【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ52【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ51【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346505947/
それ以外はsageで
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前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ51【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346505947/
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Jap負けた！おめでとうKTM・・・・Moto3初代王者に向けて大きく前進！！
Moto3 第13戦サンマリノ（ミサノ）で、KTMが1-2フィニッシュ！KTMのコルテセ優勝。2位はKalex-KTMのサロム。コルテセはポイントランキング1位のリードを大きく広げた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cortese-shines-from-pole-to-finish-in-misano.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/49096a9dbe.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68330_Cortese_11_San_Marino_1024.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6cdc48b18e.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
Moto3市販レーサーの250GPRを、45,000euroで発売 （KTMは市販ラリーマシンの450Rallyも出してる）
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/all-rond-success-for-ktm-in-moto3.html
日本でも525万円で発売
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf
現在オーダー受付中（レッドブルカラーは限定30台）、納車は2013年2月
Fシングルディスク （2012ワークスマシンはダブルだった）
タイヤ 95/70-17 115/70-17 （細い！）
オーストリア鋼・トラスフレーム
350Dukeにフルカウルをかぶせた、Moto3レプリカも発売予定
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3fd1c81ac7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3392c481b5.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/93aa939824.jpg
Moto3 第13戦サンマリノ（ミサノ）で、KTMが1-2フィニッシュ！KTMのコルテセ優勝。2位はKalex-KTMのサロム。コルテセはポイントランキング1位のリードを大きく広げた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cortese-shines-from-pole-to-finish-in-misano.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/49096a9dbe.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68330_Cortese_11_San_Marino_1024.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6cdc48b18e.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
Moto3市販レーサーの250GPRを、45,000euroで発売 （KTMは市販ラリーマシンの450Rallyも出してる）
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/all-rond-success-for-ktm-in-moto3.html
日本でも525万円で発売
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf
現在オーダー受付中（レッドブルカラーは限定30台）、納車は2013年2月
Fシングルディスク （2012ワークスマシンはダブルだった）
タイヤ 95/70-17 115/70-17 （細い！）
オーストリア鋼・トラスフレーム
350Dukeにフルカウルをかぶせた、Moto3レプリカも発売予定
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3fd1c81ac7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3392c481b5.jpg
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3 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 23:49:44.18 ID:lXxiJssv
>>2
いいから早く半島に帰れ
いいから早く半島に帰れ
2,3と荒らしが続いていますが頑張っていきましょう
5 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 23:58:33.80 ID:LEjgn+CU
Jap負けた！おめでとうKTM・・・・AMAとWGP両方で、KTMが2012のタイトル獲得！！
AMAモトクロス最終戦 聖地エルシノア（カリフォルニア州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスで圧倒的な速さを見せつけタイトル制覇。Japメーカーまた負けた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/dungey-claims-overall-victory-at-lake-elsinore-motocross-park.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d225407420.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3b9d19a939.jpg
WGPモトクロス第15戦ヨーロッパ（ファエンツァ）で、KTM350SX-Fのカイロリ優勝し、タイトル獲得を決める！450SX-Fのダイカーは5位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cairoli-wins-mx1-world-championship-title-in-faenza.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f5e537af51.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68217_Cairoli_MXGP12_R15_RA42658_1024.jpg
250ccのMX2では、KTM250SX-Fのハーリングスが優勝し、タイトル獲得！！ Japは250でも敗北。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2f344f2f37.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d1634b02e9.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
AMAモトクロス最終戦 聖地エルシノア（カリフォルニア州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスで圧倒的な速さを見せつけタイトル制覇。Japメーカーまた負けた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/dungey-claims-overall-victory-at-lake-elsinore-motocross-park.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d225407420.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3b9d19a939.jpg
WGPモトクロス第15戦ヨーロッパ（ファエンツァ）で、KTM350SX-Fのカイロリ優勝し、タイトル獲得を決める！450SX-Fのダイカーは5位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cairoli-wins-mx1-world-championship-title-in-faenza.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f5e537af51.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68217_Cairoli_MXGP12_R15_RA42658_1024.jpg
250ccのMX2では、KTM250SX-Fのハーリングスが優勝し、タイトル獲得！！ Japは250でも敗北。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2f344f2f37.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d1634b02e9.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
KTMは好きだけどこういうやつがいると不愉快だわ
KTMをネタにレス乞食してるだけでしょ
スレに貼られたリンクをそのままコピペしてるスクリプトみたいなやつと同レベル
スレに貼られたリンクをそのままコピペしてるスクリプトみたいなやつと同レベル
KTMそこそこ人気有るから、こういうことをやってるのでは
日本語変だし
日本語変だし
KTMってオーナーズマニュアルがすごいよな。
メカ好きにはたまらん。
メカ好きにはたまらん。
KTMの本社ってけっこうな田舎にあって目の前が延々峠道なのよ
開発者も仕事中にテストライドとかいってすぐ走りに行っちゃうんだって
そんなところで開発したらそりゃ楽しいバイクになるわ
開発者も仕事中にテストライドとかいってすぐ走りに行っちゃうんだって
そんなところで開発したらそりゃ楽しいバイクになるわ
>>9
それは、ちょっと興味があるな
それは、ちょっと興味があるな
>>2見てKTMをNGにしたらほとんどあぼーんじゃないか
KTMってイタリアとドイツの間にあるからそれらの国のいい所取りなんだってさ
イタリアのデザインとドイツ車の性能。それ聞いてなるほどと思ったわ
イタリアのデザインとドイツ車の性能。それ聞いてなるほどと思ったわ
その理屈だとドイツのデザインとイタリアの性能の可能性もあるのでは
その理論だとスイスあたりからとんでもない企業が現れそうだが
つまり尖閣に工場建てろってことですね
スイスは山が邪魔でな…
KTMのデザインってイタ車寄りだよ
ドイツ車っぽくはない
ドイツ車っぽくはない
フリーライド350が出たときはちょっと興味もあったさ。
でもメンテの周期とかランニングコストを考えたら恐ろしいよ。
でもメンテの周期とかランニングコストを考えたら恐ろしいよ。
オレンジ厨にとっては神メーカーやで
ところで戦争はじまったら石油出荷をしぼられたりしないよね？
バイク乗れなくなるのはかんべん
バイク乗れなくなるのはかんべん
どこでおっぱじまった場合の話？
中東もだし日中もだし
中東の場合は、価格上昇
日中の場合、海上ルートを中国に封鎖されてアウト
その前に、主要都市に核が降る
日中の場合、海上ルートを中国に封鎖されてアウト
その前に、主要都市に核が降る
25 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 02:11:19.23 ID:zH1bPYBj
中国が日本を攻撃するメリットないだろ．
だといんだけど
ノンビリツーリングできなくなるのも嫌です
ただガソリン高騰は免れないか
ノンビリツーリングできなくなるのも嫌です
ただガソリン高騰は免れないか
原発使えない今
火力発電出来なくなったら終わり
火力発電出来なくなったら終わり
>>1
乙。
乙。
KTM ってずっとオーストラリアのメーカーだと思ってた...
ktmは性能は良いけど乗ってて楽しいエンジンでは無いな
日本海側の海底資源開発をちゃんとやっとけばなぁ。
メタンハイドレートの調査はなぜか太平洋側しかしないし(民間の調査で日本海側に大量に確認されている)
天然ガスは中国に取らせっぱなしだし
メタンハイドレートの調査はなぜか太平洋側しかしないし(民間の調査で日本海側に大量に確認されている)
天然ガスは中国に取らせっぱなしだし
雑談スレになりがちなのはしょうがないけど
せめてバイクの話にしようぜ
せめてバイクの話にしようぜ
アウディ傘下だからドカティは不買で
そんなお金元々無いのは内緒だがな
そんなお金元々無いのは内緒だがな
36 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 15:11:30.50 ID:ZgjpqMHe
KTM のもと3市販レーサーが
250cc50馬500万円だってさ。
250cc50馬500万円だってさ。
なんだ、荒らしが書いてたのか、くそ。
乗り手の命を吸って走るバイクがあったらかっこいいのに
自転車じゃないかそれ
でも、乗ってる奴長生きするらしいぞ？
おれ、ロードバイク（自転車）も乗ってるけど、
心臓と両足がエンジンで食い物がガソリンって感じ。
距離走ろうとすると食うわ食うわｗｗｗ
バイクじゃありえんバカ食い状態。
でもフシギと疲労感はロードバイクのほうが少ない。
時間かけて漕いだり
風がバイクのが強いからかな？
風がバイクのが強いからかな？
>>38
ジゴローにそういうZ1000MkⅡがいたな
ジゴローにそういうZ1000MkⅡがいたな
44 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 17:58:25.65 ID:cBWEHzDr
おそまつ君でこいた
>>38
狂おしく身をよじるように走るバイクになりそうだな
狂おしく身をよじるように走るバイクになりそうだな
KTMのオフロードレースに対する情熱とかひたすら楽しい公道用モデルとか
KTMの本質をまったく見ることもなく日本を負けさせる、ってい要素しか見出さない
ある意味KTMに対する最大級の侮辱だな
KTMの本質をまったく見ることもなく日本を負けさせる、ってい要素しか見出さない
ある意味KTMに対する最大級の侮辱だな
9月19日 11:00 二輪４社の合同記者会見
中国絡みかなと思ったけど4社合同だしなあ
まさかの大合併でHYS誕生
一体何が始まるんです？
新メーカー「HYSK」誕生
第三次HYSK大戦だ
はやしかー
ひゃーすか
ホンダの夢店で他社メーカー扱うとかなったらすげー売り上げになりそう。
57 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 20:26:43.06 ID:Yy5d6ZOR
去年の四社合同は値下げします宣言だったっけ？
まだ実感ないんだが
まだ実感ないんだが
いちいちageんなhage
おまえらドカとかハーレーしか買わんから国内やめます宣言
60 ：sage：2012/09/18(火) 21:09:48.62 ID:GE2roLl1
ピンクが足りないから大募集するに決まってんだろ
規制への業界としての意思発表だろ
無茶ぶりすんなよって
無茶ぶりすんなよって
カワサキグリーン スズキブルー ホンダとヤマハのどっちがレッドだ？
ホンダ レッド
ヤマハ ブルー
スズキ イエロー
カワサキ グリーン
ピンクかブラックが開いてるな
ヤマハ ブルー
スズキ イエロー
カワサキ グリーン
ピンクかブラックが開いてるな
ホンダ ブルー
ヤマハ レッド
に戻って欲しいな。
ヤマハ レッド
に戻って欲しいな。
ヤマハって青だっけ？あんまイメージないなー
赤と白のツートーンなイメージだわ
赤と白のツートーンなイメージだわ
あれはツートンじゃなくて「赤と白と黒」なんじゃね
紅白は88あたりのNSRホンダっぽい
紅白は88あたりのNSRホンダっぽい
ホンダ 赤
ヤマハ 青
スズキ ？
カワサキ ライム
一般的なイメージって、こんな感じじゃね？
ヤマハ 青
スズキ ？
カワサキ ライム
一般的なイメージって、こんな感じじゃね？
最近は日本車外車を問わず、白色が増えてきたような気がする。
世界的に不安定な世相の裏返しで清潔な白が好まれるのかね。
世界的に不安定な世相の裏返しで清潔な白が好まれるのかね。
で、結局買わないんだろ（ｗ
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502051B30120621001/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701359B30120901001/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502051B30120621001/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701359B30120901001/
ホンダ：赤＋白/青＋白
ヤマハ：赤＋白
カワサキ：緑＋黒/緑＋白
スズキ：黒＋青少々＋白少々/青＋白少々＋黒少々
ヤマハ：赤＋白
カワサキ：緑＋黒/緑＋白
スズキ：黒＋青少々＋白少々/青＋白少々＋黒少々
キックスタートとか、㍉㍉
レッド：派手好きで積極的なリーダー格
ブルー：ちょっと斜に構えたインテリナルシスト
イエロー：やんちゃで破天荒なドジっ子
グリーン：デカくて大雑把だが妙に頼りになる
ブルー：ちょっと斜に構えたインテリナルシスト
イエロー：やんちゃで破天荒なドジっ子
グリーン：デカくて大雑把だが妙に頼りになる
>>69
えっ、白ってどんなに着飾っても劣化するんだよってのを主張する意味じゃなかったんだ
えっ、白ってどんなに着飾っても劣化するんだよってのを主張する意味じゃなかったんだ
空前の光学迷彩ブームの予感
姿は見えなくて音だけとか正にNinjaじゃないか
危なくてしょうがないけどな
姿は見えなくて音だけとか正にNinjaじゃないか
危なくてしょうがないけどな
R25出ないかな～
アウディ「日本人を皆殺しにしろ」
フォルクスワーゲン「日本製を排斥しろ、日本車を捨たらお金あげます」
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews061228.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/74968963jw1dww591djjgj.jpg
壊れないDuke125か4stのTDR125、ほすいなぁ。すぐ買う。
Dukeはイランけど4stTDRは欲しい
カブを処分して通勤用に買うわ
カブを処分して通勤用に買うわ
丈夫で価格も変わらなけれはデュークも4ストTDRもたいして変わらんのでは？
直せる店の数は違うかもしれんが、丈夫なら影響ないし
おれは丈夫なFI NX・AX1がほすい
直せる店の数は違うかもしれんが、丈夫なら影響ないし
おれは丈夫なFI NX・AX1がほすい
俺ね、えーと、えーとね…なんでも乗る
>>82
いい子だ
いい子だ
今日の11時からの会見の情報が出てこないねぇ
というか会見があるっていうソースが見当たらん
というか会見があるっていうソースが見当たらん
１～８月の二輪車販売台数、2.0％減 ホンダなど４社合同会見
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL190GL_Z10C12A9000000/
・・・高速値下げよろしくってことだけか
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL190GL_Z10C12A9000000/
・・・高速値下げよろしくってことだけか
もう撤退して良いんじゃね？
全部逆車でいいよ。
全部逆車でいいよ。
前回の４社合同会見ってなんだっけもう忘れた…
ってググったら残ってた
自工会の２輪の委員会で定期的に話をしてるようだな
2011-９
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201110/11.html
2010-8
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201008/09.html
2009-9
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200910/10.html
jamaのサイト検索で合同記者会見て入れればずっと残ってる
ぱっと見2002年ぐらいからはあるみたい
駐車場問題なんかもここ何年かのコレで言うだけ言ったっけ
ってググったら残ってた
自工会の２輪の委員会で定期的に話をしてるようだな
2011-９
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201110/11.html
2010-8
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201008/09.html
2009-9
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200910/10.html
jamaのサイト検索で合同記者会見て入れればずっと残ってる
ぱっと見2002年ぐらいからはあるみたい
駐車場問題なんかもここ何年かのコレで言うだけ言ったっけ
原二免許がなんちゃらは結局何もなかったのか
無いほうがいいんじゃね？
むしろ原付を車に付けるのやめて250にも車検入れて欲しい
あと取締の厳格化
むしろ原付を車に付けるのやめて250にも車検入れて欲しい
あと取締の厳格化
250に車検なんか付けたら本当に2輪死ぬわw
むしろ400まで車検無しにしろ
むしろ400まで車検無しにしろ
普通自動車免許で125ccまで乗せて250cc以下の騒音規制めちゃくちゃ厳しくしてよ
ノーマルなら現状でも原付から大型まで静かなもんだよ。
やるんならマフラーの社外品禁止だな。静かになる製品なんて無いに等しい。
取り締まりも測定する事無く目視で可能になるからシートベルトや携帯並に容易だ。
やるんならマフラーの社外品禁止だな。静かになる製品なんて無いに等しい。
取り締まりも測定する事無く目視で可能になるからシートベルトや携帯並に容易だ。
社外マフラーのメーカーに排ガス規制や騒音規制かけるだけでいいとおもうよ
400cc未満の車検は基本的に免除で、走行中「うるさい」と判断された車両は
排気量に関係なく永久に車検の義務が発生というのはどうかな。
排気量に関係なく永久に車検の義務が発生というのはどうかな。
「うるさい」って誰がどう決めんだ
輸入車の騒音とテルミとかアクラのJMCA不認可社外マフラーの取り締まりを…
ドカ乗りとハレ珍どもうっせーんだよ。
ドカ乗りとハレ珍どもうっせーんだよ。
同じ排気量なら、4気筒よりツインの方が煩く感じるよな
それドカ珍とハレ珍のせいだぞ
VTRとBALIUSを同時期のもので比べてもそんな事は無い
VTRとBALIUSを同時期のもので比べてもそんな事は無い
そういやそうか
でも両方ちょっかんにしたとしたらやはりツインのが煩い気がする
爆発の一発がでかいし間隔が長いからなんじゃないかと思う
でも両方ちょっかんにしたとしたらやはりツインのが煩い気がする
爆発の一発がでかいし間隔が長いからなんじゃないかと思う
回したらうるさいのはマルチの奴らの社外も同じだろ
アイドリングからうるさい直管のハレは論外だが
アイドリングからうるさい直管のハレは論外だが
103 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 18:22:52.25 ID:JBuOMImO
http://www.goobike.com/bike/stock_8502051B30120621001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8701359B30120901001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8701359B30120901001/
煩いとか煩くないとか個人の主観を基準にしてどうすんだよｗ
神経質なヤツだと、50db以下の音量でも煩いって言われんだぞ？
そいつらからしたら、純正の加速80～85db程度でも爆音扱いだわ
神経質なヤツだと、50db以下の音量でも煩いって言われんだぞ？
そいつらからしたら、純正の加速80～85db程度でも爆音扱いだわ
105 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 18:25:29.39 ID:JBuOMImO
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201110/11.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201008/09.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200910/10.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201008/09.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200910/10.html
普通免許で原付乗れるの反対しているのは何で？
>>86
高速料金を下げてもそんなに劇的に二輪車の利用は増えないよ。
それよりも、車体価格の高騰が二輪離れの最大の要因って事が分からないのかね。
まぁ、その価格に設定しないと採算取れないのは分かるが。
まずは、価格高騰の原因、騒音・排ガス規制緩和じゃない？
まぁ、それも世の中の流れと逆行してはいるが。
高速料金を下げてもそんなに劇的に二輪車の利用は増えないよ。
それよりも、車体価格の高騰が二輪離れの最大の要因って事が分からないのかね。
まぁ、その価格に設定しないと採算取れないのは分かるが。
まずは、価格高騰の原因、騒音・排ガス規制緩和じゃない？
まぁ、それも世の中の流れと逆行してはいるが。
メーカー側に国内で大量に売り込む気がない
駐輪場は少ないし、ガソリンは高いし
【日中経済】中国政府、納入直前に注文を突然キャンセル＝エンジン数百台－ヤマハ発[09/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1348051085/
>柳社長は「日中両政府には大人の対応をとってほしい」と述べ
はぁ・・・
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1348051085/
>柳社長は「日中両政府には大人の対応をとってほしい」と述べ
はぁ・・・
元々ヤマハは拝金売国企業だしね
絶対買わないよ
絶対買わないよ
ヤマハちゃん涙目
ヤマハ好きなんでほんとガッカリする
日本側に大人の対応ってなんだよ
完全に嘘つかれて、領土侵略されて、経済的にボロボロにするぞと脅されてるる最中に日本がどう大人の態度とるっつんだ
日本側に大人の対応ってなんだよ
完全に嘘つかれて、領土侵略されて、経済的にボロボロにするぞと脅されてるる最中に日本がどう大人の態度とるっつんだ
こっそり国有化でもすりゃよかったんじゃね？
なにも、向こうの政権交代(大会議)前、太平洋戦争にかかわる記念日前、漁業再開直前に
見せしめのようにやる必要は無かったさ。タイミング的には最悪。
まあ、中国の異常性を世界に発信するきっかけにはなったが。
つーか、ニューモデルスレだから。以後平常運転どうぞ
なにも、向こうの政権交代(大会議)前、太平洋戦争にかかわる記念日前、漁業再開直前に
見せしめのようにやる必要は無かったさ。タイミング的には最悪。
まあ、中国の異常性を世界に発信するきっかけにはなったが。
つーか、ニューモデルスレだから。以後平常運転どうぞ
自分の言いたいことだけ言って「スレ違いだからこれより下はダメな」ってのは卑怯にも程がある
>>118
パイプっつっても、特定層へのキャッシュバックと引き換えにとんでもない金が一方通行で向こうに流れてくだけのパイプだろ？無いほうがいいよ。
パイプっつっても、特定層へのキャッシュバックと引き換えにとんでもない金が一方通行で向こうに流れてくだけのパイプだろ？無いほうがいいよ。
佐藤優「自民党時代に結んだ奇妙な協定で尖閣周辺の中国漁船を取り締まれなくった」
ｈttp://majikichi.com/archives/7457070.html
ｈttp://majikichi.com/archives/7457070.html
自民とか民主とか関係ねー。どっちも無能だからｗ
天誅食らうべきは外務省でしょ。
天誅食らうべきは外務省でしょ。
ヤマハがまた戦闘機作らされるのか
潰れちまえよ売国メーカー
ロッシ「俺が引退するまで潰れないでね♪」
戦闘機作って海外に売りまくればいいな! 無理だけどw
ヤマハはあの黄色いゴンスケみたいの発売しないかな
平壌運転だな
「コンセプトモデルのSAKURAは戦闘機で出します」
桜花か…
人間爆弾…
SAKURAってなんで妙に評判いいの？
どうもあの変なハンドルが受け付けないんだが。
どうもあの変なハンドルが受け付けないんだが。
桜よりMT-01の方がかっこいいと思う
>>109
キチガイじみた騒音規制と駐車取り締まりだろ
キチガイじみた騒音規制と駐車取り締まりだろ
駐輪場の無さはホント困ってるわ。
通勤で原付使ってたけど今は立派なチャリ通だわ。
通勤で原付使ってたけど今は立派なチャリ通だわ。
SAKURAはどうでもいいけどもえぎは出して欲しいなぁ
あえぎ
>>141
買う
買う
自工会、「二輪4社合同記者会見」を開催
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120920-00000006-impress-ind
４社合同って・・・そんなに追い詰められてるんだ。
単純に共同記者会見
他社の発表に呼応したり批判しないで済む効率的なやり方
他社の発表に呼応したり批判しないで済む効率的なやり方
ヤマハ・ホンダ・スズキら2輪4社、バイクの高速道路料金引き下げを要望 半額が妥当
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1348062266/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1348062266/
バイクの高速料金減額に首縦に振らないのは、安いことをいいことに馬鹿みたいに飛ばすアホが増える事が容易に予想できるからだと思うぞ
路肩走行とかもな
路肩走行とかもな
もう民主党にはだまされないぞ！
ネトウヨってこんなところにまでしゃしゃりでて政治活動するって・・
そんな言葉使ってると、お里が知れますわよ
ネトウヨといわれた事があるんだね
とくに鬼女でネトウヨとか言われたら人間失格とほぼ同然
とくに鬼女でネトウヨとか言われたら人間失格とほぼ同然
4社合同よりハレからの要請のが効くのに。
ハレが上院議員と商務省使えばさらに効果的
155 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 17:47:09.40 ID:EzKXLITR
ペニスを露出
>>145
ジェットモンガロン思い出したｗ
ジェットモンガロン思い出したｗ
157 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 07:25:22.91 ID:V4FA4MmD
KTMの新型モデル"KTM 1190 Adventure
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51740693.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51740693.html
>>157
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/
情報リークしまくりだったな
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/
情報リークしまくりだったな
KTMは新型発表する以前にディーラーの店舗数と割り当て台数をなんとかして欲しい。
>>160
そういうアホが更に増えるからやらないって話なんだけど
そういうアホが更に増えるからやらないって話なんだけど
ホンダ、2012年9月 社長会見 骨子
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120921a.html
・2016年度のグローバルでの二輪車販売台数は、2,500万台以上を目指します。
・新しいコンセプトの大型モデルシリーズを2013年2月に生産を開始
・MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手しました。
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120921a.html
・2016年度のグローバルでの二輪車販売台数は、2,500万台以上を目指します。
・新しいコンセプトの大型モデルシリーズを2013年2月に生産を開始
・MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手しました。
高速料金とマナーは無関係。
大型ツアラーは高速道路で使ってこそ価値があるので料金値下げは意味があると思う。
大型ツアラーは高速道路で使ってこそ価値があるので料金値下げは意味があると思う。
新しいホンダのV4スーパースポーツ来るのか？
>>163
やっぱりVFR1000RR来るのか。なんか最近やたらとホンダのサイトでVFR推しやってたよな
やっぱりVFR1000RR来るのか。なんか最近やたらとホンダのサイトでVFR推しやってたよな
ｱﾌﾟﾘﾘｬｰのRSVいいなーと思ってたから、ホンダから似たようなのが出たら
初のホンダバイク購入になりそうだ・・・
初のホンダバイク購入になりそうだ・・・
ミドルスポーツを充実させてくれ～
新しいコンセプトをシリーズ化か・・・
ホンダが手をつけていない分野って何があるのだろう？
一通りのジャンルは揃えているし、低価格分野も既にNCシリーズでやっているが・・・
ホンダが手をつけていない分野って何があるのだろう？
一通りのジャンルは揃えているし、低価格分野も既にNCシリーズでやっているが・・・
250ccの本格的ツアラー…
ゼルビス復活！！！！
ゼルビス復活！！！！
ゼルビスって現行だったころまっっっったく売れてなかったような・・・
>>169
＞トルクフルなエンジンを搭載し、低いシート高で扱いやすく、
＞高い操縦安定性で快適な走行を実現した、スタイリッシュなモデル
キーワード的にアメリカンにカウル被せたつーかDN-01みたいなのしか思いつかない。
んで多分DCT。
＞トルクフルなエンジンを搭載し、低いシート高で扱いやすく、
＞高い操縦安定性で快適な走行を実現した、スタイリッシュなモデル
キーワード的にアメリカンにカウル被せたつーかDN-01みたいなのしか思いつかない。
んで多分DCT。
＞大型二輪車については、New Midシリーズに続き、日々の通勤や週末のツーリングを
＞気軽に楽しめる、新しいコンセプトの大型モデルシリーズを投入します。
＞トルクフルなエンジンを搭載し、低いシート高で扱いやすく、高い操縦安定性で
＞快適な走行を実現した、スタイリッシュなモデルです。このシリーズの第一弾を、
＞グローバル生産拠点である熊本製作所において2013年2月に生産を開始、
＞北米を皮切りに販売していきます。
・NCと同じ低価格路線
・北米市場重視
・ツーリング、トルクフル、低シート高、操縦安定性
・熊本生産
上の文言からするとクルーザー系か？
でもクルーザーだとしたら新しいコンセプトでスタイリッシュっていうのは
従来の古典的なハーレースタイルじゃないって事だろうし
DN-01みたいな未来っぽいスタイルのクルーザーとか？
＞1987年発売のスーパースポーツバイクRC30（VFR750R）は、今も多くのファンの方々から
＞愛されています。Hondaは今、新たな歴史をつくるため、熱い想いを持ったメンバーが集まり、
＞MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手しました。
わざわざRC30の名前を出したって事はCBR1000RRに代わってV4のRVF1000？
を作るってのは確定だな
＞気軽に楽しめる、新しいコンセプトの大型モデルシリーズを投入します。
＞トルクフルなエンジンを搭載し、低いシート高で扱いやすく、高い操縦安定性で
＞快適な走行を実現した、スタイリッシュなモデルです。このシリーズの第一弾を、
＞グローバル生産拠点である熊本製作所において2013年2月に生産を開始、
＞北米を皮切りに販売していきます。
・NCと同じ低価格路線
・北米市場重視
・ツーリング、トルクフル、低シート高、操縦安定性
・熊本生産
上の文言からするとクルーザー系か？
でもクルーザーだとしたら新しいコンセプトでスタイリッシュっていうのは
従来の古典的なハーレースタイルじゃないって事だろうし
DN-01みたいな未来っぽいスタイルのクルーザーとか？
＞1987年発売のスーパースポーツバイクRC30（VFR750R）は、今も多くのファンの方々から
＞愛されています。Hondaは今、新たな歴史をつくるため、熱い想いを持ったメンバーが集まり、
＞MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手しました。
わざわざRC30の名前を出したって事はCBR1000RRに代わってV4のRVF1000？
を作るってのは確定だな
スーパーバイクもSS600も
ベース車両をずっとモデルチェンジしてなかったもんな
次に出すなら思いっきり変えてくるんだろう
ベース車両をずっとモデルチェンジしてなかったもんな
次に出すなら思いっきり変えてくるんだろう
1000RRは2008年から、600RRは2006年から大幅な変更はされてないんだな
タイで生産されるらしいCBR500(400)もあるし、色々と楽しみだな。
やっぱり新モデルが多いとわくわくするね、去年はあんまり無かったからなおさら。
そういえば以前にMCNがそんな事言ってたような
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2011/May/may1011-new-mcn-may-11/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279308/images/main-issue-10511.jpg
VFR1200FのV4をデチューン＆低速寄りにして（クロスツアラーと同じ？）
DCTでクルーザーにしてハーレータイプの古典的スタイルじゃない
先進的なデザインにして…って感じかな
ちょっと楽しみ
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2011/May/may1011-new-mcn-may-11/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279308/images/main-issue-10511.jpg
VFR1200FのV4をデチューン＆低速寄りにして（クロスツアラーと同じ？）
DCTでクルーザーにしてハーレータイプの古典的スタイルじゃない
先進的なデザインにして…って感じかな
ちょっと楽しみ
最近のホンダ新モデルがデジタルメーターばかりなのやめてほしい
針じゃないと見た目悪いだけじゃなく読みにくそうでな
針じゃないと見た目悪いだけじゃなく読みにくそうでな
速度計がデジタルなのは構わないんだけど、タコメーターはアナログのほうがみやすいなぁ
おっ、いつだかモーサイにすっぱ抜かれてたRVF1000RRがようやく出そうなのか・・・
SSをV4にシフトするってことは・・・
CBRはメガスポ化して、待ちに待ったブラックバードの後継車になるのか・・・wktkが止まらないな
SSをV4にシフトするってことは・・・
CBRはメガスポ化して、待ちに待ったブラックバードの後継車になるのか・・・wktkが止まらないな
>>183
何度みてもすげぇ顔だな
何度みてもすげぇ顔だな
相変わらず国内メーカーで話題になるのはホンダとカワサキだけなんだなｗ
ヤマハやスズキは何やってんだか・・・
ヤマハやスズキは何やってんだか・・・
ヤマハは中国にエンジン卸し損ねた
187 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 17:54:54.30 ID:26a+pq8g
RVF1000は、motoGPの凶暴だった5気筒バージョンをベースにするなら歴史に残る名車に
なるだろうけど、現行の4気筒のデータを一部だけ参照して作るのだろうね
なるだろうけど、現行の4気筒のデータを一部だけ参照して作るのだろうね
RVFのFは「five」じゃなくて「four」なんだぜ多分
Ｖ4を早く！
KTMはディーラー少ないねぇ 大阪だとめちゃくちゃ交通量多いとこにあったりして行きにくかったりするし。
NC系も熊本で最終組み上げだから、例のCBR500系で間違いないと思う。
フレームとかその他部品単位のアッセンブリはタイで行っていたはず。
フレームとかその他部品単位のアッセンブリはタイで行っていたはず。
おい
そろそろ鱸で話をしないか？
そろそろ鱸で話をしないか？
ドジェベルさんの後継をおながいします
じゃ、SX200で。
今年の春先にグラディウスのカラーオーダーあったじゃん？
それで見た青フレーム、ホイールに黒外装がめっさカッコよかったんだよね。
できればあのカラーリングの650を出してほしいのよ。
それで見た青フレーム、ホイールに黒外装がめっさカッコよかったんだよね。
できればあのカラーリングの650を出してほしいのよ。
>>194
いや、CBR400/500はタイにライン作ってやるって明言されてるから
いや、CBR400/500はタイにライン作ってやるって明言されてるから
201 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 21:31:26.49 ID:hBB4RXSQ
CT110が新しくなる
国内販売か？
国内販売か？
202 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 21:57:13.74 ID:Bxizq99Y
ＲＣ２１３Ｖの公道バージョン出るってよ(笑)
一般市民にゃ手の届かん値段だろうけど
一般市民にゃ手の届かん値段だろうけど
RSV4がZX10Rとかと変わらないんだから
RC213VもCBRより数十万アップで出せるんじゃないの
高額でRSV4に性能で負けたら洒落にならないでしょ
RC213VもCBRより数十万アップで出せるんじゃないの
高額でRSV4に性能で負けたら洒落にならないでしょ
まさかNRの再来(ry
だがちょっと待って欲しい
ninja1000の売れ具合を見るとホンダも心を入れ替えたと考えられないだろうか
トラブル大嫌いな俺はカワサキ車は避けれるものなら避けたい
ninja1000の売れ具合を見るとホンダも心を入れ替えたと考えられないだろうか
トラブル大嫌いな俺はカワサキ車は避けれるものなら避けたい
209 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 22:19:46.42 ID:Bxizq99Y
３００万は超えると思うな～
２１３Ｖレプリカって言っても、エンジンからシャシーから公道用に新設計でしょ？
２１３Ｖレプリカって言っても、エンジンからシャシーから公道用に新設計でしょ？
>>208
レギュパンクの方が手におえないぞ？
レギュパンクの方が手におえないぞ？
現行モデルはレギュトラブルないでしょ
>>209
流石に300万超えてくると「じゃあドカ買おうかな」ってなるでしょ･･･
流石に300万超えてくると「じゃあドカ買おうかな」ってなるでしょ･･･
アフリカツインの復活をだな
本田に美しさを求めるか。。チミ残酷ねｗ
まぁレプリカ買おうとする人が求めるのもある意味見た目だけどね
ただ、美しさじゃなく
どれだけ本物に近いかだけどね
性能や見た目が
ただ、美しさじゃなく
どれだけ本物に近いかだけどね
性能や見た目が
なんで「MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイク」が
いつの間にか「MotoGPレプリカ」になってんだよw
レプリカなんて現代のGPマシンじゃデスモセディチRRが900万もしたじゃんか
そんなもんホンダが作るわけないだろ
GPレプリカじゃなくてSBK準拠の1000cc4気筒を今の直4からV4にスイッチするって事でしょ
今のCBR1000RRからRVF1000RRになると
いつの間にか「MotoGPレプリカ」になってんだよw
レプリカなんて現代のGPマシンじゃデスモセディチRRが900万もしたじゃんか
そんなもんホンダが作るわけないだろ
GPレプリカじゃなくてSBK準拠の1000cc4気筒を今の直4からV4にスイッチするって事でしょ
今のCBR1000RRからRVF1000RRになると
併売じゃなくてスイッチなの？
それはそれで寂しいなあ
それはそれで寂しいなあ
V4になるとも言ってないわけだが。
＞1987年発売のスーパースポーツバイクRC30（VFR750R）は、今も多くのファンの方々から
＞愛されています。Hondaは今、新たな歴史をつくるため、熱い想いを持ったメンバーが集まり、
＞MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手しました。
V4にしないならわざわざRC30の名前は出さないんじゃ
それに直4じゃどこをフィードバックしたのかアピールしにくいだろうし
＞愛されています。Hondaは今、新たな歴史をつくるため、熱い想いを持ったメンバーが集まり、
＞MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手しました。
V4にしないならわざわざRC30の名前は出さないんじゃ
それに直4じゃどこをフィードバックしたのかアピールしにくいだろうし
落ち着け
まだ ”開発に着手した” だけだから。
まだ ”開発に着手した” だけだから。
http://response.jp/article/2012/09/21/181757.html
http://response.jp/imgs/zoom/477113.jpg
なんかDN-01っぽいな…
しかも横にNC3兄弟の画像ってことはNCベースか？
http://response.jp/imgs/zoom/477113.jpg
なんかDN-01っぽいな…
しかも横にNC3兄弟の画像ってことはNCベースか？
アメリカンの類じゃないか
ヤマハもDS250のエンジンでスポーツ的モデル出せよなーとか思ってサイト見たらキャブで規制通してたのな
ちょっとびっくりというかヤマハの無駄な根性を見せられた
ちょっとびっくりというかヤマハの無駄な根性を見せられた
>>227
ルネッサ売れなかったじゃないですかー
ルネッサ売れなかったじゃないですかー
229 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 00:53:01.74 ID:ezOvNaS7
>>197
FIバンバンのエンジン載せるだけでいいから出して欲しい
FIバンバンのエンジン載せるだけでいいから出して欲しい
最近はカワサキ褒めてホンダ貶せば通ぶれるから楽だよな～
最近？さすが世界の2輪市場を牽引する本田様だぜ～！みたいなセリフこのかた
聞いたことないがｗ
よそで売れたののまねっこばっかだからな。
DN-01とか独自コンセプト打ち出してきたーって思ったら微妙だし。
聞いたことないがｗ
よそで売れたののまねっこばっかだからな。
DN-01とか独自コンセプト打ち出してきたーって思ったら微妙だし。
CBR400Rを買いたい
>>232
本田は40点もいかねえバイクばっかだろｗ
本田は40点もいかねえバイクばっかだろｗ
>>234
俺に言われてもな～
俺に言われてもな～
例えば、VT750S。これはなんか知らんがハーレーのスポーツスターがめっちゃ
売れてるらしいぞ。うちでもそれらしい形したのとりあえず作れってことで
作られた情けないバイクだ。
売れてるらしいぞ。うちでもそれらしい形したのとりあえず作れってことで
作られた情けないバイクだ。
カワサキ車を素手で洗車すると溶接バリで怪我をするって言われてた頃、
ホンダ車はデカールが左右でズレてるとか、仕上げで競ってるところが有ったからな
広報車にそんな製造ミスレベルのを出した時は、
オートバイ誌に「工場でセメダインを拾った事は内緒な」とか揶揄されてた
CBRのエンジンをジェネシスタイプにした頃から急に品質や操縦性が上がった
カワサキは、ワークスFZRのエアインテークをレプリカした頃から急に旋回性が上がった
ホンダ車はデカールが左右でズレてるとか、仕上げで競ってるところが有ったからな
広報車にそんな製造ミスレベルのを出した時は、
オートバイ誌に「工場でセメダインを拾った事は内緒な」とか揶揄されてた
CBRのエンジンをジェネシスタイプにした頃から急に品質や操縦性が上がった
カワサキは、ワークスFZRのエアインテークをレプリカした頃から急に旋回性が上がった
個人的にホンダの国内のラインナップは0点ｗ
他三社は80～90点くらいｗ
他三社は80～90点くらいｗ
ルネッサ、今でも時々赤男爵で見かけて切ない気持ちになる
私はエディーローソンだ
>>238
NCの低回転、低出力、低価格路線をもう少し大きい排気量のエンジンでもやるって事なのか
それともNCのあのエンジンを使った新たなる派生車種なのかどっちなんだろう
北米市場重視って事はNCの670ccではいくら安くても小さ過ぎる気がするから
やっぱNCみたいなエンジンをリッタークラスでもやるって事かね？
NCの低回転、低出力、低価格路線をもう少し大きい排気量のエンジンでもやるって事なのか
それともNCのあのエンジンを使った新たなる派生車種なのかどっちなんだろう
北米市場重視って事はNCの670ccではいくら安くても小さ過ぎる気がするから
やっぱNCみたいなエンジンをリッタークラスでもやるって事かね？
>>243
FITのエンジンそのまま積むんじゃね？
FITのエンジンそのまま積むんじゃね？
245 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 04:40:54.55 ID:6im4fxNy
マジかww
じゃあCBR1000RRは現行の直4のままでそれとは別に
デスモセディチRRのホンダ版みたいなのを作るって事か
まさにNRの再来だな
じゃあCBR1000RRは現行の直4のままでそれとは別に
デスモセディチRRのホンダ版みたいなのを作るって事か
まさにNRの再来だな
V4だとプレミア感がないな
なんとかV5で出せないものか
なんとかV5で出せないものか
さすがに500万はネタだよな？ｗ
500万が300万になったところでなぁ…庶民には手が出ないよ
中途半端なモン作るより、500万でも700万でも本気バイク出しゃいいんじゃない？
んで、その技術を応用した150～200万のバイクを出す！
SS、ツアラー、ストリートファイターのシリーズ展開！
ライバルカワサキとのせめぎ合い！それを傍観し何を企むヤマハ！頑張れスズキ！
乞うご期待！待て次号！来週また会おう！ホンダウィーーーングッ！
中途半端なモン作るより、500万でも700万でも本気バイク出しゃいいんじゃない？
んで、その技術を応用した150～200万のバイクを出す！
SS、ツアラー、ストリートファイターのシリーズ展開！
ライバルカワサキとのせめぎ合い！それを傍観し何を企むヤマハ！頑張れスズキ！
乞うご期待！待て次号！来週また会おう！ホンダウィーーーングッ！
200万超えると流石に手がでないぜよ・・・・・・
252 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 08:16:47.58 ID:+HPYRM6T
NRの悪夢再来か
500万…
解散解散
解散解散
こういう話が出るってことは儲かってるってことじゃないの？
個人的には、金余ってるんだったら燃料電池バイクとか
レンジエクステンダー電気バイク開発みたいなのに投資して欲しいと思うが
個人的には、金余ってるんだったら燃料電池バイクとか
レンジエクステンダー電気バイク開発みたいなのに投資して欲しいと思うが
500万だとさすがにカタログの飾りだな。300万ならドカもアグスタもその値段で
ラインアップあるし、ある程度数も出るだろうが。
ラインアップあるし、ある程度数も出るだろうが。
高回転高出力バイク「そういう時代じゃない」
「BMWやドゥカティみたいな人に見せるための盆栽バイクはホンダには無理」
http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
「BMWやドゥカティみたいな人に見せるための盆栽バイクはホンダには無理」
http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
ホンダからフルカウル、1000ccくらい単気筒、トライクのキチガイオフ車でも出ないかな。
出ても買わないけど。
出ても買わないけど。
高額なバイクに手が出ないってのは分かるけどこのスレで散々高性能なバイク出せって喚き散らしておいて
いざ企業が本気のバイク出したら高くて買えませんでしたなんて情けないにも程があるだろｗ
こんな口だけの奴ばかりだからCBR250RとかGSR250みたいなぱっとしないモデルしか出せないんだよ
いざ企業が本気のバイク出したら高くて買えませんでしたなんて情けないにも程があるだろｗ
こんな口だけの奴ばかりだからCBR250RとかGSR250みたいなぱっとしないモデルしか出せないんだよ
スレタイ読め。妄想なら他所でやれ。
↑>>257ね
だから200万円台ならみんな買うって。ハーレーもBMも300万オーバーは結構あるしそういうのが見せびらかすのにちょうどいい
バイクに500万は流石に無理でしょ。感覚的にはマクラーレンとV12フェラーリとかそういうのになってしまう
バイクに500万は流石に無理でしょ。感覚的にはマクラーレンとV12フェラーリとかそういうのになってしまう
自分で組み立てる
キット車みたいな感じで出してくれたらいいのに
キット車みたいな感じで出してくれたらいいのに
欧米では良くあるね
島国根性で役人が規制しまくる日本では無理だけど
BossHoss（シボレーV8）や、モーガンレプリカ・トライク（モトグッチV2 宮崎駿もオーナー）は
最初はエンジンを自分で用意するキット販売だった
島国根性で役人が規制しまくる日本では無理だけど
BossHoss（シボレーV8）や、モーガンレプリカ・トライク（モトグッチV2 宮崎駿もオーナー）は
最初はエンジンを自分で用意するキット販売だった
>>264
カウルはポリカーボネート製で内側から塗装するんだな？
カウルはポリカーボネート製で内側から塗装するんだな？
>記者会見が終わってから
>二輪R&Dセンター長の鈴木さんが
>二輪関係の質問に答える
>時間をわざわざ提供してくださいました。
>今回、我々を驚かせたのは
>社長記者会見でも発表された
>MotoGPの技術をフィードバックした
>スーパースポーツの開発に着手したという
>ビッグニュースでした！
>かつてのRC30のようなバイクを
>若い技術者が作りたがっていることや、
>CRTマシンのベースモデルになることも視野に入れ、
>超ハイエンドモデルにするとのこと。
>RC30がそうであったように、
>RC213Vに保安部品を付けたような
>そんな夢のようなモデルを期待したいですね！
ttp://blog.sideriver.com/.s/nomurasblog/2012/09/post-f809.html
>二輪R&Dセンター長の鈴木さんが
>二輪関係の質問に答える
>時間をわざわざ提供してくださいました。
>今回、我々を驚かせたのは
>社長記者会見でも発表された
>MotoGPの技術をフィードバックした
>スーパースポーツの開発に着手したという
>ビッグニュースでした！
>かつてのRC30のようなバイクを
>若い技術者が作りたがっていることや、
>CRTマシンのベースモデルになることも視野に入れ、
>超ハイエンドモデルにするとのこと。
>RC30がそうであったように、
>RC213Vに保安部品を付けたような
>そんな夢のようなモデルを期待したいですね！
ttp://blog.sideriver.com/.s/nomurasblog/2012/09/post-f809.html
そんなの公道で乗ったら確実に事故る自信がある
>>267
あなたは何に乗っても事故しそうだね
あなたは何に乗っても事故しそうだね
>>268
きみ面白いこと言うね、でも正解ですよそれ
きみ面白いこと言うね、でも正解ですよそれ
CRTマシンベースって言われるとグッと現実味が帯びてくるな
>>270
それなら500万円も妥当だな
それなら500万円も妥当だな
272 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 11:59:03.56 ID:smJzJ6Ps
>>256
この人はかつてホークがZ400FXに負けた歴史を知ってるんだろうか？
この人はかつてホークがZ400FXに負けた歴史を知ってるんだろうか？
あれは一時期、自二車出荷台数の半数近くを占めた化け物
５００万とか・・・
ＲＳＶ４が２００万ちょいなんだし
それぐらいでお願いします
ＲＳＶ４が２００万ちょいなんだし
それぐらいでお願いします
社長曰く、作ろうと思えばすごく安く作れるけど、
MotGPの格が安っぽくなるからダメと
どれだけ高くしても公道を走る以上規制とかで普通のSSに毛が生えた程度なんじゃないの
当時のNRとかがどれくらい高性能だったかしらんけど
当時のNRとかがどれくらい高性能だったかしらんけど
CRTベースマシンになることも視野に入れ、っていうか
それ以外に今こんなもの作る意味なんてないだろう
世界最高峰のバイクレースにたった500万のマシンで出場できるって凄過ぎだぞ
それ以外に今こんなもの作る意味なんてないだろう
世界最高峰のバイクレースにたった500万のマシンで出場できるって凄過ぎだぞ
NSR500が800万だっけ？
しかもツインの方。
しかもツインの方。
>かつてのRC30のようなバイクを
>若い技術者が作りたがっている
これが本音なんだろうね
>若い技術者が作りたがっている
これが本音なんだろうね
CRTベースになるRC30みたいなバイクが500万で買えるとなると
途端に安く感じる不思議、RC30は今見ても色褪せない名車、
時々走ってるの見るわ
途端に安く感じる不思議、RC30は今見ても色褪せない名車、
時々走ってるの見るわ
OW-01なんてのもあったっけ
まぁもし作るとしても生産数は少数だろうしその分値段も上がっちゃうか
ホンダがこういう場面で「若手に」って言うときは、
継承と言うより過去を全否定して1からもがくような場合が多いけどね
継承と言うより過去を全否定して1からもがくような場合が多いけどね
CRTベースマシンって言っても今のレギュレーションじゃエンジンしか使えない気が。
286 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 18:24:01.35 ID:pQX8BcGZ
ホンダと鈴木は、
125バイクのガレージになる軽トラを作って欲しい。
さっと乗り込んで、ロックして走れるみたいな。
125の燃費は40キロで145円。
つまり山奥に住める。通勤の1時間は、ツーリングだと思って楽しむ。
125バイクのガレージになる軽トラを作って欲しい。
さっと乗り込んで、ロックして走れるみたいな。
125の燃費は40キロで145円。
つまり山奥に住める。通勤の1時間は、ツーリングだと思って楽しむ。
>>286
ＮＢＯＸだったか、スロープ付きのいかにもそれ用の出してたろ
ＮＢＯＸだったか、スロープ付きのいかにもそれ用の出してたろ
ハイエースでいいじゃん！
>>258
WRですら高いって文句ぶーたれてる奴が多いんだから買うわけねーだろｗ
WRですら高いって文句ぶーたれてる奴が多いんだから買うわけねーだろｗ
>>287
あれバイクが乗るっても子供用のミニバイだよ
あれバイクが乗るっても子供用のミニバイだよ
>>290
モンキーとかKSRなら運べそうだね
モンキーとかKSRなら運べそうだね
292 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 20:02:33.82 ID:py7Dh2mg
293 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 20:09:40.77 ID:py7Dh2mg
スマン、ガイシュツだったね。
NC兄妹の1リットル版ということですかね。
NC兄妹の1リットル版ということですかね。
297 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 21:25:21.22 ID:LnI1F8hg
ドゥカティ、2013年モデルとなるNew Multistrada1200を発表
ttp://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/news/201209/2102/
ttp://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/news/201209/2102/
DN-01の系統を受け継いだデザインに、DCT搭載したリッタークラスって
感じなのかな？
感じなのかな？
ガイシュツwww
どっかにお出かけかよww
どっかにお出かけかよww
>>297
右のやつが一瞬CB400に見えた
右のやつが一瞬CB400に見えた
>>297
なかなか、そそるデザインだわ。
なかなか、そそるデザインだわ。
が、既出・・・
もう誤読ネタも全般的に古いよな
絶滅していいと思う
絶滅していいと思う
NCシリーズだろうし、出てもそれほど反響はないと思うわ
ホンダは色々出してくんね。
>>305
シリーズ第一弾って書いてあるからNCとは別のラインじゃないのかな。
シリーズ第一弾って書いてあるからNCとは別のラインじゃないのかな。
排ガス規制が世界基準あわせで緩和されるって本当ですか？
なぜいきなりダイハツモータースポーツ？
非常に不利なレギュレーションになった全日本ラリーJN3で、
いまんとこポイントトップだぞ＞X4
非常に不利なレギュレーションになった全日本ラリーJN3で、
いまんとこポイントトップだぞ＞X4
はいはいおもしろいおもしろい
>>310
それマジで言ってんのか？ボケてるの？
それマジで言ってんのか？ボケてるの？
>>309
逆だな。鬼のように厳しくなるEUに合わせるって感じだな。
逆だな。鬼のように厳しくなるEUに合わせるって感じだな。
>>313
規制の仕方にも色々あってだな…
規制の仕方にも色々あってだな…
>>304
ワルキューレ ルーンのこともたまには思い出してください
ワルキューレ ルーンのこともたまには思い出してください
っていうか新しいコンセプトの大型って
いつかのショーにでてたEVO６じゃね？？
いつかのショーにでてたEVO６じゃね？？
evo6は通勤に使うのはちょっと。。。
まぁ本当にevo6がでたらブタさんの貯金箱を割るわ
まぁ本当にevo6がでたらブタさんの貯金箱を割るわ
そういや、X11なんてのもあったなー
ホンダのX○○って名前のネイキッドは、あんまメジャーになれない運命なのか
ホンダのX○○って名前のネイキッドは、あんまメジャーになれない運命なのか
GAT-X105
ZEPHYR400FI STD 630,000 ABS 672,000 2013,3,22
NINJA1000(JPN) STD 1,260,000 ABS 1,333,500 2013,2,15
ZEPHYR1200FI STD 1,165,500 2013,3,22
NINJA1000(JPN) STD 1,260,000 ABS 1,333,500 2013,2,15
ZEPHYR1200FI STD 1,165,500 2013,3,22
ﾊｲｸﾏ
>>307
DNの車体にNC-DCTのエンジン乗っけた誰得モデルでしょどうせ
DNの車体にNC-DCTのエンジン乗っけた誰得モデルでしょどうせ
同じ轍を踏むとは思えんがな
確かに絵を見た感じは似てるけどｗ
確かに絵を見た感じは似てるけどｗ
DNの失敗はエンジンだけだと思う
また是非あの分野にチャレンジしてほしい
また是非あの分野にチャレンジしてほしい
ホンダの新型は確かにEVO６に似てるデザインしてるな。
DN-01はデザインかっこいいけど、バイクとしては中途半端
過ぎてぽしゃったって意見が多いんだっけ？
DN-01はデザインかっこいいけど、バイクとしては中途半端
過ぎてぽしゃったって意見が多いんだっけ？
高級車として売りたいんだろうから値段は高くていいよ
BMW的なポジションを狙ったんだけど、使い古しの650空冷だっけか？そんなんだったろあれ
それじゃだめだぜ
BMW的なポジションを狙ったんだけど、使い古しの650空冷だっけか？そんなんだったろあれ
それじゃだめだぜ
DN-01はDCTならまだ売れてたかもね
DQN-02開発中だってさ
誰が乗るんだろ？
誰が乗るんだろ？
HFTも凄いんだけどね
凄さが伝わらなかったというかこれじゃ無い感があったね
凄さが伝わらなかったというかこれじゃ無い感があったね
デザイン変わってて、高くなければアリなのにクソ高い
燃費の割にタンク小さく、車体でかいのに収納がない。エンジンも中途半端という
次があるなら８０万くらいでたのむ
燃費の割にタンク小さく、車体でかいのに収納がない。エンジンも中途半端という
次があるなら８０万くらいでたのむ
年寄り狙いなのかな
でも実際の年寄りはAT求めてなかったりしてな
でも実際の年寄りはAT求めてなかったりしてな
335 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 16:05:48.92 ID:7Sy2B/WQ
まじだったらゼファー買うよ！
DNってコンセプトは次世代だよな。将来、時代が早すぎたって言われると思う。
今はジャイロを600CCくらいで出したほうがニーズとらえたかも。
バイクは今後マニュアルモード付のオートマになるんだろうな。
今はジャイロを600CCくらいで出したほうがニーズとらえたかも。
バイクは今後マニュアルモード付のオートマになるんだろうな。
電動バイクの時代が来たらマニュアルは無くなってしまうのかな
トラクションコントロールも凄い進化して前進操作はアクセルだけになるかもな
電動バイクの時代は当分来ないけどな
電動バイクの時代は当分来ないけどな
日産のトロコイドCVTとHFTって被る
実際HFTって良いのかな
せっかくのホンダの技術だしDCTみたいにどんどん載せて欲しい
せっかくのホンダの技術だしDCTみたいにどんどん載せて欲しい
HFTは現在流通してる機種の中で唯一シームレスシフトといえる技術だと思うよ。
DNの失敗は上でも書かれてるけど、値段と中途半端感でしょう。
HFTが工数高杉と思うので、もうでないんだろな
DNの失敗は上でも書かれてるけど、値段と中途半端感でしょう。
HFTが工数高杉と思うので、もうでないんだろな
しかしレビューで評判がよくない
もっと大きいエンジンだとまた違ったのかな
もっと大きいエンジンだとまた違ったのかな
だからそれはガセだってば
あれまそなの
これは失礼しました
これは失礼しました
>>321
まじだったらこんなにうれしいことはない。やはりゼファーの再販絶対してほしい。
まじだったらこんなにうれしいことはない。やはりゼファーの再販絶対してほしい。
Ninja1000の車両価格が逆輸入車より高いってどーなの
Zephyrは要らんやろ…(´・ω・｀)
空冷4発ならXJRの方が望まれてる気が
kwskはそれ出す暇有ったらER-2nを出すべきじゃないか？
そして復刻するならXANTHUSの方が
空冷4発ならXJRの方が望まれてる気が
kwskはそれ出す暇有ったらER-2nを出すべきじゃないか？
そして復刻するならXANTHUSの方が
>>349
いや…
いや…
今ゼファーは中古で人気あって価格高騰してるしｋｗｓｋが再販しても不思議じゃない
空冷400㏄4気筒って難しくね？規制的に。
今年のモーターショーでCBR400が出てくることを切に願う
ヤンマシだから飛ばしの可能性が高いけど
軽量ツアラー欲しいです
CB1300重すぎワロえない
ヤンマシだから飛ばしの可能性が高いけど
軽量ツアラー欲しいです
CB1300重すぎワロえない
じゃZ400Tをあのままで出すんだ
>>353
CB900があるよ
CB900があるよ
>>353
800～1000くらいのSSベースの軽量ツアラー欲しいよな・・・
っていうと国内1000RRをアップハンにするヨロシって言われるんだろうけど、
無理矢理作り上げた奇形より、やっぱ純正のバランスのとれたヤツのがいいよな
りったーSSがRVFになって、CBRのポジションがそこに収まれば・・・
800～1000くらいのSSベースの軽量ツアラー欲しいよな・・・
っていうと国内1000RRをアップハンにするヨロシって言われるんだろうけど、
無理矢理作り上げた奇形より、やっぱ純正のバランスのとれたヤツのがいいよな
りったーSSがRVFになって、CBRのポジションがそこに収まれば・・・
SSのホイールベースはツアラーのそれと違うからSSベースのツアラーなんて無いんじゃないのか
ああスマン、厳密に言うなら「SS系の」だね
というよりストファイか
ようはNinja1000みたいなのホンダも出してくれよ ＼（｀Д´）ノ ｳﾜｱｱｱｱｧｧｧﾝ!!
ってこと
150ﾏｿ以下ならIYHするｗ
というよりストファイか
ようはNinja1000みたいなのホンダも出してくれよ ＼（｀Д´）ノ ｳﾜｱｱｱｱｧｧｧﾝ!!
ってこと
150ﾏｿ以下ならIYHするｗ
CBR600Fで我慢
安置カワサキの人は、何かと大変だなぁ
CBF1000もCB1000RもCBRエンジンベースらしいから好きな方選べ
どっちも150万以下だ
どっちも150万以下だ
ホンダの逆車は扱ってるとこが少なすぎるんだよなあ
>>360
CBの話してるだけでアンチとか、お前がホンダアレルギーなだけだろw
CBの話してるだけでアンチとか、お前がホンダアレルギーなだけだろw
この時期から来年年明けくらいまでは、ニューモデルの情報が
いろいろ出てきて、わくわくさせてくれるんだろうなぁ。
とりあえずホンダの新型リッターツアラー？が楽しみだ。
出来れば直4以外のエンジンで頼む。いい加減モーターのような
エンジンがただ回るだけのはつまらん。
いろいろ出てきて、わくわくさせてくれるんだろうなぁ。
とりあえずホンダの新型リッターツアラー？が楽しみだ。
出来れば直4以外のエンジンで頼む。いい加減モーターのような
エンジンがただ回るだけのはつまらん。
367 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 19:19:14.38 ID:KhN/LMzx
http://response.jp/imgs/zoom/477113.jpg
http://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/news/201209/2102/
http://www.star-passage.com/12cb1000r/cb1000r.html
http://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/news/201209/2102/
http://www.star-passage.com/12cb1000r/cb1000r.html
368 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 19:27:51.20 ID:zn1kZVV7
NR再び
ホンダが「○○○みたいの」を出す事はまま有るが、それって（ry
NC700のエンジンを3気筒化した物とかはあるんかな？
多分需要がないのだと思うが、俺は10Rをアップハンにして、スクリーンもアップにして、リア周りを荷物積めるようにしたツアラーっぽいのがいいな
エンジンはそのままでｗ 値段は１５０万超しても一向に構わん
装備重量で２００キロくらいでパワフルなツアラーが欲しい
エンジンはそのままでｗ 値段は１５０万超しても一向に構わん
装備重量で２００キロくらいでパワフルなツアラーが欲しい
それくらいなら自分で作れるね
SSの場合、サーキット以外の場所ならエンジンはデチューンしたほうが速いんじゃね
SSの場合、サーキット以外の場所ならエンジンはデチューンしたほうが速いんじゃね
オートバイ誌のSSTってどうなんだろう
老い先長くないオッサンの中でブームになってても意味ない気もするんだけどな
ｋｗｓｋ『ベル1000乗れ』
過去のバイクにばかり価値を見出す傾向はあるからなぁ。
新車出す側は大変だな。今はコストとの兼ね合いが厳しすぎるから。
新車出す側は大変だな。今はコストとの兼ね合いが厳しすぎるから。
FZ400FIいそげし！
5000台売れる
5000台売れる
売れるバイクとはなんなのか
タイヤが2個ある
CB1100発売直後は結構CB1100見かけたのに
ここ最近見かけないな
どこいったんだ？
ここ最近見かけないな
どこいったんだ？
大型めんどくさいスレ住人になったんだろう
見慣れて視界に入っても気にならなくなっただけじゃね
CB1300も4～5年前はうじゃうじゃ走ってたけど少なくなったように思う。
国産の大型はやっぱカワサキが安定して多いね。
国産の大型はやっぱカワサキが安定して多いね。
外で見かけるのはわけのわからんアメリカンばかりだ
カワサキはデザインがﾑﾘ
>>390
信者が多いからねぇ
信者が多いからねぇ
だから盆栽って一般的な意味とバイク板での意味は違うだろうよ
あの歳のオッサンがバイク板での盆栽って言葉の侮蔑的なニュアンスを
知ってたうえでの発言とは思えないんだけどな
一般的な意味で盆栽にたとえたのだったらそんなに問題ある発言か？
つーかそんな過去の発言の内容と人物の名前までしっかり覚えてるとか引くわ
許せない発言リストでも作ってるのか
あの歳のオッサンがバイク板での盆栽って言葉の侮蔑的なニュアンスを
知ってたうえでの発言とは思えないんだけどな
一般的な意味で盆栽にたとえたのだったらそんなに問題ある発言か？
つーかそんな過去の発言の内容と人物の名前までしっかり覚えてるとか引くわ
許せない発言リストでも作ってるのか
ゼファー出るなら嬉しいね！
空冷とかいいからダエグのエンジン使って出してくれ
空冷とかいいからダエグのエンジン使って出してくれ
>>395
この人だと、SUZUKIのジャケット着てホンダのバイクに乗っても問題無いなｗ
この人だと、SUZUKIのジャケット着てホンダのバイクに乗っても問題無いなｗ
水冷のゼファーとか意味不明すぎる
ダエグならそのままZRX復活でいいじゃん
ダエグならそのままZRX復活でいいじゃん
401 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 05:55:45.12 ID:iO1yM8qZ
ホンダ鈴木氏「今、日本は第3次バイクブーム」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120923-00000010-rps-bus_all
うそこけｗｗｗｗｗ
販売台数がピークの9分の1に激減！ 日本製オートバイのあまりにも厳しい前途
http://diamond.jp/articles/-/7926
>>401
ちゃんと記事をよめよ。
ちゃんと記事をよめよ。
CB1100もあるしXJR1300もあるんだからカワサキが無理って事は無いかと
ホンダの鈴木さんはまさに口から出任せだな。いいぞもっとやれｗ
ンダオタが必死になってフォローするのが面白くてたまらんｗ。
ンダオタが必死になってフォローするのが面白くてたまらんｗ。
高回転、高出力の時代は終わった
↓
飾ってどうかとかどうでもいい、走りだけはちゃんとしろ
↓
バイクは売れてナンボ、売れなければエンジニアの自己満足にしか過ぎない
↓
motoGPレプリカ制作開始しました
↓
バイクブーム到来きました
飾るバイクでビジネスチャンス到来です ← 今ココ
↓
飾ってどうかとかどうでもいい、走りだけはちゃんとしろ
↓
バイクは売れてナンボ、売れなければエンジニアの自己満足にしか過ぎない
↓
motoGPレプリカ制作開始しました
↓
バイクブーム到来きました
飾るバイクでビジネスチャンス到来です ← 今ココ
＞しかし、今のホンダに伸ばしていける力があるのだろうか。
＞価格やスペック、スタイルなどの面で中途半端な戦略では難しいといわざるを得ない。『DN-01』の失敗がその典型的な例だ。改造に100万円以上かけているバイクの多くが輸入車で、ホンダのものは少ないのが現状である。
＞まずはライダーがお金をかけたくなるようなバイクをつくる必要があるといえよう。
ダメ出し糞ワロタ
コイツも新車は買わないクチだろｗ
＞価格やスペック、スタイルなどの面で中途半端な戦略では難しいといわざるを得ない。『DN-01』の失敗がその典型的な例だ。改造に100万円以上かけているバイクの多くが輸入車で、ホンダのものは少ないのが現状である。
＞まずはライダーがお金をかけたくなるようなバイクをつくる必要があるといえよう。
ダメ出し糞ワロタ
コイツも新車は買わないクチだろｗ
ツーリング先で見かけるのはBMW、ハーレー、ドカティみたいな外車ばっかだな
あとメガスポとか
あとメガスポとか
motoGPレプリカが発売されたとしてCBR1000RRはどうするつもりなんだろうね
価格帯が違うと言えフラッグシップが別にあるんじゃユーザーは面白くない
ホンダ党でもない限りR1、R1000、10Rを選ぶんじゃないかな
価格帯が違うと言えフラッグシップが別にあるんじゃユーザーは面白くない
ホンダ党でもない限りR1、R1000、10Rを選ぶんじゃないかな
そんなこたないだろ
>>412
>>413
いまどき1000のSSを新車で買うような人はフラッグシップに憧れて買ってるよ
ババさんのCBR750RRもVFRとバッティングするからレーサーモデルで出せなかったし
CBR900RRもそれまでのスポーツバイクとは全く違う発想のモデルになった
セデッチRRはSBKに出場させないことで2気筒=ドカのイメージを保たせたと思う
1000RRは8耐やマン島、SBKとサーキットのイメージを植え付けてるから棲み分けが出来るのか疑問です
>>413
いまどき1000のSSを新車で買うような人はフラッグシップに憧れて買ってるよ
ババさんのCBR750RRもVFRとバッティングするからレーサーモデルで出せなかったし
CBR900RRもそれまでのスポーツバイクとは全く違う発想のモデルになった
セデッチRRはSBKに出場させないことで2気筒=ドカのイメージを保たせたと思う
1000RRは8耐やマン島、SBKとサーキットのイメージを植え付けてるから棲み分けが出来るのか疑問です
>>411
LとVの違いもあるだろうし、スーパーバイクとMotoGPの違いもあるから共存できるんじゃない？
価格差がありすぎるとフラッグシップでんでんの話になりそうだけど、
逆に価格差があまりない方が、バイク特性で選びそうだから両方とも売れそう。
LとVの違いもあるだろうし、スーパーバイクとMotoGPの違いもあるから共存できるんじゃない？
価格差がありすぎるとフラッグシップでんでんの話になりそうだけど、
逆に価格差があまりない方が、バイク特性で選びそうだから両方とも売れそう。
NRの再来？…ホンダのスーパースポーツバイク、価格は500万円前後か
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=25082/
なんだ、関係ないや
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=25082/
なんだ、関係ないや
>>414
大丈夫だよ
大丈夫だよ
>>415
>>417
了解しました、納得しました
噂だけどロッシがヤマハに移籍する条件の一つに
将来フルチェンされたR1でSBKに出場するとか海外のサイトで話題になってました
(ロッシへのインタビューでは否定も肯定もしなかった)
もし実現したら、ホンダのmotoGPレプリカマシンへの打撃は計り知れないでしょうね
CRTだって量産モデルのR1ベースで作れるんだし
ホンダはその辺もちゃんと考えているのか？と本田の鈴木さんに聞いてみたい
>>417
了解しました、納得しました
噂だけどロッシがヤマハに移籍する条件の一つに
将来フルチェンされたR1でSBKに出場するとか海外のサイトで話題になってました
(ロッシへのインタビューでは否定も肯定もしなかった)
もし実現したら、ホンダのmotoGPレプリカマシンへの打撃は計り知れないでしょうね
CRTだって量産モデルのR1ベースで作れるんだし
ホンダはその辺もちゃんと考えているのか？と本田の鈴木さんに聞いてみたい
CBR1000RRってマン島レースで優勝してたっけ？
>>419
マン島=CBRてくらい強いです
サブリミナルを狙ったような昔のV4カラーはプロジェクトを暗示していたかのようですね
http://www.hondaproracing.com/racing-poster/2012/
>>420
鈴木さんの発言聞いてると鳩山さんみたい
でもモリゾウにそっくりで好感持てますw
マン島=CBRてくらい強いです
サブリミナルを狙ったような昔のV4カラーはプロジェクトを暗示していたかのようですね
http://www.hondaproracing.com/racing-poster/2012/
>>420
鈴木さんの発言聞いてると鳩山さんみたい
でもモリゾウにそっくりで好感持てますw
ジェベンリィか
なまじ車種しってる人程大混乱だなこれ
サーセン誤爆ですw
いや誤爆じゃないだろwww
しかしこのスレはID真っ赤っかの奴ばかりだなww
ホンダ CBR1000RR VFR1200F 金翼 VT1300系
ヤマハ R1 VMAX ドラックスターのでかいヤツ
スズキ 隼 GSX-R1000 B菌 イントルーダーのでかいヤツ
カワサキ ZX-10R ZX-14R 1400GTR バルカンのでかいヤツ
フラッグシップの定義って何だよ？
ヤマハ R1 VMAX ドラックスターのでかいヤツ
スズキ 隼 GSX-R1000 B菌 イントルーダーのでかいヤツ
カワサキ ZX-10R ZX-14R 1400GTR バルカンのでかいヤツ
フラッグシップの定義って何だよ？
一番性能が良いスポーツバイクじゃね？
旗艦だからなあ
メーカーのシンボル的なバイクか、一番立派なやつじゃね
メーカーのシンボル的なバイクか、一番立派なやつじゃね
434 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 18:07:51.28 ID:d6Rg1G7e
ナーサリーライムでこいた
来年発売の大型モデルについて鈴木氏曰く
・取り扱いも含めて、もう少し楽な大型車を導入していこうという意図
・ニューミッドコンセプトとは違う
・高くするつもりはないが安いものを作るという事を狙ってはいない
・DN-01に似た未来志向のデザイン
・クルーザーとツアラーを融合させたようなスタイル
・低シート高
・シリーズ化して他のバリエーションモデルも作る
・DCT投入前提だが装備しないモデルもある
・取り扱いも含めて、もう少し楽な大型車を導入していこうという意図
・ニューミッドコンセプトとは違う
・高くするつもりはないが安いものを作るという事を狙ってはいない
・DN-01に似た未来志向のデザイン
・クルーザーとツアラーを融合させたようなスタイル
・低シート高
・シリーズ化して他のバリエーションモデルも作る
・DCT投入前提だが装備しないモデルもある
鈴木氏の発言からひしひしと伝わるコレジャナイ感
インテル社員「日本企業は『売りたいもの＝売れるもの』と勘違いしてる ...これが浮かんだ('A`)
だからVTR600F作ったらバカ売れするからさっさと作れ
70PSぐらいで200kg切ってセパハンで5桁回ればみんな幸せだから
70PSぐらいで200kg切ってセパハンで5桁回ればみんな幸せだから
インテル社員とスティーブ・ジョブスの言ってることは正反対だなｗｗｗｗ
ゼファーの新型ってでるの？
1000キロノンストップ
で走行 みたいなコンセプトの奴でないかな
で走行 みたいなコンセプトの奴でないかな
やるべきことはCBRの原付みたいなの作って
若い人にバイクに興味を持ってもらうことが重要だと思うんだよな．
エントリーモデルがおっさん臭すぎる．
若い人にバイクに興味を持ってもらうことが重要だと思うんだよな．
エントリーモデルがおっさん臭すぎる．
>>442
売れないから出さないだけです
売れないから出さないだけです
＞・DN-01に似た未来志向のデザイン
これはやっちゃいかんだろ
ほんの少し未来つまり2~3年先取りくらいがちょうどいいのだが、SFチックなのは流行らない。
どっちかというとエコなデザインがいいんだよなSFは真逆だぞ
これはやっちゃいかんだろ
ほんの少し未来つまり2~3年先取りくらいがちょうどいいのだが、SFチックなのは流行らない。
どっちかというとエコなデザインがいいんだよなSFは真逆だぞ
なんかホンダとスズキの悪いとこ取りの考え方．
今のホンダに問われているもの
VFR再販
VTR600F
HORNET復刻(足回りは相応のサイズにして)
VTR250R
MC41のネイキッド版
NSR50みたいなMT50(現状的に4stで)
VFR再販
VTR600F
HORNET復刻(足回りは相応のサイズにして)
VTR250R
MC41のネイキッド版
NSR50みたいなMT50(現状的に4stで)
スズキのG-striderを中途半端にパクったようなもんだと予想。
VFR再販→排気量が中途半端。オッサンには売れないし若者の多数はこのクラスのツアラーに興味はない
VTR600F→使えるエンジンが無い。需要が無い
HORNET復刻(足回りは相応のサイズにして)→回らない250マルチに価値はない
VTR250R→これは可能性はある
MC41のネイキッド版→これは可能性はある
NSR50みたいなMT50(現状的に4stで)→カブエンジンでいいならどうぞ
VTR600F→使えるエンジンが無い。需要が無い
HORNET復刻(足回りは相応のサイズにして)→回らない250マルチに価値はない
VTR250R→これは可能性はある
MC41のネイキッド版→これは可能性はある
NSR50みたいなMT50(現状的に4stで)→カブエンジンでいいならどうぞ
で、どういうのが、ホンダにとって1番利益あるの？
やっぱMC41みたいなのじゃないの？
>>452
ホンダは既に無限を通して逆車を売る試みをはじめてるよ
クロスランナー（VFR800X）とクロスツアラー（VFR1200X）をそのやり方で売ってる
「無限製のカスタムマフラーを標準装備」とか言ってるけど事実上
日本の車検に通すためのマフラーだな
そのへんが売れれば次はCBR600Fあたりを持ってくるんじゃないかな
ホンダは既に無限を通して逆車を売る試みをはじめてるよ
クロスランナー（VFR800X）とクロスツアラー（VFR1200X）をそのやり方で売ってる
「無限製のカスタムマフラーを標準装備」とか言ってるけど事実上
日本の車検に通すためのマフラーだな
そのへんが売れれば次はCBR600Fあたりを持ってくるんじゃないかな
>>455
値付けがベラボーに高すぎるんだよなー
値付けがベラボーに高すぎるんだよなー
まぁ普通にブライトとかプレストのような取扱してくれたらいい
少数を無限限定→実質ドリーム専売
これで売れる訳無いのに
少数を無限限定→実質ドリーム専売
これで売れる訳無いのに
ホンダが「第三次バイクブーム」といっている理由はあれだろ、ハーレーの続伸状況を指してる。
っつーことは、ホンダ国内2輪の売り上げを伸ばすための方針はシンプルだ。
「ハーレー欲しがる層をいかにして取り込むか」に尽きる。
まあ、狙う層は単純明快だが、ブランド力と「一方的思い込み」を覆さないといけないので、マーケ的にはかなり大変。
即効性のあるネタは無理だと思う。ただ、じわじわと引っ張ってくるための策は練ってるだろうな。
バイク板住民的には理解できないのかもしれないし、なんか違う方向で盛り上がってるけどさ。
っつーことは、ホンダ国内2輪の売り上げを伸ばすための方針はシンプルだ。
「ハーレー欲しがる層をいかにして取り込むか」に尽きる。
まあ、狙う層は単純明快だが、ブランド力と「一方的思い込み」を覆さないといけないので、マーケ的にはかなり大変。
即効性のあるネタは無理だと思う。ただ、じわじわと引っ張ってくるための策は練ってるだろうな。
バイク板住民的には理解できないのかもしれないし、なんか違う方向で盛り上がってるけどさ。
>>459
その時はシーズン中盤で開放骨折やってたから仕方が無い．
その時はシーズン中盤で開放骨折やってたから仕方が無い．
ホンダの場合は、逆車より輸入車の方が問題なんじゃない？
逆車の場合、パーツ供給の問題とかは無いからいいんだろうけど
輸入車ってなるとパーツ管理の問題でやりたがらないんだろうね
逆車の場合、パーツ供給の問題とかは無いからいいんだろうけど
輸入車ってなるとパーツ管理の問題でやりたがらないんだろうね
>>448が笑えないくらいに糞
>>458
本当にハーレー購入層を取り込もうとしてるならホンダの見当違いじゃなかろうか
彼らが欲しがってるのは「ハーレー」ではなく「ハーレーに乗った自分」だと思うんだよな
根底にあるのは憧れであって、乗りやすさやデザイン、先進的技術で太刀打ちできるものじゃない
まあ、俺みたいなド素人じゃ話にならないレベルで戦略練ってるんだろうけどさ…
本当にハーレー購入層を取り込もうとしてるならホンダの見当違いじゃなかろうか
彼らが欲しがってるのは「ハーレー」ではなく「ハーレーに乗った自分」だと思うんだよな
根底にあるのは憧れであって、乗りやすさやデザイン、先進的技術で太刀打ちできるものじゃない
まあ、俺みたいなド素人じゃ話にならないレベルで戦略練ってるんだろうけどさ…
>>461
イタリア産だからなぁ。部品もイタリアやスペイン産があるし、
逆車というより輸入車になるケースも多いのは事実だな。
そう考えると、ホンダが逆輸入専門商社を作らない(資本関係的)ってのも、まあ仕方が無いところだな。
イタリア産だからなぁ。部品もイタリアやスペイン産があるし、
逆車というより輸入車になるケースも多いのは事実だな。
そう考えると、ホンダが逆輸入専門商社を作らない(資本関係的)ってのも、まあ仕方が無いところだな。
>>463
見当違いという事は無いだろうが(売り上げ伸ばすためには、まったくの新規を開拓するか、シェアを奪うかの2択)、
結局は･･･そう、「ハーレーに乗った自分」という所ですな。私も書いたが
ハーレーが持つ「ブランド力と「一方的思い込み(消費者側。大きなバイク＝ハーレー)」にどう対処するか…。
現に、DN-01(コケた)、そしてVT1300系など、考えられうるアプローチはしてきている。
それで日本国内は崩せないんだから、さて、どうやって崩すのか。
CB1100も、結局は空冷4発というブランドじゃん？それはそれで売り上げは確保したけど（ホンダの得意分野として）、
「思い込みハーレー層」はほとんど崩れてないはずなんだよね。
見当違いという事は無いだろうが(売り上げ伸ばすためには、まったくの新規を開拓するか、シェアを奪うかの2択)、
結局は･･･そう、「ハーレーに乗った自分」という所ですな。私も書いたが
ハーレーが持つ「ブランド力と「一方的思い込み(消費者側。大きなバイク＝ハーレー)」にどう対処するか…。
現に、DN-01(コケた)、そしてVT1300系など、考えられうるアプローチはしてきている。
それで日本国内は崩せないんだから、さて、どうやって崩すのか。
CB1100も、結局は空冷4発というブランドじゃん？それはそれで売り上げは確保したけど（ホンダの得意分野として）、
「思い込みハーレー層」はほとんど崩れてないはずなんだよね。
>>461
CBR250RやPCXやカブは輸入車じゃないのか？
CBR250RやPCXやカブは輸入車じゃないのか？
>>465
反応ありがちょ！
個人的には「ハーレー」の牙城は崩しようがないと思うんだけど、
仮にホンダがそれを崩す（シェアを奪う）つもりなら、先の鈴木コメントは失言だと思うんだよね
扱い安さを前面に押し出し過ぎで、逆にそれを選びにくくさせてしまう気がする
ハーレーコンプレックスのようなものを持つ人達にとって、「もっと乗りやすいバイクを出しますよ」
というメッセージが素直に受け止められるかどうか…
GLの存在あるし、実際ホンダが第二のハーレーにしたいのかも分からないし、
俺の頭でこれ以上妄想するのは無理なのでやめときますわ
でもあなたの見解には興味持てたし、話できて嬉しかったよ
反応ありがちょ！
個人的には「ハーレー」の牙城は崩しようがないと思うんだけど、
仮にホンダがそれを崩す（シェアを奪う）つもりなら、先の鈴木コメントは失言だと思うんだよね
扱い安さを前面に押し出し過ぎで、逆にそれを選びにくくさせてしまう気がする
ハーレーコンプレックスのようなものを持つ人達にとって、「もっと乗りやすいバイクを出しますよ」
というメッセージが素直に受け止められるかどうか…
GLの存在あるし、実際ホンダが第二のハーレーにしたいのかも分からないし、
俺の頭でこれ以上妄想するのは無理なのでやめときますわ
でもあなたの見解には興味持てたし、話できて嬉しかったよ
ハーレーコンプレックスとか大げさな。ハーレーが売れるのは、
・かっこいい
・モテる
に尽きる。
GLなんかハーレーと並ぶとずっと立派だし、かっこいいんだけど、モテないからなー
・かっこいい
・モテる
に尽きる。
GLなんかハーレーと並ぶとずっと立派だし、かっこいいんだけど、モテないからなー
>>470
ハーレーが売れてるのは「ハーレーだから」ってそんだけの理由だしな
仮にホンダやヤマハがハーレーより高性能で高級感もあって信頼性も高いバイク出しても結局「ハーレーじゃない」ってだけで売れない
ハーレーが売れてるのは「ハーレーだから」ってそんだけの理由だしな
仮にホンダやヤマハがハーレーより高性能で高級感もあって信頼性も高いバイク出しても結局「ハーレーじゃない」ってだけで売れない
そういうこと言うと反発ありそうだが、この前ハーレーの試乗会行って思い知ったわ。
教習所のイベントと一緒にやってたんだけど、ミーハーな一般人が後ろでもいいから乗りたいといっぱい集まってた。
一般の認知度が他のメーカーと違いすぎるんだよね。
もうブランドが完全に出来上がってるから、それをあの手この手で崩そうとしても不可能に近い。
教習所のイベントと一緒にやってたんだけど、ミーハーな一般人が後ろでもいいから乗りたいといっぱい集まってた。
一般の認知度が他のメーカーと違いすぎるんだよね。
もうブランドが完全に出来上がってるから、それをあの手この手で崩そうとしても不可能に近い。
>>467
先述されている「世界戦略車」という面があり、
なにより生産コストの安い国で作っているので、輸送コストをも吸収できている。
>>468
こちらこそ、反応ありがとう。
まあ、ハーレー崩しは難しいさ。
>>225の新シリーズも、ハーレーに直接当てるものではなく、
「下の価格帯で、無理せず買える、乗りやすいバイク」ってことで
うん百万掛けなくてもいいじゃん！という狙い。ハーレーまで背伸びしなくても･･･という層･･･かな、狙いは。
あと、鈴木発言は、もう一つ考えられうる対象がいる。
空冷ZやCBX等、いわゆる旧車に金つぎ込みまくる層。これも、新車販売につながっていない層。
これに対処するためには。。。そうだな、結局、鶴の一声で「何が何でも伝説になりうるバイクを作りなさい」になる。
こっち方面なら多少は面白いのではなかろうか。
考えてみれば、ハーレーの続伸は、大型自動二輪が教習所で取得できるようになってから。
そして、その頃の国内新車に伝説的なシロモノがあったか？となると、性能的に優れたものはあったがいまや大抵抵陳腐化しちまってる。
で、ハーレーに持っていかれてる訳だから･･･という解釈も、可能。
>>470
同意。ｗ
結局、1からブランド作っていかないと難しいよね。
先述されている「世界戦略車」という面があり、
なにより生産コストの安い国で作っているので、輸送コストをも吸収できている。
>>468
こちらこそ、反応ありがとう。
まあ、ハーレー崩しは難しいさ。
>>225の新シリーズも、ハーレーに直接当てるものではなく、
「下の価格帯で、無理せず買える、乗りやすいバイク」ってことで
うん百万掛けなくてもいいじゃん！という狙い。ハーレーまで背伸びしなくても･･･という層･･･かな、狙いは。
あと、鈴木発言は、もう一つ考えられうる対象がいる。
空冷ZやCBX等、いわゆる旧車に金つぎ込みまくる層。これも、新車販売につながっていない層。
これに対処するためには。。。そうだな、結局、鶴の一声で「何が何でも伝説になりうるバイクを作りなさい」になる。
こっち方面なら多少は面白いのではなかろうか。
考えてみれば、ハーレーの続伸は、大型自動二輪が教習所で取得できるようになってから。
そして、その頃の国内新車に伝説的なシロモノがあったか？となると、性能的に優れたものはあったがいまや大抵抵陳腐化しちまってる。
で、ハーレーに持っていかれてる訳だから･･･という解釈も、可能。
>>470
同意。ｗ
結局、1からブランド作っていかないと難しいよね。
ハーレーは特別なバイクだよ
・OHV
・別体
ハーレーコンプというけどハーレーが唯一無二な存在なのは紛れも無い事実
イメージだけで知らないものを否定するのはどうかと
敵を知ることも大事
俺はハーレーのウェイトが国産シェアを奪っているとは思わないけどなー
・OHV
・別体
ハーレーコンプというけどハーレーが唯一無二な存在なのは紛れも無い事実
イメージだけで知らないものを否定するのはどうかと
敵を知ることも大事
俺はハーレーのウェイトが国産シェアを奪っているとは思わないけどなー
ホンダ CBRの足伸ばしてメットインにしてNC250X発売！
ヤマハ セローにブラジル産テネレのカウル付けて販売！
スズキ バンバンのFIエンジン使ってドジェベル200復活！
カワサキ ニンジャの足伸ばして姉エロ復活！
これで250ツアラーー勢ぞろいだ！
ヤマハ セローにブラジル産テネレのカウル付けて販売！
スズキ バンバンのFIエンジン使ってドジェベル200復活！
カワサキ ニンジャの足伸ばして姉エロ復活！
これで250ツアラーー勢ぞろいだ！
日本での大型販売上位はCB1300、CB1100、NCシリーズで占拠中。
カワサキもトップ争いに食い込んで大健闘している。
日本でハーレーと争おうなんて思っていないでしょ。
切り崩したいのはアメリカのハーレー市場。日本ではない。
カワサキもトップ争いに食い込んで大健闘している。
日本でハーレーと争おうなんて思っていないでしょ。
切り崩したいのはアメリカのハーレー市場。日本ではない。
ハーレーの牙城を崩そうなんて無理な話だってことくらいホンダの鈴木さんも分かってるだろうよｗ
ハーレーが売れるのはブランド力があるからで
ブランド力があるのは高いからだ
それも意味もなく高い
意味もなく高くなきゃブランドにはなれない
そのブランドを持っていると「あの人は意味もないものに高いお金を出せるすごい人だ」って
思わせなきゃいけない
原付や軽二輪を売ってる時点でホンダがブランドになるのは不可能
というか値段が適正な商品を売ってる時点でブランドになるのが不可能
ハーレーは本国では日本ほどのプレミアムブランドでは全然無い
それは適正な価格で売ってるから
1万1000ドルが適価のスポーツスターを140万で売ることがブランド商売というものだ
ホンダにそんなマネはできないだろう
ブランド力があるのは高いからだ
それも意味もなく高い
意味もなく高くなきゃブランドにはなれない
そのブランドを持っていると「あの人は意味もないものに高いお金を出せるすごい人だ」って
思わせなきゃいけない
原付や軽二輪を売ってる時点でホンダがブランドになるのは不可能
というか値段が適正な商品を売ってる時点でブランドになるのが不可能
ハーレーは本国では日本ほどのプレミアムブランドでは全然無い
それは適正な価格で売ってるから
1万1000ドルが適価のスポーツスターを140万で売ることがブランド商売というものだ
ホンダにそんなマネはできないだろう
>>478
現地価格がいくらから知らんが、クロスランナーを140万で売って見せましたが
現地価格がいくらから知らんが、クロスランナーを140万で売って見せましたが
>>474
ハーレーが国産シェアを奪っているっていうのとは、確かに違うと私も思うよ。
大型自動二輪免許の開放(事実上)のタイミングで、新規大二取得者を購入に結びつけた(＝新規開拓)って感じだしね。
ハーレー本国では日本車好調･･･というか確かな地位をそれなりに獲得してなかったっけ？
「壊れない」という意味で。ｗ
向こう専用のアメリカン、結構車種たくさんありますぜ。日本には逆車としてしか入ってこない車種群。ヤマハとか。
ハーレーが国産シェアを奪っているっていうのとは、確かに違うと私も思うよ。
大型自動二輪免許の開放(事実上)のタイミングで、新規大二取得者を購入に結びつけた(＝新規開拓)って感じだしね。
ハーレー本国では日本車好調･･･というか確かな地位をそれなりに獲得してなかったっけ？
「壊れない」という意味で。ｗ
向こう専用のアメリカン、結構車種たくさんありますぜ。日本には逆車としてしか入ってこない車種群。ヤマハとか。
SRが250ｃｃでセル式で出たらバカ売れすると思う今日この頃
金持ちのおっさん限定で、BMWもブランド力ありますぜ
走り屋限定でドゥカティもブランド力あるかな
走り屋限定でドゥカティもブランド力あるかな
>>478
4輪の世界では、その「高いものを買うことがすごい事だ」的なブランドイメージへの戦略として、
トヨタがレクサスブランドを国内で展開している。
専用販売網で、接客も違うし、なにより生産ラインがレクサス専用ライン。
プレミアム感を前面に出し、「高級車＝ベンツ・BMW」層に対してアプローチをした。
当初は苦戦しまくりだったが、まあ何とか高級ブランドとして徐々に浸透しつつある(ただし、LS頼み的な部分がまだあるがなw)
ホンダが2輪でハーレーに真っ向勝負するなら、
それこそレクサスのやり口を、どこかしら、何かしら取り入れる、という方法も、一応はある･･･。
ただ、勝負の材料に「先進機能」要素があまり無いのが難しいところだよね。
どこにブランドとしての価値を置き、消費者に認めさせるか。。。
4輪の世界では、その「高いものを買うことがすごい事だ」的なブランドイメージへの戦略として、
トヨタがレクサスブランドを国内で展開している。
専用販売網で、接客も違うし、なにより生産ラインがレクサス専用ライン。
プレミアム感を前面に出し、「高級車＝ベンツ・BMW」層に対してアプローチをした。
当初は苦戦しまくりだったが、まあ何とか高級ブランドとして徐々に浸透しつつある(ただし、LS頼み的な部分がまだあるがなw)
ホンダが2輪でハーレーに真っ向勝負するなら、
それこそレクサスのやり口を、どこかしら、何かしら取り入れる、という方法も、一応はある･･･。
ただ、勝負の材料に「先進機能」要素があまり無いのが難しいところだよね。
どこにブランドとしての価値を置き、消費者に認めさせるか。。。
>>483
いや、だから一般人のだよ。
ハーレーに乗ってるって言えばバイク知らない人にもカッコつくからハーレー乗るんだろ。
当然ハーレーのバイクが好きで乗ってる人も居るだろうけど。
俺だってバイクに興味持つまでBMWがバイク作ってるなんて知らなかったし、ドカ？なにそれ状態だったよ。
いや、だから一般人のだよ。
ハーレーに乗ってるって言えばバイク知らない人にもカッコつくからハーレー乗るんだろ。
当然ハーレーのバイクが好きで乗ってる人も居るだろうけど。
俺だってバイクに興味持つまでBMWがバイク作ってるなんて知らなかったし、ドカ？なにそれ状態だったよ。
ちょっとスレチ気味にしちゃったかと思ったんだけど、
皆の見識の高さに俺は素直に感動してる
ニューモデルにケチつけるだけのスレと思っていた今までの俺を許してくれ
しばらくROMって勉強させてもらうわ
皆の見識の高さに俺は素直に感動してる
ニューモデルにケチつけるだけのスレと思っていた今までの俺を許してくれ
しばらくROMって勉強させてもらうわ
>>478
違うかと
ハーレーのブランド力は正しいものだ
日本においてまずアメリカ自体がブランド力を持っているジーンズ衣服靴車
一部の米ファンにとってはハーレーはアメリカそのものなんだよ。
ブランド力ってのは国間の差によって発生すると思うんだ
それが性能、デザイン、ヒストリー各々又は個別にブランド力を発揮する。
例えば地球一の車は間違いなく日本車だ。
だが、日本おいて欧州車の人気は根強い
欧州車(外車)にはブランド力が発生するから
>ハーレーは本国では日本ほどのプレミアムブランドでは全然無い
国差が発生しないからであって逆に言えば米国において大手日本車はプレミアム認定されていると思う。
日本においてのハーレーの販売価格はブランド力を加味して適正と言える。
売れて(認められている)いるのだから。逆にいえば売れないのであれば戦略として会社がディスカウントすればいい。
ハーレーよりスーパーカブのほうが性能がいい。ハーレーよりCBR1000のほうが性能がいい
でも、ハーレーには日本のバイクは逆立ちしても勝てない。というか勝ち負けも無いので
日本は日本式の日本のモーターサイクルを作り続ければいいと思う。
違うかと
ハーレーのブランド力は正しいものだ
日本においてまずアメリカ自体がブランド力を持っているジーンズ衣服靴車
一部の米ファンにとってはハーレーはアメリカそのものなんだよ。
ブランド力ってのは国間の差によって発生すると思うんだ
それが性能、デザイン、ヒストリー各々又は個別にブランド力を発揮する。
例えば地球一の車は間違いなく日本車だ。
だが、日本おいて欧州車の人気は根強い
欧州車(外車)にはブランド力が発生するから
>ハーレーは本国では日本ほどのプレミアムブランドでは全然無い
国差が発生しないからであって逆に言えば米国において大手日本車はプレミアム認定されていると思う。
日本においてのハーレーの販売価格はブランド力を加味して適正と言える。
売れて(認められている)いるのだから。逆にいえば売れないのであれば戦略として会社がディスカウントすればいい。
ハーレーよりスーパーカブのほうが性能がいい。ハーレーよりCBR1000のほうが性能がいい
でも、ハーレーには日本のバイクは逆立ちしても勝てない。というか勝ち負けも無いので
日本は日本式の日本のモーターサイクルを作り続ければいいと思う。
あとハーレーは単にブランドが確立してるってだけじゃなくて、趣味性が異様に高い。
まず凄まじい数のアフターパーツ。
アフターマーケットのパーツだけで、車が組めるｗ
日本車でこれに対抗できるのはモンキーくらいしかないんじゃないか。
そして同一モデルが何十年も継続するから歴史をたどっても面白いし、自分が買った愛車が古びない。
むしろ古い年式ほどエライ的な風潮さえある。
まず凄まじい数のアフターパーツ。
アフターマーケットのパーツだけで、車が組めるｗ
日本車でこれに対抗できるのはモンキーくらいしかないんじゃないか。
そして同一モデルが何十年も継続するから歴史をたどっても面白いし、自分が買った愛車が古びない。
むしろ古い年式ほどエライ的な風潮さえある。
ＨＤ・・・売り上げがた落ちでかなり厳しいらしいぜ！
>>488
日本は圧倒的にヒストリー力が無いのが舶来主義の要因だと思うね。
日本は圧倒的にヒストリー力が無いのが舶来主義の要因だと思うね。
ハーレーは板を分けるべきだと思う
>>483
ハーレーの一般層へのブランド力は異常
おまけに金持ちじゃなくても買えるようにハーレージャパンが率先して長期ローンやってるしね
10年越えるローンとか払い終えるまで乗ってる人どれくらいいるんだかｗ
2011年度輸入小型二輪車新規登録台数（速報）
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/wp-content/uploads/2011FY_NewCarNews.pdf
台数 シェア
ハーレー 11,609 60.1%
BMW 2,882 14.9%
ドゥカティ 2,145 11.1%
トライアンフ 1,526 7.9%
KTM 330 1.7%
モトグッチ 240 1.2%
MVアグスタ 194 1.0%
アプリリア 190 1.0%
アメリカホンダ 31 0.2%
ビュエル 4 0.0%
他 164 0.8%
計 19,315
ハーレーの一般層へのブランド力は異常
おまけに金持ちじゃなくても買えるようにハーレージャパンが率先して長期ローンやってるしね
10年越えるローンとか払い終えるまで乗ってる人どれくらいいるんだかｗ
2011年度輸入小型二輪車新規登録台数（速報）
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/wp-content/uploads/2011FY_NewCarNews.pdf
台数 シェア
ハーレー 11,609 60.1%
BMW 2,882 14.9%
ドゥカティ 2,145 11.1%
トライアンフ 1,526 7.9%
KTM 330 1.7%
モトグッチ 240 1.2%
MVアグスタ 194 1.0%
アプリリア 190 1.0%
アメリカホンダ 31 0.2%
ビュエル 4 0.0%
他 164 0.8%
計 19,315
>>492
諸経費込みなら確実に3桁万円(つーか200以上もザラ)なバイクを
年間11,000台以上売ってるんだからなぁ…。オイシイ市場だよなぁ…。
まあ、ハーレーと同ジャンルで真っ向勝負は難しいのは承知の上だから、
ハーレーに迫る「一般認知でのブランドなり伝説なり代名詞(≒かっこいい・モテる)」的な車種を
作るつもりだろう･･･と前向きに捉えようじゃないか。一応。ｗ
CB1100もその路線(車種ジャンルは違う)で推してたし、ホンダも何か考えてるんだろうさ。
これでCB750(K)のそっくりさん出してきたらペットボトル投げるけどw
諸経費込みなら確実に3桁万円(つーか200以上もザラ)なバイクを
年間11,000台以上売ってるんだからなぁ…。オイシイ市場だよなぁ…。
まあ、ハーレーと同ジャンルで真っ向勝負は難しいのは承知の上だから、
ハーレーに迫る「一般認知でのブランドなり伝説なり代名詞(≒かっこいい・モテる)」的な車種を
作るつもりだろう･･･と前向きに捉えようじゃないか。一応。ｗ
CB1100もその路線(車種ジャンルは違う)で推してたし、ホンダも何か考えてるんだろうさ。
これでCB750(K)のそっくりさん出してきたらペットボトル投げるけどw
ホンダのインライン4はアメリカじゃ結構なブランドのはずだけど、国内では
なんとなく「CB」の名前以上の存在感がないよね。。
国内メーカーはその時々の流行りにあわせてきたからねー。
ハーレーだって一旦死んでるし、歴史とかいってもただ変われなかっただけともｗ
万事塞翁が馬ですなー。
なんとなく「CB」の名前以上の存在感がないよね。。
国内メーカーはその時々の流行りにあわせてきたからねー。
ハーレーだって一旦死んでるし、歴史とかいってもただ変われなかっただけともｗ
万事塞翁が馬ですなー。
ハーレーに憧れる理由って映画かなんかのイメージからじゃないの？
ターミネーターとかイージーライダーとか．
バイク乗り以外にブランド意識をもたらしたいなら
映画のスポンサーになってカッコいいおっさんに乗ってもらえばいいんでない？
ターミネーターとかイージーライダーとか．
バイク乗り以外にブランド意識をもたらしたいなら
映画のスポンサーになってカッコいいおっさんに乗ってもらえばいいんでない？
金卓が乗れば良いと言う事か
インディアンにもブランド力はあるのか？
ハーレーのブランド力は減っていくかもな
ヴィトンのようなものかと
ブランドイメージが強いけど物もしっかりしてる
ブランドイメージが強いけど物もしっかりしてる
はっはっはｗ
HAHAHA！
冗談きついぜ！
冗談きついぜ！
>>498
インディアンはハーレーより時代レンジが古く、空白期間も長いので
日本においてのトラくらい、おそらくそれ以下のブランド力でしょ。
>>495
日本の乗り物は歴史が浅いからこそ常に最新であり続けるんだと思う。
インディアンはハーレーより時代レンジが古く、空白期間も長いので
日本においてのトラくらい、おそらくそれ以下のブランド力でしょ。
>>495
日本の乗り物は歴史が浅いからこそ常に最新であり続けるんだと思う。
つってもバイクの歴史なんてまだ100年ちょいだけどね
スズキはM109Rをもっと前面に押し出せば良いのに
あれの迫力はハレ乗りでもビビるぞ
あれの迫力はハレ乗りでもビビるぞ
ホンダがブルバードや隼みたいなのを出せればなぁ…
ワルキューレルーンじゃ排気量でか過ぎか
CBR1100XXと言うものがあってだね…
CBR1100XXと言うものがあってだね…
ブラックバードは続けてほしかったなぁ
VFR1200は後継としては認めない
VFR1200は後継としては認めない
すげーレス伸びてて驚いた
ホンダ逆輸入ならホンダイタリアの車種を現地と同じ価格で売ってくれれば嬉しい
CBR600Fや骨600、SHシリーズはどう見てもカッコいいし売れるでしょ
ホンダ逆輸入ならホンダイタリアの車種を現地と同じ価格で売ってくれれば嬉しい
CBR600Fや骨600、SHシリーズはどう見てもカッコいいし売れるでしょ
vt750s位のサイズでボバーやチョッパーっぽいのがいいな。
vt1300のっているけどちとでかいんだよね。
vt1300のっているけどちとでかいんだよね。
とりあえずVTR1000Fの後継を出して欲しいです
VT750Sは結構欲しいバイクではあるんだけど、ニーグリップにはどう見ても
邪魔な出っ張りが・・・
出っ張りスパっと落としてくれればもっと良いバイクになると思うんだがなー
750ccのルネッサみたいにすればいいのに
邪魔な出っ張りが・・・
出っ張りスパっと落としてくれればもっと良いバイクになると思うんだがなー
750ccのルネッサみたいにすればいいのに
ハヤブサがブレンボキャリパーとABSを採用してインターモトでデビュー。
（フルモデルチェンジではないが。）
ヤングマシン情報。
（フルモデルチェンジではないが。）
ヤングマシン情報。
CBR250Rをネーキッドにしたら軽くてすごく売れそうだな
デザインに高級感あればさらにいい
デザインに高級感あればさらにいい
>>516
正直あのトラスフレームはあんまネイキッド映えしない気がするんだが…
正直あのトラスフレームはあんまネイキッド映えしない気がするんだが…
あれ、はずしたらショボいんじゃ…
ネイキッド自体日本でしか売れないしな
アメリカンに乗りたいやつはハーレーを目指す。
アメリカンの原点はハーレーだからだ。
ハーレーからシェアを奪うよりも、新しいスタイリングのバイクを模索したほうが良いのではないか。
アメリカンの原点はハーレーだからだ。
ハーレーからシェアを奪うよりも、新しいスタイリングのバイクを模索したほうが良いのではないか。
日本は技術の最先端を進み続ければ良いんだよ
初めて19000回したメーカーはどこだったのか
クロスプレーンエンジンの意地を見せ続けるメーカーはどこなのか
初めて300の壁を破ったメーカーはどこだったのか
元祖ストファイを公式に作ったメーカーはどこだったのか
コスパも大事だけど性能を追求しようず
初めて19000回したメーカーはどこだったのか
クロスプレーンエンジンの意地を見せ続けるメーカーはどこなのか
初めて300の壁を破ったメーカーはどこだったのか
元祖ストファイを公式に作ったメーカーはどこだったのか
コスパも大事だけど性能を追求しようず
>>521
それ言い出したらハーレーもインディアンのパクリなんだけど
それ言い出したらハーレーもインディアンのパクリなんだけど
このスレいいなバイクパワーに溢れてる
二ちゃんでこんなに荒れないスレ初めて見たわ
みんなバイクに対する想いは真剣なんだな
こんないい乗り物を規制で抑え込む政治家は無能
バイクの販売台数と景気完全に比例してるだろ
自由に好きな場所に素早く移動できる事って何気に経済や景気の基本なんだよな
バイクが売れるこ
二ちゃんでこんなに荒れないスレ初めて見たわ
みんなバイクに対する想いは真剣なんだな
こんないい乗り物を規制で抑え込む政治家は無能
バイクの販売台数と景気完全に比例してるだろ
自由に好きな場所に素早く移動できる事って何気に経済や景気の基本なんだよな
バイクが売れるこ
>>521
ﾃﾞｨｱﾍﾞﾙは勝間バイク
ﾃﾞｨｱﾍﾞﾙは勝間バイク
ハーレーは店構えも工夫してる。
ログハウス風のハーレーが似合うやつにしてる。
ああいう雰囲気作りも大事だね。
ログハウス風のハーレーが似合うやつにしてる。
ああいう雰囲気作りも大事だね。
>>522
元祖クチバシデザインも追加して良いですか？
元祖クチバシデザインも追加して良いですか？
俺は元祖ドラッグマシンに憬れたなあ
ゼファー1200はよだせボケ！
伸びてるから何か凄いのが出たかと思ったら、
ハーレー話と似非バイクコンサルかよ…
期待して損した。
ハーレー話と似非バイクコンサルかよ…
期待して損した。
533 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 13:48:13.34 ID:MBvvxHlY
535 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 14:42:21.28 ID:MBvvxHlY
>>535
身長168cc
身長168cc
どうでも好い事に
ネチッと揚げ足取りとか
ネチッと揚げ足取りとか
ちょっと大きくて168ccよりおれはやっぱり150ccがタイプだな
539 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 18:42:07.63 ID:g/y2FD0z
540 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 18:58:48.94 ID:O9cTZ7Gi
いつものブログから。新ＦＪＲ
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51741628.html
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51741628.html
欧州ヤマハとアクラって仲が良いんかな
殆どの車種にモデルの名前が入ったマフラーをOP販売してるよね
殆どの車種にモデルの名前が入ったマフラーをOP販売してるよね
最近バイクとがウザい
>>545
これ、普通に動画で上がってるぞ？
これ、普通に動画で上がってるぞ？
今アメリカン（クルーザー）で大型のやつとなると日本メーカーの
ものは微妙なんだよなぁ。
アメリカンてドレスアップ（盆栽）もかなり重要な要素だと思うん
だけど、日本メーカーのやつってその点が弱すぎる。
ちょっとしたパーツでもハーレーと日本メーカーの車種じゃ種類
の多さが全然違う。
ものは微妙なんだよなぁ。
アメリカンてドレスアップ（盆栽）もかなり重要な要素だと思うん
だけど、日本メーカーのやつってその点が弱すぎる。
ちょっとしたパーツでもハーレーと日本メーカーの車種じゃ種類
の多さが全然違う。
んだが、ハーレーってオプションも糞高いのよね
知人がハーレー買うってんで一緒に店行ったけど、ちょこちょこっとオプション付けただけで５０万オーバー
店の人に聞いた感じだと、２００万のハーレーに５０～１００万くらいカスタムして乗り出すのが当たり前の世界とかなんとか
知人がハーレー買うってんで一緒に店行ったけど、ちょこちょこっとオプション付けただけで５０万オーバー
店の人に聞いた感じだと、２００万のハーレーに５０～１００万くらいカスタムして乗り出すのが当たり前の世界とかなんとか
まあ自家用車一回買い替えるの我慢するだけで道の駅で注目の的になれるんだから、小金持ちにゃ堪らん買い物だわな
日本のクルーザー買ったら旭日旗つけるわ
でもアメリカン買うならブルバードM109R買うな
まあもしも買うならだが
まあもしも買うならだが
男爵の店頭でブルバードM109R見たことあるけど、V-RODが小さく見えるくらいの
ド迫力だったｗ
あれ坂道で倒したら起こせるんだろうか・・・
ド迫力だったｗ
あれ坂道で倒したら起こせるんだろうか・・・
M109Rとワルキューレは大きいねぇ
特にワルキューレルーンは最高にかっこいい。あんな独創的なバイク、ホンダがよく販売したなって思う
特にワルキューレルーンは最高にかっこいい。あんな独創的なバイク、ホンダがよく販売したなって思う
昔のホンダは冒険的だったなあと思う
X11とか、今のホンダには出せそうもないバイクな感じがするわ
X11とか、今のホンダには出せそうもないバイクな感じがするわ
EVO6はよっ
>>548
アメリカや欧州では、そこそこパーツあるみたいなんだけどね
日本では元々売る気がないから、国産パーツ皆無だな
逆車アメリカンは、サイズでかすぎだからもうちょっとポジション改善できるパーツがあればと思う
アメリカや欧州では、そこそこパーツあるみたいなんだけどね
日本では元々売る気がないから、国産パーツ皆無だな
逆車アメリカンは、サイズでかすぎだからもうちょっとポジション改善できるパーツがあればと思う
アメリカだと逆に背が高い人用のシートとかが売れるんだよね。
ハーレーも日本仕様は初めからステップが手前に寄ってるしどんだけ身長高いんだよって思うわ
ハーレーも日本仕様は初めからステップが手前に寄ってるしどんだけ身長高いんだよって思うわ
意外とアメリカで日本製クルーザーは人気なんだよな
壊れないからか
テレビのプレゼントドッキリでホンダのやつ貰って泣いてた人もいたけど、喜ぶ理由はしらん
本国ハーレーが一度潰れそうになったくらいだからな
意外と愛国者需要頼みなのかもよ
本国ハーレーが一度潰れそうになったくらいだからな
意外と愛国者需要頼みなのかもよ
まぁハーレーかそれ以外かって国だけどね
ヤマハのサイトもアメリカ行くとなんとかスターシリーズばっかり並んでるしなぁ
個人的にはダートトラックレーサー仕様のクルーザーとか好みなんだが、そっちに
目を向けると「う〜ん、普通のネイキッドかストファイでいいか」とかなってしまう
個人的にはダートトラックレーサー仕様のクルーザーとか好みなんだが、そっちに
目を向けると「う〜ん、普通のネイキッドかストファイでいいか」とかなってしまう
「も」ちゅーか、ヤマハのスペシャルシリーズは最初から米市場で受け入れてたからな
伝統でしょ
次にアリとされたのがカワサキのLTD
あとは暫くは、俺らがヒョースンとか中華のモドキバイクに向けられるような評価だったと
アメリカ人に乗ってもらえるようにそっちの文化に合わせましたと見えたか、
ただの模造品に見えたかの違いだろうな
伝統でしょ
次にアリとされたのがカワサキのLTD
あとは暫くは、俺らがヒョースンとか中華のモドキバイクに向けられるような評価だったと
アメリカ人に乗ってもらえるようにそっちの文化に合わせましたと見えたか、
ただの模造品に見えたかの違いだろうな
ハーレー=カッコイイ・モテる
本気で言ってんのかねぇ
一般人からしたらただの五月蠅いバイク
加えてそれに乗ってる人間はだいたいダサイ、臭そう、近寄りがたい
これがバイク乗り以外の普通の感覚
男にはモテるかもな
本気で言ってんのかねぇ
一般人からしたらただの五月蠅いバイク
加えてそれに乗ってる人間はだいたいダサイ、臭そう、近寄りがたい
これがバイク乗り以外の普通の感覚
男にはモテるかもな
ハーレー買う人が何を期待してたのか知らんが
あのコミュニティはなかなか居心地がイイらしいぞ
あのコミュニティはなかなか居心地がイイらしいぞ
昔冷やかしでハレ寺に試乗しに行った時、店員が目をキラキラさせながら「ハーレーに乗ると人生が変わりますよ！」とかほざいてたな
もはやあれは宗教
もはやあれは宗教
もうなくなってしまったが、一度でいいからハーレーのミーティングにR系装備で
全身固めてBUELLで乗り付けてみたかったｗ
全身固めてBUELLで乗り付けてみたかったｗ
ハーレーは技術革新を捨てる代わりに強力な「かっこいい走る工芸品」のブランドイメージを得た訳で、国産メーカーにはそのポジションを取りようがない。
国産車があまりにも容赦なくアメリカの市場を奪い倒したからこそ逆に出来上がってしまった、耐性菌や癌細胞みたいな存在だわな。
ホンダの鈴木さんなんか、失礼な表現だが実際、既存顧客に全く容赦ない軸ぶれまくりの皮算用をこき放題で、
どういうつもりなんだか分からんが国産オンリーの俺から見てもかっこ悪すぎるし感じ悪い。
「こんな節操の無いゼニゲバに金をむしられても意味ねえな。ハーレー一台買って置いておくのも悪くない」とか思われてもおかしくないし実際そうなってんじゃないの。
国産車があまりにも容赦なくアメリカの市場を奪い倒したからこそ逆に出来上がってしまった、耐性菌や癌細胞みたいな存在だわな。
ホンダの鈴木さんなんか、失礼な表現だが実際、既存顧客に全く容赦ない軸ぶれまくりの皮算用をこき放題で、
どういうつもりなんだか分からんが国産オンリーの俺から見てもかっこ悪すぎるし感じ悪い。
「こんな節操の無いゼニゲバに金をむしられても意味ねえな。ハーレー一台買って置いておくのも悪くない」とか思われてもおかしくないし実際そうなってんじゃないの。
俺はハーレー買うくらいなら国産アメリカン買う
ブランドに興味ない人はそんなもんでしょ
アメリカでは逆に日本車のほうがブランド力ありそうだ
ブランドに興味ない人はそんなもんでしょ
アメリカでは逆に日本車のほうがブランド力ありそうだ
ハーレーは所謂ブランド物扱いだから機能性重視の日本車とは路線が違う
お互いに長所短所あるし棲み分けはできている
でもハーレーが五月蝿いのは同意
お互いに長所短所あるし棲み分けはできている
でもハーレーが五月蝿いのは同意
お前ら、ガタガタ言ってないで一度ハーレーに乗ってみろ
10分ぐらいの試乗じゃないぞ
レンタルでいいから一日乗るんだぞ
マジで人生が変わるぞ
10分ぐらいの試乗じゃないぞ
レンタルでいいから一日乗るんだぞ
マジで人生が変わるぞ
初めてレンタルでホンダのCB400SF3日間乗った時は少し人生観変わったな
あの車両にもう一度乗りたい
あの車両にもう一度乗りたい
ハーレーは嫌いじゃないけど崇めてるアホがキモくて嫌い
まあ俺も、ハーレー買うくらいなら現行VMAXとか買うな～
同じジャンルじゃないかも知らんが
同じジャンルじゃないかも知らんが
現行VMAXは完成されててツマンない
ジャメリカンのV2はシリンダーがずれてついてるのが
いまいちなんだよな、当たり前な話なんだけど。
ハーレーは一本のクランクピンにコンロッドが２本ついてる
偽V2？なおかげでシリンダーがきれいに並んでるのが唯一良い所だ
まぁ俺はアメリカン自体買わないけど
いまいちなんだよな、当たり前な話なんだけど。
ハーレーは一本のクランクピンにコンロッドが２本ついてる
偽V2？なおかげでシリンダーがきれいに並んでるのが唯一良い所だ
まぁ俺はアメリカン自体買わないけど
>>571
ブランドに興味ないなら欲しいバイクかうだろ
ブランドに興味ないなら欲しいバイクかうだろ
小さいこと言わないで、国産とハーレー買おうぜ
国産は順当で、ハーレーは罰ゲームだな。
ハーレーはバイクじゃないだろ
あれはハーレーって言う乗り物だ
俺はバイクは好きだがハーレーには興味ないね
あれはハーレーって言う乗り物だ
俺はバイクは好きだがハーレーには興味ないね
毎週末、どこでもハレ珍が徒党を組んでウザイ
あんまり言うと、ハレ珍ﾀﾞｲﾁｬﾝが怒りそうだがwww
あんまり言うと、ハレ珍ﾀﾞｲﾁｬﾝが怒りそうだがwww
煙たがられてるのはハレ珍だろハーレーを悪く言ってやるなよ
>>584
宗教団体バイブズの影響
より多くミーティングに参加してワッペンだらけの奴が偉い
MCなんて称してツーリング仲間を作るのは自由だが、お前どこのMC？的な派閥化
古いハーレーが偉い。
わざわざ駐車場でキャブやエンジンをバラし始める。
とりあえずタトゥー
夜でもグラサン
これがバイブズ教
宗教団体バイブズの影響
より多くミーティングに参加してワッペンだらけの奴が偉い
MCなんて称してツーリング仲間を作るのは自由だが、お前どこのMC？的な派閥化
古いハーレーが偉い。
わざわざ駐車場でキャブやエンジンをバラし始める。
とりあえずタトゥー
夜でもグラサン
これがバイブズ教
あれはコスプレだからな
アメリカ人がこっちくると「ええ？ここにもあんなギャングいるの？？」ってびっくりするらしい
アメリカ人がこっちくると「ええ？ここにもあんなギャングいるの？？」ってびっくりするらしい
今年は11月のEICMA（ミラノショー）ではなく、来週のドイツ・インターモトでの発表が多いのかな？
景気の悪いイタリアよりもドイツで発表したほうが良いのかもしれない。
新型実車やプロトタイプのお披露目でこのスレも盛り上がるだろう。
景気の悪いイタリアよりもドイツで発表したほうが良いのかもしれない。
新型実車やプロトタイプのお披露目でこのスレも盛り上がるだろう。
ハーレーは人が乗ってるのを見て楽しむくらいが丁度いいと思っている
>>587
ゲイと思われてついてこられるよりはマシだな
ゲイと思われてついてこられるよりはマシだな
ニューモデルが出るまで雑談するｽﾚなのは分かるが、他人様の趣味を悪くいうのは
止めようぜ
止めようぜ
ハーレーコンプレックスや現況悲観でループするよな
新型スレなんだから新型試乗の感想とか書くほうが建設的
新型スレなんだから新型試乗の感想とか書くほうが建設的
ハーレーに本当の意味での新型があるのかと・・・
>>563
こういうことを言うアホが居るからなあ…
先週末に某都市のストリート2本を一日で撮った物。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkZqQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkpqQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2oKQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiuORBww.jpg
こういうことを言うアホが居るからなあ…
先週末に某都市のストリート2本を一日で撮った物。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkZqQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkpqQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2oKQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiuORBww.jpg
続く
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYs5KQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4-qRBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvvuPBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtcyPBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYs5KQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4-qRBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvvuPBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtcyPBww.jpg
もちっとだけ続くんじゃよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtJKQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtZKQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1fOPBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5OqRBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtJKQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtZKQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1fOPBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5OqRBww.jpg
400は無くて当然かもしれんが、250少ないな･･･
さてと、それ以外ってどういう意味なんだろ…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzuuPBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9qmQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5ZiSBww.jpg
一日で撮った物で、取捨選択はしてないよ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzuuPBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9qmQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5ZiSBww.jpg
一日で撮った物で、取捨選択はしてないよ。
ハーレーもSSも大好きな俺は、バイク板住人のハーレーに対する、
小学生男子が女子に取るようなその態度を
いつもニヤニヤしながら眺めてます。
小学生男子が女子に取るようなその態度を
いつもニヤニヤしながら眺めてます。
>>599
つまり小学生や子供の女を狙ってるって事か? 危ねーなぁぁぁ
つまり小学生や子供の女を狙ってるって事か? 危ねーなぁぁぁ
>>594
盆栽っぽさがなくて、普通の道具として使ってる感がいいねー
そういやハーレー乗りの間でもVツイン以外は認められないとか、水冷はまがいものみたいな妙な信仰があるよね
いかに重くて設計が古くて最新技術を使わないかがポイントのハーレーに、最先端技術で生きてる日本企業にゃマネできんだろ
だからこそ厨二病をこじらせたおっさんどもに人気があるんじゃないかな
盆栽っぽさがなくて、普通の道具として使ってる感がいいねー
そういやハーレー乗りの間でもVツイン以外は認められないとか、水冷はまがいものみたいな妙な信仰があるよね
いかに重くて設計が古くて最新技術を使わないかがポイントのハーレーに、最先端技術で生きてる日本企業にゃマネできんだろ
だからこそ厨二病をこじらせたおっさんどもに人気があるんじゃないかな
写真を貼りまくったおいらはハーレーも国産もドカも好き。
今はスポスタ48乗りでパニガーレを増車するために
海外出張で小遣い稼ぎ中。
今はスポスタ48乗りでパニガーレを増車するために
海外出張で小遣い稼ぎ中。
パニガーレは国内仕様があまりに残念すぎるな
ドカティ好きほど嫌なんじゃないかアレ
ドカティ好きほど嫌なんじゃないかアレ
>>603
パニガーレなんか買うおっさんが純正マフラーのままなわけないじゃん。
パニガーレなんか買うおっさんが純正マフラーのままなわけないじゃん。
2気筒なのにマフラー3つって斬新じゃないかw
税制保険免許制度抜くとどの国だろうがバイク乗りの考えてることなんて大差ないよな
現状の話題が騒音と環境規制しかないからね、CBR400とかZ800も続報が無いし…
インターモトは10/3-7だそうだ、それまで待つべ
調べたらチケットはケルン現地価格で9ユーロだそうだが、
東京モーターサイクルショーってその倍くらい取られた気がした。
まあ物価とか来場者とかいろいろ要素があるから単純比較するのもアレだけどさ
調べたらチケットはケルン現地価格で9ユーロだそうだが、
東京モーターサイクルショーってその倍くらい取られた気がした。
まあ物価とか来場者とかいろいろ要素があるから単純比較するのもアレだけどさ
CBR500ってやっぱり400化して入ってくるのかな？？
500のままミドルスポーツの入門モデル的な扱いにしてほしい
いま中二輪しか持ってなくて、CBR600や1000に憧れるけど高すぎて手が出ない＝大型取る気にならない
CBR500が6、70万ぐらいで出てきたらかなり惹かれるんだが
500のままミドルスポーツの入門モデル的な扱いにしてほしい
いま中二輪しか持ってなくて、CBR600や1000に憧れるけど高すぎて手が出ない＝大型取る気にならない
CBR500が6、70万ぐらいで出てきたらかなり惹かれるんだが
>>613
現状中二輪で満足してて、金も時間もない人間は、本気で乗りたくなる大型が出るまで免許取りに行かないと思うｗ
で、その入門ミドルクラスが、格好良いけど高いCBR600とダサいけど安いNC700しかないホンダなら、CBR系デザインで安く大型の500を出してもいいと思うんだけどなー
現状中二輪で満足してて、金も時間もない人間は、本気で乗りたくなる大型が出るまで免許取りに行かないと思うｗ
で、その入門ミドルクラスが、格好良いけど高いCBR600とダサいけど安いNC700しかないホンダなら、CBR系デザインで安く大型の500を出してもいいと思うんだけどなー
大型はリターンのオッサンが金力にまかせてカスタムした極上の車体が結局扱
いきれなくて売却したようなのが多いから、免許を取ってて損はないと思うｗ
CB1300とか新車同然のがすっごいお買い得な値段で売ってたりする
いきれなくて売却したようなのが多いから、免許を取ってて損はないと思うｗ
CB1300とか新車同然のがすっごいお買い得な値段で売ってたりする
CB1300とかそのあたりに限られるけどな
おっさんはあんまりSS乗らんのかしらんがSSにはなかなか低走行って無いわー
走行少なめので10000とかが多い気が
おっさんはあんまりSS乗らんのかしらんがSSにはなかなか低走行って無いわー
走行少なめので10000とかが多い気が
本気で欲しくなる大型が出ないと免許取る気しないんだ
損はないから・・・だけで免許取れるほど金にも時間にも余裕ないのよ今は
でもねでもね、それこそCBR500が出て60万で買えるなら迷わず教習所行っちゃうｗ
損はないから・・・だけで免許取れるほど金にも時間にも余裕ないのよ今は
でもねでもね、それこそCBR500が出て60万で買えるなら迷わず教習所行っちゃうｗ
619 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 18:04:30.38 ID:ybQyANR2
>>618
免許取得するのに10万程度で済むのに・・・
余裕が無いのならいいヤツが出ても車体なんか買えないんじゃね？
ホンダしか選択肢に無いみたいだけど、ほかを選べば安いやつは有るぞ
XJ6(プレスト)、ninja650(ブライト)、CBF600(並行品)
免許取得するのに10万程度で済むのに・・・
余裕が無いのならいいヤツが出ても車体なんか買えないんじゃね？
ホンダしか選択肢に無いみたいだけど、ほかを選べば安いやつは有るぞ
XJ6(プレスト)、ninja650(ブライト)、CBF600(並行品)
大型二輪免許もってねえから
「400以下でいいや―（実はそうでもないけど）大型興味ねえし―」
ってなってんのかもよ
自分で気付かんうちに大型乗れない今の自分を肯定しているだけかも
「400以下でいいや―（実はそうでもないけど）大型興味ねえし―」
ってなってんのかもよ
自分で気付かんうちに大型乗れない今の自分を肯定しているだけかも
>>617
そうでもないよ、ＳＳでもロクに乗らずに売られたようなものはやっぱりそれなりにたくさんあった。
ＳＳブームが去ったし景気も一層悪くなって、最近はＳＳの新車が売れてないからそういう中古も出てこないんだと思う。
そうでもないよ、ＳＳでもロクに乗らずに売られたようなものはやっぱりそれなりにたくさんあった。
ＳＳブームが去ったし景気も一層悪くなって、最近はＳＳの新車が売れてないからそういう中古も出てこないんだと思う。
大型入り口の優等生SVが評価されなかったからこの状況が生まれていると思っている
大排気量＆マルチ信仰やってた奴のせいで…
大排気量＆マルチ信仰やってた奴のせいで…
なんでみんな大型免許取れ取れしか言わないんだよｗ
もしCBRが500で出たら触手動くからそれに釣られて大型取っちゃうって言ってるだけなんだけど
別に漠然と大型SSに絞ってるわけでも、ホンダ信仰でもないが、CBR系の低価格ミドルSSが出そうってなったらそりゃ興味惹かれるだろ！ｗ
でもって中途半端に400にされるから俺みたいなのが増えるって言いたいんだよ
もしCBRが500で出たら触手動くからそれに釣られて大型取っちゃうって言ってるだけなんだけど
別に漠然と大型SSに絞ってるわけでも、ホンダ信仰でもないが、CBR系の低価格ミドルSSが出そうってなったらそりゃ興味惹かれるだろ！ｗ
でもって中途半端に400にされるから俺みたいなのが増えるって言いたいんだよ
もしCBR500が発売されたとしてSSじゃねーけど？
フルカウル＝SSな人？
フルカウル＝SSな人？
>>625
視野が広くなるよって教えてるだけじゃん
取るも取らないも、個人の自由だよ
>中途半端に400にされるから
なぜか、なぜだか大型取らない人がいるからね
メーカーもその人達向けに出してあげなきゃいけないし
視野が広くなるよって教えてるだけじゃん
取るも取らないも、個人の自由だよ
>中途半端に400にされるから
なぜか、なぜだか大型取らない人がいるからね
メーカーもその人達向けに出してあげなきゃいけないし
CBR500出たらまたｺﾚｼﾞｬﾅｲ騒ぐ奴が湧くんだろうな
CBRが500のまま入ってくればいいのにって言ってるだけなのに、なんでこんな言われ方されなきゃならんのだ・・・
一生待ってろじゃなくて500で出たらいいねでいいじゃんか
大型だってそりゃ好きなタイミングで取りに行くわｗ
それより新型CBRの話をしようよ
雑誌買った人いる？？500のまま来る線は薄いんかな？
一生待ってろじゃなくて500で出たらいいねでいいじゃんか
大型だってそりゃ好きなタイミングで取りに行くわｗ
それより新型CBRの話をしようよ
雑誌買った人いる？？500のまま来る線は薄いんかな？
ああ、これがアスペルガーって奴
俺は真面目に新型CBRが500で出ないかなって言ってるだけなんだけどね
何となく気持ちは分かるけど
もうやめとけ
もうやめとけ
500のまま入ってきたことが、かつてあったか？
ねーよ馬鹿
ねーよ馬鹿
レアな旧車ばっかりなｗ
大型ってシート高いのが多いからなー
買うなら400までにしてます
買うなら400までにしてます
ホンダのカウル付400は久々だし注目してる
ビッグオフでも買わない限りそんなにシートの高さが高いとか排気量で
変わらんと思うけどなぁ
というより片足つけば十分じゃね、とも
変わらんと思うけどなぁ
というより片足つけば十分じゃね、とも
金も時間もねーなら素直に400で我慢しといたほうがずっと幸せだろうに･･･
身長は大事だな
身長っていうか足の長さだな。身長そんなでもないのに背の高いバイクとかキツいフォアコンのアメリカンに乗れる人間が確かにいる
FZ6 FAZERまた売ってくれよ・・・
XJ6コレジャナイ
XJ6コレジャナイ
>>645
FZ8が直系の後継車と捉えていいだろ
6で微妙に高い／安いを並べるより良い選択肢の与え方だと思うが
FZ1も消えたんだっけ？ だったら統合、足して2で割ったんだろうな
>>646
非SSでアルミフレームで作り込んだのが800だけでも残ってれば御の字って感じだしな
FZ8が直系の後継車と捉えていいだろ
6で微妙に高い／安いを並べるより良い選択肢の与え方だと思うが
FZ1も消えたんだっけ？ だったら統合、足して2で割ったんだろうな
>>646
非SSでアルミフレームで作り込んだのが800だけでも残ってれば御の字って感じだしな
扱いきれない馬力はいらないって言われるし、軽さは大事って言われてるけど
馬力そこそこ超軽量+リッター並の高級感（所有感？）のバイク作ったら売れそうだけどどうだろう？
馬力そこそこ超軽量+リッター並の高級感（所有感？）のバイク作ったら売れそうだけどどうだろう？
>>649
軽量化って凄くお金掛かるんです Byメーカー
軽量化って凄くお金掛かるんです Byメーカー
超軽量な時点で凄い値段になるのではないか
CBR400Rは10000ｒｐｍいかないみたいね
CBR400Rは確定なの！？
写真どんなか気になる～！
写真どんなか気になる～！
ごめん、俺のバイク100馬力150万ｗ
俺のバイクなんか70万30馬力だぞ
100馬力150万ってすっごいお得だろ
100馬力150万ってすっごいお得だろ
ヤンマシって信憑性ゼロでしょ
>>659
そこそこ人気のある雑誌だしゼロとか言っちゃうの恥ずかしいよｗ
そこそこ人気のある雑誌だしゼロとか言っちゃうの恥ずかしいよｗ
ヤンマシ情報では国内のは400ｃｃの50ｐｓらしいが
400の2気筒で50ｐｓって割と回さないとダメだろ
たぶん45ｐｓくらいで落ちつくんじゃねえかな
対抗車種はninja400（44ｐｓ）であってCB400（53ｐｓ）ではないわけで
400の2気筒で50ｐｓって割と回さないとダメだろ
たぶん45ｐｓくらいで落ちつくんじゃねえかな
対抗車種はninja400（44ｐｓ）であってCB400（53ｐｓ）ではないわけで
>>661
最低60馬力はほしい
最低60馬力はほしい
MAX8500回転と書いてたが、45馬力も出るだろうか。
400の2気筒で60は厳しいだろ
Vのグラ400でも55だぞ？
Vのグラ400でも55だぞ？
パラツインのnc700の669ccのエンジンが50psだからパラツイン400ccなら
35-40psぐらいだろ。燃費は凄く良いと思うけど。
35-40psぐらいだろ。燃費は凄く良いと思うけど。
60なんて出るわけがない
タイ生産のパラツイン、あくまでCBR250Rの上位版
タイ生産のパラツイン、あくまでCBR250Rの上位版
60なんてSSベースでマルチのGSRがやっと61出してる位だぞ
っていうかグラディウスとninja400ってなんで同じ二気筒なのにこんなに出力差があるの？
45も出なかったらニンジャ以下の値段にはしてもらわないと
新車60万切るとか
新車60万切るとか
まぁ性能的な冒険は無いだろうねー
確定事項か知らんけどメーターがNCと同じなのは残念
足回りも共通みたいだしそれが低価格のキモかな？
確定事項か知らんけどメーターがNCと同じなのは残念
足回りも共通みたいだしそれが低価格のキモかな？
>>672
馬力と値段はあんま関係ないだろｗ
馬力と値段はあんま関係ないだろｗ
>>671
お値段にも差があるからさ
お値段にも差があるからさ
nc700sが税込みで60万円だから、新型cb400には50-55万円を期待している
新型CB400のカウル版は形はSSっぽくしつつ実際は
万能型（ツアラー）って感じかな？
個人的に気になるのは虎の子の CB400SF/SB が
どうなっちゃうかだな。
今でさえ400の癖に高い高いと言われてるのに、同じ
400で低価格帯のフルカウルモデルでたら、流石に販売
的に辛くなりそう。
万能型（ツアラー）って感じかな？
個人的に気になるのは虎の子の CB400SF/SB が
どうなっちゃうかだな。
今でさえ400の癖に高い高いと言われてるのに、同じ
400で低価格帯のフルカウルモデルでたら、流石に販売
的に辛くなりそう。
CBRっていう期待させる名前にするからコレジャナイ感がするんだから
なんか別の名前にすればいいのに
なんか別の名前にすればいいのに
何でも出ればいいよ
XR400モタードはいかんかったけどｗ
XR400モタードはいかんかったけどｗ
ごもっとも。
>>677
ホーネットかｗｗｗｗ
ホーネットかｗｗｗｗ
これの生産ってやっぱりタイ？
熊本生産の新型ってのは別物か・・・
熊本生産の新型ってのは別物か・・・
現行250クラスや一部の400のバイクに付いてるRは
RACINGのRじゃなくてROADのRだろ
RACINGのRじゃなくてROADのRだろ
そんな目くじらたてずにCBR=フルカウル位に思っとけば良い
FもRも何にでも付けられるよねw
>>684
そもそも「CBR」の「R」がロードだったような・・・
そもそも「CBR」の「R」がロードだったような・・・
ややこしやー
>>687
それ「なんでもRを付けられる」の最終解釈でしょ（ニヤニヤ
そもそもって…どっかの国の遡り修正歴史観か宗教臭いなぁw
もともとCB…ロード、CL（のちXL）…ON/OFFで既に区別されてたのに、
Rを足したきっかけの説明が付かなくなっちゃう
それ「なんでもRを付けられる」の最終解釈でしょ（ニヤニヤ
そもそもって…どっかの国の遡り修正歴史観か宗教臭いなぁw
もともとCB…ロード、CL（のちXL）…ON/OFFで既に区別されてたのに、
Rを足したきっかけの説明が付かなくなっちゃう
ｷﾓｯ
692 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 23:44:27.69 ID:DFalLSXe
Rは「Rippa」つまり「立派」かもしれんぞ
馬力よりトルク特性が肝だと思うんだが
>>692
アトムと同じ原子力モーター×7ですね、分かります。
アトムと同じ原子力モーター×7ですね、分かります。
名前なんてこだわってるのおっさんだけだろ
それより今のホンダカワサキの戦略はどうなってるんだろうな
低価格250で若者取りこんで、400抜かして大型にステップアップさせるってのがカワサキだったと思うが
ホンダは500のバイクをわざわざ400にして出したりとかよくわからん
それより今のホンダカワサキの戦略はどうなってるんだろうな
低価格250で若者取りこんで、400抜かして大型にステップアップさせるってのがカワサキだったと思うが
ホンダは500のバイクをわざわざ400にして出したりとかよくわからん
>>696
その戦略で成功してるんだからそれが正解なんだろ
その戦略で成功してるんだからそれが正解なんだろ
ホンダは低価格250に加え、400でも初心者を取り込んで大型にステップアップ
させるのだろう。CB400SFは完成度が高すぎて満足しちゃうから、もうちょっと物
足りないCBR400を用意して。
させるのだろう。CB400SFは完成度が高すぎて満足しちゃうから、もうちょっと物
足りないCBR400を用意して。
いや、EUのA2免許前提に35kWでなるべく軽くて安いバイク作るから、ついでに日本でも400ccで売るか、って程度だろ。
Ninja400Rの例からしてスペックそれなりでも安けりゃ売れるだろうと。
Ninja400Rの例からしてスペックそれなりでも安けりゃ売れるだろうと。
ninja300がユーロで出るとか
なんで250の装備があれだけ豪華なのかと思ったら
300の車体に250のエンジンのせるだけで
二車種作り出す手法とは
カワサキはなかなかやるな
なんで250の装備があれだけ豪華なのかと思ったら
300の車体に250のエンジンのせるだけで
二車種作り出す手法とは
カワサキはなかなかやるな
600クラスの車体に400乗せると売れないのに
なぜ普通に受け入れられているのかな？
なぜ普通に受け入れられているのかな？
>>701
今さらだけど、車体寸法関係は現行250と新型もほとんど変わらんとか
発表時に、ハンドル・ヒップポイント・ステップの位置関係が現行と一致するって、
写真合成して確認してたツワモノがいたような
ギリギリエンジンを拡大してパワーを少し戻しただけでしょ
旧GPXから見れば、大幅に車体が勝ってる状態だし
今さらだけど、車体寸法関係は現行250と新型もほとんど変わらんとか
発表時に、ハンドル・ヒップポイント・ステップの位置関係が現行と一致するって、
写真合成して確認してたツワモノがいたような
ギリギリエンジンを拡大してパワーを少し戻しただけでしょ
旧GPXから見れば、大幅に車体が勝ってる状態だし
250が300と同じ装備だというソースはあるの？
スリッパークラッチとか気になるけど
昔から250と300なんてカワサキはやってるし
KTMのデュークは本来車格も違う125から350が共通
カワサキが凄いとは思えない
スリッパークラッチとか気になるけど
昔から250と300なんてカワサキはやってるし
KTMのデュークは本来車格も違う125から350が共通
カワサキが凄いとは思えない
>>604
バニガーレの貞操帯をはすしちゃだめ
バニガーレの貞操帯をはすしちゃだめ
車体共通で排気量だけ変えたのなんて他にいくらでもあるだろ
キムチ臭い650と250ですらやってんだから、凄くもなんともない
キムチ臭い650と250ですらやってんだから、凄くもなんともない
ホンダの新型400シリーズには期待してる。NC700シリーズよりも
安く出して欲しい
安く出して欲しい
KTMのそれは開発費削減のいっかんじゃろ
さすがに125と350の車体が共通で良いわけない
さすがに125と350の車体が共通で良いわけない
CBR400R 写真ｳﾌﾟ(^人^)
(^人^)
>>701は後から排気量拡大版が出ただけなのに「お下がりモデル」のレッテルを貼りたいようだし
>>704 >>706は、誰も持ち上げちゃいないだろうに凄くない！とか唐突に言い出すし
カワサキフルボッコですなｗ
>>704
公式
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html#1
とあと海外リリースで諸元がニュースサイトに載ったぐらいだろうけど、
スリッパークラッチが250ccにも載るなんて情報あったっけ？
欧州あたりは高い安いで両方売るみたいだし、そこまで合わすと価格差を付け難いんじゃ？
>>704 >>706は、誰も持ち上げちゃいないだろうに凄くない！とか唐突に言い出すし
カワサキフルボッコですなｗ
>>704
公式
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html#1
とあと海外リリースで諸元がニュースサイトに載ったぐらいだろうけど、
スリッパークラッチが250ccにも載るなんて情報あったっけ？
欧州あたりは高い安いで両方売るみたいだし、そこまで合わすと価格差を付け難いんじゃ？
CBR250R メーカー希望小売価格 ￥449,400
NC700S メーカー希望小売価格 ￥598,500
NC700X メーカー希望小売価格 ￥649,950
CB400 SUPER FOUR メーカー希望小売価格 ￥719,250
いずれも非ABSモデル。CBR400はカウルの分割高になるけど、55万には
収めてくるか。ニンジャ400Rより-10万
NC700S メーカー希望小売価格 ￥598,500
NC700X メーカー希望小売価格 ￥649,950
CB400 SUPER FOUR メーカー希望小売価格 ￥719,250
いずれも非ABSモデル。CBR400はカウルの分割高になるけど、55万には
収めてくるか。ニンジャ400Rより-10万
ちなみにその中で一番乗りたいのはcb400sfだわ
やっぱ偉大なモデルだな
やっぱ偉大なモデルだな
CBR400できた際には500の方も入手し易くして欲しいな
海外仕様の方が欲しい
海外仕様の方が欲しい
715 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 10:00:23.35 ID:6Mycmu2M
ブレーキはシングルディスクっぽいし、タイ生産でがっつりコスト下げてNinjaともCB400SFとも差別化してくるだろうな
500ccでEUの35kwに納めてくるなら、400ccで40psぐらいか
500ccでEUの35kwに納めてくるなら、400ccで40psぐらいか
またCBRは四気筒派の連中にフルボッコにされそうだな
それでも売れるんだろ
スペックよりも音と吹け上がり方だな
この二つが良ければ回して楽しいもんね
ホンダのエンジンはそのへん強いよね
最近の低燃費エンジンはフリクションが徹底して低くなってるから気持ち良く回るんだよね
この二つが良ければ回して楽しいもんね
ホンダのエンジンはそのへん強いよね
最近の低燃費エンジンはフリクションが徹底して低くなってるから気持ち良く回るんだよね
音はレブ10000以下らしいから余り期待できん
たぶんマフラー変えてもブベー系の音だろう
たぶんマフラー変えてもブベー系の音だろう
単気筒より回らないツインなんて
NC含めてコンセプト的にはHawkなんだから、期待すんなよ…
スーパーホークの上のウルトラホークなんだからさあ。
あれ、ウルトラホークだと期待してしまうな。
スーパーホークの上のウルトラホークなんだからさあ。
あれ、ウルトラホークだと期待してしまうな。
高回転なんて使わないんだよどうせ
好きな人は600SSとか乗ったらいい
好きな人は600SSとか乗ったらいい
ホークって珍走が今更ありがたがって乗ってる印象が
Z400FXの人気を横目で見ながら、ホンダの「400クラスは２気筒がベスト！」
という御託宣を信じてスーパーホークⅢを買ったのに、ほどなくしてCBX400が
華々しいデビューを飾った時の信者の落胆ぶりを思い出す。
という御託宣を信じてスーパーホークⅢを買ったのに、ほどなくしてCBX400が
華々しいデビューを飾った時の信者の落胆ぶりを思い出す。
メーカー信者はたいがいマゾだけど、ンダオタも全く例外ではないってこったな。
まあでも昔のバイクを知ってるおっさんどもは騒ぎそうだけど
これから中免とってバイク乗る学生なんかにはそこそこの性能のバイクをそこそこの値段で出せば十分だよな
あとはニンジャ400と秤にかけられて勝てるバイクかって話
これから中免とってバイク乗る学生なんかにはそこそこの性能のバイクをそこそこの値段で出せば十分だよな
あとはニンジャ400と秤にかけられて勝てるバイクかって話
>>726
そういうので落胆するのは、たまたまソレがイイと思って選択し、買ってた無党派層だろ
NCにしたってそうだが、一夜でコロっと肯定派だらけになるのが信者
前の晩まで「こういうバイクが欲しい」なんてレスは全然なかったのに、
コンセプトが報じられるなり絶賛が寄せられるとか…
そういうので落胆するのは、たまたまソレがイイと思って選択し、買ってた無党派層だろ
NCにしたってそうだが、一夜でコロっと肯定派だらけになるのが信者
前の晩まで「こういうバイクが欲しい」なんてレスは全然なかったのに、
コンセプトが報じられるなり絶賛が寄せられるとか…
732 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 13:46:42.93 ID:GxcU7yOy
５０～１２５ｃｃのフルサイズのモタードやフルカウルが出ないからつまらんｗ
>>732
R125とかワンサイズ小さいけどDトラなんかがあるじゃん。
R125とかワンサイズ小さいけどDトラなんかがあるじゃん。
>>731
絶賛というか迎合というか… コレジャナイが出にくいんだよなｋｗｓｋ
伝統ｗのNinjaにしたってSSだろうがメガスポだろうが、
メインストリーム製品でカウルさえ付いてりゃ名乗れるようなボヤっとした概念だから、
これがNinjaかよとか言いようが無い
直近では、お下がりだとかただの排気量違いだとか突っかかって、
反論誘発してるほうがタダのやっかみにも見えるけどね
あれって上で出てた、XJより作りが良いFZが800に統合されちゃった話との対比じゃないの？
どっちかといえば選択肢が多いほうが頑張ってるんだろうけど、
絶賛されてるようなことかと言えば疑問だな
絶賛というか迎合というか… コレジャナイが出にくいんだよなｋｗｓｋ
伝統ｗのNinjaにしたってSSだろうがメガスポだろうが、
メインストリーム製品でカウルさえ付いてりゃ名乗れるようなボヤっとした概念だから、
これがNinjaかよとか言いようが無い
直近では、お下がりだとかただの排気量違いだとか突っかかって、
反論誘発してるほうがタダのやっかみにも見えるけどね
あれって上で出てた、XJより作りが良いFZが800に統合されちゃった話との対比じゃないの？
どっちかといえば選択肢が多いほうが頑張ってるんだろうけど、
絶賛されてるようなことかと言えば疑問だな
W400復活してくれ
KLX 125をレンタルしたら１日で
尻が火を吹くところだったぜ
125でフルサイズオフはほとんどないけどフルカウルはあるでしょ
尻が火を吹くところだったぜ
125でフルサイズオフはほとんどないけどフルカウルはあるでしょ
739 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 15:06:33.33 ID:GxcU7yOy
>733 確かに～ でも逆輸入でしょ、実質外車じゃん。
ｋｌｘはフルオフだが、シートが細いから片道１００ｋｍ超える長距離はつらいでしょｗ
なんかいいのないかな～？ ヨーロッパだったら５０ｃｃでもフルサイズ結構あるんだけどな～。
日本の場合は、道交法と道路運送車両法がネックだよね～ｗ
道路運送車両法なんて、昭和２６年だぜｗ 工業技術や交通環境や安全は昭和２６年よりも
遙かに進化してるんだけどね～ 日本の公務員って、ほんっと、仕事しないよなｗ
ｋｌｘはフルオフだが、シートが細いから片道１００ｋｍ超える長距離はつらいでしょｗ
なんかいいのないかな～？ ヨーロッパだったら５０ｃｃでもフルサイズ結構あるんだけどな～。
日本の場合は、道交法と道路運送車両法がネックだよね～ｗ
道路運送車両法なんて、昭和２６年だぜｗ 工業技術や交通環境や安全は昭和２６年よりも
遙かに進化してるんだけどね～ 日本の公務員って、ほんっと、仕事しないよなｗ
逆輸入だから何がいけないんだ？
オフモタがシート細いのは当たり前だろ？
結局何が出ても買わないよコイツは
オフモタがシート細いのは当たり前だろ？
結局何が出ても買わないよコイツは
743 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 17:18:37.45 ID:GxcU7yOy
>741 部品供給とそのためのコストが高い…
Terra125 こういうのが国産であればね～ シートがいいよ。
Terra125 こういうのが国産であればね～ シートがいいよ。
つべ見ると25kw（34ps）規制の500とか600けっこう出てるな
もしかしてもしかするとガラパゴス400復権もあり？
もしかしてもしかするとガラパゴス400復権もあり？
745 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 18:08:20.49 ID:Anr8+lZU
746 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 18:24:48.56 ID:GxcU7yOy
２５０ｃｃ以下は無いのかよ！？ｗ
>>744
トルクが問題じゃない？
トルクが問題じゃない？
>>745
やっぱリッターは風格が違うな
やっぱリッターは風格が違うな
>>438
ＶＦＲ６００じゃないと嫌です！
ＶＦＲ６００じゃないと嫌です！
俺的にはモタードのバイクが一番カッコいいのよ
でも高速なんて風に負けて乗りづらいじゃん？
タンクも小さいから長距離に適してないじゃん？
だからこそ125で出してくれ頼む、D虎お前じゃダメだ
でも高速なんて風に負けて乗りづらいじゃん？
タンクも小さいから長距離に適してないじゃん？
だからこそ125で出してくれ頼む、D虎お前じゃダメだ
>>750
KDXモタ化して後生大事に乗ってろ
KDXモタ化して後生大事に乗ってろ
>>750
WR125Xでいいじゃん
WR125Xでいいじゃん
新型CB、出力はともかく軽かったらいいなツインなんだしさ
ニンジャ400は600ベースなせいか重すぎ、CB400SFは言うに及ばず、街乗りなら180キロぐらいに抑えてくれると気楽
高速だって160キロそこそこの250よりは安定すると思うしさ
ニンジャ400は600ベースなせいか重すぎ、CB400SFは言うに及ばず、街乗りなら180キロぐらいに抑えてくれると気楽
高速だって160キロそこそこの250よりは安定すると思うしさ
NC系とは別の車体（新設計？）になるみたいだし、その位に収まりそうじゃね？
NC700S 211kg[215kg]
CB400SF 194kg[199kg]
CBR250R 161kg[165kg]
ER-4n 199kg[203kg]
Ninja400R 203kg[207kg]
Ninja250R 168kg
新CB400 ？[？]
新CBR400 ？[？]
SFより若干軽量ぐらいと予想
NC700S 211kg[215kg]
CB400SF 194kg[199kg]
CBR250R 161kg[165kg]
ER-4n 199kg[203kg]
Ninja400R 203kg[207kg]
Ninja250R 168kg
新CB400 ？[？]
新CBR400 ？[？]
SFより若干軽量ぐらいと予想
新型CB400しりメットイン有れば最高だな
今のバイク規制で重くなりすぎだよ…(´・ω・｀)
250はスパーダ、400は400RR、600はSVぐらいの重量に戻らないかな
250はスパーダ、400は400RR、600はSVぐらいの重量に戻らないかな
今のバイクは別に重くなってないよ
>>759
性能的には素晴らしいけど高すぎて手が出ないよ…
性能的には素晴らしいけど高すぎて手が出ないよ…
モンスター１１００は全備重量で１９０ｋｇ前後なんで、
M４の全備重量が１４０ｋｇちょい位として
大体５０ｋｇ軽くしたわけか・・・・
M４の全備重量が１４０ｋｇちょい位として
大体５０ｋｇ軽くしたわけか・・・・
軽くするってのはすっごくお金が掛かるんですねぇ（棒
>>763
そだね
でも、それは3キロくらいなのにカタログ上はもっと差が付いているんだ
実測するとその3キロくらいしか違わない
つまり昔の計り方が無茶苦茶
だから今のバイクは大して重くなっていない
外車の重量はいまだ無茶苦茶
BMWは除く
そだね
でも、それは3キロくらいなのにカタログ上はもっと差が付いているんだ
実測するとその3キロくらいしか違わない
つまり昔の計り方が無茶苦茶
だから今のバイクは大して重くなっていない
外車の重量はいまだ無茶苦茶
BMWは除く
・・・あくまでもメーカーの公表値であって、実測とかけ離れるって事もあるわけで。
やきうの観客動員数と同じですね
ドカティとか無茶苦茶
無茶苦茶
無茶苦茶
ドカは数値的におかしい感じするけど、乗ってみると実際軽いよ。
ドカというかイタリアメーカーは必要な何かを削って数字をひねり出してるバイクだらけなイメージ
一台も乗ったことないから実際どうなのかは全く知らんけど
一台も乗ったことないから実際どうなのかは全く知らんけど
あまり話題になってないけど、新型ZX-6Rに結構期待してる。
600クラスで電子装備がっつり装備で、車体周りもかなり刷新
するという気合の入れっぷりだし。
600クラスで電子装備がっつり装備で、車体周りもかなり刷新
するという気合の入れっぷりだし。
顔は10Rのほうが好きなんだけどなー
イタリア車は数値が単純に嘘なんだよ
Bikers Station 誌の実測値をみると、以下のようになってる。
BMW S1000RR:199.5/212.0
Ducati 1198S:193.5/204.0
MV agusta F4 1000:208.5/221.0
Aprilia RSV4:-/213.0
KTM 1190 RC8R:195.0/207.0
Suzuki GSX-R1000:196.0/209.0
Kawasaki ZX-10R:196.0/209.0
Yamaha YZF-R1:207.0/221.5
Honda CBR1000RR:207.0/219.5
（単位 kg、完全装備ガソリンなし/同ガソリン満タン）
BMW S1000RR:199.5/212.0
Ducati 1198S:193.5/204.0
MV agusta F4 1000:208.5/221.0
Aprilia RSV4:-/213.0
KTM 1190 RC8R:195.0/207.0
Suzuki GSX-R1000:196.0/209.0
Kawasaki ZX-10R:196.0/209.0
Yamaha YZF-R1:207.0/221.5
Honda CBR1000RR:207.0/219.5
（単位 kg、完全装備ガソリンなし/同ガソリン満タン）
RSV4 はガソリンが全部抜けなかったので、ガソリンなしは計測できず。
メガリは137kgなんだぞ
おっせーけど
おっせーけど
安全率1なら軽くできそう
テスト
虎のスピードトリプルはZ1000と変わらんし、ストトリはカウルなしSSと思えば妥当。
アプリリアやBMWは2気筒でもあまり軽くない。
KTMもリッタークラスは常識的な重さだし。
上から下まで何でも軽いドカが変わっているだけだと思う。
アプリリアやBMWは2気筒でもあまり軽くない。
KTMもリッタークラスは常識的な重さだし。
上から下まで何でも軽いドカが変わっているだけだと思う。
>>775
どいつもこいつもｗ
どいつもこいつもｗ
個人的にはやっぱビックツインよりリッターマルチの方が扱いやすいと言うか懐が深くて良い
つか昔のってた刀400と比べたら現行のSSは全部刀より軽いしハンドル近くポジションも楽だ…
つか昔のってた刀400と比べたら現行のSSは全部刀より軽いしハンドル近くポジションも楽だ…
>>778
じゃあもう開き直って増えるだけ増やそう
じゃあもう開き直って増えるだけ増やそう
Triumph Daytona 675:180.5/193.5
Honda CBR600RR ABS:189.5/203.0
Kawasaki ZX-6R:184.5/198.0
Suzuki GSX-R600:190.5/203.5
Yamaha YZF-R6:184.5/197.0
Honda CBR600RR ABS:189.5/203.0
Kawasaki ZX-6R:184.5/198.0
Suzuki GSX-R600:190.5/203.5
Yamaha YZF-R6:184.5/197.0
200kg前後なら、体感では殆ど変わらんと思うが
数値ばかり気にしすぎじゃね？
数値ばかり気にしすぎじゃね？
え？CB400の新型出るの？
Ducati Monster 1100S:-/194.5
Ducati Monster 796:186.5/197.0
Ducati Monster 696:-/190.0
Monster はガソリン抜くのが面倒なので、796 しか計測しなかったらしいｗ
Ducati Monster 796:186.5/197.0
Ducati Monster 696:-/190.0
Monster はガソリン抜くのが面倒なので、796 しか計測しなかったらしいｗ
スペック厨が多いのは日本の特徴らしいよ
俺も中免時代はスペック気にしてたけど大型はどれ乗っても速すぎるから極端に重くないかぎり余り気にしなくなったわ
俺も中免時代はスペック気にしてたけど大型はどれ乗っても速すぎるから極端に重くないかぎり余り気にしなくなったわ
まあ、確かによほどの腕が無い限り最早大差ないレベルだわな。
にしても2013ZX-6Rいいなぁ。
2012CBR1000RR買っちゃったけどZX-6Rが出るって知ってたら
我慢したものを・・・。
にしても2013ZX-6Rいいなぁ。
2012CBR1000RR買っちゃったけどZX-6Rが出るって知ってたら
我慢したものを・・・。
Kawasaki Ninja250R:163.5/177.0
たいして軽くない割にはエンジン性能が...
たいして軽くない割にはエンジン性能が...
>>791
現行国産では250最速だけどな
現行国産では250最速だけどな
>>792
サーキットでWR250Xと戦わせたらどっちが速いの
サーキットでWR250Xと戦わせたらどっちが速いの
Suzuki GSX1300R Hayabusa:256.5/272.0
Kawasaki ZX-14R:254.0/270.0
BMW K1300S:248.5/262.5
このクラスでも海外メーカーが最軽量だな。
Kawasaki ZX-14R:254.0/270.0
BMW K1300S:248.5/262.5
このクラスでも海外メーカーが最軽量だな。
日本の逆車は最初から国内の車検に通るように作ってるからマフラーが太過ぎ重すぎなんだよな
K6ｰ7GSXR750みたいな例外もあるけど
K6ｰ7GSXR750みたいな例外もあるけど
そういえば画像のCBR400もマフラー太かったなー
ニンジャはマフラー小さくしてきてるのに・・・
ニンジャはマフラー小さくしてきてるのに・・・
>>796
K7R750にR600純正マフラーつけてるけど、厳密に測って94db
多分750マフラーつけたら基準超えると思う
最初からカスタムマフラーみたいで格好いいのにねぇ正規輸入なかったのが勿体ない
K7R750にR600純正マフラーつけてるけど、厳密に測って94db
多分750マフラーつけたら基準超えると思う
最初からカスタムマフラーみたいで格好いいのにねぇ正規輸入なかったのが勿体ない
>>797
250の時と同じく静かなんジャマイカ
250の時と同じく静かなんジャマイカ
801 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 00:47:53.31 ID:p578xPuU
そうですか。
ビッグシングルいいなー
>>793-794
140km/h以上の戦いならNinja
それ以下のよーいどんやコーナーが多ければWR
直線でいうと0-400じゃなくて0-1000ならNinjaが勝つ（0-400はWRのほうが速い）
140km/h以上の戦いならNinja
それ以下のよーいどんやコーナーが多ければWR
直線でいうと0-400じゃなくて0-1000ならNinjaが勝つ（0-400はWRのほうが速い）
250 を買うのがやっとの貧乏人は、どこのスレでもすぐそういうどんぐりの背くらべの口プロレスを始め
るからウザい。
250 なぞバイク全体で見たらどれも欠伸が出るほど遅いのだから、そんなに速いバイクが好きならもっと
でかいの買えって。
るからウザい。
250 なぞバイク全体で見たらどれも欠伸が出るほど遅いのだから、そんなに速いバイクが好きならもっと
でかいの買えって。
805 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 07:50:09.41 ID:PRVqEkMk
>>803
WRが速いのは100kmまでじゃないの？
オフ車だから最高速なんていらんから、100kmまでの加速がよけりゃいい。
ところでホンダ格安バイクCBR250とNC700Sに挟まれてVTR250が息してないんだが、CB400が60万切ったら確実に死亡かな？
WRが速いのは100kmまでじゃないの？
オフ車だから最高速なんていらんから、100kmまでの加速がよけりゃいい。
ところでホンダ格安バイクCBR250とNC700Sに挟まれてVTR250が息してないんだが、CB400が60万切ったら確実に死亡かな？
単気筒は0-100km/hくらいでも遅れが出てくる印象がある。
馬力やトラクションの掛かり具合などの問題なのかね。
690DUKEなども同クラスのネイキッドの中では加速テストは悪い部類。
出足は景気良く飛び出るんだが・・・
馬力やトラクションの掛かり具合などの問題なのかね。
690DUKEなども同クラスのネイキッドの中では加速テストは悪い部類。
出足は景気良く飛び出るんだが・・・
VTR250もCB400SFもいいバイクなんだけどなぁ
ちょっと高いわな
ちょっと高いわな
>>808
Vツインスポーツが少なくて寂しい
Vツインスポーツが少なくて寂しい
>>809
消費税も上がるから、今後は更に高くなるんだが
消費税も上がるから、今後は更に高くなるんだが
普通はバイク3台持ちなんて変人扱いだよ・・・
と今のところGSX-R1000とTMAXの2台に留めてる俺は一般人と言う事にしておく。
と今のところGSX-R1000とTMAXの2台に留めてる俺は一般人と言う事にしておく。
>>812
今まさに大型SS、250オフ乗ってて、下駄に原2を検討してるｗ
今まさに大型SS、250オフ乗ってて、下駄に原2を検討してるｗ
原２と大型があればいいのに何で250も欲しくなってしまうんだろうな
車なし原二、SSだけでもう既に変人扱いされてるわ
なんで車買わずにそんなに高いバイク乗ってるの？って
なんで車買わずにそんなに高いバイク乗ってるの？って
家族もちなら必要だと思うけど・・・
大型SS、中型オフ、原二スクと持っていると
今度は原二が無駄に増えていきそう。
原二オフが欲しくなっちゃってねぇ。
今度は原二が無駄に増えていきそう。
原二オフが欲しくなっちゃってねぇ。
大型SS 450ccモタ 原2スクーターの俺はまわりからキチガイ認定されてるわ(´；ω；`)
SSやオフ乗りこそ車が必要じゃね？
200系のハイバン持ってるけど普通使いも結構出来るぜ。
リセールも高いし維持費も安いから持ってても損は無いと思うけど。
200系のハイバン持ってるけど普通使いも結構出来るぜ。
リセールも高いし維持費も安いから持ってても損は無いと思うけど。
824 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 11:57:03.96 ID:NXQ7tBWl
知ってる人いたら情報教えて欲しいんだけど。
カワサキＺ８００
ホンダＣＢ４００
ホンダＣＢＲ４００ってどんなバイクなの？
Z800は、Z1000の単なるﾀﾞｳﾝ版?
CB400CBR400は、２気筒?単気筒? 水冷?空冷?
カワサキＺ８００
ホンダＣＢ４００
ホンダＣＢＲ４００ってどんなバイクなの？
Z800は、Z1000の単なるﾀﾞｳﾝ版?
CB400CBR400は、２気筒?単気筒? 水冷?空冷?
CB400の新型あんのか？
CBR400は水冷2気筒の新開発エンジン
CBR400は水冷2気筒の新開発エンジン
827 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 12:31:49.37 ID:WZvhVx0M
誕生20周年を記念し「CB1300シリーズ」の特別仕様車を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2120928-cb1300sf.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2120928-cb1300sf.html
828 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 12:33:26.12 ID:WZvhVx0M
「CB400シリーズ」に誕生20周年記念車を追加し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2120928-cb400sf.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2120928-cb400sf.html
829 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 12:38:21.05 ID:NXQ7tBWl
>>826
あれはCBR400Sとかになるんじゃないかねぇ
あれはCBR400Sとかになるんじゃないかねぇ
>>824
元を辿ればZ1000もZ750もZX-9Rの900ccエンジンからの派生
900ccを750cc化→Z750→排気量アップで800cc化→Z800
900ccを950cc化→Z1000→排気量アップ&大幅改良で1050cc化→現Z1000
という流れ
もうすぐ発表と噂のCBR400などは2気筒で水冷との見方が有力
まだ詳しいことは不明だけどね
元を辿ればZ1000もZ750もZX-9Rの900ccエンジンからの派生
900ccを750cc化→Z750→排気量アップで800cc化→Z800
900ccを950cc化→Z1000→排気量アップ&大幅改良で1050cc化→現Z1000
という流れ
もうすぐ発表と噂のCBR400などは2気筒で水冷との見方が有力
まだ詳しいことは不明だけどね
832 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 13:40:14.31 ID:NXQ7tBWl
社会人になって金に余裕で来たら
大型スポーツツアラー
250オフ
KSR110
の三台体制で行きたいな。
とりあえずKSRはもうちょいで手が届く…
大型スポーツツアラー
250オフ
KSR110
の三台体制で行きたいな。
とりあえずKSRはもうちょいで手が届く…
数ヵ月後、盆栽化したKSRに満足する>>833が
そして結婚して家族が増えたら125一台に収束する
836 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 14:30:38.11 ID:XuXK7Q1I
大型ツアラーに125オフとトランポをセットで通勤は原二で充実したバイクライフを送りたいな
2ストＹＺ＆トランポ
ツアラー
原付
いいね
ツアラー
原付
いいね
>>835
そして40を過ぎれば家庭でも職場でも煙たがられてオフ車で樹海を彷徨うことに・・・
そして40を過ぎれば家庭でも職場でも煙たがられてオフ車で樹海を彷徨うことに・・・
そして、やたら古い民家風の旨い焼きそば屋を発見する
そして、マヨネーズを切らしてるから、近くの洞穴に行って採ってこいと
亭主から銅の剣と盾を渡された。
亭主から銅の剣と盾を渡された。
勇者A Lv.40の伝説はここから始まる。
842 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 17:49:59.71 ID:BM3WmltE
>>839
これか・・・
これか・・・
845 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 18:23:51.52 ID:AEH86OX0
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120928-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120928-cb400sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120928-cb400sf.html
いや樹海の中の県道進むと本当にあるんよ
バイクが沢山止まってるから
解りやすいとおもう
なんかワクテカが回復するから
バイクが沢山止まってるから
解りやすいとおもう
なんかワクテカが回復するから
850ツインと250オフ持ってるのに600NK買い足してしまった•••
実際、3台あると余らない？
リッターSSに原二スク持ちだったが、250オフが欲しくて悩んで、原二スクから原二オフに乗り換えた。
リッターSSに原二スク持ちだったが、250オフが欲しくて悩んで、原二スクから原二オフに乗り換えた。
>>845
見るたびに思うけど、400ccの中じゃべらぼーに高いな。
実際の販売価格はもうちょっと下がるとはいえ、やはり
頭2つ分くらい飛びぬけてるわ。
それでも売れてて人気あるんだから、性能（早さとかだけ
じゃなく）も飛びぬけてるんだろうなぁ。
見るたびに思うけど、400ccの中じゃべらぼーに高いな。
実際の販売価格はもうちょっと下がるとはいえ、やはり
頭2つ分くらい飛びぬけてるわ。
それでも売れてて人気あるんだから、性能（早さとかだけ
じゃなく）も飛びぬけてるんだろうなぁ。
ブイテックというおもちゃは趣味であるバイクにとって心地よいな
悪い点を上げるとしたら普通すぎること位じゃね
なので俺は乗らないけど
悪い点を上げるとしたら普通すぎること位じゃね
なので俺は乗らないけど
なんだかんだ言って名車だからな。
他に4気筒400ってGSRしかないし、あれは形が万人受けしないだろう。
他に4気筒400ってGSRしかないし、あれは形が万人受けしないだろう。
ＣＢ400は危険
最後らへんに乗らないと乗り換えるのに勇気がいる
カブ400って感じ
最後らへんに乗らないと乗り換えるのに勇気がいる
カブ400って感じ
グラディウスくらい馬力あってもいいと思うよcbr400
来年発売予定の水冷パラツインのCB400Xがメットインなら
2011CBR250Rを下取りにして買い換える
2011CBR250Rを下取りにして買い換える
856 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 22:30:18.98 ID:SNSDfbE0
>>855
メットインあるかもなNCを踏襲するみたいだし
メットインあるかもなNCを踏襲するみたいだし
>>857
エンジンが立ってるけど、ﾒﾄｲﾝある？
エンジンが立ってるけど、ﾒﾄｲﾝある？
俺に聞かれても困る
今回のCBRは必要十分な性能のスポーツツーリングバイクだろうからな
>>855
大型取ってNC買ったほうが早いし確実。
大型取ってNC買ったほうが早いし確実。
862 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 23:18:32.88 ID:WZvhVx0M
トライアンフ、1700㏄水冷並列2気筒エンジンを搭載したクルーザー「サンダーバードストーム」を発売
http://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/news/201209/2804/
http://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/news/201209/2804/
863 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 23:34:49.37 ID:PRVqEkMk
>>849
これ見てから言えや、お買い得やろ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/spec.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/spec.html
これ見てから言えや、お買い得やろ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/spec.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/spec.html
スズキは値引き大きいから・・・
>>863
http://www.honda.co.jp/CB400SF/price/
CB400 SUPER FOUR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥824,250
スズキの値引き入れたら実質同じくらいだろ
http://www.honda.co.jp/CB400SF/price/
CB400 SUPER FOUR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥824,250
スズキの値引き入れたら実質同じくらいだろ
どっちにせよお高いですよ
ブルバードはすごく魅力的なのだが、タイヤがクソ高そうで購入の候補は無理過ぎる
普通のメガスポとかと同じサイズなら安売り結構あるのに・・・
普通のメガスポとかと同じサイズなら安売り結構あるのに・・・
マフラーのピーンとした感じが俺のオナニースタイルと通じすぎていて怖い
>>868
240タイヤ一本4万でございます
240タイヤ一本4万でございます
M109R様も240？
やっぱり四気筒は金がかかるんかなぁ
4発なんて高級機、庶民には乗れないよーって時代に戻りつつあるな
GSRはベースの600が本気指向だから400もひきずられてる
CBは開発費なんかとっくに回収できてるけどブランド化してるから
個人的には高くてもメイドインジャパンを買うことが
後々自分たちのためになると思うんだけどね
でも俺も学生時代は安い中古しか乗ってなかったから人のこと言えん
CBは開発費なんかとっくに回収できてるけどブランド化してるから
個人的には高くてもメイドインジャパンを買うことが
後々自分たちのためになると思うんだけどね
でも俺も学生時代は安い中古しか乗ってなかったから人のこと言えん
タイ産の国内向けバイクと国内生産の逆輸入車はどっち買うのが国内経済に還元される？
ベテランはどんどん新車を乗り換えて上質な中古車を放出する義務があるな。
かつて俺達が安い中古車を気軽に買えた様に。
・・・まさかいい歳こいて安い中古車買ったり、何回も同一車両で車検迎えるようなセコい大人はいないよな？
かつて俺達が安い中古車を気軽に買えた様に。
・・・まさかいい歳こいて安い中古車買ったり、何回も同一車両で車検迎えるようなセコい大人はいないよな？
878 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 08:58:22.97 ID:ySsOuPue
>>862
オレの知ってるサンダーバードじゃなくなっていく・・・(´・ω・`)
オレの知ってるサンダーバードじゃなくなっていく・・・(´・ω・`)
モーターサイクリストのCBR400情報だと
・ピークパワーは８５００回転付近（１００００くらいでレッド？）
・NC700よりエンジンの傾きは小さい（２０度くらい？）→NC700のようなメットインはなさそう
・タンク容量はフルカウルで16～18L
・足回りはNCと共通化（前後シングルディスク）
・ピークパワーは８５００回転付近（１００００くらいでレッド？）
・NC700よりエンジンの傾きは小さい（２０度くらい？）→NC700のようなメットインはなさそう
・タンク容量はフルカウルで16～18L
・足回りはNCと共通化（前後シングルディスク）
追記
馬力は47～50ｐｓか？みたいなことが書いてあった
馬力は47～50ｐｓか？みたいなことが書いてあった
ヤンマシだとレッドは8750rpmだと
メーターも流出してたしこっちが正しいんじゃ？
メーターも流出してたしこっちが正しいんじゃ？
>>877
愛車に愛着持って長く乗るのがセコいとか頭沸いてんのか？
愛車に愛着持って長く乗るのがセコいとか頭沸いてんのか？
それより、2013年の大型ニューコンセプトシリーズの情報は無いのか？
それよりヤマハの話題って全くと言っていいほど出ないな・・・
ヤマハ？何だそれは、楽器メーカーか？
これマジ？
> バイクで風を切って走る爽快感は異常 乗ったことない奴はマジで人生損している
> http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1348478548/385
> 385 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です ：2012/09/25(火) 05:57:23.67 ID:AyfUcgf60
> 新しく出るCBR400Rは2気筒だよ 昨日発売のヤングマシンによると
> 発売はほぼ決定
> バイクで風を切って走る爽快感は異常 乗ったことない奴はマジで人生損している
> http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1348478548/385
> 385 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です ：2012/09/25(火) 05:57:23.67 ID:AyfUcgf60
> 新しく出るCBR400Rは2気筒だよ 昨日発売のヤングマシンによると
> 発売はほぼ決定
47PSくらいでタンク18リッターとかだったら欲しいな
Ninja400rのタンクが18リッターくらいになったらそっちでもいいけど
Ninja400rのタンクが18リッターくらいになったらそっちでもいいけど
891 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 16:30:28.16 ID:XVrPn0Rl
>>882
欧州A2免許をターゲットに35kW ≒ 48psだろJK
欧州A2免許をターゲットに35kW ≒ 48psだろJK
CBR400は48も出せないと思うなぁ
いやまて、もとになる500ccモデルが48psなんだから、400は40ちょいぐらいだろ
ホンダだし、ニンジャより低めの40psあたりで出してくるんじゃね？
そして、CBR250Rみたいに…
ER-6は本来の650ccで72馬力
650：400＝1.625：1＝72:44で400cc版のER-4はぴったり44馬力
おそらく180度クランクDOHCのパラレルツインを普通に作ると
だいたい110ps/Lくらいになるんだろう
CBRの500ccだと55馬力くらいは出せるんだけど欧州免許にあわせて
48馬力に抑えているんだと思う
商売の事を考えても、やはりNinja400Rと同じ44馬力は出してくるんじゃないかと
CBR250Rは単気筒だからっていう言い訳ができたけど400は同じパラツインだし
それでいてNinjaが65万だからCBRが60万くらいで出せればかなり有利になりそう
650：400＝1.625：1＝72:44で400cc版のER-4はぴったり44馬力
おそらく180度クランクDOHCのパラレルツインを普通に作ると
だいたい110ps/Lくらいになるんだろう
CBRの500ccだと55馬力くらいは出せるんだけど欧州免許にあわせて
48馬力に抑えているんだと思う
商売の事を考えても、やはりNinja400Rと同じ44馬力は出してくるんじゃないかと
CBR250Rは単気筒だからっていう言い訳ができたけど400は同じパラツインだし
それでいてNinjaが65万だからCBRが60万くらいで出せればかなり有利になりそう
899 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 19:31:13.05 ID:8SrE3nCx
899
そこでグラディウスcafeですよ、鈴木さん
カウル付けて タンク大きめで小洒落たスタイルなら10万↑でも買うが
ニッチすぎるんだよ菌は 高性能快感2気筒持ってるのに勿体ない
カウル付けて タンク大きめで小洒落たスタイルなら10万↑でも買うが
ニッチすぎるんだよ菌は 高性能快感2気筒持ってるのに勿体ない
>>879
単コロは疲れる・・・
単コロは疲れる・・・
でもNinja400って意外といいよな
650と乗り比べなければだけど。
650と乗り比べなければだけど。
ホンダとカワサキはエンジンのフィーリングがいいから
馬力がいくつだろうが問題ない
馬力がいくつだろうが問題ない
世界戦略車を欧州規格で作って日本の免許制度にデチューンすると
びっくりするくらいつまらないバイクが出来上がりそうですね
びっくりするくらいつまらないバイクが出来上がりそうですね
>>898
つっても単気筒で27馬力出してりゃ万々歳だろうよ
つっても単気筒で27馬力出してりゃ万々歳だろうよ
>>904
CBF500で56PSぐらいらしいが。つか、CBR250R(MC41)×2で50～54PSだぜ
CBF500で56PSぐらいらしいが。つか、CBR250R(MC41)×2で50～54PSだぜ
NC700Xって年間目標3500台みたいだけど、実際はどれほど売れてんのかな
初バイクにWR250R買って、GSX-R750を買い足した
WRしか無かったときは単気筒は疲れるとかいうのが良くわからなかったが、
スリッパークラッチ付きのGSX-Rに乗ると、確かにWRより場合によっては楽ｗ
ポジションはSSのほうが辛いのにね
WRしか無かったときは単気筒は疲れるとかいうのが良くわからなかったが、
スリッパークラッチ付きのGSX-Rに乗ると、確かにWRより場合によっては楽ｗ
ポジションはSSのほうが辛いのにね
>>911
単気筒でSSポジションのCBR250Rは最高に疲れるな
単気筒でSSポジションのCBR250Rは最高に疲れるな
>>912
あれネイキッドポジションだと思ってた
あれネイキッドポジションだと思ってた
>>912
あれがSSポジションって・・・
あれがSSポジションって・・・
二輪車輸出、カワサキ以外好調で4か月ぶりのプラス…8月実績
ｈttp://response.jp/article/2012/09/29/182230.html
> メーカー別ではホンダが同16.0％増の1万1783台、
> ヤマハが同15.0％増の1万0681台、
> スズキが同65.2％増の6983台、
> カワサキが同55.0％減の4186台。
ｈttp://response.jp/article/2012/09/29/182230.html
> メーカー別ではホンダが同16.0％増の1万1783台、
> ヤマハが同15.0％増の1万0681台、
> スズキが同65.2％増の6983台、
> カワサキが同55.0％減の4186台。
250で魅力的なバイクをもっとだすと売れると思う。
車検無しは魅力的。
世間の平均年収かんがえたら発想でそうなのに各メーカーはなぜやらないのか。
ホンダが250でパラツイン出す日はこないのかな・・。
それなりに年収良いけどCB750売って原付二種オンリーになっちゃった。
次は魅力的な250出るまで貯金だ・・・涙。
車検無しは魅力的。
世間の平均年収かんがえたら発想でそうなのに各メーカーはなぜやらないのか。
ホンダが250でパラツイン出す日はこないのかな・・。
それなりに年収良いけどCB750売って原付二種オンリーになっちゃった。
次は魅力的な250出るまで貯金だ・・・涙。
>>916
金銭的もだけれど車検って面倒くさい、年とると何かもだるい
つかさ、戦後と違いめったに故障しないしそろそろ車検制度無くせよな
車もバイクも車検やら複雑な税・一般会計に横流し保険やら無くせば売れるはず
赤字財政も無駄な車検制度廃止で改善するし良いこと尽くし
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
でも奴らは、無駄な制度廃止で仕事や財政のスリム化は断固阻止かな・・・やっぱ
金銭的もだけれど車検って面倒くさい、年とると何かもだるい
つかさ、戦後と違いめったに故障しないしそろそろ車検制度無くせよな
車もバイクも車検やら複雑な税・一般会計に横流し保険やら無くせば売れるはず
赤字財政も無駄な車検制度廃止で改善するし良いこと尽くし
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
でも奴らは、無駄な制度廃止で仕事や財政のスリム化は断固阻止かな・・・やっぱ
>>919
むしろ、今の時代のほうが車検必須だよ。
昔(黎明期)は、車なり2輪なりに乗る人間はそれなりの知識を有しているのが普通だった。
4輪運転者でタイヤがパンクしたら、みな自分でスペアに交換できるのが当たり前。
故障したら、その場で応急処置できる人間の割合も多かった。
今は故障率が極めて低く、何のメカ的知識がなくとも乗れる時代。
消耗品の交換時期すら判断できずとも、乗り物に乗れる。
つーことは、だ。2年に一回でも、定期的なチェックを強制的にさせないと、危なくて仕方がない。
250㏄に車検がないのは、元々250㏄は原付の延長線上的な、大した性能を持たない部類だったから(中速車扱いなど)。
いまは250㏄の性能が上がりすぎている。
メーカーや制度の既得権のおかげで、250㏄に車検が付いていないことこそ、幸せだとおもわにゃ(ｒｙ
むしろ、今の時代のほうが車検必須だよ。
昔(黎明期)は、車なり2輪なりに乗る人間はそれなりの知識を有しているのが普通だった。
4輪運転者でタイヤがパンクしたら、みな自分でスペアに交換できるのが当たり前。
故障したら、その場で応急処置できる人間の割合も多かった。
今は故障率が極めて低く、何のメカ的知識がなくとも乗れる時代。
消耗品の交換時期すら判断できずとも、乗り物に乗れる。
つーことは、だ。2年に一回でも、定期的なチェックを強制的にさせないと、危なくて仕方がない。
250㏄に車検がないのは、元々250㏄は原付の延長線上的な、大した性能を持たない部類だったから(中速車扱いなど)。
いまは250㏄の性能が上がりすぎている。
メーカーや制度の既得権のおかげで、250㏄に車検が付いていないことこそ、幸せだとおもわにゃ(ｒｙ
てす
我も我も～
車検まではともかく
簡易点検とか、義務付けたほうがいいよね
自賠責加入、タイヤ、ブレーキ、灯火、チェーン、マフラー改造の有無の
分解無しの外観だけとか
1000円くらいで年一回ナンバーにシール貼るとか
それだけで、自賠責未加入と爆音マフラーと、走る凶器状態を追放できるじゃん
簡易点検とか、義務付けたほうがいいよね
自賠責加入、タイヤ、ブレーキ、灯火、チェーン、マフラー改造の有無の
分解無しの外観だけとか
1000円くらいで年一回ナンバーにシール貼るとか
それだけで、自賠責未加入と爆音マフラーと、走る凶器状態を追放できるじゃん
緩い規制、厳しい罰則にしてよ
927 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 01:30:16.27 ID:Kno7ZxvI
>>927
過剰チェックではないだろ。
寸法みて主要ボルトチェックして排ガスみて前後ブレーキ見てメーターチェックして
光軸チェックするだけじゃん。
検査料も２０００円ぐらいだし、全く高くない。
面倒くさいのは禿同
過剰チェックではないだろ。
寸法みて主要ボルトチェックして排ガスみて前後ブレーキ見てメーターチェックして
光軸チェックするだけじゃん。
検査料も２０００円ぐらいだし、全く高くない。
面倒くさいのは禿同
規制を受け入れる奴はもともと順法意識が高いから、規制する必要がない
社会が規制によって排除したいと思ってる集団は、規制を屁とも思わないか掻い潜る
方法を探しに行くから、規制する意味がない
規制をしたところで、規制される必要が無い集団が割を食うのと関連業者の利権が
増えるだけで、いいことなんて何もないかと
社会が規制によって排除したいと思ってる集団は、規制を屁とも思わないか掻い潜る
方法を探しに行くから、規制する意味がない
規制をしたところで、規制される必要が無い集団が割を食うのと関連業者の利権が
増えるだけで、いいことなんて何もないかと
>>922
今の250て、せいぜい30馬力どす。
今の250て、せいぜい30馬力どす。
バイクの車検でなにが嫌かって言うと、地方なので代車がない店が多いのがなー。
稀にあっても原付とかだし。
稀にあっても原付とかだし。
>>930
君の目には馬力しか映らないんだね、ご愁傷さま
君の目には馬力しか映らないんだね、ご愁傷さま
933 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 09:10:26.63 ID:Kno7ZxvI
しかも今時のバイクだけあって車体とサスのバランスが良いから、
ミニサーキットとかで結構良いタイム出したりする。
ミニサーキットとかで結構良いタイム出したりする。
日常では問題ないだろうけど、高性能ではないな
250で十分って意見はわかるけど、過剰に持ち上げるのはどうかと思う
250で十分って意見はわかるけど、過剰に持ち上げるのはどうかと思う
936 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 10:02:05.38 ID:CccLRp3Z
空冷4発丸目ネイキッドをハーレーのようなブランドに育てられなかったのか
現行国産250ccは、クルマで言うとスイフトスポーツぐらいの性能になるのかな。動力性能も運動性能も。
ま、必要十分ではあるね
ま、必要十分ではあるね
空冷エンジン丸目2本サスのネイキッドが好きな世代が一番日本の規制強化とバイクのイメージ悪化に貢献したからじゃ
DQNが乗ってるイメージしかない
940 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 10:14:29.54 ID:CccLRp3Z
それまさしくハーレーやん
ユーザー車検行ったけどライン流すだけ
あんなのならバイク屋の簡易な整備証明証でもおｋにしてくれ
あんなのならバイク屋の簡易な整備証明証でもおｋにしてくれ
942 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 10:36:28.96 ID:tPZFdccB
ハーレー嫌いなら新型スレじゃなくて他所でやれよｗ
自慢げにURL貼られても、ハーレーなんてどこ吹く風の奴しかいないここじゃろくなレス付かんだろ
話を戻すが、なんだかんだ言っても250と400じゃ結構走りに差がある気がするけどな
ツーリング行ったら250じゃ快適とはほど遠かった
自慢げにURL貼られても、ハーレーなんてどこ吹く風の奴しかいないここじゃろくなレス付かんだろ
話を戻すが、なんだかんだ言っても250と400じゃ結構走りに差がある気がするけどな
ツーリング行ったら250じゃ快適とはほど遠かった
>>922
っつーか、今のより昔の250の方が車検必須だったんだろうけどな。
今の250なんて昔で言ったら150cc程度の中身。
けど、どっちにしろ250～は車検なり定期点検なんかは義務付けするべきだろうとは思う。
っつーか、今のより昔の250の方が車検必須だったんだろうけどな。
今の250なんて昔で言ったら150cc程度の中身。
けど、どっちにしろ250～は車検なり定期点検なんかは義務付けするべきだろうとは思う。
好きなバイクで事故も怪我もしたくないから、普段からメンテやプロテクターの
着用は欠かさないけど、そういうのって全体から見たら少数派なんだろうな
着用は欠かさないけど、そういうのって全体から見たら少数派なんだろうな
>>944
それも論点違うと思うけど、そもそも二輪と四輪を比較対象にするのに無理がある
2シーターオープンのジャンル以外は4人以上乗れたり荷室スペースが当然の前提で
ユーティリティ＞スポーツ性だから乗り物として方向性が違いすぎる
それも論点違うと思うけど、そもそも二輪と四輪を比較対象にするのに無理がある
2シーターオープンのジャンル以外は4人以上乗れたり荷室スペースが当然の前提で
ユーティリティ＞スポーツ性だから乗り物として方向性が違いすぎる
スイスポは人数も荷物も余裕で実用性あるからな
250ビクスクのスポーツバージョンでもあればそれじゃね
250ビクスクのスポーツバージョンでもあればそれじゃね
>>944、947
たぶん937は比較したわけじゃないと思うぞ
「例え」に使っただけだろうからあんまり深く掘り下げるとこんがらがるｗ
要は250がスイフトで、ミドルが国産スポーツカーで、リッターがスーパーカー・・・みたいな話だろ？
たぶん937は比較したわけじゃないと思うぞ
「例え」に使っただけだろうからあんまり深く掘り下げるとこんがらがるｗ
要は250がスイフトで、ミドルが国産スポーツカーで、リッターがスーパーカー・・・みたいな話だろ？
サラっと読んで文意を理解せずどうでもいい枝につい反論してしまう
２ちゃんではよくあること
２ちゃんではよくあること
>>928
バイクなら設備として必要なのはローラーテスター（速度計・制動力）程度のものだよ。
あとは特に設備無くてもできるし、バイク屋が車検場持って行く前にちゃんと確認してる。
光軸なんて車検場設備自体が割といい加減。
四輪では丸自マーク付きからはロービーム検査が義務付けられてるのに、
未だハイビーム検査しかやってない車検場が多いし、新車から光軸いい加減
だったりして結構テスターって役に立たないんだぜ。
>>920
車検費用の内訳で見れば高いのは自賠責と整備手数料だよ。
例えばの話、車検場での検査を廃止して法定整備を強制にするなら整備工場の
社長が首を吊るということはないはず。特に四輪は民間でも設備揃ってる大きい
ところがあるから、車検場の存在なんて設備を借りるためだけのようなもんだ。
>>945
出力で決まるべきだったよな。
250直4と400シングルじゃ250直4の方が出力大きいのに車検無いとかおかしいし。
しかし結局は定期点検（）だよ。滅多に車を運転しない人が帰省時期とかに故障やら
事故やらで道路を塞ぐんだから実効性あるのかないのか・・・ｗ
バイクなら設備として必要なのはローラーテスター（速度計・制動力）程度のものだよ。
あとは特に設備無くてもできるし、バイク屋が車検場持って行く前にちゃんと確認してる。
光軸なんて車検場設備自体が割といい加減。
四輪では丸自マーク付きからはロービーム検査が義務付けられてるのに、
未だハイビーム検査しかやってない車検場が多いし、新車から光軸いい加減
だったりして結構テスターって役に立たないんだぜ。
>>920
車検費用の内訳で見れば高いのは自賠責と整備手数料だよ。
例えばの話、車検場での検査を廃止して法定整備を強制にするなら整備工場の
社長が首を吊るということはないはず。特に四輪は民間でも設備揃ってる大きい
ところがあるから、車検場の存在なんて設備を借りるためだけのようなもんだ。
>>945
出力で決まるべきだったよな。
250直4と400シングルじゃ250直4の方が出力大きいのに車検無いとかおかしいし。
しかし結局は定期点検（）だよ。滅多に車を運転しない人が帰省時期とかに故障やら
事故やらで道路を塞ぐんだから実効性あるのかないのか・・・ｗ
いきつけのバイク屋が、完全に光軸合ってる（合わせてる）バイクに難癖つける
検員がいてぶちきれたって話してたなｗ
機材のほうが狂ってたのかもしれん
検員がいてぶちきれたって話してたなｗ
機材のほうが狂ってたのかもしれん
>>950
新型スレってことで現行同士でいうなら、
スイスポはYZF-R15～CBR250Rあたりだと思う
走行感で
ブーンX4でも4気筒250に乗った後だと、吹けが悪くなった感にとらわれるし
あれ？エアクリいつ変えたっけとか、軽度の不調を感じる程度に
水冷2気筒250クラスと引っ替え取っ替え乗ってるとあまり気にならないのだけどね
スイスポだと比べて、気筒数減ったぐらいダルだから
>>944
背高2BOXとの対比だと、
滑る180°ヘアピンとか、滑り止めボコボコ付き路面の下りとかね
新型スレってことで現行同士でいうなら、
スイスポはYZF-R15～CBR250Rあたりだと思う
走行感で
ブーンX4でも4気筒250に乗った後だと、吹けが悪くなった感にとらわれるし
あれ？エアクリいつ変えたっけとか、軽度の不調を感じる程度に
水冷2気筒250クラスと引っ替え取っ替え乗ってるとあまり気にならないのだけどね
スイスポだと比べて、気筒数減ったぐらいダルだから
>>944
背高2BOXとの対比だと、
滑る180°ヘアピンとか、滑り止めボコボコ付き路面の下りとかね
>>955
そういう奴は昔の250も今の250も乗ってない、妄想ライダーなんじゃないかと思う
そういう奴は昔の250も今の250も乗ってない、妄想ライダーなんじゃないかと思う
くだらん
新型車の情報はよ
新型車の情報はよ
オッサンが昔を懐かしむスレだから仕方がない
車の場合は動物轢こうが滑って横転しようがバイクと比べりゃ格段に怪我の確率が低いのがでかいわな
公道じゃ
公道じゃ
バイク乗りの平均年齢48
来年は49になるな
お前らの歳がだろ
お前らおっさん過ぎw
今やオッサンしかバイクに乗っていない
そうなったのも乗り手のオッサン達のせい
そうなったのも乗り手のオッサン達のせい
若者がバイクを趣味にするのは今の時代超困難
・趣味の選択肢がかなり増えた
・そもそも無趣味、無気力な若者が増えた
・免許や車体代でバイクは初期投資がかかる
・バイクを買える経済的余裕がない
・趣味の選択肢がかなり増えた
・そもそも無趣味、無気力な若者が増えた
・免許や車体代でバイクは初期投資がかかる
・バイクを買える経済的余裕がない
最近の若者はよく勉強するししっかりしてるが
無駄なことをしなくなったな。なんでバイクに乗るということに
価値を認めないんだ。
無駄なことをしなくなったな。なんでバイクに乗るということに
価値を認めないんだ。
967 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 15:06:29.26 ID:j8bsZ73t
義務的な点検はあった方がいいが、消費税増税を考えると無料で実施するべきだな～。
>>966
年寄りは居るだけでも、、、無駄だ
年寄りは居るだけでも、、、無駄だ
消費税増税から無料実施への展開が意味不明。
要するに、お前らは安く働け、僕の給料は上げてほしい、という子供の意見が多いだけだが。
要するに、お前らは安く働け、僕の給料は上げてほしい、という子供の意見が多いだけだが。
>>968
それは子供の理屈だよ。泣き言ならパパかママに聞いてもらえ。
それは子供の理屈だよ。泣き言ならパパかママに聞いてもらえ。
じじい共が作ってきたバイク文化が若者もしくは現代に適合していないということだろ
作ってきたというよりめちゃくちゃにしてきたって言った方が適正か。
そこらへん自覚せず、無責任に最近の若者がーって言っているのがムカつくわ。
まあ俺もそのじじい共が築き上げてきた上にバイク乗らせてもらってるから一定の敬意は持っている。
作ってきたというよりめちゃくちゃにしてきたって言った方が適正か。
そこらへん自覚せず、無責任に最近の若者がーって言っているのがムカつくわ。
まあ俺もそのじじい共が築き上げてきた上にバイク乗らせてもらってるから一定の敬意は持っている。
躾されてないガキ（大きなガキ）がバイク乗っても迷惑なだけ
欧米みたいに少数のオッサンだけが乗ればいいんだよ
都市のコミューターとしては電動超軽量車に任せろ
欧米みたいに少数のオッサンだけが乗ればいいんだよ
都市のコミューターとしては電動超軽量車に任せろ
今の子は昔と比べると桁違いに遊ぶ手段が多いので当然バイクの重要度は下がる。
でバイクメーカーは慈善事業じゃないんで売れる物を作る。
トラッカーブーム、アメリカンブーム、ビクスクブーム・・・
そして不景気！不景気！って煽るヤツがいるのでお金が使いづらくなった。
結果本当に不景気になった。
その結果現金持ってる年配向けの商売へシフトしてたのが昨今。
これじゃイカン！とninja250が出た。
まあ川重はビクスク持ってないのもあったろうけどな。
つまり言いたいことはジジイガーワカモノガー言ってるのはウンチって事。
なーんも関係ない。ただ争わせたいだけな。
でバイクメーカーは慈善事業じゃないんで売れる物を作る。
トラッカーブーム、アメリカンブーム、ビクスクブーム・・・
そして不景気！不景気！って煽るヤツがいるのでお金が使いづらくなった。
結果本当に不景気になった。
その結果現金持ってる年配向けの商売へシフトしてたのが昨今。
これじゃイカン！とninja250が出た。
まあ川重はビクスク持ってないのもあったろうけどな。
つまり言いたいことはジジイガーワカモノガー言ってるのはウンチって事。
なーんも関係ない。ただ争わせたいだけな。
バイクに乗らないのは単純だよ髪型が崩れるから、これだけ
ヘルメットのいらないトライクでもプッシュしたらいいんじゃねーの
ヘルメットのいらないトライクでもプッシュしたらいいんじゃねーの
原付のヘルメット着用義務化から販売台数も下降線を辿ってると何回も出てたな。
着用義務を解除すると、販売台数は上がるが死亡者が劇的に上がって社会問題になって着用義務化
>>974
トライクは髪型乱れるだろw
トライクは髪型乱れるだろw
トライクでも自主的にメット被らないような奴は、どうせ安全運転の意識も低いんだから増えてくれなくて結構だわ
ハゲの俺に死角はなかった(´；ω；｀)
誤記訂正
無駄なことをしなくなったな。なんでバイクに乗るということに
価値を認めないんだ。
↓
無駄なことをしなくなったな。そういうわけでバイクに乗るということに
価値を認めないんだな。
無駄なことをしなくなったな。なんでバイクに乗るということに
価値を認めないんだ。
↓
無駄なことをしなくなったな。そういうわけでバイクに乗るということに
価値を認めないんだな。
真逆じゃんか
ノーヘルでバイクよりノーヘルでトライクのほうが危険な印象
あんなバンクしない乗り物横転しそうで怖すぎ
あんなバンクしない乗り物横転しそうで怖すぎ
985 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 19:03:07.33 ID:EmBq3nSM
トライクはもっさりとしか動かないから無理しないんじゃね？
すり抜けもしないし
すり抜けもしないし
>>980
夜間の被視認性も良さそうだね
夜間の被視認性も良さそうだね
>>965
都心以外じゃ車は生活必需品だがバイクは別になくてもいいしな
都心以外じゃ車は生活必需品だがバイクは別になくてもいいしな
携帯電話が原因の一つだよな
自動的に月5千円とられる上に、学生社会人問わず必須アイテムと来る
バイクのローンみたいなもんだ
自動的に月5千円とられる上に、学生社会人問わず必須アイテムと来る
バイクのローンみたいなもんだ
>>980
お、俺はハゲじゃない・・・・坊主なだけだ
お、俺はハゲじゃない・・・・坊主なだけだ
ハーゲ、ハーゲ、ドジ間抜け～オータンコ～ナスかぼちゃ～♪
携帯電話なんてあまり使わないから月1280円しか払ってないな
寂しい事言うなや
>>981
おつ
おつ
995 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 22:34:59.11 ID:Kno7ZxvI
トライクは直進安定だが、コーナーはどアンダーで曲がらないイメージ。
かえって危なそう
かえって危なそう
>>995
車とバイクの悪いとこ取りの乗り物だよ
車とバイクの悪いとこ取りの乗り物だよ
997 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 23:00:04.26 ID:jdM+74YB
【ｶｳｶｳ詐欺】ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるｽﾚ53【温故知古】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348998266/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348998266/
うめ
999
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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