【ﾗｲﾊﾞﾙは】YAMAHA YBR250 4th【ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾛｰ】
前スレ
【航続距離】YBR250 3rd【クラス最大】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339166072/
まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
過去スレ（独立後）
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
関連スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その45【お盆】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344336518/
【航続距離】YBR250 3rd【クラス最大】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339166072/
まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
過去スレ（独立後）
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
関連スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その45【お盆】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344336518/
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●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
・ハイオク、レギュラーどちらでも入れるのは自由なので全面否定や強制は禁止！
・オイルに関しては基本バイク用、車用を使った場合は自己責任で強要は禁止！
・工作員やあらし、天然君は基本スルー又は安価打ちでふーん！
・バイクの性格に合わせた基本なれ合いもありの気の長いスレに心がけてください。
・YSP以外で買うと保証が無いんでしょ？ ← New
そもそも自分たち売ったバイクすら面倒見れない店は利用しない方がいいと思うんですけどね･･･
・オイルに関しては基本バイク用、車用を使った場合は自己責任で強要は禁止！
・工作員やあらし、天然君は基本スルー又は安価打ちでふーん！
・バイクの性格に合わせた基本なれ合いもありの気の長いスレに心がけてください。
・YSP以外で買うと保証が無いんでしょ？ ← New
そもそも自分たち売ったバイクすら面倒見れない店は利用しない方がいいと思うんですけどね･･･
以上、スレ立て終わり！
前スレでも頻繁に出てた話題を主観で書いてみました
都合悪ければ次スレで消してください
みんな仲良く楽しい２ｃｈ！
前スレでも頻繁に出てた話題を主観で書いてみました
都合悪ければ次スレで消してください
みんな仲良く楽しい２ｃｈ！
天剣王！天剣王！天剣王！
スレ立てお務めご苦労様です。
初バイクはYBR250と決めて免許取得予定です。
日差しのきつくない日に、のんびりツーリング目指してがんばるチラ裏
初バイクはYBR250と決めて免許取得予定です。
日差しのきつくない日に、のんびりツーリング目指してがんばるチラ裏
>>1
有難うです。ＹＢＲ万歳！！
有難うです。ＹＢＲ万歳！！
ビキニカウルつけたよ、スカスカだけどw
>>7
なんという先月の俺
なんという先月の俺
5万kmオーバーの個体が出たら買うんだ・・・
>>1
YBR乙50
YBR乙50
>>7
それ三ヶ月前の俺
それ三ヶ月前の俺
>>11
人間の寿命で言えば70歳位か？
人間の寿命で言えば70歳位か？
>>16は、動力性能だけじゃなくスパルタンな外観とかも含めて言ってるんじゃないの？
19 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 22:34:14.09 ID:ClcxJM5f
明日届く
不幸の手紙？
奇遇だな、俺も土曜日に取りに行くんだわ
この夏、免許は取った
だが金は足りない
だが金は足りない
この夏、お金は稼いだ
だが股下が足りない
だが股下が足りない
>>22
俺かよw
俺かよw
250の比較記事には大抵出てるね。
リアサスは無調整だと突っ張るのが気になるって言われるし、調整しすぎだと柔らかいって言われるし、忙しい機種だこれは。
リアサスは無調整だと突っ張るのが気になるって言われるし、調整しすぎだと柔らかいって言われるし、忙しい機種だこれは。
段差踏むとぶにょんぶにょんなる
もともと舗装されてない悪路走行系のサスだから、仕方ないのかもねぇ。
雑誌掲載情報
モーターサイクリスト 10月号[GSR250 VSライバル]のコーナー
割とその差が分かりやすかった。
どう見ても燃費＆巡航距離がピカイチ過ぎてヴァルスｗ
雑誌掲載情報
モーターサイクリスト 10月号[GSR250 VSライバル]のコーナー
割とその差が分かりやすかった。
どう見ても燃費＆巡航距離がピカイチ過ぎてヴァルスｗ
オフ車やヤマハ車を何台も乗ると分かると思うが、ＹＢＲはのサスは疲れ無くて良いと思う。
サスは体重によっても印象は変わる。これから買う人は試乗して考えて。
雑誌は、疲労感のレベルはそれほど書かないし、テストライダーの経歴見ると全くの素人で、お笑いレベル。
サスは体重によっても印象は変わる。これから買う人は試乗して考えて。
雑誌は、疲労感のレベルはそれほど書かないし、テストライダーの経歴見ると全くの素人で、お笑いレベル。
29 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 11:59:59.76 ID:XGToHPgF
おれいま古い250単亀頭のばいく（おふしゃ？）のってるけど
50キロ５速って lowギア？
このバイクはどんなかんじ？
50キロ５速って lowギア？
このバイクはどんなかんじ？
みなさん、YBRはどこで買います？/ました？
うちの最寄り駅が稲田堤なんですが、どの店も微妙な距離で・・・
割と近くのバイクセンターとロミオが取り扱いあるみたいですがなぜかイマイチな評判。
人柱覚悟で突っ込んでくるしかないですかねぇ。
メーカーのメンテナンスマニュアルをGET出来れば、自力でいろいろやるんですが・・・
うちの最寄り駅が稲田堤なんですが、どの店も微妙な距離で・・・
割と近くのバイクセンターとロミオが取り扱いあるみたいですがなぜかイマイチな評判。
人柱覚悟で突っ込んでくるしかないですかねぇ。
メーカーのメンテナンスマニュアルをGET出来れば、自力でいろいろやるんですが・・・
不具合発生、エンジン警告灯が点滅してるけどエラーコードがわからずじまい
燃料ポンプが逝かれたっぽいけど配線なのかポンプ自体なのかは特定できず
一応YSPで買ったんだし、押して持って行くの嫌だから電話してみるか
燃料ポンプが逝かれたっぽいけど配線なのかポンプ自体なのかは特定できず
一応YSPで買ったんだし、押して持って行くの嫌だから電話してみるか
37 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 17:35:16.53 ID:9boNzXUF
ならし運転中なのにリアタイヤがパンクorz
10cmのクギが側面から接地面にかけて貫通状態
仕方ないのでBSタイヤに交換することにした
サクラタイヤはあえなく680kmで昇天となったとさ
10cmのクギが側面から接地面にかけて貫通状態
仕方ないのでBSタイヤに交換することにした
サクラタイヤはあえなく680kmで昇天となったとさ
40 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 17:57:25.59 ID:XGToHPgF
10cmのくぎがしぜんとささるわけないだろ
ありえない(´_ゝ｀)
ありえない(´_ゝ｀)
>>40
YSPの人にも宝くじ並みに珍しい刺さり方と言われたんだよね
YSPの人にも宝くじ並みに珍しい刺さり方と言われたんだよね
リアなら刺さるだろ
>>37
33だけどその状態
イグニッションオンにしてもモーター音が一切しない
俺もマニュアル見ても何も書いてなかったから購入店に電話した
とりあえず引き取ってもらってECU等チェックしてもらうことになったよ
33だけどその状態
イグニッションオンにしてもモーター音が一切しない
俺もマニュアル見ても何も書いてなかったから購入店に電話した
とりあえず引き取ってもらってECU等チェックしてもらうことになったよ
まぁ燃料ポンプの故障だろうな。
実際ＹＢＲにも使われてる中国製のポンプは、地雷仕様だぜ。
夏になると壊れるｗ
持病と思ってあきらめれ。
実際ＹＢＲにも使われてる中国製のポンプは、地雷仕様だぜ。
夏になると壊れるｗ
持病と思ってあきらめれ。
27の記事に掲載されてた車両が、YSP川崎中央からの貸出って書いてた。
>>45
え？ＹＳＰ三鷹で買えないか？
俺は実車を見てみたいと思って６月ごろ？行ったんだけど
展示してあったのはＹＢＲ１２５のみで２５０は無かったんだけど
購入が決まったらいつでもどうぞという感じで見積もりも教えてもらったよ
ちなみにＹＳＰ西東京なら店内に実車があるはず
え？ＹＳＰ三鷹で買えないか？
俺は実車を見てみたいと思って６月ごろ？行ったんだけど
展示してあったのはＹＢＲ１２５のみで２５０は無かったんだけど
購入が決まったらいつでもどうぞという感じで見積もりも教えてもらったよ
ちなみにＹＳＰ西東京なら店内に実車があるはず
49 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 17:08:36.73 ID:97NwwYTg
ybr買ってかっとびたいなー
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w78391253&ySiD=XIdVUKrEgxnLLNgW.7d0&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w78391253&ySiD=XIdVUKrEgxnLLNgW.7d0&guid=ON
ＹＳＰで、店によってはもう入らないとかいう情報がチラホラと聞こえてくるな
ＹＳＰの各店舗が独自に輸入してるわけじゃないだろうに
いやひょっとしてそうなのかな？
まだ金がたまらないので買えないんだが、買い逃したら後悔しそう(´・ω・｀)
ＹＳＰの各店舗が独自に輸入してるわけじゃないだろうに
いやひょっとしてそうなのかな？
まだ金がたまらないので買えないんだが、買い逃したら後悔しそう(´・ω・｀)
むしろ、中国の反日情勢が気になって仕方がない。めちゃ日系企業だし、製造ラインが襲撃受けてパーツも実車も供給不能とか、本気で心配してる。
出来ればやはりメーカーが国内で正規販売してるほうが安心感が段違いだから、
ホンダのＣＢＲ、ＣＲＦ－Ｌの系列でＹＢＲみたいな性格のネイキッドを
出してくれればなあ、と密かに思っている
でもたぶん無理だろう
ホンダのデザインは糞だから
ホンダのＣＢＲ、ＣＲＦ－Ｌの系列でＹＢＲみたいな性格のネイキッドを
出してくれればなあ、と密かに思っている
でもたぶん無理だろう
ホンダのデザインは糞だから
ショップ単位ではcbr250rのカウル剥いでネイキッドにしてたのあったな
だいぶ貧相だったけどw
だいぶ貧相だったけどw
やっぱり丸目ライトにパイプハンドル、リヤシートは広くて平坦で積載ＯＫってのが良い
メーターはＧＳＲのがいい
メーターはＧＳＲのがいい
>>44
独立初期のスレに乗ってたな
72 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/11/02(火) 20:26:28 ID:GVN/RhCJ
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_642706.htm
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_593361.htm
77 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/11/05(金) 01:29:33 ID:fjPTeek0
上がYBR250の故障について
一万㎞を超えたあたりから燃料ポンプに故障が多く、40度を超えるとポンプが停止し36度以下にならないと作動しなくなる。
他にはシリンダーヘッドからのオイル漏れ、電装系の故障(接触不良)が多いこと
つまりは距離を乗ると故障が多くなる
下はYBR250のリコール状況
中国国内でも無償修理をしていると書き込み有り
適当に訳したので出来たら自分で訳して確認して下さい
中国国内仕様と日本に入ってきているものが同じかは知らない
確かに14000くらい走ってるからこれかも知れん
情報ありがとう
独立初期のスレに乗ってたな
72 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/11/02(火) 20:26:28 ID:GVN/RhCJ
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_642706.htm
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_593361.htm
77 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/11/05(金) 01:29:33 ID:fjPTeek0
上がYBR250の故障について
一万㎞を超えたあたりから燃料ポンプに故障が多く、40度を超えるとポンプが停止し36度以下にならないと作動しなくなる。
他にはシリンダーヘッドからのオイル漏れ、電装系の故障(接触不良)が多いこと
つまりは距離を乗ると故障が多くなる
下はYBR250のリコール状況
中国国内でも無償修理をしていると書き込み有り
適当に訳したので出来たら自分で訳して確認して下さい
中国国内仕様と日本に入ってきているものが同じかは知らない
確かに14000くらい走ってるからこれかも知れん
情報ありがとう
１万キロ超えると色々と故障が出てくるのか
俺の乗り方だと保障期間過ぎた頃から故障が頻発するということになる
やっぱり中華バイク、ダメなのかなあ
俺の乗り方だと保障期間過ぎた頃から故障が頻発するということになる
やっぱり中華バイク、ダメなのかなあ
という訳で、中華のYBR250の代わりにFAZER YS250をブラジルから輸入オナシャス！
ふと、リコールの対応とかみて思ったんですが、この車種ってYSP各店舗が個別輸入してるような感じなんでしょうか？
となると、リコールパーツも有料サポになっちゃうんでしょうか。
燃料ポンプの話なんか、発生のメカニズムが何処かに書いてたら何とか改造できそうですけど。
となると、リコールパーツも有料サポになっちゃうんでしょうか。
燃料ポンプの話なんか、発生のメカニズムが何処かに書いてたら何とか改造できそうですけど。
すみません、何か日本語おかしい。海外でリコール発表されたものも、日本で無償サポートの対象になるのかどうか、日本でのリコール発表を待つ必要があるかどうかって事が言いたかったのです。
ツーリングで山の真ん中で燃料ポンプやられたら、溜まったもんじゃなかですとよ。
ツーリングで山の真ん中で燃料ポンプやられたら、溜まったもんじゃなかですとよ。
どうだろう？
一応輸入車なので証明証があるんだけど輸入元プレストになってるんだよね
だからプレスト経由で発表してくれるのかなーなんて期待してるけどダメかもしれないね
一応輸入車なので証明証があるんだけど輸入元プレストになってるんだよね
だからプレスト経由で発表してくれるのかなーなんて期待してるけどダメかもしれないね
いま修理の依頼してるけど、二週間たった今、まだ部品はこない
タオバオで燃ポン探しとくかなww
その燃料ポンプってどこのパーツでしょ？
パーツカタログで見てるけど、ほぁっ！？ってなってるｗ
パーツカタログで見てるけど、ほぁっ！？ってなってるｗ
ごめんなさい、セルフで。
お詫びにデータのせときます。
1S4-13910-01 FUEL PUMP ASSY
まんま、燃料タンクの真下についてる
真っ白なイメージのアレでした。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?fid=48&tid=16803823&action=printable
ここによると1800元日本円で23000円位。
実際には輸入の手間とか修理工賃込みで４～５万の・・・・あれ、目から汗が。
お詫びにデータのせときます。
1S4-13910-01 FUEL PUMP ASSY
まんま、燃料タンクの真下についてる
真っ白なイメージのアレでした。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?fid=48&tid=16803823&action=printable
ここによると1800元日本円で23000円位。
実際には輸入の手間とか修理工賃込みで４～５万の・・・・あれ、目から汗が。
おいおい…
>>64
まじか…YBR売ってくるか…
まじか…YBR売ってくるか…
・丸目ネイキッド
・アナログ2連メーター
・アホみたいなタンク容量
・タンデムも比較的できそう？
・比較的軽量
この条件でコレしかないと思ったらいきなり不具合羅列かよ・・・
・アナログ2連メーター
・アホみたいなタンク容量
・タンデムも比較的できそう？
・比較的軽量
この条件でコレしかないと思ったらいきなり不具合羅列かよ・・・
比較対象はCBR250R、GSR250、VTR250あたりです
>>44は地雷と言ってるけど、どういう意味だろ？
何％かの確率で燃料ポンプがダメな個体があるという意味かな
（いっそのこと全てのＹＢＲの燃料ポンプがダメだった方がリコールできて良いかも）
あと、熱くなるとポンプが停止して、冷めてくるとまた作動するようになるのかね
何％かの確率で燃料ポンプがダメな個体があるという意味かな
（いっそのこと全てのＹＢＲの燃料ポンプがダメだった方がリコールできて良いかも）
あと、熱くなるとポンプが停止して、冷めてくるとまた作動するようになるのかね
1S4-13910-01のフュエルポンプASSYは、ヤマハの国内向け部品検索でも出てくるな。22785円か。
同じくらいの機種にはあちこちで使われてるんじゃね。でも、ポンプ死んだって話はそんなに聞かないと思うけど。
まぁ他社の同じような部品に比べて弱いって可能性はあるかもしれないけど、
ホントにダメならリコールまで行かなくても何とかキャンペーンとか言って手を入れようとするだろう。
たまたま「ハズレ」引いたユーザーが大げさに煽ってるだけと見た。
同じくらいの機種にはあちこちで使われてるんじゃね。でも、ポンプ死んだって話はそんなに聞かないと思うけど。
まぁ他社の同じような部品に比べて弱いって可能性はあるかもしれないけど、
ホントにダメならリコールまで行かなくても何とかキャンペーンとか言って手を入れようとするだろう。
たまたま「ハズレ」引いたユーザーが大げさに煽ってるだけと見た。
他の機種にも使われてるASSYなら取り立てて心配するほどではないかもしれんが
おなじASSYでも機種によって取り付け位置や条件が違うから
例えばエンジンから熱の影響を受けやすいとか、そういうのはあるかもしれんな
おなじASSYでも機種によって取り付け位置や条件が違うから
例えばエンジンから熱の影響を受けやすいとか、そういうのはあるかもしれんな
燃料ポンプなんか、国産でもBMWでも壊れる心配スンナ。
単なる初期不良だろう。それより反日デモが心配だ。
単なる初期不良だろう。それより反日デモが心配だ。
日本の２０倍ぐらい？の大きな国が「どうしても尖閣欲しい！」て言い出したら
勝てっこないよなあ
日米安保があるとは言えアメリカが「ほんなら中国と戦争しまっせ」て言うわけないだろう
願わくば反日デモが反政府デモに変質して中国政府が崩壊するとか中国が分裂するとか
期待したいけど、そうなったらそれこそＹＢＲ輸出どころじゃないわな
勝てっこないよなあ
日米安保があるとは言えアメリカが「ほんなら中国と戦争しまっせ」て言うわけないだろう
願わくば反日デモが反政府デモに変質して中国政府が崩壊するとか中国が分裂するとか
期待したいけど、そうなったらそれこそＹＢＲ輸出どころじゃないわな
そこで「勝てっこない」なんて言ってたら国際法とか意味をなさないわけで…
それだと最終的にアメリカかロシアが地球連邦政府を作ることになるぞ
それだと最終的にアメリカかロシアが地球連邦政府を作ることになるぞ
YBRに絡めてそうで全く違う、板違いだろ
中国が駄目ならインドに生産を移すだけです。by YAMAHA
所詮中華だよな
金ないしST250でも買おう
メカ保障リコール無償対応だし
金ないしST250でも買おう
メカ保障リコール無償対応だし
ＹＢＲに使われてる燃料ポンプは、ジョグからＴ-ＭＡＸにまでのと共通で、勿論安心の中国製。
ここ数年不具合出まくりで、リコール大出血サービスの大量放出状態。あれサービスキャンペーンだっけ？どっちでもイイか。
シグナススレとか見てごらんなさいな。
ひどい場合は年に一回壊れる素敵ポンプなんだぜ？
まぁそれでもＹＢＲはＹＢＲにしかない魅力があるので、ビクビクしながらも乗ってる訳だが。
因みに一回交換済み。
>>77
残念ながら、俺はＳＴには「ときめき」を感じなかった。
*あくまで個人の意見デス
ここ数年不具合出まくりで、リコール大出血サービスの大量放出状態。あれサービスキャンペーンだっけ？どっちでもイイか。
シグナススレとか見てごらんなさいな。
ひどい場合は年に一回壊れる素敵ポンプなんだぜ？
まぁそれでもＹＢＲはＹＢＲにしかない魅力があるので、ビクビクしながらも乗ってる訳だが。
因みに一回交換済み。
>>77
残念ながら、俺はＳＴには「ときめき」を感じなかった。
*あくまで個人の意見デス
中華ゆとりの鬱憤の矛先が重慶建設ヤマハではなく人民政府に向く事を俺も祈ってる。
もし日本であのクラスの反中デモあったとしたら、タンクとかに中国語で警告文
書いてる俺の天剣王ﾌﾙﾎﾞｯｺで涙目の予感
もし日本であのクラスの反中デモあったとしたら、タンクとかに中国語で警告文
書いてる俺の天剣王ﾌﾙﾎﾞｯｺで涙目の予感
別に大げさに煽ってるわけじゃなくて調べた結果出てきたことだから
みんなも焦らずそういう現象があるからエンジン止めて冷ましてからかけてみてねって
感じで共有したかっただけなんだけど、結果大げさに煽ってるみたいになったみたいならごめんね
ちなみに、あれ以来YSPに持っていっても再現せず燃料ポンプは好調で交換もしてない
今まで似たような現象で止まったのって去年の8月と今年の9月のどちらも日中で
また高温に晒されると止まるのかも知れない、今度は落ち着いて冷ましてからかけてみようと思う
>>79
俺あの注意書きのシール剥がしたわｗ
みんなも焦らずそういう現象があるからエンジン止めて冷ましてからかけてみてねって
感じで共有したかっただけなんだけど、結果大げさに煽ってるみたいになったみたいならごめんね
ちなみに、あれ以来YSPに持っていっても再現せず燃料ポンプは好調で交換もしてない
今まで似たような現象で止まったのって去年の8月と今年の9月のどちらも日中で
また高温に晒されると止まるのかも知れない、今度は落ち着いて冷ましてからかけてみようと思う
>>79
俺あの注意書きのシール剥がしたわｗ
電装関係は中華の半田付けクォリティにバラツキがあるのが普通だから、どの車も変わらない。
フォークからのオイルもれも、実際他車種でもそれなりに発生しててYBRだからっていう根拠は薄い。
燃料ポンプだけはやたら温度要因とまでわかってるようなので、気にはなる。でも、今年の猛暑を経て、このスレ見てるオーナーからは一人だけしか発生報告がない。
となると、その辺のやつより、総じて頑丈なんじゃないのかな？と思う。
YBRだけで見る故障データと、他車種との比較データが断片的に落ちてるから、整理してみただけだけど。
フォークからのオイルもれも、実際他車種でもそれなりに発生しててYBRだからっていう根拠は薄い。
燃料ポンプだけはやたら温度要因とまでわかってるようなので、気にはなる。でも、今年の猛暑を経て、このスレ見てるオーナーからは一人だけしか発生報告がない。
となると、その辺のやつより、総じて頑丈なんじゃないのかな？と思う。
YBRだけで見る故障データと、他車種との比較データが断片的に落ちてるから、整理してみただけだけど。
>>80
経過報告ありがとう
要するに、走っている途中で突然ポンプが止まるというわけじゃなく
いったん停止してから再始動の時に作動しなくなるということね。
その場合でもエンジンを冷ましてから始動すれば作動する。
そして、この不都合が起こるのは走行距離１万キロを越えたあたりから。
まとめると以上でＯＫ？
経過報告ありがとう
要するに、走っている途中で突然ポンプが止まるというわけじゃなく
いったん停止してから再始動の時に作動しなくなるということね。
その場合でもエンジンを冷ましてから始動すれば作動する。
そして、この不都合が起こるのは走行距離１万キロを越えたあたりから。
まとめると以上でＯＫ？
東京駅周辺でたまに見かける
リアがキレイなカワサキグリーンYBR250のお兄さん教えて
あれはラッカーとかで塗ったんですか？
それともシールとか？
リアがキレイなカワサキグリーンYBR250のお兄さん教えて
あれはラッカーとかで塗ったんですか？
それともシールとか？
あーそれ俺だけどあれは田んぼに突っ込んだんだよで起こしたらあの色になってた
1ヶ月点検も終わったし、約3000km走行したー。
さてあとはHIDとサイドバッグ装備して次のツーリングを考えるか。
ちなみに今日の給油は670km走行して17リッター給油できた。
さてあとはHIDとサイドバッグ装備して次のツーリングを考えるか。
ちなみに今日の給油は670km走行して17リッター給油できた。
87 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:09:31.67 ID:Oychkb1a
YBR250に純正以外のタイヤを履かせている人は、何を履かせているのか教えて。
燃料ポンプのサービスキャンペーンってのはこれかな。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
電気的にヤバいんじゃなくて、ポンプの羽根車が熱で変形して燃料を送れなくなる可能性があるっつうことのようだ。
二輪車で30万台規模なのにリコールまでいってないんだから、まぁハズレが普通より多かったってことか。
もちろん、そのハズレを引いたユーザーにとってはシャレにならんけど。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
電気的にヤバいんじゃなくて、ポンプの羽根車が熱で変形して燃料を送れなくなる可能性があるっつうことのようだ。
二輪車で30万台規模なのにリコールまでいってないんだから、まぁハズレが普通より多かったってことか。
もちろん、そのハズレを引いたユーザーにとってはシャレにならんけど。
なるほど、ガソリンそのものの温度によって不具合が起きるのか
ＴＭＡＸからＷＲ、ギアまで多機種にわたっているが
ＹＢＲの燃料ポンプ不具合がこれと同じ類のものなのかどうか、まだ不明だよね。
まあ症状から判断すると同じ類だと思われるが。
で、ＹＢＲはヤマハ正規販売じゃなく輸入車だから、
サービスキャンペーン受けられない→泣きを見る ってことか
ＴＭＡＸからＷＲ、ギアまで多機種にわたっているが
ＹＢＲの燃料ポンプ不具合がこれと同じ類のものなのかどうか、まだ不明だよね。
まあ症状から判断すると同じ類だと思われるが。
で、ＹＢＲはヤマハ正規販売じゃなく輸入車だから、
サービスキャンペーン受けられない→泣きを見る ってことか
鈴木のリコールの多さに比較したら、こりは大した話じゃ無いな。
鈴木なんか～直ぐに錆だらけに成るの何とかしろよ！
スレチだつた、、。
鈴木なんか～直ぐに錆だらけに成るの何とかしろよ！
スレチだつた、、。
まぁ走ってる途中にパスパス止まるカワサキさんちのＦＩに比べたら、マシとは思うなぁ。
ＹＢＲでシグナスほどにポンプの不調が出ないのは、燃料タンクの大きさかもね？
ガソリンが多いいので、ポンプの冷却がエエ塩梅なんだろて。
ＹＢＲでシグナスほどにポンプの不調が出ないのは、燃料タンクの大きさかもね？
ガソリンが多いいので、ポンプの冷却がエエ塩梅なんだろて。
というか、もうあれですよ。
エンジンは当然冷やしてます。
オイルクーラーまでついてます。
燃料クーラーつけちゃおう。
うん、解決！
エンジンは当然冷やしてます。
オイルクーラーまでついてます。
燃料クーラーつけちゃおう。
うん、解決！
息をふーふーかける
>>87
スポーツデーモン入れてる
スポーツデーモン入れてる
タイヤって純正から変えたほうがいい？
俺は滑ったから変えたけど普通に乗る分には使えなくもない
怖ければ変えたらいいと思うよ
安い物でもないし不満が無ければ使えばいいんじゃないか？
怖ければ変えたらいいと思うよ
安い物でもないし不満が無ければ使えばいいんじゃないか？
100 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 19:52:14.90 ID:96gEs8/K
エンジンだろjk
>>100
は？ガソリンを冷やす話でしょ
は？ガソリンを冷やす話でしょ
うん、ガソリンの話だと思ってた。
エンジンで40度以下とか、あり得なすw
エンジンで40度以下とか、あり得なすw
103 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 21:27:11.20 ID:gZlKwZz4
BT39とBT45で悩み中。
この二つのタイヤどう性能が違うのだろうねえ……。
ちなみにネットで調べてみると、２５０CCクラスでは圧倒的にBT39を履かせてる人の方が多かった。
この二つのタイヤどう性能が違うのだろうねえ……。
ちなみにネットで調べてみると、２５０CCクラスでは圧倒的にBT39を履かせてる人の方が多かった。
>>88の対象車は2010年末までに製造した分だからな。
同等の部品使ってるなら海外生産車もあわせて対策してるだろうから、
2011年以降に製造した車両なら、この問題は出ないはず。
>>80＝>>33が持ってるのが'10年以前のモデルなら、対象車だったってことかもね。
（輸入車だから無償修理の対象にはならないけど）
'11モデルで、買った年の夏に不具合が出たとしたら別の地雷か？
同等の部品使ってるなら海外生産車もあわせて対策してるだろうから、
2011年以降に製造した車両なら、この問題は出ないはず。
>>80＝>>33が持ってるのが'10年以前のモデルなら、対象車だったってことかもね。
（輸入車だから無償修理の対象にはならないけど）
'11モデルで、買った年の夏に不具合が出たとしたら別の地雷か？
>>103
BT39の方がBT45よりグリップが強い
そのかわり、BT45は長持ちする
峠を攻めるならBT39
長距離ツーリングならBT45って感じ？
このバイクはBT45がお似合いだと思う
峠でバンクセンサーが擦れる所まで倒しても、特に問題なく走れるし
BT39の方がBT45よりグリップが強い
そのかわり、BT45は長持ちする
峠を攻めるならBT39
長距離ツーリングならBT45って感じ？
このバイクはBT45がお似合いだと思う
峠でバンクセンサーが擦れる所まで倒しても、特に問題なく走れるし
106 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 00:17:36.27 ID:9C9/fv5N
タイヤの件、アドバイスありがとう！
あれから自分でも調べてみたけど、普通に使用した場合BT45のライフが１５０００キロぐらいで、BT39が６０００キロぐらいみたいだね。
という事は、おれの場合、年間３０００キロぐらいしか走らないからBT39にして２年で交換というのが妥当そうだ。
ハイグリップな方が好きなもんで。
あれから自分でも調べてみたけど、普通に使用した場合BT45のライフが１５０００キロぐらいで、BT39が６０００キロぐらいみたいだね。
という事は、おれの場合、年間３０００キロぐらいしか走らないからBT39にして２年で交換というのが妥当そうだ。
ハイグリップな方が好きなもんで。
ハイグリップは、それなりのリスクが有るからな。BT45で充分だろ。
今回の給油では、566キロ走って14.4リッターだから、燃費はリッター38.6キロだった
前回もリッター39くらいだったし、ふだんの街乗りペースだとリッター40にはちょい届かん程度か
前回もリッター39くらいだったし、ふだんの街乗りペースだとリッター40にはちょい届かん程度か
燃費いいなぁ
デッカくてかっこいいカブですから。
タイヤの話だが、ＢＴ４５をつけて年間３０００キロで５年もたせる
っていうのはどうかな
５年は長すぎるか？
っていうのはどうかな
５年は長すぎるか？
これを貼る時がきたな
2:７７４ＲＲ :2012/07/30(月) 18:54:37.75 ID:sOlidegi [sage]
■過去スレの格言集
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るが、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
2:７７４ＲＲ :2012/07/30(月) 18:54:37.75 ID:sOlidegi [sage]
■過去スレの格言集
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るが、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
ツーリングタイヤは、ハイグリより雨や冬に強い希ガス。
タイヤの温度依存性の問題もあるから、必ずしもハイグリが良いわけじゃない気がする
YSPかそれ以外かで9万も変わるのがな・・・
片や2年保証と以後のサポートは金払えば安心
片や保証なし、以後のサポートは不安定
どちらが良いんだろうか
片や2年保証と以後のサポートは金払えば安心
片や保証なし、以後のサポートは不安定
どちらが良いんだろうか
皆さんレスありがとう
一応ＢＴ４５にして劣化に注意ということにします
一応ＢＴ４５にして劣化に注意ということにします
保証ってのは、部品の不良が原因で不具合が出た時にはタダで修理・交換してくれる、ってことだから、
こけて壊したとか消耗品とかには関係ないよ。まぁハズレ引いちゃった時の保険みたいなもんだな。
サポート自体は普通に点検整備をやってくれるとこなら、量販店でも特に問題はないと思う。
パーツの入荷はYSPのが多少は早いかもしれんが。
売りっぱなしの店は、自分で整備できる腕とネットでパーツ探して買うスキルを持ってるなら別だけど、
「サポートが不安定」なのが気になるようなヤツは、絶対やめといた方がいい。
こけて壊したとか消耗品とかには関係ないよ。まぁハズレ引いちゃった時の保険みたいなもんだな。
サポート自体は普通に点検整備をやってくれるとこなら、量販店でも特に問題はないと思う。
パーツの入荷はYSPのが多少は早いかもしれんが。
売りっぱなしの店は、自分で整備できる腕とネットでパーツ探して買うスキルを持ってるなら別だけど、
「サポートが不安定」なのが気になるようなヤツは、絶対やめといた方がいい。
売りっぱなしの店というのは、点検整備すら受け付けない店という意味？
さすがに、そんな稼ぎどころをやらない店はないと思うなぁ。診断とか本格的な修理とか、面倒と責任がかかってくるのを嫌がる店の事だと予想され。
点検整備を断る店は無いとおもうが、重大な修理とか面倒な事を、頼み難い店は実在する。
124 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 09:37:01.62 ID:MkCOYaVG
リッターバイクからセローに乗り換えたヤシいる？
やっぱトルクやら巡航性能やらに不満を感じた？
やっぱトルクやら巡航性能やらに不満を感じた？
>>124
そりはセロースレで聞いたら？スレちだろう。
そりはセロースレで聞いたら？スレちだろう。
>>124
リッターじゃないけど51Ｘから繋ぎで乗り換えた。
街乗りや峠なら十分すぎるし、高速道路クルージングもパワー的には楽。
問題は、フレームや足回りの剛性が120ｋｍ/ｈ付近から大きく不足するのと、タンクが小さいのに燃費もそれなりだった。
結局、燃費面や高速走行はトランポにＫトラ持ってたから原付2種のＤトラ125で十分と気付き買い換えてしまった。
リッターじゃないけど51Ｘから繋ぎで乗り換えた。
街乗りや峠なら十分すぎるし、高速道路クルージングもパワー的には楽。
問題は、フレームや足回りの剛性が120ｋｍ/ｈ付近から大きく不足するのと、タンクが小さいのに燃費もそれなりだった。
結局、燃費面や高速走行はトランポにＫトラ持ってたから原付2種のＤトラ125で十分と気付き買い換えてしまった。
>>126
51x乗りか、こっちは47Xだか大体同じだ。
セローは航続距離不足、リアサスがロード寄り過ぎな点で手放して１２５買った。
YBRはセローのロードメインのツワラーとして不足してる点を期待値以上に補ってる上にパワーも冷却能力もアップしてる理想的な２５０ccツワラーの傑作機だよな。
51x乗りか、こっちは47Xだか大体同じだ。
セローは航続距離不足、リアサスがロード寄り過ぎな点で手放して１２５買った。
YBRはセローのロードメインのツワラーとして不足してる点を期待値以上に補ってる上にパワーも冷却能力もアップしてる理想的な２５０ccツワラーの傑作機だよな。
ロミオとかバイクセンターとかって、実際どんなもんなのかね。
赤男爵は、建前上は売ったバイクはきちんと面倒見ることになってるが（店によるバラツキはあるらしいけどね）
ただ、今のところYBR250は扱ってないから、どっちみち選択肢には入らん
赤男爵は、建前上は売ったバイクはきちんと面倒見ることになってるが（店によるバラツキはあるらしいけどね）
ただ、今のところYBR250は扱ってないから、どっちみち選択肢には入らん
少なくも、整備しているところをみてから店を選ぼう。
裏にあるというなら裏を見せてもらう。
本当に整備慣れしているところは、雑然と片付いているか、整然と散らかってる。
部屋の隅にレンチが落ちてるようなところや、使われた形跡のないスタイルだけのツールボックスがあったら、ちと警戒してしまいます。
裏にあるというなら裏を見せてもらう。
本当に整備慣れしているところは、雑然と片付いているか、整然と散らかってる。
部屋の隅にレンチが落ちてるようなところや、使われた形跡のないスタイルだけのツールボックスがあったら、ちと警戒してしまいます。
>>124
リッターバイクからYBRに乗り換えたけど、
街乗りや下道ツーリングの速度なら、特に不満を感じたことはないよ。
むしろ軽くて楽になったメリットが大きい。てか、それが乗換の理由だし。
まぁ慣れるまでは、ついトップでアイドリングすれすれまで回転下げちゃって、
再加速で芋りかけたりしてたけど。
高速巡航は比べたらお話にならないけど、100キロ＋αくらいならダメダメってほどでもないし、
いざという時には高速乗れるよって保険程度に考えれば十分かなww
リッターバイクからYBRに乗り換えたけど、
街乗りや下道ツーリングの速度なら、特に不満を感じたことはないよ。
むしろ軽くて楽になったメリットが大きい。てか、それが乗換の理由だし。
まぁ慣れるまでは、ついトップでアイドリングすれすれまで回転下げちゃって、
再加速で芋りかけたりしてたけど。
高速巡航は比べたらお話にならないけど、100キロ＋αくらいならダメダメってほどでもないし、
いざという時には高速乗れるよって保険程度に考えれば十分かなww
部品頼んでそろそろ三週間。まだ音沙汰はなし
どこに何を頼んだかわからないけど、確認の電話をいれてもいいだけの時間はたってるね。
YBR250を新車で買ったのにCBR250Rが欲しくなってきた。たすけて。
>>136
バイク王に助けてもらえ
バイク王に助けてもらえ
139 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 15:22:33.00 ID:dXACewUi
>>136
CBR飽きたら俺が乗ってやるよ。大事にするからさ
CBR飽きたら俺が乗ってやるよ。大事にするからさ
あれこれと期待を膨らませてバイク買うと、なんだこんなもんかと思って
急に萎えてしまって別のバイクが欲しくなることは、分からなくはない
急に萎えてしまって別のバイクが欲しくなることは、分からなくはない
この子から大型には何に乗り換え？
>141
初バイクだったんです。
びびってたんですが、最初からフルカウルでもよかったんですね。
初バイクだったんです。
びびってたんですが、最初からフルカウルでもよかったんですね。
YBRにフルカウルを着せよう(提案)
http://img71.imageshack.us/img71/163/61888837dd6.jpg
http://img71.imageshack.us/img71/5778/88672796gt6.jpg
こんなん作ろうと思ったら、いくらぐらい掛かるんだろう
http://img71.imageshack.us/img71/5778/88672796gt6.jpg
こんなん作ろうと思ったら、いくらぐらい掛かるんだろう
こんな感じか？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/redzone/cabinet/00556323/img56320015.jpg
http://item.rakuten.co.jp/redzone/10000737/
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/redzone/cabinet/00556323/img56320015.jpg
http://item.rakuten.co.jp/redzone/10000737/
くっそー、おまえらがそんな画像見せるもんだから、
カスタム意欲が湧き上がってきちまったじゃねーか！
カスタム意欲が湧き上がってきちまったじゃねーか！
>>148
ちょつと違うな
格好良すぎw
スーパーカブのレッグシールドみたいなのを
小ぶりにし板状ではなく立体的な物にする
膝脛に風が当たらなければ良しとする感じでどうかな
材料は2ミリ厚の発泡ポリエチレン?板(名称ド忘れ)
加工しやすいし耐候性あって割と丈夫
カブ110のレッグシールドが小さ過ぎて役に立たないのでこれで拡張したが悪くなかったし
YBR250無くて想像するだけw
ちょつと違うな
格好良すぎw
スーパーカブのレッグシールドみたいなのを
小ぶりにし板状ではなく立体的な物にする
膝脛に風が当たらなければ良しとする感じでどうかな
材料は2ミリ厚の発泡ポリエチレン?板(名称ド忘れ)
加工しやすいし耐候性あって割と丈夫
カブ110のレッグシールドが小さ過ぎて役に立たないのでこれで拡張したが悪くなかったし
YBR250無くて想像するだけw
>>148
リーファンってエンジン屋かと思ったらバイク自体も作ってんのね
リーファンってエンジン屋かと思ったらバイク自体も作ってんのね
カウルなんてさ、段ボールで自作すればタダだろうw
カウルの話で盛り上がってるところで悪いけど、YBRにサイドバッグ着けた人はいませんか？
サイドバッグ着けたいんだけどケツのでっぱりのせいでどうやって着ければいいのか分かりません。
サイドバッグ着けたいんだけどケツのでっぱりのせいでどうやって着ければいいのか分かりません。
前スレにサイド゛バックのメーカー有ったけどな。
レッグシールドにコンビニフック付けるのが夢さ…
>>155
機銃と装甲板も付けてくれよw
機銃と装甲板も付けてくれよw
ヘルメットには鼻フックもなw
>>157のIDが裏スジにしか見えなくて困る。
前スレ最後の方で事故を起こしたと報告した人間だけど
相手保険会社の評価額28.3万円（購入5ヶ月 3500ｋｍ）
足出ちゃうけど、新車にしてもらうことにした
相手保険会社の評価額28.3万円（購入5ヶ月 3500ｋｍ）
足出ちゃうけど、新車にしてもらうことにした
>>159
なんで40万じゃないんだって手がでそうな俺
なんで40万じゃないんだって手がでそうな俺
カタログ見てるが
リアに箱を乗せようとすると
グラブバー？が邪魔みたい
荷物を積む大陸の人々はどうやってるのかね
これを一度外してカブのリアキャリアみたいなのを溶接しフラットにすれば最強だろうな
専用品のリアキャリアがあれば楽でよいのだが
リアに箱を乗せようとすると
グラブバー？が邪魔みたい
荷物を積む大陸の人々はどうやってるのかね
これを一度外してカブのリアキャリアみたいなのを溶接しフラットにすれば最強だろうな
専用品のリアキャリアがあれば楽でよいのだが
>>153
モトフィズの2WAYサイドバッグ付けてる
そのままタンデムできて便利
でっぱりについては、バッグ側にへこみがあるから多少膨らむけど問題なし
買うなら用品店行って色々試してみたら？
>>161
専用品のリアキャリアはあるよ
アマゾンでYBR250と検索すると出る
２種類あって(EU仕様と中国仕様？)、片方は箱を積みにくいかも。安いけど。
タオバオ使って中国から輸入する気ならサイドバッグサポート付きとか色々あるよ
モトフィズの2WAYサイドバッグ付けてる
そのままタンデムできて便利
でっぱりについては、バッグ側にへこみがあるから多少膨らむけど問題なし
買うなら用品店行って色々試してみたら？
>>161
専用品のリアキャリアはあるよ
アマゾンでYBR250と検索すると出る
２種類あって(EU仕様と中国仕様？)、片方は箱を積みにくいかも。安いけど。
タオバオ使って中国から輸入する気ならサイドバッグサポート付きとか色々あるよ
>>162
情報ありがとうございます。
このバッグのことですかね？たしかにクラシックスタイルだとでっぱりを気にせずに着けられそうですね。
http://item.rakuten.co.jp/seed/120419909/
ただ、個人的には左側のでっぱりの下にピチっと固定する感じで着けたいんですよね・・
今は普通のバッグを改造しようかと思ってます。
いつ出来るか分かりませんが出来たらやり方と共に報告しようかと思います。ありがとうございます。
情報ありがとうございます。
このバッグのことですかね？たしかにクラシックスタイルだとでっぱりを気にせずに着けられそうですね。
http://item.rakuten.co.jp/seed/120419909/
ただ、個人的には左側のでっぱりの下にピチっと固定する感じで着けたいんですよね・・
今は普通のバッグを改造しようかと思ってます。
いつ出来るか分かりませんが出来たらやり方と共に報告しようかと思います。ありがとうございます。
きょう駐車してあったＹＢＲ２５０ガンメタを見かけた
となりが大型バイクだったせいもあるが、
なんか妙に小さく、くすんで見えた ちょっと萎えた
マフラーを見ると２０１２年型らしいが、ちゃんと磨いてないと古ぼけて見えるのかな
となりが大型バイクだったせいもあるが、
なんか妙に小さく、くすんで見えた ちょっと萎えた
マフラーを見ると２０１２年型らしいが、ちゃんと磨いてないと古ぼけて見えるのかな
>>164
逆に赤だと大きく見えるよ。
逆に赤だと大きく見えるよ。
ガンメタ乗りだが。
ネイキッド系ばっか並んでるとこを横から見た時なら、シートが頭一つ上に出てて意外と大柄に見えるよ。
前や後ろから見ると、ヘッドライトが普通の180φより一回り小さいし全体に細いから（サイドの張り出しでがんばってるけどww）
まぁ貧相っていや貧相だな。黒っぽいとさらに小さく見えるのも確かだし。
でもさ、250シングルってそもそもコンパクトさがメリットなんだから、小さくて当たり前。
見栄張りたいなら、そもそも250なんか選ばないから問題ない。
ネイキッド系ばっか並んでるとこを横から見た時なら、シートが頭一つ上に出てて意外と大柄に見えるよ。
前や後ろから見ると、ヘッドライトが普通の180φより一回り小さいし全体に細いから（サイドの張り出しでがんばってるけどww）
まぁ貧相っていや貧相だな。黒っぽいとさらに小さく見えるのも確かだし。
でもさ、250シングルってそもそもコンパクトさがメリットなんだから、小さくて当たり前。
見栄張りたいなら、そもそも250なんか選ばないから問題ない。
きのう湾岸の大田市場の敷地内に停めてあったの、ＹＢＲ２５０ガンメタ。
明日から明後日にかけて、
絶好のツーリング日和のようですね。
絶好のツーリング日和のようですね。
170 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 21:13:51.08 ID:So99FeZo
>>170
これまだ在庫あるのかしら？
これまだ在庫あるのかしら？
>>171
電話して見たら？
電話して見たら？
基本的に、シート下のキャリアのボルトと共締めみたいですね。
174 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 19:18:18.41 ID:ZMapTSlB
雑誌みたけど cbrを抜いて燃費トップらしいな
最下位は予想通り忍者
最下位は予想通り忍者
表紙がすこし恥ずかしい、モーターサイクリストですね。
GSR賛美記事にしたかったみたいだけど、燃費性能が圧倒しすぎててあの扱いかぁと、笑えましたw
GSR賛美記事にしたかったみたいだけど、燃費性能が圧倒しすぎててあの扱いかぁと、笑えましたw
おそらく低燃費を追求するのにかなりの労力を費やしたであろうＣＢＲエンジン
よりも、中華バイクのほうが燃費性能で勝っているのって何なのだろう？
やっぱりＣＢＲは単気筒ながらも高回転高出力という使命を帯びているからか
よりも、中華バイクのほうが燃費性能で勝っているのって何なのだろう？
やっぱりＣＢＲは単気筒ながらも高回転高出力という使命を帯びているからか
本当に不思議だ～最新設計のCBRがアッサリ燃費で負けるとは…。
バルタイの設定や、ウォーターポンプの駆動損失、2バルブの低速トルクが関係するのだろうが、。
低速エコランだと50Km/L以上行くかも知れん。恐るべしYBR!!
バルタイの設定や、ウォーターポンプの駆動損失、2バルブの低速トルクが関係するのだろうが、。
低速エコランだと50Km/L以上行くかも知れん。恐るべしYBR!!
水冷か空冷かの違いは燃費には直接には関係ないよね？
>>178
水冷か空冷かで直接的な関連は無いと思う。ウォーターポンプの駆動損失を無視すればね。
水冷か空冷かで直接的な関連は無いと思う。ウォーターポンプの駆動損失を無視すればね。
またここにきてGSRに決めかけてた俺を惑わす情報を…
>>181
ガンガン行きたいならGSR、ゆっくりでいいならYBRがいいんじゃないかな？
ガンガン行きたいならGSR、ゆっくりでいいならYBRがいいんじゃないかな？
GSRもゆったり乗るようなバイクだと思うよ
主体が高速道路ならGSRが有利。街乗り通勤通学長距離ツーリングならYBRが有利。
燃費と走る楽しはYBRの圧勝かな～。試乗してGSRのゴム製の魚雷に乗って居る様な感じが何か萎えた。
燃費と走る楽しはYBRの圧勝かな～。試乗してGSRのゴム製の魚雷に乗って居る様な感じが何か萎えた。
ゴム製の魚雷…？
初期型のRZ-Rは丸太に乗ってる見たいって言われてたっけ。
初期型のRZ-Rは丸太に乗ってる見たいって言われてたっけ。
YBRでガンガン走るのは？
エンジンの設定を高回転ハイパワー寄りにすると低負荷時の効率は悪くなるから、
仮に内部の損失が同程度だとしても実用燃費は落ちるだろうね。
もっとも250シングルならハイパワーといっても知れてるので実用域でもけっこう開けて使うから、
大して変わらんと思うけど。
仮に内部の損失が同程度だとしても実用燃費は落ちるだろうね。
もっとも250シングルならハイパワーといっても知れてるので実用域でもけっこう開けて使うから、
大して変わらんと思うけど。
>>186
YBRは峠もガンガンも行ける。ヤマハはハンドリングマシンで有る事をお忘れ無く。
YBRは峠もガンガンも行ける。ヤマハはハンドリングマシンで有る事をお忘れ無く。
ＹＢＲもＧＳＲも試乗したけど、どっちも街乗りなら５０００回転までで普通に走れるな。
そのような走りで（低中速で）ぐいぐい引っ張ってくれる楽しさは同じようなものだと感じた。
ただ音が微妙に違ったかなあ。
ＹＢＲは心地よく感じたけどＧＳＲはいまいち。いかにも水冷っぽくて。
ほんとに微妙な違いだと思うが、印象としては変わってくる。
そのような走りで（低中速で）ぐいぐい引っ張ってくれる楽しさは同じようなものだと感じた。
ただ音が微妙に違ったかなあ。
ＹＢＲは心地よく感じたけどＧＳＲはいまいち。いかにも水冷っぽくて。
ほんとに微妙な違いだと思うが、印象としては変わってくる。
>>189
音が静かってこと？
音が静かってこと？
そら並列ニ気筒は静かよ
YBRって思ったよりも良いバイクみたいだな
125と250どっち買うか迷う
125と250どっち買うか迷う
125は乗ったこと無いけど、タオバオにもヤフオクにもパーツいっぱいあるしな～
高速乗らないなら125もいいと思うよ。
高速乗らないなら125もいいと思うよ。
>>190
いやＧＳＲのほうが煩く感じた。好みの音じゃないから気になって煩く感じた
だけかもしれん。実際にはほとんど同じだと思う。
でも今思い出したが、ＹＢＲの時とＧＳＲの時とで違うヘルメット被ってたんだ。
それに試乗なんて、その時の体調とか気分で印象が変わってくるから
あんまり気にしないで。
いやＧＳＲのほうが煩く感じた。好みの音じゃないから気になって煩く感じた
だけかもしれん。実際にはほとんど同じだと思う。
でも今思い出したが、ＹＢＲの時とＧＳＲの時とで違うヘルメット被ってたんだ。
それに試乗なんて、その時の体調とか気分で印象が変わってくるから
あんまり気にしないで。
部品頼んでもうひと月になるけど、全然来ないな。
うちの買った店がウンコなのか、外車だから仕方無いのか判断に困るけど。
ちょうど反日運動とも重なってるから、ますますわからん。
うちの買った店がウンコなのか、外車だから仕方無いのか判断に困るけど。
ちょうど反日運動とも重なってるから、ますますわからん。
もしかして燃料ポンプ？？
>>196
俺は2週間ぐらい掛かった
代行頼んだところは商品代金を振り込んで、日本への送料が確定してから送料を振り込まないといけなかった。
ただ、向こうの業者の在庫が無くて、別の店で注文し直したってのもあるけど。
俺は2週間ぐらい掛かった
代行頼んだところは商品代金を振り込んで、日本への送料が確定してから送料を振り込まないといけなかった。
ただ、向こうの業者の在庫が無くて、別の店で注文し直したってのもあるけど。
199 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 10:48:13.67 ID:3IFLTMrw
新型ybrと 新型cbr150rどっちを買うか迷うよな？
排気量のybrか 水冷高回転のcbrか
排気量のybrか 水冷高回転のcbrか
>>199
CBRってホンダの事？
CBRってホンダの事？
てか、新型って何？
YBRは3000～4000回転くらい＝トップで50～60km/hくらいが一番シングルっぽい音とトルク感を楽しめるし、
回転をもうちょい落としても粘ってくれるところが、下道ツーリング最強と言えるゆえんだと思う。
もちろん、その辺を使って走った時の低燃費っぷり⇒タンク容量と合わせた航続距離の異常な長さもあるけど。
CBR150にしてもYZF15にしても、スーパースポーツよりのセッティングだとすれば、
それなりに下のトルクがあるとしても高回転を使わないと面白さがわからんのじゃないかな。
回転をもうちょい落としても粘ってくれるところが、下道ツーリング最強と言えるゆえんだと思う。
もちろん、その辺を使って走った時の低燃費っぷり⇒タンク容量と合わせた航続距離の異常な長さもあるけど。
CBR150にしてもYZF15にしても、スーパースポーツよりのセッティングだとすれば、
それなりに下のトルクがあるとしても高回転を使わないと面白さがわからんのじゃないかな。
2012年度版のことかなーと。
YBRで、下道省エネまったりツーリングを楽しむのか…
YZF15で、峠とサーキットに通い悪魔と呼ばれるのか…
但し、峠とサーキットは真剣勝負！腕前が無ければ負け犬として去るか…病院か棺桶に直行だw
諸君！選ぶのは君たち自身だw
YZF15で、峠とサーキットに通い悪魔と呼ばれるのか…
但し、峠とサーキットは真剣勝負！腕前が無ければ負け犬として去るか…病院か棺桶に直行だw
諸君！選ぶのは君たち自身だw
R15って、普通のロードバイクに、フルカウル乗っけただけのバイクだから
>>206
R15のワンメイクって無かったけ？
R15のワンメイクって無かったけ？
赤羽のロミオに新車YBR250黒が置いてあった
乗り出し40万近くになるんだな
乗り出し40万近くになるんだな
本体価格32万で税金関連で+3として、手間賃で5万くらいとってる訳ね。
210 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 20:33:13.66 ID:7NU8XgDh
ＹＢＲ試乗して下道なら逆に125のほうがエンジンスムーズで快適だった。
211 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 22:33:56.69 ID:3IFLTMrw
125なんて夢がないよね
ybr250 って燃費いいらしいけど エンジン回るの？
５速？
ftr st250 みたいな感じだとガッカリだけど
じっさいどう？
ybr250 って燃費いいらしいけど エンジン回るの？
５速？
ftr st250 みたいな感じだとガッカリだけど
じっさいどう？
>>211
力強く回るよ。吹け上がり良好もっさり感は無い。試乗して確かめて！
力強く回るよ。吹け上がり良好もっさり感は無い。試乗して確かめて！
試乗したいけどYSPがない
214 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 09:20:49.59 ID:k4U2Eyq3
YS250 FAZER ﾏﾀﾞｰ?
普通は、店が確認して在庫がないのがわかれば一報入れてくれると思うが、
その店の「普通」はどうだかわからんので、一ヶ月も待たされてるんなら問い合わせた方がいいぞ。
その店の「普通」はどうだかわからんので、一ヶ月も待たされてるんなら問い合わせた方がいいぞ。
221 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 19:11:03.17 ID:xmbF+NcL
>>210 >>211
乗ったことないから想像だけど、
4スト125だと普通の街乗りや下道ツーリングでもけっこうパワーバンド使うことになるから、
パワフルでスムーズって感じるんだと思う。
ホントに高速乗る気ないとか、でかいのも持っててセカンドバイクにするとかなら、125で十分かもね。
保険が四輪のオマケでいけるってのも魅力だし。
しかし、ここは250のスレだ。
250なら同じ「下道速度」でも、ギヤを選べばのんびりモードとしゃかりきモードを切り替えられるってのを忘れてもらっては困る。
乗ったことないから想像だけど、
4スト125だと普通の街乗りや下道ツーリングでもけっこうパワーバンド使うことになるから、
パワフルでスムーズって感じるんだと思う。
ホントに高速乗る気ないとか、でかいのも持っててセカンドバイクにするとかなら、125で十分かもね。
保険が四輪のオマケでいけるってのも魅力だし。
しかし、ここは250のスレだ。
250なら同じ「下道速度」でも、ギヤを選べばのんびりモードとしゃかりきモードを切り替えられるってのを忘れてもらっては困る。
今日YBR125がうちの大学に二台も止まってたわ
ちゃっちくて安っぽかったな…
ちゃっちくて安っぽかったな…
おやおや、可哀想な人がここに。
だから、250だとw
俺の利用してる駐輪場にも一台125が来るが
250との差は大きいな
250との差は大きいな
デザインとか走りの性格の違いとかで、好き嫌い言うのはありだろうけど、
安っぽいだのちゃっちいだの、頭の悪い表現はやめとけ。
安っぽいだのちゃっちいだの、頭の悪い表現はやめとけ。
俺はむしろ、
YBR125は125の割には大柄で、YBR250は250の割には小柄だと思う
それでも明らかな差はあるけどね
YBR125は125の割には大柄で、YBR250は250の割には小柄だと思う
それでも明らかな差はあるけどね
YBR250の圧倒的な航続距離が魅力だわー
150km走ったら給油マークが点灯するうちのバイクに乗ってるとそこが一番魅力的。
150km走ったら給油マークが点灯するうちのバイクに乗ってるとそこが一番魅力的。
YBR125と250の大きさは、スペック的にはほとんど変わらんよ。
数値上は250の方が全長で20mm長くて全高で15mm低い。
ただし、タンク容量の差とシュラウドとかが付いてるぶん、250の方がボリューム感がある。
ヤマハで言えば、SRX250やSRV250、RZ125なんかもだいたい同じくらいの寸法だし、
見た感じの差はデザインの違いの方が大きい。
数値上は250の方が全長で20mm長くて全高で15mm低い。
ただし、タンク容量の差とシュラウドとかが付いてるぶん、250の方がボリューム感がある。
ヤマハで言えば、SRX250やSRV250、RZ125なんかもだいたい同じくらいの寸法だし、
見た感じの差はデザインの違いの方が大きい。
>>227
安っぽい、ちゃっちいに代わる頭の良い表現とやらを教えていただけないでしょうか？
安っぽい、ちゃっちいに代わる頭の良い表現とやらを教えていただけないでしょうか？
とりあえず、「安っぽい、ちゃっちい」って、何を指して言ってるのかぐらいは、はっきりさせてみろ。
「全体の雰囲気」とかで言ってるなら、お前の好みに合うかどうかってだけのことだろ
「全体の雰囲気」とかで言ってるなら、お前の好みに合うかどうかってだけのことだろ
>>232
うまいな。そういう気遣いもありだと思う。
うまいな。そういう気遣いもありだと思う。
236 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 21:16:08.67 ID:f4MJ3Ba7
このばいくも シフトチェンジはこんな感じ？
http://www.youtube.com/watch?v=fhE3M4AvF4U&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=fhE3M4AvF4U&sns=em
安っぽいんじゃない、安いんだ
>>237
しかしホントはもっと安い
しかしホントはもっと安い
自分で整備できるようになったら、パーツ代くらいか。
自分で整備するのを否定はしたくないが、各部の遊び調整とかオイル交換くらいならともかく、
ブレーキパッドとかをいじるのは素人にはオススメできないな。作業自体はわりと簡単なんだけど…
ブレーキパッドとかをいじるのは素人にはオススメできないな。作業自体はわりと簡単なんだけど…
ブレーキパッドとか、くせのあるパーツはメカニズム理解してないと確かに怖いね。
手順書通りにしたけど不具合が出たって騒ぐのは、もちろん論外レベルです。
手順書通りにしたけど不具合が出たって騒ぐのは、もちろん論外レベルです。
ブレーキぱっとやホイルベアリング交換ぐらい楽勝
自分ではチェーンメンテとタイヤの空気圧位しかやらん
他は店に任せる
他は店に任せる
俺はオイル交換後の走りが楽しみだから、手っ取り早く自分でやるなあ
さすがにブレーキ類には手をつけないけど
さすがにブレーキ類には手をつけないけど
オイル交換はしないけどブレーキパッドは交換する
自分で手を入れると言えば、
ヘッドライトを85Wハロゲンに付け替えて、配線にはリレー噛まして万全のつもりでいたんだけど、
今朝何気なく見たら、反射板のバルブの真上付近が変色してちょっとブツブツになってた。
かぁーっ、そっち来るかぁー、そっちノーチェックやったわーっ。
やっぱし、ライトASSYまるごと替えた方がいいのかなぁ。
ヘッドライトを85Wハロゲンに付け替えて、配線にはリレー噛まして万全のつもりでいたんだけど、
今朝何気なく見たら、反射板のバルブの真上付近が変色してちょっとブツブツになってた。
かぁーっ、そっち来るかぁー、そっちノーチェックやったわーっ。
やっぱし、ライトASSYまるごと替えた方がいいのかなぁ。
熱なあ。
LEDでちょうどいいの無かったっけ？
LEDでちょうどいいの無かったっけ？
いま思いついた。
ステーごと交換するキットで、
家庭用のE26とかの口金で付けられるライトなら
LEDのデカイやつ付けれる。
H/Lの切り替えは物理的に反射角度を変更すれば
妙なバルブを新開発しなくてもよくなくなくなくない？
というライトステーキットの開発がいつの日か・。。
ステーごと交換するキットで、
家庭用のE26とかの口金で付けられるライトなら
LEDのデカイやつ付けれる。
H/Lの切り替えは物理的に反射角度を変更すれば
妙なバルブを新開発しなくてもよくなくなくなくない？
というライトステーキットの開発がいつの日か・。。
E26って… どこから突っ込めばいいんだ？
普通にHID化が妥当じゃないか？
普通にHID化が妥当じゃないか？
250 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 11:54:34.66 ID:2qUklnSI
誰か YouTubeに加速どうがあげてくれないか？
HID、熱は？
友達からは音が静かで良いって評判だ
深夜の新聞配達より静かだって言う奴もいたけど、さすがにカブにはかなわないと思うけどなあ
深夜の新聞配達より静かだって言う奴もいたけど、さすがにカブにはかなわないと思うけどなあ
>>255
カブはギアチェンジの音がね…
カブはギアチェンジの音がね…
低速はいいけど高速で走ってると、インジェクタの音だと思うんだけど、ジーッって音が混じってくるのが玉にきずかな。
>>257
何キロぐらいから鳴り出すんですか？
何キロぐらいから鳴り出すんですか？
高速結構使うけど6700回転ぐらいを多用してる
ﾌﾞｰﾝって五月蝿い
ﾌﾞｰﾝって五月蝿い
5速だとだいたい(回転数*15)/1000が速度だからそんなもんか
燃費どれくらいになる？
燃費どれくらいになる？
39ぐらいだた(;O;)
高速で３９Ｋ/Ｌ！？
どんだけ燃費ええのん？
どんだけ燃費ええのん？
最近はガスが高値安定だから助かるわ～
安くてガシガシ走る。
基本中の基本です。
基本中の基本です。
欲しくなってきた
YSPだと乗り出しいくら位だったがな？
何かを我慢すれば買えるはず
何かを！
YSPだと乗り出しいくら位だったがな？
何かを我慢すれば買えるはず
何かを！
オナニー
251の動画最高速130ぐらいやね。120でエンジンきつそうに聞こえる。
YSPだと自賠責2年くらいで44万くらいだったな
どこかの輸入店なら35万だったが
どこかの輸入店なら35万だったが
頑張れば120くらいはでるけど個人的には巡航に使いたいのは100まで
できれば80までが楽しい
できれば80までが楽しい
YBR250欲しいなら買わない？やっぱcbr250がいいなーと思い出した。
25万前後がいいなあ。
それ以下なら乗り続けるか個人売買はしないわ。低速トルク強いのは気に入ってるので。
ちなみにCBR選ぶのは130km以上出そうなのとフルカウルってだけ。
ちまみに関東です。
それ以下なら乗り続けるか個人売買はしないわ。低速トルク強いのは気に入ってるので。
ちなみにCBR選ぶのは130km以上出そうなのとフルカウルってだけ。
ちまみに関東です。
まぁYBRスレで言うのも何だが、
130km出すかどうかはともかく高速重視なら2気筒選んだ方がいいと思うよ。
130km出すかどうかはともかく高速重視なら2気筒選んだ方がいいと思うよ。
そう思う。CBRって立ち位置がよくわからん。
まぁ昔から同じ排気量・カテゴリにパラとVをそろえてた、ホンダらしいといえばそうなんだろうけど。
とは言え、250スポーツを販売店の輸入任せにしてるヤマハよりは良心的だよな。
まぁ昔から同じ排気量・カテゴリにパラとVをそろえてた、ホンダらしいといえばそうなんだろうけど。
とは言え、250スポーツを販売店の輸入任せにしてるヤマハよりは良心的だよな。
YBR250欲しいんだけど近所にYSPないんだよな
妥協してアドレス乗り続けてるけど、普通に販売してくれないもんかな？
つーかヤマハは国内市場とかどうでもいいんだろうか？
妥協してアドレス乗り続けてるけど、普通に販売してくれないもんかな？
つーかヤマハは国内市場とかどうでもいいんだろうか？
YBR250のりつつ、なんかレストアするかねえ。VT250Fとか
オフ車型なら、セロー/XT-X/トリッカーに、WRもオフ版/モタード版、
それに外装オプションでバリエーション出してんのにな。
YBRだってセロー系エンジンだし国内向けで出してくれてもいいと思うが。
（国内向けならリアディスクブレーキのYSのがいいかｗ)
まぁ、同じセロー系といってもちょっと出力上げてるから騒音規制が通らんって話だけど。
それに外装オプションでバリエーション出してんのにな。
YBRだってセロー系エンジンだし国内向けで出してくれてもいいと思うが。
（国内向けならリアディスクブレーキのYSのがいいかｗ)
まぁ、同じセロー系といってもちょっと出力上げてるから騒音規制が通らんって話だけど。
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ147
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348876100/360
で
YBR250はタンク満タンにすると400ネイキ並みに重いから注意な
って言い続けてる人がいるんですが、そんなに重いんですか？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348876100/360
で
YBR250はタンク満タンにすると400ネイキ並みに重いから注意な
って言い続けてる人がいるんですが、そんなに重いんですか？
CB400SF 車両重量 194kg タンク容量 18リットル
YBR250 車両重量 154kg タンク容量 20リットル
重量的には全然軽い。
ただ、燃料による重心の変化は大きいと予想される。
YBR250 車両重量 154kg タンク容量 20リットル
重量的には全然軽い。
ただ、燃料による重心の変化は大きいと予想される。
まぁタンク大きいもんね。
でも気にするほど重くなることないと思う。
でも気にするほど重くなることないと思う。
別に重さは気に成らないな。ユトリは、ひ弱なのか？イヤなら満タンにするな。
重さが気になる→ユトリ
この思考回路どうなってんだ
この思考回路どうなってんだ
装備重量だからガソリンも満タンにして１５４ｋｇってことじゃないの？
だとしたら、多少の重心の高さはあっても普通の成人男子なら苦にならないのでは？
だとしたら、多少の重心の高さはあっても普通の成人男子なら苦にならないのでは？
ライバルってエストレヤとかST250みたいなレトロ系の空冷単気筒バイクだと思ってたけど
CBRとも競合するんだな
CBRとも競合するんだな
普通に走ってるぶんには、満タンでもリザーブでもそれほど気にはならないよ。
でも、押して歩く時とかは満タンだと重心が上に来てるせいか重さを感じる。
あと、自分で整備する系の人はタンク降ろす時注意な。
満タンの重さだといらんとこに当てちゃったり、下手すると腰がイく。
でも、押して歩く時とかは満タンだと重心が上に来てるせいか重さを感じる。
あと、自分で整備する系の人はタンク降ろす時注意な。
満タンの重さだといらんとこに当てちゃったり、下手すると腰がイく。
>>284
満タンにするとさすがに重いな。満タンで倒したら起こせる自信ないわ(´･ω･｀)
400ネイキッド自体あまり乗らないから分からんが
満タンにすると250ネイキッドの重さの範疇は超えてると思うよ。
普自二の教習バイクを思い出す重さだな。
だから、いつも満タン維持するオーナーは少ないんじゃなかろうか？
300km走るごとに1000円給油って感じだぜ、俺は。
>>290
その重量のうち30kgぐらいが（タンクそのものの重さも含めて）エンジンの上にあるから
満タンだと見かけ上の数字の重さよりずっと重く感じる
満タンにするとさすがに重いな。満タンで倒したら起こせる自信ないわ(´･ω･｀)
400ネイキッド自体あまり乗らないから分からんが
満タンにすると250ネイキッドの重さの範疇は超えてると思うよ。
普自二の教習バイクを思い出す重さだな。
だから、いつも満タン維持するオーナーは少ないんじゃなかろうか？
300km走るごとに1000円給油って感じだぜ、俺は。
>>290
その重量のうち30kgぐらいが（タンクそのものの重さも含めて）エンジンの上にあるから
満タンだと見かけ上の数字の重さよりずっと重く感じる
納車された時、ガソリンが少ししか入ってなくて
そのままスタンドに直行して満タンにしたわけだが、
バイク跨ったらあまりの重さに支えきれなくて
そのまま反対側へ立ちゴケしたのを思い出す（ｗ
納車10分後ぐらいだった
ガソリン減らすのが難儀だったぜ
以来、二度と満タンにしていない
そのままスタンドに直行して満タンにしたわけだが、
バイク跨ったらあまりの重さに支えきれなくて
そのまま反対側へ立ちゴケしたのを思い出す（ｗ
納車10分後ぐらいだった
ガソリン減らすのが難儀だったぜ
以来、二度と満タンにしていない
体感重量の違いはかなりあると思う。
極端な話、空っぽの時と満タンな時では
およそ(750gx20L)＝15kg違う訳で。
それが上のほうについてるんだから。
幼児一人がガスタンクにしがみついてると考えたら
それなりに違いが出てきて当然だよね。
とはいえ。
一度感覚を覚えてしまうと大したことない。
満タン入れた時は気をつけろよと言う程度。
むしろ、>>295みたいな入れ方の方が
ガソリンを運ぶエネルギーを考えたらエコ。
極端な話、空っぽの時と満タンな時では
およそ(750gx20L)＝15kg違う訳で。
それが上のほうについてるんだから。
幼児一人がガスタンクにしがみついてると考えたら
それなりに違いが出てきて当然だよね。
とはいえ。
一度感覚を覚えてしまうと大したことない。
満タン入れた時は気をつけろよと言う程度。
むしろ、>>295みたいな入れ方の方が
ガソリンを運ぶエネルギーを考えたらエコ。
自分は満タン法で燃費計測してるから毎回満タンにしてる。原二からの乗り換えだけど、満タン時の
取り回し中にこけそうになった経験は無いよ。航続距離の長さってこのバイクのセールスポイント
だと思ってるからしっかり活用してるつもり。
取り回し中にこけそうになった経験は無いよ。航続距離の長さってこのバイクのセールスポイント
だと思ってるからしっかり活用してるつもり。
250ロード車で装備重量150～160kgなら特に重くはないよ。
>>296の言うとおり体感的なものはあるけど、実は重心が高い方がバランスは取りやすい。
ただ一点、押し歩く時に反対側に傾けないように気を付けることを忘れなければね。
>>296の言うとおり体感的なものはあるけど、実は重心が高い方がバランスは取りやすい。
ただ一点、押し歩く時に反対側に傾けないように気を付けることを忘れなければね。
XJ6Nと二台持ちだが、ガス欠近いXJと満タンYBRでは取り回しがYBRのが重たいぜ
YBRとXJ6Nか。走った時ならその条件で比べてもYBRのがはるかに軽いけどな。
燃料タンクってのは車両の高い位置にあるんだから、
そこに10～15kgの重しがあるかないかで差が出るのは当たり前だろ。
でも、YBRで満タンだと倒したら起こせないとか、あり得ないから。
いやまぁその人次第なんだろうけど、それはもう中型乗るのやめた方がいいレベルだと思う。
燃料タンクってのは車両の高い位置にあるんだから、
そこに10～15kgの重しがあるかないかで差が出るのは当たり前だろ。
でも、YBRで満タンだと倒したら起こせないとか、あり得ないから。
いやまぁその人次第なんだろうけど、それはもう中型乗るのやめた方がいいレベルだと思う。
片手8の字してみれば分かるよ～
満タンYBRは重すぎて片手8の字ができない
ステムの良し悪しっていうのもあると思うけどねー
満タンYBRは重すぎて片手8の字ができない
ステムの良し悪しっていうのもあると思うけどねー
エンジンかけない状態で押し歩きする方の8の字ね
ばかばかしい。重いと感じてる人に、片手で押してみな重いぜ、とか言って何の意味があるの？
日常で使うのに曲芸ができるかどうかなんて関係ないよ。
体感的に重いのは事実なんだから、大げさだけどリッターバイク押す時みたいにシートに腰当てて支えりゃいいよ、
って言えばすむ話。
少なくとも普自二取ってんだから、この程度の重さを支えられないとかありえないだろ。
慣れれば、上でも書いたけど重心高めの方がバランスは取りやすい。
力かけるとこと重心が近くなるから感覚をつかみやすいんだよ。
日常で使うのに曲芸ができるかどうかなんて関係ないよ。
体感的に重いのは事実なんだから、大げさだけどリッターバイク押す時みたいにシートに腰当てて支えりゃいいよ、
って言えばすむ話。
少なくとも普自二取ってんだから、この程度の重さを支えられないとかありえないだろ。
慣れれば、上でも書いたけど重心高めの方がバランスは取りやすい。
力かけるとこと重心が近くなるから感覚をつかみやすいんだよ。
何でそんなに一々顔真っ赤なの
昔、タンク容量9リットルも無いビラーゴ400乗ってたけど
満タンビラーゴより明らかに満タンYBR250の方が重いです、はい。
満タンビラーゴより明らかに満タンYBR250の方が重いです、はい。
昔Ｘ11乗ってたけどry
ま、普段の街乗りでは１０Ｌ程度で、いざ山間部へツーリングとなったら
満タンにすればいいがな
それよりＹＢＲ欲しいがな
満タンにすればいいがな
それよりＹＢＲ欲しいがな
コマって上が重いと回らないだろ。つまりそういうことだろ
最近のバイクって良く出来てて、重心が云々、マスが云々が大差なくなってるから
バイクの体感的な重さはタンク容量で決まるようになってきたよね
バイクの体感的な重さはタンク容量で決まるようになってきたよね
タンクやガソリンが重いと言っても、他のバイクだって１０～１３Ｌぐらいは
あるんだから大した差ではない
・・・と言いかけて気づいたが、もともとＹＢＲって最低地上高も高めだし
シート高も高めだしタンクの位置は高いのだな
あるんだから大した差ではない
・・・と言いかけて気づいたが、もともとＹＢＲって最低地上高も高めだし
シート高も高めだしタンクの位置は高いのだな
タンクが19.2Lもあるからな。そりゃ満タンにすりゃ体感的に400並みに重くはなる
たかが200kg以下の250が重いとか…そんなに気に成らないだろう。ハーレーじゃ無いんだから。
満タンのYBRが重かったら大型免許取るの大変だぞw余計なお世話かも知れんが…。
満タンのYBRが重かったら大型免許取るの大変だぞw余計なお世話かも知れんが…。
車体の重さがスペック上で軽くてもタンクが重いとあかんって話やろ
うん
車両重量の10%が車体の一番高い場所か。
重いと思うなら乗らなきゃすむ話だよな。ケチ付けるヤツに無理に勧める必要はない。
>>311
ヤマハVMAXが欲しいと言ってる知人に聞いたら(以前ホンダのリッターを盗まれた)
あのデカさでタンクは二十数リットル
カタログ燃費は20キロとか
250でタンク20L近くあるバイクの存在を教えてやった
ヤマハVMAXが欲しいと言ってる知人に聞いたら(以前ホンダのリッターを盗まれた)
あのデカさでタンクは二十数リットル
カタログ燃費は20キロとか
250でタンク20L近くあるバイクの存在を教えてやった
>>316
全くその通りだと思うぜ。重心何て全く気にならんわ。
身長150㎝以下の小柄な女の子でも、満タンで軽々と操るのにさ。
重心ガーとか言ってる奴は、女の子に笑われてたぜw 男だろう女の子に負けるなよ諸君！
全くその通りだと思うぜ。重心何て全く気にならんわ。
身長150㎝以下の小柄な女の子でも、満タンで軽々と操るのにさ。
重心ガーとか言ってる奴は、女の子に笑われてたぜw 男だろう女の子に負けるなよ諸君！
ボソッ デブなら減量するのが一番だよ
YBRの満タンは、確かにきつい。。。
>>320
先週のオートバイレースのMOTOGPを見てたら
転けたバイクの話で解説者が
セッティングが上手く行ってないバイクでスタート直後あたりはガソリン満タンのため微妙に調子狂ってるせいもあるかもとか言ってた
限界ギリギリで走ってる人達の感覚では
ガソリンの重さも実感して走ってるんだろうな
先週のオートバイレースのMOTOGPを見てたら
転けたバイクの話で解説者が
セッティングが上手く行ってないバイクでスタート直後あたりはガソリン満タンのため微妙に調子狂ってるせいもあるかもとか言ってた
限界ギリギリで走ってる人達の感覚では
ガソリンの重さも実感して走ってるんだろうな
普通に乗ってる分にはそこまで気にするほどじゃないと思うが
ガソリンで重いのも航続距離が増えていちいちガソスタよらなくても済む副作用みたいなもんだし
ガソリンで重いのも航続距離が増えていちいちガソスタよらなくても済む副作用みたいなもんだし
給油ってめんどいよな
いつも満タン入れる
いつも満タン入れる
せめてタンクがシートの下にあればよかったんだが(´･ω･｀)
満タンで足つくときついよね
バイクの倒しこみも重くなるし
満タンで足つくときついよね
バイクの倒しこみも重くなるし
この燃費とタンク容量で給油が面倒とか
どんだけ物ぐさなんだよ
どんだけ物ぐさなんだよ
その昔、RZ250Rというバイクがあってだな。
乾重140キロちょいに20㍑タンクを載っけてて、重心高くて足つきも悪いわけだが、
それが、軽さ命っぽいレーサーレプリカ（当時のイメージ）だったんだよ。
化石みたいな旧車を基準にすんなって言うかもしれんが、
化石時代のスーパースポーツと同等（エンジン出力は半分に減ってるけど）のディメンジョンなのに
重くて持てませんとか、車両の進化に比べて乗り手が退化しすぎだろ。
乾重140キロちょいに20㍑タンクを載っけてて、重心高くて足つきも悪いわけだが、
それが、軽さ命っぽいレーサーレプリカ（当時のイメージ）だったんだよ。
化石みたいな旧車を基準にすんなって言うかもしれんが、
化石時代のスーパースポーツと同等（エンジン出力は半分に減ってるけど）のディメンジョンなのに
重くて持てませんとか、車両の進化に比べて乗り手が退化しすぎだろ。
バイク全体の重さが150キロぐらいでも
重心の高い場所に20キロか30キロの重りがついてると
体感的には400ネイキッドとあんまり変わらんね
重心の高い場所に20キロか30キロの重りがついてると
体感的には400ネイキッドとあんまり変わらんね
ガソリン半分ぐらいなら超～～～～軽いバイクなのにね。
満タンにするとガラリと性格が変わる
満タンにするとガラリと性格が変わる
１５４ｋｇと軽量でありながら、サイドスタンドで駐車時に台風がきても倒れにくい
という素晴らしいメリットがあるぞ
という素晴らしいメリットがあるぞ
燃料で重いって何だよw 甘えるんじゃ無いよ！モヤシ君達よ。
タンクバック、タンデム、後部荷物満載のロングツーリングに、それじゃ行けないだろw
タンクバック、タンデム、後部荷物満載のロングツーリングに、それじゃ行けないだろw
>>330
そうだな、男なら中型の単車くらい片手で持ち上げられるくらいじゃないとな
そうだな、男なら中型の単車くらい片手で持ち上げられるくらいじゃないとな
シートの下がガラ空きなんだから、そこにタンク置いて
ガソリンタンクはメットインスペースにすればよかったんだがな
ガソリンタンクはメットインスペースにすればよかったんだがな
>>333
NC700みたいにｷｭｳﾕｺｳｶﾞｰ論争になるのを防いだんだ…
NC700みたいにｷｭｳﾕｺｳｶﾞｰ論争になるのを防いだんだ…
これを満タンにするのはセローのガソリンタンクに5キロの米袋を2つ3つ括り付けるのと同じようなことだよな
リザーブになったら適当に10リットルちょいくらい入れてるわ
しっかり満タンにしなくてもガス欠とは無縁なバイクだしね
しっかり満タンにしなくてもガス欠とは無縁なバイクだしね
俺も294みたいに毎回1000円給油だな。警告灯ついてからスタンド探す。
常にタンクに入ってるのは大体9リッター未満ってところ。ガス欠近いとヒラヒラ軽くて楽しいよね
常にタンクに入ってるのは大体9リッター未満ってところ。ガス欠近いとヒラヒラ軽くて楽しいよね
道で同じバイクにすれ違ったことある人いる？
どのくらい売れてるもんなのかなと思って
どのくらい売れてるもんなのかなと思って
125は見たことあるが自分以外の250見たこと無い
満タンにしたら本当に重すぎﾜﾛﾀ
エンジンから上だけ400ｃｃみたいになったみたいな
エンジンから上だけ400ｃｃみたいになったみたいな
>>334
シート下はロクな事が無いからな。
シート下はロクな事が無いからな。
上で、ノーマルのヘッドライトにハイワットのハロゲン入れたら反射板が溶けたと言ってた者だが、
ネットに2980円の6インチライトが出てたんで付け替えた。
ロービームの配光がちょっと広めになった感じ。こいつは溶けないだろうな。
メッキケースなんだけど、メーターは黒樹脂のままだしぱっと見ではいまいち目立たない。
自分からも、乗ってる状態だと全然見えないしな。
まぁ隠れたところに気を遣うのが本当のオサレだからなｗｗｗ
ネットに2980円の6インチライトが出てたんで付け替えた。
ロービームの配光がちょっと広めになった感じ。こいつは溶けないだろうな。
メッキケースなんだけど、メーターは黒樹脂のままだしぱっと見ではいまいち目立たない。
自分からも、乗ってる状態だと全然見えないしな。
まぁ隠れたところに気を遣うのが本当のオサレだからなｗｗｗ
344 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 20:57:12.30 ID:+AqLdyXg
ノーマルのヘッドライトだと夜は怖くて走れないほど暗いの？
正直他の車のライトに負けてこわい
重さ云々は、個人の感覚もかなりあるだろうけど、ノーマルヘッドライトはたぶん万人から見て暗いと思う。
他の明かりが全く存在しないような田舎道の暗闇なら十分なのかもしれんが、
ロードサイドに少しでも照明があると、どこ照らしてるかわからん。
他の明かりが全く存在しないような田舎道の暗闇なら十分なのかもしれんが、
ロードサイドに少しでも照明があると、どこ照らしてるかわからん。
347 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 22:57:34.70 ID:l3AG1e+7
よし、これから免許とるけど乗るのはこいつにしよう！
もっと人気出てもいいよね
安いし、燃費いいし、タンクはデカいし、低速トルクのあるエンジンだしで魅力はあると思うんだが
安いし、燃費いいし、タンクはデカいし、低速トルクのあるエンジンだしで魅力はあると思うんだが
道の駅大型しか見かけない・・
>>345
そういえば普通の電球みたいなのが付いてたな
そういえば普通の電球みたいなのが付いてたな
燃料タンク容量がヨンヒャクなみだからな。
てか、重さ厨いい加減ウザい。この程度で、重いバイク乗ってる俺スゲェとか、見てて恥ずかしいわ。
そんなに重量車自慢したいなら、ホントにデカいの乗れよ、根性なしが。
てか、重さ厨いい加減ウザい。この程度で、重いバイク乗ってる俺スゲェとか、見てて恥ずかしいわ。
そんなに重量車自慢したいなら、ホントにデカいの乗れよ、根性なしが。
>>347
たぶん、出所は似たようなモンだと思うけど、自分が付けたのはこのタイプ。
http://www.ainet-web.com/products/detail.php?product_id=110380
奥行きがちょっと長くて、ハーネス穴がYBRのノーマルのライトケースと同じように上下に開いてる。
ただ上の穴は小さすぎて、そのままだとメインスイッチの底側とかに干渉するので、
（ノーマルと同じくらいに）上面側まで広げた。
取付は、φ15ぐらいの穴が開いてるだけでそのままM8ボルトだとがたがたになるので、
カラーを入れ、両側にゴムのワッシャというかダンパーというかを挟んで締め上げて固定した。
外側からライトステー、4mm厚ゴムワッシャ、8mm長カラー、3mm厚ゴム板（ケースの内側サイズに合わせて切った）、
ちょっと径大きめの鉄ワッシャ、ノーマルに付いてたワッシャの順に通し、
ボルト・ナットはノーマルを使用。
ノーマルだとライトケース側が角穴になってて、
そこにやはり角形のプラスチックのカラーとゴムのダンパーを通して回り止めにしてるのに、
今回付けたのは丸穴なのでその辺どうかなと思ったけど、2、3日走ってもずれたりしてないようなので、大丈夫そう。
たぶん、出所は似たようなモンだと思うけど、自分が付けたのはこのタイプ。
http://www.ainet-web.com/products/detail.php?product_id=110380
奥行きがちょっと長くて、ハーネス穴がYBRのノーマルのライトケースと同じように上下に開いてる。
ただ上の穴は小さすぎて、そのままだとメインスイッチの底側とかに干渉するので、
（ノーマルと同じくらいに）上面側まで広げた。
取付は、φ15ぐらいの穴が開いてるだけでそのままM8ボルトだとがたがたになるので、
カラーを入れ、両側にゴムのワッシャというかダンパーというかを挟んで締め上げて固定した。
外側からライトステー、4mm厚ゴムワッシャ、8mm長カラー、3mm厚ゴム板（ケースの内側サイズに合わせて切った）、
ちょっと径大きめの鉄ワッシャ、ノーマルに付いてたワッシャの順に通し、
ボルト・ナットはノーマルを使用。
ノーマルだとライトケース側が角穴になってて、
そこにやはり角形のプラスチックのカラーとゴムのダンパーを通して回り止めにしてるのに、
今回付けたのは丸穴なのでその辺どうかなと思ったけど、2、3日走ってもずれたりしてないようなので、大丈夫そう。
356 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 18:54:00.67 ID:K6StMgPC
357 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 18:59:21.50 ID:K6StMgPC
YSPいったことないから緊張するお
そもそも他に話題がないから、タンクの重さがどーのこーの言って
間を持たせてたってとこじゃないの？
それに噛み付くほうもどうかしてるよ
間を持たせてたってとこじゃないの？
それに噛み付くほうもどうかしてるよ
大して重くもないと思うが、あら探しというかけちをつけたいだけじゃないの？
こんな程度で重い重いなんて言ってたら、本当に重くてろくに走らないGSRの立つ瀬がなくなっちゃうじゃないの
こんな程度で重い重いなんて言ってたら、本当に重くてろくに走らないGSRの立つ瀬がなくなっちゃうじゃないの
たしかに満タンにしても全体の重さはたいした事ないけど
上のほうに重量配分が偏ってしまうと
油断して不用意に傾けると意外に重くてオットット・・・ていうのは
ありがちだろ
>>361
ＧＳＲはけっこう元気に走るよ
上のほうに重量配分が偏ってしまうと
油断して不用意に傾けると意外に重くてオットット・・・ていうのは
ありがちだろ
>>361
ＧＳＲはけっこう元気に走るよ
>>358
この前行ったら
缶のお茶と分厚いカタログとオリジナルバイク駐車場の冊子をくれた
よれよれの格好でお金無さそうに見えたと思うんだが
YSPの人は分かるのかな？
YBR250は置いてなかった
他の二軒にも行ったがそちらは軽く挨拶だけ
YBR250は置いてあった
この前行ったら
缶のお茶と分厚いカタログとオリジナルバイク駐車場の冊子をくれた
よれよれの格好でお金無さそうに見えたと思うんだが
YSPの人は分かるのかな？
YBR250は置いてなかった
他の二軒にも行ったがそちらは軽く挨拶だけ
YBR250は置いてあった
タンクがどうこうって
ninja250も17Lなんだし、それで普通でしょ
12Lとかだと、海外じゃ用途が制限されるだろうし
ninja250も17Lなんだし、それで普通でしょ
12Lとかだと、海外じゃ用途が制限されるだろうし
>>361
お前それもちろん250の話だよな
お前それもちろん250の話だよな
>>359
さすがに、そんなことをあからさまにわかるように表現する恥知らずはいねぇだろｗｗｗ
ま、重いだの重心高いだの言ったって、しょせんは「250ロードバイクの中で」の話だし、
初心者でもちょっと慣れれば余裕で取り回せるよ。
それと、走ってしまえば意外と気にならないから、それなりにバランスは取れてるんだろうね。
さすがに、そんなことをあからさまにわかるように表現する恥知らずはいねぇだろｗｗｗ
ま、重いだの重心高いだの言ったって、しょせんは「250ロードバイクの中で」の話だし、
初心者でもちょっと慣れれば余裕で取り回せるよ。
それと、走ってしまえば意外と気にならないから、それなりにバランスは取れてるんだろうね。
初めてバイク買う時って何に注意すれば良いの？
納車前：お金を落とさない事。
納車当日：忘れ物をしない事
納車直後：浮かれすぎて店員の説明を聞き逃さない事。
ガソリンスタンドで給油。
事故と違反検挙に会わない事。
帰宅後：防犯ロックとカバーをする事。
納車当日：忘れ物をしない事
納車直後：浮かれすぎて店員の説明を聞き逃さない事。
ガソリンスタンドで給油。
事故と違反検挙に会わない事。
帰宅後：防犯ロックとカバーをする事。
納車当日は特に免許とヘルメットな
服は着てなくても乗れるけど、免許とメットはないと乗れないぞ
服は着てなくても乗れるけど、免許とメットはないと乗れないぞ
免許取り立てなら
エンストしない
事故らないよう、とりあえず慣れるまでは安全運転で
帰るまでのあいだニヤつかない
エンストしない
事故らないよう、とりあえず慣れるまでは安全運転で
帰るまでのあいだニヤつかない
帰る時に叫ばないことも重要
俺は初バイク納車の時、乗って帰る途中ずっと「ひゃっほーーー楽しーーーー」って叫んでたわ
俺は初バイク納車の時、乗って帰る途中ずっと「ひゃっほーーー楽しーーーー」って叫んでたわ
納車日に安全運転を心掛けてすり抜けしないで
車と一緒に渋滞にハマって帰ったらすげー疲れたわｗ
車と一緒に渋滞にハマって帰ったらすげー疲れたわｗ
375 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 21:36:08.09 ID:nHAhbBWP
最近の主流は
デジタルめーたーだろ？
なんか古い臭いが
デジタルめーたーだろ？
なんか古い臭いが
>>368
まだ買ってないとして>>374の言うことももっともなんだけど、
どんなバイク見たって、いいところも悪いところもあるんだから、それを全部ひっくるめて、
「これは気に入った」と思えるのを選びな。
あと、特別な事情がないなら、中古はやめとけ。
まだ買ってないとして>>374の言うことももっともなんだけど、
どんなバイク見たって、いいところも悪いところもあるんだから、それを全部ひっくるめて、
「これは気に入った」と思えるのを選びな。
あと、特別な事情がないなら、中古はやめとけ。
まだ買ってないよ！
昔っぽいネイキッド、180cm以上でも窮屈じゃない、安い、
燃費そこそこ、街乗り・通勤メイン、たまに高速乗る、
スピードはそれなり、で探しててYBRに辿り着いた
昔っぽいネイキッド、180cm以上でも窮屈じゃない、安い、
燃費そこそこ、街乗り・通勤メイン、たまに高速乗る、
スピードはそれなり、で探しててYBRに辿り着いた
ぴったりじゃないか！
379 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 22:40:30.11 ID:fKe/ch10
2連のアナログメーターじゃないとオートバイの気がしないんだが……。
デジタルメーターよりアナログメーターの方が瞬間的に速度とか回転数が掴みやすいよ。
つまり、図形として認識する感じかな。
デジタルメーターよりアナログメーターの方が瞬間的に速度とか回転数が掴みやすいよ。
つまり、図形として認識する感じかな。
２連アナログメーターにはそれほど拘りはないけど丸目のヘッドライトは
俺にとっては重要だな
今の異型ヘッドライト流行は絶対に一時的なものだと思う。
何の必要があって複雑な形にしたり吊り目にしたりするのか
シンプルが一番だと思う
日の丸が５角形になったらどう思うかね
俺にとっては重要だな
今の異型ヘッドライト流行は絶対に一時的なものだと思う。
何の必要があって複雑な形にしたり吊り目にしたりするのか
シンプルが一番だと思う
日の丸が５角形になったらどう思うかね
結論
・YBR250は重いバイクではない。バイク自体はかなり軽い。
ただし
「納車時のガソリンが少なかったのですぐにガソリンスタンドへ行ったが、
満タンにしたらあまりの重さに驚いた。立ちゴケしそうになった」
「満タンにすると、エンジンから上だけが400ネイキッドになったような重さ」
「満タンにするとクソ重いからいつも1000円分ぐらいしかガソリン入れない」
「よほど遠出する時でなければ満タンにすることはないね。重いから」
「スペック上では軽く思えるが、地面から高い場所に大きな重量物があると重いんだな」
という意見もあり、ガソリン満タン時は決して軽くないので
このバイクは常にガソリン半分、ガソリン半分を心がけて乗るのがベスト。
（燃費も良いので）
・YBR250は重いバイクではない。バイク自体はかなり軽い。
ただし
「納車時のガソリンが少なかったのですぐにガソリンスタンドへ行ったが、
満タンにしたらあまりの重さに驚いた。立ちゴケしそうになった」
「満タンにすると、エンジンから上だけが400ネイキッドになったような重さ」
「満タンにするとクソ重いからいつも1000円分ぐらいしかガソリン入れない」
「よほど遠出する時でなければ満タンにすることはないね。重いから」
「スペック上では軽く思えるが、地面から高い場所に大きな重量物があると重いんだな」
という意見もあり、ガソリン満タン時は決して軽くないので
このバイクは常にガソリン半分、ガソリン半分を心がけて乗るのがベスト。
（燃費も良いので）
スペック上で軽く見えてもガソリンタンク容量がでかいと
満タンにしたらスペック上の見かけよりも重く感じる
なんて当たり前じゃん。わざわざまとめる必要も無い
満タンにしたらスペック上の見かけよりも重く感じる
なんて当たり前じゃん。わざわざまとめる必要も無い
最近このスレのレス速度早くなってないかｗ
お前らの愛車が見たい
カスタムパーツが皆無だし、みんなドノーマルすぎて
画像うｐったところでノーマル車博覧会場になるだけの予感ｗ
画像うｐったところでノーマル車博覧会場になるだけの予感ｗ
5速で左右のメーターの針が同じ向きになる
ってのをどっかのインプレで見た、確かに分かりやすい
ってのをどっかのインプレで見た、確かに分かりやすい
ヘッドライト35w でリアドラム？
これヤマハが貧乏人相手に作ったコストダウンバイクでしょｗ
これヤマハが貧乏人相手に作ったコストダウンバイクでしょｗ
何を今更。
このバイクに関していえば、「コストダウン」と言われるのはむしろご褒美だろ。
普通に走るのに要る分の装備だけを載っけてみました。
でも一応、見た目はあんまり貧相にならない程度にデコっときました。
地上高も高め、タンクもデカいので、どこで給油できるかわからんような道なき道でも無茶しなければ十分走れます。
くらいの感じだしな。まぁ国内で乗るのにはヘッドライトは暗すぎと思うが。
普通に走るのに要る分の装備だけを載っけてみました。
でも一応、見た目はあんまり貧相にならない程度にデコっときました。
地上高も高め、タンクもデカいので、どこで給油できるかわからんような道なき道でも無茶しなければ十分走れます。
くらいの感じだしな。まぁ国内で乗るのにはヘッドライトは暗すぎと思うが。
オイル交換何キロごとにしてますか？
赤にしようか黒にしようか全然決まらん！
年1回か距離で判断して5000ｋｍで十分
高回転型ってわけでもないし250だし
高回転型ってわけでもないし250だし
>>391
鉱物油や部分化学合成なら３千キロか半年。完全化学合成なら一年か５千キロ。
勿論早目の交換が○だが、ギアの入りが悪く成れば即交換。夏は熱で酸化しやすく、冬は水分混入で劣化しやすい。
自分は２千キロで交換してる。エンジンの寿命が早目の方が延びる。
鉱物油や部分化学合成なら３千キロか半年。完全化学合成なら一年か５千キロ。
勿論早目の交換が○だが、ギアの入りが悪く成れば即交換。夏は熱で酸化しやすく、冬は水分混入で劣化しやすい。
自分は２千キロで交換してる。エンジンの寿命が早目の方が延びる。
小排気量でしかも単気筒だし、そこまでシビアでなくていいよ。
WRみたいなのだとオイルに神経質にならなきゃだが
WRみたいなのだとオイルに神経質にならなきゃだが
ども(･ω人)ども
1700で交換したから5000でするか
1700で交換したから5000でするか
500→1000→2000→3500だと替えすぎ？
替えすぎだろ
>>401
お金に余裕が有れば別に害は無い。むしろエンジンは喜ぶだろう。
お金に余裕が有れば別に害は無い。むしろエンジンは喜ぶだろう。
おかねによゆうあったらYBRかわ（）
YB250SP 乗り出し25万で出てくれないかな～
１２５SPが乗り出し18万なんだから可能でしょ・・・
１２５SPが乗り出し18万なんだから可能でしょ・・・
やれやれ、重さ厨の次は価格厨か。こいつら、定期的に湧くよな。
オマエにとって高いと思うなら買うなよ。
自分の脚で走ればガソリンもオイルもいらねぇからもっと安上がりだぜ？
オマエにとって高いと思うなら買うなよ。
自分の脚で走ればガソリンもオイルもいらねぇからもっと安上がりだぜ？
そうですか。
YSPでYBR跨ってきた
ちょうど良い高さだった
125も結構でかいんだね
ちょうど良い高さだった
125も結構でかいんだね
409 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 18:58:26.52 ID:mYuwGfpK
中国モノは さびやすいとか ネジがおれやすいとか
プラスチックが割れやすいとか
変な噂があったが
ybrは メイドインジャポンくおりてぃーなのかな？
安くて燃費いいybrが気になってるとこだが
プラスチックが割れやすいとか
変な噂があったが
ybrは メイドインジャポンくおりてぃーなのかな？
安くて燃費いいybrが気になってるとこだが
250の方は比較的良い方だがYBRは125が悲惨
ギアが2速に入らない、2速で走行中にギアがNに入って駆動力が抜ける
など、腰下トラブルの報告が多い
ギアが2速に入らない、2速で走行中にギアがNに入って駆動力が抜ける
など、腰下トラブルの報告が多い
>>410
なんか125と250海苔ってなか悪いよな
なんか125と250海苔ってなか悪いよな
買って一ヶ月だけど、乗り換えることにしました。さて、バイク王にでも持って行けばいいのかな？
415 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 02:49:09.73 ID:FKKQ4lGk
↑オークションでぼくが落札します
(´_ゝ｀) きりっ
(´_ゝ｀) きりっ
>>410
ギヤが入らないとか言ってんのは時々出てくる荒らしだから、気にしなくていいよ
ギヤが入らないとか言ってんのは時々出てくる荒らしだから、気にしなくていいよ
418 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 20:07:53.78 ID:FKKQ4lGk
話は ずれるが
昔 tzr50を まちはずれのバイクやから買った
前は女性オーナーとかいっていたが
なぜか ギャ５速ではしってると抜けやすかった
初めてのばいくだった
昔 tzr50を まちはずれのバイクやから買った
前は女性オーナーとかいっていたが
なぜか ギャ５速ではしってると抜けやすかった
初めてのばいくだった
>>417
なるほど。
例えば、シフト操作が悪いと変なクセが付いて…というかドグを摩耗させたり傷めたりして、
ギアがきちんと入りにくくなる可能性はある。
もし125にギア抜けが多いとしたら、あのシーソーペダルをうまく踏めなくてヤっちゃったのもいるんじゃないかな。
慣れればあっちのが楽な気はするけど、日本のロードバイクじゃ珍しいしな。
なるほど。
例えば、シフト操作が悪いと変なクセが付いて…というかドグを摩耗させたり傷めたりして、
ギアがきちんと入りにくくなる可能性はある。
もし125にギア抜けが多いとしたら、あのシーソーペダルをうまく踏めなくてヤっちゃったのもいるんじゃないかな。
慣れればあっちのが楽な気はするけど、日本のロードバイクじゃ珍しいしな。
YBRの125はレンタルで乗ったから
レンタル車ってことでミッション傷んでるのかなーって思ってたら
新車でもミッションの状態が酷いらしい
125はギア抜けがマジで起きるみたいよ
ギア抜けのこと書いてるオーナーブログとかもある
125も250も同じ中国生産なんだが125がどうも品質的に安定しないらしい
レンタル車ってことでミッション傷んでるのかなーって思ってたら
新車でもミッションの状態が酷いらしい
125はギア抜けがマジで起きるみたいよ
ギア抜けのこと書いてるオーナーブログとかもある
125も250も同じ中国生産なんだが125がどうも品質的に安定しないらしい
125は電気系統やチェーンも駄目だったよ。250の出来の良さは少し異常かも。
YBR125ccには250ccより長い歴史がある。
それだけ不具合情報が多いのは当たり前・・・・だけど
欧州向けと支那人向けに作ってるキャブとの差は大きいかｗ
それだけ不具合情報が多いのは当たり前・・・・だけど
欧州向けと支那人向けに作ってるキャブとの差は大きいかｗ
キャブや電装系はともかく、
トランスミッションはいくつかネットに出てるパーツリストの部品番号を見るかぎりは同じっぽいけどな。
ただし、なぜか、5thピニオンの歯数が18Tと書いてるのと24Tと書いてるのがある。
速比から考えて24Tでないとおかしいんだけど。
トランスミッションはいくつかネットに出てるパーツリストの部品番号を見るかぎりは同じっぽいけどな。
ただし、なぜか、5thピニオンの歯数が18Tと書いてるのと24Tと書いてるのがある。
速比から考えて24Tでないとおかしいんだけど。
頼んでから二ヶ月たったけど笑えるくらい部品が来ない。
店は注文したとか言ってるから、どうも尖閣関係の嫌がらせで全然荷物が来ない的な感じみたい。
店は注文したとか言ってるから、どうも尖閣関係の嫌がらせで全然荷物が来ない的な感じみたい。
ybrではないが10月9日・9月24日にタオバオから買った部品は普通に10日位で届いた。
中国側の通関は普通に仕事している模様。
中国側の通関は普通に仕事している模様。
426 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 10:18:47.39 ID:HVj8QvHk
セロー250のエンジンなのかー
？
？
重慶ヤマハで作った部品を上海ヤマハから外に輸出してるんだっけ
パーツの入荷速度は
1.バイクショップを通じて国内ヤマハに注文
2.タオバオとかで買って個人輸入
3.バイクショップ独自の輸入
の順に早かった
1.バイクショップを通じて国内ヤマハに注文
2.タオバオとかで買って個人輸入
3.バイクショップ独自の輸入
の順に早かった
バイクショップの独自輸入って
ネジ一本でも航空便で直送する、送料高くて速い方と
いくつかの注文をまとめて送る、送料安くて遅い方があるでしょ
ネジ一本でも航空便で直送する、送料高くて速い方と
いくつかの注文をまとめて送る、送料安くて遅い方があるでしょ
>>426
出力とオイルクーラーが違うが、ベースはセローエンジンだよ。燃料もレギュラーでおＫ。
出力とオイルクーラーが違うが、ベースはセローエンジンだよ。燃料もレギュラーでおＫ。
431 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 14:59:05.96 ID:HVj8QvHk
このばいくで サーキットはあり？なし？
部品の入荷が遅いとか、そういう書き込みをよく見るんだけど
ブレーキパッドとかオイルフィルターとかの消耗部品も
いちいち中国から取り寄せになるわけですか？
ブレーキパッドとかオイルフィルターとかの消耗部品も
いちいち中国から取り寄せになるわけですか？
並行輸入でたまたま仕入れたとかで、店がふだんヤマハと取引してないとかならどうなるのか知らんが、
その辺の消耗品はたいてい何機種かで共通だから、普通のバイク屋なら取り寄せ先は国内ヤマハのパーツ部門だろ。
まぁその製造元が中国ってことは十分あり得るけど、よほど運が悪くなきゃストックはあると思うよ。
ユーザーが直接買うなら、そこらのショップにいくらでも互換パーツ出てるし。
ただ、適応機種にYBR250って書かれてるのはめったにないから、なんかで確認しておかないといかんけどな。
その辺の消耗品はたいてい何機種かで共通だから、普通のバイク屋なら取り寄せ先は国内ヤマハのパーツ部門だろ。
まぁその製造元が中国ってことは十分あり得るけど、よほど運が悪くなきゃストックはあると思うよ。
ユーザーが直接買うなら、そこらのショップにいくらでも互換パーツ出てるし。
ただ、適応機種にYBR250って書かれてるのはめったにないから、なんかで確認しておかないといかんけどな。
やっぱYSPで買おうっと
値引きしてくれるんかな
値引きしてくれるんかな
>>432
YSPで頼めば３日以内に来るよ。全く心配は要らない。
YSPで頼めば３日以内に来るよ。全く心配は要らない。
こないよ
エアクリ頼んだら2ヶ月かかった
エアクリ頼んだら2ヶ月かかった
レスありがとうございます
色んな情報があり、いまいち不透明感があるのが、
街中でほとんど見かけない理由なんでしょうねえ
ＹＳＰの値段設定についても素人の僕がどうこう言えないけど
なんとなく不透明感は感じる
でも好きだなあ、ＹＢＲの基本コンセプトは
他の国内向けバイクには無いね
色んな情報があり、いまいち不透明感があるのが、
街中でほとんど見かけない理由なんでしょうねえ
ＹＳＰの値段設定についても素人の僕がどうこう言えないけど
なんとなく不透明感は感じる
でも好きだなあ、ＹＢＲの基本コンセプトは
他の国内向けバイクには無いね
439 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 02:56:35.22 ID:s27YS1Al
>>441
ウヘェー(@_@)
ウヘェー(@_@)
YBRはYSPで買っても安くて、品質からしても随分お買い得だと思うが、バイクは高く成ったね。
貧乏人には簡単に買え無い価格に成った。完全に金持ちの道楽に成ってしまったな。残念だが…。
貧乏人には簡単に買え無い価格に成った。完全に金持ちの道楽に成ってしまったな。残念だが…。
そうそうバイクの値段が軒並み高過ぎなんだよ
それは多分謎の諸費用が7万以上かかるんじゃないのかな
>>447
YSPにYBR250を見に行ったとき
丈夫な木枠をバラして中のバイクを出す作業をしてた
謎の諸経費は輸送費とか箱出しあたりから始まって
オイル入れ 油グリス差し各所調整 ピカピカ磨き 試走
位がやってあるのかな？
YSPにYBR250を見に行ったとき
丈夫な木枠をバラして中のバイクを出す作業をしてた
謎の諸経費は輸送費とか箱出しあたりから始まって
オイル入れ 油グリス差し各所調整 ピカピカ磨き 試走
位がやってあるのかな？
449 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 17:47:07.75 ID:s27YS1Al
>>432
俺はYSPだけどオイルフィルターなんて既に２回変えてるけど注文どころかくれって言ったら
その日のうちに買えるし、ブレーキパッドも２日で来たから待ったことないから大丈夫だよ
>>434
YSPつっても所詮町のバイク屋さんがヤマハの看板掲げてるだけなんで
値引きしてくれるかは店長次第
俺はYSPで自賠責５年つけて４０万弱で買ってるから頑張れ
俺はYSPだけどオイルフィルターなんて既に２回変えてるけど注文どころかくれって言ったら
その日のうちに買えるし、ブレーキパッドも２日で来たから待ったことないから大丈夫だよ
>>434
YSPつっても所詮町のバイク屋さんがヤマハの看板掲げてるだけなんで
値引きしてくれるかは店長次第
俺はYSPで自賠責５年つけて４０万弱で買ってるから頑張れ
80年代初め頃のCB250で30万前後、80年代後半のSRX250あたりになると30万後半というより40万弱くらいだからな。
中国生産とは言え、いろんな規制のために余計なデバイスてんこ盛りにさせられたコストアップも含めて、
30年前と同じくらいの値段で出せてるだけでも大したものだと思うが。
まぁ、値段に見合う価値があるかどうかを判断するのはそれぞれの個人だから、「高い」と言う意見を否定するつもりはないけど。
中国生産とは言え、いろんな規制のために余計なデバイスてんこ盛りにさせられたコストアップも含めて、
30年前と同じくらいの値段で出せてるだけでも大したものだと思うが。
まぁ、値段に見合う価値があるかどうかを判断するのはそれぞれの個人だから、「高い」と言う意見を否定するつもりはないけど。
２りんかん
456 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 08:49:09.39 ID:poBJu9Wn
セローやトリッカーの社外マフラーならある。
457 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 15:45:12.72 ID:poBJu9Wn
トリッカーは125kg
YS250 FAZER ﾏﾀﾞｧ?
459 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 17:14:20.16 ID:poBJu9Wn
はい
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://plaza.rakuten.co.jp/mmatsutaro/diary/201208160001/&q=ybr250+%E8%A6%8B%E7%A9%8D%E3%82%82%E3%82%8A&sa=X&ei=Z_SIUITlEIqbmQWY_4HgCg&ved=0CDMQFjAE
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://plaza.rakuten.co.jp/mmatsutaro/diary/201208160001/&q=ybr250+%E8%A6%8B%E7%A9%8D%E3%82%82%E3%82%8A&sa=X&ei=Z_SIUITlEIqbmQWY_4HgCg&ved=0CDMQFjAE
てめぇの糞ブログなんぞ宣伝すんなカス
461 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 00:18:57.25 ID:sVTTBrV1
ライバルは
cbr150 yzf15
キリッ
cbr150 yzf15
キリッ
462 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 08:50:22.54 ID:sVTTBrV1
463 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 17:04:49.61 ID:7GYiqYrI
性格が全違うと思う。
比較すべきではない。
比較すべきではない。
ようやく部品来た
明日YSPでライセンスキャンペーン申し込んでくる！
SRでも買うの？
467 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 22:34:38.87 ID:sVTTBrV1
離れてみれば xjrに見える？
いいえ、まったく。
ホイールサイズの割に車体が妙に小さいネイキッドにしか見えないです
本物
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/2/82/1.jpg
パチもん
ttp://hatoya.jp/import/yamaha/10ybr250d12.jpg
ホイールサイズの割に車体が妙に小さいネイキッドにしか見えないです
本物
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/2/82/1.jpg
パチもん
ttp://hatoya.jp/import/yamaha/10ybr250d12.jpg
125の方が悲惨だよ
見てこれ
まるで四輪にカマ掘られた事故車みたいなリア周り
ttp://picture.goobike.com/880/8800213/J/8800213B3010112900300.jpg
事故車じゃないんだぜ、これ
見てこれ
まるで四輪にカマ掘られた事故車みたいなリア周り
ttp://picture.goobike.com/880/8800213/J/8800213B3010112900300.jpg
事故車じゃないんだぜ、これ
ホーネットの燃費がYBR並でリアタイヤの太さが
並でチビ以外にも乗りやすいなら買いたかった
並でチビ以外にも乗りやすいなら買いたかった
大丈夫だ。
お前らが他人の視線を気にするほど、他人はYBRシリーズのシルエットなんか
気にしてない。
対象外は目に写らない。
お前らが他人の視線を気にするほど、他人はYBRシリーズのシルエットなんか
気にしてない。
対象外は目に写らない。
400ネイキッド乗りの会社の後輩に「カッコいいバイクですね」って言われた(^-^)v
ちなみに現行型の黒所有。赤にしようと思ってたけど、ショップの人に赤は褪色しやすい
かもと言われてあっさり変更。長く乗ります（・∀・）
ちなみに現行型の黒所有。赤にしようと思ってたけど、ショップの人に赤は褪色しやすい
かもと言われてあっさり変更。長く乗ります（・∀・）
社交辞令だろ
そこまでしてdisりたいほどのバイクか？
YBR持ちに「燃費悪いっすねｗｗｗ」とか言われたんじゃねーの？ｗ
原２スクーターから乗換えを狙ってて、街乗りの気軽さを重視したい俺にとっては
程よいサイズだな＞YBR250
傍から見るとチンチクリンに見える時もあるが、実際に跨ってみると
タンクの大きさ、高めのシート高のお陰で、窮屈な感じは全くないんだな
>>468の写真みたいに身長１７８ｃｍもあると、さすがに似合わないけどな
程よいサイズだな＞YBR250
傍から見るとチンチクリンに見える時もあるが、実際に跨ってみると
タンクの大きさ、高めのシート高のお陰で、窮屈な感じは全くないんだな
>>468の写真みたいに身長１７８ｃｍもあると、さすがに似合わないけどな
250シングルとか125ってのは、コンパクトさが売りだからな。
小っこいことはいいことだ。
小っこいことはいいことだ。
480 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 18:40:29.30 ID:Ce3Annoe
フロントにカウルつければかっこよく
なるんじゃね？
gsrは 逆にデカすぎじゃね
なるんじゃね？
gsrは 逆にデカすぎじゃね
ＧＳＲは大きいね
スクーターとの２台所有でいけるのならＧＳＲもアリかなと思うが
なにもかも１台でこなすとなるとＧＳＲは苦しい
苦しいっていうか、バイクに乗る機会が減ってチャリが活躍しそうな予感
スクーターとの２台所有でいけるのならＧＳＲもアリかなと思うが
なにもかも１台でこなすとなるとＧＳＲは苦しい
苦しいっていうか、バイクに乗る機会が減ってチャリが活躍しそうな予感
赤色って結構明るい？こんな感じだと良いんだけど
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/ybr250/img/c2b.jpg
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/ybr250/img/c2b.jpg
483 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 21:28:25.03 ID:J5P5NN4e
「ヤマハのバイクってハンドリング最高ですやん！」っていつも言う大阪出身の会社の同僚を何故か思い出してしまうバイクがYBR250だ、おれにとって。
ちなみに、彼は大阪にいた頃レースをやっていたらしい。
YBR250最高っ！
ちなみに、彼は大阪にいた頃レースをやっていたらしい。
YBR250最高っ！
神のGTOコピペ目指してんのか？
>>485
ヤマハのスイスイコーナーリングを知らないのか？まだ若いんだな…。
ヤマハのスイスイコーナーリングを知らないのか？まだ若いんだな…。
3XVからスポーツバイクはヤマハばかり乗ってるんだけどね
よく中華バイクにヤマハだの言えるな。恥ずかしくねえのか
よく中華バイクにヤマハだの言えるな。恥ずかしくねえのか
488 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 23:19:42.58 ID:J5P5NN4e
TZRか……。
おれにとっては新しいな。
おれにとっては新しいな。
489 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 23:40:05.78 ID:Ce3Annoe
ybrのライバルcbr150rと
コーナーリング比べたらどう？
コーナーリング比べたらどう？
タイ産マーチでGTRのコーナリング語るようなもんだろ恥ずかしいからやめろよ
日本プロダクトですらねぇし、耐荷重重視のクソ足にヤマハハンドリングなんかあるわけねぇだろ
ホント年の功が無い老害は死んだほうがいい
>>489
どの瞬間のハンドリングかによって変わるだろう
どっちもどっちだよ
日本プロダクトですらねぇし、耐荷重重視のクソ足にヤマハハンドリングなんかあるわけねぇだろ
ホント年の功が無い老害は死んだほうがいい
>>489
どの瞬間のハンドリングかによって変わるだろう
どっちもどっちだよ
と言うかCBR150とはコンセプト違うだろ、あれのライバルはYZF-R15だ
493 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 17:19:58.76 ID:v092MZsg
このバイクの サスペンションの硬さは
どう？
どう？
普通に走る分にはそこそこ柔らかいと思うけど、底づき前まで来ると耐荷重重視のふんばりが出る。
どっちかというとダンパーが弱いんじゃないかな。路面の凹凸を通った後に、2、3回フワフワとおつりがくることがある。
このバイクの守備範囲（＝50～60km/h以下）で走る分には、それなりに攻めても楽しめるよ。
ハンドリングのヤマハは伊達じゃない。まぁスーパースポーツと比べるのはバカだと思うけど。
どっちかというとダンパーが弱いんじゃないかな。路面の凹凸を通った後に、2、3回フワフワとおつりがくることがある。
このバイクの守備範囲（＝50～60km/h以下）で走る分には、それなりに攻めても楽しめるよ。
ハンドリングのヤマハは伊達じゃない。まぁスーパースポーツと比べるのはバカだと思うけど。
>>490
ネイキッドでも各社差が有るんだよ糞ガキ君よw
マーチのハンドリングを語るならライバルはヴィッツかフィットだろうが…。
鈴鹿サーキットとか走った事有るのかよ？競技会で優勝した事有るのか僕ちゃん。
ネイキッドでも各社差が有るんだよ糞ガキ君よw
マーチのハンドリングを語るならライバルはヴィッツかフィットだろうが…。
鈴鹿サーキットとか走った事有るのかよ？競技会で優勝した事有るのか僕ちゃん。
496 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 18:34:18.36 ID:v092MZsg
エンジン特性は トリッカーと違うのかな？
後輪のサスはデフォだと硬めだから、少し緩めてやるとバランスが取れるって何かで読んだけの、本当？
たぶん、荷物も大して積まないしライダーの体重も普通くらいってことなら、納車時に真ん中あたりに設定されてる荷重調整を弱い側にした方がいいかも。ってことだと思う。
よくある誤解なんだけど、この荷重設定ってのは1G状態でのサスのストローク位置を変えるだけで、サスの硬さ自体を変えられるわけじゃない。二人乗りとか大荷物載せた時にはじめから底づきしそうなら、締めてサスが沈まないようにするのが目的の機構だから。
よくある誤解なんだけど、この荷重設定ってのは1G状態でのサスのストローク位置を変えるだけで、サスの硬さ自体を変えられるわけじゃない。二人乗りとか大荷物載せた時にはじめから底づきしそうなら、締めてサスが沈まないようにするのが目的の機構だから。
ヤマハのバイクっていうと昔、ＳＲＸ６００（キック始動の最終型）乗ってたんだけど
もともと下手糞なもんで、ハンドリングの特性とか良く分からなかった
けっこう重心が高いバイクだったんで、下手糞な俺にとっては不安定に感じてしまい
あまり寝かしこんだりして走れなかったわ
ただ、高速コーナーで、リーンアウトでもスーッと曲がっていく感覚は面白かった
他メーカーのバイクでは、リーンアウトが面白いっていう感覚は経験ないわ
ＹＢＲもそんな感じなのかな？
もともと下手糞なもんで、ハンドリングの特性とか良く分からなかった
けっこう重心が高いバイクだったんで、下手糞な俺にとっては不安定に感じてしまい
あまり寝かしこんだりして走れなかったわ
ただ、高速コーナーで、リーンアウトでもスーッと曲がっていく感覚は面白かった
他メーカーのバイクでは、リーンアウトが面白いっていう感覚は経験ないわ
ＹＢＲもそんな感じなのかな？
500 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 19:19:51.78 ID:SyJy7iV2
やべえナップス行ったら色んなバイクあってYBRで良いのか迷い始めたｗ
502 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 21:05:54.96 ID:v092MZsg
>>500
悩むなら別のバイクにした方が良いと思う
悩むなら別のバイクにした方が良いと思う
タンクのステッカー(？)全部剥がした人いる？画像見たい
>>503
ばね定数って知ってるか？
ばねが伸びてようが縮んでようが同じ力に対する縮み量は変わらないんだよ。
例えば、加速したり段差通ったりして荷重がかかるとその分サスが沈むだろ。
かかった荷重が同じなら、サスが沈む量はイニシャル位置をどこにしてても同じってことだ。
ばね定数って知ってるか？
ばねが伸びてようが縮んでようが同じ力に対する縮み量は変わらないんだよ。
例えば、加速したり段差通ったりして荷重がかかるとその分サスが沈むだろ。
かかった荷重が同じなら、サスが沈む量はイニシャル位置をどこにしてても同じってことだ。
508 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 18:03:44.25 ID:6iM89Oyi
さすが
熱膨張って知ってるか？
510 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 19:50:04.28 ID:6iM89Oyi
勃起のことか
511 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 20:24:52.91 ID:6iM89Oyi
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.bikecenter.co.jp/db/heroskin.cgi%3Ftable%3Dnew-bike%26skin%3Ddtl.html%26search%3D2012/09/11%252020:59:19&q=gsr250+%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%87%BA%E3%81%97&sa=X&ei=GmeOUIWcHYPJmQWI9YHwDw&ved=0CDIQFjAG
乗り出しが10万違うのか。
やっぱ、安く買って自前整備で乗れてると、よく走るし良い車種です。
やっぱ、安く買って自前整備で乗れてると、よく走るし良い車種です。
>>511
なにかと思ったらＧＳＲの見積もりか
なにかと思ったらＧＳＲの見積もりか
CBR工作員の次は、GSR工作員の出現か…トホホだな。
まぁ荒らしはほっといて
ぼちぼち紅葉ツーリングの時季だねぇ。「名所」に行っちゃうと混んでてアレだけど、
そこらの山道を景色を愛でながらのんびり走りたい。
ぼちぼち紅葉ツーリングの時季だねぇ。「名所」に行っちゃうと混んでてアレだけど、
そこらの山道を景色を愛でながらのんびり走りたい。
>>516
紅葉は田舎道に行けば、どこでも楽しめるからね！
紅葉は田舎道に行けば、どこでも楽しめるからね！
登録代行手数料 ３１，５００
納車整備費用 ３１，５００
さすがとしかいいいようがない。
納車整備費用 ３１，５００
さすがとしかいいいようがない。
論外だろ
ボる事を隠そうともしてない
ボる事を隠そうともしてない
ぼったくりというよりも車体価格を削って見かけ上の値段を安く見せたい虚偽広告だな。
税別9980円！ ってノリだろ
税別9980円！ ってノリだろ
521 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 20:08:04.00 ID:nb5Iiszu
gooバイクでは
普通
かも
その店が特別じゃない
おれも他の車種で見積もり聞いたし
普通
かも
その店が特別じゃない
おれも他の車種で見積もり聞いたし
>>518
普通２つ合わせて3万位じゃないの？
普通２つ合わせて3万位じゃないの？
523 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:31:36.82 ID:ixQWE94r
>>522
この千葉の「バイク中央」
いい話は聞かないのに、店舗が多く盛ん。
gooバイクに大量に登録されていて、すごく迷惑。「ろみお」もね。
店舗除外検索を付けて欲しいね。
千葉は馬鹿が多いのか、
まさに朝三暮四(意味は調べてね。)
この千葉の「バイク中央」
いい話は聞かないのに、店舗が多く盛ん。
gooバイクに大量に登録されていて、すごく迷惑。「ろみお」もね。
店舗除外検索を付けて欲しいね。
千葉は馬鹿が多いのか、
まさに朝三暮四(意味は調べてね。)
525 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 23:47:39.08 ID:nb5Iiszu
ウセロー(笑)
>>525
糞ワロタw
糞ワロタw
ロミオって評判悪いの？
529 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 13:01:21.79 ID:xh0c0gO3
タイヤを純正からBT-39に変えて、さっき峠を走ってみたけど、このタイヤYBR250にほぼベストマッチみたいだよ。
ルネッサにダンロップTT100GPの組み合わせと大体同じ走行感だった。
純正とどれぐらい印象が違うのかというと、トレールがちゃんとしたロード・スポーツバイクに変身した感じというのが一番分かりやすいかもしれない。
。
それと車高がほんの僅かだけど下がった感じがした。
タイヤが気持ち純正より扁平なのかも。
タイヤのグリップ感は、純正とは天と地の差だった。
どこでも安心してアクセルが開けられる感じ。
このタイヤは７０００キロぐらいもつらしいので、ツーリングクラブで月１回ツーリング（３００キロぐらい）とそれにあと峠を休日にチョコチョコ走るというおれみたいな人だと、２年ぐらいもつ勘定かな。
まあ、毎日通勤に使う人はBT45という選択もあるかもしれないが。
おれ的には、大オススメ！
ルネッサにダンロップTT100GPの組み合わせと大体同じ走行感だった。
純正とどれぐらい印象が違うのかというと、トレールがちゃんとしたロード・スポーツバイクに変身した感じというのが一番分かりやすいかもしれない。
。
それと車高がほんの僅かだけど下がった感じがした。
タイヤが気持ち純正より扁平なのかも。
タイヤのグリップ感は、純正とは天と地の差だった。
どこでも安心してアクセルが開けられる感じ。
このタイヤは７０００キロぐらいもつらしいので、ツーリングクラブで月１回ツーリング（３００キロぐらい）とそれにあと峠を休日にチョコチョコ走るというおれみたいな人だと、２年ぐらいもつ勘定かな。
まあ、毎日通勤に使う人はBT45という選択もあるかもしれないが。
おれ的には、大オススメ！
>>529
こういう書き込みが増えれば、とても役に立つ素晴らしいスレッドになるね
こういう書き込みが増えれば、とても役に立つ素晴らしいスレッドになるね
俺一ヶ月で1000キロぐらい走るよ
純正タイヤは道路に溜まった砂で結構滑るからおっかない
俺も来年の春には変えたいな
俺も来年の春には変えたいな
それじゃ俺も折角なんで
ピレリ スポーツデーモン使用中でひと夏走ってみての感想とか？
純正タイヤで雨の日に高速でリア流れたんで次の休みに即断で変えた
雨の日はハイグリップでも滑るのは滑るけど安心感はかなり高い
暖まるのもそこそこ早い上に、峠での走行性能は純正とは雲泥の差なのは言わずもがな
どこまでも倒し込める感じがする、接地面の限界に行く前にバンクセンサーに当たるので
結果的にバンクセンサーが削れまくったのはご愛嬌
乗り味は固めって聞いてたけどYBRのサス設定だと吸収しちゃってるのか特に気になる所は無し
寿命は７０００～１５０００程度らしい、人によって勿論違うと思うのでわからないけど
俺のは今５０００走ってるけど半分くらい減ってるので８０００～１００００って所だと思う
フロントは１／３も減ってないように見えるのでリア３回変える間に２回変えるか変えないかって所だと思う
俺は１年で１００００くらい走るのでちょうど１年交換くらいかなーって思って買ったけど
速ければ８０００くらいで交換かなーって思ってるほうがいいと思う
最後に、俺は気に入ってる、何より名前とタイヤパターンがいい
寿命もBT-39とかTT100GPに比べると気持ち長いみたいだし、選択肢に入れてみるのもいいと思う
ピレリ スポーツデーモン使用中でひと夏走ってみての感想とか？
純正タイヤで雨の日に高速でリア流れたんで次の休みに即断で変えた
雨の日はハイグリップでも滑るのは滑るけど安心感はかなり高い
暖まるのもそこそこ早い上に、峠での走行性能は純正とは雲泥の差なのは言わずもがな
どこまでも倒し込める感じがする、接地面の限界に行く前にバンクセンサーに当たるので
結果的にバンクセンサーが削れまくったのはご愛嬌
乗り味は固めって聞いてたけどYBRのサス設定だと吸収しちゃってるのか特に気になる所は無し
寿命は７０００～１５０００程度らしい、人によって勿論違うと思うのでわからないけど
俺のは今５０００走ってるけど半分くらい減ってるので８０００～１００００って所だと思う
フロントは１／３も減ってないように見えるのでリア３回変える間に２回変えるか変えないかって所だと思う
俺は１年で１００００くらい走るのでちょうど１年交換くらいかなーって思って買ったけど
速ければ８０００くらいで交換かなーって思ってるほうがいいと思う
最後に、俺は気に入ってる、何より名前とタイヤパターンがいい
寿命もBT-39とかTT100GPに比べると気持ち長いみたいだし、選択肢に入れてみるのもいいと思う
534 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 21:42:42.49 ID:r73lZY3D
なんかタイヤわかりにくいな
みしらんは なんとかスポーツとかわかりやすい
ばいくタイヤはたかいわりに減りがはやくて
みしらんは なんとかスポーツとかわかりやすい
ばいくタイヤはたかいわりに減りがはやくて
まあタイヤなんて感じ方は人それぞれだし、、。
劣化してから変えるから大抵どんなタイヤでも、替えたハナは良く感じるもんだわさ。
劣化してから変えるから大抵どんなタイヤでも、替えたハナは良く感じるもんだわさ。
あれ？Ｇｏｏバイク見てみ
バイクセンターの価格が２９．９９万になっとるよ
バイクセンターの価格が２９．９９万になっとるよ
ここでの評判があまりにも悪いから、
車体の値段を上げて手数料を下げたのかな？
だれか見積り報告頼む。
車体の値段を上げて手数料を下げたのかな？
だれか見積り報告頼む。
マフラーで検索してたら出てきたんだけど
これの最後のヤツ書いたのここの誰かか？
ttp://wrsjp.blog137.fc2.com/blog-entry-63.html#cm
最初のと同一人物みたいだけど、バイクにつきまとう悪いイメージを消したいなら
すり抜けもやめたほうがいいと思うんだけどな
でも発売して１年以上経ったけどアフターパーツ全く出ないな
キャリアくらいじゃない？
これの最後のヤツ書いたのここの誰かか？
ttp://wrsjp.blog137.fc2.com/blog-entry-63.html#cm
最初のと同一人物みたいだけど、バイクにつきまとう悪いイメージを消したいなら
すり抜けもやめたほうがいいと思うんだけどな
でも発売して１年以上経ったけどアフターパーツ全く出ないな
キャリアくらいじゃない？
マフラーも含めてアフターパーツが殆ど無いから、色々だして欲しいわ。
いやいや、始めから着いてるタイヤは、一皮むけてこれから本領発揮ぐらいの状態でも、
ちょっと負荷かけると何かぬるぬるしてくるんだよ。
でもハイグリップがいきなりスパンと滑るのと違って、そういうもんだと思えば対応できるレベルだから、
一応ワインディングでも流す程度なら使えるけど。てか流す以上のペースでは走らんが。
そういうわけで、まだ新しいしもったいない感がどうしても振り払えない。
タイヤ替える威力がすごいのはわかってんだけどなぁ。
ちょっと負荷かけると何かぬるぬるしてくるんだよ。
でもハイグリップがいきなりスパンと滑るのと違って、そういうもんだと思えば対応できるレベルだから、
一応ワインディングでも流す程度なら使えるけど。てか流す以上のペースでは走らんが。
そういうわけで、まだ新しいしもったいない感がどうしても振り払えない。
タイヤ替える威力がすごいのはわかってんだけどなぁ。
>>538
個人的な感想だけど、その人は静音高燃費のマフラーであるなら検討するだけでバイクの悪いイメージを払拭したいわけではないと思うよ。
それよりほぼ1年誰もコメントしていなかったのに、その人のコメントの3分後に擁護コメントがあるのが笑える。タイミング良すぎでしょう。
まあ何にせよアフターパーツは充実してほしいなぁ。静音高燃費マフラーでるなら俺も買いたいわ。
個人的な感想だけど、その人は静音高燃費のマフラーであるなら検討するだけでバイクの悪いイメージを払拭したいわけではないと思うよ。
それよりほぼ1年誰もコメントしていなかったのに、その人のコメントの3分後に擁護コメントがあるのが笑える。タイミング良すぎでしょう。
まあ何にせよアフターパーツは充実してほしいなぁ。静音高燃費マフラーでるなら俺も買いたいわ。
542 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 22:52:27.46 ID:Grhvpn2l
はやく
yzf250だせや
ﾔﾏﾊｰ
yzf250だせや
ﾔﾏﾊｰ
タイヤは排気量問わずケチるな
>>541
いや、払拭したくないんだったら
悪いイメージの原因とか爆音公害とか書かなくてもいいじゃん？
そこ気にしないんなら性能の低下なんてそれこそ個人の自由だし
気に入らなければ買わなければいいだけだから
というか前スレの>>838-839っぽいんだよね、文面見てると
だからここで聞いてみたんだけどここの人じゃないならいいんだ
ただ、俺も今言われて気付いたんだけど3分後に擁護書き込みがあるとさすがに関係者と思われても仕方ないなｗ
いや、払拭したくないんだったら
悪いイメージの原因とか爆音公害とか書かなくてもいいじゃん？
そこ気にしないんなら性能の低下なんてそれこそ個人の自由だし
気に入らなければ買わなければいいだけだから
というか前スレの>>838-839っぽいんだよね、文面見てると
だからここで聞いてみたんだけどここの人じゃないならいいんだ
ただ、俺も今言われて気付いたんだけど3分後に擁護書き込みがあるとさすがに関係者と思われても仕方ないなｗ
粘着質ですね＾＾；
547 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 09:28:49.74 ID:YOMxE1Qg
cbrNINJAなんて敵じゃねえ
>>547
燃費と航続距離なら最高!!
燃費と航続距離なら最高!!
他の人の給油タイミングは休憩時間
給油する代わりに休憩時間に充てられるってのはいいね
最近のＧＳは飛び入りで利用しても勝手にカード発行されたりして
釣銭もらうのも手間がかかる面倒くさい
最近のＧＳは飛び入りで利用しても勝手にカード発行されたりして
釣銭もらうのも手間がかかる面倒くさい
航続距離って言っても19リットルのタンク満タン状態で、でしょ？
でも、満タンにするとバカ重くなるから満タンにしない・・・(´･ω･｀)
でも、満タンにするとバカ重くなるから満タンにしない・・・(´･ω･｀)
またきたーーーー
又出たか～満タン重たい坊主か…orz
昨日にツーリング行ったが、CBR600とGSR750の小柄な若い女性に出会った。
二人共普通に扱っていた。それからしたら、YBRで重いって情けないだろうw
昨日にツーリング行ったが、CBR600とGSR750の小柄な若い女性に出会った。
二人共普通に扱っていた。それからしたら、YBRで重いって情けないだろうw
この話題定期的に出るNE!!
よし、グレーを買おう
リザーブに入るのが残4.5リットルで、そこから20km強走って給油したら
サイドスタンド立ててタンク内の棒に油面が付くくらいまで入れて丁度14リットル
となると実質18リットルくらいしか入らない計算になるんだけど
あとの1リットルはどこに消えたんだろうか？
思い付いた可能性をちょっと書いてみる、真相や如何に
・センタースタンド立てて入れるとあと1リットル入る
・棒の上の空間も含めてタンク内が19リットル
・リザーブ切り替えのタイミングが4.5リットルより早い
サイドスタンド立ててタンク内の棒に油面が付くくらいまで入れて丁度14リットル
となると実質18リットルくらいしか入らない計算になるんだけど
あとの1リットルはどこに消えたんだろうか？
思い付いた可能性をちょっと書いてみる、真相や如何に
・センタースタンド立てて入れるとあと1リットル入る
・棒の上の空間も含めてタンク内が19リットル
・リザーブ切り替えのタイミングが4.5リットルより早い
９月に事故ったせいで、今年2台目のybr250赤はやく来ないかな,はやく乗りたいな
骨折はかなり良くなったけど、腰痛が悪化
タンク満タンだろうとなかろうと、信号待ちでそこそこ強い風に煽られたら間違いなく緊急脱出するしかなさそう
前のybr250は4ヶ月半で一度もたちこけなかったけど、傷だらけになりそうだなorz
骨折はかなり良くなったけど、腰痛が悪化
タンク満タンだろうとなかろうと、信号待ちでそこそこ強い風に煽られたら間違いなく緊急脱出するしかなさそう
前のybr250は4ヶ月半で一度もたちこけなかったけど、傷だらけになりそうだなorz
素直にライムグリーンと言いたまえ
寒くなってまいりました。
乗り方と燃費を教えてください
乗り方と燃費を教えてください
通勤片道20km強
夏36-37km/l
冬32-33km/l
こんなに変わるの俺だけ？
夏36-37km/l
冬32-33km/l
こんなに変わるの俺だけ？
冬場は通勤片道10キロ無い俺でも35出てるぞ
便乗して質問！
通勤にYBR250考えているのだが、片道四キロだったらもったいないですか？坂道ばかりです。
それか休みの日に乗ろうと考えたのだけど、月に3.4回ほどとそんなに乗らないのもなんだかなと思いまして…。
実家の帰省は片道300キロはあります。なので、高速乗れて燃費が良いこと、見た目が好きってことでYBRを考えました。
先輩方の意見をください！
通勤にYBR250考えているのだが、片道四キロだったらもったいないですか？坂道ばかりです。
それか休みの日に乗ろうと考えたのだけど、月に3.4回ほどとそんなに乗らないのもなんだかなと思いまして…。
実家の帰省は片道300キロはあります。なので、高速乗れて燃費が良いこと、見た目が好きってことでYBRを考えました。
先輩方の意見をください！
>>558
ああ、腰痛のためにバイクを支えきれなくて立ちゴケっていう意味か。
バイクに跨った状態で足で踏ん張るのに腰痛が影響するのか？
かなり悪そうだね
お大事に
>>564
まあ客観的に考えるとＰＣＸ１５０で十分では？
帰省も１年に１回ぐらいであればね
あと、坂道通勤４キロという所だけ見ると電動自転車がピッタリな気もする
ああ、腰痛のためにバイクを支えきれなくて立ちゴケっていう意味か。
バイクに跨った状態で足で踏ん張るのに腰痛が影響するのか？
かなり悪そうだね
お大事に
>>564
まあ客観的に考えるとＰＣＸ１５０で十分では？
帰省も１年に１回ぐらいであればね
あと、坂道通勤４キロという所だけ見ると電動自転車がピッタリな気もする
>>564
バイクと言う事に限定すれば、YBRでも別に問題無いと思う。
前の人も書いているけど、単純に利便性だけなら、PCX150でも問題無い。
バイクが好きで、今後長距離ツーリングや大型にステップアップするなら、YBRはとても良い選択だと思う。
因みに自分も、以前同じ状況だった時が有って、通勤はアドレス125で帰省は車か電車だった。参考まで。
バイクと言う事に限定すれば、YBRでも別に問題無いと思う。
前の人も書いているけど、単純に利便性だけなら、PCX150でも問題無い。
バイクが好きで、今後長距離ツーリングや大型にステップアップするなら、YBRはとても良い選択だと思う。
因みに自分も、以前同じ状況だった時が有って、通勤はアドレス125で帰省は車か電車だった。参考まで。
>>564
GSR250の方がいいんじゃないかなあ。
YBR250って本当に自分以外のYBRを全く見かけないぐらい売れてなくて
製造終了＝5年後に部品供給終了コースまっしぐらだから
あんまりオススメできない。
カスタムパーツも皆無だしね。
GSR250は既にあちこちからマフラーとか社外パーツが出てる。
＞通勤にYBR250考えているのだが、片道四キロ
YBRにしろ何にしろ、そんな短距離を頻繁に繰り返し乗ると
あっというまにバッテリーあがって俺は一度たいへんな目にあった。
YSPの店員いわく「遠回りしてでもエンジンきっちり暖めるまで走ってくださいね」だそうだ
GSR250の方がいいんじゃないかなあ。
YBR250って本当に自分以外のYBRを全く見かけないぐらい売れてなくて
製造終了＝5年後に部品供給終了コースまっしぐらだから
あんまりオススメできない。
カスタムパーツも皆無だしね。
GSR250は既にあちこちからマフラーとか社外パーツが出てる。
＞通勤にYBR250考えているのだが、片道四キロ
YBRにしろ何にしろ、そんな短距離を頻繁に繰り返し乗ると
あっというまにバッテリーあがって俺は一度たいへんな目にあった。
YSPの店員いわく「遠回りしてでもエンジンきっちり暖めるまで走ってくださいね」だそうだ
569 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 18:02:24.96 ID:L3FpsPUt
>>568
又ネガキャンの糞ガキかよ！消えろよKS
又ネガキャンの糞ガキかよ！消えろよKS
>>568
適当な嘘っぱちを書かない様にお願いしますよ。
ヤマハ各社からしたら、有る意味、営業妨害とも取れる文面で有り、内容に個人的な虚偽推測が入っています。
実際には無いとは思うけど、訴訟を起こされたら負けますよ。
もし、５年で終了のソースが有る成らば、明確に提示去れた方が良いですよ。
適当な嘘っぱちを書かない様にお願いしますよ。
ヤマハ各社からしたら、有る意味、営業妨害とも取れる文面で有り、内容に個人的な虚偽推測が入っています。
実際には無いとは思うけど、訴訟を起こされたら負けますよ。
もし、５年で終了のソースが有る成らば、明確に提示去れた方が良いですよ。
YBRかGSRかって言ったら
俺もGSR奨めとく。
俺もGSR奨めとく。
合算100台も売れてなさそうな不人気の輸入モデルなんか
もし製造終了したら5～7年、あるいはもっと早く部品が手に入らなくなるかもな
もし製造終了したら5～7年、あるいはもっと早く部品が手に入らなくなるかもな
２ちゃん見てると、>>568がそんなに酷いとは思えないけどな
ほとんど見かけないていうのは事実だしね
ただ、そもそも外国のバイクだからね
あと、>>564の使い方でＧＳＲ２５０という選択は微妙かな
チョイ乗り、しかも坂道でしょ
ほとんど見かけないていうのは事実だしね
ただ、そもそも外国のバイクだからね
あと、>>564の使い方でＧＳＲ２５０という選択は微妙かな
チョイ乗り、しかも坂道でしょ
いくら燃費が良くても極端な短距離のチョイ乗り繰り返すと
リッター30行かねーからな・・・
リッター30行かねーからな・・・
メキシコ行ったらYBR250を何十台も見たよ
250ccクラスでは他のバイクと比べて圧倒的に多かった
だから、仮にYSPが取り扱わなくなったとしても、バイク自体はすぐに製造中止になるとは思えないな
不安ならおとなしくGSRか日本で正式に取り扱われているバイクでも買ったらいいんじゃない？
俺もわざわざ中華製のバイクを勧めようとは思わないし
250ccクラスでは他のバイクと比べて圧倒的に多かった
だから、仮にYSPが取り扱わなくなったとしても、バイク自体はすぐに製造中止になるとは思えないな
不安ならおとなしくGSRか日本で正式に取り扱われているバイクでも買ったらいいんじゃない？
俺もわざわざ中華製のバイクを勧めようとは思わないし
嘘くせーｗｗ
どうせならブラジル生産の奴も入れてくれればいいのに。
二言目にはGSRGSRって連呼している輩が居るが、俺は試乗したけどアノ重量とハンドリングは無いな。
満タンYBRといい勝負だったよ
そんなことでわざわざ嘘をついてどうするんだよ
>>576
メキシコシティに行った
機内食を言ったところで「ネットで探してきたんだろ」とかいうんでしょｗ
正直、行ったのは5ヶ月ぐらい前だからあんまり覚えてないけど、一番後ろの席に座ってたから貝のやつしか残ってなくて、まずかったのだけは覚えてる
まだ疑うなら、搭乗券の半券は大学に回収されちゃったけど、チケット控えと荷物預けの証拠はうｐできるけど？
>>576
メキシコシティに行った
機内食を言ったところで「ネットで探してきたんだろ」とかいうんでしょｗ
正直、行ったのは5ヶ月ぐらい前だからあんまり覚えてないけど、一番後ろの席に座ってたから貝のやつしか残ってなくて、まずかったのだけは覚えてる
まだ疑うなら、搭乗券の半券は大学に回収されちゃったけど、チケット控えと荷物預けの証拠はうｐできるけど？
アンカみすった
メキシコ行ったことを疑うのは笑える
中華製で低コスト高パフォーマンスなら、メキシコに流れてもおかしくない
中華製で低コスト高パフォーマンスなら、メキシコに流れてもおかしくない
フィリピン人の友人は知ってた。
やっぱ海外モデルだなと思う。
国産メーカーの保守信者ならGSRとかでも欲しいのでいいんじゃない？
個人的に燃費マンセーだからYBRしか見えてないけど。車体軽いし。
パーツ供給に関しては、海外の金型で生産し続けるから、日本の車体販売がどうのは保守の面ではデメリットにならないよね。
ブラジルとか中国のパーツリストで回ってるから、ローカライズされてないパーツはどこで買っても同じだし。
つか、250ccモデル並べる時にはもっとアピールしろよ！と、YAMAHAの広報に文句言いたい。まさか、ヤマハの中ではタブー視されてる車種なのかな？
扱いが小さすぎるのが、何の意図があるのか、気になって仕方ない。
てことで、週末から自動車学校通ってきます。
やっぱ海外モデルだなと思う。
国産メーカーの保守信者ならGSRとかでも欲しいのでいいんじゃない？
個人的に燃費マンセーだからYBRしか見えてないけど。車体軽いし。
パーツ供給に関しては、海外の金型で生産し続けるから、日本の車体販売がどうのは保守の面ではデメリットにならないよね。
ブラジルとか中国のパーツリストで回ってるから、ローカライズされてないパーツはどこで買っても同じだし。
つか、250ccモデル並べる時にはもっとアピールしろよ！と、YAMAHAの広報に文句言いたい。まさか、ヤマハの中ではタブー視されてる車種なのかな？
扱いが小さすぎるのが、何の意図があるのか、気になって仕方ない。
てことで、週末から自動車学校通ってきます。
GSR高いし虫みたいだからやだｗ
中国の白バイybr250じゃないの
>>586
虫ワロタw
虫ワロタw
っつーか中華中華っつーけどさ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/spec.html
製造事業者：常州豪爵鈴木摩托車有限公司 ●製造国：中国 ●輸入事業者：スズキ株式会社
GSR250もフル中華なんだけどな･･･
その辺どう考えてるんだろうね
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/spec.html
製造事業者：常州豪爵鈴木摩托車有限公司 ●製造国：中国 ●輸入事業者：スズキ株式会社
GSR250もフル中華なんだけどな･･･
その辺どう考えてるんだろうね
売国企業かどうか？
ヤマハは全人代とべったりだからなあ
ヤマハは全人代とべったりだからなあ
GSR買える金あるなら素直にGSR買っとけ
俺はYBRしか買えなかったけど
俺はYBRしか買えなかったけど
CBRや忍者ならマダ分かるが、GSRにYBRよりそんなにアドバンテージが有るとは思えない。
燃費は悪く登坂力も無い、タンクがデカイ訳でも無いし。カウルが有る訳でも無く同じ中華製品。
YBRの様に国内セローとエンジンに共通性が有る訳でも無い。
スズキのファンが居るのか？
燃費は悪く登坂力も無い、タンクがデカイ訳でも無いし。カウルが有る訳でも無く同じ中華製品。
YBRの様に国内セローとエンジンに共通性が有る訳でも無い。
スズキのファンが居るのか？
ネイキッド250で、ツインのスムーズさが欲しいならVTRのがよっぽどいいじゃん。
それ言うと今度は値段がーって言い出すんだろｗ
597 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 17:52:00.64 ID:fMacFK3y
コストカットの塊でメカらしいメカが何もないYBRと比べて
GSRは水冷システムがある、ラジエーターがある、水温計がある、
内蔵ウインカーがある、おしゃれなテールランプがある、
グラブバーがある、
つまり豪華なんじゃ 廉価車の割りに
GSRは水冷システムがある、ラジエーターがある、水温計がある、
内蔵ウインカーがある、おしゃれなテールランプがある、
グラブバーがある、
つまり豪華なんじゃ 廉価車の割りに
599 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 18:37:10.42 ID:GHd9E4vH
部品供給はなんかあったときのあどんばんてーじではあるとおもう
水冷システムが豪華装備ってのは斬新だなwww
なくてもすむものを付けても何のアドバンテージにもならねぇよ。
ウィンカーとかテールランプとかも、単に見てくれが気に入るかどうかってだけで
豪華でも何でもないし。
なくてもすむものを付けても何のアドバンテージにもならねぇよ。
ウィンカーとかテールランプとかも、単に見てくれが気に入るかどうかってだけで
豪華でも何でもないし。
601 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 20:42:33.37 ID:fMacFK3y
忘れないうちに書いておこう
きょう、偶然にもバイクセンター川崎の前を通りかかったので入ってみた
思ってたよりも対応は親切だった
ＹＢＲ２５０の乗り出し価格を聞いてみた
車両価格は２９万９千で諸費用を足して（自賠責は２年で計算してもらって）
３８万１千６百・・円（下２桁は忘れた）だってよ
ちょっと高くなったのかな？
きょう、偶然にもバイクセンター川崎の前を通りかかったので入ってみた
思ってたよりも対応は親切だった
ＹＢＲ２５０の乗り出し価格を聞いてみた
車両価格は２９万９千で諸費用を足して（自賠責は２年で計算してもらって）
３８万１千６百・・円（下２桁は忘れた）だってよ
ちょっと高くなったのかな？
やっぱ同じ低価格路線のネイキッドであるGSRに敵対心燃やしてるヤツはこのスレには多いのな
GSR・・・・かっこ良くないよね。
YB250SP出て欲しいところ。
YB250SP出て欲しいところ。
>>605
ＹＳＰでの乗り出し価格と差が４万ぐらいになったからな
これだったらＹＳＰの方がいいと思う
同じバイクセンターでＣＢ１２５が８万９千？とかで売ってたけど
こういうのならバイクセンター利用する価値はあるだろうな
ＹＳＰでの乗り出し価格と差が４万ぐらいになったからな
これだったらＹＳＰの方がいいと思う
同じバイクセンターでＣＢ１２５が８万９千？とかで売ってたけど
こういうのならバイクセンター利用する価値はあるだろうな
>>603
GSRはCBRとかNinja250Rと違って同じ排気量で
コンセプトが低価格ネイキッドと近いものがあるから余計に意識しちゃうな
でもやっぱ自分が乗ってるバイクを応援するヤツがこのスレに多くて当たり前だと思うぞ
>>604
そこは個人の感性だからあんまり言わないほうがいいぞ
GSRはCBRとかNinja250Rと違って同じ排気量で
コンセプトが低価格ネイキッドと近いものがあるから余計に意識しちゃうな
でもやっぱ自分が乗ってるバイクを応援するヤツがこのスレに多くて当たり前だと思うぞ
>>604
そこは個人の感性だからあんまり言わないほうがいいぞ
608 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 06:11:31.69 ID:1XN+7wxP
>>607みたいな大人な対応できるやつばっかならスレなんて荒れないんだろうな…
嫌がらせなのか荒らし何だか？知らないが、YBRのスレに来てGSRマンセーして居るのは流石に池沼レベルだろう。
そんな事すれば荒れるのは当然だ、そんなのはGSRのスレでやってくれよって話しだよ。
非常に単純な話しだよ。何故それが分からない？
そんな事すれば荒れるのは当然だ、そんなのはGSRのスレでやってくれよって話しだよ。
非常に単純な話しだよ。何故それが分からない？
まあツインのっけたYTR250とか出たら見てみたいもんだが
何を選ぶ基準にするかによるような。
自分は前に乗ってたデカいのが老朽化したのと、使い道が通勤・チョイ乗りメインになったんで250に乗り換えたんだけど。
水冷Vツインで優等生っぽいVTRと空冷シングルで下道走りに特化っぽいYBRがまず候補に挙がって、
それと、ツーリングへの未練からカウル付でツインのNinjaもちょっと気になるかなって感じだった。
YBR買った時はまだGSRは出てなかったけど、自分は異形ヘッドライトのネイキッドは好きじゃないんでどうでもいい。
自分は前に乗ってたデカいのが老朽化したのと、使い道が通勤・チョイ乗りメインになったんで250に乗り換えたんだけど。
水冷Vツインで優等生っぽいVTRと空冷シングルで下道走りに特化っぽいYBRがまず候補に挙がって、
それと、ツーリングへの未練からカウル付でツインのNinjaもちょっと気になるかなって感じだった。
YBR買った時はまだGSRは出てなかったけど、自分は異形ヘッドライトのネイキッドは好きじゃないんでどうでもいい。
ＹＢＲそっちのけで他の機種を自慢されても困るが
ＹＢＲと同クラス・同価格帯のバイクで、ＹＢＲとの比較の上で
他のほうが（客観的に）優れてるとかいうことなら
指摘してもらっていいんじゃないかな？
オーナーではないけど興味はあるっていう人が多いと思うよ、ここは
ＹＢＲと同クラス・同価格帯のバイクで、ＹＢＲとの比較の上で
他のほうが（客観的に）優れてるとかいうことなら
指摘してもらっていいんじゃないかな？
オーナーではないけど興味はあるっていう人が多いと思うよ、ここは
バイクは性能で優れているからと選ぶんじゃなく
趣味で乗るもの
好きじゃないのは、すぐ飽きるぜ
趣味で乗るもの
好きじゃないのは、すぐ飽きるぜ
長い間色々なバイクや競技に出たが、YBRにはスペックには出ない気持ち良さが有る。
下道ツーリングだと日が暮れるまで、何処までも走りたくなる不思議な感覚が有る。
ハーレーにも乗ってツーリングしたが、この感覚は無かった。
日本の道、若しくは日本人に有っているからだと思う。
ヤマハ特有のハンドリングも山道で素晴らしい！
下道ツーリングだと日が暮れるまで、何処までも走りたくなる不思議な感覚が有る。
ハーレーにも乗ってツーリングしたが、この感覚は無かった。
日本の道、若しくは日本人に有っているからだと思う。
ヤマハ特有のハンドリングも山道で素晴らしい！
いやYBRにヤマハハンドリングなんて無いから。
設計思想からして日本製のヤマハ車とは根本的に違う。
設計思想からして日本製のヤマハ車とは根本的に違う。
617 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 19:13:06.17 ID:1XN+7wxP
設計しそうからして
巨大タンク満タンにして
広大な三国志の大地を走り抜ける設計だろうな
巨大タンク満タンにして
広大な三国志の大地を走り抜ける設計だろうな
YBRにヤマハハンドリングなんかねぇよ池沼
ボルT乗りだけどオイルクーラー付とかオーソドックスなネイキッドスタイルとかYBRのそんなとこが好きだよタコもついてるしタンクでかいし
【鬼畜】 実の娘をレイプして実刑を受けた父親 釈放されると再びレイプ
精神障害がある実の娘を性暴行して実刑を受けた50代が、釈放された後
再び娘を性暴行して拘束起訴された。
ソウル中央地検女性児童犯罪調査部（アン・ミヨン部長検事)は障害がある実の娘を
性暴行した疑い（性暴行犯罪の処罰などに関する特例法違反）で、ペ某容疑者（58歳）
を拘束起訴して位置追跡電子装置（電子足輪）の装着命令を請求したと8日に
明らかにした。
検察によればぺ容疑者は6～7月、ソウル・道峰区（ドボング）の自宅の居間で妻が外出した
隙を見て、精神障害3級の娘（31歳・女）の全身を殴って抵抗できないようにして性暴行した
疑いを受けている。
ぺ容疑者は2000年にも娘を性暴行した疑いで拘束起訴され、懲役5年の宣告受けて2004年
4月にソウル南部刑務所を仮釈放されて、その年の6月に刑の執行を終えた前科がある。
検察は、「被害者を再び性暴行して習癖が認められ、障害がある実の娘を性暴行するなど
社会通念を脱して変態的な性的趣向を持っていて、今後も性暴行犯罪を起こす危険がある」
と話した。
ソース：NAVER/東亞日報（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0002381154
精神障害がある実の娘を性暴行して実刑を受けた50代が、釈放された後
再び娘を性暴行して拘束起訴された。
ソウル中央地検女性児童犯罪調査部（アン・ミヨン部長検事)は障害がある実の娘を
性暴行した疑い（性暴行犯罪の処罰などに関する特例法違反）で、ペ某容疑者（58歳）
を拘束起訴して位置追跡電子装置（電子足輪）の装着命令を請求したと8日に
明らかにした。
検察によればぺ容疑者は6～7月、ソウル・道峰区（ドボング）の自宅の居間で妻が外出した
隙を見て、精神障害3級の娘（31歳・女）の全身を殴って抵抗できないようにして性暴行した
疑いを受けている。
ぺ容疑者は2000年にも娘を性暴行した疑いで拘束起訴され、懲役5年の宣告受けて2004年
4月にソウル南部刑務所を仮釈放されて、その年の6月に刑の執行を終えた前科がある。
検察は、「被害者を再び性暴行して習癖が認められ、障害がある実の娘を性暴行するなど
社会通念を脱して変態的な性的趣向を持っていて、今後も性暴行犯罪を起こす危険がある」
と話した。
ソース：NAVER/東亞日報（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0002381154
>>615の人気に嫉妬ww
ヤマハ特有であるかどうかは置いといて
ハンドリングが素晴らしいことは信じてあげたらいいのでは？
好みの問題もあるけど
ハンドリングが素晴らしいことは信じてあげたらいいのでは？
好みの問題もあるけど
信じるも何も、乗ってればわかるだろ。
ナントカの一つ覚えみたいに中華中華って騒ぐヤツがいるけど、
同じクルマを欧州向けにも出してることを忘れてるんじゃないか。
そりゃ仕向地ごとにセッティングは変えてるだろうけど、
基本構造がダメだったら何やってもごまかせないからな。
ナントカの一つ覚えみたいに中華中華って騒ぐヤツがいるけど、
同じクルマを欧州向けにも出してることを忘れてるんじゃないか。
そりゃ仕向地ごとにセッティングは変えてるだろうけど、
基本構造がダメだったら何やってもごまかせないからな。
中華っちゅーか
YBR250のハンドリングは普通レベルだよ。
ハンドリングの良さが他よしり抜きん出てるとか言い出したら
さすがにそれは同調できない。
「メイドインチャイナにしては良く出来てる」それ以上それ以下でも無いと思います
ハンドリングの良さが他よしり抜きん出てるとか言い出したら
さすがにそれは同調できない。
「メイドインチャイナにしては良く出来てる」それ以上それ以下でも無いと思います
626 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 21:45:28.76 ID:xn/NxM5B
素人だけど
タイヤ２個しかないバイクなんて ハンドリングは
皆同じじゃね？
タイヤ２個しかないバイクなんて ハンドリングは
皆同じじゃね？
オフ車乗った時はキレ良すぎてビビった
> 「メイドインチャイナにしては良く出来てる」
こういう色眼鏡かけた発言がバカっぽいって言ってるんだよ。
普通に乗ってて十分楽しめるレベルなら、それでいいだろ。
こういう色眼鏡かけた発言がバカっぽいって言ってるんだよ。
普通に乗ってて十分楽しめるレベルなら、それでいいだろ。
分かってるようで分からないんだけど、
ハンドリングってバイクを倒しこんだ時のセルフステアのかかり具合
（挙動）のことでいいんですかね
それともバイクの倒しこみの重さ・軽さなども含めての意味ですか
あと、ヤマハハンドリングって具体的に言うとどういう特性なんですかね
詳しい人教えてください
ハンドリングってバイクを倒しこんだ時のセルフステアのかかり具合
（挙動）のことでいいんですかね
それともバイクの倒しこみの重さ・軽さなども含めての意味ですか
あと、ヤマハハンドリングって具体的に言うとどういう特性なんですかね
詳しい人教えてください
(みんな感覚で言ってるだけで、詳しく説明できるやつなんてこんなスレにいねーよ…)
ホンダはフロントで曲げる
ヤマハはリアで曲げる
カワサキは気合で曲げて
スズキは念力で曲げる。
各社のハンドリングの違いについてのジョークだ。
個人的な印象だが、ヤマハ車はコーナリング時の接地感と旋回性のバランスが一番良いと思う。
コーナリング速度は一番速い。というか得意。そして楽しい。
まぁ軽い２５０シングルの場合、大型車ほどには差を感じないわ。
ヤマハはリアで曲げる
カワサキは気合で曲げて
スズキは念力で曲げる。
各社のハンドリングの違いについてのジョークだ。
個人的な印象だが、ヤマハ車はコーナリング時の接地感と旋回性のバランスが一番良いと思う。
コーナリング速度は一番速い。というか得意。そして楽しい。
まぁ軽い２５０シングルの場合、大型車ほどには差を感じないわ。
30～40年前の話だろ、それ。
カワサキコピペと同様
現代バイクには全然あてはまらんよ、それ。
カワサキコピペと同様
現代バイクには全然あてはまらんよ、それ。
サスの良さとスイングアームの長さ故だよ
シナプロダクトの安もんにゃ関係ねーわアホにも程がある
シナプロダクトの安もんにゃ関係ねーわアホにも程がある
「中国製」って言えば悪口になるとでも思ってんのかねぇ。
頭の不自由なヤツはこれだから困る。
ま、そうやって製造国をdisるくらいしかケチつけるところがない
いいバイクだから、仕方ないか。
頭の不自由なヤツはこれだから困る。
ま、そうやって製造国をdisるくらいしかケチつけるところがない
いいバイクだから、仕方ないか。
逆車ならともかく、完全輸入車っていうのはマイナスだな。
日本yamahaの監視なしで開発改良してんでしょ・・
日本yamahaの監視なしで開発改良してんでしょ・・
ハンドリング（旋回性）って機種によっても違うし、
４大メーカーのバイクそれぞれ１０台以上乗ってみて初めて
だいたいヤマハ車はこういう傾向があるなーっていうぐらいでしょ
半ば都市伝説みたいなもの＆たいていの人はカッコつけて言ってるだけだと思う
４大メーカーのバイクそれぞれ１０台以上乗ってみて初めて
だいたいヤマハ車はこういう傾向があるなーっていうぐらいでしょ
半ば都市伝説みたいなもの＆たいていの人はカッコつけて言ってるだけだと思う
重役とか管理職クラスは本社から行ってると思うけどね。
てか、欧州向けのモデルも作ってるはずだし、何がマイナスなんだろうな。
完全輸入車だからパーツ供給に不安があるとかってのは、わかるけど。
てか、欧州向けのモデルも作ってるはずだし、何がマイナスなんだろうな。
完全輸入車だからパーツ供給に不安があるとかってのは、わかるけど。
燃焼系に安心安全のミクニブランドつこうてるし
早々大丈夫だら
早々大丈夫だら
燃焼系、燃焼系、アミノ式♪
641 ：sage：2012/11/10(土) 22:07:05.50 ID:pj49GaL5
積み荷が落ちたから路肩に停めて慌てて拾いに行ったら…天剣王が倒れた(´・ω・`)
路面の傾斜見落としたorz クラッチレバー、バーエンド、Ｌミラーが逝ってしまったから
交換しようと思ってるけど、社外品入れた人とか居たらアドバイス下さい(;_;)
路面の傾斜見落としたorz クラッチレバー、バーエンド、Ｌミラーが逝ってしまったから
交換しようと思ってるけど、社外品入れた人とか居たらアドバイス下さい(;_;)
>>641
sage間違えた。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
sage間違えた。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
ミラーは後ろのケーサツがよく見える、ワイドタイプをオススメします。
ミラーは後ろのケーサツがよく見える、ワイドタイプをオススメします。
644 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 23:58:00.82 ID:k+8IdiAJ
YBR250はヤマハGKデザインの設計だよ。
ググッてみ。
ググッてみ。
645 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 00:09:16.48 ID:T2qdweEB
http://www.gk-design.co.jp/dynamics/pg144.html
ヤマハGKデザインは、現在はGK Dymanicsという会社名になってる。
つまり、生産を中国でやっているというだけだ。
ヤマハGKデザインは、現在はGK Dymanicsという会社名になってる。
つまり、生産を中国でやっているというだけだ。
646 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 00:25:52.11 ID:T2qdweEB
今教習中なんだけど400と比べたらだいぶ軽い？
400は気軽に乗り回したくなくなる重さなんよね⋯
400は気軽に乗り回したくなくなる重さなんよね⋯
エンジンから上だけ400なみに重い
つまり、軽い。
上の方が重いってのは致命的
まあガソリン半分ぐらいを心掛ければ大丈夫じゃね？燃費も良いし
まあガソリン半分ぐらいを心掛ければ大丈夫じゃね？燃費も良いし
これしきで重いとか、R1200GS ADVは33Lも入るんだぞ
あれはバイク全体が重いから
ガソリンタンク１つ33Lあっても大して気にならんだろう
（どっちみち重い）
YBRの場合、全装備重量の5分の1ぐらいがガソリンタンクに集中してるから
見かけ上の重さよりもずっと重く感じてくる
まあ満タンにしなきゃいい話だけどね
ガソリンタンク１つ33Lあっても大して気にならんだろう
（どっちみち重い）
YBRの場合、全装備重量の5分の1ぐらいがガソリンタンクに集中してるから
見かけ上の重さよりもずっと重く感じてくる
まあ満タンにしなきゃいい話だけどね
軽さがあだになるくらい軽い。
重心が上ってだけで。
重いって言われてるのも、
一度満タン給油して、
覚悟して乗ってしまえば
あとは慣れの問題。
これでもかってくらい燃費いいし、
燃料なくなる前の拡大表示になってから
いつ止まるんだ？って不安になるくらい走りまくるし、ホントにガスタンクの位置だけなんだよね。
重心が上ってだけで。
重いって言われてるのも、
一度満タン給油して、
覚悟して乗ってしまえば
あとは慣れの問題。
これでもかってくらい燃費いいし、
燃料なくなる前の拡大表示になってから
いつ止まるんだ？って不安になるくらい走りまくるし、ホントにガスタンクの位置だけなんだよね。
タンク容量は10Lぐらいで
20Lのビッグタンクをオプションとかにすればよかったんだがな・・・
YBRにボルトオンで付きそうな他車のタンクを探し中
20Lのビッグタンクをオプションとかにすればよかったんだがな・・・
YBRにボルトオンで付きそうな他車のタンクを探し中
>>641ですが昨日起こしたばかりの者として感想を…8年前に台風で400NK倒して時とは比べ物に
ならないくらい軽かったです。どちらかと言うと原付のような感覚。転倒時の推定ガソリン
残量は4L前後。
因みに曲がったクラッチレバーはネットで調べた上で純正品を購入店に注文しました。
「3D9ｰH3912ｰ00(ﾚﾊﾞｰ 1)1229円」
ならないくらい軽かったです。どちらかと言うと原付のような感覚。転倒時の推定ガソリン
残量は4L前後。
因みに曲がったクラッチレバーはネットで調べた上で純正品を購入店に注文しました。
「3D9ｰH3912ｰ00(ﾚﾊﾞｰ 1)1229円」
リッターバイクに比べたら、満タンでも屁みたいなもんだけど、
まぁ慣れてなければ重さ感じるだろうな。ってぐらい。
って、今後もこのループはお約束のように続くんだろうな。
まぁ慣れてなければ重さ感じるだろうな。ってぐらい。
って、今後もこのループはお約束のように続くんだろうな。
659 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 16:45:50.27 ID:64q2FC+F
660 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 16:47:17.85 ID:8tdFItv8
負け組の勝ち順
通り魔＞ ニート＞ 受刑者＞＞＞ 契約社員・派遣＞ ブラック社畜＞ タクシー運転手＞ ホームレス＞ アングラ劇団員 http://www.s-asif.com/member.html#top
通り魔＞ ニート＞ 受刑者＞＞＞ 契約社員・派遣＞ ブラック社畜＞ タクシー運転手＞ ホームレス＞ アングラ劇団員 http://www.s-asif.com/member.html#top
>>659
このバイクに早さを求めるのが間違い
このバイクに早さを求めるのが間違い
>>659
見た目と速さが反比例します
見た目と速さが反比例します
665 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 01:00:00.20 ID:elN3Eiao
何をもって早いというべきか……。
２５０CCの単気筒はある意味全部どんぐりの背比べ。
早いバイクが良ければリッターバイクを買いましょう！
メーター読みで３００キロぐらい出るよ。
２５０CCの単気筒はある意味全部どんぐりの背比べ。
早いバイクが良ければリッターバイクを買いましょう！
メーター読みで３００キロぐらい出るよ。
666 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 01:06:43.53 ID:elN3Eiao
ごめん。
250ccは、どれでもだった。
250ccクラスは楽しんで気楽に乗ろう！
250ccは、どれでもだった。
250ccクラスは楽しんで気楽に乗ろう！
みんな、ねた投稿に全力回答だなぁ。
最高速は早くはないけど、トルクがあるから生活バイクとして申し分のない設定なんだよねー。
最高速は早くはないけど、トルクがあるから生活バイクとして申し分のない設定なんだよねー。
ぼっちシートって125と250で使い回せるかな？
生活バイクに申し分のあるレベルなんてチョイノリぐらいだろwwww
>>659
時代は戦車
時代は戦車
671 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 14:50:46.43 ID:G0U9V/9k
250短気等なんだよな
cbrも
安くて 速い
cbr買っとけば間違いないだろう
永くのるならなおさら
cbrも
安くて 速い
cbr買っとけば間違いないだろう
永くのるならなおさら
水冷のが高負荷でも安定してるし、
その分各部のクリアランスもつめて設計できるのでガタも小さいから
長持ちするだろうってのは一理あるけど、
水みたいなものを入れてそのための補機類を積んでるがゆえのトラブルもあるんでな。
単純に、部品点数が少ない方が故障しにくいだろ常考、って見方もできる。
どっちにしてもきちんと点検や消耗品の交換をするのが大事。
その分各部のクリアランスもつめて設計できるのでガタも小さいから
長持ちするだろうってのは一理あるけど、
水みたいなものを入れてそのための補機類を積んでるがゆえのトラブルもあるんでな。
単純に、部品点数が少ない方が故障しにくいだろ常考、って見方もできる。
どっちにしてもきちんと点検や消耗品の交換をするのが大事。
今どきのバイクもクルマも水冷システムのトラブルはほとんどねーよ
バイクじゃ、マジェスティのオーバクールでリコールがあった程度だ
それも5年ぐらい前にな
バイクじゃ、マジェスティのオーバクールでリコールがあった程度だ
それも5年ぐらい前にな
それ言ったら、空冷のバイクだから、ってトラブルだって大してないよ。
原理的に長所も短所もあるってのと、実際の車に何か起きるか、長持ちさせられるかどうか
ってのは別の話。
なんで、結局、きちんと点検整備しな、ってしごく当たり前の話に落ち着く。
原理的に長所も短所もあるってのと、実際の車に何か起きるか、長持ちさせられるかどうか
ってのは別の話。
なんで、結局、きちんと点検整備しな、ってしごく当たり前の話に落ち着く。
まあ水冷のメリットてうっかりアイドリングで放置して寝込んじゃった場合
水冷のほうがエンジンのダメージが少ない可能性があるって程度、低馬力車に限ればだけど
水冷のほうがエンジンのダメージが少ない可能性があるって程度、低馬力車に限ればだけど
空冷のメリットは手間要らずだな。冷却水の点検交換の手間が無い。オイルの交換サイクルは水冷の方が長いが…。
どちらもメリットデメリットが有るからね。パワーを出せるのは水冷だけど。
どちらもメリットデメリットが有るからね。パワーを出せるのは水冷だけど。
水冷エンジンのバイクは１台しか所有した事ないし、あとは
友人の借りて乗ったり試乗した程度なんだけど、どうも楽しさを感じないわ
空冷エンジンだと、ピストンがゴロゴロ回転している気配が直に伝わってくる
気がして、なんだか楽しいんだよね 愛着を感じるというか
音なのか振動なのか自分でも良く分からないんだけど
友人の借りて乗ったり試乗した程度なんだけど、どうも楽しさを感じないわ
空冷エンジンだと、ピストンがゴロゴロ回転している気配が直に伝わってくる
気がして、なんだか楽しいんだよね 愛着を感じるというか
音なのか振動なのか自分でも良く分からないんだけど
>>677
CB1100の開発でも、空冷の味わいを追及した見たいだな。
ワザワザ水冷1300のエンジンを、空冷にスケールダウンして居る位だ。
ただこの辺りは、個人的な好みや感性が人によってかなり差が出る所で、分からない人には永遠に分からない。
サスもハンドリングも又然りだ。
CB1100の開発でも、空冷の味わいを追及した見たいだな。
ワザワザ水冷1300のエンジンを、空冷にスケールダウンして居る位だ。
ただこの辺りは、個人的な好みや感性が人によってかなり差が出る所で、分からない人には永遠に分からない。
サスもハンドリングも又然りだ。
679 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 10:57:03.14 ID:axMDzd/C
振動なんていらないよ
新しいうちはここちいいかもしれないが
古くなれば不安でしょうがないだろ(笑)
中古とかならよけいに
新しいうちはここちいいかもしれないが
古くなれば不安でしょうがないだろ(笑)
中古とかならよけいに
>>679
過度な振動はNGだが、V-MAX、モトグッチ、SR、ハーレーは鼓動感も重要な要素の一つだ。
味わいで有り、長距離で退屈しないのが鼓動。不快なのは振動。
鼓動もすら要らない派なら、国産直4水冷に乗れば良い。(除く油冷直4)
過度な振動はNGだが、V-MAX、モトグッチ、SR、ハーレーは鼓動感も重要な要素の一つだ。
味わいで有り、長距離で退屈しないのが鼓動。不快なのは振動。
鼓動もすら要らない派なら、国産直4水冷に乗れば良い。(除く油冷直4)
>>656です
クラッチレバー、日曜日に注文して今日(火曜日)入荷したので取りに行ってきました。
長期戦を覚悟してただけに、国内パーツ並みの入荷スピードだったのは意外！ミラーは
汎用品で、サイズ10mm、右逆ネジ変換。バーエンドはタッチアップ後再利用。
クラッチレバー、日曜日に注文して今日(火曜日)入荷したので取りに行ってきました。
長期戦を覚悟してただけに、国内パーツ並みの入荷スピードだったのは意外！ミラーは
汎用品で、サイズ10mm、右逆ネジ変換。バーエンドはタッチアップ後再利用。
YBRに流用できる他車種のパーツを探すのもおもしろいかもね
レバーとか純正品を買ったら、用品店に持って行って、使えそうな奴を探すといい。
ブレーキレバー同じヤマハの奴で、似たよのが有った。まだトライはして無いけど…。
ブレーキレバー同じヤマハの奴で、似たよのが有った。まだトライはして無いけど…。
684 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 21:10:53.41 ID:Gd56Cl77
中華製って言った時の周りの微妙な顔
近々、YBR125から乗り換える予定。
先輩方、よろしくお願いします。
先輩方、よろしくお願いします。
ヤマハの店舗で正規で扱ってくれれば周りの反応も違うんだろうけど
今や携帯電話、パソコン、家電、スーパーカブでも中華製品の時代何だが…。
何でYBRだけが、ごちゃごちゃ言われるのは色々おかしい。
何でYBRだけが、ごちゃごちゃ言われるのは色々おかしい。
>>689
そりゃネガキャンが仕事ですもの、黙る訳が無い。
そりゃネガキャンが仕事ですもの、黙る訳が無い。
カブも嫌って言ってるだろ
家電でも生産はともかく中国企画は嫌
自分も人も殺す上に乗り物はもっと嫌。当たり前だろ
人柱なんだよいわば
家電でも生産はともかく中国企画は嫌
自分も人も殺す上に乗り物はもっと嫌。当たり前だろ
人柱なんだよいわば
↑┐(-。ー;)┌
ヤレヤレ嫌いなら何で此処に居るんだよ！意味不明だw消えろよ。
今やボーイングの旅客機も中国製だぞ分かってるのかよ？
無知な僕ちゃんよ。
ヤレヤレ嫌いなら何で此処に居るんだよ！意味不明だw消えろよ。
今やボーイングの旅客機も中国製だぞ分かってるのかよ？
無知な僕ちゃんよ。
YBRって、やっぱり250でいろいろ付いててこの値段ってのがアピールポイントだからカブとかよりも中華っぽさが目立つんじゃない？
694 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 16:52:17.35 ID:uHB+h+nK
アピールポイントは
乗り出し価格
乗り出し価格
企画と生産の意味分かってないレベルの池沼は話にならんなNGだ
セローと10万も差がなくてSTと値段全く差がないのを考えるともっと安くてもいいとは思うな
セローと10万も差がなくてSTと値段全く差がないのを考えるともっと安くてもいいとは思うな
人間が乗るもので中国製と韓国製はアカンで・・・アカン・・・
>>693
YBRのどこに何がいろいろ付いてんだよ。ごく普通のネイキッドじゃねぇか。
YBRのどこに何がいろいろ付いてんだよ。ごく普通のネイキッドじゃねぇか。
>>695
セロー初期型（'85）：32万9000円→225最終型（'03）：38万9000円
→250初期型（'05）46万2000円→現行：49万3500円
SRX250初期型（'84）：37万9000円→最終型（'90）：39万9000円
現行セローと同じエンジン使って、10年前の225セローとか、
20～30年前のXTエンジン使ったロードモデルと同じくらいの値段だぜ。
オマエにとって「安い」かどうかは知らんが、十分割安な価格設定だと思うけどな。
セロー初期型（'85）：32万9000円→225最終型（'03）：38万9000円
→250初期型（'05）46万2000円→現行：49万3500円
SRX250初期型（'84）：37万9000円→最終型（'90）：39万9000円
現行セローと同じエンジン使って、10年前の225セローとか、
20～30年前のXTエンジン使ったロードモデルと同じくらいの値段だぜ。
オマエにとって「安い」かどうかは知らんが、十分割安な価格設定だと思うけどな。
>>698
ちょっと上にいた、GSRの水冷が豪華装備とか言ってるのと同レベルだなwww
ちょっと上にいた、GSRの水冷が豪華装備とか言ってるのと同レベルだなwww
何か変な歪んだアンチがウジ虫の様に湧いたな～気持ち悪いな。
バイク何て買えない貧乏学生だろうがな。ネットしてる暇有ったら、早くバイトしてバイク買えよ！
俺は高校生の時バイト掛け持ちして、550とかバイク4台持っていたぞ。
高校生で大型バイク持ちはモテモテで、ケツに女の子乗せて良く遊びに行ったわ(^-^)v
バイク何て買えない貧乏学生だろうがな。ネットしてる暇有ったら、早くバイトしてバイク買えよ！
俺は高校生の時バイト掛け持ちして、550とかバイク4台持っていたぞ。
高校生で大型バイク持ちはモテモテで、ケツに女の子乗せて良く遊びに行ったわ(^-^)v
702 ：￣￣￣￣￣（ ）￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2012/11/15(木) 19:40:10.48 ID:4ly4JMhX
＿＿＿_ （ ） ↑妄想
／ ＼ ／＼ （）
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ （）
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
ＹＢＲにたいした装備はないが、同クラスで値段が高めのＶＴＲだって、
豪華装備と言えるほどのものは何一つないだろう
ＧＳＲだってＣＲＦだってセローだって
荷掛けフックが付いてるとか付いてないとか、そんなレベル
４００ｃｃクラスを見渡しても状況は変わらないよね
ビッグスクーター以外は
豪華装備と言えるほどのものは何一つないだろう
ＧＳＲだってＣＲＦだってセローだって
荷掛けフックが付いてるとか付いてないとか、そんなレベル
４００ｃｃクラスを見渡しても状況は変わらないよね
ビッグスクーター以外は
YBRは見た目が安っぽい。
特に250なんか、タンクの根元の
アルミフレームのように見える部分があるけど
実はプラスチック製のカバーで出来た
ダミーなんだぜｗｗｗｗｗ
特に250なんか、タンクの根元の
アルミフレームのように見える部分があるけど
実はプラスチック製のカバーで出来た
ダミーなんだぜｗｗｗｗｗ
何で普通のサイドカバーにしなかったんだろうね
いや、アレ見てアルミフレームとか妄想する方がおかしいだろ、常考。
707 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 20:48:14.72 ID:uHB+h+nK
ライバルはgsr250(´_ゝ｀)
既に200台以上の差がついてるのに
勝負になってない
勝負になってない
つか、オイルクーラー何気に便利だよね？
おいおいオイルクーラーを何に使うんだよw
空き缶縛って、お湯わかすのか? 芋縛りつけて焼き芋やるのか?
空き缶縛って、お湯わかすのか? 芋縛りつけて焼き芋やるのか?
>>708
何の差なのさ？
何の差なのさ？
中華設計と勘違いしてるやつがいるみたいだが、中華には設計する会社が無いはずだぞ
車もバイクも、日本で設計して海外生産なんて当たり前の話しだし
それと、GKダイナミックスは”デザインメーカー”であって、設計は一切関与しないぞｗ
こんな感じのバイクが格好いいんでない？って完成車イメージイラスト、模型を出す会社だ
車もバイクも、日本で設計して海外生産なんて当たり前の話しだし
それと、GKダイナミックスは”デザインメーカー”であって、設計は一切関与しないぞｗ
こんな感じのバイクが格好いいんでない？って完成車イメージイラスト、模型を出す会社だ
713 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 08:47:21.76 ID:sgnzvChZ
cbrより高く購入した奴
いる？
いる？
>>712
企画設計は確か磐田本社だと思う。
エンジン生産関係は浜北が主体で動いてた。
高度な技術の部品は天竜でごそごそやっていたし
他の部品メーカーも、せっせと中国に通っていた。
まあアンマリ内情は言えないけどな…。
企画設計は確か磐田本社だと思う。
エンジン生産関係は浜北が主体で動いてた。
高度な技術の部品は天竜でごそごそやっていたし
他の部品メーカーも、せっせと中国に通っていた。
まあアンマリ内情は言えないけどな…。
YBR以外に選択肢がないのが辛い
いくらでもあるけどな
お前にはな
>>715
どんな使用法なの？
どんな使用法なの？
大陸横断すんじゃね
短足なめんな
重心の低さなら負けねぇ
重心の低さなら負けねぇ
>>720
なるほど足が長いんですね
なるほど足が長いんですね
YS250売ってくりぃ～
724 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 22:51:41.51 ID:sgnzvChZ
豚足なめんな
味なら負けねえー
味なら負けねえー
豚骨なめんな
コクなら負けねえ
コクなら負けねえ
727 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 00:16:20.83 ID:D77e/QYE
ステマ乙
729 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 00:36:28.46 ID:D77e/QYE
そういえば、WRX250Rのエンジンを使ったSSは間違いなく出るみたいだよ。
だけど、ただ値段が１００万円近くになりそうだって。
タイヤ替えた時にチラッと聞いた。
スレ違いだけど。
WRX250のエンジンを積んだSSを待ってた人には朗報かも。
だけど、ただ値段が１００万円近くになりそうだって。
タイヤ替えた時にチラッと聞いた。
スレ違いだけど。
WRX250のエンジンを積んだSSを待ってた人には朗報かも。
730 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 00:47:30.29 ID:D77e/QYE
WRX250じゃなくて、WR250Xっていう名前だね。
ごめんごめん。
ごめんごめん。
WRX250はカジバかなんかのバイクにあったな
250って車名に入ってるのに200ccくらいのやつ
250って車名に入ってるのに200ccくらいのやつ
732 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 07:43:24.46 ID:YdNyKeyX
なぜいま？ こけしブーム
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n112812331&ySiD=.7ymUDKzbgkZ2v3ph2sQ&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n112812331&ySiD=.7ymUDKzbgkZ2v3ph2sQ&guid=ON
寒くなったとたん、250の特集が雑誌から消えたのは、いつもの事？
毎度のパターンだと思う。
このご時世というより個人的に、やっぱ燃費のプライオリティはMAXに近いからなー。YBR以外に燃費上等な中途半端なのがないの後残念。
中途半端ってのが、尖ったとこのない普通のオン車って意味なら、YBRはど真ン中に近いとこにいるな。
でも、「中途半端」と言えば公道モタードとかの方だと思うけど。
アレはアレで悪かないんだけど、どうせオンしか走らない身としては
ハンドル幅広くて車体が細身すぎるし、燃料タンクは小さいし。
でも、「中途半端」と言えば公道モタードとかの方だと思うけど。
アレはアレで悪かないんだけど、どうせオンしか走らない身としては
ハンドル幅広くて車体が細身すぎるし、燃料タンクは小さいし。
中途半端なかっこよさ、オンオフどっちつかずのサスセッティング、ヤマハとは名ばかりの海外の味付け。
昔乗ってたYB-1ってのに反応はよく似てるけど、親分のSR400とは明らかに別コンセプト。
特に低速トルクから巡航速度までの加速は、おじさまの腰を気遣ういたわり設計。
のような気がした。
そんなところが気に入ってます。
社外カウル、出ないかな～？
昔乗ってたYB-1ってのに反応はよく似てるけど、親分のSR400とは明らかに別コンセプト。
特に低速トルクから巡航速度までの加速は、おじさまの腰を気遣ういたわり設計。
のような気がした。
そんなところが気に入ってます。
社外カウル、出ないかな～？
740 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 13:40:51.56 ID:teeZXK23
社外マフラーあるらしいな
gooバイクに装着車
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r95902588&ySiD=cmSoUP96X0wm2Eb0zNaz&guid=ON
gooバイクに装着車
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r95902588&ySiD=cmSoUP96X0wm2Eb0zNaz&guid=ON
車重が軽めだからバッテリーが弱ってても押しがけしやすいのは、結構な利点だと思うけどな
YB-1ての前々から良いなーと思ってた
745 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 15:05:21.12 ID:9au56mFg
一瞬どっちの道に行くか迷ったんかな？
ってことは迷子ツーリング派？
ってことは迷子ツーリング派？
748 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 20:13:37.07 ID:ZTpSyWP8
今日、いつも行く峠（中、低速のコーナが連続する）をBT-39に履き替えたYBR250で走ってみたけど痛快だった。
昔乗っていたZZR1100-D2北米仕様より早く走れる感じだ（たぶん車体が軽量なせいで）。
高速コーナーが連続すると、もちろんZZR1100の圧勝だろうけどね。
でも、フツーの峠のコーナーだとBT-39に履き替えたYBR250は乗ってて相当おもしろいのが良く分かった。
昔乗っていたZZR1100-D2北米仕様より早く走れる感じだ（たぶん車体が軽量なせいで）。
高速コーナーが連続すると、もちろんZZR1100の圧勝だろうけどね。
でも、フツーの峠のコーナーだとBT-39に履き替えたYBR250は乗ってて相当おもしろいのが良く分かった。
いいなー。
欲しくなってきた。
欲しくなってきた。
>>748
YBRは峠楽しいよね～１本サスアルミスイングアームは伊達じゃないよな！
YBRは峠楽しいよね～１本サスアルミスイングアームは伊達じゃないよな！
ノーマルのタイヤってラジアルじゃなかったっけ？
BT-39はバイアスのようだけど、そこらへんは選択自由なのかな
BT-39はバイアスのようだけど、そこらへんは選択自由なのかな
100/80-17のラジアルって絶版じゃない？
753 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 14:09:32.39 ID:KVdNDVaL
YBR250用は、純正も含めてラジアルではサイズが合うものがないよ。
ちなみに、バイアスといってもチューブレスバイアス。
ちなみに、バイアスといってもチューブレスバイアス。
ラジアルは一時はやったけど、ハイパワー車以外は大してメリットがないことがわかって廃れたんだよね。
四輪用だと、本来コストアップするはずなのに絶対性能が上がる分をコストダウンに回して一般化しちゃったみたいだけど、
二輪はバンクするので、ラジアルの構造上サイドウォール剛性が下がるデメリットがバカにならないようだ。
四輪用だと、本来コストアップするはずなのに絶対性能が上がる分をコストダウンに回して一般化しちゃったみたいだけど、
二輪はバンクするので、ラジアルの構造上サイドウォール剛性が下がるデメリットがバカにならないようだ。
実車見てきたけどあまりに安っぽくてショック
安いしな
757 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 21:47:16.87 ID:w2oJw3XZ
また、ネガキャン始まったナ。
質実剛健であればそれでよい
塗装が良くてキラキラしてるようなバイクだと盗まれそうで気が気でなくなるわ
ハンドル周りの武骨な感じも好き
塗装が良くてキラキラしてるようなバイクだと盗まれそうで気が気でなくなるわ
ハンドル周りの武骨な感じも好き
安いし高燃費で良いとこもあるけど安っぽいのは事実だろｗ
>>759
誰も否定してませんが
誰も否定してませんが
いやいや、そこは高燃費に突っ込むトコだろ
わざわざ毎回毎回ネガキャンしている奴は暇なのか!?
嫌なら買わなきゃいいだけだろが。俺はスタイルも気に入っているがな。
嫌なら買わなきゃいいだけだろが。俺はスタイルも気に入っているがな。
なんとなく分かってきた
pg3kDyzCには実際の価格と見た目が独立したパラメータという認識だけど
他の人は実際の価格と見た目は関連したパラメータという認識だから
会話になってないんだな
pg3kDyzCには実際の価格と見た目が独立したパラメータという認識だけど
他の人は実際の価格と見た目は関連したパラメータという認識だから
会話になってないんだな
なんで250はシート地が薄いの？
すぐ破れる
125はそうでもないのに
すぐ破れる
125はそうでもないのに
765 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 08:24:03.96 ID:FVb9cs/5
ヘンなのが一人粘着してるな。
シート地薄いか？
参考までにどれくらいで破れたか教えてほしい
あとあなたの体重も
参考までにどれくらいで破れたか教えてほしい
あとあなたの体重も
スレの勢い死んでるなｗ
低価格実用性重視だから他に語る事もないか
低価格実用性重視だから他に語る事もないか
社外パーツもほぼないし、シンプルイズベストみたいな車種だしね。
タイヤの履き替えみたいな話題以外は、粘着ネガキャンの相手くらいしかやることないかもしれない。
タイヤの履き替えみたいな話題以外は、粘着ネガキャンの相手くらいしかやることないかもしれない。
実際に故障とかも全然無いしな～。改造パーツも少ないし。
話題もないようなので、以前に出た燃料ポンプのこと蒸し返してもいい？
炎天下、ガソリンが熱くなると羽根車みたいなのが変形して燃料を送れなくなる
ていうことだったけど、
いったんガソリンを（タンクを）冷やせば、また正常にエンジン始動できるんだよね？
てことは、羽根車は正常な状態に戻ってる、つまり修理に出す必要もないって事でいいの？
炎天下、ガソリンが熱くなると羽根車みたいなのが変形して燃料を送れなくなる
ていうことだったけど、
いったんガソリンを（タンクを）冷やせば、また正常にエンジン始動できるんだよね？
てことは、羽根車は正常な状態に戻ってる、つまり修理に出す必要もないって事でいいの？
類似の現象は、国内ヤマハではサービスキャンペーンだったから、
とりあえず安全上の問題はないけど、商品性上アレだから希望者は交換するよ、くらいのレベルだよな。
てことは、個体差で症状が出る車もあれば出ない車もあるし、出ても冷ませば復活するって解釈でいいんじゃね。
症状が出ててもYBRはサービスキャンペーンの対象じゃないから、修理するなら自腹になるだろうけど。
ただ時期的にはYSPが扱いだした以降なら、はじめから対策済みのはず。
とりあえず安全上の問題はないけど、商品性上アレだから希望者は交換するよ、くらいのレベルだよな。
てことは、個体差で症状が出る車もあれば出ない車もあるし、出ても冷ませば復活するって解釈でいいんじゃね。
症状が出ててもYBRはサービスキャンペーンの対象じゃないから、修理するなら自腹になるだろうけど。
ただ時期的にはYSPが扱いだした以降なら、はじめから対策済みのはず。
やっとこさ今年2台目のYBR250の納車日決まったぜ
移動がタクシーのみという超絶不便な日々から脱出できる
移動がタクシーのみという超絶不便な日々から脱出できる
もしかして、事故で腰やっちゃった人？
>>773
良かったね！
良かったね！
お、スレの勢いなくなってきたのか。
実はこないだまでヤフオクにYBR250出してたんだけど1個も入札されずに
終わってしまったので、バイク王にでも持って行こうかと思っていたところ。
諸費用込み40万弱かけて買ったのに10万以下で買ったバイクを
乗っていくことにしたのでね。浮気って怖いわー。
余裕出てきたらYBR250黒買い直したいなぁ。
てことで >773 の人おめでとー。
実はこないだまでヤフオクにYBR250出してたんだけど1個も入札されずに
終わってしまったので、バイク王にでも持って行こうかと思っていたところ。
諸費用込み40万弱かけて買ったのに10万以下で買ったバイクを
乗っていくことにしたのでね。浮気って怖いわー。
余裕出てきたらYBR250黒買い直したいなぁ。
てことで >773 の人おめでとー。
ヤフオクかぁ。
ほんと、最初の練習用に安く欲しいってだけなんだけど、新車としてみたら安いはずなのに中古で見たら高いんだよね。
他のやたら安い、乗るのが怖い中古車に紛れちゃって。
ほんと、最初の練習用に安く欲しいってだけなんだけど、新車としてみたら安いはずなのに中古で見たら高いんだよね。
他のやたら安い、乗るのが怖い中古車に紛れちゃって。
>>774-776
ありがとうございます。
おかげさまで腰の方も毎日電気当ててもらいに病院通っていたおかげか、腰バンドを毎日しなくても大丈夫な程度には回復しました
12月後半に主治医の先生に見てもらうので、骨折の方もほぼ完治していたら牽引してもらいにリハビリ先の病院にもうちょっとだけ通わせてもらえるように保険会社に交渉する予定でいます
乗りまくりたいけど季節は冬、慣らしいつ終わるだろうか・・・
ありがとうございます。
おかげさまで腰の方も毎日電気当ててもらいに病院通っていたおかげか、腰バンドを毎日しなくても大丈夫な程度には回復しました
12月後半に主治医の先生に見てもらうので、骨折の方もほぼ完治していたら牽引してもらいにリハビリ先の病院にもうちょっとだけ通わせてもらえるように保険会社に交渉する予定でいます
乗りまくりたいけど季節は冬、慣らしいつ終わるだろうか・・・
俺もそう思う。捨てアド交換したら？
>>776
いまいち状況が掴めないが・・・
他のバイクが良くなったので維持費のかかるＹＢＲは手放す、
そして状況が許せば、また買うってこと？
それなら廃車にして保管しておけばいいのに。
一軒家に住んでるなら、部屋の中に置いてでも保管するわ俺なら。
いまいち状況が掴めないが・・・
他のバイクが良くなったので維持費のかかるＹＢＲは手放す、
そして状況が許せば、また買うってこと？
それなら廃車にして保管しておけばいいのに。
一軒家に住んでるなら、部屋の中に置いてでも保管するわ俺なら。
784 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 22:29:33.93 ID:Odmivax1
２５０ccが維持費が掛かるってヘンな話だな。
車検がないから安いって考えるのがフツーだけど。
車検がないから安いって考えるのがフツーだけど。
>>785
おれも欲しいが
夏から存在を知り良いなと思うようになったが
年に数回のツーリングで使うだけだろうと思うと
手が出せない
普段は原二で充分だし高速乗れないのだけ困るだけ
衝動買いしそうな時期を無事に過ぎた
おれも欲しいが
夏から存在を知り良いなと思うようになったが
年に数回のツーリングで使うだけだろうと思うと
手が出せない
普段は原二で充分だし高速乗れないのだけ困るだけ
衝動買いしそうな時期を無事に過ぎた
>785
25～20万のつもりでだしてた。買ったの8月だしね。
それ以下にすると手続きにかかる時間が惜しいのでバイク屋に売るつもりだ。
>783
新たに買ったのも250で、すでにybr250は30日以上乗ってない…さすがに勿体無いので売りに出した次第。
25～20万のつもりでだしてた。買ったの8月だしね。
それ以下にすると手続きにかかる時間が惜しいのでバイク屋に売るつもりだ。
>783
新たに買ったのも250で、すでにybr250は30日以上乗ってない…さすがに勿体無いので売りに出した次第。
20万なら、もしかしたら誰か買うかもしれんが
25万だと誰も買わないだろう
25万だと誰も買わないだろう
残念ながらバイク屋だと10万にも成らないだろうな。
オクに出してここにURL貼ればいい
>>789
それな
それな
つか、前のオーナーがわかってて、綺麗な車体が即乗りできて25万なら安いかも。
でも一括で買うほどの金がないや。
でも一括で買うほどの金がないや。
なぜか、ここで争奪戦が始まってるね。
ちなみに、何色買っても白か紺系統で塗装したいー
ちなみに、何色買っても白か紺系統で塗装したいー
紺色ならアリだったのになー
赤はともかく、ガンメタって、くすんでるようにしか見えないんだ
赤はともかく、ガンメタって、くすんでるようにしか見えないんだ
ヤマハのブルーも良いよな！
イタズラ盗難スレを見ててロックでも付けとこうとディスクロックを検討。
後輪がディスクブレーキじゃなかった事を知った時の衝撃。
後輪がディスクブレーキじゃなかった事を知った時の衝撃。
なんか欲しそうな人居そう？
オク出してたときはスレ民は見てなかったのな。
12月も入って時間取れるか怪しいけど再出品してみるかな？
オク出してたときはスレ民は見てなかったのな。
12月も入って時間取れるか怪しいけど再出品してみるかな？
>>797
ディスクロックはオススメしないな、外し忘れが危険過ぎる。
付けるなら振動警報付きの奴じゃ無いと、あんまり意味が無いよ。
友人は付けて居ても、数人で担いだようで盗られてしまった。
何かに縛り付けないとヤバイ！
ディスクロックはオススメしないな、外し忘れが危険過ぎる。
付けるなら振動警報付きの奴じゃ無いと、あんまり意味が無いよ。
友人は付けて居ても、数人で担いだようで盗られてしまった。
何かに縛り付けないとヤバイ！
>>800
興味あるので是非。
興味あるので是非。
出品者の自演乙
宣伝は他所でやれ
宣伝は他所でやれ
前に乗ってた中華原２が履いてたチェンシンタイヤに比べれば、ＹＢＲのサクラタイヤは格段に乗りやすいと思ってたけど、
最近滑りやすくなったと言うかヒヤッとする挙動が増えてきた。ODOが2000km超えた事と寒くなってきた事が関係してるのかな!?
こけたくないのでコーナリングやブレーキングはへなちょこ運転を心がけてマス(^^;
最近滑りやすくなったと言うかヒヤッとする挙動が増えてきた。ODOが2000km超えた事と寒くなってきた事が関係してるのかな!?
こけたくないのでコーナリングやブレーキングはへなちょこ運転を心がけてマス(^^;
2000kで初期装備のタイヤってどの位減るもんなん？
大して減ってない、というより見た目にはまだ溝の角も立ってるけど、根本的にグリップがないwww
普通に走ってる分には、このくらい来るかな～って感じで予想はつくから、まぁ大丈夫だけど、
雨の日とか、最近は寒くなったからある程度暖まるまでは、ちょい不安といえば不安。
普通に走ってる分には、このくらい来るかな～って感じで予想はつくから、まぁ大丈夫だけど、
雨の日とか、最近は寒くなったからある程度暖まるまでは、ちょい不安といえば不安。
見た目だけは９分山ってトコかな？
勿体ないから履き続けて転倒→修理代が高くつく
国内タイヤに履き替える→高くつく
第三の選択肢→まったり運転でスリップサインギリまで乗り倒すｗ 賛同者募集中
勿体ないから履き続けて転倒→修理代が高くつく
国内タイヤに履き替える→高くつく
第三の選択肢→まったり運転でスリップサインギリまで乗り倒すｗ 賛同者募集中
転倒するほど攻められない
>>811
貧乏バイク何だからユックリ走り持たせ無いと、勿体無いオバケが出るから頑張って持たせようぜ。
マジレスすると気温７度以下でマトモにグリップするタイヤは無い筈w
経験からすると氷点下でもイケルのは、トライアル競技用タイヤだけだった。公道不可だけどw
普通タイヤは、強いブレーキで温めてから攻めようぜ。
貧乏バイク何だからユックリ走り持たせ無いと、勿体無いオバケが出るから頑張って持たせようぜ。
マジレスすると気温７度以下でマトモにグリップするタイヤは無い筈w
経験からすると氷点下でもイケルのは、トライアル競技用タイヤだけだった。公道不可だけどw
普通タイヤは、強いブレーキで温めてから攻めようぜ。
オクで売る１０００えんぐらいに・・・・ならんか。
そもそも攻めるバイクじゃないだろｗ 流す程度ならあのタイヤでも意外といけるけど。
でも、新車にもともと着いてるタイヤって四輪でも大抵クソ扱いだし、そんなもんなんだろうな。
でも、新車にもともと着いてるタイヤって四輪でも大抵クソ扱いだし、そんなもんなんだろうな。
さて今日は久々に給油。５２５キロで１４．４リッターだから、リッター３６．５キロか。
前入れたのは１０月末頃だったって、覚えてはいるけど、
街乗りメインだと前いつ入れたか忘れるくらいって煽り文句は、微妙に支持したい気がする。
前入れたのは１０月末頃だったって、覚えてはいるけど、
街乗りメインだと前いつ入れたか忘れるくらいって煽り文句は、微妙に支持したい気がする。
それ聞いて、ますます欲しくなるなぁ。
買うところは川崎エリアだとysp一択っぽい気もしてきた。
買うところは川崎エリアだとysp一択っぽい気もしてきた。
YSPがある地域が羨ましい
あったとしても「うちはチャイナはちょっと」って断る店もあるよ
125と違って250はサポート薄い
125と違って250はサポート薄い
実質、車種でみると川崎中央が最大手なんじゃないかと思ってます。
乗り出し価格だと安くない店なのと、10年ほど前はサービスもボロボロだったようなのですが、今はどうなんだろう？
乗り出し価格だと安くない店なのと、10年ほど前はサービスもボロボロだったようなのですが、今はどうなんだろう？
>>816
その文面からすると、街乗り、しかもチョイ乗りの連続でしょ
それで３６．５はすごい
昔ジェベル２００乗ってたけど、その乗り方だと３２Ｋ/Ｌぐらいだったもん
個人的には、ＹＢＲ２５０にキックがついてれば最強だと思うんだが
チョイ乗りの連続だとバッテリーあがったりしないのかな
その文面からすると、街乗り、しかもチョイ乗りの連続でしょ
それで３６．５はすごい
昔ジェベル２００乗ってたけど、その乗り方だと３２Ｋ/Ｌぐらいだったもん
個人的には、ＹＢＲ２５０にキックがついてれば最強だと思うんだが
チョイ乗りの連続だとバッテリーあがったりしないのかな
>>816
自分の場合、過去スレで報告した分も含めて、燃費記録はこんな変遷
31.9→30.6→30.5→(慣らし終了)30.1km/L
通勤メインの用途で往復11kmくらい走行。我が家のリッター７kmの自家用車に比べりゃプリウス級なんだろうけどちょっと期待値以下かな…地方都市でこんなもんだから、都内の人とかもっと悪いのでは!?リアグリーンさんとか
自分の場合、過去スレで報告した分も含めて、燃費記録はこんな変遷
31.9→30.6→30.5→(慣らし終了)30.1km/L
通勤メインの用途で往復11kmくらい走行。我が家のリッター７kmの自家用車に比べりゃプリウス級なんだろうけどちょっと期待値以下かな…地方都市でこんなもんだから、都内の人とかもっと悪いのでは!?リアグリーンさんとか
改行ミス
失礼しましたm(__)m
失礼しましたm(__)m
前にも書いたと思うが、燃費が大きく変わるのがタイヤの空気圧とチェーンのメンテ。
あとは当然だけど走り方。オイルとエアクリも多少関係するが…。
あとは当然だけど走り方。オイルとエアクリも多少関係するが…。
829 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 21:31:30.54 ID:wjVZzmnp
季節や気温も重要
今の時期はのびない
今の時期はのびない
それでもデフォで30km/Lでの争いかぁ。
バイク便がこれ使いはじめたら、ちょっとは流行るのにな。
バイク便がこれ使いはじめたら、ちょっとは流行るのにな。
前に琵琶湖一周で50㌔／Lの話が有ったが…本当にだろうか？
信号が無ければ行きそうだけど。60㌔／Lちゅう～未確認情報もあるが…。
少なくとも俺が前に乗って居たカブ90よりも燃費は上だけど。
信号が無ければ行きそうだけど。60㌔／Lちゅう～未確認情報もあるが…。
少なくとも俺が前に乗って居たカブ90よりも燃費は上だけど。
体重や積荷の関係も大きいと思うんだな。デフォで60kg台の人間と80kg台の人間じゃ、アイドリング中の燃費分くらい吹き飛ぶんだろうし。
>>825
片道5km強で信号などでちょこちょこ一時停止＞発進とかやってるならそんなもんだろ
エンジン始動時のガソリン消費はばかにならん
昔ナイトホーク250でロングツーリングに行った時は37～38km/l普通にいった
北海道では40km/l超えた
どちらも数時間ノンストップで走り続けると言う状況だ
YBR250でも同じように走ればかなり伸びるだろ
片道5km強で信号などでちょこちょこ一時停止＞発進とかやってるならそんなもんだろ
エンジン始動時のガソリン消費はばかにならん
昔ナイトホーク250でロングツーリングに行った時は37～38km/l普通にいった
北海道では40km/l超えた
どちらも数時間ノンストップで走り続けると言う状況だ
YBR250でも同じように走ればかなり伸びるだろ
>>827
アイドリングは初期設定が1000rpm程度と低くてエンストが酷かった事もあって、夏に1400rpmに調整してたから確認して再調整してみる！
>>833
確かに一番ガソリン食う発進の動作が道中に何度もあるのが最大の要因だと思う。普段の生活だと５速に入れっぱなしの時間なんて
せいぜい２～３分程度だもん。郊外の海沿いや山沿いに走りに行って燃費計測してみたいけど時間がないorz
アイドリングは初期設定が1000rpm程度と低くてエンストが酷かった事もあって、夏に1400rpmに調整してたから確認して再調整してみる！
>>833
確かに一番ガソリン食う発進の動作が道中に何度もあるのが最大の要因だと思う。普段の生活だと５速に入れっぱなしの時間なんて
せいぜい２～３分程度だもん。郊外の海沿いや山沿いに走りに行って燃費計測してみたいけど時間がないorz
地方だから、チョイと言ってもいっぺん乗ると5～10キロは走るんで。信号は、3～4分に一回くらい引っかかる感じ。
後は、40～50km/hも出ればさっさと5速まで上げてるくらいかな。それで4輪の流れには十分乗れるし。
アイドリングは規定値1300～1500なのに、なぜかウチもはじめは1000くらいで、しょっちゅうエンストしてたから上げた。
今は1250の目盛前後を行ったり来たりくらい。FIだけど空冷単気筒だし意外とばらつくもんだね。
たらっと停まるか強めの減速かによって、補正値の具合とかが変わるのかな。
後は、40～50km/hも出ればさっさと5速まで上げてるくらいかな。それで4輪の流れには十分乗れるし。
アイドリングは規定値1300～1500なのに、なぜかウチもはじめは1000くらいで、しょっちゅうエンストしてたから上げた。
今は1250の目盛前後を行ったり来たりくらい。FIだけど空冷単気筒だし意外とばらつくもんだね。
たらっと停まるか強めの減速かによって、補正値の具合とかが変わるのかな。
この時期はエンジンがあったまるまでアイドルが高くなるから燃費が悪くなる
ヨシ！春になったら皆でツーリング燃費を競おう。
今から楽しみだぜw
今から楽しみだぜw
琵琶湖50Lは俺だ。ウソジャナイヨー
ちなみに体重60kgで5000回転を目安に走行してた。
YBRは新車で買って200キロぐらいしか走行してなかったと思う。
琵琶湖は反時計回りで走ってて基本周遊街道、最後らへんは疲れてバイパス乗って帰った。
ガソリンはほぼ満タンスタートで、その日は給油せずに終了して後日諸々含めて給油したときに計算したら
50L行ってたから琵琶湖単体で見たらもっと燃費良かったかもしれん。
仕事忙しくて最近ツーリング行けてないけど今度行ったとき写メとっとこうか。
ちなみに体重60kgで5000回転を目安に走行してた。
YBRは新車で買って200キロぐらいしか走行してなかったと思う。
琵琶湖は反時計回りで走ってて基本周遊街道、最後らへんは疲れてバイパス乗って帰った。
ガソリンはほぼ満タンスタートで、その日は給油せずに終了して後日諸々含めて給油したときに計算したら
50L行ってたから琵琶湖単体で見たらもっと燃費良かったかもしれん。
仕事忙しくて最近ツーリング行けてないけど今度行ったとき写メとっとこうか。
マフラ-カバ-に割れがあるのでメ-カに問い合わせしますということで
その結果も含めて昨日連絡来るはずだったのに連絡が来なくて、今日から乗り始めれるかなとwktkしてたのに伸びちゃったな
もう一週間タクシ-か・・・・・
その結果も含めて昨日連絡来るはずだったのに連絡が来なくて、今日から乗り始めれるかなとwktkしてたのに伸びちゃったな
もう一週間タクシ-か・・・・・
>>838
貴方様は本当に凄いね～！ネ申た！記録は信じて居るから大丈夫ですよ。
自分も脇道が少ない左回りで、チャレンジしたいと思ってました。
右回りだと田んぼから車が出て来るから、いちいち減速の必要が有るからね。
貴方様は本当に凄いね～！ネ申た！記録は信じて居るから大丈夫ですよ。
自分も脇道が少ない左回りで、チャレンジしたいと思ってました。
右回りだと田んぼから車が出て来るから、いちいち減速の必要が有るからね。
ほんと乗りたいけど、金銭的にかなりやばくて乗れない。
かなり残念。
かなり残念。
YBRって金ないバイク乗りの為にあるもんだと思ってたけどきついのか⋯
>>842
まぁYSPで普通に買ったら30万しますし
まぁYSPで普通に買ったら30万しますし
>>843
あ、250だから40万ちょいか
あ、250だから40万ちょいか
頑張って仕事とバイトして、ローンで買えば良いじゃ無い？
皆さんバイトや仕事してるんでしょ!?
皆さんバイトや仕事してるんでしょ!?
40万くらいなら普通に仕事してれば余裕だからな
まあ、結婚してて子供もいたりしたらきついかもしれないが
まあ、結婚してて子供もいたりしたらきついかもしれないが
いやさ、ヤフオクならローンはきかないでしょうけどね。
私の場合なら、免許取得からだから、50万コースだな(笑)
私の場合なら、免許取得からだから、50万コースだな(笑)
築地で使ってたらエキパイの錆が酷くなってきた…やはりメッキは薄いのか…
でも、いくら過積載しても健気に走る俺のYBRはすごくいい子
でも、いくら過積載しても健気に走る俺のYBRはすごくいい子
もともと、過積載デフォのお国の乗り物だからかな？
メッキのサビは、どんなケミカルやっても防げないみたいですね。
メッキのサビは、どんなケミカルやっても防げないみたいですね。
錆びるっていっても、５年～１０年乗り続けるとして、その間に
笹子トンネルみたいに崩壊することはないでしょ
笹子トンネルみたいに崩壊することはないでしょ
エキパイなら耐熱塗装だから耐熱塗料を塗れば解決さ。
エキパイって黒いとこでしょ？
ならば塗料を塗っても（少し下手糞でも）目立たないよね
ならば塗料を塗っても（少し下手糞でも）目立たないよね
>>853
正解！
正解！
855 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 02:17:19.22 ID:qro8dVVi
ybr250の2012モデルの黒って屋外だと見た目どうなん？
少々地味かなって不安なんだが
ラインやグレーが入ってる分マシだとは思うんだが、
実際に乗ってみた人の感想が聞きたいんだ
少々地味かなって不安なんだが
ラインやグレーが入ってる分マシだとは思うんだが、
実際に乗ってみた人の感想が聞きたいんだ
ひさしぶりに価格ＣＯＭのＹＢＲ２５０のページを見てみたら
クチコミに書き込みされてた
かなり年配の人らしいけどビキニカウル、ナビとか色々つけてて
YOU TUBE にも動画あげてくれてる
クチコミに書き込みされてた
かなり年配の人らしいけどビキニカウル、ナビとか色々つけてて
YOU TUBE にも動画あげてくれてる
これ乗りたくて近くのヤマハの店に行って評価聞いてみたらボロクソに言われて複雑な気分になった
んでしきりにYZF-R1/R6を勧めてきたからやんわりと断ったw
んでしきりにYZF-R1/R6を勧めてきたからやんわりと断ったw
>>858
高い方売った方が儲かるからな
高い方売った方が儲かるからな
どんなところをボロクソに言われたのか気になる。
>>859
だよねー
>>860
まず中国生産である事
中国人が組んだエンジンなんか怖くて乗れないって言ってた
トラブル多発で返品まみれとも言ってた(ホントかどうかは知らんよ)
あとヤマハの中の人の話として、中国生産のバイクを日本に逆輸入するというのは、ヤマハ的にも無茶苦茶葛藤があったらしい
そんな話を聞いてるとヤマハというメーカー自体に不信感を感じたw
そして今では立派なkwsk乗りですw
だよねー
>>860
まず中国生産である事
中国人が組んだエンジンなんか怖くて乗れないって言ってた
トラブル多発で返品まみれとも言ってた(ホントかどうかは知らんよ)
あとヤマハの中の人の話として、中国生産のバイクを日本に逆輸入するというのは、ヤマハ的にも無茶苦茶葛藤があったらしい
そんな話を聞いてるとヤマハというメーカー自体に不信感を感じたw
そして今では立派なkwsk乗りですw
125乗ってるけどやっぱりトラブルは国産車より多いと思うよ。
そんなトラブル多いのか＼(^o^)／
中華製という分野ではカブですら質が落ちてるからね、錆びやすさとかそういう面で
YBR250再出品してみたよ。近い人はぜひ。
今売られてるバイクって、どこのメーカーでも生産は中国かタイじゃない？
つか、ヤマハの、その店が安いの売りたくない気になりすぎだなぁ。
そんな店、嫌い。
つか、ヤマハの、その店が安いの売りたくない気になりすぎだなぁ。
そんな店、嫌い。
売りっぱなし保証無しのオークションで今後の部品供給に不安のある外車にこのスタート価格？
微妙な気がするけど入札あるといいね
微妙な気がするけど入札あるといいね
870 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 09:30:49.99 ID:j+U/RGFy
中古でこの価格って
バイク買った経験無い人しか入札無いわ
バイク買った経験無い人しか入札無いわ
俺のYBRはトラブル有りまくりで五回修理に出したのにまだ治ってないんだけど
みんなのYBRはトラブル無いのか…
みんなのYBRはトラブル無いのか…
具体的に書いてくれないとわからないよ
国立か歩いて取りに行けるな
>>865
見たよ
国立か！俺も国立だ。近所じゃないか
俺の好きな赤だし自賠責も２年半ついてるしキャリアも付いてるし悪い話ではないなあ
でも保証は全くなしってこと？
ＹＳＰで買ったのなら３年保証とかあると思うけど、
それも全くのチャラになってしまうのかな
見たよ
国立か！俺も国立だ。近所じゃないか
俺の好きな赤だし自賠責も２年半ついてるしキャリアも付いてるし悪い話ではないなあ
でも保証は全くなしってこと？
ＹＳＰで買ったのなら３年保証とかあると思うけど、
それも全くのチャラになってしまうのかな
YSPの保証引き継げてなら良いよね。
２０万で２万x１０回払いでいいなら即決する。
２０万で２万x１０回払いでいいなら即決する。
>>876
YSPの保証がないより、あんたに保証は無いほうが怖い。
YSPの保証がないより、あんたに保証は無いほうが怖い。
今年の８月に購入とはいえ、もう５千きろ近く走ってるんだ
慣らし運転はちゃんとやったのかな
あと、燃費はどれくらいなのか（個体差もあるだろうから）気になる
慣らし運転はちゃんとやったのかな
あと、燃費はどれくらいなのか（個体差もあるだろうから）気になる
また修理だよ⋯買うんじゃなかった
そこまで世間に流れて欲しくないって、高いもの売りたいYSPの関係者かな？
ここまでポジキャンが必要な時点で買う前に気付くべきだったわ
結局買うのが正解なのか買わないのが正解なのか、どっちなのだろう…？
欲しかったら買う
欲しくないなら買わない
欲しくないなら買わない
迷うなら購入相談スレで聞いてくれば良いよ
ＹＢＲのブログもたくさんあるし、見てみれば？
みんな概ね満足してるみたいじゃん
みんな概ね満足してるみたいじゃん
125の方で良く聞くのはパーツレベルのトラブルだな
特にバッテリー
外れを引くと１ヶ月で駄目になるとか
あと全然グリップしない中華タイヤ
ただこれってどっちも消耗品だから最初から国産品に換えてる人もいる
エンジン本体のトラブルは聞いたことがない
特にバッテリー
外れを引くと１ヶ月で駄目になるとか
あと全然グリップしない中華タイヤ
ただこれってどっちも消耗品だから最初から国産品に換えてる人もいる
エンジン本体のトラブルは聞いたことがない
125はしょっちゅうギア抜けするらしい
125オーナーのブログでもギア抜けするって言ってる人が結構いる
125オーナーのブログでもギア抜けするって言ってる人が結構いる
125はギア抜けするね。慣れたら気にならなくなるけど。そういうバイクだと思えばね。
250は全くギア抜け無いな。
故障は今の所無いな。
125はトラブル有る見たいだけどね。
まあ、嫌なら買わなきゃ良いわけで、一生自転車でも乗ってれば、故障も無いしガス代も浮くぜw
故障は今の所無いな。
125はトラブル有る見たいだけどね。
まあ、嫌なら買わなきゃ良いわけで、一生自転車でも乗ってれば、故障も無いしガス代も浮くぜw
チャリでも故障はあるだろw
125のギア抜けの話ってほとんどへたくその愚痴だ。
慣らし終わってオイル変えたら直ったって話もあるけど、新車時のオイルの品質
の影響か、慣らし終わった頃にギアチェンジに慣れたかどちらかだろうけど。
初めてＭＴ車を所有する人の話を鵜呑みにしちゃダメだよ。
慣らし終わってオイル変えたら直ったって話もあるけど、新車時のオイルの品質
の影響か、慣らし終わった頃にギアチェンジに慣れたかどちらかだろうけど。
初めてＭＴ車を所有する人の話を鵜呑みにしちゃダメだよ。
まあ「減速はハンドブレーキオンリー」なんてのもいたしな
減速どころか走行中の速度調整すらハンドブレーキだそうだ
減速どころか走行中の速度調整すらハンドブレーキだそうだ
125は安いから免許取立て初心者が買う例が急増した背景があるよ。
YSPでFiを取り扱うようになって知名度が高くなり、初バイクで買う人が急増した。
だからブログもそんなのばっかり。
YSPでFiを取り扱うようになって知名度が高くなり、初バイクで買う人が急増した。
だからブログもそんなのばっかり。
>>894
そこまでいくと本当に免許持ってんのか怪しいレベルだな
そこまでいくと本当に免許持ってんのか怪しいレベルだな
免許取ってからスクーターばかりで教習所以来のＭＴ車って
人も居るから不思議じゃないかと。ｗ
まあ、何年経ってもヘタな人はバイクでも四輪でも居るからなあ・・・
人も居るから不思議じゃないかと。ｗ
まあ、何年経ってもヘタな人はバイクでも四輪でも居るからなあ・・・
>>872だけど、トラブル内容は4～7000rpmで酷くノッキングするんだよ。
例えるなら、いきなりYBRがコールを切り始める感じ。YSP京葉の整備士には、原因不明だと言われた
例えるなら、いきなりYBRがコールを切り始める感じ。YSP京葉の整備士には、原因不明だと言われた
Fiだと燃料ポンプ、ECU、インジェクションユニット、フィードバック用センサー類、これらの関連配線を
しらみつぶしに探らないと原因が分りにくいよね。
キャブと違うから電装に詳しくて診断測定器と冶具とサービスデータを揃えたバイク屋でないときついかも。
しらみつぶしに探らないと原因が分りにくいよね。
キャブと違うから電装に詳しくて診断測定器と冶具とサービスデータを揃えたバイク屋でないときついかも。
ヤマハは伝統的に電装弱いから外れ引くと完調にはできないんじゃないかな
ビラーゴとかでも電装燃えるとかよく言われたけどリコール出なかったろ
メーカーが直す気無いんだもん
ビラーゴとかでも電装燃えるとかよく言われたけどリコール出なかったろ
メーカーが直す気無いんだもん
>>899
ガソリンスタンド変更しても駄目か? 仮にハイオク入れても止まらないならトラブル決定。
FIでもノッキングは点火進角に問題の有るケースが多い。
店に試乗車が有るなら、そいつのCPUと差し替えて見てもらえ。
ガソリンスタンド変更しても駄目か? 仮にハイオク入れても止まらないならトラブル決定。
FIでもノッキングは点火進角に問題の有るケースが多い。
店に試乗車が有るなら、そいつのCPUと差し替えて見てもらえ。
903 ：東京リアグリーン：2012/12/14(金) 21:55:23.54 ID:xIRYCI0w
俺が携帯のネット代をケチってる間にysqの正当な評価が出ているようで安心した。
ネイキッドが中国産というのが川崎中央や杉並のような良心的な所以外では相当コンプレックスらしいな。日本ネイキッド最高というズリネタが崩壊したのが余程キツいらしい。
俺のybrは最低燃費は34最高は46。
トラブルはアイドリング低下→ドライバー一本で調整。左フロントフォークからオイル滲みが一万キロ超えてから調整予
ネイキッドが中国産というのが川崎中央や杉並のような良心的な所以外では相当コンプレックスらしいな。日本ネイキッド最高というズリネタが崩壊したのが余程キツいらしい。
俺のybrは最低燃費は34最高は46。
トラブルはアイドリング低下→ドライバー一本で調整。左フロントフォークからオイル滲みが一万キロ超えてから調整予
250はトラブル少ないけどな、125の欠陥がヤバイ
「聞かせてもらおうか、その欠陥よやらを・・・」
125は色々大変見たいだな。かわいそ
>>906 Wの巣にお帰り！
余裕
これが技銃的なアドバスだとさ
◆Kawasaki W400/W650/W800 統合Part12◆
512 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 20:23:11.95 ID:9wqbB6xA
>>506
ピー！ イエローカード。
516 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 22:05:37.09 ID:9wqbB6xA
W6で暖気完了で正規は850～950だ。アイドリング調整ノブで小まめに調整しなよ。
【ﾗｲﾊﾞﾙは】YAMAHA YBR250 4th【ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾛｰ】
902 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 20:32:21.77 ID:9wqbB6xA
>>899
ガソリンスタンド変更しても駄目か? 仮にハイオク入れても止まらないならトラブル決定。
FIでもノッキングは点火進角に問題の有るケースが多い。
店に試乗車が有るなら、そいつのCPUと差し替えて見てもらえ。
906 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 22:10:57.60 ID:9wqbB6xA
125は色々大変見たいだな。かわいそ
909 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 23:44:21.13 ID:9wqbB6xA
>>908
俺が居なくなったら誰が技術的な質問に答えるんだよw
お前変わりに色々アドバイス出来んのか?
◆Kawasaki W400/W650/W800 統合Part12◆
512 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 20:23:11.95 ID:9wqbB6xA
>>506
ピー！ イエローカード。
516 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 22:05:37.09 ID:9wqbB6xA
W6で暖気完了で正規は850～950だ。アイドリング調整ノブで小まめに調整しなよ。
【ﾗｲﾊﾞﾙは】YAMAHA YBR250 4th【ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾛｰ】
902 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 20:32:21.77 ID:9wqbB6xA
>>899
ガソリンスタンド変更しても駄目か? 仮にハイオク入れても止まらないならトラブル決定。
FIでもノッキングは点火進角に問題の有るケースが多い。
店に試乗車が有るなら、そいつのCPUと差し替えて見てもらえ。
906 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 22:10:57.60 ID:9wqbB6xA
125は色々大変見たいだな。かわいそ
909 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/14(金) 23:44:21.13 ID:9wqbB6xA
>>908
俺が居なくなったら誰が技術的な質問に答えるんだよw
お前変わりに色々アドバイス出来んのか?
やめたげてよぉ！
現在ybr250保有。来年から東京なんだが、これの持ち込みも見てくれるいいバイク屋はある？
ないよ
YSP正規店の大きいとこだけ。
中小YSPやヤマハ加盟店程度の店では部品取寄せが出来ない
YSP正規店の大きいとこだけ。
中小YSPやヤマハ加盟店程度の店では部品取寄せが出来ない
>>909
wwwww
wwwww
>>915
中小yspと大きいyspってなんか違うの？
中小yspと大きいyspってなんか違うの？
窓口だから、取り寄せませんってことはないでしょうよ。
いくらかかるけどーってのが店舗ごとに違うかもしれないけど。
いくらかかるけどーってのが店舗ごとに違うかもしれないけど。
YSPによっては部品交換が発生する整備は面倒みてくれない。
250は全然売れてないからだろうね。
125は売れてるから125の方がナンボかマシと聞いた。
250は全然売れてないからだろうね。
125は売れてるから125の方がナンボかマシと聞いた。
イヤッッホォォォオオゥオウ、明日納車wktk
雨も止んで、久しぶりに多少暖かいみたいだしまさに納車日和
雨も止んで、久しぶりに多少暖かいみたいだしまさに納車日和
923 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 00:37:22.47 ID:VEkuXRfz
おめでとうそしておめでとう
俺は二年保証あるんでまた何かあったら持ってきてください
って対応だったけどな
YSPも個人経営のバイク屋だし大なり小なり対応に差はあるんだろうな
って対応だったけどな
YSPも個人経営のバイク屋だし大なり小なり対応に差はあるんだろうな
純正ヘッドライトって有名なぼんやり電球だけど、もしかすると対向四輪車には原付が走ってきてるように見えてるのかもしれない。
すぐ切れたから今はハロゲンにしてるけど、こっちは四輪の流れに乗ってるのに無茶な対向右折車に遭遇して何度かヒヤッとした事がある。
日本(向け)車の多くで採用されている、ウインカーポジション機能が搭載されてないのも原付っぽさを演出してる一因かも!?後付けで
ウイポジ付けたら精悍さもアップするかな
すぐ切れたから今はハロゲンにしてるけど、こっちは四輪の流れに乗ってるのに無茶な対向右折車に遭遇して何度かヒヤッとした事がある。
日本(向け)車の多くで採用されている、ウインカーポジション機能が搭載されてないのも原付っぽさを演出してる一因かも!?後付けで
ウイポジ付けたら精悍さもアップするかな
四輪の運転席からだと、ポジションランプなんか関係なく「丸目一灯」で一からげにしか見えないけどなwww
同じ方向に走ってんなら、最高速が明らかに遅い原チャとそれ以外を分ける意味はあるかもしれないけど、
対向してくるのなら、その手のドライバーは、原チャだから無視するんじゃなくて二輪まるごと無視すると思う。
事故った時に過失割合の分がよかろうが保険金をいくら取れようが、痛い目みる（てか下手すりゃ死ぬ）のはこっちなんだから、
理不尽だけど予防するしかないよね。
同じ方向に走ってんなら、最高速が明らかに遅い原チャとそれ以外を分ける意味はあるかもしれないけど、
対向してくるのなら、その手のドライバーは、原チャだから無視するんじゃなくて二輪まるごと無視すると思う。
事故った時に過失割合の分がよかろうが保険金をいくら取れようが、痛い目みる（てか下手すりゃ死ぬ）のはこっちなんだから、
理不尽だけど予防するしかないよね。
コンビニの駐車場で、跨ったままスタンドかけようとしたら、
ミスってゆっくり左へ立ちゴケしちまったわ・・・
７月に買ってから毎週洗車してピカピカだったのになあ
ミスってゆっくり左へ立ちゴケしちまったわ・・・
７月に買ってから毎週洗車してピカピカだったのになあ
>>928
かまわないから５万で俺に譲ってくれないか？
かまわないから５万で俺に譲ってくれないか？
>>929
おいw
おいw
結局、ヤフオクのYBRは落札されなかったのかな？
買う買う詐欺か
今年２台目だけど、初号機にあった15分ほど走ると信号待ちの時1000回転ぐらいまで落ちてエンストする（ここのおかげで自力で直せたけど）ようなこともなくて、
1250強安定でとりあえず今のところはいい感じ。早く慣らし終わらせたいけど、事故の影響か慣らし段階でも充分な気がするw
1250強安定でとりあえず今のところはいい感じ。早く慣らし終わらせたいけど、事故の影響か慣らし段階でも充分な気がするw
腰の調子はどうだい
>>927
自分も四輪の運転するけど、何せ昼夜を問わず一度たりともYBRと擦れ違った事がないものでｗ
丸目一灯の両脇にアンバー色のLEDとか輝いていたら、「デカイのが向かってきてるぞ」って思わせる効果ありそうだけどｗ
結局は車格に関係なく轢かれないようなKY(危険予知)運転する事が肝要なんだろうけどね！
自分も四輪の運転するけど、何せ昼夜を問わず一度たりともYBRと擦れ違った事がないものでｗ
丸目一灯の両脇にアンバー色のLEDとか輝いていたら、「デカイのが向かってきてるぞ」って思わせる効果ありそうだけどｗ
結局は車格に関係なく轢かれないようなKY(危険予知)運転する事が肝要なんだろうけどね！
ごめんなさい教えてください
時刻の変更ってどうやるの？
時刻の変更ってどうやるの？
時計表示で両方長押し
>>931
まだ入札きてない。もったいないけど、処遇を考えないといけないな。
まだ入札きてない。もったいないけど、処遇を考えないといけないな。
>>937
ありがとうございます
ありがとうございます
>>938
ヤフーオークションのサイトで３番目の質問をした者です。
まだ迷ってるけど、まったく保証なしだと２３万でも躊躇してしまいますねえ
買って間もないとは言え、走行距離はそれなりにありますし。
ただ、俺も国立市民なので、条件さえ合えば話は早いです。
バイク王で買い叩かれるぐらいなら、
売る前にこのスレで相談してください
ヤフーオークションのサイトで３番目の質問をした者です。
まだ迷ってるけど、まったく保証なしだと２３万でも躊躇してしまいますねえ
買って間もないとは言え、走行距離はそれなりにありますし。
ただ、俺も国立市民なので、条件さえ合えば話は早いです。
バイク王で買い叩かれるぐらいなら、
売る前にこのスレで相談してください
立ちゴケ無保証手続き自前で23万は確かに歯切れ悪いか。。。
バイク王に売る金額は投げ売りになっちゃうだろうしな。
上の方であったけど、2万x10回とかの払いでなら買えるし欲しいって気持ちは
時期的に同感。今は特に年末年始で現金は貴重だ～。
免許取ったらこれ買おうと思ってる自分にとっては一括で払えない自分が
恨めしいですよ・・とほほ。
バイク王に売る金額は投げ売りになっちゃうだろうしな。
上の方であったけど、2万x10回とかの払いでなら買えるし欲しいって気持ちは
時期的に同感。今は特に年末年始で現金は貴重だ～。
免許取ったらこれ買おうと思ってる自分にとっては一括で払えない自分が
恨めしいですよ・・とほほ。
>>942
そうだっけ？
だとしても入札がまったく無かったら、また堂々巡りだよね
やっぱり売り主さん、設定価格を下げるしかないのかなあ
新車購入でも外れ個体を買っちゃって苦労する事はあるんだから
ある意味では安心と言えるかもしれないんだけど・・・
俺は去年原２スクーター買ったばかりで、それを早くも手放す事になるんで
そういう意味で躊躇してる。（２台も置く場所ない）
そうじゃなかったら２３万でも飛びついてたかもしれんわ
そうだっけ？
だとしても入札がまったく無かったら、また堂々巡りだよね
やっぱり売り主さん、設定価格を下げるしかないのかなあ
新車購入でも外れ個体を買っちゃって苦労する事はあるんだから
ある意味では安心と言えるかもしれないんだけど・・・
俺は去年原２スクーター買ったばかりで、それを早くも手放す事になるんで
そういう意味で躊躇してる。（２台も置く場所ない）
そうじゃなかったら２３万でも飛びついてたかもしれんわ
>>940
きつい言い方をしたようでごめんなさい。初回の費用が新車のマイナス15万ぐらいなら保証なしでも入札はいるかなと思ったのです。
IMなどでこまかいとこ話せたらいいんですけどね。あまり安く処分するくらいなら自分で乗りたくなってきた今日この頃です。
きつい言い方をしたようでごめんなさい。初回の費用が新車のマイナス15万ぐらいなら保証なしでも入札はいるかなと思ったのです。
IMなどでこまかいとこ話せたらいいんですけどね。あまり安く処分するくらいなら自分で乗りたくなってきた今日この頃です。
>>944
自分では「こいつは絶好調！なにもトラブルなし」と分かっていても、
買う側にとっては一種のギャンブルですからね
難しいですね
一つ気づいた事を申し上げると、タイヤの溝というのは中古バイクを買う際の
重要ポイントの一つなので、タイヤの溝の減り具合が分かるような写真は
付けておいた方がいいですよ。
タイヤの端まで使っているかどうかで、どんな走り方をしていたのか分かりますし。
ついでに・・・
エンジンを右から写した写真を見てみるとシリンダー上部が黒いオイルで
汚れているように見えるんですが、もしやオイル漏れでも？
クランクケースの上面も、なにやら肌荒れみたいになってますけど一種の錆かな？
こんなふうに見る人は必ずあら捜しをしますから、誤解されないためにも
きれいに掃除してから写真を撮った方がいいかと思います。
（チェーンカバーなんかもけっこう汚れてるみたいですね）
おっと、説教がましいことを言ってしまいました。
あと一日こっちも、もう少し迷います
自分では「こいつは絶好調！なにもトラブルなし」と分かっていても、
買う側にとっては一種のギャンブルですからね
難しいですね
一つ気づいた事を申し上げると、タイヤの溝というのは中古バイクを買う際の
重要ポイントの一つなので、タイヤの溝の減り具合が分かるような写真は
付けておいた方がいいですよ。
タイヤの端まで使っているかどうかで、どんな走り方をしていたのか分かりますし。
ついでに・・・
エンジンを右から写した写真を見てみるとシリンダー上部が黒いオイルで
汚れているように見えるんですが、もしやオイル漏れでも？
クランクケースの上面も、なにやら肌荒れみたいになってますけど一種の錆かな？
こんなふうに見る人は必ずあら捜しをしますから、誤解されないためにも
きれいに掃除してから写真を撮った方がいいかと思います。
（チェーンカバーなんかもけっこう汚れてるみたいですね）
おっと、説教がましいことを言ってしまいました。
あと一日こっちも、もう少し迷います
946 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 00:19:08.82 ID:gqUQLQ/c
乗り始めて１月もたたないのだが、教習車と比べると軽くて取り回しがいいね
車体も倒しやすいし、教習車が少し重く感じてる人にならおススメかもしれない
ところでメットホルダーに迷っているのですが、ハンドルとタンデムシート、どちらにつけるべきですかね？
実際につけた人いたら感想その他いただきたいです
車体も倒しやすいし、教習車が少し重く感じてる人にならおススメかもしれない
ところでメットホルダーに迷っているのですが、ハンドルとタンデムシート、どちらにつけるべきですかね？
実際につけた人いたら感想その他いただきたいです
ご購入おめでとう！
自分はヤマハワイズギア純正の2000円くらいのをハンドルに装着してるよ。周りの色に同化してて後付け感が少ない点と、
万一雨が降ってもメットの中に水が入りにくい置き方ができるところが良い点かな。でも、解錠してる時にキーを抜けない
とか、フックが掛けにくいってのが難点ｗ
自分はヤマハワイズギア純正の2000円くらいのをハンドルに装着してるよ。周りの色に同化してて後付け感が少ない点と、
万一雨が降ってもメットの中に水が入りにくい置き方ができるところが良い点かな。でも、解錠してる時にキーを抜けない
とか、フックが掛けにくいってのが難点ｗ
滋賀のユーザーさんのブログで、キャリア取り付けの写真とかいっぱい載せてくれてる人と同じエンジンガード付けた人見つけたけど結構マッチしてるなぁ
949 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 01:13:58.25 ID:Ffb7+XeA
お疲れさまです。落札されませんでしたね。
とりあえず週末にでも処分してきますとともに、8万円で買ったバイクでしばらく楽しみます。
あとヤマハの新しい250ccに期待しつつ一時的なお別れです。
相談にのって頂いてありがとうございました。
とりあえず週末にでも処分してきますとともに、8万円で買ったバイクでしばらく楽しみます。
あとヤマハの新しい250ccに期待しつつ一時的なお別れです。
相談にのって頂いてありがとうございました。
値段さげるとかそういう頭はないんか
バイク王に持っていくんだろうががっかりするなよ。
これ以上は口出し無用か
バイク王に持っていくんだろうががっかりするなよ。
これ以上は口出し無用か
○○なら買う → 後出しで次から次へと条件が増えて結局いつまでも買わない
こういう輩は他人の（お金以外も含むいろんな意味での）利益を
奪ってるって感覚がないんだろうなぁ
こういう輩は他人の（お金以外も含むいろんな意味での）利益を
奪ってるって感覚がないんだろうなぁ
オクだと低価格出品すると意外とあがってくな
１．５万キロ新車購入から１年半 リアフェンダにぶつけられたあとありのgn-125hが８万以上になったし
１．５万キロ新車購入から１年半 リアフェンダにぶつけられたあとありのgn-125hが８万以上になったし
いろいろ変な奴はいるぞ
昔ネットでデジカメを売りに出した時に
３人ほど問い合わせが来た中で
一人が「その値段で買う」と言ってきたので他の二人に断りを入れたが
その後で「やっぱり高いと思うのでまけてくれ」と言い出した奴がいた
その時はソフマップに行ったら当初の予定価格で買い取ってくれたので
そっちに売ったがあれは頭にきた
昔ネットでデジカメを売りに出した時に
３人ほど問い合わせが来た中で
一人が「その値段で買う」と言ってきたので他の二人に断りを入れたが
その後で「やっぱり高いと思うのでまけてくれ」と言い出した奴がいた
その時はソフマップに行ったら当初の予定価格で買い取ってくれたので
そっちに売ったがあれは頭にきた
あの値段は高すぎ
バイク王やバイク屋に持っていって
実際に買取って貰えば、理解できるだろう
バイク王やバイク屋に持っていって
実際に買取って貰えば、理解できるだろう
ＹＳＰなりに電話していつ買って走行何キロでってことで電話かメールで大雑把な見積もり聞いてみたら？
それで20万で売れるならそっち売ればいいだろうし、
15万って言われたならオークションで15万スタートにすれば自分は痛くないだろ。
23万で売りたい→ダメだからバイク王に売って10万でした。とかそれこそ30万捨ててるだけじゃん。
そもそもなんで新車あるのに8万の250をわざわざ買って乗り換えることにしたのかもわからないと
しかもそっちばっかり乗ってるみたいだから、怪しいと思うだろ普通。
それで20万で売れるならそっち売ればいいだろうし、
15万って言われたならオークションで15万スタートにすれば自分は痛くないだろ。
23万で売りたい→ダメだからバイク王に売って10万でした。とかそれこそ30万捨ててるだけじゃん。
そもそもなんで新車あるのに8万の250をわざわざ買って乗り換えることにしたのかもわからないと
しかもそっちばっかり乗ってるみたいだから、怪しいと思うだろ普通。
バイク王で10万の買取だったとしたら結果的に8万の中古に38万払ったことになるって理解してその中古買ったの？
>>959
衝動買いなんでなんとも。
衝動買いなんでなんとも。
ＹＢＲ新車を３８万で買って、８万の中古バイクを買って、
ＹＢＲをバイク王に１０万で（仮に）売るとすれば、
３６万の出費で、残るのはＹＢＲに乗った記憶と８万で買った中古バイク一台か・・・
そうまでして残しておきたい「８万の中古バイク」って一体なんなのかな？
興味あるわ
よほど気に入ったんだろう？
ＹＢＲをバイク王に１０万で（仮に）売るとすれば、
３６万の出費で、残るのはＹＢＲに乗った記憶と８万で買った中古バイク一台か・・・
そうまでして残しておきたい「８万の中古バイク」って一体なんなのかな？
興味あるわ
よほど気に入ったんだろう？
衝動的に40出して丸々20の損でもいいやと思える程度の金銭感覚
いまさら説教臭いのは放置。
金銭的な損得が感情的な納得に毎回つながるわけじゃないんですよ
ということで。
落札する気満々で再出品を進めた一人です。
スレに散々出てる通り、年末年始の経済事情を忘れて
出品を煽ってしまいました。
また気が向いて機会があればよろしくお願いします。
以上、チラ裏
金銭的な損得が感情的な納得に毎回つながるわけじゃないんですよ
ということで。
落札する気満々で再出品を進めた一人です。
スレに散々出てる通り、年末年始の経済事情を忘れて
出品を煽ってしまいました。
また気が向いて機会があればよろしくお願いします。
以上、チラ裏
いや別に説教しようなんて思ってなくて
その８万の中古バイクって何なのかなあと思っただけなんだけどな
その８万の中古バイクって何なのかなあと思っただけなんだけどな
vt250ですよ。vtrではない。
とりあえず叩かれてる気がするので消えます。
>963
気が向いたらぜひ。yメールは生きてるので。
とりあえず叩かれてる気がするので消えます。
>963
気が向いたらぜひ。yメールは生きてるので。
>>966
条件付き？
条件付き？
15～19万スタートで出せば買い手つくと思うよ
オークションで写真だけだと、実際に走行できるのかどうかすら分からない。
動画でも上げておけば信頼性もぐんとあがるし、購買意欲も段違いに上がると
思うけどなあ。
じっさい、現物確認さえできれば、保険付きキャリア付きで２３万は
いい条件だと思うわ。
動画でも上げておけば信頼性もぐんとあがるし、購買意欲も段違いに上がると
思うけどなあ。
じっさい、現物確認さえできれば、保険付きキャリア付きで２３万は
いい条件だと思うわ。
>>965
年式はわからんが"VT"と言ってるからにはVTZですらないんだろうな
それって四半世紀以上前のバイクだ
今や消耗部品すら手に入らんぞ（だからこその”８万”だろうしな）
俺は先月までVTZ250に乗ってたがクラッチが滑り出して諦めた
前後のサスも整備したかったがどちらももう手に入らない
年式はわからんが"VT"と言ってるからにはVTZですらないんだろうな
それって四半世紀以上前のバイクだ
今や消耗部品すら手に入らんぞ（だからこその”８万”だろうしな）
俺は先月までVTZ250に乗ってたがクラッチが滑り出して諦めた
前後のサスも整備したかったがどちらももう手に入らない
俺も同じこと思った
この先もＶＴに長く乗り続けられるならいいけど難しそう。
それはそうと今日ＶＴ２５０Ｆが環七を走ってるの見た
まさかあれだったりしてｗ
この先もＶＴに長く乗り続けられるならいいけど難しそう。
それはそうと今日ＶＴ２５０Ｆが環七を走ってるの見た
まさかあれだったりしてｗ
VT系は名車には間違いないんだが部品が出ないから今からじゃ半分置物用だよなぁ
ＶＴお先まっくらとわかり、売っちゃまずいと思い始めたようにしか見えないﾜﾛﾀ。
とにかくバイク王には売るなよ
970だが俺もきちんと整備できるならVTZ250に乗り続けたかった
YBR250はVT系とは全然キャラが違うがそれはそれ
燃費が良いエンジンと巨大タンクはロングツーリングにはもってこいだ
昔ナイトホーク250にも乗ってたがこれも航続距離600km以上と心強かった
今でも地方はGSがないとか土日休みとかで給油できないことが多々あるが
そう言うときに航続距離の長いバイクはありがたい
YBR250はVT系とは全然キャラが違うがそれはそれ
燃費が良いエンジンと巨大タンクはロングツーリングにはもってこいだ
昔ナイトホーク250にも乗ってたがこれも航続距離600km以上と心強かった
今でも地方はGSがないとか土日休みとかで給油できないことが多々あるが
そう言うときに航続距離の長いバイクはありがたい
>>974
もう一台買って復活とかはなしなん？
まっくらどころか、安く車体が手に入るうちは明るいと思ってる。
YBRも自力で部品調達とか難しいしどっちもどっちなんじゃないかな？と思っていたり。ちなみにキャリアと純正レバー、オイルフィルターはタオバオ調達した。
もう一台買って復活とかはなしなん？
まっくらどころか、安く車体が手に入るうちは明るいと思ってる。
YBRも自力で部品調達とか難しいしどっちもどっちなんじゃないかな？と思っていたり。ちなみにキャリアと純正レバー、オイルフィルターはタオバオ調達した。
>>978
壊れるところは一緒
壊れるところは一緒
125と違ってトラブルが少ないのがいい
同僚は125を買ったが俺は250にして正解だった
毎月のようにバイク屋行ってヒーヒー言ってるぜ、125は
同僚は125を買ったが俺は250にして正解だった
毎月のようにバイク屋行ってヒーヒー言ってるぜ、125は
それって125のオーナーが原因なんじゃないか？
しかし７７６氏は、バイク初心者という割には、ちょっとマニアックなバイク
買ったり、昔のバイクに手を出したり、タオバオで部品調達したり、
もう一台買って部品調達するとかなんとか
２０年乗ってる俺より有能だわｗ
買ったり、昔のバイクに手を出したり、タオバオで部品調達したり、
もう一台買って部品調達するとかなんとか
２０年乗ってる俺より有能だわｗ
基本的に四半世紀以上前の個体をパーツ取りに使うと言う点でアレだな
取り外した部品自体どのくらい使えるかわからん（経年劣化がかなり進んでる）し
交換も自分でやるならともかくバイク屋に持ち込むなら整備費を盛大に取られる
どうしてもVT系に乗りたいなら素直にVTRを買うのが○だな
初代（つまり規制前）モデルなら初代VTと性能的にはそう変わらん
ミッションは５速になるがあれは昔の６速よりむしろ使いやすそうだ
取り外した部品自体どのくらい使えるかわからん（経年劣化がかなり進んでる）し
交換も自分でやるならともかくバイク屋に持ち込むなら整備費を盛大に取られる
どうしてもVT系に乗りたいなら素直にVTRを買うのが○だな
初代（つまり規制前）モデルなら初代VTと性能的にはそう変わらん
ミッションは５速になるがあれは昔の６速よりむしろ使いやすそうだ