【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part15

JKからもんぺ姿の婆様まで

　ﾄｯ　ﾄｯ ∧_∧
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　　o、　_⊂, ｌ 　　　ﾄｯ　ﾄｯ　ﾄ
　　O)l/ ／_⊥┏
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みんな仲良くシャリィ＆ダックス

前スレ
【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336581412/

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　　 7/＿_ﾍ 人 ﾉ┓≡
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　((O) @=ロ=(O) ≡(⌒:)

また〜り４６４９ｗ

過去スレ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=シャリ*&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ダックス　-シャリ*&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=DAX+-シャリ*&query_host=&query_board=bike

こっちで良いのかな？

乙です。

互換テンプレないの？

>>1乙5ゲト

職場で見かけるバイクがDAXて書いてあった。
リアキャリア等ついていてヨサゲ

シュ

保守

このスレ落ちすぎw

語る事ないならスレいらないだろ。なんの為に立てるの？

ポス

シャリィをFI化した人ってまだ居ないよね？

守る

角目のサービスマニュアルすら廃盤なの？

時間と価格に目を瞑ればコピー製版で出るんじゃ？

質問ですが・・・・ダックス７０に
キタコのボアアップキット８８ccを組む予定ですが！？
ダックス７０の純正キャブのままでいけますか？
それともビックキャブに交換した方がいいですか？
誰か教えて下さいm(_ _)m

前の会社にいた女子がシャリー乗ってきてたわ
雨の日も風の日も・・・

また落ちるんでね？

家に積んでるシャリィ復活させたいわ

(,, ´∀｀)ぬるぽ

シャリーって6V?

電装系とかも変えればリトルカブのセル付きエンジン移植できるかな？

6Vとか12V以前にシャリーに上セル付きは無理だろ。

火花とんでなくてコイルがダメって言われたんだけど、、、
めんどくさいパターン？

>>44
ポイント式

シャリィってカブのエンジンポン付けできますよね？

まあな

（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

ホッシュ

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

50に70or90載せて小型登録出来ますかね？

お住まいの自治体によるとしか。
ttp://www.city.kashiwazaki.niigata.jp/detail/1369808050.html
ttp://www.city.kurashiki.okayama.jp/dd.aspx?menuid=6536
ttp://www.city.kiyosu.lg.jp/02kurashi/05_04_1kaizogentukitouroku.html

ダックスのアップマフラー暖かくて丁度いい

捕手

守

誰かレストアしてくれ

金と時間くれるなら

正直乗り回すより組んだりバラしたりする方が楽しい。
ただ、気分で車体塗り替える程の情熱は無くなってしまったな。

今日初期シャリー見つけちゃったよ
どうやって譲ってもらおうかな

近所のオッサンなら5万も出せば譲ってくれるだろーな

>>38

そんなに払わないよ〜
長期営業で落とします
おっさん70過ぎてるしねシャリーの価値もわかんないから・・

失礼します
当方バイクの事に関してはまるで解らないのですが
今年16歳になる甥っ子が原付免許取ったらダックスがほしいと申しております
ネットなどで探せば中古はまだあるようですが前述したとおり無学なもので
これらの中古車をかりに購入したとしてその後支障を来たす事はないかと
危惧しております
現在では生産も終了しているそうですしパンクや故障などの
パーツ交換など現在でも問題なく乗り続けることがまだまだ可能でしょうか？

ダックスはカブ系の丈夫なエンジン乗ってる
モンキーやゴリラと一緒で4ミニとして人気もあるから部品もまだ出るし､ヤフオクでも部品の出品あるほう
旧車にしてはだいぶ恵まれてる
心配いらないです

社外パーツも多いしそんなに気にしなくても良いと思います

>>41.42
ご回答ありがとうございます
いろいろ調べてみます

いくら丈夫でもボロボロの買ったら最初に交換修理になるのでヤフオクとかは分からずに手を出さないほうがいい
うまく買えると安いけどね
あと人気車種で小さいからひょいっと持って行かれちゃうのでもし買ったら防犯には気をつけて

>>44
年式や走行距離などで判断するのも難しそうなのでもし購入するならば
近所のバイク屋さんに探してもらいたいと思っているのですが…
やはり盗難の的にされやすいですか、その点も気になっていました
アドバイスありがとうございます

盗難は神経質になるとキリがないので盗難を恐れて人気が無いのを買うとかも違う気がするけど､
敷地内（できれば外から見えにくいとこ)に置く､
車種がわからないようカバーをかける､チェーンロックは鉄柱につなぐ､ぐらいは必要だね
ロックだけだと台車や下手すりゃスケボーで持って行けるからね

マンションの通路で2ヶ月ほどかけて全バラ→洗浄→組み立てで部品を
置いたままにしてるけどNTT光の勧誘の人がすごく楽しそうに話しかけてきたくらいで
なにも起きないなぁ

すいません１２ＶＤＡＸの配線図を拾えるところを教えて貰えませんか？

保守で補修

６ボルトのじゃだめ？

モンキー、カブじゃダメなの？

リアブレーキをタイヤが回ってるときにかけると
戻る途中でなにかに引っかかったようなカンッて音がしてフットペダルが戻ります
止まってるときにはならないし特に走行に問題があるわけではないのですが
これの原因わかる方良かったら知恵を貸してください。。

>>50
６Ｖエンジンに１２Ｖハーネスをつけるときの最終確認に使いたい
ついでに６Ｖ配線図はネットでＰＤＦのが拾えた
>>51
図が同じならモンキー・カブでもいいけど
比較したことがないから差異がわからない

自分も12ボルト化したから配線図あるかなと思ったら
６ボルト配線のまま12ボルト化したんだった

てへ

>>48
家に在るよ、拾いに来るかい？

配線の何を調べたいの？
配線色は共通だから大体同じだけど

エンジンから生えてるカプラーの配線と１２Ｖハーネスのカプラーの結線とか
ＣＤＩ線の処置とか
イグニッションコイルにつなげる線はどうするかとか


中華ＣＤＩエンジンに１２Ｖハーネス（１２ＶＤＡＸ用）使ってたけど
中華は６本生えてるし全波整流仕様に変更してどれがどうやら忘れちゃって・・

>>52
理由はわからないけど、音がしてはね返るなら不要な部分がぶつかってるかも
そのままにしとくと今は普通に乗れても衝撃の積み重ねがこわいね
ブレーキ、バネ、ブレーキロッド、ブレーキのアームあたりをブレーキ動かしながら外見で異常確認（停止で発症しないならここじゃなさそう)、
見つからなければドラム組み直し、それでだめならバイク屋がよいのでは

>>58
なるほど、開けてみるしかないですかね
ブレーキからということで不安もあるので早めにみてみます
ありがとうございます

リアアクスルシャフトが緩くてブレーキ時に動いてカクカク言ってた事がある

>>60
うちのはある程度戻って一瞬止まりカチャって音がして戻りきるのですよね
謎が深まるばかりです
いちおう全般みて見ようと思います

BPアウトレットにＰＺ１９っぽいコック付きキャブがあるんだけど
ダックスにつけてる椰子いない？

ダックスの油圧フォークをＯＨした
油圧フォークのディスクキットって出ないかなぁ・・

油圧ってノーマルのバネ式じゃなくて一般のバイクみたいなテレスコフォークのこと？
それプラスディスクなら中華でならあるよ
くるくるハンドルのトップブリッジから三つ又、フォーク、ディスクブレーキのセットでオクで二万しなかった

ごめんおかしなこと言った
フォークはあるんだね

>>64
中華フロントフォーク＋ディスクのキットは正立の右と左それぞれのディスクを
入手して使ったことがある

Ｋ３−５のフロントフェンダーとかフロントフォークアッパーカバーが
ムリ付けで気に入らないから純正に戻した
ボトムケースカバーが付かなくてカタカタうるさいし

フロントフォークＣＯＭＰ　51510-126-920
あたりに変更すりゃいいんだろうけどなにか気に入らない

中華ディスクハブとキャリパーはあるからキャリパーサポートをうまく作ってもらおうかな・・
いくらぐらいかかるんだろ

Ｂ○Ｅ励まそう会！
１２月８日１４時〜１６時の２時間 縄跳び大会するそうで
３０回２重飛び出来たら ４ポッドキャリバー貰える
５回２重飛び出来たら キャリバーとサポート貰えるそうだ
チャンス３回もあるぞ
友人知人・縄跳び自慢・中学生に高校生まで呼んで みんなで押し掛けよう
１００人成功しても 勿論 貰えるぞ
この文章を コピペして 他に書き込みしてもいいから 大至急！宣伝お願い(爆)

最終型シャリィも仲間に入れて貰えませんか？

>>21
ATシャリーセル付ディスってんのか？

>>69
ＡＴセル付きは下セルだよ

ウチの奥さんは上付き・・・だといいなｗ

タゲってる相手のHPがHUDレイアウトデフォだと上に表示されるじゃん
んでそいつがタゲってる相手も更に表示されるじゃん
それをタゲれないのはバカなの？

ごめんごばく

正月にくみ上げれるように部品を発注するのにラストチャンスはいつぐらいだろ

パーツセンター取り寄せとかだと17日ぐらいがギリかな？

http://www.youtube.com/watch?v=nkIQQ1u0dhg

過疎っているね

保守

角シャリーに初期シートをつけたいのですが
吸盤がくる位置に問題があったりしないか不安です
加工はブラケット切断だけで済むかなと予想を立てているのですが他にもあるかなど
ご存知の方よければお知恵をお貸しください

ご存知じゃないけど保守かきこ

無性にアメリカンダックスが欲しい。

アメリカンダックスのシートの背もたれ見たいな部分がもう少し高かったら腰が楽そう

ダックスに付けれそうなバックレストってない？
タンデム時には折りたためりゃ最高なんだけど

レストというか、社外品の三段シートみたいのはいっぱいあるよ
ただあれってシート後ろにあるからもたれれるか疑問

ダックスだとキャリアに箱載せても後ろ過ぎるからもたれられない・・

ズーマーのバックレストでも付かないかなー

やっとガソリン入れればエンジンがかけれるトコまでレストアできた

エンジン始動と同時に焼きつきとかオイル漏れとか配線ミスで球が飛んじゃうとかありませんように・・
それにしても全バラから組み上げるのは楽しいけどめったにしたくないくらい時間かかったわ

おつおつ
いじる経験が増えるにつれ一発目はなにかしらあってかからないものと思うようになった
やばいのはエンジン内オイル不全（事前塗り分)、
キャブのスロットルバルブ逆づけ とか？
釈迦に説法だろうけど最初のキックは軽く押す感じがよろし

>>84
かじり防止にモリブデンオイルを組み付け時にたっぷり降りかけてある
一応始動前に上タペットキャップからオイル少し入れる予定

プラグ抜いて空キックたくさんでヘッドにオイル回ってくれないかな？

>>83
バッテリー忘れでニュートラルランプ死亡だな。

シャリィのナンバー付近に付いてたレジスターだっけ？
放置しまくった高野豆腐みたいなパーツ
アレは12Vするときには必要無いですよね？

6Vならセレン整流器じゃね？
１２Ｖ化のセットにレクチファイヤついてくるからイラネ

>必要無いですよね？
あったりなかったりする
何型をどう12V化するか書かないとそういう答えになる

何型かは分かりませんが
丸目のプラフェンダーの6Vポイント式のシャリィです
それを12V化キットではなく12Vカブのエンジンと配線を流用の予定何ですがよく分からなくて…

因みにレストアは全くの初心者です

情報後出しも多少なら良いだろうが
こんな重要な事始めから書かないのは人としておかしい

ダックス７０ドノーマルのキャブとエンジンを全バラOHして組みなおしたけど
クラッチが異様に軽くなってアイドリングが安定しなくなった

エンジン始動直後３０秒くらいは安定してるのにしばらくすると急にアイドリング回転数が上がって
そのまま放置してると回転数が低くなってエンストする
燃料系はフィルター通してるからキャブにゴミが詰まったりはしてないと思う

原因と対策はわからないですか？

フルOH出来る奴だったらその位直せるだろ

>>93
初OHなのよ
一応虎の巻に書いてあることは全部チェックしたつもり

もっかいバラせよ

原因探索したらエアスクリューがどうやら怪しい
全バラ前と同じ戻し回転数にしたつもりだったんだけどなぁ

>>96
OH前とOH後、なぜセッティングが同じになると思ったんだ？

>>97
Ｏリングとジェット類を新品リフレッシュしただけなら元通りでいいと思ったんだ・・

4サイクルのしかも単気筒なんてだいたいでOK
そんなセンシティブなもんじゃない
1/4回転位ずれてても気付かない位

エアスクリューもみてなくて全バラからの車体のストールの原因いわれても微妙だぞ
オイル量とかエアクリ詰まりとかジェット詰まりとかオーバーフローとか
ストールの原因沢山あるよ

シート変えて50キロほど走ってきた
普段みんなどれくらい走ってるの？

お勧めの剥離剤と錆び取り材、地金に塗る錆び止め塗料あったら教えて欲しい。

POR-15って良いのかな？

>>102
っロバール
その中でも上塗りできるというエポロバールってのを使ってる。

剥離→足つけ→エポロバール→サフ→アクリル塗料→乾くまで一週間くらい放置→ウレタン塗料のクリア
でフェンダーとかチェーンカバーとか塗って半年経過したけど今のところ問題ないかな？

PORはタンク内施工用に錆びとりして、タンクに流し込んで２年くらい経っているが今んところ問題ない。
こちらは上塗りしてないんで、できるかどうかはわからない。

>>103
ありがとう、一回みてみます

剥離剤もスケルトンじゃなくてネオリバーでしたっけ？
強力で錆びも取れるって見たことあるので購入してみようかと思ったら一種類じゃなくてコマタ…

なんか
「ああ､困ったなあ…（ﾁﾗｯ」って感じになってるぞｗ

DAX７０ヘッドにハイカム入れたいんだが
本命は８８ｃｃだけどとりあえずノーマル７２ｃｃで。

キタコ・タケガワ・早矢仕が入手しやすそうだけど
なんか説明書きに８５以下だとピストンにあたるとか書かれてる・・
なので実際使ってみた人に手ごたえとかを聞いてみたい

それとも純正流用で手ごろなのあるのかな？

>>106
ss50

保

ベアリング軸受けじゃないヘッドは短期で規定値以上に摩耗するから
2〜3万走ってたらヘッドごと交換しろ
そんな物にハイカム入れても何の意味もない

そんなにヘッドの消耗早いの？

その他をすべて外した状態でカムを両手の指先で持ち
上下方向より前後方向の方が明らかに隙間が大きかったら
それはかなり摩耗している事を意味する

50611-098-710B ステップバーCOMP（ST50部品）
交換したいけど廃盤で代替部品探してます

今使ってるminimotoのサイド付きセンタースタンドはステップ位置が低すぎで
チェンジもブレーキもペダル位置が上になって乗りにくい
ボンバーつけてもセンタースタンドが干渉しないのは良いんだけど

ステップ位置を5センチくらい上げるパーツか
可倒ステップバーでステップ位置がカブみたいに高い代用品はありませんか？

上に上がっているステップ一式なら、中古で沢山ありそうですね
カブの固定式をつけたら、転んだときにフレームスライダーの役目
をして良かったですよ

>>113
固定式だとバンク時に怖い＆路肩の縁石でガリガリやっちゃって乗りにくかった
細街路とか駐輪場でジャマになるのもツライ

固定の場合はバーを付き抜けさせると良いよ
何かに接触しても金属で滑るので曲らない
車に幅寄せされても傷つくのは車だけ

中古ボンバー＋エンドバッフル以外は純正でどうやってもアクセル開度１／４のセッティングが出ない・・
ジェット類新品。
１／２〜全開までは口径不足の感はあるけど失速はしない
ニードルのクリップ位置を一番上から一番下まで試しけどNGだった
微妙にアクセル開けるといったん回転が落ち込で少しボコついて回転が上がっていく
アイドリングは２０秒感覚で周期的に回転が上下して最終的にはストール

スロージェットが濃いのかそれとも純正エアクリが抵抗大きすぎ？
それともなにか別の原因かな？

>>31
信号待ちにグローブでさわるのかいいな！

分解機構がどうなっているのか詳しいサイトあったら教えろ下さい
ttps://www.youtube.com/watch?v=cCD7gKyoezs

書き込みテスト

50610-126-900
上記ステップバーを使用している人いませんか？
一応DAX用ではあるみたいだけど画像をいろいろ見てると
いわゆるアップステップでは無いような気がするもんで・・

俺もこれからボロボロＤＡＸレストア予定だけど・・・・
ステップバーって数年前にモトチャプに
社外単品売ってたけど今は無いの？
暇な日に本屋でも行って見て来るわぁ

いろいろ調べてみた
50611-098-700B　品番変更↓
50611-098-700ZA　サイドスタンドステップバー（折りたたみアップステップ）（在残少ない）

50530-098-700ZAサイドスタンド（未確認）

50610-126-900 再販ＤＡＸセンタースタンドステップ（未確認）
50500-126-900 再販ＤＡＸセンタースタンド（未確認）
50400-125-770 センタースタンドCOMP（廃番）
50501-125-770 センタースタンドブラケット（廃番）


50616-098-900 アームCOMP.，L.ステツフﾟ （バックオーダー3ヶ月）
50615-098-900 アームCOMP.，R.ステツフﾟ （バックオーダー2ヵ月半）
50603-033-010 ヒﾟン，ステツフﾟハﾞーシﾞヨイン （即）
50619-098-000 スフﾟリンクﾞ，ステツフﾟアーム （即）
94201-16150 ヒﾟン，スフﾟリツト 1.6X15 （即）
95011-21000 ラハﾞー，ステツフﾟ （即）
96211-10000 ホﾞール，スチール #10 (5/　（即）

hsyou

125-770はアメリカンの車種番号だな

ダックスにバックレストつけてロンツーを快適に・・
で格安でやれそうなのを思いついてみた
http://www.coleman.co.jp/item/IS00060N02096.html

コレをシートにベルトかなんかで固定したら使えそうな気がしてきたんだが
道交法とかで怒られるようなモノになっちゃう？

>>124
しっかり固定すれば法的には問題なさそう。
原付の構造に関する法律はかなりアバウトな規定しかない。
安全に運転できればだいたいOK

「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」より抜粋
乗車装置
第182 条の一
自動車の乗車装置は、乗車人員が動揺、衝撃等により転落又は転倒することなく安全な乗車を確保できる構造でなければならない。

ＰＺ２０キャブを買ってみた
やっぱコックがあるのはイイネ
しかし
スロージェットの形状がＰＣ２０と違うがどうしたもんだろう

名前は同じでPC20風とPB18風があるらしい
何れにしても中華製劣化コピーなんで苦労はするんじゃね

２口コックのＰＢ１６は中古でたまーにみるけどそれ以上の口径のはないんだよねぇ・・

ダックスはそこそこ人気があるんだからアフターパーツで少しはやってくれても良いのに
と思うんだが・・

C90やC100EXのキャブは部品でまだ出るだろ
15k以上はするかも知れんが
そうせ安物買いたいだけなんだろ

純正で２口コックで２０ミリ超ってあるなら入手したいが・・

無い物は無いが中華使うなら何か問題あっても
ここに書かずそれ専用刷れで聞けよ

え?そんなあ…

ポイント点火の場合点火時期少し早めたら速くなる
ボアアップ等してたらなおさら

守っておくか

やっぱり2口コックキャブは便利だった

シート下だけ幅広にしてタンク大きくしたニューダックスでもでないかな・・

>>136
SKYTEAMの5.5Lタンクいいんじゃない？

シャリーのレッグシールドがうらやましい・・

>>138
サブフレームを付けたら少加工で付きそう

良い感じだな

おう

ヤフオクで手に入れた輪切りのメガホンカックイィ〜
可愛らしさとカッコよさの融合やで

良かったのう

今更でスマンが、オクに出ているDAX用の中華タンクって使い物になるのかな？

posyu

使い物になるかわからないけど、中華はたいてい錆びが早い
プラタンがいいと思うよ

ここまで読んだ

>>144
走行中に引火！火達磨→終了orz

>>146
プラタンはもう純正新品は無いよね？
昔、中古品のプラタン使っていたんだけど、
古いプラスチックはどうしても割れるイメージがあって。

>>148
ま、マジっすか！？
タンクの合わせ目とかホースの取り出し口辺りからの漏れですか？

>>149
タンク内に溶接カスみたいな物が入っててキャブのストレーナーがよく汚れてた
さすがに漏れは問題ないと思うけど燃料ホースにフィルターはかました方が安心

ここに諸岡泰光はいないようだな

そういえばなかめぐって今どうしてるの？

ほゅし

プラタン強度は石油のポリタンの三割増しぐらいのイメージかな
あくまで見た目
ただフレームに囲まれているし剥き出しタンクより危険には思えない感じ

ほしゅ

オーバーフローとまんないからvm22とかいうキャブレター買ってみた。

燃料コックも買ったし、これで勝てる

詐欺師諸岡泰光はどこにいますか？

心療内科逝けマジで
明らかに病気

糞紙うざい

確かに諸岡泰光は心療内科に行くべきだ

>>160
４９１の紙だろ

古いシャリーが実家に眠ってて、それ復活させようと思ってるド素人です
知人に車の板金やってる人がいて、バラして持って来てくれたら
暇な時、格安で塗ってくれるとのことで悪戦苦闘のすえバラして塗装してもらい
また、悪戦苦闘しエンジン積んでフォークやスイングアームタイヤ組んで
パッと見、形はもと通り

エンジンをかけたいので、プラグをチェック
予想通り、火は飛ばない。。
近所にレッドバロンがあるからプラグを買いに行くと取り寄せで３〜４日みててとのこと
★↑今、ここ
その間に、プラグまでの配線ギボシ等を磨こうと思ってフと疑問
�@ジェネレーターから伸びてる配線
�Aイグニッションコイル・プラグ配線

すべてが正常であれば、キックで発電→変圧→プラグから火花で�@�Aで火花飛ぶと認識していいですか？
キーのON・OFFは、どう絡んできますか？

全塗装したならボディーアースの再チェック

ポイント

型が分からないのにエスパーしてもな

>>163 アドバイスありがとうございます。
実は電気系統は、まだ触ってなくて
キーからでてる束と中央をはしらせてる束の同色を繋げただけです
とりあえず、エンジンをおこすのを目標にしてるんですが
エンジンおこすのに、ボディアースとらなきゃいけない配線がありますか？

>>165 失礼しました。
調べたところ CF50K1 の初期型Ｋシリーズです

それは強敵だ
ポイント　コンデンサ　イグニッションコイル
を正常かどうかテストするか面倒なら交換する事からだろうな
部品があれば...

見た目とんでなくてもとんでることもある
プラグキャップもかえたほうがいんじゃね

レスありがとうございます。
やはり、一つずつあやしいところを潰していかなきゃですね

ヤフオクなどで、部品とかみてると
やっすい動くエンジン買って取り付けたが早そうｗ
ですが、調べだしたらいろいろ弄るの楽しそうで
コストじゃなく、楽しみながら勉強だと思って
悪戦苦闘してボチボチやってみます。

実動車の屋内放置とかなのかね？
もともと不動でしたとかのオチはないよね…

エンジン乗せ変えても電装ダメならかからないし
先に電装しっかりさせることな

40年前の物よ...

ＩＤがＤＡＸだから記念カキコw

てか今は、ＤＡＸ乗ってないけど
初めて盗まれたバイクがＤＡＸだった
庭の中にカバー掛けておいてあったのに

ここのみんなは盗まれないよう気をつけて

やはり簡単には、いかないようです

まずジェネレータで電気産んでないみたいなんで
フライホール開ける専用工具ポチりました

ジェネレータを交換するとしたら
ポン付けで、はい完了ってわけにはいきませんよね？
どのタイミングから、バラしたらポイント調整が必要になってきますか？

フライホール外して、腐食見てみようと思ってるんですが
フライホール外した段階でポイント狂いますか？

今のところ、プラグ新品にしてイグニッションコイルも
動作確認済みとあった中古に変え
キックキックで、一瞬小さくパチリと火花飛んで
後は火花飛んでくれず

バイク自体は、兄貴が実働車をもらってきたと言ってんですが
当然確認はできてないはず
屋根付き倉庫の奥で何年も忘れられて放置でした
キックで毎回ちゃんと圧縮はあります

アドバイスいただけたら幸いです

携帯のでいいから一々画像にとって上げてもらいたい
その方が的確だし見てみたい感もあるんで

フライホイールの中にポイントがあって、フライ外しただけではズレなかったはず
ポイントが留まってる箇所がフライより奥のとこだから(名前わすれた）
でも実動確認できてないならポイントも変えちゃったほうがいいんじゃないかな？あんまり高くないし
そうするとタイミングライトも買うことになるけどね…
五年以上前に三千円前後で買えた気がする

長期放置車両だとポイントの接点が錆びてそうだね。
俺も近いうちに放置車両復活させるつもりなんで参考にしようっと。

>>176
タイミングライトを買っても点火時期調整は無理だよ
回ってるフライホイールの中にポイントがあるからねｗ
豆電球と電池の方が安上がり

12V載せ換えじゃだめなの？
やっぱり6Vポイント式に拘りがあるのかな？

レスありがとうございます。
ダメもとで６ｖポイント頑張ってみます
こだわりと言うか調べていくにつれて
少しずつ理解できてきて興味が沸いたという感じです
豆電球での確認のサイト読みました
やってみたいですね
フライプーラくるまで配線のテスター借りたのでチェックしたいと思います
忘れそうですが、写真もあげてみたいと思います

今職場なんでｗ、撮れないので以前塗装から帰ってきて
ザッと各部組んだだけの時点で撮ったのがありましたのでうｐします

http://imepic.jp/20130305/359900

フライホイールの穴からドライバー入れてタイミングライトで調整してるけどそういう意味ではない？

ポイント調整はまったくの素人なら最初はバイク屋にやってもらって
どういうことなのか見せてもらったほうが壊さなくてすむよ
余計なトラブルを防ぐ必要経費だよ

Lクランクだね(要は当時の70cc用クランクシャフト)
これならジェネレーターは新品でも中古でも手に入り易いし
ヘッドライドを明るくしたりポイント式のまま12vにする事も出来る

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そこまでするならカブの12Vに載せ換えた方が良い気が

いまなら武川からアウターローターが出てる

しばらくバタバタして弄れてませんでした
レスありがとうございます。

フライホール外して、錆びを落としたりポイントの開閉面掃除したり
やってみましたが、いまだ第一関門のプラグスパークせずです
シャリーの配線図がどちら様かのブログか何かで落とせましたので、解らないなりに見てみました

プラグのスパークに関しては
ジェネレータ・イグニッション・プラグ・キーシリンダー
この辺動作すれば、いけると思ってたんですが
配線図をたどってみると『シリコンレクチファイヤ』なるものが入ってます

http://imepic.jp/20130315/327440

整流器らしいのですが、これがイっててもまったくスパークしないものですか？
高くもないからコンデンサー購入しようかと考えてるので
一緒に購入したがいいのか迷ってます（ザッと探してもレギュレタしか見当たりませんがｗ

あと、↓
http://imepic.jp/20130315/392110
このギヤステップ、どうやって外すのですか？
ネジなどで止めてないから、力ずくでコネってＯＫ？

シフトのステップはボルトかナットで挟み込んでなかったっけ？

普通そうですよね、絞めれる様に下に隙間あるから…
http://imepic.jp/20130315/475720

http://imepic.jp/20130315/476330

ネジなどで止めてなく、折れた様子もない
だからといって、穴が貫通してるわけでもない…
少し凹んで、綺麗に埋まってるんですｗ

とりあえず、今日帰ったら何かで叩いて
トコロテンみたいに出ないか試してみますｗ

ボルトが途中で折れて中に残ってるのかな？

折れた様子あるっぽくね？

折れたとしても割りの隙間に大き目のマイナスドライバーとか叩き込んで拡げれば抜けそうだ。

時間経ってたら無理でしょ
ボルトに2〜3mmの穴開けて逆回転ドリルでグリグリだな

何年も動かしてない車両は、まずはエンジン開けてオイル漬けしないと

俺のはキック降りないんでさすがにあきらめてるｗ
軒下で２０年放置は手ごわいぞ。

キックが回らない状況になって以後放置されたんだろう
捨てるのもめんどくせぇーという訳で

生きてるバッテリー付いてないと火は出ないよねー

>>197
元は動いてたんだけどいたづら途中でマフラー無しで放置する形になってしまった。
無理に直すより予備エンジンがあるのでそれを搭載して復活させる予定。

>>180 の画像見たらフレームの中まで塗ってるように見えるから、
>>163 の言う通り、ボディアースの部分をチェックしてみてわ

シャリーのボディアースは後下のエンジンマウント部のみ
テスタ当てりゃ良いだけだけど

クランクケースのエンジンマウント部分も塗装はがしてアースするんだけど
もしもったいないなと思うならクランクケースボルトからフレームに
配線と端子使って直接アースしてみてもよし

考えてみりゃニュートラルランプが点けばグランド取れてるよな

シャリィのCDIエンジンってレギュレータと配線加工だけで12V化出来るんでしたっけ？
6V電球暗い

型による
始めから型式書かない奴には教えない

おはようございます。
皆さんのご指摘通り、スパークしないのは
アース線が死んでたようでした(^^;
おかげ様でなんとか、階段を一つ登った感じです。
今キャブバラして、清掃&漬けてます
ガソリンタンク洗浄して、オイル交換してポイントの調整、エンジンかけたいと考えてます

シフトペダルですが、
http://imepic.jp/20130321/337800

http://imepic.jp/20130321/338250

折れてるように見えず、なんで、綺麗に埋まってるんだろうと
マイナス叩きこんで、開くと、やっぱり折れてましたｗ

http://imepic.jp/20130321/338520

>>204
点火方式に関係なく「レギュレーターと配線加工」すれば電装12ｖ化はできるだろｗ

だいぶ折れてたっぽく見えたけどな
はじめからこの状態だとそうみえないものなのか

>>205
ゴメンなさい
今のがポイント式で調整が面倒だからCDIに載せ換えたい
↓
カブのセルなし12Vがあればポン付け出来そう
↓
そのタイプのエンジンの形式が分からない、12V化が出来るCDI6Vのエンジンも調べたけど分からないけど確かシャリィのCDI6Vが12V化出来ると見た気がする

ので質問させてもらいました。

>>207
そーなんですか、なんか電装の事はよくわからなくて…
調べて勉強します

めげずにがんばれ

今更馬鹿じゃねーの

バイク描こうぜ！スレにて発見

414 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 18:02:04.71 ID:nLNaFNsa
スカートの下にモンペ履いたJKが乗るシャリーきぼんぬ。

415 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 22:02:49.05 ID:LQOF/SFM
>>414
描いたぞ！
http://up3.viploader.net/pc/src/vlpc013459.jpg

418 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:06:37.23 ID:aCGY/XDC
（中略）
シャリー先越されたwww
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4068153.jpg

ATバージョンが貰えそうなんだけど、バイク好きからしたらATはダサく見られたりすんの？

やばい二枚目かわいい
二次元にやられるなんて俺としたことが

>>213
ダサいかどうかと言う価値基準が馬鹿っぽいが
悪くはないと思うぜ

うちのやつは２台共ＡＴ

初心者です。ヤフオクでパーツやカスタム品買った場合は皆さんは自分で取り付けるんですか？

お店に持っていって手間賃払ったらやってもらえますかね？

店による
できれば経営苦しそうな個人経営の暇な店がいいよ
これ三百円でやってとか通用する
定番の作業は値段決まってるから無理だけど

足元を見て買い叩くって奴ですか

馴染みでも無い店に\300-で持ち込みパーツの装着しろって普通に相手にされないだろ。

30〜40年前の原付なんか
自分で何でも出来ないなら乗るな

ほし

保守

保守

復刻版の１２ＶＤＡＸ買ってきた。
エンジンは、モンキーのに変えてあり
３速自動遠心じゃなく、４速リターンになってる。

Ｇウィークは、やることがいっぱいあるな。
ＣＤＩ、プラグコード替えて、デジタルメータでもつけてやるかな。
予備のガソリンタンクも欲しいしな。
ガソリンタンクの容量少ないのだけは、昔のままだな。

下手に改造せずあまり乗りもせず
大事にノーマル状態を保つ方が良いんでないの
車体関係壊したら部品出て来ないし

写真うｐして

STならともかく復刻なんてプレミア的要素なんて無いけどな

俺はいじり倒すし、乗りまくるぞ。
乗っていじるために、買ったんだからな。
所詮原付など、壊れるまで乗って、あとは産廃だろう。
電動バイクに駆逐されるのが、そこまで来てるんだからな。

>>229
そのとおりだと思うわ

昨日、バイク屋からＤＡＸ乗って帰ってきた。
いや、懐かしいね。
わが青春時代のバイクだからな。
昨日さっそく地球ロックで、駐輪場の柱に固定した。
今日は、まず合鍵を頼みに行くかな。
ノーマルでは、上が全然回らんな。
こんな規制されたのは、バイクじゃねえよな。
合鍵ができたら、ＣＤＩ探しだな。

今年はボーナス満額出るから、軍資金はできるな。

CDI換えたら何かが良くなるとでも思ってんのか？
まーやってみろ

シャリー２型に、くるくるハンドルを付けたいだけど
トップブリッジに穴を開けてポスト入るようにする
あとフロントのカバー？みたいなの外してライトステー＆メーター一体型ヘッドライト
で大まかには完成だよね？

初期の一体型スピードメーターケースに２型の単体スピードが入るか分かりますか？

とりあえず勢いでシャリー買ったので分からん事ばかりで…

長らく２stＭＴばかり乗ってたら、ＤＡＸはエンブレ効きすぎ。
ＲＺと同じ調子で２nd入れたら、止まりそうになるな、こおえええええ。

>>234
基本的に止まってから落とすぐらいのつもりで良い。
迂闊に落とすと、スキール音がするほど減速するw

ほしゅ

ほゅし

すいません、またお世話になります

リアブレーキドラムにカムシャフトと
トイメンくらいにネジあるのは
スイングアームと固定させるステーを装着させるのですよね？
その、ステーがない…(;´д｀)

ちょうどいい長さで固定させれば、なんでもよさそうなんですが
純正のステーの穴長さ（距離）が解りません

ネットで買おうにも、見あたらない

どこかにありませんか？
ヘルプです タスケて〜

っと、書き込んでもっかいバラしたネジ類BOX探してみたら
それっぽいのありました(--;)
http://imepic.jp/20130422/673740

しかし、今度はスイングアーム側のネジとのスペース埋めるのに
どんなのかませてあるか知りたいです
どなたか教えてください
http://imepic.jp/20130422/674080

スイングアーム スプリング ステー ナット

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-rKgCAw.jpg

>>240,241 ありがとうございます
m(__)m

探してみます！

ST-70の点火タイミング
10度ほど進ませていたが、スタート時の息付きで乗りにくく
キャブセッティングばかりしていた。→ 一向に改善なし。
規定の位置に戻すとほぼ全快した。

点火時期の微妙にを驚いた１日だった。

ほ

すいません、お世話になります。

ノーマルキャブでエアクリを社外品にして
整備時の純正エアクリBOXなどを外すわずらわしさ回避したいのですが
キャブカバーは加工せずに装着して外からは
エアクリ変えてるの見えなくしたいのですが
そんなフィルターってありませんか？
m(__)m

シャリーのステップを可倒化計画中なんですが、された人いますか？
溶接で実現してる人をチラホラ見ますが

>>112
まだ見てますかね…
minimotoのはDAX用ですよね？
シャリーに付けるとどれぐらい低いのか見てみたいです

>>246
車高落として無ければ問題無いんじゃね

otyu

ほ

シャリー３型にモンキーの6Vエンジンを積んでいるのですが
シャリーの純正ステップは付きますか？

付けてみたら解るよ

目新しい事は無いのか！

６Vのアメリカンダックス乗ってます
最近５０ccから７５ccにボアアップしました。
ドライブスプロケを２つ変えたのですが
フルで回しても６０キロくらいしか出ません。
こんなもんでしょうか？

>>253
2つ変えたって
歯数を増やしたのか？

馬鹿を構うな

6vダックスの純正キャブで
しばらくするとタンクが空になってる。
ドレインは締まってるがぽたぽた　たれる現象。
それでキャブOHしてみても同じ状況で改善してない！

Q&amp;Aでも同様な質問があったが答が見つかってない。
だれかこの答しらない？
なんでたれてしまうの？

>>256
古いキャブはそんなもん
駐車時は燃料コックしめとけ

古い型のはフロートバルブとその受けがセットでまだ部品出るようなだな
ある時期以後のキャブはその受けが換えられなくなっていて
バルブだけ換えても通常治らないのでキャブ交換になる

そのくらい治せないのならDAXなんて乗らない方が良い

>>256 キャブごと変えたほうがいいね
パッキン、ガスケット等見つかれば変えてみるのもいいけど
どこからたれてるのか、解らないの？

オレはタンクの下が腐食して穴が開いていた

お答えありがとう。
でも持病だと思ってたらお答えみるとそうでもないのかな・・
実はOHキットでガスケット、パッキンも交換済みなんだ。
正直打つ手無い。
コック閉めながら乗るしかないか・・・
ありがと〜。

>>262
言うまでもないだろうけど、念のため。
フロートの調整がおかしくてオーバーフローしてたりしないよね？

ＡＢダックスに、武川の騒音規制対応マフラーつけた。
騒音規制対応といいながらも、音は結構いい音してるな。
ＵＰマフラーだが、音はキャプトンマフラー風の音やな。
上が良く回るようになったが、とばすと燃費が悪いな。
３２〜３５しかいかんな。
マターリ走っての燃費も測ってみるか。

＞＞263
あわわわわ・・・OH前に調整したけど
いい加減だったような気がしてきた。

キャブへの不信感で見えなかった。
ちゃんとした調整を調べてやってみます。
ありがとうございました。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n118211613

4スト載るかな？

>>266
バリエの兄弟車のシャレットか？
バリエで検索するとフレームが出てくるが
スイングアームピボットなさげだからかなり改造が必要では？

シャレットだね
同じ世代の2ストがポン載せ出来るなら面白いかもなぁ

おもしろそうだから近県なら入札してたが
実物確認したいねぇ〜

シャリーがあんのに何でこんな物を作ったのか
今の時代の感覚だと想像も付かないな
この30年で世の中が無駄を許容しなくなり過ぎたのは確かだな

ソフトバイクブームで右肩上がりな市場だしそりゃ各社投入するでしょ。

課税対象台数で純然たる生産台数じゃ無いけど。
ttp://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/images/two_wheeled_3t1.gif

台数ベースでは昔から大きくは変わってなく
最近は原付が減って大きいのの割合が上がってる
ってことはメーカーが儲かってない訳は無いな
その割に車種ラインナップが少なく部品供給が悪くなったのは
昔の様に遊びが許されず株主を儲けさせるため効率ばかり追求されてる訳やな

bosyu

mozu

DAXに乗り出したが、思ったより燃費悪いな。
30年前に乗ってたＣＬ５０なら、４５km/Lを下回ることはなかった。
DAXでも４０km/Lはでるかと期待してたんだが、３５km/L止まりだな。
街中をとろとろ走ると、２stと大差ない程まで落ちる。
いい調子でとばしてると、すぐ予備になってＧＳ探すしな。
サイドにつけるタンクでも、つけてやるか。
しかし、６０以上出してる方が燃費がいいとは、困りもんだな。

保

守

だな

しゅ

喪主

見かけとかは似ているのに、ヤマハのBobby とかがまったく忘れられて、
こちらが残っているのはなぜかな

やっぱりカブ系エンジン搭載ってのが大きいと思う。

'95再販版発売当時もレジャーバイクがブームじゃ無かったとは言え、
輸出向け？じゃ無くカブ50/70のE/Gでも載せてればもうちょっと売れたんじゃ？と思う。

街で、マジ乗り。

街でムチ乗り。　ビシッビシッ

mosu

再販売の12Vと古い6Vの車両だとどっちを買うべきか悩みます。12Vの方が部品調達の面で楽ですか？みなさんならどちらの車両購入しますか？

現状ホンダの供給状況なんて、再販版のエンジン部品がちょっとマシな程度で外装関係なんてどっちも×なんじゃないの？

モトモトのダックスシャリー本
発売日は、いつなんでしょうか？

１２Vシャリーのメータが動かなくなった。
おそらくメーターケーブルの断線だと思ってケーブル外してみたら見事切れてた。
グぐると2310円＋送しか見当たらないが、
もう少し安く手に入れたいけど思い当たる先はないですか？

グ具っても６V用とかの断り書きばっかりで疲れてしまって・・・

700円くらいでDAX用があるんですけど、流用できればいいんですが、
66cmなので80cmくらい手で測ったらあるようなので届かずです。

純正品番 44830-126-900 でググれば千円台でAB26用がヒットするじゃん。

下が違うから無理だろ

あっ700くらいのはモンキーゴリラ用でした。
44830-126-900でぐぐると↑の販売店ヒロチのDAX用がHITしました。
長さが出てないのですが、ホイル側の形状は一緒ですよね？
あとは長さ確認してから買おうかと思います。
画像見る限りちょっと短いような気がします。

手を広げて20cmを4回調度くらいだったので80cm前後と思うんですが、
画像見る限り60ちょっとの感じがするのですが・・・

すいません更にぐぐったら別のページに長さ出てました。
63cmなのでやはり届かないです。
悲しいです。（TOT)

すみませんあわててしまいました。
上の63cmはモンキ用でした。
でもモンキとDAX用の画像を並べてみると見た目一緒の長さのようです。
　
別の欄にカブ用のケーブルがありました。
長さも80はありそうですが、
293でも書いたのですがホイル側の形状は同じなのでしょうか？
そうそう車種ごとに違う形とかコストの面で同じだろうという安易な考えなのですが・・・

お前うっとおしいの日本代表なれるぞ

モトモトのダックスシャリー本
ようやく、９月に発売ですと

角シャリーノーマルで、30キロ以上出すと不安定で怖いんだが
リアサス替えたら安定するかな？

シャリーは重心低いんで100km／hでも安定してるのが普通
安定しないなんて考えられないし
安直にこれを換えれば直るとかそう言う事は無いだろう
車体完全バラしだな

タイヤを120/90-10にしたらセンスタが仕事しなくなったｗｗ
サイドスタンドかけると傾きが気になるんだけど
モンキー用のロングサイドスタンドとかポン付けできるかな？
だれき同じ経験してないですか？
シャリー50です

ざっくりシャリー50という事だと5種類位あるぞ
馬鹿だから分からんのだろうが

>>301 まぁまぁｗ いじめてやるなｗ

>>300
＞ﾓﾝｷｰ用のﾛﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞとかﾎﾟﾝ付けできるかな？
問題なくできるよ

>>302
ありがと。さがしてみる

馬鹿だな
モンキーとはスプリング逆だろw

適当な質問して嘘の解答が来てありがとう言ってる訳だな
ほんと糞刷れだな
とにかく型式書けや馬鹿ども
シャリー50だけどとか適当な事書いてんじゃねー
CF-50BとかST70-K3とかあるだろ
自分のがどの型式か分からないなら乗るな
つーか捨てちまえ

つーか
じゃねー

どこの土人だお前ｗ

インドじゃね？

低能中高年乙って感じのレスだな

インドじゃねぇーだろ

ミャンマーあたりだろ

つーか老人になっても馬鹿な奴はさっさと逝け

dax70エンジンにminimoto製のセンタースタンドつけようと思ったら
後ろ側のボルト穴小さくて2点止めしかできないから穴拡張した
70エンジンと50エンジンで違うんかな

あと、minimoto製12vバッテリー一年もたずに逝った

保守

保管

ほしゅう

保守

ライトが暗かったのでいろいろぐぐってレ牛レターということがわかり、
交換したら今度はバッテリーが逝ってしまった。
レギュレター不調のときも充電・放電繰り返してたけど、
完全脂肪かな。

秋月通商のやっすいバッテリーどうかな？
ＷＰＸ４Ｌ−ＢＳ　か　ＷＰＸ５Ｌ−ＢＳ

つけてる人いる？

ID記念真紀子

お酢

そもそも12ボルトでいいのかい？
俺は12ボルト化したダックスに秋月のWP1.5-12つけてたよ
バッテリーレスよりマシぐらいのつもりだったが特に困らなかった
今は秋月にもバイク用ラインナップあるんだな
バイク用ならなおさら大丈夫じゃね

補

五種

へ酒

ほすす

hosen

ほう

DAX50走行8000knm記念パピコ

あれ、上がらずか。
なら、再カキコ
DAX50走行8000km記念パピコあげ

保守

1972年のDAX50スポーツ2ってむっちゃハイパワーだったんだな。
http://www.bbb-bike.com/history/data251_1.html
79年のパワーダウンもエコのためか…。

pozu

排ガス規制も騒音規制もないから
キャブ、マフラーに余分な物が付いてない。
上までエンジンが回る。
それだけの事。
特にパワフルな訳ではない。

ほすす

>>331
>>329は、昔は今の20倍近くパワーがあったと言いたいんじゃないか？
リンク記事を読め。

レガか水本レーシングのアップマフラーを購入予定なのですが火傷した人いますか？

確かにDAXで45PSならスゲーな！！！
この後！を1万個連続させるほどスゲーぜ。

>>329 >>333

でも最大トルクはそんなに変わらない、謎のエンジンw

水本アッツイよ！

age

保守ついでに日記

近所のババァが「倉庫のゴミ捨てるん手伝って」とか言いやがるんで
仕事休みにもかかわらず汗だくになってきた

んで今、おれの目の前に角目シャリーがある
これも捨てるってんで貰ってきた

バッテリー生きてるし、ドノーマルなのにメーター振り切りやがる

明日は名義変更と例の300円チューンしよう
ありがとう、おばさま(はぁと

>>339
300円チューン?

ミニモト製品って中国とかのコピー品を売ってるの?
自家製品?
なんかあまりに…アレなんだよね

アメリカンＤＡＸのシートを張替えしたいんだけど
社外のカバーってあるのかな。
扱ってる所知ってたら教えてください。

>>341
今頃何言ってんのカス

アメリカでは 悪党共を叩きのめしに エンジェルスなどバイカーが ワシントンDCに
集結したみたいです世！。。10月にはトラッカーが DCに集結する様です。。
日本のバイカー達も一致団結して 日本の巨悪に対して 行動を起こすトキでは？
http://m.youtube.com/watch?v=AbF2tlvjav4

角目シャリーですが、新ロータリーの4速化ってできないでしょうか？

クランクケース変えればできるよ
ちなみにGB2のクランクケースガスケットは廃盤

age

買い物仕様だからBOX付けて乗ってるんだけど、カゴも装着しようかと思ってます
カゴつけてる人いたら利点や欠点を聞きたいなぁ

純正だと小さいように思います。
入れるものによっては、段差とかで飛びそうで怖かったです。
自分は、自転車のカゴにしちゃいましたね。

参考になります(^^)
もひとつだけ質問をさせてください。

まんま自転車カゴだと強度的に弱い気がするのですが、ステーなど追加加工はしてますか ？

私は角目の最終モデルでした。
本来の純正は底2本、上2本の4点止めです。

カゴの隙間と底の穴が合わず、底だけ1点止め、上はホムセンでステーを買って2点止めにしてました。
私も買い物仕様でスーパーで無料の水（2L）を入れたりしてましたが、問題は無かったです。
ttp://fuu10.minibird.jp/bike/chaly/Chaly-metra/chaly-a01.jpg

丁寧な説明ありがとうございます。

自転車カゴ探してみます。

hage

age

sage

ダックスのキャブ変えたらコックがなくなるんだが、
社外のコックでオススメは？

>>356
支那以外

age

ここんとこ乗れなかったから出動してます。
また週末にかけて台風だから満喫しなきゃ。
それにしてもDAXみかけなくなったなぁ。 @千葉

12インチ化ホイールなんてあるんだな
スイングアームとかそのまま行けなさそうだけど
遅レスだけどレガのアップマフラーはオーバーパンツのふくらはぎあたりが触れて溶けた

＞＞337,360
ありがとうございます、結局
レガスピードのレーシングダウンにしました！
75 cc なので音量も控えめで
気に入りました

ge ge

メーターが死にました
CF50の12V角目シャリーにCF70最終型の6Vシャリーのメーターを付けて動作するでしょうか？

電球を１２VにすればおK

(　・ω・) �d

>>346
亀ですが、これはGB2のクランクケースを使えばいいのでしょうか？
ちなみにGB2とは何の車種の事でしょうか？
また入れるミッションは何の奴になるんでしょうか？
とりあえずニューロータリーはあきらめて旧ロータリーにしようと思っていたんですが、後ろ髪を引かれるものを感じまして・・・

ほｓゅ

Daxを近所のお店で買おうと思ったら3年動いてないものだったんですけど、
まったくエンジンもかかりません
キャブバラして、プラグ交換してみようと思ってます

無知なもので…
どーすれば良いでしょうか…

>>368
買おうと思った
買わなきゃいい

自分で動くまで再生できないような物を買い
マルチするバカはシネ！！

↑ほんとはなにも修理できない方々

自分のことをよくわかっているな。

30〜40年前の物を自分で何も出来ない奴が
乗ってる/乗ろうとするのが大馬鹿

むしろ今時の原付より簡略で解りやすい。

そうか、そうか

今更だけど復刻版DAXですらもう18年も経ってるんだな。

復刻版乗ってるぜ。
エンジンはモンキーだから、クラッチ付きDAXのくせにチェンジは、ロータリーじゃなくリターン。

うちは盗難された時装着してなかったノーマルマフラーと遠心3速エンジンだけが手元に残ってるわ･･･ｗ
お手頃価格の車体が出ればまた一台組みたいな。今度は近場の散歩用に静かで楽なのをｗ

猛爆音にしとったんかヨ！

>>377
復刻版って遠心3速だろ？
12vモンキーエンジン載せ替えならクラッチ4速
寄せ集め復刻DAXじゃん

復刻版は、欧州規制の糞エンジンすぎるからな。
12VでCDIとイジリ易いところもあるが。

まあフレームさあれば、あとはどうにでもなるのが、カブ、猿、DAXなどの
一番の利点やな。

>>378
切なすぎる･･･(´･ω･｀)

復刻ダックスのデチューン部位ってキャブ、カム辺り？
ドノーマルを購入するとして、カブ50ノーマル程の力は欲しいんだけど、
単純にカブ用カム入れた位じゃ厳しい？吸排気ノーマルで静かにいきたいけど。

排気ノーマルでは全く走らないな。
マフラー交換は必須！！

上が全く回らないから、CDIも交換だぜ。

>>385-386 ｻﾝｸｽ
単に吸気側でリミット下げてるだけじゃ無いんすか･･･(´･ω･｀)
メンテフリーな通勤散策車として遠心、CDIのチョイスなんだけど安直にカブも面白味が・・・。

因みにノーマルマフラー同等音量で効率狙うと要加工としてST70ノーマル品になるのかな？
早矢仕でセットだと￥3万越えか･･･orz。

腰下は性能に関係あるような違いは無いので割愛する
腰上で同世代の他車と比べるとカムシャフトが専用番号品を使っている
だがこれでデチューンしているのかね？SMで数値見ないと何とも言えない
とりあえずキャブを90ccカブ純正の16φに変えて見れば良いだろう
これで70km出るなら50としては持てる性能を発揮していると考えて良いと思う
CDIは80年製初代CDIシャリーからの共通品を使っているので問題は無い
マフラーは50なら変えなくて良いんじゃないの

まふらーがスカスカなんで、70年代の全盛期をしるやつなら辛抱できんな。
30から40で走るならそのままでいい。

DAXをノーマルのまま18年乗り続けてたがマフラーに2ヶ所穴が開いてるのに気付いた
とりあえず走ればいいからネットで2980円のマフラー買って取り付けたら全然乗り味が変わって驚いた
こんな事ならもっと早く変えときゃよかったなー

DAX再々販しねーかな。

50周年記念待ちやな。
2020年頃かな。

俺もダックス飼いたい。

計画だと熊本は2015年で小型生産終了の予定はず。新大州ダックスか、微妙･･･。

バイクに限らず、中国製はイヤ、日本製にしてくれ
という話はよく見るけど、新興国で作れるものを
日本で作ってもらっても人件費の比率が上がるか
値段が上がるかのいずれかで、さほど消費者にメリットないよ。

シャリー50って最高速どんなもんですか？

TAKEGAWA12vに換装し55kmでした。

ダンクなんかいらん
ダックス再販してけろ

すみません
12V角目シャリーに乗ってます
最近、低速域でエンストや20km〜30km位で走っていても息継ぎを感じます
色々、ネットで情報を集めてみましたがスロージェットなのかなと思うのですが、シャリーはスロージェットの調整はできないのでしょうか？
ジェット周りの汚れを取ってキャブクリーナーを吹き込めとありましたが、この場合、キャブを外さないと出来ないのでしょうか？
また、お勧めのキャブクリーナーがあったら教えて下さい
よろしくお願いします。

やる気のあるやつは聞く前にばらしちゃうからね
ここで初歩的すぎる事を聞いてる時点でできないと思うのでお店に持っていく方が安心だと思うよ

キャブの分解清掃するんだから、ばらすのは当然。
キャブ清掃したら、ついでにエアクリーナーも清掃しておけ。

通勤車＆今まで親を病院に連れて行ってて時間がないのでちゃちゃっと出来るか聞きました
時間かかるなら、年末年始の休みにボアアップと4速化する予定なので、その時やります
どうもでした

ｍしゅ

ＩＤがdaxで記念カキコ
高校卒業間際に兄貴から貰ったお下がりのバイク
初めてのマイバイク
決して速くないけど かわいいバイクだった

あれ？
ＩＤが変わった　orz

板が違うとIDも違うが

よしゅ

ＤＡＸ走行９０００km記念あげ

ダックスとパックスは似ているが、まったく異なる。

イ呆守

キットバイク

中華はダックスに非ず、似て非なるもの。

ほすプレー

キットバイドク

おまえら的に浜松仕様ってどうなん？
田舎のDQNっぼくて苦手やわ。

浜松系の良さなんてサッパリ判らないが人に迷惑掛けてなければいいんでね？
大抵単車も乗り手もやかましウザいけど･･･。

中古を買ったのは良いが、アルミロンスイにモンキー系定番の丸穴10吋が入ってた。
純正アームに戻して仕方無しに丸穴で乗ってる

来年こそ再版を希望します。(^-^)/

あけおめ

あけおめことよろ！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1388411018099.jpg

再販されても、全く購買意欲の湧かない物になりそう。
触媒満載のマフラーで、1.5PS/5000rpmとかにされそう。
さらに車両価格は、\258,000とかだろうな。

詐欺師発見

http://auok.jp/.m4825fc/item/item_432097763.html?_SRC=lit_item

>>422
名誉毀損

シャリーちゃんを全塗装するんだけど何色にするか凄い迷ってます。
初めはフェンダーをパールホワイトボディをパールホワイトに少しピンク入れようとしたんだけど、なんかしっくり来ません。

赤、青はすぐに日焼けするので選びません。同じ理由でシートも白にはしません。

先輩方アドバイスお願いします

ボディはそれでフェンダーはピンクがかったパープルがいいな

>>425
レスありがとうございます。
参考にさしていただきます

6vのST50-631*****でおそらくアメリカンダックスをレストア中なのですがフロントブレーキワイヤーが欠品で手に入らず困ってます。
両端がタイコの珍しいタイプです。
流用パーツ情報などありましたら教えて頂けませんか？

早矢仕にあるじゃん
ttp://www.hayashimotors.com/item/45450-125-770/

>>428あなたが神か

ブレーキワイヤー届いて今開封したらビックリした。
ハヤシさんの心意気を感じた！
教えてくれてありがとう

ただのブレーキワイヤーになんの心意気が

全面に細かい文字でお経が書かれてた。

ネット上だと何だかんだと書き込みが見受けられるけど、
自分が早矢仕利用した時は配線図やS/Mのコピー、オヤジさんによると思われる色ペンによる注意書きとかも
同梱されてたなｗ　スゲー昔だけど。

※○○をする、絶対。　※○○し組付る、だいたいの人が失敗する。

>>428
俺も助かった。
TW200のワイヤー使ってるが長くてシックリこないし
ブレーキパネルとアームの加工で強度が心配だった。

ほしゅ

hosyu

http://auok.jp/.m4825fc/item/item_432097763.html?_SRC=lit_item
なんだこれ 詐欺じゃんかよ

中華の中の字が無いな

何がカスタムワンオフなんだか
普通の中華じゃんか

ST７０の純正ライトケースに社外H4リフレクタつかって
超ギリギリにHIDを仕込んだんだが
一応カットラインは出るけど光量がありすぎる＋ハウジングに深さがないから
上方向に光が漏れまくる

ライトバイザーつけてる人いたらどんな感じになるか教えてください
でもライトバイザーってなんとなくDQNぽく見えるんだよなぁ・・

DQNぽいなんてつまらん事気にしないでバイザー付けろよ
眩しいのは迷惑じゃんか

厚紙で簡易的にやってみたけどレンズとかで回りこむ光も多くてあまり変化がなかった・・・
自作シェードで光量少し絞れたらいいんだけど・・工作道具がないや

レンズカットのないDAX純正ヘッドライトにはまるヘッドライトレンズ（ガラス製がいい）って
社外純正問わずで知りませんか？

>>428
今も在庫ありって事は一個や二個じゃないって事なのか･･･アウト・オブ・かんばん方式、やるな早矢仕。

バイザーきまるまではレンズ上半分にガムテ貼って走ること

おれっちのダックス君フレーム錆び錆び…オールペン面倒くさい

復刻なら新品出そうじゃん　
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/50100-126-a00za.html

DAXのスイングアームにピッタリのチェーンスライダーってある？

モンキーのが使えるよ

アメリカンダックスだけはスイングアームピボットにチェーンガイドローラー付いてたなぁ
と思ったらローダウン系は同じ様にピボットにナイロンプーリー付けてる人多いね。

保守

>>448
モンキーの使えるって現行の純正スライダーのこと？

最近クラッチレバーを握ったら戻らないことが多くなってきた

デイトナのライドアップバー（ＳＴ７０純正固定ハンドルと同じくらいの高さ）
＋キタコレバーホルダなんだが
純正でちょうどいい長さのサイズはないものか・・

DAXのリアマッドガードって振動で２年と経たずに金属疲労で切れる（ヒビがはいりだす）んだけど
ＢＰアウトレットのとか手ごろだけど耐久性が・・

樹脂製でいいのない？

シャリーにモンキー12vエンジン換装したけど火花飛ばん。IGコイルはキャップ、コードは新品。 あと考えられるのってジェネレーターの短絡、ショートだけ？

情報なさ杉

ハーネス・コイルはシャリーなのかどうなのか
スタンドスイッチが悪さしてるかもしれないし
ＣＤＩが６Ｖなのかもしれないし・・

>>455自己解決した。すまん
フライホイールがミツバ製でステーターベースがデンソー製だった。
誰だよーこんな訳のわからんちゃんぽんした奴....

ほしゅ

スプロケ交換してからチェーン２回交換し４万キロ突破。
もう山がやばいから消費税上がる前にセット交換予定。

F１６　R３４　７０ヘッド　シナ製シリンダ８８ｃｃ　ＰＣ２０風なやつ装着
１２Ｖの３・４速クロス　２枚クラッチ
現状７５ｋｍで頭打ち。もう少し伸びて欲しいが出足はこれ以上落ちて欲しくない・・

フロントなら交換楽だし遊びでＦ１７漬けてみたいけどＦ１７だと要加工だったっけ？
参考までにみなの丁数教えてけろ

ダックスのこと？
リヤは31までいけた気がするぞ

俺のは、復刻DAXにモンキノーマルエンジンだが70以上は出る。
ただ燃費は、悪い。街乗りでは30以下
飛ばしに行くと45程度まで伸びる。
リア38だが、出足が欲しいから41に変えるかな。

基本的に純正部品の97ccで4速のシャリーだけど
信号ダッシュで60〜70km/h出して→止まるを繰り返すような乗り方して
40〜50km/?は走るけどな

保全

ホシュ

保守

>>319

ごめんすっかりこのスレ忘れてたよ。
バッテリーの電圧について突っ込みですよね？

１２Vでいいんです。
もともと１２Vなので。


まあそれはいいんですけど、エンジンが突然止まってあれこれ検証して、
これはピストンにでも穴が開いたかと思い、頭はずして見てもピストンは割ときれいな状態。

でも次の瞬間とんでもないものを発見！

ガスケットの内側・金属のリングの部分が割れて片方が外に広がり１〜１．５ｍｍ程度の隙間ができてる。
これが原因だろうと知恵袋で聞いたら2人の人からそうだろうと回答もらったので、

なんでこんなところが切れるねん〜

昨日ヒロチーに注文したら１〜２日で入荷してそれから送るって返事が来た。

週末はセットだ〜
すでに頭は外して、あとはガスケットのカス取るだけ。

タイミングとかわかんないんだけど、動かさずそのまま組んだら動くかな？

スピードメータケーブルが切れてるけど、探しても型が違うのしか売ってないんだな。
１２VシャリーCF50-341****に合うのが見つかんないよ〜

ヤフオクで\2,700-即決で出てるけどもしかして既に廃盤なの？44830-GB2-720/780

ちょっと教えてくれ
ポイント調整でＭＡＸまで進角側にした状態で
やっとアイドリングが安定する状態なんだが（回転が全然上がらなくて今日調整とポイントを紙やすりで磨いた）

この状態で点火時期が狂ってきた場合にどうしたらいいのか教えてくれ
貧乏だからポイント交換は最終手段にしたいんだが・・

ポイント隙間は未計測。
でも中古購入で3万キロくらい走ってるしコンタクトブレーカー交換しかない？

ギャップが狭すぎとかカム山に押されるところ（ヒールだっけ？）が減ってるとか？
楽天で見たらコンデンサーとセットで買っても3000円しないぞ？

キックの降りないダックスを再生しようとカブの90を部品取りに確保したんだが
なにげなくいじっていたらギアが入っていて外れたチェーンが引っかかっていたために
ケースに当たって動かないだけでキックは降りることが判明。
急にエンジンも生かす方向も視野に入ってきた。
劣化が心配なハーネス類も中華製ハーネスキットがキーセット付きで5000円しないので
ライトボアアップキットと併せて復活メニューを考えているところ。

中華ハーネスはオススメしない。
被覆の劣化が激しい。

中華エンジン110は実用に耐えるが、ハーネスの紫外線劣化による硬化は酷いよ。
横型で長さが似通っている中古ハーネスを流用したほうが持ちはいいね。

いつだったか純正ＤＡＸハーネスセット８０００円くらいで買ったら
新品鍵セット（ハンドルロック・キーボックス・シートキャッチャー（再販用？））
付いてきてたけど

minimotoあたりの３０００円のはどうなんだろ

>>469
そうかー、やっぱり弱いのかｗ
中古もカブ用が多そうなので考えてはいる。

>>470
俺が見たのはキーセット、左右スイッチもセットだった希ガス。

とにかく欠品が多いので多少のリスクがあってもとりあえず形にしたいんだ。

中華は配線色が異なったり、ディマスイッチが折れたりしやすいのね。
カプラの質も悪い。
12VならCD50かシャリィかなぁ。
無論、カブでも構わないけど、ウインカースイッチは右だからちょっと改造がいる。

モナカフレームだから一度ハーネスを取り付けると、交換が面倒だから純正がいいよ。

>>472
純正中心で組んで見ますね。
スイッチ類は車種不明のがあるんでそれでとりあえずやってみようかと。

リアのアクスルシャフトの取付ナットの締付トルクってモンキーと同じの3.5-5.0kgで良いでしょうか？

構造考えたらいっしょじゃないの？

うちのＤＡＸはタイヤを手で回して惰性でしばらく回るギリギリの締め付けにしてる
乗る前にコッタピンの有無は要確認

すいません
車種を書いてませんでした
シャリーです
モンキーよりタイヤが大きいので、その分締付トルクが上かと思いました
多分、適正範囲内だろうと思って5.0kgで締めちゃいました
有難うございました

だれかジョーカーのバックレストを取り付けてみようとか思った人いない？

ダックスになんとかならないかなぁ

どこにつけんの？

>>478
キャリアのとこにつけてタンデム用のバックレストに

タンデムのとこならなんとでもなりそうじゃない？
ポン付けのことじゃないよね？

なるべく切断とか溶接はしたくない
でももたれて歪むような強度じゃ困るし既存のネジ穴をうまく利用して
固定できないかな？と

４箇所の固定部に対して２箇所が既存のネジ穴にうまくはまるなら
（短くて強度のありそうなステー利用でも）アリかなと。
モノが手に入るかは別にしてコレがちょっと気になる
ttp://aucview.aucfan.com/yahoo/l145463910/

あとはコレかな
ttp://www.keiyoon.com/product/68

モンキーハブ流用って小さい分だけやっぱ利きが悪い？

保守

おれっちのダックス君にモンキー用タケガワのダウンマフラー付けたんだけど…キックペダルは干渉しないけどブレーキペダルに当たる。
干渉部分をハンマーでひっぱたくしかないかなぁ〜

写真みないとどう干渉してるかわからないけど

バックステップ
リアディスク化
ハンドブレーキ化
なにかでペダルのオフセット

イロイロ考えれると思うが？

ブレーキペダルを思いっきりふんずけてたら良い感じにマフラーが凹みました。

浪人時代に姉の初代シャリーに乗っていた
あのデザインのまま新車で発売されたら今すぐにでも買いたいくらいだ

ホシュ

保

ほす

今日コンタクトブレーカとコンデンサが届く
オイルフェルトとポイントカバーガスケットもいれて4000円也。

タイミングライト使わずにセッティングするから1時間くらいかかりそうだ

ho


保

>>468
今日新品と見比べてみたらコンタクトブレーカーのヒール部分が異常磨耗してたよ
オイルフェルトが乾燥しきって油切れが原因ぽい

コンデンサとセットで交換したらビックリするほど気持ちい加速ができるようになった

ダックスST50フレーム61@@@@@番でエンジンその他全て純正品

どうやらキャブレターの調子が悪い

キャブ自体にキズやら欠けてる場所もあるので
キャブの交換を考えてますが(ボアアップ前提ではないので)φの小さいキャブがなかなか見つからない…
オススメのキャブレターどなたか教えてください

ポン付けしたいなら同年代のC70用14φ
マニホールド換えても良いなら21世紀でも作ってたC90の16φ

純正エアクリが付くかどうかで大分雰囲気違うよね

>>495
やはりその辺りになってきますよね
>>496
純正エアクリは諦めてます

いまいちわからないのですがボアアップしないなら↓のキャブは使えないのでしょうか？
http://www.webike.net/sd/543584/

それでも走るとは思うがパワフィル付けてモーモーいいながら乗る事になる
ちなみに今付いてるキャブのフロートチャンバーは四角いタイプor丸いタイプどっち？

ttp://6voltist.syakuhati.com/6V-untiku12.html

縦キャブを探そうず

>>498
なるほど
パワフィルは我慢してもモーモー息継ぎされるのはなぁ…
フロートチャンバーは四角です

こんどアメリカンダックスをもらうのですが、バナナシートに変更しようかと考えています。やっぱり純正シートでタンデムは厳しいですよね？
バナナシートに変更するにあたって、必要なパーツなどはありますか？
また、アメリカンダックスにタンデムステップの取り付けは可能でしょうか？

>>501
バナナシートがダンデムしやすいと思ったのん？そもそも4ミニでダンデムはオススメしない

タンデムがしたくてモンゴリじゃなくてDAX70を選んだんだが
夏場に薄着で胸にボリュームのある若い女の子乗っけるときには最高よ？ｗ

ノーマルのスイングアームならステップ取り付けボルト用のネジ穴があるはず。

ちなみにタンデムステップ、グラブバーかタンデムベルト、シート全長が500mm以上。
が満たされないと乗車定員２名にできないよ

アメリカンdaxは50しか無かったんじゃねえか？
50で2ケツする気なのか？

50のみだしスイングアームにネジ穴も無いし

ttp://4-mini.net/column_images/6/8/4-3.jpg
ttp://4-mini.net/column_images/6/8/4-2.jpg

>>500
キャブをマニホールドに付ける2本の6mmボルトの左右の間隔は何mm？
これは2種類あるけどそれにより付けられる純正系キャブの種類が分かる

>>506
48mmです

>>504
どこにもエンジンそのまま乗るとは書いてないじゃん
もちろんピンクナンバーにしてダンデムするんだろ？
>>503
馬力のないバイクでのダンデムが怖いと思うだけで、400以上の普通のバイクでのおっぱいちゃんとのダンデムは好きだよ(相手がいるとは言ってない

エンジン88ccらしいので黄色ナンバーです。
スイングアームとシートを変更して乗ろうかと思い質問しました。
ご回答くれたみなさんありがとうございます。

>>507
それだとC90の純正キャブ付きますよ
エアクリのコネクティングチューブがはまらない事と
スロットルワイヤーが合わない可能性があって
前者は12v用に換えると付くかも
ご参考までに

超絶不人気車と噂のアイツ...角シャリーオーナーになりました
先輩方以後宜しく〜
現在自家塗装の為全バラ中なおGWには間に合わない模様

>>511
角目シャリーもそこまで悪くないと思うよ。俺は丸目シャリー所持したけどww

>>510
ありがとうございます
C90のキャブ探してみます

ポイント交換で正常な燃焼できるようになったのか
燃費が満タン100km未満が120km超まで伸びた

無名の８８キット＋BPのPC２０風キャブな
こんなことならスグ交換すればよかった・・

CF50の純正キャブレターなんですが、キャブ本体のチョークレバー（チョークワイヤー接続部）を引いても
バタフライ・バルブが閉じないのはおかしい気がするのですが正しいのでしょうか？
バタフライ・バルブを手で閉じるとチョークレバーも一緒に回ります。

シャリーは様々な変形キャブが採用されてるので
単にCF50とだけ書いても何とも言えん

すいません
VC58Bです
負圧式です

それなら手持ちがあるんで倉庫ほじって来た
普通のPBと同じでレバーを引くとバタフライ・バルブが閉じる
手を放すとバネの力でレバーが戻りバタフライ・バルブが開く
でした

>>518
有難うございます。
やっぱり、そうですよか
なんとなく原因はわかってるんですが、ばらせないのにどうしてそうなってるのか・・・
バタフライバルブの真ん中のネジを緩めるとはずれるのかな？
明日、やってみます。

465だけど、あれからガスケ届いて交換したまではいいけど、
カムチェーンスプロケが動いてしまってバルタイ動いてタイミングがわからず動かなかった。

けどネットで調べて上始点時にマークあわせればなんとか活けるホムペ見つけてそのとおりにしたら、
キック2回でかかりました。

復活です。

もしここに http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12122529542
ここで回答していただいた方がおられましたら、
向こうでお礼を述べれませんので、一言言わせてください。

ありがとうございました。

バルタイできなくてバイク屋に頼むといくらかかるんだろう。

ガスケ交換（85CC51mm）・バルタイ調整・＋工賃
約1.5万〜2万としたら、ガスケ代968円くらいでその分助かった。

追伸
あとはSメーターケーブルですけど、ブツがなかなか無いですね。
いくらグ具っても見つからない。
両側芯が出てるのはたまに見かけるけど、
片側が芯が出てないタイプが玉が無いようです。

どこかにありませんかね。

それとハンドルスイッチ
あけてみて1個1個の通常のコネクタ（呼び方がわからん）じゃなく、
6ピンまとめてカプラ式だった。
ウィンカースイッチだけなので瞬間接着剤でいこかな。
買わんでよかったやんｗ

先日、ダックスを購入しましたー。明日手元に来ます。ダックス初心者が気をつけた方がいいことなどありますか？

また、ヘルメットは、どんなものを使っていますか？

>>522
注意すべきはやっぱり盗難かな。
自宅、出先、それぞれ別の注意が必要。
出先でちょっと乗らせて、とか言われてそのままドロンとかありそだし
妙に馴れ馴れしい奴には要注意かな。
ヘルメットはやはりなるべく高いのを買おう。

>>522
購入おめでとう。12Vかな
バイク経験がどれくらいあるかわからないけど
フットブレーキは思った以上に簡単にロックするから優しく踏んでね

改造するならモンキーのパーツ流用はやりにくい
もしアメリカンダックスなら輪をかけてやりにくいから
素直に最初から専用品買うのが吉

>>523
盗難‥初めてのバイクなので、とっても心配です。

メットはアライかショウエイであればいいですかね？

>>524
6Vの40年くらい前のホワイトダックスにしましたー。
12Vに換装しなければなぁとかおもっています。

アドバイスありがとうございます！改造も少し考えないとですね。

純正部品は廃盤が多すぎなので覚悟しとけ

>>525

そのあたりであれば充分。
あとはワイズギアとかOGK( 安物は除く)とか。125cc以下用とあるものは勧めない。

鍵のスペアを作っておく。

DAX ST50(K3)
純正以外のマフラーで音の静かなもの教えてくらさい
できたらダウンタイプがいいです

好きなのつけてインナーサイレンサーにグラスウールパンパンに巻いて抜けを悪くすれば静かになるんじゃない？

あぁこんなスレがあったんだ！
９５年式角目乗り

みなさんは出先で、どのような盗難対策をしていますか？
ハンドルロックとゴジラロックをしていますが弱いでしょうか？

522のものですが、ST50k1という型番のダックスだったのですが、いまいち、ギアチェンジが理解できません。どのような構成？になっているのでしょうか。

>>534
つま先で踏むとシフトアップ
(N→1→2→3→4→N→1→2→3→4→N…)
踵で踏むもしくはつま先で引き上げるとシフトダウン
(4→3→2→1→N…)
遠心なら3速までかな
走行中のトップギヤからN→1速でオーバーレブや後輪ロックに気をつけて

12Vダックスの純正マフラーをK2タイプにポン付けできますか？

バイクのみの増税に反対する署名活動にご協力をお願いします

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/

>>536
2.6PSに抑えられた、糞詰まりマフラーを付けてどうする？

>>538
マフラー云々より
ヘッドとカムの影響が大きいかと＞２．６ｐｓ

いや、マフラーも上が全く回らない
静かな素晴らしいパーツだよ。

ダックス欲しいけどヤフオク見ても妙にカスタムされた個体ばっかりでなぁ…
てかなんでこんなに高いんだろう。
ジャンクでも良い値段するね。

純正部品が手に入らないので下手にカスタムしてしまうと
ノーマルに戻せないからクズばかりなんだな
40年前の物を今更新規で乗ろうとするなって事だ

マイティダックスオススメですよ！ノーマル率も高い気がする。

８年ぐらい前のヤフオクで、取りにくる人限定の条件付きだったけど
35000円で買えた
今は十万弱ぐらいだよな

12V角目シャリーに初ボアアップの練習として台湾製の安いボアアップキット取り付けました
エンジンの冷却用のフィンがフレームと干渉しているのですが、リューターでフィンを削って干渉の逃げを作るべきでしょうか？
逃げを作る場合、どの程度離せば大丈夫でしょうか？
エロイ人、どうかご教示をお願いします。

キーのONとイグニッションのONの違いは何なのでしょうか、もしよろしければ教えてください。

４輪ならイグニッション→エンジン始動
ＯＮ（？多分ACC）→電装品のみ可動なんだけどね

６Vならライトのon/offはキーを回してするからソレと勘違いしてない？

シャリーのフレーム塗装に挑戦中
IGコイル外してネック付近の裏をライト当てて覗いてみたら結構錆てるorz

この狭いところの塗装剥がして錆取りすると考えると鬱だわw
ダックスも多分そうだろうけどこのタイプはオールペン面倒くさいね...

ダックスにモンキーハブってポン付け可能？
モンキーハブ用のホイールのがかっこいいの多いよね

>>548
面倒なら錆転換剤べったりというのはどうだ？ｗ
お金持ちならリン酸液のお風呂でどっぷり・・・なんて荒業もできそうだけど
ショップだとどうやってるんだろうか気になる＞フレーム内部の錆び取り

自分はKUREのラストガード吹いてみたけど深くないサビなら一応進行は止まってるっぽい

>>550
ショップだとやっぱり安定のサンド＆ウェットブラストなんかなぁ？
高圧洗浄機で重曹ブラストとか見たけど機械揃える余裕ないしねぇ
リン酸（サンポール）漬けはネックだけバケツに沈めるならいけるかなぁ

錆転換剤で思い出したけど象眼とか南部鉄器みたいに一度真っ赤に錆させて
タンニンで真っ黒にして塗装とか考えたけどやる勇気がないw
まぁ...どの道塗装をシコシコ落とす所からだよ...ね

リン酸液浸した布を貼り付けるって方法もあるわ

ワイヤーブラシでサビの底をむき出しにする
↓
リン酸液浸した布を貼る
↓
反応があった場所を何度も取り替える
↓
水洗い
↓
ドライヤーか電気ストーブで乾かす
↓
サビ止め塗料を塗る

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400248883672.jpg
シャリーをインジェクション化したけどキットを売り出したら買う？
現在１８φでキャブの所のカバーは付けられる様に作った
スロットルボディ22φまでカバーは付けられる
排気量は７２ｃｃで、友人の７５ｃｃPE２０キャブよりトルキー
始動性は良好で、アクセルワークはガバ開けでもストールしない
アイドリングはキャブより高くなるのが欠点だな
俺的にはかなり良さげだと思うが、最低でも５〜６万で売る事になる
意見よろしく

点火系はDC-CDIでスパークは強力
発電コイルはエキサイタコイル部分も発電に回せるから発電容量あっぷしてる
リミッターは８０００ｒｐｍだったが、解析したので１５０００ｒｐｍ程度は回せる
ボルトオンとはいかないが、燃料タンクに循環パイプを追加加工だけになるように頑張った

５〜６万は１２Vシャリー用で、６Vのに使うとなるとマグネット（ジェネレーター）ベースを交換してCDIタイプに変更が必要
細クランクへの対応は現在調査中
６V車は１２V化分予算が増えてしまう

まず12V角目はあまり人気がない。
たとえばレギュラーヘッド88ccのPE24と比較してパワーが出るか否か。
既に88cc化したりしてるオーナーからすれば、ボアダウンで72ccキットにするにも金が掛かる。
72cc、88cc、97ccくらいまで簡単な設定でカバーが出来る。

そのようなメリットがないとニーズは少ないと思う。
DC-CDI、バッテリー点火は興味のある人はいるんじゃないかな。
中華DC-CDI（約1000円）は売り切れだし、不安。

後期6Vのフラホと＝ジェネを使ってデュアルチャージコイル化しDC-CDIにしたけど始動は良かった。
これは12Vカブに移植してやった話だけどね。

>>553
収まるならいいですね
インジェクション好きだから、内容と値段次第では買うのもありだね
でも、純正のエアクリは使えないんですかね？

>>552
なるほど...それなら薬液も少なくすむし
広い所に有効そうですな

>>553
シャリー改もいくとこまでいってる感があるし
意外にやり尽くしてる人が興味持ちそう（予備エンジンなんて当たり前だろうし）

>>556
１２V角目でやったのは偶々入手したのがキャブ無し１２Vだったから
蓋を外さずに吸気系の大口径化ができないかなーと
８８ｃｃは準備中
パワー重視だとFCR＋１１０ｃｃとかには敵わないと思う
>>557
純正のエアクリはECUと燃料ポンプの置き場所なので退出してもらいました
ただ、ゴムのインシュレーターがエアクリの場所まで伸ばせるので、その先にパワーフィルター取り付けは可能

これ作った目的はキャブの大径化をして蓋をする事だった
FI化したら予想以上に良いので売れるかなーと思ってね
友人が６Vシャリー持ってるから、そっちでFI化の可能性を探る準備中
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400340905090.jpg　友人の６V角目
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400340995605.jpg　燃料循環ポンプ。これをエアクリの所に入れる
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400341071891.jpg　点火解析中の図
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400341133680.jpg　点火解析中の図２
明日細かい部分撮影して画像貼ります

ちなみにFIはレッツ４の流用
DCP式って圧送の燃料ポンプが不要なので狭いシャリーに押し込むことが出来た
但し燃料を常に循環させないとDCP内にエアが溜まってガス欠になる

ECUを駆動させるのに不可解な部分2箇所あるので、解析に手間が掛かるので自作はお勧めしない

昨日、近所のバイク屋にカブを探しに行ったら、新古車のdaxがあったんだけど、すごく気になって眠れない・・・
ぐんじょう色のdaxって、何年から発売のモデルか解るかたいますか？クラッチないやつなんですが。

青のdaxなら71-75年やろ。
町中でミニトレとdaxを見ない日はないくらい
一番よく売れた頃のモデルやね。

>>562
すみません、ぐんじょう色とやまぶき色をあべこべに覚えていたようです。
黄色のdaxでクラッチなしです。ちなみに小さなサビがハンドルまわりやら色々な場所に・・・
値札を貼っていたテープが癒着してたりですけどほしいなあ。

黄色いのは、最初期からあったな。
兜フェンダーのやつが69-72年頃か。
普通のフェンダーになって75年頃までかな。

DAX走行1万km記念age

フレームのネックのデカールでもある程度判断材料になるかもね

案外再販ダックスってオチじゃ？ｗ

最後のころに女の子達がダックス乗ってるｗ
http://rarelust.com/stray-cat-rock-machine-animal-1970/

あまり反応がないが一応貼る
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400430500717.jpg　インジェクション本体
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400430596886.jpg　エアクリーナーボックス内　燃料ホース太くしたからフィルター付けられんな
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400430698480.jpg　クリーナーボックス手前ならフィルター付けられる
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400430784503.jpg　フレーム内にギリギリ収まる

今日８８ｃｃ化するつもりだったが、別の作業でできなかった

ここ意外に過疎ってるからなぁ...
4ミニの撮影会とか行ってアピールしたら結構反響ありそう

ご教授下さい！
キタコライトボア75ccにPE20、ボンバーマフラーを入れてます。
走りだしは順調なのですが、10〜20分走ると60キロあたりでゴポゴポいって失速してしまいます。
どうすれば改善するでしょうか？
色々試しましたが現在はMJ80、SJ35、ニードル真ん中です。
よろしくお願いいたしますm(__)m

とりあえずエアクリ外して走ったらどうなるか

>>571
エアクリ外すとゴポゴポで全然走りません＞＜

FIに興味ありますが、セル付き１２ｖ車にも取り付け可能でしょうか

キャブとヘッドの間にインシュレーターを入れてキャブが温まりにくくする

あったまると濃くなってると思うからメインジェット２番下げてみたら？

ニードルクリップを一番下にしたらどうなるか

>>574
メイン2番下げてインシュレーター入れて無いので入れてみます！

>>575
ニードルイチバン下だと50キロくらいでゴポゴポになっていたと思います。

インシュレーターを入れたらどうなるか

>>574>>577
何度もスイマセン。
今確認したらマニホとキャブの間にインシュレーター入ってました…

車種とか何のエンジンなのかすら書かない池沼を相手にしちゃダメだろ

>>579
スイマセン。
6V4速のアメリカンダックスです。

>>573
取り付けは可能だけど、ジェネレーターのフライホイールを預かりで加工しないと走らない

エアクリの吸い込み口に半分ぐらいガムテで塞いだらどうなるか

プラグが８番入れてるとかだったりして

>>580
ポイントギャップが開き過ぎも閉じ過ぎもボコつく
あと燃料コックのストレーナーか燃料フィルターにゴミが付着してると、高目の回転を維持しているとガス欠症状が起きる

燃料フィルター＆ストレーナーを外して走って確認が金かからん

>>568
こういうの見ているだけでワクワクする

全開で走っているとガス欠とキャブがガス欠状態になるのですが負圧ポンプ入れれば改善しますか？

ガソリンホース太くするとか

すぐ2レス上にキャブガス欠のこと書いてあるじゃん

ガソリンタンクのキャップの目詰まりでも落ちにくくなるよ

オーバーフローしてるとか？

>>586
改善するよ
１２５スクーターの物を使えば容量十分
まあその前にフィルターチェックだが

すいません
6VDAXの4速ロータリー用のシフトドラムストッパーとかプレートってまだ入手できますか？

hozen

ホンダ部品取り扱うとこで見積もり取れよ
ネット注文でもナップスとかで受け取れば送料かからないから
ＯＯＯＯ円以上で送料無料で躊躇するならそっちで

自分で調べられない白雉に古いバイクなんて無理だろ

>>白雉

何だか良いものみたいな感じだなw

喰えそうかも

車種とかなんのエンジンとか別にどーでも良いと思われww

>>592
CD辺りが後番使ってんだし多分出るんじゃね？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1401103628495.jpg

>>599
あなたは神ですか？
一番欲しかった物を・・・・
ありがとうございます。m(_ _)m

ho

うちのST70改（無名88ｷｯﾄ＋中華PC20）が暑くなりだしてから高回転の伸びが急に良くなったんだけど
何かの前触れかな・・・？

６０００rpmまで排気音・吸気音ともにバタバタ言ってる感じが
７０００rpmあたりからモーターみたいな音になってトルク感はないけどジワ〜と８５００くらいまで伸びていく
冬場だと７５００そこそこで頭打ちなのに

冬のセッティングが濃いだけ？

最近ダックスシートに座ってるとケツ汗が半端ないｗ

いい感じに空気が通って蒸れないシートか座布団ない？

http://japanese.interlocking-sportsflooring.com/china-athletic_floor_mat_indoor_outdoor_modular_sports_flooring_for_basketball_court-385421.html
こんな感じのがホームセンターで売っている
シートの上に載せてゴムバンドで固定するだけ
バイク便の人に教えてもらったのだが、かなり涼しい

「騙されたと思って付けてみろ」と言われた
カインズで100円だったので騙されてもいいかと思って買った
(*ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｮｰｽｽﾞｽｨｰｗｗｗ

なるほど
色と形状の加工を吟味すれば・・・いい感じになりそうだね

1972年式のダックス、フル純正で
回転数5000くらいで頭打ちなんだけどポイント点火だし年式的にくたびれてるしそんなもんですか？

整備もなしならそんなもんかな

ポイント調整すればいいだけじゃね？

>>606
知人のダックスは９０００ｒｐｍは余裕で回る
ポイント調整は当然だが、タペット調整やエアクリーナー、キャブレターもチェックした方が良い

>>606
多分エアクリーナーのスポンジは触ると
クソやわらかいシフォンケーキみたいに崩れるｗ

サイズが2種類あるみたいだから新品調達時は気をつけよう

エアクリは購入した時に付いて無かったので純正新品を装着済です
キャブOHセッティング、タペットクリアランスも調整完了してます
ポイント調整試してみます
ありがとう

ちなみにタペットはIN0.04、OUT0.05で調整してます

そこまでいじっててなぜポイントにたどり着けないんだよｗ

ポイント開き過ぎだと高回転まで回らないが始動性は良い
ポイント閉じ気味だと始動性は悪いが高回転は伸びる
点火時期は固定進角で調整できないから、丁度良いポイントギャップを探せ
それでも駄目ならコンデンサーかイグニッションコイルのチェック

あとポイント調整する前に当たり面を平らに削っておく事

>>613
ポイント点火のエンジンは初めてなのです

>>614
なるほど参考にします

ポイント交換するならコンデンサとオイルフェルトセット交換がベスト

なにげにハンダ付けがいるかもしれないから半田ごてとハンダを用意するといい

くそう・・・雨が降るとアクセル操作がすげーシビアでツライ

ＰＣ２０にノーマルエアクリつけるいい方法はないものか

>>617
上でシャリーインジェクションの話をした者だが、レッツ４のFI〜クリーナーBOX間のパイプが使えそうだよ
明日口径と長さを調べてみる

>>617
全天候型パワフィルはあかんもんなの？

>>619
理由はないがノーマルルックがイイ
あとシュゴーっていう吸気音がイヤ

ＰＣ２０（ノーマル以外の）キャブでノーマルエアクリを使う上での問題点
・社外インマニの寸法がまちまち
・吸気抵抗でセッティングが狂う
・バックファイヤで燃えない、熱で溶けない素材のインレットパイプの調達

シャリー後の型のエアクリは結構容量あって良いぜ
パワフィルの方がパワーでない

>>617
サイズ調べてみた
キャブ側φ３５
クリーナー側φ３０
長さ１７５ｍｍ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1402147728634.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1402147817136.jpg

ノーマルクリーナーにはぴったり差し込めた
キャブ側は自分で調べてくれ

おお、いいねこれ
多少寸法が狂っても無理が利きそうな素材っぽいし
もともとインジェクション周り部品なら熱にも強そうだし

これはもうテンプラに追加だな
部品番号調べようっと

ケツ汗対策部品調達前にナップス行ったらメッシュでできたシートカバー見つけた（１９００円）
ＸＬ買って大きすぎて少し不細工だったけどこりゃ快適だ
座り心地はちと違和感があるけど慣れの問題かな
もし買う椰子がいたらＭサイズで十分

もう一個買ってＸＬはバリオスにつけようかな

保守

雨だと吹けが悪いわ
湿度高いねー

>>626
プラグコードのリークか？

ほし

>>604
170円くらいの水切りユニットてベランダに敷くヤツ試してみた。
板チョコみたいにバキンバキン折ってゴムで括り付けるだけ
うひょ〜気持ちいい。天気のいい日にはたまらん
タイとかで流行りそう。

ツチノコがうるさすぎるんで新しいマフラー来る間、ノーマル純正に戻してるんだけどむっちゃ静かだなｗ
電動か！て思たゎ走ってても風の音しか聞こえん

俺はノーマル派だ
のんびり走る時は音が静かな方が楽しい

昔ＢＥＥＴから可変バッフルのマフラーが出てたな

誰かボンバーの中間に仕込む可変バッフル作ってよｗ

先輩方に知恵をお借りしたい。
ダックスでフレーム番号632****にキタコ75ccボアアップキット6v用を装着してたらピストンがバルブと当たります。
ひょっとして12v用のボアアップキットなら装着できますか？
素人目でコンロッドが長いのかな？と…たすけてー

>>633
バルブとピストンが当たるならバルブタイミングが狂ってる
カムスプロケットを付けずにクランク回してみろ（カムチェーンは手で引っ張り噛み込まない様にしながら
これでぶつかって回らなくなったらピストンがシリンダーヘッドに当たっているので１２V用のピストンにする必要がある

コンロッドが長いか判断するのなら、ヘッドは組まずにクランクを回せ（シリンダーとピストンだけ組む
シリンダー上面よりピストンの肩が出たら、コンロッドが長いかピストンのピンハイトが高い

キタコのキットは知らないから多分だけど
シリンダーにOリングを入れて組むやつからOリング入れないで組むのを使うとヘッドとバルブがあたる
（後者はメタルガスケットが付属している）

シリンダーガスケットのセットで厚さの違う3枚セットになってるのあるからソレを全部重ねて組んでみ
０．５ｍｍの銅板買って切り出して重ねてもいい。

最後はピストントップに粘土をくっつけてクリアランス計るようにしないと後で泣くよ

6Vがどれを言ってるか知らんけどS、L系とG、R系の区別しか無いんでしょ？
差異ピストンしか無いんだし適合合わなきゃ積んでるエンジンが別物ってだけじゃないの？

ttp://www.kitaco.co.jp/data/catalog/kbook2014/pdf/0028.pdf

みんなありがとう、カムスプロケットヘッドボルトを外してフライホイールを回すとヘッドが4ミリ位浮く!!
シリンダーからピストンの頭が出ちゃってます…前に12vのモンキーはボアアップした事はあって作業的には間違ってないと思うんですよね、ヘッドはE9って書いてあるから純正エンジンだと思ってたんですが…
12v用のキット買って試してみます。

90のクランクだったりして

ピストンの上下が逆でリセスの深さが合わないとか・・・じゃないよね？

4mmだと９０のクランクの可能性が高いな

90はピストンンハイトが長くてストロークの半分より少し長いんだけどね
50はコンロッドの長さが３種類あり最大の組み合わせで3ｍｍ違う
まーこれなんだろう

ＳＴ７０クラッチのリフレッシュを検討してるんだが
純正２枚クラッチを純正流用で強化だと
なんのクラッチスプリングを流用したら良い？

１枚ディスク用スプリングを使ったら硬すぎる？

１２Ｖシャリーに１２Ｖカブのエンジン＆マニ反転中華ＶＭ２２
付属のパワフィル、ＭＪ９０・ＳＪ２０カブのアクセルワイヤー、
不明マフラー、Ｆスプロケ１７丁、取り合えず、ゆわキロでた

チラ裏スマン…

やっぱポイントよりCDIだよな

12vシャリーと12vカブのエンジンは
クランクケースとミッション軸受けが違うだけだぞ
性能差があるとすればキャブとマフラー

すみません、カブ９０エンジンに乗せ換え
でした

それなら純正16φキャブ with ノーマルエアクリでも80km/hは余裕で出る

キャブ交換した場合に、キャブにブローバイの還元用の戻り穴がある場合って戻してますか？
元々、大気開放の場合、どう処理すれば良いですか？

>>647
１２Ｖシャリー、ノーマルエンジン３００円キャブ改で
やわ�`出たがバルブジャンプしないかと、びびりました

90ccは回してパワーが出るエンジンではないので
スプロケットをF16/R33かF15/R31にしてみな

>>648
メクラ栓のゴムキャップでもすればいいんじゃね？

保全

保護

ほす

ども>>633です、12v用のピストンキット買って組んだら成功しました。
Rクランクだったのかな？先輩方の助言が無ければあきらめてました。ありがとうございます。
メインキーの接触不良等まだまだありますがエンジンが復活したのでゴールが見えてきました。
いやっほおおおおおおおおおおおおおおお

実際は6Vでポイント点火なの？
12vのピストンでもバルブが接触しないだけで実は合ってない可能性がある
コンロッドの横面に036 GB2 GE0 GB5とかの数字があるんだが確認しときな

３．５０／１０のタイヤでみんな何履いてるの？

ダックス純正つちのこマフラーの補修用部品って途中で改訂してるんだっけ？

遙か昔バイク屋で購入した新品が物置から出てきたんだけど･･･
フランジの割りカラー部が溶接一体化、本体刻印がHMST50 HMST70

保全

昔、CD90初期型に乗ってて、6年前の引越しの時泣く泣く手放したのですが、
新居に移って結婚もして、ある程度落ち着いてきたら、またバイクを所有したくなり、
以前から欲しかったダックスを購入しようと思うのですが、
ダックス初心者なんで全く知識がなく、これからいろいろ質問するかもしれませんがよろしくお願いします。

まだベース探しの段階ですが、希望としてはフォーク分離式のくるくるハンドルのやつを欲しいのですが、
まあ元々純正で付いているやつが手に入れば問題ないのですが、
それ以外の場合、社外の分離式のキットはどのフレームにも適合しますか?

鼻から人に聞いて何とかしようという根性なら止めとけ

無知に限って意地悪w

>>660
アメリカンは知らんけど、他は合うはず

馬鹿は知ってて教えない奴と知らない奴の区別が付かず同様に無知と言う

皆がこんな人間の小さいクズと思われかねないから消えて下さいお願いします。

正直くるくるは畳んで車に乗せるために使ってるやつは皆無。
モンキーも然り。
盗難対策に玄関に置いてそのときの邪魔にならないように畳むなら有りだが
頻繁に乗るならきっと畳むの面倒になる。

なのでハンドルなんてどっちでもいいやーのほうが探すのも値段も楽になると思う

70年代のdaxなど、今頃手を出す車種やないやろ。今既に手持ちのをイジるならいいがな。

ツールとして見るならそうかも知れんがホビーとしてなら問題ないじゃん。
珍改車だらけで程度の良いのは結構値段が張るけど。

中華製のくるくるがヤフオクで安く売ってる
友人が使ってるが問題ない様だ
ネジ部分のカバーのデザインが純正とちょっと違う
今部品で出る純正のネジ部分のカバーのデザインも当時のと違うけどな

>>663
ありがとうございます。アメリカンはとりあえず避けます。

>>662>>665
荒れる原因作ってすみませんでした。

>>666
以後のレスにも出ますが、見た目が好きなんです。
なんちゃって仕様もあるみたいですが、つけるからには本当にギミックがあるものがいいです。
自分もたぶん畳みませんがw

>>667
巡り合った車種が初期ならそれはそれでかまいません。
フレームが錆びぼろで無い限り大丈夫です。車も旧車360ccいじってましたので。

>>668
ある程度手ごろなベースをと考えてますので、上にも書いたようによっぽど錆が酷くまわってなさそうなら大丈夫です。

>>669
中華でも大丈夫そうですね。ネットでもいろいろ参考にして探してみます。


皆さんありがとうございます。

くるくるにディスクブレーキ付けてるのよく見るけど、あれって意味ないよね

気持ち悪い新参者だなｗ

>>384-388
過去ログ掘ってたら復刻純正カムの駄目さが書かれてたので備忘録
’86〜’98辺りのカブ純正カムにすれば4.5PS位の使い勝手の良い子に変身出来るのか？
流石に2.6PSは怖そうだし。

>冗談ではなくマジで12VDaxは、純正カムでデチューンしてあるよ。
>元々海外向け（多分ドイツ仕様か）の免許不要クラスに適合する為だったのをそのまま日本仕様に持って来てあるから。

>吸気・排気両方共、カム山がすっごく低いの。
>12VモンキーZ50Jのと見比べてみれば一目瞭然。(最初は何故こんなに磨耗が激しいんだ？と悩んだよ)
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192813070/143-

手に入るならヘッドごとDの物に変えるのがベスト

Dって？　C50D（’83）のDって事かな？

CF50Dでも良い
純正カムで良いならCでも

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合わせホイールの適正空気圧ってどれくらい？
タイヤには２５０Ｋｐａって表記があるけど使用限度のことだろうし・・

ハードに走るなら1.7。不整地や林道なら1.2。普通に走るなら1.5
こんな感じにしてる

2ｷﾛ入れてる

E9のヘッドにはどのハイカムがつくの？

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なにあげてんだの?「何？」

ダックスのイグニッションコイルって変える時はエンジン下ろすorタンク外して頑張るしかないですか？
おすすめ取り外し方法を教えてください！

固定をちゃんとしたかったらエンジン下ろさないとムリ
フレキシブルな工具でも多分ムリ

やっぱりそうですか…
移設する場合はステーなどでつなげればアースなど大丈夫でしょうか？

ボディアースをしっかりしてれば問題ない
１２Vになってるなら、VT250系のイグニッションコイルとか流用できる
始動性が良くなるよ

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最近自宅警備員があちこちで沸いてるな
ナマポで暇なら働けばいいのにね