【SUZUKI】GS,GZ,EN,GN125 Part42【原二】

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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
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2F専用スレ【SUZUKI,】GN125-２F【原付2種】Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346453930/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345172485/

2

これは1乙じゃなくてポニーテールだからなんとかかんとか

>>4なんて縁起が悪い数字は俺がかぶってやる。

わけがわからん。
ｽｽﾞｷEN125だらけじゃない道って。

GZの個人HP、少し荒れてるね
やはり改造自慢はあかんのかいな？

>6
まあみんな真面目というか、
あえて言わなくていい事（大人になればそういう事はいくらでもある）を
書いてしまったんだよね。

>>6
よく知らないけど
カスタム、メンテナンス関連の情報を更新してるところは
どうあれノウハウの蓄積になるし改造自慢なんて捉え方で荒らすのは
見てるだけの俺もいい迷惑な話だ

改造するのは良いのだけど、俺の改造は最高！！
君たちの改造、なにかねそれは！みたいな書き込みが良くなかったのかもね
しかし、オフなんかいくと改造談義に花が咲いてフルノーマルで走ってる
私は話に入りにくいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Z1YoCfm7nxU&feature=related
米国の改造は違う。

前スレ埋めろよ

一杯の熱い小便が 次の旅へと 想いを走らせるわきゃない
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日・・・ﾏｽﾞｰｲ・・ﾓｳ二杯
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'

そのAAずっと滑りたおしてるよ

マズイけれど二杯も出ないと思わね？水割り？

>>11
そのイケテルAAで埋めればいいの？

誰かやれ

>>12
じゃあ 何か面白いハナシしてくれ 手本を見せろよな

>>15
俺のまねスンナｗ

一山の熱い大便も 次の旅へと 想いを走らせるわきゃない
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟζ・・・ﾏｽﾞｰｲ・・ﾏｽﾞｰｲ ・・・・・115ﾃﾎｰﾝ
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀

　ＧＮ１２５Ｈのタンクとサイドカバーをを白に変えてみました。
タオバオで白タンク＋白サイドカバー＋ＳＵＺＵＫＩ＆ＧＮ１２５
エンブレム（２００元ぐらい）とフィルター付きコック（１５元ぐらい）
を購入してチャレンジしました。
結果はコックのフィルター部分がエンジンに接触してしまい、仕方なく
タンクを固定するボルト部分のゴムベースをかさ上げして、すきまを
作りました。でも３ミリもすきまがありません。これは危険です。
早速ＥＮ１２５のコックを早速注文しました。

↑115-100？
台になると きちゃないんじゃね？

>>18
塗装はキレイだった？

で、GNの車体にGNの白タンク換装でコックが当たるのかい？

前スレ埋め立て完了しますた

>>21
きれいなウメ立て乙ですたw

スレ番違う？43だよね

>>9
たまたまそれっぽいの見かけたけど
なんか10年くらい前の中学生の掲示板みたいなやり取りにワロタｗ

GN125Hを買って早4年。走行距離が
25000を超えたので、前後スプロケと
2回目のチェーン交換を自分でしようと思ってます。
その際何か注意した方がいいこととかありますか？
自分でやるのはすべて初めてです。

どうせリア外すならブレーキシューも交換したら？

>>26
ブレーキシューは今年タイヤ交換した際に
交換済みなんですよ。

>>25
私のGnHも2万�`で同様な作業をしました。

Fスプロケの27ミリナットが外れにくい場合は、メガネの端を木材などでひっぱたけば外れます。
乱暴なようですが、瞬間的に強いトルクを入れないと回りません。

ナットの回り止めワッシャ、プレートは別の部分を曲げれば1〜2回は再使用できます。
その際、ネジロック剤を併用すると安心です。（ゴム系の接着剤を塗りたくっても可）

それ以外は特に難しい所はありません。
尚、チェーンのコマ数は、標準で116コマです。

ようやく晴れ化・・・

白も売ればいいのにな

カスタムタンクが届いたので早速交換と思ったが 中を見たらしっかりサビてる
給油口のあたりだけ銀のスプレーで誤魔化してあった
これからサンポール汁でシェイク

>>25
せっかくだからホイ-ルベアリングもグリスアプすると良いですよ
自分のも4年2.3万�`で開けてみたら 少し錆びてました コレ交換となると面倒ですからね
ドーナツ状のベアリングシールは 内側からクルっとこじれば簡単に外れます
多少変形しますが 伸ばしてまた使ってもおｋ
終わってたら失礼しますた

明日は久しぶりだ
胸が高なる
そんな俺に一言下さい

山を２速３速で結構走ったのに燃費44km/Lだった
山を走らなかったら50弱いってたかな？
ガソリン高騰のこのころ嬉しい

>>34
良いね〜 俺のは回せば40切るよう
Fスプロケ15に換えてるんだけどさ

GNのタンク 口元まで入れるとジワジワ油面が下がるでしょ
ちょっと足すと又ジワジワ下がって・・・
この繰り返しで100cc前後入るから 正確な燃費が計りにくいよね
ジワジワはどのバイクにもあるけど こんな激しいジワは初めて

ジワジワしてる間に、一体何ccが揮発してるんでしょうね？

GN4年、16万円、一日約100円。

1時間のガソリン代が145円。

買わない奴って、変態でしょ？

〜 知らせ 〜
タオバオで売ってるタンクだけど
給油口に色スプレーしてあったらそのまま使っちゃ危ないぞ
地金が出てなくてキャップパッキンとの密着が悪いからガソリン蒸気が漏れる！
近くでタバコなんか吸ったら爆裂するんじゃないか？
漏れ音に気付いた俺は地金を出して対処した
地金はなかなか出ないが必ずやってくれ

さすがmade in china ・・・

エア抜きできて丁度ええやん。
キャップはたいていエア抜きの穴あいてんだから。

エア抜きの件はそうだが そんなレベルでは無かったんだ
プープーいってガス臭かったわー

>>41は最近覚えた知識を披露したくて仕方なかったんだよね？

日本の水準と同じものさしで測ると命取りになる

真夏でもないのにGasクサイのはヤバイよね
44の言うとおりかも

情報サンクス！

http://i.imgur.com/ZVMDJ.jpg
ちょっとこれどう？
人柱になってみるか

>47
あと、150 ccボアアップキットもよろしくお願いします。

>>48 ボアアップはいやどす

ボアアップキット到着待ちだがレポは150隔離板に書く
ttp://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/

ボアアップネタは荒れるだけだから余計な誘導しなくていいから

誘導しないとここで話しだす人がでるよ。
という事で続きは隔離で。

>>47
我等絶賛歓迎！

毎日乗るから買って半年で元が取れるわ

半年以降は利益がでるね
10台ぐらい買ったら生活でいるんじゃね

てことは180台買えば一日で元がとれるんじゃねwwwwwwss

>>55
おまえ>>38だろ

全く違うが？

はあ？あんだと

なんじゃボケ

てめえ、しめるぞ

昆布と酢でﾀﾉﾑ

伸びないからって遊ぶなよ

オマエも混ざれよ

なんだと？コラ

おいスルーしないでよ･･

つまんね

EN125を買うためにバイトを頑張る毎日ですがそろそろめげそうです

一念発起したいので誰かEN125の素晴らしいエピソードを教えてくらさい

>>66
すまん　うとうとしてた

>>68
kwsk書くと長文になりそうなので、3行で書く。
その一
ツーリング途中道の駅に寄る
7年前の同僚に偶然再開
EN125のおかげで一日幸せだった

その二
ツーリングで新潟へ
偶然会った人と意気投合
コメ10キロ貰い東京に帰る

三
廃道探索
タイヤ滑り崖を下る
EN125だったから引き上げられた

ENの良い所は航続距離と燃費
意外と積載性が良くて大量に荷物が乗るから
長距離ツーからキャンプツーまでやりやすい

ああああああいいなあああああああああ
千葉県在住なんだけどEN125買ったら千葉一周二輪1人旅したいよおおおお

目標まであと10万だけどバイト頑張るお(＾ω＾)

GN-Hの走行距離が6000キロを少し超えた頃
突然エンジンの振動が明らかに減った

最近気温が下がって適正な混合比になった理由なども考えられるが
振動の質が明らかに変わった
慣らしはきっちり800キロまで５千縛り、それから1000キロまで6500縛り
で行った。
オイルは1500キロで交換銘柄はスミックスSLオンリー

それは何か脳か神経の病気が考えられるね
振動を感じる皮膚感覚器の異常はめったにないので

>>72
千葉一周は、実際やったら1泊すればあっさり終わってしまうぞ。
俺もバイク買った最初にやったんだけどさ。

雨でつまらん

>>73
よかったな

>>75
釣竿持参で行くのよ

水に囲まれた県だから好ポイント見つけたらちょくちょく釣りしつつ一周する！
って脳内予定だお(＾ω＾)

白いタンクにしたら、コックがエンジンに当たるようになったのは
タオバオで購入したコックのフィルター部分が5mmほど長かったか
らでした。いろいろな原因があるものですね。
元のタンクのコックにしたら、ＯＫでした。

免許取りたてで、深夜に国道1号を練習がてらに走ってたら、信号で横に並び
やる気マン点の半ヘル+半ズボン+半袖が並んで空吹かし
こっちはシグナルダッシュどころか、車が居たら譲ってる位なので無視

んで右の信号が赤になると同時にﾋﾞｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨﾝって飛び出して言ったら
信号無視で突っ込んできたワゴンにそのままふっとばされたｗｗｗｗ
安全週間なのか、巡回してたパトが「あーあーしょうもねーな」みたいな
雰囲気で近付いて交通整理してたけど、アホだなぁと思ったよ


勝負は俺の不戦勝

不参加というか負けでしょ
「私はゆっくり行きます、仲良くしましょう」と言えば防げた事故だ
限りある命を無駄に散らしたのだ

そいつはおまえとじゃなくて、
自分の運命と戦ってたんだよ。

バック・トゥ・ザ・フュー（ry

そろそろ風防取り付けないと朝が寒い

サイドパニア取り付けた
これでカッパ用のタンクバッグともおさらばだし、車載工具も充実するね
防水で取り外しも簡単、調理道具とかキャンプ中の小物類の持ち運びも捗るわ
すり抜けがあれだけどね・・・

クズはバンバンくたばｒ

すり抜けだと？

屑は左折車に巻き込まれてサッサと逝け

いいから　ちゃんと並べよ　w

>>85
よければパニア付きうpｷﾎﾞﾝﾇ

うひ〜〜っ、台風が来たぞ
みんな、バイクカバーつけてたらはずしておいたほうがいい
カバーつけてたら、突風もろに受けて、バイクが横転するぞ
gs、ｅｎは車体が軽いからな

家と壁に囲まれてるから無問題

雨風がひどいな
ちょっとガレージのENの様子を見に行（ry

森と泉に囲まれているから静かに眠れる

ジャッキー吉川ktkr

>>89
自慢したいけど特定されたくないっていう、相反する俺の感情弄ぶやん？

まあパニアっていうか弾薬箱なんだけどね
でもやっぱり防水の入れ物がついてると世界変わるなあ

大丈夫、アーモボックスを付けるのは定番化しているから
よほどの事がないとバレないよ

間違いだらけのコミューター選びにGNのインプレ来たー！
と思ったら、Hでも2Fでもなく2ってなんだよ・・・

GN125-2ってエンジンやインパネメーターまわりはHと同じ
タイヤはチューブレスってバイク？

>>95
気が向いた時で
純正なら別に全体だけでいいんだが。
加工取り付けなら、裏側と車両との取り付け部分も見たいかな

>>98
ちょっとは自分でググレ！カス

>>99
箱は披露したいけど仕組みは教えたくない俺の感情弄ぶやん！？
まあ気が向いたら週末うｐするわ

素敵やん！

>>101
おk
その気持ちはよくわかるwww
うpをココロ待ちにしとくわ

模主

GNにスミックスSLオイルまじでお勧め。

多分速度があっていないんだと思うんだけど
2速から1速に落とす時たまにガリガリって音がしてニュートラルに入る
これって速度があっていないだけだよね？それともみんなもそうなる？

入車3ヶ月だから3.5万ぐらい交通費浮いたかな
12月まで乗れば大体車体価格の半分は元をとった計算になる

>>106
2速からシフトダウンという事は走行中だな。
走行中にローギアにシフトダウンなんて、よほどの事がない限りしない。
ローは基本的に発進用。

スプロケ変えれば渋滞中とか使えるけどな
橋の上とか回避できないし

２速で半クラ使えば渋滞でもかなり使える

>>108
なるへそ
エンスト怖いけど今度から二速で引っ張るか

2速でエンストしそうになる場合って、大抵停車するときだし、そんな低い速度で引っ張る状況なんてある？

出足はかなり遅くなるけど
前のスプロケ１６丁にすると
１速で２５キロ５０００回転くらいになるから
市街地での走りが楽になる

>>112
見通しの悪い交差点にゆっくりと侵入して左右を確認しつつ曲がろうとする時に使ってる
急に車が来て慌ててブレーキ掛けたらエンスト…の経験も

1速でもトルクが強いからクラッチ繋いだまま両手何も使わなくてもアイドリングの回転だけで進んでいくな。
歩くスピード並だし使い所なんて滅多にないけど。

>>114
俺なら2速の半クラか、そのレベルまで減速してるなら1速だなあ
そしてその速度なら、左手はいつでもクラッチ切れるように準備してる

もっというと、ほんとの住宅街でどっからでも子供が飛び出してきそうだったら、
完全にクラッチ切って、足で漕ぎながら安全確認することもあるわｗ

スプロケ、中華製から前後とも日本製に変える前
チェーンだけRk　スプロケは中華のまま
何故かチェーンの張り具合が新品なのに場所によって全然違う
チェーンラインが狂ってるか取りつけが悪いのか
色々調べたが原因不明。
そこでF14(ザム製）R42（純正サンスター製）に変えた

見事に張りムラは常識的範囲に収まった。

一体何が原因だったのだろうか？

そらスプロケ変えて収まったのならスプロケが原因だったんじゃないの

交換前のチェーンが原因でスプロケが偏摩耗してたのも考えられね？
そうだとすると、スプロケが原因というよりはチェーンが原因じゃね？

>>119
だな、チェーンだけ新品にしたのが原因だね。
普通はチェーンとスプロケはセットで交換するものだしね。
中華スプロケ＆チェーンの時は気にならなかったんでしょ。

このバイク、つや消しブラックにして、
荷台にでかいボックス、チョッパーハンドルにしたら、
日本のメーカー倒産するよ。

チョッパーハンドルwww

バンザイして乗るやつ？

これか
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6ZWUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuuaTBww.jpg

確かに日本メーカー倒れるなずっこけ的な意味で

先日、あみんのコンサートへ行ってきました。
岡村孝子さん、ふっくらしましてなんと５０歳。
あみん結成30周年。
そう、ＧＮ125も３０周年。
1982年、この年一番売れたのはあみんの「待つわ」
去年作った、校歌「勇気」これがいい！。
ドンドンチャー、ドンドンチャー
http://www.youtube.com/watch?v=H_UXyE14OKY

じぇねれーしょんぎゃっぷ

チョッパーハンドルはdqn臭がすごいな

チョッパーハンドルとか自転車乗ってる中学生がたまにやってるし、逆に子供っぽい。
ああいうカマキリみたいなポーズするならよほど腕が太くくないとカッコつかないよ。

あれって健康にいいんだろ？ぶらｓ

前、脇締めてチョッパーハンドルにしがみついてるのを見かけたわ
チョッパー自体ダサいのに、本気でださかった

>>128
あの頃はなんか変なダセーものに憧れていたな
あれが中二病って奴か

ここのおっさん共はボックス付けてパリア付けてるのがかっこいいと思ってるから困ったもんだ

パリア・・・

パーリアパリアパーリア♪

バリア付いてるなら事故や転倒ダメージもヘッチャラだな
で、何発防げるの？

バリア？

グラディウスのバリアなら壁衝突で死ねるよ

3000km程走った所だけど今日キーシリンダーが下に抜け落ちて吹いた
縁の部分が緩まってたけなので閉めなおしたら元に戻ったがこれがチャイナクオリティーなのか

バリア付ければ解決！

抜け落ちるまでに異音とかしてなかったの？

>>140
最近縁の部分が何か盛り上がってるなと思ってたけど
最初からこんなもんだったかなとスルーしてたら落ちたｗ
異音は無い

>>138
GNの仕様はそうらしくてたまに話題に上がるな。
チャイナクリオティーというか国産の設計からそうなのかもね。

走行距離１５０００キロのGNですが一度もスピードメーターとタコメーターの注油をしていません
やばいですか

もともとこまめに注油する必要はない箇所
メーターケーブルが切れてもメーターが動かなくなるだけ
それほど気にしなくて良い

どうしても気になるなら
ブレーキパッド交換のついでに注油したら？

ペンチで回せば簡単に外れるし気になるならやっておけばいいんじゃないかね
スピードメーターの方はメーター裏で狭いから少し外しにくいが…

>>143
同様
多分中が錆びてるから、そのままオイル差すとサビ汁ダラダラに
ヘッドは茶色になるし、汁がエンジンに入りそうで怖かった
せめてインナーの錆びは取ってから注油するといいよ

>>117
Rスプロケのセンターが出てないんだわ
そういう時はナットを少しゆるめて
ガタの範囲で、勘でセンター調節して締めると直ることもある

GN125Hの新車はまだ売ってるの？

スピードメーターとタコメーターの注油は見送ります
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーに注油します
ありがとうございました

GN-HにGIVIのトップケースを取りつける為には
先ずベースとキャリアに取り付ける必要があるのだが
付属の金具がキャリアとしっくり合わない
最初はボルトオンで簡単に付くと思っていたが
ベースを置いても隙間があるし
ベースを歪ませてもいけないし
なかなかうまく行かず苦戦中です。

2回目のオイル交換の時期なので噂のシェブロンを使ってみるかと思ったら
通販はどこもSN規格しか取り扱ってねえ…
もうホームセンターのオイルで良いやって気分になってきた

SN規格のシェブロンはバイクに合わないの？

SNが規格内で最高なはずだが。

リン・亜鉛含有量が減ってるんで耐摩耗性に影響が出るとか出ないとかのウワサある。

シェブロンはホンダG2より良いのかな？

ブレーキとタイヤはケチっちゃいかんよ
後はどうでもいいけど

ホンダE1をもらったので試しに入れたことがある
フラッシング程度のつもりだったんだけど
これが意外とスムーズで燃費も良く、ホンダのオイルに好印象を持った
真冬だけどさ

エアフィルターの洗浄を初めてやってみたけど乾燥させた後のオイルの塗り加減が良く解らん
たこ焼きにマヨネーズ掛ける要領で適当にぶっ掛けてみたけど大丈夫なんだろうか…

Under400誌に、EN150のサーキット仕様が登場してた。
中国でのワンメイクレース向けにカスタマイズされている車両とか。
この車両で使われている前後サス、EN125-2Aに流用出来ないかな？
#EN150だけど、このスレでいいよね？

GN125に乗ってますが　セルモータが壊れた人っていますか？
セルボタンを押すとリレーはカチカチ鳴ってるのですが、セルモータは時々しか回りません
一旦回ると、勢い良く回るんですが。モータが壊れかける時ってこんな感じなんですか。
それとも他に原因がありそうですか。バッテリーは大丈夫なんですが。

バッテリーが大丈夫だと判断した理由を説明セヨ。

「（無負荷の状態で）テスターで測ったら規定値の範囲でした！」あるな

リレーのカチカチ音しかしないのは典型的なバッテリー上がりの症状だよなぁ

整備とか面倒でGN125買ってから一度もオイル交換してないんですけど、
このまま無整備で何キロくらいいけるもんすかね？

いま４０００�`くらいす

シフトチェンジも面倒なんで次は原付スクーターにしますわ

たこ焼きとたい焼きの違いはおおきい

>>160
時々元気に回るなら スイッチあたりの接触不良
回らないときにモーター叩いて そんで回れば本体が怪しい かな

>>164
誰も試したくないだろうし実験してみるといい

無整備でも1万kmは行けるよ
寿命や加速は落ちるけど

みなさんレスありがとうございます

>>161,162,163
自動車からのケーブル接続でも同じ症状だったから　バッテリーが
原因じゃないのかな　と思いまして

>>166
今、やってみました。　たたいても同じみたいでしたので
午後からスイッチ（リレー？）を確認してみます。
きっと見るだけしかできませんが・・　

YBRがよくシグナル仕掛けてくるが、一速スタートダッシュは互角でも

その後、ヒヒ〜〜ンと唸り音とともにYBRは脱落ってパターンが多い

なんか一速から二速の間に致命的な変速機の問題があるね

なんか機械としてYBRは未完成って感じがするね。

>>170
スレチ
ＹＢＲスレへどうぞ」

>>170
テンプレ行き決定！

これいいね
http://www.web-prom.com/scottoiler-jp/

アドＶじゃあるまいし、シグナルをよく仕掛けてくるほどYBR走ってるか？
駐輪場に停まってる状態でなら2度ほど見掛けたが、走ってるYBRに遭遇したこと無いわ

2度目のオイルフィルター交換したけどカバーとの接触面にある
オイル漏れ防止用のゴムの輪の一部が剥がれた…
中国製ってこんなもんか

>>175
ゴムパッキンは本来オイルフィルター交換時に一緒に交換するもの。
再利用するのがイレギュラーだよ。
まあ、そういう俺も再利用してるけどねｗ

>>174
毎日同じ時間に、同じ方向（駅とか？）に向かう通勤や通学の人じゃない？
同じ人と、よくシグナルダッシュしてんじゃない？

神奈川だけど、ENに乗ってないときに限ってYBRと並走する機会があるな

>>176
再利用するものだったのか…
ちょっと検索してみたけど適合する物を見つけるのは大変そうだ

ギアオイル変えたら軽くなった
というよりデフォルトのギアオイル真っ黒過ぎるだろ

GN125Hにギアオイルってあるんですね？
てっきりエンジンオイルと兼ねてると勘違いしてました

いや勘違いではないぞ

間違えたチェーンオイルだ

まさかのそっちかよｗｗｗ

>>178
誤解してなければいいけど、ゴムパッキンは交換が前提って事だよ。
ちなみにフィルターの奥にも小さいのが入っている。
俺は近所の２りんかんで純正品を売ってたので買ってあるけど品番は忘れた。ゴメン。

>>182
んま-いｗｗ


フィルター（の中?）にOリングあったっけ？
中国製の安物にはついてないよう
フルター室のフタのOリングはホムセンにある汎用品でもおｋ
非耐油性だから使い捨てだけどさ

中国フィルターには付いてないねえ。
たまには用品店の高いフィルター買えってことか？

Oリング付きなんてMO-914位のものだよ。
一般的なナップスや２輪館みたいなバイク用品であれば、
アドレスと共用だしフィルターもOリングも普通に在庫確保してあるよ。

精子精子うっせーし
なんつってｗｗぶわはははｗｗｗｗｗ


普通フィルターと同時に両方ともOリング変えない？
ま、普通言うたら失礼ですけど

>>188
一杯の熱い小便が 次の旅へと 想いを走らせるわきゃない
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日・・・ﾏｽﾞｰｲ・・ﾓｳ二杯
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'

一杯のこゆい小便が 次の旅へと 想いを走らせるわきゃない
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日・・・ﾏｽﾞｰｲ・・ﾓｳ二杯
　　　　　(´ρ｀)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'

今日スマホとやらが初めて役に立ったぜ。2回ほど道間違えた
GPS便利だね

俺のスマホ、地図アプリで確認すると
現在地を駅の反対側示す位だから信用ならん


加えて、俺、方向音痴だし

>>185-187
Ｏリングはフィルターに付いているんじゃなくて、エンジン側のフィルター挿し込み部分奥に付いてるよ。
直径15mmくらい？なんだけど、これがフィルターを外した時にエンジン側に残らずフィルターにくっついてきてしまう事がある。
アレが無いとエンジンオイルの圧が漏れてフィルターを通らずに抜けてしまう可能性があるので、外した時に中を覗いてみるといいよ。

フィルターに付いてるってのは、フィルター買うと
Oリングも同梱されてるって意味で捉えてたが違ったのか・・・

勘違いしている人がいるなｗ

そういえば 作業が終わってOリングが落ちていたが
他の人のゴミだと思って捨てたんだ

この流れみてて
昨日、久々にオイル交換とフィルターの交換した
やっぱりオイル交換したあとは気持ち良いな
真っ黒なオイルが出るのって
大きな耳垢が取れたときに似た快感がある

オイル交換すると加速が違うよね

勘違いしている人がいるなｗ

　　　　　 ＼　　ヽ　　　　i　　|　　　　 /　　　/　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
.　 ＼　　　　　　　　わ　　た　　し　　で　　す　　　　　　
..　　　＼　　　　　　 　 ,ｨ　　　　-‐…‐-ミ　ﾄ､　　　　　　　　-‐
　　　　　　　　 　 　　　{乂´　　　　　 　 　 ｀ヽY ア　　　　　　　--
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(ﾟД(ﾟωﾟb ﾌﾞﾅｼ.....加速は倍くらいになる

んなこたあない

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　, -v'´三 丶 ￣`ヽ、
　　　　　　　　　　　　 ／ r _ﾋﾆﾃﾄゝ､`ー､-､ヽ
　　　　　　 　 　 　 　 l　 /´_ 　　_　-｀ヽ、ﾍ ヽ｀､
　　　　　　　 　 　 　 ﾉ i〈　＿￣　　_二　)ﾊ ! l | }!
　　　　　　　　　　　 l. /ﾝｰ- ､_　,ﾆ-_‐ﾆ=､ | ｌ|｜ｌ|
　　　　　　　　 　 　 ヽ〉_=冖ｦ! ヽF"¨^ﾆヽ !|ミｿ_ﾘ
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俺のＧＮはオイル交換で最高速が20キロ増えたな
イリジウムプラグで更に15キロ
そろそろ150キロに届きそうだ

ＧＮとＧＺの違いってなに？

見れば一目瞭然

>>203
イジリウムもう一本つけるのはどう?穴ほって

イジリウムは有効 だが体重が150ではキツイ

GN-Hのブレーキキャリパー・ホース・マスターシリンダーを2F用に換えた

効きはパッドをベスラに交換したH標準と比べて劇的にとは言えないが
良くなったかなと云うレベル。
パッドを日本製に換えればもっと良くなると思う。

gzは小型ハーレーっぽい

>>206
なるほど！
火花の量が倍になるんだからスピードも倍になるはずだ！

>>207
最近血圧が150近くに…
イジリウムのお陰ですかね？

>>210
取り敢えず病院受診を勧める。
放っておくとマズイ事になるぞ。

グラストラッカーのシート買ったぜ
意外と取り付けたいってニーズ高そうだから取り付けられたらうｐしてみようと思う
まず確実に明らかなのは後ろのアーチ状のフレームは切断必須だろう

シート変えるだけ？
サイドカバーの角度をシートと平行にしないとまとまり良くならんことね？

とりあえず取り付けてみる、付いたらうｐしてみる
って言ってんだからｇｄｇｄ言わずに待ってりゃいいだろ

ここは雑談禁止なのか、すまんかった

どなたか私のGN125Hほしいかたいませんか？色は黒の、走行４０００ｋｍ、外観、綺麗です。
大切に乗ってたバイクです。興味ある方は、[email protected]にご連絡ください。
ちなみに埼玉です。

>>216
dから始まるgmailでメールしました
よろしくお願いします。

「売ります」「買います」「交換」スレ52
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340378868/

>>213
シートをポンで変えるのはほぼ不可能だわ
リアフェンダー周りを角度低く取り付けなおさないと無理だから簡単な工作じゃないね
まあ怒りの大工作したから後ボルト類買ってきたら取り付くよ

>>208
２Ｆキャリパ＝ＥＮキャリパだよね
自分のはＥＮのにしてるけど指二本でロックするくらい効くよ
ベスラがコレに近かったらベスラすんごいけど
当りがつけば効くようになるんじゃないかな？

>>216
因みに教えて頂きたいのは、何故売りたくなったのだろうか？
合わなかったのか、大きいバイクに乗り換えるのか…。
いずれ欲しいと思っているんだけど、自分が買った時の参考にしたい。

>>221
整備がめんどくさいぐらいですかね。足として使うなら不満はないですよ。
乗り換えのために売ろうと思ってます。

>>222
(´･ω･`)俺も近いうちH買おうと思ってるんだけど
整備めんどいってのは具体的にどんな事がめんどかったの？
どんな事をどの程度の頻度でやっていたのか教えて

>>223
チェーンがすぐ錆びるから注油は必須かな。まあ後はオイル交換とワイヤーの注油ぐらいしか
自分はやってない。

>>224
返信速ええびっくりした
なるほど。チェーンとかの交換出来る物、消耗品とかは中国製のやつ入れとくより
買ったらすぐ交換した方が良いかもね
その位だったら自分は苦にならないから安心したありがとう！

>>225
まあ交換したら国産車とかわらない値段になるんだけどな

唯一の国産車エイプ100は35万くらいするぞw

メッキだしバイクを移動の足として考えないのだったらスクーターの方があってるだろうね

このGN売り、>>218の紹介してくれたスレで暴れてるね
恥ずかしいからこのスレから出ないで欲しいわ

走行距離4000kmのを10万で売ろうとしてたのか…

10ﾏﾝて　新車が14ﾏｿで買えるのにｗ

あれだな　思い入れ価格とか言うやつだな

ヤフオクなんかで条件的に近いの探したら…相場は7万くらいかな？
217の人もメールで値段提示されてビックリしたんじゃなかろうかｗ

最初の段階で希望価格を書かないヤツなんて
高値で売る気マンマンだよなぁ

売り買いスレ見てきたけど煽り耐性無いのか構ってチャンなのか
只の残念な人なのかの区別がつかなかった

>>230
一応「9-10万希望」で
>一応９−１０っていって10万きってますよ
なんて言ってるぞｗ

ま、高く売りたい気持ちは分かるけどさ

223も聞いてるけど、整備が面倒ってのはどのへんの整備なんだろ
もしかして4000で初のオイル交換とかかな？

旧車は整備を楽しみたいｗ

売ります買いますで価格書かない書き込みは無価値

売ります、欲しい人〜「なるべく高くふっかけてやろう。儲けも出ればいいな。」
買います、売ってくれる人〜「市価の半値以下でよこせよ。できればタダに近い値段で」

店の買い取りと販売価格の真ん中がベストだと思うがな。

あのアホが言うにはそのGNの店買取は8万4千円だから・・・

サラッと買い取り金額を聞くのと
本気で商談した時の金額が半値以下なのは良くある話ｗ

売主の自称新車同様じゃなくて、本当の新車同様での買取価格なんじゃね？

購入店での下取り査定ならともかく
買い取り業者の査定だと新車でも8万4000円は厳しいんじゃないかな

>>216
まだ買い手はついて無いでしょうか？興味があります。

この流れで興味を持つとはチャレンジャーだな

世の中には自演という言葉があって棚・・・

それはそれとして、神奈川某所の駐輪場で
黒EN２台、赤EN１台、黒YBR１台、赤GN125H２台が
見える範囲にあって、ちょっとホッコリした

>>244
やれやれ、何を根拠に。そういう荒らし目的の書き込みは辞めていただきたい。

>>244
俺神奈川在住だけど結構GN系のバイクって走ってるよね。
会社の同僚にこの前、お前のバイクよく見るわって言われたよ。

>>245
自演してます。
だから邪魔しないで。みたいな書き込みだなww
もう諦めろよww

耐性無さすぎワロタ

2ちゃんに向いてないんじゃないの？>>245の人。

>>245
スマンな
>>237-241の流れが、自演で作った流れもあるかもなって意味で書いたんだが・・・
どのレスが〜とか書くと荒れると思ったから安価もしなかったんだがな・・・

心当たり有るのかしらね

>>246
大阪だが、最近近所でＧＮ系を目にする機会が増えた
なぜか赤ばかりだが

車体15万円弱だった頃に乗り出し20万で買ったGN-Hを半年5000kmで買った店に持って行ったら
「5万で買いますよ」とにこやかに言われて撤退した事がある。
Hで12万くらい？バイクセンターでは2Fが10万切ってるのに4000km走って10万は無いわ。

安く買えるのがメリットのGNが高く売れるわけ無かろうに。
あと個人売買は売り手は高く、買い手は安く買えるかわりにクレーマー対応もしなければならない。
売り手も買い手もオウンリスク。これが面倒なら保証付きのバイク屋へGO！

6月にGN-H買って走行距離は既に８千キロを超えた
新車購入時アイドリング回転数が1500ｒｐｍだったのが
今ではライト消灯時2500ｒｐｍライト点灯で2200ｒｐｍ
これって普通なのでしょうか？
燃費も40を切る事もなく、最高速もメーター読みで○１０キロを
伏せずとも超えます。
当然プラグ、プラグコードは交換済み、オイル添加剤は育成系のＧＲＰを
オイル交換２回目から入れ続けてます。因みにオイルはスミックスＳＬを1500キロ毎に交換
既にタイヤをＩＲＣ、フォークブーツ、ＧＩＶＩのトップケース
ＦＲスプロケ、チェーンを日本製に、ブレーキ回りはＧＮ125Ｆのモノに換装し
高速を走れない事以外何一つ不満のないバイクになりました。
資産的価値も無いバイクなので、乗って乗って乗りまくるつもりです。

アイドリング調整ネジをクリクリしろよ

5ヶ月で8000キロってのも結構スゴイ
さすが乗って乗って乗りまくってるな

えへへ、元とらんと損でっせｗ
だんな

純正のノンシールチェーンをシールチェーンに交換したのが一番満足度が高かったな
俺の運転が荒いの純正はかかなりの頻度でチェーン調整させられてチェーン調整のスキルを鍛えられたよｗ
結局一万キロほどで方伸びが酷くなって交換したけどもっと速く交換しとけば良かったわ
クリップ式なら電動ドリルかグラインダーがあれば、無くともチェーンカットだけやってもらえば意外と自分でも簡単に交換できるところだし

初期チェーンが全く伸びなくなっているのは寿命が来たってこと？
一応油は定期的に注しています

きちんと注油してるから伸びにくくなってると思わないのかｗ

>>257
なんぼほど走ったん？チェーン調整のメモリに余裕があるならまだ大丈夫だと思う

そんな走ってないんなら初期伸びが終わったって所かもしれないね
俺は確かメモリ超えるくらいまで使ってたわ

新車で買ってから現在15000kmです。
注油はエンジンオイルをさしています

１００００万キロくらい走ると
タイヤとチェーンとスプロケが交換時期ですね
いろいろ物入りになって来る

車体まるまる交換したほうがいいよ

>>262
>１００００万キロくらい走ると

1万キロって事でおｋ？

ttp://userimg.teacup.com/userimg/9219.teacup.com/suzuki125series/img/bbs/0000302.jpg

まだシート皮が仮止めだったりいろいろ改善点はあるけど
とりあえずグラストラッカーのシートに交換してみたよ
走行距離も30000キロに達してシートもボロボロだったから
軽い気持ちで中古の安いグラストラッカーのシートを買ったけど
全く互換性が無くて大変な思いをしたよ

チェーンはオイルさしときゃ5万キロ以上持つよ。
スプロケの方が先に摩耗してダメになった。

>>265
かっこいいじゃん！！
リアホイール大きくね？

今日走ってたら、ロービームだけ消えました。

ロービームの電球だけ交換した方がいいですか？

ハイビームはまだいいですよね？

ど〜ぞ　ど〜ぞ

おれもローだけ切れたから本体下に向けてハイで使ってるｗ
球買わなきゃな。

タオバオでマフラーと前後しーと買いたいんですが、送料どれくらいになるんだろう。。
利用した人います？
代行もどこが良いのやら

EN125-3F跨いできた。
キャリアがダンデムバー一体型になってバラセないのが気になるが、タンクキャップが取れないタイプだったり、アンダーカウルが付いてたりして質感が上がってた。
でも、あの何かのはずみに射出するブレーキマスターは改善されないのかな？

なんか荒れてるな
単発IDばっかだな

居ついちゃったのかな？

これが荒れてるとは思えないけど…

荒れてるだと？

＞１００００万キロくらい走ると

一生かかっても走れないんじゃ？

薄々感じてたんだが、結構回し気味で山間部を多く走る長距離ツーリングを
した後とか特にオイルが減ってて二週間に一回くらい補充してたけど
多少は仕方ないと思い気にしてなかったけど

みんなのはどう？
因みにGN-Hで走行距離は一万キロ未満です。

2ストじゃあるまいし
ガソリンの打ち間違い？

>>277
GnH２万キロだけど、夏に10w-40で２千キロ乗ったけど減らないよ
時々ぶん回した

オイル粘度はいくつなの
プラグが黒くなったり、排気口がすすけたりしてるかな？
プラグがススで黒い程なら、先ずはバルブステムシール交換かも

ybrは暖気しないとエンジンがすぐ止まるって聞きますが、
gnはそういうことはないんでしょうか？

>>280
走行したあとに鍵穴が凍ってキーが抜けないくらい寒いと信号待ちで止まるよ

ヘッドライトの電球をマツシマのやつ
買ってきて着けようと思ったんですが、
ヘッドライトの左右下のプラスのネジが
付属のドライバーでいくら回しても開きません(ToT)

雌ネジの方が舐めてしまっているのかな？
バイク屋で見てもらったほうが良いと思います。

力技で右回しに回して中のネジ山潰したとか

その前にネジの頭ネジ切るか・・・
悪化させる前にバイク屋にＧＯ

>>280
GNも調整次第で止まりやすくなるよ
YBRもキチンと整備、調整すればすぐ止まらなくなるハズ

>>280
あんまりエンジンのこともYBRのこともよく知らないけど
夏場から今くらいは全然しなくても走るよ
冬は暖気しないで普通に走りだそうとするとまずエンストする

ハイオクからレギュラーにしたら7000からもたつくようになった
ハイオクに戻すか

>280
暖気どころか、アイシングが起きるらしい。

ハイオクにしただけでそんなに変わるもんなの？

>>289 GN125H 約13000km 初めてレギュラー入れてみた
今までは7000から元気に回ったが、明らかにもたつくようになった

>>289
全く変わらんから好きな方入れとけ

GNはどうか知らんがGSは説明書でオクタン価93以上のガソリンを指定してる
中国のガソリンは90、93、97とあって93がレギュラーらしいんだが
日本のは90と100だっけ？

GN買って半年。やっとこさ慣らし終えたわ。トップ7000回転以上でも加速感が味わえることにちょっと感激した。慣らし中は糞つまらんバイクだと思ってあんまり乗ってなかったけど考えが変わった

>292
日本の場合
　レギュラー：89以上
　ハイオク：96以上
だそうな
→ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1

オクタン価が高くなるにつれ
言ってみれば燃えにくくなるが燃える時は一瞬で萌える
上の方で回りが良くなるのはそういうワケらしいぞ

エンジン暖まるとエンジンからカチカチ異音するんですけど。
タペット調整しても変わらず。カムチェーン調整しても変わらず。
冷えてるときはならないんだけどなぁ。
同じような事あった方いらっしゃいませんか？

>>296
暖まれば同様にカチカチ
でも音を嫌って、タペクリをあまり詰めない方が良いみたいだよ
始動性や燃費が悪くなる
しかしIN側のタペット調整、ゲージが入りにくくてやりずらいわー

>>295
ちょっと違う。
レギュラーもハイオクも燃焼カロリーは一緒。
だからちゃんと火がつけば萌え方は同じ。
ただ、レギュラーは高回転域になるとミスファイアーを起こす確率が高くなる。
で、本来の点火スケジュール通り萌えない。
ハイオクは点火スケジュールを守って萌えてるだけ。

ハイオクがプレミアムとか言って値段が高いのは、
オクタン価が高いって事とはあまり関係なく、
エンジン洗浄剤の添加や販売量の違いによる量産効果等々。

えーっ　ハイオクっていれるだけでぱわーあっぷやねんぴがよくなる
まほうのがそりんだよ？

ハイオクの時と燃費比べたら通勤で39.86kmと39.84kmだった
20mしか変わらん しかしもたつくのはダメだからハイオクに戻すわ

確かに上まで気持ちよく回るが、価格差ぶんの価値あると思えば入れたらいいんでね？

>>297
タペットの音なんですかね？調整しても全く改善の兆しが見えないので。
ヘッド開けようか悩んでるところです。なんと無くなっているのはＥｘのタペット付近
のような気がするんですが。
パーツリストの展開図見てもバルブロッカーアームシャフトのすり減り？ロッカーアーム自体の異常摩耗？
くらいしか閃かないです。
　　　　

GNってタペット付近にバネが入ってるから調節しにくいんだっけ？

俺もハイオク入れて萌えよう

外車なんだからハイオクに決まってるだろ。

お、おう

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e127539188
>☆スズキ☆GN125H☆低走行3千km☆
>希望価格は120,000円込みこみです♪
>●○キャンセルの場合は2万円頂きます○●
>落札後はノークレームノーリターンです○●

売る買うスレ荒らしてた糞ガキ、ヤフオクに逃げたのかよ
この値段で売れるわけねーだろ
GN乗りってこんなアホばかりなの？

>>307
違うやつだろうしそれ以前にわざわざ貼らんでよろし

>>300
『w』

>>302
『実験的』にタペクリをキツキツにして走ってみて 静かになればソコだね
自分のは303のいうバネを取ってみたら 不思議とﾁｮｯﾄ静かになった
ノイズ防止のスプリングのハズなんだけど
ヘッドは簡単に開くから見ておくと安心だよ / 297

パイオツ入れてたらプストンのカボーンが消えたのは誠

ついにというか何十年ぶりかというか、
ＧＮ１２５が雑誌の特集になってるよ。

なんて雑誌よ？

別冊モーターサイクリスト
６ページの特集だったよ。

街の隠れた人気モノ！？
［中国製］スズキGN125Hに迫る

そっとしておいて欲しい…

特集組まれてもギヤ車だからそんな増えないでしょ

そろそろ軽油を入れる猛者は現れないのか

ネタで出てくる軽自動車ならともかく
バイクで軽油を入れるきっかけが無い

そこでボアアップですよ

GNじゃないがジャズに軽油入れてる大学生がいたな

セルフならともかく、有人スタンドでも入れ間違い多いらしいけど
店員何も考えてないんだろうか

有名人スタンドに見えた

灯油なら200〜300cc入れて走ったことあるだ走りがモッサリする

頭悪そうにしか見えないから妄想話はバカッターかブログに書いとけよ。
恥ずかしくないか？

灯油混合はガソリンに対し2割くらいまでは普通に使える上にトルクアップする。
エンジンが温まるまでは白煙少し吹くけど暖まれば問題なし。
非常用灯油をこれで消費・入れ替えしてる。

>>324
問題大あり
揮発油税法違反

シートのアンコ抜きって素人がやっても上手くいかんねえ。
アラカンできれいにしたつもりだったが凸凹だわ・・・

>>325
どの辺が揮発油税法に抵触するの？

>>327
不正軽油　でググレ

揮発油税（きはつゆぜい）は、揮発油税法（昭和32年4月6日法律第55号）に基づき、
製造所から移出される又は保税地域から引き取られる揮発油に対して課される税金である

不正軽油（ふせいけいゆ）とは、日本において軽油に課せられる軽油引取税の脱税を目的として、
軽油に灯油や重油をまぜた混和軽油や、灯油と重油をまぜて、
濃硫酸や苛性ソーダなどの薬品により脱色・クマリン除去処理を行って製造した燃料などをいう[1]。


ググッてみたが法的にどこが悪いのか分からなかった。

>>328
「どの点が揮発油税法に抵触してるの？」の回答になってない
不正軽油とか意味不明なこと言い出す知ったかがあらわれたけれど
不正軽油は軽油引取税に関することだから別問題

揮発油税法は、揮発油の販売等の税金についての法律で、
購入者の用途については言及して無い

どの点も何もガソリンと違って揮発油税が免除されてる灯油を混ぜて使ってるからじゃないの…
細かく言えば脱税？
不正軽油も同様に軽油に混ぜて使ってるから問題な訳で

>>325
>>328
分かった、試しに自首してみるよう

>>326
アラカンて何？
ググッたら時代劇の役者が出た

>331
揮発油税は「ガソリンを精製する際に課せられる税金」であって、
ガソリン以外を混ぜた燃料を使って車やバイクを動かすのが
脱税には結びつかないと思うけど・・・

不正軽油は、その課税がないものを混ぜて作った燃料を
課税されているもので作った燃料とあまり変わらない金額で
売るから脱税になるんでしょ？

エンジンを痛める可能性が高いから自分ではやりたくないが
自己責任でやってるんだったら問題ないんじゃ？

強いて挙げるなら大気汚染防止法に引っかかる可能性があるかもしれないけど
そんなもん計測してみないとわからないしなぁ・・・

あー、あった。これか
→ http://www.pref.hokkaido.lg.jp/sm/zim/tax/keiyu01.htm
・自動車の保有者が、軽油以外の炭化水素油を自動車の燃料として消費するとき

一応、申告して承認が貰えれば問題ないみたいだね。
無断で使っちゃダメってことか。

でもこれ、ディーゼル車で軽油の場合なんだけど、ガソリンの場合はどうなんだろ？

ガソリンそのものに税金が課せられているなら違法ではないかもね。

でもガソリンを使い車で道路を走らせる事に税金が課せられていて、それをスタンドで支払う制度になっているのに
ガソリンに混ぜ物をして道路を走行するのは脱税になるかもしれないね。
道路整備の名目で徴収している税金だから、税金を払わず道路を走ってることになるはず。

おまいら、いきなりインテリになるよな

＞ガソリンを使い車で道路を走らせる事に税金が課せられていて、それをスタンドで支払う制度
それ自体はもうずいぶん前になくなったらしいよ。
以前はガソリン税の中に道路特定財源制度の税金が含まれてたけど、2008年度で廃止（一般税化）
だから今のガソリン税の中に道路を走る為の税金は含まれてない。

でなきゃハイブリット車はずっと脱税して走ってることになるからねｗ

非常用灯油の入れ替えはこれからは誰にも言わずにこっそりします。
みんなさんくす

ガソリンって税なければハイオクでも90円ぐらいだよ

>>323
( ﾟ�听) ジ自慰はｲﾗﾈ ！

>>みんな
（ ＾ω＾）このスレ恥まって依頼のインテリアで便狂になたよありがうｗ

いいかげんにスレタイ読んでくれ

終息したタイミングでワザワザその書き込みするのカッコいいね！

はいはいもう寝ましょうね

質問です
GN125H 走行距離5800km 2011年購入
走行途中でヘッドランプが消えたり付いたりするようになりました
同じような症状の人いる？

自分でやったシガーソケット取り出しが失敗してたんだろうか・・

バルブのフィラメントが切れている症状じゃないの？
走行中の振動でくっついたり、離れたり。それだけ。

>>345
あー、なるほど
つくこともあるのでバルブは大丈夫かと思ってました
とにかくマツシマのバルブに交換とバッテリー点検してみて
だめなら買ったバイク屋と相談してみます、ありがとうございました

ライトスイッチかディマースイッチ不良で同じようになった人が居たね。
バルブに異常がなければスイッチ不良の可能性もあるよ。

バルブ切れてるかどうかは電球の中のバネが切れてれば一発で分かる
ウインカーもそうだしテールランプも同じでレンズ外してバルブを確認する
そんで切れてたら電球切れ、切れてないんならどっかの配線不良

別人だが、走行中バルブが台座（バネが付いている）ごと後ろへ抜けて光軸が変わった
台座のハンダかロウ付け不良が原因
ハウジングごと換えてPH7バルブにしたよ

ウチのENでマツシマのバルブが切れた時はまさに>>344の症状が出たんだが，
パッと見ではわからない状態だった。
指先でバルブをはじいて衝撃を与えてやると一時的にくっついた所が
離れてはじめて判るレベルだった。

ていうか3000km位で切れたんだよな最初のマツシマバルブ。
2代目はもう7000kmになるが切れてないけど，不安なので予備を積んでる。

年3000�qで5年は乗れる
乗り出し価格は約12〜15万。仮に15万だとして年3万　月4000円
ガソリン＆保険料やちょっとしたオイル交換を入れても1万はいかない。
車の5分の1ってところかな

年3万　月2500円か

俺中華のhid入れちゃったよ。

>>353
幻惑仕様になりませんか？

みんなカスタムしてる？

何をもってカスタムというのか分からんよ

とりあえず、トップケースと自作サイドケース
HIDとポジション灯代わりにフォグのバルブをLEDに変えて明るさ抑えた奴２灯
メーターバイザーとヘッドライト、テールライトバルブとウインカー・ミラーは変えた

追加、あとグリップヒーターとハンドルカバー

>>354 そうでもないですよ。
　　　　自分のは対向車がまぶしくない様な光軸とれました。

>>355
安いし売っても二束三文だから
思い切っていろいろ弄ってるわ
便利な装備を追加していくカスタムもオシャレにしたり奇抜にしたりするのも良いね
そういうのってその人それぞれのバイクの付き合い方が見えるからどれも好きだよ
もちろん完全にノーマルで貫くのもそれはそれで硬派で良いと思う
このバイクを外装だけでもドノーマルで維持するのは逆に拘りないとしんどいしね

フェイスブックのGNグループも楽しそうだよ外人ばっかで

GN125を買おうと思ってるんですが実燃費はどんなもんですかね？
場所、走り方にもよるでしょうけど基本的に60km走行として40は超えてくれます？

燃費　でスレを検索するくらいはしろよ

>>361
ツーリング多めだと40〜45
通勤主体だと35〜37くらい
当方デブ

>>361
燃費重視なら2FかYBRだな
60ｋｍは距離なのか？60ｋｍ/ｈ？
Hは乗り方次第で40ｋｍ/L以下も多いよ

>>363
ちびデブ・でかデブ　どっちですか？

チビハゲ

Hは慣れると馬力ピーク付近まで回したくなる魔力あるよな

ねーよ

大体リッター40L前後でしょ

リッター40Lって、
ガソリンが無尽蔵に増えるな

ツーリングで頑張って48/L
街中43キンペン
ブン回して38位かなあ
でか肉です

>>367
>>368
両者に同意ｗ
エンジンが調子よいと感じる時は回したくなるし
そうでもない時は無関心になる

>>371
燃費いいな。でかガリだがツーリングで42km/l、慣らしの時が最高で44だった。普段は低ギヤで8000付近まで回してるからか35〜37だ

街乗りで平均45だな
ツーリングでノンビリ走って49

>>351
年3000kmで5年？もっと持つぞ。
俺のHは43000km超えてるがまだまだ衰え知らずで走ってるよ。
スレに5万km超えてる人も居たはず。

俺のＥＮも5万キロ超えてる

スプロケの丁数書かないと意味なくね？

納車3ヶ月目で転倒した
転倒と言ってもエンジン切った状態だったからミラーが掠れたぐらいだ
ガソリン少し漏れたけど曲がっちゃいないよね？

どこが曲がるんだ？
まあ立ちゴケなら壊れるとこなんて無いだろう。

デフォのF14/R43は荷物運搬用ともいえるローな設定
その時のMAXが43/Lだった、空いてる道限定で
F15/R41にしたらずい分良くなったがモノ足らず、今はF16/R43
R42にしたいが、スリ抜け等で2速が全く使えなくなりそうで躊躇

>>379
だよね
安心した

下り坂でエンブレ使ってるとポンポンポンって聞こえる
エンブレ効いてても燃料供給止まらんから燃えてるのかな

>>382
俺もですが解消方法はありますか？

アイドリング時の空燃比が多くても少なくても
燃料が燃え切らず、マフラーで音がする
個体差あるみたいだけど、大抵エアスクリュー調節で収まる

>>383
キャブ側面の黒ゴムキャップ下にあるマイナスネジを1/3程緩めれば解決
http://d.hatena.ne.jp/en125/touch/20090828/p2

>>382
もし２Ｆなら「AI(エア・インジェクション）キャンセル」でググると幸せになれるかも。

モーターサイクリストのGN特集立ち読んできた。
ここもチェックされてるんじゃなかろうかって内容で微妙だったな。せめてカラー写真でビシッと見えるページがあれば買ってもよかったのに

EN乗り始めて今日で2000キロになりました。
ふとタイヤをチェックしてみると前後とも新品時のラインがまだ残っていました。
そこそこ山道も走っているのに・・・（涙
皆さんはタイヤの端まで使っていますか？

初期タイヤで端まで使ったら100％コケるだろ

>>387
GNというよりも某狂人倶楽部の特集だったな。
俺も買う気は起きなかったよ。

>>388
一般道路でタイヤの端まで使おうと考えるのは馬鹿か素人だよ、気にするな。
そもそもセンタースタンドやステップが緩衝するから無理だけどね。

>>390
ああ､そういう特集なんだ・・・
じゃいいや、見なくても。

センタースタンドが日に日に重くなってきてるんだが？
スズキは伝統的にセンスタが重いようだね
教習車は軽かったなぁ

>>393
油させよｗ

もう直ぐ愛車のGNの走行距離が、５万８千�qに到達するお〜（ゝω・）vｷｭﾋﾟｯ
しかしメンテ疲れのせいか、昔乗ってたスクーターを復活させたい。。。

ケーブル給油とかチェーンの張りのチェックとか大変なので

>>389,391
そういうもんなんですね・・・
あんまり気にしないようにします！

冬の九州なんか温泉がよさそう〜(*´Д｀*)ブラックモンブラン食べたいお

タイヤは公道なら5000km毎ぐらいか3年おきに変えればいいよ
公道はデコボコしていないからそんなに痛まないしね
但し純正タイヤは慣らし終わったら変えた方がいい

別冊モーターサイクルの影響かどうか知らないが
何時ものように道の駅の駐車場角にGN-Hを停めてると
今まで見向きもしなかった
箱だらけのBMWといった所謂長距離ツアラーのユーザーが
俺のGIVIのトップケースをつけたGN-Hを覗きこんでいた。

実は下道、すり抜け、法定速度＋15％ツーリングなら
フルサイズツアラーよりGN-Hの方が快適なんだよって
俺は心の中で呟いていた。

昨日も関西→信州→関西の日帰り700キロ
紅葉・そば・温泉・地域の産物買い物２０時間ツーリングしてきたけど
全くトラブル無しで快適でした。
ただ、飛騨から美濃の夜のせせらぎ街道単独走行は
明らかにヘッドライトの照射範囲不足を感じた。

タイヤはIRCの四千円タイヤで十分8000キロ走るし
交換も慣れれば一時間以内で簡単に出来るし
今のところヘッドライトが暗い事以外何も不満はありませんね。

決して羨望の眼差しで見てないけどね。
ぷっ、あれが例の中華バイクか、実際に乗ってるやつ居るのなｗ
みたいな感じ

中華バイク＝軽ワゴンの眼差し

思い出して欲しい

自分達が買う前に最初にGN-Hに抱いた感情を

スタートはみんな同じだよ

特にバイク歴、価値観が偏ってた人には顕著だったじゃないの？

そして全く違う価値観を気づかせてくれたのがGN-Hだったてわけさ

でも、価値観の共有は誰とも出来ないけどね。

結論
GN-Hを四字熟語で例えると

小欲知足

でも疲れてるとき、頭上に高速道路の高架を見上げた時

あれに乗れたらな〜と思う事もあるね

GNに一目ぼれして買ったのにい・・そういう発言は悲しいρ(・ω・、)イジイジ

age＋無駄な改行をする奴は大体荒らしなので気にするな

気軽で粋…
さしずめ楽しい下駄ってとこだな

GNに一目ぼれして買った人ってどれ位いる？返事して欲しいお

GN(の値札)に一目惚れした人なら多そう

一目ぼれにも種類あるだろ
見た目で・試乗で・値札で・装備で

問題なのは動機だけではなく継続して乗るかどうかだ

>>408
値段・125cc・燃費に一目惚れな奴がほとんど。

>すり抜け、法定速度＋15％ツーリングなら

お前バカだろ？

>>412
普通だろ。

GNに見た目で一目ぼれして、買って燃費と乗り味の良さに一目ぼれｗ
・・・でも結局売りれるのは宣伝に費やす金額が多い車種。ンダのカブ然り

>>414
幸せそうだな

>>387
モノクロページで5Pの特集
１P上半分：タイトル＆GNの写真
１P下半分：取扱店インタビュー
2P：GN125Hのレビュー
3〜5P：GN倶楽部？の複数オーナーインプレ（１オーナーにつき数行程度）と上下にオーナ＆バイクの写真
こんな感じなので期待してるとかなりガッカリする記事だったな

買うときはワクワクしたもんだが街乗り前提のバイクのくせに低速の弱さに泣いた

つアドレス125

>>416
まあ知らん人からすれば興味持つ内容かもしれないな。これを機にサードパーティから色々とパーツが出たら嬉しいけどね。
>>417
低速弱いかな？パワーバンドの割にトップ3000回転以下でもノッキング起こらんしそこそこ粘るエンジンだと個人的に思うけどな。
単純に125ccに幻想抱き過ぎたんじゃね？

高回転型のスポーツエンジンと考えると許せるぞ

GNって、けっこう街中で見かけるけどな

じわじわ売れてるんじゃないの？
やっぱぶっちぎりで安いしね
新車で１３万
中華製の強みだ

アイドリングでも何とか走れるしそこまで弱くは無いと思うけどな…

>>415結局宣伝費の多いカブが売れるというオチ
まあ売れてるバイク＝良いバイクと限らないのがいいところ（ゝω・）v

>>420
そもそもショートストロークEGだよ。GN125は

417、ミスリードするなよ。
３万円のノートパソコンみたいで、
買わない人は損をする。

昨日、GN125H買った。納車待ちです。
普通二輪の免許取って死んだお父さんが乗ってた様な
バイクを乗りたいって思ってたけどCB400SFで足がつかない怖さを思い知って
アメリカン以外はやっぱり足届かないって諦めてたけど
これは凄く足つきもアメリカン程じゃないけどちゃんと届くし
GN125Hを見た瞬間、涙目になっちゃってお父さんが最後に乗ってた
CBF１１００であってるかな？にちょっと似てるような気がしてCBF１１００は乗れないけど
この子だったら私でもなんとか乗れるかなって思って新車で購入しました。
まだ、納車もされてないのによろしくね！って撫で回してしまったｗ

>>426
おめでとー！
GNは初心者に優しいバイクだから練習にはいいと思うよ。

>>417
ボアストローク比だけじゃ低速の粘りは判断できないよ
ギアレシオも影響あると思うけど
実際YBRと乗り比べると、YBRだと簡単にエンストする５速3000回転以下
でもGN-Hは粘るよ

調子こいて、ＥＮも注文しちゃなよ。
中古で１０万円ならいけるっしょ。
ウインカーのスイッチ、燃料計がグッド。
タンクキャップは、同じく安っぽいけど。
「どっち乗ろうかな？」ってリッチな気分ですよ、１０万で。

>>426
俺の主観的押し付けアドバイス

先ずヘッドライト電球とブレーキをGN125F仕様に換える事を勧めます。

タイヤは標準のサクラでも夏場の高温時期だと十分使えるが
これからの低温時期は少々心もとない。

ブレーキの件だけど、ベスラのパッド買う金額で
タオバオでGN125Fのキャリパー、ブレーキディスク、ホース買っても
お釣りがきますよ。
ノーマルはリアブレーキを上手く使える人なら許容範囲だけど、フロントしか
使わない人なら結構握力が必要ですよ。

あとタイヤだけど、リアはIRC　NR21一択だけど、これはこれでいい。
問題はフロントのNF20
曲がり始めの立ち癖が強い。タイヤパターンのリブが高い事による
タワミが原因だが、たわんだ後曲がり始めるから不自然な感じが否めない
俺はダンロップのF18を勧める。（何故かNF20はNR21より値段が高い）
実はノーマルフロントタイヤのナチュラルな特性が俺は気に入ってた。

その他俺個人は色々とパーツ換えたけど、今思えば、上記以外は特に
必然は無かったと言うのが本音。

オイルはマメに変えた方がいいね。

オイルの差がはっきり出るのもGN-Hの特徴だしね。

では楽しいGNライフを。

>>430
ヘッドライトはマルチリフレクタなってるだけでFでも電球は一緒だろ

>>426
女の子ですか？

>>430
お釣なんかきません。
バカ高い送料をちゃんと計算に入れてくださいね。

しょっぱなからタオバオすすめるのってどうなの


一通りいじれるようになって、不満点全部洗い出してから
まとめて発注した方がいいと思うが

キャブレターの清掃をやってみたいけどゴムパッキンとか取り寄せないと駄目なのかな

女の子です。

>>436
好きです

ちょwwおまww勝手に殺すなwww

>>430
アドバイス有り難うございます！
手始めにテールランプをLEDで＼^ｐ^／に変えようかとｗ
秋葉原で基板とかいろいろ買ってきましたよ！
ブレーキの掛け方は両方ゆっくりって
教習所でみっちり教えてもらったのでたぶん大丈夫かな？
ヘッドライトはHIDを試しにつけてみようかなって思ってます。
タイヤかぁ。全然そこまで気にしていなかったので走ってみて
あれ？って思ったら変えてみます！
オイル了解です！自分でオイル交換も出来るようにしないと。
頑張ります！ありがとうございました！
何処かで会えたら是非お礼をしたいです(´∀｀)

>>427
有り難うございます！
練習として納車されるまでビラーゴ乗ってますが
気を抜くと太ももが熱っ！ってなってしまうのでGN１２５Hを
ｗｋｔｋしながら待ってます！！

ちょっとちょっと、symのT1見てきておったまげたよ俺は
ＥＮ乗りだけどあまりの質感の違いに泣きそう、ってか死にそう
＋7〜8万でＦＩ、デジメーター、前後ディスク、でかい車体、太いタイア等々、もう完全に別次元だった
ネイキッドなんか欲しがらずに俺もＧＮにしとけばよかった、うん、絶対ＧＮがいいよ

>>440
俺と同じでびっくりしたｗといっても俺は
びらーご１２５からGN１２５Hだけど
GN乗りやすいですよ！

すいません、このエンジンヘッドカバー開けるときパッキンとかありますか？
パーツリスト見ても無いように見えるので。
ガスケットセットに入っているのかな？

無いよ、閉めるときは液ガスで

納車して5ヶ月、早1万キロ越えたったｗｗｗｗ
初めての原付一種以上、初めてのMTってのもあるが、やはり疲れにくいポジションで運転できるのが良いね
燃費も良いし、いつまでもどこまでも行けそうだ

>>442
ビラーゴ125って貴重な125Vツインだよね？
どうして乗り換えたの？

>>446
確かVツインだったね。乗り換えたというか
ビラーゴ売ってからGN買うまでは時間空いてるのよ。
売った理由は原付も持ってたし乗る機会が少なかった
からかな。

>>441
車重が155kg・・・
ENより40kg以上重い

>>441最近、台湾メーカーが凄いらしいね。
燃料タンク容量が少ないのが仕様だけど、コスパの良い車両が多いとか。

パソコンも作ってるんだっけ？＞台湾

GSR250かと思ったｗ

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/sym/t1/t1.htm

>>448
155kgで11馬力じゃバラデロ125よりもっさりだろうね

>>441
ENはあの小ささがいいんだから、いいじゃん

>>449
acerもasusも台湾企業だしね
価格コムでも常に上位に食い込んでるし凄いもんだ

>>448
そう、重い、俺もサイトのスペックや画像見てた時は無いなと思ってた
でも実車みたら全然いい、よすぎ、速いだの遅いだの考えてたのがアホらしくなった

>>449
T1はタンクでかいんだよ、ＥＮと同じ14Ｌ

>>450
それ150の方だよ
125はこっち
http://www.sym-jp.com/source/models/t1_125.html

ステマみたいになっちゃったけど、俺はＧＮを買えばよかったと本気で思ってる
値段もそうだけど、スタイル、スペック、申し分無し、ＧＮ無双だよ
ネイキッドならＴ1だけど・・・

EN１２５の後輪に付ける場合
【リア用】 DUNLOP K527　 3.25-18 4PR (52P) TL ダンロップ・K527
と
[ダンロップ] バイアスタイヤ TT100GP 3.00-18 前後共通
はどちらがウエット路面でのグリップ力は良いのでしょうか？

馬力で言えば今の150ccよりはあると思うよ

>>454
おまえYBRのスレにも貼ってたろ
何がしたいんだ？

>>457
そっとしといてやれよｗ　皆解って見守ってるんだからさｗ

若くてお金が無いなら、mixiとかで個人間で安く譲って貰えるんじゃないかな＞GN１２５
楽なスクーターに乗り換えする人も多そうだし、玉数はありそう

>>457
YBRスレで>>454のSYMの話見たこと無いと思ったら>>455のタイヤの話じゃん

YBRスレも見てる人が多いんだな
なぜ見るの？

買う買う詐欺はYBRも候補だろうからな

>>460
467 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/29(土) 23:43:23.91 ID:mrJG+JCq
YSPで買えるYBR125って故障とかサポート、壊れた場合のパーツ入手度ってどうなんですか？

125ccでMT楽しめそうなのこれと↓のが気になってるんですがバイク初心者が
初めてのバイクに買うにはメンテナンス性とかパーツの手に入りやすさとかどちらが
よさそうでしょうか？
http://www.sym-jp.com/source/models/t1_125.html

472 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/30(日) 01:39:19.31 ID:yUHGlTJD [1/2]
>>467
マルチやめなさい(´･ω･`)


付いたレスはこれだけw
向こうはスルースキル高いな

>>463
そりゃ乗り出し比べてもわかる。
GN（大衆車）15万とYBR（高級車）18万に乗る人の違いかなｗ

わざわざYBRスレからご苦労様です

なあ、GN125Hのセンタースタンドって
ボルティーにくっつのかい？
って知らんよな

ボルティスレで聞けよｗ

いや、過去にも何度か話題になってるんだけど・・・
普通につくよ、と、つかねーよ、の二つの書き込みが
あってよく分からんのだ
今更聞けないし・・・

EN125のリアタイヤ交換で悩んでいます
ダンロップTT100GP３.0と
ダンロップK527 3.25
のどちらがグリップ力やタイヤの持ちは良いでしょうか？

>今更聞けないし・・・
今聞いてるじゃねーかｗ

大体、「ボルティのパーツがGNに流用できるか？」って質問ならともかく
「GNのパーツがボルティに流用できるか？」って質問はスレチだっての

ボルスレの人のために人柱になってみたら？
つうか、ボルティってセンタースタンドあるやんｗ

>>470-471
ちょっと待って、これには色々深い訳があるんだよ・・・
まずボルにはセンタースタンが付いてるヤツと付いてない
ヤツがあるんだ

つまり、このスレの住人の中で、ボルのセンタースタンド
ポン付けしちゃたぜヘヘって人がいるかもしれないと思って
質問した訳なのさ
まあ遠巻きにスレチってのは分かるから、もっと叩かれると
思ったけど、思ったよりここの住人は優しいなｗ

>>472
既に持ってるのか知らんけどGNのセンスタ手に入れるならボルチーのん手に入れて付けりゃーいいんでない？
リアタイヤのデカさがちゃうしGNのは無理じゃねーかなとおもわれ

>>472
ぐぐったらGN250のがつくとかなんとか出てきたぞ

>>472
GN125はセンタースタンド標準装備だからそれはありえんわ。
しかし、オクの落札相場見たらGN125スタンドすっげー安いのな。
ボルティスタンド5000円くらいすんのにｗ

まとめてレスしてすまんな・・・

>>473-475
ボルのスタンドは高い上に、滅多にオークションに出ないから
手に入りづらいんだよ・・・
GN125なら安く簡単に手に入ると思ってね・・・

GN250がつくのは知ってるけど、これはもはやボルのよりレアで
手に入らないｗ

だったら、GN125はどうなのかなーと思った次第でございます
やはりGN250と125は違うのかい？

GN125のスタンド形状は、写真で見る限りボルのにすっごい似てるんだよね

まあでも、人柱になってみるのも悪くないな
GNの皆、色々レスありがとう！

>>476
GN250は中国でまだ作られているはず。
タオバオで探せばパーツもあるかもしれない。
ただ、それが昔のGN250と同じものであるかは知らないが。
スレ違いすまない。もうやめます。

当たり前な話だけどこのスレにはセンタースタンド所持してる奴はいても
ボルティ所持してる奴なんてほぼいないんだから分かる訳が無い

子孫ということでGSR250のはどうなのだろうか

そういやGSRもセンタースタンド付いてるんだっけ…

ENの写真を週末にうｐするという人がいない・・・・・・・・・


悔しいﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
http://imepic.jp/20121023/824470

>>476
もういないかな？運が良ければ確認してきてあげるよ。
友達がちょうどボルティー乗ってて、センタースタンド(ﾟ�听)ｲﾗﾈ！って前に言っていたから。

>>482
うほ、このスレ、イキな人が多すぎるな！
運が良かったらぜひお願いします。
センタスタ欲しいボル乗り野朗どもも
きっと喜ぶかもしれない

ボルのセンタースタンドの新品はもう出ないのか、スズキらしくないねえ。

質問宜しいでしょうか？
もう直ぐGN１２５Hを納車なのですが、マフラーを純正じゃなくて
違うのに変えたいと思っています。
転んだ時に傷付けるのがちょっと怖くて…。
そもそも、あまり合うパーツがないって情報しかなくて
もし宜しければお勧めのマフラー等教えていただけると嬉しいです。
宜しくお願いします。

傷つけるのがイヤなら純正もう一本買っとけばいいじゃん。
タオバオで純正マフラ2000円だぞ。輸送費かさみそうだけど。

>>486
なるほど…。
ありがとうございます！

例えばタオバイなら純正マフラーって送料どれくらいかかるんだろう？
誰か買った人いる？
込みで5k以内くらいで収まるんなら予備で買っておこうかな

長いしちょい重いから、送料だけで1万近くいくんじゃねーの？

出先でのチューブタイヤのパンクが怖い。
自宅で一度やっといた方がいいかな？

チューブタイヤの修理って大変なの？
なんかパッチを当ててカナヅチとかで叩くとかいうやつあるけど
そんなのは所詮一時的なもんか…

>>491
ホイール外してタイヤ外してとか山の中とか雨や夜に限ってなりそうで不安だ。チューブレスならその場で修理してもいいし空気圧大丈夫なら開いてる車屋やGSまで行けばいいし。

チューブタイヤは中のチューブを取り出さないとまともな修理は出来ないからねぇ。
自転車ならタイヤのゴムが柔らかいから、ちょっとした工具とパッチとかを
携帯して持っていればその場で修理も出来ると思うけど、
バイクのタイヤをホイールからはずしてチューブを取り出すなんて、出先じゃまず無理。

薬剤を空気と一緒に送り込むタイプのものなら、応急処置としては使えそうな気はする
→ こんなの ttp://www.webike.net/sd/1833887/

パンク修理剤を何度か使ったが直った試しがない。
バイク屋に駆け込むまで持つ程度の効果があった事ならある。
スライム使い出して3年たつが効果あったのかパンクしてないのか不明。

>>490
やったことないなら、その1回がドツボになる可能性が高いからやめとけｗ
パンクしたらバイク屋探す。保険でパンク修理剤持つのが現実的だと思う。
俺はパンク修理は出来るけれど、それでも修理不能な場合もあるので
遠出は予備チューブ1本持ってる。

これからの季節、気温が低くなってますますタイヤを外すの大変になるしね。
まぁ走ってた直後にすばやく済ませば温まってはいるだろうけど。
カブなんか夏はタイヤを日光で温めときゃレバーなんか使わずに足で踏むだけで簡単にはまったよ。
外すのも自転車用の小さいレバーで充分だった。

>>489
高っ！
中古でも狙うかね…

マフラは送料と合わせて1万程度のようだね。
ぐぐったら買ってる人いた

多分チューブレスタイヤのバイクにしか乗ったこと無い人や初めてのバイクの人にはチューブタイヤは心配かも知れないけど
基本的にパンクなんて事故みたいなもんだと割り切ってロードサービス呼ぶのが一番だよ
まあ修理できる人なら問題にもならないけど修理できないから遠出を怖がるほどでもないさ

スライムはタイヤまでダメにしちゃうってどこかで見たぞ
あれホイールもだったかな

オフローダーの人達は当たり前のようにパンク修理するんだろうね。

GNのタイヤ交換のなんてママチャリの後輪タイヤを交換するより簡単に感じたけど
出先にリアアクスルを外せるサイズのレンチを持っていくのは確かにダルいな

パンクした瞬間に空気が抜けるのが怖くてマルニのパンク修理剤を入れてしまった

>>498
バイクのパンク修理してくれるロードサービスあるのかな？

あるとは思うよ
すげーぼったくられるけど

>>483
残念なお知らです。
センタースタンドの件を聞いてみたら、捨ててしまった。とのこと。
期待させておいて申し訳ない。

>>484ンダンダ。欠品はアホンダで充分

チューブレスでもビート落ちたらめんどいじゃん

>>481

GZでよければ、
http://blogs.yahoo.co.jp/jt521bc/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F0d%2Fff%2Fjt521bc%2Ffolder%2F493713%2Fimg_493713_24012524_8%3F1349966279

>>506
空気圧管理が悪くて落ちる事はあるけど、それはパンクとは違った原因だと思うけど？

パンクしてるのに走っちゃって落ちるってことだしょ


パークリ吹き掛けてライター着火で爆発させてビード上げる動画とかあるけど、実際あんなうまくいくのかな？
まぁパークリを常日頃から携行すること自体がナンセンスだがｗ

そういうことね。
別の車種だけど、前に空気が全部抜けてビード落ちないかヒヤヒヤしながら帰宅したことある。
ビードがリムに張り付いていたお陰で落ちなかった。

>>509
何度か挑戦したことあるけど、慣れないと混合比（？）を合わせるのが難しい。
出来なくて結局スタンドに持って行ってコンプレッサー借りて上げた。

危険だけど、カセットガスなら出来るかもしれないな

スライムの代わりに木工用ボンドでも効くと聞いたことがある
ホムセンに売ってるデカイのを一本入れるそうだ重くなりそうだ
なんとなく効きそうだけど、どう思う？マジ話です。

スライムってゴミみたいなのが詰まってふさがるんだろ？
木工用ボンドはゴミみたいなのはいってないじゃん。

>>511 カセットガスにスプレー缶のノズル付けて爆発式ビード上げを
やってるよ。
問題なし。
むしろ導火線のパークリの量を間違えると炎上ｗ

>>502
JAFへ入ってればとりあえずバイク店まで運んで
くれそう

長距離ツーリングへ行く人は
GN１２５Hの後輪をチューブレスに変えておくと
パンク修理が簡単に素人でも出来る

それするくらいならさすがに2F買った方が良くないかい

中華タイヤに不安がある人は2Fでも国産に交換するだろうからなぁ
自己責任でチューブレス化するにはいいキッカケなんじゃね？

タイヤ交換とチューブレス化の繋がりがわからなかったです

ホイール純正のままでチューブレスに変えて大丈夫なんですか？

大丈夫

チューブレス化ってチューブタイヤ外してチューブレスバルブ取り付けて
チューブレスタイヤに交換すればいいんでしょ？
割と簡単に出来そうだからやってみるかな

>>5220
おんとに大丈夫なんすね？
おんとにおんとですね？
♪週末やってみよー

おんとですか？

そんなの自己責任だよ
大丈夫って人は多いだろうけど

チューブレスのパンク修理って穴にボンドみたいなもの突っ込めばいいだけだからな

エーモン工業だかいうとこから出てるプラグ突っ込むやつが簡単だった

これよくね？
http://www.autoby.jp/blog/2011/09/heist250-29fa.html

ああきっと地獄のような乗り心地だろうね

微妙

250�t新車で30万は安いね
これで高速走りたくねえけどなｗ

凄く整備しやすそうだ

>>526
何故か無性にエストレヤ乗りたくなってきた

エアフィルター剥き出しって大丈夫なんだろうか…

>>526
それ最初はいいなーと思ってたんだけど、この間たまたま女の子が乗っているのを見て、
実車はすげぇ小さくて一瞬「ん？ジャズ？」と思う程だった。
質感もちゃっちい感じでガッカリした。

>>502
その場でパンク修理は車でも無いんじゃない？
普通は修理工場、家でも好きな場所まで運ぶ

>>534
最近の車はパンク修理剤に、シガーソケットから電源を取るエアーコンプレッサー積んでるよ。

>>526
ヘイストはリアリジットだから乗り心地最悪だろうな
GNより高速向かない250ってなー

リアーサスがないのは乗れない

街乗り専用250�tって燃料と維持費食うゴミじゃねえか

言いたいことは分かるけどゴミバイクスレでそれを叫ばれてもなぁ・・・

同じゴミなら金かからんほうがいいわな

大きさが違うと余裕の度合いも違ってくるから一長一短あるものだよ


効率乞食には自転車がオススメ

チェーンカバーを見たらどうも前と中央の2箇所をネジで固定されてて
中央の方はフレームが邪魔で＋ドライバーが刺さらんような感じだけど
どうやって外せば良いのだろうか

サス外すか、誰かに乗ってもらうか
まあつまり体重かけながら頑張って回すのさ

この質問定期的に挙がるよな

>>543
なるほどありがとう

俺のENたんが一万キロ目前にしてキャブからガソリンのお漏らし・・・orz

ふぇぇ

>>546
コックOFFで乗り切れるさ

先ほど、ＥＮの黒が止まってんの見たわ
自分のと同車種・同色だと、なんかホッコリする

燃料漏れですかやっぱり買うならチャイナクオリティを覚悟しなきゃ駄目みたいですね・・・

キャブは国内メーカーじゃなかったっけ？

>>550
買わない方がいいから、このスレ見ない方がいいよ

スズキじゃないけど中華ケーヒンキャブ車で
キャブとチョークケーブルをつなぐプラスチックのネジ状の部品が
閉めたり開けたりするだけでプラの粉を吐くくらい劣化してたからキャブASSYごと輸入した
440元のキャブASSYで代理店経由の国際輸送料込で8000円くらいだったよ

gnのキャブはミクニだけど
enは違うんかいな

>>550
国産GN１２５にする？(´・ω・｀)１１万円前後の在庫車が少し残ってるはず

ENもミクニだよ

日本車もギア表示標準化すればいいのに

5時間前に納車しました。
普通二輪とったばかりで初めての新車でGN125Hを
回転数を押さえてならし運転中に
ストールして押しがけも駄目で自宅まで押して帰りました(´；ω；｀)
自宅に着いてヒューズを見てみたら切れてました。
これってよくある事なんでしょうか？

バイク屋に直ぐ連絡しなかったの？

>>559
しまっちゃってました

無事で何より。ヒューズ切れはあんまし聞かないお

>>557
スズキ車なら結構な装着率だけど他のメーカーは少ないね…

俺キャブYBR125に乗ってる爺なんだけど、
昨日、10月27日8時半前に国道176号線宝塚付近から
西宮北あたりまで、凄く速いGN125の女の子を見かけた。
身長が足りないみたいで、両足はつま先ツンツン立ちだが
走りっぷりは250を置いていくほどの気合の入ったモノ。
俺は最後までまともに追い抜く事が出来んかった。
元気な女の子さん、縁があったらまた会おう。

ちなみに、
途中、3車線になっている所で
がら空き左端車線から
信号待ちの時に一気に抜いたが・・・・
次の信号で即抜き返された

一番安全で楽に信号ポールポジションを狙えるのはそこだけだったのだが
やっぱり卑怯な手は通じんものですな。

じじいと女がレース紛いとかどっちも公道出るな、まじで

安全に走れ
オナニーみたいな運転はするな

勝手に対抗心燃やして周囲の迷惑も顧みず独善的な行動をとる
それを恥ずかしげも無く戦果の如く報告するとか…　気持ち悪
ガキだろうがジジイだろうが下種は下種だな。ほんと歳なんか関係ねえわ

オコチャマだから下衆って字を知らなかったの？

壁に衝突して死ね

爺さんすらスルーできんのかｗ

YBRスレではスルーされてるというのにGSスレときたら

GN-H乗りだが、タイヤをサクラからIRCに換えた
リアは良いんだが、フロントの直進安定性（粘る）が増したせいか
急に倒れ込む感じが強くなり乗りにくくなった。

以外な結果だが、セルフステアが殆ど感じられなかった
サクラタイヤの方が結構振り回して乗れて楽しかった。

サクラタイヤはダメだと洗脳されていたからこの結果は意外

>>572
慣れたらきっとまた変わるんじゃない？
あんた中立な意見出してくれそうだし雨の日のインプレも頼む。

>>568
知らねえ訳ねえだろバカ。変換すりゃ一番上に出てくるっつーのにｗｗ
あえて「種」という字を用いてる事を察しろバカ

おーっとこれは恥ずかしい後釣り宣言です！

お前等みてえに常にPCに張り付いてる訳じゃねえんだよターコ

辞書を見ると下種も下衆も同じ項目なんだけど…

PCの変換機能の話しだよ。他のは知らんけど

タイヤはIRCが無難かな。フロントタイヤに旧いタイプの溝のタイヤあるし

なめないようになめないように注意しながらチェーンカバー後方のネジを緩めようとしたらなめた
叩いてもクレぶっ掛けても手も足も出ない
あれだけきつく締めた中国人はドライバーで頭かち割ってしまえ

>>287だが、ダイヤフラム穴だらけだったwほら走らんわwhttp://i.imgur.com/6mSno.jpg

>>581
ええええええええ！！
自分でわざと開けてないよね？ｗ

>>582
自分であけるわけないだろw
合計5ヶ所あいとった！
中華のゴムはやっぱダメだわ
国産品に交換。1943円。ちと高いが

オカモトに限るわね

この機種はスズキ版カブみたいなもんだな

バーディー　「・・・・」

>>583
ですよねー＾＾

>>586
ど忘れしていたｗ

CB125Tはンダ版GN１２５

バーディーは125ccになって帰ってこいw

バーディー大作戦

鉄腕バーディー

＞588
ＣＭ１２５Ｔ（何故か海外では近代的になったＣＭ１２５が存在してるらしい）

>>592
CB125Tでもいいお

オクで買ったダイヤフラム
ちょっと心配だったけど標準ほどペラペラじゃないし
国産の半額だからコレでいーや

タオバオでGN-Fのブレーキ一式頼むと、短いブレーキホースが来る事が
報告されているが、俺も例お漏れず短い、しかもバンジョーもストレートが届いた！
仕方ないので、メッシュホースを買いにDSへ
メッシュホース、バンジョー、バンジョーボルト一式で計8000円也！

俺の失敗談、バンジョーボルトのピッチはよく確認してから買いましょう
ピッチは１です。　ピッチ１.25ではありません。　現物よく確認してから
買ってくださいね。

マローダ125の部品で結構対応できちゃいませんか？

ノーメンテで10000km走ったら中古で売るのもアリだぜ

高く売れるんならね

ぜろえん

倍苦王だと逆に金とられる

GN-H、6500回転辺りから一気に振動激しくなる
ぶん回して9000辺りまで行くとバイクが走行しながら分解しちゃいそうなほど

もうすぐ3万キロなんだけど、寿命近いのかしら･･･

3万キロかこの手の中華バイクとしては持った方じゃないだろうか
直すのも金かかるし気に入ったならもう一台買って今ある方は部品取りにしたら？

もともと9000近くでは振動強いバイクだ
共振のせいかハンドル変えたら振動伝わってきにくくなったりする
3万キロに達してから、それまでと比較してさらに振動がひどくなったんならやばいけど

9000とかいつ使うんだよ

確かに9000は常用域じゃないな
ただ6500からひどくなるってのはおかしいかも
エンジンの調子が普通なら6000から8000あたりが一番美味しいんじゃね
8000直前くらいまでは変な共振がない限りそんな強く振動しないし

3万で寿命なら俺の４万km走ったGNはゾンビかよｗ
きちんとメンテしてれば５万kmくらい走れるエンジンだよ。

うちのGNは６万キロ近いけど、
クラッチやエアクリの交換やカムチェーン調整だけで良く走るお。

GN125ってコスパ良すぎｗ(*´∀｀)

53000キロ走ったEN125のヘッド開けたら吸気バルブが、わずかに細くなって
ガタついていたんでタオバオから購入してる。
バルブが届いたら腰上の各摺動部をWPCする。

>>607
クラッチ交換って何か特別な工具が必要だったりするの？

なんでいつの間にGNスレがGSスレに変わってるんだ？
スレタイ戻せ!カスが

GNのスレなんだからGNを先頭に出せよ
一番最後にやるとか2Fスレの嫌がらせか

GSディスってんの？

>【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part1
もともとGSが先頭なんだけどな
ニワカはオクスリ飲んで寝てろ

順番なんかどうでもいいのに、また荒らすやつが常駐するようになったか・・・

>>611>>612
基地外ﾊｯｹｿ!!

>>608
バルブガイドも減ってる感じ？
走り方はどんなふうで5.3万�`？

暇だから計算して見たけど
さすがに1年じゃ元取れなかったわ。
俺の環境だと2年目で元＋3万ぐらい浮く。3万浮くからオイル代とかかかったとしても2年で元取れる。

計算
（車両代＋自賠責＋任意保険＋ガソリン代）-通勤費1日760円（1か月16日計算）

コスパいいね。PCXだと元とるのに4~5年はかかる

高い買い物をしたら、いくら燃費が良くてもなかなか元は取れない
だから俺はCB125 を99800円の新車を買うよ

ドラムブレーキは無いわCB125

ドラムで十分

>>619
http://www.goobike.com/bike/stock_8502251B30121003001/

(・∀・)

>>616
バルブガイドは減っていない。
ノギス計測だがバルブ上端5.0mm　中間4.85〜4.9mm

バイクはオイル2000キロ前後を目安に車用の安い10w-40を使用
走り方はツーリングオンリー。周囲の車に合わせて、もしくは自分が車を運転する時と
同じように加速する事が多い。

カタカタ音しましたか？

今確認したら細くなったのは吸気バルブではなく排気バルブでした。スマン
>>623
カタカタ音はしません。バルブだけの状態で１cm位のリフト位置にして
傘を振ると0.5mm位横に振れます。

>>609
特別な工具は要らないけど、
クラッチ板を覆うカバーのガスケットを綺麗に剥がしたりと根気が必要

>>611
「GN125」の検索でHITするようにする配慮だと思うよ。
ちなみに変更前はGSがTOPでGZ125が一番後ろでGNが埋もれてた。
全てに125つけると長くなるからメインのGNだけ特別扱いだよ。

順番なんか気にする奴いんのかｗ
どんだけプライドの塊よｗ

愛車のGN１２５が旧くなってきたんで、
外装とかヤレてきてるけどパーツ換えようかな。国産のパーツ出るし。

さすがに今だにパーツ作ってる・・・わけないか。

国産GN乗ってる奴なんてそんなにいないしGSやらその他と共用も多いから
在庫山積みでしょう

>>628
taobaoで青やら白やらの外装にしたら、気分も一新するんじゃないか。
GNならタンクとサイドカバーかえるだけで済むし。

>>628
あるかもしれないよ。78年式のバンバンでさえ結構色々残ってたりしたし。
ただ残ってたとしても未塗装の可能性がある。とりあえずパーツセンターに電話してみるといいよ

>>630>>631どうもありがとうｗ

>>617
電車通勤費もらってGN通勤したら半年で元取れる。
バイク通勤費だったら月いくらぐらい浮いてる？

YBRからGNに乗り換えたら振動騒音だいぶ変わるかな？

>>622
ガイドは健全でつか
優しい走りでも排気バルブは割と減るもんなんだね
あるいは、それ位の磨耗は標準的なのかな
レスありがとうｗ 616

オイルって気にしなきゃ5000kmぐらいでも大丈夫だぜ

>>636
エンジン内は平気でも
変速時にギアの入り具合が悪く感じるんだよなぁ。
気のせいかな？

>>637
いや、実際３０００キロくらいからギア抜けとか多くなってくるな。

俺のはギア抜けはしないがギアチェンのカタン音がでかくなるわ
あとギアチェンしやすいクラッチの切り具合がシビアになる

>>636
気にしなきゃ。ねｗ
俺はシェブロンを1000km毎に交換していくつもり。

オラは半化学合成油が好きだな。GN１２５は１５Ｗ−６０で年中行けるお
ガソリンスタンドのブランドオイルが最高ｗ

マイナス４０℃の世界ではバナナで釘が打てます
http://www.youtube.com/watch?v=pk3xse7fPZI

シェブロンの２０wー５０箱で買おうか迷っている
これから寒くなるので始動が厳しくなるかな？

それ位の粘度なら余裕。空冷エンジンは油温が高くなりやすいし

新規格のシェブロンになってバイクとの相性は変わった？
もうすぐ旧規格シェブロン使い切る・・・

>>643
サーモスタット無いから気温下がると常時オーバクールだぞ

>>642
気温が10℃以下になると20w50では始動がグズるよ
細かいことを言うとセルモーターにも負担がかかるし、バッテリーも疲れる
125CCだとオイルの抵抗はバカにならない
上の数字が50.60というのは真夏のオイルなんだ

>>641
重ねる必要ないだろｗ

>>646
沖縄在住なんだろうよ
スレ住民で居た気がするし

>>646>>648
違うお。(`･ω･´)今の季節は沖縄いいね〜
そっちの意見としては硬過ぎかあ・・・今の季節のオススメ粘度はどれ位？

しくしく・・・
昨日ＥＮさんとお別れしてきました
寂しい・・・悲しい・・・嫌いになったわけじゃないのに・・・

そして・・・
ＧＮさんこんにちわー！
ひゃっはー！おらおらおらー！
となる日が来るようにがんばります！

どうしてENからGNへ変えたのですか？

まだ変えてないだろ

そもそもEN持ってるかすら怪しいｗｗ

ここほとんど脳内ばっかだから気にしないｗ

エアバイク乗りあらわるあらわる♪

ピンクレディ？

GNごとき激安バイクを変えない脳内乙って。。。

マジでそんなのいるのか？

居るからエアGN乗りだの買う買う詐欺って言われてるんじゃね？

>>657
免許が無いとか５０ccに乗ってるとかか？

乗ってるフリして持って無いバイクにアレコレ言う趣味の人は居るよ
身近にも居るだろ、持って無いのは分かってるのに、持ってるかのように口出す奴が

というかＥＮのタンクとサイドカバーとシートとフェンダーを
ＧＮのと変えるとＧＮ風になりそうなんだけど。

>>661
それだけ変えればどんなバイク風にもなるだろｗ

最近、歴史物のやる夫シリーズスレのおかげでナチスドイツ軍やソ連軍に嵌ってるわ(*´Д｀*)
サイドバッグとして、ＧＮ１２５にドイツ軍やソ連軍のカバン付けたいなあ。

ミリタリー品をＧＮやＥＮに付けてる人誰か居ますか？参考にしたい

アーモボックス付けてる人ならネットでちらほら見るな

エンジンのカチカチ音、何回かカムチューン調整しても直らなかったんだか
カムチューン調整ネジ緩めた時に叩いて調整したら音おさまった
調整した直後セルでエンジンかかりにくかった
テンショナーのバネ固着してたんかな、こういうことある？

無い。

RVBOX買ったった

>>664
http://shop.abs.fm/49.html
これですな。アルミ製でも結構重量あるみたい。
布や皮のミリタリーバッグは人気無いのかなあ・・・(´；ω；｀)

>>665
GNのテンショナースプリングはさほど強くないから、可能性としてはある
テンショナー外して見るといいよ

ライトバルブ交換しにくいな、絶対にガラス部分を触ってしまう。
バルブ固定部分も弱そうだし、ライトケースごと変えたくなってきたわ

ＧＮ１２５にエンジンオイル殆ど入ってない状態で数百キロも走ってたｗ
でも、交換したエンジンオイルにもオイルフィルターにも鉄粉の痕跡が殆ど無いし、勿論エンジンも大丈夫。

兎に角ＧＮ１２５頑丈過ぎ〜国産現役時代に売れなかったのが不思議な位(`Д´)

GN125Eが登場した頃は中型免許持ちが圧倒的に多く、皆250か400を欲しがった時代。
400に乗るまでは50で過ごすので、黄色＆ピンクナンバーのほとんどがビジバイ
125クラスはTZRやKDXなどの2ストはそこそこ売れたが４スト１２５は見向きされなかった。
まして登場当時からオサーン臭いデザイン、中途半端なジャメリカンでビジバイに近いドン臭いデザインで
人気も無かったGN125はほとんど見かけることが無かったんだよ。

もし今もRGγとかウルフとかTZRが売られてたら俺もそっち買ってたと思う。

ファミバイ特約、燃費、車体価格、環境規制・・・
たまたま今の時代に合致したってことか

>>672
それでもGN125に関しては99年まで20年近くラインナップされてたんだよな。そこが鈴木らしいけど

>>671
入れ忘れ？漏れ？
どれ位入ってたんだろ。

>>675
ＧＳでオイル交換を頼んだ後だから、ドレンボルトが緩んでたと思われます。
５０〜１００ｃｃ位ですね＞入ってたオイルの量

>>672実物のＧＮ１２５はデザインは良いんだから、やっぱ宣伝不足かな。
ストマジやむさ苦しいカブの方がバイク雑誌に載る事が多かった

>>674
だが待ってほしい、
Ｋ１２５というバイクが、浅間山レースの時から活躍してた１９６５年〜２０００年まで生産されていてね。

カブは実際は、モデルチェンジを繰り返した初代とは別物のインチキ化石バイクだけど、こっちは本物。

GN125Eのエンジンはかなり耐久性が有るらしいけど
GN125Hもエンジンはかなり耐久性有るのでしょうか

明日は久々の遠出だ
遠出って言っても片道35kmだけど

>>679それ俺の通勤距離だわw

行動範囲狭めえｗｗｗ

誰かGNのフロントにブロックタイヤを装着した猛者は居ないか？
リアならブロックタイヤあるのにフロントはいくら探しても見つからぬ

1サイズアップしてかまわないならIRCのGP-1　REAR　3.00-18 4PR　を
回転方向逆付けでフロントに流用してみては？
どうせオフタイヤでスクランブラー風ならこれでいいかと？

俺の通勤距離は８００ｍでGN使ってるぜ。歩きたくねえ〜

>>683
サンクス
GNで林道突っ込むんだけど前がズルズル滑って困ってたんだ

GN-Hのブレーキ回りをENのキャリパー、GN-Fのディスク、日本製メッシュホース
日本製ブレーキパッドに換装した。
中華パッドのままでも良かったが日本製に換えたら初期の食いつきが変わり
更に良くなった
費用はタオバオの送料を含めて総額\20000程かかったが納得できる
その半分はメッシュホース関連費用だったが・・・
なぜタオバオで頼むとEN用のゴムホースが来るのか不明だ。
GN-Fゴムホースが使えれば部品代だけなら５千円切るのに・・・・

ハンドル下げたらEN用のゴムホースが使えない？

えっ？

遠出から帰ってきたけど土日だからみんな飛ばすのね
怖かったわー

近所のバイク屋に、業販でＧＮ入れてもらえるかと尋ねてみたら
Ｈは、もう造ってない、2Ｆなら入るといわれました

Ｈはもう造ってない・・、なんか、もう２年くらい聴いてる台詞ですね

だから2FはHの後継機種じゃないとあれだけ･･･

GNは回しすぎたりしなければ航続距離は400kmいくけどこのクラスのバイクで400km走るバイクって他にあるの？

スクーター以外の4st単気筒はどれも似たようなもんだろ
選択肢少ないけど

愛知県東部バイクが沢山走ってたけど何かイベントあったのかな？
数分ディノの後ろ走らせてもらった。
１万円拾ったような気分。

>>692
125�tじゃないと思う。
これより燃費いいのは何種かあるだろうけど燃料タンクがみんな小さいからね
125�tで10L超えの燃料タンク自体珍しい

>>692
多分航続距離ならYBRが最長

>>692
YBR YB-SP CBF EN GZ 腐るほどあるやん。
全部中華やけどｗ

航続距離なら１４LタンクのENが最強

タンクをボルティ用に変えればOK

今さっき普通にウインカースイッチが取れたというか折れた。プラスチックの品質やっぱり悪いんかな…。
こんなんなった人いる？乗って一年未満。2800kmhttp://i.imgur.com/yFcs0.jpg

アロンアルファでおｋ

>>700
普通に不良品。
一年未満なら保証きくと思うよ。

>>701
走行中やったし行方不明だわ

>>702
買った店に問い合わせたらそんなの聞いたことがないとかで電話越しにも渋ってるのが伝わった。とりあえず見てみないとわからんらしい。ロミオだしアテにできん。
初タオバオやってみようと思う。

>>703
転んだとかじゃなければ、ダメ元でとりあえずねじ込んでみれば？
不良品だよ、どう考えても。

>>704
とりあえずは持っていってみるよ。レスありがとう！

そういや俺の買った所はそのどこぞで買ったバイクの整備をする事があるとか言ってたな
そういう感じなのかな

>>703
ロミオのページ見てみたら
>保証の範囲
>原則として、フレーム・フロントフォーク・スイングアーム・ホイール・リアサス・エンジン・トランスミッション・クラッチ
>ブレーキステアリング・燃料系統・燃料噴射装置・冷却装置が保証の対象です。
>ロミオグループが定めた保証部品は車種により保証部位が異なる場合が御座います。予めご了承下さいませ。
>ご注意
>ロミオにて、納車後1ヶ月点検もしくは半年おきの車体チェック（オイル交換含）を受けていない場合や、
>必要最低限の日常点検を怠った場合、不適当な取り扱いなどが起因して不具合が発生した場合など、保証修理の対象とならないため、ご注意ください。
>詳しくは、ご成約時にお渡しする保証書に明記しております。

とあるから
・原則、ウインカースイッチは範囲外
・納車後1ヶ月点検もしくは半年おきの車体チェックを受けていないと範囲内でも保証外になる可能性がある
この辺見ると駄目元で持ち込んで断られたら修理依頼or部品注文or帰宅してヤクオクかtaobaoってところか
とりあえずは成約時の保証書見てみたら？

やはりロミオはよくなかったか。

アフターサービスも含めて良い話はきいたことないね

バイク屋なんてそんなもの
売りっぱなし、整備なにそれ美味しいの？っていう店なんて腐る程ある

そのくせ半年一回見せろとか

いやいや。半年に一回見せろって言ってるんだから逆にいいバイク屋だろうよ

>>707
わざわざ調べものまでしてくれてありがとう。保証書を見るとほぼ同じだね。違いといえば、一ヶ月点検ではなく六ヶ月点検受けてない場合と書面にはある。納車時一ヶ月目だけは来てくれといってたから一ヶ月目だけはいった。
保証の項目外だね、まあバイク屋の保証なんてあんまり期待はしてない。

色々調べたらE型の初期と同部品ぽい。そっちの在庫も確認してみるよ。タオバオでは現レートで約240円。クラッチレバーまでついてる。安いけど日数かかる分応急処置も考えないとなー

ロミオで買おうかと思ってたんだけど具体的にどう悪く言われてるのよ？

>>700
後期の国産ＧＮのウインカースイッチに換えるといいお。二輪ショップに任せてみなさいってｗ「

>>715
後期ってプッシュキャンセルだっけ？苦手だし要らねーっす

自分が買った個人の店は部品無料で工賃は有料で工賃たんまり取られた
自分で付けるからって言ってもダメだった

>自分で付けるからって言ってもダメだった
そんなのが許されると思ってるのがお花畑

>>700
つプラリペア

>>716
おｋ
>>717
ＳＵＺＵＫＩの二輪販売店なら結構お得だお。
生活が心配になるレベル

ネジ穴開けて、ネジぶっさせば応急処置できんかね？

バイクの知識がほとんどないのでご教授お願いします
マローダの250に乗っています
後輪タイヤが劣化してきたので、自分で購入してから交換お願いしようかとおもっています(安くすませたい)
今のタイヤはDUNLOPのK627です
互換性とかよくわからないのでネット通販とかで安いタイヤなどありますか？
amazonで見つけたのですがDUNLOPのD404とかはどうですか？
よろしくお願いします

こーゆーのが持ち込み断られたとか通常工賃の倍も取られたって
あたりまえの事で２ｃｈで暴れるんだろうなぁ

タイヤだけ外して持ってくぐらいの勢いがないと安くはならん。

安いタイヤしか聞いてないってことは、安くやってくれるとこは見つかったんだろうｗ

パンク修理の練習がてら自分でタイヤ交換やってみたいな。

>>724-725
車の整備している知り合いがバイクのタイヤ交換ぐらいならできるらしく
タイヤ持ってきたらやってくれるとのことです

ビートがあるやつは難しいよ

まあ、ここは原２乗りのスレだから、マローダ250のこと聞かれても誰も答えられんけどな

>>719
プラリペア部品より高いねw
>>721
時間なくて分解できてないけど真ん中にスプリングが見える。そこになんか刺して応急処置出来そうだわ

皆さん色々とありがとう

>>722
マローダ250なんて、サイズが合ってて山があれば何でも良いんじゃねえの？
ＧＮ125と同じでタイヤなんてついてりゃいいってレベルのバイクだと思うけど。
おれもいっつもオクで１０００円台のやつしか買わねえしｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/t_a_guide/31248002.html
コイツのアドバイスwは滅茶苦茶だな。
真に受けるヤツはいないと思うが。

>>732
馬鹿すぎて荒らしたくなってくるじゃねえかｗ

>>730
http://htanaka.blogzine.jp/namahage/2012/01/100_6a3d.html
プラリペアは100均にも売ってる

>>731
なんていうタイヤ？　

プラリペアは原付壊れたとき使ったことあるけどなかなか良かったぜ
接着剤より耐久性ある

ケミカル類ならワコーズお薦め。
「ラスペネ｣はハブやベアリングやナット部分の潤滑に使えるし、
フッ素オイルはベチョベチョにしたくない部分の潤滑に最適で、革やゴムの保護にも最高（´(エ)｀）

http://item.rakuten.co.jp/blueriver/fso/
http://item.rakuten.co.jp/blueriver/rp-c/#rp-c

>>722
新品ならネットは激安に感じても
送料合わせたらバイク用品店のセール時に買うより高かったりするから気をつけろ
バイク用品店は取り寄せしても値段同じだし

このバイクってレベルゲージがエンジン横についてるんだね
キャップについている奴しか使ったことないから少し焦った

EN125ccだけどオイル交換の時何ml入れればいいのかな？
エンジンに1100mlって書いてあるから900mlで平気かな？

様子を見つつ入れるんじゃダメなの？
完全に抜けきれないだろうし実際に入るのはその付近だろうけど…

>>739
まず900入れて5分放置し，窓で確認。
足りていれば良し，少なければ100ずつ継ぎ足し。
要は抜け具合で変わるからどれだけ入れればいいかは判らない。
数字は目安でしかないと思っておこう

センタースタンド立てて窓の真ん中あたりまで入れたが、
スタンド外して見たら、満杯だったでござる・・・

なるほど・・・

とりあえず入れる→エンジン1分くらい回す→切って3分放置→窓を見て継ぎ足すって感じでやってる

エンジンＧＮ系？
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=BJ1GKqBG4xk&feature=fvwp

オイル量はセンタースタンド？それともスタンド無しで直立状態で？

センタースタンド使用時と、スタンド無しの直立状態で油面が変わるとか面白い奴が出てきたな

ぉぃぉぃ
センスタ立てた状態と下ろして直立状態で油面が変わらないとか言うヤツ出てきたよ

GN持ってるなら明日確かめてみろ。見りゃわかるから説明はしない。

んなことより廃油処理はみんなどうしてるよ？

俺はホムセンで売ってる廃油処理箱
４L用のやつだから4回分回収出来て、そのまま燃やすゴミに出す。
自治体によっては廃油処理箱が燃やすゴミで使えないとこがあると聞いたことがあるけど、どこの事かは知らない。

>>746
オイルチェック窓の両サイドの印が平行になる方だよ

>>750
一緒だな。ちなみにうちの市では廃油は産廃扱いで家庭ゴミに出せないようだが、処理箱で吸わすと燃えるゴミとして出していいかは謎。
もっと手軽かつ有効活用できんもんかなと

>>749
トイレットペーパに吸わせています。

>>751
ありがとうございました。次やるときは確認してみます。

>>753
トイレットペーパーだと溶けない？昔はキッチンペーパーと新聞紙だったな

>>749
馴染みのGSに持って行って処理頼んでる（^人^）
もちろん、いつもハイオク入れてオイル交換も時々頼んでる。

カーマのDCM５９８円買って
廃油をその缶に入れてカーマで無料引取りしてもらってる

>>749
4Lオイル缶に溜めてGSで処分してもらってる。

>>756
マジか，今度からそうしようかな。
DCMのオイルが一番安いし

ホムセンのバイク用品売り場に売ってる使い捨ての廃油処理箱
一回で使い捨て、500円しないくらいだったかな

カーマの600円のオイルはギアが入りづらくなったから微妙…

普通にビニール袋に新聞紙入れたのに吸わせて燃えるゴミだわ

>>749
要らない服を袋に入れて流し込んで、普段のゴミの中に入れてポイ

最大でも廃油1リットルしかでないから、専用品じゃなく紙と袋で十分に感じる

破れた服やゴミを廃油処理に使うなんてエコすぎて表彰もんだな

amazonの箱＋スーパーの袋＋トイレットペーパー
多分30円ぐらい

このＧＮすげぇ
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/531030_494726600559599_1770038148_n.jpg

>>749
車用のオイル捨て箱買って5〜6回使う。

>>765
カビてる感じだわーｗ どこの？

リアホイールが振れるんだが、転倒みたいな思い当たる節が全くない
原因はなんだろ？
キャストホイールだから、自然にホイールの振れが出来るとも思えんし
走ってて違和感はないんだが、振れのせいでチェーンの張りに偏りができて伸びが早い気がする。

>>742
オイルは少な目のほうがエンジン良く回るぞな
>>768
ホイールベアリングだっぺ

>>763
最近は、廃油は綺麗にして再生オイルなんて物作ったり、ディーゼル燃料に混ぜたりってのがある。

石油は元々地下資源だったんだから、地面に吸わせて大地に還してるよ
俺って地球に優しいから

>>769
ホイールベアリングなんて個人で交換難しいよなぁ
別にひっかかっりとかなくホイールの1分部で1ミリほど振れるって感じなんだ

みんなレスグラッチェ。
>>771
俺の爺さんも生前公園の土掘って流してたわ。正義のヒーロー仮面ライダーも修行の為に川にガソリン撒き散らして火付けてた良い時代だったよなw
って現代の話かよ！

動画サイト見てたら、実際外国では、灯油を精製る時に余ったガソリンを川に流してたみたいw

>>772
ベアリングプーラー買えばいいのに。
俺はヤフオクで安いの買って自分で交換した。

>>767
どこのだろ？海外だと思うよ。フェイスブックのＧＮのグループから
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/c20.0.403.403/p403x403/398872_315743235124604_606478703_n.jpg

>>775
プーラーとかベアリングとかのサイズなど教えて下さい

EN125を購入してからすでに1年以上
もうちょっとパワーが欲しいのでキャブをTM-MJNに交換してみようと思うんですが
使えるサイズのインシュレーターを通販で購入できるショップを教えて下さい
あと作業の参考になるサイトも教えていただけると助かります

ネットでtm26に替えてる人チラホラ見かけるな
頑張ってググれば見つかるさ

>>777
俺が買ったものと同じプーラー
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c352353844

ベアリング　EN125
前輪
ttp://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.17.31.5d9360&id=9716429965&
後輪右側
ttp://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.17.40.e51b06&id=12870568099&
後輪左
ttp://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.17.39.a12c32&id=12870516528&

上記の店は発送まで早かった。
ベアリングは新車時から5万キロですべて交換した。

>>772
you　tubeで「ホイールベアリング」で探すとたくさん動画が上がっているんで
それを参考にするといいかもしれません。

ＧＳ125人気ないの？

>>782
なにをもって人気というかは知らないけど、スレの伸びも速いしTwitterでもかなりつぶやかれてるよ

ＧＮの色で悩むけど、後でタンクとサイドカバー付け替えれば良いだけか・・
いや〜マジでかっこええわぁ・・ＧＮ

>>784
ほんとにタンクを塗り替えたり交換するなら黒がいいよ。タンクだけ塗り替えで済む可能性がある

ＧＮだっせえええええセンスねえわ

>>785
なるほど。ありがとう(^-^)

>>785
黒カバーなら塗らなくても合うからってこと？

ダサかっこいいのがGNちゃん
出来合いのカスタムパーツほぼないけど
作りが単純なバイクだから、オリジナルカスタムで
盆栽の様な愛着が湧いてオーナーにはダサかっこよさに磨きがかかって見える

最近遠出してないけど買い物のため乗るだけでも楽しい

タンクとシートしたの文字がよりだせええええええ

見た目がダサいのはともかくポジションがカブみたいなのはどうにかならんのか・・・

ポジションはココのサイトで　
http://cycle-ergo.com/
ＳＵＺＵＫＩ→ＧＮ１２５を探して
身長、股下を入力すればかなり正確に確認出来るぞ

シ ー ト し た って何だよう ｗ
サ イ ド カ バ ー も知らないのかい？ 。。。 だせえゾ

>>793
とても面白〜い
ウンコ座りみたくなた

>>788
そうです。黒なら大体違和感ないかと

>>789
GN125は磨くだけでいいおね(・∀・)
後は、予備部品入れにフロントバッグやオフ車のパーツ入れても付ければ○

GNって所有欲を満たすバイクではないけど
気楽に付き合え愛着を感じるバイクだね

勿論、精神的負担、そして金銭的負担もほぼ無い所がいいね。

ハーレーを盗まれて落ち込んでるところにやってきたGNに対する俺の感想

切ないっすね・・・

GNをセカンドバイクにすると知らないうちに使用頻度が逆転する不思議

新車から10万キロくらい乗った俺のカブ90が盗まれた。
中古原付は怖いし、いまの二種カブはイケメンすぎるので

GN125を買おうと思ってるんだけど、
長距離積載王に耐えうるバイク？

ノンOHで16万キロ走るとだけ言っておくお(｀・ω・´)

中国じゃ長距離積載アタリマエ

一日1000キロツーリングとかいろいろしたけど元気です
仮にエンジン死んでもヤフオクにゴロゴロ転がってるエンジンと入れ替えれば蘇生出来るし

なるほど。ありがとうございます。

小型のマニュアル車に乗るのは初めてなんですが、夏の渋滞などで暑かったりしますか？

>>805
釣りだとは思うが、マヂレスすると125クラスなら気にならないレベル
250ならナントカ我慢できる、400以上ならサウナ

>>805=801です。

>>806
すみません。教習所で乗った400がえらく暑かった覚えがあるので質問しました。

ネットで調べても、近場に取り扱い店がないので、地道に探して乗って見ます

ありがとう

スイッチボックス修理に3500かかるらしい。
てなもんで初タオバオでもしてみようと思ってるんだが、ついでにこれ買っとくとGNにはいいよ！みたいなものないすかね。
とりあえず純正スイッチボックスとハザード化も兼ねて適当なスイッチボックス、EN用フォークブーツ、黒のサイドカバー当たりを頼んで見ようかと思っとります。

長く付き合うなら純正の消耗品一式
あとはヘッドライトhidまたはLED化とか
ウインカーとかの見た目、フロントブレーキの2F化とか

まあ消耗品を買うのがいいんじゃない

>>808
弄れる人みたいだからステムベアリンゲなどいかが？
標準は質がイマイチで２万�`で少しカクカクになった
交換したらハンドリングひらひらでバイクが軽くなた-よ

同じ部品でも値段に差があるでしょ？
ベアリンゲに限らず安いモノはダメあるね

どうせならハンドリングもハンドリンゲに統一してくれよ

ドールゲー
ルロロロロロロロ

>>809>>810
消耗品か、商品の豊富さと安さに浮かれて完全に盲点だったわ。ワイヤー類一式とガスケット類なら軽いし大きさもないから良さげだね。
>>811
俺の乗り方だと2万キロ走るのに7年弱かかるなー。
同商品でも安いやつで鈴木純正とかあるけど偽物なんかな？
スズキって文字の一部分に商品を重ねてス○゛キ見たいに見せてるのがあったりで怖いwスイッチボックスとフォークブーツは安物だとすぐ破れるみたいだし高いの選ぶよ。

皆さんレスどうもです

>>805
クラッチワイヤーは月に一回グリスアップしておくと楽ですよ。

できればワコーズとかのフッ素樹脂入りのスプレーグリス。
安いのが良いなら、ホームセンターのプライベートブランドの、リチウムグリススプレー。

先のソケットが付け替えできるＴ字レンチと、メガネレンチが有ると作業が楽です。

質問です。リアのスプロケットを４２Ｔにしてチェーンのコマを２個減らしたら
国内仕様のと同じになりますか？

フォークブーツは中華製じゃなくて国内の他車種流用がオススメ
セロー、tw、etc…
ゴムの質がかなーり違うでよ

>>816
その通り。
リアスプロケを４２丁にして、
チェーンのコマを２個減らせば国産GNと同じギア比になります。

ENだがステム・ホイールベアリングは毎年洗浄・給脂してたら5万キロ以上持った。
手入れしないとダメあるね

中国人、アルヨアルヨ
言わないあるよ。

中国人がGNで長距離の実家帰りする動画の人、メンテどれぐらいしてたのかな
途中、雪が降ったら荒縄を巻いてたり、DIY精神溢れる人だった

>>821
荒縄か…
ちょっとした雪ならタイラップでなんとかなるかな？

>>821
この動画だろ？ＧＮじゃなくてＧＳだけど
持ってたロープじゃなくて、道端の枯れ草編んでロープしてるんだよな
俺もこの動画好きだよ
http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-6151.html

>>822
そんな地域に住んでる人はこんなのを履いたらいいと思うの
http://i.imgur.com/YYISr.jpg

念のため書いておくと
オフロードタイヤとか、雪や氷には全く無力だからｗ。
スパイク、若しくはチェーン。
百歩譲ってバイク用のスタッドレスだが、カブとかスクーター用のサイズしかないよ。
俺はいにしえのスパイクをGSに履かせているが、いつまで持つやら．．．

へぇーブロックタイヤでも駄目なのか
未だスタックする程の積雪に遭遇した事がないから知らなんだ

新雪はブロックタイヤで走れる、問題なのは圧雪と氷。
雪が踏み固められたり、溶けた雪が凍結したりすると無理。

メインジェット交換したらフロート室の接合部からガソリンが滲んでくるようになったんですが
これはガスケットの交換が必要ってことですか？
1回開けたくらいでダメになったりするんでしょうか

ハズレだったと諦めてガスケット買えば？
まだまだスズキ純正が出るよ

ハズレですか…
もう一度様子を見てダメだったら交換しようかな

>>827
北国の必需品「冬靴｣を忘れるなお！(｀・ω・´)

中華GNの人は国産GNの部品にどんどん替えてみれ。
クラッチレバーも後期国産GNだと可動部の所が分厚くなってるし。

ウインカースイッチがプッシュキャンセル式になってるお。

後期国産GNのウインカースイッチは出るのかい？

( *｀ω´)まだ後期国産GNのウインカースイッチは出るお。
SUZUKIの二輪販売店いけばおk。取り寄せや取り付けも両方大丈夫だお

>>830
120円くらいだからまとめ買いしる

ミスった
↑中華ガスケットの値段だった

IDにGNが出たので来ますた(｀・ω・´)

おめ

GZで大洗にでも行ってこようかなー

んじゃ俺は水族館でも行くかな(週末にでも)

>>830
ねじとかパッキンに薄くグリス塗って丁寧に締めれば直るような気がする。

GN１２５で長靴干してるけど、ミラーの形状がそれ用にあつらえたように丁度(・∀・)イイ！

GN125Hで久しぶりにチョークありで始動したんですが回転数が上がらずエンストしてしまいます
チョーク無しでは普通にかかり、走行できました
十分に暖気したあと（アイドリングで1800回転くらい）にチョークを引くとやはりエンストします
どうすれば治りますか？

チョークを引かない

>>843
濃いな、エアクリーナーの掃除。
もしくは交換。

>>830
ボール紙をガスケットの形に切って
シール剤か接着剤塗って締めてみる
ダンボールじゃないよ

18000キロのENっていくらぐらいで売れるかな？

>>843がネタじゃないと信じて

チョークは寒い季節の始動時に使うものなので、今朝くらいだと地域によってはまだ要らない。
うちは埼玉だけど、今朝（10℃くらい）ならチョークつかわずに始動できる。

>十分に暖気したあと（アイドリングで1800回転くらい）にチョークを引くとやはりエンストします

これは「当たり前」
燃料が濃くなるから当然プラグがカブる状態になるからね。
そもそも暖気終了してからチョークを引くのは全く無意味だし、止まるのが正常。

>どうすれば治りますか？

直るもなにも、おそらく壊れてない。

>>847
ヤフオクで　５万
買い替え下取りで　３万
バイ苦王で　引き取り料取られる

げげ？アイドリンゲ1800って高くないか
俺1300 あんまり変わんね？

アイドリングの高さは好み

イカゲルゲ怖い

もう2年間、アイドリング1200、チョークとか使った事ない
燃費45kmぐらい

弄った方が良いのかなー、と思いつつ不調ないし、怖くて触れない
これなんか弄ったらよくなる？

チョーク使わないとは言えアイドリングも燃費も好調だから
下手に弄っても怖いな

もし、真冬でもチョークなしで始動出来ちゃうなら絶対濃すぎるて
調整すれば更に燃費、吹けが良くなる気がゾﾙ-ｹﾞ♪

この車種2速発進だと高確率でエンストするね。

　　 　,――、
　　　/￣￣l|
　　　■■-っ
　　　 ∀｀/
　＿_／|Ｘ/＼
Ё|＿_　| /　|
　　　| У 　|
ンナコターナイ

>>856
じゃあ2速発進しなきゃいいじゃん

>>856
お前のクラッチ操作がウンコなだけ

>>856
三速発振出来る俺のGNはどうなるんだ？

なんか変な音すると思ったら、チェーンが乾ききってカピカピになってたから油さした。

解決したじゃん、おめでとう

グリスガン用のモリブデングリス塗りたくたらカピカピになる気配がない。てかギトギトになってて掃除する気にもならん。
リア18インチ化する時にチェーンも変えようと思いつつ一年が過ぎた

モリブデンは水に弱いんだぜ〜もう流れちゃってんるんだぜ〜

誰かフロントのスポークホイール化をした奴いない？
GT125のホイールが互換性あるらしいけどそんな化石みたいなバイクのパーツ無いし

車種も書かずにアボガド

>>866
アボカド

ここはカスタムネタは食いつき悪いから情報あつまらんと思う。

食いつき悪いっていうより流用＆カスタム報告よりも
ポン付け情報クレクレが多いから無視されてるだけだろ

そんな奴いないってだけじゃないか？

>>865
ebayにGN用のんあるんじゃなかったっけな。70年代後半〜80年代までの車種でサイズ合いそうなやつ探すとか。GP125のディスク車なら合いそうだけどGT以上に化石だと思うけどw

>>871
レスサンクス
無かったけど何日か張り付いてみる

ググったらGNにTMRはいるけどFCR付けた人は見つからないな
いっちょ人柱になってみるか

妥協してGN125買った人います？
あと10万ほど追加資金があったとしたら何を買ってましたか？

k90が６速リターンMTなら買ってますた。(｀・ω・´)

ドリーム５０はカッコ悪いのと箱が付かないからNG
（但し、キフルカウルパーツ装着車を除く）

>>874
妥協。DT125三型(乗り出し23万)と迷ってGNに。旧車にずっと乗ってきたけど維持がしんどくなったから、新車で買える旧車のGNを買ってみた。ハスラー250が欲しい

>>874
妥協してGN125Hを買った。
あと100万ほど追加資金があったらXL883Nを買っていた。

で…
GNの程はどうなんだい？

>>874
250CC買うな。
125と250のか格差が大きすぎる。
YBR250でも2倍以上だもんな。

金があったら誰だってSRやCBSS買うわ！

ヤフオクのGN関連商品の転売ヤーかなりぼったくってるけどあれで食ってるのかな？

明日はGZで大洗へのんびりプチツー

>>873
レポよろしく。

定番はTMR-MJN26のようだけど、
セッティングまで晒す人少ない。

以下テンプレ
−−−−−−−-−−−−−
キャブ型式　　：TMR-MJN26
メインジェット：１３０
スロージェット：２０
エアスクリュー：セッティング中
プラグの色　　：真っ黒
コメント　　　：燃調濃すぎ？、発進時にストール多発
　　　　　　　　助けてください。
　

>>881
儲からんと思うけどどうなんだろうね。ほぼ入札入ってないんじゃない。
薄利多売するほうが儲かりそうだけどね。

>>884
全部即決みたいだから出てる商品に入札は無いんじゃないか？
入札＝終了なんだし。
評価も700以上あるし、かなり儲けてるんじゃないかな。
ただ月毎の落札数から推測すると、あれだけで食ってくのは無理そうだったわ。
小遣い稼ぎな感じだね。

奴と取引したけどナビの内容は
「入金はいつですか」と「発送しました」これだけだったぜいｗ

せめて名前くらいは教えてくれと書いたところ無視・・・
初対面なら互いの住所氏名は晒すのが礼儀だと思うんだわ
送ってきた袋には差出人らしき記入はあったがミミズ文字で読めなかった

もちろん良い評価なんてしてやらなかったよ

>>885
そかそか。それなりに需要があるのも確かなんだな

taobuyで個人で頼めばオクより安くなるかも知れないけど
やり方が判らない人や面倒くさい人がオクで買うのかな？

eBayならなんとかなるが、淘宝はちうごく語がチンプンカンプンなので面倒、という人は多いでしょ。
そういう人は小遣い銭程度のマージンなら呉れてやるから、日本語の通じる奴から買いたいと思うでしょう。

日本語で見れるサイトあるけど？
（但し為替レートは悪い）

セカイモンの類こそ、誰が使うんだろうと疑問に思うわ。
何もメリットないし

>>890
だから結局最後は中国人じゃろがいアホンダラ

>>856
5速発進も出来るし
一速ならアイドリング発進はできないけど
アイドリングのみで進むことも出来るくらいトルクは厚いぞ

>>892
いきなりアホ呼ばわりされるのがわからん。
スタッフが日本人のサイトはあるよ。

最後の最後は中国人なのは当たり前。
>>892は基地が以下？

>>891
送料3000円手数料2000円+10%ぐらい取られるからね
誰が使っているんだろうね

>>894
だから全部日本人でいけるヤフオクが利用されるんじゃろがいアホンダラ

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/30367_368273393265343_1972697190_n.jpg

>>893
２速ならアイドリング発進できるんですか？

>>899
下り坂だと３速発信も出来る

下り坂なら何速でも発進できるだろ

ニュートラルでも発進できるわ

自由落下ｗ

2速でできて1速で出来ない理由教えてください。

>>904
発進の時ニュートラルから２速に入れちゃうから。

ニュートラルでも発進できるわ

>>905
下り坂じゃない平坦でです。

はいはい、クラッチの使い方がうまいのはわかったからいい加減消えろ

>>907
です。

>>894
896は例のﾃﾝばいヤー？だぺ

>>898
なんやコレ、おもろいじゃんｷﾐの？

>>899-909
スプロケが 14/43（標準） から 16/42 までいるのだから意見はﾏﾁﾏﾁだわ

ＧＮ１２５Ｈに乗っているのですが、最近ハンドルを左に切ると
アクセルを回していないのにも関わらずエンジンの回転数が
上がる状態になっています。ニュートラルにいれて左に
ハンドルを回すと同様に回転数があがります。
原因って何が考えられるかわかりますか？

>>912
ワイヤーだな。どっかに引っかかってるはず。メーターの下のネジに引っかかりやすいかも

>>913
返信ありがとうございます。ワイヤーというのは
アクセルワイヤーがどっかに引っかかってるということですよね？

>>914
そうです。ハンドル変えたり位置調整しましたか？

>>915
ハンドル交換はしてないですね。動かすといえば
アクセルワイヤーに注油したときかな

明日ワイヤーの位置を調整してみようと思います

>>912
アクセルワイヤーの遊びを多めすると直るんだけど
そうすると発進がダルくなるので、俺はそのままにしてる
低いハンドルにしてるけど同様

普通に走れるなら気にする必要はない
燃費がちょっと悪くなるだけ

その程度のことで自分で原因や対策がわからないレベルであれば、素直にバイク屋に持っていったほうがいいと思うが。
煽りとかじゃなく、下手にいじって悪化するよりマシだろうよ。

うぜえええ
良いじゃんちょっと聞いただけなんだからさ。そう思うなら無視すりゃいい
煽りの意思が無いにしても争いの火種になるだけだから

なんか可愛いのが湧いちゃったw

半年ROMれ
ググレカス
バイク屋持ってけ

バイク板定番の初心者に親切な良レスじゃんか

>>922
そーだろ可愛いもんだろ？だから撥ねっ返す様な事はしてやるなよ老いぼれ

争え…もっと争え…

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／ ─　 　 ─ ＼
　　　　　　　　　 　 ／　 （●） 　（●）　＼
　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　＜こいよオラ！！オラ！！
　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
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>>908
アイドリング1速で無理なんがアイドリング2速では可能・・・・こんなん免許取ったばかりの素人じゃ理解できんのじゃ。

ん〜
頭の悪い子は書き込むの遠慮して欲しいなぁ・・・

そろそろ始動しないおんどになってきた
まあアクセス吹かせば付くんだけど

キーオンで油温計が一桁だと乗りたくなくなる

こんばんは。今日ワイヤー位置の調整を
してみるとどうやらそれが原因でした。
それで、アジャスター？みたいなのを以前に
触ったと思ってそこを調整したら無事に直りました。
みなさまありがとうございました！

以前、原付に乗ってましたが、オイル不足？でエンジン焼きつかせて壊したことがあります。
メーターのところの赤いランプがずっと点灯しっ放しだなとは思ってたのですが、、、

そんな私ですが、GNは安いですしまた買ってみようかと思ってます。
ノーメンテナンスでどのくらいの距離を乗れますか？

乗ろうと思えば5000km

エンジンオイルが無くなる距離だろうから・・・1万5千キロぐらいじゃないかな？ｗ

>>933
2stにでも乗ってたの？
スクーターだったのかMTなのか知らんけど少なくともスクーターよりかは手間はかかると思うよ
チェーン調節、オイル交換、カムチェーンテンショナー等々…
気持ちよく走るのなら5000kmぐらいまでかなぁ

ノーメンテでオイル交換もしないなら1万kmくらいじゃない？
普通のオイル交換程度すれば3万kmくらい走るだろうし

まあGNに限らずバイクに愛が無ければ早く朽ちるものだし

>>933
ノンOHで16万キロ。( *｀ω´)ってか、オイル交換や油脂注油の費用や手間惜しまない方がいいお。

チェーン注油はめんどくさいけど新車購入時からやっておけば3万km走ってもサビらない
長く乗るならあれはやっといた方がいい

>>938
すごいね、セルモーターはどうだった？

寒くてアイドリングが不安定だぜぇ〜

>>940
ソースはネットだから詳細は分からんけど、
お坊さんが檀家周りで使ってた国産GNで、ノンOHで16万キロ走りまくって廃車にしたとか。

自分も中古の国産GNに5年以上乗って走行距離6万キロ近いけど、セルモーターは大丈夫ですw
クラッチ板は3万5千キロ過ぎた当たりで滑ってくるから、4万キロまでにクラッチ板交換。

(^ω^)クラッチ板交換時には、ついでにクラッチ板スプリングと、
クランクケース割る時にオイルフィルターのボルトも新品に交換すると○。
　
クラッチワイヤーの月に一回の給油が面倒な位ですね。
カムチェーン調整は９０００kmに一回位でいいし、エアフィルターも３０００kmに一回位で充分です。

俺はH乗ってるけど、45000km走行でまだクラッチ滑りは出てないな。
エアフィルターも3000kmなんて必要ない気がする、俺は5000kmで洗浄、1万kmで交換。
まあ必要かどうかは走ってる場所や乗る人の気持ちもあるし、それぞれでいいんだけどね。
ここまでで交換したのはクラッチワイヤー2回、スピードメーターケーブル2回
フロントタイヤ3回、リアタイヤ5回、オイルは2千kごと、オイルフィルターは6千kmごと。
エアフィルターは4回交換。
チェーンは安物は伸びまくって話にならないからEKのモトクロス用使ってる。

ちなみにクラッチワイヤーは切れるとやっかいだから20000kmで交換。

スピードメーターケーブルは切れたら交換。
新車時に付いてたのが3万km弱持ったのに、国産が1万kmで切れたのが意外だった。

半年・一万キロだが、エアフィルターとケーブル類まったくさわってねえ・・・
エンジンオイルとチェーンはしっかり整備してるが・・・
週末やってみっかな

ウインカーLEDにして、リレー変えて配線にダイオード入れた。ウインカーは正常に点滅するようななったけどメーター内のパイロットランプが点灯点滅しない
何で？誰か教えて！

海外のサイトからGNH画像拾った
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/418935_393627230690319_414753798_n.jpg
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/393839_393627267356982_1235816482_n.jpg
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/409619_393627320690310_1583800749_n.jpg
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/217897_393627347356974_205190_n.jpg
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/293176_393627380690304_205842738_n.jpg
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/418652_393627470690295_1242541059_n.jpg
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/217864_393627517356957_152555271_n.jpg
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/402959_393627530690289_115944351_n.jpg
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/582753_393627584023617_2133855228_n.jpg
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/531002_393627650690277_1199112818_n.jpg

>>946
インジケータが電球のまま，かつ，定電流ダイオードが入っていれば光らない
インジケータもLEDにするしかない
既にLEDになっているのなら，極性違いか球の故障か

>>948サンクス！インジケータもLEDに交換してみる

>>946
リレーまで変える必要はあるのか？
ダイオードいれてるなら必要ないのでは？

＞950
そのままだと正常に点灯しない（速過ぎる）ので
ＩＣリレーにする必要があるらしいよ。

>>951
定電流ダイオード入れればインジゲーターもつくZe!
と言いたかった。
ちなみにダイオード変えるのとコスパはどれだけ違うのだろうか？

とりあえず状況がよく判らなかったから>>948と答えたけど，
そもそもダイオードが何を指していたのか判らなかったんだよね。

んで定電流ダイオードと仮定してインジケータが電球のままだと，
数十mAしか流れない状況なので電球では光らない・・・とここまで書いて
配線図を眺めたら全部並列だったか。

俺の場合，インジケータを先にLED化して後からウィンカーをLED化したから気にしてなかったな。
やっぱり回路状況を確認しないと正確な答えは出せないよ。

クラッチワイヤー注油はワイヤーと周りのゴムのすき間の中にスプレー吹くだけでも大丈夫ですか？

できれば分解したくないんどす。元に戻せなくなりますので。

やっぱりGNは非力だな…
でもジェベルからの心臓移植は邪道か

>>954
仕上げにグリスぬれよ

>>954
ワイヤー全体に行き届かないと無意味。そのやり方で反対側から出るくらいならいいんでない？てか分解っていってもレバーからタイコ外すだけだしやってみたらいいんじゃない？運転するより簡単な行為だよ。
>>955
ジェベルっていっても125じゃないんでしょ？邪道つうか排気量区分守ればオッケーでしょ。とりあえず吸気弄ってみては？
2Fをチューンしていってるブログがあったけどなんか参考なるかもよ

>>954
まさかCRC556かｗ

GNとYB125SPのどちらにするか迷ってるんだけれど、
バイク屋の親爺さんはメッキの質を比べると
YBがお勧めって言ってくる。

GNのメッキってそんなにさびやすいものなの？
月一でワックスかけるくらいじゃ維持できないのかな？

>>959
GN新車購入後一ヶ月くらいは暇があればフクピカしてた。それ以降ほぼしてないけどメッキはピカピカだよ。錆びたところはスタンドの設置面と数本のネジくらい@丸一年。雨でもほぼ毎日乗ってる。日中だけシート、夜はカーポートの下に剥き出し

>>960
情報提供ありがと。
デザインでは圧倒的にGNが好みなので、レス見て一気にGNに気持ちが傾いた。

>>954
EN125だけど100均で化粧品コーナーの詰め替え用注射器を買ってきて
オイルを5cc注入してニギニギしておけば次の日には下のほうまで回ってるよ

>>954
レジ袋の角に小穴あけて
ワイヤの頭つっこんで輪ゴムでグルグル留めて
袋に油脂いれてにぎる時

>>948
メーター内のウインカー用インジケーターバルブは、
眩しい方のLEDに替えてるよ。安全上、目に付く・目立ち易い方がイイし

>>959
メッキの質は割といいよ。車齢１２年超えの国産GNの鍍金なんて錆はそんなに無いし。
マフラーは走行距離が二万キロ超えると、メッキが禿げてきます。

ワイヤー注油は布ガムテでジョウゴ作って自然落下派です

GN乗りは優しいどすね。ありがとうございました。

注射器でオイル注入が簡単で良さそうどすね。ただ何のオイルを使えば正直分からない所…
まさかのサラダオイルじゃないでしょうし…

スプレーでやる場合はクレ５５６じゃなくて、ゴムの劣化を防ぐと噂のシリコンスプレーを噴いてみようと思ってます。

>>963
おお、それいいな、いただき

余ったエンジンオイルが定番じゃねワイヤーオイル

>>967エンジンオイル

レジ袋にエンジンオイル入れたら、袋が溶けてく穴が開くんじゃないか

あかねーよ！

ああ、あの時は廃油処理に使って溶けたのは熱でか

揚げ物した直後の熱々のサラダ油をビニール袋に注いで
袋が溶けて穴が空いた！
って言うレベル

油路円107円まで円安

まじユロ買っとくべきだったわ。
てか円安進むのかね？タオバオするなら今のうちかな

タオバオでブレーキパッド買って送料もったいないから転売でもするかと思ってたら
アスベストが入った偽物つかまされてとんでもないことになってる奴がいてビビったわ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121108/chb12110822090004-n1.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/pad4141/7090773.html

結構前の引っ張ってくるがen125や多分gnの純正パッドでもアスベスト含まれてたよ。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0212/index.html
輸出後は我感せずだし中国では普通に使われてるだろうから、
taobaoで買ったのならアスベスト含まれて当たり前と考えたほうがいいんじゃないか。

中国人を信用したら死ぬよ

>>967
スプレー式のフッ素樹脂配合タイプのグリスがいいですよ。
安価なグリスなら、ホムセンのプライベートブランドの「リチウムグリス｣で充分です。

エンジンオイルの代わりにグリスってこと？
それとも、仕上げに両端に？

ワイヤー全域にぎとぎとグリス充填されたらキレるわ

汚名返上のゆろどる↓5万いってもいいレベル

>>980
ネタで言ってるのか、本気で言ってたら大問題だぞｗ
スプレーグリスは噴射後すぐはサラサラだが
揮発成分が抜けたらベタベタだからなぁ

ENだがスプレーグリスをさしてるが快調だぞ

簡易査定出来るサイト合ったから試しにやって見たら
買取価格gn125が上限5万(3万5000)でgn125hが上限8万(5万)らしい
ちなみにenやgzは無かった

()内は目安価格

GN125H買ってすぐに見積もりして貰ったら3万5千円って言われたよ
そのおやじの頭引っぱたきたい衝動を抑えて2度と行かなくなったけどね

上限価格ってピカピカの新車を査定した金額だからねっ

案外そんなもんだよ
逆に言えばオークションに張り付いてたらすごく程度がいい奴がそれくらいで買えたりする

>>978
リアのブレーキシューって日本製でも2500円ぐらいだろ。
1500もするアスベストの偽物中国製じゃなくても
俺は日本製買うわ

そんな小せぇこと気にすんなら、そもそも日本車を買えよ…っていう

先日、すいてる山道のトンネルを、
1０kmオーバーで走行してたら、
大型トラックが、
「トロトロ走ってんじゃねえ」と反対車線にはみだしてぶち抜かれた。
どうせ1kmも走ったら、信号に捕まるのに。
トラックの運ちゃん、抜かれるのが恥ずかしいのか、
コンビニに入りよった。

>>981エンジンオイルの代わりにグリスって事です。
ワイヤー専用のグリスがYAMAHAから出てます。

スプレーグリス＆真空引きでおk
おれはブレーキエア抜きツール付属のシコシコポンプ（名前わからん）をビニールテープで
固定し、「数回シコシコ後ひと吹き」を繰り返してワイヤー全体を給脂してます。

皆は、クラッチワイヤー給油に何分位かかりますか？(´・ω・｀)

>>992
うん○が‥

それなら急いでも仕方がない

長距離ドライバーはストレス溜まるよ
目の前をチンタラ走ってる野郎に何度も出くわすんだから。

後ろが急いでそうだと気づいたなら、10�`オーバーで頑張って走ってますアピールなんかしてねぇで
さっさと道ゆずれよカス。

>>995
注油しようと思って始め
ついでにチェーンやったりアレやったりナニやらで数時間

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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