【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part15

ピストンの上下が逆でリセスの深さが合わないとか・・・じゃないよね？

4mmだと９０のクランクの可能性が高いな

90はピストンンハイトが長くてストロークの半分より少し長いんだけどね
50はコンロッドの長さが３種類あり最大の組み合わせで3ｍｍ違う
まーこれなんだろう

ＳＴ７０クラッチのリフレッシュを検討してるんだが
純正２枚クラッチを純正流用で強化だと
なんのクラッチスプリングを流用したら良い？

１枚ディスク用スプリングを使ったら硬すぎる？

１２Ｖシャリーに１２Ｖカブのエンジン＆マニ反転中華ＶＭ２２
付属のパワフィル、ＭＪ９０・ＳＪ２０カブのアクセルワイヤー、
不明マフラー、Ｆスプロケ１７丁、取り合えず、ゆわキロでた

チラ裏スマン…

やっぱポイントよりCDIだよな

12vシャリーと12vカブのエンジンは
クランクケースとミッション軸受けが違うだけだぞ
性能差があるとすればキャブとマフラー

すみません、カブ９０エンジンに乗せ換え
でした

それなら純正16φキャブ with ノーマルエアクリでも80km/hは余裕で出る

キャブ交換した場合に、キャブにブローバイの還元用の戻り穴がある場合って戻してますか？
元々、大気開放の場合、どう処理すれば良いですか？

>>647
１２Ｖシャリー、ノーマルエンジン３００円キャブ改で
やわ�`出たがバルブジャンプしないかと、びびりました

90ccは回してパワーが出るエンジンではないので
スプロケットをF16/R33かF15/R31にしてみな

>>648
メクラ栓のゴムキャップでもすればいいんじゃね？

保全

保護

ほす

ども>>633です、12v用のピストンキット買って組んだら成功しました。
Rクランクだったのかな？先輩方の助言が無ければあきらめてました。ありがとうございます。
メインキーの接触不良等まだまだありますがエンジンが復活したのでゴールが見えてきました。
いやっほおおおおおおおおおおおおおおお

実際は6Vでポイント点火なの？
12vのピストンでもバルブが接触しないだけで実は合ってない可能性がある
コンロッドの横面に036 GB2 GE0 GB5とかの数字があるんだが確認しときな

３．５０／１０のタイヤでみんな何履いてるの？

ダックス純正つちのこマフラーの補修用部品って途中で改訂してるんだっけ？

遙か昔バイク屋で購入した新品が物置から出てきたんだけど･･･
フランジの割りカラー部が溶接一体化、本体刻印がHMST50 HMST70

保全

昔、CD90初期型に乗ってて、6年前の引越しの時泣く泣く手放したのですが、
新居に移って結婚もして、ある程度落ち着いてきたら、またバイクを所有したくなり、
以前から欲しかったダックスを購入しようと思うのですが、
ダックス初心者なんで全く知識がなく、これからいろいろ質問するかもしれませんがよろしくお願いします。

まだベース探しの段階ですが、希望としてはフォーク分離式のくるくるハンドルのやつを欲しいのですが、
まあ元々純正で付いているやつが手に入れば問題ないのですが、
それ以外の場合、社外の分離式のキットはどのフレームにも適合しますか?

鼻から人に聞いて何とかしようという根性なら止めとけ

無知に限って意地悪w

>>660
アメリカンは知らんけど、他は合うはず

馬鹿は知ってて教えない奴と知らない奴の区別が付かず同様に無知と言う

皆がこんな人間の小さいクズと思われかねないから消えて下さいお願いします。

正直くるくるは畳んで車に乗せるために使ってるやつは皆無。
モンキーも然り。
盗難対策に玄関に置いてそのときの邪魔にならないように畳むなら有りだが
頻繁に乗るならきっと畳むの面倒になる。

なのでハンドルなんてどっちでもいいやーのほうが探すのも値段も楽になると思う

70年代のdaxなど、今頃手を出す車種やないやろ。今既に手持ちのをイジるならいいがな。

ツールとして見るならそうかも知れんがホビーとしてなら問題ないじゃん。
珍改車だらけで程度の良いのは結構値段が張るけど。

中華製のくるくるがヤフオクで安く売ってる
友人が使ってるが問題ない様だ
ネジ部分のカバーのデザインが純正とちょっと違う
今部品で出る純正のネジ部分のカバーのデザインも当時のと違うけどな

>>663
ありがとうございます。アメリカンはとりあえず避けます。

>>662>>665
荒れる原因作ってすみませんでした。

>>666
以後のレスにも出ますが、見た目が好きなんです。
なんちゃって仕様もあるみたいですが、つけるからには本当にギミックがあるものがいいです。
自分もたぶん畳みませんがw

>>667
巡り合った車種が初期ならそれはそれでかまいません。
フレームが錆びぼろで無い限り大丈夫です。車も旧車360ccいじってましたので。

>>668
ある程度手ごろなベースをと考えてますので、上にも書いたようによっぽど錆が酷くまわってなさそうなら大丈夫です。

>>669
中華でも大丈夫そうですね。ネットでもいろいろ参考にして探してみます。


皆さんありがとうございます。

くるくるにディスクブレーキ付けてるのよく見るけど、あれって意味ないよね

気持ち悪い新参者だなｗ

>>384-388
過去ログ掘ってたら復刻純正カムの駄目さが書かれてたので備忘録
’86〜’98辺りのカブ純正カムにすれば4.5PS位の使い勝手の良い子に変身出来るのか？
流石に2.6PSは怖そうだし。

>冗談ではなくマジで12VDaxは、純正カムでデチューンしてあるよ。
>元々海外向け（多分ドイツ仕様か）の免許不要クラスに適合する為だったのをそのまま日本仕様に持って来てあるから。

>吸気・排気両方共、カム山がすっごく低いの。
>12VモンキーZ50Jのと見比べてみれば一目瞭然。(最初は何故こんなに磨耗が激しいんだ？と悩んだよ)
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192813070/143-

手に入るならヘッドごとDの物に変えるのがベスト

Dって？　C50D（’83）のDって事かな？

CF50Dでも良い
純正カムで良いならCでも

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合わせホイールの適正空気圧ってどれくらい？
タイヤには２５０Ｋｐａって表記があるけど使用限度のことだろうし・・

ハードに走るなら1.7。不整地や林道なら1.2。普通に走るなら1.5
こんな感じにしてる

2ｷﾛ入れてる

E9のヘッドにはどのハイカムがつくの？

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なにあげてんだの?「何？」

ダックスのイグニッションコイルって変える時はエンジン下ろすorタンク外して頑張るしかないですか？
おすすめ取り外し方法を教えてください！

固定をちゃんとしたかったらエンジン下ろさないとムリ
フレキシブルな工具でも多分ムリ

やっぱりそうですか…
移設する場合はステーなどでつなげればアースなど大丈夫でしょうか？

ボディアースをしっかりしてれば問題ない
１２Vになってるなら、VT250系のイグニッションコイルとか流用できる
始動性が良くなるよ

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最近自宅警備員があちこちで沸いてるな
ナマポで暇なら働けばいいのにね