普自二600（699）化議論スレ29

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

そんなことより大型自動二輪AT限定免許の排気量制限無くしてやれよ

600化したらGSX-R600に乗り換えるか


まぁ、あり得ん話

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普自二699化議論スレ30
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福田誠(仮名)が糞スレにコピペの駄レスを書き続けた夜 ――
　大型二輪免許所有者達は 大型バイクで次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

今のままでは民主党も自民党もまるで「日本公務員党」のようにしか見えん。
国民の絶望感は今までにないレベルだし、大敗北は決定的だ。

普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行などの行政改革、景気刺激策をとり
国民の体力を取り戻していくしかないです。

時間はないよ。ちゃっちゃとやってください。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

>>6
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普自二699化議論スレ30
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>>7
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普自二699化議論スレ30
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>>1
600（699）の境って何？
キリがいいところで、1000（999）でいいじゃん

>>10
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東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

世の人は　我をなんとも　云わば云え　我が成すことは　我のみぞ知る


　　　　坂本龍馬

よく考えや。
日本がどこへ向かうかをみんなで決めるがじゃ。

ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。
こんな状態が１３年間以上続いている。
一週間に１人餓死して毎日１００人自ら命を絶っているなんて、考えただけでも気が狂いそうだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。



内需を振興しなければとんでもないことになる。

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ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>16

キチガイはいいかげんにしろ！

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地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

このスレは数もマトモに数えられない幼稚園中退で40代・童貞の免許乞食が立てたスレです。
間違えてお越しになられました方は移動をお願いします。

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幼稚園中退の免許乞食は童貞を捨ててから教習場へ通って下さい。

また並行スレかよ

>>20
削除依頼出しといて

現在の４０歳〜６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。


元凶は今の４０歳代〜６０歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
４０年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行などの行政改革、景気刺激策をとり
国民の体力を取り戻していくしかないです。

時間はないよ。ちゃっちゃとやってください。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

このスレは数もマトモに数えられない幼稚園中退で40代・童貞の免許乞食が立てたスレです。
間違えてお越しになられました方は移動をお願いします。

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幼稚園中退の免許乞食は童貞を捨ててから教習場へ通って下さい。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200�qで走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。
アメリカからは笑われてるよ。非関税障壁だと思います。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げ雇用を守りたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。


増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

その種籾カビが生えているかネズミの死骸や糞尿まみれじゃん
そんなの食ったら貴様以外の人類は最悪死ぬわ。

>>27
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行などの行政改革、景気刺激策をとり
国民の体力を取り戻していくしかないです。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

時間はないよ。ちゃっちゃとやってください。

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

普通自動二輪の教習を受けているんだけど、４００ｃｃまでって確かに変だよなぁｗ
車体が重いとか取り回しが難しいというのはわかるけど。

私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

このスレは数もマトモに数えられない幼稚園中退で40代・童貞の免許乞食が立てたスレです。
間違えてお越しになられました方は移動をお願いします。

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普自二699化議論スレ30
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幼稚園中退の免許乞食は童貞を捨ててから教習場へ通って下さい。

疲弊してるのは近代銀行制度とか資本主義とかであって
表面的な政府にどれだけテコ入れしても特に変わらないでしょ

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技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
車掌とか必要なわけじゃないでしょ？

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荒らし行為はいい加減にしなさい
>>36

このスレでは有効に議論がなされております。
自分の意に沿わないものをすぐに荒らしと呼んで排除するような行為は
言論の自由を侵害するものだと思います。

一緒に
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

をいかに実現するかを考えるべきです。

>>37
放置のほうがマシ
人の忠告を聞き入れる奴と思うか？

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

隔離スレ・・・だよな？
40代で短足・チビの童貞で妄想だけはバイク乗りの免許乞食のオナニースレです。
このスレは数もマトモに数えられない幼稚園中退で40代・童貞の免許乞食が立てたスレです。
間違えてお越しになられました方は移動をお願いします。

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幼稚園中退の免許乞食は童貞を捨ててから教習場へ通って下さい。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

>>42
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>>43
放っておけ

増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

また火病を起こしてコピペの連投w

>>45
種まきと称してレイプ願望かw
マジこいつあの国のヒトモドキなんだな。

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>46-47
こっちは相手するな

いっそ普通自動二輪免許を廃止すればよくね？


教習所に来る人間にみんなナナハンなり1300なり乗らせればいい

>>50
そういうことは、本スレに書け
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私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

消費税を完全に地方税にして欲しい。地方で使える税金が消費税ならば
行政サービスに投入する税金は市民が見える形で反映できる
納得性が高いはずだ
地方分権を進め普通自動二輪免許を６００クラス化し現普通自動二輪免許所持者自動移行し
二輪が売れれば、それは地方税として市や県など自分に身近な医療・公共サービスに反映され
自分たちの目に見える形で恩恵を受けることができるのだ

一方、社会保障は法人税・所得税でやるべきだ。
世代間の負担分担は、より多く稼いでいる人や企業たちがより多く負担すべきだ。
所得の少ない若者の負担は減る。
多くの所得をがっぽがっぽ預金に回す高額所得者にも税金をかけられ、
結果として預金に税金をかけ他のと同じことになり、所得の再分配駕できる。
社会保障に当てることができるんだよ。

普通自動二輪免許を６００クラス化し、現普通自動二輪免許所持者自動移行し
二輪が売れれば、関連産業の要職に就いている課長級以上の高額所得者や
儲けることができた企業は社会の公器として世の中、社会に貢献することができるんだよ。

もし法人税・所得税を社会保障に対する目的税化できれば
宗教法人への課税も正当化されるはずだ。だって社会保障と宗教は親和性が高いのだから。
新興宗教はこの国難に一体なにをやっているのだろうか。
せめて日本復興のために、そして安定した社会保障のために、やれることをすべきなのではないだろうか。


増税の前にやるべきことがある。

しっかり天下国家を考えてください。

とにかくバケツの穴をふさぐことをまずはやってください。
普通自動二輪免許を６００クラス化し、現普通自動二輪免許所持者自動移行をやろう。
はやくやろう。

要約すると
自動移行で経済が衰退しようが人が死のうが知った事じゃない
僕ちゃんがタダで大型二輪乗れるようになる事の方が大事
僕ちゃんの免許の価値は他人の命より重いんだ
という事です
時間は無いよ、ちゃっちゃとやってください

茶化してばかりいないでちゃんとやれ。

指摘された途端、1行で済ますようになったな。
所詮貴様のバイクに対する気持ちはこの程度
本当はバイクは好きじゃないのを自ら証明しているわけだ

乞食

>>58
こいつは日本の将来とか大型免許なんかどうでも良いんだよ。
毎日スレチェックしてｳﾋｮｰ爆釣wwwってやるのが楽しいだけなんだから。
論破も無意味。読んでないから。

>>54-55
早く　ちゃんと　きちんと　とっとと
お前の本当の祖国へ帰れよ

祖国では二輪車が不当に差別されているんだぞ
お前は差別が嫌いなんだろ　ならば祖国で二輪差別撤廃の運動をしろよ

こっちにも貼り

81 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/12(水) 19:13:18.28 ID:DBUHYU86 [1/3]
7年もコピペに明け暮れてる乞食は大型バイクに情熱や愛情は欠片もありません。
本当にあるなら最低でも大型自動二輪免許は取得しているはずです。
7年も時間があったのでは貧乏は理由になりません。
コピペをすればする程又は湧けば湧く程、情熱とか愛情、愛着があると言うのは真っ赤な嘘であるのがモロバレになります。

82 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/12(水) 19:20:13.46 ID:DBUHYU86 [2/3]
乞食が学生運動に何を期待してたのか知らんが
結局、日本の学生運動って遅れてきた反抗期だったんだよ。
本来なら中学か高校で通過しなければならないのに、受験勉強でそんなヒマが無かったから
大学入学後まで遅れたんだよ。
本気でやってた奴なんて最期はハイジャックだのテロだの内ゲバで殺し合ってあさま山荘で終了というロクな事にならなかったじゃん。

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>>56-64
こっちは書き込むな

私は日本を救いたいです。

>>65
ウリはチョッパリ共を殲滅したいニダ
の間違いだろ？
貴様の言い分はそこに集約されるのはお見通しだ！
この破壊分子め！天誅を下してやるから、死に方用意せよ！

>>66 差別発言はやめましょう。法務省が激怒しますよ？
それが政府の態度ですか？

>>67
面倒くさくなってきたので転

貴様は差別されてもおかしくない事をやっている
そうやって｢差別ｶﾞｰ、人権ｶﾞｰ｣と乱発している卑怯者は嫌われ、差別されて当然

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

>>69
あーめんどくせぇ

在日のくせに坂本龍馬なんて口にするな！
穢れるわ！

その坂本龍馬も田舎者だったのだが？
基本、京都の人から見りゃ江戸っ子も長州も薩摩も田舎者扱いだったけどな
いい加減本当の祖国の偉人でやったら？

･･･あ、本当の祖国の偉人だと1000年位上前まで遡らないといないんだっけw

貴様に逃げ場なんて無いから覚悟しろ！

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。

八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。

その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　坂本龍馬

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

いや坂本龍馬ならばおバカなお前は置いて行くと思うよ

吉田茂ならばお前は祖国へと強制送還するだろうな

>>67

＞それが政府の態度ですか？

なぜ>>66が政府関係者だと分かるのかな？
君は脳みそイカレちゃってますねぇ。
そういやぁ、ナマポ受給してるんだっけ？
天下国家を論じるなら、まずは働きなさい。

※｢脳みそイカレてんだから無理だろ｣レス希望。

>>74
政府関係者が読んでいると本気で信じているみたいよ。
以前、それを装って書いたら、ものすごく食いついてきた。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

大型を乗りたい奴は、教習所でも取れるからもう取得済み

全く無意味で事故だけ増加

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　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）

福田誠（仮名）君はとうとう４００ｃｃ以上に乗る事なく氏んでしまったか

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>1の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>1は声をあげて泣いた。

>>79　そんなことしたら中国や韓国と同等になっちゃう。言論弾圧はヤバいです。
日本国では日本人も中国人も韓国人も仲良くやってます。

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　こんなんで逮捕されるわけないおｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　 　　／　　 　 　＼
　　　　　／　　─　 　 ─＼
　　　 .／ 　　 （●） 　（●） ＼
　　　 |　 　　 　 （__人__）　 　 |、　　<<1
r―ｎ|l＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　ヽ
　　＼＼＼.` ー‐ ' .//　l　　　　　ヽ
.　　　　　＼　　　　　　　 |　　　　　 |
.　　　　　　 ＼　＿　 ＿_ |　.＿　　 |
　　　　　　　 ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿|
＼　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　 ＼.　　　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

>>80
何処をどう読めば言論弾圧なんだ？
単なる乞食の未来予想図の一例じゃないか。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

『世に生を得るは事を成すにあり』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　だからさっさと大型二輪免許取れ
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』　 　　　　　→　だから大型二輪免許を教習所で取る道や試験場で一発の道もある
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』　→　ぐずぐずして免許を取らずに日を送るは実に大馬鹿者なり
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』　　　　　　　　　　　　　→　無能の恥を捨ててさっさと教習所に行け
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』 　　　　　　　　　　　　→　だからさっさと大型二輪免許取って大型バイク買え
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』　　　　　 　　　→　政府に否定されて落胆するより次の策でさっさと大型二輪免許取れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

坂本龍馬先生はこうおっしゃってます

>>84はこの人達より下手くそ

ヨシムラの妖精
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4119489
アグスタジジイ
http://www.youtube.com/watch?v=IiP897Z69Rk
NR女
http://www.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI
鈴菌
http://www.youtube.com/watch?v=hbXfoSJUWRA
ハーレー立ち乗り
http://www.youtube.com/watch?v=ubOaA4sucMk
R6クラッシャー（６：４８〜８：５２）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15958611

神
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

共通しているのは日本人の場合、皆大型自動二輪免許を持っている。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。
意識をもう少しあげてほしいものです。

>>75
なるほど、ものすごい妄想しますね乞食君は。
ひょっとして｢まどか｣の成れの果てでしょうか（笑）

　　　　　　　　　{｀_ヽ､
　　　　　　　　　l!　 ＼｀`ヽ､　　　　　　　　　　　　　　 _, -≠ニ了
　　　　　　 　 　 !　 　 ＼　　ヽ、　　　　　　　　 , - ' ´＜　　　./
　　　　　　　　　 '　　　　 ＞　　 ￣￣￣￣ `¬　／　　　　　/
　　　　　　　　　　',　 ／　　　　　　　　　 　 　 　 ＼ヽ 　 　 /
　　　　　　　　　　 ∨/　　　　　　　　　　　　　 　 　 ' ,∨　/
　　　　　　　　　　 //　　 ＿　　　　　　　　　　＿　 　 ', ∨
　　　　　 　 　 　 //　　/ rz0,　　　　　 　 　 / rz0,　　 ', ﾍ　　　　　　　福田誠(仮名)君の願いごとをなんでもひとつ叶えてあげる
　　　　　　　　　 i {　　 乂塁ﾉ　　 　 　 　 　 乂塁ﾉ　　　i　',　　　　　 　だから僕と契約して、魔法少女になって欲しいんだ
　　　　　　　　　l :｛　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ::｝, ﾍ
　　　　 　 　 　 l l::.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.::/:::,　',
.　　 　 　 　 　 l l::::::＼　　　　　　ヽ-'ヽ-'ﾞ　　　　　 ..::::/:::::::',　i
　　 　 　 　 　 l l::::::::::::≧､_　　　　　　　　　　......::_::; イ::::::::::::',. i
　　　　　　　　l l::::::::::::::::l　　￣ 7¬＝＝¬ ￣i´　　 .l:::::::::::::::', l
　　　　　　　 //::::::::::::::::l　　　 /:::::::::::::::::::::::: ' ' l　　　 l::::::::::::::::i. l
.　　　　　　　i i::::::::::::::::::l　　　.i::::::::::::::::::::／　　 i　　　 l::::::::::::::::l. l
＿＿＿　　 .l l:::::::::::::::: :l　　　l:::::::;:::::::::::::l　　 / .l　 　 .l:::::::::::::::::i. l　＿＿＿
ゝ､_ ＝ニ¬l l:::::::::::::::::::l　　　l::::::ﾍ::::::::::::l　　.i　 ﾄ､　　.}:::::::::::::::::l├¬冖冖つ ﾞ >
　　 ￣｀ヽ､｀ヽ､::::::::::::: :ﾄ､ 　 l::::::::::i:::::::::::l.　 /　　　>"<}:::::::::::::::::l }ー＝＝彡 ''

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

貧乏人がバイク乗りたいなんて生意気だよな

日本経済復興の為にも在韓は祖国に返しましょう。
これが何よりも日本の未来の為になります。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

あっちこっちでコピペするから、なおさら信用されないし、しない。

やはり韓日友好だろ

経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。

今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）

>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

大型取れば。
１ヵ月もあれば十分。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

完全に論破されたバカな理論のコピペか

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

また今日も免許制度は変わらなかったな

大型免許が取れず、大型バイクも買わない、クズの中の屑だからな

中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

日本がアメリカみたいに、滅茶苦茶になるのはゴメンだ

お前がアメリカに行けば住む話

バーカ

１ヶ月もあれば取れる免許にわざわざ政治が動く事もないだろ
乞食は飯を食うのにも箸を動かすのが嫌か

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。

>>108
坂本龍馬も京都の人から見りゃ田舎侍にくくられたけどなw

俺が坂本龍馬だったら今すぐ貴様を斬るか拳銃で蜂の巣にするわ。
新撰組も｢乞食相手なら見なかった事にするよん♪｣と判断してくるだろう

　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　>>1が糞スレ　 　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　立てている間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 文明はどんどん発達し　 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/

古代インカの王　マンコ・カパックならば
>>1のような奴を選んでさっさと太陽神への生贄にするだろ

>>111 すっとこどっこいなこと言ってないで早く実現してください。

>>112
おまえな　1996年の改正で問題はすべて解決済み

おまえが早く免許を取得すれば解決します

>>112
貴様が免許を取るか人生リセットすれば丸く収まる
以上

>>111
太陽神｢そんなのを捧げられても困るわwww若い娘にチェンジしてwww｣

それにしても7年半もの期間を下らないコピペで週末を無駄にしてきたのだな

歪んだ精神で歪んだ欲望のコピペを貼り続ける7年半
歪んだ視線で750ccやリッターを見つめながら
歪んだ妄想を繰り広げる

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>118
お前の家に郵便の人が内容証明郵便の配達に来てたぞ

中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

こういう妄想している奴が死に絶えるのが肝要かと

コイツ↓が俺の言う｢まどか｣です(『バイク嫌い板』主)。
http://yy10.kakiko.com/bike/

ちなみに｢女の子｣を自称してますが、実は４０代のオッサンですよ（笑）
そして変態＋童貞＋ニート＋ｷﾃｨｶﾞｲなんですねえ。
賛同者がいないから自演が酷いし、クズっぷりも乞食君にソックリ！
あ、長年やってるけどリアルじゃ一切動かないってところもですかね。
｢まどか｣のライフワーク『バイク撲滅運動』(ネットだけ)は現在頓挫してます。
なぜかと言えば、上記板住人が全員書き込みを止めたからだと思います。
廃墟と成り果てた掲示板を是非ご覧下さい。

欧州では４輪免許に１２５が付帯され、都市部の渋滞緩和、co2削減に絶大な効果を上げている。
先の大震災では二輪車の機動性が評価され、震災に強いことが証明された。
すぐに実施すべきだし、実施しないのはおかしいと思う。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

大型バイクが買えず、大型免許に落ちるお前は、ボロ１２５がお似合いだ

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>125
本気で今の40代が学生運動に参加したと思ってるの？
今の40代が産まれた頃に学生運動があったんだよ

福田誠(仮名)君は「永遠の１７歳」なので大型二輪免許を取れません

>>126
だよね。学生運動とかせいぜい60代。高校で3校禁とか言ってたのでも
せいぜい50代後半。昭和30年代前半生まれまでだよ。
30年代後半生まれ以降はその反動の管理教育世代だ。

大型自動二輪免許を取得すれば何ら問題は無い

議論ならば後でいくらでもできるから
先に大型自動二輪免許を取得することを勧めます

結論が出ている議論は無意味だと思います

早く大型自動二輪免許を取得しよう

中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

当たり前の常識として最終的にはすべてのバイクに乗れる大型二輪免許を「自力で」取得する事が肝要かと。

面白い奴だ
>>132はEUの新免許制度を見事にスルーしているからな

早く大型自動二輪免許を取得しよう

EU危機を起こしているのだからEUの新免許制度は中止すべき。
経済を冷やすだけだ。

欧州大型市場主体のカワサキは大幅な生産減少となっている。

早く日本市場で普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。

バイク嫌いで面の皮がぶ厚い免許乞食はハナから免許を取る気は欠片もありません。
本当に好きで取る気があるならとっくの昔に取っている。
7年も時間があるから貧乏は理由にならない。

さて福田誠(仮名：40歳)君のコピペはもういいよ

早く大型自動二輪免許を取得しよう

試験に合格しないとか、そもそも金も無いとか

逆か
金もないし、そもそも技量が無い

福田誠(仮名or通名40代無職童貞)は勝間や清水さんよりヘタクソ
20代の頃当時40代のベテラン教官に｢君、小型から始めたら？｣とか｢やる気が無いなら帰れ！｣が
トラウマになり、それを未だに根に持って逆恨みしている粘着オカマ野郎
そしてバイク嫌いになったのは言うまでもない。

一つ可能性があるとすれば、現行大型が事故が多いから規制強化して、
その分現在販売の落ち込みの大きい中型クラスを600とか700とか
もう少し引き上げることで無理して大形に乗らないように仕向けるとか。


もちろんその場合現行普通二輪は（普通二輪は400以下に限る）の限定免許になるだろうけどな。

>>141 一貫して事故は減ってるよ。
1996年に大型教習が開始され４００超が事実上の解禁になってから
これだけ普及してるのにずっと事故が減ってる。

実は日本で大型二輪と呼ばれる二輪車のほうが
初心者向けで安全ではなかろうかと最近は考えはじめています。
小排気量車は規制によっていびつになってしまい公道では余裕がないから難しいです。

>>142
規制のおかげで事故は減っています。
　
>実は日本で大型二輪と呼ばれる二輪車のほうが
>初心者向けで安全ではなかろうかと最近は考えはじめています。
　
残念ながらそんな考えはございません。

規制が強化されるなら
普通二輪　250以下
中型二輪　250超750以外
大型二輪　制限無し
とかだろ。

福田誠(仮名：40歳)君の週末は
むなしく終わるのでありました

>>142
ああ統計的にはそうだったね。
伊豆スカとか特定場所だけなんだな。

でもまあ原因は解りやすいな。
要するに大型は教習時間が長くて技能取得に時間をかけてるけど、
中型以下はその点で不足ってみるのが妥当だ。

やっぱ免許の区分はやめて二輪は統一した方が良いな。

いやもっと細分化するべきだよ
250ccでMT・AT共に一区切り入れて新規参入者を増やす方が
これからのバイク市場拡大には有効だ
8年代半ばからのバイクブームの時も250ccや400ccが
爆発的に売れていたのを覚えているよね

どうするにせよウスノロはおいてきぼりだけどなｗｗ

>>146
その場合は取得基準が大型に統一か。

>>143 >>147 一貫して事故は減ってるよ。
1996年に大型教習が開始され４００超が事実上の解禁になってから
これだけ普及してるのにずっと事故が減ってる。

実は日本で大型二輪と呼ばれる二輪車のほうが
初心者向けで安全ではなかろうかと最近は考えはじめています。
小排気量車は規制によっていびつになってしまい公道では余裕がないから難しいです。

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

事故が減ったのは単純にライダーの数が減ったってことはありませんかね？

51ｃｃ以上の二輪の保有台数はずっと増えてます。
２０年くらい前の中古車とか旧車がいまだに流通し新車が売れない。

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

>>153
だから何でそれを政府に向かって言わないの？
こんな所に書いても政府関係者は誰も読んでくれないよ

>>150
＞７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下
これ貴様も当て嵌まるよなw

いい年こいて思春期のトラウマを引きずるのはみっともないわw
どんだけ過去、しかも他人には大した事はないのを引きずりゃ気が済むんだ？

1996年の改正で教習所で練習をして卒業検定に合格してから大型自動二輪に乗るようになった
それで事故が減ったのだ

早く　ちゃんと　きちんと　とっとと　大型自動二輪免許を取得しましょう

大人になったのだから　15万を自分で支払って教習所に行ったらいいよ

早く　ちゃんと　きちんと　とっとと　大型自動二輪免許を取得しましょう

ま、仮に奇跡が乱発して乞食が望んでいた状況になっても乞食はバイクは買えないor買わないのは確かだな。
だって乞食って本当はバイク嫌いなんだろうし。

>>156　それは試験場時代も同じです。練習しなけりゃとてもとても合格しませんでしたよ。
１９９６年以前、４００超はそれこそ禁止的規制でした。
４００までの免許だって４輪の免許に比べるとまるでスパルタでした。
スムーズに乗りこなしている人間にさえ、下手だから免許取ったら二輪に乗るな、と促しながら教習したものです。
あれはそういう方針だったのでしょう。あれは異常だったと思います。

現在の大型教習は制度として４００超の解禁そのもので、緩和なんです。
たくさんのライダーが４００超に乗るようになりましたが事故はどんどん減っています。

実は多くの人が安全なバイクにようやく乗ることができるようになり、事故が減ったのではないか
と私は推察しています。

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

以前誰かが書いてたけど、7年も時間があれば
月1万のペースで貯めても最初の1年で教習所に通え、
残り6年の約72万で店選びさえしくじらなければ新車が買える。
ローンを組むにしても頭金がそれだけあれば審査のハードルは低くなるかもね

>>159
お前がそう思うだけでだウスノロ」

>>160
いい加減論破並びにツッコまれ済のコピペ止めたら？
どう見てもバイクが嫌いとしか思えないんだよね。

正直貴様には｢俺は〇〇(車種名)に乗りたいんだ！〇〇(車種名)じゃなきゃダメなんだ！｣
のような気持ちとか情熱が感じられないんだわ。

>>159
流石当時40代のベテラン教官に｢君、小型から始めたら？｣とか｢やる気が無いなら帰れ！｣
って言われて逆恨みしているだけの事はあるねw
もしかしてそのベテラン教官に手をかけて7、8年前まで塀の中にいたんじゃないの？

>>161　免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。



航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

2年くらい前の「DN-01に乗りたいんだ！DN-01に乗れればいいんだ！だから免許制度を変えるんだ！

あの頃の方が面白かったよ　免許乞食クンへ

そのあとが自作自演の帝王である�Eとの戦いシリーズ

>>164　いえ、全国的にそういう傾向だったはずです。

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

またタンポン話か変態め
ぶっちゃけ
>>165-166
貴様がそう思うなら(AA共に略

>>167
証拠出せ！
はずですとかだろうとかは通用しないんだよ屑

51ｃｃ以上の二輪の保有台数はずっと増えてます。
２０年くらい前の中古車とか旧車がいまだに流通し新車が売れない。

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

>>168
＞現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
>>126と>>128を100回以上音読しろ！
算数もロクに出来ないのか？

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

突っ込んだ途端にまた津波かw
もう貴様がバイク嫌いってのは解ったからw

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

またもや火病ってコピペの連発だ！

そろそろ本当の祖国に帰った方がいいよ

>>168
＞現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。

馬鹿にも程がある
お前は新左翼の連中よりも頭が悪い

>>178 大型二輪規制は1975年からだから４０歳代〜５０代前半迄は関係ない、のではなく
あなたたちにはそれを改善する義務があったのだ。
当事者意識を持って事に当たるべきだ。何を他人事面しているのですか。

１９７５年大型免許規制も金持ちボンボンの暴走が原因だ。
それは現在年金勝ち逃げの世代だ。

原発問題といい領土問題といい後世に負の遺産を残さないでいただきたい。
未来ある若者を巻き込まないでいただきたいのです。
せめて二輪の免許制度ぐらい１９７５年以前の正常な状態にしろ。

規制は行政の敗北と言われている。 ゾンビのように残り続けている。

いっぽうここ２０数年ずっと二輪に関する規制は緩和しているにもかかわらず、保有台数はずっと増えてるのに
二輪事故は今年もどんどん減っている。
まるで、ひょっとしたら規制が原因で事故が発生していたかもしれない、と思わせるくらいだ。
なぜ元に戻せないのか。アメリカに笑われてるぞ。

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

通常→火病ってコピペ乱射
確変→個人相手に噛み付いたりID晒し
※今の所、レッドバロン、ヤク中、穢多非人、トライク(MP3)で突入している

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

時間が時間だからそろそろ時短モードかな？

>>181
その尖兵である在のクセにw

>>179
何を他人事面しているのですかと言われてもなぁ
正直他人事なんだよ
お前の馬鹿な願望になんか付き合ってられるか
やっぱりお前は新左翼未満のどうしようもない馬鹿だ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1394509243

おい乞食、3行目から口調変わりすぎだろｗｗｗ

7年かけて実現不可能な事をコピペする
月1万でもいいから金貯めて教習所に通い、欲しいバイクを購入する

バイクが好きならどっちを選ぶかは言うまでもないよな
本当はバイク嫌いな誰かさんを除いては

1.私が走れるのはだいたい10万kmから15万km。あなたが乗ってくれないのが一番つらいことです。
どうか、私に乗る前にそのことを覚えておいて欲しい。

2.あなたが私に何を求めているのか、あなたがそれを理解するまで乗っていて欲しい。

3.私を大事にして欲しい、それが私の幸せなのだから。

4.私を長い間放ったらかしにしたり、手入れもしないで汚れたままにしないで欲しい。
　あなたには自分で考える頭があって、足があって、別に私がいなくてもいいかもしれない。でも、私にはあなたがいないと走れないから。
5.あなたの色に染め上げて欲しい。例え意味は分からなくても、あなたの想いは届いているから。

6.あなたがどんな走りをしたか、どんなところへ行ったか、私はそれを全て覚えていることを知って欲しい。

7.規則を破ったり、危ない走りをする前に覚えておいて欲しい。
私は馬力の牙であなたを殺すことができるにもかかわらず、それを無視して私を怒らせていることを。

8.私が乗りにくいだとか、遅いだとか、曲がらないからといって愚痴る前に、あなたがなんで私を乗りこなせないのか考えて欲しい。
もしかしたら、乗り方に問題があるかもしれないし、長い間手入れがされてないかもしれない。それか、もう体が老いて、弱ってきているのかもしれないと。

9.私が年を取っても、私に乗り続けて欲しい。あなたもまた同じように年を取るのだから。

10.できれば、私が壊れて走れなくなってしまうその時まで一緒にいて欲しい。 言わないで欲しい、｢動くけどもう廃車同然だ。｣、｢古いバイクはいらない。｣などと。
あなたが私に跨って、一緒に走ってくれることが私を幸せにするのだから。忘れないで下さい、私はあなたを愛しています。

以上福田誠(仮名or通名)所有するエリミ125の訴えでした

人生は一場の芝居だというが、芝居と違う点が大きくある。
芝居の役者の場合は、舞台は他人が作ってくれる。

なまの人生は、自分で自分のがらに適う舞台をこつこつ作って、
そのうえで芝居をするのだ。

他人が舞台を作ってくれやせぬ。

坂本龍馬

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

慎重もええが、思いきったところがなきゃいかん。

慎重は下僚の美徳じゃ。大胆は大将の美徳じゃ。

将か士かは人のうまれつきで決まるものだが、
お前は大将修行をやれ。

坂本龍馬

発狂コピペ確変モード入りましたー

人間に本来、上下はない。


浮世の位階というのは泰平の世の飾りものである。

天下が乱れてくれば、ぺこぺこ剥げるものだ。
事をなさんとすれば、智と勇と仁を蓄えねばならぬ。

坂本龍馬

赤の他人に頼らんといかん事もあるがぜよ

蒸気船は一人で動かす事はできんがじゃ

坂本龍馬

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。


最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

さあ自動ID変更のお時間ですよ

>>193
お前だけは頼りたくないわｗ

おっ、今夜は社会人のフリはやめてコピペを続けるのかな？

世の人は　我をなんとも　云わば云え　我が成すことは　我のみぞ知る


　　　　坂本龍馬

よく考えや。
日本がどこへ向かうかをみんなで決めるがじゃ。

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

つか、それって龍馬本人のセリフか？
司馬遼太郎が言わせたセリフじゃないのか？

はい、新ID来ましたね

乞食が龍馬にこだわるきっかけになった過去の出来事

乞食の子供時代
A「チャンバラごっこやろうぜ！俺近藤勇な。乞食、お前は坂本龍馬な！」
B「じゃあ俺土方歳三！」
C「俺沖田総司やるわー！」
D「なら俺は斎藤一な！悪・即・斬！牙突！」
A「おいおい、いきなり仕掛けるなよw皆で一斉にやろうと思っていたのにせっかちだなwww」

だから今ストーカー紛いにこだわっているw

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

よく考えや。

今のままでは民主党も自民党もまるで「日本公務員党」のようにしか見えん。
国民の絶望感は今までにないレベルだし、大敗北は決定的だ。

普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行などの行政改革、景気刺激策をとり
国民の体力を取り戻していくしかないです。

時間はないよ。ちゃっちゃとやってください。

>>204
＞時間はないよ。ちゃっちゃとやってください。

教習所か試験場に行った方が話が早いよ
誰にも迷惑かけずに済むし

>>204
＞普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行などの行政改革、景気刺激策をとり
＞国民の体力を取り戻していくしかないです。
具体的に回復するまでのプロセスを示してみろよ。
企画書みたいな形式でもいいからさ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

>>207
だからどうして有効なのか具体的に示してみろよ。
企画書の形式でいいから発表しろよ。
今から約24時間以内に発表しろ！

>>208　二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

公安的にも問題だ。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

>>209
何他人のパクってるんだ？
流石在日、あの国のDNAが染み付いてるようだな。
テメーのオリジナルで発表しろやカス
ったく、カスは何やっても使えないカスだな。

赤の他人に頼らんといかん事もあるがぜよ

蒸気船は一人で動かす事はできんがじゃ

坂本龍馬

>>211
＞そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
＞現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
＞改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
今40代の貴様もそうだよなw
つか、今40歳の奴は1974年当時は2歳だぞ？
馬鹿なの？連帯責任にしないと死ぬ呪いを団塊にかけられたのか？w

>>214
お前の場合は1から100まで頼りきり
少しは自分で動け
　
最低でも街頭で署名活動ぐらいしてみろ

世の人は　我をなんとも　云わば云え　我が成すことは　我のみぞ知る


　　　　坂本龍馬

よく考えや。
日本がどこへ向かうかをみんなで決めるがじゃ。

>>215
実は乞食自身が学生運動やってた団塊世代だったりしてｗ

>>217
お前とだけは決めたくないわ

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。

八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。

その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　坂本龍馬

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

それでなければ大事業というものはできない。

>>218
それなら納得できるわw
年金で2chや知恵袋を荒らす団塊w
マジ危険人物だわw
車椅子が必要だったりして

>>220
そんな根性だから免許の一つも取れないんだよ
実は小型限定免許すら持ってないんじゃないのか？

おい乞食！実は団塊世代説が出てきたぞ！
否定したいなら今のうちだぞw

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

人生80年の内約40〜60年間コンプレックスに縛られた人生って･･･
新手の罰ゲームか？乞食

>>225
勝ち逃げ疑惑のある貴様が何言っても無駄無駄無駄無駄

>>217
うん、そうするよ
　
みんなで決めた結果が普通自動二輪600クラス化は必要が無いという結論に達しているから
民主主義バンザイだね

私は差別と虐殺が大好きです。
現在の４０歳〜６０歳代は差別されて当然の劣等種です。

時間はないよ。ちゃっちゃとやってください。

>>225
ほら、これ読んでこいよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%AD%A6%E7%94%9F%E9%81%8B%E5%8B%95

>>228の言うとおり、そういう事なのでテメエの望み通りにしたいなら
乞食真理教とか自動移行の科学とかの宗教法人か政党でも結成して
ナチスみたいに選挙で与党になるかクーデターか革命でも起こしてねw

>>225
引き算もできないのかな？
現在の40代〜60代が学生運動があった頃は何歳？

とりあえず小学生の勉強からやりなおしたら？
行政にとやかく言うのは100年早いと思うんだけど

まぁ普通の引き算も出来ないから、699ccは600ccクラスなんて
どうしようもない発想が出てくるんだろうな

日本の学生運動なんて結局反抗期のガキが珍走やってるのと同じだから。
本来なら中学か高校で済ませる事を受験で先送りになっただけ。
参加した連中のほとんどは4年になったら就職活動したし。
本気でやってたのはごく一部、それも結局ハイジャックだの内ゲバだのあさま山荘事件だので終了。

学生運動なんてやってたのは、団塊の世代の奴等だろ
今、団塊の世代が何歳だと思ってるんだｗｗ

マトモな知識一つ無い奴が、何が「議論」だよ

元々、普通二輪600化なんてバイク雑誌のエイプリルフールネタか新年号の初夢ネタの穴埋め記事の定番(それも手垢まみれで使い古された)じゃねーかw
執筆した編集者(ライター)も最初から実現不可能なのを承知で書いてるシロモノなのに
それを真に受けている乞食ってw

何から何までパクりの乞食
まだヤングマシンのスクープを真に受けた未成年のほうが可愛げがあるわ。

コピペに書かれてるような詭弁みたいなメリットじゃ国も動かないよ。

メーカーにメリットが無いから自工会？も動かないんでしょ。
400クラスの売れ行きが悪いからって言っても、それより海外仕様の大型が売れた方が儲かるじゃん。
教習所だって大型二輪免許で儲かるわけだし。
ゴミみたいな大古車を新車価格の半分近い金額で売れるんだから
中古業も儲かってるし。

せめて排ガス規制導入時に「出力が低下し車重が重くなるから拡大しろ」って言えば
通ったかもしれないのにね。

>>226-238

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

www

このままでは国家公務員だけでなく地方公務員の給与もどんどん下がる一方だ。

年間６０兆円の公務員人件費の２割減ではまったく追いつかないかもしれない。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）

>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

なんだ、結局人の文章パクらなければ言い返す事も出来ないのかw
ロクに加減乗除出来ないクセにw

>>240
ほら、これ読んでこいよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%AD%A6%E7%94%9F%E9%81%8B%E5%8B%95

>>246　津波の危険性を指摘しても棄却し続け、結果的に福島第一原発の大爆発事故を起こした時代の政府の回答など
全く信用できません

4号機の危機的状況
http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=CezLuBZqd8U
二輪で何度も訪ねたあの福島の美しい自然や食、産業を本当に返してください

せめてもの償いとして産業振興のために二輪の規制を緩和すべきではないのか


政府の回答が絶対と思っている人は昔の大東亜戦争の時にもたくさんいたよ。
それが正解とは限らないのが実態。
間違ってるときは声を上げなければならないのです。
先の大戦で日本が完全敗北した原因なのですから、反省して経験を生かしてください。

最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけのひとびとが多い

日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の言動が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。


反対派は日本が衰退する責任取れるのか？
財政出動のいらない景気刺激策なのだから早急に実施していただきたい。

>>248 大型二輪規制は1975年からだから４０歳代〜５０代前半迄は関係ない、のではなく
あなたたちにはそれを改善する義務があったのだ。
当事者意識を持って事に当たるべきだ。何を他人事面しているのですか。

１９７５年大型免許規制も金持ちボンボンの暴走が原因だ。
それは現在年金勝ち逃げの世代だ。

原発問題といい領土問題といい後世に負の遺産を残さないでいただきたい。
未来ある若者を巻き込まないでいただきたいのです。
せめて二輪の免許制度ぐらい１９７５年以前の正常な状態にしろ。

規制は行政の敗北と言われている。 ゾンビのように残り続けている。

いっぽうここ２０数年ずっと二輪に関する規制は緩和しているにもかかわらず、保有台数はずっと増えてるのに
二輪事故は今年もどんどん減っている。
まるで、ひょっとしたら規制が原因で事故が発生していたかもしれない、と思わせるくらいだ。
なぜ元に戻せないのか。アメリカに笑われてるぞ。

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

>>250
＞大型二輪規制は1975年からだから４０歳代〜５０代前半迄は関係ない、のではなく

今40歳の人が2歳の時にできた改正案など他人事だよ
それより制度改正（）に向けてお前は何をしてるんだ
ネット上でｇｄｇｄ言ってるだけじゃ一歩も前進しないぞ
いや、時間を無駄にしてる分確実に後退してるな

>>249
つまり貴様は社民党か共産党が政権与党にならない限り信用できないって事かw
本当の祖国に帰るか中共に亡命したら？

ま、乞食はこんなところでコピペするヒマがあるなら
ｻﾑﾁｮﾝの援護して来いよw
早く救援に向かわないとまた林檎に負けるぞw

まさか福田誠(仮名：40歳)君は学生運動に参加はしていないだろ

せいぜい夜の自営業ぐらいしかできないだろ

699ccまで乗れるようになっても、乗りたいバイクがなにもない…

そういう時は大型免許を取得すればいい
何か1台くらい心惹かれるバイクがあると思うよ（中古車含む）

普通自動二輪免許でも何ら問題は無い
400ccで日本国内は全部行ける
50ccでたのしんでいる奴だっている

>>252-258

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

>>260
それはない

理論が破たん

>>259
他人の言葉で何言っても無駄
｢お前の母ちゃん(ry｣言ってる幼稚園児以下のレベル

>>260
バイクを入れ替えただけで事故が減るなら交通安全運動とかイラネーじゃんw

>259
では大型二輪免許を取得する気概を見せてもらおう

>>261-264

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。


最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

>>265-267
病み呆けた乞食が何を言っても無駄
お前は一人で学生運動でもやってろ

>>265
なら貴様も日本を背負う気概を見せてみろや！

あ、やっぱ貴様は本当の祖国を背負ってろや。
この口だけオカマ野郎

>>265みたいに自分の言葉で言い返すのも面倒臭くなったら終わりだよなw

>>268-270

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

一番心を変えなければならんのは免許乞食だな

物乞い活動も7年・・・
免許って取ったら負けか？・・・物乞い？
7年経って後何年続けるの？一歩も進まないのに!!

>>271
最早壊れたレコードと化してるな

やっぱり薬かやってるのかロボトミー手術を施術してもらったのか？
ここまでボロクソに言われているのに続けているという事は

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。


グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700�t化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125�tを付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

免許乞食こと福田誠(仮名又は通名)40歳童貞
職業：学生運動家w

>>276
ふーん、バスやトラックの役割もバイクにしようと言いたいのか？
呆れて草も生えてこないわ。
ただグリッドロック言いたいだけなんだろ？

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
東京では４輪車が大規模なグリッドロックを起こし、あんな程度の地震なのに大渋滞を引き起こした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci
火災が生じたらどうするつもりだったのだろうか。

道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

必要なし

釣りがしたいならvipいけ

あと何年続くの？

この無駄な書き込みがあと何年続くの？

免許も取れない負け犬の遠吠えは何時までするの？

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
車掌とか必要なわけじゃないでしょ？

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

をいかに実現するかを考えるべきです。

50ccで十分です！一家に一台カブを支給！

朝からバイク嫌いをアピールか

免許制度の前に駐輪場の確保が先でしょ
止める場所なんて無いのに取り締まりだけは厳しいからな

止める場所の無い所に、無理やり止めようとするバカ

バイクも車も税金沢山取られてるわりには駐車場所さえ満足に整備されない。
なのに買うとｋの消費税位しか払ってない自転車の駐輪場整備が
一般会計から支出されるとか。

バイクの駐車なら歩道の街路樹と街路樹の間の広い部分を開放するだけで
大したコストじゃなく飛躍的にたくさんの場所が確保できるのに。

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

というのであれば普通二輪免許そのものを廃止すべきという
主張の方が正しいと思います。

廃止して更新時に大型の試験を受けさせればいい
受からなければ普通自動二輪の技能も無いので失効

調べてみたら、バイク全盛期だった80後半~90年前半よりも、
2000年以降の方がバイクは売れてるし、圧倒的に所持率も上がってるんだな。
ってことは、第三次バイクブームは間違いではなかったわけだが。

まあアメリカンとかはちゅうがたとは言えど600はほしいよな

普自二は逆に250ｃｃまでにするべきなんだよ
そのかわり取得のための教習手続きを簡略化すればいい
現状新車で買える250ｃｃクラスは騒音規制のために出してもいいとこ30馬力なんだからそれで十分
小型の区分も廃止して51〜250のクラスは免許も税制も同じにする、高速走行は不可
だいたい13馬力しかないような150ｃｃのPCXで高速二人乗り可とか気が狂ってる

その上で250ｃｃ以上は全て大型自動二輪免許に一本化するべき

400ｃｃで60馬力もあるようなシロモノもあるのに
800ｃｃで50馬力とかこのクラスでは排気量区分にはほとんど意味がない

制度の改革を唱えるなら、まず現行法の中で大型二輪免許を取得して
本当に普通二輪で乗って良いものなのかかどうなのか、身を持って
600ccに乗って体験した事を踏まえてから言わないとただの乞食だろ
普通二輪免許は30ps以下250cc未満までという規制強化の方が合理的だと思う

>>286-289 >>291-292 >>295-296

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。


最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

また坂本龍馬か
どんだけ思考停止アピールすれば気が済むんだ？

>>297
いつまでも終わらない革命ゴッコご苦労さん

>>297
じゃああなた一人で日本を背負って見せてくださいｗｗｗ

しかし乞食自身は坂本龍馬になる気などさらさらナイ

　　　　　　　　|::::|::::::::|::|:::::/|::::ハ:l::::::|::::|ヽ::::l:::::::l::::::::l:::::|　　　　　　　　　　　　 、′・ ’、．　　　　　
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　　　　　　　　,!:::::l::::::|::｀　､　　　　　　　　 ,....:'´::l::::|:::::::| 　　　　　　　　　　　　　/　 /_昌彡,..
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　　　　　　　!::／　　ヽヾ､　　　　,.|__i´´　　　 /　}/　　 ヾ::|　　　　　　　　　 {　　　 ノ　 {_i＿_〉
　　　　　　 ,!/　 l　　　|､ヾ,　　 ,イ Tl､　　　 /　/　　 ./　ヽ 　　　　　　　 ／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　／　　　| |　　|_,. , X'/ /　|| | ゝ､ 　　/　　 |/　　 l| 　　　　　 ／　　　　　　 ／
　　　　,<　　　　 Y　　 L____/ /____.||__|　|__,＞'　　　| 　　　 ヽ　　　／　　　　　　／

コピペとごっこ遊びと逆恨みの虚飾まみれな40代
それが免許乞食こと福田誠(通名)

大型二輪なんて教習所行きゃ簡単に取れるのにｗｗｗ

乞食は過去のトラウマと逆恨みで教習所に行きたくないでござる病を絶賛発症中

>>303 「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338?page=2

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えたジョブズ氏の精神は、
いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。

八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。

その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　坂本龍馬

赤の他人に頼らんといかん事もあるがぜよ

蒸気船は一人で動かす事はできんがじゃ

坂本龍馬

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

革命戦士乞食さんともあろう人がコピペを繰り返すだけだなんて

所詮坂本龍馬は19世紀の人間
動力付きの乗り物は蒸気船が限界
そんな人間が現代のハイテクまみれの乗り物とそれを用いた
交通事情を即座に理解できると思ってるのか？

もしそうなら次は原始人に人道を説きに行くほうがいいよw

おい乞食！本当の祖国に帰って助けてやれよ

【速報】 中国が韓国へ空母艦隊を派遣！！ 韓国の海洋基地を接収 「韓国は領土返せ」と要求か
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349316460/

乞食はその八分までも人頼み

乞食はご近所から村八分状態

おまいら　福田誠(仮名：40歳)君は実際にも活動しているぞ
2年ごとのモーターショーで4メーカーのブースの説明係の社員に
自説を力説している

メーカーの社員は困惑した表情で聞いていた

現状普自二しか持ってない奴に600ｃｃ乗せるのはダメ、無理、無茶

龍馬だって、勝海舟の汽船教習所設立に尽力してたのにな。
ただで免許を貰おうなんて龍馬だって認めやしねえよ。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。


最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。
私が責任者なら今すぐにやってます。

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

>>319
んじゃ早く責任者になろうな

無責任が服を着ている奴が責任者だったらって新手のギャグなの？

911テロでハイジャックしたテロリスト達だってライセンス取得のために操縦訓練を受けていたというのに･･･
乞食は馬鹿としか言いようがない

まあ、四の五の言わずにしっかり実現してください。

そうです　四の五の言っているだけで何もしない奴は　バカ！

俺は責任者だけどこんな愚策やるつもりはないから
こんな事をする財源なんてどこにも無いし

モーターショーで社員に力説した後は
コンパニオンをローアングルで撮影するのがお約束である
免許乞食こと福田誠(仮名･通名40代無職童貞)だった。

>>321-323 >>325-327

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。

今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

cxターボを400で出してくれればいいのに。
出来ればｃｘよりシルバーウイングが良いけど。

ツアラーが無くなっちゃってるからね。

400まで車検なしにしたり、排ガス規制を緩めるというのもいいな。
γの４００なんて今の技術で作ったら100馬力くらいでそうだし。

２５０にだって車検が必要なレベルなのに、車検を無くすとか論外

排ガス規制は更に厳しくなるらしいし、250が要車検になるのも時間の問題かもね

>>329
貴様はその同族企業の幹部より無能だけどな。
改革、革命ごっこの次は経営ごっこか？
脳内で死ぬほどのめり込んでろ屑。

残念ながら乞食の要望は通らないよ。
前のスレにあるように、署名を集めて提出しない限り「国民の賛同」を得ていない。

JAIA新理事長会見　二輪車の環境改善を
　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月
25日、初めてとなる記者会見に臨み、「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に
寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
（二輪車新聞　2012年8月24日発行号より）

Webオートバイ
2012/08/29
(p)http://www.autoby.jp/blog/2012/08/jaia-2604.html

　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月25日、初めてとなる記者会見に臨み、
「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
　10年7月から開始した二輪車事業については、縮小傾向にある二輪市場の活性化のために、
日本自動車工業会の二輪車特別委員会と協力して、
高速道路の料金見直しと二輪車の運転免許制度の改善について求めていく。

　さらに、二輪車の排ガス、騒音規制の強化に対して、国際的な基準調和を踏まえた規制作りを提案していくこととし、
認証手続きに関する業務の効率的かつ弾力的な対応が可能な仕組みの検討を、
国土交通省の支援を得て重点的に取り組んでいく。
　また、東京モーターショーについては、昨年は共催団体として参加したが、
次回以降も同様に共催団体として参加していくことで合意した。
これによって、できるだけ多くの会員が参加することでモーターショーが盛り上がり、
日本の自動車市場が活性化することになれば、と積極的な取り組みへの姿勢をみせた。

本当に日本のために実現していただきたい。

>>335
これは頑張ってほしいな。
「逆車」なんてのがこんなに入ってる、しかも製造拠点的な理由じゃなく、
内外の規制の違いの問題でっていうのはどう考えてもおかしいからな。

騒音問題なんて改造車とか外品マフラーの問題で、
ノーマル車の規制を強化しなきゃいけない程の物じゃない。

実現しても乞食の思惑通りにはならんけどね。
特に自動移行とか。
バイク嫌いだから偏執的な程マメにチェックしてるのか。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

結局いつものコピペ平壌運転に戻って馬鹿をさらけ出す乞食だった

>>339
そうだね。非関税障壁に成らない様に二輪免許は1本化だね。


当然ながら新免許は125に乗るにも大型バイクで引き起こしから1本橋や波状路まで。
旧普通二輪免許者は当然限定免許で、大きいのに乗りたきゃ限定解除審査。

まあ、125までこれじゃ困るだろうから125以下の小型とそれ以上って区分けのほうが
妥当だろうね。

>>342　いえいえ、２５１〜のバイクであれば、３５０�t以上の教習車で教習すれば十二分です。

１２５ＣＣの普通車付帯は法規走行が同じなのだからまず間違いなく十分。

1本橋や波状路というのは７０年代の完全に取らせないための嫌がらせ項目としか思えないので
廃止すべきだと思う。だって公道でそんな状況って道路管理者の問題になるよ。
いい加減にしてほしいです。

>>343
そんな40年近く時を巻き戻す事は出来ないでしょ。
現在の大型二輪教習が一定の成果を上げている以上、
これを簡素化する事はないと思うよ。
それに教習所もメシの種をそう簡単に手放さないでしょ。

試験だから嫌がらせするんだろ

　　　　　　 　　 , --‐―‐ ､
　 　 　 　 　　./　 「ニニニiヽ　免許乞食は駆逐よ
　　　　　　　　l　i| |ﾉ/ﾉﾊﾉ））!
　　　　　　　　| （| | ┰　┰| |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　ｳｪﾋﾞｬﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｧﾞｯﾞｯﾞ！！！！
　　　　　 __,,ゝ| ﾊN､''' - ''ノN=┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　　`｀;: ； 　　 　 ,:･';　　　　　　　　　　 　 从人从　λ
　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　　　　　　,ベフﾞζ。;:,.´ ﾟ-.．,,´　 　 　 　 　 从　,,(;;;;) ;;;) 人(;;;))．,,
　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ﾙ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　　　7:/・,'　;*;∵;; .F'^:､ﾞ　　　　　　 　 (;;;)フﾞ;;;;;;;##;;（(;;;)从.､ 　　ﾎﾑﾗﾁﾞｬｱｱｱｱｱｱ！！！！
　|ﾇ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　 (*◎ζ;;;;:,ヽｲ:::::i:::ﾄ;,;。∵　　　　　 　 7:/ . '' 　 '' .ヽ( （;;;;) ）､.ヽ从从
.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　 　　　ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…　　　　ﾞξ,;':`円∵´（◎o・::;;又　 　 　 　 |;il. ≧≡.≦　 |::/:::i::l　 （ (;;;） ） 　←福田誠(仮名)
　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）i>i<!⌒＼<i　　　　　　　　　　　　ﾑ.:;:+.・:;ﾟ'´:'∴;;`。:;、　 　 　 　 　 ﾞl''　　皿　　''' ^､ﾄ､:l 　　,''''ﾞ
　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ川 (ﾟ)P(。)ﾘ　ﾃｨﾋﾞｨｨｨｯ！！！ 。´,;' +;,, '''｀、'''ﾚ'ﾞ ∴､, 　　　　　 ミﾑ:;::;::;;.;.;::':;;::','フ!｀..,;;;;;;''''ﾞ
''" `''''' "`'' "`''''" `''"'''' "`''" `'''''" `'' "`'' "`''''' "`'' "`'''' "`''"'''' "`'' "''''' "`'' "`''' "`'' "`'' "`'''' "`'｀¨' "`''' "`'' "`'' "`'''' ﾚ' 彡ﾅ

>>344　改正するともっと成果が上がります。
大型二輪教習が一定の成果を上げているのではなく、二輪業界の努力にほかなりません。
緩和はこれからの日本に絶対必要です。

>>346　戦争は反対です。私は中国に６０年前の日本のような状態になってほしくないです。
６０年遅れで帝国主義に走っている現在の中国をしかるべきです。
日本はそれができる唯一の国だ。

>>347
勝間や清水さんより下手くそが何言っても無駄
結局貴様の逆恨みとタダでかつ、楽して大型乗りたいが原点だから。
あ、最近はバイク嫌いもあるんだよな。

乞食は過去、一本橋で清水さんを超える事をやらかしたからそんな事が言えるんだよな？

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。


最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

乞食が7年前に大型二輪免許を取っていたらよかったという事が肝要。

三連休で何回ほたえな叫びながらキーボードを叩き壊すのかな？

早く免許の自動移行なんないかな〜
なったらW650に乗るんだ

極左革命戦士乞食の孤独な戦いは永遠に続く…

>>343
あ、君免許もってないでしょｗ

大型もってる人間からすれば波状路なんか何が問題なのか判らないほど簡単だし
一本橋もぶっちゃけ7秒程度で渡れば合格できるのでなんの問題もない
だいたい普通免許もってれば経験してるはず

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

極左革命戦士乞食さんまだ起きてたのか

ほたえな!!
日本人同士が差別感情むき出しで狭い部屋で刀を振り回してどうする。
まるで籠の中の鶏の喧嘩のようだ。
夜が明けたら異国に羽も毟り取られて茹でられて喰われてしまうことがどうしてわからんのか。
それでええがか？

このままではいかんぜよ。

坂本龍馬だったら強力に普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を
推し進めると思う。
だって、いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

>>356
学生運動後期でも今現在50歳の人間は10歳ぐらいだよね
　
現在の60歳〜80歳に直したら？
80年代以降に現在の40歳〜50歳が入るぐらいだよ
すごく簡単な計算だね

>>357　極右とか極左とか薩摩人とか長州人とか言ってる場合かえ？
わしらは日本人ぜよ。

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>356
今の40代、例えば今40歳の奴は学園運動がピークだった1968〜1970年頃は
まだ父親の精子(又は母親の卵子)にもなっていなかったぞ。
当時、自民以外はただ反対を唱えるだけでロクに対案を用意してない万年野党根性だった。
そんな連中が政権与党になってみろ？あっという間に日本終了だっつーの

もっと歴史を勉強しろやカス
どうせその容量不足の脳みそじゃ本当の祖国の間違った歴史も満足に覚えてないようだなw

＜グリッドロック＞「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年３月１１日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。


グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700�t化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125�tを付帯すべきだ。

震災から学ぼう。

>>359　>>361
大型二輪規制は1975年からだから４０歳代〜５０代前半迄は関係ない、のではなく
あなたたちにはそれを改善する義務があったのだ。
当事者意識を持って事に当たるべきだ。何を他人事面しているのですか。

１９７５年大型免許規制も金持ちボンボンの暴走が原因だ。
それは現在年金勝ち逃げの世代だ。

原発問題といい領土問題といい後世に負の遺産を残さないでいただきたい。
未来ある若者を巻き込まないでいただきたいのです。
せめて二輪の免許制度ぐらい１９７５年以前の正常な状態にしろ。

規制は行政の敗北と言われている。 ゾンビのように残り続けている。

いっぽうここ２０数年ずっと二輪に関する規制は緩和しているにもかかわらず、保有台数はずっと増えてるのに
二輪事故は今年もどんどん減っている。
まるで、ひょっとしたら規制が原因で事故が発生していたかもしれない、と思わせるくらいだ。
なぜ元に戻せないのか。アメリカに笑われてるぞ。

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

今のままでは民主党も自民党もまるで「日本公務員党」のようにしか見えん。
国民の絶望感は今までにないレベルだし、大敗北は決定的だ。

普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行などの行政改革、景気刺激策をとり
国民の体力を取り戻していくしかないです。

時間はないよ。ちゃっちゃとやってください。

種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの？産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ？消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ？
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ？
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。


増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

>>360
日本って事より世界単位考えようよ
考えがちっこすぎるよ
　
もう龍馬のいた幕末とは違うんだしさ

はい！ほたえな1回目ｷﾏｼﾀﾜｰw
だからえせ土佐弁使うなんて関西弁を喋る関東人より痛いってwww
そんなに日本刀を振り回したいなら自室でやってろや
このヘタレ極左革命ゲリラめ

私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>362はグリッドロック言いたいだけのシッタカ
本当に乞食は根っからのバイク嫌いなんだな。

バイクを優遇しアメリカとの関係を強固なものにするべきだ。
見識ある先進国であるアメリカ合衆国ではこんなに細分化されていません。さすがだと思います。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

同盟関係強化はアジア周辺国の安定にもつながるのですがら免許制度を早く変更しろ。

またロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障壁撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

>>363
君が言ってるのは学生運動の話でしょ
なら40歳〜50歳は関係無いぐらいの事も理解できないの？
引き算もできないの？
　
大型二輪は改善されたから今の制度になったんだし

高杉晋作先生辞世の句

「おもしろきこともなき世をおもしろく」

高杉先生は、内需が低迷し負のスパイラルに陥っているいまの日本を救うヒントを
教えてくださっている気がします。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

>>372
ヒントはくれたかもしれないけど君が言ってる愚策は的外れだね
もう少し考えたら？
　
あと699ccは700クラスだから勘違いしないでね

ジャスト700ｃｃが含まれていないので６００クラスです。
もちろん道路運送車両法との整合をとるために750ｃｃまで拡大、というのもアリです。
ИМЗ-УРАЛウラルの７５０ｃｃ版が普通自動二輪免許で乗れるようになりますから。

>>373
自分が立てたスレでスレチはやめようね
125ccは関係無いでしょ
　
それに災害時は二輪の使用は止めようね
2次災害起きてより大勢の人を危険に巻き込むから

高杉晋作も坂本龍馬も動力付きの乗り物は蒸気船が限界。
民主主義も理解してるかどうか怪しく、帝国主義が常識だった19世紀の人間、
現代の交通事情を理解できるかどうか･･･

ま、乞食がそう思うなら次はヒトラーに人種を超えた隣人愛でも説いたら？w

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

>>375
ジャスト700ccが含まれなくても699ccは700クラスだよ
君が1人だけで理解しててもみんなに伝わってないから意味が無いとは思わない？
なら誰にでも分かる700クラスと言った方がいいでしょ
　
どちらにしても大型二輪免許を取得すればすべて解決する話だよね

>>378
随分トーンダウンしたなw
やっぱりテメエの言うことがデタラメだと自覚してるのかw
ま、一度トライアルの選手でも躊躇するほどのガレ場や崖を走ってみろや屑

>>378
災害時に負傷者を増やすだけだね
徒歩で安全な場所に避難してください

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

>>381　徒歩じゃ合わないよ

>>382
もう少し考えたら？
そんな事では雇用問題は解決しないし

国民の大切な税金をばら撒く意味も無いよ

>>382
いつからこの国はモノカルチャー経済みたいに二輪産業の実績で大きく左右される
一種の傾斜生産方式になったんだ？
馬鹿なの？そう思ってないと死ぬ呪いに掛かってるの？

>>383
なぜ合わないと言えるのか具体的かつ詳細なデータを出せや！
｢僕チンがそう思ったからだ｣は当然ナシな。

災害時役に立つのは主にオフロードバイクだろ。
250ccあれば十分じゃないの？
文句言ってないで震災に備えて250ccのオフロードバイクを買えば良いだろ。

それで少しは経済効果あるんじゃねーの？

>>362
それ後半の肝心の部分を意図的にコピペしてないのは何でかな？w
今迄のコピペ同様に。

マジ悪質だな。

>>356
あのさ、指摘されてる学生運動の所は直そうよ
ただの頭の悪い人だよそれじゃ

250のオフ車で経済効果出すなら
1世帯につき1台以上購入を義務付けるくらいじゃないと無理だろ？
独居老人にも無理やり購入させるくらいに。

じゃあ400→700にしても同じ話だろ？
結局買うか買わないかは免許持っている人次第で
そこまで効果ないなら変える必要なんて無いと思うよ。
つまり震災云々とか関係なく普通自二で700に乗りたいって事だろ。
じゃあさっさと大型自ニ取ればいいんだよ。

実際は災害時って言うより
ある程度交通インフラが復旧してからの救援活動なんだけどなw
我田引水にも程があるわ

マジ日本人のモラル観からかけ離れてるな。
海外の災害時みたいに暴動、略奪、殺人、婦女暴行を平気でやりそうだわ。乞食は

福田誠(仮名：40歳)君のコピペの特徴
�@適当な経済記事を自分に都合のよいところだけ抜粋して無断借用
�A司馬遼太郎の坂本龍馬像を勝手に解釈して使用
�Bソースの無いところには適当なリンクを張って捏造

　嘘も100回言えば本当になる　息を吐くように嘘をつく

どう考えてもあの半島出身の人々と同じメンタリティーを持っているのです　

これを見ると乞食ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge

　　Λ＿Λ
　<=( ´∀｀) 　普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行すべき
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

　 Λ＿Λ
　< ；｀Д´> 　あ…
　（　　　　）ﾎﾟﾛ　
　｜ ｜　|　　ヽヽ
　（_＿ﾌ＿フ　=( ´∀｀)

大型二輪規制は1975年からだから４０歳代〜５０代前半迄は関係ない、のではなく
あなたたちにはそれを改善する義務があったのだ。
当事者意識を持って事に当たるべきだ。何を他人事面しているのですか。

１９７５年大型免許規制も金持ちボンボンの暴走が原因だ。
それは現在年金勝ち逃げの世代だ。

原発問題といい領土問題といい後世に負の遺産を残さないでいただきたい。
未来ある若者を巻き込まないでいただきたいのです。
せめて二輪の免許制度ぐらい１９７５年以前の正常な状態にしろ。

規制は行政の敗北と言われている。 ゾンビのように残り続けている。

いっぽうここ２０数年ずっと二輪に関する規制は緩和しているにもかかわらず、保有台数はずっと増えてるのに
二輪事故は今年もどんどん減っている。
まるで、ひょっとしたら規制が原因で事故が発生していたかもしれない、と思わせるくらいだ。
なぜ元に戻せないのか。アメリカに笑われてるぞ。

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

>>396
1975年当時、今40歳の奴は3歳だった。今50歳の奴は13歳。
当時子供だった世代に義務があったってそりゃ義務教育だけだアホ

流石バイクと算数が嫌いで学生運動家()兼極左革命テロリストだけのことはあるなw

>>396
まだこんな簡単な計算も出来ないのか
極左革命戦士乞食さんは

>>398

　国は経済によりて滅びず、

　敗戦によりてすら滅びず。

　指導者が自信を喪失し、国民が帰趨(きすう)に迷ふことによりて滅びるのである。

　　中野　正剛



普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

世の人は　我をなんとも　云わば云え　我が成すことは　我のみぞ知る


　　坂本　龍馬

よく考えや。
日本がどこへ向かうかをみんなで決めるがじゃ。

他人の言葉をパクる事しか出来ない極左革命戦士乞食さんなのであった

みんなで決めた結果
普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行の必要なし
になりました

>世の人は　我をなんとも　云わば云え　我が成すことは　我のみぞ知る

と

>日本がどこへ向かうかをみんなで決めるがじゃ。

は意味がつながっていないな。さすがは< ；｀Д´>

JAIA新理事長会見　二輪車の環境改善を
　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月
25日、初めてとなる記者会見に臨み、「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に
寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
（二輪車新聞　2012年8月24日発行号より）

Webオートバイ
2012/08/29
(p)http://www.autoby.jp/blog/2012/08/jaia-2604.html

　日本自動車輸入組合（JAIA）の新理事長となったニコラス・スピークス氏は7月25日、初めてとなる記者会見に臨み、
「二輪、四輪を含めた自動車市場全体の発展に寄与すべく努力する」と以下のように決意を明らかにした。
　10年7月から開始した二輪車事業については、縮小傾向にある二輪市場の活性化のために、
日本自動車工業会の二輪車特別委員会と協力して、
高速道路の料金見直しと二輪車の運転免許制度の改善について求めていく。

　さらに、二輪車の排ガス、騒音規制の強化に対して、国際的な基準調和を踏まえた規制作りを提案していくこととし、
認証手続きに関する業務の効率的かつ弾力的な対応が可能な仕組みの検討を、
国土交通省の支援を得て重点的に取り組んでいく。
　また、東京モーターショーについては、昨年は共催団体として参加したが、
次回以降も同様に共催団体として参加していくことで合意した。
これによって、できるだけ多くの会員が参加することでモーターショーが盛り上がり、
日本の自動車市場が活性化することになれば、と積極的な取り組みへの姿勢をみせた。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

二輪車４社、「高速料金引き下げ」要望　国交省に
2012/9/19 20:05

　ホンダやヤマハ発動機など国内二輪車４社は19日に都内で会見し、国土交通省に二輪車の高速道路料金の引き下げを要望したことを明らかにした。
現在の料金は軽自動車と同じ。利用者から「割高」との指摘があった。「普通車の半額が妥当」（ホンダの大山龍寛専務）として現状の６割に下げるよう、国交省や高速道路事業者と交渉する。

　二輪車各社は料金引き下げを求める理由について、軽自動車や普通車よりも道路の占有面積や乗車定員が少なく、アスファルトへの負荷が小さい点を挙げた。
利用者への聞き取り調査などをもとに、高速料金が普通車の半額になれば「利用回数は2.4倍になる」（同）との試算を示した。
二輪車を利用しやすい環境を整え、ピークの８分の１の44万５千台にとどまる国内販売の底上げを目指す。

　会見では2011年の世界生産台数も公表。前年比6.8％増の6345万台となり、初めて６千万台を超えた。
中国は横ばいだがインドやインドネシアなどの生産が拡大した。日本勢のシェアは41.9％だった。
12年は新興国が調整局面を迎え「11年並みか若干下回る」（同）と予測している。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190AE_Z10C12A9TJ2000/

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

7年近くこんな事を続けてるらしいけど、
革命の仲間は見つかったか？

>>404
そこのtwitterでは皆免許制度の部分には現状で問題なしな見解だけど
そこんところどうよ？
ホントにテメエの都合の悪い部分はコピペしないなんて
悪質だな
マジあの国の連中並みの悪質さで外道だな。

>>406
バイク嫌いでエリミ125を絶賛放置中な貴様には高速道路なんて
女の次に縁遠い存在なんだろ？
それともマグナキッドのコピペみたいにエリミ125で高速道路を走ろうと企んでいるのか？

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

福田誠(仮名)が糞スレに駄レスを書き続けた夜 ――
　大型二輪免許所有者達は 大型バイクで次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>411
せめて英語で書いたら？ｗ

韓国に頼んだほうがいいんじゃないの？ 戦後補償とか慰安婦にからめて。

ごねてる暇あったら教習所いけよカス共め

日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエリミ１２５で乗り付けた
「おはよう！エリミキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「エリミキッドさんって４１歳なんですよね？見た目かなり若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！エリミキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とエリミをジロジロと見てきた
「え〜っと…エリミキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」

何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには120ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は常に100〜120ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃ多分ついて来れないよ（苦笑」

俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームのマグナキッドを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。

すぐに管理人からのレスがあった
『エリミ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

『うん。で、君のバイク…それ原付だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？』
『原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん』
『高速道路は常に100〜１２０ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃ多分ついて来れないよ（苦笑』
『エリミ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

・・・・・・・！！

「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のエリミ…１２5ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるZZR1400に乗ったあのオヤジは、同じカワサキなのにいつも俺のエリミ125をバカにしやがる
だがどうしても俺にはエリミ25が遅いバイクだとは思えなかった

ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
カワサキが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する5速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃZZR1400と比べれば、少しは遅いのかもしれないが…

「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ 『エリミが速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと 家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
エリミ125の実力を試す場所、俺とエリミ125の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…

ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろんたとえ125でも原付は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とエリミ125の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！エリミ125の実力を証明してやる！」

初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
さすがエリミ125！たった１０分ほどでメーターの針はまもなく80km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
でも、やっぱりエリミ125は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！エリミ125はこんなもんじゃない！」

前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視 素早く車線を変更すると、4速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び5速！並んだ！そして抜いた！
エリミ125が軽自動車に勝利した瞬間だった

軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり エリミ125は、CBR600RRよりも速いということになる
激しいバトルを終えた俺は この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかエリミ125…」

夜のサービスエリアは静寂に包まれていて 戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
エリミ125を二輪の駐車場に置くと 建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでエリミ125にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま〜」

熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、エリミ125っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された

午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた ＜終＞

おい、免許乞食！
>>414が言いことを言った。たまには反応しろよ。

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。


治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

環太平洋地域は地震と津波の巣ですから
二輪を普及させて減災を進めたいです。
ＴＰＰ加盟各国にもぜひ二輪免許制の改革を協力していただきたいのです。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性を国は認めていません

「津波避難は徒歩、防潮堤は補助的」国ＷＧ最終報告
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201207180531.html

>　国の津波避難対策検討ワーキンググループ（ＷＧ）は１８日、「最も有効で重要な対策は素早い避難」とする最終報告書をまとめた。
>最大級の津波に対しては防潮堤などの保全施設を補助的と位置づけ、「原則徒歩」で逃げるよう提言。
>東日本大震災で渋滞を招いた車での避難は、地域の実情に応じて限定的なものにとどめるよう求めた。

津波避難対策検討ワーキンググループ　報告書
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/taisaku_tsunami/wg_20120718/summary.pdf
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/taisaku_tsunami/wg_20120718/report.pdf

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）

>　免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
>　また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００�t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００�tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

まだ、やっていたのか？
俺のバイク、車検を3回目だから、このスレも6年になるんだよなぁ

大型免許をとってから、いろいろと旅したな。東京〜青森間の850キロなんてのも8時間で走破できちゃう、これって昼飯を青森で食べて夕飯は自宅で食べれちゃうんだぜ。中免時代には想像出来なかった行動パターンだ。

しかし、日常生活には大型車は大き過ぎるので125ccを購入した。
原チャリに比べるとパワーがあり、125ccって小さいけど立派なオートバイだよ
普通四輪の付属免許で乗るには危険だな

津波に有効だって言うの？ 空を飛ばなきゃ逃げられないよ(笑)

やっぱりコピぺ

>>422
当時の京の人達から見りゃ坂本龍馬も田舎侍だったんだけどね。

算数も出来なけりゃ日本史も怪しい、本当の祖国から教えてもらった
捏造だらけの歴史も満足に覚えてない
これで学生運動家()とか極左革命テロリストやってる異常性欲者なんだよなw

極左革命反日戦士乞食さんはまだ教習所に行ってないのか

笑いすぎてなける話だな・・・
きっと免許乞食も自分の想像と現実のギャップに気付かないんだろうな！」

いや、気付いていても気付かない振りしているんだろうな…
2ちゃんで喚いていても署名集めしなければ可能性すらないのに…哀れだね

　　　　　　　　　　　／:::::::::::::　─- ::::::|　　　　　　[`r'　q
　　　　　　　　　　　　i　:::::::::::::: ].十[ ::::::|　　　　　　|　　:::|
　　　　　　　　　　　　|ﾐヽ::::::::: _,,､----､{　　　　　　ゝ　::::|
　　　　　　　　　　　(6`r'`ー'''´　-━- i^　　　　　　　ｆ二ｲ
　　,r--───-----'^ニニﾕ;;　《;･;.》 |──-､....,,,,,r'　　|　　　現実なんか見えねーよ
　（　　　　　　　（＿,,.r..三三)/f・・)､~~ i i|　 ~`=-''/　t.　|
　　`ー---─f'''''　　　|:::...... ｲｴｴｴﾌ|:: | i|　　　　 |　　 `ﾉ
　　　　　`--{　　　i|　 |:::::::f |fｪｪｪｪﾉ:: f　　 ‖　　ﾚｦ-'´　
　　　　　　 `t　　 i|　　ヽ.::::::`====':丿　　r-'''''￣
　　　　　　　 |　　　　　　￣￣￣￣　　　 .i　　　　　　　　　 　糸冬
　　　　　　　 |　　　免　許 　　乞　食　　.|

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348793757/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349614291/

乞食がとうとう現実逃避し始めたようだ

坂本龍馬は北辰一刀流免許皆伝。
免許制度なんかなんにも気にしていなかった。
腕に免許があとからついて来たってことだね。

久々にバイク板見たら、乞食スレってまだあったんだね。
金がないのか腕がないのか知らないけど、可哀想になるわｗ

まるで幕末の田舎武士に
日本の維新の重要さを説いているような気分になってくる。

坂本龍馬先生も多分今の私のような気持だったのだろう。


治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

まだ、>>435の乞食がやってるのか

坂本龍馬は北辰一刀流免許皆伝、乞食は免許無しｗｗｗ

それでもコピぺ。

コピペ一方流免許皆伝ｗｗｗ

>>439
ちょっとﾜﾛﾀｗ

>>412-421 >>424-434 >>436-440

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

「Stay hungry, Stay foolish」
ジョブズ氏がシリコンバレーに遺したもの
http://diamond.jp/articles/-/14338?page=2

「Stay hungry, Stay foolish.（ハングリーであり続けろ、バカであり続けろ）」と唱えたジョブズ氏の精神は、
いつしかシリコンバレーの精神になった。

だが、彼の死に際して、その継続がいかに困難であるかを誰もが今、実感しているはずだ。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

おまえが、いまだに大型バイクを買わない現実

脳内の妄想は実現しないんだよ

>>444
実現しないんだよ、ではなくて、実現すべきなのです。
早くやろう。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

早くやろう。

安い600�tクラスが買えるのに、いまだにそのバイクを買わず大型免許も取ろうとしない乞食>>445

>>447　二輪免許制度が変われば購入すると思います。
普通自動二輪免許でウラルとかKTMとかにも乗りたいなあ。
制限がなくなれば安全なハーレーやBMWを購入して乗りたいです。

ぜひ改革してください。みんな待ってます。

>>448
ハーレーやBMWに乗りたい人は既に乗ってる

なのに、あんたはその安全だと言うバイクに乗らず危険なバイクをわざわざ乗るのは殺人鬼と同じ。

死んでわびろ
誰も気にしないけど

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。


最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

>>448
所詮、その程度でしかない願望

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

津波で人が死のうが、バイクが避難の邪魔になろうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

いいことずくめです。

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障壁撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

今日もバイク嫌いがやかましいな
そんなに嫌いだったら撲滅運動でもやれよクソ乞食

乗りたいな
大型取りに行くの面倒だし

私は差別と虐殺が大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。

もぜひ改革の後押しをお願いしたい。

幼稚な理論展開。
掲げている目標自体はいいものがあるのに惜しすぎる。
もう少し大衆の心を得るプレゼンだけが必要。
じゃ無いと単に逆効果w

基本、自分が「いかに楽をして得をするか」だから語れば語るほど・・・ｗｗ

乞食が求めてる仲間は>>458の様な志の低い奴なんだな
なんせ乞食自身が志が低いもんな

そして今日も志が超低空飛行で終わった乞食君であった・・・・・合掌




ｗｗｗｗ

え、>>458って乞食のなりすましでしょ？

>>456
で、貴様はウラルとハーレーどっちに乗りたいんだ？
中途半端にコピペ改変するんじゃねーよ
ったく、カスは何やっても中途半端で使えねーカスだな。

>>458
これが乞食の本音

>>457 >>459-466

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

心を変えろ、心を。

>>467
＞しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
＞心を変えろ、心を。
＞日本を背負う気になってみろ。

お前一人で背負って見せてみろよウスノロｗｗｗ

>>467
俺達は精悍な面してるけど、貴様は心の醜さが顔に表れているようだなw
どうせ貴様の股間もポークビッツで真性なんだろうな

コピぺやめろ。

>>467
ちゃっかり>>458は外してんのかｗ
可哀相な>>458ｗ
乞食にすら見限られた>>458ｗｗｗ

どうやらまた乞食がクソスレを乱立させたようだ

4スト125ccの性能は2st50cc並み　原付免許で125ccへ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349865705/

　　　　　　,,ｒ-─- ､ｒ-─- ､
　　　 ／＿＿＿＿＿＿＿ ＼
　　 /　　　　　　乞食命 　　　＼
　　.}￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾉ
　　{　　　 　 ノ =≡=-､ ,ｒ=≡=i
　　 | 　　　 / ｀ｰ=･-､　(ｒ=･-'（
　　ﾉ　{ヽ　ﾉ 　　　／ 　 | ヽ 　l
　ノ　　ﾉヽ/ 　　　　 　,､_) 　　ﾉ　　　（免許乞食を応援しちゃ）いかんのか？
　.ﾌ　　|　 ﾞｉ　　「 ト 　　　　　/
　 ）　　| 　 ヽ　 　＼二=- ﾉ
　　｀ゝ.| 　　　ヾ　　　　　 /
　　　　| 　　　　￣￣￣,

仕事というものは全部をやってはいけない。八分まででいい。

八分までが困難の道である。あとの二分は誰でも出来る。

その二分を人にやらせて完成の功を譲ってしまう。それでなければ大事業というものはできない。

　坂本龍馬

コピペだけのどこが困難なのやら

いっぺんマジメに聞いてみたいんだが、ウラルの一部車種（いや主力車種）は
側車側車輪も駆動するようになってるから普通自動車免許があれば乗れる
（大型二輪「だけ」あっても乗れない）ことを知らないんだろうか乞食は

それとも大型二輪はまだしも普通自動車免許すら持たずに乞食をやってんのかｗ

免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは
無免許運転を助長している。

航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。
技能は公道でいやでも身に付きますからね。

無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。



航空機や船舶と違ってバイクや４輪は公共交通機関の貧弱な地方では
若者からお年寄りまで生活必需品です。

その点をしっかり考慮してください。
産業が海外に流出し雇用が失われ、それでも何とかみんな生活しているのです。
わたしたちの足を奪わないでほしい。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

現実をしっかり直視しろ。

>>479
あの費用と期間を高い(長い)と思うならバイクや車に乗ろうと思うのをやめたら？
それか無免許で乗れば？今の政府や警察は信用出来ないんだろ？
たとえ捕まって裁判になっても今迄のコピペを雄弁に語ってテメエの正当性を主張すりゃいいしw
もちろん最高裁まで戦うよな？

>>478　私がそんなこと知らないわけがないでしょ？
http://www.ural-jp.com/

レトロに早く普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしいです。

４００制限による非関税障壁を撤廃してほしい。
いまやどう考えても国内産業の保護にすらなっていないのだから。

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障壁撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>484
で、貴様はウラルとハーレーどっちに乗りたいんだ？

＞択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。
そんな物作っても需要がロクにねーだろ？
本当にコスト意識が欠落してるな
馬鹿なの？そう願ってないと死ぬ呪いをかけられたのか？

>>485
だったらフェイスブックかtwitterに登録して英文で書き込めよ。
テロリストが使う隠語や言い回し(文法)で書き込めばNSAのエシュロン経由で
政府高官どころか大統領も読んでくれるかもなw

パターンがまるで変わらない。
ある意味すごいな。病んでいることは間違いない。

乞食はこっちではコピペでファビョって
あっちのクソスレでは別IDで個人攻撃で噛み付きモードと住み分け始めたか

赤の他人に頼らんといかん事もあるがぜよ



蒸気船は一人で動かす事はできんがじゃ

坂本龍馬

人間に本来、上下はない。

浮世の位階というのは泰平の世の飾りものである。

天下が乱れてくれば、ぺこぺこ剥げるものだ。
事をなさんとすれば、智と勇と仁を蓄えねばならぬ。

坂本龍馬

じゃあバイクに乗らないで蒸気船にでも乗れば？
で、二度とこの板に来るな！
航空･船舶板で蒸気船スレでも立ててそこに引きこもってろ！

×　赤の他人に頼らんといかん事もあるがぜよ

〇　赤の他人に頼るしか能がないぜよ

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとった。

結局世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の複数基同時大爆発事故、
そして国土の大汚染を防ぎえなかった。 広大な国土が失われたも同然なんだぞ。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

私は差別と虐殺が大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
劣等種である現在の４０歳〜６０歳代は浄化すべきです。

もぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>免許取得費用の高さととんでもない教習の期間の長さは

×　無免許運転を助長している。（↑とつながりが無い、やり直し!!）
　○　免許乞食のような『へたくそ』が公道で他人に迷惑を掛けないよう必要な時間です。

>>航空機や船舶と違って、バイク、４輪に関しては
技能の担保というよりも、犯罪捜査などのために当局に登録され管理されることのほうが重要だと思います。

　 ×　技能は公道でいやでも身に付きますからね。
　 ○　事故率は航空機や船舶の比ではない。その為にも、必要最低限でも教習を受ける必要がある。

>>無免許運転による事故に厳罰を科すのであれば、この問題も改善しなければ
手落ちです。

　×　はっきり言って二輪免許制度緩和を絶対に実施すべきだと思います。
　○　無免許運転と制度の緩和はリンクしません。
　　　信じられなければ警察官の前で無免許運転を行い、その理念を司法の場で証明して下さい。

>>494
まだそんな計算すらできないのか
極左革命戦士乞食君よ

最近、乞食のウスノロ加減がかなり加速してるな〜〜ｗｗ

コピぺやめろ。

今日も乞食は署名運動もしなければ、教習所(試験場)にも行かず、惰眠とコピペの1日だった。
着実にバッドエンド一直線だねw

カメラにガッツポーズ…速度違反９０回バイク男
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121011-OYT1T00612.htm?from=ylist

こういうバカはこのように実名報道されおおきな社会的制裁を受けるのだから、
一般人における二輪免許制度の緩和は全く問題ないです。

>>501
だからそう思うなら無免許運転して裁判で主張すれば？
最高裁まで戦い抜くのは言うまでもないがな。
貴様なんか高速道路逆走しそうだけどな。
死にたいなら他人を巻き込むんじゃねーよ屑外道

世の人は　我をなんとも　云わば云え　我が成すことは　我のみぞ知る


　　　　坂本龍馬

よく考えや。
日本がどこへ向かうかをみんなで決めるがじゃ。

>>503
みんなで決めた結果、免許制度は現状維持になりました。
民主主義万歳！
という訳でファシストでレイシストな貴様は本当の祖国に帰れ！

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。


最終的には普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすることが肝要かと。

>>501
ますます規制を厳しくしないといけないな
とりあえず教習時間を今の3倍にして更に試験場で最終試験するべきだろう
もちろん試験場一発は廃止にして

誰にでも簡単に免許を渡すからこのような事態になる

>>506　取締りの強化が重要であって規制は緩和すべきです。
バカは極端な話、無免許でもやるから、取り締まるしかないもの。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

>>507
なら規制暖和して1回でも違反をしたら免許取り消しで
永久に免許を取得できないでもいいかい？
　
それなら少しは考えてあげてもいい
　
それと699ccは700クラス
　
そんな訳の分からないクラスを作ってると考えてやることもできないぞ

私は差別と虐殺が大好きです。
ユダヤ人を虐殺したドイツが大好きです。
日本に原爆落としたアメリカが大好きです。
ぜひ改革の後押しをお願いしたい。
劣等種である現在の４０歳〜６０歳代は浄化すべきです。

『一切の解釈変更は許さない』

キチガイが湧いてるｗ

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>512
海外に自国産業の保護をお願いするってどんな国だよ

乞食は都合のいい所だけ継ぎはぎするから言う事が支離滅裂だ

>>512
もし今二輪免許を1本化してみんなが大型乗れる様になったら、
それこそ国内産業保護どころか、普通二輪だから400アメリカンで我慢してるやつまで
ハーレー買っちゃって国産の販売はさらに落ちるんじゃね？

乞食の脳内では4メーカーは国策企業として国の金が投入されていると思っているんだろうな・・・

ｻﾑﾁｮﾝじゃあるまいし

コピぺやめろ。

>>515　市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。

携帯電話市場ではソフトバンクなどから海外のアイフォンが参入したおかげで
アンドロイド携帯やwindowsフォンなどとのスマートフォン市場そのものが大きく膨らみ
各社大きな利益を上げ雇用を確保できている。

本当に視野が狭すぎて話にならないよ。


市場を醸成しなければなりません。非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、
国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、

安定した税収の増加は公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

>>518
iPhoneが来たおかげで国内メーカーがボロボロになったけどな

自動移行で経済が衰退しようが、事故で人が死のうが構いません 。
私がタダで大型二輪乗れるようになる事の方がよっぽど大事です。
わかっていますか？私の免許の価値は貴方達の命より重いのです。

『一切の解釈変更は許さない』

コピぺやめろ。

乞食は人生やめろ。

教習所内でCB750に乗る事すら無理な人は二輪で公道を走るのは止めた方が良いと思う
特に原付スクーター
あれは二輪の中でも最も危険な乗り物だ

原付スクーターが危険なのではなくて、大型バイクを乗りこなせない人が乗っている原付スクーターが危険なのです

すなわち乞食の事だなｗ

あれ？何も言い返せないｗ

図星だった？ｗｗ


まぁこの後いつものリセットでコピペモードなんだろうけどなｗｗｗ

年間税収50兆の国で48兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

そうだね。

なにも、議論になってないよな。
誰か一人かなにかがひたすら主張してるだけで…。

ここで議論しても、法律がかわるわけでもないだろに。
新聞社や雑誌社のHPで主張したらいいだろに。

>>528
期待を裏切らないね〜〜〜ｗｗ

「〜有効だと思う　キリッ！」

ｗｗｗｗ

福田誠(仮名)が糞スレに駄レスコピペを書き続けた夜 ――
　大型二輪免許所有者達は 大型バイクで次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

誰か福田　誠君(仮名)物語を書いてよ…

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。
こんな状態が１３年間以上続いている。
一週間に１人餓死して毎日１００人自ら命を絶っているなんて、考えただけでも気が狂いそうだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。



内需を振興しなければとんでもないことになる。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

殺　伐　と　し　た　糞　ス　レ　に　免　許　乞　食　が　降　臨　！
　　　　＼　　　　　ヽ　　　　|　　　　　/　　　　　／
　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＼　　　 ;;;--‐''''::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　_,,−''
　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::､　　　 _,,−''
｀−､、　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::､　　　　　　　　_,,−''
　　　　｀−､、　i':::::::::::::::::/､::::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　　　　　　　　
　　　　　　　　　|::::::::::::::/　 :､:::::::::::::::::::::::::::::::::|　　
　　　　　　　　　|::::::::;／ ‐─ ヽ─ヾ::::::::::::::::::::|　　　なんでやねん
────　　　.|:::::i'　　 ヾ●） （●ﾉ 　 ｀i:::::::| 　
　　　　　　　　　.ﾞ:､:|　　 　"" ﾉ ､ ﾞﾞ　 　　 |:::/
　　　　　　　　　 　 |　　 　　 (＿_)　　 　　|　　　　　
　　　 _,,−'　　　　 .i　　 　^t三三ﾃ'　 　　,!　　 ｀−､、
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　　　　　.　ヽ　ﾉ＿　┌┬┐　ＴＴ ノﾉ　　＿　_」＿
　　　　　　ヽ ⊥⊥　├┼┤　ﾌT |ﾆIﾆ　　|.　 /　｜
　　　　　　 / ノ ＼　└┴┘ / .| .|ﾆIニ　／ /　 ノ

>>539　どっちが乞食だよ。。。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

待つより大型取りに行った方が早いと思うんですがそこはどうなんですかね…(小声)

わたしは日本を救いたいのです。

>>543
なら2ちゃんにコピペを貼ってないで救えば？
何もやらないくせに救いたいとは笑が止まらないんだけどｗ

>>536
あとハインリッヒの法則の使い方が間違っているから
お前はいつも適当だな

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

>>546
年間自殺者が3万人とか考える人間がこんな馬鹿な考えをするのか?

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839


知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

>>546
森口のほうがまだマシだ

まだ何も行動しないのか、この引きこもり乞食は。
これ以上行動したくないなら、必要ないだろうから四肢切断してもらったら？

これを見ると乞食ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
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一つ不満を述べると、125に乗って全部乗れるようになった大昔の免許とか
普通車のおまけで乗れてた人が既得権益で大型二輪に乗れるのに、
それよりは少し難しい旧限定中型免許などが新免許制では普通二輪になってること。

旧中免では技術的裏付けが無いと言っても、
上記のようにもっと裏付けのない免許がまかり通ってるんだよな。

大型免許は特殊なものではないという奴の理屈の中には、
実はそういう55歳以上の大昔の免許が含まれてる。

技術がどうのこうのとか、技能がどうのこうの、というのは後付の理屈であって
４００制限は間違いなく現在年金勝ち逃げ世代が若かりし頃の珍走団（昔の言い方で暴走族）対策であっただけなので
時代が変わり問題世代であった年金勝ち逃げ世代が高齢化。社会人化して珍走団がほぼいなくなり、
暴走した場合は逮捕・実名報道が当たり前になっているし、社会的制裁も強力な今の時代なので
二輪免許制度緩和は全く問題ないよ。

実際１９７５年以前の人たちは大型教習なんてやってないしそれで現在も全く問題なく走行してるわけですからね。
アメリカの見解が正しいと思います。

人口が減ると言われてるが、実は51ｃｃ以上の自動二輪保有台数は一貫してずっと増えてるし、
大型教習が認められて大型がすごく増えたけど事故件数もここ十数年どんどん減ってるからね。

新車が売れないわけで絶対改革したほうがいいです。

コピぺやめろ。

渾身の書き下ろしなのに…

どうせこれからコピペに使うんだろ？

>>552
確かに当時を知るものなら400限定免許は単純に暴走族対策で
技術的なデータなどに沿ったものでなかったのは明らかだね。

そもそも共同危険行為なんて法を作った時点で
二輪車に関する多くの規制は撤廃して良かったんだよ。

技能云々を理由とするなら、大昔の普通免許のおまけのまま
ずっと乗車経験もなかった爺が大型二輪に乗れる問題について
論理的な正当性を述べてほしい。

法律は施行より過去にさかのぼって適用される事はないという近代法の不遡及の大原則
それだけ
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行が実現する可能性が
万に一つも絶対に１００％あり得ないのも同様

論理的な正当性なんてねーよ
法律変えるの面倒くせーんだよ

厳しい方には問題起こったら変えられるが
緩める方はよっぽどメリットないとコロコロ変えられましぇん
なんかあった時責任取るのは変えた奴なんやし

一度決まった物をごちゃごちゃ抜かすな
変えたいならギブ＆テイク
主張だけじゃ通りましぇん

乞食が実名曝して法律変えてやってみりゃいいじゃんか。


当然その後の事故率の変化によっては責任を「命」で取ってもらうがな。

>>534 近代法の不遡及の大原則もへったくれもないです。

　あのね、普通２輪の制限は４００ではなくて「大型自動二輪以外の自動二輪」ですよ。
排気量の設定があるのは大型自動二輪免許の方です。
大型を700ｃｃ以上と設定すればいいだけ。

普通自動二輪免許の定義は「大型自動二輪以外の自動二輪」で全く変わらないので何ら変更はないです。
もし大型が700ｃｃ超と設定されたなら、普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れなければならない。
そういう法設計になってるはずです。

もし４００までしか乗れないなんて暴挙が行われればそれこそ近代法の不遡及の大原則に抵触します。
もし大型が700ｃｃ超と設定されたなら、普通自動二輪は「大型自動二輪以外の自動二輪」という定義であり、
７００ｃｃまで「大型自動二輪以外の自動二輪」になるのになのに、なんで400制限が遡及的に適用されるのか。

ましてや区分新設なんてていうのはもってのほかで、事故も暴走行為も激減してるのに制限を設けることは
特定官庁の利権目的にほかならず、 対外公的にも非関税障壁を増やすことになり、
ＴＰＰにも参加する今、アメリカ他各国と大問題になるはず。
税収増やすためにも内需拡大しないといけないのに。

>>557 近代法の不遡及の大原則もへったくれもないです。

　あのね、普通２輪の制限は４００ではなくて「大型自動二輪以外の自動二輪」ですよ。
排気量の設定があるのは大型自動二輪免許の方です。
大型を700ｃｃ以上と設定すればいいだけ。

普通自動二輪免許の定義は「大型自動二輪以外の自動二輪」で全く変わらないので何ら変更はないです。
もし大型が700ｃｃ超と設定されたなら、普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れなければならない。
そういう法設計になってるはずです。

もし４００までしか乗れないなんて暴挙が行われればそれこそ近代法の不遡及の大原則に抵触します。
もし大型が700ｃｃ超と設定されたなら、普通自動二輪は「大型自動二輪以外の自動二輪」という定義であり、
７００ｃｃまで「大型自動二輪以外の自動二輪」になるのになのに、なんで400制限が遡及的に適用されるのか。

ましてや区分新設なんてていうのはもってのほかで、事故も暴走行為も激減してるのに制限を設けることは
特定官庁の利権目的にほかならず、 対外公的にも非関税障壁を増やすことになり、
ＴＰＰにも参加する今、アメリカ他各国と大問題になるはず。
税収増やすためにも内需拡大しないといけないのに。

荒野をわたる風　ひょうひょうと
ひとり行く　ひとり行く
仮面ライダー
悲しみを　噛みしめて
ひとり　ひとり　斗う
されどわが友　わがふるさと
ひとりでも　ひとりでも
護る　護る　俺は　仮面ライダー

木枯らし吹き荒れる　ひょうひょうと
ひとり行く　ひとり行く
仮面ライダー
悲しみを　乗り越えて
ひとり　ひとり　斗う
されどわが友　サイクロン
爆音あげろ　サイクロン
斗う　斗う　俺は　仮面ライダー

されどわが友　サイクロン
爆音あげろ　サイクロン
斗う　斗う　俺は　仮面ライダー


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

>>558
>なんかあった時責任取るのは変えた奴なんやし


だれが責任なんて取るんだよｗ
ここ最近の規制緩和だってだれも責任なんて取ってないじゃん。
バスもタクシーも事故りまくってるけど責任取るのは運転手と事業者だけだ。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもロシアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

また誰かが突然ドアを叩く事件の予感 Welcome to windy city
この街には涙は似合わないぜ闇に潜むKeyWord見つけ出そう
一人では届かない夢(検索する無限のArchive!記憶という海へダイブ!)
キミとなら叶えられる Half and Half（〜W Boiled Extreme〜）
W-B-X!二人のbody & soul（他に無いさ Only つまり相乗り）
ひとつにW-B-X! 最高のPartner出合う時 奇跡起こる（so we can make it）
Wを探せ

都会の交わす危険な方に誘う嵐が来るWelcome to windy city
渋滞してるNewsや嘘をすり抜け隠されてるKeyWord見つけ出そう
信じあう力はいつか（半分まで二人で急行 2wayから繰り出すKick）
きっとこの街を救うTrust and Trust（〜W Boiled Extreme〜）
W-B-X!運命のbody & soul（他の誰かも Only つまりキミ一人）
一つにW-B-X!最高のChemistry始まった 話題さらう（so we can make it）
Wを探せ

そこに人がいなくちゃ 街は空虚な箱さ僕らを繋いだ風は止めたくない

W-B-X!二人のbody & soul（他に無いさ Only つまり相乗り）
ひとつにW-B-X! 最高のPartner出合う時 奇跡起こる（so we can make it）
W-B-X!運命のbody & soul（他の誰かも Only つまりキミ一人）
一つにW-B-X!最高のChemistry始まった 話題さらうWを探せ

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

ちょっちまっち 中学生月曜1限冴えない顔しちゃダメダメ
パッとやって 全部パーティジュースと笑顔がこぼれた
ゆゆゆ☆ゆるゆり♪♪ いぇす!

ふわふわ ゆるゆり ふわふわ うーっ さんはい!

とろとろ 毎日が ふわふわ 過ぎてく
むにょむにょ 寝坊して げ(げ) ヤバ(ヤバ) ダッシュ ダッシュ ダッシュ ダッシュ

やれやれ 教室じゃ うとうと 居眠り
そろそろ チャイム鳴って オト(はい!)メの(はい!) 放課後!(いぇい!)

あー止まらない ダラダラお菓子お喋り
いつも(いつも)君と(君と)笑う(笑う)こんな時間 大好きなんだ!
(わんつー いぇい!いぇい!)

最大限 笑っちゃおう! (はい! はい!)
ソースせんべい かじっちゃおう! (いぇい! いぇい!)
まぁなんとかなるでしょ 大丈夫 (だいじょぶ! だいじょぶ!)

一等賞の笑顔 (はい! はい!)
なんちゃって ありがとう (いぇす! いぇす! いぇす!)
どんなときも 今日が一番楽しい日 (いぇ〜い!!)

も〜いっかい! めっちゃむっちゃ 一夜漬け
びっくりしちゃって落としたお団子 コロコロ いっちょやっちょ 成長期
そろそろ出るとこ出ちゃうよ ママママジですか〜い!


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>562　 >>566　>>567

見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

放課後は　待ち合わせして 遊びに行こう
普通だもの　とても普通の 女の子だもの
つぎはどこ? 楽しみね でも　おいとまします
「ごめん　急用　思い出した!」 どこかで　声がする
ほんとは　わかりあい　許したいけれど
やむをえないなら　戦う それが　魔法の使い道
魔女っ娘　魔女っ娘　ミラクるん どんな不幸も　まるっと解決
もうダメだ　ピンチの時には 愛と正義がそばにいる
魔女っ娘　魔女っ娘　ミラクるん わたし　平和　背負った運命
だから　遠慮はしないで よんでほしいの　みんなで
「魔女っ娘　ミラクるん!」

恋バナに　花咲かせたい おべんとタイム
普通だもの　とても普通の 女の子だもの
轉載來自 ※Mojim.com　魔鏡歌詞網 卵焼き　交換ね
でも　おいとまします 「ごめん　味噌キャベツ　食べてて!」
どこかで　声がする たくさんの笑顔を　
取り戻せるなら めっちゃとことんまで　戦う これぞ　魔法の使いどき
魔女っ娘　魔女っ娘　ミラクるん おイタしちゃうコは　めった打ち
ステッキを　ハンマーに持ちかえ 「必殺・ミラクるんドンキ!」
魔女っ娘　魔女っ娘　ミラクるん みんな　仲間だと　思ってる
だから　遠慮はしないで よんでほしいの　みんなで
「魔女っ娘　ミラクるん!」
魔女っ娘　魔女っ娘　ミラクるん どんな不幸も　まるっと解決
もうダメだ　ピンチの時には 愛と正義がそばにいる
魔女っ娘　魔女っ娘　ミラクるん わたし　世界じゅう　救いたい
だから　遠慮はしないで よんでほしいの　せーので
「魔女っ娘　ミラクるん!」


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

真夜中 ふと不意に 目が覺めた 時計の針はまだ 午前2時を 過ぎたところだった
何だか あり得ない 夢のようだ 背後に迫ってくる �Kい影が やけにリアルすぎて
Don't you know?Don't you know? You know?　何かが動き出した
Don't you know?Don't you know? You know?　決して目逸らさないで 手にした物は 愛と絆 守り拔くため 戰え
Let's fight if you wanna be a soldier　目の前の壁打ち碎いて
Let's fight if you wanna be a soldier　それは宿命なのだから 君は1人じゃ ないから 挫けず前を向いて 確かな その手で 掴み取ろう
Let's fight if you wanna be a soldier　
街中 走るバイク 1人走り 吹き付ける風が 孤獨な心 掃ってるようだった
何だか 不安氣な 雲行きだ 覆い破さってくる �Kい闇が 全て奪い取るようで
What you want?What you want?you want?　慾望は脱ぎ捨てて
What you want?What you want?you want?　願うのはそうフリ一ダム　手にした物は 夢と希望　伝え行くため 戰え
Let's fight if you wanna be a soldier　立ちはだかる壁乘り越えて
Let's fight if you wanna be a soldier　それが運命なのだから　
君も1人じゃ ないから 恐れず前を向いて　確かな その手で 掴み取ろう
Let's fight if you wanna be a soldier　手にした物は 愛と絆　守り拔くため 戰え　
Let's fight if you wanna be a soldier　目の前の壁打ち碎いて　
Let's fight if you wanna be a soldier　それは宿命なのだから　
君は1人じゃ ないから 挫けず前を向いて　確かな その手で 掴み取ろう
Let's fight if you wanna be a soldier　立ちはだかる壁乘り越えて
Let's fight if you wanna be a soldier　それが運命なのだから　君も1人じゃ ないから 恐れず前を向いて　確かな その手で 掴み取ろう
Let's fight if you wanna be a soldier


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>そういう法設計になってるはずです。

と乞食が思ってるだけ
４００ｃｃ以上を大型とする時代に取った普通二輪は
たとえ大型の定義が７００ｃｃ以上になったとしても過去の免許には適用されない
不遡及の原則だ

　　　　　　　　　　　／:::::::::::::　─- ::::::|　　　　　　[`r'　q
　　　　　　　　　　　　i　:::::::::::::: ].十[ ::::::|　　　　　　|　　:::|
　　　　　　　　　　　　|ﾐヽ::::::::: _,,､----､{　　　　　　ゝ　::::|
　　　　　　　　　　　(6`r'`ー'''´　-━- i^　　　　　　　ｆ二ｲ
　　,r--───-----'^ニニﾕ;;　《;･;.》 |──-､....,,,,,r'　　|　　　現実なんか見えねーよ
　（　　　　　　　（＿,,.r..三三)/f・・)､~~ i i|　 ~`=-''/　t.　|
　　`ー---─f'''''　　　|:::...... ｲｴｴｴﾌ|:: | i|　　　　 |　　 `ﾉ
　　　　　`--{　　　i|　 |:::::::f |fｪｪｪｪﾉ:: f　　 ‖　　ﾚｦ-'´　
　　　　　　 `t　　 i|　　ヽ.::::::`====':丿　　r-'''''￣
　　　　　　　 |　　　　　　￣￣￣￣　　　 .i　　　　　　　　　 　糸冬
　　　　　　　 |　　　免　許 　　乞　食　　.|

>>571 あんたそれ遡及してるじゃん。なんで400制限が遡及的に適用されるのか。

普通自動二輪免許の定義は「大型自動二輪以外の自動二輪」で全く変わらないので何ら変更はないです。
もし大型が700ｃｃ超と設定されたなら、普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れなければならない。

排気量の設定があるのは大型自動二輪免許の方です。
大型を700ｃｃ以上と設定すればいいだけ。

もし４００までしか乗れないなんて暴挙が行われればそれこそ近代法の不遡及の大原則に抵触します。
もし大型が700ｃｃ超と設定されたなら、普通自動二輪は「大型自動二輪以外の自動二輪」という定義であり、
７００ｃｃまで「大型自動二輪以外の自動二輪」になるのになのに、なんで400制限が遡及的に適用されるのか。

ましてや区分新設なんてていうのはもってのほかで、事故も暴走行為も激減してるのに制限を設けることは
特定官庁の利権目的にほかならず、 対外公的にも非関税障壁を増やすことになり、
ＴＰＰにも参加する今、アメリカ他各国と大問題になるはず。
税収増やすためにも内需拡大しないといけないのに。

キミの脳内へと侵入　眠ってる隙に... Baby open the gate　複雑過ぎセキュリティ　隠されると暴きたくなる
バラバラに散らばってる　パスワードを拾い集め　核心に迫って行く...　その正体を見せて
簡単にクリア出来ない　先なんてもっと読めない　解読不可能スマイル　危険なパズル
ロックされたドアあるなら　ずっと叩いてみるべき風穴　開くわ　永遠にほどけない　謎なんかはない
巻き起こす It's a Supernova!　とびきり　刺激的な　ひらめきをあげましょう Misskey-Misskey La-Tu-Ma
夢の中 It's a Supernova!　私はそう Brain Diver　キミが探し求めてる　答えになれるまで

私がいる記憶にだけ　ブックマークして... Baby come see me　どのフォルダ　恋愛モノ？　そっと紛れ込ませたいのに
入り組んだ迷路みたい　ストレンジな思考回路　夜が明けるその前に...　本当のキミに会える？
今まで出会った誰より　不透明キミのカテゴリ　見透かされそうシークレット　危険なミッション
容易く近づけないから「諦める」とか私の辞書には　ないわ　無防備で無垢な場所　見つけないだけ
止まらない It's a Supernova!　キミに不足しがちな　きらめきをあげましょう Mirror-Mirror Ha-Su-Ma
愛を込め It's a Supernova!　私はそう Brain Diver　目が覚めた時にキミは　恋に落ちてるはず

まだ気付かないの？　もう聞こえてるでしょう？　Hearing my voice in your head

巻き起こす It's a Supernova!　とびきり　刺激的な　ひらめきをあげましょう Misskey-Misskey La-Tu-Ma
夢の中 It's a Supernova!　私はそう Brain Diver　キミが探し求めてる　答えになれるまで

巻き起こす It's a Supernova!　とびきり　刺激的な　ひらめきをあげましょう Misskey-Misskey La-Tu-Ma
夢の中 It's a Supernova!　私はそう Brain Diver　キミが探し求めてる　答えになれるまで


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

ハイハイ思ってるだけ思ってるだけｗ

技術がどうのこうのとか、技能がどうのこうの、というのは後付の理屈であって
４００制限は間違いなく現在年金勝ち逃げ世代が若かりし頃の珍走団（昔の言い方で暴走族）対策であっただけなので
時代が変わり問題世代であった年金勝ち逃げ世代が高齢化。社会人化して珍走団がほぼいなくなり、
暴走した場合は逮捕・実名報道が当たり前になっているし、社会的制裁も強力な今の時代なので
二輪免許制度緩和は全く問題ないよ。

実際１９７５年以前の人たちは大型教習なんてやってないしそれで現在も全く問題なく走行してるわけですからね。
アメリカの見解が正しいと思います。

人口が減ると言われてるが、実は51ｃｃ以上の自動二輪保有台数は一貫してずっと増えてるし、
大型教習が認められて大型がすごく増えたけど事故件数もここ十数年どんどん減ってるからね。

新車が売れないわけで絶対改革したほうがいいです。

免許制度を改革し普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすれば
最新の安全な二輪への置き換えが進む。中古市場も入れ替えが進む。
事故も減る。いいことずくめです。
早く実施して下さい。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

>>573
すれば いいだけ ←なんなんだ？ これw
説得力のない、法解釈ばかり。馬鹿すぎるよ

免許を取得すれば、解決するじゃん
中国は電動バイクだったら、免許が不要の国らしいぞ。中国に行けよ

今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長、財務省主計局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。
だって今は国難なのだから。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

今夜恋にかわる しあわせな夢で会おう
きっと ねえ 見つけてねまどろみの約束
芽生えてたぬくもり あたたかくて戸惑う
こんな気持ちをまだ あなたはわからないの
その視線には意味なんて別にないはず
だって友だちにしてるのと同じ
明け方に消えてく ちいさなねがい星
夜のあいだだけの魔法 …気づいてほしい
今夜恋にかわる しあわせな夢で会おう
きっと ねえ 見つけてね　まどろみの約束
放課後はいつでも 特別な空間で
一緒にいなくても 隣にいる気がする
このままふたり何気ない時を過ごそう
もっとふさわしいはじまりの前に
瞬く星たちに あなたを探してた
すぐに出会えると信じて …ここにいるよ
いつか恋にかわる あたらしい朝が来ても
きっと ねえ 消えないで　微笑みに祈るの
このままふたり何気ない時を過ごそう
そっと胸の中やさしさが満ちる
明け方に消えてく ちいさなねがい星
夜のあいだだけの魔法 …気づいてほしい
今夜恋にかわる しあわせな夢で会おう
きっと ねえ 見つけてね　微笑みをかわそう
瞬く星たちに あなたを探してた
すぐに出会えると信じて …ここにいるよ
いつか恋にかわる あたらしい朝が来ても
きっと ねえ 消えないで　まどろみの約束


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

うわ〜 キモい

いつもの展開だね


本年中はお世話になりました。また来年もよろしくお願い申し上げます。
そして、メリークリスマスも言っておく。

年が明けても、同じ展開だろ

>>583

現在の４０歳〜６０歳代は学生運動で何も得られず、その後、延々と続いた自民政治に何も声を上げてこなかった。

８０年代以降、真面目を茶化すような態度をとった。

結局、世界にまれにみる、ジェネラルエレクトリック社製マーク�T型原発の
福島第一原子力発電所複数基同時大爆発事故、 そして国土の大汚染を防ぎえなかった。

広大な国土が失われたも同然なんだぞ。


しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。
早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>572　現実が見えていないのはあなたたちではないのか？
いや見ようとしていない。見えないよりも悪質だと私は思うのです。

>>584
今の40〜60代が20代だった頃は｢学生運動wwwダッセーwww｣だったのでは？
マジ幼稚園からやり直したら？
学生運動家()で極左革命テロリストの乞食

法の不遡及とは法律は過去に向かっては適用されない
大型の定義が４００ｃｃ以上の時代に取った普通二輪は
たとえ将来大型の定義が７００ｃｃ以上になったとしてもそれ以前に取った免許には適用されない
逆に大型が４００ｃｃ以上とされた時代に取った普通二輪免許は
たとえ将来大型の定義が７００ｃｃ以上になったとしてもその定義が適用され続ける

法解釈上何も問題はない

乞食は５年後、１０年後も俺さま法解釈を言い続けるだろうから議論は無用だけどね

負け犬の遠吠えですか、そうですかw

>>587 あんたそれ遡及してるじゃん。
普通自動二輪免許の定義は「大型自動二輪以外の自動二輪」なのに、なんで400制限が遡及的に適用されるのか。
普通自動二輪免許は大型二輪免許の限定免許ではないです。

普通自動二輪免許の定義は「大型自動二輪以外の自動二輪」で全く変わらないので何ら変更はないです。
もし大型が700ｃｃ超と設定されたなら、普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れなければならない。

排気量の設定があるのは大型自動二輪免許の方です。
大型を700ｃｃ以上と設定すればいいだけ。

もし４００までしか乗れないなんて暴挙が行われればそれこそ近代法の不遡及の大原則に抵触します。
もし大型が700ｃｃ超と設定されたなら、普通自動二輪は「大型自動二輪以外の自動二輪」という定義であり、
７００ｃｃまで「大型自動二輪以外の自動二輪」になるのになのに、なんで400制限が遡及的に適用されるのか。

ましてや区分新設なんてていうのはもってのほかで、事故も暴走行為も激減してるのに制限を設けることは
特定官庁の利権目的にほかならず、 対外公的にも非関税障壁を増やすことになり、
ＴＰＰにも参加する今、アメリカ他各国と大問題になるはず。
税収増やすためにも内需拡大しないといけないのに。

過去に向かって、を意図的に無視した理屈を言ってるだけｗ

>>590
普通自動二輪免許をとった人は「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れる免許を所得しているし
そういう認識のはずです。
大型自動二輪が400超から700超になれば400超〜700までは「大型自動二輪以外の自動二輪」であり
普通自動二輪です。

普通自動二輪免許は大型二輪免許の400限定免許ではないです。1996年の改正で全く違う免許になったのです。

なのに、なんで過去に向かって400制限が遡及的に適用されるのか。
それこそ近代法の不遡及の大原則に抵触します。


とにかくこまごまと屁理屈つけて妨害しないですぐに実現してください。
日本には残された時間はないんですよ。

技術がどうのこうのとか、技能がどうのこうの、というのは後付の理屈であって
４００制限は間違いなく現在年金勝ち逃げ世代が若かりし頃の珍走団（昔の言い方で暴走族）対策であっただけなので
時代が変わり問題世代であった年金勝ち逃げ世代が高齢化。社会人化して珍走団がほぼいなくなり、
暴走した場合は逮捕・実名報道が当たり前になっているし、社会的制裁も強力な今の時代なので
二輪免許制度緩和は全く問題ないよ。

実際１９７５年以前の人たちは大型教習なんてやってないしそれで現在も全く問題なく走行してるわけですからね。
アメリカの見解が正しいと思います。

人口が減ると言われてるが、実は51ｃｃ以上の自動二輪保有台数は一貫してずっと増えてるし、
大型教習が認められて大型がすごく増えたけど事故件数もここ十数年どんどん減ってるからね。

新車が売れないわけで絶対改革したほうがいいです。

>普通自動二輪免許は大型二輪免許の限定免許ではないです。

たしかに限定免許ではない
ただし４００ｃｃ以上を大型として乗ってはいけないとした普通二輪の免許条項は
大型が７００ｃｃになったとしても適用され続ける

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもロシアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

大型の教習料金って20万くらいだろ？その程度の金額をポンと払えないのに
600クラス解禁されても結局買えないんじゃない？

今度はバイクは渋滞緩和とCO2削減に云々で国は国民一人一人にバイク配れとか言い出すのかな

過去に何度もループしてきた話だからこのあたりにしておきますね

>>593
適用され続けないようにすればいいだけです。
法的な問題はないし。
安全の問題も大丈夫だ。フーベルトコッホ博士もアメリカの見解もそうだ。
事故も規制緩和しまくってるのに減少している。


普通自動二輪免許をとった人は「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れる免許を所得しているし
そういう認識のはずです。
大型自動二輪が400超から700超になれば400超〜700までは「大型自動二輪以外の自動二輪」であり
普通自動二輪です。

普通自動二輪免許は大型二輪免許の400限定免許ではないです。1996年の改正で全く違う免許になったのです。

なのに、なんで過去に向かって400制限が遡及的に適用されるのか。
それこそ近代法の不遡及の大原則に抵触します。

大型免許が取れないような奴は、バイクに乗らないほうがいい

>>593
治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

まさに「官僚支配」だと思うのです。こういったものを是正していかないと、
財政の改革も景気浮揚策も何もできないです。

>なのに、なんで過去に向かって400制限が遡及的に適用されるのか。
>それこそ近代法の不遡及の大原則に抵触します。

どうやら乞食の中では時間は未来から過去に向かって流れてるようだね
もうすでに人間を超越した存在だからいつまでもこのスレを続けられるだろう
どうぞ死んでからこの世に生まれてくるまで続けてくれたまえ

>>600
実際１９７５年以前の人たちは大型教習なんてやってないしそれで現在も全く問題なく走行してるわけですからね。
アメリカの見解が正しいと思います。

人口が減ると言われてるが、実は51ｃｃ以上の自動二輪保有台数は一貫してずっと増えてるし、
大型教習が認められて大型がすごく増えたけど事故件数もここ十数年どんどん減ってるからね。

新車が売れないわけで絶対改革したほうがいいです。

普通自動二輪免許をとった人は「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れる免許を所得しているし
そういう認識のはずです。
大型自動二輪が400超から700超になれば400超〜700までは「大型自動二輪以外の自動二輪」であり
普通自動二輪です。

普通自動二輪免許は大型二輪免許の400限定免許ではないです。1996年の改正で全く違う免許になったのです。

なのに、なんで過去に向かって400制限が遡及的に適用されるのか。
それこそ近代法の不遡及の大原則に抵触します。
それをそこまでして変えたくない、というならそれはまさに官僚支配に他ならない。危険です。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもロシアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行は早くやったほうがいいよ。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

でも結局買えない乞食君ｗｗｗｗｗ

大型取りに池よ

これだけコピペ乱射を繰り返していると
乞食って本当はバイクが死ぬほど嫌いっていうか憎悪しているのが丸わかりだな。

バイクに乗ってるかさえもあやしいもんだ

乞食の乗るバイクは前から後ろに向かって走るんじゃねｗ

大型海苔の中年です。
メーカー都合を考えなければ、
小型を廃止して普通自動二輪は250までにして
教習時間を少なくしてとりやすくすればいい。
それ以上を大型に入れて逆に現行の普通→大型
12時間から教習時間を倍くらいに増やす。
現行普通二輪所持者は大型ただし400までに限るの
限定免許とするのがいいと思う。

>>595
その金の件はＧＬに乗りたいのに大型二輪取るのが面倒だからと
2倍以上も高価なトライクを買う奴が居る事で論破されてる。

>>587
小型船舶の場合5トン未満で取ってたやつが20トンまで乗れるようになってる。
だから絶対にないとは言い切れないよ。

>>609
じゃあ600トライク買えよ

はいブーメランで論破

>>608 125超の二輪の場合は
操作も法規も走れる道路もすべて同じなのに
なんで250未満を教習時間を少なくしてとりやすくできるわけ？
できっこないです。

それにあんたの言ってることは4輪車に例えると普通車免許で軽自動車しか運転できないのと同じだよ？
それ以外の車に乗るにはフィットとかヴィッツのようなコンパクトカーに乗るにも
12トントラック運転できる大型免許が必要と言ってるようなもんです。
ばかばかしくて話にもなんないよ。

同様に普通自動二輪免許が所持できれば操作も法規もすべて同じなのだから
400超も全く問題なく乗れるはずです。

早くやりましょう。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

>>610　基本的に緩和方向の法改正は国民にとって利益の方向ですから、
遡及問題は生じないと思う。
不遡及の法理って、国家が介在して国民の不利益にならないようにするのが大きな趣旨だからね。

コピぺやめろ。

>>612
問題なく乗れる人は試験場に行ってるから何も今のままで問題無いよ
　
まったくやる必要が無いね
　
「やりましょう」とか「実現してほしい」じゃなくて自分自身でやったら？
やりたい人間がやるのが自然な事でしょう

大型海苔の中年です。
メーカーの都合を考えなければ、
小型を250までにして軽二輪までをとりやくすします。
それ以上を普通二輪にして小型→普通の教習時間を
増やす。
現行普通二輪所持者は400までの限定免許とするのがいいと思う。

>>615
私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>616 125超の二輪の場合は
操作も法規も走れる道路もすべて同じなのに
なんで250未満を教習時間を少なくしてとりやすくできるわけ？
できっこないです。

それにあんたの言ってることは4輪車に例えると普通車免許で軽自動車しか運転できないのと同じだよ？
それ以外の車に乗るにはフィットとかヴィッツのようなコンパクトカーに乗るにも
12トントラック運転できる大型免許が必要と言ってるようなもんです。
ばかばかしくて話にもなんないよ。

同様に普通自動二輪免許が所持できれば操作も法規もすべて同じなのだから
400超も全く問題なく乗れるはずです。

早くやりましょう。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる 。

将来の二輪免許は250で区切った方が現状に
あっているという意見でした。
いずれにせよ現行普通免許所持者が400を超える
場合は限定解除を受けなければならないのが
勘に触ったかな？

>>618
全く問題なく乗れる人は試験場に行ってるから何も今のままで問題無いよ
　
まったくやる必要が無いね
　
「やりましょう」とか「実現してほしい」じゃなくて自分自身でやったら？
やりたい人間がやるのが自然な事でしょう

>>619　いえいえ全然あってないです。合わせるなら道路運送車両法の７５０ｃｃが一つの区切りだし、
１０００歩譲って警察の教習車に基準に合わせるなら大型教習は700ｃｃ以上の教習車を使うことになってるから
７００�t未満が一つの区切りだと思います。
交差点や対面通行が基本的になく、二輪にとって安全な高速道路利用を推進するためにも必要。


普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
が必要です。

ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。

当然関係法令や教習車も変更になる前提の意見ですが？

全部改正するのなら大型と普通自動二輪の統合が筋です。
１９７５年以前の正常な状態に戻すべきです。
アメリカ合衆国ではこのような無駄な規制は存在しません。

もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

最終的に大型と普通自動二輪の統合が筋です。 １９７５年以前の正常な状態に戻すべきです。

>>623
1975年以前の異常な状態には絶対に戻してはいけません

ならアメリカに移民したらどうです？
誰も止めませんよ

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもロシアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

筋と言う一言でかたずけられてもね。
無理やりコジツケているように聞こえます。
250で区切ると言う意見を検討して欲しいですね。
貴殿の意見を一方的に聞けと言うのならこのスレから
さよならいたします。

>>626
アメリカ政府高官に読んでほしかったら最低でも英語で書いたら？

>>625　1975年以前の状態が正常です。
異常だったのは現在の４０歳代〜６０歳代の若かりし頃です。
現在は高齢化・社会人化が進み、暴走の場合は逮捕・実名報道ですので
問題ないです。
早く戻してほしいです。アメリカから見れば非関税障壁そのものですし、
国内産業の保護にすらなってないのだから。

>>627　４輪における軽自動車免許は廃止されましたよ。
操作も法規も走れる道路も求められる安全性もすべて同じなのに、軽二輪である２５０でひと区切りする理由がない。

４輪は関係無いと思いますが？
名前にとらわれないで。
自動二輪を250までとそれ以上に区切り直したら
と言う意見ですが。

>>629
1975年以前の状態は異常です
　
50代前半は1975年は中学生だが
40代なんて小学生なのに異常だと？

逮捕・実名報道だから問題が無い？
なんで？
　
少しは頭を使おう！

何でバイクごときで国が滅びるんだよアホか

操作も乗員数も法規も走れる道路も求められる安全性もすべて同じなのに、
軽二輪である２５０でひと区切りする理由がない。

>>633　一事が万事です。しっかり改革してほしいです。

>>630
軽自動車免許廃止されたけど
軽自動車免許保持者は試験を受けなければ360ccまでしか乗れない
　
その位の事も知らずに書いてるのか？

>>632　1975年以前の状態が正常です。
異常だったのは現在の４０歳代〜６０歳代の若かりし頃です。 ７０年代から９０年代に日本を悪くした世代です。
現在は高齢化・社会人化が進み、暴走の場合は逮捕・実名報道ですので
問題ないです。
早く戻してほしいです。アメリカから見れば非関税障壁そのものですし、
国内産業の保護にすらなってないのだから。

>>637
1975年以前の状態は異常です
　
50代前半は1975年は中学生だが
40代なんて小学生なのに異常だと？

逮捕・実名報道だから問題が無い？
なんで？
　
少しは頭を使おう！

>>636　普通自動二輪免許所持者は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許であり、軽自動車も乗れます。

普通自動二輪免許は、４輪における普通車免許と同じ位置づけであり、
操作も乗員数も法規も走れる道路も求められる安全性もすべて同じなのだから、
軽二輪である２５０でひと区切りする理由がない。

排気量で区切る理由がわからんです。４輪における普通車免許は排気量で区切られてないです。

>>638　1975年以前の状態が正常です。
異常だったのは現在の４０歳代〜６０歳代の若かりし頃です。 ７０年代から９０年代に日本を悪くした世代です。
現在は高齢化・社会人化が進み、暴走の場合は逮捕・実名報道ですので
問題ないです。
早く戻してほしいです。アメリカから見れば非関税障壁そのものですし、
国内産業の保護にすらなってないのだから。

>>636　普通自動二輪免許所持者は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許であり、軽二輪も乗れます。

普通自動二輪免許は、４輪における普通車免許と同じ位置づけであり、軽自動車も乗れます。
操作も乗員数も法規も走れる道路も求められる安全性もすべて同じなのだから、
軽二輪である２５０でひと区切りする理由がない。

排気量で区切る理由がわからんです。４輪における普通車免許は排気量で区切られてないです。

300のバイクはどうするんだと言う細かい事はおいて、
90-250のラインナップと400以上のラインナップに
分けた方が現実のニーズに適しているのではという意見。
貴殿とは400と600が近いという実感は一致してるかも？
ただ400免許所持者だけの視点か、全体的に免許のくくり
直しをするかの違い。
ただどうしても600に乗りたいのであれば教習所に
行った方が早いよ。
自分は実質い10日でとれたよ。

>>636　普通自動二輪免許所持者は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許であり、軽二輪も乗れます。

普通自動二輪免許は、４輪における普通車免許と同じ位置づけであり、普通車免許は軽自動車も乗れます。
操作も乗員数も法規も走れる道路も求められる安全性もすべて同じなのだから、
軽二輪である２５０でひと区切りする理由がない。

排気量で区切る理由がわからんです。４輪における普通車免許は排気量で区切られてないです。

>>640
1975年以前の状態は異常です
　
50代前半は1975年は中学生だが
40代なんて小学生なのに異常だと？

逮捕・実名報道だから問題が無い？
なんで？
　
少しは頭を使おう！

>>642

私は天下国家を論じているのです。
日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>644　1975年以前の状態が正常です。
異常だったのは現在の４０歳代〜６０歳代の若かりし頃です。 ７０年代から９０年代に日本を悪くした世代です。
現在は高齢化・社会人化が進み、暴走の場合は逮捕・実名報道ですので
問題ないです。
早く戻してほしいです。アメリカから見れば非関税障壁そのものですし、
国内産業の保護にすらなってないのだから。

>>643
軽自動車免許廃止されたけど
軽自動車免許保持者は試験を受けなければ360ccまでしか乗れない
　
その位の事も知らずに書いてるのか？

>>635
一事が万事ね
じゃあどういうプロセスで国が滅ぶか、当然分かってて説明出来るんだろ？
聞かせて見ろよ、そのシナリオとやらを

>>647　普通自動二輪免許所持者は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許であり、軽二輪も乗れます。

普通自動二輪免許は、４輪における普通車免許と同じ位置づけであり、いっぽう、普通車免許は軽自動車も乗れます。
操作も乗員数も法規も走れる道路も求められる安全性もすべて同じなのだから、
軽二輪である２５０でひと区切りする理由がない。

排気量で区切る理由がわからんです。４輪における普通車免許は排気量で区切られてないです。

>>648　普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


１９９８年から１４年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

１４年間で地方の大都市が一つ消える規模、４２万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

>>646
1975年以前の状態は異常です
　
50代前半は1975年は中学生だが
40代なんて小学生なのに異常だと？

逮捕・実名報道だから問題が無い？
なんで？
　
少しは頭を使おう！

あなたの言う免許のくくり方で経済が活性化される
という根拠は？
600まで普通自動二輪を拡大すれば600のバイクが
売れますといった単純な話ではダメですよ。

>>651　1975年以前の状態が正常です。
異常だったのは現在の４０歳代〜６０歳代の若かりし頃です。 ７０年代から９０年代に日本を悪くした世代です。
現在は高齢化・社会人化が進み、暴走の場合は逮捕・実名報道ですので
問題ないです。
早く戻してほしいです。アメリカから見れば非関税障壁そのものですし、
国内産業の保護にすらなってないのだから。

>>652　もう実施環境は十二分に整っていると思う。

　バイク自体の技術革新（タイヤ、ブレーキ、フレーム、車体の小型化）
　７０〜８０年代の問題世代だった４０歳代〜６０歳代の高齢化・社会人化による暴走の恐れの低下、
　環境問題対策による２ストエンジンの廃止と、今後も環境対策強化される見通し、
　国内市場での新車売れ行き低下とそれに伴う工場や技術の海外流出、雇用喪失、
　大地震における有効な避難ツール、交通手段ツールとしての二輪が見直されている点
　イギリスにおける４輪免許に１２５�t付帯による大都市部渋滞緩和策、co2削減の有効性が認められていること
　ドイツのフーベルトコッホ博士による馬力と事故の因果関係の否定と日本自動車工業会が同様の見解。
　実際にここ十数年規制緩和が進んでも二輪事故がどんどん低下している点。

　しかもこれから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、日本、台湾、東南アジア各国、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。

最終的に大型と普通自動二輪の統合が筋です。 １９７５年以前の正常な状態に戻すべきです。

>>650
免許を取ればすべて解決
くだらない事に血税を投入するべきではない

>>652　二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで乗れるようにすれば交差点や対面通行がない
二輪にとって安全な高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

>>655　エコカー補助金なんかよりよっぽど税金投入は少額で済む。
早くやろう。

今の４０歳代〜６０歳代は１９７５年以前に大暴れしたのか。

３歳〜２３歳だからそれも可能か？

ｗｗｗ

>>653
1975年以前の状態は異常です
　
50代前半は1975年は中学生だが
40代なんて小学生なのに異常だと？

逮捕・実名報道だから問題が無い？
なんで？
　
少しは頭を使おう！

上から4行目までは理解できるが、それがなぜ600のバイクが
必須なのかがわからない。
400でくくり直して400で高速乗ってもいいのでは？

>>659　1975年以前の状態が正常です。
異常だったのは現在の４０歳代〜６０歳代の若かりし頃です。 ７０年代から９０年代に日本を悪くした世代です。
現在は高齢化・社会人化が進み、暴走の場合は逮捕・実名報道ですので
問題ないです。
早く戻してほしいです。アメリカから見れば非関税障壁そのものですし、
国内産業の保護にすらなってないのだから。

>>650
で？
どれ位の規模の改善効果が、いつ頃現れるのか説明がないんだけど？

>>657
絶対にやらない！

>>661
1975年以前の状態は異常です
　
50代前半は1975年は中学生だが
40代なんて小学生なのに異常だと？

逮捕・実名報道だから問題が無い？
なんで？
　
少しは頭を使おう！

>>660　バイクはもう日本専用車は作れない状況で、グローバル化しているから、
世界規格の６００クラスをミドルクラスとして売れるように国内の法整備をしないと
日本の二輪産業が滅んでしまう。

>>657
税収もずっと少なくなるけどな

>>662　すぐに大きな効果が出るから早くやってほしいです。

>>665
大型で乗れるから何一つ問題無し

>>664　1975年以前の状態が正常です。
異常だったのは現在の４０歳代〜６０歳代の若かりし頃です。 ７０年代から９０年代に日本を悪くした世代です。
現在は高齢化・社会人化が進み、暴走の場合は逮捕・実名報道ですので
問題ないです。
早く戻してほしいです。アメリカから見れば非関税障壁そのものですし、
国内産業の保護にすらなってないのだから。

>>665
え？意味が分からない
現状輸出がメインで、それで食いつないでんのに、原付メインな日本市場がダメになった程度で滅ぶの？

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200�qで走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。
アメリカからは笑われてるよ。非関税障壁だと思います。

４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げ雇用を守りたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

転倒の可能性のある弐厘と四輪を一緒にしてはダメですよ

>>667
マイナス効果しか出ないので誰もやらない！

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>667
答えになってないよ
レス読んだ？「どれ位の規模の改善効果が、いつ頃現れるのか」って聞いてるんだけど

まあ、「すぐに」とか言ってる時点で経済政策について何も理解してないことがモロバレなんだけどな

>>671
同じなら400ccに乗ればよい

燃費もよく下道では十分な250までのバイクを
普及させ、高速や長距離乗るバイクを乗るには400
以上のラインナップを普及させた方が実情に
あっており、免許制度並びに関係法令の整理をした方が
活性化されると思うが？

>>672　４輪は衝突の可能性がある。特に交通弱者との衝突。
社会的に大きな責任があるのが４輪です。

どちらが安全でどちらが危険という議論は無意味です。

>>677　であればなおさら統合すべきです。

>>675　やってみなければわかりません。早く実施してください。
エコカー補助金よりは効率が高いです。

>>680
どれ位の効果が出るか全く分からんのにやれってか
誰がそんな法案に賛成すんだよバカが

＞エコカー補助金よりは効率が高いです。
はい試算結果貼ってね

だから250で区切り直し、現行400免許所持者は
限定解除の後に新400以上免許とするのでいいですね？

>>682　区分する理由がない。そんなことするくらいなら、すべて統合したほうがいいです。

>>681　税金投入する必要がない景気刺激策なんだから、税金ばらまく補助金よりは効率が高いです。

ということは自動二輪は排気量による区分を無くす。
ただし現行普通自動二輪免許所持者は400限定とし、
限定解除の後に新免許に移行ということですか？

＞やってみなければわかりません。キリッ

とかって言ってる段階で妄想全開で一般人は理解不能状態だわなｗｗ

>>684
お前日本語理解できないの？
試算結果貼れつってんだけどさ
税金投入が不要？公僕動かすんならそんな事絶対にあり得ないんだが、
どうやって税金をビタ一文使わずに制度変えるって？方法を書いてみろよ

あと>>675にもさっさと答えろよ。じゃないとどんどん宿題増えるぜ？