二輪ﾒｰｶｰ4社、国交省に高速道路料金値下げを要望

二輪車４社、「高速料金引き下げ」要望　国交省に
2012/9/19 20:05

　ホンダやヤマハ発動機など国内二輪車４社は19日に都内で会見し、国土交通省に二輪車の高速道路料金の引き下げを要望したことを明らかにした。
現在の料金は軽自動車と同じ。利用者から「割高」との指摘があった。「普通車の半額が妥当」（ホンダの大山龍寛専務）として現状の６割に下げるよう、国交省や高速道路事業者と交渉する。

　二輪車各社は料金引き下げを求める理由について、軽自動車や普通車よりも道路の占有面積や乗車定員が少なく、アスファルトへの負荷が小さい点を挙げた。
利用者への聞き取り調査などをもとに、高速料金が普通車の半額になれば「利用回数は2.4倍になる」（同）との試算を示した。
二輪車を利用しやすい環境を整え、ピークの８分の１の44万５千台にとどまる国内販売の底上げを目指す。

　会見では2011年の世界生産台数も公表。前年比6.8％増の6345万台となり、初めて６千万台を超えた。
中国は横ばいだがインドやインドネシアなどの生産が拡大した。日本勢のシェアは41.9％だった。
12年は新興国が調整局面を迎え「11年並みか若干下回る」（同）と予測している。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190AE_Z10C12A9TJ2000/

駐輪場が無けりゃ高速道路値下げしても意味無いんです。

遅いよ
軽自動車と同じとかありえない

軽の半額程度が妥当だと思う

＞「普通車の半額が妥当」
軽の半額にしてくれ

軽の半額が妥当だな

どうせETC装着車のみなんだろ？

何回も同じような要望出してるけど一向に進展ないよな

重複誘導
【NEWS】バイクのニュースをコピペするスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343658291/

バイク専業はヤマハだけやん
それもトヨタに首輪付けられてるんだろ
各社の組合対策に向けて茶番じゃないの？
あくまでも部外者の憶測だから詳しい人教えて

>>10ヤマハは専業どころか他3社とは比べ物にならない数の事業抱えてる

バイクで高速道路乗る人ってある程度お金に余裕がある中年オヤジが多いから、二輪の料金を半額にすれば地方経済の発展に良いかもね。
高速代が浮く分、他でお金を落としてくれるかもしれないし。

>>8
バイク議連なんてのもあったが活動してるのか？それどころじゃなく自然消滅したかな

高速ただになる話どこいった？

道路への攻撃性で値段わけしてるんだから
当たり前の話だと思うんだけどな

走ってる時の道路の占有率はあんまり変わらんけどね

震災がなければ1000円になってたんだよな

>>16
占有率を根拠にすると、軽と特大に３倍以上差がある説明が付かない
どう考えても、面倒だからやらない以外の理由はない

>>18
ETCだとそれほど面倒ではないのでは？
軽登録のETCを2輪で使ってるヤツはどうなるか知らん

半額でも高いよふざけんな

これより駐輪場問題の方が喫緊なんだから、
メーカー4社で自ら整備するなり、
4輪駐車場を開放してもらえるよう働きかけるなりして下さい。

高速に上がれるバイクを持っていないから関係なかった＞＜

>>22
原付二種ならサイドカー付けると軽二輪になって高速乗れるよ

>>18
ていうかETC導入以前には集金業務の煩雑化を理由に断ってた。
ETC導入に前後して占有率という話が出て来た。

>>20
貧乏人はバイク乗るな

>>21
駐車場の問題にも触れてるだろ

んー、正直乞食根性のバカ共が高速に増えるだけなので、俺としては現行のままがいいなあw
あの程度の料金も払えない奴に高速乗ってもらうのはこえーわ

>>26
へー、なんて言ってたの？

高速料金安くなっても止める場所なかったら
売り上げは回復しないでしょ

SAPAの駐輪場は現状でも狭すぎる

>>28
それくらいググれよカス

新東名のどっかのSAも狭かったな。
流石に2列になると色々面倒だし。

>>27
>あの程度の料金も払えない奴に高速乗ってもらうのはこえーわ

何言ってんだこいつ

妥当な高速料金を考える時、参考になるのが税金だろう
なぜなら税金は国内における乗り物の様々な利用状況
（道路損耗率や専用面積や安全な車両間隔等々）を勘案して
妥当な額を国が定めているであろうから（でなければ困る）

【自動車税と軽自動車税】
自動車税　乗用車（自家用）29500円〜　（事業用）7500円〜
軽自動車税　四輪以上乗用（自家用）7200円　（営業用）5500円〜
軽自動車税　二輪　2400円〜　（二輪に事業用の区分は無い）

※ただし自家用乗用車の自動車税は贅沢税の意味合いが強いので
事業・営業用の税率で考えた方が妥当
これを比率で考えると75：55：24となる

【参考：東名高速（東京〜名古屋）の通常料金】
普通車：6900円
軽自動車：5550円
となっており、税金の比率とも近い
二輪料金を考えるなら、軽自動車料金との比が55:24が妥当

【結論】
二輪車の通行料金は軽自動車の43.6％が妥当
あるいは普通車の32％が妥当

>>34
まぁ妥当な割合だとは思うが、元々の高速料金が高過ぎる。
高速なんてものはインフラなんだから最大限活用することに意味がある。
世界の趨勢は無料〜数百円。例外的にフランスは高いがそれでも日本の1/3程度だ。

渋滞時は路肩を二輪に解放してくれるなら今のままでも許す。

>>31
出て来ないぞ。w

>>36
今回の件とは別に取り組みしてるってことじゃないか？
二輪車駐車場問題
http://www.nmca.gr.jp/society/mondai/#title0003

>>36
たしかに渋滞時には開放してもらえたらいいが路肩走行で走行速度がバラバラになるのは怖いかも
例えば路肩６０�q制限追い越し禁止にしても狭い路肩で１３０ｋｍで追い抜いたりとかでてきそう

最近都市部に1時間まで無料、1日あたり500円位の
自動二輪車用の駐輪場がだんだん設置されてきてるよね。

どっかの省庁の予算どりでためにする事業なんだろうけど、
マイノリティで迫害され続けると思ってたからかなり意外。
通した財務省偉い。

>>38
そこはモラルの問題だとは思うけど(笑)

高い金払って渋滞に巻き込まれて排ガスまみれになるなら下道と何ら変わらないわけで。

だったら通行料安くしてほしいし、同額なら路肩走行くらい優遇してほしいな、と思ったのです。

ヘタに車線を跨いですり抜けるよりは、通行帯を別けたほうが安全だと思うし、高速を使うメリットもあると思うのです。

>>38
なんだ、それは従来からやってるから、
今回メーカーから新たに直接要望したのかと思ったよ。
てか、遅々として進まないんだから、メーカーが直営で
やればいいのにな。
何でもお上頼みじゃしゃーないだろうに。

土休日に路肩で立往生してるのは
ハーレーばっかりだよね

普通自動二輪を６００クラス化（〜699ｃｃ）し、現普通自動二輪免許所持者を自動移行しないと
なかなか効果が出ないはずなのですぐにやってほしい。

俺は大型車（トラック）が高速走って下道が空いてくれた方が日本にとって良いと思う。
早く外環道と圏央道を完成させろ!!

>>43
スレ違い

>>36
一生ROMってろks

http://www.mr-bike.jp/?p=29778

>>37
一生ROMってろis
http://www.mr-bike.jp/?p=29778

>>46
相手間違えた

やさしいな。

>>43
この手のばかはどこにでも首を突っ込んでくる。
大型二輪免許くらいとれよ！

>>44
賛成

1000円の頃は往復1000�`以上の長距離も走っていたけど
最近は土日で500�`程度、平日は休みでも高速乗らないな。

ニュー速+の方でもスレたってから覗いたらまあ酷い

責任ある人達の動きとか知りもしない輩が身勝手な思い込みで
いい加減なことを書き込めちゃう掲示板だからなぁ

高速料金以外の駐車場整備だの路肩走行だの免許制度だのも
国会議員の勉強会の段階だけど関係省庁も出席してる

首突っ込むならもう少し調べてからにして欲しい
せっかく業界と議員なんかが協力しあってるってのに
当の二輪ユーザーが見当外れで不毛な批判してんだから世話ないわ
（いや、ユーザーですら無いのかもしれんけどさ）

路肩に線を引いて渋滞時に限り３０キロ規制で通行可にすると良い。

>>40
路肩は緊急自動車が通る場所であって
二輪が渋滞したら意味がなくなる

とマジレス

>>25
何言ってるの？
仮に世界一の金持ちだとしても、安い方がいい
公共のインフラならなおさら

>>57
金払って渋滞してる道路なんて走りたくないわ

安けりゃいいで粗悪な韓国中国製品を蔓延らせ、安くなきゃいかんで国内企業を圧迫し、中小企業への負担を増大させた乞食の罪は重い

>>58
高速1000円の時もそんな事言うヤツいたけど、渋滞したのって結局は最初だけ。
半年もすりゃみんな慣れて渋滞も分散化しただろう。
渋滞している場所は1000円前から渋滞していた場所だった。
どうしても高速料金を稼ぎたい人なのかな？

>>60
金ないなら一般道走ってろって言ってるんだよ乞食
ニートが同じ道を走るな

>>58
二輪が増えてもそんな渋滞増えないでしょ

>>1->>1000
任意保険もだが、バイクの高速料金は確かに割高。

贔屓目に解釈しようにも、
「高速走れるバイク＝【原付】スクーター」
「バイクは危ない！　根拠なんざ無い！！　と　に　か　く　、　あ　ぶ　な　い　！！！」

みたいに【しか】考えられない民族が設定したようにしか見えない。
高速は普通車の半額程度でなきゃ二輪側に普及しないのも頷ける………………が、安くなったら安くなったで、

脳ミソスカチューン
下利便バカスク
自己中レーサー

みたいなのがサーカス走行するのは目に見えてるのに加えて、一般車が車間距離とらないために事故激増するのは目に見えてるから難しい罠
（真面目に走らすライダーがカワイソス）

>>61
金のあるなしじゃなしにインフラをどう使うかって話だよ。
厨房には理解できないかもしれないが。

>>61
高速料金を消費税に置き換えて考えてみてごらん

安いに越した事ないだろ？

フーベルトコッホ博士によると、二輪の高速道路利用は事故の低減にもつながる、としているよね。
交差点がないから二輪にとっては安全なんです。
二輪のほとんどの事故は４輪のせいで特に交差点で多いからね。

重量や乗車人数から四分の一でもいいだろ

バスの四十分の一か

>>67
そうだそうだ

>>65
じゃ消費税廃止、高速道路無料にしよう！
これで日本は破産し、高速道路はボコボコになるね！

ってアホか…餓鬼はなんのために税金があるか考えろ

>>66
>二輪のほとんどの事故は４輪のせいで特に交差点で多いからね。

え？

せめて軽自動車の2分の1にしてくれよ。

赤でも突進してくる車は結構多いからなぁ

>>70
高速道路はもともと無料になる約束だったもの

お前ももうすこし考えろ

>>74
そんなこと言ったら、70年前は勝つつもりで戦争はじめたんだし、
朝鮮人みたいにいつまでも過去に縛られてると、つまらん人間になるぜw

あくまで「計画」でしょ？
まぁ完全なミスだった訳だけどそれを嘘マニフェストに悪用した民主の罪は重いよ。

>>75
チョンは過去に縛られてるんじゃなくて、正反対の歴史を信じ続けてるんだ。
日本人なら自国の歴史ぐらい知っとけ。話はそれからだ。

>>75
アメリカとは勝つつもりで戦争始めてないよ。
講和

これは嬉しいけど、仮に実施されるとしても何年も先って感じなんだろうな
単に値下げするだけじゃなくて、値段表の看板とか全部書き直しになるんだろうし

それ以前に重量税がおかしいと思うんだよな。
路面にかかる負担を考えるなら、純粋に重量のX倍で税金割り出せば良いのに

バイクの占有面積が小さいというけど車間距離は一台ごとにとる必要がある
ので車両の小ささはあまり関係ない気がするなー

それならそもそも現在料金区分が別れているのと大矛盾してるし、金がかかっているのは維持費なんだから路面に与えるダメージ量で区別するのが当然。
その下手な言い訳はいい加減通用しない事は理解しような。

>>81
つまり貴方は、例えば軽で高速乗るとしても、大型車料金払わされてなんとも思わないってことだよね？

>>83
なんでそうなるの？

>>74
普段民主批判していながらなにいってんだ

高速無料化したら今後の高速道路建設と道路整備費用はどうすんの？

消費税でまかなってくれるなら消費税アップでＯＫ
1％くらいでいけるだろう

>>84
「車両の大きさはあまり関係ない」と書いた人がいるからね

関係ないんだろ？

自動車と二輪車の走行スペースを比較する目安だが、『交通工学
ハンドブック』によると、道路容量に関する二輪車の乗用車換算
係数は、海外の例によれば都市部の道路において交差点部分を
含めて0.33〜0.50 としている。わが国の交通実勢をみると、下図の
ような“チドリ走行”を行うケースも見受けられることから、「乗用車
１台が占めている走行空間は、二輪車ならば３台分の走行空間と
等しい」と考え、換算率0.33を採用し推計を行った。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/79/98658446eac14beb97e2b809acbe34a1.png

日本自動車工業会
●二輪車の利用環境デザイン−効率的な交通社会を目指して−
より抜粋

…ということで四輪の約1/3もあれば充分なんだろう

それにさ、二輪が車間距離取ってたところでスレスレを抜いてく
四輪とかいるからね
四輪と同じ料金払ってりゃ安全な車両間隔を保てる訳でもない

結局値下げしたくないから値下げしないだけ
だからこれまで何度も言い訳の内容がコロコロ変わってる

結局、法律を決めるお偉い人たちは
二輪なんて乗らないし興味ないから実現なんてしないよ。
世の中総てそうだ。なにか決めようとする決定権がある人間達は
既得権とか特権階級を脅かすような法改正はするわけはない。
決めてる連中が特権階級や富裕層じゃ無理だな。

クソ役人め、おまえらの懐が寂しくなるのが嫌なだけだろ

早く値下げしろや！

フーベルトコッホ博士によると、二輪の高速道路利用は事故の低減にもつながる、としているよね。
交差点がないから二輪にとっては安全なんです。
二輪のほとんどの事故は４輪のせいで特に交差点で多いからね。

早くく実施しよう。事故も減るし経済の活性化にもつながる。
１９７５年以降の改悪二輪免許制度による官製不況を招いている規制の撤廃、非関税障壁撤廃
も含めすぐに実現していただきたい。

>>93-94
免許乞食はバイクスレに帰れ!!
お前のような40代童貞は隔離スレの住民は
世間一般のスレに出て来るな！！物乞い野郎!!

>>95
僕ちゃんはバイク板なんて庶民臭が薄めな板に何しに来てますの？

誰が何と言おうと、軽自動車と同料金というのは納得できん

信じられないことに、以前は普通車と同じだったんだよ・・・

どうせ格好だけで値下げなんかしないだろ
海外から圧力でもかかれば別だが

>>99
外圧なら、すでにかかっているよ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343658291/278

ま、ホンダのバカが第三次バイクブームだとか寝ぼけたこと言ってる限りはありえんな

ぶっちゃけ今１回1500円程度の距離がメインでこれが200円300円安くなってもほとんど
うれしくない
それで試算どおりツーリンガーが倍になられたら（初心者が増えると）大迷惑、特に渋滞スリヌケ

やるなら2000円頭打ちにでもしてくれ
どうせバイクで2000円分以上走れる奴ってあまりいないから

>>56
屁理屈もいいところ

実際大都市のインターなんて路肩で出る為の順番まちしてるもんな
あれがいいなら

渋滞時のバイクの路肩走行なんかなんの害もないだろ

タイヤ接地面積で計算するなら軽自動車の1/6程度でいいだろ

>>61
お前みたいなのがいるから格差社会が広がるんだよ

>>102
バカヤロウ、ソフトクリーム余分に食えるじゃねーか!

>>107
かわいい

>>103
正論中の正論
路肩は緊急自動車が通るところであって
二輪が渋滞で通れなくなったら事故処理もできない

二輪を通してほしいという感情論は理解できるし自分も通りたいけど、そこは違うんじゃないかな

っていうか、二輪の渋滞とか免許もってますかー？高速道路走ったことありますかー？

どうせバイクなんて趣味だろ、むしろ公道を走らせてもらってるだけでもありがたいと思え
その上でどうせ金余ってる奴しか乗らないんだから値上げしろや

>>110
ありますしあります。
渋滞の先頭になったことある？

渋滞の先頭って何だ？

彼の中ではその先の話の膨らませ方まで考えてるんだろが
一般人には意味も意図もわからない質問だ

俺のなかで>>112はものすごく頭の悪い人になっている

どんな渋滞でも必ずそこ（自然渋滞なら何もないけど頭、事故渋滞なら事故現場）を
通り過ぎる瞬間、渋滞の先頭になるだろう
ならないで渋滞抜けることは無理だ、自然渋滞は気づかないうちにと言えるが
それでもどこかの瞬間渋滞の先頭だ

>>113
事故で完全に止まった時の、事故現場とかだ
全く通れない状態で、事故現場が見える状態でずっと待たされる
これで通じる？

つまり二輪が路肩を通ってそこに来たら二輪も通れない
通れない二輪はどうなるのさ？そう、路肩にたまって緊急自動車の邪魔になる

>>114
邪魔にならないようによければいいだけじゃんｗ

日付変わっておととい、幕張付近で間スリヌケしてるバイクが、急な車線変更した
乗用車の側面に突っ込んだ
ニュースでは見なかったがフロントタイヤがもげるほど激しくぶつかった
確実にそういう事故が減ることのメリットの方が大きいぞ

管理、システム作る側がめんどくさいからやらない
どうせライダーの命なんてそういう奴らから見たらゴミみたいなもので
自分が余計な仕事するよりは知らない人が死んだ方が楽だし、痛む心もないからね

それで二輪が何台も止まって身動きが取れなくなったら？
想像力ないなー

>>116
まぁ実現しないだろうからどうでもいいけど
一般道で信号待ちしてる車でさえ避けるんだからバイクならわけないよ

トラブルが起きた2輪が路肩で立ち往生してたら、
そいつを助ける緊急車両がそいつの所までたどり着けないわけね。

>>118
押して端に寄せれば良いだけじゃん。
お前等は路肩の二輪が救急車両が来ても微塵も動かないという意味不明の前提で考えてるだろ。

超初心者さんがよく解らないで発言してるとしか思えないよな

高速では四輪の方が遥かに事故ってるだろ。
下道でも二輪の事故の原因の多くは四輪が絡んでて、二輪対四輪の事故の過失は四輪の方が高いケースが圧倒的に多い。
四輪は業務用以外は禁止するべき。
そうすれば渋滞も減るし四輪の暴走による悲惨な事故も激減する。
公道における諸悪の根元は四輪。

剥き身で軽度な事故でも重篤になり易い二輪の禁止の方が先じゃね？
原付以外は無くなっても社会的に影響無いし。

運転者が死ぬ分にはかまわないが、ぶつけた車の人を殺したりするから四輪は困る

四輪側も軽く当たっても簡単に死ぬバイクは公道で走って欲しくないと思ってるよ。
二輪は無くても困らないし他で代用も出来るけど、四輪は無くせないんで数の正義じゃ負けるよ。

>>124
人轢いた後、生涯免許取り消しになるならそれでも良いよ。

四輪が多過ぎるんだよな　だから渋滞まで発生する

二輪の料金は現行でもいいから、四輪の料金を二倍にしたほうがいい　渋滞発生の迷惑料として

大体な、オレらオッサン達は「料金プール制：いずれ全線無料」を信じて高い高速料金を支払い続けたんだぞ？
ミンスが寝言ほざくずっと前からな

まぁ二階〜小沢みたいな道路族とか建設族なんて議員がのさばってるウチはムリだろうが

凡人の考え方というのは「使える範囲内で節約する保守型」。
一方、俺のように年収1億円以上を稼ぐ人の考え方というのは「赤字から黒字を生む投資型」。

赤字にしてでも利用客から徴収する高速料金を半額以下に下げてやれば
やがて高速の利用者が増え、黒字に転換する。

赤字を恐れて高速料金を高いままにしていたのでは
いつまでたっても利用者は増えず、結果的に収入も増えない。

これが、「年収1億円以上を稼ぐ俺」と「財政赤字を抱える政府」の考え方の違い。

じゃあ君が政治家になれば万事解決だな。
よろしく頼むよ。

何このバカｗ

4輪のなかでも特に一般車（トラックバス以外）は値上げしてもいいんじゃね

>>131
不思議なことに某大手物流店のトラックは割引料金だったんだぜｗ

ちなみに日本道路公団の天下りトップは任期が数年
退職金は「給与月額ｘ在任月数(※年数じゃないぜ)」でタンマリ

その月額が100ﾏｿ近いんだよねー、一体誰が支払ってるんだろうねー

なら軽料金廃止の方がいいや
車も乗るから

>>128
頓珍漢な寝言は死ねよ、渋滞解消と同時進行させなきゃ無意味だろksg

結局、利用者側の収入は悪化すれども回復してない現状
より多く支払わせたいなら、まずデフレ解消を含む利用者側の収入増を政治家は考えるべき

「金は天下の回り物」ってのは、「儲けさせてやってから吸い上げる」って意味でもあるしな

今は貯蓄の時代だしな
貯蓄しすぎて金まわらん

自称一億君は置いておいて、でも中身にはある程度同意かなと思う

ただでさえ新規が少ないバイク業界だからこそ
請求メンテナンス料金をギリギリに抑えて、顧客を常に捕まえておく
よくしてたら顧客が顧客を呼ぶこともあるしね
実際にそんなバイク屋結構見るし

東京で言うと、秩父あたりに行く中免小僧が安さめあてに高速に来るってことでしょ？
ウザくね？

薄利多売は麻生の頃の土日2,000円とか、アクアラインの社会実験800円で実証済みだろ

>>121
>高速では四輪の方が遥かに事故ってるだろ。
四輪の方が遥かに多く走ってるんだから当たり前。
>下道でも二輪の事故の原因の多くは四輪が絡んでて、二輪対四輪の事故の過失は四輪の方が高いケースが圧倒的に多い。
四輪と絡んでる事故が多いのは、道路上に四輪が圧倒的に多いわけだから当たり前。
ちなみに過失は四輪が高いケースが圧倒的に多いというソースは？
>そうすれば渋滞も減るし四輪の暴走による悲惨な事故も激減する。
暴走族の大半は二輪。フライングスタートする大半は二輪。キチガイみたいなスピードで暴走する大半は二輪。レースのごとく隙間あれば抜こうとする大半は二輪。違法改造してるのも大半は二輪。

小学生殺しの暴走車は四輪。
フライングスタートする大半はターボ付四輪スポーツ()車。
キチガイの大半はフェラーリ含む四輪スポーツ()車。
対向車線空いてなくてもバイクに幅寄せ＆進路に被せて抜いていくDQN-1BOXは四輪。
外からじゃ分からない違法改造してる・できちゃうのは四輪。

四輪うぜぇ(´Д`)y-~

四輪の屑はどうしょうもないな

どうしても二輪料金を下げたくないキチ○イが暴論振り回しとる
二輪料金が下がった所でお前は損せんやろwww

初心者２輪が混じるのがイヤ
事故もそうだし
渋滞のスリヌケができないやつも怖いけど

何より普段金なくて高速のらない低脳なやつらがごみ撒き散らしたり物かっぱらったり
しそうでイヤ
ナビ盗まれたとかメットもってかれたとか続発しそう

>>143
じゃあお前は下道走ってくれよ
それで円満解決だろ？よかったな

>>143
もし無料になったら窃盗団も進出してきそうだな。

＞フライングスタートする大半はターボ付四輪スポーツ()車。
これは同意しかねるな。四輪スポーツのターボなら力が有るから無駄な加速はしない。する必要も無い。
が、、、しかし最高速は出す(出てしまう)
アクセルを殆ど踏まずトップギアに入れても走ってしまうから。

わざわざ低いギアで燃費悪化させて走る必要も無いし。

>>143を思想を翻訳してみた

僕は金持ちだから、平民と一緒の道を走りたくない

僕は運転が上手いから初心者は道を走るな！！
えっ、僕が初心者だった頃？ 俺は初心者なんだから上手い奴が俺に気を使え！！
でもな、今では俺が上手いから初心者は道路走るなよ


翻訳終了

>>143
　 　 ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　 　 彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　 　 ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　 　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　 　 ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　 ﾚ')l.　＜　おまえは何を言っているんだ
　　 　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　 ﾘﾉ 　
　 　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、　
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
　 : /: : : : : : : : :!　ヽ、　 ﾞ ''' ''¨´　 ／　　 ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
　〃: :j: : : : : : : ﾞi　　 ｀ヽ､..,,__,, :ィ"::　　　,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
　ﾉ: : : : : : : : : : :丶　　　: : ::::::::: : : :　　 /: : : : : : : : : : : : : : : :＼

だろだっでにだーなーならばつ！！

どうせ下げないよ

普通車免許で125乗れるとかゆーのも消えたしな

50の販売台数が激減してる今、てこ入れとしてはそれしかないんだが
認められないんじゃどうしようもないな・・・

危なすぎるだろ…
電ﾁｬが代わりに売れてるなら元からその程度の用途の需要だったってこと。
代わりに原二が増えることはない。むしろ50もなしにして良いﾚﾍﾞﾙ。危ないし。

バイク業界云々を考えないならば自動車免許で原付乗れるのはなくしてほしい
ついでに原付免許ももっと教習させるべき
危なっかしいやつが多すぎるよ

欧州では４輪免許に１２５が付帯され、都市部の渋滞緩和、co2削減に絶大な効果を上げている。
先の大震災では二輪車の機動性が評価され、震災に強いことが証明された。
すぐに実施すべきだし、実施しないのはおかしいと思う。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

>>153
馬力と事故の因果関係はないことは、とうの昔に証明されてるっていう事実は置いておいても

今の50はあまりにもパワーがなく遅すぎて、逆に危険なんだよ
30キロ制限の有無に関わらず、乗用車との速度差がありすぎる
昔の2stのスクーターなら、それなりに走れたからまだマシだったんだよ

確かに、原付講習のやりかたはもうすこし考える必要が当然あるとは思うがね（今のはあまりにもショボすぎる）

>>156
2stも4stも家にあるけど最高速自体は変わらんよ。どうせ前者はﾘﾐｯﾀｰにかかる。
どちらかというと50ccの存在がおかしいと思うけどね。
おまけになってるのも原付免許が講習だけなのもﾓﾍﾟｯﾄの時代から大して変わってないからでしょ。
あの免許で60km/hまで普通に出る乗り物に乗ることを想定されてない。

おまけと現行の原付免許廃止して125ccと無制限の時代に戻すべき

国を挙げてバイク乗りをいじめてます。

免許改革やるなら、１２５ｃｃ以下の免許取得費用を下げるべきだろうな…

経済活性化と、就職活動、柔軟な通勤手段など、
低所得の若者の移動の自由を確保するべきだろうね…

>>157
普通二輪と大型二輪の区別は確かにアレだと思うわな
四輪にはそんな区別ないんだから
（大型車って一般人は殆ど乗らない、トラックとバスだもんな）

この手のスレはいつも同じ話に行きつく。

ﾇｺｶﾜﾕｽはありとあらゆる人間が最後に辿り着く結論だからな

面倒だからバイクの所有者に対して一律で税金と一緒に徴収すればいいじゃん。
4月に5万でも10万でも徴収して、あとは乗り放題ってさ。

東京渋川1700
東京軽井沢1900
だったかな、昨日乗ったのが
いったいどこまでやすくすりゃ気がすむんだい？

0円

世界的に見るとボッタクリなんだけどなｗ

渋滞緩和の為にこそ、一般車の高速料金は値上げが妥当！　運送用の事業用車は据え置きｗ

　低所得である若者の活動と消費を伸ばすためにも、免許費用こそ、大幅に引き下げるべき！

中国や韓国に輸出するような運送車両を割り引く必要性は無く、むしろ値上げをすべき
四輪２倍、二輪半額が妥当

通勤割引と休日割引ですでに実現してるじゃん

運送用など商用はある程度課金、
自家用車、オートバイはただでいい

予算の出所は重量税あたり？
消費税にする？

>>151
それどこ情報？どこ情報よー？

つーか検討が始まった段階で結論が出たなんて話は聞いたことがない
いい加減な情報振りまくのはヤメレ

渋滞と無駄な走行防止の為、ガソリン税を10倍か100倍にした方が良い
これで高速道路も無料になる

ああ、流通業が破綻して貴様の大好きなアマゾンや楽天からの物資輸送の価格もハネ上がり、
昔のような鉄道輸送が復活して、ただでさえ超過密なこの国のダイヤが更に乱れ、経済に大打撃を与えるがな

まぁ崇高な理想を実現するために、自らの犠牲も厭わない貴様の思想は素晴らしい、賞賛に値する

だが氏ね

>>174
アマゾンとか楽天なんてつぶれたほうがいい

渋滞と無駄な走行防止の為、ガソリン税を10倍か100倍にした方が良い
これで高速道路も無料になる

無料つか無人になる

>>175
んなことしなくても特別会計を全額一般会計に組み込みゃそれぐらいの予算は出るよ。

俺だけ高速無料にして

復興予算を使えばいい
どうせ現状でも色々と使っちゃってるし
被災地で高速降りる貨物関係車両以外は無料にするのもおk
被災地の中心地のICに限定すれば必ず被災地で買い物するおまけ付き

無駄に貢いでる対中ＯＤＡを廃止すりゃいいだけ。

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

あのさ〜　区分はどうでもいいけど…

　免許の取得コスト＝免許費用を安くするべきだとは思わないか？

　例えば、【　４輪MT普通免許もってるなら、普通自動２輪は、初取得者よりも大幅に割り引く　】とかさ〜

　日本の免許コストは高すぎるなｗ　米国なんて州によっては、免許も安ければ、取得も容易なのに…

　ほとんど、警察の天下りや、人件費に消えてるでしょ…

>>177
そんなことするんなら重量税とかガソリン税とか払う必要ないよね

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、二輪に関しては
技能の担保というよりも、当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。

免許なら試験場に行けば一日で終わる。お金もそんなにかからない。

航空機や船舶と違ってバイクや二輪は公共交通機関の貧弱な地方では
生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

>>185　貴重な一日が終わるだけで１日では終わらないのが現実です。
その１日で職を失う可能性もあるのです。

改善を求めます。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

改善を求めます。

カネも時間もかからん方法があるのだから、自分でなんとかしろよカスって話だね

はい終わり

>>182
> 日本の免許コストは高すぎるなｗ　米国なんて州によっては、免許も安ければ、取得も容易なのに…
>
> 　ほとんど、警察の天下りや、人件費に消えてるでしょ…

だよな
海外だと本当に安いし早いからな
そりゃ天下り美味しすぎになるよ

軽自動車と普通自動車の料金を足して２で割って、それを乗用車料金とすればいいんじゃないの？
その上で２輪は半額で。今時の軽自動車は重たいから、道路損耗率も大して変わらない気がする。
普通車以上のユーザーも現状に納得しているとは思えないし、軽自動車をそこまで優遇する意味も分からない。
ネクスコもお鍋の中いじくるだけなら損しないだろうし。

/

国も軽自動車の税金取ればいいんだ

料金所でのやり取りが面倒臭い。冬は手袋するから特に

まぁ、死亡事故増えるな
200とか楽勝で出るバイク大杉だし
しかも、そういうバイクに限って
反射神経の劣化した親父がやたら乗ってるし
コレ通ったら、交換条件で
軽みたいに130でリミッター付けられそうだなw

>>195　それを言ったらクルマこそ200とか楽勝で出るクルマ大杉ということになります。
しかも８人乗りの３００馬力近い３．５リッター大型ミニバンが、
正しく走ってるバイクにベタ付して煽るということまで起きてるわけで、
まさに４輪の交通弱者に対する意識の低さが表れているわけです。

まずは４輪の取り締まりが先決ですよね。

一方、はっきり言って二輪事故は減ります。二輪事故のほとんどが４輪のせいで起こっている。

フーベルトコッホ博士によると、二輪の高速道路利用は事故の低減にもつながる、としているよね。
交差点がないから二輪にとっては安全なんです。
二輪のほとんどの事故は４輪のせいで特に交差点で多いからね。

>>194
ETC搭載車を無料にすることで、二輪へのETC車載器搭載を促し、
安全な高速道路利用を促し、事故を減らすことにつながります。

料金所で後続の４輪にクラクションを鳴らされて気が動転して転倒する、という恐れもなくなります。
４輪も料金所常駐の警察に捕まるわけだし、そういうのってお互いが不幸じゃないですか。

ETCであれば情報通信で身元が完全にはっきりしますから、悪用される恐れは少ないし
暴走などの犯罪行為で高速を利用することもないでしょう。

ETC車載器搭載二輪の無料化は４輪のそれに比べてものすごく有効です。

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

>>198
全部論破された糞ネタのコピペ乙
しかも１−３はスレチ

>>182
いやいや学科ないし手間も金も何もなしより断然かからないだろｗｗ

>>196
事故じゃなくて
死亡事故
マジレスいれるなら
ちゃんと読めw

>>201　事故が減るということは死亡事故も大幅に減ります。

二輪にとって高速道路は交差点もないしカーブも少ないし信号もないし
一部区間を除いて対面通行もないし、極めて安全です。
フーベルトコッホ博士によると、二輪の高速道路利用は事故の低減にもつながる、としているよね。


なお、高速道路での二輪死亡事故は、あおり行為等、ほぼ悪質な４輪がらみといってよいです。
交通弱者に対する４輪車の意識が極めて低い。
これは一般道における高齢者、歩行者の死亡事故・自転車の死亡事故原因と同じですよ。

４輪車ドライバーへの啓もう活動が重要です。

フーベルトコッホの新しい論文では高速にバイクがいない方が交通の安全がはかれると
なっていた

三ヶ月前のやつ
読んでみ

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

新しい奴あるからみてみ

>>194
夏も手袋しろ。

>>194
係員のおっちゃんとの何気ない会話が面白いんじゃないか。

会話が出来るのは、田舎だけだろ
有り得ない

シティボーイ

>>205 ないよ。

最新版はこれ。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

どんどん活動の成果が出ているよね

二輪車４社、「高速料金引き下げ」要望　国交省に
2012/9/19 20:05

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190AE_Z10C12A9TJ2000/

事故を考えて、大型免許所持者をじょうけんにすりゃいいね

マジレスするなら、道路行政は警察の天下りと道路議員の利権まみれだから、並大抵の事では何も変わらない。
コレが事実

天下りが有るから無駄な税金が桁違いな金額で吹っ飛ぶんで、だったら定年した警察は再就職完全に禁止
ただし普通に生活できる程度は保証してやった方が遥かに安上がり。

そこを保証しない限り、甘い利権は絶対に手放なさない。
よりバレ無い様に悪質かつ合憲にするだけ。
奴等も悪い方に頭良いのがトップに沢山居るからな。

妬んで騒いでも無駄
中国の半日デモ位の騒ぎに成れば話しは別だが。
権力持ってる奴が色々決定権を持ってるんだ。悲しいが、それが現実

アグネスチャンの言うことが本当であれば、
この「高速料金引き下げ要望」というのもアメリカが指示したものだということになるな。

通ればね

日本のために早く改革してほしい。

>>216
これは日本のためではないよ。
アメリカの、ハーレーの売り上げのため。

アグネスチャンの言うことが本当であればね。

大型免許が教習所で取れるようになったのは、アメリカのおかげだったな
この上高速道路まで安くしてくれたとしたらら、もうアメリカの方向に足向けて眠れないな・・・

東も西もアメリカに行き着くから、北か南だな

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

アグネスチャンの言うことが本当であれば
高速道路での二人乗りが出来るようになったのも
アメリカの、ハーレーの売り上げのためらしい。

あと、中国もアメリカも正しい歴史を教えてるのに
日本の教育だけが正しい歴史を教育していないんですって言ってた。
確かに「バカだのチョンだの」や「バカチョンカメラ」という言葉の誕生の歴史は教科書には載ってなかったけど。

無料なら高速使うけど、

>>219
俺は自分に足を向けて寝てたのか…

＞高速道路での二人乗りが出来るようになったのも
＞アメリカの、ハーレーの売り上げのためらしい。
それは正しいんちゃいますの？

それで教習所には日本国旗とアメリカ国旗が掲げられてるのか

>>221
アグネス大嘘つきだな

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

え、アメリカの圧力でっての、どいつも知らなかったわけ？
どんだけ情弱なんだ、お前ら。

大型二輪教習が始まったのも、ハーレーの圧力だったし、
免許制度が変わる度に、アメリカ様の圧力がかかってんだぞ？

だったら、料金値下げも圧力かけとけよ。

>>229
ハーレーを売りたい為に日本に圧力をかけたのは事実ですが、

料金値下げする　→　所謂税収が減る　→　アメリカ様に貢ぐ為の原資が減る

となるので、アメリカは自国の利益にならないことに圧力はかけません。

消費税を上げるのも、社会保障など何も考慮されていないのも明白ですし、
アメリカ様に貢ぐ為の原資を確保する為なのは、知っている人は知っている。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343658291/278

【外圧】JAIA新理事長会見　二輪車の環境改善を
　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月
25日、初めてとなる記者会見に臨み、「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に
寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
（二輪車新聞　2012年8月24日発行号より）

Webオートバイ
2012/08/29
(p)http://www.autoby.jp/blog/2012/08/jaia-2604.html

長いトンネル内の渋滞を何とかして欲しい

渋滞発生時は四輪車を制限するなど

>>221
大型免許と高速2人乗りは聞いた事有るけど、
「中国もアメリカも正しい歴史を教えてる」てのは嘘。
サンフランシスコ講和条約の内容を決めたのはアメリカ。
自国の海洋覇権に不利になるような中国の主張を認めるはずがない。
てか、中国自身60年代までは尖閣は日本領土って認めてたし。

中国と日本が手を組めば欧米中心の世界が引っくり返る可能性があるんだけどな
そうはさせないように仕向けてるのは実はアメリカなわけで
日本にとってはジァイアンでも何でもない鬼畜国家だよ
おっとこれ以上はヤバイなエシュロンシステムが発動してまう

中国と手を組むとかいうファンタジー
想像したこともなかったわｗ

地政学的に中国と組むなんてあり得ないんだけど
アメリカと組むのは当然の話

>>236
中国と組んだら、後ろから撃たれるわ

中国と組むなら核がいるな。
たしか二週間あれば日本も核兵器作れるんだろ？

>>238
原発つくれりゃ爆弾にするなんてあっという間。
そしてスレチ

>236　逆じゃないかなｗ　それ。　アメリカからステマｗ？

隣国と仲良くなれるわけ無いだろjk

中国韓国だからじゃないよ

euは仲良くけんかしてんじゃん。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

>>88
それは低速の一般道路の話
高速道でチドリなんて危険だから普通はやらない

料金値下げより400ccまで車検なしにしてほしい。

>>244
ハレ珍のマスツー

高速の3台以上のツーでチドリにしてないのは150以上出してる奴らだけだろ
普通はチドリ

>>247
50以上出していてもチドリ走行でより多くの安全マージンを稼ぎましょう！

>>248
訂正レス　です。

×50以上　　　→　○150以上　　　

アグネスチャンの言う事が本当であればのコーナー終わったの?

途中でチドリ企画にシフトしたよ。
最後の方で次回予告につなげる気じゃね？

>>245
699まで中面なんたらかんたら

で、結局どうなったの？
二輪車の高速料金。
次の国会に議案だしてくれんのかね？

もっと言うと、ガソリン税も車より下げて欲しいんだけどね。

>>243
そりゃ、まともなバイクは高速乗った方が、圧倒的に事故が少なくなる

　２５０ｃｃ以上のバイクは趣味だからな〜　逆にそういうのは高速料金は上げてもいいよ〜ｗ

　１２５〜２５０ｃｃは現行でよし…


　むしろ、生活の足として実用性の高い、原１〜原２の普及政策を進めるべきだ！

　原１は格安の講習追加で３０ｋ制限、２段階右折撤廃…
　原２も免許の取得費用はもっと下げるべきである〜　内容はそのままで良い…

　４輪が負担な人は、バイクが生活の足となる…　市民の生活を優先させるべきである。


　高速料金引き下げは不要〜　趣味を政策に訴えるな！

料金引き下げは俺もいらないと思うな
というのもひとつあるけれど、観光客が欲しい地方としては料金引き下げは
歓迎だと思うよ
それがバイクではあまり経済効果がないから車だとなおよしって話になってくるだろうけど

バイクの高速料金を上げても市民は豊かにならないよ
官僚や公団が名前を変えたヘンな会社が豊かになるだけ

　二輪の料金を引き下げた事による経済効果と、そのシステム変更に伴った費用の回収を
考えるとどうなんでしょうね。
　正直、今の料金制度には不満はありますが、それを訴えるユーザーの数も少ないですし、
実現性は少なそう。
　高速道路２人乗車化は、アメリカの圧力と「乗車人数」との整合性で何とかなったけど。

一銭たりとも、もらえるものを減らす気はないだろう。
45年後に無料化として発足した高速道路会社。
継続のために、永久有料化を「知識人」に提言させてるし。
永久にむしり取り続けたいのさ。それこそ、日本が爺婆メインの貧乏国家になっても高速道路の利権システムだけは維持される。

まさに国破れて道路ありの世界

いちばん手っ取り早いのは尖閣海域で石油の採掘を始めて日本が世界有数の
産油国になっちまえばガソリンが安くなって高速代なんぞ現状のままでも
問題ないだろ。え、中国が煩いって？ダブついたオイルマネーで
自衛隊の装備を増強するとかアメリカ海軍を雇えばいいじゃねーか。

>>261
そこまでの埋蔵量はないと思うけど。

首都高もそうだけど、今後日本は衰退国として道路維持すら困難になって行くだろうね
少子化で高速使う人が減ればそれだけ収入をどうにかしなきゃならず、値上げか
消費税にでも含むとかしてかなきゃならなくなる

近い将来、日本はどっかの国の植民地と化すだろう

今、アメリカの植民地状態じゃないの？

結局これ続報なしだね
2輪業界は20年くらい前から色々要望上げて全部無視されてるイメージなんだけど
ハーレー絡みでアメリカから圧力かかった時だけでしょ規制が緩くなったの
っていうかさっさと高速無料にしろよ民主党ｗ

民主党は嘘つき政党　売国奴

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

>>261
今、とうほぐでシェールガスが出たぞー！って大喜びしてるけど
あそこの埋蔵量って、日本で一日に使うガソリンの2割位なんだろ？たしか

尖閣のだって大したことなさそうだな

>>268
で、尖閣の埋蔵量はどれくらいなわけ？

　>261　ならねーよｗ

　　官僚と企業と政治が、ぼったくります…　値段は対して変わりません。

　１２５ｃｃ以上のバイクは趣味の世界だから、むしろ税金と各種料金は引き上げで良い…

　原１や原２は生活の足として、必要なものなので、規制緩和や免許の取得コストは
大幅に削減するべきだ。

そもそも官僚がバイク音痴だしなあ

>>261
産油国になったら、中ロシア米が理由付けて日本を取りに来るよ。
3次大戦

　>272　アメリカはもう取りに来ていますｗ

　　　　日本に早く戦争しろと言ってます！

　　尖閣の利権確保のために、アメリカが戦争すると言うわけには行かないだろ！

　　日本よ中国に一発殴られるか、殴るかしろ！　早く！

　　　〜ってとこだろうねｗ

　　　ロシアは、「今度も日本があちこちからパンチ食らって負けそうだからｗ
　　　　　　　　　敗戦直前に北海道をいただくとしよう〜ｗ」

　　　中国、「戦場は日本列島よ！　アメリカとの戦場としては丁度いい場所だｗ、
　　　　　　　負けそうになったら５０機以上ある原発にミサイルを打ち込むか、
　　　　　　　工作員を使って爆破工作をやれｗ　米軍が駐留できないぐらい放射能で
　　　　　　　汚染させてやるｗ　」

>>270
免許乞食の出る幕じゃねーよ、帰れ

　>274　免許乞食って呼ばれるのにふさわしい連中は〜　

　　　むしろ、不当に利益を得ている”免許屋”と”警察”ではないかとｗ

普通車の半額、が妥当と思う。
ガイシュツかも知れんがハーレー（HD)と組んで要望する方が実現可能性
高まると思う。

半額かぁ

半額ってのもなんか根拠がないなぁ
道路の痛みが云々って話になると物流のトラックが困るし
要するに無料にすりゃ全て解決なんでしょ？

>>275
１．「免許屋」なんて聞いた事が無いけど何？
２．そいつが、誰から何の名目でどのように不当な利益を得ているの？

日本の話ではないと思う
少なくとも東京以外とか

安全車間距離を100メートル、車の車体が5メートルで105メートルに対し
バイクの安全車間距離100メートル、車体が2メートルだから

普通車の97％が妥当である

お前の脳みそは単純なんだな

>>280
じゃあ、軽自動車の料金はそれに当てはめるとどうなる？

高速道路における
軽・普通車の平日の１回あたりの平均走行距離は約４０キロ、休日は約６０キロ
だってさ

　免許屋と警察が免許乞食呼ばわりされて焦ってレスを返すの図ｗ

道路行政は警察の天下りと道路議員の利権まみれだから、並大抵の事では何も変わらない。
コレが事実

天下りが有るから無駄な税金が桁違いな金額で吹っ飛ぶんで、だったら定年した警察は再就職完全に禁止
ただし普通に生活できる程度は保証してやった方が遥かに安上がり。

そこを保証しない限り、甘い利権は絶対に手放なさない。
よりバレ無い様に悪質かつ合憲にするだけ。
奴等も悪い方に頭良いのがトップに沢山居るからな。

妬んで騒いでも無駄
中国の半日デモ位の騒ぎに成れば話しは別だが。
権力持ってる奴が色々決定権を持ってるんだ。悲しいが、それが現実

何も言わなければ、よけい何も変わらないじゃん
変わらないんだから黙ってろ、ってのは、黙ってて欲しいという願望か？

各種バイク関連の署名には記入している。
2chに書いてもただのチラシの裏。
署名参加がまだ実効力があると思う。


と言いつつ、ぶっちゃけ、アメリカの圧力が無いと変わらないのもこれまた事実orz。

無料がいいな

税金は国民のためにも使われるが、税金を使う際に発生する仕事（＋金）に群がる輩がいるわけだ。
制度や税金を無くすのは仕事（＋金）を奪われるやつが発生するということ。
なんだかんだ屁理屈着けて守ろうとするわな、仕事（＋金）を。

車ならともかく
バイクでそんなに変わるか？

>>279
�@お前は免許を受け取るためにどこにいった？ソコが「免許屋」だろうが
�A「交通安全協会　天下り」あたりでググれよ。全部答え書いてあんだろ。つーかそんなことも知らんのか？免許返してこいよ

お前が日本人じゃねーんだろバーカ(´・ω・｀)

一銭でも減らす方向に傾くと全てが傾く、と硬直化した制度を崩せないのが官僚制度だからね。

教習所のことじゃなくて、試験場のことなのか・・・

>>293
「管轄」って区分けなら教習所ももちろん入るな

　戦陣が作り出したものが最も最高と錯覚を起こして、時代に会った改正を行わない
のんきな職場が官僚他の機関ですからね・・・。
　事、バイク関連の制度を言えば、時代遅れも甚だしい事に気付いていないところが
痛すぎます。

×戦陣
○先人

ごめん、もう寝る！

>>291
いつから「交通安全協会」が「免許屋」になったんだ？

教習所が高いから免許屋とか言ってんだろうが、
最初から完璧な製品を求める日本人に、
トライ&エラーで仕上げる文化は相容れないよ。

「免許屋」とは代書屋などの事を云う

まあ免許屋云々は置くとしても、事業仕分けのときに
免許更新講習教本をめぐる団体の中抜きが問題になったと記憶するが
あれは一体どうなったんだ？

なかった

民主党のお陰で官僚の影響力が以前より強化されましたとさｗ

殺鼠剤は絶対に喰わん鼠みたいなモンだ。

交通安全協会
民主党
試験場
警察
道路議員

ほんまにねっちーくて、黒い世界やな。

道路議員は地元では人気なんだよ
田舎に道は要らないと思う人は多いが、住んでいる側は大都市圏に楽に行ける道が欲しいと要望がある
かつて要らない道はないと政治家が言ってたが、これは同意
早く外環道を作ってくれ

根本的な問題は道路でもナマポでもない
年間税収50兆の国で48兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ
キチガイすぎる

>>306
このままじゃギリシャの二の舞か…
リーマン、ソブリン、次はジャパンショックか…

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

タイヤ２個しかついてねーんだから半額でいいだろ

>>310
重量で言ったら２０％程度だろってなるｗ

官僚さんはご贔屓に定年後の席も用意されて。

庶民は一生凡人であり、
官僚は一生非凡人である。

庶民の声は遠吠えにしか聞こえないでしょうね。

>>305
だよなあ
峠にトンネル掘れば、素晴らしく所要時間短縮できる
恩恵に預かれる人の数とコストの比較が本当は問題なんだけどさ
道路土建王国岐阜県は健在だぜヒヒャッハーーー！
http://waraokoshinews.blog.fc2.com/blog-entry-45.html

>>313
あの辺は、トヨタの息もすごいからねぇ。
車王国になっても、公共交通機関への投資が遅滞するという。。。

>>313
自民政権に戻ったらまたこんな熊専用トンネルとか橋がたくさん出来るんだろうな

>>315
そんな物ができても、外国に金が回らないだけ何万倍もマシだと日本人は気づいたわけで

>>316
道路は作ったら維持費がかかるしなぁ
外環道みたいなのはむしろ作るべきなんだろうが
糞田舎の国道が30分くらい時間短縮できてもなぁ
100兆の予算のうち税収が半分ないんだからさ
金はもっと成長分野に重点的に投資すべきだよ

普通にインフラにじゃんじゃん使ってくれればいいよ
国が無駄の削減なんてやるもんじゃない
一家庭じゃないんだから

しばらく前からIT関連の補助金結構出してる。
もちろん本来の目的にも経済への刺激にも効果はない。

要するに資源もない国が調子に乗って高賃金＋貨幣価値の上昇で崩壊しただけのことだな
オワコン国家が何やろうが末期がんに抗癌剤ぶち込んでるようなもんで死ぬのが伸びるだけ

>>316
どっかのバカが、無駄なので公共工事止めます(ｷﾘｯ）ってやったとたん
道はあちこちでガッタガタになるわ、寿命がきた橋なんかも架け替えできないわで
大変アレなことになってるもんな

公共工事は必要だったんだね

>>321
公共工事やめます　→　必要な維持補修まで予算切る
公共工事復活させます　→　時代錯誤な新幹線や高速道路、ダムまで作る

ちょっとはまともな政治家いねーのかよｗ

いや今作ろうとしてるリニアはぜひ実現してほしいわ
夢の21世紀を夢見ていた、じじい世代的な願望でｗ

リニアはJR東海が主導です。国じゃありません。

日本の予算は200兆、半分が特会。
これが官僚の財布。なんせ、使途が審議されないんだから。
これを全部一般会計に入れりゃ高速無料化なんてすぐだよ。
あと諸外国より100倍高い工事費な。中抜きが多過ぎ。

よく分からんからソース付きで解説してくれ

>>326
ソースが出てきたら大変な騒ぎになるんだが・・・

特会に触れようとすると国会議員ですら刺殺される
アンタッチャブル

>>328
例えば誰？

板垣退助(爆笑)

戯れはもうどうでもいいから早く実施してほしいです。

二輪車４社、「高速料金引き下げ」要望　国交省に
2012/9/19 20:05

　ホンダやヤマハ発動機など国内二輪車４社は19日に都内で会見し、国土交通省に二輪車の高速道路料金の引き下げを要望したことを明らかにした。
現在の料金は軽自動車と同じ。利用者から「割高」との指摘があった。「普通車の半額が妥当」（ホンダの大山龍寛専務）として現状の６割に下げるよう、国交省や高速道路事業者と交渉する。

　二輪車各社は料金引き下げを求める理由について、軽自動車や普通車よりも道路の占有面積や乗車定員が少なく、アスファルトへの負荷が小さい点を挙げた。
利用者への聞き取り調査などをもとに、高速料金が普通車の半額になれば「利用回数は2.4倍になる」（同）との試算を示した。
二輪車を利用しやすい環境を整え、ピークの８分の１の44万５千台にとどまる国内販売の底上げを目指す。

　会見では2011年の世界生産台数も公表。前年比6.8％増の6345万台となり、初めて６千万台を超えた。
中国は横ばいだがインドやインドネシアなどの生産が拡大した。日本勢のシェアは41.9％だった。
12年は新興国が調整局面を迎え「11年並みか若干下回る」（同）と予測している。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190AE_Z10C12A9TJ2000/

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

民主党のマニャヘチュトに「高速道路無料化」の項目があったから大丈夫。



・・・とは毛頭思っていませんが。

外国勢も加勢しろよ、ボケが

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

�@はよく分からんけど（大型とればええやん
�Aは50cc以下の販売停止。（チャリと同じく走行能力が低くて同じ道路の走行は危険
してほしいな

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

>>335
じゃあ今後その通りにしてやるから、即金で15万、税金として支払って下さいと言われてもするか？
「国難なんですよ？ただで済む事なんてないって子供じゃないんだから知ってるでしょ？」と言われながらな。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

>>329
マジレスすると石井紘基。
2002年に自宅前で刺殺された。

ﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

>>338
335では無いけど、その内容が15万円で実現するなら即金＆のし付けて払うわw
30万円でも即金で払うな。

本当に実現してほしいです。二輪がより安全に運行できるようにするために必要なのです。
ライダーの命を守りたいです。

てすと

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

>>345
いい加減ウゼーよ。ボケ

600乗りたけりゃ免許取りにいけよ貧乏人がｗｗｗ

700って主張に変えた方がいいｗ
今時600じゃ大した機体ないし

最終的に値下げ敢行の可否は？

二輪車は無料でいいよ

ただし、免許は400未満と限定解除の二種類にし、
限定解除していないと高速道路不可で

600cc云々というのはどちらかと言えばバイクメーカーからの立場。
我々は大型免許をとっておけば問題なし。

何で4輪免許で125�tまで載せないといけないの？
原付の30�q/h制限、2段階右折の中止でいいんではないんでしょうか？

2輪車の料金設定は低い方が理論的にはいいでしょうね。
でも官僚が動くとはとても思えないところが痛いです。
日本内で動いても効果は無いと思います。
2輪問題はアメリカさんのプレッシャーで動くものでしょうね。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動刀が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

環境規制強化するなら普通自動二輪免許で乗れる排気量を増やさないと
釣り合いが取れなくなってくる。
セットで改革すべき。

▼二輪車排出ガス低減へ　OBD装備義務付けも
　
　環境省は中央環境審議会による自動車排出ガス低減対策の第１１次答申を受け、規制強化のための手続きに着手した。

　二輪車の排出ガス低減対策では排気管許容限度目標値を現行規制より３割から６割低減するとともに、
排出ガス試験サイクルを世界統一試験サイクル（WMTC）に変更する。

　また、駐車時に燃料タンクから排出される燃料蒸発ガスへの規制を導入し、
排出ガス低減装置の機能不良を監視する車載式故障診断（OBD）システムの装備を義務付けすることを
平成２８年末までに開始する方針。（編集担当：森高龍二）

http://210.196.162.149/politicsnews/detail/politicsnewsDetail.php?name=120814_070_4.html


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

2輪の免許改正の必要性の話の展開が雑。
そこまで危険予知する人が2輪の免許を取ればいいだけの話では？
でも確かに125cc以下の事故死亡率って案外少ないのですね。

ID:aInR/cuF は、誤っている主張をあちこちのスレにコピペしまくっているだけだから

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。
早く実施しろ。

>>356 のコピペもウゼーな

2001年のソースのコピペだしな
しかも交差点がないから高速のほうが安全なんて
免許持っているなら日本でも常識なのすら知らない時点で…

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。


坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

>>359
�Aは危険すぐる
�Bは是非ともやってほしいね

ライダーの安全を守るためにも�@〜�Dすべて実施してほしい。

�Aは逆だろ
普通自動車免許で原付を廃止しろ

四輪車用駐車場に二輪を停めちゃいけないのなんて
コインパーキングなんかとバカが管理してる駐車場くらいなもんだろ・・・

�Aでもいいが、その場合30制限と二段階右折は125にも追加な。
小型免許持ちは250以下限定免許に格上げ。高速走行不可。
400は車検なしの軽二輪とする。

>>364
なんかいいね
これなら政府からOK貰えてメーカーは安心して５０ｃｃを廃止出来るわｗ

原チャリじゃ遅いわ法規がアレだわで、二種で通勤してるって人には
一切何のメリットもないっすねそれ

>>363
駐車場法で二輪は駐車できる自動車に含まれていない

特定路外駐車場（第三条の規定による改正後の駐車場法（以下「新駐車場法」という。）
第二条第二号に規定する路外駐車場のうち、
大型自動二輪車又は普通自動二輪車（いずれも側車付きのものを除く。以下この項において同じ。）の駐車のためのもの又は
道路交通法（昭和三十五年法律第百五号）第二条第一項第九号に規定する自動車（大型自動二輪車又は普通自動二輪車を除く。）の駐車の用に供する部分の面積が
五百平方メートル未満のものをいう。）であって附則第一条第三号に掲げる規定の施行の際現に存するものについては、
新駐車場法第十一条の規定による基準は、適用しない。
附則第一条第三号に掲げる規定の施行前にその工事に着手した建築、
修繕又は模様替に係る特定路外駐車場についても、同様とする。

>>367

ttp://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000009/9633/01_houkaisei.pdf

>>366
125を原一
250を原二
400を軽二
400超で小型二輪とする。

買い換え需要も発生。
600クラスは大型免許のままでいいだろ。

警察の稼ぎがいいから50ｃｃの廃止も、４輪免許でそのまま125ｃｃに
乗れるようにもならない

なったらそれ以外の車の取締りがますます厳しくなるぞ
白バイの検挙の半数近くが50ｃｃバイクなのに

>>371
まさに弱い者イジメだなw

次は自転車がターゲットじゃん。
自転車なんか、パト白バイなしで、網張らなくても徒歩警官が捕まえられるからな。

いまだに普二輪600とかいってるヤツいるのかw
それにいつの間にか（〜699）とか言ってるし
カワサキもスズキもドカもトラもミドルクラス600以上で、
乗れるのはヤマハ600クラスしかないし
ホンダ国内NC７００は669ｃｃだしw
だいたいSS600に乗れるのはマズイだろ

250以下と大型に２分化したのは車検のせいだな
まあ高速乗れるのに車検ないほうがまずい気もするけど。
車検法定費用を大幅に減額して、125以上は車検ありにしたら、
300とか400は売れると思うけどな
350ぐらいの軽いオフ車が欲しい

高速は、大型試験に落ちる人は走らないでほしい

>>374
車検の法定費用って6000円ぐらいだぞ。

だから何
６０００円で誰かやってくれるのか？

250cc超えのバイクなんて、大半が無駄っ走り専用だろ？
車検場まで無駄っ走りして車検受ければ1時間で終了。

>>377
車検場の人が検査してくれて、新しい車検証とシールをくれる。

>>378
じゃあ今度の日曜に無駄っ走りしてくるわ
>>379
面白いと思ってる？

何で噛みつかれてるのかさっぱりわからん。

バカなんだろ

そーです、私が馬鹿おじさんです。

わかってるがな

>>377
誰かに頼むのは金かかる。
日曜しか休みがないのはお前の都合。

377ってさ、377が落としたサイフを持ってる人に向かって「お前盗んだだろ！」と言ってボッコボコに殴るやつだなｗ
まぁ見知らぬ人がいくら377本人のサイフを持ってたとしても、「盗んだだろ！」とか言ったり殴ったりした時点で逮捕されるのは377だけどｗ

ま、この内容ってのは今や有名な話だなｗ

6000円ってどこからその数字が出てきたんだろ

上から出てきたんだろｗ

車検は６０００円
ガソリンは自分で油田掘って精製すればタダ

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

>>387
重量税と検査料でだいたい6000円弱だね

日本と交通事情の似てる他国ではどんなんなつてるの？

高速はバイク禁止

>>393
ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

免許制度改革の方が経済効果高いけどな〜

免許なんて教習所でいくらでも売ってるから買ってこい。
乞食がごちゃごちゃうるせーんだよ。

免許の制度変更を訴える者は乞食？
おいおい、発言者の資産や所得状況も把握せずにｗ
根拠の無い発言は慎みましょう…

>>397
そいつらの経済状況は関係ない
やってることが乞食

それは、君だけの勝手な価値観だなｗ

>>397
免許取ってから訴えれば？

>>397
バイクを買ってから訴えれば？

？　訴えなくても、議員クラスは何年も前から動いてるよ〜　
　１２年度にも、協会からの検証報告あがってるよ…


っていうか、>395に、そんなに悔しがる理由がわからんわｗ

>>395
現状、全てのバイク免許に大して門戸を開いてる以上、
なにもする必要はないね。
金がないなら試験場で取れ。

つかAT限定免許は車もバイクも廃止にしてほしいわ。

また相手がカネが無いやつと決めつけてるｗ　思い込みの激しい人…

金があるのにタダで免許が欲しいとか乞食以下のキチガイだねｗ

それも、おかしい〜

対して必要の無い免許費用を設定してるほうが乞食以下だと言えると思うが？
原２スクータなんて、ある程度、原１乗ってたら充分乗れるじゃんｗ

免許設定する方がおかしいかと　ｗ

>>406
乗れると思うなら教習所なんか行かずに試験場で取れば良いだけだな。
全く今の制度で何の不都合も無い。
これに反対するのは試験に受かる技量が無いのに免許を恵んで貰おうとしてる乞食だけ。
なんだ、全く以てこのスレそのままの状況だなｗ

必要ないってのは、>>406の意見、思い込みでしかない

たとえば君が無練習で大型に受かってみせて、ほら必要ないでしょ？
と証明してみるとか
しかし実際にはそれができない
何ヶ月どころか何年も、だ

つまり、このタダで免許よこせといい続けてることが、その回数・期間が増えれば
増えるほど、今の免許制度が正しいことの証明になってしまっている

>>404
時間がないの？じゃあバイク乗る時間もないから免許いらないね。

高速2ケツの制限もかなり厳しいが、
初心者でも2ケツさせろとか言わないのかね古事記くん

そんなことよりガソリンの税金何とかしろよ糞虫共

ガソリン税を値上げして、通行量の多い道路に比例して道路や設備に使って欲しい。他の用途はダメ。

>>406
カネがあるならさっさと免許取って、盆栽バイクでも買ってくだちい

意味不明の主張を延々と繰り返すよりは、よっぽど楽しいはずです

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。


坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

>407　それすら要らないｗと言ってるんだがｗ
　話しをそらして逃げるんだよな〜ｗ

>409　時間もカネもあり、原２ATも乗りこなせると思うが、
　　　　免許にコストをかけるのがばかばかしくて　ｗ

>412　意味不明な反論されてもｗ　困ｗ

>413　臭いをかぎつけたのかｗ　現れましたねｗ

>>414
お前だけ無免許でいいよ。俺が許す。

>>408は答えにくいから答えないのか

>免許にコストかけるのはバカバカしい
とか言うが法律を改変させるには、それ以上にコストも時間もかかる。
ここで騒いでても一生変わらない。

免許スレじゃないのに、もうグダグダｗ

>>414
要らないというのは何の根拠も無いただの妄想でしかないので議論の価値が無い。
現実に原付は試験後に講習を行うケースも増えてるし、今のままならその内実技も試験に加わるだろうな。

ついでに、免許にコストかけるのがバカバカしいならバイクに乗らなければ良い。
それはお前の自由だよ。

馬鹿につられすぎw

>415　必要な免許は持っていますのでｗ　あしからずｗｗ
>416　>408が反論になってないんだよ、元の議論から逃げてるでしょｗ
>419　↑

>420　君もレスしてるじゃんｗ　つられてｗ

>>406
その、ある程度原１乗るためには、
原１を買ってこなきゃいかん。
20万くらい？
ただで小型二輪AT限定免許もらえたとして、
さらに原二に乗り換えが必要。

小型二輪免許は原1経験なくても8万で取れるよ。

原付しか乗れない大学生かな？

>422　カネも時間もあるよ〜　２輪じゃ無い方の免許は大型、牽引までもっているよｗ
　　　小型２輪ATごときで８万も出すのは、あほらしいってことだよ〜

たかだか8万で8万「も」と言ってる奴はカネが無い奴だろｗ

確かにものぐさな貧乏人としか思えませんね。

試験場で取りゃ安いのに
ここで免許制度に文句たれてるよりてっとり早いし

仕方ないよ 自分が馬鹿って分からないんだから

馬鹿って難儀だな

>>424
免許ただでもらえても、原二買えないね。
まぁ産まれる時代を間違えたね。
オヤジはただで大型二輪ついてきたし。
ただの免許でアドレス乗ってるわ。
うらやましいだろw

ただの免許とは？　どういうことかな？

うわ、

>>430
オヤジはただで大型二輪ついてきたし。ただの免許でアドレス乗ってるわ。

>>430の親父は70近くか？そんなヨボヨボの爺さんに乗せてはいけない、事故を起して迷惑を掛ける。
日本全体で車の免許にバイクの免許が付いてきた奴は何人居るんだ？
そして、現役でどの位の人間が乗っている？
そんな少数の話はイレギュラーでしかないから意味は無い!!

やはり馬鹿でした

ウチの親父(今年定年だっけな)の世代は、普通自動車免許を取れば、
特に排気量の区分も無く全ての自動二輪も乗れた。

が、それがスレタイの高速道路料金に何の関係があるのか。
脈絡無いもの出して「うらやましいだろｗ」と言われてもコイツ馬鹿だなと思うだけなのだが。

>>435
免許の流れがあっただろ、頭悪い大学生だな。

取得税・重量税・ガソリン税が道路整備に反映されておらず、
むしろ道路整備代が余りまくって、役人天国になっているというのに、
料金下げに反対する阿呆は、一体何なんだ？勝ち組の他人を養いたいのか？

馬鹿は意味わからん。

>>437
勝ち組が反対してんだろ

>>437
　役人の馬鹿どもには期待していないんだろ。

圧力

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

>>441
津波から逃げるとき原１の2ケツを取り締まるかなぁ。ノーヘルとかも。
電動自転車でいんじゃねーの？

瀬戸内海で津波そんな心配？

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。


坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

『世に生を得るは事を成すにあり』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　だからさっさと大型二輪免許取れ
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』　 　　　　　→　だから大型二輪免許を教習所で取る道や試験場で一発の道もある
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』　→　ぐずぐずして免許を取らずに日を送るは実に大馬鹿者なり
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』　　　　　　　　　　　　　→　無能の恥を捨ててさっさと教習所に行け
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』 　　　　　　　　　　　　→　だからさっさと大型二輪免許取って大型バイク買え
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』　　　　　 　　　→　政府に否定されて落胆するより次の策でさっさと大型二輪免許取れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

坂本龍馬先生はこのような気持ちになっておられます

なぁ、知っているか？生活保護を受給していると125CCまでは所有しても良いそうだ。

125までは生活必需品の扱いらしい、公共交通機関が難しい地域の為の政策らしい。

免許乞食は生活保護受給者なんだろ？だから免許の取得も出来ないww

だから、バイク板に粘着しているんだろ？いい加減諦めろよ、負け犬!!

軽自動車と同じってのがおかしいわな
ついでに軽登録のETC使ってる奴もバイク用ETCに移行させられるしいいじゃん

まじかよ俺超生活保護受けよう

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

近所の有料道路
原付(125cc以下)・軽車両・・・30円
普通車・・・360円
大型車・・・540円
手前2kmくらいに有料回避できる一般道に下りる道あり
料金所2kmくらい先に合流地点あり
イメージとしては
有料　横浜→川崎→品川
無料　横浜→新川崎→品川
時間にして8分くらいしか変わらない

軽二輪ナンバーから360円になるから、二輪は半額でもいいと思う

でも、来年春から無料になるらしい

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって、代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います。

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。
1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

二輪の増税を行うなら免許制度を改正すべきです。

>>450
増税と免許制度の関連は一切無いので関係ない話を持って来ないで下さい。
消費税が増税になったら、取得税は廃止にして欲しいと自工会要望をしています。

もっとも、免許の持っていない免許乞食には新車処か250のバイクすら買えないでしょうから
心配しなくても良いですよ♪
貴方が目指すのは生活保護需給世帯から抜けて、労働し税金を納めること。
今まで何年も生活保護で国民の皆様の税金で過ごしたんでしょ？
だったら、免許よりも働いて恩返しをしなさい。

　　　　　　　良いですね生活保護受給者の免許乞食君!!

>>450
超小型4輪ができるのでバイクいらね。

　皆が免許改正でバイクを持つという理論よりも、海に高い防波堤を作った
方がはるかに安全。
　ここまで高速道路の無料化のスレに粘着するキモ免許貧乏もまれ。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

>>454
寝言は、GL1800を買ってからにしろ

　　　　　　　 　　　　　∧..∧　　　普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)　　
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　彡※※※※ミ　　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　　　ドッ！！ 　 　　／　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　 ＼　　　　∞
　　　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　　　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

いま普通免許で原付乗ってるけど、１２５まで乗れるようになったからといってそれほどのメリットは・・・
それよりガソリンスタンドの数が減っちゃって大変だから、今度は電動自転車とか電動スクーターにするよ。
最寄のスタンドが家から４キロ、駅から２キロも離れてるんだ。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

免許取れば済む話じゃん。
理解に苦しむ。

普通自動二輪を600化すれば国難が片付くか？

そうじゃないだろ？

坂本龍馬のコピペは書き込まんのか？

ここは免許スレではない。

免許おねだり野郎は寝ろ！

トンスル（人糞酒）の飲み過ぎで、筋道を立てた話が出来ないんだろうな!!
祖国に帰れば良いのに!!


125は高速乗れないんだから、このスレに来るな!!生活保護受給者!!

またコッホ博士を勝手にステマしてるのか
ここでどんなに頑張ってもコッホ博士やBMWジャパンから金やバイクは貰えないぞw

別に普通四輪で大型自動二輪も乗れてもかまわんが。
60時間くらい教習受けさせればよい。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

>>466
とりあえず免許を取りにいけ
話はそれからだ

正直、現免許制度の何が問題？となって、いまだに免許乞食が教習所へ入校していないのかまったく理解に苦しむ。
普通自動二輪すら持っていないのでは無いかとすら思えてくるのだ。

ドイツのフーベルト・コッホ博士のAAを誰かはよ！
排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係は免許を取得しない馬鹿にはまったく無関係なことがバイク板で証明されている。

アメリカはアメリカの法律で機能している。日本は日本の法律で機能している。
二輪のメーカーが国土交通省に高速道路の値下げを陳情したスレなのに免許制度を書くのは筋違いでしかない。
7年もやってきて賛同者一人集められない程度の意見は負け犬の遠吠えでしか無い事を自覚するべきである!!

やりたければ隔離スレ「賛同者は」普通自動二輪で600まで（無理)「俺一人」を作りたまえ!!
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

無料にしろよ

>>468
> 正直、現免許制度の何が問題？となって、いまだに免許乞食が教習所へ入校していないのかまったく理解に苦しむ。
> 普通自動二輪すら持っていないのでは無いかとすら思えてくるのだ。
確かにw

ツーリングに行くとガソリン代より道路代の方が高くつく。
それがおおいに不満だ。
たのむからガソリン値上げしておくれ。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

ＴＰＰに参加するなら自動二輪料金の改革を図らないと
釣り合いが取れなくなってくる。 （特に普通自動二輪）
セットで改革すべき。


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

安全と事故削減のためにも絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう
1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

>>473
増税と免許制度の関係は何？

文章がガキなのは何故？

免許は必要な人が取るもの、君のような負け犬が言う問題ではない!!

免許は自分の力で取りましょう。

他人をあてにしてはダメじゃん。

一発試験もあるし、教習所でも１週間取れる。
ウダウダ言わんとはよ教習所行ったが宜し。

正直言って日本の免許は取りにくい。金も時間もかかりすぎる。

どの国が最高ですか？

>>478
アメリカとかほとんどの州でmotorcycle免許だけなんだろ？

>>479
知らない

広い国はええのう。

日本は運転難しいじゃきに。

外国いったことないけど。www

とりあえずETCのバイク縛りを無くしてくれ。
カード側で制御すりゃ良いじゃねーか。利権利権で駄目になるパターンはもう簡便

日本は国土狭いのに人口大杉、田舎でも渋滞でうんざり

人口半分ぐらいでいいわ、おまえらセクロス禁止な

>>479
車もだけど、ライセンス自体は簡単、
路上で少しづつ慣れてくれってスタンス。
車やバイク自体もそう。
リコールを繰り返し完成させていく。
オスプレイも同じ。

日本ではリコールのイメージが悪いので壊れない完成品を作る。
教習所もそう。まともに乗れ事故らない程度じゃないと免許が発行されない。
国民性の違いだね。
AT免許ができて、ひどいのが増えたけど。

国土はそこそこあるけど山ばかりで使えるレベルの道が少ないんだよね。
そんな状況なのに、平地で天変地異も少ないヨーロッパ諸国より予算が少ない
事実があるのはあまり知られていない。

何故だろうｗｗｗ

>>484
オスプレイが同じだったら、あかんやろwwwwww

>>486
軍事ジャーナリストが言ってたが、
事故後の補償もコストと考えると、
未完品を不備や事故をもとに完成させていくのと、
最初から完璧なの作るのでは、後者のがコストかかるみたい。
つか、日本くらいだそうだ、最初から完璧な完成品作るのは。
だから壊れないで有名。

まぁ、オスプレイの事故は機体ではなくパイロットの問題らしいが。

つまりさっさと教習所行けって話だ。
バイクもオスプレイも。

橋本さんのコスプレ不倫事故も、
見つかったらゴメンすれば良いと
思っていたのか

あなたの秘密守りますみたいな、有名人でも安心な
ちゃんとした店・・・そんなんあるのかなw

下手くそに轢かれたくないので、今のままでOK.。

>>472
> にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
きがくるっとる

二輪車４社、「高速料金引き下げ」要望　国交省に
2012/9/19 20:05

　ホンダやヤマハ発動機など国内二輪車４社は19日に都内で会見し、国土交通省に二輪車の高速道路料金の引き下げを要望したことを明らかにした。
現在の料金は軽自動車と同じ。利用者から「割高」との指摘があった。「普通車の半額が妥当」（ホンダの大山龍寛専務）として現状の６割に下げるよう、国交省や高速道路事業者と交渉する。

　二輪車各社は料金引き下げを求める理由について、軽自動車や普通車よりも道路の占有面積や乗車定員が少なく、アスファルトへの負荷が小さい点を挙げた。
利用者への聞き取り調査などをもとに、高速料金が普通車の半額になれば「利用回数は2.4倍になる」（同）との試算を示した。
二輪車を利用しやすい環境を整え、ピークの８分の１の44万５千台にとどまる国内販売の底上げを目指す。

　会見では2011年の世界生産台数も公表。前年比6.8％増の6345万台となり、初めて６千万台を超えた。
中国は横ばいだがインドやインドネシアなどの生産が拡大した。日本勢のシェアは41.9％だった。
12年は新興国が調整局面を迎え「11年並みか若干下回る」（同）と予測している。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190AE_Z10C12A9TJ2000/

>>490

何年も同じことゆうとるらしいよ。

バイク海苔から、さんざん説教喰らっとるらしいが

自分でもなにゆうとるかわからんくらい頭が悪くて

今でも直らんらしいよ。

もうすぐしたらきっと入院するらしいぞな。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

>>493
もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下

あれ、隔離スレで言われた「実施環境」＝国民の総意って署名を集める事でなかったかい？

　　　　　　君の技術革新や高齢化は四輪にも当て嵌まるよね？
ってことは車の中型免許のとき見たく普通自動二輪は400までになるよね？
どこまで自分で墓穴を掘る間抜けなんだろうねww

　　　　　　　　負け犬はオナニーだけしていなさい!!バイクは諦めろ!!

>>494
そのコピペでコッホ博士から金貰えると思っているの？

他所は他所、ウチはウチ
そんな当たり前な事も理解出来んのか貴様は
いつからこの国はドイツになったんだ？
この国の高速道路には速度無制限区間は無いし、交通マナーもドイツ並に良い訳でもない。

環境が整ってるなんてウソデタラメもいいところ
最大肝心の「置き場所」をクルマの台数分とイコールで用意しないと、それ以外の環境を整えても餅に描いた絵でしかない
ドイツのを持ち出してるけど、ドイツはどこの街に行っても二輪の置き場所は幾らでもあるんだぞ
対して東京や大都市圏はどうだ？　クルマだらけで2輪の置き場所なんて猫の額以下だぞ
そんなんじゃいくらやっても無駄におわる、この数十年間が何よりも証拠だぞ

この頭が悪い人は「バイクまたまた規制開始〜」スレでも同じコピペを貼っとるがや。
陳腐化して失笑連続の内容なのに、本人はみんなから構われて
嬉しいらしいぞな。いわゆるかまってくんかもしれん。
こんなやつは皆で無視するが一番だがや。
噂によると、法律や世間常識も低レベルで、すぐにぼろが出て
都合の悪い質問や反論には答えんで坂本龍馬のコピペを
貼ってごまかしたあと、しれっとまた同じ事を言ってるぞな。
本当にバイク海苔の恥さらし、もしかひたらバイク免許持ってないかもしれん。
バイク古事記パトロール隊の人がゆうとったが、彼にたいして
教習所を出禁になったというと、駆除できるらしい。
いずれにせよ、ハエ蚊レベルでウザイぞな。

>>497
これもバイク古事記パトロール隊の人がゆうとったが、
彼にたいして、「犬」とか「猫」とかは有効な退治方法らしい。
何でも普自二600化31スレで、彼の我田引水、議論の前提条件すり替え発覚事件が
起きた際の、キーワードだったらしい。
詳細は省くが、大型二輪と普通二輪の大きさ比較が焦点になったとく
誰かが分かりやすく、犬>猫の大きさ比較の例え話をしたぞな。
そしたらなんと彼は、猫にはライオンやトラがいるので犬<猫と
勝ち誇ったらしい。
いつの間にか犬とネコ科動物の比較にすり替えて、
皆に動揺が広がったぞな。
俺たちはこんな果てしないバカを相手にしてたのかと。

軽自動車と同じ料金払ってるので
俺はSAでは車のスペース1台分にどうどうとバイク1台で止めてる。
文句は言わせない。

というか2輪スペース少なすぎ。
しかも車が塞いでたりするしさ。

あと、普通二輪が400で審査されて400までしか乗れんのに、大型二輪は750
で審査されてそれ以上のバイクに乗れるのは法的に矛盾だとか、
津波が来て緊急避難するときにも、原付二人乗りはダメだから
原付を125化しろとか、屁理屈かましおったが、
バイク海苔の人たちに、見事に粉砕されおった。
彼は反論すらできず、坂本龍馬コピペでごまかしてたお。
バイク海苔は結構カシコイのを彼は知らなかったぞな。

以前は政治板や交通政策板にも同じスレを立てた事もあるけれど
あちらの方ではまったく相手にされずにスレ落ちした
バイク板はともかく、それ以外の板だと大型バイク＝暴走族＝危険と考える人もいるからな
大型バイクが売れるようにしろなど問題外だろう

みんな彼の事を免許古事記とか言ってるようだが、
それでは古事記の人がかわいそうぞな。
たまたま経済的に破綻しただけなのに、
彼のようなノーたりんと一緒にされて。
彼の言ってることは、
アメリカ西部の地平線の様に果てしなく
メダカが金魚すくいされた時の様にすくいようがなく、
新幹線の駅のお土産で売っている蒲鉾の様に板についた
バカの３類型を全て網羅する新たなバカの進化形
今をときめくハーバード及び東大の元特任研究員を凌駕する
キングギドラ型おバカにて現在ギネス申請を考えているぞな。

ここまで書いたら、そろーり彼からまた例の連続コピペが来るぞな。
悲しいかな、彼にはそれしか自己表現の手段はないみたいぞな。

>>ID:ody4C60N

とにかくお前、深呼吸して落ち着けってｗｗｗ

それと陸運局ナンバーバイク用の駐輪場の確保をしないと何やってもムダだね
高速の件は大都会から何も無い田舎へのノンストップ遠距離ツーリングぐらいしか意味が無い

>>505
有り難う。落ち着いたぞな。

まあ基地外相手に血圧上げても疲れるだけって事で…ｗ

バイクは無料でいいよ

むしろお金もらいたいな、１回利用したら補助金もらえるとか。

車のってる連中もこぞってバイク乗るんじゃね？

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

ＴＰＰに参加するなら自動二輪料金の改革を図らないと
釣り合いが取れなくなってくる。 （特に普通自動二輪）
セットで改革すべき。


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

安全と事故削減のためにも絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

>>510
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge

>>510
キチガイの荒らし、いい加減にしろ

>>510

で？

>二輪の免許制度が非関税障壁

1996の制度改正で解決済み。
大型は取りやすくなった。
教習所にいこうとしないお前が悪い。

おっと、あんたは教習所出禁になっていたのか？

馬鹿で無駄なことをしてないで10万握って教習所行けばいいのに。
馬鹿だからわからんのだろう。

さすがに１０万じゃ取りにいけないだろ。実地教習費後払いならいけるけど。

いずれにしても高速は現行のままでいいよ。
免許制度も。
ここはアメリカでもドイツでもオーストリアでもない。

日本だ。

>>515
中型持ってれば8万くらいじゃね?
俺はそんくらいだったが。
10万あれば余裕だと思うが。

スレの本題に戻るけど・・・高速代ってけっこうするもんなの？
いやぁ、ETCの休日割とか時間帯割とかってあるじゃない？
バイクは日曜とか休日(平日が休みの人ごめん)に乗るもんだし、俺は余り利用しないんだよ。

純粋に費用対効果として高い…て話なのかい？
バイクは趣味とか遊びの範疇なんで無いの？
俺としては仕事でも充分に活用できる料金体系の整備をして欲しい。
17時〜20時までの通勤割引と22時〜の夜間割引の間の2時間を何とかして欲しい！

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。


坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

根拠がない。
免許を取りに行け！

大型二輪免許も取れない免許乞食はオナニーだけしていなさい!!

教習所に行かないと体力も運動神経も腐ったまま人生が終了するだけだ・・・

あ、人間としての根本から腐っていたんだっけww　　　負け犬の人生って悲しいなww

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう
1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

併せて高速二輪料金を設定すべきです。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。


坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。

利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

日本の未来のために免許おねだり野郎はを駆除しよう！

俺は中免だからタダでくれるなら構わんが

乞食ほど態度がでかいのはどこでも同じだな

>>524
なんでいつも「〜してほしい」とか「〜しよう」と他力本願や他者依存なの？
たまには「俺が官僚共に喝を入れて変えてやるぜ！」ぐらい
威勢のいい事言ってみろや！ホラ吹き以下の産廃以下め

坂本龍馬とか維新とか言うやつは間違いなくクズ

>>516
そーいうことか。スマン。

もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。

利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>531
http://www.youtube.com/watch?v=ehh1JWVPHT4#t=0m24s

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう
1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

併せて高速二輪料金を設定すべきです。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

これはすぐにやるべきだな

日本の未来のために免許おねだり野郎を駆除しよう！

国土の広さが全く違うのねーん。
無理してアメリカの真似したら危ないよーん。

今のままで問題はない。
既に1996年に免許制度が改正されて、大型二輪は取りやすくなったのだ。

バイクで高速乗る人って遠出するからなの？
高速をバイクで走るの怖くて敬遠してるんだけど

>>ここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

当局が安全面を担保して規制緩和を行ったのが要因

→このままで問題なし。これ以上緩和すると非常に危険。

結論

高速二輪料金は下げるべきだが、免許制度は変える必要はない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

付帯事項

免許は自分の力で取りましょうね！

だから基本の金額設定自体が高いから各種割引等で目晦ましをしてる。
ﾌｧﾐﾘｰ企業や天下りのｼﾞｼﾞｲを肥やす為に。

もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。

利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

日本の未来のために免許おねだり野郎を駆除しよう！


免許は自分の力でチャレンジしよう！

でないと、日本はダメになる。

でないと、免許おねだり野郎のようにダメになる。

仮に高速道の通行料が排気量で区別するつもりなら
リッター二輪は軽自動車より高くしないといけない。

重量や車体サイズ、搭乗可能人数で区別するなら
もっと安くしないとフェアじゃない。

一番いいのは高速道の無料化だよ。

３年前に期待してたのよーん。
マジで。

高速料無料化すればガソリン税が上がるけどな

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう
1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

併せて高速二輪料金を設定すべきです。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

日本の未来を思うならさっさと死んでくれ

日本の未来のために免許おねだり野郎を駆除しよう！

免許は自分の力で取りましょう！

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

日本のためにお願いします。

バイクに乗りたければ、免許を取りましょう。

日本のためにお願いします。

自分の力で免許を取りに行きましょう。

くだらん屁理屈で、免許をおねだりするのは恥ずかしい行為です。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

やはり国民の生活が第一だと思います。みんなで日本の維新をすべきだと考えます。


ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

環境規制強化するなら普通自動二輪免許で乗れる排気量を増やさないと
釣り合いが取れなくなってくる。
セットで改革すべき。


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓>>556-558
ねえねえそれしか
いえないの！？！？
　　　　　　　　　 　＿＿_　　　　　 　　　　／￣￣＼　 　 　 　 　 　 ＿＿_
　　　　　　　 　 ／⌒ ⌒＼　おっ　　 ：／　　 _ノ　　＼：おっ　　.／⌒ ⌒＼
　　　　♪　　／( ●)　(●)＼　おっ　：|　　　｡(●）（●)： おっ／(●)　(● )＼
　　　　　　／:::::⌒（__人_）⌒::＼.　 　：|　　　　　 （__人）：　 ／::⌒（_人__）⌒:::: ＼ 　　　クオリティ低いって
　　　　　　|　　　　 |r┬-|　　　|　　　：|.......::::: 　 　｀⌒ﾉ：.　 |　　　 |r┬-|　　　 　|　　　　自覚してるのかお？ｗｗｗ
　＿＿ ＿ ＼ 　　　`ー'´ 　 ／　　　　|:::::::::::　 　　 　}：　　　＼ 　　`ー'´　　 ／＿＿
　ヽ＿＿＿　　　 　 　　　､｀＼ 　　 　ヽ:::::::::　 　　 　}：　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　r　 ノ：　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　:::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　:（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>道路の占有面積や乗車定員
これでいえば２つとも普通車と軽はほぼ同じだから
軽を安くしてる理由が排気量だとすると、1300ccなどの大型バイクは普通車と同じ料金でないといけない。
逆に250ccなどは安くするべき。
乗車定員だけで区別するなら通行料は車の種別ではなく人間が一人一人通行切符を買うことにするべき。

>アスファルトの負担
これも軽と比べるとどうかなあと思う。
装備重量300kgの大型バイクの70kgの大人が乗ると370kg
しかしこれを２つのタイヤで支えているので4輪にすると740kg相当
１輪（一か所）あたりのの路面の負担は対して変わりない。
逆にタイヤ形状から考えて接地面積の多い軽の方が路面への負担が少ない気もする。
パワーなくて加速も緩やかだし。

軽を安くしている理由は排気量じゃないよ。文字通り　「　軽　」　自動車だからだよ。
軽いからだよ。

二輪はもっと軽いのだから安くするべき。軽自動車よりも占有面積もずっと少ないですから。

アスファルトの負担はずっと少ないよ。一か所あたりと言っても
４輪の場合ははがき１枚程度の面積×４、
二輪の場合は切手１枚程度の面積×２でしか接触してないからね。

バイクのタイヤはバンクをさせても大丈夫なように
すごくゴム質が柔らかくできてるから路面の負担はもっと軽い。

ハイパワーバイクでもガンガン一方的に減るのはタイヤのほうで、
路面は減らないのは常識です。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

常識がわからない様でw

>>562
ドイツの交通事情を引っ張り出してもね・・・
ここは日本だよ？
気候も国土の広さ、地形も違うし、国民性もちがうんだよ？

狭い日本。
アメリカやドイツの例を出されても、事情が違いすぎ。

やはり、免許がほしいなら教習所にいってくれ。

日本のためにお願いします。

免許がほしいなら教習所に行くか、一発試験を受けて下さい。

変なやからが最近増えています。

法令を理解して、きちんとルールを守りましょう。

外国の法律がいいなら、その国に引っ越してください。

ここは日本です。日本の法令を守りましょう。

400で取っておきながら700まで乗らせろとホザくのは滑稽な話だが、
750で取っておきながら750超を乗り回すのも同じレベルで滑稽な話だ。

>>567
そう思うなら然るべき所に訴えたら？
ここで喚いている限りあのコピペ馬鹿と同類の在日と見なされるぞ

法令の「みなす」という考え方で、既に免許古事記が論破されていた。

教習車で審査に合格したものは大型二輪の運転技量があると見なされるとの事。

みなすはググったらよろし。

例えば、未成年で結婚した人は成年とみなすとかいった事例で、

法的にそうした方がスムーズな場合は、若干違っても同じでOKという意味らしい。

でないとバイクも、常に最大の排気量で検定しなければならなくなるしね。

>>567
4輪は何CCで免許取るん？

（>>566）＞外国の法律がいいなら、その国に引っ越してください。ここは日本です。

悪いことは言わない。癖でも↑↑↑な表現はやめとけ。
こんな感じの表現は子供と討論でもしたら決まって、〜ならこの家をでていけと【しか】言えない、典型的な『コミュニケーション能力の破綻した親』と同類になっちまうぞ。
（ ※ 内容でなくて、表現方法の話な）

本題

普通自動車の半額なら高速を使うバイク比率は増えるだろうけど、ドイツ説を日本で行うには『変に危険』だろうね。

少なくとも
『　高速を走れるバイク　＝　原付スクーター』 に【しか】扱わないピグモンパーマなオバハンに、ヘタレ保険屋
『詰める詰める詰める』と【しか】考えられない、癖で車間距離詰める、神風タクシー、飛ばすのが仕事な営業車など
下痢便マフラーなバイク ／ サーカスライダー ／ 自己中レーサー（説明不要）
脳ミソスカチューン、ストリーター

みたいな人種のほとんどが絶滅し、一般車大型車バイク等みんなが品性良く走る世界にでもならないと、バイク被害者な事故は増えそうな不安が拭えないではあるがな…（T∀T）

相手方がこどもと同じで、コミュニケーション能力がないんだどね。
相手のやってることはスルーか？

>>567　90ccのカブで免許とって大型乗ってる自分はどうなるの？

そもそも、 >>562　は、
１１年も昔の「高速道路の二輪車二人乗り実現に向けて」の資料
二輪車の安全性：高速道路 ＞ 一般道 と言っているだけ

高速道路の二輪車二人乗りなら７年も前に実現済み

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>569 ３５０�t以上のバイクで審査に合格したものは大型二輪の運転技量があると見做（みな）せばいいだけ。
すぐにできると思います。

検定などしていない５０代後半から７０歳ぐらいのライダーがうじゃうじゃ大型二輪を今この瞬間
たくさんの人たちが合法的に運転しているのだから、普通自動二輪免許所持者が大型二輪を運転しても全く問題ない。

早く合法的に運転できるように法改正をしていただきたい。
すくなくとも７００�t未満なら何の懸念もないです。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう
　1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
　2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
　3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
　4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
　5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

併せて高速二輪料金を設定すべきです。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

モータリーゼーションの急速な進行に免許制度が追い付いていなかった時代があった。
それが577の主張している、昔の制度の事だろう。
事故が多発したためその後免許制度は整備され今に至る。
途中、1996年に大型二輪が緩和された。

かつてダメだったから、今整備されたという歴史を考えれば
今更、暗黒時代に戻るかよ。

>>576
350じゃちっちゃいね。やはり750かな？
早くいかないと1300になってしまうよ。

日本の未来のために免許おねだり野郎を駆除しよう！

早く>>579を本当の祖国に強制送還させよう！

というわけで、今年も進歩しないまま、年を越すのか、彼は。
年を越せば、年老いていく彼。
免許制度が彼の言うようになる事はなく、そのまま彼は電動カートへ。

>>580　当時の低い民度と違って現在は完全に交通社会が成熟し、
当時の問題世代だだった４０歳代〜６０歳代が社会人化しているので大丈夫です。
今やれば逮捕実名報道ですから。社会的制裁も大きい。
警報も厳罰化されてる。

規制緩和は問題ないよ。

本当に大型バイクが好き又は乗りたいのなら
最低でもとっくに免許を取っているよな。
金が無いならコピペする暇が無い程
例えば1日14〜16時間は働いて必死で金を稼ぐ位の気概があってもおかしくないし。
やっぱり乞食はバイク好きを装ったバイク嫌いなのは確かだな。
2chや知恵袋を荒らすのが大好きな愉快犯
もしかしたらコミケに脅迫状を送ったのも乞食じゃないの？

当時の低い民度と違って現在は完全に交通社会が成熟し、
当時の問題世代だだった４０歳代〜６０歳代が社会人化しているので大丈夫です。
今やれば逮捕実名報道ですから。社会的制裁も大きい。
警報も厳罰化されてる。

検定などしていない５０代後半から７０歳ぐらいのライダーがうじゃうじゃ大型二輪を今この瞬間
たくさんの人たちが合法的に運転していて問題ないのだから、
現在は普通自動二輪免許所持者が大型二輪を運転しても全く問題ない。

早く合法的に運転できるように法改正をしていただきたい。
すくなくとも７００�t未満なら何の懸念もないです。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

コピペしたって事はバイク嫌いなのと
脅迫状を送った事を認めているって見なしていいの？

毎日コピペしている事は自分でも実現不可能なのを無意識レベルで分かっているんだろうな・・・

>>589　>>590
全く反論になっていないと思います。第三者の人格否定ばかりで人権侵害です。
悪魔の証明そのものですよ。
提案が一つもない。無意味だと思います。

インターネットを悪用した人権侵害をやめましょう
http://www.moj.go.jp/JINKEN/jinken88.html

私は差別をする人間が一番憎いです。
二輪差別も人種差別も部落差別も根は一緒だと考えています。

>>591
迷惑防止条例に引っ掛かってるから
こんなくだらない事はさっさと止めてね

>>586

>700未満なら何の懸念もないです。

その根拠は？

免許制度は今のままで問題はない。

大型二輪に乗りたければ、免許を取りに行け！

>>593　排気量制限自体が無意味なのですからすくなくとも大型二輪検定車両７００ＣＣ未満は問題ないということです。
日本最大かつ最重要の同盟国アメリカ合衆国ではこんな規制はありません。

ＴＰＰにも参加するのですからしっかりしてください。

>>591
差別とレイプが大好きな貴様が人権ｶﾞｰだなんてまるで
ゲイ叩きが信条の共和党下院議員かキリスト教右派の牧師が
実はゲイだったぐらい偽善に満ち溢れているな

排気量制限自体が無意味なら自転車と同じく免許は不要

>>595

>排気量自体無意味

その根拠は？

>>595

>排気量制限自体無意味

といいながら、

>700未満は問題なし

と、排気量制限で区切る自己矛盾

自分で自分の言っていることがわからんらしい。

>>595
貴様がしっかりして教習所に行って下さい。
嫌なら本当の祖国に帰るかアメリカに移民してハードゲイに掘られるかジャンキーに刺されて下さい。

>>595

はよ回答くれよ。

>>595
いつもあなたの主張は根拠がないね。

だから、みんなに叩かれるんだよ。

日本の未来のために免許おねだり野郎を駆除しよう！

通行料金は車重で定めればいいのに
非ETC車はクラス最重量を基準に
ETC車はセットアップ時にカタログスペックの車重を設定
ETCは普及するし公平な高速料金になる

バイクの高速料金は高い。不公平！
604に賛成。

>>604
非現実的な主張ですね！
建前上ではセットアップ時には車検証のコピーが必要ですが、低重量車のコピーを
提出すれば法の抜け道が出来ます。
バイク自体はナンバープレートが後ろに1枚ですし、折り曲げたり・隠せば確認できません。

その程度の思考力をお持ちで無いんですか？
馬鹿の考え、休むに似たり…ですねww

ちなみに>>605はID変えてご苦労様、貴方の幼稚園中退程度の脳みそは見え透いていて…
自分の意見に賛同者が居ない事は理解してくださいねww

免許乞食よ！お前にぴったりのバイクがあったぞ!!
お前の主張する『リーズナブルなバイク』に合致するそんな素敵なバイクだw
大型免許を取って今すぐに申し込むんだ!
35万円のバイクは安いよ！しかもお前の母国のバイクだ！きっとメーカーはお前の為に喜んで売ってくれるさ
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/101/99010001/8502742B40090824001/

良いか？直ぐに申し込むんだぞ!!いいな!!

>>607
安いじゃないか。ヒョースンは何年ごろの日本車と同等なんだ？それによっては考えてもいい。

ヒョースン乗るなら命のスペアを幾つ用意すればいいんだろ？

それに車両価格が安くても不具合多発で修理費(とパーツ代)がかかる事を考えると
国産車か台湾スクーターのほうがトータルで安いのでは？

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

>>611
ここは日本だドイツではない。
そんなにドイツがいいなら移住しろ
本当の祖国がサッカーの応援でとんでもない事やらかしたから
ひどい目にあうかもしれんがなw

日本でも高速道路をバイクで走ることが出来るじゃん
乞食の祖国は走ることが出来ないそうだけど

やはり国民の生活が第一だと思います。みんなで日本の維新をすべきだと考えます。


ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

環境規制強化するなら普通自動二輪免許で乗れる排気量を増やさないと
釣り合いが取れなくなってくる。
セットで改革すべき。


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>614
はいはい、今晩もコピペオナニーの始まりですね

>>611 614
ここにも書き込んでいたのか。
頑張って教習所にいきなはれ。

今は大型二輪は取りやすくなっている。
あまり意味のないことは止めたら。
理由も説得力にかけるというか、失笑レベルだし。
これ以上恥を晒してどうする。

生まれた時代が悪かったんだよ

もっと早くに生まれてれば大型バイクには乗れてただろうね

そんでもって違反で免取りくらって改めて免許を取りに行くが何回行っても取れなくて

買いに行ったのに貰えなくて、廻りまわって今みたいな事をやってるんだろうね、結局

カワイソウナフクダクン

排気量制限じゃなくて馬力制限にするとかな

リッターバイクでも３馬力以下なら原付免許で乗れるとか

>>618
リッターで3馬力以下だと？！

　ここに粘着する時間で免許は取れそうな予感。
　まあ、心配事は金が無くて免許が取れないことだけですがｗ。
　そこは金出せ。
　後は知らん。

高速道路の通行料金引き下げだけじゃ不十分だ。

バイク業界を盛り上げるためには免許制度を変えるしかないよ。

>>621
それで盛り上がるなら1996年に第二次バイクブームが起きてるわアホ

>>622

鋭い！
その通りですな。

>>にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

馬鹿だな〜日本語表記でも2ちゃんより、アダルトだろ!!

実物の女なら韓国の女が大量に居るから、そっちに進むのでないか？

まあ真性の構ってちゃんの福田誠(仮名：40歳)君は
エリミの125ccで充分ではないか

日本は値上げは大好きだが、値下げは大嫌いだからな。
したことないだろ？値下げ、減税なんて。

>>619
大昔のｻｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞﾊｰﾚｰは800�tで5馬力。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう

　1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
　2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
　3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
　4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
　5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うなら、あらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

併せて高速二輪料金を設定すべきです。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

お上が２輪を締め出そうとするのは二輪車＝発展途上国のイメージからだろうな

>>628
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2

なんだ、今度はここか？
ま、この調子で糞スレをどんどん埋めちゃってくれや。

福田誠(仮名：40歳)君は本当の祖国でも頑張って
バイクで高速道路を走れるように運動すれば良いよ

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

排ガス規制で失われた馬力を取り戻すには排気量を大きくするしか無い。

安全に走るためにも免許制度を改革する必要がある。

>>634
400�tが53馬力なければいけない法律はない。
別に400�tが27馬力でも構わない。

むしろ、中形を699にするのではなく、
馬力低下してる250�tクラスを救うために、
400は車検なしにすべき。
高速道路を走れるかどーかのクラスだしな250は。
馬力がないと高速は危険。

高速を安全に走るためには普通自動二輪でリッターまで乗れるようにするしか無いよ。


ある程度の重さがないと風に煽られて流されるし

普通二輪は600くらいまでいいと思う
大型は限定解除でいいけど、教習車は大型では一般的な1300cc位でやるべき。
大型としては小さめの750ccを教習車として限定解除やるのは理解不能。

600じゃだめだ。

１０００じゃないと世間になめられる

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう

　1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
　2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
　3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
　4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
　5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うなら、あらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

併せて高速二輪料金を設定すべきです。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

高速道路料金見直しの検討に着手するならば、ぜひ二輪料金の設定を
実現してほしいです。

私は交差点や交互通行がなく二輪にとって安全な二輪の高速道路利用を推進し、
二輪事故の撲滅を推進したい。

またETC利用の二輪の料金無料化も実現していただきたい。
二輪のETC装着を強力に推進し、料金所で二輪が後続の４輪に跳ね飛ばされるという悲惨な事故を
何としてもなくしたいです。

二輪ライダーの安全のためにぜったいに実現してください。

高速道路料金見直しの検討に着手…国交省審議会
2012年11月23日(金) 08時30分
http://response.jp/article/2012/11/23/185717.html

>>640
敢えて言わせてもらうが高速道路料金が見直しされても
お前の意見なんてのは微塵も関係ないからね？

二輪より四輪の方が圧倒的に危険なのに（自分じゃなく他に危害、損害を与える）
四輪はいろんな面で甘いよね。　

だって免許とってすぐに中古の2000cc超えの車に乗れる方が危険極まりないよ
バイクは大型だろうがしょせん殆どが300kg未満の車体で、面積、体積も小さい分、他に危害を与える可能性も事故を起こした時の被害の大きさも
四輪に比べると圧倒的に少ない　ハッキリ言うと、隼よりも軽四輪の方が人殺す、物壊す確率は高い

四輪も普通車の中で大型と中型に区分けするべきだろ。　もしくは初心運転期間の一年間は2000ccを超える車の運転を禁止するとか

バイクの方が自分が死ぬ可能性が高いけどな

なんか、このスレにも変な人がいるよね。書き込みの内容が理解できない。
あちこちにコピペ同じの貼ってるし。
かまって欲しいのはわかるが、ちょっとやり過ぎでは？

>>643
そりゃそうだけど人様殺すよりはるかにマシだろう
場合によっては大多数の人間を殺し、物も破壊する四輪の方が厳しく規制されるべき

高速道路料金見直しの検討に着手…国交省審議会

高速道路通行料金の割引財源の一部が2013年度末で枯渇することから、国土交
通相の諮問に基づき、社会資本整備審議会が割引の見直しなどの検討に着手し
た。今年度末にもとりまとめを行う。

以下
ttp://response.jp/article/2012/11/23/185717.html

高速料金下げてくれ。
バイクで遠出したいが、高速料金が軽自動車と同じでは
あまりにも割高感があり、もっと気楽にバイク糊たいよ。
暇で、バイク乗ることしか生き甲斐がなくなってきた。

いいえ。凄い安いですよ。どんどん高速を使いましょう。

高速道ってお金払ってるんだから
SAのガソリンスタンド無料にしてくれよ。

>>649
www
気持ちはわかるが絶対無理w

電車賃払ってんだから駅弁ただにしてくれよ。

>>647
貴方には下道を走る選択肢が有ります。
ETC割引を活用して下さいね。
生き甲斐ならETC付けても元はすぐに取れます。

LCCを利用して「機内食をただにしろ」と言ってる馬鹿みたいだな。

>>652

近くは行きあきた。
軽自動車と同じ料金は高いと思うんだけどね。

バイクこそ、一律五百円くらいで使い放題が妥当だよ。
バイク専用ゲートも設けるといい。

バイクはただにしてくれよ。

福田誠(仮名)は糞レスを呼ぶ

高速道路料金見直しの検討に着手するならば、ぜひ二輪料金の設定を
実現してほしいです。

私は交差点や交互通行がなく二輪にとって安全な二輪の高速道路利用を推進し、
二輪事故の撲滅を推進したい。

またETC利用の二輪の料金無料化も実現していただきたい。
二輪のETC装着を強力に推進し、料金所で二輪が後続の４輪に跳ね飛ばされるという悲惨な事故を
何としてもなくしたいです。

二輪ライダーの安全のためにぜったいに実現してください。

高速道路料金見直しの検討に着手…国交省審議会
2012年11月23日(金) 08時30分
http://response.jp/article/2012/11/23/185717.html

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

二輪料金を設定してください。今まで４輪が異常に安かっただけだ。
二輪を安くしろ

バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう

　1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
　2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
　3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
　4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
　5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うなら、あらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

併せて高速二輪料金を設定すべきです。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

福田誠(仮名)君の世論シンクロ率でこの絶対不可侵領域・ＡＴフィールドを突破する事は絶対不可能です

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）

>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

大阪府の有料橋、 通称百円橋と呼ばれているんだけど

二輪車の区分が１２５cc以下で１０円の設定しかないんだが、それ以上の排気量のバイクは通行するな！って意味か？
それとも、自動車と同じ百円を払えって事か？

ってスレ違だけど通行区分の設定からして、やはりおかしい と思った

>>661　いかに既存政権政党が必要な改革に後ろ向きであったか、まさにその証拠だと思います。
そういう体質が未曽有の原発複数基同時大爆発事故・広大な国土の大汚染にもつながっているんだよ。



やはり国民の生活が第一だと思います。みんなで日本の維新をすべきだと考えます。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

環境規制強化するなら普通自動二輪免許で乗れる排気量を増やさないと
釣り合いが取れなくなってくる。
セットで改革すべき。


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>658-660と>>663
免許乞食の福田誠(仮名：40歳)君　下らないコピペはいらないよ
本当は「大型自動二輪免許」がうらやましくてたまらないの有ろう

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

二輪料金を設定してください。今まで４輪が異常に安かっただけだ。
二輪を安くしろ。
高速道路料金見直しの検討に着手…国交省審議会
2012年11月23日(金) 08時30分
http://response.jp/article/2012/11/23/185717.html


バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

>>665
先ずは福田誠(仮名：40歳)君　お前は
「大型自動二輪免許がうらやましくてしかたありません」と素直に言え。
そうしたらお前の意見を聞いてくれる人がいるかもしれない。
お前を応援してくれるかもしれない。

少なくともお前のこれまでの「上から目線」のコピペでは
現状維持派は無視をして賛成派はドン引きするだけだよ

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ｃｃバイクは品質が高いし、親日国ですから、
１２５ｃｃを４輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

>>667
何度言ったらわかるのだ
その上から目線のコピペでは誰一人として賛同はしない。

素直に「僕に協力してください」と一言でも行ってみろ。

お前が以前お願いしていた民主党でも選挙の前くらいは
「お願いします。清き一票を！」とお願いしただろう。

人に物事を頼むときはそれにふさわしい態度があるのだぞ。

>>667
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性を国は認めていません

「津波避難は徒歩、防潮堤は補助的」国ＷＧ最終報告
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201207180531.html

>　国の津波避難対策検討ワーキンググループ（ＷＧ）は１８日、「最も有効で重要な対策は素早い避難」とする最終報告書をまとめた。
>最大級の津波に対しては防潮堤などの保全施設を補助的と位置づけ、「原則徒歩」で逃げるよう提言。
>東日本大震災で渋滞を招いた車での避難は、地域の実情に応じて限定的なものにとどめるよう求めた。

津波避難対策検討ワーキンググループ　報告書
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/taisaku_tsunami/wg_20120718/summary.pdf
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/taisaku_tsunami/wg_20120718/report.pdf

東南アジア共同体なら２５０ｃｃ以上のバイクに乗れなくなるな
１５０ｃｃ以上を規制している国もあるし

>>669　その内容ではまるで「何もしません」と言っているのと同じではないのか？

結局自分の身は自分で守るしかないのです。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。
併せて高速二輪料金を設定すべきです。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

余計なこじつけはしなくていいよ

お前さんマジでいらないこ

政府は125CC以下の車もokにしようとしているみたいだが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121122-00000143-jij-pol

超小型４輪なら最低２５０�t、出力１６ｋｗはないと公道の「動くシケイン」と化す可能性が高い。
最低１２５ｃｃスクーターと同じペースで走れないとヤバいと思います。


そうしないと渋滞増加や追突死亡事故とか多発するだろうね。
現在の５０�t３０ｋｍ／ｈ制限と同じ問題を創出する羽目になるはず。

天下国家のことを考えれば

免許制度は概ね今のままで問題はない。

>>674　安全に名を借りた官製不況はやめよう。
海外への技術流出、雇用の喪失、年間自殺者３万人を超えていては本末転倒です。

最近の二輪事故は殆ど４輪側が原因だ。
やはり４輪に１２５ｃｃまでの二輪免許を付帯して、二輪の視点を身に着けてもらう必要があります。
歩行者や二輪車などの交通弱者へのいたわりの心を持ってください。

>>673　超小型モビリティの認定制度の策定に係る意見募集について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000114.html

広く内外の関係者から、本改正等に対するご意見を「意見公募要領」のとおり募集しますとのこと。


「超小型モビリティ導入に向けたガイドライン」
※　http://www.mlit.go.jp/toshi/crd_gairo_fr_000009.html

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html


バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

>>678
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2

>>669
単に誰でもバイク持ってるわけじゃないからでは。
持ってないものは選択肢に入れませんよね？
まあ住宅に挟まれた細道の渋滞だとすり抜けも容易じゃないんで、
おすすめはしませんが。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。
併せて高速二輪料金を設定すべきです。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

>>681
こんな馬鹿な事を書くお前の意見はまったく参考にならない
きちんと反省して教習所に行くべき

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

放射性物質に汚染された汚泥や除染した土は福島に持っていくのがスジなのにどうして福島県民は反対するの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1169970196
　
何でヤクザが銃を持っているのに、改造エアーガンの所持くらい認めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470488084

>>681

あちこちのスレに同じコピペを貼っとる。

災害対策と免許制度は全く関係はない。

お前が免許を取りに行けば済むはなし。

何かを得ようとすれば、

何かをせねばならず、

何もせずして、何かを得ようとすれば、

それはたかりと一緒で、人として最低の所業である。

　　　　　　　　　　　　福田君へ　　坂本龍馬より

※免許乞食の実績
>>661 にあるとおり、完全棄却（対応不可） 2回
8年に渡る2chへの妄想要望の書き込み

例えメーカーや団体から同様の要望があったとしても、
既に棄却された要望を、通過させるのは厳しい
素人が闇雲に、要望を提出して荒らせば、ただ門が狭まっていくだけ

福田 誠（仮名）の行為は、改善の可能性すら潰す

>>681
貴様にお似合いのバイク↓
http://korea588.yu-yake.com/3rin1.JPG

おーい、福田君、起きてるか？

この三連休は君と遊ぶんだ。天気悪いしね。

そろそろ新作のコピペを作ってくれよ。

毎回同じだとみんな飽きてるよ！

そんな新作を作れる知性があるならとっくの昔に大型自動二輪免許を取っているでしょw

司馬遼太郎が創作した坂本龍馬像を信じ込んでいる福田誠(仮名：40歳)君
人の物をまるで自分の物のように語る受け売りでパクリだけの人生
オリジナリティの欠片も無い

福田誠(仮名：40歳)君のコピペの効能

現状肯定派：突っ込みどころ満載だから弄るだけ弄って遊べるぜ

拡大賛成派：こんな奴と一緒にされるのは嫌だから早く大型二輪免許取ろう

そうだね、実現性まったく０だしね。

いつまでも免許がタナボタで落ちてくるのを

待ってる奴は居ないしね。彼以外はね。

とっとと免許とりにいってるよね。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

>>692-693
福田誠(仮名：40歳)君の下らないコピペのおかげで
普通自動二輪免許の人々が大挙して教習所に押し掛けているそうだ
なにしろ「これから大型自動二輪免許が難しくなるようなコピペを貼っている奴がいる」
とのことだ。あの上から目線の糞コピペが規制強化に向かわせているとのうわさだがな

本当に今は大型二輪取りやすくなった。
もちろんうまい人は試験場だが、
特に普通二輪からは12時間だもんな。
ちっちゃい女の子もいたよ。
今は教官も丁寧だし、みんな教習に集中して
頑張って走ってたな。
ほんと、今はとりどきだと思う。

普通自動二輪を250ｃｃ、28ｋｗ以下へ自動移行（救済処置で400ｃｃの限定免許を発行）
※ＭＰ3の前例のように
新規取得の四輪免許から原付を剥奪
小型自動二輪免許の取得を簡素化（講習5ｈ程度）

可能性があるならこんなもんだよ、今の政府じゃな

免許制度に関して厳しくなることはあってもゆるくなったことは無い


あ、船舶免許は5ｔ、20ｔの排水量区分がなくなったんだっけか？
旧4級小型船舶持ってる人は得したよね

必死にコピペしてる奴へ

主張は解るし、皆も本当は改善して欲しいわけだが
何度も何度もしつこく同じコピペを貼られると賛同の意識より否定したくなる。

オマイがやりたい事と真逆な状況がどんどん出来上がってる訳だが？

>>696
AT免許

そんなんよりフル電動自転車の規制緩和でもしてほしいわ

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。
併せて高速二輪料金を設定すべきです。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

なんだ、免許乞食かよ

言うまでも無いと思うが
乞食（こじき）な

意味までは説明しなくてもわかるよな、んな奴誰も助けない

私がどうのこうのとかではなくて、しっかり日本のことを考えていただきたい。
私は天下国家を論じているのです。

>>704
バイク好きを装ったバイク嫌いのクセによう言うわ

本当に乗りたいのなら免許は持っているよな？
コピペをする暇がない程働いて金を貯めているよな？

何かを得ようとすれば、

何かをせねばならず、

何もせずして、何かを得ようとすれば、

それはたかりと一緒で、人として最低の所業である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　坂本龍馬

天下国家を語るのはまだ早いね。

ちゃんと質問には答えようよ。

都合の悪い指摘や質問をスルーするなよ。

ふーべるとこっほ　　って神様みたいに偉いのか？

そんな人の言うことを聞かなアカンのか？

今の免許制度で概ね問題ないぞ。

有料道路の通行料金は、
人　　＝無料
軽車両＝１　とすると、
原付　＝３
自二輪＝２０
軽自動＝２５
小普通＝３０
中型車＝５０
大型車＝１００
特大車＝１５０
くらいが適正

日本の交通安全学の権威はなんと言ってるの？

いつから日本はドイツの言うことを聞かなければならなくなったの？

お前の言う通りすれば、間違いなく事故が増えるぞ。

それが国民の利益か？

バカも休み休み言え。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

大型二輪免許取得スレにおいて、
教習でCB400とCB750ののりくらべをして、
ずいぶん違いを実感されている様子が
よく書かれてありますが、
君はそういう経験もないのに、700まで普通自動二輪にしろ
と言ってるのですね。

だから、事故が増えるという事が想像できないのでしょう。

>>711

都合の悪い指摘や質問をスルーするなよ。

NSR250のほうが難しいです。

その根拠教えて？

必ず根拠を聞くと、
そこで煮詰まってしまう。

それは屁理屈と言うんだよ。

さあ根拠はよ！

そしてほとぼりが冷めぬ間に同じことを主張するノータリン。

天下国家とか言ってるけど、

実はノータリンのたわごとでした。

一つ掘り下げると、議論にならない浅知恵。

>>714
それならばMVX250Fの方がもっと難しいんだぜ

つか、若年性認知症か過去にアルコールかシンナーのやりすぎで
脳が萎縮してんじゃないの？乞食は
マジでレントゲン撮ったら本当にそうだったりしてなw

>>722
免許乞食の脳はキムチの食べ過ぎでもうすでにこんな状態だろ

http://mayve.tumblr.com/post/9097324372

>>704
お前の国家って韓国のことか？
しかし、免許乞食は600ccまでとか言ってたのに
いつの間にか700ccまで要求するようになったか
本当にあのミンジョクはキチガイだな

二輪の免許制度は1996年の改正で解決済み

次スレはいりません

福田誠(仮名：40歳)君の専用隔離スレ
「普自二免許で600クラス(〜699cc)」もスレ立て不要です

どうせコピペしか出来ないんなら頭数ばかり多くて
バイク板にとって糞の役にも立ってないホモが多数いらっしゃる
こちらを先に埋め立てて普段からアナルセックスの事しか頭にない
腐った脳味噌を福田君ご自慢の新免許制度の説明で啓蒙してあげてください
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353413820/

根拠まだかな？

一つ掘り下げると、質問にも答えられない屁理屈。

そして、しばらくすると、また同じことを書く脳ミソ。

天下国家とか言ってるけど、ただのおねだり。

おねだりするにも上から目線。

いやだからおねだりでもなくただのコピペ荒らしだって…

おまいらは福田誠(仮名：40)歳の本当の姿を知らないだろう
奴は正真正銘の基地外なんだよ　だから弄るととっても面白いんだ

しかも弄り過ぎて壊れてもネオむぎ茶や加藤某みたいに壊れない頑丈さ
精々ID晒しで噛み付く程度www

訂正：弄り過ぎてもネオむぎ茶や加藤某みたいに壊れない頑丈さ
でした。福田君以外の皆様ゴメン

結局、また根拠スルーかよ。

知識も経験もないのに、バイクを語るなよ。

バイク海苔を二度と上から目線で見るなよ。

バイクは諦めろ乞食!!

免許制度を変える必要はない。

仮に変わったとしても、下位免許が上位免許の部分に
自動移行はあり得ない。

大型二輪免許取得スレにおいて、教習でCB750とCB400の
乗り比べをして、随分違いを体験したことがよく書かれてあるが
彼はそういう経験もないのに、700まで普通自動二輪にしろと言っている。
だから、そうなれば事故が増加するということが想像できない。

自分のおねだりに屁理屈をつけて正当化し、さらに
天下国家とか抜かして、上から目線でバイク海苔に接している。

まれにみるクズだ。

ここが新しい乞食スレか

>>716
レーサーレプリカですね。難しいのは当たり前。
でも好きだから乗っているのですよ。

特殊な事例を、さも一般的なものとして扱い議論をすり替える。

まぁ、犬と猫との大きさ比較のたとえでも、ライオンや虎を出して
議論をねじ曲げてましたけどね。

何かを主張するとき、ちゃんとした根拠を言えるようにしないとね。
いつも全く関係ない事例を回答するか、都合の悪い指摘はスルーだし。
そして、しばらくすると、また同じことを書く脳ミソ。
バイク海苔を甘く見ちゃダメだよ。

根拠はまだかな？

都合が悪くなるとスルーかよ。

天下国家とか抜かしているけど、ノータリンの虚言じゃん。

逃げたかな？

とか、言ってると突然、いつものコピペを貼ってくるんだよな〜

全くワンパターン。

ずっと免許とれないまま年取っていくんだろな。

電動カートでホムセンでどんくさく運転してんだろな。

根拠まだかな？

屁理屈だから一つ掘り下げて質問されると、矛盾しちゃうんだよな。

わかってこっちも聞いているんだけどね。

で、やばくなると質問スルー。

そして、ほとぼりが冷めぬ間に同じことを貼ってくるんだよな。

まさしくノータリン。

だいたい、ふーべるとこっほ　って何よ？
日本の免許制度とどう関係するのよ？
日本の交通安全学の権威はなんと言ってるの？
事故が増えたらふーべるとこっほは責任を取れるの？

都合のいい部分だけを抜き出してもダメだよ？
一つ掘り下げると、質問にも答えられない屁理屈。
都合の悪い指摘はスルー。
そして、ほとぼりが冷めぬ間に同じことを主張するノータリン。

そうなんです。
彼が現れたスレは、彼を罵倒するスレになるのです。

彼はバイクの知識と経験もないのに、バイク海苔に対して
上から目線で天下国家を語るノータリンなんです。

ついに普自二600化スレも31で終了となりました。
最近、坂本龍馬のまねも出来なくなりました。
でも、新たなコピペを作る能力がないので、
都合が悪くなるとスルーして、ほとぼりが冷めぬ間に
同じことを主張するノータリンなんです。

普通免許で大型乗るなってほざいてる奴も、安全とか理屈捏ねながら実際自分が金と労力使って獲ったのにタダでやれるかって思ってるだけだろ。どっちも貧乏くさいわ。

無免許調理師に脳手術してもらえよ、脳タリンｗｗ

>>742
貧乏人乙

何かを得ようとすれば、何かをせねばならず

何もせずして、何かを得ようとすれば、

それはたかりと一緒で、人として最低の所業である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　坂本龍馬

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。
いい加減目を覚ましてほしいのです。


坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

>>742

自演乙です。

>普通免許で大型乗るなって.....

当たり前のことで、法令に定められていますが何か問題がありますか？

普通免許で大型に乗ることはやめた方がいいと思いますよ。
警察に検挙されますよ。

>>747の祖国でも早くバイクで高速道路を走れるようになればいいね

>>746-747

早く質問に答えてくれよ。

予想通りのノータリン。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

地震災害時にじいちゃんばあちゃんが自動二輪で避難するのは
実際に想像できません。現実的ではありません。

緊急事態であれば、原チャリの方が普及している訳だし
原チャリ2ケツでいいんじゃね？

おっと、君は法令違反とか反論するけど、すでに
緊急避難として論破されたままトンズラしてるのを
忘れんなよ！

　　　　　　　　　　　 |::::./::/:::::::/ ＼ 　人λ　ﾉ ∠　ヽ::::λ| ＼　　　━━┓┃┃
　　　　　　　　　　　λ::|::/:::::/´/´￣ ヘｗ | ィ ⌒^ヽ ヽ::|γ　　　 　　　　┃　　　━━━━━━━━
　　　　　　　　　　/　人_,-| /| 《 　　０　　　ｿ　０　.ﾉ /!::|　　　　　　　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　　　　　　　　　 �h|:::::|　　/|‖　　　、　　/‖/ ｿ　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┛
　　　　　　　　　　　　　弋 ｿ　　　　　　 、　　　 　　|　ﾟ　｡
　　　　　　　　　　　　　.,へ:::く＼　 　　　)⌒　　　≦　三
　　　　　　　　　　　　　 フ∧＞ 丶、　　ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
　　　　 Γ￣￣¨丁 　/::::/　　. /　|＞ﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
　　　　/|￣￣￣ |　/:::::/　　／λ|,　 　λ-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　　./λ　　　　/ /::::レ∠/　.|.　|　／.,／　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　 |^　��＿」　/::::斤　/　　　|/ｙ　/　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　　 |　　　ﾉ　　 λ/　 /　 　　|/∠＿ //｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

緊急避難なんて現場の警官が判断できませんよ。
捕まる恐れがないように法整備を進めるべきです。

二輪車４社、「高速料金引き下げ」要望　国交省に
2012/9/19 20:05

　ホンダやヤマハ発動機など国内二輪車４社は19日に都内で会見し、国土交通省に二輪車の高速道路料金の引き下げを要望したことを明らかにした。
現在の料金は軽自動車と同じ。利用者から「割高」との指摘があった。「普通車の半額が妥当」（ホンダの大山龍寛専務）として現状の６割に下げるよう、国交省や高速道路事業者と交渉する。

　二輪車各社は料金引き下げを求める理由について、軽自動車や普通車よりも道路の占有面積や乗車定員が少なく、アスファルトへの負荷が小さい点を挙げた。
利用者への聞き取り調査などをもとに、高速料金が普通車の半額になれば「利用回数は2.4倍になる」（同）との試算を示した。
二輪車を利用しやすい環境を整え、ピークの８分の１の44万５千台にとどまる国内販売の底上げを目指す。

　会見では2011年の世界生産台数も公表。前年比6.8％増の6345万台となり、初めて６千万台を超えた。
中国は横ばいだがインドやインドネシアなどの生産が拡大した。日本勢のシェアは41.9％だった。
12年は新興国が調整局面を迎え「11年並みか若干下回る」（同）と予測している。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190AE_Z10C12A9TJ2000/

大型二輪免許取得スレにおいて、
教習でCB 750とCB400の乗り比べをして、
随分違いを体験したことがよく書かれてあるが、
君はそういう経験もないのに、
自動二輪を700化しろと言ってるよね。
だから事故が増加するということが想像できないのだね。

早く質問に答えてくれよ。

NSR250のほうがよっぽど難しい。

>>754
津波がそこまで来ているんだから、一般人でもわかる。
実際にじいちゃんばあちゃんを荷台に満載したトラックは
捕まったか？

現場の警察官は、実際に避難する人を必死に誘導して
何人も殉職されている。
みんな逃げるのに必死なんだよ！だから緊急避難が成立するんだよ。

震災で犠牲になられた警察官、消防士、役場の職員の皆さん。
今でも思い出すと涙が出てくる。

震災をだしに免許をおねだりするなよ、糞野郎！

>>757
特殊な事例を、さも一般的なものとして扱い議論をすり替える。

レーサーレプリカの事例だろ。

それがどうしたんだい。

お前が言っていることとどう関係があるのか？

CB400とCB750は教習所で免許を取ろうとするほとんどの
人が乗っていて、その感想をいってるんだよ。
ベースになる事例の数が圧倒的に違うんだよ、お前が言う特殊な事例とではね。

自分に都合がいい部分だけを抜き出して言うんじゃねえよ。

>>748
釣りだよな。文脈が理解できないほど馬鹿じゃないだろｗ。
ニーハン小僧がいきなりＳＳ乗ったら吹っ飛ぶ可能性あるんで多少の講習は必要だ。
>>751の云うメリットは全く理解出来ないが、原付一種の段階的廃止、日本独自の免許制度によるメーカー収益率の低下の是正は必要かと思う。
だいたい一発検定で大型獲った世代にとって、今の教習所の卒検って冗談にもならず、はなっから公道走れるレベルに達して無いんだけどね。
まぁ現実一番危険なのは、クルマの死角を知らないライダーがいることだ。
おれは大型持ちだけど、簡素化した講習で普通二輪排気量の枠を上げても良いと思ってるぜ。
そんなんで乞食と云うんなら、要確定申告給与所得者のおれからすると、国民の９割以上は乞食か泥棒になるんだが・・・。

>>754

あと、日本も含め先進国の警察は通信手段にも力を入れている。
警察無線てっ知ってるか？ノータリン。

災害時には警察無線を通じて現場の警察官に
「住民の安全確保と避難誘導を優先すべし」みたいな指示が
すぐに出るし、現場の状況は本部を通じて全警察官に
共有されるんだよ。ノータリン。

NSR250のほうがよっぽど難しい。 間違いないです。ベストセラーで別に特殊な事例でもなんでもないです。

>>761　出ないし共有されないと思います。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

>>763

感想を書いているのか？

根拠は？

>>764
都合が悪く指摘はスルー。
そして、また同じコピペを貼っとるノータリン。

根拠を聞くと、答えられない屁理屈。

>>759　津波がそこまで来ているような状況ではない時からしっかり避難ができなければなりません。

津波がそこまで来ている状況まで３０分はあったはずだ。いったいその間、何をしていたのか。

そこまで来ているかどうかわからないし、来ていないケースのほうが多い。
その状況でも「緊急避難」何て判断ができるのだろうか、いやできません。

そんなに切羽詰まった状況じゃない時からしっかり避難できる法整備を求めます。
それが人の命を救うのです。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

>>758　津波がそこまで来ているような状況ではない時からしっかり避難ができなければなりません。

津波がそこまで来ている状況まで３０分はあったはずだ。いったいその間、何をしていたのか。

そこまで来ているかどうかわからないし、来ていないケースのほうが多い。
その状況でも「緊急避難」何て判断ができるのだろうか、いやできません。

そんなに切羽詰まった状況じゃない時からしっかり避難できる法整備を求めます。
それが人の命を救うのです。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

>>762
では仮にNSR250が難しいとしよう。
それは許された免許の中で、好きなバイクに乗っているんだろ。
何台日本で乗られているの？
その数を知っていて特殊な事例ではないと言っているんだよね？
それとも君の思い込みで言っているのか？

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。

>>769　アメリカにはこんな規制はないです。ＴＰＰにも参加するし
しっかり官製不況を招いている規制を撤廃してほしいです。

>>770の祖国でも早くバイクで高速道路を走れるようになればいいね

>>767-768

他のスレでお前は論破されてトンズラこいたじゃん。

仮に警察が間違ってキップ切っても、裁判で間違いなく罪には問われない。
テレビで津波のニュースを放送していたものを
証拠として提出すれば済みじゃん。

津波がそこまで来ていない状況？
議論の前提をすり替えか？
犬と猫との大きさ比較をまたやるのかな？

ETC搭載車を無料にすることで、二輪へのETC車載器搭載を促し、
安全な高速道路利用を促し、事故を減らすことにつながります。

料金所で後続の４輪にクラクションを鳴らされて気が動転して転倒する、という恐れもなくなります。
４輪も料金所常駐の警察に捕まるわけだし、そういうのってお互いが不幸じゃないですか。

ETCであれば情報通信で身元が完全にはっきりしますから、悪用される恐れは少ないし
暴走などの犯罪行為で高速を利用することもないでしょう。

ETC車載器搭載二輪の無料化は４輪のそれに比べてものすごく有効です。

>>764
�@と�Aは絶対にダメだろうな。
免許取得時に乗った事が無いものを、乗れるようにする、
というのは、交通事故増加に拍車を掛ける原因となるから無理。

自動移行なんかしなくても、乗りたい奴は、
それ相応の教習、試験を受けて、正規方法で免許取得すべし。

二輪にとって高速道路は交差点もないしカーブも少ないし信号もないし
一部区間を除いて対面通行もないし、極めて安全です。
フーベルトコッホ博士によると、二輪の高速道路利用は事故の低減にもつながる、としているよね。


なお、高速道路での二輪死亡事故は、あおり行為等、ほぼ悪質な４輪がらみといってよいです。
交通弱者に対する４輪車の意識が極めて低い。
これは一般道における高齢者、歩行者の死亡事故・自転車の死亡事故原因と同じですよ。

４輪車ドライバーへの啓もう活動が重要です。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

>>770-771

そんなこと書かんでいいから、はよ質問に答えてくれよ。

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

>>774 776 777

そんなこと書かんでいいから、はよ質問に答えてくれよ。

>>775　�@についてはアメリカではこんな規制はないし、
�Aに関しては欧州で実施され、渋滞緩和。CO2削減に効果を発揮しています。

NSR250のほうがよっぽど難しい。 間違いないです。ベストセラーで別に特殊な事例でもなんでもないです。

>>782

769での質問の回答はよ！

君の感想はもういいから。

一つ掘り下げると、質問にも答えられない屁理屈。
都合が悪い指摘はスルー。
そして、ほとぼりが冷めぬ間に同じことを貼ってくるノータリン。

>>783　津波がそこまで来ているような状況ではない時からしっかり避難ができなければなりません。

津波がそこまで来ている状況まで３０分はあったはずだ。いったいその間、何をしていたのか。

そこまで来ているかどうかわからないし、来ていないケースのほうが多い。
その状況でも「緊急避難」何て判断ができるのだろうか、いやできません。

そんなに切羽詰まった状況じゃない時からしっかり避難できる法整備を求めます。
それが人の命を救うのです。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

>>785

それは論破されてトンズラこいた屁理屈じゃん。

それより質問の回答はよ！

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

ＴＰＰに参加するなら自動二輪料金の改革を図らないと
釣り合いが取れなくなってくる。 （特に普通自動二輪）
セットで改革すべき。


官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

安全と事故削減のためにも絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

>>769　アメリカにはこんな規制はないです。ＴＰＰにも参加するし
しっかり官製不況を招いている規制を撤廃してほしいです。

免許乞食にとってはどちらも難しい
それでいいだろ

>>785
だからさぁ、そう主張するなら横須賀に津波の実験施設があるから
エリミ125で実演し、その一部始終をつべかニコ動にうpしろや。
この意気地なしタマ無し種無し脳無しめ。

>>787

そんないつものコピペ貼っている暇があったら

質問の回答はよ！

>>781
おっしゃる事はごもっともだけど、
ココは日本なのです。
外国とは国土の広さも法令も違うんです。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

>>787
そんなにアメリカやドイツがいいなら移住すれば？
貴様は親に「そんなに○○君の家がいいなら○○君の家の子になりなさい！」
って叱られた事がないのか？
貴様の言い分はそこに集約されてるんだよ？
いい歳して恥ずかしくないの？恥ずかしくなると死ぬ呪いを掛けられているの？

ふーべるとこっほって神様みたいに偉いのか？
そんな人の言うことを日本は聞かなければならないのか？
日本の交通安全学の権威はなんと言ってるの？

NSR 250って台数どれくらい日本で走ってるの？

質問の回答はよ！

>>793
免許制度関係ないじゃん。
経済と外交の問題じゃん。
もうバイク嫌いなのは皆にはバレバレなんだから
バイク板から出て行ったら？

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

私が約１年前に予想した通り、経済は激冷え状態だと思う。
みんな赤字だよ、税収どうするの？？復興も必要なのにこんなことでいいんですか、本当に問いたいです。
http://www.fukeiki.com/market/

高齢者雇用ばかり先に延長決めちゃって若年者雇用は一向に増えないし。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2800Y_Y2A820C1EA2000/
今年のクリスマスも年金支給で浮かれたジジいババあと対照的に
年末も職を探す学生が街をさまようんですよ？

このままではどこかで絶対間違いなく世代間闘争になると思います。
なんとか防ぎたいです。


とにかく考えられることすべてやっていかないとまずいんじゃないのですか？
財政難の今、二輪免許制度緩和は財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
今すぐ実施してください。

日本の交通法令は
ふーべるとこっほ　の一言で変わるのか？

外国と日本とでは国土の要件が違いすぎないか？

鉄道の規格の違いは知ってるか？

だったら軽自動車はアメリカの言いなりでやめるんか？

質問の回答はよ！

福田誠(仮名)君の世論シンクロ率でこの絶対不可侵領域・ＡＴフィールドを突破する事はまったく不可能です

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）

>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

>>797-798

そんなコピペ貼っている暇があったら質問の回答はよ！

一つ掘り下げると、質問にも答えられない屁理屈。
免許おねだりのために都合のいい部分だけを抜き出して
上から目線で天下国家を語るノータリン。

>>799　外国と日本とではおなじですよ。グローバル化が進んでいます。

交通環境はアメリカや欧州よりむしろ良いのでは？
現場の警官は優秀だし、路面も道路設備も世界トップクラスです。

>>800　原発事故の基を作った政権時代の回答ですね。

改革が必要だと感じざるを得ません。

>>802

国土要件が違いすぎないか？
国土はグローバル化できないぞ。

質問の回答はよ！

そしてこの交通環境を支えるために現行免許制度がベストであります

二輪にとって高速道路は交差点もないしカーブも少ないし信号もないし
一部区間を除いて対面通行もないし、極めて安全です。
フーベルトコッホ博士によると、二輪の高速道路利用は事故の低減にもつながる、としているよね。


なお、高速道路での二輪死亡事故は、あおり行為等、ほぼ悪質な４輪がらみといってよいです。
交通弱者に対する４輪車の意識が極めて低い。
これは一般道における高齢者、歩行者の死亡事故・自転車の死亡事故原因と同じですよ。

４輪車ドライバーへの啓もう活動が重要です。

ETC搭載車を無料にすることで、二輪へのETC車載器搭載を促し、
安全な高速道路利用を促し、事故を減らすことにつながります。

料金所で後続の４輪にクラクションを鳴らされて気が動転して転倒する、という恐れもなくなります。
４輪も料金所常駐の警察に捕まるわけだし、そういうのってお互いが不幸じゃないですか。

ETCであれば情報通信で身元が完全にはっきりしますから、悪用される恐れは少ないし
暴走などの犯罪行為で高速を利用することもないでしょう。

ETC車載器搭載二輪の無料化は４輪のそれに比べてものすごく有効です。


ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html
バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。

>>806の祖国でも早くバイクで高速道路を走れるようになればいいね

>>803

お前の感想はいいよ。
根拠を書いてくれよ。

質問の回答はよ！

NSR250のほうがよっぽど難しい。 間違いないです。ベストセラーで別に特殊な事例でもなんでもないです。

>>806-807

そんなコピペ貼っている暇があったら質問の回答はよ！

ちなみに俺らはETCつけているけど、それが何か？

書いている意味がわかりません。

>>809　外国と日本とではおなじですよ。グローバル化が進んでいます。

交通環境はアメリカや欧州よりむしろ良いのでは？
現場の警官は優秀だし、路面も道路設備も世界トップクラスです。

ETC搭載車を無料にすることで、二輪へのETC車載器搭載を促し、
安全な高速道路利用を促し、事故を減らすことにつながります。

料金所で後続の４輪にクラクションを鳴らされて気が動転して転倒する、という恐れもなくなります。
４輪も料金所常駐の警察に捕まるわけだし、そういうのってお互いが不幸じゃないですか。

ETCであれば情報通信で身元が完全にはっきりしますから、悪用される恐れは少ないし
暴走などの犯罪行為で高速を利用することもないでしょう。

ETC車載器搭載二輪の無料化は４輪のそれに比べてものすごく有効です。


ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

>>810

だから日本で何台走ってるのか、さっきから何度も聞いているんだけど。

お前の感想はもういいからさ。

>>812

質問に答えてくれよ。

国土要件が一緒か？

質問の回答はよ！

813みたいなコピペ貼らなくていいからさ。

根拠もわからないで、自分のおねだりのために
妄想を加速させるなよ。

根拠を聞いても答えられないのは何でかね？

早く質問に答えてくれよ！

>>812

日本にある軽自動車はグローバル化に適応してるのか？

言ってることの根拠を教えてくれよ。

天下国家を語ってるんだよな。

質問には答えられるよね。

何しろ君は坂本龍馬のように偉大で

俺らバイク海苔は幕末の田舎武士なんだろ。

>>809　外国と日本とではおなじですよ。グローバル化が進んでいます。

交通環境はアメリカや欧州よりむしろ良いのでは？
現場の警官は優秀だし、路面も道路設備も世界トップクラスです。

まさか根拠もなしに、俺らに上から目線で説教垂れてないよね。

フーベルトコッホって日本の交通安全学にとってどんだけの人物なの？
日本の交通安全学の権威はどう考えているの？

くだらんコピペはいいからさ、質問の回答はよ！

トンズラするなよ、どっかのスレみたいに。
ずっと質問に回答してないじゃん。
自分でも言ってることの根拠がわかんないのかな？

天下国家を語るのはちょっと能力不足じゃないのかな。

経済を心配するなら、とっとと免許取ってバイク買えよ。
グダグダ言ってないで、それが現実的な行動じゃないのかな？

天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。


地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

>>819

だから感想はいいから根拠を教えてくれよ。

では日本の軽自動車はグローバル化に適応してるのか？

超小型モビリティの認定制度の策定に係る意見募集について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000114.html

広く内外の関係者から、本改正等に対するご意見を「意見公募要領」のとおり募集しますとのこと。


「超小型モビリティ導入に向けたガイドライン」
※　http://www.mlit.go.jp/toshi/crd_gairo_fr_000009.html

政府は125CC以下の車もokにしようとしているみたいだが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121122-00000143-jij-pol

超小型４輪なら最低２５０�t、出力１６ｋｗはないと公道の「動くシケイン」と化す可能性が高い。
最低１２５ｃｃスクーターと同じペースで走れないとヤバいと思います。


そうしないと渋滞増加や追突死亡事故とか多発するだろうね。
現在の５０�t３０ｋｍ／ｈ制限と同じ問題を創出する羽目になるはず。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう

　1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
　2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
　3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
　4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
　5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うなら、あらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

併せて高速二輪料金を設定すべきです。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう 日本の未来のために

>>821

いつものコピペはいいからさ、質問の回答はよ！

身命を賭すと言うなら、自分がとっとと免許取得してバイク買えよ！
その方が、わずかばかりでも、経済的に貢献するぞ。

>>802
その詳細な資料は？
そう断言出来るなら持っているはずだよな？

で、やたらコッホ博士を持ち上げているけど
そのコッホ博士からいくらもらえるんだ？

本当に金貰っているならドイツ本国でもかなり胡散臭い人物だけどな。
ドクター中松よりも

もしも、4メーカーが水面下で普通自動二輪の上限を600にするロビー活動をやっていたら
乞食のやっている事はある意味妨害行為なんだけどな
バイク海苔は馬鹿と基地害な反社会的な連中という印象を与えているとしてな。

人に身命を賭せと言いながら
自分は何も削らずに、免許をおねだり。

それも、上から目線でおねだり。
さすが違うよな、どっか。

急にナリを潜めたな・・・
今日も敗北した乞食だったw
いい加減バイク好きの仮面を脱ぎ捨てて、バイク嫌いである素の自分で挑んだら？

質問の回答はよ！

君のグローバル化されているという主張のなかで
軽自動車の位置付けはどうなっているんだい？

それとも根拠はないけど感想を言っているということかな？

まさかそのレベルで天下国家を語っていないよね？

都合の悪い質問はスルーかよ。

NSR 250は日本で何台走ってるのか？
それもわかんないで、ベストセラーって言ってるのか。
確かに有名で、性能もいいバイクだね。
でも、それが教習でのCB400

続き

とCB750の乗り比べで皆が違いを感じると
言っていることとどう関連があるのかな。

君はそういう経験がないので、事故が増加するということが想像できないんだね。

日本の未来のために、

免許おねだり野郎を駆除しよう！

おねだりするのに上から目線で説教垂れてんじゃねえぞ！

怨敵退散！

成仏しろ！

なんかもう、どっちが荒らしかわからんな

>>836

ごめんなさい。

そろそろ失礼します。

>>836
高速道路で永遠に集金業を続けたい勢力が一人で荒らしてんだろ。
びた一文値下げするつもりはありませんって事だよ。
がめつさだけは世界一。

>>838
ん？

>>838
フリーウェイクラブの残党乙

今頃まどマギのビデオでも見てるのだろ

福田誠(仮名：40歳)君　今晩は面白しすぎるよ
発狂してコピペを貼るのはお前のいつもの行動パターン
同じことしかできないワンパターン人間

あのさ〜一バイク乗りとして免許乞食の主張には賛同できないし迷惑なんだ。
そんなにフーベルト・コッホが良いなら、何故バイク雑誌やメディアに出てこないの？
お前の中の妄想が作り出した人物なの？

今年もあと1ヶ月だ、お前の主張も７年が過ぎ８年目になるんだろうが・・・
バイクそのものを諦める時期に来ているのではないか？
免許も取れない、主張も認められず、賛同者も現れない。
どこにお前の未来はあるんだ？

いい加減に諦めて朝鮮に帰り、トンスル飲んでAV見るだけの人生で良いじゃないか？
お前はもうバイク板に来るな！

だから、高速料金を語れ、アホ。
荒らしはバイク板来るなよ。

トラックの料金とのバランスが取れていない。

トラックの料金を上げろと言っているのではなく、
車とバイクを適正な料金にしてほしい。

で、免許うんぬんと言っている、変なコピペ野郎は
このスレに来ないでほしい。
要望するのはいいんだけど、理由がよくわからない。
突っ込みどころありすぎるというか、レベルがかなり低い。

みんな反論しているけど、その通りで、早く免許を取ればいいのにと思う。

ecPxmQUZ

トラックとバスは料金的に優遇されるべきだろ。

バイクや乗用車はなるたけ公共交通機関にシフトさせるべきだから
料金が割高になるのは悪いことじゃない。

そりゃ海外も日本も一緒だわなw







在日のお前からしたらな

まだ朝鮮乞食が暴れてるのか？

そうかサバイバーのリハビリだな。のお題目を唱える代償行為なんだから、ほっといてやろうや。ヨソでやってくれるのが一番だが。

だいたいアメリカ合衆国がこんな規制がないのにどうして日本が自国の産業を滅ぼしてまで
無意味な規制にしがみつくのか全く理解できない。
雇用をまもり産業流出を止めてほしいです。自殺者が年間３万人１４年間連続で続いていては
安全もへったくれもありゃしないと思いませんか？
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

超小型モビリティの認定制度の策定に係る意見募集について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000114.html

広く内外の関係者から、本改正等に対するご意見を「意見公募要領」のとおり募集しますとのこと。


「超小型モビリティ導入に向けたガイドライン」
※　http://www.mlit.go.jp/toshi/crd_gairo_fr_000009.html

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　　　　　　 ,!/　 l　　　|､ヾ,　　 ,イ Tl､　　　 /　/　　 ./　ヽ 　　　　　　　 ／　　　　　　＿,..-'"
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　　　　,<　　　　 Y　　 L____/ /____.||__|　|__,＞'　　　| 　　　 ヽ　　　／　　　　　　／

高速道路に関してはバイクはもっと安くていいと思うが
そうすると4輪業界からいろいろあるのだろう

免許を取れじゃ話にならない。

免許をとって雇用が改善されるのか？

警官の懐に入るだけじゃないか。