【HONDA】CBR250R79【MC41】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
【HONDA】CBR250R78【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346337121/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』 ←重要！
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2-4を参照
【HONDA】CBR250R78【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346337121/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』 ←重要！
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2-4を参照
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版)
･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/?･最高40km/?以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/?･最高40km/?以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
5 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 12:15:18.10 ID:NB4y4OvR
70kgの俺がプリロード最弱にすると
両足ベタつきになるんだが、走ってるときも停まる時もフラフラして不安定になるんだが
そういうもん？
初心者だからよく分からん・・
両足ベタつきになるんだが、走ってるときも停まる時もフラフラして不安定になるんだが
そういうもん？
初心者だからよく分からん・・
レスありがとう
やっぱりそうだよなぁ
標準でも両足は付くしコケたことはないんだけど
チキンなもんでベタっと付くと安心するんです…
免許自体は前に取ってて
タンデムしてみたいんだけど、その場合は一段、二段上げるべきなんですかね？
普段は元々の2が柔らかく感じるので基本的に3、4にしてます。
やっぱりそうだよなぁ
標準でも両足は付くしコケたことはないんだけど
チキンなもんでベタっと付くと安心するんです…
免許自体は前に取ってて
タンデムしてみたいんだけど、その場合は一段、二段上げるべきなんですかね？
普段は元々の2が柔らかく感じるので基本的に3、4にしてます。
9 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 23:34:17.68 ID:zqGJVYIp
>>1乙
10 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 00:16:33.40 ID:lFJvkKBY
ガス欠になってから給油口下面ちょい上まで入れて
満タンにしたけど12リットルちょっとしか入らなかった
サイドスタンド立てて斜めの状態ね
満タンにしたけど12リットルちょっとしか入らなかった
サイドスタンド立てて斜めの状態ね
へぇ～水平にしてツラツラまで入れてやっとスペックの13リットルなんだなあ
点滅からガス欠までは何リットルなんだろう？測った人いるかな
点滅からガス欠までは何リットルなんだろう？測った人いるかな
13 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 02:38:36.53 ID:6NI+f9vR
今日ようやく燃料計のバーが6個ついたよ、
プレートよりちょっと多く入れるぐらいが丁度いいかもね。
プレートよりちょっと多く入れるぐらいが丁度いいかもね。
え、いつも給油口のギリギリまで入れてる
16 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 00:56:41.78 ID:U6y9PEXL
関連情報：国内二輪車生産、カワサキ大幅減で4か月連続マイナス…8月実績（レスポンス）
http://response.jp/article/2012/09/28/182209.html
とうとう下忍に引導を渡したか
http://response.jp/article/2012/09/28/182209.html
とうとう下忍に引導を渡したか
新型見せられたら現行なんて売れないだろ。
とても格好いいね。色展開もいいし。
俺はMC41が好きなので、同じクラスで乗り換えようとは思わないけど。
俺はMC41が好きなので、同じクラスで乗り換えようとは思わないけど。
さいたにやのライトのしたの隙間を少し埋めれるダクトみたいなやつつけてる人いる？
じっさいどうなのかな
じっさいどうなのかな
初バイクなんだが、バイクってどれぐらいまで走れるものなの?
友人はバイク屋で単気筒で5万km走ればお役御免といわれたらしいが
もちろんメンテをしっかりしてればいくらでものれるのはわかるが
車の10万kmみたいな目安ってあるの?
友人はバイク屋で単気筒で5万km走ればお役御免といわれたらしいが
もちろんメンテをしっかりしてればいくらでものれるのはわかるが
車の10万kmみたいな目安ってあるの?
今買い換えるバイクを探しているのですが、ＶＴＲ２５０新車はお値段的に無理なので、ＶＴＲ中古乗り出し４５万
ぐらいと、ＣＢＲ２５０Ｒの新車で迷っています、通勤で毎日５０ｋｍ走るので耐久性とかが気になります。
ＣＢＲ新車を購入したとしても、メンテナンスしながら最低６万ｋｍは使いたいのですが、ＣＢＲ乗りのみなさん
のいろいろな意見を参考にしたいと思います。よろしくお願いします。
あと、デジタルメーターって今まで乗ったことが無いんだけど、耐久度的にどんな具合なんですかね？
耐久は大丈夫でしょ。
通勤ならやっぱネイキッドのほうがいいかも
通勤ならやっぱネイキッドのほうがいいかも
新車のがいいよー
>>20
質問がだだかぶりですみません。
自分の乗っているＴＷ２００Ｅは８万８千キロです、エンジンはまだ元気ですが、６万ぐらいの頃にエンジンがかからなくなって（かかってもすぐエンスト）電装系を全取替えしています。
10年以上経つと、エンジンよりネジやナット周りの錆がひどくなってくるのでそっちの方が心配になります。自分はそれでバイク屋に勧められて買い替えを考え始めました。
大切に大切に乗れば、エンジンはたぶん９万とかも平気で行けるんだと思いますよ？
質問がだだかぶりですみません。
自分の乗っているＴＷ２００Ｅは８万８千キロです、エンジンはまだ元気ですが、６万ぐらいの頃にエンジンがかからなくなって（かかってもすぐエンスト）電装系を全取替えしています。
10年以上経つと、エンジンよりネジやナット周りの錆がひどくなってくるのでそっちの方が心配になります。自分はそれでバイク屋に勧められて買い替えを考え始めました。
大切に大切に乗れば、エンジンはたぶん９万とかも平気で行けるんだと思いますよ？
10万㎞か～
CBRは通勤とかで10年以上のるものじゃないからなぁ。
とりあえずメンテしてればかなり持つとは思うよ
CBRは通勤とかで10年以上のるものじゃないからなぁ。
とりあえずメンテしてればかなり持つとは思うよ
耐久性云々ならカブじゃね？カブ。
聞いたところによると、カブなら五万キロ走ってやっと慣らしが終わる位だから。
寿命なんか気にしなくても1000ｋｍごとにオイル交換しときゃ
オーナーの方が先にくたばるって話だよ。
聞いたところによると、カブなら五万キロ走ってやっと慣らしが終わる位だから。
寿命なんか気にしなくても1000ｋｍごとにオイル交換しときゃ
オーナーの方が先にくたばるって話だよ。
毎日50kmの通勤でカブとか冗談じゃねえｗ
50km通勤とか引っ越せよww
片道50km通勤でCBR乗ってますが
往復で５０ｋｍだから俺はちょうどいいわｗ
雪国だから４ヶ月以上の冬眠があるけどね
雪国だから４ヶ月以上の冬眠があるけどね
週に2日だけは、片道60km高速通勤してる。
長距離通勤に箱と風防は必須。カウルあるのは助かる。
長距離通勤に箱と風防は必須。カウルあるのは助かる。
俺も往復50kmの通勤してて250ccのバイクがほしくてコレ買おうか新型ninja買おうかで迷ってるわ
値段的にこっちのが良さそうだな～
値段的にこっちのが良さそうだな～
マッドマックスのＨＩＤプロジェクタ
ぽちったんだけど
初心者でも取り付けできるかな？
車ならよくいじるんだがバイク怖い
ぽちったんだけど
初心者でも取り付けできるかな？
車ならよくいじるんだがバイク怖い
下忍がいつのモデルか知らんが、ある程度の距離の通勤用なら、
燃費を考慮してね。
現行の下忍と比較すればMC41。
燃費を考慮してね。
現行の下忍と比較すればMC41。
シングルは、オーバーホールの値段がマルチエンジンに比べると安い
今通勤用で買うなら断然PCX150だろ
MTは靴が傷つく
MTは靴が傷つく
ninja250rとninja250は名前が似てるだけの別物と思ってもいいぐらいな気がする
でもまぁ250rはぱねえリコールかましてくれたし、カワサキか…ってなるのも嫌だから迷うなｗ
でもまぁ250rはぱねえリコールかましてくれたし、カワサキか…ってなるのも嫌だから迷うなｗ
40 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 22:22:55.61 ID:k+iX7788
ninjaとCBR総合的にはどっちが優れてるの？
クラムチャウダーとコーンスープどっちが優れてるんだ？
総合的にってのがわからんが
コスパならＣＢＲのが上
コスパならＣＢＲのが上
高速走った感想
6速 7000rpm 120キロ エンジン煩い、振動大きい、パーツが共振してカタカタ鳴る
6速 6000rpm 100キロ 静か、滑らか、走りやすい
6速 5000rpm 80キロ 同上、燃費重視
燃費 270キロ 33km/l
7000rpmで流しから悪かったかも、次回からは巡航は100キロにする
あと夢の中だけどメーター読みで164キロ出た、多分レブまで回せば170行くと思うな
6速 7000rpm 120キロ エンジン煩い、振動大きい、パーツが共振してカタカタ鳴る
6速 6000rpm 100キロ 静か、滑らか、走りやすい
6速 5000rpm 80キロ 同上、燃費重視
燃費 270キロ 33km/l
7000rpmで流しから悪かったかも、次回からは巡航は100キロにする
あと夢の中だけどメーター読みで164キロ出た、多分レブまで回せば170行くと思うな
45 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 22:43:32.95 ID:k+iX7788
じゃあ新型ninjaが出て現行が値崩れになったら…
>>43
出ません
出ません
47 ：774RR：2012/09/29(土) 23:43:01.20 ID:oOAOKRUp
ヤングマシンでCBR400Rの情報載ってたけど皆見た？
うん
MC41の方が回るエンジンみたいだね
MC41の方が回るエンジンみたいだね
スピードメーターは1割増だからな
メーター164でも実速は150も出てないという
メーター164でも実速は150も出てないという
６０km/hぐらいでカウルに手を、入れたり出したりすると意外に強い風圧を感じる。
実は年寄りにフレンドリーなすばらしいパーツ。
実は年寄りにフレンドリーなすばらしいパーツ。
51 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 02:09:08.12 ID:aMSXcLUC
朝起きたらダイナミック駐車してた・・・
台風の強風で
マフラーカバーにキズが入ったのでペイントしようかと思っているだが
どうせなら別の色にしたいんだ
何色が合いそうかな
ちなみにCBRは黒ね
台風の強風で
マフラーカバーにキズが入ったのでペイントしようかと思っているだが
どうせなら別の色にしたいんだ
何色が合いそうかな
ちなみにCBRは黒ね
マッドブラック
チンコを描こう
マフラーカバーにはでっかく『 高 温 注 意 』って書くのがいいと思う。
その上、ティファールのお知らせマークみたいに熱いときだけ色が変わる塗料で書くと尚よし
その上、ティファールのお知らせマークみたいに熱いときだけ色が変わる塗料で書くと尚よし
カバーだけにちんちんの皮のイラストにしようぜ
ﾚﾌﾟｿﾙは数量限定
恐らく11月
恐らく11月
11月か～
思ったより速い
思ったより速い
CBR400も11月だしそんな感じか
60 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 11:48:01.47 ID:68NKTHqF
CBR400どんな感じなの？
How much?
>>57
マジかよ定期解約してくる
マジかよ定期解約してくる
63 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 14:39:41.68 ID:U1yBfXMt
>>57
(`･ω･´)バロソに発注するわ！！
(`･ω･´)バロソに発注するわ！！
限定か そりゃそうだよな安心したわ
レプソルカラーがうじゃうじゃいるのはなんか嫌ｗ
レプソルカラーがうじゃうじゃいるのはなんか嫌ｗ
レプソルはフレームがシルバーになってんなぁ。
66 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 16:40:20.69 ID:ZMapTSlB
タイからガンガン輸入して オークションでうりさばけばいいのに…
オークションであまりみないな 新型
オークションであまりみないな 新型
68 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 18:09:52.74 ID:omcJU0gD
>>11>>12
メーター表示時速120kmで巡航してたら点滅から70kmでガス欠になった
別の時には点滅から60km走って給油して11リットルぐらいしか入らなかった
実際には点滅時点で残り2.5リットルぐらい残ってそう
ちなみに120km巡航って言ってもメーター表示だし公道とは限らないし
日本国外かもしれないからこれをきっかけに荒れたりしませんように
ε=ε=┏( ・_・)┛
メーター表示時速120kmで巡航してたら点滅から70kmでガス欠になった
別の時には点滅から60km走って給油して11リットルぐらいしか入らなかった
実際には点滅時点で残り2.5リットルぐらい残ってそう
ちなみに120km巡航って言ってもメーター表示だし公道とは限らないし
日本国外かもしれないからこれをきっかけに荒れたりしませんように
ε=ε=┏( ・_・)┛
(๑´ڡ`๑)
メーターの百の位消しときゃいいと思うんだ。
六速7000回転で２0ｋｍ巡航とかさ。
六速7000回転で２0ｋｍ巡航とかさ。
半クラしすぎワロタｗｗｗってなるに１票
バイクのガソリンメーターは基本的に
大体だからなぁ～本当の点滅と仮点滅とでは中見ると結構違うよね
たまに友達乗せて走るけど単気筒の割に
とても扱いやすいね
大体だからなぁ～本当の点滅と仮点滅とでは中見ると結構違うよね
たまに友達乗せて走るけど単気筒の割に
とても扱いやすいね
質問なんですけど、オイル交換するときはカウル外さなきゃいけませんか？
>>69
そうか、すまんかった
俺は>>10なんだが過去スレで点滅してから給油して10リットルも
入らんかったとか書き込みあったし実際その辺どうなのか興味あったから
自分で書き込んで皆からデータ集められたらいいなって思いだった
(ノ△Ｔ)
そうか、すまんかった
俺は>>10なんだが過去スレで点滅してから給油して10リットルも
入らんかったとか書き込みあったし実際その辺どうなのか興味あったから
自分で書き込んで皆からデータ集められたらいいなって思いだった
(ノ△Ｔ)
GPSとの誤差は100キロで-10キロくらい
オイル交換はカウル外さないかと
オイル交換はカウル外さないかと
>78 エレメント交換の時はどうすんの？
80 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 22:00:38.61 ID:IZ9i/aRF
海辺に住んでいる人に質問です。錆はどうですか？塗装が弱そうななイメージで・・・。マグナからの買い替えを検討しているんだけど、国産でも出やすいなら、外国性だったらもっとひどいのかなと
結局どっちですか？ｗ
オイル交換のときだけなら、カウル類は一切はずさない。
オイル交換+フィルタ交換のときは、カウルをはずす必要があるってことですか？
オイル交換のときだけなら、カウル類は一切はずさない。
オイル交換+フィルタ交換のときは、カウルをはずす必要があるってことですか？
オイル交換だけだったら外さない
フィルター交換だとはずすよ
それで工賃5000ちょい払ってる
フィルター交換だとはずすよ
それで工賃5000ちょい払ってる
83 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 22:14:12.20 ID:1qS945mv
オイル交換はカウル取らなくてもできるがアンダーカウル取ったほうが作業しやすい。
フィルター交換はアンダーカウル外す。
サイドのカウルを外さないとアンダーカウル取れないと思う。
フィルター交換はアンダーカウル外す。
サイドのカウルを外さないとアンダーカウル取れないと思う。
どうも見た目が気にいらない。
ステッカーでも貼ったら変わるのかな
ステッカーでも貼ったら変わるのかな
乗り換え推奨
結論 混血、外国人お断わり 日本は鎖国
結論 混血、外国人お断わり 日本は鎖国
結論 混血、外国人お断わり 日本は鎖国
結論 混血、外国人お断わり 日本は鎖国
結論 混血、外国人お断わり 日本は鎖国
>>85
購入候補に入れてるって話とかで、乗ってるとは限らないぞ
それに、ちょっと否定的な意見をそうバッサリ行くのはどうかと思うわ
好きなバイク悪く言われて気持ちは分かるけど、じゃあ乗んなって言うぐらいなら、
こうしてみたらどうかなって風に話せばみんな幸せ
購入候補に入れてるって話とかで、乗ってるとは限らないぞ
それに、ちょっと否定的な意見をそうバッサリ行くのはどうかと思うわ
好きなバイク悪く言われて気持ちは分かるけど、じゃあ乗んなって言うぐらいなら、
こうしてみたらどうかなって風に話せばみんな幸せ
新色画像プリーズ！
>>88
総合的にはこれがいいんだけど、この部分がもうちょっとだけでも改善されたらもっと最高
ってことならそんな変でもないと思うんだけどなぁ
先日、他のスレでもちょっと否定的なレスがあるとハゲが文句言うなとか言われてて笑ったけど
もうちょっと大目に見てもいいと思うわ。購入を考えてる人や自分のベストを模索してる人の後押しするような受け答えしてあげようよ
ちなみに俺のバイクはこれじゃないから質問の答えは知らん！
総合的にはこれがいいんだけど、この部分がもうちょっとだけでも改善されたらもっと最高
ってことならそんな変でもないと思うんだけどなぁ
先日、他のスレでもちょっと否定的なレスがあるとハゲが文句言うなとか言われてて笑ったけど
もうちょっと大目に見てもいいと思うわ。購入を考えてる人や自分のベストを模索してる人の後押しするような受け答えしてあげようよ
ちなみに俺のバイクはこれじゃないから質問の答えは知らん！
>>91
乗り換えとか文句言うなとか、それ言ったらおしまいってなことはわざわざ言う必要がなくね？
自分で言っといてとは言うが、他のスレで答えられることならそういうレスするし、このスレだけに限った話でもなかったつもり
まぁ、これ以上言っても逆にこのスレ汚すだけだからここらで黙るわ
乗り換えとか文句言うなとか、それ言ったらおしまいってなことはわざわざ言う必要がなくね？
自分で言っといてとは言うが、他のスレで答えられることならそういうレスするし、このスレだけに限った話でもなかったつもり
まぁ、これ以上言っても逆にこのスレ汚すだけだからここらで黙るわ
そりゃそのバイクのスレで外見否定みたいな意見でたらイラっときても仕方ないだろ
俺も見た目も中身も気に入って買ったから気持ちはわかる
横からスマソ
俺も見た目も中身も気に入って買ったから気持ちはわかる
横からスマソ
新色早く色んな角度から見たいね
トリコとレプソル悩むわぁ
限定カラーだと交換用の外装パーツとかもすぐ品切れになっちまうのだろうか
やっぱ無難にトリコか
トリコとレプソル悩むわぁ
限定カラーだと交換用の外装パーツとかもすぐ品切れになっちまうのだろうか
やっぱ無難にトリコか
CBR250R買おうかと思うんだけど股下70ｃｍしかなかったらシートをスリムシートにするだけじゃ足つかないかな？
ローダウンも
>>96
お店に行って跨ってみてから、オプションを検討するのがいいのでは？
スリムシートはシートの断面が□→∩になるって感じで、シート高はあまり変わりません。
脚の開き具合が楽になるので足つきはよくなるんですけど体重のかかり方が
股の中心に集中して、長距離移動だと痛くなりやすかったですね。
お店に行って跨ってみてから、オプションを検討するのがいいのでは？
スリムシートはシートの断面が□→∩になるって感じで、シート高はあまり変わりません。
脚の開き具合が楽になるので足つきはよくなるんですけど体重のかかり方が
股の中心に集中して、長距離移動だと痛くなりやすかったですね。
足つきで俺も質問なんだが、163cmのチビ助の俺が友だちのNinja250R跨らせてもらった時
思いっきりベタ足だったんでびっくりしたんよ
（もしかしたらそのNinjaはローダウンしてあるのかもしれないけど）
CBR250Rもそんなもんなのかな、って思ってるんだけどどうなんかな
思いっきりベタ足だったんでびっくりしたんよ
（もしかしたらそのNinjaはローダウンしてあるのかもしれないけど）
CBR250Rもそんなもんなのかな、って思ってるんだけどどうなんかな
>>94
Thank youでーす！
Thank youでーす！
>>102
You're welcomeでーす！
You're welcomeでーす！
>>102
マックの店員かお前は
マックの店員かお前は
>>105
おー、小柄な体格故、片足でもベタ足でないと不安なんですよ、どうもです
おー、小柄な体格故、片足でもベタ足でないと不安なんですよ、どうもです
今PCX150に乗ってるんだけど、CBR250R買うわ
下道ツーリングよくやるからこれが最適な気がする
下道ツーリングよくやるからこれが最適な気がする
確かに足つきは悪い
というか正確に言うと足がつきにくい
これはシートとその下が出っ張ってるからそのままサッと足が出しにくく
慣れないとフラつきやすいと思う
例えばシート高が80cmあっても
オフロードバイクなんかはシートがほっそりしてて
すぐにずらしてスッと足を出しやすい
でも基本的な足回りは良いし
丁寧に足を付けば問題ないと思う
自分はスリムシート付けてるけど
足つきは精々1cmも変わらない程度
でもとっさにシートの角に当たらず足を出しやすいというのは非常にデカい
バイクコケる時って
多少フラつくレベルじゃこの車体なら耐えれるし
ガクって来た時の保険用として
新車で買ったけどシート高自体は体重と設定によるけど
当たりというのか表現は分からんが適度にサスが沈むようになってくるからそこまで心配しなくていいかな
なので身長の低い方はスリムシート、ローダウン
ちょっと不安な方はスリムシートをおすすめしたい
結構サスは粘ってくれるから体重の軽い人は標準２から１にすると良いと思う
誰かの参考になれば
というか正確に言うと足がつきにくい
これはシートとその下が出っ張ってるからそのままサッと足が出しにくく
慣れないとフラつきやすいと思う
例えばシート高が80cmあっても
オフロードバイクなんかはシートがほっそりしてて
すぐにずらしてスッと足を出しやすい
でも基本的な足回りは良いし
丁寧に足を付けば問題ないと思う
自分はスリムシート付けてるけど
足つきは精々1cmも変わらない程度
でもとっさにシートの角に当たらず足を出しやすいというのは非常にデカい
バイクコケる時って
多少フラつくレベルじゃこの車体なら耐えれるし
ガクって来た時の保険用として
新車で買ったけどシート高自体は体重と設定によるけど
当たりというのか表現は分からんが適度にサスが沈むようになってくるからそこまで心配しなくていいかな
なので身長の低い方はスリムシート、ローダウン
ちょっと不安な方はスリムシートをおすすめしたい
結構サスは粘ってくれるから体重の軽い人は標準２から１にすると良いと思う
誰かの参考になれば
マフラーの色番号わかる方いますか？
カバーの銀の部分です
>>112
ありがとうございます。
ありがとうございます。
http://tigcraftjp.bbs.fc2.com/
ここでフルエキのモニター募集してる
単気筒独特のノイズを抑えた音ってどんなのか興味あるのでだれか試してくれ
俺は既にモリワキフルエキ買ったんで
ここでフルエキのモニター募集してる
単気筒独特のノイズを抑えた音ってどんなのか興味あるのでだれか試してくれ
俺は既にモリワキフルエキ買ったんで
これで3万は安すぎだなｗ
インプレ書かない奴は買うなよｗ
インプレ書かない奴は買うなよｗ
そろそろ武川の動画が上がっても良さそうなんだけどな。(´･ω･`)(ﾁﾗｯﾁﾗｯ
昨日の台風でどうやら初外装慣らしをしてしまったようだ
泣ける(´Д⊂ヽ
泣ける(´Д⊂ヽ
初バイクをCBR250で始めるかCB400SFで始めるか悩むなあ。
結構往復５０km通勤の人多いんだね
距離はまあいいとして天気がな・・・
雨の日も乗ってんのかな
距離はまあいいとして天気がな・・・
雨の日も乗ってんのかな
雨の日は車で通勤でしょ
122 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 18:33:04.67 ID:1FCUTIvy
>>119
俺もその2台とVTRでなやんで結局CBR250Rにしたわ。教習車仕様のCB400とくらべると少し乗りづらいけどいいバイクだよ
俺もその2台とVTRでなやんで結局CBR250Rにしたわ。教習車仕様のCB400とくらべると少し乗りづらいけどいいバイクだよ
123 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 18:49:28.41 ID:aEHO7Idi
初ならCBRじゃん400SFは性能いいから乗り換えた後味がわるくなる
CBRなら乗り換えたときの喜びがある
ただ最初にいいバイクのっていい経験したいなら逆だが
CBRなら乗り換えたときの喜びがある
ただ最初にいいバイクのっていい経験したいなら逆だが
バイク乗りのセオリーとして乗ってると物足りなくなり
排気量をドンドン上げて行きたくなるもの。もしくはよりパワーの出る車体とか。
そういう意味じゃ中免の中ではCB400SFがベストだろうね。
高速も下道もそれなりで走れる。ただ盗難も結構多い車種。
下道オンリーかつパワーもそれなりに欲しいならVTRやNinjaかな。少なくともCBRよりは上。
CBRは低価格・高燃費でそこそこのパワーで走れるのが魅力。カスタムパーツも多い。
良いのか悪いのか盗難もまだ聞いたことない
排気量をドンドン上げて行きたくなるもの。もしくはよりパワーの出る車体とか。
そういう意味じゃ中免の中ではCB400SFがベストだろうね。
高速も下道もそれなりで走れる。ただ盗難も結構多い車種。
下道オンリーかつパワーもそれなりに欲しいならVTRやNinjaかな。少なくともCBRよりは上。
CBRは低価格・高燃費でそこそこのパワーで走れるのが魅力。カスタムパーツも多い。
良いのか悪いのか盗難もまだ聞いたことない
５速で「にゃーん」って猫が鳴くからCB400オススメ。
ｍｃ４１はカタログ燃費が凄まじくいいからなぁ。
４９．２ｋｍ/ｌってのを見て最初は何かの間違いかとおもたわ。
４９．２ｋｍ/ｌってのを見て最初は何かの間違いかとおもたわ。
あとパワーはVTRに及ばないが、80km/h以上の走行での
乗り易さはさすがカウル車だけあってCBRの方が上。
まあ正直40万円で新車が買えていたキャブVTR時代ならともかく
今の新車50万以上して乗り出し60万円近くになるFI VTRはコンセプトが分からん
乗り易さはさすがカウル車だけあってCBRの方が上。
まあ正直40万円で新車が買えていたキャブVTR時代ならともかく
今の新車50万以上して乗り出し60万円近くになるFI VTRはコンセプトが分からん
>>127
俺は80以上でもVTRの方が良かったな。
俺は80以上でもVTRの方が良かったな。
現行Ninja250Rはタンクに妖精が住んでるからオススメ
ヤングマシンにCBR400Rの情報載ってるらしいけど読んだ人いたら教えてくれ
買えよ
11月デビューだってよ
11月デビューだってよ
まぢでっ！買うわ！
400いいなぁ。でもまあ250でもいいものはいいんだよね。
結局使用領域は十分に出せるマシンだし、実用領域では十分
それ以上のマシンは金出せば既にあって買えるわけだし・・・
と400悩んでて先月250納車した俺がぼやいております。
結局使用領域は十分に出せるマシンだし、実用領域では十分
それ以上のマシンは金出せば既にあって買えるわけだし・・・
と400悩んでて先月250納車した俺がぼやいております。
イケメンだね
顔部分だけ250に移植する人とか出てこないかな
顔部分だけ250に移植する人とか出てこないかな
ジオンのモビルスーツっぽい顔が好きなので却下やな
>>132
イイネ、カラーリングも記事のまんまが好きだな
イイネ、カラーリングも記事のまんまが好きだな
Ninja400と悩んで買った俺だがこれで乗り出し価格60万切ったら選んでいたかも
60万台なら見送るけど気になる、すごい気になる！
60万台なら見送るけど気になる、すごい気になる！
>>107
PCXどうするの？12.3万なら欲しい
PCXどうするの？12.3万なら欲しい
乗り出し40万からあまり不満は無いけど普通二輪での選択しが増えて何よりだ
スーフォアは高すぎたからこれで市場活性化してほしいね
スーフォアは高すぎたからこれで市場活性化してほしいね
こうなったら、バラデロみたいなクロスオーバー車も出てほしいな。
CBR400は四発だよな？
650とか700とかの車体サイズ見てるとこれとあんま変わらない気がするんだけどこれが大きいの？他が小さいの？
てかカウルちっさいな
エンジン丸見えやないか
エンジン丸見えやないか
大型バイクが小型化高性能化でちっちゃくなっちゃったんじゃないの？
>>144
信じたい・・・信じたいけど・・・・ムリだろうなぁ
1000&600RRの系統じゃなく250Rの排気量UP版とか聞いた気がする
CB400のエンジンで出されてもちょっと困るが、それもアリなんだろうか？
>>144
信じたい・・・信じたいけど・・・・ムリだろうなぁ
1000&600RRの系統じゃなく250Rの排気量UP版とか聞いた気がする
CB400のエンジンで出されてもちょっと困るが、それもアリなんだろうか？
ツインですよ
で？いくらって感じやなぁ。
250Rも、何かこう胸躍るマイチェンしてくれないかなー
いくらタイ生産でも4発だとNinja400に対抗できる値段には出来ないだろ
そういやタイ製のマルチエンジンってなんかある？
そういやタイ製のマルチエンジンってなんかある？
49.8万円くらいとかじゃないとダメじゃないかな
ninjaよりやすいのか～
CBR250R 2013ﾓﾃﾞﾙ
11月22日発売
赤・黒・レプソル
2013年2月中旬に、ﾓﾘﾜｷ・無限ｺﾝﾌﾟ発売
ﾚﾌﾟｿﾙ・ﾓﾘﾜｷはABSのみで￥501,300
無限はｺﾝﾌﾟ販売でﾏﾌﾗｰ付、値段未定
ｼｰﾄ形状変更あり、現行OPのﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄみたいなのが
標準装備
11月22日発売
赤・黒・レプソル
2013年2月中旬に、ﾓﾘﾜｷ・無限ｺﾝﾌﾟ発売
ﾚﾌﾟｿﾙ・ﾓﾘﾜｷはABSのみで￥501,300
無限はｺﾝﾌﾟ販売でﾏﾌﾗｰ付、値段未定
ｼｰﾄ形状変更あり、現行OPのﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄみたいなのが
標準装備
156 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 00:18:31.60 ID:t63ujBof
カラーリング変更はまえと一緒？
ドリームのおっちゃんから聞いた情報そのまんまだわ
レプソル・モリワキはカラーリング以外は標準と同じ装備でABS仕様のみ
台数も限定せずに、標準カラーと同様に売るってよ
レプソル・モリワキはカラーリング以外は標準と同じ装備でABS仕様のみ
台数も限定せずに、標準カラーと同様に売るってよ
地味にシート形状も前面絞って足つき良くなってるらしい
月刊オートバイに斜め前から撮った写真載ってたけど・・・
白やべーね
月刊オートバイに斜め前から撮った写真載ってたけど・・・
白やべーね
レプソルかっこいいけど回りにたくさんいたら個性がないよなあ
161 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 06:47:04.26 ID:ZmfWRnNQ
CBR400予想価格64万って書いてあったよ。まあ妥当な値段か？で予想発売日が夏。
この値段なら新型ninja250買うわ
この値段なら新型ninja250買うわ
シート低くなるのか
MC前に買っておいてよかった。
MC前に買っておいてよかった。
>>160
たくさんいたらいいよねぇ…
たくさんいたらいいよねぇ…
ホイール、カウル、タンク
レプソルにしたいときにそろえるのはこれくらい？
レプソルにしたいときにそろえるのはこれくらい？
'13モデルもミラー形状変更無しか・・
2013モデルの画像見たが、
やっぱ黒ホイールは無難に何でも合うな。特にモリワキカラーは今までの銀ホイールよりもっといい感じ。
>>161
ニンジャは３００、CBRは５００が欲しくなってしまうｗ
本命はCBR５００。
どうせ車検あるなら大型じゃないと勿体無い気がする。
３００で車検通すのとかなんか嫌ｗ
やっぱ黒ホイールは無難に何でも合うな。特にモリワキカラーは今までの銀ホイールよりもっといい感じ。
>>161
ニンジャは３００、CBRは５００が欲しくなってしまうｗ
本命はCBR５００。
どうせ車検あるなら大型じゃないと勿体無い気がする。
３００で車検通すのとかなんか嫌ｗ
CBR400Rが有るなら600も有るってことだよね。
Fよりは大分安いだろうしちょっと揺らぐな
エンジンはNCなのかな？
なんの情報も出てこないけど
Fよりは大分安いだろうしちょっと揺らぐな
エンジンはNCなのかな？
なんの情報も出てこないけど
600の2気筒版は無いよ。
出るのは欧州の新制度向けの500。
情報は今月の月間オートバイに出てる。
出るのは欧州の新制度向けの500。
情報は今月の月間オートバイに出てる。
171 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 16:00:46.36 ID:f6xKcdI7
ＣＢＲ400Ｓが出るって載ってったよね
ＣＢＲ250Ｓも出してよ、ネイキッド欲しいけど223Ｓではイマイチ不満、ＶＴＲ高いし・・
ＣＢＲ250Ｓも出してよ、ネイキッド欲しいけど223Ｓではイマイチ不満、ＶＴＲ高いし・・
172 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 16:43:50.13 ID:f6xKcdI7
ＲＲ150みたいなシェラウド処理でおｋ、ＣＢＲ250Ｓ、頼むよ出して
http://muare1.vcmedia.vn/images/2011/02/26/41/8N3rRlPsQ4607_1298693102.jpg
http://muare1.vcmedia.vn/images/2011/02/26/41/8N3rRlPsQ4607_1298693102.jpg
>>156
コメント欄にxboxて突っ込みもあるみたいだけどイカリングは海外でも人気なんかな？
コメント欄にxboxて突っ込みもあるみたいだけどイカリングは海外でも人気なんかな？
CB400SFの53PSに迫るパワーでかつ
金額が50万円台だったら乗り換えもありかな。
しょぼいパワーで60万円台とかならいらん
金額が50万円台だったら乗り換えもありかな。
しょぼいパワーで60万円台とかならいらん
175 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 18:56:46.88 ID:4uY2rPBf
フルエキのマフラー取り付けって素人には難しい？
手順が書いたものがあれば迷わなくていい
作業自体は簡単
作業自体は簡単
ありがとう、とりあえずやってみる。
ダメならバイク屋へ行こう
ダメならバイク屋へ行こう
武川のハイコンプとハイカム組んだけどエンジン重すぎてフレームに戻せなくなってワロタ
どうすんべこれ
どうすんべこれ
>>183
持ってるフロアジャッキだと高杉てフレームに当たって戻せないんだよね、降ろす時もテーブルクロス引き抜く要領で無理矢理だし
サブコンはi-con2入れてるけどセッティング出すの面倒だから武川のサブコンもポチった
i-conはヤフオクにでも出すかな、それか誰か要るかい？
持ってるフロアジャッキだと高杉てフレームに当たって戻せないんだよね、降ろす時もテーブルクロス引き抜く要領で無理矢理だし
サブコンはi-con2入れてるけどセッティング出すの面倒だから武川のサブコンもポチった
i-conはヤフオクにでも出すかな、それか誰か要るかい？
>>174
そのしょぼいパワーで60万台の3兄弟が今日本で一番売れてるんだぜ？
このバイク（MC41）の月間登録台数（1年間連続首位）を始めて抜いたのがNC７００X（単独）でもある。
>>178
ローシートではなく、１２５Rの純正。
そのしょぼいパワーで60万台の3兄弟が今日本で一番売れてるんだぜ？
このバイク（MC41）の月間登録台数（1年間連続首位）を始めて抜いたのがNC７００X（単独）でもある。
>>178
ローシートではなく、１２５Rの純正。
ncはタンクケースだけが存在価値
あのダミータンクは副産物だよ。
NCで一番良いと思うのは、ガソリン満タン時とガス欠近い状態での挙動変化が少ないこと。
MC４１なんかほぼガス欠状態から満タン入れると、一気に挙動が変わって嫌。
だから最近では満タンにしないようにしてる。
NCで一番良いと思うのは、ガソリン満タン時とガス欠近い状態での挙動変化が少ないこと。
MC４１なんかほぼガス欠状態から満タン入れると、一気に挙動が変わって嫌。
だから最近では満タンにしないようにしてる。
189 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 11:39:36.81 ID:3IFLTMrw
エンデュランスの外装キットとスモークスクリーン注文したわー
交換するの楽しみだけど外すとこ大杉で大変そう
ゆったりやれる場所が近くにないし…
交換するの楽しみだけど外すとこ大杉で大変そう
ゆったりやれる場所が近くにないし…
まあ通常のタンク位置みたいな重心の高い所の重さが
１０ｋｇも違えば、挙動変化感じて当然といえば当然だよな。
NCコンセプトの２５０ｃｃ版とか出たら欲しいかも。
NKで２５０ｃｃでタンク位置がNCと同じ感じだったらマジ欲しい。
１０ｋｇも違えば、挙動変化感じて当然といえば当然だよな。
NCコンセプトの２５０ｃｃ版とか出たら欲しいかも。
NKで２５０ｃｃでタンク位置がNCと同じ感じだったらマジ欲しい。
満タンの方が乗りやすく感じる
ガソリン満タンだろうが少なかろうが何も感じない(´・ω・｀)
>>184
前後輪をコンクリブロックとか台になるものに乗せて下のスペースを稼ぐとか。
前後輪をコンクリブロックとか台になるものに乗せて下のスペースを稼ぐとか。
燃費のよいアクロスが出たら、買う人いるってよ、鈴木さん。
おいおい・・・なんだか不安になってきたぞ。
俺なんかトップボックス付けようとしてんのに
俺なんかトップボックス付けようとしてんのに
まあ箱なんて付けたがる奴は大概鈍い奴らばかりだから気にスンナｗ
大型ツアラーみたいな重量車ならさほど気にならんと思うが、
小排気量シングルにデカイ箱なんぞ付けたら普通は重量バランス狂うのわかると思うけどな
大型ツアラーみたいな重量車ならさほど気にならんと思うが、
小排気量シングルにデカイ箱なんぞ付けたら普通は重量バランス狂うのわかると思うけどな
満タンは精神的に楽だな
203 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 19:06:35.21 ID:jKv+QXyk
マン拓が何だって？
>>205
でも素人がハイコンプいれれるとおもう？
でも素人がハイコンプいれれるとおもう？
素人もプロも同じ人間だからな。しっかり出来てるかは別問題ｗ
２人でやればなんて事ないだろ
209 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 21:32:03.83 ID:+vpJ3xsd
>>205,208
しかし大変だと思う、エンジン重くて、しかもフレーム形状が仇でパズル状態
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/cbr250r2/img/02/flame01.jpg
しかし大変だと思う、エンジン重くて、しかもフレーム形状が仇でパズル状態
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/cbr250r2/img/02/flame01.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=E-iR58VBdeQ&NR=1
これって途中でメーターが映るけど180km/hも出てる
マフラー変えるだけでこんなになるの？
これって途中でメーターが映るけど180km/hも出てる
マフラー変えるだけでこんなになるの？
空気抵抗ないからな
160kmのベタ伏せで走ってる時に上体起こすだけで140まで下がるからな。庭で
>>199
バックルコンテナ45Lをどうやって付けるか悩み中だ。
バックルコンテナ45Lをどうやって付けるか悩み中だ。
空気抵抗くらい思い付けよ
absモデルが乗り出し45万だったらな～。
新色発表で旧色値下げされれば・・・
>>204
素人だよ、経験と言えば高校の時に車のエンジンバラして組んだのと4ミニのエンジン位
工賃4万位らしいからそれなら工具揃えてやるかでやっただけ
結局3人掛かりで持ち上げて乗っけたけどフレームとか色々干渉してえらく苦労したわ
素人だよ、経験と言えば高校の時に車のエンジンバラして組んだのと4ミニのエンジン位
工賃4万位らしいからそれなら工具揃えてやるかでやっただけ
結局3人掛かりで持ち上げて乗っけたけどフレームとか色々干渉してえらく苦労したわ
マフラー変えてる人ってどの位いる？
燃費落ちるかな
燃費落ちるかな
一ヶ月前、以前に原付買った近所の店(田舎)で、ふとabs付きの値段聞いてみたら、
驚くことに乗り出し42万という数字がにいちゃんの口から出た
更なる値下げは、応相談とのこと。
ちなみに、地域でずっとやってる良心的なお店
でも、あとちょいで免許ゲットという初心者の俺は、
最初ドリーム店で買うこと予定してたから、少し迷ってる(新色2013年版も出るようだし
どうしたらいいんでっしゃろ？
驚くことに乗り出し42万という数字がにいちゃんの口から出た
更なる値下げは、応相談とのこと。
ちなみに、地域でずっとやってる良心的なお店
でも、あとちょいで免許ゲットという初心者の俺は、
最初ドリーム店で買うこと予定してたから、少し迷ってる(新色2013年版も出るようだし
どうしたらいいんでっしゃろ？
乗りたいバイクに乗るのが一番
>>221
冬が来るから迷うより買って乗った方が幸せだと思う。
季節の移ろいや紅葉の終わりは待ってくれない。
夢はハズレが少ないショップの一例であって、近所で安くて親切な店があるなら、夢をテーブルに乗せる必要はないかと。
冬が来るから迷うより買って乗った方が幸せだと思う。
季節の移ろいや紅葉の終わりは待ってくれない。
夢はハズレが少ないショップの一例であって、近所で安くて親切な店があるなら、夢をテーブルに乗せる必要はないかと。
>>222
ちげえねえww
>>223
そうですよねー。
免許とりたては楽しいし、教習所の友人とツーリングという話もあるし。
今月中に従来の型を安く買うのもアリかな。その近所の店で。
ちなみに、以下が現状で、迷ってましたw
>>155 >>158 の情報を見て、モーレツに迷い中www
就職と一人暮らしのタイミングとも重なるから、一、二ヶ月待ってみようか、、、な。。。
夢店の免許取得で値引キャンペーンにも登録しそこねたから、
今月は夢店で買うと負けた気分になるのもある。。。
ちげえねえww
>>223
そうですよねー。
免許とりたては楽しいし、教習所の友人とツーリングという話もあるし。
今月中に従来の型を安く買うのもアリかな。その近所の店で。
ちなみに、以下が現状で、迷ってましたw
>>155 >>158 の情報を見て、モーレツに迷い中www
就職と一人暮らしのタイミングとも重なるから、一、二ヶ月待ってみようか、、、な。。。
夢店の免許取得で値引キャンペーンにも登録しそこねたから、
今月は夢店で買うと負けた気分になるのもある。。。
バイクに限った話じゃないが、買ってからは、自分が買ったものに愛着が湧くよ。
幸いスペックにたいした変更がないから、色と値段とタイミングで決めたらいいよ。
その3つの中で後からどうにも出来ないのは、ロスした時間だけ、というのが私見。
幸いスペックにたいした変更がないから、色と値段とタイミングで決めたらいいよ。
その3つの中で後からどうにも出来ないのは、ロスした時間だけ、というのが私見。
卒検頑張ってくれ、
燃費がリッター３５以上いった事ねぇ
このバイクはどれくらいの回転数でシフトアップすれば一番燃費に良いのか
教えてくだされ
このバイクはどれくらいの回転数でシフトアップすれば一番燃費に良いのか
教えてくだされ
小まめにシフトアップして6速60キロを保ってる時が一番燃費良かった。
233 ：ゼファー750乗り：2012/10/04(木) 10:44:31.45 ID:iB7UHSmV
CBR250って子供のおもちゃみたいなバイクだよなｗｗ
お前らよくこんなバイク乗れるなｗｗｗｗ
ま、こんなガラクタに乗る奴に限って バイク乗らない人間には
「俺単車乗るのが趣味で～」
とかドヤ顔で語るんだろ？
お前らよくこんなバイク乗れるなｗｗｗｗ
ま、こんなガラクタに乗る奴に限って バイク乗らない人間には
「俺単車乗るのが趣味で～」
とかドヤ顔で語るんだろ？
カワサキオヤジ臭ぇんだよ
うむ。銀パーツ然り銀ホイールは使いようによっちゃあ映える。
もうちょいカウルの値段が安くてカラーバリエーションがあれば
良いんだけどな。
もうちょいカウルの値段が安くてカラーバリエーションがあれば
良いんだけどな。
まあ、新色の赤も、単色ではなく黒を部分的に入れたらかなりよくなると思うけどな。
円の黒外装用キットとか似合いそう
円の黒外装用キットとか似合いそう
カリフォルニアに来てるんだけど、cbr結構走ってるな
小ニンジャも
まーもちろん600以上のが多いけど
小ニンジャも
まーもちろん600以上のが多いけど
赤乗ってるがたまにヘッドライト脇の銀色の所を赤くしたくなる
240 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 13:44:44.11 ID:iB7UHSmV
お前ら 玩具と大差ないポンコツバイク乗りのクセに煽り耐性だけはあるんだなｗｗｗｗ
もし プレゼントでこのバイクか 隼のプラモデルか の２択だったら間違いなく
隼のプラモ貰うわ
もし プレゼントでこのバイクか 隼のプラモデルか の２択だったら間違いなく
隼のプラモ貰うわ
何か嫌なことでもあった？
引きこもり始めました
夏になるとバリオスより遅いナナハンね、と悪口言われたのでは？
タイヤ変えようと思うんだけどピレリのスポーツデーモン履いてる人いますか？
いたら純正との比較お願いしたいです。
いたら純正との比較お願いしたいです。
ウェットグリップはかなりよくなる
でもすぐ減る
でもすぐ減る
cbr250r 2013 とかでぐぐれ
>>247
それでも出てこないの><
それでも出てこないの><
みんな優しいなおい。
まぁ俺はもっと優しいけどなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
まぁ俺はもっと優しいけどなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
>>250
Thank youでーす！
Thank youでーす！
今度のトリコロールのが好みだな
今日試乗してきた。
軽くて楽しかった(・∀・)
カラー変更ならもう少し待とうかな。
軽くて楽しかった(・∀・)
カラー変更ならもう少し待とうかな。
バルブクリアランスの話が前あったから見てみたらin側が0.07でex側が0.06だった
ちゃんと見て出荷してんのかよこれ
ちゃんと見て出荷してんのかよこれ
まあタイですしおすし
CBR400の売れ次第じゃ、次は250のフルモデルチェンジありそうだし
新型ninja250,300といい、250~400が面白くなってきたなぁ
ヤマハもYFZ-R250投入して追随して欲しいところだわ
新型ninja250,300といい、250~400が面白くなってきたなぁ
ヤマハもYFZ-R250投入して追随して欲しいところだわ
260 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 23:05:40.04 ID:HJp2ZBGb
クラッチ繋げるときの回転数が合ってないんじゃないか？
キッチリ合わせればほとんどショックないけど
キッチリ合わせればほとんどショックないけど
１速はさっさと上げて２速は３５００くらい？３速は４５００前後で上げてる
４速を一番よく使う。５速は７０キロ前後から使う。６速→８０以上高速巡行用？
これで平均リッター３５キロ前後。ただ通勤時は信号が殆どない田舎道だから環境次第かもしれない
マフラー変えると低速でもギクシャクしないらしいけどそんな変わるのかしら
４速を一番よく使う。５速は７０キロ前後から使う。６速→８０以上高速巡行用？
これで平均リッター３５キロ前後。ただ通勤時は信号が殆どない田舎道だから環境次第かもしれない
マフラー変えると低速でもギクシャクしないらしいけどそんな変わるのかしら
シフトアップならノークラッチの方が色々と良いんじゃね？
クラッチ使うのはゆっくり発進で２速に上げる時だけだな
クラッチ使うのはゆっくり発進で２速に上げる時だけだな
ノークラはトランスミッションに悪影響があると聞いたから多用はしない方がいい
半クラでギアチェンジ行うとスムーズにいく
半クラでギアチェンジ行うとスムーズにいく
高回転使ってないのに燃費悪いっていうのは
回転以前にアクセルワークに問題多いケースが多かったりもするぞ
アクセルを結構ラフに扱っていたり一定にできないっていうのが
燃費悪化の原因だったりもするからな
回転以前にアクセルワークに問題多いケースが多かったりもするぞ
アクセルを結構ラフに扱っていたり一定にできないっていうのが
燃費悪化の原因だったりもするからな
シフトダウン毎に軽く吹かして回転数合わせるっての毎回やってたりすると
燃費は落ちるかもしれんね
止まる時はある程度までエンブレで減速してからクラッチ切って
一気にNまで落とすといいんじゃない
燃費は落ちるかもしれんね
止まる時はある程度までエンブレで減速してからクラッチ切って
一気にNまで落とすといいんじゃない
KTM純正の内圧コントロールバルブを取り付けたいんだけど
初心者なもんで方法を教えてくれ
エンブレ緩和と低速での扱いやすさを期待したいです
初心者なもんで方法を教えてくれ
エンブレ緩和と低速での扱いやすさを期待したいです
>>274
そいつの回答遅いのでどちらも買ったことあるおれが代わりにこたえてやろうもん。
高速道路でCBRの方が断然快適！
どちらも同じくらい乗りやすい！
燃費はCBRの方がけっこう良い！
足つきはVTRの方が良い
メットホルダはVTR（FI以降）の方が使いやすい
振動はVTRの方が少ないが、CBRの振動が気になるような速度域になると
VTRではそれ以上速度出す気にならないｗ
そいつの回答遅いのでどちらも買ったことあるおれが代わりにこたえてやろうもん。
高速道路でCBRの方が断然快適！
どちらも同じくらい乗りやすい！
燃費はCBRの方がけっこう良い！
足つきはVTRの方が良い
メットホルダはVTR（FI以降）の方が使いやすい
振動はVTRの方が少ないが、CBRの振動が気になるような速度域になると
VTRではそれ以上速度出す気にならないｗ
>>275
おお、ありがたやありがたや。
夢店で中古に跨らせてもらったけど、足つきに関しては両方問題なくべたつきだった。
高速は乗ることほとんど無いだろうけど、スピードだすならＣＢＲで、60ｋｍ法定速度の巡航なら
どちらもおｋってことですか。
メットホルダはＶＴＲのやつは変な形のだったけど、あれが使いやすいのか。
あとは、オイル交換で工賃が若干（たぶん５００円）高くなるの以外に、フルカウルとネイキッドの整備性の違いと
奥さんを荷台に積むときがあるのでＣＢＲの、二ケツしたときの観想が聞きたいです。まあ、するなってのがＦＡだろうけど、一応ね・・・
おお、ありがたやありがたや。
夢店で中古に跨らせてもらったけど、足つきに関しては両方問題なくべたつきだった。
高速は乗ることほとんど無いだろうけど、スピードだすならＣＢＲで、60ｋｍ法定速度の巡航なら
どちらもおｋってことですか。
メットホルダはＶＴＲのやつは変な形のだったけど、あれが使いやすいのか。
あとは、オイル交換で工賃が若干（たぶん５００円）高くなるの以外に、フルカウルとネイキッドの整備性の違いと
奥さんを荷台に積むときがあるのでＣＢＲの、二ケツしたときの観想が聞きたいです。まあ、するなってのがＦＡだろうけど、一応ね・・・
タンデムはとりあえず箱付けときゃ快適さ
色んなバイクの後ろに乗せてもらった感想
色んなバイクの後ろに乗せてもらった感想
CBRのメットホルダーは使いづらいが
スレのテンプレにあるやつを自分で付ければ簡単に改善される
そんな簡単に改善できる箇所でバイクを選んでほしくないな
スレのテンプレにあるやつを自分で付ければ簡単に改善される
そんな簡単に改善できる箇所でバイクを選んでほしくないな
なんでｔｓｒのメットホルダーだけ５ｋ円もするのかな
タケガワのと良くにてるんだが。
タケガワのと良くにてるんだが。
このバイクは2人乗り楽だと思うよ
(tzr250r 3maと比較)
(tzr250r 3maと比較)
後ろに乗ったことが無いから分からないのだがバックレストは効果あり？
>>282
後ろに支えがあるのはかなり楽になるよ
後ろに支えがあるのはかなり楽になるよ
284 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 20:14:46.52 ID:qP3gCbqC
>>281
そんなもんと比べたらたいていの二輪は楽だろｗｗｗ
そんなもんと比べたらたいていの二輪は楽だろｗｗｗ
日曜日に納車でワクテカが止まらない！
タイホンダのホームページで2013モデルの斜めからのアングルの画像が出てた
http://www.aphonda.co.th/product/2012/cbr250r/index.asp
タイホンダのホームページで2013モデルの斜めからのアングルの画像が出てた
http://www.aphonda.co.th/product/2012/cbr250r/index.asp
>>286
普通に６速でいけないか？
普通に６速でいけないか？
>>288
いけなくはないけど６０なら５速か４速の方がいいんじゃね？７０は気持ち出したい
いけなくはないけど６０なら５速か４速の方がいいんじゃね？７０は気持ち出したい
というかギア選択が難しいっていうのがよくわからん
引っ張りたければ引っ張ればいいし、低燃費走行なら6速でいいと思うが
引っ張りたければ引っ張ればいいし、低燃費走行なら6速でいいと思うが
ゼルビスが新車で出るならMC41と二台持ちにしたい。
レプソルは600台限定ってウイング店の人が言ってたけど本当なのか？
ドリーム店じゃないと買えないかもって言われたがABSいらないし今からじゃもうキャンセル待ちだろう・・・
モリワキは受注生産だからある程度の期間まで注文できると言われたがこれもABSだしなあ・・・
一番かっこいいと最初に思った白トリコ買おうかな
俺なら新しいNinjaを買う！って店長さんは言ってたが・・・
ドリーム店じゃないと買えないかもって言われたがABSいらないし今からじゃもうキャンセル待ちだろう・・・
モリワキは受注生産だからある程度の期間まで注文できると言われたがこれもABSだしなあ・・・
一番かっこいいと最初に思った白トリコ買おうかな
俺なら新しいNinjaを買う！って店長さんは言ってたが・・・
みんなメンテノートとか取説バイクに常備してる？
レッドバロンいったときに置いとく必要ないっていわれたしないと困ったこととかあった？
レッドバロンいったときに置いとく必要ないっていわれたしないと困ったこととかあった？
>>290人それぞれだと思うけど私は6速のエンジン音が頼りなく聞こえる。
にしても2013モデルはシートは細い、黒タイヤ標準装備、色も恰好よい
で2011年モデルを買った者としては糞羨ましく思うわ。
これでABSの乗りだしが2011年モデルと同じ40万代前半だったら泣ける。。。
で2011年モデルを買った者としては糞羨ましく思うわ。
これでABSの乗りだしが2011年モデルと同じ40万代前半だったら泣ける。。。
予想に反してアンコ抜きかなり効果あるね
シート自体は角も横も薄めだけど
そこを丸くして全体的に薄くしたら両足思いっきり伸ばして踵だったのに
楽々踵まで着くようになったわ
シート自体は角も横も薄めだけど
そこを丸くして全体的に薄くしたら両足思いっきり伸ばして踵だったのに
楽々踵まで着くようになったわ
ほうシートも違うのか。
あと写真みたら車体の前後に丸い反射板が
追加されてるようだな。
それなりに見た目変えて良くなったけど負けだわ。
ふん まあいいさ。自作でステッカー作って貼るか
あと写真みたら車体の前後に丸い反射板が
追加されてるようだな。
それなりに見た目変えて良くなったけど負けだわ。
ふん まあいいさ。自作でステッカー作って貼るか
丸い反射板は欧州仕様だからじゃね？
黒ホイールほしいなー
301 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 00:55:21.55 ID:75tfYFD6
モリワキ仕様のサイドカウルだけでいいから欲しいお・・・
初のMTバイクでCBR購入、２００km程乗ったけど
現在どのギアに入ってるのかがわからなくなる事がよくあって
右左折後の立ち上がりでノッキングやエンブレなんかでギクシャクしまくり
慣れてきたら何速に入ってるかってわかるもんなのかな
それとも、シフトチェンジ毎に２速、３速…て数えないと駄目なのか
現在どのギアに入ってるのかがわからなくなる事がよくあって
右左折後の立ち上がりでノッキングやエンブレなんかでギクシャクしまくり
慣れてきたら何速に入ってるかってわかるもんなのかな
それとも、シフトチェンジ毎に２速、３速…て数えないと駄目なのか
>>302
そのうち耳と肌で分かるようになる。大事に乗ってあげてね
そのうち耳と肌で分かるようになる。大事に乗ってあげてね
誰かCBR150Rのマフラー付けてみてよ
自分は納車後すぐにインジゲータ付けたな
今では回転数と音で何速かすぐ分かるけど
乗ってるうちにすぐ慣れるよ
今では回転数と音で何速かすぐ分かるけど
乗ってるうちにすぐ慣れるよ
幻の7速に入れる事がないのでお勧め
6速全開のままスクリーンに伏せて高速道路を延々と走れるよ！
6速全開のままスクリーンに伏せて高速道路を延々と走れるよ！
そろそろタイヤ交換しようと思うんだけど、いろいろ種類ありすぎて悩むんだ
とりあえず前110/70-17 後140/70-17を守ればいいの？
とりあえず前110/70-17 後140/70-17を守ればいいの？
>>295
3速で巡行するのか
3速で巡行するのか
不安でインジケーター付けたくなるのは分かるけど、あんなに無駄な出費ないからなあ。
心配しなくても2、3日あればカラダが覚えるよ。
心配しなくても2、3日あればカラダが覚えるよ。
>>310
俺はよくするぞ
俺はよくするぞ
13年モデルの色なんだがどれ買えばいいんだよ…
>>317
2台くらい買ってくれてもかまわんのだよ？
2台くらい買ってくれてもかまわんのだよ？
走ってていまなん速かは6速以外わからないけど問題はない気がする
>>314
はやくGSRに乗り換えろ
はやくGSRに乗り換えろ
リターンシフトだからわからないのは当然じゃねーの？
ｍｔのクルマみたいなシフトにすりゃいーんだよ
ｍｔのクルマみたいなシフトにすりゃいーんだよ
桂ァ！今何速ゥ！？
CBRでの荷箱について聞きたいんだけど、二人乗りするなら専用パーツとかでテールランプの上あたりに付けるって事ですかね？
実際付けると車体の荷重バランスが崩れるんだろけども、実際付けている人がいたら、乗った感じどんななのか教えてplz
実際付けると車体の荷重バランスが崩れるんだろけども、実際付けている人がいたら、乗った感じどんななのか教えてplz
人が乗った方がバランス崩れるから大丈夫
givi箱付けてても、1人乗りならあんまりハンドリング変わらない
givi箱付けてても、1人乗りならあんまりハンドリング変わらない
バイクをいじくる場所がほしぃ・・・
グリップヒーター取り付け、ＨＩＤ化、フェンダーレス化、シガーソケット取り付け
お好きなのをどうぞ
お好きなのをどうぞ
カーブ入ったら未舗装道路で盛大にドリフトかましてきたｗ
ついにハードラックとダンスっちまったかと思ったけど何故か復帰できた
ｶﾝｼｬをこめてオイルをＧ１からＧ３にしてやったぞ
ついにハードラックとダンスっちまったかと思ったけど何故か復帰できた
ｶﾝｼｬをこめてオイルをＧ１からＧ３にしてやったぞ
331 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 20:46:39.53 ID:NEiKBrsD
赤はいいでしょ
>>330 バッドラックな。
335 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 21:20:34.99 ID:Ub1Lsfoz
！？
不運＝ハードラック
もう意味が分からないな
もう意味が分からないな
意味なんてない
>>331
じゃあ旧型買えよ
じゃあ旧型買えよ
死られる(やられる)
拓ネタは通じない時代になってきたんですよｗ
「特攻の拓」の存在はネタ画像で知ってる人は多そう
でも「特攻」を｢ﾌﾞｯｺﾐ」と読むのを知らない人も多そう
でも「特攻」を｢ﾌﾞｯｺﾐ」と読むのを知らない人も多そう
>>310
>>316
えっ？俺下道なら3速巡航だよ？60ｷﾛ6000回転なら一番旨い所じゃん
速度落ちたときに2速に入れる位でもリッター30は走るぜ？
3速なら回転数の1/100キロだから差分でギアが解るし
>>316
えっ？俺下道なら3速巡航だよ？60ｷﾛ6000回転なら一番旨い所じゃん
速度落ちたときに2速に入れる位でもリッター30は走るぜ？
3速なら回転数の1/100キロだから差分でギアが解るし
5速4500回転前後 60キロ前後だわ
だから好きに走りゃいいんだよ
これにninjaのロゴシール貼る俺のセンセってどう
346 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 23:40:08.46 ID://LZRIgo
>>323
ウィンドノーツ乙
ウィンドノーツ乙
>>346誰もｽﾞｼｬｧｰ！って言ってくれない...
約1000km走って発進失敗以外のエンストは今のところ無し
ハズレを引かなくて済んで良かった
ハズレを引かなくて済んで良かった
バイク歴30年、CBR距離歴4000km、エンスト現象が出るようになった。
研究の結果、故意的に現象が出せるようになった。
その回転と方法を避けて走れば、今のところエンストしない。
研究の結果、故意的に現象が出せるようになった。
その回転と方法を避けて走れば、今のところエンストしない。
3速か4速くらいで前車のトロトロ運転に合わせてる時に
たま～にエンストしちゃう。ま理由がはっきりしてるんで
不具合とは違うけどな。
ああいうときSR400とかじゃなくて良かったと思うね
たま～にエンストしちゃう。ま理由がはっきりしてるんで
不具合とは違うけどな。
ああいうときSR400とかじゃなくて良かったと思うね
連投すまん。
これから1泊ツーリングに出る。
次の書き込みは、明日の夜になる。
この方法でエンストするのは、バイクの癖なのか個体差なのかわからんから、あえて詳しく書かなかった。
強いていえば、3速6000rpm以上から（出来れば3速がいい。一番分かりやすい）アクセルを全閉にしてエンブレをかけた時、
3500rpm付近で軽くなるのが分かる車体かどうかなんだが…
（まるで点火がカットされてるような感覚）
初心者さんはやめてね。前見てないで回転計ばかり見てて、追突でもされた日にゃ…
これから1泊ツーリングに出る。
次の書き込みは、明日の夜になる。
この方法でエンストするのは、バイクの癖なのか個体差なのかわからんから、あえて詳しく書かなかった。
強いていえば、3速6000rpm以上から（出来れば3速がいい。一番分かりやすい）アクセルを全閉にしてエンブレをかけた時、
3500rpm付近で軽くなるのが分かる車体かどうかなんだが…
（まるで点火がカットされてるような感覚）
初心者さんはやめてね。前見てないで回転計ばかり見てて、追突でもされた日にゃ…
>>351
いたずらに不安だけ煽るなよ自称ベテラン
いたずらに不安だけ煽るなよ自称ベテラン
CBR400&500はイケメンじゃね？
CBRもNinjaも新型楽しみだわ
CBRもNinjaも新型楽しみだわ
358 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 11:13:38.84 ID:WPypVuXc
17000kmぐらい走ってるけど、エンストなんて一回もないわ
個体差か、乗り方に問題があるんじゃねーの
個体差か、乗り方に問題があるんじゃねーの
走行中にエンストしてすぐ再始動出来るってよくわからん。
キャブ車じゃあるまいしカブるってことも考えられないし
もしそうならエンストしたらエンジンかからないはずだし。
走行中だったら慣性力でエンジンは回り続けてるから
仮に1,2秒点火が行われなくてもエンジンが止まることはない。
それにエンスト後すぐに始動出来るところを見ても
点火系に問題があるとも思えない。
バルブクリアランスがどうのこうって話もあるけど
それが原因なら普段のエンジンフィーリングで異変に気づくはずだし。
あと考えられるとしたらECUの不具合で
特定の操作をすると点火が行われなくなるバグがあるとか？
それも考えられないなぁ。
俺の個体はエンストなんてしたことないし、
バラツキによってECUにバグが出るなんてあり得ないし。
失礼だけど、時速20キロ以下を4速で走ろうとしたら
エンストしたってオチじゃないよね？
キャブ車じゃあるまいしカブるってことも考えられないし
もしそうならエンストしたらエンジンかからないはずだし。
走行中だったら慣性力でエンジンは回り続けてるから
仮に1,2秒点火が行われなくてもエンジンが止まることはない。
それにエンスト後すぐに始動出来るところを見ても
点火系に問題があるとも思えない。
バルブクリアランスがどうのこうって話もあるけど
それが原因なら普段のエンジンフィーリングで異変に気づくはずだし。
あと考えられるとしたらECUの不具合で
特定の操作をすると点火が行われなくなるバグがあるとか？
それも考えられないなぁ。
俺の個体はエンストなんてしたことないし、
バラツキによってECUにバグが出るなんてあり得ないし。
失礼だけど、時速20キロ以下を4速で走ろうとしたら
エンストしたってオチじゃないよね？
>>361
バルブクリアランスが原因でFA
バルブクリアランスが原因でFA
http://www.youtube.com/watch?v=aCmDGmpFt6M
http://www.youtube.com/watch?v=eBUDrb_-YO0
ちなみにこれがエンスト再現動画
連投すまん
http://www.youtube.com/watch?v=eBUDrb_-YO0
ちなみにこれがエンスト再現動画
連投すまん
364 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 15:23:27.39 ID:e3GQl44D
バルブクリアランスじゃなくてライダーの技術的問題
>>363
この人途中からクラッチ切ってｴﾝｼﾞﾝ回転数が0になるまで
アクセル全閉にしてるけど
アイドル回転数以下になる前に吹かしたらどうなるのかやって欲しかったな
アイドリングが不安定でエンストしてんのか
点火系に問題があるのか、燃焼に問題があるのか判別できない。
この人途中からクラッチ切ってｴﾝｼﾞﾝ回転数が0になるまで
アクセル全閉にしてるけど
アイドル回転数以下になる前に吹かしたらどうなるのかやって欲しかったな
アイドリングが不安定でエンストしてんのか
点火系に問題があるのか、燃焼に問題があるのか判別できない。
ブレーキフルードってDOT4？
ブレーキパッド交換したいんだが方法教えてくだされ…
ブレーキパッド交換したいんだが方法教えてくだされ…
昨日納車して走ってるけどエンストしまくり恥ずかしい
ヘたれ運転になってすり抜けとかできなくなった、あとよく煽られる
ヘたれ運転になってすり抜けとかできなくなった、あとよく煽られる
最初は信号機で止まるのが嫌なくらいエンストしたなｗ
俺は一度もエンストした事ないよ。
スタートするときはセルモーターで発進する。
で、速度がのってきたら抜いていたプラグ差し込んでエンジンで走る。
う・・嘘じゃないからね！！
スタートするときはセルモーターで発進する。
で、速度がのってきたら抜いていたプラグ差し込んでエンジンで走る。
う・・嘘じゃないからね！！
373 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 19:38:35.73 ID:WPypVuXc
>>372
俺もそうしてるよ！ヾ(￣ー￣)X(^∇^)ゞ ナカマ～
俺もそうしてるよ！ヾ(￣ー￣)X(^∇^)ゞ ナカマ～
回転を上げといてから落としていく時に
アイドルを一瞬下回る時にアクセルを微妙に開けてタイミングを合わせるようにカツンと当ててやるとエンストする
アイドルを一瞬下回る時にアクセルを微妙に開けてタイミングを合わせるようにカツンと当ててやるとエンストする
ECUを書き換えれば治る
>>375
ち～が～い～ま～す～。
ECUなんか関係ないです～。
エンストの原因がECUなのはNC S＆Xです～
MC41のエンストの原因はバルビクリアランスが規定値から外れているからです～
タイで製造品はこういう点がまだまだ今一なのです～
ち～が～い～ま～す～。
ECUなんか関係ないです～。
エンストの原因がECUなのはNC S＆Xです～
MC41のエンストの原因はバルビクリアランスが規定値から外れているからです～
タイで製造品はこういう点がまだまだ今一なのです～
ああまたエンスト＆バルブクリアランスさんですか
なぜNinja250Rみたいにリコール対象にならないのか
寒い日でまだエンジンが温まっていない時は止まる事があるかもしれない
12月ごろにエンジンスタートして放置してる時にエンストが一回目
先日の雨の中走り出して一つ目の信号待ちでクラッチ切った時に一回
12月ごろにエンジンスタートして放置してる時にエンストが一回目
先日の雨の中走り出して一つ目の信号待ちでクラッチ切った時に一回
新型発表以来旧型Ninjaの在庫大変みたいですね
382 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 21:49:55.59 ID:4U4xE5dz
①今日、ツレらとカイザーベルクびわ湖に行ってきた
下道で往復約４００Ｋｍ ガソリン１Ｌ＝約４０Ｋｍとして交通費１４００円ほど
そんな事、どうでもええ
帰り道冷えてきたらエンストしまくった
走ってて停まる時、半クラでエンブレ効かしたらよくエンジンが切れる
音で判る もう慣れてるので電光石火の早業でエンジンかける
クラッチ握るとエンジン切れるみたい
俺は社外品のマフラー替えてるからと思ってた でも、たしかノーマルでもエンストしてた
下道で往復約４００Ｋｍ ガソリン１Ｌ＝約４０Ｋｍとして交通費１４００円ほど
そんな事、どうでもええ
帰り道冷えてきたらエンストしまくった
走ってて停まる時、半クラでエンブレ効かしたらよくエンジンが切れる
音で判る もう慣れてるので電光石火の早業でエンジンかける
クラッチ握るとエンジン切れるみたい
俺は社外品のマフラー替えてるからと思ってた でも、たしかノーマルでもエンストしてた
>>381
そりゃそうだろうなぁ。でもその溜めた力を発売と同時に解放すると考えると
発売後は巷にninjaが溢れすぎてうんざりするかもな…。って別にそんなに二輪人口いないか
ウンザリってのは、プリウスかFITぐらいにならないと使っちゃいけない気がする
そりゃそうだろうなぁ。でもその溜めた力を発売と同時に解放すると考えると
発売後は巷にninjaが溢れすぎてうんざりするかもな…。って別にそんなに二輪人口いないか
ウンザリってのは、プリウスかFITぐらいにならないと使っちゃいけない気がする
384 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 22:02:42.48 ID:4U4xE5dz
②去年の５月にもちろん新車で買った 今走行メーター約２万ｋｍ
そんな事、どうでもええ
去年からエンストしまくってたので５日ほど預けてドリーム店で観てもらった
最初、クリアランスか、サイドスタンドが上げてる状態で降りた状態（ロック）になるとか
言ってた 結局、マフラーの排圧からいろいろ視てもらったけど
ドリーム店としての解答は特に問題なし ！
そんな事、どうでもええ
去年からエンストしまくってたので５日ほど預けてドリーム店で観てもらった
最初、クリアランスか、サイドスタンドが上げてる状態で降りた状態（ロック）になるとか
言ってた 結局、マフラーの排圧からいろいろ視てもらったけど
ドリーム店としての解答は特に問題なし ！
386 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 22:25:30.55 ID:4U4xE5dz
③代車台とエンストの点検料は無料にしときますと店長が言ってくれた
もちろん、エンジンまでばらした様子はなかったけど…
そんな事は、どうでもええ
エンストのトラブルなんて初心者にありがちな勘違いですと言わんばかりの店長に
当時、自分もあまりこのバイクに乗っていなかったので自分の技量不足と思い照れながら詫びた
高回転型単気筒って、こんなものかと…その内、慣れてエンストもしなくなるよ
もちろん、エンジンまでばらした様子はなかったけど…
そんな事は、どうでもええ
エンストのトラブルなんて初心者にありがちな勘違いですと言わんばかりの店長に
当時、自分もあまりこのバイクに乗っていなかったので自分の技量不足と思い照れながら詫びた
高回転型単気筒って、こんなものかと…その内、慣れてエンストもしなくなるよ
お前はバイク屋のいいカモだなやｗ
？
389 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 22:33:40.99 ID:b6ZbcYG8
>>382
ハンクラでエンブレ？
ハンクラでエンブレ？
とっとと買った店持って行ってシム調整してもらってこい
>>361
クラッチ切った時にエンストしてる、って報告が多数だから
慣性力でエンジン止まらないはず、ってのは違うな。
俺が乗ってた個体も調子悪かった。バイク屋経由して知り合いが次に乗った。
エンスト癖がある事は説明したんだが、その人が乗ってもやはりエンスト多発してたようだ。
その人は異常なペース（年に５、６台）でバイク乗り換える人で、運転技術も並以上。
相当な数のバイクに乗った経験があるのに、それでもエンストするという事は車両に問題があるんだろう。
本人はとりあえず乗ってみたかっただけで、長く乗る気はなかったからエンスト癖もどうでもよかったみたいだが。
クラッチ切った時にエンストしてる、って報告が多数だから
慣性力でエンジン止まらないはず、ってのは違うな。
俺が乗ってた個体も調子悪かった。バイク屋経由して知り合いが次に乗った。
エンスト癖がある事は説明したんだが、その人が乗ってもやはりエンスト多発してたようだ。
その人は異常なペース（年に５、６台）でバイク乗り換える人で、運転技術も並以上。
相当な数のバイクに乗った経験があるのに、それでもエンストするという事は車両に問題があるんだろう。
本人はとりあえず乗ってみたかっただけで、長く乗る気はなかったからエンスト癖もどうでもよかったみたいだが。
392 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 22:57:13.88 ID:4U4xE5dz
④話は前後するが、エンスト不良でＭＣ４１をドリーム店に預ける前の事だった
自分がエンスト不良と言っても、店長もピンときてないようだった…
「そんな事言うの貴方一人だけですよ」と言わんばかりの余裕の店長に
既にネット上では、不具合車の報告が多数ある由を伝えた
（去年の今頃だったかネット上でＣＢＲのエンストネタが盛り上がりだした時期だった）
店長が店のパソコンで調べ出した途端、薄ら笑いの顔つきが一気に曇った
その変り様に自分も驚いた
自分がエンスト不良と言っても、店長もピンときてないようだった…
「そんな事言うの貴方一人だけですよ」と言わんばかりの余裕の店長に
既にネット上では、不具合車の報告が多数ある由を伝えた
（去年の今頃だったかネット上でＣＢＲのエンストネタが盛り上がりだした時期だった）
店長が店のパソコンで調べ出した途端、薄ら笑いの顔つきが一気に曇った
その変り様に自分も驚いた
どやぁとかマジでいらないんで＾＾；
＿/＿＿ / ＿/＿＿ / ＿ ―┼―
/ / / / ／ ﾉ ＼ , | | | ＼
/／￣ヽ /⌒! /／￣ヽ /⌒! / l.／ | ノ . | ＼ | ゝ | |
＿ノ / ＼ノ ＿ノ / ＼ノ ／ J ＼＿ レ
＿|＿ ＼ ＿|＿/＿ | ＼ヽヽ
_|＿ ┌-┐ ｜ ￣|￣ヽ
／ | ヽ |二| | | / │
＼ノ ノ | ｜ __| ノ ヽノ
＼
＿＿＿ ＼ ─┼─
＿＿ l二|二| ｜ヽヽ ＿|＿ ＼
＿＿ ￣￣ヽ ＿二|二|＿ | ＿|＿|＿ / | | ＼
＿＿ / .─┼-┘ | | ） ＿| | |
| | ノ .＿| ヽ＿ノ ＼ （＿_）＼ レ ○
￣￣
/ / / / ／ ﾉ ＼ , | | | ＼
/／￣ヽ /⌒! /／￣ヽ /⌒! / l.／ | ノ . | ＼ | ゝ | |
＿ノ / ＼ノ ＿ノ / ＼ノ ／ J ＼＿ レ
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_|＿ ┌-┐ ｜ ￣|￣ヽ
／ | ヽ |二| | | / │
＼ノ ノ | ｜ __| ノ ヽノ
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＿＿＿ ＼ ─┼─
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＿＿ ￣￣ヽ ＿二|二|＿ | ＿|＿|＿ / | | ＼
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| | ノ .＿| ヽ＿ノ ＼ （＿_）＼ レ ○
￣￣
395 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 23:38:16.45 ID:4U4xE5dz
⑤険しい顔のままの店長は、その後、本社？かどこかに連絡をとり
さっきまでフレンドリーに何でも話していたのに、急に
エンスト不良に関して言葉を選ぶ様になった
エンスト不良の点検後、普段、びた一文マケてくれず、正規料金をとる夢店が
こちらが依頼し、しかもメーカー側に全く落ち度がないのにも関わらず
代車台も点検料も無料と言う不思議…
「初心者にありがちな誤解」と言う事でと暗黙の了解を迫る店長と、それを認める自分…
しかし、この人、何かを隠しているとだけは確信したよ 店長は何か知っている…
さっきまでフレンドリーに何でも話していたのに、急に
エンスト不良に関して言葉を選ぶ様になった
エンスト不良の点検後、普段、びた一文マケてくれず、正規料金をとる夢店が
こちらが依頼し、しかもメーカー側に全く落ち度がないのにも関わらず
代車台も点検料も無料と言う不思議…
「初心者にありがちな誤解」と言う事でと暗黙の了解を迫る店長と、それを認める自分…
しかし、この人、何かを隠しているとだけは確信したよ 店長は何か知っている…
>>394
画像はよ
画像はよ
長いから３行にまとめてくれ
短編小説書きたいなら、それ用のスレあるんじゃねーのかよＷＷＷＷｗ
主観ごちゃ混ぜ、ビジネス文書は書いたことない人か
400 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 00:08:39.56 ID:bt3QpqBp
⑥その後、何人かベテランの人に乗ってもらったんじゃけど
やっぱエンストの症状がでよったわ
あれから１年、ワシ自身も未だにエンスト癖が直らんのじゃ
そやさかい、いっぺん身銭切ってでも徹底的に原因追究してみよう思うてるんや
また、店に預けてやな、何ぞ原因判ったらええんやけどな…とことんやり合うわ
エンスト不良以外の人…連投済まぬ
>>363 これも店のもんに視てもろたんやけど、別件でもう解決済みやそうやで…
やっぱエンストの症状がでよったわ
あれから１年、ワシ自身も未だにエンスト癖が直らんのじゃ
そやさかい、いっぺん身銭切ってでも徹底的に原因追究してみよう思うてるんや
また、店に預けてやな、何ぞ原因判ったらええんやけどな…とことんやり合うわ
エンスト不良以外の人…連投済まぬ
>>363 これも店のもんに視てもろたんやけど、別件でもう解決済みやそうやで…
走行中その症状でエンストしたとして
惰性でバイクが進んでいる最中にセル回しても大丈夫かな？
惰性でバイクが進んでいる最中にセル回しても大丈夫かな？
402 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 00:54:08.70 ID:v0n+lZ+L
CBRは持ってないけど今までそんな場面ではいつも
セル回す瞬間クラッチ切ってるな 反射的に(・ω・)
ところでレプソル待ってて晴れて的中したわけだが
いざ出てみると値下がりした旧モデルのがいいような気もしてきた。
セル回す瞬間クラッチ切ってるな 反射的に(・ω・)
ところでレプソル待ってて晴れて的中したわけだが
いざ出てみると値下がりした旧モデルのがいいような気もしてきた。
俺的にはフロントかサイドのカウル、どっちか、もしくは両方を銀色で残すべきだと思う。
リアカウルの銀色はイマイチだったから良いけどさ。
2013年モデルは何か足らん。多分リムストライプとか貼るだけで大分良くなるとは思うけど。
リアカウルの銀色はイマイチだったから良いけどさ。
2013年モデルは何か足らん。多分リムストライプとか貼るだけで大分良くなるとは思うけど。
このバイクは一般素人受けは完全に黒だな
間違いねぇ
個人的にはレッドと白が良い感じ
間違いねぇ
個人的にはレッドと白が良い感じ
銀色はいるかいらないか難しいところ
2011は安っぽいが2013はメリハリがなさすぎる
それよかトリコロールだよ
俺は断然2011なんだが･･･
2011は安っぽいが2013はメリハリがなさすぎる
それよかトリコロールだよ
俺は断然2011なんだが･･･
赤が欲しかったけどもうトリコしか在庫が無く、いざ納車時に見たときは
コレで街中走るなんて何て罰ゲーム？って思ったぐらいだけど
所有してるうちに不思議と気に入ってきた
なかなか味のあるデザインだと思う
コレで街中走るなんて何て罰ゲーム？って思ったぐらいだけど
所有してるうちに不思議と気に入ってきた
なかなか味のあるデザインだと思う
2013年モデル見てから2011年モデル見ると
2011年の方が良く見える不思議。
変えるか悩んだホイール黒も銀で良いじゃんと。
ま実物見たらまた意見変わるんだろうけどな。
旧新で住み分けが出来そうで良かった
2011年の方が良く見える不思議。
変えるか悩んだホイール黒も銀で良いじゃんと。
ま実物見たらまた意見変わるんだろうけどな。
旧新で住み分けが出来そうで良かった
作文さん ＩＤつきであんたのCBR250Rうぷしろ
話はそれからだ
話はそれからだ
>>406
（無理しなくて）いいんだよ・・・
（無理しなくて）いいんだよ・・・
この手の問題隠しって嫌だな
ホンダもそういことするなよ
俺はオーナーじゃないけどこれだけエンスト情報出ていたらバルブクリアランス調整すれば直りそうだということくらいわかる
タイホンダのバイクに期待していただけに残念だし
夢でもそういうことするなんてガッカリだ
何がドリームだよがっかりさせるなよ
ホンダもそういことするなよ
俺はオーナーじゃないけどこれだけエンスト情報出ていたらバルブクリアランス調整すれば直りそうだということくらいわかる
タイホンダのバイクに期待していただけに残念だし
夢でもそういうことするなんてガッカリだ
何がドリームだよがっかりさせるなよ
ドリームっつうか本田の上からのお達しでそういう指示されてるんでしょ
413 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 10:37:20.63 ID:i+UgxMu0
⑦ついでに初期純正キャリアが単純な強度不足設計の為、走行中に
ボックスごと折れて後続車を巻き込む大惨事になりかけた時も大変だった
店長いわく
重たいモノを積みませんでした？とか、自分でいじりました？とか…
自分がいくら、純正オプションとして購入時に付けた事や、
弁当とカッパ以外積んだ事ない由を力説しても首を傾げるだけだった
やっと預かって検証しても、欠陥を認め正式に自主回収するまで半年近くかかった
今思うとクレーム件数１０件となっていたがホントかどうか？
ホームページの内容が、
クラックについてのお知らせで、最悪の場合落下の可能性もありとなっていた
→可能性じゃなく落下やて…
http://jisaku.155cm.com/src/1349692117_2554f71ee55af9ab6b5b40480406e06667ac7fd7.jpg
http://jisaku.155cm.com/src/1349692117_3dad8c8729ddee4adccfb597b681b93517e330b6.jpg
ボックスごと折れて後続車を巻き込む大惨事になりかけた時も大変だった
店長いわく
重たいモノを積みませんでした？とか、自分でいじりました？とか…
自分がいくら、純正オプションとして購入時に付けた事や、
弁当とカッパ以外積んだ事ない由を力説しても首を傾げるだけだった
やっと預かって検証しても、欠陥を認め正式に自主回収するまで半年近くかかった
今思うとクレーム件数１０件となっていたがホントかどうか？
ホームページの内容が、
クラックについてのお知らせで、最悪の場合落下の可能性もありとなっていた
→可能性じゃなく落下やて…
http://jisaku.155cm.com/src/1349692117_2554f71ee55af9ab6b5b40480406e06667ac7fd7.jpg
http://jisaku.155cm.com/src/1349692117_3dad8c8729ddee4adccfb597b681b93517e330b6.jpg
>>413
これは死ねる
これは死ねる
キャプチャー画面の顔文字がちょっと怪しい
なんかクレーマーっぽいな
なんかクレーマーっぽいな
416 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 11:10:46.04 ID:i+UgxMu0
⑦補足
あまり画像貼った事なかったので勝手に変な文字が入ってただけ…
この時、後続車が巧く避けてくれたから良かったけど、人命にかかわる事な
自主回収までの半年の間に、大惨事に繋がらなくて良かったよ
俺が先頭で何十台と連なって高速走行中に発生してたら終ってた
あまり画像貼った事なかったので勝手に変な文字が入ってただけ…
この時、後続車が巧く避けてくれたから良かったけど、人命にかかわる事な
自主回収までの半年の間に、大惨事に繋がらなくて良かったよ
俺が先頭で何十台と連なって高速走行中に発生してたら終ってた
心霊現象だろ
てか終わった事をいつまで引っ張ってんの。キャリアって。
エンストにしても問題視する奴はショップ行くし、そうでない奴は気にしないから
ほっときゃいい。そのCBR250Rオーナー代表みたいな感じ止めてくれるかな
エンストにしても問題視する奴はショップ行くし、そうでない奴は気にしないから
ほっときゃいい。そのCBR250Rオーナー代表みたいな感じ止めてくれるかな
オーナーかどうかも怪しいもんだがなー
つか、なんでリコールしないの？数が多すぎてやばいとか？
こうやって少しずつ直していくのは、ちょっと意味違うけど闇回収みたいで嫌いだな
こうやって少しずつ直していくのは、ちょっと意味違うけど闇回収みたいで嫌いだな
カウルはずさないと直せないから、面倒とかｗ
バカ売れした車両にはこういう問題は付き物
何でか知らんけど一部車両に同じ問題が発生し続ける
ただ店側はそれを知らないというパターンが多い
どれが嘘なのかわからない状態
何でか知らんけど一部車両に同じ問題が発生し続ける
ただ店側はそれを知らないというパターンが多い
どれが嘘なのかわからない状態
423 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 14:31:53.10 ID:BAHtfw0R
カウルを脱着する機会結構あるのに面倒すぎる造りだよな
更に、プラのパッキンだから脱着の都度ガタが増す
バイクはメンテフリーな乗り物じゃないんだから
もう少し考えて欲しいよ
更に、プラのパッキンだから脱着の都度ガタが増す
バイクはメンテフリーな乗り物じゃないんだから
もう少し考えて欲しいよ
425 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 14:41:41.43 ID:BAHtfw0R
俺は5000rpmぐらいからガバッとアクセル開けた時のガラガラ音が気になるな
勝手にバランサーの音と解釈してるがどうなんだろう
勝手にバランサーの音と解釈してるがどうなんだろう
>>425
純正より安いでしょ
純正より安いでしょ
立ちごけしてタンクが、キズ付いちゃったからソフト９９のタッチペンでごまかそうと思ったんだが、
キャンディルビーレッドって、どの色があうか分からなくて
買っては試してたら4本目の日産車用ルミナスレッドで満足できるくらいだった。
これより合うやつってあるんかね。
キャンディルビーレッドって、どの色があうか分からなくて
買っては試してたら4本目の日産車用ルミナスレッドで満足できるくらいだった。
これより合うやつってあるんかね。
アンダーカウルをトリコフロントフェンダーと同じ色に塗装したいんだけど色の名前とかわかる人教えてください
http://www.bike-paint.com/hondairomeihyou1.html
ここには載ってないけどホンダの赤色はファイティングレッドかイタリアンレッドが多いみたい
ここには載ってないけどホンダの赤色はファイティングレッドかイタリアンレッドが多いみたい
レプソルが日本でも発売されるのは決定なの？
まだ発表さえしてないわけだが
>>423
見栄え重視した結果なんだから仕方無いな。
慣れたらまあ簡単。手間かかる事には変わりないが。
>>424
NSR50とか楽珍だったよなあ。
半回転でネジは外れ、シートカウルなんぞキー差して回すだけ。
だが、その弊害で、豪快にコケタ時はシートカウルごと吹っ飛んでいくｗ
見栄え重視した結果なんだから仕方無いな。
慣れたらまあ簡単。手間かかる事には変わりないが。
>>424
NSR50とか楽珍だったよなあ。
半回転でネジは外れ、シートカウルなんぞキー差して回すだけ。
だが、その弊害で、豪快にコケタ時はシートカウルごと吹っ飛んでいくｗ
>>435
吹っ飛んでくのはそれはそれで大変そうだ・・・
吹っ飛んでくのはそれはそれで大変そうだ・・・
今度3泊ほどレンタル予定
当時の'87NSR250以来のミッション車なのでちょっと興奮気味w
何か特徴とか注意することある？
当時の'87NSR250以来のミッション車なのでちょっと興奮気味w
何か特徴とか注意することある？
>>437
回転数高めにして発進しなされ
回転数高めにして発進しなされ
NSRからじゃ多分予想以上にパワー無く感じるんじゃねかな。
信号発進から2速3速で後続車をミラーの点にしてた時代とは大分違う。
単気筒だから多少クセを感じるかもしれない
信号発進から2速3速で後続車をミラーの点にしてた時代とは大分違う。
単気筒だから多少クセを感じるかもしれない
３速で４０００回転維持してる時すごく不安定になるのは仕様？
>>439
パワー無いと感じるどころか、アクセル全開にするの躊躇うっつうのｗ
俺は88NSR（５０や８０ｃｃじゃなく２５０ｃｃな）乗ってたが、
ブランク期間長くてリターン一発目にVTR（２５０ｃｃ）にのったら、
４５PS出てない糞4スト２５０ｃｃってこんな速かったっけ・・・ｗ
と思ったもんだ。
まあ、丸一日も乗ってたら慣れるけどな
パワー無いと感じるどころか、アクセル全開にするの躊躇うっつうのｗ
俺は88NSR（５０や８０ｃｃじゃなく２５０ｃｃな）乗ってたが、
ブランク期間長くてリターン一発目にVTR（２５０ｃｃ）にのったら、
４５PS出てない糞4スト２５０ｃｃってこんな速かったっけ・・・ｗ
と思ったもんだ。
まあ、丸一日も乗ってたら慣れるけどな
俺みたいな気軽に出かける為のバイクとしては
充分過ぎる速さ
普段は3500～4000ぐらいだし
たまに5000～6000まで回す感じ
それより低速とトルク
エンブレに悩まされるね
それも贅沢な悩みというか
何しろ良いバイクだわ
充分過ぎる速さ
普段は3500～4000ぐらいだし
たまに5000～6000まで回す感じ
それより低速とトルク
エンブレに悩まされるね
それも贅沢な悩みというか
何しろ良いバイクだわ
キャブVTRなら0-100km/h 6秒台だからな。
CBRは・・
CBRは・・
現行同士ならCBRの方が速くないか？
100kmとか高速以外出す機会ねーわ
80kmが精々
普段は流れに合わせてノンビリ走る
単気筒の特性も始めは色々苦労したが慣れたらこれはこれで良い
たまにはマルチの堕落な運転もしてみたくなるがこのエンジンは面白い
ただ俺が言いたいのはだな
シートを始めからスリムにしとけということだ
あのシートはバイク乗ったことある奴の発案か？って気持ちになる
シート高はいいんだよ、どうにか両足カカトまで着くしな
ただ形状がね、ダメだわ中途半端
足が出しにくい
その点、250CCクラスのVTRやNINJAはスッと足が出る
これは街乗りですげぇ重要な事だと思うんよ
80kmが精々
普段は流れに合わせてノンビリ走る
単気筒の特性も始めは色々苦労したが慣れたらこれはこれで良い
たまにはマルチの堕落な運転もしてみたくなるがこのエンジンは面白い
ただ俺が言いたいのはだな
シートを始めからスリムにしとけということだ
あのシートはバイク乗ったことある奴の発案か？って気持ちになる
シート高はいいんだよ、どうにか両足カカトまで着くしな
ただ形状がね、ダメだわ中途半端
足が出しにくい
その点、250CCクラスのVTRやNINJAはスッと足が出る
これは街乗りですげぇ重要な事だと思うんよ
圧勝ってｗ
そういうのをどんぐりの背比べという
そういうのをどんぐりの背比べという
そのどんぐりの背比べを気にしない人なら加速の話しないでくれよｗ
どうでもいいんだろ？
どうでもいいんだろ？
足回りをもっと良いのだったらVTRどころかNinjaすら食える単発だと思うよこいつは
454 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 01:05:14.18 ID:MXAdQC+7
コイツなら隼もぶっちぎりだぜ！？
>>447
NAGとかが代表的なあれ？
個人的にはコントロールバルブよりスリッパークラッチが欲しいと思う
このスレでコントロールバルブ付けてる人いる？
今まで4気筒で
試乗車では単気筒も体験あるけど
始めはエンブレに気を使ったんだよなぁ
半クラッチも使う機会増えたし
でもそれ含めて面白いなぁと
>>449
それはねーわ
俺スリムシート付けてるし
一つは貰った純正のと、もう一つはCBR125R、CBR150Rのシートな
NAGとかが代表的なあれ？
個人的にはコントロールバルブよりスリッパークラッチが欲しいと思う
このスレでコントロールバルブ付けてる人いる？
今まで4気筒で
試乗車では単気筒も体験あるけど
始めはエンブレに気を使ったんだよなぁ
半クラッチも使う機会増えたし
でもそれ含めて面白いなぁと
>>449
それはねーわ
俺スリムシート付けてるし
一つは貰った純正のと、もう一つはCBR125R、CBR150Rのシートな
これが初めてのMTで楽しく乗ってるけど、エンブレ凄いね。
割と急な下り坂でも３速や２速のエンブレだけでゆっくり下れるから
ブレーキパッドが減らなくて経済的
割と急な下り坂でも３速や２速のエンブレだけでゆっくり下れるから
ブレーキパッドが減らなくて経済的
>>444
cbrは6.14秒(kskスレ)
cbrは6.14秒(kskスレ)
>>457
majide？ 俺の記憶にあるキャブVTRより速いじゃねーかｗ
下り坂でとかじゃないよな・・
ていうかね良く見る単気だから低速強いっていう書き込みが
俺の乗り方だと感じられん。
むしろ70-110km/hくらいの高速域の加速が気持ち良い。
乗り方が悪いのかなあ
majide？ 俺の記憶にあるキャブVTRより速いじゃねーかｗ
下り坂でとかじゃないよな・・
ていうかね良く見る単気だから低速強いっていう書き込みが
俺の乗り方だと感じられん。
むしろ70-110km/hくらいの高速域の加速が気持ち良い。
乗り方が悪いのかなあ
VTR乗りのID:Y2enIstMはログアウトされました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
それっぽい動画あった。CBRの健闘よかNinja250すげーな。
0-100が5秒台で最高速190？？
CBR買う前に見てたらNinja買ってたなこれ
それっぽい動画あった。CBRの健闘よかNinja250すげーな。
0-100が5秒台で最高速190？？
CBR買う前に見てたらNinja買ってたなこれ
437です
レスありがとう
25年の長いブランクあるんでちょっとビビってます
タイで乗るんですが日本仕様と違いますか？
以前宿で知り合ったイギリス人曰く
Ninja250よりCBR250のほうが乗りやすかったよって言ってた
レスありがとう
25年の長いブランクあるんでちょっとビビってます
タイで乗るんですが日本仕様と違いますか？
以前宿で知り合ったイギリス人曰く
Ninja250よりCBR250のほうが乗りやすかったよって言ってた
理由はマルチシリンダーよりシングルのほうが
下からトルクが出て街中では扱いやすいと
後Ninjaは引っ張たときうるさい割にそんなに速く感じなかったと
レンタルなんで調子悪かったかもしれないので100%鵜呑みに出来ませんが
個人的にはマルチのNinjaが優れてると思ってたので以外でした
下からトルクが出て街中では扱いやすいと
後Ninjaは引っ張たときうるさい割にそんなに速く感じなかったと
レンタルなんで調子悪かったかもしれないので100%鵜呑みに出来ませんが
個人的にはマルチのNinjaが優れてると思ってたので以外でした
>>442
またGSRスレにいる奴か
またGSRスレにいる奴か
2013でやっと銀プラ部分無くしてくれたのか
でもなんか単色より新型トリコが一番格好良く見えるｗ
でもなんか単色より新型トリコが一番格好良く見えるｗ
トリコかっこいいよな
おっいいかも って感じで一目で好感持てるカラーリング
個人的には今までのなかで一番よい感じ
おっいいかも って感じで一目で好感持てるカラーリング
個人的には今までのなかで一番よい感じ
抽出 ID:Y2enIstM (5回)
444 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 00:40:57.29 ID:Y2enIstM [1/5]
キャブVTRなら0-100km/h 6秒台だからな。
CBRは・・
450 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 00:54:37.76 ID:Y2enIstM [2/5]
>>445
じゃ乗り方の違いかな。俺が乗ってた感じでは0-80km/hの加速が段違い。
特に0-30km/hくらいと60-80km/hの加速はVTR圧勝
452 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 00:59:24.33 ID:Y2enIstM [3/5]
そのどんぐりの背比べを気にしない人なら加速の話しないでくれよｗ
どうでもいいんだろ？
458 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 01:39:12.06 ID:Y2enIstM [4/5]
>>457
majide？ 俺の記憶にあるキャブVTRより速いじゃねーかｗ
下り坂でとかじゃないよな・・
ていうかね良く見る単気だから低速強いっていう書き込みが
俺の乗り方だと感じられん。
むしろ70-110km/hくらいの高速域の加速が気持ち良い。
乗り方が悪いのかなあ
461 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 01:54:45.41 ID:Y2enIstM [5/5]
ttp://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
それっぽい動画あった。CBRの健闘よかNinja250すげーな。
0-100が5秒台で最高速190？？
CBR買う前に見てたらNinja買ってたなこれ
444 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 00:40:57.29 ID:Y2enIstM [1/5]
キャブVTRなら0-100km/h 6秒台だからな。
CBRは・・
450 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 00:54:37.76 ID:Y2enIstM [2/5]
>>445
じゃ乗り方の違いかな。俺が乗ってた感じでは0-80km/hの加速が段違い。
特に0-30km/hくらいと60-80km/hの加速はVTR圧勝
452 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 00:59:24.33 ID:Y2enIstM [3/5]
そのどんぐりの背比べを気にしない人なら加速の話しないでくれよｗ
どうでもいいんだろ？
458 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 01:39:12.06 ID:Y2enIstM [4/5]
>>457
majide？ 俺の記憶にあるキャブVTRより速いじゃねーかｗ
下り坂でとかじゃないよな・・
ていうかね良く見る単気だから低速強いっていう書き込みが
俺の乗り方だと感じられん。
むしろ70-110km/hくらいの高速域の加速が気持ち良い。
乗り方が悪いのかなあ
461 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/09(火) 01:54:45.41 ID:Y2enIstM [5/5]
ttp://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
それっぽい動画あった。CBRの健闘よかNinja250すげーな。
0-100が5秒台で最高速190？？
CBR買う前に見てたらNinja買ってたなこれ
>>468
こりゃＮＧ推奨か
こりゃＮＧ推奨か
カストロールのパワー1 10W40 を入れてる人居る？
どんな感じか知りたい
どんな感じか知りたい
G3安定やで
やっぱこのバイクには高いオイル入れたほうがいいんかな？
俺はリットル６００円の鉱物オイルにしようか迷ってんだけど。
俺はリットル６００円の鉱物オイルにしようか迷ってんだけど。
Ｇ３にしたら凄く滑らかになった…よううな気がする
プラシーボかもしれないけど多少は効果あったと思うよ？
プラシーボかもしれないけど多少は効果あったと思うよ？
ナフコのバンダッシュR使ってるが、なんら問題ない。
4輪用で充分だろ。250だし。
4輪用で充分だろ。250だし。
477 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 19:57:25.86 ID:H7vF1fWo
>>476
なんら問題ないな
なんら問題ないな
ABSってあったほうがいいんかな
あったほうがいい
売る時そのぶん幾らか戻ってくるんだし、長く乗るなら最初の+5万程度安いもんと考えられる
コンビブレーキが楽すぎてダメになりそうなんてレスはあったけど
売る時そのぶん幾らか戻ってくるんだし、長く乗るなら最初の+5万程度安いもんと考えられる
コンビブレーキが楽すぎてダメになりそうなんてレスはあったけど
今日夢店行って2013年モデルの話聞いてきた
既出だけどレプソルカラーは数量限定なんだね
うちの夢店では4台入荷するから欲しいなら発表されたらすぐに予約来てねって言われた
悩むぜ
既出だけどレプソルカラーは数量限定なんだね
うちの夢店では4台入荷するから欲しいなら発表されたらすぐに予約来てねって言われた
悩むぜ
481 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 20:45:54.61 ID:3bbyrpyj
この前雨天時に店から右折して出ようとして溝の蓋ですべってガシャーニングかましたわ。
リアブレーキかけたからもしれない。純正のマフラーは盛大に傷が入ってウインカーの根元に亀裂入ったわｗ
あとはバーエンドとミラーの端にわずかに傷ついただけで、奇跡的にカウルはどこも大丈夫だった。
まぁマフラーはもうちょいで納期予定だし傷もあまり目立たなくてよかった･･･。
おまいらも雨天時の走行は気を付けてな！
リアブレーキかけたからもしれない。純正のマフラーは盛大に傷が入ってウインカーの根元に亀裂入ったわｗ
あとはバーエンドとミラーの端にわずかに傷ついただけで、奇跡的にカウルはどこも大丈夫だった。
まぁマフラーはもうちょいで納期予定だし傷もあまり目立たなくてよかった･･･。
おまいらも雨天時の走行は気を付けてな！
>>482
ABS無くても補助輪つければ安全じゃん
ABS無くても補助輪つければ安全じゃん
250でレプソルは恥ずかしい
信号待ちで隣に1000RRのレプソル並んだらどうするよ？
信号待ちで隣に1000RRのレプソル並んだらどうするよ？
485 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 21:19:30.59 ID:CJz6wrCe
>>472
なにを入れても体感的にわからんよ。なんとなくイイかな？悪いかな？って感じ。気のせい程度。純正入れてたら必要にして十分だよ。
なにを入れても体感的にわからんよ。なんとなくイイかな？悪いかな？って感じ。気のせい程度。純正入れてたら必要にして十分だよ。
そんな事いったらＮチビレプソルなんかどうすんだよ
レプソルかっこいいけどバイク知らん人からすればそんなバイクでどこ行くんだよって感じなんだろうな
単色かトリコが無難な気がする
単色かトリコが無難な気がする
ABSありだと雨の日とかやっぱ違うの？
>>491少し上のレスくらい読むべし
>>483
安全・・・？
安全・・・？
察しろ
なぜモリワキカラーの話は一切出てこないんだ？
レプソルはどんなかっこでどんなメットで乗ったらいいかわからん
レプソルはどんなかっこでどんなメットで乗ったらいいかわからん
>>496
全身レプソルで
http://photos.motogp.com/2008/09/01/230689_repsol+honda+dani+pedrosa-1280x960-sep1.jpg._original.jpg
全身レプソルで
http://photos.motogp.com/2008/09/01/230689_repsol+honda+dani+pedrosa-1280x960-sep1.jpg._original.jpg
まっくろは可能性なしかな
リアサイドカバー、ミドルパネルって
今のところ純正のシルバーとカーボンプリントしか売ってない？
今のところ純正のシルバーとカーボンプリントしか売ってない？
VFR1200の隣につけて写真撮りたい
>>500
道の駅で撮ったw
道の駅で撮ったw
今週はMOTO GP現地でレプソルお披露目、
発売発表とかしないのかな。
発売発表とかしないのかな。
レプソル欲しくて免許取ろうかと思ったけど
数量限定なら買えないかもなあ
数量限定なら買えないかもなあ
キャッシュバックって期間限定じゃなかったっけ？
何にしろ早めに夢店行って情報収集した方がいいね
何にしろ早めに夢店行って情報収集した方がいいね
最近は免許取得より先にバイク買っちゃうやつも多いとか聞くぞ
実際に俺が行った教習所でもそういうやついたし
実際に俺が行った教習所でもそういうやついたし
てか高い買い物だから良く考えて買えよおまえら。
車とかバイクは無難な色にしとくのが後々良い。
レプソルって相当目立つぞ。
車とかバイクは無難な色にしとくのが後々良い。
レプソルって相当目立つぞ。
ABS付き買ったけど、最近はまったく必要ないと思えてきた。
最初は面白がって茶道させて遊んでたけど、実は、非ABS仕様にくらべたら、タッチがけっこうスポンジーなのな。
載り比べたら非ABS仕様の方がカッチリした効きをする。
ABS仕様対応のメッシュホースも皆無だし、何よりオーリンズのプリロード調整するのが滅茶苦茶面倒くさい。
最初は面白がって茶道させて遊んでたけど、実は、非ABS仕様にくらべたら、タッチがけっこうスポンジーなのな。
載り比べたら非ABS仕様の方がカッチリした効きをする。
ABS仕様対応のメッシュホースも皆無だし、何よりオーリンズのプリロード調整するのが滅茶苦茶面倒くさい。
>>508
ちょっとルー大柴みたいな感じで言ってみて
ちょっとルー大柴みたいな感じで言ってみて
断固自体する
250を150のイケメン顔にしたいんだけど、加工無しでポン付け出来る？
出来るよ
ニワトリ
さっき南海行ってHRCのダクト注文しようとしたら、廃盤です。って言われた:@
そんなに人気なの？
そんなに人気なの？
廃盤っておかしくないか？
スポーツベース車も13年度の募集してる所もあるぐらいだし
補修用で生産していると思うぜ
ダクトが在庫無しなら納得できるが
スポーツベース車も13年度の募集してる所もあるぐらいだし
補修用で生産していると思うぜ
ダクトが在庫無しなら納得できるが
Ｈｒｃとかいいつつ、タイ仕様のダクトと共通だったりして・・。
意外と正解かもな
パーツリスト見たりして色々調べてみるとわかるかもよ
パーツリスト見たりして色々調べてみるとわかるかもよ
タイ仕様と同じ型番だね
こういうサイト見ると試してみたくなるよね
http://silverwing.xrea.jp/cbr250r_fi/109_hrc_duct/index.htm
http://silverwing.xrea.jp/cbr250r_fi/109_hrc_duct/index.htm
【超速報】 ホンダ CBR500R ｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349873721/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349873721/
結局予想CGのやつ似だったわけだ
あの白いやつはどうなったのか
あの白いやつはどうなったのか
>>523
500c cじゃ旅人さん乗れないじゃないか
500c cじゃ旅人さん乗れないじゃないか
いかにも東南アジア向けっぽいデザインだね
日本人が納得するようなレーサーっぽいデザインにしたら
逆に東南アジアに受け入れられるってことないのかな
日本人が納得するようなレーサーっぽいデザインにしたら
逆に東南アジアに受け入れられるってことないのかな
貧相な足回りじゃどんな皮を被ろうが似合わない…と、俺は思う
それを承知で出すのがそのメーカーですｗ
>>494
そこらへんは察してください
そこらへんは察してください
>>532
えっ
えっ
>>532
ええっ？
ええっ？
>>532
とりあえず赤くしときますね
とりあえず赤くしときますね
>>494
ロックして勝手にハンドルきられてるからじゃない？
ロックして勝手にハンドルきられてるからじゃない？
今度はPか…
Ａｂｓつったってさ、結局横滑り防止できないわけでしょ？
横滑り防止できなきゃ結局こけちゃうもんね。
じゃーあれだよ、クルマのｖｓｃみたいなの付けりゃいいんだよね？
横滑り防止できなきゃ結局こけちゃうもんね。
じゃーあれだよ、クルマのｖｓｃみたいなの付けりゃいいんだよね？
倒れないバイクか
夢のような話だな
夢のような話だな
あー・・・タイヤ4つにしようぜ！
3つならなんとか倒れないで済むぜ！
ピザ屋とかがこけてんの見たことあるよ
屋根とエアコンも頼む
3輪車でコケるようなら免許返納した方がいいレベル
ピザ屋とかの三輪は意外とコケやすいらしいよ
一旦傾くと立て直しが難しいみたい
一旦傾くと立て直しが難しいみたい
原付とか小さい車輪は危ないが250ccクラスのタイヤの大きさだと
滅多なことじゃこけん。
大雪のなか原付＆250ccで走った経験から
滅多なことじゃこけん。
大雪のなか原付＆250ccで走った経験から
ジャイロの後輪軸はちょっとななめ これマメ
【動画】“手放し”で乗る二輪車
【商品名】
ホイールウォーカー
【商品の特徴】
手放しで乗れる電動２輪車。ハンドルはなく、重力センサーを利用して自動で
バランスを取りながら、前後、左右に走る。
テレビ東京(2012/10/10)
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/trend_tamago/post_28379/
【商品名】
ホイールウォーカー
【商品の特徴】
手放しで乗れる電動２輪車。ハンドルはなく、重力センサーを利用して自動で
バランスを取りながら、前後、左右に走る。
テレビ東京(2012/10/10)
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/trend_tamago/post_28379/
セグウェイか
wrsなんてうんちマフラー買わないでこれ買えば良かった:(
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l158539205?u=;heromitsu0227
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l158539205?u=;heromitsu0227
フルエキ変えた人いるかな
コンピュータオススメ教えて欲しい。やっぱ燃費わるくなるよね
コンピュータオススメ教えて欲しい。やっぱ燃費わるくなるよね
>>552
どんな音？
どんな音？
LCIは最近知り合いが他車種でつけてたけど
結構音が大きい トルクは出てるって言ってた
車種が違うから参考までに
結構音が大きい トルクは出てるって言ってた
車種が違うから参考までに
表向き>>552のマフラーはアウトだなｗ
JMCA認証じゃないから整備不良でキップ切られるリスクあり
JMCA認証じゃないから整備不良でキップ切られるリスクあり
>>552
ステマ露骨過ぎるぞ
ステマ露骨過ぎるぞ
始めまして。燃費について相談させてください。
先月、中古CBR250Rを購入しました。
購入から2回給油をしたのですが、2回とも23㎞/ℓでした。
通勤で片道10㎞(下道8㎞、高速2㎞)を往復しており、
ぶん回す様な運転はしておりません。
少し燃費が悪いかなと気になっています。
燃費走行のコツなどございましたら、是非教えてください。
宜しくお願いします。
先月、中古CBR250Rを購入しました。
購入から2回給油をしたのですが、2回とも23㎞/ℓでした。
通勤で片道10㎞(下道8㎞、高速2㎞)を往復しており、
ぶん回す様な運転はしておりません。
少し燃費が悪いかなと気になっています。
燃費走行のコツなどございましたら、是非教えてください。
宜しくお願いします。
レプソルって石油メーカーだったんだな。しらなんだｗ
つーことはあれか、レプソルｃｂｒにはレプソルのオイル入れたほうがいいんかいな？
それは違うかＷＷＷＷＷｗ
つーことはあれか、レプソルｃｂｒにはレプソルのオイル入れたほうがいいんかいな？
それは違うかＷＷＷＷＷｗ
562 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 14:12:17.79 ID:FPUk89IS
満タン法でも多少の誤差はあるでー
俺で燃費１L＝３７～４０ｋｍ
通勤は往復６０ｋｍの信号の少ない農道
体重５３ｋｇ
6速で速度８０ｋくらいが一番燃費に良いと思う
夏と冬でも変ってくる
オイル交換してるよね？
遠出すると１Ｌ＝４０ｋ超えるで
俺で燃費１L＝３７～４０ｋｍ
通勤は往復６０ｋｍの信号の少ない農道
体重５３ｋｇ
6速で速度８０ｋくらいが一番燃費に良いと思う
夏と冬でも変ってくる
オイル交換してるよね？
遠出すると１Ｌ＝４０ｋ超えるで
カストロールのパワー1入れてみた
エンジンの始動が良くなった
気のせいかもしれんが排気音が低くなった
エンジンからの機械音が静かになった
乗り心地は変わらんかった
エンジンの始動が良くなった
気のせいかもしれんが排気音が低くなった
エンジンからの機械音が静かになった
乗り心地は変わらんかった
564 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 15:58:10.54 ID:v9ocw4hm
>>559
一般論として始動直後は燃費半分（燃料濃い、オイル温度低くて粘度高く抵抗大きい）
ほぼ油温が上がるのと比例して燃費が回復していく
四輪で冬だと最初20分位は燃費が悪い状態
CBRでどうかのデーターは知らないけど似た感じでしょう
まあ往復で一リッター使わない距離ならあり得る範囲かと
一般論として始動直後は燃費半分（燃料濃い、オイル温度低くて粘度高く抵抗大きい）
ほぼ油温が上がるのと比例して燃費が回復していく
四輪で冬だと最初20分位は燃費が悪い状態
CBRでどうかのデーターは知らないけど似た感じでしょう
まあ往復で一リッター使わない距離ならあり得る範囲かと
565 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 17:41:51.71 ID:XDEDTP7o
ツインリンクもてぎにレプソルカラー展示車があったぞ
これで鈴鹿本コース全快で攻めたら何秒くらいいく？
２分30秒くらい？
２分30秒くらい？
567 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 21:28:09.45 ID:jDdc/Zpo
F1で1分31秒くらいだから難しいんじゃね？
SP250クラスでのコースレコードはTZRの2分23秒台だった
今は200R手前にシケインが追加されたからタイムは若干変わってるけども
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2011/funandrun/0625_roadstarwars2_q.html
ファンランという、ビギナーでも参加できるレースがあって普通の人が走った時のタイムがこんなもん
4スト400と2スト250がこのタイムで、CBR250Rの参加は無いけれどニンジャ250Rのタイムは3分を超えてる。
NSRの30秒近く落ちということは、仮にNSRで2分30秒台出せる国際ライダーがMC41を本気で走ったら2分45秒台くらいになると考えて良いかと
今は200R手前にシケインが追加されたからタイムは若干変わってるけども
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2011/funandrun/0625_roadstarwars2_q.html
ファンランという、ビギナーでも参加できるレースがあって普通の人が走った時のタイムがこんなもん
4スト400と2スト250がこのタイムで、CBR250Rの参加は無いけれどニンジャ250Rのタイムは3分を超えてる。
NSRの30秒近く落ちということは、仮にNSRで2分30秒台出せる国際ライダーがMC41を本気で走ったら2分45秒台くらいになると考えて良いかと
GP125クラスよりも遅いのか
ミラー交換したヤツいるか？
ナポレオンのにすると視認性が著しく悪化したという報告を多数見てきたのだすが
ナポレオンのにすると視認性が著しく悪化したという報告を多数見てきたのだすが
>>569
レースに詳しいつもりなら、各クラスのおおまかなコースレコードくらい頭に入れておけ
レースに詳しいつもりなら、各クラスのおおまかなコースレコードくらい頭に入れておけ
>仮にNSRで2分30秒台出せる国際ライダーがMC41を本気で走ったら2分45秒台
250Rならもっとかかるだろ
250Rならもっとかかるだろ
>>559
MC41(現行CBR)ですか？
MC41(現行CBR)ですか？
MC19だったら笑う
>>570
ナポレオンカウリングミラー3なら視界も確保できて見た目もいい感じ。
ただ、一番アームの長い3ですら純正ミラーの視認性には及ばないので
他のナポレオンカウリングミラー（特に無印）では視認性が悪化してしまう。
「後ろが見えない」って意見は個人ブログなんかでたくさん上がってるね。
ナポレオンカウリングミラー3なら視界も確保できて見た目もいい感じ。
ただ、一番アームの長い3ですら純正ミラーの視認性には及ばないので
他のナポレオンカウリングミラー（特に無印）では視認性が悪化してしまう。
「後ろが見えない」って意見は個人ブログなんかでたくさん上がってるね。
ABS車の場合ブレーキホースが変えられなくて不満だわ
>>569
馬力と目方考えてみ？
馬力と目方考えてみ？
>>570
ナポレオンミラー3付けてるけど、視認性もそこそこで見た目も良くなるから満足してるよ。
ただ、振動で右側のミラーがブレまくるので困ってる。
ある回転数になると突然ぶれるので、右後ろが見えねぇ。
ナポレオンミラー3付けてるけど、視認性もそこそこで見た目も良くなるから満足してるよ。
ただ、振動で右側のミラーがブレまくるので困ってる。
ある回転数になると突然ぶれるので、右後ろが見えねぇ。
純正ミラーのときふと後ろ見たら白バイがついてて切符切られずにすんだからナポレオン3にしても多少の見た目は気にしないで真後ろが写るようにしてる
なんでナポレオンミラーって名前なんだろね。
別にバスコ・ダ・ガマミラーとか、マルコ・ポーロミラーでもいいと思うんだが。
別にバスコ・ダ・ガマミラーとか、マルコ・ポーロミラーでもいいと思うんだが。
かっこいいからじゃん
司馬仲達ミラー
後ろがよく見えます
後ろがよく見えます
>>580クソ噴いたＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
>>583だ・・誰だお前。俺のＩｄ無断使用しやがって(ﾟДﾟ)ゴ・・ｺﾞﾙｧ!!!
私のバイクに不可能という文字はない byナポレオン•ボナパルト
>>580
そこで、ナポレオンミラーを作っているメーカーのTANAXさんにメールで問い合わせてみたところ、
早速返事が！！！
以下、お返事↓
ナポレオンミラーの『ナポレオン』の名称でございますが、
ナポレオンボナパルトの言葉『余の辞書に不可能の文字はない』に由来しております。
四輪の交換用ミラーとして発売された当時、車両側の取付穴のピッチに関係なく
取り付け可能なことから、この名前が付けられました。
現在でも全ての車両という訳にはいきませんが、なるべく多くの車種に対応
できるよう、ナポレオンミラーは造られております。
そこで、ナポレオンミラーを作っているメーカーのTANAXさんにメールで問い合わせてみたところ、
早速返事が！！！
以下、お返事↓
ナポレオンミラーの『ナポレオン』の名称でございますが、
ナポレオンボナパルトの言葉『余の辞書に不可能の文字はない』に由来しております。
四輪の交換用ミラーとして発売された当時、車両側の取付穴のピッチに関係なく
取り付け可能なことから、この名前が付けられました。
現在でも全ての車両という訳にはいきませんが、なるべく多くの車種に対応
できるよう、ナポレオンミラーは造られております。
588 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 11:22:40.40 ID:uJ80Cl2u
エンストの原因がわかった
バルブクリアランス「・・・。」
バルブクリアランスじゃねーってwww
ド下手はとりあえず走って上手くなれ
最初から物のせいにしてるうちは下手だからww
ド下手はとりあえず走って上手くなれ
最初から物のせいにしてるうちは下手だからww
ABS車のホース換えられないとか喚いてる奴なんかにそんなの見せてやってもなあｗ
戦用品が出てないだけで、俺のABS仕様には普通にメッシュホース付いてるんだけどｗ（Fのみ）
戦用品が出てないだけで、俺のABS仕様には普通にメッシュホース付いてるんだけどｗ（Fのみ）
>>593 それショップでやってもらったんだろ？
もし自分でやってたらABS効かなくなってるかもしれんぞ
もし自分でやってたらABS効かなくなってるかもしれんぞ
596 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 12:47:15.69 ID:uJ80Cl2u
低速時にクラッチを切らなくてエンジンが停止するのならまだ判る
では、クラッチを切ったタイミングでエンジンも停止するとは如何に？
逆に言えば、クラッチが切れている状態でエンジンが停止するので
転倒しなくてすんでいる
では、クラッチを切ったタイミングでエンジンも停止するとは如何に？
逆に言えば、クラッチが切れている状態でエンジンが停止するので
転倒しなくてすんでいる
自分の動かし方にバルブを調節したらそりゃエンストは少なくなるだろうけど
慣れてきたらまた再発するぞ普通のバルブの状態じゃなくなってるからな
以上預言者ですたｗｗ(´・ω・`)
慣れてきたらまた再発するぞ普通のバルブの状態じゃなくなってるからな
以上預言者ですたｗｗ(´・ω・`)
日本仕様は加速騒音が低くなるようにパワーダウンしている。
パーツリストを見れば部品番号でわかる。
エンストの理由はECUのセッティングによるものである。特にスローが薄いのでアイドリング時に全閉から素早く開けると回転がついて来ない。
日本仕様はフルパワーだ！などとスペックシートしか読めないやつが発言するが、それはECUをごにょごにょして出した数字なので、加速の良いタイ仕様のが速い事に気がついていない。
パーツリストを見れば部品番号でわかる。
エンストの理由はECUのセッティングによるものである。特にスローが薄いのでアイドリング時に全閉から素早く開けると回転がついて来ない。
日本仕様はフルパワーだ！などとスペックシートしか読めないやつが発言するが、それはECUをごにょごにょして出した数字なので、加速の良いタイ仕様のが速い事に気がついていない。
タイECUは手に入りやすいだろうな
気温の近いヨーロッパもタイECUと共通型番なのかな
気温の近いヨーロッパもタイECUと共通型番なのかな
605 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 14:52:09.12 ID:uJ80Cl2u
>>601今までで一番、説得力ある ベテランの人？
代車無しの代わりにエンストの原因が判るまで無期限で、と言う事で
シーズン終わって11月終わりくらいに夢店へ預ける話しになっている
一応、ECUも視てもらう
保証期間内やから無料…
それでもダメなら最悪、フルコンかな…
代車無しの代わりにエンストの原因が判るまで無期限で、と言う事で
シーズン終わって11月終わりくらいに夢店へ預ける話しになっている
一応、ECUも視てもらう
保証期間内やから無料…
それでもダメなら最悪、フルコンかな…
>>605
ベテランではありませんが、バイク好きです。
自分は日本仕様ABS乗りです。
サブコンいい選択ですねパワーもあがりますしおすし。
自分はハイオク入れてますこれだけでノッキングが激減しエンストもしなくなりました。
たまにレギュラー入れると、エンストの症状が出ます。
ベテランではありませんが、バイク好きです。
自分は日本仕様ABS乗りです。
サブコンいい選択ですねパワーもあがりますしおすし。
自分はハイオク入れてますこれだけでノッキングが激減しエンストもしなくなりました。
たまにレギュラー入れると、エンストの症状が出ます。
メーカーがレギュラー指定のバイクにハイオク入れてるだけでこいつの事信用出来なくなったわｗ
ハイオク指定にレギュラー入れるのは悪そうと感じるんだけどレギュラー指定にハイオクってなんか害あるの？
詳しい人教えてください
詳しい人教えてください
バルブクリアランスが原因だとしたら
燃焼の問題でエンストしてるってことでしょ？
だとしたらクラッチを繋いでる時はちゃんと加速する(上手く燃焼する)のに
クラッチを繋いでないときは上手く燃焼できないっていう理屈が理解できない。
まるでクラッチがスイッチとなってキルされてるような
つまり電気系、電子制御系トラブルのような挙動だよね。
エンスト後に普通に再始動できるっていうのも謎だし。
仮にある一定の回転数の時だけ上手く
燃焼できなかったとしても
回転数が落ちてアイドリング回転数付近になれば
上手く燃焼できてエンスト回避できるはず
だってエンスト後にすぐに再始動できるくらいなんだから
回転数が一気に落ちてエンストしたっていうなら
それはバルブがちゃんと開かなくて吸気・排気抵抗が大きすぎるからだと思うけど
もしそれが原因なら負荷がかかってるクラッチ繋いだ状態でエンストしないのが理解できない。
バルブクリアランスが原因だっていう人は
誰かに聞いたか自分で考えたかで
エンストするメカニズムについて納得したってことだよね
自分で考えてもわからないのでそのメカニズムを教えてください
燃焼の問題でエンストしてるってことでしょ？
だとしたらクラッチを繋いでる時はちゃんと加速する(上手く燃焼する)のに
クラッチを繋いでないときは上手く燃焼できないっていう理屈が理解できない。
まるでクラッチがスイッチとなってキルされてるような
つまり電気系、電子制御系トラブルのような挙動だよね。
エンスト後に普通に再始動できるっていうのも謎だし。
仮にある一定の回転数の時だけ上手く
燃焼できなかったとしても
回転数が落ちてアイドリング回転数付近になれば
上手く燃焼できてエンスト回避できるはず
だってエンスト後にすぐに再始動できるくらいなんだから
回転数が一気に落ちてエンストしたっていうなら
それはバルブがちゃんと開かなくて吸気・排気抵抗が大きすぎるからだと思うけど
もしそれが原因なら負荷がかかってるクラッチ繋いだ状態でエンストしないのが理解できない。
バルブクリアランスが原因だっていう人は
誰かに聞いたか自分で考えたかで
エンストするメカニズムについて納得したってことだよね
自分で考えてもわからないのでそのメカニズムを教えてください
>>606
MC41スレでエンストの事を初めて言い出した者だが
エンストの原因は貴方と同じ考えだと思っている
しかし、バルブクリアランスも原因の一つで複合の原因じゃないと
エンストが起きないから当たり外れが出てるのかしれないね
>>605
ECU見てもらっても100%再現できないと問題無しで返されると思うよ
MC41スレでエンストの事を初めて言い出した者だが
エンストの原因は貴方と同じ考えだと思っている
しかし、バルブクリアランスも原因の一つで複合の原因じゃないと
エンストが起きないから当たり外れが出てるのかしれないね
>>605
ECU見てもらっても100%再現できないと問題無しで返されると思うよ
店に持って行って見てもらったら再現できないってのも良く聞くよね
店の人の前だと緊張してラフな操作で起きてたことが再現できないからとしか思えないんだな
店の人の前だと緊張してラフな操作で起きてたことが再現できないからとしか思えないんだな
ハイオクってレギュラーより燃えにくいって言うからじゃね？
やっぱりリーンバーンだからちょっと条件悪くなるとエンストでたりするのかもね
>>613
5スレ前だっけな？忘れたけどｗ
そこで同じこと書いたけど、ハイオクは着火点が違うだけで引火点は変らないよ
じゃないとハイオク車両は点火パワーの強化が必要になってしまう
ついでに燃料から出されるエネルギーも
レギュラーと比べると3%ぐらいしか変らないから誤差の範囲
5スレ前だっけな？忘れたけどｗ
そこで同じこと書いたけど、ハイオクは着火点が違うだけで引火点は変らないよ
じゃないとハイオク車両は点火パワーの強化が必要になってしまう
ついでに燃料から出されるエネルギーも
レギュラーと比べると3%ぐらいしか変らないから誤差の範囲
根気よくテストしてエンスト再現してくれるのが良い販売店（100回くらい空ぶかししてようやく出たらしいｗ）
ロクに試しもせず問題なしと返すのが悪い販売店
ロクに試しもせず問題なしと返すのが悪い販売店
617 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 19:06:57.33 ID:dd0ow59E
タイ仕様ですが、下り坂で４速でクラッチ切って惰性で走行していたときに突然エンストなんてのが14か月の間に二回ほど。
CBRに乗り換える前のバイクがボロボロだったので、個人的には走行中のエンストってデフォなので気にしてはないのですが報告までに
CBRに乗り換える前のバイクがボロボロだったので、個人的には走行中のエンストってデフォなので気にしてはないのですが報告までに
やっぱNinjaじゃないとダメかー
>>617
なんつー走り方してんだよw
下り坂ならエンブレ効かせた方がいいよ
あとそれってクラッチ切ってるときはアイドリング状態でしょ？
今話題になってるエンストの問題と違って
気圧の影響でアイドリングが不安定になって
エンストしてるだけじゃねぇの？
なんつー走り方してんだよw
下り坂ならエンブレ効かせた方がいいよ
あとそれってクラッチ切ってるときはアイドリング状態でしょ？
今話題になってるエンストの問題と違って
気圧の影響でアイドリングが不安定になって
エンストしてるだけじゃねぇの？
620 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 21:28:39.72 ID:eQSBcqmf
>>605です
今日、信号待ちしていて（アイドリング状態）青に変わったので
軽く空吹かしして回転数を上げてから1速発進しようとしたら（←自分の癖です）
アクセルひねっただけでエンジン切れた（当然、クラッチはまだ繋いでない状態）
出だしにもたつくと微妙に危険
とりあえずお客相談にも症状は言っている
例え、1万回に一回でも不慮のエンストが出るのであればリコールの対象
所有したら判るから、無期限預かってええから判るまで乗りまわしてくれと…
代車もいらんから…と
何ぞ、わかったらブログで詳細を報告入れるさかいこのエンスト論争も終結や
今日、信号待ちしていて（アイドリング状態）青に変わったので
軽く空吹かしして回転数を上げてから1速発進しようとしたら（←自分の癖です）
アクセルひねっただけでエンジン切れた（当然、クラッチはまだ繋いでない状態）
出だしにもたつくと微妙に危険
とりあえずお客相談にも症状は言っている
例え、1万回に一回でも不慮のエンストが出るのであればリコールの対象
所有したら判るから、無期限預かってええから判るまで乗りまわしてくれと…
代車もいらんから…と
何ぞ、わかったらブログで詳細を報告入れるさかいこのエンスト論争も終結や
CRFじゃエンストないし、吸気絞って燃費低下なの考慮すると。
高回転重視で低燃費ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ吸気の燃料希薄なのが原因としか。
ちなみにCRFで吸排気拡大するとエンストする。ｼｬｼﾀﾞｲで２３ｐｓくらいは出るようになるけど。
排気センサーの補正もあるからなかなか難しい。
高回転重視で低燃費ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ吸気の燃料希薄なのが原因としか。
ちなみにCRFで吸排気拡大するとエンストする。ｼｬｼﾀﾞｲで２３ｐｓくらいは出るようになるけど。
排気センサーの補正もあるからなかなか難しい。
>>610
答えにはなっていないが。
クラッチが繋がっているときは押し掛けみたいなもんでタイヤからエンジンへも回転が伝わる。だから多少燃焼にミスがあっても回転を続けられる。
クラッチがスイッチになってるのはいいとこセルモーターくらい。ＥＣＵとかに影響はない。
まぁもともとＥＣＵがニュートラル状態に対応できてないっていうのを否定はできていないが。
自分の考えはバルブクリアランスも十分原因としてありえるってとこまで。
答えにはなっていないが。
クラッチが繋がっているときは押し掛けみたいなもんでタイヤからエンジンへも回転が伝わる。だから多少燃焼にミスがあっても回転を続けられる。
クラッチがスイッチになってるのはいいとこセルモーターくらい。ＥＣＵとかに影響はない。
まぁもともとＥＣＵがニュートラル状態に対応できてないっていうのを否定はできていないが。
自分の考えはバルブクリアランスも十分原因としてありえるってとこまで。
LEDで電装してる人いる？
Ninjaも古臭いからやめとけ
スーフォアにしろ
スーフォアにしろ
このエンジンにはいぱーぶいてっくが付いたら至高の乗り物になるんじゃねーの？
まず低回転域で２バルブ→吸入流速増加・高スワール化で鬼のような低速トルク。
ホイールスピンも辞さない発進加速の実現。
６０００回転で４バルブ→充填効率アップ・ｃｂｒ1000同等のボアストローク比。
２サイクル車では？と錯覚しかねない二次曲線的加速の実現。
まず低回転域で２バルブ→吸入流速増加・高スワール化で鬼のような低速トルク。
ホイールスピンも辞さない発進加速の実現。
６０００回転で４バルブ→充填効率アップ・ｃｂｒ1000同等のボアストローク比。
２サイクル車では？と錯覚しかねない二次曲線的加速の実現。
626 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 01:05:12.78 ID:CoKL9OcV
エンスト二回のタイ仕様です。
一応エンストしたのは、国道1号線の影取の交差点を大船方面に向かう途中の坂で、たまたま同じ道で二回です。
山中湖向かう道志川なんかをたまに走りますが同様のエンストはないです。
ただ、道志川沿い走るときに4速で空走させるみたいな状況も無いので条件が違うかもですが。
一応エンストしたのは、国道1号線の影取の交差点を大船方面に向かう途中の坂で、たまたま同じ道で二回です。
山中湖向かう道志川なんかをたまに走りますが同様のエンストはないです。
ただ、道志川沿い走るときに4速で空走させるみたいな状況も無いので条件が違うかもですが。
627 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 01:13:43.74 ID:dTs60Rzf
アイドリングが耕耘機みたいなんだが
628 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 01:16:07.87 ID:dTs60Rzf
629 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 01:22:49.28 ID:e3kVHJ3I
まとめ
要するにエンスト現象は確実に存在する
しかし、何人も説明出来ない 以上
要するにエンスト現象は確実に存在する
しかし、何人も説明出来ない 以上
630 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 01:54:41.30 ID:X4C6Wj5l
何て読むのこれ？ >>耕耘機
631 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 02:59:26.52 ID:zIzk1P6r
後ろの車のライトが眩しい時があるんだが
ミラーはどの程度の位置にするのがいいんだい？
全然わかってない俺に教えてくれ
ミラーはどの程度の位置にするのがいいんだい？
全然わかってない俺に教えてくれ
633 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 09:31:32.07 ID:EAaHTVRE
カウルって素人でも外せますか？
634 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 09:31:49.97 ID:R30tp7ug
何台かバイクに乗ってきて、始めて親父がCBR250R乗りたいって言うんで貸したんだが、半ヘル、グローブ無し、ゴルフウェアで出て行ったぜ
俺の感覚だと30年ぶりにしては軽装過ぎるんだが昔はみんなこうだったのかな
俺の感覚だと30年ぶりにしては軽装過ぎるんだが昔はみんなこうだったのかな
シガーソケット取り付けたいんだけど
素人でもできるかな？
カウル外すのが大変そう
素人でもできるかな？
カウル外すのが大変そう
>>634
ヘルメットしてるだけマシだろう
ヘルメットしてるだけマシだろう
30年ぶりならそんなもんだよ。
ロクな知識も腕も安全意識も無い、
風が気持ちいいとか言って普段着で乗る。
んで、ドカンとやらかして木箱に詰められて帰って来たり、病院でミイラになっちゃってたり。
それで当たり前なのが昔のバイク乗り。
そりゃ社会から悪者扱いされるわなw
ロクな知識も腕も安全意識も無い、
風が気持ちいいとか言って普段着で乗る。
んで、ドカンとやらかして木箱に詰められて帰って来たり、病院でミイラになっちゃってたり。
それで当たり前なのが昔のバイク乗り。
そりゃ社会から悪者扱いされるわなw
>>635
外さなくても出来るよ
外さなくても出来るよ
640 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 10:56:19.53 ID:H8ypTtgc
エンスト問題で店で再現する、しないってあるけど、
私の場合、納車後数日中にエンストが２～３回発生したので、
店に電話したら直ぐにバルブクリアランスの調整をしてくれました。
その後は明らかにアイドリングが安定してエンストは1回もなし。
店側も新しいバイクでメーカーも把握してない不具合があると思うので、
何でもいいので気になること言って下さい。と気持ちのいい対応をしてくれました。
私の場合、納車後数日中にエンストが２～３回発生したので、
店に電話したら直ぐにバルブクリアランスの調整をしてくれました。
その後は明らかにアイドリングが安定してエンストは1回もなし。
店側も新しいバイクでメーカーも把握してない不具合があると思うので、
何でもいいので気になること言って下さい。と気持ちのいい対応をしてくれました。
641 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 11:53:16.81 ID:xuf/t2L8
バルブクリアランスによるエンストはとっくの昔の話題で理由も判明済み、同じ話しするな。
643 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 12:25:01.01 ID:zIzk1P6r
>>631
最近のカワサキのリコール対応は異常・・・っつうか感心する。
問題あったら即対応、同じ車種で1年に2回リコール対応あった時も。（DAEG買った時そうだった）
別にここまでやらなくてもいいよｗ って箇所まで交換。
2年2台で3回リコール体験したｗ
それに引き換え、このCBRのエンスト問題、よっぽど表ざたで公表したくないのかねえ・・・
ユーザー的にはキッチリリコール発表して大々的にちゃんと直してくれた方が安心出来るし、信頼も出来ると思うんだけどな。
最近のカワサキのリコール対応は異常・・・っつうか感心する。
問題あったら即対応、同じ車種で1年に2回リコール対応あった時も。（DAEG買った時そうだった）
別にここまでやらなくてもいいよｗ って箇所まで交換。
2年2台で3回リコール体験したｗ
それに引き換え、このCBRのエンスト問題、よっぽど表ざたで公表したくないのかねえ・・・
ユーザー的にはキッチリリコール発表して大々的にちゃんと直してくれた方が安心出来るし、信頼も出来ると思うんだけどな。
645 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 12:28:10.97 ID:zIzk1P6r
647 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 12:30:49.06 ID:zIzk1P6r
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
理由がわからないけどちゃんと対処してくれたよ！
詐欺にあった人が言うセリフみたいだな
詐欺にあった人が言うセリフみたいだな
>>643
ステマなのかよｗｗｗ
ステマなのかよｗｗｗ
新色とかに合わせてエンストとかも修正してくるんだろうな、ホントにこれリコールレベルだよね。
走行中、前方の信号が赤になり、停止するまでにニュートラルに入れる乗り方だと
エンストしやすいんじゃないのかな
エンストしやすいんじゃないのかな
652 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 16:37:58.85 ID:e3kVHJ3I
>>620です
去年、夢に持ち込んで預かって視てもらったけど
何ともないと言われてそのまま乗ってる
今までのエンスト数は１００回超えてると思う
>>641やっぱバルブクリアランスが原因なのが濃厚かな
ところでバブルクリアランスってすぐに調整可能なの？
ど素人ですまぬ
去年、夢に持ち込んで預かって視てもらったけど
何ともないと言われてそのまま乗ってる
今までのエンスト数は１００回超えてると思う
>>641やっぱバルブクリアランスが原因なのが濃厚かな
ところでバブルクリアランスってすぐに調整可能なの？
ど素人ですまぬ
653 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 16:39:13.55 ID:e3kVHJ3I
ごめん、バブルじゃなくバルブクリアランス
654 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 17:10:22.26 ID:QcL/Skqp
ローラーロッカーアームって、どうやってクリアランス調整すんの？
ぐぐってもでてこないお
ぐぐってもでてこないお
655 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 17:55:06.34 ID:xkkdxQ55
また同じ話上がってきたようなので。
エストレアのエンスト多発でバルブクリアランス調整するとケロッと直る事例多いみたい、ホンダも海外生産でカワサキ並みになったということと自分は理解してる。
調整はやってもらったほうがいい、バイク屋に言うと迷わずバルブクリアランスから手をつけるのが証拠。
エストレアのエンスト多発でバルブクリアランス調整するとケロッと直る事例多いみたい、ホンダも海外生産でカワサキ並みになったということと自分は理解してる。
調整はやってもらったほうがいい、バイク屋に言うと迷わずバルブクリアランスから手をつけるのが証拠。
昨日400kmほど乗ってきた。
もうすく18000kmだが、エンストなんて一度も起こっとらん
まるで別世界の話を聞いているようだ
もうすく18000kmだが、エンストなんて一度も起こっとらん
まるで別世界の話を聞いているようだ
657 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 18:05:23.31 ID:QcL/Skqp
>>656
当たり買ったんだな、おめ
当たり買ったんだな、おめ
カワサキ並み?
ニンジャはギア抜けすることがあるけど、CBRはないなあ
ニンジャはギア抜けすることがあるけど、CBRはないなあ
お菓子喰いまくって体重７ｋｇ増えたら燃費悪くなったｗ
実写見たけど、ま・・まぁいいんじゃねーの？
>>663
アニメから入った口なのか
アニメから入った口なのか
665 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 19:22:01.19 ID:mL26G2dP
おまいら、イノシシには気を付けろよ・・・ううっ・・・！！！
http://n2.upup.be/qSAoqBXI6h
http://n2.upup.be/qSAoqBXI6h
向かってきたのかぶつかったのか驚いてこけたのか
ホイールもゆがんでる？
ホイールもゆがんでる？
うわぁホイール逝ってそう
逆に考えるんだ
命が助かって良かったと考えるんだ
命が助かって良かったと考えるんだ
イノシシ こえぇぇｗ
670 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 19:55:55.35 ID:mL26G2dP
イノシシに弾かれて反対車線の縁石でガシャーニング
レバー、ステップ、マフラー、カウル破損、リアホイールぐにゃあ、
エンジン、フォークに傷、
自身は乳首骨折。
皆も気をつけてくれよな・・・
ああー次はなに乗ろうかな！！！
レバー、ステップ、マフラー、カウル破損、リアホイールぐにゃあ、
エンジン、フォークに傷、
自身は乳首骨折。
皆も気をつけてくれよな・・・
ああー次はなに乗ろうかな！！！
671 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 19:58:36.94 ID:mL26G2dP
乳首って骨折するんだなw
乳首骨折、痛そう！＞＜
エンストする奴が外れを引いてるんでしょ？
俺のも謎のエンストなんて一回もないし
俺のも謎のエンストなんて一回もないし
日ごろから乳首のことばっか考えてるからこんなときにもうちまちがえんだよｗｗｗ
･･･命あっただけ良しとしようぜ
ところで対イノシシって保険でるのか？
･･･命あっただけ良しとしようぜ
ところで対イノシシって保険でるのか？
>>675
コテハン乳首骨折でお願いします。
コテハン乳首骨折でお願いします。
参考に保険の結果を教えて頂けるとありがたい
乳首骨折の治療費か・・・
679 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 20:28:37.62 ID:mL26G2dP
現在入院中なので詳しい内訳はなんとも、、、ただ仕事帰りだったので労災使えるそうです
車両は入ってなかったので・・・
車両は入ってなかったので・・・
680 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 20:30:52.51 ID:dTs60Rzf
>>659
ギア抜けはカワサキのしよう
ギア抜けはカワサキのしよう
初めてFIにしたけどアイドリングからスロットルを急にひねるとよくエンストする。
信号待ちで３分ぐらいアイドリングした後スロットルをひねるといつもより出だしの
パワーが落ちているのが気になる。燃料を少なくしているのかな。最近はゆっくり
スロットルを空けているからエンストはしないけど。
信号待ちで３分ぐらいアイドリングした後スロットルをひねるといつもより出だしの
パワーが落ちているのが気になる。燃料を少なくしているのかな。最近はゆっくり
スロットルを空けているからエンストはしないけど。
これで済んでよかったなあ。
一度高速道路で、大猪と車の衝突事故見たが、
車のバンパー全部もげて、猪血まみれで転がってたの見た事あるわ・・・・
一度高速道路で、大猪と車の衝突事故見たが、
車のバンパー全部もげて、猪血まみれで転がってたの見た事あるわ・・・・
まあ外れは外れだわね。
俺のは>>651のパターンで高確率でエンストしたのでショップでクリアランス調整して全く問題なくなった。
以前もここに書いたけど排気側二つのクリアランスがそれぞれ0.10、0.15しかなかったと報告受けたよ。
俺のは>>651のパターンで高確率でエンストしたのでショップでクリアランス調整して全く問題なくなった。
以前もここに書いたけど排気側二つのクリアランスがそれぞれ0.10、0.15しかなかったと報告受けたよ。
カブのエンジンばらした時、バルブクリアランス調整したけど
適当にやっても別に問題なかったけどなぁ。
適当にやっても別に問題なかったけどなぁ。
>>686
お・・お主何者！！
お・・お主何者！！
乳首骨折www
吹いた
わざとだろ
吹いた
わざとだろ
689 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 22:00:58.09 ID:TVgaCBLp
免許が取れたらCBR250R(無限仕様)を買おうと思っているのですがまだ発売されてないのでしょうか？
いつ頃発売されるのでしょうか？
いつ頃発売されるのでしょうか？
400の発売日も2月ごろなのかな
思ったより金がたまったからどっちにするか迷う
思ったより金がたまったからどっちにするか迷う
400は来年夏以降みたいだな
初お披露目は来月のミラノショーらしいし
初お披露目は来月のミラノショーらしいし
どうせ車検があるなら600にしちゃえってのが最近の流れだから400が売れてない
400が売れるには車検廃止または費用の大幅値下げしかないと思う
というわけで、俺は400には興味ナッシング
400が売れるには車検廃止または費用の大幅値下げしかないと思う
というわけで、俺は400には興味ナッシング
ちなみに無限パーツフル装備とかではなく、
無限カラー、無限スリップオンのみ装着 状態で発売するとのこと。
ソースは月間オートバイ＆俺の行きつけの夢店店長。
無限カラー、無限スリップオンのみ装着 状態で発売するとのこと。
ソースは月間オートバイ＆俺の行きつけの夢店店長。
ソースは月間オートバイだけ？
ぐぐったらモリワキカラーも出るみたいなことが個人ブログ（笑）に書いてあったんだけどねぇ
ぐぐったらモリワキカラーも出るみたいなことが個人ブログ（笑）に書いてあったんだけどねぇ
ちなみにこの店長からは
CBR発売前の予約時に、既にCRF（この時は名称まだ不明でCBRのエンジン使ったオフ車）出るよと聞いた。
以来絶大に信頼している。
CBR発売前の予約時に、既にCRF（この時は名称まだ不明でCBRのエンジン使ったオフ車）出るよと聞いた。
以来絶大に信頼している。
情報ありがとうございます
免許取ったら無限仕様を買いたいと思います
免許取ったら無限仕様を買いたいと思います
レプソルとニンジャ250とミニバンを
欲しいと嫁に言ったら怒られた。
しかも車の為に来月から小遣いが
減らされる。
欲しいと嫁に言ったら怒られた。
しかも車の為に来月から小遣いが
減らされる。
嫁強しですねw
頑張って下さい
頑張って下さい
ミニバンをレプソルカラーにしてオイル垂らしたら一台ですむよ
嫁笑顔
嫁笑顔
晩ご飯のおかずが一品増えました！
無限仕様ｃｂｒがあるなら有限ｃｂｒもあるよな？ある・・あるよな？
>>708
んなんあるわけねーだろＷＷＷＷＷＷＷ
んなんあるわけねーだろＷＷＷＷＷＷＷ
有限会社があるなら無限会社もあるよな？ある・・あるよな？
711 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 01:18:02.94 ID:Slqnun7t
エンストの原因リスト
①バルブクリアランス
②ＥＣＵ
③レギュラーガソリン
④運転技量不足
⑤未解明
⑥イノシシ
⑦タイＨＯＮＤＡ
①バルブクリアランス
②ＥＣＵ
③レギュラーガソリン
④運転技量不足
⑤未解明
⑥イノシシ
⑦タイＨＯＮＤＡ
6おかしいwww
エンストするっていう人に聞きたいけど
エンストしたときセル回したらすぐエンジン始動する？
旧カブ110乗ってるんだけどそいつも時折停車時エンストするんだよ
再現性が低いので夢に言ってないんだけど
その時はセル回してもエンジンかからないことが多い
買い増ししようと思ってるんでその辺どうなんかなって
エンストしたときセル回したらすぐエンジン始動する？
旧カブ110乗ってるんだけどそいつも時折停車時エンストするんだよ
再現性が低いので夢に言ってないんだけど
その時はセル回してもエンジンかからないことが多い
買い増ししようと思ってるんでその辺どうなんかなって
レスをくださった皆様、ありがとうございます。
アクセス規制で書き込み出来ず、お礼が遅くなりました。
ＭＣ41に乗っています。
5000回転を目安にしていたのですが、もっと低い回転をを意識して乗ってみようと思います。
航行距離が短いと、23㎞/ℓもあり得るとのことで、少し安心しました。
長距離を乗った時に、また燃費をみてみたいと思います。
アクセス規制で書き込み出来ず、お礼が遅くなりました。
ＭＣ41に乗っています。
5000回転を目安にしていたのですが、もっと低い回転をを意識して乗ってみようと思います。
航行距離が短いと、23㎞/ℓもあり得るとのことで、少し安心しました。
長距離を乗った時に、また燃費をみてみたいと思います。
717 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 16:26:10.62 ID:1T8HfGgf
>>715
俺のカブも高回転から短い距離で止まるとエンストする。セル使ってもエンジンかかんないから、キックでかけてる。
俺のカブも高回転から短い距離で止まるとエンストする。セル使ってもエンジンかかんないから、キックでかけてる。
718 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 17:17:23.39 ID:58dT7RfV
>>652です
ｍｃ４１でエンストしても秒殺の早業でセルでエンジン復活する
エンストのパターンと微妙なタイミングが体に染みついている
ボッケーっとしてても音と振動停止ででエンストが分る
こんだけＭＣ41のエンスト車が出回っているのに表沙汰にしない
ＨＯＮＤＡの怠慢さに憤りを感じる
しかも初心者向けとして、前年期のバイクの中で一番売ったにも関わらず
販売店もメーカー側も把握しきれていない
こっちは新車で乗り出し価格50万近くで購入したんだから
今度、預けて徹底的に視てもらう…メーカー側が認めるまで無期限で…
エンストの原因と夢の対応など判り次第、ブログに大発表します
ま、ほとんどエンストとは無縁の車体だと思うが…
ｍｃ４１でエンストしても秒殺の早業でセルでエンジン復活する
エンストのパターンと微妙なタイミングが体に染みついている
ボッケーっとしてても音と振動停止ででエンストが分る
こんだけＭＣ41のエンスト車が出回っているのに表沙汰にしない
ＨＯＮＤＡの怠慢さに憤りを感じる
しかも初心者向けとして、前年期のバイクの中で一番売ったにも関わらず
販売店もメーカー側も把握しきれていない
こっちは新車で乗り出し価格50万近くで購入したんだから
今度、預けて徹底的に視てもらう…メーカー側が認めるまで無期限で…
エンストの原因と夢の対応など判り次第、ブログに大発表します
ま、ほとんどエンストとは無縁の車体だと思うが…
ミラーを交換した人、誰か余ってる純正をオク流してくれまいか…
>>708->>709
自作自演する意図は？
自作自演する意図は？
>>719
転倒してバキバキになったのだね？笑
転倒してバキバキになったのだね？笑
>>721
飛び出してきた顔なじみの黒猫にびっくらしてフルバンク停車ですわ…
飛び出してきた顔なじみの黒猫にびっくらしてフルバンク停車ですわ…
いいね！
前スレにあったモニター半額のマフラー付けてみたよ
元
https://www.youtube.com/watch?v=ytDyQeX-ST8&feature=youtube_gdata_player
後
https://www.youtube.com/watch?v=ytDyQeX-ST8&feature=youtube_gdata_player
元
https://www.youtube.com/watch?v=ytDyQeX-ST8&feature=youtube_gdata_player
後
https://www.youtube.com/watch?v=ytDyQeX-ST8&feature=youtube_gdata_player
>>723
お住まいはどの辺？
お住まいはどの辺？
CBRのミラーは元々安っぽいだけあって
傷入っても気にならんな。
これがメッキミラーとかだと目立ってしょうがない所
傷入っても気にならんな。
これがメッキミラーとかだと目立ってしょうがない所
全体を銀メッキしたら...
後貼り直し
https://www.youtube.com/watch?v=YjGbBVo7kWQ&feature=youtube_gdata_player
音はそのまま大きくなってる感じで耕運機サウンドはそのまま
作りは良くて最初から焼き色入っていて綺麗、停車時にマフラー見てニヤニヤしてる
https://www.youtube.com/watch?v=YjGbBVo7kWQ&feature=youtube_gdata_player
音はそのまま大きくなってる感じで耕運機サウンドはそのまま
作りは良くて最初から焼き色入っていて綺麗、停車時にマフラー見てニヤニヤしてる
レプソル限定600台か・・・
734 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 19:35:53.31 ID:ykruuGM9
三度目のタイ仕様の者です。
セルでは、即エンジンかかりましたね。
初めて走行中にエンストした時はクラッチ当てて？
再始動しようとしてかからなかったんで（ここで少々焦りました）
セルで再始動させましたね。
二度目の時は、速攻セル始動させました。
セルでは、即エンジンかかりましたね。
初めて走行中にエンストした時はクラッチ当てて？
再始動しようとしてかからなかったんで（ここで少々焦りました）
セルで再始動させましたね。
二度目の時は、速攻セル始動させました。
cbrってレスポンス悪いな～
これじゃ㈱って言われてもしょうがないな
これじゃ㈱って言われてもしょうがないな
>>686->>687
お前だろ
お前だろ
謝罪の言葉を述べろと言ったのに聞き分けの無いやつだな
レプソル600台か
予約しないと買えないかな
予約しないと買えないかな
プレミアつくかな
限定って事は、ガシャーニングしたら終了ってこと？
一回ガシャーニングって言いたかったんだ。すっきりした。
一回ガシャーニングって言いたかったんだ。すっきりした。
なんちゃってレプソル仕様じゃなくて公道公認仕様だからねｗ
イメージとはいえ格好いいんだよね。
イメージとはいえ格好いいんだよね。
>>742
おれも川崎北部だし近々ナポレオンに変える予定だから流そうか？
おれも川崎北部だし近々ナポレオンに変える予定だから流そうか？
745 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 21:58:31.08 ID:58dT7RfV
単気筒でレプソルって本気かよ
俺なんか鼻からカブ２５０ｃｃのつもりで買ったぜ
以外とよく回るカブ２５０だな～やっぱ燃費いいな～くらいには思うけど…
マフラー替えて見た目スポーティなんだけどエンジンかけると
トットットットットットット・・・ってＳＲかバカスクかよ
あっグラストラッカ―だってふり向いたらＭＣ41だったってね 伏せたりして
ホント恥ずかしいよ 道の駅じゃ、誰もいなくなった時か
いる時でもすぐに出るようにしている
マフラー替えると余計に単気筒のトットットット・・って音が強調されるよ
エンジンかけた瞬間、耕運機全開で笑いがとれるよ
俺なんか鼻からカブ２５０ｃｃのつもりで買ったぜ
以外とよく回るカブ２５０だな～やっぱ燃費いいな～くらいには思うけど…
マフラー替えて見た目スポーティなんだけどエンジンかけると
トットットットットットット・・・ってＳＲかバカスクかよ
あっグラストラッカ―だってふり向いたらＭＣ41だったってね 伏せたりして
ホント恥ずかしいよ 道の駅じゃ、誰もいなくなった時か
いる時でもすぐに出るようにしている
マフラー替えると余計に単気筒のトットットット・・って音が強調されるよ
エンジンかけた瞬間、耕運機全開で笑いがとれるよ
まぁまぁ面白い
共感はするよ
コレも忍者も耕運機なんだよな
共感はするよ
コレも忍者も耕運機なんだよな
MC41が舐められないためには、交差点でステップを擦るまで倒しこんで曲がるといいよ
峠では伏せたままスロットルを開け続けて、ブレーキを我慢もしくはノーブレーキで曲がっていくようにしよう
前にリッターSSが減速したら追突する勢いでブレーキを我慢しよう
峠では伏せたままスロットルを開け続けて、ブレーキを我慢もしくはノーブレーキで曲がっていくようにしよう
前にリッターSSが減速したら追突する勢いでブレーキを我慢しよう
揚げ足取るなら、moto3クラスは単気筒だけどねｗ
>>744
ﾔﾌｵｸでも楽ｵｸでも売買ｽﾚでもよいので是非お願いします
ﾔﾌｵｸでも楽ｵｸでも売買ｽﾚでもよいので是非お願いします
まだ気筒数がどうのとか言ってる人いるんだ。
あきないのかな・・・・
この前の連休大阪から潮岬まで走ったけど楽しかった
山通って海沿い走って大満足
あきないのかな・・・・
この前の連休大阪から潮岬まで走ったけど楽しかった
山通って海沿い走って大満足
ID:58dT7RfV
耕運機サウンドいいじゃん癒されるじゃん
俺は好きだよ耕運機サウンド
俺は好きだよ耕運機サウンド
ああ、いい音だよな
俺なんか缶コーヒーで一服中もエンジンかけっぱなしでｂｇｍ代わりにしてるわ。
オフ車とかレトロバイクとはまた少し音質が違うんだ。
俺なんか缶コーヒーで一服中もエンジンかけっぱなしでｂｇｍ代わりにしてるわ。
オフ車とかレトロバイクとはまた少し音質が違うんだ。
鼻からカブ250ｃｃのつもりで買ったにしては
HONDAの怠慢さに憤りを感じてる面白い方なんですね
HONDAの怠慢さに憤りを感じてる面白い方なんですね
モリワキカラーってのカッコイイな。
単気筒はやっぱりヤンマーディーゼルでしょww
mc41のレスポンスの悪さもフライホイールとか削ればだいぶ良くなると思うよ？
つか、いっそキャブ使用に退化させるとか
mc41のレスポンスの悪さもフライホイールとか削ればだいぶ良くなると思うよ？
つか、いっそキャブ使用に退化させるとか
てかVTR、CBRと安バイクに乗り継いで来たが
大型や高級車が集まってるバイク用品店とか道の駅での
肩身の狭さは慣れた。
ただNinja乗りに隣に停められると何か腹立つ
大型や高級車が集まってるバイク用品店とか道の駅での
肩身の狭さは慣れた。
ただNinja乗りに隣に停められると何か腹立つ
>>758
彼らだってZX-10RやZX-14Rから本妻の子じゃない妾の子のような目で見られているんだ
彼らだって苦労してるんだよ
それに比べたら、国内仕様のSS？な感じで売れてない600RRや1000RRとはめったに会わない俺たちは恵まれてる
彼らだってZX-10RやZX-14Rから本妻の子じゃない妾の子のような目で見られているんだ
彼らだって苦労してるんだよ
それに比べたら、国内仕様のSS？な感じで売れてない600RRや1000RRとはめったに会わない俺たちは恵まれてる
免許とって2ヶ月だが1泊ツーリングしてきた
下道のみで810km、燃費38km/lだった
出発地が都心で目的地で標高1500mに6回くらい登ったから
もっと悪いと思ったけど、なかなかだった
下道のみで810km、燃費38km/lだった
出発地が都心で目的地で標高1500mに6回くらい登ったから
もっと悪いと思ったけど、なかなかだった
761 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 00:46:09.84 ID:6oadxUok
お前ら、コレだけは言っておくけどな
メーカーのエンスト対応に憤り
単気筒音を恥ずかしがる俺だがな いいか！>>747みたいな事はおススめしねーぜ
俺の哲学は「全てにおいて安全が最優先だ」
お陰でタイヤのど真ん中以外の溝は、新品そのもだ
対向から来るバイクの車種なんて気にしない筈なんだけど
ついチラッと横目で観てしまうんだよ チクショウ
知り合いでもないのに向うが手なんか上げたら、コッチもつられて上げちゃうよ
メーカーのエンスト対応に憤り
単気筒音を恥ずかしがる俺だがな いいか！>>747みたいな事はおススめしねーぜ
俺の哲学は「全てにおいて安全が最優先だ」
お陰でタイヤのど真ん中以外の溝は、新品そのもだ
対向から来るバイクの車種なんて気にしない筈なんだけど
ついチラッと横目で観てしまうんだよ チクショウ
知り合いでもないのに向うが手なんか上げたら、コッチもつられて上げちゃうよ
HONDAのワンオフ痛車仕様のCBRカラーにしようかマジで悩んでるわ
あれ綺麗じゃね？
ペイントしたらいくらかかるんだろ・・・
あれ綺麗じゃね？
ペイントしたらいくらかかるんだろ・・・
>>1
745 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/10/15(月) 21:58:31.08 ID:58dT7RfV [2/2]
単気筒でレプソルって本気かよ
俺なんか鼻からカブ２５０ｃｃのつもりで買ったぜ
以外とよく回るカブ２５０だな～やっぱ燃費いいな～くらいには思うけど…
マフラー替えて見た目スポーティなんだけどエンジンかけると
トットットットットットット・・・ってＳＲかバカスクかよ
あっグラストラッカ―だってふり向いたらＭＣ41だったってね 伏せたりして
ホント恥ずかしいよ 道の駅じゃ、誰もいなくなった時か
いる時でもすぐに出るようにしている
マフラー替えると余計に単気筒のトットットット・・って音が強調されるよ
エンジンかけた瞬間、耕運機全開で笑いがとれるよ
745 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/10/15(月) 21:58:31.08 ID:58dT7RfV [2/2]
単気筒でレプソルって本気かよ
俺なんか鼻からカブ２５０ｃｃのつもりで買ったぜ
以外とよく回るカブ２５０だな～やっぱ燃費いいな～くらいには思うけど…
マフラー替えて見た目スポーティなんだけどエンジンかけると
トットットットットットット・・・ってＳＲかバカスクかよ
あっグラストラッカ―だってふり向いたらＭＣ41だったってね 伏せたりして
ホント恥ずかしいよ 道の駅じゃ、誰もいなくなった時か
いる時でもすぐに出るようにしている
マフラー替えると余計に単気筒のトットットット・・って音が強調されるよ
エンジンかけた瞬間、耕運機全開で笑いがとれるよ
痛車ってわんおふのコラボ？
実車を見たことないので憶測でしかないが、キャラクターはデカール（看板屋で大きなステッカーを作れる）
それ以外は塗装とすれば、おそらく30万円は下らないと思うよ
実車を見たことないので憶測でしかないが、キャラクターはデカール（看板屋で大きなステッカーを作れる）
それ以外は塗装とすれば、おそらく30万円は下らないと思うよ
767 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 02:27:33.23 ID:6oadxUok
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
往年の名車ＣＢＲ２５０ｒが遂に還ってきた
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
満を持して、しかも世界戦略車として
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
よくやった！タイＨＯＮＤＡ
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
エンストがどうしたというんだ
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
トットットットットットットットットットットットット・・・・・涙涙涙
往年の名車ＣＢＲ２５０ｒが遂に還ってきた
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
満を持して、しかも世界戦略車として
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
よくやった！タイＨＯＮＤＡ
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
エンストがどうしたというんだ
トットットットットットットットットットットットット・・・・・
トットットットットットットットットットットットット・・・・・涙涙涙
mc41は4バルブショートストロークだからそんな音しません
フロントスプロケ一丁落としたらすげーレーシーになって乗りやすくなったぜ
770 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 03:02:22.60 ID:6oadxUok
>>746
シングルとツインが同じに聞こえるとか耳糞溜まってんじゃ無いのかw
シングルとツインが同じに聞こえるとか耳糞溜まってんじゃ無いのかw
>>771
下忍は巣にお帰りください
746 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/15(月) 22:03:04.94 ID:fD+trmYk
まぁまぁ面白い
共感はするよ
コレも忍者も耕運機なんだよな
下忍は巣にお帰りください
746 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/15(月) 22:03:04.94 ID:fD+trmYk
まぁまぁ面白い
共感はするよ
コレも忍者も耕運機なんだよな
新型の発売日は今年の11月下旬らしい
友達曰く、昨日ホンダの店員がそう言ってたらしい
友達曰く、昨日ホンダの店員がそう言ってたらしい
>>755
もし川崎住みの方が諸事情でナポミラーに交換しなかった時は是非宜しくお願いします
もし川崎住みの方が諸事情でナポミラーに交換しなかった時は是非宜しくお願いします
今日身長180くらいの兄ちゃんがMC41に乗ってる姿を見たんだが、サーカスの熊みたいで泣けた。
高身長だとこのバイクは似合わないな。
高身長だとこのバイクは似合わないな。
だが足つきが悪いだろ
781 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 11:57:16.57 ID:VcSSWdAk
トットットットットットットットット・・・・・
ットットットットットットットットットット・・・・・
トットットットットットットットットットットットット・・・・・涙
ットットットットットットットットットット・・・・・
トットットットットットットットットットットットット・・・・・涙
まあ単気筒のレプソルなんか10年以上前からあるんだけどなｗ
NSR50から始まって、NSR１５０SP、CBR１２５Rや１５０Rで。
NSR50から始まって、NSR１５０SP、CBR１２５Rや１５０Rで。
784 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 13:34:53.97 ID:VcSSWdAk
トットットットットットットットットットットットットトットットットットットットットットットットットットトットットットットットットットットットットットットトットットットットットットットットットットットット・・・・・・・・・・・・・・・もう、泣かないよ （笑）
最近街中でもよく見かけるようになったが、
こっちが車乗ってる時に遭遇したりすると、排気音なんぞ全然聞こえてこないｗ（ノーマルマフラーなら）
排気音よりエンジンのメカノイズの方がよっぽど響くわｗ
こっちが車乗ってる時に遭遇したりすると、排気音なんぞ全然聞こえてこないｗ（ノーマルマフラーなら）
排気音よりエンジンのメカノイズの方がよっぽど響くわｗ
183㎝の俺は何乗ればいいんだよ
>>787
リッターマシンならどれでもいいと思うよ
リッターマシンならどれでもいいと思うよ
自分はこのバイクよりも大きいのは乗りたくないなぁ。１７５cmだけど。
これよりも大きかったら２５０の意味を感じない。
この前RVF400の横に止めたけどこのバイクよりも小さくてびっくりした。
調べたらレーサーレプリカはほとんど2Mよりも小さかったんだな。
これよりも大きかったら２５０の意味を感じない。
この前RVF400の横に止めたけどこのバイクよりも小さくてびっくりした。
調べたらレーサーレプリカはほとんど2Mよりも小さかったんだな。
君が短足なのはよくわかったからローダウン仕様にしましょう
ぼくちん165cmのタッパだからこいつかNinjaしか選択肢ないでござる。
>>792
その身長でもVTRなら両足踵まで付くぞ。
その身長でもVTRなら両足踵まで付くぞ。
めっちゃ快適なシート高だと思たが
ニーダボとかヨンダボの昔のレプリカ系や250バイクはシート高低すぎて窮屈でした
身長はそこそこあるが金がない人間だって250乗るんだぜ
ニーダボとかヨンダボの昔のレプリカ系や250バイクはシート高低すぎて窮屈でした
身長はそこそこあるが金がない人間だって250乗るんだぜ
>>776
了解ー
了解ー
高学歴、高収入、高伸長の僕がこのバイク乗ってちゃおかしいですかね？
このバイクは君のような人が乗るべきだよ＾＾
イケメンなら尚良し
イケメンなら尚良し
798 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 21:35:06.37 ID:IXushauq
＼(^0^)／やったー♪
>>796
イノシシにぶつかって乳首骨折しろ
イノシシにぶつかって乳首骨折しろ
>>796
いや、乗ってくれ大いに乗ってくれ。
俺なんかあれだよ、この見ての通り、不潔・道程・彼女居ない歴＝年齢だぞ。
おまけにメットは安全＋第一のロゴ入りドカヘルだぞ。スネル規格メットなんざ夢の又夢だよ。
寄ってくるのはハエくらいのもんだよＷＷ
ｃｂｒのイメージアップのためにもあんたみたいな立派なのが乗ってくれるとあり難い。
いや、乗ってくれ大いに乗ってくれ。
俺なんかあれだよ、この見ての通り、不潔・道程・彼女居ない歴＝年齢だぞ。
おまけにメットは安全＋第一のロゴ入りドカヘルだぞ。スネル規格メットなんざ夢の又夢だよ。
寄ってくるのはハエくらいのもんだよＷＷ
ｃｂｒのイメージアップのためにもあんたみたいな立派なのが乗ってくれるとあり難い。
>>643その本買ったよ。
これが初めてのバイクである私には、メンテやカスタム等、目から鱗な情報が見やすくまとまってて良かった。
これが初めてのバイクである私には、メンテやカスタム等、目から鱗な情報が見やすくまとまってて良かった。
ID:se7U3YV7
ID:se7U3YV7
ID:se7U3YV7
ID:se7U3YV7
ID:se7U3YV7
>>793
そっちもええかなぁと思ったけど、ABS欲しいのとVTRのお値段がね。
CBRのABS付の方が安いんでふぬぬと。
長野でも鹿がね、突然ね、飛び出してくるんだよね。
そんでパニックブレーキでね、ガシャーニングを・・・。トラウマ。
そっちもええかなぁと思ったけど、ABS欲しいのとVTRのお値段がね。
CBRのABS付の方が安いんでふぬぬと。
長野でも鹿がね、突然ね、飛び出してくるんだよね。
そんでパニックブレーキでね、ガシャーニングを・・・。トラウマ。
>>804
鹿で乳首骨折？
鹿で乳首骨折？
>>805
乳輪には周りを守るように毛が生えてますが何か？
乳輪には周りを守るように毛が生えてますが何か？
そのまま鹿の角に刺さってギャーってなれば面白かったのに
あ、でも胸部プロテクタなかったらマジでそうなってたかも。
事故る前までは戦闘服とかアーマードとか言われてたけど、
しててよかったフル装備。
事故る前までは戦闘服とかアーマードとか言われてたけど、
しててよかったフル装備。
>>805
出かけるときはブラジャーくらいしておけとあれ程言ったのに
出かけるときはブラジャーくらいしておけとあれ程言ったのに
装備は馬鹿にされてもやっとくに限る
軽装で走ってる馬鹿はほっとけば良い
軽装で走ってる馬鹿はほっとけば良い
でもね、ちょっと吉野屋(家から1キロの距離)まで牛丼買いにいくべえ、というときもフルアーマー装備するんで
出るまでに10分かかるのね。
店員さんも最初はびっくりしてたけど。なんだこの世紀末覇者はって感じで。
最近慣れてきたみたい。
出るまでに10分かかるのね。
店員さんも最初はびっくりしてたけど。なんだこの世紀末覇者はって感じで。
最近慣れてきたみたい。
1キロなら歩くか自転車でいいんじゃない？
1キロならセカンドの原付の出番だろ
セカンド原付のカブ様なら田んぼに突っ込んで修理中でござる。
これもパニックブレーキでござる。たぶん狸でござるな。
長野は野生動物が飛び出すぜえ。
これもパニックブレーキでござる。たぶん狸でござるな。
長野は野生動物が飛び出すぜえ。
>>814
乳首骨折してないか？
乳首骨折してないか？
おまえら乳首骨折好きすぎるだろ
817 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 02:17:33.21 ID:6YNzQnyH
真剣な質問な >>606
今日初めてハイオク入れてみた
レギュラーより、軽くなったと言うか、レスポンスが良くなった
だだ、レギュラー指定のバイクにハイオク入れるとススが溜まるとか
いろいろ賛否両存なので真実を知りたい 賛成反対問わず出来ればその理由も！
今日初めてハイオク入れてみた
レギュラーより、軽くなったと言うか、レスポンスが良くなった
だだ、レギュラー指定のバイクにハイオク入れるとススが溜まるとか
いろいろ賛否両存なので真実を知りたい 賛成反対問わず出来ればその理由も！
>>714
なるほど、阿呆の語源という説がある訳ね
なるほど、阿呆の語源という説がある訳ね
>>817
質問に質問して悪いが、燃費何か変化したか？
質問に質問して悪いが、燃費何か変化したか？
あれだな、ハイオクがあるんならローオクってのもあるんだろーな。
レギュラー仕様のエンジンはおろか、低圧縮比の2チャイクルエンジンでもノッキングでまくりだなＷ
レギュラー仕様のエンジンはおろか、低圧縮比の2チャイクルエンジンでもノッキングでまくりだなＷ
>>788
CB1100の方が数値的にも実際跨った場合でもMC41より足つきいいよ。
>>806
この前スキンヘッドの人が頭軽くぶつけたんだけど、
びっくりするくらい血が噴出してマジびびった。
やっぱ毛って体にとって大切な防御装置なんだよな～
>>819
このバイク（国内仕様）
はホンダが日本のレギュラーガソリンのオクタン価に会わせて綿密にECUセッティングしてあるんですけど・・
CB1100の方が数値的にも実際跨った場合でもMC41より足つきいいよ。
>>806
この前スキンヘッドの人が頭軽くぶつけたんだけど、
びっくりするくらい血が噴出してマジびびった。
やっぱ毛って体にとって大切な防御装置なんだよな～
>>819
このバイク（国内仕様）
はホンダが日本のレギュラーガソリンのオクタン価に会わせて綿密にECUセッティングしてあるんですけど・・
低速ノック減らすのにハイオクが有効なのは基本だろー
ガス代かかるのと低回転が使えて燃費は下がるのどっちがいいかって話で
このバイクだとレギュラー仕様のほうが低コストだろうね。
ガス代かかるのと低回転が使えて燃費は下がるのどっちがいいかって話で
このバイクだとレギュラー仕様のほうが低コストだろうね。
825 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 10:59:25.35 ID:Sia3Okgg
いつも9000ぐらいまわす？
深夜の帰宅時だったらたまに回す。
8000ｒｐｍ以降の連続音が気持ちいい
同クラスのマルチでは味わえない少し太い連続音がツボ。
8000ｒｐｍ以降の連続音が気持ちいい
同クラスのマルチでは味わえない少し太い連続音がツボ。
レブリミット当てちゃった時は音に驚く
>>830
それただのN芋じゃねえの？
レブリミット当たっても 「音」 なんかでは驚かんよ。
しかし、このバイクって本当は潜在能力高いなあ。
騒音規制のおかげで27PS って事になってるけど、
（排ガス規制は大手メーカにとってそんなに苦じゃない。
高効率触媒のノウハウはもう各メーカーで充分蓄積されてる）
社外フルエキ＆高効率エアクリ（ノーマル蓋外しでも可）状態と
ノーマルを乗り比べたらどんな鈍い奴でも明確に加速の違いが解ると思う。
レースベース車も、サイレンサーとECU変更だけで3PS上がるしね。
それただのN芋じゃねえの？
レブリミット当たっても 「音」 なんかでは驚かんよ。
しかし、このバイクって本当は潜在能力高いなあ。
騒音規制のおかげで27PS って事になってるけど、
（排ガス規制は大手メーカにとってそんなに苦じゃない。
高効率触媒のノウハウはもう各メーカーで充分蓄積されてる）
社外フルエキ＆高効率エアクリ（ノーマル蓋外しでも可）状態と
ノーマルを乗り比べたらどんな鈍い奴でも明確に加速の違いが解ると思う。
レースベース車も、サイレンサーとECU変更だけで3PS上がるしね。
レースベース車はタイ仕様がベース
タイ仕様はエアクリの入り口が国内仕様よりデカイ。
もう日本の騒音規制はやりすぎだろ
こちらが車運転してる時でも、2輪はある程度音出てた方が
接近してきたときわかりやすくて良いと思うわ
もう日本の騒音規制はやりすぎだろ
こちらが車運転してる時でも、2輪はある程度音出てた方が
接近してきたときわかりやすくて良いと思うわ
フルエキで話上がってるけどスリップオンじゃプラシーボくらいしか効果無いかな？
他に何も弄る積もり無いなら、実はよく出来たスリッポンの方が全域で良いという事実・・・・・
給気、ECU等トータルで弄るなら断然フルエキ。
レースベース車はレギュレーションの関係でフルエキ使えない
給気、ECU等トータルで弄るなら断然フルエキ。
レースベース車はレギュレーションの関係でフルエキ使えない
スリッポンでも速いやつは速いよ
JMCAじゃない爆音マフラーは高回転でのびる
JMCAじゃない爆音マフラーは高回転でのびる
あれだわ、ノーマル並みに静かなフルエキがあったら変えたいんだけどなぁ。
で、ふと思ったんだがリットルバイクのノーマルマフラーつけるのは駄目なんか名。
Ｖｆｒ１２００のバタフライバルブつきマフラーなんか良さそうだが。
で、ふと思ったんだがリットルバイクのノーマルマフラーつけるのは駄目なんか名。
Ｖｆｒ１２００のバタフライバルブつきマフラーなんか良さそうだが。
大排気量用のマフラーつけても
250ccじゃスカスカだろ
250ccじゃスカスカだろ
大排気量のマフラー付けるならエキパイを細くせんといかんな
>>841
カラバリ変更
シートが少しスリムになって足つきが現行型より良くなる(?)
ホイールが黒くなる
くらいじゃないかな
発売日もよく分からんし、まだまだ情報不足。
今から予約しても納車が来年1月になったりする可能性も無くはないと知り合いのホンダ店員から言われた
バイク欲しいのに…買い時が定まらないわ
カラバリ変更
シートが少しスリムになって足つきが現行型より良くなる(?)
ホイールが黒くなる
くらいじゃないかな
発売日もよく分からんし、まだまだ情報不足。
今から予約しても納車が来年1月になったりする可能性も無くはないと知り合いのホンダ店員から言われた
バイク欲しいのに…買い時が定まらないわ
発表もしてないのに予約って出来んの
845 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 20:30:45.51 ID:Sia3Okgg
848 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 23:16:39.41 ID:2U9VktjD
突貫生産したのに群がったから
エンスト車両つかんじゃうんだろ
ninjaもおなじようなもんだよ
エンスト車両つかんじゃうんだろ
ninjaもおなじようなもんだよ
>>840モリワキとか？
レースまでやらないからそこまで突き詰める必要は無いが。
レースまでやらないからそこまで突き詰める必要は無いが。
CBRのレース仕様はモリワキだよね。メーカー名は消してるが。
なら一番うるさいマフラーってモリワキなの？
>>839
ストレートならなんでもおk
自分の場合はWRsが静かで遅かったから
wrsのパイプつかってヤフオクの汎用チタンマフラー付けた
バッフルありでトルクもあって速い
一番パワー出たのはエキパイにモンキー用サイレンサー直付 GPMONO見たいな爆音だから常用は無理
ストレートならなんでもおk
自分の場合はWRsが静かで遅かったから
wrsのパイプつかってヤフオクの汎用チタンマフラー付けた
バッフルありでトルクもあって速い
一番パワー出たのはエキパイにモンキー用サイレンサー直付 GPMONO見たいな爆音だから常用は無理
外装を今のVFR寄りな顔からCBR寄りにするのと
タイヤの幅をもう少し太いのに標準化変更してくれたら
大型引退した時に乗り換え候補になるんだけどなぁ
タイヤの幅をもう少し太いのに標準化変更してくれたら
大型引退した時に乗り換え候補になるんだけどなぁ
モリワキ仕様とレプソルカラーは出るらしいけど・・・あれ？無限仕様はどうした？
でも標準装備でカスタムコンプリートじゃないのか
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1576042.html
でも標準装備でカスタムコンプリートじゃないのか
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1576042.html
Ninjaのカスタムパーツでライトの真ん中にカーボンシート貼って
2つ目にする奴あったような
2つ目にする奴あったような
>>844
出来る。俺はこのバイク買うとき発売前に予約したよ。
どうしても発売日に乗りたかったんで。
とりあえず店で予約を入れておく→メーカーに正式注文可能になった時点で販売店が受注してくれる。
でも、どこの店でも事前に予約したら、発売日納車が可能という訳でも無いみたい。
俺は4件店回って、発売日に納車可能だったのは1件だけだった。
そこら辺はやはり各販売店とメーカーの色々な関係が影響してるみたい。
やはりホンダのバイクはドリーム店最優先かと。
出来る。俺はこのバイク買うとき発売前に予約したよ。
どうしても発売日に乗りたかったんで。
とりあえず店で予約を入れておく→メーカーに正式注文可能になった時点で販売店が受注してくれる。
でも、どこの店でも事前に予約したら、発売日納車が可能という訳でも無いみたい。
俺は4件店回って、発売日に納車可能だったのは1件だけだった。
そこら辺はやはり各販売店とメーカーの色々な関係が影響してるみたい。
やはりホンダのバイクはドリーム店最優先かと。
>>855
無限は少し先じゃない？
CB４００SFとかの他のホンダ2輪でもたまに無限Ｖｅｒ出るけど、
ＭＣ ｏｒ ＦＭＣと同時に無限仕様も出すのはあまり無かった記憶が。
大概は少し時期ずらして発売してたように思う。
無限は少し先じゃない？
CB４００SFとかの他のホンダ2輪でもたまに無限Ｖｅｒ出るけど、
ＭＣ ｏｒ ＦＭＣと同時に無限仕様も出すのはあまり無かった記憶が。
大概は少し時期ずらして発売してたように思う。
タイヤ無駄に太くてもただ燃費落ちるだけ
ホーネットは後ろタイヤ太かったけどグリップとパワーでタイヤが滑って怖かったなぁ
>>862
？
？
>>862
？
？
あミスw
タイヤ太くても面圧が稼げないから
すべるんじゃない？
タイヤ太くても面圧が稼げないから
すべるんじゃない？
ただ単に劣化硬化したタイヤはいてたんじゃね？
骨の標準装備タイヤは完全にオーバークオリティなんだけど。
悪徳な中古屋で粗悪品掴まされただけでしょ
骨の標準装備タイヤは完全にオーバークオリティなんだけど。
悪徳な中古屋で粗悪品掴まされただけでしょ
ピザってトラクション稼げや
んじゃ俺が一丁商売始めるかな。
その名もトラクション稼ぎ隊。
日頃からグリップ不足に悩むホネオーナー向けにタンデムして面圧稼ぐサービス。
1ｋｍ辺り3000円・峠などハイリスクな所では6000円。
もちろんスリップしたら保障するよ！料金の1厘返金だよ。
その名もトラクション稼ぎ隊。
日頃からグリップ不足に悩むホネオーナー向けにタンデムして面圧稼ぐサービス。
1ｋｍ辺り3000円・峠などハイリスクな所では6000円。
もちろんスリップしたら保障するよ！料金の1厘返金だよ。
シガーソケットつけてる方いらっしゃいますか？
やっぱりバッ直じゃなくテールランプなどのヒューズから電気もってきるのでしょうか？
やっぱりバッ直じゃなくテールランプなどのヒューズから電気もってきるのでしょうか？
まだ付けてないけど気になって調べても
バッ直の人が多い雰囲気だなあ
どうなんだろね
バッ直の人が多い雰囲気だなあ
どうなんだろね
ここが親切に解説してるよ
http://blog.livedoor.jp/vvvpop/archives/7034531.html
http://blog.livedoor.jp/vvvpop/archives/7034531.html
ドラレコにニリドラ付けたいけど本体入るかな？
運用してる人いたら工夫とか教えて
運用してる人いたら工夫とか教えて
欲しいと思ってるんですが、ウィンカーが折れやすそうなのが気になってます。
乗ってらっしゃる方、実際どうですか？
乗ってらっしゃる方、実際どうですか？
立ちゴケしても折れない上に
カウル類が傷付くのを防ぐ素敵ウインカーです
カウル類が傷付くのを防ぐ素敵ウインカーです
>>876
それ気になると思うけど、実際パキっとはいかないで
付け根がふにゃっと曲がって折れはしないよ。
何度か停車中に倒しちゃったけどその時も大丈夫だったし
通常起こりうる事態は大体大丈夫だと思う。
それ気になると思うけど、実際パキっとはいかないで
付け根がふにゃっと曲がって折れはしないよ。
何度か停車中に倒しちゃったけどその時も大丈夫だったし
通常起こりうる事態は大体大丈夫だと思う。
俺も立ちゴケしたときウィンカー折れなかったな。
最初は普通に触るだけでふにゃふにゃ動くから不安だったけども。
最初は普通に触るだけでふにゃふにゃ動くから不安だったけども。
good!
右コケならマフラーカバーとミラーが大体のダメージを吸収してくれます
左コケは体験してないのでわからん
左コケは体験してないのでわからん
>>883
左は変なコケ方しなければウィンカー・ミラー・ハンドルの三点支持でカウルを守ってくれる
左は変なコケ方しなければウィンカー・ミラー・ハンドルの三点支持でカウルを守ってくれる
車だと同じ車種いると、うわ、かぶってるし…ってなるけど
バイクで同じ車種いると何か嬉しいもんだな
バイクで同じ車種いると何か嬉しいもんだな
おすすめの社外レバーってありますか？
レバーはなー、今はなー…。
>>887
Ninja２５０Rの純正品
Ninja２５０Rの純正品
生は止めとけ
うおおおおおおお。マジでＨＲＣのエアダクト販売中止じゃねーか！
昨日布団の中でこれでパワー上がるかな～とか妄想しまくってたのに！
この気持ちどこにぶつければいいのだろうか・・・
昨日布団の中でこれでパワー上がるかな～とか妄想しまくってたのに！
この気持ちどこにぶつければいいのだろうか・・・
事故ってしまった、、、。
画像載せますのでどなたか修理費用どのくらいかかるか、だいたいでよろしいので見積もってもらえませんでしょうか？
画像載せますのでどなたか修理費用どのくらいかかるか、だいたいでよろしいので見積もってもらえませんでしょうか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqMCfBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl5qmBww.jpg
車に追突した際に傷ができてしまった
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl5qmBww.jpg
車に追突した際に傷ができてしまった
ライトアッシーヤフオクで売ってるじゃん
>>895
佐川急便が来たら画像貼りますー
佐川急便が来たら画像貼りますー
マフラーは純正が一番いいなー！！
エンブレ効くぜぇー！！
エンブレ効くぜぇー！！
もう寒すぎて長時間乗ってられん。
シガソケ付けて何か暖をとれるものつけるか
シガソケ付けて何か暖をとれるものつけるか
ライトは気合で研磨すれば綺麗になるぞ
レプソル600台限定って本当か？ってか本当なんだろうけどさ
俺の狭い行動範囲の中だけで15台ぐらい入荷があって予約が2台だったぞ＠東京
レプソルの問い合わせは有るけどモリワキの問い合わせは一件も無いそうだ、モリワキってダメ色か？
俺の狭い行動範囲の中だけで15台ぐらい入荷があって予約が2台だったぞ＠東京
レプソルの問い合わせは有るけどモリワキの問い合わせは一件も無いそうだ、モリワキってダメ色か？
モリワキ買おうかと思ってるけど受注生産らしいし特に問い合わせてもないわ
既存のオーナーからすると
カウルだけ売ってくれたら嬉しいんだけどな、レプソルとモリワキ
カウルだけ売ってくれたら嬉しいんだけどな、レプソルとモリワキ
小峰のメッシュジャケが君を守ってくれたようだね
あるいて五分のコンビニに行く際にも、コミネをまとってバイクでGOですよ。
初オイル交換なんですが、ドレンボルトとワッシャーってホームセンターで買える？
サイズは12mmらしいんだけど、長さじゃないよね？
サイズは12mmらしいんだけど、長さじゃないよね？
>>911
直径12mmのなべネジでおk。プラスドライバーもちゃんと買うんだぞ
直径12mmのなべネジでおk。プラスドライバーもちゃんと買うんだぞ
俺はそら豆詰めてるけどな。
次のオイル交換するときには程よくオイルが染みてて旨そうだぞ。
次のオイル交換するときには程よくオイルが染みてて旨そうだぞ。
>>915
そんなもん詰めるなＷっつーか食う気かよＷＷＷＷ
そんなもん詰めるなＷっつーか食う気かよＷＷＷＷ
>>891
全くの無加工でポン付け可！
ただし、指の短い人にしか向かない
言い換えると
ニンジャ２５０用の社外レバーもほぼCBRに使えるという事実。
>>892
蓋外せば？
俺はもう外したまま走行して半年になるけど不具合無いよ
エアクリの固定がツメだけになるが、大丈夫っぽい。
俺常時8000ｒｐｍ以上とかやるけど。
なお、最近五月蝿いのが嫌になってきたんで、
蓋閉めて社外高効率フィルターにしようと思ってヨシムラ（K＆N）のフィルター注文したが
こちらはバックオーダーでまだまだ届かなさそう。
吸気関係は何かと品薄だな
>>907
普通に売ってくれるよ
時間かかるけど（このバイクは全色だけど）
全くの無加工でポン付け可！
ただし、指の短い人にしか向かない
言い換えると
ニンジャ２５０用の社外レバーもほぼCBRに使えるという事実。
>>892
蓋外せば？
俺はもう外したまま走行して半年になるけど不具合無いよ
エアクリの固定がツメだけになるが、大丈夫っぽい。
俺常時8000ｒｐｍ以上とかやるけど。
なお、最近五月蝿いのが嫌になってきたんで、
蓋閉めて社外高効率フィルターにしようと思ってヨシムラ（K＆N）のフィルター注文したが
こちらはバックオーダーでまだまだ届かなさそう。
吸気関係は何かと品薄だな
>>907
普通に売ってくれるよ
時間かかるけど（このバイクは全色だけど）
170ｃｍ、98ｋｇのデブなんだけどこのバイクのシートに入るかな？
むり
>>919
ムリ過ぎ
ムリ過ぎ
痩せろw
やっぱり無理か。GSRかVTRにターゲット変更するよ。ABSほしかったけど
ここで教えてもらえてよかったよ。バイク屋で恥かかずにすんだ。ありがとう
一応ダイエットしてるんだけど事故で足首に後遺症残っちゃってあんま歩けないんだよね
ここで教えてもらえてよかったよ。バイク屋で恥かかずにすんだ。ありがとう
一応ダイエットしてるんだけど事故で足首に後遺症残っちゃってあんま歩けないんだよね
ＶＴＲはＣＢＲよりさらにシート細いよ。
ＣＢＲもＭＣでＶＴＲ並みになるらしいけど
ＣＢＲもＭＣでＶＴＲ並みになるらしいけど
165の80のデブだけど乗ってます。
>>926
俺が思うにシートに「入るか？」と言われれば無理と答えるだろうなw
俺が思うにシートに「入るか？」と言われれば無理と答えるだろうなw
１７６の９８だけどリッター38キロとかでるよ・・・
おれのＣＢＲ
１年たったけどいまだに走行距離５００ｋｍ以下ｗ
２０万で誰かに売ろうかな
１年たったけどいまだに走行距離５００ｋｍ以下ｗ
２０万で誰かに売ろうかな
>>918
蓋外すのは一回やってみたんだけど、吸気音が大きすぎて。
音が気に入って買ったマフラーが全然聞こえなくなったんで
何か他の方法はないかと探してたんだ。
Ｋ＆Ｎフィルターも気にはなっていたけどバックオーダーか…。
情報さんくす
蓋外すのは一回やってみたんだけど、吸気音が大きすぎて。
音が気に入って買ったマフラーが全然聞こえなくなったんで
何か他の方法はないかと探してたんだ。
Ｋ＆Ｎフィルターも気にはなっていたけどバックオーダーか…。
情報さんくす
>>930
地方と色教えて
地方と色教えて
>>919
バイク20kg軽くするのに何百億かかると思ってるの？
バイク20kg軽くするのに何百億かかると思ってるの？
バイクの部品で一番軽量化しやすいのは人間。
脂肪率が高いと事故ったときの死亡率も高くなりそうだなwww
>>936
誰が上手い事言えとＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
誰が上手い事言えとＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
まあでも十人が一年がかりってレベルだと二億ぐらいかかる。
やらかしちまったー！
レプソル予約して頭金いれちまっただー！
くっそー、CBR600買う予定だったのにどうしちまったんだ俺・・・
まだ知らない人が多いし発表されたら即完売になるからラッキーだとか言われてつい・・・
これいいバイクかい？
レプソル予約して頭金いれちまっただー！
くっそー、CBR600買う予定だったのにどうしちまったんだ俺・・・
まだ知らない人が多いし発表されたら即完売になるからラッキーだとか言われてつい・・・
これいいバイクかい？
ちなみに今何乗ってるの？
>>939
レプソルいいと思うよ11月発表で限定600台って即完売になるの？
因みにABSのみで値段はそんなに高くならないそうな
レプソル
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/1/6/1673366d.jpg
俺はモリワキ仕様買う
で、モリワキパーツで全部揃える
お値段おいくら位になるかな～
モリワキ仕様
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/1/1/119d4ea3.jpg
無限の発表はいつになるのかな
レプソルいいと思うよ11月発表で限定600台って即完売になるの？
因みにABSのみで値段はそんなに高くならないそうな
レプソル
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/1/6/1673366d.jpg
俺はモリワキ仕様買う
で、モリワキパーツで全部揃える
お値段おいくら位になるかな～
モリワキ仕様
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/1/1/119d4ea3.jpg
無限の発表はいつになるのかな
>>940
ここ2年はビグスクと原二を数台乗ってます
>>941
ありがとう
即完売ってのはお店の殺し文句だから、どうなんだろうね
後で欲しくなって残ってるのを遠くのお店まで探すぐらいならと、つい金置いてきちゃった
モリワキも予約できるって言ってたよ
>>942
現行で売れ残ってるのはトリコだけだし（数が多かっただけかもしれんが）、赤だってもう手にはいらないじゃん
CBR600は・・・、もう忘れよう
ここ2年はビグスクと原二を数台乗ってます
>>941
ありがとう
即完売ってのはお店の殺し文句だから、どうなんだろうね
後で欲しくなって残ってるのを遠くのお店まで探すぐらいならと、つい金置いてきちゃった
モリワキも予約できるって言ってたよ
>>942
現行で売れ残ってるのはトリコだけだし（数が多かっただけかもしれんが）、赤だってもう手にはいらないじゃん
CBR600は・・・、もう忘れよう
250は車検が無いのがいいw
車検無いのがいいんだけど三年も乗ってると飽きるんだよな
車検ある大型は三年乗っても飽きないジレンマ
車検ある大型は三年乗っても飽きないジレンマ
赤が手に入らない？？ 半径何メートルの世界で話してんだお前はｗ
goobikeで検索かけると山ほど引っかかるんだが
goobikeで検索かけると山ほど引っかかるんだが
プラシーボと笑われるかも知れないけど
バイク、特に単気筒にハイオク入れると体感できるね
このCBR250Rでも実感出来た
明らかにノッキングが減ってスムーズになるし低速域も粘る
これが4気筒だと気のせいレベルだし車ならまったく気が付かない程度
250CCとは言え単気筒にはハイオクが持論でございます。
バイク、特に単気筒にハイオク入れると体感できるね
このCBR250Rでも実感出来た
明らかにノッキングが減ってスムーズになるし低速域も粘る
これが4気筒だと気のせいレベルだし車ならまったく気が付かない程度
250CCとは言え単気筒にはハイオクが持論でございます。
メーカーがレギュラー指定してるんだけどな
お前みたいのが自分で色々好き放題にいじって調子悪くなったらやっぱタイ生産はダメだとか言うんだろ？
お前みたいのが自分で色々好き放題にいじって調子悪くなったらやっぱタイ生産はダメだとか言うんだろ？
「スムーズで低速が粘る」と書いてあるが書き込みから低速ノック気味と考えれる
確かにハイオクはノック対策には有効なのだが
低速ノックが起きるのは回転数が低く馬力が出てないのに
選択ギアが高すぎて負荷が高いのが原因なので
負荷に見合った回転数と選択ギアで運転するべき
確かにハイオクはノック対策には有効なのだが
低速ノックが起きるのは回転数が低く馬力が出てないのに
選択ギアが高すぎて負荷が高いのが原因なので
負荷に見合った回転数と選択ギアで運転するべき
952 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 10:35:50.77 ID:CP832gKz
モリワキ仕様車を予約するとき、モリワキパーツフル装備でオプションオーダーとか出来ますか？
953 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 11:12:03.57 ID:rPmjJX7c
3500回転巡行は3速まで
新色の赤はカコイイな
>>933
開発段階で次期モデルとして軽量化は大変だろうけど、
個人で購入後になら今の所約１０ｋｇ以上は軽量化出来た。
マフラーをフルエキチタンに交換
グラブバー、タンデムステップ、フェンダー（パイプから）除去
リアサス（大半の部分がアルミ製）を社外品に交換
ハンドル（ウエイト無し）、トップブリッジ交換（ウエイト無し）
タンデムシートはシングルシートカウルに交換
これで乾燥重量は限りなく130ｋｇ台前半に近いと思う（MC41STDの乾燥重量は148ｋｇ）
最近ノーマルの試乗車と乗り比べたら、もはや感覚的にまったく別バイクって感じだったｗ
ちなみに秋の健康診断の結果、
俺自身は-３ｋｇの軽量化に成功。（炭水化物ダイエット）ついに40kg台へ！（身長166）
最近、腹減ると軽くめまいがするようになってきたような気がする・・・・ｗ
開発段階で次期モデルとして軽量化は大変だろうけど、
個人で購入後になら今の所約１０ｋｇ以上は軽量化出来た。
マフラーをフルエキチタンに交換
グラブバー、タンデムステップ、フェンダー（パイプから）除去
リアサス（大半の部分がアルミ製）を社外品に交換
ハンドル（ウエイト無し）、トップブリッジ交換（ウエイト無し）
タンデムシートはシングルシートカウルに交換
これで乾燥重量は限りなく130ｋｇ台前半に近いと思う（MC41STDの乾燥重量は148ｋｇ）
最近ノーマルの試乗車と乗り比べたら、もはや感覚的にまったく別バイクって感じだったｗ
ちなみに秋の健康診断の結果、
俺自身は-３ｋｇの軽量化に成功。（炭水化物ダイエット）ついに40kg台へ！（身長166）
最近、腹減ると軽くめまいがするようになってきたような気がする・・・・ｗ
ノッキング起こすヘタクソ「レギュラーとハイオクは違う。鈍感共にはわからない（ｷﾘｯ）」
エアクリの蓋は取らない方がパワー出ると思うのですが、取った方が速いですか？
しばらく外して乗っていましたが、排気音がやかましいので蓋を付けて走ったところ、加速が全然違いました…
しばらく外して乗っていましたが、排気音がやかましいので蓋を付けて走ったところ、加速が全然違いました…
>>959
>>960
自分でも確かにここらが限界だと思う・・・・ｗ
（以前は56あたりをキープし続けてた）
もうダイエットは辞めます
>>961
パワーっていうか、最高出力とかはどうでも良かったんだけど、
明らかにアクセルレスポンスと吹けが良くなるよ。ハイオク入れるとかと違って。
（そもそもこのバイクのECUにハイオク用のMAPなんて存在しないし）
ただ、上でも書いてあるとおり、吸気音がかなり五月蝿くなる・・・
社外マフラーとか付けてると、相乗効果でそこらの爆音バカスクと同程度の音になってしまう。
蓋閉めて社外高効率エレメントの方が無難かと。。
ちなみにタイ仕様は吸気ダクトが若干大きめ。
>>960
自分でも確かにここらが限界だと思う・・・・ｗ
（以前は56あたりをキープし続けてた）
もうダイエットは辞めます
>>961
パワーっていうか、最高出力とかはどうでも良かったんだけど、
明らかにアクセルレスポンスと吹けが良くなるよ。ハイオク入れるとかと違って。
（そもそもこのバイクのECUにハイオク用のMAPなんて存在しないし）
ただ、上でも書いてあるとおり、吸気音がかなり五月蝿くなる・・・
社外マフラーとか付けてると、相乗効果でそこらの爆音バカスクと同程度の音になってしまう。
蓋閉めて社外高効率エレメントの方が無難かと。。
ちなみにタイ仕様は吸気ダクトが若干大きめ。
オクタン価の違いとかをちゃんと認識というか知識ないで、ハイオクは良いとかやってるとエンジンによろしくないです。
>>962
吸気音なのか排気音なのか判断付きませんが、乗ってて疲れるくらいうるさかったです
レスポンスは鋭かったかもしれませんが、加速は蓋付きの方が速い気がします
自分が鈍感なだけかもしれませんが
マフラーはヨシムラを付けています
吸気音なのか排気音なのか判断付きませんが、乗ってて疲れるくらいうるさかったです
レスポンスは鋭かったかもしれませんが、加速は蓋付きの方が速い気がします
自分が鈍感なだけかもしれませんが
マフラーはヨシムラを付けています
965 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 13:25:07.44 ID:B1EZKDY9
写真じゃわかりずらいんだけど13モデルの赤ってキャンディ？
966 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/21(日) 13:35:34.01 ID:v3uwwtKs
誰も次スレ立てる気配ないから
立ててくるわ
立ててくるわ
967 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/21(日) 13:40:13.48 ID:v3uwwtKs
>>957には吹いたｗ
レギュラーとハイオク同じcc燃やしてみたら
発生する熱量がほぼ同じな事がわかるよ
上に書いたけど確かに最大3%の違いがあるけど誤差の範囲
もし、ガソリンの違いだけでパワーがでるというなら仕組みを教えて欲しいものです
>>968
スレ建て乙です
レギュラーとハイオク同じcc燃やしてみたら
発生する熱量がほぼ同じな事がわかるよ
上に書いたけど確かに最大3%の違いがあるけど誤差の範囲
もし、ガソリンの違いだけでパワーがでるというなら仕組みを教えて欲しいものです
>>968
スレ建て乙です
ハイオクの話すると必ずと言っていい程荒れるが何故いけないのかちゃんと説明できる者はいない
ハイオクはレギュラーの上位互換だろ
ハイオクはレギュラーの上位互換だろ
>>970
ハイオクはハイオク車のために用意してあるってだけで
何に注いでもハイオクのほうが性能上がる、という意味ではないと思ってた
レギュラー車がハイオク注いでたら、ちょっとちょっと間違えてますよーぐらいの感覚
自分はそう思ってたってだけで、何が正しいのかは知らない
ハイオクはハイオク車のために用意してあるってだけで
何に注いでもハイオクのほうが性能上がる、という意味ではないと思ってた
レギュラー車がハイオク注いでたら、ちょっとちょっと間違えてますよーぐらいの感覚
自分はそう思ってたってだけで、何が正しいのかは知らない
>>970
んなもんwikipedia見れば書いてある話だし。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3
んなもんwikipedia見れば書いてある話だし。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3
>>970
ハイオクでもレギュラーでも人の勝手だから好きなのを入れれば良いが
ハイオクはパワーが上がると言いきったならその理由を聞いてみたいと思っただけだが？
荒れるからとか理由つけて説明しないのはどうかと
ハイオクでもレギュラーでも人の勝手だから好きなのを入れれば良いが
ハイオクはパワーが上がると言いきったならその理由を聞いてみたいと思っただけだが？
荒れるからとか理由つけて説明しないのはどうかと
>>972
ホンダの新しいエンジンだと違いは感じると思うよ
昔のだと何も変わらないね
圧縮比が１１だし低フリクションで燃費がやたらいいエンジンだと違いが顕著に出るんだろうね
wikiも見たけど悪い影響はないって書いてある
ホンダの新しいエンジンだと違いは感じると思うよ
昔のだと何も変わらないね
圧縮比が１１だし低フリクションで燃費がやたらいいエンジンだと違いが顕著に出るんだろうね
wikiも見たけど悪い影響はないって書いてある
>>968
乙です
乙です
自分のが海外使用だからなのかな
ただ体感で５％くらい出力上がってるんだ
ただ体感で５％くらい出力上がってるんだ
wiki見ないと理由がわからない、・・・・・・
おまけに皆は国内仕様前提で話をしてるのに・・・・・
もうお前だまっといたほうが絶対いいと思うｗ
おまけに皆は国内仕様前提で話をしてるのに・・・・・
もうお前だまっといたほうが絶対いいと思うｗ
海外仕様ってECUの燃料マップ違うの？
タイとかあっちの国はエンジンのトルクが違ったりする
なにせ4人乗りが当たり前とか言う国だからな
なにせ4人乗りが当たり前とか言う国だからな
昔カブに洗浄剤目当てで暫く入れてた事あったけど駄目なのかなぁ。
え？何？駄目だって？
だって洗浄剤丸々一本買うより安上がりなんだもん。
え？何？駄目だって？
だって洗浄剤丸々一本買うより安上がりなんだもん。
>>979
HRCダクトがタイ仕様パーツだとすると、ECUも違うと思われる
エアクリに変なパーツが付いていたりするしね
騒音基準が若干緩いらしいので排気も違うかもしれない
フレームは日本仕様も同じパーツ使ってるけど>>980が書いたとおり
2人3人乗りが当たり前だから無駄に補強されてると思われる？
レブに関しても意図的に下げている感じがあるね
HRCダクトがタイ仕様パーツだとすると、ECUも違うと思われる
エアクリに変なパーツが付いていたりするしね
騒音基準が若干緩いらしいので排気も違うかもしれない
フレームは日本仕様も同じパーツ使ってるけど>>980が書いたとおり
2人3人乗りが当たり前だから無駄に補強されてると思われる？
レブに関しても意図的に下げている感じがあるね
フレームに使われてる金属の配分変えたりくらいはしてそうな気がするがｗ
ついでに言っとくが、３、4人乗り当たり前なのは庶民向けのアンダボーン車。
このCBR２５０Rなんてタイ現地では富裕層じゃないと買えない。
日本の感覚で言うと、３０００ｃｃクラスの高級セダンをキャッシュで余裕で買う感覚。
そんな人達はわざわざこのバイク買って３、4人乗りなどしない。
昔からタイホンダのフラッグシップである、NSR１５０、CBR１５０の伝統で、3人以上乗るシートではない。
このCBR２５０Rなんてタイ現地では富裕層じゃないと買えない。
日本の感覚で言うと、３０００ｃｃクラスの高級セダンをキャッシュで余裕で買う感覚。
そんな人達はわざわざこのバイク買って３、4人乗りなどしない。
昔からタイホンダのフラッグシップである、NSR１５０、CBR１５０の伝統で、3人以上乗るシートではない。
一昨日、ヤマハのアジア向けの情報が出たとき、↓と言ってる人ならいた
本音を言えばみんなNinjaやCBRに乗りたいみたい
スクーターというかカブタイプ（アンダーボーンフレーム）が人気あるのは
荷運び用として国によっては税金の優遇があるかららしい
スポーツバイクに乗りたい…でもお金が･･･
そんな葛藤がアンダーボーンスポーツという新たなカテゴリーを誕生させた
本音を言えばみんなNinjaやCBRに乗りたいみたい
スクーターというかカブタイプ（アンダーボーンフレーム）が人気あるのは
荷運び用として国によっては税金の優遇があるかららしい
スポーツバイクに乗りたい…でもお金が･･･
そんな葛藤がアンダーボーンスポーツという新たなカテゴリーを誕生させた
話は変わるが、レプソルカラーのはもう”販売店からの受注”は全部捌き切ったらしいな。
今からじゃ販売店によっては（客が）注文しても無理。
店選ばなきゃ買えない状況発生だ。
今からじゃ販売店によっては（客が）注文しても無理。
店選ばなきゃ買えない状況発生だ。
エアクリの蓋を外しても空気がフィルター通るからシリンダーに塵が入ることはない？
デメリットは音量だけでしょうか
デメリットは音量だけでしょうか
モリワキカラーの受注生産って何台までとかあんの？
>>997
台数制限あったら限定○○台ってなると思う
一ヶ月間ぐらいのオーダー期間を設けて受注するらしい
もしかしたらレプソルより遥かに少ない台数になるかもね
レプソルの販売店からの発注は一時間で受付終了（600台に到達）したんだそうだ
台数制限あったら限定○○台ってなると思う
一ヶ月間ぐらいのオーダー期間を設けて受注するらしい
もしかしたらレプソルより遥かに少ない台数になるかもね
レプソルの販売店からの発注は一時間で受付終了（600台に到達）したんだそうだ
999 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 22:19:08.23 ID:bsY40xTH
1000
>>1000なら全員乳首骨折
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ
｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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