【被害車多数】勝間和代　ﾊﾞﾂ17 【J(・●●・)し】

＞現普通自動二輪免許所持者自動移行

どう考えてもありえないし非論理的な我が儘でしかない
これを書いてる時点で誰も相手にしない。
この部分を読んだら、単なるキ印野郎だと見破られて
嘆願書はゴミ箱行き。
オレは600ccには反対しないが
こういうバカが乞食やってる限り同一と見なされ黙殺されるので
いい迷惑。

というか、おそらくこの「自動移行」がなければ
お前、600ccまで普通自動二輪化には賛成しないんだろ？ｗ
単に自分が楽して乗りたいから叫んでるガキと同じ。
大義名分を後付けしてるけどお前の我が儘は
この「現普通自動二輪免許所持者自動移行」に凝縮されてるんだろ？ボウヤｗ

なんでスルーできないんだか

スルー出来ない奴　をスルー出来ない君もナカマ

以下ループ

改革すれば普通自動二輪免許の魅力が上がり、新規参入者が教習所に殺到するし、
リターンライダーも増え市場が活性化し税収も増える。
すぐにやるべきです。

>>943
そうだな。普通自動二輪免許でも660ccくらいまで乗れるようにするといいな。
教習車も600ccのバイク見つけてこないといけなくなるから
教習所も大変というか現行はラインナップがなくて対応できない気もするが。
場合によっては、旧大型の700cc〜750ccくらいまでOKにしてしまうの手かもしれんな。
NC700とか売れるだろ。
普通自動二輪はNC700Sで大型二輪はCB1100で教習でいいんじゃないかな？


・・・あ、大事な事言い忘れてたが、もちろん
「旧制度（＝現行）の普通自動二輪免許は400ccまでに限る」
だけどなｗｗｗｗｗｗｗ

ここは免許スレですか？
>>944
そもそも現状でも教習所で大型いきなり取れるのに意味なくね？

スレタイのテーマの人は
もう飽きたみたいだから
特に書くこともない

基地外の隔離スレとして
埋めちゃえばいいんじゃないか

>>946
春になると出て来るんじゃね？
いつの間にか車種が変わってるかもしれないけど・・・

所詮乞食だから
「免許制度改定後も、既存の免許保持者の運転範囲は変わらない」
っていう当たり前の原則に気が付いたら
アホみたいに騒ぐのをやめるだろうな。
本音は「600ccまで普通二輪で乗れるのが合理的だ」
ではなく
「俺の普通自動二輪免許でなにもしなくても600ccも乗れるようにしてくれよ」
という小学生並みのわがままであって
その為に必死でハリボテの社会正義をこじつけてるだけだからな。

>>948
何かに気づいて改善する能力なさそうだけどね

まあこのスレもこれで終わり
まったりしましょう

そもそも、スレタイのテーマの人のジャンルは芸人ですよね？

うん
ヨゴレ芸人

>>944-951　普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」です。
排気量の制限はありません。
免許制度改定後も、既存の免許保持者の運転範囲は変わらないです。

普通自動二輪が700ｃｃ以下になれば７００ｃｃまでは「大型自動二輪以外の自動二輪」なのだから
何の支障もなく乗れます。

ちなみに、アメリカ合衆国にはこのようなバカげた規制は存在しないです。

免許乞食はカツマーかもな。
無関係の話題でスレを荒らして、次スレを立てさせないとか。

というわけで、>>980は次スレよろ。

[NGWord:自動二輪免許]

【被害車多数】勝間和代　ﾊﾞﾂ18 【J(・●●・)し】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889725/l50

過去スレ
【被害車多数】勝間和代　ﾊﾞﾂ9 【J(・●●・)し】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316567482/
【被害車多数】勝間和代　ﾊﾞﾂ8 【J(・●●・)し】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315346067/
【被害車多数】勝間和代　ﾊﾞﾂ7 【J(・●●・)し】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314611373/
【被害車多数】勝間和代　ﾊﾞﾂ5【J(・●●・)し】（実質6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314094722/
【J(・●●・)し】勝間和代●X3【J(・●●・)し】（実質5）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312497495/
【ABSのプロ】 勝間和代 season4 【勝間バイク】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312899560/
【DIAVELは】 勝間和代 season3 【勝間バイク】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312468427/
【DUCATIオーナー】勝間和代season2【困惑涙目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312296040/
勝間和代を叩きまくるスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312086646/

勝間女史の長女の告発！

(・ω・)つttp://blogs.yahoo.co.jp/nsi444/60746710.html
最後の一言が強烈



勝間は人格障害者なのかも？

wiki「自己愛性パーソナリティ障害」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%B7%B1%E6%84%9B%E6%80%A7%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%8A%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E9%9A%9C%E5%AE%B3

956-957は誤爆しました…すんません

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

大先生さすがにこの時期はバイクのらないか
寒いよね
雪もすごいし

ごめん
路上に残ってる雪のことね

ブス代がSR400 35周年記念モデルに目をつけませんように彡(-ω-;)彡

SRみたいなメジャーバイク箸にも棒にもかけないだろう
「普通の人とは違う視線持ってるアテクシすごい！」
「みんなが憧れる物を手にしてるアテクシすごい！」
ができないと興味示さないよ

でもどっかのバカが

「バイクはやっぱりキックスタートで始動させるのが伝統で、かっこいいし
　セルスタートとは違って、ちょっと通な感じがする、味わいのある方式。
　しかもビッグシングルのキックはコツがいるので”できる人”じゃないと乗ってない。
　レトロなデザインも人気があるし、なによりも、セルモーターで自動ではなく
　自分の力でエンジンに火を入れるという伝統の儀式は心躍るものがあり、
　実用性を超えてバイクが好きな人が乗っているんだな、と思える。
　セルスタートがついていない現行400ccクラス”唯一の”キックスタートバイク。」

とか吹き込んだらもしかするかもしれないから油断しない方がいいぞｗ

>>964
嫌だぁ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

コイツは人間だけでなく、機械とも対話できない輩だぞ。 エンジン掛けられないに100ペリカ

>>964
その内容を勝間にツイートしてくるわ

おいやめろ

400ccは買わないだろ
虚栄心の塊だから

こいつのバイクと栗城の登山はいつか死ぬと思っていたが栗城の方は指を切断するようだな
勝間さんはどうなるか

顔を切断して欲しいな

このBBAはいずれまた事故って骨折するだろ。
少し経って「アテクシは悪くなかった。原因は他にある。」と始まる。
せいぜい他者を巻き込んだ事故で、こんな事言わなきゃいいが。
まあ無理だな。

>>972
これでも国土交通省のナントカの道路分科会の委員様だぞ?
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s202_douro01.html

他者を悪者にして問題化する才能を認められたんかな?

>>973
去年の十一月時点か
総選挙後だな
必死で自民党に媚び売ってたもんな

今年の参議院絶対でるな
どうやったら落選させられるかな

>>974
いや、前からよ?

2010.03.12 このブログに、本日放映「金スマ」をご覧になって、いらしてくださったみなさんへ
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2010/03/post-3a5d.html
> ほかにも、政府の委員活動(現在は内閣府、総務省、国土交通省の委員です)などを通じて、
> 環境整備にも努力しています。

2007.08.02 TREKで初立ちゴケ+自転車専用道路に向けた夢
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2007/08/trek_914c.html
> 少し狭めの歩道をゆっくり走っていたら、急に横から人が出てきて、あわててブレーキ、
> そして、ペダルから足を外すのが一瞬遅れて(ロードはだいたい、専用の靴をペダルに
> スキーやスノボのようにはめるタイプです。私のもそうです)、そのまま右にこけーーーーと、
> 倒れました。

> よく車道が危ないと言いますが、どちらかというと、これまでけがをしたのは、歩道で人に
> 接触しそうになって、それを防ぐために自分でこける、というケースがほとんどです。
> もっとも、それだとよほどのことがない限り擦り傷止まりなので、まぁ、なるべく気をつけますが、
> そのようなことがおきないように、早く自転車専用道路を日本でも実現させなくては、と思います。
> 今、国土交通省の雑誌の原稿を頼まれているので、自転車専用道路を造ろう、という話を
> 思いっきり書く予定です。

多分出るね。
食いぶちが無くなってきたから虚飾のイメージだけで商売できるのは議員しかあるまい。
さらにドヤ顔に磨きがかかって、より醜くなるだろう。

>>975
そうなんだ！

本物の破廉恥人間だな
選挙直前の民主党批判は醜かったなあ
民主党は批判されて当然だが
政権交代前にあれだけ持ち上げておいてね

マイナス票が欲しいな

天下国家を左右する仕事についている方には
全員、もっと企画的な思考を持っていただきたい。

今のままではまるで守銭奴と化した落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために
高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
絶対に実現してください。

日本のためにお願いします。

勝間が俺の愛車カタナに興味を示しませんように

>>981
大衆に理解しやすい物しか手を出さないから大丈夫よ。
外車とか大型とか誰でもすごいと思うよなものね。

そういう意味で政府委員とか、さらに議員なんてのは魅力的だろう。
しかも参議院だと一度通れば解散が無いしな。

>>982
六年間身分保障
えらそうにできる
こいつが食いつかないはずがないよね

出馬したら、対立陣営に、諸々、勝間に関する資料を送ろうと
思っている
公人となる器じゃない奴への税金投入は許されない

1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。


でも国土交通省では251〜のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

>>985
小型二輪？軽二輪でなかったか

>>985
じゃあ、ロードローラーみたいなのが
大型二輪なのかな？

車検証の「自動車の種別」のところを見ればわかる。
「小型」と書いてあるよ。