峠好きなライダーが集まるスレ　その４

皆さん他人に迷惑をかけずに安全第一で楽しみましょうねっ♪

前スレ
峠好きなライダーが集まるスレ　その３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334948163/

峠道は楽しい場所ですが、あくまで一般公道なので危険も多く潜んでいます。
十分に安全に気を配りましょうねっ♪また、他人に迷惑をかけることは厳禁ですよ。
過去に多くの峠道が騒音や事故、苦情などによって通行規制をかけられており
現在も２輪車の通行止めが検討されている場所もあるんです。（伊豆スカイラインなど）
楽しむ場所を潰してしまわないようにしましょうねっ♪

★峠道での注意点

・事故を起こさない。
この一言につきますね♪事故を起こさないためにどうするべきかを考えましょうねっ♪
でも、事故を起こさなければ何をしてもいいというわけではありませんよっ♪

・峠道をサーキット代わりにしない。
スピードやタイム、ライダーやマシンの限界に挑戦するのはサーキットでお願いしますねっ♪
峠道は「スポーツ走行の練習」をする場所ではありませんし、その効果も薄いです。
色んな人が来ます。民家やホテルもあるかもです。マナーを守って安全運転で静かにひっそりと走りましょうねっ♪

・遅い車両がいても無理な追い越しをしない。また、車間を詰めない。
追い越す時は見通しの良い直線でお願いしますねっ♪クリアが欲しいのなら抜かずに自分がどこかで待つのも手ですよっ♪

・前走者に離されても無理に追いつこうとしない。
マスツーリングで良くあるパターンですね。車列がバラけたらどうするのかを出発前に決めておきましょうねっ♪

・駐車場から出てくる車両や路肩に停車している車両に注意！
ビューポイントである駐車場に出入りする車は大変危険な動きをしますよ！また駐車場がなくても
ありえない場所（ブラインドカーブなど）でＵターンしたり駐車している車両もいるので気をつけてくださいねっ♪

・飛ばしてる車両に追いつかれたら譲った方が無難です。
明らかにかっ飛ばしてる車両に追いつかれたら安全な場所（主に見通しの良い直線）で左ウインカーを出して譲りましょう。
頭のネジが飛んでる人もいるのでそういう人には関わらない方がいいですよっ♪

・障害物や動物、急な路面の変化に注意。
サーキットではオフィシャルが教えてくれますが峠道ではその先の路面状況は誰も教えてくれません。
対向車が教えてくれることもありますが基本的にはどんな状況にも対応できる準備や安全マージンを確保しておいてくださいねっ♪

・センターラインは絶対に割らない（タイヤだけじゃなく上体も）
その峠道が観光道路ならば大型のバスやトラックも通るはずですし、対向車も目一杯センターライン寄りを走るかもしれませんよね。
そんな時に反対車線に出ていたらぶつかってしまいますよっ♪

・スピードの出しすぎやカーブの見誤りによるオーバーランに注意
カーブの進入は慎重にいきましょうねっ♪路面も荒れているかもしれませんし。
いざという時のためにイン側もアウト側も余裕を持ったラインで走りましょうねっ♪

・プロテクターをしましょう。
どんなに自分が安全運転していても予期せぬもらい事故もあります。万が一のため、そして自分がこれからもバイクライフを楽しんで
いくためにもプロテクターを装着することをおすすめしますよっ♪

・バイクの整備は念入りに。
メカニカルトラブルは重大な事故のもとになります。その際自分だけでなく他人をも巻き込む場合もあります。
なによりせっかくの楽しいバイク時間を台無しにしないためにもバイクはしっかりと整備しておきましょうねっ♪

・転んだ時は・・・
動けるならば二次災害防止のためにすぐに後続に知らせましょうねっ♪車両の撤去はそれからですよ。
オイルなどが出てしまった時も後続に知らせてくださいねっ♪オイル処理は自己流ではなく専門の業者に頼むのがベストです。
動けない場合は無理に動かない方がいいです。が、そのまま跳ねられる危険もあり・・・

>>1で他人に迷惑をかけずに・・・と言いましたが困った時はお互い様。その場をうまく処理するためにも時には人に助けを求めましょうねっ♪

テンプレ以上です。長くなってしまってゴメンナサイ。

それではどうぞ・・・

いちおつ！

テンプレに♪使いすぎだろ

おつ

このスレって自分のオキニ峠ちゃんを晒すとこなの？

そういうのは地域スレで良いと思うがダメとも思わん

オキニ峠ちゃん可愛いよ、オキニ峠ちゃん

俺は箱根の長尾峠が好きだな。低速でクネクネしたとこが好きだわ。
伊豆スカが話題になってるけどあんなとこはツーリングルートとしては
最高だけど走りを楽しむにはリスクが高すぎるだろ。
直線多いし混んでるし。よくやるわー。さらに高速コースであるターンパイクも同じく。

大垂水峠

風返し峠

最近、峠に行かないな…

仁Ｄで有名な秋名峠は上下にうねうねの障害者のような道になってしまった…もう走れない…

そこをオフ車でケツ跳ねさせながら駆け抜ける

私は最近埼玉県の峠と言う所に初めて行ったのですが物凄く怖かったです。
皆さんはどういう練習をしているのですか？峠のみですか？

ひたすら走り込み

峠は慣れだよね。変に飛ばそうとしないでひたすら
ツーリングペースで走り続ければ普通には走れるようになるよ。
でも最初に感じた怖さを忘れちゃいけないよね。

>>14
赤城じゃないか？

榛名は赤城より道路きれいだが

スピードじゃなくライン取りを重視して走るのが吉
ライン取りがしっかりしてきたら自然とスピードを乗せられる様になる

登りはガンガン攻めれるが(笑)。
下り坂はヘタレな私であります(笑)。。

>>17さん。>>18さん。>>20さん。そうですか。有難う御座います。
皆さんはエンジンガードなどはしてますか？

付けよかどしよかと迷っている内に早四年

エンジンガードが傷つかないようにとエンジンガードガードがほしくなるよ

スゲーダサいドラッグスター海苔が驚くほど華麗にコーナーを通り抜けって行った
それを傍目に俺はフルバンク停車

エンジンガード支持コーナリング

アメリカンが峠道走ってるのみるとあの手のバイクほど
ハングオフした方がいいんじゃないかと思う

音だけ盛大で、全然音源が移動してないのが笑える

珍走団の事？

>>27
フォワードステップでハングオフは出来ないんです。
ステップに体重を乗せても、おしりは後ろにずれるだけｗ
浮かせて横にずらせないんですｗｗ
外足加重を頑張りすぎると、後輪加重になっちゃうんですよ。

アメリカンはパワースライドで曲がる

でわアメリカンで峠をドリフトで攻めるにはどんなチューニングが必要ですか？
ハーレーだとさすがにハードル高そうなのでバイクは日本車でOKです。

特にチューニングは必要ありません。ノーマルでＯＫです。
アメリカンに限らず、国産車のほとんどがパワースライドは可能です。
ドリフトになると、パワーオーバーステアで曲がれる車種ならＯＫです。

タイヤの無駄使いだぜ
それでもやるかい？

ドリフトじゃなくてパワースライドね
ブレーキングからターンインして旋回が始まったらアクセルを思い切って開ける
400以上なら大抵リアが外に跳ね出すからその勢いで向きを変える
低速のつづら折れコーナーほどやりやすい

大してかわんねーじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

違うだろ。

“ターンインしてから”パワースライドだからね
ドリフトちゃうねん
でも基本は定常円旋回だからね
無茶しちゃやーよ

>>16
NCでいってきたの？

定常円旋回というよりVの字旋回じゃない？　乗ってるイメージとして
Vの先端でスロットルぐっと開ける

それってオフロードバイクが良くやる行動？ですか？

>40
あくまで“基本”ね。
まずスムーズに入ってスムーズに回りスムーズに出る
これが出来ない内から色々やっても悪い癖になるだけだから

>>39さん。はい。そうです。

そもそもアメリカンでハングオフしたらフロント荷重が抜けて
フロントからコケそうなんだけど違うのかな？

俺がよく行く峠に原形がないほどのカスタムハーレーで走ってるオッサンがいるｗ

今夜が峠だ

アメリカンは元々バイクが寝ない分身体を内側に入れるから、車体は思ってるより寝てないので意外と逝かない

guzziのカリフォルニアは結構いける

そういやアメリカンがスリップダウンしてるとこは
見たことないなｗでも峠はやっぱりＳＳが一番楽しいな。

ネイキッドでもセパハンにしてから結構変わったぜぃ。
SSより体勢きつくないし速度も馬鹿みたいに出ないし丁度良いわ。

ネイキッドからSSに乗り換えると
ネイキッドがいかにクソかがよくわかる
ネイキッドで早いやつは凄い

>>50
ネイキッドのクソさを詳しく教えてくれ。

50ではないけれど

ネイキットは普段使いを重視している。乗り心地重視。
SSはサーキット走行向け。普段使いの事は一切考えていない。

高速域ではネイキットの方がライダーに、かなりの風圧がかかるので操作が不安定になりやすい。
荒れた路面の峠ではサスの固いSSは路面の追従性が追いつかなくなって、操作がしずらい。

どちらも、設定次第と腕で、それなりの走りができると思いますけどね。

今日は愛車のSL230でリッターSSとリッターネイキットを峠で数台ぬいてきた。
でも、峠の黒い人達には、かないません。

峠の黒い人？kwsk

>>52
結局は腕が物を言うな。

右手にパラサイトが巣くっているのか

>>52
なるほど。ありがとう。

んじゃ足を柔らかくしたＳＳと足をスポーティーにした
ネイキッドじゃどっちがいいかな？ｗ好み？

なんかネイキッドってリヤサスが柔らかいけど
動きが素っ気ないイメージがあるんだよな。
といってもモノサスのストファイ志向なネイキッドは知らんけど。

ネイキッドに乗ってみたい。

>>56
サスセッティングも弄ってないリッターNK（ツインサス）でよく峠行くけど
特にフニャフニャと思ったことはないよ
立ち上がりでガバっと開けても
よほどバカな開け方でなければコケる程スライドしないし

ガチでツナギ着てきてるSSが突出して速いと思ったこともない
まぁ峠はサーキットとだいぶ違うからあんま差はつかないよ
大抵みんなマージン保って走ってるだろうし

そんかわしたまにアホみたいに速いoffやモタードは見る
やっぱそのへんが峠最強かな

>>56
空気圧ちゃんと見てるか？
空気ないとふわふわｽﾞﾙっとするからこえーぞ

空気あるの間違いではありませんか？

>>54
そうですね。
自分に合ったバイクと自分に合った調整と自分の腕が合致すれば、
バイクはとても楽しいです。

>>53
峠に出没する黒ツナギの早い人たち・・・・と言っておこう。

>>56
人それぞれだからなぁ
自分の好みのバイクを買って自分好みに、いじる。

>>53
夜に峠を走ると、黒いバイクに黒ヘル黒ツナギ、
おまけに無灯火で突然後ろに現れ、ものすごい勢いでぶっちぎって行く
一つコーナー回るともう姿が見えない
全国で目撃される謎のライダー

工ｴｴｪｪ(;ﾟдﾟ)ｪｪｴｴ工 gkbr…

満月の夜に無灯火で走った事があるよ。

>>61
なんじゃそら
そんな連中実在すんの？
コエーな

それ何て首なしライダー伝説？

>>61
それ、お化けだからｗ

とりあえず夜の峠走ってきたけど怖すぎﾜﾛﾀｗｗ
キャッツアイでもないと進行方向がまるでわからん

四輪の人たち邪魔してごめんなさい

夜は四つ輪、明けてバイクって暗黙の了解だが、満天の星空に流すのもいいもんだ

最近低いスピード域、低速な峠でも楽しめるバイクが欲しいやー。
なんかいいのないかし？やっぱモタード？でもハングオンスタイルが
好きだからなぁ。リッターＳＳはある程度のスピードが必要だから
楽しめる場所が限られちまってよう！家から１時間かけた峠か
サーキットしかダメだや。家の周りや近くの山、街乗りを楽しみたい。
いくつになっても原付き小僧の魂引きずってんのさｗ分かるぅ？

ここに鍛造さんおりますか？

俺もよ足代わりにシグナスｘ買ったんだけどよ
いつしかツーリングマシンになっちまったｗ
でもって舗装林道行くんだけどこれがまた面白い
下りならクソSS乗りかもって俺大笑いｗ
分かるか？

>>71
分かるぜ兄弟！シグナスＸはスクーターレースでも使われてるし
ＢＴ６０１ＳＳ履けるし、いいかも！でもスクーターか！
１２５クラスならエイプやＹＺＦ−Ｒ１２５と迷うぜ！分かるか？

>>69
いやぁ、わかります
その気持ち
二ダボとかどう⁇

SDR200みたいなのが欲しいじゃね、兄弟？

あ、おい、待てぃ
肝心な所忘れてるぞ
家の周りや近くの山、街乗りを楽しみたいっていうんなら迷わずスクーターや
食わず嫌いせず疾走するやつこそ峠ライダーの鑑

NSR50とかTZM50とか見ると、うらやましくなる
買っちゃおうかな・・・

>>76 分かるわ〜。でも50ccは規制が多いからボアアップは必須だね。
あとはNSR80とかCRM80をモタード化するか、TZR125とかKSR-�UとかKSR110とか………

TZR125、走行1000kmで超ピッカピカなのがあってメチャ悩んでた

バイク屋「タンク内とホイールは業者に頼んでピッカピカだよ！
一年以内にエンジンぶっ壊れたらタダで直すぜ！」

一週間後に売れて無くなってた
ああもったいねえ・・・

ガンマ200やウルフ200もあるぞ

ビバ！兄弟！友よ！さすが峠スレは分かる奴等だぜ！
濡れる車種ばっか挙げやがってよう！でもよ！
俺は走りキチだからよ、消耗品やら部品やらに悩みたくねーのよ！
メカニカルトラブルもせっかくの走りに水をさしやがるからノー！

だからトラブルが少なくて純正部品や社外部品に悩まずに済む現行車種が気になるのよ！
でもＳＤＲやガンマも気になるのよ！ＮＳＲ８０も！
エイプぅ？わろうなーい！ＣＢＲ２５０Ｒ！テメーは駄目だ！

分かるか！？俺の声が聞こえるか───っ！？

アプリリアがやっぱり好きだ
デザインもいいが、走りがいい特にコーナリングが

>>81
ＲＳ４いっとく〜ぅ？？

あれに２５０のエンジン積んでくれよ、アプリリアさ〜ん！！

いくら250でも重い4st積むんじゃねえ
だったら125のままで十分だとおもふ

重くてもいいんだけど4stはパワーが無さすぎる

あぁ！？お前らシグナスdisってんの！？

シグナス？俺様のGアクの敵じゃねーな
113ccボアアップに凶悪PWKとチャンバーだぜ？
当然BT601SSでタイヤデロデロだぜ？
下りじゃR1も突けるぜ？
新車16万で改造費20万だぜ？
パワー上たら振動が酷すぎて痔になったぜ？
100kmも走ったら尻穴がもたねーぜ？
ワイルドだろ〜？


あんとき台湾シグナス買っときゃよかったorz

4stはパワー無いって言うけど、250ccていうか排気量なりのパワーは出てるよ。
モアパワーを求めるなら大型SS乗っとけって話に。

ただ、4stは排気量小さくなると重さが顕著だよね。

スズキ最強シングルNZ250でどうだ！

なんでグースが出てこない。

>>86
そのグラアク売ってくれよｗそこまでいじれば
シグナスより速いっしょ？でも同じ金をかければ
シグナスの方が速くなるの？シグナスは重そうだけど。

最近はスクーターで峠を攻めてる奴をとんと見なくなったな。

SRX250も、良いぞ！

最近ならKTM　DUKE200

いいね〜SRX。県内で出てるんだよな。
走行 5000kmで 13.8マソ

こんな風にして乗りたいな
ttp://tosh-tec.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/05/04/img_2314.jpg

うわ…
台無し

>>いいねぇ〜

>>92
ないわ…

そこまでいじるならcbr買った方が安いw

個人的に峠はグース350がいいな

>>96
部品が出なくても？

SDRやSRX、グースなんかはそこがネックなんだよなー

やっぱ CBRか下忍、R15辺りか

グースって350しか見た事無いけど250乗ってた奴っていたのかな？

グースもいいけどSRに3XVの足回り移植してバックステップ入れてみ
悪くないよ

>>100
SRはエンジン弄りがいありそうでいいね

3MAフレームにXTZ660エンジン載せたベルガルダヤマハのSZR660って公道市販マシンが昔あった。

あったねぇＳＺＲ６６０。筑波のレースで活躍してたような。
２５０単気筒のＳＳも欲しいけど４００〜６００あたりのＳＳも欲しいな。
まぁ出ないだろうけどなｗあ、２５０ＳＳはヤマハから出るかもか。

2stが壊滅した今となっては低速峠ならWR-Xしかない

ジレラサトゥルノ350/500も、どうぞ！

また懐かしいのをw
若い頃「歳とったらこんなの乗りてぇ」て思ってて、
実際に歳とったら現行のラインナップが激減してるってどーゆー事よ？w

>>106
>若い頃「歳とったらこんなの乗りてぇ」て思ってて、

オッサンになって、やっとバイクでも乗れる身分になった（若い時はとにかく貧乏だった）ら、憧れのZZR400は少し前に無くなってて、1400しかないと知った時の絶望感…

それは、バイク乗りたい、と思う若い人が少なすぎるから、売れない、売れないものは作らない。

最近の人は車で済ませるし
面倒くさがりで免許さえ取らない人が多いです。
そんな人に限ってスマホ中毒だったりもします。

あぁ最近　KTM　DUKE200　気になっています。

峠で追いつくと突然スピード上げてくクルマいるじゃん？
あれは何なんだろう？煽ってもないし、車間も開けてるのに…


で、ついて行くじゃん？
じゃあコーナーいくつか抜けたら突然スピードレンジ落として法定速度以下で走り出すのは何故？

XZ550DとかGSX400FW最終型とかGSX750E4とか今なら存分に乗りこなしてやれるのになーとか思えるのだが

>>109
そりゃ「本当は余裕なんだぜ？俺全然本気じゃなかったし！」っていうプライドの表れだろうな

しかもその後抜いてから様子見してても追いかけてもこないよな

エイプ50でキャブ調整しなかったから登りが10キロしか出なくてレガシー乗ってるカップルに笑われて10キロで煽られたｏｒｚ

下り坂で抜かされたけど、エイプの調子も良くなって下り坂で煽り返し＆ぶち抜いてやったぜ〜

恥ずかしくないの？
かわいそう

>>112
それ、余計に大爆笑なんじゃ…
「きゃはは！あのちっこいの、下りだけ必死こいてるぅ〜〜ｗｗｗ」

みたいな

原付に抜かされて追いつけなくて悔しがってたよ。

登り坂手前のスペースに停車して一服しつつ（携帯灰皿持参）満面の笑みピースサインでお見送りしたげた(^_^)v

>>112
追い付かれた車両は速やかに後続車に道を譲らなければならないって法律があったような...

>>115
もうそれ、その瞬間、腹筋崩壊牛乳噴水だなwww

＞＞116

キャブの調子が狂うの分かってたから超左端に寄って走ってたよ。いつでも抜いてください感丸出しで走ってたよ。

だけど10キロで走ってんのを馬鹿にしたいのか俺を抜かずに 後ろにピッタリ張り付いて右左にハンドルきって煽られたから頭きて下り坂で煽り返し＆ぶち抜いただけ(^_^)v

>>111
ある程度スポーツチューンされていなければ、峠をノーマルのクルマで速く走るのは疲れるからだろ。
バイクのバンクは楽しいけどクルマの横Ｇは楽しくないぜ

>>104
WR250Xは魅力的だけどセカンドバイクにするには
高すぎるよ。あくまで自分の場合は、だけどねｗ

中古のキャブのＤトラッカーで十分かな。３０万前後で買えるし。

ところでさっき夜の峠を軽く走ってきたんだが
結構怖かったｗ峠は夜走るもんじゃねーな。
動物が出るかもしれないしね。十代の頃はよくやったもんだよ。
あの頃は台数が多かったから怖いもん知らずだったのかな？
いや若さゆえの過ちか。

>>119
MR2のMSやら、REX、カプチーノの軽、他コンパクトカーのチューンドは死ぬほど速い
デカイのは情けないほど遅いがな

>>121
こっちのスレもどうぞ
夜間走行が苦手なバイク乗り
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343046748/

まぁ夜の峠なんて珍走、爆走四輪、夜景目的の下手四輪…などなど昼間より危険な要素多い上に、暗いからな
好んで行くもんじゃないわな

>>121
夜の峠に今夢中になってる４０の俺は・・・
道が見えないっ！　対向車が来る　うわっ！目がっ！目がっー！
こんなんであたふたしながらもなかなか楽しいｗ

死ぬなよ・・・

>>119
え？楽しいじゃんｗ
人それぞれだろ

>>125足回りふにゃふにゃの1000ccのファミリーカーとかならある意味楽しいかもな。

>>103
GS500R　今これがほしい
https://www.google.co.jp/search?q=GS500R&hl=ja&rlz=1T4GGHP_jaJP501JP501&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=T7pbUKHeAaSfmQWq-4DYCA&ved=0CAoQ_AUoAQ&biw=742&bih=289

若い頃は親父の知り合いのウィングでしかバイク買えなかった、しかも定価
俺は本当はNSR80でなくてAR80に乗りたかったんだ
本当はスパーダでなくて3MAに乗りたかったんだ
本当はDIOでなくてJOGに乗りたかったんだ
今はヤマハ3台乗ってるがコーナーはヤマハが楽しい

CB500Sとか？

峠では、低回転域でトルクの出やすいエンジンが
扱いやすいように思っているのは、自分だけか？

要は、扱いやすいバイクほど峠が楽しい。
スペックだけではライディングは速くならないよね（？）

中速域のアクセル追従性がいいと乗り易いね
ラム圧センサーとか変な物が付いてると速くて乗り易い

峠は2st250が最高

峠は軽いほうが面白いね
そういう意味では2st250とか125が速さがどうとかではなく
乗ってて面白い
600や1000で俺HAEEEEEEするのもたまには良いけどね

つーか、自分がよく行く峠にエンジン特性が合ってればＯＫかな。
コーナー立ち上がりでパワーバンド入ってないとかだとイヤン。

それよりも重要なのは車体側の相性だけどさ・・・
重くてタイヤ太くてホイールベース長いバイクでは低速の峠は楽しめない。

>>132
まさに俺ｗリッターＳＳでスピード域の高い峠でキングを気取ってるｗｗｗ
さすがに最近は飽きてきて、速さ以外での楽しみが味わえる小排気量車が欲しいかな。

糞重い（と言われるけど、乗ればそうでもない）メガスポで、近所のタイトな峠を流すのが好き
トルクに物言わせて、ギア固定、アクセルワークだけでヒラヒラと

>>135
古臭いリッターNK乗りの俺も概ね同意
下りも下りでこなくそってな具合に無理くり曲がるとか
楽しみ方は無限大w

遅くても言い訳になるしなww

>こなくそってな具合に無理くり曲がる

そそｗ
突っ込みで気合入れてないから、ギリギリまでバンクさせても余裕あるし

>>137
あーやっぱそんなもんなんだね
最近これでいいのかとちょっと自問自答気味だったけど
俺の乗り方は間違ってなかったんだな

どーせパワー有り余ってるんなら
多少減速してもエエわって開き直りゃいんだよな
曲がれりゃなんでも同じだし

たしかにそんなライディングもアリだな。

立ち上がり重視ってことだな

事故さえ起こさなければ何だって良い。

事故らないのは当たり前。走りがなんだっていいなんて
言う奴は野菜と一緒だ。つまらんね。

おっと野菜の悪口はそこまでだ。
牛乳の悪口なら許す。

まぁ、レーサーでもないしなぁ
気取りの人はいるのだろうけど。

事故らないのは当たり前。走りがなんだっていいなんて
言う奴は牛乳と一緒だ。つまらんね。

当たり前のことが出来てないから・・・

こなくそ無理くり曲がりは、スピードの割りにリスク高いんじゃないかなと思ってしまう。
まあレースじゃないからタイムさえ出ればいいってもんじゃないけどさ

>>144
＞気取りの人はいるのだろうけど。

って、膝スリしてる人の事？
どう言うのがレーサー気取りなの。

ぶっちゃけ人に異常な迷惑かけない＆自分が楽しいで走れる方法ならなんでもいいよ。
楽しく走るために上手くなろうとはするけどさ

倒立フォークのバイクはヒザ擦ってもあんまり面白くないな
なんで正立フォークやめちゃったんだろ

剛性の強化とバネ下荷重の軽量化です。

メンテナンスは正立フォークの方が良いのですがね。
慣れれば、大したことないと言う人もいますけどね。

その昔RZのフォークは細くて（直径32）フルブレーキングで曲がってしまったそうです。

>>123

50を超えて峠を走らないと自宅に帰れない俺はもっと悲惨だ！

ゆっくり走ると心霊的に怖いし回すとイノシシ、タヌキ、野ウサギ、ハクビシン、野良猫、野良犬が怖い

from 高知

狗神は含まれてないのか

>>152
たしかに動物は怖いね。うかつに飛ばせん。
だが５０を超えても心霊的な怖さを感じるんだなｗ
心霊スポット？四国には行ったことないけどなんか怖そう。
でも面白そうな峠道がたくさんありそう！

>>153
まだ逢った事ないww

>>154
確実に自殺地点が3ヶ所ライダーの事故死地点が2ヶ所死体遺棄地点が3ヶ所在るよ

CS250も、あったな〜。カワサキ忘れてたわ！33ps！

そういえば、峠に花束が置いてある・・・・・・・・・

某スレ過去ログより

894 ７７４ＲＲ sage 2006/03/25(土) 20:52:39 ID:9oI2We0a
なんだか変なことが昨日ありました。
TLスレ初カキコで変なこと核＆おおよそスレ違いだと思うがスマン。

昨日4時頃、年度末腸追い上げ夜勤が終わってくたくたになって帰路についてたんですわ。
家に帰るまでは産業道路があるんですが、そこ走ってると、後ろでサイレンが鳴りました。
やべえと思ったんですが、制限速度守ってるし、格好もおかしくない。(朝っぱらにリーマンコートにＴＬってのもアレだけど)
なんだろな？別の車？とか思っていると、サイレンは短く終わって、ハイビーム。
なんで嫌がらせみたいなことするのかなぁ？とか思いながら走ってると、パトカーが横にくっついて、助手席のお巡りさんがこちらを見ている。
俺も気になったので(俺のほうから)手で「左寄せてー」と誘導し、路肩にお互い止まったんですわ。

895 ７７４ＲＲ 2006/03/25(土) 20:53:36 ID:9oI2We0a
中から制服(交機じゃなくて普通のだった)の警官が2人出てきました。
俺「なんですか？」
警A「いやー申し訳ない。なんでもないですわ」
俺「えー・・・でもなんか確実に漏れ見られてましたよね?」
警A「申し訳ない。見間違いでした。」
俺「パッシングされて、サイレン鳴らされて理由も教えてくれないってのは納得いかんです。」
警A「そうだよね、ごめんね。じゃあね、聞き流してくださいね。」
なんだか嫌な予感が。
警察A「俺(こっちが運転席側)、あなたの後ろに人乗ってるように見えて」
俺「(;´A')ｴｰ」
警察B「いや俺目悪いから分からなかったんだけどコイツが見えたって」(煽るな
俺「･･･」
警察B「でもコレ(コブ)ついてたら2人乗り無理だよねえははは」（はははじゃねえ
俺「ｳｼﾛ ﾄﾞﾝﾅﾉﾃﾞｼﾀ?」
警A「ほらー、聞き流してって言ったじゃない･･･」
俺「ｱｰ ｵﾏﾜﾘｻﾝﾄｼﾃﾃﾞﾊﾅｸ ﾋﾄﾄｼﾃｵｼｴﾃ ｳｼﾛﾉ ﾄﾞﾝﾅﾔﾂﾃﾞｼﾀｶ?」
警A「(少し間をおいて)白いジャンパー着て坊主頭だった」←キッパリ
俺「ﾖｸｱﾙﾝﾃﾞｽｶ?」
警A「いや、初めて」
ゾゾゾときて怖くなっておうちまで約7km、後ろ一緒に走ってもらいますた。
本当は駄目って話なんだけど、俺もう半泣きになって懇願したから仕方ないな、みたいな感じで。
茶の一杯でも振舞おう(怖いから)としたんですが、そればかりは公務上の問題になるとかで断られますた。
お巡りさんの「大丈夫。俺の見間違いだから。気になるなら神社いっておいで」ってのがありがたいやら怖いやら。

896 ７７４ＲＲ 2006/03/25(土) 20:54:50 ID:9oI2We0a
そんでもって今日コブ見てみるとなんか傷ついてるんですよ。
漏れ、一昨日の夕方、ワックスかけた時はキレイだったのに。いやマジデマジデマジデ。
コブはあふおくで買ったんですが、イワクあるのかなあと思いつつ夜が怖い'98R糊です。

腸よくある話だと自分でも思うけどごめんね。
'98R糊怪異初めてだからごめんね。


以上長々とすまんが、こんな事あったら俺は乗れんな〜

長距離ツーリングも寂しくないねｗ
夏は背中が涼しいか？

やっぱり雨怖いね
また滑った…いやタイヤ交換しなきゃな…

>>159
オクで中古パーツを買いまくってる俺涙目

オマケ付きのコブだったのか

雉の家族（親鳥番と若鳥三羽）が横切りやがった

http://works.bookstudio.com/author/26297/23253/contents.htm

峠に行きたい！峠に行きたい！ダメだ俺、峠に行きたい！！

>>166
俺も俺も
日曜天気悪くて乗れなかったから余計だよ

禁断症状が出てる峠中毒患者ばっかりw

お前ら甘いよ。こっちは雪国住みであと一か月半もすれば
半年近く乗れなくなるんだから。ここでぐだめいている暇があるなら
雨でも夜でも乗ってこい。ただし、安全運転で。

冬は車で峠を通勤ラリー　

>>168
たしかに甘いけど、雨の夜の峠を走ったって面白くないよぅ。
動物も飛び出してきそうで怖いし。危ないよぅ。

峠を走るのは信号がなくて通行が少なくてｺｰﾅｰが多くて
ペースを上げてコーナーを駆け抜けるのが良いのであって
雨だの夜中だの視界が悪い状態でおっかなびっくり走っても良さはないのである

一年中乗れる地域だとそこまで無理して乗る必要ないからな

いよいよ千葉在住のおれ大勝利の季節がやってくるぜー！
峠は、ないけどな！

真冬まで千葉はお預けや

>>174
それなんて俺

峠のない地域なんて俺には考えられない。

海岸線はつまらんが山の方は結構スリルぞ
地元民でも迷うだろあれｗ

>>174
千葉で何かあるの？

いや、ただ単に凍結しないから仕方なく行く感じです！

仕方なくとか言うなｗｗｗ　まあそんなライダーで冬の千葉はにぎわってるぜ〜ｗ

今日はウエットだ。その前に子供のマラソン大会だ。

ウエット路面でも楽しいな！！！

昨日、246と山梨方面を早朝ツーやった後、子供の運動会だった。
なんか変な感じだよ。
楽しいんだけど、家族と過ごす自分と、一人で走りを楽しんでる自分とが混在して。

>>182
オナニーの方が楽しい自分が許せないのか？

オナニーしたあとにセックスする蹌踉

死の危険を伴うオナニーだけど、山中ではいつもの人と会うんだよな。
無言の会話を楽しんだあと子供の運動会へ。
のんびりボケーっと。
ああ走り行きたいなあ、でも子供は心配してくれてるし、
何やってんだろう？と思いつつ体はバイクが大好きで堪らない、というどうしようもないクソ野郎な感じ。

いいじゃん、アーモンドグリコで

オトコにはいくつもの顔があるんだよ。

じゃあ性転換してくるわ

>>185
>山中ではいつもの人と会うんだよな。
それ幽霊

>のんびりボケーっと。
それ取り憑かれてる

>どうしようもないクソ野郎
それは正解

峠で限界まで攻めるのに後ろめたさを感じるようになったら、サーキットに行けばよろし

本気=サキト
流す=峠
家族=安心

チンコは固く、頭は柔らかくな！
そーすりゃ早朝と日中で楽しさ二倍よ◎

峠ではバンク深くしても常に安全マージン取ってます
だからガチ組にはコーナー一つで置いてかれる

>>191
早めの加速よりもダラダラと深くバンクしてより長く膝擦りしたいんだろ？
それもマージンとって遅めの速度で。俺も昔そうだった。今も癖が抜けない。

モンスターはバンク角もアレだったけどなｗ
膝と路面は推定60ｃｍほど離れてた

ついでに俺もちゃんとマージンとってるぞ
（お前らからは）そう見えないだろうけどな

膝擦らない奴より遅いが、膝擦れない奴よりは速い

言い得て妙だな

>>190
峠を流すだけでも後ろめたさがある俺はどうすれば？バイク引退？

奥多摩行ってきたけどムズイわ〜
初峠ってのもあるんだけどあういう道通勤通学路
だったら月一で事故りそう・・・

峠の攻め方はエンブレフル活用でいつもより低いギアで一杯回すでおk？

峠の攻め方はダンロップのハイグリップで適切な空気圧と適度な足回り
ある程度慣れてきたらダンロップ以外のタイヤでもいい

愛知県の付近でオススメの峠ある？

しかい小物はカンタンに釣れるな

>>195
ミニサーキットですら片手で抜かれる方々がなにか御用ですか？

>>196
事務C２がロード草レース以下のタイム比なのは既出の事実です、残念


ま、Uターンなら膝すらない方が速いのは認めてあげますよｗ

201:７７４ＲＲ :2012/10/02(火) 03:56:45.56 ID:eQmuDX7u [sage]
しかい小物はカンタンに釣れるな

>>195
ミニサーキットですら片手で抜かれる方々がなにか御用ですか？

>>196
事務C２がロード草レース以下のタイム比なのは既出の事実です、残念


ま、Uターンなら膝すらない方が速いのは認めてあげますよｗ

なんだこの玄人気取りのカス

>>200
三ヶ根山スカイライン(有料:深夜は勝手に入れる)
三河湾スカイライン
本宮山スカイライン

これくらいか？

>>202
真上のレスをフルコピーするほど悔しかったんですね、わかります

204:７７４ＲＲ :2012/10/02(火) 11:08:12.65 ID:eQmuDX7u [sage]
>>202
真上のレスをフルコピーするほど悔しかったんですね、わかります

なんだこの乞食

>>201
ミニサーキットだってランク分けされている所もあるぞ
遅ければダサいみたいな言い方はいくない
>>198
奥多摩はアクセルワークで基本こなせる、２，３速中心でおけ

>>204
あなたのNS-1は速いですか〜？
早く免許が取れるといいね。

乞食さん。

>>190
あの夜走りの社会の秩序の裏側に居るみたいな
独特な空気の中様々な走り屋連中とその空気を共有して走るのも好きなんだよなあ...

>>197
峠は一端封印してアメリカンで旅人になってみるとか？

>>208
分かるぞ！非日常なアウトローな空気に身を置く緊迫感
でも家族を作ってしまったら、そういう時間は確実に減ってしまう

>>209
自分は家族居るけど休日の夜とか行っちゃうんだよね...
事故ったら色々お終いなのに、サーキットも行くけど公道も乗ったら自重出来てんのか出来てないのか分からないや...
自分ではしてるつもりでも万が一があったら下は崖や壁とかを走ってる訳だし

旅を楽しむヤツもいれば、イジって楽しむのもいる
そして、限界に近いところでなければ楽しめないヤツもいる

純粋に詰めていくサーキットは確かに楽しい
でもそれ以外の何かが峠にはあるんだよな
やっちまったら半端ねーのは分かってても…

麻薬みたいなもんか？

いつもはひゃっっほーって感じで集中しつつも心を躍らせて峠を
走ってるんだけどこの前心を落ち着かせて冷静に走ったらツマラナカッタ
サーキット走ったことないけどたぶん俺はサーキットに向かないタイプ

バイクに乗って一番最初に楽しく感じるのが速さだから、それ以外の楽しさに
目が行かない人もいるんだろうね。
速さを求めるならサーキットが一番だろうけど・・・
速いバイクに乗るのがが楽しい人もいれば、遅いバイクを速く走らせるのが楽しい人もいるし。
純粋に速さを求めない人は、峠に行くよね。

前を走行するバイクが大股開いて膝すっていても、俺のSL230にコーナで煽られている。
楽しみ方は人それぞれ・・・・
でも、道を譲ってほしいな〜
ロードバイクがオフロードバイクに抜かれるのは、嫌なのかな〜？


自分の「峠」とは「速さ」ではなくバイクと自分自身（肉体的精神的）のコントロールする場です。
いかにして、極力減速しないで走れるか、そのための集中力と注意力と判断力。
バイクの性能と体を生かした走りを目指して日々精進してます。

なんつうか、サーキットで追求するのは速さじゃなくてタイムだと思うんだ。
物理的には速さとタイムは同じものなんだけど、感覚的にはちょっと違うんだ

まあ、サーキットではタイムを削るのと無駄を省いていくのが同義だからね

みんな何言ってんだ？　峠で目指すのは「キング」だろ？
膝すりキング、ドリフトキング、原チャリキング
そしてスピードキング
だから峠は楽しいんじゃないか

峠は自己満足の世界。ただそれだけだ。

事故らないでいかに楽しむか、だな。
余裕を持って、無駄な動きを一切することなく
シンプルに曲がれた時の快感がたまらん

サーキットも行ってるがタイムが出ないとまったくつまらんので、
俺もいろんな変化が楽しめる峠の方が好き

侵入から立ち上がりまで狙い通りのラインで走れた時がバイク乗ってて一番快感
だから峠ｽｷｰ
所詮自己満足だから早くても遅くても気にしなーい

いい歳したオヤジが走り屋程度でアウトロー気取り(笑)

チャップスにチョップリケで
「逝っちまったアイツの分まで…」て
語るのがいいんです()

市街地から峠に向かう途中で一気に気温とニオイが変わる瞬間が好き。
凄く自然を感じるし、草木のニオイの変化で季節の変わり目を強く感じる時なんか最高だね。

自己満足って言葉は解釈の幅が広いな。
サーキットでタイム縮めるのも自己満足だし。
サーキットも峠も旅も街もそれぞれ良し悪しあるけど、
峠はやっぱ一番豊かだと思うよ。
情報量の多さ、不確定要素の多さ、ライダーとの出会い。

きんもー

このスレの峠賛美はたしかにキモいｗ

10人くらいでいってSSを抜かさないようにダラダラ走るのが好きです。

>>226
テンプレ見れば分かるだろうけど
ちょールンルン♪な訳だ

俺はルンルンよりも快感でトリハダぶひゃーだけどな

↓フツーの人が見るとこうなんだろか？
峠好き(過ぎてオカシ)なライダーが集まるスレ　その４

>>227
>>217みたいな抜きたがってるバイクを塞ぐのがたまらんよなｗｗｗ

>>227
地元の峠でそういう人たちよく抜きますゴメンネ

>>230
私も相手のバイクの仕様に関係なく、良く抜いていきます。

抜かれる事も多々ありますけどね。（２０馬力だし）

峠道に限らず、お互い上手けりゃ譲り譲られになる
ヘタが増えると、3車線高速でも、右から渋滞する

ツーリング言った先の知らない峠で、
適当なコーナーに缶ジュースとその辺に咲いてた花を供えるが如く置いて
なんとなく佇んで見る遊びが好きだ

そんなの誰も気づかないよ

ホントにやってるならマジキチレベル

サーキットより峠の方が断然面白い

みんな峠が好きだなぁ。俺も好きだーーーっ！！
峠は人それぞれの楽しみ方が確立されてるからいいよね。
オンリーワンって感じかな。サーキットでももちろんそうなんだけど、
峠の方がフリーダムだから好きさ。危ないけどｗ

人生にはスパイスが必要だ。俺にとって今バイクや峠がそれに当たると思うんだよ。

サーキットいついってもどこも人いなさすぎ

>>217
むてきんぐも入れてあげて

タコに好かれたり敵対心持たれてもなぁ

峠行きたい
もう二週間ぐらい行けてない

来週納車だから早く行きたい行きたいヤバい
でもよく考えたら慣らしもあるしヤバい
でも行きたいヤバい

ワロタｗ
気持ち分かるよ
友達のケツにでも乗せてもらってせめて遊びに行ったら

まじめに悩んでるんで誰か指南して欲しい。
バンクさせてすぐに間髪入れずスロットルを入れてトラクションかけ続けて
いくのが今の自分のスタイルなんだが、
やや速めの速度で進入してクリップまでは
スロットルオフのほうがいいんだろうか？
なんかうまく言えなくて申し訳ない

>>243
知ってる道ならずっとトラクションかけてるほうが安定すると思う。
ただし、はじめて走る峠でブラインドコーナーの場合、クリップが思ったよりずっと奥にあったり
複合Rで奥に行くほどきつくなることがあり、そういうときしょっぱなからスロットル開けてるとリスク高いんじゃないかな

クリップにくる頃にはアクセルオンで立ち上げてく状態がベストでしょ
＞バンクさせてすぐに間髪入れずスロットルを入れてトラクションかけ続けて、、、
だらだらバンクさせるより安全でいいよ、そこからアクセル開度増やしてパワースライドで
向き変えできるようにするとか

そうですか…。
なんかこうスパッと向きを変えたいんだよね。
ややブレーキ引きずって進入してスッとリリース。
と同時に体重移動するとカクッとセルフステアが入ってギュンと曲がる…
擬音ばかりで申し訳ないが、それが今まで一番いい感触だったんだけど
最近まったく再現できない。
んで今は寝かせたらスロットルあけるみたいになってしまって…
みなさんの気持ちいいコーナリング時の感触をぜひお聞かせ願いたい。

一次旋回で十分なフロント加重をかけて、そのFサスの沈んだストローク位置を
二次旋回のコーナリングフォースでFサスが縮むストローク位置にシームレスに
つなげて行く。ブレーキングの沈み量とコーナリングの沈み量を合わせて
Fサスが無駄な動きをしない様にするという事を言いたい内容。
その操作の中でスパッと寝かせる。口で言うと簡単だが、やると連動が難しい。

全盛期は>>247の操作をあらゆるコーナーで体が自動的に反射的に
何も考えずにやってくれた。今はそれが出来ないでいるもどかしさ。

フロントのグリップを信じ切れないとか？

>>246
体重移動が先で、後からバンクすればいいんだよ。
今はバンクが先になってるんじゃないかな。

そんなあなたに
YouTubeで「らいでぃんぐNAVI」検索
どう？

いやいや、このスレ的には
「福田照夫のアメリカンスーパーライディング」だろ

>>243
コーナーによって違うってのが正解だと思う。車両によっても違う。ラインも変わってくるよ。

事故らなきゃ何だって良いよ。
悩むのもまたバイクライフ。

明日峠に行く人、この指と〜まれっ♪

どんなコンセプトで行くの？俺はリヤサスのセッティング出しかな。
あとはいつも通り気持ちよく走れればなと。
明明後日が友人の結婚式だから何事もないことを祈る。もちろん皆も！

>>255
俺は上手くないから毎回練習だ

最近は峠攻めるやつはなかなか巡り会えないけど、やっぱり誰かと軽くバトって走るのが楽しい
そして、ケツについて煽りながら心の中でチンタラ走るなよとほくそ笑んでる陰険な性格です

>>257
前のバイクが>>229なら遊ばれてるだけかもしれんぞ？

それはそれでまた一興

後ろでベタ付けしてる、煽ってるつもりの四輪を
コーナーで一気に引き離すのが快感
直線では追いついてくるのを待ってあげる優しさも見せる

>>260
サーキットでそんなことやってる奴いるけど
サーキットではやらないようにしてね。

今日も無事に帰ってこれたことをバイクの神様と
峠の神様に感謝します。なんて言いたくなるな。
走る前にお祈りするレーサーとかいるじゃん？
俺は信仰心はあんまりないけどお祈りのひとつもしたくなる。

出発と帰着の書き込みがあってもいいんじゃないかなぁと思うよ？
気持ち的に引き締まるんじゃないかな？

峠でこけた事無いが、サーキットで5回飛んだ俺が来ましたよ。

峠でコケた人を助けようとして急Uターンして自分もコケた私が来ましたよ

>>264
お前、いい奴だなｗ

>>264 そして、そのコケてた人に『大丈夫ですか？』って先手を打たれるんだよなw

>>266
ｗｗｗｗ

Uターン中の傾斜側に向かって倒したから、
起こすの手こずってて、
まさに助けようとした人に助けられました(^q^)

>>268
世の中、助け合いですねｗ

今時峠道は枯れ葉の粉が車線の中央に残っていてラインの自由度が無くなっとるな

そして二人とも野犬やカラスの餌に・・
低予算で映画が作れるぞオラ。

最近マン島レースの動画にはまってる。
あれを観てから峠に行くと非常に危険・・・
いつもよりアクセルをガバ開けしてしまう。
乗ってるバイクは・・・カブだけど。

やっと夜でもバイクで走れる峠を見付けて走りまくって来たが意外と膝が遠い…
目を三角にしてヤル気で走ると１回あたりの体力の消耗が車の１．５倍くらい使ってる気がする
そんな初夜でした。

夜は視認限界を超えてスピードだせないなぁ・・・
スピードメータの電球切れて視認できんなぁ・・・
普段からスピードメータあんまり見てないな・・・・・
明るいスピードメータ邪魔だな！

貧乏ライダーSL230で峠に行ってきます！！！

夜は明るい時間のマイナス10km/hとかになったりする。

けど知らない人と追っかけっこが始まって
普段の+10km/hにもなったりする。

そしてあとから昼間走る時「あの時の夜走った速度が自分で越えられない」とかなったりする。

１０時ごろ、峠で待っていたらさつきさん来ないかな・・・・

６台で峠、行ってきた〜〜〜〜
皆リッターバイクで俺だけSL230
それでも気にせず、
フルバンク！
タイトコーナーでリアスライド！

>>278
楽しそうだね。よっぽど高速カーブや急勾配の登りカーブが
多い峠でもないかぎりＳＬ２３０でもコーナーはついていけそうだよね。
けど加速が段違いだろうから直線で離されるよね。

ていうか、どうしてＳＬなの？ｗ

>>279
家計の事情で〜す。（５０馬力のSR所持）
無論メンテナンスと調整は自分でします。ブレーキをメッシュホースにしただけのノーマルSL230。

それに周りは、私がSL230であっても気にしません。
「腕だよな！腕」とか、
「気を抜くとアンタに抜かれるから気が抜けないよ」とか、
「いやぁ・・後ろから見ていて、面白いよ」とか、
「君は丁度良いリミッターだよ」とか、（最高速度では無く平均速度の事らしい？）
「オフ車ってこんなに速いの？」とか、（オフ車用ロードタイヤ装着してますから・・←言い訳？）
などなど、言われます。鬼ごっこ状態！

峠ツーリングの時は先頭軍団に投入されますが、（スピードリミッタ役）
素人が来た場合はSL230に威圧感が無い為、後方エスコート役になります。

普通のツーリングに飽きた方々が峠に集まりますね（？）

>>280 たしかに後ろから見ると面白そうだし、勉強になりそう。
ハングオフしてるの？リーンウィズ？リーンアウト？
やっぱりケースバイケースかな？

リーンイン・リーンアウト・ハングオフなんでもアリです。
視界の状態や路面の状態・複雑なラインの状態によって変化します。
判断力が上がれば無駄な失速はしなくて済みます。危険な要素も低下します。

私はオフロードのコースで覚えました。
土の上では車体の挙動は大きく変化します。
路面の状況も変化します。
その場の判断力でブレーキング開始・ブレーキング中の逆操舵と重心移動と態勢の確保
ブレーキングの終了旋回開始・トラクション駆動・・・などなど

ただシートに座っているだけではバイクは、言う事聞いてくれません。

>>282
オフロードのコース走ってたんなら速くて上手いだろうなぁ。
でもオフ車はいくらタイヤをオン用にしてもホイールの
径がフロントの方が大きいせいでかなりアンダー特性になるのが
気に入らないんだよね。そこら辺はどう考えてるの？

>>283
基本的にどのバイクでもアンダーはでます。
特に軽い車体でコーナを立ち上がると重心は後方に行ってしまい、フロントタイヤがグリップしなくなりなす。
さらに、ハンドルはバイクを立たせようと切れ込んでいきます。
アンダー出しているうちは、良いのですが転倒したり、ハイサイドを引き起こします。

対策はシートの前方に乗ってフロントに重量を載せる。さらに体を伏せる。
切れ込もうとするハンドルを抑制する。
遠心力で車体を外に押し付ける。

後はリアショックが沈みすぎると、キャスタ角が変化しすぎてしまうことがあります。

早い話ライダー側が車体をオーバーステアにしている感じですかね。
限界まで行くと前後輪がスライドしていきます。

地面に接地してるのタイヤだけじゃないから

>>282･284
詳しい回答ありがとう。モタードに乗り換えたばっかだから、俺も色々試してみます。

そろそろ峠から帰ってくる頃か？

俺は仕事から帰ってきました・・・皆はどこに
住んでるの？最近東京に転勤してきたんだけど
以前いた静岡と違って近くに峠がないし、バイクを
乗って楽しむには不便だなぁと。お店には困らないけどね。

東京のどこかしらんけど
がんばって奥多摩まで通うんだ
静岡の峠ほどボリュームはないけどな

>>288
俺は埼玉。
奥多摩行くとちょっとしたツーリングになるねぇ。

>>286
282・284を書いた者ですが、
モタードとしてメーカーが販売している物は差ほど問題は出ないとは思いますが、
もともと、オフ車は悪路を走破する為、サスペンションストロークが長く柔らかく設定されています。
そのため、舗装路面でのコーナーリング時にサスペンションが深く沈みこんで、
ステップが路面に接触してバンク角を深く取れなくなります。

対策としてリアサスペンションのスプリングのナットを締めこんでください。
リンク式のサスペンションは少し締め込んだだけで、かなり変化しますので、
少しずつ締め込んで下さい（一回転以内）

話の流れで・・・・岩手県寄りの青森県人です。

>>289-290
大塚です。奥多摩は行こうと思ってるよ！
静岡の峠（伊豆箱根とか）に負けてないと思うよ。

静岡にいたときは２０分も走ればいい峠に行けたんだよね。

>>291
東北もバイクに乗るにはいい地域だねぇ。雪の季節以外は・・・

来週の日曜日に最近知り合った奴と峠に行く予定です。当方3XV、相手DR-Z400SM
「3XV速そうですね、かるく流しましょうか？」って結構ヤバそうな雰囲気出してますｗ
はたしてどうなる事やら

楽しそうだね、峠用で軽量な膝すりマシンが欲しい、3XVなんて良さげ

いつもの自分の走りをするだけさ
それで負けたら完敗です！
気持ち良い

ナルシストぶりとノーガキたれぶりが似てたから
メガネハゲかと思ってたら、人違いだったようだな。

ナルシストぶりとノーガキたれると、
メガネハゲになるの？

>>293 面白そうだね。相手にとって不足なし。続報待ってま〜す。

>>293
俺はヘタレだからバトル的なものは即刻断るなｗ
でも一緒に走るのは刺激的で楽しいよね。負けたら
バトルなんてしてませんよ、流してただけですって言い訳するｗ

コースによるけど低中速コーナーはＤＲ−Ｚの方が速そうだ。

お遊び程度のバトルなら峠ツーリングでやってますけど
現地解散集合式ですが、遅い人は先に出発、はや〜い人は後から出発。

>293
まあバトルっていうと危険だけど、相手がどれだけ乗れるヤツか見れるワケだし、
自分より速ければ、いろんな情報を聞くこともできるから、その後の会話も弾むだろ。

やばい雰囲気でもいい刺激だよなw

峠でバトルは危ないからやらんわ
ただし住宅街の路地とかそのへんの通学路とかなら爆走してる
このまえ路地で煽ってくるDQNアルファードを120で引き離してやったわ

>>302 あえて釣られるが 住宅街のお ま え の方が危ないわ(笑)

事故さえしなければ「いい刺激」だよねｗ
俺は自分より遅くてもよっぽど遅くて下手じゃなければ
後ろから人の走りを見るのが好きだよ。ただそういうときは
相手に煽られてると思わせたくないんだけど、それがなかなか難しい。

逆に自分が誰かに後ろをピッタリ着かれた時も
「後ろの人はどう思ってるんだろう？」と考えてしまう。
自分と同じくただ見てるだけなのか？どけ！と思ってるのか。

俺はいつも遊んでクレと思いつつ後をついていくんだけど大抵譲られるんだよな
そういうバイクの中でもペース落としてるとコーナーだろうが平気でイエローカットして抜いて行くヤツもいるし
どういう考えなんだろ

気の合う仲間っていうか、走ってる時のフィーリングみたいのってあるよね
俺は速い人に前走ってもらって、「ウォーはええー！」って叫んでるのが好きｗ

>>297
＋ハッタリかなｗ

昔250の新品タイヤを皮剥きに行った時大型ツアラーに絡まれたわ
ゆっくり2〜3回往復して休憩したらドヤ顔で話しかけてきてw
後ろついてくっていったら断られた

みんな走り方は独学ですか？それとも誰かに教わりながらですか？
自分は周りに攻める走りをする人がいないので雑誌や動画の受け売りを元に練習してます
後ろに付いてダメ出ししてくれる人もいないので正直言って不安です…

2ちゃんで知り合った兄貴に年に数回ツーリングするときがあるのでその時に

>>304
自分の場合とりあえず左に寄って適度な低速で走る。
この時点で抜きたい奴はガンガン抜いてく。
抜く気も遊ぶ気も無くて、ふかしたりハイビームたきっぱだったり、
走り屋仲間が何人も連なってるようなら遊んでも危ない事にしかならなさそうなのでササッと譲る。

この時点で抜かずにただじっとついてくる奴とは遊んでみる。

まず左側走行のまま、6割位の気持ちで一気に速度を出してみる。
いきなりガツっと速度が変わるので何となく追いついちゃっただけの人はそのまま遠のいて行くはずだけど、
速度を合わせて上げてくる奴はやる気満々だな、とみなして
そのままもうちょいバトル姿勢に入ってみる。

言葉にすると分かりにくいね。

>>311
いやいや、分かりやすいですぞｗ　自分もだいたいそんな感じなのでおおよそ間違ってないとおもう。
先の長い山中のロングコースでそういう相手とめぐりあったときはめっちゃ楽しいよね。滅多にないけどね

>>309
俺は独学（そして速いわけではない）
最初は全然走り方解んなかったけど、とりあえず峠走ってたら段々感覚掴めてきた感じ。
あと速い人の後ついてってみると「あんな速く走れるんだ」っていうのが解って自分のリミッターもちょっと外れる。
自分の能力を超えては走れないけどね。

雑誌とか本に書いてある事はヒントにはなるけど、
そのヒントが解るようになるまでにはある程度走って感覚つかめてないとダメな気がする。
読んで学ぶんじゃなくて走って得た経験を復習する為みたいな……

先の長いロングコースで出会ったらテンション上がっちゃうね・・・
心の中で「その気かい！！！」とか色々叫んる。

おとといにはその流れでついて来た面白い二輪が居たのに、
途中追い越した四輪がどのつく程のヤンキーで、
闘志をあらわに追いかけて来たので水をさされて終わってしまった。
ドアを開けてこっちに向かってなんか喋ってる(叫んでる？)程には闘志剥きだしだった。

ケンカすれば良かったのに
ロシア人なんかお互い武器持ってにらみ合ってるもんな
日本人はとうしが足りなさすぎ

>>313
それはあるよな。初めて膝擦った時、経験のある人に教えてもらって出来たよ。
その人の言葉で、峠(公道)の下りじゃ膝擦るなってのが今でも守ってる教えかな。

峠や通勤街中でバトルになるときはあるけど、お互い飛ばす走り方のマナー
みたいなのはある。

ここまでは攻めるけど、これ以上は危ないし、世間的にも迷惑だからヤメとこ
うか、みたいなラインが解りあえるヤツっていうのかな。

それが通じる相手とバトっているときは、本当に楽しい。
別れるときは手を挙げたりしてさ。

レース中でもトップ争いで裏のストレートで並んで抜いたときとか
「スマンが、このレースいただきまっ！」と手を挙げたりする。
表彰台では２位のそいつからガンガンにシャンペンかけられたりするしね。

バトルやレースは限界スレスレで危ないんだけど、誰でも死にたくないし
誰にも迷惑はかけたくない。
そういうギリギリの中で自分やバイク、道や相手との駆け引きをコンロール
しながら通じ合いがあると、バイク降りたときの会話がもう、何ていうか
盛り上がるんだよな。

それがライバルになって、親友になったりする。

納車されたから慣らし4000回転で走ってきた
初めてのフルカウルだったがコーナーが楽しすぎて200キロも走っちゃった

とりあえずオフと全然違う
めっちゃ安定感があるしバイクの挙動が全く違うからいつもの峠なのに初めて来たような感覚になった

>>318
何乗ってるの？
慣らし終わっても下りは回しすぎないように気を付けてね

>>314
ヤンキー四輪がいくら闘志あらわに追いかけて来たって峠じゃミラーに点だろ普通ｗ
お前どんだけ遅いんだよｗ

まぁ盆栽レベルのバトルだったんだろうなｗ

>>288
近所発見ｗ

奥多摩もいいけど、道志もええよ。
行くまでが疲れるけどｗ

道志は特殊な走り方しないと楽しめないよ
大名行列をイエローカットでまとめてパスする覚悟があるか、遵法者はヤエツーに切り替えざるを得ない

>>309
教えてくれる人はいないので、走り込んで本を読むかな。
でも本の記述を理解するには、ある程度の経験が必要になるよ。

自分の場合だけど、同じ峠で練習する事を薦めるよ。同じ場所での反復練習。
同じコーナーだからこそ、乗り方の違いによって走りがどう変わるのかが判り易い。
それと上記を「意識」しながら走る。漫然と走っても学べないし、危ないから。
同じ所をずっと走り続ければ、当然コースを覚えてしまうので走り易くなる。
理由は色々だけど、走り方の組み立てが出来るようになるからです。

自分が思うには、本に書いてある事は状況説明が不足していると思う。
コーナーのみ同じ形をしていたとしても、その前後の道の状況で走り方が相当違ってくるから。

自分も全部見よう見まねだな。

頭で覚えて、
身体で覚える、という感じ。

でも絶対、走り込まなきゃダメだね・・・

本読んでもダメ出ししてくれないのよね・・・・

別に峠行って練習する必要もないし、飛ばす必要もないと思うんだ。
その辺の交差点の右左折でも完璧に意図したとおりにバイクを走らせられるように意識して練習すれば自然に峠でも速くなると思う。

低速で安定したコーナーリングできれば、なんでも来いだと思いますが？

2速で小回りをリーンインフルバンクで・・・・・３周もしたら目回って倒れました。

峠は慣れだよね。１年前はＮＳ−１に煽られるぐらい
遅かった人が今じゃ速いと言われてるからなぁ。
実際に後ろについたら確かに速かったｗ

けどそれだけじゃまだ危うさは残るね。やっぱ昔レースやってた
人達の走りは速いし安定してるもんな。

峠の速さも
「コースの熟知・熟練度」と「ライディングテクニック」で分かれるよね
もちろん排気量の差とかマシンのセッティングも大きな要因だけど

俺にいわせりゃ何年走っても下手は下手だけどなｗ

峠だろうがサーキットだろうが才能のある奴が速い。
才能が有る奴と無いが同じように走りこんだらどどちらが速くなるかって事。

自分が遅いのは、あいつ等より走り込んでいないからと思いたい気持ちは分からないでもないが、
ぶっちゃけ、才能が無いだけって事なんだけどねw

自分も才能がある人が速いと思う。
才能は身体能力ではなくて、知力の方。
頭で理解出来なければ、速くなれないと思う。

才能やセンスが問われるのはチューナーの世界だけ、Ｆ１やＧＰじゃあるまいしその辺の草レースや峠レベルじゃまだ才能云々を語る所じゃない
方言バリバリでもっと言い方も悪かったが昔自分の親父にそんな事を言われた
さも自分には才能があるみたいな言い方がムカついたが今でも励みになっている

俺の言い方が悪かった素質ね。
運、環境、資金、etcが才能だな。

＞才能やセンスが問われるのはチューナーの世界だけ

これは無い。
どの世界にも才能とセンスは問われるわな。
当然、GPライダー、 F1パイロットもね。

みんなして俺をイジメるのはやめたまえ
下手で遅くても俺は楽しく走ってるんだ

楽しく走れるのも、立派な才能だよ。
おれもその才能だけはあるんだｗｗ

俺は神経質なのか、楽しむってのが難しい。
すぐモチベーション失ってしまう。でも若い頃
峠攻めてたときが一番楽しかったのは間違いない。
サーキット専門なので今は峠走りは無理だ。

>>333
馬鹿で速い奴もいるけどな
所詮、持って生まれたセンスなのだよ

>>337
研二乙

バイクのいいところは一人で走っても楽しいところだと思っている
（そうじゃない人もいるのかもしれんが）
人より速いか遅いかなんて大した問題でもないだろう

速いとか遅いとか
峠はサーキットじゃないぞ

峠でタイム計ってるやついるんだろうか？
GPSラップタイマー使えば簡単に出来るらしいけど。

ｽﾏﾎｱﾌﾟﾘでﾋﾟﾚﾘが出してるな

峠で大事なのはね、カッコ良く安全にスムーズ、これにつきる。で、これを
極めると速いんだよなぜか。

憧れるのはスムースな走りだけどそれだと心が躍らないんだよな
ぎくしゃくして遅くても熱い走りじゃないとつまらない

私はバイクを操るのが楽しくて乗っている。
バイクの性能の確認とと自分の技量の上達。
そして、自分好みの乗りやすいバイクに仕上げる。

乗りやすいバイクに仕上がる前に事故って廃車になってる
これは車も同じ
二度目の車検までもたない

>>317
そうそう
一般道での通勤バトルなら180キロまでしか出さないとか黄色線の追い越しは連続10台までにするとか赤信号はちゃんと止まるなどが最低限のルールってとこかな
今のところ車も含めて10人ぐらいライバルがいるな
しゃべったことないけど

車がガンガン居るとこでの通勤バトルはついやっちゃうだけで、ちょっと・・・
どこまでモラルを捨てられるか大会、命の惜しさを忘れるか大会みたいなもんじゃん・・・
信号も一般車もないような峠道でやるのが楽しい。

>>348
97年式のSL230をずっと乗ってます。
（その前はSRやR1-Z・TDR250乗ってましたよ）
通勤からツーリングから峠まで辛く感じることなく手足のように動く様に仕上げることが大事です。
「速さ」は「飛ばす」事では無く確実な安全の確保です。
廃車にしたりケガしたりケガさせたりは一番辛いので無理や無茶はしないように！

良く走る峠は、もう何年も走ってる常連さんたちが本当に速い。
達人クラスだとリッターとNチビがガチバトルしてる。しかもどちらが遅いとかじゃなく、どちらもめっぽう速い。

だけどめっぽう速いヒトでも誰もイエローカットしない。
そして口をそろえて「速く、危なげなく」って口にする。危なげなくって言うけど、その人たちに着いて行こうと
努力して何度もオーバーステアで死ぬかとｵﾓﾀ…だからもう無理はしない。

>>345
俺凄く思う。本当に無駄ないｱﾍﾞﾚｰｼﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ高い走りのニンジャ250にNSRは負ける。

http://www.gov-online.go.jp/useful/article/200801/images/a_02b.gif

＜救急車の到着時間＞　（総務省消防庁発表）
　・平成22年　全国平均　８.１分
　・平成21年　全国平均　７.９分
　・平成20年　全国平均　７.７分
　・平成19年　全国平均　７.０分
　・平成18年　全国平均　６.６分

余計なお世話かもしれませんが、
ご覧の通り峠や林道での単独事故は大変危険が伴います。
また、仲間のいるマスツーリングでも心臓マッサージの方法くらいは
知っていないと意味がありません。第一救命処置で検索してみてください。
ヘルメットはもちろんですが、胸部プロテクターは装備したいところですね。

『救急車到着まで〜時間〜分』

とか書いてある峠ってあるよなｗ

つうか峠で遊ぶのは良いけど、一般車に迷惑かけて走るなよな
せめて朝方や夜人気のないとこで走って勝手に死んでくれ。誰かに頼るな
その覚悟がないならやめろ

峠を走って楽しいのは、コーナリング性能が低くて、加速も遅いバイクを
一生懸命走らせてる時。バイクも自分も頑張ってるから。
速いバイクは峠で性能を発揮する場面なんてないんだから、サーキットに
行ってほしいと感じる時がある。
早朝とかに走って、まわりに気を使ってる人には好感を持つよ。

これから紅葉を楽しみに来る観光客も増えるしね
場所によっちゃ民家が近いとこもあるし、色々気をつけて走りましょ

夜型だから早起きするとお肌荒れちゃうの

峠好きといっても色々な意見があるようですね。
楽しみ方は人それぞれだからね。良いと思います。
速度域が違うバイクや乗り物に乗ってる場合は、お互いに配慮が必要ですね。

先日、モタード乗りの人と話す機会がありました。自分はSSです。
中・高速コーナーメインの自分お気に入りの峠が話題でした。
モタード乗りの彼曰く「ほとんど直線でつまらい」との事でした。
車種が違うと印象がずいぶんと変わるもんだなと思います。

峠の話で自分とは違う色々な意見や話を聞くと楽しく感じます。

>>355
だって一般車おそいんだもん
のろのろ走ってライダーに迷惑かけてる意識はないのかね
峠では300馬力未満の乗用車は通行禁止にすべき
バイクがスピード出して危ないっていってるドライバーに限って遅い原付を乱暴に追い越してるんだぜ
自分は平気で追い越しかけるくに追い越されると文句いう一般ドライバーだいきらい
今まで何十回もケンカしたわ
たまにナイフ出してくるやついるからこっちも武装するわ

>>355
態度やマナーが悪いヤツにはそう思ってしまう事もあるが…
勝手に死なれて二輪通行禁止にされてしまってはダメだろう。

こんなスレもある事だし、峠遊びの常識みたいなモンが定着すると良いな。

もう何年も走ってる常連たちでも遅い奴は遅い
これガチ

そして無駄にキャリアだけある下手糞ほど、なぜか威張りたがるｗ

>>356
自分はがんばってないだろ…

峠遊びの常識か。バイクで峠を楽しむことが社会に受け入れられれば一番だけど
そんなことはないだろうからｗ人気のない場所と時間帯の中でひっそりとやるしかないね。
観光道路なのに真っ昼間に飛ばしてバイク事故を起こすやつが一番しょーもない。

某周遊道路じゃ
常連の後ろに無理してくっ付いて自爆する
ツーリンガーが多い

でかいバイクはちょっと頑張ったらとんでもない速度が
出るしなー。

ここって所謂二車線快走路な峠道好きな人のスレなの？
R352とか笹谷峠とか十部一峠とか好きな人は居ないのかな(´・ω・｀)

峠とはいえども、地元住民の生活道路
車や人影見たら要注意！！徐行状態！！！
命あっての日々の生活！！
そして楽しいバイク！！！

俺の軽トラに煽られるような直線番長車（DQN）は相手にすんなよ！！

TYPE RとかRSとかのスポーツ車種を新車で買って一ヶ月も立たないで廃車にするような
奴に限って馬鹿が多い。こんな奴でも免許取れるんだと思った。
バイクも同じか？「隼」買って即廃車！コーナーリングは俺の230と同じなのにねぇ・・・
あ！免許取るんじゃなくて、免許売ってるんだっけ？買うんだっけ？

ほんまやなあ
けどこれは2chで人の脳内日記勝手に読んでるから同意出来るだけで
リアルで親しくも無い人から言われると
（＾＾； になっちゃうからな。
バカは痛い目見ないと覚えない。そういう風にできてるんだ。

>>365
普通は二人以上でツーリングするときでも
信号の無い区間に入ったら自分のペースで走るように言うけどね。
マスツーなのに全員が集合場所とかも把握しないでダラダラペースの先頭に合わせて後ろの流れ邪魔してたり
速いペースのｐ先導に無理して合わせたり
アホかと思うよ。

>>366
ﾉｼ
俺も東北在住。常駐は坂梨。あと好んで寄り道するのは早坂の旧道とか押角とか。
関東は碓氷の旧道以外面白いと思った所は無い。箱根の旧道は行ってみたいと思うけど。
ジムカ系の峠が好きだね。宮城なら笹谷も役不足。ベストは舗装なら金山でしょw

関東の人なんかは普段ノロノロ運転でストレスたまってるから、ハイスピード系が
好きなんじゃないかな。普段そんなに渋滞しない田舎の人の方がテクニカルな峠が好きそう。

こんなスレにまで

>>367

コンプレックスみっともない( ; _ ; )

>>371
劣等感て、ことかな？

230大好きな人は自分のレス書き込む前にもう一度読み直しなよ

あんたが峠最速でいいからさ

>>371
>>372
>>373
俺も気付いていたんだが、可哀想に思って今迄スルーしてたんだ・・・・。
やっぱ皆同じように思うのね。

230に乗っている者です。
ちょいと荒れた心持ちで書いてしまいまして、すいません。
田舎をこよなく愛するバイク人です。
私は峠をよく走りに行きます。そして地元住民を優先して峠や林道を走らせてもらわせています。
そんな中無茶なスピードで通り過ぎて行くバイクや車・・・
たまにオーバーランして田畑に突っ込んでしまう車両も・・・・
地元の人々が必死こいてトラクターで引きずり出します。
峠はサーキットじゃない。峠なら峠なりの走り方をして欲しい。

>>375
そこまで独りよがりって、ある意味最強だね

俺様がルール

俺の暴走は良い暴走。

230に乗っている者です
私は、ちょっと古い顔見知りのツーリング仲間を去年峠で失った。

私は１５年程前、とあるバイク屋のお客のツーリングに参加した。
峠をサーキットのごとく走る集団のツーリングだった。
その中のお客さんの一人が逝ってしまったのだ。
私は、その集団にハマったのだが３年ほどで危険を感じて
自分に２３０ccと、いうリミッターをかけた。
その後その集団のツーリングには、行かなくなった。

で、去年の春、久々にその集団に合った。
その中に、その人はいました・・・
私に気がつき寄ってきた・・ぎこちない動き・・・擬足？片足を失っていた。
バイクでガードレールに突っ込んだんだ・・・それ以上は聞けなかった。
それでもバイクが好きで乗っていると、いう。
一週間後、その人は足を失った峠で軽トラに激突して亡くなってしまった。

230に乗っている者です。
皆さんの気分を概してスイマセン。
別に自分が最速だなんて思ってもないし
自分が良い手本とも思ってもない。
早くて上手な人達は沢山います。
危ない走りはしないで楽しい峠を・・・

では、退散します。

あんまり気にしなさんなw
峠攻めてる時点でアンタも俺もイカレポンチなんだからよー
おだてられれば調子こいてライテク語っちまうし
自分より無謀なの見りゃそれはイカン！て言っちまう

まぁ何かあってのカキコなんだろうけど
他人様の事はほどほどにな

>>379
取り合えず、コテと酉を付けましょう
スレが少し平和になります

あと、速いとか上手いとかは思われてないから心配すんな

おまえら優しいのな

2chに慣れてないのがひしひしと伝わってくる

230君は200km/h出るＳＲ持ってるんだよね確か
お金なくて復活できないんだよね

それが自分に２３０ccと、いうリミッターをかけた事になるんだ？

お前せっかく波風立たせずあしらおうと一致団結したところに石なげこんでんじゃねえよ

てへぺろ☆(・ω<)

☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

ところで、
今日ってモテギでGPあんだよな
みんなは観に行かないのか？

俺は北の大地なんでTV観戦だが…

サーキットでのレースに興味が無いなあ
ライテク的には興味あるけど映像で充分、
誰が勝ったとかそういうのはね…選手の名前も知らない

今月公開の映画はちと観てみたい。
プラクティス？なんかこんなタイトルのモトGPの映画。
本当はマン島の動画が好きなんだけど

昼はバイク乗って、夜に録画したやつを見る

峠とサーキットじゃ大違い

峠番長も初めのサーキットなら動くシケイン


速い奴はサーキットに行けば一般道で限界の走りはまずしなくなる

>>392
俺が行ってる峠の常連は、サーキットも走ってる人が結構居るけど？

あっ、ゴメン限界の走りはしないね。

>>392
それはサーキットに限らず初見の場所ならば誰でもそーだろよ。
上でも書いてる人がいたが、コース攻略してなくて速く走るのなんて無理よ。
サーキット走ってれば上達は早いかもしれんが、初見の峠じゃ動くシケインだよ。
両方走ってる人は多数いるよね。

わしらの時代はシケーンと呼んだもんじゃー

>>395
んだんだ、ええこといった
てか峠のスレだし、サーキット云々なんてスレチだわな

>>392

必ずこういう馬鹿沸くな。
峠スレで何ほざいてんだか。

>>389
同じく。

>>392
はいはい、サーキットの人は速いですねー（棒

>>363
自分が頑張ってるんだろ。
速いバイクに乗ってるから、速く走れてる人が多いけど、君もそうなの？

ID:YKNO4QrD

さて慣らしもほぼ終わったし
初期点検も終わってオイル変えたし

流してくるぞ〜
新しいバイクはコーナーが楽しいわ流石カワサキ

日曜日に3XVでDR-Z400SMの人と軽く走りに行ったお兄さん(？)は見てるかな？
続報待ってま〜す。

もみじライン好きな奴居ないの？

>>404
調べてみたら面白そうね、近いうちいってみようかな？
紅葉も見れたらいいな

またの名を「紅葉おろしライン」という・・・

>>404
好きだよ。でも、お金の出し入れが面倒なのさｗｗ
霧降より寒いのも難点ｗ

サーキット走ってる奴ってきれいな路面ばっかり走ってるから荒れた峠じゃ逆にビビってヨタってるよな

人それぞれ

>>408
昔バリバリ攻めた峠に久しぶりに行った。今サーキット走ってるが、
荒れた路面より、道幅が狭すぎて当時の走りやれといわれても無理。
空中のロープ歩いて渡れと言われるのと同じ感覚。良くあんな所
限界まで攻めてたなと感心した。

>>410
「かめっ！」て言いながら倒し込むと昔の感覚に戻っ…らないなw

>>411
「はめっ！」

峠なんてラインも糞もないからな
茂木走ったけどどこ走っていいのか分からないくらい広い

涼「峠には峠のテクニックがある」

>>412
「はぁーっ！」

>>415
誰もノッてくれなかったらどうしようかドキドキしてた

枯れ葉よ〜♪
いつもの峠行ってきたけど攻めないで唄ってきたしw

もうすぐ長い長い冬眠だぁ〜

明日から出張なのでしばらく書き込めません。
このスレの保守をお願いしていいですか？
帰ってきたら落ちてたなんていうのは寂しいのでｗ

まぁ大丈夫だとは思いますが・・・お願いしますねっ♪

>>410
別に速いからといって誰も表彰してくれないから怖いの我慢して飛ばす必要はない
あくまで趣味として楽しみの為に乗ってるんだから金払ってリスク背負って怖かった
とかこんなバカな話はない
その楽しいレベルで留まれるかどうか、公道を走るペースから大幅に逸脱しないと
楽しいと感じないレベルに至ってしまうとそれはそれで不幸なことだよ
だからサーキットは年2〜4回程度、自走に限る、という縛りをつけてる

峠の道路状況を探りながら走るというのも醍醐味だろ

ビッグスクーターで峠走ってる人いる？

夏に半ヘル２ケツの小僧達が二台でツーリング？に来てるのは見たことあるよ
何故か早朝に来ていて目が点になってて笑ってしまった

>>420
走ってる人はいても攻めてる人は見たことない

>>420
スクーターでも走ってますよ。
流しながら膝すりして位のバイクよりちょい速い位のペースで走れますよ。

>>420
フラグが立ったな。
椿スレのアイツが。

>>420
攻めるとかじゃないけどただ単に飛ばしてるだけなら友人に１人いる
後ろから見てたらビクスクなのにコーナリングで頭のてっぺんがハッキリが見えるくらいは倒してた
後にそいつはネイキッドを買い、原付用の半キャップのまま飛ばしまくり、案の定吹っ飛んで顔面がグロ注意になりました
なぜあのタイプの人間は命に関わる服に金をかけないんだろうか…

>>424
椿スレ覗いてきた
アイツは分からんがウンコの流れに吹いたw

この話題出すとだいたいスルーされるからレスいっぱいで嬉しいぜ！！
>>421
>>422
自分は最近峠に行き始めたんですがビッグスクーターは自分一人なんで
肩身が狭くて寂しいんですよね
土日は避けて人のいない平日の朝方に走ってます
>>423
どんな走りしてるのか気になります！
俺は誰とも競わずいつも自己満足に浸って帰るだけなので早くは走れてないでしょうね
>>424
椿スレ見てないのでわかりません・・・
>>426
俺もまだ装備が不十分なので気をつけますつーか早く装備整えます！

>>427
SLだか230だかで、俺がんばってる〜とか言う人より、全然良いよ
なんつ〜か、自己正当化をはじめちゃいけないと思う
コレで良いのかな？って思ってるぐらいでちょうど良いよ
低排気量で云々とか言うなら、アメリカンやビグスクでがんばってるほうが、よっぽどスゴイ

AT体験で教習所コースをビグスクで回って以来、ビグスク乗りって凄いんだな…とちょっと思ってる

明日は朝一で峠行くぜ！と思ったら雨だよ

どうしよう新しいジャケット買ったからノリノリなのに

迷わず行けよ！

好きなの乗って走ればいいじゃん

２ｓｔ２５０もリッターSSもモタードもミニバイクも
結局走るコースは一緒なんだし
車種の優劣関係なく、いいタイムで走るなり膝擦って走るなりすれば
遅かったら容赦なく抜くけど。

モタードはサーキットでもラインが全くちがくて怖い

一応報告しときます。
待ち合わせの場所にて俺ツナギ、相手が来たが格好が？？？
パーカー、ジーパン、スニーカー・・・・


相手「キマッってますね、行きましょうか？」
俺　「え？えぇ・・・」

喋れば偉そうな事ばかり、中身が無さすぎ・・・
今度はリッターSSが欲しいそうだ、その前にせめてライジャケくらい買えよ

で、肝心の走りはどーなのよ？

別に口からどんな内容が出てこようがどんな格好でもいいでない
で、そいつ速かったの？

速ければなんでもいいでしょ。
いつも行く箱根の道の多分一番速いレベルは俺がツナギ着て膝擦ってもね。
コーナー４つごとにコーナーの先で待たれるよ
ジーンズに普通の綿ジャケットに普通のブーツ（登山用みたいなの）
ハングオフすらせずに全コーナーウィーンウィズで、時には片手で。

危なげなく走るならなんでもいいじゃん。

>>428
動画とか画像を参考に色々試してはいるんですが
自分がどんな走りをしてるのかは客観的に見たこと無いからちゃんと思い描いてる通りに走れてるのかも怪しいんですよね
膝擦った時に右と左で擦れてる場所が違うからフォームも左右バラバラなんでしょうね

やはり客観的に指摘してもらえたらもっといい走りできるかなぁって思いますが知らない人にはなかなか話かけられませんね

いやだから中身が無いんだよ
バイク自体の曲がる止まるの車体のバランスはいいとは思う、
どんな奴でもそこそこ速く走らせる事が出来るバイクに見えた
でも乗ってる奴に特筆するものが無い、そこらへんにいるチョットスピード出してる人

そりゃただ単純にあんたのものさしで見ての話だろ

たとえば俺のものさし
軽装で遅くても絶対にコケない、はみ出ない奴
　＞＞＞＞＞＞フル装備でコケる、豪快にはみ出る奴

俺も>>435の
＞危なげなく走るならなんでもいいじゃん。
に同意だな。

ポリシーだのプライドだの持っててもやらかしちゃったらそこで終了

結局特に速いってワケでもなかったんだろ？

>>437
その人間と一緒にいて苦痛だったら、以後走らなけりゃいいだけじゃない？
自分と合わない人間なんていくらでもいるでしょう。
それより、一緒に話して楽しい人間を見つければいいじゃないの。ウマが合わなくて目の前でフラフラ走る奴だったら最悪だけど。

俺は評価する時に「速い」はそこまで重要じゃないなぁ…

危なげなく乗ってる（装備も含め）人じゃないと、ちょっと知り合いにはなりたくない
事故られた時に嫌だもの
しっかりマージンとって、キレイに乗ってる人には話しかけるけど

>>437
なんか非常に残念だったねw
モタド乗りも色々いるから

モトクロ上がりでコーナーじゃ踵からチタンの火花！
↑こんなだったら良かったのに…

>>437 293さん、レポ乙。家に帰るまでが遠足だから、二人共無事みたいで良かったよ。
お相手の『軽く流しましょうか』その言葉に偽りはなかったようだね。

>>438
オレのものさし
遅くてもフル装備でセンター割などしない奴。
絶対など有り得ないので、もしもの時を考えれば
一緒に走っている此方も要らない心配をする事が無い。
　＞＞＞＞＞＞　軽装で遅くてもセンター割をしない奴
＞＞フル装備でコケる、豪快にはみ出る奴
＝軽装で飛ばす奴。

＞危なげなく走るならなんでもいいじゃん。
事故らなければ無保険ても良いと一緒。

君達は、もしもって考えないの？

>>444
お前の論法だとバイクは危ないからダメって言う奴に一切反論出来ないな。
安全性と快適性のバランスは著しくアンバランスにならない限り個人の裁量の問題だろうが

軽装でコケると怪我が長いからバイク降りる奴多い
バイク乗ってりゃ必ずコケる、つまりは速い奴少ないよな
俺も軽装でコケて2ヶ月入院して、それからはフル装備だわ

>>445
＞お前の論法だとバイクは危ないからダメって言う奴に一切反論出来ないな。

君、頭大丈夫？
安全の為に快適性を犠牲にしてもフル装備てすと、
快適性の為に安全性を犠牲にして軽装ですとで、
バイクは危険だから駄目って言う奴に、
どちらの方が反論出来るか小学生でも分かると思うぞ。


て言うか、何故一切反論が出来ないのか教えてくれる。

＞個人の裁量の問題だろうが

バイクは危険だから駄目って言う奴に、こんな事を言ったら、
自由を履き違えてる自己中な子供と一緒だなって言われるよ。

自分の安全を考えない奴は馬鹿だと思うけど最低限のルールは守った上で走ってるならそれ以上は個人の裁量でしょ。そこをどうこう言う奴は自分もバイクに乗るって危険行為を認めてもらってるって事を自覚していなそう。ただし無保険だけは許さん。

>>448
だから、オレの物差しって書いてるでしょ？
別にフル装備を他人に強要なんてしてないから。
でも、峠を走るのなら、転倒した時のダメージを少なくする為にも、
他人に迷惑をかけるリスクを減らす為にもフル装備で走って欲しいけどね。

>>447は
＞バイクは危ないからダメって言う奴に一切反論出来ないな。
に対してのレスね。

すまん、>>433と>>447を同一人物と勘違いしてたみたいだ。>>433があまりに自分の尺で測って当たり前のような口調でグチを書き込んでたのが気になっただけなんだ。

フル装備てどの辺りまで？いや、煽りじゃ無くてさ
ツナギに亀甲、胸板まで？ほっかむりも？

俺、峠じゃ革ジャンと革パンなんだよね
肌が露出してなきゃいいっかて感じだけど、
ちょっと意識低いかなぁ？

バイク乗って峠なんか走っててごめんなさい
バイクはドライバーが露出してる危険な乗り物ですものね。

まるでライジャケvs半袖の流れだなｗ

そうか、全身が露出…て変質者みたいだけどw、
実際そーなんだよな
自爆しなくてもヤられる事もあるしな

でも、ツナギがな〜 ウンチーニする時
非常に面倒だ

サキトなら走り終えたら脱いで
全身タイツの変質者ばかりだけど、
観光地でそれやったら一発ヒーローだしw

トイレの個室で脱いだらいいジャマイカ

バイクは危ないからダメなどと自分の思いこみだけで他人に干渉するようなレイシストを納得させる必要があるのだろうか

>>451
肘、膝、肩はあった方がいい
骨折は仕方ないとして、擦り傷は避けられる

メット脱げとかも含んだ頭部損傷の死亡が5割（半キャップやノーヘルも含んでるって事）
胸部打撲での死亡が4割
普通に法定のメット被ってる状態なら、胸部打撲での死亡が一番多い

ま、あくまで統計だからな
自分『だけ』は胸を打たないかもね

おまえらのレスにおれは胸を打たれたよ。

>>444

435だけど。
お前なんでこのスレいるの？峠スレだぜ？
俺は無保険で良いとは俺は口から出した記憶ないんだが。
危なげなく走ればいい、ってのを勝手に　無保険でかまわない　とイコールにすんな。
勝手に捻じ曲げないでくれる？

そもそも絶対なんて議論をすること自体馬鹿だろ。
ツーライダーで法定速度付近で走るけど、ツータイヤを2年近く履いたまま交換してないクソ野郎とかいんだろ。
ライディングの腕、その刹那の路面状況、車体状況なんて千差万別。こけるときはこける。
そんなところでもしもの議論、絶対に〜の議論なんぞ全く無意味。そんなこと口にする奴が偉そうに何ほざくんだよ　笑
気持ち悪い。

言ってるだろ?危なげなく走ればいいって。お前が思ってるほど、峠走ってる人間は生きるか死ぬかの走りなんてしてねぇよ。
空気圧、サス、タイヤの状況、銘柄、そこらのツーリンガーよりは気使ってる。もちろん、気持ちよく峠走って帰るためにな。

俺キモチワルイな…

なんか荒れちゃってスミマセン
まあ、自分の感覚で書き込ませてもらったんですが
普段着で来て速くも無いのに、エラそーにほざいてたんでイラっとしましたわ
相手「今日は結構飛ばしたよね、怖かったでしょ？」
俺　「え？、あぁ結構怖いよね・・・・・」

それくらいで怖いなら転倒した時用にちゃんとプロテクター着けろ的な意味でした

あぁ完全にキレたわ。
放置しようと思ったがお前だけは相手してやる。
奥多摩周遊大人区間でタイムトライアルの1vs1。金かけてやろうぜ。負けたほうが10万でいいや。
素で逃げんなよお前。金用意できたら連絡よこせ。

奥多摩なら近い！　ツナギきてv100でいけばいいかな？

463煽られてる〜
ブサで行くの？

勝手にやればいいけど事故っちゃやだぜ？

>>463
いいんじゃん峠オフ、いつやるんだよ？
俺も行くぜ金5千円しか出せないがいいか？

ああもう完全にオフシーズンだわ
道路工事やってるし来年のGWあたりかな

>>463
お、おう…

>タイムトライアルの1vs1
これ罠だな、勝利条件が書いてない。
一見するとタイムアタックのように錯誤するが「トライアル」だろ？
区間指定時間24分15秒ｗｗｗに近いタイム出した方が勝ちとかやられたら対処不能なギャンブルだｗ
これなら道交法にも違反しないから健全ではあるが。

>>463
懐かしいネタだなｗｗｗ

四輪だとジムカーナやってる奴は峠でも速かったけど二輪だと何やってる奴が速いの？
ミニサーキットでレースしてる奴とかかな
近所の峠は皮剥きSSとWR250Fの二人組が速いな
もろにパイスラ系
他の峠はどうですか？

俺は速さに拘るが峠じゃ１回しかこけたことが無い
３つの峠で最速だったが末路は仲間がどんどん減っていく

最後の舞台がサーキット

いまでも峠は走るが当時のスリルは無いしバトルにもならない
峠はそんなレベル

峠には峠のなんてのはハッキリ言って無い
バイクの事故はどうしようもないってのが持論だが

バイクにスピードを求めない奴が峠の何チャラを語ってもねぇ・・
頭でっかち＆能書きばかり言ってないで怪我しないように楽しみな

マジで今時のライダーってレベル低いぞ

>>472
間違いなくミニサ
団子状態のバトルでインをガッチリ締めてブロッキング、後ろはアウトからべったり被せて
バイク立てたら接触するぞ!!と威嚇しつつサイドバイサイド、はまだ上品な方で
締めてるインに強引にねじ込んでどうかすると横からヒザぶつけて自分のスペース開けさせる
後ろから軽くプッシュとか普通にやられる

と、高レベル廃棄物が申しております

ありゃりゃ
>>473な

今の奥多摩なんて低レベルの掃き溜め
昔は速い奴いたが

>>473
おっさんが何言っても懐古にしかならんよ、最速だったとかそれこそどうでもいい話だ
今楽しんでる奴が勝ちなんだよバーカ

能書きだけで走らん奴が嫌いなのは同意するがね

基本的に自分の技量を分かってて無理してなきゃ他人の速さなんてどうでもいいよ、
遅けりゃ抜けばいいだけの話だから、無理して突っ込まれるのが一番迷惑。

早朝の峠はもう寒いし日の出も遅くて真っ暗だしそろそろ冬眠カウントダウン開始。

>>473
おめでとうございます！低脳共がたくさん釣れましたねｗｗｗ

奥多摩は交通量が多すぎるでしょ。一定以上速い人はかえって逃げると思う。
榛名とか赤城のほうがいいよ

>>473
そりゃそうだよ
歳くってもいつまでも学習せず峠にスリルやバトル求めるほうがどうかしてんだろ
そのためにサーキットがあるんじゃないか

峠にレベルもクソもない
お前が言ってる通り、周りの技量を弁えて怪我しないように楽しむのが峠

峠にＳＳやメガスポで行く人の気が知れない。
峠はプアマンズサーキットじゃないよ。
走りを楽しむのは自由だが、暴走は楽しむ範疇から外れてる。
もっとコーナリングが遅いバイクで走りを楽しんでみて。
ＳＳよりも高度なテクが必要だから楽しいよ。遅いけど。

体重10キロ減らしたら早く走れるようになりますかね？

>>485

またおまえかｗ
コテ付けろって

>>485
>プアマンズ

自覚が足りない

セックルなう。

↑てめーの日記帳にでも書いて
人形抱いてろ

>>477
その発言に完全にキレたわ。
土日の開門と同時に走りにこいや
てかそれマジで言ってるん?自信あんならすぐ来い

マジなら奥多摩連合総力を上げて>>477負かすが

俺らのバックにはダークコンドルっていうヤバいチームがついてるから
覚悟しといてね

ダークコンドル怖えええ！

>>491見て香ばしい香具師という2ちゃん語を思い出した。

>>491

セックルなう。

>>494
自分で中に出したんだから身に覚えあるでしょ御宅さん

>491
なんだ、ハゲの集団が後ろに控えてるのか？

>>491
俺の走りが地元のチームの間で ”毒針” って呼ばれてるの知らないらしいね
まぁネット掲示板で喚いてるだけのサーキット童貞相手なら毒針でミラーの点だから
痛いめ見たくなかったらせいぜいネット上だけで遊んでな

>>491
一瞬
珍走団早く摘発されろやと思ったけど
昔のあのコピペの改造かｗ

セックルなう!!

ネット番長じゃなくて、峠オフやらんのか？
関東ならマジで参加するぜ、基本は走りがいいがな
因みにSSで100台の旧社会の中に割ってゴボウ抜きの経験はある
まさに俺モーゼだったｗ

峠オフといっても走行までやるとうっとおしい責任問題ができるからあくまで集合のみ峠にして
あとは各々自由で済ませるべきだろうね

あんまり群れるのは好きじゃないなあ。珍走団じゃあるまいし。
たまたま一緒した人と話して楽しいことはあるけど一期一会で別に名前も聞かないよ

セックなうだけど、峠攻めてるのはソロばっかりだと思ったよ。

峠攻めるなんて、暗にローリング、暴走してますっていってるようなもんなんだから
一人でコソコソやるのが普通だろう。
複数でガンガン峠攻めるようなやつもいるけど馬鹿かと思う。
2人以上いたらツーリングまったりペースがあたりまえ。

峠派は早朝・深夜が活動時間。

俺のチーム、ビネガーファッカーこそ最強だぜｗｗｗ

>>500
お前のせいで峠にオイル撒かれたらどうする！

酢も撒いてドレッシングを作る

道が酢っぱ臭いだろｗ

ABS付きのバイクで走ってる奴、ABSキャンセルしてる？
今日、コーナー手前で減速中にABS作動してブレーキすっぽ抜けた
当然コーナリングに入れず、ブレーキが効きだすまで真っ直ぐ進んで肝を冷やした
取り合えずその場でヒューズ抜いて殺したけどホンダのスポーツABSじゃないとダメなのかな

>>510
今のバイクが初めてのABS車だけど前のバイクと同じ感覚でヘアピンに突っ込んで行ったら、全く同じ様にブレーキ効かずオーバーランして恐かったな。
今は走り慣れた場所ならABS効かさない様に走れる様になったけど、知らない場所ならまだ恐いな。

ああ、やっぱり同じような体験者いたのね
もう何時すっぽ抜けるかブレーキが信用できなくなって進入が怖くてしょうがない

走り慣れた場所なら大丈夫って事はABSが作動しやすいポイントを覚えて、そこではブレーキ緩めに掛けてるって事かな
ブレーキングポイントにギャップ有ると作動しやすいみたいだね

クルマのABSでなら似たようなすっぽ抜け経験がある。最初何が起きたのかわからなかった。とにかく気持ち悪い。
だからバイクではABS付を買う気はない。理論的には安全なのは分かるんだけどさ・・・

しかし根性ない奴ばっかりだな・・

オフ会でもなんでもやってみれば峠のなんちゃらってのがハッキリ判るのに

集まれば必ず最速決定戦になる

ギャラリーは言わないが、カス扱い

それで峠がどうとかガタガタ言ってもどうしようもない

バイクなんて飛ばさない＆通勤に使わないなら単なる無駄な道具

スポーツABSって結構違うの？

誰か最速決定戦やりたいとか言ったっけ？

砂肝食ってて思ったんだけど、レバーとか砂肝って、曲面の感じとか色合いとか、人間の亀頭そっくりなんだな。
自分の眺めてみろ。

亀頭と砂肝が似てるんじゃない。お前の食ってた亀頭が砂肝と似てるんだ。

はぇー・・・すっごいそっくり・・・

わたすゆっけだいすきけっけさんあなたのぼーっくぴっつをり
っぱな肉棒にいたすマス
あるところに名―お爺さんよな―ぉバーさんがおってな―
この俺だあボウフラ泣き出す
おまあ柄のアヌスをしゃぶらせえてくれよ王
おまあ柄のアヌスを打ち上げ花火
ティ里里ティ里里r比地ティ里里っリ
お―前のアぬ―スーよおまえのアヌスう英いぇい　カラス白いカラス

セックルなう。

決定戦を催促？

セックルなう。

・・・・・・・・・・・・・・・・こんなスレ何？・・・・・・・・

よし！今度の日曜、中山峠でやろうず






俺は行かないけど

バイクに乗って峠道走るだけ
ただそれだけなのにすげー幸せ
俺ちっちぇーｗ

色々走りのスポットってあるけど
どのコースの常連・最速が一番キチガイじみてるのかな。

難易度、危険度、速度レンジ、警察の多さ　　etc

関東周辺だと伊○スカ、C1、奥○摩くらいしか俺の頭には浮かばないけど。
なんか荒れる話題になってしまったら悪い。もち、俺は全然速くないよ。俺の知らない道があるのかなって気になって

2st250レプリカ系統以上で
3速以上全開で走らなきゃならないコーナーが多数あればキチガイパターン
やらかすと間違いなくヤバイ

東京近辺は人口が多いから事故の確立は高いがそのほかで死人が多数出てる峠

＞527
難易度⇒デカイバイクで速く走る
危険度⇒汚い道&高速コーナーを限界で走る
警察⇒状況次第だが、テクがあるならま捕まらないからどうでもいい

>>527
今は荒れるほどバイク乗りがいない
珍走の一団がくればそこが一番荒れてんじゃねの状態
珍走って言葉すら使われなくなったしな

ちょうど今週渡良瀬遊水地に旧車会が集まって
近くの道の駅と往復しててそれが荒れてるような状態
http://dat.2chan.net/j/res/799968.htm

道志も周遊も事故の話ばかりがが目立つ
バトってて事故ったとかじゃなくて単独とか駐車場でてくるとき四輪と絡んだとかショボいの

関東でいえば…椿や伊豆スカくらいか？
道志は民家の中を走ってる分迷惑度も高いか
C1はスレチだけど最近バトってんの？

民家の中を走ってるのか？
非道い奴がいるもんだ

椿は速度レンジが低すぎて今一。

首都高はマジキチだと思う、あんなツギハギ&クソ合流でようやるわ…

今は知らないけど歴代一位は無謀君

俺今なら無謀くんに勝てる気がするんだ

ファームロードでやろうよ
峠って言うより、高速ワインディングだけど

2stレプ？
ﾌﾟｯw

ＳＳスレならオフ会やってもいいけど峠スレではオフ会を開きたくない不思議・・・

ファームロード?
ﾌﾟｯw

>>537
次郎坊峠も良いよ
140超でサイドバイサイドしようぜ

140超でハイサイドしようぜ
に見えたし

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/03/41/b0039141_2515449.jpg

冬ってみんなどうしてるの？
早朝だとこの季節は落ち葉が多いし、上だと路面凍結も心配になるし寒いし

スキーやったりサーフィンやったり
冬は波が立って絶好海

>>540
ふっふっふ。わたしは千葉人なのだよ！　凍結などしない！　峠もないがな！

>>542
そんなあなたにウグイスライン
140超でサイドバイサイドしようぜ

>>542
もみじロードとか安房グリーンラインって真冬でも大丈夫？
真冬意外は道志奥多摩秩父行ってるんだけど…

>>540
九州は今からが本格的に峠のシーズンだぜ！　（ウソ

マジかよ九州いってくる

九州に峠無いじゃん
あと阿蘇くそ寒かったぞ

あっそ

鱒淵ダム走ってたけど寒いから
{{(>_<;)}}河内経由で帰るわ
風邪っぽいかも^^

>>547
どっちに走っても、峠やワインディングばかりだけど…

と言うか、街が小さい

平尾台で静かに走ればいよ

九州は走る所たくさんあるでしょ！？バイク好きな人が多そう。
走り屋、もとい走り好きなライダーが集まる峠も必ずあるよね？
でも冬はさすがに寒そう。凍結はしないのかな？って、たまに雪降るんでしょ？

>>552
もちろん凍結もするし海沿いの地域でも山間部はそれなりに積もるよ
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠熊本県民

九州は峠いっぱいあるよー
ただし阿蘇以外はみんな小粒だけどね

>>553
なるほど。でも夏は物凄く暑いんでしょ？だったらせめて冬は雪は降らないでほしいよねｗ

>>554
小粒っていうのはリッターＳＳとかじゃ楽しめないくらいの低速コースってこと？
距離や規模の問題かな？

なんちゃってレーサーはまだ走れてる感があるけど
なんちゃって走り屋君の危なさは後ろを走ってて怖くなるほど感じる

ヘアピン、タイトコーナーむずい

>>555
多分、距離が短いと言いたいのだろう
九州は高い山がないので峠がすぐ終わってしまう

>>557
GSRスレにカキコにいくのだｗ

>>558
なるほどね。そういう峠でもコース自体が面白くて何往復もできたり
家から近かったりしたらいいんだけどね。
俺の通ってる峠道は家から近いけど狭いし路面は悪いんだよね。

季節が良いから峠巡りをしてたらセンターが先に減ってしまった。

α12Zってこのスレ的にはどうですかね？

最近、ほとんど人がいない、道が綺麗、スピードがそこそこ乗って細かいコーナもそこそこ、急勾配ありのお気に入りの場所を見つけた。
欠点は全長5kmくらいしかない・・・

探せば地元でメジャーどころ以外でもあるものですね。

>>563
どこでしょうか？
教えろ

岡山の山ん中だｺﾞﾙｧ!!

5kmありゃ充分じゃんいいなぁ

急勾配は俺はあんまりすきじゃないなぁ・・・でも羨ましい！

八戸川内林道　（舗装）

兵庫と京都の県境辺りの峠が面白いらしい
ずっと同じ峠ばかりで遊んでるから他の峠にも行ってみたい

>>566
集中力が続くくらいの時間で走れるのでちょうどいいといえばいいかもね。
>>567
俺も苦手だけど、できるようになれば腕も上がるかなと思い練習です。

>>569
きっつい減速帯のヘアピンカーブが連続する峠とか結構ある気がするが気をつけて

県境だと阿古谷とか逢坂峠かな

>>565
県中部は先代の知事の時代に準国道級の広域農道作りまくったから、
沿道に民家が数件しかないのに並みの県道より広くてクソ面白い道がわんさか有る、
面白い道が１本見つかったらその東と西にもう一本づつ面白い道が
有ると思えってぐらいに・・・

戸倉が一番やで
ただシケインコーナーは死ねるけどな

シケインコーナーがあるなんてその峠カッコいい！

>>562
前にbt090履いたモタでDUNLOPのイベントに参加したときに次はα12にしようかと思ってると
言ったら、090のほうがいいよと言われた件

シケイン(chicane)とは、モータースポーツにおいて競技車両の速度を減速するために
コース上に設置される半径の小さい小カーブ、または小カーブ群

>>574
すげーなその峠　画像お願いします。

シケインみたいなって事だろ
頭かたいおっさんだなぁ

コーナーじゃなくてカーブだろ。
気取ってんじゃねえよ

>>577

戸倉を鳥取から兵庫向きに下ると後半に結構スピードが乗る
すると突然道幅が狭く崖があって完全ブラインド、路面の状態も悪いし途中にマンホールがあったかな？そんな小さなS字カーブがあるんだ
どやシケインって表現がしっくりくるやろ？ん？

なるほど。攻略のしがいがあって楽しく走れるシケインではなさそうね。

>>577
シケインみたいなコーナーって結構色んな峠にあると思うが？そんなにすげーものか？

>>582
ゲームしかやらない奴にはシケインっぽいのでも興奮するんじゃね？

>>580ごめんよ、こいつみたいに勘違いしてるのかと思ったから
http://sakura07.at.webry.info/201005/article_4.html

勘違いしてる方でも凸凹の減速帯とか縦溝とかあちこちにあって普通だろ。
どこがスゲーのか意味がわからん。

鈴鹿サーキットにある２つのシケインや、もてぎの
ビクトリーコーナーを走る時みたいな動きができるのかと
思ってドキドキしてしまっていたの、わたし？

はたして日本の峠を楽しむのにリッターバイクは必要か？

…まあ、ウデ次第なんだろうけど。

周山街道小浜側とかみたいな高速で流してナンボな峠だとリッターの方がが楽しそう

西六甲みたいな峠でリッター転がしてるおっさんは純粋にスゴいがやっぱり持て余してるよね
まあ峠だけしか行かないわけじゃないだろうしいいんでないかな

>>584
ゴメンよくわからんけど、ツーリング動画？

シケインってサーキットのカーブの内側にあるシマシマのところのことじゃないの！？

峠でリッターバイクに乗っててふとミラーみると400や2スト250が映ってたときの焦りと絶望感は異常

タイトコーナーが連発して100km以下で走るとこは2stレプやモタードが速いよ、高野山とか。

龍神スカイラインに入ると糞になるが。

>>589
ツーリング動画ぽいなｗ　まあNinja250Rだからそんなに本気で攻めたりはしてないだろう

動画って自分で実際撮ってみるとこんなもんだぞ
撮ってみて凹んだ人って多いんじゃないかな

>>590
あのシマシマってなんであるの？

>>593
あそこの減速帯は、とんでもなく凸凹が激しい。

>>587
腕次第
経済力次第
総じて、
身の丈に合ったバイクに乗って下さい
となる

人の事より、自分自身で判断しろよ
今の自分の腕でそこそこ乗りこなせるバイクで満足な人もいれば、不相応なバイクを乗りこなしたいと思う人もいる
2stレプや丸目2本サスじゃないとと思う懐古な人もいる
他人が色々言うのは大きなお世話だし、人に同意を求めるなんて具の骨頂だよ

タイヤに負けるバイクでアクセル全開で回るのも、破綻するかどうかドキドキしながらアクセルギリギリ開けながら回るのも楽しい。

排気量なんか関係ない！

例えアウトからあっさりブチ抜かれても楽しいんだ(涙声)

確かに性能なんか期待しないようなボロバイクで攻めるのって案外楽しい

なぜかボロいバイクの方が愛着沸くよな？
ボロだから無茶する→濃密な時間だからか。

峠やバイクなんて面倒くさいから最高に良い
ムズゲークリアの楽しさ的な

能力の限界を突き詰めるなら良いバイクでサーキット行けばいい

負け犬ばっかりだな

お、俺は違うぞ！

じゃあおれは負け猫で！

新車や高いバイクで無茶な走りは心的リミッターがかかってしまって…
だから俺はボロいバイクで峠を攻める


と新しいバイクを買えない自分を納得させて我慢してる…

志賀草津道路、昨晩から雪が降り始め既に３ｃｍぐらい積もっている。
倉庫にバイクをしまう事になります。

雪がない地域の人、羨ましい・・・

新しいバイクに乗り換えて
ボロバイクからあれこれ変わるから最初は街乗りですらギクシャクしてたけど峠もそれなりに流せるようになって楽しい

でもタイヤが端5㍉ぐらい残ってるのよね
まだまだ乗れてないねこれからが楽しみ

>>606
千葉人のおれ大勝利の季節がやってきたぜぇ〜。峠は、ないけどな！
明日は赤城か秩父か椿か。もうそろそろ早朝は凍結かなあ・・・

>>607
タイヤを端まで使わずに速いならその方がライディングに余裕があるってことだよ
公道ならタイヤを端まで使ってることが必ずしも速い、上手いわけじゃないお

このクソ寒い中でかっ飛ばしたら滑りそうでやだな
こっちはこれから雪の季節だし やだやだ

>>609
そうなのか！ninja250Rは扁平タイヤだから端まで使えないとかきいたこともあってどっちなんかな？と思ってたけど
春になって路面温度上がってきたらラジアル履かせて遊ぶ予定

パワーの無いタイヤならね
パワーあったらうまく乗ったら潰れるから

>>612
タイヤ×
バイク○

>>612
ん？タイヤを潰すのに必要なのはパワーじゃなくて荷重じゃない？

それはそうと５時に起きて走りに行こうと思ってたが寝坊した。
今からじゃ一般車も増え始めるしバスも走り出すからやめとこう。

その通りだけど、荷重かけるのに必要なパワーがいるってだけ パワーないと潰しきるだけ荷重がかけられないよ

それはそうと走るなら気をつけてねー
寒いから滑るよ すっごくすべるよ
俺は去年タイヤあっためなかったらスベった

トランポで峠に行って発電機でタイヤウォーマーかければOK。
こんなことしてるやつ、手上げろ！

先生、さすがです！

イイ事考えた。峠まで1時間だとする。トランポ内で発電機回して
タイヤウォーマーかけて温めながら峠へ向かう。発電機の排ガスは
上手く車外へ放出。着いたらhotなタイヤで即全開フルバンク、これで完璧だろ？

サーキット行けよもう

お前は何度俺にサーキットの話は他でやれと言わせる気だ？

さー？きっと１２０回くらいかな

おあとがよろしいようで(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ

>>615
タイヤを潰すのにパワーはいらない。
遠心力で潰せるから。
ノーマルのＳＲ４００でも出来るよ。２６ｐｓでＯＫ。

それだけ丸々太ってたら跨がるだけで潰れるから（笑）

この時期家出てすぐの交差点で白線の上でバンクするとツツーってなるよなｗｗｗｗ

>>625
ごめん
おれんち出てからしばらくは田舎道なんだ…
峠まで信号3つしかないし

>>626
うらやましいｗ

>>625 俺も交差点の真ん中にあるマンホールでズルッとなったよ。
>>626 うらやましすなー。

峠住みの俺は3分

タイヤのセンターはいつもバリ山で終わる。

>>629
他の走り屋うるせーとか思わない？

>>630

コールやハーレーはうるさいと思うが、常連の手馴れた排気音は今日も来たかぐらいにしか思わない。

たまに排気音の移動速度がとんでもないのが来るが現物を見た事が無い。
多分ゴーストライダーだ！

>>631
4輪だろ。

ガンさん乙

まだまだド下手だからセッティングに文句言わずノーマルで腕磨き！

と思ってるけど多少は弄りたくなってきた
バックステップ欲しい…
バックステップ付けたらハンドル変えたい…
加速に振りたいからスプロケ変えたい…
旋回性向上でサスも弄りたい…

金ないけどその為にガソリン我慢したら元も子もないし
今はウンコノーマルタイヤ変える為に貯金しつつ走り込む

>>632

4輪と2輪の音ぐらい聞き分けられますよ。

>>634
タイヤ、サス(まずはセッティング)の順だろw

>>636
タイヤは買うの決めてるからその上でサス弄りたいな、と思ってるんだ

>>634
車種が新しいSSならノーマルのままで十分。
古いNKとかなら足回りいじったほうがいいけど。

>>634
セッティングは走るサーキットごとに変えるものだから
極論すると峠なのか高速道なのか街乗りなのかでも変える、という事になる
だけどそんなのやってられないからノーマルのセッティングがあるので
サスは弄らずにタイヤだろーなー

皆さんただいまです。スレが盛り上がってて嬉しいです。

>>634
自分はライテクに関しては向上心があまりないので
バイクを弄りたくなったらどんどん弄ってます。
お金かかりますよね・・・でもバイクを仕上げる作業が一番面白いかも！？
完成するとそういった楽しみが減って物足りなくなりますｗ

セッティングと言う物は、足りなくなったら直していけばいい。

たとえば
タイヤが不安＞ハイグリタイヤ
ステップが擦る＞バックステップ
馬力が足りない＞規制パーツ排除とキャブセッティング
曲がり方が気にくわない＞サスセット


個人的にはタイヤは不安が無くてもスポーツグレード以上のほうが良いな。

>>639
え…？
みんながみんな、同じ体重で、同じ乗り方してるとでも…？
日本ほど路面のコンディション変化が無い国も珍しいだろ
サーキット云々はまた別の話としても、それこそノーマルタイヤでも、まずサスセッティングが最初に来るはずだが

いや、まずタイヤだろ。
タイヤ換えるとサスセッティング変わるし。

それに、ノーマルのサスセットは標準的な体重の人が標準的な乗り方をした時に合わせてるけど、
それと同時に、極端に体重が違ったり乗り方が違ってもいきなり破綻したりはしない様になってるわけだから。

車高にけっこう効いてくるこの時期の空気圧の変化。

>>643
タイヤ減らないうちに変えるの…？
サスセッティングなんて、今この瞬間から工具一つで簡単に変更出来て、効果も実感出来るのに
どうせ一発じゃ決まらないから、トライ＆エラーはタイヤ替えても、そのまま財産になるし
後回しにする理由が無い

バックステップでもノーマルバンクセンサー外しでもそんなにはバンク角違わないんじゃない？

日本の公道のアスファルトでスポーツタイヤ以上履いてりゃ
走り屋（）してない限り例え端まで使おうがグリップ不足なんてあり得ない
滑るのはタイヤのグリップうんぬんより乗り方が悪いんだろ

>>645
＞タイヤ減らないうちに変えるの…？
そういう意味でなら、まずノーマルセットである程度走ってからサスセッティング変更だな。

自分でサスいじれない奴って、けっこういるんだなw
言い訳ｲﾀｲ

たかだかサスいじれたところでそれで飯食えるわけでもないし自慢するほどのことでもなぁ

>>650
いじれないのは何も恥ずかしい事じゃないけど、いじらない理由をあれこれでっち上げてるのは、かなり恥ずかしい行為でしょ
いじれないならいじれないで良いじゃん
いじれるよ〜いじれるけど、また後で…って何だよw

初めて乗るバイクにちょっと乗って、サスセットをどうすれば良いかなんてプロじゃないと判断できんｗ

普通の人はとりあえずノーマルのまま乗って、どんな挙動が嫌なのか目星つけてからサスセットだな
よく分からないままあれこれ弄っても、迷路に迷い込むだけだと思う
中古車ならリアサスのグリスアップが第一だけどｗ

初めて宇治川ライン行ってから、毎週末は夜明け前に起きて走ってたっけ。楽しかった。
バイクが大きくなってきて、高速ツーとか高野山とかもいいんだけど、ゆっくりでも楽しい峠の方が俺には合ってるな。
125ぐらいで探してみよう...。

プロでなくとも、硬すぎ柔らかすぎ程度はわかるだろ。

2stレプなんか、最近のタイヤの進化を考えると、純正サスセットで柔らかすぎ。
オイル硬いやつに変えてプリを上げまくってちょうど良いくらい。
逆にSSはスレタイ通り峠で使うなら、ちょっと純正セットは硬いかなと思う

けど、実際はそんな風にサス弄る前にもっと乗れってヤツも多いんだよね。

そうそう
俺はリアは純正セットのままだけど下手に調整してる奴よりは速いし問題ないよｗ

>>655

>>651
サス決めれると、もっと安全に、もっと速く走れるよ
峠でただ「速く」走るだけなら、基地害になれば良いだけだし

＞峠でただ「速く」走るだけなら、基地害になれば良いだけだし

これって遅い奴が何時も言う台詞だよな(笑
基地害になれば良いだけだしって、
命が幾つ有っても足りないだろ。

基本,サスセッティングの前にヘタったサスなら
オーバーホールか、最低でもオイル交換仕くらいはしてからだね。

コースでタイムを出すのが目的なら、まずタイヤ
峠で気持ち良く走りたいなら、まずサスセッティング

ネット弁慶がいくら恥を上塗りしたところで、事実は事実で変わらないよ
いじった上でノーマルでも十分だったってんならわかるけど、おれは速いからいじらない(いじれない)とか、呆気にとられるw
国内4社でさえ、国内仕様と逆車じゃ違うセッティングなんだぜ？
ドカとかなら、出来ればスプリングレートから替えたいほどなのに
ま、そんなセッティングもしようとしない勘違いさんが、リプレイスに替えてスゴいスゴいと騒ぐんだろうけど

>>658
それはオレへのレス？そんなのは当たり前。
俺が言ってるのは、ヘタったサスでいくらセッティングしてもクソって事。
サスを完調な状態にするのもセッテイングの内。

誰一人として、ヘタったサスなんて低次元の話はしてないよ
最初なんて新車の話だし
まず、最初に手を付けるべきは？って話に、ヘタったサスって、落語かよ

>>660
はぁ、全員サスは浣腸なわけ？
そんな事どこにも書いてないだろ。
勝手に妄想、捏造するなよ。

あっ、
＞これって遅い奴が何時も言う台詞だよな(笑
に顔真っ赤にしちゃったのかな。

あ、それと
＞基本,サスセッティングの前にヘタったサスなら
基本、なら　って意味分かる(笑

タイヤとサスはセットで最初に手をつける。これでこの議論は終りにしようや。

文盲って大変だな
みんなは、タイヤとサスは大事にな

元気で何よりじゃ

もうネットでセッティングがどうたら能書き垂れてても実際遅いんなら意味ないから、垂れる奴は自分のホームコースと車種の特徴くらいは晒して講釈垂れようぜ
うちから近かったら純正セッティングマンセーの俺が多分確認しに行ってやっからさ

>>664
＞文盲って大変だな

だよな、しかも新車って断言するエスパーだもんな(笑

>>654
そういうのが一発で決められるようになるのはある程度走りこんだ人間だと思うんだよ。
バイク側じゃなくて乗り手側が走った経験があるかどうか。

今回の質問者は「まだまだ下手」といってるから、セッティングの方向性を自分で決められないまま迷うよりは
ノーマルで走ったほうが良いだろう、って話なんだが？

>>668
それで合ってるんじゃないかなー

走り方の基本が出来てない人は、どんな上質なオーリンズサス使っても
ウンコサスなりに速く走っちゃう人に負けるし。

極論腕の差で全然埋まるとして、ちょっと走りこんだり努力する程度で
サスセットの良し悪しを埋めれるとして、サス調整と走りこみのどちらが効率的かということ。

とりあえずド素人という前提なら、ノーマルでの走りこみをしておいた方が効率的じゃないかな。

ちなみに、遅い人のバイク（主にＳＳ）乗らせてもらうと何かおかしいセッティングをしてる事が結構ある。
前と後ろの硬さや高さのバランスが大きく異なる。それはもう違和感を感じる程に。
とりあえずそのセッティングを記録し純正に戻して、
少しポジションや乗り方を指摘・修正したあとに純正セットで走りこんで、
戻して乗り比べてもらうと、「あ、純正意外にいいね♪」と言われる。

純正セット周辺で気持ち良く乗れる程度まで練習してからがサスセット開始。
何でもかんでも怖いからと、それを適当に直すように弄るとドツボにはまる気がするんだな。

最近サスがガクガクする・・・
へたってきたのかしら

>>670

痩せなさい！

散々弄りまわして純正値に戻るってのは良くある話
遊びでやってる分には乗り味が変わって面白いだろうけど
まずサスセッティング(ｷﾘｯ!!
なんて鼻息荒くしてすることではないよ
それよりもタイヤ換えて走り込む方がいい

>>660
新車なら尚の事ノーマルセッティングのまま走り込みだろ
サスは勿論リンクも車体廻りのアタリも出てないのにサスだけセッティングとか正気じゃない
締め込むとガッチガチでセッティングなんて出ないよ
逆に乗り心地良くふっかふかに柔らかくしてサスセッティングとか笑わせないでねｗ

どうせ遊びだし他人のバイクなんだからガチガチだろうがフワフワだろうがどっちでもいいよ。

んだんだ、楽しく走ろうぜ

>>671
体重50も無いぞ・・・

峠走るのに締めこむとか、ほんと解ってない人の意見らしくて笑えるｗ

タイヤでもサスでも、自分が気になっているトコロが最初だろｗ
最初はココから・・って、決まってなくてもいいじゃないかｗｗ
自分なりの順番があれば。

おれの場合は乗り方が最初。
自分で対応できる範囲内でしか調整しないから。
しかし、乗りやすい方には振らない。
どんな事でも、苦労しないと良い結果にならないと考えているから。

峠走るならタイヤが一番でしょ
ＯＥＭ糞タイヤで意味もなく転倒とか最悪パターン

その次はサスだけど純正じゃ極端に変えないとあんまり変わらない

ちゃんとしたサスキットなら乗りごこちも良くなって気持ちよく走れる様になる

まぁ速く走れる奴はどんなバイクでも乗っちゃうんだけど一度でもサスキットを組んでセッティング出したことある人ならやらないと損ってぐらいサスは重要になる

たとえ新車でもブレーキとかアクセルの遊びとか全て自分に合わせてからだけどね

ノーマルのままのサスセッティングで2万km満たない位走って来たけど、
なんかガクガクするようになって高速カーブが不安定になてきた

サスは一番柔らかくしたのと一番硬くしたので乗ってみてどちらに振るか決める
タイヤはフロントが尖ってるより丸い方が好きでグルービングが深めで少な目が好き

混合交通、対面通行の公道で速い遅いだのサスセッティングだの馬鹿なの？
迷惑だからサーキット行けよ

>>679
オイル交換はした？

>>681
公道使用だからセッティング変えるんだけど…
なんか特別な物と勘違いしてない…？

>>681
俺の愛車はチョイノリまで読んだプッ。

いやいや俺のＧアクは結構侮れないぜ
勝負してみるかい？負けた後で、本気じゃ無かったなんて言葉は聞き飽きたぜ

>>681
お前馬鹿なの？
そんな金無いし、テクニックも無い！
一般常識が無い馬鹿親に育てられたキチガイだから、
一般道でやるんだよ！

ｼｯ 無垢ゴムのタイヤでサスも付いていない３輪に乗ってる人なんだよ

>>682
今替えてから1,700km位かな。
オイルの劣化せいでフロントサスがガクガクする事もあるんだ。
でも多分、今回は劣化のせいじゃないと思うけど。
なんじゃろ。

低速街海苔でもサスセッティングって大事ダと思うけどなあ…

1Gセッティングすら出来てないのに
他を弄るしと多い
まあサスセッティングなんて永遠に変え続ける

みんなデリケートだな
モトクロス乗ってるとサスだ何だって、そんなのどうでも良くなるぞ

だよな。趣味に毛が生えた程度のバイクライフを送ってるならむしろ自分がバイクに合わせれば済む話だしな

負け犬の遠吠えｗ

プロのレース屋に純正のままのサスセットをセッティングしてもらった事があったけど
まぁ、俺では到底たどり着けない値になってたな
俺の走りとバイクの動きを見てチョチョイと弄っただけだがタイムが2秒もｗｗ縮まった
これはサーキットの話で、そのセットのまま街乗り峠走りをすると物凄く乗りにくくて
乗ってる本人もとても恐ろしいが、はたから見ると車体が安定しててカミソリみたいに速い
実際にも速いんだがｗ

レース屋いわく本人の感覚だけで我流でやると楽な方に流れてどんどん曲がらない
セッティングになってしまうらしい
我流でやるときの安定してるとか落ち着いたとかいうインプレはバイク自体の
旋回性やらを殺して得ているようなもので、客観的に正否を図れるタイムがないと
セッティングなんて詰めれない、という話・・・まぁ当たり前かなｗ

そういうわけで、峠を走るならタイヤ換えてと純正セッティングのままが良いよ
素人がセットした楽しい気持ちよいコーナリングセット＝楽で安定志向で曲がらないセットだから
そういうのが良いならアメリカンで峠ゆったり流してるのと意味合い的になにも変わらない
そういうのは「必須」じゃないよな
サスセッティングの基準値が本人の気分の問題、方向性が曲がらなくする行為、なんて無駄だから

あっそ

あぁ、サスが堅くてなんか地面に直接立っている様な感じがするんだろ
ホントにサス効いてんのかﾖとか思っちまう

>>694
そこまで曲解出来るってスゴいな
いつまで素人のつもりだ？
サスに手を付けないなんて、それこそいつまでもそんなレベルで良いですよって縮こまってるだけじゃん
車体に合わせる(ｷﾘｯ
って、原付で攻めてた方が腕が上がる(ｷﾘｯ
みたいなもんだぞ？

と、ここまで書いて気が付いた
フルアジャスタブルの車種に乗るなら当たり前の事にここまで噛みつくって、ろくにサスもいじれない車種なんじゃね…？
エアライダーのかほりが仄かに

>>697
>いつまで素人のつもりだ？
俺はサス屋でもレース屋でもないただのライダーだから一生素人なんじゃね？
本業でない人間が弄ると悪い方向＝曲がらない方向へ弄ってしまうリスクを説明しただけ
では聞くけど、弄ったサスセッティングの可否は自己満で終わるの？
乗り心地優先ならアメリカンやビグスクでいいね、で？ソレ速いの？という話

カミソリみたいに速いﾜﾛﾀwww
鼻からメン出たw

>>699
なになに誹謗中傷？
なにこの人・・・

ごめんごめん
長文省略で見逃してたんだが、読み直してﾌﾞﾌｫってなったw
なんでタイムが上がったかもわからない鈍さはしょうがないけど、自分に出来ないから、人にもするな！ってのは間違ってるよ
危ないから峠走んなって言う人と、同じだもの

サスセットする前に、ちゃんと前後の荷重を意識した乗りかたができてるのか
が心配だわさ。

サスセッティング？
いろは坂！ターンパイク♪首都高用？
全て違う訳だから、別にノーマルで充分。

そんなこと言って蘊蓄語りたい奴に餌を与えるなよｗ

峠なんて無くなって頂きたいです。危ないです。
スピードを物凄く超過している方々がほとんどです。

色んな道を毎回減り具合の違ったタイヤで、へたり具合の違ったサスを使って走るからベターは有ってもベストは無いと思うと、セッティングもう適当でよくなりました。

サスなんて今すぐいじれるし、すぐまたノーマルに戻せる
タイヤがサーキットなら、サスは峠
どちらかをしたら、もうひとつを出来ないってわけじゃない
両方すりゃ良いのよ
サスは峠と同じで、金もかからないし、すぐ出来るのに

ま、峠と一緒で、良さがわからん人に無理にしろと言うことも無いわな
自分には出来ない、しようともしない、しても出来ないからって、人にすんなって言うのもナンセンスだ
峠走るな！って人に、何て言う？
サスいじるな！って人にも、そう言ってやらなきゃな

峠の下りでレクサスにブッチ切られたぜ。速かったなぁ・・・あのレクサス・・・。今度はキャンプ道具積んでない時に会いたいぜ・・・。

サスセッティングの前に、ダンパーのタンクのエア抜けてたり
内部スラッジだらけでオイル腐ってたりしたら意味無いだろ。
新車じゃないやつは、まずO/Hしなさい。

つーか、お前らの走りに行ってんのかよ。

>>707
その点は同意
実際弄ってもらったら速く走れるようになったから弄って良い場合もあるよ

だけどね？皆が皆セッティング能力があるわけではないし、まして
現実で誰かにアドバイスを求められる環境にもいなくて2ちゃんに
聞いてくるような人にサスセッティングして峠走れって無茶だと思うよ？
そこでタイヤをハイグリップに換えて悪いことはないから
とりあえずタイヤ換えて走りこめば？と言ってるわけでこれは教科書的なもの
そこへサスセッティングしないと素人(ｷﾘｯ!!
とか言う人かいる
少なくとも走ってる姿見ないとアドバイスも何もどうにもならねぇでしょうが

>>711
峠に行かない人、行くなと言う人はそうなんだろうね
行きもしないで危ないとか、まだ早いとか
取り敢えずやってみりゃ良いんだよ
経験もしなきゃ身に付かないし、何よりセンスがあるか無いかは、やらんとわからん
違いがわからなかったら、ノーマルに戻しゃ良い
誰でも最初は初心者だし、峠で走ろうってからには向上心もあるんだろ
サスセッティングに手を出さない理由が無い
峠を走るのも、サスセッティングも、自由意志で自己責任
した方が良いけど、しないのも自由
しない方が良いなんて事は、少なくともこのスレに来るレベルならば、無い
出来ない(アジャスタブルじゃない、わからない、サス自体がヘタッてる)のは、また、別の話

ひとつ聞いてみたい
このスレに来るレベルってどういうレベル？

だいだい自分のバイクがアンダー方向なのかオーバー方向なのか見極めれないとダメ

分かりやすいのは高速コーナーでアンダーとか低速で寝かしにくいってとこかな

この２つだけでもイニシャルで変えられる

乗ってる人の体重とか寝かせ方でそれぞれ違うんだからなんにもしないなんてのはナンセンスだね

純正じゃ幅もレートもあんまりないから触らない派がいるんだろうけど
真面目に峠走ってればちょっとした変更ですぐ分かるもんだよ

基本的に柔らかいほうが進入しやすいが柔過ぎると立ち上がりでアンダーになる
これをサスで自分に合わせて変えるだけ

サーキットレベルの走りになると進入速度やブレーキングＧが全く違うから一般道のセッティングとはかけ離れるのは当然
上記のパターンが分かってないとサスが何チャラってのもまず理解できない　

ちょちょっと触って乗りやすく出来る人もいるしアフターパーツとしても市場があるんだからサスってのは重要なんだよ

ガタガタ言わずに、リアのリバウンド側だけに絞って、いじってみ
って言うか、ノーマルサスなら極端にふっても破綻するほどにはならない
ノーマルの設定はマニュアルに書いてあるが、一応控えておいて
で、ノーマル最高ならそれで良いじゃん
走り出さない奴を走らせる方法は無いよ

サスを調整するかしないかの議論だが・・・
まぁ職業レーサーじゃ無いんだし、遊びでサス弄ってOKだと思うよ。
その行為に合理性を求める必要なんて無いじゃん。楽しめれば良いよ。

まぁ反対の人の言う事は理解出来るが、どう楽しむかなんて個人の自由だよ。

速さを追求するサスのセッティングは難しいんだと思う。
俺は他人の設定を参考に固定してずっと走ってるけど、外気温や体調、走り始めと終わりの方で随分と車体の感触に変化があるよ。
タイヤでもしかり。（空気圧も含む）

ここの峠スレ的解答だけど、SSの場合
Rイニシャルは抜く。
理由だけど、峠道はサーキット程路面状況が良くないので跳ねないようにしなやかにする方向で。
それとSSのサス設定は2人乗りが出来る設定になっているから。・・・いやらしい。
イニシャルは抜いてもコンプ（圧縮側）ダンパーはサスの底付きしない為の保険で柔らかくしない。

Fはサスが底付きしないようならば柔らかくするって人が多いみたいね。
だけど自分はSS特有？の巻き込む様なハンドルの切れを嫌ってFは締め込んでるよ。

自分もタイヤをちょっと良いのに替えた時にフロントが巻き込むのが嫌で、フロントのプリロードを弄ったのが最初だったな〜
バランスはそれで取れてたんだけど、結局全体的に柔らかめでフロントの加圧側だけ少し固くした
ミニサまでは、これで安定してる
サス決まると、ほとんど手放しでもワインディング下ってけるようになるよ

Ｆのサスは可能な限り柔くする
イニシャルを入れるパターンはフル加重でフロントがリヤより先に滑る
フィーリングが悪いならフォークオイルを減らしてでも柔くする
フロントが突っ張ってるととにかくフィーリングが悪い
これで切れ込む＆巻き込む場合は突き出しを減らす方向（アンダー方向）にすると寝かしやすくなる
結果気持ちよく曲がれる

しかしリアサスが決まってないと効果がわからなくなる
バイクはリヤサスがとにかく重要で車高を軽くケツ上がり&リヤイニシャル抜きにするだけで十分な場合が多い
リヤサスはとにかく柔らかい方が断然気持ちよく乗れるんだが（ヒラヒラと動かせる）柔らかすぎると高速セクションで必ずアンダー方向になる
峠だと絶対的速度が遅いんでサスうんぬんは分かりにくいとは思うけどやってみる価値は間違いなくある

サスセッティングもいいけど
保険には入っておけよ

任意保険はもちろんのこと、生命保険にもね・・・。
それにしてもサスセッティングの話は盛り上がりますなぁｗ
他人に押し付けるのはＮＧだけどセッティングが決まると最高に
気持ちいいしセッティングを出す過程も楽しいから
ついつい他人に勧めたくなっちゃうよね。

このスレって
各人の定番の峠でサーキット紛いのことしてる人達ばっかなの？
ただワインディングが好きで、ツーリング時に峠巡りなからお出掛けする人はお呼びでない？

往復系かハシゴ通過系かは微妙なとこだな。
俺はハシゴ通過系。

俺は行ってるふりしてるが実は行っていない

俺はピストン系。
今から朝練だす。最近タイヤ揉んでも温まるのが遅くて参る。

モミモミしてるん？
大変な作業だな

>>721
ココまでスルーされてる事で察してね。

>>721
自分としては、完全に通過系で近くの峠をツーの起点にしてるだけなんだけど、タイヤお願いしてるバイク屋曰わく、どんだけ飛ばしてんですか…らしい
本人としては流してるぐらいなんで、ツーのルートが速度の乗るとこばっかりだからか、タイヤマネジメントが糞下手なのか…

バイク屋やショップの店員って割とそう言うこと言うよ。
そりゃ法定速度超過してるんでしょ？
女の子同士で「その髪型可愛い〜」「そんな事ないよ〜」って言うのと同じ他愛もないレベルだよ

ま、ソープで「大きいわね」とか言われて喜んでるタイプだな

おせ〜じかどうかぐらい解るわ〜w
つか、お世辞ぐらい言えば良いのにって感じの無愛想系だし
下手くそが無理すんな(呆れ顔)みたいなニュアンス

サーキット用の装備を売っているような専門店では
その装備でしかも公道で・・・いやほんとそれは危ないっすよ・・・
というニュアンスで言われる事はある

>>721
俺はいつもの峠で早朝に走るし峠巡りのツーリングもするよ。
たまに物足りなくなってサーキットにも行くけど。
色んな人がいるでしょ。前スレまで>>1で「走り屋さんもツーリンガーさんも〜」って
言ってたような気がするし。でも走り屋ばっかだなｗ

BT-023を５ヶ月で履きつぶして店員に呆れられたことはある。
いやだって、タイヤのライフは時間じゃねーから。乗り方と距離だから

バカはサスセッティングやタイヤの交換時期が自慢なんだ〜www

年間走行距離が1000km未満なﾗｲﾀﾞｰがもうしております

月3,000
だから？っていう

>>734
チョイノリ君の妬み乙(笑

>>734
その程度が自慢と感じるなら、おまえ相当僻み入ってるぞ？

月収10万もいかないタイヤも買えないクズの妬みなんだろ。

クズかどーかをはかるに月収だしちゃう方が感性が乏しく貧しいってお釈迦様が言うとった

>>740
同意
気軽に走れる環境があることがうらやましすなぁって人は多いんじゃね

本気で峠走ったらタイヤなんて２０００ｋｍ持たないよ

サーキットなら３時間

フロントは、その１．５から２倍ぐらいかな

ハイグリップの使用期間なんてそんなもん

てかプロでもないし、かっちかちの寿命長いタイヤでいいじゃん
コケるわけでなし

どうせハイグリップ履いてもフルで使い切れないでしょ

サーキットは別

峠とかブラインドコーナーばっかだしな
コーナーの先で誰か事故ってて、更に対向車来てたらとか考えたら端まで使うような乗り方出来るコーナーなんて限られてる
俺はツータイヤで良いわ

山菜取りの老人が峠のブラインドコーナー先に路駐擦るしな。

峠とかブラインドコーナーばっかだしな
コーナーの先で誰か事故ってて、更に対向車来てたらとか考えたらハイグリップ以外ありえない
寝かせた状態でブレーキの可能性はゼロじゃない

今のツーリングタイヤは真ん中は減らないけど端っこはちゃんとグリップするし減るんだよ。
だから峠メインのツーリングをしてるとけっこうサイクルは短いのさ

タイヤか・・・

タイヤの空気圧でアンダー、オーバー変わるよ

ハイグリップとツーリングタイヤじゃ歴然とした差があるでしょ
使い方にもよるんだろーけど距離乗らない人なら尚更ハイグリップでいいと思うわ

サーキットは亀だし
グル珍もしないし
峠通過系で年間10,000�`は走るし

だからツータイヤでいいかな

おれも全く同じような用途で、ツータイヤ

でも、ロッコル良かったなぁ
6000近くもったし、どんなシチュでもビシッと止まる
スッと倒れ込む
しっとり踏ん張る
ヨメが許してくれたら、また履きたい

公道用はスポーツツーリングが好きだなあ
グリップ良いしハイグリップより長持ちするしコスパヨシ な気がする
ハイグリップじゃ急な雨の日怖いもん

ヨメのパンスト履いたら殴られた…

そこまで一連のプレイなんだろ？

>>749
俺は街乗りならアンダー特性にしたいから規定と同じか高めにして
峠を走る時は規定よりコンマ１〜２ぐらい下げてる。サーキットはさらに下げる。

たしかにかなりハンドリングが変わるよね。

で、タイヤなんだけど俺が重視するのはグリップ力じゃなくて
剛性（ギャップ吸収性）とプロファイルかな。

公道ならグリップ力自体はスポーツタイヤで十二分だからねぇ。
あとはタイヤの形によって変わるハンドリングを楽しむ感じかな。

峠でプロダクションタイヤ履いてる人いるけど
あんな高剛性で温度依存が高くて過激なプロファイルの
タイヤでよく楽しめるなぁって思うよ。

今はスポーツタイヤ履いてるから次はハイグリップを試してみたい。
一番柔らかくてギャップを吸収してくれそうなパワ−ワンＳＴかな。

チラ裏みたいな内容スマンね。

>>757 色々なタイヤを試してみたいっていうのはあるよね。最終的にはグリップ・ライフ・見た目のカッコよさw・CP等で一番気に入ったやつに落ち着くと。

みんな峠に行き始めてどれぐらいで膝擦れるようになった？

２ヶ月で膝を擦り、３ヶ月目でブーツを擦り、４ヶ月目でガシャーン。
グリップの感覚が解らなくても勢いだけで膝スリは出来ちゃうのよね

>>688
＞オイルの劣化せいでフロントサスがガクガクする事もあるんだ。

横レスだが、1700ならまず問題ないはずだけど、フォークオイル交換せずに1万キロとか行くとガクガク、っていうか、スカスカにはなるよ。
高速コーナーでは結構影響する。


>>694
＞感覚だけで我流でやると楽な方に流れてどんどん曲がらない
＞セッティングになってしまうらしい

逆じゃねえ？
タイム出てない人のバイクは大概、「曲がるようにしようとしてアクセル開けられないセッティング」になってる印象がある。

>>761
同意する。
不用意に硬いセッティングの人多い気瓦斯。

>>746
秀吉さん安らかに

>>761
横レスありがとう
フォークオイルか！なるほど
スカスカっていう感覚がイマイチ分からないけど、
今総走行距離17,000km位だから、10,000kmは越えまくってるね！
初心者なもので色々分からず、ありがとう。
見てみよう。

>>764
ガクガクって言う表現から察するに、
ステムベアリングのガタあたりじゃないかな。

てか、オイル交換してから1700キロって書いてなかった？

>>765
あ、ごめんなさい
勝手にエンジンオイルの事かと思って、答えてました。
ステムベアリングか・・・なるほど・・・
両方の線を疑って点検してみます。
まず点検の仕方からググるところから始める旅に出てきます。
ありがとうございます。

本当はバイク屋さんがフォークオイルの交換やリヤサスのＯＨ、
ステムベアリングやリヤサスリンクのグリスアップと調整やらを
初心者には案内すべきなんだろうけど、そこまで
細かいことを教えてくれるバイク屋さんは少ないよね。なんでだろ？

自分がバイクを売るなら当然教えるし販売する中古車の
油脂類は全て交換するんだけどな。採算取れないなｗ
客はそんなことより値段を安くしてほしいもんな。

>>767
バイク屋「ここここやっときました♪」
初心者 「ﾌ━━━(　´_ゝ｀)━━━ﾝ!!」
バイク屋「(´・ω・｀)」
こんな感じだからやらなくなるｗ

逆に俺みたく気になる君の場合

俺「ここのベアリングそろそろ交換！ここもチェックしといてくれ！！」
バ「まだ大丈夫だよ、神経質だな金○ついてんの！？」
俺「(´・ω・｀)」
もしくは
俺「金払うのは俺です！作業よろしく！！！」
バ「ハイハイ！わかりました！！！」

その後の請求書は何やら上乗せされてる感があるｗｗｗ

フォークオイル交換したフリして工賃請求するバイク屋もいるぞ
な？赤●

>>768
おれも気になる君だわｗ　店員にはうぜーと思われてるかもｗ　でも気になるもんはしょうがないよな！

ボクの行ってるちいさな店はそういうのも全部やるし話してくれるけど
作業自体は横着というか雑というか…まあ走行に問題ないし不具合もないからいいんだけど

バイク屋にデタラメ整備された俺は、バイク屋はもう信用できないので
基本は自分でやる。E/Gやサスの分解整備は名の通った有名専門どころに外注。

>>772
俺もそうだなぁ。でも今行ってるお店のメカを成長させてあげるつもりで
フォークオイルの交換やステムベアリングのグリスアップなんかを
任せてるよ。買った時に「勉強させてください」って言われたからさ。

つーかたまには金落とさないと客扱いされなくなるからねｗ
結局いつでもお店に良い対応をしてもらいたいんだよね。お布施だねｗ

>733
急発進急制動の連続で履き潰す奴もいるしね

減速帯のある峠で本気で走ったら１日でタイヤなんて無くなるよ

そりゃーたいへんだなー

>>733
>>774
っていうか、そもそもタイヤなんて5ヶ月も保ったら御の字じゃねえの？
BT-023がどんなタイヤなのか履いたことないから知らんけど。

何日走りに行ったかで決まってて、極端な話、タイヤ交換して土日本気で走ったらもう交換じゃん？

同じ速度で走るなら023もレーステックも5000キロは持つんだけどな。

ただレーステックのほうが余裕があってリスクが少ないので・・・

俺がバイクに乗る日に限って雨
乗る予定日ももれなくピンポイント雨予報

なんでやぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
ノーマルうんこタイヤから替えたいんやぁぁぁぁぁ〜早く履き潰させてくれやぁぁぁぁぁぁ〜

>>777
そうなんだよ。とくにレースとかやってなくても１日500キロペースで毎週土日走っていたら
それだけでも月4〜5000キロは走る計算だろ。
さらにGWとお盆と年末年始にロングツーリング行っていたら年間3万キロくらいは走ってしまう。
だけどお店（メーカー）の想定している一般的なユーザーの走行距離は年間5000キロくらいなんだ。前提となるペースが違う。

一日500も走ったらもうしばらく乗らんでもいいやーってなる
でも走る人は想像できんくらい走るからな…

結構走っても寝て起きたらまた走りたくなる
病気かな

脳内麻薬中毒かもしれん

>>782
健全だと思うよ。バイクで峠も走らずに恋愛だなんだと言って
しまいにゃ結婚なんてしちまう奴等の方が異常だバーロー

通勤四割街乗り二割遠乗り四割で年間一万五千ほど走ってた時は春秋二回タイヤ交換してたからそんなもんだね

雨＋寒風＝濡れ落ち葉の絨毯
もう峠も冬眠期だ

トゥルットゥル滑りますな
メガスポなのにモタードみたいな乗り方にw

濡れ落ち葉の粉がエキパイやラジエーターの隙間に入り込んでムキーーー

サーキットでこっち悪くないのに相手の転倒で巻き添えくらったら修理費請求できないから
峠の方がコスパいいよな

自爆以外で峠で１０：０はまず無いだろうし保険の弁護士に丸投げしときゃなんとかなる
といいつつ峠走ってる奴は無保険が多そうだが

最近休日に雨が多いから平日仕事終わってからってな感じで
夜の峠道にばっかり行ってて今日久しぶりに昼間に行ったら
路面の落ち葉とか見え過ぎて怖かったｗ

え、原付以外で無保険の奴なんておらんやろ〜

弁護士特約って必要？

>>792
むしろ、その為にかけてるようなもん
貰い事故で泣きを見るのが嫌なら、かけとけ

幾ら位すんねやろ

>>791
バイク乗りの半分以上はかけてないらしいが
原付の分母が多いからなんかな？

>>794
＋２千円位だったきがす

月+2000円か
うーん、うーん?

>>796
年だよ

あらお安い
あった方がいいね

保険みたいなものだから あった方がいいよ。

いや保険だし

自分の保険がどういうやつなのかよく分かっていない…

>>801
調べな調べなｗ
買ったバイク屋に電話一本でもいいからさ

立ちゴケでちょっとした怪我したら保険金出たよ。
金額は微々たるもんだけど治療費の足しになるし事故扱いにならないから等級も下がらないってさ

スクーターで下りをちょっと気合入れて走ってたら、休息所で
「スクーターは加減速が自動だから楽だよな」
って陰口叩かれたことがある。

べつに気にしてないけど。

ちょー楽っすよｗｗｗｗｗｗどうっすかもう一台ｗｗｗ安いしｗｗｗｗｗｗｗってつっかかっちゃえよ

>>804
そうやって言い訳してる奴って、それ以上速くはなんないよなぁ
気にスンナ
峠はサーキットと違って、絶対的な速さ（タイム）を競うわけじゃないんだから

スムーズに走れないコーナーをスクーターで走ってみることはある。
スクーターのいい所はアクセルならアクセル、ブレーキならブレーキに
集中できるところで、上手く走れない理由がブレーキなのかアクセルなのか、
要因を探るのにはちょうどいい。
だから、最初からコーナリングの組み立てがめちゃくちゃな人はスクーターでも
遅いし、スクーターで速い人はバイクの操作能力次第ではバイクでも速い
「可能性がある」と思う。

状況判断、ライン取り、車体タイヤの状態把握はどれにでも通じるからな
加減速のタイミングの計り方も、車種違えば違うタイミングだけど、その判断は同じだし

>>804
スクーターレース見て思ったんだけど、俺の普通のバイクに近いタイム出すためには物凄いフォームで乗らないとバンク角が足りない。
俺はスクーターを速く走らすのは無理、って思った。

スクーターじゃなくてミッションバイクでも遅いだろ。

ビッグスクーターしか無いんでそれで攻めてるけど

バイク起こして曲がるためにケツ擦るまで身体を内側に落として曲がってる

無理膝とか言われちゃってます

自分のフォーム見た事ないけどそんなに不様なんかなぁ

そりゃスクータで膝擦ればもれなく無理膝に見えるだろうさ

今日帰り道、普通のカーブで無理膝で進入してきたツナギの兄ちゃんと出くわして
「楽しいんだなあｗｗ」とワロタ
無理膝は、やらなくてもいいのにやりたい時にやっちゃいます
テンション上がってふざけたい時など

>>812
やっぱりそうか
でも何だか楽しくて気持ちいいんだよねー

膝より先にステップの上のシューズのつま先とかカウルが擦れちゃう
（バンクセンサーはとうの昔にもげた）
イン側も膝を締めちゃうんだよね

ま、いいか

膝するフォームになってないだけじゃね
別にそれに慣れて膝擦らなくても苦ないならいいけど
膝擦った方が安定する場合もある

膝擦るのって、限界値はかるためじゃないの？
安定させるためなの？

膝擦って安定させようとすると、タイヤのグリップのための過重が
膝のスライダーに移ってロスし、その分タイヤが浮いて滑って転ぶ。

スライダーは滑る素材で出来てるから、そっちにはなるだけ荷重をかけない方がいい。


実際ヒザ擦ってそっちに過重しすぎて一気にいったしｗ

>>818がいったつーなら実際にいったんだろうが正直よく理解できない
膝にそんなに荷重しなくってもほんの少し膝を擦るだけでバイクがびっくりするほど安定する
むしろそのあたりのバンク角で膝を閉じた時の不安定さが恐怖

>>817
限界値が測れれば、結果安定するだろ？

一度転ける覚悟があるなら限界は自ずと見えるけどね。
峠だからって無理に飛ばす必要はないし、他のライダーの為にも安全第一にやらなきゃ

ほんの少しだけど抵抗になると言えばなるから、
膝をすらずに一発でバンク角決められるなら
それに越したことは無い..
と、心の師匠がクリスチャン・サロン先生の俺は思う。

膝をすれば安定する、と思うのはあくまでも心理的なものが
大きいんじゃないかな?フルロックUターンする時に内側の
足出しておけば安心、みたいな。

俺に擦れないカーブは無い。

擦れる所では必ず擦るようにしたらオーバースピードでヒヤリとする事がなくなったわ

高いところ歩くのに、壁を触りながらが安心できるみたいな

緊張したらとりあえずち○こ触っておけば安心できる、みたいな。

>>826は俺の嫁疑惑ｗｗｗｗ

女の子は前と後ろどっちの穴弄れば安心できるの？

無理膝だからスピードのってない
つまりは無理膝ナンバーワンな安全走行
俺もそうだしｗ

フルバンクから切り返す時や起こす時に便利な時が多数ある
前後輪スライド状態だと摺ってる方が間違いなく安定する
後輪だけなら摺ってない方が楽だな
皮のスライディングセンサーなら走行ラインに跡が出来てて目安になるぐらいか

無理膝は意味ないでしょ・・・

峠で前後輪スライド状態・・・・・・ないないｗ

>>830
脳内プロ？

>>830
前後スライド中に膝を擦ろうとすると、トラクションが抜けないか？
切り替えしも遅くなるし・・
更に、立ち上がりのフロントアップを抑えずらい気がするが・・
前後スライドさせると、非力なＳＲでもフロントアップするのにｗ

>>830サーキット行ったほうがいいんじゃない？
おれはリーンインのが安心するけどみんな膝擦り派なんだな

サーキット走行時みたいに頭もイン側に入れて走るのが一番危険
車体が立ってあまりヒザ擦らんけど、コーナーの先が全然見えないうえに膝スリマニアよりコーナリングが速い
腰は落としても頭は残しとくべき

>>830
前輪スライドワロタwwwwww

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　　｀''ーヾ､,,__,,ﾑ,,＿_＿,,{ﾑヽ、　　ヾ､￣）　　　 .〉　｀　　ヽ|　_ﾉ=＝=::::;;;ﾑ＿〉≡(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀　　_ 　 　＿,,....-ヽ、　　　ノ~

前輪スライド＝スリップダウン
前後輪駆動の二駆バイクが出来たら両輪スライド出来るんかな？

モトクロスの歴史には前後駆動のバイクもあったらしいな

よく考えたら前後スライドできても意味ないな。
後輪をスライドさせて前輪より外側に持って行くことで、立ち上がりを早めてるんだよね
両方スライド出来てもそのままアウトに流れていくだけだもんなww

よりコーナリングスピードを高められるとか
ラインの自由度が上がるとか。

>>835
うわっ、俺のことだ。反省・・・でもダイナミックなフォームを取るのが好きなんだよな。

切り返すようなコーナーで膝擦って前後ドリフト？？？
こんな脳内、サーキット来たら大迷惑だｗ

しかし海外の走り屋って凄いのな
交差点ヒザ擦り
イン壁肩擦り
バス停ゾーンがランオフエリアだって・・・
街中で300キロとか異常だっつーの！
天下一公道レース状態だってさ。

おまえはどの国の話をしているんだ？

>>840
その状態がプッシュアンダーだよ。
ＦよりＲのスライドを大きくすれば小さく曲がれるけど、
立ち上がりでＲがグリップするとＦが浮いちゃうんだ。
・・なんか今日は登り坂がキツイな？

>>845
万島とかってっつー離島では、そーゆー状態らしい。

>>847
それTTの時のことじゃねーか
普段から300km/h天下一公道レースじゃないだろう

>>835うわまじか
じゃあ安全面では
腰ずらして頭残す＞＞頭思いっきり入れるリーンイン
ってこと？

頭残すのはサーキットでも同じでは・・・？

コーナーリングの最終段階だと間違いなく前後スライドする
いったい何を不思議がってるんだ？？

サーキットのコースレーコードレベルなら排気量関係なく間違いなく前後スライドするポイントが多数ある
当然峠にもある

>サーキットのコースレーコードレベルなら
そういうのはいりません。

別に膝摺ってる場合の話だからパターンはそれぞれだろう

峠みたいな下りの小さいコーナーで加重がフロントに思いっきり乗った状態でフルバンクすれば普通にスライドしてる
動きが小さいから気が付かないんだろうな
スリップダウン時に障害のない路面でいきなりズドーンってタイヤが滑るとでも思ってるの?

かなりの確立でクリップ手前までスライドが大なり小なり発生してるもんだよ

手前まで？
は？

要するに…ジワッとくる最初期の滑りからわかる乗り手もいれば、ズズッ動き出さないと判らないのもいるということ？

>>853は語るならもっと分かりやすく語らないとダメだろ

コーナリング中のタイヤは常に僅かながらは滑りながら曲がってるって言いたいだけだろうよ

あぁ、フロントアップをウィリーだって騒いでるレベルか

わざわざ滑ってるとか言わないだろソレ
立ち上がりでフロントリフトとリアスライドなら滑ってると言うのもわかるけど

ライテクスレじゃねーから、ここ

別にいいじゃん
おさまるまでやらせてやれ

峠だからサーキットよりもライトな感じを期待してたらスライドとか
言い始めてあまりのKYぶりにびっくりだ、つか分かってねーんだ
公道に表彰台はネーよ
マーシャル居ねーような所で滑らしてんじゃねぇバカ死ぬぞ

峠で前後意図的なスライドって凄いな。
どんな走りか見てみたい。
凄まじい走りなんだろうな。
マン島みたいな走りか。

この前雨の後走ったら、濡れた落ち葉でずるっずるだったよ
フロントはちょっとずれてもカウンター当てるレベル
滑るまで行ったら、よほどのリア加重状態（立ち上がり）じゃない限り、俺にはムリムリ
リアは突っ込み時にも立ち上がり時にも滑るっちゃ滑るけど

ということで>>830を囲む会的なオフはいつやる？
まあ逃げるしかないかｗ

>>857
まさにそれで吹いたｗ

峠だからこそ、前後スライドは有りだよ。
よりグリップを求めれば、行き着く先はスライドだもの。
タイヤの性能によっては簡単に滑るし、
バンクの少ない車種はスライドさせないと曲がらないし・・
スリップは危険だけど、スライドは安定するだろ。
曲がりやすいＮＫやＳＳしか乗ってない人には判らないかな？

これSL君やろ

>>866
おまえ、そんな車種で無理膝すんのか
そんで、スライド立て直すのに、膝使うのか

もう、まさに、あなたの知らない世界だな〜…

>>867
はずれｗ
>>868
膝は擦らないよｗｗ　そんなにバンク角がないから。

最近峠行き始めたから膝とか擦れないわw
バリバリ世代が何人か走ってるけど、
頭おかしいとしか思えない

もう支離滅裂だなｗ
で、その神業はいつ見せてくれるんだ？

腕よりタイヤ何履いてるか気になるけどね
あ、俺Ｇアクで行くわ、多分それで事足りると思うから

>>869
は〜…
ちゃんとスレ読んでこい
条件反射でレスすんな

おれの場合、膝擦りとスライドってまったく違う乗り方になるから
同時には出来ないんだが・・・同時に出来る人っているの？

そのうち空飛ぶって奴も出てくるよ

別に神業でもなんでもないし
コースに慣れればアホでも出来るってのは言いすぎか

ダートトラックやオフロード
オートレースなんかでもスライド理解してないと走れないんだが

フロントがスライドしないで速く走れるって言うのがそもそも間違い
スリックタイヤでも熱ダレすれば間違いなくスライド気味になるしそれをコントロールできない奴なんて居ない
一日かけて峠で思いっきり走ってみな、よっぽどヘタレじゃない限り必ずそういう状態になるから

早朝の峠は凍結怖い季節ですな。

凍結よりタイヤ暖まらないからイケイケ走りは無理だろ

で？
その蘊蓄君はどんな走りを見せてくれるんだ？
勘違いするなよ
お前は２ちゃんねら〜であってバイク乗りじゃねぇんだよ

確かによー、90年式のオフ車とかで、何年か履きっぱのカッチカチのオフタイヤで峠攻めたら
前後スライドするし、別に凄くも不思議でも何でも無いけど。

結局はそれは危ない割には速度おっそい曲芸みたいなモンなんだよね。
そんなら林道やフラットダートで思う存分出来るし。

けどねー、ちゃんとしたアスファルトでハイグリ履いたWR250Xとかで滑らそうと思うと死ぬ気がするわ。
ウンコタイヤとウンコバイクで頑張ってるのは認めるけど、
その視点で「オレスゲーだろ前後輪云々」と言われても違う畑のハナシなのでフーンとしか。

>>875
ﾊﾞｶｽｗ

ギャップでズベッてるのをスライドとか

完全にタイヤグリップが抜けた状態のスライドと
厳密にはスライドしてるけどちゃんと駆動力がかかる状態のスライドどっちをさしてるんです？

マックスライドポテトＭください！

ご一緒にポテトはいかがですか？

ポテトをひとつ買うと、もうひとつポテトが付いてくる！

今は裃のズルズルが気になる

鼻水が

俺のシートにだけは鼻汁垂らさないでね

昇天した筈の07USaiが蘇ったかw

トラコン付きの10Rだと前後ホイールの回転率の差を基点に何％以上は介入とかする
制御が入るとメーターに表示が出るんで分かりやすい
グリップ・スライド・スリップ、このギリギリを機械がオートでやってくれるから
ど素人でもトラコンをガンガン介入させるような走り方をなんの恐怖心もなく
簡単に出来てしまう
それがとんでもなく速くてびっくりなわけだが、これでコケるとたぶん死ぬ
そんなペースで走れちまうから勘違いするんかな・・・

峠だと、ただ乗ってるだけじゃ話にならない
本当にスライドの何チャラってのが分かってないんだな

モタードの走りなんて数年前には想像もつかない事だったが現実としてある
スライドの特化した走り方だ
あれが速く走れる方法なのかは別だけどね

なんかガタガタ適当な事書いてる奴は抜きにして、分かる奴だけは分かる話だ

ガタガタ言ってる奴は、どうやってグリップの最高ポイント見つけてんの？
俺にはそっちのが謎だ？

とりあえずそのスライドの何チャラを具体的に説明出来る程度の知能身に付けてから教授願いたいものだね
何が言いたいかまったくわからん。

こう書くと多分理解出来ない馬鹿と下手糞は黙ってろとかいうんだろうけど

まあのんびり走れや。

今はスマホやらデジカメで簡単に動画撮れる時代だから、つべにでも峠でスライドとやらをみせてもらおうか

>>891

>>830について解説どうぞ〜

一度適当な事ほざいて引っ込みがつかなくなってるって言う馬鹿の典型
ツイッターとかやると、さすがバカ発見器ｗと言われるレベル

峠で前後スライドとか言ってるやつはSSやビッグマシンでやってるんだろうな？
まさか250以下のオフやモタのお遊びレベルじゃないだろうな。

>>85
＞サーキットのコースレーコードレベルなら排気量関係なく間違いなく前後スライドするポイントが多数ある

でCB400SFで、どこのサーキットをコースレコードレベルで走ってんの？

>>896
膝スリで立て直すとか、サーキットのコースレコードレベルとか言ってるから、
まさか、
オフとか
モタとかに
逃げるわけ無いと思う
すぐに前後スライド(しかもクリッピング手前w)のお手本の走りの映像を用意してくれるよ
コーナーの定点撮影動画なら、デジカメでも取れるし

けんかすんなよ(´・ω・｀)

スライドの定義がはっきりしてないから揉めるんだよ。
四輪で土系の競技やってた頃は「進行方向に対して角度を
付けて走ること」を前提に話してたから、こんなに会話が
ズレることは無かった。

ぶっちゃけスライドも膝スリも物理法則の観点からすれば大きなロス。
速いように感じるのは、バンク角の測りやすさとか、切り返しのタイミングの
取りやすさとか、ノーズがインを向いていることによる安心感などの精神的なもの。
人間が操る以上そういう精神的なものを否定する気は無いが、
本当に速く走りたいと思うのなら物理的な抵抗やロスなどを突き詰めて考えないと
限界にぶつかった時に突破口が見えなくなってしまう。

サーキットは知らないけど峠だとグダグダ蘊蓄並べる奴ほど遅い傾向がある気がする

>>901
ｋｗｓｋ親父の悪口はやめろ

てか早朝峠組ってｋｗｓｋあまり居ないよね

ずっと思ってたけど、また走り屋のスレだけで独立してほしい。
まっとうな生き方をしている一般人からは信じられないようなことを
実際に峠でやってる人々が、2輪・4輪問わず存在するから、そういう連中
だけが集まるスレが欲しい。
たとえ公道であっても、バイクに乗っていて速さにこだわらない、まともで
常識的な人とはどうしても話が噛み合わない。

>>903
もともと此処は走り屋スレなんだから、
お前が、法定速度厳守キリ。ライダーの鏡峠スレでも立てれば。

>>903
ゆとりはＲＯＭってろ

まともで常識的な人って峠道で30km/h制限守っちゃう感じな？

今峠でのスライド動画撮影してくれてるとおもいますが、
素人にも分かり易いようにこれくらい大胆にお願いします。
http://m.youtube.com/watch?feature=related&v=bXU2PwNqe-4

>>900
はっきりしてるよ
膝で立て直すくらいのスライドの話だから
論点ズラすより、はよ動画
脳内レーサー口だけ達者(でもズレてるw)は、もう勘弁して
いつもの走りをちょっと紹介してくれるだけの話だから

スライドしててヒザで立て直すとかゲームの物理エンジンじゃない限り無理だってｗ

スライドしてヒザに過重をかけて立て直そうとしたって、
スライダーはタイヤよりグリップが遥かに少ないので、
盛大に更に横に滑ってってガシャーんするだけ。
フルバンク中にカウルやマフラーが接触してたらそこを支点に一気に滑るのと一緒。

>>909
前後スライドから始まって、スライドを膝で立て直すやら、コースレコードレベルならやら、物理的に抵抗まで
ありとあらゆるツッコミ所があるけど、本人はエキスパートのつもりなんだよ

だから、動画はよ

動画撮る環境がない！
スライドできない峠小僧レベルじゃ話にならないからスレ立てろ！

みたいな感じで動画うｐできないんじゃないかな

ところで話変わるけどウサイってどうなったの？
最近見かけないな

ヌートリアの様子を見に行ってそのまま････

>>912
なんとなくだけど、話変わって無いような…

うさいならこないだのロンドンオリンピック後はジャマイカに帰ったと思うけど

>>891に同意。

>>908
多分、>>830と>>900は別人だと思う。
スライドの話をしている人は複数いるけど、膝擦りスライドは一人だけっぽい。
みんな意味が違う事を言ってるから、区別出来るでしょ。
まるで、お遊びスライド派　ｖｓ　脳内スライド派　ｖｓ　スライドＮＧ派　って感じ。
でも、脳内スライド派は、随分前に脱落してるみたいだよ。

だからタイヤスレかライテクスレ行けっての

>>916
動画はよ

一応念のため聞くけど、お前らの言ってる峠って舗装路だよな？

バンピーながら一応ね

裃は木綿にしろって綱吉将軍が

今夜が峠です

ところで峠走ってる人に聞きたいんだけどさ、
車でも二輪でも、追いかけっこになった時にさ、追いついちゃう事あるじゃないですか。そういう時って抜くの？
自分は上手く抜ける自信がないので基本ペースあわせて後ついてくだけなんだけど…
（よっぽどペースが違う場合は別だけど）

抜くか抜かないかは相手の腕とマシンの性能と戦闘意欲を見極めてから決める。
食い下がってきてこれ以上プッシュしたら飛びそうな時は抜くか、減速する。

基本抜かないかな
実力なんてわからない相手抜くとかヤバすぎる ど下手くそにぶつけられたら死ぬぞしかも道狭いし

直線でだら〜っと離れて、コーナー出口でびったり張り付く

純粋に質問します。
4輪レースの世界で結果残した有名なレーサーはかなりの割合で若い時は2輪ライダーで
そこから4輪の世界へ来たって方多いですが、やはり動体視力やスピード感覚の問題でしょうか？
あと4輪が速い人は2輪も速く、逆に2輪が速い人は4輪も速いのでしょうか？
ロッシなんてWRCもそれなりに上手いし・・・・モータースポーツはある程度は共通？

ちなみに自分は素人の中では4輪では人並みより↑でしたが二輪はセンス全く無しと自負しております。

生身の生物としての人間が出せる速度を遥かに越える速度に対応するという速度感覚が求められる点では二輪も四輪も少なからず共通する部分があるだろうね
あと、自分の体ではない物をどうすれば（セッティング、運転含め）速くなるかを感じとる感覚

でも二輪と四輪は操作方法もぜんぜん異なるし
欧米の選手は小さい頃にバイクもカートもやってるからどっちも乗れるイメージ

俺はバイクにはそれなりに乗ってきたけど、いつまでたってもヘタクソだ。
でもカートは結構自信あるな。

僕も膝すりなんて怖くてできません、、、

>>924
遅い相手だったら間髪抜かず抜く。
自分より速ければひたすら後ろに居るのみ。
同じ位の速度なら暫く追従で様子見したあと、
相手が「前どうぞ」と誘ってくるか、
信号待ちがあったタイミングで前後交代。
あとは、バリバリ走り屋猫耳2stツナギ軍団とかだと命削った走りしそうなので見送る。
そんな人滅多に居ないけど夏の深夜早朝は割にいるからすごい・・・

>>928
二輪はバンクがある分、四輪より難しいらしい。
入出力する情報が、圧倒的に二輪の方が多いからだって。
二輪で速い人は四輪でも速いが、四輪で速い人が必ずしも二輪で速い訳ではないそうだ。
昔、松本恵二が「四輪で速いヤツは、四輪のレースじゃ使い物にならない」
って言ってたよ。

高橋徹はチャリンコでも速かったと同級生が言ってたぞ。

遅いバイクは抜くけどセンター割る奴は怖くて抜けない。

>>931
擦れるようになると、擦らないで走るのが怖くなったりする人もいるよ

膝すりに必要なもの

・転倒上等のバイク
・とにもかくにもハイグリップタイヤ
・バンクセンサー(コミネ峠小僧RR)

熱き思い＝プライスレス

アイドリング上げまくって低速ムリ膝がんばります
モタードで

膝擦りって不思議なもんで、一瞬でもかすったらそこから先はどこでも一気に擦れる
ようになるんだよな。
サーキット行ったら誰でも擦れると言われることがあるが、峠で擦れなければサーキットに行っても
擦れない。
まあ、お遊びで膝が擦れるようになたら楽しさ倍増する。

転倒上等で膝スリに丁度いい峠&練習に良いバイクってなんだ

たかが膝スリ程度で転倒なんてしないよw
バイクはSSよりNKが擦り易いがNKだとステップやセンスタ等を擦ってしまうのでSSやレプリカが理想。
場所は慣れた峠なら何処でもOK。
膝スリする前に当然ハングオンの基本はマスターしておく事。

俺はNチビでドリコマから始めた口だからよくコケたけどね
金にもよるけどロードタイプなら何でもいいんじゃないか？
タイヤはダンロップのTT900やブリジストンのBT39あたり使うと安心感が違うよ
峠より先に駐車場なんかの広場で定常円旋回や8の字から入っていくのが安全だわな

tt900にbt39ｗ
懐かしい響きｗ

>>928
シューマッハもバイクでかなり走るよな。
荷重コントロールに敏感なんだとおもう。
ハンドル切りゃあ曲がると思ってるか、
荷重もコントロールしないと曲がらないと思ってるか
の意識。

>>942
まだ、にいちゃんかｗ　中型車じゃ現役バリバリだろｗ
懐かしい響きははダンロップライディーンやヨコハマゲッターだ　ｷﾘｯ）ｗｗｗ

いい駐車場がまだ見当たらないんだよ
いいところは民家が近かったり、
民家のないところは狭いかボコボコだったり
なんかないかなあ うむむ

サーキットをオススメします。ライディングスクールの中で
膝擦りコースとかあるし。金と手間をかける価値はあるよ。

駐車場での膝擦りは曲芸的なところがあるしねぇ。
膝擦り程度じゃコケないっていうのは腕のあるベテランさんの話で
初心者はよほど自制心が強くないともっと完成度の高い
膝擦りを求めてしまって転倒すると思うよ。

峠でタイム測ってる人いる？

上りと下りどくらいの距離でどっちが何秒速い？

上りと下り同じタイム
cbr250r

走り納め記念今年走った峠（思い出した純）
坂梨梨木笠松十三本木早坂平庭区界仙人大覚野仙岩鬼首矢立刈田
金山白石見返大坊木野部押角三国（十勝）狩勝日勝小清水知床根北
石北中山目名静狩礼文華毛無張碓倶知安稲穂三国（R17)碓氷山王

速い遅いはともかく数だけは走ってんな、我ながら。

経文かと思った

うちのクラブは、コケるとその峠名をカッティングシートで切り出してバイクに貼ってくれる
ってか、強制的に貼られる
オメーらもどうよ？スポンサーみたいで良くね？

>>947

地元の峠で速い人は下りの方が速い。

ヘタレな俺は上りの方が速い。


コケたぐらいでは名前は着かないが廃車になるぐらい派手にやるとコーナーにライダーの名前がつくが数時間で上書きされる時もあるww

>>947
カイザーはどこの峠でもどちらも飛び抜けて速かった。
阪奈のあんな天才は金剛出ないだろうな。

>>953
カイザーなんて言っても普通は誰かわからないだろｗｗ
俺はレースやってたから分かるけどさ。ミニバイクは
走り屋として速かった人がいまだに活躍してるよね。

>>954
わかる人がいてうれしいっす（*^_^*）
うん、ステージは違えど速い人はどこでも行けると思うね。

貝崎さんか何か？（無知）

心臓が右側にある人だろ

それサウザー

あれだろ、自転車とかのってるおばちゃんがよくかぶってるやつだろ

サン…
サンバイ…

サンバルカン！

シッ！年齢がばれるぞ！

戦いの〜海は牙で漕ぐ〜♪
悲しみの〜海は愛で漕ぐ〜♪

それデンジマン

>951
被撃墜マークかｗ

おまえら〜っ！！早朝の峠には最低気温が何度の日まで行くつもり？
俺の地域は明日は冷え込んで最低気温が３度らしいけど
走りに行ってくる。凍結しなければ気温が何度でも走れるんだろうけどさ。

凍結してなければ何度でも。
熱入るまでは膝スリはしない。

>>964
俺はコケる度に初心者マーク張ってる

行ってきた。寒さで指が痛かったけどタイヤのグリップは意外と大丈夫だった。楽しかった。
ところで俺の走ってる所は歩行者と自転車が通行禁止なんだけど、自転車はよくいるし
今朝はランニングしてるじーさんがいた。

いつも注意しようと思うんだけどグル珍してる自分が言うのもどうかなーって
気が引けてしまうんだよね。でも注意した方がいいよね？ね？

初心者が峠で速くなるのに重要な事ってなに？
やっぱり毎日通うとか？

安全運転講習会に行きまくる

気分屋だから今日はなんとなくあの峠に、あーでもやっぱやーめた
とかそういうのが好きだから予約の必要な講習会に行けないダメな大人

やっぱりね基本が出来てるかどうかだと思うんですよ
コーナー手前でしっかり減速して
コーナーでは安定したライン取りと姿勢作りにトルクバンド外さない
コーナー出口でしっかり加速

もちろんセンターラインはみ出さない（暴走行為しない）とか路面状態の確認（マシンと道路のコンディション確認）とかは大前提で

これだけでも十分速いし安全で安定してると思うのだけれど

>コーナーでトルクバンド外さない

ギャグですか？

オフロードコースを走る。
そうすると、何故か、峠が軽く走ることができる。

むやみに速度を上げない
必要以上にブレーキを使わない
ペースを統一する

>>975
コレやってれば、自然にコーナリングは上手くなる
直線でとばすのは、いつでもできるし、いつでも死ねるし、あくまでバイクの性能でしかないからな
自分がコーナーをどのくらいのペースでクリアできるのか、安全にこなせるのか体感していくしかない
が〜っと開けて、ぐ〜っと止まってよいしょと曲がるんじゃなくて、加減速控えた中でどのくらい走れるか車体の情報を掴んでいけば良いよ
わかったら、気合入れたときに開けてみれば良い

でも、そんな気合を入れるのは、峠じゃなくてコースが良いんだけどね
簡単に死ぬからね

>>975

のんびりツーリングの話し？

こういうこと語る奴が、
実際一緒にサーキット走ってみたら自分より遅かったくせに
もっとこうやって走らないとだとか難癖付けてくるんだぜ

そういうのはがむしゃらに走りこんでから考えるものだと思ってたわ

>>976

こんなトロトロ走ってコーナーもノーブレーキでパーシャル進入して走るようなのは
ストップアンドゴーの峠じゃ速く走れないし、それ以上上達もしない。
直線が単なるマシンの性能とか、その先にコーナーが待ってるんだぜ。
ブレーキは制動はもちろん、コーナリングのキッカケにとても重要。

個人的にはブレーキングが一番難しいと感じる…
頑張りすぎるとチキンレースやってる気分だ

ブレーキングで突っ込みすぎてその後のコーナリングが台無しになるのが一番嫌。
峠はラインの自由度も少ないしブレーキングに余裕を持たせるぐらいが
ちょうどいいんだろうな。サーキットでそれやるとタイム出ないけどさ。

確かに直線でスピード出して、コーナーで早めに減速してゆっくり曲がる奴、下手な大型SSにはありがちかな。

後ろで低排気量で抜かずに居るとイラっとする。
おもっきり直線でスピード出して離されて、
コーナーでトロトロだから追いついて
おい早くいけよとこっちが速度落として合わせてたら、
コーナーの出口から挽回するように強い加速。
へたくそが、と思う。
こういうのがバイクに乗らせてもらってるというんだろうなと思う。
自分も対した技量じゃないけど。
それに、どんな乗り方でもバイクを楽しんでるのはみんな同じだからいいだけどさ。

何が言いたいんだ？

ヘッタクソなら直線でもチンタラしてろって

>>983
これ分かる。四輪でもそういう動きする相手いるね。直線で加速するから抜かせてくれないの。
トータルのペースはこっちのほうが上なんだから先に行かせてくれれば離せるのに。
まあだからって公道のコーナーでバトル仕掛けるほどクレイジーでもないけどねｗ

抜けないならその下手くそとやらと実力は同じだ。

つうか、峠でやるなよ　迷惑だ。

長文と改行具合が、前後スライド君に似てるな

次スレ立てました♪(*´∀｀*)ｴﾍｰ

峠好きなライダーが集まるスレ　その５
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354472108/

>>990
スレ立て乙

いや抜けないんじゃなくて時々あえて抜かずに様子見る時とかあるじゃん。
そういう時にそういう動きすると下手くそだなと思う、
という他愛のない思いの吐露ですよ。
前後スライド君じゃないですｗ

梅

>>992
コーナリング中にパワーバンド維持する輩に、いちいち反応すんな

>>969
まず数走る
何をどうするべきなのかは持って生まれた感覚やバイクやタイヤの種類によって個人差があるからいちがいには言えない
数走ってみないと修正ポイントがわからない

>>987
つまりブロックするだけで速い奴と同じ実力になれるのか?
考え方が厚かまし過ぎる

センターライン守ってコーナーで抜けるような広い道は地元に無い。

インを差して相手を対向車線側に押し出すような事するとみんなに嫌われそうだから直線でしか抜かないと言い訳します。

峠で走り屋ごっこしようが遅いバイク煽ろうがイエローカットで追い抜こうが好きにしたらいいと思うけど
赤の他人をコーナーで抜くのは危険が危ないと思うんだけど
それで相手が驚いて転倒したり、その転倒に巻き込まれたり対向車に突っ込んだらどうするのさ？
それはストレートで譲らない亀な下手くそが悪いって言うやつは公道で運転すんなよ

>975をみてトロトロだの亀だの言ってんのは自分基準で考えてるからだろ？

1000なら、次スレ移行

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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