Kawasaki Ninja250/250R/300 part106

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
ttp://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

※前スレ
【FMC】 Kawasaki Ninja250R part105
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346627381/

一乙

>>1 乙！
いいね､このスレタイ

待ちきれずに新車で現行の赤忍買ってしまいましたー！ETC、車体カバー、U字ロック、シガー＆USBを付けて乗り出しが42万でした！値段的に満足だったので、もう現行でいいやーってなりましたww

納車は来週の金曜日です♩
初バイクなんで楽しみです♩

>>4
おめ
IDが西へ行けと言っておる

>>4
ざっと15万引きってとこ？
結構引くんだね。10月とか11月説本当なのかも。

>>5

ありがとうー！納車されたら西に向かいますー！

>>6

車体が53万から11万引きで、あと、免許応援キャンペーン？とやらで2万キャッシュバック、あとは従業員割引きを合計したら、乗り出しが42万になりました！

お店の人は新型は年内はないんじゃないかなぁーとは言っていました！

公式発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

という夢までみるようになった

２０代後半で普通自動車免許しか持ってないけど、2013モデルのNinja250に一目惚れして１０月から二輪免許とりに行きますわ。
バイクには今までほとんど興味もってなかったのに、こんな衝動に駆られてて驚き。
免許取れる頃には新型の公式発表されてるといいんだが…

初バイク初カワサキなので、せっかくだからライムグリーンがいいなと思ってたけど、インドネシアですでに乗られてる動画見てたらパールホワイトも捨てがたい。
まだ免許すら持ってないのに、あれこれ手に入れた後の妄想ばかり膨らんでしまう。

>>8
何の従業員割引きだよ。
kwsk社員？バイク屋社員？

今大学生なんだけど友達にninja乗りたいっていったらあんな大学生が皆そろって買うバイク買うん！？って驚かれて凹んだ。
新型欲しくてもいいじゃないか(´･ω･`)

>>8
その値段なら良いよな、欲しいな
今年前半買った奴が涙目だな
特に新型発表前の高値で買ったら当分立ち直れん

>>12
みんなが買ってるバイクを買うことのどこが悪いんだよ
それだけ魅力のあるバイクってことだろ

>>13
12SE組が一番悲惨

>>8
それは安いな〜うらやましす
この前カナダ仕様車見てきたよ。本体のみで39.9。乗り出しは46位だって。
なんか店員さんあまり売る気が無いみたいでオススメ出来ないとか言われて凹んで帰宅。。

>>10
教習所かようんだよな？がんばれよー！！

俺はオレンジSEを乗り出し58万だウケる

>>10
免許習得ガンバ

オレンジSEはマジでカッコイイ。
でも、俺は新型買うんだ

>>10
新型は免許取る価値はあるよ、ナイスタイミングガンバレ

>>19
俺にも応援してくれるか？
11月に入学予定。
もちろん、新型250に惚れたのがキッカケ

>>22
免許とって初バイクが新型なんて何て羨ましい
コノ　(´∀`)σ)Д`) プニュ　　　がんばれ

バイク人口が増えるのは良いことだ

>>18
同じく57万だぜ！
店に置いて合ったやつを衝動買い。

>>16
カナダ仕様てキャブ車の？
キャンディーライムのやつ

おすすめできないのか・・　

ハリケーンさん、
新型用で低くて幅が狭いセパハンを出して下さい。

>>22
　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>26
やっぱりFIの出来がいいんだって。キャブは冬場に文句たれる人が多いらしい。
それと日本のカワサキの正規の保証が受けられないみたいよ。見に行った所はショップ保証が一年だって。
あとカウルを割ったりするとショップ経由でお取り寄せで3ヶ月から半年かかるそうな‥
しかし、それらのデメリットを差っ引いてもキャンディグリーンはかっこ良かったなぁ(*^^*)
悩んでるよほんと

>>18、25
プププｗｗｗ
俺なんかSE売り切れた後の黒7月末に53万だぜ？ｗｗｗｗ

あれ？

>>26
キャンディグリーンのタンクとカウル買って取り寄せて交換したらええやん
元のタンクとカウルはオクで売ればええやん

>>26×
>>29○

>>31
それは思いつかなかった。
実現可能か、あとコストのオーバーヘッドを計算してみよるよ

>>33
それかクオリティー求めるなら業者に塗装してもらうとか

>>12
大学生なんかドラッグスターとビグスク人口のほうが圧倒的に多い
それに街中でninjaとかほとんど見たことないぞ
無視して買え

8割が原付でそれ以外もアメリカンとネイキッドばかり
フルカウル乗ってる大学生少ない

>>14
そう言ってくれる人がいて良かったわ
友達はイナズマの400買ってこれなら被らないとか言ってたけどただ玉なくて人気ないだけじゃねって思った
>>35
ありがとう新型買う勇気でたわ！
免許まだだけど免許とって新型ninja絶対乗る！

>>4
新車でその値段は異常だなｗ


そろそろ俺の友達にも買わす時が来たか…

>>1
乙

次からスレタイは　Kawasaki Ninja250R/250/300　にしてくれないとNinja250Rで検索したらヒットしないぜよ
頭使えよ

新型モデルはかっこいいな

>>39
これがゆとりか。Rを消してNinja250で検索すればでるのに。
頭使えよ？

>>41
新型出るまではNinja250Rで検索しねえか？
しないならいいんだぜ
noobの為に言ってやってるんだから

ぬーぶとか使ってるやつ初めて見た

意味違う気がするんだがまぁいいか

>>17
>>19
>>21
ありがとう！
がんばるわ！！

>>4
そんなにオプションついて42万とかありえん…
社員割なくても普通に安いな
この時期に旧型買えば今だとCBRより安く買えるんじゃね

【バイク】　こういうバイク乗りは死んでほしい　同じバイク乗りとしてそう思う
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347462751/

新型出るまでninja1000でステマしとくわ。
顔はninja1000だけど、サイドカウルの廃熱溝はZX-14のだよな。

俺も免許とって現行買おうとしたら新型の発表が出た

New Ninja 250R FI Cutting Sticker part 1 OF 2
http://www.youtube.com/watch?v=p748v4thcUM&feature=relmfu
New Ninja 250R FI Cutting Sticker part 2 of 2 Finished
http://www.youtube.com/watch?v=xRkddB8b1F8
Ninja 250Fi Onboard VS Traffic
http://www.youtube.com/watch?v=MvfUeftnte4
New 2013 Ninja 250R walk-around, start-up, revving HQ
http://www.youtube.com/watch?v=3IlvC3HG4ZA
2013 Ninja 250 Fi Helmet Camera
http://www.youtube.com/watch?v=uStsEbGJH-Y
Nova Kawasaki Ninja 300R 2013 - SBK ATTACK
http://www.youtube.com/watch?v=KpD4WsUjxaQ
Essai Kawasaki Ninja 300 2013 : Une petite cylindrée pas triste !
http://www.youtube.com/watch?v=Ark_9_2I8LA

>>49
新型も購入候補になって良かったじゃないか

免許は取れたかい？

俺が大学生ぐらいなら絶対新型買う為に免許取りにいってるわ、
飽きたらビクスクに乗り換えれば良いし一石二鳥

Ｎｉｎｊａ新旧比較貼っとく
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3437.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3436.jpg
前後比較
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3463.jpg
上と顔
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3510.jpg

>>53
顔は現行がいいなあ。サイドを新型にしたらもういうことないわ

某鼠県だと6割以上ナンバープレート大なり小なり折れてたり斜めなんだけど
他所だとどうなんだろう

早速こんなのが湧いてるし
千葉住んでるけどさすがにねーよ

誤爆

新型に乗り換えるかzx6rに行くか悩み中

現行手放さないで6R買い足しがいいんじゃね？

ZX買い増しだろ
250Rはしばらく手元において
必要ないって感じたときに売る

かむったw

新型に乗り換えて6R買い足しがいいんじゃね？

乗り換えようにもまだ無いわけだし

俺の場合
�@250R購入
�AリッターSS購入(非kawasaki)
�B250R→250オフ買い替え(非kawasaki)
いまここまで
次はNinja300か125を追加したい

>>53の新型ヘッドライトの真ん中に誰かジオンのマーク入れてくれ。

>>64
「還ってきて良かったよ。強い子に会えて・・・」

俺様の場合

６Rに乗り換え
セカンドでセロー。

オンもオフも遊べて最高ですｗ

>>64
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3417944.jpg

>>67
そこですか？そこでもいいですけどね。
なんかイメージでは緑に黒マークなんですけど。

>>67
赤くしないとな

>>69
http://www.modellista.co.jp/product/auris/concept/image/img_1.png
http://www.modellista.co.jp/product/auris/concept/image/img_2.png

現行は顔面センターっぽいな

あんなブスと一緒にすんな

購入検討中ですが、
このバイク、盗難は多いですか？

>>73たくさん売れてる分盗難件数は多い、比率はわからん

グレーのSEが欲しいんだがインドネシアの公式サイトにグレーがないのは日本でしか売らないから？むしろ日本でも売る可能性あるのか？

インドネシアって前にもナンバープレートつけるのか
大変だな

バイク屋さんで現行型に跨がらせてもらったけどニーグリップしやすいんだね。

シートが前傾気味だけど骨盤を前傾させて座るとピッタリくるね。
膝もちょうどタンクに当たるから強制的にニーグリップ出来るから良さそう。

レンタルで乗ってみようかな…
買うとしたら新型だけどｗ

タッパあるから足首がものすごく窮屈だ
短足オヤジどもめ・・・

>>53
現行の正面顔、何かに似てると思ったら前田の敦子さんだ。

>>78
おっさんじゃなくて若人だけど
股下72cmの俺と足交換しれくれよ...........

http://tmcblog.com/2012/09/13/yamaha-r25-oo-really/

ヤマハなんかきたぞ

それがマジならR25にするぜ

まじか！本当なら値段とスペック次第かな。あんま変わらんならヤマハ選ぶかも

詳細が出ないとなんとも言えないな

R15とかR125の値段を見てると
R25が出たとしてもめっちゃ高くなりそうだな…

CBR死亡確定だなｗ

>>81

ごめんオレ貼ったんだけど翻訳かけるとよくわからん(；一_一)
なんかのコラかもしれん・・・スマンぜよ

>>86
CBRが売れてるのがそんなに妬ましいのかｗ
Ninjaも売れてんじゃんｗ

>>87
実写じゃなくてＣＧだろうけど全くのデマってワケじゃないと思う
ナイス情報Ｔｈａｎｋｓ

エンジンはなんだろうな
WRのエンジン使ったら間違い無く死亡だが

R25でてもカワサキ党なので新型Ninja選ぶ

>>90
WRのエンジンには見えないなぁ
WRよりパワーアップした新設計エンジンだったりして・・・

r25がまさかの四気筒なら乗り換える

CGだろうけど、まさかの4シリンダー？

665 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/13(木) 20:08:21.62 ID:lNtB6ZEt [1/3]
情報の出元
ttp://areeya2.wordpress.com/2012/09/12/yamaha-r25-1-ii/#comments
大きな画像
ttp://areeya2.files.wordpress.com/2012/09/r25.jpg

釣りですた

よくみりゃこんなスイングアーム250で使えるわけねーわなｗ

あれ久々きたら300もでたのかｗ

300にする意味あんのか？車検あんのに

>>53
これだけ顔が違うのも珍しいね

>>97
だって日本向けじゃないですし

【バイク】　ヤマハ R25ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347537262/

>>97
日本用じゃない

>>81
これがマジだったら新型忍者とかダサ過ぎてなけるｗ
それくらいヤマハはかっこいいね

また釣られちゃった☆

釣りかよ

>>95
冷静に見比べると正面画像のライトの形と側面画像のライトの形が違う

フロントブレーキワイヤーが前輪リムの内側にあるな

http://sakura07.at.webry.info/201209/article_5.html
お前らが大好きなNinjaキッドのブログ更新だよ

>>81　>>87だけど、

釣りの気持ちであげたんやないで　すまんぜよ　IDかわってるかも


>>26　これもおれ
>>29　
分かったサンキュ
おらも聞いてみるかも
つーかキャブ車って冬よわいのか

http://tmcblog.com/
このサイト636ccの戻した６Ｒなんかも前でてきたから
ちょこちょこ見てみてよ
更新はやいし

>>107
Ninja250の国内販売は絶対に無い(ｷﾘｯ
から大分トーンダウンしたなｗ

旧型のフェイスが前田敦子
新型が美川憲一に見える

現行を浜田って言うと必ずあんな不細工と一緒にすんなって言う奴が現れるからミサワにしておけ

旧型は峯岸みなみ
新型はまゆゆ

>>112
ニンジャキッドくんだね
2ちゃん規定によりアク禁にします。

カワサキオヤジ死ね！

タイヤを変えてみたくて色々調べたけど、結局何がいいのかわかんねぇ
インプレも結構人によっては違うこと書いてあるし…まぁ当たり前かもしれないけど

つーかオレ今純正(RX-01)履いてるけど、タイヤ端まで使い切れてないのね
そんなライテク残念なオレがわざわざハイグリップとか履く意味あんのかなぁって悩む

ていうか端まで使ってる人って一体どんな運転したらそうなるのよ
そんなにバイク倒せないんだけど

2013 Kawasaki Ninja 300 – Coming to America for $4,799*
http://www.asphaltandrubber.com/news/kawasaki-ninja-300-price-usa/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-kawasaki-ninja-300-55-635x476.jpg

6R/250
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347579366024.jpg

>>117
お前ら世話になったな
本命の6R発表きたから乗り換えるわ
下忍で二輪デビューしてなれたら上位もでるに乗り換えって中の人の思惑通りだな

>>118
楽しいバイクライフを！

>>115
http://www.youtube.com/watch?v=7IqqFFCKpLQ&feature=youtube_gdata_player

>>118
2台持ちでもいいんだぜ

6R/250
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347579366024.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580410640.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580524696.jpg

ninja知らないﾔﾂにはきっと同じに見えるんだろうなw

>>121
ますます新型欲しくなったわ、外見の効果絶大

現行に付けられるガワだけうればいいのに
１５万くらいでどうよカワサキさん

>>117
こうやって見るとハンドルの位置が全然違うな

>>115
市街地往復してる位じゃ端まで使わんな
峠に積極的に行けば自然とバイクと路面の曲がり具合の感覚が掴めてきて端まで使える様になる
ただ寝かせられる場所とそうでない場所、自分がどの程度の腕でどこまで行けるのか見極めが重要だけど

なるほどね

>>121
新型の6Rに比べると、250はタイヤ周りやカウルのボリュームで見劣りするけども、なかなかどうして250もよくまとまってるなぁ
マフラーのシルバーが効いてるのかな
ハンドルのポジションは随分違うね

あとは日本での価格がどうなるかだな…

>>121
600と比べてもサイドなんてよく似てるなぁ、
リヤ周りのボリューム以外はソックリって感じ
ホントバイク知らない人からすると同じに見えるだろうねｗ

>>129
えっ

>>129
は？

ななめ前から見たら間違い探しみたいだ。
ライダーならタイヤのサイズですぐ判別出来るだろうけど

バイクに興味が無い人だと色とシルエットくらいしか違いわからんよ
そりゃ画像で見比べたらそりゃわかるだろうがなｗ

そりゃが二つついてしまった(´・ω・｀)
ソイヤソイヤ！

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347579366024.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580410640.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580524696.jpg


新型買って旧型乗りを見下すのは気分いいだろうけど、
新6Rに信号待ちとかで隣に並ばれた日にはどういう気分になるのかな？ｗ

>>135
こう並べると新型250あんまかっこよくないな

どう見ても６Ｒの劣化版ですｗ
ｋａｗａｓａｋｉも罪な事しやがるｗ

まあ、ＣＢＲもなんちゃってＶＦＲ１２００Ｆ、ＧＳＲも劣化ＢＫＩＮＧとか言われてたけどな。

どうせならカタナ２５０みたいなまんま版出せば文句は無い

10R「♪」
6R「ぐぬぬ・・・」
250「ぐぬぬ・・・」

250とリッターとか用途も全く別物だろ
劣等感とか考えるやつは6R買えばいいんじゃね？

なんか現行の方がかわいらしくないかい?
女の子受けも今の形の方がよくないかい？

現行の方が好きだけど、流石に古臭い

>>136
新型持ち上げてた奴なんて所詮この程度か
R6や大型の方が迫力あるのなんて当然の話だろ

新型は並々なデザインでチグハグ感が目立つ目立つけどね

http://www.youtube.com/watch?v=zhMb8q8hxbE

現行はシンプル色使いコンパクト感もよく出てて秀逸なデザイン
新型は外人さんにこんな感じで↓品良く紹介してもらえないと思われww

http://www.youtube.com/watch?v=4ZWkOwRMENY

>>143
あぁー
これがアスペね

新型はもっと尻の力抜けよ？気張りすぎて糞もらすなよ？って感じ。

レプリカブームの頃ならイザ知らず、なんで旧型がこんなにウケたのかほんとにわかってんのか？って感じ。
２５０なんてある程度オモチャ感やチープ感があってこそ２５０と言える。

>>146
ならCBRは今頃もっと評価されてる筈だろ

250フルカウルの選択肢が他に無かったからな

14R「♪」
10R「ぐぬぬ・・・」
6R「ぐぬぬ・・・」
250「吐血」

みんな結構排気量コンプレックスなんだね。ちょっと意外だな。
250に乗っている人ってそういうの気にしない人かと思ってた。
さっさと大型とればいいのに。

600ccと比べてあーだこーだ言ったってしょーもないだろうになあ
250ccでこれだけかっこいいってことでいいだろに

>>146
中身がチープで外装がカッコいいからこそのオモチャ
外装にチープ感求めるならGSRでも買えば？

エコで快適で軽快な250を悲観する事はないよ。
770ccも有るのにパワー感無くて、まったり走ってl=25kmのW800と2台持ちの俺が断言する
W800の前はZX10Rだったけど、250R買ったら乗るのが億劫になるんだから。

>>153
そういう大型経験アピールいらない
必死で痛々しいんだよ

>>154
一回10Rを3年くらい所持したら分かるよ。
結局乗るのは250Rばっかになるんだから。

ハイハイ凄い凄い
これからもそうやって小排気量を見下して生きていけばいいよ
でもね、排気量の大小なんて普通の人にとってはどうでもいいことなんだよ
下らない価値観。本当に下らないと思う

新型6Rまじかっけえ…しかもホワイトあるし
250も気に入ってるけど、なんか格というかオーラが違いすぎる

なんだただの貧乏人が2必死で買った250Rを悲観してるのか
他の人達に言うけど250Rは最高だよ。普段使いでもミニサーキットで遊ぶにも。
これ以上のパワーは使う場所が限られる。普段高速でも乗るなら6Rでもいいけど。

250をメインにする人もいれば
大型のセカンドにする人もいる
どっちも正解なんだからいいじゃないか

新型6R、残念なのはカラーバリエーションにキャンディライムグリーンがないことかな

250を馬鹿にするんじゃねーよ
他のバイクの話題は専用スレでやれ

>>136
昔、トヨタのマーク�Uのデザインの話だったと思うけどデザイナーの人が
上のクラス(クラウン)よりも安く、下のクラス(カリーナ、コロナ)よりは高く見えるように
デザインする必要があり、その辺の匙加減が難しいと言ってたよ
バイクの場合は排気量でタイヤの太さやフォークの径とか違うから自然と迫力も違うけど
同じメーカーのバイクで弟分って判るように意図的にやってる面もあるんじゃないかな

10R「弟達よ・・・」
6R「兄貴・・・」
250「兄ちゃん・・・」
250R「兄さん・・・」

10R&6R&250「お前は腹違いだよ」
250R「ﾅﾝﾃｺｯﾀ＼(^o^)／」

CBRでも同じこと言えるなｗｗ

大排気量車に乗っている奴がそんなに偉いの？
俺にはその感覚はちょっと理解できないなぁ
むしろ今の時代はそういう奴の方がダサいと思う

大型持ってりゃ>>165みたいな発言は出てこないと思うけどな
大型は大型の良さ、250には250の良さがある
買いたきゃいつでも大型買えるんだから大型にコンプレックス抱く意味が無い

馬鹿言ってんじゃないよ全く
250を見下す奴が来るから言ってんだよ
わかんないもんかねぇ・・・

一人でエキサイトしてるバカはNGでいいかな

ひでぇｗ

>>165
お前が排気量コンプレックスなんじゃないの

自信があるなら、ネタで返すくらいの余裕もてよ
おれは自信あるから、うpしちゃうよ♪
整形してるけどな♪
http://imepic.jp/20120914/698690

>>171
コレ現行じゃね？

250なんか持ってる訳ないだろwwww
持ってたら俺は何者だよwwww

>>160
このサイトの一番下
2013年モデル Ninja ZX-6R (ZX600RDF)※欧州一般仕様
ってライムグリーンじゃない？
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7743

旧型を見下して優越感に浸る
新型を見上げて劣等感に狂う
発売まで荒れに荒らそうぜ

やっぱカワサキのデザインはかっこいいなぁ。

むしろ本格的に荒れるのは発売してからだろ
まずはじめに新型VS旧型が戦争する
そのあとに250（新旧連合軍）VS大型厨の全面戦争
300がどっちに加勢するかで戦況はガラリと変わる

>>173
自分で現行の250R乗ってて>>163みたいな自虐ネタで笑いを取れるってなんかいいな！
諧謔味が有るって言うか、いい意味で馬鹿になれるタイプだな
人気ブロガーの旅人さんに爪の垢でも飲ませてやってくれ

>>120
サンキュー！勉強になったよ
いいケツも拝ませてもらったし

>>126
峠とか行かないんですよね
やっぱライディングスクールとか行ったほうがいいのかしらん

>>178
いじられるのを「屈辱」と思うか「オイシイ」と思うか。

いじる方だって悪意でいじってるつもりではないことが多いから、
後者を選んだ方が幸せになれる。

kwskか・・・のネタも俺は好きだし。

「自虐」も度が過ぎると「卑屈」になるからなぁ
紙一重だと思うよ

これから一体何が始まるんです？！

>>181
君はちょっと排気量コンプレックスが強過ぎるんじゃないかい？
>>153の人だって別に荒れるような事を言ってる訳じゃなし
むしろ250は良いよって立ち位置なのに、君が唐突にキレて
突っかかってるように見えるよ
別に煽るつもりは無いけど、もうちょっとおおらかになった方が良いと思う

>>183
そんだけこのバイクが好きなんだろうな

250は良いよの一言で済む話なのに10Rに乗ってたとか聞いてもいない事をペラペラと語りだすからダメなの
一定の割合で排気量厨が存在することは認めるし仕方ない事だとは思うけどね

憐れ

>>185
排気量ｺﾝﾌﾟをこじらせた者の末路がこれか・・・
全く周りが見えてないな

ID:zRI4E2Fp

旅人の正統後継者ｗ

>>185
他の人は君程は気にしてないみたいだよ
＞でもね、排気量の大小なんて普通の人にとってはどうでもいいことなんだよ
下らない価値観。本当に下らないと思う
と言ってる君が一番ムキになってるのは滑稽じゃあないか
適当に流す事を覚えた方が、いろいろ楽になれるんだけどなあ
まあ、おれみたいにおっさんになるとムキになるエネルギーもないから
熱くなれる君の若さが羨ましくはある、でも運転中はクールに行こうな
なんだかんだ言い合えるのも命あっての物種だからね、それじゃ元気でね！

>>184
ならこんなに卑屈にならなくてもいいのにねぇｗ

でもみんな心の奥ではそう思っているでしょ？言わないだけで。
小排気量には小排気量なりの意地というかプライドがあると思うぞ。
こういう戦闘力の高いマシンを馬鹿に出来るだけのバイクが世の中にどれだけあるのか？殆どないでしょ。

NG推奨ID:zRI4E2Fp
荒れるだけだしこの話はお終いで

久しぶりに来たけど新型のせいで真性キチガイ沸いたねｗｗｗ

＞小排気量には小排気量なりの意地というかプライドがあると思うぞ。

それって大型と張り合うってことでしょｗ
やっぱコンプ野郎じゃんｗ

> W800とNinja250の2台持ちだけど、Ninjaのほうが全然いいわ

これのどこに噛み付く要素があるのか理解できない俺がいる

一人で空回って痛々しいのが居るなあ。

荒れるとか排気量とかどうでもいいんでいつ発売なのか詳細を早く発表してください

基本的にスレにいるのは現行乗りだからね
新型に乗り換えられる人は関係ないけど
乗り続ける人は現行マンセー新型下げが発売まで
続くのであった・・・

現行乗りが必死過ぎて笑える

>>198
発売しても続くのであった

IDまでコンプの表れか、心の奥だけにしておけばいいのに

>>174
「ライムグリーン」と「キャンディライムグリーン」は似てるけど違うのよ
名前の通り、飴のような深みがあるのがキャンディライムグリーン
Ninja1000とNinja650で使われてる色だね
見た目の重厚感や高級感がかなりちがってくる

サーキット走るようなバイクで高い塗装はナンセンスよ

スレ読んでると大排気量に多少のコンプあることが恥ずかしくなってきたが、まぁそれも含めて250が好きだからいいや

大型SSなら他に選択肢いくらでもあるからな
CBRでも250Rと600RR並べて600の方が〜なんて言い出したら滑稽だろう
250は250同士だけで比べとけばいいんだよ

理想は2台持ちだけど、1台しか持てなくてコスパ重視だとコイツはすごくイイ
現行持ちだけど乗り替える予定です

ここだけの話キャンディライムは発色があまりよくない
なんか暗ぼったい

新型待ってるがあまりにも値段によっては現行かうやつ多いだろ

>>206
そいつがクールでいいんじゃないか

>>180
俺が純正タイヤ端まで使ったのは安全運転講習会だったな
かなりハード目の
パイロンスラロームでR1をヒラヒラ乗りこなす人を一所懸命追っかけた時

確かにバイクの用途が買い物通勤軽いツーリングで一台しか持たないなら250はちょうど良いよね

その用途ならアドレス125最強

そういえばまだリコール直してないわ…

アドレスか。個人的には一台しか持てないならMTがいいな

新型買う前にレンタルで現行に試乗しておきたいんだが
予約とれないと言われた。結構人気あるなー

250と250Rのサスが倒立で金色だったらかっこよかったな
ZXR250のサス気合い入れて探してみるか・・・

２５０は性能を思う存分に引き出せるから楽しい
リッタークラスになるとバイクに媚びへつらいながら乗ってる感じ

>>216
お前はなｗ

まったくそう自分に言い聞かせないと下忍乗ってらんねーの？
もっと楽しく乗れよアホ

それに２５０の性能引き出せるとか凄いね〜

媚びへつらって乗るって面白いな。
へへ10Rさん、ちょいと土足で失礼しやすって感じ？無理に自分のバイクを一等賞にしなくても他にも楽しいバイク沢山あるのにな

媚びへつらうという表現は面白いな
確かに排気量が大きくなればなるほどバイク主導になる。「あ、あと◯◯km/h加速したいんですけど、こんなもんでどうでっしゃろ？」とバイクと相談になる
逆に小排気量だと「オラ！あと◯◯km/h出せっつってんだろ！」と手綱を握ってる気分になれる。まぁ有り余るパワーに溺れたいかケツ引っ叩いて走りたいか好みだと思うがねw

重いの嫌、維持費かかるのも嫌、加速感は味わいたいけどぶっちゃけ怖いんでそこまで速度出したくはない（高速乗るなら素直に四輪
でも見た目かっけーからフルカウルがいい

みたいな人もいるんですよ

>>221
何その俺

>>221
自分探しをはじめて早数年


ここに居た

>>221
あれ、いつ書き込んだんだ？

新型青色出てくれ
まあないよなあ

>>221
合理的なキミに乾杯、でも改行はやって

>>221
お前は俺かw

>>221
いたぞ！俺のクローンめこんなところにいやがったか！

…考えソックリすぎわろたw
個人的にはもうちょっと加速の伸びが欲しい感はあるけど公道の範囲なら十分だよなあ

それはそうと4輪といえば最近就職のために車の免許取ったせいでコペンが欲しく…orz

>>221
俺も。

最近、下忍でさえ重い、メンド臭い。
KLX125に乗換え検討中ｗ

>>229
KLXは振動がすげえぞ

>>217
いや・・・素直な感想なんだが・・

>>231
彼は昨日のID:zRI4E2Fpじゃないの？
だめだよリッターなんて言葉を書いて彼を刺激しちゃ

ID:zRI4E2Fpは自分がキチガイだと気づいてないという一番メンドクサイタイプのキチガイだったなｗ

大型ＳＳはライポジがおっさんには辛くてなぁ。本当に「よし、今日は乗るぜ！」って気合を入れて
上下ばっちりライダースーツを着込んでじゃないと乗れないからねえ・・。某スレの住人だし・・。
その点、２５０Ｒとかの中型や小型は気軽にＴシャツとジーパンで乗れるから重宝するよ。

自分はケツ叩きながらのバックが好きでたまりません。

>>147
MC４１は国内2011年度の年間登録台数ナンバー１（原付除く）
充分評価されてますけど・・・・

>>191
戦闘力ｗ
貴方はサイヤ人ですか？ｗ

ninja250の日本価格が120万とかいう夢を見たわ･･･
代表のおっさんどもが「この仕様ならこのくらいの価格が当然かと」とか言っててワロタ

>>237
どんな仕様なんだろうか
たまらなく欲しくなってしまったｗ

>>236
スーパーサイヤ人です、

120万もする250なら逆に欲しくなるかもw

車重120ｋｇ（乾燥100チョイ）、35馬力、
100万なら買羽化も試練

4輪のエリーゼみたいな感じの大人も満足出来る軽量スポーツ車も欲しいかも
子供には乗って欲しくない

250ﾌﾟﾚﾐｱﾑは盗難が心配だ…

250cc30ps乾燥重量100kg
カーボンモノコック

>>239
隼セルとの戦いでCBR1100XXベジータが倒れた後にZZR1400トランクスが挑んだトコまで見えた

そして俺はヤムチャNINJA250に乗る

チャオズ

>>246
自爆する訳ですね。分かります？

自爆はサイバイマンなイメージ
ヤムチャがNinjaじゃダメだろw

250R・・・狼牙風風拳
250・・・新狼牙風風拳

新型ninjaってCBRよりタイヤ大きい？

250R 老人ピッコロ大魔王
250 ピッコロ

排気量なんてこの世からなくなってしまえばいい
そうすればこういう議論が起こる事もないしね

見てくださいよこのninjaかっこいいでしょ
いやいや私のZX-Rの方が・・・

新型カッコいいけど現行も十分にカッコいいし現行買おうと思います

が、どうしてもフロントマスクのデザインが…となるので、才谷屋の1098typeカウルに換装する予定なんですが
評判いいんですかね？社外品なので不具合あるのは仕方ないとして

またお前か
消えろ　同じ質問何回する気だ？

排気量をなくして自転車ですね、こんどは肺活量議論がおこります。

>>221
あれ？俺いつ書き込んだっけ…？

勿体ぶらないで早よ出せよ糞kwsk

>>255
え？いや、このスレに初めて書き込んだけど？

１７万ｋの人ヤフオクにだしてくれよ
10万で買うから
おもちゃに欲しいんだ

なんか、来年3月という話を聞いた夢を見た話を聞いた気がする。

なんか一昨日高速走ってからエンジンの調子が可笑しい
回転数が急に下がったり、アイドリング中にエンジンが止まったりする
原因なんですかね？

エントリークラスを担う250だし
若いヤツとかは特に金を貯めないといけないだろうから
発売時期の発表だけは早い方がいいのかもしれないな

これで国内版の詳細発表と同時にストリートファイタータイプの発表もあったら
もうメロメロになるな
特にオレが

ブランカタイプ？

>>262
リコールのやつでしょ

>>265
>>262は転倒センサエラーじゃないだろ
恐らく吸気温センサ辺りの誤動作で、暖気時のファーストアイドルが効かなくなっている希ガス

>>265
リコールはもう行ったよ
2ヶ月くらい前に

>>266
K&Nのエアフィルターに変えたばかりなのが原因ですかね？

>>234
リッター乗ってるけど、毎朝ぺらいリーマンスーツで通勤だ。

>>268
吸気系がおかしいと思った。

おそらくそれか、それに関する作業をしたときが原因だと思う。

>>268
多分だけどそれが原因じゃないかなぁ？
ノーマルに比べて吸気量が変わったから
ECUが適正な燃料噴射量を図りかねているとか？
大概の場合、O2センサからのフィードバックで
その内適正値に補正されるかと

Z250の情報が来たら起こしてくれ

キジマのNinja250R専用メットロックはメインキーで開けれるようにできないのかな
鍵の凹みの左右が真逆でシリンダー削る以前に差さらなかった
マイナスドライバーですら刺さるのに

【バイク】　「Ninja 400R」がカラーチェンジ　青(・∀・)ｲｲ!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347720209/

最近、うちの250Rは始動時に機嫌が悪い
エンジンをかける時は必ずアクセルを少々開けないと動かない
エンジンが冷えていてもさっきまで走っていて暖かい状態でも同じ
クレーム扱いでECU、バッテリー、センサー類も一式交換してもらった
プラグがだめになってんだろーと言われてイリジウム入れてみたけど変わらない（一応燃費が良くなった）
そもそもセンサー類とかだったら走行中にも起きるけどエンジンさえかかれば後は何も問題がない
キャブじゃないんだからチョークとか関係ないはずだしハイオク入れたのが悪いのかなぁ

こんな症状に覚えがある人居ます？

>>270-271
回答ありがとう
高速走っていた時にエンジンの回転数が一瞬落ちたりして
びっくりしたよ、そのうち解決されるならそれでおｋですね

>>275
同じ感じ
こっちはレギュラーいれてるけど

今から1年くらい後にNinja300が輸入業者の予想外に売れなくて安売り→250よりも安く買える………ようになってたらすげぇ欲しい(ﾟ▽ﾟ)/

CBRはタイから輸入した業者が最後なげうってたなｗ

300ならわからんでもないが、国内販売されてるのをわざわざ並行輸入せんでも・・・
まぁ海外モデルにしかない色とかあるのかもしれんけどさ

>>277
アメリカでninja300が$4799らしいから1ドル78円だと約375000円
バイク輸入すんのにいくら掛かるか知らんけど250と同じくらいで買えるかもな

2013モデルのフロント周りの画像見てると、なぜか歌舞伎揚げを食いたくなってくる

純正タイヤが寿命ぽいので交換したいんだけどオススメある？
用途は街乗りでタンデムよくする。
グリップもうちょっと欲しい

>>282
ニンジャ２５０タイヤの各種インプレ
http://two-island.com/blog/ninja250r/tire/tire/

>>282
値段にこだわるならRX-02、こだわらないのであればスポデが俺は好きだな
BT-39も履けるけど乗り味がマイルドになりすぎて面白くなくなった

>>275
>>276
走行距離はどのくらい？
過走行車は大概そーなっていくもんだけど。
ただその場合低速ﾄﾙｸもすかすかになって燃費も新車時と比べたらあきらかに悪くなっていくのでそれではないんだろうねぇ｡｡｡(ﾟωﾟ?)

なんで「R」無くなったの？

このクラスの最高ランクじゃなくなったとか言い出す薀蓄野郎↓

R＝レーシング
そういうバイクじゃないってことでしょ
特に今度はデザインがSS寄りになってるから誤解を与えないように

SSってガチガチのレース車なんですけど

>>289
文盲かい？

>>289

>>286
２５０→２５０SE→２５０Ｒ→２５０Ｒ-SE

おいしい

>>250
まったく同一になった。
また中身はコンパウンド違うと思う

ちなみに現行でじゃGSRが一番太い（Fだけ）


>>286
Rは今後カワサキがSSと認定したバイクにしかつけない事になった。
現在１０Rや６Rだけ。

純正で最初からついてるRX-01と市販のRX-01って別物でしょ？
分けて評価しないと市販のRX-01が可哀そう

バッグに歌舞伎揚げ詰めて新型Ninja250でツーリング行きたい

殿様ポジションで乗れるなら欲しい

バカ殿

>>285
回転数が急に落ちたりしない限り、低速トルクがスッカスカってことはないです
ちなみに1万キロぐらいしか走ってません

>>296
バーハンにすりゃおｋ
俺は、バーハン，Ｂ/sで乗ってたよ。
殿様までいかんけどねｗ

俺もおっさんだから400みたいにバーハンがいいわ
ポジション楽だし、ナビも付けやすいし。

ニンジャもCBRもGSRもセパハンだけどポジションは限りなくバーハンでしょ
初めてニンジャ乗った時に驚いたよ

ＧＳＲが一番楽だよ。
ニンジャが一番疲れる。

まあ、300キロ一気乗りとか以上からだけど。
片道200キロ程度なら3種どれでも楽。

>>293
ZX-14Rは？

>>283
>>284
オススメありがとう。二輪館いっていろいろ話聞いてきてBT45にしてみた。

>>121
これ見ればボジションがゆるめなのが分かるじゃん

あの程度で疲れるとかｗｗｗ
何歳だよお前ｗｗｗ

72歳

>>307

ID カコイイ

骨と忍者ってどっちが優秀なのかね

最高出力なら骨

環境性能なら忍者

まず何のジャンルか決めてから争わせろよな

>>311
街乗りと高速
燃費は骨が悪いと思うけど、どっちが快適なのかなと

>>298
1万キロじゃ全然過走行じゃないね。
原因がわかると良いですねf^_^;

比較対象が違うけど街乗りはCBR250Rが下忍より良いってなんかの雑誌が比較記事書いてたのを思い出した

6000キロはまだまだ現役だと思うんだ

エンジンが掛かりさえすれば何ら問題がないのが問題
今日バイク屋から言われたこと。FIユニット入れ替えしてみよう！部品は来てるから
そして最終通告も一緒に来た。これで直らないなら車両入れ替え
保証期間中だからってカワサキ、在庫そんなに余ってるのか？と思ってしまったｗ

そしていい加減代車のZXR250の乗り味に慣れてきた件について
Ninja250Rに戻れるのか･･･？

ZXR250どぅ？22年前、ちょっとZXR250乗らしてもらってメッチャ興奮したっけ・・その時は俺現チャだったけど。
で、今バリ�U乗ってるが特に興奮はしない、音は最高だけど！

今日始めてレンタルでこのバイクに乗った
たのっすぃぃいいいい!!!!!!軽さと程よい加速で最高やね！
そこで気になったんだけと、もうちょっとエンブレが抑えられないかなと。抜けのいいマフラーに変えたら少しは良くなりますか？またその場合お勧めがあれば教えて頂きたいです！

>>317
アイドリング上げればエンブレ弱くなるよ
タダでできるし

>>317
なんかそんな人のためのパーツが出てた気がする
よく覚えてないんだけど

>>285
このエンジンは丈夫だよ
17万kmの超過走行の俺のマシンは
未だに25〜32km/�gの燃費だし
4,000rpm以下でも普通に走れるし
サーキットでの最高速もメーター読み175km/h出るよ
勿論始動性も良好

>>317
2stにすればエンブレ弱くなるよ

>>320
17万ｷﾛかぁ
よく走ったねぇ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
まるでﾊﾞｲｸ便だ(￣▽￣；)

カワサキ「そんなこともあろうかとスリッパークラッチを用意して置いた」

>>320
二輪なのにスゲーな
社外パーツは付けてるの？

>>319

T-REVだったかな？忘れた

>>323
そーいや300にはそんなもんもつくらしいねぇ。

ありがとうございました！
300買いますwww
もうちょっとの加速も欲しかったので

なんかホンダみたい

エンブレ効かなくすると加速悪くなるんじゃないの

本日、納車されてから二回目の給油。
272km走って10�gしか入らなかった。

>>329
それは排気抜け過ぎ→低回転スカスカの場合では無いでしょうか
スリッパーなら私にとってただただ美味しいみたいです！

>>329
なぜ？その理由は？

ninja２５０Rオフとかないのかなぁ・・・ﾁﾗｯﾁﾗｯ

>>325
そうそう、そんな名前だった

>>329
意味が分からない

おじさんか乗ってたNC30もバックトルクリミッター付いてて、あの感覚が好きだったから300に興味があるなぁ

>>324
社外パーツは、MRAのダブルバブルスクリーンと
ベスラのシンタードパッド、トマゼリの汎用セパハン
自作バックセットプレート
サイタニヤのフロントゼッケンプレート改デュアルヘッドライトマスク
DIDシルバーメッキVXチェーン
位で、吸排気はどノーマル

今度の新型250にもオプションでスリッパークラッチあるらしいよ
ソースは本屋いったらなんかの雑誌に乗ってた　新型6Rの記事もあった

それはなんですか？

>>339
ちょっとはググれよ…

>>335
普通加速を強くしたいときより低いギアにするでしょ
つまりエンブレがより強くなるギア
その原理

>>341
え？ギアの話になるんですか？

そうだよ
あくまでも原理

>>341,>>343
俺が頭悪いんだろうけど、どういう原理なのかさっぱり理解出来ない

じゃあ一速でエンブレを弱くしたら、加速も鈍くなる？
それはどうなの？

逆に、エンブレ強めたいときは低いギアににして
エンブレ弱めたい時は高いギアに入れるって原理は無いの？

だからエンブレの強さと加速力は比例してるんだってばよ

なわけねーだろ

>>301 >>305
セパハンにしてはポジション楽だが、
それでもニンジャ400のバーハンと比べると全然違うよ。
ツーリングだとバーハンは腰や腕の負担も少ないし、
目線が高いから運転も楽なんだよね。

運転に向いてない

http://www.youtube.com/watch?feature=related&v=uggjZvlFd_g&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DuggjZvlFd_g%26feature%3Drelated&gl=JP

大型乗っててたまにこのクラス乗るとえらく軽くて楽しい

>>348
え？

エンブレとギアの関係が分からない奴は
教習所入り直すか学科教本読み直せば？

サーキットほどシビアに走ってなければスリッパークラッチなくても
自分で半クラすればエンブレのコントロールくらいできるがな

別のスレで

「10w-40って表示はオイルの硬さじゃなくて冷却性能(ｷﾘｯ」

ってヤツを見たが、まさか同一人物じゃねぇよな？

>>347
えー、なにそれ？
解りやすく

>>354
ツーリングで疲れたときに便利そう

まーエンブレと加速の関係については
スリッパークラッチにとっては関係無い話だな

クラッチレバーが軽くなるって効果も街乗りでは効きそう

スリッパークラッチって減速時に意図的に半クラにする機構？
つまり減速時には力を逃がしているということじゃん
お前らがエンブレ弱くしたいときにどういうカスタムするか知らんけど
答えは>>331に出てるんじゃないの

作用反作用の法則って知ってるよね？

加速とエンブレの関係は、試しにフロントのスプロケを1丁上げてみるとわかりやすい

スリッパークラッチって街乗りで必要なの？
乗った事がないし必要に感じたこともないが
自分があまり飛ばさないからかな

シフトダウンすると、いきなりエンプレくるから
空ぶかしして回転合わせるか半クラッチするかしなきゃならないけど
それしなくても大丈夫にするのがスリッパーなんだろ？

250の場合追い越しとかで2速いっきにシフトダウンしたい時もあるから便利そう

>>363
すみません。
シフトダウン、エンブレ、空ぶかしして回転合わせる
これの意味を教えて下さいませm(__)m

急なｴﾝﾌﾞﾚでﾘﾔがﾎｯﾋﾟﾝｸﾞしちまうのを半ｸﾗで逃がすのはわかるけど。

え゛？

やっぱ２５０は高校生とかが多いのかなぁ

>>360
スリッパークラッチ入れると加速も悪くなるって事でＯＫなの？
エンブレと加速の話しと作用反作用の話しはどう繋がってくるの？

>>329の答えが>>331なの？
なら>>342のギア云々はなんなの？

教えて君ですみません。
初心者なので解りやすい解説を希望します。

加速は悪くならないよ　減速側だけすべる仕組みなんだよ

>>367
結局そこが解らない
なんでスリッパー入れると加速弱くなるのか
加速の為のシフトダウンでスリッパーなんて効かないっしょ
回転数低いからシフトダウンするんだろうし‥

ｗ

ごめん誰か代わりに説明してあげて
もう疲れた

>>370
疲れる程説明してくれた？ならゴメンね
作用反作用がどう関係するの？初心者で申し訳無い

いい天気だから走りにいってくる（´ω｀）んおー

雨が降ったり止んだり.....
太陽出てるのに豪雨とか泣ける

ギア云々は>>341でしたねスミマセン(><)

>>370
もう説明してくれないんですね。残念です。
僕のパソコンが悪いのかもしれませんが、エンブレと加速の作用反作用をググっても、
答えらしきモノが出てきません。

>>371
君にはABSが前後のブレーキ連動して制御してくれるCBR250Rをおすすめするよ

ipGIwS/z先生のスリッパー解説
オレも楽しみにしてたのに・・

疲れたなんて言わないでお願いします

ちなみにスリッハークラッチが加速を悪くするなんて言ってないよｗ
スレの流れをもう一度読もう

原理→比例→作用反作用
中二用語使いたい病だな

そもそも>>329は>>317のレスに対して答えたレスやし

>>377さんは>>329さんじゃ無いんですね。
すみません
エンブレの強さは加速力には比例するんですね

>>375
オススメ有難いのですが、何故前後連動制御ブレーキを勧められたのか分かりません

>>352
ツーリング用→ハヤブサ1300(俺)＋BMWK1300(親父)
町乗り用→ninja250(購入予定)
の俺が通りますよ

犬ってなに考えてんだろーな

ID:ipGIwS/z
碌な発言してねーなｗ

単発くん乙

そんなことないですよ。応援してます。
早く解説を

ごめん説明が下手でね（子供に答えを求められた親父のように）
これで解らないなら諦めてくれﾉｼ

とりあえず作用反作用とエンブレの関係だけでも解説してもらえないか？

あーあ逃げちゃった
適当に発言したから後に引けなかったのかな？＾＾

>>386
これで、、って何処に説明があるのですか？
原理と作用反作用？だとしたら、ガッカリです。

先生は逃げないと思います。
疲れたと言いながら、付き合ってくれるのですから・・

>>383
ID抽出したらワロタｗ

>>359
これも謎。
何故スリッパー入れるとクラッチが軽くなるのか・・
OLbcw6hVも侮れんなｗ

>>391
特にコレ

【Kawasaki】Ninja400R/ER-4n Part14【ﾊﾟﾗﾚﾙﾂｲﾝ】
934 名前：７７４ＲＲ ：2012/09/17(月) 06:20:53.39 ID:ipGIwS/z
自分は動き出したらすぐ２速にして２０ｋｍ代で３速、３０ｋｍ代で４速、４０ｋｍ代で５速、５０ｋｍ代で６速って感じ
速く走るときはもっと引っ張るけどね

50km/hで6速ｗｗｗ

燃費重視なんじゃないかな・・

伝説の神シフト氏かもしれない

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1226577
これこれ。もう７年前なんだなスレチごめんよ

>>392
その人はhttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7706これ見て言ってんでしょ

なんでも噛みつくのはやめようね
人をねじ伏せることで生き甲斐を見出しているなら
人と分かり合うことで喜びを得ることをおぼえよう
誤解が生じたなら一つずつ解けばいいじゃない

自分はM109Rとトラのボンネビルとチョイノリ用のVTZ250

新型がでたらVTZからこれに買い替えようかと

カーボンが厚くなるな・・・

国内仕様だけいつまでたっても旧モデルとか・・・悪い予感がする
実際、Ninja400RやTMAXはそうだし

>>392
やっぱり先生逃げなかった。サスガだ！
でもね、そのURLの記事ちゃんと読んだ？
クラッチが軽くなるのはスリッパーの効果じゃなくて
「アシスト機能」の効果なの

適当に過ごしてるから噛みつかれるのよw

新型出してほしいなぁ
300も
いろいろ選択肢があることはいいことだ

>>375
コンバインドブレーキとABSはまた別物や。

ABSが作動してないときでも前後連動ブレーキ機能は茶道してる

>>400
忍者４００には海外仕様なんて無いぞｗ

TMAXには異論無い

>>392
オフィシャルサイトも見ずに謎とか言われてもなぁ。
『アシスト&スリッパークラッチ』についての説明出てるから、それ読んで書いただけ。

おじさんは文系なんで人様に原理を解説するような事はできんけど。

>>403
そうなんですか。
それは斜め読みで理解してなかった。
人のこと言えないな。
反省。

>>401
そうやって言葉の揚げ足とんなよ
流れ読んでやれよ

友達いなくなっちゃうよ(´･ω･｀)

>>405
オフィシャルサイト読みながら書いてることまで推測できませんでしたわ。
>>336で
「NC30もバックトルクリミッター付いてて、あの感覚が好きだったから」
とあるから、スリッパー機能について言いたかったのかと普通思うだろ

もういいからみんなバイク乗ってこいよ。いい大人だろ？

>>364
結局
シフトダウンのエンブレを空ぶかしして回転合わせる
これの意味は誰も教えてくれませなんだか｡｡｡

125ccから1400ccまで10万ｷﾛ以上乗ってるけどそんな事やった事ないっす(´Д`)

>>411
気持ちいいじゃん。

>>411
速いスピードでシフトダウンすると回転があがって強いエンブレが効くでしょ
それをクラッチ切ってからシフトダウンする前にあらかじめアクセルで回転上げてクラッチつなげることで
強いエンブレのショックやパワーロスをやわらげようとするもの
ブリッピングでぐぐるといい

>>411
コピペで申し訳ないが
「ブリッピングシフトダウンは、空ぶかしによってギア間の回転数の差を調整することでエンブレを緩和し、滑らかなシフトダウンを可能にするテクニックです。」
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=20

>>412
なんかよく文章では見るんだけど意味がわかんないんだよね｡｡｡
Ninja300ｾｶﾝﾄﾞに欲しいかも…
と思ってこのｽﾚ見てたらたまたま『ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ ｴﾝﾌﾞﾚ 回転を合わせる』って前々から(ﾟωﾟ?)だった書き込みを見て質問しちまいましたm(__)m

『いまさら聞けない質問』ってやつ。他にもいっぱいあるなぁf^_^;

わかっているなら続きはいまさら聞けない質問スレでどうぞ

ノークラでいいじゃん

>>415
周りにバイク乗ってる友達とかいないの？
普通先にそっちに聞くでしょ。

俺もアクセル煽ってシフトダウンするのは15の時に友達に教えてもらったよ。
「ヴォン！ヴォン！ってシフトダウンすんのかっこいいだろ？！！」って言われてｗ

>>413
>>414
ありがとうﾃﾞｽ(ﾟ▽ﾟ)/

あれはﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞｼﾌﾄﾀﾞｳﾝっつうんですか。

見てみますm(__)m

通りすがりの単気筒乗りだけどシフトダウンの時にアクセル煽ったりした事ないや

>>366
高校生も多いだろうけど20代とかも結構いるかと。たまに30代の人も見るし。

>>420
そりゃ法定速度守って2000〜3000ｒｐｍくらいでチンタラ走ってるアンタには必要ないもんだからね〜

>>366
旅人さんｗ

旅人が降臨かｗｗｗ
てか普通にいてそうだなｗｗｗあの変人がｗｗｗ

スリッパーは加速時にクラッチが強く噛んで、エンブレ減速時には緩くなる仕組
加速時は自動で強く噛むのでクラッチが軽くても加速時滑らない
強力なエンブレ時には滑るので半クラと同じでエンブレ低減

ギアとエンブレの関係はエンジンの力が強くタイヤに作用するギアだと
逆順にエンジンの抵抗が伝わる時にも強く作用するから
乗れば分かるよ。長文すまぬ

おじさん未だに
バックトルクリミッター
と言ってしまうよ

>>425
そんな事はみんな分かってると思うけど。

そもそも ID:ipGIwS/zは>>317の「もうちょっとエンブレを抑えられないか」っていう問いに対して
何故か「エンブレを効かなくすると加速が悪くなる」って色々ぶっ飛んだレスしてるから意味不明なの。

クラッチケチる四輪の小技だから二輪でやらなくていいよ

シフトダウンすると、アクセル閉でもバックトルクで回転が上がるから、それで加速が良くなると思ってるんじゃないのか

抜けの話を>>317がしたからじゃないの？
それもこれも話は>>331で終わってる

新型、いつ出るの? 情報まだ?

2月だか3月だかだろ

>>428
ブリッピングのこと?
バイクはドグミッションだから
回転上手く合わせれば
抵抗なくスコンスコン入るし
ミッションも痛めにくいと思うんだが…

先生の話を掻い摘んでみた

329 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 23:13:41.87 ID:TGg1LVT4
エンブレ効かなくすると加速悪くなるんじゃないの
341 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 06:28:36.26 ID:ipGIwS/z
>>335
普通加速を強くしたいときより低いギアにするでしょ
つまりエンブレがより強くなるギア
その原理
347 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 07:34:46.12 ID:ipGIwS/z
だからエンブレの強さと加速力は比例してるんだってばよ
361 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 08:39:56.00 ID:ipGIwS/z
作用反作用の法則って知ってるよね？
370 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 09:25:44.32 ID:ipGIwS/z
ｗ

ごめん誰か代わりに説明してあげて
もう疲れた
386 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 10:15:34.71 ID:ipGIwS/z
ごめん説明が下手でね（子供に答えを求められた親父のように）
これで解らないなら諦めてくれﾉｼ

頭の悪い俺にはサッパリわからない

エスパー予想するとipGIwS/z先生が言うエンブレが弱くなる＝高いギア＝加速が悪くなるではないだろうか？

減圧バルブ等を付けてエンブレを弱くすると思ってる人と意見が合わないのじゃないかと

>>433
10万キロ乗ってもクラッチにダメージないよ
バイク便でもそれはしてない

ninja250Rの中古が13万で売ってるぞ
http://urx.nu/20c6

>>435
いやいや、クラッチじゃなくてミッションな
それと俺は殆どノークラシフトだが
17万km走ってクラッチもミッションも至って快調
ギア抜け等殆ど無い

>>436
どう贔屓目に見てもアドレスV125Gじゃねぇかｗｗｗ

クソ吹いたｗなんぞこれ？ｗ

いまだにGPX250R2乗ってんだけど
これいいのん？

>>440
新車から今でも乗ってるんならたいしたもんだね。

>>441
ここ10年ほど、ガレージのままだけどね

>>442
それ、持ってるだけじゃん。

>>436
フルモデルチェンジしてるなｗｗｗｗ

新型、乗り出しいくら位までなら買う？
車両価格が普通に60万超えそうで怖い

アメリカでninja300が$4,799らしいから…

今400と購入検討してるからもし60超えることがあるなら素直に400買うわ。
250ccならせめて55万以下にして欲しい。50万なら即買い

ここの人は4気筒の音聴いてどう思うの？いや、正直に！

>>448
音はかっこいいよな。だけど250四気筒の時代はもう終わったんだよなぁ、と感じる。

NC700Sが値引きされて車両価格50万くらい

>>445
現行と同じかそれ以下だろうな
それと300も250と同じ価格で売って欲しい
実際、原価なんてそんなに変わらないし
販売店も車検で少しでも儲けられるからそういう選択肢もアリだと思う

ちょっと読み返せば既出だった失礼
俺もABS無しでも乗り出し50万円台に抑えられれば確定だな
このご時世にここまで戦闘的なスタイルの250を出してくれるなんてkwskにマジ感謝

学生アルバイトの稼ぎじゃ発売には間に合わない気がしてきた

>>453
いまからIYHスレのぞいてれば、発売には間に合うようになってるよ。

別に間に合わせる必要もないだろ
すぐ安定供給されるよ

>>454
可愛い学生を借金地獄に勧める気か？ｗｗｗｗｗ

新型が現行より安くはならんな
メッキシリンダーやショート丈ピストン・タイヤサイズアップ・・・
定価アップの要素盛りだくさんだw

ninja250が14万！
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701186B30120917002/

現行のNinja250Rはアメリカでいくらだっけ？
新型のNinja300の値段が既に出てるからそれと比較すればなんとなくの日本の250定価も予想できるよね。
俺は300が叩き売りされて250よりも安く買えるのを待ってみる(´〜`；)

従来型の生産終了、新型の日本投入は無し。
という最悪の流れは勘弁して欲しいな。

>>460
旅人大勝利になるねｗ

旅人といいエンブレ厨といい季節外れの基地外祭りだな。

バックトルクリミッターってワンウェイだから加速時にはクラッチ滑らないのに
ID:ipGIwS/zはどういう理論に基づいて話してるの？

現行買ってたのしんだ後に新型のカウル付けて遊べたらいいな
FMCとは言いつつも共通点多い訳だし新型パーツを現行に装備させていいとこ取りしたい

とりあえずフロントとウィンカー、メーターが変えれたら俺は満足

>>464
ウィンカーだけはポン付でもいいから変えたい

リアシートがうらやましす

新型早く欲しいがZX-14Rも欲しくなる
困ったもんだ

流石に現行がアレだけ売れてたんだから新型日本で売らないとか馬鹿な選択はしないだろうとは思うけど

300安くして欲しいな

>>468
それはカワサキプラザの人も言ってたよ。

新型のライムグリーンって現行のとは違うよね？
ちょっとnvidiaっぽくなったのか？

一日で結構伸びてるからおっ！　てなってもこれだもんなあ・・・

>>463
ヤツはなーんも解ってないんだと思うよｗ
もうそっとしておいてやれ

古いバイクは、クラッチ馬鹿になると加速時に滑りまくるんだけど
今のバイクは滑らないもんなんだ

普通に考えれば250は日本国内専用、300は日本以外全て向け。
…つまり250がある時点で日本で売らないって話はないだろ。

>>474
滑るに決まってるじゃん、何を突然馬鹿なことを言い出したんだ？

新型ってすごいカエルさんだよね
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3436.jpg
http://www.hida.jp/data/photo/img/data/10735204449.jpg

ｶｴﾙっつうかｶﾏｷﾘっつうか。

爬虫類っぽくもあるな

何か難癖を付けられて日本で新型の認可が降りなかった可能性は？

何処に難癖付けるっていうんだよｗ

>>474
お前何言ってんの？

海外のほうが売れるから日本は後回しってことでしょ

>>474
滑るよ

アルミ処理下手くそだな

>>477
見れば見るほどフロントの黒が邪魔で嫌。
もし現行２５０ｃｃで選択肢がこれしかないなら黒以外まったく買う気にならないな

発表がなさすぎて、そろそろ冷めてきた人も居るんだろうな

最初はついに新型に！！ってだけで大興奮したんだけど、
ほんとに冷めてきたｗ

利便性と趣味性を兼ねてDトラ125を買おうと思ってるさなかに新型の発表があって
一気に気持ちが傾いてたんだけど

国内発表が全然ないからだんだん冷静になって駐輪場事情とか気にし始めて
やっぱりDトラでいい気になってきた

まあタイミングが悪かったって事で、また数年後欲しくなった時にしようかな

>>483
まあ、このバイクもCBRもGSRもそうなんだろうな〜

日本の市場ちっさすぎやん・・・

新型Ninja250を買うか、それともファミバイ特約の為にKTM 125 Dukeを買うか・・・
本当に悩んでいる

旧型Ninja250なんて無いよｗ

「現行」でしょ普通に考えて

現行は
Ｎｉｎｊａ250Ｒ　ですよ？

現在売られているのはninja250「r」であり、ninja250は今度初めて出るのだから、「新型」とは言わないということではなかろうか
まぁどうでもいいことだけどな！

あら、既に書かれたか

>>496
ｒ　はメガリじゃボケー！！
死にさらせー！！

ID:1jJY/bPU
コイツめんどくさいな
Rがついてようが付いてなかろうがどれについて話してるくらいアスペでもない限り分かるだろ

マジレスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うわぁ

本日のキチガイ担当ID:1jJY/bPU

>>499
みんなわかってるから
そういうことは書かなくてもいい

ほんと耐性の無い奴らｗ
２５０のスレって総じてこんな馬鹿ばっかｗ

>>504
みごーとか知ってるか？

知らん

昨日関越道の嵐山PAで同じライムに乗った見知らぬおっちゃんにコーヒーおごってもらっちゃった
こうゆうのもツーリングの楽しいとこだなぁと思った

それたぶん媚薬入りだよ

>>492
ツーリングしたいなら２５０。高速乗れないと行動範囲狭くなる

高速ツーリングなら250はしんどい
せめて400ないと

90〜100km/hで巡行するなら問題ない

高速走るだけなら250も400も変わらねーよ

250は自動車専用道路と首都高を走れるメリットだな。
中央道とか走るなら600は欲しい。

120までなら巡行できるよ
140になると辛いけど

現行２５０で快適に500ｋｍ走行とかなら少しきついな。
現行なら最低でも４００でカウルが無いと嫌だ。忍者４００かCB４００SBの2択しかないけど。

昔ならCBR２５０RRくらいの性能（カウル含む）あればけっこう５００ｋｍ位一気乗りもそこそこ快適だった

カウルが無けりゃリッターオーバーで１００PS以上あっても疲れる。
必要なのはよく出来たカウルとそこそこの馬力だよ

今売ってる忍者２５０Rでもそりゃ高速道路走れるけど、
長距離は勘弁って感じ。一番のネックは手がしびれる事。

100ｋｍ以内の高速走行とかならほんと楽しいんだけどな
パワーバンド全開とかで

新型は振動かなり低減してあるらしいんでそこが一番興味あるな

ますます発売日発表はよ！！

>>518
とっくにされてるよ。

日本以外でｗ

>>515
個人的にはCBR250RRは足の曲がりがキツ過ぎてネイキッドより長距離は無理だった・・・
当時は座布団の小さいのをシートに載せて走ったな。

確かに背の高い奴には厳しいだろうな〜

>>515
ZZR250（後輪で27PS）で関東から九州迄1,200kmほど走った事有るけど、
特にキツイとか無かったよ。
今はリミッター付き大型トラックが80~90で道を塞いでるから、
100以上の速度を出しても、直ぐにダンゴ状態の集団にぶつかる。
速さってあんまり意味無いよね。

道路によるね。

名神〜東名の昼間500kmとかだと、100キロ以上の（重要。トラックのリミッター以上の速度）巡航が快適に出来るできないでは
大違い。

あと北陸道とかでも昼間なら大概流れは110以上が当たり前だし。

性格もあるだろうな
追い越しせずに、ゆっくり走行車線走行でもいいって人は関係無いだろうし
バンバン追い抜いて、120前後で追い越し車線をメインに走っている人は気になるだろうし

大型乗ってると250で高速ツーリングはしんどいわ

車の時は走行車線でチンタラ流れにまかせて走るの多いけど、
バイクの時くらいはそんなの絶対嫌なんだよな〜

>>525
そうか？
大型リッターオーバーNKと250フルカウル同時所有してたときあったけど、
大型のほうが長距離しんどく思えたけどな

大型がフルカウル車やCB１３００SBみたいなカウル付いてるなら話は全然違うけど

>>525
だから性格だって
大型乗りでもゆっくり走行車線走行でもいいって人は関係無い

ブロスで新車検索(海外仕様除)すると400台位の在庫だし国内にはまだ500台位は在庫あるんだろうね
これがある程度捌かれないと発売日は決まらないんじゃね？

今日煮え切らない理由で会社を辞めて来た
再就職したらNINJA300を買って忍者コスプレで写真上げるから覚えておいて欲しい
くだらない目標でも無いとやってけねーよ！！！！

もうアジア市場では発売されてるとこあるんだよな
なら平行輸入してるようなショップにそろそろ新型入荷してもいいはず

>>530
画像楽しみにしてる
再就職頑張って

>>528
いやそんなことねーよｗ
合流とか追い越しとか加速がよえーと疲れるし何より余裕がねーしな
同じ１００で走ってても回転数違うし振動云々も違う。
車だって４りったーと軽で高速走って同じってことはねーんだからよｗ疲れがさ

高速道路に限っては排気量デカイのに限るのは絶対だよ
ひとたび一般道に出てしまえば軽くて小さい方が有利だってのも自明の理だ

バイクは飛ばしてナンボってのと、
８０でのんびり走ればいいじゃんってのじゃ平行線だと思う。

お前らの排気量コンプは異常

８０でのんびりでもリッターのほうが楽だろうな、乗ったことないけどｗ
ま、８０以上出したくなるだろうが

秋の全国交通安全運動そろそろだったっけ？
２輪車とﾁｬﾘﾝｺは今回重点的に取り締まりがあるらしい。
事故死者数を減らすにはそれが手っ取り早いそうで｡｡｡
みなさま事故と警察には気をつけましょう。

俺もやっとgetしたｺﾞｰﾙﾄﾞ免許は手放したくねぇっす(ノ＞＜)ノ

このクラスを買うのはチョイノリだから、高速乗らないだろ？

>>537
その通りｗ

リッターで高速８０キープなんて、
ソープ行って話だけして帰るようなもんだｗ

>>539
自分14R乗りなんで高速乗りまくりっす。
最近ｾｶﾝﾄﾞにNinja300を欲しくなってこのｽﾚのぞき見してました(￣▽￣；)
はっきり言って制限速度ｵｰﾊﾞｰはあたりまえに走ってるっす(ノ＞＜)ノ

みなさま事故と警察には気をつけましょう！

どこぞの輸入業者のNinja300が正規250より安く買えそうなら買うぞぉ！

俺は高速で120�`は辛いなぁ。100�`でも巡航は嫌。
高速で80�`でダラダラ流してるのが余裕もあって気持ち良いよ。
>>540
今、ちょうど風俗逝こうか迷ってたｗ

結局、バイクより風俗の方が好きなんだよな、俺･･･

>>542
それも流れによるんじゃね？

走行車線が100くらいで流れてるところで80ダラダラ流しはまた違う意味で強靭な精神力が要ると思う

まあとりあえず風俗でも行ってスッキリしてきなさいよｗ

>>537
ﾊﾞｲｸによってはがらがらの高速で80とかは遅過ぎて疲れるとかもあるんだけどね。

>>543
そだね。空いてる道を山を眺めて80�`でダラダラ、気が向いたら120�`くらい
出してテンションあげてみる、みたいな乗り方が一番楽しいなぁ。
大型に限らず、ぶっ飛んでく人多いけど、純粋に「みんな、運転上手いなぁ」と
思うわ。教習所では上手い部類で卒業したのに、向上心がないから10年経っても
全く同じ･･･

バイクは暑いし、装備も面倒臭くて放置気味なんだが、大雨降って来たのに、
風俗は今、モーレツに逝きたい！ｗ

>>543
大型トラックが居ない高速ってないから、有り得ない前提だな

>>539
今度ninja250で北海道いくぜ
東京→大洗→北海道

このバイクは８０キロからエンジンがいい音を出す
８０以下の６０とかで走ったら彼女が不機嫌になるから大変だよ

>>527
100以下で走ってても余裕がないし、ちょっとした追い越しもしんどい
風圧以前の問題

>>548
大洗からカーフェリーかよｗ

大型のほうが同じ速度でも回転数おさえてはしることできるから楽って意見がないのがわからん。

俺は一緒にツーリング行くのが大型とかだから、ぬふわ巡航とかになるんだよなあ
このスピードで長い間走ってると手足が振動でしびれる

まぁ目的地とか経由地は決めてるから無理についていく必要はないんだけどね

無理についていったら死ぬもんな

これしかなくて女の子が600とかでマスにいたら何か立場ない

スピード出してる時って緊張して強く握りすぎたりしやすいんだよね
あんまし強く握らず楽な姿勢で良いグローブ（厚手）とタイヤ（溝が深い）のとか
振動がしにくいギアを速度に合わせてうまく選ぶとか
工夫したら痺れにくくなるよ

皆さんも大排気量のバイクに乗りましょう。

>>555
その程度の思い入れならさっさとオーバー1000cc買っとけ。
一番上まで行かないと自尊心保てないタイプだと思うから、中型買うのは金の無駄。

>>530
待ってるぜ、忍者コスプレ！

>>530
忍者よりもくまどりした歌舞伎役者で頼む。カウルと顔が似ると思う

ハロカスは帰って、どうぞ

!ninja

↑ってやると、スイトン喰らうリスクが増えるから敢えてやるもんでもないんだけどなｗ
私は忍者ですって堂々とするのは駄メリカ人ぽいｗ

このスレにはニンジャマスターが多いんだな

250も大型もどっちも面白いけどなあ
ただ俺の大型はGPX750Rなので高速では
振動多いわ、直進安定性悪いわ
風は巻き込むわで
Ninja250Rの方が楽だったりするw

>>552
単純に高速道路を大型で80ｷﾛくらいだと遅過ぎて疲れる…とかはあるよ。
250では限界な速度を大型で走るのは確実に楽勝だけど。

ただまぁ250ccで楽しいのは高速道路じゃないからね。

２５０でも高速で８０は遅くて疲れるわ
滅多に高速使わないけど

逝ってきますた！ｗ

まぁ、みんな、小さいことには拘りなさんなｗ

ハズレ嬢引いたんだな。乙。

いやいや、最高の嬢で、俺の心は仏のようだｗ

>>565
さすがにその世代だとパワーはあってもつらそうだなｗ
>>566
そのへんよくわからんのよな、バイクにもよるんだろうけど。前傾強いバイクなら飛ばしたほうが楽・・なのは250も一緒だし。

お前がニンジャなら、その嬢は当然「くノ一」だよな

まさか
まだ日本国内仕様の概要が決まってない
なんてことは無いよな？
カウルの吸音材を貼る位置すら決まってないとか。

>>532
>>559
>>560
ありがとよ！絶対やるからな！

テスト

Moto3用に各社単気筒250ccのﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶを売り出すはずだ………って数年前あちこちの雑誌で書かれていた話はどうなったんだろ？

各社じゃなくてHONDAだけでしょ
レースもワンメイク状態なんじゃないの？
よく知らんけど

>>576
実際に出てるホンダとKTMは、出したり出す予定だったりしてるし、参加メーカーが増えればそのてのバイクも増えるんじゃない？

>>576
Moto3用にレーサーレプリカ作るの？

>>579
ちと違うと思う
レプリカじゃなくて、競技用マシンそのものを販売するって事
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSF250R

これベースに市販車作ってくれないかな？と俺も思う

250ccの4st単気筒で47ps出せるんだよな･･･

>>557
乗ってるよ。
しかしいつのまにかメインが２５０になってしまったｗ


>>566
いや、楽しいｗ
パワーバンド全開とか比較的安全に自分の限界内でやれるのが最高♪
エンジン使い切ってるぞ！感味わえるのが快感。
1時間以上はおなかいっぱいだけど。


>>581
耐久性を優先しなけりゃね。

レースなら1回毎にオイル交換
数回でエンジンOH
高回転で巡航なんてしたらエンジン寿命削りまくりだけどいい？

レースと違って、高速道路巡行ならいくら走っても、エンジン寿命なんて
気にする必要無いだろ。その程度のエンジン負荷はあった方が良い

>>530
さっき門真の大型自動二輪落ちたわっちからも期待待ちエール送るぜ！
むしろ衣装はあるんで画像うｐきたら対抗してやんよ！一人は恥ずかしいだろう？

ｶﾜｻｷｲﾁﾊﾞﾝによるとNinja300にはGPS搭載ﾓﾃﾞﾙがあるらしい。
ABSの間違いか？

ETCか！いやいや盗難場所をつきとめるGPSか！

セコムとかのあれを純正OPとかに採用するって事か？

>>585
購入までは1年後ぐらいになってるかもしれんが…援護待ってるぜw

>>586
やっぱAKB搭載だろjs

まあ普通に考えて、ABSの間違いだろうな

ぱっと見格好良いのにフレームがなぁ…

サーキット走るのにもなんの問題もないぞ
このバイクのフレーム
限界付近でも適度に捩れて、挙動が掴みやすい

ｇｐｘ250からまるで変ってないエンジン
フレームは鉄パイプ
お値段上がってるのはデザイン料ｗ

GPXってFIだったんだ〜
知らなかった〜

久しぶりに覗いてみたら見事にプロっぽく見せかけてるアホばかりで吹いたw
なんでこんなスレのレベル下がってんだよww

いや、最初からこんな感じだったけどねｗ

EX250系及び、その周辺車種の歴史　1

1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
　　　 避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。
1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが大ハズレ)。
　　　 シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。水冷化で43psとなる。
1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は
　　　 「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45psに
　　　 なる。北米名称Ninja250Rの初代。
1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。
　　　 低速トルク重視のセッティングで40ps。
1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが
　　　 ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。
1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。250ccには2気筒がベスト
　　　 バランスとしていたカワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。
　　　 しかし海外でのGPX250は販売が2007年現在まで続く超ロングセラーである。
1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして
　　　 低速トルク向上のためローカム化。40ps。
1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。
1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。
　　　 低速トルク重視のセッティングで35ps。
1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。
1996年 XELVIS生産終了。
1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。
1999年 KLE250アネーロ販売終了。
2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする
　　　 設定変更。減速比変更。35psにダウン。
2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの
　　　 ZZR250生産終了。2008年に統合後継モデルとしてNinja250Rへモデルチェンジ(予定)

>>592
そら仕方ねーべ
中身は初心者丸出しバイクなんだからｗ
今の２５０はただのゲタ。

未だにバイク便でgpx250r乗ってるの見るんだけど
もう20年ものかｗ

>>598
すげえｗ良く調べたな
もしかして業界関係者？
もしそうなら新型の発売日知ってんだろ？コッソリ教えろよｗいいだろ？
そもそもお前らがさっさと発表しないから荒れるんだろうが！

見てないけどwikiにでも書いてそうな文

>>601
お前の目の前の箱って２ちゃんしかすることねえの？ｗ

　　　
　　　　　（ 　´・ω）　
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒ ⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼ ←603
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

>>601
2007年のヌンジャ250スレのテンプレだぞ？ｗ

質問いいですか？？
最近ninja250Rを買って、もうすぐ納車なんですが、停める予定の場所が盗難が多いみたいで、なにかしらの対策をしようと思ってます。
で、オススメのワイヤーロックや、盗難を防止するための策があれば教えていただけませんか？？

あと、盗難保険も入ろうかなぁと思ってますが、皆さんはKAZEの盗難保険に入ってるのでしょうか？

未だにGPXに乗っている私が通りますよ〜♪

>>606
盗難保険は必須だよ。

そういえばバロンの盗難保険は意地悪だよなぁ。

意地悪ｗｗｗｗ

小学生かお前はｗｗ

盗まれたらバロンの中古車やるわっていう保険か

>>606
キタコ　ロックとかは

オッサンだからこれでいいや
http://s1.aecdn.com/images/moto_gallery/KAWASAKIGPX250R-EX250Ninja--1539_2.jpg

バロンで買う事からして騙されてる

http://i1007.photobucket.com/albums/af193/bluebayousa/CIMG2672.jpg
カウルとっぱらって、ライト、シート変えると得体のしれないバイク感がいいんだよな

>>611
ありがとうございます！調べてみます！

>>608
やっぱり必須なんですねー！
KAZEで申し込みます！

新旧のバロンロック+難燃タイプの市販カバー。
出先だと、ハンドルロックとブレーキレバーを固定するタイプのロック。
メットホルダーも付けてるから、鍵がジャラジャラとウザイw
なんとかしないとな。

>>610
バロンの盗難保険って、買う時に2万近くするロック買わされて、それをしてないと盗まれても適用されないんだよ。

ひとつ呪文を教えてあげよう。『ロック毎盗まれた』

>>618
付けてましたって言い張ったら店側も証明できなくね？

>>619
バロンの盗難保険は壊れたロックを提出する必要が有る。
例外は知らん

まぁそういうのがあるってだけさ。

>>593
お前の脳内練習走行話には飽き飽きですｗ

ロックごと持ってかれたら提出できないじゃん。

バロンで買わなくて良かった。

>>621
もうひとつ呪文を教えてあげよう。
『ロック毎盗まれたのをどうやって提出するんでしょう？馬鹿な私にもわかるように教えて下さいませんか？』

まさか全車の合鍵持ってるの？

新車かお金じゃなくバロンの割高中古車もらってもな
それならよそで買ってJBRにするわ

バロンの盗難保障は新車なら9割保障してくれなかったっけ？

取り敢えずミニサでもいいから、走ってみな
そうすりゃ解るさ

アンカー忘れたw
>>630は>>623へ

知り合いはみんな赤男爵で跨がってポジション確かめてから近所の知り合いのバイク屋で買ったって奴が多い

ロードサービスと盗難保証が便利過ぎて他の事には目を瞑っちゃう。どうせ新車で買うし。

俺も風俗逝きたくなってきた・・
たり飽きた子にホテル代だしたり飯おごったりするより、新鮮なのとしたくて仕方無い
！

誤植・・　たり→やり　です。

>>629
その値段で買えるバロンの中古車を選ばされる

国内発売ﾏﾀﾞｰ？

>>636
中古も選べるけど、同じ車種なら1割負担で新車もえらべたはず。

デマでまくりでワラタ。

バロンの盗難保険は、「同等車両を購入する際の補助金として」規定の
金額があてがわれるんだよ。
中古車を押し付けられるんじゃねーっての。
自分の出金に糸目をつけなければ、現行なら新車買いなおしてもＯＫだよ。

まぁ、バロンで何らかの車両を購入しなければ適用されないけどな。

社員さん乙でーす

>>640
定型文書のコピペ乙。

ばいくにくわしいせんぱいにきいた話を垂れ流してもねぇｗｗｗ

社員じゃなくても保険入った奴なら覚えてるだろ

>>641
顔真っ赤で乙でーす

くだらない煽り合いはVIPでやれガキども

　 　　　　　　 　　　　　　 　 　　　ｎ　　　　　 　　　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　／⌒ヽ ｎ 　　 　___
　⊂⌒ヽ　　　 (⌒⊃　　　　　　/ /　　　　／⌒ヽニニ⊃　　　　　 ／⌒ヽ　　　　　　（ ＾ω＾ )| |　 　 _|　|_
　　| 　　|.　　 /　　/ 　　　／⌒ヽ/　　　 （　＾ω＾）　　 ｎ　　　　　（ ＾ω＾ )　　 　 ⊂二 　 　 ＿| 　　|_　　ﾚ'~￣|
　　|　 ／⌒ヽ 　 /　 　　（ ＾ω＾ ) 　 　 ﾉ　 　 ﾉ 　 　/ / 　 ＿＿ (ニ⊃ 　ニ⊃　 　　| 　＿　　)　　 / 　 ／|　|
⊂二（　＾ω＾）ニ⊃ 　 　ﾉ/ /　 ﾉ 　 　/　　　￣￣￣／　⊂＿＿＿　　__/ [][] 　 　 .| 　|　/　/ 　 /_　 /　　|　|_
　　| 　　|. /　　/　　　／/ /　ノ 　 　 /　 /￣￣￣￣　　 　　　　　 |　 | 　　 　　 　 　| 　|　￣　　　　|__|　　　＼/
　　|　　 ∩　 /　 ⊂（　し'.／　　 　 /　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　|　 |___　　　　　 　|＿|
　　|.　 (::)(::)/　 　　 |　ﾉ'　　　　　 / 　/　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿_⊃
　　（＿,*､＿）. 　　　し' 　　　　　.( ＿⊃

そういえば新型下忍のspecってもうでた？

250
最高出力
23.5kW(32PS)/11,000rpm
[23.0kW(31PS)/11,000rpm]
※無印はインドネシア、マレーシア、フィリピン仕様
※[ ]内はオーストラリア、タイ、東南アジア仕様
300
最高出力
29kW(39PS)/11,000rpm

…とｶﾜｻｷｲﾁﾊﾞﾝに書いてある。

>>638
毎年0.9かけて査定下がる、ゼファーのファイナルなどバロンの保険では査定なしに近い

>>647
馬力は現行より少し上がったのか
サンクス！

>>648
ちゃんと調べてきたのか。
まずは嘘ついてごめんなさいしような？

レッドバロンって、そんなに酷いのか･･･

発売日はよカワサキはん
他の買っちゃうぞ

現行250に2013年カラーが出てないのが一縷の希望

20年落ちのゼファーが40万だったな
査定がそれ以下だから追い銭してそれ買うか、さらに追い銭して何か新車買うか。
バロンで・・・

あんまり発表遅いと売り時逃すぞ川崎さん

あんまり発表遅いとCBR250Rを売れないじゃないか

雑誌のインプレ読んだがトルクの谷が軽減されてるようだな。
楽しみだ

定番のアマガエル
無難のクロカブト
孤高のホワイティウメダ

>>654
20年落ちのゼファーが40万？そんなん買う人いるんだねぇ(ノ＞＜)ノ

点検ついでに店で新型の手付けを入れた。
いつ発売かは分かりませんよ。とは言ってたけど近い将来だろう。
アンバサダー確定！

なんか新型の写真とか動画見過ぎて、現行のが新鮮な気分になる。
どうせ乗ってる自分はメーターくらいの違いしか無いわけで。
新型の写真と同時に発売とか予約なら買い替えてたと思うけど
なんかもう微妙になってきた。
ところで足に原付が欲しい（嫁も乗るらしい）んだけどエイプっていいです？
それとも普通のスクーターのがいいかな？

>>661
本当に。長過ぎだよね。買う前に飽きるなんて。
原付はギア変えられる奥さんならエイプいいかも知れないけど
本当に足車ならスクーターがオススメかと。

>>661
エイプはやめとけ
絶対いじくりまわしたい病にかかる

本妻を差し置いて、側室に迎えたXR50モタにド嵌まりした俺がソース

嫁も乗るなら嫁に聞け
荷物乗せやすいスクーターがいいって言うと思う
あとカワイイ（）やつ

飽きたとか言ってるのは現行厨の工作だから惑わされるなよ

現行厨ｗｗｗｗｗｗ

ほぼ全員の現オーナーがそうだろｗ

逆車のEx250（GPX)乗りも現行厨でいいでつか？

でつかｗｗｗｗｗ

まだそんなの使ってる奴いんのかよｗ

>>667
なうでやんぐなことばってききますた

きますたｗｗｗｗｗｗ

電車男の見過ぎかよｗ

でつかｗｗｗｗｗ

まだそんなの使ってる香具師いんのかよｗ

ｗｗｗｗｗｗ

まだ芝生やしてる奴なんているのかよ（驚愕）

飽きてはいないが待ちくたびれてきてはいるw

どっかで、輸入販売してんじゃないの？まだ？

まぁ現行乗りは新型デザイン見慣れてくれば買い直す事もないなと思うだろうな
他車から乗り換え組は待ちくたびれてるぜ

でもデザインだけじゃなさそうじゃん？

現行厨息してないｗｗ

バイクって、新型乗ってる方が下に見られる感じしない？

ZZRやらZXR厨のが息してないんだが？ｗ

>>677
はぁ？意味不明

>>679
え？意味わかんないの？
子供かな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　　　　　　　バシバシ
　　　　　　　　 　　　　　　／´　　｀フ　　__ ヾ バシバシ
　　　　　　　　　,　'' ｀ ｀ / 　　　　　,!　;'',,_,,) 　 バシバシ　　バシバシ
.　　　　　　　 , ' 　　　　 レ 　 _,　 rミ,;'　ノ　)))
　　　　　　　 ; 　 　 　 　 　`ミ __,xノ゛、,r''　 ,,_,,)　　　　バシバシ
　　　 　　　　i　 　　　ミ　　　; ,、、、、　ヽ、//,,_,,)/_,,))
　　　 　　,.-‐! 　 　 　 ミ　　i　　　　｀ヽ.._,,)),,_)
　　 　　//´｀｀、　　　　 ミ　ヽ.　　　　　と⌒っ。А。）っ　←現行厨
.　　　　| l　　 　｀ ーー -‐''ゝ、,,))
　　　 　ヽ.ー─'´)
.　　　　　￣￣￣

　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV　　　←妄想厨
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 (ノ

加速スレで現行250Rが0-100で4.80出してたけど新型は超えるんだろうか

新型は高校生に乗らせといてオッサンは古い機体乗ってた方が
味わい深い

新型に旧型(現行)のカウルかぶせたら最強オヤヂマシンになる？

おっさんなら、あるがままを受け入れた方が潔し
改造は頭悪そうにみえるが？
内面改造は許すｗ

排ガス、騒音規制でクォーターバイクは攻撃性が無くなりマイルドになってんのね
加速性能が7割程度に落ちてんじゃね

トロ臭いわけだ
ガレージから久々に出してみようかね

>>687
お前さんのGPXは0-100km/hの加速を4.80でいけるん？
4st250の記録でCBR250RRに次ぐ2位だけど

>>688
どうだろか、スペックだけ見てると余裕で上ぽいな

規制は酷いけどその中で4.80出すバイクを作るって凄いよな。メーカーを素直に尊敬するよ

>>683
ノーマルじゃねぇだろｗｗｗｗｗ

>>689
現行車は7割だもんな
もちろん7割落ちじゃないバイクなら3.4秒くらいでいけるよなｗｗｗ

>>692
そのレベルの感じなら気分的に4秒でいいんじゃね？
無理っぽいがｗ

俺が数えて4秒だから4秒なのだ
これでいいのだ

つーか、くだらねｗ
速いバイク乗りたいなら、ZX14でも乗れ
カローラより安いんだろあれ？ｗ

王道派通信
メールとは別に、
ブログのプライベートモードを使った通信も
試験的に運用してみたいと思います^^
メールでお伝えしたパスワードで入れます
とある商材に関して^^

>>694
もう6R乗ってるから買い替えるきはしねーな
気に入ってるし14Rは重いし

軽いバイクはいいよな
チビ嫁も気に入ってた

しょせん、おんにゃにょこバイクが元だぜ？ｗ

マイルドぬんじゃｗ

http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/89.wmv
ｇｐx250の動画あったぞｗ
そこそこいいんじゃねーの？

おっせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

6Rはコーナーからの立ち上がりで急加速し過ぎて吹っ飛んで行った人を見てから乗る気になら無い。オレには股下にあんなモンスター飼える勇気ないわい…

>>701
立ち上がりフルスロットル急加速でハンドル暴れるのが楽しくてたまんねーわ
ただし調子乗ると吹っ飛びそうになるけどね
パワーを除けばNinja250Rと同等かそれ以上に乗りやすいいいバイクよ

>>701
お前にゃ初心者バイクの下忍で十分。

おっさんの俺はロートルマシンなZXTの古ぬんじゃでいいよもうｗ
けっｗ

ついに４秒台きたのか
ニンジャすげえなｗ

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1667.wmv.html
吸気系の強化はもちろん多分保安部品とかも外してるな
インジェクションも強化してるみたい

>>706
インジェクションコントローラーのことか？それだと強化ではないと思うの

>>707
強化ってか加速重視にはしてると思う

パワーが無い無い言ってるやつは、昔と今は
馬力表示が違うってもしかして知らないのか？

たかが250ごときにパワーとか速さとか下らないね

競技用でもない限りパワーある250なんて存在しない

>>709
2輪は変わってません。

変わったのは4輪のグロス値→ネット値。
2輪は相変わらずグロス値のままですけど

>>710
逆、250だからパワーや加速性能が重要。
大型ならどれも扱いきれないの一くくりで終了。

国内なら400ぐらいあれば十分だと思うが、車検が面倒だから250の選択肢になる訳で

みんな加速とかパワー好きだなw
俺は4st250の2気筒なら30psありゃ十分だわ。
中低速スカスカの40psとかマジ萎える。

>>712
二輪も今はネット表示だぜ

>>715
全世界に恥を2回も発信してｗｗ
真性ドMだなｗ

新型白で阿蘇と四国カルストに行きたい
発表くらい早くしてくれ！！

2輪は4輪に比べて今でもほんとカタログ表記が適当だよな〜

燃費数値も相変わらず定速値だし、車重も大概総重量しか載ってないし

それに引き換え4輪はカタログによってはまだｋｗとPS表記どちらも載ってたり、
燃費も１０．１５モードとJC０８の両方も載ってるからな〜

排気量小さくなる程トルクが大事にならないかな？

数年に一度の車検がめんどくさいとかどんだけ

>>720
エンジン回してなんぼだからならないでしょ

>>716
ttp://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/

白は白バイと思われてブレーキ踏まれまくり

白でなかったらどうしよう…
白一択なのに

250と300って体感差どれくらいなんだろうね
重量が変わらないんだから、相当パワーアップする気がする

新型は(も？)170キロ出るんだな
300だとどれくらい出るんだ？

>>709
乗った上で遅い言ってんだよハゲｗ

青
青でろ

>>712
キャー、恥ずかしいな

とりあえず新型新型うるせー奴は情報公開されてから来てくれ
邪魔だから

>>703
せやな
上級者にはヌルすぎるバイクだな

>>728
35PSのZZR250とNinja250R乗り比べてみな

遅いのしか乗ったことない奴だと気づかないだろうな

HONDAの二輪カタログはネット値表示になっているね

>>735
HONDAのっていうかいちいちネットですよって書いてないだけでほかのメーカーもネットだよ

300楽しそうだな。
たぶん買う。

Ｄ虎と忍者ってどっちが速いの？

どっちが速いってどういう条件でのことを言ってんのかわからんがとりあえず加速と最高速はNinja

>>712が息をしてない

もうID変更してたりしてｗ

●●守れ尖閣！　中国抗議デモ　中国大使館抗議行動●●　　　　　
【保衛尖閣　抗華示威　包囲中国駐日使館】

▼９月２２日（土曜）　都立[青山公園]南地区。
（東京メトロ千代田線・乃木坂駅下車・５番出口）
１４：００集合。１５：００デモ出発。青山公園から三河台公園まで。
デモ終了後、中国大使館前で抗議活動を実施。
頑張れ日本全国行動委員会主催

▼守れわが領土▼
２２日（土）　大阪・ＪＲ天王寺駅（東口）　１３時３０分

>>630
まだミニサーキットでスポーツ云々言ってるバカが居るのかw
分相応だな

ID変え忘れてるよ

>>743
あんたは何処のサーキットで何秒位なん?

今月に入ってから現行新車で買ったやつはいるのか？
俺は明日契約しに行くつもりなのだが

俺も来週頭に契約しに行く予定だよ！
金なし学生で免許取立てのド下手なんだから
高い新型より安くて弄りがいのある現行の方がいいと思って

デザインはカウル変えて遊べばいいわけだしね

現行買ってR6のカウル貼り付けたい
相当難しいんだろうなあ

バリオスにGSX-R1000貼ってる香具師だっているんだから出来るっしょ！

そういうのはなんかカッコ悪い

>>734
逆だな
パワーの有り余っているバイクに普段から乗っている方が
パワーの差に気付きにくい筈
因みに現行モデルの販売店向け試乗会で
最終型ZZR250と比較試乗させたらしいが
全域でNinjaの方がパワフルだったらしい

「らしい」

他人から聞いた話ほど胡散臭いものはない

昔NSR250で喜んでた感じを今楽しもうと思ったらCBR600あたりを買え…ってｽﾀﾝｽがﾊﾞｲｸ業界全般の流れっしょ。
厳しい排ｶﾞｽ、騒音規制を通しつつ同じ排気量で楽しむのにゃ無理があるから排気量をあげる方向に。
ﾓﾄGPだって500→1,000だろ？
昔の250が今の250よりﾊﾟﾜｰ的に楽しいのはあたりまえ。

筈

>>736
いつからそうなったの？
表記が変わった境目とか知りたい

バイクはエコ割なし

>>756
いつからかは知らんなあ
そもそも4メーカーが同時に変更したって保証もないし
個人的にはパワー感あんまり変わらず45ps→40psとか40ps→35psとかあった90年台中盤〜2000年ごろの間じゃないかなーって思ってるけど実際にどうかは
パワー落ちてもおかしくないと思われる規制に便乗してこそっとネットにしたのじゃないかと

じゃあ当時の40PSモデルとニンジャの31PSは実際大差無いって事？

http://www.youtube.com/watch?v=y9wDk9I_Nuw&feature=plcp
みた？　はえーなにんにん　つかうめー。

>>758

>>個人的にはパワー感あんまり変わらず45ps→40psとか40ps→35psとかあった90年台中盤〜2000年ごろの間じゃないかなーって思ってる

確かに。
ZZRとVT系エンジンの出力がガタっと落ちた時がそうかもしれないね！

話ぶったぎってすまんがbt39１４０入れたわ。　バンク中は安心できるます。

yamahaからR250だかっていうの出るのは本当か。
スレもできてた。

>>763
どのスレだよ

>>759
40psモデルが仮にグロスだったとする
確か日本自動車工業会によるとグロスとネットの差は(4輪だけど）15%程度ってことだったはず
2輪で10%の差って人もいるからまあ40psのはネット表記で34〜36ps相当
やっぱ割と差はあるよ
10〜20%もパワー上だしね

>>765
旧レプとパワー比べてるサイトとかあるけど圧倒的に負けてるじゃん
機械は嘘つきません

レースのタイムとか見てみりゃわかるが
4気筒勢相手じゃ高回転の伸びでは歯が立たない
2気筒相手ならそこそこいい勝負になる
ってところが現実だな

>>766
俺がいつ旧レプリカと同等って言ったん？

あと機械は嘘つかないけどシャシダイはメーカーによって出力結果が変わってしまうし
気温湿度気圧によって大きく結果が変わる
今はSAE環境補正基準があるから補正かけていれば全く違う条件で測ったやつ同士でも比較できるけどな

そういう人にこそ300

300でも昔の45PSの4気筒車には敵わないような気がする

>>759
ZZR250のカタログ値40PS　シャシダイ27PS
Ninja250のカタログ値31PS　シャシダイ27PS

もう何度も出てるけどね

>>764http://read2ch.com/r/poverty/1347537262/このスレ
信憑性はしらん

ちょっと前話題になったコラに踊らされるやつがまだいたとは

>>772
ガセでしょ

おお、まだいたこれおれ。　コラか。なーんだ、つまんねぇ。

>>772
おいおい
何を騙されているんだ

出るわけ無い

>>754
それを下忍乗りは認めないんだよｗ

下忍に限らず今の２５０なんぞゲタレベルなんだけど
てか、ゲタがほしいから車検の無い２５０なんだけどさ

俺のニンジャは最速だすんげーはえぇ〜もの凄いパワーだ!!らしいからさｗ

>>778
素直に大型に乗れって言われてるだけにしか見えないけどな。
見えない敵と闘うのは傍から見てると馬鹿っぽいよ。

>>778
まあ他にニンジャより速い現行２５０フルカウルが無いからそういう思い込みになるんだろうなー。
CBRやメガリが出て一層　「やっぱり俺のニンニン（ｗ）は最速最強だぜ〜！！」とか思ってそう

おﾆﾝﾆﾝ

KAWASAKIのﾇﾝｼﾞｬ250R乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを絞ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもツアラーバイクなのにレプリカ風だから操作も簡単で良い。ツアラーは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。レーサーレプリカと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラでも前に進まないし。
速度にかんしては多分レーサーレプリカもツアラーも変わらないでしょ。レーサーレプリカ乗ったことないから
知らないけど4気筒あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもツアラーな
んて買わないでしょ。個人的にはツアラーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを
抜いた。つまりはGTRですらﾇﾝｼﾞｬ250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

このスレの連中はコンプレックスの塊
排気量や馬力、速さに関しては特にそう感じる

>>782
１４０キロなら家のFitでも抜ける・・・

あとは
ちゃんとBMW編までやれよ。

ボクは大学生で、バイクは親のお下がりです。
そんなにグレードは高くないけどNinja250R。
ハデ好きなバイト先の知人Aによく二ケツを頼まれます。

ボクの知らない友達との飲み会や買い物など。
レーサーレプリカバイクを持つ友人に二ケツさせる私って凄い☆という感じでしょうか。
Ninja250Rと言ってもちょっと古いし安い方なので自慢にはならないのに。
最初は申し訳無さそうに頼んできたけど、だんだんお抱えライダーというような扱いにムカッ。

ある時、同窓会の会場に迎えにきて欲しいと連絡が来ました。
昔の友達に自慢をしたかったのでしょう。
最後のご奉仕だと思い行ってきました。
祖父が長年愛用して所々、塗装が剥げた青いカブでｗ

カウル部分には手書きのNinjaステッカーも貼って。
会場のホテル玄関でグループで待っていた前にとめて
「Aちゃん、迎えにきたよ！」と大声で名指しｗ
目立ちたがりなAにとって、あれだけ注目された日は無いでしょう。
同級生にもうっとおしがられていたようで、ニヤニヤされながら
「早く乗りなよ〜。よく似合ってるよ。にーんじゃーにーごーまるあーるｗｗ」と言われていました。
ボクも恥ずかしかったけど、同級生の中にGJ!と親指を立ててくれている人がいたから良しとしようｗ

Fitの滑らかなラインで抜けるとか凄い！
俺はせいぜいヌンジャ２５０Rのケツで満足です

何かコピペ荒らしが湧いてるね
現行厨かな？ｗ

これ初めて見たが今作ったんか？
軽トラと違ってカブ2ケツできねえｗｗｗ

>>788
落ち着け、別にあらしって訳じゃないと思うぞ

いつからこのバイクマグナ50並みにネタにされるようになったの？
ちょっと悲しいわ

>>791
旅人の所為じゃないかな？あの人がこのバイクのオーナーだから馬鹿にされる
Z1が清水さんの所為でネタバイクになったのと良く似てる

http://up.pandoravote.net/up18/img/pandoraup00005865.jpg

蒼井株をステッカーチューンｗ

>>793
そこ右は旧忍者だろ

すまん旧忍者だった
横からしか見たこと無いにわかです

>>796
調べないで答えて欲しい、左のバイクはなんだと思う？

ビグザム

ZZR250

cbr gsr に追撃くらって

忍者は消えるのか？

発売日の発表はまだか…
早くしてくれないと現車スクーターのベルトがヤバいｯｽ

>>800
GSRは出てもいない新型Ninjaに殺されたらしい

GSRはこれじゃない感があるな

ライムグリーンってバイク知らないやつにとっては受けが悪いの？教えてライム乗りの方

現行乗ってる方に質問なのですが、
2人乗りで、後ろの人は余裕がある感じで乗れますか？

>>804
普段は気にならないけど、実家に乗って帰ったときになんか恥ずかしい

ライムはトリコ並みにオタク臭い、が黒は逃げたと思われる

>>804
実家に帰るとアマガエルが来たって言われる

緑色の服着るかっていえば着ないよね

新型って旧型のキャリアは使えないよね？多分
新型出たら今の125ccから買い換えたいんだけど、ツーリングの時は三脚やらカッパやら温泉めぐり用の入浴セットやら積んでくからキャリアというか箱ないとかなり困る
わざわざ新しくシートバッグは買いたくないし　普通は新型バイク出たあとどれくらいでキャリア出てくるもんですかね？

>>804
ライム乗りじゃないけど、オレの黒なんだけどさ
ある日母ちゃんと買い物行ってて、たまたまライムグリーンのNinja250R見たのよ
そしたら母ちゃんが「アレあんたのバイクの色違い？」って聞くからそうだよって答えると
「もしアンタがあんな色のバイク買ってたら家に停めさせないわ」とまで言われた

妹にも「何あの蛍光緑、ヤダあんなの」って言ってた

オレはライム好きだが一般人にはあんましウケないようだ

×→妹にも
◯→妹も

>>811
我が家も同じ反応

青出してくれたらいいよ

嫁とninja見に行ったらなにこのカエルと一言
忘れてくれるまでしばらくninjaの話題は避けている

カッコいい色、好きな色、と言われて
黒や白や赤や青を出す人間は多数いると思うが、ライムグリーンと言う人間は殆どいないと想像できるだろ？

カワサキのライムグリーンが人気なのは、伝統カラーだからってだけだよ
バイク乗りの間でしか共有できない価値観

父親が昔からZRXにKDXとライムグリーン一色が家にいたから今更自分がアマガエル一台増やしたところで家族に何も言われない

おまえら女の評価なんか気にしてんのかよ
自分のセンスに自信を持てよ、緑色は最高だろ？

イムグリーンのカッコよさは異常
カワサキバイクが放つスパルタンなカリスマ性、自然との一体感が織り成す美しさ

ラ抜けた；

ライムグリーンならみんなの注目の的になれるさ

嫁連れて車でドライブしてたらライムのninjaが走っていて
あれが欲しいんだよね
っていったら
はっ？他の色は無いの？と少しきつく言われたときはイラっとした

●●守れ尖閣！　中国抗議デモ　中国大使館抗議行動●●　　　　　
【保衛尖閣　抗華示威　包囲中国駐日使館】

▼９月２２日（土曜）　都立[青山公園]南地区。
（東京メトロ千代田線・乃木坂駅下車・５番出口）
１４：００集合。１５：００デモ出発。青山公園から三河台公園まで。
デモ終了後、中国大使館前で抗議活動を実施。
頑張れ日本全国行動委員会主催

▼守れわが領土▼
２２日（土）　大阪・ＪＲ天王寺駅（東口）　１３時３０分

ｷﾓｲ緑とかありえん

キャンディライムグリーンは最高なんだけどな

渋いOD色とかカモフラパターンじゃない方のパーツ分け系の都市迷彩とかすればいいのになぁ
と思ったが、街に溶け込みすぎて事故頻発だなｗ

そんなの業者に出して塗ってもらえばいいじゃないか
キャンディライムだろうが迷彩だろうが自由自在

色の選択肢から俺は雨蛙色のﾊﾞｲｸを購入したけどあの色は決してｶｯｺｲｲとは思えん。

緑スキーはカワサ菌に感染してるという事で

おれ枝豆色買ったけど
買うときはあんまり好きじゃなかった
川崎ならコレって勧められて買った色だ
でも、今は緑で良かったって思える、そんな色だな緑は。

ライムグリーンは決してカッコ良くはない。
だが他の色を買うと何故か、罪悪感を感じてしまう。
消極的理由でライムグリーンしか買わない俺ｗ

ライムグリーンってカワサキのバイクにしか似合わないよな
他社のバイクで想像してみたらすごいわｗ

>>805
乗れるわけねーだろ
実車みりゃわかんだろ

>>832
毎朝通勤でライムグリーンにペイントしてあるマジェスティみるが、スゴイ気持ち悪いからな。
やっぱライムグリーンはKAWASAKIにしか似合わないと思うよ

女にバイクのことを聞くほど無駄なことはない
バイクはハーレーしか知らないからな

>>834
そいつは何がしたいんだ・・・

火の玉カラー持ってるからライムも欲しい

マン島TTにライムに塗った鈴木のマシンが出てたきがするがｗｗｗｗｗ

>>833
乗れないのにタンデムステップついてるのか？

余裕ある感じで乗れるかは人によると思うけど
ビクスクとかに比べると凄く劣ることは確か

>>834
一度見てみたいｗ

妹に猛反対されてライムグリーンを買う羽目になった俺は異端なのか
俺は黒が欲しかったんだけど、緑がかわいいとか言い出してね
下半分黒にして良い？と言ったらそんなことよりホイール緑に塗れよ！と怒られた
さすがにまだやってないけど緑好きなんだろうか･･･？

しかし思い返すとよくシスコン言われるのも納得だな

>>841
ようシスコ…もといお兄様

>>839
ＳＳにもタンデムステップ付いてるがオマケみたいなもんだろ

>>841
女に受けのいいライム乗ってる俺はモテるんだなヽ(´▽`)/

カラーリングの選択はゴーイングマイウェイです

なんで自分のバイクの色決めるのに妹の意見が必要なんだ？
画面の中の妹か？

他社でライムが似合うのはトライアンフぐらいかな？

>>846
何も無駄にけんかする理由無いだろうしわがままの一つぐらい聞いても良いと思うんだが
家族は大事にするもんだろ

免許取るとか言ってるから取った時に乗るの妹になりそうだし
どうせ奪われるんだろうし
その時は新型買って旧型扱いして遊ぶんだ

「忍者」だから言葉的に黒が一番人気なのかと思ってた

ふーん、自分のバイクぐらい自分で決めればいいとか思う
どうせ買わないんだろ？
妄想は自由だ

ライムグリーンはおばちゃんが頭を紫に染めたり
豹柄のパンツを履くのと同じ心理

買うときにブルーがなくて、まぁいいやと来夢SEにしたσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!

>>793
センスが悪いな

火の玉はけっかいいけど、ライムは微妙。
主観だけどさ。
じっさいイケメン＆おしゃれが乗ってればなんでもありだろうが。　軽トラでもかっこいいしなんか。

カワサキ買うまでは
「黄緑色ｗｗｗねーわｗ」
と思ってたけど、見慣れるうちに
だんだんカッコ良く思えてくるんだよな

まあでも一般的には「黄緑ｗ」って思われても仕方ないと思う、
俺もそう思ってたし

俺はニンジャ買ったの２００８年の発売間もない頃で、
予約とかしてなかったから早く乗るにはライムグリーンしか選択死無かったんで仕方なく買った。
（試乗車を売ってもらった。次の入荷は未定とどこの店でも言われた。本当はエボニーが欲しかった）

今でも正直ライムグリーン好きになれない。黒の方が絶対いい。
街中で黒見かける度に羨ましくなって腹が立つひもあったりする。

ライムに嫉妬してる輩の書き込み多いな
他メーカーの奴ら？

しかし新型が発表されてふっきれた。
もうこんなライムグリーンともおさらば。

今度は発売日確定したら即予約して黒を買う！！！！

でも白も捨てがたいんだよな〜

黒髪で長い髪の女の子が白乗って、
茶髪でショートカットの子が黒乗ったら間違いなく似合う

普通二輪の免許とってかつバイク買うとすると単純計算でいくらくらい必要？大学生なんだけど買えるかなぁ

70万

>>860
今現在お前が持ってる免許の種類によって違う

もし普通免許持ってるなら、安い教習所の場合（地域による）6万前後で普通2輪免許買える。
学科試験は免除。最短６〜7日。

原付、無免の場合、それ+５、６万ってとこ

>>863
詳しくありがとうございます

金だけで２年くらいかかりそうだww

で、旧型なら今では40万で買える
http://www.kawasaki-works.co.jp/kmj/kmj_pri/250/NIN_SALE/NINJA250R.html

乗り出しで46万。

つまり最も良い条件なら52万であれば足りる。

学生ならローン組んで買えばいい
いつまでたっても乗れないぞ

もし不測の事態が発生した時にかなり金銭的に追い詰められる。

学生なら尚更ローンはやめとけ。

保険とかヘルメットとかもいるだろうに

保険っていってもなぁ〜
任意はあくまでも「任意」なんだし（＾＾；
何の為の自賠責なんだっていう話になるし（＾＾；

>>869
ここは保険スレではないので何も言いません

最初に保険の話を出して煽ったのはアンタだｍ9（・ω・）

とりあえず免許だけでも取っておけば？新型買うかどうかはその後の話だろ。
他にも安くてかっこいいバイクはたくさんあるしな。

とりあえず免許取ってから考えようぜ！
あと店によっては免許応援キャンペーンとかもやってるし見に行くといいよ！

>>839
よく読めよバカ
余裕を持って乗れますか？ってことに対して
乗れねーよって答えてんだろ。
バカゆとりが!!

学生の頃新車なんて考えた事もなかったな。
金の心配するくらいならやっすい中古が１番だよ。
学生の頃くらいしか２週間ﾂｰﾘﾝｸﾞするとか出来ねぇよ？
買ったら不測な事態がなくっても乗るのに金がかかるんだから。
もちろん金の心配がないなら新車買えば良いけどさ。
あと任意保険で対人対物無制限は必須な。

新車で安いの探して買ってから中古という選択肢もあったなぁ…と

免許取得キャンペーン＋新型ninjaチラつかせて新車CBR205R買い叩く
目指せ乗り出し４０万

別にそんな事しなくても
CBRは乗り出し40万なんて探せば普通に可能だし

保険厨が湧いてますなｗ

>>878
調べたらホンマや
乗り出し３５万に変更で

それと、今までバイクを所持してないんだったら
メットやグローブなんかも必須になるよ。

雨具やリアBOXなんかも買うとなるとプラス7、8万くらい見積もることに…

任意に入る人って事故る事前提で運転してんのかな？だとしたらめっちゃ怖い

ニンジャの新型化は、CBRとのますます区別化になるだろうね。

値段ではCBRに勝てないと判断した上での路線変更だろうし。
CBRの実売価格は魅力的って思う奴らはまだまだ幾らでもいると思う

250の新車を買うか大型の中古を買うか迷う奴も居そうだね
でも250の最大の魅力は維持費が余りかからないという事に尽きる
そこんところをメーカーサイドはもっと理解しないといけないよね

>>884
大型と購入迷うような奴は世の中広いんだからそりゃどこかに必ずいるかもしれんが、
さすがにごく少数でしょ

>>882
マーフィーの法則も知らないの？

>>882
誘導

バイクの任意保険に入ってる奴なんているの？３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341838267/

>>882
ハインリッヒの法則でググれ

任意に入らない人って自分だけは大丈夫とか全てにおいてのーてんきな生活してんのかな？だとしたらめっちゃ怖い

ヤマハも２５０出してくれて
ほんだ・カワサキ・ヤマハで三つ巴で争い
どんどん２５０を活性化してほしいなぁ

ス、スズキ…

新型たしかに格好いいけどさ、ここまでギラギラしたスタイルだと、どんな格好で乗っていいのかわからないんだよね。
というか俺みたいなキモ面が乗っても醜悪さを際立たせるだけだわ。
誰でも乗ってしっくりくると言うより、乗る人を選ぶデザイン

>>890
WR２５０Xって知らんか？

あれは根強い固定ファンがついてるし、
雑誌の人気投票ではいつも上位入りしてる

>>892
たかが250なんだからどうでもいいだろそんな事
大型ならまた話は変わってくるけど250だぞ？
排気量コンプもここまでくるとある意味立派だよ

>>892
おわんなんか被ってるからだろバカｗ

フルフェイス買ってスモークかミラーシールド常時閉めておけ

>>894
排気量コンプはお前のほうだろｗ

>>894
どこをどう読み取って排気量コンプが出てきたのか知らないけど、「たかが250」と言ってる時点であなた自身が排気量に対して何かしら偏った考えをもってるのでは？

カウルのデザインを変えてこれだけ騒がれてるけど、それだけ外面に拘るなら、乗った時のスタイルについてもう少し意識して考えてみてもいいと思うんだよね。
現行NINJAもジーパンにTシャツのぱっとしない大学生が乗ってるのをよく見るけど、あれどうなの

誰も何とも思ってないからどうでもいいよー

>>897
本人が納得してるならそれでいいんじゃないの？
お前はナルシストか？他人の目を気にしすぎ

>>893
また説明せんといかんか・・・

フルカウルでな

はぁ　疲れる

むしろラフな格好で乗るバイクじゃね？

ナルシ入ってるのは認める。
殆どガワが変わっただけの新型を選ぶのは、まあデザインにお金を払ってるとも言い換えられるわけで、それはつまりなんのためなのかな、と。

バイクのデザインには拘るけど、格好は誰も何とも思ってないしどうでもいい、確かにこれがほとんどだろうと思う。
だからこそ「本人はバイクのことを格好いいと思っているが、周りから見れば乗っている姿はみっともない」になるわけで。

ならこのデザインは所有感を満たすためだけものなのかな。

>>899
何でも過ぎはよくねーけど
バイク乗りはそこそこ気にせんといかんぞ
かっこよく乗らんとｗ　
田舎はどうでも良いかもしれんけどなｗ

まぁおっさんのお前らにはわかんねーだろうけどな

>>901
最初期のカタログに出てる人の格好で乗るのがカワサキ推奨。

ほんとカタログもどんどんしょぼくなっていくなw
一番最初のカタログはほんと力入ってた。



「パンツはお決まりにビンテージ・デニムではなく、フランネルのルーズカーゴがいい。
ブーツはハイカットでちょっとハードに。スーパースポーツとのアンバランスを考えることが、
一味違ったシティスポーツを創りだす。　一クラス上のファッション感覚。これがＮｉｎｊａ２５０Ｒという新しい挑戦。」
　　↑
カタログ原文ママ

２０代前半の都内住みだけど乗る格好はどうでもいい

>>901
そーなんだよ上下バリバリのライディングウェアで乗るバイクじゃないよね。
かといってアメリカンやクラシックなバイクみたいに、Tシャツ半パンほどラフな格好で乗れるかというと微妙だし。
今ひとつどんな格好で乗ればいいかイメージが湧かない。

全身コミネで

ninjaはスタイリッシュな女が乗るとベスト
着るものより細身で背が小さめな男なら絵になる

カラテカ矢部みたいのが似合うのか

>>903
お前が普段どういう格好してバイクに乗っているのかうｐしてみろｗ
どうせ出来ないんだろうけどなｗ

>>908
何となくわかる気がする
250は女子供が乗るバイクって感じかな？
でも大型は維持費が結構かかるし短所は少なくない
それでもあの怒涛の加速を味わうとなかなか小排気量には戻れないかも

>>897
まぁ任意保険入る奴はバカっ言うDQNだからこいつ。

パンツはお決まりにビンテージ・デニムではなく、フランネルのルーズカーゴがいい。
ライダーはちょっとお人好しがいい、口説かれ上手な方がいい

>>910
まあそう言わずに、あなたのセンスの良いコーデイネートされたお姿ＵＰお願いしますよ

http://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/33.html

確かに細身、やや小柄な方が合うね。スタイルって重要…

>>911
別に大型も250も維持費に大差ないだろ

だから誰も見てないから気にすんなって>>903がどんな格好で乗ってるかは気になるが
女は無口なボインがいい、灯りはぼんやりともりゃいい

>>916
えっ？

>>916
ええっ？

>>916
えええっ？

>>916
えええっ？

車検があるかないかじゃないのか？

燃費が違うしタイヤも減るの早いしサイズでかいから高いしいろいろあんのよ
大型所有すればわかると思うよ

400（わりかし高性能な）とリッターならまだわかる

エクセルに消耗品類の価格と耐用距離入れて一年あたりの減価償却出してみるとわかりやすい。一つ一つでは大差なくても、積み重なって結構な差になる。

車検だけならそんなには
新車購入の初回車検は３年だから毎月こつこつとプールすればそんなに気にならない
しかし、消耗品費がかなり馬鹿にならない

保険や税金も大して変わらんし消耗品は250も一緒だろ？

燃費は結構ちがうよな

爆釣

>>927
本気で言ってるの？
算数すら出来ないの？
それとも釣りか？釣りなのか？

リッターも燃費は18くらい行くぞ

>>931
燃費だけで10km/Lは違うね
年間10000km走るとしたらハイオクでどのぐらい差があるか分かるだろう。

250とはいえ燃費30もいかんだろうし年間そんな距離乗らんだろｗ

>>933
現行で30いくオレに謝れ

250はそんなに走らんが、大型は距離伸びるぞ？
ついつい遠出になるし、250じゃシンドかった距離が全然苦にならないからなぁ

>>933
どんな乗り方してんのよｗ

>>935
スレチだがちょっと聞きたいんだけど
250でしんどかった距離が大型だと苦にならないのってどんな要因でそうなるの？
大型の経験がないんでワカラナス

むしろ俺が聞きたいわｗ
5000回転以上回さないとか？ｗ

>>937
＞250でしんどかった距離が大型だと苦にならないのってどんな要因でそうなるの？
安定性の違いが大きいと思う、車体が大きくてホイールベースが長いと直進安定性が
高くなるし、車重が重いとそれだけ慣性力も大きいからね
路面のギャップや突風なんかの外乱に対しても軽いバイクは車体ごと突き上げられたり
流されたりするけど、大型だと車体はそのままでサスが動いて吸収してくれる感じで
大型トラックが抜いて行った後に吸い込まれるような感じも少ない
あと、トルクがあるから減速から再加速する際にもシフトダウンせずアクセルだけで
なんとかなるからズボラな運転を許容してくれるってのもあると思う
取り回しの重さとかデメリットも有るけど走り出せば快適だよ

いや大型は疲れるよ
５０ｃｃのが疲れない

>>940
えっ？

５０で国道走るとめちゃくちゃ疲れる

いや、50ccは疲れるよ
自転車の方が疲れない

>>941
ちょこっとお買い物なら原付きが最強では有る
でも2種がいいけどｗ
二段階右折やら30km/h制限は嫌だ

NS５０Fは快適だった

高速道路は死ぬかと思ったが（時効w）

>>916
確かに金持ちからすると大型も250も大して変わらん

おまえら実際大型乗ったことあんの？免許持ってる？
車種にもよるんてだろうけど俺が前に乗ってたネイキッドタイプのリッターバイクは疲れたよ
走った日の夜はぐっすり眠れる

俺も昔MTX50で高速乗った時は最高速アタックできて快適だったわｗ

間違えて乗ってしまったんだが、引き返そうとしたら窓口のおっさんに「危ないから戻るな」
と怒られて、仕方なく次のICまで乗らされたよ

>>947
大型NKでツーリングなんて快適そのもの。

昔乗ってた８８NSR（言っとくけど５０じゃなく２５０なw）なんて２００ｋｍ乗ったらマジもう当分バイクなんていいや
って思うほど疲れたわｗ

>>949
だから大型に実際乗ったことあんのか？

大型も持ってないのか？

今乗ってる90NSRmc21、社外アルミトップブリッジにバーハンで
直立姿勢で目前にハンドル。軽くて速くて超楽チンこ

ここはエアリッター乗りのすくつだな

>>947
一時期R1に乗ってた時の感想で良ければ音の違いが大きいと思う
250だと高回転域使うからどうしても音が大きくなるんだけど
大型だと回さなくても100での巡航も出来るから耳は疲れなかった
振動云々は中古で買った時に前後オーリンズだったから比較のしようがない

あとはネイキッド前提で話すなら風防があるかの違いだと思う
ネイキッドは乗ったこと無いから分からんがハーレーの試乗会の時は一般道でも二度と乗るもんかと思うぐらいつかれた
俺は風圧に耐えて走ってるアメリカン乗りを尊敬する（爆音除く）

ヘルニア持ちのオレにとって、R1000で走れる距離は300kmが限界だ。

耳の疲れｗ

手の痺れもな

やっぱ風圧による疲労ってデカいんだろうな
カウル付きはほどよい風で疲れにくい

>>950
あるから書いてるんだがw

つうか、今時大型ってそんな珍しい？w
俺みたいなただの下手糞なバイク好きのオッサンでも教習所行けば最短で６〜７で取れるのにｗ


ひょっとして、未だに試験場で一発試験合格しないともらえないとか思ってんの？ｗ

>>959
６〜７てなんだよ？

ＣＢＲ２５０はクソカッコ悪いｗ

なんでIDと顔真っ赤にしてる奴ってみんなキチガイなん？

>>954
サスうんぬんを震動とはあんまり言わないんじゃね？
乗り心地とか
5VY買おうと思った事があるわ

笑えるバイクＣＢＲ２５０。

なぜか他バイク貶しに走るキチガイであった。

旅人参上か？

んで、こっそり300化は手軽にできるの？できないの？

出来るよ

排気量とかバイクの種類とか色々あるから面白いのになあ
俺は今、このバイクとナナハン乗ってるが、どっちも楽しいぜ
あと俺のマシンはデカイから楽だとは限らん

次擦れ

>>944
最強は原２スクだろｗ

ライダーの最終形態は

原２スク

箱
ハンカバ
グリヒー
ロンスク

>>971
原2スクは高速のれないという弱点があるので最強ではないな

高速とか車でいいわ

リッターマシンだと重たくて疲れる。 500くらいが個人的にはベストにかんじる。

俺も600くらいがちょうどいい
でもNinja250Rも良さがある

なんで250ccスレで原2とか大型とかの話が出てくるんですか？
もはやninja250のスレじゃなくなってる。

だってninja250まだ日本発売決まってないじゃないか

５０ｃｃでも全開走行してると楽しい
たかが６０km/h弱でもね
回し切れる楽しさってあるよな

それはあるな
大型だと回したいのに回せないもどかしさもあるな

>>978
同意。
でも、操れないアホみてーなパワーを

うひょー死むー脳みそずれる〜とか思いながらぜぇぜぇ言いながら乗るのも楽しいよｗ

俺はバイクを趣味で乗ってるから

実用よりも楽しいを優先したいな

400の車検がなくなればみんな幸せになれると思う

250に車検でも良いと俺は思ってる

そいつは勘弁してくれ。
点検なら毎年ショップに出すけど、無駄に税金を搾取されるのはかなわん。

300を買う気まんまんな俺は250に車検みたいなもんだな(￣▽￣；)

つかなぜあえて300？

結局国内販売されるのかな？
400の方が安かったらそっちを買うかな

300の方が昔の250みたいなそこそこﾊﾟﾜｰのあるおもちゃ感が楽しめそうじゃん。
まぁ300をどこかが仕入れてくれにゃ話にならんけど。

300のリアタイヤが150とかだったら迷ったかもしれんな
選択枠の広さと見た目的にｗ

300乗りは新型250乗りを見下し新型250乗りは現行乗りを見下すんですね

排気量なんて好きなの買やぁいい。
ﾊﾞｲｸなんて14Rだってしょせんｶﾛｰﾗより安いのひと言でかたがつく。
見下すなんて論外。
旧いの綺麗に乗ってりゃｶｯｺｲｲべさ。

誰も立てないならオレ次スレ立てるよ
よろしい？

Kawasaki Ninja250/250R/300 part107
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348331891/

次スレです
仲良く使ってね

>>993
乙

一昨年までninja250Rに乗ってて、今Z1000に乗ってる。同じ距離走るなら、短距離でも
確実に大型の方が疲れないと思う。でも楽な分遠くに行くので、結果同じくらい疲れる。
悪い意味で言うんじゃないけど身長が低いと疲れるかも、信号待ちの度につま先立ちは
しんどそう。自分は180あるので、足つきは気にしたことがない。

>>993
オツッツそして梅

竹

>>993
乙です。

梅田彩佳

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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