【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆54回転

カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・荒らしや糞コテは放置や専ブラNG登録でお願いします。

前スレ：
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆53回転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344348142/

2013モデル
・ZX-14R
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14r/index.html
・ZX-14R ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
☆必読 リコール一覧
http://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html

Q FMC？MC？
A 2012モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q 2013？
A カラーチェンジだけの模様です。北米でパッションレッド色の噂あり。
2012モデルのカラーが欲しい方は急いで在庫を探しましょう。

Q 納期？
A 2012年8月現在、2013年モデルの受注が始まっています。納期は最短で9月とか？

☆〜2011年モデル
Q、06-07と08以降？
A、08でFMCに匹敵するほどのMCが行われています。
エンジンの細かいパーツやらフレームなどが大きく変わっています。
外装(Fフェンダーやサスなど)はそのまま使えます。
フルエキは付けれますがスリップオンは内径が変わったため流用できません。
社外マフラーは型番が変わったためJMCA登録は別になっています。
06-07は低回転では抑え目な設定、08以降は下からモッコリパワーが出るセッティングです。
06-07の方が乗り易くてイイという説も。ブンまわせば差はありません。
08-11は基本的にはカラーリング変更だけです。

乙

1000:09/09(日) 04:15 R4bw/Hll
隼最高ヾ(^▽^)ﾉ


この人すげぇな
何回1000きっちり抑えてるんだろ？(ﾟωﾟ?)

え？
そういうネタだろ？
自分だって1000取れそうなら、書き込む

ZZRのマフラーをZX-14Rに流用している人いる？？

>>5
ホントにすげぇよ。
よく1000だけﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄでgetしてる。

すげえ・・・　　



暇人

>>8
馬鹿馬鹿しい方向性だけどすげぇのはすげぇよね。ホントに。

変な質問します。
14r買って、もう飽きた方はいますか？

>>10 日本の制限速度には飽きたな

>>10
まだ1000kmちょいで6000までしか回せませんが、
飽き飽きしたほど走っている道でも、ZX-14Rで走ると違って感じますね。
飽きる前に、加速になかなか慣れません。
熱さには飽きてますがｗ
熱風は膝下を流れるとはいえ、水温100度近くになるときついですね。
昨日もマメに水分補給しながらの走行でした。

飽きるどころか、もっと乗っていたくなって
わざわざ遠回りしてしまうことの方が多いな
渋滞だけは勘弁だけど

飽きる奴は何乗っても飽きる

飽きたと言えば馬鹿みたいに乗りまくってた時期は過ぎたなぁ。
7月の走行ｾﾞﾛだったし。

何処ぞの渇水が羨ましい位の天気で殆ど乗れてない
梅雨が明けても半端な梅雨みたいな天気が続いてる
そして週末は決まって悪天
今も3日連続の雨・・・

みなさんは、ロンツー、ちょいのり、バッグどういうのつかってますか？
また装備は？どんなかんじですか？常にフルプロテクターしてますよとか。

>>17
アンケートなら他所でやれ
アドバイスが欲しいなら具体的に書け

フルプロテクターとか仰々しく言うけど、この時期にメッシュジャケ無しで乗る方が苦行だろ
日陰着てるようなもんだぞ
死亡原因トップの胸部のプロテクターも忘れずに

貰い事故だろうが、運が悪かっただけだろうが、飛び出しを避けるためだろうが、天変地異だろうが、次の日は必ず仕事にいかにゃならんし

最近書き込みが少ないから、少しでも活気がでればとおもったのですが、
すいませんでした。

>>17
バッグ：チョイノリの時はレスポートサックのウェストバッグ、ロンツー時は
タナックスの防水バッグ。
上着：カドヤの革ジャン、ペアスロのショートコート
グローブ：タイチのレーシンググローブ、ペアスロの馬鹿手袋
ブーツ：ガエルネ145、コーコランの軍用ブーツ
タイチのニーガードは絶対に着けるようにしてる。

軍用ぶーつかっこよさそうですね。

水虫悪化しそうで怖いな皆も注意しろよ

>>19軍用ブーツうＰお願いします
凄く気になる

ｶﾄﾞﾔのﾊﾞﾄﾙｽｰﾂ的なの着てる人って全体の何%くらいいるんだろ？
俺の予想は1%いかないくらいだけど。

すいません安価間違えました
>>21が正しいです

みなさんメットはフルフェースですよね？
メガネかけてるんでなかなか、面倒す。

>>27
メガネ側をヘルメットでもつけ外ししやすいストレート弦のものにしている

28さん、ストレートって、耳のとこが曲がってないやつですよね？
ストレートだと簡単にささりますか？
とれたり、前にでてきてりしませんか？
バイク用のメガネ検討してみます。
いま、ツーポインですが、メガネ差し込むときこわれそうでこわいです。

>>26
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1347259446226.jpg

見た目はかっこいいんだけど、革質、縫製ともに最低。
値段もそこそこするので、あまりオススメしませんよ。

14Rのフレーム塗装って弱いのかな？
左側のﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰの上辺りに2ﾐﾘ位剥がれが2個所出来てた。
保証でフレーム交換…無理だろうな〜

>>30ありがとうございます
今使用しているシンプソンのツーリングブーツ防水じゃないので防水ブーツ探してて軍用なら雨に強いかなって気になりました
先月雨天ツーリングしたら靴下までビチョビチョになって気持ち悪くなっちゃった
シンプソンは6年使用してます

>>32
ゴアテックスの防水軍用ブーツ、いろんな所から発売されてますよ。
でも、ソールが厚くて操作しづらそうなのと、アッパーの耐久性がどうなのかなぁ、と思います。

ちなみにナンバー145、元々撥水性の革を使用しているのに加えて、
自分で馬油をたっぷり染み込ませているので、土砂降りの高速道路走った後でも
靴の中は全く濡れていませんでした。
ただし、これをやると通気性が損なわれ、結構蒸れるｗ

ゴツいﾌﾞｰﾂなんか履いてたら操作し辛いし疲れ易いだろうによくやるなぁ。

>>29
完全にストレートではないよ。無印良品のチタンフレームのもので、若干湾曲している。
だが一般的なものと比べるとかなり湾曲は緩やか。

>>34
巡航主体のツーリング向けにはいいんじゃない

コンビニ行くのにもブーツはいてる俺はどうすればいいんだ
ブーツは右のくるぶしの熱対策にもなるし足つきも良くなるからオススメ
ただ操作性は抜群に悪いから要練習
引っかかってたちゴケしそうになることがある

もうすぐ6万キロだー

アナタの歩数計？

>>32
最近のシンプソンは防水モデルを販売してるハズですよ

あのー
サーキット走るとバンク角が浅くてクラッチカバーが削れまくり〜で、そのうちオイル漏れそうなんですけど、
何か良い対策あります？　左側はサイドスタンドが削れてますが、まだダイジョウブそう。

サーキットじゃ使わない

乗り換えだな
R1000とかいいぞ

>>41
アンダーカウルはどうした？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h167356244
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/157543674

>>30さんブーツUPありがとー
　　乗るときは必ずはいてるの？
　　やっぱみんなある程度長いブーツなのかな？

アンダーカウルとバンクセンサーは最初から外してマス。バックステップに交換しようと思ったけど、
先にクラッチかばーを擦り擦りするのでねェ。

乗換えか。

クラッチカバーが削れまくり〜で、そのうちオイル漏れそう…とか考え無しな奴がサーキットなんか行くなよ｡｡｡
一度ちょろっと削れた時に対応しとかなきゃ駄目だよ｡

>>47
車高上げればいい

なんやら米国ｶﾜｻｷのHPでｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝやってますね。
昨年の10月10日(14Rの発表)を思い出します。

GTRがNinja1400に。
そして1,441cc化！
…とか予想してみます。

>>50
6Rじゃね

6Rはまた636ccになるらしいね。

Z800はもう公式発表されてるんだっけ

>>52
それは北米だけで発売じゃね
他は600cc版のみかと

>>50
これじゃね？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51739020.html

スイングアームって材質なんなのでしょう？
安っぽいいうか、かっこ悪いいうか。

>>56
角パイプが好みですか？

川崎はエンジン種類減らすって言ってたのにどうしてこうなった…
とおもいきや、古色蒼然たる空冷はほぼ潰し終わって水冷化ほぼ達成だからいいのかな
発動機エンジニア維持の為にそれなりの種類はいるだろうし

>>56
禿同
スイングアーム格好悪いと思ってました
強度は十分なんだろけど

ものすごくレベルの低い馬鹿が無理に会話しようとしてるな 自演か

スイングアームぅ？
あれの何処が格好悪いんだ？
他に格好悪いとこなんていくらでもあるだろうが。

少なくとも真っ赤に錆びたエキパイは格好悪いな。
どうにかならんのかアレ・・・。

あの出っ張り過ぎなミラーはなんか
よいだいかえはないもんですか？

>63
だいたい代替も読めないバカが混ざってるな・・・
だいたいもしくはだいがえだぞ・・・

とうとうこのバイクにもゆとりが乗るようになったか
残念だよ

>>63
ZX-12R用純正ﾐﾗｰに付け替えてる人多数。

俺は白バイ追尾が怖いからノーマルのままだな

>>61
ZZR1400,ZX14R共にリアカウルやリアホイールのボリュームに比べるとスイングアームが細く見えるのは認める。
太いサイレンサーを前提としたトータルデザインだろう。

>>64
>>64
>>64

バックモニタを付けてみたいですね。

>>67
俺は白バイ追尾が怖いからノーマルよりも1〜2cm伸ばしたい｡｡｡

TMAXから乗り換えた身としては、このミラーはすんごく短く感じる
後５センチ伸ばしてもっと上にしたい

>>71
ついてこれないくらい飛ばせよ
あんなホンダ車に負ける訳ねぇべ

俺らなら振り切るけど>>73には無理だろうなぁ、うん。

発進加速が素晴らしいと思うけど、俺だけではないよね？

ゆとりというより素人ウケがいいバイクですからね
この間狭い峠行ったら14Rいたから愛車アドで煽りまくったった
譲ってくれてありがとうね

アドイチか？シルバーor青メタ？

ＳＳのスイングアームみたいな形状(スタビライザー)にして欲しかった
強度は十分なんだろけど見た目がちょっと

>>78
(^-^)人(^-^)ﾅｶｰﾏ

スイングアームの形にはこだわらないけど、塗装皮膜を
もっと強度持たせて欲しかった…
先日洗車してたら跳ね石と思われる傷を見つけて号泣
幸いにも第一皮膜が少し剥げてるだけだったけど、他の
皆さんは大丈夫？

俺のも剥げとるな

>>80
マジっすか
覗きこまないと見えないんでしょ？
明日見てみよっと

>>66
片側で一万以上するよね、12Rミラー

右だけ１２Rのに変えてみたら変かな？

>跳ね石と思われる傷を見つけて号泣

ばかじゃねーの、傷付かないように飾っておいて乗るな。

狭いところを通り抜ける時に、ミラーを折りたたむのが
なんとなく好きなんだけど、少数派なんだろうな…

バカっぽいけど、「変身！」って感じで好きなんだよ

>>80
潔癖症ですか？(ﾟωﾟ?)
ﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟﾝでもちょんちょんってしときなよ。

>>80
気にし過ぎると自分の頭が禿げるよ。
こないだうちの自動車でﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが飛び石被害交換になった時は俺も凹んだけど｡｡｡

あのフレームやスイングアームの色って何色だろ？
意外と難しそうな艶消し黒だよね。傷確認する前にタッチペン買いたい
けどカラーが分からん

アンダーコートみたいな色ですよね。

アンダースコートがどうしたって？

スイングアームのいろが、アンダーコートみたいな色。

アンダースコートは白だろjk

ぁ、そういうのいいから

ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱのHPこはいつになったら更新すんのかしら｡｡｡

14Rに対してはやる気あんまり無いのかねぇ(ノ＞＜)ノ

ハリケーンからバーハンキットが出ましたね。
90mmアップ、25mmバックで、小柄な人や女性には助かりますね。

90mmアップ、25mmバック｡｡｡もはやべつものだね(ノ＞＜)ノ

そのポジションだったら、1400ＧＴＲの方がお得じゃん

む…14Rで全部入りになったから、パニア考えないとそうでもないのか

>>98
お得？意味解らん

>>99
ZZR1400+アップライトポジション＋シャフトドライブ＋トラコン＋パニア+グリヒとかの快適装備＝1400GTR

ぐらいの捉え方してたんで
前半分ZZR、後ろ半分GTRだったらな〜とか妄想したもんだ
1400GTRのハンドル下げるわけにもいかんし

>>96
女性向け大賛成です。
ZZRは普通に乗ることも可能なバイクですし、もっと女性に乗って欲しいです。
女性ユーザーが増えると嬉しいです。

俺が行ってる店の女の客は、みんな引き起こしが絶対に無理だから乗らないって言ってるがな

女どころか、男でもでかいっつーて腰引ける人多いわな

数値的にはCB1300より小さいんだがなぁ

>>100
1400GTRでも使わん時にはサイドケースは外せばよかろう

この前GPZ900乗ってる女の人を見た
取り回しでバックさせるだけでも必死な感じだったが良く乗ってるなあって人もいる
それに比べれば1400は取り回しは簡単だけどね

昔の大型ﾊﾞｲｸに比べりゃ軽くなってるけどそんなん知らない今どきの人にとっては充分重いよ。
こけた時の引き起こし以前に試乗車とかを押し引きした時点で嫌になる人は少なくないはず。
まぁやっぱり向き不向きはあるよ。

今朝日本一周中のプレートを後ろにつけた
荷物満載のZZR1400を通勤途中で見たが
リヤタイヤのセンターが摩耗しすぎてカーカスまで見えてやばかった
全開にしたら間違いなくバーストするだろうな

絶対そんな事は無いんだけど、日本一周もZZRだと楽そうに思えるw

ﾊﾞｰｽﾄはないだろうけど簡単にﾂﾙｽﾃｰﾝとこけそうでおっかねぇ。

ブライトからwebアンケート来た
今回の謝礼はkwsk色のカラビナだから購入時の使えないステッカーよりマシだが…



抽選なんだな

あのアンケートの項目見てたら1400クラスかそれ以上のスーパースポーツでも
検討してるのかと勘ぐっちゃったな
300psで210kg230万とか出れば買っちゃうよなｗｗｗ

一番有名なZZR1400乗りは、やはりカワサキオヤジだろうか

旧型で既にﾊﾟﾜｰもﾄﾙｸも充分って思ってたけど今の乗り易さを考えると後々は300馬力とかも有りなのかもしれんね。

記念

世界的にみて１番馬力がある市販車って何馬力あるんでしょうか？

>>116
ワンオフではなく量産車（受注生産含む）とするとMTTタービンスーパーバイクじゃないの
320馬力だそうだよ

300psなら余裕で350km/hを出せるな

WVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVﾆｭｱﾆｭｱ？
WVWVWVWVアポっすかWVギャチでWV
WVWVWVWVギャラギャラWVWV

320馬力ってすごいな。ちなみにどんなバイクですか？排気量は？

ボスホスとかですか？

>>120
スレ違いだ、キーワードは与えたんだからあとはググれ

ラジエターガードつけてるひといますか？

>>123
それは俺も聞きたいなぁ。
たんなる飛び石ｶﾞｰﾄﾞは当然として…熱的にびみょ〜に風当たりが悪くなって放熱性能が｡｡｡とかの悪い効果が少しはあるのかどうかを是非！

MSLウソツカナイ。北米アカデルヨ。

おっかしいな〜、ラジエターコアガード吟味してたら
マフラー注文しちゃってたぞ

>>123
付けてるけどツーリングペースでずっと走ってれば
水温もオーバークール気味だし放熱性能は気にしなくていいレベル

ラジエーターガード取り付けはカール外さないと無理な感じですか？

フルLED化とウイポジ化を同時にやろうと思ったら、リレーだけ届かない…
フロント脱着2回はやりたくない…

私は、ナイト オートメイテッド ローヴィング ロボット
カールと呼ぶがいい

ラジエターガードなんてただの飾りだろ

偉い人には、それがわからんのです

>>127
炎天下、渋滞に巻き込まれた時の感想が聞きたかったﾃﾞｽ｡｡｡(´Д`)

>>86
砲弾型ミラーだし、そのうちリモコンミラーになるよ
格納プラス上下右左

>>133
渋滞走るバイクじゃねぇから
CBR２５０でも乗ってろボケ

おい、明日納車だが台風とか聞いてないぞ

>>135
渋滞知らずの田舎道は楽しいよね(ﾟ▽ﾟ)/

渋滞、信号は、スリヌケチャ〜ンス！

俺がいまから寝ます

>>139
9Rスレにオヤスミのあいさつをしてから寝ろ

マフラーをノーマルに戻したぜぃ
替えたら乗りにくくなっちまったぜぃ
俺にはノーマルの荷重バランスが合ってるぜぃ

>>141
何を付けてたか知らんが、その外したマフラーくれ

片側2本(合計4本)出しでロングなマフラーが出たら買う

ﾜｲﾊﾞﾝの一本出しもやっと値段が出てきましたね(ﾟ▽ﾟ)/
そろそろ各社出揃った感じすかね。
SPﾀﾀﾞｵはやる気無しすかねo(＞＜)o

14rが車にたとえるとポルシェなんて驚いた。

>>143
ここのスレに、4本出し付けてる人いたよね
upされてた画像、保存したんだけど何回見ても格好いいよ

>>145
ポルシェよりランボルギーニのイメージ
隼がポルシェ。

俺はAMGだな

>>145
>>147
GTRのイメージだわ

14R = GTR
ドカティ= フェラーリの何か
ハーレー = シボレーのなにか

ってイメージ

道民の俺に最もふさわしいバイクだな。
高速クルージング最高だわ。

そして一発免取りへ・・

>>149
そりゃ、おんなじようなバイクだかｒ

ところで、1400GTRのメータは旧ZZR1400/ZX14にポン付けいけるか知ってる人
いませんかね?

GTRのメーターは黒ベースでかっこいいんだよね。新品ASSYで8.5万は強烈だけど。

今日、砂利の駐車場に停めようと思ったら、前輪が滑ってバイクが２０度くらい傾くとこまで倒しちまった
そこから火事場のクソ力でなんとか転倒させずに立て直したが、たった２０度程度なのに重さ半端ないな
普段はあまりの乗りやすさに２７０キロの重さを忘れてたが、改めて重いバイクだってことを思い知らされたわ

俺も買ってから何度もこけそうになって阻止してる
幸い大事には至ってないけどハンドルが曲がってないか心配になってくるｗ

>>155
そこから立て直すなんて凄い力だな

>>155
砂利ってところがすげぇ。
よく立てなおしたね(ﾟ▽ﾟ)/

ABSとガゾリンで300kgだと思って押してるよ。
Uターンや切り返しは両足をついてやるべし、と
今日も思いましたよ…。

火事場のクソ力やると後でひどい筋肉痛になったりすんだよな

>>160
ジムカーナ練習してた時にフロントがズルッっと滑って、左足で地面思いっきり蹴飛ばして立て直せたが、
翌日に盛大な筋肉痛になったなｗ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVW乙乙尺十四尺なんて、WV
WVWVオレっちのイメージっしょWVW
WVWVWVWVｷﾞｬチでWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWV

ID記念

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WWV乙乙尺十四尺ｰｬチっすかWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWV

KAZEのHPの会員専用ページは、パスワードは機関誌をみてくれと
かいてありますが、機関誌のどこにのってるのでしょうか？

KAZE Vol.223であればP.23の左下だ

>>155
絶妙な安定性で重さを感じさせないからなぁ。
前車が急ブレーキしたからこっちも急いでブレーキ、咄嗟に足を着いたところ、ちょっと地面が下がっていたらしくそのまま立ちごけたわ。
このサイズのバイクはちょっと傾くだけでそのままぶっ倒れるから、足を着く場所には本当に注意してるし、あまり狭い場所に入り込むとUターンで詰むから気を付けないとな。

この手のバイクって230キロくらいかと勝手に思ってたけど
相当重いんだな
前乗ってたブラバと感覚的にはまったく一緒だわ

>>168
230て乾燥重量でしょ

黒鳥は乾燥225で装備重量256
ZX-14Rは装備重量265だから乾燥230半ばだろう
だいたい10kg差

>>169車検証見ると重量260キロ総重量370キロになっているんだよね
総重量は人間１人55キロで計算してあるのは知っていたけど

今日だけで、2回コケかけた
山頂の展望台に登ってて、フカフカの砂が薄く積もってるのに気付かずフロントズルッ！
地面蹴ってなんとか…
さっきは駐輪場探してウロウロしてて、狭い路地で転回してて、エンストしてガクッと！
反射的にクラッチきってセルかけてなんとか…
いや〜、コケなくなったなぁw

俺はこのバイクで小道路転回できるけど

職場の駐車場だとハンドルフルロックでくるくる回れるんだけど、
公道に出るとなぜか小回りできない。。

ビビっちゃってるのかなｗ

>>173
ヘタなだけ

>>174
駐車場での俺は上手いぜぇｗ

>>173
ヘタクソは原付でも乗ってろ

プロライダー様（笑）が多いスッドレですね

住人の半分は欲しいけど買えない人達だからなぁ…

買い換えたいけど高いんだよ。俺のようなビンボー人には高嶺の花だぁ。
発熱量とかすげーんだろうな。車重がどうとかパワーがどうとかよりも、夏の熱さの方が気になる。

CBR1100XXから買い換えた人がいれば比較してどうなのか聞きたいな。

エービーエスってサーキット走るときだけ解除する方法ってありますか？
ヒューズ抜いてもむりですかね？

街なかで注意してても、バイク自体ほんとみなくなりましたね。
リッターバイクなんてさらにみない。
みんなチャンパーでバリバリいってた時代が懐かしく思いますね。
船の化学館には毎週走りにいきました。

そりゃ、乗る人そのものが減ってるから仕方ないわな。
偶に大型見たら乗ってるのは俺みたいなおっさんだし。

若い世代は250TRみたいなのやスクーターに走ってる。

>>180
ABSあったら方が、ストレート後の突っ込みで無理できて良くない？
ま、タイヤが良いときは、ほとんど作動しないけど

車でウロウロする仕事だけど、バイク多いけどな
ちょっと涼しくなって、また増えた
土日は大型ばっかりだ

182さんへ、私神奈川ですが地域にもよるのですかね。
スクーターがちょいと見る程度。
確かに土日のほうがリッターバイクが多いですね。
シグナルグランプリなんかほんとみないね。

さすがにシグナルグランプリは見ないw

>>179
呼んだ？

自分みたいに最近免許とってZX-14Rに乗り始めた20代ライダーはシグナルグランプリという用語すら知らないレベルです。。。

>>174,176
なんかお前らかわいそうだな。。

>>187
2chで叩かれたくらいで悔しがるなよ…

早くマフラー届かないかな？

ワイバンのスリッポンの菱形の２本出しの七色のは１７万くらいなのか。意外と安いな

WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷな〜にが世界最速（キリッ）っすかＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
VWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷな〜にが世界最速（キリッ）っすかＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

VWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷな〜にが世界最速（キリッ）っすかＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
VWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷな〜にが世界最速（キリッ）っすかＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷな〜にが世界最速（キリッ）っすかＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
VWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVwvwvwvwv
WVWVギャチっすかギャチぎゃちでWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWW
WVWVWVギィヤッヒョッヒョ〜ｲｲｲｲWVWVWVWVWV
WVWVｹﾞﾝﾗｹﾞﾝﾗWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV

・・・

レオビンチのスリップオンを検討中なのですが、音量とかどうなんでしょうか。あきらかにＮＧ？

ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷＶＷＶ乙乙尺12尺に乗ってるとチキガイになるっすよギャチでＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＶ ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶギィヤッヒョッヒョ〜ィィＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

>>195
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶサオピンチッすかギャチでＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ痛いんすかＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶ気持ち良いんすかＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶどっちかはっきり　し・ろ・よ・ＷギャチでＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶ
ＷＶＷＶギィヤッヒョッヒョ〜ィィＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

次の患者さんドウゾ〜♪

ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶギィヤッヒョッヒョ〜ィィ間違えたっすよギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷユメ12尺っすよ〜ＷＶギョラギョラＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

>>198
ＷＶＷＶニュアニュア?
ＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶおまえＷルートコのポーイっしょＷＶＷＶむゎじでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷＶＷ ＷＶＷＶＷＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

こいつ、金がなくて嫉妬してたのか
可哀想に
月に50万くらいは稼ぐようになってからにしような
新型バイクのスレを覗くのは
がんばれ

月20万しか稼げてないけど5年前にZZR1400をIYHしたんや
ノーヘッド60回
払い終わったら今度は14RをIYHするんや

月手取り20万だけど14R買ったぜ。
まぁ実家だけどｗ

>>194
>>198
>>201
鳩に餌やるバカがいるから、
あいつら減らないんだぜ？

手取り14万だけど14R買ったぜ
ｷｬｯｼｭ一括で

やっぱ大企業は違うぜ

>>205
おめでとう(*^▽^)/

ﾆｭｱﾆｭｱうるさいなｗ

>>185
両者を比較して熱さはどうなのかが聞きたかったんだ。

>>207
ウンコ触るな

やっとM5の象さんが消えそうになってくれた
安定感があるから寝かしてても恐怖心があまりないね

>>208
今年の夏もよく乗った
ラジエータからの廃熱がすねあたりに来るけど、大したことない
フレームに伝わる熱はブラバ以下で
ブラバのようにニーグリップすると、ももの内側が赤くなる事はなかった
ハヤブサはもっと熱いらしいね

というか、ホントに日本の若者は給料もらってないんだな…

爺共とバブル世代の総取りさ
もしもっと給料を下げてよいあるいはゼロ加えて社会保障一切なしでよいとなったら喜んでやるだろう
労働者は同時に消費者でもあるなんて事はちっとも考えてはいない
100年以上前にフォードは気づいていたけどな

そりゃ、親の財産でヌクヌクしてる2世議員3世議員ばっかだもん
労働所得を上げようなんて、微塵も思って無いし
それなのに、日本人って世襲好きだからな〜
日本をダメにした小泉の、何も出来ないその次男にキャアキャア言ってるし

>>214
2世なのに金儲けにしか興味がない小沢先生の悪口は、俺が許さない！！

>>211
へえ、あんだけパワーアップしてるのにか。
情報ありがとう。

>210
今年の３月ごろ一冬寝かせたＭ５で久々に流しに行こうとして
家から出発して数100Ｍの交差点で右折するつもりが何故かバーンナウトして急激Ｕターンしてしまった
温度が低くてカチコチしてるときは注意してね

>>216
変なフレームの形状wが
ライダーのももへの熱の伝導を軽減してると思われ

週末は晴れだ
久しぶりに乗れる
ﾌﾋﾋ

朝けっこうな雨が降ってたから、洗車しようとセンタースタンド立てたら
スタントの底から雨水がにじんできた
そういえば、14Rのセンスタって底に穴があけてあるんだよな
エキパイと同様、中では腐食が進行してるだろうｗ

センスタの底に穴って一般的なのかな？

それこそ水抜けないと錆びる

かなりはしょってるけど、ウイポジ＆ＬＥＤでけたよ
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=73407

密封のほうがよさそうだけどな
センスタ

>>223
コストかかるんじゃね？
密封出来たとしても中の空気にも水分は含まれるわけだし

こないだから、ちょっと開けると香ばしい匂いがする…
オイルでも、ゴムでもない、何かがコゲる匂い

あちこち調べたら、エキパイの集合部に枯れ枝がハマりこんでる(ToT)
とれねぇ
てゆか、熱っ!!

>>225
放っておけば焼けて取れるよ。

レジ袋じゃなくて良かったね

枯れ枝をウバメガシに換えれば備長ﾀｿが出来るぞ

来月14R納車予定なんだけどお勧めのバイクカバーってある？
置き場は屋根無しで下はコンクリという環境
バイクバーンは却下された
今のとこワイズギアのFタイプ カウルミラーにしようかな思ってるのだが

>>229
カバーは安いの2枚掛け
カバーは安いの2枚掛け

大事な事なので2回言いました

乗るのがめんどくさくなるからむき出しだわ
地球ロックはしてるけど

>>229
それ程多くの種類を使ってきたわけではないが、ZZR1400ではテクナロンを使ってきた
のでインプレ

透湿性のある生地なので湿気はこもりにくい。
特に傷は付かなかったからカウルへの攻撃性は低いと思う。
使用環境次第だが2〜3年が交換の目安かと。劣化すると粉を吹くとの報告有り。
生地の厚さは一長一短。
共同駐輪場での自転車などによる攻撃にはある程度耐え風によるバタつきも少ないが、
ごわつくため着脱はしにくい。
マフラーの熱を防ぐため耐熱シートが付いているが使っていないので評価できない。

猫が寄り付く場所での使用はおすすめできない。表面のエンボスに爪が引っかかる
ので爪研ぎされるとダメージを受ける。今回それが原因でテクナロンから匠に変更した。

今日、ちょいとツーリングしてきたけど、１４R沢山いたなぁ
売れているのかね？

そんな、おれはACサンクチュアリのZ1が欲しいｗ

>>233
>>ACサンクチュアリのZ1

あれちゃんと作ったら500万コースで予算ケチるとショッボイものにしかならんのね。

糞コテはすぐスレチ

>>228
ちょｗ
あの枯れ枝、そのまま炭になって残るのか

わかった今では笑い話だけど、気付いてしばらくは「とうとうお漏らしか？いや、匂いが違うし、どこかでショート？？？」とか、パニクってたｗ

>>232　それぞれどのサイズ購入ですか？

>>237
テクナロンの時は最初LLだったが、トップケースステー(カワ純正同等品)装着のため
後端が突っ張り、末期にそこから破れるのでLLLに変更。
匠はLLが適合サイズなのでそれを購入したがやはり少し突っ張るので先行きが不安。

そう。匠は適合ｻｲｽﾞがぎりぎり入る突っ張りまくりなｻｲｽﾞだからあれでは駄目だと思う。
ﾊﾞｲｸのｶﾀﾁにもあってない。

ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰに書いてある適合ｻｲｽﾞってだいたいちっちゃ過ぎるよね。

安い買い物じゃないんだから店で試しをさせて欲しいもんです。

>>239
トップケースステー無くても突っ張るんだ。
次は1サイズ上げるか・・・

小さすぎるのは論外だけど
あんまり大きいと強風で倒れる可能性が上がるからなぁ

風対策はﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰを外側からひもでくくるのおすすめ。
太さ6�_くらいの木綿ひもを100円ｼｮｯﾌﾟで買ってきて2周してちょうちょ結び。
もう10年くらいやってるけどｶﾊﾞｰが熔けた事は今んところない。

なんでカワサキイチバンは北米2013をモデルを記事にしないんだろ(´･ω･`)まぁカラーチェンジだけどさ。

>>243
性器じゃないから

>>238
ググればテクナロンの1400の指定サイズは4Lになってますけど
以前は2Lだったのでしょうか？
ミラー折り畳むの必須とか？

>>245
言われてみると昔は2Lが指定サイズだったような。
2Lだと明らかにキツキツだから修正されたんだろう。
置き場所に十分なスペースがあればミラーは畳まなくてもOKだったと思う。

>>246
レスありがとうございます

テクナロンは昔は2Lだったよね。で、俺はワンサイズ大きい3Lを選んで
ずっと使ってる。ZZR1400フルノーマル。ミラーは畳む必要なし。
2010年7月に購入し、先週初めて粉っぽいのが出てきたんで再度３Ｌポチッた。
屋根はないけど壁際で、日はあまり当たらない場所だから長持ちしたかな。

今4L指定なのか。そうと知ってたら4Lにしたのに。
まだ付けてなくて部屋の中に梱包したまま置いてるんだが、実はサイズが小さく
なってるとか無いよなあ。

2ｻｲｽﾞも大きいｻｲｽﾞに指定ｻｲｽﾞを変更するとか如何に最初なんも考えずに指定ｻｲｽﾞを決めてるのかっていう良い見本だよね。

高い純正カバーを守るため、モノタロで買った２千円のカバー重ねてる

ZZR1100が2Lになってるから
同じようなサイズでおｋだろって感じで2Lにしたんじゃないか？

そもそも1100が2Lでサイズ合うか知らんけど

俺は1100に指定ｻｲｽﾞよりふたつ大きいのをつけてた。
指定ｻｲｽﾞなんか嘘っぱちばっかりだよ。
ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰﾒｰｶｰは覚えてないけど。

みなさん防寒対策ってどうしてますか？

>>253
グリップヒーターを付けたいですね。
足元は排熱で温まるかな？

バイクカバーはあまり考えずにナンカイのを選びました。
車庫保管だけどホコリよけに。
ゆったりした作りで不都合もなく、今のところいい具合ですね。

>>253
グリヒで世界が変わった

確かに世界が変わるが、更にハンドルカバーを付けると別世界に旅立つのだわ

そんなに手寒くなるかｗ

レーシングワールドのオリジナルブランドの4L買ったら
上面テクナロンなのね。よく見ず買ったので驚いた

>>257
他は我慢できる（寒いだけだ）けど、指先は痛くなって感覚無くなって操作に影響するから
シューズの下に断熱ソックスも効く
ネックウォーマーも忘れずに
そしたら、雪が降ってても何とかなる

http://img.wazamono.jp/touring9/src/1330129629402.jpg

>257
10℃ぐらいの山道とか走ったことあれば判ると思うが、
手が凍えるのはバイク操作には致命的で、クラッチ、ブレーキ操作がおぼつかなくなる。
それに伴い運動性も低下して安全で安定した走行から遠くなる。
グリップヒーター付いてるだけで低温時は走行時の安全性が間違いなく高まってることを実感できる。

１４R用のハンドルカバーとかってでてるのかな？
風があたらないようなグルップの風よけみたいなのもあるのかな？
これは暖かいってグローブとか福はありますか？

グリップヒーターどこの使ってる？

メーカー純正にありがちな、LEDが３つ付いてるやつ

そろそろ初めてのタイヤ交換時期なんですけど、
ミシュランのパイロットロード３やＢＳのＢＴ−０２３、ダンロップのロードスマート２などの、
ツーリングタイヤってバランス悪いですかね？(バイクの性格、パワー、重量などに対して)

高速をハイペースで一気に移動して各地の走りのスポットを巡るみたいな使い方が主なので、
真ん中の耐久性とサイドのグリップ力と排水性を重点に置きたい。
最初から付いていたタイヤは１ｃｍ弱のアマリングのすぐ横が極端に減って溝にカスが溜まって、
スリップサインが出た。真ん中はまだ使えそう。空気圧は標準、タンデムはしません。

気になっているのがダンロップのQualifire２です。
装着している方います？

ツーリングタイヤは以外とスロットル開けてタイヤを撓ませないと曲がらんよ。
クオリファイヤー２は減りが早い。
スポーツタイヤの方が以外と乗りやすい。
大雨の中、1000kmとか走るならツーリングタイヤの排水性は良いけど。

>>264
>>真ん中の耐久性とサイドのグリップ力と排水性を重点に置きたい。
みんな同じ事思っちょるばい！
高速一気でだからロッソ�UかM5
エンジェルも良いかも
ロッソコルサはリヤサイドが高速一気でモリモリ減る

PR3履いてるけど全然平気
パターンが見慣れないとちとキモいけどｗ

ヲクに１４Ｒの純正新品マフリャー出てるぞ
立ちゴケしてマフリャー傷だらけの下手くそは買っとけ
終了寸前だけどな

今、見たら3000円ｽﾀｰﾄで43000円ついてた。(途中経過)
なんだ？これ。
新車から未使用で取り外したんじゃない？
型番書いてない？
間違って北米仕様の買っちまって即売り出した？

>265
ツーリングタイヤで一括りして一概にそうは言えないと思うが・・・
09年のに初期装備されてるBT-014はどっちかと言うと曲がるときお前さんが言うようなアクセル使いながら曲がる感じだった
その後PR2にしたらパタパタ軽く倒れて驚いた
どちらかというとメーカの設計思想の違いの方が大きいと思う

>264
その記載を見るとPR3がいいと思うよ
2CTでサイドのコンパウンドはある程度グリップするし、排水性は最高レベルだと思う
調子に乗ってバンクセンサーとか摺ってかなり削れてても満足できてるから、
1cmもアマリングしてるようなら何も不具合はないはず

>>262
ホンダ純正の太さが変わらない奴
スイッチもグリップに付いててスッキリ

>>264
Z8オススメ

ZZRや14Rに限った話じゃなくて恐縮なんだが、走行中に
塗装を侵す物質を浴びることってあるんだろうか？

アッパーカウル側面に覚えのないクリア塗装浮きが2個所
在るんだが…
半月ほど前に磨いたときはそんなの無かったのに

細かい事気にしてたら剥げるよ(´Д`)

>>273
前部なら羽石が当たった痕じゃないでしょうか？

>>264
俺もZ8オススメ

メッツラーは癖があるから万人にはお勧めできない。

>>273
カワサキ乗っててくだらんこと気にするなや
そのうち塗装剥げるんだから

>277
まあいいタイヤなんだけどなメッツラー
ただ低温時の温度特性がミシュランより悪い気がする
>217
みたいになったことあるし

>>273
鳥の糞や虫の死骸や樹液が乾燥濃縮されて強酸となって塗装を侵食するよ。
自動車のガラスの表面すら溶かす。
こまめに洗車すべし。

ガラスコートしとけば虫なんか簡単におちるよ　

あ、タイヤですが、パイロットパワー2CT(ミシュラン)にすることにしました。
ツーリングタイヤは色々と不満な点が出そうなので。

無難すぎて面白味のない選択ですが使い方乗り方には合ってると思う・・・かな？

無難ではない気もするけどｗ
５０００キロで交換になっても後悔しないように〜

Z8は倒し込み重いけど安定感抜群に感じる

>>282
もうPP2CTを選ぶ理由はパタパタ寝る程度かと

また規制くらったござる。

PP2CTは乗り易くて好きだな。あんまり持ちすぎても何だし、でもS20よりはライフ長いよ。
メッツラーは温度と減ってきた時の変化、パターンによる段減りが・・・

ねばってみたけど、フロント純正タイヤは9400キロ時点で、もーあかん！ 状態になった
早いなあ…、こんなもんか？
PR2に換えて次は2万は持たせたい

>>288
9,400ｷﾛもったら充分だと思うがなぁ。
俺のS20は今7,000ｷﾛちょい。
8,000あたりが限界かな｡｡｡

フロントは結構持ちそうだがリアは2500キロでセンター２分くらいかな
3000キロで交換になりそう ＠Ｓ20

>>290
タイヤマネージメント下手すぎw

タイヤのお話中大変失礼いたします。
先ほどとある店の駐車場から出る際に歩道の段差で
どこかをヒットしてしまったのですが、場所探し中に
エキパイ凹みを見つけました。センターパイプの溶接
後ろ側のちょうど集合する辺りの3番管なのですが、傷は無く
ただ凹んでいる状態なので正直ココで合ってるのか
分かりません。この凹みは元々のモノなのか皆様の車体
を見て頂きたいのです。画像上げておきますので
よろしくお願いいたします。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=48397

>>292
上の鼻くそみたいなのなに？

>>292
おぉ！これは重症だ！
即、ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾌﾗｰを発注しましょう(´Д`)ｺﾞｼｭｳｼｮｳｻﾏﾃﾞｽ｡｡｡











…と冗談はさておき…こんな傷はもともとにはないと思うし自分のをわざわざ見る気もないけど放置で問題ないと思うよ。最悪そこがホットスポットになって穴が空くだけだからそれから交換すりゃ良いだけ。

あーあ、凹ませちゃったか

どーでもいいよーな細かい事気にする奴が多いなー

14rの0-100km/h加速は何秒なのか知ってる方はいますか？
3秒ならきれますか？

母国のサイトで聞いてください

>>291
きっちり走る人はそんなもんだろ

使い方にもよるんだから一概には言えないが

ﾀｲﾔの空気圧だいぶ落としてるんすかねぇ？(ﾟωﾟ?)

>>299
ハイグリやプロダクションならまだしも、スポーツぐらいのグレードで？
荷重考えずガバ開けしてるんじゃね？

考えずに開けられるバイクでは無いと思われ

週末に一日中峠を往復してるような人だと違うのかもね

俺はほぼ常に
ﾛｰﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ
ﾄﾗｺﾝ3
…の１番まったりﾓｰﾄﾞ

ﾀｲﾔの空気圧はｶﾜｻｷの指定通り

S20は無理すりゃ10,000ｷﾛ走れそうな感じ。


次ぎはﾐｼｭﾗﾝﾊﾟﾜｰﾋﾟｭｱにしてみる。

>>301
グリップ良いのに替えて、しっかりグリップさせた方がよっぽど速いわな

そもそもＳ２０はライフ短い
知り合いの隼で３０００ｋｍもたなかった

峠４・ツーリング４・街乗り２だった

>>302-303
フロント大丈夫で、リアセンターだけ減ってるって

>>307
場所や人に寄る

通勤でも乗ってればそんなもんじゃないの？

体重が原因じゃうわなにをするやm(ry

俺は172cm80kgで乗ってるだけど、デブかね？

うん、デブ

>>311
デブ多いなこのスレ

>>311
自覚がないのなら重症だよ(´Д`)
すげぇ筋肉質だったりするなら別だけど。

172cmだと適正体重は60kg台じゃないかな

一般的には、
身長(m)×身長(m)×22＝適正体重(kg)
だそうで。
172cmなら、
1.72×1.72×22≒65kgということになるようで。

あまり飛ばさず、6000回転ぐらいにおさえて、20.000km走ったが、エンジンから、オイル漏れもないし、振動は少ないし、エンジン静かだし ＣＢ1300みたいだ

たった20kmかよ！？
って突っ込むべきか

>>317
俺も大体そんな使い方だけど、時々、アイドリングが不安定になってエンストすることが何度かあったわ。
この大きさのバイクは回す機会なんてなかなかないから、エンジン内にカーボンが溜まるみたい。

街乗りメインでエンジン回さない場合、燃料はレギュラーの方がいいんだっけ？
ハイオクはやっぱカーボン溜まりやすいって聞いたんだけど。

167cmで55kgだよ

150cmで75ｋｇと
175cmで50kgだったら、
どっちがいい？

GTRだけど、高速乗らん限り、4000以上回すことすらあんまないんだが…
曲線がそんな違うもんなのか、オレが回さなすぎなのか
3000超えると、はよギヤ上げろやボケ! てエンジンに急かされてるみたいで

>311
ドイツなら85kgが標準だけど
国産は55kgが標準
プリロード掛けるか10.5kg/mmぐらいのスプリングに変えたほうが良いかも。

>>317
14Rで既に20,000ｷﾛ？
走ってますねぇf^_^;

GTRってスレ違いのような
ZZRスレにGPZ1100ネタあった？

>>326
またお前か

>>325-326
ZZR1400、1400GTR、ZX-14、ZX-14R
全て、このスレですから
比較やインプレ時に他車種が出るのも許容範囲内
荒らしたい人は隼ネタで

>>327
またって初めてだけど？
俺以外にも違和感覚える人がいるってことか

>>328
スレタイ変えなよ

2ちゃんで連レスする奴は、大体基地外

Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。
荒らしはスルー推奨。荒らしに構うあなたも荒らしになってしまいます。

>>326
1400GTRは専スレあったけど落ちてばっかりなのでZZR1400スレと合同になった、って過去ログで見た覚えが。
以下テンプレ追加。

Q、 ZZR？
A、登記上は『ゼットゼットアール』です。そのほかの読み方はご自由にどぞー(*ﾟ∀ﾟ)
『おつおつしゃく』は利用上の注意を良く読んで正しくお使いください。

Q、1400GTR？
A、積極的なレスは期待はしないでください(´･ω･`)

Q 北米？
A 2011年以前のモデルと同様の変更です。

Q ブライト？正規？
A ブライトはカワサキ逆輸入車の正規代理店ですが、
他の代理店やショップから購入しても不正という訳ではありません。
ブライトが一番しっかりしていますがちゃんとやってる代理店もあります。

Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。
荒らしはスルー推奨。荒らしに構うあなたも荒らしになってしまいます。

zzr1100C/D　cbr1100ＸＸネタは勘弁してほしい

じゃあNGワードにでも入れとけ

マフラー変えた人に質問
•マフラーの銘柄
•燃費の変化具合
•パワーの変化具合 どう？

(・∀・)?????? ???? ????????, ?????? ???????? ???????? ???? ????????.

今日、東海でミーティングあったの？
東名下りで14RやZZ、GTRが激走してたけど。

明日の志賀高原イベントに参加する人たちとか？

夜中に走って中野泊とかかね？
凄い中抜きで気迫あったわ。
GTRのパニア付でも激走してたよ。

本日一台納車のお付き合い、今季は友達関係に新車ZXを4台紹介して
ZZR下取りが３台。どうよこのｋｗｓｋ愛！ｗｗ

さっさと隼に乗り換えろよ

>>341
褒めて欲しいのかい？
よーし良くやったな！ナデナデしてあげよう。

>>341
すごいね。
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞにでも入ってて旧型からの乗り換えを推奨したとかならわかるけど。
そーじゃないんならたいしたもんだね。

この車種って一速が結構はハイギヤード？教習所のXJ1300の方が低速トルク
あった気がします。
足つくときスッテプが邪魔すぎるーーーーー。
ギヤーが入らないのはなにかこつがありますか？
1-2　２−３が特にはいらないな。
ま、マイルドでよいバイクですね。乗ってると４００みたいにかるい。

>345
4000rpm以下のトルクなんて飾りです
6000rpm以上の怒涛のトルクをお楽しみください

そんなバイク

>>345
クラッチレバーの握り幅を狭め過ぎ？

旧型乗りですが、ダブルバブルとスポイラー、どっちのスクリーンが防風効果高い？？
オススメのメーカーなんかも教えてくれたらうれしいです。

>>348
防風効果ならエイリアンだろ

>>347　　手が小さいので手毎でつながると楽なんですよね。
　　　　　でもかなり握らないと切れないジレンマ。

　　　　　みなさんのはフロントフオーク上の減水力変更のマイナスのやつは
　　　　　ぴったり同じ位置ですか？

>>350
自分も手が小さくてノーマルレバーみたいに反りがあると厳しいので
ストレートタイプに換えて楽になりました

ダイヤルはズレてますよ

>>351　ありがと　あとで二輪館にみにいってます。
　　　　ならしもあるのでのりたいのですが左手がついていきません。　笑
　　　　なんせグローブは女性もののMです。選択肢がないです。。。

　　　　マルチメーターの巡航可能距離ってどうやって算出してるかごぞんじのかたいますか？

14RにGTRのクルージングバックレスト??付けてる人いない？
あれ付けたいんだけど、運転手は戦闘体勢になるけど、タンデマーはまったり…なんてなるのかな？ｗ

>>320
ノックセンサーついてないので素直にハイオクにしておいたほうが
よい

>>351さん　クラッチレバー探しにいきましたが純正タイプしかありませんでした。
　　　　　　　よかったらメーカーとか教えてもらえませんか？

　　　　　　　バイクを引き回すとき右タンクにちょうどベルトがあたり
　　　　　　　しらないうちに傷がついていた。（バックルがあたったと思われる）
　　　　　　　ちょうどKAWASAKIのちょっとしたあたり。
　　　　　　　ここらへンにはるパッドみたいなのって、どなたかご存知でしょうか？
　　　　　　　店で探したが全然ない。。。

>>355
タンクバッグ付けるときのクリアシートがあるでしょ

>>355
antlionのとか探した？

自分のはXRTです
ベアリング入りで無しより僅かに軽いです
自分はノーマルレバーだと中指主体の1フィンガーなって程無く死ねますので
ストレートタイプに交換したら3フィンガーになって極楽に
前車（ブサ）ではショートの2フィンガーでも平気だったのですが
ラジアルマスターは初めてでストローク長いのか交換するまでは辛かったです

楽天の通販で買いました
14R用って無かったので先代のZZR1400用です
共通と思って取り付けて問題無しです

>>351さんありがとう。　探してみます。
　　　　　んーなんかクラッチの感触がちがうとおもったら、ラジアルってやつなんですね。
　　　　　重たい、ストローク長いと手が小さい人間にはきついですね。
　　　　　私は渋滞含め１００キロ以上のると次の日全身筋肉痛に見舞われます。
　　　　　とくに左手はすごいです。運動不足ですね。

　　　　　昼間三浦半島を走ってきましたが海がきれいでしたよ。ほんときれいでした。

14rでモテタ方っています？(･ω･ )

>>360
変なインデント付けんな
読みにくい

>>361
白ヘル青服のお兄さんやおじさんからよく声かけられる上に、
サインまで求められるくらいモテモテだよ

そーいや白いGTRに青いﾊﾟﾄﾗｲﾄやらｶﾞｰﾄﾞやらつけて白ﾊﾞｲ風にした人、前に見たな。
白ﾍﾙﾒｯﾄ青ｼﾞｬｹｯﾄ着てた。

>>362
中途半
端
な位置で改
行
とかする奴ってな
んなの？

スマホとかで、テキストボックスの端で改行してんじゃね？
人の書き込みとかちゃんと見てなかったり、なんか思い込みがあったり

インデント
【indent】

文章の行頭に空白を挿入して先頭の文字を右に押しやる「字下げ」のこと。

調べちゃったよ(´Д`)

>360
ちょ・・・
ラジポンも知らない人間がＺＸ14Ｒか1400に乗ってるだと・・・?

シート下の部分に石が飛んだのか塗装が剥げた
5mmぐらいだけど死にたい

カウルとかタンクに少々な傷がついてなんだっつーのよｗ
これだからバイクヲタクは嫌だな

傷が嫌なら床の間にでも飾ってろ。

ZX-14Rなんざトランポ用に最終サンバーを買った時より安いぜ。
そう考えれば多少の傷なんて気にもならなくなるべ？

>>371

最終サンバーってWRブルーのサンバー？

バイク倒れてないか、心配

1速 ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが１番安定性高いんだよね？

風で倒れて柱に突き刺さってた


ブレーキレバーがおかしな方向に曲がってる

フロントカウルが欠けてやがる

泣いた・・・・。俺のZZR1400が

こんな重いバイクが倒れるって、一体風速何メートルだ

>>375　
　　　　どこ地方ですか？げ、風でたおれちゃうもんなの？
　　　　そーいえば地震で倒れたひといますか？

そりゃ車やらﾄﾗｯｸやら倒れてる地方があるんだからﾊﾞｲｸくらい運が悪けりゃ｡｡｡

流石に風速６０ｍとか、めちゃ強風が近づいてくると分かってるなら、下に毛布でも敷いて予め倒しておいて方がいいような気がしないでもない

>>377
埼玉南部


カバーつけてる人は、今すぐ外しにいったほうがいい

いくら重いといっても油断しちゃだめだ・・・

風で倒れるかどうかは住んでる地域や置いている環境によって違うのかもね
まぁカバーかけてる人はロープで巻いてバタつかないようにしておくと良いよ
こういう物音があまり聞こえない時は窃盗団が盗みに来るから

14rの重さ約270kgでも倒れるなんて、自然の風か恐ろしいな。
ん？という事はハーレーも倒れる場合もあるのか…？！

関東に来た台風なんかたいしたことないじゃないか
鹿児島あたりくる生きの良い台風なんか車のドアのヒンジ簡単にもげたり
ユニットハウスくらい簡単に海に落ちる

バイク揺れてる

>>375
ｺﾞｼｭｳｼｮｳｻﾏﾃﾞｽ
ちなみに左右どっちに倒れてました？

クラッチ側に倒れてブレーキレバーが曲がってたら不思議な現象だわな

私は横浜ですがそこまで風強くないですね。
周りに壁があるとかでもずいぶん違うかもね。
ちなみ、起こしたの？
１４Rのスタンドってもうちょい短くても良い気がします。

ところでどのくらい左に傾いた場所にとめたことありますか？
結構倒れないもんなのでしょうか？

柱にもたれてたから、起こすのは楽だったよorz

破損写真
http://i.imgur.com/doFRt.jpg
http://i.imgur.com/yN3wG.jpg
http://i.imgur.com/Mt4iW.jpg

>388
南無



と言いたいところだが
最近は画像を縮小もせず
判りにくいような写真うｐしてんじゃねえボケ

って言われるからうｐする画像は考えたほうがいい

俺の携帯からじゃ見れねぇや。

>390
2592 x 1936とかどこの壁紙だよ？
1920 x 1200の画面でも縮小表示しないと表示できないのがわからんのか？
もうねアボガド、バナナかよというレベルの画像

ID記念☆ミ

誤爆失礼しました

ZZR1400に一目惚れして早3年。
今、中古の'08以降ZZRを買える金が用意できそうなところに来た訳ですが、
やはり後継のZX-14Rに目移りしています。
余裕を残して中古ZZRを買うか、多少・・・いや、かなり無理してでも新車14R買うべきか。

誰かいい事言って俺のケツを蹴り上げてくれないか。

>394
中古100万で買った所で
タイヤ交換、チェーンスプロケ交換、フォークＯＨ、サス、リンク類ＯＨ
に金かけるぐらいなら新車の14R逝け

去年まで08に乗ってたが、2万kmオーバーでそろそろ上の手入れしようかなとしてた・・・が
14Rが発表されて即14Rに飛びついて1400を手放した去年の10月
14Rの方がメーターの機能の向上とかしてて1400買うなら14Rに行ったほうが間違いない

とっとと新車にサインしたほうが諦めが付くよ（いい意味で

>>394
欲しい物は新車に限る
高く買った車両を直すのが趣味とかマゾイ性癖がなければな

新車が買えないとは情けないやつだな
金のないやつは中古買って自慰してろ

あー情けない

>>394
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！



IYHのスレ閲覧するのをオヌヌメする

>>394
見た目の好きな方を、新車で

>>361
相模原と京都と下関でオッサンにモテた
なおバイクの知識は皆無の模様

>>394
どっちゃでもいいからさっさと買ってこい。
何年もうじうじするくらいなら買うの自体止めちまえ。

>>361
14Rにしたら後ろに乗せる彼女が出来た

>>402
おめでとう！

誰か載せたくてもまだ免許とって1年立ってない。。。
そもそも相手g(ry

後ろに乗せる彼女できたらW800あたりに乗り換えるわ

>>361です、意外にモテタ方はいましたね(･ω･;A)

タンデムシートにシートバッグしか載せたことのない俺が華麗に参上仕り候

シングルシートカバーを外したことがないむしろ外し方がわからないﾉｼ

タンデムシートに人を乗せるなんてそんな恐ろしいことできない

あそこは荷物をくくりつけるところだ。

>>388
やっぱり、倒れるときは右側なんだな。
サイドスタンドで停めた状態なら、左側には倒れないだろうし。

>411
そこで補助ｒ・・・・あれ誰か着たようだ・・

こーゆーの見ちゃうとどーにもならんこともあると思う(´･ω･`)
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51742631.html

>>395
中古のZZR買うなら'10〜'11年型の低走行極上車を買おうと思っているので、
すぐに整備等のお金が掛かる心配はないと思っています。
しかし、新車との差額が約40万ですから・・・自分にとっては清水さんのZ1・・・いや、
清水寺のなんちゃら程の覚悟が必要なんですよ。
機能や性能はすべてにおいて14Rが上だと思ってるのですが、この40万が・・・。

>>396
確かに、数年前は20年前の2ストにハマってしまいコツコツ直して乗るのも楽しい時期もありましたが、
やがて直したり壊れたりの日々に疲れてその車両は売ってしまいました。
今はできるだけ手の掛からないバイクを求めています。

>>397
新車はバイク人生で3台乗りました。
しかし、いずれのバイクも10代20代の頃、1年以内に事故等で無くしてしまい若干新車恐怖症な情けない野郎ですｗ
何故か中古で買ったバイクは壊れず事故らず長く乗り続けてます。

>>398
観覧済みですｗ
何故なら今度の購入費も何割かはIYHみたいなものですから。
しかし、新車の14Rだと＋40万のIYHなので自分の限度額ギリギリなんですよ。
イヤッッホォォォオオォオウ！

>>399
某中古車サイト見ると'11年型ZZR1400新車が120万ぐらいで売ってますもんね。
残念ながら世話になってる地方のバイク屋から購入予定なので、
新車だとZX-14Rのみの選択肢になってしまいます。
しかも見た目なら断然14Rですもんね。

とりあえず、世話になっているバイク屋に'13 ZX-14Rが入荷するのが11月中旬との事なので、
それまでに自分の気に入ったZZR1400が見つからなければ新車の14Rで決める方向です。
レスくれた皆さんありがとう。興味ない人、長文すいませんでした。

>394
低走行極上車っていっても
1400みたいな大排気量車種で安全係数掛けてイヤッホウするにも、
まずタイヤ交換が必要なわけで一年に一回か新車装備の奴は峠を回りまくるとかしなければ6000km位で交換だろ？
そこでまず4万〜5万かかる、地方ならもっとかかると思うが・・・
それで残り35万だ
あと1400はチェーンが14Rに比べて伸びやすい、14Ｒに使われてる純正は俺の走りだと1000km走っても初期延びすらない奴で耐久性も上
他は20,000kmも走ってくると路面から拾うギャップが明らかに変わってきてて、
プリロード調節とかでも調整限界が来てたからフォーク、リアサス、リンク類のOHが必要だなとか思えるからそれも足せばかなりの減額
あと食費でも毎月万ぐらい削るとかすればあっという間に４０万なんてたまると思うけどな

>>414
清水さんのZ1は俺が修理したんだけど、なんか質問ある？

新車前モデルが海苔出汁で130弱、現行ブライトで海苔出汁160弱。
30万の差なら迷うことなく現行でイイと思うが
ブライトじゃなかったら現行の海苔出汁143とか見ちゃってるからなぁ(´･ω･`)
とはいえ前モデルがBanditより安くなることもないだろうし。

>>416
清水さんって誰？

>>417
山賊を馬鹿にするな！ｗ
新車で100万超えるようになってるんだぞ
もう最終NSRより安いなんて言わせないぞ

>>418ず〜みん知らないなんて
本当にKawasaki海苔ですか
日本一いや世界一有名なKawasakiZ�T海苔







ねぇず〜みんこっち向いて恥ずかしがらないで

>>418
川崎重工製二輪車の文脈で出てきた場合には、
フルカスタムのZ1をユーザーミーティングに持ち込むも、微速前進がうまく行かずエンスト、
また車高に対し体格が足らぬ為に足が付かずたちゴケさせてしまった、
という中年男性の事をさす事が多い。
カスタム内容はアップハンドルにバックステップ、よって海老反りを強いられるという謎仕様であった。

>>420
>>418じゃないが、
ZZR1400やZX-14Rが好きなだけでkawasakiが好きな訳じゃないから、そんな人全く知らんね
知らなくても全く不都合無いし

メーカーで好み分けちゃうとバイクの選択肢が狭まるだけで面白くないよなぁ

>>419
これは失礼いたしました。大型バイクのバロメータとしてBanditの名を出させて頂いたわけでありまして
悪意はございません。
それにしてもハヤブサと並べてみると同じメーカの大型バイクとは思えませんな。
スズキという会社は安っぽいバイクを安く作ることも高級バイクを安く作ることも
超一流とうならされる次第であります。スズキの科学力は世界一です。

14r買った人はイケメンって嘘だよね。

スズキ乗りはスズキが好きなセンスを持ってて、ヤマハ乗りはヤマハ自体が好きで、カワサキ乗りはカワサキにしかちょうど良いバイクが無いからって感じ

ホンダ乗りは、他のメーカーのバイクが嫌い

おれはカワサキから始めて、ホンダヤマハスズキとそれぞれ数年乗り継いで、結局カワサキに回帰した。
つまりは、そういうことなんだよ。

どのバイクも作った人の夢が込められている
そういう意味ではどこのメーカーのどのバイクに乗ろうがみんな同じ夢に乗っかったバイク乗りだ
細かい違いで見下すのは良くない

>>421
それ見てわかった
あの動画はやたらと見かけるね

>>424
こいつの名前を見るたびに、ＭＳＬゼファーの
新車買って塗装頼んだら中古パーツに塗装して納車された事件を思い出す

>>416
こんなところにいないで
清水さんスレに来てくれ

MSLが中古パーツに塗装して販売したという根拠を示せ。

全メーカ所有してたらどんなキャラになるんだろｗ

無節操

>>432

つ過去ログ

Wwwwwwwxwwxwwwwxwwxw
Wwwwwxwwxwギャチっすよwwwwwxwwxw
Wwwwwxwwxwwwwwwxwwxw

Wwwwwwwxwwxwwwwxwwxw
Wwwwwxwwxwギャチっすよwwwwwxwwxw
Wwwwwxwwxwwwwwwxwwxw

14R乗ってる人、なに仕様乗ってるの？
ブルー乗ってる人少ないよね…

１割くらいは青な気がする

黒とライムしか見たことないわ

やっぱ14Rも、CAL仕様だけはキャタライザー付いてて、アジア仕様よりパワー落ちてたりするの？
フルパワーninjaZX-14！！とか言って、CAL仕様だけは去勢されてるって、詐欺だよねぇ…
見分けつかないし

CAL仕様がパワーダウンてのは都市伝説、ということで決着ついてたように記憶してるが・・・

単純に、BRIGHT保証つかないのは不安になる

てか14Rにキャタライザー無し仕様ってあるんか?

安くて納期が早いというだけで北米買ったけどな( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
>>441
キャタライザじゃないと思うケド、簡単にキャンセルできるよ。

あと。ZZR⇒ZXパーツ流用情報。
バックステップでヒールガードがぶつかったモノがあった。
ホースの取り回しが変わったためらしい。
ZXノーマルのヒールガード利用でおｋ。
ABSだと色々あるかもしれんね(´･ω･`)
06用ワイバーンのフルエキ一本出汁が使えた＠北米

>>445
14RにZZR用のマフラーつけた場合、公道走れなくね？

黒が8割、緑2割
青や販売店オールペンは見たことない

公道を走る事は出来る
族走りしたり超爆音仕様でもないかぎり捕まらない
車検時に戻す

>>444
ZZRのサービスマニュアル見ると、EU、US、ﾏﾚ(実質CAL以外)はキャタライザー付いてないけど
キャタライザー付いてて、パワーダウンが無いとか、どんな超技術？？？

ハヤブサMCですか。迷いを吹っ切れ(｀･ω･´)

マイナーでブレンボとABSか、いらんな

漢ならフランス仕様だな！

>>451
コスト優先の使い回しなスズンボとABSだから売りとしては弱いな・・・

近所の学生アパートの入居者
以前はZZR250に乗ってたんだけど
何ヶ月か前に1400GTRに買い換えてた

で、乗る頻度が激減してるみたい
就活とかで忙しくなったのか
大型に幻滅してなきゃいいけど
他人事ながら

１５００ｃｃの隼を開発中らしいが、２０１４になっちまうと新規制に通らなくなってしまうんで、
２０１３中に発売できるように開発を急いでいるという噂話を聞いた

排気量大きければえらいってのが
子どもっぽいな、バイクってｗ

14Rに乗っておいてなんだけど

>>456
偉くは無いだろ
楽なだけで

>>457
いや、このジャンルって
ライバルより大きく！って感じじゃない？

>>458
メーカーはコンパクトに、コンパクトにってがんばってんのにｗ

排気量は規制に対処するために拡大してるけど

規制後の大型バイクは可変バルタイが一般化するのかなあ

ホンダのNCが出るときに、開発者の人が
「今まで大型二輪車の燃費を本気で考えたことが無かった」
と衝撃的な発言してたから、意外と伸び代は大きそうな気はする。

「今まで大型二輪車の燃費を本気で考えたことが無かった」
ﾏｼﾞｶﾖ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

本田のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは燃費悪い気ぃしてたんだけど。

今時のエコブーム的にでしょ
ホンダはマジ作りそうなメガエコとか要らない

ビッグバイクの場合、問題は低回転低負荷領域だろうな。
エンジンパワーが有り余っているから、どうしてもほとんどの領域でスロットル全閉に近い状態になって
ポンピングロスで無駄にエネルギーを使ってしまう。

となると、排ガス還流で酸素減らしてスロットルを開かせるか、
BMWやトヨタみたいにバルブリフト量制御に移行して、スロットルバルブ自体を無くすかの方向か。
あと、最近のクルマによくある、減速時のみ発電するような制御もそれなりに有効そう。

パワー・フィーリング優先で燃費は二の次みたいな開発ばかりだったけど
NCみたいに燃費優先の開発は初めてだったって事だろ？

あんな実用車みたいな車種があるのは良い事だと思うけど、
コレはバイクの楽しさを追ったモデルであって欲しいな

>>455
zx-14Rのpvが露骨に対決煽ったから、鈴木に火がついたな
でも切磋琢磨して良いバイクを作りあうのは良いと思う。
ホンダも参戦すればいいのに

メガスポ内での知名度なら隼だろうけど、技術的なエポックメイキングはZZR1100とブラバだからなぁ
各社開発してくれたら面白いのに

ホンダなんか参戦しなくていいわ親の総取りなるやろが
残るのはヘンコな皮乗りだけになるな

ホンダはクソつまらないメーカーに成り下がったわ。

>468
はじめからじゃね？
バイクは優秀なんだけど乗ってて面白みが無いというか癖が無いのがホンダという認識
VFR750Fとか乗ってたが、Ｖなのに面白みが無くて優秀すぎる感じがした

ZXに乗って思ったのはカワサキやれば出来るじゃん！ってのと
ホンダなら06モデルでこのクヲリティにしてきたんだろうなって。

>>455
世界共通規制になる可能性って無くなったんかね
国内規制は音量が厳しすぎるから、どれも力落として重くなってるんだよね

>>470
今のホンダは低品質化が著しいから、それはどうかと思うな
少なくともZZR1400は06こそリコールあったが、それ以降目立ったこと無いし

チュンカブは酷いもんだぞ
最新型導入した郵便屋が泣いてる

ホンダはバイクも車も本気の度合いに落差がありすぎる。
技術はあるんだろうが、冒険しなさすぎてツマンナイ。
いつまで過去の栄光引きずってんだって感じ。

黒鳥は良いバイクだと思うけど、開拓したのは川崎。
鈴木は川崎が開拓した道を、よりスポーツ路線に持ってって最高速のオマケまでつけたから売れたんだよ。

ものすごく・・・ブーメランです

>>466
技術的な新機軸と言うと、1100がラムエアでXXが2軸2次バランサー？

>>473
隼は油冷耐久レプから降りてきただけで、ロードスポーツ〜超高性能ツアラーのZZRやブラバとは生い立ちが違うだろ
着地点は同じあたりに落ち着いたけど

ｈ

しかしオレの1100Ｄもさすがに古さが目立ってきた。
できるモノなら14Ｒに乗り換えたいが無理だろうなぁ

ハンコと住民票があれば誰でも買えるよ？

金か信用のどちらかがないと買えないんだぜ

さすのセッティングかえてる人いますか？

そもそも最高速はスズキが刀やR1100で独壇場だったと思う。
カワサキが最速になったのは1100Cからだわ。
1000RXやZX-10はスズキに及ばなかった・・・最高速
超黒鳥は最高速もツーリングの疲れ具合も中途半端だったよ。

刀やR1100が速いってのは、あんま聞いたことないなあ
R1100がZZR1100よりも馬力が上なのにトップスピードは出ないってイメージだった
Z1とかGPZ900Rも最速みたいなイメージじゃなかったっけ

１４R のマイナーチェンジまだー

>>484
出たばっかやんけ。

>>481
今絶賛迷走中

>483
そう？信哉のアウトバーン最高速とか、三京の佐藤がGPXで走ってたころの最速は
R1100かFZR1000だったよ。ZZRが出てからはすっかり駄目だったけど。
カワサキは疲れずに速く長距離をって感じでZX-14Rになってもやっぱりイイよね。

ブライトのページから10月予定の文字が消えた
10月中に13モデル入荷するっぽいな

>>488
俺の店は１０月２２日着と言ってた

>481
リアサスのプリロード２回転抜きしてる
ちょっと軟らかくなってシート高さが数センチ下がって乗りやすい気がする

ユーロ仕様のZZR1400 ABSが安く流通しているみたいだね。

タイヤの話。
フロントのＢＴ０１４はまだまだ使えそうなのでリヤのみ交換するってのは普通やらないですかね？
しかもパイロットパワーか、同２ＣＴに替えようかと画策中。
いままで乗ったバイクはバランスよく若干フロントの方が早めにへったんだけどな…

>492
スーパーカブとかでならやるかもしれないが
ZZR1400ですよ・・・
ケチらず変えてあげようぜ・・・

ギアーに変な癖つけないように慣らししたいのてすが、
どういう風にしたらよいでしょうか？
一速から二速にあげるとき、ゆっくり丁寧にチェンジしても、
スコっとしいるときと、グニャとなるときがあります。
また、一速てゆっくり走ってるニュートラになってしまうときがあります。
交差点ごこわいっす。また慣らし中てす。

>>494
そんなこともわからんド初心者が乗るバイクじゃないからｗ

まあいいじゃん。
とりあえず確実にクラッチ切って変速を
心がければいいんじゃないの？

1100Cの初期型乗ってた頃は大変だったよ。

やはり、クラッチ確実にきって、回転あわせゆっくりにですよね。
それでも、うまくいかないのでカワサキ独自の
ぎしきでもあるのかと。
みなさんのはスコスコチェンジできるのですか？
オイルがあったまるとさらに顕著です。
普通に走ってるときみなさんは一速から二速は何回転くらいで、アップさせますか？
私は2500から3000くらいです。低すぎますかね？

回転合わせなんてあまり意識せずに素早く入れろよ
ゆっくりはヤバイ
クラッチ使わずにシフトペダルを上に押し当てたらちょっとアクセル戻してみろ
勝手にスコンと入るわ

んー今夜試してみますが、今までのバイクは497さんの感じでスコスコチェンジできましたが、カワサキになってうまくいきません。むにゅではいったり、抜けたりてす、
ダウンは全然へいきです。
サーキット走るひとなんかかなり困るんじゃないかな。
一速でしばらく走っての、抜けはかなりこわいっす、

いいかげんウザい

やめますね。
500さん話題提供おねがいします。

あ、むしかえして悪いが,,,

ドカの人のページだけど
http://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html
バイクのミッションはどれもこんな感じだから、ちょっと覚えておくといいよ

シフトペダル→シフトドラム→ シフトフォーク→ スプラインギアがスライド→変速
シフトペダル操作のストロークにまだ慣れてないんじゃないかな

502さんありがとうございます。ヤマハ車には五年くらいのってて、あまりギアー抜け気にしたことなく、ギアー抜けするときははいりがあさかったりでなんとなくわかったりしました。
なので、変な癖ついてもいやだなと、気になった次第です。
これがカワサキの洗礼かな？

>>503 微妙にうざい

>>501
お願いしますじゃねーよ。
楽しい話題提供のつもりだったの？
ドヘタは出ていけ。

確かにウザいな
話題提供してやったのにとか思ってるのか？
過疎スレでも無いし、そんなの要らないよ

とりあえず、新車のワクワク期間が終わるまでROMっとけ

回転合わせるなんて考えるもんなのか？
低回転ばっかり使ってるやつもいれば高回転ぶんまわしてるやつもいるだろ？
何回転くらいじゃないとｷﾞｱ抜けするとか何言ってんの？

むしろｷﾞｱ抜けしまくる運転ってどんなﾜｹﾜｶﾗﾝ運転なのか教えてほしい。
ｶﾜｻｷは変だとかそんなこたぁねぇぞ。
１速のｶﾞﾁｬｺﾝだけはｶﾜｻｷ特有だと思うけど。

やっぱ隼だな！

>>507
ZX/ZZRの一速ガチャコンはそーゆ設計でありわざと。ソースは中の人の各種インタビュー。

またズザの聞きかじりコーナーが始まった

>>510
06出たころのカワサキバイクマガジンのインタビューだったかな。
機械的にはあの音をなくすことは何ら難しいことじゃないんだから。

1速ｶﾞﾁｬｺﾝはｶﾜｻｷ特有とは書いたけど変だとか異常だとか書いたわけじゃないんだからそんなとこに反応すんなよ｡｡｡
ｷﾞｱ抜けしまくる運転ってどんな運転してんのか予想してくれよｽﾞｻﾞﾏｸﾞ氏。
俺は
無駄な半ｸﾗ使いまくり
左足の操作が弱過ぎる
…と予想

>>512
カワサキ特有っても全車種ではないんだよね(´･ω･`)
ギヤ抜けの件は・・・マジレスしなくてもイイと思うよ。

512さん、正しいシフトチェンジの手順をおしえてください。

ところで、バイクのミッションは皆自社製？

おまいらよく川崎に乗ってるよな。必ずオイル漏れるって分かっててよく買うな。
ギア周りもｶﾞﾁｬｺﾝｶﾞﾁｬｺﾝだし、それがいいとでも思ってるのか？

ギアがちゃこんはともかく、今までカワサキ１０台くらい乗ってきて、オイル漏れは一度もしたことないな
少なくとも、地面に油滴が落ちる程度のはない

>>515
オイル漏れはなぜ起こるのか、確率、直し方、コストなどを理解していれば大したことじゃない。

サーキット用の14Rを買うかもしれん。決まったわけじゃないが。

>>514
正しいｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの手順？
１左手ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを最大限握る。
２左足ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙを最大限上げ下げする。
３左手をﾚﾊﾞｰから離す。
何言ってんの？

半ｸﾗとか一切考えるなよ。
半ｸﾗは1速超低速の時以外一切使うな。
(ﾍﾞﾃﾗﾝの人は使う人は使うだろうけど)

オイル漏れが普通だと思ってりゃどうってことないだろうに
漏れないのがおかしいのってことさ

>>511
14Rで久々カワサキに返り咲いたが、1速のｶﾞﾁｬｺﾝで懐かしい気持ちになったわ。

>494
ゆっくりシフトチェンジってなんだよ
ギアチェンジは1から2以外はスパッスパっと入れる感じのほうがいい
4000ｒｐｍ以下だとトルクの谷で機械的に悪そうだから上のギアに上げるときはできる限り4000ｒｐｍ以上で上げる
どうしようもないときは3000rpm位でも上げるけどな

>518
半クラでいいと思うよ？

そーいやオレも慣らしの時は、Nで停車中にギアペダルに足乗っけてて、
わずかな重みでスコンと1速に入ってエンストとかやってたわ

カワサキバイクの、というよりかは前のバイクの自分の癖が抜けてなかったんかも知れん

サーキットでこのバイクは絶対お勧めしない。バンク角が全然足りん！

ガチャコンどうにかしろ
ギアが欠けちゃうんじゃないかと不安になるし
何より音が大きいから恥ずかしいわ

包茎は自分が気に入らないと
クレームを付けたがるものだ。
さっさと割礼すればいいのに！

その皮を切れ！

521さん、だから一速から二速が問題なの。
それよりうえは、大丈夫さ。一速から二速はギアー抜け
はそんなでもなく、カチッと入らないときがある感じ。
一速でゆっくり左折してると、一度はちやんとはいっても
ニュートラにもどっちゃうときがあるの。

クラッチ最大限にぎるって、本当そんなことしてるの？
握力きつくないかい？
クラッチのメモリを５とか6屁ひょっとしてだめ？

みんなっ！
明日から月曜日までは三連休だよ！
俺ツーリング行くんだ！

変なフラグ立てないでー

>>527
いや、皆ならないから「？」なんじゃない？
初期不良疑ったほうがいいんじゃないかな。

それと川崎がどうのとかネタとしても連呼されるとウンザリする。
文体が真面目そうなだけに本気で言ってそうだし。
口煩い日本でそこまで不具合だらけなら商売としてやってけないよ

>>527
ギア抜け、慣らし中は何度かあったけど、2000Km走った辺りから無くなった。
自分の方がバイクに慣れただけだと思が。
ちなみにクラッチの目盛りは1にしてる。

ギア抜け話題はもうやめますね。
みなさんありがと。とりあえず奈良市がおpわる暗いまで要すみてみます。
それと私カワサキこと悪くいった覚えはないよ。自分が乗ってるメーカだもん。
そーきこえたならごめんなさい。


まだまだ慣れなく長距離はつらいっす。でも早くならし終わらせないと。

まず、日本語なのかキーボードなのかＩＭＥなのかわからないけど、そっちを先に慣れた方が良いよ

14Rって排熱のスリットが伸びてタンク下まで来てるけど、
あれ脚とかに当たって痛くないん？

>>533
ワロタ。その通りだな(笑)

>>532
もう帰ってくんなよ
ウザいから

>>536
立ちゴケしたらこんな感じでまた来そう…

○○っていくらくらいするでしょうか？
ぼうげんはごえんりょ下さい。おねがいします。

>>534
よほど股下の長い巨人でない限り、あのフィンに膝頭が食い込むレベルで当たる事はないよ。
新モンゴロイドは気にしなくていい。

身長２ｍくらいあると当たるかも

慣らしの時点では、ギヤの入りが随分渋いと俺も思った。そのうちスムーズになったけどね。
そんなに叩かんでも良いと俺は思う。じゃ明後日はドイツ村で僕と握手！待ってるぜ！

>>540
ちゃんと手洗っとけよ？
ザーメン臭い手と握手なんてありえんし

>532
お前いいよな駐車場で障碍者マークのところに停められて
免許が取れる18歳以上で日本語がそこまで不自由なんて
知的障碍者か何かですか？

俺はギヤの入りが悪い時や慣らしの時、チェンジペダルを微妙に少し下げたりする
けど皆はどう？

感触がいいとは言わないけど、入りにくいことはないから普通にシフトチェンジしてるなあ
ただ、１速に入れて駐車してる時に、ギアが当たってると中々Nに入らないのが微妙に困る

オイル交換時期に近づくとギアの入りが悪いなぁと思うことはある
ギア抜けは経験したことないな
こいつでも他のカワサキ車でも

ｷﾞｱ抜けはｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの操作が中途半端なのが原因の9割を超えると思う。
慣らしちうは特におおげさに操作すると良いと思う。
俺が思っている事に根拠はない。

リア？リヤ？
ギア？ギヤ？
どちらでしょうか？
いつも忘れてしまうのでいい覚え方があったら教えていただきたいです

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

国土交通省や、自動車整備振興会など業界系の講習や書籍、国家資格整備士の試験の中では、全てリヤとギヤ、の表記になっています。
リヤ・サスペンション、リヤ・アクスル・シャフト、
アイドル・ギヤ、ヘリカル・ギヤ、リング・ギヤ、
といった具合です。

その他にもディーゼルはジーゼルで、ショックアブソーバーはショックアブソーバ、ロータリーエンジンはロータリエンジン（−が付かない）等、

現在はあまり一般的でない（？）表記が多いです。

一般的にはリア、ギア、で間違いないでしょう。

http://www.jaspa.or.jp/

英語をｶﾀｶﾅ表記する時点で仕方ない話だろうに｡｡｡
細かい事気にしてると禿げるよ。

受験勉強なんかは教科書に書いてある事を覚えにゃあかんけど。

×ﾍﾟﾙｼｬ
○ﾍﾟﾙｼｱ

…みたいな。

俺も546の意見に賛成
それとクラッチの操作とレバーの詰めすぎ
初カワサキ（14R）のシフトの印象は
ストローク長いから操作も大き目
レバーストロークも長い

>549
シフトレバーからシフトペダルまでの距離とか問題があるかもね
リンク介していれば多少は調整できるかもしれないがレバーから直接ペダルだしね
バックステップにしてリンク式にしてあげれば改善するかもしれない
でもバックステップにした所でセンスタ外してもカウルが擦るのが悲しいところ

タンクバックとシートバックそれぞれ使ってるかたいますか？
タンクバックは通常のチョイノリからプチツーで財布やら携帯やらを考えてます。
シートバックは二泊程度のロンツーです。
タンクバック買いに行ったのですが、タンク形状が複雑なので
うまくつくのか？で迷ってしまいました。
おすすめあったら教えて管差宇。

>551
箱・積載物専用スレ逝けカス

戻ってくるの、早ッ

また変な奴が棲みついたなあ

9月中旬に答えたオーナーアンケートのカラビナ来た。

14Rもう珍しくもないくらい目撃すると思うんだが、未だに注目度は高いなあ
パーツ屋とか行くとかなり話しかけられる。バイク乗らない人にも話しかけられるｗ

>>555
俺もきた。
写真ではわからないちゃちさ。

>>556
全く話しかけられんなぁ｡｡｡

>>556
ご近所さんには挨拶程度で話しかけられるけど、それ以外は無いな
どうせ「何キロでるの？」とかだし、話しかけるなオーラ出してるのもあるけど

どんな車種でも、自慢したげにバイク見ながらうろうろしてたら話しかけられるよ

ZX-14Rのエキパイは錆びる？
ZZR-1400のは錆びるんで参ってるんだけど。

今日、聖地である隼駅に行ってきたござる
14rでスミマセーン/(^o^)\
思ったよりスーパー田舎だった。http://i.imgur.com/isn5Z.jpg
http://i.imgur.com/bjeRx.jpg

あしたは３連休の中日
福島にでも行ってみようかと思っとります。
ｵﾔｽﾐﾅｻｲ(ρд-)
天気予報微妙……

火曜日に14R納車です
初のカワサキ初の大型
wkwkし過ぎて眠れねーww

>>562
おめでとう(*^▽^)/
気ぃ付けてね！

お世話になってるお店にやっとマフラー届いたよ
早く雨止んでくれぇ

>>556
昨日、駐車場で知らないやつが触ってた
他人の物勝手にいじるか？ふつう

>>565
駐車場のディアブロに触って写真撮ってたバカが、戻ってきたドライバーからスゲエ説教されてる光景を見たことがある。
バカはけっこうあちこちにいる。

ディアブロがとまってたら、そりゃ見るわな。
触ったりはしないが。

>>560
うわー緑

>>560
終点近くの駅ですからね
自分も行った事ありますけど（隼で）色んなバイクが来てましたよ

14Rの聖地って明石工場なんですかね？

バイク屋に13モデルいつ入るか聞いたらまだ分からん言われたわ
今の時点で分からないなら下旬だろうなぁ
そして11月上旬納車かな

>>570
自分の'13のSEも早くて11月初旬って言われてる。

オーナーアンケートの景品（カラビナキーホルダー）届いた。
厳正なる抽選の結果、だそうだ。外れた人いる？

>>572
届いてないってことは外れたんだろうな…

まぁ、もう1週間くらい様子見てみようや。
俺は金曜に届いてた。
値札消しとけよ…と思いました(￣▽￣；)

ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ鍛造ﾎｲｰﾙに換えている方にご質問。
(高価という点以外で)悪かった点はありますか？
よく直進安定性が悪くなるとかいいますがどうなんでしょう？
昔のは飛び石とか段差とか耐久性がﾀﾞﾒﾀﾞﾒという事でしたが最近のは耐久性も気にしなくて良い…と聞きましたがそうなんでしょうか？

>>523
どのくらい足りないですか?
購入考えてるんですが
年に数回サーキット行くので。
今はgsxr600なんですが
おっさんなのでもう少しツーリングに
向いたバイクに替えようかと…
最初に擦るのはカウルですか?
ステップですか？

>575
・ハブダンパーを毎年交換
・塗膜は純正より弱い

400のマフラーの形がなんかなあと思う

すまん間違えた

>>572
昨日夜帰ったら届いてた。土曜に届いたんだな。
だが、使い道がない…

>>576
エンジン下部のエキパイ集合部がカウルの自然な曲線から張り出している部分が左右双方にあり、まずそこが接地する。
カウルのアンダーパーツを取り外してしまえばバンク角は広がるはず。
あるいはアンダーパーツの膨らみ部分に穴を開ける改造をするなど。
ZZR1400でジムカーナをやってる人の動画とブログが参考になると思われる。

つーか、バイクカバーのベルトが
ちょうどエキパイに当たって溶けるw
カウル仕事しろ

？

>>576
走行前にロアカウルは外す。ステップバンクセンサーボルトも外す。
サイドスタンドも外す。それで左側のバンク角は確保される。

問題は右側でクラッチカバーが削れてしまう。オイル点検窓の下部ね。
それでも走行しているとオイルが漏れて転倒に至る。

ただ加速力は大したもんだから直線番長を目指すにはもってこい。

今日の握手会、スゲー客だったｗ　東京ドイツ村って子供と行くと結構面白い☆

この間やった走行会で一番タイムの良かったZX/ZZRは、14Rのフルノーマルでした。
バックステップとかマフラーとかより、やっぱ腕(ω）

ズサマグは、腕語るほど上手いんだ。

>>582
いや待て、ちょっと冷ましてからカバーかけろよ

>>587
>>582
昔は俺も冷ましてからｶﾊﾞｰかけてたけど今は直ぐにかけちまうなぁ｡｡｡
…っつうてもﾓﾀﾓﾀしてるから10分くらいは放置時間があるけど。
それが良くって？溶けた事は無いな。

>>588
20年間即かけちゃう派だけど、溶けたことなし。
難燃タイプはむしろ溶ける。

サイドカウルがもう少しエキパイをカバーしてくれればいいんだけど
顔のぞかせてるから触れちゃうんだ
溶けたベルトをコンロで焙ってまた繋げたけどw

>>590
車体底部は紐が当たって溶けるから、ゆるゆるに締めてるよ。

>>591
それでカバーが吹っ飛ばないための用は成すから、今はそうしてる

インナーカバー使ってる人いますか？

失礼します、質問です。
私の後輩は子供三人持ち夫婦ですが、後輩の旦那(23才)がバイク欲しいと言われたみたいですが、みなさんの考え方は反対ですか？別に買ってもOKですか？
私の考え方は反対です、理由はバイクで亡くなった友人がいましたので。

>>594
バイクを買わないと、ストレス溜まって鬱になって自殺なんてことになるかもね。

>>595
それだったら、自己責任でどうぞと言えば宜しいでしょうか？
でも、なんかあったら後悔しても遅いですよね…。

>>596
まあバイク乗るにはリスクはあるが他の趣味、仕事でもバイク以上のリスクのあるものも有るし
人の人生に何か言うのもなんだな

>>596
その飼ってる旦那には、飛行機や船舶乗船も禁止にしておくべきだな。
外出も危険だから、警護なしで出歩くのも慎むべき。

またお前か、以外のレスがつくとは。お前ら学習能力ないのか。

>>590
耐熱テープなどを巻いておけばいい様な気がしますが、どうなんでしょうね。
車庫保管なのでカバーはかけるだけで、底の紐は締めていないのですが。
私も10分ぐらい置いてから、かけてます。

>>594
子供三人持ちの23才………駄目っぽいなぁ………
事故らん事を祈るよ。
じゃぁ後は勝手にしてくれ。

>>600
車庫保管ならカバーなんか要らないんじゃねぇの？

>>602
隙間だらけの車庫なせいかホコリが多いので、カバーかけておかないとみすぼらしくなっちゃうんですよ。

あとスレ違いですが、ポルシェやGT-Rを見ても何も感じなくなりましたが
ワゴンＲやタントなんかに子供３人載せているのを観ると、うらやましいですね。

>>594
俺に乗れるように説得してくれ、と頼まれたら断る。
実際に昔、従姉妹からそれ頼まれたけど断った。

安全に乗るって言うのは簡単だけど、自分だけが気をつけたら大丈夫って話でもないから難しい。
周りで子どもがいる上でバイクに乗ってる人ってのは少ない気がするな。

それ以前にスレチだよな。
ZZR一言も出てないしｗ
マルチ乙。

>>597>>598>>601>>604

参考になりました、とりあえずバイクだけは辞めたほうが良いと言ってみます。
ありがとうございます。

>>606

>>606
その23歳3人の子持ちの友人も危なっかしいと思うがあなたもそうとう危なっかしいと思うんだが………自分でどう思う？

四輪だとエンブレ中は燃料カットしてるらしいけど、このバイクはエンブレのときも明らかに燃料吹いてるよね。
やっぱり、車重の軽い二輪で燃料カットするとエンブレが効きすぎて違和感になるんだろうか。

>609
走行中にキルスイッチオフにしてみ
もう一度キルスイッチオンにすればエンブレでエンジン再始動するから
うかつにキルスイッチ切って死ぬ思いをしたｗｗｗｗｗｗｗｗ

考えた事なかった｡｡｡
Nで下り坂ｴﾝｼﾞﾝOFFはした事あるけど｡｡｡

ふと思ったんだがバックトルクリミッターって電子制御入ってたっけ？
バネの力で機械的に作動するならホッピングだけは回避できそうだが。

>>612
電子制御はないよ。

KCBM鹿児島って、いつ決まったんだ？
イベント告知が杜撰過ぎじゃ？

全速で全開にしたかとありますか？

全速の時点で全開だろ(笑)

漫才ですか？

ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

>>615
またおまえか。

すんません
タイヤスレに詳しく書いたんですが、Z8履いてて、まだ5500kmでフロントがスリップサイン
リヤはまだ全然残ってる
今まで、014、ロッコルとも、フロントだけ早く減ったりはしてません

理由は何か考えられますか？
Z8履いてる他の方はどうです？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1349948760644.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1349948662129.jpg

何のためのツータイヤなんだか…

まだだ! まだ1000はいける!

>>620
ﾌﾛﾝﾄ 空気圧 大丈夫？

>>620
峠道でけっこう遊んでない？
スポーツ系タイヤに比べてハンドリングがダルイから、フロントをコジってるとか
寝かしやすいように突っ込み気味で入る→アクセル開けるタイミングが遅れる→Fばかり減る

ツータイヤ＝ツーリング向けのタイヤで、すべてのシチュで耐摩耗性が高いって訳ではないと思う
スポーツ系に比べて高温・高荷重向きではないのか、真夏は減りが早いね

>>622
バイク屋お任せなもんで…ｵﾊｽﾞｶｼｲ
スタンドなり、バイク屋なりで確認してもらいます
先月半年点検に出したばかりなのになぁ…

>>623
田舎なもんで、街中に向かって走る以外は全て峠道っていう…
サス調整する時、わざと片手でハンドリング見たりしてるんで、こじったりはしてないと思うけど、突っ込みすぎかもしれない
気をつけます
耐摩耗に関して万能じゃないってのは、知りませんでした
もつタイヤに替えれば良いってもんじゃなくて、もつ運転しないといけないんだねぇ…

>>621
来月、年に一回ぐらいしか行かないミニサーキット走行会があるんですよ
それまでに1000km走るか！
無理無理ｗ

>619
又、君か。

>620
突っ込み過ぎじゃね?今に死ぬぞ
もっとカーブの前から減速しておいて曲がるときはアクセルで調整しながら曲がってればリアのほうが減るはず

'13モデルの連絡がまだこない
下取り車の走行距離あんまり伸ばせないから辛い　走りたい

皆よくそんなに走る時間があるな。

仕事と家族関係でここ1ヶ月はバイクに乗って無いわ。

人それぞれなんで(笑)

盆栽乙

俺も走りたいな。
インカムの威力試したいが、友達がいないｗ

何故、付けたー！

>>631
ラヂヲと電話の為。
あと、つければ友達できるかと思って…
しにたい

ｲｷﾛｯ！

>>633
ありがとう。
引き続き友達募集中ですｗ

自分以外は妻帯者ばかりで基本はソロですよ
何時か何処かで会えたら良いですね

>>635
ありがとう。
どこかでお会いできたら、ハッピードリンクショップでコーヒーでもおごらせて下さい。

ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞにでも入りゃいいじゃん。

Z8でフロントが先に減るなら・・・危ない乗り方だと思う。
突っ込みすぎと開けなさ過ぎでかなりフロントに負担掛かってるかと。
リアのスリップアングルをスロットルで調整して旋回した方が安全だし楽しいよ。

>>638
BT014とロッコルは、前後バランスよく減ったのに？？？
なぜ、Z8だけフロントが異常なほど早く減ったんだろ
スリップ出るまでが、ロッコルより早いって

段減りしてなかった？　メッツラーは特に減り方が独特

>>637
はずかすぃ。

最初に付いてたM5はフロントが偏磨耗して7000kmでダメになったな。もうメッツラーは買わん
ミシュランに変えたけど、やっぱ俺にはミシュランが性に合うわ

>>642
非ABS乙

ABS要らないだろ
重くなるしマフラーも非対応多いし

>>644
3キロだからね。
まぁ俺もABSなしのなんだがｗ

>>644
重さは車重＋体重の1％しかないぞw
マフラー対応は、ABSだからどうこうは関係無く販売比率の問題なんで、14Rは逆転するかもしれん
大型乗ったこと無い奴が、250で十分だよな〜って言ってるようなもん

よくわからん例えやな

日本に入ってきてる14Rは7割以上ABS。
2012も非ABSが最後は売れ残ってた。
ﾌﾞﾗｲﾄは2013非ABSの取り扱いをやめるかも？？なんて話も実際あった。
俺が買った店のｵﾔｼﾞ談。


隼もﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで2013は非ABSが無くなる？ついでにﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾌﾞﾚｰｷ？
実質ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ？
なんて話もあるくらい非ABSは今後無くなっていく流れだよね。

ノーマルマフラーは重いだから交換するやつってなんなの？
別にノーマルでもパワーあるし(´･ω･`)

>648
ブレンボの何がよいか良くわからん・・・
削り出しならともかく鋳造ブレンボなら絶対ニッシンのほうがいいと思う

>>648
非ABSはなくなると俺も思う。
ABSつきは納期遅いって言われてなし選んだけど、どっちでも良かったかな。

>>649
月刊ｵｰﾄﾊﾞｲ誌11月号(今売ってるやつ)
…でﾏﾌﾗｰやら軽量化やらについていろいろ語ってるからそれ見てみろや。
もはやﾏﾌﾗｰ交換はﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟよりも盆栽目的以外では軽量化がﾒｲﾝだよ。
15kgとか軽くなったらﾎﾝﾄにﾋﾗﾋﾗ感すごくて感動するよ。
ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱもやっと値段公開したね。

ZX-14にパニアってつけれるでしょうか

>>653
つけれます
一例としてはMSLのHPを見てみましょう

>>653
付けられる

そうなのですか。ありがとうございます
調べてたらMSLのパニアケースブラケットが生産・販売終了と見たので
他にあるのかなとずっと探してました

旅仕様のパニアケースはかっこいいんだけど、
ケース外してステーだけついている状態はかっこ悪いんだよな。

パニアつけてる人って、ツーリング以外の街乗りはどんな形態なんだろ？
パニアつけっぱなしなのか、ステー剥き出しなのか、あるいはステーも外してしまうのか。

>>646 06年ABS乗っていたけどABS作動するシュチュエーションなかったんで14RはABS無しにしたけど何か
ABSのメリットは保険料が月100円安くなっただけ

元はフラットな感じですがノーマルマフラーから軽量なモノに換えると
明確にフロント荷重なバランスに変わりリアの接地感は薄れますね
乗り心地も重いノーマルマフラーが演出してたリアのフワフワ感は消えて硬質な乗り心地になりますね
自分は交換した乗り味が嫌でサスを調整しても基本的に変わらないからノーマルマフラーに戻しました
常識的なスピードの範囲と低速のコーナーでしかメリットを感じませんでした
ペース上げるとステアは重いしフロントから持っていかれそうだし
リアの接地感ないから開けられ無いし乗り心地は悪くなるしで
下手くそな自分にはノーマルがベストバランスでした
タイヤをハイグリップなモノに変えるとマフラー換えたメリットが生かせたかなあと思ったり
以上はヘタレの日記です

>>649
交換してもいいじゃない。
人それぞれだし。

>>642
スポーツタイヤで7000kmなら、全然大丈夫じゃん

俺はS20でもうすぐ8,000ｷﾛ

スポーツタイヤで7000とか8000とか…
ツーリングタイヤのZ8が5500でスリップサインて、やっぱダメじゃん

1年？で7000とか8000とかすげー

この車種ではないけど
新車で購入して10年ぐらい乗ってたけど事故って廃車に
それで走行距離見たら7500ぐらいだた

10年間で7500キロ･･･

10年で10,000ｷﾛ乗ってないって………
俺の自動車みたいだ(￣▽￣；)

納車後３ヶ月チョイで９０００キロ走ったわ
楽しくて夏には北海道行ったし、週末晴れる度にいたるとこ走り回ってるわ

感性の違いだねややへ

14Rだけどオイル交換ついでにオド見たらもうすぐ12000kmだった
タイヤもそろそろ2回目の交換時期だな...

>>653
R無し(ZZR1400の北米仕様)ならGIVIその他

Rあり(2012年以降の現行品)も上記が小加工で装着可能
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=47064

まずはMSLに直接確認をお勧めする

一日800km走ってもお尻痛くない…凄いシートだ…、しかし右手だけは疲れた。

オナヌーしすぎだね(*''*)

ゲルザブ敷いても、200�`走りゃケツいてーよ!
あと一日走ってると左手指の関節の動きが怪しくなってくるんですが

シールドに付く虫の死骸のせいで
ピントが怪しくなる
35歳になって衰えにビックリしたわw
新しいショウエイが眼鏡の座りが悪いせいかもしれないが

>>669
ありがとうございます
助かります

>>672
たまにストレッチしようぜ
超気持ちいい

>672
乗り方、ポジションがおかしい

スロットル握ってる右手が少し痛くなるなら判るが左手っておま・・・
変な力が入ってると思われる
定速走行してるときに屈伸運動とか両手離しとかこまめにしてれば全然気にならない
高速走行だと東京〜九州まで1,300km走っても余裕でしたよ？
しかも14Rになってシートがちょっといい感じになってるんでもっといける気がする

>>672

クラッチ全部、握ってるんじゃないの？
止まってる時以外は2cm位しか引かないけど

前傾姿勢のバイクでケツが痛くなるのは乗り方がおかしい

ケツが痛くなるのはデブが多い

確かに身体をSな形だと楽な姿勢だっけ？

>>678
逆じゃないかい?
175 64だけど200キロくらいでケツ痛い。
尻の肉が薄い方が痛くなるだろう普通。

昨日久しぶりに
６００キロちょい走ったけど

腕が疲れた。
それよりガス代が痛いなw

タイヤはエンジェルで
交換後11000キロぐらい。
ボチボチかえ時だな。

>>680
俺168で53kgだけど、500km走っても痛くならないぞ
こんなバイクで200km程度で尻が痛くなるとか、
明らかに姿勢が悪いとしか言いようがない

1000km走っても余裕なのに

>>652
軽量化ってそんなにすごい？
俺痩せようかな？
120キロオーバーだし
いつもタンデムで走ってるみたいな重量だから峠で速く走れないのかな？
もともとセンスないんかもしれないが
前にスポーツやってたから半端なく鈍いわけじゃないと思うし

>>620
勝った
俺車種違うけどブリBT20でフロント4500キロスリップサイン
でっかい亀裂つき
だから最近は160までしか出さない

つっこまない

ガス代が痛いのならカブに乗れば幸せになれる

>>680
初心者乙

>>683
ﾀﾞｲｴｯﾄしましょう。
健康の為に。

納車ﾏﾀﾞｰ

>>683健康診断受けてみたら
血液検査すると基準値からかなりかけ離れた数値でる事もあるからね
私は禁煙したら２年で10キロ太って要精密検査でダイエット中
６月79キロ現在73キロ

http://www.youtube.com/watch?v=KyBFFfYdxH4&feature=youtu.be
速すぎ糞ワロタｗ

ノーマルで9秒台半ば
ライトチューンで8秒台
ターボ＋ライトチューンで7秒台とか

マジ化け物ｗ　
加速力だけならスーパーカーや1000馬力級チューンドカーをもしのぐこんなバイク走ってていいんかいｗ

>>691
ほしくなったな
俺貧乏だから新車無理だからみんな早く乗り換えるか免許取り消しになって極上中古車を提供してくれよな
俺買うからさ

>>683
俺も半年前にそのくらいあった。
血液検査でダメ出しを食らって(HbA1cアウト、悪玉コレステロール高い、尿酸高い、肝機能全滅)医師の指導の元で減量した。
今は尿酸が若干高いくらいで、他はすべて正常範囲に収まってる。

血液検査を受けたほうがいいと思う。

>>691
そういや、買う前にこういう動画をワクワクしながら見てたのを思い出したわｗ
最近乗りまくってちょっと忘れてたけど、俺はこんなすげーポテンシャル秘めてるバイクに乗ってんだな
まあ、ノーマルでも半端無いけどｗ

一回だけでいいから300味わってみたい
一体どんな世界なんだろうか

出すまでより減速するまでが怖い

>>696
そうなのか

>>695
両手でグイッとしないと折りたためないミラーが風圧で勝手にたたまれてた。
12Rだけど

>>698
曲がるほどなのか
俺が運転したらスリップして吹っ飛んでいきそうだな

最高速に近づくほど加速の伸びは悪くなるし、到達しても減速時間を考えなきゃならん
ちょい手前からジワジワ伸びるのを待ってる間にバイクはどんどん前に進む
なかなか難しいよ

＞＞６９５
高速道路３kmがあれば回せるでしょう
トラックがいなければ良いが

>>691
隼より14rの方が改造多いな
ドラコンがあるだからか？
8秒を切るって恐ろしいな

アウトバーンとかで誰かが 300で走ってて、ちょうど対向車線側でも
300出してるやついたら、相対速度600を拝めるなｗ

改造ねぇ｡｡｡
やっぱりある程度改造するだろうなぁ｡｡｡
1年目の冬眠にあわせてあれやらこれやら｡｡｡

つか、ターボ付きなんねｗ
その内一般道を走るターボ14Rなんてのも出てくるかな

そんなのいらないから
そんなカネあるならライスク通えなヨチヨチぼうや共

>>706
嫉妬？嫌味？

672だが、スマヌ1400GTRなのであった
前傾じゃないから楽なんだけど、トータルじゃこっちの方が疲労大きい気がしてきた

クラッチ固いです…一段階ゆるめてるけど、半クラの時第一関節反らして当ててるのがあかんのか

>>708
GTRはクラッチゆるめられるんですか？(o･ω･o)？

>>703
地上でマッハ0.5か。胸が熱くなるな…

>>691　ミラーの無い14Rかっこいいなー。まさに弾丸って感じのビジュアル

ぢからなぜ他車種の話が
混乱するじゃん

>>712
うっさい
文盲は黙っとれ

タイヤ交換しなきゃだけどZ8にしようと思ったけど
レス見てるとライフ短そうなので
023にしよう

>>713
はあ？
スレタイ読めてないのはお前だろ
死ね

>>715
今時2ちゃんで犯罪予告とかw
晒しageておきますね

>>704
スクリーン(35mmUPの奴)
グリップヒーター(全周タイプ)
HID Hi/Lo2545w
LEDウインカー

途中で送ちゃった
HID Hi/Lo2545w→HID Hi/Lo25〜45w

>>717に+してリアキャリア

>>670
高速道路ならスロットルロッカーマジｵｽｽﾒ
>>708
1400GTRなら仕方がないんじゃないか
あとケツの鍛え方が足らんｗ
レバーの位置はちょくちょく調整して試してみては
>>712
>>333嫁

>>714
Z8はウェットでも発熱してグリップ力を発揮するけど
攻めた走りには発熱し過ぎて減りを早めるみたいな
ツーリングに的を絞ったシリカ配合のタイヤと思われ
実際ウェットで評判良いですから
他のインプレで10000前後は持つみたいですよ

2012年度メガスポーツで最も売れてるのは14rか？隼か？
オラワクワクして来たぞ

2013発表されたけど、2012からのアップデートは特になかったみたいだね。
真っ黒が2013にないから、2012契約してこようか悩み中。

BSトゥエルビでインプレ

>>722
問題はまだ12年モデルが残っているかだな。
俺も緑が欲しかったが今年は無い。SEにするか12年型を探すか・・・

仕様面ではブライト扱い車両はメットホルダーが追加されてるらしいぞ。

欲しいけど金を貯めきる前に14年版になってそうだなあ
ああ青が欲しい

メットホルダーは欲しいな

>>716
死ねボンクラ(笑)

２０１３年アンダーカウルの止め方が変更どうのと書いてあったブログあったけど
単独で外れるようになったのかね？

>>727
学習しろよ

>>725
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！42年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347473982/

14R売れてるらしいね
ショップのおじちゃんが言ってた
でも箱根の峠で1回見かけただけなんだよねぇ
みんなどこにいるのヽ(；▽；)ノ

週末にツーリング行くと、イヤッちゅーほど目撃するんだが
ビーナスラインとか志賀高原とか行くと１日５台くらいはすれ違うね

>>730
一括でしか買えんのだ

14Rはあんまり見んなぁ。
旧型と隼はよく見るけど。

メットホルドーにメットかけると、マフラーにあたるんだよね。不便だよ。
みんなはサービスエリアとかでどうしてますか？

箱に入れてる

少し前のｽﾚでタンデムステップを活用する奴が多数…

なるほど…右一本出しﾏﾌﾗｰにすれば良いんだな！

マフラーカバーが付いてる分、ZZRの時みたいに極熱じゃないから大丈夫かな？って気もする

チェーンメンテや軽量化を考えると一本出しが良いけど
テールカウルがボリュームUPしたし、合わない気がして買えない

ｵｰｳﾞｧｰのｽﾘｯﾎﾟﾝに換えてるの見た時はやっぱそこそこ細い方がｽﾎﾟｰﾃｨｰに見えて良かったなぁ。

教習所卒業の超初心者軍団の
井戸端会議っしょガチでWVWVWVWVWVWV

Uターンしようとしたら立ちゴケしそうだったわ、うーん未熟だのぅ。

俺もつい先日14Rで立ちゴケした
芝生の上に止めてたんだが、地面が柔らかくて跨がったときに勢いつけすぎて右側に傾いた
右足で支えようとするも、250kgを支えるなんて無理でズテン
芝生だったおかげで、車体にほとんど傷が付かなかったのが幸いだった

何故に芝生(￣▽￣；)
んなとこ危ないのあたりまえじゃん。

>>735
グラブレールにワイヤーロックで固定
あご紐切られて盗まれる事も無いのでｵｽｽﾒ

>>745
俺もしばらくそれに近い事してたんだけど………
荷物積んでると出来ないんで嫌になった(´Д`)
そのやり方にはﾁｬﾘﾝｺの4桁ﾀﾞｲﾔﾙ式のﾁｪｰﾝﾛｯｸｵｽｽﾒ

>>744
キャンプだよ
サイト乗り入れOKなとこは舗装されていないこともある

>>735
右側のタンデムステップステーに、ディスクロックリマインダーのビヨーンていうのに
小さいダイヤル式南京錠だよーん。

>>731
かなり見るよ。
東名中央からアクセスの良いツーリングポイントならたいてい。
たまたまだろうが、箱根や秩父は多かった。

初心者に大人気らしいからな〜
SRでベタ付けしたったら道譲ってくれたわチビライダーっぽかったがな

>>750
SRwww

SR………
あのﾊﾞｲｸは俺には乗りにく過ぎる｡｡｡

流してる時は250にも譲ってるけど

すり抜けしてるときは原チャリにも譲ってるぜ

原チャリならハンドルこじって通れるけどZZRだと無理って時があるから・・・

まぁ、実際街乗りでは軽排気量車に一歩譲るところあるからな

アドレスV125最強ですねわかります

>>756
それ足として買う予定

14r持ってる人はもちろん車も持ってるよね。
知り合い人はハーレー買うために車を売ったとか…。

オレもうすぐ８６納車されるんだがバイクで迷ってる
１４Ｒかニン１０００か、１０Ｒ乗ってたがポジションが攻撃的すぎてシンドくなった
番長の１４Ｒかヒラヒラ感のニン１０００か迷うわ

86は試乗した限りガッカリ品質だったぞ。
バイクに乗ってる人間には笑えるほどエンジンが遅すぎ。

>>760
つMP4-12C

>>761
子供は寝る時間だぞ

刑務所かよ早すぎｗ

XJR1300で高速流してたらZZR-14にぶち抜かれたわw
後ろから聴いてると低くてエエ排気音やな。
新排気ガス規制でふぬけにされる前に買っとくか・・・・
次はVMAXかDiabelのつもりだったんだが・・・・

Diabelはやめといた方が・・・
かつｍ（ｒｙ

イタ車買おうかと思ったらバイク屋さんに真顔で『壊れるから止めてください』
ってゆわれて科学力世界一のドイツドイツジャーマンにしたｗ

>>765
かつｍだけど、Diavelよ。間違えないでね！

あれは本当、転びやすいクソバイクだったわー。
開発の時試乗とかしないのかしらね( ｰ`дｰ´)

>>766
なんにしたの？(o･ω･o)？

雑誌で「Diavel」見たら格好良いと思ったが、街中走ってるのを見て・・・
あのスタイルで、ツインの排気音に萎えた。(;´д｀)

パラツインの音がダサいという奴はよく見るが
Vツインの音がダサいって言う奴初めて見たわ

>>766
二度とこのスレ戻ってこないでね
頼むから

>>770
4発原理主義者って居ますね
主に50歳前後

bmは自分だけでいじれる範囲がせまい。
純正パーツが異常に高い。
まぁ金持ちでなんでもバイク屋まかせのオジサンならいいだろうけど。
そんな理由でbm降りる人も多いぜ。

ソースは俺の周辺。

>>773
俺もそれが理由で、K1300Rと比較してやめた。
オイル交換くらい自分でしてやりたいし、Dのヒモ付きのような感覚が嫌。

14Rにして大正解だと思ってるよ。

ドカの故障と、ＢＭの維持費の高さ

オーナーは愚痴りながら楽しそうだよねｗ
道楽って、そんなもんなのかもしれない

ZZRだと、愚痴るネタが無いからな
速いし、壊れんし、乗りやすいし、取り回しもし易いし、ルックスもスタイルも良いし、燃費も良いし
タイヤがすぐ無くなる位？
タンク容量あと2〜3L欲しいな〜とかはあるけど

ディアベルは屋外で見るとホント普通。
K1300はモッサリバイク。重たいよ。
BMWは純正部品は高い(目安は国産の倍)だけど
円高で社外パーツは意外と安い。

>>768
平民は中古をヘッドレス72回でＩＹＨ！(´･ω･`)のキカイダー顔

そのうちオイル漏れ話で盛り上がる…かなぁ？

ミッションもぶっ壊れるんぢゃね？

何歳？50くらいのｵｯｻﾝて、未だにカワサキはオイル漏れがって嬉しそうに語るよな。

カワ車といえど全部が自社制作じゃないぜ！そんなに壊れないぜ(｀･ω･´)




・・・壊れるとかチリが合わないのは自社設計のとこ(´･ω･`)

>>776頼むからこのスレに来ないで
14Rと関係ない事ばかり書き込んで

帰ってよ
帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ帰れ

>>781
オマエは病棟に帰れ

>780
キカイダーの中古って新車と値段変わらんでしょ？いいなぁ〜

オイル漏れのイメージってW1とかの世代かね？
川はカム・ロッカーアームの齧りと、ミッション抜けのイメージだな。
で、鈴はボルトがやたら錆びるイメージ。

14Ｒでは今のところオイルもれ報告ないの？

何百台も出て、1台も漏れないなんて事あるの？

>>784
>>785
まずお前らがＺＸ−１４Ｒ所有してるなら自分のから報告しろ

俺のはオイル漏れたことない。

故障報告ねぇ｡｡｡
買ってすぐにｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁが壊れたな。
もちろん無料修理。
それ以外は今んとこ故障無し。

メッツラーのフロントタイアが偏磨耗したくらいかな
オイル漏れはない

滲み程度はあってもオイル漏れなんて空冷車くらいでしょ、12Rでも一部あったみたいだけど
カワサキはゼファーとか近年まで作ってたからイメージ強いけど、XJRとか他社の空冷でも漏れてたからねえ
元々は自分で面倒見る人が、「カワサキだから…」って機能的致命傷にならない不具合を放置する言い訳だった

オレにとってカワサキ特有ってのはミッションが弱いのと、カウルのチリが合わないってくらいかなあ
車種によって燃料コックノブが飛んでったり、雨の日にホーンを鳴らすとヒューズが飛んだりってのは経験したけど

あ、タンクのキャップが固いってのがあるな
キャップを抑えながら上手く回さないと鍵曲がりそう
後は１〜３速当たりのシフトチェンジのショックとでかさか
まあ、どれも致命的ではないな。長所の方が多すぎて忘れるわｗ

ZX14R買って良かった事はなんでしょうか？さぁお答えください。
•モテた
•嫌な事が消えた
•加速が凄い！

オイル漏れはなぜ起こるのか、確率、直し方、コストなどを理解していれば大したことじゃない。
って何回同じことを書いてるんだ(;´Д`)>>オレ

>>783
それがそーでもないのさｗ安かった。
この手のバイクは本来はリッチ層が新型を新車で買うのよ。
なので売れ残り⇒処分価格と。

処分価格ですか、なるほど。
フルパワー化と署名は中古になるとどうなるの？

>>786
ZZR1400ABS'11だけど、いたって好調
ただ、たまにチャチャチャチャ音がする

連レススマン

>>789
うちのZ8もフロントサイドだけ偏磨耗した
フロントだけ替える

>>791
俺もそうだ。
ガソスタで鍵が捻じれるほど回したけど開かなくて焦った。
キャップ押す力変えながら回したらなんとか開いたけど。
鍵穴の周りが白い粉噴いたみたいになってるのは微妙に雨水が浸入してるのか？
今は定期的に鍵穴のクスリって奴を噴くようにしてるので快調。

それ以外の不具合って思いつかないな。

そんなモン不具合言わんやろ！じょうよわおつっ！

鍵穴………CRC556あたりちょこちょこ吹いときゃええんやないの？(o･ω･o)？

>>791>>797>>799
たぶんグリスの塗り方＆量が適切じゃない状態で組み込まれている。
バラして塗りなおすと直る。ソースは2007年のオレ。
以前はFAQに書いていたんだけどそんなにいなかったので削除。
ちなみに鍵穴じゃなくてヒンジの所に油さしたら多少良くなる。

鍵穴は汚れを呼ぶと詰まるので、グラファイト・・・鉛筆で鍵を塗って固体の潤滑剤とするのです。

>>799
556はホコリ呼ぶから、やめといたほうがいいよ

>>802
うむぅ｡｡｡
やめときますm(__)mｱﾘｶﾞﾄｰﾃﾞｼﾀ

>>800
爪の上面がスリ合って滑りが悪くなるからそこさえなんとかすりゃ開きやすくなるね
ZZR400で全く同じ状態になって、無理に回したら鍵がねじれて曲がってしまった

もう13モデル入ってるのか('A`)
いったいなんだったんだ？2012model

何が？
12年モデルの売れ行きが良くて、前倒しで13年モデル出荷しただけだが
数が少ないんだよ
どっちにしろ12年も13年も2000台そこそこしか来ないんだから

ズザはホントに考えが足らないなぁ

いや〜12モデルは、13モデル先行予約開始であわてて在庫出してきた感じで余ってるよ。
で、グリーンは13に無いから希少！と強気の売り方してる。
6月ごろは在庫０で全然無かった12モデルが何で今頃出てくるのかと。

>>808
そおなのか。現在12黒を強気交渉され中。

来年はマイナーチェンジするのかな？

>809
黒はかなり在庫ある。12月に入ればもっと下げざるを得なくなると思うよ。
冬は在庫の動きが悪くなるんで、買ってくれる顧客はありがたい存在だし。

青、ABSなし、乗り出し148万。うーむ悩む。

>>811
(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
急いでるわけでもないし乞食なので、もうちょい粘ってみるね！

>>812
悩むって、それ安くね？性器？

青で正規はないのでは？

>>812
青は緑よりもっと希少だから買いたければお買い得なんだろうね。
正規輸入にはない色だし。

>>811
その余った'12黒にちょろっと手を加えて'13SEで出荷

町の小さなショップに在庫があるんだよね。北米仕様の新車。本当はABS付きが欲しいので悩んでるんだよね。
支払い方法によっては、もう10万くらい勉強するよとも言われてるんだよな〜。

心はもう清水の舞台から転落してる。
だけど嫁さんが俺のケツ毛を引っ張って現実に引き戻すんだ…
IYHスレに行って背中押してもらうかな…

めんどくさいやつだなぁ
さっさとﾊﾝｺ押してこい。

>>818 北米とかの並行ものは　マフラーを変えたりすると
そのままじゃ車検通らなくなるんじゃなかったけか？
おれもそれが嫌で　ブライトの正規ものが在庫なしのとき欧州仕様ZZR1400’12
ならバロンで買えたけどやめたよ

俺は納車まだだけど2013年ブライトＡＢＳ白乗りだし160万だったよ

七年ローンでグリーン14rを買った俺はアホか…。

ローン残ったまま事故廃車ならアホだけど、
楽しめてるなら勝ち組だろ

７年ローンとか、７年乗り続けることを強要されてるような気分になりそうだ

お、俺も今はダメだけど就職が決まれば（ｒｙ

12モデル、もうブライトは在庫持ってないしょ。
今流通しているのはお店が在庫で持ってたのか
バロンや他の代理店が仕入れたものだと主割れ。
あと現物は一台しかなくても複数のショップであるよ！って表記することも。
なので見かけ上の在庫が増えたように見えることもある。

っていうか
・デリバリー期間が半年しかない12モデル('A`)
・漆黒、カワサキカラーの緑、ガチャピンSEと定番や指名買いの多い色なのに
13モデルには引き継がれなかったカラーの12モデル('A`)
・北米定番で固いはずなのに不人気だった青グフ('A`)

いったいなんだったんだ？2012model

何が言いたいのか分からない

もうすぐ冬やろ？
寒くなっても走る？俺は14rがいれば冬でも乗り越えられる！

>>826
うるさいよ
２０１３年隼に買い換えろよ社長さんよ

なんだったんだろうね、でも記念すべき�T型で良かったんじゃない？
でもツーリングで見るのは黒ばっかりだから緑や薄青は貴重になるんじゃないかな。

俺んとこは緑ばっか見るなあ。黒とか自分以外のほとんど見た記憶ない
むしろ、青のほうが多く見てる気がするｗ 知ってる人で二人青乗ってるし

>>823
一ヵ月半でアホになったわ俺
愛車ない状態でローン支払うの超悲しい

>>818
清水さんならZ1と転がったよ

13モデルの配送始まったっぽいね

自分が予約した店でもそろそろ入荷日ぐらい分かりそうなもんなのに何も連絡ナイヨ
関東圏でそんなに弱小店でもないのになぁ

I'm drago

ウチのショップにも13モデル入荷したらしい。俺の12黒はまだ入庫中…

>>826
おまえ、北海道人なのか？

鹿が、どうこう言ってたし、持ってないしょ。って
北海道人の訛りだろ？
つーことは、同じ地方だったのか

ヤフオクに14Rの足一式出てるな。ZZRに移植したらどうなるか、やってみるか('A`)

北海道はグリーンが多いのか。
関東、甲信越は黒ばっかだよ。

単純にﾌﾞﾗｲﾄ取り扱い車両は圧倒的に黒が多いと聞いたな。
俺の直接の知り合いは２人14R買ったんだけど俺含めて３人とも緑だけどf^_^;

福岡だと、良く見る(週末は必ず見かける程)のは緑
黒は14Rと気付いて無いだけかも

結局、13モデルはカラーの違いのみなんだから12でも13でも好きなの買っとけですね。わざわざ13を待つ必要はないと。

たとえば、公表されてないマイナーな
変更はしてるかも。

上のほうでかいてある、12の金額て
本当に乗り出し価格？
数十万値引きしてるってこと？

エムエスエルにまだ青あったとおもうな、

>>843
マイナーアップデートも特にないよ。

昨日店から電話有って２２日位に俺の１３年ブルーＡＢＳが入るってよ、楽しみだ。

>>812
は名古屋の代理店経由で入ってきた北米12と思われ。
たぶん全部で十数台が流通したはず。
お店の中の人よりオレの方が先に気付いて話をしたらｗｗ二台仕入れることになって、
一台は速攻で友達に、もう一台もすぐに売れたよ。9月中旬の話。

14Rになって、CAL仕様(US仕様じゃなく)は地雷じゃなくなったの？
まだ、シャシダイでのデータは流出してないのかな？

2013年モデルの白、予約時画像より本物の方が全然かっこいいな！
SEなんかにするんじゃなかった・・・。

>>848
どこで見たの？

>>849
http://www.goobike.com/bike/stock_8500381B30121018007/

>>846
もうくんなっつってんだろこの超絶KYのクソコテ野郎
誰もテメーのキモさ全開オナニーレスなんて期待してねーんだから
コミュ障アスペのオッサンとかマジ終わってんな
生きてる価値あんのか？

>>844
少なくとも2013にはﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰが復活されてるみたいに写真では見えるんだけど？(ﾟωﾟ?)

>>852
メットホルダー付いてるね。

順調に行けば今月中に
13年の白色が納車予定
楽しみだよん

名古屋のは他にASKのが数台あるみたいだけどそんなに安いの？

在庫持ってないトコもあるかもしれんね。グーバイクはリアルタイム更新って訳じゃないし。
名古屋のは簡単に言うと北米の展示品を集めてきた訳で、
ちょいとアレでも大目に見てよ的なものでもありんす。
なんにしろブライトから買うよりカナリ安いし、本来は＋10万くらいする
北米が安く買えるのはお得じゃん。

>>850
この写真だと思ったよりいいな

12て国内登録て何台くらいあるんだろ？

白期待してたけどなんかね
隼の白のほうが格好いいかも…

>>850
Goobikeで違う店もうｐしたね。
13モデルは白が先に店舗へ配送されてるんだな。

ドック入りしてた俺の14R、作業完了連絡キター！
日曜日取りに行くついでに13白見てくるわ。メットホルダーは正直ウラヤマ

>>861
どこが壊れてたの？

>>862
マフラー変えたった

>>863 いいね　俺も最初は変える気満々だったけど
最近じゃ音に慣れてきてノーマルでも耳がうるさく聞こえてしまうときがあって、
なんかちょっと変える気うせちゃたよ

このバイクに爆音は似合わんからなぁ

マフラーって交換したらどうしてもうるさくなってしまうのかね
交換した事ないからわからない

ワイバンはノーマルより静からしいよ

これなんかノーマルより静かに聞こえるね。実際はどうか分からんけど
ノーマルと同じ音量で音質が変わるのがいいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=TE4L6_aapJY

白は黒との配色がパッとしないね
旧型の白赤が良かったな

赤フレーム赤ホイールはまだかっ
カウルは白でも黒でもＯＫだぜェ〜

前後共にサスペンションの初期設定が「ぐわんぐわん」だと思った。

>>871
おいおい
このスレ的には、仮面ライダードラゴンナイトだろ？
来月アニマックスで放送されるぞ

>>868 オーバー付けてるのと街でスライドしたことあるけど
見た目から想像する音よか、かなり静かだったよ

買った店にノジマフルエキ付けてる方がいて、静か目だけどドスの効いた良い音してた。自分も付けるならノジマにしようかなぁ

でもずっとあの音だとロングツーの後半は耳疲れそう,,,,

白はなにか物足りない…なにかが

なるほど静かなマフラーもあるんだな

ﾉｰﾏﾙより静かなﾏﾌﾗｰなんてねぇだろ。

ノーマルマフラーでも十分なのに…。

ノーマルマフラーは音質がよろしくない
特にぶん回した時とかギャンギャンしてる感じ

ヨシムラのスリップオンどうかな？

ノーマルより数値的には音量大きくても
音質によってはノーマルより静かに聞こえることもあるだろうね


あと13年モデルの変更点だそうだ
http://ameblo.jp/launch501/entry-11383253320.html

ニューモデルスレより

http://bikepost.ru/blog/kawasaki/26499/Vstrechajte-ubijtsa-Diavelja-Kawasaki-Eliminator-1400.html
http://www.insella.it/news/kawasaki-eliminator-1400-anti-diavel

マフラー替えて抜きすぎてますｺｼｺｼ

>>881
ディアベルとV-MAXを足して2で割ったような感じだな。

>>874
バイナルやステッカーが映えるんじゃね？
SEフレアや'11みたいにデザインが完結すると、ステッカーひとつ貼るにも気を使うし

>>884
個人的には隼の１２年モデルの白みたいなステッカーが貼ってあったらカッコいいと思う

まじエリミか？
復活は嬉しいがシートやフロントまわりヤマハにそっくりだな。
テールの処理もなんかなぁ
タンクはせめて１７ほしい
昔、ガス欠でえらいめにあった。当時は燃費悪くてな・・・・

>>881
X11　　「ともだちができるね」
B-King「俺たちから何も学習してないね」

スレでガセ認定されてるやん('A`)

>>880
イグニッションキーシリンダーが変わってるってことは、キー本体も変わってる
可能性があるのか？
もし、2011までと14Rでキーの厚さが変わったようにまた変更されてるようだと
13年型のメットホルダーを12年型に流用する事が出来なくなるな。

>889
多分キー自体は同じだと思う
1400に戻ってると思ってたら１４Ｒと同じ形状でＰをハザードに回路が変わってるだけ
まあ12年式乗ってる人は金がないと２キー運用だな・・・

12でメットホルダー2キーを
1キーにはできないの？
じゃまで

このバイクでトラブルでたひといますか？
結構完成度たかいですよね？

>>891
ZZR1400のホルダー使って1キーにしてる人はいるよ。
キジマのは無理。

>893
そのままポン付けは無理だな
買って間にスペーサ噛まして何とか使っているが・・・

1キー化、キーシリンダーはどうするのだろうと思ったら自分で加工するんだな
かなりハードル高いぞ
かといって新規/総とっかえだとお高くなりそうだし

>>893
そのキジマで１キー運用しいるわけだが…
穴をヤスリでゴリゴリ拡張しましたよ。

>>895
Z1000でメジャーなカスタムとして数多く情報があります
キジマから14R用で出る前にやった。
ダメ元で中開けたけど構造は単純で言うほど難しくなかったですよ
シリンダーの1キー化は３０分かからんかった

今日、初めて新型見たわ。
光前寺駅の踏切で電車待ちしてたやつを車窓から目撃。
かっこいいね。

新型って2013の事かと思っちゃった(￣▽￣；)

2013を公道で見るのは早くて来週末とかだろう

MSLの10/17のツーリングの写真、青率高ぇｗ

２０１３発売されたら２０１２年式の値段下がるかな〜
今２０１２ＡＢＳが１２５万円まで落ちてきてる！！
２０１３年発売されたら在庫処分で１００万円まで落ちるかな？
グリーンは２０１２年までだから１３年以降でグリーンにするなら
特注しないといけなくなるから金が余計にかかる

底値まで下がるの待ってたら売り切れるよ。
さっさとﾊﾝｺ押してこいや。

店で聞いた話だけど、2014か2015年には、バイクの規格を統一化して世界標準規格を作るって話は本当？
装備やメーターの統一化はともかく、馬力規制なんてどこの国の規格に合わせるかで随分変わってきそうだけど。
ドイツとかフランスあたりの仕様に合わせたら相当にパワーダウンするな。

>>904
各国の莫大な利権をむさぼってる連中をなんとか出来るとは思えん。
無理だろ。
日本の環境騒音規制を海外に合わせるとかいう話は聞いた事あるけど。

加速騒音規制が消えて緩くなると思ってる人が多いけど、実際は今よりかなり厳しい規制になるらすい
14Rも規制が開始された後だと、マイナーチェンジ時に大幅に牙を抜かれることになるかもね

>>906
日本だけ厳しくすることで、誰が得をするのか分からんのだよな。
メーカーは損だし、ユーザーも損だし。

逆に考えると、官僚がメーカーと癒着してないって証拠になるのか。

日本だけ厳しくすれば日本だけ特別な検査機関が必要になるだろ
ヨーロッパの検査機関に合格すれば日本でもおｋとかなったらそんな機関要らなくなる

そういう無駄な仕事を増やして天下り先を確保するんだよ
癒着よりひどい

>>908
もうそういう奴ら氏んで(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

これ異常厳しくなったら完全にバイクオワコンだな

2006年頃にも同じ話が合ってだな、最後のフルパワーとか
プレミアが付くとZZRを買った人が多数いてだな（ｒｙ
まぁ日本車だけが得をするドカとかKTMのスポーツ系が全滅するような
世界的規制は広まらんよ。
新車だけ規制しても意味がないのはバカな日本の官僚公務員以外はわかってるって。
>>902
あれ在庫持ってないだろ。宣伝用っていうか一台をまわし使ってるだけじゃん。
あってもガス検代金と納車うんたらをガッツリとって結局そんな変わんない価格になる。
ソースは過去に問い合わせたオレ。

なるほど〜あれは釣りなのか・・・

だからさ、あーゆーことやるのは食べログのヤラセ投稿みたいなもんで
業界全体の信用を失う元だと小一時間（古
『新車がこの値段ですから買い取りもこんな程度ですよ』とか
なんぼでも悪用もできる。
『あの店はxx万円安かったボッタクリだ』とかゆってくるバカ客もたくさんいるんだよね。
まっとうにやってる店はいい迷惑だって。

っていうか車検ある車両なんて乗り出し価格以外を表記する理由なんてあるのかね。
慣例とはいえちゃんとせなあかんとも思うぞ。

初リッターバイクなのですが、このバイクはアイドリング領域のトルクは、あるほうなのでしょうか？
やはりブイツインのほうが、トルクフル？なのですか？

そんなの、表示項目と何をインクルードするかを法整備しないと無理。
だが、そういう店はボッタクリ評判が流れて淘汰される運命なのだから、業界全体の話しまでにはならない。

特に気を付けなくても、アイドル発進やアイドル走行は普通にできるくらいには、低速トルクある
これで発進時にエンストする方が難しい

>>914
トルクは太いから問題ない。
14Rはアイドリング付近で走っていると、ストールしないようセンサーがついてて少しアイドリング上げるから、エンストしづらい。

グリーンは個性を出せる反面、歪な色だと引かれることもあるらしいね
色々検索してたらバイクに詳しくない彼女にグリーンで引かれたとかなんとか
まぁ女性が好きなのはクルーザーかビッグスクーターなんだもんな
女性受け狙ってＳＳ買っちゃだめだわな
アイドリングトルクだけど年式は忘れたけど最近改善されたらしい
初期の奴はあんまり良くないから街乗りしんどいとかなんとか

>>917
ちょっとした坂道でもアイドリングのまま登っていくもんな

低速ﾄﾙｸうんぬん言うやつだって250やら400やらは乗ってきてんだろ？
それよりは確実にﾄﾙｸあるよ。
気になるなら試乗しにいきなよ。

>>914
VTR1000Fの話やけど、実はVツインは
アイドリング領域、1800とか未満ではトルクは太くなく
逆にストールしやすい。
発進も極低速走行も2千は維持するよう気を使ってた。
発進はまだしも極低速で、まあ信号赤で前まで行くのに
車の横走ってる時なんかに落ちると結構ビビる

>>921
それ、渋滞時の微速走行とか地獄じゃね？
2000回転まで回した上で時速10km/h未満の走行とか、クラッチと左手の負担でかすぎ。

以前、SV1000S乗ってたけど、確かに低速トルク無かったな
最低2000rpm回さないとガクガクする
渋滞はキツかったね

>>922
ドカの848SBKをちょっと試乗したことがあったけど、低回転域はものすごく
心許無い。ninja250の方がずっと頼りになるくらい。
常に3,000は回してないと乗れたもんじゃなかった。
国産だともう少しマシだと思ったけどそれでもそんなもんなんだな。
4気筒の低域の粘りに慣れているとなおさら厳しいだろうな。

隼は低速でストールしにくく足つきもいい
待ち乗りが多くなるなら隼かもしれん
ただリア周りのデザインが致命的に悪い

>>925
同じだと思うが…

>>922
地獄だったんで、マスター換えて軽くした。
2千以上はトルクあるんで、高い目のギアに早い目にシフトアップして
ドコドコ言わせて走るの楽しかった。

SRX6乗ってたこともあり、実はこいつも極低回転でストールした。
でかいシリンダーを動かすのにパワーが要るからかな？って思ってますが。

ツインと並列4気筒の低速トルクも分からない奴が、１４Rのオーナーかよ…
カワサキのフラッグシップもなめられたものだな

>>917ストール防止？の機能があるのか
知らんかった、ダエグとJK10Rに乗ってたがそんなの付いてないよな？
ニン1000と14Rどっちにするか迷ってるが少し14Rに傾いた！

あ

ストール防止機能なんて、普通にバイクに乗れる奴にはいらん装備だろ。

保険だよ

Ｕターンする時に有効ならあったほうがいいと思う
まあ下手っぴ！と言われればそれまでだけど

ストール防止で、なんて聞いたことないが。むしろ危なくね？

え？ひょっとしてみなさんはアイドリング発進なの？

俺は車と14rで二台持ってるけど、ハーレーも買いたい…

多趣味だなｗクルーザーバイクは女受けいいよ
ただ１４rの走りになれちゃうと乗れたもんじゃない
振動激しいし故障も多いしハーレーはぼったくり

>>937
俺がほしいハーレーは不人気なやつだけどね
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/vrsc/index.html

>>937
ぼったくりはハーレーだけじゃないでしょw
故障とかは日本のメーカーにもあるじゃないか？

今日14Rの緑見たけど、
アレは…なんか…、単純にカワサキのグリーンとは言いにくい色だな

坂道だろうが何だろうが半クラ使えばグイグイ進むよ
すげえ坂道でブレーキ離して後ろに下がっても進むレベル
でもブレーキにぎりっぱでクラッチつなげば流石にエンストする

6速でアクセルほとんど捻らず走行で60km/hも出るんだからそれなりに力はある
でも4000rpmまでのトルクの谷は結構感じられる
速度は出るけど明らかにエンジンに余計な負荷がかかってる感じがわかる
3速発進とかも余裕にできるがほかの事考えててギア落とすの忘れたときは5速発進しててエンストした漏れが通りますよ

一番燃費がいい走りって、6速4000回転、時速110〜120km前後だよね
Currentがリッター20kmぐらいになる

80km/hくらいのが良かった気がした
21とか22くらい行ったような

>>944
新車なんじゃないか？
1000kmくらい走ると画面上では24km/lとかがちらちら表れるようになる。
まあ、満タン法だとそこまでいかんけど。

カブにでも乗っとけよ

Aveの数字でだけど、120km/hくらいで高速を走り続けた時よりも、北海道ツー(大体平均80km位だと思う)の時の方が平均燃費は良かったのよね
高速だけだとAveで19km/lくらい。北海道ツーの間はずっと19.5〜20km/hって感じだった

>>934
そりゃあ聞いたことなきゃ、おまえにはわからんよな。

そういや、微妙な下り坂とかでクラッチ切って空走すると、
思ったより表示燃費が伸びなくて「あれ？こんなもん？」となる。
40km/hで空走して18km/lくらいだったりするんで、エンジン使って走ってるときと
あんまり変わらない。

実は、アイドリング時の燃料消費が相当多いんじゃないか、このバイク。

燃費は良くはねぇなぁ｡｡｡
どこ走っても17km/�g以上いかねぇ。
満タン法にて。

>>949
それ間違って平均見てたとかじゃね？
高速でだけど下りでクラッチ切ったら、58km/lとか普通に出たりするぞ

高速9割のツーリングで19km/l弱いったけど、
街乗りはいつも10km/lだ。いずれも満タン法で。
やっぱアイドリング時の燃費悪いのかな。
すり抜けあんまりしないし信号多いから。

高速走ってるときってみなさんは音楽とかきいてますか？

きかねぇよ

>>953
高速だと風切り音がうるさいからね。

300km/hover

オイル交換ってどこでしてますか？

街乗りは燃費悪いね
燃料メーターの2、3個目なんてあっという間に表示が消える
いつ燃料切れになるかわからないから1個減ったら休憩がてらすぐ給油してる
逆に高速は思ったほど悪くはない

タイヤ交換した。200以上でハンドルが小刻みにブレだしたんだが、ホイルバランスとってないからなのか。

>>959自分で換えた？
バランス取らずに高速走行はヤバイんでないかい？

タイヤはやはり重要だな
すり減ったタイヤだと
コーナリングの時
曲がりたいほうと
逆な力が入る。
素直に曲がらん。
だから腕が痛くなる
新品タイヤはハンドルに
手を添えるだけで曲がるから楽

>>960
自分で替えた。
前も一度ブレたことがあったが、レースタイヤのお古だったので気にしなかったが、
今回は新品・・・やっぱりバランス取りは必要なのか。

路面と接着してるのはタイヤだけだからね。
そろそろ変えようとおもって、うだうだしてて、転倒したことあった。自分にはらがたったね。どんな部品よりもブレーキ、タイヤはけちってはいかんな。

>>959バランスとらないと振動でぶれるスピードは60キロから120キロぐらい
どうにもならないくらいにぶれるのは80キロぐらい
120キロ超えると遠心力の関係で殆んどぶれないよ
ソースは昔車のタイヤ屋に勤務していた私

>>964
車もバイクも理屈はいっしょなのか。バランス取りしたので今度試してみる。
かなり狂ってたので期待してるんだが。

新参です

ダメ元で言うけど

「誰か、2008年以降のZZR1400、走行距離は数万でも良いから
　80万台で売って欲しい」

何処の店もモノによっては中古でも100万超え・・・
直接やり取りしたら安く買えるかなって・・・
もちろん、店よりは高く買うから

お願い

>>939
値段が値段だけにな
ハーレーの値段はほとんどが２００万越え

おれのZZR1400売ってもいいよ
09年式、16000kmだけど一回ズザー歴あり
最小限の修理はしたけど、外見はぼろくて一目でやっちまったとわかるレベル
車検は来年12月まで。名義変更やらしてくれるなら60万一括でどう？

>>965高速でぶれるんなら原因はタイヤじゃなくホイールに原因あるかもしれないです
タイヤメーカーとホイールとの相性もあります
BBSのホイールと石橋タイヤの相性最高です
バランスのとりやすいのは石橋タイヤ素人が組んでもウェイト10グラム以下で収まりやすい
バランスとりにくいのはピレリタイヤ
私的にはピレリタイヤはストリートで扱いやすいから大好きだけどね

80万で買いたいって人に60万まで値引く？
名義変更はまかせろ？
うさんくさい話じゃなければ良いんですが｡｡｡

09年式で16000で60万は見た事無いレベル
店入れたら無理だろうな・・・
ズザーぐらい有った方が中古って感じだし
こっちも気使わないで乗れるからむしろ良いぐらい
しかし、そのズザー状況が見たいわな・・・タンクベコベコとかはきっついなぁ・・・

タンクなんて8万くらいだろ、気になるなら交換すれば？

ハーレはね、定価高いけど中古になったら値下がりハゲハゲしいから(´･ω･`)
新車で買った人にはどーかと思うよ。
まぁエボ以降は日本車のノウハウ入って壊れにくくなってるけど。
>>966
個人売買ならあるんじゃね？っていうかリスク背負えるならヤフオクでそんなもんかと。

っていうかダレカジスレタノム

追加FAQ

Q、13モデル？
A、基本的にカラーチェンジだけです。
ブライトもの/マレーシア仕様にはヘルメットホルダーが復活した模様。

キーシリンダーが変わってて、スクリーンにカバーも追加されてたような

追加FAQ

Q、ズザマグ？
A、糞コテ、嘘つき野郎です。

たまにしか乗らないので未だに燃料計に馴染めない
給油しても思ったほど入らないの繰り返し

>>969
BSはOEMの014が酷すぎた
016とかS20とか良いんだろうけど
標準のタイヤでイメージ悪くするって、勿体ないよねぇ…

燃料計は残り2メモリになったら、残り何キロくらいはしりるの？てか、残り何リッター？

1メモリ目が減るには100kmぐらい、2メモリから6メモリ点滅までは1つあたり50km前後で減る感覚

点滅になってから入れたら18Lくらい入ったっけな
このバイク、っつかカワサキ全般なのかな？Eだけが点灯になって、その次にEが点滅するから、ちょっと早めに減ってる感じがするんだよな
で、ツーリングとかだと残り２〜３メモリで入れると10Lちょいしか入らん

教えてくれてありがとうございます。
都内走ってても残り二目盛りになるとあせってきてしまう。。。

>964
共振周波数というものが在ってだな・・・
おまいさんの経験ではただ単に80でブレが生じていただけで、
タイヤの減り方とかステムベアリングの状態とか含めていろいろな関数によって決定されるんだが・・・

残念だな・・・
去年24,000kmの09'を手放したよ
転倒暦は無かったが店で80万ぐらいで買い叩かれた気がする

>>984
それ、買い叩くとかいうような低い金額じゃないじゃん。

満タンだと約380km走れるな、高速道路のみで。

いいかげんなことばかり言うなポン助が
そんなに走れるわけ無いだろオーナーなってから言えや

そんなの人や乗り方で変わるもの、役に立たない
馬鹿なの？

もし低負荷領域でのポンピングロスが相当でかいとしたら、
バルブトロニック系の技術を投入してスロットルバルブを省略できれば
劇的な燃費向上があるかもしれんね。

>>987
燃費走行に徹すればあながち無理とも思えんが。
ｶﾞｿﾘﾝ携行缶が必要だけど。

こないだ1100Dと一緒にﾂｰﾘﾝｸﾞして『そろそろｶﾞｿﾘﾝがﾔﾊﾞｲ』って久々に言ったよ。
無給油走行距離では1100Dに大敗だね。

やっぱ、14Rならモード切り替えで燃費が劇的に変わったり

するの？

次スレ建てるなら >>333 も入れておいてくれ

>>991
かわんないよ。

300がいいとこだな
それでも人里離れた場所だと
かなり不安

1

お

ま

ん

ち

ゃ

ん

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐