【Serow】☆セロー・総合スレ☆63台目【旧/ヌ/FI】

前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆62台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345626053/

古いスレはこちらで
http://sasuke300jp.web.fc2.com/sero_home.html

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　　　　　　 　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ）　＜さぁ今日も林道へ！
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■関連サイト
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー　年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

■関連スレ【キュセロ】セロー225 10台目【ブロンコ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342465756/

■セローの大まかな呼び名
フィセロ(FIセロ)：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
旧セロ：225セロー

>1

乙

セローにスマホの充電装置みたいのをつけようと思ってるんだけど、
オススメというか、「俺はこれを使ってるよ」みたいなのはありますかね？？

>>4
http://item.rakuten.co.jp/mg-market/10000961/?force-site=pc

>>1スレタイ修正乙

>>4
あれは
充電器とキーレスエントリーと防犯装置が付いたトップボックス

楽天ってだけでノーサンキュー

ツーセロキャリアにGIVI箱着けたけど、箱着けるだけなら純正キャリアの方が取り付けベースがスマートに収まることに気がついた

>>8
これ二輪館とかナップスに売ってるやつだよ？w

>>5
それのUSB一個の奴をハンドルに
シガーソケットとUSBのをリアボックスに付けてる
USBだけの奴、ちょっと引っ掛けただけでコネクタのケースがパックリ開いた
接着の具合見る限り防水かどうか怪しい感じ
それ以外は普通に使えてる

充電だけならモバイルバッテリーでよくないか？

>>12
拙者、上で紹介した者だがw、
俺はモバイルブースターをバイクで充電してる。

ただ、「用途」ってのは人が決められる事じゃない。
何故なら、スマホを移動中に直に充電したい時もあるから。
「充電するのわすれた！でももう出発しないと間に合わない！」
みたいな時に、目的地についた時にある程度充電されてると嬉しい、
みたいな時や、
スマホをナビに使いたいからその日はつけっぱなしにしたい、とか、
人によってかなりイロイロ。

>>12
良いと思う。

俺のスマホだけかな車やバイクの充電器で充電してるとスマホ操作不能になる
まぁ走ってる間は関係ないけど

iPhoneナビだけど>>5を不自由なく使ってるよ。
屋根付きガレージで、まだ雨天走行してないから
その辺の耐久性はわからん。
前スレあたりでキャップ無くすとすぐ錆びると言ってた人がいた。

>>15
スマホによるな、俺のは充電中とそうでない時の違いは充電ランプしかない。

>>16
錆びそうな物はシリコンスプレーしとくとコーティングされて錆びないぞ。
鉄だけならオイルスプレーの方がいいけど、
鉄と樹脂とか、鉄とプラッチックとかだとシリコンスプレーがいいぞ。

オイルスプレーはホコリが付くからなあ

セロー250ですが、アクセルを一気に戻すとギュッって音するんですが
そんなもんでしょうか？購入店に聞いたところ個体差と言われました。
新車で買ったんですが・・・

>>19
それは恋してる証拠

>>19
テフロン加工のアレにアレすればいい

>>19
俺のも鳴るよ→2010年式

モトベーシックにツーリングセローのインプレがアップされたよ。
興味のある方は見てみては？

>>18
埃が付くのと錆びるの、
どっちがいいか好きな方にしなよw

>>22
http://motobasic.com/modules/movie/index.php?content_id=246
これ？

キャリアがサイドステップのネジと共締めされてるから荷台の剛性が上がって
積みまくった時にぶれないらしいね。キャンプツーで積みまくる人にはいいかも

慣らし中だからかもしれないけどリッター40近く走るんだね。ちょっと驚いた

>>24
べったぼめだな。。。

おい、だせえと思ってたシールド、ナビとかスマホ取り付けられる様になってんのかよ…
欲しくなっちまったじゃねえか…

確かにちょっと褒めすぎだよね。
便利になった分は確実に重くなってるんだし

>>26
ハンドルと同じ径のバーだからその辺のマウントとかが使えるみたいね

http://item.rakuten.co.jp/bikeseven/jd2/
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B005X3KWRK/
こんなのとか付けたいね

>>29

オフメットだから飲めん･･･

カメラ用の雲台、色々試したけど
振動凄すぎて、まともな映像は撮れなかった

>>22
マジですか。自分のも2010年式です。2010年式はそういった仕様なのか・・・？

>>30
ストローならアゴの出っ張りの下から飲めない？見た目が蝉みたくなるけど・・・
だから紙パック用なのさ。もちろん長いストローは自前で用意ね

カメラはやっぱり振動がきて無理か〜
スクリーンのすぐ後ろなんて最適だと思ったんだけどね

もしかしてツーセロって、ビックタンクじゃないの？？？

>>31
25thって2010だっけ？
うちのは鳴らない
うちのは左グリップとウインカーとかの間にある金具がチャリチャリ鳴ってうざい
あれをグリップ側にずらして隙間無くせば鳴らなくなるべな…
治すの面倒くせえ

>>33
何のための大型キャリアだよ
ガソリン缶積め

>>30
ハンドルの振動がスゴい場合は
タンクバックに三脚刺して頭だけ出したほうがブレない

わーい台風だー！駐輪場で固定作業してきたが周りのチャリがなんか怖い
他人のチャリとか勝手に固定しちゃだめかね？
こんな鉄パイプみたいな乗り物に傷つけられたらイヤだよ…

セローにプラスチックダンボールを紐で縛り付けるんだ

>>37
いんじゃね？後輪を豪快に紐で全車貫通さして縛っとけ。
翌日、誰が犯人かは一目瞭然だがな。

わろす

>>31
気になったから試したらうちの2010年式も鳴ってたわ
こういうもんなんじゃね？

>>41
キュッみたいな音？
それだったら前乗ってた2010式マジェでも鳴っていたよ
その頃のヤマハのエンジンみんな鳴るかもねw

オフメット場合、ゴーグルとシールド

シールドの方が視界広いよね？

ゴーグルにちょっと興味が有るんだけど

視界が狭まるのだったらシールドで

落ち着く事にする。

>>43
今、シールドメットなんだろ？
ゴーグルぐらい安いもんだし試してみれば良いじゃん。
視界は当然狭まるけど、オフでε=(･д･｀*)ﾊｧ…ε=(･д･｀*)ﾊｧ…しても曇らない。
街乗りだけなんだったら、シールドの方が便利。

>>44

店頭に並んでいるものは、大抵ケースに入っているので試せない･･･。

この前見に行ったら、5000〜15000円と結構良い値段してたっす(´;ω;｀)
ゴーグルに5000円も出すのかと思うと、割高感が大爆発なので手が出せない。

曇らないのは強メリットだと思う(`・ω・´)

ゴーグルって視界狭いんだ。
それよりも、虫がシールドにおもいっきり当たった音聞いてから、シールド無しのメットはあり得なくなった。

>>45
知らんがな(´・ω・｀)
5000円と高いと判断するなら買わなくても良いじゃん。
500円の昼飯を10回抜くだけで帰るじゃん。

店頭に並んでるのを見れる環境があるんだから、視界なんて店員さんに言って試せば良いだけなんだし、オメーは何をしたいんだ？？？
まず行動しろ！！！　愚痴なら日記にでも書いとけ！

バイク用ゴーグルを草払いの時にも使う俺ワイルド

スキューバ用で代用汁！

セローにオフメット＋ゴーグルはいらない希ガス。
オフの形態で言えばモトクロスじゃなくトライアル寄りだしな
そもそもセローでﾊｧﾊｧするのは全開走行中じゃなくヌタガレ時。

>>47
> 500円の昼飯を10回抜くだけで帰るじゃん。

死ぬ

>>45
ネットで買いなよ安いのだったら3000円ぐらいのもあるし
現におれはネットで買ったスワンズの安物使ってるよ！

実はスキー用使ってるｗ

>>42　自分のも2010年だけどキュって音なるなー。
細心のセローはどうなんだろ？音なるのかな？
言われてみると気になってきた。修理してくれるのかな？

05ヌセロ乗りだがキュッとは鳴らないなー。FI車は燃料ポンプの関係で作動音とかするんじゃないのかな?

しかし俺の10年式11年に新車購入現在6000km走行、今日、一年点検出す前に試したが鳴らなかった

08Fiだけどキュッって鳴くなぁ。
前からなんだろって思ってた。
ゴムみたいな音だけど、
タイヤとかホイールダンパーの音？

>>57
キュッっとなって気にならないの？

林道とか行かなそうなので、完全に舗装路仕様にしようとオンロード用タイヤ履かせようと思うんだけど、
やった事有る人います？前々スレにオンに履き替えた人が居たような気がしたけど

二年ほどGP210はいてました
街乗りはもちろんワインディングも高速も雨の日もすごく快適でしたよ
しかも全然減りません
林道走りたくなったので今はもとに戻しましたが

>>60
おお、こんなタイヤが…情報有り難うっす！

GP210はホント良いタイヤ、
バトルウイングは履いたことないけど
あんまりいい話聞かないな。

バトルウイングだけはやめとけ

ツーリングセローは販売店で各パーツを取り付けるんですか？
それともメーカーで組み込んで製品として出荷されるんでしょうか？？

前スレでリアキャリアに穴をあけられた・・・とコメントがあったので。

>>44
ホーネットはシールド開けてオークレーのゴーグルつけっぱなしにして、
かぶったり脱いだりできるんだぜ。。。

>>60
こんなタイヤあったのか、チョチョッと画像検索するとリヤで4万5千キロぐらい使ってる人いるね。

ただウデのある奴はＢＷだな。性能はGP210の方がよさそうだけど、
耐久面ではＢＷ、
ただ、性能は大差つくのに、距離の差はそんなに出なそう。。。
よってGP210に軍配が上がる。

また、ＢＷの疑惑の縦溝は、オフ走行でのコーナーグリップが意識されていると俺は思うね。
横Ｇに対して地面に溝をひっかけて旋回するというか。
まあオンでのグルーブワンダリングにビビってる奴は使わない方がいい。

>>64
全て販売店で取付ですよ
そういえば穴空けられた人どうなったんでしょうね

所詮バイク屋、みんな自分のバイクじゃないから慎重さはゼロだよねwww

あと２ヵ月寝ると、あのゴッツい顔面拘束具が買えるのか〜(*'ω'*)はよう

セローステップにかぶせるカバーってゴムのもアルミワイドステップも高さとか使用感は同じくらい？
ゴムのやつは減ってきたから次はアルミにしようかと思ってるんだけど

ちなみに、ツアークロス3を注文しちゃった
ツアークロス2からの進化が楽しみ

>>67
新品にしてもらったよ。
あと、ハンドルガード付けるときにグリップの端とレバーのゴムカバーをぶった切る作業があるから店によっては残念な結果になるかも。俺のはハンドルバーにカッターの刃の跡がくっきり＼(^o^)／

>>70
YSP？

>>70
これねぇ、罠なのよねw
店ヘタ。または、「オフ車買う連中なんだから、こんなもんだべ」とでも言いたいのかw

普段ＤＩＹな作業が得意な奴は自分でやったほうがいいよ、かんたん。

この作業、店はねぇ・・・w

ツーリングセロー化はショップがするのか！

購入店や作業者によって仕上がりが違うだろうな！！

購入はちょっと考えるな・・

もしかすると、本格的なツーリング仕様新発売の布石だったりして。
大口径ライト、尻が痛くならないシート、大容量タンクを装備した
セロー レイドなんてのが発売されたら、すごく嬉しいんだけど。

ま、夢のまま終わりそうだな・・・

>>74
尻が痛くならないシートを発明したら馬鹿売れだろうな

オプションのツーリングシートは縫い目から水出てくるんだっけ？

>>73
幸い、フレームに穴あけとか部品交換でも直らないような加工は無いから安心しろ。

あと気がついちゃったんだけど、ツーセロの大型キャリアにGIVIのベース付けると
シートを外すときに当たって外せなくなる。
取説に明からにGIVIと同じ形状のベースを取り付ける絵を載せておきながらこれはレベル低すぎ

>>75
まったく痛くならないってのは無理としても、昔のレイドのシートなら、
半日のツーリングは大丈夫だった。
1日だと午後2時くらいから痛みだしたけどw
そのくらいのレベルでも良いんだけどね。

車だったらレカロにしなよとか言えるんだけどねぇ
バイクも人間工学とやらで疲れなくてホールド性バツグンみたいなシートできないかな

低反発枕の中身を移植するとか

シートに関しては純正も含めてセローは恵まれてる方じゃない?
社外品やオーダーもいろいろあるし。

>>80
何をしてもムダ。
追加すれば固くなるし、
一部抜いて入れ替えれば何やってんのか意味わんないし、
ツーリングシートにしたところで丸一日痛くないわけないし。

つーか尻痛にシビアになってんのなんて初めだけだから。。。

ま、シートをどうにかするより、自分のケツのほうを慣らすほうが
話が早いかもね。

バイクに乗る前は、自転車でツーリングしてたんだけど、
最初の頃は3時間も乗ると3日間はケツの痛みが取れなかった。
それが、慣れると毎日8時間づつ1週間乗ってても痛くならなく
なるんだから、人間の体は偉大だw

自転車のあの小さくて硬いなサドルに較べりゃ、セローのシート
なんてソファーみたいなもんだ。

ケツ痛くなったら危なくない範疇でスタンディングで走ったりするんだけど
後ろの運転手からみたら「アイツ煽ってやがる・・・！」とか思われてないか、たまに心配になる

>>84
アイツ…誘ってやがる…

>>84
自分がバイクに乗るようになるまでは
立ってる人は痔なんだと思ってた

ケツより腰が痛くなる･･･バックレスト的な物が欲しい

>>87
腰痛持ちは単車に乗らない方がいい

>>85
後のライダーに掘られちまうなw

ツーリングセローの購入を考えているんですが
ツーリングセローのブラッシュガードが付いてると、グリップヒーターって装着出来ないんでしょうか…？

ツーリングセローってブラッシュガードの色デザインはオリジナルらしいけど、ノーマルセロー＋オプション買うより実質価格は安いの？
必要なオプション付けたら結局おんなじやんと思うんだけど。

>>91
お得だけど
スクリーンだけ欲しい人とかもいるしな
25thにスクリーン付けたらかわいいか悩みちゅう
似合わなかったらスクリーン外して枠だけでもかわいいか？
むーん…

一つずつオプション付けるよりも割安じゃないと、わざわざツーリングセローと
銘打って販売する意味ないよね

それにしてもツーリングセローといい、適当に輸入して保証つけたＹＢＲといい
どうも付け焼刃的な印象があるなあ
なんとか応急処置して他社に対抗してるってゆうか

>>93
他社に対抗しなきゃいけないような車種有るか？

いまやセローは孤高の存在って感じだから競合車種はないけど、
でも、ツーリングセローは>>93が言うように、とってつけたような
急ごしらえ感がすごい。

ツーリングセローのために各種オプションを用意したんじゃなくて、
各種オプションの発売記念（と初回生産の数量稼ぎ）のために急遽
ツーリングセローなんてパッケージのをでっち上げたってところが
実情じゃないの？

>>90
グリップヒーター側をくりぬいていい構造になってないとつかないだろ。

>>95
まあ、「ユーザーが望んでる事はこういうことではない」、って事が、
わかってないのかわざとなのか、
わざと嫌がらせしてるのか、
そのいずれかよね。

「こういう事すれば二度売れる」みたいなキャンペーンの実績を作りたいというか。

小細工してツーリングセローだすよりも、ブラジルヤマハのＸＴＺ２５０
を輸入販売するべきでは、、？
http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/noticia10.aspx

>>98
顔がかっこよくない。でもそれ以外はニューセローと交換してほしい。

が、逆輸入するほど魅力のあるバイクじゃない。

このデザインでセローの顔だと相当変な気もするけど…

>>100
そう？
マフラーとかシートのデザインとか交換してほしい。

街乗りメインだとこれくらいの方がしっくりくるんじゃないかな。

>>92
かわいいバイクになんか乗りたくねーよ。

>>98
デュアルパーパスは好きだがコレジャナイ感がある
どうせならタイガーエクスプローラーみたいな
もしくは
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/2/9/7/0/7/big_Yamaha_TDR_350_01.jpg
こんな感じにしたらかっこいいのに

>>104
DUKEになってる。
もうちょっとOFFっぽいほうが良いだろ。

http://www.imgur.com/IEMnP.jpeg

フロントフェンダー取ると、似たような顔になるお(｀・ω・´)ｂ

>>106
はやくチ○コを元に戻しなさい＾＾

>>106
取　っ　ち　ゃ　だ　め　だ　ろ

>>106
雨の日に乗らないのなら…

結構印象変わるもんだね

フロントフェンダーのスペーサー入れ替えしたのだよ

100km以上出した時の、例の８の字が軽減されるらしい

はよ、高速検証したい

乗車位置から見ると、ちんこ短くなったみたいでワロタw

>>95
俺はああいう後付け感は割と好きだけどな
社外品と違って精度は純正のもんだろうし
残念なのはビッグタンクとビッグヘッドライトがないこと
標準装備はなくともオプションで用意するべきだったんじゃないかと思うわ

>>112
でもよ、それなら「ツーリングセロー」なんて、新機種と間違えかねない
ネーミングで釣るのはどうかとおもうんだわ。
期待して詳しくみたら、なんのことはない、新発売のオプションをいくつか
付けただけで別に買うより少しだけお得ですよ、ってからくりでさ。
ガッカリ感が半端なかった。

それに、あのオプションを全部欲しい人も少ないでしょ。
高速巡航速度の低いセローなら、大型スクリーンなんて邪魔なだけだし。
俺なら、従来の安いブッシュガードとリアキャリアに、グリップヒーター
でも付けたほうがよっぽど良いけどなあ。

XTW250 陵駆　出ないんかな

あの大型スクリーンのパイプはハンドルと同じ直径で
ナビやらETCとかいろいろ付けれるらしいよ、結構便利そうだけどなぁ

>>115
オプションのパイプも見た目がいまいちすぎる
もっとかっこよくして欲しかったな
どっちにしろスクリーンは要らない

>>111
シミー現象がそんなんで解決するわけないじゃん。
あとアレは出たり出なかったりで再現検証はできないよ。

高速巡航じゃなきゃスクリーンいらないって事はなかんべ
だったらカブやビクスクにスクリーンはいらないわけで
まあ、セローにはいらないけど

>>118
スクーターは、街歩きと同じ軽装でメットのシールドもなくても
なんとかなるようにってことじゃない？
カブは雨でも配達しなきゃならない人のための装備だし。

ざっくり言って、100km以下の巡航ならスクリーンは要らない。
セローだと高速でも90km前後の巡航が多いんだし。
あれだけごっついパイプと大きなスクリーンだと重量もけっこうな
もんだろうから、できるだけハンドル回りを軽くしたいオフ車には、
デメリットのほうがはるかに大きいよ。

>>119
それこそ低速で雨や風を避けたい人もセローにスクリーン付けたいんじゃない？
氷点下でも風を受けて走りたい変態なんて俺くらいだろうし

林道で蜘蛛の巣避けにいいんですよ、大きなスクリーン。

スクリーンに燃料系やタコメーター投影できる未来はまだですか？

ミニスクリーンみたいなのでも80km/hでも長距離になると断然効いてくるよ
300km超高速道路走った後に動く気になれないか、まだまだ走れるかってくらい
>>122
スクリーン投影なんて今でもできるよ
未来的なのは網膜投影じゃない
軍隊なんかだともうやってるみたいだけど

>>106
旧セローならぬ去勢ロー

>>117

100km以上で確実に揺れるんだ

なので、色々試したいのだよ

たとえ、ちんこが短くなろうとも(>_<｡)

ビキニカウルとかもオプションで欲しいな。

>>113
俺はツーセロOP全部付けてさらにグリップヒーターも付けたよ。
今のところ不要と感じるものはないな

>>127
金持ちだな

総額いくら？

>>113
新機種ならまず「セロー」の名は使わないからその時点で気付くと思うんだが

>>119
いるかいらないかの極論になればたしかにいらない
が、あればその分快適度は増すしツーリング用途を想定しているからオンロード寄りにしただけだろう
オフロードをばかすか走る人にはノーマルセローがあるわけだし

スクリーンは簡単に取り外し出来るようにすれば良いだけの話しなんだけどね
色々考えてはいるんだけど良い方法が思いつかん

グローブ買いに行ったけど
気に入ったのはことごとく縫い目がタコに当たって痛かった
シンプソン買いたかったなぁ…

俺は背が低い（163cm）、足もそんなに長くないんだけど、
皆セローにまたがる時・降りる時ってどうやってる？？
回し蹴りみたい（表現が思いつかん）に足を外から回してまたがる際、
リアキャリアにちょっとした高さのバッグとか乗っけてると結構厳しんだが…降りる時も然り。

>>132
左のステップに立って跨げば？
短いんなら　+足を前に折りたためばいいし

>>132
俺はバイクから降りる時は「とう！」って言いながら腕はまっすぐ上に上げて、
姿勢良く空高く舞い上がって、
空中で抱え込み前転一回転、
また同じ姿勢に戻って足から着地してるよ。
その際毎回後ろでドカーンと爆発するけど。

>>132
他車種OFF車だけど、後ろにホムセンBOX付けてる時は右足かかとを上げてシート前方辺りから前回し蹴りのよーにして右側に持っていく。
見ようによっては相撲でシコ踏んでる感じかもしれん。

現行のタンクとシートっていくらするの？
こんな感じで乗ろうと思うんだけど
タンク変えたら鍵も別になっちゃうのかな？
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1348174718448.jpg

>>136
蓋をつけてみてちゃんと閉まるなら使える。
こんなとこの形状は変えないと思うけど、
最後はやってみないとわからん。

値段はここで調べなさいw
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

バイク買うときイラン事こだわってると金かかるで〜w

>>132
同じようにリアキャリアにバッグ付けてるけど。
足を曲げて後ろ回し蹴りな感じ。

俺もチビだから後でも前でも乗り降りは辛いが慣れるしかないね
ステップに乗れば楽ではある

かっこよくアクセルターンの引き起こしから乗るとか憧れる

ゲロで押しまくった後とかヘトヘトになると
リヤのちょっとした高さでも足が引っかかるよね。
ブーツ重いし、、、
乗るのも降りるのも一苦労。

後ろに積んだテントに足引っ掛けて反対側にひっくり返りそうになった事ならある
危うくフェリーに乗り損ねるところだった

>>133
荒野でしか乗り降りできないじゃないかw

荷物満載のときは、バイクに正対してまたぐようにするかな。
体の硬い人には厳しいかもしれない。
でも、シートにつま先引っかけてバイクもろとも向こう側に倒れた
ことがある。一度だけだけど。

>>144
だっせーwww( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>145
お前も、笑ってられるのは今のうちだ。

キャリアが長いほど色んな経験をするんだよね。
キャリアがでかいほど、とも言う。

俺、1日雨の中を走って、疲労困憊でたどりついたGSで、
降りるときに足を引っかけてバイクを倒して、勢い余って
GSのコンクリートの床をコロコロと転がったこともある。
地面から見上げたGS店員の驚いた顔は、今でも忘れられん。

>>148
俺、GSで給油する時、
セルフでもフルサービスでもバイクからおりないw
カードだから釣り銭機にも用事がない。

近所にセルフの店なんだけどカード使っても、店内のレジでサインしないと駄目な店あるじぇ

1khに乗っています。
今付けているタンクが4リットルで見栄えは良いんですが給油が良い加減めんどくさいんで容量を大きくしようと思っているんですが、干渉なく取り付けできるタンクはありますか？
ネット上ではftrやtwのタンクを付けてるのを見ますがもうちょいデカイのがいいです。
バハのタンクなんかを付けた事ある方いませんか？

>>151
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
フレーム番号のアタマではなく登録型式で話ましょう

>今付けているタンクが4リットルで
純正でその容量バージョンは無いので純正タンクにしましょう
容量倍以上になると思います

給油中は安全のため降りたって下さい

給油ついでに屈伸運動などして身体をほぐすのも大事だしな。

>>128
52くらいだった。最初のバイクだからこのくらいするものだと思ってた

５２で手に入るのであれば高くない
というか裏山

>>149
セルフだとカードリーダーや操作部や給油ノズル扱うから降りなきゃ不可能だろ。
乗ったままやってたら気持ち悪い。

400ccに浮気しようかと思ったけど、セロタン以上に魅力を感じるバイクは無かった。ハァハァ(´Д` ;)

もう一台欲しいと思ってるが、買い増しするか、買わないかの２択になる。
買い換えはありえない。

夜のガソリンスタンドはヤバイね〜

おととい、セルフ式のスタンドで、一旦バイク降りて
プリペイドカードを取り出す間に、シートやタンクに羽蟻がびっしりタカってた…

給油口の周りの羽蟻をふーふーして追い払ったけど、何匹かタンク内に落ちたかも…

WRにできるんだからセローにも450あればなぁ

>>155
乗り出し52なら安いね。
でもオレは金ないから2009あたりの中古を35万で探す！
あるかな…

すまぬ、昨日書き込んだままそのままフェードアウトしてしまった　レスサンクス
またがり方参考になりました
降りる時と乗る時、サイドスタンドを立ててゆっくりまたがるのが自分は良いっぽいです
本当はスマートにまたがってみたいものだけどｗ

>>163
背丈はあるし、色んなバイクに乗ってるけど、どれも乗車位置まで押して歩いてサイドスタンド出してからまたがってるよ。
降りる時はエンジン止めて、またがったままサイドスタンドを蹴り出してから降りる。
そういうのは格好良いとか悪いとか関係ないと思うなぁ。

>>157
機械はいろんなのがあるのよ。

まあお勧めはしないぜ、それでコケてガソリンかぶって
アーノルドシュワルツェネガーにジッポでも投げられたら火だるまだ。

>>163
これまたお勧めはしないけど、停車位置を確認したらスタンディング、
左側のステップに乗って惰性でユルユルと走って定位置でピタッと停車、
ピタッと止まったままチャリンコみたいにして降りるのよくやるんだよね。。。
つか、やれるところは必ずこれで降りたり乗ったりしてる。
コンビニなんてまずこれ。


「これでいつか何かやらかすんだろうなw」

と思いながらノントラブルでもう10年こんな感じ。
追加で買ったrmxでこの辺の鍛錬が生きた、
車高が高すぎてこうしないと乗ったり降りたりできない！

>>165
やらかしてからでは遅いでしょｗ

>>166
お前は一回も立ゴケしないつもりかw
俺の中ではもうすでに平時のテクニックになってるから、
ボサッとしてて立ゴケするのも、それでコケるのも同じ。
というより普通の立ゴケの方が多い。俺の言うテクの方が俺はむしろ安全だから。
お前らは危ないからやめとけよw

で、でたー！面倒臭そうなやつーwww

ID:IhxsSN3hは最高！カッコイイ！．．．これでいい？ｗ

面倒くさそうなのはスルーで。

今日プチツーしてたらキュセロばっかり５台の団体がいた。しかも全員オッサン

セローってオッサン率高いよな…
ちなみにオレも43のオッサン

43か。期待の若手じゃないか(ニッコリ)

背が低いから仕方なくなんだろう
許してやれよ
ちなみに俺はセローだと足ついて膝曲がる
小さい人はかわいそうだと思う

>>168-172
俺はお前らが根こそぎめんどくさいわw

KSR乗ってた俺からしたらセローはデカイ

セロー乗ってたちっこい女の子がセローみたいな苗字で萌えた

脊楼

命
名

世
良

二
百
五
十

妹尾だろ

>>178
オッサンは背老

ワカモノは勢郎

>>179
気味が悪いから俺にレスすんな

>>175
みたいな、か。
山畑瀬羅
でどうよw

>>174
同じく。今日セロー納車でした。
でかいなぁ。と思った。

道の駅で隣にWR250が止まった時はセローがおもちゃのように見えた

なんだなんだ俺もKSRから乗り換えなんだが
ツーセロパーツが全然入らなくもうすぐ1ヶ月待ち
パーツ単体発売は延期になるかもわからんね

>>167
それって自転車で左ペダルに乗って停車位置まで惰性で走るのと同じで、リアブレーキ使わないんでそ？
今までは何事も無かったけれど、これから他人を巻き込む何かが起きるかもしれないでそ？
「何かしらの危険性がある」と思っても、そのまま惰性で同じ手法を続けるってのは、どうなのよ。
って事で、やらかしてからでは遅いよ。

朝の出勤時に、閉まってる店の砂利駐車場をショートカット通り抜け、飛び出してきたバイクが、
自転車に乗ってる俺に突っ込んできて、急ブレーキかけて砂利で滑って転けたあげく、
吃驚したのか呆然としばらく突っ立ってた姿を、俺流バイクテクニックを自慢してる人を見る度に思い出してしまうのよ。
「何かやらかす」と一瞬でも思ったら、即やっては駄目な事として自戒しないとさ。

>>174
同じく、KSRからの乗り換えだがKSRは残しておけば良かったと思った。
セロー大きい。

セローみたいな名前の正解は瀬能さんでした
女の子に似合うもんだなセロー

28の準オッサンだけどセロー買いました

ところで、標高が高い山を走ってたらアクセルオフでマフラーからパチパチ音がして
下山したら鳴らなくなったんだけど仕様？250FIです。

>>188
仕様、気圧低いとガスが薄くなる。

>>185
「お前は俺のお母さんかw」もしくは、
「お前は学校の先生かw」

好きな方選べ。

セローのローダウンシートきたんでつけたけど、足つきが大幅に改善されたなぁ
たかだか20mm、されど20mmを体感した
これでもダメなら最悪サス下げてもらうかと思ってたから良かった

>>187
瀬能さんかw
このスレ見てるかもね！


い　や　見　て　ね　ー　な

センサーが少ないからね
車のような制御はしていない

>>189
良かった。純正マフラーでも結構パチパチ言うからびっくりしたよ。
ちなみに標高2000mmくらいの場所を走りました。

あと、教えて君ですみませんがオイルの入口ボルトとドレンボルト、オイルフィルターカバーのボルトの締め付けトルクが
知りたいです。アルミだからなめるの怖い・・・

ツアークロス3買ってただいま帰宅した
最初は浮かれてたが、3年使ってきたツアークロス2も引退かと思うとションボリです

ところで、ピンロックシールドってええもん？
手入れとかかなり気を使うのかな？
なんか、耐久性低そうに見えるけど

ツアクロ3かホーネットDSどちら買おうか迷うなぁ

>>194
オイルフィルターエレメントカバーが10Nm
エンジンオイルドレンボルトが20Nm
オイルフィルターエレメントドレンボルトが10Nm
なんだが…
サービスマニュアルのどこを見てもエンジンオイルフィラーキャップの締め付けトルクは載ってないわ
油性ペンで印つけてから締めるかショップで聞くといいかも

>>190
J( 'ｰ`)し　「ごめんね。おかあさんバイクの事よく解らなかったから、ごめんね」

>>196
やっぱりこの二つが鉄板？
でも買い換えるには高いんよな〜

シールド付きオフメットって他にないのかな

>>199
まだ走ってないけど
ツアークロス3は被った瞬間にツアークロス2とは違うカッチリしたホールド感がある
試着してみるといいかも
なんか、すげーよ

>>197
ありがとう。やっぱ控えめな数値だね
3番目のオイルフィルタードレンボルトというのはどこにあるのかな？
フィラーは適当にやっときますｗ

>>199
ヤマハのギブソン
俺はホーネットDSだけど本当はツアクロ3が良かった。なぜだか頭が入らなくてな・・・

ツアークロス3装着した時「キツすぎ！サイズ間違ったか？」って思ったけど、
数回付けるとこれが正にジャストフィットというか、被ってると言うか頭と一体化してるって感じになった
高いヘルメットはやっぱり良いんだな、と痛感したｗ

オイルフィルターエレメントドレンボルトはオイルフィルターを止めてるボルト

サンキュ

>>204
油性ペンでオイルフィラーキャップの初期位置に印つけて締めて
締め付けトルクを調べて教えて
7Nmくらいかな

>>194
オイルフィルターエレメントボルト周り、特に、
オイルフィルターエレメントドレンボルトは、
トルクレンチ使うなら７〜８Nmを越えない方がいいぜ。
アイツナメやがる。
あそこは手締めがいいぜー。あんなもんガッツリかけないほうがいい。
前々スレにも書いたけどあそこ実はナメたら大事。

どうしてもトルクレンチ使いたいなら守る事がある。
１.ボルトを脱脂する
２.いきなり規定値までかけない

オイルフィラーキャップはトルクレンチｲﾗﾈ、あれは蓋だからね。
締めていくとカクピタッと止まるとこがあって、
それ以上は締まらない。

今日、いつも行ってるYSPでオイルとフィルター交換したんだが、メカ担当の人から

「フィルターを固定するネジ穴がつぶれてきたんで、次にフィルター交換するときは
　部品ごと替えないとマズいかもしれませんね」
「スプリューネジとかで代用できませんかね？」
「いやーこの部分って肉厚が薄くってね、それもできないんですよ」

セローじゃよくあることなの、コレ？

>>207
そこのボルトは細い上に長いので、適当なトルク管理で締めてるとすぐになめるよ
あと部品ごと換えるって何を換えるつもりだよｗ　クランクケース交換か？

なんだかそのYSPはうさんくさい

>>195
ええもんです。
湿度が高い時や寒い時、ﾊｱﾊｱしても曇り知らず。
基本的に張り付けたままだからメンテと言っても拭くくらい。
ゴーグルあるからイラネって方でないなら買って損は無い。
ホネは標準装備になってなかったっけ？

>>207
ここほんと問題よね、潰れたら大事なんだよ。
だったらフィルターなんて交換しなくていいとすら思う。

俺は規定値でナメて、もう距離も距離なんでDIYでなんとかしたけど、
前スレでここダメにした奴がケース交換してた話をしてたな。
ケース交換させられて何がフィルターだよと言いたいw

肉厚とかそういう問題じゃない、それは多分、説明が難しいからテケトーな事言ったんだと思う。

三点止めの一番下のボルト、特殊なボルトとオーリングでオイルをパッキンするんだけど、
構造上、リペアはムリなのよ。

そうそう、ここね、店の奴がやっても自分でやっても、
多分誰がやってもナメる。特に距離乗って熱入ってるエンジンは特に。

一回経験した人間じゃないとわからない。
俺は多分、次新車で買ったらオイルフィルターは交換しないかも。
ちなみにオイルフィルターは目が汚れで詰まっても弁構造になってるからオイルは通すからね。

>>206
ボルトを脱脂するのはなぜ？
自転車組み立てる時みたいにネジにシリコングリス塗るのはどうかな

あとは中強度のネジロックを塗ってネジの頭を指で回して締めとくとかどうよ


そもそも規定値でナメたらそれは欠陥品でしょｗ

普通にやればなめないよ

ツーリングセローに一目惚れしました。
今まではオン車ばっかでオフタイプには一度も乗ったことがありません。
主にはツーリングでの使用ですが、世界はガラッと変わるのでしょうか？

>>212
ボルト･ネジに潤滑剤を塗るのはお勧めしない。
相手がアルミなんて特に。

ネジにも潤滑、って、やってたのさ俺だって昔はそうやって！
でもそうすると、摩擦力が無効になるからトルクレンチで規定値をかけられない。

細いボルトは特にダメ、鉄･アルミでも鉄･鉄でも細いとダメよ。

>欠陥品でしょwwwww

そんなにwイッパイつけて笑ってられるのは今のうちだけ。

欠陥じゃなくて設計ミスね。
ボルトが短いせいでナメるんだよ。
お前のも全部同じ構造。
トリッカーでも同じ人をネットで見かけて、「これは俺のせいじゃない」って裏は取れてる。
でも知ってたらナメないように取り付ける事は可能だった。

オイルフィルターエレメントドレンボルトね。
ちなみにこの部分は、現行モデルは改良が加えられてるので、今新車で買ってる人達はナメにくくなってる。
２モデル前ぐらいから改良が加えられた、気になる奴はWebのパーツリストで年代別に見比べてみな。

フィルターカバー、三点止めの一番下の特殊なボルトね、オーリングが一つ減った箇所。つまりボルトがオイルに触れなくなったってわけさ。
これは俺の推察だけどね。
熱でアルミが柔らかくなり、オイルで滑ってナメるのさ。

でも熱が入る場所、って事は変わらないから、距離乗るとナメやすくなるよ、
気をつけな。
あと店任せにしてる奴も気をつけたほうがいいぜ〜

林道とかに行けるようになるからある意味世界が変わる

>>212
> あとは中強度のネジロックを塗ってネジの頭を指で回して締めとくとかどうよ

おおごとって言ったろ？多分ダメ、あそこオイル圧がかかるんだよ。

トルクをかけて締めないと、ネジの頭の部分と、蓋のフランジ部分から漏れちゃう。
緩くなんて締めててみー、オイル滲みなんてレベルじゃない、ダバダバいくよ。

まあやった事はないけど、そういう施工をするなら最悪は液体ガスケットでフランジ部分を閉じないとダメ。

やってみりゃわかるよ。。。
でもみんながそうならないように俺は言ってんでちよ。(o･д･)

>>214
ぶっちゃけ、あんましその辺のネイキッドやツアラーの方がツーリングには向いてる
セローはケツの痛みとの戦いになるし、タンクの容量も増えたとか別にないしｗ
林道とか楽しむなら完全にセローに軍配は上がるけどね

確かにダート走る楽しみを除いたら、ほとんどメリットがない車種ではある

>>218
オン車と比べてオンロードでアドバンテージがあるのは、
細かい走りができる部分。

ネイキッドやスーパースポーツじゃ有り得ないような場所･道でターンできたりする。
これは同じオフ車でも特にセローは顕著。

峠のコーナーでもパタパタ倒せる、でもそこまで言うと今度はモタードが最強って事になる。

細かい走りはセローは向いてるかもね
こけてもすぐに復帰できるのもセローは圧倒的に強いね

セロー買ったけど林道行かなそうなんで思い切ってオンロードのタイヤ履かせようと
今タイヤ注文して納入待ち　実はこれが真のツーリングセローになるかも知れんｗ

通勤で楽しい
それが一番大事
整備出して代車のマジェスティーに乗ってた時は会社に行きたくなくなった

>>217
まさにその通り。構造を理解してなかったわ。
実は今交換したんだけど確かに小さいO リングは一つだった。
噛り防止のグリスをネジに塗って、10Nでトルクレンチがカチッと鳴る手前で止めといた。
自己満足だね完全にw

ちなみに1000kmの初交換用だったけど鉄粉は分からなかったよ

>>223
まだ1000キロっしょ？ならまだまだ平気。
俺みたいに数万キロ乗るか知らんけど、５万越えてきた奴は気をつけたほうがいいぜ。

新型、オーリング一つ無くなったっしょ？
つまりあの穴は、旧版は奥がエンジンルームに貫通してたわけよ。。。
（謎）
無論、穴にオイル圧がかかってたわけ、だからオーリングでパッキンしてたわけよ。

噛り？防止って銅グリスでしょ？オススメはしないけど沢山つけなきゃオッケ。

>鉄粉は分からなかったよ

でしょ？ニューセロー２５０は旧セローと比べてエンジンの完成度は更に上、
俺なんて1000キロの頃から現在の７万キロまで、
あのエレメントの紙、毎回カッターで分解してまでチェックしてきたけど、
鉄粉やアルミの粉は皆無なのよ。

当たり前かのようについてるカーボンのみ。
だったらネジナメの危険を冒してまでオイルフィルターなんて交換しないほうがいいのでは？と思うわけよ。。。

だからYSPは言わないとフィルター交換しないのか

>>224
何年何キロ乗るかは分からないけど、愛車は大事にしたいもんだな

今日は雨で出かけられないから昨日撮ったのを
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1348380755682.jpg

>>226
奥の白のパイプみたいなのがセローのフレームに見えてびびったわｗ　どんな改造だよってｗ

カンガルーバー的なもんか

やっぱり、ツーリングセローのオプションって、ムダにゴッツイよなあ。
スマートなセローにはぜんぜん似合っていないような気が・・・

箱が便利なのは重々承知だし俺もつけているのだけれど
正直セロにはまったく合わない。じびもあいりすもな。
かといって普通のバッグじゃ出し入れ面倒だし取り付け大変
だし泥だらけになる。

俺が欲しいのは、完全防水で出し入れしやすくて一旦取り付け
たら放りっぱなしにできて、それでいて普段はコンパクトな奴。
ドラム型ツーリングバッグで、ファスナー開けると左右上下に
拡大できる奴があるけど、あれのベース部分がFRP製だったら
結構理想に近い形だと思うんだがなぁ。

>>226
これは、どこかね？

>>229
細マッチョって事で

>>226は、長野県、奥志賀高原スキー場辺りのスーパー林道か

>>222
>代車のマジェスティーに乗ってた時は会社に行きたくなくなった

www

これが逆だと（マジェ野郎の代車がセロー）、のちに、

「･･･。（なんかあのバイク、
　バカにしてたけど良かったなぁ？）」

ってなんのよね。
振動とかまたがった感じとかが、体に染み込んで離れなくなっちゃうわけよ。
どんなに否定しようが、セローはイイ(･∀･)バイクだから。

昨日納車で、今日雨が止んでから150kmほど走ってきた！
慣らしで我慢運転だからなのか、リッター４４km走った！

こんなに燃費良いのだったら、原二より便利だ。

>>234

いいバイブ？((((・з・))))

セローってタコメーター無いから慣らし運転とか適当だったなｗ

慣らしか、20kmくらいまでは頭の中にあったな
普通に走ってたらそんな回す事もないからすぐにどうでもよくなった

マジェさんの横停めてたらそのバイク細いな言われたがお前さんがデカいんだろ
と言いかけて隣をゴツゴツなハーレー駆け抜けたらどうでも良くなった

>>231
>>233

長野県道502

マジェなんか乗ってる連中は可哀想だな。

だって金かかるぜ〜デコバイク。
そのままじゃ自尊心が黙ってられない。
いじくらなくちゃ乗ってられない。
いじくらなくちゃ「アイツに勝てない！」
つーかアイツって誰？
「スカイウェイブだな」
じゃスカイウェイブ買えっつーのw

でだ、まず「絶対にマフラー交換主義」から始まり、
終わりは全塗装、その間、フレームは残して全とっかえ。
ヘタすりゃフレームも切って好きな位置で溶接？

「キレてるね〜」

じゃねえよ切ってんのおめーが！

それもう、バイクに乗ってんじゃなくてバイクに乗られてっから。

で、でたー！自分の価値観押し付けちゃう奴〜www

うるさくなくてまともな運転してれば何でもいいよ

>>240
いいね、冬が来る前に行ってみたい

他車をどうこう言う必要は無い

お前らめちゃ大人なんだなw
ワロタw

>>185
そのあとのはなしもきかせてほしい

そのバイクのりは怪我でもしたんじゃないのか？
あんたはそのまま自転車でするー？
声くらいはかけてやったの？

>>247
国道沿いの食堂の大きい砂利な駐車場だから、スピードはたかがしれてるけど、
砂利場で転けたから擦り傷とかしたんじゃないかな。
バイク起こすの手伝ってあげようとハンドル持ち上げたところで、大丈夫と言ってなんかそのまま行っちゃった。

2-3秒俺が通りかかるのが遅かったら確実に接触事故になってたけど、
若い人だったから余裕が無かったんだろうね。

バイク王のラジオCMで雨ざらしになってた息子のバイク…
って出だしで事故で死んだ息子かと思ったのは僕です

>>57
フロントフォークのゴム部分（蛇腹のとこ）から鳴るって聞いたことがあるよ。
アクセルオフにしたらフォークが沈むから多分原因はこいつだと思う。
エンジンからは聞こえないな。
古い話題ひっぱりだしてごめん。

セローを2年前に中古で買った時点でオンタイヤだった
130km／hでもネイキッドのように安定
初めてオフタイヤに交換したら90km／hでブルブルしだしたw
それにしても林道楽しいね
はまりそう

オンタイヤは持ちもいいしね
リヤータイヤで2万キロ持ったよ

標準は1万キロ持つか持たないかだもんな
ブレーキパッドとか5000キロ持たないし
もそっとブレーキワークを考えないとか

ツーリングセローがあったから13モデルは出ないの？
白×青でシルバーリムを待ち続けて早3年
そろそろセローが欲しくてたまりません＞＜

>>254
MDFのグラフィックキット貼れば好きな色にできるよ

もうそろそろ色違いは終了な気ガス。
次か、次の次ぐらいでフルモデルチェンジじゃね？

そう感じる理由はツーリングセローの登場。
ニュセロ（現行）とスーパーニューセロー（フルモデルチェンジ）の切り替わりの時期に、
旧版を買った奴を納得させる為のオプション。

つまり、フルモデルチェンジした車両にはツーセロオプションはつかない仕様にすると。

元々オプションにあったカウルを付けただけ？のフェザーGTに比べれば
新しいオプション出ただけかなりマシな気がするｗ
どっちもあと数年モデルチェンジしないから誤魔化してるだけに思える

シガーソケットつけている人いますか？
取り付けている方のサイトを見る限り、ホーンから分岐させて電源を取っている方が
多いようで、超ど素人の私では中々簡単に作業できそうにありません。
そこで、簡単にバッテリーから直結して電源を取ろうかと考えておりますが、
あんまりよろしくないでしょうか。
エンジン停止後のバッテリー上がり意外に欠点はありますか。

モデルチェンジが出るとして何か望むものってある?
オレは強いてあげるとチンコ型フェンダーをXTZ250Xみたいな
短く鋭角な形に変更して欲しいのと、タコメーターをつけて欲しい。

今のままでも不満はないんだけどね。ワイズギアあたりの純正オプションで
ビッグタンクとオイルクーラーも欲しいかな。

オイルクーラーって効果あるの？

>>258
回答になってないけど俺も素人だからバイク屋のおっちゃんに工賃払ってやってもらったけど
おっさん「意外と配線に手間取りました；；」って言ってた
それ聞いて任せて良かったと思ったｗ

>>257
こういった特別仕様で流通在庫を一気に減らして、モデルチェンジってのも
あり得るけどね。
前回のフルチェンジ（225→250）から8年、マイチェン（FI化）からも5年
経ってるんだし。

大きな変更は要らないけど、タンク容量2-3リットルUP、ミッション6速化、
一回り大きなヘッドライトくらいのマイチェンがあったら嬉しいなあ。

>>259
オイルクーラー付けて悪路走行は帰れなくなるリスク高いよ？
だってコケてオイルクーラーにヒットでもして壊れたらオイル回せないからね。

オイルクーラー付けるならオンロードしか走れない。
ならそれ付ける変わりにアンダーガード外せばエンジンは冷える。

オンロードでアンダーガードは100％無意味だからね。トンチの世界。

>>258
ホーンからとってるけど、適当でなんとかなると思うよw
うちも、このスレのテンプレ読んだだけだし。

会社の同僚がCB400 SUPER FOURを買ったのでちと乗せてみてもらったんだけど・・・

400ccのバイクってこんなに重かったっけ？
以前乗ってたZZR400とそんなに変わらないのに？

セローの軽さに慣れすぎると、もう他の重いバイクには乗れなくなるな。

>>265
俺も色々ととっかえひっかえ乗ってるけど、自転車の軽さは別次元

>>258
キュセロ 5MP2 エンジン直結してます。
カーナビ用と、ETC/シガソケをコネクタで差し替える２ライン。
停止中に数時間も使うようなこと無ければ、問題ないと思う。
携帯の充電とエネループ充電くらいなら。

>>262
北米セローのヘッドライト輸入したけど日本のより一回り大きくて明るいぜ
グラブバーは外すようだけどな

バイクメーカーに一言、色だけ変えて１３年型モデルとか言うなよ、、

>>264
このスレにテンプレなかったので過去スレを見ましたが、
http://cetus4.blog47.fc2.com/blog-category-53.html
この方のように複雑にやる必要はないということですか？

先日二人で走ってて連れが谷に落ちた。
雨降っててコンクリの橋に乗ったとたん
リヤのグリップを失ったみたい。
ライダーはほぼ無傷。バイクも大きな損傷はなかったけど
垂直に５ｍほど落ちてたので自力引き上げは無理。
翌日四駆のユニック連れてきてあげてもらった。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1348538385047.jpg


みんなも気をつけてね〜

>>270
Y型端子だけ使った。
あとは、反対側をフレームに繋いだだけ。
ナビとレー探に供給してるけど、問題なく動作してます。

ER-4nに浮気分･･･どうしよう･･･｡

>>270
複雑に、じゃなくて凝ってるだけでしょ。

しかもやり方なんて、全て頭に入ってて当日取りかかってるわけじゃないんだよねw
あとでブログにまとめてる時、見栄張って頭お利口みたいな書き方するわけよ。
人間て醜いから。

俺はバッテリー直派。途中にデイトナのスイッチかましてハンドルにつけてる、
取り回しなんてテキトー。
それでもう８年乗ってるけどノントラブル。

エンジンかけないで電源取れるから、俺みたいに夜中にキャンプ地について、
これから野営みたいな奴にはこの仕様は必須なのよ。
夜にエアマット膨らませたりするからね。

もう自分でやると決めたなら部材だけカッチリそろえてあとは突っ走れよ、
エンジンバラすわけじゃねーんだから、
プラスとマイナスだけ間違えなきゃどーとでもなるよ。

２日かかろうが３日かかろうが、何日かかったっていいんだよ、
先に「コードをどうはわせようかなあ」とか考えながら、電源にはつなげないでコードをはわせてタイラップで止めて準備だけしてみたり。シガソケハンドルにつてみたり。

一発でキメようとする時よね、いつも失敗する時って。

>>271
一人で林道に行く時、KITOのレバーブロック０.５tとロープを荷台に積んで行く奴は
恐らく俺ぐらいしかいないだろうw

俺はよく分からんからバイク屋に丸投げしたわ
DCステーションUSB付き使ってるけど防水キャップが日光にやられたのかもげた
付けたの2年くらい前だけど、最近売ってるのは対策されてる？

>>273
俺は逆に、ER-6nからセローにしようかとこのスレをのぞいてる。
昔、オフ車に乗ってたから高速が辛いのはよく分かってるんだけど、
やっぱり林道にもためらわずに入っていけるのは魅力。
車体が軽くて取り回しに気を遣わなくて良いのもマル。

>>271
バイク救助っていくらかかるの？

>>276
最近同じのつけたけど2年も持てばいい方なんじゃない？って印象

他車種だけどシート下電源から分岐して＋線(車でいうアクセサリー電源)にヒューズ噛ませ車用シガーソケットを付けて、ナビに使ってる。
一応シガー〜の上に防埃＆防水兼ねて厚手タオルかけてる。
3年以上経過済み。

>>276
ゴムの蓋部分だけ２００円位で売ってるお

>>279
2年前に買っただけで、使い始めて1年以内にもげたよ

>>281
良いこと聞いた、ありがとう

ドラム型ツーリングバッグ、いいなあ

セロー用でどこか作ってくれないかな

>>282
お前「付けたのは2年くらい前」って書いてただろｗ

やっぱ1年もたんのね、予備蓋買っといて消耗品と割り切るしかねえな

本体自体消耗品みたいな値段じゃない

>>268
北米仕様のセロー、検索してみたらカッコ良いじゃん。
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/574/1/home.aspx

日本も次モデルはこのライトにして欲しいわ。

>>282
全体的にシリコンスプレーしとけばゴムは長持ちするぜ。

>>285
安いのはいいけど施工がﾏﾝﾄﾞｸｻﾏﾝｺｸｻだからなぁ。

だから実を言うと、シガソケのすぐ下のコードからちょん切って、
エーモンのコネクターに変換しといて、
あんま使わない時はリュックにでも入れとくのがいい気がするぜ。
しかももし壊れたら同じの買って部屋で同じ物作っとけば簡単に復帰できるしさ。

>>275
０．５トンすげえな、こんなちっちゃくて５００キロ引っ張れんのかい。。。

北米仕様のセロー、個人的に何かヤダｗ

やっぱり、今の国内仕様がいいな。

>>286
メットの白い模様が目玉に見えて、怪人がバイク乗ってるって見えた

>>289
女の子には、今の国内向けの細身のデザインが似合うけどね。
野郎が乗るなら、ゴツい北米仕様のほうがいいと思うけどな。

皆さんありがとう。
結局、Y型端子でホーンから分岐して電源を取りました。
思った以上に簡単で、こういう作業をしたことなかったから意外と楽しめながら出来ました。

この作業で購入したのが、Y型端子と平型端子だけです。
バッテリーにどのくらい影響するのか分かりませんが、
ジュース飲んだり、看板見たり、ちょっとした小休憩でエンジンを停止するときに
わざわざ接続を外さなくても良くなったかと思うとちょっと嬉しいです。

オプションでホーンなんてあるのか

具体的にどの辺にあるんだ、ホーンの分岐とやらは　電気系統全然分からん

ホーンってボタン押した時しか電気が流れないのでは？と思ってしまう

オプションでホーンがオナションでホーンに見えて新しいオナテクかなにかかと思った

>>294

>>270のブログに詳しく載ってるぞ

>>297
おお、これか
この円盤なんだろう、反射板か？とかずっと思ってたわｗｗ　ありがとう！

あぁ正確には、ホーンに繋がっているコード（左側）を抜いてY型端子に
繋ぎ分岐できるようにしました。

今、エンジンをかけてみましたが、時計とトリップメーターがかなりずれてました。
バッテリー外したことが原因なのかな。。。
ソケットは上手く使えたけど失敗してないよね…。

>>299
んバッテリーを外すとなんと（キャー）（ここでＣＭ）

ＣＭ後、占い師登場？

（ＣＭ明け）

んなんと時間が戻っているぅ（ティーバックの声）

FZ1が欲しい

>>301

俺も欲しい･･･｡

でも、燃費と走破性の高さでセローから離れられない。

林道いかないのにセローのってるやついる？

>>303
何でソレを確認する意味あるの？？？
居てない訳ねーべ。　( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

行きたくても二ヶ月に一度くらいしか行けん｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

原付で林道行くのに限界感じて
セロー買うか迷ってる

>>303
そんな事言ってたらお前、ランクルの連中どうすんの？
「行かなきゃ乗っちゃ悪いのか、あ？」
岩みたいな拳で殴られるぜ？w

>>303
街乗りでもセローで良かったと思う場面は多いよ。

都会という名のコンクリート密林を疾走してるぜ

これぐらいの大きさとパワー日本人には( ﾟ∀ﾟ)ﾁｮｳﾄﾞｲｲ!!

一度は林道に行きたいけど
もし、怪我でもしたらと考えると…
怪我をしたから仕事休みます
なんて言えるほど優秀じゃない
生きてる価値もない

林道も、時速30km以内に抑えてのんびり走れば、そんなに危険はないけどね。
かっ飛ばしてる奴を見ると、落石とかあったらどうすんだろ？と他人事ながら
心配になる。

>>311
わざわざ林道じゃなくても
田んぼのあぜ道や舗装されてない空き地なんかで乗ってみるだけでも楽しいよ！
まぁ都会に住んでたらそんな所ほぼないんだよね。

雪の日はセローで良かったと思ったよ
動けなくなってる車避けて余裕の出勤

いやいやそこは歩こうよ
セローでも危ないし対向車がスリップしてきたらと考えると恐ろしい

滅多にない雪道通勤断念して、途中のコンビニに置いてきた事があるなぁ。
駅の近くだったから、行きと帰りは地下鉄。

俺はバイク屋ではっきりと「初めてバイク買います。街乗り用にセローがほしい」と言ったｗ

街乗り専用でいうとブロンコなんか良い線いってたよね。

>>306
多くの小僧は林道で原付を乗りこなす。
しかしそれは原付がそういう乗り物なだけで、決して腕があるわけではないのだ。。。

そのレベルに溺れると、林道でオフ車の扱いにくさだけ目につくと思う。
「なんだよ！原付よりもっと楽なのかと思ったのに！しかもなにこの重さ！」
とか思うはず。

「そうだよ？原付より楽だよ？」と言いたいのだが、
そこまでいくには腕がいるわけよ。

ただ、絶対に原付にできないのは丸太超えと激坂。
４０度ぐらいの土草の斜面を図太いトルクで戦車のように登っていくのがセロー。

そんなことしなくても、林道行くならセローのほうがいい。
腕とかそんなことは関係ない。

通勤にセロー
昼休みはちゃちゃっとメシ食って職場の周りをプチツーリング

>>321
オレもやったわ。津波で車が流されてからセロー通勤になり
昼休みのプチツーで豚の死骸を見つけたのはいい思いで

じゃねーし。

セローにZETAのハンドガードつけようと思うんだけど、
スロットルチューブを純正のからオープンタイプに買えなきゃいけないんだよね？
このスロットルチューブってのはグリップ引っぺがしたら簡単に取れるものなの？
調べてみてもいまいちそのへんの家庭がカットされたのばっかりで・・・みんなどこでそういうの勉強してんだ

実際にバラすのが一番わかりやすい
SM見たけど外し方は書いてないな。構成部品的には一応外れるようだけど。
外す事は想定してないんだろう。

ガチガチのバイク初心者だからいきなりバラすなんて怖すぎる((((；ﾟДﾟ))))
成せば成るものなのだろうか・・・

成せば成る

ばら売りに！

社外品でもっと大型のスクリーンって出ないもんかね？
ツーリングセローのは見た目的に中途半端
使用には十分なのかもしれないけど

ヤマハセローファイル新品定価でゲットできたぜぇ！
整備するぜ！

>>327
カブ用の風防を加工すればいいだろ！

だな。
セローにでかい風防なんてイラネ。
オフで邪魔になるだけ。

>>328
サービスマニュアル買えよ、そっちの方が詳しいぞ、値段も同じ位だし。

>>323
>このスロットルチューブってのはグリップ引っぺがしたら簡単に取れるものなの？
ひとまず！「ハンドルからスロットルチューブを取り外す事」を言っているなら不正解。

正解は、「スロットルケーブルハウジング」てのをはずすんだな。
スロットルがハンドルに固定されて、ワイヤーで機能している、鋳物でできたケースの事。
プラスのビス二本で止まってるやつ、まずこれをはずす。
するとグリップゴムがついたスロットルチューブがハンドルからスポリと外れる。
でもその間、スロットルワイヤーがついてるからそれも当然はずす。

ちなみにこのハウジングのプラビスは、はずす時は下からはずす。
つける時はその逆。

まあまず交換作業は別として、開けてみな。
大丈夫、どうせバイク屋のバイトなんて、
小学校で図工オール１みたいな奴がやってんだから。

>>323
続き。いろいろ間違ってて、

>スロットルチューブを純正のからオープンタイプに買えなきゃいけないんだよね？
変えなきゃ「いけない」わけじゃない。

例えばお店でセローを新車で買って、その時にオプションの、純正のハンドルガードを付けてもらうとするじゃん？
するとお店の人は、バイクにはじめからついてるグリップやらスロットルチューブやらを加工して再利用してつける。
まぁ簡単に言うとグリップエンドのゴムだの、スロットルチューブのプラッチックだのを切る。それで終了よ。

使うのはカッターナイフ。ハンドルの左側は簡単、自分が切りたい位置を切ればいい。
通常はいらん部分をギリギリで落としたいものよねw
カッターナイフを押し当てて、体を回しながら切る。バイクは回らないからねw
カッターナイフの刃が、ハンドルの鉄に当たればうまく切れる。
初めに、マスキングテープを巻いて切りたい位置を明確にしておくといいよ。

右側、スロットルチューブ側は、ハンドルからスロットルチューブをはずしてから、
じっくり腰を据えてやったほうがいい、ゴムとプラッチックを切るからね。
グリップゴムの切り方は左側と同じ。プラッチックは細かいノコギリ歯の小さなノコがいい。
画像検索した、こういうの↓

ttp://laorer.dip.jp/ele-hobby/article/2005/20050612_recommend_tool/0612-23.jpg

「鮫鋸」「サメノコ」とか言う。。。
これがちょっと高い。でもその上は電動のリューターだから更に高い。
ていうか切れれば道具は何でもいいから。ホームセンター行って、プラスチックが切れそうな物を買ってくる。
カッターナイフを火であぶって、溶かして切る方法もある。
このスロットルチューブってのは、硬くはないけどすべる材質でできてるから切りにくいんだよ。
とにかくコツは、印をつけて、回しながら少しずつ切るという事、そうすれば一回転した時ズレない。

いっけん、手間に感じる作業かもしれんけど、でも実はこのほうが楽でうまくいくのよ。
スロットルチューブを社外品のに変える、って事は、左右のグリップの取り付け作業があるからね。これはじめ、素人はムズイと思うよ。

>>323
ナイフや鋸などで切断できるので、スロットルを変える必要はないよ。
この方のブログを参考にしてみて。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/759859/car/1088300/2031314/note.aspx

純正のスロットルチューブやグリップゴム（左側も）は
無加工で大事に保存しておく
社外品の貫通式グリップ等を一式用意しておいてポン付け
てなやり方もある

>>335
俺も実はそっち派、でもカスタムする箇所によってはオススメしない。
グリップは俺の中ではそれに入る。

なんでかっていうとニューセローだと現役だからバリ部品おりるし安いんだよね。

理由その２：しかも社外品は品質が悪い。
俺が使ってきた経験だと、グリップも純正が最強だった。

わざわざ品質の悪いグリップに変えて、そこから一万キロ２万キロって乗るわけよ。。。
その「不幸な期間」にムダを感じた。

そうなっちゃうともう、純正品をたいそう大事にとっておく意味が無いんだよね。
「じゃあ装備品は大事にとっておいて、純正をもう一式買う」っていう考え方もあって、
どちらかというと俺はそういう考え方。でもそれ、あまり意味が無いのよ・・・
ま、「経験者は語る」です。

そうそう、>>334の人が紹介してくれたブログの人みたいに、
左側のグリップ、エンドを切り落とすんじゃなくて穴あけでもいいのよ。

俺が素人だった頃、ニューセローを新車で買った時に店でやってもらったんだけど、
エンドをバッサリ切られた・・・
しかもスゲーヘタなの、ザクザクで。

それで「（オフ専門店てこんなもんなのかなぁ）」と疑問に思いながら
３万キロぐらい乗って傷とかどーでもよくなった頃w、
自分でカッターナイフで修正してみたんだよね、一周ぐるっと、
ザクザクになってる端を薄く切ってみたわけよ。

そしたら全然簡単で、しかも超美しいみたいな。。。

「・・・。店の連中って、なんでこんなにもヘタで腕無いんだろう・・・」

と思わされた。
しかも後日、もう一台所有のオフ車のグリップをセローの純正のに変えようとしてた時に気が付いたのよ、
>>334のブログの人の通り、エンドは切り離さずに穴あけでもいい事に。

「こんちくしょう！なんだあの店！！！w」みたいな。

俺はスロットル側も外さずに直接リーマで穴空けたよ
もちろんグリップもつけたままカッターで穴空けた

ラジコンのボディ穴空け用リーマだったから微妙に径が足りなくて苦労したけど

ツーリング先で食った飯がまずかった時の絶望感たるや…
吐き気がする…

>>340
そうか。。。
食い物は慎重に吟味する必要があるよな。

俺今日は会社の近くのローソンで

http://www.lawson.co.jp/recommend/static/pastaya/?ca=top_rec_003

このパスタ食ったんだけど、パスタを生まれて初めて残したよ。
うまそうじゃん？写真を見る限りでは。店でもうまそうだと思って手に取ったのよ。
我慢して半分まで食べたんだけど、最後までは食べられなかった。

味付けがマズいのはいつもの事、驚いたのはパスタ。
もう原材料に金かけたくないから小麦粉を使いたくないんだろうね、
まるで硬いゼリーみたいなパスタなのよ・・・
最近日本の経済はどん底で、品物を買うと「そこ騙してくるかぁぁぁぁ！！！」って事が多い。
味は諦めていつも買うんだよ、でもまさかパスタまで騙されるとは・・・
「じゃぁ食えないじゃん（+_+）」って話。

サイトにはシレっと何のアナウンスも無いけど、
ちょっと食ってみ？びっくりするよ。

>>341
俺は店で天丼と天ぷら
糞まずかった
油クセーシ
楽しみに単品でたのんだ三つ葉のかき揚げは揚げすぎで天かすそのもの

セブンイレブンの味を知ると他店コンビニの食べ物、食えなくなるよね

ロンツーで手の痺れが酷いんだけど、グリップ交換、バーエンドウェイトorハンドルガードで軽減される？
因みにオンタイヤにはしたくない

>>343
ローソンの菓子パンと、あとからあげクンレッド、あれはうまいよ。
セブンにゃそれに匹敵する物がない。

ま概ね同意だけどね。

>>344
されない。されたいなら鉄ハンからアルミハン変更の一択のみ。

>>344
バーエンドじゃなくて、ハンドル内に仕込む防振材がある。
ハンドルマウントに硬質ゴムを挟んでラバーマウントにすると言う手もある。

チェンソーで使う振動手袋はどうだろう。

>>348
あっ！それ、良いかもな。
電動工具用もあるよね。
オフ乗りならさしずめハスクバーナあたり？

おめーらホントアホだなw

プロテクターもコミネとかじゃなくて鎧とかのほうがいいぜ。
ムチャクチャ重たいけどね。

346
グリップの根元に鍔つけると意外と楽だよ

ローソンのカレーパンは神

>>344
関係ないけど、会社の軽バンで高速道路を長時間走行したときは、
流石にしんどかったな。飯食うとき手が震えたもん。

俺は一番軽減される方法を提示しただけ。

ツーリングから帰って来たけど
やっぱり夜間の峠はやだな
暗くて怖い
しかし、寒くなってきた
ウィンターグローブを買わなきゃだ

長距離高速の振動対策は>>348が決定版かも知れんね。
すぐに出来るし、高速道路走行時だけその手袋使えば良い訳で。
振動で調べたら、白蝋病とかちょっと怖い。
プロのライダー、オートレースなどでもよくかかるらしい。

>>331
りり両方買えばいいんだろ！
しししゃ写真が見たかったんだよ！

ワイズギアのリアキャリア（アドベンチャーではない、昔からあるやつ）の限界重量って実際どれくらいですかね？
5キロ、とは書いてあるけど…

最近、物理がわかってない奴が多いよね。

例えばシートのアンコ抜き。

足付きが悪いからとアンコを抜くのはいい、足付きは良くなるだろうさ。
でも尻が痛くなるのが早くなる。
あちらを立てればこちらは立たず、
こちらを立てればありらは立たねぇんだよ。
当たりめぇだんなこたぁ。

今度は手がしびれるってか、なになに、チェーンソー？
やってみろっつーの。。。
そんなグローブ、疲れちゃって使えるわけねぇだろ。
おまんらバイクのグローブをナメすぎてる。

アッチも立たずアソコも立たず

また来た、キチガイのおっさん。

>>359　．．．物理ｗｗｗ

グローブ舐めるとかどこの変態だよ

>>358
キャリアの積載量って全くあてにならんよな
軽めに見て10キロくらいは余裕だと思う
頑張れば成人男性一人くらいはいけるかも
まあ使い方とか条件によって変わってくるとおもうけど

セロスレは何度も長レスするジジイとキチガイが居着いてしまって、やだなぁ。

全部のレスを纏めて語り口調で書き込むから、訳解らん事を言ってる感じになるｗ

>>363
そうなんですよね
5キロって言ったら2リットルのペットボトル3本乗せられないって事になりますからね
キャンプとかしてる人なんてあれこれ積載してるだろうし、いったいどれくらいまで乗るのやら

エスパー伊東を積載単位にすべき

じじいは自分語り好きすぎてなぁ
Facebookでもやりゃいいのに

昨日、赤男爵で下取り査定してもろた

WR250R新車購入で、セロー250下取り

セローの装備が

純正ハンドガード
純正リアキャリア
純正ウインドシールド
社外スキッドプレート
シガーソケット
30mmバーライズキット
あと、バルブも明るいやつに交換してる
走行距離は9000位

で、下取り価格が２０万だった。

１０万位かな？と思っていたのでびっくりしたよ。

今は新車より中古車の方が売れるらしい
男爵の店長が言ってた

>>360-365
お前らそんなに悔しかったのか？w

オプションは下取りに関係しないのにね

そうなんだよね、全部取り外してヤフオクしたほうがいい。
ほんと、下取り業者ってクソだから。

>>371
そこで悔しいって言葉が出ちゃうあたりが流石だわ

>>374
ここセロースレ。
お前ら違うとこ行ってやれよ。

>>369
それ欲しい。

WR足届かね

高速厨はＷＲかリッターに乗れ。
わざわざセローに乗る必要はなし。

13年モデルのセロー発表いつだろう　2月くらい？

>>376

あと、ツーリングシートも付いてた。

おっさんの財力に物を言わせて、ほぼフル装備。お買い得w

最近ツーリングに行くようになって、長い距離乗っていると

173cmのおっさんは、膝が曲がりっぱなしなので痛いのだ･･･｡

オフ車以外も乗り換え視野に入れたが、ライポジがピンと来ないのでWRを選択する事にするよ。

キシリア様に伝えてくれ･･･”セローは良い物”だとな･･･｡

セロー400が出たら戻ってくるよん♪

>>380
173cmだとロングツーリング厳しいかー　セロー400でたらいいね！
WRスレで待ってる！
マ・クベｗｗ

>>363
キャリア自体はM6くらいのボルトで４箇所フレームに固定されてるんだから
物理的には数10kgでも大丈夫でしょ
ツーセロのアドベンキャリアは７箇所固定だから人が乗っても強度的には問題ないと思う


でも、後部に重量物を配置することによって走行に影響が出るから
そこを考えて5〜6kgってことにしてるんじゃないかな

少数派すぎて出るわけねぇだろ。。。

185�pのオッサンだが、セローで良い。
いや、セローが良い。

なんつーかWRって本気過ぎるんだよな。

>>382
静的な重量ならそうだけど、ジョギング程度でさえ着地するときに体重の3倍
くらいの重量がかかることを考えると、オフロードバイクの場合、瞬間的に
静的重量の5倍以上の負荷がかかる可能性があるんでないの？

http://photo.blogpressapp.com/show_photo.php?p=12/09/12/731.jpg

まぁ積むだけならいくらでもという感じだなｗ

岩崎弥太郎を思い出した

ツーリングシートなぁ…
身長178だし欲しいんだけど
25thの白ステッチ入りシートを外すのはもったいない気がしてなぁ…
ツーリングシート欲しいなぁ…
うーん…

買うがよろし
やらないで後悔するより
やって後悔するほうがさっぱりするだろｗ

>>388
俺はシートはノーマルで満足してるけど、
尻の肉厚や体重には個人差があるからつらい人は多いだろうね。

メンテナンス性を考えて、俺はシートのボルトを蝶ネジにして、
工具なしで素手で簡単に取り外しできるようにしてるよ。

ツーリングシート買って家に置いといて、普段はお気に入りのノーマルシート、
「今日は遠出だからツーリングシートにしよう(^-^)」
っていう方法が一番いい気がするよ。

>>389-390
蝶ねじで手軽に付け替えて楽しむかぁ
いいですねぇ
暇になったら買おうと思います
重肉中背の使用感をそのうち書き込むぽ

しかし、あのシートをショップで付け替えて貰った後に持ち帰る方法は…
ショップ儲けさせたいけど通販で買うか…
また、悩む…

ショップで買って送って貰えｗ

シートはシートの上に積んで帰ればいいじゃない

来年の春に買うぞ！

VTRとちょっと迷ってるけど…
オレの背中を押してくれ

VTRの方がいいんじゃない

確かにVTRのほうがいいな

>>394
林道走らないならVTR
高速を安全に使いたいならVTR

>>397
いや、林道は走りたいんだよ…

で、ちょい乗りで気楽に乗れるセローは魅力なんだ。
でも多分大半はアスファルトだろ？
たまには高速乗って普通にツーリング行きたいし

あー悩む!!

じゃあ間をとってXT250Xで

残念ながらそれだな･･･

>>391
>付け替えて貰っ

てほどの作業じゃないよ！！！
シートの交換は！！！

ショップで買って、それをそのまま送ってもらえ！
あとは車載工具で外して、付ける時に蝶ネジにしちゃいな。

VTRとセローだったらどっちが坂道で強いん？山の中で急勾配な坂(舗装路)だったらどっちがいいんだろうな
オフ車の方が坂は強い気もするが

坂道で強いの意味がわからん。どっちも坂道上がれるでしょ。

>>401
分かりました！！
背中にくくって帰ります！！
行きつけのショップは気を使って家まで直接届けたりしてくれるんで！！！
真似して「！」を多様してみた

>>402
なんかビデオデッキに乗って、丘を滑り降りる姿を想像してしまった

舗装路はＶＴＲのほうが、上り坂だろうと下りだろうといいよ
たまに、フラットな林道走るぐらいなら、ＶＴＲでいいよ。ＭＩ２でも似た事やってただろ
めんどくさいから、VTRに乗ってろよ
女の子うけもいいぞ。（ただしイケメンに限る）

>>402
>山の中で急勾配

せのシチュエーションはセローも速いよ、でも腕がいる。
君は多分、２ストのRMXとかが絶対的にオススメ。

×せのシ
○そのシ

>>404

楽天で28000で売ってたよ！！！！！

ポチって自宅届けの方が楽じゃね？

>>398
みんなネガティブな要素は、何かは妥協してバイクを選んでいるんだよ。
生活面の妥協、性能面の妥協。
でも俺は以下の一文で全て答えが出た気がするよ。↓

> でも多分大半はアスファルトだろ？
>たまには高速乗って普通にツーリング行きたいし

セローに乗るのはいいけど、「君の場合」、VTRにしとかなかったらあとで絶対に後悔するよ。

って先に言っとく。
VTRとセローで悩んでるようでは、
君がセローに乗るほど心が豊かになり、大らかになるまでにはあと10年は先だと思うよ。

>>408
バイク屋を儲けさせたいんだと。
ﾖｸﾜｶﾝﾈ。

>>398

林道に入るんだったら迷わずセローだろ

街乗り→高速→峠だったらVTR

街乗り→高速→峠→林道だったらセロー

ＯＫ？

>>410

バイク屋さんは絶滅危惧種だから
大事にしないとな〜(`・ω・´)納豆食う

>>408-410
おらも小売りで働いてるんで
払うもの払わないで店が潰れたら困るのは誰だと考えてしまうのです
だから貧乏でも、潰れて欲しくない店では積極的に買うし、値切らないことにしています

>>411
いや、VTRで悩んでる奴がだよ？
「セローで高速」走った時に物凄い文句言うはずなのよ。。。

なんなら、

「こんなんだったら林道なんて走れなくてよかった！！」

ぐらいの強さでw

>>414
80kmで走るならセローでも問題はないけど、高速じゃ危険

>>413
>しかし、あのシートをショップで付け替えて貰った後に持ち帰る方法は…

じゃあこういうヘタレな事を言ってはいけないよ。
でっかいカバンに入れて歩いて持ち帰る事もできるし、タクシーで持ち帰る事もできる。
持ち帰る方法なんていくらでもある。

潰れていくバイク屋は潰れていくバイク屋、
客から心配された時点で商い終了。
俺が商人なら慈悲なんてかけられたくないがなぁ？

>>416
慈悲っつーか
月給取りじゃなくて自分で商売するようになると
いくら安くてもこの店には金を落としたくないとか
高いけどここに金を落とそうか、という感覚も
判断基準に大きなウエートを占めるようになるんだなこれが

>>415
やめとけっての。。。
また「だいじょぶ厨」が大挙して押し寄せるぞ。。。

>>417
ていうか、大きなリュックサックでもあればなんとか背負って持って帰ってこれると思うぜ。
シートは重くはない。

>>414
横から失礼しますが、セローって、そーんなに高速が苦手なの？
１，２，３速ぐらいで林道に対応して、５速で高速に対応してるのかと思ってたが。
それとも車体の剛性とかフロント荷重（の軽さ）とか、そういう問題？

>>419
俺、413じゃない
だた単に横レスしただけ
まぁ確かにシートは重くないわな

オレ様が集合管付けた時は背中にくくりつけて持ち帰ったもんだわw

>>420
250ccのオフ車なんてどれもこれも高速は苦手
その中でもセローは中低速に特化してるから尚更に苦手
オフタイヤを履いてれるしね

だけどそんなに大袈裟な事項でもないよ
８０キロ強で走る分には平気
１００キロだと疲れる

前後タイヤをセールでかって浮き輪のように胴に巻いて買えるのは止めたほうがいいぞ
思いのほか運転しにくく身体のあちこちが痛くなる
そして何より死ぬほどかっこ悪い

>>420
もうやめよーぜ。
やった奴･乗った奴が判断すればいい。
「やれるよ？」もよし、「やれたもんじゃない」もよし。

やれるか、やれないか、なら、「やれる」
自転車だってやれるんだからwww
そこ個人差。
俺は経験者なのでやらない。

ただ少なくとも隼のスレで、
「高速やれるよ？」「やれねーよw」で意見が二分する事は絶対にない。
やれんに決まってる。

Ｒａｉｄｏでもね110km/hで第一波のハンドルブレ。
それを超えると意外と安定するが135km/hで制御不能の第二波が来たから、
120km/巡航が最適であったな。

>>420
難しく考えずに、F1カーとかのタイヤって路面への吸着を考えてツルツルじゃない？
セローのは凸凹で、そんなタイヤで吹っ飛ばしたらどうなるか…さ。

>>427
Ｆ１のタイヤはと比較されてももなぁ200kmももたないのよw
消しゴムのうようなもん。
そんなコンパウンドのタイヤは市販許可が降りないし、ブロックタイヤでもそこそこ食いつくもんなんだぜw

キチガイとジジイはセロスレから去れよ

>>420
単気筒っていうエンジンと、どの回転域でパワーを出すかという味付けと、ギア比の問題

>>430
高性能エンジン付けてもギヤ比を変えても振動は出るしそれは明らかに剛性の問題。
160km/hを出せる車体ではないのだよ。

オレ様の友達は125ccのレースに出ていたが、改造の殆どが剛性うpで５０万は使ってたなぁ。

>>431
その辺もぜんぶひっくるめてセローってことかな。
俺は90ｋｍ/ｈから100km/hの間で走るのが好きだ。

>>423
よくわかってないようなので説明してやると、

>８０キロ強で走る分には平気
>１００キロだと疲れる

そこが昔から議論の中心になってんだよ。
俺はお前さんの意見には同意だよ？ところが

「はぁ？１１０-１２０キロ巡航でも余裕ですが？」

みたいなヘンな輩が現れるわけよ。
今日はいないみたいだけど。
ヤマハの中の人とかマジ怪しい。紛れて書き込んでんじゃねーかと思う。

>シート

最初からシート外してバイク屋に乗ってけば解決！！！

今日すげー伸びてるな

今日もセローで300kmツーリング行ってきた。乗れば乗るほど自分にフィットしてきて楽しい。
ケツ痛の限界も毎回伸びてる

台風のせいでせっかくの休日がつぶれたやつらが
ネットツーリングしてる

今日納車で1日中走ったら尻が限界に達した

>>439
俺が鍛えてやるぜ。

まあ高速は100ｋｍで走れれば問題ないよ
80〜90ｋｍだと大型トラックを見つけてスリップを利用して走ればおｋ
そのうち速く走ることに何の意味も見出せなくなったら勝ち

セローで高速とか修行の類だろうな、走ったことないけど。

そうでもない
1000km越えとかは知らんが300kmくらいなら割と楽しい

そういえば12年モデルの赤って走ってるの見たこと無いな
緑はよく見かけるんだけど人気無いのかね？

今日のレスがすげー伸びてるのはオレのせい
セローかVTRで悩んでるって書いたのオレっす

セローもVTRもどっちもベストセラーでいいバイクなのは理解しています。
林道やダートは今も大好きでよく行きます。
でも高速乗ってツーリング行きたいし、今って林道もだいぶ舗装されてるし…

だれかXT250Xってカキコあったけど、それなら迷わずVTRにします。どっちにしてもドロドロダート行けないのなら。

ちなみに今はDT50で遊んでます。今はお金なくて半年後しか買えないし、さんざ
ん悩みます。
みなさんすんません。

悩むってことは実は「別にどっちだって良い」「無くても構わない」の裏返しだったりする
本当に欲しいバイクが医中にあれば、悩む必要すらないのさ

>>437
左足つらない？
ケツ痛はしょうがないと諦めてるけど、足が…
トシ＋運動不足なのは認めるw

>>445
　
　セローに乗る時はね誰にもジャマされず
　自由で　なんというか
　救われてなきゃあダメなんだ
　独りで静かで、豊かで・・

セローにオンタイヤ！そういうのもあるのか


今週末、このスレで教えてもらったGP210付ける予定

みなさんリンドウリンドウって言うけど、結局のところ年間何日リンドウ走行できてます？
５０日もないですよね？

悲しいかな結局のところ、年間２００日近くオンロードで過ごすんですよね。

こういうのは「バイクと車」でも同じ。

バイクというのは趣向性が高い乗り物ですよね？俺達は利便性や見てくれだけでバイクに乗ってるわけじゃないです。
そこで「お前なんでバイクなんて乗ってんの？w車のほうがいいぞ？」
って言う人に、俺はバイクは勧めないわけですよ。

オフ車かオン車かでも同じ。バイクの中でも、オフロードは更に趣向性が高いですよね？
ところが上でも書いたように、結局のところ林道なんてたいして行きゃしないわけですよ。。。

その時、VTRとセローで悩んでる人に、俺はセローは勧めないですね。
どうアドバイスする事が親切か、優しいかは別にしてね。

俺もVTRとセロー悩んでてセロー選んだけど、VTRで良かったかなってたまに思う
でも俺はセローの外見大好きだから後悔はしてない。
ただ、友達とツーリング行くときは高速はNG出すし遅くても申し訳なくなるｗｗｗ

高速使ったり200、300kmのツーリングにも行く人はオン寄りのタイヤなんだろうか

高速道路も90kmで走る分には、回りの迷惑にもならなけりゃ危険でもないよね。
時間だって、120kmで巡航した場合と較べて、300km走ったって30分しか
違わないわけで。

自分は今、高速道路を150kmでも巡航できるバイクに乗ってるけど、最近は、
それが逆に怖い。
150kmで走れるバイクでも90kmで巡航すりゃあ良いんだけど、どうしても
ついつい120kmくらいで走ってしまう。
つーわけで、林道にも興味があるし、次はセローかなって真剣に考えてる。

俺は林道はほとんど行かないが、それでもセローを選んだ。

単気筒エンジンだからプラグ交換ラクだし
空冷エンジンだから冷却水に気を使わなくていいし
軽いから立ちゴケしても簡単に起こせるし
以前乗ってたバイクよりタイヤ代は格段に安いし

扱いやすいのはセローだと思う。

>>448
激しく同意。

VTR君は>>453氏のように順当に成長していかないとセローの選択はないね。

俺思うに、この手の人は結局両方乗る事になるわけ。
「どっちを先に乗るか」って事なのよ。てことでVTRです。
じゃないとこういう人はセローの良さもわからんて。

誰も孤独のグルメかよっ！ってつっこんでくれない

>>456
2ちゃんで、なんか見たことあるなと思ってたけど元ネタがそれなのねw

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3468745.jpg

それ以上はいけない

セローとトリッカーで悩んでる人っていないの？兄弟車なのにｗ
俺はトリッカーと最後まで悩んで林道がっつり走りたかったからセローにしたけど
街乗り重視なら断然トリだなぁ、セローより取り回し良いし、セローより5万以上安いし

トリッカーはカラーリングがちょっと、って人が多そうな気がする

タンク容量少なすぎて・・・

セローぽくて二気筒エンジンのバイクなら高速も楽なんじゃないの？
該当するバイクあるか知らないけど。

口滑らせてスーパーテネレって言いそうになった

250でオフ車ぽくて2気筒…
http://pds.exblog.jp/pds/1/201007/22/41/f0158741_23595640.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/1040057_00_1999_01.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200711/26/41/d0058941_22102025.jpg

アローネって２気筒だったのか

林道「も」走るっていうくらいでセロー選んでもいいと思うけどなぁ。
ダート走るつもりなくて舗装路走ってる時に急に舗装がなくなっても「まあいいか」って思える、
だから適当な道にふらっと入っていけるんだと思う。

なんで高速の走り易さしか議論にならないんだろう。

例えば高速使う頻度とか、周りにどんなバイク乗りがいるのかとか、他にも考えることあるだろうに。
しょっちゅう遠出で高速使いたいなら迷わずVTRだし、下道使って近場のツーリングが多いなら俺はセローを選ぶ。
また、周りに400ccオーバーが多かったりするとどうしてもセローは辛い。逆にあなたが細道脇道探索型であれば、もしくはそういう友人がいればセローに敵うバイクはそうそうない。
あくまで俺の考えだけど、遠出したけりゃVTRで近場のツーリングが好きならセローなのかなと思う。

セローの足つき性能と軽さは他に変わる単車はない

>>453
ちょっと計算が違うぞ。300kmを90km/hと120km/hで比較すると50分変わる。
3時間20分と2時間30分だ。

120km走るのと1時間20分とちょうど1時間で20分の差。
早いヤツラはちょうどいい休憩時間かもしれないが、こっちは休憩なしだよ。

20分遅く着いて20分休憩すればいいがな

VTRからR1に乗り換えてセローをセカンドに買ったオレの感想
高速 VTR>>>>セロー
ワインディング VTR>>セロー
街のり VTR=セロー
林道 セロー>>>>>>>>>>VTR
当たり前か

>>394
後押しになればよいが

http://www.youtube.com/watch?v=yuKsmCjx5BQ&feature=youtube_gdata_player

VTRのときはCB400が欲しい大型SSが欲しいってずっと思ってたけど
セローだと乗り換えたい気がまったくおきないから不思議
セロー以上のオフ車が思いうかばない
チビだからWRやXRはキツい
もちろん外車は論外

一年前になるが、ＦＺ６Ｓ，セロー２５０，アドレスＶ１２５に乗っていた
置き場の関係で何処でも走れるセローを残してＦＺ６Ｓを手放した。
高速は辛いが何処でも走れる事が選んだ理由、今でも正解だったと思っている。

>>472
ダウト！！
ＶＴＲで林道いったのか？行ってないだろ？さも経験したような書き方にダウト！！

>>474
そんなの至極当たり前。

道路と人間の間に入れるインターフェースで、
セローを超えるバイクなんてあるわけない。
セローはその他バイクと比べて、
パワーや操作感が限りなく人間に近いだろ。

考えてみ？人間て「単なる見栄の生き物」なのよ。
世界中でバイクに乗ってる人間が自分一人だったら、
セローに何の不満も無いはず。

ところが我々の生活では、その横を３リッターの高級車がゴージャスな加速ですっ飛んでったり、
４００ccのネイキッドが車体もぶらさずに加速して抜かしていったり、
そゆの見て影響されるから心もブレてるだけの話なのよ。

また、
走ってる群れの中で誰よりも前に出たいとか、
誰よりも早く目的地に着きたいとか、
わけのわからん意味不明な心理に踊らされたりね。

>>477
絶対評価と相対評価の違いは判るが、
絶他評価でもR1（競技重視）の人も居るし、アドレスV125（通勤快速）もいる。

年代によって考え方も変わっていくし、人それぞれだ。

セローのみが一番という考え方も可笑しいのでは？

今日は天気悪いから書き込みが多いなｗ

気になるオンロードはYBR250だったな。
価格とタンク容量が大いに魅力でネイキッドながら車高も
高めだから軽いダートは走れちゃう

でも、オフ車への憧れが強かったのでセローにした
買ってみて無給油300kmも走れたら十分で、むしろ燃料より先にケツがクライマックス
ということも分かった。あのデコボコタイヤ、オンロードでも結構快適なのが意外だった。

無給油300kmも走れる？
自分のはよくて300kmちょっと足りないって感じ
走り方の問題かな

VTRフルカウルにしてたから
林道走るってかんがえはなかったわ
行けと言われても走る気はない
ヘタレですまん

うちのFIセロー200kmでランプつく
かなりぶんまわしてるから

ロングツーリング考えてるけど基本高速使わないしVTRとセローどっちで行こうかなっていうのはちょっと悩むな。
っていうのは基本的に道は舗装されてるけど田舎とか大きな道じゃないところって結構あるよね。
これは長野らへんの話だけど山の中の道(舗装はされてる)ってまじで急勾配の坂があるんよね、それもずーっと続く。
そういうところはツーリングしたいなーってところが多いんよね、大きい道選んで街の中走るより山のドライブに行きたいようなとこ。
でもそこって枝やら葉っぱやら色々落ちてるしオンだと結構気になったりするなーと。
ガッツリな林道にいかなくてもそういう枝が落ちてるとことか、舗装されててもちょっと傷んでてガタガタするとか、
結構厳しい坂が何キロも続くようなとこだとセローだったら上り坂強いしあんまり気にせずいけるかなーとは思う。
(続く

ずーっと街の中通ってる主要国道とかバイパスとか高速で目的地までいくならVTRがいいかなって思うし、
観光っていうかブラブラしながら寄り道して色んなところを気軽に見て回るならセローかな

結局目的とか場所、条件によって違うんじゃないかな　林道いかないならVTRとかそういうんじゃなくてさ
あとはオフ車は倒してなんぼだから変なとこ行って倒してもダメージ少ないんでそういう時に使います。

長文ｻｰﾓﾝwwwﾃﾞｭﾋﾋwww

2台買うって選択肢もあるぞ
そもそも何もかも完璧なバイクなんてあるわけない
どんなバイクでも乗っているうちに「この辺が気に入らないな」とか絶対出てくるもんだ

一台で何でもこなせるオールマイティなバイクなんて無いんだから
オンとオフ両方持っとけって話しだな

何台も持つのは無駄だね
そんな金があるなら、もっと乗った方がいい

>>486
オン、オフ、両方持っていたが、一台に減らす場合どれを残すか、、？
迷ったがセローを残したよ、、。

俺も１台にしなければならなかったからセローにしたよ

今日、まだ雨降ってこないな。
午前中だけでもどっか行ってくればよかった。
昨日は200kmほど走ってきました。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3469928.jpg
彼岸花きれいだった。

>>478
「地面と人間の間に入れるインターフェースとして最適な乗り物」

アドレスだったらセローだと思うし、
また、Ｒ１だったらセローだと思うよ。
他に車種あげてみなよ。

通勤快速で快適性能ナンバーワン、や、
オンロードのレースや峠だけで速さのみを競っての話じゃないよ？

セローは、パワーはないけどそのどれもこなせてプラス悪路走れるよ？

そのインターフェースの考え方は人によって違うからね。

「俺は好きだ」でいいんじゃね？

いくら悪路も行けても街中の舗装路しか走らない人にとっては無用の長物なんじゃ…

見た目好きだから街乗りオンリーで乗っててもいいじゃない

地方で1車線しかない高速で後ろに車が迫ってきた時の絶望感は異常

とは言ってもジェベル200と比べりゃ遥かにマシ

誰も、>>490のナンバーワンは興味無い。

「地面と人間の間に入れるインターフェースとして最適な乗り物」は、
価値観や環境によって違うんでないかってこと。

言い回しが気持ち悪いがな。

街中でもセローは楽だけどなぁ
代車借りるとセローのありがたみが分かる

狭い舗装された山道や街中はKSRの方が楽しかったな
広い道の上りになるとパワー不足でどうにもならんかったけど

オン、オフ走れる
高速もそれなりに走れる
その時点で十分

225とBMのR100GSに乗ってる。
メインは連れ合いと二人乗りでの山里めぐり。
高速道路や二人乗り、積載量など圧倒的にGSが有利なはずなんだけど、選ぶのはセローが多いよ。
セローには上記のハンデを越える楽しさ、身の丈に合った乗りやすさがある。
そんなにスピードやパワーがなくてものんびり走れれば良いな、俺は。

>>480
大体280kmくらいで給油ランプが点灯する＠2012モデル。とは言ってもまだ3回しか給油してないけど
回してもうなるだけだからトルクの盛り上りが終わったらすぐ上げちゃう。ビーン！って音になる領域は
ほとんど使わないね

いや高速は走れたもんじゃないと思うけどなあ・・・
精神的に辛かった

>>496
俺はそんな、学校の先生みたいなヤボな話はしてないんだよねw
ごめんな、お前の話こそ興味ないわ。

賛否両論あるが、それでも人類が、「地面と人間の間に入れる最適なバイク」を決めなければならない、って話に、
もし仮にそんな「ベストバイク賞」を決めなければならなかったとしたら、
一体何のバイクが選ばれんのよ？w
隼か？フォルツァか？アドレスか？
ＷＲ？

俺はセローシリーズだと思うよ？w

>>503
語るねぇ。嫌いじゃないぜ。

>>503はセロー愛してるな

世紀末状態になったらバイクはこうなる
http://www.youtube.com/watch?v=iPJCZkQ17hM

俺は別に、「ゆえにセローがベストバイ（ク）」と言ってるわけじゃない。

その（　　）に他のバイク、入れられるなら入れてみろと。

「シェルパ！」と言われたら確かに「うー！」とうなるかもしらんがw、
それでもセローだろ？w

オーナーだから愛してて、とかそういうわけでもなく。

ゆえに、過激さが無いからそれぞれのフィールドでつまらんバイクだよと。
特に高速道ね。

色々あるんだろうけど一日中張り付いてまで言う事なのか
日曜終わっちゃいますよ

セロスレ名物ジジイとキチガイ

セローで走ろうと思ってたのに
台風で予定ぶっ潰れたからイライラしてるんだろう

オレもだ

俺もＶＴＲとセローで迷った。まだ林道とか行ったことないけどセロー楽しいよ!!ＶＴＲも乗ってみたけど
何と言うか走りがスムーズすぎてバイクっぽくないなかったｗｗ移動手段じゃなく相棒を探してた俺にとって
ＶＴＲは素晴らしすぎてコレジャナイってなった。心を感じたセローにして良かった。

VTRはいつか買い換えるが、セローは買い増しになる。

タイフー凄い
セロー大丈夫かしら？

楽だから楽しいとは限らないんだ
SSの前傾はオートバイに乗ってる感で濡れそうになる
たまにセローで林道いくとまた楽しい

>>507-509
なんだとｺﾉﾔﾛw

ネイキッド（400cc）に乗ってて大型免許を取ったからステップアップしようと
バイク屋にいったらセローを契約していた。
もうちょっとスピードが出て楽に走れたらなと大型バイクも欲しくなるけど、
セローは手放す気にはならないね。
上の誰かが言ったように一回VTRに乗らないとセローのよさに気づけないと思う。
セローからVTRに乗り換えるのと、VTRからセローに乗り換えたとで
どちらの方が未練たらたらになるのか…まぁ人それぞれだけど。

俺もそうだ。セローは手放す気にならない。
まわりの連中がみんな大型なので高速なんかすごく楽そうだし、ちょっと羨ましくもなる。

でもセローを手放してまで大型を買おうとは思わないんだよな。
買い足してもセローしか乗らなくなっちゃうし。

大型バイクの加速とかスピードは、最初は驚いて感動するけど、
すぐに慣れちゃうんだよね。
高速道路を法定速度プラスαで走ってても、ただ速く移動できる
ってだけだし。
ビーナスや志賀草津道路なんかを走っても、なんだかわーっと走った
記憶ばかりで、走りながら景色を眺める余裕もあんまりなかったり。
かといって、大型バイクでゆっくり走るとストレスたまるだけだし。

だから、ゆっくりトコトコ走っても楽しいってのは、すごく貴重だと思う。

大型とセローの2台体制がベストじゃない?
高速多用のロンツーとかは大型とかで・・・。オレはFZ-6Nとセロー250乗ってる。
雨の日はダイハツエッセ。

セローはいいバイクだが
それ以外を否定する必要はない
それぞれいいところがあるはず

俺はCB400とセローの2台体制。
大型免許は持ってるんだけど特にこれ以上の加速とかいらないし。

>>518　　・ω・）いい趣味してるじゃねーか

>>517
１００キロ以上出さずにバイクを楽しむことは出来るけど、０〜１００キロを
全く使わずにバイクに乗ることは出来ないからね。
１００キロ以上のみが楽しいバイク、１００キロまでが楽しいバイク、どちらかを
買うとしたら断然、後者を買うわな。
ただ、６００〜７００ぐらいのミドル級であれば機種によってはトコトコ走りも
けっこう楽しかったりもするよ

>>522
セローで80から100km/hなんて、とても楽しいとは思えんけどなぁ。
楽しいのはせいぜい80km/hまで。

>>519
お前がミスリードしたりミスリードしてるだけ。

お前らセロー買おうと思ってる奴がこのスレ見たら
「うわ、めんどくさいバイク+スレ住民なんだなこりゃ」って思われて尻込みされんぞ…

お前さん、一日じゅう張り付いてんだな。
いつものキチガイか？
他にやることはないのか？ｗ

↑悔しい連中

セロスレ名物ジジイとキチガイ

↑
ですって
↓

まぁいいんじゃね？セローが好きなら

俺はGB250とセロー225の二台体制だったが、一台に絞らなきゃならん条件になって
セローを残すことにした。後悔はしていない。
高速を使わないキャンツーを楽しんでる。

あ、屁でた　痔の手術したから音がプッからバリブリブリ！！ってなった　残念

荒らしはスルーで。

セロー欲しかったけど、自分の足の短さと置き場所と保険などの維持費考えてＫＬＸ１２５にした。
でもやっぱりセロー欲しいなぁ。
車両価格もうちょっと安くなんないかな。

>>533
ボロい中古のセロー買えば安いよ。
20年落ちの買ったけどちゃんと走ってるよ。

>>533
俺も壮絶に足短いけどローダウンシートつけて大分改善したよ

オレ逆に身長１８０あるんだけど小さいかなセローじゃ

>>536
膝が窮屈だとツレーぜ。
WRのがいんじゃね？
全然全く違うバイクだけど、体格あるならWR乗った方が、
バイクから受ける恩恵が何かと多い気がする。

値段は大型位でも構わんから、セローと同じくらい軽い400のトレールがあればいいのに
要はセロー400があれば良いのに

400だと性格が変わってしまうと思う。
同じ名前のシリーズでも400と250ではまったく違うバイクだし。
また、国内では車検の関係で400は嫌がられるんじゃないかな。

まあ結局無い物ねだりになってしまうよな
マンション住まいで2台持ちできないから、高速では大型が羨ましくて仕方ないし
峠なんかではモタいいなあと思し、ちょっとコンビニまでって時は原2が欲しくなる。
でも、山間部と細道ばっかの日本の風土に合ったセローは楽しいね

>>537
180でもWRは怖くない？
俺、178だけど怖いよ
WRとKLXは、またがって「へぇ〜」なったからセローにしたもん
セローはまたがった瞬間に「ほぁ〜」なった

175cmだけどツーリングシートに変えたらちょっと改善した

>>541
なんで「へぇ〜」で買わないのかわからない･･･
その「ほぁ〜」が後々に、遠出で膝に効いてくるんじゃよって話なのに。。。

ワシは身長低いんで関係ないんじゃがな。
長年このスレ見てて身長高い奴は皆そんな事言っとったよ。

昨日の台風で外に停めてあったセローが倒れて
外装のプラスチック部分にガリガリ傷とマフラーが凹んだ・・・

そんなの林道で一回倒した時につく傷だから。
ザ･シカトでOK。

オフ車で比べたら全高は低いが
ネイキットなどと比べたらそれほどでもないのに

>>546
ミソはステップの位置。

ホーネット乗ってる先輩にセロー乗らせたら、
膝が窮屈でギアチェンもしずらいと言ってたw

>>533
俺も最近全く同じ組み合わせで悩んでて、225セローにしたよ
最初が「オフをトコトコ走ってみたいなぁセローかなぁ」だったので初志貫徹。

マンション住まいなのに大型、原二に加えて3台目だぜ！
置き場所どうしよう…

ガルルのCRF250L比較企画でも、小林直樹氏が書いてたよね

地上高は高いがいくら何でもポジションが窮屈だ、みたいな感じで
軽さ




そして悟った

セローは俺らおっさん見たいな短足がターゲットなんだと

え？そうなんじゃないの？

セローってスペイン語で短足って意味だからな。

英語では「Highway cannot run.」

セローのステップなんて社外品で色々出てんだろ。位置も幅も自分に合わせて
変更すりゃいい。
つーか普通はそうするだろ？ハンドルバーもレバーの角度もステップの
幅や位置も自分の身体に合わせていじるだろ。クルマに乗り込んだら
最低限、シートの位置あわせぐらいするだろ？あれと同じだよ。
セロー買って来てそのままずっと乗ってる奴なんているか？

そのまま乗ってる奴なんて余裕でいると思うけどｗ

ステップがもう少し前に有れば楽なのに(-＿- )

>>553
かなりの数いると思うけど…

>>546
実際は幅が薄いからネイキッドより足付き良くない？

>>557
良いよ

>>557
その上サスが柔らかいから、沈み込んで実質シート高は低くなってるよね。

あと2cmくらいシートを厚くしたほうが、大半のセローユーザーにとって
メリット大きいよな。
ケツの痛みも軽減されるし、膝の曲りも楽になる。
で、いまのシートをローシートとしてオプション扱いにすれば良いのに。

昔は、セローって言うと女が多かったんだけど、今は、大半が男でしょ。
ツーリングで見かけたときの印象だけど。

ツーリングシートはツートンカラーなのが嫌だな

ツーリングシートは水が染み出るとか聞いて欲しいけど買ってないなぁ

>>561
ワイズギアのいい加減な縫製のツーリングシートじゃなくて、
ヤマハでちゃんとした標準のハイシートを用意しろって意味。
色もボディに合わせてね。

「二輪二足」で足つきはセローの命なんだよ。
シート高は今のままで良い。もっと低くても良いくらい。
長距離高速走行したけりゃ他のバイク買いな。

ぶった切り申し訳ない…
新車を買うべく貯金して、さてと注文でもしに行くかな
って時に嫁の妊娠が発覚し、ならば新車を諦め中古を目論んでいる出戻りライダーです。
現行型の低走行車狙いですが、ここだけは見ておけってところを教えてください。

>>564
今より2cmくらい高くても足付きに問題ないでしょ。
べつに、他のオフ車みたいに90cm近いシート高にしろって話じゃないんだから。

現実のユーザーと使用方法に合わせて、標準を830mmくらいにして、今のシートを
ローシートとしてオプション扱いにするか、購入時に選べるようにすれば良い。

どうして、他のバイク買えって話に飛躍するんだよw

中古もFIだと安くないからお買い得感ないよねぇ

>>566
シート高選べると便利なのはたしか
でもあと2cmくらい大丈夫っていわれてもギリギリで乗ってる大半のチビっ娘には辛いよ
きっと今より売れなくなる

大半はオッサンで、チビっ娘なんて見たことないなあ。
オバハンなら見るけど。

おっさんだってチビは居るだろ

ツーリングシート使ってるけど水が染み出たことなんてないぞ。
185�pの俺には欠かせないのですよ。

ボディ色に合わせろってのは同意。

>>567
一度FI車に乗ると、もう2度とめんどいキャブ車には戻れねー。
特にセローFIのセッティングは神。

FIセローはコストダウンで耐久性がないけどな。

>>573
根拠はｗ
僻みしか聞こえんｗ

>>574
225セローに14万キロ乗った後、FIに乗り換えた感想だよ。
今32000キロだけど、とても10万キロも持ちそうにない。
コストダウンは周知の事実だろ。

>>575
10万キロ持ちそうにないってのが根拠か？w

>>575
14万乗った人間にはかなわない

具体的にどこらへんをコストダウンしてるの？
そのコストダウンの為に数万キロも入れなくなるほどの影響があるの？
225をメンテフリーで乗ってたのかは知らんけど、日々のメンテナンスと
所有者の気持ちしだいなんでない？

俺のは4万キロ目前だけど、大きな故障も小さな故障もしてないしタフだなぁと思ったよ。
これから故障が目立ち始めるのかも知れないけどね。

来年3月頃にモタードセローが出るに3ペソ

XT250Xはモタードセローじゃないの？

>>565
バイクに乗って身重の奥さんに心配掛けるのはよろしくない気がする
なんだかんだでバイクは危ないしな
今日もショートツーリング先で前のジャイロXが殺されそうになってた

>>565
ステップの下。結構ガリガリしてたらその傷の数だけコカしてる。

フロントタイヤのヨレ。
これの確認の仕方は走行するかジャッキアップしかない。。。
まあ前から見てみて曲がりすぎてないか。

ハンドルストッパー？大事故やらかしてるとこれが逝ってる。

フロントのダウンフェンダーの付け根。
やってる奴は逝ってる。

オイルフィルターカバーのオイルにじみ。
店でも個人でもメンテがヘタだとここのボルトナメてる。

エンジン下回り。アンダーガードがついてるかついてないか。
つけないでガレ場とか行ってると飛び石でエンジンにひび入ってる。

あとはまたがって正立してみたとき、フロントフェンダーに違和感がないかとか色々あるけど、
オフ車だから、これらが全部あっても気にするな。

>>553
それ違うわ。

走行距離　これは少ないにこしたことがない　　

あと　ショックの油漏れ　乗ってすぐオーバーホールじゃ嫌だろ

後は信頼のあるショプだな　
　
エンジンは当たり外れのバクチ



オフ車はオフ車　傷ついてて当たり前ぐらいの気持ちじゃないと

それが嫌なら新車かな

嫁が妊娠して自分がセロー乗り回してたら私が悪阻で苦しんでるのにとかブチ切れるに1票

>>585
通勤と奥さんの病院の往復に使うんだろ。

子供が出来たからバイク乗るの辞める。ってのはよく聞くけど
逆はなかなか聞かないと思うｗ

グロ面の俺はいつ逝ってもいいのでセロー乗り放題だぜ！

毒男なオレ→('A`)←逝ってよし_〆(ﾟ▽ﾟ*)

彼女がいて幸せにセローに乗れてる奴はいいよね。(^-^)

俺みたいに心に何か抱えてなきゃセローには出会えなかった、
みたいなのも半分ぐらいいるんじゃないかなぁ。
いねぇか、みんな幸せかw

まあ、俺もセローに出会わなかったら仕事辞めてホームレスだわ
てかさ、これから子供って人には、やはりバイクに乗って欲しくないわ
心配させるのは母体に悪いだろうし
おらの周りは流産が多くて
産まれるのが当たり前と思ってる人には不安を感じる
まあ、余計なお世話よな

>>578
どんなに丈夫でもメンテフリーで14万キロも走れるなんて事は絶対にないな。

家族が増えるからってバイク降りてたらメーカー潰れるぜ
ケーシーなんて赤ちゃんサーキットに連れてきてるやん
バイクに関係なくとりあえず生命保険入ってればok

俺のセローは彼女からのお下がり。
馬鹿にしてたけど、乗ってみるとこれが楽しいｗ

>>593
安全運転したら事故なんて、ありえないよ。
馬鹿を見たら避ける事だ

>>595
いくらなんでも、それは甘いんじゃない?

>>596
俺は40万キロ無事故だ

なんだ例のキチガイか

ヌセロのタイヤ前後シラックに代えて、ステップもXTX用に変えてる。
ついでにキャリアもXTX用。

そうまでするならXTX買えばよかった気もするけど、たまにあぜ道走るのも中々楽しい。
無論無理はしないしできないけど。
高速も追い越し以外は問題感じてない。

今度出るツーリングセローのスクリーンだけつけたら完成かなぁ。
もうなんの不満もないわ。これで乗り潰します。

要は買ってから何とでもなるってこと。
だからみんなセロー買え、な？

たまにセローにXTX用のキャリアつける人いるけどセロー酔うのと違ってメリットとかあるの？

>>600
見た目がかっこいいだろ？な？

ああ・・・好みの問題なのかｗ
まあ細いしデザインの邪魔にならなくていいな

>>601
見た目がカッコ良くても、あれじゃ何の実用性もない。

>>603
10日間ツーリングしたときの荷物だけど、割と何とかなるだろ？な？
ttp://uploda.cc/img/img506a393f6b868.jpg

まあ求める積載性は人それぞれだから足りない人は足りないか。
俺は飯は現地の美味い飯屋で食う派だからこれで済むけど、
調理器具も携行したい人はまた違うんだろうな。

>>604
これぐらいがいいね

>>604

10日で旅費どれぐらいかかった？

>>604
な？って、そんなもん荷物積まなきゃチャリだってできる。

>>606
俺はこの夏、テントで７日間ぐらい行ったけど、
ガソリン＋メシで３万いかなかったなぁ。

>>604
写真は良いね
うｐ乙です
ただヘルメットとゴーグルがきもいけど

いらん事いうな

>>609
誰に言ってんだか。

>>608,609
爆笑www

>>205
自分と同じ2005年モデルと見た!
何万k走りましたか?自分のは今年で6万k走行ですがエンジンは快調です。

連泊ツーリングの荷物なんてなんとかなるよ
北アルプス１週間徒歩で縦走とかでも、荷物多い人で２０�`ぐらいを
６０Ｌ前後のザックに入れて歩くんだから
しかも山あり谷ありだよ
それに比べたらツーリングはバイクで荷物運べるわけだからはるかに楽だよ

身長158センチ、股下67な低身長、短足だけれど乗れますか？

160cmのやつが乗ったけど体重次第じゃね？60kg位あればわからんけど50kgだと沈まなかったから全然足つかんかった
とにかく見に行って試乗してみるといいよ

>>248
ハンドルもちあげてあげたんだな
そこまでのはなしですでに感動した

あんたのはなしにはすじがとおってる
いってることもままっとうだ

だからなおさら、おこすのてつだってあげたまで話たほうが
みんな感動してはなしを真剣にきくとおもう

いいはなしだ

そのファミコンみたいな文章はどうにかならんのか

>>615
体重は56なので、何とも言えないですね…
ありがとう、一回跨いで貰わせてきます！

ちょっとワロタｗ

ところで冬にセロー乗ってる人はどれくらいいる？
雪道とまではいかないけど路面凍結しそうなとこに引っ越したんだけどタイヤどうしようか悩み中。
スタッドレスタイヤとかないよね？

>>617
ゆうて いみや おうきむ
こうほ りいゆ うじとり
やまあ きらぺ ぺぺぺぺ
ぺぺぺ ぺぺぺ ぺぺぺぺ
ぺぺぺ ぺぺぺ ぺぺぺぺ ぺぺ

>>619
オフロードバイクって雪道も走れるって思ってるだろう。
新雪なら走れると思うけど凍結路面なんてとても走れないよ。
チェーンでも巻いたらいいかも知れないけど、ライダーがもたないと思う〜。

キャタキットを着けよう（提案）

http://pds2.exblog.jp/pds/1/200811/21/46/e0159646_350247.jpg

125cc以下はスパイクＯＫってマジ？

>>619
北海道の、冬は道路がスケートリンクになる土地に住んでるけど、たまに乗るよ。
自作チェーンつけて、近所で遊ぶ程度だけど。
さすがにツーリングする気にはなれん。

そうかー　冬は雪降らないらしいから大人しく4輪に乗ってます
レスありがとう〜

>>620

もよもとｗ

>>619
1）平地なら積雪30cmくらいでもなんとか走れる。
2）轍があるとめちゃめちゃ走りにくい。
3）登りになると、リアタイヤが雪を掘って地面を捕らえないと進めない。
　なので、せいぜい積雪20cmくらいまで。
4）凍結路面には無力！コントロール不能の緊張状態でただただ耐えるのみ！

冬は林道の草も虫もいないし、空気が澄んでて山からの展望も良いし雨少ないし
ツーリング後の温泉とラーメンが体にしみる最高のツーリングシーズンなんだが
凍結だけは怖いな

>>619
雪がぐちゃぐちゃになったバイパスでも
時速5キロからの軽いブレーキでロックする
他に足がないから昼間に路面が見えたら乗るが
いずれは死ぬ気がする

雪がけっこう積もった時
「深夜で車もいないしゆっくり走れば大丈夫だろう」
とバイトから原付で帰ろうとして、乗って３秒で後輪滑って命の危険感じた。
それから雪の日は絶対車もバイクも乗らないようにしてる

雪の中では何もかも自由聞かなさすぎる

バイクは凍結に無力過ぎるな

二輪駆動であれば多少は踏破できるんでね？

雪国の郵便配達と新聞配達屋は最強だな

前輪にスキー付けて、後輪スパイクにすれば
いけるんじゃね〜( ￣∀￣)

スノーモービルセロー

前後ともブロックにスパイクピン打ち込んだタイヤなら
そこそこ走れるが

オンタイヤのまま凍結した道をヤッホーしてリア滑りまくりで楽しい！
てしてたらフロント滑って転んで膝にヒビ入ったよ
膝パッド付けるべきだと学習した

このぐらい走るようにならなきゃ


http://www.youtube.com/watch?v=MTqcAoLuTnc


俺は無理だけど

>>637
マイナス25度までいくと、水の膜ができないからかえって滑らない。
砂の上を走るような感じ。
北海道の中央部に住んでるとき経験した。
マイナス15度を超えると、ノーマルタイヤの自転車で余裕で走れたりするよ。
（凍結路面は無理だが）

いちばん滑るのは、プラス3度からマイナス3度くらいだね。

>>634
ニュー無謀ロー２５０　スノーエキサイティングパッケージ

皆セローがメインだと思うんだが、セカンドバイクはどんなに乗ってるんだ？

ZRX1200

まいこに乗ってるよ

YZF-R1

R750

JADE　CB250F

1400GTR

NEWS GEAR

みんな大型のええバイク乗ってるな…俺は普通しかないｗ

Gulfstream G450

X132ヘルキャット

CB1300SBとシグナス

何台あっても乗る体は１つ乗らなきゃ意味がない　
実際セロー7 自家用車2大型1な割合

>>652
俺も昔はそう思ってたが、それは複数台あって盆栽してる奴対象だな。
歳とってくると明確な定義は無い事に気付く。

モータスポーツをエンジョイしている所ジョージを理想と考えると、
各々好きなようにするのが一番。

べつに無理して乗らなくてもいいんじゃない？
ちなみに私は大型7車2セロー1

セロー買おうかなどうしようかなーで数ヶ月まよってるけど
ツーリングとか行ってバカにされないかな？
大柄な男がポツンと乗ってるｗｗとか独りでツーリングｗｗとか頭うすいｗｗとか

駐める場所ないからセローのみだ
通勤とかに使ってなくて趣味で乗るだけだから十分、ロンツーは気合いでｗ

>>655
全部セロー関係なくてワロタｗｗｗ

>>655
頭薄いってなんだ？

>>655
セローはむしろエアーな存在とゆーかステルス
視界には入るけど誰も気付かないのが普通

「やべぇぇｗセロー乗りキター」と警戒されるのは
爽やかなゲロだけ

なにかっつーとゲロとかゲロアタって連呼する奴って馬鹿みたい

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! 俺が馬鹿だよ！

>>655
バカになんてされないよ(^-^)
それにバイクって乗り物は、多少人と変わってるぐらいのほうがいいんだよ、街で乗ってる人見ててそう思わない？
そうでないと誰も目もくれてくれない。
それでなくてもみんな他人の事なんて無関心なんだから。
着るものをこだわればハゲ巨人のバイカーは逆にｶｯｺｲｲと思うけど。
お前の事バカにする奴がいたら、チビッコな俺が文句言いに行ってやるよ。
( ﾟДﾟ)ｵﾘｬｵﾘｬー

>>661
ww

>>660
余計な事言うなw

>>661
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>655
いらっしゃい
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348751900/

>>655
そんなことを全く気にしなくなるくらい、セローで走ることに夢中になっています♪

G650GSセルタオ気になる
なんとなくセローとかぶるんだけど

>>654
誰に言ってんだか。

>>655
SSもハレもセローはバカにしない
基本ソロツー多いし
テントなんか載せてたら逆に羨ましがられる

俺ん中のバイク旅ってオフロードバイクにキャンプ用品満載なのが理想。
アメリカンやツアラーもかっこいいかも知れんけど、
オフロードバイクの貧乏臭さが旅という魅力をかなり惹き立てている。
貧乏臭いというのは間違いかな…渋さというかなんというか…。

オフ車つってもBMのGSみたいな迫力豪華版もあるけどね。

舗装路しか走らないランクル

他人なんか気にしない
自分の人生を楽しむ
これが一番

さっき初ウイリーを経験した
簡単に上がるもんなんだね

俺なんども練習してるけどできない
方法とかコツ教えてくださし＞＜

シートの後ろに体重をかけてアクセルオン

ウイリーは大げさだったかも
フロントが数秒浮いただけなので
クラッチの繋ぎはわりと普通でそのあと全開にしたような
とくに意識してなかったからよくわかんないゴメン(汗)

>>675

ローで時速１５〜２０kmで走る
クラッチ使わない
↓
アクセルもどすと同時に
ハンドルを前方向に押し込む
フロントサスペンションを
沈み込ませるため
↓
アクセルをふかすと同時に
ハンドルを自分の方に引きつける
↓
フロントアップやたー(>_・)

ポイント！
ビビったら負け
勇気を出してアクセルをひねれ！

注意点！
リアブレーキに足を掛けておくこと
フロントが上がりすぎた場合
リアブレーキ踏むと下がる

以上だ諸君！健闘を祈る

>>678
わかりやすい説明ありがとう！
安全なとこで次は意識してやってみよ

ウイリーとか止めとけ
出来ない奴はどんなに頑張っても出来ないから

ウイリーって使うのか？フロントアップは丸太超えで使うと思うんだけど。ウイリーターンは別。
それよりツーリングセローのスクリーンのレポお願いします。

>>680
厳しいけどそれ確かにある。

フロントアップやウイリー走行って罠があって、
街でウイリーしてる奴とかたまにいるけど、あれカッコ悪い事に、
公道で披露する前に、相当やりこんでやりこんで練習して練習して、
バイクも倒して潰して服も靴も潰して、それこそ血のにじむような練習の成果だったりするw
それを見て影響を受けないって事がまず第一歩。簡単になんてできない。
「ちゃんと練習」がいるわけよw
「俺はそんな事ないぜ？」みたいな奴も、バイクの違いもあるし「運」もあるし経験値も違うし、
運動神経のベースが各自ちがってたりする。
結局は何かの積み重ねがいるわけよ。

まあ公道ではやらないことだな
転ばれたらみんなの迷惑だから

街でウイリーとかDQNすぎるだろ…

ウィリーして転倒した際に、自分に覆いかぶさってきたバイクのフレームが
股間にあたって睾丸破裂した知人なら知ってる　タマヒュン

上げて少し走るだけならちょっとの度胸と練習があれば割と簡単に出来る
ずっと上げ続けられるぜ！レベルはかなりの練習が必要

安全に始めるならトコトコアイドリングから荷重移動＋アクセルオン
ハンドルを押す時は体全体でやる意識で、ハンドルを引き付けるよりも、シートの後ろにドカっと座る感じでやるといい

とにかく上げてみたい！ってなら停止状態から吹かしてクラッチミート
後者の方がスポーンと上がるけど、捲くれ易い

セローってウイリーの練習するには最適なバイクだよな。

やったことないけど

>>687
上級者なら、基本的にバイクは関係ない。
しかし、初心者となると話は別で、
上級者がフロントアップのキッカケをつかむバイクとしてはセローは向いてない。

なんでかっていうと、セローのエンジンはパワー控えめな上にギアもローギアードだから。
セローってバイクは、両輪のタイヤが地面からネッチリ離れにくい味付けがウリのバイクなのだよ。

ゆえにセローで上げられるようになれば基本が身につく。

なんか訳知り顔の解説、恥ずかしい。

×上級者が〜キッカケをつかむバイクとしては

○初心者が〜キッカケをつかむバイクとしては

ｽﾏﾝｺ。

以前、鈴鹿サーキットへ行った帰りXR250でウイリーしながらシフトアップ
していく奴見たな。
300M程ウイリーした後フロント下した時、Fタイヤから煙が出ていたぜ。
上には上が有ると思ったね。

DトラとWRはやたらウイリーするやつが多いイメージ

昔ママチャリでウィリーよくやってたなｗ

素人だけど前乗ってたFTRは割と簡単に上がったのにセローはなかなか上がんない
車高かな？　それとも増えた体重かな

FTRでダートの楽しさ知ってセローへの流れ

アプリオでウィリーして後ろにひっくり返った事なら

ビギナはウィリーとフロントアップをごっちゃにしてる事が多いな。

その昔〜維力(ウィリー)って飲み物が

あったそうじゃ〜

>>697
クソ不味かった

セロー225の二型って奴を買ったよ！
店にそいつがきてすぐで整備まだで納車は先だけど
オフ車に乗りたくてしょうがなかったからワクテカが止まらない

>>697
今までの人生でソフトドリンク飲んで頭痛くなったのそれだけ。
あまりのまずさに目眩すら覚えた。

現行型でもタンデム辛いのかな？
嫁さん後ろに乗せてトコトコ温泉ツーリングとかしたいんだよね。

確かにタンデムはきついよね

>>700
w
ポストウォーターも頭痛くなったけど、あれは不思議な事に、
後日また飲みたくなるというw
でもやっと認められたら頃に製造終了という。。(´･ω･｀)

>>701
やる気と愛？w
俺彼女いた頃、ヌセロに乗っけて色んなとこにつれてってあげたよ。
「気持ちがいい(^-^)」と喜んでいたぜ。
1000キロぐらいは乗せてあげたんじゃないかな。

ぶっちゃけ、運転する側は相当つらい。
気力･体力、が愛の見返りでカバーされてw、
ゆいつ、セローがいいバイクだから「忍耐力」だけはいらない。
どこに行ってもスイスイクルクル。
彼女、お尻は痛そうにしてたので休憩は必須。
あと乗り降りが少し大変。

セローは車体がしなやかで、二人乗りで旋回中はフレーム中央でしなるから急にバタッといく事がない。

>>699
2型なつかしいな。初バイクだったよ
セルがなくてキック始動のみ、タンク容量7.6Lだけど軽くて楽しかった
左レバー基部にある謎の小レバーもついてるよ

20年モノだけどかわいがってあげてね

>>703

匂いがサンポール

一口飲んだら〜クセになった〜( ￣∀￣)

嫌いじゃ無かったよ

俺はデカいからタンデム無理だな
まあw乗せる相手もいないけどwww

地球に巨大隕石が落ちればいいのに

俺が乗ってやるよ///

>>707
後ろに乗せる相手ができたらいい風防になるじゃん素敵

>>701
>>500にも書いたけど、連れ合いとセローで二人乗りでツーリングが多い。
BMWのGSや他の大型バイクもあるけど、なぜかセローで行く事が多いんだよね。
二人乗りでも荷物が多くてもセローで十分。
ちなみにセローもGSも彼女のバイクｗ

>>707
「幸せな連中はみんな死んじまえ！(´･ω･)」と思ってる内は世界は平和だよ。
終わりは不意にやってくる、3.11のように。

どなたかセローの純正ハンドルの外径と内径わかりませんか？
エンドプラグ付けたいんだけど純正はつかないかもと書いてあったので教えて下さい！

セローも色々ある。
俺のはAFAMが純正。
ノギス買って自分で計れ。

ほほう！こんなのあるのか！
ありがとうございます

100円ショップにもノギス売ってるョ

>>712
外径22.2mm、内径18mmこれは鉄ならどこの奴でもほぼ共通
アルミハンドルの場合は肉厚なので内径は14mm
純正じゃ付かないってのは、バーエンドがオープンじゃなく
ねじ穴になってることがあるから。
セロはどうだったっけ？うちのはレンサルが純正だからよくわからんｗ

鉄ハンでも内径18mm、17mmがあるし、アルミも同様。
レンサルは薄いんだよね。
ただ、多くのグリップエンドはゴムの圧縮で固定するから、ある程度の融通は利く。
ハンドルの材質がアルミか鉄製かがわかれば良い。
ハンドガードのように固定が臼タイプだと、レンサル用は太くてAFAMには入らない。

専門用語だらけでｻｯﾊﾟﾘﾝｺ

>>704
>>710

なるほど・・・やる気と工夫と愛でなんとかなるんですかw
とりあえずなんとかなりそうなのでセロー購入しようかと思います！

>>718
鉄ハン．．．．鉄拳とモンハンのバリューパック　1980円

レンサル．．．レンタルの猿　一時間二万円〜

臼タイプ・・・ニュータイプの逆
AFAM・・・コンビニの名前

>>721
ニュータイプ
「殴ったね！父さんにも殴られた事ないのに！」

臼タイプ
「（ﾎﾞｺｽｶﾎﾞｺｽｶ）ﾍﾟｯ、なんだよ俺の方がつええじゃねぇかよ、ﾋﾞｯｸﾘさせやがって」



ニュータイプ
「マチルダさぁぁぁん！！」

臼タイプ
「ミライさぁぁぁん！！」

セローでこんなことできる？↓
わからないからマジで聞いています。

http://www.youtube.com/watch?v=yhsmNgYCrRc

>>723
だいたい何でも出来ます
ただし初心者がいきなりリッターSSでやろうとすると死にます
アメリカンとビクスクは知らん

>>723
乗り手の腕前によると思う

>>723
レベル高すぎｗ
間違えて上位コースの予備校入って内容に着いて行けない感じ

>>705
ありゃ、セルついてキックなしだったから2型じゃないのかな
二型って言われたと思うんだけどなぁ


まぁとかく納車されたら大切に野山を駆け回りたいとおもっとります
前乗ってたネイキッドで野山走ってパンクさせて転んでハンドル曲げちゃったけど
セローなら要求に答えてくれると信じてる

>>727
225セローで1KHとか2型とか言う奴は
型番判ってない奴が殆ど、とゆーのが定説

>>727
旧セローの○型　ってのは、言う人によってバラバラ。
多分、３RWだと思うけど、3RWでも初期型！（キリッ　って言う人も居てるw
細かく言うと３型だと思うが、旧セローは小変更大変更が多いから、年式によってバラバラ。

セロー250のツールボックス硬すぎて開かないんだけどこれ普通のドライバーで開くの・・・？

いやん、そこじゃないわよ。

>>730

俺は右側が開かなくなった上にネジ山舐めたから、ヤスリで削り取ったよ。

早めに蝶ネジ(サイズM6だったかな？)に交換した方が良いよ。

でも、工具は人によっては頻繁に使うものなので

あそこには、保険・登録証等の書類のコピーを入れておいて

工具自体は小さなポーチかなんかに入れて、

リアキャリアとかグラブバーに取り付けるのが良い。

>>723
素直に言うとできない。バイクが違いすぎる。

分かりやすく教えてあげる。
この人にニューセローを渡して動画と同じ事をやってみてもらったとするでしょう？

多分、全部近い事はやってくれると思う、でも一つ一つ、
「全く同じ様」にはできないはず。
動画で言うと特に、間合いのないパワーをかけてる部分。
２ストと４ストの違い。

そのまま１ヶ月ぐらいセローを預けて、セロー用の練習をお願いしてもらってやっとでしょう、
でも、それでも「全く同じ」はムリだと思う。

バイクの違いで言うと丸々違う。サス、エンジンパワーと特性、ウェイトバランス、特にエンジン重量とタンクの形状による重量バランス。

ヌセロ以外に、俺もこのクラスの２スト乗ってんだけど、
乗り物としてはセローと90°ぐらい違う乗り物だよ。

あとこの人の動き見るに、トラ車でトライアルやってるね、相当の腕前だよ。
加えてデカいでしょこの人。そこスゴイミソだからね。
有名な人なんでしょうけどその辺は俺は詳しくない。(´･ω･ゞ

ただ、「ジャンプ系」はセローでもいける、俺もいつも試してる。
飛距離は同じようには厳しいけど、全部イケルよ。(^-^)
飛距離もムリすればいけるけど、バイクってのはゆとりが重要よね。
バランス系がキツイ、セローはアチコチ重たいから。

ながーい

ｽﾏﾇ

>>727
2LNのつもりでお返事してた。セルつきの3RW以降なのね
ネイキッドよりは野山を走りやすいから大丈夫だよ

http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=28839743
セロー？

>>737
バイクはxr、
タイヤはミシュランAC10、
ブーツはガエルネ、
コードは共和、
ゴーグルはスワン、
チェーンはダイドー、
スプロケはサンヨー、
ハンドルは純正、
オイルはエフェロプレミアム、
水着は三愛、
ビーチは石川県の千里浜、
時間は午後一、
年齢は16〜18、
スリーサイズは上からB75W50H65、
スイカは 銀座千疋屋、

といったところだろう。

>>737
サイドスタンド上がりすぎだろｗ

セローでウイリーの話が出てたけど
youtubeのウイリー講座動画で講師が乗ってるのがセローだった

>>470
黄レンジャー？

ウイリーを警察に怒られ
「仮面ライダーかお前は？」と突っ込まれ
「黄レンジャーです」と返したのは有名な話

200�qほど走ってきたけど、やっぱイイわセロー。
初バイクだけど何台も乗り継いで辿り着いたようなフィット感がある。

色々変遷があって初めてセローの良さがわかると思ってたんだが、
初バイクでもわかる事ってあるんだな。
まるで童貞が初恋の相手と結婚して、長年連れ添う感じかｗ

>>743
良い物は良いんだよ、たぶん。
教習所CB400はこんなフィット感無かった。

初彼女とは○年前に別れたけど次ができる気配がない件

俺も初バイクはセローだよ
教習車のスーフォアの車体の重さに苦手意識持ってたから
買うなら絶対軽いバイクにしようと、こいつに決めた
まー口コミ通り乗りやすくて買って正解だった
とりわけ欠点がないマシン故に、ここがもうちょっとこうだったらなぁ…と余計な不満点が出てくるのが難点かな

今日セロー225WEのファイナル納車された！
今まで400ネイキッドしか乗ったことなかったからあまりの違いにビビったわ
まずシフトペダルの位置がめっちゃ高い。シフトダウンするときはステップから足離さないといけないくらい高いとは思わなかった。
走行中でもペダルの下に常に足があるくらい高いんだけどこんなもんなのか？

そんで持ってスーパーローを完全に舐めてたわ
慣れればキビキビ走れるんだろうか…

>>746
単に前オーナーがスタンディングが多いから、角度上げただけじゃ無いの？
レバーもしくはハンドルの角度も変わってね？

ステップに立って走れば解ると思うが…

そういえばバロンから家までしか走ってないからまだステップに立ってなかった…

スタンディングすれば分かるんだとは思うがあえて教えてくれ。
ステップ上げるとスタンディングしやすくなるの？

そいでもってステップを下げるなら何を目安に下げればいい？
転倒したときにできるだけ接地させたくないんだけど・・・

セローは転ぶこと前提バイクだぞ？ｗ

>>748
着座に合わせすぎたシフトペダル角度だと
スタンディング＋オフブーツでシフトアップ不能になるから上げるんだけど
ひとまず下げといたほうがいいかもね

転倒したときのことは転倒してから考える

>>748

オフブーツ履いているときに上げると便利って話じゃないの？

普通の靴だと乗りにくい、かったよ･･･


過去形なのは、今日からWR乗りになったから

嬉しさをWRスレで爆発させて来たのだが、荒れすぎて誰もかまってくれないの

寂しかったので古巣にもどりんこ(>_<｡)

ヤンキーゴーホーム

WRスレにｶｴﾚ!　ヽ(`Д´)ﾉ

WRスレ荒れすぎでワロタ
叩きが45もかきこんでるw

この前なんか75回も書き込んでやがったぜｗｗ

タフギアってセローにあう？

>>752

>>753

冷たくしないでよ〜(>_<｡)

あそこに沸いてる嵐は、ここに沸いてたおっちゃんと違って

マジ基地ワロエナイ(>_<｡)レスしてもコピペで流れて行ってしまう

それと、ＷＲユーザーってあんまりDIYしないみたい･･･

乗ってたセローと一緒でツーリング仕様にしたいんだけど

受け入れられない空気でビンビン(￣▽￣;)同じ車種なのにアウェイ

あとさ〜足がツンツンで立ちゴケしそう･･･二足二輪は大きな武器だと思い知った

スレちごめんね〜(>_<｡)

>>749
>セローは転ぶこと前提バイクだぞ？ｗ
オフ車全般なのかもしれないけど、セロー乗ってみて一番感動したのがこれだな俺
オンでコケると「やっちまった！ああこんなに傷が……！修理代が……！」だったけど
セローだと「ハハハこやつめ」程度
というか今まで数回こけた中で、一番ダメージでかかったのが俺の脚だからな。3000円と1ヶ月も掛かった……
転倒ダメージはぶっ飛んで岩に激突したとかで無い限り気にしなくてＯＫ
せいぜいレバー曲がったりミラー緩んだりする程度。ハンドガード付いてればレバー曲がる事も無いと思う

>>750-751
そっか！オフブーツの為にあんなに高くなってるのか！
すんごく納得した！たしかにオフブーツって足首曲がらないって話聞くしな・・
オフブーツ購入の予定は今のところないんだけどペダル調整した方がいいよね・・・？

>>759

納豆緩めて真ん中の円盤みたいなのクルクルすると、高さが上下するよ

俺はオフブーツじゃなくて、安全靴で裾inして乗ってた。

ガッチリ固める系の保護性能は無いけど、強度とコスパは抜群！

あと、つま先鉄板なので、シフト操作がしやすかったりもする。

このスレでウイリーの話題が出てたのを信号待ちの時に思い出して、ちょっと軽くやってみたらいとも簡単に前輪上がってビックリした。

超亀レスで申し訳ないが
>>606
厳密には12日で4000kmちょい、浜松ｰ宗谷岬往復のツーリングだった。
旅費は一日5kをみてたが、お土産やら帰りに急に友達に呼び出されて
高速代がかかるやらで、結局合計80kくらいかかった……
うまいものも食べたし思い出もたくさん出来たから、後悔はないがな。

>>761
停止からのクラッチミートでのフロントアップはどんなバイクでも簡単。
でも制動中のフロントフォーク縮めーの後部シート体重かけーの「体重移動フロントアップ」が、
初心者にはこのバイクは激ムズ。

>>763

初心者にはクラッチミートじゃない方が簡単でないかい？

ちょっと前にも書いたけど

低速からのアクセルオフ
↓
ハンドル押し込み
↓
引き付けアクセルオン

の方が、グリップを握ったまま出来るから安定性が良いと思う

ハンドル押し込みって書いているけど、時速20キロ位でアクセルオフすると

勝手にフロントが下がるから、後は勇気を出してアクセルオン！

リアブレーキに足を乗せておくのを忘れるな！めくれそうになったときは

リアブレーキ！

それでは諸君ッ健闘を祈る！

て、雨降ってらー(￣▽￣;)

体重移動でフロントアップ
http://offbike.com/ritech_net/frontup_bodyaction.html
クラッチを使ったフロントアップ
http://offbike.com/ritech_net/frontup_clutch.html
丸太越え
http://offbike.com/ritech_net/frontup_accele_twice.html

元ネタ
http://offbike.com/ritech_net/index.html

>>757
是非、セローとWRの違いとか乗り味とか
エンジンの特性とかブレーキとか


細かくいろんなレビューをおしえてくださいな

>>764
これって1速でやった方がいいのかな？
1速だと20キロキツいと思うんだけど2速だとパワー足りないような…

>>767
セローの場合そこが非常に重要な要素となるのにその記述、無いじゃん？w
多分この人、セローじゃないと思うよ。

>>767

２速だとトルク不足で上がらないので、１速でチャレンジしてくだせい

スロットルを１５〜２０位で固定して、車体が真っ直ぐなのを確認して

スロットル戻す！！

急激なエンブレが掛かりフロントサスペンションが沈み込む！

沈み込んだフロントが、サスペンションの力で戻ってくる！

この状態で後輪に駆動力が加わると、

前輪は後ろ向きの力で、後輪は前向きの力だから

車体中心部を軸として回転力が生まれる！ここテストに出ます！

それでは諸君！健闘を祈る！

リアブレーキだけ忘れるな！怪我するぞ！

>>768

私は、ちょこちょこ出て来るＷＲに乗り換えた人です

あとね〜

フロントフェンダー取り外した写真うｐしたり

サイドバックサポート自作したり

安全靴でセローに乗っていた事もある

あと、キシリア様に報告もした”セローは良いもの”だと

コテハン付けると叩くでしょ(￣▽￣;)

乗ってたセローはフル装備のまま下取りに出したから

ばら売りされないで中古ゲットできたら、なかなかの良品だと思う

>>770
どうでもいいけどいちいち改行しなさんな。

うぜぇ上にID変わるからNGもめんどくせぇ
WRスレから出てくんなよ

>>770
あの…レビューは…

うちのバカイヌがフロントフェンダーに噛み傷つけやがったぜ・・・・

ちんこフェンダー噛み付いたのか

>>771　>>772
まったりスレでそんな事いうなよ。

他人の俺でも寂しくなるじゃないか。

>>776
こういうのを図に乗らせると常駐のおっさんみたくなるんじゃねーの？

>>723

同じ人がすげー昔の車両に乗って走ってるようす

http://www.youtube.com/watch?v=AAGj1WOHChI&feature=related

セローならもっとヨユー

そいつの再生リストのこれの方が気になるんだが
http://www.youtube.com/watch?v=kTJBrzjBfZ8&feature=fvwrel

>>779
お、おぅ…

>>778
適材適所とか道具ってのがわかってない。

めんどくさいから一点だけ。
トライアルの基本はまずスタンディング。そのスタンディングはバイク個々のフレームの性能に深く関係している。

ステップの位置見てみ。セローなんかとは全然違う高さ･位置についてんだよ。
こういう事やんのにここがまず超ミソだかんね。
そこバイクの新旧関係ない。

セローだってなんだって、できるにはできる、でもライダーの上体、
こんなに軽やかにはできないよ。

それを言ったらじゃＷＲはもっとスゴイのかって話になる、
ところがＷＲなんてこういう事もっとつらいんだぜ？
だっておまえ、ハンドル切れないんだから。

>>773

ちょっと慣らし運転行ってた。まだ慣らし中なんでレビューとか出来る段階では無い･･･が、乗り換えてみた感想ね。173cmなんだけど足ツンツン、あとでロー＆ワイドシート入れる２０mmダウンする。ビックタンクのせいかもしれんが、ニーグリップし辛い。

ローギアに谷が有る･･･セローだと１速→う”ーーーーん→２速。ＷＲだと、１速→う”ーー∨ーん→２速と、ちょっと回転数が落ちる所がある。 ＷＲスレを荒らしている人はこの事を言っていると思われる。セローよりハンドルの切れ角が少ない。

上記した谷と切れ角の少なさで、自宅駐車場に入る極狭クランクでエンスト立ちゴケした。 鋭角な角度と狭い幅のシートで、ケツ痛が強烈。セローの非ではない。

右太股付近が異様に熱い。夏場焼け死ぬかも･･･。ＷＲ位パワーが有れば５速でも良いかも。慣らし中でアレだけど、４速で余裕走行だった。こんな所かな。

ある程度改行しないと書き込めないのか！勉強になった！

気に入らない人はスルーしてくれ、俺はこの中スレが好きなんだな〜(￣▽￣;)

オンロードタイヤにしてセローで高速初乗りしてみたけど
そこそこ快適…かとおもいきや、やっぱ肩やケツにそれなりの気だるさが来るね
速度は110キロくらいまではスムーズだけど120キロ以上になると
本体がわずかに揺れて、安定してるとは言いがたい走行になった　俺だけかも知れないけど
普通に高速流す分には問題ない、とは感じた

エンスト寸前の低回転でアクセル開けると「タタタタ！」という振動でチンコフェンダーがブルンブルン震えるけど
これってエンジンに良くないよね？でも鼓動を感じるトルクが気持ちよくてつやっちゃう＞＜

それ、セローのおいしい所だよね。
エンストギリギリでずっと走ったり。
俺も良くやるけど、10万超えて何ともないよ。

>>781

てかコレ、よく見たらXL230かなんかをトラ車っぽくレストアした車両だな。
本人がイーハトーブに持ってきて走らせてるのを間近で見た希ガス…

ステップの位置見てみ、セローなんかより全然違う高さ･位置についてんだよ。
こういう事やんのにこんなトレール車でもスムーズに出来ちゃうってのがまず超ミソだかんね。

おまいさんがめんどくさがって一点だけカキコした理屈で言うと
ステップが後退しててトラ車のポジションに近いセローなら
もっとヨユーで出来んじゃね？

まぁだいたい>>723も>>778も乗ってんのナリタ家の長男だろ？
こんなに軽やかにできて当然じゃね？

>それを言ったらじゃＷＲはもっとスゴイのかって話になる、

いや、そんな話には一切なってないが？

>ところがＷＲなんてこういう事もっとつらいんだぜ？
>だっておまえ、ハンドル切れないんだから。

↑の動画をもっかい良く見てみ、アレくらい前輪バンバン振れりゃ
ハンドルの切れ角が多少足りないのを補って余りあるんじゃね？


お前はナニも分かってないｗ

WR、70万もするやん…

>>790
>ステップが後退してて
どこが？位置全く違うだろ？
セローで言うところタンデムステップの真下ぐらいだぞ？？
しかもセローのステップより下についてんのに。
タイヤとの位置関係を見てみろよw

お前これでセローは
「ステップが後退してて」だの「トラ車のポジションに近いセローなら」
とか言ってんなら、俺とお前の意見は一生平行線のままだからもう話しかけなくていい。
話しかけられても反論するのみ。
バイクってのは、ほんの数センチのわずかな差でもその差はでかいんだぞ？
お前トリッカーとニューセローのスイングアーム、何が違うか知ってるか？

寒さ対策にハンドガード付けようと思ってますが
効果ってありますか？
一緒にグリップヒーターも付けます

少し効果あるけど防寒のみに限って言えば元は取れない感じ、
素直にハンドルカバー付けた方がいいと思う。

効果はよく解らないが、風は防いでくれる。
ハンドルカバーはしたくないが、多少でいいから風を防いでくれればいいなら買ってみては。

>>794
意味不明

やっぱり防寒効果と費用はハンドルカバーが上だよなぁ
デメリットは見た目と操作性か
セローに合いそうなハンドルカバーを探す旅に出ます

>>796
あなたが意味不明

>>797
止めとけってそんなカッコ悪いもん　防寒手袋でいいだろ
ただグリップヒーターは付ける価値ありだな　モービルに付けて乗っててそう思った

>>793
アチュルビスとかのかっこいいヤツはわからんが、
ワイズギアのブラッシュガードはけっこう防風効果あるぞ

グリップヒーターは良い物だよね、一度使ったら止められない

セローで高速タンデム

グリップヒーターつけたら、バッテリー弱るの早いよ。
よっぽど極寒の中長期間走るのでなければ、高級冬グローブで良いと思う。

>>802
…できるの？

ふと思ったんだけど、手回し充電ラジオとかあるんだから
風力発電でグリップヒーターとかシガーソケットとか出来ないもんかね
バイクで走れば必ず風はくるんだからさ

バッテリーの充電だって風力でやればいい・・・わけでもないな
長時間のろのろ運転を強いられる場合もあるから
グリップヒーターに関してなら風力でもいい
低速なら手が冷たくて困ることもないのだから

チラシ裏すまん
初めてメンテを数ヶ月前に始めるって以前書いた者だが最近楽しくて、ついにジャッキも買ってしまった。

オイル交換、オイルフィルター交換、チェーン清掃・注油、ケーブルの注油、マフラー配管の塗装
と順調に自分でやるようになったわ。

通勤時はハンドルカバー＆薄手のグローブ
休日はハンドルカバー外して防寒性のあるグローブでいきます
グリップヒーターは諦めます

みなさん助言どうもでした

風力のプロペラをヘルメットのてっぺんに付けたら、相当バカっぽくなりそう〜

>>808
ツーリングで長時間走るなら、休日こそハンドルカバー必要な気がするが…
ハンドルカバーの見た目や操作性気にしないなら、付けっぱなしで良いと思うよ

今日も走った走った♪
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1349695582229.jpg

>>811
良い所だなぁ。シートはツーリングシート？

>>812
ノーマルだよ。350くらい走ったからケツにきた。ケツ痛の峠を越えると動かす
と痛いからじっとしたままになるよね？
ツーリングシートにするとどのくらいケツに優しくなるんだろう。3万かぁ・・・

FIだけど、結構メカノイズがでかいんだな。

そうなんだよね、ツーリングシート3万以上するんだよねぇ・・・

>>811
ツーリングセローいいな〜
慣らしは終わった？

>>805
走行時風力発電が可能になれば、永久機関も夢じゃない
なぜなら、発電にかかる負荷はすべてエンジンに帰ってくる。
それどころか、ロスするだけ負荷が増える

おれも、慣らし終わって林道行ってきた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3498848.jpg

uccオマケでセローだせやオラ
でたらアクアリウムにセロー沈めるんだ・・・(´・ω・｀)

>>819
逆に考えるんだ・・・実物を入れられるアクアリウムをつくればいい、と考えるんだ

ピラルクとか飼えそう

タナックスのオフロードタンクバッグ3をつけている方いますか？
自分は買ってつけてみたのですが、走行中にだんだん後方のシート側に大きくずれてきてしまいます。
付け方が悪いのでしょうか？　もしくはあれは結局ちんこで支えないといけないものなんでしょうか。

>>818
いいなぁ
オレも明日ツーリング行くわ！
山は寒いかな…冬支度にしよ。

>>822
自分のはづれないけどなぁ。
シート側の固定紐はカバーに挟み込んであるけど、前側のマグネットだけでもヅレなさそうだけど。

>>824
ポイントは「中に何入れてるか」、でしょ？
重たい工具入れてるかマシュマロ入れてるかでは話は違ってくる。
中身の入れ方のバランスもあるし。

>>823
今の季節、山は雨注意だな。峠で雨降るとｺｴｰぞーw
黄桜、じゃなかった、カッパ必須にょん。
防寒にももってこい。
夕方から夜にかけては山はもう冬の訪れ。道に散らかる落ち葉がいい感じよね。

おまいら滑んなよ

>>825
あの容量で、中身の重さの違いで差が出るかなぁ？？
と思う。試したことないので、感じだけだけの反論なのでスマン。

>>822
一度もずれたことない
工具やら重いものは入れたことないからわからんが

>>822
フレームにまわしてつけるバッグ前方のセフティーベルトつけてないでしょ？
中身スカスカだったり、しょっちゅうバッグ外したりの街乗りではいいかもしれんけど
中身ぎっしりやらダート走行なんかじゃ俺もズレてくる。
給油のとき面倒くさいかもしれないけどあのベルトつけておけばずれないよ。

>>825
ボケ解りにくw

きーざくらぁ♪
ウイングマンの先生だっけか

タンクバッグ買ったまま放置してるや
付けないと

>>824-829
ありがとうございます。
セフティーベルトでなんとかタンクの上に載っている状態です。
中味を軽量化してみます。

>>833
ベルトつけてて後にズレてくるって物理的におかしくないか？
ぎちぎちに締めろとは言わないが、それなりにテンションかかるぐらい長さを調節しておけば
それ以上後にはズレこまないでしょ。

>>831
それｷｰﾀｸﾗｰ

>>834
ナイロンなんて所詮布、ズレる時はズレるだろ。

逆に、「ではこのバッグ、走行中に何らかの因果関係でズレてみてください」という実施問題がセンター試験に出題されたら、
できない事はない。
いやむしろやり方なんて無数にあると思う。

それが原因。

>>836
サイドのベルトならテンションの掛け具合でよく横方向にズレるが
セーフティベルトが後ろに伸びることはないな
ましてや強力な磁石も付いてるんだし
常識的な使い方をして、シート方向にズリ落ちるなら不良品といってもいいぐらいだぞ

>>837
俺に言わないでw

いやいや、セーフティベルトを鉄柱に付けるなら誰がやってもズレないけど、
バイクの大きさの卵に付けたらズレるよ。

俺が卵に見立ててる部分は、個人の施工技術・センス・バイクの形状ね。
ここに確実性なんて無いからw

>>838
あんた、当該タンクバッグを所有せずにコメントしてるでしょ？
前方のセーフティベルトはまさに鉄柱にくくりつけてるみたいなもんなんだよ

>>816
慣らしは先週終わったよ。
オイル交換後に全開してみたら慣らしの時とさほど変わらない加速だった。中低速でパワー出きっちゃうんだね。
普通に乗ってて高回転なんて使う時が無いのでＯＫ

>>839
横からスマンが、画像ググッたら取り付けに結構個人差が。。。(´･ω･｀)

>841
それ
タナックスオフロードタンクバッグとセロー250だよな？
どうやったら個人差が出るか知りたいわｗ
そもそもセーフティベルトの取り付けは個人差が出る箇所じゃないし
たぶん違う商品か、違う車種の画像を見てレスしてると思うが

気になったんでｸﾞｸﾞｯてみた
世の中にはｻｲﾄﾞのﾍﾞﾙﾄをｼｰﾄ下じゃなくﾌﾚｰﾑに固定してる人もいるんだね
ｶｯｺﾜﾙｲ

今年免許取って初バイクセローをゲットし、
ルンルン気分で通勤に使っていたが
仕事帰りに事故…

当たらしくTW買おうかなと浮気心が出たのですが
やっぱりセローがいい！

しかし、フロントフォークががっつり曲がっているので
修理するより買いなおすほうがいいのでしょうか？

1200GSA乗りだが、
最近激しくセローがほすい

買え換えるか..

>>842
なんでそんなに必死なの。(´･ω･｀)
その話にそこまでの興味は無いよオレw

>>844
セローは正立フォークだからフレームが曲がらずにフォークが曲がる。
倒立フォークは剛性が強すぎてフォークが曲がらずにフレームが曲がる。
店の人が判断して、修理もいけそうなら修理でもいいだろ。
フレームがイッてないならフォークだけ変えてみるってのも手だけど、
リムとかは？リムもイッてるならもう面倒よね。
てか店任せだから金次第だけど。
一番いいのは使えるパーツだけヤフオクでバラ売りするのがよさそう。。。

>>846
本筋が>>822からの流れなんだから当然だろ
関係ない画像検索して斜め上の反論した挙げ句
最後の捨て台詞に、興味は無いはないだろｗ
コントじゃあるまいし

>>847に一票

いやん　もう　(// //)

>>847
何度も言うけど、なんでそんなに必死なの？w

下流から上流に向かって泳いでおいて、流れの強さに切れているやつがいるからだろ

ツーセロ600km程走ったので簡単な感想
前に誰かが書いてた気がするけどGIVI箱の汎用ベース付けるとシートが外せなくなるね
取り付けも少しめんどくさい
キャリアのフレームが太いからフックが掛けづらい
サイズはでかくていいけど細部には正直不満がある
スクリーンは身長167が正常位で乗って60〜90kmだとだいたいシールド上くらいまでは効果がある
まだ全開にはしてないけど信号の少ない山道の舗装路だとリッター40km以上は走るね
不満のないアクセルの開け方でこんだけ燃費が良ければ満足すぎる

たかがタンクバッグ1つでここまで荒れるスレとか、セロー以外でみたことねえわｗ
沸点低い奴多すぎなんじゃないのか、このスレ

常に沸騰している人の集うWRスレよりマシだろう

>>845
買い換えじゃなくて、増車の方向で考えてみたら？
高速乗って長距離移動の旅をするなら1200GSAの方がよさそう〜

というか何人か前方のセーフティベルトと
シート下に回すorフレーム留めのサイドのベルトを勘違いしてるように思われ。

個性的な取り付け方はいいからバッグのマニュアル通りの固定方法で
まず考えたほうがいいんじゃないの。

>>856
実物持ってないから想像で言うけど〜、って一言ことわり入れさえすれば綺麗に流れるのにな。
変な意地を張るから口から腐臭を放つようになる。

>>852

騎乗位(`・ω・´)

鹿乗位

>>852
力入れればなんとかジビ箱付けたままシート外せるけど設計ミスと言っていいレベルだよね。
あとスクリーンベースの足がサスのテカテカな所にステンレスバンド止めw

>>851
何度も言うけど、その話にそこまでの興味はないよ俺w

ズレてる奴がいる→原因がある

ってだけの話なのに、「タナックスオフロードタンクバッグはカンペキだ！」
って、ｷﾓﾁﾜﾙ杉だろjk

まだやってんのかw

>>822がどういう風に取り付けて、中身に何を入れてんのか（重量のみでも可）、
写真アップしない限りこの話は永遠に終わらない。よって終了。

>大きくずれてきてしまいます。

>中味を軽量化してみます。

このへんで話は終わってると俺は思うけどねぇ・・・

>>859

( ￣∀￣)ﾅﾙﾎﾄﾞ

センター試験とか卵がどうとか例え話しようとして結局意味不明になっちゃってるのも気持ち悪い

シートなんて普段外す？
メンテの時くらいしか外す用ないような

>>864

>>837
↑ｺｲﾂがバカだからしょうがないんじゃない？

>セーフティベルトが後ろに伸びることはないな
↑
アホかと思うね。世の中１００％はないですから。
だって現に822はなんらかの事情で後ろにズレてるだろw
コイツも、「想像で言うけど〜」って一言ことわり入れさえすれば綺麗に流れたのにな。

>>865
8万ｺｷﾛ乗ってきたけどちょくちょく外すね。
つーか外す。

だってエアクリなんて2000キロ毎交換だよ？
他にも、キャブ掃除も一年毎やるし。。。

平和だのぉ

午前まで生息してた
キモい生き物もう消えた？
俺、虫駄目なんだ

最近は年間2000kmしか乗らないから
5万キロまで20年かかるな。
でもバッテリーレスだからバッテリー上がりの心配は(##ﾟДﾟ）ｲﾗｲﾗﾅｲ

>>869
↑荒れるからコイツはスルーで。

>>871
なんだよ
お前が昨日の2匹目だったのかｗ
ああ、スルーしてくれ
これでおしまいね

>>872
↑荒れるからコイツはスルーで。

ばかばっか

俺は違うぜみたいな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:::: ::..ヽ　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::: : : : :..　　　　　　　　/　　 　 　 　 一
　　　　　　　　　　　　　　 ...::　￣￣￣ :: ＞:.､　　　　　　　　　 も　　 緒
　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::: : : : : : : ＼　　　.|　　　　ろ　　 に
　　　　　　　　　　　 .::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: : : : : : :ヽ 　 |　　　　た　　 し
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　　　　 　 　 　 /::::: : ::i: ::::/|::::::: 八　ヽ::::::::ﾊ: : : : : : :トi　　 　 る
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　　　　　　　　 i:|:::i::::::::| Ⅵ＼::{＼:{　ィ斥云トi: : : : : ﾘ入
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馬鹿じゃなくてカモシカな

カモシカは馬でも鹿でもなく、牛の仲間です。

カモシカ「馬鹿じゃない」

このスレでは出尽くした話題かもしれないけど、キュセロとフィセロどっちにするか迷う。
用途としては廃道探検や林道走行、ゲロアタにも挑戦してみたい。高速は走るつもりない。
キュセロの方がいいと思ってたけど、タンダムのフィセロのインプレ読んだりするとゲロアタみたいな使い方でもフィセロのほうがいいみたいに書いてあるし。
なにか参考になるような事あったら教えて下さい。

新しい方がいいよ
俺はキックセロ

今度初回点検だけど一緒にオイルフィルターも替えてもらうべきだろうか
なんかカバーのネジが不良でバカになってオイル漏れの原因になるからあまり変えない方がいいってスレでみたけど

>>882

プロがやってもなめるらしいよ！

>>８８２ あなたに『杞憂』と言う言葉を
贈りたい。

ETCって分離型付けられる？

>>880
自力で足回りからエンジンまで何でも整備できるなら225
安く車体も中古ﾊﾟｰﾂも手に入るが
バイク屋任せで工賃払う前提で今から乗るには古杉
極上中古の価格や安い中古のトラブル頻度考えたら
オススメするバイクではない

普通にバイク屋へ整備頼む人なら250FIの現行新車
オフロード走行てのは人間の腕の差>>>>>>>>>バイクの差
250と225の差なんてハナクソ
維持が楽な方を乗るべし

>>882,883
それっぽい事を書いた俺が通りますよw
あそこはちゃんとトルクレンチを使って規定値で締めても、なめる日がきたらナメちゃう。

プロが、というか「お店の人が」というニュアンス？
結局細かい事情まで分かってるか分かってないかはお店の人の技量で個人差があるのよ。
セロースレでもお店任せでナメちゃった人いたよね。

カバーの三点止めの一番下のボルトはナメやすいんだけど、
ここ、二年ぐらいの年式の人は、改良されてナメにくくなってるよ。

自分でやる人はボルトの脱脂と、トルクレンチは1、2割弱めね。

あとこの話は、エンジンに火が入ってアルミが柔らかくなってくる4万キロあたりからナメやすくなってくる話なので、
新車のうちは大丈夫だよ、やってもらいなo(^-^)o

カモシカ

>>886
バイク知識が毛ほどしかない俺が225を買ってしまったよ・・・
ちなみにどれぐらい知らないかというと前スズキ車でオイル交換しようとして
ドレンボルトが硬すぎて開かず右往左往して友人にメールしまくって聞きまくった挙句
結局泣きながらオイル追加しただけに終わったレベル

こんな俺でも・・・セロー整備できるかな・・・

>>889
それなりの工具とセローブックを揃えれば、徐々に出来るようになるよ。
サービスマニュアルやパーツリストは初心者にはちと難しい。
オフロードメンテナンスなんてのも写真入でわかりやすい。
今はネットがあるけど、一冊マニュアル本方があると何かと重宝するよ。

整備に興味あるならサービスマニュアル買いなよ
部品はずす順番もわかるし迷ったときに心強いよ

キックつけようと思ってるんだけどやっぱサービスマニュアルもろもろ買わなきゃだめだよな！
一緒に買うわ！

FIセローだけどキックほしい
なんかキックでエンジンかけるって憧れる

格好はいいがやはりセル便利だよね
レース出た時タイヤスライドしてたらエンストしても
滑らせながらセル回してなにごともなくコーナー立ち上がれた時はワロタ

確かにセルは便利だ。
でもキックがついていればもっと便利になる

押しがけするのは疲れたんだ・・・

整備不良乙！

>>887
詳しく教えて下さりありがとうございます
12年式なので大丈夫そうですね
交換お願いする事にします

>>889
おまいさん、そのスズキのバイク、金がないから自分でやろうとしたろ？
で今も、金がないから自分でやろうとしてるだろ？
でバイクも金がないからやっすい225を選んでない？

そうじゃなければいいけど、そうであるなら俺から助言する言葉は何もない(￣▽￣;)

>>892もキミかw

キックの取り付けは素人にはムズムズだよ。
バネの引っかけ方が、心得のある奴がいないと二、三回やり直しになるぜ。

キックの取り付けは、それ以外にも、エンジンのケース外したりクラッチ外したり、
しなきゃなんないねん。
ボロボロになったガスケットちまちま外したり、
オイルストーンでフランジ面整えたり。

>>893
ニューセローはキックつけられません。あのミゾはダミー。
ケースの問題じゃないんだぜ、本体側にキック用のギアが無いのだよ。(´･ω･｀)

FIセローでキックが必要になる場面ってあるの？
林道いってバッテリー上がったとかこのスレでは聞いたことがないなぁ。
本当にキックが必要なのはごく一部なんじゃないの？

キックはロマン

バッテリーアガリハ突然来るんだ

>>880
新車時の性能はともかく、今のキュセロは皆10年選手だからな。
しかもメンテプロ並みの連中は手放さないから上物は市場に
でにくいというｗ
迷わず新しいの買え。年式落ちの新古車がねらい目だ。

以下、新車･新古車の話。

>>900
ハッキリ言って、ない。キックの時代はもう終わり。
鯖寿司、じゃなかった、バッテリーのメンテさえ怠らなければノントラブル。

ごくまれに、貧乏な為にバッテリーを交換できない奴がいるがそういう人には需要アリ。

以下、旧車･ボロ車の話。

バイクは距離数重ねるとコイル周りが劣化して壊れてくる、朝とかセル始動できなくなってくる。
こうなるとコイル系全交換しないとセルではかからない。（原因究明は難儀という意味で全交換）
押しがけも厳しい。

225であればキックを付ける手が残されている。

あー、なるほど
鯖寿司（バッテラ）とバッテリーをかけたんですね
素晴らしいギャグだと思います
鯖寿司（バッテラ）=バッテリー
大変なお手前です

そう・・・（無関心）

>>898
もともと整備には興味あったんだけど、友人がチェーンやらカウルやら
自分で交換したり整備してるの見て良いなぁと思ったのがきっかけ。
オイル交換代ぐらいは有ったけど整備の初歩はオイル交換だと、聞いたもので
あと、最後のきっかけはよく見てもらってるバイク屋が、また別の友人にクソバッテリー掴ませてるの見てドン引きして
同じことされないように整備なりなんなりして知識を深めようと思った次第です


セローが安かったのは事実だけど足つきの良い初心者のオフ車ってことで買う前から気になっとってやっと念願の初オフって感じ

>>907 は、
バイク屋だったら、関わりあいたくない客だな。

整備覚えるきっかけなんて、とにかくバラしてみたいか
金かけたくないかのどっちかだろｗ

で、余計なところまで手を出すようになって、数年に1度しか
使わないツール買ったりとかもったいなくて使えないメーカー
工具そろえたりとか「いつか直して乗る」ってオンボロバイクが
溜まってとかだな・・・

俺のKSRがバカにされた気がする
いや、俺がバカにされたのか

>>907
セローのキック取りつけ。クリックすれば拡大して見れる。
http://photozou.jp/photo/show/205210/105693406
http://photozou.jp/photo/show/205210/105693466
これ見て今のアンタにどれだけ理解できるか、やれそうかって所だな。
ドレンで苦労してるようじゃ道は長いぞw

>>908
新品がいいつってるのに中古勧めておいて
しかも翌日そのバッテリーうんともすんとも言わなくなった

この一部始終を見てたらちょっとは勉強しようと思うて

>>912
ていうか話聞いてるとやっぱり金無いね、君も周りも。
自分メンテは金ないとできないんだけどね？。。。

自分でやると、はじめのうちは右も左もわからないから店に出すより金はかかるよ。
アホなとこに手つけて最悪自分で壊せば不動かウン万コース。
そこで挫折すると本当にムダになるからね？
ま、苦労しますよ(￣▽￣;)
俺なら君の友達にはなりたくないw
手伝うのにキリがないから。

が、バッテリーの交換ぐらいなら、＋と−さえ間違わなけりゃ自分で好きなの買ってつけられるよーになったほうがいいわ。
けど、そのレベルの話とキックの取り付けレベルの話をゴッチャにしないほうがいいぜ。

陸駆作るぜ〜wとか思って安いTW買いにバイク屋行ったんだ。
気が付いたらヌセロ契約してた。
嫁にはまだ言ってないw

うん、認識が甘かったかもしれないです。
でも自分で整備云々は前から興味があったし
ちょっとした整備ぐらいから始めたいと思います

キックに関しては・・・まぁ急ぎじゃないしお店にお願いして見ます

>>912
なるほど、それはバイク屋が悪いな。
俺は友人の懐具合を考えて、バイク屋が中華バッテリーを薦めたのかと思った。

だけど、変なバイク屋と付き合っているな。

>>912
今時中古なんか使うやついないだろ

中古バッテリーなんか売る店あるんだ
ただもしくは500円以下ならわからんでもないが

んだんだ！ネットでも「一応新品（少なくとも翌日死亡なんて事はない品）」
が2980円の時代だからな。1シーズン仕様。
当たりを引いて最大3シーズン？

1デイ仕様じゃ500円でもボってるだろ〜w
だって朝エンジンかからない手間暇考えたら、100円でもｲﾗﾈじゃん？w