【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十二萬ｷﾛ

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。

前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十一萬ｷﾛ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327200406/

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　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
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　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　

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　　　　 i 　〃　　　　　O 　　　　 !lllll!'　 　　　　i　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　|　　　　 ､＿＿＿　　　　 　　　　　　　/　　　／ >>1 くん！くそすれたてないでね！！
.　 　　　!.　　　　|　　|＿/￣￣ﾉ　〃.　　　　 /　　 ＜　　すぐにはさみでちんちんきってしんでね！
　　 　　 ヽ 　　　＼/:::::::::::::::／ 　　　　　　／　　　 　＼　みみりんとおやくそくよ！！！
　　 　　　　＼　　　`ー--‐'´　　　　　 _／　　　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　 　 ／　　ヽ------'　　　　 　＼
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　　 　　　　　/／　　　　二二_＝‐＿_　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　 }
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　　　　 ＼＼/　　/ ,,,;;;;;,,,　/　 　 　,/_'　　/ ハ　o 　 　 !:ﾊヽ　　!　　 |　　ソ　　ゃ　　子 　|
｀Y ￣ヽ 　＼＿_/　 '''''''┌┬　_　イ〉/ r_/ 　　ヾ⊥.ｒｔン:::/　/　 l　　〈　　.が　 ね　　乗 　|
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　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣＼ ニ─　ゝ　　　　　　　　　ノ 　 　 　.／∵：：/：・∴・ |∴・．　＼
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　＼／|　　 　　 　　 ::|

保守乙

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　公　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　園.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
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　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

前スレ落ちた・・・

ぽまえら！VT250Fの火が絶えるぞ！

もしゅ

ほす

ほんとに最近調子いいから、VTでツーリング行ってみようか…

うむ

ほしゅ

>>312ですが、スレ違いなら無視じゃなく誘導していただけないでしょうか？

ごめん　間違い

俺のVTZちゃんを31600〜の5極レギュに交換し、ついでにMFﾊﾞｯﾃﾘつけるという計画がもう少しで完成しそうだったのに
レギュつなげてバッテリ繋いだらマイナス繋いだときにバチっと
メインヒューズ飛んでた。レギュの配線まちがえたのかなあー。いや間違ってないはずなんだけど。難しいなあー

あれ・・・ぐぐってみたら赤と緑逆にカプラにしるし書いてた
原因判明しました連投すみません。なんで間違えたかなあ

カプラ逆刺し
負圧隣刺し
シートがシール削る

VT乗りはみんなやってるだろ？

VTZではシートははめ辛いだけで削るようなことない

負圧隣刺し、いつかやらかしそうだったから油性ペンで印付けてあるw
あれなんで2つも差込口作ったんだろう...片方はチューブが刺さらないようにしてくれてたら良かったのに。。

先日知り合いから譲り受けた前記型VTZのエアクリーナーエレメントを交換しようとしたら、
エアクリBOX上蓋から出ている吸入口の穴が一つ塞がっていたんだが、
これは後期型のが取り付けられているという認識でオケーですか。
塞いでる板を切り取って吸入口を増やしたら、何がしかの効果が期待できますか。

vtzのは前期型でも1つ塞がってるよ。
vt250fgより若干燃費を向上しつつ、パワーは同じになるようセッティング変更があったらしい。

パーツリスト見てもらうとわかると思うけど
fg・fg-yaが同じ部番(3穴)
f2-h・h・h-2・j・kが同じ部番(2穴)

ちなみに自分の持ってるvtz(初期型)も3つのうち1つが塞がってる。

3つ穴にするとメインジェット変更する必要があるけど、その結果どうなるかは知らないんで他の方に委ねます。

レスどーもです。
そうか、パーツリストで確認すればよかったんですね。
昔三型のダブルディスク車に乗ってたんで持ってたの忘れてました。
三穴タイプはメインジェット125番なんですね。
うーむ、実は昼間三穴にしちゃったんですよねw
6000回転くらいまでは普通に回ってたんですが…。
まあ、試行錯誤してみますわw

>>24
トラブルで正圧しか出なくなった時用なのかね？

負圧って燃料コックのことだよね?
後期VTZ乗ってるが、2つっていうのがイマイチわからないんだが

三つ穴開けてキャブはVTRの使用
メインは130
マフラーは森脇

えらい鋭く吹け上がるようになったわ

VTZにVTRのキャブってぽんっとつくんですかね

ポン付けの話をしてるとマッコイじいさんが来るぞ…！

前にも書いたけどポン付けだよ
自分は新同のキャブ手に入ったからよかったけど　

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>>33
マジかありがとうチャレンジしたくなってきた。

今日は1か月ぶりに充電して乗るか

5速あたりでたまにギア抜けするうう
入院させた方がいいだろうか

自分で決めなよ

オイルの粘度上げれば？

タンクのサビ取りするためにガソリン抜きたいのですが、ポンプで吸い出せる分はぜんぶ吸ったのですが、まだだいぶ残っています。残りはどうやって出せばいいのか教えてください。VT250FEです。

コック外して振ったりひっくり返したりしてあらかた出たら
ウェスとか突っ込んでタンク振って吸わせて
あとはそのまま放置して蒸発させる

ガソリンじゃなくて錆を出したいんだろ？
ガソリンでも灯油でもいいから入れて、タンク振ってをひっくり返してごみを出す。

タンクのサビ取りするためにガソリン抜きたいのですが、　　　と書いてあるように俺には見える

>>42
お前アスペってよく言われるだろ？

>>44
焦るんじゃねーよ
目的はタンクのサビ取りだ

最近ＦＧ購入したんだけど気を付けとけってことあるかい？

目的はタンクのサビ取りです。
問題はその前のガソリンを抜く事です。

まだだいぶ残っているので、
コックをリザーブにし、タンクを外し
コックに負圧チューブをつなげて口で空気を送ってちょろちょろと抜くっていう方法でいいのでしょうか。

前のレスで言ったポンプというのは灯油を移したりするアレです。ポンプのホースが曲がらないので、給油孔からはもう抜けません。

なんの為にお前には口がついているんだ！金魚ホースで吸って出してみろ！
俺はガソリン飲んでしまって地獄を見たから灯油ホースの先にビニテで金魚ホース付けて吸わしたけどな。

>>47
どっちみちタンクを外すんやろ？
タンクを逆さまにしてジョーゴで容器にガソリンを移し替えればいいやん。

>>49
どうやっても抜けないのがある程度あるわけよ
俺は放置して蒸発待ったけど

ひっくり返して駄目なのはウェスに吸わせるとかしか無いな

どのみちサビ取り溶液（サンポールとかマジックリンとかGとか）＋水をぶち込むのに

脱脂でそんなに気を使ってどーするの

チューブに負圧かけたらどれくらいのスピードでガソリン出てきますか？

液体の流速を解けと…

流量ならともかく、流速かよ…

流量を測って断面積で割れば流速を求められる。
流量はｍｌ／ｓだから�t／ｓと同じわけで㎤／ｓだから㎠で割れば�p／ｓで速度になる。
誰か暇な人、解いてください。

それじゃ平均値しかわからんがな

なんでそんな難しいはなしになるんだよw

しっかりと負圧をかけたら
スピードはこんなもんでした。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9_eZBww.jpg
やはりじわじわと漏れている
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5IGUBww.jpg
コックはだめかな…
とりあえず分解してみる！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4_-ZBww.jpg

Oリング交換
液体ガスケット(固め)塗布

やってみ？

きたねえなあ

>>60
うるせぇなぁw

どこから漏れてるんだろうか。
やはりOリングの劣化が原因か…
とりあえず明日パーツクリーナーに漬け込む。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9bmZBww.jpg

漬け込みやったって流路が良くなるだけで漏れ止めにはならんがな

液ガス塗れっていってるだろタコ

>>62
誰がタコじゃぼけぇ！
エキパキ塗ったって見た目は綺麗にならんだろw

ワイヤーブラシでゴシゴシやりたい衝動に駆られるな

>>63
周りに塗る気かタコ

タンクとコックの接触面に塗るんだタコ

ストレーナーにつかないよう気をつけて塗るんだタコ

>>65
分かったよ！気をつけるわw

いらないかもしれんが、サービスマニュアル見つけたから貼っとく

http://ttomochi.yukigesho.com/VTZ_SM_PL.htm

>>67
ありがとう！もってる！
パーツリストほしいなぁ

買えばいいじゃん
これからも長く乗りたいのなら
高くないし

パーツリストなら1000円あればおつりくるくらいだしな。

コックのパッキン交換したけど、
今考えたらホムセンの水道用の三栄のパッキンで大丈夫なんだろうか…

>>71
耐油性の問題が出てくるんじゃ無いかと言ってみる。

水道用のパッキンではガソリンで溶けると聞いたよ。

ニトリルゴムとかフッ素ゴムのOリングを注文してみようかと

パーツリストって高いのん？

耐油性と耐ガソリン性はまた違うので買う時は注意

>>75
オクで1000円くらい
でも、自分の欲しい部品は廃盤になってることがほとんど

部品が出ないってのは一型と二型のことでしょう？
三型はまだまだ出るよ…ね？

ヤフオクのパーツリストは
3型か1型ばかりだし・・・
みんな大事に乗ろうね。今日は140km/hくらいまでしか出さなかった。

VT250Z乗ってるんですがほかのVT250FとかVTZ250とかのシートって流用できるかご存知でしょうか

流用ってどういう意味で言ってるの。
ポン付けって意味なら、VT250Zは二型ベースだから二型のならそのまま付くかもね。
加工してって意味ならなんだって付くだろ。
シートの皮が切れたのか。イタズラされて切られたのか。
なら張り替えるって手もあるぞ。

>>81
ポン付けって意味です
買った当初からアンコ抜きがされてて姿勢がつらいのでシート買おうと思ってます

ヤフオクでＶＴ２５０Ｚのシート出てるよ。
または、今使ってるをシートアンコ盛り＆貼り替え
してもらうか。

タンク水洗いして取り付けたらエンジン掛からなくなった…

どうすればいいのさ！！

負圧ホースつけるのは外側。内側は万一のガソリン抜き用だと思う

>>85
ありがとう
そこは間違ってなかった。
負圧チューブの一方はキャブの右側だよね

キャブ内の燃料の抜き方を教えて欲しい

>>84
キャブの一番したのボルトを緩めると出る

>>86
負圧は
キャブじゃなくて
コックの外側だってばよ

キャブのガス抜き…ドレンボルト（−）緩める
コックのガス抜き…基本的に分解。ガスを抜くだけなら底面の六角を外す

キャブなのかコックなのか

>>88
>>89
わけのわかりにくい文章でごめん
キャブの右側というのは、コックの外側とキャブの右側をつなぐってこと。
タンクから燃料は勢いよく出てくるのを確認しました。

次はキャブに古いガソリンとか水が入ってるのかもしれないからそれを抜く。

そのあとはプラグのチェックでいいよね

キルスイッチが切れてたりしてｗ

>>90
んな訳ないw

プラグからはちゃんと火花出ました。

キャブから燃料がエンジンにきちんと送られてるかって確認する方法ありますか？

ちなみにコックのガソリン漏れは直った！
耐ガソリンのOリングはネットでしか買えなくて面倒なので、燃料ホースを薄く輪切りにして使ったったw今のところ漏れてないw


でもエンジン掛かりません…

>>91
セル回して排気の匂いでもかいで見るとか

スロー鼻詰まりか

なんにせよ、セルが回ってプラグの火花飛ぶならほぼ80％キャブ周り

オイルが劣化しててシリンダーが劣化オイルまみれになってるっていう状態だとピストンが動かない。
ピストン動かないとセルも回らん。

キャブOHかぁ。
パッキン類は新品に変えないとだめですよね。たしかヤフオクでしか売ってなかったよなぁ…
ヤフオクプレミアム会員にならないといけないし…うむむ

タンクガソリン満タンにしちゃったしなぁ
やっぱり古いバイクは手間がかかりますねw

ゴム類は交換するのがセオリーだけど、割れとか酷い劣化してなければそのままでも以外と大丈夫だったりするよ

負圧チューブを取り付けるガソリンタンクのパイプは２つあって
１つは負圧用でもう１つは正圧用になっている。
間違えて正圧用のパイプに負圧チューブを取り付けていないか？

>>96
>>89読め。

>>94
タンクからペットボトルにガソリンを移す。
ペットボトルの蓋に穴を開けて、ホースを通して隙間を埋める(数分持てば良い)
そのガソリン入りペットボトルのホースを、タンクからキャブに行く接続口に繋ぐ(ホースの中にガソリンが入ってから繋ぐ)

キャブのドレンを緩めてキャブに燃料がきてるのを確認
俺はタンク外してキャブ弄った後、負圧ホース繋いでタンク載せてもエンジン掛からなくて、ドレン緩めたらガソリン来てなかった。
それ以来面倒でもペットボトル利用でエンジンかけて確認してからタンク載せてる。

コックの分解・再組み立ての方法を間違えたら
どう頑張ってもガソリン出ないがな。
なんにせよ状態が伝わらないからエスパーするしかないんだが、もう無理なのでバイク屋池としか

みんなありがとう！

今日、ひたすらセルを回したらエンジン掛かった！タンクをおろしてる間3週間くらいほったらかしにしてたのが悪かったのかなぁ。なぜだかわからないけど、セルを押しっぱなしにしてたら掛かった！なので、今日プチツーして来たんだけど、めちゃくちゃ調子良かった。

ちなみに昨日STP GAS Treatmentっていう赤いボトルの液をタンクに一本入れてた。

キャブがカラからガソリンたまるの結構セル回すよな

ガソリン添加剤ｪ…エンジン不調にしかならんがな。それもまるまる1本とか。

ほとんどのガソリン添加剤は、ガソリン60L/1本の割合で入れるので、
当然VTだとガソリンは最大でも13Lしかないので、濃度6倍。
すると必然的にスローが詰まる。

結論　バーカ

自分の思い込みを人に押し付けるお前がバカｗ

どこらへんが思い込み？

>>103
糞馬鹿死ねボケカスｗ

確かにマニュアル読めよとは思うけど
ガソリン添加剤でキャブが詰まるなんてあるの？

タンクを水洗いして、完全には乾かし切れなかったので、水抜きと、サビ防止のために入れたんだけどねｗ

濃度６倍とはびっくりですわ

６倍のわけないだろ

算数・・・

解説します

キャブのガソリンが空っぽだった
→セル回す
→負圧コックが開いてガスがチョロチョロ流れてくる
→キャブにガスがたまる
→エンジンかかる

この状態だと夏でもチョークを目いっぱい引けば良い。

>>101だけど、やっぱり今日もエンジンかけたら、一発出かかったんだけど、アイドリングせず、すぐに止まった。
もう一回掛けようとしたらかからない。
この前と同じように30秒くらいセルを回し続けたら、エンジンが掛かった。
どこが悪いのかさっぱり分からない…

>>111の頭が悪い

>>112
まぁそれは認める

が、バイクとは関係ないw

みんなエスパーじゃないんだから
いい加減に素直にバイク屋にもってけよ

まずはエアクリ交換とキャブ洗浄

30秒もセル回したらバッテリーが死んじゃう…
スローをなんとかしろと何度言ったら。
SJをパーツクリーナーに漬けるだけで劇的になんとかなるだろ

>>115
残念だがエアクリはもう無い。のでエアガンで清掃するかドライクリーニングに出すしかない。

そんな死にかけのエアクリ付けてるくらいだったら
無理やりスポンジでも巻いて再生したほうが全然ましだぞ

FG以降ならエアクリは出る。
気になるのは負圧ホースをキャブの右側につけた、っての。
あれってキャブより下のシリンダ側につけたよな。
あとどっちでもいいけど指示は後ろバンク。

2気筒保守点検

吸気系保守

ここのみんなはレギュレータは何を使ってる？

テストしたの
CBR600用
VTR250用
CB400SF用

熱対策済みのもの

後期VTZだが
オクでホンダブロス400/650/VFR400/750用ってやつ買って付けた
写真見た通りカプラがボルトオンだったので交換が楽。
ただヒートシンクがデカくて他のレギュより収まり悪いのが難だった

カプラは加工してるな　　てか合わなけりゃ切り飛ばしてデイトナあたりのホンダカプラでもつけれるし
それか壊れたレギュの切り飛ばしてつなげりゃいいし
延長もさせてシートカウル内に納めててる

>>124
シートカウルの下ってシート下のテールランプの線まとめてるあたり？
そっちはレギュの冷却具合どうなってる？
俺はカウルすれすれの所に移設したが、結構熱持ってて気になるんだ

いやいや、シートカウルのサイド部分
適当なアルミ板でステー作って移設

121だけど、参考にさせてもらいます
ネットを参考にして、クラブマンのを流用してたけど
また壊れたみたいなんで…

レギュレータがらみがなけりゃ、いいバイクなんやけどなぁー

>>126
なるほど、涼しそうな場所ですな
俺も工具買って移設しようかな･･･今のが壊れたら

FEのレギュレータって、まだ壊れてないので、壊れにくいな

FGの純正スプロケ丁数わかりませんか？

>>130
フロントかリアか書かないとわからんだろ。
前14丁
後45丁

>>129
FEは対策しなくても良いんじゃない？
問題なのは３型でしょ

>>131
ありがとう！

ぶついんほす

最近うるさくなったと思ったらサイレンサーのジョイント部から排気漏れ
ジョイントのガスケットってVTRとかと互換ありますかね？もしくは社外で出てるとか･･

アルミ箔つめて液ガス塗っとけ

すまん、応急処置はしといたんだが、やっぱり見栄えよくしておきたくて訪ねさせてもらったんだ

VTZとかならガスケットでんじゃないかな純正で
それ以前のはしらぬな

連投すまん。パーツリストあさってぐぐってみたら
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000533079
これにパーツナンバー置き換えられてたよ。これでいいんじゃね

マフラーのガスケットなら用品店で売ってるよ？
あう径があるかは知らんけど

ガスケット違いだな

>>139
ありがとう、調べてたパーツナンバー全く同じだ。
今月中に暇を見つけてつけてみるよ

MC15 VTZ250 前期型
エンジンの回転落ちが3000回転付近で止まってしまい、スムーズに下がらない
3000以上で回している状態でアクセルオフにすると、3000付近でそのまんま
じーとしていると段々下がってくるが、まいりました

ダイヤフラムはまだ穴はないし、インシュレーターですかね?

なんかエンジンがあったまってくるとこの症状になる感じ

シート盗まれた…
ケツ痛いよママン

メットロックを開けっ放しにしてただろ？

>>145
その通り
メットつけるたびに開けるのはもんだったもんで…

案外シートヤフオクとかで探してもないんだよな

>>144
まあVTのシート盗むなんて考えもしないよな、ドンマイ

>>143
スロー詰まってて、アイドルスクリューが超高目設定なんだろ

チョークを引いた時の症状と、引かない時の症状が同じだったらエア吸入周りだが。

>>148
アイドル合わせていて、1500前後安定してる、高めセットではないです
掛かりも良好

スローも詰りはないかと、1年前だが洗ったし、開通確認済み
5000くらいから、アクセルオフでスローズに3000まで下がり、そこで待ち時間あり
ほっておくと、アイドルまで下がる
そんな感じ

以前、もっと酷い状態で(回転落ちが)、キャブあけたらダイヤフラムに穴が・・
中古と交換したら改善したが、また出てきた
プラグがポロだから、今度交換してみて、次は二次エアあたりか
以前、パークリをキャブ周りに吹いてみて変化なかった

一からキャブをやり直せ

インシュレータもダメだな

燃調酷い状態続けているとエンジンが・・・

と言いたいところなんだけど、それでも壊れないMC08は250のカブ

MC15はしらね

MC15のほうが丈夫だよ
ただしレギュ除

ウィークポイントがある方がボトルネックなんだぞう！(｀・ω・´)

ま、レギュは他車のに交換したので無敵状態だが

バイク便御用達VTZ舐めるんじゃねぇ

でもここんとこでバイク便のVTもかなり減ったよな

バイク便自体が減ってるのはあるけど、今後ますます中華バイクばっかになったらバイク便の中の人も大変だな

3000kmのFG見つけたんだけど、絶対一周か二週してますよね？

実際に見たわけじゃないので・・・






知らんがな

>>150,151
インシュレーター発注しました (vtz250h)

HONDA 純正部品
品番[16211-kv0-000] 16211-KCR-940 インシユレーター，キヤフ゛レター
販売価格(税込) \630
これＶＴＲ２５０W（Ｙ）ＭＣ３３のですね

バンドは欠品です
スクリュー(止めるボルト)はあとわずか

もしかしたらと思ったが、ダイヤフラムは・・廃版

インシュレーター交換しました
f側の内側の一部1センチくらい内側に折り込まれていました
あれでは、空気吸いまくりです
前回、キャブを押し込む際にずれてしまった様子

交換後は、回転落ちもばっちりでした
あまり反応が良くなってギアチェンジのショックが出てしまう
鈍い反応に慣れてしまっていたかもです

感謝!

おー、よかったな！

ほしゅ

自分のvtz、タンク下からシャリシャリ音、カラカラ音するんですが、これはさっさとバイク屋持って行った方がいいですかね…？

キャブが詰まるからさっさと持ってくといいと思うよ。

自分で燃料系バラす自信がないなら特に。

>>166
ギア系の悪い音とかではないんですか( ；´Д｀)
オイルいいのんに変えたらなんとかなるかな…とか思ったんですが…オイル変えてどーもならんならバイク屋に持ってきます(´；ω；｀)

カムチェーン異音だろ
エンジン暖まれば消えるならまあ問題ない

>>168
暖まってもそこそこするんですよ…

そもそもタンク下と言われても
駆動系はほとんどタンク下にあるので
エスパーすることも出来ないという

>>165
よくみてみ。鳥が住んでるかもよ。

ガソリン抜いたタンク振ったらシャリシャリ言うって話だと思ってた。

>>172
俺もそうオモタ

寒い

寒い

今、FCだといくらぐらいが適正な値段？

VTZなんだけど最近ウインカーのスイッチを押して3秒くらいしてから
やっとウインカーがつくんだけどやっぱり電装系がおかしくなってるのかな？

リレーくらい変えてるんだろうな？

>>176
状態次第だろ

>>177
バッテリが弱っているとその症状出る

雨

9月に右直事故にあい乗っていたF2Hが廃車となりました。
フロントから逝ってホイールも破損、フレームも曲がったので終了です。
そのまま業者に処分してもらおうかと思ったのですが、パーツがことごとく手に入りにくくなっている昨今、
誰かの役に立てばと思いヤフオクに出そうかと思います。
一台丸ごとか、ばらして部品売りするか迷っています。
皆さんはどちらが良いと思いますか？
参考までに写真をupします。
http://uploda.cc/img/img50b0b3cfe2e22.jpg
http://uploda.cc/img/img50b0b3e6a153b.jpg
http://uploda.cc/img/img50b0b3ff5befb.jpg

バラのがいいかと。

しかし身体は大丈夫だったのか？

>>182
バラした方が多少なりともお金にはなると思うけど、そこまでする手間を考えたら丸ごとの方が楽だと思う

ただ丸ごとって落札されにくいんだよね

>>182
まずは生還してよかったな
でもその現状じゃなあ…バラ売りはおすすめしない。

エンジン、キャブは使えるだろうけど、エンジン下ろすのはめんどいぞ。
フレーム関係は鉄クズだし。
それにバラしてもプラとタイヤの廃棄が面倒だと思う。

正直バラしても1000円とかで何個か売れりゃいい、レベルじゃないか
エンジン降ろして売っても5000円にもならんのじゃないかな・・・

シートや割れてないカウル、キー1本ならシリンダー・キャップ・メットホルダーのセットみたいに
外しやすくてそれなりに値段の付きそうなものだけ外してあとは丸車かな エンジン周りは精々キャブまで

まあ生きててよかったよ

>>183-186
レスありがとう。
正直たいしてお金にならなくても気にしない。
以前燃料タンクに穴が開いて調達に苦労したので、あんなのでも誰かの役に立てば良いなと思って。
丸ごとだと、どうやって買い手に送るのかが問題で。
前輪が廻らないので業者は引き受けてくれなさそう。
もう少し考えてみる。
身体の心配をして下さった方々、ありがとう。
ちなみに怪我は第5胸椎骨折、陰部動脈瘤破裂、肺挫傷で入院3週間、全治3ヶ月との診断でした。
骨折箇所への打撃があと10cm左にずれていたら心臓直下の大動脈が破裂して即死だったそうな、
皆様お気をつけあれ。

ほげええええええええええええ


…本当に生還してよかったな…
養生してくれ

ひいいぃぃぃっ!!生還されて本っ当によかったです。
俺も気を付けるからみんなも気を付けようぜ。

>>187
陰部動脈瘤破裂ってチンチンのことか？！

タンクにチンポ打ち付けるとそうなるよ
玉は無事だったのか？

俺は会陰のとこが裂けて一週間くらいうんこするのが辛かった

エンジンとキャブがほしいが、連絡はどうつければいいのかな？

>>190
下腹部の事みたい。
キンタマの付根から大腿部内側まで8�pくらい傷跡がある。
中のパーツや重要な配管は無事だったんだが、動脈の一つが破れたらしい。
その後も皮下出血が続いて一時ひだりのタマがリンゴ位まで腫れました。（マジで）
>>193
大変申し訳ないが、ここを通じての直接取引きは正直怖い。
このスレは、荒しも居ないし皆良い人達の様だけど…
近々ばらしてヤフオクに出品します。
この場での連絡はご容赦ください。

>>194
とりま事故車外しって書かないほうが値段が(y

精子が残ってれば大丈夫さ！！

じゃあ、書き込まなければ良いのでは？
相場の確認か

最近エンブレ直後にマフラーからブシュッって音するんだよね
気になって車体観察するとキャブのあたりから何か漏れとるわ･･･ガソリンかオイル？
こないだオイルかなり多めに入れたからエアクリ逆流＋排出でこうなったのか？
一応オイル入れ替えて量を調整したが明日乗るのが怖い･･･
ガソリン漏れだけは勘弁してくだちい

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=161912162

280キロ出るVT見つけました

>>197
俺氏オイルたんまり入れすぎた時燃焼室にオイル入ってエンジン止まったぞ。
漏れねえ…キャブは…ドレンボルト締め確認して、それでも漏れるなら大変そうだ。
またエアクリBOXがブローガスで一杯になっていれば漏れる。

>>190
リッター顔負けじゃんwwwwwwwww加えて新品マフラー付きとかwwwwwwwww超お買い得wwwwwwwwww

投稿者：asa***** / 評価：77
280キロも出るんですか？

回答 :11月 28日 22時 22分
実際に走らせたわけではありませんので、速度は定かではありませんが、持ち主はバイクに詳しく、その持ち主が言うには、２８０キロ位は出るということでした。


釣り針がデカすぎるwww

197だけどオイルが原因だった。よかった！
しかしエアクリ清掃とグリグリいじり倒したパイロットスクリュー再調整がめんどい

エアクリにオイルかかったら終了、交換するしかない

デイトナターボフィルターだから一応洗剤とか試してみるが、結構重症なのな･･･

エアクリ交換できるなら交換したい

だが部品はない

さむい:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

冬眠中

電圧低いから充電されてねーのかなと思ってレギュレータを最新のものにコンバートしたが症状変わらず。

結局バッテリーが弱ってるだけだった。

VT250F対応バッテリー

FB9-B　= YB9-B >= YB台湾 > DB9-B >>>>>>> 各種ﾁｮﾝ（YB9-Bとか）

おれはスーパーチープツールズちゃん

週一維持ブオンブオン

お前らまた落とす気か

おれのFEまた燃料漏れ。
保険切れたらもう売っちゃおうかなぁ…

ついに雪が降り出した
少し前から防寒装備MAXでも寒かったのにこれは･･･

維持吹かしage

助けて、MC15のラジエーター死亡したんだけど違う車種ので流用できるのあるか知ってる人いたら教えてください

MC8ならなんとかつく。ヤフオクで落とすべし。
アイラブモーターだけはぼったくりだからやめとけ。

>>217
ありがとう。でもヤフオクないよ。もうちょっと流通してるのないですか？

カプラとっかえて付ければなんでもつくよ

>>219
ありかとうございます。でもカプラ交換のやり方わからないのです

カプラなんて面倒なモノを利用しなくたって
ファンの配線さえ合ってればなんだっていける。


ってマッコイじいさんが言ってる

と思ったけど新品出ないの？
https://www.webike.net/i/s/genuInput.jsp?flag=1&invalid=1&genu_type=mitumori

純正部品5％OFFねえ…何か買うものあったかな？

なんかもう連投しまくりになっちゃったがスレッド維持運転

>>218
お前の眼はfushianaか？
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=mc15&auccat=2084282230&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce

MC15ならVTZから引っぺがした奴とかがゴロゴロしてるじゃん

まさかVTZとFGが別車種とか思ってるレベルで流用できませんか、とかいうアホじゃなかろう
カプラーなんぞねぇ・・・

>>223
スマンFUSIANAだった。
本当にありがとう

ああすまん。ラジエータか
レギュレータにみえた吊ってくる

自転車買ったのでFEに乗らなくなったので、1年くらい廃車にしようと思う。
ナンバー再取得する場合の費用って、いくらくらいかかりますかね？

↑自分で陸事で手続きします

↑すると書類が有料ってことにびっくりします

↑でも5月に税金来ません

5月に税金来ないし、ナンバー再取得すると、ご当地ナンバーに代わるもんで。

↑
↑
↑
↑
↑
ご当地って、間抜けだよね

vtz250のシングルシートカウルがほしいけど、なかなかないんですよね………

>>233
お前の地域どこだい？　ナス？

vtz250のバッテリーがくたばった、金ないのに・・・

そこで2000円のチョンバッテリーですよ

春まで廃車

ナンバー登録費用約600円らしいな安

>>228
そのFE俺が買うよ。
久しぶりに乗りたい。

そのFEは1年後にご当地ナンバー付けて、久しぶりに俺が乗る予定です！

脱税容疑で通報しますた

チョンバッテリーは嫌なので、台湾製にしようと思ってる。

俺氏今使ってる台湾ユアサYB9-Bかパクるなし

日本語忘れたか？

中華≒チョン<台湾<国産バッテリーね？

>>240
>>241
ちなみに強風で倒れて、隣の木に当たってタンクに凹みあり。
その衝撃でキーシリンダーは上下に割れている。
そのためハンドルロックは使えない。
フロントフォークから若干のにじみあり。
チョークは壊れていて使えない。
始動性最悪。
掛けるにはコツがいる。
スローがつまりかけてるのかなぁ。
タンク内にもサビあると思う。
一旦エンジン掛かれば問題なし。
コックから燃料漏れ。

走行には問題なし。
エンジンは快調。

こんなんだけど買う？

>>247
わぉ！すばらしい状態ですね。
1年も寝かせたらさらに酷い状態になりそで勿体無いオバケ出るよｗ
場所はどちらかな？こちら関東。
買い叩くのも性に合わないので条件合えばヨロ。

>>248
遠いなぁ…四国

>>249
確かに・・・遠いね。
大切にしてやってください。

>>245
助詞を書かなかっただけなのに(´・ω・｀)
俺が今使ってる台湾ユアサのYB9-Bかよ

で、脱税容疑について弁明するのお前？

お前バカだろ？

どなたか教えてください。ウインカー壊れて取り替えたいんだけど、配線３本あったんですが。２本のウインカーじゃだめなんでしょうか？

ポジションが無くなってもいいならよい

>>244
ダメになるまで借りるだけだ(無断で)

VTZ(H)MC15のジェネレーターの容量って、何Wか教えてもらえませんか？
手元にある資料にはどこにも載っていなくて。

詳しい数字はわからないが
55WのHID点灯して、60Wの電熱服使えるくらいはあるよ
電熱服は常に使うわけじゃないけど、1.5時間は同時使用して問題ない

>>257
おー、結構余裕あるんですね。
ありがとうございます！！

バイク用スタッドレスを開発しろage

>>259
もう、売ってるだろ！

ほしゅ

14000rpmあげ

VTF2D。
タンク各所からお漏らし...。

>>263
おらのfeもキャブの調子がわるい・・・

穴ふさげキャブ洗え

今帰宅してvt動かしたら滴ったw
今まではタンク右側の腐食から（これは塞いだ）
今回はストレーナーの付け根から...。
だれかOリングのサイズ教えてぇ...。

VTRとかのキャブ買えば？
俺は年末買ってあるVTRのに交換するつもり

>>267
FEにもVTRのキャブ使えるんですか？

hhoossyyuu

保守保守

何周年だ？

ＶＴ３１周年

補士

今年も無事に保守するぞ

VTFE良いね。
欲しいけど程度の良い物少ないわ。

初期型、インシュ交換と同調完了で絶好調。
まだまだ現役。

初期はエンジン回りすぎてレッドオーバーさせて壊すやつ続出したんでレブリミットについてメーカーが説明したんだっけ？
良いエンジンだよね

こないだ二型のRZと信号バトルになったんだが、余裕で負けたぞ。
あ、こっちは前期vtzね。

そらそうだろ、相手は２ストだ。
峠に連れ込んでみろ、ＲＺなんかVTの勝負にならないから。

でもまだ元気に走ってるRZ見てなんか嬉しくなったよ。
オイルの飛沫は喰らったけどww

ガンマ２５０、４００なんかも先日見たな。
あとＭＶＸ２５０とかも。皆だいじにしてるんだろうね。

目白通りでたまに見かける黒赤FCの人はここ見てるのかな

>>282
自分も目白通りで見たなあ。
同じ人かな？

皆さんは何キロ乗ってますか？
私は８５０００�`です。最近エンジンOH、前後サスOHしました。
まだまだ現役で調子良いです。
ヤフオクに出したら、５万くらいになりますかね？

8500ならね

>>284
エンジンOHとリアサスOHいくらだった？

>>284
どの型のVTでつか？

>>284
OHしても買取価格は上がらん。
中古車の買取価格に増額なんて概念はない
ただMAXからただただ減らされていくだけだ。

VTR(VTR250Fhttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty38491.jpg

↑VTR-Fと言うだけあってＦＥぽいハーフカウルだが
もっと早く出せばいい

俺が中坊のころ学校の近くにFEが放置されてたな
今頃になって欲しくなってきた

やっと時代がうちらに追いついたわけか

うわっだせえｗ

いや…こんなもんじゃないだろうか　俺はきらいじゃないぞ

最近のバイクのケツってなんでこんなに格好悪いんだろうな
↓みたいにちゃんとシートの下まで持ってこないと不恰好だよな

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan305372.jpg

>>295
まったくだ！

http://i.imgur.com/WPd3E.jpg

じゃあこのスレ的にはこういうのがカコイイという認識で桶？

かっこいいな
理想は↓みたいな感じだけど

http://www.cathouse-2st.com/original_parts/img/ns250r_1.jpg
http://last-v8.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2010/01/25/1987_gsxr1100_rdbk_450.jpg

カコイイはカコイイけど、フルカバードだと転けたときのダメージがなぁ。
過ぎたるは(ry...だよぬ

おまいらこのスレのタイトル読めるんだろうな…？

かっこいいの代表例はVT250Fだろ？
なに言ってんだかｗｗｗ

FEとかF2Fで上のNS250Rみたいなロスマンズカラーも格好良さそうだな。

ロスマンズカラーばかり3台持っているオタがモーターサイクリストに出てる。

ほせう

>>302
ＦＥあたりだと、ＶＦ系のトリコロールもいいかも。”INTERCEPTOR”とか付けちゃったりして

>>305
FEというか250ZにVF750のカウルつけたのはネットで見たことある

>>305
mc15の海外版がVTR250 INTERCEPTORだった

>>307
そうなんだよな。だからホンダV型エンジン使用のスポーツマシンの末弟として
付けても間違いないよねって事で、自分のＦＥにもカッティングシートで文字切りして付けている。
あーキャブの調整しなきゃ…外して交換したきりだわ。でも('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

上の方でエンジンOHされた方がいらっしゃるようですが、いわゆる黒エンジンの部品って
まだ出るんでしょうか？

当時物とかの社外マフラーが未だに出るけど、中味は劣化して当時よりもっとウルサイんだろうなあ。

そもそも車両の方の劣化も進んでましてですね…

250なんだからマフラー交換しなくても下からドリルで穴をあければ性能アップする。

>>18
>>312

>>312
詳しく教えて〜
マフラーに穴開けるの？

てかファイター管つけてる人居ますか？

エキパイ集合部(弁当箱)の下部に穴あけるんでそ？

吹け上がり良くなる代わりにタダでさえうるさいノーマルマフラーがさらにうるさくｪ…

なおモリワキフォーサイトとか一本出しマフラーにすると
ノーマルが2本出しなもんだから一応軽くなるので一応ちょっとは速くなる模様

キャブ？同調してればMC08は回る！

>>316
へぇ！しらなんだー
ヤフオクでマフラーは沢山出てるし
穴開けてみよっかなw
ノーマルマフラーうるさいと思ったことは無いけどなぁ…
逆に静かすぎる気が

なんかサイレンサーからカラカラ・ガラガラ言い出したりしたから
中が腐って破片がころがってるのかな、と思って外したら弁当箱が盛大に破れてたなｗ
元々こんなもんかな、って思ってたのが中古の良品に交換したらかなり静かになった

俺も中古のFG10万で買うぜ。買ったら宜しく

>エキパイ集合部(弁当箱)の下部に穴あけるんでそ？

そこじゃないよ
もっと後ろのマフラー本体に、下側からφ12ドリルX2をあける
穴をたくさんあけると爆音になるが、元に戻らないのでほどほどに

スポーツグリップヒーターつけてみたのねん。
http://up3.viploader.net/photo/read.cgi/vlphoto023242.jpg/l50

>>322
左スイッチやら右スイッチやらこれ純正？
こんなかっこよかったっけ！？

>>322
クソロダにうｐしたことを除けば

Sugeeeな

>>323-324
スロットルワイヤー後ろだしのスイッチ使わないとホットグリップの配線おかしな位置になっちゃうのよ。
なのでCBR600RRのやつ使った。配線はVTZのカプラー繋ぎ直した。
左はついでなのでやった。

反省はしていない。

>>325
マジか参考にするわありがとう
ヘッドライトケース内のかぷらーが鬼門だな

>>326
スロットルケーブルはNC31の使ったのねん。
ヘッドライトはハザードスイッチONで点くようにしてる。
左はCB400SF？のスイッチ使わないとウインカーPが使えない。
配線は現物にらめっこすればなんとかなる。

成功を祈る。

メーターはVF系?

>>328
ＦＥあたりじゃね？

普通にVTZじゃないか。

2万5千キロ頑張ってくれたVTZ初期のチェーン交換してくるよ。
スプロケットのネジが固着してませんように。

レッドゾーン的にCBR400F用

どなたかお知恵を拝借したい。
ＦＧをレストア中なんだがプラグの火が飛ばないので、電装系をいじってる。
ＣＤＩユニットの故障を疑って、中古のＦ２Ｈ用ＣＤＩユニットを入手したんだが、カプラーの形が違ううえ配線の数が違う。
配線図を見たらＦＧはパルスジェネレーターに２本配線が行っているのだが、Ｆ２Ｈは４本行ってる。
ＦＧはジェネが一つなのにＦ２Ｈは２つついてる。
どう処理すれば良いだろう？
一つのジェネを分岐させてＣＤＩに繋ぐのか、分岐せずに一つ分の配線でＣＤＩに繋ぐのか、その場合前用と後用どちらにすべきか？
どなかわかる方教えてください。

ラジエーター交換するのに
タンク外したんだけど
タンクの下から出てる透明の細いホースを、どこに着けりゃ良いのかわからなくなってしまいました
誰か教えてください

>>333
ヤフオクで売ってFGのCDIを買う。

>>334
タンク内の気化したガスを逃がすホース（垂流し様？）なのではない？
そうであれば、バッテリーの側面に付いているホ−スと同じように取廻しをしてください。
スパーダには無かったような気がします（うろ覚えですまない）。

答えになっていないような気がするけど、間違えていたらごめんね。

>>334
ガソリンコックから出てるなら負圧ホースだから
コック外側の穴と
後シリンダー右側付近の謎の穴をつなぐ

なおコック内側の穴は何もつながなくてよい。

>>336
お前は何を言っているんだ

333
多分、ピックアップが2個あるんじゃねーの？
F2Hのじぇねにしないと駄目では？

同時点火なら並列でもいいが90度V2って同じタイミングで点火してんのか？
依然ここで聞いたが、誰も回答くれなかったんで、謎なのよね。

>>338
正解です。
2個付いてます。

教えてくれた人マジ感謝！
ラジエーターつけて、タンクのせて…今度はエンジンかかんなくなったった
なんでやーーーーーーーー！
ガス、コック、キルスイッチ、バッテリー、問題なかったんです！
なんでやーーーーーーーー！
キャブにガソリンいってないの？

VTターボ出たら絶対売れるんじゃないかと

ないかorz

>>340
タンクとコックのホース外した？
VTはセル回さないと燃料行かないってよ

長めに4，5回セル回してからチョーク引いていけるかも
俺のタンク外してひと月おいたスパーダはそれでかかったよ

>>342
ダメだった…
エア抜きって必要でつか？

>>340
キャブにガソリン行ってるかはドレン開けてみればわかる
ウエスあてとかないとビシャビシャになるけど

>>340
�@　ちゃんと負圧ホースがささってない　（たぶんこれ）

�A　コック分解している場合、コックの組み立てミス

�B　コックがサビとかで詰まってる

�C　エンジンからコック動作用負圧が出てない　（ヤバイ。汎用コックへの改造が必要）

VTの燃料系トラブルは負圧から疑った方がいい。キャブにガソリン行ってれば大概回る。

アイドリング不安定とかだとキャブから先だがな。

>>340
とりあえずプラグに火が飛んでるか確認後燃料が来てるか確認がいいね
古いバイクだろうしコックからキャブまでの間にフィルター噛ませれば今後ガソリンの経路見れるので便利よ！

あとエンジンの掛かりとは直接関係ないけどエアなんかはやっといたほうがいいよ
しょうもないことでエンジンダメにしたりしたら悲しいしさ(´Д｀)

>>341
排ガスとか騒音とかで、40馬力80万円とかになるんじゃん？

FEのターボは開発完了していたが結局発売しなかったな

GP500では、NRを250にしてTURBO載せるのも試作してたらしいな。

結局FG〜VTZのクラッチワイヤー互換情報ってでてないのよな。
今のマメにグリスアップするしか。

>>346
お前VT乗ってないな？

>>350
油圧とかいう畜生より億倍マシだろ。
作ってもらえるし。

油圧なら汎用のメッシュホース使えるんじゃないの？

油圧クラッチ車に乗ったことないから知らんが。

>>351
現行のCB1300あたりもネームプレート以外は同一だったような
スリーブとシリンダは流用できるんじゃない？

>>352
取り回しうまくやれば出来るはず

>>352
FEのクラッチは
マスターシリンダー　→　バンジョー　→｜ホース　→　パイプ（！？）　→　ホース｜→　クラッチレリーズ
とかいう最先端クラッチでして…
交換するとなるとパイプ使わず全部ホースにすればいいのかもしれんが…取り回しが…
なお純正はパイプASSYとかになってて当然在庫終了。FCは知らね。

>>351
MC20海苔はお呼びじゃないんですね(´；ω；｀)

>>355
【VT250J】HONDA SPADA　part26【スパーダ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345808855/

http://i.imgur.com/VYF0YSK.jpg

途中で送信しちゃいました。すみません。

VTZのシート張り替えました！！
所要時間3時間。1時には終わらせて寝るつもりだったのに。

http://i.imgur.com/VYF0YSK.jpg
http://i.imgur.com/1Kd2yWD.jpg

色の選択ミスった気がしますが...シワ無く張れたし勿体無いから、当分はこれで我慢しますw

タッカーと針はダイソーで購入。(\315+\105)
針は刺さりやすくなるようにリューターで削って使いました。

>>358
きれいに仕上がってますねえ
生地の調達はどこで？

てす

VTZ250なんですが先日ﾏﾌﾗｰより白煙andエンジンｽﾄｯﾌﾟしてｴｱｸﾘﾅﾎﾞｯｸｽがｵｲﾙまみれ。
ｵｲﾙ上がりを疑いましたがｵｲﾙﾚﾊﾞﾙを見たところ満ﾀﾝ状態なのでﾄﾞﾚﾝから抜いてみたところ
多量のｶﾞｿﾘﾝがｸﾗﾝｸｹｰｽに降りてきている模様です。
この場合､ｶﾞｿﾘﾝｺｯｸのﾀﾞｲﾔｸﾞﾗﾑ不良かｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰﾗｲﾝ閉塞の疑いででOKでしょうか?

>>358
一枚目でＦＥのシートかと思った

>>359
ありがとうございます！！
生地はネット(RESTAって名前の店)で買いました。

>>362
FEはこの色合いそうですよね。

俺の阪神FEことFF-YAには残念ながらまったくもって合わない色だ…

ところでiPhoneのうｐロダは出来ればbeebee2seeを使ってほしい。imgurは俺のjaneで読めん。

18の時に買ったFEとも明日でお別れだ
6年ちょっとの時間だが、ほんとはもっと乗り回すつもりだった
エンジンは元気だし特別故障もない
初めて自分で選んで買ったバイクだし、できればずっと手元に置いときたいがそうもいかない
リアサスが固着したりVTZのマフラー付けようとしてダメだったりタンクに穴あいたりバッテリーにエビアンいれたりフロントフォークのバネがヘタったりMVXのカウルつけてみたりチョークが固着したり色々あったよなあ
今度のバイクは自分でいじるのは怖い
お前みたいに愛せるか正直不安だが頑張ってみるよ

あとの心残りはお前の行く先だよ
不細工にしたから解体屋からバラ売りでヤフオク行きだろうか
お前の身体が仲間の一部になって生きるのならそれがいい

まだ走れるお前を裏切って別のバイクに乗る俺を恨んでくれてかまわない
俺はずっと忘れないから

>>365
今度のバイクは何買ったんだい？

ＦＣです・・・

退化してどないすんじゃい！ｗ

>>367
クソワロタｗ

FCでもFGでも今となっては同じようなものだよ

>>370
その論調だと
FCもXELVISも同じようなものになりそうだな…

vtrから見れば全部同じようなものじゃないか

>>372
非バイク乗り（女）「スクーターかバイクの違いでしょ！知ってるもん！」

非バイク乗り（女）「SPF40とSPF30はまるで違うわボケ！」

なぜなのか

>>370
さすがにFCとFGは違うだろう
最大馬力以外にもパワーバンドの広さや使いやすさが全然違う

>>366
CBRの954です

でもFGいいよね〜

>>376
キャブいじって試走に出掛けるの面倒だぞ。
ウインカー近くのステー欠けたわ。

>>360
負圧コックのダイヤフラム切れてオイルパンにガソリン垂れ流してた農業用エンジン見たことあるなあ。
クランキング出来なくなるほど貯まっててプラグ外してクランキングしたら盛大に噴水して笑ったっけ。
タンクに燃料入れて負圧側のホース外したらそこから漏れてこない？
キャブより負圧コックのほうが外しやすいだろうから先ずはそっちから見てみては〜ってかもう解決したかな？

>>378
負圧コック部でホースを外して確認したところコックONでエンジンを
掛けてなくてもジワジワとガソリンが漏れているようでした。
3週間ほど放置後に症状が出たのでダイアフラムの劣化のようです。
とりあえずオイル交換して近所を試走出来たので一安心です。(駐車時はコックOFF必須ですが)
時間があるとき負圧コックをばらしてダイアフラム確認します。
部品が出れば良いのですが・・・

3ヶ月前なら
コックASSYで出た希ガス
12000円コース

VTRのコックカバーセットが流用できるよ
個人的にはコックごと流用できるか人柱になってもらいたいところだが

人柱もなにも
FEにコック流用するならCBR400Fだろ…

FGは知らね

愛犬が死んでから更新されなくなった、VTオーナーのブログが気になる

ttp://blogs.yahoo.co.jp/sportster_1200r/MYBLOG/yblog.html

>>383
飽きただけだろ
VT30thみーちんぐなんてあったんだねえ
SPADAはVTにはいらないみたいだが

VT30周年ミーティング。
このスレではmixiのリンクが貼られたのが1回告知されただけ。
しかもそのリンクは死んでたという。

ID:ByBj/GLfはこいつなので相手にしないように
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=nao22071&filter=-1
茨城県稲敷市在住ヤフオク詐欺師諸岡泰光

白のFGかFEが欲しいけどいいのがないお・・・

>>387
白って白青のFEでいいのか？

>>388
白赤やね

白黄の俺様最強(｀・ω・´)

ｙｈ
ほえぜ
保全

ほえう

hesyu

FC保守

FF-YA保守

ほしゅほしゅうるせぇなぁw
最近お前らのVTの調子どうよ？

おれは寒くてひと月くらい乗ってないww

先週末、冬に入る前に寒くて放置してたのを流石に起こしたとこよ
バッテリーそのままにしちゃったし押しがけもダメだったけど
車からジャンプさせたら余裕のお目覚め、チェーンとかも磨かなきゃ…

寒いから廃車したぞ

>>398
税金対策？

一緒にお前自身の戸籍も廃車すれば税金0だぞ！死ね！

税金税金とお前はバイク王か

そもそも税金くらいでガタガタ言う奴はバイク乗るな。
年なんびゃくまんえんってわけでもなかろうに。

ホシュ

模主

MC08E

ほっしゅー

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20139039?group_id=deflist
保守ばっかじゃつまらないね

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkfzpBww.jpg

補士

バイク板ってこんな頻繁に保守する必要あったか？

リアサスが逝った
さてどうすっかな･･････

リアサスの対策もまとめないとな…。O/Hしてくれるショップ一覧とか。

MC15リアサスOHしてもらったぞ。
ロッド再メッキ含めて3万弱。

3万弱ならやってもいいな。

mixiのVTZコミュではここがリンクされてる。
やってくれるのかは不明。

http://www.babanashox.co.jp/index.html
http://www.technix.jp/

保健のホ〜ッのVTZ登場率は異常。
http://www.mr-bike.jp/?p=35216

ほしゅ

>>414

ミスターバイクで10日間で13000キロの走行テストなんてあったなあ。（1982年）

vt250f2f インテグラの燃料コックが死んだんだけど、一緒の規格でかわりに付けれる世代ってある？

FEならわかるけどF2Fはしらね

>>413
VTZのリアサス、そこの下でOHやってもらった。
ロッド再メッキ+送料込3万ちょい。

クラッチワイヤーの被服が割れた。
ワイヤー自体の痛みは気にしてたけどまさか外側がやられるとは。

たぶんパーツでないので流用探しだけど
2眼メーターVTRのやつはレバー側の曲りが浅くてメーターにあたりそうだ。

>>420
VTRのは合わんぞ。

パーツ出る出ないはとりあえずwebikeで在庫確認してみるとよし

MC15なら…
ワイヤーなんて口金のサイズさえ合えばいいのさ…

ゼルビスとFGのはクラッチケーブルはレバー側に曲がりがないみたい。
メーターとヒューズボックスの間に通す事が出来れば使えるかも。
ホーネットのは全長が短くなるみたいで無理気。
スパーダは使えそうなんだけど。VTRのが使えたらなぁ。

>>420　今はどうか知らないけど　2011年2月に純正ケーブル買えてたよ。　　

ごめん、誤爆してしまったようだ

純正クラッチケーブル発注したらご相談パーツだった。

アルキャンハンズのカタログに掲載。型番はJB161C00。
なぜかサイトには記述がない。
型番でググるとアクセルワイヤーって出たりでよくわからんが発注する。

あと近所のアップガレージで自称VTR用を100円で買ったのでそれも試す。

補充

そろそろVT降りようと思う
6万で知り合いのおっさんから買ったにしては乗りやすく、バイクの楽しさを教えてくれた良いバイクでした

ぼくのバイク歴はまだまだ浅く、エイプ100とVT250FEしか乗ってません。
250か400かでまだ迷っているのですが、最近の250のバイクでもこいつみたいに、回したら元気良く加速したり、パワーはあるのでしょうか？
VTのような昔のバイクの方が規制されてないので、速いんですか？
まぁ制動力は最近の方がいいですよね！
他のバイクに乗ったことが無いのでいまいち想像できませんw
友達に売り付けるのはもったいない、やめといた方がいいのかなぁ…ボロだしw
そこら辺アドバイスお願いします。

春だしホンダとスズキが大き目の試乗会するしで乗ってみたら?
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/honda_dream_festa/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/testride.html
お持ちのFEが仰られるようにボロなのなら
最近の奴のほうが元気よく加速してパワーもあるかと。

ぼろバイクを友達に売り抜けるのは妙案だw

ただし程度は正直に言って格安にしないと友達を失う。

程度によっては物理的に友達を失う恐れも…

ブレーキだけはショップ整備してやれ…

>>432
ショップでもインボードをいじれる人なんて絶滅したんじゃね？

>>433
分解がダルいだけで機構自体は普通のキャリパーブレーキだから
普通のブレーキ整備ができる店ならできないわけがない

友人売買は諸刃の剣だからな お互い中古バイクに理解ある人じゃないとタダでもしたくないね

VT買ってきたぞ！おすすめマフラー教えろ！直し方わかんね！買ったけどクソだろ！
これ交換してみろ！馬力うｐの仕方教えろ！馬力自慢するぞ！旅行写真晒せ！タンクバッグ何使ってる？

……もう、いいかげんにしろよマジで。
VT買って嬉しいのはわかるけど、その度にいちいちスレ立てやがってVT乗りの品位に関わるだろ。
そんなんだから、今や乗ってる事自体が恥ずかしい情弱専用機なんてレッテル貼られんだよ。
俺自身FCの頃から溺愛していた生粋のVT乗りとして、本当にガッカリしてる。
頼むからVT乗りは節度と慎みのある対応をして、
「あ、VT乗りは紳士的なんだな」「カッコいい！」
「VTに乗るという事は、立派なことなんだな……」
って思われるようにして行こうぜ……？
みんなで、変えて行こうぜ……？

VTnerじゃないのか

だよなR

>>435
コピペ？.

燃費ネタが抜けてる。

VTZに、
・FGのアンダーカウル
・FEのアッパーカウルまたはFGのアッパーカウル・タンク
ってポン付け出来ますかね？

来週末にVTZ前期が納車なんですが、せめてアッパーカウルだけでも付けたい･･･

FGならいけるけどマウントとかも移植しないと

1年ほど前に、VTZをアップハンにして画像上げてた者です。壊れた訳ではないけど、乗り換えで手放す事になりました。
修理とか整備でこのスレにはお世話になりました。ありがとうございます。

2年間で3万キロほど乗ったけど、本当に扱いやすくて楽しいバイクだったなあ。
出来るなら手元に置いておきたい気もするけど、乗らないで腐らせるのは可哀想だし。

次のオーナーの元で大切にしてもらえる事を願うばかり。

>>441
回答ありがとうございます。
マウントとはアッパーステーのことですか？
画像で見た感じフレームは同一っぽいので、取り付け穴か何かが合えば行けそうかなと
誰かFGのカウルつけた人はいませんか？

×　FGのカウルを付ける
○　FGを買う

メーター周りも違うし、ライトも違うし、タンクも違うし。
VT250FG買って足周り替えた方が楽なんじゃね？

>>442
お疲れさまでした…なのかな？

VTZとの経験が良い糧となることを祈ってます

>>443
VTZにアッパーステー取り付ける穴ないよ。
もしあったらそれはVTZ仕様にされてるかニコイチ…

後数日で中免とれるぜ
とったら親が昔乗ってたf2f乗るんだ

>>448
教習車CB400SFだろーけど

F2Fはびっくりするほど軽いと思うよ

そしてびっくりするほど乗りづらいと思うよ。ポジション窮屈だし。

足つき性はどうなんかね？
163しかないから不安なんだよね…
やっぱ親が大事に乗ってきたやつだからなおさらね

>>449
全裸に白衣姿で、白衣の裾を捲くりあげる。
肛門にボルタレンを半分だけ刺し
自分の尻を両手でバンバン叩きながら白目をむき
「びっくりするほどユートピア！びっくりするほどユートピア！」と叫ぶ。
尻を上げ気味にして、ボルタレンロケットを患者に発射する。

>>450
結構女の子が乗ってたんだし、体重でサス沈むから足つくよ。

ほしゅー

FE乗りで純正マフラーが欲しいです。FCの純正マフラーってエキパイとサイレンサー共にFEにポン付け可能ですか？あとは同様にセンスタとシートも

1年放置したインテグラウイングたんのキャブ洗ったけど動かんかった(´・ω・`)
バイクやにお願いしたお…

ほしゅ

Fタイヤ交換してたらキャリパーのネジ山なめてもうた。オイルだだ漏れもうだめぽ

>>454

似てるだけで付けられないのはジョーシキ

VTZ250にNC24のレギュレータがポン付け出来るとのことなので取り付けたのですが、
アイドリングでは電圧が上昇せず（12.6V）、6000回転で15.5Vまで上昇します。
なお、純正レギュレータで電圧を測ったところ、アイドリングでは13.6V、6000回転で14.5Vでした。
レギュレータが合ってないのか壊れているのか判断が出来ないため、ご回答お願いします。

こわれている

こわれている。
バイク用レギュレートレクチファイアは
三相用、単相用で分ければ
後はぶっちゃけどれも同じだから。

いや…よくみたら
その位の誤差なら許容範囲ぽくね?
アイドリングで12V切ったり
6,000回転で13V未満や16V超になったらあまりよろしくないけど。

>>462
回答ありがとうございます。
なお、ライトをつけるとアイドリングで11.3V、6000回転でやっと13.5V程度なのですが、
大丈夫ですかね？

そんだけあればひとまずは大丈夫かと。
たまに穂充電して露骨に減ってないかは要確認で。

VT250F2Fのチョークバルブが壊れたんだがどうしても部品が手に入らないんだ
だからVTRから流用しようと思うんだができるかな？
チョークケーブルとエンジン側につなげるプラスチックの黒いやつも流用できないかな？
どうしても手放したく無いんだ…解かる人いたら頼む

出来る

できますん

>>464
ありがとうございます。
とりあえず充電しつつ様子見ます。

補修

ほぜん

q

僕のF2Fたん治ったおおおおおおおお
これで乗りまわせるぜひーはー

週一エンジンブンブン

捕主

posyu

オクにエンジンOH済みが出品されてるけど、まだパーツ出るのかな？

全部が全部は無理っしょ。
VTRと同じ所くらいじゃね？

おす

めす

フェンダーレスしたぜ

>>480

すまんが　昔から定番改の一つだけどどこがいいのか分からん

リアがすっきりするんだよ
VTじゃ大したこと無いけど最近のは極太タイヤだから迫力でるし何よりフェンダーでけえ

ライダーと本来濡れないメカ部を
雨や水たまりで濡らすデメリットの方が大きい気がするけど
デザインの好みだろうからようわからん。

mc08とmc14乗りです。一昨日愛知から伊豆半島一周して来ました。VTは楽しいよ。しかしもう良い玉は無いだろう

いつのまにMC14なんていうのが出たんだよと思ったらCBRだった

伊豆の市街地は渋滞が激しそうだな

当時物の社外マフラーのサイレンサーとかはとっくに劣化してドうるさくなってるんやろなあ。
純正で通してきたけどふと変えたくなったものの躊躇。

どうせパンチメタルとグラスウールのストレートもんなんだから
グラスウール替えるだけで大丈夫なんじゃね?

うちのフォーサイトはそんなにうるさく無いぞ
夜回さなければ普通に民家走れるしそこいらの大型の社外マフラーとは雲泥の差

とうとうやらかした…
前輪にロックかけたまま発進してフェンダーに絡まって急停止からの立ちゴケ…
フェンダーにロックが食い込んで一部曲がった
クラッチも転けて曲がったよ…

>>490

どんまい　通勤用スクータならおれもある。

フロントフォークオイルもれとる…
しかも走っててエンジンにかかるくらい…

>>490
ディスクロックにスプリングワイヤーついてなかった？
俺は毎回スプリングワイヤーを右ハンドルとブレーキレバーに引っ掛けてブレーキかかってる状態にしてるから外し忘れることがないぞ

通勤途中の根津辺りに、いつも綺麗な初期型が置いてあるんだが

付いてるフォーサイトが総メッキなんだが…

そんなのあった？

フルエキかスリップオンのちがいじゃね？

いやいや、見たんだけど全部メッキだった…

総メッキのフルエキフォーサイトほすい

VT

>>496

錆落としついでに個人でやってもらったんだと思われる

フロントフォークOHでVTちゃんたびだっていったよ…
リアブレーキとチェーン交換でしばらくは絶好調そうだ

>>494
メッキフォーサイトってあんま人気なかったな
今残ってたら奇跡だわ

あ、やっぱり販売してたんだ…

誰かが書き込んだ通りノーマルをメッキ仕様にしたのかと思ったんだけど
何回見てもエキパイからスチールでノーマルと形状が微妙に違うと思ったんだよなー

確かに全部メッキは見たことないな

あげておきますね＾＾

大学の時、衝撃的なデビューをした初代VT、でも実際買えたのはバイトしても前モデルCB250RSの中古。
その後忘れたように他モデルを乗り継いできたけど、やっぱ欲しくて今頃になって探し回るも・・・腐ってやがる・・・遅過ぎたんだ。

現オーナーに乾杯。

初期型インテグラに乗ってます。

高校時代は先輩から貰ったKH250を直して乗っていました。
高卒で勤めて四輪に夢中になった年にVTが発売された様な
のでVTは知りませんでした。その後20年以上バイクとは
無縁でしたが十数年前に知人が「歳だからバイクを降りる」
と言うので頂いたのがたまたまVTでした。

今、知人がバイクを降りた年になりました。
この先どちらかがくたばるまで付き合うつもりです。

ほげえええええええええええ

巻き添え規制解除キタ！

俺の阪神FFYAは今年も絶好調！！

規制解除きたわぁ〜

最近旧車仕様VT見てゲンナリ・・・

VTは旧車だろ何言ってんだ…

族車って言うなら話はわかるが

珍古会仕様って事だろ
俺も羽根はやしてハンドル耕運機にしてロケットつけたVT250ZE見てゲンナリした
俺の初バイクだったのによぅ…

>>508
珍走仕様ってかけたばよかったね。

>>509
まさにソレ。CBXテール程度だったら、まぁわかるけど、アレに羽つけてハンドル絞って　ブバブバ言ってたから目が点になった。
ネットで何回か見かけたが、まさか実際で見るとは思わなかったよ

FGオーナーになりますた
FGはレギュレーターがヤバいという事なので購入時から付いてたシガーソケットに車用の電圧計を装着
で、ライトオフだと14〜14.5で安定してる電圧がライトオンで11.5〜12.5程度に落ちて警告音がピーピーうるさい（ライトオンだと回しても電圧は上がらない）
これってヤバい状況なんでしょうか？
ちなみにシガーソケットはキーオフだと電流が流れない仕様になってますがどういう配線になってるのかよく分かりません(>_<)

>>510
ひょっとしたら同じ車両かもな〜
俺が見かけたのもCBXテールだったし…北九州近辺？

>>512
いや　こっちは関東です。
江ノ島とか近いから、場所柄いろいろな車体は見るが、まさかVTを見かける日が来るとは・・・って気分

>>513
まさか、グレーの車体じゃあるまいか？

>>514
ブラック？かグレーだった
夜ぱっと見ただけだったので、カラーはよくわからない

>>515
そうか。
もしかしたらそれがVT250FHだったら、俺が乗っていた奴かも知れん。
後輩に譲って暫くしたらモバオクで神奈川の人に売ったと聞いたからな。

VTZ250で充電系統で不具合出たので、どこが悪いのか回答お願いします。

・VFR400のレギュレータに交換＆バッテリー新品に交換後、数日でセルの回りが悪くなってきたのでバッテリーの電圧計ると11Vしかない
・エンジン回してもバッテリー間の電圧上昇無し
・ジェネレータの導通をチェックしようと、ジェネレータのカプラを外したら一部（端子3本の内、1本の周り）溶けてた（導通チェックは問題無し）
・カプラを挿し直し、エンジン回したら電圧も最大14.5V位まで上昇
・エンジン回した後に黄色線3本のカプラを触ったらかなりの高熱

これググったらほかのホンダ車でもちょっちゅう出てる事例だけど
結局原因はなんなの?
単にACコイル交換で直るよってだけの話?

FAQ
Q　このころのホンダ車って充電系が弱すぎじゃね？どうしたらいいの？

A　レギュレータの放熱対策するしかないんだなこれが。予備をいっぱい持っておくことで耐用年数うｐ。

>>517
VFRのでも何でもいいけど純正じゃなくて激安レギュレーターとか入れてない？
だったらさっさと外して車種は何用でもいいから純正品入れないとヤバいぞ！

えっ、安いレギュレーターってやばいの？

>>521
激安って中華とかだろ
爆発するのがお家芸のトコの重要パーツ入れるのはヤバい

命預けているものに得体の知れん中華パーツ使うなよ。

中華でもいいバイクパーツ…ナンバーステー

台湾製　新電元のレギュとかじゃなくて？

517に似た症状で純正の新品ジェネレータに交換したけど
なにも改善しなかったぞ。コネクタ熱いし溶けるし。
ACコイルのほうじゃないのかと思っている。

近所のバイク屋さんに中古のVTZ250が13.8万で置いてあった
走行距離19,400km、改公認社外マフラーのブラック

安いねえ
すんごくほちい

>>526
わざわざオルタネータ（ジェネレータ）交換したのかよ…

オルタネータがイカれることってあまりないだろうに(´・ω・｀)

接点が腐って抵抗が増えてるだけで熱持つこともあるからなぁ
接点復活剤を噴射しまくったら電気系統がよくなったことがある

526だけど交換したのは新品レギュレータでした。ごめんなさい。

乗り遅れたけど半年ほど前、VTZのレギュレータを社外激安品に変えた時の話。

交換してエンジンかけて1分ほどすると破裂音がして、その直後にレギュレータの裏側から火と煙が手持ち花火みたいに吹き出した。

数千円ケチったせいで、大切なVTを燃やすとこだった。

http://i.imgur.com/Wvedj6s.jpg

貴重な写真までwすげぇ。

表面の処理が日本製と違うな
配線の色も？

それってヤフオク？

531です。

物はヤフオクで購入しました。
自分のがたまたまハズレだったんだろうけど・・・皆さんも気をつけてw

参考までに、オクのどれだか教えて

今はホンダの純正対策品（部品番号31600-MV4-010）が5000円位であるから激安品に手を出す必要もない気がするが…
ただポン付けは無理なんでコネクタは自作しないと駄目だけど

>>537
バッテリーに繋がる4端子カプラはどうしてる？
5端子カプラからはプラスとマイナスが1本ずつしか出てないけど、4端子カプラのプラスマイナス1ヶ所ずつ空いた状態で繋いでも問題はないのか？

>>538
分岐すればおk

レギュレートレクチファイアからバッテリ側へ行く4Pカプラは
配線図によると途中で合流してるので
繋がなくてもいいんだけど分岐させて繋ぐ方がベターかと。

対策品純正レギュの見積りとったら税込7千円弱に値上がりしてるな

エアクリ再販まだー？

>>542
エアクリってまだ出るんじゃ無かったっけ？

もう5年くらい欠品だが

08か？15か？
15ならあるはず。08は知らん。

MC15はエアクリでます。

08のエアクリは死亡

ヤフオクに新品出すと軽く5000円を超える…

純正対策品レギュ用のコネクタ作ってみたけどこんなんでいいのかね？
http://uploda.cc/img/img51ab91e0e5b34.jpg

>>548
そのコネクターが手に入らないんだけど、何処で購入？
配線屋の通販？
デイトナとかでないかしら？

>>548
おkなハズ。

>>549
デイトナとかのは爪の位置が違うんじゃなかったかな？使えるけどロック出来ない。
ネットで探せば一個数百円で売ってるよ。

>>549
http://hi-1000.com/commodity/kapura/5p250+305k.htm

メーターパネルの電球が1個切れたのを機に3.4WのT10ウェッジ球5個全部2.5WのLEDに変えたんだけどほとんど明るさ変わらなかった
金の無駄だったかと思ったがウインカーランプのとこはめちゃめちゃ明るくなって消し忘れが無くなったので良しとしよう

ぽ

ぶ

さ

>>533
これは裏面だぞ
それと旧タイプな

V

age

5万で買ってきたVT250F
あと一歩のところでエンジンかからない…

それは２、３歩先だね

あと一歩が果てしなく遠かったりするんだよな

逆にその一歩が進めさえすればフルマラソンできるのがVTエンジン

やっとエンジンかかった！
が、アイドリングせず･･･

頑張れ！あと0.8歩ぐらいだ！

で　石につまづく

部品取りとしてVT250Zをヤフオクに出品しようかと思ってるんだけどいくらで売れるだろうか

セルモーター不調、キャブ不調、まれにギア抜け有
前後タイヤ、チェーンは少し前に新品にした
一応押し掛けでエンジンはかかるんだけれども

1万くらいにはなるかな？

>>566
写真とって、内容を詳しく書いて出してみればわかるよ。
内容によっては思った以上に値段付くかもよ。

VTを直管にしてる人いる？
片側切り落としてやろうかと思ってるw

>>566
私が引取りに伺います。
もったいないよ。

他のスレで検索してたらヒデーの発見

http://auction.goo-net.com/item/show/532792

こんなので通勤てw

まあ通勤先はどっかの建築現場なんじゃねw

これを27万で売ろうとか頭にウジ湧いてんじゃね？ｗ

VT250F最終型買ったどー！半月前に成約で納車まであと半月や！
今からワクワクしてしゃーないで！

>>573

一ヶ月もかかるなんてそんな程度の悪いの買ったの？

どうせこれから自分でほとんど全部手をいれていく訳なのだが。

>>575
愛着わきまくりだなｗ

>>574
見てもわからんし中は見てないけど外装は割りとキレイだったー。
やっぱかかりすぎなんかね…しっかりやってくれるんだと前向きに考えていたんだけどw

巻き添え解除ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>574
バイク屋って、けしかけないと納車日がどんどんのびる…

俺のFEは足回りオーバーホール頼んで半年放置されてたからな…

うちは3年くらい預けっぱなしのがあるわ

>>579

今もお店あるのか確かめた方が良いぞマジで。

>>578
まぁ、この時期は夏休み絡みでお客が増えたりで忙しかったりもするから・・・

悪意無過失だからあと17年後に時効取得されるな

今、VTZ２５０に乗ってますが、新しいバイクを購入しようと思い
VTZの処分を考えてます。
ワンオーナー、走行距離約45000Km、27年位前に購入しました。
自賠責はH27.7まであり、まだ普通には走れます。
新車と2台持てる程、余裕は無いし下取りも出来ないでしょう。
何か良い方法があったら教えてください。　　エロい人！

新バイクを購入する店かバイク王にでも引き取ってもらえばいいじゃん。


金にしたいと考えてるならﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉと言ってやろう(´・ω・｀)

>>584

>>下取りも出来ないでしょう
と書いてあるじゃん。　　　字読めますか？

勿論金に出来たらそれに越したことないじゃん。
取り敢えず動くんだからあてにならないオークションでも良いし、
部品取りでも良いんじゃない。

購入する店かバイク王に引き取りも考えるけど、処理料取られるなら、
欲しい人があればただでも良いよね。

幾つか考えがあってそれからどれが良いかなぁ言う意味で
>>何か良い方法があったら教えてください。
書いたんだけどなぁ。

つ旦

下取り気にしてないなら住所晒せば誰か引き取り手現れるかもよ。

俺は大体若者にあげるか手間賃くらいで売っちゃう

>>583
軽トラで取りにいける範囲内でしたら興味あります。
vsr1300rtv＠yahoo.co.jp
連絡お待ちしております。

おれもおれも

大体の場所プリーズ

どう考えてもヤフオク一択　４万位にはなるだろ

４万５千キロはどうなんだろうな・・・ワンオーナーとか車じゃないんだから・・・

これはニーズ多き物件の予感

皆さん、レスありがとうございます。
書き込みした内容は勿論事実ですが、なんか釣り状態になってしまい
申し訳ありません。
592さんがレスしてくれたようにニーズがあるようですので
もう少し考えてから結論を出そうと思います。
本当にありがとうございました。
やはりVTを乗っている人は本気で考えてくれる人が多いようで
良いですねぇ。

>>583
もし良ければ、みんなでＶＴの良さを教えたら
女の子が本気でほしがってるのでゆずってください。
15年後も持って居ると思う。

メール覧参照ください。
体調不良で1週間留守にするので、縁があれば。

ﾊｧ?

内金少なめで契約したら納車整備後回しにされたでござる…
月末まで待つのかよ…。

今から残金払いに行けよ

週頭に全部払ったよｗ

>>596
バイク屋ってこういうこと平気でするん？

内金少なかったからかどうかは知らんけど
込み具合とか作業内容で後回しとか普通にあるから
急ぐならちょくちょく顔出して様子見るのがいいぞ

イヤなら納期（納車日）も契約書に入れておけよ

固守

バイク屋ってそんなに忙しいのか

hosyu

>>603
忙しい事に慣れてないのかも

ま、個人事業主だからマイペースなのは確か

>>606
お前は個人事業主と法人の違いを知ってて言ってるんだろうな？

>>607

オレがそうだよ

今週の日曜日にVT250Fが納車予定。
初バイクがそんな古い中古とか無謀や！とさんざっぱら言われたが、他に欲しいと思えるもんもなかったし一期一会や！

400で同じデザインがあればなあ…

>>609
ブロス赤とか青に塗れば？

初バイクでも
FGならなんとかなる
FEならハズレ掴んだ時点で終了
FC…('A`)

インボードっていうだけでバイク屋に嫌な顔されるねんで('A`)
なので俺のFF-YAはVTZのフロント周りを移植してしまった

ブレーキの効きが悪い、という事でインボード開けたら、
ベンチレーティッドで2枚あるはずのディスクが1枚あとかたもなくなっていて
エビせんべいみたいに薄くなってるディスクをパッドが一生懸命押してるの見てﾜﾛﾀ事がある

え？
インボードでダブルディスクなんてあったっけ？

>>613
いやいや
ttp://porilin.blogspot.jp/2010/09/blog-post.html
ここの下から10枚目ぐらいにある、
ベンチレーティッドのディスクプレート見て判ると思うけど、
2枚のディスクの間に板かまして空気が通るようにして、
冷却しやすくなってるんだよ

で、この板が無くなって1枚のディスクを押さえてた…って判り辛いな

あとちなみにインボードのダブルディスクはCBX550Fがあるよ

>>611
F2Hでいいじゃん玉数どれくらいあるかわからんけど

>>611
つCBR250FのF周り

>>614
それは「1枚のディスクが半分になった」じゃないか？
なんかネタっぽいけど

俺はf2h乗ってるぜ
コンビニでおっさんに話しかけられたわ

おっさんがおっさんに話しかけたっていいじゃないか相手してやれ

>>610
…ぜんぜん違うバイクに見えるで…？

>>611
F2Hやでー。
メタリックかっこええ。

以前もうpしたぼくのえふえふわいえー写真

http://i.imgur.com/XnmjsdS.jpg

しびれるなぁ

阪神タイガース優勝記念カラーと言われたけど真相は？？

>>620
そうでもないで…？

spada400だと思えば

>>609
おめ

VTは軽くて扱い易い250ccを体現してるようなバイクだから、
乗れるようになったら400ccに〜なんて思わなくなるよ

タイヤの端まで使える様になるのも簡単、膝擦りも簡単
これらの習得が比較的難しくてできないまま終わってしまう可能性もある
もっと大きなバイクから乗り始めるより余程いいと思う

雷雨によるテストラン不足の為に明日納車でけへん！て言われたわ…。

８月１日までお預けや…

VTZ250で逆シフト＋ポジションバックしたいのですが、他車種のステップを流用した方っていますか？
マックレーンのバックステップも考えたのですが、今後リアディスク化する予定なので、リアディスク車種のステップを流用している方がいましたらご回答お願いします。

>>627
ワンオフで作れ
ちなみにバックステップは遥か大昔BEETが出してた。当然新品なんてない。

>>626
しゃーなしだな(´・ω・｀)

俺の愛車F2Fたん

http://i.imgur.com/EzsEH4X.jpg

タンクが・・・(´･ω･`)

朝起きたら台風でこれだよ…
凹み直し機とか使ったんだけど硬くて治らなかった

そんなとこにU字ロック挟んでると、シートに跡は付くはベルトは伸びるは・・(´･ω･`)

5年以上やってるけど伸びも痕もなんともねえな
長時間やってるとスポンジが凹むが変な痕もつかないし10分もあれば直ってるよ
ベルトなんてもともと人が乗って加速に耐えるときひっぱんものだから相当丈夫だろ

>>628
ちかたないね(>_<)

ところで、１日に千葉で受け取ったらそのまま新潟に帰省（今回はETCないから下道かな…）のつもりでいて、埼玉の部屋に一旦戻って速攻新潟に出発したい。
本当は今日受け取ってサイドバッグとか買って帰って荷造り…と思ってたあてが外れたし…。
汎用のサイドバッグとかシートバッグはふつうに使えるんやろか…？
これええで！ってのがあったら教えてほしい。

ぱっと探した感じだと、
ヘンリービギンズのDH-705黒とかコミネのSA-213あたりが似合いそうではないかと思うのだけども…。

「カタナ事件まとめサイト？」
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/324401554.html

しっかし、これだけバロン側が全面的に悪くて、被害者のブログ主には
一点の非もない事案なのに、被害者側が弁護士つけないと、本部対応すら
をしてもらえないって、どういう悪徳企業だよ！

無事昨日F2H納車されたで！
とりあえず300km走ったが快調。
今日もこれから乗っておでかけじゃ。

>>636

毎日乗りたくってウズウズしてるんだね　分かる分かる

VTのナンバー新規登録したぞ
これで御当地ナンバーになったわ
ダサかった尾張小牧ナンバーよ１８年間ありがとう

歴史あるいい町じゃねーか

青白の250Zが見たい

青白のRZに見えて街道レーサーGoかとｵﾓﾀ

タイヤ交換して洗車した
うん、かっこいいね

新品のバッテリーとナンバーを付けて
キャブにガソリンを吸い出して
１年ぶりにエンジン始動したら一発始動した
１年ぶりのVTはいい！
さあ、通勤グに行くぞw

VT250FGの燃費ってどれくらい？

うちの子リッター15kmくらいしか
走らないんだけど明らかにおかしいよね？

>>644
チェーン周りの不具合も燃費に響くけど、エアクリ汚れか燃調が濃いような？

>>645
確かにキャブレターの清掃したとき
エアクリーナーは多少汚れてたかも

手元に部品がなかったからエアダスターで
埃飛ばして再使用してるけど
まだエアクリって新品出るかな？

フィルターってまだ出んのか？
金なかったから100均スポンジで自作したが出るなら欲しいんだが

15は出る。
08は出ない。

巻き添え規制解除おおおおおおおおおおおお！！！

俺の阪神も解錠おおおおおおおおおおおおお！！！

盆休み中に3000km走るぜ！

>>649

まじっすか？

明日、南海でメッシュのブレーキホースに換装するz

バンジョーなど細かい部品と工賃で約11000円

FCのフルカウルのアンダーだけ中古で出てた
アッパー出ること見越して、押さえておこうかなあ。

ごめんオレ　アッパーだけ着けてんだ

f2fに乗ってるんだがｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞに酷い点錆があるからvtzのを使おうと思うんだがいけるかな?

他に流用できるｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟ知ってたら教えてください

>>654
http://vt250.fc2web.com/custominfo.htm

あぁモリワキマフラーかっこいいなぁ・・・

ブレーキホースをゴムゴムのホースからステンメッシュにしたら快適すぎてワロタ

FEだからクラッチも変えたくなってしまった

>>656

ヤフオクに出てたけどやっぱ３万半ばで落札された

ほす

みんなエアクリのエレメントどうしてるの？
もう掃除機で吸っても何しても真っ黒で詰まってるわ

こないだ1500メートルくらいの山まで行ったとき全く吹けなくなって仕方なくエアクリの蓋取っ払って爆音で帰って来たんだけど普通こんな風になる？
高いところに行くと空気が薄くなるってきいたからどうなんだろうと思って

濾紙剥がしてデイトナの汎用ターボフィルター使ってるよ

それってやっぱ吸気効率上がるの？
普段から濃すぎてもたつく回転域があるからどうにかしたいんだよね

>>662
針が磨り減って痩せてるんじゃ？

効率どうのこうのというよりも
交換出来るようにしておくのだよ…
ヤフオクに新品が出たら5000円以上になるからな

そんな状態なら交換しても悪くはならんだろ
二千円ぐらいだし試してみたら？

キャブはこないだOHしたんだよね
やってみるか

TRAC分解だるすぎ
これもとに戻せんのかな…

あー、VTが欲しくなってきたー。

VTにTRACあったっけ？
アンチダイブはキャンセラーが欲しくなるよね。

f2fに付いてるぜ
効果あんのかわからんわ

スズキにもANDFだっけ
似たようなのがあったけど違和感あったのか定着しなかったな。

>>669
ついてるよ

アンチダイブはブレーキで突っ張るから恐い。
カーブ中に飛び出し等でブレーキかけるとサスが仕事しなくて吹っ飛びそうよ。

F2Fの左側のフロントフォークについてるダイヤルは何んなの？
回しても効果わからん

TRACなんか外しちゃえよ
ケニーロバーツも切って走ってたぞ

あのケニーロバーツがか？！

ブレーキ時に前のめりになるのを防ぐ目的で付けられたけど
サスを沈めてキャスター角を立てて、旋回性を上げる
本来の動作を阻害してたからな。

ブレーキ時にギャップを拾うと突き上げられるし。

先月から１年放置の初期型VTZ直してて気になったところがあったので質問させて下さい
1.リアドラムのブレーキのバーみたいなやつをギアに引っ掛ける位置はここで合っていますか？
私はホイール側の方に引っ掛けるものだと思っていたのですが……
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201308311827070000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201308311830140000.jpg

2.他の色のVTZ250やVT250Z、VT系車種とタンクの互換性はありますか？
自分の青白vtzはタンク内がひどく錆びていて左右に振るとサラサラと音がするので、きれいな中古タンクを買うつもりなのですが
青白タンクがオクなどで売っていないため他のものを流用するつもりです。


ちなみに来週から10日間程西日本に2500km程度のロンツーに行くつもりです。

1
違う
真ん中の溝にボルトが入るようにレバーを取り付ける

>>678
FG、FHのタンクはつくけれど、カウルの端をタンクのステーに差し込むから、ニーグリップする辺りにステーがあるのよ。
素直にVTZのタンク買うがよろし。

ガソリンをタンクに満タンまで入れるのが難しいお。
そろそろいっぱいかなーという所からさらに1.5lくらい入ったあたりて怖くなって終わり、というパターンが続いている。
一回あふれるまで入れればどれだけ入るか分かるのだが、、、

おまいらいっぱいまで入れられてますか？

気合いで入れろ
こぼしてもきにすんな

>>679
やっぱ車体側の方ですよね
でもなんか入らないんですよ
バイク屋持ってくかな

>>680
なるほど
今すぐ欲しいけど、vtzのタンク色違いのやつしかオクにないので
仕方ないけどそっちで我慢します

>>683
一応言っておくと、一旦ボルト抜く必要がある
緩めるだけだと入らないよ

>>684
ボルトって言うと車輪の軸のやつ？
それともリアドラム引っ張るやつ？

>>683
>>684も言ってるけど、こんな感じね。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1378044017022.png

これは解りやすい！

>>686
なるほど
これは分かりやすい
明日やってみます！

>>683は知ったかだったかｗ

まだまだ走るよVT250FG

ごくたまに町中で見かけるVT250FE。信号待ちで並ぶと懐かしくて泣きそうになる。

雨の交差点を駆け抜けたVT250FCに号泣した。

昨日246を瀬田から渋谷へ向かって走っていたら、
年齢60-70くらいの爺がVT250Fに乗ってぶっ飛ばしていた。

なんだか凄いものを見た気がす

今年の８耐でも６０代の爺さんが走ってたぞ

なんだかんだで限定車以外は見るよな
インテグラと阪神とウイングエディションはまだ一回しか生で見たことねーや

一番新しいはずの３型をあまり見ないよね・・・(´･ω･`)

売れたのは二型だからね

>>697
なるほど・・・

このスレに３型のオーナーさんいます？

いますよF2H

同じくF2H乗り

はいはい阪神阪神
http://i.imgur.com/QaQe2uz.jpg

フロントロータいいね

これスイングアームはぽん付け？

何でヤマハの足なんか入れたの？

どうして破魔矢が出てくるのか分からんが、
VTZ250の足なんですけどね(´・ω・｀)↓これ

ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880613.html

なんかディスクがでけえと思ったらシングルかよ

ダブルディスクにしたら何かいいことあるの？(´・ω・｀)見た目とかなしね。
まさか制動力が高くなるとか言い出さないよね？

油圧系をラジアルにして左右均等に油圧が加わるよう調整されてれば
ブレーキのコントロール性能が良くなることは事実ですが。。

>>703
うｎ。

ディスクブレーキはシングルディスクで片押しキャリパがメンテ楽でいいと思う。

なんで見た目がなしなのかわからん
煽られたと勘違いしちゃってるのかな？

見た目ってめっちゃ主観的で人によって違いすぎるな
ビックスクーターをバカスクと見るかカッコイイと見るかは人それぞれだろ

見た目気にしないなら現行のVTRにでも乗ってればいいじゃん
改良型のmc15エンジン乗ってて性能のいい大好きなシングルディスクですよ
キャブ車がいいなら規制前乗ればいいじゃん
なんで見た目気にしないのにわざわざvt乗ってるの？

なに怒ってんだ？
見た目ったってジングル好きな奴もダブル好きな奴もいるだろ

VTが見た目バイクと聞いて

バイクなんか見た目以外で選んだことないぞ　後悔したこともない

昔はインボードディスクをアウタータイプに換装するのって結構ポピュラーだったと思うんだが

>>701の見た目は良いな
ディスクの色とホイールの色が阪神に合ってる。

インボードディスクはよかったけどねえ
あのタッチと機器は当時他じゃ亜太刀打ちできなかったし
まあメンテは楽じゃないけど

エンジンや開発背景も好きだけどやっぱ見た目だな
キャブvtrがFEカウルだったら絶対にそっちに乗って速くなるよう改造してたわ
俺はインボードのもっさり感があまり好きじゃなかったからF2H乗ってるわ
ガンメタも好きだし値段でFEと迷ったけど後悔してねえわ

VTR250F「ぼくFc先輩に似てるでしょ？」

だが俺が好きなのはFGかF2Hなんよ…。

VTR250Fはカウルが兜みたいでかっこいいと思いました。

３型で急に可愛らしい感じになっちゃったよね

>>722

カラーリングもパステルカラーなんて女の子向け出したり

だってもうCBRとかあったんで....
VTのお役目は実質終了してただろ

いやMC15E搭載のスポーツタイプってだけで絶対売れただろ
ninja250系は車検がないことを前提にデザインが良かったから売れたわけで
VTエンジン＋ninja並のデザインがあればかつてのVTを知ってるリターン組とデザインに惚れた新規組を独占できたと思うわ

俺はvtrが発表されたときあのVT250Fにまた乗れるのかと超テンションが上がった
いざ見てみるとエンジン以外なに一つVTじゃなかったから中古でF2Hを買った

ユーザー置き去りのホンダの悪しきイメージが先行ｓｈちえ
わざわざVTR買おうとおもわんが

こんども、エアクリとか部品出さなくなって、廃車宣告されるんでしょ？
ってさ

純正エアクリないから廃車ってｗ

エアクリは汎用品エアフィルター巻けばいいだろう

FEのブレーキシューとパッドの社外品があったので買った。
これで思いっきりブレーキかけれるわ

VTR-F出したんだから今度はVTRインテグラの番だな

ドリームで言われるよ

部品有りません、整備受けられませんって

ドリームがだめならヤフオクがあるさ

>>729
それなんてゼルビス

近所のはやってくれたわ
チョークケーブルは欠品て言われたから俺の提案でキャブVTRのをためしてもらった
案の定ぽん付けオッケーですた(^p^)

チョークケーブルって切れるのか？

違う車種だけどワイヤーに水が入ったっぽくて錆びて切れた事あるよ

夏はいいけど冬にプッチンと切れると困っちゃうなw

>>723
その後に出た筆書き風の字体で「ＶＴ」ってでっかく書いてあるカラーリングのヤツはちょっとカッコよかった

ホンダは昔から、カタログ落ちした途端、部品ないからな。
カタログ落ちした車両は、部品がないと思っていたほうが良い。

>>734
キャブオーバーホールするときエンジン側の接続部のプラスチックが劣化してて外すときに日本とも折れたｗｗｗｗ

>>739
VT250Fの何型か教えて

>>740
F2Fだから二型かな

2型が一番安定してた気がする
ステップたたむまでバンクさせても安定してた（低いのかもしれんが）

>>741
サンクス
MC08はVTRのチョークケーブルが使えるですね

まあ売れたのも二型だし販売台数が完成度を謳ってるのかもな

３型・・・(´･ω･`)

阪神…( ´・ω・｀)

hosan

ブレーキシュー換えたど
そしたら、>>678が言うように、レバーがブレーキの軸につかない！
レバーを軸に押し込むと軸も中に入ってしまうのであった

でも解決したよ
軸につける途中でレバーに＋ドライバを突っ込んで左右に振ってやったら、
レバーが軸の中央にキッチリ入ってボルトもついたぞ！
>>678もちゃんとつけたか？

いよいよ我慢できなくなって
エアクリの中古買っちゃった…(´・ω・｀)

デイトナのアレ貼る予定

>>749
MC08?

うむ。2型。

濾紙が乾いたエレメントと、エアクリBOXのセットで280円の良心価格だったお。
乾式クリーニングすれば再利用できそう。
貼り直しする気がなくなってきた…

俺はデイトナのあれが高く思えてしかたなかったから失敗覚悟でホムセンの300円のスポンジをエアクリの形に切ってはめた
http://i.imgur.com/myifxFR.jpg

軽油にどぶ漬けして洗ったけど虫と砂が出ただけで空気の吸い込みは変わらんかったわ
ガソリンこすぎてちょっと高い山に行っただけで吹けなくなる

おれのFEも低回転がカブってどうにもダメだわ

プラグ換えたら

まだ数百キロの新品だよ

普段RESで使ってたけどONにしたとたんガソリンだだ漏れ　もうASSYで交換だっけ（FC）

>>757
FGですらコック欠品なのに
FCで新品が出るの？

コックか…
FCは知らんけど、FEはCBR400Fと共通なのでまだ新品が出るのよね

汎用付けるのもいいけど
負圧がかからないと高回転時に燃料供給追いつかなくて息切れするしなあ( ´・ω・｀)

>>751
中古のエアクリセット280円て、ヤフオク？

天気悪いからブレーキパッド換えた
67,400km 残2.5mm
インボードディスクはやりにくいなあ

タンクキャップからガソリン漏れだ！
ゴルｱ!

>>571
こんなので現場にきたら出入り禁止になるわ

VTくれるって話は立ち消えか？

残念だったね

カウル割れたわ…
プラリペア買いにいかないと…

転倒したの？

こけちったのです。中の爪とボルト通すところが…

そして今日、3型に乗ってた女性とすれ違った！

こんなバイク始めて見たワッ、感激よっ。

皆さんのVT 最高何キロ出ますか？
自分のFE だと150ちょいなんですがこんなものですか

>>770
f2fだけどメーター読みで170kmは超える
あっ、サーキットの話しな

俺もf2fだけどメータ読み160は出た
まだ10000回転前後だったからもうちょいひっぱればまだいけそう

F2Hだけんどもメーター読みマイナス10くらいやで

F2Hでマフラーとジェット変えててメーター読み170kmだった
あとフロント17インチ化してる

傾斜によって最高速はメーターで170〜180km/h出るけど
140km/h過ぎた辺りからエンジンからもフレームからも
必死感が伝わって来るので正直恐いですし。

あ、サーキットの(y

皆さんありがとうございます。
VT はこんなものじゃないんですね！
エアクリとキャブレター点検してみます

28年前のバイクに最高速を求めるのはナンセンスだと思うが・・
FEはメーター読みで最高170km/hとゆうのが昔の定説じゃないかい

今のゆとり250で出せない出力を求めても良いじゃないか

MC-08（15）エンジンは伊達じゃ無い
Nがんだむは伊達じゃ無い

スパーダ　　　ノーマル　160
自作マフラーで　　　　　170
ノーマル　マフラー　ギア比変えて　170
自作　ギア比変更　　　　180　
全てメーター読み
結論　F　G　の　方　が　速　い

昔の昔、下りで何回か試したけど
FEのメーターって170ちょいで止まる気がする
もう少し伸びてるはずなんだよなー
もう試す度胸がないです

現行ニンジャとか160くらい出るのかね

毎度お馴染みハツピーメーターでござい

オートバイ誌によると、ニンジャ250はメーター読み170、実測158キロくらいだったな

cbrやfzrみたいなマルチにはかなわないけど他ならいい勝負できるな

名ばかりの単気筒CBR250Rなら簡単にブッチだ

直線なら無理やり抜けるだろうけど、峠だとあっさり抜かれそうw

なんかお前1000RRに乗っても、峠だとあっさり抜かれそうだなw

まさかそれって煽り？w

マルチじゃねーんだからトルクモリモリじゃん
負けるはずがない

トルクの特性がフラットなだけでモリモリとは言わない気がするのよね

トルクの話を始めると2st屋が出てくるぞー

>>786
バカヤロー、しっかりブロックしろ走るシケイン！

25年ぶりにVTZで復活。よろしく!!

誰か250Zを見せて下され

>>790
フラットだけど8000回転辺りから音と加速良くなるよね。
普段は5､6000シフトで充分だけど

おととい木曽路で鮮やかなオレンジ一色のFGを見かけたんだ。
ビキニカウルがカッコ良くて一瞬外車かと思ったんだがVTそっくりなフォルム・・・
インボードディスクで確信w

このスレにいないかオーナー。

FCのコック新品なかったので、カシメを取って分解清掃したら治った。
カシメの部分は小さなネジを探して適当に。

VT250ZとVTZ250の違い教えてください

>>797
フレームから違うので
フルモデルチェンジ前後の違いかな？

>>797
フレームの違いが分かりにくかったら、
VT250Zはフロントがインボードディスクブレーキ。
マフラー2本出し。
タンクキャップはシルバー。
シートはブルーか赤。

テールランプとタンデムステップは改造する人も少ないから、そこの違いを覚えたらいいよ

>>797
VT250ZはFEのノンカウル仕様Eg型式MC08E
VTZ250はF2Hのノンカウル仕様Eg型式MC15E

二型のネイキッドがvt250z
三型のネイキッドがvtz250

乗るならvtzだな
vtrとエンジンが同じだからキャブがついたりして都合がいい
俺ならスパーダ乗るけど

あんたたち、随分とこんな古いバイクに詳しいんだね〜。



がっかりだよ〜。

がっかりったって、みんな現役で乗ってるから知ってるに決まってんじゃん

スレタイ嫁としか

釣りにマジレスとか何なの？

釣りにマジレスわりーのか死ねカスw

高速で跳ねられた人の比喩でしょ

バイクはおじいちゃんなのに乗ってる奴のオツムは小学生並なのが泣ける

荒らしはスルーで

さてと　この３連休は天気心配せずに乗れそうだよ

>>806
死んじゃったのは桜塚やっくん。

他の人まで殺すな。

死ね　←　罪に問いにくい
こ○す　←　脅迫罪成立

こんなことも知らないでよくそんなこと書けるなと

（殺すと殺すなじゃ随分ニュアンスが違うけどそれは黙っておこう）

つまんねーの　ちんこの話に戻ろうぜ

VT250F2H(MC-15)のエアエレメント(フィルター)の型番ご存知の方教えて下さい！
エアクリーナー本体にはHMKVO-AFと書いてありました

mc15はまだ残ってるんだっけ？
08はもうないらしいからスポンジ入れた

>>816

オレの中古MC08もスポンジが巻いた入ってた

17210-KVO-720

>>816 >>817
スポンジ入れてもいけるんですねー
貧乏学生だしそれもいいかなw

>>818
ありがとうごさいます！

スポンジを巻くのはエアクリの外側のフィルターの部分にだけですよね。
内側のフィルターは多分そのままだと思うんですけど目詰まりとかしないのでしょうか。

俺はそのうち売るからエレメント本体を取っ払ってエアクリBOXの形に
でかいスポンジから隙間が出来ないようちょい大きめに切り取ったのをはめただけ
ターボフィルター買おうと思ったんだけど高いからケチってホムセンの安物ね
少なくともでかいゴミは入らないから満足してる

もともと濃かったらしくちょっと山に入るとふけなくなったのと町乗りの6000付近のもたつきがなくなった
今ジャストなセッティングなら若干濃くすることを進める

野暮ったいジェケっト着てVTZのってた人見て、信号で顔見たらジジイだった。
やっぱりそうかと思って、自分もファッションに気を付けようと反省した。

あっ、それ俺の事だな。

もうちょっと寒くなったらカッケー革ジャン着っから。

いやオレかも知れん　同じような歳のジジイに覗きこまれたからな　取り合えずスモークシールド買いに行くわ

エアクリにスポンジ入れた人、写真アップして教えてちょ

>>825

それならブログの検索で出てくるよ

>>752のやつね
この形に切ってフィルターごと交換した
こないだ見たら汚れてたから交換あるんだと思う

明日講義無いから琵琶湖行ってこよう
どうせ晴れるだろ

俺も明日暇になった
千葉県バイク屋めぐりでもしてこようかしら

冷却水がすぐになくなる…orz
1000キロでほぼ空っぽだから最近は乗る前にクーラント継ぎ足しの儀式がデフォ
停車中はお漏らししてないし、なんなんかなー

エンジン内に流れ込んでる

ラジエターキャップ

エンジン進水とか怖すぎワロタ

ラジエーターキャップ異常なかったのでバイク屋行ったらエンジン内に流れ込んでたって… このスレのエスパーさんすごい

むしろエンジン内に水が流れ込んでても回るエンジンがすごい

流石250クラスのカブ！

もっとも船舶用エンジンなら燃料に水を混ぜて燃料代を安くするエマルジョン燃料というのがあるけどな

>>836
キャブでまともに使える混水燃料なんて作ったら特許取って50年安泰だろーね（ﾆｯｺﾘ

マジレスするとそれは直噴エンジン、つまり軽油重油灯油じゃなきゃ使えない。FIはｼﾗﾈ。

親父曰くこれが30年で初めての故障らしいw HONDAさんすげぇww

おまいらアホか
ガスケットの隙間からシリンダーへ冷却水が吸い込まれるんだよ

>>839
(そんな当たり前の事をしたり顔で言われても)

マフラーから白煙吐いてるハズ、車じゃよくあるよ。

少なくとも故障主は知らなかっただろうw

普通漏れに考えが行くだろ

そんな状態で、エンジンオイルは大丈夫なのか？

>>834です バイク治りました
原因究明については自分の知識不足ですorz
エンジンオイルは特に変化ありませんでした 漏れていた箇所はシリンダの中でだけだったようです

走行後、信号待ちとかで止まると回転が3000くらいから落ちずにその後2000とか段階的に下がる。

その前にアイドリング調整して上げてないか？

まずキャブ洗え

VTのキャブ外すのってめんどくさそうだな、
と並列エンジンしか自分では触った事がない俺がゆってみる

面倒臭いけど本当に面倒臭いのと比べたら全然楽だぞ
パズルみたいな事しなくてもすぐ外れる

ゴム劣化してっとはめるのまじでやばくなるからな

ゴムは劣化してたら交換しろ

>>846
スロージェットがうんぬん
エアスクリューがうんぬん

エアスクリューならキャブ外さなくてもパックリで吹けるからな。

濃い時は水で薄めるといい

薄いときは煮詰めるといい

なんならFI化すれば完璧

vt250feの中古を買いました。
多分純正のミラーだと思うのですが、ミラーの角度が下向き過ぎて地面しか移さない状況です。
どうやって調整すれば良いの。
また、サイドスタンドとシフトペダルが干渉してつま先がシフトペダルの下に
入りにくいんだけどこれってみんな困っていない？
いい対策があったら教えてくりくり。

>>858
バイクやに持ってって調整して貰おう。
初心者である事を隠さなければ大丈夫。

どっちも体に合わせて調整する所だから。

あと、リアブレーキの遊びも調整効くならやって貰おう

>>858
手でミラーつかんで角度かえるだけ

>サイドスタンドとシフトペダルが干渉してつま先がシフトペダルの下に入りにくい
そんなことはないよ普通につま先がはいる

>>859さん、>>860さん
お返事ありがとう。
僕のvt250feのミラーは閉じたり開いたりは出来るけど上向きにしたり下向きにしたりは
できないようになっています。860さんのはそれができるんですね。
みんなのもそうなのかな。

>>861
うｐ

>>861
普通はできるってか、できなきゃおかしい。

とりあえず写真とってupしる

>>861

ミラーが社外品？
たぶんそのタイプだと直接ミラーを押して調整
Ｚ２ミラーみたいになってると思うが

Fc用だかなんだか忘れたが
純正ミラーでハンドル取り付けタイプのヤツは
上下チルト出来なかった気がす
気にいらないならさっさと社外品付けろ


なおチェンジとサイドの干渉はそういう設計だ、しゃーない。
チェンジペダルの取り付け部分に6番ボルトがある。それを緩めて調節しろ。

調節やれば分かるが、サイドから開き過ぎると…ギアを上げられなくなる。
チェンジとサイドの間にギリギリてめーのつま先が入るポジションがベスト

MC-15のミラーて8mmだっけ？

10mmやで。
少なくともうちのは。

そしてミラーがスクリーンに干渉しそうで選択肢が少ないと思う。

>>867 �dクス

(ﾟДﾟ)ノ⌒
http://obrien21c.blog.fc2.com/?no=83

こんな見つけた

>>869
MC15ねえ…

手付金2000円
手付金2000円
手付金2000円
手付金2000円

それくらい払ってやれよん　

明日は乗れるかな

>>869
本人乙

（ベンチュラでは）いかんのか？

ベンチュラは後期VTZがアウト。
キャリアはいらないけどタンデム時に掴む部分として欲しい。
運転してるライダーも後の人もずるずる前に滑るのはなんなんだろう。
シート張替ても効果なかったし。

もちろん後ろには素敵な女性を乗せてるんだろうな？

モリタンデムバーの出番ですよ

ファッションバーですよ

VTZ、今年は（今年も）あまり乗らなそうだったから保険入らなかった
ガレージの隅でカバーかけて永眠

新車から乗ってたので売るのも忍びないので俺が死ぬまでこのままだな
時々洗車してやるけど

散歩に連れて行かれない犬を想像するとすごくかわいそう…

VTは犬ではないけどな

むしろ老いて出不精になる乗り手の方が犬といえるのでは

動けるジジイ

バイクを擬人化するキチガイ

>>880
どうせ数年後に遺族が廃品回収業者にタダで出してしまうんだから、来春にでも
売れば？

ヤフオクのバックステップ新品に入札したヤツ
正直に手をあげなさい

はーい♪

それがどうした？

125ccネイキッドの買い増しで
センタースタンドあり
300km無給油走行可
多気筒250cc、MT、安価
で、探してたらVT250Fが候補に。

インボードディスクとか部品供給とかが少し不安なのですが、厳しい感じはありますか？

書き込んだあとググって見たら、おおよそ30年落ち。
ちょっと考えることにします。すいません。

３００Km無給油か。　俺のだと微妙かなｗ

>>889
そもそも300走るタマがあるのか？
今F2H乗ってるけど、うちのは遠乗りでぎりぎりいくかくらいよ？
街乗り(通勤)で21�q/Lちょい。

300km無給油は現実的にムリ
だったらゼルビスの方が良い。

自分のF2Hは300km余裕だぞ。
リザーブ切替までに360km走れた。
http://i.imgur.com/nAU9fM8.jpg

そういうやつ大人しくVTR乗っとけ
250ネイキッドの中じゃ一番優等生だと俺は思ってる

>>894
てことは、乗りかたが悪いのか整備かが悪いのか…整備は買った店にある程度任せてるけど、疑いたくないなぁ…

俺はリッター20後半だな
燃費気にせず毎回フル加速してレッドまで回して遊んでる

300kmのところにそんなレスが入ると思わなかった。
12L×25〜30km/Lで300kmくらいと考えていました。

29年落ちのVT250FEだが、ブレーキやスプロケットは社外品の新品が手に入るし、
ほとんどの中古パーツはヤフオクで調達できる。
タンクは14Lだから300kmは余裕で走れる。

でも、今から買うなら10年落ち程度のVTRとかがいいよw

>>899
VTRの方が新しいし(現行車)良いのはわかるけど、VT250Fも捨てがたい。
実車見て決めます。

F2Hで下道で190kmでガス欠になった
マフラー替えてエアクリ穴拡大、エアクリスポンジにキャブ調整でこんなもんなんだな

12Lも入るっけ？
10Lくらいでガス欠になるんだが…ちなF2H
燃費ももう少し改善できるみたいだし、バイク屋のオヤジにきいてみるか…

>>901
参考までに最高速とインプレを教えてほしい

ぼきのVTZは30キロはしるぞ

>>902
Resってツマミがありまして

うちもF2Hだけどリザーブも含めて10lくらいてガス欠になるぞ

>>906
それは満タン入ってないんだよ
見た目でいっぱいなのにまだまだ入るF2Hのタンク

VTZは13Lだったよな。
300�q以上走るぞ。

VTZに乗ってるんだけど純正のマフラーがボロボロで社外マフラー探してるんだけどスパーダのモリワキフルエキって着くかなぁ？

たぶんむり

フォーサイトにしとけ

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&amp;feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

既に３回行われている

燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。

スッカスッカｗｗ


5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

教習車はスーフォアだったけど、引き起こし用のボロ車はVFだった

豪華すぎワロタ

教習車はRX350なんていう何それ？みたいなバイクだった。

今同じ名前で検索してもレクサスばっか。

GT750で引き起こし教習やったな
教習者はCB750かFZ750
CB750 のが低速が乗りやすかった

>>915
ジジイwwwwww
http://m.blogs.yahoo.co.jp/zipang99gold/9584437.html

>>917

ジジイと呼ばれるほどの歳でもないんやけどね。
卒業してすぐにFZ400に入れ替わったと聞いたときは涙目。
なんと20年くらいは同じ教習車を使ってたらしい。

教習車で2stなんだ〜

試験場で中型受けた時、確かRD350だった。プライマリーキックじゃなくて、エンストして焦って落ちた。
3回目にホーク2で受かった。

あ

くんくん

臭いぞこのスレ
加齢臭の匂いだ

3ヶ月に一回しか乗らないのにエンジン一発で起動ってすげぇよな。
もう6年くらいキャブ開けてないけど問題なし。

ま、まだ20代ですしおすし…

なんかこの前の燃費関連見てると、うちのF2Hは状態悪いのかなぁ、と思ってしまう。
今いってるバイク屋は信用したいんだがなぁ…

894の燃費グラフ超うらやま。
俺は今年初夏にキャブO/H+メインとスローのジェット交換で24km/l位。
メインジェットホルダーが欠品で諦めたけど替えても変わんないんだろうな。

>>924
まぁ、乗り方にもよるだろうしね・・・

>>924
俺のFGは良くても高速で２５Kｍ位だ。　１年放置してたらタンクに水が大量浸入してた。ぬぐぐ

高速のが燃費落ちない？

925だけど高速だと燃費上がる。28km/lとか。

俺も高速のがいいな
下道だと発進時に毎回フル加速するからだけとま

高速で1万回転以上で走ると悪くなるね。

キャブをVTRのに替えたらなんかアクセルが軽くなったので回しすぎちゃって２０�`/�gだな
ほんとレスポンスがよくなるわ、VTRのキャブ
VTZ前期につけるにはメインジェットなんかを交換必要だけど

高速は燃費落ちるわ。
下手すると20切るw
回しすぎなんだろうけど

このエンジンは回したら楽しいものなぁ
べつにエコランする気もならんしな

一万回転以上を常用してしまう

250なんて回してなんぼだしいいんじゃね

MC15はポン付けでいろいろ遊べていいねえ

MC08はもう保全するので精いっぱいやで…

ライト暗すぎワロエない
もう夜にビビりながら走るのやだ…orz
HIDつけてる人いる？
もしくはオススメのバルブある？

HID付けてもレンズがアレだからねぇ・・・

>>939
レンズ『とろっとろになっちゃうのぉぉぉ〜』

もうユニットごと変えろい

>>940
別に溶けはしないけど、さほど良くも無いよ。配光的にとか。
ユニットのHi/Lo切り替えが溶けて困ってる。　バイク用じゃないと難しいかもなｗ

>ユニットのHi/Lo切り替えが溶けて困ってる。

それはリレーつけてないのが原因
リレーつければ治るよ

>>938
気休めに110ｗ相当の明るさを売りにしてるバルブに変えてみたら？
2個で千円位だし、交換なんて簡単だし。

>>941
へ、変(に)えろい

>>944
130W相当とかの売り文句のやつでも全然変わらんぞ
色温度あげたら余計に暗くなった気がするわ
発電量考えたら補助ランプも厳しいしなあ

K上げたら暗く感じるに決まってんだろ

フォグでも追加しとけ

６０W以上つけると
バッテリーがあがる
信号待ちでもライトつければ１１，５Vぐらい
常に３０００回転以上だといいんだが
わしはレブルの３５Wに落としてる（昼間オンリーだから）

これは、充電に問題有るよ

うちは55/60→　本物90/110　+55Wフォグで快適だもの

うちのはバッテリーから直引き間にリレーかましてる

フォグあれば最強の旅バイと化すな。
汎用品とか？

信号待ち中は消してるから問題ないわ

フォグあるとそんなに変わるんか・・・

だからライトは
点灯時の突入電流が最も大きいために
付けたり消したりするのが最もバッテリーに最悪だと最を何度言ったら(´・ω・｀)

VTみたくレギュレータとレクチファイアが古くてポンコツな場合は
エンジンの回転数を高くしている時に点灯すれば、あまりバッテリーを消耗しないけどさ。

おれらの88年式にはPポジションが有るんだぜ
ここから電源引くも、リレー引くも自由自在
後付けスイッチは、目立つしね
たぶん汎用
昔のバリマシに出てたような、玉交換出来ない奴

あ、ついでに、グリップヒーターも付けたが問題無い
アイドリングは持ち出しだろうから、家の手前2�qではメインライトは切る
さすがに、テールはLEDにしようと思う


ノーマルライトって、照射角が良くないのよね
Hi/Loの角度が狭い

89ぐらいまではあるかな？

ごめ、角目は問題無いわ

以上総合すると

　　スルーが最も安全

という事だな

というか電装だけはウンコだと散々散々二十年以上言われてるVTなんだぞ？
特にレギュレーターのパンクが酷かったのに。

HIDだのフォグだの付ける気にならない。

88以前のフィン付のは問題無いよ

問題なのはコネクター直差しのフィン無し
改良後も、死ぬし
88のな〜

レギュなんぞ変えるのが普通かと思ってたわ
CBR600流用で問題なし

１００W級のフォグでも
走行中につけていれば
放熱が減るから
レギュは長持ちするはずなんだが　レブルのをつけたら
充電量が低下してしまった　純正が一番電圧たかい１４，６位上がる

他車流用でリアドラムのブレーキアームをロングタイプに適当にポンづけできないものか…

シューを交換してもブレーキ効かないなら、ホイールが使用限界と思うよ

>>701
ひょっとして樹海に行った？

vipでスレ立ってたな
他にF2Fも上がってた

ちょっと前にVTZ250からビラーゴ250に乗り換えたんだけど、
VTZって速かったんだね。
ビラーゴの方が軽くて出足はいいけど120止まり。
VTZのほうは重いけど155は出た。
燃費はビラーゴ　35、VTZ　30で大差なし。
置き場所さえあれば取っておいたのにな。

35と30じゃ大差じゃん

ビラーゴなんてスピードを競うような車種でないだろ

重さってほぼ同じじゃないの

あの当時のアメリカンのエンジンって結構高性能なの乗せてるしな

マグナとかvtエンジンだしな

エリミも速かったよな

ビラーゴは低中速のトルクがあって速い
VTZは高回転まで回るので高速で伸びる
というだけの話だろ

マグナやエミリはどっちつかずの中途半端w

PAでデカ尻追いかける刀が通り過ぎるのをひたすら待つオフ

誤爆した。
そういやNSRを追い掛け回してるすげえ速いエリミを見たことあるな

直線じゃなけりゃ腕次第である程度どうにでもなるからな

ビラーゴのエンジンはビラーゴのために新設計された、当時でも珍しいロングストロークの空冷エンジン
一応レースからのフィードバック、打倒ＲＺのためのＶＴ由来のエンジンで、
ドコドコドルルを演じたマグナ
どっちもバイクブームだったからできたこと

エミリってどっちのエミリだ？
並列ツインのほうは速いVのほうは知らん

並列の方だった

エミリといえば辺見えみり

シーーーーーーーーーーン








山田君、座布団全部持っていきなさい。

エリミネータ250Vはカムプロファイルとバルブ径程度の変更で
明らかにロードスポーツ版も出せるようにしてたエンジンだった。

逆にVTRはVツインマグナの5速をそのままに引き継いで驚いた。
ゼルビスの6速を引き継いでマグナと共存するより
当時売れてたマグナと1本化させたかったんだろうけど…。

>>966-967
あのスレ見たのかｗｗｗ

行ったよ樹海ｗｗｗの脇まで…

kawasaki辺見エミリネータちゃうの
エリミネータとゆうのぉ？うんこカレー

>>985
>>967の見たf2fは俺がうｐしたやつだわ

うちのVTZ　88年式だから25年か
今のバイクはサスがいいけどエンジンは昔のが元気
VTRにこのエンジンだけ載せられないものか・・・
なんて考えたりもした

馬力だけは昔の方があるからな　35→40→43→40→36→32→30　だっけか

形式こそmc15で同じでもバルブとか絞って排ガス規制に対応してるからな
規制なんぞ考慮せずrzに勝とうと開発したエンジンの直系のエンジンのが早くて元気なのは当たり前
vtrは足回りもフレームも電装も何もかもが進化してるしエンジンの材質も改良されてるかもね
現代の技術と当時の規制で作り直したらすごいんだろうなあ

VTZ乗ってるけど
いつも後ろからVTRに抜かされる
低速トルク重視なんだなぁ
本気出せば本気出せばと　思いながら流し目〜

あらゆるところにガタがきてんだろ
俺のは知り合いとシグナルダッシュしても出足こそ負けてもそっからは勝てる

回してないんじゃないの？
一速でリミッター当たるとこまで一気に回さないと

出だしでフルスロットルくれたらウィリーしてびっくりしたことあったな

VTZ、冷えてるときはエンジンがガチャガチャやかましいけど温まると消える
なんか壊れそうだ

カムチェンがうんぬん

あと1年　安全運転すれば
５年のGOLDだ　ちかくの警察所ですぐもらえる

警察所ｗｗｗ

駐在所

さようなら

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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