【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 35台目【水冷Z】

カワサキ輸入車代理店BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/index.html

あっちの国のZ1000・Z750Rのサイト
http://www.kawasaki.co.uk/Z1000
http://www.kawasaki.co.uk/Z750R

Kawasaki Z1000 2010 PV
http://www.youtube.com/watch?v=j2fvByZOGbU

Kawasaki Z1000 (2012) インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=LbV2JnC0RPA

前スレ
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 34台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341984192/

過去スレ
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 31台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319100124/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 32台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328281798/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 33台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335363244/

Kawasaki Z800
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z_special/z800/index.html

>>１ お疲れだＺ！

>>1Ｚ

　 ∧,,,∧
　（´･ω･）
〜(,_ｕｕﾉ 乙にゃん

前スレのギア抜けだけど
初期にしっかりしたシフト操作を心がけてたら出にくい様子
迷いシフトばっかりすると・・・

ギア抜けは今まで一度もしたこと無いな
ただ、前スレで言ってた人いたけどシフトの感触が気持ち悪い
ガコンガコンいったりグニョってなったり。
クラッチ繋ぐ時にさっきのちゃんとギア入ったかな...なんて心配になる時ある
他メーカーだとスコンスコン入って気持ちいいのになぁ

B型の話だけど、naoのベアリング入りのバックステップにかえたらシフトの入りがスムーズになった

>>2
あのさぁ八百の動画見たんだけどもあのボクシングスタイルのパンチングってなんか意味あんの？
いまいちよくわからんのよね

あれは製造過程のドキュメントだお。

組み合わせるなら、
「Z750S/R」じゃなくて「Z750/R」のほうがよかった気が。

オイル交換から2000�`くらいでギヤの入りがどうも怪しくなってくる。3000で換えてるんだけど…

>>12
たった2千�`ならチェーンのルブが切れ気味なんじゃない？
走る環境によるけど林道走るとすぐ汚くなるし俺は2千�`ぐらいでチェーンメンテしてるよ

800kmでヘッドからオイル漏れ。ついでにオイル交換までしてくれたらいいのに。

Z750Sがかっこよかったのでちょっと欲しくなってるんだけど、ロングツーリングの具合はどうなの？
ケツや腰なんかは痛くなるかね？

>>15
ケツは痛いよ。積載も悪いし
でも、買え

腰は痛くないな

今週ついにZ750S納車！wkwktktk！
よろしくお願いします！

Z750Sを画像検索してたら、思いのほかカッコ良くてわろたｗ
ザンザスみたいに発売が10年早かったのかもね。

↓こんなのも見つけた
ttp://i85.photobucket.com/albums/k41/ShamZX11/st1a.jpg

連投すまん
>>18の画像の制作過程のページ
ttp://zee750s.com/zeeforum/index.php?topic=3482.0

http://i85.photobucket.com/albums/k41/ShamZX11/st1a.jpg
http://zee750s.com/zeeforum/index.php?topic=3482.0

>>19
一番上のビキニカウルのみのがカコイイ
マクロスに出てくるバルキリーみたい

BMWのF800Rもなんかそんな感じで購入迷った

俺も750S今週納車です！
ヨロシク！

>>22
どうすればいいですか！？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)/
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(･ω･`∩　 (つ ﾉ　　 ∩´･ω･)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(･ω･`∩　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　∩´･ω･)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ´
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　知　ら　ん　が　な　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
⊂(･ω･⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⌒⊃･ω･) ⊃

D型黒'12海苔だけど
この前買ったお店に行ったら、
メタボのオッサンがD型白オレンジに乗ってドヤ顔してた・・・
スマートじゃないと似合わないねコレ

あ〜やっとフロントのｽﾌﾟﾛｹ注文した、１６Ｔに変更するよ
今週届くといいな

先々週新車でDオレンジ納車した俺
さっき酔った勢いでサイドのZZマークとその下のkwskとリアサイドのZ1000ステッカー全て剥がしてガソリンタオルに含ませてステッカーの糊残し拭いた

大正解だわ、精悍すぎる

うｐ汁

うｐ ぷりーず

うｐ

:;:;:;ヽ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ:;:;:;|ﾞヽ､
:;:;:;:;:;ヽ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;/:;:;:;:/::::::::＼
:;:;:;:;:;:;:ヽ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;／:;:;:;:/::::::::::::::::＼
､:;:;:;:;:;:;:;ヽ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:／:;:;:;:;/:::::::::::::::::::::::ヽ
. ヽ:;:;:;:;:;:;:;ヽ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;／:;:;:;:;:;:/ヾ,::::::::::::::::::::,f'''ヽ、
　 ヽ:;:;:;:;:;:;:;:ヽ:;:;:;:;:;:;／:;:;:;:;:;:／ 　.`ー:､:::::::::::l　lヽ ヽ
　　 ヽ:;:;:;:;:;:;:;:ヽ,ィ'ﾞ:;:;:;:;:;:／ 　 　 　 　 .>,<::::t　ヒ 〉ﾞi
　　　 't￣￣￣ﾍ:;:;:;:／　　 ,.:ｨ‐==ヽv'ｨ′ゞ:::ゝ､/　j:、
　　　　 ヾ------''ﾞ　　 ,.ィ'´: : : : : : :ヽ.　　＼::､ 人）＼
　　　　　 ﾞtﾞt　　　_,,.ィ"（: : : : : : : : : : i　　　　 ヾ: Y　 i＼ 　　　
　　　　　 　ゞ>=''"'''''ヽ^'ゝ、: : : : : : :ノ　　　　　: : :ﾞi, .l j ＼ 　　とっとと画像貼れよ
　 　　 　 　 f´ : : : : : :ﾞi　　｀ﾞ`''''''''''"　　　　　　: : : :ﾞi l !j'　｀ヽﾍ
　　　　　 　 ヽ: : : : : : :.lﾞ:.　　,r-:､　　　　　　　 : : : : :li,!,!　　／ 　＼
　　　　　　 　 ゝ、: : : ,ﾉ t　　,;:::;ﾉ;,,,,;;:::::;;;,,　　. : : : : ﾉ,/　／　　　　　＼
　　　　　　　　　 ｀`ヾ′ `ｰ,.r;;;;;;;;::-‐'ヲ''''　. : : : : ://i ,r'" ,.r-ｰ――-=::､ヽ、
　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、:;;;;;;r''_,,.ｨ',ノ′　: : : : : /ｲ i,/ ,／　　　　　　　　 ｀`ヽ
　　　　　　　　　　　　　　ﾞヾ:;:'‐-=''"_,,_　　: : : :,/'// / /
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、　'´　.｀　　:,:ノ　 //',/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ、　 ,.,.ィ'´　 　/ /
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｀~／ ヽ、　/ノ

あっぷろーどしてくださいおねがいします

うpはまだかね(・Д・)？

お前らも自分の車体のステッカー全部剥がせばいいじゃん

俺もD型オレンジだが納車の時点でZマークのステッカーは剥がした

得意げにダサダサマシンを貼られてもね

13年新車IYHしたけど、タンクの
Zかっこいいと思ってるぞ。
納車楽しみ。

自分も色塗り変えてステッカー剥がしたけど、平面的でなんか物足りない感じになったよ
純正のデカールはやっぱあった方がいいかなと思う。
面倒いからまだ貼ってないけど

純正Zのデカールに暗めの赤があれば欲しいんだよなあ
車体黒＋ラインは赤の定番の組み合わせにしたいけど代わりに貼るものがない

初期のD型蛇色だけなぜかkawasakiエンブレムが立体デカールで、それを剥がすなんてとんでもない！

あれスペシャルエディションみたいなもんだからね

もうちょいしたらオイルとタイヤ交換考えてるのだけど
ブリヂストンのBT-016PROが良いらしいんで検討中なのだけど前後とオイルとで合わせたら8万飛びそうだ…

冬のボーナスまで頑張るか…

ここの連中はヘルメットどこの？

なお俺はこれからAraiのV-CROSS3買うかシンプソンバンディット買うかで迷ってる。

RR5のクラッチロー買って後悔してます

グリーンメタの半キャップだけど文句ある？
顎ひもはしっかり締めてますよ

タイヤ冬前に替えるとかどんだけ無駄遣い
タイヤ交換は冬後が基本中の基本

z1000のＳＥいいな、白黒

Y'S GEARで充分やー

イマイチまとまりないな、SE。

ＸＲ1100被っています

>>46
なんで？

だれかZ1000でナイスな積載方知ってる人いませんか？
キャンプツーリングクラスの荷物を乗っけて
できれば防水のやつを・・・

ホムセン箱って言って欲しいのか？

そーゆんじゃなくて！
てかホムセン箱乗らないでしょこれｗ

何言ってんだこいつ

まちがえた・・・恥ずかしいｗｗｗ

>>52
両側で30リッター位のサイドバッグ積めばリアシート面の面積が増えるからその上にテントなりいろいろ詰めるぞ
サイドバッグはウインカーへの干渉に気をつければ工夫次第でわりとつく
俺はヤフオクで3000円だった奴使ってる
レインカバーは速攻で破れたが

>>57
なるほど・・・やっぱり容量増加のためサイドバッグは欠かせなそうですね。
サイドバッグ側はなるべく濡れてもいいもの入れて、上はウォータープルーフな
シートバッグでいけばなかなか積めそう！
ありがとうでした！

スタイル重視のこのバイクにはヘプコのスピードラックがオススメ
ツーリングバッグでもサイドバッグでも70L箱でも傷を気にせず積めるようになるし、何より普段のスタイル崩さないのが最大の魅力
ステマと言われてもオススメしておく
ただしタンデムはできなくなるが

>>59
ヘプコの奴は考えたんですけど、タンデムシート交換するやつですよね？
あれサイドバッグも付けられるようになるんです？
知りませんでした！ありがとです！！

Z750Sの前後ウインカーをクリアレンズにしたいんですが、Z1000と共通なんですかね？750S専用品がないので迷ってます。

パーツ無いようなクソバイク買うお前が悪い。

少々の加工も出来ないのなら吊しで乗ってろ

>>63
Z1000用に加工が必要ってことなんですか？

>>64 かっこいいIDじゃないか！

照れるなぁ

03年式でロングツーの時、お尻が痛くなるんだな。。
シート加工(ゲルサブ.etc)した人いる？

>>61
そう言う時はカワサキのHPでパーツ検索するとといい
ちょと調べたがB型のリア（前後とも）と一緒みたいだ08年型からちょいマイナーチェンジしてるみたいだけど
使えるだろう,ちょい見ただけだから自分で確認してくれ

後、ageで質問なんかする奴は罵詈雑言吐かれてもしょうがないからねｗ
俺は今日は機嫌が良いから教えるけど

>>68
ありがとうございました！
最近スマホデビューして、スマホ用の専ブラはじめてなのでさげるの忘れてました^^

一昨日淡路島D型のオレンジ見た

Ｄ型なんだがサイドバッグＧＴ買おうとおもったら適合表見るとＸが付いてる
ｳｲﾝｶｰにあたるのかな？　ちょうど安売りしてるんだが駄目かな

>>1のインプレッションの動画見てみたら、俺がよく行く峠道だった
道志都留線の24号ですね

>>71
何つけても当たるよ
当たるのが嫌ならステーを付けるんだ
傷の心配もないしいいぞ
以前は養生テープ貼ったり、バックのブラつきに悩まされてたけどステーつけたら全て解決した

アクティブのナンバープレートにウィンカーが付くダサいのを付けるって手もある

ダサいとか言うな。

>>73 非常にｽﾏﾝ、金属パイプで角型になってるやつのことでいいのかな？
ﾆﾝｼﾞｬ1000用は見つけたけどZ1000用が見つかんない

見つけた、多分前スレの>>544のＧｉｖｉのヤツで本体と取り付けｷｯﾄで
12000円くらいなんで送料なんか含め全部で15000円ぐらいになるかな
他にもあるのか判らんが　Ｇｉｖｉ　T267　だとバッグもGivi使わんと駄目なもんなのか

アクティブのナンバーステーLEDウィンカーいいじゃないかよう
フェンダーレスと組み合わせればリアがすっきりしてマッチョ感上がると思うんだけどな

>>76
あれはあくまで安定させるためのものでバッグはなんでもいいよ

ＯＫ　ステーだけあってもﾊﾞｯｸﾞなければ話にナランし　まずは2WAYサイドバッグ買うよｗ
1万くらいのところあったんで　今パーツカタログみたらﾆﾝｼﾞｬ1000はサイドバッグＧＴ　
Ｏｋなんだな・・・あんま形状的には大きな差が無いようなもんだけど
写真見るとｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞＧＴって思ったより大きいな。

サイドバックとかダサダサだからやめたら

そこでリュックですよっ

>>77
付けてるヤツ見たことあるが超絶ダサいぞｗ

>>80　近場うろうろなら良いんだろうけど
ちょっとツーリングに行くときに積載したいとき便利かなと

サイドバッグないとカバー取りに4階登り降りが面倒。

D型にアクティブLEDウィンカーつけてみた人の写真あったよ。
違和感ないと思うんだけどなー

ttp://shabondamapit.cocolog-nifty.com/blog/2011/07/new.html

http://shabondamapit.cocolog-nifty.com/blog/2011/07/new.html

D型だけど純正のタイヤサイズ
120/70ZR17M/C（58W） 190/50ZR17M/C（73W）
をリアだけPP2CTの180/55ZR17 M/C (73W) TLに変えようかと思うのだけどどうだろう？
フロントは外形しか変わらないしそのまま120/70ZR17 M/C (58W) TLのままでいいかと思うのだけどどうでしょう？
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/248
切り返しが軽くなるらしくていいかなと思うのだけど、初タイヤ交換なんでよくわからない

メーカーが決めたタイヤサイズをわざわざ変えてバランスを崩すのは、
どういう意図？

>>88
最後の行にもあるけど切り返しが軽くなると言われたんだ
純正のタイヤがどういうものか知らないけど
PP2CTにするのだけどタイヤ変えるだけでもぜんぜん違うのかな

>>89
勝手にかえたらいいやん
俺はロッソ�Uにかえるけどな

>>90
お前には聞いてないから

>>91
すまんな
ここよりアホー知恵遅れの方が的確な回答が出てくるぞwww

>>89
タイヤのプロファイル(断面形)が本来のものと変わるから、幅変更は余程のことがない限りご法度
切り返しを軽くしたいだけなら、190のまま偏平率上げれば？

>>89
同じD型乗ってるけど、切り返しが重いって感じたことないな……
PP2CTを以前履いたけど、確かにバンク開始がスッっと寝るイメージだったよ。
切り返しはそもそも重いって感じなかったから、切り返しに対してはノーコメントで。

前に何に乗ってたかによるけど、
大型クラスに軽い切り替えしは皆無。

>>94
＞PP2CTを以前履いたけど、確かにバンク開始がスッっと寝るイメージだったよ。
まじですか
じゃあサイズそのままにしとこうかな
ちなみに前後だといくら位しました？

>>96
数年前だったので値段は覚えていないけど、今Webで見ると安売りで
3万2千円くらいになってるね。
ttp://www.motofoot.co.jp/webshop/products/detail.php?product_id=113

>>95
確かに、Z1000の前は激重バイク乗ってたので感じないのかも……

切り返しの軽さを求めるなら、PPよかPpureだと思う。
ミシュランシリーズのコンパウンドはサラサラで公道でのコストパフォーマンスは良好、非常にバランスのとれたタイヤだが、ショルダー部からエッヂ部のグリップ力にかけてはこれからの季節、特に気をつけた方が良い。
滑り出しまでの踏ん張りが鈍く、ラフなアクセルワークで路面にダイブしないように気をつけなされ。

気持ち悪いレスにアホー知恵遅れと勘違いした

09年 17000km走 車体美
ゲルザブ、HID、スライダー、MRAスクリーン、フェンレス
売価いくらくらいになるんでしょうかね。

いよいよ明日発表されますね。
馬力が気になるな〜。

Z1000新型でるの？
スーパーデューク買おうと思ってたけど、もし新型でたらZ1000買ってしまうかもしれん

11年式緑フルノーマルに戻して売ってW800買おうかなぁ
タンクに凹みあるけど…

てかあれこれつけすぎて肝心のコンパクトなスタイリングが完全ツーリング仕様になってしまっている

>>101
90ps位じゃね？

D型乗りだけどクラッチが重くて泣きそうになる…注油はこまめにしてるんだけどなあ。
半日乗ったら中指のちょうど中心部にマメができて痛いわ。

８１９０いは売るなよ。
ヤフオクをウォッチすべし。

８１９０い　×
８１９０へ　○

>>100 30万くらい。ノーマルに戻して42万cry。

>>105
AT乗ったほうがいいのでは？

>>105
テニスボール半分に割ってニギニギしてろよ。つーか向いてねーんじゃね？

>>105
COCグリッパーで鍛えろ。
2を閉じられる位になると、なんのトレもしてない友達や同僚に驚かれる。

>>109-111
握力云々は問題ないんだけど、単純にマメができて痛くなるんだよ。

>>112
無理スンナ
DCTかATのバイクに乗りかえたら幸せになるぞ

>>112
指の長さが人より長いか短いとか？
レバー替えて自分に合うのを探せばいいんじゃね？

>>112
マメができるなら、そのまま乗り続ければ硬くなって痛くなくなるよ。
クラッチでマメできたこと無いけど。

>>101
何か発表されていますか？

今日はZ800の公式発表の日だよ
スペックも公開されるだろうからみんな楽しみにしてる

負け組には無縁

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z_special/z800/index.html10/2公開ってあるけど、アメリカ時間でなのかな

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z_special/z800/index.html
こっちだ

メンテナンススタンド手に入れたら、
チェーンメンテの面倒くささから開放されたぜ・・・
それでもチェーンルブ塗布しにくい形状だけどねwww

>>118
ドイツのインターモトでの発表に合わすんじゃね

http://www.motofoot.co.jp/webshop/products/detail.php?product_id=113

プーチの顔飽きてきたなぁ

Z800来たで
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_zr800abcd_e.html

Z750が無くなった

Z800SかZ1000Sはよ。

800も1000と一緒でニンジャ出すからSは無いと思うよ

z800もだけど、カワサキの赤にもうちょい深みが欲しいな

ｵﾚﾝｼﾞ…

値段はどうなるんだ

どうせＲ出すんでしょ？

高くても750R未満じゃないの？

5kg重くなってる・・・

Z1000より約１０kg重いんだがｗｗ

重い...z1000より重いのはねーわ

ライバル車に比べて20kg重いって微妙すぎる気が・・・

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　　　　 　／　　─　 　 ─＼　重さ重さ・・・。
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今回は外見に金をかけて軽くする努力はやってませんでしたﾃﾍ

考えられるのはマフラーがとんでもなく重たくなってて
車体は従来と変わらないとかかな？

Z800の本命は欧州の免許制度対応ver.かね？

ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13_ZR800ABCD_G_35.jpg
純正のエンジンカバー、シックでかっこいいなぁ！
今後のモデルでも、こういった純正アフターパーツを充実させていってほしいな。
サードパーティは高過ぎるんだよ。

重いなぁ
シート高はよ

>>141
Z1000　＝　815�o

Z750R　＝　825�o

Z800　　＝　834�o

これハンドル位置めちゃ低そう
シートも高そう
軽けりゃ激アツモデルになりそうなんだが？

てか顔の位置低っ！

ＵＫの方には、詳しい諸元表が出てる。
欧州免許制度対応モデルのだけど。
http://www.kawasaki.co.uk/Z800eversion/Specifications

Z800とZ800e versionってのがあるのね
e ersionってのは免許制度対応品みたいね

こっちがノーマルのタイプの諸元表かと
http://www.kawasaki.co.uk/Z800/Specifications

とっても気になってたのに！！
Z1000より10キロ重くて、シート高も一番高いとか･･･

シート高はともかく軽くなる要素は無いだろよ

艶消しグリーンみたい・・・

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PPtowMfh15A

スペックだけ見ると誰得な感じだな！
欲しくなってきた

Z1000は再来年あたりにＦＭＣか。

Ｚ800

http://www.autoby.jp/blog/2012/10/z750z800-01b7.html

http://www.mr-bike.jp/?p=29938

車重・・・・・重たい・・・・

Z800カラバリ

http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1257

こりゃ180cmの75kgは無いと似合わんな。
俺は多分乗れん。

どうしても乗りたくなった時はMSLがローダウンキットだしてくれるのを期待して待っているかな
バンク角が〜ってあるだろうが、どのみち底を擦るようなフルバンクをする度胸も技術も今は持ちあわせていない

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13_ZR800ABCD_G_35.jpg

>>153
ねぇよ
180センチ70キロの俺がD型Z1000を窮屈だと思いつつ乗ってんだぞ

メーター微妙がけどD型のオレンジに比べりゃいいなぁ

んっ、ギアポジついてんのか！？

水温計がうらやましい D乗りより

ギアポジいるかぁ？
あれに頼ると頭悪くなりそうな気がするんだよね

もう既に悪いから大丈夫

そもそも、インジケータのことを、ギアポジなんて普通言わない。
リアルで目の前で言われたら、こいつバイク知らねーんだなって思う。

インジケーターの意味をよく考えろ。

お、おう

俺が困惑してる間に優秀なツッコミが入ってた…

113馬力ですか、まずまずというところかな。
最高時速は253キロのようですね。

馬力なんてどうでもいい
トルク曲線はどうなってるんだ

レベルメータースタイルの回転計ってどんな感じか気になったけど、
この動画を見ると、ちょっと見え難そうかな。
好みによって表示スタイルを変えられるそうだけど、どんな風に変わるか想像出来ないな。

http://www.youtube.com/watch?v=4KWRc1-vqGw&list=UUuy20QT7kmThd7ZkY0G7DZg&feature=plcp

>>168
白カコイイ
縦にタコメが上がるのは微妙だけど見てれれば分かりやすかも？

>>155
何これ？
花形ん所が高速回転すんの？
ハーレー気取りな訳？

お、おう

>>171
すげぇ凶暴じゃん
ズボンの裾引っ掛けたらどーすんのよ？

んなわけねーだろ
ただのプロテクターだ

あれが？
高級品ゴボウ巻きみたいなのがプロテクターて？

Ｚ800　ただしイケメンに限る！

http://www.youtube.com/watch?v=9S1q6KCCjbU&feature=related

>>175 リア充w

水冷Zシリーズ全般に言われてる事だけど
やっぱりなんかミニバイクみてえだな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3482825.jpg
小柄な男性もしくは女性じゃないとに似合わないな

オフメットかぶるのって変？
しかもシールドなしの。

>>178
アメリカとかだとストファイやモタってむしろそっちのカッコが多いようなイメージ
悪くないと思うよ、シールド無しは（ゴーグル有りって事？）止めたほうがいいって言うか
出来ないと思うけどねｗ

iiconのジャケット着て、シールド付き(ゴーグルじゃない)のオフメット被れば
なんちゃってエクストリームライダーの出来上がり

>>178
ドカのモタードかktmのデューク買っとけ

>>178
変とかの前に、
200kmでカンブンアタック食らえば、
そんな考えは二度と起こさない。

○カナブン

カナブンアタックは狙撃

さすがにゴーグルはつけるよ！
賛否両論ということは他のヘルメットと同様好みの問題ってことか。

変な日焼け跡できるのさえ我慢すればいいし、オフヘルにしよーかな。

シャア＜ヘルメットがなかったら即死だった

>>186
評価汁

オフ用ヘルメットのツバは、高速走行すると怖いことになるじゃん。

88万

>>189
国内の400ccがアホらしくなる値段だなwww

GSR750も検討してたんだがアホらしくなってきた
下手したら乗りだし20万違ってくるんじゃないか

88万ってナニって思ってブライト見たら・・・・
なんじゃーこりゃーーーー！！
あばばばばっばｗＧＳＲ750、ＦＺ-8話にならんじゃないか
ＧＳＲ750車体本体価格\1,029,000
FZ8プレストプレスト参考小売価格：903,000円（車両価格860,000円）

SSからD型に乗り換えたいんだが
さすがにパイソン新車はもうないよな、、

>>193無いだろうね。
今乗ってるSSって何？

>>193
シートは注文できるし
外装は買うか塗りなおせばおｋだろ

>>195
はーい、実際やったアホがここにいるよ！
だいたい12-13万くらいだったかな。
タンクがたけぇくらいで、他はまだ良心的な値段だった。
シュラウドがやたら安くてよく覚えてる

そして手元には新品の黒外装一式が眠る…

今はドカ1098乗ってる
外装メチャクチャ高くはなさそうでテンション上がってきた！
おまいら豚クス！

>>196
黒外装は何年式のですか？

199

確かにシュラウドは安いよね
外車のノリで高いかと思ってたら安すぎワロタ
さすが国産だよな
デカールが逆に高く感じた

>>198

2010、初期型の黒なのでところどころシルバーが入ってるやつだったと思う
即素っ裸にして箱にブチ込んだからうろ覚えだけどもw

何時も思うのだが、どうしてブライトはABS付きを輸入しないのだろうか？
ミドルクラスとはいえ、これだけの動力性能があるのだし、重量だって軽くないだろう。
小型軽量の新ABSも目玉の一つだろうに。

>>201
良かったら、エアインテークの部分(三角形のやつ)
５千円くらいで売ってくれませんか？

ブライトは黒と白の欧州バージョンしか売ってくれないのか。
フルパワーの緑が欲しいんだけども・・・

ブライトは東南フルパじゃないの？

Ｚ800売れるかな？
重いのが気になるけど、価格88万か・・・・

>>202
俺もそう思う。
ABSはいらねぇって人も居るだろうけど公道走る上では重要な安心感につながる。
200kg超えの大型は制動距離も伸びるしなぁ

Z1000のが軽いとか、意味不明

新型っても750の焼きまわし
新しい欧州規制に合わせて去勢仕様です
進化し続けた1000には敵いません

Z800はあんな外見でも旧世代のストファイ

ってか、Z1000が進化しすぎなだけだ

スチール製フレーム＆スイングアーム辺りを変えないと、大幅な軽量化は難しいんだろうね。
その辺がZ1000、Ninja1000との差ってところか。
諸元を見て、KTRCなどの電子装備が無かったので、？と思ったけど、その分値段で勝負なのか？
それにしても、ZR800D欧州仕様の去勢ぶりはすごいな。フルの半分以下
35.0kW(48PS)/8,500rpm 60.0N・m(6.1kgf・m)/3,500rpm

>>211
うあ、なにそのパワーダウン('A`)48ＰＳないわ〜

そりゃ１０００とは差がないとね
ただブライトは緑が無いのが理解に苦しむ

>>212
CB600FやCBR600RRにも35kw仕様ってのあるよｗ

>>214
�d
そうなんだ、知らなかったorz

嘘言った・・・今見たらCB600Fに25kw仕様があるだけだったｽﾏﾝ

ドンマイ

Ｚ800　車両重量 229 kg　シート高 834 mm

Ｚ1000　車両重量 218 kg　シート高 815 mm

NInjya1000(ABSなし）車両重量 228 kg　シート高 820 mm

NInjya1000(ABS) 車両重量 231 kg シート高 820 mm

こりゃバロンに在庫のあるうちにZ750R買うしかねえな。
834mmの229kgなんか絶対こかすに決まってるしZ1000はダサいし…

オレもこかす自信があるわ
NInja1000と重さ殆ど同じでシート高834 mm は正直キツイ
シート高834 mm て現行のＲ1とほぼ同じか・・・
Ｒ1　シート高　835mm

テールランプがZだってことに今気づいた
ダサカッコイイな

z1000はタンク容量がなぁ
15Lって航続距離200km越えたらガススタ探す感じ？

下手すりゃ180km越えたらスタンドに飛び込みたくなるんじゃね？

1000のほうが軽いのか・・・

やはりB型こそ至高

Z1000海苔から見るとZ800は微妙？

1000か800なら、迷うことなく1000を選ぶ。一般的にも。

z800であんなにスタイリングに拘れたんだから新型z1000を楽しみに待てばいいんだよ

ミドルは軽いからこそ光る部分があるから
１０００より重いとちょと魅力半減だな

新型Z1000はメーター・タンク・バイザーあたりが変わって
さらに昆虫化すると予想

>>219
750だっておまえじゃこかすよｗバーカｗ
現行750Rとシートで1センチ重さで5キロしか変わらね〜じゃね〜か
ナナハンナナハンとなえてろよボンクラ

>>231
その通りだなwww
しかも売れ残りバロンとかwww
素直に12月まで待てばいいのに
というよりスチールフレームで230kgとか普通じゃね？

また負け犬の遠吠えか

z1000とｚ800　販売定価で２５万の差は考えるよなあ
出力もフルで113ｐｓか、でもってＥＲ6-Nとは１０万差が無い
上手い価格設定だな

>>233
なんかしら買わない口実言って無いと居られないんだろうな負け犬はｗｗｗ

次のＺ１０００は丸目一灯のティアドロップタンクの懐古デザインに路線変更してください。
昆虫はもうええ。

>>236
W800買え懐古厨

>>236
そんな古くさいデザインは嫌だ

800のエキパイが格好いいね
1000もあんな感じで1本出しにならないかな？

これをメインで今まで通り乗って
小排気量車をセカンドとして買おうかなと思ってる

今北。
Z800ほしいんだけど、フルパワーABS黒緑はないの？？

>>241
ブライトはABS設定ナシ
1400GTR、10R、6R、ninja1000しかABS設定はありません

ちょっと知恵貸してくれ、Ｄ型なんだがブレーキロータの穴ここにうっすらサビが
出てきたんだがサビ防止にどうすればいいだろ？
穴にワックスとか塗るぐらいしか思いつかん　

今日コンビニにいたら外人さんに声かけられたよ
ナイスバイク！1000ccですね？イェーナイスバイク！
陽気な人だったよ
その人の知人がTeam38で10Rとかのテストライダーやってるらしく車にステッカーとか貼ってた
それだけの事でした

あと歯医者行って歯石とって磨いてもらって凄くすっきりした

>>242
トンクス！
並行輸入情報待ちかなー

平行輸入物買ったらリコールとかサービスキャンペーンは受けられないの？

>>246
その店次第
売りっぱなしの店なら諦めるか、金を出して買うしかない

>>247
ありがとー
そっか、店しだいなのか。

D型乗りだけど下道でぶん回しまくって走ったら160kmくらいでもう給油

Z750の燃費は15-20km/L程度？
おそらく、Z800になって燃費が良くなっているとは思えないから、微悪化で14-18km/Lぐらいかな。
燃料タンクが1.5L程小さくなっているので、航続距離280kmは無理か。
タンクが小さくなって、エンジン回りも一部軽量化されて、整備重量は3kg増。？？？？

>>223
峠でイケイケだと160位でガススタ探すハメに。

磨いた
と言っても普段磨かないところで手の届く範囲だけど
乾いたタオルに錆びとり付けてエキパイ磨いたけどだいぶくすんでたわ
次はスコッチにでも付けてワシワシ磨いて見るかな

Z800かっけえ…
次の車検でゼファー750から乗り換えるか

>>253
RIZOMAとアクラのマフラー付けた画像出てたけどイケてた。
綺麗過ぎてチョット盆栽状態だけど

テールランプかっけーーーw

重いのが心配。

昼からエアフィルターとプラグ交換
カウル、タンク＆エアクリボックス、プラグキャップ外して〜

あれ？（´・ω・`）プラグレンチがないぉ

負け組の君には買えないから安心しる

負け組でも買えそうな値段だが…？

忍400買うならもうちょっと頑張ろうか、って値段だよね
タイ生産はやっぱ安上がりだなー

z800って攻撃的なデザインなのに地味な色しか日本に入れてくれないのかよ
まぁ黒、白が一番売れるんだろうが。塗装しろってことか

日本に入ってくるバイクは基本色が日和ってるけど、Z1000はオレンジとか入れてくれるのですばらしい

価格安いなぁと思ったら生産国はやっぱりタイだったか。
ラジアルマウントブレーキじゃないし鉄フレームだし価格は抑えてくるだろうと予想してたけど
フォルムにもタイ系の独特のチープ感が滲み出てるんだよね、特にライトまわり。
メーターも安っぽさを禁じ得ないかな。
でもその点を勘定しても、この価格は安い。

GSR750とZ800、どちらにするか悩む…

タイじゃ4気筒は無理だろ

明石工場前行ってみろ。Z800並んでんぞ。

Ninja250RからのステップアップでZ1000か新型ZX-6Rか悩む

輸出向けモデルだから国産ですよー
タイにこんなでっかいバイク造る生産ラインありませんｗ

>>263のドヤ顔感がやばいｗ

>>267
6R行っとけ。Zはいつでも乗れる。SSなんて年齢若いうちしか乗れん。

>>263
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww

>>267
俺もKLXと共存できる大型探してんだけどZ800かZ750Rかで迷ってんのよね。
800は安くてカッコイイ、750Rは細かいところまでこだわってる、ABSもあり。
両方とも良い点があるんよね。

あ、800もブライトが入れてないだけでABSあるね。

>>263
糞バカ発見ｗｗｗｗ

>>263
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>263
赤くしてやるよ

雑誌「オートバイ」11月号にはタイ生産って書いてんだよね。
1日発売の雑誌なんで、タイミング的に内容は海外ネットに
写真が流出したのをそのまま載せたみたい。

エンジンは4気筒だけど9Rのお古だし、値段も安いからタイ生産
かと思ってたけどやっぱ明石で作ってんのか。

>>276
4気筒でお古で安いからタイ製だなんて短絡的なバカの標本かよｗ

流れ読まずにスマン。

z１０００の初期型と現行（D型？）乗り比べた人いる？
ポジションや乗り味の違い、他にもなんか気付いたことがあれば教えて下さい。

Z800ってスイングアームの材質分かってる？今時鉄製ってあるかな？

バネ下は軽くして欲しいけど形状見るに鉄だろうね

>>280
Z750も鉄でしたかね？なんとかならんかな〜

交換でしょ

Z800Rは…無いか。
妥協が見えるところが何か所かあるしちょいと高めでもR作ってほしいな。

このやろうお前たち……。



す、すいませんでしたっ！！
土下座してみんなと川崎重工に謝りたいです。

>>284
素直でよろしい、知ったかｲｸﾅｲ

>>284
土下座の写真まだ？

真偽はわからないがブライトでのZ800公開時はタイ生産って
書いてなかった?今はどのモデルにも生産国書いてなくない??
いくつかのカワサキ系バイク屋のブログにも今回からはタイ生産
的な書き込みもあるけど。

たしかに　生産国　ｚ800　で見るとタイ国って書かれてるﾌﾞﾛｸﾞが
ひっかかった。

>>288
うん。ここの書き込みで88ﾏﾝとだけ書いてるやつ(189)をみた直後に
　ブライトのページ見たときに価格の左横あたりにタイ生産って
　書いてた気がする（タイで4気筒作れるようになったんだと驚いた記憶が・・）
　国産でこの値段だったらありがたいがホントのところどうだろう？？

>>278
目的を述べよ

述べたところで答えないからｗ

おぉ、なんだか知らずに燃料投下しちゃってた>>260ですw
カワサキの正規販売店でダベってて生産国の話題でタイだからこの値段なんだよ〜って聞いたので鵜呑みにしてました…
今からここくる人が間違うといけないから訂正してZ800は国産ってことでFAでオナシャス
で、いいんだよね？

Z800のインプレが早く見てみたい、車両重量がきになるなぁ…

Z800はタイで生産してると思われるほど安物臭が漂ってるんだよ

ぐだぐだウザイな
Z1000買えZ1000

>>295
D型はダサい

>>296
だから格好良さサイキョーのＢ型にしとけってば

>>297
だったら新車で買える750買うわ。

パクリじゃなくてストリートファイター買おうぜ

壊れるバイクは旧車だけで結構です。

バカ、D型のあのスズキのバカにはできない精錬された変態デザインがいいんだろうが。

>>298
Ｂ型の見た目と現行Z750の見た目が同じに見えるの？(驚愕)

D型乗りだが、いつもいつもB型が至高、至高言われてフラストレーション溜まりマクリマクリスティ。一言だけ言わせてくれ！D型こそ至高！

Ｂ型は依然として最高だよ。
タンクは１８・５�gだし、たこはアナログだし。

D型だけど見た目はD型が至高だと思うよ
でもやっぱり>>304が言うようにタンク容量とメーターは以前の方がいい
だから自分の好きな型が一番いいのさ

>>305 うんうん、何型でもそれぞれ良いとこはあるね！Z最高！

単に峠を速く走るならD型が至高だが
ツーリングとなるとB型に分がある
だからNinja1000なんてのが出たんだろうね

B型はフレームとスイングアームがうんこ
走りのパフォーマンスを追求する側の人にとって、B型はありえない

更にはD型は軽量かつパワーうｐもしてるもんねぇ

08'B型白乗りなんだけど、昨日サービスエリアでバイクに跨りながら友人の用意を待ってたら、
隣にスカイラインGTRオーナーの集まりがいて、
オーナーの子供であろう4歳ぐらいの男の子がこちらをずっと見てた・・・
お母さんに連れられ車に乗り込むときに、恥ずかしそうに「バイバイ」て目の前で手をふってきた(*´Д`)かわええ
友人もR1やCBR1000RRやら隼やらスプリントST等のバイクなのに俺だけにｗ

何かのヒーローっぽく見えるのかな？ｗ

B型の白こそが至高だということはこのスレの総意なんだが・・・

>>309
バイク乗ってるとたまに子供が手を振ってくるよねｗ

最初はB型にしようと思ったけど、D型みた後だとただのネイキッドに見えるんだよなぁ
メーター類はD型確かにダサいけどｗｗ

なをでA型の話が出ない！
z1000と言えばA型。

なんでもいいから好きなの乗っとけ

>>310
打ちミスってるよ
黒橙だよな？

D型乗りだが、B型の黒橙が一番好きだ。
白も嫌いじゃなかったが至高、至高と書いてるのが
正直気持ち悪い。サイレンサーも今見れば750の方が
カッコイイと思う。

D型橙が欲しいが近所にないや‥‥

Ｚ乗りのみんな仲良くする汁！

08白こそ至高。
唯一の欠点は俺が乗ってること。

新型買えないB型乗りの貧乏人が他のZ貶めてるんだろう。
気持ちワリィ

すでにzオーナーなのに何を妬む必要があるのだ

まぁ、Dの緑がサイキョーという事で落ち着こうぜ

また、何型の何色が至高話かよww
何型の何色が至高でも良いだろ？








そんなｵｲﾗは、D型の茶蛇乗りww
ﾀﾝﾃﾞﾑシートも蛇柄にしてるから、ｶｯｺﾖｽ(ﾊｰﾄ)

Dはダサい

本人気に入ってればなんでも良いだろ　しかしａ型はあんまでてこ無いなｗ

>>316
Z750はスッキリしてて確かに良いけど、Z800のエキパイのうねり具合は好きだわ。

A型はタンデムしやすそうで、D型乗りからするとうらやましい

>>311
スクーターだとないのにねｗ
信号待ちに、前の車に乗ってた双子の女の子に手をふられたこともあるｗ

>>323>>325
そうなんですよねぇ
惚れて買ったんだからなんでも良いかと

>>325
A型乗りって書き込み無いね…。
居るのかな？
ま、共通点は無いだろうけど。

まあ何が嫌いかよりも何が好きかで語れよって話だよな
09黒橙を買えなかった僻みはよしたまえよ

D型は子供ウケしやすいよね
メカとかロボを連想するのかな？

Z1000でキャンプツーリングしてる奴いる？

この間、北海道をキャンプで一周したぞ。
B型だけど。

A型の華々しいデビュー以降、モデルを重ねるごとに
斬新で奇抜なフォルムへと変遷を遂げていくZ1000だけど
時期モデルではどんな姿となって僕らの前に現れるんだろうね…。
想像もつかないよ。

>>309
それで、貴殿はどんなリアクションをとったの？
そこが一番大事なとこだよ。

>>332
俺もD型で北海道キャンプツーしてきたよ
道中で出会ったZは同型１台だけだったけどｗ

>>334
ニコって笑ってバイバイ！って言い返したよ
嬉しそうにクルッて後ろ向いて車に乗り込んでった(*´Д`)

おい今日D型でツーリング行ったらリッター20突破したぞどうなってんだ

wikiには09までしかのってないぞ？
何型とかわかんなくなってきた

ちなみに俺はAB型

スレにそこそこ人はいるのに更新されないwikipedia

>>334
フリーザ様みたいにすっきりするんじゃね？

５年かぶったヘルメットを買い換えようと思うんだが
みんなどんなのかぶってんだ？

俺はＤ型橙で今は黒かぶってる

>>342
俺も丸三年だから買い換えようと思っている
とりあえずXR1100かASTROIQで考えてる
オフ車もセカンドに持ってるし、ストファイってことでモタメットもいいかなと思ってるけど
高速つらそうなのとベンチ開閉できないのがキツい

どっちかってーと色で迷ってるな
赤橙は単体では格好いいんだけど服装とかメットで迷う
服が黒ってのはライディングウェアの宿命だと思ってるけど
メットまで黒で統一ってのも芸がないし

>>342
Z750RにVariantって奴使ってるよ。
革ジャン革パンで乗ってたら中二臭いって言われた…
>>343
モタヘルの類はベタベタに伏せてもふわわが限界、首折れるかバイザーが折れるかのチキンレースになる。

>>344
そんなスピード出さないから

>>345
じゃあ大丈夫だと思うよ、冬は寒いらしいけど夏場なんかは口元広いからちょっと楽。

お前ら型の違いはあれど同じZ1000乗りじゃねえか　仲良くしようぜ
そりゃ空冷乗りは別物だが

何この原付スレみたいな流れはw

>>344
銀黒のTXモタード使ってたけど、モタヘルだとぬあわ超えぐらいから首絞まってくね
メットで窒息死はありえると思ったｗ

走行中のBlackout・・・(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

２速で、ぐい〜んって加速すると血が下がって、頭がぽわ〜んってなるよ

>>337
俺も日曜に400キロ程ツーリングしてきたらリッター20キロちょいだった
>>343
Ｚ4からＸＲ-1100に変えたＤ型乗りだけど、高速走行は幾分快適になったよ

ﾁｮｯﾄ質問、シートバックってなに使ってる？
お奨めある？
タナックスのMFKｰ063と096のｲﾝﾌﾟﾚ出来る人いたらどんな感じか教えて下さい。

高速使わないなら好きなヘルメットで良いんじゃない？
半ボウだったら見た目的にもオススメ出来ないが

>>353
9月に０９６買って１泊ツーリングに使ったところ。

シートへの固定はまったく問題なし。バッチリ安定してます。
使い勝手は良くて、１泊程度なら充分なサイズだけど、
ごついカッパを入れると余裕はあまり無いです。
俺の場合、お土産を入れるためにタンクバックも利用しました。

可変サイズのバッグを選択したほうが便利に使えると思いますよ。

>>355結構、縦長みたいですが、高速とかでも気になる所は無かったですか？
風圧や横風とか？

俺はシートバック使ってないけど底がハードタイプのやつってZの角ばったシートで安定するの？

>>352
ＡＲＡＩ派だったから次はＸＲ１１００にしようかな
グラフィックメットを見てるだけで夜が終わってしまった
マジ悩む

Z800のデジタルメーターは面白そう、実物が見てみたい

>>311
＞バイク乗ってるとたまに子供が手を振ってくるよねｗ

俺は一度もないぜ
お前ら仮面ライダーの格好してるのか？

本能的にアブナイ人間だと思われてんだろｗｗｗ
子供の嗅覚をナメるなよｗ

>>359
俺交差点で止まってたら横断歩道を歩いて来た。小学生低学年の少年3人にかっこいい！
って言われたよ。セローだったけど。

>>356
縦長つっても、タンデムシートより前にはこないから気になることはなかったよ。
高速の横風も、シートバックの影響を意識できる程の差は感じませんでした。

そろそろD型の初期ロット組は一回目の車検か
大量に中古に出回る→新車売れない→新モデル

>>362
ありがとうございます。
色々考えて、ノースフェイスのインナーダウンとお土産が少し入る程度で良いと思ったんで、063に決めました。

>>358
俺も最初はソリッドカラーに使用かと思ってたけど
実際にグラフィックモデル見てたら悩んだ

で悩んだ結果、グラフィックにｗ

>>363 俺は乗り換えないわ！だってかっこいいんだもん！

オフ車から新車Z1000に乗り換えました
重いし足付位置が違うので、停車時に毎回おっとっとってなる

ところで後ろにびよんと伸びたあの黒い棒みたいなのは何の意味があるんですか？

>>367
チンコだよ！

>>367
チ○コ

黒チンコ大好きっ子ばっかりかよ！
いやさ、ガチでなんか意味あるんかの質問なんですが

意味はないww

しいて言えば、タイヤの先にナンバー出す為だと思う。

>>367
停車時にちゃんとリヤブレーキつかってる？

>>372
うん、オフ車はリアが結構利くんよ
てか足付が問題だわオフ車の停止時はステップの後だし

Z1000停止するたびにふくらはぎ痛てえー

>>367
ノーマルだとあそこにナンバー灯がついてなかったっけ
すぐにフェンダーレスにしたからもう思い出せんけどw

ブライトのZ800買うかバロンの並行物のZ750R ABS買うか迷ってる
どっちがいいかな？

>>374
今確認したらご指摘の通りやたらでかいナンバー灯があったー
こんな時間にってカーチャンに怒られたー
ありがとー

Z1000新車って残ってんのか？
なかったから俺は13年の新車納車待ちなんだが。

>>377
ブライトにってこと？
色問わずなら残ってるんじゃない？
型落ちでもあるときはあるし

>>375
それはもうブランニューなZ800を選ばない手はないでしょ！
Z800は750の後継だからね。
もしフォルムが気に入ったならその方がいいと思うな。

>>379
Z750Rは普通のとちょっと仕様が違って豪華だから
考えてみるのはアリなんじゃない？
個人的には750Rのが好きだ。無印とZ800だと迷うけど


B型にレンテックのグラブレール付けようと思ってるんだけど
つけたひとっている？
全体像を想像するとなんとなく不恰好になりそうで足踏みしてるんだけど
実際つけたらどうかな？

>>379
750RだとラジアルマウントキャリパーとABSが付くんだよね
>>380が言ってくれたけど
足回りが結構豪華だし、値段もほぼ同じだから迷ってる

【便所こおろぎ】Ｚ８００　１台目【カマドウマ】

Z750RのSMってどこかでダウンロードできる？締め付けトルクが知りたい

Z1000 2013モデル

http://www.kawasaki.co.uk/motorcycles

>380　つけてるよB型にレンテック。個人的には少しテール周りのシャープさが減った感じ。
　　　　でも取り回しとか　メンテナンススタンドの上げ下げのときつかむ部分が増えたのと、やっぱりタンデムするときは助かる。
　　　　あと個体差あるかもだけど、リアシートが少し閉まりにくくなる。んでその対策のために、シート裏面のボルトにかますスペーサーがついてくる。
　　　　なんだかんだで気に入ってる。　おなじくレンテックのキャリアも購入して、ロングツーリングのときとかはつけかえてバッグとか箱つけてる。
　　　　
　　　　話し変わるんですが、だれかb型にノジマのファサームつけてる人いない？インジェクションセッティング不要、車検OKのうたい文句プラスたまには
　　　　一本だしのマフラーにしてみようとおもって、オークションで手に入れたんだが・・・・・　O2センサー差し込む穴ないのねｗｗｗｗ
　　　　そこチェックするの完璧にわすれてた・・・・・。　
　　　　
　　　　つけてる方　いらっしゃりましたらo2センサーどう処理してるか教えてくださいませ　
　　　　溶接屋で穴あけ加工？とか　センサーキャンセルしてサブコン的なもの？とか
　　　　なんでもいいのでご指導ください
　　　　
　　　　

　　　

>>383
ホントに締め付けトルク必要か？
真面目にトルクを測る箇所なんてシリンダーヘッドとローターくらいしか思いつかんが。
逆にどこの締め付けトルクを気にしてるのか知りたい。

>>385
ワイヤーとるだけじゃん

今年の冬ボーナスは使い道ないから全額貯金できそうだ
6000キロだけどタイヤ交換もしないで貯金に回して2014年には乗り換えよう

>>387　ワイヤー？　センサーのカプラーのことですか？
　　　　　一応はずしてはみたものの、Fiのチェックランプが点滅し続けるのが気になって・・・・
　　　　　みんなどうしてるのかな？と

B型だけどo2センサー無かったぞ？
年式によるのか？

D型やっぱ最高のバイクだわ…

>390　今、b型のサービスマニュアル借りてきて調べてるんですが、仕向け地によってちがうっぽいですね
　　　　ただよくわかんなくって、配線図（米国およびカナダモデル）と配線図（米国およびカナダモデル以外）というページがあって
　　　　米国カナダ以外のほうにはo2センサーあることになってるのですが、o2センサーの部分に注釈がさらにあり（AU、MYモデル以外）と記載されてます
　　　　米国、カナダ、オーストラリア、マレーシアの4カ国はo2センサーついてないということかなと・・・・
　　　　
　　　　というか自分のb型ずっとマレーシア仕様と思ってたけどちがうのねｗｗｗ　今後のためにもちゃんと調べよう（涙）

　　　　

ふと思ったんだけど各社のこのカテゴリのエンジンを見てみると
FZ1は04R1、CB1000Rは07CBR、GSR750は05R750（スズキは1000ccの該当車種なし）と、
いずれもSSモデルのパワーユニットを流用してるよね。
でもカワサキに限っては専用設計のエンジンを積んでるけど何故なんだろうか？

9R(震え声)

>>385
グラブレールに荷物縛ろうかと思ってるんだけど
そういう使い方はできそう？
あとグラブレールって掴みながら車体移動とかさせると、つけてる部分に力が掛かってバキっていかない？

>>395　荷物によるけど十分縛れる
　　　　　グラブレールのシート側面に来てる部分はカウルとの隙間が少しせまい
　　　　　純正のリアフェンダーついてるなら純正フック併用で
　　　　　フェンダーレスしてるならタンデムステップに紐とおしてやるとかで十分できる
　　　　　でも荷物つんだ姿は超カッコワルイｗ

　　　　　ただもともとリヤシート狭いんで、あんまたくさん物は置けないね
　　　　　
　　　　　ここつかんで車体を垂直方向へ持ち上げようとかしない限りは　バキッていかないとおもう
　　　　　自分は月に一回くらいねじを、まし締めしてる。2年間ゆるんでたことはない。

　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　

>>389
あ、ごめん排気デバイスのワイヤーと勘違いしてたわ

俺のB型Zはノジマ着けてるけどo2センサーなかったな

>>393 やる気の違い。Z＼(^O^)／

>>397　ありがとうございます。なにぶんFI車かつ逆車初めてなもので
　　　　　みなさまのおかげで仕向け地による仕様の違い等があることを今回はじめてしりました・・・

　　　　　ブライト正規輸入車はマレーシア仕様らしく、おそらく今回のマフラーもo2センサーなしの仕様を
　　　　　前提に開発されているのかと思われます。

　　　　　とりあえずo2センサーはずして組んでみて様子みて、やばそうだったらサブコン等の導入も検討していこうかと・・・・・
　　　　　ああんっ　俺の馬鹿ｗｗ　　　　　

O2センサー外してサブコンだってｗ天才だｗｗｗｗｗｗ

>>393
もともとユメタマエンジンじゃないの

D型から専用設計になったんじゃ

車重230キロ以下の1300SFが欲しい

>>400　やっぱだめっすか？ｗｗｗ　o2センサーキャンセラー付のFIコントローラーっていうのどっかで見かけたんでそういうのでなんとかなんねーかなとか淡い期待をいだいてたんですがｗｗｗ
　　　　　
　　　　

ググればD型になってユメタマベースから新設計エンジンになった経緯を開発者がいろいろ
語ってるインタビュー出てくるはずよ

そうそうA型とB型は9Rエンジンベースだけど、D型から新設計になったんだよね。

>>398
やっぱりそうゆうことなのかね。
成熟した10Rのエンジンを何故使わなかったんだろう。

>>406憶測だが、
新型ベースエンジンのテスト車両か
長い目で見てコストダウン。
さてどっちだろ？

大型免許卒検合格しますた！！！

Ｚ１０００買いに行ってきますｖ＾ｗ＾ｖ

>>407でも、10Rのに似てるよね。

>>409
前の10Rエンジンだと1000ccオーバーのボアアップはあまり相性が良くないみたいだ。

今後の規制を見越しての新規エンジンじゃないか

D型出たときのＢマシン誌の記事には10Rのエンジンではネイキッドとしての
方向性が違うとかフィーリングなどの面で新エンジンにしたみたいに書いてあった
コストだけなら１０Ｒのお下がりの方が安いだろう　ボアｘストロークもなんか
Ｂ型より大きく10Rより小さくストロークは両方より長く　とかも書いてたﾊｽﾞ

>>408
おめでとう！☆.｡.:*･ﾟ☆.｡.:*･ﾟ☆祝☆ﾟ･*:.｡.☆ﾟ･*:.｡.☆
そこそこパワーあるので自分の腕を過信せずに安全運転で〜

Z750のエンジンは何ベース？

>>414
ゼッツー

ｚ750のエンジンはｚ1000ベースなんですけど・・・ていうかクランクやらピストン径やら変えただけなんですけど・・・

>>414
ZX-9R

メットを買おうと思う
B型黒橙なんだけどどっちが似合うかなー
黒橙は単体だと格好いいんだけどライダーが乗るには難しい色だ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/racingworld/cabinet/shoei/shoei-xr1100plugin81.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/auc-parts-store/cabinet/shoei/img60264487.gif

誰かスプロケ変えた人いない？
ツーリングオンリーで使ってるんだが、ギアが軽すぎて使いにくい。

42/15　→　40/18とか38/17　くらいで考えてるんだが…。

重すぎかな。
ギア重たくした人いない？

メーター狂うぞ

ギア比を軽い重いで表現する人を久しぶりに見たw
フロントを一つハイギアにしたらNINJA1000と同じだそうなのでそのくらいから試してみたらどう？

私個人の意見で良ければ、自分ならプラグインかな。
電脳的デザインがあまり他のカラーリングと被らなくてオリジナリティーもある気がする。
オレンジ色も入ってるし。
ん待てよ、ハドロンもキレイに纏まってていいなぁ。
くせがなく派手さはないけど強かで端整な感じが出てますね。
特に斜め後ろからのアングルが素敵だなぁ。
あれ？？


すいません、そんな私は極度の優柔不断者です。

>>419 俺は16-42にする予定、Ｂ型で16-40だからこれに比べても
17-38にすると20％以上変わるんでないかな、ちょっとｷﾞﾔ比ﾛﾝｸﾞだよね
メーター狂うのは補正するの売ってるんで何とかなるけどね
単純計算で100ｋｍで3400〜3500ｒｐｍぐらいになるのかな　たぶん

前を1丁大きくする位ならチェーン交換しなくてもOKだけど 後ろを小さくするとチェーン交換かコマ詰めが必要の場合が有るよ。

おおおフロントフォーク(インナー)に点サビ発見
まだ買って半年だよ毎日カバーかけてるのに早くないか
どうしよう

サビは放置。 バイクなんだと諦めるのが吉。

>>419
ギヤが軽すぎるという意味がわからんが、非力にしたいということか？
俺は低速トルクのなさに我慢ができすに14-45にしたぞ
どうせ日本じゃ200超える最高速もいらんしな

>>427
え・・・？いままでどんなバイクに乗ってたの？

>>425
カバーは時に地面からの蒸気を逃さないので逆にサビの
原因になったりする、って聞いた事ある

時代は室内保管

>>428
どうせ妄想だろ

>>408
おめでとう！ようこそようこそ

>>429
高級カバーはその辺の対策もやってるね

そういや原付に使った100均のカバーは凄い勢いで錆呼んでた
雨ざらしより酷い透水防湿ｗ

>>429
>>433
そうなのか・・・
実際サビ対策ってまめにサビ止めやらシリコンスプレー拭くとか以外に方法ない？

>>427
現行でトルク足りないとか？ｗ
ブルバでも乗ってたんか？ｗｗｗ

Ｖツインから乗り換えると、下スカスカで物足りない感は否めないよ
俺がそうだった

楽なのはｚ1000　ドカは面白かったけどアイドリング付近のトルク有るには
あるが使いづらいアイドリング発進は気を使う　3000以上は面白い
4発は引っ張る感じでＶツインは押される感じかな　同じもの求めるのは無理

D型に乗ってるんだけど、クラッチレバーをZRXとかゼファー純正の調整できるタイプに変えた人いる？

クラッチレバーがどうにも遠い…

D型橙の新車どこにもねーじゃねーかよ

欲しいバイクがこれだけなのにくそがぁぁぁぁぁぁぁぁぉ

Z1000のいろんなカスタムが見てみたいけど良いサイトないかな。
mixi以外で。

>>439
新型買えよ
もうすぐデリバリー始まるぞ

おいおまえら！俺らのバイクが新しいロボコップの乗るバイクになるぞ！
ロボコップは糞ださい事になってるしバイクのデザインも最低だけどこれはこれでめでたい事だよな

Z1000はトランスフォーマーにも出てたね
ハリウッド受けいいな

>>443
どの作品見れば出てくる？　ちょっと見たい

>>443
それはしらんなぁ
日本車だと映画のほうでB-KINGが出てたのは見たけど

>>440
マイナーバイクなのに自らカスタム晒しageて恥晒すのも難だよなｗ

>>442
画像くだしあ

>>447
http://dat.2chan.net/j/res/798454.htm

>>448
足なげーなー

2013年モデルって販売開始いつ頃か知ってる人おりませんか

すみません450の妹（16）です。
z1000の2013年モデルはいつ頃
販売開始かしってませんか？

おっぱいうｐ

2011ぐらいまでの無塗装？塗り分け？ホイール復活しないかなぁ

13年モデル買った俺登場。
納車は月末だがな。

>>454
緑？黒？

>>454
ありがとうっ、今月か・・・

>>455
黒だ。
汚れが目立たないほうが好きだし。

黒は傷が目立つ

黒は黒で水滴の跡とか目立つ気がするがなあ

負け組の僻みが始まりました。

そこでブラウンですよ

>>457 黒は汚れ目立つぞ、キズも目立つ設定無いけどｼﾙﾊﾞｰがいいぞ

俺のD型橙が一番に決まってる！

白系=汚れが目立つ、ワックスかけても鏡面的な効果が無い、洗車傷が目立たない
黒系=汚れが目立たない、ワックスかけるとピカピカ、洗車傷目立つ
シルバー=中間、おっさんセンス

グリーン=漢

マットブラックだし傷も汚れも目立たないと思ったんだけど。

ところで盗難対策ってどうしてる？
今乗ってるバイクが今日盗難されそうになって納車前にすげービビってる。
カバーが良いのはわかるけど、毎回4階を登り降りしてるといつか手を抜きそうで。

うちのZ1000Bは定位置の駐車場で後輪にディスクロック、バイクカバー、前後にカバー上から
ワイヤーロック掛けてるけど、出し入れ超めんどいよ。しかも猫ションがすごく酷い。

ヨメが後ろに乗りたがらないという理由もあるけど、チョットの距離だと原二使っちゃうから
全然距離が伸びない。年に2000kmくらいか。もったいないよなあと自分でも思う。

>>466
マンションならレンタルガレージ借りたほうが精神的に楽だぞ
俺は近所のレンタルガレージ使ってる、マンションの駐輪場には近場と通勤用の原付二種を置いてる
室内保管だから新車の状態を維持できるし、チェーンも汚くなりにくい

B型のオイルドレンパッキンは12mmで大丈夫ですか？

>>466
黒は汚れ目立つ
土埃とかですぐにくすんだ感じになる
磨くと綺麗だけどね

カバーとチェーンは必須だと思う
もしくはバイクガレージみたいなテントっぽいやつ
欲を言えば地球ロックだけど、それでもやっぱり身を隠す奴は必要

Z750RにBEETのフェンダーレスキットを付けたんだが、ボルト2本だけで固定みたいでグラグラなんだ。
付け方が間違ってるのか、商品がクソなのか。

>>471
バイク屋もってけ、ヘタクソ

グラグラは公道走ったらｲﾔﾝ

>>472
ご機嫌ナナメか

>>474
イチャイチャしてるとこ見ちまったからな。

z1000乗りだし100万で買えないかなー
貧乏人は辛いぜ

>>476
新車なら諦めろ
中古ならいくらでもあるだろ

低走行の中古多そうな気がするが

一般的には乗りにくい部類だしなぁ
クセのない乗り味が好きな人は離れやすいんじゃない？
免許取得→スーフォア→Z1000みたいな
ＳＳよか全然マシだし乗ってれば慣れるレベルだと思うんだけど

D型に乗ってるけど、癖あるの？
かなり乗りやすいんだけど

免許取得→スーボル→Z1000 D型。 力強く乗りやすい。

B型は少々パンチが効いてる
少なくともクラシカルネイキッドよりはね

普通に乗る分には問題なくても、
峠をそれなりに走ると曲がりにくい。
セッティングでなんとかなる？

セッティングより乗り方

背中を丸めればいいのか伸ばすのか
腕はまっすぐなのか曲げるのか

乗り方は、いろいろやったさ。
結果かなりバンクさせてしまってサイドマークも消えた。
バンク角に頼った特性だったので、
曲がる方向にうまくセッティングできた人は居ないかなと・・

D型に乗ってるけど、カーブで寝かせた際にアンダーカウルを擦ってしまうのは仕方ないんかな？

>>487あんま無茶スンナｗ　ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰ先にスラない？

>>483
こんなに曲がりやすいバイクで曲がり難いって、
今までどんなバイク乗ってたの？

アンダー取っても今度は弁当箱にあたる
気になるならフルエキにするしか無いよ
オーバー傾向になるのは、サスのセッティング変えるしかない
純正じゃ無理なので、社外入れたりするとその時点で50万強ｗ

赤男爵にz1000を見に行ったはずなのにB菌契約してきてしまった。みんなごめん。

>>488
何回も擦ってたら両方とも折れたｗ

>>490
アンダーカウルがガリガリなのはあれだけど、個人的には勲章みたいで気にいってるんだｗ

>>491 似た者同士！気に入ったバイクがあって良かったね！安全運転で！

>>489
これより曲がるバイクは普通にあるよ。
もう1台乗ってるSS比べると全然曲がらない。
本題と違うから、あとはいちいち書かない。

要はそこまでにしようとは思わないけど、
もっと曲がるようにどうしたら良いかという話だ。

下手なだけじゃね？

>>494
悔しいのうｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗ

自分のバイクに酔ってるだけかー。
ここはダメだな。

うん　ダメみたいだねｗ

SSとZ1000所有、Z1000がSSに比べて曲がりません！
どうすればいいでしょうか？
って思考回路は一般人はしないと思いますよ

せっかく持ってるバイクだ、もっと楽しく乗れるようにしようと思う。
セッティングの方法を聞いてるんじゃなく、
面白くする為に「こんな風にやってみた」という話のわかる人を探してんだけどな。
だれが好き好んでSSと比較するかよ。
レスに答えただけだ。

お前自分のレス読み返してみろ>>483　>>486でなんて書いてる？
＞曲がる方向にうまくセッティングできた人は居ないかなと・・
この書き方でセッティングは聞いてないと解釈する方がおかしいだろ

目的の為の口上だろうがよ。
揚げ足取りしかできん奴に用はない。

自分のレスよく読めやボケ　

あえて流れをぶった切って質問。

家の近所のカワサキ屋にZ1000の新車が無くて、色々探してたらちょっと遠いとこにある店ならあるみたいなんだ。

赤男爵も近所にあってそこにも欲しい色があるんだけど、整備やらの事を考えると近所の方がいいと思うし悩んでる。

赤男爵はいい噂あんまり聞かないしどうしたもんか、、、

赤男爵で新車取り寄せではいかんのか？

とりあえずタイヤの端がアマリングな俺にはこんな会話には混ざる資格がない。

沖縄あたりに台風きてるみたいだが今年台風おおくね？

今年入ってから台風で三回もツーリング計画流れた

Z1000はネイキッドとしては相当曲がる部類だと思います
ちょっと体動かしてきっかけ作ったらスパッと倒れてくれるし

>>505
赤男爵でバイク買ったことないからなんか敷居が高い気がしてるんだよねー

>>504 正規？並行？

>>509
俺が欲しいやつ？

どっちでもいいけど、保証期間内の対応がいい方がいいな

>>510
店舗に足運んで見てみないと、どうしようもないだろ
男爵だって系列の強みと弱みがあるが中身は個人の店とそう変わらん
見てきた上での相談ならまだ聞けるが、そうでないならこれ以上は無理だ

赤男爵でZ750R契約してきた
純正のオプションパーツ欲しいけど赤男爵で頼むと170ユーロのシートカウルが3万て言われたw
UKカワサキとかからオプションパーツ個人輸入てできる？

>>510
男爵でも神対応の店と糞対応の店を知ってるし個人店でも同じのを見てきた。
店の雰囲気と工具の管理見るのと店の人に話訊くのが大事だぞ。

ネットで相談するより店巡りのが1000倍役に立つ。

>>511 >>513
やっぱそうだよね

週末に両方の店行ってみるよ
ありがとう。

赤男爵とか悪い噂しか聞かん

>>512
国際発送してくれるショップ見つけて個人輸入してみたら？

>>515
どんな噂？

>>517
赤いおじさんがケツ！ケツ！と言いながら追いかけて来る。

全国にあれだけ店舗あればいろんな噂があるのは当たり前。自分の目、耳、肌で感じて決めたら？

男爵は並行だよね
そこが一番気になるけど

並行はねーな
遠くてもブライト取扱店のほうが精神的に楽だろ
男爵はフルパワーフルパワーって厨二病みたいに店員が言ってきて、マジウザイ

フルパワーったって数馬力の差だし、その馬力を何処で使い切るかって考えると
今後の保守と天秤かけると寺の方がええな

答えるスキルが無いので悪いけど、
>>500が先のレスの意図を説明してるのに
>>501は答える気もなく論点をすり替えてるね。
どこにでも居るんだな

負け組アホー知恵遅れキメェ

男爵はブライトも並行も両方取り扱ってるぞ

男爵で11モデル買ったけどブライト品だったよ

店長も整備士もなかなか良い人でよかった

>>526
仲良くなった頃に突然の異動・・・
新店長はタメ口でむかつくヤツってパターンが多い気がする
窒素ガスw入れてるんだよね？

>>516
調べたら純正もユーロネットダイレクトとかで輸入代行してくれるみたいだね
検討してみる、ありがとう

ブライトものあったんだ
申し訳ない

>>529
ほとんど無いけどな
北米フルパワーばっか

九州在住の新車納車待ちなんだけど、九州には1台しか入ってこないらしいんだよね。
それを引けるかどうか怪しいけど、たった1台ってなかなかの不人気車種だなｗｗｗ

現行でブライト品とフルパワーの馬力どれだけ違うの？

2馬力

>>533 ありがとうございます(^-^

Ｚ８００　スペシャルサイト：プロモーションビデオを追加
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z_special/index.html

>>535
テールランプのLEDの配列が「Z」になってんのねｗ

>530
はあ？ほとんどブライトだろ
指定しない限りわざわざ並行ださんよ

赤男爵は並行輸入と、ブライト正規取り扱い車があるようだけど、やっぱり保証内容は違うの？
例えば、新車の保障期間が１年とブライト品より短いとか、リコール時の対応をしてくれないとか？

>>538
国内モデル新車はメーカー保証二年プラス男爵保証一年の計三年
並行は男爵保証二年て言われた

保証の基準はメーカーと一緒らしいけどリコール対応はわかんないや

ブライト自体がふざけたほどに補償期間短いよ。
たしか半年の3000kmだったかな
今はどうだか知らんけど

>>539 540 �d
保証が２年あれば、まぁ大丈夫かな。
HP見ると、ブライトの保証は２年みたい。距離制限は書いてないや。
保証がちゃんとあるなら、リコール対応は一応大丈夫かな。案外リコールとかってあるみたいだし。

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z_special/index.html

リコールって保証とは関係なくない？リコール出たら保証切れてても修理じゃないの

実際のところ保証つっても不具合以外は対処してくれないんでしょ？
あんまりつかまされることないと思うけどねぇ

>>543
書き方が悪かった。
保証と、リコール対応それ自体は別物だね。
並行輸入物だと、ショップによってはリコール時、対応してくれない処もあるからね。
メーカーやショップ経由で通知が来なかったり、リコールで部品交換が発生した時、工賃取られたりね。

D型にタナックスのキャンピングシートバッグ2を付けてみた。
59〜75リットルとかなりでかいバッグだけど、意外に収まりがよくて驚いたｗ

以前ここに上がってたMISのハンドガードつけたけど鬱陶しくなってきた
冬場にグリップヒーターとのコンボを期待してたけど外そうかな…

ねんがんのZ1000をてにいれたぞ

>>548
おめ！

年式と色ｐｌｚ

>>549
じ・・・じつは前金入れて来月の納車待ち、舞い上がってもう手に入れた気分になってる
２０１３年アジア仕様　グリーン/黒

>>546良かった9日画像貼って下さいまし。

>>550
緑か！

俺は艶消し黒欲しいが

金が欲しい。

羨ましいなｗｗ

>>546
俺はミニフィールドバッグが納まり悪くって
スポーツシートバッグ系を買い足そうと思ってるよ
一応TANAXのスポルトシートバッグにしようかと思ってるけど
ミニフィールドシートバッグが防水カバーしててもすごい水漏れするからTANAX系は悩んでる
(一度大雨の中カバーして走ったら荷物の上のほうまでずぶぬれになった)
同系統の他社製品つけてる人いない？

Z1000かfz1あるいはcb1000で迷っているんだが、z1000エンジン70年代の設計で合ってる?
09ので完全に新開発エンジンって訳ではないよね?
初級者だとカワサキのプロモーション見てもよくわからん
Z1000が第一候補なんだがエンジンの質が心配なんだよな。
性能は劣ってないだろうけど ・・・

http://imepic.jp/20121020/300720

こんな感じ。
サイドバッグが付いてるから、シートバッグの座りもいいんじゃないかと思う。
防水性については、元々あてにしてないから、中身は個別にゴミ袋やジップロックで防水処置をするつもり！

タンクバッグ 6L
サイドバッグ 30L
シートバッグ 75L
の合計111Lまで積めるようになったわ。

気軽に入れるバイク屋は赤男爵しかないので
赤男爵で買った。
外のバイク屋は一見さんお断りって感じなんで。
あと値引きとか皆無みたいだし。
田舎なんで我慢するわ。
通販はちょっとなぁ。

>>555
乗るときどうやって跨いでる？
足上がる？

>>554 現行は2010年に専用設計新開発されたエンジンだが...

>>554
fz1 cb1000の実車見た事有る？
写真程カッコ良くないよ。

>>557
ステップ踏んでからまたぐ。

>>558
ありがと
なんか旧型、750、800で情報が交錯してて、判断つかなかったんだ
>>559
スペック厨だから見た目は二の次さんの次なんだ
一応soxバロンでみたけど
CB 1000のデザインはダサイよな。

>>555　ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞどこのヤツ？　走行中ばたつかないのか心配で
購入に踏み切れない。

スペック厨なら他に選択肢あるだろ
FZ1のほうが馬力もうえだしそっちいけよ

てかスペック厨だってんならリッターSSのカウル取っ払ってアップハン付けてライトユニット取り付けて本物のストファイにしとけばいいじゃん
じゃなかったらドゥカの本物のストファイ買えば？

>>563
エンジンだけがスペックじゃないよね。
Fz1は車軸長めだし、ブレーキラジアルじゃないのがネック

>>564
コスト・・・
ドカのストリートファイターはそういう名前なだけでべつにオリジナルじゃないよね

>>557
停車してスタンドを出した状態で、ケンカキックの要領で跨ぐ。

降りる時は、スタンドを出してから降りる。

>>562
ゴールドウィンのスポーティーサイドバッグ30ってやつ。
なかなか使いやすい。

>>565
Z1000は見てくれだけの車両だから止めといたほうがいいよ
川崎なら10Rか6Rにしとけば？
まあ、どの車両もオイル漏れだのエンスト病だの不具合多いから止めとけ

>>555　ｻﾝｷｭ価格見るとおおよそ2ﾏｿ切る位だね。
タナクスの２Ｗａｙが１マン位だから悩むなあ。

>>565
じゃあいいよもうB-king買ってろよ
あれもブサエンジンのストファイ的なものだよ？
加速スレではブサ自身よりもスコア出してるからスペック厨のキミにお似合いだよ

スペック厨ならそもそもストファイを選ぶことが間違い
SSかメガスポしかないだろ

ttp://kawasakiya.net/SHOP/Z750_16146-0075.html

スペック厨なのに矛盾だらけｗ

ストファイなんて中途半端バイクの代名詞みたいなもんなのにな。

スペック厨がコスト気にするとか笑わせんな

そこは無理してでも金積めよ
ストファイのスタイルとスペックにこだわりあるならドカのストファイSだろ

素直にＳＳのカワハギでいいだろ。
原初にして至高の姿。

市販のストファイとか生ぬるいぞ。
そんなの乗るのは俺たちだけでいい。
キミは別のに乗りなさい。

他車種と比較してるなら買わない方がいいだろうね
一目惚れで気がついたら買ってた
そういうバイクだと思う

一目惚れして買ってハマるか即乗り換えるか
ストファイってそういうもの

スーパーネイキっ・・・・・　
いやなんでもない

>>563
新車FZ1は規制かかって馬力おさえられてるよ
てか250除いてどの排気量でもkwskが最高馬力だったはず

1000ccで138馬力だったかだけど、他の車種と見比べると結構なもんだよな
1400の200馬力とかどんな世界なんだろう

>>579
国内じゃなくて？逆車は150馬力あったでしょ
　なんでもいいが自称スペック厨の無いものねだりクンには
　是非とも違う車種に乗ってもらいたい。

http://kawasakiya.net/SHOP/Z750_16146-0075.html

>>580
馬力だけでいうとカワサキは250を除いてどの排気量クラスも世界レベルでトップだよ

それを扱えるかどうかはそれを選択して購入したライダー次第

どうだい、わかりやすくて漢らしいだろ

>>581
ないよー
去年と今年のスペックみる限り逆車もR1にしろメーカー規制かかってるー
それ以前は知らん

ちなみにMT01が90ps俺の足があと1cm長けりゃ乗りたかった
乗りたかった！

D型だが割と低速で走ってる時エンストしたんだが仕様だよなw？今までホンダ乗りだったもんで。

>>585
アイドル調整汁
うちのは暖まった状態でアイドルが800〜900とかになってたから上げた

アイドルは1100目安な。可愛がってあげてくれ。
今日、事故って歯医者ぇぇえ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○

>>583
そういうことが聞きたいんじゃないんだよ
Z1000とかに比べ14Rとか10Rの加速とか走行性能とかはどうなのかなってことだよ

>>588
いやさ、同メーカーにおいて値段が高い方が走行性も加速性も高いだろ
メーカーも馬鹿じゃないんだからさ

例えばパソコン買うにあたってカタログにCPUだのなんだろ書いてる数字が大きい方がいいんだって

加速はどうなの？とか操作性はどうなの？とか安定性は？とか
そりゃ購入金額が高い方がいいんでねとしか

>>588
エンジンフィールを簡潔に書くと
14Rはトルクの塊、怒涛の加速。
10Rは高回転がZと別物、開けにくい程の鋭いレスポンス。

Kawasakiオンライン簡易見積ってあるけど、ここで出てきたパーツの金額はそこらへんのバイク屋でパーツを購入した際もそのまま反映するのかな
それとも若干の価格差があるもんなの？

>>591
二輪かんとかだと手数料取られる。
寺なら取りに行けば無料。割引もあったりするよ。

>>591
蛇足だがカワサキ取扱店だと午前中に頼めばたいてい次の日には来る
用品店は遅いね

>>592
寺ってなによ

>>592
地方での小さなバイク屋だけど割引もあるのかい？

二輪館でもたしか5％引きだったよ。

>>595
5%増しならあるかもしれんな

>>594
ディーラー

グラブレール取り付けた人に質問なんだけど
引き起こしってグラブレール持ってやっても平気？バキッていかない？

それと倒したことないけど普通は車体後方側はどこ持って引き起こしてる？

>>599
小学生でちゅか？
遅くまで起きてるとﾏﾏﾝに怒られるよ

>>600
いままでキャリアとかグラブレールがあるバイクしか乗ってなかったから
引き起こすときはハンドル+キャリア(orグラブレール)持ってたんだよ
Z1000だと右手はリアカウルしか掴みどころないけど割れそうでちょっと怖いじゃん

厨房臭がすごいなwwwwwww

まぁ普通にリアカウルに手を当ててるけどな

>>601　さすがに引き起こし程度では壊れんよ、ﾒｰｶｰも引き起こしのテストは
してるだろうし。
Ｄ型だけどなんともなし

あの取っ手は…

>>604
ありがとう
B型だけど付けてみるよ
取り回し楽になりそう

軽いんだものハンドル掴んで引き起こせるでしょ

テールカウル(横)ってどうやって外してる？
下側の＋ネジを3本、上側のボルト2本外したんだけど
カウルが外れる気配がしない
何かコツがある？

>>608はテールカウルを取付けてるとこか

テールカウルじゃなかった、グラブレール

>>610
そうだよ。もう暗くなったから今日は諦めた
左側のテールカウル外さないとつけれない
説明書には「テールカウルを外す」としか書いてないんだよね
サイドパネルとか他のカウル外さないと取れないのかね

来月11日に淡路島の夢舞台でＺミーティングあるね
地元だしＺ乗りだから絶対行くわ

ユーザマニュアルみたら取り外し方書いてあったので解決しました
右側だけど冷却水交換時のマニュアルとしてカウルの取り外し方が書いてある
サイドパネル2枚(デコボコのやつとシートすぐ下の奴)を順番に取り外してからリアカウルを取る様子
(ネットに散らばってる取り付け作業例を見るとリアカウルだけ取り外しでいけそう。うまくやれば取れるかも)

取り外すボルトやネジの数も対応してるし、たぶん左側もコレでいけそうなので付けたらインプレします
来週末だなー

>>612
あれって水冷の俺らも対象？

違うんじゃね…

http://www.z-mtg-west.jp/
どう見ても空冷の旧Z系だな
フォトアルバム見ると他の車種も写ってるから爪弾きにはされないだろうけど
あまりお呼びじゃないと思うよ

写真見る限り痛々しさしか感じないな
清水さん的な臭いがプンプンする

>>612615
http://www.youtube.com/watch?v=tW9SlvImo3c&feature=share&list=UUpRJHCKbOFJk84-flKzqXOQ
どう見ても参加条件は、空冷、チョッキG ジャン、メタボです。
有難う御座います。

ズーミン来るなら行きたい。

ズーミンまだ乗ってるのかな・・・

なら水冷組で来月１１日に同じ場所で集まって微妙な空気感を漂わせればいいじゃなーい

ハーレーも淡路島行くよね、なんでかしらん
カワサキは本社ある県だからわかるんだけど

>>575
ssのカワハギっていくら位でできますか？
車体価格含めて200万あれば余裕？
自分じゃまずできないんだけど普通のバイク屋でそういう作業やってもらえるかな
確かにそれができれば理想的なバイクになるんだよな

>>622
カウルぶっこわれてもいいんだったら適当にボルト外してかっぱげばいいんでないの？
もしくはカウル割れた(又は無い)中古で探して欲しいって頼んだら激安で探してくれるかも
とは言ったものの正直スレ違いなのでなんでもスレで聞いたらどう？

文字通り皮剥ぐだけなら金かからん
そこから皮剥ぎストファイにするなら30万も出せばできるんじゃね

水冷Zミーティングやろうぜ！俺が第２のずーみんになってやる！

水冷ずーみんと呼んでくれ！

>>625
お前がズーミンを名乗るなんて1000年早い

3日にKBMだっけ？ミーティングやるよね。
それがちょうど良いんじゃね。

>>627
ゴメン、4日だったな。

>>616
問題ないだろ
乗りつけてやれよ
旧車のってる人なんて大体が自己顕示欲強い痛い人ばかりだから
俺は新型Ｚに他社のバイクとつるんで行くつもりだぜ
去年も行ったけどＺ1000はあんまり見なかったけどninja1000は大量にいたしさ

お前それ自己顕示欲・・・

>>622
カワハギだけだと配線丸見えなんで、かなりシンドイと思う。
みっともない姿じゃストファイって名乗るのツライんじゃないかな？

>>622
200万もあればそこそこいい感じにできると思うけど
あとはそれに詳しそうなスレやらに聞いてくれ、ここじゃわからん

Z1000は運転下手でも上手く乗れてると錯覚して楽しむバイクだと思ってるから細かく速さやら性能やら言われるとついていけないや

買う前からフル改造を考えるよりも、現行のラインナップでどれが一番必要かを考えた方がいいんじゃないか？
自分が何に使って何に乗りたいかをよく考えた方が幸せになれるんじゃないかね

カワハギとかカウル剥ぐとか随分アグレッシブだな(笑)

ストファイはもともとＳＳやレプリカをカワハギにしてアップハンにしたもんだしね。

手作りｽﾄﾌｧｲの話はもう終わりで良いか？

ok　すれ違いだしナ

Z800欲しいけど重さが何とかならんかなぁ
パワーもデザインもGoodなんだけど
やっぱりZ1000との価格差分はどうしようもないんだなぁ…

Σ（ﾟдﾟlll）Z800の問題はシート高なんじゃなかったのか？

>>640
普段はオフ乗りだし…
タッパも180あるからシート高はむしろ高くないとバイクがちんちくりんになってダサくなるからむしろ嬉しい

>>641
つべ見てみろよ
Z1000に乗った外人がサーカス状態だぞww
特にフェンダーレス化したらかなりコンパクトに見えるしww
Z800も似たような状態になるぞwww

>>642
だよなぁ…だよなぁ…
コンパクトで軽くて適当なパワーがあってかっこ良くて乗ってもサマになる
ってのが欲しいけど最初と最後が矛盾しすぎ（笑）
まあこの際かっこは置いといてももうちょっと軽く作って欲しかったな

金をかければいいじゃないｗ
ホイールとマフラーで１５キロはいけるｗ

CB1000SFからZ800に乗り換え予定だけど、
シート高が高いと乗り手の動作が
走りに加わりやすいから
シート高が高いのはとても期待大なんだが

今日はD型のz1000を2台見かけた・・・あまり人気ないとおもっていたのに結構販売好調なのかな

ブライト輸入分は完売したみたいだし売れてるほうなんじゃないの？
Ninja1000は去年のトップ5だか10に入るほど売れてたみたいだし

>>647
カワサキがんばってるな

以前にB型のABS付がC型って話が出てたけど、D型のABS付きはE型になるの？
ABS付が輸入されないのは、そこらへんの違いで登録の手間が大きいとかなのかな？

コーヒーにブライト〜♪♪♪

(⌒-⌒; )

俺はD型はここ二年で黒2台、オレンジ2台しか見たことないな
08、09年式はよく見るけど

D型12黒糊だが
D型でも白オレンジのヤツを良く見るけど
あれってすごい配色だよな

800のIYH一号はまだかー？

D乗りだがZ800買って2台持ちとか夢だわw利便性とか抜きよ！単純に！

>>655
俺は二台餅なら
ヴェルシス650がいいなぁ

w800とz800でおk

>>657
高速ツー用にFazer8も必要だな。

ｻｰｾﾝ。Ｚ７５０ i.e. のi.e.ってなんですか？
レオビンチのマフラーとかに書いてあるんですが、去勢モデルのこと？

結構見るぞ、各モデル
今の時期毎週走ってるけど、一日に新旧含めて3台はすれ違う
色も型も様々だから、違う人だと思うけど
なかでもSXはカッコいいな

B型にレンテックグラブレールつけてみたよ
結論としては非常に満足。見た目が少しだけ不満。

●作業時の感想
　・リアサイドカウルはハメコミ部分がいくつかあるから、取り外しはなかなか心臓に悪い
　・サイドパネルは外さなくても取れるっぽいけど、取ってからの方がリアカウル取りやすい
　　(取り方はユーザマニュアル参照)
　・部品精度が低いのか後方の取り付けボルトがうまくはまらずかなり苦労した
　・スペーサーの使い方が分かりにくく、30分ぐらい時間かかった

●インプレ
　・グラブレール自体はほぼフレームに固定する感じなので、非常に頑丈。
　・停車時の取り回しが確実によくなった。もう取ることは考えられない。
　・後方のハネ上がってる部分以外はカウルとレール間が狭すぎて、荷掛けフックをかけるのは無理。
　　(シートバッグ固定用の平たい紐ならOK)
　・後付感が強い(ハネ上がりがもう少し抑えられてればよかったのに)
　・リアカウルのZ1000の文字に微妙に重なってしまうため、見る角度によってはダサい
　・リアシートとカウルの間が結構空いてしまうので、強い横雨が降ると浸水しやすそう

ちなみにリアシートにスペーサーを入れなくてもハマった。
ただし自分のZの場合は、カギを回しても取れなくなる現象が発生。
やや押し付けながらカギを回すと外れてくれたけど、毎回コツのいる取り外し方は面倒なのでスペーサーをかませた。

ABS付きが欲しいのう……

10年式にモデルチェンジされたり、11年式のカラーだけのマイナーチェンジされた頃のこのスレってどんな感じだったの？

D型出た時はデザインで賛否両論
あとタンク容量すくねぇとか
蛇柄ｗｗｗｗｗとか

>>644
15�`軽かったら軽快なコトだろうね
後付けでソレやったら50万で足りる？
序にシートレールとスイングアームもワンオフでアルミにしようw

個人的にD型はずんぐりしててディアベルみたい(アレ程ではないが)でいまいちだな
実車見ると格好よく見えるけど、角度によってはずんぐり

おれのZ1000が一番カッコイイ

いーや、俺のZ1000が一番だね

みんなかっこいいよ
俺のZ1000の次にな

俺の茶蛇がイチバン格好いい!!


ｱｹﾞ

いやいや、俺の750Sの方が…なんでもないっす。

B型黒橙がイチバン格好いいんですね
分かりましたありがとうございます

やはりB型こそ至高

08白こそ至高だといってるだろダボ

いや08黒こそ至高

いやいや11緑だろ

12艶黒もいいぞ

Ｚ800、早く市場にでないかなあ。試乗会とかもやるんだろうか。
やるなら絶対に行くんだけどな。スタイルに惚れたんだけど、唯一
気になる点が総重量が220ｋｇって所なんだよな。

白オレンジこそ至高

>>678シートが高い分体重載せやすいからあんまり気にならないんじゃない？
降りて取り回す時もシートとタンクに体当て動かし易そうだし

>>678
Ｂ型と殆ど同じ重さだな。Ｂ型は２２８ｋｇ。

>>681
なんかのスペックシート見たらB型は乾燥198kgとか書いてあったんだけど妄想なの？

装備重量と乾燥重量の違いも分からない人って

外車儲だろ。

z1000はまだモデルチェンジしないよね？

次スレはZ800も追加してね

z800は男爵で年内は全国で10台のデリバリだって

>>682
取説ではＢ型の車輌重量は２２８ｋｇとなっているが。
最近は乾燥重量での表記はしないはず。
Ｚ８００の２２０ｋｇも車輌重量だな。

いい加減な俺からしたら230kgなんて乗ってしまえばそんな乗り心地の重さとかわからん。
男なら250kgのビッグネイキッドくらい引き起こしも楽にできるし。

だよな、俺パンチングマシンで100kgとか余裕で出るし

確かにバイクの200ｋｇって軽いよな
重心が低くて集中してるからかな

仕事で重量物を毎日触るけど、その方が重く感じるし苦痛

>>685
来年あたりするんじゃないか

ninja1000があるし外装がちょこっと変わる位な気がする

これ以上厨ニ寄りのデザインになったらドン引きしそう。

フロントの辺りからキュッキュッ音がするから少し清掃してみたがどうかな…

今日から500円貯金始める
100均一で30万貯まる貯金缶買ってきたよ
いま1500円
再来年まで頑張るぜ

>>691
そうか２００ｋｇは軽いか。
ＤＲ−Ｚからの乗り換えを考えてるから、戦々恐々としているんだが。

>>696
俺は250オフと二台持ちだけど
オフ車に乗ると自転車感覚だわww

>>696
俺はカブと二台持ちだけど
カブに乗ると三輪車感覚だわww

>>695
チェーンに油差して張りを調節したらなおるかもしれん

革ジャン買いたい
D型オレンジに乗ってても頑張ってる感が極力出ない雰囲気のを教えて下さい
とりあえず色は黒でいいの？茶色がいいの？
はっきり言って色彩感覚がないって事は中学高校で学んだ俺だ！
よろしくファションモンスター！

>>699
フロントからなのにチェーン関係あるの？

>>701
ブレーキホースがフェンダーと擦れてるんじゃない。

>>700　ナンカイとかのシングルでいいんでないの？
http://item.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/c/0000000117/
俺の個人的な意見では一番上の右端のＲＤＪ-08が無難かな
もしくは30ｓクラシカル　俺もセンスはあんま無いから

>>701
過去にブレーキホースをフロントフェンダーに止めているプラスチックの部品が外れていて音がしたことがある。

>>703
南海もジャケット扱ってるんですね、知らなかった
関西住みなので試着できそうでありがたいです、感謝

無事大型免許取れたが、今までカブしか乗ったこと無いけど
いきなりZ800行っていいものかどうか悩む！

やらずに後悔するより
やって後悔しろ

アクセル開度だけは別な

>>701
俺もこの間なんかフロントからキュッキュ音がするなと思ってたら、フロントから聞こえてるように感じてただけでチェーン整備したら直ったからさ
物は試しと思ってやってみてよ
ちなみにD型

>>706バイクを倒しても気にしないなら平気だよ
慣れないと大型は絶対倒すから

そうだね、俺も１回倒したわ。
サイドスタンドのかけ方が浅かった。
でもスラッシュガードのおかげで助かった。

>>706
高校時代→原チャリ

15年のブランク後、大型免許を取ってＤ型買った俺がいる

安心しなされ

先輩方に質問です。
新車購入を考えてるのですが、
欧州モデルとマレーシアモデルで音に違いはありますか？
試乗して音に惚れたので、違ったらいやなので・・・。

同じバイクなんだから音に違いなんて無いよ

そんな>>706にZ800廉価版(48ps仕様)がオススメ

>>706
原付きすら乗ってなかったのにいきなり大型取ってZ750乗ってるから大丈夫。

え、そんな出力低いの？>免許対策版
どんなデチューンがされてるんだ・・・

俺も原付から大型行ったから意外と大丈夫
悩んでるなら買っちゃいなよ

>>706
免許とれたんなら、とりあえず動かせるだろ。 後は慣れ。

今週末にマット黒13年モデル納車だZ
今日見てきた！

おめ

納車されたら画像な！

>>720
おめ！！
マットの現物まだ見てないんだけど格好良かった？？

>>723
くすんでるのかなと心配だったけど、そんなことなく俺は好きだよ！
なんかエロかったｗｗ
好みの問題だろーけど、ロゴちょっと邪魔かなー

>>720
おめでとう!
俺の近くは俺の黒銀と白橙しかいないからどんな感じかよろしく

横からになっちゃうけど、俺もあのシュラウドのロゴはちょっとね

>>724良いなこの野郎
俺なんて待てなくて11年の型落ち黒を10月頭に納車だったよ
今は色も気に入ったから良いけどロゴが羨ましいんだよ

>>726
俺も最初はZのロゴいいなと思ったけど、実物見るとアレ？ってなったクチ。
そのうち単体で売られるんじゃないかな。

2013　グリーン　IYHしてきた。
Ｂ型白の中古を見に行ったんだが、新型見たらもう新型の方しか目に入らなくなってしまった。

ゴールドの入ったグリーンは綺麗だな。14Rと同じ色らしいけど。

>>728
11緑乗りだけど、あの色は良いよな〜

>>728
裏山、あのブレイズド〜ってやつか
緑は敬遠してたけどあれは抵抗ない良い色だよね

個人的にはKZのキャンディルミナスグリーンをオールペンしてみたい。

D型だけどお前らは純正タイヤ何キロで交換した？

4000

600・・・・ﾊﾟﾝｸｼﾏｽﾀ

俺6000だけど再来年乗り換え検討してるから買えずにそのまま行こうと思ってるんだけど危険かなぁ

>>732
再来年なら交換しとけ。

>>735
ちなみに何に換える予定？

>>732
俺は3000km
縦溝掘ってある道路でズルズルいったのが怖かったから

>>737
ググったら大体の人がミシュランのパワーピュア2CTにしてたなぁ

てか新車で買って再来年車検なのに走行6000キロ…
全然走ってないよ…

>>739
ごめん、言葉足らずだった。
乗り換えの話。
zに乗ってる人が次にどんなバイク欲しがるのか興味があるんだ。

>>740
同志だ
俺も全く乗れてない
仕事が忙しいと乗る気になれん

>>741
CB1300SFが気になってるけどいかんせんでかくて思い
XJRもいいけど空冷がよくわかんないし
とにかく譲れないのが
絶対アナログメーターってのとタンク容量と低振動
これだね
Zも楽しいんだけどツーリングではストレス貯まる

Z買った頃にも散々迷ってたんだよ
でもある程度走りこみたかったってのとSSがキツいってんでZにした
実車見てテンション上ってよく確かめもせず見た目だけで選んで勢いで買った

>>743よし、ninja1000に乗り換えだ

近場走る事が多い人間なら不満は殆どでないバイク何だけどね
ただ、純正クラッチレバーてめーはダメだ

D型大好きだから次なんか考えられへん！

>>743
ダエグは？

D型だけど振動ヤバいよな
タンデムステップが異常に振動するのってどうにか防げないもんかね
対策してる人とかいる？

>>748
振れ？ないね
気のせいじゃないの

>>749
気のせいじゃねえよ
うちの子だけか…

Ｂ型は大丈夫だよ。振動。

振動気にならないわ。そんなに酷いか？バイクってこんなもんじゃないのか？

>>748
Ninja1000のタンデムステップって対策がされて無かったっけか
あれ付かないかな

ステップのラバーの事言ってんじゃねーの？
そもそもシングルやツインの車種に比べたらマシだろw

>>745
デザインが全体的に嫌だよ
ホント走るなら200キロ圏内だね
1000キロツーリングはインポになるかと思うくらいヤバかった
バイク降りてもちんこにローターあてられてるような感覚ある

>>747
もうカワサキはないかなって
低振動でマイルドなエンジンがいい
あと角ばったデザインよりタンクは丸くテールはとんがってる方がいい
あとビキニカウルはいらない

>>748
自分のはそんなことないよ

>>750　うちの子って言い方はキモイ、俺もD型だけど3〜4000回転付近は
振動出るけどすげえ酷いって程ではない
タンデムステップの振動ってどのくらいか判らんので俺の基準と違うかも知れんけど
携帯のバイブレーションほどならそんなモン

>>756
誰が何をどう呼ぼうが勝手だろｗ愛情注いでメンテすりそんくらいの気持ちが生えてくるわ、ハゲ！

お前がどう呼ぶか勝手だな、俺がキモイと思うのも勝手だよな

えっ、おまえら自分のバイクに名前つけないとか正気かよ

>>759
つけない→普通
つける →精神的に何かある人

えーっ、４０代なら名前付けるよなっ！

名前つけてるからって別にキモくはねーだろw

>>761
俺は40代じゃねーぞおっさん！

親戚「バイクなによ？おいらっちGSR750なんやけど〜ｗｗｗｗｗｗ」
俺「Z1000です」
親戚「･･･え･･･！？」
俺「カワサキ Z1000 2010年モデルです。」
親戚「･･･う、うわあ･･･ああ・・・ああああああああああ(イスから転げ落ちる)」
俺「どうかしましたか？」
親戚「ああ、あふゥッ・・・ひいいい・・ガクガク(足が震える)」
俺「やだなあ、そんなにびびらないで下さいよ。カトリーヌって呼んでます＾＾」
親戚「ああ・・あ・うんっ・ああ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ(小水を漏らす)」
俺「ちなみに蛇革シートです。」
親戚「あんっ！ああん・・らめ・・・もうらめえ！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ（射精する）」

>>763
なんだ、バイク全盛期を知らないガキか・・・かわいそ。

平成で育てば今でも十分楽しいよ！
昔に生まれてたら大型なんて取れなかったかも知れないし。

http://www.youtube.com/watch?v=qIBMoi_0bLQ

>>767
かかかかかっけー！

>>767
初見だけど
あえてアピールしてないテールランプのZ×2はすげえいいんだと思うんだけどさ
あえたシートのZいっぱい模様のアピールどうなんかと思うんだわ

やっぱ顔と両サイドの切ったようなカウルがネックだなぁ
それ以外はカッコイイ

カッコイイが••••
俺も顔とシートはなぁ
テールランプは確かに良いよね

163センチ短足にあつかえるのかなあ？ 非常に欲しい。

Z800見てたらZ1000が草食系に見えてきた(笑)

>>773
まあ普段のバッタは草食だけどさ
数が増えすぎてにっちもさっちも行かなくなると肉食になると黒くなるらしいよ

ヒコウって言うんだ

俺は昔、カローラレビンに乗っていたんだが、
レビン子ちゃんと呼んでかわいがっていたぞ。
Ｚ１０００には名前は付けてない。

>>767
チビりそうな位カコイイじゃねーか

バッタって草食だったのか…知らんかった。

日産もカワサキも商品名にゼットってつけてるけど訴訟とかにならないものなのかね
うちが本家だとか

フェアレディZ とZ1にZ1000MKIIにZ1000.750.800どこが被る？
どれも通称「Z]なだけ日産と商標登録が被って名称を変えたのはヤマハR1-Z

ガンダムもセーフだったし

6RとR6とかまぎらわしい

ちょっと教えて欲しいです
D型なのですが
マフラーをスリップオンに変えてるのですが、ノーマルに戻したいです
バルブ開閉の線？らしいというか、一本出ているのですがそれはどこにつなげればいいのでしょう？

繋がる場所にしか繋がりませんよ。
無能は触らないのが吉。

外したなら付けることもできるだろう。

みつを

バイク屋行け

>>782
http://blogs.yahoo.co.jp/kiyosiabc/archive/2011/7/3

Ｚ１０００にグリップヒーターを付ける人はいないの？
ハンドルカバーでもいいや。

キジマのつけてるよ

>>787
ホンダのやつ付けてるぞ

>>787
純正つけてるよん

Z1000純正のハンドルカバー？

パイソン柄にしたら金運上がるかな

ナサートフルエキ入れたいけど踏ん切りつかない！

>>792ヘビガラはプリントだから、本革なら上がるんじゃねww


>>793俺は別の付けてるけど、サブコン要ると思うよ。ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ気にしないなら付けなくても良いけど、ﾌﾙｴｷいれるなら考えてた方が良いと思うよ。

パンパン気になるならインナーサイレンサー入れると良いよ。

昨日Z1000 '13 緑契約してきた！
とりあえずスライダーとタンクパットとETCは付けてもらうんだけど
他にコレ付けとけってやつある？？

スリップオンでもめっちゃパンパンいうぞ

>>796
キジマのヘルメットホルダー捗る

>>796
キャリア

パンパンはむしろレーシングライクでかっこよくね？w
周りの人びっくりさせちゃうけど

5000回す度にパンパン言われちゃキリネーヨｗｗｗ

オマイラ参考までにちょっと教えてくれ、タイヤの空気圧って指定の空気圧に
してる？　Ｄ型なんだが

スタンドで見てもらった時わからないから同じタイヤサイズの空気圧とかにしてもらったな
リアシート取ったら見れるけど英語だからわからん

>>797
ホルダーないのか・・・知らなかった
付けてもらう！

>>797
見た目重視だからキャリアはいいやｗｗ

マニュアルだとＦ2.5ｋｇ　Ｒ2.9ｋｇとなってるんだが、なんとなく高いような気がして
ＢＭ誌とかで他のバイクのセット掲載されてるけど大よそ-0.2ｋｇぐらいに
してるんでここの住人の連中もやや低めにしてるんかなとｵﾓﾀだけ
あとは前後とももうチョイソフト目にしようとマズはタイヤの空気かなと
ましょぼいエアゲージなんで正確か判らんけど

規定の空気圧って、タイヤが完全に冷えた状態で2人乗って
高速でキチガイみたいにスピード出しまくってもバーストとかしないように
マージン取ってる値だから、下げたかったら下げてもいいと思うよ

Z1000のマットブラック見てきたけど想像通り相当かっこいいな…
売れてるみたいで今から注文かけても来年春になるとかなんとか

>>803
ホルダーはタンデムステップを取り外して使うから注意な
あと一応付いてるよホルダー
キャリアかグラブレール付けると取り回し楽になるよ

俺の装備はグラブレール・シールド・エンジンスライダー・ＥＴＣ
とりあえず完成したと思ってる

>>806
B型？
D型にはメットホルダー付いてないと思ったけど

>>806
ホルダーなんかないぞD型

B型は付いてるけどつかったことないな。
俺の汚い傷だらけのヘルメット盗むやついないし。

>>801
グリップ重視なら低く、ハンドリング重視なら低めにしてる
規定値はあくまでも最大値と考えろ

どっちも同じじゃん！

>>806
ん？？？
タンデムステップなくなるの？？？

キジマのヘルメットロックにする予定だっただけど・・・

カスタムコンセプトはノーマルイメージを崩さないだからグラブレールはなぁ・・・
どんなの使ってるの？

D型納車きたあああああ

>>813
おめ！
こけるなお〜

当地域はもうバイクシーズン終了。
ガソリン満タン、バッテリーを外して来春まで冬眠。
またよろしくね〜

早いな、北海道か？

俺も今日マットブラック納車！

>>814
ありです

足つきは流石に気になってたけど、身長160もなくても結構足着くものなのね
真横に下ろすとステップに足が当たるけど、前に下ろせば片足なら余裕

>>818 女性かな？

>>812
D型ならキジマのメットホルダーはタンデムステップなんか外さなくても普通につくよ

>>818結構ってのがよくわからんけど、脚長い？
173cmでようやくべったりw

165cmで半ケツずらさず土踏まずあたりだｗ

D型の銀色マフラーピカピカにしたいんだがオススメのケミカル教えて下さい！

ピカール

メタルグローとか

今日神戸でハーレーの試乗会があったんで行ってきたよ
なんやらスターカスタムって1600ccのに乗ったんだけど重いし曲がらないし常にビリビリ振動が半端無いし
クラッチつなげようとすると壊れそうなくらいビリビリ振動が来る
あんなもん絶対メインで所有はしたくないね

そのあと自分のD型に乗った時の振動の無さと曲がりやすさと軽やかな走りに驚いたね
普段から振動がとかタンク容量がとか言ってられなくなるわｗ
自分の乗ってるバイクが嫌な人はハーレーに試乗することをおすすめします

>>826
最底辺を見て安心するのは日本人の悪い癖だ
修正しろ！

>>827
誰がハーレーが最底辺だなんて言った？
振動が酷く乗りにくくて性能がしょぼいのは事実だし

ライダーが糞だからって、そいつが乗ってるバイクまで悪く言うことはないだろ（真顔）

試乗車だから誰が乗ってるとかねぇよ
試乗したひと全員振動が〜と言ってたよ
以前乗った883とかは重いのは重いけど乗り味が軽いというか振動も力もない感じだったけど

>>819
生物学的にはその通りです(
取り回しも教習所のCB750より軽いし扱いやすくていいですね

>>821
足が長いかどうかはこの身長だとあんまり変わらないと思いますけど、腰をずらさなくても親指付け根が無理なく着く感じです
ずらせば土踏まずくらいは着きますね

>>823
ステンマジック
ただし効果ありすぎてコーティング剥がれて金色が銀色になるけどな

パワーや足つきに関しては最終的に慣れだ
いつまでも気にしてたら良くはならんよ

D型の足付きと安定感は異常ってレベルでいいと思うな
大型は何台か乗ってきたけど立ちゴケする気しないのはコイツだけだもんよ

この連休前に納車かと思いきや未だに連絡来ず
現車が店にあるんで何とも歯痒い
あと数日の辛抱だが早く乗りたいなぁ

>>834
ちと大げさですよ。

毎回毎回足つきしか話題ないんか・・・
一行前すら読まん人はスルーしとけよ・・・

足つきに問題があるレベルの人は慣れじゃなく鍛錬と工夫だよ。
言われなくても、そうしてるだろうけど。

81.5センチで両足ベッタリで膝も曲がるけど
感覚としてはシートが細くまっすぐ足伸ばせるから楽
普通のネイキッドの幅広シートのほうが足はついてもガニ股っぽくなるから気持ち悪いような気がする

>>837
ネタはあるんだけど、disってるわけじゃなく
少しでも欠点を書こうものなら、噛み付く輩が湧いて
曲解、罵倒しかしないからな。
つまらんスレになってしまった。

巣食っている奇形チビ共はノーサンキュー

足つき心配な人は靴底厚めのやつ履けばいいのに
0.5cm厚いだけで全然違うよ

新車でD型買ったけどダクトからビビり音するのでカウル外してみたらビスがちゃんと締まってなかったな
これから納車の人は軽くダクトを叩いてガタつきないかチェックした方が良いかも

欠点つうかしょうがないけどタンク容量少ない位かな、ガソリン入れれば済むけど
面倒っちゃ面倒
足つきはﾘｯﾀーとしてあんなモンだろうし、ﾊﾟﾜｰもあるしで後はシートぐらいか？
チェーンは判らん、俺は不満は無いな

シートはなれだと思う。
高速使って日帰り700キロ走ったけど、ｹﾂ痛は気にならなかった。

てか、足つき気にしても、どうせ足がとどかないのばっかなんだから、好きなののれば？
片足着けば何でも乗れるんだし…。
つかないなら聞くだけ無駄でしょ？

オールホワイトにペンしたD型を見たけどかっけーなぁ。

D型乗ってるけど足つきは良いけどUターンは俺苦手だなｗ

Uターンはバイク以前に人次第だとおもうけどw

Ｕターンで無いが人も有るけどｚ1000は切れないんで
フルロックで押しても半径大きいよ、コレはＢ型でも言われてたよ
雑誌の受け売りだけど

z1000ってチェーンの清掃はマフラー外してやるもんなんですかね？

マフラーの隙間からおk

倒立だとどうしても回転半径はでかくなるよ。
セパハンじゃないだけまし。

フルロックでUターンすればよほど狭い道以外はなんとかなるよね
一回で曲がりきらない時は降りて取り回し

>>853
降りる必要なくね？

>>854　たぶんﾁｮｯﾄバックして切り返さなきゃって状況の想定だと思う
俺も山道でＵターンしようとしてターンしきれず一度降りてバイク押した
坂道ってのもあって降りた方が早かったが、もっと上手くなれよ俺とｵﾓﾀﾖ

>854
足短いから乗ったままじゃバックしづらいんだよ
言わせんなよ恥ずかしい///

一旦停止して、登り坂道から下り坂道への左折Uターン合流は難しかった。
オフ車の時は楽だったのになw

Uターンとかこわくてできない

>>858
スクールに逝けよ
ホンダとかよくやってるよ
結構ためになる内容だと思うけど
弁当つきで一万円でCB1300SF乗り放題、倒し放題だぞww

フルロックUターンくらいなら駐車場でぐるぐるで十分だよ
HMSみたいな低速系スクールはもうちょっとスキルアップしたい人向けだね

フルロックUターンくらいなら駐車場でぐるぐるで十分だよ
HMSみたいな低速系スクールはもうちょっとスキルアップしたい人向けだね

技術的にこわいってのもあるけど、こかすと財布と心が痛むので練習さえこわくてな…
倒し放題って言われるとスクール気になるww
けど、こんな九州の田舎でもやってるもんなのかねえ

ジムカーナバーつければ解決すんだけど、結局付けっぱなしになるしな。

>>862
しかしその練習すらしないと永遠にうまくなれないぞ
俺はZ1000買って早々にフルロックUターン練習しまくってたら転かして、なんか新車なのに傷入ってるのが気にくわないから3万円くらいかけて新品部品に交換した
　

この間頑張って倒しこんでみたらつま先が擦ったわ
ステップ位置が窮屈だから普段つま先はハの字にしてるんだが焦ったよ
早く貯金して乗り換えよう

コケてもフルカウルに比べればまだ安いもんさ
黒い部分なら塗装で簡単に誤魔化せるしスライダー着けるだけでも結構違うよ

>>865
ハの字は格好悪いし危ないから癖になる前に直した方がいいよ

>>867
ステップの上につま先おけないんだよ
普段はハの字で踏む時だけ外から上につま先持ってきてって感じ
足長いから足つきはいいんだけどポジションがホント窮屈
知り合いの普通のネイキッドに跨った時はすごい楽だった

>>868
そこまで合わないのにツルシのまま乗っているのが理解できんなあ

どんな理由があってもつま先ハの字はねーわ

ニーグリップしてるとつま先が自然に内側向くようになるもんだと思ってた
俺の体が小さいせいかもしれないがw

Uターンとかよほどじゃなければ降りてするわ。
練習なら別だけど色んな意味で危ないし。

>>869
ツルシってなんだよ
まぁ次はもう少しツーリング向きってことで普通のネイキッドに乗るよ

>>873
ツルシってのは市販車そのままドノーマルってこと。
まあ峠攻め無いツーリングならダエグとかボルドールの方が良いんじゃない？

>>862
俺も九州だけど・・・
HSR九州(ホンダ熊本工場敷地内)でやってるYO
こかして部品交換3万の人も要るけど
3万もあれば3回スクールに逝ってうまくなれるよ
公道や駐車場じゃ基地外扱いされるけどスクールならおｋ
HSR九州の中級ならサーキット走行もメニューに入ってたような・・・

>>869　知り合いのネイキッドって車種なに？参考までに教えてくれ
ガタイいいやつが跨っても窮屈感なく楽なヤツってＣＢとか？

ツルシってw どノーマルでいいじゃねぇか！

>>877
おまいツルシも知らないのかよw
友達居ないだろw

そこでなんで友達いないなんて理論に飛躍するんだよ
アスペかよ

z800のＡＢＳ付き、バロンさん取り扱ってくれるのかな？

>>880
並行品ならあるんじゃね？
毎度恒例の「フルパワー」のポップつきでねw

ﾆﾝｼﾞｬ(900Rの方)のｶｳﾙ付けてる人居るみたいだけど、そこまでしてZ1000乗りたいんかな？

普通、styleが気に入って乗るものじゃない？

余計なお世話

>>882
流石にそれはちょっと痛いかな。

10RとGPZってヤツも有るからな。好きにしたらええで！

>>885
10Rは見たことないから見てみたいかも…。
どこで見れるの？

自分の普通が世の中の普通だと思うなよ

888

>>876
XJR1300だよ
どっしり構えられる感じでなかなか良かったかな
跨っただけだからなんとも言えないけど

なるほどXJRか、俺も跨っただけだが俺の身長では全然窮屈感は感じなかった

XJRは二本出しのキャブ車だった頃の乗ってたけど、すごい扱いやすかったよ。

それより俺んちガレージ作ってるんだが、ガレージ内は完成して早速バイクしまったんだが
ついでにって親父が外構工事たのんだせいで今週末位までバイクだせねーorz

ＸＪＲはインジェクションになって今一
という話がある。

z750gp乗ってる人いる？
レストア済みの買うか迷ってるオレにアドバイスよろ

スレ違いだ、チンカス

》893
誤っても長いトンネルに入るな。
違法無線積んだクルマがいたら
エンジン一発で止まるぜ。

>>895
キャブに変更してるからそれは心配なさそう
他になにかあります？

教習者がXJRだったんだけど、初めは大トルクと重さに扱い辛かったんだけど
途中からはCB750よりも乗りやすくて楽しかった
そんなんでＸＪＲ買おうかと思ってた、取り回し辛そうで辞めたけど

大型教習中で下手くその頃の意見だけど、それくらい乗りやすいって事なのかもね

教習車かｗ

なんとなく思うんだけど、教習車が空冷1300って熱ダレしないのかな？
そんなスピード出さないし止まってる時間長いし…

〉〉896
立ちゴケでメーター逝く、そのメーターが
高価。確か8マソだったか？
在庫は寂しいかな。
俺的には思い入れが無いなら進めない。
思い入れの無い俺は早々に乗り換えた。

>>900
おまいさん後輩に浮気スレに居ただろw

冬用のジャケット買おうと思ってるんだけど、パンツは黒の革で上は何色がいいかな

ちなみにバイクはZ1000 緑

みんなどんなの着てんだ？

>>902
ﾏﾏﾝに選んでもらえばいいんじゃない？

イエコン一択

コミネマンになっチャイナ

>>903
ママンはもういねぇわボケ

>>902　上は黒以外思いつかん、もしくは黒/緑、黒/白orｸﾞﾚｰのヤツでもいけると思うけど
俺もｺﾐﾈﾋﾞｷﾞﾅｰだけどリンク拒否られタンでｺﾐﾈのJK-540 ヴィンテージウインタージャケット-オッティカ
とかならいいんでね？　真っ黒すぎるけど

パワーエイジ　一票

バッドボーイです＾＾＾

iiconで

袖切りGジャン

ラフロの白黒使ってます

>>911
もしかしてあなたのZは空冷ですか？

上下ACLです

好きなの着れば？
人に聞かなきゃ服着れないわけじゃないだろ？
バイク雑誌読み漁って考えりゃ良いじゃん。
ﾀﾞｻｲの買っても勉強て思えば良いし。
好みもあるし…。

Z1000にオフブーツってアリだと思う？

コミネは朝鮮系のメーカーって聞いた事あるんだか…

嘘か本当かわからん

>>916
まともに操作出来んと思う

俺、オフブーツだけど問題ないよ。

俺はHYODのレザー

デニチョで青フレームでおk

清水は早く寝ろ

Z1000欲しいんだが、
ブライト正規店で13（マレ）か、
バロンで12ABS（EU）か迷う・・・。
ABS無しなら神接客＋超値引きの正規店で買うんだが、
誰か助けてください！

>>923
いっそくたばっちまえば？
楽になるんじゃね

>>923
俺も同じ感じで悩んだな
結局バロンの店員の態度にムカついたから正規行ったよ
やっぱり安心して乗れる方で買った方が精神的に楽だぞ

自分で全部整備出来るって人ならバロンでもいいだろうけど、そうじゃないしな

>>925 absなあ、有るといいんだろうけど俺のは無いから気にならん。
超値引きに俺は惹かれるなあ、浮いた金でスクリーン・ガード・バッグぐらいは
買えそうだし　ブライト正規品にしといたらいいんでね

ブライト正規店で買っとけ買っとけ〜
ABSのありなしなんて些細なもんじゃろ

バロンで買ったがブライトのだったな。
保証もブライトのが付いていたし。

前にABS付きの大型乗ってたけどそこそこ以上のハイグリップタイヤ履かせる人にはぶっちゃけ要らんかったよ
Z1000だとそもそもロックしないから雨の日のマンホールでブレーキ掛ける以外効果感じる機会すらない

保険代が少々安くなる程度のメリットならあったがね

925〜929返答ありがとう。
バロンと正規店の差額は約10万です。
バロンの対応はクソではなかったが、売ろう売ろうが先行して態度に露骨に出てて、
ここには安心して預けれん気がした。
正規店は見積りのみの冷やかしで2時間くらい相手してくれたし、
対応も気持ちいいもんだった。
店が信頼できるかってのは大事ですね。

まあ、このスレの人はABS無しの人が大半だから無くてもいいって答えるわな
他のスレでも聞いてみな
絶対あったほうがいいって言われるから

有る無しで言えば有った方が絶対に良いと思うけどな

ABS付きってブレーキフルードのエア抜き面倒なんじゃないの

B型に乗り始めたんだけど
チェーン調整ってリア浮かせないと無理？
今まで乗ってたオフ車は浮かせずにできたんだけど・・・
あとコイツってスパナじゃないとできないよね？

>>934
俺もオフ車から入って
大型とってb型増者したくちだが

チェーン調整ってリア浮かせてやるもんじゃないのか？
最初はオフ車と違ってバイク浮かせるのが一苦労だったぜ。

メンテナンススタンド買ってからは楽になった。
洗車とかも楽。スパナでやってます。

>>647 でブライト輸入分は完売したって書いてあるけど
13モデルはもう輸入されないってこと？
そうだとしたら何台ぐらい日本にあるの？

クラッチの入りが悪い…
前エンジンオイルいつ変えたっけかなぁ

2013緑、今日納車してきた。
試乗とかしてないから今日が初めてだったけど、想像以上に軽くて良いね。
最近FZ1 FAZERをレンタルで乗ったけど、それとは全然別モノって感じがした。

かっこ良すぎて、ニヤニヤする時間が無駄に増えそうだわｗ

>>936
俺は先月入荷した分を買ったよ。
店の兄ちゃんの話だと、次回入荷は3月頃って話だった。

クラッチって入るもんか・・・

ギア

Z750をマフラー2本出しにしたいんだけどZ1000のエキパイとかってポン付けでいける？

どうせつりなんだろ？

絶句

まてまて、中古で買って最初からついてた一本出しの社外から元に戻したいって子がヤフオクで1000の激安エキパイ見つけて質問してるのかもしれないだろう？

よくあるあ…ねーか。

10Rのエキパイが付くぐらいだから問題ねーだろ。

ブライト正規品と並行輸入品の大きな違いは保証期間と
故障時に診断器で内容を全部診ることができるか出来ないかの違いです。
ってPleasureの店長が言ってた。
トヨタディーラー整備士なら分かると思うけどGTSやTascanが使えるか使えないかの違いです。

この近未来的な見た目に合わせるにはレーシング系の格好するしかないのか・・・

>>947
バトルスーツ。

Z1000くらいコンパクトでパワーがあり
エンジンがマイルドで肉厚シートでタンク容量プラス3リットルくらいの車両ないかなぁ

Ｂ型のメーターなんですが、ガソリン満タンにするとFUELが点滅
GASインジゲータも点滅って正常ですか？

少し減ると通常表示に戻ります。

>>949 無い。nin1000へどうぞ。

>>950
俺のＢ型も同じ症状が出てた
何の部品を変えたのかは忘れた
店に持って行けば直るよ

Z1000を買おうと思ってるのですがA型、B型、D型の違いについて
教えていただけないでしょうか。
あと一番取りまわしが楽なのはどの型でしょうか。

バイク屋行け
チビならD型一拓

>>954
D型の方がポジションキツいの？

>>955
D型のが車体がコンパクトで足つき良い

>>956
そうなの？
なんとなくでかくなったイメージだった
潰れて下に広がったのかな

軽くもなってるしね

>>952
ありがとう！

納車報告したいのにdion規制ってどいうこと！？

あ、解除されてた
２０１３　D型マレシア仕様　グリーン　昨日納車　200kmほど慣らし運転してみたんだけど
クラッチ重くね？これ

全然重くないからワイヤー調整でもして慣れろ
それで駄目ならレバー交換

>>962
重くないのか・・・老いはおそろしい、筋力おとろえてるんだな

>>963
お前はクラッチを握ってないか？

今までの大型車の感覚と同じ。、
200〜300km乗って手が疲れるぐらいで、至って普通だと思うけどな。

一番の問題は尻痛だろ
ビリビリくる振動とシートの形状で250キロ超えるとしたくなる
ゲルザブ敷いて多少軽減されてこれだからね

尻痛ならねーし
奇抜なフォームで乗っているからだろ
総意のように語るな

じゃあお前のお尻が肉厚なんだね

尻痛ぇよ

俺も>>966と同じで200ｋｍ越えるくらいから痛いなあ、我慢できないほどではないけど
逆に>>967が奇抜なフォームなんで痛くならんのかもｗ　冗談だが
500ｋｍ乗っても全然問題ないって程良いｼｰﾄでは無いな、ﾆﾝｼﾞｬ1000では変わってるし

シートの前の方に座ってるとすぐ痛くなる

カーブの度に少しケツずらしてみたり、
信号停止時は前に座って更にケツずらして足ベッタリとか、
ちょこちょこ動かすと痛くなりにくいって誰かが言ってたからそうしてる。

Z1000は刺激のあるバイクですか？

連投すみません
アプリリアのトゥオーノと迷ってます
見た目はZのが好みなんですが、乗り味がどうなのかと思いまして…
試乗できる所がないです…。・゜・(ノД`)・゜・。

外車だからなんとも言えんがスペック的にはアプリリアの方が魅力的だな
車重とかタンク容量とか
リザーブ入れると20リットル超えるのかな？顔以外は見た目もカッコイイしいいんでない

そりゃトゥオーノの方が早いし刺激的だよ
まったり乗りやすさで言えばZ

ジャンルが似て非なるものだから、比べ難くないかな
トゥオーノと比べるならFZ1とかかな？あとストファイ？
ただ経験から言うと奇抜で刺激的な物ほど、すぐ飽きる、すぐ慣れる、つまらなくなる

新型6Rをアップハンとかにする方が楽しそうだなあフル装備のわりに安いし

>>972
俺も小まめにシート位置変えるから太ももは痛くなっても尻は痛くならんね。
下道メインで日帰り500km以上のツーリングはよくやってるけども。

ヘッドライト、ウィンカー、テールランプカバーってどやって外すの？

>>979
自分で見て分からない程度の整備スキルなら
カウルの爪割って再組み付けできなくなる前にサービスマニュアル買っとけ

>>979
そう言うのはここで書きにくいのは理解できるっしょ

前のバイクのカバー類がネジだったから大変そうだなと思って。
全部スモークにしようと思ったけど面倒そうだしいいか。

次スレ建てれる素敵な人待ってます。

ＬＶとんでもなく低いんで無理だった、誰か頼む

じゃあZ1000のりですらないがとっても憧れている俺が挑戦してこよう

>>985
僕に任せて。

じゃあ任せた

>>987
ありがと♪

速攻で立ててきますんで！

なぜかスレッド作成だけ規制受けてて立てられなかったよー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
役立たずでゴメンなさい…。
立てて下さる方、どうかよろしくお願いします

たてます

ホスト規制だったごめんどなたかお願いします
スレタイは【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R Z800 36台目【水冷Z】だと文字数オーバーだから注意してください

カワサキ輸入車代理店BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/index.html

あっちの国のZ1000・Z750R･Z800のサイト
http://www.kawasaki.co.uk/Z1000
http://www.kawasaki.co.uk/Z750R
http://www.kawasaki.co.uk/Z800

Kawasaki Z1000 2010 PV
http://www.youtube.com/watch?v=j2fvByZOGbU

Kawasaki Z1000 (2012) インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=LbV2JnC0RPA

前スレ
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 35台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348348015/

過去スレ
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 31台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319100124/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 32台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328281798/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 33台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335363244/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S/R 34台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341984192/

立ててくるぜ

次スレ立ちました。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352724321/

>>993
乙です

>>993
おつつ〜。

かって出ておいて立てられず、マジ情けない自分。

>>993
おっつんつん

>>1000なら今年中に新型Z1000発表

Ｚ

５０

Ｚ１０００やぁ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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