モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart91cc

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
　
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とすことは通常の申請でやりません｡

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120 　※４Ｌモンキー生産終了
1979 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160 (ゴリラ生産終了）
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAも含む）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみの番号）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみの番号）

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

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　　　　　 ｀ ､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　 　 ｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ￣￣´

新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　 〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　 ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
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　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

・ＭＴなんだけどクラッチ握って１速に入れると少しガクンとなります→そういうもんです
　　　あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください

・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました　ノーマルです
　　→テールライトユニット（ナンバープレートが付くやつ）の
　　　　裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？

・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません　かかっても調子が悪い
　　→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください

重複誘導
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart91cc
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349191620/

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nao22071?alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=2
評価も見ないで入札する奴が悪い

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

コピペ荒らしするのは茨城県の諸岡君なので無視してください

16 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/05(金) 12:55:50.65 ID:vFu5ilu9 [1/2]
諸岡君はなんでネットで知り合った女の人のヤフオクID借りようとしたの？

17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/05(金) 15:34:37.38 ID:vFu5ilu9 [2/2]
カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある


ほらなんぼでもこんな感じで好きなだけコピペすりゃええんよ
でもせめてきちんとヤフオクで取引してからやりなよな？
この詐欺師のリアル犯罪者のタコラちゃんよ
落札者にはよ金返せや！

諸岡は立ち入り禁止

くだらない質問ですまなんだが
ガソリン残量が１．５ｌでリザーブになりますか？

モンキーのタンクではリザーブ機能自体ろくに機能しない

FI用ショートツインマフラーどこか出してくれないかな
オーバーレーシングはキャブ用しかないし

なんか二つスレあるね

あっちはヤフオク詐欺師諸岡専用スレ

なるほど

>>17
ありがとう。
ggrksしたら、そういうことだった。

質問、88�tと106ccって相当違いがあるもの？
今88で、106にしようか悩み中。エロい人教えてください。

ヘッドも込みで金かけまくれるなら相当な違いは出るよ
安くていい結果はないよ

武川のＺスタイルマフラーってノーマルルックだから静かかと思ったら爆音じゃねえか・・

誰か、クリッピングポイントの新型ノーマルルック付けた人いない？音静か？

>>25
排気量は何ccだい？
Zスタイルは50ccだと低い音でかなり静かな方ですが。
ボアアップすると炸裂音が追加されるが私的には許容範囲です。
クリッピングポイントはバッフル外さなきゃ静かな方ですよ。

純正マフラーのままボアアップやハイコンプってどの程度まで対応できるか分かる方おられますか？
現在社外ショート管装着なんですが、音が気になるので純正マフラーに戻そうかと思っているので…

クリッピングポイントの新型（分割）は旧型に比べてかなり静か。
Zスタイルのノーマル風は何種類かあるみたいだけど結構音でかい。

Zスタイル　81db
クリッピングポイント　75db
FIモンキー純正　71db

スペックデータからすると、クリッピングポイント新型でも純正に比べるとやかまし。
サウンドインテンシティだと4dbで倍の音量に体感するから…
Zスタイルも、改造マフラーにしては静かな方でも、純正からすると爆音の部類だね。

純正マフラーの静かさは捨て難いよ。
72ccくらいなら純正で十分だと思う。90ccでも吸排気合わせてトルク重視で乗るなら十分かな。
純正流用は、CRF50用とかSL70用の手もあるけど、6Vノーマルマフラーと大差ない。

音が静かで高性能、しかも純正流用…満たすのがジャズのマフラー
途中から曲げてカチアゲてステー溶接　スイングアームも4センチはロングにしないとキツイ
格好はさておいて、性能だけならかなりオススメ

どこのメーカーも、あれだけボアアップキットを出してるのに
それに対応する静音マフラーを出してないとか。技術力が無いのかね？

名前にサイレントって付いてるマフラーあるよ。

サイレントって言ったところで、ボアアップしたらうるさいじゃん。
ボアアップしても規制値以内に収まる社外マフラーって何よ？

おしりかじりたい。

社外マフラーにする人は爆音にしたいのがほとんどなんだから
超手間のかかる静音モデルなんか出したって売れる見込みないだろ

静かで速い(笑)が流行ってるらしいな　

>>32
http://www.takegawa.co.jp/2008_takegawa/flash/newitem/1201_2.html

モンキーが75db

KSR110が78db

けっこう静かじゃね。

>>36
出力グラフ見た？
ピークパワーでノーマルマフラーと0.1馬力差って、つまり意味のないって事とも解釈できるね。
ノーマルマフラーと性能差のない、格好が違うマフラーか。

最近トグロ巻いてるマフラーあるけどアレなに？

　　　　　　 　人
　　　　　　 （＿_）　　　 ｳﾝｺｰ
　　　　　　（＿＿）　　　　　(´⌒(´⌒
　　　　　　(・∀・ )　　　　(´⌒(´≡
　　　　 　 O┬O ノ｀　　≡≡≡(´⌒;;;
　　　　　 ◎┴し-◎　(´⌒(´⌒;;

管長稼いでるんじゃね

http://www.youtube.com/watch?v=sEb-vo3_qSA

>>37
えー俺、106ccでそれなんだけど、パワー落ちた感じはしないけどな。

人間の感覚なんて当てにならんしなぁ（笑）
タケもボアアップ時のグラフ出してないとこみると、きっと見れないくらい酷い乱れなんだろうよ
純正時のフラットなパワーカーブを無下にして得られるのが0.1馬力とは！

パワーはどうでもいいんだけど、純正マフラーの錆がかなり
酷いことになってるから交換したいんだよな。

50ccだしノーマルルックだとやっぱりノーマルが一番なのかな。
趣味で乗ってるだけだし、新聞配達の音から脱却したい気も
あるんだけど。

錆が酷くて交換したいなら純正買えば？
社外マフラーのメッキなんぞ直に真赤に錆びるぞ。
ステンレスでも品質なんかたかが知れて汚く黒ずむし。
ノーマルマフラー錆びさせるくらいなら尚更だ。

武川だしなぁ･･･

>>45
今の純正マフラーは中古で車体買った時に付いてた奴で、
今は室内保管&晴れの日限定で乗ってるから、今後は問題無いんだ。

でもちょっと調べて見たけど、純正マフラーって値段がバラつくなぁw
純正「タイプ」も大杉。ヤフオクで出物を待った方が良さそう。

６Ｖの程度の良いマフラーなんて中古で出るわけないよ
１２Ｖマフラーの新車外しなんてもう３年遅いし

>>45
おれプロスマンレーシングのダウンのショート管使ってるけどぜんぜん黒ずんでこないぞ？
unkマフラーと言われてたメーカーだと思ったんだが、ステンの素材だけは良かったんかね？

純正マフラーに戻そうとしたら装着できんかった…orz=3

マフラーは、純正が一番いいよね。
幼い頃から聞き慣れている、新聞配達の音もいいもんだ。

早朝深夜でも、静かなカブサウンドなら許せる。
マフラーを換えてる人は、早朝深夜でも飛ばしてる率が高いよね。
静かに走ってる人を見習って、ぼくも住宅地を走る時は、静かに走ってるよ。

しらんがな

都内だけど、新聞配達でカブってほとんどいなくなったよ。一部地域では全滅じゃない？
アサヒと読売の配達所だと今はヤマハのギアニュースしかないな。

あら、ヨシムラ新キャブ常識的な値段じゃん。
良かったあ。







買わないけど。

Gクラなんかが出してる削り出しフレームってどういう手続きでナンバー登録する物なの？
白井内燃機工業で昔自転車でやってたみたいな元々の原付フレーム車番だけ切り取って溶接でもするのかな？

フレームの話すると諸岡が発狂するからなー

シリアルナンバーで登録するんだろ

台湾スクーターなんかはエンジン番号で登録するよ

んなもん天ぷらに決まってんじゃん

燃焼室にぶ厚くカーボンが蓄積されてた…
剥離剤塗るのが一番手っ取り早いかな？
あと鏡面とはいかないまでも、表面均しておきたいんだけど
電気ドリルに付け替えるバフみたいなのでOK？

カーボンが溜まるってことは

俺のは中古で譲ってもらってヘッド開けてみたら、ピストンにべっとりとスラッジ？カーボン？が3mm位くっ付いてたなぁ。

カーボンはキャブクリかけながらわりばしで大まかにこそぎとって
しんちゅうブラシで磨き仕上げる

ハイクリーンの洗浄力を試してみたい。

>>62
真鍮ぐらいキチンと変換しろよ
恥ずかしいぞ

日本語不自由なのか？

お、俺は真鍮って漢字知ってるし！すげえし！！！！お前らとレベル違うし！
と言いたいんですね？

読み方か変換前がおかしいならともかく
変換してないだけでそこまで突っ込むレベルでもない。恥ずかしい。

フレームまで中華テンコ盛りのオッサンに限って全身ユニクロ

ユニクロで売ってる服が着れるなんてうらやましいデブゥ

モンキーRTのタンクとシート落とし損ねた
せっかく久々の程度のいいモノだったのに酒飲んだばっかりに(ﾉД`)

モンキー3段シートつけたい

金が無くてもイジリたい盛りの頃に買ってしまった中華ショックと中華スイングアームをまともな物に買い直したい…

今だと恥ずかしくてショップに乗って行けねーｗ

通販で買って付け替えればいいんじゃね

中華と言う恥に気がついて欲しい
それは君の親やその親たちが成し遂げた技術
それをただ上澄みをすくって真似ただけの似非である
そしてそれに気がつかない人もまた
人を真似た畜生に過ぎない

中華パーツを付けるのはニセブランドバッグを持って歩くようなもの
はずかちい

対向車で中華パーツつけてる奴みただけでこっちまで恥ずかしくなって赤面が止まらなかった
引き返して説教してやろうかと思ったほど

台湾パーツはギリギリおｋですか？

「梅沢富美男さんコンビニの成人確認ボタンにブチ切れ　「俺が19歳に見えるか？自分で押せ！」
http://alfalfalfa.com/archives/6003213.html

梅沢富美男って『こんなちっこいバイク乗って調子乗ってんじゃねえ！俺を誰だと思ってんだ！』
ってモンキー乗りを怒鳴りつけてやったって自慢してたよな・・・老害だな

中華の源流は夏王朝

>>77
それマジなん？

>79
ダウンタウンの番組でやってた
自分の乗ってるクルマの前に小さいのがチラチラ見えるのが気に食わなかったらしい
ただ普通に走ってただけだろうにな

めっちゃちっちゃいバイクって言ってたからモンキーしかないだろ

ゴリラの可能性も

>>76
ちゃんとした台湾ならおれ的にはOK

>>77
老害にも程があるな

廃棄処分レベルだわ

ツーリングでダンプ街道を走るのは自殺行為…だよな

>>82
ぼくもちゃんとしたのならOKだよ。

そう言えば、通勤に使ってる自転車は台湾製だった。
品質はいいよ。
ホームセンターで買った安い中華製マウンテンルック車は
1年で錆び錆びになって壊れたけど
ちゃんとしたとこで買った台湾製のフラットバーロードは、5年くらいほぼ毎日
雨でも乗ってるけど、錆びでみすぼらしくなってないし、壊れないよ。

今現在のちゃんとした自転車の多くは台湾製だよ
カーボン製品の多くも台湾

技術自体は日本のほうが上だと思うけど、なんだかんだで実績あるからね

何せ世界最強の自転車OEMメーカーは台湾だから

T社とかK社とか、有名処のパーツって国内生産じゃないでしょ

ジャイアントとか普通に一流のチャリンコブランドだろ

タケガワボンバー中古で買ったんだけど
サイレンサーの中身交換は難易度高い？
プラハンマーで叩くと結構な量の何かがポロポロ落ちてくる

あとサイレンサーに付いてるプレートって単品部品でない？
コケ傷で半分えぐれてて・・

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b137773492
これって中華？キタコ？
家に同じものがあるんだけど捨てようかと思うんだけど

キャブの文字「SHENGWEY」を調べてみ？
Kだからキタコとか言ってる出品者、それコピー品。

キタコのPCキャブには、ケイヒン以外のマークはございません。

数年前に知らずにヤフオクで買ったケイヒンキャブによく似てる
去年買ったキタコのとはぜんぜん別物だったわｗ

あんだけ商品説明で能書き垂れてコピー品を売るとか
分かっててやってるんだったら、相当悪な出品者だな

詐欺じゃん。通報全力で行くわ。

３番目の偽ブランド品で通報したったわ。

偽物だとすれば、既にかなり高額になってしまったな。

SHENG　WEY　って刻印あるのに、何がケイヒン製だよ。
思いっきり台湾のパチモンブートレグじゃねえか。
詐欺行為だよ

やっとモンキー買えた！！！！

とんでもないペテン師なのか底無しの物知らずなのか…

騙すつもりなら、キタコとか書かないだろうけど
バレバレなのがイタイ

被害者が出ずに済んでよかったな

色々と出品取り下げたみたいだな。
評価とか見てるとケイヒン製のキャブも売ってたみたいだし・・・

騙される奴も結構いるのかな

自分で取り消したつーことは、知らなかったという解釈で良いのか。

>>91は捨てて正解ってことだね、出品者には恨まれるだろうけど

最近、久しぶりに自分の都合ばかりの
身勝手な方と取引がありました。
出品側が、ながーーーーい説明文を書かなくては
いけないのが悲しくなりますね・・・。
商売でやってる訳でもないですし
ボランティアでやってる訳でもないです。
私も完璧じゃないので、忘れやミスはありますが
人が増えれば
訳の分からない人も増えるのでしょうかね。
まぁ出品側も酷いのが増えましたが・・・。
気持ちよく『オークションを楽しみたい』ので
宜しくお願いします(_ _)

香ばしいなぁ・・
ほとぼりが冷めるまで「営業」中止ですなぁ

ゴールドモンキーのタンクに出品者が写り込んでるけど
車整備が本業の人かね？工場っぽい所で２人並んでウンコ座りしてる。

他の出品物でも６V１２V違いとか薀蓄からしてズブの素人どころかプロの確信とも判断できる
出品も取りやめたみたいだし、これ以上の追及は〇理人とタ〇ラのスレでの方がいいんじゃね？

タンクを地面に直接置くような奴から買うなや

>ほとぼりが冷めるまで
偽物分かってて売ってたのか…

転売するならせめて別垢使わないと･･･評価履歴で追えるじゃんｗ
どこが「新品で購入後、1,000km未満です。」なの？ｗ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g118936997
PC20落札
　　↓(終了日時：2012年 9月 22日 22時 34分)

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g113598994
キタコマニ付きコピー落札
　　↓(終了日時：2012年 9月 30日 21時 49分)

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b137381150
PC20+キタコマニ出品
　　↓(終了日時：2012年 10月 5日 22時 07分)

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b137773492
余ったコピーを出品
　　↓
通報されて取り消し。

あちゃぁ・・これは・・

中華購入を助長してる４MINI（笑）雑誌も悪いよな
バイクメーカーやパーツメーカーは中華パーツが掲載される雑誌は拒否したほうがいいぞ

例えばニセブランドバッグやニセブランド服で
コーディネート記事を作るファッション雑誌があるか？

なーいっ！

ミニモトの125cc中華モンキーに乗ってる人いる？

やっぱり耐久性悪い？

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

>>114
ここは中華スレじゃないし、それはモンキーではないただの粗悪コピーのバッタモンだ
該当スレいけ

まとめウィキに正確に情報を載せても編集される。
腹が立つのでここに書く。
都合が悪いのか、偏見からか意図はわからんが。
それなら偉そうにまとめとかとして載せんなや。
不正確な情報を載せるならある価値は無い。
これから指摘するが、都合悪いと書き換えされるのを楽しんでくれ。

これ不正確だ。
ＣＤ５０はまだ確立されていない。
そのうち管理人が結果だすだろ。
正確なら載せればよい。
モンキーミッションは削れば使えるし削るのがダメなら強化ラーでＯＫ。
偏ってるぞ。

以下原文

以下の文章には偏見又は意図があります。
中立な立場なら正確な情報をお願いします。
ここにしたがって修正しても、勝手に検閲、削除され反映されません。


■カブ70/90の4速化
•CD90のミッション＆シフトドラムを使う場合
帳尻合わせのワッシャーやドリブンギア固定用のサークリップは
元々付いてたミッションから取れます
シフトドラムに付くNスイッチの金具交換不要
チェーンラインがズレないのでカウンターシャフト交換不要
4速→Nへチェンジ出来る仕様になります


•100EXのミッション＆シフトドラムを使う場合
メインシャフトにドリブンギア固定用の溝を付けるか
カラーとロックナットを使用してドリブンギアを固定する
Nスイッチ用金具要交換
チェーンラインがズレるのでワッシャー等を利用してスプロケ側で合わせるか
カウンターシャフトを交換する（CD90 or 50CMFi用）
Nストッパー付き（CD90用カウンターを使う場合は使用不可）


上記の使用の場合カブ70はキックギア周りの交換が必要です

•CD50ミッションを使う場合
カブ70の場合は殆どポン付け。キックギアとNスイッチ交換不要。
シフトドラムストッパーアームはCD50(12v)に交換。
右ケースにシフトドラムストッパーアームの逃げ加工が必要。
カブ90に使用する場合はカブ50か70のキック一式が必要
Nスイッチはカブ90用を移植する。


以下のモンキーに対する文章には、誤解又は意図を感じます。
モンキーミッションでも全く問題はありません。
削る作業が不可とすれば溝を切る作業も問題があります。
強化ラーなどのカラーも市販されています。
CD90,C100,モンキーどれをしてもさしてかわりがありません。
CD50は未だ色々な話が出ており正確ではありません。
これが出来れば一番簡単で安価になると思われます。
中立な立場なら正確な情報をお願いしますここにしたがって修正しても反映されません。



•モンキーミッションを使う場合
大幅な改修が必要な為使わない方が良いミッションです。
CD90ミッションををリターン化した方が良いでしょう。
因みにCD50前期のミッションをリターン化すればほぼ12Vモンキーミッションです。

↑
これに関してはかなり偏っていますので、参考にするにはあてにしないこと。

長文止めてくれ、スレ違い

だから原付板でやれよ
純粋に自分のはこうだったからもしかしたら年式ごとに何かあるかもしれないから
一緒に考えてくれって原付板の人と一緒に研究すりゃいいだろうが
まとめwiki見てないけどお前のは詳細も材料も何も無いんだろ？
第三者の俺たちが見ててもお前のは何も正確じゃないしファビョってるだけで弾かれて当然だわ

慌てて書き直しか？
FI何ぞまだ不正確だろ。
ちゃんと検証してから記載しろ。

加筆しとけよ。
原付板？関係無いわ。
正確でない？？お前の知識不足だろ？
お前に俺の何がわかるんだｗｗアホかお前は？
まあ期待通り消えたやるよ。
あっちは何度でも正確になるまで訂正するからｗｗ

名無しで画像も無い奴がいくらがんばろうと誰が信用できるのかｗ

ブログ立ててやっててくれ

それがいいと思う
wikiなんかで名無しで遊んでないできちんと名乗って画像付きでやったほうがいいよ
話をみんなにきちんと聞いてもらいたいなら自分がちゃんとしないとね

開き直って再出品ｗｗｗ

カブスレでもさんざん吠えたなぁ

誰もwikiで技術的なことを参考にはしないから、間違っててもいいよ。

役に立つのは、メカニックの実戦的なブログとか、個人の苦労した話だろ。
他人の失敗ネタはスゲー勉強になる。

便所の落書きなら辞めればいい。
当てにして見るヤツがいるなら尚更正確にだ。
それが言いたいだけだが？
誠実に対応しろって話。
蚊帳の外の人達はそれでいいだろ。
ここで曝すと反応が早いんでな。
もう訂正してやがるｗｗ
2chも便所の落書きと変わらないじゃないか？
えらそうに言うお前が先に名乗れよｗｗ
どこの誰かがわからないのはお前も一緒。
同じ便所に落書きする者同士仲良くやろうやｗｗ

なんだただのキチガイか

マジで再出品してら…そもそもPC20じゃないし
PC20のコピー品と書かなきゃダメだろ

PC20が欲しくて、購入を考えてるが
後々に色々と買い足しが嫌な方や
今使ってるキャブを売却して
こちらの品物に買い替えるとかどうでしょうか。
内部は、汚れも詰まりもないので
オーバーホールの必要もありません。
当方、このキャブできっちりセッティングは出ました。
粗悪品のキャブとは違いました。

イッツァチャレンジ1円スタートでやります！


何かがおかしい・・

おもっきし騙そうとしてんじゃん
通報していんじゃねぇの？

>>114
おいでよ！シナエンジンスレへ

FIモンキーのシートって１２Vにつくのかな？

つかない

前にも同じ質問みたわ

前は反対だったんじゃないか？
おれが見てなかっただけかもしれんが

CRF50F まで中華になっちゃたよ
http://www.honda.co.jp/CRF/crf-mini/spec/

携帯とかなら別に命乗せて走るわけでもないんだから中華でも良いんだけど
乗り物で中華はなぁ・・・
ホンダ的には安けりゃいいんだろうな

中華移管する程出てると思えないけど･･･いよいよモンキーも終わるのか。

中華コピー品とシナ生産HONDAバイクを一緒にするんじゃねーってばよ

俺に月に35万もくれたら一人で月産100台はCRF50の組み立てやってもいいわｗ

海外生産はともかくなんでよりによって中国なんだろう

お国の圧力
とコピー工場つぶし

コピー品作られるよりは餌与えて本物作らせたほうがマシってことだろうね

単純に人件費と品質のバランス
中華は安価で低品質でも問題ない小型車
その他はタイに移行

Fiのプレスカブ、キックシャフト折れまくりなんだが。
材料自体の品質も落ちるんでは

折れまくりというほど折れるならリコール対象になるんじゃね？
それか>>148の脚力がヤバイのか

FIモンキー買おうかな
残り少ないメイドインジャパン物だから

FIゴリラ110災害使用車が発売されないのは政府の陰謀かな？

奥に出ているＺ５０Ｍって、エンジンの刻印が無くてプレートが外れちゃったって書いてあるけど、
５０Ｍのエンジンにプレートってるの？

>>151
なにそれ欲しい

>>152
60年代くらいのエンジンは打刻じゃなく番号ラベルが貼り付けてある。

Ｚ５０Ｍは刻印だぞ？Ｚ５０ＭＥが正式な打刻。
まあ、Ｚ５０Ｍのエンジン構成部品はほとんど初期Ｃ５０の部品だから。
クラッチカバーはＡとＺと共通だし、クラッチは６Ｖの遠心まで旧ＪＩＳを除けば全く一緒。
刻印側ケースとヘッドくらいなもんだよ、Ｚ５０Ｍオリジナルなのは。

ちなみに、Ａは刻印だよ。Ｚ５０Ｍでプレートって言って出品してるのはほとんどＡのエンジン
Ａは極初期を除いて、Ｍとはギヤ比が違うよ。つっても乗って気がつかない程度の差だけどね。

失礼
Ａは刻印　×
Ａはプレート　〇

>>151
それは「ぼくのかんがえたFIゴリラ」ってことか？
それとも実際にあるのか？

あるなら万難を排して入手したいところだ

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

>>158
実際にあるなら俺は四台入手する。
通勤用、ツーリング用、災害用、保存用

何が四台だよｗ

転売用　転売用　転売用　転売用　の四台だろ？

災害対応ゴリラに必要なスペックについて
「ぼくのかんがえたFIゴリラ」を語ればよくね

出来れば今流通してる社外品などで構成可能ならなおよし

災害用はバッテリーがあがってる可能性が有るから、バッテリーレスのエイプが良いです。

社外で構成するならFIである必要無くね？
FI用のフレームだけ使ってあとは…

>>164
純正でも社外でもよしってことで

というかよいアイデアは愛車に反映していきたいw

社外ボアアップキットより純正の上位エンジン換装がしたくなる…

純正の上位をスペアエンジンに欲しい

FIってパワーと燃費が一割増しなんでしょ!?羨ましいなぁ〜
FIゴリラなら500キロ無給油で走れるんだ

妄想は他スレでやれよ

ネタ切れ
深刻
問題

75ccは馬鹿ホイホイ
とか書いたらムキーッとなる奴いるかな

81ccは安いアルミ
75ccは高い鉄

88CCが実は一番の馬鹿ホイホイ

絶版の新品リング手に入れて復活目指してる北湖８５ｃｃはどうよ？

素晴らしいじゃないか

シリンダーも、Ｍ５かＭ３刻印のアルミ４９ｃｃ浮き文字５１φＧｅｔ済。
ＳＳ５０用ベースだと思った自分の目利きを信じたい。

ノーマルヘッドの７５ｃｃキット
これだけクレーマーが多い社会風潮で、よく売り続けるよな。
レース用って言い訳したって、じゃあ何のレースなの？って問われたらどうすんだろ。

知り合いのバイク屋は、いかりやキットって呼んでたわ。
組んで一週間もすれば、ダメだこりゃ！って感じて、次ぎ行ってみよ！ってなるから。
ノーマルヘッドの７５ｃｃに拘って20年とか、そんな奴いないのかな？
75ccキットをものにして、5万キロ10万キロ余裕に走ってる奴とかマジで見て見たい。

>>171
キタコのハイコンプはどうするんだよ？
あれこそ発展性が微塵も無いぞｗ

組付けの練習用では？

88ccにしてるけど現時点で四万キロはもってる。不具合も今の所まだないからもっと持つと思う
耐久性うんぬんいってる奴はよほど雑な組み方かあたまおかしい

180はシリンダーとピストンのみでやってるわけじゃないんでしょ？
ヘッドと冷却装置もきちんと金かけた上で言ってんでしょ？
シリンダーとピストンとキャブのみで不具合無いってんなら聞く耳持つけど？

ん？ヘッドとクーラー付けんと不具合出んの？
おれの知り合いは一人はレギュラーヘッドでクーラー付けてて、もう一人はノーマルヘッドでクーラー無しだけどどっちも不具合出てないようだが…

ベースが6Vか12Vでもクランクをちゃんと交換してれば
乗り方にもよるが何万でも走る事は可能
12Vで50用クランク50用ヘッドでボアアップは
壊そうとしてやってるとしか思えない

これこそキタコ75仕様決定版！ってのが存在するなら見てみたいわ
存在するのならな

>>171
一匹釣れてるぞ

72クランクいれて72ヘッド入れて72ピストン入れればおk....あれ？キタコいらなくね？

ノーマルヘッドのボアアップはダメ過ぎる

うちのはマグナ50
台湾製88シリンダーにノーマルヘッド
武カムと武オイルポンプオリフィス2mm
武マフラーにエイプ100のノーマルキャブ

この仕様に組んで二年で17000km走行
毎日の足と真夏もツーリング行ってるが
今のところ特に問題は無いです。
最高速度は75km出ないですけどねw
ノーマルヘッドでも日常の足には不満なんて無い程度の走りはしますよ。

どこがダメなのよ

スピードが出ないところ。坂道を普通に登ってくれるから
いいんだけどね。パンチがないと言うのかね。５０ヘッドは

ポート削っても、ハイカム入れても全然回らない。
ヘッドが熱を持ちやすく、すぐオーバーヒート。根本的に無理がある。

結局、ピストンとヘッドを買い足す羽目になる。社外ヘッドで天国。

ノーマルヘッドの88は確かにパンチは無いですね、ノーマルヘッド的に加速してwノーマルヘッド的なマイルドな走りをしますよw
ヘッドまで交換してあるエンジンの様にガバッと開けてグワッと加速する(感覚的にです)エンジン特性は出せないですが
その代わりオイルクーラなどゴテゴテしたパーツを後付ける必要が無いのは良い所だと思います
ノーマルヘッドにはノーマルヘッドの良い所があります、ノーマルヘッドがダメとは一概には言えないと思います、実際50に比べて格段によく走るようになりますよ

ノーマルヘッドボアアップこそオイルクーラーとかゴテゴテ必要だろ

バルブ径が小指入らないしな

モンキーとゴリラって、エンジン音ちがいますか？

エンジン音は知らないけど、鳴き声は違うでしょ。

>>193
そうですか？私は付けていませんが
いままで特に問題はありませんでした
普段の足＋たまには遠出もします
二年で17000kmノントラブルです

どんな乗り方をされているのかは知りませんが、公道で常識的に乗る分には夏場でも大丈夫でした

しかし常に高回転を常用するサーキットの様な乗り方をするのであれば、あなたの言う通りオイルクーラは必要かも知れませんね。

６Ｖか１２Ｖかによっても話は違ってくる

信号待ちでNSR50に乗ったおっちゃんが意味もなく超接近横付けしてきた
これはミニバイク同士の語らいを求めてきたんだろうか
照れ屋な俺は完全無視ぶっこいたｗ
しかしNSR50なんて久しぶりに見たわ

6vでCDI点火のHA02カブ90のクランクケースはミッションのベアリングがニードルベアリングで
強化ラー無しでモンキーミッションが入るっていう情報を得たんだがこれってホントなのか？

人に物を聞く態度じゃないな

>>200逝ってこい

>>200
しかしニードルベアリングの内側に流用防止の嫌がらせの凸型の突起パーツが入ってる
パーツリストには書いてない
これのおかげでニードルベアリングを抜かなきゃいけないんだけど抜くのも大変な罠になってる
もしくはカウンターシャフトの中心に穴を開けなきゃダメ

JUNの49.5mmクランクとシフトアップのHRクランク
どちらにしようか悩み中。

実際に使われている方、インプレお願いしますm(_ _)m

タケガワの50mmクランクが最強だ！
異論は認める。

コスモ2輪って何で店辞めたの？倒産なの？？
誰か詳しい人いませんか？

junは丈夫だよクランク。
他社の組み合わせの２４０００キロでも問題ない。
他所のクラッチは2回変えたがｗ
武川５０ｍｍは武川だけで組み合わせないと良いとこナスｗ

コスモ二輪企画はやってないでしょ。
今更だしね。

純正 13000-GT0-000 最強
10万kmいけるマジで

クランクの使える距離だけなら走れるな。
ボアアップなどすると重いからケースや部品の疲労度は高い。
使い方次第だ。

>>207
やっぱりJUNが無難ですかね。52パイに組んで105�t。トルクUPに期待。
キャブはPC20だと苦しいかなぁ…。

一次クラッチの多板でトルク型に造ればPC20良い仕事するよ。
スペクラでも問題ないけど。
でかくすればもちろん上は良いが下は細い。
街乗りなら十分だね。

サンクス。トルクのぶ厚いエンジン組みたかったんだわ。
歳のせいか、ぶん回すエンジンだと疲れちゃうんだよね。

某方が４１カムやカブ９０カムで組むと良いと言ってたよ。
言うようにして９０カムで組んだが回るしパワフルだ。
さすがだわ。

粘着沸いた

50cc純正ピストンのままヘッド面研やガスケット薄くしてる人いる？
リセス加工無しでどのくらいまで削れるもん？
パンチが出るならやってみようかなと。

やってみれ
薄いガスケットも出てるしリセス削らなきゃいけないのはデイトナカムくらいだけど
気になる組み合わせなら現物合わせでやればいい
まあキタコの1リングのピストンのほうが手っ取り早いけどな

FIモンキー衝動買いしてしまった
今あるキャブ車と、どう違うか楽しみ
FIはノーマルで乗ろ〜と

って思うじゃん？最初はさ

これで納車後1ヶ月、2ヶ月と経つうちに…
と思ったけど冬になると乗る機会も少なくなるだろうから来年の春になったらかな

ノーマルで乗っていられるかな？

アドバイス欲しいんだけど
ストリート用で評判の良いエアフィルターって何がある？

ステンメッシュでもいいんだけど、ストリートで乗るならスポンジの方がいいかなと思ってる。

今はキタコのやつぐらいしか思い浮かばくて
誰かおすすめあった教えてください

キャブは何を使ってるんでしょう？

スポンジのやつは、劣化してボロボロになった時が嫌ですね
前にPC20でポッシュの使ってたけど、スポンジのカスを
吸い込むと怖いので、ある程度使用して外しました

個人的にはK&Nが集塵能力高いのでオススメ。何度も洗って使えるし
ただ、吸気効率の割に音がやたらとデカいのが難点。

POSHの中がファンネル状になってる奴がオスメス
紙フィルタだから雨で濡れたら吸気悪くなるけど

シフトアップの金属メッシュのはフィルタになっとらんだろ

スポンジのは経年劣化以外にも紫外線でも劣化するからヤバそうだな
以前デイトナの純正フィルター交換のスポンジの使ってたら中でボロボロになってたわｗ
触るだけで崩れるフィルターのカスを吸い込ませてたと思うと…

前に「エンジンが丈夫だから大きいゴミを吸わせなきゃ大丈夫だろ」って言ってた人がいたなあ…
その人のバハはフィルター無しファンネルのみだったが…

ファンネルはレース用であってストリートで使うようなものじゃない

キャブはVM22なんで取り付け42Φになります

個人的には武川の黒いやつがいいかなと
でもスポンジは確かにモロモロになるのが怖い
けど、ちゃんとメンテしてたら大丈夫かなと
目の細かいステンメッシュがあればいいな〜
オクで出てたけどやっぱ不安ですよね...

>>217
自分もまったり散歩用にFI新車見積りしたけれど･･･。
なんでか途中からA型欲しくなっちゃてなぁ。

ニャンはギャンブルの才能があるニャン
http://m.youtube.com/user/pamperscat3

http://m.youtube.com/#/watch?feature=plcp&v=wZh5EDWP_Vg
こっちだったニャン

廃車にするのに金がかかるのを嫌がって故意に鍵を付けっぱなしで駅前に駐輪して盗まれるのを待つのは違法かな？

>>229
任意保険の盗難の見舞金は出ないなソレ

ちょっと聞きたいんだが
フロントスプロケってフィキシングプレートで固定したらガタはないもの？

ワッシャー一枚噛ましたらぴしっと収まりそうなガタ具合なんだが
カウンターシャフトのスプロケのトコが磨耗しすぎなんかな？

ガタガタでないとダメな気がする
でもSS50ってボルト留めだっけ

次
NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新５
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1351235344/

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1346800090/

>>226
自分はリジットちょい改持ってるけど
いじくるのも楽しいけど、気を遣わなくて乗れる
ノーマルもまたいんだな。

>>230
左右ちょいガタで良いんじゃね
前後ガタガタはまずい

ビンテージモンキー良いなぁ。以前乗せて貰ったけど跨っただけでニヤついちゃう。パワーとかスピードとかどうでもいい。

しかし、何をもってビンテージなんだかな・・・
俺はドノーマルの5ｌ初期型キャンディブルーにかれこれ30年以上乗っているけど
ガキにビンテージですねとか言われると何だか背中が痒くなる
ただの中古型遅れで、ウンコ遠心3速とか散々言われ続けてたんだぜ
しかし新品同様パーツをポンポン捨てる奴が沢山いた時代だったから、フレーム以外は新車組めるな。

最近の子は知らないだろうけど、Ｍ型Ａ型Ｚ型なんかは投資目的で買い漁ってた奴ばっかりだったから
あんまり良いイメージないわ。東京や金や３０年も投資目的の奴ばっかりだったし、金の臭いが凄い。

33410-074-000 RウインカーソケットCOMP
33453-074-000 LウインカーソケットCOMP
（たる型ウインカーのバルブを差し込むソケット）
どっちも欠品なんだが
ウインカーベースに適合しそうなウエッジのバルブのソケットCOMPか
G18ソケットのCOMPはありませんかね？

適当なウェッジのソケットでDIYするしかないのかな？
流用できそうなパーツがあれば教えてください
（ST50s（AB26）はまったく別物でした）

ゲソツキ板で聞け

朝起きたらエンジン盗まれてた…

シリンダーにチェーンロックを回さないとダメだろ

屋外保管ならシート被せないと盗んでくれって言ってるようなもんだろ…

屋内保管でも朝見たら全バラってこともなくはない

おい諸岡エンジン返してやれよ

よくモンキーにヤマンボ付けてるけど
あの金色でbremboって１種類しかないのかな？
それとも大きさとかが違う物も有るんですか？。

汎用である
別にグリメカでも何でも汎用である

インマニの内壁をザラザラorツルツル論争たまに見かけるけどインマニ削り続けてそれ以外の効率のいい内壁見つけた
長さとか太さとかあるがとりあえずお前ら内壁をゴルフボールの凸凹状にしてみろ。違いがすぐに分るくらいいい感じのインマニになる

>>245
タケガワあたりから内壁をディンプル加工したものがリリースされたら考えるわ

グリメカのワイヤー引きって味があって好きだな
効きはハイドロの圧勝ではあるけど

>>245
車のほうではもう何年も前からやってることだなそれ

エンジン盗まれた者だが今日?はモンキー本体とカブが盗まれた…


泣いた

泣けた

えらいこっちゃ

帰ったらガレージがオープンになってて無くなってた

せっかく貰ったエンジンも

ガレージ内なら警察も住居侵入でちょびっとは動くな
どうせ見つからないけど

泥棒をやっつけるいい方法はないものか

盗んでまで乗りたいって、もう言葉もないわ。
ガレージとかなら防犯カメラとか良いんじゃね？

犯人はモンキーオーナーだな
プロなら一回で持って行く

乗りたいんじゃなくて売るために盗んだんだろう

今のオクのモンキーパーツは産廃か盗品だけ
良いパーツは掲示板とかでマニア同士が物々交換してる

ガレージ開けられて盗まれるってほんと怖いな
なんか無意識にガレージ持ちだと安全だって感じになってしまう人多いような気がするけど俺だし
マンションのベランダにRT置いてるけど出し入れマジで大変で乗るのが億劫になってしょうがない
ガレージがわりにハイエース買おうかと思ったけど車ごとやられたら元も子もないし
思い切ってガレージ付き一軒家とも思ったけどこんな話聞くとさらに悩むな

ガレージ＋セコムかアルソックでどうにかなんだろ？
空き巣ドロもいるからな。安全はタダではなくなってしまった。

空き巣多発してもPは「見回り強化します☆ミ」とか言っておいて全く見回りしねぇしな

以前知り合いが自分で捕まえちまってたわ

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

おい諸岡！カブとモンキー返してやれよ

バイクに限らず人の物盗んだり壊したりする様な屑は他人に迷惑かける前に死んで欲しいわ。
地元の図書館が以前はモンキーファイル、クルージン他TACの蔵書してくれてたのが
切り抜くバカや貸し出し処理せず窃盗するアホのせいで購入してくれなくなったわ。

以前に車両盗難にあって失意で卒業したけれど、物置の整理してたらノーマルホイールやらハブやら出てきた。
12年振りにまたモンキーかダックスが欲しくなってきた。

おう諸岡バイクパクってこいや！
命令だオラッ！

完全に脳が逝ってるな
諸岡って誰だ？

諸岡！すっとぼけるのもいい加減にしろ！タコ！

ID:G/mDBMGj
お前カブスレじゃまともなのになんで横型スレでは発狂するんだ？

諸岡の尿道のオリフィスを拡大だオラッ！

来るとこ間違えてんぞ

ヤフオクスレの方に帰ってくれ

たこら大好き！

>>264
12年振りで思い出したが俺のモンキーは2000年プレミアムモデルの赤/白
ツートンなんだが、プチ改、屋内保存で今だに新車の輝きを保っているぜ。
俺も十何年振りかでバイクにリターンした時は感動したな。
中でもモンキーは晴れてさえいれば、いつでも気軽に乗り出せる処が秀逸だな。

>>273
大型バイクを乗り出すまでの手順を思うだけで疲れてしまう俺も
モンキーの手軽さに取り憑かれて乗り続けてる
バイク乗りはバイクの楽しさは排気量の大きさに比例しないって事を知るべき

この刷れで言うのもあれだけど
手軽さ+実用性+操縦する楽しさを併せ持つのはクラッチ付きの原二ではないかと思う

だからボアアップするんだよ。

モンキーのスタイルがいいと思うんだが

ライトボアアップ
　　↓
あまりの糞さにヘッド一式購入
　　↓
車体強化
　　↓
給排気強化無限ループ
　　↓
気がつけばチョンコロモンキー（全身整形）
　　↓
我にかえって元手を回収しようとオク三昧でオク乞食と戦う日々
　　↓
大きな損失と引き換えて何も残らなかった思い出

　↓
純正を購入
　↓
やっぱ純正がバランスいいな、純正最高！
　↓
でもやっぱりちょっとだけ物足りないな
　↓
ライトボアアップ
　↓
終わりが無いのが終わり

結局純正90CCボアアップが最強

おれは105にヘッドクーラー。
遅いけど頑丈さもそこそこっぽいく好調っぽいのでおｋです。

でも、左右2本出しの安中華マフラーが非常に気になってます。

エンジンはそこそこチューンしても車体はノーマルルックに拘れば
そんなに出費はないのではないか。
と言っても全て自分でやっても新車1台分くらいは掛かるが。
俺はそれで十分満足してる。
車体迄やり出したら、エイプになってしまうし。

原型無くすんだったらモンキーである必要が無いんだよな

ノーマル風が流行っちゃうとカスタムメーカー死んじゃうだろ！
誰だノーマルスタイルなんか流行らせた極悪人は！？

ライトボアアップして調子こいてブンブン回して3000kmでクランクぶっ壊した俺参上。
懲りずにまたボアアップ組んだけど、今度は前後スプロケをロングに振って
今は低回転でマターリ走ってる。

二次減速比とかダイエットwとか、負担を減らしてあげることも考えて、
視野狭窄にならないよう己を律すれば、ラビリンスには陥りにくくなると思うんだけどね。

あげとくぞ

>>284
ノーマル風はノーマルちゃうで。

じゃ、この刷れでカスタムメーカーに訴えかけりゃいいだろ
こんなパーツが欲しいよ〜黙って作れよってさ

？

お前が仮にカスタムメーカーの社長で
こんなスレに書いてある名無しの意見ともつかぬもの参考にしたいと思うかね？

純正90ccの耐久性を絶賛しているヤツが多いが、社外88ccでもカムとキャブが90ccのノーマルなら
耐久性は殆ど変わらないぞ

適当で馬鹿っぽい書き込みだなw

そうだね純正も社外も壊れるまで使えるよねうんうん
ﾊﾞｰｶ

>>290
社長がこんなスレを見てるようじゃ、その会社は終わっとるわ
社員なら参考程度に見てほしいな

お前が仮にカスタムメーカーの社員で
こんなスレに書いてある名無しの意見ともつかぬもの参考にしたいと思うかね？

そうだな・・・
６ｖ用ハイパーイグニッションコイルでも出してくれたら
俺は、そのメーカーを応援するよ。

お前の意見ともつかぬものが参考にならないことは
お前以外全員わかってるから心配すんな

このスレにいたﾏﾅﾌﾞって消えた？

GクラさんモンキーRのアルミタンク出してくだせえ
5万円なら買う

>>297
うるさいなお前
少しは妄想にふけろよ

>>300
>>297は安価入れ忘れで>>295宛のレスだよ誤解させてゴメス

悪い悪い
ジエンでもやってんのかとおもた

ごめんな
でもまたIDが違ってんなｗ

愚か者どもめｗ

>>302
日本通信のIDEOSっていうスマホをテザリングして使ってるんだけど
IDが変わったり変わらなかったりでどうにもならん
ゆえにID違っちゃってゴメス

俺のモンキーこそ安物ボアアップキットベースの75CCと88CCの究極仕様である！
という人がいるなら仕様を書いてみてほしい
12Vと6Vも書いてね

>>305
夜釣りとはまた風流な

だから、モンキーは最低2台体制
1台はいじくり用
2台目はノーマルカゴ付　パッと乗れる

>>305
井上ボーリングの75ccWPCにPC20合わせて、ドライブ側を2丁あげ
吸排気系は敢えての純正

街中流す分には十分だね

>>304
おれはauの京セラのスマホでやってるけど、おれのもID変わりまくりんぐｗ
これはどうしようもないよな

>309
今CMやってる奴か？いいものなのか？

>>308
それは仕様を書いたとは言わんねん

>>305の仕様を書いてみてほしい
12Vと6Vも書いてね

某ホームページの12Vの純正70CC仕様そのものですねん

FI猿の声の小さいこと、リジのお猿の声は美声
見比べると、リジは昭和の良き時代のレジャーバイクだわ。

今年1月に買ったRがようやく走行距離50kmだぜ

>>310
残念ながら（？）京セラ初代スマホISW11Kなんだ
でもLTEと違ってWimaxで電波はちょっと弱いけど定額使い放題(規制無し)の良い奴だよ



モンキー（ゴリラ)はパッと見ノーマル？でも実は仕様がいちばん好きだ

>>315
ガソリンが腐ってるだろ

>>317
　 ∧∧ ∩＜モンキーR買ったよ！
　( ´∀｀)/　∧∧ ∩
⊂　　 ﾉ　　( ´∀｀)/
　(つ ﾉ　　⊂　　 ﾉ　　∧∧ ∩
　 (ノ　　　　(つ ﾉ　　( ´∀｀)/
　　　　　　　 (ノ　　 ⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　 (つ ﾉ　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　(ノ　　( ´∀｀)/
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿| つ／ヽ-、＿
　　　　　　　　　　　　　　／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ＿＿＿　　　　　享年2012年末
　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

そんなに早くか？

そんな事になるかモナー
だからみんなも安全運転を心掛けた方が良いかモナー

>>315
モンキーRなのか別のRなのか…

オッス　ネットカフェ難民共
ニャンはＦＸで百万近く儲けたから
モンキーの修理を開始するニャン
ニャンのモンキーは世界に数十代の稀少なフレームのモンキーだニャン

このスレでRと言ったら･･･

R&amp;Pか？

ttp://pds2.exblog.jp/pds/1/200801/03/89/f0109989_025047.jpg

次は12日ってところか

私のゴリラの寿命が近づいてる、新しくゴリラを買い替えたいけれど売ってない。スクーターでも買おうかと考えたけれど買った途端にゴリラが蘇って再販されるのではと気が気でない。こんな時刻に書き込んだのはそんな揺れる想いからです

FIモンキー買ってキャブゴリラ化すりゃいいんじゃねえの

できねーよ

モンキー10インチに付くディスクローターの限界は何ミリ？

まじかよフレーム使えねーのかよ？

できてたらすでに誰かやってるってばよ

某バイク屋がFIベースでのゴリラ仕様を謳っていたのだが･･･
進んでないとこ見るとコストに見合わなかったんだろうな。

モンキーFIでゴリラを作ると

フロントがAB27タイプでも

フォークアウター
トップブリッジ
ハンドル回り
タンク
（キャップ廻りと、センサー、アウトレット、インレットを
切り取って溶接加工、塗装しないとダメ）
シート　
（サイドカバーはそのままとして）
キャリア
前後フェンダー

あたりでできるとしても、商売でやるなら５０万円位になる
６Ｖタイプだといくらになるか？
それも色つきフレームのままでね

買わないでしょ？

とりあえずキャリアと前後フェンダーは関係ないな

ってことはなんだ
適当な廃車のフレーム買ってきてフレームナンバーだけ社外フレームに移して使うぐらいしかないのか
既にモンキーでもゴリラでもなかった…orz

10年ぶりくらいに川口に行く用事があったんだが、コスモ2輪って潰れたの？
工場とか保険会社のノボリは同じっぽいけど、スクーターが3台くらい停まってて
バイクオークション加盟店とかバイク無料引取りとかの看板が出てた。

コスモが辞めた次期や経緯に詳しい人いたら教えて下さい。

懐かしいなコスモ
ナイスの部品使ったコンプエンジン高かったな

けっこう有名処が店をたたんでるよね

TAKEはいつ潰れたんだ

すんません
ステムの下に有る十字に溝が切ってある
ステアリングトップヘッド？って言うのかな
モンキーのは直径何センチでしょうか？。

フックレンチで回すやつのこと？

FIモンキーのサイドスタンドはかなり寝てるね
ハンドルが低すぎる
シートのカドがチョイ痛い
ウインカーの警告灯が欲しい
一速すぐ頭打ち

FIバッグンのかかり
排気音が静か
なめらかな加速

で　30万なり

>>342
そうです
フックレンチ？フックスパナ？
で回すアダムスキー型UFOみたいなヤツです。

サイドスタンドは共通のはずだよ

>>321
もちろんモンキーRだよ

モンキー新車価格　生産台数
1982 10.5万円　年間計画5000台
1992 16.9万円　年間計画2000台
2002 19.9万円　年間計画4500台
2012 29万円　　年間計画4000台

10年間で約10万円の価格上昇
30年間で約20万円の価格上昇

やっぱりここ10年の値上がりは異常だね

ヲクにモンキーバハ外装（非純正？）とそれをノーマルモンキーに取り付ける
ためのアダプター（一品物？）が出品されている
FIモンキーに付くならちょっと欲しいな

もうモンキー絶版で部品のみバラ売りでいいようなきがしてきた

モノはほとんど変わらず価格だけ300％ってどうなのよ

>>347
キャブ車とFI車を同じモンキー扱いにするには無理がある
シリンダーはアルミだし、ロッカーアームにはローラー使ってるし
細かいところを挙げたら限が無いくらい違う

ああ見えてFIは、相当お金掛かってるんだよ

>同じモンキー扱いするには無理がある

1982年式と2002年式でもエンジン部品に互換性ないくらい変更されてるぞ？

>ああ見えてFIは、相当お金掛かってるんだよ

ＦＩエンジンでもリトルカブなんか実売で20万だよ

別に従来の車体外装そのままならリトルカブと同じでキャブからＦＩに変更しても
＋15000〜20000円くらいで済んだはずだろ。

キャブ最終の通常版で225000円でしょ？
ＦＩ化自体はシリーズエンジン総変更なんからモンキーだけ特異なわけじゃないし
それこそインジェクション自体は同パーツで点火時期と燃調だけ違うソフトの違いだし

せいぜい24万〜25万くらいの価格帯で行けたわけだろ？
ヘンチクリンなタンクとかシートとか無駄な色出したから30万になったんだよ
>>350が言う相当金掛ってるってのはエンジン云々じゃなくて車体外装
ホンダが下手にプレミアムやステイタスみたいな雑気に改悪したとしか思えない
５ＬのスタイルのままでＦＩ化で十分ってのが９割以上だったんじゃねえの？

FIのパーツで純正流用できるのってないの･･･

そもそもが工業製品として生産数の少ないモンキーとカブシリーズを同列で考えるのが無理。
補機類搭載スペースに余裕の有るカブシリーズとモンキーじゃ対処方法が異なった。

単に大量生産によるコスト削減が効かない、補機類搭載の為に既存部品の変更をより必要としただけじゃん。

ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/monkey/page2/images/img2.jpg
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/monkey/page2/images/img3.jpg
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/monkey/page2/images/img4.jpg

もう何言いたいのかすら不明なんだけど？
「僕のＦＩにケチつけんなよぅ・・」と言いたいの？

>補機類搭載スペースに余裕の有るカブシリーズとモンキーじゃ対処方法が異なった。

脳内ホンダエンジニアなの？

>そもそもが工業製品として生産数の少ないモンキーとカブシリーズを同列で考えるのが無理。

リトルカブの方が年間生産台数少ないんだけどさ？

どう言い訳しようとFIモンキーはうんこ

貧乏人はW800でも乗ってろ

実用性＜趣味的要素　で高く付けたんだろ
なめた価格設定な訳だ

FI買ったんだが、乗った後・・・腰が　　痛い！！　
なんて言うのか、重ったりるい？痛さが出てるんだ
昨日乗った痛さがまだ残ってる。

で、ショック交換・ロンスイなどにしたら、良くなりますか？
このまんまだと、乗る気持が失せてしまう

諸先輩のいいアドバイスをお願いします。

そんな漠然と良くなるかと言われてもなぁ…

ポジションが合わないんじゃね…

おい社外メーカー、ノーマル同寸で上級グレードの前後サスを出せよ

ステムの角度を45度くらい寝かしてステップ・ペダル位置を思いっきり前にして

リカンベントの自転車みたいな体勢で乗る魔改造をすればいいんじゃないか？

ステップを前にしてアメリカン的ポジションに
出来ないかなと思った事はある。

寒くなってきたので、ジェットニードルのクリップをいじってたら飛んでいってしまったよ〜

http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=nao22071&filter=-1
順調に悪評価増えてますね

425 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/08(木) 21:33:50.64 ID:BetKgffp
最近の改造モンキーなら160くらい割りと普通だったりするけどね
車高が低いから恐怖感がほとんどない

↑これってマジですか？

どっかの最高速大会の上位常連だったら普通じゃね

FIモンキーもカブみたいに中国で作れば安くなるだろ

エンジンは既にそうなんじゃないの

カブと共通部品を日本で作ってるとか
中国で作った部品を取り寄せて
日本で組み立ててるとは考え難いんだけど

>>363
FRはデイトナ、RRは早矢仕ならあるじゃねーか。

モンキーのタイヤduroとb77で悩んでるんだけど純正に比べると外径ってかわる？

>>373
サイズ

っていうか外径ちょっと調べたら分からんもんかね…

>>373
わかる

>>375
おしえたれやw

さあ冬が来るぞ！
エンジン保護のために一週間に一度は無理やりエンジンかけて
チョーク引きっぱなしで空ぶかしして15分ぐらいアイドリングしてやるぜ！

このスレも冬に近づくにつれ、更に寒くなるな

>>377
15分フツーに乗る方が良いと思うけど

チョーク引きっぱなしはなんとなく嫌だな
それにもしマフラー換えてたとしたら15分間ずっと近所に騒音を垂れ流すのか？
キチガイ乙

町内一周ぐらいしてくればいいじゃん

マフラーに水蒸気溜まるから走ったほうがいいよ

悪いけど君らじゃなくて粘着を釣ってるんだから邪魔しないでくれる？

釣り以前の問題だな。

ゴリラってプレミアついてるんだな…中古で20万円以上で売られてる

９８年にゴリラが復活したときはガッカリした。
カオが違う！こんなん、ゴリラちゃう！

で、中古６ｖゴリラを買うハメに

結局どうなの？
冬季の長期保管の場合はたまにエンジンかけるのは良くないって事で決着付いたの？

長期保管はバッテリターミナルを外してキャブのドレンから残ったガソリン抜いて
タンクにガソリンをなみなみ注いでおけばいいでしょ

冬季保管なら週一で暖気運転させるのが一番いいと思う。
近所を一回りでもオケ

冬に暖気運転させるメリットは？

これ、何処のメーカー（ショップ）の物かご存知の方いませんか？
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1210557002474/557?size=s

定価は3万ほどなのですが。中華パーツなのかな？

定価？

中華にしてはビートが綺麗

刻むぜ血もビート！

波紋

>>393
そうなんですよ、中華だとしたら仕上げが綺麗過ぎるなぁと思って
わざわざ刻印まで刻んでるんで、ショップ物なのかな？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d136371339
ヤフオクにも出てるんですけどね。この手の形で2cmロングってのも、中々珍しいので。

ビート

ホンダでビートとか、黄色いアレしか思い出さないんだけど。

バイクスレでBEATって言ったらT-BACKSだかV-TACSだかってのだろ。

謎ペダルを踏んだら早くなるアレか、ＣＲＺといいあーゆうの好きね
モンキーにも付けたいな

もしかしてビート記念日？

中古で買ったモンキーにオイルクーラーが付いてたんだけどオイル交換する時の量は
オイルクーラーとエンジン両方から抜けるだけ抜いて抜いた量と同じだけ入れりゃいいかな？
武川の結構弄ったエンジンが乗っててレベルゲージ付いてなかったんだけど

0.9リットルぐらい入れときゃええねん

オイルクーラーの容量が分からんからなんとも言えん

レベルゲージ買え
オイルクーラー入れたらその分オイル容量は増えるわけだけど
交換時に何CC入れるかはあくまで目安でしかない

その都度正しい方法で計ってゲージの許容内に収まっていれば良い
多めに入れる、少なめに入れるかでエンジンのフィールも変わる

オイルクーラーを外して地面に置いてそのままの位置でエンジンオフ
んでそのままドレンからオイル抜けば？
オイルクーラーに回ってるやつが抜けないから通常のオイル量だけ交換すればいい

え…

オイル何使ってる？

キタコのNEW STDヘッドに武川R-20Dカムって行けるかしら？

カムシャフトの形自体は一緒だしいけそうな気もすれば
武川とキタコでベースのヘッドが違ってそうな気がして・・・
カムシャフト取り付けるとこの形状が一緒だからどうなんだろと思って。

燃料タンク10リットルのモンキー欲しい！

キャリアに携行缶を積めばおｋ

タンク自作で

>>410 ゴリラの方を製造中止にしたのって、やっぱり売れてなかったから？

なんで(しかも410に)そんな事を聞くのか意味不明
発作か？

補助タンク付けようとしたけどプラス１リットルにしかならないから止めた、携行缶も多寡が知れてるから却下。

モンキーとゴリラを２年ごとで交互に販売して欲しい。総理大臣さえ一年ごとに代わる国なんだから

>>413
雑誌の人気投票だと互角だったと思う。売り上げ台数は知らない

6V最終型ゴリラのタンクだけ欲しい

ダウンマフラーにしてサブタンクを両側につければ？
Gの高いやつじゃなくてmの安いやつなら半値だし＋３リットル弱＋携行缶で充分だろ

ていうかモンキーエンジンで増槽が欲しいなんて北海道と四国のツーリングくらいだろ

>補助タンク付けようとしたけどプラス１リットルにしかならないから止めた、携行缶も多寡が知れてるから却下。
そんなん言い出したらゴリラタンクも大差無いんだが(´･ω･｀)

10リットルタンクと比較してんだろ。
おれは18リットルくらいほしい。
スタンド探してドキドキでうろつくの、ヤダ。

リアキャリアに20?携行缶を付ければ即、解決
注ぐのがメンドイ＆常時重たい罠

積んで走ってみれば分かる、その重さ。
ガソリンが空に近づく、スチールホイールからアルミホイールに変えるとか、
車体重量の差は、そのままフィーリングの差になるから。

500ｃｃもあればスタンド探すぐらい十分じゃね？

>>414 ゴリラって「燃料タンク9リットルのモンキー」ってイメージだったけど違うんか

>>424
イメージは世代によって違うが
ゴリラはコンパクト性を無視したガソリンの沢山はいるMT
モンキーはハンドル畳めるコンパクトなノークラ3速ってのが
ゴリラを最初に買った層のイメージ

後にモンキーのモデルチェンジが重なったんで
後期のモンキーとの差はガソリンくらいなんだろうな

カローラとスプリンターみたいなモン

間違ってる？

>>426
クレスタとチェイサーくらい違うな

猿好きならこの型以降はしっかり把握しとかないといけない
http://www.honda.co.jp/news/1978/2780802.html

プラグから火花が飛んでてガスもちゃんとでてるのに爆発しないのですが
原因として何が考えられるでしょうか？
圧力計を持っていないので圧縮は計れませんが空気漏れなどはないと思います

キャブセッティングは？

>>427
マーク�U「…。」

>>429
漏れではなく、吸いもあるよ。点火時期の狂い、混合気の調整不良
などなど

>>429
>プラグから火花が飛んでてガスもちゃんとでてる
とおまいさんは思ってるが実はちゃんとしてない
が正解かと

Tと△が合ってない

いや、おれのモンキーがだがｗ

モンキー/ゴリラを『猿』と呼ぶ人
エンジンを『猿人』と呼ぶ人

こんな人はとにかく嫌悪感がある。テレホマン時代は特に多かった。

猿人106ｃｃ（爆）
遠心だけど（藁）

いまだにこんな表記している奴！お前だよ加齢臭！

大和田（獏）

何が4miniだバカヤロー！

呼び方か
CZ、M、リジット、４L、５L、１２V、AB27、FI

こんなもんでいいか

すまない
誰かZ50AとZ50Zの色以外の違いを教えてくれ

ブレーキとセンスタの有無じゃね？

CZ、M、リジット、4L 5L/S 5L/L 5L/G 12V　12V/AB27　FI

フロント部分が、分割できないかできるか
マフラーがダウンかアップか

現在、モンキーは製造されてないのかね？

ホンダのHP見ろや

あれはモンキーおまへん。
あれはＦＩどえす。

モンキーのFIとか、いじる系の人とかは買うの？
おれはまったく食指が動かないわー。

てか、FIはいじれなさすぎなイメージで旧車ばかりに目がいきます。
ピカピカの新車がいいんだけどなー。

レストアすればいいじゃない

モンキーをノーマルのまま原付二種登録とか出来るかな？というか出来たら犯罪かな？

出来る
犯罪かどうかはグレー

ブラックだろ。

私文書偽造罪

税金納め過ぎ罪

安いんだから75でも入れればいいじゃん

49CCって刻印があるインチキ75CCキットがまかり通るんだから
これ49CCって刻印だけど中身は75CCでーすって言ったって
むしろそのほうが説得力あるだろ

それ悪循環スパイラルへの入り口ですよ

買った店が二種登録してくれた。市によって甘いとこと厳しいとこがあるらしい

間違ってゴリラに90ccのエンジン積んで売ってくれれば消費者は苦労しないのに…

文章おかしかった
実は49CCのままなんだけど
これはボアアップキット組んでて75CCなんですよ
でも刻印が49CCなんてインチキ商品っすよね〜って意味ね

厳しいとこだとそのボアアップキット買った証明とか必要なんだっけ？

ボアアップしてるのに堂々と白ナンバーを晒してるブログ見ると萎える

原付の制限速度を40キロにしてくれれば黄色ナンバーにしなくて済むのに…

30km/hからですら急制動出来ない奴も居るし無理だろ

オバちゃんは何に乗ってても急制動できねーけどなｗ

俺が通勤路で会う原二カブのおばちゃんだかおばぁちゃんだかは
惚れ惚れする程の速い倒しこみで交差点を抜けていくけどなｗ

>>464
それコケそうになってんの

>>436
アメリカのオバちゃんは経済に急制動をかけてるようだけどな

ねえ
上手いこと言ったつもり？

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/uvj121119160237.jpg

>>464
街道レーサーばあちゃん万歳！！

Rのタンクとフレームの隙間のゴムってあれなんていうパーツ？
タンク外してごちゃごちゃしてる間になくなってしまった

まだ純正パーツで取れるよ。
俺の中古Rは、チューブを割いて付けてあった。

パーツリストっていう便利なものがあるのすっかり忘れてた
これだな
プロテクターラバー　17521-HA7-670
まだ取れるのかありがとう
頼んでくる

今更だけどモンキーバハとかパーツとかなかなか手に入り難くなったよね。アフリカとかヤフオクに出てもバカみたいにたかいし。

まぁモンキーバハ自体もう20年以上前の機体だしね
オレもオーナーだけどそろそろ外装の劣化が出だしたんで
中古外装のストックorFRPで複製を考えている

最近は新しい流用ネタとか無いんかね？

前モンキーとカブ盗まれた物だが見つかったんだが
モンキーはフレームとナンバー
カブはフレームとフォークだけだった

昨日電話きて取り行ってきた…

おお無残

ひでぇなぁ…復活させるのに幾ら掛かるんだよ。

>>476　頑張れ、再起を祈る。

>>476
おれが昔間違えてヤフオクで買ってしまった中華キャブやるよ…

>>476
リーファンの自動遠心50ccでよければあげるよ

>>476
じゃあオレも中華スイングアームを…
……皆さりげなくゴミ押しつけようとしてないか？

首振った跡のあるシリンダーとか
バルブがちょっぴり曲がってるノーマルヘッドならあるが・・・

キタコさんのDOHCキット欠品はいつ解消されるんかのぅ

AV女優のつぼみが乗ってるモンキーはどのモデル？

これだろ
↓
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050929-monkey.html

ひまだからググってしまった

原付板以外で、冬場にエンジン掛けると壊れるとか言い切ってる人は居るのかな？
探したんだが「エンジンに良くない」とか「掛ける意味がない」程度で、壊れると断言してるヤツは見つからなかった

しつこい男は嫌われる

結構いるよ。
ドライスタートが車に悪いと思ってる変人ってのは意外と多い。

北海道から沖縄まで一年中天候問わずに新聞配達に使われてるカブエンジンなめんなよ！

じゃあ１０年間ぐらい一度もエンジンかけてないバイクや車は
必ずエンジンが壊れてるという理屈になるなｗ

乗りもしないのに冬場に無理にエンジンかけるメリットを説明しないとな
説明できもしないのに言ってるんじゃないですよねェ〜ぇ？

自称機械工らしいが、物言いからして全くのデタラメ三昧
機械の事何も分かっちゃいねぇし

粘着を相手にする価値は全く無い
目が腐る
脳ミソが汚染される

失せろ

エンジンじゃあなくてバッテリー

どんな戯言も
聞き流してやろう！
　　　　γ~三ヽ
　　　　(三彡Ｏﾐ)
　　　　(´･ω･`)
　　　　 (　　　)
　　　　　(　 (~
　　　　　 ~)　)
　　　Ω　（(~~
　 _γ⌒ヽ､Ｖ
　(_|￣￣_フ
　　 ＞ ＜

バッテリーは外して室内保管だ

Ｑ・寒いとなぜエンジンがかかりにくいのか簡単に説明しなさい

>>497
出かけたくないから

>>497
ガソリンが気化（霧化）しにくいから萌えにくい

ガソソソ

恥ずかしい話なんだけど、機械のこととか全然知識がない人間でも
楽しく乗れるかな？
スレ読んでてもわからん言葉ばかり…
友人が乗ってるのを見て欲しくなったんだ
近場の街乗りぐらいしか使わないんだけどどのモデル買えばいい？

少しも恥ずかしいことではありません。
ベストな選択は新車です。
ちゃんとしたバイク屋でちゃんとした中古（ノーマル）を購入するのも良いでしょう。
予算は２０万前後としましょうか

楽しく乗れるかは貴方次第、盗難対策は万全に

>>501
そりゃまあ知識なんてなくても乗れるけど、もっと調べてから買ったほうがいいと思うぜ
自分で調べることすら億劫な人には向いてないと思うよ

12Vのキャブ車のどれでも好きなの買え

どんなの買ってどうするか検討するのすげえ楽しいんだけどな
他人に丸投げするとはもったいない

全然知識がないと、左折トラックとか、左折バスとか、左折ジャリダンプとかに巻き込まれてミンチ。

とかとかが多い

B77タイヤを使ってる人に質問です。
使い勝手、寿命はどんなもんでしょう？
あと、製造国は何処だか分かりますか

どんな悪条件でもエンジン掛ける新聞屋のカブが壊れないのに､それよりはるかに好条件でエンジン始動出来る北国のエンジンが壊れる理由がマジで理解出来ない…

原付板とやらは、どのような理由を語ってるんだ？

走らせないのにエンジンちょっとアイドリングだけしてすぐ止めるのが良くないのは
アフリカでも南極でも同じじゃね？

>>509うぜーから消えてくれ
あんたのオツムが壊れてんのはよぉーく分かったからよ

タペット調整なんですが、アジャストスクリューを回そうとすると
9mmナットが一緒に回っちゃって困ってるんですが、
特殊工具なしで何かいい方法ありませんか？

結果的に規定の間隙になってれば良いので
始めからズレる分を見込んで締め始めればいい
シックネスゲージを挟んだまま締めてはいけない
最後に確認する時だけシックネスゲージを差し込む
アフォはアジャストレンチ使うべきだが

意外と安かったのでアジャストレンチレンチ買います^^;
カラカラ言ってるのが気になって仕方ない…

>>510
同意する
理屈は説明できないが確実にエンジンに良くないと思うよ

でもカブ系とかの単発エンジンだったらアイドリングを上げるのも簡単だよね？
しかもエンジンに良くないと思われるような短時間でエンジン止める人も居ないよね？

原付板の言うエンジンが壊れる理由とはマジで何なんだろうね
得意の根拠の無いデタラメ発言かな？

>>515
うぜえ、原付板できけよ

夏でもアイドリングだけさせてすぐエンジンを止めるのは良くないわな
それが寒いときならさらにエンジンに良くないわな
当たり前すぎて理屈を説明する必要もないわな

粘着がまじめーに理屈が知りたいなら説明してあげようなかと思ったけど
すげえ長くなるしお前説明したらしたで言葉尻を歪曲してとらえる謎の思考回路してるから
説明するのはやっぱ不可能だわｗ

ひとつだけヒントとお前の無知さをみんなに知らしめることを教えてやろうｗ
>アイドリングを上げるのも簡単だよね？

エンジンにとってベストな混合気の気化状態とはアイドリング状態ですか？それとも走行状態ですか？
プラグセッティング・キャブセッティングはアイドリングだけで見るものですか？

まずそこすらわかってないからそんなこと言うんだバーカ死ねｗ

そんなミもフタもない事言ったら可哀想
ここは脳内ライダーしか来ない2chよｗ

>しかもエンジンに良くないと思われるような短時間でエンジン止める人も居ないよね？
これ粘着名言集にできるなｗｗｗ

走らせないのにアイドリング短時間して止めるよりも
長時間やるほうがもっとエンジンに悪いんですけどしかも寒いときに
だから粘着のバイクを冬の間俺が無料で預かってやるって何回も言ってるじゃん
寒い中でチョークを全引きして何度も何度もキックして無理やりエンジンかけて
スロットルバコバコ煽りながら短時間とは言わず毎日一時間は欠かさずアイドリングしてやるからバイクもってこいって
春にはエンジン絶好調っしょ？なんなら夏でも毎日やってあげるよ？

どうしてもその場から動かせない保管中の旧自動車をエンジンかけて
キャブ内のガソリンを循環させて入れ替えるって意味ならたまにやるアイドリングは意味があるけどな
それでも本当はアイドリングのみはやらないほうがよくて、走らせるほうがいいに決まってる
エンジンが錆び付いて完全固着するには最低でも10年はかかる

別に人のバイクが壊れようが盗まれようがイイじゃん関係ねぇしお前らウザイ

ディスクブレーキのアクスルシャフトにカラーが入ってるけど
あれはステンかな？無くしちゃったんだけど
キタコのコンビニパーツとかに有るカラーはアルミだけど
寸法が同じなら使って大丈夫かな？
割れたりして強度的にダメですか。

同じの取り寄せろよ…

信号待ちでエンスト、1発でかかったんでスタートしたけど全然回らない
というかまともに走らん
よく見たらプラグコードが半分抜けてた

キタコのよくわからんカラー注文する手間と純正を注文する手間に違いはあんのかってな

アルミはやわらかいから一時凌ぎ用だろ
しのいでる間に正規品を入手しろってことだ

手軽だけど安物の部品だからコンビニパーツなんて言うんじゃないか

あれってドレスアップ用とかそんなんじゃないのか？

ディスクブレーキのアクスルってつまりホイールアクスルのことだろ？
キタコのカタログによるとカラーの材質はA2017だから大丈夫でしょ
サイズが合えばね

>>アイドリングのみはやらないほうがよくて、走らせるほうがいいに決まってる
この辺の理屈を説明出来ればこの論争も終わるんだが・・・・
一歩譲って走らせるほうが良いとしてだ、走らせないと何故エンジンが壊れるなどと言うデタラメ発言になるのかが謎ｗ

>>531あんたが消えれば全て解消するわ
屁理屈こねてんのはあんただけだ

機械は本来の用途で動かすことが何より一番機械にとって良いんだよ
アイドリングさせること重視の乗り物なんてあるかってなｗ
そりゃエンジン発電機だ

>>533
そりゃ違いますぜ旦那ぁ
発電機は確かに走らないけど、コード繋げて負荷掛かればバイク走ってるのと同じ

あ…意味取り違えたかも…
取りあえずスンマセン

冬にエンジン保護のため無意味にアイドリングさせるって
CDI交換すれば早くなるパワフィルにすればパワーアップみたいな悪い間違った知識が根強いんじゃねーの？
みんなは冬の保管中にもエンジンかけたほうがいいって誰から聞いたん？
バイクに詳しい先輩（笑）っすか？

そもそもCDIとパワフィル交換したら結構パワーアップするから理由付けになってない

だな

しないしないw

CDIとパワフィルとショート管でパワーアップすんのか？
へぇ〜〜〜そりゃスゲーなｗメーカーから広告料でも貰ってんのか？

CDIとパワフィル結構重要
後はバルブ径とカムプロフィール

偏見だけで叩くのもどうかと思うわ

モンキーがそれだけで速くなったらこんなスレいらんわｗ

>>543
は？速くするのがこのスレの目的なの？

このスレの目的はよそのホームページの悪口を言うところです

みんな早く寝な

このスレには冬場の無意味なエンジン始動を推奨してるヤツはいない…

ただ冬場にエンジン始動すると壊れると言い張ってるヤツがいるだけw

ミラー片っぽ無くなってもうた(´･ω；｀)

冬場は気をつけないと、すぐ無くなるよね

左右のミラーを棒で繋いでおくのだ
振動も消えてよく見えるぞ

>>549
夏と冬で何か違うの？

そりゃあやっぱり乗ってる(見てる)時間が減るから盗難に遭いやすくなる。

名前欄に!drinkで飲み物が出るニャン

fiモンキーをゴリラ化するのと
ゴリラにfiモンキーのエンジン回り載せるのどっちがお手軽で安い？

マルチしね

test

>>553
ネコちゃん、出ないじゃないか

test

テスト

てす

へへへ。FXで50万円儲かったニャン。
これで俺のモンキーを直すニャン

てす

6Vモンキーの電球がすぐ切れるのだが、バッテリーが死亡してるから？
セレン整流器の故障ってのもある？

どれどれ

>>563
それはバッテリ雅弱くなったあとレギュレータが死んだからだニャン。

田中パーツかミニモトオンラインに6のレギュレータもしくは
12v変換キットが安値で 売ってるから
バッテリーをよく充電して交換するニャン

はやくお礼を言うニャン

くそねこしね

>>565
糞猫、セレンって書いてんだろ。
レギュレータなぞ付いてない年式だわ。
知らんのならレスすんな。

セレンとレギュレータの違いが分かるなら、原因はバッテリーしかないことぐらい分かりそうだが

既に原因がほぼ特定できてるんだから交換すればいいのにな
というかそうやってひとつひとつやってくのも楽しみのひとつじゃないのか…

不便な6Vレクチファイア仕様をそのまま修理するより
せっかくだから12Vレギュ化したほうがいいのは確か

セレンってなんだニャン　バッテリが弱くなった時に
中の直流にしたり還元する為に押さえる抵抗体が壊れたんじゃないかニャン？

!bike

セレンて半導体

ヤフオクで１２Ｖ化キット買えば
電球とソケット差し替えるだけだもんな

わからなければ4mini系バイク屋で１２Ｖ化したいって言えばいい

GクラモンキーRのアルミタンクはよ
こないだオクで新品6万くらいの値段付いててﾜﾛﾀわ
買えねえ

バハが欲しい、けど高い。

Ｂ○Ｅ励まそう会！
１２月８日１４時〜１６時の２時間 縄跳び大会するそうで
３０回２重飛び出来たら ４ポッドキャリバー貰える
５回２重飛び出来たら キャリバーとサポート貰えるそうだ
チャンス３回もあるぞ
友人知人・縄跳び自慢・中学生に高校生まで呼んで みんなで押し掛けよう
１００人成功しても 勿論 貰えるぞ
この文章を コピペして 他に書き込みしてもいいから 大至急！宣伝お願い(爆)

bajaも良いけどオシリには優しくないからなぁｗ

モンキーの純正はちょっとクッション性良すぎだけどな
ゴリラシートって厚みはどうなん？

もっとええでー

キャット&キャッシュの財力で
モンキーを直しているニャン
http://imepic.jp/20121129/504560
a型タンクをゴリラタンクにした際ずれ込んで固定するネジ穴がずれたニャン
どうすれば良いか教えてほしいニャン

エーモンステーでくっつけとけ

そんなゴミは捨てろ

>>583
タンクのところはエーモンで
くっつけているニャン

っ問題はシートでシート固定する位置の穴がずれたニャン
どうすれば良いニャン

ごはんつぶでも丸めてくっつけとけ

そのへんの木っ端と針金で・・
粘着式固定方法

>>585
ずっと手で持ってりゃいい

>>582
ケツで押さえとけ

>>587
なるほど。その手があったニャン
台座を自作してその上からピニオンシートをマジックテープかバスコークを使うニャン
ピニオンシートを少し検索してくるニャン
ありがとうニャン

粘着に礼を言えよ

おい、ボケ粘着！お前の恥ずかしい理論を隔離スレで展開しろや

ボアアップで80ｃｃと85ｃｃって体感できるほど差があるんですか？

>>592
自分で組んで体感すべし

両方買えってこと？

どっちもやらなきゃよかったっていう体感はあるよ

台湾でいいから88ヘッド付きがいいよ

アスペが多いな・・・
80も85も変わらんヘッドやキャブでなんとでもなるぞ

88でもヘッドがノーマルならトルクが太くなったかな？程度
ヘッドまで交換して始めて、早くなったなーと体感出来る
多少値段は上がるがヘッドとシリンダーはセットで交換をオススメする

発展性のないボアアップキットはゴミ
異論のつけようは？　　ない

■車種　Monkey
年式 　多分･･･1970年前後
　　■フレーム番号 不明
　　■エンジン番号 不明
　　■６ｖor１２ｖ 不明
　　■エンジンの仕様（改造内容など）無し、どノーマル
　　■その他（走行距離・外装色など） 約4,000km　メタリックレッド
　　　　タンクの上半分はボディカラー（レッド）下半分は白その間に
　　　　『Ｍｏｋｅｙ』のロゴあり。ハンドル折り畳める
　　　　ネットで見たら、Ｚ５０Ｚとか、Ｚ５０Ａに酷似しているが･･･
　　　　　うちのはマフラーがフレームの外側についていて、
　　　　マフラーカバー（？）らしいものがついている

写真up

＜601
え？写真･･･２ｃｈで写真って。。。どうやるの？

車台番号不明ってのが意味判らんけど中華じゃないの？
ttp://www.monkeyparts.net/data/monkeyparts/product/abbd40f0d3.JPG

あ、わかった・・・

うｐろだ11
http://uproda11.2ch-library.com/

「アップローダーの使い方」を参照のこと

　＞774RR　
忍者修行中は　リンク禁止だとか･･･
リンクはできませんが･･･
一応、１に記載の画像掲示板にアップしてます。参照ください

フロント部分が分割可能および
タンクのエンブレム
リアブレーキがペダル式
からZ50Zと思われます

Z50Aならば
分割不可能
エンブレムは、丸いウイングマーク
リアブレーキは、左ハンドルレバー式


マフラーは、取替えていますね

中華っぽいな　タンクキャップが中華だもんな

ああ>>603の画像じゃないのか

マフラーは交換されてるな
クリッポっぽいけどパイプが長いのはなんでだろ

ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/img/129.jpg

ほれ

Z50ZK1っぽいね。（Z50A-2000002〜2010525）
このコンディションならリヤアクスル左側の車台番号読めるんじゃ無いの？

　＞774RR　
ありがとうございました。
マフラー････取り替えてたんですね･･記憶に無いが･･･
昔は前かごもあったような気がします。

このタイプの車台番号は、一般的なバイクのようにネック部分じゃなくて
リアのアクスルプレート左側にあります。

ゴリラが発売されないならアドレス買っちゃうぞ!いいんだな!?本気だぞ(°□°;)

シナゴリくん

エネオスを思い出したけどコスモだったよな、確か

竜雷太か

>>614
諦メロン

>774RR
お世話様でした
年末に帰省して車体番号確認して再報告します

ゴリラタンクはモンキーフレームに無加工ではまりますか？

>>620
はまりますよ

>>582のバイクってどこで売ってるの？

点火時期が合わなくて爆発しません
ＣＤＩでタイミング修正ってどうすればいいでしょうか？

どういう状態かぐらい書けよ…

>>624
■車種・年式
　モンキー

■エンジン番号
　錆で判読不能

■６ｖor１２ｖ
　6Ｖを12Ｖにコンバート

■エンジンの仕様（改造内容など）
　ジェネレーター、ハーネス他電装系を12Ｖに総とっかえ
　ポイント点火→ＣＤＩ
　Ｇクランク→Ｌクランク
　フライホイールはＪＡＺＺの物を使用
　ＣＤＩはキタコの物を使用
　圧縮ありでガソリンは燃焼室までいっておりスパークもあるのに爆発の兆候すらない

お願いします

１２ｖ化し電装系を12Ｖに総とっかえしたのに
なぜＬクランク？
フライホイールはＪＡＺＺ　？

間違えました
Ｒクランクです

プラグ交換してみた？

>>628
しました

フラホがジャズ用ってことはデンソー製でしょ？
ジェネレーターはミツバ製だったりしない？
でもスパークはしてるのか

>>630
その通りです

じゃあそれが原因だな
ジェネレーターをミツバに交換してみるしかないね

間違えた
ジェネレーターをデンソー製にね

だから詳細書くのいやだったんだ
点火時期修正する方法聞いてるのに

は？ウッドラフキーでも抜けば？

長穴カムスプロケットを買うという手もあるし

>>636
それは違う

ウッドラフキーがちょっと斜めに入って抜けない
手前からは精密ドライバすら入る余地がない
クランク外せば奥側からドライバ突っ込めるだろうけどその為にケース割るのもちょっと

手前からドライバ当ててぶっ叩いたら外れるだろうけどクランク振れるしなあ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m107669147
これパクりもんだよな
なんだよ社外フレームって

純正CDIに交換

詳細も書かずに質問する男の人って

自分の期待してた答えと違うと逆ギレしちゃう男の人って


ゆとりかよ

ゆとりvsアスペ

>>623

ジェネレータのＴマーク合わせるとき上下逆にしてないか？

償いをするべきです（爆笑）

>>643
無理無理
この人はなぜかCDIを疑ってるんだよ
ちゃんとスパークしてるのに

点火時期を修正する方法　？

なぜ点火時期が狂ってると思ったのかな？
キタコのどんなCDIか解らんけど
点火時期を可変出来るもので
その方法を聞いてるのか意味不明だわ

ちなみにCDI変えただけでセッティング変えないとエンジン掛からなくなるのも有るけどな。

なんでそんなにキレてんの？

素数を数えてひっひっふーだ

アスペが知ったかで気持ちよくオナニー講釈垂れてたらゆとりのガキがアホみたいにつっかかって水を差されたアスペ様がお怒りって所か

タコラに償い（苦笑）をすればエンジンがかかる

ヤフオクでQRシートが武のベース付きで出てたから、
終了10分前から参戦したけどアッという間に12k超えて諦めた
やっぱレアシートなんかあれ？

お前らスイングアーム何センチロングなの？

タコラのチンコは何センチなの？

>>647
てめー
ぜってー>>694取れよ？
分かってんだろうな？あﾞ？

>>643
上下とは？？

>>654

ジェネレータにＴマークは２つあるんだがクランクケースの上の切れ込みに合わせるほうとそうじゃないのがある

逆にするとピストンが上死点にきてもスパークしないんだな



たぶん

？？？

ゴリラの調子が悪くて遅刻した(-.-;)
40キロぐらいしか出なくなったら信号に引っ掛かる回数が格段に上がった

>>655
たぶんって何だよ
知らねぇーんならテキトーな事書くなドアホ！！

煽りしかしねぇーんなら書くなドアホ！！

Tマークが２つってなに？

http://livedoor.blogimg.jp/ressbook2ch/imgs/0/4/04bf44b9.jpg
こんな感じかな

それは菊マークだろｗ

諸岡は詐欺の償いをするべきです

おまえそれしか言わねーのな

ハンターカブが今度リニューアルして販売されるらしいね!?
ハンターゴリラも出ないかな!?

マジかよ新車で買っちゃうよ

※中国製です

社外品のホイール・・・アルトにはスタッドボルトが短くて安心して乗れない

アルトも生産年数が永くてマニアでも把握出来ない程に型式が多いから管理人さんの言うようなボルトを採用してる車種も絶対に無いとは言い切れない！

何の話？
気が狂ったか？

原付板迷言集か！

諸岡を刺激してはいけません

プラグ死病

>>スタッドボルトの長さが足りなくてナットが7割しか締まらん！
>>ほんとにクソも使えねえアルミホイールだよ！
>>Ｏ君のアルトからクビになったのも、取り付け穴の肉厚がありすぎで
>>ナットが7割しか締まらなかったからよ

>>668
どこか問題があるのか？
スタッドボルトが短くて７割しかねじ山が効いてないなら安心出来ないだろ！

ハンターゴリラを妄想してしまう……
……とりあえず排気量は110cc、スイングアーム10センチロング、リアタイヤ10インチ、リアボックス装備、フロントディスクブレーキ
30万円也……どうだ買うだろ!?

30万でおさまるかよ

>>672
諸岡って何？

知らないほうが幸せだよ
知るとドス黒い気持ちになるよ

リジから比べると、今のモンキーはフロントが重いね
ヘッドライトばデカいからかな？

>>675
エイプの値段見てこような

エイプ31万円、カブ110が23万円
フロントディスクブレーキのDIO110が20万円
30万円に納まるかどうかは量産するほど売れるかどうかにかかってる
結論、ピンクのハンターゴリラを女子高生に売れば良い

>>675
それだったら余裕でかうは

今更だがゴリラは一度に数十キロとか乗るようなバイクじゃないのにタンクでかすぎだろ

お前はバイクに乗る度に給油したいのか？

一年で20,000キロ以上走る俺は10ﾘｯﾄﾙタンクなら500キロ毎の給油で便利なのにと残念に思う。

俺のゴリラはボアアップもしてないし国道ガンガン走ったりなんてのは色んな意味で怖いし不便だから週1で近場をちょこっと乗る程度なのよ。
それでこれだけタンクでかいとガソリン劣化やタンク内のサビつきが気になるんだよなあ。
逆にロンツーにも使うメインの方の航続距離はゴリラ以下で不便すぎる。まあ車種選びがアホな俺が悪いんだが。

モンキータンクにしちゃえ

685だけど俺のゴリラもノーマルエンジン、だけど書類チューンの黄色ナンバーにして仕事で酷使してる
さすがに寿命がきた、ゴリラが好きなんだけどアドレスに買い替えかな…

ゴリラが好きならアドレスに買い換えずにまたゴリラを買えばよろしい

補修部品があるだろ？

>>688
暖気運転(走行)してないだろ。
参考までに何KM走行して何処が悪くなったんだ？

エンジンが変な音して40キロぐらいしか出ない坂道だと徐行レベル
過去にマフラーから白い煙りが出てピストンリングを交換した経験あり
メーターは回ってないけど走行距離は少なくとも7万キロ以上

>>689
新車なら買いたいけど、中古だとまた何かとトラブルがあるから気が進まない

>>690
エンジンと電気系とメーターとその他色々に問題
大丈夫なのがフレームとホイール

エンジン全バラ派にとってまったくたいしたこと無いな
買い替えなどと思いつきもしないね

なるほどね。
ヘビーユーザーには９Lタンクは魅力があるんだろな。

でも、少数派の意見は反映されにくいだろうね。
現行モンキーだって、いつまで作り続けてくれるのやら

○○が欲しいって言えば'おっちゃん連だと未だに遠心クラッチ車が欲しいって人間も多いしね。
旧車や改造車の面倒見させられるのも手間なんでリトル進めたけどｗ

フレームが大丈夫なら何の問題も無いな

ハンドルストッパーが歪んでなくて
リアショックのネジ山が無傷なら何の問題もないな

レースで使用していましたって言い訳して
フレームナンバー削ってなければ何の問題も無いな

ゴリラ改め不死鳥

本当にモンキーのハンドルなんて畳んでる人いるの？

>>702
2ドア車のリアシートに車載してた時は
ハンドル畳んでギリ入れてた。
そのためにゴリラじゃなくモンキー選んだ。

HID装着を検討しています
現在電装系の変更箇所は
スーパーマルチLCDメーターとパワーアドバンスCDIです
まず全波整流にして直流化しようと思いますが
上記メーターとCDIに悪影響は有りますか？
キーを回した瞬間に昇天とか・・・。

タコのセンサ配線からは離さないと針が踊る
後付けしてる油温計は電磁波のせいか毎度CRDが死亡してバックライトが消える
何度も繰り返すのでもう直す気もない

あ、俺もスーパーマルチと社外CDIだけどタコの線を離せば一応大丈夫
リミテッドのメッキフレームならHIDはやめとけ

そもそもHID化自体をやめたほうがいい。
中華とかの安いHIDとかいつ壊れるかわからんし。

信頼性高い奴ならいいと思うけど。

５Ｌ初期の６ｖ電装そのままで乗ってるが…
2輪・４輪問わず、ＨＩＤ化したい気が理解出来ん。
社外品なんて、眩しいだけで明るくないし、前走車と対向車に迷惑なだけだ。

>707
幾つも買って試して買い直して良いのを幾つかストックしてる
そのくらいのつもりでないとやってられない
>708
大丈夫
たくさんのリフ、レンズ、バーナーを買っていろんな組み合わせを試して
調整もしてきっちり光軸出せるセットを模索する
みんながみんなポン付けで拡散メガ粒子砲にしてるわけじゃない

>>709
その心意気に感動した。
是非ともベストな組み合わせを編み出して欲しい。

>>710
車用で車検対応のプロジェクターHID良いよ
ユニット組み込むのに工夫と腕が要るけど

ぼくのタンク凹ませたのだれですか？

安物だとストックしないとやってられないってなら
最初から信頼性高いメーカー買えばいいのに。

エンジンがかかりません
キックするとマフラーからは空気が出てきますがキャブからは吸っていません
助けてください

モンキーrの初期型何台生産されてるんですか　以前見たサイトがわかんなくなって…

ソーラムミニのHIDしばらく付けてたけど、ライトから配線出さなくちゃならなくて止めちゃった。

>>713
無知は書き込むな

中華HIDその通りじゃないの。
4輪みたいに片方切れてもとりあえずなんとかなるならまだいいけど。

流れぶったぎりすみません。
モンキーのフロントハブを固定している4本のボルトが外せません。
CRCかけて暫く放置してラチェットで外そうとしても固着してて無理。
あの奥まった所だとバイスプライヤーでも無理ですよね…
ナットツイスターのような工具で力まかせにいくのがいいんでしょうか？
知識ある方よろしくお願いします。

>>719
エアインパクト最大で一瞬で解決

>>715
Rに初期型もクソもなかろう・・・
お散歩モンキーRで持ち主の車番調べてる人いたと思うけどそこからだいたい推測できるんじゃないか

フロントハブの4本のボルトってのはスタッドボルトのことかね？
ハブ本体からスタッドボルトを外したいのか
スタッドボルトからナットが外れないのか
６Ｖのハブでボルト固定時代のハブボルトが外れないのか
どれのことだ

よく読んでから書き込め!原付板みたいなヤツだな

ラチェが使え状況でスタッドボルトはありえないしナットツイッターと書いてるのだから､ナットで間違え無い

解らないのはバイスプライヤーだがラチェットハンドルより大きい巨大サイズのを持ってる？

ボルト言うてますやん目ついてんのかお前
日本語怪しいし落ち着けやアホ

っていうかナットツイッターって何？ナットにささやくの？

ささやくｗｗｗｗｗｗ
つぶやくだろｗ

そうだよささやくンだよ！w

関東だとナット側を緩める場合でもボルトを緩めるって言うのだが……

青森では言わないのか？ねぇ〜鈴木さん

目障りな粘着諸岡は失せろ

>関東だとナット側を緩める場合でもボルトを緩めるって言うのだが……
関東ですがそんなの知りませんよ稲敷市ルールなんて

ナットツイッター（笑）という工具はどこで売ってますか？

719です。
12V純正ホイールからハブを外したかったんですが言葉足らずな質問すみません。
結局お世話になってる板金屋さんに持っていきエアインパクトで外してもらいました。
2本スタッドボルトごと外れたのでかなりの固着だったと思います。
レスくださった皆さんありがとう。
お騒がせさせてすみませんでした。

お前らがつまらん言い合いしてる間に自己解決してるぜw

こんな荒らしだらけの板頼みなんかより近所のショップに持ち込んだほうがよっぽど良いのは今更過ぎるけどな

今回の件については車種やらは関係無いしな

>>731
このスレのおかげでまた一つ解決したな

おれのおかげで解決したなう

不覚にもささやくで吹いたわｗ

今出かけようと思ったらモンキーが無かったんだが？

やられた…

はよ警察行け

今泣きながら向かってる

ヤフオクとかチェックしとけよー
足が付きやすい丸ごとはないだろうけどパーツバラ売りしてる奴の売ってる物で稀に特定できるからなー

たこらまたやったのか！返してやれよ！

自演の臭いが…

強化ラーの人がブログであげたパーツをヤフオクで転売してた不届きモノってタコラなの？

あいつが何をやっても誰も驚かないよ
やらないことのほうが驚くわ

諸事情により、クラッチが握れない身体になりましたのでクラッチ操作のないモンキーに作り替える事となりました
そこで質問なのですが乗っているのはFIモンキーで同じくFIのカブのエンジンへの積み換えは互換性的に問題ないのでしょうか？
電装関係はモンキーでエンジンのみの積み換えで行けるのか、ハーネス電装丸ごと必要なのか、そもそも積み換えに物理的な互換性がないのか等わかる方いらっしゃいましたら教えていただきたいです

また、クラッチ部分のみの入れ替えで遠心化だけというのは可能でしょうか？
リターンのままで遠心クラッチというのも可能であればそれでもいいと思っています

キャブのカブエンジンでよくね？

ハーネス加工してキャブ4速遠心がいいかも

クラッチレバーを握ったときにアイドリングを少し上げるという謎機能が邪魔して
遠心エンジン搭載はうまくいかないらしいよ

皆さん、ご返答ありがとうございます
キャブエンジンの遠心も考えたのですがFI用のキャブには使えないパーツ(マフラー、コンピューター、TLシート、その他細かいパーツ)があるのでそれらが利用出来ればと思っての思い付きでした
中々難しいようですね
キャブエンジンも視野にいれつつFI情報収集してみます

遠心クラッチ一式部品で2万位だよ
踏み返しのあるシフトペダルに換えれば
ミッションそのままでもいける

ブレーキペダルでフロントブレーキも利かせるよう改造し，右手でクラッチを操作とか。

>>750
FIのリターンのパターンのままに遠心化できると言うことでしょうか？
出来るなら意外に安い金額ですし嬉しいです。

>>751
さすがにそれらの運転方法に慣れるのはむずかしそうです。
でも新しい提案ありがとうございます。

>752氏
いちおうFiのカブとモンキーのPL見たけど、ほとんどキャブ車と部品構成
が同じだからいけるでしょう
>>750氏が指摘の通り、踏み返しのペダルがあれば大丈夫

排気量が上がっているなら、クラッチ注意ね
純正90用や、タケとかで強化にしたほうが良いね

>>754
パーツリスト等を持ってないので非常にありがたいお答えありがとうございます
とりあえずもう自分でいじることは出来なくなったので知り合いにお願いして手伝ったりしながら改造の予定です
必要なパーツをどうやって調べるかなど、色々と壁はありますがやってみようと思います

参考までにこんな感じということで

http://www.cmsnl.com/honda-st50s-japan_model14563/partslist/E07.html#results
18、19、22、23、24、26、28、29以外全部

http://www.cmsnl.com/honda-st50s-japan_model14563/partslist/E06.html#results
3、12、17、以外全部

http://www.cmsnl.com/honda-st50s-japan_model14563/partslist/E14.html#results
10、11、12、13

http://www.cmsnl.com/honda-st50s-japan_model14563/partslist/F16.html#results
1、12

>>756
こんなに詳しくありがとうございます
友人と相談してみたいと思います
ありがとうございました

いやだからクラッチレバーセンサーのことを無視すんなって

>>758
FIモンキーエンジンをクラッチ部分の改造で遠心化した場合にクラッチレバーの撤去が必要になりますがその場合にこちらの謎な制御がネックになると言うことなんですね
この部分についても何らかの方法がないか調べてみたいと思います
ありがとうございました

はっきり言ってＦＩモンキーでそんな苦労して金かけるより
１２Ｖキャブモンキー探してきてカブエンジン搭載したほうが楽で安くて早いな

乗り換えた方が安いとか軽々しく言うなボケ
本人の思い入れを無視するな

やっぱキャブのカブエンジンがベストだと思う

馬鹿か？
FI車にキャブエンジンは電装やタンクの改造など手間かかる
電装品など新たに必要な部品まで出て来る

そんな無理なサイボーグにされるのはＦＩモンキーはきっと望んじゃいない

×　FIモンキーは望んでいない
○　>>764が望んでいない

モンキーのFIレベルなら単なるエンスト防止のアイドルアップだな。
ブレーキ連動のリレー入れれば問題無いのでは？

遠心車はエンジン回転弄る機能は危険なんじゃないかな
カブに付いてない機能なら無効にした方がいいでしょ

趣味・思い入れがあるのがバイクなんだから、本人が好きにやれば
イイだけの話じゃね？
おいらは何とかして乗りたいという本人の思いに協力したいなぁ

>>768
いいこというなぁ

　 ,j;;;;;j,. ---一、 ｀ 　―--‐、_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iフ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　人それぞれだとか好みの自由と言えば何でも許される…
　 ヾ;;;ハ　　　　ノ　　　　　　　.::!lリ;;r゛
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ノ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇハ、　、_,.ー-、_',. 　 　,ｆ゛: Y;;f.　　　俺にもありました
　 　 ~''戈ヽ　　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

ハンドルカバー付けたよ
俺もとうとう落ちてしまった
朝6時15分、35分の通勤路
いったい誰が俺を責める事が出来る⁉

本当にダサいが嘘のように楽になった
ハンドルカバー恐るべし

ヒーターグリップでがんばるっ！

>>771
どれ付けたの？
ウラルーきぼんぬ

　 ,j;;;;;j,. ---一、 ｀ 　―--‐、_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iフ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　人それぞれだとか好みの自由と言えば何でも許される…
　 ヾ;;;ハ　　　　ノ　　　　　　　.::!lリ;;r゛
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ノ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇハ、　、_,.ー-、_',. 　 　,ｆ゛: Y;;f.　　　俺にもありました
　 　 ~''戈ヽ　　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

あほか

教えて下さい、70ccのピストン＆シリンダー（一万円也）の交換だと他の部品は換えなくても問題なく走りますかね？

>>775

クランクはいいけど、ヘッドは変えないとピストン当たるべ

>>776
レスサンクス、そうですか…一万円で簡単に再生して乗れるならと思ってたんだけど悩んでしまう

>>777
ん？安いボアアップkitの話か
カブ70の純正流用か？
ボアうpkitなら とりあえず走るよ大丈夫
キタコ75より 台湾アルミ81ccが安くていいよ
6000円くらい

へんなボアアップキット組むよりカブ70ヘッドも買って組めば幸せになれるよ
その幸せぶりはヘッド代が安く思えるほどだよん

スーパーマルチLCDメーターでHID付けるとメーター故障するって本当？。

この糞みたいな茫漠な質問に答えると
壊れはしない
ただバラストのノイズで狂う

>>780
こないだ回答もらえたろアホが
死ねよ

タケガワボンバーのウール交換したことある椰子に質問
サイレンサー部分のリベット外したあとは素人でもきれいに戻せる？
一応ハンドリベッターは持ってるんだけど

粘着たこらのようなゴミキチガイ人間ですらパーツの下に何か敷くのに
なんでお前らができないの？

必要がある場合は敷くよ

必要もない状況でも他人に強要するヤツはアタマがオカシイ

何を突然脈絡も無く
キチガイの発作か？

例えばタイヤ
タイヤを直接地面に置くと微生物云々…みたいな？

基地外の人はスルーがいいな

チンカス共が

あけましておめでとうございます

あけおめ。
永らくバラしたままだったけど今年こそは組み上げなければ。

年末にボアアップキット買って正月に作業したかったけど買いそびれた

知り合いのモンキーの放置っぷりが酷い
前後タイヤパンクしたまま１年近く手付かずってなんなんだよ…

今年も猫ちゃんがおみくじ機能を紹介するの？

今年は、いい加減に原付板関連の人達には出て行って欲しいな

PA03Pって書いてあるキャブをつけたいんだけど
スロットルケーブルはどれにすればいい？

人に物を聞く態度じゃねーな

>>794
スルーすれば良い
見掛けても煽らない事だ
一言言いたくても絡まない事

純正ワイヤー2本用意して一本はアウターカットすればよい

PA03Pって規制前12Vの標準キャブでしょ？

２ちゃんに原付板なんてあるの？
それとも他の掲示板サイト？

世の中には知らんでもいいことがあるんだよ…

明日はNapsでボアアップキット買うぞ！

武川のストリートミニシートが気になるでござる

気になるだけで人生終えていいの？

人柱上等だ。次スレあたりでインプレ書いてやるよ

ケツの具合のインプレ期待してるわ
やっぱシートはケツだぜ…

やらないか

やらねえよ

ノーマルエンジン（走行距離８万キロぐらい）のゴリラ
走り始めて300メートルぐらいでエンストするんですけど原因の可能性は何があるんでしょうか？

8万？ 8千じゃねーの？
キャブ詰まりか軽い焼きつきじゃね？

>>810
正確にはメーターが動いてないから６万キロからは数えてないけど大体８万キロぐらいです
ボアアップキット買って交換予定だったんですが他の部品まで壊れてるなら全てを諦めようかなと

キャブのゴミ詰まり
燃タンのコック部フィルター詰まり
タンク内部の錆

そしてガス欠
新鮮なガソリン入れたんだろーな？

そうそう、タペットクリアランスも確認しとけ
始動出来て３００ｍも走れるんなら重症では無さそうだがな

>>812
ガス欠はないです。
ネットで調べたら焼きつきの症状みたいでまさに今日買おうとしてたﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰで克服出来そうな出来なさそうな感じみたい
一万円の出費を勉強代だと思って交換してみます。

エアクリーナーは

>>813
明日、開けたついでに確認してみます、正常な状況と異常な状況の区別がつかないかもしれないけど

コンロッドを左右に動かしてみて
がたつきが大きかったらもうダメだよ
もったいないから買った物付けない方が良い

そして安物ボアアップキットでさらに涙のコースになるワケよ

>>816
おもいきって、新品ケース、C70クランク、腰上、純正クロスetc・・
バイク屋でコンプリートエンジン買っちゃえ

２０マンくらいだろうか？

もしくは武川のデスモ買っていただいてレビューを

ノーマルモンキーで林道程度の未舗装路走るのってつらい？
セローとモンキーで迷ってます

比べるもの違いすぎだろ

モンキーもトレールだよな
スタイルはね

通れなきゃ持って運ぶという技が使えるが
不整地走るにはパワーが足りなすぎるよな

モンキーで未舗装路なんか走ったらフォーク曲がっちまうわ

>>809
燃料フィルターまずは見ろ
タンクのサビが詰まってるんだろ。
ホース外して燃料がちゃんと落ちてくるか確認。(´･ω･`)

中華モンキー安いしセカンドに買おうと思うんだけど乗ってる人いる？
いたらどんな不具合があったか聞かせてほしいです

整備できるなら大丈夫だよ(´・ω・｀)

だよ…(´・ω・｀)

こちらで訊いてください
↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356394322/

中華モンキーなら盗まれないもんかね？

>>821
あそこはヤバイって思わず見てしまった轍に吸い込まれるようにはまってでんぐり返りした
急な下りは怖いよ止まらん曲がらんって感じ

正規モンキーなら盗まれてバラして売られる
中華モンキーなら盗まれた後、川に捨てられる

家の近所にも沈んでるが中華だったか(´・ω・｀)

ヨシムラの新しいキャブレター
YD MJN24試した方いませんか？

まだどこにもレビュー的なものを見ないので試した方の印象を聞きたいのですが

>834
チョーイイネ
サイコー

>>834
テクノロジー　フロム　ジャパン

>>827
整備が好きなら大丈夫じゃないかな？
ネジの交換と溶接チェックすればなんとか

寒いね〜整備するのが辛いよ、ホットコーヒー買ってもすぐ冷えるしオシッコ何回もしたくなるし、暗くなるの早いし

盗難ビクビクしながら本物乗ってるより、パチモンの方が気楽で良いかと思えてきた。
エンジンも、ケース残して中身総入れ替えしたら信頼性は本物同様だろうし。

中華モンキーはバイクに詳しくない厨防あたりにパクられそう

中華モンキーでモンキーオフに行こうぉ(´・ω・｀)

二年くらい前にショップのモンキーツーがあって中華モンキー乗ってきてた奴が居たが
周りから「えっ？いたの？ｗ」とか「誰あいつｗｗｗｗ」とか言われまくってて目的地つく前に居なくなってたｗ

少年なら許せる(´・ω・｀)
おっさんなら(´・ω・｀)…

>>842
創作だとは思うがこれが本当なら客も店もクズの集まりなんだろう


ショップは部品交換でカスタム気取ってくれる客が一番金になるからのぅ
ありゃカスタムしたとはいえん
ただの部品交換だの
切ったりはったり、改造と言うよりは変造くらいやってるのはカスタムやなぁと言えるのぅ

エンジン弄りの人等は中華の強化フレームに4バルブの
チューンドハイパワー中華エンジンで12インチが殆どだけどね

100km/hで3分走り続けるとブローしそう

そんなマシンはモンキーじゃ無ぇ

4ミニ

とは呼んでやるけどモンキーではないわな

>>845
ただの貧乏人か、三国人だろｗ
普通の感覚なら、純正ベース強化フレーム使って、武川ツインカム124ｃｃ積んだほうが良い物に仕上がる。
金が無い奴って、心まで貧しいんだねｗ

普通の感覚ならってさらっと言ってるおまえも十分狂ってると思うぞ

程度悪いな

125ccはアチコチに無理掛かるから、
モンキーは72cc位で楽しんで
別途125ccのバイク買う方が良いなぁ。

注文してた純正シリンダー届いたら中華製だった…orz

結局そこなんだよね。
純正頼んでも中華製という…

横型積んだ2人乗車出来る車種ってあるんかな？

カブ70とか90とかCD90とかなんぼでもあるやん

シャリー70とかDAX70とか…

タイカブだったら3〜4人いけるしな

シャリーとカブは最初に思いついたんだけど、自分の知らない車種があったりしないかなぁ・・・と
でもやはりその辺しかないか

CL、CS、ベンリィーの仲間みたいなやつ

ウェイブとかナイスとかインドホンダCD100とか

質問、75ccぐらいのライトボアアップでもプラグ交換しないと駄目かな？

プラグキャップにプラグをさした状態で右手に持ちます
握る所はプラグのネジ部分ですよ
タバコでもくわえながらおもいっきりキックしてください
ビリビリしたならそのプラグは使えます

>>861
交換してないけど今のところ問題なし

>>862
(」゜□゜)」ギャ〜
>>863
ありがとうございます。動きが悪い原因からプラグ説が消せました

火花が飛んでいるからプラグに問題はまったくない
とは限らないのよ

カムチェーンのかけ間違いでもスパークはするけどエンジンはかからないね
小さなズレやすれ違いは恋愛と一緒で不完全燃焼しちゃう！
点火タイミングと告白タイミングはまちがっちゃダメだぞ！童貞くん♪

何の動きがどう悪いのか解らない(´･ω･`)
おまいらやさしいな。

プラグ熱価上げないと溶けそう

8番が適正な所6番が付いていても溶けない

カムチェーン1コマずれたぐらいなら普通にエンジン回る
気付かないやつもいるくらい

>>870
バルブ同士が当たらない？

MSX125はモンキーRTの再来と思っていいのか

>>871
どうやったらバルブ同士がぶつかるんだよ
カム山が謎の力で移動しない限りありえない

>MSX
このエンジン100km/h余裕で出るよ
で50km/ℓ余裕で走る

中華のﾌﾚｰﾑで登録してる方は、
車名、型式はなんて登録してます？

ChinaMonkey(´・ω・｀)
ZV57089(´・ω・｀)
00(´・ω・｀)

>>875
ガンダム
RX-78

車名Zeon
型式MS-14S
にしました

明日登録にいってきます

…(´・ω・｀)

>>872
大きい！もう少し小さければストライクだったんだけど惜しいな

MSXって4速なのな・・・
きょうびなんで4速

現行横型で4s以上のってあったっけ

過去に遡ってもSS50位じゃないの？

そのMSXのスイングアームを流用してゴリラ110作ってよorz

KSRの対抗？

実質現代版ゴリラだと思うがな
これでデカいと思うならモンキー買えみたいな

皆の望んでた124cc倒立ディスクロンスイモンキーを発売してみました
って感じかな
タンクは5.5だそうな

ヤバイな
モンキー無くなるかもな

ゴリラよりエイプ改でしょ!?

横型エンジンでしょ

エイプにはな〜んの魅力も感じないわー、不思議と。
アレならストリートマジックの方がかわいいし。

タコ付きデジパネなんだな
いいぞいいぞ
http://www.youtube.com/watch?v=a16xGd_4MCk

ゴリラＲＴって思ったのは俺だけか？

無理矢理に昔の枠に当てはめる必要もないと思うが

どうせみんな125CCにしたがるんだから
もうこれ日本で販売してくれ

かっこいいこれ欲しい

ジョルカブケースでセル付き5速124にしたオレにはdukeモドキは関係無いよね。
俺はモンキーだから乗ってる感じだし。
124デコンプ付き最高！セル付き5速最高！
後はダンドラヨシキャブだな。

>>896
ジョルカブケースで5速124とか腰下から色々と交換したり大変そう
ジョルカブエンジン手に入れたもののリターン化やら脱遠心とかですでにやる気消えつつあるわ

ジョルカブケースってミッション軸受けベアリングが50専用品だけどいいの？

コレベースにモンキー化外装とか出る予感

ライトが個人的に受け付けないからモンキーRTみたいに丸目にしたいけど
メーターと一体化してるみたいだから難しそうだな…orz

>>897
結構面倒だったわ。
でもやって満足だからな。
最近ジョルカブケースでやっているの多いらしいね。
>>898
俺のは5速用に使った某カラーの人に世話になって強化した感じ。
聞いてなる程って思ったからなんだが。
ノーマルケースの124とは別物に感じるな。

ゴリラ早く作ってくれ

メーターはアナログに改造したらええねん
ミッションはタケガワあたりからたぶん出る5速入れてさ
んでバハライトorセローライトに交換したら絶対かっこいい

タイヤを10インチ以下、燃料タンク容量を10リットルのスパルタンなバイク作ってくだちゃい

>>897
シャリーATセル付ベースの方が簡単かも･･･？

>>896
すごいね、その組み合わせが確かに理想だな

最近12Vモンキー(Z50J)を手に入れたんだけど、部品の互換性とか色々調べてる最中
ジョルカブのケースに使用可能なクランクやミッションがさっぱり分かりません
俺も真似したい！
素直に羨ましい

88年式の最終ゴリラに乗り続けていたがついにタンクに穴が開いた。
この年式のタンクは既に在庫がなくて98年式のタンクに載せ替え。
37000円もして懐が寂しい状態にorz
元が紺銀ツートンだけど当然同色は無く黒銀ツートンをチョイス。
ぱっと見は違和感ないけど・・・

でもこのエンブレムはかっこいいね。

>>906
いや俺も全部理解したワケじゃ無いよ。
エンジンがジョルカブで作りたいってぶっちゃけて教えて貰った。
あのカラーのおやじはおしゃべりドラえもんだよ。
本気で聞くと何でも答えてくれる。
適当だと自分で考えてと言うがな。
排気量とどんな使い方がしたいかで決まるって言ってた。
ジョルカブだからと言ってクランクはどれでも大丈夫だがミッションは面倒だから聞いたら良いかもな。
お前の健闘を祈るww

CD50のミッションぶちこんでリターン化するのが早いんじゃないの

今のご時世　幹線道路をノーマルモンキーで走るのは勇気が必要だ。

>>907
88年ゴリラタンク
早矢仕にまだ在庫あったのに

ノーマルモンキーとかで同じ4速ならCD50でも良いが…何でな悲しくて124で4速何だw
ノーマル88とかならそれでいいかも知らんがぶっちゃけてフルチューン4速はw
ローギアで爆転しろってか？w

粘着は相変わらず誤字だらけの似非日本人

今日は関東も雪で超寒いから
ムリヤリ意味もなくエンジンかけてアイドリングする実験できるから
せっかくのチャンスなんだから粘着もやってみなよ
やらない理由はないよね

あーあくだらない流れで話題が止まったな・・・

雪道走行が楽なのがゴリラの利点だよな

それにしてもゴリラの復活はないのかね？

復活すれば買うのにという言葉を信じて作ったダックスにされた仕打ちをホンダは忘れない

復活してほしいとは思うがモンキーFIの値段なら買わんな
現状だとMSX125をモンキーorゴリラ仕様にするほうが良さそう

日本でも発売するんかね？

30万円までなら本当に買う(・_・)マジだぜ

全長ゴリラ1365ﾐﾘ
MSX1760ﾐﾘ この差がデカい

FIになる前の約20万ぐらいなら買おうとも思えたけどな…

今だと中古フレーム買って中古純正と社外パーツで組み上げたほうが良い

>>918
海外向けに作ってたやつを国内仕様にしただけで半端すぎたんだろ
遠心3速って売れないの解りきってるだろｗ

おまえらシャリィさんのことを無視するんじゃねぇよ…

ジョルカブ遠心エンジンに手持ちのマニュアルクラッチ組んでモンキーに積んでみたが慣れないとロータリーパターンでマニュアルは気持ちわるいな
わりと簡単にリターン化可能だったかのぅ

>>925
ケース割ってリターンのシフトドラム周りと交換するだけで出来るんじゃないか？

ジョルカブってCD50ミッションとは別物なんだっけ？

CD90用リターン化シフトドラムでOKだが
ミッションの軸受けベアリング全てが小径なんで
無理な走りをすると逝く

>927
ミッションはカブ50カスタム

この場合逝くとは後輪ロックで自ら逝くことである
なので50cc用ミッション軸受け(クランクケース)は
怖いので自分は絶対使わない

6vのゴリラと、2007年最終型のゴリラフロントフェンダーってまったく別物？
それとも外装は変わらないのかな？

なにをもって別物というのか
色かプラか鉄か

>>932
ごめんなさい、形状のことです。
最終型ゴリラのフロントフェンダーが昔の古いゴリラにも装着できるのか？が知りたくて。

6VのJZもAB27のJ4もブラックなら61100-165-000ZF NH-1同じモノ使ってるんだし普通に付くでしょ。
っていうか'07ゴリラのグラファイトブラック　NH-B01って他にモンキー40th位にしか使って無くね？
品番知らんけど。

フロントフェンダーに変化は無し
プラフェンダーでは取り付けに専用スペーサーボルトが必要なことだけ覚えてればいい

一応書くけどリアフェンダーにも変化なし
リアフェンダーにはボルトの違いはなし

>>935
詳しくありがとうございます！
新しい方を注文することにしました。

フロントフェンダーのボルトは聖剣エクスガリバーを抜くより難しい

フロントフェンダーの補強板が割れて取れました
まだゴールドモンキーのフェンダーは出るだろうか
以前注文した時で2万5千円くらいだったけど今は幾らになってるだろう

え、ゴールドの外装部品まだあんの？

MSX、27〜28万か。FI猿より安いな。

セガがバイク作るなんてな

FI買って最初は、やはりキャブのが良かったかなと
思ったが、チョコチョコ乗ってたら、これも有りかなと

ただ、音が静かなのはいいんだけど、メリハリがない
タケガワに変えてみるかな

弄るのはいいが燃調は簡単にできるのかい

モンキー・ファイナルエディション近日登場

imapとか付けるだけだから燃調簡単そうでいいよなあﾎﾟﾜﾜ

時代だな…

>>945
ググったけれどそんな情報なかった

今年はリミテッドあるんかな

安心しろ。
カブ50ケースがそれ程悪い訳では無いから。
カブ50ケースはモンキーよりよっぽど出来が良いからな。
ベアリングが心配云々とかの話は随分聞くが実際いくつも見たが一度も無い。
モンキーよりダメならカブにはわざわざ使わないよ。
モンキーは所詮レジャーバイクで実用品としてより飾って楽しめるオモチャ扱いだよ。
勿論90ケースと比べては当然強度は落ちるけどね。
安心して使えば良いからな。

>>949
M型オマージュのチェック柄の呪縛から脱却したと思ったら何故にCRイメージだからなぁ。
仮に50thSPL発売されたとしてもメッキ仕様車なんて夢なんだろうなぁ。

10ﾘｯﾄﾙタンクのモンキーが出ると強く念じる

ケース強度の問題でなくミッション軸受け強度の問題な

これによると
http://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/rolling/pdf/bearing_b004_029.pdf

12v カブ CD ジョルカブ FIモンキー等の50cc用ミッションベアリングの強度
型番6003　Cr 695 Cor 345 (単位kgf)

旧来の50~100cc用ミッションベアリングの強度
型番6203　Cr 980 Co 465 (単位kgf)

50cc専用品は強度が約70％しかない
60kmしか出さないならいいだろうが
飛ばすなら何時壊れるかと思うと乗っていて気持ち悪いだろ

流用できそうな物か社外の強化は無いんかね？

言いたい事は理解出来る。
ベアリング単体での荷重云々は解るがケースに入ればそれ程でも無いって話だよ。
ガタガタするニードルよりよっぽど良いんだがね。
軸受けの構造を理解すればどう逃がしているかも見えて来る。
なぜデカいベアリングが供回りし反対側の小さなベアリングが供回りしないか？
ベアリング自体がスコッと抜ける事が無いのかが答えだけどね。
確かに無理をさせているのはわかるが＝壊れるとは限らないって話。
経験上ミッション壊れるのはニードルベアリングのケースが圧倒的に多いな。
この辺りは受け売りだが今は実感しているよ。
スーパーチャージャーとか150ccとか迄いけば違うかも知れないがね。
ジョルカブにツインカム124でも一概にダメでは無いから安心しろって話。
単純に90ケースと50ケースのベアリング径での強度の違いは理解出来るがね。

>12v カブ CD ジョルカブ FIモンキー等の50cc用ミッションベアリングの強度
型番6003　Cr 695 Cor 345 (単位kgf)

>旧来の50~100cc用ミッションベアリングの強度
型番6203　Cr 980 Co 465 (単位kgf)

これキャブのCD50、12vカブ、ジョルカブは後者の6203。
上記のように最新て6003なの？
どちらにしてもFIとキャブEgではケースが違うの互換性は無いのでは？

6203と6003って内径同じだから入れ替えで使えたりしないの？

>>957
外径がどうなのか調べてからモノ言えアホ

50ccのミッション軸受けベアリングが6003と6001(50cc専用化)になったのは
84年のカブからだと思うがこの型の最高出力が5psだったので
それを根拠に2人乗りしない事が前提で72ccなどの最高速が80km/h出るか
出ないか程度のチューンなら強度的に問題無いと言っていいと思う

ちなみにモンキーは2009年まで70や100ccと同じ物が使われていた

472 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/01/17(木) 22:43:17.02 ID:6dunp/C4
写真で見ただけだけど某限定車がっかりだよ・・・。

2009年までってことはFI化する前ぐらいか
FI化した後はベアリングの強度も下がってるってことは

つまりイジんなってことね

2009年までってことはFI化する前ぐらいか
FI化した後はベアリングの強度も下がってるってことは

つまりイジんなってことね

なんか連投スマソ

おやIDが…

キットバイク･･･

サイコー！

モトピット（初代Z50R）のパーツってまだ手に入るかな？
6Vモンキーのイメチェンのためにシートを替えて
サイドのゼッケンプレートを付けたいんだけど

げっモンキーって今３０万もするのかよ
てっきり１８万くらいだと思ってた

>>966,967
20年前からタイムスリップして来ちゃったのかな？

それ20年ぐらい前のお値段です

なんか「２本で1000円！20年前のお値段です！」の竿竹売りを思い出しちゃったよ…

７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 23:33:51.74 ID:29Ef8DjJ
なんの役にも立たないモンキーでさえ30万近くするんだから
それから比べりゃぜんぜん安いと思うけども
↑
世間の評価は、こんなもんだろう。

>>347
でも１０年前は２０万だね

90ccなら30万円でも構わないんだけどな

>>966
Ｚシートはまだ手に入る
ゼッケンプレートそのものもまだ手に入るはず
ゼッケンプレートステーは絶版なので鉄板まげて自作するしかない
しかしテールランプとウインカーが問題

原付板オリジナルテールステーｵﾇﾇﾒ

そんなもん自作ステーで問題ない

ドリルも満足に扱えないヤツがが問題視してるだけだな

粘着名言集

・ヤツがが
・ナットツイッター
・
・

男は黙ってエーモンステー（笑）

エーモンステーでフェンダー延長もそろそろ辞めたい
延長板作るのはアルミ板だとそのうち割れそうだし
ステン板かスチール板で作るべきだろうか？

>>978
チタンという選択肢もあるのではないだろうか

振動対策しろよ　小排気量でも単気筒だからゴムかますだけで違うぞ

>979
ないわｗ

>>979
チタン加工か…ハイレベルだな

モンゴリ関係で新しい情報が春にあるって何処かで見たんだけど………何かあった？

今はまだ冬だが

直近だとリミテッドの発売位？時期的に。

新スレは　どうすんだい？
伝統あるモンゴリスレも遂に終焉か

もう終わりでいいっしょ
変な奴のただの遊び場だし

語ることもねーしな無くてもいいと思うがほっといてもどうせ誰かが立てる

終わらせよーぜ
もう役目無いだろ

単発が好き勝手言いやがって…

続きはコッチでやんべ
↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349191620/

正規スレは立てたい人が立てればいいよ

さっさと埋めてしまおう

梅

埋めるのすら誰もやらないぐらいもうダメなんだよこのスレ

宣言
次のスレ立てる必要なし
永遠に不要

まだ始まってもいねえよ

いつまでかかってんだよ
はよ埋めろやw

埋めろ

たこら

LSDなど要らん！

ビスカスでもドリフトできるとか

トルセンでもドリフトできるとか

そんなレベルの低い話じゃありません。

ドリ車にわ

溶接デフロック

でしょう。(強化ビスカスも可)

機械式LSDわ新品で買えば10万近い、状態のわからん中古買うのも微妙。

だったら溶接デフロック。

オイル交換も不要。

町乗りがしんどいとか車庫入れで何回も切り返すとか

我慢するべし。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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