【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】36

◎前スレ
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】35
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340750622/

◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン

HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/index.html
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックス�A
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
Dio Cesta
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio_cesta/

：７７４ＲＲ ：sage ：2009/10/03(土) 00:50:34 (p)ID:EWquzdrd(9)
◎トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン
スピードメーター (平成14年11月29日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html
制動装置 (平成15年9月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html
燃料装置 (平成16年2月26日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html
オイルポンプ (平成15年6月20日改修開始)
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html
加速装置 (スロットルケーブル)(平成17年2月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html
速度計 (スピードメーターケーブル)(平成19年1月16日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/070116_1372.html
電気装置（方向指示器スイッチ)(平成22年12月2日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/101202_1720.html

◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm
ボアアップ
ttp://www.motosports.co.jp/today80_1.htm

◎今では参考程度なトゥデイ改造まとめ�@
1. 紫紋のズーマー用プーリー、5gセットに替える。
2. ニードルをズーマーのC16B(16151-GET-003)に取り替える。
3. エアクリーナー内のゴムを外して、メインジェット(MJ)を85番にする。
4. マフラーやその他はノーマル。
上記でメーター振切れ、加速・登坂力もUP。

※紫紋プーリーを付けた時、ノーマルのMJ72ではパワー不足。
※トゥデイのニードルC44AはMJ85番以上で、セッティングが出ない。
※ズーマーのニードルC16Bならば、パワフィルでもセッティングが出る。
※最高速を65以上出したければ、5g×3と6g×3にする。

・紫紋プーリー…………6800円
・MJ(メインジェット)85……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)
・ズーマーのニードル…1000円(純正部品を南海・HONDA店頭で注文購入できる)

※紫紋(シモン)は倒産したため入手困難です。
　他の社外プーリーはキタコ・武川・KN企画などがあります。

社外プーリーインプレ

・キタコタイプ�V…
　　　　　中低速重視設計で、ノーマルプーリーよりも角度が寝ている。
　　　　　WRの移動面は大きく深く、ノーマル並にデカくて肉厚なので、重いが頑丈。
　　　　　5g×6個で平地60km/h+α、下りは平地70km/h弱。
　　　　　登り坂はノーマルプーリーよりも速い。

・武川プーリー…
　　　　　オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは薄いので重量は軽い。
　　　　　5g×6個か4.5g×3個+5g×3個がベストで、最高速は平地65km/h位。
　　　　　下りは平地70km/h弱。

・紫紋プーリー…
　　　　　オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは普通で重量は軽い方。
　　　　　5g×6個か6g×3個+5g×3個がベストで、最高速は平地63km/h位。
　　　　　下りは平地70km/h弱。

・KN企画プーリー…
　　　　　装着者のインプレ募集中です。

キタコ93.4�tライトボアアップキット+武川スーパーハイギヤのセッティングデータ

駆動系・マフラー・キャブ・バルブSPはノーマルです。
(強化バルブSPは、廻さないため敢えて使いませんでした)
キャブセッティングは、MJ75(ノーマルMJ72)、SJ40(ノーマルSJ35)です。
エアスクリューもノータッチでOKです。

※ 「Today三代目スレ594さんによる実用化チューン」をすれば、ボコツキもアイドリング不調も無い快適仕様です。
　(ブローバイガスを大気開放にしてエアクリ側を穴埋め、エアクリ内の仕切りゴムとホース2本を取り去る)
※ レギュラーガソリンが使えて、セルも使えます。
　(MJ75(?)以上はセルが廻らなくなります)
※ スーパーハイギヤは、ハンマーでスコンと簡単に抜けます。
　(武川ハイギヤと間違わないように)
※ ノーマルプーリーが速くて乗り易いです。
　キタコタイプ�V・武川プーリーは、そもそも50cc用の低速域の設計ですので、
　発進でもたつく原因になります。
※ 中低速重視で走る限り、ブレーキ性能に不満は有りません。

最高速は80km/h+α、加速は時速65kmまでは一気ですが、その後はジワジワ伸びる感じです。
ノーマル2スト50スクよりは確実に速く、信号が青に為ってからの発進でも、余裕の加速です。
車の流れ(65km/h前後)に楽に乗れて、燃費は40〜45km/Lです。

最高速よりも中低速の乗り易いトゥデイを求めている人には、安くてベストな改造だと思います。

Today's SPEC
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/spec/index.html

Dio's SPEC
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/spec/index.html

純正キャブレター
セッティングマーク VKODA
MJ(メインジェット)#72 (京浜全ネジ大型タイプ)
SJ(スロージェット)#35 × #35
パイロットスクリュ開度 2-1/8回転戻し
フロートレベル 13mm
オートバイスタータ抵抗値 (20℃)
　2.8 - 5.2Ω
アイドリング回転数 2000±100 rpm
(※↑正確なタコメーターで計る事！)


※ 注意
　AF67・68はキャブレターではなくインジェクション(PGM-FI (ProGraMmed Fuel Injection))なので、
>>3-6に記載のキャブ改造はできません。(プーリー交換のみならば可）

　インジェクションの調整方法については、現在簡単でお勧めという方法はない状況です。

Ronｎie　James　Dio

>>1
前スレを無駄に埋めるとか
お前、最低だな

いいんじゃないの

オレは970を超えたらレス書かない。

他にもいるでしょう。

なので過疎スレだと、何時まで経っても970のままで進まず
削除される事も多いし。

こいつ何自己弁護してんの？キモッ

どういう理屈で同一人物に認定できるのやらｗ
あたま悪すぎ

少し前に自分でベルトとＷＲを交換したのですが最近になって、
左足の辺りから暖かい風が出ているのに気付きました。
プーリーやクラッチが入ってるケースから漏れているみたいなのですが、
普段からこんなものでしたっけ？

そんなもん

8＝10 だろうけど

なんで、こんなに尖ってるの？

AF61のプラグ交換をやってみたけど結構しんどい
シート下の開口部に対してプラグが斜めに刺さってる
おまけにプラグが何かのケースの穴に埋もれていてターミナルしか見えない
おまけに平たいフレームが邪魔してレンチが廻しにくい

締めるとき最初は手で廻して、抵抗が出たところからレンチで半回転させるのに
プラグを持ったまま差し込めないので最初からレンチを使わざるをえない
どのくらい締めたか分からないので力入れないと廻らなくなったところで終了
一応エンジンはかかるけど、これで良いんだろうか？

確かにプラグはやりずらい位置にあるね
ソケットにプラグをさして、レンチは使わず手で回して
当たりが出たらそこからレンチを使ってちょっとだけ回すでおｋだと思う
あとAF28だから今のは違うかもだけど
シートの底部分を外さなくても、プラグは外すこと可能だったりする

今日AF61のTodayにAF67のハンドルスイッチ（プッシュキャンセル式）をつけてみたよ
結論から言うと、ポン付けはできなかった
AF61のカプラはハンドルスイッチ側がオスでハーネス側がメスなんだけど、AF67は逆なんだね

ウィンカー出すのが楽になってよかったよヽ( ´ー`)ノ

>>15
>>16
プラグなんか工賃込みで1000円ぐらいだから
プロに任せた方がいいよ
もしネジ山潰したら修理代50000円ぐらいいくよ

プラグは交換だけでなく
検査必要やからな
イリジウムの場合は別やけど
そう考えるとやっぱプラグ交換出来たほうがええで
２Stならまだしも４Stやとプラグでエンジンの調子もわかるしな

todayのデザインがそれほど崩れず
おすすめのリアボックスを教えて欲しいです

リアボックスなどどれもデザインは一緒だろ
安いか高いか
好きなの買え

>>20
黒にしとけ

ボックスなんてつけた時点でもうダサいから。

ボックスを着けるのは、通勤とか買い物とか近場の釣り
とかには必要。

ダサいと思っても必要なのさ。

つい最近ならウナギ釣りに使ったり、磯ならイシ鯛とか
チヌとかグレとか釣れる。使い方次第さ。

渓流釣りなら車より便利だし。

そんなことはわかってるよ。
つけた時点でダサいから諦めてってこと。

確かに箱はダサいな
弁当箱とか言われるし
パニアケースなら車種によってはさまになるけど

大きめのにしたほうがいいよ
俺の使ってるリアボックス28Lだけど買い物いくと大根とか入らない
できれば40L以上にしたほうがいい

スーパーで普通に買い物すると考えると最低35Lはないと不便だよ
30L程度では少し大きくなっただけで入らないから

ボックスなんてどれを付けてもどっこいどっこいだしダサい
もう割り切ってる
でも原付スクーターならまだマシだし許せる範囲内ではあるな

後ろにケースを付けるより
前にカゴをつけたほうがええ気がする

>>30 あっ俺AF68前カゴ付きW オッサンだから気にならない。

前カゴはおばちゃんみたいでちょっと嫌だな

あのリアキャリアって3キロまでじゃなかったっけ？
でかいボックスつけたらそれだけでもう荷物のせられねーんじゃね？ｗ

と思ってた時代もありましたが今じゃGIVIのでかいの載せて荷物入れまくり

3kgどころか10kgでも平気。
30kgでも大丈夫と思う。

前カゴはメチャ便利、メットをわざわざしまわなくても
いいし、買った荷物は直ぐに置ける

>>33
実際は10キロ入れても問題ないよね

前かごにスーパーで食糧買い込んで載せて走ってたところ、段差で車体が飛んだ時にすべてぶちまけたので前かごは取り外した

最大積載量3kgとかのはかなり引いた数値だからな
実際はマジで10kg程度なら問題なく積める強度はある

ネットでtodayのバッテリー交換
したんだが
古いバッテリーってみんなどうやって処分してるの？
ガソスタやバイク用品店で引き取ってもらえるの？

ネットでtodayのバッテリー購入して
交換したんだが
古いバッテリーってみんなどうやって処分してるの？
ガソスタやバイク用品店で引き取ってもらえるの？

産廃業者に頼むしかないだろ
不法投棄はいけません

えっガソスタやバイク用品店で処分してもらうことが不法投棄なの？

>>39
結構難しい問題やで
車用は無料で引き取ってくれるんやけども
バイク用って有料じゃないと　聞いたことないねん
だから安く引き取って貰えるところを探すしか無い
これで５００円以上かかるねん　自分ももちろん知らんかった
まぁネットで安いの買うと８００〜２０００円くらいで　新しいバッテリー買えるから
１０００円くらい払っても　まぁお得なんやけどもね
店舗で安いところで買っても　レシートさえ提示すれば引き取ってくれるところがほとんどだろうし
安い店舗あるなら　通販利用しない方がええわなってお話

行き着けのGSで聞いてみる。
有料だと言えば、深夜にオートバックスや行かないGS
にプレゼントしてあげる

>>43
やめろかなりマジで

バイク用のバッテリーは小さいので草むらに捨てたら目立たないよね

>>42
まったく関係ないんだけど
方言って文章書く時も出るんだね

>>46
これはある意味わざとやで
自分のところの方言ではない
お金が絡んだから関西弁になったんやで

ムファクトリーのプーリーってつけてる方どうですか？キタコと迷ってる

あとブローバイガス大気開放ってエンジンどノーマルだけど変化ある？

すもません誤字
エムファクトリーです

>>48
あなたの期待するような効果はない
あえて言えば二次エア吸気装置の方か効果があるかも
吸排気やエンジンに手をいれた時にセッティング出しやすくするため外す程度
ボアUPで付けられないから外したけど俺は違いがわからない

↑
低能

オレのオススメプーリー
なんせ安い

URL忘れた
http://www.monotaro.com/p/3918/8755/

AF67はプーリーの交換くらいしか加速と最高速度を上げる簡単な方法は無いと思ってたけど違うの？

af67の電装周りの改造されてる方いらっしゃいますでしょうかsa？
ネットでググってもあまりでていないようです
もしよろしければ、画像を見せていただければと

>>54プーリーだけ変えても駆動系全体のバランスが崩れて下手すりゃノーマルより遅い。いや最高速とかは変わるかも知らんが
プーリー、ベルト、トルクカム辺りでバランス良く触るぐらいは出来るんじゃない？

>>55
電装周りって言われても全波整流やらHIDやらLEDやら、バッテリー交換やランプ球交換だって電装系になるわな。何がしたいか言ってごらなさいよ

>>56
先生ありがとうございます。
実に今LEDについて興味を持っており、ぜひ参考させていただきたいと思い
書き込みいたしました、LEDテープを用いた伝送に興味があります

>>56
丁寧にありがとう。ぐぐってみます。

リード１１０のに載せ替え楽ちん

■中に日本人を閉じ込めてから放火された、青島のミツミ電機の工場が大炎上
http://wp4.sina.cn/woriginal/57a9f24ajw1dwxbe0mf7bj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/62e7042ajw1dwxam4lxhoj.jpg
■パナソニック工場が炎上中こちらも中に大勢の人が残されたまま放火されたらしい
http://ww4.sinaimg.cn/large/92d1a407jw1dwx6z6ayjkj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/8e350fadjw1dwx7737qfrj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/8180de6btw1dwx8dmt846j.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/64184c32jw1dwx8cpo13qj.jpg
■江蘇省 昆山　トヨタのディーラーが襲撃されたみたい
http://wp4.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwx57vq4ibj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7201b2afgw1dwx2zk0kqvj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7a82f289gw1dwx4lixaatj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/69fed5c0jw1dwxeeo1oxfj.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/6b164369gw1dwxesebr41j.jpg
■日産もやられた
http://wp1.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwxdgiw94wj.jpg
■武警がガードしてた西安のホテル　それでもこんなに破壊された 中の日本人は無事だったのかな
http://wp2.sina.cn/woriginal/6e4daac8gw1dwx6zmzk76j.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/0491c7bdjw1dwx6fsb5pkj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/657e0d0ejw1dwx6lf7f65j.jpg
■ジャスコ
http://wp3.sina.cn/woriginal/77ddefa7jw1dwwz8z5sg6j.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/5785bd0ajw1dwwzaedhfuj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/6fe68a7bjw1dwx32lwbeqj.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/6c6c4737jw1dwx2vuk9fnj.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/bmiddle/7163fb86gw1dwx3dxri7rj.jpg

このまま中国での生産が駄目になりタイやインドネシアあたりの生産になりゃ品質もあがり

中国で作るのもやめろ
人件費他のほうが安いんだろ

デモや破壊活動の損害を計算に入れても他国から運ぶより
中国で作って中国で売った方が儲かるんだろ

もう中国で売らなくてもいいんじゃないかな
日系資本全部引き上げてインドに移った方が将来的にもいい気がす

俺は今回の件でブチ切れた。
AF68は売り飛ばす。

値段は4737564だ
ｼﾅﾐﾅｺﾞﾛｼだ

今ならインドのほうが製造コスト安いでしょ
インドで発売されたドリームユガだったか相当安かった

>>47
分かるw
でも、俺の場合は文章がキツい感じになったらマイルド風味な関西弁に直すパターンだな
現実は縁もゆかりもないけどw
特に悪意はないんやで

まぁ掲示板というのは国内の共通言語で話すべきなんですけどね
関西のニュースだって標準語だぞ

●大日本帝国陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM


●大日本帝国海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0

前かご+リアかごorリアボックス欲しいんだが
いっちゃんおすすめ教えてーさ！

100均で自転車のカゴ２つとゴムひも買ってきてくくりつければいいよ

車種ぐらい書けバカ

>>71
これなんかどうや
ttp://www.webike.net/sd/20019499/

リアボックス付けたら、おんな乗りしかできないやん

今日ちかこちゃんにちんぽを生挿入しようと思うんだけど

今朝から勃起しっぱなしでそろそろ腐りそう

>>72
適当に察しろよ 死ねゴミ屑

>100均で自転車のカゴ２つとゴムひも買ってきてくくりつければいいよ

なにこれ？ｗ

おもしろいとか思ったのか？ｗｗｗ

発想がガキ

あｗｗｗもしかしてお前原付免許しか持ってないおっさんだろｗｗｗ

そういうやつによくいるんだよな〜ｗ

頭の中幼稚園児並みのキモくて臭いおっさんｗｗｗｗ

そういうやつに限って交通ルールも守らず我が物顔で走るんだよな〜ｗｗｗ

>>72お前だよお前ｗｗｗｗ

早く死ねよ虫けらｗｗｗｗｗ

明日大型トラックに追突されて脳漿まき散らして即死しろｗｗｗｗ

おれ優しいｗｗｗｗ

こんなときでも苦しまずにすむ方法選んであげるなんてｗｗｗｗｗ

たのしいね。

何が彼をそこまで感情的にさせるのか

リアボックスは大きめにした方がいい
あまり安すぎるのはペラくてすぐ壊れるので>>73はなかなかの選択
前カゴはホームセンターか通販で適当に選べ

SHAD安くなったなぁ
GIVIと比べるとちょっと品質に難あるけどな

＞SHAD安くなったなぁ

これ雨の侵入はないか？
ホムセンの中華ボックスは雨が侵入して合羽がカビる。

雨の侵入てどんだけ安モンつかってんだよ
俺の使っる2780円の激安リアボックスでも雨漏りはないよ

雨漏りはないな
でもふた開けるときのレバーがちと隙間が大きすぎ
レバーがピタッとおさまらん
SH33とSH45使ってるけど33はかっこいい　　45デブっててリフレクタ―白いしカッコ悪いけど

sh40はバランス取れてて評判いいみたいだな
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10094522

送料込みでsh40 7874円なら買って損はないと思う
品質はGIVIより若干劣るけど耐用年数は互角らしいので
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239408/blog/25834118/

GIVI箱はなかなかいいが、たまにスズキ仕様のをそのまま付けてるヤツがいる。
あれはどうかと思う。
シール剥がしたらいいのに。

前にスズキGIVI付けてたがはスズキシール付けっぱでも気にしない気になんない
別に誰かが見てるわけでもないし迷惑かけてるわけでもないし

あぁ>>86は見てるわけだがｗ

逆に他人がつけてても気になんない

sh40大きすぎる場合はsh33に付け替えることできるというのも便利だね
リアボックスは大きくなればなるほどかっこわるくなるから33と併用も便利

AF67だけどGSで空気圧調整頼んだら空気入れる突起の部分の
型が合わなくて空気が入れられないって言われたんだけど
AF67だけ違うの？

>>90
原付だと　どれも一緒　バイクでも一緒やな
昔は原付とかバイクでも　空気入れ使えたのにな
最近は車専用の空気入れを置くところが多くなった
だから最近は　こんなのを原付に常備してるわhttp://www.straight.co.jp/item/33-450/
http://www.straight.co.jp/item/33-452/
こんなの使ってたけども　直ぐに駄目になったからオススメしない

>>90
空気くらい自分で入れろよ
ホームセンターで売ってる足踏み式の空気入れで簡単に入れられる

>>91
車専用ですか…　バイク乗りには不便ですな

>>92
前々から空気入れを買おうと思ってたんでこの際買おうと思います
つーかあの足で踏む黄色いやつで出来んの？ｗｗ

一回自分で空気入れたら恥ずかしくて二度とGSで空気入れ頼めなくなるよ
ポンプ1つの一番安いのでもビード上げできるよ

>>94
乙です。早速明日買ってきます
足踏みでも手で触れば大体こんぐらいかって分かりますしね

ちなみに自分が使ってる空気入れはこんな感じのやつ　http://www.amazon.co.jp/dp/B001CF0RK0
これなら原付にも積めるし　ちょっとした遠出にもおｋだわ

1580円はボッタ値
コーナンならポンプ2つのフットポンプが確か980円くらい
ポンプ1つのは598円だったような気がする

セルフのガソリンスタンドで空気入れてるけどなあ
みなさんはどのくらいの頻度ですか？

頻度もクソも空気入れるの自転車に空気入れるのと同程度の労力だから気が向けば入れてるよ

空気圧って　ほとんど管理してないわ
自宅で管理出来るの持ってるけどな　面倒
チョイノリが主だし　あんま関係ないかな
黄色帽子で入れてきたけど　どんだけ入れるか忘れてたから　前後とも２．２とか入れたったわ
前は１．２５とかでもええみたいやな　車のドアのところにあるようなの貼っとかないと忘れるわ

ちょっとでも入れすぎると乗り心地が極端に悪くなるよな

先日、新車で購入してまだ4000kmの友人のtodayに乗りましたところ、
同じ型(キャブの方です)の私のものと比べ加速が圧倒的でした。
私のtodayはすでに13000kmほど走っていて、ＷＲとプーリー以外はほとんど変えていません。
他にどんな部分を交換すれば新車のような出足が戻ってくれますでしょうか？

>>100
ステップの上というかカウルの裏？に貼ってあるよ。

>>102
ベルトとかプラグとかエアクリ変えるとかかな
オレも出足はもう少し早くしたいけど　どうすりゃいいのかちょっとわからないな
最高速はメーター振り切るくらいまで　出てるから文句ないんやけども
>>103
そうみたいやね　自分のだと文字読めないけども

>>102ハイプリでも入れてるの？
微妙なの入れてると出足最高速は伸びるものの加速力が落ちたりするよ

>>102
ちゃんとメンテしてあってプーリーもノーマルに戻せば戻るよ
プーリーは最高速伸びる変わりに当然加速力と登坂力が落ちる
でもセッティングとメンテさえ出来てれば、圧倒的な差までは行かないだろうから
セッティングとメンテをがんばろうぜとしか言えないね

圧倒的ってｗｗｗｗ
ベルトでも伸びてんのじゃね

30km/ｈ以上出したら違反だぞ

プーリー交換してて、クランクケースカバーの取り付けが上手くいかず、はまり中。
キックスターター関連のギアなどのユニットがあるせいでうまくはまらない・・・。

どこかに良い説明のサイトなどありませんか？
もしくは何かコツなどがありましたら、教えてほしいです・・・。

ちなみにAF67です。

自己解決。キックペダルに直結してるギアがおかしな位置にずれてたのが原因だった。

プーリーのみ変更で最高速度がメーター読みで55km→60km

加速力とか登坂力なんかは落ちたかい？

なんでみんなプーリーだけ交換するんだろうか
せっかく開けたんだし　ベルトも強化ベルトとか太いベルトとかに交換すべきだと思うわ

ウエイトローラーもな

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/1543616/blog/27819464/?guid=on

やはり邪魔者な原付乗りｗ

>>112
武川プーリーとWR5g x 6個
加速力と登板力は体感でしかなくて申し訳無いが、低速は同じで、40kmから60kmの伸びが少し遅くなった気がする。
けど最高速はup

>>113
トルクか何か上がって加速良くなったりする？

プーリーしか交換してないのは知識がなくて、上のテンプレにもAF67はプーリーくらいしか簡単に交換して効果がありそうなものが見つからなかったから。

もし素人でもやれそうなものが有れば紹介してほしい。webとかあると助かるなー。

>>117
そやね
加速は変わらないね
ただし速いプーリーとか使うなら
強化ベルト必須だと思うねんけど違うんかな
まぁ太いベルト使うと加速は変わらないけど最高速は伸びるね

>>118
なるほど。ありがとう。
ベルトも見てみる。

AF67用ならMFRのプーリーが良いって聞いた事あるけどどうなのかな
メーカー毎に大した違いがあるかは疑問だけど

>>117 >>118
強化ベルトってのはレース向けとかで強い負荷がかかっても切れにくいけど、その分耐久性面では純正よりは劣る。
エンジン自体がチューニングされてたりしない限り純正の新品か、長さが違うことがメリットのベルトに交換が4st50ccには向いてると思うな。
変速の幅を増やしたいならプーリーボスの長さをワッシャーで調整したり、トルクカムを交換かな？一般人だとトルクカム交換は必要な工具が1つ2つほど増えそうな気もするけど。

>>121
強化ベルトは伸びにくいけど切れやすいの間違い
ハイパワーのSSでもノーマルベルト使ってる人多いよ

WRの事誰も書かないのな

プーリー交換してるなら　WRも交換してるっしょ
いいやつはプーリーだけで売ってたりするんかな

AF62なんですが、ズ―マーの太いリアホイールをそのままポン付け可能ですか？
ズーマーにライブDioのホイールがポン付けできるってのを見た事があるので、
逆もいけるかなと・・・
AF62のスレが見つからないのでこちらに書かせてもらいました。

AF62はライブのつかないただのDio
ライブDioとリアホイルの互換性はない

AF61、67、68と互換性ありだけどこれらにはリード100のリアホイルを加工して履かせるくらいしかない。

■反日デモで、襲われる日本車オーナー

http://www.youtube.com/watch?v=BVdpEgPaRZY
http://www.liveleak.com/view?i=6b1_1348567259　

「バキッ！(頭蓋骨が砕ける音) ジャイオー！ジャイオー！（加油！がんばれ！殺せ！）」
轟く怒号、泣き叫ぶオーナー夫人。まさに地獄絵図。

http://www.epochtimes.jp/jp/2012/09/html/d44650.html

今、李さんは病院の脳神経外科の病床にいる。左足と左手は徐々に運動機能を回復し始めているが、
右半身は不随になったまま。
言語能力も著しく損なわれ、「ありがとう」「お腹が空いた」などの単語しか発声できない。
西安市中心医院の診断結果は、重度の「開放性頭蓋脳損傷」１５日の悪夢のような遭遇を思い出し、
彼の目から大粒の涙がこぼれ落ちた。

『「苦労して貯めたお金で買ったんだから、お願いだから壊さないでください。
日本車を買った私たちがいけない。今後はもう日本車を買わない。どうか見逃してください」。

そのとき、車の向こう側で何か騒ぎがあった。王さんが振り返ると、なんと夫は車前方の地面に倒れこんでいた。
頭から血が溢れ出し、彼女の頭の中は真っ白になり、夫の頭を抱えて号泣した。』

AF67のプーリーとWRを交換して最高速が5-8km/h伸びて凄く楽しい。

他に加速や最高速を上げるチューニングは無いですか？いろいろググったけどAf67はあまりいじる余地が無いのかな？ともおもったのですが。

ボアアップしたら？

ちなみに原付１種の制限速度は(ry

AF67に使えるボアアップキットはこの先出るのだろうか？今無いでしょ？

todayなんか速く改造して何の意味があるのか？

彼氏欲しい

俺をもらってくれよ

二種登録したいー

数日まえＡＦ61を3点セット完成した、
94ＣＣボアアップ、スーパーハイギア、フロントディスク化
キャブ、エアークリーナーなどはノータッチ
結果原付2種では少し物足りないが車と一緒に走れるようになった
中古とヤフオク使えば車体込みでトータル6万で完成（工賃趣味で0円）
時間はかかったね、部品調達に安いヤフオクを探したから
動くプラモデルと思えば楽しんで作って実用になって重宝するよ。

af67なんだよなー

>>133
>>132は男だけどいいの？　ウホッ

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　やらないか？
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

タイヤ交換はこの時期が一番やりやすいはず
寒くなるとタイヤ固くなるので、、

店でやれよ貧乏人ｗ

そもそもタイヤ交換なんて年中行事じゃないだろ
必要に応じて、真夏でも真冬でもやらなければならないときにやるものだ

ホンダ直営だと後輪だけで１万円だったしな
近所のバイク関連のお店回ったけど前後で１万円くらいで
日本以外のメーカー製のタイヤ
そこそこ時間あれば自分でタイヤと工具揃えた方が安上がりだよな

手目ぇお価値観を押し付けるなクズ
てめえは事故って死ねよ

原付だとかバイクのスレだと
事故って死ねとか平気で書かれてるね
驚きだわ

4st原付は遅すぎて事故する感じがまったくないな
こんな遅いバイクで死ぬ人っているのかな

お前みたいなキチガイは事故って死ねよ
マジで事故って死ね
トラックに轢きつぶされて死ね

4st原付遅すぎて後続の車に引かれないか心配ｗ

142 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/29(土) 14:56:07.22 ID:9Il5UEpn [1/2]
ホンダ直営だと後輪だけで１万円だったしな
近所のバイク関連のお店回ったけど前後で１万円くらいで
日本以外のメーカー製のタイヤ
そこそこ時間あれば自分でタイヤと工具揃えた方が安上がりだよな

144 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/29(土) 15:36:42.73 ID:9Il5UEpn [2/2]
原付だとかバイクのスレだと
事故って死ねとか平気で書かれてるね
驚きだわ

死ね
マジ死ね

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　　　　　 　 　 　 ,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、
　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶　　　　　　　　死ねばいいと思うよ
　　　　 ／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､:::::::l
　　　　/´7::::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ
　　　 　 /|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼　　 ´''""'ヽ　 !;Ｋ
　 　 　 　 ! |ﾊﾄ〈 　,r''"゛　 ,　　　　　　　ﾘｲ)|
　　 　 　 　 　`y't　　　　 ヽ' 　 　 　　 /／
　　　　　　　　 ! ぃ､ 　 　 ､;:=＝ｦ　　〃
　　　　　　　　　｀'' へ、 　 ` ‐ '゜ 　 .ｲ
　　　　　　　　　　　 　 `i;､　　 　 ／ l
　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
　　　　　　　　　　　　／　!　 　 　 　ﾚ' ヽ_
　　　　　　　　　_,､‐7　　 i|　　　　　 i´ 　 l ｀' ‐ ､_
　　　　 ,､-‐''"´　 ﾉ,､-､ /　､,_ ,.､-　{,ﾍ　 '､_　 　 ｀ヽ､_
　　　／ i　　　 ,､ｲ ∨　l.j__,,､..-‐::-:;」,ハ、　'､｀ ‐､_　　 ,`ヽ
　　/　　l ,､‐'´　/／ ',／!:::::::::;､--ｧ' /　　｀` ‐　　　｀'7゛ 　 ',
　/　　　l　 i　　´　　く 　 ';::::::l　 /　/　　　　　　　　 /　　 　 ',
/　　　　 !　l　　　　　 ＼　';:::l , ' 　/　　　　　　　　i/　　　　　',

むしろ当たり屋的には美味しい

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

　　　　　　　　へヽ/'´ ￣￣ ` ﾍ へ　　　　　　い　い　こ　と　思　い　つ　い　た
　　　　　　／　　〉 〉r-ｰ-《-‐､i...》 　＼　　　　お　前　　俺　を　パ　ソ　コ　ン　の　中　に
　　　　 ／　　／ソ| |,,＿ 　 ＿,{|⌒＼　 ＼　　イ　ン　ス　ト　ー　ル　し　ろ
　　　／　　／　　 日 "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　 | 　　 ＼
　 ／　　 / 　　　　ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　　　|　　　　＼
／　　　/ 　　　 ／　l＼ ー .ｲ|､　　　 　|　　 　 　＼
　　　　/.､-　￣ヽ ヽ/ヘ￣ヘ / ` ---､ |　　　　　　＼
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タイヤ交換なんて一回やれば次からは誰でも簡単にできるようになる
工具もタイヤレバー2本、足踏み式フットポンプ、24mm、17mm、12mmのメガネレンチ
と10mmボックスレンチそろえればほぼ永久に使える
タイヤレバー2本で600円、足踏み式フットポンプ600円、メガネレンチセット880円
T型ボックスレンチ398円
ビートワックスは食器洗い洗剤68円ので大丈夫

だよな　安いよな

台湾製の1000円タイヤで練習すればいいよ3.00-10は殆ど同じサイズなので使える
1000円タイヤと言っても実は品質はかなりいいのでそのまま使ってもいい

142 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/29(土) 14:56:07.22 ID:9Il5UEpn [1/3]
ホンダ直営だと後輪だけで１万円だったしな
近所のバイク関連のお店回ったけど前後で１万円くらいで
日本以外のメーカー製のタイヤ
そこそこ時間あれば自分でタイヤと工具揃えた方が安上がりだよな

144 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/29(土) 15:36:42.73 ID:9Il5UEpn [2/3]
原付だとかバイクのスレだと
事故って死ねとか平気で書かれてるね
驚きだわ

155 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/29(土) 16:31:57.97 ID:9Il5UEpn [3/3]
だよな　安いよな

なんでID抽出されてるの

>>142
>>144
>>155

todayと接触事故を起こして解雇されて免許まで取り消しになったトラック運転手が集まるスレッドです

>>157
リヤタイヤはダンロップにしない方がいい
減りが鬼早いから

↑どこのメーカーがいいですか？

迷ったら純正DUROにしとけ

>>162
純正のDUROってやつ
できればフロントも純正のDUROにした方がいい
ダンロップのd306はリヤにつけると
4000キロぐらいでスリップサイン出るから
バイク用品店ではこのタイヤしか置いてない
儲かるからな

DUROええのんか　KENDA買ったはいいけど　リアだけはD306に履き替えたわ
安定性というかぜんぜん違う　ベトナム製タイヤも一緒に買ったけど　これは１０００円とかで結構お得やった
今度はDURO買ってみる　安いしこれで安定してくれればええな

また油温くんのダンロップ批判とバイク屋批判がはじまりました

>>165
KENDA、DURO、チェンシンはどれも冬や雨に安全性が問題があるのばっかりだけど
銘柄によって、まだ使えるのがあるレベルだから色々試すしかないな

POLSO(D306)からDUROにかえるとさすがにちょっと落差が大きい
馴染みの交差点でも横断歩道で「こわ」ってなるレベル

モノタロウで1本1200円のタイヤ買ってみた
Vee Rubberっていうメーカー
サイズは3.00-10
今D306つけてるから交換したらレポする

今日2ストのlive dio(5年落ち、6,000km)と一緒に走ったんだけど、俺の4スト(3年落ち、5,000km)のAF67の方が全然速くてビビった。

加速は少しあっちの方が良いんだけど、最高速があっちは55km程度、こっちはプーリー変えてて65kmくらい。

2ストってメンテしないとそんなに簡単に遅くなるものなの？エンジンオイル継ぎ足ししかやってないらしいけど。

>>168
それオレ持ってるわ　確かベトナムのやつ　後輪にはキツイかもだけど　前輪なら全然問題ない
去年の１０月とかに値上げされて　その直前に買ったから数百円安かった
同じくD306も値上げされちゃった

6000ならそろそろメンテした方がええやろね　ベルトとかプーリーとか
でもCDI付いてるから60以上は出ないんで無かったかな
そのへんは２Stとか４Stとか関係ないはず

俺もフロントタイヤそろそろ17000kmだから交換しようかな
ちなみにフロントは純正DUROからDUROに交換予定
DUROは長持ちするから正直フロントなら20000kmでもいけそう

>>164
自分もそう思う。

廃タイヤで真ん中だけ減ったのと、両サイドだけ減ったのが無料でくれる所があればなぁって思う。

AF68DIOさんが2700km越えてそろそろ燃費も安定するかなあと思ったら42.95km/L・・・
みなさんもこんな感じですかね？

>>173
うちのAF68はとばせるところは大抵フルスロットルでとばしてるけど
だいたい38〜40�q/Lだしそんなもん

>>174
情報どもですー。
所詮カタログ値か・・・。　はよPCXに行きたいもんだ

PCXはアイドリングストップで稼いでるからインチキだよ
アイドリングストップを手動でしたらそれなりに燃費伸びる
そのかわりバッテリーも逝きまくり

>>176
一応アイドリングストップ切っても40以上行ってる報告あるけどどうなんだろうか。

>>177
PCXはIS使ってなくてWR軽くしてても
この時期なら45km/ｌくらいかな
冬なら39km/lくらいまで落ち込むが
ツーリングなら50km/l以上行った事もある

AF61は35km/ｌくらい
改造点はプーリー+ベルト+クラッチ

>>175
まぁカタログ値はあくまでも30�q/hでの計測だしな

俺のＴＯＤＡＹは無改造　全開で１リッター　１８キロ

それ点検した方がいいよ。
全開で４０くらいしか出てなかったりしそう。

AF61、Vee Rubber3.00-10を前後とも使用中。
グリップ・乗り心地は必要充分。雨天でも特に問題は無いと思う。
交換してほぼ1年、約7,000km走行で後輪のセンター溝が消えかけ(空気多めなので)。
ちなみに原二登録して、それなりの走り方はしてる。

3.00-10のほうが若干安いよね
俺も次から3.00-10のDURO試してみる

オイルがすぐ汚れる

アイドルストップばかりしてたらセル壊れるぞ。

キックしてます

JAFとか読んで
車でやってたな
なんでも５秒以上の停止なら効果あるらしい
確かにバッテリー上がりやすくなった気がするし
よく考えればセルモーターとか痛めてるわな
またガソリン１７０円とかの時代が来たら考えないといけないかもだけど

ｽﾍﾟｲｼｰｴﾝｼﾞﾝ載せ替えでいつも全開だけどリッター40行く

車でもアイドルストップする車は
バッテリの種類が違うんだよね
値段も倍ぐらい違う

八王子カムイのAF67ボアアップキットってもう扱って無いの？

燃費のデータ複数の方教えてくれてありがとう。
PCXとかスレチな内容まで丁寧にどうもです！
最後に一つリアブレーキが最近ｷｷｰと強くかけるとなるけど問題ないのかな？

ドラム式なんだから音が鳴るのはしょうがない

オレは前輪ディスクブレーキがギーギー音なるわ
やっぱ雨ざらしってのが駄目なんだろうな

>>191
ブレーキシューの面取りすればおｋ

>>191
100均の棒ヤスリ買ってきて面取りすればいいけど
シューは削れて無くなるより焼けて効かなくなってるから
長期間交換してないなら新品シューに変えるのもいいよ

ブレーキシューは
タイヤ交換する時に2回に1回は必ず
同時に交換しとけ
安くなるから

DAYTONA プロブレーキシューの鳴きが半年たっても治まらない
面取りして取付炊けど駄目でした
その後、金属接触部にはグリース塗っって治まったと思ったら
2日後に、また鳴り出した

誰か助けてくれｗｗ

ブレーキ鳴き止めスプレーとかあるけどな

鳴くのは仕方がないのですね・・・。
カスタムなどは手をつけたことがなくオイル交換ブレーキ遊び点検すらバイク屋のおじさまに任せているので
下手にいじるのはやめておきます。色々ありがとでした！

バイク屋やってる奴ってホント胸糞悪い奴多いな

タイヤに80/90-10履いてる人います？
80/100-10との乗り味の違いを聞きたいです。

80/90-10はサイズが違うからやめといたほうがいいよ
サイズがよく似てるのは3.00-10なのでそれなら問題ない

>>199
＞鳴くのは仕方がないのですね・・・。

鳴く原因はブレーキシュー交換時に面取りしてないからバイク屋の責任だよ
ブレーキシュー交換時に面取りしないような素人バイク屋とは付き合わないほうが無難

>>197
面取りが不十分だったんだよ
ネットの画像を参考に面取りしたらどう？

オレはリアのブレーキシュー交換自分でやったけど
面取りなんかしてないぞ
でも鳴かないぞ
今だけなんだし我慢出来ると思うけどな

デイトナブレーキシューは鳴く
面取り、清掃してもすぐに鳴く

キタコのブレーキシューに交換してみな

デイトナが鳴くのは仕方ない
何やっても無駄
いやなら他社に替えるしかない

ジョグＳＡ３６とレッツ４どっちが速い？

流れを読まずにMFRハイパープーリーインプレ投下
あくまで体感なので参考までに

AF67today 14,000kmでノーマルプーリーから交換
【最高速】平地60弱、下り坂メーター振り切り65〜68位？
【加速】出足はノーマルとほぼ同じ、30超えた頃からトルク感UP
【登坂性能】ノーマルとほぼ同じ
【その他】WR付属で3900円なのでコスパは高いと思います。

>>204
>>206-207
皆さんありがとう
面取りはグラインダーでやったので十分だと思いますが
画像検索して確認してみます

キタコのブレーキシュー注文しました
面取りもしっかりやって交換してみます

半年間キーキーと鳴り続け不快でした
我慢の限界です
キタコに換えて鳴きが止まるといいなｗ

>>209
ちなみに、交換前の最高速はどれぐらい？
と、燃費のへんかもワカル範囲でお願いしますm(__)m

>>211
新車時で54km/h、プーリー交換直前はベルト磨耗で52km/hまで低下してました。
燃費はノーマルより若干良くなったかな？街乗りで54〜59km/L、
長距離ツーリング（真夏の炎天下でほぼ一定速度）で最高68.3km/L記録しました。

申し忘れてましたが前輪をD306　3.00-10に換えてあるので
実燃費は若干下回ります。ちなみに体重は48ｋｇです。
ノーマル時の燃費も50台後半まで延びる時がありましたよ^^

信号とか殆ど無いど田舎？
今までそんな燃費聞いたことない( ﾟдﾟ)

30キロとかで走ってるんでしょ　安全第一だよ

>>212
サンクス、おおいに参考になります。
それにしても、そこまで燃費伸びてますか
ウチのはAF61で同じく1.4万km、そろそろプーリー交換検討中。
以前、ベルト換えた直後は60km/hまで出てました。

ちなみに50km/L超えたこと無いなぁ・・・
キャブのせいか、はたまた体重(70kg)の差？

>>202
サイズが合わないんですね、了解しました

>>216
計算した時には何かの間違いかと思いました。燃費良すぎﾜﾛﾀwwwwwwカブの世界じゃねーかwww
wwwwwwってなりましたからｗ
68つーのは紀伊半島ツーリングで40km/h定速走行と指定空気圧1割増で出した値ですね。
自分はボアアップキットの出ているAF61の方が羨ましい

dioのタイヤでかくした人いますか？
AF68です。

います

ＴＯＤＡＹのボアアップはオススメしない
乗り心地が悪くなる

リアタイヤに銀色の小さい釘みたいなものが刺さってて若干空気圧が抜けてる感じなんだけど
パンク用の修理キットみたいので直せばいいの？
その際タイヤとか外したりする必要ある？
初めてだけどパンク修理ぐらい自分で出来る様になりたいです

パンク修理で直せそうやな
あれって大きさにもよるし
刺さってるの抜いちゃうと空気抜けちゃうから
作業出来るところで抜かないとアカンね
基本、刺さってるの抜いて、傷口とか綺麗にしてゴムみたいなの差し込んで、綺麗に整える
空気を入れてある程度持てば作業完了
もちろんタイヤは外さず作業出来るよ

俺ならパンクしたらタイヤ換えちゃうな
DUROの3.00-10なら激安だし

タイヤの残り溝関係なしにパンクしたらポンとタイヤ変える金あるんなら
ちょっとは安全性の高いタイヤ買えよ

>>223
なるほど。引っ込抜いて、修理剤詰めて、空気入れる…ですねやってみます
釘はほんと小さくて傷としては軽症だしタイヤもまだまだ使える状態なので
勿体無いならちょっと直してみます

バーストするとか、パンクするとかな安タイヤに触れたことがないから安全性の高いのとか言われてもちょっとw

>>154
その値段で買えるところが近場にないです

エンジン解体の難易度は？

解体は簡単

ムズいのは組み立て？

エンジンなぞ1万以下で買えるんだから載せ替えろ

難しいのはシリンダーの脱着だと思う
とんでもない力でくっついていて取れる気が全くしないよね
変形したり傷付けたりしないように最少はプラスチックハンマーで
叩いてたけど結局鉄ハンマーとマイナスドライバー使って
持てるすべての力を使ってはがしたな

あとはコンロットのメタル交換でプラスチゲージが難しいくらいか

またお前か

AF67のエンジン構造・PGM-FIについて詳しく書かれた文献を
ご存知でしたら教えてください

af61のエンジンってポン付けできる？

>>235
HONDAの公式サイトからだけど
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/index.html

たしかレッツ4とかのFIはバッテリーが完全に無くなるとキックでも始動しないけど
HONDAのPGM-FIはバッテリーが空でもキックで始動できるんじゃなかったっけ

今乗ってるAF61が壊れたら多分AF67の新車を買うことになるな
ただいま乗ってるAF61燃費も46km/Lくらいだし丈夫で壊れそうにない

ありがとう
欲を言うと整備書以外でエンジン構造が説明されてる文献が知りたいけど
原付ではそういう文献は無いですよね、、、各速度域のエンジン回転数とか云々

ボアアップを勧めないって言ってるの数人だよね？
満足してる方いますか？

>>241
プーリー交換して加速力や登坂力に不満が出たから
ボアアップしたらギア比が足りず
ギア比上げて落ちた加速力が落ちたのでキャブ変えたり
今度はブレーキ効かなくて足回り移植したりコンビブレーキキャンセルしたりで
改造地獄にハマった、個人的にはスペ100エンジン載せた方がいい

2ストのスポーツ車みたいに元々が足回りやらブレーキとかよく出来てる車両ならいいんだろうけど
Todayとかはボアアップしてパワー上がって、その部分ではすごい満足出来るんだけど
他の所に不満が出てくるからな…

ポン付けはできないよね？

またお前か

スペエンジンはほぼポン付けできるぜ
トゥデイのエア栗を加工して取り換えるだけだ

ボアアップでまともの走るのは高い原付だけだよ
HONDAならDIO　YAMAHAならJOG
構造的にやわすぎる

TODAYなんて2台目3台目のおもちゃだろ
壊すぐらい遊ぶから面白いんだよ
50CCをボアアップしといて強度とか構造とか求めるなよ
壊すのいやなら最初から原付2種買えばいいじゃん

原付二種は普通免許に付いてないから無理

大型ぐらい取れって

大型や中型は保険高くなるしであれだけど小型ATは取っておいても損じゃないぞ
もしそれ以上のランクに乗りたくなったらその時大型受ければいいし。

TODAYはノーマルの乗り心地が一番

ボアアップしたとしてもとりあえずふろんとディスクは入れて欲しいな
2種の速度で前後ドラムとか怖すぎて見かけたら避けるわ

またお前か

トゥデイのブレーキシュー
フロントがttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/61-01b/
リアがttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/61-02b/
で合ってますよね？

>>253
お前って誰かわかんないけどこのスレ滅多に書き込まないし別人だと思う
>>254
対応車種欄に載ってないどころか片方はカブって書いてんのに何故そう判断したのか理解できない

>>254
シュー安いね
250円で買えるのかｗ
1000円くらいで買った記憶あるけど
まだ安いのがあったとはショックだわ

>>255
根拠はリトルカブのブレーキシューとトゥデイのリアブレーキシューは共通だと聞いたことある
のとAF27,34のブレーキシューとトゥデイのフロントブレーキシューが共通の聞いたことある
ただあちこち見て自身が持てないので聞いてみた

オレのTodayのFブレーキはKN企画の
ホンダスクーター系　レーシングブレーキシュー入ってる
AF27も適合に書かれてるよ

効きはデイトナ>キタコ>KN
鳴きはデイトナ>KN>キタコ

オレのリアはKNだわ
千円だっけ2000円だっけかのやつ

ブレーキの性能的ではディスクもドラムも大差ないんじゃなかったっけ
大きさが同じ場合だったかな

てか原付レベルの制動力ではボアアップエンジンや100エンジン搭載車は危険
まじ止まらない

俺のボアアップAF61はフロントにディスク入れてるからダイジョウV

どうせ高速とか自動車道は走れないし、流れにのって60キロくらいで走る分には大丈夫そう。
TODAYじゃキツいかなあ。ブレーキまで換装するとさすがに新しく買った方が安いよな。

いかんせんサスがパァだものな

ボアアップして　1万円
それで50キロくらいで　走ればええで
これなら安全やし
原付二種でもそれくらいで走ってる人もおるからな
別に前輪もドラムブレーキでかまへんし
40〜50キロ出せれば　一般道の車と同じ速度やし
全然使えると思うねんけどな

50キロならノーマルでいいだろ
書類チューンで

犯罪を平気でよく書けるな

なんだこいつ　

あぁいつものあいつか
とりあえずNG登録しとくか
もう俺にレスつけるなよ　みえないから

いや、書類チューンはマジで犯罪だから

50キロから危険を察知してフルブレーキングした時ドラムではなぁ・・・・
ディスク化しろって人は普通に単独で走って止まることだけじゃなくて緊急時のこと考えて言ってるんだと思うよ

立ちションも犯罪なんだよ。
どちらかといえば立ちションが重い
刑法の軽犯罪だから

バカ？

ボーリングでのボアアップって5万ぐらい用意しとけば足りるかな

前後純正シューのノーマルドラムブレーキだけど、左右両方のブレーキレバー思い切り握ればD306でもロックさせるぐらい制動力あるよ
これで止まれないならディスク化してても急な飛び出しがあったらぶつかってしまうわ

昔、ディスクブレーキのMT原付に乗ってたが、
ｸｿ重い車重+体重なのに、少し強めにブレーキしたらすぐケツが滑ったな。
さすがにフロントはなかなか滑らなかったが。

レッツ4に柔いダンロップ履かせても、後輪は結構滑った。

トゥデイは乗り換えたばかりでわかりません w

足回りの剛性やブレーキのコントロール性全然違う
ZXとか乗ればわかるが峠道の下りなどの安心感が別物

そーいうの求めるバイクじゃないよ

ならボアアップ化自体間違ってるわな。

どこかをグレードうpしたら、違う所が物足らなくなって、
結局あれもこれも取っ替えて、原型留めなくなったり w

スレ違いだが、モンキーの改造マニアなんか、そんな泥沼にハマったりしてるな。
余裕でデカいバイク買えるくらい金注ぎ込んでるという・・・

カブ90にメットインが欲しいって目標ならボアアップTodayは悪くない選択かもね

>>280
趣味と言う物はそういうものだし
バイクに限った事ではないよね

Todayで遊んでるやつ
ZZにしてみ、マジで感動する。乗り換えた俺がソースだから間違いない。
あまり弄れなくなるけど。

燃費重視してるからZZは無いわ

ＺＺ新車だとプレミア価格で20万超えしてる
TODAYが二台買える

JOG-ZRが最強だ

7.2PS　0.74kg・mで、車体重量66kg
http://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/SUPER_JOG_ZR/4165.html

外見は１２５ｃｃに見えるＺＺが好き
原付と並ぶと原付に見えない

もうＺＺスレに移住しろよお…

>>287
なら125買えよw 免許ないのか？

免許無いんだろ、察してやれ

カネもないと思われる

免許はともかく、ZZ買うなら金は少しはあるんじゃないか？
中古でも20万くらいするし。

125でも安い奴なら新車が20万以内で買えるから、金の問題ではないと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=z3diPY-oWis&sns=em

仕事クビになったからまとめてメンテしたいんだけど、
どうせやるならまとめてやっとけってことありますか？
14000kmくらい走ってるキャブTODAYです。
今のところはオイル、ウエイトローラー、エアクリ、ベルトの交換、
水での洗車と余ったオイルでホイール研く…くらいの予定です。
タイヤと点火プラグはまだ大丈夫みたいなんですが、
バッテリーとブレーキ周りなんかもそろそろ清掃したりすべき時期かな、って気はしてます。
バッテリーやブレーキシューは専門店で買わないといけないのでちょっと迷ってますが。
先輩方、アドバイスお願い申し上げます。

14000kmならそろそろリアタイヤ交換の時期、エアクリは14000なら交換しないと
エアクリとタイヤはここが安い
ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/79-53/
ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/79-56/
ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/80-53/

バッテリーブレーキシューは現状次第じゃない？
タイヤ外せるのならまず目視確認して、まだまだいけそうなら掃除だけでもいいかと

>>294氏

・バッテリーは現状セルが一発で周ってくれるのであればターミナルにお湯をかけて
乾いたらターミナルを軽くヤスリかけておくくらいで十分かと。キックあるし。

・駆動系、点火プラグの交換は２万キロまでは必要ないかと・・・
ただしキックペダルはほぼ間違いなく固着してると思うんで分解掃除が必須かと。
特にバッテリーを延命させるのであれば。

・エアクリは交換しておいた方がいいかと。燃費良くなるかもしれないですし。

・ブレーキシューは多分殆ど減ってない気が・・・

・タイヤ交換のついでにバルブの交換も必ず！！

中古のＴＯＤＡＹの実走距離を見抜く方法はありますか？

フロントタイヤで見分けるのが一番簡単かなと。

非常に耐久性のあるタイヤなんで、交換されている車種は念のため避けておいた方がいいんじゃないでしょうか。
あと、交換されてなくてもヒゲが無くなっていたらメーター一周していると思っていいかも。このタイヤヒゲがなかなか
とれないんで。とりあえず駐輪場に止まっている色んなトゥデイのタイヤと距離計の関係を観察してみてからお店に行って
みてください。
ヒビの状態にも注目ですね。ヒビが出にくいタイヤなんで、外装の焼け具合とヒビの状態を比較してみたり。

一番はリヤサスオイルでほこりがついてたらそこそこ走ってる
まだ綺麗ならOK

AF61にAF67のメーター取り付けた方居ますか？

メンテナンスについてお尋ねした>>294です。>>295-297の皆様ありがとうございます。
やはり分解してみてから、というのはあるみたいですね。
ブレーキやタイヤは大変なのでエアクリあたりから少しづつ初めて行きたいと思います。

299に一票

純正タイヤで山もヒゲも有って低走行なら信用しても良い。
要は7000km未満の低走行の中古が買いたいのだろ。

低走行の中古は情弱の個人じゃないと安く売ってくれないと思う
業者ほどあざといから絶対安く売らないよ

新車で9.9万とかで買えるバイクなのに
中途半端な値段出して中古買う意味がわかんない

正真正銘走行1000km未満で新車より2万円近く
安く売ってる原付はあるよ。
それが本当に低走行なのかは初心者は知りたくなるはずさ。

人に依って価値観は違うからな。

定価でなくてtodayの本体小売り実売価格で105000円。
8000km乗ってれば70000円、16000kmなら35000円。
24000kmなら0円、それ以上ならゴミ。

年数なら8年で0円、それ以上ならゴミ。買う場合の価値観で。
使ってて正常に動けば使う価値はあるが、買うとなると価値は無いな。

距離や年数以外の状態もあるけどね。
あんまり走ってないけど野ざらしでハンドルもサビサビ、
しかもカウルが割れてたり擦り傷が多かったら安かったりするし。
中身がよかったとしてもそれが嫌かどうかはかなり個人の好みだし。
そんな状態で売る店がいい店かと言われるとコメントできないがｗ

反射塗料を塗ったハンドルウェイトを付けることを目論んでるのですが
ハンドルウェイトの取り付け方を説明してるサイト・ブログを知ってましたら
教えてください
探しても取り付け後の写真ばかりで…

AF67の空気バルブは何式ですか？米式ですか？

原付は車と同じ米式だよ
だから車のエアバルブも原付で使える

左のブレーキワイヤーが伸びてしまったようで、
押さえないとブレーキランプが消えなくなりました。
もちろん交換すればよいのでしょうが、交換以外…例えば切って短くしたり、
どこかを操作するとワイヤーがちぢんだりしませんでしょうかね？

交換するなら英式バルブの方が便利でないか？
どこでも補給できるから

純正ピストン買いたいんですけど
通販で取り扱ってるとこ知りませんか？

>>312
左のブレーキレバーの調整はリアホイール左側のにアジャスターがある
締め込むと遊びが狭くなる
一回転ずつ回してレバー握って調整すると良い

>>315
ありがとうございます。
ある程度いじってみたのですが、ランプは消えてくれませんでした、、、
ブレーキレバー側の何かが緩んでるのでしょうかね…？
右だったらバネがあるのでわかりやすいのですが、左はどうなっているのかさっぱりです。

コンビブレーキだからハンドルの付け根の所に
前と後ろのブレーキが合わさるBOXに調整できるところがあるから
そこで調整するんだよ、

ありがとうございます。
開けようとしたカウルのネジが固すぎたので明日また挑戦してみます。

today乗りは親切が多いようだ。

todayのブレーキスイッチって油圧式のブレーキマスターについてるようなオムロンとかのマイクロスイッチと違ってただのプッシュスイッチだからなぁ
スイッチ自体の調整はできないしブレーキレバーの戻しバネは弱いしすぐ点灯不良起こすよね
新品で買っても確か1,300円ぐらいだったから、この際なので交換しちゃってもいいかも

>>318
対症療法

http://www.geocities.jp/touring_today/maintenance13.html

たぶんレバーのガタとバネのヘタリのせいだからケーブル締めても変わらんと思う

>>284
燃費は４倍掛かるようになったわｗ
>>286
10ｲﾝﾁと12ｲﾝﾁでは安定感がまるで違う。ZXやエボも試乗したうえでの話。

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

カバーかけてた方が窃盗団としては運び易そう

窃盗団てほとんど外国人なんでしょ
中国人と韓国人追い払ったらバイクの窃盗ほとんど無くなる気がする

タイヤに何か刺さって徐々に空気が抜けてるみたいなんだけど
バイク屋に修理してもらったらいくらぐらい掛かるかな？
1000円ぐらいでやってくれる？

ぱっとみでわかるものが刺さってるのなら
近くのガソリンスタンドでも1000円くらいでやってくれる
店によって1000から2000円くらいだったりいろいろなので
どこいくにしても値段きいてからお願いすること

3000円くらい取られるよ

エアバルブの根元や虫から抜けていく事もね。
石けん水で試してみたら

工具さえあればタイヤ交換なんてこの時期なら30〜40分でできるからパンク修理は
もったいないよ
今まで何度もパンク修理した経験から修理代2100〜3000円ほど請求されるよ
新品タイヤ買ったほうが安上がり

タイヤ交換できるなら
内側からパッチ当てると簡単

タイヤ修理キット買えよヤフオクで送料込みで500円くらいで買えて5回くらい使えるわ

昔D306使ってた頃頻繁にパンクしたイメージがある
DUROにくらべてパンクしやすいんじゃないの？

パンクしやすいというかD306はグリップ力がDUROより強いから釘とか拾いやすいのかも
DURO使うようになってからパンク全くといっていいほどしなくなった

DUROのステマもう飽きたからいいよ

ステマとはステルスマーケティング、意味わかってますか？
ユーザーがすすめるのはステマとは言わないよ
DUROの関係者かあるいは中国人工作員がすすめてればステマと言えるけど

ホンダの小型バイクが中国生産になっててタイヤだけ目くじら立てても意味ないよ
正直中国以外でもっと安くて良いタイヤ出ればそっち買うだけだし
俺は中国の工作員じゃないよ中国人留学生全員日本から追い出して欲しいくらいだから

尖閣諸島は当然日本の領土ですよ
尖閣諸島を中国画領有したことは歴史上一度もない
俺的には日本は核武装して中国の核に対して抑止力持つべきと思ってます
一応スレチな事書いたのは中国人工作員じゃない踏み絵のためな

なぜそこで天安門事件と付け加えないのか

「ホンダ二輪の中国工場、輸出生産が100万台---98％日本向け」
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


ホンダは、中国の二輪車生産・販売合弁会社の新大洲本田摩托が輸出専用の50ccスクーターの累計生産台数が100万台に達したと発表した。
新大洲本田では現在、上海工場で輸出用のスクーターとして『トゥデイ』、『ディオ』、『ディオ・チェスタ』を生産している。
累計生産台数100万台のうち、約98万台が日本市場向けで事実上日本向けのスクーター輸出工場となっている。
ホンダは日本の二輪車需要が低迷しているため、
10年ほど前から生産コストが安くて需要地でもある中国にスクーターの生産をシフトした。

チベット、ウイグルで中国政府が民族浄化してることにも抗議しとくよ

中国で生産やめて人件費が中国の3分の1のベトナムに工場移せばいいのに…

中国製のtodayやDIOを買う。
↓
現地の合弁会社に売り上げの一部がいく
↓
法人税として中国に入る
↓
その一部が中国共産党や、人民解放軍の予算の一部にもなる
↓
反日政策や、日本攻撃用の武器の費用の一部にもなる。


結局は日本人は自分で自分のクビを締めてないか？


スズキの原付(50cc)は、日本製なのは偉い。
どういう意図で、台湾製?から国内生産に引き戻したかは知らないが、ホンダや他社のように最終組み立てまで、
海外でやればコスト上では有利なはずなのに。

もちろん、スズキだって、全部品が国産ではないが、最終組み立てを含め、国産率が高い事は確かだ。
という事は、スズキのバイクを買った方が、海外へ流失する金は少ないという事だ。

俺は、そろそろ買い換えるが、日本製のスズキを買おうと思う。日本人として、少しでも日本を応援したい。

そして、そういう人が増えると、スズキも日本生産を維持しやすいし、
スズキに追従して、他社も日本生産に切り替えるところが出てくるかもしれない。

インドかベトナムでつくればいいじゃん

反日国でなければいいが、できれば国産の方がいい
雇用にも貢献するし
ユーザーとしては1、2万程度の差で国産にできるなら、国産にしてほしい

インドネシアもこないだストだかなんだかやってたもんな

Todayでどうやったら70以上出ますか？

素直に小型免許取れば？

MFRのプーリー買った
プーリー交換初体験なんだが
ウェイトローラーとプーリーボスにグリス塗ったほうがいいんですか？

ちなみにノーマルのCDI変えただけって効果あるのでしょうか？

削れていいなら塗らなくていいよ。
いや、塗ってもいいけど燃え尽きて炭になるかもね。

>>351
グリス塗ると熱でグリスが固まるみたいですね
しかし塗らないと摩耗するし

WRにはWR用のグリスを塗って
ボスにはシリコングリス塗ったな
リチウムグリスも混ぜたかな

>>351-352
ウェイトローラー用のモリブデングリスなら、少々は大丈夫と思う。
例え、乾燥しても。モリブデンという金属粒子がコロとなって潤滑するらしい。

ただ、有機と二硫化があり、どちらがいいかはわからない。

有機の方は耐久性に優れ、レース等にいいみたいな事が書いてあった。

たぶん、この耐久性とは耐熱性とかのレースという短時間での性能がいいのであって、
長い期間もつという、耐久性ではないと俺は思ってた。

だいたい、有機物自体が腐る。しかし、厳密に言えば、炭素を含んだものを有機物と言って、
腐らない有機物もあるが、一般的には有機物は腐るという意味あいを持つ。

なので、メーカーもわざわざ、有機と書いていると思うし、腐らない有機物であれば性能も高く、
価格もたいして変わらないから、二硫化を廃止して、有機モリブデングリスだけにすると思ってた。

たが、ググると、有機は化学変化を起こして、二硫化モリブデンへと変化するらしい。
なので、耐久性とは関係ないらしい。
有機の利点は、オイルなどに混ぜると分散性がよく、オイル添加剤には向いているらしい。

でも、グリスの場合には分散性はあまり重要ではない。
しかし、多くのグリスで有機と二硫化の2つのグリスが販売されている。

ますます、わからなくなってきた。

http://www.moribudenbp.co.jp/howtomoribuden.html
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/Mo.html

「二硫化モリブデンはグリースにとっては分離したり沈殿したりしにくいので効果的なのですが、
オイルにとってはまるでゴミ扱いです。しかしこれにはユーザーの責任もあります。ほとんどの場合、
効果ある使用量よりも”多く入れすぎている”からなのです。」
と書いてあった。

オイルには有機モリブデンだが、グリスには二硫化モリブデンがいいという事なのだろうか・・。

まあ俺はボスにもＷＲにも何も塗らなかったけどな。
todayのサービスマニュアルには塗るなと書いてあることだし。

塗ったらゴミ付着して余計に削れるだけだけどな

>>357
頭大丈夫か？

>>34キャブ交換、

マフラー、エキパイ辺りにエンジンオイルを
薄く塗っておくと錆を防げるって本当？もしそうならハケとかで塗れば良さそうだな

AF62のプーリーナット、ホムセンでインパクトドライバ借りて
外そうとしたんだがびくともしない・・・

借りられたのがプライベートブランドのトルク100N･mの奴なんだが
コレじゃ弱いとかある？

■原付(50cc)

スズキ：レッツ4シリーズ、アドレスV50　◎日本製

ヤマハ：JOG、ビーノ、VOX、BW'S　*台湾製

ホンダ：today、Dio、ジョルノ、カブ　*中国製

>>361
固定さえできれば手でも回る。

あと関係ないかもしれないけどお礼や報告って大事だよね。

>>361
どうせ閉める時は手で閉めるから、ホムセンかダイソー行ってＬ金具買って鯉

うちのインパクは３００Ｎだが簡単に外れた。

>>349です
いろんな意見があるなー
サービスマニュアルには塗るなと書いてあるようなのでスライドピースのとこだけ薄くグリスつけてみます

インプレは付けてからします

初めてタイヤ交換した
慣れないからかブレーキシューやフォークブーツの交換含めて前輪だけで4時間くらいかかってしまった
明日はリアやってプーリー交換するで

>>363,364
うほっ、プーリーじゃなくてクラッチだった。
プーリーナットはL字金具+クロスレンチで外れたんだが
こっちはホルダー噛ませて車体が浮くぐらいメガネでグイグイやってもびくともしない。。。

>>366
ビート出し何使ってやった？
俺も自分でやろうかと悩んでるけど自転車の空気入れしか持ってなくて出来るか不安なんだ

>>368
俺もチャリ、バイク用のショボイのしか持って無くて何度か試してダメだったから
ガソスタ持って行ってしまった

アンケの協力頼んます。
↓
人気の原付のスクーター！この3銘柄の中ならどれを買いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/72091

この中ならビーノだな

■原付(50cc)

スズキ：レッツ4シリーズ、アドレスV50　◎日本製

ヤマハ：JOG、ビーノ、VOX、BW'S　*台湾製

ホンダ：today、Dio、ジョルノ、カブ　*中国製

何でもかんでも国内製が良い訳じゃないからな？
JOGのフロントフォークとか台湾製に移行してからやっとマトモなフォークになったんだぞ

国内生産で安く、だと品質下がっちゃうのかなあ

台湾船“尖閣襲来”のウラにあるもの…“親中派”台湾総統の意向か
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20120925/plt1209251810010-n1.htm


台湾の尖閣広告で米紙に抗議＝政府
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2012101200145

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

>>368
>>369
バイク用のしょぼいタンク1つの足踏み式でもタイヤ立てて上から空気漏れてるところ
押しながら入れれば簡単にビード上がるよ
漏れにくくするためにビードワックスの代わりに食器洗い洗剤も水で薄めて塗っておけ

洗剤でミミ上げすると、鉄ホイールそのうち錆びる
スノータイヤに交換するから年二回（8年目）組み替えてたら、エア漏れするほど錆びた、
錆を落としてまた洗剤使うけどさ

>ビード上げ
ペペローションおすすめ
クレポリメイトもいいけどタイヤ接地面にかからないようにね

ぺぺなんて融雪財みたいなもんじゃね？
余計さびるよ

ホイール見たら錆びてたわ
錆止めシリコンスプレー買ってこよう

556とか錆止めシリコンスプレーはビードワックスの代わりに使えないかなぁ？
それだと絶対サビないから完璧だろ？

>>358
「ノーマルでWRに塗布指定が無い」のであればそのWRにはグリスは要りません。
社外品だと分かりませんが、少なくともグリス飛散防止のグリスガードがプーリーの
裏に無いのにWRにグリスを塗る、なんて絶対にやっては駄目です。

そして、グリスレス設計のWRに薄くグリスを塗ったからと言っても何もメリットがありませんし、
逆にホコリを呼び込むだけでデメリットである、と私は考えていますよ。

昔のスクーターの様に、本気でグリス潤滑を考えているのであればグリスガードは
必須な上、どっぷりとWR全てが漬かるくらいにグリスをなみなみと入れねば意味が
ありません。
これは現物を見た事が無いとちょっとイメージが湧きづらいと思いますが、本当に
たっぷりとグリスが入ってたモンですよ「グリス潤滑式WR」ってのは(笑

なので、グリスガードも無いプーリーユニットにグリスを塗る事自体が意味はなく、
多少塗っても気休めどころか汚れやすいだけ、と私は考えますね。
そもそも、近年だとグリス潤滑が必須なタイプのWRなんて入手出来ないと思います

某FNレーサー記事引用

グリス塗布指定ないけど塗布してる。
ぜんぜん寿命が違う

>>383

WR自体は、樹脂コーティングされてるが、グリスを塗ってやることで、少し寿命が伸びる(片べりが減る）。

グリスガードはグリスを外に飛ばさないだけのガードで、グリスを保持するものではない。

グリスはたくさん塗りすぎても、遠心力で飛び散るだけなので薄く塗布する。
プーリーケース内は密閉空間なので、ベルトの裏側のローラー部にまでは、埃はこない。
なので、実際にベルト交換時に見ると、ケース内はベルトのゴムカスだらけだが、ローラー部には、
ゴムカスは付着してなかった。

グリスも遠心力で飛ぶが、粘度により、ある程度は付着して残る。

車の整備をしてる者なら知ってと思うが、遠心力でウェイトローラーのグリスの油分が完全になくなるのならば、
より、遠心力で飛びやすい、クラッチスプライングリスは成立しない。

高付着力のクラッチスプライングリス
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/gl076.html
http://www.odtechno.co.jp/odm/20111210/index2.htm

WRって中でコロコロ回転してるの？
外行ったり中入ったりしてるだけなんじゃないの？
(多少は回るにせよずっとｸﾙｸﾙ回ってるもの、、ではないよね？)

>>386
ウェイトローラーが片べりするところを見れば、たぶん回転してないと思う。
回転してたら、もう少し均等に削れるだろう。

だから余計に潤滑が重要と思う。

例えば、消しゴムでテーブルを擦ると、消しゴムのカスが出て、消しゴムが削れる。

ここで、消しゴムの擦れる面に、僅かに油を塗ってみる。鼻の脂でも可。

すると、滑って、消しゴムがうまく擦れず、カスが出なくなり、消しゴムが減らなくなる。

ローラーにグリスを塗るのは、これと同じと思う。
確かに、遠心力でグリスは飛ぶが、油分やモリブデン粉末が僅かに残るので、これが潤滑剤となり、
滑りが良くなり、磨耗を遅らせる。

タイヤってどれくらいになったら交換するものなの？
曲がってたらスリップして死にかけちゃった。

溝がなくなったら

>>388

お金に余裕のある人、心配症な人 → スリップサインが出たら交換

お金に余裕のない人、ケチくさい人 → センターの溝がなくなったら、交換

貧乏人、超ドケチ、アホ → バーストしてから、仕方なく交換

*但し、バーストは遠方でなった場合や、足などの場合は、交換を急ぐ事になり、
高い店で行なわなければならなくなったとか、ホイールをダメにしたりで、
結局、高くつく事もある。

>>388,390

今日、リアタイヤだけ交換。
7,100kmでセンター溝消滅。

MFRプーリーつけた
結局グリス付けずに装着
交換前55キロから60メーター振り切り63くらいベルト新品にすればもっといきそう
60いくまで結構時間かかるな

>>377
リアはその方法でやったらビード上げられたよ
キタコプーリー・MJ・ニードル交換したけどいまいち走らん
MJは85がいいの？どっかのサイトに82ったから82入れてしもた

>>393
地道にキャブセッティング出すしか無いな。

同じ車両でもコンディションで違うし。

繁華街の駅前の青空駐輪場に停めるんだけど
シャッターキーだとイタズラされにくいとかあるかな？

いまは古い2stディオなんだけど
最近カウルに穴開けて引っぺがして配線切られて修理出すのも
アホらしいから中古todayを購入検討中なんですが...

自分が使うために盗むのならまだ分かるが、配線切るとかどういう神経してんだ・・
ましてや原付なんて羨望や嫉妬の対象になるような代物でもないのに、こういうことする奴は理解できん

>>388
毎日乗る前にタイヤチェックする習慣
にしないと駄目
自分でタイヤ交換できないやつは
スリップサインが出たら　交換した方がいい
純正のタイヤが１番いい

>>388です。みなさまありがとうございました。
後輪どころか前輪にもスリップサインが出はじめていました。
これじゃ滑りもしますよね。
給料日が来たら交換することにします。
重ね重ねありがとうございました。

純正形状のメッキのミラーに交換したいのですが
現行で使用できるものにはどこのメーカーのものがありますか？
tanaxのは保安基準に適合しない表記があるので

>>398
給料日が来たら交換とか
１番ヤバイ
給料前日にパンクして泣き寝入りするタイプ
初めてすべり出した日に交換しに行くぐらいじゃないと駄目よ
俺は通勤で使うから毎日チェックしてるよ
通勤通学の途中でパンクとか悲惨
交換して

>>398
滑ってるってかなりやばい状況だよ
明日にでもタイヤ交換した方がいいよ

滑るといえば後輪にミシュランS1入れたら
雨の日純正DURO並みにグリップしなかったのを思い出した

言われてるほどレイングリップ良くないねこのタイヤ。セルビア製の
廉価版だからか？

スリップサイン出たとたんに滑りまくるのは何でだろ？
削れて材質が変わるわけじゃないだろうに不思議なもんだ

>>394
キックも降りたままになってしまったし
85に変えたり色々やってみるわ

純正DUROなら1500円前後、サイズが殆ど同じ3.00-10なら1200円で買えるのに給料日まで
待つ必要あるの？
それにいざというときの為にタイヤのスペアくらい持っておくべきだろ
車だってスペアタイヤあるのに、、、

>>403
交換の合図じゃないの？
そういう作りになってるんじゃないの？
センターの溝残ってても　他にスリップサイン出て滑り出したら
すぐに交換した方がいい

>>403
タイヤの溝が路面の雨水を排水する役割を果たしてる。
溝がなくなると雨水の逃げ場がなくなるからタイヤが路面の水に浮いた状態になる。

AF67持ってる人に聞きたいんだけどタイヤに空気入れる時どうやってる？
タイヤバルブの周りがホイールとかと近過ぎて空気入れをはめる事が出来ないんだけど
何か良い方法とかお勧めの空気入れとかないかな？

>>408
次回タイヤ交換時にL型バルブにすると幸せになれると思うよ。
I型バルブならGSにおいてある空気いれ使って、バルブ根元のゴムを曲げて入れてた。
バルブに負担がかかっていつかもげそうだし、L型バルブにするかL型アダプターつけるのがいい希ガス

エアバルブを手で押して角度変えたら簡単に空気入れられるだろ

「中国海軍が尖閣方面へ北上＝与那国島沖の接続水域通過―防衛省」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121016-00000052-jij-soci

防衛省は16日、中国海軍の艦艇7隻が沖縄県・与那国島の南南東約49キロの接続水域を、太平洋から東シナ海に向けて
北上しているのを確認したと発表した。今月4日に宮古島沖を通過した艦艇と同一とみられ、
進行方向には尖閣諸島があることから、防衛省は警戒を強めている。
統合幕僚監部によると、16日午前7時ごろ、中国海軍の駆逐艦やフリゲート艦、補給艦など計7隻が航行しているのを
海上自衛隊のP3C哨戒機が確認した。統幕によると、中国海軍が与那国島と西表島の間の接続水域を通過したのは初めて。
森本敏防衛相は午前の記者会見で、「現時点で領海内の航行などは認められていない。
引き続き周辺海域の警戒監視をし、中国艦艇の動向について注意深く情報収集している」と述べた。

>>409
返信ありがとうございます。今調べました
こんなのがあるんですね…　L型バルブというのはタイヤを外して
ホイールの内側から付けるという事で装備を買う金も時間も無い今の自分にはちょっと無理っぽいです
L型アダプターというのは今付いてるタイヤバルブの上からそのまま装着出来るという物ですよね？
これなら出来そうなのでバイク屋に行って買ってきます！

続けて質問させて頂きたいのですが、
キタコのエクステンションエアーバルブはAF67に使う事は出来ますでしょうか？
使っている方居られましたら感想をお聞きしたいです

クレクレうざい

●日本陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●日本海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0

●加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

>>413
使える。

AF68走行距離２万のドノーマルだけどこのバイク良く走るよね
最近ツーリングで往復300Km越え連発してるがエンジンは至って快調だわ

俺も真夏から毎日のように50km100kmとか、
長い日は400kmくらい走ってるけどエンジンは全く問題ないみたい。
レバー周りとシートはやっぱすぐ氏んだけど。

ＡＦ６８にも例のカーボンがバルブに噛むトラブルがありますか？
購入検討中なので実際のところが知りたいもので。

40km/h以下を常用すると、車種問わずカーボン噛む。
35km/h以下を常用したら、早ければ3000kmでも噛む。

>>420
ありがとう。
そうですか，たまにはある程度回さないといけないわけですね。

それとTODAYとレッツ４は、カーボンの話しを聞く。

でも、この２車種はダントツに売れてるからね。
特別な心配はいらないよ。

断トツに売れてるソースは？

売れてる順で、TODAY レッツ４　ジョグ

他は大して売れてない。
ソースぐらい自分で検索しな、めんどくせーわ。

適当な事を言ってるから自分で調べろっていうスタイル

人気の原付のスクーター！この3銘柄の中ならどれを買いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/72091

レッツ4＞today＞ビーノという順番みたいだな

昔人気があったスポーツタイプみたいな形はあまり売れないみたい
DIO、JOG、アドレスV50

とりあえずは価格の安いのが売れる
today、レッツ4

次に売れるのはクラッシックタイプ(お洒落らしい)
ジョルノ、ビーノ、レッツ4パレット

タイプは似てるけどビーノだけ高い原付で比較は意味ない。
メーカー希望　￥１９８，４５０　　と突出してるがな。

同じバイク屋でレッツより7万円程高いし。

af67のピストンサイズってなんぼ？
af61と同じかな

キタコのリアサスで、プリロードの位置でオススメある?
とりあえず一番弱くしとこうと思うんだけど

GTX DC-TURBOはtodayに相応しいオイル？

DC-TURBO使ってる人居る？

車のグレードかと思ったじょ

そんな固そうなオイルは50ccに向かないよ
非力な50ccが、さらにパワーダウンしそう

うちは特に何も考えずにホンダ純正G2 15W-40入れてる

>>431

一年半くらい前から使ってる
純正Ｅ１、ＸＬＸと比較してシャバシャバになりにくい。
それ以外の違いはわからないけど、４Ｌ千円以下オイルとしては優秀なんじゃないかと。
モービルのスペシャルマルチを手に入れたんで今度比較してみる

>>430
なんでそんな固いオイルを使うの？
50ならパワーダウンするたけでメリットねーじょ。

↑431じゃね？
あと、それ10W-30だけど。まあでもターボ用はいらんと思うし、
431もなぜそんなオイル入れたいのかは知らんが。

http://castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9000553&contentId=7000664

固いって言ってるけどホムセンGTX DC-TURBだとあるのは大抵10w-30
固いか?

それに4�gで1980円だものな
可もなく不可もなくだ

悪い。10w-30 なら普通。

DC-TURBO10w-30はtodayには贅沢なのかな？

DC-TURBO10w-30は悪いオイルではないみたいだね

四輪オイルスレ住人の俺が教えてやる
ケーヨーD2は4月と9月に特売やるのでその時に見逃さずに買うといい
上に出てきたXLX、モービルマルチは4L1000円、DCターボは1480円の大特売だ

まてまてまてーーーい！！！

ナフコっていうホムセンならＤＣターボがたまに９８０円だ！！！
全国にあるかどうかはしらないが！！！

贅沢ではない。車の残りのオイルで原付のオイル交換。
車3L 原付0.7L

>>443
いいなー。俺の車は0W-20指定だから余っても入れれん。

水冷のDIOならエンジンが高温にならないので
0W-20も使えそう。

水冷でも0W-20は使えない。

オイルの注意書きに0W-20が指定のエンジン以外には使用しないで下さいと書いてある。
もちろん、車のエンジンで、水冷のエンジンの事だ。

なら水冷DIOもダメだという事だ。
水冷は万能ではない。ただ水で冷やしてるだけだ。

オイルスレでやれよ

最近スピードメーターの針がプルプルしてるんだけど、バッテリー弱ってるのかな？

メーターの故障でしょ

マジですか
まだ15000ｋしか走ってないのに…
ありがとうございました

メートルが付いてないだけでめちゃくちゃ走ってるように見える数字マジック

>>446
使えると思う。
近所付き合いしてる人、余った0W-20を現行のジョグに
2年以上入れてる。

水冷は温度が安定してるから20の粘度でも問題ないよ。

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
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　　　　　　　　　　 ／　一 ー　＼
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　　　　　　　　　　|　　　 ○ 　 　 |
　　　　　　　　　　＼__　 ─　 __ノ　

>>454
指とんでるよ

一般的な街中の走行では100℃程度までの使用がほとんどで、0W-20でいけそうなのですが、
実際はピストンクリアランス等の関係があるので、基本はその車の指定粘度をお勧めします。

最近の0W-20等の低粘度指定エンジンは精度が向上し、クリアランスも小さく、油膜切れも起こりにくい。
さらに高回転ではなく、低中回転重視のセッティングになっています。

http://www.hidefool.com/eng04004.html

中国の過激派グループが日本向け食品への毒物テロを計画、
加工工場で働いている低賃金労働者、貧困層を狙ってお金で買収、
毒物混入を指示、との情報がある様子
★ソース
ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/7045336/

　　　 　 　 　 　 　 /_／ 　 　 　 　 　 . . -‐‐- . .
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　　 　 　 ∠：： ／⌒>,, ｀ヽ
　 く　　は　　油　　7__　　 　 　 /ﾆ､{{∠∠二、 ｌi　ﾊ
　 れ　 や　　温　　 /　　　　　/. -‐…'''⌒ヽ 　 ij　_｣
　　| 　 く 　 　 く　　/ ､__　　　 ,'｛ ｒ‐…''⌒ヽｰi　 .<⌒ヽ
　　| 　 き 　 　ん　　{／ヽ）　　 ! iヽ.).:.:.:.:.:.:.:xこ| |i　 ﾄ､ !i
　　| 　 て 　　 |　　＞''´}　 　 ', ',.:.:.:/⌒し':::::::| ij 　)ﾉ ﾘ
　 ｜　　　　　｜　 ＞イ　　 　 ', V＾)⌒V⌒/7　 >こノ
　　|　 　 　　! ! ! ! ＞ノ　　　　 丶ヽ.__ー__彡' 　／
　　っ　　　　　　　 ＼ｰｧ'⌒ヽ..＿ ＼ ￣　　　　{x‐／.:.
　! ! ! !　　　 　 　 ｒ‐一.:.:.:.:.:／.:.:｀ヽ/　　ノ __／／.:.:.:.:
／/／l／￣｀ヽ∧ｊ:.:.〈.:/.:.:.:.:.:.∠二 {　∠´／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:

水冷でも、オイル乳化が起こるんだね。
http://blog.zaq.ne.jp/ride/article/97/

オイル厨うぜぇ

なんでも厨つけりゃええってもんじゃないで、興味ない話題わするーしろ

オイル厨はオイル厨
キチガイ

2WOG7Dy8

興味のない話題ならスルーしなよ。

あんたの好みの話題ばかり出る訳でもねーからさ。

オイル厨お前が消えろよ

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　やれやれだぜ…

AF68が5年目突入したとたんセル始動しない場合が出てきたからバッテリー交換かなと思って
尼で台湾ユアサのと一緒にバッテリーテスターも買っとこうかと思ったらテスターってけっこうするんだな…

DUROタイヤ　3.00-10　4PR　T/L　

todayのタイヤはこれで良いんだよな
どこで買うのが一番低コストなの？パーツセンターかい？

「 言うことを聞かない小学生はチンチンをムキムキしてやればいい！ 」

>>468
初期充電しないと早くバッテリー逝っちゃうから充電機も一緒に買っとけ

>>469
楽天パーツセンターで4500円以上注文して送料無料にするのが一番コスパいい
3.00-10は近似サイズなのでトゥデイに使える

>>471
買ってそのまま取り付けるんじゃなく充電器でバッテリー満タンにしてから交換しないといけないのか。
バイク用の安いやつでいいんだよね？お勧めとかある？
充電状況とかがわかる機能付いてるやつの方がいいのかな？さっぱりわからん…

>>473
これが一番売れすぎ。俺も使ってる
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2RGA/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1350726788&sr=8-3

>>474
やっぱそれか。俺もそれが一番最初に目に入ったんだよな。
�dｸｽ

AF61ボアアップです
慣らしも終えすでに1000kmが過ぎました
ファイナルギアを替えたいのですが武川のハイギア と スーパーハイギアで悩んでいます
使用している方使用感ご教授願います
百何十パーセントアップとか書いてますが具体的にチンプンカンプンです・・・ｗ

何気なくタイヤ見たらフロント90/90 リア80/100入ってた

てかもっとメットイン広かったらなー61乗ってるけど

Todayの最高速が55kmとして
単純に計算して
ハイギア127％　55ｋｍ×1.27＝約70km
スーパーハイギア154%　55ｋｍ×1.54＝約85km
CDIを追加して点火カットを解除するのとハイスピードブーリーやプーリー加工でまたちょっと変わってくるけどね。
70キロ以上を頻繁に使うならスーパーハイギア
ほぼ60キロ以下で納まる使い方ならハイギアでいいかな

Ｄｉｏは60キロでるのに
Ｔｏｄａｙは５５キロしか出ないのか

AF68のDIOは55キロしか出ないよ

40キロでもエンジン壊れそうな音と振動
法定速度の30キロが燃費が良くてエンジンにも無理が無いと思う

それ故障してるよ
燃費が一番いいのは意外と40km/hあたりだし

原付の制限速度わかってる？

原付todayのタイヤ交換についてお聞きしたいのですが、ここでよろしいですかね？
純正サイズ『100-10』は『3.00-10』と、ある程度の互換性があるそうなのですが、
実際の走行時、純正の方が優れている面があったりするのですか？

1.3倍くらいする、２つの値段の差は何からうまれているのでしょう…

一度つけてお前がレポしろよ

>>484

荷重指数が違うので剛性の変化に気がつくかも

３．００の方は４２Ｊで耐荷重１５０キロ、純正は４６Ｊなので１７０キロです。
まあ安全面では殆ど問題ないでしょう。今見たら現行ＪＯＧは４１Ｊのタイヤ使ってるし。


値段分の差はないでしょう。車のバッテリーの妙なサイズが変に高くなるのと一緒で、
小ロット生産だから高くなってるのかな。

>>476
やっぱ（>>5の）テンプレ仕様？

>>483分かってるけど法定速度で走ってる人はほとんどいない。逆に法定速度で走られたらイライラする人でしょ？くだらない書き込みするなよ糟！

ｷﾚれてるバカｗ
厨房かｗｗｗｗｗ

AF62のリアに、AF35の金色の5本スポークホイールのリアは流用可能でしょうか？

すいません↑6本スポークのキャストホイールでした。

そりゃ加工すりゃOkだろ

ポン付けでは無理ですかね？

ブレーキシューの品番が一緒ならポン付けできる可能性も

>>488
スピード超過は15�qオーバーからだから40�qは違反じゃないですよ

15キロ以下でも捕まるんだけどな
罰金9000円1点減点な

+13�q/hから切符切られるんじゃなかったっけ

んなことはないんじゃないの
そう言える理由って何？ぐぐっても見つからん

>>486
詳しくありがとうございます。
バッテリーはサイズとスペースの関係でしょうけど、
タイヤはなんで変なの使ってるんでしょうね…？

ちなみにレーダーに11キロオーバーで捕まったことあり
ごねればどうにかなったんかな？誤差とかで

車検がメータの誤差±10�q以内でしょ
11キロオーバーで切られてるけど実際は20�q以上オーバーしてたんじゃないかな

あ

そんなにスピード出るバイクじゃない
なんせチョイノリだもの

もう一度聞くよ
なぜ＋13キロから切符切られるというのか
おしえてちょーだい

俺も>>495と同じ認識
地域の警察もしくは警官によって判定が違うんじゃね
試される大地じゃ国道は100キロ前後で流れてるって聞くし

>>504
13キロからってのは現場の話であって、法律では30キロ規制なことに変わりはないよ
速度計の誤差だから仕方ない幅とか10キロオーバーまではいちいち捕まえないとか難癖つけて自分を正当化したいだけ
いや速度計のは本当にあるのかもしれんが。

こちら某シカ県在住だけど、一度速度違反で捕まった時に（２１キロオーバー）、
「別に３０キロで走れとは言わないから、まあせめてプラス１５くらいで収めてくれへんかな？？」
って言われたことあるから、ある程度都道府県によって原付を捕まえる速度の内規はあるのかも
しれないな。

>>507
もう奈良って言えよ。伏せる意味もないし。
そんな内規はないと思う。きちんと法律どおりに取り締まっていないという証明になってしまう。
その変のさじ加減というか判断は現場の警官に任せられてると思うよ。

結局ソースは出せない訳ね　　ふ〜ん

何絡んでんだこいつ？

>>506
以前スピード違反で切符切られた時にお巡りに直接聞いた話しでは45km/h超えたら
切るようにしてるらしいby大阪

それと裏ワザで駐禁貼られた時出頭しないと払込用紙だけ送られてきてお金
収めたら切符切られない。婦警さんから聞いた裏ワザ

それは裏ワザではなく常識

AF61 SPL94でキタコハイギヤを使用中です

最近常用スピードが75km/h近くなので、タケガワの
スーパーハイギヤを考えていますが、使用されている方
ウェイトローラーはどの程度の重さを使っていますか？

あと、タケガワのギヤは価格がキタコに比べいきなり
半値近くになるのも少し懸念が…

>>511
そら30kmオーバーで全部切符切り出したら忙しいし、機器の問題もあるし、
30kmではノロすぎて酷だと警察も認識してるだろうからな。

>>514
94SPL CVK24 スーパーハイギアだった時
7.5ｇを好んで使っていた。
7.5gを基準に７ｇ〜8gの範囲で調整してみてはどうかな

ホンダ純正部品
7g:22123-GFZ-010←6個入り
7.5ｇ：22123-GT8-600←6個入り
8g：22121-GZ0-003←1個入り
8.5g：22123-GZ0-000←6個入り

キタコとタケガワのハイギアだったらどっちがおすすめ？

>>517
減速比は同じだから予算に応じて選んだらいい

>>516
ありがとうございます

現状は
ノーマルキャブ(MJのみ80へ変更)、純正エアクリ、キタコプーリー、
純正WR 8.5g x6(書いていただいた22123-GZ0-000ですね)、
ノーマルマフラーでした

現状よりやや軽めで試してみます、WR一覧まで掲載していただいて
ありがとうございました

>>519
スーパーハイギア組むと加速が悪くなるから
エアクリ、マフラーそのままでキャブをCVK20に変えるともっさり加速が解消されるよ。

武川のボア組んでるんだけど走りにくいんでギアも変えようかと検討中
ハイギアかスーパーハイギアで悩むわ・・
70くらいで、安定して走れるのはやっぱスーパーかな？
その場合トルクとかかなりなくなるもんなの？

俺の場合
フルノーマル　
94ライトボアアップ、DioとかJOGより速い？
スーパーハイギア組込み、なんか加速具合がフルノーマル時代に戻ったような気分
CVK20やマフラー、そしてCVK24を取り付け、追加CDIもつけた
94SPLを組む、最高速10キロくらい上がって、キックが軽くなった。
セルでも今までより楽に回る。
エンジンブローを機にハイギアとMFRプーリーを組んでみる。
加速はいいけど最高速が伸びない、
80キロ近く出るけど8600回転くらい
振動がやばいしエンジン壊れそう
ちゃんとウエイトローラーでセッティングしないとだめだよな
けど半径2キロ以上の遠出は最近しないからまあいいか←今ここ

スペエンジン+追加CDIだけで90キロでた

俺も、あれこれやった後、
スペ100エンジン積み替えでよかったんじゃない
って思ったよ。

大変だな4st50ccって。
3YK JOG-ZRならCDI変更で75、ハイスピードプーリーで最大80でる車両の完成。
排気量50ccだけど。

>>525
最大80で走るすぐ横にTodayが並んで
すこしづつ前に行かれたらびっくりするだろう？
そんなTodayを目指していろいろやったんだよ

ガキに盗まれるから面倒なんだよな国産。
ジョグとかディオの２ストなんかすぐ目をつけられる。
その点トゥデイなら安心。
ひたすらダサい。
そして少しだけカワイイ。
威圧感なし。
DQNテイスト皆無。
ボアアップにハイギアで幹線道路ヨユー。
でもノーマルマフラーだからスーツ着て通勤・営業回っても
客の印象も悪く無い。

そうなんだよな。
そもそもスピードを出したいなら市販の小型二輪乗るよ。
todayが好きなんだ。

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

＞大変だな4st50ccって

ノーマル4stジョクなら70km/h GPS測定でも65km/h

>>530
高速よりのギア比なだけ
坂のぼらないのはJOGの伝統

アドレスとジョクの現行型に乗れる環境だけど、
ジョクの方が、扱いやすくて、乗り心地も良くて
必要ならスピードも出る。
アドレス100点なら、ジョク112点だな。

それはいいがここtodayスレだぞｗ

Dio「・・・」

todayは、乗った事すらないから興味も湧くのよ。
dioには無関心だけど。

>ひたすらダサい

ひたすら同意出来んな
Todayのデザインの良さが分からんとは…

>>532
JOGはあいかわらず坂は登りきれんけどね

４ストのレッツ４とＴＯＤＡＹとＪＯＧなら最高速、加速、坂のぼる
のはどれが一番いいですか？

最高速
JOG＞レッツ4＝today

加速
レッツ4＞JOG＞today

登坂
レッツ4＞today＞JOG

■パワーウェイトレシオ順
�@スズキ　レッツ4(CA45A)
4.5PS/8000rpm　0.40kgf・m/7000rpm　車両重量68kg　15.1kg/ps　日本製(愛知県豊川市）

�Aスズキ　アドレスV50(CA44A)
4.5PS/8000rpm　0.40kgf・m/7000rpm　車両重量72kg　16.0kg/ps　日本製(愛知県豊川市）

�Bヤマハ JOG(SA36J)
4.2PS/8500rpm　0.40kgf・m/6500rpm　車両重量84kg　20.0kg/ps　台湾製

�Cホンダ　TODAY(AF67)
3.8PS/8250rpm　0.38kgf・m/7000rpm　車両重量79kg　20.8kg/ps　中国製

�Dホンダ　DIO(AF68)
3.8PS/8250rpm　0.38kgf・m/7000rpm　車両重量81kg　21.3kg/ps　中国製

スズキTUEEEEEEEEEEE

中国で生産
↓
中国の企業や、中国の雇用に貢献
↓
法人税や住民税が中国政府にいく
↓
人民解放軍の軍備の一部にもなる
↓
日本攻撃用の核兵器や、通常兵器へ貢献している事になる
↓
つまり、日本人を殺したり、苦しめる為のお金を支援している事になる

タイヤレバーてホムセンに売ってる？

見当たらないけども

>>543
スプーンタイプのタイヤレバーはホムセンにないかもしれないが
カー用品店にならあるかな？

>>543
通販で買えるよ
ttp://www.straight.co.jp/item/10-025/

【恐怖】中国人 「日本を占領して東京大虐殺をやりたい」【尖閣侵略】
http://www.youtube.com/watch?v=YM-72z-dnRM&feature=related

お金をかけずにできる手入れってどんなものがありますか？
エアクリとか水で洗っても大丈夫ですかね…？

ブレクリくらい160円とかで買えるんだから買えよ…

タイヤやエアクリはおろか、ネジ一本買うお金もないんです…
家にある台所用洗剤で洗車はします

ネジ5個外したらエアクリ出てくるでしょ
あの紙が洗剤で洗えると思うの？

ハサミやカッターで紙に切れ目をたくさん入れて空気だけ
通るようにして汚れたまま使い続ければいいよ
フィルター無くても問題なく走るよ

軽く水洗いして乾かせばいけませんかね？
もしくは張り替えのような経験談があれば、と思いまして。
エアクリなしで走ったらエンジン壊れます。

ガソリン買う金はあるんだな

>>551エアクリなしで走ったらエンジン壊れます。
砂や泥水程度なら壊れないですよ
ジュースやあめ玉入れられたら壊れる
エアクリが無いと低速がスカスカでトルクが無くなる

>>549
台所洗剤で洗車するなんて偉いよ
洗車なんて一回もしたことないわ

>>552
交通費は別腹、もとい支給されますので。

>>553
砂くらいなら即壊れはしないと思いますが、ピストン周りにダメージ入っちゃいます。
トルクがなくなるのは混合比が変わる影響でしょうかね。

>>554
幹線をよく走るもので。

>>555
トゥデイのエアクリはあの紙に地味に油が塗ってあって洗浄とかはできないはず。

オカネがなくてできるメンテなら、バッテリー洗浄はいかがでしょう？？
多分明けたらターミナルに塩が吹いていると思うので、
１．ぬるま湯で流す
２．乾かす
３．軽くヤスリがけする
４．グリスを塗ってとりつける

これで電気関係がすごい元気になるはず。インジェクション仕様なら心なしか燃費、パワーもよくなるはず。

>>ID:HoMPy/Bd

金がないなら何もせんでいい。原付なんか雑巾で水ぶきすれば十分。
エアクリは金ができるまで放置しとけばいい。頻繁に交換するもんじゃないから大丈夫だ。

いらんことして壊すなよ。だがオイル交換だけは借金してでもしろ。壊したら余計高くつく。

オイルリサーブのオイル交換と初回点検しに行きたいんだけど

店には電話してから行った方がいいよね？

バイク屋に電話してから行ったこと無いな。
行って忙しそうなら、待つか、時間ずらすか、後日に行く。
バイクも、ビクスクですらあまり売れなくなって、暇な時間が増えたみたいだ。
オイル交換に行ったら、作業時間より雑談してる時間が長い w

さんくす
早速行ってみくる

ハイギア入れてる人って自分で交換したの？
特殊な工具とかいるかな？

>>556
ありがとうございます。
エアクリは買いなおすしかないんですね…
最近バッテリーも調子悪いな、と感じていたので是非試してみたいと思います。

>>557
ありがとうございます。
メーターも1.5周を越え、燃費が落ちてきたのでエアクリでも変えてみようかと思った次第です。
オイルは前回3000kmくらい前で変えたので大丈夫そうです。

>>561
工具というレベルではない、自分では絶対無理だ

todayに強いバイク屋に委託するのが最も確実

>>562最近バッテリーも調子悪いな
バッテリーは中に入っている希塩酸水と鉛板の接触している面積が
多ければ性能が高く鉛板が溶けたり腐食して小さく減って接触面積が減ると
性能が悪くなる
なので調子の悪いバッテリーは買いなおす以外にないよ

タイヤ交換まではしなくても空気圧点検とかどう？
最近寒くなってきたし燃費に地味に影響するよ空気圧

空気圧なんて多めに入れときゃいいんだよ
俺は足踏み式のポンプでパンパンになるまで入れてる

ちゃんと計ってないとむしろ足りなかったりしてなｗ

おらＤＲＥＡＭで窒素入れてもらった。

あぁあの意味ない窒素入れね
金の無駄使い

そういや乗り心地がよくなりますよ、って薦められたことあるな

理論上ではタイヤ中の水蒸気が熱で膨張して空気圧が上がってしまう現象を防ぐことができるらしいけど

>>567
パンパンまで入れると確実に規定より空気圧高めになってるよ
バイク屋でなんか頼むとついでに空気圧調整してくれるけどパンパン状態のほうが
明らかに空気圧高い

スズキ　レッツ4(CA45A)
4.5PS/8000rpm　0.40kgf・m/7000rpm　車両重量68kg　15.1kg/ps　日本製

ホンダ　DIO(AF68)
3.8PS/8250rpm　0.38kgf・m/7000rpm　車両重量81kg　21.3kg/ps　中国製

ホンダ　TODAY(AF67)
3.8PS/8250rpm　0.38kgf・m/7000rpm　車両重量79kg　20.8kg/ps　中国製


*灯油ポリタンク(18L)満タンで、重量が約14kg前後。

●対DIO
レッツ4のステップに、18L灯油タンク(灯油17Lほど入れた)を乗せて、それでやっとDIOと同じ重さになる。

●対TODAY
レッツ4のステップに、18L灯油タンク(灯油14Lほど入れた)を乗せて、それでやっとTODAYと同じ重さになる。


それでも、0.7PSほど、まだレッツ4の方が馬力が高い。しかも日本製。でも安い。

　レッツ4の優位性が、よくわかる。

しかし壊れやすいｗｗ

レッツ4よく見るな

>>573
昔のスズキはそういうイメージだけど、レッツ4以降のFI車はそうでもない。
レッツ4の故障とかも、あまり聞かない。

スズキ原付は4stFIの時代になってから評価上がってる気がする
90年代のセピア、アドレス系なんて色物扱いだったね

2st時代は特に基本設計が酷すぎた。整備性が悪いなんてもんじゃない

>>576
でも実際は、スズキの手柄というより、主要取引先の「ミクニ」のおかげかもな。

FIなのに軽量、安価、低消費電力で、シンプルで耐久性も高い、
ディスチャージポンプ式FIシステムをミクニが開発した。

それを、スズキが採用して評価された。

ホンダ系列のケーヒンより、シンプルで安価なものをミクニが開発したのが幸運となった。

ホンダはバイクの生産インドかベトナムに移せよな
中国製だとなんか買うの嫌になる

『加藤隼戦闘隊』
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

作詩：加藤部隊　　作曲：陸軍軍楽隊

エンジンの音　轟々と　隼は征く　雲の果て
翼に輝く　日の丸と　胸に描きし　赤鷲の
印はわれらが　戦闘機

寒風酷暑　ものかわと　艱難辛苦(かんなんしんく)　打ちたえて
整備に当る強兵(つわもの)が　しっかりやって　来てくれと
愛機に祈る　親ごころ

過ぎし幾多の　空中戦　銃弾うなる　その中で
必ず勝つの　信念と　死なばともにと　団結の
心で握る　操縦桿

干戈(かんか)交ゆる　幾星霜　七度(ななたび)重なる　感状の
いさおの蔭に涙あり　ああ今は亡き武士(もののふ)の
笑って散った　その心

世界に誇る　荒鷲の　翼のばせし　幾千里
輝く伝統　受けつぎて　新たに興(おこ)す　大アジア
われらは皇軍戦闘隊

↑何だよこれクソうぜえ
バイク板のあちこちに貼られてる

在日　左翼は日本嫌いだからな

小さなちんぽ と 大きなちんぽ
どっちも本当に良いちんぽ

再来年ぐらいにtodayの新型(tomorrow)が出るらしい

新型が値下げされたら買いたいけど新型が値上げの理由にされたらいらないわ

来年ぐらいには中国海軍がさらに強行手段に出て、尖閣問題で日中関係は戦争一歩手前まで悪化し、
ホンダの中国工場は、中国政府に接収される。

困ったホンダは、仕方なく、スズキからOEM供給を受け、
ホンダエンブレムのレッツ4(名前シールはtoday）が発売されると、俺は思う。

トゥデイも中国生産やめそうか？
タイ当たりの生産になったらいいのにな

レジスタの場所はフロントカウル内のウィンカーリレー
近くにある緑/黄の線でしょうか？

スズキみたいに、部品生産は台湾やタイとかにして、
組み立てを日本にすれば、組み立て品質が上がるし、国内雇用にも貢献できるし、
日本製をアピールできる。
部品の全てまで国内生産ではないので、価格の上昇も小幅だろうし。
何よりスズキができてるから、ホンダもやれるハズ。
それとも社長が売国奴なのかな？

中国の人件費もう安くないんだから他で作ればいいと思う
中国生産のものはなるべく買いたくない

＜ヽ｀∀´＞組立ラインなら任せるニダ

韓国、中国はお断りです

スズキの原付がたくさん売れて、その理由が日本製というのが多かったら、
ホンダやヤマハも無視できず、日本での組み立てに切り替えていく可能性はある。

実際にホンダの中国工場の
『新大洲本田摩托では、today、dioなどを生産してるが、累計生産台数100万台のうち、
約98万台が日本市場向けで事実上日本向けのスクーター輸出工場となっている。』と
記事にはある。

日本向け以外との混合生産はほとんどしていないようで、事実上、日本向け専用工場のようだ。
これを日本に移せば、スズキのように日本製として国内組み立てできそうだが。

http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html

スズキは壊れやすいけど、国内で組み立てるのは良いところ。

>>594
最近のスズキはそうでもないよ。結構丈夫。
キムコとか海外メーカーでも、そこそこのバイク作れる時代だから、スズキはそれらよりは遥かにいい。

スズキはレッツ4とかも一時期、台湾生産に移行したけど、なぜか1、2年で国内生産に戻した。

元々、スズキの鈴木修会長が、コストの許せる範囲でできるなら、国内生産にこだわる人だからね。

レッツ4は見た目はショボイけど、できるだけ不要なものは付けずにシンプルにして、コストを抑え、
日本製なのに安いのは、もっと評価されてもいい。

外装はシンプルだが、中身は確か。結構、長持ちする。
安易に海外生産する企業は見習ってほしい。

たしかにTodayのトラブルはよく聞くが
レッツのトラブルはあんま聞かないな

信頼性を得るには10年かかる。
信頼性があっても、ポンコツ作れば10年で信頼性を失う。

悪い例は、SONY。
SONY＝壊れる、壊れる、壊れるのイメージ
昔は、そんなイメージが無く、先進性溢れるイメージ。

いちど中国に現地法人つくっちゃうとねぇ
中国政府が簡単には離してくれないんだよ

雇用の問題とかあるし、
近場の日本向け製品用に作ったでかい工場だと
他の企業が入りにくいし

数年前にあほみたいに中国中国ってやったツケが今、
そして今後も続いていくんだよ

ってことはホンダはこれからも中国の靴舐めるしかないのかorz

昔の輝かしきホンダはどこへ・・

今のホンダは最低だな。バカ社長。

本田宗一郎がいたら反日デモ見て、どうしただろうね？
ちなみに昔、恩知らずの韓国からは引き上げたらしいが。

ホンダは今でも信頼性は高いよ。

地に落ちたのは、SONY。

マスコミが中国進出の危険性をちゃんと報道しなかったツケだな
中国人は日本人に対して無茶苦茶なことしてくる

ベトナムの人件費が中国の3分の1らしいね
中国で日本企業には特に法外な賃上げ要求が頻発してるから早く脱出しないと
取り返しがつかないことになる

【恐怖】中国人 「日本を占領して東京大虐殺をやりたい」【尖閣侵略】
http://www.youtube.com/watch?v=YM-72z-dnRM&feature=related

文字通り恩を仇で返す連中だからな
大体見切りを付けるべき時期はとっくに過ぎてる

速度違反はだいたいそんな認識やな
自分は１８キロオーバーで切られた
おそらく２０キロはオーバーしてた
１０キロ以内ってのは守らなくても　１４キロ以下であれば
だいたいおｋって感じ
それでもしんどいだろうけどな
一応警察は１０キロオーバーでも切るって言ってた

誰かTodayくれ

中古の安いのでも買ってみろよ試しに
それなりの弾あるだろ

知り合いが、いわゆるハズレの店で中古買って失敗してたな。トゥデイじゃないけど。
5万で買ったのが、キャブからガソリン漏れまくりで
さすがにクレームで返品したらしいが、代わりに出して来たのが、
リアブレーキが効かないヤツだったという w
それでも乗ってたけど。

それで事故ったらバイク屋の過失じゃん

>>608
中古で5万て高いな。
しかも、程度の悪いやつで。
あと、3万出したら新車買えるのに。

http://www.goobike.com/bike/stock_8300187B30120913001/

近所のバイク屋で新品ボアアップ&フルチューンのAF67が16万円で売ってんだがお買い得？

>>611
金をドブに捨てるのと同じじゃね？最初から二種買った方100倍マシ。

価格も工費入ってる感じだしtodayに乗りたいんじゃなきゃ２種のがいいね。
でもフルチューンにディスク化とか含まれてるならちょっと欲しい。

そもそもフルチューンって言う定義が・・・

67でキャブになってるならディチューン

こんな中華バイクでフルチューンとか恥ずかしい

おれTodayのほかにPCX150乗ってるんだけど
この前いい感じで国道流してた時に
横に原チャに並ばれてびっくりしたｗ
よく見たらTodayでキャブ車の方だった
俺のTodayはめちゃくちゃ遅いので改造でこんなに出るもんなんだとそん時痛感したわ

フンと鼻で笑ってやればいいよ

なんで二種つうの？

世間一般じゃ通用しないよ。
普通一般的につうか社会的には、小型と免許区分で言わないと通じないぜ。

二種つって理解してくれるのは、バイク屋と市役所。

TODAYは結構速度でるんだよな
俺もNSR乗りだけど深夜国道走ってたら
TODAYが１００キロ近く飛ばしてきてビビったわ
125買うよりだんぜんキャブだよなー

バイク板では二種と言えば通じるよ

>>619
２種って言ってわからない人は小型二輪とか小型限定でもわかんないだろ。

>>620
振動とか制動力とか強度とか不安は多いけどね。
中古を探すなら値段も大差ないし。

原付なんて足なんだから、ノーマルで乗るのが基本。

ましてや、速さを求めて、2種買えそうなまでにお金かけるのは、相当のマニアか、アホだと思うわ。

例え、お金かけて2種と同等の速さになっても、エンジンのクランクとか各部品は、
50ccを想定して設計されているので、耐久性では元々の2種には遠く及ばない。

世間一般では、大型・中型・小型（バイク）・原付　と分ける
世間一般では、二種と云うと営業免許の事をさす

YBR125を小型と云えば、女でもピンとくる

400や750やリッターバイクを（小型二輪）と云えば変に感じるし、
世間一般でもネットでも使われない。
750や1000は大型バイクと云うのにな。

なんで、大型・中型・二種　と免許区分と車両区分を
ゴチャゴチャにして話すのか不思議なのさ。

世間一般では、ハーレー、ナナハン、バイク、原付、という分け方だよ w

少なくとも世間一般では、小型を二種とは言わないぞ

>>624
「世間一般では、二種と云うと営業免許の事をさす」

↑それは、タクシーなどのイメージからきていると思う。
でも、間違いではなく、そういう場合は免許の話がほとんどなので、
道路交通法での区分が正しい。
タクシーの車両自体の話は、タクの運ちゃんくらいしかしない。


ところが、バイクは個人所有が多く、たいていバイクの話なら、
免許の話ではなく、車両そのものに対しての話が多い。
「お前の免許どう？」じゃなく、
「お前のバイクどう？」だろ？

だから、道路運送車両法の区分を使うのが正しい。
なので、1種、2種という呼び方であっている。

もちろん、メーカーもそういう呼び方をしている。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/50-under125/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/life.html

要は、

免許の話をするなら「道路交通法」の区分に従い、

車両の話をするなら「道路運送車両法」の区分に従うのが正しい。

このバイクのピストンサイズ教えてください

リロードしたら話が全く変わってたw

1000ccのバイクを車両区分の「小型二輪」と云う人は居ない
誰もが大型バイクとかリッターバイクと言う。

250ccを車両区分の「軽二輪」に乗ってる、つう人も皆無

>>631
そもそも、世間一般という定義は何だ？

どれほどのサンプル数から抽出した、パーセンテージなんだ？
そして、その信憑性は確かなのか？

世の中には、正しい事を調べずに、そのまま鵜呑みにして信じ続けるバカものが多い。
難解な事柄でなく、少し調べればわかるようなものでもだ。

だから、○月○日に地震が来るとかいう噂を、平気で信じるバカもいる。

法律上、免許と車両に対する区分が違うなら、その法律に従うのが当然。そして、それが正しい。
例え、周囲が違っても、自分は正しい呼称をし、それが正しいと教えてあげればよい。

世間の一般論というのは、あって、ないようなもので、実にいいかげん。
なので、一般論をだして話する人間は、周囲に流される、思考能力の低い人間だ。

>>632
あんたの生活圏の人は、

1000ccバイクを小型二輪と言うの？w

裏づけのある正しい事を知ったなら、それを用い、周囲の謝った慣習に従う必要はない。

日本に住んでいるのなら、日本の法律に従い、海外に行けば、その国の法律に従うのは当然。

例えば、犯罪を犯してしまい、逮捕された場合「そんな法律は知りませんでした。」では通らない。

例え、それが世間の一般論では許されると思われるような事でもだ。それが法治国家なのだから。

法律を知るという事は、自分を守る事にもつながる。

法律上の正しい区分を知った以上、もはや、世間の誤った慣習の区分に従う必要も、
その慣習を論ずる必要も、もはや無意味なのだ。

>>634
あんたの生活圏の人は、

1000ccバイクを小型二輪と言うの？　w

自分の地域でリッターバイクを車両区分の小型二輪と
言う人は皆無だし、それじゃ話しも通じないな。
つか笑われるのがオチ。

>>633
1000ccなら、1000ccもしくはリッターバイクという風に、排気量で言えばいい。
小型といえば範囲が広すぎて、わからない。
あと、仮に大型バイクと言ったとしても、正確な排気量はわからない。

免許に関してなら、大型(自動二輪)免許と言えばいい。

車でも、軽自動車はそのままだが、普通車は1300、1500、2000とか排気量でいう。
なぜなら、普通車では範囲が広すぎて、正確にわからないから。


車や原付に比べ、400cc以上は所有してる人が少なく、大多数の人は、免許区分と車両区分を混同していて、
大きいから、何となく大型バイクと呼んでいるだけで、
そのような俗称を、どれが正しいとか言う事自体が無意味。

間違いに対して、どれが正しいかの話し合いをしているようなもの。

なので、車両区分は車両法の区分に従い、わかりずらい場合は、排気量で言えば済むだけの話。

その辺の姉ちゃんとか、おっさん、おばはんでも400見て、大型とか言うし
排気量で言ったらいいが、排気量聞いてもそれが大型かどうかもわからない
コマジェ見て、大型バイクという　おばはんもいるしな

知らない人は大きさと言うか形でしか判断してないから

アメリカンは全部ハーレー
コマジェとかPCXでもビッグスクーター
シグナスやアドレスでも原付スクーター
バリオスでもゼファー750でも大型バイク

>>638
それも一理あるけど、形だけでなく、ボディの大きさもあると思う。

さすがに、NSR50を大型と思う人はいないし、
マグナ50をハーレーとか大型と思う人も少ないだろうし。

マグナ50なんか、アメリカンの形してるけど、どんなにバイクおんちでも、
「何か、小さくないか！？」と異変に気がつくと思うが・・。

まとめ
好きなように呼んだらいいじゃないか

>>639
マグナとかNチビは別だろｗエリミネーター125くらいまでは知らなくても気付くと思う
逆にN1とかTZR50は80kmくらいで流れてるバイパスで40kmとかで左端走ってるのを見たら
この単車何してんの！ってびっくりするやつ多いな

中国と対立するとどういうことになるのか、日本に思い知らせるには長い時間が必要だ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121029-00000026-rcdc-cn

>>636
車両区分と免許区分をゴチャゴチャにして言ってるのは君だよ。

大型バイク（小型二輪なのに）と言ったり
125cc未満の小型二輪車を二種と言ったり

世間一般では、大型・中型・小型・原付　で通る。
スレだと、大型・中型・二種　　つうから一環してないし違和感有り

ましてリッターバイクを小型二輪なんて言う人は居ない。

いつからゴチャ混ぜするようになったのか不思議

世間一般でYBR125は小型二輪な、CBR1000は大型二輪な

あの、ここは原付スレなんです。

ocn共ウザすぎ

>>643
世間一般では、小型二輪なんて言い方は、ほとんどしない。

交通法で言う「大型や中型」は、道路交通法に準じた呼称方法で、呼ぶ人が多いが、
原付(交通法では小型)の場合は、車両法の呼称方法を用いる場合が多い。

その場合、50ccの原付は1種とは呼ばず、そのまま「原付」と呼び、
第二種原付は「2種」とか「2種原付」と呼ぶ人が多い。
特に、2種原付を乗っている人は、そのように呼ぶ人が多い。

*また、メーカーも原付に関しては、車両法に準じた呼称方法を用いている。

●ホンダ、ヤマハ、スズキとも、一種、二種という呼び方をしている。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/50-under125/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/life.html


◆道路運送車両法
125cc(1.00kW)以下の車両を原動機付自転車とする。
このうち50cc(0.60kW)以下のもの（道路交通法上の原動機付自転車とミニカー）を第一種原動機付自転車、
50ccを超え125cc以下のものを第二種原動機付自転車という。

646 　←コイツ　アホやな

５０だろうが125だろうが250だろうが４００だろうがスクーター
それでいいじゃないか

『日本車が中国で大ピンチ！「誤った行為の結果を見せてやる」』
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121029-00000303-bjournal-bus_all


中国自動車工業協会の幹部は、日系自動車メーカーについて「生産や販売が大幅に減少したのは当然のことだ」と
強い調子で批難した。
同協会のホームページで「日本人は政治が経済に影響することはないと思っているようだが、
私たちは民族の大義を永遠に無視しない」と述べ、「日本に誤った行為の結果を味あわせるべきだ」と主張した。

中国が世界最大の自動車市場となったことに目がくらみ、日本と同じ最新鋭設備を持ち込んだメーカーもある。
今後、中国政府は日系合弁企業の最新の生産設備や技術を徐々に奪っていくだろう。

日本車は売れないが、同じ工場で生産する現地開発車は、中国ブランドなので売れる。現地開発車と言ってはいるが、
日本の技術支援を得て作った車だから性能は優秀だ。消費者（中国人）はこの事実を知らずに中国車として買い、
合弁工場の稼働率は維持される。

これが繰り返されると、合弁工場で作られる日本車は減り、中身は日本の技術で作られた中国ブランドの車ばかりになる。
次は合弁工場の日本側の出資比率を下げる。強制的にやるかもしれない。技術は盗まれ、日本の自動車メーカーはお役御免となる。

マルチうぜー

マグナ50やジャズは、バイクを知らない人が車体だけ見ると
たいてい小型と思うよ。
それと地元ではガキの頃でも今でも、原付２種とか２種とか
言わないね、聞いた事も無い、バイク屋でも。
他の地域だと言うみたいだね。

メーカーは、1種、2種と呼んでるが何か？

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/50-under125/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/life.html

メーカーはそうでも、自分の地元でも誰も言わないな
バイク屋でも聞いた事ないな

使う地域は有るのかもしれないが、上の人と同様で
２種とは言わないねぇ、マジで、聞いた事も一度も無いよ。

小型なら理解されるけど２種と言うと殆どの人が「？？？」に
なりそう。聞き慣れない言葉なので。
他の地域は知らんけど、地元では誰も使わない言葉だよ。

スレ違いだしそろそろやめないかのぅ

ホイールが銀で寂しいからタイヤ交換のついでに車体の色に合わせて塗装したいです。
軽くヤスリかけてスプレーして、最後にラッカーしとけば大丈夫ですかね？

あんまりtoday関係なかった。

長文オイル君また荒してたのかよ

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　俺様が２種って知らないから小型で統一な
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>655
ホイールもラッカースプレーで塗ったけど
あんま綺麗に塗れなかったな
完全にヤスリとかで色落としたほうが良かったかな
下地の黒がところどころ出てきてるわ

『中国とは絶縁し東南アジアと生きる』
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20121030/238785/?P=1


中国では子供の時から徹底的な反日教育を施します。
そういう国に巨額の投資したり、大事な社員を送り込んだりすべきではないと思います。

中国が日本人と日本企業を敵視し、追い出しも辞さない空気に変わったのは、
日本から資本や技術を貰う必要性が低くなったと中国人は考えたのでしょう。

対話で日本側が譲歩すれば、一時的には、日本人、日本企業への嫌がらせは止むでしょう。

でも「日本人に暴行すれば日本政府は言うことを聞く」とわかれば、
今後、何か日本から得ようとする時、中国政府は日本企業と日本人を襲撃させることになるでしょう。

中国で作れば安いから、あるいは中国に市場があるから中国に行く。そのためには中国に新しい技術を持っていく。
これが今までの対中投資ブームの本質でした。

でも、日本企業は余りに中国に深入りし、その工場は中国の政治的な人質となってしまいました。
今や、日本を脅す時の材料にされています。

日本を守る為には、日本経済が中国市場に頼りきりにならないよう、東南アジアと手を組む。
そして新しい技術を中韓には教えず、彼らに対する優位を保つ――これしかない、と思います。

日本をおとしめる国々に反撃するには、日本がまだ優位を保つモノづくりを担う人間が立ちあがるべきです。

フルスロットルで何キロでる？

57km/s

９０キロ

普通は55km/hぐらいだよな

途中送信してもうた・・・orz
ボアアップしてハイギア&プーリー入れてついでにビッグキャブつけたらうんこ漏れそうになった

スぺ１００エンジン＆点火系と追加CDIで楽々90

MFRプーリーにWR交換でメーター70km
AF67だけど、多分60ちょいしか出てないと思う

スぺエンジンってよく聞くけど
そんなのどうやってつけてんの？
ポン付けなわけじゃなさそうだし

エアクリとコネクタ加工すればポンつけだよ
オートチョークはトゥデイのに取り替えて、ヘッドカバーもトゥデイのに変えて

ECUもそのままでいいの？
制御まわりも変えるから、相当金かかるとおもってた。
次のスペアエンジンはスペイシーにしようかなぁ

スぺ100にECUは無いんじゃない？

>>666
WR何グラムいれてます？

>>660メーターの最高速表示は118キロになってます。今は110キロ位かな。

>>671
確か5.0g三個と5.5g三個だったと思う

AF61で普通に70km出すにはどんな改造すればいいの？

>>561
キタコの94ccボアアップ＋タケガワのハイギヤ＋WR8g*6
これで平地なら85km/h

ギアはタケガワがいいの？

>>673
サンクス
6.0gで60しかでないので参考にします

http://i.imgur.com/DPOta.jpg
どうしてこうなった

>>677
加速重視のはずが、何故か最高速も伸びてた

ここでボアアップの話してる人ってホントにaf67*68乗ってるの？

>>680AF67・68ではなくてAF61・62です。

ＦＩがボアアップできないよう…

>>681
ピストンの寸法分かりますか？

勃起時か？

ググレカス

AF67でエンジンコディショナー使って清掃した人いないだろうか？

ググってもAF62とか、2ストばっかでどうにもこうにも…
注視点とか、おすすめの方法があればお願いしたい。

何をそんなに見たいんだ？

>>685
くぐったよそれでも見つからないから聞いてます

くぐるじゃだめだよググらないと

くぐったよ　　かよｗ
>>689のレスで気づいてﾊﾞﾛｽｗ

タイヤ交換はムシ外しも買うの？

他に早く空気抜く方法あるかい？

空気入れでちょっとずつ、が嫌なら買うしかない

>>691
210円ほどだったよ　買えばいいね

>>688
http://www.webike.net/sd/375468/100011801181/
ほらよ
ちゃんと探せ

上の方で話題になってたハイギヤ、キタコよりタケガワのほうが安いからなぁ
ギヤ比は変わらないと思う

キャブトゥデイでハイギア買う予定なんだけど
他のパーツにも言えると思うけどキタコって無駄に高いだけ？
性能的に差がないのならタケガワ買うけど どうなのかね
ちなみにプーリーはキタコのタイプ3使ってます

タケガワはノーマル比127%へアップと書いてあるけどキタコの上昇率は不明
アドレスV125は9%アップらしいけどTodayは違うかも
それと、ハイギヤはボアアップ前提
ノーマルエンジンにハイギヤつけても加速悪くなるだけだよ

もちろんボアはアップしてるよ(ちなみにキタコ)

加速悪くなるって言うか・・流石にエンジンとか駆動系壊れるっしょｗ

>>669
ecuと言うよりcdiか
因みにtodayのcdiがそのまま使えたはず
逆もおそらく

ちなみにスぺ100エンジン搭載でもハーネス等そのまま
ついかCDIつけると上までぶん回るようになるのでスぺ100よりもスピードは出るようになる
軽いしね

>>694
ありがとうございます
知りたかったのは純正のBDEなのですが、ググるより買って自分で測った方が早いですかね？
http://www.imgur.com/je8Kx.jpeg

>>701
寸法とるだけならボアアップキット補修用のピストン買えば安いよ

>>669-700
ありがとうございます。
今はキタコsplで故障した時の部品供給考えるとスペイシーエンジンに魅力あったので参考に、なりました。

af67にシガーソケット付けて12vからusbにするやつを挿して携帯充電しながら走行してます。

充電はできているのですが、どうにも加速がゆっくりとスピードが上がっていく感じになりました。

これはエンジンに負荷がかかっているということでしょうか？　

あともう一つお聞きしたいのですが
バッテリ無しでもaf67は動きますでしょうか？(キック始動で)

お前本当のバカだろ？
スクーター降りたほうがいいぞ
チャリにでものってろ

>>704
ゆっくり加速していくのはよくわからんがシガー電源外して症状がおさまるならそれが原因だろうね
バッテリーなしでもエンジンかかるよ

■ミサイル発射、大規模テロ等に鳴る国民保護サイレン(警報音)
http://www.youtube.com/watch?v=SH5UcACTWDM

■核攻撃のときの予定原稿
http://www.youtube.com/watch?v=7Cvk4QQLKD0

■ヒロシマ
http://www.youtube.com/watch?v=BfJZ6nwxD38&feature=related

■「十年以内に日本を核攻撃」と中国軍トップが発言
http://www.youtube.com/watch?v=YP6F8AuiHDM

■「日本を全滅させる方法や時期が、中国の政府や軍で議論されている」
http://www.youtube.com/watch?v=P4Inhj986AE&feature=related

>>704
変わらないよ。

車だと直ぐ意味が判る
ライトを点灯させてパワーダウンはしない。
ライトを点灯無点灯でもファンベルトでオルタネーターを回してるから

エアコンを作動させるとパワーダウンするのは、普段はプーリーが
空転してるコンプレッサーだがエアコンon時には接続され付加が
掛かるのでパワーダウンする。

AF68ってバッテリーなしでも動くのか？
それは知らなかったよ
バッテリーレス化できるんだね

>>709
どうせだからついでにキックレス化もしとこうぜ

おしがけ専用に改造か

3.00-10のDUROを通販で2本買うと割引とかある？

3980円だな

武川のプーリー入れようと思っているんだけど
プーリーとハイギヤセットで売っているんだけど
ハイギヤっていらないよね

↑
こういう馬鹿って減らないな

プーリーもいらないんじゃね？

ベルトもいらない

ちんぽ見せたい

>>715>>716>>717低脳♪

>>712
送料がお得かな
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v265074350
1090*2+800＝2980円　まぁ安いわな

>>719
↑
こういう馬鹿って減らないな

ピレリのSL26ってタイヤどうですか？

ピレリはダメってメーカー名でダメっていう人が結構いるみたいですが、
ネットの評判は悪くないような・・・
実際ディオとかトゥデイで履かせてる方いませんか？

af61のシリンダーaf67に流用できると思いますか？

ヤフオクとか通販のduroのタイヤ物凄く安いな
バイク屋でtodayのduroのリヤタイヤ
交換したが6000円って高い？

２りんかんで4000円くらいだったかな

>>719自分の事だろ(o^ O^)シ彡☆>>715

>>724
工賃込みだろうし　高くはないな
バイク屋やのにDURO使うんだな
あんなところはダンロップ一択かと思ってたわ

おれの改造todayはめちゃくちゃ速い(笑)
メーター読みで70は出てるぞ(笑)

ほんとに（笑）って感じだなｗ

>>723
某ショップのやつってキャブのキットでインジェクターを大きくしたんじゃなかったっけ？

国道を頻繁に使わないと仕方ないなら70km/hも欲しくなるでしょ。

ただ事故とネズミには気をつけるように。

すごく気持ちはわかるけど自動車か２種にするべきだろ。
色々な意味で危険。
ブレーキとかタイヤも変えて２種登録してるなら問題ないけど。

メーター(だけ)を改造してるんじゃないか？ w

70kmとかワロタｗｗｗ
速過ぎだろｗぶっ壊れんぞｗｗｗ

下りでも70出ねーよ

70km/hが必要ならjog一沢だろ、ノーマルで出るし。

デザインはダサいけど、フロントポケットも標準だし

>>725
2りんかんでduroのタイヤ
置いてないぞ
ダンロップだけ
duroのタイヤ減り遅いから
儲からない　リヤダンロップにしてら鬼減り早い

入間にはあった

http://i.imgur.com/SVSRH.jpg
http://arai-kihiro.com/wp-content/uploads/up12975.jpg

jogってノーマルで70でるの？

ヤマハは、ジョグもビーノもボックスも4stノーマルで70キロ

4stエンジンの耐久性は、today＞ジョグ　　たぶん
ヤマハの50原付は、どれもメーターの65キロを軽く振り切るよ。

水冷化されてるから隙間が狭く高圧縮が可能
高圧縮だと燃焼効率が良くなり、更に熱の抜けの悪いマルチバルブも
水冷化されれば簡単に可能なので高回転時のパワーダウンも抑えれる。

高回転時のパワーの落ち込みが少なければ伸びやすい。

買ってエンジン痛まず長く乗るならtodayだよ。
55キロで満足出来る環境ならホンダ原付は優秀だから。

そんなに寿命かわらんよ

ハイギア入れてる人教えて
交換するときはベアリングも交換するの？
その場合純正を注文しないといけないのかな

>>741
俺のキャブ ビー 下り５５キロが精一杯


サーキットで

さすがにノーマルで７０は誰も信じてないと思うｗ
メーカーが自主規制してるんじゃなかったっけ。

ちなみにスズキ４ｓｔｒエンジンの耐久性はヤマハホンダと比べてどうなの？

スズキはアドレスだけはいいね
５０ｃcだと買う価値ないと思うけど

いくらヤマハだってノーマルで７０はキツイと思う
もちろんCDIくらいは外すんだろうけども
上位クラスのZXじゃなくZRだっけかだと余裕で行けると思う

まぁ５５キロでも十分戦えるけど　十分捕まるし

＞さすがにノーマルで７０は誰も信じてないと思うｗ

信じられんのならヤマハの原付スレで聞いてみな。
一番重いVOXでも出るから。

＞そんなに寿命かわらんよ

50cc4stエンジンでは、ホンダのエンジンの耐久性が一番だよ。

パワーより耐久性を重視、カブなんて更に耐久性重視だし。

性能を上げれば、耐久性は落ちてくるし
耐久性重視にすると、性能を犠牲にする。
性能も耐久性も重視すると高効率化でコストが掛かる。

どのメーカーの技術も微差。
コスト・性能・耐久性、何を重視してるかだけの差さ。

油温君が出たぞーーー

また油温かよ

一番格好良い原付教えろ

スズキの欠点は、安く売るが最優先で耐久性に難有り。
もう少し品質に拘りを。そこまで安さに拘るな、だな。

油温くんの独り言をお楽しみ下さい

みんなちんぽデカい？

普通のメンテナンス(タイヤ　シュー交換　オイル交換　プラグ交換　ガソリン)でtodayを
50000キロぐらいまで走らせた事ある人いてる？
寿命って30000キロぐらいまで？　エンジンは走行どれくらいでガタが来るの？

１日に最高で何回オナニーしたことある？？

todayならOHしない前提でも軽く50000kmは走れる、かと。
カブならOH無しで70000kmを走れるからね。知人のカブ

>>749

てめぇはコテつけろや
NGにできねぇだろうがヴォケ

>>758
夢なら寝てみてろキチガイ

ID:Kdl+YvfUをNG登録っと
俺にレスかえすなよ、キチガイ
どうせみえねぇから

キチガイレッツ君、しつこく大暴れ　毎度の事だけど
スレ荒らしは、おめーらだよ。w

キチガイレッツ君、壊れてばかりで人に八つ当たり

それは、スズキのスレでな。

>>756
３万とかなら　中古バイクでありそうだけどな
ほんとカブは高寿命だよ
カブとか３万ならひよっこだからな
５万超えてやっとそれなり　デザインはもともとダサイ
１０万も狙えるのがカブ　それに比べてスクーターは５万が山だぬ

ID変えたの？油温くん
わかりやすすぎるよ

＞上位クラスのZXじゃなくZRだっけかだと余裕で行けると思う
4stJOGは全部エンジン・駆動系セッティング一緒なんだけど・・・

俺のトゥデイエンジン、駆動系、キャブ、ノーマルで、ウエイトローラーを5・5グラムにしてCDI付けて下りでなんとか70キロ出るよ。

CDIってどうなの？
変速終わりきった状態で回転数だけで粘るわけでしょ？
ノーマルだとフルスロットルの時点で悲鳴あげてんのにそれ以上まわして大丈夫なの？

なにいってんの？こいつ

>>769=低脳のDQN
多分原付免許さえ持ってない無職の引きこもりってオチ
読解力の無さは異様で恥ずかし過ぎる

ID変えてまでどうした？ｗくやしいの？ｗ

なんだこれｗｗ
ネタで自演してんのかと思ったら
マジでこのガキ意味わかってねーみたいだなｗｗｗ
ID:XXY+Ohyf 頭悪すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗ

またID変えてやんのｗｗ
お前自分の書き込みの仕方特徴あるのわからないのなｗさすがキチガイ文章かくような乞食だ

さてさて
こんな貧乏スクーター乗ってるようなキチガイがいるスレはスレごとあぼんしとくかｗｗ
金持ち喧嘩せずｗじゃあな乞食君ｗあぼ〜〜んｗｗ

ID:XXY+Ohyf ←こいつ770が言うように免許もってねーレベルだろｗ
知識なさ過ぎ こんなんでよく生きてられんな(笑)

負け犬宣言するやつに限って舞い戻ってくるけどな

ID:XXY+Ohyf 自演野郎お前スレチだ死ね
そんなことして楽しいのか？最低の屑野郎だなお前 このスレから出ていけ
つまんねー死ねやガキお前を産んだ気持ち悪い母親も死ね
どうせゴキブリ以下の貧乏家庭なんだろ？
ゴミ家族死ねお前の母親はリアルでゴキブリ以下
だってお前みたいな障害者を産んだんだものお前が産まれたときお前の母親はどう思ったんだろうな？
どうせかわいいとか障害者なりの親馬鹿に思ってたんだろ？
めでてえ頭してんなお前のゴミ母親社会にまたく必要のないゴミを今まで育ててマジめでてえ
どんな顔してんのねえ？おまえの母親ってどんな気持ちの悪い顔してんの？

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&amp;feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

テンプレ5の
リード90　セルに交換前提の
メイン、スローベストセッテイングはサイズいくらですか？

ベストのテンプレなんて無いので自分で探しましょうね

>>764
4ストだと50ccのスクーターは寿命50000キロぐらいいけるの？
2ストの50ccのスクーターだと寿命30000キロぐらいだよね？
4ストの50ccのスクーターだと756のメンテナンスで寿命40000キロはいけるかな？

>>764
todayとか40000キロクラスは
ゴロゴロいるよな

>>798ボアアップエンジンをオーバーホール中、仕方なくノーマルエンジンを載せてる状態。エンジンには良くないと思う。

ピストン交換は楽勝だぞ
寿命ってピストンリングのことだよね？

年5000km以上ならtodayだよ。

年に8000kmなら絶対にtoday。

レッツ4は、云わなくても判るよな。

>>784
その車体の中古相場超える故障が出たら時が寿命だろう
いくら楽とは言えど自分のバイクで自己責任ならいいけど他人のなら買い替え薦めるしな

下駄がわりにトゥデイでも欲しいけど、街中にある塗装剥がれたメッキメキのモッコモコなトゥデイ見掛けて欲しくなくなる

下駄がわりにトゥデイでも欲しいけど、街中にある塗装剥がれたメッキメキのモッコモコなトゥデイ見掛けて欲しくなくなる

言い方悪いが、塗装剥がれあってメッキ膨れや錆あると盗まれる気がしない
街中に溢れてるから見向きもされないのがお気に入り

せやねん

犯罪者の的にされへんのええところ

しかも普通に乗る分にはダサいどころかかわいい

ぽまいら名前つけてるよな？

犯罪者の的にはされないが
犯罪者の類だとみなすけどね

DIOはまだしもtodayは実物見るとそんな原付じゃねーぞｗ

塗装剥がれが酷いのは結構前の生産の分でしょ？

今生産してるのは対策後だと聞いたけど・・・
対策してると信じたい w

どっちにしろ周りの人間に区別はつかないので、綺麗なtoday見せてもあぁそのへんでメキメキモコモコしてるアレかーってイメージなんだよ

>>781
そうなんか
２Stだと４Stより寿命先にきちゃうのか
今2万超えたところの２Stだけど　そろそろやばいのかな
かれこれ20年くらい乗ってるけど

>>794
初期のだけ、しかもリコール出てるから言えば対策品の新品に変えてくれる

塗装剥がれたボロTodayなんて見た事無いな

>>796
2ストだと756に書いてるメンテナンスで
30000キロまでは大丈夫
30000キロ超えてから色々不具合が出てくる
マフラー詰ったり　そりゃ4ストの方が長持ちするよ
4ストの50ccの原付で4万キロ　5万キロ走ったって聞くが
2ストの50ccの原付で4万キロ　5万キロ走ったって聞いたことない

俺が昔ヤフオクで買った中古のtodayが外装のリコール出てる
初期モデルで　バイク屋でオイル交換したら
リコール出てるから外装全部新品になって新車になったわ

スーパーディオとかはパーツ多いし腰下強いから5万ｋｍオーバー結構あるよ
初期のAF18を7万km以上走ってるオバちゃん居て
俺がAF28捨てる時に乗り換えるか？って言ったけど今のあるからいらんって断られたから
エンジンだけそのオバちゃんの行きつけのバイク屋に寄贈してきた、それが4年前
もう会ってないが家の前にはAF18があるわ

メンテナンスの幅にもよるな
マフラー詰まっただけで廃車扱いとか言われるのならそりゃぁ街乗りの2stで寿命は短いだろうね

2ｓｔのdioやjog系エンジンは適度にメンテしてたら長持ちするよ
大体がエアクリやマフラーが原因

2stでも水冷なら、OH無しで50000kmも余裕で可能
オイルでも冷やせない空冷2stだと厳しいね。

夏に飛ばし過ぎると熱ダレ。
これ熱膨張でピストンとシリンダーの隙間が無くなる寸前。
そこから更に熱膨張すると隙間が完全に無くなり油膜切れで
エンジン焼き付き。
あと2stはガスが薄くても焼き付くからね。

ライブ系以前のディオの縦型エンジンはメンテすごく楽なんだよ
メットインボックスとファンカバー外すだけで腰上にアクセスできるし
キャブも外側から少しずらすだけで底外せたり整備性はズバ抜けて良い
バイク屋に修理出しても工賃安いから長く使ってる人も多いんじゃないかな

88年式　ジョグ　数年前に20万km走行
たぶん今でも現役。

整備内容は、全く知らないけど、こんなジョグもあるのを知った。

>>805
スーパーディオとかそのへんのバイク屋にはかなり評判いいよね

todayのタイヤ交換したいんだが
フロントとリアってどちらが
難しい？

リア
マフラー外すのが面倒だから

ただフロントも組む時にメーターギヤ入れながらシャフト入れるのが面倒たまなぁ

外す手間って意味ではリア。
外した後なら似たようなもん。

だなぁが（たまなぁ）に、なった吊ってくる

タイヤ交換自分でしてる人って
どうやって練習したんだろうな？
サービスマニュアル見て　やったのかな？
youtubeやネットでやり方真似したのかな？

バイク屋でダラダラしながら見て覚えた。

ブラウンのtodayに合うリアボックスって何色だろう

>>812
気合だよ気合。
「バイク屋も同じ人間。俺に出来ないわけが無いんじゃあ！！」の精神です。
（本当は工賃がもったいないだけ）

まあ自転車のタイヤ交換のうんとヘビーなバージョンだと思えばいい。

リアタイヤマフラー外さずにバイク屋のおっさん交換してたな

>>799
じゃ　2Stで4万以上を目指すわ
通勤、通学では使わないから　結構厳しいけど
マフラーはパイプユニッシュで掃除もしてるし
純正ではないけど3〜4千円で新品買えるし
困るのはもっと他の部品やろうけども

しかしよく考えると　メーターが4桁しかないから
何周したかは　オーナーの記憶次第なんだな

2stだってohしない条件でも50000kmは走れると思う。
熱管理の意識がなくて夏場に無理したり、古くなっていく内に
ガスの濃さが徐々に変わってダメにしたりで

走る前に暖機する？？
するならどれくらい？？

>>817
マフラーは簡単に換えれるし
ヤフオクで台湾製の社外品買ったら2000円ぐらいだけど
マフラー変えても　エンジンの中にカーボン溜まるから
結局一緒なの　2ストで一応の寿命は30000キロ
4ストで40000キロこれが目安

>>819
冬場の朝の通勤の時は
エンジンかけてから2分ぐらい暖気して
ゆっくり加速していくよ

夏場は暖気　冬の半分ぐらいでいいけど
冬場に暖気せずに　エンジンかけてすぐにロケットスタート全開加速　全開走行してたら
すぐにつぶれるよ寿命短い　車でもそうだが　俺今まで6台ぐらい
新車で原付買ったがそのうち3台ぐらい暖気しなかったから潰してる
暖気して寿命劇的に伸びた

エンジン切った状態でトゥデイのブレーキの遊びのチェックをしてて思ったのですが、
ハンドルを思いっきり（右でも左でも）切った状態では、ハンドルが正面の時に比べて
前のブレーキレバーが固くなるのは正常でしょうか

俺のはそんなことないな。
中古ならブレーキワイヤーが短いか、引っ掛かってるんじゃない？

よく見たらブレーキシューがほぼ使用限界に行っていましたw

アジャスタもだいぶ奥まで行ってるのにレバー自体は全然キツキツになってないし
おそらくこれが原因のようですね

ブレーキシューって単品で
交換したらすごく料金高くない？
タイヤ交換と同時にした方が絶対得だよ

自分で簡単に交換できるだろ
それとも工具が無いのか？

>>820
マフラーとエンジンを変えればいいだけなら　そうするわ
エンジンとか１万以下であるわけだし

af67の前後タイヤをダンロップ3.00-10、リヤショックを武川製に交換してみた。

劇的に走りが安定しました。特に30キロからの高速域は路面さえよければ
全くと言っていいほど揺さぶられる感覚が無くなりました。カーブでも純正とは比較にならない程安定します。
サスはキタコと迷いましたが、プリロード調整無しでこれだけ効果があるのなら
結構コスパは高いと思います。

リヤショックがスカスカだったんだな
原付は左右非対象の1本サスペンションなので
へたると影響が大きそうな

>>830
走行約1万キロですが、新車当初からリアサスぶにゃんぶにゃんでしたよw
気づいてないうちに相当へたってたのかな

ハズレつかんだのかな？

コイルバネ　　ショックを吸収
ショックアブソーバ　　コイルバネだけだと揺れ続く、揺れ止め

あまりにも強い衝撃を喰らうと、一発でショックが機能不良に
なることもあるけど

>>829
リヤにダンロップ付けると
減るが鬼早いよ
3000キロぐらいでスリップサイン出るからな

レッツからトゥデイに乗り換えたが、うねりや凸凹のある所でレッツのように曲がると、
すぐにスタンドが路面に当たる音がする。バネが柔らかいのかな？
個体差かもしれないが。

確かにTodayはすぐスタンド擦るよな

スタンドは確かにあたるな
自分の感じだと路面とか関係なく
長距離だとか長時間乗れば良くあたる気がする
若干長いタイプに取り替えた
おかげでスタンド使った時安定しないけど

誰かの参考になればと思いカキコです。
10月に新車のディオ(AF68)を購入いたしました。
カタログ値の燃費は73km/Lで走行距離はまだ300kmほど、実燃費は51km/Lでした。
ちなみに私の体重は48kgです。

HONDA原付総合スレのほうに書いたほうが良いのかな？　まいっか（´∀｀）

カタログ値は30km走行だし何よりあらゆる条件を定めた場合の値(一応)だから
実燃費の参考にはあまりならないね
あくまで大雑把な指標みたいに考えればいいと思うよ

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&amp;feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

ブローバイの大気解放って車体後ろのチューブの栓を外せばいいんですか？

車体後ろのチューブ？

エアクリから外して大気解放ですよね？

ちょっとわからないのでプーリー交換にとどめときます・・・

●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM


●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0

>>837
あれだな
走った距離が短すぎでわからないな
少なくとも最初のオイル交換後でないと意味ないと思う
走行距離2,000キロを超えた時のデータなら参考になると思う
まぁ走りだしとはいえカタログスペックの７割りあるなら普通かな

ヤフオクでトゥデイを落札しました。
これからよろしくお願いします。

ボアアップするか、スペ100エンジンを載せるか、
どっちが良いと思いますか？

>>845
スペ100エンジン乗せ換え

>>846
ありがとうございます。
載せ替えの方が耐久性で良いですよね。

程度のいいエンジンがあるといいんだけどね。
ボアアップしてプーリーや、キャブ変えてセッティングする手間を考えると
スペ100エンジン乗せ換えは簡単に安く速くなっていいと思う。

>>844
ふむふむ、なるほどです。
頃合いになったらまた書き込みたいと思います。

>>848
簡単につーのはちと疑問だがw

ハイギア交換ってベアリングも換えるの？

ギア交換するときに大抵一緒にひっついて外れちゃうからベアリングも用意しておいた方がいいよ。

自分はホームセンターでベアリングのインナーとアウターの経と同じ塩ビのパイプ部品を買って、
Lクランクケースを固定しながらアウターの径と同じ塩ビの部品使ってベアリングに当てながらハンマーで叩いてはめたよ。
ハマったベアリングにギアを入れるときはインナーと同じ経の塩ビ管をLクランクケース側から固定してはめたよ。
塩ビの部品はだいたい一個三十円ぐらいかな

もういじってから8000キロ乗ってるしはめるときに失敗したってことはなかったみたい

そうなんだサンスク
2万乗ってるからこの機会に一緒に交換した方がいいかもね

ああ忘れてた、あとオイルシールも一緒に買っておいた方がいいよ。

武川のにはついてるらしいので大丈夫だよ

ねんがんのトゥデイをてにいれた
(・∀・)つttp://imepic.jp/20121116/832700

走行1万�`だけど車台番号が106****でリコール対策済みなのが救いかな。
バッテリーが死んでるけどキック一発でかかります。

でも全体的に錆が酷いｗ、特にフレームがやばそうｗ
スペ100エンジン載せても耐えられるのかな？ｗ
ttp://imepic.jp/20121116/832560
ttp://imepic.jp/20121116/832390

前タイヤはDUROで刻印が0803FC、2003年製造って事で良いのかな？
ttp://imepic.jp/20121116/832130

後タイヤはダンロップで2009年製造なので前の持ち主が交換したようですね。
ttp://imepic.jp/20121116/831930

フレームがまだいけるならスペ100エンジンを載せたいですねｗ

10年落ち、走行10000km未満　かな。
でもサビがキツいよね。
これ総額いくらで手に入れたの？

コンプレッサーを持ってればサビも綺麗に落とせるけどね。

あ、金額書いてなかったｗ

>>857
諭吉さん2人です。
電動ディスクグラインダーを持ってるので錆落としは出来ます。

エンジンは載せ替えるとして、問題はフレームなんですよね・・・
素直に原2スク買えよって話ですがｗ

2万ならそのまま乗ってもいいし
1万未満でジャンク買って積み直しもいいかと。

10000kmか3年乗れれば元は取れる。

安っすw
錆の進行見たら、双子の諭吉さんも納得やね

ホンダのデータベース照会した？
メーター何周してるかわかんないぞ

後輪変わってるのに前輪は純正が入ってるの見ると１００００ｋで妥当なんじゃないかな

＞問題はフレームなんですよね・・・

カウルとか外すのが苦にならないようだから
グラインダーでサビ落としして、サビの進行状況次第かな。

裏まで進行してるようだと、今のまま使って乗る。
表面だけならレストア可能。

>>863
カウル外しは問題ないです。

>裏まで進行してるようだと、今のまま使って乗る。
>表面だけならレストア可能。
ありがとうございます、先ずは錆の確認ですね。

ホイール黒に塗るとかっこいいぞ

レッツ2だけど、レストア日記

http://members3.jcom.home.ne.jp/kojintaxi-tokyo/bikenoseibikiji/rets.html

少しは役立つかも。

カブとかエイブのレストア日記は、もっと本格的だったけど

>>865
マジっすかｗ

>>866
ありがとうございます。
こういうの大好きですｗ
一週間くらい休みが欲しいですねｗ

ホンダの4stで10000km程度の走行だと積み替えるのが
もったいないぐらいだな、個人的には。

>>867
トゥデイDX等で画像検索結果してみそ

>>857
> コンプレッサーを持ってればサビも綺麗に落とせるけどね
どうやってサビ落とすんですか？

ホイールが黒塗装なのと、ボディ色に気に入ったのがあったのでトゥデイDXにした。
DXと聞いて身構えて価格を聞いたら、そんなに違わなかったので拍子抜けした w

トゥデイDX格好良いですねｗ
でも黄色に黒のホイールはどうなんだろう・・・

トデエはもっとオモチャ感覚でいいと思うんだけどな
高級感とかはジョルノにでもやらせておけばよい

>>871
一例　サンドブラスト　エアで砂を吹く
狭い隙間の中のサビ落としも出来る。

砂以外にはアルミの粉とか、だけど砂は安いので使用される

今日愛車のトゥデイで買い物に行った帰りに
セルシオのコワモテ２人組にクラクション１２回程鳴らされた。
恐かった

＞セルシオのコワモテ２人組にクラクション１２回程鳴らされた。

この二人、リオデジャネイロなら1日で10回死ぬな

セルシオなんか屁でもねーわ 乗ってる奴はヤクザもどきかただのヤンキーだからな
この前指示器も出さずに無理やり割り込んできたやついたから
前信号待ちで降りてって車から引きずりおろして半殺しにしたったわ
警察来たけど注意だけで済んだわ

なんだただのDQNか

ただのDQNではない
http://www.crazyshit.com/site/pics/images/2012/11/15-obama-romney-ryan.jpg

×ただのDQN
○妄想壁のある基地外

AF61のフロントタイヤ交換したらメーターの動きがおかしくなった
メーターギヤの爪がホイール側に嵌ってないらしい（ケーブルは異常ナシ）
どうやれば凹凸が合うんだろう？

最近のトュデエイはピンクとか黄緑の変な色が多いな

女にも乗ってもらいたいのだろ

緑のトゥデイにワイルドなモンスターエナジーのステッカーを貼りつつ
ちょこんと足を揃えて安全運転したい

緑の党Day

鋪手

てす

中古で２００００ｋｍほど走ったキャブのtodayをいただきました。
一応走るのですが、全体的にへたってるだろうとのことです。

エアクリーナーとバッテリー、前後のタイヤは変える予定なのですが、
『どうせならこれもやっとけ』みたいのがあれば教えていただけると嬉しいです。
特に加速などに不満はないのですが、ベルトやウエイトローラーも替え時ですかね？

>>889
そうですね
ブレーキパッド、ブレーキフルード、プーリー、WR、ベルト、クラッチシュー、センタースプリング、タイヤ、タイヤバルブ
乗り方によっては後輪のブレーキシューも
あとキャブは洗浄して点検

>>889
ベルトとWRは安心を買う意味で変えとけ
あとの駆動系パーツは金属だし早々壊れないからバイク屋が何も言わなければ買えなくておｋ
ここらへん金払って交換して質求めるなら新車買った方がいい

ブレーキは前後ドラムブレーキだからパッドもフルードも無い
ブレーキシューは廃車まで無くなる事無いと思うけど
焼けて効きが悪くなる、タイヤ交換の時に最低限掃除とかしてくれるはずだが気になるなら交換しとけ

キャブ車のtodayにはブレーキパッドとブレーキフルードはついてないから間違えてもバイク屋で言うなよ
正しくはその2つはフロントブレーキシューとブレーキワイヤーだ

みなさんありがとうございました。
自分でやる気満々なのでキャブの清掃はちょっと不安ですが、それ以外は様子見ながらしてみます。
制動系はワイヤーも伸びてませんでしたし、シューはそんなに減ってない感じでした。
クラッチ周りもそんなに傷んでない雰囲気でしたが、もうちょっと走ってみます。
ベルトとウエイトローラー、プーリーあたりはこの際いいものに変えてみます。

アイドリング不調とかじゃなければキャブの清掃なんて必要ないだろ
何でわざわざ面倒くさいこと進めるんだか理解できんわ

開けたついでにやっとけってことでしょ

自分でやるようになると、状態維持ではなくて整備自体が目的になるからだと思う。
手間は掛かってもお金掛からないから、とりあえずやっとけばみたいになる。というかなった。

キャブの清掃はそんな難しくないし　やっとけばいいよ
FI車じゃ出来ないんだし
あとワイヤー大丈夫でも2万キロも乗ってれば油くらい差しといてやれ
ブレーキ２本とアクセルとスピードメーターの計４本

ワイヤーに注油なんてみみっちいことしないで安いんだから新品に交換してやれ

今更だけどスペ100エンジンを乗せようしてる人注意
そのままエンジンを乗せようとするとサスペンションを外側にオフセットしないといけない筈
あとエンジンハンガーはスペ100用を使わないとヘッドカバーが微妙に当たる筈なんだがスペ100のエンジンハンガーはそのままぽん付けは出来ないからグライダーで加工しないといけない

それをクリアすると後はパーツは相互で相当な互換がある

グライダーだと飛んじゃいますよ、と野暮なツッコミ。

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

キックペダルの開く部分が錆付いて動かなくなってしまいました。
キック自体は出来るのですが、足の裏が痛いのでどうにかしたいです。
キックペダルを外してガンガン叩いたりオイルやグリスまみれにしてみても動きませんでした。

新しく買う以外に何か方法はありませんでしょうか？

それパッキン剥がすのが面倒くさいだけで交換は難しくないよ

パッキンとは何を指していて、何を交換するのが難しくないのでしょうか…？

誤爆かな…？

クランクケースを開けましょう

>>902
バイク屋に持って行ったら良いよ

>>899
サスの件は了解しました。

>エンジンハンガーはスペ100用を使わないと･･･
グラインダーがあるので何とか出来そうです。
ありがとうございます。

>>905-906
言葉が足りなかったようで申し訳ありません。内部に問題はないのです。
開く部分というのは、足を引っ掛ける部分、
キックする時に足を乗せる部分というのでしょうか。
ずっと畳んだままキックしていて問題はなかったのですが、冬の靴に変えたところ
底が薄いのか棒が足に刺さってしまうようになったため、展開しようと思ったところ、
ペダルのＬ字の下の部分がさびて固まってしまっていたのです。

>>908
錆落とし液に漬けるとか

あんなとこ固着するか？
カーブでガリッとやったんじゃないの
換えたほうが早いかと

車体ごと油に漬ければいいよ

スペ100ハンガーそのままついたけどな
でもハンガーの動き悪くてリアがガチガチになったからグラインダーで削った

畳んだままでキックとかそもそも使用法間違えてるし
そこで力入れすぎておかしくなってるだけだわ
１０ミリだっけ８ミリで外れるんだし外してひたすら磨くと良いよ

キックペダルぐらいならヤフオクにもいっぱい転がってるし2st車でも互換性あるんじゃない？

キックペダルを取り外して、プラハンで叩きながら何度か開閉させると
動くようになるょ。ＣＲＣもガンガンぶっかけろ！！

ツデーの車体で100が乗るんだ。

DioにHIDつけたら、めっちゃ明るい

ホンダってライト暗めだよね。原付に限らず。

なんで？

原付の場合は３０キロ走行だから
明るくなくても問題ないからな
最低限ライト付けてれば相手も気づいてくれるし問題ない
目眩ましのようなライトが多すぎだわ

最高速度が30キロだから必要な制動距離に対して見えてないといけない前方の距離が車や50以上よりは短いってことでしょ
明るくなくても問題ないって言い方はどうかと思う

■パワーウェイトレシオ順(現行 4スト50cc)
�@スズキ　レッツ4(CA45A)
4.5PS/8000rpm　0.40kgf・m/7000rpm　車両重量68kg　15.1kg/ps　日本製(愛知県豊川市）

�Aスズキ　アドレスV50(CA44A)
4.5PS/8000rpm　0.40kgf・m/7000rpm　車両重量72kg　16.0kg/ps　日本製(愛知県豊川市）

�Bヤマハ JOG(SA36J)
4.2PS/8500rpm　0.40kgf・m/6500rpm　車両重量84kg　20.0kg/ps　台湾製

�Cホンダ　TODAY(AF67)
3.8PS/8250rpm　0.38kgf・m/7000rpm　車両重量79kg　20.8kg/ps　中国製

�Dホンダ　DIO(AF68)
3.8PS/8250rpm　0.38kgf・m/7000rpm　車両重量81kg　21.3kg/ps　中国製


●日本製のスズキの50cc(レッツ4や、アドレスV50)は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が結構ある。

例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製みたい。

例えば、ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、たしか静岡の菊川工場で作ってたと思う。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

どうも姫路の工場で作ってるらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

プラグって何キロ毎に変えてる？
today 新車で購入して30000キロぐらいまでは
7000キロ毎ずつでも全然調子悪くならないが
30000キロ超えてからは2000〜3000キロ毎ぐらいに
プラグ交換しないとすごい調子悪くなるよな？　
エンジン突然止まったり

プラグなんて1回も交換せんでも5万キロほど走ったが

車だと低回転だから交換時期も遅めだと思うけど、5000回転は当たり前のtodayならどうなんだろね

ネットで安いのをダースで買って2000ｋｍ毎ぐらいで交換してます。
ＤＣ−ＤＣコンバーターでコイルにかかる一次電圧を16Ｖにしているので
磨耗が早いです。ハーレーの1200です。
完全にダメになるまで使ったことは無いですね。

>>923
今まで新車で2台ほどtoday買ったが
2台共35000キロぐらいで乗り換えた
50000キロまで乗ったことないわ
メンテナンスはガソリン　オイル交換　プラグ交換　タイヤ交換　エアクリーナ交換だけだが
毎日通勤で使ってるから　30000キロ超えてからいつも調子悪くなる

>>922
状態は確認したの
どんな状態なんかな
自分の場合は１万超えたあたりで
端子が無くなっててエンジンかからずやったけど
その後はプラグ変えて問題出ていない

http://3.bp.blogspot.com/-kMdYNpjQkCw/UI9pIvE9k6I/AAAAAAAASj0/TRulBi91vQA/s1600/waragif.gif

キックペダルの足置きが固着していた>>908です。
みなさまの助言を元に頑張ってみたのですがダメでした、、、
諦めて買いなおします。
ありがとうございました。

案外キックペダルのペダルが水平にならないで展開できないのはあるよなー

メガネレンチをキックの足置き場に引っ掛けててこの原理で回してみたら動くかもよ。

ツデイは、ライト40wになれば良車。
標準は、暗すぎるんじゃ

固着はしてたし　するもんだけど
修理できないほどってのは相当や
でも基本的にはサビとかやから　なんとでもなる

CVK24を取り付けているエロイ人教えてください、エンジンとキャブをつなぐゴムの部分が劣化した時の為に換えはストックしてますか？キタコは既に廃盤になってるし。良いの有りませんか。

包茎手術で切り取った皮おすすめ

漏れみたいに、セルスターター使ってたらバッテリーの寿命が縮まる、
という迷信を信じてるならともかく、わざわざキックでエンジン掛けるということは
バッテリーも弱まってるんじゃねーの？

セルの回りが弱いからキックしようと思ったら、踏み代が固着していた、とか。
キックバー換えるより先にバッテリー買った方が・・・

スターター使わないでキックばかり使ってます
なんか始動って感じがしていいんだよね

バッテリー交換するのに予行練習しようと思ってステップのところのネジ外したまではよかったけど
カバーが硬すぎて外れない…
これ力入れたらバキッて爪折れちゃわない？

バッテリーの位置が座席後方じゃないんだな
minkara.carview.co.jp/userid/1467646/blog/26969157/
しかしなんで原付にハイオクなんだろうかｗ

その文章をちゃんと読んだのなら理由はわかるはずだろう。

といっても少し誤解を招きそうな文章でもあるな
暖気不良でカーボンがたまるから改善策としてしっかりした暖気、ハイオクで燃やしてくださいねってことだろうけど
誤解すればtodayは常時ハイオクでないといけないのか？って思ってしまう。

短期間ハイオク入れてもカーボン除去できないと思うけどねぇ。
新車時から入れ続けてるならカーボン溜まりにくいだろうけど。

小さなエンジン程、過酷に使われてるから、
原付にハイオクは全然おかしくないと思うが、
漏れはずっとレギュラーだ w

カラーが黄色なんで黄色のノズルばっか使ってるw

そもそも原付で暖気とかハイオクとか
エンジンオイルも1000キロで交換をすすめているようだし

ハイオクは意味無いし、1000kmも過剰
でもキャブTodayは多少暖気か暖気運転すべき

フルスロでも大したことないから混んでなかったらずっと20kmくらいで走ってるわ

today新車で購入して
現在3年目で30000キロで
この前走行中にいきなりエンジンが止まって
いつもはセルで一発エンジンかかるのに
そこから10分ぐらい中々セルでエンジンかからなくて
ようやくかかって　また普通に走るようになったが
もう寿命かな？　プラグは3000キロ毎に交換してるが
その後すぐにプラグだけ交換したが他になにか原因あるかな？　

少し上のレスを見てみようか。

http://i.imgur.com/mwSP3.jpg
http://i.imgur.com/GHtEO.jpg
http://i.imgur.com/Q8dx8.jpg

小排気量車しか乗れない方々は本当に哀れです。私は今はＶＦＲ１２００ＤＣＴとＢＲＺに乗っています。

あんま車が通らない並木路地なんかを30kmぐらいでぼーっとしながら走ると安らぐ…
当然注意はしてるけど

ちっちゃくて軽いスクーター。適当にのんびり走ってるだけで幸せ。

>>949
乗れないんじゃなくて好きで乗ってるだけよ。大型と言えばGL1800

最近10分くらい走った後にスロットルを少し勢い良く回すとどこからかキュルキュル！！と音がする。ベルトあたり？
バイク屋のおっちゃんは音酷くなってからでいいよ。とのことAF68 DIO
丁度1年 走行距離3200km です

タイヤ周りじゃなきゃベルト滑ってるっぽいね。

af62だけど30キロ固定で走るより40キロ固定のほうが振動が少ないのはなぜ

固有振動数

冷却に必要な空気（気温）がいい感じに低いとエンジンの調子ってよくなったりする？
昨日8年目にして初めて平地でメーターが55km/h振り切って驚いたんだが（人や車のいない田んぼゾーンにて）

>>946
4Stだよね　キャブじゃなくFIだよね
エアクリだとか　電気系統だとか　再確認かな
モーターとかスターターピニオンとかも　再確認で
ガソリンが正しく送られていない可能性もあるし
まぁ　症状がその時の１回だけなら
様子見が基本だと思うけど
効果ないだろうけど　ガソリンの水抜き剤も高くないから試してみればええ
>>954
二輪だからじゃないの　速度出さないと安定しない

>>956
冷えた空気の方が密だから吸入できる酸素量は増える。
また、冬場は乾燥しがちだから、吸入する湿気量も減る・・・ハズ

けども、インジェクションだとあんまり変わんない気もする w

キャブのスポーツ原付に乗ってた時は、冬場絶好調なんで、
鼻水垂らしながらニヤけてたけど。

だよねFIじゃ変わらない前提だよな
恐らくベルトじゃなかろうかって思う
寒いから切れるって弊害もあるだろうけども

●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

>>958 >>959
�dです　やはり多少は関係あるようですか
最近駆動系一新したのと後輪を替えて間もない（D306）とはいえ
ここまで回ったことに驚きました

一応状況は気温およそ10℃、基本的に30-40km/hの定速走行基本の片道40kmツーリングの
復路スタートしてから13kmのところでの出来事でした

タイヤがホイールから外れないのですが、タイヤレバーなしだと厳しいでしょうか？
ホームセンターで見てきたら高かったのと、スパナや何かで代用しても
あんまり変わらなそうだったのであまり買う気が起きません。。。

>>962
まずはビード落とすんだけど、ちゃんとしてる？
踵でサイドウォール踏みつけてみ

ビード落としても、素手でタイヤをホイールから外せるか？
新品タイヤをホイールに嵌めるのも素手じゃ難しそうだけど

長文君ならできるんでしょｗｗｗ
なぁオイル君ｗｗｗ

油温君出番だぞ？

オイル君の長文薀蓄はクソだし

原付は3万kmオイル交換不要だ！とかをひたすら長文で熱弁するからな

そろそろ次スレの季節

>>963
片方はいけたんですが、反対側が台に乗せて踵で踏んでも叩きつけても外れないです。
タイヤレバーってこじってビード外すものですよね？

>>964
一応手順を見た感じでははめるのはいけそうです。

質問してたの忘れてるとは・・・大変失礼しました。

オイル君の長文薀蓄化はうぜえから召喚するなよ

タイヤレバーはビート落ちたタイヤをはずすものだよね、
ビート落とすのはビートブレーカーだよね

トダイ買って5年で7000kmぐらい乗ったけど、
オイルは変えてないな。まだ大丈夫。
今のどころ後ろのタイヤ交換はしてもらった。

>>973
大丈夫とかじゃなくて、経年劣化で交換時期はとっくの昔に過ぎてる。
あと、その距離でほぼ毎日乗ってるとかだと、かなり水が溜まってるな。

>>973
オイルレベルゲージでオイルの状態をチェックしてみたら。
まあ、今すぐバイク屋さんに行ってオイル交換してもらうのがいいと思うよ。
0.7Lしか入らないから、総額1500円〜2000円くらいでしょう。

うるさい！

オイル交換時期を延ばしてると、漏れの前所有車みたいに
突然エンジン逝っちゃったりするぜぇ〜 w
まあ、逝ったのはオイルが上がり易いスズキ車だったが。

おれは普通にSUPER E1入れてる

ついにセルでエンジンかからなくなった
キックでかかってるから平気だが尼でバッテリーと充電器ポチッた
5年目にして初のバッテリー交換だじぇ

まだ必要ないけどバッテリー交換やってみたいな
来たる日の為におすすめのバッテリー教えて下さい

>>980
お勧めというかAF68は蓋開けたらYTX4L-BSってバッテリー付いてたから
尼でそれ注文した。

バイクパーツセンターのＧＥＬバッテリーおすすめ。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/10-35.html

コレのオレンジだけど、かれこれ2年くらいは近所の買い物や通学に使えてるよ。

>>980
アホでもできるよ
today バッテリー　交換でググレ
ヤフオクで1500円ぐらいのバッテリーでいいよ
充電済みのやつ買えよ

>>981-983
ありがとうますます交換したくなってきたｗ

中華バッテリーは当たり外れ多い
鉄板は液別の台湾ユアサだぞ
これを初期充電してから使うのがオススメ

todayですが、エアクリーナーとフロントフォークブーツを
交換しようと思っていますが、社外品でもおｋでしょうか？
純正が無難？

>>986
中古でtoday買ったらエアクリーナーエレメントはオレンジ色の社外品だった
それでも問題なかったが交換するときはブルーの純正品にした
値段も500円ぐらいしか違わないし、どうせ１万キロ使うんだからと


フロントフォークブーツは付いてないんで（AF61）何とも

サビるぞ

フロントブレーキが冬の朝一番鳴りまくるなあ・・・
リアはなんともないのにフロントはほんと酷いなあ