【角目】スーパーカブ110 Part5

■公式
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/
メリット紹介
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/

前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344431053/
角目カブ開発責任者インタビュー
http://www.mr-bike.jp/?p=14213

いちょつ

まさか立つとは思わなかった
前スレぱぱっと埋めちゃって

前スレ埋めた人に感謝

そろそろ次スレよろしく

乙ＲＸ>>1

>>1
ＧＰ乙２５０　BELT DRIVE

【韓国】父親が小学生の実の娘に数年間にわたり性暴行　懲役15年の判決

ソウル北部地方裁判所は12日、未成年者である実の娘を数年間にわたって
性暴行した疑い（13歳未満の未成年者強姦など）で起訴された45歳の男に
懲役15年を宣告し、200時間の性暴行治療プログラムの履修を命令したと
明らかにした。韓国の複数のメディアが報じた。

韓国メディアは、「未成年の実の娘に性暴行した父親に、懲役15年の判決」
「裁判所、未成年の実の娘に性暴行した破廉恥な父に重刑を宣告」などと
題し、実の娘を常習的に性暴行していた父親に重い判決が下されたと伝えた。
男は2007年から2011年11月初めまで、江北区の自宅で、未成年である実の娘に対して、
常習的に性暴行を加えていた疑いで起訴された。

裁判所は、服役後、10年間の位置追跡電子装置を装着し、個人情報を公開することも命じた。
裁判所は量刑の理由として、「自分の性的欲求を満たそうとした反人倫的・
破廉恥な犯行で、その罪質はきわめて不良。まだ成年に達してもいない
被害者が、一生回復するのは難しい精神的苦痛と傷を負っており、重刑の
宣告が必要」と説明した。

カブ乗りの常識

１、惰性走行はデフォルトテクニック
２、ドラムブレーキはディスクよりも利く
３、オイル交換は500km毎シェブロンが最強
４、パワフィルとウィルズウィンマフラーの組み合わせは鉄板
５、タイヤサイズはF2.75/R3.00がかっこいい
６、全波整流してHIDを付けるのが上級者
７、イリジウムプラグを付けてハイオク使用すると走りが変わる
８、バッテリーをいたわる為に走行時にライトを点けない
９、ライトを点ける時は視認性と安全性を考慮して常時ハイビーム
10、新型カブのみ昼間にライトを点けないと検挙対象
11、駐車する際は車のスペースの真ん中に止める
12、カブにははオイルフィルターが無い
13、オリフィスを2mmに拡大するとオイル流量が増えて耐久性が上がる
14、マフラー交換して抜けが良くなるとギアの入りが良くなる
15、ハイオクガソリンは燃えにくいのでノーマルエンジンに入れちゃ駄目

紺と白はバックオーダーの状況らしい。
静かに売れてるんだな。

水色だって良いぞ。

マジすか
白のカブを見てみたい

スポーク錆びるの速くないか？指で触れてみるとザラザラしてる。

>>13
ニップルじゃなくて？

カブラ風レッグカバーとハンターカブ風マフラー出ないかな
この2つがあればオフロード行けそう

散々既出だと思うのですが、
皆さん実燃費はどのくらいでしょうか？？

契約wしたったー。来週納車。

なんか、軽い緊張感。

>>17
おめ！
良い色買ったね！

スズキアドレスやヤマハギアは台湾製
せめてタイ生産とかにはできなかったのか
尖閣問題は永遠に続く。チャイナリスクを個人で引き受ける勇気はない

宿も予約したし、前からやってみたかった小さいバイクで初の遠出だ！あと2週間くらいあるしじっくり準備して
気分を盛り上げて行くぜ！って思ってたのにテンションあがり過ぎてこの土日で殆ど準備終わってしまった死にたい・・・

>>20
贅沢言うなw
前持って準備が終わるなんて理想的じゃないか
俺なんかいつも直前バタバタで忘れ物ばかりだよ…σ(^_^;)

ホンダのＨＰ見た限り色は黒がかっこよいのだけど、ブルーメタリックも捨てがたい。
白もいいけど、お巡りさん用に見えるかも。

個人的には、紺が一番好き。
飽きないし、カブらしい風情がある。
どの色も楽しめると思う。

房総半島まで日帰りツーリングに行こうと思ってたけど、この悪天候でやむなく延期・・・
愛車の白も走行2000ｋｍを超えて段々慣れてきたから、ガッツリ走りたいぜ。
来週末は晴れるといいなぁ(´・ω・｀)

カブで長距離走ると尻が痛くならない？
30kmも走るともうかなり痛いんだが、みんなどうしてるの？
尻筋を鍛えてる？

>>23
ツートンじゃなくて紺一色があれば即決なんだけどね。
スクーターみたいな紺じゃなくてセダンなんかで使われる落ち着いた紺。

>>25
30km？どんだけ弱いんだよ
200kmでも全然平気だぞ

>>25
俺は50乗りだけど、単に慣れかな、
あと、リアサスはこれ装着してる
ttp://out-standing.co.jp/cubparts/sus/rs3c-700x427.jpg

>>25
単にケツの鍛えられ方が足りないと思われるがアドバイス。。
ケツが少しはみ出るくらいまで後ろ寄りに座り、太ももが触れるくらいに膝を閉じてやると
太ももに荷重が分散されるのでケツへの荷重が軽減される。

シートに付いたケツの跡を見ると意外と真ん中に座れてないんだよな。

>>28
これ角目に付くのか？東京堂のHP見ると角目不可になってるけど。

>>29
このリアサスは丸目110への流用は可で
角目へはダメみたいだすね。お目汚し失礼しました

自分と同じ黒の角目カブ見て、おーと思ったけど
ナンバー見たら50ccだった。
マジでデザインでは見分けつかんな。

実物を見た事無いけど黒を選んだ…スクーターっぽいのかなぁ？
GIVIのリアボックスを載せる予定なんだが。

最近納車されてまだ150kmくらいしか走ってないけど楽しい！
林道や田舎道をトコトコ行くのがたまらん。Uターンも手軽にできるしちょっと道の脇に止めて写真撮ったりと楽しすぎる。
最初は丸目の方がよかったけど実物見て実際買ってみて角目にしてよかったと思った。

ところで停車時の4速→N→1は普通に入るんだけど4→3→2→1がうまくいかないんだがそういうものなの？

>>33
楽しく乗れるのが一番ですね！
ちょっと前後に転がせばスムーズにギアが入るけど、基本的にそういうもんです
すぐに慣れますよ

>>34
レス感謝です。そういうものなんですね。安心しました。

カブ特有のシフトチェンジにはまだ慣れず、カックンカックンとなる。
カブは普通のマニュアル車よりシフトチェンジ奥が深そうですね。

便利で小さなかわいいやつなのに癖があって、魅了される人がいるのもわかります。

>>16
60前後
50キロ前後でだいたい走ってる。

シフトダウンするのは基本的に止まってからか、止まる寸前。
加速するときはペダル踏むと同時にアクセル回すつもりでやるといい。

>>16
ノーマルでバリバリ街乗り58km/L位
ちょっと遠乗りで62km/L位
乗り方は少し粗い方かなと思う

まだヘタなので止まる寸前にずももももぉう！とエンブレがかかってしまいます(>_<)

>>39
いっそのこと、停止する直前にガチャガチャとシフトダウンした方がスムーズに行くと思う

>>32
せっかくカブなんだし、GIVIよりはアイリスとか純正の
サイズ大きめのが使い勝手いいよ。（50〜70リットル）

>>28
キタコのヤツじゃなくて、評判がいいこのリアサスを付けたいんだよなぁ。
付きそうな気はするけど…試した人はいないかな？

たぶん少なくとも下の部分が干渉して付かないと思う。

>>41
あ…39リットルタイプのGIVIを注文かけちゃいました…。バックレストがサービスだったのでポチッと。
ま、容量不足を感じたら買い替えですな。



ところで皆さん、盗難保険って入ってますか？

>>44
当然入ってる。
カブはハーレーと並んで盗まれやすいバイクだと思ってる。

レッドバロンで購入時に盗難保険入った。
なんでも、カブは結構窃盗団に狙われやすいとの話で。
そんでもって、納車日にバイクと一緒にゴッツイ鍵を渡されて
「これを付けてることが盗難保険適用の条件なんですよ」と
はあ？ふざけんなそんなの聞いてないぞ、そんな重いの持ち歩くかボケ！
と心の中で思いました。
うちの近所は治安良いので必要なかったなと後悔してます。
ゴッツイ鍵はつけていません。

ちょっと意見を聞かせて欲しい。

無印でカブの積載力が発揮できるのは、どの程度の容量からだと思う？

普通のバイクで40Lくらいの箱やバッグパック、シートバッグを使えば、カブ以上積める気がしてきた。
重くて億劫だし、重心が偏るけど。

>>46
もし盗難にあったら、
「つけてたけど盗まれた」
って言えば無問題では？

>>46
ホンダのに入ればよかったじゃん

>>46
●市販ロック評価表　暫定改良版Ver2.23
素人上級を"職工崩れ"素人下級を"珍走団"バカ餓鬼を"厨房"と定義
▼高価だが、窃盗団に対抗出来る可能性のあるﾛｯｸ(破壊は困難,詳細不明だが自然劣化による破損報告あり)
・ｷﾀｺ BMｼﾘｰｽﾞ、HDｼﾘｰｽﾞ8,10、HDRｼﾘｰｽﾞ8,10　＊HDｼﾘｰｽﾞ廃盤、新たにHDRｼﾘｰｽﾞが販売
・大型高級南京錠(ｱﾌﾞﾛｲPL362D、ﾏﾙﾃｨE18-H)
≪≪≪≪≪≪≪≪≪プロ窃盗団の壁≫≫≫≫≫≫≫≫≫
▼職工崩れ程度は防げるが窃盗団に破錠される可能性のあるﾛｯｸ(破壊事例あり、破壊の可能性あり)
・ｷﾀｺ HDｼﾘｰｽﾞ4,6（自宅、携帯用）　＊HD-4は破壊されたという報告あり、HDRｼﾘｰｽﾞ6
・線径16mm以上ﾁｪｰﾝﾛｯｸ(中野ﾁｮｺ、ｷﾄｰ、ｷﾀｺﾁｪｰﾝﾛｯｸ、ceptoo他)
・ｷﾀｺ DLZｼﾘｰｽﾞ(ﾆｭｰﾃﾞｨｽｸﾛｯｸ自宅、携帯用)
・高級南京錠(ﾏﾙﾃｨ、ｱﾌﾞﾛｲなどのｼｬｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ付)
∽∽∽∽∽∽∽∽∽職工崩れの壁∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽
▼力任せのバカ珍は防げるが職工崩れに破錠される可能性のあるﾛｯｸ(破壊事例ありなし混在、破壊の可能性は高い)
・線径16mm未満ﾁｪｰﾝﾛｯｸ(中野ﾁｮｺ←13mmの切断報告有、ｷﾀｺﾁｪｰﾝﾛｯｸ、ceptoo、ABUS等)
・高級U字(ABUS59HBｸﾗｽ)
・安物ﾁｪｰﾝﾛｯｸ各種(5000円ｸﾗｽ参照)
≡≡≡≡≡≡≡≡≡珍走団の壁≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
▼厨房程度は防げるが珍走ﾚﾍﾞﾙに破錠される可能性のあるﾛｯｸ(破壊例あり、短時間で破壊される)
・安物多関節ﾛｯｸ(ﾊﾞﾛﾝﾛｯｸ、ﾜｲｽﾞｷﾞｱなど) ←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←
＝＝＝＝＝＝＝＝＝厨房の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
▼厨房でも手道具や文房具で破錠できてしまう破壊されやすいﾛｯｸ(破壊例多数あり、極めて短時間で破壊される)
・ﾜｲﾔｰﾛｯｸ(ｺﾞｼﾞﾗ、ｽﾈｰｸなど)極太でも簡単に切断され破壊例多数、危険
・安物U字ﾛｯｸ、自転車用ﾛｯｸ各種　　※装甲ｹｰﾌﾞﾙもﾜｲﾔｰﾛｯｸの一種
━━━━━━━━━対策意識の壁━━━━━━━━━━
▼通りすがりの厨房に狙われやすいもの
・ｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸのみ
─────────それ以前の壁──────────
▼論外
・ﾒｲﾝｷｰ抜き忘れ、付けっ放し

うちのアパートにもCBR1000をバロンロックしてる奴いるわ

>>47
積載力ってのは多ければ良いってもんじゃないだろｗ
例えばアイリス４６０で容量足らないのなら、荷物に対する工夫が足らないのだと思う。
まあ、キャンプの時は四角くて上にも荷物が詰めるでかい箱に載せかえるけどな。

>>51
ありがとう。その通りだね。
角目ともう一台持ってるんだけど、結婚を機にもう一台を手放そうと
思ってるんだけど、なかなか踏ん切りがつかなくてね。
踏ん切り付けるために、カブの積載力に拠り所を求めたのが本音ですｗ

>>47
丸目だけどアイリス74lを縦長方向に乗せてる
これでほとんど用が足りるが
軽くてかさばるのは
箱の上に乗せたり出来るし

丸目から進化したところってあるの？見た目はカッコよくなったと思うけど。
丸目110の中古も見つからないし角目110で手を打つか。

丸目の中古を見つけられないのは流石に横着しすぎでしょｗ
ドリームにすらあるよｗ

>>54
ライトが明るいらしいのと
リアキャリアが後ろに伸びてるのはうらやましい

ライトは夜の峠道なんか配光悪くて困る
雨の日なんかは怖い

74l箱を乗せる時はキャリアが小さくて苦労した
後ろにづらさないと背中が当たって窮屈だし
5センチ位ずらしてその分箱の掛かりが少なくなってる

他にもあるだろうが角目に乗ったことないから分からないな
あとはデザイン以外は実感出来るほどの違いはないと思う
いつか角目に乗る日チャンスが来て欲しいな

>>52
嫁を手放せば万事解決じゃんｗ

うむ。
嫁ほどコスパが悪いものはないしね。

デモの影響で、アフターパーツの供給止まったって本当？

>>59
その話をどこで聞いたの？

シナ蓄製の売国カブ海苔乙〜

すでにカブに限らずホンダの小型二輪全般が中国産になっているわけだが。

グローブ選びが楽しい

分かる。レザー好きで色々持ってるが、カブには経年変化が楽しめる色のを使ってる。
その類のでSS乗ったら浮いてましたw

>>60
近くの二輪販売店
一部の部品らしいけど・・・

>>54
仕様としてはほぼ全ての箇所がほんの僅かに向上・改善されてる。

3ヶ月でやっと250km走った俺には、しばらく消耗部品の心配は無い。('A`)

同型の50が、あっという間に増殖しちゃったから存在感なくなったよな
50だけの緑カコイイ、羨ましす・・

”羨ましす・・
って何語なのかな。
時々見かけるけど正直気持ち悪い。

その点白は110だけだからウラヤマシス

裏山死す

モモタロス

110でフルフェイス被ってたら笑われた（´・ω・｀）

>>73
別に良いじゃんね
気にしない気にしない
カブにフルフェイス、可笑しいとは思わないよ

カブってどんなメットも合うと思うよ

カブ１１０こそフルフェイスで乗らないと危険なバイクだと思う。
車体性能に対してスピード出過ぎるよな。

コピペマンには悪いがあのブレーキで法定速度を超えるのは危ない。

>>77
ブレーキが弱いんじゃなくてタイヤの性能（中華関係なく）が弱いんだけどな。
ブレーキは車体に対して十分な性能を持っているよ。

1200ccの大型バイクも、カブ110も、法定速度は同じなんだし。

>>78
なんせディスクよりも制動力の優れたドラｍ…いや聞かなかったことにしてくれ

>>80
何が言いたい？煽ってるだけか？
ブレーキは用途に応じ設定するもの。ドラム、ディスク共にメリット、デメリットがあり、
カブ１１０にはドラムの方がメリットが多いだけの話。
制動力はブレーキだけで決まらない。　あんまりレベルの低い話を延々と持ち出さないでくれ。

どっちが煽ってんだか

煽っているのは、俺の後ろの四輪！

orz

BSの何とかっていうタイヤ買ったけどいいのか？あれ

>>84
BSのG556は至高のタイヤ

違う　BT-390てのはどうなんだね

>>85
G556は餅だけのタイヤ

BT-390は最強グリップタイヤ
オンロードオンリーならミシュランより上

俺もブレーキよりタイヤの問題だと思う。
タイヤ変えればブレーキも効いてるってわかる

標準装着のチェンシンタイヤ、とっとと別メーカーに換えようかと思ってたけど
案外悪くない感じがしてきた。
現状サイズのせいもあって選択肢もあまりないし。

カブ90からの乗り換えでブルー（濃い方）
を買いました。現在納車待ちのワクテカです。

>>90
俺も早々に換えようと思ってたけど、俺レベルの走りでは純正で十分な気がしてる。
通勤2、ツーリング5、峠3という走り方で一万km走ったけど、F:五分山R:八分山といった感じで耐久性も必要十分。

>>92
カブで峠を走るとは驚いた
確かにエンジン良いし、小排気量なので扱いきれているという感覚は楽しいからね
でも峠も走るなら純正タイヤではグリップ力が低いかなと思う

チェンシンもちょっとずつ改良されてるってことかな。

>>93
BSのG556がおぬぬめ
ぬわわkmでフルバンクでも全然滑らないぞ

>>95
雨乗りだと滑ったで。
390は滑らなかった。
今はm85着けてるけど。

農家なんて山間部も多いだろうから、必然的に峠で乗る人は少なくないのでは？

>>93
>>92はフルバンクってとこがツッコミどころだと思うんです。

白に白箱つけてる人いる？
やっぱりケーサツに間違えられるの？

チェンシンそんなに持つのか。
丸目純正のIRCだと8000km走ったらリアがツルツルだよ。

>>99
8000も持ったの？　うち6500

>>95
また５５６厨さんかい？
マフラーはどこオヌヌメ？

>>96
>>86だが、グルーピング？縦溝切ってある道路にも効果はありそうかね

新型についてちょっと質問なのですが、

すいません
自決しました<(_ _)>

早まるな！www

自決わろた

Veeruberで1万超えてまだ、8部山。。
通勤使用メインだけど。

先週の土曜に来月行く初のツーリングに備えてナビ買って、やべえナビって凄いなぁ・・・とか
ナビまで付けてマジ俺カブ王ｗとかニヤニヤしながらナビ弄ってたんだけど、今ちらっと公式見てきたら
バッテリー容量増えた新型だってさ自決しました<(_ _)>

介錯仕る

スピードラインって安いけどどう？

>>46
近くにバロンがあるんでそこで購入しようと思ってたんですが盗難保険入るのにその指定の鍵も購入しないといけないってこと？
１０５００円とか書いてあるんですが・・

>>110
安くて良いという評判を聞くね。
純正チェンシンと比べて良いかどうかは自分で試す方が良いでしょうな。
角目カブ純正と同じサイズはスピードライン５００と５０１だけど最新の５０１は５００に比べ溝のパターンがウェット時に強そうな感じだが…

もし試したらレポートヨロシク！

>>110
純正から501にはきかえた者です
最初は少しゴツゴツ感がありますが
気にならないレベル
ブレーキの効き、コーナーの安定感は激変
ウェット走行も安定してます
まだ1500km走行なので、ライフはこれからとなります
アウスタで購入、値段の割にイイです

>>113
110です。スピードライン良さそうですね。390を考えてたけどこっちでいいかも。

スピードラインはやめたほうがいい
確かに値段の割にはそこそこだけど美味しいのは最初だけって感じ
BT390とじゃ比較にならんよ
フロントだけならいいかも知れんが

>>111
指定のカギは保険に付属でした
10500円の中に含まれているんでしょうね
追加料金払って購入とかではなかったです

チェンシンの悪評を確かめる為、リアだけ履いてみた、悪くないじゃん
国産ブランド品が線状に路面に接してるのに対し、チェンシンは3点で帯状に接地するみたい

スクーターから乗換えたあとの、リアのか細いカンジが薄くなった
次回はチェンシンのリア用をフロントに履かせてみようかとすら思っている

>>115
なぜBT-390を奨める？
390はグリップだけで持ちと価格は最悪だろう。

>>117
新車装着タイヤがチェンシンなのに「悪評を確かめる」ってどういうこと？
新型角目110じゃないのか？ 丸目110乗り？

>>118
純正のって￥1200くらいで売ってる、いわゆるチェンシンとは違うじゃん

>>119
1200円？そんなに安いのか？
工賃並みだな

>>119
せめてチェンシンの型番ぐらい書くべき。
どのチェンシンか解らん。
新車装着(80/90-17)→悪評の安いチェンシン(2.50-17)に変更という意味か？

君の文章は説明力不足だな。

>>118
なぜってBT-390と比較検討してたみたいだからだけど？
価格が最悪なのは確かにそうだが、持ちはスピラインと大差ないよ
つーか溝の減る早さは同じくらいだけどBT-390のほうがグリップが落ちにくいし
フロントとローテさせれば1万キロはなんとか持つんじゃね？

プラグなんてそうそう交換することもないかと思ってたら、二輪用のプラグのメーカー推奨交換時期は3000〜5000キロなんだな。
四輪の感覚でいたから数万キロは持つのかと思ってたわ。
でも、こんな間隔で換えてる人ってどのくらいいるのかな。

>>122
BT-390がまあまあな持ちらしいけれど新型になってタイヤサイズが変わりリヤリム幅が広くなるなどしているのだが２.５０のサイズしかないBT-390はリヤに入ると思うが新型に入れたらリヤは狭くならないかい？

>>123
そりゃ皆5000キロで交換してくれたら
ありがたいだろうね

>>124
390、フロントなら13000キロは確実に持つよ。減りは4-5割位？
リアだと言ってるように減りが早いね。

今はM85をフロントに入れて、リアに移した。

>>102
あれは、何にしても取られると思う…
前後390で雨の中80、走行は高知の197号で安心感あったよ。
雪ん時は低速でも転けた。

トゥーカッター
チェシン チェシン(ry

>>126
102だが、ありがとう。
私にとっては滑らないことの方が重要ポイントなんだよ。
値段なんて四輪に比べたら可愛いものだ。

>>128
おっと
コスパが気にならないなら当然390の短期交換ですヨ
俺は色々試したいんで、次はリアだけM35あたりかな？

原付二種は維持費用少ない云々あったので、初バイクでスーパーカブ110買ったけど、
購入費以外でも任意保険、プロテクター、セキュリティ用品やらで結構お金かかるもんなのね。。

新カブデザインの評判あんまり良くないみたいだけど（俺は好きだけど）、アジア人気はあるらしいので
地球ロック出来ないので盗難が心配だ＼(＾o＾)／

健全だね。
安全は金には変えられないし、プロテクターやジャケットなんかは排気量が上がった時も使えるよ。

>>123
1万キロくらいで交換しても体感できないから大体2〜3万キロで十分だと思う

アナログのタコメーター着けたいんだが、12000RPMと15000RPMどっちがいいんだろう？
アドバイス乞う

みんなメットホルダー使ってる？
丸目よりは使いやすいと思うけど、でも微妙な位置にあるよね。

>>134
箱積んでるので外出先では基本的に箱にしまうので箱が荷物で一杯で入れられないとき以外は使わない。

>>134
ヘルメットホルダーは基本的に使わないね
使えない事は無いが、確かにちょっと使いにくい

>>136
めったに使わないけど出先でメット盗まれたらどうしょうと思うことある
近くの小さなスーパーに停めたら
店長が
ここで最近メットを盗まれた人がいると話してくれた

帽子かぶってるとメットかぶってると勘違いして
そのまま走り出すことあるけど

タイヤ
ﾁｪﾝｼﾝやbee rubberは1,000円強

BT390は4,000円以上か
流石ハイグリップ
下手なスパイクタイヤよりも高いとは・・・

一度は試してみたいな

プラグ24000km無交換だった事あるけど排ガスが凄く臭かったわ。レスポンスも悪かったし。
10000〜15000kmがベストじゃないかなぁ。

>>138
ビーラバーのリア用を前後に履くと、グリップいいよ、持ちも悪くない
いわゆる安物感も全然ないしね、お奨め

純正って、これの一番上辺りかな？
http://out-standing.com/cubpage_tyre.htm

正直、60Kmくらいで普通に走ってる分にはそこまで不満は無いんだよな。

>>141
カブのタイヤって俺の自転車のタイヤより安いんだね

>>142
厳密には、それじゃない感じ。
前後ともパターンはこんなんだけど、色々探しても似たようなのが見当たらない。
http://blogs.yahoo.co.jp/md_baka_1dai/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fda%2F16%2Fmd_baka_1dai%2Ffolder%2F553402%2Fimg_553402_15461283_3%3F1333965291

国内じゃ流通してないのかも。

>>142
当たりマエダのクラッカー!
カブ様乗っててコスパ関係ねぇ〜ゼなんて奴は、ちと違うゼっ!

安く乗り潰すも良し
徹底的にカスタムも良し

自由度の高いフトコロの深さこそ、カブ

>>142
ミシュランのM35が、自治区で海外通販するミシュランPRO4よりも安いからね。

125ccになってウルトラカブとか出ないかな

>>147
ネーミングセンスから言って「ウルトラカブ」より「ハイパーカブ」の方が良いと思うんだけど。

ウルトラハイパーカブ

>>146
自転車海苔もいるのか
自治区と言っても普通の人は？だと思うので説明しよう！
自転車パーツを扱っている海外の激安通販のお店があって
店名を、Wiggle（ウイグル）と言う
円高な世の中なもんでそれはもう他に類を見ない激安店
日本語が通じるので安心して購入でき、自転車海苔にとっては超有名店なのだ
店名がWiggle（ウイグル）なので、自治区と呼ばれたり、北斗の拳に
ウイグル獄長というキャラがいるため、獄長という呼ばれ方をしているお店なのだ
そんなオイラもカブを愛する自転車海苔！…( ^_^)/

正直まるめのほうがよかったね

オイルG1からG2に入れ替えてみた。

ギアチェンジが少し軽くなったか？
加速とかはよく分からん。劣化が多少遅くなるんだろうか。

高性能オイルほど劣化は速いよ

>>153
一概にそうとも言えんでしょ
エステルベースの高性能オイルなんかは劣化が早いが、PAOベースなんかの高性能オイルは長持ち。
また、高性能オイルは汚れを取り込む力なんかの添加剤などによる効果が高いから汚れたエンジンに使うと劣化が早いように見える。
オイルの銘柄を変更した直後とか。

納車して2日目なんですが…赤信号での停車時とかにNに入れようとシフトペダルを踏んでも、シフトチェンジされない事がかなり頻繁に起きる。アップもダウンもできなくて…。車体を前後に揺らせばその現象が解消されます。

始めてのカブなのでコツが分かりません…。先輩方々、アドバイスをお願いします…。

>>155
それがコツだよ

止まる前に1速まで戻せ

今すぐカブ売ってスクーター買う事をすすめる

どのバイクでもそんなもんだが

>>156
対処法としては間違ってないんですね。ただ、今日90分ぐらい走って5〜6回ほど起こったので…。

>>157
止まる前に1速にまでシフトダウンして、停車してからNに入れるって感じでしょうか？ 慣れないうちは止まる前にガクンガクンしてしまいそうですが、ちょっと試してみます。

教習所だって止まる時は1速でしょ。もしくはニュートラル。
それと同じ。

>>160
カブは、勝手にクラッチ切れるから、信号でいちいちNに入れる必要ないよ。
回転速度とギヤ最適なのを選んで、シフトペダル踏み込んだらゆっくり戻す感じにすりゃいい。

すんません。何速で走っててもそのまま停車してNに入れるのがカブだと思ってました。ごめんなさい。

ただ、“停車時に”シフトチェンジできなくて車体を前後に揺らす…って動作を1日に何度も行わなければならないのは、自分の運転操作で下手な所があるならアドバイス頂きたいと思いまして書き込みました…。
明日はコチラ雨予報なので晴れた日に頑張ってみます。

>>158
絶対売りません。
時間かかっても乗りこなします。

マニュアル車でも普通にニュートラルに入らないことあるからね。
kwsk以外でも、そういう時は半クラにするか、車体を前後に動かすの。

遅い時間まで付き合ってもらって有難うございます。
ヘルメット被っててもセミロングなので女ドライバーって周りの車なり分かると思われます。
やっぱり女は運転下手だなって思われないように頑張ります‼
めげません‼

>>155
慣れの問題だから気にするな。
気をつけているくらいが丁度よくて、円滑に安全に事故なく走れたらいいんだ。
それが出来れば自然と楽しい訳だから。

スパーズが勝って、興奮しすぎて全く寝れる気配がない。

>>165
信号とかで停まってから１速にすれば良いよ！
慣れないうちに減速＆シフトダウンはガクンガクンとなり余計危ないよ！
乗っていくうちに自然とスムーズにアクセルワークしながらシフトチェンジ出来るようになる。
ギア変える時はアクセルを少し戻すのがスムーズなシフトチェンジのコツ。

＞ヘルメット被っててもセミロングなので・・・

フルフェにショートでも前傾気味のバイクに乗ってる場合は後ろから一発でわかるお
尻突き出したエビ反り姿勢まま両腕を棒のように突っ張らせて乗ってるからw

>>168
わろたwww割りと多いよね、それ。
男だと仰け反ったり、丸まった乗り方だったり

>>155　おもろい
５０年前カブが出たときのカタログ見ると、ねぇちゃんがスカーフでポーズしとるよ。
ラビットなんかスクーターもそう　　ノーヘル時代。
３速カブのコンセプトは　ギアチェンジ無し　スクーターみたいに乗れる。
つまりソバ屋の出前、新聞配達など街乗りは３速でスタートする。
２速は坂道、１速は肥料３０kg積んで農道を行く。
国道に出ると３速スタートじゃズルズル遅いんで、２で回しといてすぐUP。
４速になってもこれは変わらん

>>167
＞ギア変える時はアクセルを少し戻すのがスムーズなシフトチェンジのコツ。

↑シフトダウンの時にアクセル戻してたら
強烈なエンジンブレーキ掛かって危険なのですけど

>>163
実を言うとな、旧カブでは停車時でもサクサクとチェンジできたんだ
だから旧カブからクラスチェンジしてきた連中には110のミッションは不満を言う人も多い

全く脈絡のない話だけど、カブは本当にいいよね。これが他のバイクだと
バイク海苔からは「あーお前の趣味はそんな感じなんだ、そーなんだ」とか一般人からは
「あーバイクが趣味なんやね」とかまるで自分の性癖をさらしながら走ってるみたいじゃん。
その点カブならツーリング中でもバイク海苔にさえ気にされねえ

カブはパンクが心配だよなあ
ツーリングで遠出した時とか、夜間とか
自分でチューブタイヤのパンク修理出来なければカブに乗れない？

>>174
そんなことはない
バイク歴15年の僕も直せない
むしろ修理できる方が少数派だと思うぞ
そもそもパンクした事が一度もないんだけど
チューブタイヤなのでパンク時は自転車屋でも直せるんだという安心感はある

つか安いんだからパンクしたらチューブもタイヤも交換でよくね？

いまいちわからんのだがチューブレスだったら遠出、夜間にパンクしても大丈夫なのか？

程度によるがチューブレスは直すの簡単

ダメじゃないかな。
カブのいいところは、カブに乗ってる、カブを買った、という言い方で済むところ。
バイクという言葉を使わずに済む。家族に心配をかけにくい響きなのが個人的には一番の魅力。他のバイクにはない。

>>176 鬼門は自分でタイヤ外すのだから、

>>177 チューブレスは自分でパンク修理してた
　　　　　

14mと19mのレンチがあれば外せるから鬼門でもないよ

>>175 自転車屋でもやってくれるんだ。
　　　　　ありがとう、心強くなってきた。

くぅ〜、雨天未使用だったのに・・・　

パンク修理好きだ
前世はゴムだったのかも知れない

岡本さん乙。

>>181
おそろしいデカさだな【ﾟДﾟ】

なんの事かと思ったらミリじゃなくてメートルか
そらでかいわなw

>>181
チェーンカバーとアジャスター外さないの？

全ての自転車で修理してくれるとは限らないよ。
ﾊﾞﾙﾌﾞ根元が切れたりして、ﾁｭｰﾌﾞ全交換が必要な時、
純自転車屋では対応できないこともあるよ。
ﾊﾟﾝｸ修理/ﾁｭｰﾌﾞ交換は、ｻﾊﾞｲﾊﾞﾙﾃｸとして考えれば
大して難しく無いので修得にこしたことはない。

>>179
そうそう。バイクじゃないんだ、カブなんだみたいなｗ

家の親に「通勤用にバイク買う」って言ったら猛反対されたんだが「買うのはカブなんだけど」と付け加えたら
「何だカブか。カブならまあ良いか」という反応に変わった。カブの魔力恐るべし。

うちの会社は同僚にカブを買ったと話をするとみんな同じように
「カブって新聞配達のカブ？」とか
「なんでカブ？」とか信じられないというか理解できないというような反応示すぞ

>>192
うちの同僚も同じ反応だわw
世間一般はそんな認識なんだろうな
それよりさ、すげー強風だな
うちのボロ屋敷がとんじゃううう〜！！((((；ﾟДﾟ)))))))

>>192
それでいいのだｗ

今年で25歳
16から乗りはじめJog、NSR250R、CB400SF、AX-1、アドレスV125、XJR1300と乗り換えまくり暴れまくりでやっと落ち着いた。

カブは乗っているとホッとする。
飛ばせない訳じゃないけど、飛ばす気になれないと言うか
ゆーーーっくり街中流したくなる
燃費良いからチャリ感覚で買い物から何まで使いまくってる。

この前スクリーン着けた。
今まで絶対着けようとしなかった箱も乗せた。
股下にもベトナムキャリアとか言うの着けて、フロントキャリアも取り付けた。
今年の冬にはきっとハンカバ着けているだろう。

もうカブ無しじゃ生活できない。
どうしてくれるんだ！

俺は逆に始めてのバイクがカブ110だから
いつかはVT250系やらCB400SFとかに乗ってみたいぜ

なぜならカブは原動機付き自転車と理解してくれるから
でも登録と納税と自賠責＆任意保険は必要

＞＞１７４，１７５

バーディーに乗りなさい。パンク修理３分で出来ます。
自分はカブとバーディーの２台持ち。遠乗りや夜間はバーディー使う

バーディーならJAFとか入ってればパンク修理してくれるがカブは移送だけ

>>198
アンカーくらいつけましょう！

>>190-191
結婚することになり、カブを買ったんだ。
バイクに抵抗のある彼女側の両親だったが（すげぇ言われたｗ）、
カブの名前を出した途端、「まぁそれなら」で済んだ。

彼女が親から何も言われなくなったことが大きい。

>>200
関西の人？

カブ=公務員的な

銀行の渉外員でもあるよ

>>203
銀行カブってベトキャリを取り付ける所に銀行バッグ専用キャリアを取り付けているけどあれってホンダ純正？
ベトキャリ以上に使えそうなのだが…

>>204
純正なのかは知らないけど、バンクキャリアとか銀行キャリアと呼ばれてるね。
モトブランの通販でJA10用買えるよ。JA07は通販不可みたい。探せばあるだろうけど。

>>198
バーディーとカブは比較にならんな

うんことカリントだわな

>>205
サンクス

今年４月新車購入。
フリップヒーター付　プコ　走行距離１１００キロ
自賠５年で加入

知人に売るとしたら
いくらが妥当？

>>208
知人てのが難しいところだね
１５万！
友人ならもうちょい引く

>>208
18くらいでもいいじゃない？

>>208
親友なら理解してもらえるので18
友人レベルなら16
知人なら自賠責抜いて15

15万くらいじゃないの
距離は短いし新しいけどショップのと違い、あくまで個人売買の現状渡しだしね

りょうかいです　ありがと！

新型50を初めて見たけど、ナンバーと二種シール以外では110と見分けがつかない。
当たり前かw

緑だったけど、なんてオチはやめてねw
いまメインのバイクを預けているバイク屋さんと話したら、バックオーダーは11月にズレるみたい。
国慶節の影響かな？

カブ用センターバック付けた人いる？
先週アウスタに取り付け可能かメールしたけど返事が来ない･･･
もう一度同じ内容でメールしてみようかしら？

スーパーカブ110には付かないって書いてるよな？

俺は銀行キャリア付けるか、円で売ってるドリーム兼用のベトキャリとバッグのセットの
どちらを付けるか悩み中。

そのキャリアとバッグのセット使ってるけど、これキャリアってより元々は防護用のガードとかなの？
バッグは結構便利だな

折角レスして頂いた先輩方々に亀でごめんなさい。
書き方が悪かったですね。
停車時って言うのは、停車中にって意味です。停車中にシフトチェンジできない事が多発です。検索してみたら、結構多い現象みたいですね。

ttp://tsrecord.blog.fc2.com/blog-entry-221.html

↑この方とほぼ同じ状態です。確かに3速で停車した時によく起きます…。

2002年50カブにも乗ってたけど
停止中はそんなもんだよ

バイクってそんなもんじゃね？
MT車も停止中は半クラにするか、前後に揺すらんと入らないことはあるし。
ホンダでも。

>>221
今日30分乗ってみて3度程起きたので…10分に1度は車体を前後に揺らしてる状態…。なるほど。停車中はそんなもんなんですね…。ただ、怖い思いをする場面もあるので一応ショップには行ってみます。

>>223
ショップに行ったところで問題が解決するとも思えないが・・・

俺は停車するときに回転数合わせながらショックがないように
シフトダウンして１速で停車してるよ
これがまた楽しいんだよね

>>219
ふとした興味で、便乗して質問させてくれ。
あのバッグっていっぱいものを詰めたら、ニーグリップで挟むものがわりになるの？

チェンジペダルでクラッチ切ってアクセル軽く回してシフトチェンジしてるな

8月の頭に納車で、1000キロくらい走ったけどだいぶ減ったよ信号待ちとかでギアが入らない事
乗ってれば噛み合うようになるんじゃないの？難しい事は分かんないけどさ

>>225
試した事無いけど無理だと思う

>>228
ありがとう。便利そうだと思ってたし、手頃だし検討してみるよ。

>>224
確かにショップに行って何とかなるとは思ってません…。何かあった時の事前報告ですね。

>>227

信号待ちでも怖い思いした事あります！
キロ数走ったら減ったって言う報告も多いですね(むしろ大半)。それはそれでどうかとおもいますけど…。納車まだ数日なので様子見てみます。目指せ10年現役です！

>>226
完全に停車中にですか？

>>231
完全に停車中、軽くアクセル回しながらギアチェンジしてみるとスムーズにギア入るよ
車体を前後に動かすのはきつかろう
停止時にギアが入りにくい問題は自分も最初感じていたが
2500kmほど走行した今はかなり改善してきたね
オイル交換は2回やってる
今はギアが入りにくいという事はなくなったな、慣れもあるのかも
停車するまで4速のまま走行
停車時にシフトアップを2回
4速ーニュートラルー1速、となる
1速に入れた状態で信号変わるのを待つ
ものぐさなのでこんな感じの運転、ストレスなくギアは確実に入る

なまじ今風の外観になったせいで小さく見えるね
体大きい人は丸目かスクーターだな

停車中にギヤチェンジしづらいときはアクセルふかすよりも車体をちょっとだけ後ろにずらした方が確実にチェンジできるよ。
前よりも後ろにずらした方が短距離で確実にできる。

>>230
>それはそれでどうかとおもいますけど…。

納車されて間もないバイクに乗ってサスが硬いとか言うやつがいるけど、バカかっつーの。
慣らしってのはエンジンだけじゃなく、ミッション、サス、動力伝達系、ブレーキ等の摺動部のあたりをだす期間。
新車の乗り味が硬質でノイジーなのは当たり前。

ライダーの擦り合わせ期間でもアルね。
>>156-157で答えが出ててワロタ。
俺は慣らし時は、安いオイルをまめに変えた。

車のミッションだって完全に停車して2→1とか入らない事あるだろ。構造上仕方ないのよ。
ってか定期的にこの話題出るよなｗ

丸目でギア抜けの報告が結構あったし、ミッションに関してはみんな神経質になってるんだろ。
「かわいいは正義」とか言って正当化していたがw

>>220
走ってる間（停車する前）にシフトダウンしていく癖をつけた方が良いと思う。
3速のまま停車してるって事はほとんどエンブレ使ってないだろうし、そうなるとブレーキの減りが早くなるよ。

タイミングを意識し過ぎると面倒に感じてしまうから、停車前の25km/hを切ったあたりから、カチャンカチャンと
一気にシフトを落としていって、止まる直前に1速に入れればそれなりにエンブレも使えるし、ギアが入らない事もない。

１０ｋ切ったら３速
５ｋ切ったら２速
止まる寸前１速
メーター見てないけど俺たぶんこのぐらい

まあ、角目は二段クラッチで停止時にクラッチ切れちゃっているから尚更シフトチェンジしにくいね
早めのタイミングで落としておくしかない
要は慣れなんだがｗ

>>239
でも、3→2とか2→1とかって結構減速するからエンブレ使いづらいと思う。
特に2→1なんて殆ど止まる寸前にしないとリアタイヤがロックする。

SuperCub110シフト操作
http://www.youtube.com/watch?v=frkn9r7HwM0

カブ110の勧め。膝スリ。シフトチェンジ。GoPro。
http://www.youtube.com/watch?v=75VKgtJUe80

こっちの動画の方がより分かり易かった。
動画後半の解説に注目。

>>244
踵でのシフトダウンが苦手なんだけど参考になりそう

>>242
もちろん2→1は止まる寸前にするよ

ああすまんそういうことだね

2→1は止まる寸前までクラッチ踏んでおけばギクシャクしないで済む

>>248
そもそもの話の目的を忘れるんじゃない。
エンブレを使う話だ。

>>249
エンブレをスムーズに使うためには
クラッチを切ったり半クラをつかったり
ペダル操作をコントロール出来ないと根本的に意味が無いから

ごもっとも。空走で停止距離調節あるね。

今週末からの3連休で横浜から仙台行くのにビビりな俺はガソリン携行缶買ってきてみたけど
これは横にして置いてもいいんだろうか？漏れる→引火→空へ！ってなったらどうしよう
オラ、ワクワクしてきたぞ

1速のエンブレって、殆ど使わないんだよな。
車も5速MT乗ってるけど、同じようにエンブレは2速まで。

カブ110でいえば、だいたい時速10Km頃になってから1速にするくらいかな。

エンブレ癖つけてないとイザって時に止まれなくね？

イザって時にエンブレで止まる奴なんていないだろ

パニックブレーキの時にアクセルを戻しきれてなくて止まれないってのはあった。

俺はイザって時にエンブレも使ってる
もう足が無意識に動く

新しく出るダブルシート用のキャリア、積載量何kgまでだろ？

やっぱ普通に2〜3kgじゃねーか？

止まってから…ではなく、シフトダウンしながら止まるって方多いんですね。

慣らし運転では“急”の付く運転はNGですし、シフトダウンによるエンブレも1番良くないので、500kmぐらい走ってオイル交換と共に切子出ししてから徐々に挑戦してみます。
アドバイスして頂いた先輩方々有難うございました。

>>260
シフトダウンしながら減速は常識的にやるものだよ、エンジンブレーキを有効に使うためにね
車でも女性はニュートラルにして減速したりクラッチ切ってコーナーリングしたりするから怖い

身に付けるべきは、正しい慣らし運転方法じゃなく、正しい運転方法。
自分の運転方法がどこまで正しいかは知らないが、無理なく安全に楽しく走ってる。

慣らし中でもオーバーレブに気をつければシフトダウンしてもいいと思うよ。
50キロ以下で4→3 30キロ以下で3→2　10キロ以下で2→1ぐらいがぎくしゃくせずエンジンに負担のかからない目安かなと思ってる。大体5500rpm程度。

シフトダウンしながら停止なんて踏切や交差点なんかの一時停止してすぐに走り出さなきゃいけないようなところしかやってないわ。

カブでジムカーナとか面白そう

ベージュのカブ、もうすぐ納車予定
楽しみー

ｈ

ダブルシートどこから出るの？

オクに角目用レッグガードの新品の白が出てた。
黒のレッグガードが出るなら分かるけど、納車すぐにレッグガード外すって、
結構みんなカスタムしてるのかね。

その人ほとんどまるごと出品してるよ　その他の出品みてみて
わけあり？フルカスタム？どっちだろね
フレームは出品してなかった

盗品？

盗品だろうね

エンブレ中にシフトダウンするのって、後輪がキュッと鳴らなければいいんだろ？
そうすればエンジンやチェーンに負担がかからないんだろ？
4から3へが40km台、3から2が20km台、2から1は一桁の時にシフトダウンするようになったらロックしなくなった。

>>273
タイヤが鳴けばタイヤに負担がかかる
タイヤが鳴かなければクラッチに負担がかかる
ブリッピングすれば燃料を多く消費する
どれもやらずに減速すればブレーキに負担がかかる

何かを手に入れれば何かを捨てることになる
逆もまた然り
これ宇宙の法則なり

>>273
そうなの？
減速の度に鳴らして遊んでるけど、よくないの？

>>230
遅レスだが、何故か知らない人が多いが、
基本的にMTバイクは停止中ギアチェンジは出来ない

http://bikefaq.fc2web.com/mt50.html
http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=2096
http://bike.hirosato.net/39/72/000257.php

あと、アクセル全閉や微開からのチェンジも入りにくい

ペダルは2アクション　http://www.youtube.com/watch?v=iojzhYTsNzE
この動画でも停止時は後輪を回しながらチェンジしている

ちなみに、90以前のカブは停止中もギアチェンジ出来た（入りやすかった）

>>258
耐荷重満たしてたとしても箱は付けない方がいいぞ
今アウスタの延長キャリアに付けてるが何もないところで振られて面白い事になる
ハンドルから手離すと40km/hあたりで走行分解しそうな勢いで揺れる

停車中のギアチェンジなんか軽くアクセル回せば良いだけ。
アホでも数回乗れば気付くし慣れると思うのだけど、、、

習うより慣れろ

角目って正直どうなの？
中国生産で問題ないの？

いいや
角タイ丸シナ

>>281
正直な話、丸目より良い。

110はエンジン出力等に余裕があるから、50で粗探ししようと行き付けのバイク屋で試乗させて貰ったけど
国産Ｆｉモンキーに何ら劣ることなく、スイスイと走ってしまった、いまのところ中国製での問題はないな

どうせこんなスタイリングにしちゃったんだから
赤やオレンジのメタとか、もっとポップなカラーリングがあってもいいんじゃないかと思う

まんま、ドリーム110じゃないかw
そのうち、ドリームの外装セットを売り出すショップも出てくる悪寒。

ドリームとはフレームが違うからリア側が合わんだろ

そうだな。
その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん。

>>281
先週納品されたけど、違和感無し
品質はプラスチック丸出しなのが安っぽいけど元々古くさいデザインなんだから対して問題無かったｗ
中国産と言われなければまず分からない

旧カブと比べてフロントのサスが良くなったのがはっきりと分かる
普通のバイクになったみたいだ

>>281
今の所、特に問題はない。

丸目90に4万キロ、110に15000km乗ってたけど、一番の違いは
ヘッドライトの照射範囲と明るさだと思われ。
完全に別モノ

>>283
>>289
正直丸目買おうと探しているんだが、
数が少なすぎで高すぎ。

ホンダのやることだし中国生産でも良い気がしてきたが、
どうにもカブに見えないデザインがｗ
我ながらデザインなんて気にするのはおかしーとは思うんだが、
どうしてもスクーターに見えてしまうんだ。

別に角目をディスっているわけではありませんｗ
角目購入も視野にいれた上で語っています。

>>290
そっかぁ
やっぱ性能は上がっているんだろうぬ

丸目も探せば新車眠ってるけど、買いたい店で買えないし、いろいろ馬鹿らしいだけだ。
中古ならいいんじゃね？
ウチには両方あるが、夜や夜明けに走るなら、角目は自分専用。
紺いいよ、紺。

>>293
>中古ならいいんじゃね？
その中古が新車以上に高いｗｗｗ
業者も暗躍してもうアホかと思うほど

丸目の馬鹿らしい状況は知ってるよ。
RV460とバックルコンテナ45Lが2色、計4箱届いた！
バックルコンテナの緑色と、角目紺の組み合わせは最高。
夏服整理しながら、どんな加工にするか考える。

今、紺の新車を引き取ってきた。
90からの乗り換えだが普通に良いな。確かに見た目は
どうかと思うところもあるがこれは間違いなくカブだ。

慣れてくると朝最初のカツンが聞こえると安心するな。
聞こえないと逆に何か調子悪いのかとか思っちゃう。

角目でいっかなー

乗って一ヶ月もすればどうでも良くなる予感ｗ

>>296
おめ。いい色だよね、紺。
精悍な感じがして好きだし、どんな風景にも溶け込むのがいいね。

>>298
夜間走行すれば角目の方が良くなるよ。
あのライトの形は意味があってその形になっていると理解できる。
ダサイダサイと叩かれているＨＯＮＤＡの車体デザイナー？に
感謝すらしたくなる感動を受けた。

まあ最高にダサいけどなｗｗｗ

>>297
そういえば、最近朝のカツンが聞かなくなったな。
必ず鳴ってたのに、なんでだろ？何かこなれてきたのか？
2500�q走行。エンジン快調！ギヤチェンジはすこぶるスムーズになったよ

1時間位走るとケツが痛くなるけど、対策案ない？

自転車用のパッドが付いたレーパン履けばいい

>>302
それはケツを鍛えるしかないレベルｗｗｗ
１０時間４００ｋｍ走ってもぜんぜん痛くならないぞ。

そろそろ寒くなってきたからナックルバイザーを・・・と思ったけど
もしかして角目の純正ナックルバイザーってホンダから出てないのかな

>>303
具体的な商品名を教えてくれたまえ

>>306
http://www.noranaika.com/smartphone/detail.html?id=030000000037

>>298
角目でいいさ
俺は丸目に乗ってるけど、角目もフツーにカッコいいと思う。
見かけたら目で追っちゃうもん。

>>300
カブに特別な思い入れのない人ほど旧型よりもカッコいいというよ。
おれの周囲だけかもしれんが。

>>307
なんか多い日でも安心みたいな

買って2ヶ月で350kmしか走ってないけどオイル交換しておこうかな

>>310
http://yochang.web.fc2.com/touring/2011/20110604_kiryu/20110604_kiryu.html
参考に

>>306
http://www.webike.net/sd/20123434/
あとこんなのも

>>307
安いな
何千円かするもんだと思ってたよ

>>311
初回は推奨500Kmくらいだったな

高くていいなら、
ゲルザブという選択肢もある。

もしくはシートカバーを買って、シートとカバーの間に
タオル等を挟むだけでも違うかもしれない。

最近気になってるのが同じ中国製のYBR125
こっちも悪い噂は無さそうだ

>>315
最強はドンキーなんかで売ってる低反発売れたんスポンジの座布団
俺はツーリング時にそのまま敷いて乗ってる
カッコイ悪いが尻には優しい
加工してシートカバーの下に仕込むのがベストだろうな
厚みが3センチ位あるんで足付き悪くなる
冬は硬く夏はふにゃふにゃ柔らかになるが
どちらも効果は変わらない

おまいら角目大事にしろよ！
中国事情での生産ライン変更されてデザインも変わっちまうからな。
１年ちょっとでモデルチェンジだしプレア車になるね。

ラインは丸ごと移せるよ。

工事な規模により、据え付けが変わるかもしれんが。

打ち間違い、すまん。
工事の規模、ね。

先代カブの基本デザインは数十年変わらなかったわけだが
このデザインではそうもいかんだろうな
何度かフルチェンジしながら、そのうちカブとは名ばかりの物になっていくだろう

>>318
ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

モデルチェンジだって金かかるし、やらない気がする。
残念ながら二輪メーカーにとって日本は力をいれても儲からない市場だと明言してるし。
アジアの新興国で売れるモデルのグローバルモデル化の流れかな…

>>319
中国のふざけた法規で撤退する場合はラインをそのまま残すって条件が在るから
無理だろうね。
>>322
夢いって聞いてみたら？情報は落ちてきてるはずだよ。

ふーん、シナは工場設備を外に出せないんだっけ？
角目がなくなるのはいいが、次は何目なの？
ストファイみたいな三角目や菱形目？
バハやSSみたいな二灯？
VFRやMC41みたいなエヴァ初号機目？

ん？具体的に中国の工場がどうなったの？
ソースよろしく。

この売国奴どもめ
売国カブを見かけたら蹴り倒す予定なのだが、
生憎(あいにく)町で全然見かけないので
安堵している

家電量販店行って、中国製の電化製品を破壊してから出直して来い。

>>327
おまえは中国人か？
日本メーカーのバイク乗ってる人を襲うなんて

中国産ダメでもタイ産がある
開発日本なら、中国以外の生産でも完成品は一緒じゃない？
日本での販売価格は値上りしそうだけど

中国は欧州危機による景気減速への国民の不満を、反日運動で誤魔化ただけだからな
欧州米国に次ぐお得意である日本に対しては、遠からず懐柔策を採るつもりだったろうな

しかし事態は更に悪化し（日中関係を悪化させたい米欧の工作？）もはや泥沼状態
中華角目カブはマヂで短命に終わりそうだな、タイの生産余力がないから次はインドネシアじゃね？

ＪＫＴカブｗ

ネシアでも造ってたんだ
しかし、この機に乗じてか、労働葬儀おこしてるから厳しいんてね？

>>332
製造品質は中国に劣らないベトナムって手もあるんだが
ベトナムは部品を中国に頼ってんだよね、中国の日系部品企業やヴぁいからね

角目1000ｋｍ。ぜっこーちょーｗｗ

生産国？カンケーネ〜よｗｗｗ

昨日紺色を契約してきた。
納車は一月先だって。
いまのバイクどうするかなー…

>>327
お前が使ってるパソコンもマウスも、スマフォ・携帯も中国製品の塊だぞ。
てかメイドインチャイナだぞ。

プロ欲しいなぁ

プロが14インチではなく17インチなら・・・

タイヤが17インチの利点って何？
小さい方が取り回しが良さそうと思うのは素人

あたま悪そうだな

>>339
１７インチの利点は
・安定感がある　・タイヤが減らない　・走破性が高い
とかじゃない
人によってはスタイルとかも気になってくるかも？

スタイルじゃん
わざわざ車体の小さく見える14インチの選択はありえん
タイヤも少ないしな

14インチの方がタイヤが太く力強い印象だな
17インチのは軽快感はあるが華奢で頼りなく見えるわな

302です。
ケツ対策の件、色々ありがとうございます。座布団とシートカバーでいってみようと思います。

カブ乗りの常識

１、惰性走行はデフォルトテクニック
２、ドラムブレーキはディスクよりも利く
３、オイル交換は500km毎シェブロンが最強
４、パワフィルとウィルズウィンマフラーの組み合わせは鉄板
５、タイヤサイズはF2.75/R3.00がかっこいい
６、全波整流してHIDを付けるのが上級者
７、イリジウムプラグを付けてハイオク使用すると走りが変わる
８、バッテリーをいたわる為に走行時にライトを点けない
９、ライトを点ける時は視認性と安全性を考慮して常時ハイビーム
10、新型カブのみ昼間にライトを点けないと検挙対象
11、駐車する際は車のスペースの真ん中に止める
12、カブにははオイルフィルターが無い
13、オリフィスを2mmに拡大するとオイル流量が増えて耐久性が上がる
14、マフラー交換して抜けが良くなるとギアの入りが良くなる
15、ハイオクガソリンは燃えにくいのでノーマルエンジンに入れちゃ駄目

>>344
どっかのスレで見かけたんだけどその受け売り。
シートの後端からケツが１０ｃｍくらいはみ出す感覚（計ったわけじゃないのでイメージね）で座る。
これ試してみたら正解だった。
ただしスポーツライドの時は通常の位置に戻さないとフロント加重が足りない感じ。

上下に揺られてケツ痛くなるんだからリアショック換えればいいんじゃねぇ？

カブに一時間乗った程度でケツ痛くなるなら自転車に跨がった瞬間又裂けて死ぬな

>>348
自転車は漕ぐから、ケツが一定のところにずっとある訳じゃないだろ〜よ

レッグシールド外して別のパーツ付けようと思うのだがオススメのパーツありますかい？

競技用自転車は、荷重をペダル、ハンドル、サドルの順に分散してるからね。
ケツは筋肉ないと痛くなるのは同じ。

ねえねえマフラーとステーの溶接のところっていち早く錆びそうじゃない？

今さっき宮城の多賀城市から10時間かけて帰ってきたけどケツがやべえ・・・って書こうとしたけど
なんだケツ対策の話出てたのか、携帯からでも覗いてみれば良かった

被災した多賀城市までカブでなにしに行ったんよ？

一昨日、陸前高田まで行ってみたけど仕事の都合もあるし、その日のうちに戻れるところまで戻ろうとしてたけど
日が沈んで暗くなってきたし疲れたから多賀城で泊まってさっき帰ってきたよ。

勢いだけでも行ってみれば俺なんかでも何か役に立てるんじゃないかって勘違いしちゃった

昨日の354だが、被災地を見ることが大切だと思うよ。
自分も見に行くことはできたけど、何かはまだできていない。
震災当時、燃料難から被災地へバイクで行こうとも思ったけど、結局は落ち着いてから車だったし。
遠路、お疲れさまでした。
自分もWiz(中国生産の劣化版タイカブ)で東北へ行きたい。

>>356
俺もお盆に東京から出て
名取〜仙台の海岸線を走った
基礎だけ残った荒れ野に花や線香が供えてあった
また静かにたたずむ家族連れも
どこにテント張っても文句は言われないだろうが
流石に出来なかった

一番衝撃を受けたのは廃墟となった小学校
どこからか子供の歓声が聞こえて来そうな幻覚が起きた

それから数百台のバイクの安置所
マグロのように横たわって静かに整然と寝かされてた
なむ〜

野良牛とかも見たかったが
危険地帯だろうから避けた

個人のボランティアとか地元から見れば遊び半分の観光客気分、最悪窃盗犯に見えるからやめとけ
おまけに個人の手伝いなんぞたかが知れてるんで、募金でもしてたほうがいいよ

ってTVの被災地ボランティア特集番組で言ってたな
ボランティア募集しても、半数は就職活動用のネタ集めとかボランティアする俺カッコイイみたいな若者ばっかりで
瓦礫撤去とか地味な仕事はやりたがらないそうな
ムダにタダ飯食らって糞だけ地元に作っていくんだとさ

重機運転できる人じゃないとね

>>358
朝鮮人乙
ボランティアになれる条件は衣食住自分で賄えること
テント持ち込み食事は自炊だぜ

あれ、何のスレだっけ？

突然キチガイが湧けば驚くよな
誰もボランティアの定義なんて聞いてないのに

中国タイカブWizの入手方法を知りたいのですが
中身一緒らしいではないですか

>>363
これでいいか　
http://item.rakuten.co.jp/yokorin/c/0000000261/

カブは今まで紺色と緑色しか無かったけど
ここまでカラーが増えると嬉しい半面迷ってしまうな
それどころか「俺の好きな色が出てない」とわがままな考えさえチラついてしまう

紺と緑さえあればいいのに、緑が分断されたことが遺憾。
よって、紺サイコー！

>>318
え、今買う人はどうすれと
いつ頃変わるのか・・・

角目対応のハンドルカバーって出てる？

カタログに乗ってるJA10用が9月下旬に出た。まだネットでも数店舗しか扱ってないw
安心の大久保製作所、2600円くらいの定価だったよ。
その使い勝手が分からんから、コミネのにするか迷い中。

>>364
WizでなくてWaveって書いてあるぞｗ
>>363
自分は偶然にショップの販売車の中に見つけた。
新潟だったけど新車で136000円だったよ。

>>369
サンキュ

今年もプレス対抗、カブのエコラン大会やったみたいだな
http://ameblo.jp/toki-hiromi/entry-11355945502.html

1位は86ｋｍ/ｌだから、このスレにも燃費80ｋｍ/ｌ厨が湧くんだろな
「特にエコランしたわけでもないのに、40ｋｍ/ｈで流してたら80ｋｍ/ｌ走っちゃいました」（ｗ

このスレの60キロ厨の皆さんは、80キロ厨へと華麗なる転身

買ったばかりでおとなしく乗ってた頃は普通に80km台でてたから。

もう始まったか

>>374
どうせお前は体重が80k↑なんだろ

厨とか言ってるけど、よほどの下手くそでもなければ結構飛ばしても60km台は普通に出るでしょ？

>>344
こういうのもあるよ
http://www.goobikeparts.com/ec-goods/detail/index/id/1102412/lc/27/mc/4/sc/7/
http://www.goobikeparts.com/ec-goods/detail/index/id/835355/lc/27/mc/4/sc/1/

>>376
飛ばしたら出ないよ〜
脳内カブ海苔さん、乙

>>364>>370トンクスです

新潟は並行輸入業者が多いですね
ネットでは殆ど情報が集まらないので、新潟に出向いた方が早そう

バイク屋行脚するかな

緑色を110にラインナップして欲しいよな〜

カブは緑か紺でしょ〜

紺いいよ、紺。
寺の前や、木造家屋のまえに止めると萌える。

>>368
出てないと思う
本当はナックルガードが欲しいんだが、こちらもまだ出てないよね
寒くなっても出なければホームセンターの安いハンドルカバーを加工して使おうと思ってる

カタログにのってたナックルガードを付けてもらったんだけど、なんかデカくてカッコ悪い
ウィンディーのロゴがひっくり返ってるし
純正品出ないかなあ

>>382
先月末に出たよ。
JA10の最初のカタログだけに乗ってる変な位置づけ。
新しいカタログにも公式にも出てないが、ネットで注文できる店もあるよ。

ネットでバックルコンテナの緑色と同色のガーデニングスコップ見つけた。
定番の氷スコップみたいな形で、ナックルガード作るには良さげ。

ナックルガードくらいDIYできるでしょ
何でもかんでも人に頼るな自分で作れよ

↑何だコイツｗ

>>382
JA10　大久保製作所でググると見つかるはず。
ナックルガードも出てるのね

しかしナックルガードって防寒効果はどうなのかな？
経験者にお聞きしたいです。

グリップヒーター同時装着不可って・・・

>>389
防寒すれに由れば、防風効果は有るそうな。防寒となると、グリップヒーターと混用じゃない？

>>357
そう言ってもらえるとありがたいわ。　なるほど、俺みたいのが個人で行っても結局は一人善がりみたいなもんか
ボランティアツアーに申し込むか予定みて考えてみるわ

今月末発送になってたし最悪キャンセルされることも覚悟してたJMS箱の黒SSが届いた！付けるぜ積みまくるぜ
7ミリのドリルの刃がなかなか売ってないぜ・・・

357じゃなくて356宛てだったよ・・・

>>391
出てるやつはグリップヒータ併用不可みたいね。
金もないし今期はハンドルカバーでどこまで耐えられるか試してみようかな。

>>378
お前が脳内カブ海苔じゃないか？
法廷速度をちょいちょい超える走りをしても発売されてから今までの暖かい期間なら、
さほど気を使わなくても６０台は余裕。７０台はちょっと頑張りが必要。
８０台は必要以上の頑張りが必要だけど出せなくは無い。
冬になると、難しいと思うけど。

>>395
さすがに恥かしくないか？ｗ

>>396
べつに。ごく普通の日常なんだけど。むしろ君の目的の方が判らない。

そうなのかｗ

>>389
俺個人の感想で良いなら書くけど
風防効果は一切感じなかった。冬に使ったときは手が冷たく、装着していない状態と何も変わらなかったよ
唯一利点と感じたのは雨にめっぽう強いこと。布製の手袋を降水から完全に守ってくれたね
後は、オフロード感を演出するためのアクセサリーと割り切るのも良いかも

みんなカブ好きなんだな
やっぱスーパーカブは特別だよ
国産に戻して欲しいな

>>399
いや貴重なご意見とても参考になります。

ぽちろうかと思ったけど2300円くらいのハンドルカバーに送料だの手数料だので900円もかかるのねｗ
どっか店頭販売してないのかよ(>_<)

>>401
カブナックルバイザーの店頭販売は一切見たことがありませんね
ナックルバイザーは左右3000円近くする上に送料、支払料もかかるので、期待はずれだった時の落胆はすごいです

そこで、私は汎用タイプの表面がビニールで内側が布製のハンドルカバーを使っています
表がビニールなので雨、風は完全にシャットしてくれて、薄手の手袋でもとても暖かいです
あくまでも汎用なので、もし購入する際は店員さんに頼んで
ウィンカー、ブザーに接触しないかどうか試着してもらうと良いでしょう

>>402
近々汎用のもちょっと見てきます。ありがとうございます。

中国生産がまもなく終わる
さーてどうするんだろうねー

日本のニートかき集めて時給80円くらいでやればなんとかなるだろ

つ最低賃金

>>405
それいーよ
ニート集めてカブ作ろうぜ
中国産より全然良い

現行カブが中国産であることに不満があるのは分かるが
この国のニートに溶接やら組立やらを任せたらとんでも無いことに・・・
もちろんみんなネタで言ってるんだるけど

そりゃ真剣に言ってるなら、脳と社会性を疑うレベルですがな。

>>404
マジで？ソースがあれば教えてくれ。

やっすいハンカバ付けたけどウインカーの位置やばいな
いつもウインカーの所は直接触れるように切って使ってるんだけどカブはスイッチが下すぎてザックリ切らないと操作できなかった
風は入ってこないけど雨漏りがひどい事になった

10代とか20代でカブ乗ってる人はまさかいないよな？

最近は大学生でカブ乗りってのをよく見るけど。

都会は多い
田舎はおらんだろ

>>412
若くてカブ乗ってる人、居るには居るね
多くは無いと思うけど
オイラは今年で40
気持ちはまだまだ若いつもりだが、見かけはカブが似合うおっさん

若いのにカブ乗ってるヤツなら俺がいる！
と思ったら、俺も来年40だった

もう他のは買わないだろうな・・・

俺がいるぞ！

>>412
呼んだ？

>>412
結構多いだろ

昭和47年生まれスレ住人が結構いそうだなw

>>412
なんでいたらおかしいんだ？
俺も20代だが、別に煽りとかじゃなくて、その発想が全然理解できないんだが…

>>420
昭和47年生まれって、まさにオレじゃないかw
12月で40になるよ
気持ちは若いつもりなんだけどね
身体を動かすのが億劫になってきた
カブは楽チンで楽しいんだが、体重を落とすべく週3日は自転車通勤している
なので新型買って4ヶ月経つが、まだ2500�q…もっと乗りたい…＿|￣|○

>>421
気にしない、気にしない
世の中、いろんな奴がいるんだよ
オレはもっと若いうちからカブに乗っておけば良かったと思ってる
良いバイクだよ、本当

乗れば乗るほど飽きるわけでなくむしろ乗るのが楽しくなる。
不思議なバイクだよな。

若くても金が無いときカブで日本を旅行しまくっておけば良かった。と思っているのは俺だけじゃないはずだ

いまからすればいいじゃない
心まで老けたらお終いだよ

>>425
同意
ああ、日本一周やりたいね〜
でも現実には色々と縛られているので無理なんだよね
若い時より金はあるが、家族も居るし仕事も長期休み取れんしなあ
今年の夏に「日本一周中、34日目」という看板付けて走っているカブを見かけた
大学生かな？本当に羨ましかったなあw
あまりにも羨ましくて、気分だけでもと、ストーブとコッヘル買ったったw
次に出張する時はカブで行って途中ラーメン作ってコーヒー沸かして飲んだりするつもりだ
もうすぐ40になるおっさんだが、こんなに出張が楽しみなのは初めてだよ

普通にいい話だな。

日本一周って距離で言うとどんくらい？
1万キロくらい？

自営なんでよくわからんが、出張って新幹線とか飛行機のイメージ、
万が一の時は労災とかおりるの

>>411
セフメじゃないの？
丸目で使ってるが布越に楽に操作出来る
ついでに巻き付けタイプのグリップヒーター(デイトナのでたしか9W)をグリップの穴から配線し
スイッチも押し込んでカバーのなかで操作出来る
電源はシガソケから

おっさんども乙
俺も４０だｗｗｗ

昔は大型乗ってたりもしたが、車乗る様になってからはサッパリ
いつかまたバイクに乗りたいと思い続けていたんだが…

そんでもって今一番乗りたいバイクはスーパーカブ
俺もカブで日本一周とかしたい
キャンプ道具一式積んで

カブでトコトコ走るおっさんの哀愁を、
時代を超えて受け継いでいかねばならんと思う

>>427
ストーブ何買った？
いまＭＵＫＡストーブかジェットボイルのどちらかを買おうと思っているんだが、参考までに教えてくれ

>>433
>>427じゃないけどジェットボイルなら使っているよ
正直お湯沸かす以外は微妙
沸くのは屋内ならそこそこだけど外だと風の影響が大きく時間がかかる
容器が縦長すぎて袋麺だと割らないと調理できないし溢れる
結局カップ麺とコーヒー専用にしているよ
ラーツー用ならEtaExpressがいいと思う

何だかんだ愚痴ってるけど、手袋無しで扱える点は便利
用途を絞れば十分使える

先週、岩手行く途中に仙台で、山盛り荷物に日本一周中て書いてあるリトルカブ見かけた
リトルカブって50CCでしょ？ああいうの素直に尊敬するな。俺、一晩走り続けただけでヘトヘトだったわ

>>372
優勝したやつはここで配信される予定（10月3日放送分）
http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html

普通じゃない走り方だったが

水曜どうでしょうのカブ編は本当に面白いよ

カブ乗って1日目で他のカブ乗りに話しかけられた、おまえらどんだけカブ好きなんだよｗｗｗ
同じバイク乗りに話しかけられるとうれしいものがあるな

>>430
うちは出張先が僻地にある事が多いせいか、出張に自家用車OKなんですよね
なので大きくルート外れていなければ大丈夫と思う
まあ、事故ったこと無いからわからんけどｗ
出張費は自家用車もバイクも一律です

>>433
参考になるかわからんけど…
ラーメンツーリング（袋めん）＆コーヒー沸かして飲む用として購入しました
ちなみに氷点下になるような冬山には行かない人ですｗ

ストーブ　PRIMUS　P153ウルトラバーナー
コッヘル　PRIMUS　ライテックトレックケトル&パン
ストーブは、この動画見てその小ささに惚れた！
http://www.youtube.com/watch?v=vn4yCiaGuag
一応、ジェットボイルも候補にあったけどね
評価イマイチなところがあったのでこちらを購入
コッヘルの中に、バーナー本体とガス缶（250缶）がぴったり入る
半端ないコンパクトさで大火力、すぐにお湯がわきます
課題はガス代だけど、ALVAの「つめかえ君」も一緒に買ったので
カセットコンロ用の安いカセットボンベからガスを詰めかえてます。
もう、メチャメチャ経済的ですな。
ツーリング前にガス缶を満タンして出発できるのが最高

あとはラーメンの中にたっぷり野菜を入れたいので、
良いナイフが無いかなあと探していたが、まな板とか考えたら
うーん、良いキッチンハサミがあれば良いんじゃね？と思って
貝印の「キッチンばさみ DH-3005」も購入しました
これが大当たり！
まな板いらんし、素晴らしい切れ味で、
キャベツや白菜やニンジンなどスパスパ切れます
お湯を沸かしながら野菜ザックリ切って入れてラーメン入れて最後に卵投入…
いやあ、カブで出かけてって外で食べるラーメンは格別に美味いですな
今度の出張の際は必ず持っていくｗ

以上、スレチで長文失礼しました。m(__)m

>>431
そうそれ
スイッチ操作用に薄くなってる布を全部切って使ったけど
ウインカー操作すると、更に下のカバー本体部分が当たってグニャグニャしてた
気になるので当たる本体の下側を切ったら大穴あいたｗ

>>440
キッチンハサミが自分と同じw
セレクト100のやつだね。
貝印のキッチンハサミは本当に良い。
ちと高いが使い勝手が良く切れ味抜群なので自分も愛用しているよ。

爪切りもハサミも貝印がええね

次は、なに目になるんだろか？

次は落ち目

キャリアのとこのボルト硬くて外れない
外れないとこだらけだよこのバイク

>>446
前評判では、中華だからネジは緩くて外れやすいとさんざん叩かれていたのにｗｗｗ

外れるよ
精度の高い工具を正しく使えば

>>434
>>440
情報�d。ＰＲＩＭＵＳいいね。
どぉせお湯沸かしてどんべえ食べるだけだからと思ってジェットボイルを考えていたがハサミ料理の話を聞いたら
やっぱり簡単な料理でも出来たほうがいい気がしてきたｗ

EtaExpressってやつ初めて聞いたけど、これ第一候補にして考えてみるわ。
あとはガソリン携行缶にもなるＭＵＫＡストーブと悩むところだなぁ･･･ただ単に液燃に憧れているだけなんですけどねｗ

スレチ失礼しました。

カブってディスクロック使えないよね？

ローターの穴に引っ掻けて回らなくする物だから、通常出来ないね。

他にも形があったけ？

>>451
ママチャリに付いてる後輪側付属の
輪っかみたいなワンタッチロックがあればなと
思うことがある

今はハンドルロックのみ
U字とかワイヤーとか面倒くさくなった

>>368
ハンドルカバー、これ使ってる。（グリップヒーター併用）
http://item.rakuten.co.jp/mch/10001541/
寒くないし、とりあえずウインカーも操作できる。
ライトのハイビーム切り替えは少しやりにくい。
旧タイプと比べると少しデザインがダサイけど、いいよ。

>>452
それは、自転車用のシートポストにつける形のワイヤーロックとかしか無いんじゃない？

珍しく一日に二回も角目を見れて嬉しい

>>453
助かるよ。買って使えないとショックだもんね

JMSの箱付けるんだけど、やっぱりキャリアと箱の間にゴムマット的なものを挟むなりの振動対策した方がいいの？

丸目時代にあったハンドルのウインドシールドというか…
そういうのは無いのか…ハンカバ付けるしかないのか…

↑
×ハンドル
○グリップ

ナックルガードあるよ。公式にもあるかと。
汎用品もあるし、自作もできる。
何故凹むのだい？

PRO買おうと思ってるから別に角目がどうのこうの関係ないんだが
売れなきゃJA10用のパーツが(特にエンジン)出ない可能性もあるから困ったもんだ

売れてないの？

前カゴがフレームマウントの角目PROは最高だな

ギアポジションランプ着けたった

>>464
工賃とかいくらかかった？

プロの見積もりとってみるかなぁ
乗り出し２６万位で何とかなるかな

前に白カゴつけたら、ヘッドランプに照らされて結構うざいな
黒にしておけば良かったよ

>>465
自作
LEDランプ代、あとケーブルと端子。全部で2000円くらいかな？

>>467
カゴ？それとも本体？

>>469
カゴ。
カブが白だから、カゴも白にしてしまったんだ
もちろん、夜間走行の時に気になるんだ

JMSの箱付けてみたけど、前に付けてたホンダ純正の鉄の箱みたいに共振で蓋が振動兵器みたいになる事は
無いんだな。凄いぜFRP！まぁサイズ大きい箱だとわからんけど

バーエンドまるで外れねえええええ!!!
二人がかりでウォーターポンププライヤーで握りつつ
ショックドライバーでぶっ叩いてもNGなんですけど。
片方だけなんとか外れたが、ネジロックガッチリですた。。。
デラに持っていくしかないな。

>>470
白カブに白かご いいなー
おれ黒カブ&黒カゴ 買うか迷ってる。

白のほうが夜間安全だしなー

あー迷う

カブプロ契約してきた
グリップヒーターも付けた

>>472
俺もショックドライバーで無理だったから友人の電動借りたら一発だった。

>>472
俺も左側が供回りして中のラバーハンドルウエイトっていう小部品をオシャカにした
ボルトはバーナーであぶってやっととれたよ

>>472
ねじロック塗りすぎですよね。
俺もラバーハンドルウェイトをダメにしちゃった。
ハンドルウェイトがないと、ハンドルの振動が激しい。

ダメにしちゃった人は、純正は高いし時間がかかるので、
http://www.webike.net/sd/1257483/
あたりがオヌヌメかと。

カブプロ用のグリップヒーターの到着が
１１月の後半になるとの連絡が来たもんだ
なんで仕様が違うんだよう

納車まちなんだが、ちょっと教えて下さい。
アイリスのRV460付けたいんだけど、箱のベルト通しの内側をカットする必要あり？

>>440
>>449
イワタニのジュニアバーナーが断然おすすめ。

アマゾンで3000円代で買えるし、ガスボンベはコンビニでも買える。詰め替えの必要なし。

http://www.youtube.com/watch?v=fB-_DzPmZ4M

>>479
そだね。箱の後ろ側（車体前方）を少し削るとピッタリ収まる。
削るのは内側２ｍｍ位かな。自分はカッターナイフで適当に削りました。

>>480
安くて良いとは思うけど、やや非力なのとカセットガスがコッフェルの中に入らんのでちと嵩張るんだよね

>>481
ありがとうございますだ。
キャリアの寸法は、前方と後方を比較すると、前方が2mmほど広い、
という理解で合ってるでしょうか？

ベトキャリ付けたが、これって荷かけフック付いてなかったのか…
ううむ、ネットで覆うしかないなあ。

>>483
>>481さんは箱をキャリア後方に乗せた場合、箱の前側になる方の足の内側を削る必要があるよって事
キャリアの後ろ端はテールランプに合わせて半分くらいの幅になってる
俺も後ろに寄せて載せてるから前に寄せた場合、後ろ側の足が当たるかは覚えてないな

連投すまぬ
カタログにキャリアの写真あった
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/equip/light/index.html#career
テールランプの上の所が狭い

リアキャリアとプラの黒いカバーの間ってせますぎてヒモかけづらくね？
外装カバーのデザイン上なんだろうけど。

まだ契約もしてないけど、角目に今使ってる鉄箱は使えますかね？
箱はフタにでっかいＨマークが付いてるヤツ。
気に入ってるし、高かったので、できれば使いたいと思って。

ああ、ちょっと日本語が変でした

×角目に今使ってる鉄箱は使えますかね？
○今使ってる鉄箱は角目でも使えますかね？

アイリス箱のことを教えて下さった方々ありがとう。
親切な人と、親切な人が多いスレに感謝。
月末に納車なんで、準備先行でお手間おかけしました。

カブのシフトダウン難しい

先月納車だったんだけど上手く行かないときがあるよ
今までトゥデイ3年、バンディット6年乗っていたんだけど勝手がだいぶ違う
マニュアルのクラッチが渋滞だと面倒だと思って引っ越しついでに手放したけど、まさかカブの方がさらに難しいなんて思わなかった

でもみんな簡単って言うから下手なのが恥ずかしい
コツ掴めないんだよぉ〜
妙にフニャフニャしているし

焦る事はない
乗ってりゃいずれ慣れるよ
ブリッピングや半クラも楽勝で出来る様になるから

先週800kmのツーリングをしてきました。2泊3日。
1100km→1900kmほどで、燃費がびっくり80km/L！
消費ガソリンが10Lピッタリくらいでした。
キャンプ道具など荷物もそれなりに積んでたのにこれほどとは思いませんでした。
あまり信号で止まらないことがかなり影響してるのかもしれません。
山道ルートを過ぎると快適な道ばかりでした。
山、普通の道路がそれぞれ1：1くらいの量でした。
ギアがだいぶスムーズになってきてます。
意外とならしに時間かかる印象です。

>>493
いや、それはない。それはちょっといいすぎ

>>492
プリッピングって何？
知らないうちにやってるかも？

今回の旅ツーリングで思ったことなんですが、
前かご＋ツーリングバッグ＋αの積載で旅ツーリング仕様
を目指してみようかと思ってます。
通勤でも使う　→　前かご装着。
取り外しできる　→　プラスチックボックスからツーリングバッグへ。
（前かごがあれば荷台はネットでも充分な気がします。）
さらにサイドバッグも着けられれば文句なしですね！
ただ、車重がすごいことになりそう（＾＾；

>>494
実走行なので、自分でもビックリなんですよ。
確実に燃費は落ちると思い、1L50kmくらいの計算でルートを立ててたくらいでうれしい誤算でした。
荷物積まず普段の乗りは1L70km前後です。

>>494
エコチャレンジ優勝の人は86.51ｋｍ/Lだったらしいぞ

>>494
空気圧高めだと燃費かなり良くなる
海苔心地は悪いけど
オイルの粘土とか量でも違ってくるし
しかし安心快適の為には燃費を極端に求めない方が良いと思う

あとタイヤでも違ったけど
海苔味もかなり違ってくるね

余談ですが、九州一の酷道と言われる熊本の阿蘇〜宮崎の小林を
「軽自動車」で制覇したときは燃費が異常でした。
普段17〜18km（通勤で街乗りメイン）なんですが、酷道265号制覇のときは
40kmを超えてました。（45kmくらい？）
おそらく、一度登るとアクセルをまったく踏まず惰性で降りるので、
そんな異常な燃費が出たのかもしれません。
道も狭いので、速度出せないですし。
今回のカブでも山道をそれなりに行き、下りはアクセルをほとんどひねってないので、
同じような原理かもしれないです。

>>497
普段で70ｋｍ/L前後ってのもすごいねー。
おれのは都内で60ｋｍ/前半って感じ。

>>501
田舎なので、信号で止まることがあまりないのですよ〜。
ただ、市街地だと同じく60km前半です。
市街地でもこれだけ出るのは素晴らしいものです！

>>502
安心したわｗ

>>495
ブリッピング＝アクセル煽り。
シフトダウンするとき、ペダルを踏んでクラッチが切れている短時間に
アクセルをひねってエンジン回転を上げ、変速ショックを減らしてやる。
MT四輪車で言うところのヒール＆トゥ的な。

>>504
それなら普通にやってましたw
丸目だけど前ギアを1415に替えたら
シフトダウンもやりやすくなりギクシャクしなくなり平坦地では乗りやすくなったが
山坂道だとノーマルのほうが楽しかった
停止までのギアダウンは均等に落として行くより
３〜2.1と3速で空走し停止間際に2速1速と落とすやり方に変わった
これで何速に入ってるか分からなくなる事があまりなくなったよ

ぶった切るが、ハンカバ何使ってる？
オススメ教えてくらはい。

>>506
ホームセンターの汎用品をちょっと加工
お金をかけない
カブにはこれが一番だよ

>>493
燃費遠乗りで80って珍しくないよ、カブにとっては。
なお、漏れリトルカブ50の時は、信号のない田舎道結構かっとんだけど、
93叩き出したから。

カブ110の丸目に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもギア付きなのに遠心クラッチだから操作も簡単で良い。カブは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。アドレスＶ１２５と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただシフトダウンする時はちょっと怖いね。回転数あわせないとタイヤが｢キュッ｣と鳴くし。
速度にかんしては多分アドレスもカブも変わらないでしょ。アドレスに乗ったことないから
知らないけど駆動方式でそんなに変わったらアホ臭くてだれもカブなんて買わないでしょ。
個人的にはカブ１１０は十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど第二京阪国道で９０キロ位でマジでアドレスＶ１２５を抜いた。
つまりはアドレスですらカブ１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>509
一度アドレスに乗れ

コピペか真性のどちらかと思われる。

元はGTOだっけ？マグナキッドだっけ？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
カブ110の丸目を中古で買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
カブ110とアドレスＶ１２５で迷ってるってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも丸目に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだカブ110にしか乗ってないからアドレスがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでカブ110って遠心クラッチでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５１０さんは信じてないみたいだけど本当の本当にアドレスＶ１２５を抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>513の書込みを見てほしい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易なはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか。

>>513
それは、ここが角目カブのお部屋だからだと思うよ。

>>514
いや、ゆとり教育の弊害ではなかろうか。

>>513
丸目スレでアドレス抜いた自慢をどうぞw

>>514
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの黄色い教習所では言われた
事もないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、カブ110でもアドレスＶ１２５と同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

>>517

黄色い教習所w
やっと笑う事ができたよ。

乗った事も無いのに同性能って分かるなんてお見それしましたw

>>517
もう向こうのスレでやれよ。
丸目も物凄く良いバイクというのは認めるけど、それでもあれは完成度低い車体だからね。
新型は「かわいくて女の子にも人気」という事以外であらゆる面で旧型を凌駕しているから。

>>509
コピペかと思った
俺もカブ110は速いと思う

>>519
ヒント：ブレーキ

>>521
前輪ブレーキは弱くなったけど止まる距離は短くなった。
バイクって面白いよね。

角目がネット上で貶されるのって、もしかしたらスマートブルーメタリックの
ヌメッとしたCG臭さがキモいからじゃね？
同じ角目でも紺や黒なんかの濃色系はタイカブっぽくて見れる。スマートブルー
メタリックはもはや「カブっぽい何か」にしか見えないよ。早く緑追加してくれ

つーか125ccクラスのスクーターでカブ110より遅いのなんてあるわけない
燃費と加速ってのは両立しないよ

アクシストリート・・・

ヤマハはBWSを原2で出したなら、検討したかもしれん。
それ以外の小排気量のやる気の無さがあからさまで。
オフ車と大型は良いからいいんだが。

パレードは見てみたいｗ

>>522
んなわけねーよ
物理無視すんなや

>>513
両方持っててアドレスV125Gは規制前のK6だが
今度からカブ110を見かけたら抜かせてやろうと思った

>>520
GTOのコピペだろｗｗｗｗｗ
こんなのでこんなに釣れるのな

>>528
ヒント：標準装着タイヤサイズ

>>528
ヒント：フロントサスペンション
ちなみに緊急時（パニックブレーキ時）の安全性は圧倒的に新型ね。

角目はサス変わったのか？

丸より四角が大きいの！ ってCMが昔あったな

アドレス125ってそんなに早いの？

>>535
125以下で一番速い

>>535
一緒に走れば判るが、ものすごく速い
まあ、アドレスとは求めている所が違うからね
カブはカブの魅力があるのさ

CygnusXなんかもかなり速いよね
普段WRX乗ってるんだけどそこそこアクセル踏まないとついていけなかった

WR250Xに迫るとか速過ぎないか！？と驚いたけどアクセルを「踏んで」るということはインプレッサのターボモデルの事か

>>539
アクセル踏むと書いてあるので、インプレッサの方じゃないか？

寒くなってきて平地でよわででるし
痛く満足

夕方ハイビームで走行中に犬を散歩してる人が居たので、ロービームに切り替えようとしたら
間違ってクラクションをちょっと鳴らしちゃって、このままじゃ何かバツが悪そうなので
知り合いの振りして挨拶しながらすれ違った。相手も会釈してくれたが・・

未明の時間帯にツーリングに出発、対抗バイクに気合い入れてヤエーしたら、集会帰りの珍だった。
とっさに作った握り拳が挑発と取られて追わかけた。
幸い逆車仕様のSS風ミドルクラスだったんで、一瞬で逃げきったが、カブなら厄介だったね。

>>542
優しすぎワロタ

>>543
珍たちも暇だったんだろうな

プロの方は35Wのハロゲンヘッドライトがついてるけどプロじゃない方は違うの？

ズーマー110が出たようだな。50ccのものとはかなり雰囲気が違うけど
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mu_mako_dai/9482780.html

角目のヘッドライトってマルチリフレクターで夜間でも明るい？
丸目は35Wだったと思うけど、W数あがってる？

>>542
ワロタ
クラクションならそうとして間違えてウインカーボタンを押すことが良くある。
普段ならさないから余計にいざって時に場所を身体が覚えてなくて使えないんだよなあ。

>>548
バルブは同じだったと思うよ

>>550
なるほど、サンキュー
35Wとか暗いし、HID化したほうがよさげだな

>>548
W数は35で同じ、形状はHS1に変更されてる
同じ35Wでも見やすさは丸目とは劇的に違う
角目なのとマルチリフレクターで照射範囲が広くなったからかなと思う
これだけでも角目にして良かったと思った。

あ、W数は35/30から35/35に変更されてたｗ
だからちょっとだけ明るくなってるね

角目プロのインプレまだ
ないのな。

誰か買ったひと、試乗したひといない？

OSSの防寒バイク用ハンドルカバーってのが安い（尼で1000円くらい)のでポチってみた。
問題なく付きそう。

買ったけどまだ納車されてない
５０のプロは置いてたんだけど

角目乗りだが
友人の丸目初めて乗った
皆が言うほど悪くなかった

ライトとギア抜け頻度以外に目立った悪い点は挙がってなかった印象があるが…
俺だけなら、すまん。

ミッションが弱い（抜けるのとべつに）って話はあるね。
対策部品が出てる。

プロ110 欲しいのだが
リアキャリアの形状が気に入らない。
あれじゃ大型ホムセン箱 無理っぽいよな？

まな板とかゴム板とかをスペーサーに使えばいけるんじゃね？

ノーマルのキャリアとかパーツで買えるんじゃないのか？
あとはキタコあたりが出してるキャリアに換えるとか。

>>555
それ付けてる
スッキリつくけどウインカースイッチが薄い布部分じゃなく本体部分にかかっちゃうから操作がやりづらくなる
俺は薄い布と本体下側を切っちゃった

ハンカバって、セフメとかプチパステルとか処女膜切断とか、いやらしい響きが多いよな///
奥が深いし。

何を言っているんだい？

>>563
そうなのか。まだ付けて走ってないけど試してみる。

それはそうと東京風防からウインドシールド2種類でたね

5年後にスーパーカブ110PROを買う予定
5年もしたらちゃんと不具合の改善とかされて一番買いどきだしな
今から楽しみで仕方が無いよ

5年後は5年後で新たな不具合が出るから
時間は常に進んでいるそれによって求められる技術も材質も変化するということを忘れたらダメだ

>>564
昨冬はツーリングの寒さ対策に
ダブルハンカバ試した
プチパにワレメを入れ
セフメを優しく押し込んで合体さ密着するようにヒモで締めた

操作はしにくくなったがかなり耐寒性が上がったよ
巻き付けタイプのグリップヒーターも効きが良くなったし
丸目だけどね

確かにいやらしい響きで興奮するだろうね。





童貞なら。

ハンコ捺しちまった…ベージュ…納車待ち…

>>567
5年後にはモデルチェンジされてミャンマー製とかになってるよｗ

>>567
まあそれが新型のカブなんだけどね。

大変らしいが、ミャンマーはマジで狙いどころで、皮肉になんねーw
自動車業界の尖兵たるヤザキが頑張ってるし、陸海ともに物流インフラは整ってきてるし。

>>569
入れたらあったかそうだね…///

次はバングラデシュ製だな

で、中国製はマジでなくなるの？

バングラも出張行ったが、あそこはアパレルだ。

>>571
ｗｋｔｋしてるくせにｗ

冬準備でSPC-03を注文しようとしたら旭風防さんのHPが格好良くリニューアルされてるｗ
ミドルスクリーン（SPC-13）なんてやつも発売されたんだな。

俺の冬準備はSPC-03＋セフメ130＋グリップヒーターで万全です。

SPC-08はカゴに入れた。
ハンカバは選び中。
ハクキンカイロの燃料も買わないと。

おいらはTF-101CUポチったよ
ハンドルカバーはOSSさ。
ハクキンも持ってる。
はやく寒くならないかなあ。

箱、風防、ハンカバ、グリヒあたりを付けるとテンション上がるなぁ。

しかし風防つけたら今使ってる100円のバイクカバーが使えなくなるんじゃないかという懸念が今発生した。

この前の3連休の土曜日に箱根を通ったら至る所でキンモクセイの良い香りがした。
こんな時にバイクって良いなって思う。

今朝山手通りでベージュ乗りが事故でうずくまってた
右足をやられたみたい
カブは無事でピカピカでキレイだった
リアのボックスも角型で色がマッチしてて良かった
どこのだろう横幅50センチ位あった
襲ったのは緑のタクシー

>>582
たしかにダイソーのは小さいし丈がない
すぐに劣化するし

サイズは選べないが台風の日に駐輪場近くで空を見上げてれば
神様がバイクカバーをプレゼントしてくれるよ
神様に選ばれるとバイクカバーで不自由することはなくなる

>>583
あーあーあのトイレ芳香剤の香りな

>>583
去年よりひと月遅いような気がするが
この香りをハンカバ付けるプラグにしてる

おまいらに質問だ！

プロの前カゴに灯油18L ﾎﾘﾀﾝｸは
入りますか？

>>588
おまいら だぁ？
態度でけぇんだ カス

皆の衆は、何色乗ってるの？
おれ、紺。

白

透明
まだ買ってないから

proに新採用の前カゴ
フレームマウントって
いいの？

>>593
確かハンドルきってもおｋ
だった希ガス

>>588
64 名前:７７４ＲＲ [sage] :2012/10/19(金) 14:44:04.41 ID:hnIk9ccY
pro 前カゴに灯油18リットルの
ﾎﾟﾘﾀﾝｸ入りますか？
灯油入った状態だとふらつき具合は
どうですか？



マルチしねカス

明日プロ納車するぜぇ
初カブだけどインプレする

塗装の質が最悪
フロンフォークの端の方から
錆びて捲れ揚がっている
こんなの始めて見たよ
さすがシナ蓄製としか言えん罠
こんなゴミをカブと言って売るなよ
ホンダさん

>>590　みどり

カブってどれくらい持つもん？
今、新車で購入して通勤1年1万キロ。
10年は無理かな？

>>599
ゴーストップの多い都市部だとムリでしょう

まえ乗ってたカブ90が4万キロで不調になってバイク屋さんで腰上開けてみたら
ピストン＆ピストンリングは正常だけど、オイルリングは見事磨耗してて用をなしてない状態だった

オイルリングとピストンリングを交換して7万キロまで乗ったけど、メンテフリーで乗るのは、その辺が限界かと
リアサスはユルユルになるし、タイヤのリムも歪むしね、クラッチも怪しくなる

10万キロ超まで乗ってるヒトは、その辺を殆ど交換してると思うな
全部バイク屋さん頼みで整備してたら、新車買えそうなコストになるんじゃね？

ゆるゆり

カブ神話ができあがっちゃっているけど、実際のところ整備のしやすさと部品の安さで長持ちしているんだよな
オイル以外ノーメンテな祖父のカブは40000km越えたときﾊﾞｷﾝとけたたましい異音出して逝ったｗ

捨てるには勿体ないからとバイク屋に出したら1週間で完全復活
買うよりは安い程度に金かかったらしい
ちゃんとメンテしないとどんなバイクも持たんね

オイルをちゃんと交換しても4万で逝っちまうもんなのか
俺のカブ50は今2万6千位だけど

>>603
チェーンすら換えてないはず
よく持ったものだと思うくらいノーメンテ
オイルだってガススタで勧められて替えたくらい
ちゃんと交換時期守れば5万は余裕だろう
スクーターだってそれくらいは持つんだし

>>600
>>602
わかりやすい例をありがとう。
カブは、5年5万キロで考えてみます。

これだったらどっちがいいか凄く悩むｗ
共に10年10万キロとみて。

通勤専用1年1万キロ。

ミニカバン 未使用車乗り出し、55万円。燃費25
年間維持費 自動車税4000円？ユーザー車検15000円
田舎で駐車場は無料

カブ 10年で2回購入 23万円*2=46万円
リアボックスと風防で+3万くらい？
燃費は50？
年間維持費、車検なし。税金1600円だけ？？

消耗品タイヤとか車の方がかなりもつみたいで今だと中華製4本交換しても1万円ほどで
消耗品ではあまり差がつかなさそう。任意保険も入ってくるんでカブの方が確実に安いだろうけど。
10年先までのこと考えるとすごい悩んじゃうｗ

中国生産になって耐久性がどうなったかが心配事なんだよね

丸目だけど
10万キロ走るものとおもってかったんだが
無理かな
二年半で2万キロ走ってる
10年八万キロ行けばいいかな

流石にタイヤを中華製には無いな。
D1に出る為の練習ならともかく

オイル、消耗品ちゃんと換えて油っ気が必要な所はしっかり注油、グリスアップして、雑な乗り方しなけりゃ10万キロはO/H無しで行けそうだけどね。
エンジンパーツの極端な磨耗は大体オイルの管理ができてないからだし。
数キロ程度のチョイ乗りしかしない人は冬場にオイルが乳化して潤滑油の役目を全く果たしてない事がある。

>>609
IDどうり馬鹿だな
オイルは冷却水と混じると乳化するんだよ
水冷じゃないカブがなにもせずに乳化するかボケ

↑
へぇ〜ずいぶん物知りなんだね！
えらいね〜

↑まーね、
どうもこのスレの連中はカブを神格化してる節があるな
だいたいしっかり注油とか言ってるけどチェーン以外でどこをグリスアップするって言ってんの？？

役所で使ってる５０カブはオイル交換殆どなしで
減価償却まで酷使してるとは役所勤めの親父に聞いた
車検無いし整備担当居ないから皆めんどくさがってメンテしてない状態で
ブレーキやタイヤ交換時にもついでにオイル交換してるのかも怪しい状態

乗り換える頃には燃費が半分まで落ちてると話してたから
エンジンの方は終わってそう

>>611
アイテニシチャダメッ！ニゲテニゲテー

両方乗って調べて比べた素直な感想です。個体差もあるだろうから異論は認めます。

【角目＞丸目】
・カッコいいデザイン・ライトの明るさ・ライトの照射範囲・フロントウインカー視認性・リアブレーキ視認性・リアウインカー視認性
・外装部品の品質・リアキャリアの大きさ・車体の安さ・部品の安さ・ギア操作の安定性・フロントサスの堅さ・タイヤ幅サイズＵＰ
・車体剛性・高速安定性・コーナー安定性・制動力（賛否あるが結果的な止まる距離）・急制動時の安定性・ミラーの後方視認性
・シートの座り心地・給油のし易さ・メットホルダー使い易さ・加速性能・最高速性能・実用燃費・ＦＩ熟成度・何故か不具合少ない
・部品供給の安心感・スイッチ類の使いやすさ・小雨なら手が濡れない（角目から空気の流れ）・対向車が強引な右折する確率低減
・２ｃｈスレ住人の人間性

【角目＜丸目】
・デザインの可愛らしさ・カブっぽいレトロ感・フロントブレーキの強さ(但しバランス悪く危険)・日本製の安心感（但し不具合は多かった）
・カタログ燃費・錆びないチェーンカバー

【角目≒丸目】
・カブに乗る楽しさ

丸目と同じ期間での販売実績がどうなるかがすべてを物語るだろうよ

たしかに丸目ってなんかファンシーなんだよな。色とかも。
グリーン以外はおっさんに似合わない。
角目のほうがおっさん力では勝るかもな。

角目のフロントマスクってヤマハ原付のアプリオに似てるね
30代なら懐かしく感じるデザインだ

丸目3万、角目2000Kmだけどライトの良さ以外は、ぶっちゃけそれほど違い感じられない。
ライトだけはマジで違う。
夜中でも常に明るい大都会ならともかく、地方だとこの差が一番デカいとおもわれ。

デザインなら丸目が好きだけど、ライトとメーターの見やすさは角目だな
品質も正直落ちたようには思えない
値段なりに質感は落ちたけどねｗ

ま、安いバイクなんだから定期メンテして長く乗ってあげましょう！

角目を買うべきかどうか。どうよ？

PRO買えば角目もへったくれもない

俺も両方乗ったけど、ライトで角目一択。
丸目のが一般受けするデザインだね。
角目はスクーターぽいが、過去にロボ顔FZ、いまは宇宙人顔のSVの後継デザインにも乗ってるから、角目に変な愛着を感じるw

カブに特別愛着のある人じゃなければ、初カブの人や一般人に受けるデザインは角目な気がする

>>619
確かに丸目の配光には疑問を持ったが街中では不安はなかった
一番困ったのは夜の峠走りとか
特に雨だと泣いた

>>621
丸目持ちだが
またカブ110を買うことになったら
角目選ぶしかないな
強いて丸目を探すことはしないと思う

ところで中国生産が終了するって話があったけどどうなったの？

丹羽中国大使によると40年掛かるとか

アフターパーツで角目が無いのは何故？増設で付けたいけど無いん

角目のメーターとリアデザインは許せない
あとはまぁいいんじゃないってところ
そういう俺は丸目乗り

角目乗りだが
デザインは最近見慣れたせいもあってフツーにカブに見える。
これはこれで悪くないデザインじゃね？

タンデムステップ、上げ下げする度に
フレーム側とステップゴムが擦れ合って塗装剥げまくってサビ出てる。
箱乗せてるから二人乗りする事無いけど、仕様なのか不具合なのか。

伝説のオートバイとか、伝説のバイクつったら普通はＺ�UとかＣＢＸ４００Ｆ
を指すんだな、世間ていうかバイク海苔の間では、カブじゃないんだな・・・
現行品があるから伝説じゃないんだろうな。

90ｄｘ風のデザインにするアフターパーツでないかな

CB750風にするアフターパーツでないかな

カブプロ納車したよ
ミッションとウィンカーの配置に戸惑ったけど
まあ慣れるだろうけど鍵がチャチだなー、簡単に壊されそう

納車前にチェーン見て貰ったら調整されてなくてユルユルだったとの事

やっと金用意できたのでカブ買える・・
中国生産がしゃくだがｗ

チャリオタでもある俺からしたら、そんなもん店側に最初からやらせる仕様にしたらいいと思う。
チャリは100万超えでも、工場組は8割だからね。

さすがにカブじゃないけど、いまから宇都宮から120KMかけて帰らにゃいかん。だるいw

>>638
ショップをちゃんと選ばないと出来上がりにばらつきが出るな。

チェーンの張り方難しいな
後輪が真っ直ぐ付いたかどうやって見れば良いんだろ
タイヤ交換中に薄暗くなりヘッドライトで照らしてやったが
不安だった
今回は上手く行ったような気がするが確認出来ないし

次回は何か治具を作ろうかと思う
前輪と後輪をつないで挟む棒のような物

>>640
そんなもんタイヤ空転させればわかるべよ

ホームセンターにあった4輪用の激安オイルを入れてみました。
慣らしもだいたい終わり、ホンダのG1を1度、G2を2度入れるも差をあまり感じられなかったので、
4輪用のでも行けるんじゃないかと入れてみました。（10W-30）

低速はG1よりよくて、やわkmくらいはG1の方がいい感じ。
4Lで1300円の使ったけど、悪くはないのかも。
劣化は早いかもしれませんが。

以前、カブに4輪用オイルを入れてるところは結構あると聞いてました。
4輪用オイル入れてる人はいたりしますか？

>>642
車用で十分だよ
粘度とグレードだけは選んでるけどね

>>643
そこまで回転あげる方ではないので、4輪用でもいいかな〜と思いましたが、
やっぱり入れられてる人は多いのでしょうか。
ショップでも多いらしいので。（個人営業の小さなところ）

以前も別の400cc、250ccにも入れてて特に不具合が出なかったので、
多分大丈夫だろうとは思いましたが、0.8Lは少なくて少々不安でした（＾＾；

>>638
チャリヲタさんって月どれ位バイクと自転車乗ってるんですか？

バイクとチャリの使い分けがいまいちわからない俺
カブ買ったらチャリ乗らなくなるかも。

>>642
しばらく様子を見た方がいいよ。
200ｋｍ走ったあたりで、俺のはシフトダウンがとても渋くなった。

>>645
バイクは、楽して遠くに行きたい時、温泉入りたい時。道具でもあるね。ちなみにカブ以外も持ってる。
チャリは、身体も心もすっきりしたい時、仲間と走る時かなー。月間で400〜1000kmくらい走る。

両方とも他方にない爽快感があるよ。
ただ大学の時から10年くらいロードに習慣的に乗ってるから、チャリに乗らないと体調なり気分が悪くなる。

どちらも魅力があるから、買って後悔しないと思う。
チャリはそこそこのホイール一組持ってれば、あとは金使わなくていいよ。

>>646
もうそろそろ200kmくらいになるので、要注意ですね！
モノタロウで20L缶も視野に入れてたりします。

G1
http://www.monotaro.com/g/00271155/
G2
http://www.monotaro.com/g/00271156/

20L缶だと1Lあたりのコストがだいぶ抑えられるので、検討中です！

どんだけビンボーなんだよｗｗｗ
３０００ｋｍで交換しても使い切るのに７万５千ｋｍだぞ。

貧乏だろうがお金持ちだろうがコストが抑えられるんならその方がいいやん。
でもペール缶だと使い切るまでに酸化しちゃいそう。他に車やバイク無いのなら4Lのを都度買った方がいいかもね

ってG1,G2の話か。四輪用オイルの事かと思ってたわｗ

そろそろ冬の北海道ツーリングに備えて準備しときますかね。
ワクワクするな♪

20LのG1を分け合うOFF

２Lペットボトル持ち寄って・・・
それいいね

確かに乗らなくなるよ
50ccをもらって乗り始めたら
楽な方に慣れてしまって全く乗らなくなった
今ではバイク3台
バイクに乗ると運動したような気分になるから困る
年取ってきたからかも試練が
若い人ならそんな事ないかもね

>>646
確かに距離走るとシフトチェンジが渋いような当たるような感覚があるな
水っぽくなってるからかな？

夏場だけバイク用の10-40を入れて
これからの時期は4L1000円以下の10-30を入れてる
ドンキにあった半合成のやつ

monotaroで買うならこっちだろ
http://www.monotaro.com/g/00248891/

国産品です。

国産品ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バイクは中華製なのにそんなところは国産にこだわるのなｗｗｗｗｗｗｗ

オイルは保管方法間違えると劣化するから
基本使い切りがいいだろ

オイルに間違えるほどの保管方法があるとは初めて知った
冷蔵庫に入れとくのかな？

冷蔵庫保管は出したときの温度差による結露に注意だな

>>661
空気に触れて酸化しないように保管すんだよ
馬鹿かお前？

>>663
空気に触れる保管方法って？蓋をしないとか？そんなやついんの？ｗ
エンジンに入ってるオイルもめっちゃ空気に触れてるんだけどｗ
ひょっとして密閉されてると思ってんのかな？

>>664
空気に触れて酸化しない保管方法って言ってんのに
なんで空気に触れる保管方法って？とか顔真っ赤にして言ってんのコイツ

さすが中華製スレは日本語が理解出来ない中国人しかいねーな

顔真っ赤にしてんのはどっちかな？
間違った保管方法ってどんな保管の仕方？って聞いてんだけどｗ

>>663で空気に触れないように保管って答え出てるのにアスペすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>667
だから空気に触れるような保管の仕方ってどんなだって言ってんの

どこに空気に触れる保管方法って書いてあんだよアスペｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だから空気に触れるような保管の仕方ってどんなだって言ってんの

>>669
>>663が言ってるでしょ？空気に触れて酸化しないように保管すんだよ って
じゃあ空気に触れる保管方法はどんなだって言ってんだよんｗ

「空気に触れて酸化しないように保管する」を空気に触れる保管方法だと理解してるなら真性アスペだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｸｸｸｯｗもう謝っちゃえよｗ酸化する保管方法なんて考えてみたけどありませんでしたってよｗ

シナ人二人が喧嘩してるでござる。

これだから中華はいやだな

小学生の喧嘩よりひでえ

ヘッドライトのハロゲンをノーマルから高効率のクリアタイプにした人いるか？
どのくらい明るくなるか知りたいんだが・・・あとリレーつけたらさらにマシになる？
金かけずにある程度明るくなればいいんだけど・・・

NGワード　酸化　空気

>>563
付けて見た。
たしかにカバーの操作スペースのかなり下になって厚いほうから操作する感じになるね。
今日は素手だったからそれでも操作できたけど手袋つけるとストレスたまりそうｗ

そこで考えてみたんだけど、カバーの薄い部分もウインカーまでは届いてるみたいなので
具合よさそうなところに×の切れ目入れるか小さな丸い穴開けてウインカースイッチの頭を内部にぶち込んでみようと思う。

>>677
M&Hの奴を買うだけ買ったがそんなに困ってないから取り替えるのが面倒くさくなって
そのままスペアバルブと化したわｗ

>>679
インプレ乙。理想のハンカバ探しの旅はなかなか険しいよね。

110プロはHONDA純正で間違いない
ハンカバね

>>658
そのオイルはどんな感じでした？
一応2輪用になってますね。興味があります！

バルブの話がありましたが、ヘッドライトをHID化させた人はいるのでしょうか？
バラストとかをどうするかが問題ですね。
プロは簡単にできるんだろうけども・・・。
プロのホイールが17インチだったら、プロ買ってただろうなあ（＾＾；
（同じこと思ってる人は多いでしょうけど）

みんなの書き込み見ていたらカブ110欲しくなった。
大型バイク売ってカブに乗りたい。
トコトコツーリングとかしてみたいな。

嫁に交渉してみるか〜。

なにも大型売らんでもいいだろ
原付二種の維持費なんてたかが知れてるんだから素直に買いませばよろし

>>685
バイクの置き場がこれ以上無いので、カブを買うとしたら
今のバイクを売るしかないのです…。
歳は28ですが体力的にも大型はキツくなってきたので、丁度いい機会かなと。

>>686
カブの置き場所なんて家の前に放置がデフォ
大型の維持費がきついんだろ？素直になれよｗ




・・・CB1300売り払ってカブにしましたｻｰｾﾝ

>>687
最後でちょっとﾜﾛﾀw
アパード暮らしなもんで、駐輪場が狭いんですｗ

嫁にさっき交渉してきた。あっさりOK出ました！
XV1900Aなんていくらで売れるのか分からないけど、カブの方が日常でも
便利だと思うから楽しみだ〜。

DIYで荷物入れ用の木箱作成してキャリアに固定したいw

維持費的には問題なかったが、結婚するのに、
バイクという響きは親族の理解が得られず、
カブという響きは理解が得られたので乗り換え。
2種ですが、の一言はヤミ金の契約書よりも小さい声で言添えた。

>>688
渋いの乗ってるな

費用掛からないからって先日PCX買ったったｗ
走りならPCXだなぁ
速いし燃費も45kmでるし




しかしカブも捨てがたい！
役所行くとき庁舎の目の前停めても違和感なし！
ﾋﾞﾊﾞｿｰｼｬﾙｽﾃﾙｽ！

角目のベトナムキャリアはいつ発売するんですか

え？

5000km走ったけどまだまだチェーンの伸びる気配がしないね

くそう、センタースタンドが使い辛い・・・

>>691
もう既に発売されているよ
「アウトスタンディング」でクグれ

>>663
俺も聞きたいな、空気に触れない保管方法って、具体的にどういう保管方法なんだ？

>>695
おおマジだサンクス

FRPの6キロぐらいのボックス載せてるからサイドスタンドもパワーサイドスタンドに付け替えるか
カブに大型ボックスは正義

もうひとつ聞くが、酸化してるかしてないかって、どうやって判断するんだよ。

舐めてみてすっぱかったら酸化してんじゃねーか？

>>699
その答えは予想してたよ

>>700
一つのことに固執し過ぎるのはよくないよ

てか、110でグリーン出して

>>696
たまたそのネタか。もういいよシナ人

箱つけたくてどういうのにしようかなーと悩んでるがこの間古道具屋でレトロな木箱を見つけてそれ買ってくくりつけてしまおうか悩んでる。
付けたらまさにこれから農作業に行く農家みたいになってそれが逆に田舎に溶け込む感じが良い気がするんだが、雨に弱い。
田舎には溶け込むけど街中では浮くかな。

>>702
やはり答えなしか。

おまえは、ほんとに不毛な喧嘩好きなのなw

>>703
JMSの箱に通販のウォールステッカー貼ろうと思ってる。
リアルな木目調もあるでよ。着せ替え自在。

>>704
俺は663じゃねー
くだらん話をグダグダすんな

>>706
すまんなシナ人

盛り上がっているところスマンが、JA10のタイヤサイズ互換性まとめ希望。
前70/90-17は2.25-17なのか2.50-17なのか?
後80/90-17は2.50-17なのか2.75-17なのか?
めんどくせえ時は前後2.50-17でおｋなのか?
あとチューブのサイズなんかも。（インチ表記しかねえっぽい）
アウスタのタイヤページ見てもその他ググってみてもよう分かりませぬ。

>>703
木箱いいね。雨のとき用のよさげなカバーがあればいいかも。

>>703
木目調の発色の仕方にもよるけど
何度も何度もニス塗ってやれば耐雨仕様になるんじゃない？
雰囲気も出るかもしれん。

この流れなら…

http://uploda.cc/img/img50855fb4dcdb9.JPG

空気に触れない醤油ってのもあるよ

http://www.yamasa.com/products/home/sendo/

そもそもエンジンオイルが酸素に触れて酸化するなんておかしな話だ
食用油と勘違いしてんじゃないの？ｗ

　　　カブならサラダ油でも走るよ！　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　　(^( ﾟ∀ﾟ)^)
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　 　）　　/ 　　　走るよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　　　(_ﾉ_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

カブじゃなくても走るけどな

>>713
じゃあなんで酸化防止剤添加してんだよ
ほんとに馬鹿しかいねえ
上のほうで20L買うって言ってる奴いるけど使った分容器に空気が入って使いきるまでに酸化するわ
保管方法は容器に小分けにしてなるだけ空気に触れないようにするのが基本だよ

もしかして安いオイルを鮮度の一滴みたいな空気に触れないパッケージに入れて出せば売れるかな？

>>716
実使用時のような温度が高い状態で保存するのでもなければ栓をした缶の中に残った空気などあまり影響はない。

>>716
酸化したらどうなるの？

朝から喧嘩かよw
ヒマだねー。

>>720
これは討論だよ、シナじゃケンカっていうのか？

>>719
だから酸化しないよ
そんな事で酸化してたらエンジン内部であっという間に劣化してしまうだろ
どんな物でも劣化はするけどあんたが思うような品質低下するような酸化はしない

>>711
良い木箱だな。
マフラーどこの？

>>722
あっという間って
エンジンの中だろうと缶の中だろうと
流れる時間は同じでしょ？
20L使いきるまで何年かかるんだよ
それで品質を保てるなんてよくいえるな

使用温度は違うし、燃料で希釈されるし機械的作用で剪断されるしで
缶の中で保管してる場合と状況が全く違う

>>723
RPM-80D RAPTOR（ラプター）ステンレスフルエキマフラー政府認証タイプ
だな。
ちょうど今見てたｗ

質問です　

ＸＪＲ400Ｒ（ブルー）初年度登録平成１３年走行30000
カブ110新車で買うために下取り見積したら１８万でした。
こんなものなのかな・・
ちなみにカブは自賠責３年総額で24万8820円と言われました。

もう10年持ってれば30万くらいにはなるんじゃないかな？

９０ＤＸ乗りです、今日パーツカタログとサービスマニュアルを手に入れました。
これを眺めててふと思ったんですが、一つ一つパーツを取り寄せれば理論上
ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮの角目も可能ってことですよね、素人考えですが
根気さえあれば大丈夫ですよね。

メイドインじゃなくてアッセンブルドインジャパンになっちゃうか角目だと、

>>727
11年前のペケジェイが18万の評価額があるのか…
普通なら価値ゼロで廃車手数料がかかるレベルなんだが状態が良いからだろうか？
そんな価格をつけてくれるのに驚きだわ

カブ110の見積いってきた。
自賠責3年 純正の盗難防止のアラームつけてもらって25万だった。
20万こえてると悩んでしまう私はやっぱり貧乏なのか。

>>731
状態も手入れも良く、そこそこ改造もしてます

>>732
50ｃｃならまだしも、乗り出し30万以下でこんだけの原二買えるなら安いもんだよ。

税金安いし任意保険も安いし車検もない。なのに国道で車と同じ流れで走れる。
燃費は鬼だし、後ろに箱乗っけりゃ積載もバッチリで通勤から街乗り、ツーリングまでこなせる。
カブ110のコスパはマジ半端ないと思ってるわ。

あ、↑の人より少し安かったのかｗ

734さんが店員でそれ言われてたら、その場で契約してたかも。

>なのに国道で車と同じ流れで走れる。
カブ110ってそんなに走るの？2車線の国道ですり抜け一番前にでて
法定速度くらいまで左を遠慮無くど真ん中走れる感じ？

法廷速度巡航なら全然余裕。
体重53kgの自分の乗り方はアクセル1/4ぐらいで5500回転前後シフトアップだけどコンパクトカーと同じぐらいの加速かな。

法定速度じゃなくて法廷速度だと赤切符クラスの違反して裁判所に呼び出される速度っぽいｗ

普通に国道で走れるよ。
一番の問題は「遅いはずのカブ」が目の前にいるのが嫌で強引に抜いてくる車。

カブ・ターボ、でないの

>>735
３００ｋｍ程度長距離移動したら５００台は軽く抜けるしなんぴとたりとも抜かれる事は無い。

>>738
この角目だと一般の人はカブだと気づくのだろうか？

レッグシールドがあるかないかで決まるよ

丸目の白やベージュも分かりにくいんだよな。
前を車で走っていてバックミラーで見ると、ジョルノみたいな原1スクに見える時がある。

振動でミラーがすぐ緩むんだけどカブはバランスウエイトは交換できるの？

>>740
空いてる道だと
大型バイクに抜かれまくるだろう？

社外マフラーが煽ってくる糞車に効果あるのかが気になる
実際どうなんだ

>>746
丸目BRDだけど意味ないよ
もっと大き目ならいいかもだけどあんまり効果はないと思われ

>>747�d
やっぱそんなもんかー

多少効果がある（減った気がする）と思っている
白い箱と白いメットの方が効果ありそう

白カブ、白箱、白メットに普段はだいたい紺の上下。
見知らぬおっちゃんおばちゃんに会釈される

俺の地域では不審人物見つけたら積極的に挨拶しにいくことになってる

そういうマナーが犯罪抑止のきっかけになる

不審者情報の原因はやっぱりおまいらか

TF-101cu装着してみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351074831476.jpg

タレはまだつける覚悟が出来てません。

前カゴ着けたくてヤフオクでよく出てくるショップの、
フロントキャリア＋カゴで、3000円ちょっとのセットを買おうかと思ってるんだけど、
カゴがもうちょっと大きいのが欲しい！
ということで別のカゴを検討中なんですが、自転車用とかで大き目のをつけられた人っていませんか？

ワイヤー系ならステーでいけるかなーとか思ったりしてますがどうなんでしょうかね？

>>754
やっぱり紺はかっこいいな！カブらしい。
旭風防のミドルスクリーンも良さげで迷ってるよ。

このハンカバはどこの奴ですか？

と思ってあちこち探してたらプロのカゴと同じくさいのサイズを発見。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p315856483

プロのカゴを着けられたりもするのかな？
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/equipment/pro-equip/index.html#1c

>>757
今日つけてみて感じたのは普通にすわってるとシールドの上端が目の辺りに来てじゃまな感じはするものの
ちょっと頭を上げるとけっこう風のあたりが強くなるなとかんじました。
今頃はシールドの付いたジェットヘルじゃないと自分はけっこう目に来るんですがが試しに半ヘルを使ってみたら目への影響がかなり減ってるのがわかりました。
やっぱ高さはそれなりに防風・寒の観点からは意味あるのかなと。シールドが反ってるタイプのはその辺が解消されてれば次候補になるかも。。。
今日はわりと寒かったですが長袖Tシャツとジャージだけで乗ってみましたが正面より側面から背中にかけての肌寒さを感じました。

ハンドルカバーはOSS製です。

>>758
大丈夫そう…にも見えるが、前照灯の照射範囲に引っかかってるのでは？
大きくてもライトが反射したら運転中は気になって仕方ないと思うぞ
素直に純正をつけることを勧める

>>759
詳しく教えてくれて、ありがとう。
参考になりました。
カブらしくて、精悍な様子がかっこいいと思います。

>>761　ありがとう(>_<)。
参考になれば幸いです。

横槍すまん。

フロントブレーキ握ると「ｺﾝっ」て異音するのが、最近色んなとこで報告されてるけど、俺のも5000km超えた辺りからなりだした。
皆さんはどう？

>>756
俺も前カゴ付けてるがデカいのは良くない気がする
仕事で使ったり入れる物が決まってるのなら別だが

自分のはメッシュでジッパー開閉式のカバーをしてる
軽いのとカバーで中が見えないのが利点で
細かい物もメッシュなら落ちない
軽い物とか頻繁に出し入れする物を入れてる
津浪震災後一度3Lの携行缶を満タンにして前カゴに入れツーリングしたが
かなりハンドルが重かった

>>760
>>764

大きさに関しては悩むところですね・・・。
だいたいの位置に、ダンボールで一度作ってみたらどうかなーというアイデアが浮かびました。
カゴの大きさについては、プロと同じくらいのサイズみたいなので、
いけるんじゃないかな〜とか思ったり。
あれに新聞紙大量に載せたりするんでしょうから（＾＾；
あ、でももちろん前カゴには軽いものを載せるつもりです。

メッシュジャケット　2万
防寒ジャケット　2万
ヘルメット　2万
夏グローブ 3000円
冬グローブ　4000円
防水ブーツ　15000円
オーバーパンツ　6000円

やっぱ車と違って、装備に金かかるな・・・

でも楽しいんだろ？
ん？

>>766
なんという俺。コスパで原2乗り始めたのにどうしてこうなった。
楽だし楽しいからいいけどさ。

それプラス俺は以下が追加になった
ボックス　2万
プロテクター　3万
反射材　1万
盗難防止ロック類　5万

いくらなんでもそれは金かけすぎでしょ＾＾；

コミネ、ワークマンに特化で半額になる不思議

【恐怖】中国人 「日本を占領して東京大虐殺をやりたい」【尖閣侵略】
http://www.youtube.com/watch?v=YM-72z-dnRM&feature=related

丸目と角目の違いって、デザイン以外にそこまで言うほどあるのかなぁ？
ライトは角目のほうが明るいってのはよく聞くけど、田舎ではないからそこまで気にならないんだわ
普通に丸目のデザインが好きなら丸目買うべきだと思うわ
なんだかんだ言って見た目って重要だぞｗ
別に角目をけなしてるわけじゃない
どちらもカブに変わりはない
どっちの形が好きかも人それぞれ

>>770
古着屋とホムセンならさらに半額

>>763
内のプロ110も、走行500キロでなりだした

装備代も維持費で余裕で相殺されてるからおｋ

その金を風防とグリヒーに投資すればもっと薄着でイケルのに。

このスレで相談して110買うことになったよ！
ありがとう。

防寒着ってワークマンで揃えるのがいい？
見た目気にしないけど安くて暖かいほうがいいです。
冬グローブはスキー用とかで大丈夫かな。
神戸なんだけどとにかく寒さに弱い(´；ω；｀)

ハンコおしてから一週間経つのにバイク屋から連絡がない…
こっちはwktkし過ぎて夜も眠れないってのに

>>777
スキー用でおｋでしょ。ホムセンのでもいい。
俺は自転車用だしｗ

旭風防のショートとミドルって体感的に変わると思いますか？
どのくらい変わるか試着したいｗ

ショートはほとんどアクセサリじゃないのか

今日、待望の納車日。
風防なにがおすすめ？
旭？

>>777
神戸か！
真冬の早朝の北区や山麓バイパスはたまに凍るから気をつけてね。
２国や43程度ならどんな格好でもそんなに寒くないよ。

>>782
旭がお勧めだけど純正も特に悪くないよ
東京風防も良いし、好きなの選んでハズレはないと思う

純正も旭が納入してるし、好みでいいと思うよ。
今はショート付けてるけど、冬に備えてタレ付き発注中。

一万km走ったのでクラッチ調整をしてみた。
調整前後で確かに位置が変わったけど違いが分からんw

>>779
レスthanks！！
ワークマンとホムセン見に行ってきますｗ

>>783
情報ありがとう！気をつけます。
冬は六甲山も凍るのかな？
星の駅に冬の夜景見に行ってみたいと思ってた。

>>787
星の駅あたりはわからんけど六甲山頂付近や裏六甲は寒い時には思いっきり凍る。
昔400で行ってエライ目に遭ったよ。
その点カブなら二足二輪でなんとかなるけど、
それなりの苦行になるとは思うので自己責任で。

アシェットコレクションジャパンのスーパーカブコレクション４号をもって
休刊だって、定期購読申し込んだらお詫びの文面と２号がただで送られてきた。

そんなもん出てたのかｗ
出前機つきC50か。いいじゃん。
4号のMD50も悪くないな。

行燈カブがほしかったんです

こういう模型眺めてても楽しいかもね。
カブのプラもでも探してみるかな。
値段どこに書いてあるのかわかんないけどいくらなの？

納車した。
風防の件アドバイスありがとう。
６０キロ過ぎたあたりからライト付近からビビリ音が聞こえてくる。
どうすればいい？

>>793
お目。
びびるところに薄いゴムでも貼ったらどうだろう

たぶんどっか(シールドと他の部分とか）が微妙な接触の仕方をしてるからじゃないかと思うんだけど。
違ってたらごめん。

もしかして風防付けてびびりが出るって話じゃなかったのかな

風防は付けていないよ。
ライトの透明レンズの上部。
走行中手でレンズを押さえるとビビリ音が消える。

>>797
ごめんｗ

俺も風防からかと思ったw
10時間で、銘柄決めて入手する行動力、うらやましすと思ったよー

>>788
うわー、そんな凍るのかあ。
なるほど！二足二輪これカブの利点ですねｗ
きつい坂だし頑張って登ればカップルいないかな。

角目カブって、今までと違ってサイドミラーがスクーターみたいな形状だけど
これって素手でくいくいっと角度を微調整したり出来るの？

>>801
スクーターは、ミラーの角度調整が出来ないとでも？

>>802
スクーターに良くついている、ああいう形状のミラーを触ったことがないので
是非、御教示願いたく存じます

>>801
できるよ

>>804
ありしゃす！

>>763
うちのWizなんて最初からｺﾝｺﾝ現象が出ているよ。
並行車だし、どうにもならないけどね…

フロントブレーキのコンてみんなでてるのか。
解決策はないの？

>>807
ブレーキの欠陥じゃなくて、フロントフォークの強度が足りないからコンってくるんだよ
ベンリイ110もそうだけど、サービスキャンペーンやリコールしないみたいだから問題ないんじゃね？

昔、CD90はリコールになって、右側フォーク交換だったみたいだけどね

>>808
ドラムブレーキの特性かと思っていたが、フロントフォーク強度の関係なのか
必ずコンッと鳴るんだよね、こんなもんだと思って気にしなくなったけど

丸目110でも、MD90でも当たり前のようにコンコンなってたし、仕様みたいなもんじゃないの。

というかブレーキのコンより、エンジン始動時のカンッのが気になるんだよな。
ここ見てたらみんな鳴ってるみたいだけど。

鳴る鳴る気になぁ〜る♪

>>810-811
中華製とはいえ国内の設計だろ、日本のモノ造りの観点からしては如何なモンですかねぇ？

走行距離が１００キロ超えた、いやー面白いバイクだ、４速が巡航用ギアじゃないから
つい幻の５速を探してしまう

糞田舎でエンジンぶん回すから皆より燃費が悪そう、もうガソリンの残量が半分以下になってしまった

3速で60km、4速はそれ以上って感じのギヤ設定だよな

丸目110はコンコンしないぞ　シナカブと一緒にするなよ

>3速で60km

って引っ張りすぎだろｗ

>>817
回転数の感触から、3速60kmで4速に変えるくらいが丁度いいと思うよ。

>>816
丸目プロはコンコン鳴ってたけど、無印は鳴らないんかな。

引っ張り杉

ハンドルをバーハンドル化、エアクリも小型化、できるだけ配線を見せないでいったらバッテリーレス化は必至かなぁ？

黒レッグ＋銀ボディのストリート風カラーを出してくれれば何も言わない

ブレーキのコンッってなるのは、セルフサーボが効いてるからじゃねぇの？

現行型の110プロのポジションランプってどの程度明るいの？
より明るいLED電球に交換とかできるのかな？

タイ製カブ110も乗っていたオレが、昨日中国製カブ110納車。
チェーンカバーは現行型は塗装されてるんだな。
あと純正のサスはタイ製はフニャフニャすぎたけど、
中国製はほどよい固さだから、社外品に変える必要はなさそう
他人が乗っているのを見たときから思っていたけど、
テールランプは存在感があっていいね。

あのテールランプは俺も良いと思う。

>>763
フロントブレーキパネルから鳴ってる。
パネル回転防止の凹と左フォークの凸がぶつかって鳴る。
この二つの間にはある程度のクリアランスが必要だからね。
一回音が鳴るとしばらく出ないでしょ？
ブレーキ握った状態車体を後方に揺すって、パネルとストッパーとの隙間を開け、
再度、前に押しながらブレーキ掛けるとコツンって鳴るよ。
性能に影響なし。

>>827
クリアランス確保なんだな、某サイトではそこにスポンジ噛ませたとか書いてあったけどおれは放置にするわ。

コンコン現象はビニテ1枚貼れば解決すんよ

>>827-829
マジですか！
あの音と感触は気になって仕方がない…
その改善したというサイト、教えてくれませんか?
参考にしたいです

角目にRVBOX460つけてみた。
コの字ボルトで固定たんだが、
丸目と違ってリアのキャリアとテール部に隙間がないから
結構小さめのものでないとテールに干渉する。

ベージュかブルーメタリックか迷ってる間にあと1年経つな
あー早く納車したい

>>830
>>827が丁寧に書いてるじゃん
当該部位にビニテ貼ればいいだけ

>>831
トタンとかを取り付けるレの字ボルトを４本使って蝶ネジ使えば
３分で箱の取り付け、取り外しが簡単にできるようになる。

グリップヒーター+モバイル充電用シガーソケット+ETCつける予定だけど
同時に使うと電力絶対足りなくなるよね
対向車に迷惑がかからない光軸調整できるLEDヘッドライトとかあれば電力消費抑えられるんだけど・・・

え？

グリップヒーターとシガソケ充電は分かるんだけど、ETCって意味ないんじゃ？
高速乗れないですし・・・。

ボアアップしてんじゃね

有料の一般道もあるけど、「原付」でセットアップできるETCは無いしな

etc... って意味じゃね？

飾りだろ

けさ納車された！初カブ。
気軽るに乗れていいわ〜。
さっそく箱付けた。

カブ１１０は箱は黒のスチール箱が似合う

雨の中、さっそく走ってきた。
峠ばかりで約100km。松姫楽しかった。

2速のトルクすごいな。
1速から2速に入れた時のショックもすげえ、下手くそでスマンw

>>844
納車おめ〜

ところでスピードメーターに、速度毎に最適なシフトが印字されているんだが…

Km/h:シフトn速
-------
0 - 40:1
40 - 60:2
60 - 80:3
80 -120:4

こんなにひっぱるもんなの？(´･ω･`)

というよりそれ以上引っ張っちゃダメよって意味だと思うんだけど

>>846
そっか。そう言う意味だと

30Kmまで1速
50Kmまで2速
80Kmまで3速
110Kmまで4速

だぬ
おいらの場合30Kmではもう4速入れてるわ

>>847
おれもそんな感じｗ
タコメータないからこういうの表記してあると助かるね

しかし110ｋｍ/ｈも出るのかよミエ張んなよと思わなくもない

カブ乗ったあと普通のバイク乗ると
クラッチ握るの忘れる

さすがにそれはない

>>849
やや下りなら１１５まで出したな。

>>845
その0以外の数字を全部-30したぐらいが、大まかな常用域って感じがする。

>>853
そうそう
結局メーターを４で割ったデザインなんだなとオモタｗ

平地だと足回りの不安さとエンジンの一杯一杯さで
７０キロ以上出す気が起きないっす

>>855
始めてのバイクなんだろうか
速度が上がるほど車輪のジャイロ効果でバイクって安定する
あとは風とケンカしないよう友達になって走ればいい

自分は始めての原2だったので、
そのくらいのスピードが出ると、軽二輪以上とは異なる挙動で怖かった。

>>836-841
すまん、まじ寝ぼけてたorz
ETCじゃなくてナビだわ

ボアアップとか寿命縮めそうだし、10万kmぐらいまで乗り続けたいからノーマルがいい

15-34T化でシフトチェンジ時のショックが減ります
いろいろな効能があっておすすめです

>>855
同じように思ってました。
ノーマルでは、60キロ超えるとエンジンかなり無理している感があって
それ以上出す気が無くなるんだよね
フロントスプロケを14から15に変えたら非常に良いフィーリングになった。
常用している60キロあたりは超快適！70キロまでストレスなく回せる。
バイク屋で交換してもらったが、部品代＋工賃で3500円くらいだった。

買ってしばらくはスピード出すとエンジンが無理してる感ありありだったけど、距離乗ってるうちに
無理してる感って速度がだんだん高くなってくる。（人間の慣れとかそういう問題じゃなくて）
エンジンにアタリが付いてきたんだろうけど、少なくとも60キロなんて速度じゃ全然無理してる感はない。
むしろそこから充分加速に移れる。

50ｋｍくらいでちょっともたつき感があってそこ超えるとおいしい感じ

>>847
110ccだと80キロって普通にでるの？そんなにパワフルなの？
軽四と同じ感覚くらいで走れる感じかな？80キロちょっと車がしんどそう。50-60キロくらいが快適。

>>863
平地なら軽四並みに走れるよね、ちょっとでも上り勾配があるとムリだけど

>>863
平地無風メーター読みと仮定するなら80km/h巡航は余裕で出来る
最高速は90km/h
多少の上り坂でも３速なら80km/h可能、でも４速に上げるとパワーが負けて速度が落ちる

俺の場合はこんな感じ

マジか、すげーｗ
軽並に走れて燃費もいいなら乗り物としては最高だなあ。

>>866
カブ最高だよ！
車と比べたら維持費なんて殆どゼロみたいなもんだしね。
1人での移動なら本当に車は要らない。
おまけに乗ってて楽しいし。

４００ｋｍツーリング逝ったけど燃費65km/lとかでるお＾＾

先日カブ１１０を新車で購入した者ですが、皆さんサビ対策は
何かしていますか？お薦めの方法があれば教えて下さい。

ガレージ保管に優るモノ無し

サビそうなところにシリコンスプレー

869>>シリコンスプレーかけまくれ

オレはシリコンスプレー かけまんぐりがえし

>>869
毎日乗れ

昨日納車でシリコンスプレーぶっかけて一日中乗った。
松姫峠で枯葉いっぱい巻き上げて、防錆剤入りのシャンプーで洗車して、またシリコンスプレー。

慣らし忘れて、ぶん回しちゃった…

みんなシリコンスプレーとかしてるんですか！
オイル交換なんどかやりましたが、
車体下の方がすぐにギャー！になってて・・・。
あんなに水さび？が早いとは思いませんでした。
今からでも遅くないから私もやります！

あと前カゴがいまだに悩んでます・・・。
5000円飛ぶのが痛いなあ。

加速はNA軽四より早いよね。昔の軽量ボディのMTとはいい勝負だけど。
峠道とか細々した道とかセミATで軽快に走れて楽しいよ。

チェーンケースの隙間からリアスプロケットを見たら、錆びすぎﾜﾛｴﾅｲ

軽四と同じペースで法廷速度守って走ったら７５ｋｍ／Ｌ程度出てしまう。
普通の乗用車と同じ感じでやや速度オーバー気味多用で６５ｋｍ／Ｌ程度。
信号の度にするすると先頭に出てスタートダッシュ毎回かまして５５ｋｍ／Ｌ程度。
平地無風で最高速は１００ｋｍ／ｈを越す事は可能。
スプロケはノーマルが最も燃費も加速も最高速も良い。
１５Ｔは４速、６０ｋｍ／ｈ付近だけ非常に良いが、他の領域はカス。
こんな感じじゃない？

100km/hでねーよ

納車されて６０００ｋｍまでノーマルで乗ってたけど
音が欲しくなってＲＰＭ管を注文した。
四十肩のリーマンが通勤でＲＰＭ管（ｷﾘｯ
半分ネタでかったけど、楽しみでしょうがないｗ

>>879
何秒で100キロいくの？

>>880
ガンガン回してたら何かのスイッチが入ったように結構簡単に出るようになった。
あくまでメータ読みだけど、確実に１００のライン超えてるよ。
>>882
計った事無いけど、９０ｋｍ／ｈ出てから１０秒は掛からない位。

>>883
速いなwwww
結構いい道だなwwww

もうハイウェイ走ってもいいな

150cc登録しちゃえよ

追記しておくとスプロケ１５Ｔにすると最高速９０くらいまで落ちるよ。
ノーマルエンジンだと完全に風に負ける感じ。
基本的にアクセル開く事になるから通常走行モードでは燃費も変化なし。
変えて見て初めて感じるノーマルのバランスの良さ。

>>883
うちのカブもぶん回してたら、平地でメーター振り切るまで成長した。
今はBRDセットでさらにいい感じ。

>>888
マジかｗ
うちのカブもまだ慣らし中だがいずれ成長させてやる

機械に成長なんてあんのかｗ？回してるとFIとかに学習機能が有って
レブリミットが上がったりするのかな。

>>883
やる気〜スイッチ
俺のは何処にあるんだろぉ〜♪

今日は、通勤の時に2速で限界まで引っ張ってみた。
６５�`でレブリミット動作ですた

>>891
亀頭

ミラーが見にくい。
低いというか近いというか。

朝晩は寒い。

先日、角目全身黒カブ購入しましたゝ
すでにこのスレでいろいろ勉強になってます。
人生初のバイクです。自分も頑張って乗って、
たまには気付いたこと書いたりできたらと思ってます。
（2ch自体初カキコだったりする。ROM歴は8年くらいあるけど）

で、納車早々全然他人のナンバープレートがついてて、
自賠責等の書類も片っ端からナンバー間違ってて、
いま家に車体だけがあるという状態。
しばらくは新車眺めるだけの日々。。。どういう罠だよ。

はい、896です。
さっそくageてしまった...orz ごめんなさい
あと100年くらいROMってきます。。。
さようなら。

ﾜﾛﾀｗ
納車おめでとう。気軽に乗れていいバイクだと思う。
安全運転してね。

>>896
納車おめ。

俺も黒カブだ。
ジャケットも黒、グローブも黒、ブーツも黒、ヘルメットも黒……
汚れが目立たないようにと地味な色選んだつもりが、いつの間にか黒ずくめの野郎に。

あと、本体があるなら、はやめにキャリア周辺の防錆したほうがいいよ。
アホかってくらい錆はじめるから。

特に車体とキャリアを繋ぐ部分のパーツは、一度も雨天走行してないのに速攻サビたわ

>>899
うちもメット、グローブ黒です。
初心者だし顎砕けたら怖いのと、カブなら何でも似合ってくれると信じて
フルフェイスにしたため、いよいよ犯人シルエット状態です。
車体真っ黒なので、夜に見逃されないように気をつけます。

>>900
なるほど助かります。確かに前にも同じ箇所のサビ報告何回か見ました。
早速朝、塗ってきます。

白かベージュで悩んでる
しかしホムセンのケースのっけること考えると紺がいいんだよなー
あああああ、色を悩みだしてもう一ヶ月たっちゃうよ・・・
今までのバイクのカラーは直感ですぐ決めていたのになぁ

>>902
紺いいよ
おいらが紺を選択した決め手はコノ画像だ！
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20120515/

>>903
ナカーマ。俺もその画像と、みんからで見つけた紺オーナーさん2人の画像見て紺にした。
満足。綺麗だし、自然の中で映える。
定食屋でマスターが興味を持ったらしく、いろいろ良くして頂いた。

白も思いおこすと良いな。何気に水色もありかなーと思う。

どの色も良く感じるのではなくて意外に新型１１０に魅力があるって事だと思う。

>>899
知り合いのノゾキが趣味の男が
いつもそんな格好してるぞ

俺も連れて行ってもらったが行動が大胆だった

エンジンオイルにG1つかってたときは2000キロ走らないうちにシフトチェンジが渋くなって
オイル交換時は粘度が落ちてサラサラ状態だったけど、
G3使ったら（厳密には余ってたG1 300ml+G3 500mlの混合）2500キロ走っても
シフトフィーリングは殆ど変化なく（気持ち落ち始めたくらい）、
オイル交換時には真っ黒だったけど粘度はあまり落ちてなかった。

G3と試すつもりで売り切れだったからG3買ったけど、G3の印象がすごくいいので
今さらG2に落とせなくなってしまった。

誤字失礼

× G3と試すつもり
○ G2を試すつもり

>>906
ノゾキに連れて行ってもらった時の細かい状況よろしく

カブ５０の緑色を１１０に追加してくれ〜

>>909
スレ違いだから簡潔に書くと
大きな公園と
女子大のある大通りの二カ所に行った
公園ではカップルが物陰でイチャつくのに近づいて
太ももにさわったりしてた
気がつかないそうだ

またもう一つの
夜はほとんど車の通らない大通りでは
駐車してるのが揺れるそうな
素人は後ろから近づくが
前から近づいてノゾクのがコツだとさ
警官に職質された時の対応も伝授された

失敗して若者にナイフを突き付けられた事もあるそうだから
よい子は真似しちゃいけない
俺もその一夜きりで卒業した
まあこのくらいでオシマイ

>>911
ナイスレポだ

絶望的にバカだな

イタチ
他所でやれよ

>>911
909だが覗きの細かい情報ありがとう

サイドスタンドのナット固すぎワロタ
ラスペネでも使わないと取れそうにないわ・・・

ぎっくり腰で乗れない…
みんなおれの分まで存分に乗ってくれ

純正前カゴ（中）は微妙にダンボール箱が入らない。
前後の幅があと1cmあったらなあ

俺のはダンボールも入るぞ

みかんのダンボールがしっくり入らないんだよね。
強引に押し込めば何とか入るけど。1cmの余裕が欲しい。

>>917
椎間板ヘルニアで入院２週目の俺がきましたよ。多分今年はもう乗れない気がする。

>>917
俺も数週間前にギックリ腰になったんだけど、車のシートに座ると痛くて立ち上がれなくなるから
カブで病院に通ってたよ。
走行中に段差があったりすると「ｱｫｩｯ！」って声が出るほど痛かったが、乗り降りが車と比べると
段違いに楽だった。
もうちょいで完治するところまできたけど、カブにはマジで感謝してるわ。

>>921
ロリ巨乳の看護士さんによろしくお伝えください。

>>921　>>922
仲間がいると知っただけで気が楽になったわ。
天気いいと辛いけど早くよくなって乗り回そうぜ。

俺もガラスの腰だけど腹筋鍛えて予防してるよ
それでも時々発作起こすけど

俺も二度ぎっくり腰やってるんで、癖にならないように腰回りの筋トレしてる

オレも腰痛対策を長年多々行ったが
何もせずストレスをためない規則正しい生活が一番だと悟った

リアキャリアにめいいっぱい後ろに下げて取り付けたボックスと、
ボックス〜シートの隙間に折りたたみキャンプマットを置いたら
バックレスト代わりになって長距離ツーリングがかなりラクです〜。

ウィンカーとテールが隠れないよう、程々にね

荷物積載はこんな感じです。

ウィンカー、テールなどは余裕で視認できるので大丈夫だと思います〜。
実際に自販機前でコーヒー休憩中にK札に職質されたので・・・。
隣の市（50kmほど先）だったんですが、「●●から来たのか。」とか、
免許はもちろん、ナンバーやボックスの中確認とかもされたので。
田舎で人気があまりない場所だったので自販機荒らしと思われたのかもです。

画像張り忘れ。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3576590.jpg

>>924
意外と多いんだな腰痛持ち。退院したら腰痛体操始めよっと。
今は２回目のブロック注射が利いているのかなかなか調子がいいよ。
多分来週には退院できると予想してる。

連投すみません。

あとで折りたたみキャンプマットを寝袋と入れ替えてます。
寝袋のでっぱりが少々窮屈になったので。
寝袋下にあるのはテントです。

>>931
これスマートブルーメタリックって色？
色弱の俺にはシルバーと見分けがつかん

>>934
そうです。スタートブルーメタリックです。
かなり薄い青ですね。

腰痛(健康)対策にはリタイヤするのが一番ですよ
もちろん、持ち家と相当額の貯金は欠かせません
その為に我々は日々頑張るのです

俺も腰が弱いから毎日ピストン運動して鍛えてるよ

2速で６５ｋｍ/hまで引っ張る事を繰り返したら3速でゆえｋｍ/ｈまで引っ張れるようになった。
4速だと平地で、よふkm/ｈまで出るようになった。もう少し調教続けてみます。

>>938
キーボードに日本語表記無いからわからん。
出来たらサーキットで何キロ出たか教えてくれ

>>939
関西地区の某テストコースで3速８５(レブリミット当たらず)
4速だと９２ｋｍまで確認した。追い風だと１００まで確認

>>939
オイルはG2　１０−４０W使用です

９２ｋなんて新車買って１０分後には出してたな。

>>938
それってスプロケはノーマル？
自分のは3速60オーバーくらいでぶん回してるって感じだわ。

俺のは丸目だけど三速は８０まで確認した
ちなみに三速はパワーモード、四速はエコノミーモードってイメージがあるね

エコロジーだろｗ

１５−３４Ｔだが３速６０ｋぐらいがエクスタシー

８０k超えるととってもエキサイト

70km/h超えるとフロントが心許ないね。

盗難防止対策って何かしてますか？
盗難の多い地域で心配です。U字ロック、駐輪場にセンサーライトをつけました。
バッテリーから電源とってAndroid接続しとくってのどうでしょうか？
プロだとGPS遮断機持ってますかね？予約して購入したESCAPE一週間で盗まれて以来不安で。

バイクカバーをかけてぱっと見で車種をわからなくした上でリアホイールと柱を南京錠タイプの鎖で繋いでる。
あとは道路からすぐに見える場所には置いてない。

まあ、狙われたら何をやっても時間稼ぎの気休めにしかならないのは承知してる。

盗難保険

>>949
カブ110をこの上なくダサくするのはいかが？
青とか緑なんかは盗まれにくいかも
ハンカバ スクリーン 前カゴ ホムセンリア箱
その他いろいろ付けてて買ったバイク屋に持って行くのも恥ずかしい位になってるマイカブ

まあバイクならかまわず盗まれる地域なら仕方ないが
そんな所ってあるの？

バイクカバーかー。購入してみる。

純正のアラームって役にたつかな？
工賃入れると結構な金額になるしなあ。

>>952
すでにダサかったｗ 前カゴ、スクリーン、リアみかん箱
あとハンカバつけるよ。

わからんけど、港が近いからかな、盗難は多い地域みたい。

>>952
カプを盗むのはほとんどプロだと思うぜ。アジアに流すのさ
カバーと盗難保険が一番いいんじゃないかね

>>954
プロ相手なら多少の対策では効果ないだろうな

知人が以前リッターバイクを盗まれた
ハイエースも盗まれ
軽自動車のタイヤ四本盗まれた

考えるに大通りなどから見える場所に駐車場があるのが原因のひとつと思ってる

しかしカギをかけるのは面倒だな
自転車のワンタッチ式の後輪の輪っかみたいに簡単なのないかな

>>952
>ハンカバ スクリーン 前カゴ ホムセンリア箱

全然恥ずかしくないよ、むしろカブの一般的装備じゃないか！
ベトナムキャリアやシガーソケットとかナビもつけてる人もいるぐらいだし
どノーマルの身軽なカブもいいけど、そういった便利装備満載も乗っていて楽しいよね

俺もカブを購入考えてて、停める所が大通り沿いのところなんだよね
自作で地球ロックを作ろうか考え中
でも、あれ意味あるのかな？

>>949
9mm超硬張鋼チェーンとマルティロック南京錠でフレームを地球ロックしてる
あと5000円程度のチェーンを後輪に付けてる

出先はゼナのディスクロックやらバイスガードを使いたいけど
カブはドラムブレーキだから付けられないんだよなあ

http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%82%B3-KITACO-880-
0816060-%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AFHDR
-6/dp/B005CGPG9W/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1351864809&sr=1-2
この鍵は切られたことが無いんだっけたしか
これをカブと地球ロック

>>959
まあ俺なら地球毎持って行くがな。

バイクカバーかけるなら、くれぐれもエンジン冷えてからにしなよ。
カブ初心者の俺は、そんなことも気にせずに、
納車後に3分ほど試し乗りしてすぐカバーをかけちゃって、
翌日見たらマフラーの熱でカバー溶けて穴開いてた・・・。

>>961
いやんカバー

あれ？鍵抜いたっけ？

朝になると結露するので
エンジンかけると蒸発する音がする

>>957
通りから見えて
駐車場に入ると周りの目はない感じだった
作業し易いだろうな

自分の置き場は路上だが
住宅街のどん詰まりの袋小路だから
住人以外は配達人位しか来ない
工事とかあって知らない人達が増えると少し不安になる
駐禁とられないので助かりバイク二台置いてる

>>904
この画像を見て、白に決定。
http://item.rakuten.co.jp/ecojiji/enelong_4_1/

>>952
ハンカバ、アイリス箱、純正前かご（中）、ショートスクリーンの俺をディスってくれてんじゃ〜ん
カブは盗まれやすいって聞くけどキーつけっぱとかエンジンかけっぱで置いてあるカブを
よく見るので、そういうのが盗まれて数が増えてるんじゃないのかな？

旭のタレ付スクリーンを付けた人、取付精度とか使用感とかのレポをお願いします

>>966
誤爆　コレ！
http://blogs.yahoo.co.jp/trailsupercub90/8483968.html

>>954
白カブに白ボックスで警棒でもつけといたら？

思いっきり電池が出てきてﾜﾛﾀ

正直そこまでして電池売りてえかよと思わずにいられなかった。

燃費向上にエコ運転以外で車体軽量化を考えたけど、マフラーを軽いのに交換しても微妙かな・・・？
純正マフラーが燃費に関しては一番いいんだろうか？
ライダーの軽量化は172cm57kgで既に痩せ気味なんでこれ以上は簡便してください

>>973
社外マフラーは大体抜けがいい→町乗りだと下がなくなる→アクセル開け気味になって燃費悪化

素人考えだけどこうならないかな？間違えてたらごめん

まだオプションパーツで公式にはナックルガードの「ウィンディ」が出ていませんよね？
あれ、90の時もタイエンジン丸目110の時もあったと思うけど
今回のでは付かないのでしょうか？

プロってタイヤ小さい分、最高速で角目より高回転かな？
ギヤ比違うのかな

>>973
軽量化は確実に運転しててわかるね

ステップが当てて曲がったので外して治したが 結構重かった
バッテリーも軽いのあるみたいだし
カブ110自体はかなり軽量化を頑張ったみたいだ
自分は5〜10キロ痩せてもよいかも

プロは平地４速８０キロで頭打ちになった
まだ走行距離２５０キロだし調教が足りないのかな
下りで１００キロは出したんだけど

ホンダ純正のグリップヒーター付けようと思うんだけど下の組み合わせを用意すれば角目カブに取り付けられるかな
ハンドルグリップヒータ（08T50-EWA-001J）
グリップヒータアタッチメントキット（08T49-KWV-000）

同じくホンダから08T70-KZV-J01てグリヒが出てるみたいだけど
ヒーターが半円タイプで微妙っぽいので上の組み合わせが取り付けられればそっちを取り付けたいなと。

>>978
250キロで最高速アタックとはワイルドっすねｗ
へー、プロも下りなら100出るんだね

グリヒ
ハンカバ

グリヒ
ハンカバ
フーボー
シーヒー
レッカバ

>>982
シーヒーってなんだ？

シートヒーターじゃないの？

ニンニク
マシマシ

マンマニクマン

マンコクンニ

ヘンな流れになってきたな
ｵｲ>>981､責任とれｗ

>>988
なんか…ほんとスマンｗ

最近見かける妙な略称に馴染めなかっただけなんだ。
グリヒとかハンカバとか言わんだろ。

それとも最近はこれが普通なの？

>>989
グリヒは言わんけど、ハンカバは結構仲間うちでは昔から使ってたな

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>>979
その組み合わせでも半周タイプじゃない？

FIだと電気系統に思わぬトラブルが出ることがあるので、俺はメーカーお墨付きの純正品にした。
俺も半周タイプというのが気になったけど、これだけ暖かければ十分だと感じたよ。

誰か次スレ頼む。
【角目】スーパーカブ110 Part6【JA10】

丸目と罵りあうことなく、これでシンプルにいきましょう。

それは無理DEATH！角目と丸目は争う運命にあるのDEATH！

今カブ90紺に乗ってて結構くたびれてきたんでそろそろ乗換えをと考えてるんだが
近くのバイク屋よったら角目の紺があったんでまじまじと見てきたが良いね！
旧丸目はベージュとかのポップなカラーがかわいらしくて似合うけど
角目は紺が凄く渋くてこのデザインに一番あってると思ったよ

紺いいよ。色が綺麗。
自然や古い木造建築と一緒に視界に入ると、素晴らしく溶け込む。

いかにもカブっぽいカラーはナメられるけどなｗ

ナメられるってどんなんされるの？

停めてたらペロペロされる

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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