SUZUKI GSR250 Part5

■GSR250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/
メーカー希望小売価格（消費税込み）438,900円
　　　　　　　　　　　　　　（消費税抜き）418,000円　ﾖ･ｲ･ﾊﾞｲｸ…
年間目標販売台数　2,000台
製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
輸入販売元／スズキ株式会社

■海外
【中国名】大長江GW250
http://www.haojue.com/products/product_102_156_171_2531.htm
大長江GW250J公安仕様
http://www.haojue.com/products/product_102_156_171_2563.htm
【EU名】INAZUMA250（イギリス仕様）
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gw250l2/

■過去スレ
SUZUKI GSR250 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346064110/
SUZUKI GSR250 Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344202801/
SUZUKI GSR250 Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343455863/
【中国名 大長江GW】SUZUKI GSR250【EU名 INAZUMA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342603193/

スズキワールド店、バイクナビ「x-ride XR430MC」プレゼントキャンペーンH24/7/30〜H24/10/31
http://suzuki-world.net/
http://used.suzukibikeshop.com/sbs/images/20120718_1.jpg
ポータブルカーナビゲーション X-RIDE | 防水仕様IPX5 バイク用ポータブルナビ RM-XR430MC
http://www.x-ride.jp/product/rmxr430mc/

試乗インプレ
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0191/
http://www.autoby.jp/blog/suzuki/index.html

113 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/31(金) 19:31:39.73 ID:+17xqTZu
>>111
今春のＭＣ誌の重慶ショー見聞録の中に
スタントライダーの世界初インプレがあったね。

マーク・ペシェルは
｢エンジンが非常にトルクフルだ。まったくもって
スムーズに回るんだ。特に低回転域でのスムースさは
驚嘆に値する。
ミドルレンジでの特性もグッドだ。
２５０とは思えないよ。･･････

と言っているね。

自分が試乗した時もこの低中速のトルクは
今までの２５０では経験した事がないもの
だったね。

過去ｽﾚを燃費で抽出
part4スレ
466　100キロ走って燃費は33でした。
559　実走行燃費は 33，8キロ／L
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-tss-pitin/detail/40607
566　基本通勤に使いながら慣らし中。３回給油してこんな感じでした。

　　　　　距離[km]　給油[l]　給油代[円]　　単価　　　燃費
8/26　 　235.2　　　　7.82　　　1071　　　　136.96 　　30.08
9/01　 　222.5　　　　7.09　　　1000　　　　141.04 　　31.38
9/09　 　285.4　　　　9.18　　　1294　　　　140.96 　　31.09

600　吉野まで大学の友達とキャンツーしてきた。俺も燃費は35ぐらいだわ

テンプレの話したけど案がでてなかったので適当にまとめた
発売中のパーツとかまとめとか必要かな？

中国の通関に遅れの兆候　日本貿易会会長が指摘、制裁か
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120919/plc12091912070019-n1.htm

GSR平気かなぁ

>>1
乙
どうたらこうたら

>>1G乙R250

>>1
G乙乙乙50

>>5
あったら嬉しいよ

>>1-5
ＧＳＲ乙５０

GSR250　発売中のオプションパーツ　2012/9/20現在

メーカー純正　
メーターバイザーセット99000-9900A-48H￥10,500（消費税込み）
アクセサリーバー99000-99031-317￥18,900（消費税込み）
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/accessories.html

社外品
ヨシムラマフラー8種
ttp://www.yoshimura-jp.com/dealer/pdf/120724.pdf
HOTLAP　スリップオンマフラー
ttp://hotlap.jp/m3_slipon.html#gsr250
キジマ　エンジンガード　リアキャリア　ヘルメットロック　テックマウント　オイルフィラーキャップ
ttp://www.tk-kijima.co.jp/custom_gsr250.htm

GSR250のカスタマイズカタログに掲載されていて発売されていないのは
キタコとPLOT商品全般
マフラーはWR’ｓが開発中
スライダーはどこかが開発してたのを見たのですが元記事見つけられず

漏れや間違いがあるかもしれませんので見つけましたらご指摘ください

前スレでも指摘あったけどスズキの中国工場で止まってたのは山東省の工場だ
けでそこはGSRの工場じゃないみたいだから生産自体は問題無いみたいだね。さ
すがスズキ。

スズキ：
四輪の工場については操業を止める予定はない。二輪については、4社あるう
ちの1社の拠点で18日の操業を見合わせた。19日については状況をみて操業を
判断する予定。

http://response.jp/article/2012/09/18/181468.html

MCN Awards 2012
Best 250cc – Suzuki Inazuma 250
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2012/September/sep1912-mcn-awards-2012/

>>16

The awards list in full

Manufacturer of the Year ? Triumph
Overall Machine of the Year ? BMW S1000RR
Best Tourer ? BMW K1600 GT
Best Naked (Middleweight) ? Ducati Streetfighter 848
Best Naked (Unlimited) ? Aprilia Tuono V4 R
Best Cruiser ? Victory High Ball
Best Adventure Bike ? Triumph Tiger Explorer
Best Retro Style ? Moto Guzzi V7
Best All Rounder ? Honda NC700X
Best Sports bike (middleweight) ? Suzuki GSX-R600
Best Sports bike (unlimited) ? BMW S1000RR
Best 125cc ? Aprilia RS4 125
Best 250cc ? Suzuki Inazuma 250　　　　←ここ、割とどうでもいい・・
Best Scooter ? Honda Vision 110

このバイクに乗ってどんな人生歩む？なんか挑戦とか夢がないバイク。

その点、ヒョースンＧＴは夢があるよな、朝鮮でもある

北米投入があればmotorcycle.comのベストバリュー部門あたり狙えたかもな。
ヘイストに負けて次点かもしれんが。

このバイクのスレは勢いがないな。

後半の書き込みの大半は煽りだったからなｗ

ﾖｼﾑﾗマフラーまだ発売してないのか。。

>>21
ＧＳＲを手に入れていない人が多く、
書けないんじゃないの！
俺もその一人だが･･･

昨日聞いてきた話では、納車済みと受注残で
３，０００を越えているらしい。

１６のように欧州での評価も高く、当初計画の
設備では生産が追いつかないようだ。

あぁ･･ 俺のはいつ来るのか。
シーズン終わっちゃうヨ−−−！

スズキも悩ましい状態だな
派生車種があるならともかく
まだGSR250だけだから、受注に仮需が入っていたら
追加投資が無駄になっちゃう

>>22
あれだけネガティブキャンペーン張っても、今年度分ほぼ完売だろ、ＧＳＲ
2ｃｈで情報操作しても無意味なのがバレちったな

工作員の自爆だぬ、書き込みギャラ更に低減し、生活困窮が加速だ

250で新車の選択肢少ないし人と違うのを探すとコイツしか

確かに、CBR信者やNinja信者からのﾈｶﾞｷｬﾝも最近は見なくなりましたね。

バンデッドみたいにカラーバリエーション増やしてくれ〜
紫メタに乗りたいぞー！

近所のバイク屋で乗り出し価格38万…

もう少し安くできないかなー

>>30
自賠責一年の乗り出し価格なら普通かな。

むやみやたらに値引き交渉してアフターサービスに支障をきたすより、
SUZUKIの試乗会に参加してｵﾌﾟｼｮﾝ\10500値引き券をGETするのがと賢明だと思うよ(^^)

エンジンの耐久性はどうだろう
中国製といっても設備なんかは日本製だろうか

>>30
安いなー家の近所は車体価格ですでにその額だぞｗ

安っいな、でも貧乏性な俺は中古しか眼中に無い。大して値段変わらんのだろうけど。

ペーパー歴10年で初バイクがGSR250になります。
メットやらなんやらもローンに入れてもらうので、まだ見積もり額確定はしてないけど、バイク自体はエンジンガードとメットフック込みで乗り出し450000円で店頭にある赤を抑えてもらってます。
俺がお世話になる店(都内)は赤とグレーが次の入荷12月だそうなので急いでローン申請だけ済ませちゃいました。

チラ裏っぽい内容ですが、色々と参考にさせて頂いたのでご報告まで。

>>32
それは思う。前スレでは、
「東南アジアでの酷使に耐えられるよう頑丈に作られている。」
みたいな返答があったと思うが、
「工作精度の低さから数万キロ持つかどうか？」
とも思えるが、どうだろう・・・？

エンジンの耐久性もそうだが、電装系の耐久力の方が心配だな・・・
タンク残量にシフト表示、デジタルだし壊れたら交換に金がかかりそうだよね。
実際のところ、こういうのってどうなの？今までアナログなバイクしか乗ったことないから
そっちも気になる。

ここの125乗ってるがエンジンの耐久性は問題なしその他トラブルも無し。
設計が違うから一概には言えないけどネ・・・

電装系は弱いと言うのがスズキの伝統だから
電装系壊れたらスズキらしさを感じられて良いじゃないか

ワープアだけど年内には判子押すつもり、いや押します。
ネットを見ると赤が人気あるのかな

俺はグレーを注文した。明日、納車されるよ。
とりあえず、ワックスかけて電源の取り出しをするよ。
そのあと、慣らしがてらラーメンでも食べに行こう

>>40
ネットじゃ赤が多く感じるけど
実際に店で聞いてると黒がよく出てるらしいんだよ〜
どっちが一番人気なのか謎だよね(^-^;)

>>41
納車おめでとう(*^.^*)

>>41
良い色買ったな

レス数が新車や販売実績の数の割に少ないのは、
バイクスレって技術情報の交換の場としての意味合が強いと思うんで、
このバイクの場合、エンストぐせとかタンクの妖精さんみたいな話もないし、
ツーリングユーザーが多いので盆栽とかしないで
耐久性重視してノーマルのままで乗られる方が多いせいもあるんだろな。

電装系が弱いと言われてるけど、実際どこがどう弱いのかね？
別に反論してるわけではなく素朴な疑問なんだけど。
とくに最先端のテクノロジーを使ってるわけでもないよね？
ＦＩだってすっかり普及してるし、基本的な構成はオーソドックスなものじゃないの？
コードの取り回しが雑とか？

バイク屋に注文してた黒がキター！
国内販売発表当日に予約してようやく来たよ…月曜日に納車
価格は自賠責5年とヨシムラマフラー（SMS）を付けて50万ちょっと
古い付き合い＆ウデは確かなので、言い値です

ちなみにマフラーは分岐の片側を塞ぐタイプでした

>>35
納車が楽しみだね、これから宜しく！
>>41
>>47
2人とも納車おめ！
47さんはヨシムラマフラーのインプレを頂けたら参考になるので出来れば…！

>>47
納車おめでとう(*^.^*)

New Ninja250発表の時お通夜みたいだったスレがウソみたいに活気づいてるw
なぜなんだぜw

mixiにGSR250ｺﾐｭﾆﾃｨがあると聞いて久しぶりにﾛｸﾞｲﾝしてみたがお通夜だったぜw

開発中のエンジンプロテクターはDAYTONAのでした
前スレで紹介されてたのをまとめ用にということで

デイトナコンセプトモデル
ttp://daytona-mc.jp/concept/gsr250_12/index.html

開発中もしくは販売予定商品一覧
アクセサリーバー　純正に対し50ｍｍロング、左右セットスクリーン装着時はホルダー系の装着はできません。現在開発中！
エンジンプロテクター　開発中
マルチウイングキャリア　最大積載量4KG　2012/10発売予定！

>>51
mixi自体がお通夜だぜ！　コミュあるのかー

>>50

昔なら「新型TZR250Rキター！ゼルビスなんてクソよ」
なんてこと言われましてもね･･･

昔奈良「平安遷都キター！平城京なんてクソよ」
なんてこと言わはれましても・・・

>>47
ウデは確かなので・・・　　良いなー
俺買ったバイク屋、チェーン張らせたら左右のアジャスターボルトの長さが違うんだぜ
つまりリヤタイヤがずれてる、スプロケ偏磨耗の原因作るんだから
もう大失敗だわ

>>46
単純に壊れやすいかな

昔アドレスで振動で配線切れるというリコールあったぐらいだし

ヘルメットホルダーはどんなのを付けていますか？？

最新のオプションカタログはスズキにGSR250のカタログを請求すると付い
てくるのでしょうか？
ネットでは新たにオプションが紹介されていますね。

ネット見てても来週納車多いね。
一斉に配車されるのかな？

ｽｽﾞｷ社長も頭悪いな。
バイクってのは、荷物が多い。
ヘル・グロ・カッパ・ブーツ・着替え・車体カバー
後ろのシートなんてオプションにして、
ビッグキャリアつけろよ。

そんな貴方にツーリングセロー

>>58
ワイヤー付のヘルメットロック用カラビナにしてます

>>60
適度なものをお持ちなオネーサンを乗せる為だから仕方ないね
完全一人乗りはそういった部分のロマンを投げ捨てた現実的な思考

つまり、Sの社長は多くのバイク乗りと同じく（健全な変態という名の）紳士だったんだ！

古いコンデジで撮影

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1348269519321.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1348269575657.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1348269655998.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1348269703341.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1348269819907.jpg

純正を床に直置きしてるのは気にするな

>>64
納車されオメ！

タイコの後ろどうなってるのか気になってたから助かるわ。
サス周りの溶接も普通にシッカリしてるね。
サンキュ

後ろのは伝説の走るスケベ椅子かっ
マフラーはパッと見てふとましいな+速そうに見えると思った　ｶｸｲｲ！

日本で今お得どナンバーワンネイキッドはgsrか？
俺的には単亀頭のHONDAがほしいな
vtrは消えて cbrベースがいいな

>>3
CBR250Rと乗り比べたけど、
CBRのほうが低速トルクあるよ。

HON駄の為にわざわざご苦労様www

いや、俺ニンジャ海苔ですけどｗ

最初はGSR買おうと思ってたけど、
ニンジャの新型発表されたのでGSR買うの辞めたｗ

黒が似合おうバイクって事で注目してたんだけどね。

黒いバイクは
茶髪でショートカットでラクロス部に所属してる子が乗ると素晴しく似合う！

>>71
何故にラクロスw

>>60
俺も積載性を重視するけど、さすがにこのＧＳＲでリヤシート無しで荷台つける
というのはデザイン的に破綻すると思う。
でも荷掛けフックすら無しというのはちょっと不満だね

電源とろうとした時に気づいたのだけどヒューズボックスのfuelだけが常時通電してるのって変なのかな？

>>56

>俺買ったバイク屋、チェーン張らせたら左右のアジャスターボルトの長さが違うんだぜ

アジャスターボルトの位置はあくまで目安だけどな
本当にタイヤがずれてるかどうかはリアタイヤ浮かして回してみないと分からない

>>71
美墨さんのことか？

よく考えたら中学生だったｗ

なんで関西は33万円なんだ？
10万円も安いじゃないか？

で、いざ見積もりとったら乗り出し40万超です〜w

>>78
貧乏人が多いだけだろw
あいつらは他より得してると思えないと買わない性分だからなw
関西民国w

ID:xQCBpqEN

的外れな事をドヤ顔で何度もｗ
そんなに恥を世界に発信したくて仕方ないのかｗ

>>81
お前ﾆﾝｼﾞｬ海苔で新型ﾆﾝｼﾞｬを買うと決めてるならﾆﾝｼﾞｬｽﾚに帰れよw
GSRｽﾚでcbrとﾆﾝｼﾞｬの宣伝がしたいのか?w
他ｽﾚに常駐しながら6度も発言するお前は滑稽www

自賠責5年で乗り出し45万。
口頭だけの話だからおそらく車体価格が40万切る位かな

>>82
一つのスレだけだと暇なんだよ。
結局今日は空とにらめっこして全く走りにいけなかった・・・・

昨日洗車してその後夕刻に降られた（降水確率10％）のが尾を引いている

当然帰宅後にまた洗車した。

もう洗車は嫌。汚いバイクも嫌！

新型なのに早速大幅値引き
流石鈴木さんやで

おい・・・こいつタンクとエンジンの間にコックついてねーぞ・・・タンク外すのにガソリンをタンクから抜いて下さいだとよ・・・

>>87

初期型ガンマはコックが付いているが

ガスを抜かないと大変なコトになるw

>>87

ttp://www.webike.net/sd/1035199/

そんな高いもんじゃないから
タンク外す予定があるのなら買っとけ

今日バイク屋に試乗しに行ったらそこには一昨日入ったばかりというGSR250（赤）の姿が…！

試乗したら楽しすぎたのでふらふらと手付金払っていたんだぜ。
この前免許とったばかりの初バイクで、他の250には触ったこと無いからか別に重いとかは感じなかったな。

手続きとかあって、最短で土曜日くらいの納車になるらしいが、今からwktkしまくり。

>>89
これでわかってもらえるかわからないけど、そもそもタンクの真下にパイプがあって、外から見えないんだけどそれでもいけるのかな？
http://i.imgur.com/ah4IC.jpg

クイックコネクターの樹脂ホースて
四輪みたいだなw

90度回転させることも出来ないような奴は画像貼る資格無し

>>91
　　　＿＿＿ 　　　ｺﾞｷｯ
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

>>90
良い買い物したよ!!
おめでとう!!
俺は一ヶ月待ちで来月納車だぜw

キジマのヘルメットロックはなんでエンジン上についてんだよ・・・
メットがどう足掻いてもエンジンに当たってしまうから使えないわ

>>96
あえて走行中には使えないようにしてるんだけど・・・・
文句はメーカー（キジマ）に思う存分言え

>>97
走行中じゃなくバイク止めてるときにエンジンに当たって使えなくて困ってるんだが
文句はそりゃメーカーにも言わせて貰うよ

欲しかったけど写真見てエンジンにあたるから買わなかったよ
センスタのアシストグリップ辺りにつけられるように改良して欲しいね

人生最悪のバイク　「GSR250」

2年ごとの車検に嫌気が差し、車検がなく、格好よく、250ｃｃのバイクを探してたらGSR250になった。

フロントが極端に太く、リアとほとんど同じタイヤサイズなので走りの質感がまるで駄目駄目！
低速ではステアリングがズリズリ重たいばかりで、
コーナリング時は、寝かしこむとタイヤの太さのせいでグリップが薄い。

走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
おまけに重い。クソ重い。
250のくせに車両重量が183kgもある。これじゃER4ｎと大して変わらん。

さらにエンジンは8500回転しか回らないから24PSしか出ない。
183ｋｇもの巨体を引っ張るにはパワーが細すぎる低速。
そして巨体を引っ張るため燃費が悪い。
ER4nと燃費が大差ない。むしろ巡航回転数を抑えられるERの方が燃費が良い。

また、低速でパワーが無いくせにトップギアがハイギアードだから
加速がウンコすぎてストレスがたまる。

そして見た目はＥＲ4nのパクリである。ガタイだけ400クラスの真似をしたかったみたいだが、
エンジンは250ｃｃなりの大きさなのでバイクの車格に対してエンジンが小さい。
これは本当に悲しい。象にアリの心臓を搭載したようなものだ。
極めつけはタンク内蔵のウィンカー！あれは何を考えているのか分からない。
余計なことするからウィンカーカスタムがしにくい。

買って3週間で手放すことを決意したバイクはこれが初めて！！！
いろんなバイクに10台以上乗り継いできたが、
走りにも見た目にも不満がいっぱいで手放すというのは初めてのこと！

おまけに中国製ときた。見た目だけネイキッドに似せてコストダウンした小排気量の安物はこれだから駄目。
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/mrtec_mc/37534294.html
なるほどね、エンジンがほぼフリーハンドで開発できたのか。
確かに自分が最近試乗した中では一番いいバイクだった。

比較の対象がER4nとはニッチ過ぎる…

10台以上も乗り継いでそんなバイク選ぶなんてセンスいいですね

EN4って2気筒のくせに4気筒並に燃費悪くて
リッター20ちょっとしか走らないバイクの事かい？
しかしGSR250がENのパクリとは初めて聞いたなぁ
後発の他社安価バイクの出来が意外に良くってｸﾔｼｲってか？

あ、ごめんENじゃなくてERだったね
マイナー過ぎて間違えたわ、わざとじゃないよ、わざとじゃ

>>100
アホちゃうか？
「走りにも見た目にも不満がいっぱいで」って。それなら最初から買うなよ。なんで買ったんや。はじめに「車検がなく、格好よく」って言っててなんで買ったのか？
言うてる事が矛盾してる。他にも矛盾点はいっぱい。
だいぶん頭悪い奴だ。

http://up3.viploader.net/pc/src/vlpc012536.jpg
ボリョームがあってかっこええやん
俺は乗ってないけど、取り回しが180kgとは思えないほど軽くてクラッチも軽い。
乗りやすそうだ。

>>106
それホーネット250が元のコｐ・・・

このバイクってこんなんで売れると思ってるの？

>>94
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗ってみたがサスやフレーム、ハンドリングが何となく頼りない
価格が価格だからしゃーないかもしれんけど…(´・ω・｀)

まったり味付けなのか
俺は好きだな〜2台目に欲しい

>>110
どこ走ったのかな？坊や
駐車場？　脳内？

>>112 その言葉使い何者。

もっと軽くしてもらえると購入の視野にはいってくるんだが…。 400クラスの重さだ。

重いと思うなら、センタースタンドとマフラーを一本外せ！

>>115
素人な疑問ですまんが、その二つって体感できるくらい重いの？

http://www.yoshimura-jp.com/dealer/pdf/120724.pdf

8キロくらい軽くなるんじゃん

>>100
CBRや新型Ninjaを選ばずに
GSR250を選ぶ事が許せない
そんな厨二病の基地外が名駄車ホーネットのコピペを転用してネガキャンしてるって噂は
お前の事だよなwww

嫌なら買うな
嫌なら売れ
嫌なら忘れろ
嫌なら仕事しろ

>>71
> 茶髪でショートカットでラクロス部に所属してる子が乗ると素晴しく似合う！

この人か
http://obiriner.obirin.ac.jp/extracurricular_activities/about_oacu/athletic_club/mens_lacrosse.html

>>118
とは言っても、俺は下忍の「300」はちょい気になるな。
車検ありだけどロングストロークツイン搭載車でABSも選択可能。
(見た目がキレ杉でおっさんとしてはちょっと引くけど)
GSR250もABS仕様欲しいよな。

昨日試乗してきました。
前車はバンバンで、事故で廃車済み。

やっぱり163cmの自分には少し足付きが悪く感じましたね
両足つま先立ちはちょっと辛かったです
あと、かなり重く感じました
その辺りは前車が軽すぎ、足付き良すぎなんで比較になりませんが(^_^;)

走りは結構走るなー、といった印象
発進時も走りやすくて回すとついてくるし
意外と好印象でした

まあ、試乗させてもらったレッドバロンでは、絶対に買いませんけどね！

>>121
ここはGSR250のスレだ。
レッドバロンのネガキャンはバロンスレでしてもらおうか。

>>122
すまんね、レッドバロンの営業がやたらと推してくるのがうざくてさ
車両の印象自体はいいのに損してるなーとね

大学いったらGSR250があった
中々かっこいいじゃない

>>123
それ貴重なアタリバロンだぞｗ

GT２５０Rを推さないで他２５０を勧めてくれるんだから

てか自分の欲しいバイクを推されて嫌な思いする人ってそういないだろ
貶されてるわけじゃないだろうに　むしろお勧めしてくれてるんだろ
>>123はそこまでこれが欲しいと思ってないからかな

>>125

アタリだな
地元のバロンなんぞ、GSR250見た途端
「こっちの方が豪華で安いですよ」ってGT250R押し付けてきた

基本品薄なのに勧められるなんてのは
バイクを仕事にしている人たちには評価されてるんだろうな。
確かにビギナー向けにもいいけど、やんちゃなとこがなくて
むしろ何台も乗ってきた人とかに好まれそうな感じだよな。

しかし男爵何台GT250Rの在庫抱えてるやら…

ほっといても売れるのにな。数も少ないし急いで売る必要もないのに。

確かに２５０ｃｃツインとして重いが
こういう２５０も充分アリだと思う。マターリ流すには現行２５０で一番快適だ。
YBRみたいに安っぽくもないし、振動少ないのが素晴しい。現行MT２５０ｃｃで一番上質な感じ。（振動含めた乗り味で）

昨日試乗したけど、ホントに振動感じなかった。
今乗ってるリッターネイキッドの方が回すと細かい振動が出る。たいしたもんだ。

パワーは必要十分で不満無し、アイドルスタートもできたし。
ただ、速度表示は左側の方が見やすい気がした。

年明けぐらいに買う予定だ。

>>125
でも、営業はクソなのです
前者の廃車の際にいろいろやられました

>>126
すまん、本命はNinja250なんだ…

>>131
ふつうＮｉｎｊａの欲しいヒトは、このスレはＲＯＭるくらいのモンだろ

おまい、”工作員認定”ｗ

>>132
すまん、工作員ってなに？
とりあえず試乗したインプレを書きたかっただけなのだがダメなの？

PLOTのサイドバックステーきたぞー！
1万弱かぁorz

バロン冷やかしに行ったら昨日売れちゃって展示車無いって言われた
ショックの余りに危うくK7モデルのGSX-R750を120回でIYHしそうになったわ

>>135
あるあるw
でもバロンなら他店舗から持ってきてもらう事ができるんだぜ？

いきつけのバイク屋にこのバイク見に行った、初入荷が年末になるそうだ・・・
入ってくる色もまだ分からないらしい。そんなにかかるのか・・・

今から予約入れようか悩む。

来週納車。よーしお父さんオプション付けちゃうぞー！

あのセンタースタンドデカすぎ。３〜４kgぐらいありそう

マフラーなんか30�`くらいありそう

このばいく
込み込みでいくら？

重い重い言うけど、
下の方に荷重があって走り安定するんじゃないの？
センスタ外してマフラー変えてもいいけど重量バランスが悪くなりそう。

下が軽くなった分、上を軽くすれば宜し
まずは10kgほどダイエットしなさい

>>141
地域によってまちまち

慣らし時の回転数て5000以下でしたっけ？
5000〜7000ぐらいで200km走っちゃったよ。

>>145
GSR250の説明書ではエンジンの最大回転数の半分にとかいてあるから5000で慣らしたけど
人によって4500だったり6000まで回して慣らししたっていうのは過去スレでみたよ
ググると7000で慣らしした人もいるみたいだけど最近のはエンジンの出来がいいので慣らしいらないっていう人もいる
自分で色々調べて自己責任の範囲でやるのがいいんじゃないかな

スピード出さないから気がついたら慣らし扱いになっていたでござる。

法定速度守っていれば自然と4000〜5000ぐらいになるワ

>>133 バイク板になんか本当の工作員いない、おかしなことを言うやつは天然なバカ。
社会系板にはセミプロ級からいる。

>>149
スルーしないから、おまいら工作員だとバレるんだよ

:::::::::::::::::::::::::::::::＞-､,　　　　　/
::::::::::::::::::::::::::::,::::::::::::::ﾍ　　　 /　　　　.　自　　母　　半　　こ　　実　　で
::::::::::::::::::::::::/　　 .∨ﾍ:ヽ　　|　　　 　 　演　.　ち　　数　　の .　は　　も
:::::::::::::::::::::/　　　　　　',:',　 人　　　　.　な　　 ゃ　　以　　ス　　　　.　ね
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このｽﾚとmixiのｺﾐｭ以外でGSR250ﾗｲﾀﾞｰと知り合えるｻｲﾄはどこかあるかな？
納車が十一月になるらしく暇してる。

ウェビックと思ったら一人しかいなかったでござる
http://www.webike.net/tab/mybike/?q=GSR250

右1本出しに換えた方、右に重量傾いたりしません？

傾きはしないけど重量バランスは変わって当然。

俺的には駆動系（チェーンとか）があるから右一本だしの方が見た目のバランスはとれていいんじゃないかと思う。

遅いからマスでいつも先頭走らされてネズミの囮にされそう

>>153
やだ・・・さらしちゃらめぇ///

>>156
空気の読めないPCX海苔こそ囮に適任だと思う。
先頭どころかスクーターはマスに参加しないで欲しいのが本音だが

(なんだこのキチガイ…)

ツアラーとしても乗れそうだな

今日、ちょっとだけ押して歩いたらウイィーンと言う音が。「アレッ？リアブレーキ引きずってる？」と思ってセンタースタンドを立てて後輪を手で回すと、ほとんど回らない。
みんなのはどうなんだろう？こんなもの？
店はもう閉まってるし明日は休み。

>>159
ｽﾏｿ。156がPCXｽﾚからわざわざ馬鹿にしに来てくれたから軽く挨拶しただけのつもりなんだ。

>>161
いたって普通に走れてるよ。
どこかいじったとか原因になるような心当たりはない？

>>161
ギア入ってるんじゃないか

>>161
Nランプついてるか？

ギア入ってたら、そもそも押し歩きなんか出来ないのでは？

昨日、GSR250に乗り換えました
重量は増えたけど操作感は軽い・よく曲がる・快適過ぎて眠気が来そうになる
と、取り方一つで善し悪しになる点はありましたが個人的には全部良い点…かな？
今まで苦手だった登りヘアピンもあっさりクリア出来たし

来月には車載動画とヨシムラマフラー録音動画を作る予定です

>>161です
エンジンはかけてなく、ニュートラルの状態です。押して歩くのも割とかるく、エンジンかけても普通に走るんだけど…
ブレーキを引きずる「シャー」や「キー」ではなくモーター音みたいな感じかな。センター立ててタイヤがほとんど回らないのも気になる。


もしかしたら、電動バイクだったりして！

>>167
おめでとう(*^.^*)
動画楽しみにしてます♪

>>168
購入店で納得がいく形で対応してもらえると良いですね(＞_＜;)
SUZUKIの新車２年保証があるから大丈夫そうかな？

>>168
チャーンの張り杉

>>166
6速とか5速なら動くよ確か

>>161
自分ので試したけどそれがデフォみたい
機械的な事にはあまり詳しくないけど、何らかの必要な物が入っている関係では？
音の発生源もおそらくそれかと…

その仕様だと、チャーンメンテができん・・・

161の理由が知りたいので引き続き情報頼みます。

みんなも一度、ちょっと押して歩いたりセンタースタンドを立ててタイヤ回してみれば？

クラッチがきちんときれてないのかな？

あんまりグルングルン回ったらチェーンの掃除の時に手を挟んだりして危ないから、それの防止の為。かな？

この間メンテナンスするのにセンスタ立てて後輪回したけど何事もなく回ったよ

二輪のクラッチは完全に離れないからなぁ
静止状態でオイルが冷えてるとクラッチが繋がっちゃうんかな？
オイルの銘柄やオイル量も重要な要素ぽい気もするが

チャーンぽいな

ロータ鬼錆び

まあ、以前のバイクほど回らないってだけで、押せば回る
全く回らないなら異常だけど

このバイク 込み込みでいくら？

自賠責1年で40万くらいの店が多い（関西）
本体30万前半とかの店けっこうあるが、そういう店は登録整備料とかでぼったくられて、結局1行目の値段くらいに

全部で38万で買った報告もされてた気がするけど今は品薄だし40万はするだろうねえ
関東はもうちょっとお高いです

自賠責1年で39万くらいの店が多い（大阪）
本体32･9万の店が一般的だが、基本的に登録整備料\52500が掛かるから、結局1行目の値段くらいに

昨日、予定より３週間遅れてエンジンガードがやっと届いたと連絡があったから購入店に行ったんだが、グレーが３台も展示されてた事に驚いた。
黒と赤は在庫無しで、赤は１ヶ月待ちらしい。
エンジンガードが意外と大きく存在感があって満足。

>>グレーが３台も展示されてた事に驚いた。

まあ、グレーが一番人気無いだろうとは発売前から思ってた

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　∧＿∧ 　グレーじゃねぇよ！サンダーグレーメタリックだろ！
⊂（#・д・）
　/　　　ﾉ∪
　しー-J　|l|
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼

サンダーグレーメタリック！！　みたいな名前どおりのインパクトあるカラーだったらまた別な結果だったと思うが、
ただの地味〜な少しメタリック入ったグレー　にしか見えないんだから仕方ないな

>>189
それは申し訳ない（つд；*)
これからはＳＧＭ(ｻﾝﾀﾞｰｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ)と呼ばせてもらいます！

おいサンダーのスペルおい

>>191
あの色では
スズキグレーメタリック　が適切だと言いたいんだなｗ

英語…苦手(/-＼;)

>>194
冗談抜きで免許持ってない年齢？

>>195
冗談抜きでｱﾗｻｰなんだ…
昭和58年生まれです。
英語は常に赤点…

この雰囲気で言いにくいけど･････････





明日、雷雲色納車です。

>>196
似たような年齢だが、使わないのって忘れるよな
英語しかり分数計算しかり関数しかり

因数分解？何それ？旨いの？

これ
売れてるの？

どうなんだろう？
まだ一台も走ってるの見てないよ。

俺は毎日見るんだけどなー
家の駐車場で

マフラー、ナビ、コーティング。
色々やったらｇｓｒで70万超えたったｗｗ

今日国道1号はしってたら黒のGSR250とすれ違ったよｗ
あと地元でも一度見たことあるわ

今週も週刊バイクTVではGSR250の特集

でも漏れは谷岡しゃんだけ見れればいいw

大阪安いね、関東だけど自賠責1年で込み43万だった

今もそうなのか不明だけど、SBSが一番仕切り値（卸し値）安いから、
値段交渉するなら下げ幅は一番あると思うよ。
買う予定の人は参考までに。

これにシガーソケットって言うかUSB電源つけようと思ってるんだけど、
イグニッション連動させるのにフロントウィンカーから分電できるかな？

テールかバッ直がよろし。

それより前スレであがってたブログにインプレきたね。
結構日本製部品使ってんのねこのバイク。普通に欲しくなった

最初はスズキ派の俺でも微妙に感じてたけど、実物はそんなに悪くなかったな
ただマフラーとクラッチカバー、Fフェンダーがどうにかできればもっとカッコ良くなると思うんだがなぁ

>>207
mixiｺﾐｭでｼｶﾞｰｿｹｯﾄを取り付けたり色々と改造を公開してる詳しい人がいるから参考がてら覗いてみるといいよ。

色々な意見あるとは思うけどFI車でバッ直は怖い
テールは後ろ側に電源を置くのならいいのかな？
ウィンカーから分電するのはいいと思うけどオンにしたら常時通電なのかがわからない
ETC付けてたら躊躇しないでそこから取れるんだけどねえ

俺は、バッテリーのそばのイグニションヒューズから分岐して、自主運ETCとシガーの電源取った。キーＯＮで電気流れるよ。あと、ヘッドの球を暗いから変えたけどめっちゃ変えにくいね。

さっき黒納車されて50キロばかり走ってきたけどこれほんとに乗りやすいな。
25キロくらいでも4速で走れるしかなり楽。
しかし重い

>>213
納車おめでと！重さはすぐ慣れるよ、30�s以上は前のバイクより重くなってるけどこれが当たり前になってきたｗ

電源に関しては俺も>212と同じ方法で確保してる
ヒューズボックス開けた時に１０Aと１５A、スペア合わせて６個しかないのはびっくりした

全然重さは感じないけどなあ
むしろなんか軽いような

>>215
バランスがいいから軽く感じるよね
そもそも国産250スク最軽量のＦａｚｅ並だし

みんながＧＳＲを買うに当たって、他に悩んだ車種って何かある？
俺はもう一ヶ月くらいＹＢＲとＧＳＲでどちらを買うか迷ってる

YBRなら悩むまでもないだろ
バランサー無しの単気筒だぞ？

>>218
ybr250ってバランサー付いてると思ったけど違うんだ？

>>217
YBRの利点はﾀﾝｸ容量のみ。
YBRはﾃﾞｻﾞｲﾝがあまりにま安っぽくて走行時に笑われる気がしたから真っ先に候補から落ちた。
俺はYBRよりも、GSR250と同時期に発売されたばかりのYZF-R15とかなり悩んだね。

俺はｖｔｒとエストレアでまよった。

CBR250Rと迷ったような気もするけどフラッと寄った男爵で気づいたらサインしてた

試乗した。
振動無い、スタートしやすい（トルクある）、多少重く感じたけどメインスタンド（軽く掛けられる）
後ろから見たらボリュウムがある（250には見えない）、レッド（11.000まで回した！そこでリミッターが効いた）
メーター見やすい、シート（ふかふか）ツーリング向き、バックミラー（凄く見やすい）
、

>>223
で？買うのかい？

俺はCBRと迷ってるトコ
GSRは燃費が気になる

>>224
乗り方にも多少左右されるけど、市街地の街乗りなら30〜35だと考えてれば大丈夫だよ。
高速での速さを優先するか、走りの快適さを優先するかだね。

スズキのバイクは何で写真写り悪いんだろうな
GSRも写真で見るより実車の方が明らかに質感良くて感心した

223です。ＩＤ変わってしまた
>>224
色が・・・・・スズキの事だからインパルス？（イナズマかな）カラーが出れば(,,´･ω･`,,)ｷｭﾝ

スズキにインパルスカラーなどない
ベーシックカラー以外はヨシムラカラーやルーニーカラーじゃ

NinjaとＣＢＲで悩みました。ツーリング向きみたいなので決めました。色は赤です。
しかし、納期が年末から年明けになるらしい・・・
オプションなし自賠５年で４８万。初バイクだし、近所のバイク屋で親切そうだったから
高くてもしょうがないと思い契約してきました。

>>225
それだけ走ればいいな！ありがとう
やはりGSRにしよう。

>>227
GSX1400みたいなの？あれなら欲しいなぁ

>>229
初めてのバイクなら最初の値段よりも、近所で安心感を得れた事は大きいと思うよ。
納期が少しでも早まると良いね！

>>230
どういたしまして。
GSR仲間としてこれからも宜しく！

納車して４日目。
友人に見せびらかした後、気を良くした俺は、跨らせてやったらコケやがったorz
ガシャーンの音が耳から離れない･･･。
外装慣らしとFI警告灯点滅！
オレが殺意の波動に目覚めた瞬間だった

俺は試乗させるときは必ず走り出すまではリアカウル掴んでいるな

>>232
ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

>>232
ドンマイ、その友達は修理代だしてくれそう？

>>233
自転車かよ！

>>234
(´・_・｀)ｲﾋ!

>>235
修理代請求するからな！くぁｗせｄｒふじこ；＠って怒鳴ったら力なく返事したよ。
彼はただひたすら謝るしかないんだけど、なんだろうこのやるせなさは。

FI警告灯にマジビビリ！みんなも気をつけようネ！

修理代ったって高々5万かそこらだろ。友人相手何だから大目に見てやれよ。
つーかコカされて困るなら跨らせんなよ。

>>236
本人に悪気はないんだし、血の気が引いたらフォローしてやんなよ？
それが大人ってもんだ

>>121
女だったら150センチか。
一定の層にもてそうだな。

>>226
写真に関しては撮影者の腕もあると思う
上手な人が撮ると別のバイクみたいに格好良かったりするから

>>207の者だけど意見サンクス。
友達にビクスクピカピカさせてる奴いるからそいつに教えてもらいながら>>212の様にして行く事にするわ。

>>236
怒鳴るのは良くないな。笑って全額弁償してもらうのがいい。
もちろん、236が友人のバイクを傷つけてしまった場合は全額を236が弁償する。
そういう風にしておかないと今後は貸し借りできなくなるじゃん。

>>238
いくら友人でも他人のバイクをこかして血の気を引かなかったらそれはちょっとって感じじゃないか
乗るかと勧められて乗らない選択も普通できるんだし、乗ることを選んだのはその人の責任だと思う
逆のことももちろん言えるけどね
お互いがそれぞれで責任を果たすのが大人だと思うけどこれは価値観の違いだね

>>236
>自転車かよ！
真面目な話これ重要だよｗ　バイクは走りだしたら安定するものだから逆に停止時のほうがこける危険は高い

俺２５０マルチ持ってて、試乗いく時にそれ乗ってバイク屋行ったんだけど、
ほんとGSRの振動の少なさは２５０のパラツインとしては感動レベル。
２５０4気筒と比べても全然遜色無い振動の少なさ、なめらかさ。
さすが最新バイクだと思った。

体感の出力も、8000rpmあたりまでは４５PS時代の２５０ｃｃ4気筒とそんなにかわらない。
ただ、そこからが本領発揮！の4気筒と違い、10000ｒｐｍで急激に頭打ちになるが、
２５０乗ってて公道でそこらへん常用する奴なんか今時もう滅多にいないだろうし。

２５０4気筒NK乗ってて、高回転なんか滅多に使わない人なら乗換えてもあんま違和感無いんじゃないかな。
車重もそんなに気にならなかった（ブレーキング時、取り回し時ではさすがに重さを実感するが）

これでちゃんとした小物入れスペースがあれば文句無いんだがなあ・・・
携帯と財布とグローブ、欲を言えば雨具入るくらいの。

ニンジャやCBRはシングルシート用意したらそれくらい入るんだが。

>>244
ﾆﾝｼﾞｬやCBRはＮＫじゃないから比較対象のﾗｲﾊﾞﾙ車にはならないと思うよ。
250ｸﾗｽでGSRと比較するならばYBRとVTRかな。
VTRは性能はﾋﾟｶｲﾁだが値段がお高いから庶民感覚だと必然的にGSRが輝いていて魅了されてしまった俺。

比較対象車になるだろ
250ってのはある種特別な排気量だし、
雑誌の比較記事とかでもニンジャやCBRは引き合いに出されてる

>>245
俺はニンジャや単気筒２５０ＣＢＲも乗った事あるからそう書いただけ。
それに>>246でも書かれてるが、色々引き合いに出される事は事実。
手ごろな値段で買える国内メーカー作の現行２５０ｃｃって括りだからね。

>>244
2504気筒ってすごいな

>>248
半角と全角で分けてるっしょ

248は名前がゴゴイチなのにあと3秒待てなかった男

「The Quarter Multi」GS250FW

これから店舗まで実物を見に行こうと思うんだけど、ついでに見たり聞いたりして欲しいことある？

>>252
乗り出し価格を宜しく。

良いバイクだが色が赤と黒とグレーの三色なのがちょっとなあ。
白か青があれば迷わず即買いなんだが。

オールペンがきみをまっている

>>244
おれも後期バンディット250のってるが、まさにそんな感じだったわ
最初24psってのはどうかと思ってたけど、ロングストロークなだけあって9000あたりまではグイグイいって結構たのしい。
車体の方はもともとバンディットが小さめなのもあってたしかに大きく感じはしたけど、乗った感じはきっちり曲がってくれる
あと重量もセンスタと二本出しかんがえれば妥当な重さじゃないかね

>>253
bs-sox中野で自賠責1年盗難1年なら本体378000の込み込み45万ってところかな

もう契約済ませて出ちゃったから詳しい額わからんわ、ごめん
1.9%ローンはやってないっぽくて、一年半で月36000(任意除く)て言われた

ニンジャ250壊したから乗り換えた
現行ニンジャよりもかなり満足
乗ってて安心するというかデジタルメーターがイイね

あと全く振動ない、これは結構感動するね

duke200と迷ってる人ってあんまいないかな？

ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

ヨシムラマフラー装着した後の燃費とか走行性能って、インプレ出ました？

>>260
おまおれ
近くにduke取扱店が無いからこっちに傾きつつあるけど

そんなに、品薄なのかな？
馴染みのバイク屋からGSR250の入荷の連絡がない。
スズキの低金利ローンが１月までなので、それまでには購入の判断をする。
早く実車見て試乗したいよ！

cbr250r タイ仕様のほうが安そうだな

>>265
並行モノは非正規扱いで、パーツとか修理が高くつくから、結局純正がオトク
外車扱いで割り増し取られたら、涙が出るよ

>>260
う〜ん、dukeね。
なんかトラブル多いみたい・・・・アクセルワイヤーが切れるってスレで出てた。
嫌いじゃないんだけど、お店近くに無いしね　( ´･ω･)
ＧＳＲは試乗して、気に入ってるだけど上でも書かれてるけど
色が・・・・白・青　単色でも良いから出てくれないかな。

dukeめっちゃカッコイイとおもうけど、身長186cmだからこっちのほうがいいや

>>256
まだGSR実物みたことないけどこのバイクってバンデよりもでかいのかよw
バンデとGSR400並べるとgsrが少し背が高い以外はほぼ同じサイズだったから意外だ
GSRも普通の250より背高いってことかな

GSR250を実際に見たことある人に聞きたいんだけど、デザイン的にどうだった？

タイ仕様はバイクセンターで本体価格32万に整備や費用諸々込みで乗り出し40万だったよ


>>269
これGSX-R600よりでかいのよね
並べてみて吹いたよw

写真で見たのより3倍カッコ良かったよ！

>>270
発売決定前 →ダセェwwwないわーw保菌者でも躊躇するわwwww
試乗さえしないのはダメだよなと思い行く→後ろ姿かっけえー！前もアングル次第で表情変わるじゃんw質感もHPのよりも全然よく見える、これはあり！

GSR400ノリだけどこれはないわ

>>274
ならGSR400ｽﾚに帰れ

この辺で詳しいインプレ載ってるサイトまとめない？
情報少なすぎで困ってる....
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0191/
http://www.mc-taichi.com/Bike/test/index.php?id=182
http://namarahige.blog90.fc2.com/blog-entry-186.html
http://jimmy-cs.sakura.ne.jp/blog/archives/32
自力で発見したのだとこんなもん
販売店の宣伝とかは参考にならないから省くとして、文多め写真盛り盛りみたいなサイト知ってたら教えてー

http://www.autoby.jp/blog/2012/09/1suzuki-gsr250-.html
http://aza-gla.blogspot.com/2012/09/gsr250_10.html
http://masao.sagafan.jp/
http://www.mr-bike.jp/?p=27782
http://hotlap.exblog.jp/18940600
http://katry.blog82.fc2.com/blog-entry-203.html
http://aza-gla.blogspot.com/2012/09/gsr250.html

ヨシムラマフラーを付けてるので慣らし中だけど燃費報告
そこそこのアップダウンのある信号の少ない田舎＋5000回転近辺を常用で約35.598キロ

普段乗り程度なら5000回転で十分流れに乗れる
あと、ヨシムラマフラーの取説を見る限りではパワーUPはごく僅か
変えるメリットは軽量化にある

>>278
報告乙。
パワーアップの参考に5000回転でスピードはどれくらいでてますかに？
ちなみにノーマルだと慣らし初めは平地6速60�qジャストほどだった

お、音は？気持ちぃ？聴きたい！

あー賀曽利さんの次の旅バイク絶対これ使うだろうなー

>>263
中野ちかいから スズキワールドと超なやみ中。乗り出し価格は10万以上GSRのが安いし、コスパが圧倒的にGSRなんだよね。でもやっぱ色が残念。

>>269
どっちのバンディットと比較したかわからんが、後期と前期じゃ一回り前期型のがでかいんだぜ
後期はタンクとテールカウルが横に膨らんでてでかく見えるけど、車体自体はけっこう小さくまとまってる
それを前提にいうと確かにでかい。高さってか車体全体を見て乗った感じかな。
ただgsr250とgsr400と比較すんなら横幅以外同じくらいだと思う。つってもgsr400の方は一回しか乗ったことないからうろ覚えだけどw

赤納車。
キジマキャリア付けて乗り出し45万円。関東スズキワールドです。
実用車として使い倒すよ。

ス…スズキワールドがしゃべった…

>>285
なにいってんだ？
どう考えたってスズキワールドは店じゃなくて人の名前だろうがwww

幸せそうな人でつね。

初心者なので分からないけどこのバイクでマフラー変える場合、2本出しなので2本変える事になるの？

近くのショップの二階に、俺を(GSR)見ろってオーラが！
今日にも、見に行ってくる。

>>274
400(09)乗りだが全然ありだと思った。
GSR400の「バイク任せで勝手に曲がる」とは違うんで、
ハンドリングがあわん人は出るだろうけど、遅くても十分面白い。
パラツインサウンドといい下忍と同じでいい意味で少し古典的なバイクらしいバイクだよ。

>>279
5速5000回転で60ってところ

>>280
俺、ツーリングから帰ってきたら録音するんだ…

ついに今日俺の手元にGSR250が！
今からバイク屋に行ってくるぜよ( ´∀｀)

え？　台風接近中？　……明日の予定が…(´・ω・｀)

>>270
マフラーの下の連結部の黒＆銀塗装以外は文句無い
ただしここだけはお粗末過ぎる・・・特に黒と銀の境目あたり

>>291
なるほど多少とはいえパワーあがるのは嬉しいね、ありがとう
ツーリング気を付けて！動画楽しみにしてるよー

>>289
そういえば、２階にもバイクを並べてる店って、どうやってバイクを上げたり
降ろしたりするんだろ？
そういう店で店内にエレベーターを見た記憶がない

客が間違えて使わない様に見えない場所に作ってあるんじゃないかな

バイク屋のオヤジは力持ち

今日ディーラーいってきた。
赤・グレーが人気。
中国現地の生産が10月は0らしい。
赤頼まれるなら11月生産の11月下旬入荷ですって
言われて泣いて帰ってきた。

２日前納車。
今日朝一でオイル交換。
慣らし媚薬を入れて慣らしに出発。

エンジンは非常に静か。
アイドルでは排気音しか聞こえないほど。

乗り味は雑誌やみなのインプレ通り非常に上質。
ジェットヘルでは風切音しか聞こえない。
ツーリングに向いている。

慣らしで１９８ｷﾛ走って、ガソリンは５．８０Ｌ。
３４．１km/L。 結構山道走ったので上出来。

>>299
エンジン音そんなに静かだっけ？
試乗した時は、（俺もジェットヘル）ガオーって聞こえて少し耳障りに
感じたぐらいだった。
普段、めっちゃ静かなディオ１１０に乗ってるからかもしれん。
もういっぺん試乗したくなってきた。

>>300
エンジン音はヘルメットによるよ
試乗したときはヘルメットかしてくれてシンプソンの5万くらいするやつかぶったんだけど4000まで回してエンジンらしい音が聞こえてきたけど
買ったあと自分のZ-6で走ったら普通に聞こえたｗそれでも静かな方だとは思うけどね

>>301
そうか、メットでそんなに違うんだね
どっちにしてもスクーターに慣れてしまうと２５０の音ってかなりのもんだと思う
乗り始めたらまた慣れるんだろう

最近契約した人納車いつって話になってる？
今日なじみのとこいったら年末か来年言われた
明日CBRと下忍の試乗できたらしてくるけど遅くなると心揺らがないか心配
今ジェベル200のってるけど瀕死寸前だし

代車出してもらえないの？

>>276
>>277
ありがたや
半分くらい知らなかった

>>300
上で出てるこのブログの人
http://namarahige.blog90.fc2.com/blog-entry-186.html
ディオ１１０も持ってるみたいだからコメ付けてみれば？

そういやGSR250ってミラーの具合はいいの？
回転数出せるだけだしてミラーのブレが出ないなら買いたいぜ

ブレはよくわからんが、とりあえずでかくて見やすい

>>300･301
２年前までＫの空冷1100に乗っていた。
この時は、アイドルで排気音よりエンジンの
ガチャガチャ音の方が大きかった。

今、空冷800に乗っているが、これも
エンジン音が大きい。

アイドルでのエンジン音と排気音の
バランスがこれらのバイクと大きく
違うと言う意味で、エンジンが静かに
感じる。

走行中風切音しか聞こえないと言うのは
６０ｷﾛくらいで一定速で走行中のこと。

交差点で曲がった後の加速時はもちろん
排気音は聞こえますよ。

インプレ追加

エンジン回転数と６速時車速
6,000rpm 80km/h
5,000 67
4,000 53
3,000 40
2,000 27

6,000･80ｷﾛでもエンジン高回転で回っている
感じはしない。滑らかで静か。

街中やちょっと郊外で一番使うのは
3,500〜6,000くらいか。
3,000から問題ない加速をする。
普通はやらないが、ためしに2,000からも
加速してみたが、鼓動感を伴って加速する。

発進は、１速だと動いてすぐに２速に入れる
ことになり、わずらわしいので２速発進を
多用することになるだろう。
ちなみに３速発進も出来た。

振動は確かに少ないが、5,500rpm一点で
その前後よりハンドル・ステップに
少し出る。

そうなんだよ。昨日走ってたら6速75キロでなぜかちょっと振動が出る。
多分310の言う5500回転くらいの。

6000より回してないからその先はわからんけど。
でも試乗したときはレッドまですごくスムーズだったような記憶がある。

インプレ追加�U

ＭＣ誌10月号で、野○氏はセルフステアが
強いと言っているが、俺は？

確かに、倒れこんでいきやすいことは事実。
寝かし初めでハンドルが内側を向いて行くなら、
車は起きる方向となが、ＧＳＲは内側を向いていく
傾向は小さい。

このため、いつものようにリーンウィズで
行くと倒れ過ぎて、起こすために内側の
ハンドルを少し引いて起こすことになる。

800空冷はハンドルが内を向いていくので
場合によっては、外側のハンドルを手前に
引くようにして車を寝かせていくので、
ＧＳＲとこの空冷800は逆の傾向。

ＧＳＲは最低地上高･ステップ位置が高いので、
リーンアウトで行くと自然でスムーズに回れる。

いずれにしても、良し悪しの問題でなく
慣れの問題。

>>303
２０９です。やはり納車そのくらいになりますか・・・
俺の契約した店は値引きも３万でした。

他の書き込み見てると納車早いし安くてうらやましい。

ホントのそんなに売れてるのか？
うちのエリアの赤男爵にもあるし、
梅メディアにもある。ヨシムラ付きで・・
どちらも8月の入荷じゃないかな？

だれがそんなに売れまくってると言ったんだ？ｗ

ニンジャやCBRの時は発売後1ヶ月〜くらいならもっとスレも伸びてたし納車報告＆インプレだらけだったけどな

>>307
高速で120まで出したけど全くぶれない

>>315
鈴木自体、このスペックで日本で商売になると思っておらず、
単にディーラーのラインナップの穴を埋めるだけに用意したんじゃないか？

ところが年2000台の販売予定がもうはけそうになる馬鹿売れ。

>316
道路交通法違反自白乙

>>317
どこのメーカーでも世界戦略車の２５０の日本仕様はあくまでオマケだからな。

>>312
自分は5500あたりの振動感じないや
内側のカーボンプロテクションをグリップを当ててるからかな・・・

>リーンアウトで行くと自然でスムーズに回れる。
同感、リーンアウト気味でコーナー入ったほうがいい感じだと思った

なんでこういうやつ（>>312）って車名書かずにわざわざ空冷８００とか書くんだろう

312補足

ハンドリングに関しては、雑誌社のライダー
間でもかなりばらつきがあるね。

277のmr-bikeの濱○氏のインプレでは
｢つづら折りなす箱根のワインディングでの
ハンドリングはいたってニュートラル。
変な癖はまったくなく、思ったように旋回できる。｣
と言っているね。

そこでmr-bikeの動画で濱○氏の走行を見ると
高速への合流手前で少しリーンアウトに
乗っているね。

こういう乗り方だと非常にスムーズに回って行ける。

従って、街の交差点等を曲がるような小回りも､
体は起こしたままでバイクをちょっと傾けるだけで
容易に回れるので乗りやすい。

車種で叩くやつとかいるからじゃないかな
インプレも乗ったバイク歴で変わるから分かりやすく車種書いてくれるとより理解しやすいけど、それは書き込む人の好きにしてもらえればいいじゃない
ケチつけてるだけの人よりは万倍いい

購入を検討していて昨日、実車を初めてみたんだ
このバイク・・・写真写りが悪すぎるでしょｗあんなカッコ良いとは思わなかった

公式サイトではぼってりした印象だったけど
実車は流れるような曲線が意外と細身に見えてかっこよかった
夜のせいもあったけど、車体の黒が夜に映えていて感動した
サイトのトップ写真はこのバイクのかっこよさを殺してると思う

>>313
303だけど、今日試乗車あるところに行ったら黒、稲妻なら来月下旬渡し可
現車の自賠責約１年分流用で乗り出し４０万ちょっと
と聞いてきた
現車が瀕死だから明日あたり下忍とcbr試乗と他店みて決めようかな

しかし、後発組250(CRF、GSR)は本当にいいエンジン積んでるよな。
試乗が楽しかった。

>>312
詳しいインプレありがとう。不整地での走行意識してるのかな？

CRFのエンジン自体はCBRとまったく同じだそうな
年長とエアクリとマフラーが違うだけらしい

FIはGSX1300R隼と同じ物を使用

志賀高原のバイクイベントに行ってきたら、スズキのブースはこれ１台だけ置いてそこにコンパニオンが一人いるだけだった
そんなにGSR250を推してるのか、スズキはｗ コンパニオンがちょと可哀想だった

で、そのコンパニオンは可愛かった？

話ずれるけど慰安旅行とかで呼ぶ温泉コンパニオンって楽しく酒飲むだけ？エチな事出来るの？

>>331
話ずらすな

>>331
通常のコンパニオンは酒を飲むだけ。
スーパーコンパニオンだとおさわりとかの特典が付く。

　試乗してきたら行きも帰りもショップの人間がガン美して藁田。
チョットダルイし重いって試乗の感想いったら、今度はニーグリップ意識して肩の力を抜いて見たり、ステップ過重してもう一度乗って来るように言われた。
乗り方でマジ化けるなコレ（ｗ

きも・・・・・

まぁ、買う気なんてないけどなｗ

はやくカラーバリエーション増やしてくれよ〜
バンディッドの黒とワインレッド2台乗ってたんだ。
買う色が無いんだよ・・

まだGSR250珍しいんだろうな
ライダーにチラチラ見られてる･･･気がする
意識しすぎて信号待ちで盛大にＮ芋奉納してきました

GSR250購入検討してるけど、加速感はどうかな？

てんでだめ

>>339
8000ｒｐｍ時の加速感はニンジャ、CBRと大差ない。
ただし、9000ｒｐｍからは途端に頭打ち。

マフラーが二本出しアップだったら完璧だった
まあ買うけど

レッドバロンで購入した俺は負け組。

今日契約してきた(`･ω･´)

分離型のＥＴＣと3年自賠責で44万だた。
たまたま今週入ってきたグレーに。
赤と黒、在庫ない分は年末まで納車は延びるそう…。

>>339
6000くらいまではgsrの勝ち
8000あたりのパワバンからの伸びはcbr、ninjaのがいい
街中の加速ならトップじゃないか？

ハンドルよく切れるから重い割りに意外とグリグリ曲がる。
今日の台風ではセンタースタンドあってよかったわーと思った。
6000縛りで慣らし中だけど加速はそんなによくないんじゃないかな

信号の度にｼｸﾞﾅﾙﾚｰｽをする厨房じゃあるまいし、加速は気にならない。俺は日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞで快適かどうかが最も気になる所。

俺も昨日契約してきた
ローン1.9%は強力だと実感・・・
金利込でも47万ほどでいろいろ付けてもらった

初バイクだけどまだ買った実感がまったくないや
車体にブルーがあれば迷いなく買ったしカラバリが少ないのは残念
カウルも含めてバリエーションを増やせば絶対受けそうなのに
試乗して、風以外の振動がなくて無理なく伸びる感じが気に入った

>>345
いや、6000ｒｐｍまでもCBRのほうがよっぽど加速感あるし
CBRもどちらかといえば下に降ったセッティング、しかも単気筒なんだから。

GSRがCBRより優れてるのは振動の少なさと乗り心地の良さだよ

>>348
まあ試乗じゃわかんないだろうけど、9000ｐｍからいきなり無理に伸びる（要するに頭打ち）になるよ。

>>346
そりゃそうでしょ。
このバイクの最も加速感が良いところは7000〜8000ｒｐｍ付近なんだから。
ここあたりをキープしてたらほんといい加速するし、アクセル反応も小気味良い。
しかもこの回転数でも振動は全然変わらず。
パワーバンドでの振動の少なさでは現行２５０ｃｃじゃ一番上質。

フロントタイヤのヒゲは全部削れてなくなったけど、リヤタイヤのヒゲは一番端がまだきれいに残っている。
これを消すとなると、ステップ擦るんだろうか？

GooBikeで黒/赤のヨシムラカラーとマフラーにしたGSRが売ってるな
48万だがｗ

>>349
いや、cbrはシングルとしちゃかなり高回転型じゃないか？
特に3000以下とか殆どトルクなくて、あきらかに回して乗るエンジンと記憶してるがねぇ
何というか、cbrはなかなかふけるのが鋭いから下のトルクがあるように感じるけど、実際は結構回してましたって感じだったが・・・

ＣＢＲにネイキッドあれば、そっちの方がいいけど・・　ってヒト多いと思うよ
結局ＧＳＲ一択になっちゃうだけで

>>353
これか

http://www.goobike.com/bike/stock_8501030B30120930003/

>>356
そうこれ。塗装代とSTSマフラー代（7万強〜8万オーバーくらい?）に本体価格としては関東ではベターな価格かな。
あと即納可能なのもまだあったわ。

あとヨシムラマフラーの音もつべにあがってるね
ttp://www.youtube.com/watch?v=hYIWz7-dz1A

初給油270キロで8リッターだったからリッター33・75だった。
122の埼玉とか信号少ないとこばっかりだったから普通の街乗りだと30切るかもね。

ぶっちゃけ体感するか動画で見るかしないと加速具合なんて分かんらん。
出たばかりで慣らしシカトしてぶん回せとか無理言わないから一先ず0-60ｋｍでもいいからＵｐ！

GSR250 試乗してきた　動画見つけた

参考までに・・・

http://www.youtube.com/watch?v=RTAzznw00d4&feature=related

タイヤはバイアスですか？
バンのラジアルがやめられないんですけど・・

CBRは左右のカウル外すとほぼネイキッドになるよ。

>>362
画像ない？

こういうリアカウルやめて欲しい。
なんにも荷物無いライダーって、
ちんたらぽんたら遊んでるだけ。
移殖用の心臓運んでるとかに、
見えないじゃん。

それと、タコメーター必要ありません！
アナログのでかい時計を。
速度警報も付けてほしい。
「時速7０キロ、罰金ｘ円取られますヨ」

買いもしない奴が飽きもせずぼやいてるのはみっともないなwww

速度警報とか同じ道路でも区間で
速度制限変わる事多々あるのに
なにお花畑な事を言ってんだ？

お前は
昔原付についてた時速30キロ越えたら点く警告灯や、
車のキンコン♪　とか知らんのだろうなあ・・・・

ｽﾚﾁ
他でやれ。

>>368

>昔原付についてた時速30キロ越えたら点く警告灯や、
>車のキンコン♪　とか知らんのだろうなあ・・・

アレか？懐かしいなぁ
まぁ、点いたら点いたで鬱陶しかったが
昔乗ってたGSX250EやVT250Fなんかにも
当時の高速での二輪制限速度80km/hに達すると
点灯するヤツついてたが夜間ヘルメットのシールドに写ってやっぱ鬱陶しかった

車のキンコン♪

高速の長距離移動の時最高にウザかったですねえ。子供でしたが殺意を覚えるレベルでした。

原付の速度警告灯はまだあるっちゅーに。
タンク外すためにできるだけ燃料からにしようとしてたのに、親が乗ってって一言「ガソリン入れておいてやったぞ」

今日は名古屋のレーシングワールドとにりんかんで立て続けにGSRを見てしまった赤と黒
これは俺に対する何かの暗示だろうか…？

暗示じゃなく啓示だろw

>>373
スタンダール「赤と黒」を読めという啓示ではないか？

>>373
緑区2りんかんで黒なら多分俺だわ

>>373

南名古屋のRWで赤なら俺だな

先週納車されて乗ってるけど、珍しいのかよく見つめられる。
免許取立てで下手な運転してるので超はずかしい。
初心者マークでも貼りたい気分ですよ。

俺が見たGSR250乗りは若い子だったけどやっぱエントリーモデルとして選ばれてるのかね
つか400も2台見たツーリングスポット行くとなかなか見ないのに今日は大漁だった

>>379
25でつい最近免許取って初バイクがこれ選んだ
見た目で気に入って、乗りやすい、初心者にいいバイクとか色々インプレ見て更に欲しくなり
中国産ってのだけがネックで凄い悩んだけど、まぁ4大メーカースズキの名前背負ってるから大丈夫だろうと選んだ

てか出発する時スタンド芋奉納しちゃったんだけど見られてたら恥ずかしい、、、orz

GSRって付いてるんだからマフラー400とか600見たくして欲しかった

ttp://mrbike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/08/gsr250/IMG_3841.jpg
これはこれで下にボリュームが出てカッコイイと思うけどなー
個人的に真後から見たとこが一番ツボだ

おまいらちょっとここ見てくれ、俺にはどう計算してもこの値段にならんのだがｗ
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/auto-center-kariya/detail/39970/2
間違いなのか正しいのか、値段が本当なら買っちゃうぞ

>>383
刈谷か、ちょっと行ってくりゅ!

>>382
今月のバイク誌の広告のアングルはもっと良いと思う

>>383
これ本当だったら俺大阪在住で今お金無いけど、
今週中に今乗ってるバイク売って買いに行くわ。マジで。

>>383
この店でぐらでうす買った。 鬼値引き店ですw

>>387
グラいくらで買ったの？

http://www.youtube.com/watch?v=tKAVnMjEQqc&sns=em

おまえらちょっとここみてくれ
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=3&syasyu=1030445&carrier=imode&limit=&all_cnt=&photo_list=&disp=&area_flg=&sort_price=asc&sort_soukou=ignore&sort_nen=ignore&uid=NULLGWDOCOMO

どうせ一ヶ月点検で3マソぐらいかかるんだろ

>>383
自分ここの店で買ったけど、定価から４万引きで買ったよ
土曜日に、オプションパーツ付けに行ったけど黒が一台有って
値段は変わって無い気がしたけどな・・・

話ぶったぎって悪いんだが、このスレの>>161みたいな症状出てる人他にもいる？
俺も試しにセンタースタンド立ててやってみたらリアが固くて回りにくい
昔乗ってたCB750はもっと軽く回ったから、これが異常なのかなと

このスレって豊明刈谷知立豊田に、大府東海知多東浦近辺住人多いのかな?

>>394
社員さんってこと？

>>390
京都住みだが
\329000が一般的。
俺は総額\380000で購入。
もちろん一ヶ月点検は無料なり。

GSR250でタンデムシートの裏からフックつけるタイプのシートバッグはつけられますか？
買いたいのですが、今持ってるのが使えるか心配で。。

>>388
５９８０００。下取りのグラストラッカー１７万だったから。７６万か。

ベアリング新しいうちは 隙間がなくて
古いほうが…っていうこと？
神経質に…

いま乗ってる中古のレッツを買った最寄のチャリ屋、基本チャリとスクーターしか置いてないんだが
スズキのカタログだのポスターだのあったから頼めば取り寄せてくれるのか聞いたらOKだった。
まぁ、値引きは期待出来んだろうが、バイク屋は近いが一番だからなぁ…

>>396
どこで買ったの？同じく京都だがグーバイク最安値のとこで見積りしてもらったらコミコミで40万越えるんだけど…

関東も同じ値段にしてくれたら良かったのに
ネット見てると32.9万で1.9%の金利のところもあるし
羨ましいったらありゃしない
乗り出しで数万は差があるわ

100万のバイクで5万の差なら誤差だと思えるが40万のバイクで5万の差はでかいよな

>>401
コミコミがネコミミに見えた

もう寝よう…

やっぱりシリンダーヘッドとかクランクのベアリングとか
精度悪くてガチャガチャになるんでねーの？
国産のバイクだって、個人的には耐久性悪いと思ってるのに・・
10万キロ楽勝で走ってくれよ・・

カブ最強伝説

>>405
実売40万切りだからな…
でも、向こうの人達は距離乗る人が多いんで耐久性のマージンは国内車より大きくとってあるとおもうし、それが売りのバイクだからな。
そういえば、同じ中国製のヘイストが開発時16万km耐久テストやったとか…

>>405
これまでにも10万キロ乗ってきてるの？

>>405
「10万キロ走ってくれよっ」って今までそれだけ一台を乗った事、走った事あるのかよ。
お決まりのごとく、証拠もないのに「あるよっ」って返してきますか？


そして、GSRを買って10万キロ乗るのかよ。

>>396
なんで、みんな、そんなに安いんだ。ちくしょーっ！！！

>>410
あるスズキ系列の店が激安で仕入れてて、
周りの店もそれに対抗するために安くせざるを得ないから。

今日初めて走ってるの見たんだが、バイク便だった…

青白出ないかな
ウルフがもう死にそうなんで、乗り換えたい

スズキワールドの店で見積もり聞いたら乗り出し４７万とか言ってたぜ
自賠責１年か２年か、そこらへんは忘れたけど
ちなみに東京です

>>413
ワールドはＮＧ、更新も出来ない糞ナビとセットで高値に設定してるからな。安く買いたいならＳＢＳ

SoftBankShop

>>412
青白は来年あたり出そうだな。モーターショーで（GW)青白見たけど、なんだかなぁだった。
初代のグラの青白ならいいんだけど。

>>409
バンデットからこのかた、グラもGSR400もいいな！と思った色が廃番になるからな。
赤おさえとこうか…

>>414
ナビはイラネーって言えば2万円引いてくれる。

燃費なら
ybr
cbr





NINJA

>>408
>>409
バンディッド250Vで66000キロでドライブシャフトの磨耗と、
イグナイターの死亡で、修理代がその頃の中古価格に近くなりましたので、
終りました。1回も倒していませんので、大きなキズとかはありません。
バイク店でドライブシャフトの交換は7万円〜。でもエンジンOHを勧めて
12万円。
イグナイターはその頃、開けて修理する人はいませんでしたので、
新品を買って5万円でした。

>>343
なんで？
レッドバロンだめなの？

>>419
あれ？
ybrのが上なの？

>>420
40馬力絞り出し、16000強回るエンジンとしちゃ十分な耐久性じゃないか？
gsr250はおそらくそれよりタフだとおもうが…

>>420
で、結局それとGSRの耐久性の話がどう繋がんの？

>>413
自賠責3年盗難保険3年任意保険1年カーナビ
これらつけて約60万だったわ＠東京

>>425
自賠責も盗難保険も３年つけて、なぜ任意保険が１年？

任意保険て何年分もまとめて入れたっけ？
一年ごと更新でしょ普通。

GSRが込み込みで60万とか
年齢若くて任意が高いんでしょうなぁ

自賠責五年。
純正エンジンガード。
純正イモビアラーム。
盗難保険一年。
ロードサービス５０kmまでを一年間。
バイクカバー。
ディスクロック。
総額で４６３.０００円でした。
頭金に３０００円、
４６万円を１・９％ローンの４８回払いにしたら月々の支払いが９９００円になりました(^^)
関西です♪

>>423
>>424
GSRは海外での酷使に耐えられるよう、本当に頑丈に作られているか、
逆に精度が悪く耐久性に劣るかの両極端の可能性を考えています。

自分は10万キロ走って欲しいと思いますが・・

今売ってるバイクで車体やエンジンが10万�`程度も保たないなんて逆に少ないんじゃないか（新車乗り出しで適切な油脂類交換含む整備が為された前提で）

だいたい逝くのは電装品で、部品代が高いから買い替え…パターンだと思うけど

国内向けにメーカーブランドで売る以上
長距離耐久試験とかやってクリアしたモノをリリースするだろ
使い方が悪かったり、メンテを怠る事が無ければ10万行けるだろ

このバイクに乗りたくて普通二輪取りに行こうと思ったけど免許取るだけで14万越えなんだな...

>>433
ローンで教習

京都だと四万ちょっと…だと？

>>421
バロンにはハズレとアタリがあってのう。

アタリ店を見つけるのはけっこう大変なんじゃ。
ちなみGT２５０Rを必死に勧めてくるのがハズレ店。
GT２５０R以外の新車の２５０を勧めてくれるのがアタリ店じゃ。


>>423
10万キロ持つのが当たり前のCBR２５０R（4気筒）＆RRがあるからねえ。

>>435
京都はバイク多いねえ。
大学生の足として

二十代後半と三十代で任意の値段の差って月額五百円もいかなかったなあ
二十歳の時のは忘れてしまったw
等級の方が大きいのでない？新規は6からだし

>>430
そういうことか
完全に俺がアスペってたわ

まだ並行輸入だったころのYBR125に乗ってたけど6万キロでもまだまだイオン鳴く絶好調だっし、ましてや国内向け250なら余裕なんじゃないかなという私見

>>439
なんだ壊れそうじゃないか・・・

限界まで使う覚悟の人ならホンダが無難、このバイクは丈夫そうだが全体的にはスズキの設計思想や構造には感動することがある。
例えば自分で面倒な修理に手をかけるなら特殊工具余分に必要な覚悟はしたほうがいい。

ライバルはcbr250か

>>442
GSR250は同じﾈｲｷｯﾄﾞのYBR250がﾗｲﾊﾞﾙだと思いますよ〜
CBR250のﾗｲﾊﾞﾙはNINJA250でしょうね。

気筒数という意味では、ＣＢＲｖｓＹＢＲ　ＧＳＲｖｓＮＩＮＪＡ
カウル有無でいえば、ＧＳＲｖｓＹＢＲ　ＣＢＲｖｓＮＩＮＪＡ
ＹＢＲとＮＩＮＪＡで迷う人は居ないだろうね

ここにいるぞ！（横山三国志の魏延の反乱時の馬岱風に）

このバイクいまんとこ主力機買い替え候補No.1だが
検討したのはNC700X、Vst650(国内モデルラインナップ化の噂あり)
F650GS(シングルの方)、我ながら節操がねぇ…
まぁ、予算内で楽しくトコトコツーリングできるとなるとこいつらだった。
gsr250は冷やかしで試乗してやられました。

中免14万もすんのってマジ？

＞＞446　　どうやられましたか、なぜ寸止め？

免許取得の料金は、四輪の普通免許を持っていないと割引されない。
何も免許が無いならば、四輪の普通免許と同時に取得するコースにすると、
多くの自動車学校が割引プランを用意している。
どっちにしろ、四輪の免許は必要なので、暇ならば、両方取得！

普通車免許がないのならそんなもんだねえ

>>448
446ではないけど。
183kgで23psってどんなブタだよって、
スタイルも未だB-KING引きずってその割にショボそうだし、
NinjaやCBRみたくカウル付きだせよっ！
とか思って試乗に行ったら…
予想よりトルクフルで全然速いし、Uターン楽勝の扱い安さ、特に重くもない。
エンジンちょっと小さいけどw迫力の車体。
カウルは未練あるけどセカンドだしカッコいいから良いか、と。
二本出しマフラーとセンスタも魅力、しかも安い、燃費も良いw
やられてしまいましたわ。

俺の考えるバイクの魅力って
加速とワインディング走行時の操舵性なんだけど　
このバイクはどうなのかな　乗っている人教えて
あと登攀性能とか

>>450
愛知だけど普通免許持っててそんなもんよ？

ちなみに普通免許なかったら23万だよ

愛知はトヨタ様が「あんっバイク？ そんなもんより車買わせろよ」って言って二輪免許、車体が高い気がする
自動車学校なんてトヨタ車しか置いてないから・・・

>>455
ホントにそんな気がするねえ・・・
早く私もgsr250ちゃんにまたがりたいよ

>>452
その二つが魅力だとして、250をどうですかと聞くのは意味わからん。
同じGSRでも750にしろ、ナナハンに。

自分で乗って決めろって。
自分で乗って向いてるかどうかわかんない腕なら好きなの買えって。

どうせなら、出たばかりで注目度が高く値段も安いZ800にしろ、ハッピャクに。

>>455
岡崎にランサーの教習車の学校があったような・・・

>>453
げ、そんなにするのか
自分は合宿でそれくらいだったからそんなもんかと思ってたわ

>>446
俺NC　S持ってるけど、次はGSR買おうと思う。
元々5000キロ乗って売るつもりだったんで。

試乗して俺もやられたｗ

GSR250にそっくりのホンダのバイクってある？
昨日、京セラドームでGSRだと思って見に行ったらホンダのエンブレム付いてた

骨とかかな。

顔がCBF150と似てるとおもう

ヘッドライト周りとか同じでした

>>462
たしかにNC700Sと被るね
もちろんNCの方が加速も最高速も上だろうけど、この２台を比べた時、
あまり大型車のメリットは感じられないね
まあ燃費は同じぐらいかな？そこはＮＣさすがだと思う

>>463
というわけで、たぶんNC700Sだろう

仕事で中国赴任してるヤツが「こっちじゃ日本人が結構暴行受けて大怪我してる
のも出てて未だ家に閉じこもってるけど、そっちはその報道で大騒ぎじゃないか？」
と聞かれたので「いや、まったく報道してない」と言ったら、「え！？なんで？」
と言われた。


なんでだろう？

>>467
NCの重心の低さからくる安定感と、積載性を捨てるのは惜しい。
だが、元々永く乗りつもりで買ったんでは無いのだがそれでも少し心惜しい

ハンドリングはNCの方がかなり軽快だったりする。
この2台での共通点は　異形ライトの今風NK　って事くらいだと思っといたほうがいい

今日、赤を見た。写真より濃い赤だね。
好きな赤色だから赤にしようかそれとも、まだ見ぬ黒を見てから決めようか。
やっぱり赤か、、、あーどうしよう。

黒だな（適当）

>>470
写真より濃いんだ。いいねぇ
個人的にはワインレッド出してほしいけど、望み薄だろうな

試乗してやられた。
楽なカウル付きが欲しい気持ちを捨てきれずにGSRに乗って驚いた。
直線でぶん回してみると、ライトとシュラウドの形状のおかげか、明らかにヘルメットに受ける風の抵抗が少ない。
これですぐ出そうな社外のバイザーでも付ければ全く不満は無いと思った。
今日、在庫のグレー（ガンメタ）にETCも付けて契約。黒は無かった。
赤は鮮やかなだけに目立ちたい人、お洒落さん向けな気がする。

>>473
110�`以上出すとタンクに沿って吹き上げるような風くるけどタンクバックつけてると全く来ない
社外バイザーはもうあることにはあるんだけど個人的にはよろしくないので他社待ちしてる

>>472
濃い赤、というよりは、明るめのワインレッド、だよ。
パール入ってるから、光の加減で見え方ががらりと変わる。
実車見たら絶対印象変わると思うよ。あのカタログの写真はマジで損してる。

やっと500km乗った。
慣らし中で交通の流れに乗れないのはストレスたまるね。

重量といえば、マフラーが9.4kgでセンスタも付いてるし、あとステップの取り付けられているパネル？が金属製で、しかもでかいからけっこう重そう。

そんなバイクじゃないとは思っても、いろいろ変えてみたくなるね。

>>476
高速をブレずに走行できるように、わざわざ重く造ってあるバイクを軽量化するんですか？
新型下忍もセンスタ無しで174ｋｇと車重揃えて来ましたよ・・

>>475
これで比べると
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/img/pdd.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/n/a/m/namarahige/gsr001.jpg
確かに公式より明るく見えるな････
公式のはなんか眠い赤だ。

>>477
自分もそこが気になった。
しかしセンスタとスリップオンだけで10k強軽量化できるよな。
ヨシムラのスリップオン結構売れてるみたいだし、
CBRでも評判の良かったWR'sさんも出してくれたみたいなんで
人柱の皆さんインプレ宜しくお願いします。

個人的には見た目重視のメガホンタイプ2本出しのフルエキを…
(まだ言ってるよコイツ…)

>>477
用途が片道20キロの通勤のみなんで、
トルクを活かす軽量化は楽しいだろうなとｗ

でも二本出しマフラーを外してしまうと、
安っぽいスイングアームが露になってしまうという
諸刃の何とかですね。

スペシャルサイトの360ビューはどの色も割とカッコよく写ってる気がする

重い重いっていうけど、乗ってみればそんなことないから

2本挿しマフラーは俺にとっては魅力だな。
パワーに関してはこのクラスだとドングリの背比べだから気にするな

わざわざ重くってw

そりゃ無かろう

>>482
鈍い人にはそうだろうね。

ブレーキング時、切り返し時には明らかに車重なりの重さを感じるよ。
CBRやニンジャ、VT等と乗り比べたらその2点が顕著に違うと体感できる

>>482　>>485
鈍いというよりは乗り方によって感じ方が変わるんだと思う。
軽い派→ニーグリップしない＆ステップ荷重せず、逆ハンでバイクを左右に振ってる。
重い派→ステップに荷重して二ーグリップ、膝でバイクを左右に振ってる。

まぁ比べると重いのは事実

そりゃ重量ある事実は変わりはないからから他の250ｃｃと比べたら重くて当然だけど
重い重いっていう人は「おめーわー　このバイクまじおめえわー　かーっ、おめぇ」って感じにとれるし
カタログ見れば数字に出てるし買った人買う人にはわかってることだし、それだけ言われてもさ何と反応すればいいんだろうとなる

前乗ってたのがゼファーχだったから軽いと感じたけどな
前に何に乗ってたかってので軽い重いの判断は大きく変わるんじゃなかろうか

それにしても燃費いいな！通勤にしか使ってないのに29km/Lだったわ

いい・・・のか・・・？

>>489
あれ？すまん良くないのか？
いままでツーリングで20km/L越えても通勤で越えたこと無かったもんで
250ccはこれが当たり前だったなら申し訳ない

>>477 中国で2輪は高速乗れないので高速安定性のために重くしてるのでない、中国インドで125なら7万円ぐらいから買えるが、これは20万以上で大型にして高級感を出すため軽量化を図らなかったからじゃないか？。
中国で運動性能に振ってもまだ客が付いてこないので振動とか落ち着き重視にしたセッテイング。

>>489
ふつうに良いと思うが、250ｃｃクラス乗ったことないの？
他スレの誇大燃費をまだ真実だと、、信じてるとか？・・

キャブのＳＴ乗ってたがこの書き込みからみて燃費はF1化して良くなったＳＴ250より1割は悪い感じ、質感は結構違いそう。

>>493
正直デザインはSTの方が好きなんだが、
それを補って余りあり過ぎるにも程があるメーター廻りの差・・・・・

STのメーター周りが残念なのは確かだけど気に入ったパーツに換えてしまえばよくない?

ノーマル状態での完成度の話だ

>>492
俺はCBR２５０R（単気筒MC41）にのってもう1年と4ヶ月になるが、
慣らし後の平均燃費はずっと２３〜25くらいだｗ

いったい、いつからノーマルでの完成度の話に・・・

乗り方道路状況によって違うから、497も理解できる。

ワシが書き込んだ時からじゃ。
文句あるならワシを倒してみよ。　それまでお前に発言権は無い。

>>499
慣らしの時はリッター４０近かったけどな

なんだ基地外かｗ早く寝ろよｗ

昼間寝てたから寝られんｗ
昨日徹夜で夜勤だったんで

でも250単気筒としてバイク正常なら最悪のほう。

４０〜２３なら普通だ。
乗り方私大ってこった。

ちなみにワシは約１５００ｃｃのMT4輪でも、
最高２７〜最悪６とかいう燃費出すぞ

>>506
おっちゃん、某スレの２３キロ氏だろ、よく観てたよ
社外マフラーつけてたら、そりゃ純正より何キロかは落ちるさ・・

１０年前なら２５０で２気筒で街乗り２９Ｋ/Ｌなら上々の燃費じゃない？
今はＦＩになって、しかもＣＢＲとかＹＢＲとか異常に低燃費のバイクがあるから
インパクトは無いけど、今でも２気筒としては合格点だな

>>507
甘いのう。若人よ。
ワシはノーマルの時からそんな数値じゃよ

YBR250は単気筒と言う事を考慮すれば燃費はむしろ良くない方
ただタンク容量が群を抜いてるので、こと航続距離に関しては敵無し

>>495
メーターって簡単に換えられるもんだっけ？

>>511
ステーさえなんとかすれば後は簡単なもんだよ
ただそのステーをどうするかが悩みどころだったりするわけだが…

ステーだって売っている。何にも問題なし。
しかしＳＴと悩むかね？
絶対ＧＳＲの方がいいよ。元ＳＴ海苔の俺が言う、間違いないこっちにしとけ

2本出しの社外マフラー出ないかな

やっぱりチャンクリしづらい？

ステップ干渉すんのが地味に効いてくるな

基本的にピザ&非力、急かすタイプじゃないけど
アクセル開けるの楽しいエンジンなんで
交差点やちょっとしたワインディングでついガバッと…

試乗した感じだと俺が乗ると燃費悪くなるんだろな。

確かにそうだ。
トルクがフラットなので下手糞ビビリな俺でも気軽に高回転まで回せた。
（試乗の時）
でも回さないと楽しめないって言うほどではないと思うけど・・・
その辺りは短時間の試乗では掴みきれないね

土曜日にショップまで見に行ってきたよ。
試乗も出来るって話だったけど、ヘルメット持ってないしそんなに興味なかったし
とにかく置いているのを見ただけ。

写真で見るよりずっと大柄に感じたし、意外としっかりした作りだな、と思ったけど
如何せん外見が、ねえ。
あ、でもメーター周りはすごくいいなと思った。

で、その日はまったく別のバイクの問い合わせをして帰ったんだが。

今頃になってＧＳＲ２５０がすごく気になる。
あんなにダサく見えた外見も、今見るとこれじゃないとダメというくらいいいものに
思えてくる・・・。

>>519
心配せずとも原付免許ではこのバイク乗る事は出来んよ。
諦めろｗ

原付から乗り換える人

6以下から24馬力は別モノなので自分の腕を過信せずに安全運転を

連休にこの車種で縁石飛び越え頭部から出血するような大怪我した人を見たのでカキコ

ところで、積載量ゼロな訳だが皆さんどうされてる？
シートフックをつけてみたものの、フックとフックの距離が近すぎて使いにくい…

リアキャリア　サイドバッグ　タンクバッグ リュックで足りる

それってフル装備w

>>523
逆にそれ以上何が足りないかとww

マジレスするとタンクバッグつかなかったんだが…
シュラウドに干渉して無理だったわ
干渉しないようにつけると今度は股間に干渉する

タンクバッグはMotoFIZZのMFK-179使ってるけど普通に付けれたよー

キジマあたりのリアキャリア着ければ32lの箱くらい乗るんじゃ？

スズキやるな〜、うまい構成だ、馬力はま〜チューンすればいいとして。
安易なパイプハンじゃなくてアップのセパハンってとこもいい。
パイプハンはどうも餓鬼っぽくて好きになれんのだ俺は。

と、餓鬼がかきこんでおります

夜が明けると書き込みがなくなるのか　不思議だな

僕はパイプハンドルの方が好きなんだが。
むしろセパハンだと、ドリンクホルダーその他のステー類が付けられないから
不便なのでは？

なぜ決め付ける

ドリンクホルダーをハンドル周りに付けたがる発想がもう・・・
スクーターに乗ってろよｗ

わざわざバイクで走行中に飲む発想からしておかしい。おわん愛用者か。

休憩中に飲めと思う。

バイクナビとか、最近だと車載カメラ、GPSロガーなんかの取り付けに
困るんじゃないかなあとは思う
ナビ付いてきた人はどうやって付けてるの？

とっかえたり角度変えたりできるんでパイプハンドルのほうが…
むこうの白バイ仕様パイプハンなんでセパハンはワザとだよな。
80年代レトロも悪くない(何より拭き易い)。

セパハンにしといて専用オプション売りつける作戦だろうな
パイプ用なら山と流用出来るのあるのに・・

ＧＳＲ２５０中国で製造しているけど、この先大丈夫かいな？
デモだのストだので生産量が落ちるなんてことはないんかね。

>>537

今頃ナニ言ってんだ？
それともこの一ヶ月拘置所にでも入ってたんか？

全人代(期日決まったのか？)以降で劇的な変化あるかもしれんが、
恐らくその辺のリスクは織込み済みで、
NC700系みたいに生産拠点の移転、新規構築も配慮した設計になってるんじゃね?

久しぶりに下界に下りてきたわけだが>>538

>>534
マウント箇所ってハンドルだけじゃないんだぜ

骊驰GW250S旅行车
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/10/09/HgMOyROTR9089.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/10/09/XHdMPUjAV3084.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/10/09/DToffinf86703.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/10/09/FZjTXqyre7499.jpg
第十一届中国国际摩托车博览会（CIMAMotor 2012）にて発表予定

>>542
やっぱりあったか…国内は反響次第でショートスクリーンverが…って感じかな？
リヤにアルプスローダー的なキャリア着けば完璧。

やだ、かっこいい、濡れちゃう

反応よければ来年春くらいにはでてくれるのかなー、とりあえずスズキに問い合わせしてみるか

１枚目の写真だと、１０ｃｍほど本来の位置より高いとこにカウルが付いてるように見える

地味に前フェンダーがツートンになってるのね

後ろも黒くなってるね
出展車だからだろうか

このアップハンはカッコ悪くね？

確かに、ちょっとハンドル高すぎて違和感ある。
けど、アップライトで操作できそうだからツーリングにはピッタリじゃないかと。

これが日本で発売されれば、すぐにでも欲しいところだね。

なんか逆のような気がする
ネイキッドにはパイプハンドル、カウル付きにはセパハンの方が
似合うような気がする
でも総じてカッコイイな
ゼルビスの再来や

>>542
1250みたいに、標準でサイドケースとトップケースのオプション有るのかな

出たら買うわ すげぇいい
スズキはこれ以上にこのバイクが重くなるのを懸念してるかもしれないが・・・

トップのカウルが少し大きくなった程度だから重量は然程変わらないんじゃないかな

>>542
こういうのって現行乗ってる人への換装キットって出るの？

>>555
タオバオでど〜ぞ

オレは春まで待つことｹﾃｰｲ、ハーフカウルの250欲しかったんだ
ゼルビスの程度のいい中古なくなったし、あってもメチャ高

発表予定だしカウル付のは中国でもまだでしょ
あっちで出るなら期待できるなー

最初っからコッチ出してりゃ、売れたんじゃないか
反日でこらからどうなるかもわからんが・・

4枚目の画像を最初にみたら、一瞬デュアルパーパスと間違っちまったわ
しかし、日本車ってﾊﾟﾆｱ込みの車体デザインが殆どないよなぁ
理想はBMWの250~400cc版のようなのを期待してるんだけど
日本のメーカーが作る様子は、全然ねえし・・

こんな妖精さんが中で冬越せそうな馬鹿でかいスクリーンがかっこ良いとか…
さすが鈴木乗りは違うぜ…

デザインという言葉を忘れたようなスイングアームとかな

個人的にはもっと小ぶりなハーフカウルが良かったけど
フロントのボリュームから考えるとパニアやトップケース装備で
デザイン的にバランスがとれる感じだよな。
純正オプションくるかな？

これもいいけどデュアルパーパス的なのも欲しいなー

>>542
すごく欲しいけど、大型車ならともかく250ccのパワーでこれだけでかいシールドだと
強い向かい風なら全開でも100km/h出ないと思うよ。

>>563

強い向かい風なら
人体に直接風が当たる事減って
むしろNKより最高速度出そうだけどな
なにしろバイクで一番の空気抵抗は乗ってる人間なんだから

非力で最高速度も100km/hそこそこのヴェクスターでさえ
オプションのスクリーン外したら最高速度5km/hも落ちたもんなぁ

>>563
面白いこというね
もっと書き込んでみてw

空気抵抗が減って、最高速が10キロくらい伸びそうだな、ＣＢＲと同等くらいだろうな
しかも駱駝、ウチらオッサン御用達になるよ、若いヒトは下忍やＣＢＲを極めておくれ

自分はおっちゃんだからこれにしよう

>>564
もちろん、NKでベタ伏せと比べての話だけど。

>>559
エイリアンクイーンみたいで個人的には面白いと思います

ネイキッドで上体を起こして乗ってるよりも、>>542みたいな大きいカウル付きの
ほうが最高速は上だってことか

カウル無しベタ伏せ　＞　カウル付き　＞　カウル無し上体起き
こんな感じか？
もちろん予想の域を出ないけど

カウルにも色々あるのに、一括りにしているところが
免許まだ持って無くて二輪に憧れを描く10代って感じな>>570が
なんか微笑ましいな

決して、馬鹿にしてる訳じゃないぞー！

むしろツッコみどころはそこじゃないだろ

563 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/10(水) 20:36:21.41 ID:nECIXYLF [1/2]
>>542
すごく欲しいけど、大型車ならともかく250ccのパワーでこれだけでかいシールドだと
強い向かい風なら全開でも100km/h出ないと思うよ。

普通の姿勢で乗ってて100�`以上でるのに・・・

格好良かったら正直どうでもいいです
所詮250ccのパワーだし

ガンダムみたいだ。

もっとカスタムパーツは出ないのかな？

ビッグスクーターだって120キロ巡行できるんだぜ？でっかいシールドつけてもよぉ

ううむ、このカウル付き出たらCBR止めてこれ買いたい。

このバイク154しか出ないよ・・・
慣らし終わったら出してみな。
俺はサーキットで出したけどニンジャ250の置いていかれたわ。

SOHCなのにそんなに出るのか。
俺のVTRは150出ないぞ。

このバイクで150だそうと思ったら相当直線の長いサーキットがないと無理だね

>>579
5速と6速の違いじゃね。

ハーフカウルはパトレイバーのグリフォンに似てるな

ハーフカウルはもうちょいストファイチックな角の多い顔になってくれたら最高だな
白や黒ならこれで良いかもたが赤や青だとまだ少し丸顔過ぎる

150出したいなら他のバイク乗れよｗ

既出だったらスマン

こんな１台を待っていた！間違いのないベーシック250

http://goggle.webike.net/special_impression/suzuki_gsr250/

バイクブロス 試乗インプレ・レビュー › スズキ GSR250

http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20121011/

べた褒め過ぎて恐い
ブロスレビューでここまで絶賛されてるのなかなか見ないぞ

>>587
ヒョーロン家の先生方は、普段デカいのに乗ってらっしゃるから
従来の250クラスの、ヒラヒラユラユラ感が許せないんだろうな

ＣＢＲあたりも15ｋｇくらい重くしたゼルビス後継みたいの出せば
誉めて貰えると思うよ、軽さ故に逆に一体感がないんだよ・・

ハンドル交換した人はもういるかな？
どうもあのアップライトなセパハンが嫌で購入とどまってる
低めのセパハンだとタンクシュラウドに干渉するかな？

GSR250は何処でも高評価だな俺もセカンドに欲しいけど最近大型買ったばかりだからモデルチェンジするまでは我慢する

Ｕ４立ち読みしてきたけど、やはり高評価だった
色んなとこで高評価だが、総合して言うと、
性能的には、低振動・スムーズなエンジン・ポジション楽で疲れにくい・安定感
あと、こういう位置づけの２５０バイクをこの価格で出したという事への評価が
高い気がする

正直に言うとB-KINGをイメージしたと言われてもB-KINGじたい知らない。

おっさんは一生化石みたいな丸目ライトのネイキッドに乗ってろよwww

>>591
ハンドリングに関する評価が筆者によってかなりバラバラだよね
おれはまだ試乗出来てないけど多分ピタリと嵌まる乗りかたがあるのかな？

っつーか諸元よく読むとcb400sfよか重いのか…

よし、じゃあもう一回よく読んでこい。

わろたww
まあ重いって言ってもワンランク上の400クラスネイキッドじゃあ
重量200オーバーが当たり前だからなあ

正式に発表があったので貼っておく
http://www.haojue.com/upload/cms/10093/GW250S-D.jpg
GW250S 26800元

参考　GW250 23380元

フル装備のGW250Jと同じ213�sというのがひっかかるが

スペックばかり観てないで、実際に試乗してこいよ

213kgってスカブ級だぞ

どこをどうしたら213Kgまで増量できるｗｗｗ
おそらくフル装備との記載ミスだろ

色のバランスと組み合わせが現行CBRと似てる気がする。

燃料タンクの容量は元のままなんかな？
増量してあると嬉しいが。

>>591
あの本いいことしか書かんよ。
ヒョースンやメガリでさえもベタぼめ。

で、褒めるだけならいいけど、平気で嘘書くし。
ＣＢＲ２５０Ｒの国内仕様にはパッシングスイッチついてないとか。
逆についてないはずのＮｉｎｊａ２５０Ｒには付いてるとか。

ハザードキット買おうかな

>>604
ヘイストだってベタ誉めだよ、スクーターデイズでは台湾勢をベタ誉め
中韓台のマイナー車種だって扱う姿勢は、悪くないと思うけどね

これで　「みんなのバイク」　もべた褒めならいう事無かったｗ

そうなのか
雑誌のインプレって、ほんまに当てにならないね昔から
だいたい田舎の人ならともかく、東京に住んでたりすると試乗する機会は
いくらでもあるし、プロが感じた印象を語られても参考にならないことが多い
普段どんなバイクに乗ってるかで、印象は大きく変わってくるし

自分は試乗してみていいじゃんこれいいじゃーんで買ったクチだから
気になる人はとりあえず乗ってみたらいいと思うよ

各記事やブログの公表は鈴木さんの広報さんが頑張ってるとこもあるのかなと邪推。
まぁ、俺は気にいってるけどね。
ただ、今回はかなり試乗車が出回ってるのはありがたい。
バイクは感性の乗り物なんで、試乗なしで購入するのは結構バクチだからな。
今後も続けて欲しいよ。

振動が少ないってのは本当なの？
それは魅力だなあ。
小排気量のバイクの鼓動って不快な印象しかないから・・・

でもまずはあの中２病のテールをどうにかしろ。話はそれからだ。
シャッキーンってヒーロー戦隊的な音が聞こえてきそうだぜ。

CIMAMotor 2012の画像とGSR250の画像みて気づいたんだけど
GW250Sのフロント周りがだいぶ変更されてる
>>542の3枚目の画像のハンドル周りを拡大してよく見たらわかるんだけどスクーターやフルカウルのバイクと同じ
ハンドルの位置は同じだけどライトも前よりになってるしGSR250にカウルの移植は無理ぽい気がする

>>611
下手なマルチよりも振動すくないぞ

それにしても、形がどうのっていうならそもそも書き込むなよ
お前さんはそんなつもり無いかも知れないが、なんだか煽ってるみたいに見えるぞ

いゃ、煽ってるよ。

好みの性能のバイクが出たぜ！
と思いきやテール上がりの中２デザインだったからな！
このすれに八つ当たりじゃあ

GSR250買う気ないヤツはこのスレからでていけ
文句だけ垂れてバイク買わないヤツはバイク板からでていけ

だから、おっさんは地面と並行なのっぺりテールの化石バイクに一生乗ってろよ

尻が跳ね上がったデザインは俺も好きじゃないけど
ＧＳＲぐらいだったら許せる
ＮＣ７００とかはダメだわ
ＳＳだったら違和感ないけどね

>>612
フロント周りの重量やら、乗車姿勢の変化やらでサスのセッティングも別物だろうね。
国内正規ラインナップor元マップ取扱いがあるのかないのか速く情報が欲しいところだ。


>>611
厨2病テール…あれは初代バンデット400あたりからの伝統芸なんで
どうかナマ暖かい目で見守ってあげて下さい。400/600よりマシです。

むしろもっとGSR750の方向へ尖っていってほしいくらいだが

http://i.imgur.com/um7fW.jpg
今日コンビニに止めてあったのでついパシャてきた
隣のはc400sf revo
車格はほぼ同じで、若干横幅がgsrのほうが太いかな？といったところ
正直あまり好きじゃなかったけど、実物見てみるとけっこうカッコ良いね。

現行のCBってこんな族車みたいなテールしてんのか

GSR250の特性やGW250Sの発表を見るとGSRの名前じゃなくてツアラーモデルとして別のシリーズでやっても良かった気がする
GSR250の乗り味は好きなので排気量上がった400〜750cc版も出てほしいな

この味付けの400は欲しいな
別に250も悪くないがエンジンはもう少し大きくて良い

確かに大排気量版は欲しいな。NCみたいに700まではいらないけど。
イナズマ350、あえて28馬力とか…

奥の女にしか目いかない

納車されて1週間経つけど
乗っていると振動がそんな強くないからか
ﾎﾞｰｯとしてしまうことがある

ホンダの跳ね上がり具合に比べりゃスズキの尻尾は水平に近いなw
つかホンダほど下からの上に角度付けてないから跳ね上がり感は薄い

赤が公式のよりずっと深くてかっこいい
黒とどっちか悩んでたけどこれは赤一択だわ

深い？

雷雲カラーの話題の上がらなさ


　　　　　　 ／⌒＼
　r＠-＠、　/／⌒＼ヽ
＠ﾐＡ=Ａ＠ (ﾐ=Ａ=彡)|
＠(`-ω-)＠ (-ω-`)ノ
ヽつ｡ ｡つﾉ くﾉ0｡｡0ゞ
（⌒⌒⌒)　 (⌒⌒⌒)
(⌒⌒) ⌒) (⌒ (⌒⌒)
ヽ_(＿ﾉノ　ヽ_(＿ﾉノ

もともと、彫りが深くて凹凸がはっきり出る造形だから、
陰影がくっきり出るパールカラーがよく合うんだよね。
３色のラインナップ中で、それが一番強調されるのが赤。
グレーはショーケースの中だとちと暗い感じが強いかも。
お日様の下だとまた印象変わるんじゃね？
黒は…まぁ、ど定番ってことで。

たぶん、明るめのパール入り青とか来たら、もっと映えるんじゃね？
個人的には、ぜひシャンパンゴールド系であのセミカウルを見たい。

パール　と　メタリック　を混同してる人けっこういるよね。

俺も混同してる気がする
なにが違うんだろ

また試乗してしまった。
本当に遅いがいかにもオートバイって感じで味のあるいいバイクだ。
地味にエンジンの音や唸りもいい
ということで来春購入はほぼ決まりだな。

本日納車され、乗って帰ってきた。
保険の変更手続きも終わったので仲間に入れてくれ。

>>634
確かにこれより馬力のあるバイクと比較すると、
同排気量中でも遅く感じるが、これ単体で1ヶ月ほど乗り続けてると
さほど遅い気がしなくなってくる不思議ｗ

柏のライコランドに冬グローブの試着に行ったら、黒のGSR発見。
販売店以外で初めて見た。

箱付きで、冬に向けてハンドルカバーも付けようかと思っているけど、GSRはよいバイク。

>>635
おめでとう。色は？
俺は年末までお預けさ・・・

GSRかっこよすぎワロタｗｗｗ
CBR250Rを発表の４日前に契約しちゃうタイミングの悪さは日頃の行いのせい。

まぁCBRもいいバイクだからいいんだけどさ。
乗りつぶすくらい乗って不良がでてきたらGSRに乗り換えよう。

>>638ブラック
キズ対策グッズ検索中

パラツインGSRめっちゃ欲しい…
つかGWもしくは荒くれ者系ネームで新シリーズとして複数排気量リリースして欲しい…650とか1000とか

>>641
GS500の後釜として何かある気が。
しかしバンデットの1250とか昔のBMWを思わせる質実剛健ぶりだが、
gsr250コンセプトの1000とか850とか出た日には…

今日バイク屋行ったら俺のGSRたんが来てた。手続きの関係で来週までお預けだけど待ち遠しい…

>>638
奇遇だな俺も年末だ。
ただし越年の可能性もある・・・

ＧＳＲ250　極々普通のバイク（少し懐かしさをも感じる）だがエンジンは
現代の設計なのでスムース（振動ない）


だが！そこが良い(｀・ω・´)　

スムース　×
スムーズ　○

あばばばばｗ

>>643
うp

スムーズもスムースも英語で書けばSmoothで発音が違うだけなんだが

これ、250だから良いんじゃないかなぁ。

>>649
同意
なんか大排気量版も作ってみたいな声があるが、このコンセプトを大型に持っていくとNC700と似たようなバイクにならないか？

ネットではHondaがやるとなに糞バイクつくってるの？ってなるけどSuzukiが作るとまた空気読まないで作ってるなになると思う

>>644
俺も越年の可能性あり！！
あと２ヶ月以上待つのかぁ・・・

1.9%の金利があるうちにいやほーするか
一括で買えるまで貯めるかどうしよう。
どちらにしても本年度には判子押すけど。

１．９％ならＩＹＨしてしまえ。

ローンもまとめて払えるしね

スズキも賢くなってるから劣等感まるだしのアッパークラスもありますよ・・
はやらんだろ
勘違いの子のいうこと聞いてたらせっかくつけた種火が消えてしまう

>>656
ただこれやNCが受け入れられたのは
今後のニューモデルに影響は与えるだろうね。

後追いが成功するかどうかは分からんよ
２車はいかにもそのメーカーらしいのつくった
客層にずばりだ

スズキって安っぽいイメージがあったけど
雑誌インプレみたいに、本当に質感が良いのな
ninjaやcbrと同じ価格帯とは思えない
赤は中国人が好きそうな赤だ

エンジンも最高だね
2気筒でも、振動少なくて軽くふけあがる
cbrと違って単気筒じゃないし、ninjaより質感が上

しかし、重い｡車両重量とかじゃなく
倒し込みっていうか、直進性はいいのに
なんでだろ？ninjaとかと違って、扁平率が違うからなのかな？

>>647
整備中だったから写真撮って来なかった。納車されたらうpするよ！

うふふ、峠で転けちゃったうふふ
ラジエーターとタンクがべっこり片方ステップ折れちゃったうふふ。
でもダンディなkwskおじさまとお若いチャリだーと若いCBR600RR海苔さんに助けられて、なんとか自走して家迄帰ったようふふ。ホント助かりましたありがとうございました。
はぁ…修理いくらかな・・・
http://i.imgur.com/CiAQr.jpg
http://i.imgur.com/j8fE5.jpg

あちゃー
怪我は？

落ち葉でも踏んじゃったか？
こけたらウィンカーもろに壊れるのか

自走して帰れたってあるから怪我はたいしたことないといいけど
交換部品あるのかが問題な気がする

>>661
戦闘でダメージ受けたロボみたいでかっこいい！
そのままでいいんじゃね？

>>661
何処から接地した？

怪我は打撲いっこぐらいです。
>>665このサイドカウルやるから新品くれ

>>666たぶんステップのちサイドカウル。
ずいぶんと変な転け方した

>>667
打撲か、よかった
普通はこけたらレバーからいきそうなものなのにね
スリップしてこけたの?

怪我が軽くて何よりだが一応病院(機能整形外科とか)行ったほうがいいよ。
パーツの流通状況がちと心配、改善されたのかな？

あ、あとカスタムパーツの人柱レポートも宜しく。

>>667
イ�`

>>669
パーツの前に直す金がない・・・
たぶん全部直したら20万ぐらいするんだろうな

>>668
ワインディング中に何か踏んじゃって、
焦ってリアブレーキ踏みすぎてドリフトみたいになってガードレールに挟まっちゃた。

ステップ、ラジエターコアは交換として,シュラウドは何とかなるのかな？
割れるてるだけなら溶着してカーボン柄のシートでも貼って誤魔化すとか。
教えてレプリカ世代の人。

ミラーにガムテ

>>672
タイラップと布ガムテさえあればなんとかなる。

ネイキット化

>>675
当時は虎慰安婦の６７５の２灯みたいな
カウルとっただけの気持ち悪いCBRやFZRがけっこういたなあｗ

>>671　それで打撲で済んで良かった。とはいえ直す事考えるとへこんじゃうね、これ。

>>672　溶接して研磨、補修パテさらに上塗りして・・・とかはどうだろう？

不人気カラーのサンダーグレーメタリックが通りますよっと。
個人的には一番格好いい色だと思うんだけどな。

http://imgur.com/yJTKj

まぁ、おいといて、土曜日に軽くツーリングに行ってきました。
ほどほどに加速でき、ほどほどに重量があるので安定して高速走行できたと思います。
レッド手前でだいぶ頭打ち感があるようなないような。
まぁ、がんがん攻める訳でなし、安全運転考えれば問題ない範囲かと。
チラ裏でした。

>678
ミスしてたorz
とりあえず、リンクだけ張り直し。ごめんなさい。
http://i.imgur.com/yJTKj.jpg

とりあえず修理代がたまるまで、3ヶ月程封印だな・・・
三ヶ月でたまらなければもっと封印だけど・・・
幸い原付あるし

神奈川・・・？

>>680
状態が気になるな

行ったことあれば大黒だってわかるべ

>>679

カッコイイね　
明るい場所じゃないと黒との違いはあまり分からんけど
おれもグレーがだんとつイイ気がする
メーターバイザーもつけようかと思ってるけど
実際の画像なかなかないんだよね　参考になります

黒にしようかと思ってたんだが実車みるとどの色もかっこいいのな
決められないぜ…

みんな純正社外カスタムつけてる？
感想おくれ

>>679
フェンダーがごつくて格好いい！

>>598
これならｵｻｰﾝにも似合うね
スズキうまいわもう

>>686

>>純正社外カスタムつけてる
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こいつをアホみたいな懐古趣味の2本サスじゃなくてモノサスにしてくれてほんと嬉しい
セパハンも同じ、パイプハンはどうしても古臭い感じになる
バブル弾けた後の、ネコも杓子も右へ習えのネイキッドのような後ろ向きのデザインは
もういいかげんやめてくれと思ってた
珍が好むような餓鬼っぽいステレオタイプデザインにはウンザリだったぜ

>>690
まあそんだけお前の好みは中国人と共通してる感性の持ち主って事だぞｗ

かつてPOPヨシムラ御大は400ccまでなら4気等はいらないといってた
最適なエンジン構成はツインで十分速いと
そしてヨシムラはTTF3はGSX400Eで戦ってたのだが、
他社の最新の4気等攻勢についに付いて行けなくなった
この場合、4気等の優位性というよりも、
GSX400Eの車体構成があまりにも旧式だったからという面も大きい
そしてそのマルチ嗜好の並はトルクの細い250にまで及んでしまった。

かくして中型バイクのエンジンは過剰な複雑さと超コスト高、
重いクランクマスによる鈍なハンドリングなど、
本来軽快な日常の足とされるべきものから程遠いものばかりが持て囃された

中級のバイクに求められるもの、それは程よいパワーと軽快さ、安さ、シンプルさ
これらを満たすものは正しくパラレルツイン以外にありえない（Vツインはドロドロし過ぎる）
この結論に、POPの死後何年もたってようやく多くが気が付いたのであった

>>691
へ〜、じゃあレプ好きはみなｼﾅ人ってか？

自分の大好きな昭和ネイキッドがディスられてて涙目なんだろwwww
かわいそうだからオッサン虐めるのも程々になwww

レプソルは良いね

今免許とったばっかりなんだが
SYM T2とGSR250で迷ってる...
両方乗った事のある人っていないかね？

>>696
SYM T2なんてレアバイクじゃないかな
試乗できるあてがあるならまず試乗してきたほうがいいよ

グーバイクだかバイクブロスだかで250比較記事あったけどGSRが一番評価良かったよ
ワーストはメガリで断トツだった

メガリやヒョースンなんて走ってるだけで笑い物にされるのがオチ。

ハンドリング、車両重量しかみんな興味ないみたいだけど、FIのセッティングは気にならないのか？
スズキ車はパーシャル付近のセッティングがスイッチみたいで好きじゃないんだよな・・・

>>692
趣味の乗り物なんだから、800シングルだろうが
2300トリプルだろうが、クォータマルチだろうが
草刈り機エンジンペダル付きだろうが面白けりゃ全部おk。
実用車紛いのピザデブ2バルブツインだって面白かったじゃないか！！
うちの近所のバイク屋さんがSBSでもないのに自分用にしてワロタ。

＞バイク屋さんがSBSでもないのに自分用にして
ぱっと見、センスタあるしエンジン周りに余裕あるし整備しやすそう
乗るだけの人には関係ないけど、これも立派な性能のうち
ちなみにカワサキZ1は車載状態でエンジン腰上オーバーホールできることが設計に盛り込まれてたそうだ

SYMってどうなの？
HYOSUNGと比べるようなメーカーじゃないよね？

買った人に質問です、総額でいくら位でしたか？
教えてください。

大雑把な記憶だけど乗り出し価格　関東45万前後　関西38〜40万ぐらい
自分は前者　

>>704

自賠責２年＋キジマのリアキャリアを付けて45きっかり。
地域によってはもっと安いみたい。

>>699
メガリはエンジン切ってる状態なら
バイク全然知らない人にカッコイイとか言われたりするんだがな
まぁ見た目だけだわ、エンジン回すと・・・・

下道110キロ高速190キロでリッター34.6キロだった。
こないだの通勤だけだと28キロぐらいだった。
燃料計便利だわ

実際のトコ、GT250とかと同じような目でみられるの？メガリは

>>700 同意する、キャブでもそんな感じ。
それでもなぜかスズキ車買ってしまう。

タオバオで購入したサイドケースつけた。
商品代金が約13k、送料が約17kだった。
モノがでかくて、さらに梱包が二つだったのが送料が高くついた原因と思われる。
ど素人だったのでウィンカーの移設が一番手間取ったよ。
ギボシの使い方から調べなきゃならなかったからね
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39640.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39641.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39642.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39643.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39644.jpg

ちなみにリヤキャリア単体でも装着可能
http://s1.gazo.cc/up/s1_39645.jpg
http://s1.gazo.cc/up/s1_39647.jpg

>>698
その手の比較記事は、発売したばかりのバイクがいつも一番評価いいんだよｗ

で、違うバイクが出たら、手のひら返したように評価下がってたりｗ
ヤングマシンなんかが一番顕著ｗ


>>709
まだGTの方がマシ。
GTは定価で買う価値皆無だと思うが（20万以下なら考える）
乗ろうと思えば長期入院とかなしに普通に乗れる。（物理的になｗ）
まあ、こんな糞バイクをこんだけ撤退もせずに売り続ける根性だけは認める！

取り回しは、鈍感な自分でもはっきり分かるほど重くなった
重心が高くなったせいか、少し車体を傾けたときにズシッとくる。

街乗りしかまだしてないからか、乗りごこちの変化はあまり感じない。

>>713
真横から見た時のヴォリューム感は、もはや２５０ｃｃクラスを超越してるなあｗ
こういう２５０もアリだと思った

>>711
うお！
かっけえじゃん！

>>711
送料17kは、エンジンガードも込みですか？

>>711
うわ、かっこいいな！しかしでかいｗ

>>711
背景見てて思ったんだけど前にバロンで会った人・・・かな？

ＧＳＲ250良いバイクなのに・・・・・
ヤバイ状態になって来てる・・・・・スズキ日本で生産続けてね

>>719
価格が20万円ほど跳ね上がりますがよろしいか？

ハーフカウルバージョンに>>711みたいにキャリアとサイドケース付けたら
最強のツーリングバイクになりそうな悪寒

アチュルビスあたりがビッグタンク出してくれれば鬼に金棒なんだが

みんな盗難対策どうしてる?

タンクに輝くSマーク

そしてそれはsecurityのS。

トヨタ、中国最大の工場停止へ　１週間、尖閣影響で


　トヨタ自動車は中国で最大の天津工場で２２日から１週間、生産を停止する方針を固めた。尖閣問題で販売が落ち込んで以降、日系自動車メーカーは中国での生産台数を減らしているが、実質的に工場の生産を止めるのは初めてとみられる。

　トヨタは天津で２２日からの１週間、生産を実質的にやめる計画を部品メーカーなど主要取引先に示した。
天津工場は中国の建国記念日である国慶節の連休明けから、土日に加えて一部平日も休みとして減産している。
２２日からの週は基本的に生産を止めて生産台数を調整する。ただ、一部車種を生産する検討もしている。

http://www.asahi.com/business/update/1016/NGY201210150061.html







こういうの見てると、GSRはこれから大丈夫なのかなと不安になってくる・・・・
CBRやニンジャはタイだからいいんだけど

>>726
確かバカ売れしてるスクーターはタイだった気がする。
土台はあるわけだ。

>>716
エンジンガードはGSR契約時に注文、納車1週間後くらいにバロンでつけてもらいました
ちなみにスズキ純正のやつ(\18,900)です。

>>718
そうです。あれからしばらく迷っていたんですが、思い切って付けてみました

追記
元から使いにくかったメットホルダーはさらに使いづらくなった
箱とサイドカバーに傷ができそう…

メットホルダーといえば、黒歴史過ぎて忘れていたけどキジマのメットホルダーをつけたんだった
ttp://s3.gazo.cc/up/s3_14980.jpg
ttp://s3.gazo.cc/up/s3_14981.jpg
ttp://s3.gazo.cc/up/s3_14982.jpg
…使えばメットが溶けるメットホルダー。希少価値はあるかも。いや、無い。
ただ、これの取付説明書にサイドカバー等の外し方が書いてあったので、
サイドケースの取付け時にそれが役に立った。

黒歴史　って言葉も本当に一般化したねえ。

中にはガンダム全く知らない人も普通に使ってるんだろうな

400より大柄って聞くんだけど、実際どう？

>>730
乗って運転した感じ、エンジン停止しての取り回し状態ともに
やっぱ４００のNK群（CB,XJR、ZRX等）の方が重くでかく感じるよ。

あくまで現行２５０ｃｃクラスでは大柄　って感じだな。
SRとかよりかは確かに大柄ですｗ

>>731
250クラスでは大きい方なのか

180kgだっけ？
教習車でちょっと危ないモヤシなんだけど
心配になってきた...

それと、これからタオバオでサイドケースを入手しようと考えている人へいくつか注意点を
1.ボルト類は必要十分なものが揃っているとは考えないこと
自分の場合は梱包の段ボール箱の中にボルト、ナットが産卵していて、ボルトが一本足りなかった。
さらに、サイドケースのステーはマフラーの固定用ボルトに友締めするんだけど、純正のボルトでは長さがぎりぎりだったので、10mm長いやつを買った。
2.ウィンカーの移設にはステーに穴開けが必要。
サイドケースのステーにウィンカー移設用の穴が開いているが、大きさと位置が合わなかったので、穴をひとつ追加した。
3.サイドケースの中が臭い。
以前ホームセンターで買った格安のリヤボックスと同じ、むせそうな刺激的な化学臭がする
洗剤とたわしでゴシゴシ洗ったらマシになった。

それではみなさん、素敵なGSRライフを！

>>733
おお！あれからずいぶん経つのにGSRぴかぴかですね！
自分は付けようか迷っていたメットホルダーはビニールテープでぐるぐる巻きにしたカラビナでグラブバーに固定してます
あとちょっと質問が
リアキャリア取り付けるときにグラブバーはずしてますけど、これはどんな手順ではずしましたか？車載工具だけでできるのかも気になるんですが

>>732
250クラスにずっと乗り続けるなら軽いのでもいいかと思うけど400�t以上に乗り換えの可能性があるならこれくらいは取り回しに慣れててもいいと思うよ

>>732
教習車がＣＢ400ＳＦだったなら200kgぐらいなので、教習車よりも軽い
でも、傾斜してるところで倒したときのことも考えて
足腰の筋力は少しはつけておいたほうがいいかも

http://www.youtube.com/watch?v=komt5Qz2EPA&sns=em

>>729
使われる場面を考えたら、初めて聞いた奴でも一発で意味が分かるからなw

>>734
そういう考え方もあるね
今は大型なんて乗れる気がしないわ...
慣れてくると乗りたくなって来るのかな？

>>735
そうなのか！
ちょっと安心したぜー

ところでGSR250を納車したら
WR'sのマフラーにしようと思うんだけど
してる人っていますか？

9月末から乗り始めてようやく1000kmの慣らし完了したぜ

しかし、普通に下道で乗る分には6000回転くらい回せば十分な気がするんだけど、
みんなはもっと回してるのかな？

>>736
曲乗りすげぇなー！タイヤの細さからCBR150かな？

>>739
同意。
6000まで回さなくても余裕で流れに乗れて快適かつ安定感が抜群だから満足してる。

>>728
KITACOのはいいぞ。
リアに付けるから安心だ。

ツーリングは慣らし終わってからは俺も平均6000前後かな
慣らし中に5000〜5500くらいでやったときはリッター39�`走ったことあるよ
通勤は距離が短いのでECOにして5000以下にしてる

>>738
WRｓのマフラーは付けてないけどブログに音とデータはあったよ
ttp://wrsjp.blog137.fc2.com/blog-category-6.html

2本だしマフラーどこかで出してほしいな

>>734
ずっと二本出しだと思ってたわ...w


2本だったらこんな軽いわけないか...orz

>>738
WRﾏﾌﾗｰならGSR250ｺﾐｭ(mixi)の管理人が予約してると書いてたから気になるならたまに覗くといいんじゃないかな

グレーがやっぱり一番傷とか目立たないのかな

何スレか前にスクリーン付きの画像があったんだけど誰か保存してませんか？
GSRじゃなくGWだったんだけど。
昨日タオバオ探してみたけど、その画像のスクリーンはなかったんだ。

>>747
これ？
http://i.imgur.com/A8nNJ.jpg
http://i.imgur.com/rG5ee.jpg
http://i.imgur.com/aTJn2.jpg

250ccのおすすめでこれがなかなか挙がらないのはなんでだろう
重い事で不利になるのって、加速と最高速くらい？
逆に重さで安定するんじゃないかな、って思うんだけども

「中国産」だからですyo
www

>>749
HONDAのVTRとCBRのｺﾞﾘ推ししか出来ない奴
ｶﾜｻｷの下忍しか見えてない奴
こいつらが巡回警備してるからwww

ﾎｰﾈｯﾄの批評ｺﾋﾟﾍﾟをGSRに書き換えてﾈｶﾞｷｬﾝしてる暇人もいるwww

まだ自分は納車待ちだけど、皆さんエンジンオイルは
何を入れてますか？

>>734
確かグラブバーは、シート開けてグラブバーを固定しているボルト4本外せば、取れたと思います
ただ、上側のボルト2本はスペース的に車載工具では厳しいと思います。
メガネレンチでも回す時に干渉したので、できればソケットレンチをお勧めします。
画像右上に見えているボルトです
http://s2.gazo.cc/up/s2_9744.jpg
ついでに、車載工具も
http://s2.gazo.cc/up/s2_9745.jpg
>>742
こんなものがあったなんて…
サイドケースと併用できるかは微妙ですが、
ためしに買ってみます

>>753
ありがとう、シートを外せば良かっただけなのかー
工具の紹介もどうもです


>>749
ネガキャンもあるけど数字上で見て上のものがいいように見える
GSR250の良さは乗ってみて初めてわかる部分だらけなので長所をアピールしにくいのも拍車をかけてる
あとは今まで2stや規制前に四発乗っていた人は速くて回るエンジンが好み+声がデカいので現行車種の中ではどうしても見劣りが目立つのも勧められにくい理由かな

>>749
加速も最高速も、重さっていうか、そういうエンジン特性（車両自体の方向性）によるのが大きい。
決して悪いバイクでは無い。　

ただ、他車種の出来もそれ以上に良いので、結果的に実際某フルカウル車2台が売れている。


２５０ｃｃで、楽なポジションを望み、高速道路走行をあんまり気にせず、低価格な現行車を
求める人になら、大手を振ってお勧めできるバイクではあると思う。

c

慣らし終わったからぶんまわしてきた。
回すと別のバイクになったような感じ。試乗以来だから久しぶり。
6000から8000くらいでちょっと元気になるね。

cv

高速走行の安定感はすごいけど上半身に受ける風もまたすごい。
スクリーン出てたけど取り付け1.5Ｈとか書いてあるから総額3万コースじゃん。

休みの日しか乗らない人はＣＢＲとかニンジャでもいいと思うけど毎日乗るならＧＳＲはとてもいいと思うよ。

>>757
その後9000ｒｐｍで唐突に頭打ちになるんだけどな

>>743
乗ってる人に聞きたいんだけど、ＥＣＯランプって役に立つのかな
５千回転以上になると点灯するっていうヤツ
目の前にタコメーターあるんだから、それ見れば分かるだろと思うんだが
あって困るようなもんでもないだろうけど

>>759
懐に余裕あるならＶＴＲの方がもっといいと思うよ。
コストパフォーマンスではＧＳＲ素晴しいとは思う。

>>761
あまり直視してない場合でも、光が少し視界に入るだけでけっこうわかる。

まあ、あんま役に立たないっていうか、気にしない。
そもそも音と感覚でだいたいわかるし。

>>761
前方に意識を集中してても視界内で点滅しているのに気づくから回転数を意識しやすいよ
ノーマル設定だと8000か9000くらいで点滅した気がする

>>761
まったく使わない。
そんなの気にするより信号のタイミング気にするほうがよっぽど燃費いいはず。

>>762

VTRは10万高いってのもあるけど会社で2人乗ってるからかぶりたくなくて避けた。
あと丸目じゃないのがよかった。
ちょっと乗せてもらった感じだとすごくいいバイクだと思った。

>>763
>>764
なるほどね　点灯じゃなくて点滅なら視認しやすいかもね
どうもありがとう

あ、>>765さんもありがとう
ＧＳＲ検討しているので、これからもインプレよろしくお願いします＞乗っている人たち

>>765
VTRも発売当初は42万の廉価でよく走るバイク（発売時のコンセプト）だったんだけどねえ・・・
今では２５０クラスでは高級な部類になってしまった・・（メーカー側もそういう認識でMCしている）

VTRは牙抜かれた化石エンジンが色々とネックだけど、あの素晴らしいハンドリングだけで存在価値は十分だわ。

エコランプとして使うんのもいいが、
回転数の設定をパワーバンドに変えて…が本来の意図だと思われ。
社外品ミスファイア式シフター積んでも大丈夫かな？

個人的にはVT系はVTZ250が至高。次点スパーダ。
ゼの字も旅バイクと言いながら峠も面白いgsr250のお友達。
VTRは汎用車とするにはコンパクトすぎるし、
ショートホイルベース、軽量のハンドリングマシンなら鳥があるし…

GSR250にサイドバッグ取り付けようかと思ってるんだけど
積載量は１泊程度のツーリング
いくつか候補はあるんだけど、それらがGSR250に干渉せずに取り付けられるか心配なのよね

●デグナー
スポーツダブルバッグ/ダブルサイドバッグ

●タナックス
サイドバッグGT　MFK-135

キャリア取り付けるのめんどくさいからベルトで止めるタイプがいいのです
このタイプのサイドバッグ装備している方、いんぷれオナシャス！

一泊程度でサイドバッグ必要な程大荷物になるんかい？

>>773
旅に出たら必ずお土産を買わないと気がすまない性質なもので･･･(´･_･｀)
家族に友人に、通勤先用に･･･。
キャンツーしないんで１泊とは目安？みたいなもので

サドルバッグステーが出たばっかりだからサイドバッグつけてる人少なさそう
ていうか２輪館はバッグが干渉しないか店員さん立ち合いで相談のってくれたよ
他の用品店もできるかも？

RSタイチでもバッグの試着できる。
たいていの用品店でできるんじゃないの？

gsrとか最近のネイキッドって
バイク無知な人の目にどう映るんだろう....

>>777
お配布に優しい
通勤通学に丁度良い
タンデムが楽そう
燃費３０越えは魅力

俺は昔の丸目ライトのネイキッドは古臭くてださいとずっと思ってから迷わずこれに決めた。

>>769
ハンドリングもキバ抜かれるやん。
初期型VTRと現行比べたら即わかるレベル。

VTRはモデルチェンジのたびに乗りやすさと足つき向上の為、
どんどんハンドリング性能犠牲になってきてる


>>771
最近通勤路で初期型インテグラ（もちろんVTな）乗った奴よく見かけるようになったんだけど、
今見ると時代が一回りしたのかやたらかっこよく見えて仕方無い

>>777
バイク知らない友人に見せたら
おおきなばいくだねって言われた

知らない人から見たらバイクなぞどれも同じじゃね・・・
ゲンチャリかそれ以外だと思う

>>780
俺の近所のおばちゃん、
俺がCBR１５０RからCBR６００RRに買い換えたときも俺に言う事は毎回同じで
いつも「大きいバイクやねえ」としか言わないｗ

買い換えた事すら気付いてないｗ
まあ、色とカラーりんぐパターン（赤に黒のウィングマーク）は同じだったんだけど


http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/photo.htm
http://www.motorera.com/honda/h0600/cbr600rr/cbr600rr-07e.jpg

>>781
この話、余所の板でもみたなw

>>782
多分それも俺かとｗ

>>783
やっぱりそうかw
あっちのスレは微妙な雰囲気で書込みづらくなったねー

>>784
ごめん、いろんなとこに書きまくってたから
あっちってどこの事だかわかんないｗ（バイク板以外にも書いてたｗ）

>>785
ピンクのいやらしい鳥

>>781
マルチは帰れ

>>787
マルチの意味知ってるか？ｗ

随分前に　似たような事をそこらで書いただけだぞｗ

>>787
わかったから黙ってろ

このバイク、迫力のリアビューで４輪から煽られたりすることも少なくなるかと
期待してたんだけど、今日試乗してたら後ろから軽自動車が被せてきて
併走しやがった（すぐ前にも車がいるから追い越し不可能という状況で）
なに乗ってもダメなんだなｗ

>>788
おまえこそマルチの意味しってるのか？ｗｗｗ

そんなにマルチが好きなら他所で議論しなさいｗｗ

軽DQNはビックバイクでも煽るぞ。近寄るな。
あいつら煽らないのの新V魔ぐらいわかりやすくないとダメじゃね？

>>790
キチガイから見ればリッターも原付も同じ。
それよりもっと真ん中走行汁

>>794
まったくもって同意。
真のキチガイは原付だろうがリッターだろうが軽だろうがベンツだろうが全く関係無しに煽ってくるし

大概のやつは時速１４０以上も出せば戦意喪失するが（下道で）
この前遭遇した真DQNのセルシオはメーターで読み１８０超えても（俺がそん時乗ってたのは大型逆車）
まだ張り付いて来てた。

>>790
おまいがイケメンだったから横顔が見たかったんだよ、きっと

>>790
気になるバイクを見かけて
同じような事した事は数回あるなｗ


決して悪意とか煽るつもりは全く無いんだよｗ
本当に。

>>795
そのドライバーはお前のバイクに興味津々だったんだよ。
止まって、じっくりと見せてやれば良かったのに

馬鹿は怖い思いしないと治らない。
ttp://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>795 DQN vs DQN

下道140km/hとかどこのド田舎だよ

すごいな〜
いつの間にか、真っ赤なGSRのノボリなんか作って
店頭にバンバン立てちゃって
ヤル気マンマンじゃんｗ

>>795
>>799の様に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!すればおk

Auq

>>796
なるほどそうか納得したわ

>>797
心情は理解できるが、同じ単車乗りなら
車運転してる時はぶっちぎるか先行させるかして距離をとってくれい。

海外レビューではじめたな。
ttp://auto.topsportracing.com/suzuki-inazuma-250in-late-october-with-3990-euro
ABS版欲しいに同意。

>>700
「パーシャル付近のセッティングがスイッチみたい」？

試乗してみて、アクセル開けるとガクッと加速、アクセル戻すとガクッと減速
みたいな感じだったんだけど、そのことを言ってるのかな？
あれは確かに気になるな
もっと繊細にアクセル操作すればマシになるのかもしれんが、普通に操作して
スムーズな加速・減速が出来ないと長く乗ってると疲れそうだな
振動の少なさは賞賛できるだけに、ちょっと残念なところかな

>>760
9000ｒｐｍで唐突に頭打ちになるんなら
一度見てもらっては･･･。

オレのは11,300rpmまでスンナリいくヨ！



釣られたか･･。

>>808
「アクセル開けるとガクッと加速、閉じるとガクッと減速…
自分は普段その辺が比較的ダルなGSR400乗ってるんで、
250試乗した時、開けた時のダッシュ感とかは
2気筒はこうじゃなくっちゃ！と思ったが、
ビギナーの方はどう思ってるんだろな。

タオバオで見つけたリアキャリア良さげなんだけど
エンデュランスのCBR用と似過ぎだよね
http://img01.taobaocdn.com/imgextra/i1/51301708/T2Zn5HXcdaXXXXXXXX_!!51301708.jpg
http://img04.taobaocdn.com/imgextra/i4/51301708/T2hgqGXadaXXXXXXXX_!!51301708.jpg
http://img01.taobaocdn.com/imgextra/i1/51301708/T2G_WHXhdaXXXXXXXX_!!51301708.jpg

>>808
自分は設計の古い単気筒だともっとガクガクだったからGSR250試乗した時は二気筒効果なのかGSR250の設計の結果なのかはわからないけど
スムーズで感覚的にアクセル回せて感心してしまった
今までがおかしかったのかな？

ところでKITACOのヘルメットロック使ってる人に聞きたいんだけど参考画像とかないのかしら？
HPに製品番号しかのってなくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなんだ

バロンの試乗車見たら早くも錆びてるな
定番の車番刻印部とエンジン本体に発見
でも国内スズキでも錆びるから大した問題ではないと思った
DRZとか刻印付近がズタボロになってるのほとんどだしな

>>813
バイクの錆は製造＆輸送時に付着した鉄粉類が錆びて、本体を腐食させるんだよね
どこのバイク屋だって入庫したら即洗車だけど、バロンは洗車はしないみたいだね

キャリアを止める穴の距離が近くて、耐荷重が少ないように感じる

>>810
自分はその辺りの「ガクッ」ていう感じが、どうもせわしなく感じられて
しまうんだよね
あるいはＧＳＲ２５０は、その辺りを気にせずに元気良くエンジンぶん回して
走る人に向いているのかもしれない

いま思い出して気がついたが、上のほうの回転域を使って走っていると
「ガクッ」ていう挙動は感じないからね
俺は早めにシフトアップして低回転で走るのが好きなんだが、そういう走り方を
すると「ガクッ」ていうのが気になるわ

買ってきたぜ。

納車後初乗りだったので調子に乗って遠回りしたら迷って大変な目にあった。
今度カーナビつけるわ。。
ttp://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up8935.jpg

しかしトルクあるね。
久しぶりにバイク乗ったけどエンストしないですんだ。

V2Cで表示エラーとなるのでもう一回。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8104.jpg

>>816

>>812さんと同じで、きちんとアクセルに反応するんで
コントロールしやすくて楽…というのが自分の感想。
過敏なところもドン付きみたいなところもないし、
排気量の割りにはトラクションかけやすいんで酷道ホイホイだなぁと…
完全に好みの問題かな。シフトアップ何回転ぐらい？

まさか4000回転くらいで急に加速することを言ってるんじゃないよな・・・
6000くらいからまた加速する。
開けたなりにしか加速しないよ。
3500回転まではトルクないからドロドロいいながら粘ってる状態。

http://wrsjp.blog137.fc2.com/blog-entry-181.html

これみれば大体意味わかると思うけど

>>792
はわわわ

>>812
キタコのメットロック使ってる。
タンデムステップ開いて乗せる感じで使ってる。
写真みたいに使う場合は特にマフラーとかに当たることもなく使えてるよ。

こんな画像しかないが。。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8138.jpg

メーターバイザーって通販とかで買っても

自分で簡単に取り付けられますかね？

知らんがな　君のウデ次第や

メーターバイザーの取り付けで
躊躇するよーなスキルしかない様なら
正直自分で付けるのは諦めろと言いたい

>>823
まずチャレンジしてみろよ。
ガンプラが作れるなら多分出来る。
取説がないのはアップル位なもんだ

>>809
いや、大丈夫。釣られてる訳じゃあない。
君がよっぽど鈍いか　「頭打ち」　の意味を理解出来てないだけだよ。


そりゃ11300ｒｐｍまで回ることは回るけど、
6000ｒｐｍ辺りから始まるふけ上がりの良さは9000ｒｐｍ以降急激に鈍るでしょ？
それが　「頭打ち」　なんだよ。

そもそもロングストロークのSOHC2バルブエンジン、しかも中速重視のセッティングなんだから、
高回転はあまり得意じゃないのは当然。

メーターバイザーを自分でつけれる不安
↓
とりあえず買ってつけられなかったら嫌だ
↓
とりあえず段ボールかなんかでバイザーッポイのを作って付けてみよう
↓
段ボールじゃ付けても折れちゃうから、ホムセンのプラ板で作ろう
↓
もう買わなくてもいいや
↓
↓
プラ板バイザー壊れたから当初の社外品買おう
↓
付けれたけどプラ板の方が快適だし、壊れても安いから作り直せばいいや
↓
社外品、ヤフオクで出します


こうなる奴っているのかな？

>>827

>君がよっぽど鈍いか　「頭打ち」　の意味を理解出来てないだけだよ。

え？？？！！！！！！
君こそ頭打ちをググって見たら？

みんなって新車買うときってどこで買ってる？
このバイク買おうと思ったんだけど新車買ったことなくて

>>830
ＳＢＳ！

ワールドは、微妙なナビをセットにして値段を高く設定してるから避けた。

イタリアンなレビュー。
ttp://auto.topsportracing.com/suzuki-inazuma-250in-late-october-with-3990-euro
ごおごる先生に訳させてもさっぱりわからんが
街中と田舎道いいのとスクーターいただきますということらしい。


>>828
ポリカーボネートの板切出して、それっぽくモール付けて、
角度と大きささえ決まれば単純な形状でもカタナみたいに実に有効性の高いスクリーンが…

アレ？どうやってマウントしよう？

>>832です。すみませんちゃんと英語版の記事でした…

>>831
SBS？
ぐぐったらスズキのショップってことかな？
家に帰ったらちゃんと調べてみます
ありがとう

>>831
既出だと思うが、ナビ無しにしてもらったらワールドでもそんなに高くないぞ

>>819
何回転でシフトアップとか覚えてないけど、街中だと５速ぐらいに放り込んで
スクーター的に３０〜４０キロでダラダラ走っちゃう。
車の流れに合わせて走るときはそんな感じ。
峠道なんか行くと、そこそこ回して走るけどね。

このエンジン下があるとはいえ250、
街中の加減速の多い状況、30から40ぐらいを
5速入れっぱなしだと流石に荷が重いと思うんだが…

あと先ほどの英語のサイトによれば国内4000台行ったらしい。
鈴菌久しぶりの国内ヒット…SVや兄貴分の400みたいに隠れ名車にならんでよかった。

>>822
画像thx、こっち買うことにするよー

最近ツーリングいってないからそろそろ行きたいなー

そのうちninjaやcbrみたいに頻繁に見かけるように
なるのかね,..gsrも..

>>839
いや、流石にそれは無いだろう・・・。

>>837
SVも兄貴分とやらも隠れてないと思うけど

まだ街中で１台も見れてない。ＣＢＲとＮｉｎｊａはいっぱい走っとる。

ある店で在庫確認してもらったら全色要確認(←スズキに対して)というワードが表示されていた
かといって在庫が×になっているわけではないので良く分からないと言われた
2,3ヶ月かかるかもしれんが逆に早めに入るかもしれないと
こういうのは結構珍しいと店の人が言ってた
店頭に1台あることはあったがモックみたいなもんで販売はできないものらしかった

国内４０００台！

確か年間販売台数が２０００台だったと思うから、もうその倍は売れているのか。

都内普通に走ってても全然見かけないよ。
走ってるのは今日初めてみた。後は信号待ちにバイク屋の店先で一度だけ…。
ニューモデルでここまで見ないのはないなー。それなりの需要がないわけではないだろうから、
国内向けの玉数が不足してるとしか考えられない。

海外生産の新型２５０は全部そんな感じだよ。
ニンジャもCBRも発売初期ごろは入荷数少なかった

まあ、どれもあくまで日本使用は「オマケ」で出してやった　に過ぎないからね

>>845
4000台販売したっていってもすべて納車されたということではないから仕方が無いよね
10月納車組もでてくるし段々とお仲間が増えそう(次の納車組は11月だとか)

10月11月に納車する人たちがいつ契約したのかで現状の納車までの期間がわかりそうだし報告欲しいね

俺は10月の頭に契約して1週間で納車されたぞ
スズキワールドだから在庫が入りやすかっただけかもしれないけど

でも販売店員の話じゃ結構売れてるらしい話だったから
スズキ以外の店じゃ遅いかもしれない

≫827 ≫829
君ら両方とも正しいよ。「頭打ち」がエンジン回転かパワーかで噛み合っていないだけ

>>850

君の二重山括弧を使ったアンカーは正しくないがな

GSRほしい！
金貯めて免許とって買うか

めんきょもねぇのか

馬力が20馬力程度ってのが
時代を感じるな。
昔なら125の馬力だよなｗ

馬力なんかを気にする奴は精神的に幼い厨房。
大人は普段使いでの快適性を重視する。

>大人は普段使いでの快適性を重視する。
老人かそれしか生活の移動手段が無い人くらいだろ

>>854
451だけど、確かに時代を感じるな。
125の2ストは22馬力だったもんな。

けど乗れば分かる出来の良さ、不満はあってもトータルで満足できると思うよ。
売れてるのがその証拠

昔のは馬力あるけど曲がれない

昔と比べて馬力は半分になったけど、最高速度は２割減ぐらいかな？
摩擦抵抗とか空気抵抗が同じとすれば、馬力と最高速は比例すると思うんだが
これはどういうことかな
ギヤ比の関係でそうなるのかな

>>854
自分も125の2st、22psとN/A馬力(恐らく35psぐらい？)乗ってた口だが、
騙されたと思って乗ってみなはれ。
削った24ps+21世紀のFIと絞り出した22ps+キャブの違いはおもしろいぞ。
特に中低速域は規制前の40ps連中凌ぐかもしれん。

>>856はただのスペック厨の完全包茎者

>>853
ニコ動見に行くとバイク買ってから免許とるパターンが稀によくある

>>837
乗って走った事ないだろ。6速40キロで普通に走ることが出来る。


>>849
俺もスズキワールドでナビキャンセルで2週間で納車されたよ。


>>859
最高速って言っても頻繁に高速走るなら多少問題があるかもしれんが、実際に高速走ってもリミット一杯で長時間走る事はないだろ。
街乗り、高速、普通に必要にして十分じゃないか？

＞稀によくある
？

毎日がエブリディ

加減速してるような状況だと30〜40キロだと4〜5速で保険かけちゃうな
巡航してるような状態なら燃費稼ぎたいから40キロちょっと越すくらいを目安に6速までサクサクあげる

>>864

>>863
837だけど乗ったことあるよ。街中と軽いワインディングだけだが
従来にないスペックのエンジンなんで引っ張ったりぶん回したりしたつもり。
今はユーザーじゃないけど来春から予定。
確かに6速40でも走るけど、混合交通下である程度バイクらしく
快活に走るならギア落とした方が良くね？
揚げ足を取りたいわけじゃないけど車歴が気になるな？

スズキ直系店舗じゃないと
本来1月いっぱいまでの金利1.9%キャンペーンが
今月いっぱいまでだったりする　
だから契約しちった

昨日の夜中(22日の1時半頃)に神奈川の国道43号走ってるの見た！
実際走ってるの見るの初めてだったし、パニアケースつけてるやつだったから、
これから納車で自分もいずれか付けようと思ってたやつだから感動した！！

昨日は後ろから追跡みたいになってしまってすいませんでした(^^;)

>>854
昔のピーキーな特性のマシンとは比べない方がいい
非常に低速トルクが薄いので常に１万回転以上にしてないと
エンストばかりして実際には乗りにくいだけ
もうウルサイし振動スゴイしで燃費も悪くてただの疲れる乗り物だ
今では飛ばせる場所もないしでホント意味ない乗り物となった
クラッチ板もすぐ擦り切れて金も掛かりまくりで何もいいことなし

それよりは馬力を下げてもトルクがぶっとい設定の
今のバイクの特性ほうが乗り味もサイフにも絶対にいいから
スペックなんかに踊らされるな！高速道でも十分な速さは出るんだし

>>869
え！？
次の休み聞いてくる！

各店舗によるだろうけど
自分のトコは キャンペーン期間の前半だけ参加、ということだったもんでね

>>871
40ps規制直後の250マルチはそこまでピーキーじゃないし、
峠だと一万以上キープ必須だけどそれ自体は意外と楽。
でもその後の排ガスや騒音規制でズタボロになっていった。
現行稼動車のコンディションの問題も大きいよ。

あと本当にトバして楽しい場所が少なくなったよな。
gsr250もタイトコーナー大好物そうなんだが…トンネルなんて大嫌いだ！！

たった20馬力で重量180�`もあると
加速が、コーナーの切り返しが…
外観が素晴らしいだけにVTRと同じ
30馬力程度は欲しかったな。

実用上は微妙な差だと思うけどな。
速さでVTRに勝ちたいならもうGSR400でいいんじゃないかな。

>>875みたいにグチりたいだけで結局バイクを買わない。
なんでこのスレにいんの？
重箱の隅つついて何がしたいん？
ここはGSR250を愛でるスレだ
ネガティブな部分も愛するのがここの住人だ
オレの愛車を貶すカ○は消えろ(｀；ω；´)

>>875
馬力は24だからなwスペックに拘りたいならちゃんと覚えておこうぜ

>>877
愛でるスレというとちょっと違う気がするけどネイキッドってだけでVTRと比較してコンセプトも理解出来てないくだらない煽りは気にしないほうがいいよ

>>870
スゲーな！国道が走るとか！
全自動で目的地に行けるな。

色々話があがってるようだけど値段同じで車検もあるならみんな400以上買わない？
乗り比べると上のクラスと排気量の差すごく感じるから逆に初心者はもっと大排気量乗ってほしい、それで結局250に落ち着く人だったら認めるよ。

>>878
　馬力に反応しすぎｗ　

>>881

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>>880
お前に認めてもらう必要がどこにある？www

まだ、GSR250が売れるのが気に食わないと素直に書いた方が好感もてるぞwww

にぃごぉなんですね〜

にぃごぉ〜〜〜♪

gsr買えない貧乏人のお前らは
何色が欲しいんだ？あん？

厨獄様カラーの赤色が欲しいです(≧▽≦)

GSR250は良いバイクだと思うけど、なんでもかんでもアンチ認定して聞く耳持たないのもどうかと思う

メタリックブルーか赤ワークスでたら欲しいなぁ

>>887
ネガキャンがわかりやすいだけで何でもかんでもアンチ認定する流れはないと思うのだがな

cbrは 安さパワー燃費トータルで文句なし
NINJAは パワーでは一番400に近い スペック

gsrは … デザインで勝負？

振動の少なさと
アップライトなポジションだよ

VTRもその路線だが、コスパフォではGSRの圧勝だ

このバイクは高速道路、120kmで不安なく巡航出来ますか？
グラストラッカーBB乗ってるけど、高速100km超えるとフワフワですごい緊張する。

受ける風がきつくて不安になるよ。
後付けのビキニカウルは一応風防にはなるが、全体的な整流効果はフルカウルに車には全く及ばないし

ニンジャかCBRにしときなさい

GW250のハーフカウルってGSR250に
後付けってできないよね...

>>894
写真で見る限りタンクシュラウドの形も微妙に違うしな
ハーフカウル欲しけりゃ春まで待つべきだろ

待つしか無いか...
あーgsr欲しい爆発しそう

>>892
少し前の俺がいる…（乗り換え前は同じバイクだった
100km巡航は全然問題ないよ。120までは出した事がないからわからんけど…

比較すると、振動の少なさ（微妙な振動程度）・燃費は同等〜向上（走り方による）・操作性の改善が体感できた
最初は戸惑うけど慣らしが終わる頃には慣れるから問題ないよ

120�`位まで出すと風が気になる程度、無風の日なら自分はそれほどきつくはないかな
あくまで体感（）だけどGSRの性能の範囲なら風防取り付ければ高速は充分かと思う
ただ、いいのが出てないんだよねｗ

>>891
VTRとの違いは車体が大きいから背丈が高い人でも窮屈じゃないっていうのも長所かと思う

>>892
少し前の俺がいる２･･･(乗り換え前は同じバイクだった)

２日前、高速道路でぬえわｷﾛ出したが、
車体は安定していて怖さを感じることは
全くなかったヨ。

そこでもバックミラー見えるし、エンジンは
静かでスムースだが、だいぶ前の方でも
報告されていたように、風圧がきついので、
ずっとそのままの速度では人間が
先にお手上げになるネ。

頭を低めにして１２０km/hくらいが
連続乗れるところかなと思う。

元々グラトラとか軽量のオフ系空冷単気筒は
その車体構成から高速走行向きじゃないしな
GSRで高速100km/h巡航は楽勝だろうよ

スズキの1.9%ローンは保証人が必要ですか？

>>901
まともな社会人なら要りませんよ。

>>880
CB750→ゼファーχ→GSR250

認めてくれる？ねぇ、認めてくれる？

100キロくらいが巡航するにはちょうどいいと思うよ。
120キロじゃ体に受ける風がまったく違うから疲れる。

デイトナのスクリーンつけたいけどそのまま付かないし総額3万じゃきかないのよね

認めるとは上から目線でなくて、「同じ道をたどってきた者同士認め合う」という意味。
解釈が分からないひねくれ者がいるのも十分承知。

>>903
うちはgsr400から250の予定。
価格は半分、馬力は6割減、バルブ数は1/8だぜぃ！！

>>906
しっかりしろ。
4気筒4バルブで合計16バルブ
2気筒2バルブで合計4バルブ

>>907
鈴菌脳内感染してもうた…もうダメだ。

しかし、イタリアのバイク関係サイトにインプレが上がりはじめてるけど
単に新型車というだけでなく、
欧州危機下で車やスクーターに替わる交通機関として提案され、
さらに日本同様に試乗車を大規模展開するみたい…

品薄に磨きがかかるな。

>>904
http://i.imgur.com/78YLG.jpg
これそのままつけられないん？

イタリアだと税金面で125じゃないか？

ハンドルロックロックがかからなくなったんだがどうしてだ
買って2日目だぞ

>>909
これはアクセサリーバーに付けるタイプだよ

>>911
バイク屋にいって原因調べたほうがいいよ

>>904
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8303.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8304.jpg

試乗車に付いてたよ、廃盤らしいけど。
効果はなかなか良かった気がする

>>911
ラスペネ吹きなさい

その延長バーが5000円くらいでスクリーンは1.5時間だから15000円程度の工賃

おいミラーにつけられるなら自分でもつけられそうじゃないか。15000ならいいと思う

>>880
400なんか乗るぐらいならリッター乗るわw
250の良さは、気兼ねなく乗れることだろ。GSRなら近場の買い物はもちろん、ちょっとしたツーリングでも十分使える。20馬力だって使いきれるパワーで法定速度内で遊べるエンジンだし。

>>913
そのスクリーン廃盤なのか
新しいのを作らないでこれ売ってくれればいいのに

似たようなのがTaobaoで2000円で売ってるぞ。
個人輸入代行頼むと送料どれくらいかかるか分からんが。

http://item.taobao.com/item.htm?id=15857474891
http://img04.taobaocdn.com/imgextra/i4/51301708/T2OmunXh4bXXXXXXXX_!!51301708.jpg

バイクTV　GSRの回来てるね

http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html

>>916
近場の買い物に180�`は( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!
近場ﾒｲﾝのお買い物は125ccｽｸｰﾀｰ最強ﾀﾞﾖ！
GSR250はメーター周りが高級感あって良いね(≧◇≦)

>>920
今、骨の250とアドレス110乗ってて乗り換え検討中。正直最初は「微妙・・・」って思ってたんだけど、試乗してみてかなり評価変わった。アドVあたりの125スクーターとGSR250にしようかな。

>400なんか乗るぐらいならリッター乗るわw
そんなやついんのかよ？といつも思うｺﾛｼ文句ですねｗ

>>922
わしは400買うくらいなら６００クラスに乗る
ただ、CB４００SFだけは認める。あれのVTEC無しの外装まんま400共用の600版があったら即買う

>>922
　CBF600Nがあるぞ。
　国内正規で600クラスが充実すれば400買うくらいなら〜も成り立つんだがなあ。
　リッターのセカンドやサードになら理解できるが、400買うならリッター買うわ
　とかこの手の車種のスレ的に理解しがたいわな。　

運転してたら180�`の重量は気にならないけど
駐輪場の出し入れは当然ずっしりどっしりと重さが実感できる(´д｀;)ﾊﾌｩ
とても今日のお夕飯の食材を買出しに〜って気分にならんですわー
でも乗っているときは楽しいんだよなー筋トレするか･･･orz

大型免許持ってるなら同じ車検ありなら
400は買わない。免許勿体無い＆中型しか
持ってないと思われるのもシャクですしね。

逆だな、大型免許持ってるのに400ccとか250cc乗るのが粋ってもんだ。

楽しそうに話をしているところ悪いんだが雑談はスレチって事にそろそろ気づいて欲しい

>>928
ＧＪ

>>929
なんだよそのID(´･ω･`)

>>930
やっちまったな〜(・・;)

ttp://www.pianetariders.it/2012/10/test-suzuki-inazuma-250-piccola-cilindrata-grande-moto/26431
(グーグル先生にでも翻訳させてくれ)

Grande Moto!(偉大なバイク！)
大絶賛じゃねぇか。マジで世界的名車になるかも。
あちらの割り当て分3000台もすぐなくなりそうだな。

空冷の500〜650ccツインとか
フロントシングルディスクとか
彼の地はスペックに捕らわれない
質実剛健な車体を好む層が結構いるからな、GSRの真の理解者だわ

うぃ〜い！寒いね〜！
今日、大阪の岸和田から和歌山の白浜へ嫁さんとタンデムで走ってきた。往復250キロで、3分の2は高速で平均100キロ、大きな声では言えないが2回ほど120キロで走行。
俺的には、タンデムなのに馬力不足はあまり感じなく振動もほぼ気にならなかった。加速もスムーズで追い越しも楽にできた。嫁さんは、段差で下から突き上げるような感じがするって意見以外は好印象な意見でした。

俺はもともと、ネイキッド乗りだったから高速での風の抵抗とかは全然気になりませんでした。

燃費はリッター約29キロでした。

100kまで8.5秒らしい
社外で7.5秒の
計算値？
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://wrsjp.blog137.fc2.com/blog-entry-183.html&q=100k+%E7%A7%92+gsr250&sa=X&ei=Ot6HUN-iGInSmAWUhYGYCQ&ved=0CCQQFjAC

>>918
これ付けるなら旭風防勝った方が安いんじゃね？

>>933
バイク屋のおっさん曰く
大陸の人間は実用的なモデルを好むがアメリカ人や日本人は加速性に優れたモデルを好むといってた
ずいぶん適当な枠組みではあるけど俺もあながち間違いではないと思うｗ

>嫁さんは、段差で下から突き上げるような感じがする
とってもいやらしい想像をしたｗｗサーセンｗｗ

2人乗りでリッター29�`はいいですねえ

純正ハンドルがセパハンみたいでかっこよいね


GSRの乗車姿勢はどんな感じ？
少し前かがみ？スクーターみたいにほとんど垂直？

>>938
セパハンみたいって…誰がどう見たってセパハンにしか見えないんだが…(￣○￣;)

separateでGoogle先生に意味を聞いてきなさい

そっとしといてやろうぜ、数十年間掛けてにこびりついた悪習はそうそう直るもんじゃない。

セパハンに見える、ってことは>>938の視力は正常です。よかったね。

セパレートハンドルのイメージがレーサーの様な低いタイプイメージするから
モドキ扱いされてもしょうがないよｗ

>>938
セパハンだけど乗車姿勢は気持ち前かがみ程度ですねい

ドチビの俺としては足つきが気になるところ
教習者は大丈夫だったから、gsrも大丈夫だとは思うけど…

残念。教習仕様ＣＢ４００ＳＦの方が足つきは断然いいんだよ。
（市販Ｖｅｒも教習仕様には劣るが、それでもＧＳＲよりは足つき良い）

まあもうローシート発売されるだろうからなんとかなるよ

あ、すまん
免許はいきなり大型で取ったから、教習車はcb750だったんだ
まあそれでも教習車はローシート仕様らしいけど

>>947
最初からそう書けｗ

だったら余裕！
シート高さは教習ＣＢ７５０と大差無いが、
シート幅はＣＢ７５０より細いし、問題無いと思う

それより車重が違いすぎるから、
ここでは散々重いとか書かれてるＧＳＲでも全然扱いやすく軽く感じると思う

>>948
thx!!
購入目指してお金溜める！

リヤサスを３から２にしました。
少しではありますが、足つき良くなり乗り味も良い感じ。
タイヤ空気圧を２．５から２．２にしてみようかな。

身長１７０ｃｍあって、足つきは問題ないのだが
シートが広いので信号待ちで足を着いた状態でシートの角が太腿の内側に
当たって圧迫される
走ってる時でも、ニーグリップしてると同じように太腿の内側にシートの角が当たる
解決するのは難しいだろうねえ

シート屋に頼むか自分で削るか。
（金・手間をかけずに）解決するのは難しいだろうねぇ。

みんな聞いてくれ･･･
今日も天気いいから軽くツーリングに行ってたんだ
減速加速を繰り返して速度調節しながら２速から３速にいれようとしたとき･･･
(信号赤ダナー･･･止まるか４→３→２→あ、青になった→１速上げよう→)
ブオオオォオオオオン！！
そう、なぜかＮに入ってた！GSR250で!?
何を言っているかわからねーと思(略
まさかのＮ抜け！ギアポジは0を指していた
どうやらスズキの皮をかぶったカワサキのを運転していたようだ
怖いから明日修理に出してこよう･･･

>>953
たぶん「もう少し様子を見て・・・」と宥（なだ）められるだろう
ＧＳＲは出たばかりで今が一番高評価かもしれないが
徐々に欠点も出てくるんじゃないだろうか
いや俺は別に工作員とかじゃないよ

>>953
ギア抜けは慣らし中に1回だけあった（たしか合計800kmぐらいのとき）
慣らし終了してオイル交換してから700kmほど走ってるがそれっきりかな
その時はスレにも報告したけど反応なかったからレアケースなんだと思う。

>>954
やはり中国産が仇になるのか･･･。
これから不具合報告が続々と･･･いや考えるのはよそう。

>>955
Ｎ抜けってなんだ^^;　ギア抜けだなｗ
俺も総走行距離それぐらいだよ830km･･･(震え声)
一体何が原因なんだ･･･。

>>956
GSR250の全スレでギア抜けの報告は自分含め2件だけだからねー、不具合と言っていい深刻なレベルではないと思いたいｗ
多くの部品が中国製品っていうならちょっと心配ではあるけど、部品の製造国は確定してないし不安がっても仕方がないよ
国内の組み立てではあるけど格安のST250でさえ中国生産チェーン以外は問題ないからね
頻発するならバイクに相談+直接スズキのサポートに問い合わせたほうがいいよ、かなりしっかり受け答えしてくれる

ギア抜け頻度の報告で言えば
他スレの新車とそんなに変わらん

ヘッドライト変えた人とかいる？
バグアイでもつけてみるかな

>>953
うちにいたイタリアンの日常風景。国内3(？)メーカー、
特に鈴木は一番この辺のトラブルは少ないはずなんだが…

>>919
バイクＴＶ良かった。今まで見たＧＳＲ250動画で一番いい。
回してる時の音カッケーな！

>>919
ツーリングの回で和んでる出演者の後ろで4輪並びすぎワラタｗ

真上からの画像をチラッとしか見なかったから、トップブリッジと一体に見えてた・・・
セパハンなのかー！かっこよす

>>944
振動も少ないらしいし、あまり疲れない感じかな
リアシートも水平だし、キャンプ行きやすそうだね


レスありがとー

>>919
バイクTV面白かったわ
毎週見られる千葉が羨ましいねー

ところでショートフェンダーの発売はまだかっ！？

>>919
画質悪いのは俺だけ？

>>964
キタコから１１月出る予定。

>>966
thx、11月発売ってもうすぐだね楽しみ

>>919のバイクＴＶ？期待はずれすぎる
なんだあのローカルっぽいノリは？って千葉かよｗお察し
てか、あの読み方不明のダサいおっさんが面白くねーんだな
女の子も昭和の生きた化石みたいなダサいおっさんに絡まれてストレス溜まるだろうな
ていうーかあのおっさん誰だよ？しゃべり古臭すぎてダサすぎる
プロデューサーと女の子でいいよ！あいつクビ!!ダサいから☆
まあそもそももう観ねーけどｗ

かの有名なバイクの伝道師マヒト様と知っての狼藉か？

バ…バイヴの電動死とな…

おととい道志みちを走ってたグレーのＧＳＲのおっちゃん元気か？

EU版の純正オプ 日本にないのも多いな。
ttp://auto.topsportracing.com/original-accessories-of-suzuki-inazuma-250
向こうはセンスタオプションで、最初からトップケース付きのパッケージもあるみたい。
個人的には、セパハンのせいかトップブリッジちょいと間が空く感じがするんで、
カーボンステッカーいいかも。

スズキマーク入りのタンクのカーボンステッカーいいね、欲しい