【 2012 】 motoGP総合 253週目【 アラゴン 】

！！！※重要※！！！
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※！！！

【MotoGP公式】
ttp://www.motogp.com/ja
【外部LT】
ttp://scoring.redbullindianapolisgp.com/

2012年スケジュール
Rd. 1　 4月 8日(日)　カタール ロサイル
Rd. 2　 4月29日(日)　スペイン ヘレス
Rd. 3　 5月 6日(日)　ポルトガル エストリル
Rd. 4　 5月20日(日)　フランス ル・マン
Rd. 5　 6月 3日(日)　カタルニア カタルニア
Rd. 6　 6月17日(日)　イギリス シルバーストーン
Rd. 7　 6月30日(土)　オランダ アッセン
Rd. 8　 7月 8日(日)　ドイツ ザクセンリンク
Rd. 9　 7月15日(日)　イタリア ムジェロ
Rd.10　 7月29日(日)　アメリカ ラグナセカ
Rd.11　 8月19日(日)　アメリカ インディアナポリス
Rd.12　 8月26日(日)　チェコ ブルノ
Rd.13　 9月16日(日)　サンマリノ ミサノ
Rd.14　 9月30日(日)　スペイン アラゴン
Rd.15　10月14日(日)　日本 もてぎ
Rd.16　10月21日(日)　マレーシア セパン
Rd.17　10月28日(日)　オーストラリア フィリップアイランド
Rd.18　11月11日(日)　スペイン バレンシア

【2012】MotoGP総合　252週目【ミサノ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346412822/

アラゴンなところに新スレが

Jap負けた！おめでとうKTM・・・・Moto3初代王者に向けて大きく前進！！

Moto3　第13戦サンマリノ（ミサノ）で、KTMが1-2フィニッシュ！KTMのコルテセ優勝。2位はKalex-KTMのサロム。コルテセはポイントランキング1位のリードを大きく広げた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cortese-shines-from-pole-to-finish-in-misano.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/49096a9dbe.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68330_Cortese_11_San_Marino_1024.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6cdc48b18e.jpg

Japメーカーざまあああ。　KTM勝て！Jap負けろ！


Moto3市販レーサーの250GPRを、45,000euroで発売　（KTMは市販ラリーマシンの450Rallyも出してる）
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/all-rond-success-for-ktm-in-moto3.html
日本でも525万円で発売
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf

現在オーダー受付中（レッドブルカラーは限定30台）、納車は2013年2月
Fシングルディスク　（2012ワークスマシンはダブルだった）
タイヤ　95/70-17　115/70-17　（細い！）
オーストリア鋼・トラスフレーム
350Dukeにフルカウルをかぶせた、MOOT3レプリカも発売予定
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3fd1c81ac7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3392c481b5.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/93aa939824.jpg

>>1
おっつっつー

いちおつ　ロッシがんば

Jap負けた！おめでとうKTM・・・・AMAとWGP両方で、KTMが2012のタイトル獲得！！

AMAモトクロス最終戦　聖地エルシノア（カリフォルニア州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスで圧倒的な速さを見せつけタイトル制覇。Japメーカーまた負けた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/dungey-claims-overall-victory-at-lake-elsinore-motocross-park.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d225407420.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3b9d19a939.jpg

WGPモトクロス第15戦ヨーロッパ（ファエンツァ）で、KTM350SX-Fのカイロリ優勝し、タイトル獲得を決める！450SX-Fのダイカーは5位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cairoli-wins-mx1-world-championship-title-in-faenza.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f5e537af51.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68217_Cairoli_MXGP12_R15_RA42658_1024.jpg

250ccのMX2では、KTM250SX-Fのハーリングスが優勝し、タイトル獲得！！　Japは250でも敗北。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2f344f2f37.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d1634b02e9.jpg

Japメーカーざまあああ。　KTM勝て！Jap負けろ！

あのマシンであの順位。。。

抜き差しはなかったけど、久々に猿が腕を見せたってとこか。

程度の低いのアメリカ人に日本人は猿呼ばわりされてるのに、ロッシを猿と言うなんて滑稽だね
日本人を猿と罵る韓国人と同じくらい滑稽だよ
まさか日本人に猿と呼ばれてるなんてロッシも思わないだろ

表彰台の裏でライバルと殴りあいのケンカしてるロッシ様を猿なんて呼べないよ
万引きも自白してたり笑顔の裏にある腹黒さは尊敬に値する

ドカは２週間前にそこでテストしていた＆FP1、2、3が不安定な天候でろくに走り込めなかった
ってのが一番の要因だとは思うけども。
次もそれなりの速さを見せれたら、ドカも進歩してるって言い切れるか。

ニッキーがトップから40秒遅れだし、今回のロッシの活躍も、ドカ全体のパッケージとして評価できるかというと微妙じゃねーかな。

998 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2012/09/18(火) 04:50:24.08 ID: qFMFJ0uY
どうせヤマハ抜けるんだしスピーズがダニ独走レースでロレに同士討ちして
ミサノの25点をチャラにしてくれないかちょっと期待

↑
だったらKCが復帰してのオーストラリアGPあたりでダニに同士討ちでもせんと、
バウの分がチャラにならんだろうが
レースなんかどうでもいいメーカー応援厨が多くて、ほんと嫌になる

前スレの嫌な話題をわざわざ引っ張ってくる人も
俺はあんまり好きじゃないな〜

>>13
ニッキーはまだ骨折中だろ
目標はポイントゲッツだったハズだからあれでいいんじゃ？

それにしてもペドロサdisってる連中はどこ見てるんだろうな
前のコーナーの立ち上がりで完全に前に出てるのに

ん？
お、おう、、、

ロレとダニのタイトル争いをもっと見ていたいからなんだけど
勝手にメーカー応援厨とか決めつけちゃうアホな人がいてほんと嫌になる

メーカー応援厨ｗ

ダニはブルノで今までとは違う面見せてこれから、って時だし残念
まぁ腐らず残りのレースも走って欲しいものだ

てかレース見返したらロッシが珍しくスタート良かったのな

ぼかあタイトル争い関係なしに
そのレースを勝ちにいく人の走りが好きです

>>19
そんな人はいません

既に起きてしまったバウやベラの件は兎も角
点差を縮めるためにトップの奴に誰かのミサイルを期待するとか、
もうスポーツでもなんでもないじゃん。
ホントどうしよーもない…

他人の不幸を願う人にはなりたくないニャー
どんなに嫌いな選手でも五体満足で引退して欲しいニャー

しかしペドロサが無冠のまま引退したら年間2勝チャンプと馬鹿にされたヘイデンをどう思うのだろうか

>>21
んだ

>>22
本人がどう思うか分からないけど、
ここでのやっかみのレスが増えるのは確実だな

昔はマシントラブルが多くて中盤以降も目が離せないもんだったが
最近はほとんど壊れないからねえ

去年のミサノではロレンソ勝ってトップとの差が35Pに。
今年のミサノではペドロサコケてトップとの差が38Pに。

どっちもそれまで３勝しての２位。ポイント差はほとんど一緒なのに
差が詰まったのと拡がったのでは観てる側の受け止め方も随分と違うね。

話は違うけど、中本さんのレースレポートで今回どんな総括をするかが楽しみだ。

スレも変わって落ち着いて来たか、これ見て落ち着け用に深して来たURL無駄になったか

http://velfrb.livejournal.com/1245016.html

メイドのお姉さんに足熱くないか聞いてみたい

ドカ2年がかりのロッシのリクエストがようやく反映されてきたのか？

クズバイクをようやくロッシの力でマシなものに仕上げてきたというのに
来年は移籍・・・今回ばかりはロッシもタイミングを見誤ったな

その昔、雑誌でモトグッチのハンドリングについて
「コーナーを曲がろうと思ったら電報を打たなければならない」というのを読んだな。
緩慢なのでずっと前から操作しておかなければならないという意味だったんだろう。

ロッシにも教えておかなきゃならなかったんだよ。
プレチオージを操縦したいのなら、古沢に電報を打っとけよと。

>>30
他メーカーはアルミフレームに1/4世紀以上の経験と知識を持ってるの忘れてるのか？
猿・ヘイデン・ドカを擁護するつもりは全く無いが今の状況はまだ奮闘してる方じゃないのか？

ドカがアルミフレームに変更したのつい最近じゃん

猿がkc並に走れればこんなに低迷しなかったよ
良くなった何も変わってないとテスト毎レース毎にコメントをコロコロ変えて迷走させる原因を作ったのも猿

組み上げる度にセッティングが変わる変態マシンに乗せられたらなｗ
バイクでストレスマウントエンジンとか、美学というより馬鹿だわ。

これで、ドカサテライトまで速くなったら、ロッシの功績ってことになるね。

>>33
そのストレスマウントで参戦初年度から優勝して実績を残してきたんだけどな
俺は狭角Vのストレスマウントのエンジンが見て見たかった

>>34
ならないでしょバイク作るのは俺じゃねーよってとっくに責任を放棄してるし

>>35
狭角V4はスズ･･･ゲフンゲフン･･･
某メーカーが失敗してるじゃないですか

戦闘力の上がったデスモで、来年アンドレアが大活躍したら
どうするのよ、ヤ↑マハさんは

ロッシは、来年ドビが速かったら俺のお陰アピールをもうしてるしなぁ…

多分次戦は元に戻る…

>>37
ホンダも狭角V4

ロッシが提言したからアルミフレームを採用したのであって、他のライダーが
言っても聞いてくれなっただろう。
ドビとベンは、メランドリより少し有利かもね。

>>40
言い方が悪かった、V4の経験が無い或いは浅いメーカーには難しいと言うべきだった。
時間と予算があれば他メーカーも出来るかもしれんがドカ含むイタリア系メーカーは信頼性に欠ける
まして年間使用Eg数制限ルールがある今じゃ信頼性を上げる→馬力を出す為の無茶な設計は不可能

と言うべきだった、反省している。

ドカって初年度から勝ってたよなあ
スズキは1勝、カワサキに至っては・・・

ロッシが言ったのは日本車の真似しろ
理由は自分が遅いから

なんてのは自分から自慢するような事じゃない

KC以外悲惨な近年のドカで、もしサテライトまで上位に来るようになったら
そりゃ、ドカ自身が改良されたって事でしょ。ロッシをけなす必要はないな。

メーカーの技術力あってのライダーのフィードバック
というのはロッシ自身が証明してしまっている

08だっけ、襟がドカサテで妙に調子が良かった時期
あれは何だったんだ？

>>36
責任を放棄してるんじゃなくて
○○な時に△△な現象が起こるので直してほしい
とかマシンの状態を出来るだけ正確に伝えるのがライダーの仕事って言ってなかったっけ？

現役晩年のバロスがダンティンドゥカティで表彰台上がってたりしたな

KCは2007年にチャンピオンになってしまったのが不運。
ドカ時代にコケまくって、背中を痛めたみたいだし、
ライダー人生を棒に振ったようなもの。

もっと早くホンダに移るべきだったと思うが

>>47
07年のバロスもそうだったが
ときどきセッティングがきまるみたいな感じだったな

ドカは次も観てみないと何とも言えん。
今回はロッシの地元ってのも優位だが、雨に振り回され全てのチームがセッティングを詰められなかったのと、
ロレとの比較だと、やはり表彰台争いには遠い。
まあタラレバだけど、いつものサテライト勢がもう少しセッティングを出していれば、
展開も変わってかもしれないし、ロレは更に速かったかもしれない。
ドカがそこに追いついていける程に、更なるセッティングが出せたかどうかも気になる。
　
次辺りでダニやロレに着いて行けたら、やっぱり速くなったと思えるんだろうけど。

>>40
ホンダは何度？
スズキは確か65度で狭すぎて75度にしたんだっけ

>>53
02年がΓのフレームに入れるため60度。
03年それじゃ吸気系が厳しいから65度。
06年ニューマチック導入にあわせて75度。

>>53
ホンダもそのくらいじゃないか？
2輪に乗せるとなると75度前後が現実的な数字

今回はバルベラじゃなくてヘイデンに突っ込まれてたら逆に縁起が良かったかもね

とりあえず転倒した時アナウンサーが毎回うるさい

バウティスタ
　ドヴィツィオーゾを追っていたら、ブレーキングポイントを失ってしまい、
　ブレーキが遅くなってしまった。何とかマシンの速度を落とそうとしたが、
　フロントのグリップを失って転倒してしまった。

バルベラ
　ダニを追いかけたとき、ブレーキポイントを失ってしまい、
　ブレーキングが遅くなってしまった。バイクを何とか止めようとしたけど、
　フロントのグリップを失ってしまった。


どっちも5歳児のプレステ事故運転ｗ

ペドロサ
　ヘイデンを追いかけたとき、ブレーキポイントを失ってしまい、
　ブレーキングが遅くなってしまった。バイクを何とか止めようとしたけど、
　フロントのグリップを失ってしまった。

↓次のミサイルさんは誰？

>>59
ペドロサの場合無理なブレーキングというより本人も予期せぬスリップダウンな感じだった
完全にバンクした状態だったし

>>53
90度じゃないの？
ドカと違ってコンパクトだけど。

HRCは終盤復帰するKCにペドロサのサポートを
要求するのかな。そんなの見たくないな。
なので、ロレンソはもうちょっと勝ってポイント差を
広げるべき。

つか、KCの復帰はいつからだっけ？
この先ロレダニが全戦ノーポイントでKC全勝ならまだタイトル獲れるんだがｗ



ありえんけどね

motogpレーサーがブレーキングポイント見失って握りコケって。
バトルの時に相手のケツだけを追いかけてしまうのは二流か経験不足だろうな。
その点マルケスとかは若いのに凄い。

>>65
まだMotoGPで走ってもない人を凄いとか…

マルケスの能力は折り紙つきでしょ
motogpでも初年度から見せ場作ると思う。エスパロガロを手玉に取った戦略は往年のロッシを髣髴とさせる

moto2で圧倒的でもMotoGPだとどうなんだろうな

600と1000ってそれ程劇的に変わるもんでもないでしょ。
しかもマルケスは別格。
条件が良ければ時にはいきなりダニより速く走る可能性もありそう。

moto2はコーナースピード重視
ヤ↑マハのようなマシンが合いそうだが

ブラドルのマシン、フロント空気圧が低かったって？
ホンダのエンジニア何してんだよ・・・

エリアス「大して変わらなかったよ」

>>69
ST600上がりがJSB1000でなかなか結果が出せない

まあ来年になればわかる事だ
ＫＣやロレは初年度飛びまくっていた印象がある

>>69
馬力だけでも100馬力以上違うんだが・・・
moto2はトラコンもアンチウイリーも無いし

馬力なんてセンスと才能が有れば直ぐ適応するでしょ。

ロッシ、ペドロサ、ロレンソ、ＫＣなんかは
最高峰クラスに上がってきてすぐ順応して結果だしてきたよな
マルケスはmoto2に上がって早々に順応したことを見るとかなり期待はできる

コルテセは今年タイトル獲ったら来年はmoto2に行くんだろうか？
彼は小排気量クラスに長く乗ってしまったので
テロルのように苦しみそうな気がする

マルケスが上がってくることで、逆にブラドルの評価が急上昇！
ということになるかもしれない。
ストーナーがホンダに移ってから皆が手のひらを返したように。

KCは早かったけど結果は出したのはドカに行ってからだな

>>75
劇的に違う別物だって意味なんだけどね
カーボンブレーキにタイヤも特殊だからな
適応出来るかどうかは才能次第だが

>>78
チームもライダーも最高峰一年目でサテライトだったけどな
同チームの最高リザルトもこの年だが

現在下のクラスから上がって来て結果出してるのは皆2st乗り
クラッチローくらいかな？それ以外で乗れてるのは

>>76
>マルケスはmoto2に上がって早々に順応したことを見るとかなり期待はできる

とりあえず昨年前半のマルケスのリザルトを確認する事を勧める。
少なくとも「早々」ではない。

>>82
順応の話に結果だけを持ち出されてもな

>>83
結果が出なきゃ順応してるとは言えないんじゃない？

去年前半なんでリタイヤ続いたか覚えてないのか見てないのか・・

予想し合いするのは結構
誰も大した根拠を添えてないので他人は何の感心も納得もしていないただの当てずっぽうだと見なしている事を理解しておくべきって事だな

マルケス初年度は無理でも二年目からはチャンプ争いにはからむやろな

ロレやダニぐらいの活躍してくれるといいな初年度から

ウノジーのところは、”ﾊﾞｲｸﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ”っていうバナーをクリックしただけで
カウントが上がることになるのか？
バナーなんて普段押すことないからわからん

ロッシのインタがよかった。二位になっても謙虚にライバルの強さを認める白ロッシ・・・

ロレはいきなりPPとりまくってびびったな
その後飛びまくってびびったけど

美しい伸身宙返りは見事だった
１０点

ロレさんは心がタフなんだろうね、シーズン通して浮き沈みが少な目。
ペドロサは毎年浮き沈みあるから来年のタイトル争いはロレVSロッシか

ロレンソ先生のロケットダイブハイサイドもなかなかの芸術点
http://blog-imgs-21.fc2.com/k/y/o/kyoju27/793790505_51.jpg

定番の「アラコンなところに新スレが」がなかった

ロレは三戦連続PPで四戦目に勝ったんだっけか？！
やっぱ速い奴は最初から速いって見本だよなぁ・・・
まぁあのころのMIは予選用はBSより良かったのよね。

>>53
コーヒーにはニド

>>75
センスと才能があれば馬力にすぐ適応すると言うのが真実かどうか分からないし
マルケスにセンスと才能とやらが有るのかどうかも分からない

>>76
ＫＣはいきなりポール獲得したり、上位でバトルするなど、同期のペドロサ以上の走りを魅せていたものの、順応していたとは言い切れない。それはロレンソも同様。
ロッシに至っては、中位グループからのとんでもないごぼう抜きを見せるものの、それはレース前半だけですべてを使い果たす、とにかく目立つんだ！という・・・。
しかし、あの無茶な走りはワークスの関心を得てスターというかアイドルへの道に進む、もち順応なんてしてなかった。今考えてみれば、いつでもインに飛び込んでくる危険なライダーではないかと。そのまますっ飛ぶこともあったしｗ
何気に順応してたのは無冠のペドロサだけじゃね？

まあまあＷ

速さは生まれつきのもんで順応もクソもないって事さ
器用に順応できても生まれつきの速さが足りないライダーには可能性がない
さらに
生まれつきの速さには微塵の疑いもないダニが・・・弱い
どこまで神は不公平なんだよ、あんまりだろ

ペドロサが速いのは世界中の皆が認めてるんだろうけどな
タイトル取れなかったら意味無いのよ

悲しいけど、これってmotoGPなのよね･･･

速いライダーを転ばないようにするのはできるが
転ばないライダーを早くするのはできんからな

>何気に順応してたのは無冠のペドロサだけじゃね？
上に上がりたてで転倒をそれ程多くせずに勝利した事を考えるとそう言ってもいいかもな
個人的には限界を見極めて結果を出すライダーは好きだが
上がりたてで転倒するまで攻めてた一部のライダーに上に行かれてるのを考えると複雑だな・・
勿論転倒続きでもダニの足元にも及ばないライダーは五萬といる
最近ではカルクラなんか覚醒組か・・・

まあペドロサもタイヤ問題とかホンダマシン低迷期とか
ライダーの能力じゃない面もあったからな

>>104
>ホンダマシン低迷期
07年なんか酷いもんだったな
前年最強と思えたホンダが一転低迷。
ダニがいなければ未勝利に終わっていた可能性大。
中野さんもその被害者の一人・・・

中野さん212V＋JiR＋MIタイヤの3重苦だったな

kwskに残っていれば表彰台はいけた年でしたなぁ

アブラハムのとこのメカ大丈夫かよ・・・
ブレーキフルード漏れでハイサイドってシャレんなんねーぞ。
クラッチの不具合も、パーツの問題じゃなくて
メカの組み付けの問題じゃないのか・・？

>>108
石川岩男とレッジアーニの教訓はピットの人間にはしっかり意識して欲しいところ

にしても「リスタートを招いたトラブルの原因とペドロサのアクシデントに因果関係が
ないことを説明した。」（見出し）の部分、AB側からリリースすることか？
スペインファンから叩かれまくっててヤバいとかなにか有るのか？
レプソルか中本氏あたりが直接は関係ないよ、直接はな…とか言ってくれるのを待つとこじゃね？
普通
公式がいつにも増して機械翻訳っぽいのはともかく、
一々引っかかる説明になってるよね

マルコメのコメントだったと思うが、近年までHRCは毎年スタッフを一新するので
中盤まで問題出まくりで終盤に良くなるってパターンを毎年繰り替えてたらしいｗ

>>110
調子こいてドカ移籍してたがホンダとどっちが良かったか聞いてみたいな

HRCはトップも結構変わってるよな

>>109
要約すると「ドゥカティめ欠陥部品送りつけやがって、ペドロサのクラッシュ？うちとはカンケーねーよ」

ドカのジュニアチーム設立で来年のマシン供給が絶たれた事に
対する不満爆発ってところかね。
まあ1メーカーでプロト4台までなんて制限が無きゃ供給されたかも
だからドルナのがもっと悪いけど、はしご外された格好のABとしては
愚痴りたくもなるのかな。

>>113
ドカに対してかなり強い物言いになってるよね
この先、CRTだろうがSBKに移ることがあろうがドカだけはないわって勢い…
を感じるのだけど、しばらくするとケロっとくっついたりするしな＞外人

そういや公式英語、KCは日本GPから４戦走れそうってことでいいのかな

>>114
いや、以前からABサイドに大金払ってんのにマシンはクソって
不満があって、もう来年はドカ借りないだろうという話はあったんだよ。
エスぺも来シーズンはドカ2台になる見込みって話してたし。
その後でJrチーム化の話がまとまったんだよ。
まあ関係が切れるから不満をぶちまけてるって点は変わらんけどね。

指を怪我したのもトラブルが起きて転倒したからって話なんだっけ？

日本GPから走りたいって希望だけで医者のOKは出てないし微妙なところなんだろうな。
ホンダサイドからは母国グランプリだし、強く言われているんだろうけどｗ

>>118
ポスターのど真ん中が自分だしなｗ
チケット売るためにそう言えって言われてるんだろう
実質セパンｗｗ

>>95
3戦目のエストリルでPTW
三度目の正直といったところか

>>116
言われてみれば、来年は2台なんて話を見た覚えがあった。
ABは来年はどーすんだろうね。

気になるならなんでチームリリースの記事すら読まないんだろう
すごく不思議

>>121
公式見ろよボケナス（´・ω・`）

情弱を叩いて楽しむのはやめてっ

阿羅権愚乱府離

油んところのマシンだけはしょっちゅうトラブル起こすからチームに難ありなんじゃないかと疑っていたが
やっぱメカが適当だったのね

ＫＣは日本で復帰したいと語ってるね。
誰だよ茂木嫌がってこねーなとか行ってたのは

鵜呑みのするのもどうかと思うぞ

疑いすぎるのもどうかと思うぞ

ドルナは強制的にCRTに移行させる腹だからどの道プロトのシートは無くなる
へたしたらプロトは別クラス化=実質追放
ともかく日本メーカーを追い出さないと他が参入できない
ドカはとばっちり

公式ライブ見てていつも思う
MCのあのオッサンは何を楽しそうに笑ってるんだ…
俺に英語力があれば笑いを共有出来るのに…

ストーナーさん茂木走りたいって言ってるけど、本心はもういいやって思ってそう
ドクターの判断を理由にしてフィリップまで走んないかも

>>131
FP見れないし予選見れない時もあるからG+やめて公式のにしようかなと思うが
それが怖くて中々変えられない…

今週の金曜日にホンダからRC213Vのロードバージョンが発表されるとの怪情報あり
市販レーサーとばかり思ってけど、CRTを今後とも継続させるなら納得できる
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&t=1198515&d=0&nmt=

>>134
CRT向けの市販レーサーだと思ってた
つかVFRの名前変えたV4SSをホンダがだすのか？

>>135
俺も思ってた
でも他のCRTチームの事を考えればありかもしれませんね
具体的な金額を掲示してるサイトもあったよ
http://www.speedmonkey.co.uk/2012/09/honda-to-make-motogp-roadbike.html?m=1

ＢＭＷがＨＰ４かなんとかいう
すげーかっこいいバイクだすよね
サーキットオンリーだっけかな

ＲＣ30の奇跡再び
今の俺なら買える。いや買う

ごめん今見たら
たんなる強化バージョンみたいだなしょぼん

>>137
プロアームじゃない事を祈ってるよw

>>138
RC30の再現は再び起こるかもしれませんよ
There are no official details at the moment and we will have to wait for the official speech to be given in Tokyo on Friday but it’s understood Ito will make reference to some of the greatest Hondas of the past such as the RC30 when he makes his address.

>>131 >>133
TopGearの字幕無しだと思って見てる
あの笑いはBGM

他の事をしながら予選とか垂れ流してるとき、
誰が更新したとか、その辺はなんとなく分かるようになる
だいたい定型文で喋ってる感じ
あと転倒・トラブルで「そこ笑うかぁ？」って事も多いけど、
シモンチェリの時はその瞬間から深刻そうだった
さすがに分かるんだな

決勝の中継、ここ1〜2戦、若い方の声とやたら被る気がする
で、どっちも引かずに喋り続ける事も
何が有った？

>>140
ｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!

6月頃には再来年に向け市販レーサーの用意が有るって言ってたんだっけ？
CRT遅過ぎ問題に向けて
けどドルナがプロト締め付け方向を変えないのでCRTベース車強化に転換？
もっとも6月に流れた情報の精度が分からんけど

>>143
CRTを締め出したらホンダ系のチームしか参戦できなくなる
ホンダのワンメイク化を避ける為かな？

CRTはエンジン使用制限数とかレギュレーションが足引っ張ってると思う
TT-F1の1000ccレギュレーション厳しい版みたいなカンジじゃない？

社長の記者会見てこれか
CBR400Rの発表会見に一票
https://twitter.com/HondaJP/status/246083631649550337

ホンダはその方向性はともかく、いろいろ市販車でトライしているな
ヤマハもがんばれ＞＜…まじで

皆すまん、RC213Vロードバージョンの件なんだけど、元記事のMCNのトピックから削除されてました
ガセネタ確定と思われます
お騒がせして大変申し訳ございませんでした
http://www.motorcyclenews.com/MCN/community/Forums/Categories/Topic/?&topic-id=433348

社長の会見？
中国工場についてじゃなくて？

>>148
あぁ気にスンナ　
俺の心はVFR1200で折れてるから

>>149
そうかもしんない

>>150
優しいお心使いありがとう

モタスポ板と同時進行するなよｗ

以前ヤングマシンでホンダがRC211Vのロードバージョンの記事があったな
今でも高校生くらいでドキをムネムネさせて読んでるヤツ居るのかな？

マルチウゼー

ホンダ絡みは怪情報の宝庫

>CRT遅過ぎ問題に向けて
とは言っても低予算
桁違いに安いマシンでRCVに勝てと言われても不可能

>>153
ヤングマシンのアホはNSR500Vのロードパージョンだとか
ずーっと昔から妄想トバシ記事で楽しませてくれてたよね

>>157
伊集院光がヤングマシンでGSR-750Eの記事見て「ダッセーこんなバイク出るわけねーwww」
ホントに発売されてビビったとラジオでやってたよw
個人的に真面目にツマらないライスポより夢があるだけ好感持てる

間違えた、GSR-750EじゃなくGSX-750Eだった orz

赤ベコか。
E4のスタリルはけっこう好きだけど、なんであんなに違うんだか。

東京さ、逝くだ

>>140
日時:2012年9月21日(金)〜2012年9月29日(土)
ワークスレプリカモデル 【VFR750R/RC30・RVF/RC45】Hondaウエルカムプラザ青山で特別展示
↑
これのことじゃね

>>162
青山の展示品は、レーサーだったり新製品がほとんどなのに
なぜ絶版になった市販車なんか展示するんだろう？
しかも初日が社長の記者会見と同じ日
何らかの発表に使う為に持ってきたと考えれば...
これはひょっとして、ひょっとする？

コントロールECUの件で撤退をちらつかせてるらしいからな。

ホンダはユーザーに選ばれる二輪車づくりを目指す…
本田技術研究所 二輪R&Dセンター 鈴木哲夫常務執行役員
http://response.jp/article/2011/12/02/166439.html

>---：発売四半世紀を経た今でも『RC30』などには現在でも熱狂的なファンがいますね。
>同じようなモデルは、造ろうと思えば今でもできるのではないですか。

>鈴木氏：RC30（『VFR750R』）は、パッションを感じさせる二輪車だったと思います。
>簡単にいえば、ファクトリー・レーサーの『RVF』の公道バージョンですが、
>そのポテンシャルを表現した外観や装備などは、
>今でも威風堂々とした感性をくすぐるオーラを感じるものです。
>経済成長が多少の失敗をカバーした当時と違い、
>極端な円高など大変厳しい経済環境下に有る現在では、
>特殊・専用部品で少量生産という製造形態で、
>お客様に納得頂ける価格を実現することは、非常に難しい。
>部品一点一点について、設計はもちろん調達に至るまで、
>見直さなくてはできることではありませんが、
>一方そのような熱狂的なHondaファンの方々にもお応え出来るようなモデルにも
>チャレンジしなくてはならないと考えています。

チャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。
チャレンジしなくてはならないと考えています。

RC213Vまじで来ちゃうの？

ばかじゃねーの

失敗を恐れるあまりつまらんラインナップになって売れなくなる訳だがな。
車はともかくバイクでそれはどうかね。

オレゴン大学の実験みたいな内容だなｗ

V4でやりつくしたとかのたまってCBR作ったのにな

パニガーレやV-maxもあるから、250万円程度のものを出してみるって意味でしょ。

>>149
だいぶ前から決まっててあちこちで噂されてた＞会見
なんだろうね

>ＭｏｔｏＧＰから引退後、観戦に来たＶ８スーパーカー選手権への参戦については、
　 「そうしたい。１２、１４歳のときに、このレースを知り、だいぶ前からレースに参戦することを夢に見ていた。
　 興味がある。Ｖ８に正真正銘の情熱がある。」

KC4輪に転向か

>>172
スポンサーにCR-Zついてるしｗ

薔薇さん、ダニがラインを塞いできたって言うとるネぇ

シッチがライン塞いで接触転倒した時は、
シッチに文句言ってたよな〜　遠い目

やっぱりあそこではあんな走り方をするべきじゃなかったんだよ

来期はニートのバカベラだから許せ

ゴリの時とは状況が全く違うような、集団でもなかったしゴリの時は

相手のラインとクロスして接触したという点では同じ

シュワンツとロレンソ
http://www.youtube.com/watch?v=UVVhiJz36Xk
http://www.memousb.com/el-hormiguero-3-0/video/latest/jorge-lorenzo-y-kevin-schwantz-en-el-hormiguero-parte-i.html
http://www.memousb.com/el-hormiguero-3-0/video/latest/jorge-lorenzo-y-kevin-schwantz-en-el-hormiguero-parte-ii.html

>>174
>>177
お前もしつこいな
そんなに自分の目が節穴だったのが認められんのか？
普通に走っててラインをふさがれたのと、オーバースピードではらんで行った結果、普通のラインを
走ってる奴に突っ込むのとじゃ意味が全然違う
シモンチェリとの時のペドロサは前者（インベタで走ってたけどフロントホイール蹴られた）
今回の件は、オーバースピードだったバルベラに対してペドロサは通常ライン
これでペドロサが悪いと言うのは、バウティスタに突っ込まれたロレンソが悪いと言ってるのと同じ

ダニはバルベラを追い越したと言っているが、
僅差のままコーナーに侵入している、
バウとロレの状況とは全然違う

ビデオを何度もチェックすれば分かる事

バルベラは公式に謝罪している
どちらの責任かはFA

こういう余裕の無い所が無冠の理由なのかもねえ
本当に速いんだからどっしり構えるというか周りを良く見る感覚が
欲しいけどなかなか身につかないな>>ダニエルさん

>>181
ttp://www.as.com/motor/articulo/pude-esquivar-pedrosa/20120918dasdaimot_1/Tes
普通にブレーキをかけたが、ダニはラインを塞いできた
どうにもできなくなるような塞ぎ方だった。

こいつまだやってたのか

にわかだから当たり前のことも分かんねーんだろ

>>180
コーナーでちゃんと減速してる奴に対してオーバースピードで突っ込んできてるんだから、
見かけの距離が縮まるのは当たり前だろが
ブレーキ開始する前の位置関係みてみろよ
全く僅差じゃないのがわかるから

>>182
後ろから突っ込まれてるのに周りを良く見るもクソもねーよ

ダニは命があったことに感謝すべき。以上。

巷の記事より公式先に読めや
アンチダニが

「とてもがっかり。それ以上にダニを巻き込んでしまった。唯一、起こしたくなかったこと。彼は僕のミスで転んでしまった。彼に謝った。週末懸命に働いてくれたチームにも謝った」と、転倒の理由を説明して、謝罪したことを明かした。

http://www.motogp.com/ja/news/2012/Hector+Barbera+Misano+Race+review

ビデオ見るとよく分かるが、ダニの走行ラインだけおかしい。
序盤からかなり無理して追い越してるのが分かる。
かなりパニクってんだろうな。
節穴のおまえらには分からんと思うがｗ

>>186
ど真ん中から入ってきてアウトに膨らんで、
そこから一気にインに振ってバルベラの前を横切って接触

>>179
ペドが進入で強引に奥まで突っ込んでいって
急減速しながらインづきした結果行き場が無くなっただけで、
オーバースピードでもなんでもないあれが通常のライン
むしろペドのラインの方が混戦状態で使うべきじゃないライン
あれはサシの勝負とかで前に出たい時のラインだ

バルベラの大きなミスは、自分とは別次元である
ワークスのトップライダーにパスされていながら
素直に前に行かせず邪魔した点、思慮が足らなかった点であって、
操作自体のミスではないと思うぞ

>>188
友人に対してチャンピオンシップの成績に関わるような転倒をさせてしまったんだから
原因はどうあれ普通の人間なら謝るわな

>>181
もしバルベラが本当の事を言ったらどうなるかは小学生にも分かる事
バルベラ側の大人の対応、くやしいだろうな
何度ビデオ見てもバルベラにミスはない
そもそもあそこでダニを抜き返しても何も意味はない、動機がないんだよ
あのタイミングでライン横切られてはどうしようもない

ブレーキングするために取っといたスペースに
想定外に割り込まれたので行き場がなくなったか

CRTやスーパーバイクが、あんなコーナーリングできれば、
後2秒ぐらい速くなっとるわ。

ミスの多いお馬鹿ライダーに動機なんかあるわけねーだろ
普段バトルしない位置の馬鹿ライダー抜くのに気を付けないペドロサも悪い

過失割合10対0と8対2の言い争いなんじゃないかなぁ…

>>190
バルベラはバルベラでドプニエと順位争いしてたんだよね
ブレーキ開始の時点でフロントタイヤがドプニエ車のリアタイヤにすら並んでいない状態だったのを、
ペドロサにくっついてイン側から強引に追い越そうとしてる途中での出来事
ラップタイムはCRTなのにドプニエの方が速い＝コーナーはバルベラよりドプニエの方が全然速いって事でしょ
そのドプニエをブレーキングでインから抜くんだから、相当無理ツッコミ＝オーバースピードだよ
（そもそもバルベラはブレーキポイントを見失ったってコメントしてるし）
まああそこにペドロサがいなければ普通にクロスラインでドプニエに抜き返されるだけだったんだろうけど

つっても無理ツッコミではあっても、ぶつかるとまでは思ってなかっただろうね
バルベラにとって予想外だったのは、ペドロサはもっとはらんで行くと思ってたのに
あっさり曲がっちゃった事じゃないの

出てきてるバルベラのコメントを信じるなら、操作ミス＋予測ミスでしょ
何れにせよ無理してだろう運転した結果カマ掘ってるんだから明らかに重過失だと思うわ

>>196
いや、>>192みたいな煽り入れてるだけのアホを除いたとしても、
結構本気で5対5を主張してる奴がいる気がする

タチの悪い保険屋じゃあるめぇし

ロレの時はヤマハが抗議して、バウは処分されたが
今回、ＨＲＣはなぜ抗議してないんだろうねぇ〜

まだバルベラ擁護してる人居るのか

ID:ONOXEBkBきもすぎ

>>159
ＧＳＸ-750ＥやＧＳＸ400ＦＷのような
鈴木のスポーティなツアラー系好きだったんだけどなあ
ＦＷのかっこよさは特に絶品だった

>>197
だろう運転ってより
あそこからインに戻ってこれるとは本当に考えの範疇外だったんじゃ？
この点はワークスライダー、バイクを侮ったバルベラの絶対的なミスだと思う

＞結構本気で5対5を主張してる奴が
さすがに5::5ってのはいないんじゃないｗ
けどペド0はないよな、と思ったから俺も書き込んだけど

おまえら、頭悪いなｗ
ダニが焦ってミスしたのが分からないの？

アンチダニでも薔薇擁護でもないし、
そいうのは興味ないんだが

残り５戦、ダニはまた何かやらかすかも知れん。
嫌な予感が・・・　何も起きて欲しくないが。

ID:ONOXEBkBさんまじレース通っすね！ぱねぇ！

>>196
うまい

>>204
＞そいうのは興味ないんだが

知ってる
君が興味があるのは、自分の目は節穴じゃないんだという事をこのスレにいる人に
認めさせる事だよね
残念ながら私は君の目の節穴ぶりを疑う事はないけれど、少数ながら君と似た意見の
人も（君の自作自演じゃないなら）いるようだからそれで満足すると言うのはどうかな？

お前らリアルでもそんなネチネチしつこいの？（´・ω・`）

薔薇がそんな大人しいライダーなら小判もあんだけ言われたらさっとやめた思うの・・・

>>178
イタリアとスペインではヘルメットはカスコなんだ

まぐれでチャンピオンとれたのに未だにダニを根に持ってるのか・・・・・・
日記ファンは粘着質だなｗ

ここで06の怨みを忘れられない猿厨が割り込んでまいりました〜

>今回、ＨＲＣはなぜ抗議してないんだろうねぇ〜

プーチのコメントでは、もうどうでもいいって感じみたいだ。
まぁ下位にはバルベラみたいなのがワンサカ居る訳だしなぁ。

そう考えると08ラグナとか前戦のロレとダニのバトルはレベル高いなぁ。

>>211
まぐれでもmotoGPの歴史に残っただけマシさ

ロッシファンからみてもあれはペドロザさんのスペシャルプレゼントをふいにしたロッシが悪い

最速最強ＫＣを実力で破ったダニは、現在最速ライダー
後半戦、ホンダに有利なコース多いから巻き返し期待汁

KCは最速だけど最強とは違うだろ
ペドロサは速いけど安定しないからヤマハにエンジントラブル起きてロレが1戦リタイヤしても厳しい

http://www.twowheelsblog.com/post/16275/waiting-for-tows-is-no-longer-acceptable-in-gp-racing
コバンザメ行為が、ようやく禁止されるかもと

速さだけでロッシに勝ったからKCはすごいのさ
何者もねじ伏せる圧倒的速さというのは実在した
速いだけでは普通ダニレベルまで
速いライダーは脆い

>今回、ＨＲＣはなぜ抗議してないんだろうねぇ〜
どう見てもダニの自爆だから

>>219
ペドロサレベルの脆いけど速い選手を御教示下さい

なんか最近引っ込みつかなくて一生懸命持論を展開してる人が居るね

まあひとつだけハッキリと言えるのは
バウもベラも死なないうちに引退しておけってことだ

カピロッシのTwitterで、来年の暫定カレンダー見れまっせ！
もてぎが

KC代役・霊は危険な感じする。
SBK2012ドニントン・パークRACE2のFINAL LAP
http://www.youtube.com/watch?v=rKjfLSgMGCo

>>223
ジョナさん、ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞｗｗｗ
BMW同士でバトルし杉だろ

後半なんかやらかしそうだな、さすがホンダの隠し玉

ジョナさんはやらかし癖あるからな・・・
ドニントン以降も結構危ないシーンが多い

>>225
SBKはこんなもんだろ

２０１３年のスケジュール(仮)は、日本ＧＰが10/25,26,27

ttp://www.crash.net/motogp/news/184154/1/capirossi_leaks_2013_motogp_calendar.html

レイはデビューイヤーでもチャンプ争いしてる人に引っ掛けてこかす大物
それが原因でしばらく好きになれなかった

>>211
>>214
いままで人生でなんにも成し遂げたことのない人達
あんたらはこれからもそうだろう。

>>228
好きになったキッカケは？ｗ

>>229
皮肉で言った事にマジレスかよ･･･
シーズン終盤までトラブル抱えてたRCVだが毎戦コンスタントにポイントを積み重ねた選手が他に居たか？

タイトル狙える位置に居れたのは実力と違うのか？って言いたいんだが

7回ものシーズンチャンピオンを隙間チャンプ、
13戦中PP4回6勝、2位以下0（巻き添え転倒以外）でもマラソンライダー、
2勝チャンプでまぐれって言われてるだけのニッキーはまだいいほう

君は”以下”の意味を辞書でも引いて調べなさい

ニッキーが隙間チャンプだって言うなら、マルケスの師匠なんかはもうチャンプですらないって発想になっちまうな

勝てる体制のライダーが何人もいた中でチャンピオンとるのと、勝てる体制のライダーが数人しかいない中でのチャンピオン
これを比べるとロレンソより06年当時のニッキーのほうが難易度高いのではないか

>>235
WGPチャンピオン列伝だかのビデオでジョン・サーティースが『全てのタイトルに価値がある』って言ってた

名言だと思う

ハイハイ、昔話はそこまで

残り５戦について語ろうよ

来たね

Honda | 2012年9月 社長会見 骨子
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120921a.html

・ 1987年発売のスーパースポーツバイクRC30（VFR750R）は、今も多くのファンの方々から愛されています。Hondaは今、新たな歴史をつくるため、熱い想いを持ったメンバーが集まり、MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手しました。

http://www.honda.co.jp/news/2012/c120921a.html
・ 1987年発売のスーパースポーツバイクRC30（VFR750R）は、今も多くのファンの方々から愛されています。Hondaは今、新たな歴史をつくるため、熱い想いを持ったメンバーが集まり、MotoGPマシンの技術をフィードバックしたスーパースポーツバイクの開発に着手しました。

この一文だけかい

お、かぶったw

遂にRCVレプリカ出すのか

海外メーカーがハイスペックでもりあげた最近のSS市場を掻っ攫おうという、いつものホンダらしいな

ついににゅうまちっくばるぶのしはんしゃが

V5 25バルブＤＣＴ

25バルブって、一気筒あたり5バルブか。
5バルブに固執してたヤマハも最近手を引いちゃってるが。
残ってるのはTDMくらい？

バージェスのインタビュー(2011初頭)を読み返してるんだが
的外れでとんちんかんなことばかりに見えて笑てまうな
当時はやってくれそうな気がしてたんだが、ロッシ「さん」に
バージェス(笑)になってしまうとは夢にも思わんかった

5バルブは無いでしょ。低〜中回転までの充填効率が良いからストリートには向いてるけど
｢MotoGPのレプリカ｣なら余計に無いかと。とりあえずしばらくは夢のある話のネタにはなるね

>>246
バージェスが最近、ヤマハは開発に自信がないから
ロッシを復帰させるとか言ってたのはさすがに無理があると思った

サテライトも表彰台の常連になれる
今年のM1はヤマハmotogpでも歴代最高マシンだろ。

ドカをこてんぱんに貶すというのは
裏返すとヤマハをそれだけ誉めてると言う事に気が付かずに
>>248みたいな事を思いついただけで言ってしまうただの間抜けな年寄りさ・・・

直線でホンダのマシンを抜くなんて・・・長い事生きてて良かったと思ったよｗ
まぁ〜いつもどうりのバランスはよさげなマシンだな（便とかドヴィがコケてるのが意味わからんがｗ）

>>249
間抜けのおっさんはモタスポから出てこないでね。

>>251
モタスポの例えばどれがオレのレスだと思う？

モタスポ知ってる時点でってことでしょ。

>>248
歴代最高かと言うと？とも思う。

モタスポ板に行ってないって事は考えないのか？

>>254
2002〜今まででサテライト含め今よりいいときあったっけ？

ワークスが今よりいい時はあったと思うけど
ベンも足引っ張ってるしｗ

玉田さんとギントーリがダンロップを開発してたころのテック3はカウントしないであげて

ミシュランになった08以降やね
江戸や弁がちょこちょこ表彰台あがり始めて

ロッシと共に快進撃を続けていた頃からのヤマハのメンバーは、
今のＭ１にロッシが乗ってどんな評価をするかはすごく楽しみだと思うよ。

お、RCV1000RRの発表があったか
世界限定250台で価格は1000万円前後らしいぞ
予約は来年後半から受け付けだけど、一瞬で売り切れるだろうな
日本の割り当ては30台程度とか

>>260
「おまえ、熊本行きキャンセルで10月から中国な。」

NR（だったっけ）みたいにツアラーみたいなやつだったりして

今年ロレがチャンプになって、
来年もロレ＆ロッシでヤマハ無双時代になるから

RCVレプリカ、イラネｗｗｗ　

と書いてみるテスト

マルケス無双時代が来たら、考えるわｗ

特にライダーいなくても開発が進むホンダと、特別なライダーがいないと開発できないヤマハ
ヤマハはロッシの遺産だけで食いつないでる状態だ
ロッシを欲しがるって事はヤマハは何か新しい事をやろうとしているのかもしれない
ロッシほどのライダーはこの先10年は出てこない、ラストチャンス

投票お待ちしております
http://www.superbikeplanet.com/getVote.jsp?pn=dani0919

ロッシにCRT開発左遷じゃね？

>ロッシを欲しがるって事はヤマハは何か新しい事をやろうとしているのかもしれない
どこかのアンチロッシのように、「来年ロッシは活躍しない」などとは言い切らないが
ロッシの力が衰えていた時の事を全く考えていない程ヤマハは馬鹿じゃないだろう・・・

広告塔という意味であれば異論ないな
しかしドカでの失態、ヤマハへの無様な復帰でその価値もだいぶ下がったが

ヤマハは去年〜今年と無かった冠スポンサー付くんかね？
全体予算数十億から数億円出してくれるスポンサーがいない状況で
3年目に入るのは結構つらい気がするが

SBKで完全撤退したといっても
その分の人員と金がそっくりMOTOGPに移されるわけでもないだろうし

今のドカに乗ってドライでホンダサテライトに勝てたから
ライダーとしての実力はそんなに衰えてないだろ
年齢的に体力が低下しているかもしれないが、でもまだまだやれる

>>269
ロッシさんの最初のお仕事

ただ今回他がセット出す時間が無かったからねえ・・
次でも上位に付けられるようなら本当の復活と言えるけど
はたしてどうなるかwktkだな

ドカで二位表彰台をドライ含め二回。
実力の健在は認めるべき。

ヤマハもYZF-R1SPとか出して欲しいなぁ。

エンジンはM1ゆずりので、サスもレース用のをつけて。

>>274
確かR1のSP仕様なら前にあったよ凄く高かったけど
ホンダが成功すれば、ヤマハもTZみたいに出すと思う

4ストだからOWだったね
スズキはRKとか懐かしいな

>>260
そういう夢のバイクもいいけどさ、
もうちょっと現実的にＭｏｔｏＧＰマシンの香りを感じられるようなバイクも出して欲しいな
130万円くらいで

いまのＣＢＲからは全く感じられないので、別ブランドで

130万w

130万じゃ下手すると600ccも買えない・・・

>>276
0wは本来ヤマハのレース部門にに与えられたコードで4ストとか関係ない
0w01は市販車だけどハクを付ける為に付けられた名称な

>>279
なんでだよ
新車のＣＢＲ1000でも130万切るぞ

>>280
つかYZRで散々オーダブリュて誤読されるので面倒になったか、それに乗じたか…
FZRのSPであるところのアレは居直ってオーダブリュ01を名乗る始末
ヤマハのコードは数字＋アルファベットだって、
スポーツ系以外の雑誌屋も知ってたら生まれなかった名称

4stと区別無いって言えば、RCBが世界耐久のレギュを崩壊させたあとに、
4st水冷V4の耐久レーサーをショー出典したんだけど、
あれも4stだけどYZR1000って名称と0Wの型式を持ってた
0W-何番か忘れたけど、ただのコンセプトカーでなくって開発はしていて、
TT-F1レギュが確立したからオクラになったらしい

来年のもてぎ10月27日なんだな
寒そうだな

>>273
ガチ勝負で年に数回優勝をしてたKCよりかなり劣る実力が健在ってことだな。

RCV市販車のニュースがヤフーにまで載ってて驚いたｗ

オレなんか10-50w入れてるよ

前々から疑問なんだけどおまえらやっぱSS乗ってんの？

ZZRはなんて読むの？

>>227
もてぎはやめてそろそろ鈴鹿に戻してもらえないかな？

>>275
スズキは・・・不細工で遅いから出して欲しくないな（Ｖ４は）

>>289
鈴鹿はMotoGPやるにはランオフエリアが狭くて
危険だからもう戻ることはなかろう

茂木の経営優先の企業の利己主義でしかない
鈴鹿でやれば日本GPは世界的に特別なGPになるのに
退屈で有名な茂木
さらに言えば
地図で距離測る知能しかないアホは鈴鹿の近さを知らない
鈴鹿なら飛行機もOK、海外からの集客も見込める

>>291
８耐やるけどＷＧＰやらないって、なんだか嘘くさい・・・

>>292
田舎民涙拭けよｗｗｗ

ＳＵＧＯでやれよ

>>293
なんで鈴鹿で開催されなくなったか思い出してみろよ
motoGPだとランオフエリア広げない限り鈴鹿には戻らん

悲しい話だが仕方ない

09年に改修した時一緒にランオフエリア広げてくれれば良かったのに

ﾁｹﾝｼｬｶﾞｰ

F1 出来るのに、motogp 出来ないとか

死亡事故の影響ですかねえ

いやいやいや、それとこれとは全然違いますやん

>>299
モナコでもできねーよｐ

鈴鹿回収前に2回くらいしか行った事ないけど
ランオフが狭くて危険なのは大治郎が死んだ130R〜シケインの辺りだけ？

てかGTでも今年はそこで大クラッシュしてたよね

ダンロップカーブは登ってるからまだマシだけど200Rもゲームで走ってておっかないな

>>288
俺は「じーじーあーる」って言ってる
そういやメーカーの正式では何て読むんだろ？

>>260
ＣＲＴ勢には朗報ですね。ベースエンジンが優秀ならプロトとの差を縮められる

>>304
>そういやメーカーの正式では何て読むんだろ？
ぜっとぜっとあーる

>>306
ズィーズィーアールだろ

>>304
おれはどこかで見たダボジーアール

と、カワサキの広報Vを見たらぜっとぜっとあーると発音しているな
http://www.youtube.com/watch?v=qwjbUTXSvgM

>ZZR
じじいかえれｗｗｗ の(ry

KCもテレビでサンマリノ観戦してたじゃないか>>前スレ705

8耐勝ったジョナさん最強戦士

つか、ジョナさんアラゴンでテストしてたんだっけ？
ジョナさん覚醒の時は近し・・・

>>305
エンジン買取レギュ変わらなかったら…
CRT「やった！これでプロトと戦える」
HND「やい、エンジン2万ユーロで買取らせろ！」
CRT「えっ？(レギュだから仕方ないか…)じゃあ新しいエンジン下さい」
HND「毎度っ！4万5千ユーロになりますｗ」
CRT「...」

HNDならやりそうｗ

>>302
トヨタのバカが130Rで太クラッシュ
↓
改修するハメに
↓
その影響で大治郎の事故
↓
GPの鈴鹿開催消滅

>>310
お前馬鹿だろ･･･

まぁ鈴鹿の場合、ヘアピン向こうのまっちゃんコーナーも2輪じゃ危険だけどな。

もてぎでやるより鈴鹿の方が100倍面白いだろうけどｗ

>>313
走ってる方も鈴鹿のが面白いって話はよく聞くな

そんなに鈴鹿がいいなら東コースだけでやりゃいいんじゃねえの？
ヤバそうなとこはスルーできる。

東コースってJSBで50秒ぐらいっしょ
短すぎる・・・

Portimao - FIM Superbike World Championship - Qualifying 1

1. Marco Melandri BMW S1000 RR 1'43.196
2. Eugene Laverty Aprilia RSV4 Factory 1'43.580
3. Tom Sykes Kawasaki ZX-10R 1'43.731
4. Jonathan Rea Honda CBR1000RR 1'43.886
5. Leon Haslam BMW S1000 RR 1'43.921
6. Leon Camier Suzuki GSX-R1000 1'43.949
7. Max Biaggi Aprilia RSV4 Factory 1'43.996
8. Carlos Checa Ducati 1098R 1'43.999
9. Michel Fabrizio BMW S1000 RR 1'44.373
10. Chaz Davies Aprilia RSV4 Factory 1'44.390
11. Ayrton Badovini BMW S1000 RR 1'44.429
12. Sylvain Guintoli Ducati 1098R 1'44.499
13. Loris Baz Kawasaki ZX-10R 1'44.542
14. David Salom Kawasaki ZX-10R 1'44.552
15. Davide Giugliano Ducati 1098R 1'44.602
16. Lorenzo Zanetti Ducati 1098R 1'44.790
17. Brett McCormick Ducati 1098R 1'45.082
18. Hiroshi Aoyama Honda CBR1000RR 1'45.318
19. John Hopkins Suzuki GSX-R1000 1'45.655
20. Alexander Lundh Kawasaki ZX-10R 1'45.817
21. Lorenzo Lanzi Ducati 1098R 1'46.024
22. Matteo Baiocco Ducati 1098R 1'46.954
23. Norino Brignola BMW S1000 RR 1'48.416

ジョナさん、４番手

ＧＰ経験してきたならトップ獲れよ

メランドリさん･･･

>>318
それは１８番手のヒロシさんをぬっころすセリフですね

>>318
CBRはそんなに速いのかい?
エンジンに比べてタイヤがプアーなSBKは電子制御勝負
エンジンパワー競争はない、エンジン特性競争
高齢ライダーの活躍は経験値の差、タイヤの使い方勝負

そもそも今年のSBKはkwsk以外の日本メーカーやる気ないのでわ・・・
ヤマハは0台、スズキもヨシムラ任せだし

スズキはGP復帰まで雌伏の時か

>>255
モタスポ板という言葉すら知らないならね。

>>316
40周ぐらいすりゃOK。
プロト12台だけでもいいような気がする。

【二輪】NRの再来？　ホンダ、MotoGPの技術を活かしたスーパースポーツバイク開発に着手 [09/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1348272674/

何年先なんだ・・・

まともにつくると3000万円、その10分の１がリーズナブル
だが300万円で作ると、MotoGPの価値が下がってしまう・・・

その中間……> 1650万円
デスモRRの倍で、866万円×2＝1732万円

イラネｗｗｗ

買える人だけ買うわけで。変えない人には関係ないね。

200万円の廉価版も出して欲しい
これじゃＮＲと一緒で人目に触れることもない技術者の自己満足

まがい物のさらにまたまがい物に金出すひとってなんなの

タミヤ製じゃなくて走るレプリカを買うくらいの財力は持っているひとです
500万円は無理だけど

つまりそのくらいの財力だとパチモン乗っても恥ずかしくないということですか

>>287
このスレの連中はバイクなんか乗ってないよ

>>332
まあリッターに一度乗ってみなよ
世界が変わるよ

あいにく市販品と割り切ってるはやぶたたんのってますから・・・

レプリカの格安品買う人ってNSXTypeRは買えないけどシビックTypeRなら買う！同じ本田DNAだし！
とかいってる層なんでしょ？恥ずかしくないの？

４年後

ホンダ「開発着手と言っただけで、発売するとは約束していない！」

それって恥ずかしいものなのか？
レプリカとか興味ない者にしては、ようわからん世界だw

>>335
恥ずかしくて貧乏人やれるかよ

600SS維持でヒーヒー言ってる俺には絶対縁がないマシンだけど、カタログの写真とスペック表記見てるだけで、飯何杯もいけるわ

>>335
おまえがつまらない毎日を送ってクサってるのはよくわかるが
まあ外に出ろよ

>>334
中華や朝鮮の人間乗せて、世界を平和に変えてくれよ、な。

250の維持でﾋｰｺﾗな僕はMotoGPよりも全日本見に行く事が多いです…

>記者会見が終わってから
>二輪R&Dセンター長の鈴木さんが
>二輪関係の質問に答える
>時間をわざわざ提供してくださいました。

>今回、我々を驚かせたのは
>社長記者会見でも発表された
>MotoGPの技術をフィードバックした
>スーパースポーツの開発に着手したという
>ビッグニュースでした！

>かつてのRC30のようなバイクを
>若い技術者が作りたがっていることや、
>CRTマシンのベースモデルになることも視野に入れ、
>超ハイエンドモデルにするとのこと。

>RC30がそうであったように、
>RC213Vに保安部品を付けたような
>そんな夢のようなモデルを期待したいですね！

ttp://blog.sideriver.com/.s/nomurasblog/2012/09/post-f809.html

おまえら、富士急ハイランドのドドンパ乗れよｗ
最高速度172km/hまでわずか1.8秒で到達ｗｗｗ
世界一の加速力

RCVを1000台量産すれば数百万になるだろうよ
原材料費や製造コストが高いわけじゃない
たった数台の為に莫大な開発費をかけてるから高い

>>342
その鈴木とか言うオッサン、以前に高回転高出力の時代じゃない！
6000rpm、130km/hは切り捨てる
これからは低回転低出力の時代だ！
って言ってた奴じゃないのか？

バルベラ来年はアビンティアと契約って発表されてるな。
速さ「だけ」はあるライダーだからもったいない気がしないでもなくもなくもない。

直5直6、楕円ピストン、V5。ホンダも充分に変態だな。

さっき世界最強の勇者たちにクルザードさん出てた

一貫性が無いという確たる伝統

伝統もないブランドで2気筒鉄パイプフレームの旧式バイクを売りつけてこそ一流

>>350
ドカの社歴を見ると案外ヤマハに近いのなｗ
どっちにしても戦後のブランドだし、なんであんなに日本で高いのか、したり顔で乗るマニアが馬鹿にされないのか、考えると不思議だなｗ

身売りを繰り返してきた会社の何処がヤマハに近いんだよ

4輪にも言える事だが、イタリア人は海外向けにブランドイメージ上げるの上手いんだよな

S1000RRや同じイタリアRSV4のスタンダードモデルは160万前後なのに
1198〜99は200万前後・・・

>>351
国産にも戦前ブランドとか無いしな

>>344
空前のバイクブームに登場したRC30のように
国内1000台に3000人の申し込みがくればいいけど
今の時代にもし500万以上とかで出されたら200台も売れないんじゃないかな

戦前から残っているブランドってHDとBMWぐらいか

虎慰安婦

>>356
モトグッチ
ジレラ
マラグーティも戦前からあるだろ

身売りせずって条件でだろ

>>355
あの時代は限定解除が超難関で、
周りには誰も大型免許なんて持ってなかったよ
確か売れてる大型バイクでも、月100台も売れてなかったと思う
だから応募に3千人と聞いたときは、
全国の大型持ちが全員応募したんじゃないかと笑い話になってた

>>349
ホンダにはF思想って一貫してる部分があるけど無視かよ
社会人サッカーじゃ強豪だったホンダがJリーグに参戦しなかったのはサッカー好きには残念だったが立派だよ

ドカの商売ってリーマンショック後も売り上げ伸ばしてるから「過大なブランドイメージ(笑)」って一蹴することはできないな。
高価格ブランドそのものが、景気後退受けても案外強いからね。
ロッシが活躍してればもっと良かったんだろうけど。

>>345
なんか記憶あるなぁ
NC700シリーズ出すにあたってのものだったっけ？

もしRC213VレプリカがV4で出るとして
俺は今のCBR1000RRのほうがいいと思う。
だって、リアシリンダーの熱が凄そうだからね。
それにCBRとの価格差ほどの性能差はないと思う。
今のリッターSSはSBK向けに完成度はどれも高い。

能力的にも法律的にもつかえないことがわかっているのに
超性能を求めてしまう
300km/h出る車やバイクを何千万円もかけて売る
虚栄心を満たすために買う人がいるから

レースに特化したRSV4 FやS1000みたいのが出てきたから、
RVTのときみたいに、またHONDAが本気だすんでしょ。

今回はCRT用のエンジン供給もかねるし。

>>365
一行目はサーキット迄自走→スポーツ走行→自走して帰宅すれば問題ないんだろ？
誰だって1000円使って外食するなら出来るだけ美味しいゴハン食べたいと考えるじゃないか
誰かに見せびらかすんじゃなく自分が満足する為に努力したり稼いだ金使って何が悪いの？

211Vレプだったら買ったのになぁ。
V5の音は異質で好きだった。

今のロードモデルは馬鹿デカイ触媒を収めなきゃならんから、あのまんまのスタイルじゃ無理だな

金持ちはもっと高いバイクを求めているんだよ
高い車が欲しい=フェラーリ、ランボ、ポルシェ
GTRは吊るしでフェラーリをぶっちぎるがたったの1000万円、激安、こういうKYな存在は迷惑
バイクはどうよ?
日本メーカーがアホみたいに速いSSを超特価で大量に売ってる、大迷惑
スーパーカー的なバイクがなかなか成立しない
そんな中でホンダはスーパーカー的なバイクに目を向けた

>>370
はぁ…、そうですか

いくら世間では恥ずかしくて言えない事が2ちゃんじゃ言えるからって
ニュルのタイムで考えてコストパフォーマンス的にはGTRがベスト、それ以外の高いフェラーリやポルシェなんて買う価値無し
なんて聞いていて恥ずかしいな・・・

リロードしたら>>370が書いているようだが、迷惑ってところは特に感じないが・・・

価値観なんて人それぞれだから好きに言わせとけ
他人に押し付けなきゃ良いよ

>>370
若いエンジニアが作りたがってるのはNRじゃなくRC30のようなバイク
つまりスーパーカーじゃなくロードゴーイングレーサー

>>373
まあ、そういう恥ずかしい事を言うやつに言わせない為に書いているわけじゃないけどな・・・

ドカみたいなお洒落路線じゃないよね
バイクにブランド求める奴はドカやMVにでも乗ればいい

>>376
>ドカやMVにでも乗ればいい

あれは盆栽だろ、乗るんじゃなく置いて愛でる物
○○おじさんみたいにゆっくり走ればいいんだよ

今回ホンダが出そうとしているのは
ドカが前に出した800万円バイクみたいなやつだろ
でもドカのあのバイクってなんか全然記憶に残ってないな

デスモRRは去勢されて60馬力くらいにされてたな
フルパワーにてサーキットだけ走るか、もしくは盆栽だわあれは
公道走るもんじゃない

>>378
コレクターズアイテムでレースに出場しなかったからじゃね
ｲｴｺﾝが2台買って300ｷﾛ出たとか話題になったけど
今じゃ10RもS1000RRも普通に出るんだよな

>>379
むしろ日本の騒音や排気ガス規制が厳し過ぎるんだよね。
KTMも馬力落とされてるし・・・・

パニガーレさんも酷いことになってるもんな・・・

G3たち早起きだなあｗ
朝から何議論してんだよ
バイク乗れ、バイク

>>383
雨だよ＠東京

ヒロシは来年のシート失った？
CRTでいいから帰って来いよ！

Portimao - FIM Superbike World Championship - Superpole 3

1. Tom Sykes 1'41.415 Kawasaki ZX-10R
2. Carlos Checa 1'41.780 Ducati 1098R
3. Eugene Laverty 1'41.789 Aprilia RSV4 Factory
4. Marco Melandri 1'42.015 BMW S1000 RR
5. Max Biaggi 1'42.140 Aprilia RSV4 Factory
6. Leon Haslam 1'42.271 BMW S1000 RR
7. Jonathan Rea 1'42.717 Honda CBR1000RR
8. Chaz Davies 1'43.459 Aprilia RSV4 Factory
9. Leon Camier 1'42.767 Suzuki GSX-R1000
10. Davide Giugliano 1'42.799 Ducati 1098R
11. Sylvain Guintoli 1'42.995 Ducati 1098R
12. Loris Baz 1'43.199 Kawasaki ZX-10R
13. Brett McCormick 1'43.410 Ducati 1098R
14. Ayrton Badovini 1'43.483 BMW S1000 RR
15. Michel Fabrizio 1'43.863 BMW S1000 RR
16. David Salom 1'44.479 Kawasaki ZX-10R
17. Hiroshi Aoyama 1'44.569 Honda CBR1000RR
18. Lorenzo Zanetti 1'44.790 Ducati 1098R
19. John Hopkins 1'44.865 Suzuki GSX-R1000
20. Alexander Lundh 1'45.158 Kawasaki ZX-10R
21. Lorenzo Lanzi 1'45.682 Ducati 1098R
22. Matteo Baiocco 1'46.344 Ducati 1098R
23. Norino Brignola 1'46.891 BMW S1000 RR

Leon Haslam 来年、ジョナさんのパートナーｗｗ

ZX-10R 速いぜｗｗｗｗ

昨年の話
BM　「おい、ドルナ。2014年からワークス参戦してやるよ。そん代わりプロト撤廃な。エンジン買取も無し。」
ドルナ　「え、ちょっ」
BM　「いいじゃねーか。アプも連れて来るしドカにも話通してるし。」
ドルナ　「ホント？」
アプ　「おうよ」　ドカ　「…」
BM 「JAP追い出して欧州の手に取り戻そうぜ」
H・Y　「#」
S 「それなら復帰しようかな」

今年
H 「望みどおりワークス撤退してやんよ。その前に2000万の市販車100台出して
　　CRTをホンダ１色にしてやる。レーシングマシンコンプリートで１億な。戦闘力は今年のプロト並」
BM 「まてまて、無理無理無理」
ドカ（AUDI） 「CRTには夢が無いよね」
BM 「…やっぱ参戦すんのやめるわ」
ドルナ・H 「え？」
ドルナ　「…とりあえずプロト継続するわ…」

H 「市販車開発始めちゃったし400台位作れば一般の人にももうちょっと安くだせるかな」←今ココ

というような噂が最近欧州のレース業界で囁かれてました。
あくまで噂な。

>>361
>ホンダにはF思想って一貫してる部分があるけど無視かよ

ホンダ社長「それなんですか？」

ホンダがプロトの撤退を一瞬たりとも考えたのか甚だ疑問・・・

考えてないからレギュレーションまだ決まってないんじゃないの
交渉で脅しとしてチラつかせてはいるんだろうけど

変なルール作ってホンダ追い出したとして、それで勝って嬉しいのか？

>>390
脅しとして伝わってるのは撤退してそのままさよなら
>>387は撤退して踵を返してCRTに参戦、なので本当で無いなら作為的な意思を感じるな・・・

>>388
CB(X)○○○F

4シリンダー
4バルブ
4サイクル
どれか満たしてればFを付けたり付けなかったり

NS50F
ファイターw

平田伝説始まる

SBKからヤマハは撤退したけど
終わり方が良かったから、俺的には良かったと思ってる。

WGPもヤマハは来年、再来年とロレ、ロッシで完勝して
きっちり撤退するべき。
レギュがだらだらと意味不明に変わりまくるカテゴリーに
付き合うと会社が傾くぞ。

ヤマハは250チャンピオンになった日本人よりサッカーに金落とすからな、バイクレースなんか遊びだろ。
スズキと川崎の方が好感持てるわ

・・・と、ホンダさんからのお願いでしたw

2012年、レーシング・シーンに一台のマシンが
デビューした。その名はRC213V。
V4テクノロジーの頂点を極め、数々の
勝利を手中にしてきた。
そして、2014年。私たちはRC213Vを越える
可能性を秘めたマシンを生み出したのである。
　RVF1000RR。この一台は、レーサーレプリカではない。
RC213Vの並外れたレーシング・パフォーマンスを
継承させ、さらなる磨きをかけたマシン。
メカニズムにも、その走りにも、サーキットで
生まれ、鍛えられ、熟成されたテクノロジーと
思想のすべてが込められている。
その資質は、もはやレプリカの領域を凌駕するからだ。
　ふんだんに活かされた、高級な素材。
RVF1000RRは世界のレーシング・シーンを席巻すべく
生まれた。あとはライダーがいて、
勝利を目指す燃える思いがあれば・・・・・。

訂正

2011年、レーシング・シーンに一台のマシンが
デビューした。その名はRC213V。
V4テクノロジーの頂点を極め、数々の
勝利を手中にしてきた。
そして、2014年。私たちはRC213Vを越える
可能性を秘めたマシンを生み出したのである。
　RVF1000RR。この一台は、レーサーレプリカではない。
RC213Vの並外れたレーシング・パフォーマンスを
継承させ、さらなる磨きをかけたマシン。
メカニズムにも、その走りにも、サーキットで
生まれ、鍛えられ、熟成されたテクノロジーと
思想のすべてが込められている。
その資質は、もはやレプリカの領域を凌駕するからだ。
　ふんだんに活かされた、高級な素材。
効率より品質を重視した、手作りの生産。
RVF1000RRは世界のレーシング・シーンを席巻すべく
生まれた。あとはライダーがいて、
勝利を目指す燃える思いがあれば・・・・・。

SC○○の方がいいな

>>398
M1の方が速いんだけど

ロレンソが速いんだろｗ

フルプロト継続の方がRVFより速いが・・・

>>399
RCの方が歴史とハクがあるからSCは無いだろ･･･

NSR50開発した時みたいにMotoGPマシンのスクラップ置き場でその中から使えそうなパーツを選んで組み上げたマシンなら
別の意味で欲しい気がする

>>402
燃料多い分、プロト超えるかもしれんが。

プロトのデチューンモデルなんだから、元に戻せばいいだけ。

フロントがチャタリング起こしたり、
マッシブハイサイドで足首折ったり、
フロントロックして最後尾スタートから転倒した、

あの、伝説の RC213V ですねw　>>398

>>405
アホかセル付けてジェネレーター付けてバルブ周りは当然バネになるだろうし似て非なる物になるよ
セデッチをいくらチューンしたってD16にはならんのと同じ

>403
ＲＣは750ccクラスに付けられる形式呼称

>>408
いやいや
HRCが開発したロードレーサーの型式だろ
ヤマハで言うOWみたいなもんだろ

>>408
RCは750の形式だけじゃなく昔のレーサーのコードだったりもする
ちなみにVTR-SPもホントはSC45なのに北米とかじゃRC45の後継機扱いでRVT/RC51で売られてた
って経緯もあるんですよ

イメージ戦略なんだろうけれど
VFR800がツアラーなのにRC46だったりするし、もうあんまり関係ないんじゃないかな

まあしかしＳＢＫより遅いマシンなんて絶対に許されないだろうし、
そうなると結局プロトしかないような気がするけどなあ。
いや〜難しいねー

>>410
ＶＴＲ−ＳＰの話は知っている。
当時にスーパーバイクレギュレーションに関連して、イメージ上そういう呼称にしたんだろうけど、ご指摘のように正式なものではない。

世界最高峰の２輪ロードレースの名に恥じないカテゴリーであってくれ
ファンのことを置き去りにしたら衰退するぞ
競技であり興業なのだから

>>411
CB75FBはRC04、VF750FはRC15、ホライゾンはRC18、インターセプターはRC24、RC30の後にツアラーになったVFR750FはRC36
RC46は別におかしくない、ちなみにNC700はRC63な

0が抜けたCB750FBね

次はRC８６にしろよ

俺も排気量ごとの括りだと思ってたなあ。
俺の愛車はMC16とNC30ちゃん。

正直RCVレプリカより
RVFを普通に出して欲しい・・・

生産終了

scは直列にしかつけない

フレームのバランスだけ現在の値に最適化して1000RRのガワをだな

エンジンやフレームをVFR800から流用して
外装やハンドルの高さをまんまRCVにしてほしい
それ140万で売ればいいじゃん
あ、シングルシートにしてね

ＲＣＶじゃないだろ、それｗ

>>421
VFR1200F = SC63

アラゴンまで遠いよなあ、このグダグダ道を進むのか。

アラゴンはスカパー無料期間だな。

おーおーぞらよ
きけ〜

>>428
節子、それアラゴンやない。アマゾンや

待て、歌詞が間違ってるぞ
おーおーぞらにきけ〜♪
だ

>>419
たしかに。
ワールドSBKを始め世界のストッククラスでも絶対的なマシン
rsv4や1199に勝てるマシン。
rc30の現代版。
ストックで全日本表彰台レベルのやつ

Superbike - Results (Red Flag) Race 1

1 E.LAVERTY RSV4
2 M.BIAGGI RSV4
3 J.REA CBR1000RR
4 C.CHECA 1098R
5 S.GUINTOLI 1098R
6 B.MCCORMICK 1098R
7 T.SYKES ZX-10R
8 L.CAMIER GSX-R1000
9 N.BRIGNOLA S1000RR
10 L.ZANETTI 1098R
11 A.BADOVINI S1000RR
12 L.BAZ ZX-10R
13 M.FABRIZIO S1000RR
14 L.LANZI 1098R
15 J.HOPKINS GSX-R1000
16 D.SALOM ZX-10R
17 A.LUNDH ZX-10R
18 H.AOYAMA CBR1000RR
19 M.BAIOCCO 1098R
20 L.HASLAM S1000

RET D.GIUGLIANO 1098R
RET C.DAVIES RSV4
RET M.MELANDRI S1000

雨、６周で赤旗中断

ここmotogpスレなのでSBKはスレチ
そのへんにしておいてね

そろそろSBKはモタスポいってくれないか

そろそろジイさん達の昔話がツマラナイ

ジョナさんの調子や、CRT絡みでSBKの話もアリだろうよ

SBKはスレ違いなのでツマラナイ

>>435
絶対話題にするなとは言わんがわざわざスーパーポールの結果からいちいちレイ以外のレース結果を
貼る必要もないだろ

つまらないと言うけど面白くしようとすることもしない

とりあえずGPにあんま関係ないSBKの話題はほどほどにしようや
モタスポ板の総合スレでやればいい
それくらいの分別はあるだろう

今回、雨の Warmup で一番時計だったよ、ジョナさん

ジョナサンもバウティスタの調子次第じゃSBK居残りでしょ

バウは底が見えたっぽいけどな。
どちらかといえばスズキがあんまり遅くなかったことが証明された感がある。

>>434
バイク板に専用スレがあるんだからせめてそっちへ誘導しろよ
【2012】 スーパーバイク世界選手権 17 【SBK】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342188854/

>>438
QP貼りつけるキチガイも
楽しませようとしてるだけまだマシだな

いや、全くｽﾚﾁな事やられても困る

>>444
召喚するんじゃねえｗ

エドワーズ、婆さん、トスランドのようにレイもこれ以上待たされると他メーカー行くかもな

>>441
この情弱めが

>>441
チームの資金難が発端。
バウだと報酬を払わないとならないが、レイだとHRC持ちなのでタダで乗ってくれるらしい。
ようするに、全く走れないのか、そこそこ延びしろはあるのか、そこらへんを評価してるんだろう。
現状の走りなら、来期までにはそれなりに仕上がると思えるので、バウはたぶんクビ。

鈴木は14年に復帰できるんか？
現状CRT化はしなそうだし

でもバウが乗れるかは微妙だな、日記かヤマハの負け組が乗ってそうな気がする

ブラッドリー・スミスなんていう若禿乗せるなら、同じイギリス国籍のレイ乗せてやれよ

ん？
レイはホンダだろ

>>449
レイは来年もSBKだ。
土曜日に発表されたぞ。

テンケイトにハスラムinでピロシoutだとよ

来年のテンケイトはレイ・ハスラムの二人
ヒロシは国内かアジア選手権あたりに回されそうだな

BMW、昨日のメランドリの転倒でチャンプ争い黄色信号だな
レイがぶっ飛ばしたハスラムがホンダ入りとはｗ

もう青山はホンダ社員になって開発ライダーやってもらいましょう
ＫＴＭ時代に開発能力は鍛えられてるはず

ヒロシはmoto2でいいからGPに戻れんかのう。

もてぎ特集目当てで、ライスポ買ったけど今年のはひどいなぁ…

まだ余裕で周辺が汚染されてるから取材もろくにできなかったんだろう

アホ文系は許容放射線量も分からずガタガタ震えてんのかｗ

味噌土人は一生愛知に籠ってろよ

>>461
その理系のなかでも最高位、権威中の権威がメルトダウンしません！放射性物質は遠くに飛びません！って
文系馬鹿に仕切ったときの表情で大見得切ってたんだが・・・汗

原発っていまでも絶賛噴火中なの？
もう収束したん？

>>463
ガイガーカウンターの数値見て語れば？って話を原子力ムラの村長の話にすり替えんなよ
完成ない話持ち出して何が汗だよ

>>465
だよな
何が汗だ
そこは汁の間違い

ヒロシはWSSとかｍｏｔｏ2みたいにもう少し車重が軽い方がイケるんじゃないかと思うんだけどなぁ

トーチュウに博一シート喪失って記事が出たな
SBKでシートを探すかGP復帰を目指すってあるが、
可能性があるのはSBKでプライベーターかWSS、GPならMoto2かCRTだな・・・

moto2でタイトル狙ってくれ

軽量かつ上手くいけばかなりの大金を得られるAMAはどうだい？

>>467
4ストが合わないとか

８耐の走り見ると、
そもそも1000ccは合わないのかな
実力はあるけど相性か

ヒロシって2st250が唯一戦えるクラスだったのかね。
そうだとすればちょっと可哀想ではある。

賞味期限切れのライダーは
フェードアウトすればいいよ

SBKのランキングで言えば、
ビアッジ、サイクス、メランドリ、チェカ、
レイ、ラバティ、ハスラムまで

それより下はどうでもイイ

２５０に長く乗りすぎたな

Q. MotoGPのレギュレーションが決まってないから、という話でしたが、
それは共通ECUと回転数制御のことだと思います。
来年CRTは共通ECUを使って、再来年の2014年からプロトもそれを使うということに、
ホンダは反対しているという話を聞いています。
でも、もしドルナがそれを押しつけた場合はどうなるんですか？

鈴木──いい質問ですねぇ。我々のスタンスは、反対です。
何故反対か、と言うと、それによってあまり大きな効果が得られるとは思えないからなんですね。
ただ我々が反対しても、ある程度受け入れざるを得ないかもしれない。
その良い例が、今年シーズンオフの4kgのウエイト増ですね。
我々は最後まで反対しましたが、受け入れざるを得なくて、それに対応した。
　つまり、この場でドルナの言う通りにやります、
と言ってしまうと今後は何でもされちゃうんで、「我々は反対します」というスタンスで行きます。

CRTルールにホンダからすり寄って行くって事か
こりゃもうあれかも分からんね
ttp://www.mr-bike.jp/?p=29913

×CRTルールにホンダからすり寄って行くって事か
○CRTルールにホンダからすり寄って来たって事か

エリアスも首になったからな・・・

エリアスは　最終戦まで　わからない
なぜかシートを　ゲットしている

エリアスか
腐っても最高峰クラス１勝
腐っても元moto2チャンピオン
腐ってもスペイン人だからな
期待してしまうチームオーナーがいるんだろう

ロッシの年間チャンピオンを阻止した男・エリアス

>>481
ダニが同じチームのエース撃墜してるがエリアス一人のせいじゃないでしょ

猿ヲタは現実から目を反らすから嫌だ

>>476
スズキは梯子を外されてしまうんでしょうか

こんな僻地まで原子力むらむらのやつらが常駐してるのか

第１４戦アラゴンＧＰ：ＭｏｔｏＧＰ?クラスプレビュー
ttp://www.motogp.com/ja/news/2012/motogp+preview+aragon

あれれ、ジョナさんが書いてないけど、出るんだよな？

>>476
イニシアティブを握っておいて、もしmotoGPがmoto2化しても
ホンダがお届けしますて事なんじゃないの
これだとhondaGPだけどw

>>482
おまえは何も理解してないなぁｗ
06の軌跡を掘り下げてみろ

ったく何かというと猿オタ乙で済ましやがって
糞が

>>476
鈴木さんは言う事がわかりやすいし面白いな

よく06年の話はでるけど07、08の話は出ないよね
そりゃKCやる気なくすわ

何も理解してないというより
>>481を読んで猿オタだと解釈してしまうところに問題がある

社会に出ていれば阿呆でも理解できる企業戦略だが
わざとわからない振りをしてるんだろう
その理由は簡単だが…

簡単なら書けよ

キッスはイヤと言っても、反対の意味よ♪

このスレの一部の相当な阿呆はホンダに関しての自分の曲解を信じ込むと思っている

>>494
アホでも理解できる企業戦略とやらを俺も知りたい

>>489
08の話も結構出るような
主にラグナが

単に、譲る所と譲歩しない所だろう

>>494
わかったからお前は二輪ロードレーススレのほうに戻っとけ
こっちで暴れるな

>>497
聞きたかったのはそんな事じゃなく今後の企業戦略だったんだが...
まあいいや

>476 単純に参加側が主催者側に自分達の希望や要望を働きかけるのは当然の事でそれを主催者側が
受け入れるかどうかは主催者側が決める事でそれが否なら参加しなければ良いという事で
参加するのなら主催者側の意向に従わなければならない

問題は結構深刻な局面になっている事
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/162827/article.html
以上なような事情があるのだから当然MotoGPを続けなければ益々空洞化するし、それとは別に今まで枝葉を切り捨てて
耐えてきたがそれでは肝心の花が咲かなくなるから
http://www.carview.co.jp/news/4/173246/
つまりは生産とは直接は関係ない二輪車ノウハウや付随する技術が失われる

兎に角どんなMotoGPの形になろうともそこから得られる物は工場や研究室だけでは得られないものだから二輪車事業を継続するなら参加し続けなければならないという事

>>476
その辺はほっとくとヨーロッパ勢がロビー活動で都合よくルール改正しちゃうからじゃね？
日本はそういうの下手だし。
っていうか、ヤマハはこういうのに意見をあまり出さないね。

>>501
250は市販レーサーベースであるべき…以降、表立って聞こえてこないね

あの時は負け犬の遠吠えではいけないのでYZRでタイトルを取る→
TZMに下げつつ市販レーサー化運動をする→
TZMで歯が立たなくなってくる→またYZR投入
って２回ぐらい回ってた気がするが
王子がタイトル取りそこなったのが最後のYZRで

レースの場で自社に都合のいいことばっか言ってんじゃ有りませんみたいな、
創業者とか先人の言い残しでもあるのかね
宣伝には使わない、表面に出てこないあたりで

そういやmoto3は125より金がかかるんだってね
クリーン(笑)とコスト削減を謳って4st化したのに、これじゃ欧州のカート界が
正しかったといってるようなもんだｗ

部品点数　対　部品耐久性
性能　対　種々の縛り
と複雑な要素が絡むと思うけど

4stにして排気量倍だと、放っておいてもコストが下がるって訳には行かないよね

125と250はかっこよかったなあ
モト2とかぶっさすぎて目もあてられん

ミニバイクの世界ですら2→4stに移行して金かかり過ぎる傾向にあるもんな
勝とうと思うと、ヘッドのメンテやクランクの状態の管理とか嘘みたいに金が飛んで行くw
純レーサーなら尚更シビアに管理してるだろうから大変だろうね

最高峰の4st化もコスト削減が理由の一つだった様な。。。
ルールをいじると対応に金がかかるからあんまり変えるなよ、ってな話かな。

>>507
いや、初期コストという点ではどう考えたって２ｓｔの方が安いのよ

４ｓｔの方はランニングコストを下げられる余地が有ると思うけど、
エンジン何基とか規制を掛けなきゃ耐久性を犠牲にするから、
結果的に同等以上に金が掛かっちゃうでしょ
４ｓｔ化自体は基本環境だと思うけどね
コストにも配慮したレギュレーションにします…じゃなかったっけ？

あと実施後にどれだけ影響したのか分からないけど
2st時代の後半、FIMが無鉛化規制を言い出したときに、
プライベーターがエンジン寿命が縮む（コストが）と大反対したそうです
３クラスともワークス化がどんどん進んで実際どうだったか知らないけど、
あれで2stのコストが跳ね上がったりしたのかな？
周囲の趣味MXとかでは、エンジン持たなくなったとか言ってる話をあまり聞かなかったけど

Moto3は供給してる全てのチームに同時に同じものを供給しないといけないってなかったっけ

>>489
え、KCここチェックしてるの？

>>505
その辺の感覚がよくわからないなぁ
昔のGP500とか見ると何この不恰好とか思っちゃうもん

たぶん最初に接したものがかっこいいと刷り込まれるんだろな
人間もひよこと一緒

あの4本チャンバーこそ芸術品だった

同時代のTT-F1やSBKと比べてみな
GPマシンとデザインとか殆ど同じだから
今2st500を造ればMotoGPマシンと
見た目はほぼ同じになるよ

後方排気が俺のじゃすてぃす

フェアリーテール40話見てたらシモンって大男が逝ってもうた。
やはり大シモンは逝く運命なのか・・・

ベターっと低過ぎたり、代わりに横幅有り過ぎたり、
なんか極端な設計をする、2st参入から試行錯誤なメーカーは有ったけど

RGとかYZRはそんな変じゃなかったろ
ただ空力が進んだらスタイルを失うのか…
YZRは'84がデザイン的には一番良かった
後方排気の処理が、初代TZRのシートカウルデザインに取り入れられた奴
以後、その辺りが平面化してシートカウルがボテっとデカくなったり
実用重視な感じというか
で、そのまま低迷期突入

4stなってからホンダもシート高を上げたり、
おおよそYZRが提唱していた方向で、どこも洗練されて来たけど
市販SSまであんなにシートを上げられるとは思わなかったw
ここまで影響するならNS〜初期NSRが正しかったってなってくれてた方が…

2007頃のドカはかっこいいね。

>>514
シートの下にチャンバー(膨張室)を収めなくちゃならんから
今流行の尻の小さい意匠は無理だろう

>>511
あーすまん書き方がまずかったな
俺の言ったのは125、250が絶滅する寸前の頃の
でっかいカウルのやつな
日本人選手が居たころの昔のやつじゃないよ

GP500のタンクのデカサを知らんらしいな4本チャンバーの取り回しも
あれが究極のパッケージングだっただろうな今のGPマシンの様な姿に出来る訳がない

燃料32リッターだっけ？

moto3に成ってどのくらいコストが上がったかは知らんが、一部除き力のあるライダーが勝てるマシンで勝負できるのはいい事だろ
小山とか可哀想だったもの、で翌年RSA乗れるかと思いきやコルテセに獲られるわ
と言うか、出走台数が１２５CC時代よりも多いのを考えると、コスト上がったかも疑わしいと思うんだが
運営から金でも出てるの？ビニャーレスのコバンザメ見てるともっとコスト上げて出走台数絞ってもいい位だと思うけども

>>503-507
遅レスでスマンが…
コスト抑制はmoto3は気筒数制限が主、
moto2は入札制度による調達価格の抑制、
motoGPは当初、4st化でスペクタクロ（）でなくなるのを恐れて、
ハンデ大だが6気筒を認めたり、むしろコスト度外視だったろ
実際そこを付いて5気筒が席巻したり…
タイヤ規制やエンジン台数制限の段階的な強化はその後からじゃね？
既出だが単純に4st化したらコストは上昇方向

>>523
出走台数絞る為にコスト上げるというのはないだろ。
持ち込みマネーの多い奴に有利になるのはつまらん。
単純にルールで台数を制限すりゃいいだけの話。
出走台数が増えたのはマシン供給量が増えたって話じゃないのか？

125とか2stは先がないのがわかってたから参戦しなかったとこもあるんじゃないか

2stは一日使い捨て
封印が可能なのは4stだから、機数制限可能なのは4stだから
ついでに言えば2stが売れなくなりレースの為だけに2st開発・生産体制を
維持するのはとてつもなく高コスト

>>527
ももさんが持論を語ったところで各クラス共コストアップになってしまった事実は覆りません。

>>527
WGP500クラス出る為にNSR1台＋スペアEg1機を1年リースして1〜2億、motoGPで4st化されてコスト倍増。
技術開発って建前が有るワークスでも撤退して行く現実をどうお考えで？
まぁ環境に優しくない2stだがコスト面で今4stプロトが優れてるとは思えん

モトクロッサーやトライアルマシンも4st化されているのに
2stを使いつづけて「市販車では環境規制をクリアできないエンジンが
なんてレースでは使われてるの？」みたいな変な世論を形成されても
厄介だろ

>>530
あくまで>>527の持論の問題点であるコスト面に突っ込んだだけであります!!
まぁ俺も今更2st復活希望ってワケじゃないですから

俺的にはレースは金つっこんで早くなる余地が多ければ
それだけコストがかかるようになると思っている。
Ｆ１のV8エンジンも形式は一緒でも40年前とじゃ
コストが全然違うだろうしさ。

継続希望のアプリリアの力が弱かったから

4st化でコストが増大するのは解っていたけど、ヤマハとか２ｓｔのほうばっかり注目浴びるメーカーが
4ｓｔ技術もあるというところを見せる場としてMotoGPを望んだ面もある

4stの方が2輪より遥かにマーケットが大きい自動車分野に食い込み易いし散々やってきた２ｓｔ
ではこれ以上経済規模は大きくならないという思いが強かったのでは？

読んでたら頭痛が痛くなってきた･･･

とにかく環境だよ
２ストは続くはずがないエンジン
答えはそれだけ

アラゴンはホンダﾞに有利なロングストレートあると言われていたけど
ムジェロでは改良されたヤ↑マハのエンジンが功を奏してトップスピードはなかなかだった。

下馬評ではホンダが僅差で上、ジョナさんもホンダパワーで上位に進出するかもネ

2stも何かしらの新技術で市販車に戻ってきてもらいたいものだ
Mazdaのクリーンディーゼルみたいな感じでさ

>>538
CRM250AR･･･

SR50・・・・
まぁ原付だけどさｗ

コルテセは来年Moto2に上がるんだな
ドイツのスポンサーにKalexにドイツ人のドイツパッケージか

90年代は小排気量クラスに若くて元気のあるライダーがどんどん参戦したのにね。
サプライとかモトバムだとかプライベーターが少ない資金で若手ライダー推してね。
若井、治親、須貝、徳留、上田、坂田、眞子、東とか。いま考えると日本人多すぎワロタ

100cc前後の小型車なら2stでイイと思うが
車との排気量の差比で排ガスも有利なハズ
そもそも製造で使われるCo2が桁違い

・・・って、ここは、motogp のスレ？

有鉛ガス禁止の頃から環境ガーとか２ｓｔはオワコンって声が出てるって記事はチラホラ有ったね
AR燃焼とかでまだ終わらんよって「そぶり」も有ったけど
そもそもGP500って２ｓｔが入ってきたのも大排気量・多気筒２ｓｔが作れるようになってからだし、
レギュレーション上最後まで、500ccまでなら4stの参戦を排除してたわけじゃなかったよね
４ｓｔで勝ちたければ２倍回せばいいじゃない…とNRみたいな、金も掛けて
それで伝統の排気量別クラスを崩すかどうかで議論に時間が掛かったんじゃまいかな

そういや、昔は125の下に80/50があつたんだよな。
サイドカーも合わせると、タイムスケジュール的に現代じゃ絶対無理だなｗ

>>545
全クラス開催ってのは少なかった

来年から共通ECUキタコレ

共通ECUだとシームレスミッションは使えないということかな？

来年からつーのは無理だろ

ヤマハのmoto3参戦は2013から？

>>548
メカニカルな部分だからECU規制されても問題ないんじゃね？
ECU規制って言ってもレーシングECUなのは変わりないから点火制御とかはできるでしょ
目的はあくまで最高回転数の規制であって

ハードが共通でもソフトはいじくりまわしてもいいんじゃないの

共通ECUってF1でもやってるけど、抜け穴とかありそ

ホンダの誰かが、
共通ECUになったところで、ハイレベルに使いこなすために、それの研究にものすごく金かけなきゃならんし、
って言うてましたな。

いっそのことMotoGPで使うECU含む電制デバイスは、H/S共に原則開示するとかにしたら？

>>554
F1もいっしょで結局エンジンの開発余地が少なくなっただけで無くなったわけじゃない
結局リソースを漸近的な改良か他領域につぎ込むだけの話で

共通ECUではメーカーがいじれるのはマップのみ、そうでなければ共通にする意味がない
プログラムを1ビットでも改竄すれば違反
F1ではいかにECUにエンジン、ミッションをECUに合わせるか勝負という本末転倒
(F1のECUはミッションコントロールも含む)
ともかく馬鹿げている
MotoGPもどんどんアホな方向に行くのか

ヨーロッパのモータースポーツは
訳あり金のマネーロンダリングを兼ねてるとか聞いたが
そう言う関係なのかねぇ

バイクというハードウエアを統一もしくは規制したいというのなら、
そんなに難しいことはないじゃない。
GPライダーには新規ラウンドオートレース19戦への参戦義務を
課せばいいだけだ。

あれ、群馬の三猿がチャンプ？

>>559
ねえ、つまらないよ、ごめんね

>>560

あれ、者権馬さん、いまごろ。

くだらんネタは他でやれ

ヤマハが共通ＥＣＵ巧く使えなくてロッシダメダメだったら受けるな
そんなことないんだろうけど・・・

来年はまだECUの統一じゃなくて、ドルナが希望するチームにマレリ製ECUを
無償提供するって話じゃないのか？

将来的には統一化を見込んでいるんだろうけど、CRTにはありがたい話かも。

このままだとCRTはアプリリア一択になりそうだが

>>563

ドルナスポーツは２６日、２０１３年から４年間、最高峰クラスに参戦する全車に、
イタリア・コルベッタのマニエッティ・マレリ社が開発するＥＣＵエレクトロニクス・
コントロール・システムを搭載することを発表した。

全車ってあんだよね、どうなんだろ？

↑
>>563じゃなく>>564ね

>>564
マレリだとヤマハ・ドカがマレリだっけ
本田は自社のやつだから将来的にマレリに統一されたら本田が一番苦労しそうだな
スズキは三菱だっけ？

>>568
で、この標準ECUについてMotomatterが考察していて、ヤマハが
今使ってるのとハード的にはかなり近いのではとの事。

統一ECU化についてドカは容認、ヤマハはハードは容認だがソフトまでの統一には反対、
ホンダは全面反対。

ヤマハがソフトまで統一するのに反対している理由が何となくわかる気がする。

ヤマハって今年シーズンと並行してマレリと共同で新しい電制開発してたんだよな
さすがに来年ダメと言われたら・・・

いつの間にマレリになったんだ？ マクラーレン製ECUじゃなかったっけｗ

ビアッジがアルスタースズキに移籍した時に三菱の電子制御を要求したらしいが当時で約4000万

電制ってお高いんですね

ハードはたいした事ないけどソフトが高い

共通ECUは言うまでもなくプロトを遅くするための方策の一つなのでプロトがどこまで踏ん張れるか見もの
ECUをドルナに支配されたらドルナのやりたい放題、強制パワーダウン
ともかくプロトいじめ
何が何でもCRTと同レベルまで引きずり下ろす、それがコストダウン

ECUに合わせるためにエンジンそのものをいじる必要が出てきて余計予算かかると予想

この時期にホンダのスーパースポーツ開発の発表といい
裏ではドルナと話しがまとまってたりして

別にいいんじゃないの？
昔はみんなキャブで走っていたし
電子制御が進み過ぎてもつまらんだろ

技術の停滞を招くぞ

あんまりドルナが好き勝手やるようならSBKみたいに別の世界選手権開けば良いのに

開幕前の座談会で、遠藤さんが言ってた
最後はドルナの思惑通りになる
辻やんとひかるんが言った
CRTはメーカーがほっとかない
どちらも当たっていたね
誰が言ったか忘れたけど
プロトは見たいけどmotoGPはTTF1化する
さてどうなることやら

市販車50万ベースのmoto3
市販車100万ベースのmoto2
-------------------------
市販車150万ベースのSBK
-------------------------
市販車500万ベースの motogp

ってことでFA？　金かければ速くなる

ワンメイクECUでワークスとサテライトの差は縮まるかもしれんが、CRTはどうすんの？
今のままでは参戦する意味無いでしょ

じゃあ、CRTは、motogp と SBK の中間ということでお願いします。

市販車300万ベースの CRT(motogp)

GPがどんどんつまらん方向へシフトしていってるな
そらイタリアで地上波放送無くなるわけだ

ロングストレートでぶち抜く速いホンダ車に、
オーストラリアのライダーが大差で独走するような
レース見せられても、つまらないからネ

マシン対決じゃなくて、ライダー対決の方が良いと思うよ

>>583
F1と同じに放送局になったんだろ
イタリアではF1も人気無いのか

>>581
CRTはホンダがレーサーを開発するからそれ使えって事でしょうね
RC30の時も岩橋や前ジュンがRVFより予選が速かったり優勝もしたけど
それも最初の頃だけで直ぐにワークスは別次元に行ってしまった
ホンダのCRTベースであろうレーサーも最初は善戦するだろうけど直ぐに(y

>>584
ウェイン・レイニー曰く『トップスピードで10�`負けてても車体が決まれば問題無い』だそうだ
だからこそ面白いんじゃないか

05か06のどっちか忘れたがジベルナウ対M1ロッシ時代ムジェロでヤマハに負けたら今年ホンダはタイトル無理だって2chで言った
セテ厨に叩かれたが結果はロッシがチャンプ

>>587
> 車体が決まれば問題無い

確かに。車体が決まらなかった、イタリアのKCは惨敗だったな。

今年のホンダは、最低重量UPやタイア変更の影響で
前半は苦労したが、後半は改善してきた。

これからパワーサーキット続くから、ホンダ連勝しそうだが、
でも、それってツマらんのよね。レース前から結果がみえてるし。

>>588
ホンダ(ペドロサ)が連勝出来る･･･だと･･･？
俺一応ホンダ派だけど無理無理かたつむり

今年は結局ヤマハ(ロレンソ)だと思うよ

>>586
前ジュンか、ワークスからの誘いを断ってプライベーターに拘った人だった
マン島での優勝見たかったなあ

むしろダニが３連勝くらいしてほしいわ
ロレが一回くらいリタイアしてくれれば楽しくなるのに

タイトルはあくまでも結果。
レースの度に各ライダー、各チームの必死さが絡み合いぶつかり合って
生まれるドラマが面白いんじゃないか。

来年の去就が決まってなければそんなレースも期待できるが
ロレ以外は来年の事で頭が一杯

トラコン、エンジンブレーキコントロールもＥＣＵで制御してるんだよね？
来年は今年よりだいぶタイムが落ちるんじゃないかな

>>592
お前中二で頭の成長止まったな
醜いレースしてても年間リザルトで評価されるって、某でかい鼻が証明したじゃん

>>595
追突されてリタイヤしたレース以外全戦ポイント獲得って凄いと思うんだが
因みに酷いレースってどれよ？

>>595
MotoGPっていうワールドチャンピオンシップの意味わかってねーの、お前じゃんｗ
年間で評価するのが当然じゃねーか、頭にウジでもわいてるのか？

>>589
アラゴン、モテギ、セパン、フィリップアイランド

ホンダが強いサーキットで連勝するって意味な
ロングストレート＆加速力でホンダパワー炸裂

年間チャンプは、事故転倒怪我なければロレで決定

複数のライダーがお互いの勝ちを食い合う状況での王者獲得のほうが2人だけでチャンピオン争いするより大変だと思う
ましてや06年はサテのエリアスが急に勝ったり、KRがちょいちょい表彰台付近に絡んできた群雄割拠時代だもの

>今のままでは参戦する意味無いでしょ

そんな事は無いだろう
今までプロトエンジンを作れもしない、供給しても貰えない町工場フレームビルダーが
レース参戦の場を与えられて、そのカテのトップアプリリアとの実力差を知る事ができているのだから

>>598
茂木とフィリップアイランドはホンダが必ず勝つって事は無いと思う
過去のレースで証明されてるがほんのチョッピリ有利な程度

ホンダ(馬力)を過信してはいけない

茂木はホンダが強いサーキットっていうイメージもったことないな
０４年に勝って以来、去年ダニが勝つまでずっと勝ってなかったわけだし

残りレース全てザクセンでいいだろ

なんか、今回のECU見てアムロの父ちゃん思いだした

>>599
俺もそう思うけど、2chでは群雄割拠ではなく雑魚だらけの時代と認識されているよ。

>>605
その論法だとロッシが獲得してきたタイトルの価値が下がるのにね
馬鹿なんだろうな、俺は自分が馬鹿だって知ってるけどw
負けを認める勇気も無いって悲しいな

人それぞれあるが
一つには、RC211V黄金時代

>>606
朝4時から粘着...

俺も211Vというスーパーマシンが勝てるライダーを増やしたとは思う
ただエドワーズのように211でも普通の成績しか残せなかった人もいるから誰でも勝てるマシンというのは違うかな

>>600
でもそれだけでは商売に繋がらないんじゃない？

06はロッシのマシントラブルが全てであって
群雄割拠とは違う気がするんだが

>>610
まず、レースに参戦するのだから目標と実際のレース結果が得られるだろうけど
商売目的で目標に届かないなら商売にならないと言うチームがあるなら
そのチームに商売に足る結果が得られているか？と聞いてみないとわからないよな

確かに>>600の書き方は皆参戦は開発に主眼を置いてるところが多いだろうと見込んで書いたが
商売目的なら次第に撤退するチームは多くなるかもしれない

そうか開発を主眼に置いているＣＲＴチームの目指すところは
ＬＣＲとかグレシーニみたいにスポンサーフィーや賞金で食っていきたいって事なのか

開発主眼なら即時の結果では無く将来より良いフレームを作ろうという目的で
いきなり上位などは期待してないという事かな

ロシなんかついったしそう
http://lpt.c.yimg.jp/amd/20120927-00000006-jijp-000-view.jpg

なにこれ
どこ？

後ろはパリのポンピドゥー・センターに見える

ジダンの頭突き銅像か

回転数制限するなら、ボアを78mmまでにしとけばいいのに。

コースのコーナーでセッティング変えたりするから、
ECUを共通にせにゃならんつーのもなぁ。

単純な吸気リストリクターとrpmリミッターで
十分なのになんで共通ECUとかめんどくさい方向へ
行くの

馬力じゃなくてジャイロ使ってトラコン制御とか
コーナーごとにセッティング変更とか
電子制御のやり過ぎは止めようぜえ
という話じゃないかねえ

>>620
ECUがブラックボックス化してるからリミッター配給されても結局ECU側でいくらでもいじれる
だからこそのワンメイクECUなわけで

ECU統一決まっちったのかー。　なんかなぁ・・・
これで回転数制限まできたら、ますますつまらなくなるなぁ。

いやいや回転数上限値超えは音ですぐばれるだろ

>>624
レース中高速で動くバイクが発する音を解析するのは不可能だろ
その時の気温、湿度、風速で簡単に変わるんだから
バイク自体につけたとしてもいくらでも細工できる

回転数はテレメトリーでわかるだろ。
公式映像にも出てる位だし。

いくら高速といってもバイク自体の速度は測定可能だからドップラー効果もキャンセルできるし、
エンジン音くらいはっきりしたパルス音は気温だのの影響は無視可能だな。
あとエンジン自体にセンサをECUと独立したセンサーをつければ間違いなく
簡単に回転数なんか測れる。

>>625
周波数という言葉を知ってるか？

>>625
ドゥーハンのＮＳＲは音を解析されて点火間隔を解析されたという・・・

鈴木の二レで働いてる知り合いがいうには、正直三菱の電制がマレリ製に比べて劣ってたから共通化にはとくになにも感じない(´・_・`)だって

マレリを凌駕してるつもりの所との差だな…

>>627
エンジン自体に回転数センサつけるならそれこそ共通ECUで点火だけ制限すればいい
他の部分を自由にしておけばいい　吸気制限や後付けリミッターより簡単

あとエンジン音がいくらはっきり聞こえていても周波数には関係ない
20000回転の世界で0.5%でも誤差があれば50回転100回転を競う場合に
有利不利に働くんだからそんないい加減なことは出来ない

>>625
音なんだから周波数（振動数）は媒体となる気体状況で変化するだろ・・・

>>629
点火間隔はエンジンレイアウトでだいたい絞られるから
音は特定手段の一つにすぎない
低回転時に測定すればそこまでの測定精度は必要じゃないし

安価みすった　寝よ

>>632
あれだけバカでかい音圧だと減衰なんざ考えなくていいよ

>回転数はテレメトリーでわかるだろ。
うん
これが嘘つけないのよ、嘘は簡単にバレてしまう
例えば点火のノイズを拾われたら一発
どうせバレてるから堂々と公開
ホンダのメカニックが何気にフェラーリのピット行ってこっそり管長測ったとか、はるか昔の話

>>583
マジで？イタリアでは高視聴率の良質コンテンツだと聞いたんだけどなー
それは昔の話なのか

>>636
猿バブルの前に戻るだけです。

欧米だとケーブルTVが普及してるから地上波で無くなっても殆ど影響がない
日本とは比較できないよ

>635 ロッシ、ビアッジ、カピロッッシの3人がトップレベルで争ってた時の事だろう

争ってないだろ。ロッシが年8勝　11勝してダントツ王者だった。

>>638
有料になるんですけどね

代わりにSBKがla7から移ってきてその枠に入ります
それでla7のSBKストリーミングが無くなるのがちと辛い

>>641
F1と同じ方式で半分だけ有料じゃなかったっけ
放映権料高いほうに移っただけだと思うけどな

ワンメイクECUでワークスとサテライトの差を少なく
MotoGPレーサーをホンダが市販
MotoGPレプリカ（公道モデル）をホンダが市販
スズキ復帰

今後数年のGPを変えそうな要素はこんな感じ？

MotoGPプロトタイプ（スズキ）をホンダが開発
スズキ復帰

バウ　

「ダニ支援してやるから、ワークス機よこしな、グヘヘッ」

だけど、こいつ、高価なワークス機を破壊しそう
ホンダの味方なのか敵なのか、わからんｗ

>>646
ブラドル息子じゃダメなの？

>>644
ドカがプライベートチーム向けのエンジンを製造するって話もあった

ホンダが発売するGPレーサーって、前に1億で話題になったプロトタイプなのか
それとも市販車をベースにしたCRTマシンのプロダクション仕様なのか
どっちなの？

>>649
情報がごっちゃになってるw
ホンダが発表したのはCRTのベース車に使えるRCVレプリカでしょ
簡単に言えばRC30/45みたいなバイク作りますよって話みたい

>>650
いやそうじゃないみたいなんです
社長のRC30みたいなバイク作るが一人歩きしてしまったから知らない人も結構居ると思うけど

Q. それは、CRTチーム向けマシンと開発はリンクしている？
鈴木──はい。レーサーと量産車を両方開発します。
http://www.mr-bike.jp/?p=29913

このCRT向けレーサーってのが、プロトなのかアスパーのRSV4のようなマシンなのか
つまり初代NSR250RとRS250(別物)の共同開発みたいなものなのか
それともNSR250RのF3仕様なのか知りたいです

なぜ知りたいかと言うと
もしホンダのレーサーが、アスパーのようなCRTマシンであれば、
限りなくグレーゾーンだったメーカー製CRTマシンが認められる事になり
CRTルールを180度変えてしまいかねないからです

>>651
CRTは市販車ベースだよ、ワークスRCVの開発とRCVレプリカを両方開発してるって文面だろ。
ワークス・サテライトはワークスマシンで走る、CRTは市販車改造の車両しか使えない。

>>653
そう言う解釈も出来ますね
しかし、644氏も書かれてるように
ロードバージョンとは別にmotoGPレーサーをホンダが市販と解釈しています
だから、それがCRTベースなのか完全なプロトなのか知りたい

あら、ごんにちは〜

それ考えたらSBKのApriliaは反則的に速いのも分かるな
本来GP用に開発したエンジンを
さらに250GPシャーシに載せ市販
RSV4はチート

来年のホンダSBKは、ジョナさん、ハスラム、
それぞれ残留と移籍の理由が、ホンダが本気になるからとか

SBKでもCRTでも勝つつもりのホンダさん、

>それがCRTベースなのか完全なプロトなのか知りたい

そうね、CRTベース用は確実として、それのみなのか＋プロトもありなのか
以前プロトベースを匂わす発言があったからね

今のCRTルールじゃプロトを量産しても買い取りルールでチームが損するだけじゃないか

バウちゃんがどっかの記事で言ってたのは
「スズキは皆が言うほどクセモノって訳でもないし、むしろ扱いやすく良いマシンだよ。
ただ、電子制御が安定しないんだよ...唯一三菱製だからね。」
とか。三菱が電子制御作ってたの今月になるまで知らなかった()

ジャック・ドゥーハン
http://youtu.be/2LKo3b2L0kE

てか、市販レーサー開発の流れで出てきたのが、今度のCRT用のRCVレプリカじゃないの

市販車も一緒に開発して、その売り上げで開発費の回収したいんじゃない

プロトでのレース維持したいために、CRTを利用するっていうのも悲しいけど

これは多分単独では赤字プロジェクトだな
しかし会社組織としてやらねばならない時があるんだろう

>>648
無駄に大柄なL4エンジン市販しても扱えるフレームビルダーあるとは思えんなあ
新型デスモセディチに合わせて小型化したエンジン（の市販版）なら朗報か。直四の方がいいけど

あら、こんなところにオイル漏れが・・・ｗ

で、フリー走行１：１１人が走行をキャンセル

MotoGPのフリーのことなら、あの半乾き路面ならまたエンジン温存がゾロゾロでたと思う
Moto3のオイル漏れを持ち越さなかったとしても

もっと前後方向に長いL2がなんとかなってんだから
L4ならなんとかなるんじゃないかね

走ってたのは相変わらずCRT、ドカサテと新パーツが来たドカワークス
ダニもちょろっと出たけれど・・・ホンダ、ヤマハは基本待機だった

>>661
ミックの子供ってアレクシスだけかと思ったら他にもいたのか

息子のメット本当のスイカじゃないか

誰かお尻にピーチ描いて走ってよ

>>653
CRTはレギュ上「プロトに限る」という文言が無いだけだから、市販ベースじゃなくても良い。
>>659
プロトの量産車（1億の市販レーサー）はCRTルールでは走らないから買い取りの対象にはならない。

>>654
たぶんCRTのプロダクションレーサーだろうね
プロトの量産車はドルナが高すぎると言ってたし
CRTのベース車提供だけならチューナーの腕次第だからCBRとたいしてかわらん
ホンダが威信を懸けたマシンがRSV4(ｱｽﾊﾟｰ)にボロ負けじゃ
あの高額マシンは何だったんだってなるでしょ

>>649-654
未だにCRTルールを理解してない奴がこんなにいるんだなぁ
CRTってどんなマシンを使ってるか、と言うルールじゃない
MSMAが許しさえすれば何使おうが自由なの
ましてや市販車ベースなんて縛りは無い

CRTって、単に俺たち金なくてショボイ機材しか用意できないからハンデくれよって申請して、
それが許可されたチームって事だよ
その機材が本当にショボイかどうかとは無関係

ミスターバイクのインタビュー記事での発言に関しては、CRTチーム向けマシン＝今CRTとして
参戦してるチームが戦闘力のあるマシンをお買い得価格で買えるようになる、て話で、
要するに市販レーサーの話
それ使ってCRTとして参戦できるかと言うと、出来るかもしれないし出来ないかもしれない
MSMAの判断次第

今現在だって、213V使うグレシーニとかM1使うテック3とかも、CRT申請するだけなら可能
(申請蹴られるだけ)

「CRTかメーカーの息のかかったセミワークスかどう判別するんですか？」
と問われて
「見ればわかる」
だからな

市販レーサーが発売されるなら、わざわざ公道仕様のレプリカ買って改造して
motoGPに参戦する人なんていないんだろうな
GPスペックならすでにRSV4があるし、何か拍子抜けしてきた
これでSBKに出なかったらGP参戦記念車だな

市販レーサーのがわくわくするな、個人的に

日曜G+無料みたいだけどSBKも無料？

ホンダがやろうとしてるのは逆で
少なくともCRTに関しては威信を掛けて参加してるアプを量産タイプで破ってやろうという試みだと思うが…

>>596
GP500の頃と違って普通に完走すれば誰でもポイント確保できるぞｗ

RC212Vを市販レーサーとして売ればCRTになる
現状CRTはかなりいいかげんな存在
公道バージョンを出すなら史上最も高価なバイクになるだろうね
庶民には無縁の存在
しかも公道最強ではない、究極の盆栽

中スポにホンダが共通ECUに反対、撤退も辞さずって書いてあったな
ヤマハもドカも反対だとか

>>682
時系列を追って考えれば簡単なこと
その記事が掲載されたのが9/20、MrBikeは9/21のインタビュー記事
ホンダの鈴木さんは、中本さんの直属の上司
MrBikeの記事を読めば自ずと答えはでている

で、SBKとの法的な紛争は解決したんだっけ？CRT

>>684
SBKの権利を買収して解決した

ホンダ、ホンダって言うけど、ホンダってそんなに強いか？
motoGPになってから、ヤマハ5回、ホンダ4回、ドカ1回
02年はホンダだけだったから実質、ヤマハ5回、ホンダ3回、ドカ1回
SBKなんて10年近くワークス活動してメーカータイトル一度だけ

ここは相変わらずCRTに夢見る少女になってるおっさん多いなぁ

ホンダの出す市販レーサーはプロトの型落ちベースで、さらにデチューンしたのがCRTで使える市販車なのに、そんなマシンに何を期待するんだよ

前も全部CRTにする発言から、一転プロトの存続を確認みたいな流れ見てれば、ホンダが市販レーサー作る時点で、ドルナもホンダも未だにプロト重視の流れは変わらないし、正直CRTのマシンに期待するだけ無駄でしょ現状は

CRTは、所詮プロトのコスト削減させるための当て馬に過ぎないよ

>>681
212!?

まだFPだがロッシさんやっぱり定位置っすね

前回「バイクが良くなかった」みたいなこと言ってたっけ？
前回は調子良かっただけで今回からは定位置じゃない

ロッシは結果的に表彰台とったが乗れてない感じはそのままだったからなあ

ウェットでマシントラブルもあっての定位置だがね

>>685
ヤマハ、スズキも02から4スト化している。

前戦で接触転倒したダニ・ペドロサは、グランプリ前日のプレスカンファレンスで、バルベラが謝罪に現れず、ＳＭＳだけの済ませたことを明かしたことについては、
「僕たちはまだ会っていない。このような天候だと、モーターホームに留まる。レースの翌日に電話したけど、出なかったから、メッセージを送った。」

「折り返しの電話もメッセージももらわなかった。怒っていることは理解する。タイトル争い中だから、その理由は解るけど、
レース中のアクシデントだということも解ってもらいたい。握手を交わしたい。それがスポーツ。スポーツは最終的には正当化されると思う」と、心境を語った。

まだ仲直りしてねーのか

>>685
motoGP創世記はロッシ＝バージェス王朝の物語だから比較してもしょうがない。

>>692
ヤマハもスズキも先行開発型みたいなマシンだったからな。
02年にマシンを間に合わせられなかった時点でホンダに負けてるとも言えるが。

>>694
スズキは一年前倒しで参戦したけどヤマハは設定した性能が低かっただけ900のキャブ仕様とか
一番最初に走ってる姿をスクープされたのもヤマハ、その頃ホンダはエンジンのモックアップが公開されただけだった

>>694
ヤマハは先行開発どころか目標設定値を低く見積もり過ぎてワロス状態
リミット990迄なのに開幕時点で900だったし

シッチに接触されたときも握手を断り続けたし、ダニって根に持つタイプなんだな

どう見てもバルベラは悪くない
でも無理やり謝罪コメント
ダニのせいではないけれど周りが大人の事情を押し付けすぎたのでこじれたんだろうよ

>>698
まだ言ってんのかお前は

>>698
そうだな、あんたみたいに引っ込みつかなくて大変なんだろうな
レーシングアクシデントでも責任はあるだろ

まあ、ダニも前科持ちだからな。

>>701
それはニッキーに突っ込んだことか
それともカンニングしたことか

どうしてハンデのある弱者をそこまでいじめたがるのか...

>>703
お前は今ダニを侮辱した

雨だと1位ペドロサ、ロレリタイヤってのも有り得るな。
フランスでは雨でもロレは速かったが、一瞬で転んでしまうからな。

どうでもいいけどミックとフルメタルジャケットのハートマン軍曹って似てるよな

明日のG+放送時間っておもいっきり台風来るじゃん

>>707
ウチ、四国だけど台風の足速くなってピークは明日の昼間で、夜には台風一過になりそうだ。

残念ながら今年はこれまで表彰台に日の丸が一度も掲げられていない。
去年は高橋さんが表彰台に乗っていたし、一昨年は富沢がいた。
昨年までは少なくともどれか一つのクラスで1回は表彰台に乗れていたが
今年はついにそれも途切れるかもしれない。
もてぎでダメなら・・・

好条件が重なれば、中神様が降臨するんじゃね？

マルケスと言った部分がエスパルガロを巻き込んで転倒するといった形もあるので表彰台は狙えますよ。うへへへ

中上じゃ無理だと思う

日本GPワイルドカードで新星出てこいよ

明日の決勝台風の影響でG＋受信できないような気がしてきた
こまった…

今の全日本で、GPのワイルドカードに出ていきなり活躍するような選手が出てくるのは無理だな

現地寒そうだな

ペドロサ、終了のお知らせ

哀愁

KCいないの何で？
もう引退しちゃったの？

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!

You Tube限定インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=7kCg-YCiJFw

あら、こんなところに砂ジャリがｗ
やっぱりあいつは持ってないんだなぁ

来年の茂木10/27って寒そうだよね。
どうしてこんな日程になるんだべ・・

ロッシさん邪魔すぎるだろ
低位置ツアラーなら低位置ツアラーの動きってモンがあるだろうに

>>723
ロレも最後のアタックラップで引っ掛かってた
前に出てゴールライン通過、チェッカー振られてなかったけど予定終了でやめちゃった
最後まで自分のアタックしてたからある意味公平っちゃ公平
ペドだけ避けてたら来年へ向けてのゴシップネタを提供してたとこw

ロレもダニも三味線弾き過ぎだろｗｗ

ラストに勝負かけるから、遅い車にひっかかる羽目になるんだよ
そういうリスクも考えて、早めにタイム出さなきゃ

>>725
いや出てたろ十分w
考えてたから連続アタックしてたし、それぞれラス前でベスト出してる
セッション前半で上に居た、ブラドルあたりと同程度で終わったらそう言われても…

ロッシさんの邪魔っぷりには泣けた

ダニ「ロッシの癖にタイムアタックの邪魔をするなんて生意気だ！」

クラッチロウこけないでね

ベンの悪運がダニさんに移りつつあるぅｗｗ

16℃は結構寒かったろうな。　明日は好天に恵まれるといいが・・

明日のアルカニス地方は、晴れ 21度の予報

中上は引っ張って貰ってあれか。
高橋も映らなかったし、明日も茂木も期待できそうにないな。

バレックソ邪魔すぎ
終了間際にツーリングしてんじゃねえよボケ

>>730
ベン関係ねーよ
ダニはもともと運が悪い

やはりドカの新フレームは、たいしたことなかったのか…
ロッシは移籍を決めて正解だったね。

ダニはなんでロシの後ろにつきたがるの？
馬鹿なの？

バウがドイヒー過ぎだろ。

>>738
一人だけショーワとニッシンで頑張ってるんだから応援しようぜ

決勝はまた二人の争いぽいな

>>739
そのショーワをSBKで唯一使っているチームは・・・

>>715
せめて今の全日本若手で抜けてる長島かセナに参戦して欲しかった。大久保や尾野も藤井より速いと思うんだけどなー。

ヒュウガがやってくれると信じておるよ

ファイザー株式会社（*新任/ **役職名変更）

代表取締役社長 プライマリー・ケア事業部門長

梅田 一郎

取締役　執行役員　スペシャリティ・ケア事業部門長
アジア・パシフィック地域プレジデント

マイケル・ゲトラー

取締役　執行役員　オンコロジー事業部門長

中村　誠*
取締役　執行役員　エスタブリッシュ医薬品事業部門長

松森 浩士

取締役　執行役員　アニマルヘルス事業部門長

ホルヘ・マルチネス　←

取締役

高原 茂季



取締役

ホン・ルー

バウティスタの1コーナー進入のスロー映像見るに相当タイヤはねてた
足回りのセット決まってないんだろうな。バウのセッティング能力が低いのかやはりショーワだからか・・・

CRTも地味に速くなってきているな。

>>744
日本で言えば「田中一郎」さんくらいにありがちな名前らしいね＞Jorge Martinez

逆に会ったことがな田中一郎

そういや田中一郎さんに会った事無いわ･･･

でも鈴木イチローなら知ってるだろう

小沢一郎はもっと知られてる。

鳥羽一郎を忘れてないか？

厚生年金廃止になるらしいけど、
今会社で払わされてる金はどうなるの・・今後も払うわけ？

手も足もでなかったアラゴンでポールとは。
まあ、KCがいたら間違いなくKCがポールだったろうし、
ペドロサもロシさんの邪魔があったようだが、
それでも去年以前のことを考えれば、えらい進歩だ。

ロレの最後の連続アタック2周目も赤赤ロシだった
ゴールラインで前に出てたけどアウト
その次の周、ダニはコース前半からほぼ半周以上引っ掛かった
影響時間は長かったけど1人だけに都合のいいタラレバを考えても仕方ない
CRTは別として、自己ベスト更新中に退くやつがいるかね？ってのもあるし

まあKCが居て体当たりかますか手が出てたら祭りになりそうとは思った

KCだったら手上げるか舌戦開始したかな

じょなさんが、やらかしてくれる予感。

ロッシも先生と呼ばれる時が来たか…

先生枠はすでにビアッジ先生がいらっしゃるからな
出来たら師匠枠に収まって貰いたい

なんとなくダニ久しぶりの独走勝利の予感…

>>745
フロントに信頼感ないわ、リアは滑るわで、
全くセッティングが決まらなかったそうで。

ドビチオーゾもソフトなフロントでは
自分のスタイルに合わないらしい。

ザクセンほどではないけど、ゴール時5秒くらい前で
ダニがかちそうだな。モテギ、セパンも同じだろうな。

ただダニが速いといってもロングストレートのセクタ4だけってのが
ちょっとひっかかるけど

>758-759

禿ｯﾁﾞはﾃｨｰﾁｬｰな先生だから、猿はﾄﾞｸﾀｰな先生で！

せっかく無料なのにMotoGPクラスやる頃にちょうど直撃の予定だわ…

>>762
夢見るだけなら誰でも出来る
セパンは分からんが茂木は難しいだろ

きっちり減速させる小さいヘアピンコーナーの後に
ロングストレートが続くコースではホンダは特に強い。
ラグナ、インディ、アラゴン、セパン、茂木。

みなさ〜ん！G+に入ってくださ〜いｗ

>>767
茂木で開催されてからホンダが何勝してるか知ってて言ってるんだよな？

茂木でホンダに対してヤマハが弱いのは2010、2011。
はっきりとぶっちぎられてる。今年もそうだろうな。

ダニの誕生日は苦肉の日
がんばれダニ
お前が頑張らないと今シーズンつまらん

残り5戦で38ポイント差か
転倒に巻き込まれたアッセン以外全て優勝か2位のロレンソに追いつくのは
至難の技だけど、何が起きるか分からんもんな

ロレになにかトラブルがないとちょっと難しい差だな
んが、万全なのはむしろヤマハ勢という

>転倒に巻き込まれたアッセン以外全て優勝か2位のロレンソ

去年、一昨年のチャンプもこんな感じだったから、順当に行けばやっぱロレか。
だがチャンプが防衛できない昨今の流れ的に来年はナニか起こりそうw

台風のボケ！
受信できなくなったじゃねーか

個人でＣＳを見ている人は台風に弱いのか？
マンションのケーブルＣＳだけどくっきりはっきり映ってる

sbk見てるけどブロックの伊豆がぱねぇぞ

突然ブラックアウトするし、GPはたぶんだめだな

愛知県でベランダにアンテナ立てて見てるが、雨すご過ぎで全く受信出来ず。
ただ、MOTO GP始まるくらいには回復するんじゃないかと期待してる。

ケーブルでもやばいのか？

ピカリTV快適

CS257のG+今日無料でみれるぞ

CSはケーブルね
いつもはスカパーアンテナで観てるけど
今日はCSを録画中

つい先程受信不能になった@神奈川
地上波もヨーロッパラウンドなのに何故か今晩の放送ないんだよなあ

受信できねえええええええええ

問題なくうつってるよ。@神奈川

ラストラップちょい前から復帰したわ

カエルディン持久力ないのう。がんばれ

愛知県ではMOTO3後半から復活した

アラゴン快晴なのにこっちは受信状態がギリギリ

青木の相手するアナウンサー大変だな

>>774
そしてゼッケン1で防衛したのはスイカが最後ｗ
1があかん数字みたいやね

古いBSアナログのアンテナをCSに流用してるので、強めの雨が降るとすぐに見れなくなるわw

>>764
誰がアートネーチャーな先生やねん

公式は天候とか関係なかった
何言ってるかさっぱりわかんないけど

吹雪いてても富山はちゃんと移ってる

ケーブル余裕

>>790只今デットヒート中w

moto2すげぇw w w
負傷抱えながらラストラップで差したレディングに胸熱

sopで見れることに今気づいた
サッカーはさんざん見てたのに
motoGPという発想がなかった

スペインの国歌は聞き飽きたでござる

頭突きフォームで突進の闘志の惚れた。エスパルガロ、いいじゃん。

おもしろいレースだったけど電波途切れてる間に中上どっか行ってたわ。最初からいなかったのか？

>>802
いきなりコケタよ

よし、おまえらの予想汁

スタート前まで有効な

おっ山田さんだ

>>796
とおもいきや、いつの間にか視れなくなってるw
オオヤめ。

バウの応援団キターー

嫁にch取られでござるorz 録画開始

イモトめ！

>>808
俺は見れないからイモト見てるw

録画放送のバラエティの方を録画してあとで見ろよ、
と思ったが>>808の家庭内ポジションを想像して泣いた。

雨がヤバいぜ・・。　毎回二位には入ってくるロレだけど
残り全部ダニが勝ってもロレが三位以上になると届かないんだな。

脂、ＣＲＴに予選で負けてるんかｗ

ロレが飛んで一波乱起きるに一票

ドカ乗るのも命がけだな

平田・・・

やっぱり最後はロングストレートでホンダパワー有利なんだろうなあ

平田さん大丈夫か…頭から落ちてなきゃいいが

うちは2画面で音声イモトだ

意識あるなら大丈夫だろうけどもてぎは欠場かなぁ…

平田、意識有り・手足は動く。だと。
ひとまず安心だ。

ここで実況すんなよ
●(14L5)2012 MotoGP R14 アラゴンGP LIVE5●
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1349003309/

ペド圧勝やなぁ

ペドロサ独走優勝でもやはりロレンソは二位フィニッシュ
ロレンソはプッシュする必要ないし、ひょっとしたらオーストラリアまでこのパターン
なんじゃないかと…

ドカサテ＜CRTになってたのか。

レース終了した途端に豪雨で見れなくなったw　　もう少し見たかったな・・・
ロッシがわたふたしてたし、ヘイデンは怪我するしでドカワークスは前戦からするとがっかりだな。

ペドロサ、ホンダの勝因は、ブレーキングスタビリティの高さと、
シームレスミッションのスムーズさだな。
通のオレに言わせると、な。

残り４戦で、ロレ、KCの差が104ポイント
この時点で、KCのチャンプ終了

これでロレンソはあと2位1回、3位3回を
取ればいい。

マルケスといいペドといい立ち上がりが他に較べて異常に速すぎない？
体重軽いにしても早すぎる

>>829
マルケスは分からないけど、ペドロサに関しては電制でトラクションがかかるなら
加速は圧倒的に有利なんじゃないか。他より10kgくらい軽いだろう

立ち上がりえらいキレーにスライドしてたね

そしてサテ2台に負ける弁・・・　CRT2台に負けそうになる油・・・

ロレは完全にコケなきゃ上等走法だったよね

ヘイデンはメチャ怖かっただろうなー
大丈夫なのかな？

ベンは振り返りまくりで、結果離されてるからちょっとカッコ悪いな。
ダニの加速が速いのは判るんだが、イコールエンジンで他より明らかに速いマルケスは
エンジン本当に同じなのかよと疑っちゃうw

>>762
結果、6.472秒だったネ、お見事
モテギ、セパンもホンダぶっちぎりだろうネ

正直、つまらん展開だったｗ

>>834
でも最高速は2km/hしか違わんらしい＜マルケス円陣

バイクにグラベルはダメなんだよな。
エスケープゾーンなら普通にブレーキかけて止まれたろうに。

ペドロサ速い。このまま残りを4連勝だな。
茂木、セパンはまず勝つだろう。ホンダめちゃ強いし。
バレンシアもペドロサ得意だし。
PIはKCが復帰しなければ楽勝だろう。

ぎりぎりのポイント差でロレンソがタイトルをとる
かもしれないけど、主役は完全にペドロサだな。
来年もこのままペドロサの年になって、初タイトルだろう。

>>838
もうホンダとダニが強いわかったから寝ろ

エスケープゾーンが狭い場所には
スポンジのところに”飛び降りろ！”とデカデカと書いておいてあげるべき

残り全部ダニが優勝、二位にKC、三位ロレだと奇跡の大逆転だなw
まぁ引退するKCが二位に甘んじるとも思えないし、ロレも悪くても二位だろうからちょっと無理かな。

前戦でロッシ覚醒とか速さと強さは違うとか言ってた奴はどうしたw

>>841

ロレがクラッシュ

にしてもレース中の最高速340kmって凄いよね。　
ラストラップのベンの離され具合が凄いな。
マシントラブルとかじゃなくて意図的に落としてるんなら、ちょっと問題だな・・

>>842
今日は１回休みな。

http://hayabusa2.tv2ch.com/jlab-dat/s/dat1349005138533.jpg

ヘイデンは薬物の影響？
ドルナも薬物検査しとけよあんなラリった奴走らせといてさ

でもロッシは最下位から7番まで追い上げたのは流石だな。
何気にレイは頑張ってるな。

さて、8時から停電して今復旧したわけだが…

>>848
８位以下のライダーって参加賞クラスじゃん

>>837
こけて滑った時はツルツルよりグラベルがええんとちゃうのん

>>840
つーかこれでも鈴鹿より安全なのか？

>>831
バーバラの事も思い出してやって

>>848
今日のレイは、映らなかったが凄いな。
最初から最後までタイムがきれいに揃ってる。
慣れてきのか、まだ結構余裕ありそうだな。

>>834
宮城さん乙

台風の影響で一番怖いのは電波が届かなくなる事じゃない。
一番やっかいなのは停電だ。

幸いiphoneでストリーミングは見れたが帯域が不足していてMotoGPクラス見終わるのに
3時間近く掛かっちまった。

>>826
宮城さん乙

>>851
ブラドルがコケたとこはツルツルで良かった感じだった。
ハイサイドで叩き付けられるような状況の場合はグラベルのほうがいい。

ヤマハ圧勝
ロレ盤石
ここまでヤマハが圧勝とはちょっとビックリ

最高峰クラスの決勝なのにバトルのバの字もない。
レースはトータルタイム、チャンピオンは総合ポイントで決まるとはいえ
リスクを避けて相手に仕掛ける事をしないのでは一人で走っているのと同じ。
そりゃ客も減るよね。
抜かれた相手に必死で食らいついていき最終的に転んでしまっても納得する客の方が多いんじゃないの。
自分のペースを崩さず２位でゴールして満面の笑み、
１位の選手を口先だけで褒め称える仲良しごっこはいつまで続くのか。

決勝前に今回のセッティングでは何秒で何周回できるのか予測できるだろうけどあくまで計算上のデータ。
電子制御の発達でライダーは牙を抜かれドルナの言いなり。
ケーシー以外にもこんなGP界にうんざりしているライダーはいるだろう。
何が言いたいかと言うとダニとロレはもうクビでいいということ。

KCはMotoGPの良心やったんや
独走するのはKCのせいじゃないしな

>>860
んまあこれがＦ１だったら俺はダニが離し始めた段階で風呂に入ってるが
バイクは転倒とかあるしなあ
俺はこういうポイントや残りレース数を考えた戦略的撤退ｗはわりと好きなのよ
今回はロレがイモを引いたが、ずっと引くとＫＣが間に入ったりしたら困ったことになるなとか
考えるのも面白い。まあ二人の天才のタイトル争いが見られるのはラッキーなんだよ
シュワンツレイニー以来だろこんなの

二輪向けに改修しないならアラゴンやめれ
誰か死んでからじゃ遅いから

年取りすぎて脳ミソ腐ってきてるのかな？
ロレは認めるがダニさんワークス入りして何年ですか？

ニッキーはFPでも壁にぶつかりそうになってたな、グラベルじゃなかったから止まれたけど
KCさんダニへのサポートおなしゃっす
しかし、ドビは手強いなあのパターンだとクラッチロウは毎度のごとく勝てんな
来年はスミスと競り合ってるかもしれんが

モトGPでトップ争いしてる時点で天才だよ
いいマシンだけでトップ争いはできん

>>866
才能が有るのは知ってる、でもそれだけじゃダメなのよ。
マモラだって優勝してるし速かったけどガードナーやローソンに一歩劣る

速いだけじゃダメなのさ

>>864
大器晩成という言葉がある
努力をしたことのないお前にはわからんだろうが

>>868
やって当たり前の事を努力とは言わないんだよ
大器晩成って言ってもはKC引退するがロレが居るからな、クリビーレやセテみたいなパターンもあったけどね。

東大で主席の奴だけが頭いいってわけじゃないだろうｗ

>>870
ゆとりの発想ですね分かります
motoGPは一応世界選手権なんですよ、参戦してるだけでも充分価値は在ります。
だからこそチャンピオンに価値が在るんですよ

ロレンソが守りの走りと言っても、３位以下をあれだけ離していたわけで。
ヤマハはともかくホンダの他のライダーが問題だな。

KCのようにラストラップで仕掛けそこなってこければ馬鹿と言われ
ロレンソの様ににこらあかんわで二位を走ればつまんないと言われる。
ヘイデンのようにやっとの思いで勝てばまぐれと言われ
ドゥーハンの様に連勝すればシリーズがつまらないと言われる。
チャンピオンと言うのは何やっても文句を言われるものだな。

来年のロッシとマルケス、再来年の共通ECU強制導入で差が縮まることに期待しよう

プロレスじゃないんだからさぁ
真剣勝負だから秒殺だってある
レースの場合ノックアウトされてもゴールまで走り続ける

>>873
貴殿とは美味い酒が飲めそうだ

>>867
では、天才ライダーは誰？

俺は現役ライダーならロッシとストーナーかな

解説では割りと評判いい坂田だが、フェナティの見分け方が出来てないな
真っ白のメットで一番わかり易いはずだが、今回もチームメイトと間違ってやがった
前にもあったししっかりしてくれ

じゃあ4輪のようにセーフティーカーやタイヤ交換義務付け、
ピレリのエンターテイメントタイヤを導入すればいい

やめてけれ〜
ライダーとマシン以外の要素はやめてけれ〜

前戦のペドロサリタイアがなければ近年稀にみる接戦になったろうに、
勿体無いことをした

果敢に攻めて消耗してレディングにさらわれたイアンノーネ

どうせ片側からしか見ていないんだろう…

ニッキーの関係者のツイートより、割れたヘルメットが原因で失明の危機にあるってよ( ノД`)
大したことなかったように思えたのに
腎臓破裂したマルコは大丈夫なのか？

>>881
なったらなったで、バウミサイルとKC離脱で演出された接戦ってことになるから、
やっぱ意味無いぜこの手のタラレバ

Araiだから大丈夫だろう
どっかのメーカーが問題になった時にそう言ってたからここで

どっかのメーカーだったら生・・・

関係者のツイートより本人のツイート信じろよ

>>871
俺と同じ内容だが安価間違いか？

もてぎは、ストーナー、ヘイデンなし？

ジョナさんとニッキーを救ったアライさん

Valentino Rossi ?@ValeYellow46
A Nagatomo alla fine della partita gli devono fare il tagliando. #forzainter

https://twitter.com/ValeYellow46/status/252509355721773056

ヘルメットはアライかショウエイだと思う。
今までレースでのハードクラッシュを見てきた限り。

公式で語ってるのは日記本人だろうからオッケーじゃ？

"I spun the tyre a lot on the start but was able to get past Rossi and Johnny Rea.
The rear brake wasn’t working great from about halfway around the lap,
maybe because I overheated it. I was trying to keep the group in front of me in sight,
but I pushed the front in the last turn.
I was able to pick it up, but I came up on that wall really fast.
I thought I might hit it headfirst if I jumped off, so I let go right before impact.
I’m sorry to tear up the bike, but I’m thankful for great safety equipment and to be okay."

注目してないから見過ごしてるだけかもしれんけどヘイデンって大きな怪我はせんよな
なんで今回も大丈夫

基本ドリ屋だから、単純なフロントスリップとかハイサイドは少ない
けどラインが違うから、特に１周めに変なライン走ってて
当てたり当てられたり巻き込まれたりは多い
３，４年前とかひどすぎたから、逆に１周め遠慮してるみたいだけど

バリアの外に飛んでったのはびっくりしたけど
大したことなくてよかったな

>>891
ロッシさんドカより長友乗ったほうが速いんじゃね

ショウエイをかぶっていれば
転倒すらしなかったのに。

皆は茂木GP行く？　毎年行ってたけど去年は仕事で行けなくて、中断しちゃったので少し悩むわ。
でも年一回の祭りだしやっぱ行っとくかな。

当然行くよ。ストーナー最後の走り見ないと

時間的経済的に行けるのであれば行くべきだろう
行けば何だかんだ楽しいし、僅かでもGPに金落として貢献できる
客入らなくて日本GP無しなんてことになってほしくないからな

>>878
その位許してやれよｗ
インディの解説なんて、エアロパーツ壊れた奴が良いタイムで走ってたら
実はあのパーツいらないんじゃね？（笑）とか言ってるんだぞ

昔から観てた俺らが無理してでも行かないような興行じゃ、
興味の無い連中に面白いとか言っても説得力無いしな。

やっぱ皆行くのか。
今年はフィナーレパレードないのね、まぁちょっと無理があったしなぁw
金券キャッシュバックや記念品などバイクで行くと今年も特典あるようだな。

【サッカー/イタリア】2輪車レースの王様ヴァレンティーノ・ロッシ氏は長友の速さに驚き「交通違反の切符を切らなきゃ」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1349069378/

>>894
最近はしょっちゅう骨折してる印象だけどMotoGPライダーにとって骨折なんてかすり傷みたいなもんだよな

>>905
なんでロッシは敬称付きで長友は呼び捨てなんだ

>>907
発信元のSOCCER KINGって名前だから、サッカー専門のメディアなんだろう。
ロッシはサッカー以外で名を成した人だから、敬称付きなんじゃない？

イ　ン　テ　ル　長　友

スポーツ界で最高の敬称は呼び捨てだという説があったな

今年はじめて茂木GP行くんだけど、前夜祭が終わる時間にはもうバス出てないよね？
バスで行く人は前夜祭に参加出来ないの？

俺ももてぎ行くよー
去年シッチに握手してもらえてうれしかったな…
あと、バイク来場者の抽選会で吉川のサイン当たったw

去年はサイン抽選会当たらなかった…
みんな去年は誰かにサインもらったん？

行きたいんだけどどうすりゃいいかわからん
指定席観戦券＋二輪駐車場券があればとりあえずなんとかなる？

なるよ

なるほど
月曜休みとったしあとはお宿をとればゆったり帰れるな
ただ土曜は仕事だから日曜の早朝出発なのがちょっとキツイ

>>913
俺はKCに貰ったよ。
ちなみに抽選は「参加権」と「ライダーが誰になるか」2段階。
サイン会当たると予選後のピットウォークは時間が被るので参加出来ない。
その逆でピットウォークも主要ライダーがサイン会中なのでピットボックスには居ない。

>>917
いいなぁ。
KC来るか判らなかったから今年は行かないつもりだった。

KC来れるかな？

>>916
今年は例年より宿取れなくなってたよ

さっきチケット買ったぜ

ニッキーって骨折さえもあまりしないライダーだけど近年怪我が多くなってる気がする
大怪我しないうちに引退したほうがいいんじゃないかな

ネット広告でよく出てるけど、今年はちょっとは観戦客増えるかね

つか、完治してから出ればいいのに、
ＧＰライダーは無理し杉

レイニーの教訓は生きてないのか？

ニッキーのカタパルト着地地点の写真すげーなｗ
ほんとになんにもない土の上でよかったよ（硬かっただろうけど）
ヘルメットとツナギが助けてくれた、って
やーほんとによかった

でも単なる結果オーライなんだよね。
ライダーがコース外に飛び出してしまうようなコースであったことは事実。
ウンチーニ言い訳すんな

ペドロサ4勝、ロレ3位4回ならペドロサの勝ちなんだが、
ペドロサはストーナーに助けを求めないと言ってる。
とは言っても、HRCが勝手にチームオーダーを出すのを止めることは
できないだろうなあ。
政治的にどうなるのか今後の展開が楽しみだ。

ロレが転倒して怪我するくらいのことがないともうタイトルは決まってるだろ

ロレ6勝、ダニ4勝、KC4勝だったのにKC離脱しちゃうし
最後までシーズン通して三つ巴にならんかったな・・・

ただ、ペドロサ1位、KC2位、ロレンソ3位って結果が出たとして
あんまりチームオーダーって感じがしないな。
復帰したストーナーは怪我の影響があってペドロサには勝てなかったが
ロレには勝ったという展開は十分にありえる。

KCタイトル争いから脱落したとはいえまだ年間最多勝の望みがあるからなー
オーダー飲まないで全部勝ちに行きそうな気がする
どうせ引退するんだしね

すくなくともPIは勝ちに行くわの

もうGP界と縁を切ろうって男がチームオーダーに従う必要なんてないしな

もう一回2位を取れるかどうかがロレの条件ってことか
しかしそれは厳しいかも。完成度を増した213Vを駆るペドロサ
もしくはKCを上回る必要がある。それは今年のインディ以降
一回も出来ていない。

ＫＣはオーダーが出ても飲まないだろう
でも最終戦とかダニのチャンピオンの目が現実的にあるならばあっさりと受けそうな気がする

というか怪我して欠場してたKCが復帰してロレより上をいくのが当たり前みたいになってるんだねｗ

ロレが3位4回でも、ペドロサが2位1回ならロレの勝ちなんだな。
これはペドロサ厳しいな。つまりPIでストーナーが勝ったらペドロサは
おしまいって事か。

ライダーがよっぽどじゃなければ勝てて当然のマシンって会社の偉い人が言ってるのでは？w

ニッキーの半裸写真in病室のまとめはよ

ストーナーは日本GP出走確定？
それならぜひ行きたい。ちかくにキャンプ出来るところあるかな

>>936
その考えが嫌でロッシに移籍されたよな･･･
ホンダの良い所は1度犯した過ちを何年か経つと忘れたように繰り返す所

つーかHRCは昔からチームオーダー出さないので有名だろ
ヘイデンがダニに巻き込まれた時なんて、なんでチームオーダー出しておかなかったんだって
メディアに叩かれたくらい

ほのめかすような話はあったんじゃないのかと思うよ。
ていうか俺はチームオーダーがあって当たり前だと思うけどね。
メーカーはタイトルを取るために高い金を出しているんだし。まして同じチームだし。
猿みたいに全力疾走しろなんて100ｍ走じゃないんだから

>>938
ステイエリアじゃダメなのかい？
駐車料金だけで１区画占有出来るけど。
水回りやトイレもある。

予約取れるかわからんが敷地内併設のキャンプ場もある。

外部のキャンプ場は一番近いのは南ゲート出た所。

たんにステイエリア知らないだけじゃない？
車なら駐車券必要
バイクなら不要

>>937
汚れたものを好む人っているんだな

茂木で平田に屁かますぜ

KCは今年レースに出れるのかね？
タイトル争いから脱落してるんだから無理して復帰したは良いが転倒→引退は寂しい
もう1年やんねーかな

仮に来年KCが乗るシートがあったとして、

今年早々に引退宣言しました
もう辞めるので言いたい放題言いました
転倒して怪我しちゃったんで有終の美を飾れませんでした
来年もう一度タイトルに挑戦したいです

そんなアホな理屈が通ったら萎えるけどな
ま、プライド高いKCがそんな要求するわきゃないが

基本的にはロレからポイント削る事がサポートになるのでKC、ダニ、ロレ、あるいはKC、ロレ、ダニの順でもダニのサポートになる
ダニを抜くな的なオーダーは出るとしても最後の最後
しかもホンダの場合は無言、言わなくても分かるだろな方針
という事でニッキー撃墜事件なんてのが起きた
ヤマハはサテライトも含めてチーム戦だからオーダーはハッキリ出る、チームの為が優先

サポートと言えばエド
エース不在の時にライバルからポイントを削るのは最大のサポート
ロッシにアクシデントあった時のエドは強かった

状況的にはホンダのチームオーダーなんて関係ないな
ロレにとってはミスるか巻き込まれるかが問題なだけ

>というか怪我して欠場してたKCが復帰してロレより上をいくのが当たり前みたいになってるんだねｗ

KCファンから見ても去年とは状況が違うし、復帰戦で様子を見てみないとわからんよなぁ
ロレもそうだし今まで歯牙にもかけなかったダニにも真っ向勝負で負けているから

ホンダのシームレスミッションとかトラコンがかなり効いてるんだろ
アラゴンではダニだけ綺麗なスライドで加速してたじゃないか

あんなものは禁止するべきだな

Jap負けた！優勝おめでとうKTM・・・・この勢いで次のJap島国モテギもKTMの勝ち！！

Moto3　第14戦アラゴン（スペイン）　KTMが1-4位を独占、Japメーカー完敗！優勝サロム、2位コルテセ。ポイントランキング1位のコルテセはリードを広げ、最終戦を待たず初代Moto3王者に？10月3日からのドイツ･インターモトの新型KTM発表に向け、最高の演出になった。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktm-podium-sweep-at-moto3-gp.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c9afc4dcd1.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a26e51b69.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c6979cb0f5.jpg

MX of Nations 2012ロメル（ベルギー）　KTMライダーが3Heat全て優勝！350SX-Fのカイロリは両Heat圧勝し、サンドで速さを見せつける。国別ランキングは、ドイツ優勝、ベルギー2位、アメリカ3位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/germany-wins-2012-mx-of-nations-ktm-riders-sweep-individual-categories.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/13dec72c11.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/dc10c9468c.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c67db496b1.jpg

Japメーカーざまあああ。　KTM勝て！Jap負けろ！

>>952
キムチ臭いレスだな

>>947
kc、ダニ、ロレならダニは4ポイントしか詰められない
なんでこれがサポートになるんだ
kcがいなきゃ5ポイント詰められる

コルティが首とは驚いた。　中上より目立ってたと思うんだがなぁ。

だよね。
けども、バイクのレースだから誰かが転倒ノーポイントって
絶対あるだろう。その場合はそういうサポートでも効果がでるかも。

>>952
moto3で勝ってもしょうがないし

去年のライダーサイン会はダニが当たったが
今年はCRTのよくわからんハズレも多いからそっちは不安だ

>>946
自分の妄想に自分で怒るタイプ？

もしも引退を撤回して来年KCが走るのなら
俺は素直に賛成したいな。
あの走りが見られるのは素晴らしいことだ。

>>958
いいなあ
パドックなんかだとダニってサインしてくれなさそうだもんな

>>958
ヨニーエルナンデス「・・・」

KCは引退撤回したくても少なくとも来年は乗るバイクがないだろ

たぶんまた誰か負傷して空きが出来るから、何でも乗れるだろｗ

KCなら何乗っても速い

ドカに滑り込んだら面白いんだけどなあ
ごめんねKC+ドカのファンなの

一度、サテM1に乗ってロッシを負かしてみるってのも面白いかもネ

KCはサテライトじゃ勝てないつってドカ移籍したじゃない･･･
まかり間違って来年ドカ移籍して優勝しちゃったらロッシのお陰とか言われんだろうな

motogpでは、設計、開発、操縦をロッシが行っています。

まあ、ガンダムのようなものです。

もう、そんな負け犬の遠吠えみたいなのには乗っからないなぁ

来年スミスは化けるのだろうか…
Moto2でせめて一勝してからってスレで言ってる人いたが
マルケスや弟パルガロいるから難しいよな…

今年はブラドル頑張ってるし来年スミスも頑張ってほしいところ

踏んじゃった。たててくる
【 2012 】 motoGP総合 254週目【 もてぎ 】
でいいのかな

たててきた

【 2012 】 motoGP総合 254週目【 もてぎ 】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349150064/

>>964
でも無敵ではないと悟らされた2012だったね

うわー見忘れた！(￣▽￣;)
地上波再放送って無いのー？

ところでヘイデンさんの容態は？

ブラッドリースミス起用するくらいならチャズデイビスでいいじゃんと思ったがBMWに行くのね
今年アプリリアに移っちゃったせいか

クラッチロと同じWSSチャンプだし、モンスター契約だし将来的にテック3でGPくるかと思ったんだが

>>955
また、日本GP拒否ったんだろか

>>977
チームとの契約不履行だよ

>>978
何したの？

ローソンチケで検索してきたら、わりと後ろの方のページだったのが気になったw
あと駐車券が見つからなかったわ。
一昨年に木曜の夕方に買おうとしたら完売で買えなかったので、今年はもう少し早めに動くか。
行くかまだ決めてないけどw　　まぁ天気次第かな・・

3連休の今週末なら行けたんだが

>>979
コルティ「スポンサー見つけてやんよ！走らせて！」
チーム「お、おう」

…時は流れて

コルティ「もうむりぽおおお」
チーム「クビね」

>>977
俺もそれ考えてた
それとスポンサーの件が重なったからこのタイミングでクビ、みたいな

月曜休みのこの三連休に開催すれば、更に観客増を望めるのに何故かそういった事をしないのが毎年謎だわ。

>>984
今週末に鈴鹿で何あるか知ってる？
F1に日程被せて、観客増しなんて見込めるわけないだろ

F1があったのかw　　それでチケット検索してたらF１が先に来てたのかw

数年前みたいに春の開催にされるよりいいわな

>>987
春開催にしても
結局、秋開催になるんだけどね

>>984
鈴鹿８耐を海の日の３連休に合わせてくれたらもっと行きやすいんだけど
梅雨明けと微妙かな？？

今はアメリカラウンドと8耐の日程被ってるから
最高峰クラスのライダー来てくれないんだよね

ワークスのエース格はともかく、セカンドやサテのライダーでいいから
鈴鹿での走りを見たい

>>988
おいやめろ

被ってなかったとしても、年間１６戦くらいならまだしも
今のGPスケジュールで８耐参戦するのはキツいだろうしなあ

MOTOGPとF1の客層被ってんの？

エース様の走りをまた見たいなあ。結構熱い走りで良かった

>>994
SBKで見れるじゃないか

>>993
ヨーロッパはな

ホンダにはマルケス、ドカにはイアンノーネ、ヤマハにはエスパ・・・え、スミス？と思われてもしょうがないくらいに
moto2で目立たないスミス。ポルをテック３に上げて他の二人と一緒に次世代を作っていって欲しいな

1000ならストーナーは今シーズン中に他界する

兄がCRTで弟がプロトじゃ可哀想だよな

1000なら平田が刺される

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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