【ターボ】過給器総合 2bar【ラムエア】

CX500ターボ　GPZ750ターボ　XN85　XJ650ターボ
その他ショップターボ等
ヘッドガスケットがブッ飛ぶ位のハイブーストで
語れ！！

…でもそんだけじゃすぐスレ死ぬ（前スレもすぐ死んだ）から、
ジェットフォース・コンプレッサーとかのスーパーチャージャー、
スーパースポーツ全般のラムエア、NOSや電動ターボなんかも可。

前スレ
【ターボ】過給器総合【ラムエア】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329234322/

過去スレの死屍累々
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ターボ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=過給&query_host=&query_board=bike

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　|　は、早く次スレを！ |
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　　　(；ﾟдﾟ)||　ﾊｧﾊｧ
　　　 /　づΦ

過疎杉。。。

ブーストage

歩数

圃市油

http://prnews.jp/releases/983/pr_image_file_name2_1309912933.jpg

過疎ってんなー

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スーパーカブ、ナイトロ

最近思うんだが、車の世界ではエコ指向で排気量のダウンサイジング化でターボがまた主流になりつつある。
昔と違ってどっかんターボではなく言われても気が付かない程のフラットトルク。
今ならまたターボバイクが復活しても良いような気もする。
バイクの場合は排気量が大きくなるとエンジン自体が重くなり、結果的に車体も大きく重くなるけど
400cc程度の排気量でリッターのパワーがあれば軽くて軽快なバイクが出来る気がするんだけど。
免許の問題もあるから450cc3気筒水冷で100馬力、車両重量が180kgとかあればかなり楽しそうなんだがどうだろう。

インディカーやF1でもターボが戻ってきたしなー。
確かにその仕様は面白そう。

650ccは幾つかの車種であるけど、直3 NAの650ccってのがまず出て欲しいな。
そうすりゃ軽ターボのユニット流用してターボ化するのも比較的楽なんじゃないかと思う。

軽くて鬼トルクなバイクは日頃乗ってて楽しいわなぁ。
でも超ウィリーマシンなスペックであることも想像に難くないねこれｗ
確かに普通免許で乗れないようにするには400超が妥当か。

そこでナナハンターボが考えられる訳だが、
どういう層に対して何をアピールポイントとして売ればいいのか困るだろうな。

最高速域で過給する技術はリッターSSで既に確立されてるからなぁ。
まさかウイリーマシンだって事売りにしては販売できねーだろうし。

並列3気筒675ccのトライアンフなら乗った事あるが充分に速かったぞ
仮にターボ化したとしてもコストアップと重量増のデメリットしか思い付かないわ

もっと絶対的なパワーが欲しい人は単にブサや14R買えば済んじゃうし・・・
NAのままでも既に充分扱い切れないようなパワーでしょ
残念だけど今のバイクにターボの必要性って正直無いと思う

250以下ならモアパワーの意味はあるかもだけど
低価格が売りの小排気量クラスじゃ10万以上高くなったらメリット薄いしね