TZR乗り出席簿・46

1 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/01(月) 00:58:53.71 ID:TiKMOjjP

ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

＃多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃可能性は高くありません。
＃
＃ TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50
＃ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346542569/

前スレ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332845839/

過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/

テンプレ>>2-5くらい

2 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/01(月) 00:59:44.95 ID:TiKMOjjP

純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp から「ヒストリックバイク」→「同意する」→「機種名検索」で"TZR250"で検索

3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/

3 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/01(月) 01:03:26.55 ID:TiKMOjjP

KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
http://www.ysgear.co.jp/e-shop/mc/special/vol24/

3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)

4 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/01(月) 01:04:08.05 ID:TiKMOjjP

反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html

TZR50(Yamaha Motor Europa)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html

YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/

5 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/01(月) 01:04:29.74 ID:TiKMOjjP

ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/cqd01702
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nhxnk34

6 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 11:41:06.88 ID:17oLWDat

スレたて乙です。
台風強烈だったけど俺の3ＸＶ1も無事だった＠東京

7 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 17:29:27.07 ID:tGFyixeY

>>1
乙。

しかし46とな？ｗ

8 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/01(月) 18:51:40.36 ID:TiKMOjjP

>7
前スレを間違えて45で立てるべきを44で立てちゃったのよ．．．

9 ：7：2012/10/01(月) 19:56:34.88 ID:tGFyixeY

なるほど～、了解。

10 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 19:08:03.99 ID:vL+vKQ7Y

台風のせいでTZRが2台とも塩まみれ…

11 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 20:14:21.75 ID:0B7SM4/l

台風で1KT倒れた。
バカ高いカバーに大小二つの穴が開いた。
（グリップエンドとレバー）

12 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 21:01:00.48 ID:xnSXCb0b

ディスクのサビを落としたいがしばらく雨だな…。

13 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 06:21:20.48 ID:iRKcrJ0K

サーモユニットの端子が根元から取れてしまいました。
樹脂みたいなの削り新たにはんだで配線取り付けたんですが大丈夫ですかね？

14 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 08:06:15.19 ID:gPHZncDm

test

15 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 18:44:31.45 ID:aE/Y3F1H

>>13
お湯につけて抵抗値が変わるか測ってみれば？

16 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 22:30:11.85 ID:L6HxvDfW

165km走って11リッター入った
ノーマル3XVだけどこんなもんだよね

17 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 06:43:47.57 ID:vhXk9oWY

>>15
駄目でした。
樹脂部分を削って端子がついてたセンター部分にピンポイントで接続しないと駄目みたいです。
ちょっと強度的に難しそうなのでバイク屋で新たに注文しました。
これ高いんですよね…

18 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 08:07:17.77 ID:MSq/mBP7

>>16
走ってる状況が分からないと…
15km/lなら普通じゃないかな

19 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 18:15:08.52 ID:bK5++WSH

マイ3ＸＶが絶好調になりました！
あとはタイヤです(；´・`)

20 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 01:16:03.58 ID:gLcGVaLa

保守

21 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 20:10:23.61 ID:h47gqpyO

MotoGP観戦に来てるんだが
バイクパレードっていって自分のバイクでみんなでコース内走るって企画で
3MAと3XVを一台ずつ発見。

22 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 21:58:32.22 ID:k9NYzZyb

今日は会社で行けなかったけど、今からひと寝入りして明日は見にいくぜ～@3XV

23 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 00:12:32.08 ID:Ej+2IW5O

サーキット走行会に参加してみたいけどすっかり体型が変わってツナギ着れなくなっちゃったｗ

24 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 03:22:45.97 ID:0ZazZm1O

motoGP行ってきたがTZRは一台も見なかったなぁ。
NSRは数台見たのだが。　　まぁ年々２stレプは見なくなってきてるな。

25 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 09:48:42.47 ID:nm30+kGT

サーキット楽しいから戻っておいで～＾＾

26 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 10:08:14.58 ID:Ej+2IW5O

まずはママチャリ耐久レースに参加して減量するか…ｗ

27 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 15:20:18.20 ID:4RAmZVwe

今や持ってても壊したらスペアパーツが限られるってことで
本格的に飛ばす走りはしづらくなってるんじゃ…

28 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 16:05:00.43 ID:nm30+kGT

クランクの値段が高いのには参るけど、
シリンダーなんかは再メッキで何とかなるのでまだまだ大丈夫!
問題は部品供給が打ち切りになってからだなぁ...

29 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 16:36:49.34 ID:6VJeZNMd

カウル再生産はよ

30 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 17:38:38.40 ID:4RAmZVwe

欧米に正規輸出してる世代（１KT/2XTとか…3XVもそうかな？）ならば
あちらの物持ちの良さを想定して部品も出るだろうし
場合によっては向こうのパーツメーカーがリプロダクト出してたりするんじゃない？

31 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 19:32:43.26 ID:UpQGXxiX

今日は茂木で沢山のTZR見れたわ。
まだまだ2stレプは健在だなと思ったw

32 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 22:10:08.12 ID:yFk1V/g8

>>24と>>31は同じ場所に居たはずなのでは……｡｡｡謎

33 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 22:10:32.87 ID:e2J/nIyo

3xvのフォークはどこ製なんでしょうか？
KYBでしょうか？

34 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 22:23:17.05 ID:VqS7tgwa

俺がもてぎで見たTZRは黒ゼッケンの3XVSP2台、3XVSTD1台、SPR1台、真っ黒塗装の3MA1台。
ヤマハ2stだとRZVやRZ-R、R1-Zも見た。

35 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 00:11:19.18 ID:CZYMcDgc

ショウワじゃねーの？

海外のマニアは金持ちだし、
バイクが文化になってるからうるさく言われないし、
いろんな意味で日本はダメだな。

36 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 10:03:36.08 ID:XbYOutvv

SPRで茂木に行ってきました。
帰り道で3XVの人にﾔｴｰされたけどびっくりして返せなかった。

3XVが3、4台と1KT？を1台見ました。
やっぱりNSRが一番多くて大きく引き離されてTZR、γも数台見ました。

ウォームアップの最中にコレクションホールに行ったらガラガラで
TZ250MとかYZR250、YZR500とかNSR250を間近で見れて感動しました。
人ごみでゆっくり見れないだろうから今日行こうと思って有給とったけど
昨日じっくり見れたので1日もうかったのでホイールでも磨いてきます。

37 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 12:28:52.28 ID:Kd4IbEqR

>>36
南ゲートから51号で水戸方面向かってかな？
その3XVはGIVIのトップケース積んでた？
だとしたら俺だ、、
ビックリさせてゴメン。

38 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 17:44:42.38 ID:Kfctgowv

>33調整なしのSTD,RSフロントがショーワで,
調整有りのSPフォークはKYB。
リアはソーキだけど、オーリンズコピーみたいな感じ。

39 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 18:50:27.18 ID:VJ6WBZze

>38
1ktはどこ製？ついでにおせ～て。

40 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 19:38:29.72 ID:At6SXsyu

>>32
つ駐車場は一ヶ所ではない

41 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 19:59:24.11 ID:U6Uo5bwI

>>32
つこの世はひとつじゃない・・・

42 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 22:26:57.10 ID:vnhrUDKi BE:2761593784-2BP(0)

1KTのシリンダブロックって結構前から無いの？
買おうと思ってもそれが心配。
再メッキで何とかなるとは言っても、
本当はボーリングするのが賢明なのかな。
ボーリングすれば排気量が上がって…ごにょごにょ

43 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 22:35:20.92 ID:ydsRyrHA

１KTはメッキシリンダーじゃないよ。
それに、オーバーサイズは社外品でずいぶん上まである。
R1-Zまで使ってたエンジンだから、中古も割と入手しやすいでしゅ。

44 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/16(火) 01:15:29.09 ID:b1Pcdimf

排気量上がるったて10ccとかだよ。たかが5%足らずのボアアップじゃ変わらんよ。
O/SピストンはPro-Xが+0.5mmまで、ワイセコは+1.5mmまで出してた筈。後、街乗りだったら
ワイセコは鍛造で暖気が面倒だから使わない方が良いってさ＞UPS-TAKの店長さん曰く

45 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 01:19:46.47 ID:WKkg5j+F

海外で125用のオーバーサイズならまだ手に入るけど
シリンダーにおさまるかどうか・・・

46 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/16(火) 02:15:04.45 ID:b1Pcdimf

>45
Pro-Xならカタログ上は250用が無いけど、125用がそのまま1KTに使えるからそれを2セット買えばOK

てかさっきからPro-X、Pro-XってPro-Xの営業みたいじゃないか＞俺

47 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 03:25:44.81 ID:Q1sr5lAq

>>42
修理のためのやむを得ないボーリングで上がる分までは
法規上は許容範囲である、みたいな扱いじゃなかったっけ？

それでも揉める可能性があるから純正オーバーサイズがあまり出なくなったのかもしれないけど。

48 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 17:52:48.67 ID:76trqMlE

>44 ZX-636が憤慨しています。

49 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 18:40:24.76 ID:XloNbrGt

>>37
あ、その人です。
何しろいきなりだったもんで
え、何何？俺？とか思っちゃってw
帰り道はポツポツ降られる程度でよかったですね。

50 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/16(火) 19:16:11.06 ID:b1Pcdimf

>48
すみませんでしたorz

51 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 21:28:57.23 ID:psm1zQTZ

>>47
そうなの？

純正オーバーサイズが出なくなったのは、
某ショップがオリジナルピストンと謳ってS社（Γのメーカー？）
のオーバーサイズを販売して、注意してもやめなかったので、
S社がキレて全車種の純正オーバーサイズの出荷停止、
国交省が便乗して、全メーカーに純正オーバーサイズの出荷停止を通達、今に至る。
って書いてあったよ。どこかのブログに。

どっかのメーカー1KTの社外シリンダーキボン。

52 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 21:31:38.88 ID:psm1zQTZ

お、IDがTZだw
市販レーサーとはほとんど部品互換性がないからねえ…
規格品以外は。

53 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 01:35:43.06 ID:9KyqRNTO

>>51
もはや都市伝説レベルだね、そのblog。

54 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 09:13:58.99 ID:LUfumw29

>>51
夢のハナシだな～

55 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 16:40:54.23 ID:ncXyr7UI

TZR250の本ってないの？
ヤマハ2STとかRZはあるのに

56 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 20:48:55.37 ID:9WYYUa9A

TWO・STROKE RACING HANDBOOK '89とか家宝レベルの本
オクに出てきたらバカみてーな値段だが…

>>55
山海堂のマイバイクエンジョイマニュアルのシリーズがオススメ

57 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 21:26:46.81 ID:Lai7cIwW

>>51
社外シリンダーが必要な理由が全く不明。
ゆとり脳って凄いな。

58 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 22:25:29.97 ID:LUWzntey

>>51
なんでそんなに喧嘩腰なの？

自分の考えを他人に押し付けてもいいことないよ？
長く乗ろうと思ったら、そんな考えが出てきても不思議ではないと思うよ。
この先、シリンダーボーリングの許容量越えることだってゼロとは言えないんだし。
ヤフオクで怪しい中古のシリンダーブロック買うよりましだと俺は考えるけどね。

59 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 22:26:17.73 ID:LUWzntey

アンカミス。
>>57な。

60 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 02:49:08.47 ID:m3FRQzvi

まさしくゆとり・・・。
自分が、自分の考えを押しつけてることに気がつかないｗ

ボーロング限界超えるまでに何キロ走れると思ってるの？
そもそも純正の中古が怪しいって意味がわからないし。

シリンダー”ブロック”とか書いてるから、２スト素人かね。
シリンダーが歪むとでも思ってんのか。

もしも、社外シリンダーがあったとして、そっちの方が
怪しすぎて使う気おきねーだろ。

耐久性気にしなければ関係ないけどな。

61 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 08:20:55.56 ID:2CXWoUfh

まったりできない奴らだな

62 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 09:39:32.71 ID:nl+KYCUW

>>56
サンクス高いな

63 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 09:43:40.46 ID:xL+FJvAm

シリンダーで盛り上がってんなオマイラｗ

オレなら素直にR1-Z用新品シリンダーを買うなぁ。
精度が悪いとかなんとか言うけど、公道で使う分じゃそんなの体感出来ないし。
既出かもだが、1KT系ってR1-Zの存在に助けられてる希ガス。

64 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 13:43:19.91 ID:WiEYbo9H

俺の3maのスイングアームなんて・・・・・悲しくなるからやめておくか

65 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 14:32:06.68 ID:peJ4Oen1

俺の以外の秋刀魚は皆パーツだ。
そう思えば別に悲しくもならん。

66 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 16:19:35.44 ID:aWaf/AYc

>>60
社外シリンダーが必要っていう考えを無理矢理押し付けた覚えはないけど、
意見の対立=一方的な考えの押し付けってこと？

純正の中古が怪しいってのは、写真と走行距離だけで消耗量が判断できないってこと。
買った瞬間ボーリングの是非が問われるような状態の可能性を0%と言い切れるのか。

2stじゃ、シリンダーブロックって言わないってはっきり言ってくれた方が良かったのに。
遠回しな指摘が好きなんだね。

消耗量がゼロに等しいという点ではまだ信用できる。
耐久性なんて社外品なんだから純正と比較すること自体が酷だ。

67 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 16:53:41.62 ID:ZPlyBsYf

2st4st関係なく、シリンダーブロックはクランクケース一体型を指すんだった気がする
間違ってたらすまんこ

まぁ人を小馬鹿にするような奴はスルーだスルー

68 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 17:33:40.37 ID:oKwcJ+a+

>>66
とにかく社外シリンダーなんてｲﾗﾈ┐('～`;)┌

69 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 22:16:04.89 ID:aWaf/AYc

というかR1-Z用のシリンダーってまだ出るんだね。
3XC1で出なかったからそれ以降もでないのかと思ってたよ。
パーツナンバーは同じという不思議。
まあ、出るだけ感謝か。

70 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 23:30:07.52 ID:AsD8Ie7h

>>56
うっそ～。
何も考えずに去年くらいに捨ててしまった。

71 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 01:04:45.40 ID:HR7ccpJf

>>68
まあ何らかの形で純正が手に入るうちはともかく
入手不可能になった後にそこそこの品質で社外品が手に入るとなれば…。

72 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 01:58:31.22 ID:X4QTg4IK

井上ボーリングに持っていったほうが安心安全

73 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 02:07:41.54 ID:QC1Xyhaa

いまはスリーブ入れ替えもできる。
金があればワンオフでなんでも作れる。

問題は金をかけ続けられる意思を持ち続けられるか、だ。、

74 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 01:15:32.35 ID:lSdka8Yn

走行中にヘッドライト球切れ起こしてビビった。
ハイビーム生きてたから良かったけど。

75 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 11:10:33.01 ID:ndlHoAVH

アッパーカウルのネジ付け忘れてたせいで、振動でコネクタ外れて突然真っ暗になったことがあるw
夜の高速走行中なので死ぬかと思ったわw

76 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 17:29:04.69 ID:RUxFYOdG

走行中にエンジンキーがどこかに落っこちるほどの恐怖ではないのではw

ってかTZRの場合ライトのコネクタ外れてもポジションは生きてない？

77 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 19:39:13.45 ID:lSdka8Yn

今日乗ったらライト復活してたし。別のところかな。

78 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 19:57:46.91 ID:RUxFYOdG

後方排気に乗ってた時に一時的に点火系以外の電装が全部死んだことがあるけど
あれはレギュレーター替える前だったか後だったか…。

逆に何もしてないのにエンジンだけ止まった時はサイドスタンドスイッチの接触不良だった。

79 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 20:11:58.67 ID:YTW7uX5z

3tyがやばいやも
クランクケースから乾いた音がする・・・

80 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 20:58:46.70 ID:lYba4Lw6

うちの3TYは化石化しつつあるわw

81 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 23:06:07.90 ID:qlM5akuA

うちの3MAはお漏らし中

82 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 12:23:33.97 ID:p6Yw29Sc

3ＸＶのノーマルチャンバーが非常にうるさくなりました。
サイレンサー掃除とか出来ますか？

83 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 19:13:24.87 ID:W4Z1hw3H

昔はよく焚き火で焼けとか言われてたらしいけど
本体が二重管になってるタイプではその手は使えないらしいし
そもそも今時焚き火自体が無理だしなぁw

84 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 19:25:58.01 ID:satU+8re

不可
さっさと社外品に交換

85 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 19:32:02.36 ID:W4Z1hw3H

ってかアレか。3MAじゃないんだからサイレンサー単体なら部品で出るかw

グラスウールの類を殆ど使ってないんだったら
油落とし系の洗剤への漬け置きとかで多少は落とせる？

86 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 19:34:52.99 ID:GCKsqbYu

灯油に漬けては出して漬けては出してを繰り返せばある程度落ちるんでないの？

87 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 20:24:57.73 ID:HP9mpj3h

>>81
あれ？俺書き込んだかな？って思ったわ

88 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 23:44:49.82 ID:xVYJk0tC

ノーマルのサイレンサーは分解して中身を交換するのは不可だったような。
やたらと重いんんで社外品に換えてます。
これならうるさくなった時に分解してウールの交換できるし。

89 ：82：2012/10/23(火) 06:43:19.28 ID:nU0Auplk

みなさんありがとうございます。
社外品でねじの取り付け間隔が同じ（43ミリ）がありましたのでそちらしようと思います。
外したノーマルは試しに灯油で洗ってみます。

90 ：82：2012/10/23(火) 06:50:56.56 ID:nU0Auplk

ちなみにそのサイレンサーは台湾製の一本4000位のやつなんですが大丈夫ですか？
中古のジャッカルやＳＰ忠男のチャンバーの方がいいですか？
セッティングとかやらない方向です。

91 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 07:29:07.29 ID:XKQ7fpo6

バイク歴が何年で年齢がいくつか知らんが
あまりにも2chに依存し過ぎてる気がしてならない。

92 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 12:50:16.83 ID:2TqRmG/J

秋刀魚おもらしはケースから？
だとすればオイルポンプ壊したことないか？
もしくは交換した様子が。

ポンプ付け根のケースにクラックはいってるよ。
表からだとオイルポンプのシール不良に見えるけど
開けて裏から見ると直ぐわかる。ペラペラなんだよね。

チャンバーエンドからならパイプユニッシュでも突っ込んでおｋ。

93 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 15:20:12.64 ID:nqS/knV/

いや、キャブからクーラントのお漏らし
温水パイプ接続部が劣化してヒビ入った

94 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 21:31:32.14 ID:e8J0s3KC

やっとこさ3MAのエンジンO/H終了
1KTの方が断然楽だった
3万キロで初のエンジン開封だったがヘッドのカーボンがヒドイ
チョコフレークをくっ付けたみたいな状態、なんなのアレ？

アトは車体に載せて配線・配線、調整…　O/Hよりメンドくさい

95 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 22:04:28.66 ID:y4hLhfW2

>>92
俺の場合単にオーバーフローだわ
焦ったガゾリン臭かった
全開走行で直ったけどもう一度点検しておかなければ
20歳は超えてるバイクだからどこか調子悪いと連鎖しそうで

96 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 00:56:03.31 ID:CrA9623Z

１ktの純正色MCペインターにないから補修できない
車用で近似色ない？

97 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/10/24(水) 01:13:57.37 ID:AWjlrbWE

>96
赤だったらカッティングシートで近い色がある。住友3Mの屋外用のトマトレッドだっけかな

98 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 05:36:33.03 ID:YzD09OOj

>>96
チャッピーレッドだっけ？
無いの？

99 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 05:52:48.87 ID:60D/nrVO

そこは赤いとこ全部剥がして青にして藤原儀彦ごっこを…

3MAに重ね貼り？で赤いとこ全部黒くしてるのは見たことある。

100 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 06:58:02.24 ID:plu0eNVc

>>95
叔母風呂だとストレーナーのゴミとかタンクのサビとか、
古くなったFuelホースやキャブ配管錆びたり内側にいろいろ付着してたりして
まぁおっさんバイクだからねー。

コックの負圧キャンセルすれば、叔母風呂してもガスが全部でちゃうことは防げるよ。
あの負圧コック、古くなるとタンクの水抜き剤でも怪しくなるからなぁ。

>>93
温水パイプホースより、
キャブ側の圧入されてる部分、
内径が細くなるくらいカスがこびり付いてたことがあるよ。
圧入されてるだけだから引っこ抜いて叩きこむのも可能。
やり過ぎると馬鹿になるけど、グリっと回すくらいは平気だから漏れないとは思う。

フロントディスクのピン買ったのに、交換する時間がない…サンダーは夜中に使えないしなぁ( ；∀；)

101 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 07:12:22.97 ID:YWfXgojN

キャブからリターンされたヘッド側との接合部が劣化で裂けてたわ
とりあえず余裕があったから亀裂が入ってる部分とまとめてカットして再接続させといた
じー様になりつつある車体だし、そろそろ色々手がかかりそうだ

102 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 10:29:47.30 ID:CrA9623Z

>>97-98
白なんですけど・・・
シルキーホワイトってのがそう？

103 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 03:12:40.02 ID:k8Kle0le

>>102
そう。

104 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 03:32:59.41 ID:mXOx8Bwj

>>103
シルキーホワイトって言うとR1-Zのですよね？
１KTとカラーコード違うんで違う色かと思ってました
取り敢えず買ってみます

105 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 18:20:37.65 ID:jkdulk6R

違うと思うよ。1KTはホワイトとしか書いていない。
シルキー系はパールっぽい色。

基本的に白は焼けるから現物合わせしないと似た色は探せないよ。
一番確実なのは板金屋さんで作って貰う。
それか、タッチアップ系のカラー見本があるからそれを借りて合わせてみる。

106 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 21:12:37.58 ID:5WuiQkP3

ネットで色あわせとかで検索したら幾らかかるか分かるような気がする

107 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 21:21:27.83 ID:jjYvs9ot

シルキーホワイトって結構近くね？
並べたこと無いけど
3MAもシルキーホワイトなのかなぁ

108 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 22:33:01.66 ID:jkdulk6R

2XTもパールっぽい色だから1KTとは違う。多分シルキー系だと思う。
カウルを組み合わせるとあきらかに色が違うし。
3MAはシルキーホワイト。
シルキーホワイトを買うぐらいなら、普通の白の中から選んだ方がいいよ。
少なくてもパール系では無い。

109 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 00:48:08.42 ID:XhUd1HNt

オクで5万円の3TYのエンジンに入札が・・・

110 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 12:13:07.67 ID:UOtGD4VW

キックすると片肺排気でブシュブシュ！
始動困難

たすけてー(/≧◇≦＼)

111 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 14:20:59.15 ID:CibhZvwb

まず、バイク屋に持っていく。

「へいおやじ！」
「このバイクを」

112 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 17:43:42.03 ID:b0AWa8o6

>>110
プラグ掃除しる

113 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 21:24:59.43 ID:iuNPFSWg

まだ中免も持ってないけどTZR250Rにマジ惚れた
住民のみんなのTZR写真見せてくれ！

114 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 22:08:30.95 ID:UnAdZuX1

じゃあ俺の
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3567431.jpg

115 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 01:37:36.46 ID:yuzhhAOb

92RSか
懐かしいね

116 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 06:12:57.15 ID:6uaGpUL2

先週の土曜日福島市内は異常なくらい国道をバイクがたくさん走ってた

後々にわかったんだけど雑誌モーターサイクリストのイベントが飛行場敷地内で行われてた

原チャリで見に行くと1000台くらい集まってた

残念ながら2ストマシンは2～3台くらいしか見かけなかった

117 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 06:57:58.28 ID:0f2ZrAX5

>>116
モーターサイクリスト懐かしい…。

多分もう（こっちが読者として一方的に）知ってる関係者はもう殆ど居ないんだろうな。

118 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 20:15:20.23 ID:9LShDEgb

>>114
サーキットで全開くれてやることをお勧めする

119 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 21:17:58.93 ID:hDoOIBVE

サイドは見ないで
もう怖さが先にきて昔みたいに攻めたりできない

120 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 23:37:52.69 ID:fl8O3SBX

TZRじゃないけど、棚の奥からこんなものが出てきた。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3571085.jpg

121 ：sage：2012/10/30(火) 23:46:43.73 ID:d3DTRjud

すげえ懐かしい・・・ドンピシャで使ってた！

テック21カラーのメットインジョグが最初の愛車だ（笑）

122 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 00:41:51.32 ID:PrZSfZ0i

>>120
俺も買ったわ、それ。
あの頃はCMもバンバン流れてて、良い時代だったな～。

123 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:08:28.93 ID:4mGSX5Jl

たった今、3MAに乗ろうと車体カバーを外したら、
凹みが全く無かったガソリンタンクの上に小さいエクボが！！！

どうやら、ウチのモウロク爺が、3MAの横に有る植木の枝を切った際に、
切った枝をタンクの上に落としたらしい(泣)

軽く殺意が芽生えたよ…

124 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:11:46.29 ID:lHs6YeG9

今からTZR買うならどのモデルがおすすめ？

125 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:33:51.81 ID:mAWFxup6

>>124
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/50cc-gearbox/tzr50.aspx

126 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:41:46.64 ID:lHs6YeG9

>>125
250での話しだ！

127 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:45:09.03 ID:Ohqm7dvN

>>124

自分が乗ってみたいと思ったのを乗るのがお薦め。

128 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:54:07.41 ID:omPYgGdo

馬力的にはＴZR125でも今の4ｓｔ250ｃｃより上ぐらいなんだよね

129 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 22:17:06.03 ID:mVhxr5Cc

125じゃ高速走れないだろ

130 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 00:18:35.07 ID:uoyqj+6s

高速使うような距離のらなくなったな・・・・

131 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 02:04:36.77 ID:NYvxQNcN

都内だから和田浦はした道でいくけど、
伊豆箱根、三浦半島は高速使っちゃうな。
奥多摩も下道でいってみたら行きで嫌になったし。

132 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 03:21:07.28 ID:BFVmOvxY

>>129
どっか海外で150ccぐらいにするキットとか出回ってそう…。

TZRじゃないけどRZ125あたりだとRZ350のシリンダーとか使えたり？

133 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 12:10:35.43 ID:DiFXGPcD

どなたか3MAのガソリンタンク(凹み無し、錆び無し)を譲って頂けませんでしょうか？
塗り直すので、色は何色でも構いません。
宜しくお願いします。

134 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 19:07:01.29 ID:LDDjGr56

>>132

250買おうよｗ

135 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 21:38:48.27 ID:vnY3fho+

ＳＰＲエンジン入手！
９２ＳＴＤにどうやってつもうか~

136 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 22:02:48.47 ID:2IvMDbOq

キャブチャンバーCDIスロットルワイヤーYPVSモーター電気オイルポンプ。。

程度並のSPRを車体ごと買った方が安かったね。

137 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 23:19:31.89 ID:vnY3fho+

腰下とシリンダーヘッドだけ使ってなんちゃって仕様つくるわw
ＣＤＩはＴＺの使お！

138 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 04:35:36.85 ID:4+JU0C2T

>>136
そこら辺は全てSTD系使えば問題ない

139 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 09:57:23.31 ID:Uy+KkFho

1ＫＴの燃料コック去年新品に交換してもらったばかりなのにお漏らしが止まらない

なんでだろう？

燃料タンクのサビ取りとコーティングだってやってもらったし

140 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 14:30:33.20 ID:4+JU0C2T

>>139
自分でチェックするべし

141 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 15:30:42.40 ID:lp3tyT9g

>>139
1KTはコックがタンクに直で付いていないから、コックだけ交換したなら
タンク側の燃料を取り出す部分のゴムパッキンが駄目かもね。
フレームを伝って全部出てしまうならタンク自体が怪しい。

142 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 17:51:39.11 ID:ashcdP9b

だから負圧コックは強制に改造しちゃえよ。
負圧はちょっとした事で直ぐだめになるんだから信用ならん

143 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 18:50:36.76 ID:Uy+KkFho

>>140
>>141
昨日バイク屋さんでラジエター液交換してもらう時に見学してたら燃料コックから先のホースからチョロチョロ出てるんよ

タンク側のパッキンは新品交換したばかりだから大丈夫だった
>>142
オススメの社外燃料コックは何？

144 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 21:48:34.32 ID:4/WaGgb1

tzr125を修理に出したら
マフラーづまりとのこと
サイレンサーのグラスウール交換で何とかなるかなぁ

145 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 22:36:04.86 ID:N0KqQUpU

1KTをバーハンドルにしたいんですが、
ノーマルのトップブリッジでできますかね？

146 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/11/02(金) 23:07:06.60 ID:Y3KsEQGr

>145
ノーマルのままかどうかは知らないけど、USP-TAKUでやってくれる

147 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 06:05:40.86 ID:AA8zSXyz

1KTのラジエター液抜いたら容器に油がいっぱい浮いてた…orz

148 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 06:26:37.20 ID:R/KDT4+w

それ普通の事じゃないの？

149 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 07:05:00.26 ID:eRH2YTzt

>144
ノーマルチャンバーなら普通は丸ごと交換になるよ。
焼いたり洗浄してくれるバイク屋なら知らないけど、それなら自分でやった方がいい。

150 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 11:41:37.37 ID:rlrL2MaI

>>147
ヘッドガスケット抜け乙

151 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 11:45:41.41 ID:KO2sAWAV

ウォーターポンプの軸段減りからのシール切れに一票

152 ：G：2012/11/03(土) 11:51:53.22 ID:wsjXtZLF

>>120
Tech3 チーム名の " テック " ( Tech )は、当時平忠彦のスポンサーに就いていた
資生堂TECH21の語感をポンシャラルが気に入ったことから名付けられ、
" 3 " はポンシャラル・クーロン・Martignacの3人(設立当初はチームメンバーはこの3人だけだった)にちなんでいる　wikiより抜粋

153 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 11:53:20.34 ID:whmw7LHb

昨日254バイパスで白バイに捕まってたなあ

154 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 12:56:35.15 ID:WkAt6D6Q

>>151
もう１票。
俺がまさにそれだった。
ヘッドガスケット交換⇒治らず
インペラ＆シール交換⇒収まった

155 ：G：2012/11/03(土) 14:52:33.86 ID:wsjXtZLF

>>113
ノーマルの良さ全く無くなってるけど俺のも・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=48760

156 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 15:18:36.60 ID:wkPCR5+S

>>143
なんでも社外イクナイ。

負圧コック改造でググれ。一箇所ヤスリで削って負圧キャンセルするだけ。
向きを変えるだけでも出来るコックもある。

157 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 17:28:19.97 ID:eMgmC+ie

3TYのバッテリーレス化を試してみたら上手くいったので良かった。
とはいえ近年は街乗りにも使わなくなったので、もう売却しちゃおうかなぁ。

158 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 22:32:52.32 ID:rlrL2MaI

>>157
ハウマッチ！
買いたい！

159 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 04:46:40.06 ID:6ZpQUHS3

3XVの頃の話だとSPキット（もっと前はSSとかTT-F3とかもある？）の付属品で
負圧じゃない燃料コックが付属していたと聞くが…。
「レースの使用環境で大幅に増える燃料供給に対して純正コックじゃ足りなくなるから」が理由だそうだから
1KT/2XTや3MAの時代にも設定自体はあったり、あるいは全部共通のものが付いてたかも。

っていってもそれだとレース用だからON/OFFだけでリザーブが無いかな

160 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 05:42:49.30 ID:ot7Ya6O6

つまりガス欠＝終了ですね

161 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 21:29:30.76 ID:SRVXEns3

横から失礼

suzukiガンマ系オフ会

◆◆道の駅針TRS◆◆

とき：11/18（日）　11:00集合
ところ：奈良県　奈良市　道の駅針TRS　駐車場
現地降水確率40%以上で中止

チラ見、見学、大歓迎
おひまなら来てよネ～♪

横から失礼しました

162 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 22:20:26.77 ID:OIFtY4hX

キャリパーについて教えてください。
3MAと3XVは同じサイズのフロントキャリパーが付いているという認識なのですが、
R1-Zのキャリパーは上の2台と同じピストンサイズなのでしょうか？
OH際に使うシール類は品番は違っても同じものと考えてよいのでしょうか？

163 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 22:44:23.46 ID:lFxpdrIM

メーカーにきいたら？
けっこう何でも教えてくれるよ

164 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 23:11:47.66 ID:oKVIyFag

>>162
R1-Zと3MAじゃピストンサイズが違う
マスターシリンダーのピストンサイズも違う

165 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 23:19:20.35 ID:1SDU2bx9

ごめん嘘ついた
マスターは5/8で同じだった
でもキャリパーピストンはサイズ違う

http://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm

166 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 23:31:36.96 ID:tpqIJJKG

リモーションのハイパーフォークバルブってどう？
さんま足SRには人気みたいだけど実際TZRに組んでる人の話が聞きたい。

167 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 23:44:42.18 ID:Wpo22MUd

>>165
3MAのフロントマスターシリンダーは89と90で違う。

89用のタンクが四角い方だとカッチリした剛性感のある感触で効きをコントロールする感じ、
90用の丸いやつ（こっちが5/8だっけ？）だと多少スポンジーだけどストローク量でコントロールする感じになる。

個人的には指先が繊細じゃないので90用のほうが好みだった。

168 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 07:45:38.40 ID:lZMT8ouJ

1KTのFスプロケを13丁に変更したらかなり街乗りがしやすくなった GO STOPが多いとダッシュが早いほうが楽だね～

169 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 01:42:06.93 ID:q3er7CYE

>>167
89と90はディスク径も違わなかったっけ？
90のを89につけてたのかな。
89はブレーキスイッチが直付けなのでめんどくさいん。

170 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 01:44:41.51 ID:Y2Zra6gw

そう。90のを89に。

…リザーバータンクの固定が面倒であれなら普通に汎用品のNISSINか他社純正のほうが早かったorz

171 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 15:29:22.22 ID:zsrfmdNQ

>>169
89と90はディスクのサイズ違うよ
90の方が小さい

172 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 16:40:26.11 ID:guImiiL2

80ccにしたTZMの音がウルサイから、何か純正サイレンサー
を流用してみようと思うんだけど、

3XVとR1-Zだったらどっちが静かかな？
他にもサイレンサーが取れて静かな車種知ってたら教えてください。

173 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 17:33:12.81 ID:XeV3pxEJ

>>172
3XVのは解らんけどR1-Zのは重くてウルサイよ＠R1-Z乗り

174 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 17:43:41.52 ID:guImiiL2

>>173
ありがとう。ウルサイんだね。
1KTのチャンバーでも切ろうかな・・・

175 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 18:17:08.40 ID:NNUYtKMV

>>174

昔、TDR80にRZ250用のサイレンサーを溶接してもらった事があるけど静かだったよ

176 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 19:34:45.52 ID:vYzjeHcE

3ＸＶでも3XCでも油漬けの純正よりウール入れ変えたジャッカルのが静かだよ

177 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 07:28:46.00 ID:FGotmFOp

エンジン始動直後に3000回転まで上がり暫くしたら通常の1300回転に落ち着きます。
これって普通ですか？

178 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 08:54:03.24 ID:mTPbvP3c

>>175
RZ用が静かなんだね、ありがとう。

>>176
ノーマルなら多段膨張式かと思ってたけど、3XVと3XCみたいな
細いのはストレートなんだね。ジャッカルって所のだと、
ストレート多段膨張式か・・・ありがとう。

179 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 17:54:41.05 ID:M2GaA34v

>>178
ジャッカルはチャンバーの名前(製品名)で、
お店(会社)名はSP忠男だよ

180 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 21:20:17.73 ID:qqQjtTRX

3XVに乗ろうか考えてるんだけど
パーツとかまだ大丈夫？
焼き付きも凄い怖いんだけど

181 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 21:30:31.98 ID:6IAZA6mI

焼き付きばっかり気にしてたら、2ストなんて乗ってられんよｗ
キッチリ整備してカリカリに弄り過ぎなけりゃ、そう簡単には焼き付かんよ。

そんな事よりもTDM/TRXスレに記念カキコしてくるんだ！

182 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 21:35:53.57 ID:qqQjtTRX

改造はする予定は全くなし
チャンバーもノーマルでいい

きっちり整備やってたら大丈夫なのかな…

183 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 21:37:08.88 ID:jQgdQ1hC

後はゴミオイルを使わないことだな

184 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 21:45:11.62 ID:D978827V

3MAに10年ぐらい乗ってたけど（手放すまでエンジン周りはノートラブル。その後中古車として店先に並んだ）
焼き付き防止のおまじないに当時評判だったwマイクロロンを処理したのと
オイルはほとんどオートルーブスーパーRSしか使わなかったな。

前者は意味があったか分からんけど後者はプラグの被りとかカーボンでバルブが固着するみたいな問題もなかったから
きっと意味があっただろう。

185 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 00:01:10.28 ID:lpZwMQOe

今、YouTubeで昔の走り屋見てたら2ストばっかだね！
みんな生き生きして楽しそう！
今のバイクの現状はヤバイね（泣）
ハーレーとか一生乗らないな。

186 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 04:30:06.78 ID:0HYtQDPp

フォークオイルってドレイン穴があると結構簡単に
交換できるんだねもっと早くやればよかったよ

187 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 09:01:43.72 ID:6fvtLJgy

>>185
無知な奴めビューエルやスポーツスターの速さを知らないな？

下手なレプリカマシンを追い回すくらいの実力はあるぜ

元スポーツスタ―乗りのオイラが言ってみる

188 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 12:48:55.72 ID:I+m+vhIE

コーナーで離されストレートで追いつく、でも延々抜けない状況を人は・・・｢追い回す｣と言う。

189 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 14:19:31.03 ID:2mCYjqkh

下手なバイクを追い回す　そんな速さもあるんですね

190 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 15:45:54.34 ID:/SrfTFan

ナンテコッタイ!
TZRが2台とも壊れちまった…

191 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 15:59:15.11 ID:qUhnf9yY

>>190
どうした？
事故か？

192 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 17:09:50.03 ID:XNVpzzCn

しばらく乗らずにいたら風化していた
と、エスパー

193 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 17:54:20.90 ID:G5e+LIdV

>>187
速さだけでなく楽しさの方向性が違う

194 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 12:04:50.20 ID:lmcH19AH

1台はファイナルの合わないコーナーでレブって大端死亡。
もう一台は夏セットのまま気持よく回して抱きつき死亡。
全部自分のせいだから笑えない…

195 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 12:25:00.62 ID:4Yr156bl

近所のレース屋に程度の良さそうなSPRが置いてあった、売りもんではなさそうだからOHかなあ？

俺のもそろそろﾘﾌﾚｯｼｭしようかなぁ。

196 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 13:46:27.68 ID:smsRVmhn

俺も足回りフルOHかなぁなんて思ったけど先にひび割れタイヤ交換しなきゃ

197 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 14:50:19.62 ID:Im4jeTBR

>>194
さぁて、パーツ取り車が２台できましたよ。
車種を晒してもらおうか。

198 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 15:08:13.45 ID:O+df8588

逆に事故で車体潰してエンジンだけ残ってるとか
ネイキッド車用に足回りもがれてるとかいうのも大量に出回ってるだろうし…。

199 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 20:54:48.72 ID:vr/hiv6z

最近3XV買ってがんばって乗ってるんだけど、
2時間3時間と乗るとどうにも腰が痛くなってたまらない
そういうものなのか姿勢が悪いのかどっちなのですか(´・ω・｀)

200 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 21:10:56.83 ID:Im4jeTBR

そういうものです。
慣れてくると力の入れ方、抜き方がわかってきて、楽に乗れるようになってきます。

201 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 21:17:19.02 ID:O+df8588

腕とか肩とかに来てるよりは間違ってない乗り方なのではないかと。
厚手のタンクパッド貼ってそっちにも多少体重を乗せるって方法もある。

202 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 21:28:20.49 ID:gGeyUz6l

おお、ちょっと安心した
楽しいけどしょっぱい中古買っちゃったからレストア費用が重たいです( ；∀；)

203 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 21:40:29.24 ID:evjZn8cs

そんなにレストア必要なんか？

204 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 22:56:07.95 ID:smsRVmhn

600SS新車で買うのと同じか安いくらいだし
安いもんさ

205 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 23:26:37.05 ID:1V+xUvXI

俺の3MAは2年チョイで約50万円かけた

ダブってる箇所もあるから、無駄に掛けた分も多いけどね

206 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 23:33:30.17 ID:O+df8588

3XVのタイラレーシングコンプリートが基本仕様で1台100万だっけ？

車両持ち込みだったら同じ内容を今からでも受けてもらえるもんだろうか。

207 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/11/12(月) 00:07:59.41 ID:V4y8g8U+

KTM Duke690がガクッっと値下げしたので売り払って頭金にしようかと思ったけど
弄り過ぎているので売るに売れない（愛着的に

幾ら掛かってるかとか考えたくないよー⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

208 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 00:15:20.64 ID:qkJm+d4S

捨てる勇気も大事

でないと部屋も物であふれちゃう

靴もそう新しい買ったら古いのは捨てましょう

209 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 00:23:42.59 ID:uKqSnyMq

秋刀魚は一時期足もがれたバッタのようなのが
捨て値で転がってたのでそいつ確保できれば安く済んだのにね。
いまでも千葉のランナーいけば転がってそうだが

210 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 17:55:40.73 ID:5SuqOgYf

TZRのメンテナンスってなにするの？

211 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 18:49:26.96 ID:Kju8852t

ﾌｷﾌｷ

212 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 19:54:14.07 ID:dZdKJ5Ze

>>206
ヤフオクに1KTのタイラ仕様が150万円で出てなかった？

213 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 19:55:16.55 ID:dZdKJ5Ze

>>210
自分が気になるトコを直せば良いんじゃない

214 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 20:10:39.99 ID:5SuqOgYf

>>213
気になるって言うか
キャブのセッティング？がよくわからん
みすったら焼きつくじゃん？

215 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 21:31:11.06 ID:EKJms+jI

新型CBR600が凄いことになっててまだ当分TZR一筋の人生が続きそうだ

216 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 23:16:12.86 ID:uKqSnyMq

ホンダの上層部の認識があれじゃとても期待なんてなぁ。

217 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 01:46:13.58 ID:2PCmdyxn

手放すつもりでいろいろ直したりしてたら情が移ってきた。
600は過大だしそれ以下の排気量は安かろう悪かろうだからなあ今の新車は。

218 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 08:23:55.19 ID:5KvgiVw1

CBR600RRとTZRの2台体制の俺には死角は無い

219 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 19:32:52.79 ID:oP0cvVbQ

いやそれ前にも聞いたしｗ

220 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 20:09:58.39 ID:5KvgiVw1

あっ、そうだっけ

だんだんと予備パーツが増えて部屋の中に置くとこが無くなってきた

タンク、FRホイール、アッパーカウル(2)、アンダーカウル(L)、シートカウル(2)、リアキャリパー、スクリーン、タンデムシート、アクセルワイヤーetc

みんな予備パーツは何処にストックしてる？

221 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 22:10:44.16 ID:6Dlanbwj

他人の不燃ごみの個数を発表して一体何の役に立つの？
全く意味不明なんだけど

222 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 22:15:35.31 ID:2f85bvOV

バイク屋に置いてもらってる。保管料/月５０００エン

223 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 09:27:18.44 ID:SCQC71n0

>>222
月5000円かぁ
そういう付き合いが無いと、やっぱりレンタル物置しかないかなぁ
そうすれば予備エンジンも置けるしなぁ

224 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 17:41:12.55 ID:MTAth8s0

5000円/月だとガレージが借りられそうな値段だね。
あえてバイク屋保管てのは維持手数料込みってことかな?

225 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 18:09:44.92 ID:D8PXudB6

月5000円でガレージが借りれるとか、どこの田舎だよ・・・

226 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 21:09:35.19 ID:lIdNO9Pa

実家整理おわったら個人ガレージ開こうかな・・・２３区内で。

227 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 22:45:41.48 ID:iD0z2NSP

>>225
ガレージというか蔵だったりしてｗ

土壁が湿気を吸い取ってくれるから意外にバイクには良い環境だったりする

228 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 00:52:25.76 ID:LkSF9rhB

>>226
ガレージ込み月5万円で部屋貸してくれ！！

229 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 02:42:39.52 ID:Jf1jVhUQ

整理終わったら考えるｗ

シャッター電動にしたり床を耐油にしたりいろいろしなきゃいけないけど
２～３年くらいで形にしたいなぁ。

プレハブって屋上に作ったりすると建築法でまずいんだっけ？

230 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 12:37:16.36 ID:aqJR/lb9

>>229
細かいこと言えばマズイんだけど、10m2以下なら大丈夫だろ？

231 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 15:33:45.37 ID:7VXcSkMB

アイドリングの音がパキパキ・カンカンした感じの音が好きな人っている？
http://www.youtube.com/watch?v=yKxrrKitEgI&feature=fvst
↑みたいな。

パラツインだからこんな音なのかと思ってV型の3XVやNSRも聞いてみたけど、
良く考えたらチャンバーに依存してるのかｗ
ここ1週間の悩みが解けた。
所有者の方には申し訳ないけど、あんな音、常時聞いてたら、メカノイズだか何だか
訳が分からなくなって、トラブルの予見の感性を著しく損なうんじゃないかなぁ。

ってずっと思ってた。
うん、頑張って1KT手に入れるか。

232 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 15:36:14.62 ID:fDDUq8L5

バルブとか無いしクランクゴリゴリするようならすぐわかるよ

233 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 16:05:12.30 ID:ZmZIH1mQ

>>231
アイドリングだけだったらJhaチャンかドッグファイトみたいに聞こえるけど回すと全然音質かわるなこれ

234 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 16:19:51.61 ID:ZmZIH1mQ

外装の新品出ないかなぁとずっと思ってたけどあれか
むちゃくちゃキレイな中古を買ってきて外装だけ入れ替えてすぐにヤフオクに出せば良いのか
差額15万くらいで中古ながらもかなり上物の外装が手に入る、と

235 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 18:19:13.62 ID:ckVlqRa9

外装は、割れ無し物を買って、色を塗り直しに出すのが一番じゃないかな

車種は？

236 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 19:12:32.09 ID:sSphsg+3

>>231
昨年1KT買った。
ちなみに、速さはどうでも良くて、雰囲気が味わえればいい人です。

とりあえず新品で売ってるK2Tech（クロス）買ったけど、
ノーマルに比べれば(音質的に)満足度は桁違い。
個人的主観だけど、２ｓｔはアイドリングに金属音が入らないと雰囲気出ないでしょ。
不満はバンク角（左コーナーで簡単にこする）位かな。

237 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 19:56:41.38 ID:pVpEFfKr

キャブのセッティングってどのくらいの周期でやってる？年間何回くらい

238 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 20:16:43.27 ID:s1xPN3Zx

3tyのサイレンサーのウール変えたい
でも分解できない！悔しい！

239 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 21:21:13.34 ID:hYvr352B

新しく作っちゃいなyo

240 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/11/15(木) 21:23:33.63 ID:0pBGrsgZ

サオテクニカルってもうワンオフチャンバー作ってくれないのかな？

241 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 21:47:01.31 ID:etWJUMZs

>>238
サイレンサー外してキャットハウスに送れ

242 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 11:36:32.34 ID:Gw77mC5k

>>236
>個人的主観だけど、２ｓｔはアイドリングに金属音が入らないと雰囲気出ないでしょ。

そうかな
2stはスクーターな人なんで、聞いたことがない音だったから、
不安というか出ちゃいけない音に感じたのかもしれん。

243 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 15:09:21.86 ID:tkD67bfG

>>242
とってもオッサンの2st好きは、「カンカン」みたいな音が好きなんじゃない
湘南爆走族のマルのKHとか

244 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 15:39:09.61 ID:QvshRyzd

マンガかよ‥

245 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 15:55:58.98 ID:8VfCZdyB

>>243
違う違う、チャンバー室のバラバラって音が好きなんだよ。
だからノーマルは駄目だ。

246 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 15:58:50.77 ID:lEyu+Cvs

スプリングでとめてあるタイプはシャリシャリする気がする

247 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 17:55:26.50 ID:Ic0aOb4D

ドッグファイトチャンバーは通るだけで解った

248 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 20:35:07.33 ID:7bxR798R

俺の１KT右側が左より煙が多いんだが
どうしてなんだろうか？

249 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 22:37:36.04 ID:Nk+tj4Pb

大体どちらかの方が白煙多く吹く事が多いよ

250 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 08:14:18.51 ID:GfjFFyEk

TZRにのったら初心者でも速く見えますか
僕はちまちま痛車盆栽したいでつ

というか250でも一応ボアアップキットって存在してるんだよな？あまり利点がないきがするけど

251 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 10:49:03.49 ID:L0qWAGYJ

えあんの？
RZRとかじゃなくって？

252 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/11/20(火) 11:22:58.02 ID:bvo64b5y

3MAの300ccキットってのがなかったっけ？

253 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 12:01:03.35 ID:lDnJqNlk

3MAだっけ？NSRとガンマは聞いた記憶があるが。

254 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 12:06:28.86 ID:p7rU/Ijs

海外の125用で175のシリンダーとピストンあるけど無加工で付くかどうか

255 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 12:14:06.01 ID:sEwztmqi

>>250
ボアアップキットとか…
いかにも痛車盆栽するような人種が興味示しそうなネタですね。
あんた面白いね～まだ車両は買ってないの？
とりあえず乗ってみなよ。

256 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 17:41:14.07 ID:4QvZivRt

皆さんレスあざますです
一応4EU(50)に乗ってて250では3MAかホンダMVX250Fのどちらかを考えてまつ
ボアアップキット自体は純粋な興味で聞いてみたのですが簡単には手に入らないみたいですね。

それと中古でよく見かける大阪の3MAのSPはなんなんでしょうかね…

257 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 17:44:02.11 ID:4QvZivRt

あ、ID変わってても俺が >>250 です

258 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 19:38:52.71 ID:tMkL0oAk

>>256
3MA-SPの中古？
チャレンジ・フォ○クス？

259 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 20:58:14.31 ID:4QvZivRt

>>258
多分それですわ…
なかなか怪しい

260 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/11/20(火) 23:52:17.53 ID:bvo64b5y

一寸ググったら英国のパーツ屋？だった＞300cc3MA。円高な内に買っておいても良いんじゃない？
とか思ったけど車検どうなるんだろうな

261 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 00:45:37.34 ID:KOK914u4

車検？
>>259
知り合いがあそこでバイク買ったけど
その人は当りのバイクで良かったみたいよ

262 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 19:47:57.01 ID:nlD9FqaE

>>259
悪い噂も多いけど、「普通だ」という人も多い

車種が車種だからアフターサービスは期待出来ないし、
自分で直接車両を見て良いと思えるなら買えば良いんじゃない？

263 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 20:42:09.49 ID:hhVSOdeq

購入時のよくわからん納車整備費用が高すぎるとはどっかのスレで聞いたことがある
車両は不思議なくらい外装の綺麗なモノが多いからそれ目当てで買うぶんにはよさそう

264 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 10:03:41.24 ID:GLOErer0

久しぶりにYouTubeで「爆走バイク最前線」を観たわ

椿ラインだっけかな？Uターンしてすぐ1KTが先頭走ってくるから観ててなんか嬉しいｗ

有名だった無謀くんは今なにやってんのかな？

265 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 11:27:07.90 ID:p+KAOdtB

>>264
FZR250の無謀クン懐かしいね～
当時、大学の友達の中でも話題にしていたな～

266 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 22:23:24.91 ID:DaQFTvvD

爆走バイク最前線を検索してみたけどなかった(´Д`)

267 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 22:42:03.98 ID:GLOErer0

いやいやあるって
もう一度検索してみそ

268 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 22:45:47.32 ID:DaQFTvvD

まじですか？
レグサでやったからですかね？
パソコンで検索してみます♪

269 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 16:34:48.94 ID:apiWQdr/

爆走バイク最前線発見！
まじ最高だね！
まさに青春！！
現代の若者ときたら、、

270 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 17:55:20.05 ID:7olp+xGE

この動画の神奈川の秦野市の峠ってヤビツ峠？
グーグルマップで探してみたんだけど動画の折り返し地点すぐの
ギャラリーコーナーっぽい所が見つからない

271 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 18:01:36.09 ID:apiWQdr/

うちが昔地元で走ってた峠のギャラリーゾーンに久々に行ったら花壇になってたw
後、なんか道路と待機スペース？の堺が凄い段差にw

272 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/11/23(金) 18:20:08.09 ID:dEBU7kSW

>271
お花が供えてあって花壇状態になっているのかと思って一人でｶﾞｸﾌﾞﾙしてしまった(;´Д｀)

273 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 18:25:36.73 ID:apiWQdr/

いやいやw
昔バイク野郎が集まるからわざとブロックで花壇作ったんでしょうw

YouTubeのコメントは否定的なのが多いな。
ゆとり世代か？

274 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 18:30:53.12 ID:AoM/gCDR

肯定する方が異常だと気付けよ

275 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 19:26:29.53 ID:nB8cF4hQ

1レス目から「現代の若者ときたら」なんていうテンプレ通りの老害全開だからな
まあこういう人がいれば若者が去勢されてしまうのも致し方なしといったところか

276 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 19:51:44.17 ID:5+vpJQAc

二輪通行止めを量産した元凶が
と言ってもウチの地方はそんなにないけどな。

277 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 20:14:57.30 ID:Etrxn7E6

>>270
あれはバイオじゃね？

278 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 21:41:02.17 ID:HVToBseJ

バイオは今かまぼこだらけ

279 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 21:41:29.72 ID:4Cum4yTk

動画見る限り秦野最速は白青のFZR400っぽい気がする

それと無謀くんよくあんな減速帯だらけのコーナー全開で走れるな恐ろしいｗ

280 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 21:57:45.13 ID:7olp+xGE

ありがとう
バイオ　秦野でググったらわかった
ヤビツ峠とは別なのね

281 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 00:18:11.22 ID:2uH/vRll

自動二輪にも物品税って掛かってたのかな？
すれば、3MAは値段が消費税導入前後で変わってるはずだけど。

282 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 13:04:48.46 ID:N6eEZHhU

初歩的な質問でゴメン

オイルの赤缶とバイオは別の商品？
「バイオ＝通称赤缶」だと思っていたんだが…
違う？

283 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 13:14:03.69 ID:7irZRbol

赤缶はこれだろ4st用
http://118.151.169.117/catalogue/10307/907933011900.jpg
バイオはこれだろ2st用だ
http://image.monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono35308953-101026-02.jpg

284 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 13:23:03.83 ID:bURdol/n

>>283
いやいやどっちも2st用だよｗ

285 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 13:40:34.66 ID:IVFxEVno

バイオはRSより色が濃いから小豆缶とか言われてる。

286 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 16:45:40.57 ID:v5A8QfFx

>>283は、かなり恥ずかしい間違いだな
もうID変わるまで来られないだろう

実際TZRも乗ってないんだろ？

287 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 18:47:51.93 ID:7irZRbol

来たよ

288 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 20:00:07.70 ID:Fd/Rnc6z

>>283
なんでだよ‥w

289 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 21:57:23.49 ID:O1VgC5Gh

俺と同じ間違いしてたな
RSとバイオは違うのだぜ

290 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 22:37:18.70 ID:+NRbgUIS

2CYCLE MOTORCYCLE ENGINE OIL SUPER RS

291 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 23:14:23.88 ID:0+ZRb74d

街乗りでRSはダメ？
あんまり回さないからRSだとサイレンサーがどろどろになりそうなんだけど。

292 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 01:02:57.79 ID:4zS539b0

バイオとRSだと成分とか性能はどう違うの？
RS派が多いのかな？

293 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 03:12:18.16 ID:XTNEP16t

いずれは青缶のみとかになるのだろうか・・

294 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 20:04:59.19 ID:OFCEPZTA

バイオは生分解性のエコオイル。
とは言え100%化学合成で性能もgood!

295 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 20:10:09.46 ID:vNzUbWO8

マリンあるからバイクで使わなくても作らなきゃならないみたいだな

296 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 20:22:37.56 ID:3b2D0g4P

>>293
統合するとなればバイオだけ（あとは特殊なヒストリックレーサー向けに競技用混合潤滑が残る）
とかいうことになる可能性のほうが…。

青缶より若干高いとはいえ実用車に使うには性能上何の問題もない、
高性能2st車に入れても普通に乗る分にはトラブルが起きるほどの性能不足はない、
さらに船舶用も基本的に同じものでいけるというなら多分それで揃えるのが一番問題出ないだろうし。

297 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 21:51:30.78 ID:dkjAvpbB

青姦しか入れたことがない

298 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 00:57:37.08 ID:zcToAiAM

>>296
バイオは既に生産終了
今はRSと青缶だけだよ

299 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 01:14:46.30 ID:llvdlX7Z

赤缶は1缶買って有るのだけど、青缶と混ざると勿体無い気がしていまだ未開封です。
思い切って青缶分抜いてみるかなぁ・・・

300 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 02:13:55.12 ID:XA17tGpK

近所のホムセンに青姦が980円で置いてあって安心したw

ていうかこの時代にまだ2stオイル缶がある事自体が凄いと思うわw

301 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 11:38:04.59 ID:X0hBoYQo

青缶ならMonotaROで20lまとめ買いがおすすめ
リッター換算700円ちょいだったとおもう。
混合で使ってるけどなかなか良い感じ

302 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 12:01:40.30 ID:+EnrWgSJ

20リッターも消費するの何年掛かるだろう
今年は8月に青缶一本入れただけだわ

303 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 14:29:20.20 ID:oNWtEu0q

オイル缶て未開封状態で何年まで保存可能かな？

もちろん劣化してないレベルでの話で

304 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 15:39:40.25 ID:+EnrWgSJ

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-01.html
Q.エンジンオイルに有効期限はあるのですか?
特に有効期限はありませんが、自動車のエンジン設計技術、環境対策技術等の進歩がありますので、5年位を有効期限と考えて下さい。

http://www.webcg.net/WEBCG/special/2004/mobil1/qa_12.html
エンジンオイルに賞味期限はあるのでしょうか？　オイル交換時に余ったオイルを、
次に交換する際に使っていいものかどうか、迷っているのですが。

お答えします。一度開封したものでもきちんと封をして、湿気のすくない、気温の
安定した場所に保管してあれば、1、2年は酸化など変質する心配はありません。
使用して大丈夫です。

305 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 22:30:06.03 ID:oNWtEu0q

>>304
おおサンクス

306 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 23:25:10.85 ID:X0hBoYQo

>>302
半年で10l使ったし余裕？

307 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 19:32:34.76 ID:tUCXs2I1

3ＸＶのアルファーレーシングの右二本出しチャンバーどうですかね？
格好いいんで買っちゃいそうなんですけどwノーマルポン付けで大丈夫です？

308 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 00:14:59.68 ID:30kATHIc

まずダサい
その手のカッコつけ専用チャンバーはまともなのないからやめたほうが無難

309 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 02:30:31.09 ID:B4z5aPhU

>>307
あれがカッコいいと思うんならいーんじゃねーの？
いつ無くなるかも分かんないんだし

310 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 00:37:54.94 ID:ySqLn8Fh

なんで2stにはあまり集合マフラー(チャンバー)ってやつを見掛けないの？
素人的には、集合にした方がもっと馬力出るんじゃないのかな？って思うんだけど。

膨張室が大きくなる？
例えスペースが確保出来ても性能的に微妙？
昔はあったのかな？

311 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 00:45:24.34 ID:HRl0VsDH

まず2stにおける膨張室の意味を調べてこい

話はそれからだ

312 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 00:52:53.39 ID:oMtTR105

>>310
http://www.nicovideo.jp/watch/nm15499505

313 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/12/02(日) 00:53:17.90 ID:M7I8LOv3

>310
昔はあった。確かKHとかGTの時代だったような。

2stの構造上、チャンバー室(から反射される爆風)が4stで言う所の排気バルブの
役割を果たしているので、集合チャンバーなんてものを付けると複数のシリンダー
の排気バルブを1つで賄うというマルチバルブの逆をやる事になるので、性能向上
という面で意味は無い。

314 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 01:33:32.96 ID:ySqLn8Fh

>>311
チャンバー室で云々ってのはどっかで読んだけど理解出来なくてふーんって感じだったｗ

>>312
今夜勤中だから帰ったら見るよありがとう。

>>313
そうそう、所謂珍車仕様にはよく付いてる集合チャンバー(というよりただの集合鉄パイプ)は見るけど、ちゃんとしたのってあるのかなって。
無いには無い理由があるんだよねありがとうお勉強してきます。

315 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 01:47:01.06 ID:oMtTR105

>>314
いや大した動画では無いから
別に見なくても良いよ
ただ、変態な後方排気乗りを増やしたくて
貼っただけだからｗ

316 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 02:13:56.25 ID:2831izme

>>313
そういえば逆に専らのネタ系チャンバーでは
Nチビ用の2本出しとか4本出し（86年型NSR500みたいな取り回し）
とかいうのを見た覚えがあるような…。

膨張室のところまでは1本でテールパイプだけ分割してるだけだったのかなぁ。
「一方を低速型でもう一方は高速型で」とかいう風にしても
結局は2本とも容量不足だったり変に反射波が干渉してうまくいかなかったりするんだろうか。

317 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 06:08:23.76 ID:ySqLn8Fh

>>315
俺89だぜ！
で、チャンバー欲しいけどオクはボロのくせに高いし、千葉住みで近くに忠夫さんとかあるからワンオフしちゃおうかなーとか思って。

>>316
モンキーの四本出しとか昔あったけど三本ダミーとかだったな。
そんな感じなのかねー。

318 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 09:11:15.56 ID:P278hdMZ

レッドモールは　1-2-2本出し or 1-2-4本出し

ヤマハのマリーンは集合チャンバーだよ

319 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 11:22:20.36 ID:oMtTR105

>>317
同じ年式かｗ
お互い大事に乗ろうぜ
良いバイクライフを

320 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 17:39:34.36 ID:QviFo0vm

3TYを買おうとしてる俺に一言

321 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 18:22:59.19 ID:PFGJ631y

今朝、特命戦隊ゴーバスターズにTZR出てたの観た人いる？
踏み台にされてたけどねwwww
ttp://uploda.cc/img/img50bb18c5efdab.jpg

322 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 00:36:18.60 ID:ubwUc8KU

>>321
こっち側のはマグナ250かな。
どっちもナンバー付いてないね

323 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 00:38:14.27 ID:zgSKOBSw

そういや「キリン」って映画まだレンタルされないのかな？

324 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 01:45:48.36 ID:CqSuGvMg

>>321
爆破されるよりはまだしも…。

自分の乗ってる車の同型車がサスペンスドラマで被害者ごと水没してるとかなかなか悲惨なんだぜw

325 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 09:02:45.44 ID:lHKJp8I7

>>324
想像したらワロタ

326 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 20:31:24.46 ID:ZLHXUOCI

>>324
昔、松嶋菜々子と滝沢秀明の「魔女のなんとか」というドラマの中で、
滝沢のHORNET250を母親(黒木瞳)が燃やしてたけど、
燃えてるシーンではNS-1に変わってたな。

327 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 00:54:47.19 ID:5+y6vyAg

俺の車は怪人に破壊されて、その後ダサ改修されたりしてたな

328 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 21:48:48.86 ID:PcKiJror

TZR(3XV）のパーツの在庫ってまだいっぱいある？
初心者でも維持できる？

329 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 22:27:25.42 ID:gVZOTTYz

金さえあれば

330 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 00:08:28.74 ID:oAlBgAaK

金無いのにこうてしもうたにわかです

331 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 00:53:35.47 ID:bRcjq3RJ

>>328
オススメはしない

332 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 01:16:17.06 ID:HxmT8udN

３XVの維持の話が定期的に出るな
R１－Zとエンジンが共通の１KTの方が維持しやすいと言いたい

333 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 01:19:39.28 ID:Wu/q9APU

ほしいなー

334 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 06:52:05.11 ID:L50dx5qR

>>328
ま、がんばれ

335 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 11:07:48.81 ID:mTIfA0vj

>>328
機関はまだなんとでもなる
金さえあれば
外装はタンク以外全滅
ミラーは安い

336 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 12:35:37.08 ID:9OPzDTeX

11日にモトライズでケニー・ロバーツが出るっぽい

昨日はチュート福田が自前NSRと自宅ガレージを自慢してたｗ
トークが全然面白くなくて観てて痛々しかったわｗ

337 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 20:15:10.17 ID:+F4lEmB5

単に金かけて改造の自慢だしなｗ　
まぁでもがんばってるんじゃないのけ。

338 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 22:41:17.97 ID:O5LZrpPD

うおーーー！
マイマシンでぶっ飛ばしたぃいぃー！！
寒いぃぃぃー！

339 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 19:49:05.87 ID:KcMy9dNx

俺の1ＫＴボディーカバーを外すとカバーの裏地の燃料タンクキャップ付近にシミが付くんだけど仕様？

んでカバーの中のガソリン臭が凄い

340 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 20:19:54.72 ID:lfjkbKPV

>>339
そんな仕様あるわけないだろ
YAMAHAを馬鹿にしてるのか？

341 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 22:04:19.56 ID:IUDxhx9p

>>339
燃料タンクキャップってなんだ？コックの間違いか？

それならサッサとガソリンコックO/Hか交換汁！

342 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 22:06:08.42 ID:SkAiJLJ1

今日嵐山で3XV見た。発進の時吹かしすぎてオバチャンびびってたぞ。

343 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 22:06:30.04 ID:qaUQema7

タンクキャップの中にはエア抜きのルートがあるわけだから
染みがつくほどになることは珍しいとしても少量は蒸発してるもんじゃないの？

344 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 17:38:45.84 ID:YMhRBLOU

ぎゃあ！！
久しぶりにデカイ揺れオイラの1KT無事で良かった

＠ふぐすま

345 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 20:45:37.92 ID:WzcWeCvO

誰かユーロのTZR50R持ってる人いないかなw

346 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 20:54:13.93 ID:i4tdFP0G

4EUでMT車デビューしたわ。　吹けあがりが最高に楽しいエンジンだった。
3TYよりエンジンの楽しさは上だったわ。　燃費もいいし。
ただ左の靴が速攻でボロボロになるのが辛かったｗ

347 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 06:35:56.18 ID:rUpS3wX2

話題ないね
只今自作CDI製作中
１KTはYPVSと別体だから簡単に作れるね
（いずれは一体化するつもりだが）

348 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 09:24:04.54 ID:cMAIuPbT

>>347
凄いな～
憧れるわ電気が分かる人って

349 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 11:35:04.29 ID:rYu+FbnK

2XTのYPVS動作速度を上げたいんだけど、
ランツァとかの３倍速ギア組むしかないかな。
ギアで速度あげるとトルクが下がるから、
YPVSモータに掛かっている電圧の途中に
直列に電池でも入れちゃおうかと妄想してる。

パワーチェックするとYPVSが開くところで
500rpmくらい横ばいの線が出てきちゃうんで、
もっと繋がりをスムーズにしたいです。
YPVSがスパンって開けば違うのかなと。。。

350 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 12:13:09.62 ID:zji0Vl2w

それってホントにYPVSのせいなのかな?
YPVSって排気タイミング変えてる訳だから、
開く速度が上がると排気の乱れが更に増えそうな気がするけど…
どちらかって言うと、変わった排気タイミングに対して
混合ガスの濃い薄いが追従できてないんじゃないの?
(まさかチャンバーの非同調域を横ばい線って言ってるわけじゃないよね?)

351 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 20:21:07.70 ID:e6Q5vyzR

３００ユーロでプログラマルＣＤＩ売ってるよ

ＵＳＢでパソコンにつないで素人でも書き換え可能。

回転数とアクセル開度による点火タイミング、ＹＰＶＳ、電子式オイルソレノイドにも対応。

マップも二種類をボタンで車載状態で切り替え可能。

ｔｚｒも対応してるよ。

ヤフオクでプレミア付いレース用ＣＤＩ買うより趣味性アップ。

自由に書きかえれるから性能的にも完全上位互換だしね。

352 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 21:53:42.09 ID:7ilX+nZ9

>>351
くやしく

353 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 23:50:39.45 ID:cMAIuPbT

>>351
セクシーに頼む

354 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 23:53:38.20 ID:e6Q5vyzR

ttp://www.motoracingshop.com/product_info.php?cPath=311_349&products_id=1864

これだ

355 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 23:55:56.37 ID:e6Q5vyzR

ttp://blogs.yahoo.co.jp/realbuzz/61096328.html

実際に買った人らしき人のページ

356 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 00:06:19.92 ID:axQfBi4t

ありがてぇ
ノーマルの俺には出番が無さそう

357 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 02:05:17.96 ID:uRANnGVq

データさえ整えられれば、
20年以上前の設計で組んだCDIマップよりは
ノーマルでもいいものできるんじゃね？

わかんないけどｗ

358 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 04:57:36.79 ID:RSdE2ONQ

スマホで弄ってとか凄い面白そうだなｗ

359 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 09:48:37.85 ID:7LeIOQ3m

メインエアのソレノイドをもっと細かく設定し直すとか、
パワージェットをインジェクタ的に使うとか、
面白い事ができそう。

360 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 11:44:23.25 ID:sSy49Xmb

>>354
ありがと！
ＳＵＧＯＣＤＩ買う気だったけどこっち買うわ！

361 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 18:35:29.25 ID:MHCLKoBt

来月から3TYユーザーになるのでお世話になります

362 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 21:59:51.51 ID:0a3XWxgH

日本ではなんで125のあのフルカウルのやつ正規で出さなかったんだろう

363 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 22:51:57.63 ID:1swspPFS

まだ売ってたRZR買える値段でそれより遅いカッコだけで
やたら豪華な125買う変わり者が少なかったからじゃ・・・
豪華な作りのわりには安かったと思うけどｗ

364 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 03:14:40.34 ID:uRC4AkrI

1KT買ったぜ！
初めてのバイクなんでメンテとかできるけど不安だけど頑張ってみるわ
以上チラ裏でした

365 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 03:18:43.77 ID:uRC4AkrI

☓メンテできるけど
○メンテできるかどうか
メンテできるなら不安じゃねえよ…OTL

366 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 03:19:53.38 ID:f5At166V

初バイクTZRってどうなん

367 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 04:05:40.77 ID:oVi2aFri

将来有望じゃないか

368 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 08:43:26.92 ID:HlrnqjSa

>>362
ベルガルダじゃない方の3XVルックのやつか。

プレストで少数入れたらしいという話は聞くけど存在を知ってたら欲しかったかもなぁ。

369 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 15:52:22.25 ID:UadBLfXQ

>>364
そりゃ、また、何故そんなイバラの道を…

370 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 16:22:18.05 ID:+GD/U0cp

1KTで棘なら2XTや3MAは地獄の業火だな

371 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:28:10.99 ID:UadBLfXQ

>>370
3MAも89ならヤフオクに結構パーツが有るよ

そんな俺は地獄の業火にも負けない90乗り

372 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:36:23.69 ID:+GD/U0cp

インシュすら出ない3MAに比べれば1KTなんてＨＡＨＡＨＡ
そしてこっちも燃盛る89乗りだ

373 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 22:19:40.59 ID:VzQ2pZLJ

3MAだけどどノーマルだからそんなに難しくはないな。
プラグ1本10分で交換出来る程度には鍛えられたけどw

374 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 22:24:34.83 ID:AfqZJ7vs

秋刀魚はサイドカウルの隙間から手を突っ込んで、ラジェーター固定アーム下をずらせばプラグに手が届くよ。
ラジェーターフィンで手がざくざくになるけど、慣れれば一本5分もかからん。
固定アームのフレーム側を若干緩めとけば、ぐいっと引くだけで外せるのでお勧め。

375 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:45:00.56 ID:HlrnqjSa

3MAはキャブのフロート室の掃除も割と簡単だという印象が…。

あの感じだとメインジェット抜くのも難しくはない？

376 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 01:46:13.52 ID:CkF/MdHL

>>369
最初は3XVが欲しかったんだけど詳しい人に聞いたら整備性悪いし乗りこなすの難しいからって理由で1KTオススメされたんよ

今車台番号確認したらどうやらこれマルボロカラーのやつだ…
でもフロントカウル一式は社外品っぽいってことは事故歴あり？

377 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 02:09:42.30 ID:Ytcf2HMS

大概2個一3個一じゃないの
R1Z流量出来るのじゃないのいいなぁ

378 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 10:44:38.42 ID:C/xg/vRa

レプリカの事故歴っていうのは何を持って事故歴なのかわからん
ほとんど例外なく峠攻めてるような車両だし

379 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 10:49:22.86 ID:gWa2iI9w

俺は分解・組立するの好きだから、
3MAのプラグ交換は、左右アンダーカウル、アッパーカウル、ラジエターを外して、
のんびり半日掛けてプラグ交換する

カウルやラジエターに傷を付けたくないのと、
ストリップになった車体を見るのも好きだから

「ストリップになったトコロも、俺の90はカッコいい～」
って見ていて酒(出来ればバーボン)が欲しくなる

こんな俺は少数派？
変態？

380 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 10:57:06.84 ID:aT15+wSo

>>378
4輪の場合だとボルトオンで付け外し出来る外板（扉モノ＋フロントフェンダー辺り）までがセーフで
モノコックの切った貼った歴がアウトなんじゃなかったかと。要は性能的に後遺症が残るかどうかみたいな。

3XVは知らんけど3MA辺りまでの世代のフレームだとフロントからの衝撃に弱くて
フォーク曲がるような状況だと大抵フレームまで逝くみたいに聞いた覚えはあるが…。

感覚的にはカウル類の交換だけとかOH・レストアの過程で足回りやエンジンが積み変わってるのは
年式からいって普通に容認せざるを得ないレベル、
物凄く飛ばすんじゃなければ凄腕の職人がきちんと直したフレームなら場合によってはそれもアリのような感じ。

381 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 10:58:21.61 ID:aT15+wSo

>>379
カウル外した状態でエンジン掛けて軽くアクセルを煽った時に
YPVSとオイルポンプの駆動システムが生き物みたいにウネウネ動くのが
凄い未来の乗り物っぽくて楽しかったです…。

382 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 11:30:19.32 ID:C/xg/vRa

>>379
ガレージが無いとしんどいな
そういうことできる環境が羨ましい

383 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 11:35:12.66 ID:aT15+wSo

いや、コンクリート敷きのカーポートの下と
そこに繋がった芝生の庭で似たようなことをw

外装の傷とかはそれほど頓着してなかったこともあって外した外装パーツは
そのまま芝生のほうに放っちゃったりして…。

照明とか電源が取れる環境があれば意外とそんなものでも何とかなるものです。

384 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 11:46:35.31 ID:gWa2iI9w

>>381
そうそう
そういう部分が動くのを見ているのも楽しい

>>382
ガレージは無いよ
家の前の歩道(幅4m弱)でやってる

385 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 18:54:26.75 ID:Fu5Ukc0o

>>380
スレチだが４輪の査定そんなに甘くないよ。（売る時ね）
たとえばフロントフェンダーやドアヒンジの端部にある
シール剤が切れていると”修理・交換の為に部品を外した”
とみなされて事故車扱い。
あと、再塗装（ディーラーでは事故修理扱い）の面積が広いと
事故車扱い。

386 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 20:42:04.48 ID:v0lgftXC

公取の査定基準では事故歴と修復歴は違う基準ですよ。
勿論点数も違います。

387 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 21:34:23.05 ID:aT15+wSo

ttp://www.carsensor.net/contents/terms/category_470/_5182.html
↑だそうです。

売るときに買い叩かれるってのは当然塗り直しとかパーツ交換とかは
性能に影響しないまでも商品価値を損ねる（色が合わなくなるとかそういう美観の問題は残るし）からでは？

388 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 14:36:39.77 ID:FOoyxYrr

ウチの1KT、アイドリングでYPVSが小刻みに動いてるんだけど、
どっかおかしいのかな？
走る分には問題無いんだけど。

389 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 21:30:24.35 ID:xQKEt9dT

ジョイントが磨耗してるんだろ。
すぐ対策しないとYPVSしぬで。

390 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 22:18:50.69 ID:kFb3RdoN

6年前のタイヤってまだグリップするの？結構硬い。
ヤフオクで極上中古あるから買っちゃおっかな。

391 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:02:42.94 ID:xQKEt9dT

ダイジョブダイジョブヨ～

スキーのように滑らかにハッシレルヨー

392 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:43:31.73 ID:sQCr+Mgf

YPVSって何？

393 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 00:45:44.12 ID:923/mIJo

ﾔﾏﾊ･ﾊﾟﾜｰ･ﾊﾞﾙﾌﾞ･ｼｽﾃﾑ

394 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 03:06:13.43 ID:YJSOXUat

昔、先輩の３ＭＡ見て「先輩のＹＰＶＳカッコいいですね！」と言ったのが出会いだ。
車はリアに車名があるから、前にＴＺＲ、後ろにＹＰＶＳと書いてあったら、
当然ＹＰＶＳが車名かと思ってた。

以前ヤフオクに「ヤマハＹＰＶＳ」って３ＭＡ車両が出品されていた事があった。

395 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 04:15:40.59 ID:HcxY77YH

YPVSはキーオンでニャーニャー言うのが可愛いｗ
NSRは言わないので尚更グッと来るｗ

396 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 04:28:11.33 ID:fvsa5d6K

１KTの人IRCのRX-02買った人いる？
TT100GPから変えようと思うんだけど
グリップ、耐久性のインプレがほしい

397 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:00:40.97 ID:68PhgBau

1KT来たー
実物見ると経年劣化がすごいな…
とりあえずキャブをO/Hしてバッテリー積み替えてYPVSが死んでないことを祈ってるわ

398 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 11:33:59.36 ID:onsHmdh7

>>397
現車を見ないで買ったって事？
てことはヤフオクかな？

自分も経験あるけど、「よくある事」って感じだよね
「現車確認しないで買ったんだから何も文句は言えない」
って事で、良い勉強をしたと思って手間暇お金を掛けて直してあげて

399 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 15:14:48.05 ID:3W3CB3oL

1KTはypとかオイルポンプ関連の新品パーツ出る？
3XVはオイルポンプ販売終了…

400 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:23:30.13 ID:+YGt5C3a

後方排気をバイク屋での維持を聞いたのですが
エンジン、吸気系、電気よく故障するといわれ、R1-Zか１KTにしておけと助言を受けました
２XTも故障が多いと聞きました　RZ,RZR、RZRRは古すぎるからやめろということでした
R-1Zと１KTは共通部品もあるとログを読ん団もありかなり興味がでてきています

401 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 18:42:20.65 ID:zuhvt4Qi

>>399
つ ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ちなみに1KT用とR1-Z用は共通な。

402 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 20:33:50.15 ID:sQCr+Mgf

1KTと2XTってそんなに違うのか

403 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 21:11:57.91 ID:4c7LiVkw

>391 ヤwメwロw

404 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/12/15(土) 21:14:51.23 ID:/nOoydTI

大きく違うといえば腰下というか、リードバルブのとこが違う（2XTの方が一回り大きい）。
後はシリンダーのポートの位置とかYPVSのジョイントが違うとかシリンダーがメッキシリ
ンダーなのでボーリングできないとか電装系だかCDIだかが1KTじゃなくて3MAに近いとか。
故障が多いって事は無い。1年しか作られなかったので欠品パーツが多いだけ。

405 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:18:05.05 ID:onsHmdh7

>>400
3MAのエンジンは丈夫じゃないか？

406 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:57:57.39 ID:gA1hFyWq

エンジンは丈夫だけど、市販車としては外気温にセンシティブな気がするよ。
それより、右にコケると・・(以下略

秋刀魚は立ちごけも許されない

407 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 23:59:51.01 ID:gA1hFyWq

金さえあるなら、RZRが一番維持楽なんじゃないかな？
リプレースパーツが各社からでてるし。
オリジナル維持しようとすると大変だけど。

408 ：388：2012/12/16(日) 00:42:23.89 ID:LX5S6R4R

>>389
ジョイント？
あ、ごめん。
小刻みに動いてるのはモーター側なんです。
アイドリング状態で
ジ…ジジ…ジジジ
って漢字で微妙な開閉動作を繰り返してる…。

YPVSユニット交換？

409 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2012/12/16(日) 01:05:54.81 ID:tMv1M1Ju

>408
少しアクセル開けた状態で安定するならバッテリーが弱ってるとか？

410 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:36:22.20 ID:fyqMdBso

>>396
変えたよー
雨続きであんまり走れてないけど、センターは硬い感じがする。
直線でしなやかな感じはないなー
でもグリップはするよ
スポーツ走行ぐらいなら十分

411 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 01:55:18.73 ID:bSiruYw1

>>406
そりゃ必ずアンダーカウル付けておくか
ワンオフでプロテクター的なものを作ればいいんだと思います！

ラジエーターやオイルタンクのガードとしては
スズキコブラ（GSX-R250のカウル取ったあんまり売れなかったやつ）のシュラウドとか良さそうだと思った。

412 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 08:59:25.82 ID:Gq0GL/VY

>>410
ありがとう
ちなみに何から変えた？

413 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 10:44:09.89 ID:bL2PN5oR

>>406
左にこけるとリアサスのタンクがフレームに襲い掛かるのです＞＜

414 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 13:15:58.31 ID:bSiruYw1

そこで例えばタイラレーシングが1KTや3XVのレストアを積極的にやってたみたいに
3MAに気合いを入れて取り組むショップがあれば
リプロダクションパーツが出たり弱点を対策するパーツが出たりとかありそうだけどね。

サスペンションのタンクはどこかに移設できるか
（オーリンズ辺りに換装してたりOH専門業者に依頼すればホースの長さ変えるとかも出来そう？）
プロテクター的なものを…って頑丈すぎるとフレームスライダーみたいに逆にフレーム壊しかねないか。

415 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 15:48:09.04 ID:ZgdMwPoq

>>411
ウン、まぁつけててコケたらどうなるか
身をもって体験してくれ。
おれは一応気休めに対策したけど
下手するとケース割るだろうなあれ。

せめてリアサスリザーバータンクくらい
もうちょっとマシな位置にできんかったのかなー

416 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:11:44.40 ID:oMpeGJl9

3MAこけれないよな。
たちゴケ程度で当たり所悪ければナックルガード逝っちゃうし。
カウル横に色々詰めすぎなんだよな。
なんとか出来ないもんかなホント。

417 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 01:31:00.29 ID:eEjrWAhP

カウル横に色々くっつけすぎなのにアンダーカウル内側とかシートカウル内部とか
そういう部分の空間をうまいこと使い切れてないというか…。

アンダーカウルに一見何だかわからないフタつけた結果が
車載工具入れたらギリギリの物入れしか無いってぐらいなら
アンダーカウルの内側の大半を使って
「熱に弱くないものなら結構色々入ります」な物入れだって作れそうなものだし
シートカウル内部にしてもタンデムシートがカポッと外れるかNSRみたいな横穴式にするかで
やっぱり熱には弱いけど小物入れが確保できたりしそうなものだったけど。

どうせレースに使う場合にはそれらは全部取っちゃうんだしw

418 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 07:34:14.86 ID:cdPQCLh+

アンダー下の小箱兼バッテリーは
バッテリーを3xvと同じものにしてシートカウルに移動できるよ。
ハーネスは引きずり出して這わせるとちょうどいい長さだけど、
バッテリー端子が違うので変換コネクタは必要。
防熱は数年使った経験からすると気にしなくていいけど、
気休めにウレタンで囲ってもいいんじゃないかな。

そうするとアンダー下が若干すっきりするんだが、これが活用しにくいんだよなー
箱取り外して、防水パックに入れカッパと工具くらいは入れられる。
入れられるけど。

それよりシートが硬化してきて、2時間も走るとケツがいたいんだけど
いいシート屋さんないかしら。

419 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 12:19:32.13 ID:16lyBVad

1KT用の純正車載工具をオクで購入したらビニール製のケースが穴だらけで破れてた(泣)

オススメの安くて丈夫なケースありますか？
100円ショップで売ってたミニサイズの麻の巾着袋も検討したけど防水性が無いのでやめました

420 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 13:10:45.21 ID:tWklY/bD

2RMですが、このようなケースにスキマテープを貼って収納しています。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3742094.jpg

あつらえた様にピッタリで、シート裏にゴムを貼り付けて押さえているので動きません。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3742097.jpg

車種が違うので参考までに。

421 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:17:04.70 ID:BnHh+MT0

>>381
3xvだけどわかるｗ
おー作動しとるわーって楽しいよねｗ
>>420
いいねー
おれはバイクごとに工具そろえんのめんどいから諦めてリュックに入れて背負ってるわｗ

422 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 16:42:32.09 ID:xqdbPx7e

誰か教えて欲しいんだが
カウルもタンクもシルバーの1KTってラインナップにあったっけ？
バイク屋のショーウィンドゥの目立つ所に鎮座してる
再塗装車かな

423 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:14:52.82 ID:z6jL0YGA

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b140179842

424 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:33:45.83 ID:5HSoRQd7

>>422
純正カラーでは存在してないよ。
業者か個人がオールペンしたものだろうね。

425 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:36:15.65 ID:eEjrWAhP

>>419
1KTの積載スペースにどのぐらいモノが入るか知らないけど
ラフロのやつ（今調べたらコレ→ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/10/rr5527-9113.html）が
個人的には使いやすかった。

3MAの頃にはまだ持ってなかったけど確か倒立125ガンマのシート下には押し込んだら入った。

布製（ケブラー補強してあると言ってた記憶もある）なので防水性をどうこう言うレベルじゃないが
まあ頑丈は頑丈。

426 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:38:43.83 ID:eEjrWAhP

>>424
そういえば3MAの90年型には結構変わったカラーリングもあったのに
今から見れば「レプリカというより普通の上等なスポーツバイク」って感じの1KT/2XTには
レプリカレプリカしてない普通のカラーリングってのがなくて全部サーキット由来の配色だったのを思い出した。

2XTの白/青も完全に同じじゃないけどMS梶ヶ谷の藤原YZRっぽい感じだったし。

427 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 18:38:34.28 ID:girtEGbt

ホンダは今だにレプソルカラーを採用してるなｗ
ヤマハも数年前にFIATカラーのR1出してたけど。

428 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 18:43:54.04 ID:eEjrWAhP

TECH21のジョグとかチャンプとかまであったんだから
昔はまったく華々しい時代があったもんだわw

Telkorの3XVとかいうのは限定ででも出したら売れたかもしれないのに少しもったいない…。

429 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:18:57.02 ID:5HSoRQd7

>>428
TZM50Rにはあったけどね。

個人的にはキリンメッツカラーの3XV(TZR50・3TUにもあった)が印象に残ってるかな。

430 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 23:38:31.07 ID:9yCspHc4

>>429
懸賞の商品だったっけ？

431 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:37:46.47 ID:NV5Kw8L2

>>429
メッツカラーは3MAにもあった
というか、3MAの方がメッツのイメージ強いな

432 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 00:40:36.40 ID:NV5Kw8L2

>>430
当時、葉書を5枚くらい書いて送ったな
CBR400RRに乗ってたから、そんなに欲しい訳ではなかった

433 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 01:07:29.50 ID:dZH9TJ6M

>>MS梶ヶ谷の藤原YZRっぽい感じだったし

感覚が変な人？

434 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 07:02:17.01 ID:VQdD+JaF

メッツの３MAはフタバの住人が所有してるな

一度本物を見てみたい

435 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 09:30:04.52 ID:OX0Qixi9

1KTから2XTにエンジン積み替えたんだけど、
高回転の伸びが悪くなった気がする。
パワーチェックするとピークパワーが800rpm程低いとこで発生。
1KTと2XTてポートタイミングも違うの？
中回転域のトルクはちょっと上がったから街乗りはイイんだけど、
直線番長するときに少し物足りない。
1KTのヘッドガスケット使ったせい？

436 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 12:01:54.74 ID:Gjtk6bfi

1KTのマルボロ特別仕様ってパーツリストとかの資料だとオレンジっぽく見えるけど実際は通常のホワイトと同じくらいの赤色だよね？
いくら調べても真っ赤なのしかないし、資料の通常ホワイトもオレンジっぽいし…

437 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 12:18:14.68 ID:lOs62UPx

２XTエンジンと１ｋｔエンジンはまるっきり別物だとなんど言えば。

どちらかといえば秋刀魚に近い。リードブロックとかYPVSとか同じパーツだし。

438 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 13:30:57.80 ID:edWrmHXm

>>436
どっちのカラーリングにも乗った(というより外装変えた)から分かるけど、赤色の部分は全く一緒だよ。
ストロボもマルボロも、チャッピーレッドという色だね。
デイトナで同色の缶スプレーが出てて、これでマルボロ仕様のカウルを部分的に補修塗装した事もあったな。

439 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 15:20:21.98 ID:Gjtk6bfi

>>438
あざっす！
うちのマルボロはボロボロなので再塗装とかのときの参考にします

440 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 23:11:18.12 ID:iVfQ0QIt

>>412亀ですまない
RX-01のspecRから。
DRに履かせてみたら最高だったので１ＫＴにも履かせて見た。
若干サイズアップしたから、微妙に感じたんだが。
バイアスだけど、かなり使えるタイヤだから、新作に飛びついた訳です。
グリップspecR= RX-02な感じ。大まかだけど

441 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 02:26:48.47 ID:Eve/OAqg

お前らエンジン焼きつかせた事ある？
あるなら焼きつかせた原因とか教えて欲しい

いやマジで

442 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 03:50:54.62 ID:sZLBwmdj

ある、オイル切れ
もうちょっと持つと思ってたんだよ、マジで

443 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 04:38:25.99 ID:VmoBPg+G

お前は俺か。

おれのもう一回はプラグ緩み。

444 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 09:48:01.60 ID:yQ4IIob3

おそらくセンターシール抜けからの焼き付き
高速で片肺死んだ

445 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 16:15:20.24 ID:YQOz7VL5

リザーブ切り替え直前での焼きつき
セッティングミスでの焼きつき

なんにも知らない頃「メッキシリンダーなんてあるんだ！うちのシリンダーも鏡面仕上げしてやればｒｙ」
クロスハッチ消して鏡面化→見事焼きつき

446 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 18:54:44.48 ID:yQ4IIob3

>クロスハッチ消して鏡面化→見事焼きつき 
これはひどいｗ

447 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 19:05:00.20 ID:YQOz7VL5

4st2stの区別がつく程度で、やれリードバルブだの、やれ圧縮日だの知らん若かりし10代の過ちｗ
ものの数十秒で焼きついたよ

448 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 20:10:42.90 ID:kBndumTR

>>443
そんなんで焼き付くの？

449 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 21:35:37.01 ID:VmoBPg+G

ちょうど一年前の冬に焼いたけど、同じ年の夏はメーター振り切ってた。
冬場はこわい。

450 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 21:58:38.15 ID:kF823tF3

悪い先輩に捕まると更に加速していくよなｗ
「これから毎日エンジンを焼こうぜ！」とか言われてｗ

451 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 23:20:51.19 ID:kF823tF3

http://dat.2chan.net/j/res/815429.htm
やはり時代は3MAか・・・

452 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 10:44:50.22 ID:yvyGhfQV

キャブのボアアップとかしている人っている？
1KTのキャブ口径アップしてみたいんだけど、
TM30とかTM32とかにするとインシュレータがキツキツになるから、
できればTM28の外径を保ったまま口径アップさせてみたい。
ハンドリーマーとかでシコシコやれば30mm位までならいけるかな？

453 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 10:56:25.01 ID:qmdk7tF6

「前のエアダクトが伊達」って3MAの話かとw
あれもレース用ならフレッシュエア導入用だし公道用でも熱害防止ぐらいには効いてたと思うが。
ボックス取ってパワーフィルターにしたとかいう例はあるかな？

>>452
1KTは知らないけど3MAの場合に当時のYZ250用のがそのまま嵌った、とは忠さんが言ってた。

末期の2st用には三角ボアとか色々変わったのもあったはずだし
案外それらの中で使えるのがあったりして。

454 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 20:15:42.58 ID:prRLyjqa

>>452
普通しない

455 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 23:05:42.11 ID:CH4Bdh+q

>>452
TM30のインシュレーター側を旋盤で少し削るのが手っ取り早いんじゃない？強度は落ちるけど。
俺のTZR125はTM30無加工で付けてるけどメチャクチャきついってわけでもないな
インシュレーターをお湯でやわらかくして付ければすんなり付くでしょ

456 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 01:30:23.87 ID:f/lfm3cs

まー無理矢理伸ばして付けるみたいなのは
切れたらすぐに補修部品が手配できる時代にやることで
部品が出るかどうかも分からなくなってきたらノーマルで乗るか
周辺丸ごとワンオフで作り直すほうが。

457 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 20:16:32.34 ID:MJPw3xgD

>>435
そら、高回転を控えめにして中低速に振ってあるから
2xtのインプレッション動画で言ってたよ
街乗りしやすくなってるってさ
ミッションも1ktとは別調整なのかも

458 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 03:56:59.96 ID:6I6dQ2oX

漫画の影響で3MAが高騰!!

･･･ないかｗ

459 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 04:10:19.42 ID:DQcOi4Wb

TZR欲しい初心者はどれ買えば良いんだ？

460 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 04:31:01.48 ID:/UrTFQ2F

TZR50だろ

461 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 09:34:35.32 ID:dSMbMZd4

TZM50じゃないかな

462 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 09:35:39.98 ID:dSMbMZd4

>>458
よし！俺の90も売り時だな！

ナイナイ

463 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 20:04:34.78 ID:/SLfTW79

>>458
ブームになったら車両盗難に気を付けないと

464 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 02:30:02.13 ID:XAFOxGUv

2stのスポーツとか維持が4stに比べてryっていうけど、実際にはどれくらいの頻度で何をやらなきゃならないの？
TZR250R一目惚れしてて免許とったらすごく乗りたいんだけど、
メンテなんてオイル入れるくらいのスクーターしか乗ってないから予想も出来ない。

465 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 03:05:10.94 ID:EOvWubn/

実のところそのオイル管理をちゃんとやってりゃそうそう壊れるもんじゃないと思うぞ。

っていうか何をどうしていいか分からないんだったら
2stスポーツの整備を数こなしてるようなショップにある意味丸投げというか
6ヶ月/12ヶ月点検みたいな感じで定期的に持ち込んでチェックしてもらうぐらいにしたほうが無難かも。

ミッションオイルの交換指定距離辺りを走ったところで12ヶ月点検相当ぐらいの内容をやってもらう、とかでも
分かってる店ならそれなりに管理してくれるだろうし。

466 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 03:13:13.70 ID:pstG+nfe

WINGでも整備してくれるのかな

467 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 03:21:12.60 ID:EOvWubn/

後方排気に乗ってた後半の頃は購入店が潰れたこともあって
WINGじゃないけどNSRを中心にやってるホンダ系の店で面倒見てもらってたよ。

クルマのディーラーみたいに他銘柄車は自店下取り車ぐらいしか扱わないっていうんじゃないから
その店の技量が信頼できればそれでもよいかと。

468 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 03:41:20.78 ID:qe1XqD0U

まぁでも秋刀魚もとっくに成人式むかえちゃってるからな。
基本整備だけで調子よく乗れると思うのは流石にむしが良すぎるよね。

秋刀魚が比較的安いのはそれだけ人気なくて放置車両が多かったわけで
コケ傷のないものは手足もがれてるわけで。
最近はRZの足ではなくSR足にもがれてるみたいだけど。

おかげでエンジンだけは1万くらいで手に入る。

469 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 03:49:45.18 ID:XAFOxGUv

みなさん色々有り難う。

うーん、なら行きつけのショップでも見つけて半年一年単位で見てもらってれば、
そこまできにするほどでもないんかな？

ロータリーのFDじゃないけど、今売ってるのじゃ買ってもマトモに動かすのに倍くらいかかるとか
そこまで言われてるとどれくらい維持費と維持時間かかるのか不安でｗ

っても4st車で見た目好きなのとか無いんですけどね。

470 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 04:05:31.92 ID:EOvWubn/

>>468
あれの足をRZとかSRに付けてどうするんだって気はするけど…。

あの剛性の塊みたいなフレームに組み合わせてバランスするように作られたものなのに
オーソドックスな丸パイプフレームに合わせてまともに走るわけがない。

471 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 04:48:07.04 ID:t5UsNPN0

>>470
丸パイプは補強入れやすいんだから、剛性コントロールはしやすい
ちゃんと作ればちゃんと走る

472 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 05:16:14.59 ID:lyWIto4J

>>471
水上歩行には
右足が沈む前に左足を出すんだ、を思い出した...

473 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 08:28:59.14 ID:K74QMBYu

>>469
エンジンのOHは部品はまだあるから店に丸投げでOK
30万で車体を買っていざエンジンが死んだ時のためにOH費用として別途30万ストックしておけば良い

474 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 09:14:24.56 ID:RdRrWBAC

>>469
TZR(3MA)とRX-7(FC3S)に乗ってるけど、
TZRは乗るだけなら大して金掛からないよ

でも、FCはとっても金が掛かって心が折れそうだ

475 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 10:05:11.29 ID:XT4sBOlk

ロータリーエンジンは部品点数が少ないから
自分でOHできる人向け
２STもしかり（腰上限定だけど）

476 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 10:16:09.79 ID:Ttv78er0

俺ＦＣのコンバーチブル密かに欲しかったんだけどやめようかなｗ

477 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 10:25:14.19 ID:zfIABqyx

>>471
3MAのフロントホイールって、結構オフセットずれてるんだけど
流用してる人たちの車体見ても、センターに戻してるの見たことないわね

478 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 11:20:09.47 ID:PahYeTmM

3MAのFホイールのセンターが出てないってのは三又含めての話
しかもディスク・キャリパーだけ
ホイール単体がオフセットしてる訳じゃないよ

479 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:01:03.70 ID:D3Uur3jD

イニD見てたらFC3S欲しくなったが、やっぱビンボ人には無理かｗ

480 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:09:09.78 ID:d0wVNka1

前はリビルトエンジン安く売ってたけど最近は上がってそうだな

481 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:35:13.25 ID:RdRrWBAC

>>476
細かい事だけど、RX-7はコンバーチブルじゃなくてカブリオレだよ

金が掛かるとはいえ、年収500万未満の
俺が維持出来てるから、そんな無茶苦茶金が掛かる訳じゃないよ

買ったのが凄く程度の良い車体(お店がレストア済み)なので、
エンジンは全くトラブル無しだけど、
デフ、エアコン、キャリパー、パワーウィンドウ、ライトetc
色々小さいトラブルはあったな

482 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 20:10:37.35 ID:EOvWubn/

>>471
足回りを剛性過多にしたことに合わせるためにフレームを強化する、じゃ
何かそれはマッチポンプというか何というか。
青色LEDとかHIDとかでそこらじゅう蒼白色ビカビカにしたら今度はブルーライトが目に悪いとか言い出すみたいな。

プリウスが最新の技術を注ぎ込んで製造にエネルギーも手間も掛かる電子部品を多用してまで
実現した燃費が、実は20年ぐらい前のスズキカルタスのそれと変わらなかったってのを思い出した。

483 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:42:35.93 ID:dfwbvgC8

ステップ折れました…
クラッチの入り悪いからってガシガシ蹴っちゃ駄目ですね

484 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:49:17.47 ID:KwOay4uq

>>482
そもそもSRって時点でファッションバイカーなんだから
曲がれなくても大した問題じゃないんだろ

485 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:15:28.40 ID:qe1XqD0U

んーSRはシングルレーサーとしてはわりと良い素材みたいよ。
だからそうコケにするもんでもないとは思う。

俺も趣味じゃやないけど、人の趣味をあざ笑うのはちょっと。

486 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:25:37.44 ID:gZms9ba6

SRSR言うヤツはほとんどが特攻の拓の影響

リアルと漫画を一緒にされてもなあ・・・

別に人の趣味にどうこう言うつもりはないけどねえ

487 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:30:18.09 ID:EOvWubn/

>>485
でもそのために部品取り元の車種のオーナーとかオーナー予備軍とかに
不都合な状況が起きるっていうんだったらそれはいいのか的な割り切れなさはあるのよ。

人にまるっきり迷惑が掛からないように生きるのは無理だろうが
何の配慮もなく踏み込んで刈り取っていくのがいいのか？みたいな。

488 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:52:38.88 ID:00BqQ2cH

>>486
ルシファーズハンマー(悪魔の鉄槌?)だっけ？
幻の6速も、その話だったかな？

最近SRに乗っている若い人は、ほとんど見た目だけで選んでるだろうね
でも、それはそれで「アリ」なんじゃない

489 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 00:02:56.12 ID:D3Uur3jD

知り合いに「SRで凄く速い奴が居るんだよ」と言われて、流石にSRはちょっと・・と言ったら
ホントに速いんだ！と力説されて、そ・そうですか・・と少し引いた事を思い出したｗ

490 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 02:56:34.89 ID:ImRy1CU9

>>482
意味が分からない
よく動く新しい足回りを使うために車体を適正化する
全く違和感は無い

491 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 08:20:49.56 ID:sbLX8Sk9

TZRと全く関係のない話しだらけ
まあしょうがないか
この寒さだしね

492 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:30:25.87 ID:WzU33rRi

まあ実際AAAのSRなんかは高速域までは秋刀魚とドッコイか上だしorz

>>490の言ってる事はRZブームの時に各ショップ言ってたね
方向性はそれぞれだけど、剛性上がってスムーズに動く様になった分
車体側（フレーム）のリセッティングが必要だって
首周りの補強なんかはサーキット走らなければ要らないらしいけどｗ

493 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 11:48:25.83 ID:mAGcNbbn

>>490
元々の車体剛性に見合った剛性レベルの「良く動く新しい足回り」を用意すれば
車体側の適正化云々なんて必要なくてポン付けですらいけるでしょって話。
設計年次の新しめのスポーツネイキッド用とか最近のバックボーンフレーム系スポーツバイク用とかで
そういうものはあるでしょ。

まして89正立ならまだしも（これだってXJR用とかで代用できちゃいそうに思うが）
当時の倒立は作動性とか剛性バランスという意味では決して良くはないんだし。

技術は進歩してるしその後に出たものの選択肢も増えてるはずなのに
わざわざ20年も前のバイクの足回り剥いできて、しかも
「そのまま付けると剛性高すぎるからって車体のほうまで手を加えて」使う理由が色々理解できないな。
それは「大きく重くなったから燃費よくするためにバッテリーとモーターつけますね」に近い不毛さだってこと。
今ある状態の延長線にそのまま付けて良くなるものを付けたほうが元々の長所を生かしたまま性能が伸びるのに。

「いくら当時は最先端で多少オーバークォリティ気味ですらあったとはいえ20年前の話で、
それから比べると後年に改良されたものがどれほど良くなったか」
みたいなところに関心持つか持たないかっていうのはレプリカ→SS趣味系とネイキッド趣味系の文化の違いなのかなぁ。

494 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 12:08:09.92 ID:mAGcNbbn

たとえばリアショックの場合でいったら
オーリンズとかペンスキー辺りから適切にセッティングされたボルトオンキットが出てるのに
わざわざ往年の名車とやらから剥がしてきたやつを取り付けるために
リンク作り直したり取り付け部加工したり、挙げ句スイングアームまで作り直す奴がいたらバカでしょ？みたいな。

20年ぐらい前には確かにシングルレース用にSR500にNSRの足つけてる人とかいたけど
そりゃ多分当時はそれぐらいしか気の利いた部品が無かったからだ、とも思うし。
もっと良いものがいっぱい出回ってる時代に何でそんな化石を無理矢理加工して使わなきゃいけないんだと。

495 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:08:59.44 ID:UXwmCAcj

SRをいじってる奴らって見てくれや聞こえが命な訳で、○○から流用って言うブランドバリューが欲しいだけなんだろうね。
まっ、そういう奴らのSRって大抵テールランプが切れてるから「まずそれを直せ！」と言いたい。

496 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:18:52.33 ID:mZpS87Yy

>>495
乗ったこと無いのかもしらんけどSRもタイヤ2つのバイクってのは同じで
むきになって走ればそこそこ楽しいバイクなのは変わらんよ
リア固めて1速2速でけつ出して走るの楽しいよー

497 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:33:48.99 ID:mAGcNbbn

基本設計は古いとはいえ改良繰り返してるわけだから
ノーマルのバランスがそんなに悪いわけもないだろう、とか思うと
走ることのほうを楽しむんだったらノーマル味わい尽くすところが先だろうなとは思う。
それだって多分「70年代の上級者」のスピードまで達する余地は当然あるはずだし。

…後方排気乗ってた時を思い出すと若い頃は面白がってアジャスター弄り倒したりとかしたけど
結局最後の頃にショップできっちり再整備してもらってほぼ純正セッティングで乗ったのが一番よかったし。

498 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:35:41.65 ID:UXwmCAcj

>>496
なんでそれをオレに言うの？

499 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:44:02.09 ID:mZpS87Yy

>>498
見てくれ云々言ってたようなので乗っても楽しいよと言ったまでだよ？

500 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:04:37.87 ID:s4gaHCZz

RZに3MAの両足
NSR(90-)にRVFの倒立
のデザイン的納まり感は異常

501 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:11:26.86 ID:mAGcNbbn

後方排気の面倒見てもらってたホンダ系のお店の大将に言わせれば
「作動性という面ではまだVFRやNSRの正立を超えてはいない」だったんだけどなぁ…。

柳沢雄造氏がYSSMのベースに正立の89選んだのも剛性や作動性の面で
倒立の90を良しとは思わなかったから、らしいし。

90以降のNSRっていうと車体自体は少し華奢な感じだから400cc用の倒立ではゴツ過ぎる感じ、
RZだってもうちょっと華奢な足がつく方が見た目にも収まりはいいんじゃないのかなと思う。
そりゃー89ローソン仕様NSRみたいな見るからに異様な気配丸出しの補強でも入ってりゃ別だろうけど。

502 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:12:18.11 ID:P9iJB7lA

夏に3xv買ったけど、計算したらガソリン代で4万超えてた(´・ω・`)
わかってたけど結構かかるのう…

503 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:15:31.08 ID:mAGcNbbn

後方排気ですらハイオクでコンスタントにリッター10台前半では走ったから
（高速なら15ぐらいまで伸びた）
それじゃ結構距離乗ったの？

504 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:27:53.34 ID:UINbMINh

90倒立はダメダメらしいな。
いま3XV倒立入れてるし不満はないんだけど、
そろそろOH時期なんで正立にもどそうかなぁ。

いまの正立で流用できそうなのないかな。４１Φのってあんましいいのないんだよね･･･

505 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 15:52:55.37 ID:mAGcNbbn

当時夢見た仕様のひとつに90SP＋89用正立って組み合わせがあった。
89か90STDの湿式クラッチ＋ワイドミッションでインナーパーツやシリンダー周りだけSPってのは出来たのかしら。

41は確かXJR400系がそう（89TZRとフロントフェンダーが一緒。だからXJR用社外フェンダーとか使えるw）だし
あれはNKレース対応の上級モデルとかあったから
調整機構付きとか内部構造が良く出来たタイプとかも選べる可能性はあるかも。
年式的にも凄い古いわけじゃないから新品も出る可能性あるし。

506 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 16:20:15.96 ID:7lsOagJA

>90倒立はダメダメらしいな。

γもこの年代のは固すぎ動作性悪いらしいね。　まぁ倒立はやっぱかっこいいけどｗ
NSRにRVF倒立はやってる人も居るけど、バネ合わせに相当苦労してるようだｗ
しかもハンドルロックできなくなるんじゃなかったかな・・

507 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 16:23:50.84 ID:P9iJB7lA

>>503
3000ぐらいかな？

最近お山行けないから近場走ってたけど
渋滞がひどい(´・ω・`)

508 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:08:30.81 ID:UINbMINh

>>505
XJRのはしってるけど、
あれはRZ系にはちょうどいいけどTZRには長すぎるし車重も違いすぎるべ。
既に誰かがセッティング出しててデータも公開されてるならいいけど。

まぁ3MAステムは余裕があるからボーリングで2mmくらいの拡大はできるだろうし
４３Φくらいまで視野に入れればいいんだが。

509 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 17:56:16.23 ID:uQJtUH3F

>>493
長い割に中身無いな
「大きく重くなったから燃費よくするために・・」
も時代、環境に適合する為に車重がかさむのは必然
それを技術でクリアしてきたのが近年の進化の歴史だろう

元々流用は焼きつきドナー車が低価格であったからだ
バランスを崩すのなんざ、作り手は百も承知
それを工夫でクリアするのも楽しみの一つ

510 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 18:17:15.77 ID:uQJtUH3F

>>482
技術の指針は燃費しかないのかと思ってしまう
カルタスでいいのならそれでいいけど

511 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 20:55:21.82 ID:mAGcNbbn

>>510
その当時のカルタス的なコンセプトのまま効率を磨いた結果
安全とか環境性能とかで現代の水準に達した、てのが
今時の国産Bセグメント車（フィットとか）の類だから。

大きく複雑にしたものが「環境に適合した」は製造から廃車まで込みで計算して
それでも理に適うと証明できるなら言えばいいだろう。

512 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 21:05:18.13 ID:mZpS87Yy

衝突安全ボデーで重くして排ガスで燃料薄くできなくなってと時代でハードルは上がってるからな

513 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 21:11:21.17 ID:mAGcNbbn

あぁ、そういえばミライースなんてのもあった。

軽規格もだいぶ大型化されて広々乗れるようになったから
もう日本で乗る車なんてあんなもんでいいな。

514 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 09:13:33.66 ID:Q4nt0oJq

>>505
88以降のNSRも41ですよ

515 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 22:42:37.60 ID:ZTaAlXYd

焼き付いた3xvのエンジンO/Hとオールペンをお願いしてたのが
やっと形になってきました！
ここのお店の社長は本当に、信念をもって仕事をされてる方で、修理お願いして本当に良かったです！

516 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 22:43:29.00 ID:ZTaAlXYd

貼り付けるの忘れた
http://m.blogs.yahoo.co.jp/bikeshop_kaizs/7969395.html

517 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 23:25:39.07 ID:4/mQpwG5

で、おいくら万円かかったのよ？

518 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 04:06:56.74 ID:+KBTtGec

ステマ

519 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 06:33:54.66 ID:1HnbU5PI

さすがにこれはステマもいいとこだな
別にそれでもいいんだけどせめてもっと参考になること書いてほしい

っていうかOHじゃなくてペイントの記事かよ！
ﾋﾞｷﾋﾞｷ

520 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 11:54:05.75 ID:7WHOViJF

ショップとはいえ個人が上げてるブログなんだから、こんなもんだろ。

521 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 11:55:28.36 ID:1KfpY41/

「3MAに3XV倒立」は>>504氏が試みてるようだけど
それができるんだと逆に3XVに3MA正立はどうなんだろう。

しなやかなハンドリングになるのか、それともやっぱり倒立前提のバランスで出来てる3XVだと
変な感じになるのか…。

522 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 12:24:30.74 ID:+QhIU2+m

SZRのパイオリもあるけどな

523 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 12:36:37.85 ID:lVsc3i+9

みんなエアクリってどうしてる？
フィルターレス、直キャブ、ターボフィルター、ラムエア、デイトナ乾式、パイパークロス等など。

ウチの1KTはパイパークロス使ってるけど、もう少し吸気効率上げたい。
でもある程度の集塵能力は欲しい。
ターボフィルターの波々したやつの汎用シートってないんかな？

524 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 12:59:50.24 ID:7WHOViJF

オレの1KTは吸気系全部ノーマル、チャンバーだけ社外。
長く乗りたいから、あまり吸気は弄りたくないな。

525 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 21:39:41.41 ID:AA2xlQEP

ヤフオクに70万円なんて3MAが出てるね
ただ単に愛車を自慢したいだけだろうけど

526 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 21:54:54.77 ID:1KfpY41/

新車だっていうならその値段でもあるいは。

まあそんなものより「新品スペアパーツ詰め合わせ」とかいうほうが値段がつきそうだけどなw
昔レースやってた人がガラクタ処分しようとして売りに出したら結構な値段になったりして。

527 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 22:16:14.40 ID:MoOVE1lQ

ほぼフルＯＨ済っぽい内容が書いてあるね

528 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 22:18:32.28 ID:1KfpY41/

そこまで注ぎ込んだ自信作なら自分で乗ればいいのに…。

529 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 05:36:19.76 ID:yWDd6r0h

怪しい日本語の質問ﾜﾛﾛﾝ

530 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 12:30:28.69 ID:UwU8heRJ

rmg*****
こいつ絶対入札しね～よ

531 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 23:33:55.88 ID:tNQ2OpLW

あけおめ

532 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 12:16:21.65 ID:OA+ledKU

あけおめ

頼んでるガソリンタンクの塗り直しが出来上がらないから、
もう1ヶ月もTZRに乗れない日が続いている

533 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 17:08:18.19 ID:LRDM+/NJ

あけおめ!
2台ともエンジンバラしちゃって、
もう(

534 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 17:18:15.42 ID:G/yb3HX+

で、出席はいつ取るのよ

535 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 02:52:19.75 ID:GZCW9led

ばかやろう！自分からやれ。

で、２

536 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 09:35:03.17 ID:VR/HEV9R

>>532なんだけど

3MAの3

537 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 09:39:14.23 ID:WymX1JkN

おいらは四日から仕事の　４

538 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 15:41:18.94 ID:+WT3GdjQ

３MAをセミ油圧化した人いる？
で、5

539 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 17:40:47.79 ID:QBnOL8DG

3MA-SP、3TYに2RMのフルカウル、1KTマルボロカラー、4DL-RSP、
の4台だけど、6

4DL-RSPのFrフォークオイル量と番手、左右、分かれば教えてください。

540 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 18:42:12.66 ID:9e25w+s3

ラッキー7かちょっと3MAで用水路の様子見てくる　(´･ω･`)
ttp://uploda.cc/img/img50e551a4bdf64.jpg

541 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 23:39:25.09 ID:vquq0tVw

１ＫＴですがエンジンからシャーッと異音がします。
かかりも悪くないし、パワーも極端に出てないわけではありません
気にしすぎでしょうか　距離はもう少しで2万キロです

542 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 00:36:45.16 ID:Jur70D+j

シャーッならまだ大丈夫かな・・・キシャー！だったら怖いけどｗ

543 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 01:53:18.52 ID:JaIqBglB

>>541
猫が怒ってる

544 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 02:09:07.77 ID:I03r3xvF

3xv記念カキコ

545 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 04:33:14.90 ID:ejx63e63

>>541
ベアリングだな

546 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 12:01:18.67 ID:4cUWGwBn

社外チャンバーだとSPGの共振音だったりもするね>シャー音

547 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 16:33:28.86 ID:tJqnOcER

勝又

548 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 17:42:27.64 ID:WniOLE6J

明らかにエンジンからなってるっぽいのでバイク屋もってきます・・・
ベアリングだと腰下？？・・・結構かかりそう・・・

549 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 20:30:05.43 ID:NABaV8OW

>>548
エンジンからと言っても、色々考えられるな。
クラッチ付近も結構バックラッシュ音が出るし、
クランクベアリングだとガラゴロ音が出る事が多いね。

まぁ、新車から一度も開けてない感じなら、思い切ってO/Hするのも手かもね。
部品の値段も年々上がってるから、15万位は考えといた方がいいかも。
腰下やると自然と腰上もリフレッシュしたくなるもんだし。

550 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 06:11:05.59 ID:BlvmaM1w

シャーシャー音を気にしつつも「あともう少しでボーナス」とか
>>548
構えてたら突然後輪ロック！
クランクベアリングが砕けて、破片でシリンダー＆ピストンガリガリ

クランクBrg交換だけで済むところが、シリンダーボーリングとピストン
関係交換も加わって中古が買えるくらいの大出費になった

異常を感じたら直ぐ対応すべきだね　orz

551 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 19:57:06.32 ID:VqUBpOjP

「俺、ボーナスが出たらタイラレーシングにフルOHに出すんだ…」
ですねわかりました。

552 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 19:44:18.20 ID:aoc8Q1c1

クランクベアリングはある日突然壊れるから困る。
レーサーなら割り切って距離交換するんだろうけど、
街乗り車はまだ普通に走ってるから…って使いすぎちゃう。

553 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 22:12:44.62 ID:xHfNB4Ph

>>551
何死亡フラグ出してるんだ
TZR海苔は必ず生きて帰ってくる、どんな状況でも必ずだ
それが粋でいなせなTZR海苔だろ

しかしTZRは凄いな、SSに乗ってる若い連中が突っかかってくるよｗ
マシンもライダーもかなりくたびれているのになｗ

554 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 22:35:31.73 ID:zrWe1oPx

鴨がネギ背負ってるように見えるからだろ？

555 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 23:10:54.92 ID:iYox49WF

そこで後方排気乗りはおもむろにチョークを引いてみる

556 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 23:12:45.54 ID:xPYP+sW7

煙の匂いを嗅ぎたいんだよきっと
真っ黒な汚汁をぶちまけてやれ

557 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 23:14:35.49 ID:3wOJUsfx

SS乗ってるのもオッさんだよ

558 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 23:38:02.71 ID:LJqMqaXx

低速トルクの低い順にすると
1kt　2xt　3MA　3XV　であってますか？
　

559 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 23:39:10.95 ID:3wOJUsfx

不等号入れろよ

560 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 01:15:42.33 ID:BpqSCbSf

3XVは45馬力型と40馬力型でも違いそうな気もする。
同じ40馬力型でもSPRはまたちょっと違いそうだし。

そもそも3MAだって低速に振ってるらしい90STDだったらまた違うとかありそうだしなぁ。

561 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 01:44:29.77 ID:TB/iC3hP

　3MA＜2xt＜3XV　かな。
1ktは知らん。

562 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 05:01:38.50 ID:2zLDpegL

個人的には　
3MA＜1KT＜2xt＜3XVだな。

563 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 19:52:30.11 ID:oxski7zO

コツコツやってた。4DLのOH、換装したPJキャブのセッティング出したらおわるぜええええ
長かった・・・(´・ω・`)

クランクガスケット当たりからオイルが滲んでるのを、
パーマテックスのリークリペアでごまかしたのが気になる・・・いつまで持つか。。。

564 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 19:57:01.23 ID:hc+IEC39

俺は89に乗った事は無いけど、低速トルクは
3MA(90std)＝1KT かな

僅かな差だけど、3XV(91)の方が低速トルクは上

でも、低速トルクが気になるならNSRにした方が良いよ

565 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 21:38:45.90 ID:f9pooZnG

>>564
確かに
それも28に乗れ

566 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 23:08:01.41 ID:KnmsRYpA

NSRですか
２１、２８は高いんですよね

NSR８８，８９は少ないし８６～８７は骨董品

567 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 00:18:10.38 ID:8zyvnC04

まぁその程度なら乗らない方がいいんじゃね？

KR250乗ってみたかったけど俺は諦めた。

568 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 01:07:44.99 ID:W5GLDxHF

この時期みんなはどこ走っとるの？

569 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 01:11:28.69 ID:53xJoDTJ

別に低速トルクが足りなければ
ちょっと気前よく回せばいいだけだと思えばそれでも手こずるほどのものではない。

古い記憶を思い返すとタコメーター動くぐらいの回転数（3000rpm以下が表示されないタイプ）まで回せば
3MAでもとりあえず街乗りを充分こなせた記憶はある。

570 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 05:02:02.76 ID:+Dmba5Rc

2sｔレプに低速トルクを求める時代になったのかｗ
新型CBR250Rを頻繁に見かけるようになったし、もう現行車でいいんでないのけ・・

571 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 06:20:00.72 ID:fbvFcLwM

>>568
決まってるジャン
脳内でイメージトレーニング...

572 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 09:07:25.05 ID:XXSK9z7k

>>566
値段でどれに乗ろうかとかもはや止めた方がいいよ

573 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 10:27:01.67 ID:lis5XnLB

>>566
悪い事は言わないから、2stは止めときな
あなたは新車でCBRかNinjaの方が合ってる

どうしても2stが良いならR1-Zだな

574 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 06:08:24.39 ID:sKfjwlMc

ワンツー買ったけど臭いからって嫌われるお。。。

575 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 20:22:49.04 ID:dI2aHZDu

つ【オートルーブスーパーRS】

正直言うとキャブセッティングの狂ってる4stよりはよっぽど不快な匂いでないと思う。

576 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 22:44:02.52 ID:7Wx9XcII

2スト知らん奴らからすりゃ皆同じ、オイル変えた所で大して違いなし。

577 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 22:50:10.44 ID:zHUt0gOj

>>576
それ、世の中の全てに当て嵌まる誰でも分かってる事。
それをわざわざ書き込む精神力に驚かされてばかりです。

578 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 22:56:16.01 ID:Fgz7Llht

そうっすか…

579 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 23:12:18.25 ID:qUIdQG9g

>>575
もうすぐ絶版だというのに

580 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/01/12(土) 23:50:22.95 ID:p3SWel4F

>579
マジで！？バイヲに続いて赤缶も！？

581 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 00:24:35.31 ID:glVRfpwW

>>576
むしろ「レーシーな匂い」だとかいって
マックスコーヒーみたいな匂いのオイルを使ってるほうがよっぽど胸が一杯になると思うのです…。

あれだと普通に鉱物系の油が燃える匂いのほうが違和感はないとおもう。

582 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 01:18:08.66 ID:QtQovkll

YouTubeで2スト50と750対決をミニサーキットやってたけどあまりタイム違わなかったよ！
日本の道ではトータル的に最速は2スト250でＯＫ？
125かな？

583 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 03:09:18.47 ID:glVRfpwW

80年代後半の筑波のコースレコードはGP500が出したものを
時々GP250が書き替えることがあったりして
モリワキがRS250を僅かに排気量アップしたもので筑波ラウンドだけGP500に出ることもあったが…。

584 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 15:24:48.82 ID:rbtlJytH

都市部ではミドルサイズのスクーター1択。
郊外では中～大型が速いが、乗ってて楽しいのは2st125～250。
タイヤもフレームもしっかりしてるし、軽くて手の内感が有る。

585 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 17:13:19.43 ID:VSuRJJ6X

>トータル的には　>都市部では　>郊外では
このスレ的には 3XVA だろう。次点は 3XV9

586 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 17:24:31.76 ID:JcX/UTya

>>585
同じじゃん

587 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 17:33:02.87 ID:VSuRJJ6X

3XVA と 3XV9 は同じではない。
3XVA は 94SPに見間違うくらい似ているからより Cool

588 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 18:00:16.92 ID:e7Pv1ro2

メンテ楽、乗って楽しいなら1KT一択。

山ん中すんでるオレは年中峠三昧だぜ。

589 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 19:31:13.77 ID:glVRfpwW

純正状態のままでは荷物がまるっきり積めないのは大きな欠点としても
高速安定性では3MAがなかなか素晴らしい。逆にクイックさには欠けるけど。

アンダーカウルとリアシートの小物入れを何らか自分で改良するとか
ベースを工夫してトップケースを取り付ける（うちでは退役直前頃にはワイズギアの井桁キットでGIVIをつけてた）
とかいった形で積載性を向上させたうえで
ポジションを体格に合わせて調整できればなかなか優れた高速ツアラーとしての素質を持っていた。

590 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 21:01:32.60 ID:KvxD7AoX

それはない

591 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 23:29:07.51 ID:rbtlJytH

いやいや、3MAは安定してるから、
2st250でもツアラー的に使えないこともないと思うよ。
もちろん乗りやすいTZRナンバー1は1ktだけど。
俺は3XV乗りだけど、TZRってどの型も個性があっていいね!

592 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 00:18:36.46 ID:vZaV6VJM

>>591
個体差なのかは分からないけど、
3MAは低速のトルクの出方がたまに不安定だった記憶がある。
レブってるような加速を低速域で幾度となく経験したよ。
バイク屋でも似た話を聞いてたから、なるほどって程度だったけど。
あ、20年以上前の話ね。
後はタンクの形状のせいなのか、満タンの時と半分以下のハンドリングが別のバイクなのかってくらい変化があった。

593 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 01:08:40.30 ID:cGKYGFtc

低速域のセッティングに関しては
確か製造時期によって何度か変更されてると聞いた記憶が…。

さらに乗ったことはないけど90年型ならさらに違うだろうし。

594 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 01:43:57.60 ID:DwPN3AAT

1KTキャブのトルクスでとまっているとこに使っているガスケットって売ってないんですね。
知らずに全バラして、元々くっついてたガスケット類捨ててしまいました。
だれか型画像うｐってくれませんか？

595 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 02:05:34.28 ID:cGKYGFtc

トルクスで止めてあるってことは
素人は通常の維持管理では開けるなっつー話なんだろうなぁ…。

意外と他社で同系のキャブ使ってる車種用の純正品として出る可能性があるけど
欠品のガスケット作る時の定番手法の「パーツに朱肉つけてガスケットシートに押して切り出す」
って方法で何とかなるタイプかしら。

596 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 09:28:08.26 ID:HyHrseOr

ガスケットを切り出してるのをどっかで見たことあるんだけど忘れちまったなぁ。

597 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 10:57:59.76 ID:NgSV5AWJ

それはなかなか入手困難だよ。
http://www.psep.biz/store/mikuni_tm_series_parts.htm
45番ね。
JBSさんに聞いてみてダメならあきらめなさい。
http://www.jbs.ecnet.jp/mikunitmcab.htm

598 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 11:38:46.91 ID:f1vtgH99

秋刀魚のら余ってたボロボロタンデムシートに箱付けたわ
http://i.imgur.com/DpaPR.jpg

599 ：594：2013/01/14(月) 14:38:43.34 ID:DwPN3AAT

>>595-597
「パーツに朱肉つけてガスケットシートに押して切り出す」
でやってみようと思います。
ちなみにガスケットの厚さは0.5mmでイイのでしょうか？

600 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 20:30:33.23 ID:yG14t9zZ

>>593
確か、89は発売直後に「直ぐにカブってしまう」
という苦情が多発して、YAMAHAが若干の仕様変更をした筈
既に売った車両も無償で仕様変更したんだったかな？

90stdは発進もし易いし、低速トルクは91stdと比べても大差無いよ
少なくとも体感はね

601 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 20:33:28.51 ID:yG14t9zZ

あっ、89と90はギア比も違うんだっけ？
だとすると、低速トルクの体感の比較は難しいかな

602 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 23:19:50.35 ID:vZaV6VJM

>>600
え？90はV型と低速トルクが同じ？

603 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 13:42:13.76 ID:PMBsvcX6

>>602
90と91では差を感じないよ

604 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 15:13:26.70 ID:eCgdxJPf

８９ファーストロットは、キャブのMJが160（150?)
CDIが００
セカンド以降がM180、後期が何時からかMJ190
CDIが０１
MAJ(ソレノイド)はいじってたのかな ?
ファーストロットは500番台までだったはず。
うちの500－1000番までのセカンドにはCDI01ついてたようだし。
クーラント回りも改良かかってる。

９０はちょっと知らないけど、細かい仕様変更あるはず。

605 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 01:37:12.73 ID:OEgY/WkG

>>603
それがマジなら、もう2年パラ2で粘ってほしかったなー。

606 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 01:45:42.02 ID:XsP1tJsE

レースで使う場合の戦闘力がどうもよろしくなかったとか
TZ250のほうを91年型からVツインにするにあたって一部設計を共用した
（確か向こうのクランクケースに3XVの刻印があるとか）、
さらには89の発売当初についた悪印象が払拭しきれなかったなんてのもあるかと。

逆にTZのほうは88年から後方排気になってるから
TZR側のフルモデルチェンジが1年遅かったともいえる。

607 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 03:00:54.53 ID:OEgY/WkG

>>606
久々に2chでありがたく感じる内容だね。
もう15年乗ってないんだけど、やっぱり2ストに乗りたくて半年くらい見廻ってるんだけど、楽に90のNSRにするか部品点数も比較的あるR1-Zにしようか悩んでたけど、90の後方排気が乗りたくなったよ。
89には3年近く乗ってたんだけど、初期型後期のNSRと交換して乗った時こりゃズリーわなんて浮気もしてたんだけどね。

608 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 04:11:11.91 ID:GUt8uZFD

>>607
改めて乗ってポジションのきつさに挫折するに一票

609 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 12:56:51.49 ID:+CMOF2GU

お腹がつっかえて挫折に一票

610 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 13:39:23.52 ID:XsP1tJsE

確かハンドルの仕様が違ってて89よりは多少ライポジがマシになってたはず。

611 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 14:17:50.43 ID:jh3AcAJS

いや30年近く体重の変化も無いから問題はセパハンに乗り始めた頃のような、手の疲れと首の疲れに慣れる事くらいかな。

612 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 15:49:39.40 ID:uzD2cg3e

>>606
90年のTZ250はV型エンジンに変更されていたと思ったけど…
俺の記憶違いかな？

613 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 15:52:32.07 ID:uzD2cg3e

>>610
90より89の方がハンドルの垂れ角が大きくて、
少しポジションがキツいよ

ステップやシートは多分共通

614 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 19:08:39.39 ID:8VawJQY2

８９TZRは過去の2ストスレみたら　降臨で６０PS出てたとか書いてあったわ

615 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 19:56:33.74 ID:Yq/bu5cH

90は89に比べて「ハンドルの垂れ角は緩く、絞り角は手前に」なっているはず
89と90を同時所有していた経験からだと、ライポジは
・90運転後、89に乗る→別に大してキツイ姿勢じゃない
・89運転後、90に乗る→えっ、こんなに姿勢起きてるの？
と差異の感じ方にギャップがあった

616 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 20:00:20.12 ID:XsP1tJsE

>>612
90は確か89のマイナーチェンジでカウルの形状とか細部が違うみたいな感じのやつ。

「初のVツインTZ」は90年のシーズン終盤のTBC杯で91先行開発型をコシンスキーと原田が乗って
まるでYZRかと思うような速さでNSRすら軽くひねっちゃった衝撃のデビューを飾ったやつ…
なのだが今思うとあれは市販型とはスペックの違うTZM相当だったんじゃないだろうかw

そういうわけでヤマハのGP250用ワークスマシンがYZRからTZMに切り替わったのと同時期なんだけど
それが確か91年じゃなかったかと。90年までは普通に後ろバンクだけ後方排気のYZRだったし。

617 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 21:24:56.62 ID:VXocafAj

>>614
ノーマルでそれは無い

618 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 01:35:12.59 ID:q7MMPqrz

3MAの場合正立と倒立が有るけど
ハンドリングとかどうなのよ？

619 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 01:39:09.55 ID:eZNy204w

倒立はうんこ

620 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 05:45:42.67 ID:CVkzKSyk

ハンドリングは当時の倒立フォークの限界もあって正立のほうがいい、じゃなかったかと。

ただしスイングアーム周りの剛性とかは90のほうが向上しているともいうので
（フレームもヘッドパイプ周りの補強が追加されてると聞いた記憶もある）
90STDをベースにフォークだけ正立にする、あるいは可能ならリア足回りは90SP用にするとか
その辺りが良いとこ取り仕様だったり？

…エンジン死んでるSPを買って90SPエンジンと89フォークを探すってのが可能ならそれが早いか。

621 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 11:42:22.41 ID:DWoqrorU

>>614
それ俺が書いたのかも

96年頃の雑誌(チャ○プＵ？)の企画で、
シャシダイで馬力測定したノーマル89が60ぐらい出ていた

当時俺はその店に88NSRを持ち込んで測定したら55ぐらいだった
そこの店主が「この前測定した89TZRは60出た」
と言って、その雑誌を見せてくれた

622 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 20:05:19.50 ID:CVkzKSyk

それはド派手な広報チューンが施された広報車だった、というわけじゃ…w

まあ当時は輸出仕様のVガンマも55馬力程度あったようだし
特に耐久性や実用性に支障を及ぼさないままそのぐらい出すのは難しくなかったのかもね。

623 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 20:07:51.58 ID:cUEK6jk1

もうトルクレンチはやめて＞＜

624 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 22:10:04.26 ID:q7MMPqrz

ハゲの外人が3MAでシャシダイで57とか出してるのを
ようつべでうｐしてるけど肝心のグラフ見せてないのだよな

625 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 22:14:26.38 ID:5saGX353

馬力ってそんなに大事か？
気持ちよく乗れりゃ、オレはそれでいい。

626 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 22:17:02.10 ID:q7MMPqrz

>>625
うん馬力なんてどうでもいい
気持ちよく乗れれば楽しいな
正論だわ

627 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 22:44:21.38 ID:HNFrJyZ4

馬力よりスピードだそうぜ　　ソルトレイクで。

628 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 03:03:13.61 ID:6zf9oy6M

>>625
気持ち良く乗るにはキレイなパワーカーブであるべきだから、計測は有益

629 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 03:50:14.68 ID:SDVPH7sh

パワーカーブつったってやるのはキャブのセッティングだろ？
そんなもん勘じゃ勘

630 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 18:19:17.61 ID:3LbsiouL

エンジンが動いてくれればそれで満足です(´；ω；`)ﾌﾞﾜ

631 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 00:54:56.20 ID:pwKZWDa8

>>628
昔乗ってた後方排気は馬力なんか測ったことはないけど
あんなに乗りやすいものはないというぐらいの出力特性だったから気にしたことがないなぁ。
今思えば車体番号はあまり初期のほうではなかったように思う。

引き取ってもらったショップでそこそこの値段で中古車として売りに出てたから
まあプロがきちんと手直しすれば売り物になるというレベルでは状態は悪くなかったのかw

632 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 04:22:09.91 ID:7ysO7Vjb

'91に3XVが発売された時だったか、しばらくたった時だったか、
型落ちの'90新車が39万で売ってた。

当時は雑誌やらレースやらの影響で3MAは欠陥車並みの扱いだったのを覚えてる。
2XTから'89に3MAになった時は爆発的に売れてたと思うけど・・・

633 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 06:54:58.24 ID:RYofTrik

>>632
俺はその時期に'90 3MAの新車を32万で買った
しかもカバーとメットとグローブのおまけ付き
TDRも半額でいいからどう？とか言われた
当に投げ売り

634 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 07:40:19.60 ID:cMMxSVfN

>>632
何軒か行ったうち２軒でバイク屋の人はで欠陥車だといってたな
乗ってたって主人もいたな

高回転まで回して乗らないとレーシーな音が出ない３MA
船の汽笛みたいな３XV、NSRと同じような音　
1kt2xt２MA２AWがいいおとする

635 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 08:12:28.57 ID:pwKZWDa8

いやお前らKR250/KR-1の前でそんなこと言えるのかよ…。

今思うとKR250は2軸Vツインに最も近い存在なのだが
それでも全く欲しいと思わない…。一生分のスペアパーツ込みでくれるんなら貰うけど。

636 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 08:35:44.23 ID:YiZNEamH

>635
>いやお前らKR250/KR-1の前でそんなこと言えるのかよ…。
KR-1はBEETがF3仕様で走らせていた車両は速かったじゃん。
あれは市販車の仕様がクソなだけでお金をかければそれなりに
速くなるポテンシャルがあった

でもね、素の88NSRとかと比べるとね・・・でもって俺はKR-1売り払って3XV買ったわ

637 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 08:58:10.44 ID:cMMxSVfN

KR250はタンデムツイン　ＫＲ－１はパラレルツイン
どちらも乗りたいがな
最寄りの店舗で安く乗り出せるけどどうしようか
1ktと２ｘｔもいいんだよね　３XVは高すぎて

638 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 18:55:23.89 ID:2vojskGF

>>635
KR250タンデムツインはパーツ出るなら乗りたいぞ。
もう全然エンジンから足回りまで出ないのが分かっちゃったんで、諦めたんだ。
秋刀魚で手いっぱいだよ。（しかしSDR追加

639 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 20:54:05.53 ID:7ysO7Vjb

>>633
32万とは凄い！
本当の赤字でも良かったんだろうなぁ、バブルだったし。

640 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 21:27:21.46 ID:pwKZWDa8

当時は例えば4輪レースのトップチームが
数千万円で買ったF3000マシンを1年使って新車に替えたあと
Tカーにするんじゃなければ税金対策のために売るんじゃなく捨てるケースすらあったって時代だからなぁ。

641 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 21:38:34.81 ID:awmcCj5f

>>636-637
鈴鹿の５０年記念祭で
コークが走ってたんだぜ！
おれ、涙でた...

642 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 22:08:40.53 ID:RYofTrik

>>639
その時の3MAは未だ現役選手w
半額でどう？とか言われてたTDR250も97年？頃まで店の奥で放置されてたんで
買い取って、コイツも現役選手w

643 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 22:55:15.85 ID:Cs9VKMcY

>>638
サスはオークションで転がってたりする
フォークやホイールタイヤは刀やZXRNSRを使えるとか
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19852455

644 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 07:12:16.22 ID:l4PQodSC

２XT　
http://www.nicozon.net/watch/sm538071
http://www.nicozon.net/watch/sm538180

645 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 11:15:03.42 ID:HOE2Oj1W

マニュアル見てもさっぱり分からんのだが3XVのレギュレーターってどこにあるの？

646 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 11:58:22.50 ID:xFcbQS4v

フレームの後ろ。オイルタンクの下辺り。
外すつもりなら、しっかりした工具を用意しないと後悔するハメになるよ。

647 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 12:54:13.19 ID:HOE2Oj1W

おお、そんなところに隠れていたとは。ありがとう。

648 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 20:41:39.11 ID:n5eh6P/B

1KT用純正ベースガスケットの厚さって何mm？
オクに出てた３千円弱のガスケットキットに入っているやつだと0.4mmしかない。
なんとなく薄くね？　って思ったけど、
純正品を用意してなかったのでソレ使って組んでしまった。

649 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 20:51:42.13 ID:Y4ayBP8R

完全にスレ違いなんだけど、KR350はすごいエンジンだ
ロータリーバルブが重なっちゃてるのはどういうことか
http://www.motorlife.be/Artikels/Oldtimers/KawasakiKR350.html
レーサーは前後同爆らしいね
X-09というのもスゴい
http://minekaze.exblog.jp/14819839/

650 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 00:34:12.97 ID:OcgjI5DX

ロータリーバルブ見る度に思うんだが、
扇型のバルブを振り子式にして往復運動させれば、
大幅にスペース節約できるよな。

651 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 01:58:41.50 ID:Ws9SLO1Q

どうやって振り子運動を高回転時でも維持できるかって話なんでしょ結局。

652 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 06:15:09.82 ID:zf57Brti

可変バルブタイミング制御が可能な構造にして
（付け根に細工して僅かに角度が動くようにするか2枚重ねてスライドさせるか）
燃料噴射と組み合わせれば2stの新時代を…。

653 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 07:49:15.64 ID:4f/Ds598

アレが実用化できれば2ｓｔ250ｃｃで350馬力っすよ社長！

654 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 12:39:37.02 ID:XGa1eh6z

この流れ…

元KR250A乗りだった俺を誘い出そうというのか
今は3MA乗り
そうさ変なものが好きなのさ

655 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 13:43:26.05 ID:TenBCZ+s

KR250かタンダムツインだったね　直線は８８のNSRのような速さらしいね
曲がらないといわれるのはフロントが１６でリアが１７だから切れ込んでコーナーで速度維持しにくいのかな
近くの店に不動車があって17万くらいで前側シリンダー交換で乗り出せるといわれたんだが
どうしようか・・・
乗り心地とか教えてください
スレがないので聞かせていただけると

656 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 18:30:16.01 ID:PgF2SiFW

>>655
あれフロント16だったんだ。
大昔一度乗ったんだけど、フロントの接地感が希薄に感じて怖かった記憶がある。
あと、音がケロケロいってて面白かったな。

657 ：641：2013/01/21(月) 19:00:39.26 ID:OhyS0iw/

釣られすぎw

今となってはKR1一択じゃねえか？

658 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 19:53:01.18 ID:q0E2Kfqa

KR-1の軽さはライバル随一だった
直線も速い、、コーナーはTZR1ktのような綽さ
kr-1 S、Rはポテンシャルは高かったんだよね
しかし思ったより売れなかった　ライムグリーンが明るすぎたのかな
暗めの緑だったら売れてたかわからん
RS、NS、1ktのようなデザイン古臭かったしアブラムシぽかった
能力に惹かれた人は買ってただろうね

659 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:06:52.79 ID:OhyS0iw/

いつからKRスレになったんだ？w

オッサンたちの、この脱線具合...好きだぜ..
盆栽もできず、'89 3MA絶賛放置中...

660 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:15:12.66 ID:4f/Ds598

▽

661 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:15:44.00 ID:4f/Ds598

(´･▽･`)

662 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:16:15.17 ID:4f/Ds598

(´･△･`)

663 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:16:47.02 ID:4f/Ds598

　　△
(´･ω･`)

664 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:27:36.78 ID:zf57Brti

>>658
1KT的なものを目指したんだろうけど微妙にフロント周りのジオメトリーがおかしい、
みたいな評は見た覚えがある。
トレール量が異常に少ないんだったかな？

問題がそれだけなら三つ又ワンオフとかで解決するんだろうか。

665 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:34:37.35 ID:WoLW3/b0

>>664
確か、「カワサキが徹底的に1KTを研究して開発したのがKR-1」
っていう雑誌の記事を当時読んだ

666 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 20:52:59.99 ID:zf57Brti

>>665
問題は既に2年も前に初代NSRが登場していて
TZRはいつフルモデルチェンジされるんだと言われてた時代
（88TZの動向ゆえか87年の東京モーターショーで後方排気型が発表されるという見方もあった）に
それでいいのかという点だがw。

もっとわからないのはX-09レプリカが立ち消えになったことかな。

667 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 21:50:20.11 ID:q0E2Kfqa

>>664
フロントのキットが社外から当時されていれば持て囃されていたかも。
KR250のようにデザインがオッサン臭いんだよな
それでこそカワサキだけどｗ
ヤマハの美に対して無骨
4社とも好きだわ　それぞれにアジがある
無難　イケメン　変態　おっさん

668 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 22:35:21.00 ID:3Bmzo/UP

カワサキのデザインがオッさん？
今のNinjaが？
今はヤマハが一番微妙w
スズキは論外

669 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 22:57:11.54 ID:q0E2Kfqa

4社とも昔のについて言ってます

670 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 23:19:24.12 ID:sKraKrOx

カワサキの2stってケイヒンキャブが多いからいいよな
やっぱりPWK最強だろ？

671 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 23:21:48.97 ID:0I/qtqH6

最強はPJだろ？

672 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 23:41:33.76 ID:1dR1YF3C

PWKはいいよね
PEから換えたら別物だった

673 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 07:53:00.68 ID:m8l1iI9j

当時流行った16インチホイールは、コーナリングにずいぶん気を使った
18インチでフロントを押さえ込んで乗るクセがついていた俺には
〈尻で乗る〉と言われた16インチ独特の乗り方が、慣れるまでは恐怖だった

ライムグリーンの車体に乗っていたがとにかく目立つ色だった
加えて遠くから聞こえてもKRだとわかるあの音
自虐プレイだったよ
でも加速勝負はツレのRZや先輩のガンマをぶっちぎり

プラグはいつも2～3本常備してた

674 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 08:01:07.83 ID:uQm+skbg

>>667
3XVの無骨さのほうが意外にもカワサキっぽいような気もする…。

KR-1は何というかあれだ…カワサキなのにスズキ臭いというか…。

675 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 20:37:47.59 ID:2FhHqvbu

いやいや3XVの細く丸みのあるリアシートカウルなんてまさにヤマハ
NSRなんかと並べてみると一回り小さくて子猫ちゃんて感じだ

676 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 20:40:25.20 ID:5vZturbw

>>675
そしてR1登場でぶっ飛んだ思い出

677 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 20:54:03.78 ID:c3yusF+h

ちょっと前にヤフオクで半年前くらいに出てたロッシ仕様の水色fiatカラーの3XV見掛けた。
おっさんみたいな人がダセー格好して乗ってて、カラーリングも乗り手にもガッカリで虚しくなったよ。

678 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 22:17:22.73 ID:GO/nHCX7

そんなどうでもいいコト書き込んじゃうあなたにガッカリだよ。

679 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 23:33:32.61 ID:JeKyG/1X

と、水色FIATカラーの方が言っています

680 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 00:46:41.39 ID:+UuPjQWR

まあ3XVはデザインされた時代が90年代前半だから
外装パーツを現代風のものに変更した場合を別とすれば
「現役当時の由緒や流行を尊重したカラーリング」のほうが無難だというのはわかるな。

ヤマハフランスの青とか意外とかっこいい気もする。あとは伊太利屋とか…。

681 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 01:31:46.80 ID:QIOmdUIM

3xvのジト目かわいい(´・ω・`)

682 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 08:49:55.61 ID:zM/6ARpY

3XVは紅白ストロボ以外萌えない。

683 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 13:23:04.69 ID:+wr9nWro

久々に3XV4に乗ったけどなんだかんだ速いし気持ちよかった！
SPRにエンジン載せ替えめんどくなって投げたけど春までに越下だけでも交換しよ

684 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 16:30:23.38 ID:dkWRAUeW

NSRに比べるとTZRはオルペンしたの見かけないな。
今時のSSに比べるとカウル面積広いから塗り甲斐があるんだけどｗ

685 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 16:33:25.57 ID:w00HfsRk

うちの秋刀魚はソリッドだけど。オリジナルのほうがTZR系はそれっぽいのが多いんじゃない？
NSRはロスマンズとか以外微妙だし。

686 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 17:29:58.25 ID:b+4XW/QF

今日3ヶ月ぶりに乗ったけど面白かった
神経が研ぎ澄まされるこの感覚最高だな

687 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 18:06:46.61 ID:/z1joBRf

3ヶ月ぶりで手足のごとく動くとはやるな

688 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 10:42:47.77 ID:Aij4wp9q

焼き付いてしばらく放置していたんだが、
さっき冷蔵庫漁ってたら使えそうなシリンダーが1個出てきた!
これでエンジン組めるな♪

689 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 11:06:29.45 ID:sJfaZsd5

それよりもなぜ冷蔵庫にシリンダーがあるのかが謎である。

690 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 23:39:24.31 ID:HVVKfLM7

きっとマヨネーズ立てだったんだろ！

691 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 02:55:22.36 ID:mjthzOGj

暇だったので1KTを直キャブ仕様にしてみたんですがまともに走りません。
空吹かしはできるんですが走りだすとモ～～～っていって吹けません。
キャブのメインエア金玉外してMJを#380に、
キットパーツ持ってないのでNJ・JNはノーマルですが、
ここまで走らなくなるほど差があるんでしょうか？

692 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 03:01:28.14 ID:FanJNCFt

あたりめーだ

693 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 03:05:20.47 ID:wZuN6RFe

せめてパワーフィルターぐらいは付けておかないと後で泣きを見るぞ。

TZRじゃないけど確かVガンマのSP仕様はエアクリーナーボックスは残しておいて
エレメント除去＆フタ切開加工だったっていうぐらい
エアクリーナーボックスは吸気の温度とか圧力の安定に意味をもつものでもあるし。

中のフィルターをターボフィルター的なものにして入り口デカくして、とかいう程度でいいのでは。

694 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 04:00:07.96 ID:pxH0ui0O

２ｓｔで直キャブはなかなか鬼門だぞ

695 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 04:19:24.19 ID:l3RJi5zg

ファンネルぐらいは付けとかないとなかなかうまく吸ってくれんぞ

696 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 13:13:55.94 ID:mjthzOGj

691です。
エアクリBOX（フィルター無し・フタ穴拡大）付けてみましたが、
症状変わらずです。
アレ？　元に戻んなくなっちゃった！？

697 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 14:30:56.18 ID:28MA/Fsg

加工した部分を塞がないと元には戻らない。

698 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 20:41:03.33 ID:Urcn4jxH

1KTキャブはサイドにメインエアの吸気穴がある(ホースがついてる)けど
そっちはちゃんと塞いでる?
それから直キャブor加工ボックスで筒針ノーマルならPAJも変えたほうが良いかも

699 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 22:32:28.70 ID:mjthzOGj

691です。

>>697
金玉は削り飛ばしちゃったんでなんかで塞がないとです。

>>698
oh!　ホースそのままでした。
PAJも用意しておきます。

今日は諦めて飲みに行っちゃったので、
続きは来週作業します。

とりあえず、
ホースを塞いでPAJを変更してみて、
それでダメなら削り飛ばした金玉のところを塞いじゃいます。

700 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 01:36:10.65 ID:ctb/TQbJ

ってかそりゃエレメント撤去してある状況なら
ノーマルより圧倒的に薄いことに違いはないんだし。

701 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 16:25:06.35 ID:SqG1Wv0P

今朝　和歌山県の串本で走ってたTZR
センター超えるなよ
久しぶりにビビったぜ

3MA糊

702 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 09:06:18.25 ID:vC8Jxej3

潮岬か。　景色凄かったな。　でもこの時期走れるとは流石だな。

703 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 19:29:17.29 ID:i9IAGKh+

なんか最近体がガタガタなのでツーリング仕様にしようと思ってます。

可倒式のブレーキ/クラッチレバーって売ってるものですか?
XJR1300とかR1用だと結構あるけど、3XV用のノーマルに合わないですよね。

あとは可倒式ミラーはTRXだったかのがポン付けだからそれ買って、ヘルメ
ットホルダーをタンデムステップのところにつけられるようにステー自作は
自力でなんとかなる。

最後に100㌔の高速を走ってて道路のつなぎ目なんかでたまにリアの突き上げ
があるのを解消したいのですが、そういうのってリアサスのセッティングだけ
でできるものですか?

704 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 20:49:57.22 ID:yY0yDvSA

>703
>なんか最近体がガタガタなのでツーリング仕様にしようと思ってます。
俺は腰が悪いから根本的にUPハンドルにしないとダメっぽいので、3XVで
遠出するのは諦めました。

行けても磐田までだわ

705 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 21:10:34.85 ID:i9IAGKh+

磐田までって都内からですか?
ちょっと俺は無理だな(汗

300km以上走行すると半クラ雑になるし、腹筋に力が入らなくなるから、上で書いた
ギャップのショックが腰にくる。

706 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 22:00:25.23 ID:QTM2ozCH

ギャップ当たりがキツイならCOMP抜いてTEN締めるのもありだけど、
一番は乗り方だと思うよ。
疲れるとニーグリップできなくなって上体が起きるから、
背骨が真っすぐになっちゃって衝撃がダイレクトに伝わる。
前傾していれば腰への負担は少ないと思うよ。

707 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 22:14:44.14 ID:AOMpeiYM

基本的にアジャスターの類がまるで付いてないスクーターのフロントフォークとかで
「当たりがキツい」と感じた時に逆にダンパーオイルを固いものに換えたほうが
かえって乗り心地がスムーズになった、という意外な経験も…。

708 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 22:29:55.76 ID:AJQbxy7a

COMP/TENは圧側/減側でいいですか?
サスは体重にあわせてイニシャル調整だけで、素人が下手に弄ると
マズイ方になりそうな気がしたんでほとんど触ってなかったから難しいです。
乗り方については、そのとおりですね。
やる気がある最初の1時間が過ぎると座布団座りになります。

サスのオイル交換だと、前も後ろも交換になりますよね。
もう購入後20年に近いですから、リアサスもO/Hに出す必要があるからそのときかな。

709 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 15:01:35.46 ID:Ysl5oj9G

3XVのSTDなんだけどTZ250やSPのシリンダーって取り付けできるの？

710 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 15:13:07.64 ID:PVPAfMSB

>>709
当然無理

711 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 16:05:28.42 ID:6pVWtxzq

TZ250のエンジンを3xvに積めばいいじゃない。オイルは混合ならなんとかなるでしょ！（しらんけど。

712 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 17:12:09.53 ID:+Rn5hoAf

もうそのまんまTZ250にナンバーくっ付けて乗っとけよｗ

713 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 19:32:10.42 ID:CQV8BNC8

>>709
物理的にはどれにどれも付くって俺のサイトに書いてあるよ
って、サイト消えてるんだったね

714 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 20:11:59.63 ID:gsRQzeFh

SPやSPRだと少なくとも91のTZとはクランクケースが一緒だったはずなので
あとは「SPとSTDでクランクケースが一緒か違うか」の話になるかな。

さらに確か91年まではTT-F3カテゴリがあったように思うのでSUGOはじめ各社製F3キットというものが…。

>>711
そのままだと全く流量不足で使い物にならないと思うけど
（SPキット車の吸排気系セッティングですらガソリン供給量自体が純正の負圧コックでは足りないというぐらい）
3XVのストリート用カスタム程度のレベルまでデチューンする分には
TZを分離給油にするのも不可能ではない…ことになるかw

そこまで見かけ倒し仕様にするんだったら3XVクランクケースを使ってた年式のTZに
3XV標準車かRSのノーマルエンジン積むほうが早いかもねw

715 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:05:21.00 ID:PVPAfMSB

>>711
発電しないけどなー

716 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 00:22:52.17 ID:n5osLcMT

>>715
まてクランクケースが一緒なら電装も付くんじゃないか…。

717 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 02:43:13.44 ID:JjTeS+Bh

クランクケースが一緒だからってクランク軸まで一緒というわけでもあるまいさ。
軽量化で不要な部分削ってるだろうし。

太陽電池パネルをカウルにはっつけて、小型バッテリーを充電しながら走るとか・・・ｗ
予備は常にカウル裏に装備しておいて、入れ替えながら走るとか・・・ｗ

718 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 02:46:38.61 ID:hP8PH2UI

チャリンコ用のダイナモでもかましてやれｗ

719 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 06:43:20.47 ID:a1QkZc3O

>>716
着きません

720 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 19:41:25.02 ID:2qUiQ8C7

現在の技術で2stの触媒つくったら、オイル飛びとか解消できるかな?

721 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:01:43.36 ID:hZAe7ljo

すぐヘドロが詰まって使い物にならなくなるに一票。

722 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:17:25.67 ID:p3iPyutx

オイル飛び解消ならすでに十分なレベルでしょ。
そもそも触媒は有害ガス浄化のためだし、オイル飛びはあまり関係ないんじゃ…

723 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:22:57.88 ID:n5osLcMT

まあロータリーエンジンと比べたって確実にオイル消費は多いはずだから
排ガス浄化は触媒以外の方法考えなきゃダメだろうな。

オイルポンプを3XVの一部年式（あと確かメイトやギアにも付いてた）で採用したような電子制御ポンプにするとか
シリンダー側とクランク側の潤滑系統を半ば別系統にするとか何かそういう方法で
ギリギリまで消費を減らすようなアイデアで白煙とオイル飛び自体を減らすぐらいしか方法はないかと。

724 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 20:25:24.48 ID:38Ia7X/U

ユニフローにすればいい

725 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 02:28:59.56 ID:Jn6yku72

混合比さえしっかりしてたらオイルドロドロに
なんてならないっしょ

726 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 08:14:52.61 ID:wBqKGpQn

下から上までのあらゆる回転域でオイルが効率よく燃えきり、
なおかつきっちり潤滑もしてくれなきゃならないから…

そういえば96年だか97年頃にホンダがAR技術だか何だかを公表し、
街乗り版NSR500Vに搭載されるのか？なんて記事が雑誌に載ってたけど。

727 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 09:49:15.07 ID:9/TikxCq

SR50なんかの2stFIって排ガスはどんなもんなんだろ？

728 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:43:46.87 ID:ZkdwtHMu

やっと、2ヶ月ぶりにガソリンタンクが塗り直しから戻った！
明日、タンクを付けて2ヶ月ぶりに走るぞー！

729 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:47:02.25 ID:ZV8gVxLe

3TYだが満タンにしておまじないでF1入れてるのにタンクがすぐ錆びる
なにかいい方法ないんかね

730 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 21:18:05.35 ID:nhCS2xV2

1KTと2XTのエンジンって全くの別物なの？

731 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 21:58:53.93 ID:Ft6nIdUQ

>729
つタンクシーラー

732 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/02/02(土) 22:39:11.01 ID:yHxsBMZW

>730
大体一緒。違いはメッキシリンダーと腰下はリードバルブが一回り大きくなったのとデジタル点火位。
さて、リードバルブは何時までパーツが出るのやら．．．

733 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 14:13:38.37 ID:0OlVKIkw

>>646
リヤサスの前のあんなに狭いところにあったとは。
ラチェットが入らないのでヘックスレンチでチマチマ大変だったけど
おかげさまで交換成功。

734 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 19:11:25.27 ID:MCHA3D1e

3MAはタンク外すと右側のメインフレームの内側ぐらいに付いてた記憶があるけど
世間的には変態レイアウトの代表例みたいに思われる割には
意外と整備性は悪くなかったんだな…。

735 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 20:50:49.53 ID:UIbReCVE

うん、レプリカだもんね
整備性は非常に良いんじゃないかな..

736 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:06:23.03 ID:PdEEDRFE

>>732
ありがとー
程度が同じくらいで買うなら2xtの方が良さげ見たいね

737 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 09:02:41.55 ID:mPEA2+Dy

1ktは良いなー
R1-Zと共通部品が有って。。。
3MAと共有できるパーツ無いかな
手遅れだけど今のうちにストック集めて行きたい

738 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 12:17:58.66 ID:8xV0nfBi

>>737
外装はある程度集めたけど、エンジン＆電装関係が全く無い
やっぱり、スペアエンジン買った方が良いかなぁ

739 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 19:22:24.14 ID:dK3xmxBw

集めてるうちに、二台目が出来ると！

740 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 22:55:06.86 ID:7Zxw+yb5

公道用・サーキット用・鑑賞用・保存用・部品取り用
5台はいるな

741 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 08:41:06.77 ID:YKzMsWQa

エンジンは安価に共食い整備するのに最低1台はあった方がいい
昔は3XVのSTDだとオクでエンジンが1万以下でごろごろしてたけど
今じゃ全く見ないもんな

742 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 13:46:15.56 ID:ZJh18PWD

3MAは5年位前なら5000円以下でごろごろしてた。
手足もがれてたバッタみたいのもあったな。千葉出品でｗ
いまでも1万以下で転がってたりするので右手を押さえるのが大変だ

743 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 20:36:30.10 ID:n8eANWrv

2ヶ月ぶりに乗った！
やっぱ、気持ちイイ～

744 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 08:38:08.51 ID:ZSjnaM63

やっぱ気持ちいいよね！
日曜日乗ったけどやっぱ速い。

745 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 15:53:25.44 ID:urBGxjeo

TZRは乗ってて気持ち良いけど、加速は大した事はない
今や四輪にもおいていかれるレベルだな…

でも加速感は最高だし、車体の軽さからくる乗り味は最高！

新品パーツが何でもメーカーから出れば完璧！

746 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 16:21:36.72 ID:6LETU3mc

>>745
そんなに遅くはありません

747 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 16:58:10.88 ID:bSu9dNaR

>>746
たぶん>>745君のバイクはTZR50Rとおもふ。

748 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 18:31:52.16 ID:ZSjnaM63

笑える(^O^)

749 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 18:36:24.64 ID:daLmbs5M

50Rは50Rで玩具として買うにはよいかなと思うようになってきた…。

YZ80のエンジン使えるんだよね？って言ったところで
電装どうするんだって話になって、結局は黄色登録したいだけならボアアップキットのほうが話が早いんだろうが。

750 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 21:05:24.83 ID:urBGxjeo

>>747
3MA

751 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 21:22:04.76 ID:daLmbs5M

あれで加速が悪かったらよっぽど乗り方が悪いか整備が悪い。

もしくは初期型を未対策のまんま乗ってるのかもしれないが。

752 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 22:15:59.69 ID:urBGxjeo

>>751
90std

753 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 22:38:50.32 ID:eAMm6Rpd

>>751
横からすまん
89の対策ってなんぞ？キャブ？

754 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 23:30:16.71 ID:gRI0bskS

えーと、腐っても秋刀魚がそこらの四つ輪に負けるとかジョウダンだろ？
それ腐ってるんじゃなく壊れてるよ。
秋刀魚じゃなく腕が腐ってるんだと思う。

755 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 23:40:47.73 ID:daLmbs5M

>>753
確か極初期の車体番号のやつだとあまりにセッティングが煮詰まらないまま出てたせいで
途中からCDIとかキャブとかの仕様が変わってる。

うちのは結構後の仕様だったらしく素人が街乗りで乗るレベルなら全くストレスなく走った。

756 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 00:31:08.90 ID:od4ore3o

>>755
さんくす
ググってみたら色々あるのね
うちの89秋刀魚の吹けが悪いのはCDIの可能性もあるのか･･･

757 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 01:07:40.70 ID:iasX7vbY

８９の初期CDIはロット５００番台くらいまでのはずだぞ。
うちの８００番以下だけどCDI01だったし。

758 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 06:46:17.66 ID:fBxh9jzp

うちの3ＸＶもオークションから届いた時は発進は原付以下だったよ。
パイロットジェット詰まってて掃除したら快調。
100キロ出るまで4秒前後位かな。

759 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 08:19:44.95 ID:a4T7SnTg

4秒は話が大きくない？

760 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 09:36:03.23 ID:fBxh9jzp

いやいや4秒位よ。
5秒は絶対いかない。

761 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 10:36:31.67 ID:F10XC/oR

加速動画

762 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 12:46:40.35 ID:rcuk6oPs

>>760

四秒くらいってのは四秒から五秒の間ってことでしょ？
四秒前半だったら速いよなぁ。まあとりあえず動画宜しくお願いしす。

763 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 13:31:05.02 ID:fBxh9jzp

動画とか撮ったりアップロードした事ないから出来ない。
参考までに→お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速?0-100/h で検索してみて。
今度時間があったら勉強して載せるから。

764 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 14:01:29.94 ID:F10XC/oR

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2142577
3ma.5秒半
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14492276
3ma.5秒後半6秒手前
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19192466
3VX,チャンバーCDI換装.5秒前半

765 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 14:09:44.95 ID:F10XC/oR

スレチだが隼&R1の加速動画チートだと思った

766 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 23:33:11.55 ID:eWk+TmOF

3MAの初期型だけど
ミッション室にクーラントが混入してる・・・
ウォーターポンプのシールと
Ｏリングの対策部品を交換しようと思っているけど
Ｏリングのパーツナンバーがパーツリスト見ても解らない
知っている人居ますか？

767 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 00:05:08.67 ID:AyLWKfBa

パーツ割りがどうなってるか知らないけど
それじゃそこは本来ウォーターポンプごと替えるところとか？

汎用部品（ベアリングとかシール類とか）の中にはサービスマニュアルに規格が書いてあるものもあるし
場合によってはヤマハに直接問い合わせれば教えてもらえるものもあるかもしれない。

それ以上に重要なのはおそらく積極的に面倒見てるショップの知識で、
メーカーから部品として出ないものでも代替品を知ってるとかいうことはありうる。
NSRの場合でいえば昔Jhaかどこかがオイルポンプのシールの代替品作って出してたとかいうのがあったし。

768 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 03:46:26.76 ID:cS8Lx3FZ

>>766
汎用で何とかなったと思うのでＭｏｎｏｔａｒｏあたりでＯリングセット買ってみれば?
このパーツは90のと交換できたようなことをどこかで見た記憶がある。
ただしウォーターポンプ周りとプロペラごとだった気がする。
ぐぐれば出てくるかも。

769 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 06:52:41.41 ID:yHEAbtOu

>>766
そこは90のに交換をオススメ
89のソコの白いリングとOリングは出ない
90は白いリングが不要
90もOリングはホムセンの水道用品コーナーで入手可能

770 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 10:59:58.74 ID:NlVmwq2e

通りすがりのTZR/TZM乗りだった者です。

Oリング、耐油性とか心配だったら、町の機械要素販売店に相談してみたら。
三ツ星ベルト(汎用Vベルト)やらの看板がかかっているとこね。
探してくれますよ。(モノ持って行ってね)

リヤサス、(ガスショック)のシールとかも探してくれます。
窒素ガスを何処で入れるか…
さらに脱線しますが、オクムラやら、KOレーシングやらで、純正ガスショックのOHやってくれます。
KOさんには実際やってもらいました。

皆さん、大事に乗っていきましょうね。

771 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 11:10:28.02 ID:NlVmwq2e

あ、ちなみにNOK(世界的に有名な日本の会社)なんか、シールだけの分厚いカタログありますんで、
純正パーツ出なくても探せば見つかりますよ。(カタログは結構おもしろい)

よいバイクライフを。

772 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 19:14:21.58 ID:5IDbQFil

レスどうもです
参考になりました
問題の部品は90に交換してみようと思います
Ｏリングは、汎用品を探してみます。

773 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 15:26:17.40 ID:isgTqeUe

知り合いからTZR譲って貰うんだけど
91STDの車体に93RSのエンジンを積む際、オイルポンプの制御はどうなりますかね？

774 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 15:39:15.20 ID:F56Nibrr

電子制御オイルポンプ使うならCDI、電装も93必須。
機械式なら93エンジンのオイルポンプ側を替えなきゃだめだったかな?

775 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 15:54:13.79 ID:e10uy0An

ヘッドライトからはじまってコンペンセータ、オイルポンプ、キャブ、CDI、スロットルケーブル、サイドスタンドスイッチ．．．
大変だと思いますよ。やっぱり俺のサイトを見ろ。もう無いけど。

776 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 16:21:16.85 ID:cY6caoRY

>>773
制御系は91にしちゃえばいいよ

777 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 18:08:40.93 ID:0QMOxMCH

91年式乗りでキャブのセッティングいじった人いる？
去年買ったんだが、91のセッティングはあまりよろしくないという情報を見かけたもので

778 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 18:59:29.17 ID:cY6caoRY

>>777
じゃあ92準拠にしてみたら？

779 ：773：2013/02/10(日) 19:14:38.52 ID:isgTqeUe

皆さんありがとうございます

>>776
制御系を91のままにした場合オイルポンプの制御はどうなるのでしょうか

780 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 19:28:58.75 ID:xY1vaInr

>>773
例えばECUが車体側の要素まで制御しちゃうような最近の高級自動車とかじゃあるまいし
基本的には電装や補機類は可能な限りエンジンのほうに合わせたものを積むんじゃないの？

欠品になってて状態のいい中古が手に入らない（またはそもそも中古品を再利用すべきではない）
みたいな箇所になって初めて「使える可能性のある部品の流用・加工」みたいな話になるんだと思う。

781 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 23:00:55.55 ID:ySSlI7su

TZR125RRのレストアやっと終わった・・・
デロルトキャブってカスだな。

782 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 02:01:44.52 ID:lzrixJUc

腐りやすいのが玉に瑕、だけど、日本みたいにはっきりした四季のある国とは
ヨーロッパ違うからしかたなかんべ。

783 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 04:22:01.16 ID:yk0MtuvA

3ＭＡだけどオイルポンプの話題に便乗して
オイルポンプってエンジン動いてなくてもオイルがエンジン側にいく事ってありますか？
ガレージ内放置していたらオイルが全部エンジンに行っちゃったんだけど。

784 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 05:35:13.78 ID:58fNEAQ5

>>783
オイルポンプのシャフトのところのオイルシールがダメになると
オイルがクランク側に落ちていっちゃうんじゃない？
ホンダ車だけどNSR250とジャイロXで食らったことがある
ホンダ車はシール単品で部品出なくてポンプアッシー交換になって財布が痛かった
その後ヤフオクやjhaで社外のオイルシールが格安で売ってることを知って更に凹んだ
ヤマハはシール単品で部品出るのかな？

785 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 06:46:55.33 ID:u5nBPUW4

>>783
それは多分、ポンプからインシュレータに行くニップル（ポンプ側）
内部のチェックバルブが固着してる
あそこのニップルはポンプ側から圧がかかってる時だけエンジン側に流れる
ポンプ回ってないときはあのニップル内でオイルを塞き止めてる

786 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 08:37:04.07 ID:n7xTf5r1

>779
機械式だから93STDにエンジンに91のオイルポンプを組み込めば勝手にやってくれる
ただしエンジンの制御が91STDになるので93STD本来のパワーは出なくなる

たしかエンジン特性としては91SPに近いと聞くので、この部分は91SPのECUと
交換でなんとかなるかもしれない

787 ：773：2013/02/11(月) 10:05:18.03 ID:9peNX8ij

>>786
オイルポンプに互換性があるのですね
ありがとうございます

788 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 11:24:07.08 ID:yk0MtuvA

>>784
書き方が悪かったけど
オイルが行ったのはエンジンのインシュレーター側です
ミッション室にオイルが落ちるのはＮＳＲでは有名なトラブルですね

>>785
やっぱオイルポンプの故障みたいですね
洗浄するか部品鳥エンジンから外して交換しチェックしてみます

789 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:37:47.98 ID:Jwjqslcl

>>786
93本来のパワーっていったって、そんなに91と変わらないでしょ？
そもそも93はリ解ありきだし

790 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:39:12.79 ID:n7xTf5r1

>787
互換性というか91SPか92RSのエンジンのサイドカバーの移植前提での話ね
機械式のオイルポンプは付けられるけ、どそれなりの投資は必要だよ

93はソレノイドバルブを使った電子適化式だからそっちはきっぱり諦める必要がある

791 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:45:31.59 ID:n7xTf5r1

>789
>93本来のパワーっていったって、そんなに91と変わらないでしょ？
91STDだと軽く弄ってシャシダイで50馬力前後だけど、93でリミッター解除して
ちょっと弄れば55馬力は行くんだよ
9192のSTDでは55馬力は、ポート変更とかバルブタイミングまで弄りまわさないと無理

この5馬力の違いなんて大したこと無いというのなら別だけど

792 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 14:29:07.00 ID:YkTjpSLz

秋刀魚ですらそこまでせんでも55PSとか出るんだけどなぁ

793 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 14:40:52.83 ID:oOhbzFWC

45馬力規制には合わせつつ
その範囲で可能な限り実用性重視の方向に振った、みたいな感じで
「ノーマルエンジンの基本構成が持つピークパワー自体が45馬力」とでもいうような作りなのかな。

SPレースで使おうとか自己責任でチューニングを楽しもうとかいう人はSP仕様車のほうを買うだろうし。

794 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/11(月) 16:23:21.25 ID:hWkWIZpp

3MAはエアクリノーマルでもチャンバー変更＆ジェッティングで53ps逝く

実は隠れた名機なのかも知れん

795 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 17:05:11.96 ID:1khgAn51

俺のTZM50は130km/h出た
（新車同様に整備され、マフラー等改造された）3MAは（ダイノマシンの補正値で）53ps出た（ことがあると聞いた事がある）
馬力なんて「だいたいこのくらい」にすればムキにならないですむよ

796 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 17:54:42.01 ID:Yxgl/DTA

じゃぁ1KTなら手を加えたら何馬…いや何でもない

797 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 18:29:38.50 ID:sJauJ92J

70(ry

798 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 19:32:20.71 ID:AlZ19D6O

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま～た始まった
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

799 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 00:31:56.34 ID:1eStr8Tg

おれの秋刀魚に馬が何頭あたま突っ込んでようが、だ。

馬刺しはうまい。

800 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 02:47:37.72 ID:ZWjRTnBn

学生時代に罰ゲームで食べたワサビ盛り馬刺しがトラウマで、今となっては食べられたもんじゃない。

みつを

801 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 08:38:05.90 ID:1L5j8Au5

バ
ル
ブ
タ
イ
ミ
ン
グ

排気バルブ弄ってパワー上がんのマジでかスゲーな俺の全開固定だけどパワーは上がんねえわ

802 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 10:54:10.23 ID:moogjOqA

もう2ヶ月は乗ってないや
はやくあったかくなーれ

803 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 15:07:53.79 ID:4Zihwcsu

寒い方がエンジン回って気持ちがいいぞ。
寒いけど。

804 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:52:00.25 ID:dgygUwbC

>>801
全開固定は色々な意味でかえってダメなんじゃないのか…。
93以外は確かオイルポンプも引いてるし。

まあ「ポート」タイミングの方を言いたかったんだろうとは思うけど
YPVS自体にも純正ではリミッターが付いてて上まで行かないとかあったりする？

805 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 22:37:59.44 ID:pGpk+m0s

春に備えてこつこつメンテしてる。
腰上やってチェーン換えて、あとはブレーキとタイヤかな。

806 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 07:10:16.33 ID:GEj6ixlW

チェーンってヤフオクで売ってる安いので大丈夫？
たまにしか乗らないんだけど。

807 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 08:05:55.12 ID:mCxJBgvq

DIDとか日本製のシールチェーンなら平気。
ただしチェーンカッターは初めて使うとめんどくさいし、
安物チェーンカッターつかうと一回で壊れるから、
何回かチェーン交換したりカットしたりするつもりがあるなら安くなる。

もしかしたら持込でやってくれるところもあると思うけど、
それがチェーン買ってやってもらう場合より安いかは知らない。

808 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 09:33:39.10 ID:GEj6ixlW

丁寧にありがとう！

809 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 11:40:02.70 ID:HQZ/D+cj

>>807
親切かつ丁寧な完璧な回答だな
あんたイイ奴だな

810 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 12:38:46.10 ID:hkROPWrX

親切ではあるが日本語として完璧ではないね。

811 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 12:42:04.85 ID:PgWtFRwc

ドラゴンモデルズの説明書か。

812 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 12:49:08.95 ID:d+fmihxH

89のシリンダーガスケットの厚さって何ミリ？

813 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 14:22:29.17 ID:+f98WqK1

89(ヤックデカルチャー)と叫ぶほどに分厚いのかも・・・無茶しやがって！

814 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 15:54:11.18 ID:r1AdN8D5

STDシリンダーにSPR腰下組んだキメラエンジン完成

815 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 19:58:21.94 ID:th6zYgrQ

近所のバイク屋に、チェーン持ち込みでカット＆交換してもらったら工賃￥1500だった
頻繁に交換するものでもないから高額な特殊工具揃えるよりお得だと判明

816 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 10:17:46.76 ID:1aaKSING

↑安いな。　俺は2500円したので、すぐに交換用の工具揃えたｗ

817 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 15:16:16.74 ID:LB1WcViI

1KTが今日納車されたので乗ってみたがピーキーなパワーとポジションが
40半ばのおっさんには乗りこなせそうにないことが判明した。
1度乗ってみたかった２ｓｔのスポーツバイクだったけど
レプリカでは比較的楽なほうらしいが10分で腰が張ってきた。
やっぱり４ｓｔオフ車でとことこ走るのが性に合ってるようだ。

818 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 15:50:50.61 ID:dIjdLSJ5

そう。残念だったね

819 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 17:36:00.97 ID:6pnxRc6/

>>817
44歳の3MA乗りだが、貴様の1KTを5万円で買ってやる

820 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 17:37:35.57 ID:szgx9RO/

慣れだよ慣れ
41歳でリターンして、サーキットデビューして今度は
大型取ってR1買おうとしてる俺が言ってみる

821 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 19:06:09.79 ID:WMvySWsh

ハンドル高めシート低めの１KTで
ポジションがどうとか言われたらたまったもんじゃない
ピーキーさも３VXには劣るが他のどの２ｓｔレプリカよりはマシ

822 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 19:22:22.32 ID:2q5KSwny

>>817は走って来い

まぁまずは近所散歩でもして筋肉でもつけろ！

823 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 19:39:06.11 ID:aFYpiriI

3MA世代からいえばアレで音を上げるようだと
当時乗れるスポーツバイクなんて無いんじゃないか、て感じだけどなぁ…。

1KTといえば身長152cm（当時）・腰痛持ちの一本木蛮が乗ってたぐらいなんだぜ。
SDRに一目惚れして乗り換えちゃったそうだが。

824 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 22:03:55.38 ID:Nfxq4TrB

オレの1KTはチャンバー付きで普通に街乗りもこなせるけどなぁ。
3000回転も回ってれば普通に走るし、全然ピーキーさは感じないけどな。
1KTほど弄りやすくて楽に乗れる2ストレプリカもないんじゃまいか。

825 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 22:52:36.74 ID:aFYpiriI

むしろ3MAのあの無敵の安定性こそが…と思ってしまう。

低速はトルクフルじゃないのかもしれないけど別に乗りにくいと思ったことは無い。

826 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 23:46:19.76 ID:Oy5BhLtL

やっぱバイク海苔ってオッサンしかいないんだな。
まあ板が悪いっちゃ悪いか。

827 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:18:11.63 ID:2gtmbhR9

そりゃ今時2ストレプリカなんて旧車に乗ろうなんて若者はあんまいないだろ

828 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 05:41:06.09 ID:Fmv63iGg

1KTをカリカリチューンして今時のＳＳカモるのも面白そうだな。

829 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 06:25:19.30 ID:E/w88IxS

カリカリ()

830 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 09:30:22.36 ID:ynyHTwDc

腰上OH終了。
目茶目茶寒いけど暖気慣らししてから慣らし～♪

831 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 11:14:06.37 ID:FetR0r+V

トコトコ系4stオフ車と比較しちゃぁなぁ・・・。
世の中のバイクの8割くらいが、トルクもないしポジションもきついな。

１KTカワイソス。

832 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 12:40:49.88 ID:p5moobul

>>825
発端はポジションの話だから…

833 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 16:32:43.31 ID:BW8eWRGJ

91STDにSPRの腰下を積んだんだけど、タコが動かなくなっちゃった・・・。電装はSTDのまま
つなぎ間違いはなかったし、仕様が違うのかな？

834 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 18:51:34.87 ID:Rm1+cZhN

誰か俺の腰上OH済の１KTと３MA交換しない？

835 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 19:08:10.06 ID:F1wTMwbK

TZR250シリーズで最速の２機種か・・・迷うね。

836 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/02/16(土) 19:57:26.65 ID:08A79kCa

公道最速：1KT
体感最速：3MA
実測最速：3XV

ただの思いつきでキャッチコピー的に書いてみた

837 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 20:05:55.36 ID:pcpz+Jd/

>>833
SPRとSTDの配線図を見比べてみました？

838 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 11:15:29.51 ID:zN4k1VNg

>>837
多分一緒
CDIからイグニッションコイルに行く線からタコに一本入ってるだけだから・・・
載せ替えた時にどっか断線したのかなあ・・・

839 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:52:54.87 ID:xBp7+aKs

オレはマン５０歳になったが1KTにたまに乗ってるぞ。

これがまた調子がいいのよ。
キック1発でエンジンかかって吹け上がりも最高なんだな。

840 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 00:46:26.00 ID:8HDQn1tg

1KTは軽いしタイヤ細いしでヒラヒラ倒せて面白かったな。
ステアリングのベアリングと、スイングアームのリンクをグリスアップしたら、まるで
別モノみたいに軽くなった記憶がある。

3XVも好きだけど、1KTの方が記憶に残ってる。

841 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:44:42.88 ID:nJ6pq618

世代の古さゆえの弱点たるステアリングステムのベアリングは
確かテーパーローラーにするキットがあると聞いた記憶はある。

842 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 12:01:37.49 ID:joJnBO9s

>>841
RCエンジニアリングから出ていて大抵\6,000程度ですね。
キットとは言っても只のベアリングセットなので正しい知識のある方ならベアリング屋さんから買う方が安いかも知れません。
とは言えキットでも純正よりは安かったりするので交換の際は一考の余地ありですね。

843 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 12:06:08.46 ID:9IrNeo2L

１ＫＴはネック自体が弱いから、下手なこけ方すると(ガードレールに滑り込みとか）
ベアリング以前にフレームがゆがむと聞いた記憶が･･･
だから3MAはガチガチフレームになったんだとか。
テーパーローラーは締め具合で具合がかなり変わるので、アンギュラにした方がいいこともあるみたいよ。
あうのがあるかは分からんけど。

844 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 20:57:14.35 ID:cMjs02KI

今時テーパーなんて盆栽デチューナーしか使わんだろ

845 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 23:57:43.68 ID:nJ6pq618

アンギュラってスーパーウリアッ十とかいうやつか。

846 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 00:08:28.94 ID:zPArXtMF

そしてインド人を右へ

847 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 12:35:05.98 ID:j2IbzXXj

タコ不良と始動不良、ステータとピックアップ交換したら直った！

848 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 18:55:03.36 ID:BODiSXHG

>847 修理オツ。
ピックアップが検出できなくなってたの？

849 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:39:39.57 ID:WEq2EPMX

>>848
コネクタが錆びてて、それかなって思ったけどそんな面倒でもないからSTDのステータとピックアップになんとなく交換したんだ。
レーサーのお下がりエンジンで、DFR加工のヘッドとシリンダーあるから腰上STD組むの勿体無い…お金貯まったらフルSPR化しよう…

850 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:46:53.81 ID:WEq2EPMX

腰した交換のついでに腰上も新品にしたけど以前は散々苦労した冷間始動がキック一発で掛かって超嬉しい！乾式クラッチサウンドも嬉しい！あとはチャンバーお焚き上げしてカウル塗装だ…春が楽しみ！

851 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:03:27.77 ID:BODiSXHG

めっちゃ嬉しそうでなにより＾＾

852 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 03:33:38.92 ID:q7sMblhh

いいね乾式クラッチ
周りから怪訝な目で見れるのすら快感だったわ

853 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 15:15:52.08 ID:1yXi6Mpp

うちの抱きつき放置車も腰上交換してきたよ。
久しぶりに聴く2stの排気音は、やっぱり心地良かった。

854 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 15:59:47.09 ID:/+D/NBiX

HOSU

855 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 23:35:19.84 ID:Lh2flUyk

おす

856 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 18:20:17.59 ID:yLWbWeAG

ヤフオクにドッグファイトからSPRが出品されてたね
フルパワーキットってオイルポンプも機械式に交換するんだっけ？

857 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 19:18:50.55 ID:oKH8iXBH

>>856
だと思う
電子制御で問題ないと思うけどな

858 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 00:23:02.86 ID:tNrl7KEq

一ヶ月ぶりに乗った(^O^)チョークなしでキック一発だった！
やっぱ高回転じゃないと楽しくないね(^O^)

859 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 08:42:41.62 ID:4viRaBHL

>>856
70万で落札されたね

860 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 16:14:21.59 ID:aYo7mjrh

畝巣

861 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 05:26:12.12 ID:RKkb5qBZ

hosi

862 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 15:42:14.87 ID:zKZy8+hd

ドイツの3MA SP乗りがマニホ割れて困った！って言ってるんだけど、だれか余剰部品あったら分けてあげてくれないかな。
俺もヤフオク見てるんだけどなかなか出てこなくって・・・っていうかもうどこにも無いよね・・・

863 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 17:49:46.71 ID:3kPTDycr

まだヤフオクでは出てたりするな。

864 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 20:25:25.99 ID:cvaHbR1N

SPのインマニって専用だっけ？

865 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 20:49:19.63 ID:m76Y5qG4

まぁ３ＭＡのは全部廃盤だしな

866 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 20:52:30.44 ID:zKZy8+hd

部品番号違うし、もしかしたらって思ってヤマハにも聞いてみたけどやっぱSPは専用品だって。
やっぱヤフオクチェックするしかないよね・・・

867 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 22:59:53.39 ID:Ri8onlMU

先に空中元素固定装置を開発して、それから廃盤パーツを量産した方が効率いいんじゃないのかな。

868 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 00:24:04.98 ID:Nhzc2KnK

こうゆうモノで作成できないかな？
ttp://www.japanese-makers.com/archives/331

869 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 06:06:33.40 ID:XPM4Bp0E

形状は同じとはいかないけど、リードブロックとの接合部を金属で削りだし、
キャブとのジョイント部分をほぼ同径のゴムチューブ(耐ガス)で繋ぐというのは駄目？

870 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 12:14:38.19 ID:fNLSR6Js

今ヤフオクに出てるSPR最落110万とかボリ杉ww

871 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 17:16:08.40 ID:qJYJNw8y

そのSPR、エンジンオーバーホールしてない。
シリンダそのまま。
オーバーホールの意味わかってない。

872 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 17:39:46.36 ID:oqBBEgUL

>>871
え？問題なかったらシリンダー換えないでしょ
クランクまで換えて、作業もDFRがやったんなら間違いないだろ
オレはイラネーけどｗ

873 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 17:57:17.37 ID:lLpc0YDR

メッキシリンダーならボアが広がる事も無いんじゃね
キズが無けりゃ再利用はおｋでしょ。

874 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 18:46:16.57 ID:KLIqi8b6

デトネリングいれてないという意味なのか、
メッキシリンダーの意味わかってないか、
後者？

875 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 21:14:56.84 ID:4A5eD7Y3

>>870
最落が110万!?!?!?
正気の沙汰じゃないな…

この前の70万で味をしめたかな

876 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 23:14:25.21 ID:4A5eD7Y3

あっ、DFRが出品したバイクじゃないのね

1KTの30万もキテるね

877 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 23:34:40.84 ID:X6+ny+80

>>871
結局、オーバーホールの意味って何？

878 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 23:53:41.52 ID:0ioYpBtC

オーバーホールい=新品の状態にする事

大体は「ほぼ新品」ぐらいだけど

879 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 02:59:03.65 ID:fyRy5mz1

新品並の性能であれば
新品部品に交換しなくてもいいんじゃね？

880 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 00:09:50.87 ID:eND1XbLt

てす

881 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 06:35:12.81 ID:Sqq4G3GL

>>875
売るつもりないんじゃね？

882 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 08:46:30.86 ID:KugN9opD

>>881
ああいう売る気が無いのに出品のは見せびらかしたいのかね？

883 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 10:45:30.01 ID:ukSgvwoZ

純正インシュレータをシリコンで型取って、
別の二液タイプ耐熱シリコンで複製ってダメかな。

884 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 12:41:31.66 ID:y5RL2POI

３XVのシリンダってほとんど減らないのか
良いこと聞いた。

885 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:15:39.29 ID:AJH7lIa1

言いだしっぺが試すのですよ　>>883

ベースどうするつもりなのか分からんけど、
割れて駄目になったのからはがして使えば？

886 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:46:43.25 ID:NSuEkovf

まだ新品が出るTZ（5KEあたり）のマニに
ネジ穴あけ直して流用とか出来ないもんか？

887 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 17:20:50.98 ID:Sqq4G3GL

>>884
誰もそんな事言ってない

888 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:08:47.80 ID:h4c5broM

バスコークでも塗りまくれば何とかなるんじゃないかｗ

889 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:43:57.35 ID:hsltRgJa

>>883
レポよろしく

890 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 20:03:34.17 ID:BaWjJncz

>883
たしかそれやっていたブログを見た覚えがある

891 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 20:54:57.98 ID:KAj0q9Os

>>887　誰もそんな事言ってない

873 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/02/28(木) 17:57:17.37 ID:lLpc0YDR
メッキシリンダーならボアが広がる事も無いんじゃね

892 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 22:31:47.84 ID:w/sGuXnv

メッキシリンダーは焼き付かせたりしない限りは鉄シリンダーに比べればずっと磨耗は少ない
擦り減り難いだけで全く擦り減らないわけではないしメッキ層は非常に薄いから
傷等が入るとあっという間に駄目になるが

893 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 00:09:11.75 ID:KuqSvVC5

>>883
シリコンって、耐油性とか大丈夫なの？
なら、自己融着のシリコンテープで巻いちゃえば？

894 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 00:47:01.58 ID:zigCMtGd

表面をエポキシでコーティングすれば！

895 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 01:23:00.47 ID:LpTU3HwM

バスコークとかって結局NBRには遠く及ばないんだよね、耐候性。

汎用インマニと削りだしブロックのほうが、まだ実現性あるんじゃないかなぁ

896 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 01:37:18.51 ID:2IFNbm9D

誰かこれで補修してみて
http://shoegoo.my-store.jp/shopdetail/006000000001/order

897 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 02:48:48.71 ID:wKMJg6wg

維持するのがｲﾝﾏﾆ自作レベルまで来たのね・・・
もうそろそろ潮時なんかな。

898 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 08:37:25.19 ID:Oq5Kvmcf

インマニってそんなに劣化するものか？
新車で購入以来20余年だがヒビなんて入ってないんだが

899 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 08:46:46.00 ID:aJqC7HOT

そりゃゴムなんだから劣化するでしょ
対策品として中に鉄パイプが入ってるインマニもある
別車種だけどね

900 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 14:08:20.70 ID:bfE8ws/S

原付のBIGキャブキットみたいに汎用インシュレーター＋アルミ削りだし
インマニというのはどうだろう？

901 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 17:34:45.59 ID:zi1Rw4jf

SPRだけどインマニの内側に亀裂が入っていたから新品にして、
着脱時に余計な負荷がかからないようシリコングリスを薄くぬるようにしてます。

902 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 18:31:30.70 ID:g9H2lGhP

クランク割ったらケースの中から乳化したオイルがどっぷりでてきた

注ぎ込まれたように口切満タンだった

チャンバーからも乳化オイル出てきた。

トラウマになりそうでつ

903 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 20:52:03.85 ID:EDYaZjqI

>>873 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/02/28(木) 17:57:17.37 ID:lLpc0YDR
メッキシリンダーならボアが広がる事も無いんじゃね

>>892 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/02(土) 22:31:47.84 ID:w/sGuXnv
メッキシリンダーは焼き付かせたりしない限りは鉄シリンダーに比べればずっと磨耗は少ない
擦り減り難いだけで全く擦り減らないわけではないしメッキ層は非常に薄いから
傷等が入るとあっという間に駄目になるが

結局どっちなの？

SMだと56.000～56.02ｍｍシリンダ円周４点、上下方向上、中、下までの内径差0.05ｍｍと書いてるが
３～４万？（もっと？）キロ走ってもだいだいその範囲に収まるのはめっきシリンダの常識だろ？くらい
の耐久度あるってことなの？

そんなもん走り方によるの一言で終わり？　

904 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 20:58:32.18 ID:FwJdJVn1

俺もインマニ補修はシューグーに一票

905 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 23:44:45.56 ID:LpTU3HwM

http://www.page.sannet.ne.jp/yumeori/doghouse/2XTpiston/2XTtxt/2XTpiston.html
こんなの見つけたので。

906 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 01:03:30.78 ID:8SQRFOlZ

去年買ってちょこちょこ乗ってるんだが、いまいち姿勢がしっくりこない
シートがツルツルなせいか、常にタンク張り付き状態だしあんま体重かかってる気がしない
ニーグリップとステップだけで乗ってる感じ
よく「腰で乗る」って見るけどやっぱ乗り方変なのかな

907 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/04(月) 16:25:31.15 ID:cOXqRjHn

>>906
3xv乗ってたことあるがタンクよりシート後ろにけつをつけるつもりで乗ってたよ、セパハン片道一車線でも膝すりながら曲がれた

身長は179cm

908 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 17:44:16.51 ID:UcDrQraC

>>906
革パンならともかく、気を抜いてると前に滑ってくるのは普通だよ。
軽い猫背にした乗り方で意識してみれば？
個人的には、峠での急減速時以外はあまり気にしてないけどね。

909 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 19:20:40.92 ID:fbc12YD2

>>902
そんな状態から綺麗に磨き上げたパーツを組んでくのもタマランですよ。

910 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:19:35.34 ID:+v9TaQCm

>>907-908
ﾅﾙﾎﾄﾞﾅｰ
今のところ直進するだけでもドキがムネムネ
あったかくなったら奥多摩GPに参戦するんだ(´・ω・`)

911 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:33:55.72 ID:Mn9mCzjs

>903 普通に走る分には10万㌔以上使いっぱでも問題なし。
良い状態の維持を目指すなら2万㌔毎に再メッキでもすればいいよ。

912 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 13:34:37.42 ID:WwB1IaRI

軽い焼きつきならペーパーで溶けた
アルミを削り落として再利用していたシリンダーを見たことあるな
違う車種のメッキシリンダーだけど。

913 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 17:23:20.22 ID:mAqty5Jo

軽い焼きつき

ってのに軽く違和感を感じたｗ

914 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 17:31:48.66 ID:dRIoLC/Q

絶対に焼きつくように整備されてるのに乗ったことがあるけど

915 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 17:33:06.03 ID:dRIoLC/Q

いじくられたくないなら金庫にでも入れておけということらしい

916 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/03/05(火) 18:42:32.95 ID:Jgg2t0gX

>915
最近それでもいいような気がしてきた('A`)このスレ住人失格

917 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 20:40:34.21 ID:0OilZ8XF

>>911　良い状態の維持を目指すなら2万㌔毎に再メッキでもすればいいよ。

んじゃ上の方の書き込みでメッキシリンダはエンジンオーバーホール時も
傷とかなかったら大丈夫とかボアほとんど広がらないって意味は２万キロ
以内のエンジンオーバーホールの意味で、ボアほとんど広がらないってのは
１０万キロ走っても普通に走れる性能は残るって意味なのかな。

918 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 21:07:56.60 ID:4zI4UeYY

今日チャンバー焼いて塗装したからあとウィンカーリレー交換したら整備完了！
ウィンカーリレーたっかいなあ～三千円もする
試しにDT200WRの入れたらヒューズ飛ぶし…
ハザード付きだとリレー違うのかな？あとDTはバッテリーレスだからとか？
あ、ちなみに断線とかショートはしてないです

919 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 21:24:15.57 ID:xsDYdPnV

DTは前後が交互に点灯する。そう、バッテリーレスだから。

920 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 22:44:29.59 ID:4zI4UeYY

交互点滅するんだ！乗ってて全然気づかなかったｗ
ありがとう！

921 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 22:55:24.03 ID:Q5c4s9qI

>917 どこをもって大丈夫とするかは個人によって違うからだよ。
レースで0.01秒を削る必要があるなら、
メッキシリンダーといえども数回でゴミ箱行き。
けれども普通に走るだけならそのシリンダーでも全く問題ない。
　10万㌔走ればパワーダウンはするけど、
走れないほど(マニュアル下限値を下回るほど)摩耗はしないってこと。

922 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 02:17:35.23 ID:cOkVuyMF

>>916
いや虫干ししなきゃ腐っちゃうから時々は乗るんですよ…。

今思うと3MAもその次の倒立125ガンマも最後の頃は「腐らせない義務感」で
虫干しがてら乗ってた気がする…。今思うと自分ちでスクラップになるような結果を招かなくてホッとしてる。

923 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 03:26:22.65 ID:VhvFz02U

>>909そうだね
でもどっからオイル吸ってたのかな
クランクシャフトのオイルシール？ケースの合わせ目からはなかなか侵入しないよね

924 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 07:12:08.06 ID:CVWjQI1x

>>921
SPレースでも数回でシリンダー交換なんてするか？？どこ情報？
TZですらクランクは交換するけどシリンダーは長持ちしたけどな

925 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 10:40:33.61 ID:ZDjDFMw1

このスレアスペ多すぎだろ...

926 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 10:45:21.73 ID:2Q67rYUt

>>921
なるほど　メッキシリンダーってすげぇ　パワー落ちてもＳＭの規定値内なら
ぜんぜん気にならないな。知らんかった。

927 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 11:06:01.70 ID:Eur0+Kb1

でも実用には問題ないけど明らかにクロスハッチの消えている様なシリンダーは
パワーが出ないよね

928 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 17:43:35.23 ID:u+p72HN4

>924 文の表面に噛み付かず、文意を汲んでくれ…

929 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 17:56:12.39 ID:d11QZwuv

>>928
余裕のない奴はどこにでも居る。
だから諦めろ。

930 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:24:34.67 ID:PxYzTFFu

3MA腰下にV型TZの腰上ってのらんかの～
パワーはどうでもイイが載るなら試してみたい。

931 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:27:18.34 ID:cOkVuyMF

>>927
レーシングカート用の工具でクロスハッチだけ復活させる簡易メンテナンスツールみたいなものがあったはず…。

最近はそもそもクロスハッチじゃなくて何か梨地加工になってるタイプもあるよね。

932 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:29:35.45 ID:3JppKcXr

なんか泡立て器みたいなクロスハッチ刻みがあったね

933 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:32:22.63 ID:cOkVuyMF

泡立て器www

確かにこんなんでいいのかと思うような微妙な商品には思えたけど
内燃機屋の人はどうやってるんだろう。案外大差ないもの使ってたりして？

934 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:49:20.49 ID:3JppKcXr

内燃機屋には専用ホーニングマシンがあるばず

935 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:54:38.41 ID:cOkVuyMF

やっぱきちんと精度の出るような工作機械があるのね…。

一般人が使うハンドドリルと卓上ボール盤の違い、あるいはそれ以上のレベルか…。

936 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 21:31:53.33 ID:Fx3NkUMO

>>932
長瀬がつれたか丸のエンジンOHでそれ使ってたな

937 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 22:36:08.70 ID:cZTX1OZU

>932
シリンダーホーンで検索

938 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 00:10:31.88 ID:L/zdSSFi

>>923
1KTですか？
ケース合面のOリングかベースガスケット抜けかな？
私はR1-Zですが、合面の漏れとギスギスピストンからフルO/Hしました。
自分で時間を掛けて組んだ事もあり、とても気持ちが良いです。

939 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 23:24:32.02 ID:ZCScFACy

>>938すいません4EUです。
50ccの板よりここの方のほうが詳しいかと思いまして…
奇遇ですが僕もR1-Z持ってるんですw
一から自分で組み上げると愛着も段違いですよね。

940 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 07:38:18.91 ID:EGGp1M0G

4EU系のケースは合わせ面が弱いので有名だったような。
うちのTZMは下にポタポタ。
とりあえずエンジンを下ろして清掃までしたので
暖かくなったらケースを割る予定です。

941 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 14:49:26.60 ID:dx/6x501

>>940そうだったの？
きっちり面出さなきゃなあ

942 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 20:58:56.46 ID:0Kd8PEqW

ヤフオクの最落110万SPRまだ出てるな
実は本気で、入札する奴が居ると思ってるのかな？

943 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 21:11:33.47 ID:tu7Se6H1

各所の反応見て楽しんでるんでねーの
スルーだ

944 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 22:38:00.83 ID:I2mukszn

>>942

60万だったら買ってもいいかも。

かも。

945 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 14:29:25.09 ID:EyltuB1b

さっき高速乗ったら前日まで絶好調だったのに高回転域でやたらとパワーダウンしてた上に長時間全開にするとガス欠のような症状がでる…
調べたらフロントバンクのYPVSオイルシールから排気漏れしてたんだけどこれが原因かな？じゃあガス欠のようなのはなんなんだろ？うーん

946 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 14:43:12.42 ID:6Bo/f7jB

>>944
むしろスペアパーツがどれだけ付いてくるかが問題じゃないかい？
車体が多少汚くても「3MA-SP。インマニもチェーンスライダーも数個付属。スペアエンジン有」のほうが的な。

TZRを長く運用してきたレーシングガレージとかアマチュアレーサーの人が
ガレージセールやったほうがよっぽどスレ民が集まったりしてw

947 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 15:30:39.50 ID:G8OkX9f8

天気がいいから2,3年ぶりに近くの峠に行ったら
いきなり道のど真ん中にステダンが落ちてた。
どうやったらあんな物を落っことすんだろう？
青のアルマイトがかかってて綺麗だったな。

948 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 17:51:32.53 ID:Y3O67N0Y

>>945
タンクの錆びとかチョークワイヤーの不良で戻りきれてないとか

949 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 18:01:56.73 ID:EyltuB1b

>>948
なるほどね！チョークか！恥ずかしい話、エンジンOHしたときにやや無理な取り回ししたから心当たりあるｗ明日早速チェックするわ、ありがとう！

950 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 18:16:30.90 ID:Y3O67N0Y

>>949
チョークワイヤーは動きが渋くないかも注意してみて
タンクの錆も落ちてキャブにイタズラすんのよ

951 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 18:28:08.48 ID:EyltuB1b

>>950
ヤマハ車の癖にタンクは一切錆びてないから大丈夫!
ありがとう！

952 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 17:53:13.38 ID:7f+6zOR+

チョークワイヤー見たけど変わらなかった…
とりあえずYPVSのシール交換してようすみるわ～

953 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 18:43:17.93 ID:n5tffgx7

>>945
ガソリンの交換やタンクのエア関係の穴は確認したの？

954 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 19:04:16.68 ID:7f+6zOR+

ガソリン新品だけど、タンクのエア抜きは確認してなかった！明日みてみるわ！負圧ポンプ疑って今負圧殺してPRIで動かしてるけど肝心な所忘れてた。黄砂で詰まったとか？

955 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 19:26:36.15 ID:VX0aQ4VE

それでダメならキャブ掃除
エアクリやインシュレーターの亀裂は無いよね？

956 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 21:13:25.72 ID:7f+6zOR+

>>955
ないない
不動車再生とかじゃなくって、冬場に整備しただけの元々好調な3XV
整備終った翌日は絶好調で一昨日から調子いんだよねー上までは回るけどトルクがない

957 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 21:37:10.14 ID:RaTouRIG

>>945
それ自分のSPRとまったく同じ症状だわ。

全快で走ってるとガス欠みたいになってアクセル戻すとまた回るようになる。

原因わかったらぜひ書き込んでほしい・・。

958 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 21:38:27.47 ID:iMuZMke/

寒いせいでガスが薄い、とかいう問題でもなくて？

959 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 21:48:56.29 ID:7f+6zOR+

>>957
奇遇だね！俺のも?SPRの腰下組んだSTDなんだ。
エア抜き詰まってもなかったしあしたとりあえずキャブ洗うか～

ガス欠のような症状がでるし気温はあんま関係ないと思うな。

960 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 22:06:34.64 ID:7f+6zOR+

アドバイスもらった通り、エア抜きの穴にパークリ吹いただけ（元々詰まってたかはちょとわかんない）で軽く試走してきたけど加速感が戻ったような…道が混んでて長く全開には出来なかったからはっきりとはしない‥
明日キャブ開けてもうちょっとようすみるわ

961 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 22:48:13.31 ID:7f+6zOR+

>>958
ここんとこちょっと続いた暖かい日の初日は絶好調で2日目不調、また冷え込んだ一昨日以降もやっぱり不調ですわ。。。

962 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 01:17:43.74 ID:Ioa4G81e

負圧コック死に掛けてんじゃないの?

963 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 01:45:09.29 ID:q5FQUPR/

あー息つきかベーパーロックかと思ったら
実はサイドスタンドスイッチの接触不良だったってのはあったw

でもPRIにして症状が改善しないなら負圧コックの問題じゃない気もする。

964 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 10:45:10.06 ID:94JuN7Fm

排気バルブが横にガタついてるの発見
これが原因じゃ‥
パーツリスト見ると組んだ覚えのないOリングがあるし～
組んでようすみるわ
ちなみにサイドスタンドスイッチ、キャブも異常無しでした
皆さんいろいろアドバイスありがとう。

965 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 15:06:44.80 ID:jpbUl9Oe

チョークのプランジャーバルブとシールとスプリングは確認した？
似たような症状出るよ。

966 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 15:45:19.02 ID:94JuN7Fm

大丈夫、ちゃんと動いてたよ

967 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 17:06:37.34 ID:94JuN7Fm

すまん、暇つぶしがてらもっかい徹底的に注油したらなんか違うような気がする！
道が混みすぎてて全く上が試せない。。。
明日高速乗るからまた報告します！

968 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 10:05:06.10 ID:czBaOJMP

>>967
タンクのエア抜きが詰り気味だったりして。

969 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 12:49:40.73 ID:PhtPpeFY

俺の3maも似たような症状が出てる
油面が安定しない
一度ガソリン抜いてから測ると問題ないんだが、回してから見ると下がってる

970 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:34:00.26 ID:3Gom8GpP

以前に同じような症状になった時はガソリンパイプがキャブに入るとこについてるメッシュのフィルターにゴミが詰まって全開時にガソリン供給が追い付かないようになってたなー

971 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 21:00:42.31 ID:mdte7qVL

そんなところにフィルターついてんだ。全然知らなかった

972 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 21:43:44.23 ID:7Ii5RcYm

ヤマハはタンク弱いからよくある話だ

973 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 22:24:30.99 ID:unpmSnX9

あそこのフィルターがタンク内の錆で詰まった時は全くパンチのないエンジンで、
ほとんど片肺と同じ感じになりました。4000回転ないとストールしちゃうし
それ以上でも加速はモヘ～って感じで。ひょっとするとパイロットジェットも詰まっていたのかも。
錆取りしてコーティングしてキャブの中を綺麗にしたら直りました。

974 ：白青2XT：2013/03/14(木) 23:43:44.04 ID:gaPxiYvd

某雑誌の情報によると
ミシュランの新製品ラジアルタイヤに
2XT純正サイズの　130/70R17　が出るらしい
フロントは110/70しかなかったが

975 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 00:59:13.66 ID:wotXM+d+

キャブにつながるフィルターは１つ1400位したような。
高いんで汎用フィルター付けたよ。
出だし発進遅いと150で頭打ちの現象はキャブの清掃で解決すると思うよ。
パイロットジェットが詰まるわ！

976 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 01:36:14.53 ID:BOigYiKR

>>974
某雑誌と伏せる理由は何かあるの？

977 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 02:25:01.62 ID:LCQFOLxc

なんかもう原付みたいに前輪用が後輪に組めちゃいそうだ…。

978 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 09:36:35.71 ID:hSx+Ab9J

>>974
Hレンジなら欲しいけど

979 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 14:33:56.25 ID:7VaK0154

キャブのフィルター抜いても不調だったんだけど、新名神土山あたりのトンネル入ったら急に調子よくなった！
燃調うんぬんの割りには高速降りて平地走ってても好調だしなあ・・・？
結局何が原因だったのかイマイチ不明だけど、キャブ洗いなおしてYPVSのシール交換するわ。
皆さん本当に色々アドバイス有難うございました！

980 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 16:43:33.30 ID:qkKFXRiT

>>978
ttp://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/325

Hレンジみたいですよ
ハイグリップ系ではなさそうだけど

981 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 13:15:09.37 ID:Vs7ac3cN

去年買った4DLがなんとか走れるようになりました。
20年ぶりのバイクなんでボチボチ乗ってます。

982 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 18:01:14.64 ID:RK3Ptjrx

違和感を覚えつつ、こんなもんかと流していたんだが
3xvでのポジションってどんなもん？
自分の場合ニーグリップしても膝がフレームのあたりにきてタンク挟めないんだけど、やっぱりあってないかな？
バックステップにすると改善するんだろうか

983 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 18:31:02.29 ID:O0yP9C7E

>>982
こんなもん？て、身長も体格も分からないので答えようがありません
バックステップを入れたければ入れてみてください

984 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 19:04:35.63 ID:2+XFVfnK

なんとなく気になって部屋の飾りになってる3XVにまたがってみたが。。。
フレームに膝が当たるまであと5cmくらい足りない。。。
ちなみに身長は179cm。。。
さらに88NSRにもまたがってみたが足の収まり方は3XVと大体同じ感じ
2台とも実にしっかりとニーグリップができる。
結果＝俺の足が短いんじゃない、標準なんだ。

985 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 19:44:55.17 ID:LTy0C03+

>>982
バイクのポジションなんざバイクに合わせるかバイクを合わせるかしか無いんだから頭使って考えてみ
大治郎なんかも結構チビだったんだ
チビにはチビの、ノッポにはノッポなりの乗り方やポジションがある
お前の身体の感覚なぞ誰にもわからん

986 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:34:02.94 ID:nSW9f4k1

>>984
3XVが部屋の飾り物…

987 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:39:46.39 ID:XDcPCCGm

モタスポ板の元2輪レーサースレの人で
ついに置き場所が無くなったRS250Rを行きつけの飲み屋に置いてもらった人とかいたな…。

案外そういう感じでレース経験者の人だったりして。

988 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:53:29.00 ID:SX5RUBrF

>>984

部屋の飾りになってる3XV是非、拝見したい。

羨ましすぎる環境だ。

989 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:56:47.23 ID:RK3Ptjrx

手厳しくて泣いた
とはいえ仰るとおり…
考えでみれば万人が同じなわけないよな
頭がフットーしてたわ
身長165のチビだからやっぱ当然か…

990 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 22:05:06.27 ID:XDcPCCGm

91が出た頃のインプレで川島賢三郎（身長約160cm）が
「どんな体格でも適切なポジションが取れる」と評してたもんだが…。

むしろタンクパッドかなんかを付けて微調整したらいいかも？
タンク側が滑りにくくなることでホールドしやすくなるという副次的効果もあるし。

991 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 00:53:29.63 ID:26NkrKgB

>>989
165？じゃあ単に座る場所が悪いだけじゃん
ちょっとは自分で考えろや

992 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 01:09:56.17 ID:D6ag/0Hv

155の俺には3XVは辛そうだなｗ　　50Rと3TYはアンコ抜いて乗ってるｗ

993 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 01:29:43.44 ID:eeIW5mcC

3MAは意外と低くて不都合を感じなかったけどな…。

普通は身長が低い人はそれに見合うだけ体重が軽いはずだから
跨った時に適度にサスが沈むだけ足回りのプリロードを抜くことになり、
ノーマル状態の車体に跨ってこれはちょっとシート高が高いと思っても
セッティング合わせた状態ではさらに若干下がるはずでは。

994 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 09:52:36.64 ID:Y3cDkVqh

>>989
166cmの俺も3XVに3年乗ったけど、何も支障無かったな

995 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 13:04:04.26 ID:K0Q5uC3n

158cmで日本人中年体型でも問題ない
1KTの方が大柄な気がする

996 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 17:18:08.36 ID:Gug+Vswc

バイクって乗り方しらないだけで物凄い評価変わるよな。

997 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 17:40:52.46 ID:HzIQ46vk

乗り方もあるけどコンディションもな
俺の１KTもOHで低速スカスカって何？状態になった

998 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 05:13:07.38 ID:CRnnqRd9

>２５０クラスでは、85TZRの34ps 88TZRの38psよりも上で２位でした。

TZR250はあんまり馬力出ないんかな。

999 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 11:31:21.47 ID:kgxndRyx

>>997
ああ～　確かに。

完全な状態の中古って２ｓｔだと余計に少ないからねぇ。
不完全な状態のバイクに乗ってこんなもんかってなっちゃう。

1000 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/03/20(水) 11:35:01.45 ID:uSF1RW9k

TZR乗り出席簿・47
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363746761/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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