【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 32【ND08】
国内XRのMD30とND08専用スレです。
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。
FINAL-XR 250になってしまうのか？
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 31【ND08】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335298628/
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。
FINAL-XR 250になってしまうのか？
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 31【ND08】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335298628/
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取り付け穴は共通
バジャ見なくなったな
乗り換えちゃった派はバジャ糊じゃね？正直な話
乗り換えちゃった派はバジャ糊じゃね？正直な話
98XRなんだが補修用塗料が廃盤になっちまったw
テラシルバーメタリック（NH-262M)ってカラーコードなんだけど誰か代替色を知ってる？
テラシルバーメタリック（NH-262M)ってカラーコードなんだけど誰か代替色を知ってる？
ノーマルプラグとノロジーホットワイヤーの組み合わなんだけど、低速のトルクが物足りないんで、イリジウムに交換してみようかと思ってます。
しかし、XRではイリジウムの評判がよくないけど、そんなに効果ないんですか？
ちなみにステマとかじゃないですよ。
しかし、XRではイリジウムの評判がよくないけど、そんなに効果ないんですか？
ちなみにステマとかじゃないですよ。
ノロジーとかにはイリジウムは不向き。電極太めのノーマルなんかが最適だよ
>>13
レスありがとうです。
しかし今はプラグどころじゃなくなりました。
プラグを外そうとしたら何時もより動きが固かったので、レンチ使って外したら穴ネジ壊したようで、バイク屋に預けてきました。
エンジンを降ろすので、６万キロ走行してるし一層のことピストン、バルブ関係のO/Hをする事にしました。
ここでハイコンプ化の話がでましたが、ノーマルキャブとノーマルカムでも効果ありますか？
本当は樽の通勤快速仕様に興味があるけど、予算が…。
レスありがとうです。
しかし今はプラグどころじゃなくなりました。
プラグを外そうとしたら何時もより動きが固かったので、レンチ使って外したら穴ネジ壊したようで、バイク屋に預けてきました。
エンジンを降ろすので、６万キロ走行してるし一層のことピストン、バルブ関係のO/Hをする事にしました。
ここでハイコンプ化の話がでましたが、ノーマルキャブとノーマルカムでも効果ありますか？
本当は樽の通勤快速仕様に興味があるけど、予算が…。
金が許すならカム交換、EXパイプ大径化。
話は違うけど、カムのみME08に交換してノーマルキャブでジェットのセッティングをした。
番手の合計が13番上がった。
デジタルメータ破損の為アナログメータにしてフラホで点火時期変更をした。
元がどうだか分からんけど5速8,500回転までは軽く回る。
カムを換えると燃料を多く吸うのは確か。それで効果があるのかは判断できないけど。
話は違うけど、カムのみME08に交換してノーマルキャブでジェットのセッティングをした。
番手の合計が13番上がった。
デジタルメータ破損の為アナログメータにしてフラホで点火時期変更をした。
元がどうだか分からんけど5速8,500回転までは軽く回る。
カムを換えると燃料を多く吸うのは確か。それで効果があるのかは判断できないけど。
なんでエンジン降ろすんだよw
一回見積もりしてもらえ
ほいでここにうｐしてみ
一回見積もりしてもらえ
ほいでここにうｐしてみ
マジレスするとネジ山やっつけたらリコイル
6万も乗っててそれすら知らんとは釣りとしか思えんが
とりあえず見積もり書うｐだ
6万も乗っててそれすら知らんとは釣りとしか思えんが
とりあえず見積もり書うｐだ
22 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 22:32:36.13 ID:TJ5Qv/4b
15です。
レスして下さった皆さんありがとうございます。
スタッドボルトの長さが災いしてシリンダーヘッドを上げた時、フレームに当たると説明受けましたが、メンテ本を読んでいたの後々思い出すと、降ろさなくても交換してる写真を見ましたが、ピストン交換時はどうだったか…。
明日、もう一度話をしてみます。
>>20
それは広島にもありますか？
お世話になってるのは、地元でホンダの看板掲げある地元のチェーン店です。
レスして下さった皆さんありがとうございます。
スタッドボルトの長さが災いしてシリンダーヘッドを上げた時、フレームに当たると説明受けましたが、メンテ本を読んでいたの後々思い出すと、降ろさなくても交換してる写真を見ましたが、ピストン交換時はどうだったか…。
明日、もう一度話をしてみます。
>>20
それは広島にもありますか？
お世話になってるのは、地元でホンダの看板掲げある地元のチェーン店です。
今一度サービスマニュアルで確認したけど降ろさなくても出来ますね。
店主の勘違いだと思います。
店主の勘違いだと思います。
24 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 09:37:58.10 ID:M/vgmHrB
へぼ店主
靴下 赤男爵 ポッポ
上記の店に出しても同様な扱い受ける可能性大（もっとも関東圏だが）
そしてウィングの看板出しててもダメな店って結構多いね
つーかさ、今時好んでXRなんて乗ってるんだから、自分で腰上くらいは
バラせないと、これから先がキツイのでは？
ただでさえ純正部品の供給が悪い上に価格も高騰してるんだから、整備工賃は浮かしたいよ
と、個人的には思ってる。>>22はどう思う？
上記の店に出しても同様な扱い受ける可能性大（もっとも関東圏だが）
そしてウィングの看板出しててもダメな店って結構多いね
つーかさ、今時好んでXRなんて乗ってるんだから、自分で腰上くらいは
バラせないと、これから先がキツイのでは？
ただでさえ純正部品の供給が悪い上に価格も高騰してるんだから、整備工賃は浮かしたいよ
と、個人的には思ってる。>>22はどう思う？
22だけど、確かに工賃は浮かしたいので、エンジンのバラし以外はなるべく自分で整備やってますよ。
エンジンなんてそう何度もバラす事ないし、特殊工具揃えたり、手間暇考えてもエンジンバラしの工賃なら仕方ないと思ってます。
エンジンなんてそう何度もバラす事ないし、特殊工具揃えたり、手間暇考えてもエンジンバラしの工賃なら仕方ないと思ってます。
このバイクって腰上バラすのに特殊工具いるっけ？
シックネスゲージくらい？
まあプロと素人で仕上がりに差がでるところだから、
お布施的な意味でも頼みたくなるよね～
シックネスゲージくらい？
まあプロと素人で仕上がりに差がでるところだから、
お布施的な意味でも頼みたくなるよね～
手持ちの工具だとシリンダヘッドのボルト頭なめたんで
ホムセンで一番高い六角ボックス買った。
カムチェーンテンショナはネット情報なかったら対処できなかった。
キャブレタが知恵の輪。
サービスマニュアルに従うとエンジンオイル過多になる。
なんで4st250ccでマッタリ走って燃費が30Km/L割るのか。
オートデコンプ解除のカチッという音がするとホッとする。
MD30に乗ると思いがけない刺激ばかりで飽きることがない。
ホムセンで一番高い六角ボックス買った。
カムチェーンテンショナはネット情報なかったら対処できなかった。
キャブレタが知恵の輪。
サービスマニュアルに従うとエンジンオイル過多になる。
なんで4st250ccでマッタリ走って燃費が30Km/L割るのか。
オートデコンプ解除のカチッという音がするとホッとする。
MD30に乗ると思いがけない刺激ばかりで飽きることがない。
> カムチェーンテンショナはネット情報なかったら対処できなかった。
なんか特殊なの？
なんか特殊なの？
ヘッドカバーのプラグ手前のボルトは錆びてる確立が高いから忘れずに新品を用意した方が良い。
ディープソケットの8mmが有ると色々と捗る。
ディープソケットの8mmが有ると色々と捗る。
何も知らずに'95買った。後で燃費が悪いことを知った。
あえて’95キャブ内部にする人も居るらしいくらい違う。
今までばらしてきたエンジンは、
エンジン外側からカムチェーンテンショナを入れるものばかりだった。
なので内部にあってとても面倒なことをするとは思いもしなかった。
そういえばデジタルメータの0リセット解決もネットのおかげ。
あえて’95キャブ内部にする人も居るらしいくらい違う。
今までばらしてきたエンジンは、
エンジン外側からカムチェーンテンショナを入れるものばかりだった。
なので内部にあってとても面倒なことをするとは思いもしなかった。
そういえばデジタルメータの0リセット解決もネットのおかげ。
日本語おかしくなった。
AI前からのMD30乗ってたり、弄り好きな人なら知ってる話だと思うけど、
最初期型のはキャブ内のジェット、ニードル、バキュームピストン等の形状が違ってて
燃料を多く吸い込める形状になってる。
なのでそれを好む人が燃費犠牲にしても選択するらしい。
ここらはもっとエロイ人の降臨を待ったほうが良いとは思う。
AI前からのMD30乗ってたり、弄り好きな人なら知ってる話だと思うけど、
最初期型のはキャブ内のジェット、ニードル、バキュームピストン等の形状が違ってて
燃料を多く吸い込める形状になってる。
なのでそれを好む人が燃費犠牲にしても選択するらしい。
ここらはもっとエロイ人の降臨を待ったほうが良いとは思う。
15でございます。
今日、ショップから、カムの虫食いとロッカーアームの面に僅かな減りがあると連絡がありました。
まだ現物を見てないけど虫食いの状態はわかりませんが、>>16氏の言われてる大口径エキパイとｍｅ０８のカムを組む方向で考えています。
ガソリンはレギュラー仕様でいきたので、キャブ共どもノーマルのままで行くつもりですが、性能バランス的にどうなんでしょうか？
あと気になったのはｍｅ０８のカムはカムチェーン毎変更との情報もあるのですが、実際の所どうなんでしょうか？
アドバイスお願いします。
今日、ショップから、カムの虫食いとロッカーアームの面に僅かな減りがあると連絡がありました。
まだ現物を見てないけど虫食いの状態はわかりませんが、>>16氏の言われてる大口径エキパイとｍｅ０８のカムを組む方向で考えています。
ガソリンはレギュラー仕様でいきたので、キャブ共どもノーマルのままで行くつもりですが、性能バランス的にどうなんでしょうか？
あと気になったのはｍｅ０８のカムはカムチェーン毎変更との情報もあるのですが、実際の所どうなんでしょうか？
アドバイスお願いします。
>>36
キャブはノーマルですか？
キャブはノーマルですか？
>>37
キャブはノーマル。MJ142 ﾆｰﾄﾞﾙ1mmアップ。
キャブはノーマル。MJ142 ﾆｰﾄﾞﾙ1mmアップ。
ちゃんと見積もりしてもらえよ～
ニードルにワッシャー入れると露骨に燃費悪くなるよね…
開けた瞬間のトルクの立ち上がりはいいんだけどね。
元に戻したよ
開けた瞬間のトルクの立ち上がりはいいんだけどね。
元に戻したよ
ワッシャー厚み１ミリゆうたら、クリップ一段に変更にしたのと同じだからね。
ニードルの動き幅でみたらかなり大きいよ。
コンマ単位で調整した方がいいよ。
ニードルの動き幅でみたらかなり大きいよ。
コンマ単位で調整した方がいいよ。
うん、0.5ミリ1枚噛ましただけでも燃費悪かった…
5枚まで試したよw
5枚まで試したよw
上で08ｶﾑの話題があるけど、ｶﾑ単体交換だけでも効果あるのかな？
ﾏﾌﾗｰとﾀﾞｸﾄ交換済み。
ｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙでいこうと思う。
ﾏﾌﾗｰとﾀﾞｸﾄ交換済み。
ｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙでいこうと思う。
効果はあるけど低中速トルクの減少を受け入れられるかどうかだな
まして吸気排気を変えてるなら尚更でしょ
悪い事は言わんからピストンも変えましょう
まして吸気排気を変えてるなら尚更でしょ
悪い事は言わんからピストンも変えましょう
CRF-Lのリアディスク流用できないかしら…丁度リアディスク交換時期なんで。 中華ウェーブディスクにしとくかw
色々調べたけどフォルツァ用のリアディスクが流用できそう！激安ウェーブもあるし
品番は？
22です。
ショップが言うには、プラグネジのヘリサート加工に出す外注先からなるべくならシリンダーヘッドを新品に交換する方がオススメと回答があったそうです。
これは何か強度的に理由があるんですか？
腰上までバラしたので一層の事、ピストン、カムをｍｅ０８用にする事に決めました。
見積もり額は各パーツ込み、バルブ摺り合わせ、ヘリサート加工も含め6万5000円位だそうです。因みにカムは持ち込みなので見積もりには含まれてないです。
予算内に収まるので、シリンダーヘッドはヘリサートよりも新品にしようか悩んでいる所です。
アドバイスお願いします。
ショップが言うには、プラグネジのヘリサート加工に出す外注先からなるべくならシリンダーヘッドを新品に交換する方がオススメと回答があったそうです。
これは何か強度的に理由があるんですか？
腰上までバラしたので一層の事、ピストン、カムをｍｅ０８用にする事に決めました。
見積もり額は各パーツ込み、バルブ摺り合わせ、ヘリサート加工も含め6万5000円位だそうです。因みにカムは持ち込みなので見積もりには含まれてないです。
予算内に収まるので、シリンダーヘッドはヘリサートよりも新品にしようか悩んでいる所です。
アドバイスお願いします。
所詮対処療法だから、標準部品以上の性能にはならないし
不具合が出たら加工者が責任を負わんといかん。
だから積極的には使いたくない。
四輪でドレンボルトやった時、ショップにそう言われたわ。
不具合が出たら加工者が責任を負わんといかん。
だから積極的には使いたくない。
四輪でドレンボルトやった時、ショップにそう言われたわ。
XR系はプラグ脱着が難しので、薄くグリスを塗った方がイイらしいと聞いたけど、みんなどうしてる？
どうもしてないよ。気を付けてやるだけ
>>50
カッパーグリス塗ってるよ
カッパーグリス塗ってるよ
>50
モリブデングリスちょこっとつけてる。
座面に当たるまで指でクリクリクリッと
軽く回していけるので作業しやすいが
オイルならなんでもいいのかも。
正解はカッパーグリスなんかな？エロイひと。
モリブデングリスちょこっとつけてる。
座面に当たるまで指でクリクリクリッと
軽く回していけるので作業しやすいが
オイルならなんでもいいのかも。
正解はカッパーグリスなんかな？エロイひと。
>>50
ただのグリスより
モリブデングリス、カッパーグリス、スレッドコンパウンド
のような何らかの粒子が入っているほうがいいよ。
E/Gオイル、リチウム、ウレアグリスでは熱でかじっちゃう場合があるよ。
塗らなくてもちゃんと装着できてれば問題ないけどね。
ただのグリスより
モリブデングリス、カッパーグリス、スレッドコンパウンド
のような何らかの粒子が入っているほうがいいよ。
E/Gオイル、リチウム、ウレアグリスでは熱でかじっちゃう場合があるよ。
塗らなくてもちゃんと装着できてれば問題ないけどね。
56 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 19:19:53.75 ID:qo03M5V/
TEST
なんか調子悪いと思って一ヵ月半部品交換しては様子を見た。
いろいろへたってがイグニッションコイルがリークしてたとは思わなんだ。
いろいろへたってがイグニッションコイルがリークしてたとは思わなんだ。
俗にいうスパトラ系マフラーと豚鼻取ってＫ＆Ｎのエアクリつけてるんだけど、ｍｊが＃１６０、ニードルには０．８mmワッシャを噛ましてる。
トルクが出て８０００まで回るしイイ感じなんだけど、ｍｊは大きすぎかな？
将来的にはエキパイも大口径にする予定。
トルクが出て８０００まで回るしイイ感じなんだけど、ｍｊは大きすぎかな？
将来的にはエキパイも大口径にする予定。
ﾊﾞｶｾ乙
MEならばアリだと思うが、臓物ノーマルのMDでは有り得ない
>>58
8000まで回るし←レブまで回ってないじゃんw
8000まで回るし←レブまで回ってないじゃんw
63 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 11:05:03.94 ID:d4Hy/8tM
>>62
ﾚﾌﾞって何回転なの？
ﾚﾌﾞって何回転なの？
レブ付モデルなら9700
レブなしなら11000は回るみたいw
レブなしなら11000は回るみたいw
ｿｰｽは？
>>66
樽
樽
>>65
俺はデジタコ付けてるけど、きっちりその回転でリミッター当たる
俺はデジタコ付けてるけど、きっちりその回転でリミッター当たる
ごめん>>66ね
ヒューズ飛ばなくてもリークしてるって気付くもんなの？
そもそも回すエンジンでは無いのにな
なんか勘違いしてるヤツ多いよ
なんか勘違いしてるヤツ多いよ
みんなで>>58をイジメるから出てこれなくなったよｗ
無知ですまんが濃くすると力強く感じるのはなぜ？
混合気以外に何を濃くできるの？
>>76
おまえとの関係
おまえとの関係
俺薄くなってきた…
トルクとトルク感は別 あくまで感
スレ中でタマに出てくる樽って実際どうなの？
関東住みだと樽の必要性を全く感じないな
そもそも口達者なチューナーという点が、どうも・・・
関東住みだと樽の必要性を全く感じないな
そもそも口達者なチューナーという点が、どうも・・・
樽は職人気質な店で好きだな。
客に合わせて媚び売るような店よりはマシだよ。
客に合わせて媚び売るような店よりはマシだよ。
82 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 14:28:21.30 ID:6+cFtIz6
本当の職人気質と単に押し付けがましいのは違う気がするが
樽は後者てこと？
84 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 18:22:17.96 ID:U2EyRzpi
モリワキのマフラーから無限のに変更したんだ
近所から苦情の電話が来たんでノーマルマフラーに戻したんだ
やっぱＦＭＦとバレルは住宅地じゃキツイなw
やっぱＦＭＦとバレルは住宅地じゃキツイなw
>>84
実はその2つはテールエンドの形が違うだけでモリワキ製だと聞いたw
実はその2つはテールエンドの形が違うだけでモリワキ製だと聞いたw
それならテールエンドのスタイルは無限の方が好きだ。
>>81
客の要望を全否定する店もどうかと思う
ごく当たり前の事を、いかにも自分が考えました的な言い回しも正直ウザイ
ＡＩキャンセル時の燃調変更？ どんな車種でも普通にやるでしょw
なによりユーザーの不安を煽るようなやり方は賛同できないと、オレ的には感じる
あくまで個人的主観ではあるが。
客の要望を全否定する店もどうかと思う
ごく当たり前の事を、いかにも自分が考えました的な言い回しも正直ウザイ
ＡＩキャンセル時の燃調変更？ どんな車種でも普通にやるでしょw
なによりユーザーの不安を煽るようなやり方は賛同できないと、オレ的には感じる
あくまで個人的主観ではあるが。
>>88
嫌なら行くな。
嫌なら行くな。
>>88
まぁ確かに… 俺は情報だけ利用させてもらってるケドねw
てか、リアローター磨耗したんでオクの激安ウェーブローターにしてみたんだけど、全然普通にいいなコレ。フロントも320㍉ウェーブにしてるんで見た目もバランス取れた
まぁ確かに… 俺は情報だけ利用させてもらってるケドねw
てか、リアローター磨耗したんでオクの激安ウェーブローターにしてみたんだけど、全然普通にいいなコレ。フロントも320㍉ウェーブにしてるんで見た目もバランス取れた
>>88
スレチになるけど魚釣りのリールチューナーにIOS岡村って輩がいるんだが、オレは同類と見てる
知らない人には全くわかんないだろうけどw
でも選択権はユーザーにあるんだから必要なとこだけ利用すればいいのでは？
スレチになるけど魚釣りのリールチューナーにIOS岡村って輩がいるんだが、オレは同類と見てる
知らない人には全くわかんないだろうけどw
でも選択権はユーザーにあるんだから必要なとこだけ利用すればいいのでは？
>>91
本屋の立ち読みと変わんねぇな
本屋の立ち読みと変わんねぇな
正立タイプのフォークカバーなんだけどオススメあります？
価格高騰してる純正と比較して社外品ってどうなんだろと思って
価格高騰してる純正と比較して社外品ってどうなんだろと思って
トレール車の圧縮比を見たら、ＴＴやＤＲは１０：３前後になっててレギュラー仕様だから、レーサーのＸＲもレギュラーで大丈夫じゃないか？
と思う今日この頃です。
と思う今日この頃です。
急になんなの
>>98
ついでにボア、ストロークも比較せんか
ついでにボア、ストロークも比較せんか
点火時期弄らんならレギュラーでオッケ
純正のＣＶｷｬﾌﾞをビッグスロットル化に加工した方、居ませんか？
CVがいいなら他車流用でもっと口径デカイのがいいんじゃ？
106はバカなの？
>>107
略して書いたオマエも悪い
略して書いたオマエも悪い
109 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 08:08:49.19 ID:f4Xaor29
１２時間後の今頃は修理兼Ｏ/Ｈに出してたバハに御対面できる日だ。
きっとそれまでは仕事に手がつかないだろうな。
早く会いたいぜ、俺の相棒！
きっとそれまでは仕事に手がつかないだろうな。
早く会いたいぜ、俺の相棒！
111 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 10:19:18.21 ID:YhUioT+/
XR250にJAFIRSTのＨＩＤ取り付けた人いますか？
なんＫのを取り付けて、どうだったか感想教えてください
なんＫのを取り付けて、どうだったか感想教えてください
トヨタ純正バラストにソーラムの5500Kバーナー付けて使ってるけど、まぁ普通にめっちゃ明るいよ。
雨の夜も安心して走れる。
雨の夜も安心して走れる。
>>112
そうですか。ありがとうございます
そうですか。ありがとうございます
>>111
06にHID付けてみた。
明るくはなるけど、照らす範囲は同じなので、過信は禁物。
H4のコンヴァージョンHIDは例外なく、まともな配光が出来ないのでパッシングの洗礼は覚悟すること。
110/90w等のハイワッテージバルブと強化ハーネスの組み合わせをお薦めする。
06にHID付けてみた。
明るくはなるけど、照らす範囲は同じなので、過信は禁物。
H4のコンヴァージョンHIDは例外なく、まともな配光が出来ないのでパッシングの洗礼は覚悟すること。
110/90w等のハイワッテージバルブと強化ハーネスの組み合わせをお薦めする。
そもそもレンズカットやリフレクターがＨＩＤ用に合わせてないんだから、外付けなんて論外だ。
>>114-115
ありがとうございます。HID導入はもう少し考えます。
ありがとうございます。HID導入はもう少し考えます。
高回転気味で走った後のアフターアイドルは必要ですか？
118 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 13:38:14.12 ID:E1oy1uls
あなたのSOHC空冷エンジンにはターボが付いているのですか？
環境に悪いからやめたほうがいい。
>>118
エアクリにサイクロンつけてます。
エアクリにサイクロンつけてます。
121 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 23:07:45.84 ID:E1oy1uls
ゴミ吸い込みまくりだなww
御膳
エンジンが熱い時に、セルで再始動させたら「カキッン」っとノッキング音がしてエンジンが掛かります。
これは何が原因で起こるのですか？
またエンジンのダメージが気になります。
これは何が原因で起こるのですか？
またエンジンのダメージが気になります。
掛ける時よりエンジン停止時にｶｺﾝｯって感じの音する時あるよね
おれはカシュンて聞こえるが
エンジン停止時のカシュン！に一票
127 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 00:38:58.90 ID:9nF5XL5x
あれはオートデコンプの音
最近過疎ってるな。
ネタ切れかい？
ネタ切れかい？
ネタを提供してからほざけ
>>127
初めて知った。なんか音するなって程度で気にしてなかったのもあるけど。
初めて知った。なんか音するなって程度で気にしてなかったのもあるけど。
ほす
涼しくなってきたんでそろそろ秋セッティング 上げ
14-40で高速走ったら凄く快適でワロタ
以前12-49で走った時は
このまま分解するんじゃないか？て感じだった。
以前12-49で走った時は
このまま分解するんじゃないか？て感じだった。
高速はストップ&ゴーはないからねぇw
137 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 23:14:27.67 ID:XWKc7RM7
明らかに釣りだろｗ
いや、14-40でしょ？
つーことは換算すると13-43前後？
あっ|ﾟДﾟ)))
つーことは換算すると13-43前後？
あっ|ﾟДﾟ)))
そうカリカリすんなよ、
そのうちいいことあるって。
そのうちいいことあるって。
13－40がオレのストライクゾーン
結構ワイドレシオだろ？
結構ワイドレシオだろ？
もう純正比の13:40でいいと
１３-４１もあるぞ
AI前は13-39。
俺もフロントの１丁増しは、リアの3～4丁増しだと思ってた…
これはスマン'97しっかり間違えた。
こまけぇこたぁ(ry
それ ワカチコ ワカチコ
ステンレスメッシュのオイルフィルターってどう？
洗って繰り返し使えるやつ。
2ヶ月ごとにオイル交換してるんで、経済的かなぁと考えてるんだが…
洗って繰り返し使えるやつ。
2ヶ月ごとにオイル交換してるんで、経済的かなぁと考えてるんだが…
>>155
パーツクリーナーで洗うらしいけど…
パーツクリーナーで洗うらしいけど…
年式によってジェットニードルが違うらしいけど、ストレート部が一番細いのは何年式ですか？
ちなみにバイクは97年式です。
ちなみにバイクは97年式です。
この純正 XR250用のナックルガードの部品番号をどなたかパーツリスト持っている方
教えてください。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/54/bf/yhag/folder/166758/img_166758_23034353_3?1233386527
教えてください。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/54/bf/yhag/folder/166758/img_166758_23034353_3?1233386527
やだね
>>158
00年MDなのかMEなのか判断つかんけど
旧番53180 KCZ 000ZA ガードRナックル
53185 KCZ 000ZA ガードLナックル
これで発注できるはず。ただし色指定しないと白になっちゃうよ
当時価格で片側1,450円だから現在は2,000円位かも
00年MDなのかMEなのか判断つかんけど
旧番53180 KCZ 000ZA ガードRナックル
53185 KCZ 000ZA ガードLナックル
これで発注できるはず。ただし色指定しないと白になっちゃうよ
当時価格で片側1,450円だから現在は2,000円位かも
>>158
それ以前に新品パーツが現存するかどうか
それ以前に新品パーツが現存するかどうか
バハが最後まで採用してたから、黒で良けりゃ出るでしょう
>>160, 161
ありがとうございます。明日赤を指定でバイク屋へ行ってきます。
参考価格までつけていただき感謝です。
後出しで申し訳無いけど、画像は、2009年のものなのでその頃のXRのような気が…
MEは何年型ですか？
ありがとうございます。明日赤を指定でバイク屋へ行ってきます。
参考価格までつけていただき感謝です。
後出しで申し訳無いけど、画像は、2009年のものなのでその頃のXRのような気が…
MEは何年型ですか？
倒立XRにも多少広げたり削ったりすれば着くよ。
ただしレバーがキチンと戻るようにしないと駄目だぞ。
ただしレバーがキチンと戻るようにしないと駄目だぞ。
白は出る。
先月おれが買った時はまだあった。
先月おれが買った時はまだあった。
>>166
今日、夢で在庫を確認して頂いたが、
白の旧型ナックルガード（53180－KCZ－000ZAなど）は、品切れだそうだ。
赤と黒ならあるとのこと。
白は形状違いならあります、とのこと。
とりあえずは付くらしい。
旧型の白の片方だけ欲しかったんだが…。
今日、夢で在庫を確認して頂いたが、
白の旧型ナックルガード（53180－KCZ－000ZAなど）は、品切れだそうだ。
赤と黒ならあるとのこと。
白は形状違いならあります、とのこと。
とりあえずは付くらしい。
旧型の白の片方だけ欲しかったんだが…。
社外がカッコえぇやん
雑誌でXR1200の姿を初めて見たけど、オフ車じゃないんだね。
間際らしいし、商標権に問題ないのかな？
間際らしいし、商標権に問題ないのかな？
そろそろキャブセッティングの季節やね
そろそろサビ落としの季節だな
これからがもっとも調子のいい時期。
ツーリングを楽しむぜ！
ツーリングを楽しむぜ！
通勤で毎日楽しんでるよ~
重整備の季節だな。
モトクロッサーデビューした者だが
もうXRには乗らなくなるのかな～と思ったら違ったw
軽けりゃ良い速けりゃ良いってもんじゃないんだな
XRが更に愛おしくなったよ(ﾉ_･｡)
もうXRには乗らなくなるのかな～と思ったら違ったw
軽けりゃ良い速けりゃ良いってもんじゃないんだな
XRが更に愛おしくなったよ(ﾉ_･｡)
>>179
で、モッサーはなに買ったの？
で、モッサーはなに買ったの？
新車ですか
>>181
なんか初めてみたいだが、年間維持費は大丈夫か？
俺はYZ系一筋で、４スト全盛になってからも暫くやってたけど、臓物パーツだけでも２倍掛かるから降りたよ
ましてCRFじゃ腰上20時間もたないだろ
なんか初めてみたいだが、年間維持費は大丈夫か？
俺はYZ系一筋で、４スト全盛になってからも暫くやってたけど、臓物パーツだけでも２倍掛かるから降りたよ
ましてCRFじゃ腰上20時間もたないだろ
回さなくてもＣＲＦはピストンとバルブがスグ逝くぞ
レーサーだから仕方ないって言えばそれまでだが・・・
そして半年に一回の前後サスＯＨが待ってるからなｗ
レーサーだから仕方ないって言えばそれまでだが・・・
そして半年に一回の前後サスＯＨが待ってるからなｗ
ガソリンが多すぎて霧化できない状態でもノッキングが出るんだね。
ソースはチューニング狂の詩 第３５楽章
ソースはチューニング狂の詩 第３５楽章
>>187
まだ慣らし終えてないからタッチが硬いというか渋いからなんとも言えないけど
あれはXRの速度範囲外で発揮される物だと思し
XRに付けたら疲れるだけだと思う。
あとリアとのバランスもあるだろうしね。
まだ慣らし終えてないからタッチが硬いというか渋いからなんとも言えないけど
あれはXRの速度範囲外で発揮される物だと思し
XRに付けたら疲れるだけだと思う。
あとリアとのバランスもあるだろうしね。
２０℃以下になると上までスカッと回るから気持ちいいわ
この季節が一番XRにあってるなぁ
この季節が一番XRにあってるなぁ
ナックルガードとホットグリップ注文した
雪が降るまで乗り続けるぞー
雪が降るまで乗り続けるぞー
ちゃんとセッティングしてやれば20℃以上でもスカッと回るだろうに… いや、なんでもない
それくらいならエアスクリューで… いや、なんでもない
エアクリを掃･･･いや、なんでもない
いつからエアスクリューに変わったんだよ
体重減らせ。まずはそれからだ。
そもそもXR（MD）は、上まで回すエンジンでは・・・いや、なんでもない
たとえMEでも高回転が・・・ごめん、独り言です
たとえMEでも高回転が・・・ごめん、独り言です
それ以前にもうmd30は生廃…いや、なんでもない
たとえ部品供給があと数年あっても…ごめん、独り言です
たとえ部品供給があと数年あっても…ごめん、独り言です
イグニッションコイルがお亡くなりなりました
取り敢えずジャンクハーネスから流用
CDIとかまだでるのかね？
取り敢えずジャンクハーネスから流用
CDIとかまだでるのかね？
>>198
カスタムテクニカに相談してみ
カスタムテクニカに相談してみ
シュラウドデカールのロックスターがほしいよ
どなたか、どこのメーカ、機種が合いそうだ と
言う情報下さい。
どなたか、どこのメーカ、機種が合いそうだ と
言う情報下さい。
CRF250、450用 要若干カットで
デジメーターのリセット病が早くも出たよ
便乗でスマンが積算が、「----」の対処法があったら教えて欲しいッス。
>>205
バッテリーの寿命
バッテリーの寿命
変なとこ触ったのかな？説明書見るか解読するかしないと
AIキャンセルして社外マフラー、MEダクト、エアクリ交換だったら、通年MJ140がやっぱり多数派なんだろうか？
140と142を最近取っ替えひっかえしてるw
140と142を最近取っ替えひっかえしてるw
夏中盤あたりから初期型部品いろいろとっかえた。
CDI以外は点火充電系統は他車種共用とかなんやらで普通に出た。CDIは諦めて中古買った。
抵抗値が手持ちと比べても相当ずれてる外れで走っても元気がなかった。2型新品買った。
メインジェットは品番で'98に交換した。'95のへたったとおぼしきニードル直径は最大で2.52mmだった。
シリンダー（1年前）、ブリーザ、フューエルホースはかろうじて出た。
組み立て、不具合に困ったときはXR掲示板で解決してた。
CDI以外は点火充電系統は他車種共用とかなんやらで普通に出た。CDIは諦めて中古買った。
抵抗値が手持ちと比べても相当ずれてる外れで走っても元気がなかった。2型新品買った。
メインジェットは品番で'98に交換した。'95のへたったとおぼしきニードル直径は最大で2.52mmだった。
シリンダー（1年前）、ブリーザ、フューエルホースはかろうじて出た。
組み立て、不具合に困ったときはXR掲示板で解決してた。
年中セッティングを出すなら今の時期がベストだね。
ディスク枚数８枚
ME08ピストン、カム、ダクト交換仕様で、
MJ#145 95ジェットニードル＋0.3mm PJ2と3/8
今までのセッティング中、最高のモリモリのトルク感だった。
ディスク枚数８枚
ME08ピストン、カム、ダクト交換仕様で、
MJ#145 95ジェットニードル＋0.3mm PJ2と3/8
今までのセッティング中、最高のモリモリのトルク感だった。
オクで落としたメインハーネス付けたらセルが回らない。
どこかで断線してるとおもうんだがその場所を探したい。
知恵を貸してくれ頼むm(._.)m
どこかで断線してるとおもうんだがその場所を探したい。
知恵を貸してくれ頼むm(._.)m
>>214
テスターというのは正式にはサーキットテスターという。
サーキットって言っても電気回路のこと。
電気回路を検査するために直流電圧、交流電圧、抵抗値を計測する事が出来る。
抵抗値が0Ωならそこの回路は繋がっている。
なので回路の断線チェックになる。
テスターを持っていないならブザーかランプに乾電池をつないだ回路の一部を切ってその切り口をセルの回路
の両端へ当ててみろ。
テスターというのは正式にはサーキットテスターという。
サーキットって言っても電気回路のこと。
電気回路を検査するために直流電圧、交流電圧、抵抗値を計測する事が出来る。
抵抗値が0Ωならそこの回路は繋がっている。
なので回路の断線チェックになる。
テスターを持っていないならブザーかランプに乾電池をつないだ回路の一部を切ってその切り口をセルの回路
の両端へ当ててみろ。
>>214
おお…
この程度の知識で中古に手を出したか
マニュアルのトラブルシューティングの点検手順を
「正しく」確認していけば、十中八九は解決する
とりあえず話はそれから
誰もが最初は素人で、四苦八苦しながら覚えていくモンとは思うけど
マニュアル見ずにココに書く時点で無理そうな気がする
おお…
この程度の知識で中古に手を出したか
マニュアルのトラブルシューティングの点検手順を
「正しく」確認していけば、十中八九は解決する
とりあえず話はそれから
誰もが最初は素人で、四苦八苦しながら覚えていくモンとは思うけど
マニュアル見ずにココに書く時点で無理そうな気がする
217 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 00:31:58.97 ID:3FE1cqVr
ゆとりか？
218 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 23:47:52.41 ID:nlaHsex9
>>217
大人の対応をしてやれよ
大人の対応をしてやれよ
バイク屋に持っていけ。
純正キャブでどうもスローのセッティングがイマイチ決まらないおまいらに朗報！ キャブのエアカットバルブを殺せ。これでかなりスロットルオフ時の回転落ちがレスポンス良くスムーズになる。方法はホースカットして両端にメクラでOK。
所詮スロットルオフ時のアフターファイア低減の為だけのものだし、無い方が明らかに素早いスロットルオフからオン時にもスムーズについてくる。
所詮スロットルオフ時のアフターファイア低減の為だけのものだし、無い方が明らかに素早いスロットルオフからオン時にもスムーズについてくる。
アフターファイアも俺の場合はほとんど出ない。AI付けたままの時の方がよっぽど出てたよ。
お前はなんでもキャンセルすればいいと思ってるアホだな（嘲笑）
スレ違いですが、どなたか650ｒについて詳しいhpご存知のかたいたら教えてください。
225 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 20:43:47.92 ID:3uZy1HBh
道路で転倒してしまい、右ステップ後部のフレーム溶接部分に割れが入ってしまいました。
修理はできるでしょうか。また料金はいくらほどかかるでしょうか。
このままで大丈夫ってことはないですよね；；
林道などで問題ないようならこのままいきたいのですが・・・
修理はできるでしょうか。また料金はいくらほどかかるでしょうか。
このままで大丈夫ってことはないですよね；；
林道などで問題ないようならこのままいきたいのですが・・・
そこは弱いんだほんと
割れてるなら破断する前に溶接してもらえばいいんじゃないかな？
小さい町工場に頼めばいくらも掛からんでしょ。
割れてるなら破断する前に溶接してもらえばいいんじゃないかな？
小さい町工場に頼めばいくらも掛からんでしょ。
>>225
ちゃんと溶接しないと危険だぞ。
溶接自体はそんなに難しくないが溶接が出来ないバイク屋の多いことｗ
溶接してくれるところを探すのが一苦労だが探し出せれば今後のバイクライフもハッピーになれるぜ
ちゃんと溶接しないと危険だぞ。
溶接自体はそんなに難しくないが溶接が出来ないバイク屋の多いことｗ
溶接してくれるところを探すのが一苦労だが探し出せれば今後のバイクライフもハッピーになれるぜ
228 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 21:40:05.80 ID:3uZy1HBh
早速情報ありがとうございます！！
岐阜なのですが溶接やってもらえそうなバイク屋探してみようと思います。
業者に頼む際はエンジンをおろすなどしてフレームの状態で業者に頼むんですかね。
知人が車好きでTIG溶接の設備をもってるのですが個人での補修はやはり難しいですか・・・
質問ばかりで本当すいません；；
岐阜なのですが溶接やってもらえそうなバイク屋探してみようと思います。
業者に頼む際はエンジンをおろすなどしてフレームの状態で業者に頼むんですかね。
知人が車好きでTIG溶接の設備をもってるのですが個人での補修はやはり難しいですか・・・
質問ばかりで本当すいません；；
割れ方にもよるがステップ部ならそのままでいい。
酷いわれでも補強したりすれば大丈夫。
TIG溶接できる友人にビール1ダースでやってもらいなさい。
酷いわれでも補強したりすれば大丈夫。
TIG溶接できる友人にビール1ダースでやってもらいなさい。
いやエンジン載せたまま可能な限り溶接だろ
231 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 21:54:42.15 ID:3uZy1HBh
友人にハイオク満タン＋αで頼んでみます。
同じ質問で申し訳ないのですがステップ後部のフレーム溶接部ならアクセスはいいのでエンジン積んだままでも溶接補修は可能でしょうか。
フレームだけの状態にして作業しないと危険ですかね。
同じ質問で申し訳ないのですがステップ後部のフレーム溶接部ならアクセスはいいのでエンジン積んだままでも溶接補修は可能でしょうか。
フレームだけの状態にして作業しないと危険ですかね。
232 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 22:04:01.66 ID:3uZy1HBh
>>230
書き込みが遅くてすいません、今見ました。
来週中友人に頼みに行って修理ついでに勉強させてもらおうと思います。
色々と情報を教えてくださりありがとうございました。
まだXR納車したばかりで今後お世話になるかもしれませんがそのときはまたお願いします＞＜
書き込みが遅くてすいません、今見ました。
来週中友人に頼みに行って修理ついでに勉強させてもらおうと思います。
色々と情報を教えてくださりありがとうございました。
まだXR納車したばかりで今後お世話になるかもしれませんがそのときはまたお願いします＞＜
とりあえずバイク屋に行かず友達のとこへ直行だ
最低タンクとバッテリーは外して石綿シートで火花養生する
なきゃ塗らしたタオルとかで工夫する
ゴム樹脂類は外すかフレームから離しとく
後は友達の腕次第
最低タンクとバッテリーは外して石綿シートで火花養生する
なきゃ塗らしたタオルとかで工夫する
ゴム樹脂類は外すかフレームから離しとく
後は友達の腕次第
ライトの強制offスイッチをつけてるんだが
スイッチだけか壊れたっぽい
適当な変わりあるかなあ
スイッチだけか壊れたっぽい
適当な変わりあるかなあ
エーモンのスイッチ買いなはれ。
防水キャップつきトグルスイッチね
そんなことよりレーサーのピストン入れたらMJは何番がいいの？
純正キャブ？ハイカムもセットでならMJ145～150まででセッティング出る
>>238
ありがとうございます。
カムもレーサーで純正キャブで145入れてます。
しかし4300回転辺りで息付きの様な症状があるのでニードルにコンマ８のワッシャを入れてみても改善されないです。
基本的にはリッチ方向で正解なのですか？
ありがとうございます。
カムもレーサーで純正キャブで145入れてます。
しかし4300回転辺りで息付きの様な症状があるのでニードルにコンマ８のワッシャを入れてみても改善されないです。
基本的にはリッチ方向で正解なのですか？
追伸 ＰＳを開けてみても改善されないので、ＭＪを148にしてみようか考え中です。
効くと思いますか？
効くと思いますか？
んな事、ココで思う思わないとか聞くより
さっさと実際にやってみれば分かると思うよカス
さっさと実際にやってみれば分かると思うよカス
お前の愛車の仕様を聞かせてよ。
ｳﾌﾌ 秘密！
そんな事より、以前に比べてレスが少ないけどなんで？
>>244
某オフルック車スレを荒らすのが忙しいからだろ。
某オフルック車スレを荒らすのが忙しいからだろ。
悲しいけどコレ絶版なんだよね。
認めたくないものだ絶版という現実を。
認めたくないものだ絶版という現実を。
オタクってなんでも某って付けたがるのね
そもそもオタクが好んで乗る車種だろ
おたくが好まないバイクってなんだよ？
アルテシアだと思う
アメリカン全般じゃね？またはビクスク
252 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 10:07:27.91 ID:dAkO4TMl
お初です、07XR250乗り
久々に前後タイヤ＆スプロケ・チェーン同時交換完了！
近所の河原林道行って来た。
最高じゃの～
久々に前後タイヤ＆スプロケ・チェーン同時交換完了！
近所の河原林道行って来た。
最高じゃの～
253 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 15:28:15.68 ID:hfjyVerI
自己ればいいのに
そのレスはねえだろ。
>>256
お前がクズ
お前がクズ
>>256
お前はもうバイク乗るなよ。
お前はもうバイク乗るなよ。
間違ってないよw
263 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 03:34:41.42 ID:IgiGkfXy
最近寒くて10日ぐらい乗ってないあげ
毎日通勤海苔
ＷＲスレが酷いことになってるｗ
今月は、まだエンジンかけてないや・・・。
最後にエンジンかけたのいつだったかな？
土日雨で乗れそうにないわ
雪って予報だから諦めてる
いつまで乗れるかな。。。
雪って予報だから諦めてる
いつまで乗れるかな。。。
雨音でも聴きながらノンビリ行こうや
天気予報で明日は晴れなんで林道に行く予定
天気予報で明日は晴れなんで林道に行く予定
雨の林道も晴れの林道どちらも好きだから休む暇が無い
271 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 15:17:25.26 ID:KYFV664N
寒くて乗らないなんてヘタレやな
晴れてきたんで只今キャブセッティング中~
やっぱりメイン142か140で迷うわw
速度ののりや伸びは明らかに140がいいんだが、142のトルク感も捨てがたい… 140ではシフトチェンジが忙しいけど、142では回転落ちてもガバッと開ければついてくる感じで楽チンではあるんだけど？？
やっぱりメイン142か140で迷うわw
速度ののりや伸びは明らかに140がいいんだが、142のトルク感も捨てがたい… 140ではシフトチェンジが忙しいけど、142では回転落ちてもガバッと開ければついてくる感じで楽チンではあるんだけど？？
指定プラグはCR8EH9だよね。これってギャップが0.85~0.9なんだけど、SMの規定ギャップは0.6~0.7とある！指定プラグが規定ギャップじゃないってどういう事だよ？！
と思いギャップを0.65に調整してみたんだが、始動性、レスポンスもよくなり、なによりも悩んでいたスロー域のセッティングがピタリと決まった！ 今まで盲目的に新品プラグポン付けだったんで、ギャップ調整は是非みんなにもおすすめする。
と思いギャップを0.65に調整してみたんだが、始動性、レスポンスもよくなり、なによりも悩んでいたスロー域のセッティングがピタリと決まった！ 今まで盲目的に新品プラグポン付けだったんで、ギャップ調整は是非みんなにもおすすめする。
ここ１ヶ月セッティングしてたけど、ジェットニードルのセッティングは下手にワッシャは噛まさん方がいいね。
悩んで症状があっさり消えて調子が良くなった。
悩んで症状があっさり消えて調子が良くなった。
279 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 20:51:18.14 ID:Ky1Pt5Ux
>>278
ファストファッションの店の名前だよ。
ファストファッションの店の名前だよ。
ggrksと言われるであろう。
ggrks
↑これなんですか？
↑これなんですか？
>>281
ゴルフゴルフロメオキロシエラ
ゴルフゴルフロメオキロシエラ
BBAは？
ばばあ？
レーサーのカム入れた割には上が伸びないな。
こんなもん？
こんなもん？
そんなもん
>>283
Boys Be Ambitiousだった気がするなぁ
Boys Be Ambitiousだった気がするなぁ
Beautiful Bust Angels だったような気もする
285の訂正です。
あれからPSを二回転もどして、ディスク枚数を9枚にして中高回転向きにしたら理想通りのレスポンスになり大満足してます。
ただ低中回転が弱く感じてるので、一枚減らそうかと考えてます。
あれからPSを二回転もどして、ディスク枚数を9枚にして中高回転向きにしたら理想通りのレスポンスになり大満足してます。
ただ低中回転が弱く感じてるので、一枚減らそうかと考えてます。
290 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 12:44:04.33 ID:1LYVFx4M
あかん
エンジン全然回っとらへん。
ニードル一段上げ
エンジン全然回っとらへん。
ニードル一段上げ
291 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 04:36:52.18 ID:pi+pQRwf
もてぎだとエンジン かかりづらい
誰か親切なヒト
95のニードルとニードルホルダーの型番教えてけろ
95のニードルとニードルホルダーの型番教えてけろ
出ん。
上書いたもんだがスマン、4年前で記憶があやふやだった。
当時'95キャブ関連で他のも頼んで廃盤だったかバックオーダーで面倒になって
すぐに取り寄せできるパーツで諦めた。なのでジェットが出るか定かではない。
ニードルセット、ジェット 16012-KCZ-000
ホルダー、ニードルジェット 16165-KCZ-000
スクリューセット 16016-KCZ-000 これも揃えるとセッティングしやすい。
当時'95キャブ関連で他のも頼んで廃盤だったかバックオーダーで面倒になって
すぐに取り寄せできるパーツで諦めた。なのでジェットが出るか定かではない。
ニードルセット、ジェット 16012-KCZ-000
ホルダー、ニードルジェット 16165-KCZ-000
スクリューセット 16016-KCZ-000 これも揃えるとセッティングしやすい。
小川メンテナンスノート営業終了だって。世知辛い世の中だ。。。
よほどの事で無い限り95のJNだけは止めとけ。
マジで燃費悪くなるぞ。リッター20くらいになった
マジで燃費悪くなるぞ。リッター20くらいになった
そんな俺は今日ﾜｯｼｬをｺﾝﾏ２に変更した
最近エンジン始動直後の数秒「ッチッチ‥‥ッチッチッチチチ」と音がするのですがバルブクリアランスが良くないからでしょうか‥‥？
大木こだまが居るんだろう気にするほどでもない
301 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 12:45:52.90 ID:sdbN2WIt
なるほどザワールド
302 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 13:00:09.99 ID:05PPIlw3
ggrks
K&Nフィルター ME08キャップ付ダクト AIカット ME08エキパイ JMCAスリップオンマフラー で純正キャブ後期ニードルでセッティング→ 延べ10パターン以上、3000キロに渡るセッティングの末、この時期はMJ142、ニードルに0.5ミリワッシャー3枚が鉄板。
ダイアフラムのスプリングもカットしてみたりしたけど、余計泥沼化しただけなんで新品に戻したよw
ちなみに夏はMj140 ワッシャー無し。 純正キャブでも気温差で結構セッティング変わるんやね…
もう、キャブ開けるの疲れたよ
ダイアフラムのスプリングもカットしてみたりしたけど、余計泥沼化しただけなんで新品に戻したよw
ちなみに夏はMj140 ワッシャー無し。 純正キャブでも気温差で結構セッティング変わるんやね…
もう、キャブ開けるの疲れたよ
競技で競ってんのかい？
もうちょい肩の力抜いたらどうだい。
もうちょい肩の力抜いたらどうだい。
>>303
その仕様でMJが142って、高速とかでの全開時薄くない？
その仕様でMJが142って、高速とかでの全開時薄くない？
>>305
いや、全然薄くはないよ。MJを145→148→150と上げるごとに高回転の吹けがどんどん重くなっていった。
140では吹けはいいが、6速中開度巡航からのガバ開けで回転がもたつく。 よって142が吹けとトルク感、スロットルの開け方による速度の乗り、全てにおいてベストとなった。 もちろん各MJ全てでワッシャー0枚~3枚まででも試走しましたよ
いや、全然薄くはないよ。MJを145→148→150と上げるごとに高回転の吹けがどんどん重くなっていった。
140では吹けはいいが、6速中開度巡航からのガバ開けで回転がもたつく。 よって142が吹けとトルク感、スロットルの開け方による速度の乗り、全てにおいてベストとなった。 もちろん各MJ全てでワッシャー0枚~3枚まででも試走しましたよ
>>307
マジすか？！
でも純正キャブでもこんなにセッティング気になる自分なのに、キャブ交換したりなんかした日には…w
なんていう思いからも、ちょっと躊躇してるんですが…
今まで乗ってきたバイクが強制開閉キャブばかりだったんで、負圧キャブのダルさ、セッティングしにくさにもウンザリだったり…
マジすか？！
でも純正キャブでもこんなにセッティング気になる自分なのに、キャブ交換したりなんかした日には…w
なんていう思いからも、ちょっと躊躇してるんですが…
今まで乗ってきたバイクが強制開閉キャブばかりだったんで、負圧キャブのダルさ、セッティングしにくさにもウンザリだったり…
過去にＸＬＲ、旧レーサーＸＲと乗り継いできたけど、負圧キャブでもセッティングが決まればレスポンスいいよ。
ＰＤキャブとそんなに大差なく感じてる。
ＰＤキャブとそんなに大差なく感じてる。
ﾜｯｼｬを0.3から0.2に変更しただけで燃費が3上がった。
キャブの精密さ凄い
キャブの精密さ凄い
3って何?
XR250でガレ場行くなら1997～98年がベストだって聞いたんですが、そのへんの真偽を教えてください。
>>313
ｿｰｽは
ｿｰｽは
伝聞にソース求めんなよ
317 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 21:26:56.96 ID:LZ+SGjCD
単にパワーと燃費の兼ね合いが良いってことでしょ？＞97.98
ｍｄ30の中で一番パワー感あったのが95.96だけど、燃費がね・・・
ｍｄ30の中で一番パワー感あったのが95.96だけど、燃費がね・・・
WRスレの嵐に構うなよ
やはりパワーと燃費は両立できないんやね
95も97も00もパワースペックは一緒なんだが。
スペック上はねw
324 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 03:40:09.76 ID:KPLh8Uwb
>>324
早い話、乗り手を選ぶ車種なんでしょ？
早い話、乗り手を選ぶ車種なんでしょ？
あ～マッタリトコトコは走れないのかよ…
95年のmd30乗りだが、本当に燃費が悪かった。平均で20～22って感じ。
その後97以降のニードルとニードルホルダーなどに変えたらかなり良くなったよ。27以上は出たと思う。
上のほうで読んだが、メーターリセット病の改善方法があるの？
どなたかご教示願えんか？
その後97以降のニードルとニードルホルダーなどに変えたらかなり良くなったよ。27以上は出たと思う。
上のほうで読んだが、メーターリセット病の改善方法があるの？
どなたかご教示願えんか？
ニードルホルダーも燃費に関係してくるんかな？95と97では微妙に突き出し量が違ってた。
>>328
ニードルの太さもかなり違う。
ニードルの太さもかなり違う。
でも低中速のパワー感はあるよね
中古で買ったMD30モタの
シリンダ開けたら、ME-08のピストン入ってた。カムスプロケもME-08だった。
ちょっと得した気分。
カムシャフトは判別出来なかった＿|￣|○
シリンダ開けたら、ME-08のピストン入ってた。カムスプロケもME-08だった。
ちょっと得した気分。
カムシャフトは判別出来なかった＿|￣|○
>>333
ありが㌧。 どっかに画像無いですか？
ありが㌧。 どっかに画像無いですか？
開けてみないと解らない位体感では微妙な差なのか？w
画像あるんだけど貼り方がわからん
337 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 18:20:15.67 ID:UsxIUxDz
ひょっとしたら俺のか？
見せて
ひょんなところから、HOTCAMを入手したんで、この際、ピストンもME08化しようかと思ったんだが、
劇的に変わるもんなのかね？
純正キャブでセッティング出るかも不安だし、経験者、インプレしてもらえると助かる。
劇的に変わるもんなのかね？
純正キャブでセッティング出るかも不安だし、経験者、インプレしてもらえると助かる。
>>339
軽量フライホイール＋進角調整もしないと、効果は少ない。
軽量フライホイール＋進角調整もしないと、効果は少ない。
フライホイール軽くしたら最高速落ちない？
>>336
了解です。
中古のMD30モタのシリンダ開けて、キタコのボアアップピストン＋ヘッド０．６mm面研
＋スキュッシュエリアリューターで削り＋樽のインテークダクト＋MJ150＋ＸＲ２３０スロットルグリップ
なんやかんやで、体感３割増しのパワーUP。うれし杉。
了解です。
中古のMD30モタのシリンダ開けて、キタコのボアアップピストン＋ヘッド０．６mm面研
＋スキュッシュエリアリューターで削り＋樽のインテークダクト＋MJ150＋ＸＲ２３０スロットルグリップ
なんやかんやで、体感３割増しのパワーUP。うれし杉。
>>346 最高速だけを上げたいチューニングをする場合、フライホイールは若干重めにするんじゃないの？
最高速を落とさない絶妙なフライホイールの軽量化が成されていると考えたらいいのかな？
最高速を落とさない絶妙なフライホイールの軽量化が成されていると考えたらいいのかな？
あとは他の部分で底上げしてるから、フライホイール軽量化のデメリットである最高速は変わらずみたいに捉えてよいのかな？
>>348
少なくとも、標準より重たくするメリットはどこにも無い。
軽すぎれば、最高速が落ちるというより、回転数の変化が激しくなり、カム、バルブなどが、正確な動きが出来ず、
結果的に回転数上限を下げることになるので、最高速も下がります。
純正フライホイールの加工の場合の軽量化の目安は、
高回転を維持しても壊れないだけの強度を残すことです。
少なくとも、標準より重たくするメリットはどこにも無い。
軽すぎれば、最高速が落ちるというより、回転数の変化が激しくなり、カム、バルブなどが、正確な動きが出来ず、
結果的に回転数上限を下げることになるので、最高速も下がります。
純正フライホイールの加工の場合の軽量化の目安は、
高回転を維持しても壊れないだけの強度を残すことです。
フライホイル軽量化してまでバンバン回すエンジンじゃないと思うんだけどねぇ
青キップ切られたぞい。
真ん中に5の見える速度だったし言い訳のしようもなかった…。
真ん中に5の見える速度だったし言い訳のしようもなかった…。
353 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 03:32:00.51 ID:dFfo0S7o
純正アクセサリーも販売終了多いな…
354 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 07:26:32.25 ID:wF7mxRAz
んだね
AIキャンセルすると始動と燃費向上しますか？
なんで？
357 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 12:31:08.96 ID:zEtYWEHV
キックの話だよね？
セル回しても全然始動しない
セル回しても全然始動しない
359 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 12:59:15.03 ID:zEtYWEHV
セルの話だけど。
360 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 17:39:59.04 ID:4hP95klN
>>357
沖縄か？
沖縄か？
361 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 19:01:02.20 ID:zEtYWEHV
＠駒込
それ明らかにスロー濃すぎだろw
ウインカーリレーが逝った
汎用品で簡単に使えるのない？
汎用品で簡単に使えるのない？
セコすぎだろw
>>363
XR250は、ポジションとウインカーを兼用しているので汎用品を使うと、インジケーターが使えなくなる。
XR250は、ポジションとウインカーを兼用しているので汎用品を使うと、インジケーターが使えなくなる。
'03乗りだが、思う所が有り'07のCDIに交換した
予想を裏切るくらい始動性が向上したよ
まあ、元々のCDI外したらコーキングが割れてたりコンディション落としてそうな様子だったけど、ウチの個体では効果有ったよ
予想を裏切るくらい始動性が向上したよ
まあ、元々のCDI外したらコーキングが割れてたりコンディション落としてそうな様子だったけど、ウチの個体では効果有ったよ
セツ子とは？
やっぱ純正のウインカーリレーやめたｗ6千円！たけえｗ
在庫20個くらいだとさ
なんかいい方法ないですか？
在庫20個くらいだとさ
なんかいい方法ないですか？
>>372
CRF250Lに買い替え
CRF250Lに買い替え
>>372
貧乏人はバイクに乗るな
貧乏人はバイクに乗るな
>>375
だから、>>374がそういってる。
リレーが6000円するからと躊躇してしまうのは。
フラッシャーリレーの工場出荷価格は100円台だ。
それが末端価格で6000円、どこが設けてんだか・・。
デンソーか。
だから、>>374がそういってる。
リレーが6000円するからと躊躇してしまうのは。
フラッシャーリレーの工場出荷価格は100円台だ。
それが末端価格で6000円、どこが設けてんだか・・。
デンソーか。
ウインカーリレー１個で6Kは高いよ
オレの97BAJAも新車購入から１年足らずでウインカーリレー死亡
「高くても1.5K位だろ」と思って注文したら目から汁が出た
オレの97BAJAも新車購入から１年足らずでウインカーリレー死亡
「高くても1.5K位だろ」と思って注文したら目から汁が出た
>そう思うなら1台50万もする乗り物に乗るのやめたほうが良いよ
オマエは何 馬鹿な事言っているんだ
論点がずれているだろが
俺も今価格を知ったが、あのリレー6000円は高いと思う。
オマエは何 馬鹿な事言っているんだ
論点がずれているだろが
俺も今価格を知ったが、あのリレー6000円は高いと思う。
382 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 03:56:30.51 ID:ED09PDfp
NSRと同じ世代だしパーツもなくなるか…
ポジション無くなっても良いなら普通の安いICリレー使えますよｗ
つかググレカス
つかググレカス
LEDは決まった電圧と直流で点灯するので
分かれば結構簡単に普通の電球と交換できます。
修理に出すときめんどいかもだけど。
あと車にタコメータ付けたい
分かれば結構簡単に普通の電球と交換できます。
修理に出すときめんどいかもだけど。
あと車にタコメータ付けたい
LED化したらポジション機能なくなったんで、ウインカーポジション回路自作して付けてる。ちゃんとウインカー出した時反対側は消灯する。 こんなことXRでやってるのは
俺だけだと自負してるw
俺だけだと自負してるw
LED化＝DQN決定
ホンダは旧車の部品の値上がりが激し過ぎなんだよ。
それもあってホンダは買わなくなったな。
CDIは当時の倍近くになってないか？？
それもあってホンダは買わなくなったな。
CDIは当時の倍近くになってないか？？
漏れのウインカーリレーは、買った時（中古）からデジタルだった。
メーターのところのインジケーターは光らないけど、そのうち慣れた。
メーターのところのインジケーターは光らないけど、そのうち慣れた。
純正ハンドルの経って何Φだっけ？
>>391
7/8inch (約22mm)
7/8inch (約22mm)
393 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 05:06:51.63 ID:kHvCM8n9
え？
22.2mmだろ
約って書いてあるじゃん
インチ表記はあっているんだし、こまけぇこたぁ(ry
インチ表記はあっているんだし、こまけぇこたぁ(ry
ここは穏便に。。。
>>344 なんだけど、そろそろ慣らしも終わって、全開かましたんだけど、
WRでよく聞く、「恐怖を感じる加速」ってよく解ったわ。
１速：ウイリーするから、フロントを押さえ込むのに必死
２速：お尻がシートから滑って、車体だけ突進していくんで、振り落とされないように
するのに必死
３速：くるぶしとひざで車体を思いっきり挟まないと、まだ、お尻が滑っちゃう。
４速：やっと、安心して全開に出来る。
>>344 の仕様から、フロントスプロケ１４Ｔに変更したから、４速全開で１００Km/h（高速道）
YZF-R1に８０Km/hぐらいまでなら、ついて行ける。
WRでよく聞く、「恐怖を感じる加速」ってよく解ったわ。
１速：ウイリーするから、フロントを押さえ込むのに必死
２速：お尻がシートから滑って、車体だけ突進していくんで、振り落とされないように
するのに必死
３速：くるぶしとひざで車体を思いっきり挟まないと、まだ、お尻が滑っちゃう。
４速：やっと、安心して全開に出来る。
>>344 の仕様から、フロントスプロケ１４Ｔに変更したから、４速全開で１００Km/h（高速道）
YZF-R1に８０Km/hぐらいまでなら、ついて行ける。
自慢話でスマソm(_ _)m
>>398
いいなぁ！ ちなみにエアクリとマフラー、エキパイは？
いいなぁ！ ちなみにエアクリとマフラー、エキパイは？
レスありが㌧。 排気はデルタ。 エア栗は、ツインエア。
デルタは樽でパワーでない代表格と言ってるが・・・
俺仕様で、デルタは低速から高速まで、モリモリパワーなんだけど。。。
まあ、中古で買った時から付いていた訳だし。。。
まあ、中古で買った時から付いていた訳だし。。。
デルタとかラフロのマフラーなんて、適当にパイプ曲げたり繋げての作りだからエンジン特性を考慮してないと思う。
実は作ってる職人は樽のと同じであった
409 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 00:38:09.55 ID:szAr1Byk
純正部品値上がりしてるのか…
だね。ME08エキパイ買ったら22000円もしたよ…
社外のサイレンサーは大体は高回転型でしょ？
プロスキルにしたけど高回転の伸びが気持ちいいね
ただ、エンブレ時にパンパン煩い
プロスキルにしたけど高回転の伸びが気持ちいいね
ただ、エンブレ時にパンパン煩い
パンパンはスローが薄いとかじゃない？
スローの調整でパンパン直った。デルタのパンパン。
ME08ダクトキャップ使ってる奴、ダクトキャップを差し込んだ後、周りのゴムとの隙間をきっちりコーキングで埋めてみな。 低速からツキがよくなるぜ。 同様にエアクリボックスの蓋のパッキンも新品交換推奨品。
純正キャブって、負圧のかかりが大事なんだと改めて思ったよ。
純正キャブって、負圧のかかりが大事なんだと改めて思ったよ。
http://www.youtube.com/watch?v=xbCKFHC8Egk
見ないようにしてたがつい見てもうた・・・
見ないようにしてたがつい見てもうた・・・
>>409
ジェットニドールセットが３０００円だぜ。
ジェットニドールセットが３０００円だぜ。
>>418
樽版は、ブローバイ大気開もセット。
樽版は、ブローバイ大気開もセット。
>>421
レース用の鍛造ピストンなど、膨張率が大きいピストンは、クリアランスも大きくなっているので
ブローバイガスが発生しやすく、オイルキャッチタンクなどを介して開放しないと、パワーダウンに繋がる。
標準のピストンなら、ブローバイガス自体が発生しにくいので、差は感じないと思う。
レース用の鍛造ピストンなど、膨張率が大きいピストンは、クリアランスも大きくなっているので
ブローバイガスが発生しやすく、オイルキャッチタンクなどを介して開放しないと、パワーダウンに繋がる。
標準のピストンなら、ブローバイガス自体が発生しにくいので、差は感じないと思う。
エアフィルター交換しようと思うんだけど
Ｋ＆Ｎのエアフィルって０３年以降のＭＤ３０のＢＡＪＡにもつかえるのかな
Ｋ＆Ｎのエアフィルって０３年以降のＭＤ３０のＢＡＪＡにもつかえるのかな
>>423
俺も買う時気になったけど、使えるよ~
俺も買う時気になったけど、使えるよ~
ME08のフィルターで湿式化した
ん？K&Nも湿式だけど
ん？
K&Nを使わずに湿式化したって言いたいんだが
何か気に障った？
K&Nを使わずに湿式化したって言いたいんだが
何か気に障った？
あ、そっか。いや、ゴメンゴメン
K&Nは合い口に隙間が出来るから、取り付けには慎重になる。
その点、純正品はピッタリ合うから取り付けし易い。すげー
その点、純正品はピッタリ合うから取り付けし易い。すげー
湿式に換えるヒトいるけど、吸気効率が明らかに変わるモンなのかな？
ボクは純正フィルターにME08ダクトだけど…
ボクは純正フィルターにME08ダクトだけど…
>>429
付属のパッキン使ってる？
付属のパッキン使ってる？
>>430
純正のは紙フィルターだよｗ
まあホコリ吸わない安心感はあるけどもう見てるだけで息苦しくなるわｗ
純正は変え時も難しいし高いし
湿式をまめに洗浄してやれば気持ち良いよ！
>>431
俺もＫ＆Ｎだけど隙間開くよｗだからパッキン追加してる
それでもＫ＆Ｎは洗浄とオイルの塗布が楽でやめられないｗ
純正のは紙フィルターだよｗ
まあホコリ吸わない安心感はあるけどもう見てるだけで息苦しくなるわｗ
純正は変え時も難しいし高いし
湿式をまめに洗浄してやれば気持ち良いよ！
>>431
俺もＫ＆Ｎだけど隙間開くよｗだからパッキン追加してる
それでもＫ＆Ｎは洗浄とオイルの塗布が楽でやめられないｗ
純正のは紙製って言っても材質とか色々考えられてると思うけどな。
湿式って、目を広めにとって液体の粘性で補う形でしょ。
逆に純正採用しない意味って何があるだろ。純正で湿式の車種もあるけど。
湿式って、目を広めにとって液体の粘性で補う形でしょ。
逆に純正採用しない意味って何があるだろ。純正で湿式の車種もあるけど。
素人考えだけど、純正エアクリにME08ダクトはダイレクトに空気が当たらないでしょ？
湿式キノコなら直接当たって、吸気効率が良い…とかそんな感じ？
湿式キノコなら直接当たって、吸気効率が良い…とかそんな感じ？
ボアうＰして、振り落とされそうになったボケナスなんですけど、質問があります。
やっぱり、どうしてもＸＲ２５０モタのフロントサスのバネを堅くしたいです。
ノーマルスプリングを切って、カラーを入れたいのですが、どのぐらい切って
どのぐらいのカラーを入れると良いですか？
経験者の方の意見を聞きたいです。よろしくです。
やっぱり、どうしてもＸＲ２５０モタのフロントサスのバネを堅くしたいです。
ノーマルスプリングを切って、カラーを入れたいのですが、どのぐらい切って
どのぐらいのカラーを入れると良いですか？
経験者の方の意見を聞きたいです。よろしくです。
>>435
普通は、バネレートの高い物に変える。
その方法を取るとしても、体重や走るときの場所や速度によって、
最適値は変わるので、人の意見は参考に出来ない。
少しづつバネを切り詰めて、最適な長さを探すしかありません。
普通は、バネレートの高い物に変える。
その方法を取るとしても、体重や走るときの場所や速度によって、
最適値は変わるので、人の意見は参考に出来ない。
少しづつバネを切り詰めて、最適な長さを探すしかありません。
元旦早々 この寒波でバッテリー上がった。
会社に遅刻しそう。
会社に遅刻しそう。
純正のエアフィルターは650のと同じだから吸気効率は悪くない
439 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 19:58:12.13 ID:STEiPuYj
ビックオフに興味でてきた。案外軽いんだね～キックが不安だけど…
>>437
元旦出社乙
元旦出社乙
>>435
バネ切っても、カラー入れても、変わるのはプリロードだけで、バネレートそのものは変化しないだろ。
おとなしく、SPGレートの高いの探した方が良いと思う。
プロジェクトサイエンスだかのHPでアイバッハだったかのSPG売ってた気がする。
バネ切っても、カラー入れても、変わるのはプリロードだけで、バネレートそのものは変化しないだろ。
おとなしく、SPGレートの高いの探した方が良いと思う。
プロジェクトサイエンスだかのHPでアイバッハだったかのSPG売ってた気がする。
XR用のオーリンズリアショック出てるんやね
情弱かｗ
何年も前からﾗｲﾅｯﾌﾟにあるは
何年も前からﾗｲﾅｯﾌﾟにあるは
そうなんだw
あまりにも使ってるハナシ聞かないからさ
あまりにも使ってるハナシ聞かないからさ
ずいぶん前から使ってるよ
正月早々、立ちゴケした（涙
右手の平がパンパンに腫れてる＿|￣|○
右手の平がパンパンに腫れてる＿|￣|○
>>447
㌧クス。どこのナップス？ ちなみにお値段は？
㌧クス。どこのナップス？ ちなみにお値段は？
450 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 12:04:47.63 ID:VBu6In1o
純正ショックOHして使ってます!!
>>449
売り切れてたお＿|￣|○
売り切れてたお＿|￣|○
フロントバネ探し隊の漏れは、どうすれば良いのだ。
もうネットショップで注文しちまった＿|￣|○
埼玉のナップスにTELしてあったら、ネットショップはキャンセル出来るんかなぁ。
もうネットショップで注文しちまった＿|￣|○
埼玉のナップスにTELしてあったら、ネットショップはキャンセル出来るんかなぁ。
>>453 樽のはだめなのか？
>>454
樽のインテークダクトは買ってみたけど、なんかの純正加工品なんだよね。
そんで、お高いのね。
３１０ccキットだって、ＸＲ’Ｓオンリーのじゃないかって思う。そんで、
お高い。
スプリングもお高いので、ライディングスポットのにしました。
樽のインテークダクトは買ってみたけど、なんかの純正加工品なんだよね。
そんで、お高いのね。
３１０ccキットだって、ＸＲ’Ｓオンリーのじゃないかって思う。そんで、
お高い。
スプリングもお高いので、ライディングスポットのにしました。
ME08のバネとかよくないのかしら？
みんな！ ありが㌧！ フロントバネが埼玉にあった！
店員さんも感じの良い人で、代引きで送ってもらえることになったお。
ナップスのウェブショップからも丁寧なメールが来て、キャンセルOKだった。
処分特価だし、明日作業出来るし、なんか、今年は縁起が良い気がしてきた。
店員さんも感じの良い人で、代引きで送ってもらえることになったお。
ナップスのウェブショップからも丁寧なメールが来て、キャンセルOKだった。
処分特価だし、明日作業出来るし、なんか、今年は縁起が良い気がしてきた。
おめー。
そういうのって、大した金額じゃないにしても、
物事が上手くハマると気持ちいいよね｡
そういうのって、大した金額じゃないにしても、
物事が上手くハマると気持ちいいよね｡
459 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 01:08:29.26 ID:YNs0BI0L
95に03対応マフラー装着できますか？
>>459
テマヒマカネを惜しみなく注げば大概の物は付く
テマヒマカネを惜しみなく注げば大概の物は付く
>>459
95がMD30なら大丈夫じゃね？
95がMD30なら大丈夫じゃね？
462 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 04:45:57.97 ID:PKM9wis3
>>460
年式によって取付穴が違うはず。
年式によって取付穴が違うはず。
サブフレームのとこが若干ずれるよね。
>>462
だから手間暇金を惜しむなよ
だから手間暇金を惜しむなよ
サスのスプリングだけ変えると、バランス崩れるだろに。
ダンパーも見直さないと。
ダンパーも見直さないと。
知らないなら一々答えなきゃいいのに
正立か倒立かで答えは変わる
穴が2箇所空いててどっちにも付くのもある
変な奴がわいたるようだが、
95に03マフラーは取りつかない。
二箇所空いてるの見た事ないな。どこ製？？
95に03マフラーは取りつかない。
二箇所空いてるの見た事ないな。どこ製？？
ぶっちゃけずれててもタイラップ留めりゃおｋ
AI前のサイレンサーを倒立にはめようとしたら
サブフレームとのつなぎのボルト穴がずれてた。
サイレンサー側を切り落として市販のサイレンサーバンドで
止めてる。
AI前のサイレンサーが500ｇほど軽かったんで。
サブフレームとのつなぎのボルト穴がずれてた。
サイレンサー側を切り落として市販のサイレンサーバンドで
止めてる。
AI前のサイレンサーが500ｇほど軽かったんで。
そういやΔは穴が２つあったな
アローも2つ穴あったよ
BEAMSも２つありますた
穴
穴が２つあるのは女マフラー
人を呪ったんだろ
ダイレクトイグニッション化ってやる価値ある？
価値は自分で決めれ
先にキャブ変えた方がパワーアップとレスポンスアップ出来るから、
そっちから手を出す方がいいかと。
先にキャブ変えた方がパワーアップとレスポンスアップ出来るから、
そっちから手を出す方がいいかと。
確実に成果を出すならボアうＰだろ。圧縮比も上げてね（１２ぐらい）。
12て高いねw ハイオク必須やね？クランクにも負担掛かりそう…
安易にﾎﾞｱアッぷーとか言うけど、クランクベアリングのマージンまで考えてないだろう。
2時間ごとのOH前提だから問題なし
圧縮比１２は廃屋必須。スキッシュエリアもきれに作るのだ。
経験・自信のないヤシはノーマルでどうぞ。
経験・自信のないヤシはノーマルでどうぞ。
既存のハイオクでも追いつかないだろ？
スキッシュエリアの形状によります。
０．１mmづつ削って実験しましたが、圧縮比１２以上では、体感上なんの効果もありませんでした。
（もちろんデトネおきません。スキッシュエリアが重要です。）
結局、圧縮比１２に落ち着きました。
ノンスナッチは上がってしまいますけどね。
あくまで、自己責任で。
０．１mmづつ削って実験しましたが、圧縮比１２以上では、体感上なんの効果もありませんでした。
（もちろんデトネおきません。スキッシュエリアが重要です。）
結局、圧縮比１２に落ち着きました。
ノンスナッチは上がってしまいますけどね。
あくまで、自己責任で。
ダイレクトイグニッションは費用対効果少ないから、
吸排気変更、キャブ変更、ボアアップして金が余るようなら付ければいい。
吸排気変更、キャブ変更、ボアアップして金が余るようなら付ければいい。
ボアupまではねぇ…そこまでやるならDrzに乗り換えますわ
ぼあうpしてやると、愛おしくなるのよ。ただの機械がさ。
くくく…ボアアップしてやると 愛おしくなるのヨ タダの機械がサ――――
え？
レーサーCRFのダイレクトイグニッションが2000円で手に入ったんで付けてみたよ。 始動は良くなるし、低速のレスポンスもいいような気がする。例えたらいつでもプラグを新品にした時の様な感じが安定して体感できる。 でも、7000円近くも出してはやらないかもw
俺ならイリジウム選ぶな。
2000円なら俺も付けるけど、7000円は無理
BAJAのビッグタンクが魅力だけどモタードにポン付けできますか？
>>497
ダサいからやめとけ
ダサいからやめとけ
>>498
同意。不細工すぐる。
同意。不細工すぐる。
ダサい不細工を個人の感覚で言わせて貰うとモタードはダサい
※飽くまでも個人の感想です
※飽くまでも個人の感想です
ＢＡＪＡタンクの形状がダサいわけで、ＩＭＳのタンクならカッコいいと個人的に思う。
付かない事はないけどフォルムが大きく崩れるぞってことですね
うーん 保留。
うーん 保留。
だね
てす
ニトロメタンをガソリンに添加したかた、いますか？
混ぜるなキケン
ここまでよんだ
冬場ってみんなも燃費悪くなる？
夏場は28~30いくのにこの時期は25~26キロになる…
夏場は28~30いくのにこの時期は25~26キロになる…
冬場のセッティングがズレてて、アクセルを開け過ぎてるかもね。
暖まるのに時間がかかるから
寒いと空気の密度が濃くなるからその分多くのガソリンを燃やすからか？
暖まるまでエンジン内のクリアランスが広いままだから燃料のロスが出るように思う。
あと寒いと一回の航続距離が減り気味になり、暖まってベストな状態で走ってる距離が短いからじゃないかな。
あと寒いと一回の航続距離が減り気味になり、暖まってベストな状態で走ってる距離が短いからじゃないかな。
マフラー替えて燃費上がらないかなあ
>>514
軽いのにすれば上がる。
軽いのにすれば上がる。
音量はそのままで軽量化だけしたいんだけど、
そんな都合の良いマフラーってある？
そんな都合の良いマフラーってある？
フロントらへんから異音がするんですけどなんですか？
オイルが定量よりすくないのかな？
オイルが定量よりすくないのかな？
>>518
そう思うなら、オイルを継ぎ足す。
そう思うなら、オイルを継ぎ足す。
>>518 まずは556をシュッ
オレのBAJAは常にオイル臭がする
同僚から安く譲ってもらった（20万）XR、おそらく03～04年モデルやのにシュラウドだけが最終型のが着いてて気に入らなかったので、一番好きなデザインのデカ文字黄色のやつに替えた。みんなはどの型が好き？どれが人気なんやろ？
ギルスも乗ってた02
2000年のデジメーター搭載のやつ
526 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 22:01:59.21 ID:1sYLvMj+
俺は『無限』シュラウド
俺の無限シュラウドは自作なのは秘密w
XR250は舗装路で右側にズシャーニングしたらステップステーが直ぐに曲がる、、、
雪でやっちまった、買うと4000円位と地味に高いんだよな
雪でやっちまった、買うと4000円位と地味に高いんだよな
生理痛から倒立に変更するのに、落とし穴がある事が判明した。
>>529
生理痛ひどいの？
生理痛ひどいの？
正立から倒立にしようと思う時点で
自ら旋盤加工をヤル覚悟が無いと無理がでる。
自ら旋盤加工をヤル覚悟が無いと無理がでる。
ボルトオンで出来るだろ。
ただ、倒立車のフレームのネック部には補強があるけど正立車にはない。
やったことないから知らんがｗ
ただ、倒立車のフレームのネック部には補強があるけど正立車にはない。
やったことないから知らんがｗ
エンデューロするわけじゃなし正立で不満なんて感じないけどな。
だってカッコEEJUMP
倒立にしたけど旋盤は必要ありませんでした。
倒立のXRなんて本当のXRじゃない。
XR原理主義者w
倒立のとME08のはどっちが良いのか
正立から倒立へ変えるが
倒立から正立へ変える奴は居ない。
以上
倒立から正立へ変える奴は居ない。
以上
モタードには倒立
7年間走ったXRが逝きました。
競技用ピストン入れているくせに、オイル管理などを怠けていた付けが回って来ました。
シリンダーとピストン換えれば、走れないこともないけど、維持していく自信がないので降りることにしました。
競技用ピストン入れているくせに、オイル管理などを怠けていた付けが回って来ました。
シリンダーとピストン換えれば、走れないこともないけど、維持していく自信がないので降りることにしました。
>>539
陸上自衛隊のKLXは市販車の倒立をわざわざ正立に改造して使ってる
陸上自衛隊のKLXは市販車の倒立をわざわざ正立に改造して使ってる
>>541
オイル量不足で焼き付き？
オイル量不足で焼き付き？
焼き付く前になんかしらの症状出てるはずなのに、、、
残念＞＜
高速走ってたんかな？
残念＞＜
高速走ってたんかな？
倒立だと漏れたときに抜けていく量が多く、メンテできない極限状態に陥ったときは、正立のほうが有利だからと聞いたことがある。
倒立に乗り換えて８年ほどだが倒立の利点は
オイルシールを交換するとき特殊工具が不要なことぐらいかな。
インナーパイプを引っ張って「ガツンッ」と衝撃を与える工程？
正立の時はバイク屋さんに頼んでインパクトでアウターの底にある
ボルト外してもらってた。
ホンダのクッションオイルの値段高すぎ！
オイルシールを交換するとき特殊工具が不要なことぐらいかな。
インナーパイプを引っ張って「ガツンッ」と衝撃を与える工程？
正立の時はバイク屋さんに頼んでインパクトでアウターの底にある
ボルト外してもらってた。
ホンダのクッションオイルの値段高すぎ！
モタのスプロケ交換なんだけど、リア2丁上げ41でチェーンリンク標準(104)で足りるかな？フロントは標準13丁
>>548
サンクス。これによれば104リンク、106リンクどちらでもいけるという事だけど、なんか心配… 現状スネイルカムのノッチ数は25なんだけど… ノッチ数1つにつきリアシャフトって1㍉動くんかなぁ？
サンクス。これによれば104リンク、106リンクどちらでもいけるという事だけど、なんか心配… 現状スネイルカムのノッチ数は25なんだけど… ノッチ数1つにつきリアシャフトって1㍉動くんかなぁ？
今作業して無事足りたよ。
スネイルカムは10になったwよかったよかった～http://s-up.info/view/201201/068948.jpg
スネイルカムは10になったwよかったよかった～http://s-up.info/view/201201/068948.jpg
チェーン張りすぎてない？
きっとジャンプとかしない人なんでしょう
てかさ、今更知ったんだが、モタと無印って、同じギア同じ回転数でも10キロ近く速度に差があるんやな。標準スプロケ設定が両者で違うから、てっきりあまり差が無いようにしてあるのかと思ったら…
なぜか無印の方がハイギアードw ギア比計算サイトにての比較ね
なぜか無印の方がハイギアードw ギア比計算サイトにての比較ね
モタの方がハイギヤードのはずだが。
>>556
メリットあるの？
メリットあるの？
でもお高いんでしょう？
結局スチール製で肉抜きされてるスプロケ買えば良いと思うけど。
ファッションだよファッション
新喜劇の中條さんだｗ
僕、ファンなんです。
僕、ファンなんです。
そんなマイナーな芸人誰が分かるんだw
ヤクザの中條さんを知らんて潜りだな。
人聞き悪いこと書くなw
ヤクザ役の だろうが
いずれにしても関西圏だけだろ
ヤクザ役の だろうが
いずれにしても関西圏だけだろ
>>566
いずれは無くなるだろうが、そのバイクが原因になることはない。
いずれは無くなるだろうが、そのバイクが原因になることはない。
>>566
ん? CRF250もさ～ドがどうかしたか?
ん? CRF250もさ～ドがどうかしたか?
買ったままほとんど乗ってなかったXR250のリアキャリパーを外そうと思ったんですが
これってキャリパーがついてるブラケットみたいなのごと外さないといけないんでしょうか。
それで、これを外すにはアクスルシャフト抜かないとダメなんですかね…
これってキャリパーがついてるブラケットみたいなのごと外さないといけないんでしょうか。
それで、これを外すにはアクスルシャフト抜かないとダメなんですかね…
>>569
チェーン外して、タイヤを後ろに引けば、外せないか？
チェーン外して、タイヤを後ろに引けば、外せないか？
>>570
今度の週末に試してみます
今度の週末に試してみます
初めて高速走ったんだが140アクセル全開だと凄い燃費悪いんだな
190kmぐらいで給油したら規定以上に入ってびっくりしたわ
190kmぐらいで給油したら規定以上に入ってびっくりしたわ
酷いとリッター20切るよね、たまにある。
そりゃあカム周りはご愁傷様ですよ
crf-バジャ 出ないかなぁ
ああ…250シングルのくせに燃費悪くて壊れてんじゃないかと思ってたけど
俺だけじゃなかったんだな。
ちなみに俺のは街乗りでふつうにリッター20切ります。
俺だけじゃなかったんだな。
ちなみに俺のは街乗りでふつうにリッター20切ります。
xr250って林道使用の場合は正立と倒立どっちがいいの？
>>579
正立MD30乗ってて、海外仕様のCRF(倒立)乗りと林道ツーリング行った時に、自分だけ熱持ってエアーが膨張して？フロントが動かなくなった事が1度だけある。
トップキャップ開けたらプシュッって音がしたしね。
倒立は問題無かったのは容量の違いだと思うが...
正立MD30乗ってて、海外仕様のCRF(倒立)乗りと林道ツーリング行った時に、自分だけ熱持ってエアーが膨張して？フロントが動かなくなった事が1度だけある。
トップキャップ開けたらプシュッって音がしたしね。
倒立は問題無かったのは容量の違いだと思うが...
>>585
情弱かよｗ
情弱かよｗ
ほ
ほ
585が顔を真赤にしてる件
補数
アチェルビスの横目二灯にしたいけど、簡単には明るくはならんのかな？それほど夜間に乗る事は無いけど躊躇してる。
>>591
アチェルビスの日本代理店だと、ヘッドライトは競技用扱いで、公道での使用は勧めていないはず。
純正でも、それほど明るいとは思えないし、なにより照射範囲が狭いので、どちらにしろ夜間走行は適していないと思う。
アチェルビスの日本代理店だと、ヘッドライトは競技用扱いで、公道での使用は勧めていないはず。
純正でも、それほど明るいとは思えないし、なにより照射範囲が狭いので、どちらにしろ夜間走行は適していないと思う。
>>591
前のオーナーが付けてたの取っ払って
倉庫の肥やしになってるからいる？？
こっちは広島県だけども‥
捨てアド晒してくれたらメールします。
ちなみに黒。
明るさは点灯させてないからわからん
バルブ形状(MR12？)から明るくはないと思う。
前のオーナーが付けてたの取っ払って
倉庫の肥やしになってるからいる？？
こっちは広島県だけども‥
捨てアド晒してくれたらメールします。
ちなみに黒。
明るさは点灯させてないからわからん
バルブ形状(MR12？)から明るくはないと思う。
やさしいひとやなー。
ここにも情弱がｗ
バルブがH4に変わってからのモデルでもわざわざヘッドライトを暗い社外品に替える奴はほんと意味が分からんな
>>598
走って楽しむ人、見て楽しむ人と、楽しみ方は、人それぞれ。
走って楽しむ人、見て楽しむ人と、楽しみ方は、人それぞれ。
>>599
安全に寄与する重要な部品をわざわざウンコにするなら公道出て来んなよ
安全に寄与する重要な部品をわざわざウンコにするなら公道出て来んなよ
ファッションだよファッション
昼間しか走らないんだろ
俺もミラーシールドのときは明るい内に帰るし
俺もミラーシールドのときは明るい内に帰るし
明るさより軽さを選んだ俺は初期型のマスクを付けてる
あれゼッケンの部分が取れちまうのな
あれゼッケンの部分が取れちまうのな
舗装路にするから事故が増えんだよな。
606 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:09:55.14 ID:/qYzE4Jc
ゴミバイクやけどがんばるぞー！
蒲
鳥になれ～
609 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 15:11:30.53 ID:GAIXmKjX
国内仕様、人気ないのかな？
ほおしう
今頃になってマーク3出しやがって。
日立ベーシックマスター
それはマーク３ではなくレベル３だったんじゃないか？
オサーン発見。
オサーン発見。
俺は密かにマーク2の前のやつを持ってる
XLR時代のをXRに着くように細工して使ってた
XLR時代のをXRに着くように細工して使ってた
IDがXRきねんかきこ
おまいら燃費ってどんなもん？
トリップ100kmぐらいでリザーブに切り替えで、120kmで給油して9L入ったんだが....
トリップ100kmぐらいでリザーブに切り替えで、120kmで給油して9L入ったんだが....
平均17位だな 良くて20
オイルも喰う
オイルも喰う
うちは平均25くらい
ツーリングでも町乗りでも林道でもだいたい同じだが高速に乗って回すと20切る
ツーリングでも町乗りでも林道でもだいたい同じだが高速に乗って回すと20切る
最近、エンジンはチョーク引いてすぐかかるけど、チョーク戻して暖気してると5分ぐらいしたらエンジン止まって、掛け直してもその繰り返し。
何か原因分かる人います？汗
何か原因分かる人います？汗
30km位(md30y型)
20切ってる人て2000年以前のやRや400乗ってる人？
20切ってる人て2000年以前のやRや400乗ってる人？
何度やっても押しがけができない…
4速いれてクラッチ切って全力疾走して
いざとクラッチ繋ぐと後輪がｽﾞｻﾞｰと滑って終り。
何かやり方間違ってますかね？飛び乗らなきゃだめなんですかね。
4速いれてクラッチ切って全力疾走して
いざとクラッチ繋ぐと後輪がｽﾞｻﾞｰと滑って終り。
何かやり方間違ってますかね？飛び乗らなきゃだめなんですかね。
ニュートラルで跨りガードレールや電柱を蹴り3速に入れる。
ドンと加重を掛けると同時にクラッチ放せばればOK。
縁石でもやったことあるよ。
クラッチ切っててもギヤ入ってると重いでしょ？
ニュートラルならスイスイ～と進むよ。
実はガス欠の時にあみ出したワザだけどねｗ
ドンと加重を掛けると同時にクラッチ放せばればOK。
縁石でもやったことあるよ。
クラッチ切っててもギヤ入ってると重いでしょ？
ニュートラルならスイスイ～と進むよ。
実はガス欠の時にあみ出したワザだけどねｗ
あっちょい訂正
正確には跨ってないわｗ
右足を左ステップに乗せ左足で蹴り出す。
ドンっと加重かける時はチャリの女の子座りみたいな感じ。
正確には跨ってないわｗ
右足を左ステップに乗せ左足で蹴り出す。
ドンっと加重かける時はチャリの女の子座りみたいな感じ。
キック欲しいな と思うけど高杉
>>623
ｻﾝｸｽです、やはり体重のせないとあかんのですね、週末やってみます。
ｻﾝｸｽです、やはり体重のせないとあかんのですね、週末やってみます。
オクに出てる倒立シュラウドBAJAかっこえぇな
>>625
XRでは、2速に入れてクラッチ切って全力で押し、スピード乗ったら飛び乗って、シートに座った瞬間にクラッチを放す。
これで一発で掛かってたよ。20mあれば掛けれる。
乗ってからギヤ変えるのは、スピード落ちてダメだった。
>>624
部品の値段がかなり上がってるよな。
もうXRに見切りつけて、CRFに変えようか迷ってる。
XRでは、2速に入れてクラッチ切って全力で押し、スピード乗ったら飛び乗って、シートに座った瞬間にクラッチを放す。
これで一発で掛かってたよ。20mあれば掛けれる。
乗ってからギヤ変えるのは、スピード落ちてダメだった。
>>624
部品の値段がかなり上がってるよな。
もうXRに見切りつけて、CRFに変えようか迷ってる。
キックがあっても使わないよ。
>>626が
ステマというやつですか？
ステマというやつですか？
俺の買った時は、バッテリー７６０円だったのに。。。
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/10-04f/
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/10-04f/
634 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 20:30:19.27 ID:VSip85WP
高かったけどキック前につけた！純正あるときはいらないと思ったが時間は価値観を変える…
若い時はセルいらね！
と思ってたけど歳取るとキックなんていらね！になったw
時間の経過で価値観変わる
と思ってたけど歳取るとキックなんていらね！になったw
時間の経過で価値観変わる
キックの仕方すら忘れましたw
ケッチンが懐かしす
バッテリーが逝きかけてた時押しがけでエンジン始動してたけど、軽いバイクとはいえどしんどかった…貧弱すぎるかな？w
BAJAが欲しいっす
>>626
吊り上げ成功ですか？
吊り上げ成功ですか？
642 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:23:38.66 ID:ulzstx2s
教えてくれですまんが聞いていいか？
今日の強風でバイクが倒れてしまった。
ラフローのショートレバーを付けているのだが、
レバーが折れずにマスターが割れてしもた。
MD30のマスターシリンダーアッシーでおいくら万円でしょう？
わかる方お願いします。orz
今日の強風でバイクが倒れてしまった。
ラフローのショートレバーを付けているのだが、
レバーが折れずにマスターが割れてしもた。
MD30のマスターシリンダーアッシーでおいくら万円でしょう？
わかる方お願いします。orz
お痛ましいですね。
ブッシュガードって、ハンドル幅広くなって、すり抜け不便だから、
外そうと思ってたけど、やめた。
ブッシュガードって、ハンドル幅広くなって、すり抜け不便だから、
外そうと思ってたけど、やめた。
>>643
ハンドルの剛性が強くなりすぎて、ステアリング系統が歪むよ。
ハンドルの剛性が強くなりすぎて、ステアリング系統が歪むよ。
あんな樹脂パーツでそれはないだろがw
風防つけたいな
647 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 19:42:07.94 ID:v6qpx0Ur
MD30のエキゾーストのスタッドボルトネジきっちった。
純正のスタッドボルトのサイズ教えてくださいーー。もしくは、
スタッドボルトの型番を教えて下さいです。はい
春なのに走れんです。
純正のスタッドボルトのサイズ教えてくださいーー。もしくは、
スタッドボルトの型番を教えて下さいです。はい
春なのに走れんです。
92900-06022-0E ボルトスタッド 6*22 50円？
俺はＮＤ8で同じ事したよ ＮＤは、8＊22だったけど
俺はＮＤ8で同じ事したよ ＮＤは、8＊22だったけど
AIキャンセルしようしようと思ってはや四年。
結局めんどくさくてフルノーマルで乗ってる。
結局めんどくさくてフルノーマルで乗ってる。
マフラーノーマルなら特にやらなくてもいいかと思う
車検対応デルタでもAIキャンセル必要ないかな?
いや。社外マフラーならやった方がいいかと。パンパン云わなくなるぜ
純正のリアにピレリのＭＴ９０ 140/80 もしくは 150/70ってはける？
純正リムなら140がいいよ。てか140/80は外径デカすぎだろ。140/70にしなされ
隣の家から夜中にすすり泣くような声とパンパンと音が聞こえるんだが
しゅ
>>659 嫁はんかと思ってたらたまにデリヘル呼んでるみたいだ。
>>661
混ぜてもらえ
混ぜてもらえ
昔うちの姉はラウンジに勤めてると言って夜遅くに帰宅してたが、行きはタクシー帰りは会社の人の車で送ってもらって通勤してた。
多分デリヘル勤めだったと思う。
多分デリヘル勤めだったと思う。
デリヘルて何？
新規格のヘルメットなの？
新規格のヘルメットなの？
666 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 19:59:17.67 ID:mHPmlYwW
一体何のスレかわからんｗｗｗ
>>667
ＰＨＳじゃ限界だね
ＰＨＳじゃ限界だね
俺はマンション住まいなんだけど、夜中の２時頃帰宅したときに
一階のエレベーターロービーでデリのお姉さん（だと思う、カッコからして...）
とばったり会ってしまってびっくりした。
お姉さんも全身黒の革でメットをかぶったままの大男にびっくりしてたわ。
一階のエレベーターロービーでデリのお姉さん（だと思う、カッコからして...）
とばったり会ってしまってびっくりした。
お姉さんも全身黒の革でメットをかぶったままの大男にびっくりしてたわ。
ギリギリバイクスレだな。
なんかVマドンナ大戦争を思いだした。
672 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 01:32:18.46 ID:doBvFu8h
MSX125気になるわ～
昔デリやってる子と友達だったなぁ。 時々ヤラせてもらってたケドw さすがプロだけあって包み込むようなフェラは絶品だった…
いつまでもつまらねー話でレス埋めてる暇があったらバイク乗ってどこか行けよ
街中でキッチリセッティング出したつもりなんだけど、先日標高３００ｍぐらいの林道でカブリが出た。
純正キャブがだからかな？
純正キャブがだからかな？
676 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 08:48:08.13 ID:q6x05gul
>>675
仕様を詳しく
仕様を詳しく
初めてのバイクでXR250欲しいんですが、
近場であるのが96年ので、14000ｷﾛ
エンジンの異音はなくノーマル車両で、オフ走行跡もあまりない車体で迷ってます。
XRの場合どういうところを見ればいいんでしょうか？
近場であるのが96年ので、14000ｷﾛ
エンジンの異音はなくノーマル車両で、オフ走行跡もあまりない車体で迷ってます。
XRの場合どういうところを見ればいいんでしょうか？
6000km越えてる車両はパス...
判断基準が距離のみにしか依存できないなら
車両のは新車以外買うな
車両のは新車以外買うな
エンジン下部のフレームのキズ
前後ダンパーのオイル漏れ
暖気完了後、吹かす->全閉で白煙でないか
後ろから見てサブフレームが歪んでないか
バッテリーケースやマフラーにタイヤがこすった跡がないか
前後リムに振れが出てないか
後、なんかあったけ？XR識者の諸兄、ツッコミよろしく。
などなど気にしだすとしょうがないから頑張って新車にしたよ。
CRF-Lはダメなん？
前後ダンパーのオイル漏れ
暖気完了後、吹かす->全閉で白煙でないか
後ろから見てサブフレームが歪んでないか
バッテリーケースやマフラーにタイヤがこすった跡がないか
前後リムに振れが出てないか
後、なんかあったけ？XR識者の諸兄、ツッコミよろしく。
などなど気にしだすとしょうがないから頑張って新車にしたよ。
CRF-Lはダメなん？
XR250乗ってて好きだけど、もしこれからコンディションの分からん中古を買うんなら、新車でKLX250買う
やっぱ中古は中身解らんしな
やっぱ中古は中身解らんしな
フレームの状態が良くてエンジンの異音、排気の異常がなければ大丈夫じゃない？
MD30ならパーツの心配もまだ大丈夫だし
MD30ならパーツの心配もまだ大丈夫だし
きちんとしたところで買うことだな。
見栄えがピカピカでも、エンジンの中ぼろぼろとか、走行距離の短い廃車からメーター持ってきて付けるとか悪さしてないところ。
見栄えがピカピカでも、エンジンの中ぼろぼろとか、走行距離の短い廃車からメーター持ってきて付けるとか悪さしてないところ。
>>678
最初期は一番馬力出てるし程度が良いと判断出来れば俺はおすすめしたい。
ただし購入時にオイルポンプは後期型に換えておきたい。
あと夜間に乗ることが多いのならライトも中期以降のガラスライト+H4にしたほうがいい。
最初期は一番馬力出てるし程度が良いと判断出来れば俺はおすすめしたい。
ただし購入時にオイルポンプは後期型に換えておきたい。
あと夜間に乗ることが多いのならライトも中期以降のガラスライト+H4にしたほうがいい。
678です。
>>679-686ありがとうございます。
前回見に行ったときはマフラーやサイドカバーに特に傷や跡はなく
フレームは綺麗だったんですが、スキッドプレートが付いていたので
外して見せて貰えるか聞いてみます。
個人店で質問やエンジンをかけてみるのも快く対応してくれました。
今日もう一度行く予定なので気になる部分は全部確認して
よく考えて決めたいと思います。
それでも迷うなら大人しく新車を考えます。
>>679-686ありがとうございます。
前回見に行ったときはマフラーやサイドカバーに特に傷や跡はなく
フレームは綺麗だったんですが、スキッドプレートが付いていたので
外して見せて貰えるか聞いてみます。
個人店で質問やエンジンをかけてみるのも快く対応してくれました。
今日もう一度行く予定なので気になる部分は全部確認して
よく考えて決めたいと思います。
それでも迷うなら大人しく新車を考えます。
96年式で17年も前のバイクだというのをお忘れなく
買ってからゴムパーツとか色々交換せーなあかんで
サスもへたってるだろうし
CRF安いし・・・
サスもへたってるだろうし
CRF安いし・・・
688です。
悩んだ結果、初めてなので多少高くても新車のCRFで考えたいと思います。
いろいろとありがとうございました！
悩んだ結果、初めてなので多少高くても新車のCRFで考えたいと思います。
いろいろとありがとうございました！
で、新車のCRFを買った後、XRに乗る奴と知り合って乗り比べしてみたら
やっぱこっちだな！と乗り換える、なんてことにならないように祈っているぞ。
やっぱこっちだな！と乗り換える、なんてことにならないように祈っているぞ。
うちの'00バハと交換しようぜ!
初めてのバイクでＸＲが欲しいなんて凄いな
きっと足が長いんだろうなｗ
俺は初めてのオフ車がＸＲだったけど
試乗もしなけりゃ跨りもせずに買って
納車の時に両足が地に着かない恐怖を初めて味わったｗ
きっと足が長いんだろうなｗ
俺は初めてのオフ車がＸＲだったけど
試乗もしなけりゃ跨りもせずに買って
納車の時に両足が地に着かない恐怖を初めて味わったｗ
オレは、あらかじめローシート買って着けてもらってから乗って帰った。
よく「足付きが」って言うけど、そんなに重要な要素じゃないと思うんだがな。
俺は身長160でバレリーナ状態w
慣れりゃ足付きなんて気にならないが
はじめは怖いもんだよw
短足にはな！
はじめは怖いもんだよw
短足にはな！
バッテリーに充電されないくておかしいとおもったら、レギュレーターの裏側が割れてハンダが流れ出てた。
そんなに熱くなるの？だとしたらシート下って位置悪くない？
そんなに熱くなるの？だとしたらシート下って位置悪くない？
身長が190近くあるとむしろハイシートが欲しい。
スタンディング時に合わせてハンドル交換したら、今度はシッティング時にハンドルが高く感じ乗り難かった。
そこでハイシートの有り難みが分かった。
ハイシート交換は只の見栄じゃないんだね。
そこでハイシートの有り難みが分かった。
ハイシート交換は只の見栄じゃないんだね。
>>702
バンザイ糊のハーレーを敵に回したな...
バンザイ糊のハーレーを敵に回したな...
俺はワッシャ噛まして浮かせてるぞ
効果はわからん気休めじゃ
効果はわからん気休めじゃ
>>701
すまんすまん。
24000走ってる。消耗品だとしてもハンダが流れ出る熱だから設置されてる位置が気になってね。
>>704
安い部品ってわけでもないからね。交換頻度を少しでも少なくしたいよな。
すまんすまん。
24000走ってる。消耗品だとしてもハンダが流れ出る熱だから設置されてる位置が気になってね。
>>704
安い部品ってわけでもないからね。交換頻度を少しでも少なくしたいよな。
タイヤをRX02に交換してみた。今まではRX01だったけど、確かに更に進化してると感じた。でも手組みしにくさだけは相変わらずw泣きそうになったよ…
ホンダ車全般に言えるが、レギュレーターの位置はおかしいよな。
NC35乗ってたときも思ったが、エンジンの熱がかかる位置にレギュレーターを配置するのはおかしい！！
自分はリアタイヤの上のあいてる空間に（キャリアの下位)に移設した。
NC35乗ってたときも思ったが、エンジンの熱がかかる位置にレギュレーターを配置するのはおかしい！！
自分はリアタイヤの上のあいてる空間に（キャリアの下位)に移設した。
>>708
移設考えてるけどその位置は水はねとかかからない？
移設考えてるけどその位置は水はねとかかからない？
パイロットスクリュー調整は具体的にどの辺に変化が現れるのですか？
711 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 18:46:10.95 ID:kDo0pabS
>>ホンダ車全般に言えるが、レギュレーターの位置はおかしいよな。
↑俺も思うわ、早く壊れるようにわざとやってるとしか思えないよな！
↑俺も思うわ、早く壊れるようにわざとやってるとしか思えないよな！
712 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/30(土) 23:24:40.06 ID:NZAxBOkt
HONDAタイマーか…
713 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 02:22:28.08 ID:w2ZgJjdd
400モタと250モタって、2psしか違わないけど、どっち買ったほうが幸せになれますかね？
400の方がやっぱトルクはモリモリですか？
400の方がやっぱトルクはモリモリですか？
400なら迷わずDRZにするわ！その方が100倍幸せになれる
水冷は嫌じゃ
０２BAJAに前スレに出てたAI流用のクランクケース強制減圧とりつけたよ
作業の難易度が自分ではできないレベルだったのでショップにお願いした
まだ１００ｋｍほどしか走ってないけどかなりいいね
始動性がよくなって振動が少なくなってシフトタッチがよくなって・・・ふけ上がりが気持ち良い
燃費も良くなるようだがデメリットはないんだろうか？良いことだらけでちと怖い
作業の難易度が自分ではできないレベルだったのでショップにお願いした
まだ１００ｋｍほどしか走ってないけどかなりいいね
始動性がよくなって振動が少なくなってシフトタッチがよくなって・・・ふけ上がりが気持ち良い
燃費も良くなるようだがデメリットはないんだろうか？良いことだらけでちと怖い
>>718
確かにかなりいいよね。
でもね、マメにユニット内リードバルブ部の点検、メンテはしてね。
オイルミストでリードバルブがきちんと閉じきらなくなったりしたんで、なんか対策しないとと思いつつ今は取り外してるけど…
確かにかなりいいよね。
でもね、マメにユニット内リードバルブ部の点検、メンテはしてね。
オイルミストでリードバルブがきちんと閉じきらなくなったりしたんで、なんか対策しないとと思いつつ今は取り外してるけど…
>>721
乳化はほとんど無かったけど、排気のスス？がスラッジ化して、リードバルブの動きが悪くなってた。最初の頃と比べると何か減圧してないなぁ～って体感で気付くかと
乳化はほとんど無かったけど、排気のスス？がスラッジ化して、リードバルブの動きが悪くなってた。最初の頃と比べると何か減圧してないなぁ～って体感で気付くかと
723 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 08:23:56.67 ID:6tyh4jQ+
>>718
そんなに良いもんならメーカーが採用してるハズだが。
そんなに良いもんならメーカーが採用してるハズだが。
>>723
採用されてるぜ
採用されてるぜ
>>722
なるほど。リードバルブの掃除くらいは俺でも出来るんで適当な時期に掃除してみる
>>723
このAI流用はブローバイガスを直接排出するから環境性能的にダメなんじゃないかな
なんとなく排ガスが臭くなったような気もする
なるほど。リードバルブの掃除くらいは俺でも出来るんで適当な時期に掃除してみる
>>723
このAI流用はブローバイガスを直接排出するから環境性能的にダメなんじゃないかな
なんとなく排ガスが臭くなったような気もする
オレのXRは常にオイル臭い
XR250BAJAのヘッドライトが割れちゃいました。
汎用品とかで交換出来まっか？
汎用品とかで交換出来まっか？
>>727
その手の質問をする人には無理
その手の質問をする人には無理
>ID:OzXmSP9v
汎用品を使いこなせるようになったらまた来なさい
汎用品を使いこなせるようになったらまた来なさい
>>734
四輪の質問スレのテンプレートより抜粋
※ 「○○は自分でも出来ますか？」という質問は避けた方が無難です。誰もあなたのスキル
（技術や知識のレベル）を知らないので回答のしようがありません。「自分で出来るかどうか
分からない人が自分で出来るわけ無い」というのがこのスレの見解のようです。
四輪の質問スレのテンプレートより抜粋
※ 「○○は自分でも出来ますか？」という質問は避けた方が無難です。誰もあなたのスキル
（技術や知識のレベル）を知らないので回答のしようがありません。「自分で出来るかどうか
分からない人が自分で出来るわけ無い」というのがこのスレの見解のようです。
みんな乗り換えとか考えないの？
弄って金かけ過ぎたから買い替えは無理
特に不満もないし買い換えるとしても修理不能なまでに壊れた時くらいだな
何に買い換えると言うのかね？
真面目に代わりが無いぞよ
真面目に代わりが無いぞよ
WRかDRZに決まってるだろが
96年型のXR250に乗ってるんだけど、デジタルメーターのリセット病に悩まされて、修理をしたいんだけど、配線図の載ったサイトは既に閉じてる。誰か配線図をもってないかい？
もしくは、諦めて後期型のアナログメーターに交換しようかとも思ってるんだけど、その場合、加工無しでそのまま付くもの？
もしくは、諦めて後期型のアナログメーターに交換しようかとも思ってるんだけど、その場合、加工無しでそのまま付くもの？
配線図を勝手にさらすのはホンダが持ってる著作権侵害だからダメだろ。
素直にサービスマニュアル買うか、馴染みのショップかどこかで見せてもらえば？
素直にサービスマニュアル買うか、馴染みのショップかどこかで見せてもらえば？
>>744
すまん、言葉足らずだった。
サービスマニュアルは持ってる。
以前に同一症状に対処した方が、メーター基盤のジャンプ箇所を記入した画像だか図面を上げてたんだ。そのサイトも閉じられてしまったので、それを誰か保存してないかと思って。
すまん、言葉足らずだった。
サービスマニュアルは持ってる。
以前に同一症状に対処した方が、メーター基盤のジャンプ箇所を記入した画像だか図面を上げてたんだ。そのサイトも閉じられてしまったので、それを誰か保存してないかと思って。
DトラXが少し気になるけど別にXRでいーや
>>747
写真を上げてみてくれー
写真を上げてみてくれー
>>751
これ
ttp://uploda.cc/img/img515d9e8e842c2.jpg
そもそもこれも拾った情報だから正しい保証はないし、関係ない配線ショートさせたら
その時点で終了だから自信がないならやらない方がいいな
無理に修理するより社外や後期型のアナログメーターに替える方が手っ取り早いし
これ
ttp://uploda.cc/img/img515d9e8e842c2.jpg
そもそもこれも拾った情報だから正しい保証はないし、関係ない配線ショートさせたら
その時点で終了だから自信がないならやらない方がいいな
無理に修理するより社外や後期型のアナログメーターに替える方が手っ取り早いし
不定期だけどね
興奮するな
>>747
今は、メーターのガワだけ部品出るようになったよ。番号はわからんけども。
今は、メーターのガワだけ部品出るようになったよ。番号はわからんけども。
>>753
純正の、後期型のアナログメーターって、マウントはデジタルと一緒なんか？ケーブルはそのまま使えそうだけど。
純正の、後期型のアナログメーターって、マウントはデジタルと一緒なんか？ケーブルはそのまま使えそうだけど。
社外品で安くていいデジタルメーターないの？
デジタルメーター搭載車種って
BAJA全車種と2000年に出たモデルに限定されて
さらにリセット病が出るのは
９５年の初代と９６年に限定されるのだが、
なんで毎年のようにネタになるんだろうか
BAJA全車種と2000年に出たモデルに限定されて
さらにリセット病が出るのは
９５年の初代と９６年に限定されるのだが、
なんで毎年のようにネタになるんだろうか
修理、交換も出来ない貧乏人が定期的に書き込んでるだけ
エースウェルの3803使ってるけど、かなりいいよ。かれこれ5年近く使ってる。代理店の対応もいいしおすすめ
763 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 05:38:31.28 ID:f3guV5xx
ブラジル製XR250トルネードのメーター雰囲気似てるから使えればいいんだけど…
日本語で
外装パーツの互換性って
XR400モタ＝XR230≠XR250でいいの？
XR400モタ＝XR230≠XR250でいいの？
と思うよ
XR400モタ＝XR250後期＝XR230
XR400モタ＝XR250後期＝XR230
モーターサイクルショーにCRFにサイドパニアつけたのが展示されてたみたいだけど、MD30にもサイドパニア付けたいなあ。
みんなやっぱりタンクバッグはオフロードタンクバッグ系つけてるのかな
シュラウドがプラだから磁石系は取り付けできないかな
シュラウドがプラだから磁石系は取り付けできないかな
ワイドステップって、どこのが良い？
選べるほどは無さそうだけど。
選べるほどは無さそうだけど。
778 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:31:42.09 ID:dnZj2rYB
奥で安いのが出てるからそれでおｋ
ただし、塗装が剥げるとそこから錆びてくるけど…
そんな俺はIMS。スニーカーで立ち乗りするとちょっと痛い
ただし、塗装が剥げるとそこから錆びてくるけど…
そんな俺はIMS。スニーカーで立ち乗りするとちょっと痛い
チェンジレバーの固定位置はみんな変更してる？
ステップと水平が標準だというけど、つま先が入れ難いから操作しずらいよ。
だから１コマ上げてる。
ステップと水平が標準だというけど、つま先が入れ難いから操作しずらいよ。
だから１コマ上げてる。
オフブーツ履くと爪先が入ら無いから、1コマどころかもっと上げてるよ。
ブレーキべダルの角度も変えられればなーといつも思ってる。
ブレーキべダルの角度も変えられればなーといつも思ってる。
俺は上げるとシフトアップでN芋しやすいから1駒下げてる。そのままじゃフレームに当たって下げれないからペダルの接触部分は若干削ってね
DRC
>>783
777だがなんかすまん…
個人的にはDRCのが安くてよかった。
ただ錆びやすいのと曲がりやすいという欠点はある。
あとは、近所の溶接やってるところで純正品に自分好みに作ってもらうのもありかも
777だがなんかすまん…
個人的にはDRCのが安くてよかった。
ただ錆びやすいのと曲がりやすいという欠点はある。
あとは、近所の溶接やってるところで純正品に自分好みに作ってもらうのもありかも
最近XRのそういったパーツの店頭在庫すくないよね
今は通販が主だからな。
売れ残りを嫌って在庫は起きたくないのが本音だろうからね。
売れ残りを嫌って在庫は起きたくないのが本音だろうからね。
ワイドステップあれは高いわｗ
ホムセンの安い溶接機買って溶接すれば？
オクで適当なステップ落として自作が安上がり
すっころんで取れちゃったらノーマルに戻るだけだしｗ
しょぼくても一台溶接機あると何かと便利だよ
ホムセンの安い溶接機買って溶接すれば？
オクで適当なステップ落として自作が安上がり
すっころんで取れちゃったらノーマルに戻るだけだしｗ
しょぼくても一台溶接機あると何かと便利だよ
ここもホントしみったれたスレになっちまったな
アクセルターンできたー
大地を掘りまくりんぐ。
林道ではやるもんじゃないな…
大地を掘りまくりんぐ。
林道ではやるもんじゃないな…
F13、R48のスプロケに換えるのお勧め?
XR400モタ買ったけど、これ書類どこに入れればいいのさ‥
794 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 00:56:50.79 ID:CFxqDK+d
自宅保管
小さく折り畳んでジップロックに入れて車載工具入れへ
ついでに交通安全お守りもな
ついでに交通安全お守りもな
>>793
ジップロックに入れてバッテリーの下に敷くのが安定
ジップロックに入れてバッテリーの下に敷くのが安定
便乗だが...
アクセルターンは左回りは出来るけど、アクセルが下になる右回りが出来ない。
誰かコツを教えてくれー
アクセルターンは左回りは出来るけど、アクセルが下になる右回りが出来ない。
誰かコツを教えてくれー
799 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(1+0：5) ：2013/04/12(金) 12:48:46.04 ID:4TP/2r+5
>>797
筋トレ？
筋トレ？
おれ逆だわ
MD30の時は出来たけど、レーサーになったら足着き悪くなって怖くてできねーw
MD30の時は出来たけど、レーサーになったら足着き悪くなって怖くてできねーw
タンクに乗るくらいな感じで前のシート角に乗れば出来ると思うが
ってか何も考えんと8の字やるがよろしwww
ってか何も考えんと8の字やるがよろしwww
CRFLのモタが発表された訳だが…
296ミリ大径ディスクが羨ましい
296ミリ大径ディスクが羨ましい
フローティングターンのコツ教えて
806 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(1+0：5) ：2013/04/13(土) 09:37:55.42 ID:1RfcWX/A
>>802
XRの時は変えなかった癖にｲｲｲ
XRの時は変えなかった癖にｲｲｲ
トレール車はガチで重いでちゅ
半年ぶりのオイル交換でオイルフィルターも交換したけど、オイルラインのエア抜きはしとくべきかな？
809 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 18:23:55.21 ID:VH1nJXi7
>>808
そんなのいらないよ。
そんなのいらないよ。
>>808
むしろ何を持ってオイルラインのエア抜きとするのか教えて欲しい。
むしろ何を持ってオイルラインのエア抜きとするのか教えて欲しい。
>>810
フィルターカバーはずしたらオイルが抜けて数秒間空の状態になるから。
フィルターカバーはずしたらオイルが抜けて数秒間空の状態になるから。
>>812
ID:oGO2w4H/のXRのオイルラインはベーパロックが起こって潤滑できなくなるんだろう
ID:oGO2w4H/のXRのオイルラインはベーパロックが起こって潤滑できなくなるんだろう
814 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 20:15:38.24 ID:zYcpzWes
>>811はキルスイッチOFFにしてセル回し続ければ良いんじゃねｗｗｗ
ここは圧搾空気で圧送だろ
オイルポンプのエア抜きも必要だよね。
817 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:10:55.93 ID:fZuPXXW2
ブレーキフルード交換みたいに、オイルを上から足しながら抜けばいいんだよ。
オイル交換するときは、上からゆっくりオイルを注いで、満タンになってからドレンボルトで余分なオイルを抜かないとエアーが入るし、エンジン内部のにオイルが存在しない瞬間にさびる。
819 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:53:00.94 ID:mxZm6oel
ネタ過ぎて本気なのかわからなくなるｗｗｗ
アホはサービスマニュアル買え
ＸＲのサスはやっぱり正立だよね？
倒立でFA
見た目以外は正立の方がいいね
いや、俺は騎乗位かバックのほうが...
あ、正直、
すまぬ...
すまぬ...
なぜ書き込む前に思い留まれなかったのか・・・
正立にバネ変えてレーサーのアジャスターを着けてる
モタなら絶対に倒立！正立モタとかダサすぎ
そもそもＸＲをモタにするのが間違い。
アルベーカーも泣いてると思う。
アルベーカーも泣いてると思う。
初期のXR(96年)に乗ってるんだけど、キャブのパーツの後期型への組み替え、驚くほど効くね。燃費が劇的に改善したわ。
たしかにモタが正立だったら売れなかっただろうなw
倒立はカッチリしてていいんだけど非力なXRには重いんだよね
倒立はカッチリしてていいんだけど非力なXRには重いんだよね
>>830
何年式の何に変えたの?
何年式の何に変えたの?
>>832
96年式と98年式以降をパーツリストでくらべて、キャブの中身で部品番号が違うやつだけ。ニードルとニードルホルダー、あと2つぐらい。
96年式と98年式以降をパーツリストでくらべて、キャブの中身で部品番号が違うやつだけ。ニードルとニードルホルダー、あと2つぐらい。
833に追記
あて2つはパイロットスクリューのセットとバキュームピストンだわ。
あて2つはパイロットスクリューのセットとバキュームピストンだわ。
冬場に出してたｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが、昨夜だけ調子が良かったな。
835だけど、結局JNにﾜｯｼｬ噛まさない方が調子良いみたいだった。
買ってもうすぐ10年になるモタ、オーバーホールついでにファインチューン
予定。
ME08のピストンとカム周りは買ってあるけど、エキパイもあったほうが良い？
キャブは使いやすさ重視なので替える気無いけど、マフラーは社外スリップオンよりME08フルエキで替えた方がよいのかな。
教えて。
予定。
ME08のピストンとカム周りは買ってあるけど、エキパイもあったほうが良い？
キャブは使いやすさ重視なので替える気無いけど、マフラーは社外スリップオンよりME08フルエキで替えた方がよいのかな。
教えて。
カムまで代えてノーマルキャブだと効果半減しない？セッティングでなんとかなるといいね。
キャブも必要ッスかねぇ。
なんとなく口径が足りてれば負圧式でも平気かななんて考えていたケド甘いッスか。
FCRが何機か余ってるけど、スモールボディじゃないし・・・。
PJは張り付きそうでイヤだけど、PDじゃノーマルとあまり変らないって言うし。
難しいッスね。
なんとなく口径が足りてれば負圧式でも平気かななんて考えていたケド甘いッスか。
FCRが何機か余ってるけど、スモールボディじゃないし・・・。
PJは張り付きそうでイヤだけど、PDじゃノーマルとあまり変らないって言うし。
難しいッスね。
400モタなんだが、左サイドパネルにはフックがあるのに、
右側にはつけてくれなかったのはなぜだろう‥
ネットかけるのにいつも悩んでるわ
右側にはつけてくれなかったのはなぜだろう‥
ネットかけるのにいつも悩んでるわ
841 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 20:58:46.77 ID:sugoKMrB
スロットルセンサーはどうするの？
あれ無くしたらフライホールを加工しないといけないんでしょ？
それ考えるとｷｬﾌﾞ交換に躊躇してる。
あれ無くしたらフライホールを加工しないといけないんでしょ？
それ考えるとｷｬﾌﾞ交換に躊躇してる。
うちのXRはメーターを社外に換えてからスロットルセンサーから伸びてるケーブルは
どこにも繋がっていないが全く問題なく走るわけだが
もちろんフライホイールの加工なんてしてない
どこにも繋がっていないが全く問題なく走るわけだが
もちろんフライホイールの加工なんてしてない
844 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 00:35:18.41 ID:IhMDwZS6
俺も点火時期とか変更してないが問題ない
あの邪魔なカプラはブッチした
あの邪魔なカプラはブッチした
>841
PWKって2st時代に苦労した思い出しかないッス。
なんとなく最近FCRばっかりいじっているので、久々にPWKを調べてみるッス。
とりあえず837で書いたピストンとカムだけ入れて慣らし中だけど、うーん微妙ッス。
PWKって2st時代に苦労した思い出しかないッス。
なんとなく最近FCRばっかりいじっているので、久々にPWKを調べてみるッス。
とりあえず837で書いたピストンとカムだけ入れて慣らし中だけど、うーん微妙ッス。
樽はフライホイール加工してるんだから、やっぱり何等かの影響があるじゃないか？
>846
そもそもMD30の点火時期が遅いからなんじゃないスか。
っていうか、樽ってそんなに良いッスか？
そもそもMD30の点火時期が遅いからなんじゃないスか。
っていうか、樽ってそんなに良いッスか？
848 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 21:29:19.34 ID:7l7PZwU9
樽の通勤快速セットは間違いない
セッティングもほぼオールシーズン、エアスクリューの調整だけでいける（突き詰めればジェッティングは必要だろうけど）
ネガは色々あるけどね。ハイパワーを求めるなら買いだね
セッティングもほぼオールシーズン、エアスクリューの調整だけでいける（突き詰めればジェッティングは必要だろうけど）
ネガは色々あるけどね。ハイパワーを求めるなら買いだね
前々から思ってたけど樽って何なの？
木で作った液体を保管する容器
樽美酒だろ？
852 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 00:16:45.80 ID:3OuoQsj7
梅樽
853 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 00:21:37.08 ID:teKmxaLC
バルブのタイミング
854 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 02:29:22.78 ID:w4iIxRIl
たるるーと
855 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 12:46:58.10 ID:teKmxaLC
ビタル
バスボードのお店
ぜんぜん面白くない。
バナナボード
ヴァイタル
860 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 08:21:00.82 ID:m4nC1scq
ツインリンク行くで～
861 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 14:33:57.88 ID:NzqsAWmK
ボーボ
ステムベアリングが逝ってしまった
>>862
消耗品だよ
消耗品だよ
>>863
消耗品も換えなきゃ直らん
消耗品も換えなきゃ直らん
865 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 14:26:28.22 ID:dnCSjqLd
どんな症状になるの？
林道行くとエンジンんく付近から焼き芋の香がするけど何で？
ME08のPDキャブへ交換の情報教えて
コネクティングチューブ、インシュレーター、フロートチャンバー、スロットルケーブル引き側は揃えたてキャブのOH中なんだが、交換の際スロットルポジションセンサーとかどうしたらいいんだ？
コネクティングチューブ、インシュレーター、フロートチャンバー、スロットルケーブル引き側は揃えたてキャブのOH中なんだが、交換の際スロットルポジションセンサーとかどうしたらいいんだ？
869 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 01:09:28.09 ID:Nj272U30
ググれカス
ググったが取り付けに関しては詳細を濁してるのばっかりなんだよ
センサー内の爪を固定してタイラップ止めしてる。
全開か全閉どっちかだったはず
ノッキングがギリギリ出てくる手前。
875 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 22:21:45.92 ID:8w2loxPm
デジタルメーターの経年劣化ガリガリをなおす方法だれか教えて下さい
877 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 23:16:29.90 ID:0nKZe6C6
なくなったの!?オラのメーターも見ずらいけども！
プラ外装のツヤを復元するのってバーナーで炙ればいいんだっけ?
879 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 00:34:08.29 ID:4myQ/UUG
>>876
ありがとうございます
10萬k目指してるので、できれば今のメーターでその時を迎えたいです。
以前webでペーパーのようなもので磨いてた方がいらしたような気がしたので…
やり方間違えたら醜くなるのは確実ですし、
困ったもんです
ありがとうございます
10萬k目指してるので、できれば今のメーターでその時を迎えたいです。
以前webでペーパーのようなもので磨いてた方がいらしたような気がしたので…
やり方間違えたら醜くなるのは確実ですし、
困ったもんです
881 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 01:36:01.57 ID:4myQ/UUG
>>881
店舗で言っても多分出ないよ。
パーツリストには載ってない。
品番で検索してもらわないとアカンらしい。
値段は1万円程で残り僅か。
ついでにケース内のパッキンも伸びきって切れてると思うので同時に発注かけると良い。
店舗で言っても多分出ないよ。
パーツリストには載ってない。
品番で検索してもらわないとアカンらしい。
値段は1万円程で残り僅か。
ついでにケース内のパッキンも伸びきって切れてると思うので同時に発注かけると良い。
883 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 01:56:28.90 ID:4myQ/UUG
885 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 02:56:12.98 ID:4myQ/UUG
886 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 05:01:14.66 ID:qfigs96c
ちょうどガワだけほしかったのよ、情報収集スゴイ!!
XR250で外装交換しようとしたけどかなり値上がりしてるし在庫ないね。
白サイドカバーが高かった・・・
チェンジペダルの在庫もなかった
白サイドカバーが高かった・・・
チェンジペダルの在庫もなかった
Bajaの最後のフォークスプリングは俺が貰った
>>889
シュラウド 左右で18270、Rフェンダー 6877、サイドカバー左右で11760
ライトカウルとFフェンダーは社外使うから見てないです。
結局オクで安く仕入れた外装を塗装することになりました。
シュラウド 左右で18270、Rフェンダー 6877、サイドカバー左右で11760
ライトカウルとFフェンダーは社外使うから見てないです。
結局オクで安く仕入れた外装を塗装することになりました。
最近、ハンドル付け根のオイルを入れる部分の黒いふたが異様に硬くて困ってる。
ペンチで掴んで回さないと開け閉めできない位。
交換すればいいのかな？
ペンチで掴んで回さないと開け閉めできない位。
交換すればいいのかな？
897 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 13:17:58.03 ID:Sb0UhtFl
出るんだ!!初期のはアッシーだよ～
898 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 17:51:32.12 ID:X4RMHlmo
>>895
品番がわからないのでダメ元で研磨することにしました。
耐水ペーパー＃800～＃2000で磨いてますが、＃1500で以前よりキレイになりました。
仕上げは車のヘッドライト用磨き剤（コーティング入り）使用の予定ですが、
「それやっちゃだめ」って方いらっしゃいましたら大至急ツッコミおねがいします
品番がわからないのでダメ元で研磨することにしました。
耐水ペーパー＃800～＃2000で磨いてますが、＃1500で以前よりキレイになりました。
仕上げは車のヘッドライト用磨き剤（コーティング入り）使用の予定ですが、
「それやっちゃだめ」って方いらっしゃいましたら大至急ツッコミおねがいします
そこはらめー
ピカールで磨いたら酷いことなった
901 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 22:09:51.03 ID:buOoQUt7
>>900
表面の劣化の度合いに応じてしっかり粗目の耐水ペーパーからはじめて下さい
私の場合は＃800番から順に＃1000,＃1500,＃2000,＃4000,＃8000 と研磨していき
仕上げにプロクサスでコーティングです。
（※＃4000,＃8000番は3Mラッピングフィルムシートを使用）
コツは＃800,＃1000でしっかり表面を削ること。ここを手抜きするといくらやっても
キレイにならないです。
コーティングにウレタンクリア塗装も考えましたが、値段的に我慢しました。
表面の劣化の度合いに応じてしっかり粗目の耐水ペーパーからはじめて下さい
私の場合は＃800番から順に＃1000,＃1500,＃2000,＃4000,＃8000 と研磨していき
仕上げにプロクサスでコーティングです。
（※＃4000,＃8000番は3Mラッピングフィルムシートを使用）
コツは＃800,＃1000でしっかり表面を削ること。ここを手抜きするといくらやっても
キレイにならないです。
コーティングにウレタンクリア塗装も考えましたが、値段的に我慢しました。
902 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 22:19:33.52 ID:buOoQUt7
追記
研磨中はペーパーと削りカスをこまめに水で流して下さい
研磨中はペーパーと削りカスをこまめに水で流して下さい
買った方が早くね?w
904 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 00:02:33.75 ID:kDGVDx2C
ガワとパッキンの部品番号わかりますか？
906 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 07:39:50.57 ID:6g0zFHBf
>>903
プロクサス 1980円
耐水ペーパー 45円×4 180円
3Mラッピングフィルムシート 400円×2
合計2960円
作業時間約2時間
自分的には研磨したほうが早かったですw
>>904さんの為にも部品番号を教えてあげて下さい
プロクサス 1980円
耐水ペーパー 45円×4 180円
3Mラッピングフィルムシート 400円×2
合計2960円
作業時間約2時間
自分的には研磨したほうが早かったですw
>>904さんの為にも部品番号を教えてあげて下さい
ほしゅ
>>482
MD30の初期乗ってるんだが、フロントをゼッケンプレート付けてる人は何付けてる？
MD30の初期乗ってるんだが、フロントをゼッケンプレート付けてる人は何付けてる？
909 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 20:52:42.64 ID:UY9KxtWR
>>908
ゼッケンプレートを付けてます
ゼッケンプレートを付けてます
プラ板タイラップ
中古のお値段がＣＲＦ新車並み
トンボのメガネのバハって、
人気あるのか？
密かに欲しいけど。
人気あるのか？
密かに欲しいけど。
913 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 04:43:26.01 ID:33gmsM5l
かわいいよね
xr250モタードのシートがうまくはまりません
後ろからスライドする形で3箇所の止め具にハメているのですが、ネジ穴の位置がズレます
もう数mmシートが前に前に入ってくれればネジも絞められるのですが何度取り付けようとしてもどうしてもズレます
どなたかシートがズレる現象について心当たりなどはありませんでしょうか？
おそらくすごい基本的な見落としだとは思うのですが、さっぱり分かりません・・・
後ろからスライドする形で3箇所の止め具にハメているのですが、ネジ穴の位置がズレます
もう数mmシートが前に前に入ってくれればネジも絞められるのですが何度取り付けようとしてもどうしてもズレます
どなたかシートがズレる現象について心当たりなどはありませんでしょうか？
おそらくすごい基本的な見落としだとは思うのですが、さっぱり分かりません・・・
>>914
シート嵌める前にタンクを前にグッと押す。
シート嵌める前にタンクを前にグッと押す。
ありがとうございます
今日は暗いので明日明るくなってから試してみます
今日は暗いので明日明るくなってから試してみます
917 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 21:57:17.37 ID:ZzvSYgES
無理やりシートを押し込みながらネジを付ける
バックからの突きが足りないな。
俺がコツ教えて野郎か？
俺がコツ教えて野郎か？
920 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 16:15:22.25 ID:ij6J372D
>>914
まず服を脱ぎます
まず服を脱ぎます
921 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 04:11:59.04 ID:GUDg5vku
メーター劣化あるからマイチェンでアナログになったのかな現在デジタル全盛だよね～
確かにシートはめにくいな
俺のはタンクバッグとサイドバッグの止めヒモも着いてるから更にはめにくい
俺のはタンクバッグとサイドバッグの止めヒモも着いてるから更にはめにくい
５０００キロ走行の比較的程度の良い９７ＢＡＪＡを中古で購入。
２ヶ月もしないうちにメーターが表示しなくなったんで、保証でメーターを新品にしてくれた。
担当者曰わく、儲けが無くなったそうです。
お気の毒様でした。
２ヶ月もしないうちにメーターが表示しなくなったんで、保証でメーターを新品にしてくれた。
担当者曰わく、儲けが無くなったそうです。
お気の毒様でした。
ハメるのは得意だし、大好きである。
>>923
新品デジタルメーターってまだ出るの？
新品デジタルメーターってまだ出るの？
そろそろデジメーターのボタンのゴムカバーが逝きそうな予感
今日、ゴムカバーが1つ破れた。。泣
デジタルメーターやめたのは信頼性の問題とコストダウンか。特に後者。
だいたいあのアナログメーター使い回しにも程があるわな。
だいたいあのアナログメーター使い回しにも程があるわな。
デジタルの方がコストかからないじゃなかったっけ？
液晶に基盤であとはプログラムだけ。
アナログは組立ての手間が...
液晶に基盤であとはプログラムだけ。
アナログは組立ての手間が...
CRF250L&Mはデジタルメーターだしな
ＢＡＪＡのライトをＨ４に変更しようと思ってます。
ジェネレーターの容量は何ワットですか？
ジェネレーターの容量は何ワットですか？
932 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 00:00:23.73 ID:YmsSUvk1
ホワット？
ＳＭ見たら出力が204w/5000rpmとなってた。
60w×2は厳しそうかな…
60w×2は厳しそうかな…
935 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 22:42:04.06 ID:4Cyw3lmm
メーターのガワだけってでんのけ？
品番をズバリ指定しないとでない。
webikeでは品番指定しても存在しないという回答だったけど
バロンでは注文できた。
ちなみにパーツリストにはのってない。
webikeでは品番指定しても存在しないという回答だったけど
バロンでは注文できた。
ちなみにパーツリストにはのってない。
>>936
この前バイク屋でパーツリスト見てきた
'98の自分の年式対応のPLではメーターはアッセンブリでしか出なかった
その後のPLにはメーターカバーアッパーって部品があったよ
第何版のPLか見てくるの忘れたけどアナログメーターも載ってる版だった
この前バイク屋でパーツリスト見てきた
'98の自分の年式対応のPLではメーターはアッセンブリでしか出なかった
その後のPLにはメーターカバーアッパーって部品があったよ
第何版のPLか見てくるの忘れたけどアナログメーターも載ってる版だった
どうしてズバリ品番を書かないんだ?
性格の悪さが滲み出てるなw
性格の悪さが滲み出てるなw
>>938
おめーのが性格わりーぞ
おめーのが性格わりーぞ
2カウントか・・・やっぱ少ないよなjk
ったく、下らんことで争っとるなぁ。
しょーがねーから手元の多分最終版のパーツリスト調べてやったよ。
パーツリスト７版 発行平成19年1月
101ページ
F-2-1項目
見出番号29
部品名ｹｰｽASSY．，ｱﾂﾊﾟｰ
希望小売価格8,250円
肝心の部品番号は・・・
教えぬ！
絶版車のるならSM、PLは揃えろ！
以上。
しょーがねーから手元の多分最終版のパーツリスト調べてやったよ。
パーツリスト７版 発行平成19年1月
101ページ
F-2-1項目
見出番号29
部品名ｹｰｽASSY．，ｱﾂﾊﾟｰ
希望小売価格8,250円
肝心の部品番号は・・・
教えぬ！
絶版車のるならSM、PLは揃えろ！
以上。
ハイ3人目の性悪が来ましたw
>>942
いつも行ってるバイク屋で自由に閲覧できるからPLもSMも過去一度も買ったことは無い
いつも行ってるバイク屋で自由に閲覧できるからPLもSMも過去一度も買ったことは無い
945 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 21:31:40.89 ID:aF14Lo0E
37200-KCZ-J71 上カバー
37200-KCZ-641 下カバー
37200-KCZ-641 下カバー
中の基板を止めてるプラ爪の位置が違う。
面白くなってきたなｗ
なんという心理戦ｗ
俺の持っているPL7版と>>945、>>946の部品番号が違うｗ
所詮、ここは２ｃｈ。
悪意のある品番を書かれたら・・・いや、善意でも間違った品番を書かれるかも知れん。
PLなどヤフオクで安く出てるだろうに。
それすらケチるなら絶版車止めたほうがいいよ。
絶版車に乗る覚悟を持って欲しいものだね。
なんという心理戦ｗ
俺の持っているPL7版と>>945、>>946の部品番号が違うｗ
所詮、ここは２ｃｈ。
悪意のある品番を書かれたら・・・いや、善意でも間違った品番を書かれるかも知れん。
PLなどヤフオクで安く出てるだろうに。
それすらケチるなら絶版車止めたほうがいいよ。
絶版車に乗る覚悟を持って欲しいものだね。
949 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:43:07.66 ID:LEYGsSHu
950 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 01:19:08.89 ID:ebWe0KRg
みんな燃費はどれくらい走ってる？
俺のXR250はリッター20ｋｍがやっとなんだけど・・・
シングル250でこれって低すぎね？
俺のXR250はリッター20ｋｍがやっとなんだけど・・・
シングル250でこれって低すぎね？
951 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 02:10:41.53 ID:Om0HgWeQ
XR乗りやさしいやん!!あざす！
952 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 13:35:28.99 ID:0HGQuUZp
ID:rafJnzZ8
>PLなどヤフオクで安く出てるだろうに。
それすらケチるなら絶版車止めたほうがいいよ
おまえの小さな価値観などどうでもいいわ
>PLなどヤフオクで安く出てるだろうに。
それすらケチるなら絶版車止めたほうがいいよ
おまえの小さな価値観などどうでもいいわ
メーターケース騒動で一番の性悪はID:aF14Lo0E ID:LEYGsSHuだな
>>945 の型番はアナログメータの型番でもなんでもない出鱈目ｗ
>>949 で訂正している型番も出鱈目！！！
凶悪すぎるだろｗ
>>945 の型番はアナログメータの型番でもなんでもない出鱈目ｗ
>>949 で訂正している型番も出鱈目！！！
凶悪すぎるだろｗ
>>953
あなた程では無いと思う
あなた程では無いと思う
なんか最近バッテリーの調子が悪いのかエンジンがまるでかからんタイミングがあるな～
10分.20分時間おけばかかるんだがなんだろこれ？
バッテリー自体は新しい物だから寿命の訳ないし、意味が分からん
10分.20分時間おけばかかるんだがなんだろこれ？
バッテリー自体は新しい物だから寿命の訳ないし、意味が分からん
>>954
お前に見たい知らんくせに茶々を入れるやつのが一番クソかも知れんな
嘘の型番を書き込んでる卑劣漢を指摘したら俺が凶悪になるのか？
もし>>949の型番が存在し注文した人が実害を被ったらどうするんだ？
嘘であることを証明しようとパーツリストの型番を写してアップロードしようと思ったがこの流れではそれすらも信用されないだろうな
好きにしな
お前に見たい知らんくせに茶々を入れるやつのが一番クソかも知れんな
嘘の型番を書き込んでる卑劣漢を指摘したら俺が凶悪になるのか？
もし>>949の型番が存在し注文した人が実害を被ったらどうするんだ？
嘘であることを証明しようとパーツリストの型番を写してアップロードしようと思ったがこの流れではそれすらも信用されないだろうな
好きにしな
>>957
型番が違うことを指摘できる→正しい型番を知っている
って事だろ？
知っている事を誰にも教えず他の奴が正解を出さないのをニヤニヤしながら茶々入れられるほど俺は性格悪くない
最凶の卑劣漢はお前だ
>嘘であることを証明しようとパーツリストの型番を写してアップロードしようと思ったがこの流れではそれすらも信用されないだろうな
ほらほら
凶悪最凶卑劣漢！！
型番が違うことを指摘できる→正しい型番を知っている
って事だろ？
知っている事を誰にも教えず他の奴が正解を出さないのをニヤニヤしながら茶々入れられるほど俺は性格悪くない
最凶の卑劣漢はお前だ
>嘘であることを証明しようとパーツリストの型番を写してアップロードしようと思ったがこの流れではそれすらも信用されないだろうな
ほらほら
凶悪最凶卑劣漢！！
960 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 00:34:05.27 ID:qizhpNZg
バイク屋さんに聞くのがイチバンいい～ねっ
自作自演もいいとこだな
962 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 08:31:22.84 ID:nySpB5jw
朝鮮的思考回路豚はHONDA乗るな
>>942
＞ったく、下らんことで争っとるなぁ。
＞しょーがねーから手元の多分最終版のパーツリスト調べてやったよ。
＞
＞パーツリスト７版 発行平成19年1月
＞101ページ
＞F-2-1項目
＞見出番号29
＞部品名ｹｰｽASSY．，ｱﾂﾊﾟｰ
＞希望小売価格8,250円
＞
＞肝心の部品番号は・・・
＞
＞教えぬ！
＞絶版車のるならSM、PLは揃えろ！
＞
＞以上。
今、バイク屋でパーツリスト確認したら確かにあった。
今の小売価格が10900円で在庫5個
んで俺が1つ発注したから残り4個
部品番号は37210-KCZ-J21
早い者勝ちだぜー
＞ったく、下らんことで争っとるなぁ。
＞しょーがねーから手元の多分最終版のパーツリスト調べてやったよ。
＞
＞パーツリスト７版 発行平成19年1月
＞101ページ
＞F-2-1項目
＞見出番号29
＞部品名ｹｰｽASSY．，ｱﾂﾊﾟｰ
＞希望小売価格8,250円
＞
＞肝心の部品番号は・・・
＞
＞教えぬ！
＞絶版車のるならSM、PLは揃えろ！
＞
＞以上。
今、バイク屋でパーツリスト確認したら確かにあった。
今の小売価格が10900円で在庫5個
んで俺が1つ発注したから残り4個
部品番号は37210-KCZ-J21
早い者勝ちだぜー
964 ：XR250モタード乗り：2013/05/19(日) 21:30:58.32 ID:mqg1Jtiy
林道にいってみたいんですが、オフよりのタイヤを見つけれません
おすすめを教えてください
おすすめを教えてください
966 ：XR250モタード乗り：2013/05/20(月) 05:06:06.58 ID:75klU5lr
XR250でなくモタード乗りです
サイズがありますかねえ？
サイズがありますかねえ？
ピレリから17インチのオフタイヤなかったけ？？
970 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 17:11:20.00 ID:YTyI+OeZ
>>963
GJ
GJ
>>963が正しいとは誰も分からないというｗ
粘着性悪野郎は買い占めてヤフオク転売でも狙ってんのか?
さっさと逝けよwwww
さっさと逝けよwwww
>>974
>>963>>972は俺だが、別に品番さえ分かれば十分だろ。
発注するなら店頭で確認出来るし
画像なきゃ信じないとか馬鹿だろ。
突っ込み待ちでも何でもない
お前みたいにくだらない煽りをする奴がいるから載せただけだww
>>963>>972は俺だが、別に品番さえ分かれば十分だろ。
発注するなら店頭で確認出来るし
画像なきゃ信じないとか馬鹿だろ。
突っ込み待ちでも何でもない
お前みたいにくだらない煽りをする奴がいるから載せただけだww
>>975
IDかわりまくりやねｗぷぷぷｗ
IDかわりまくりやねｗぷぷぷｗ
>>976
iPhoneからと自宅のWi-Fiだゎw
iPhoneからと自宅のWi-Fiだゎw
年式、車体番号を入力したら一般でもネットで検索できるらしいよ。
どーでもいい話でスレ消化すんな。
メアド交換しろ。
メアド交換しろ。
ストレート
ドキドキする
ドキドキする
981 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 22:23:55.77 ID:Uud3VCuH
樽の通勤急行セット（ほぼフルチューン※クランク芯出しは無しでスプロケ3T上げ）でWR250Xのマフラーフルエキ交換とサーキットで
走ったけど、加速でじんわり離された…
やっぱり最初から素直に速いバイクを買うのが良いと思った。
走ったけど、加速でじんわり離された…
やっぱり最初から素直に速いバイクを買うのが良いと思った。
>>981
基本設計の年代差は考慮しないの？
基本設計の年代差は考慮しないの？
デブなんだろ痩せろ
984 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:08:36.08 ID:JMFmAhe+
通勤特急仕様だった。
ボアアップしてハイカム入れてキャブ弄ってフライホイール軽くして排気も変えてってなったら
加速は同等か勝てると思ってた。悔しい…
ちなみに吸排気ハイカム弄って300CC化したD虎にもじんわり離された。
チューンしたD虎≦WR-Xかな…
ボアアップしてハイカム入れてキャブ弄ってフライホイール軽くして排気も変えてってなったら
加速は同等か勝てると思ってた。悔しい…
ちなみに吸排気ハイカム弄って300CC化したD虎にもじんわり離された。
チューンしたD虎≦WR-Xかな…
XR250を購入しました。07年から一度もオン用タイヤを交換してないようで硬化が進んでいます。
オフホイールセットは別に持っています。
通勤とツーリングに使えるグリップ力の高めのオンタイヤを教えてください。
以前はSV400Sにα-12を履かせて乗っていました。
オフホイールセットは別に持っています。
通勤とツーリングに使えるグリップ力の高めのオンタイヤを教えてください。
以前はSV400Sにα-12を履かせて乗っていました。
奇遇だなぁ・・・ 俺もXR250とSV400S乗ってた
俺は逆にSV400Sのﾀｲﾔが硬化してたけど・・・
とりあえずシラックかD604で問題ないと思うよ
俺は逆にSV400Sのﾀｲﾔが硬化してたけど・・・
とりあえずシラックかD604で問題ないと思うよ
D604のXR230で二輪スライドしながらAC10のWR250F煽りまくるど変態が世の中にはおるんやで
>>985
バトルウィングでいいんじゃない？
バトルウィングでいいんじゃない？
>>988
ネーミングがDQNぽい
ネーミングがDQNぽい
みなさんありがとうございます。
モタード用タイヤに装着するタイヤは数限られるんですね・・・
特にラジアルタイヤだと顕著ですorz
モタード用タイヤに装着するタイヤは数限られるんですね・・・
特にラジアルタイヤだと顕著ですorz
993 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 09:36:35.69 ID:sj2VkpUD
いつ買うの？
来週かな
995 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 20:59:59.73 ID:JpduxcHI
>>994
KY
KY
>>995
危険予知？
危険予知？
997 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 22:18:49.52 ID:JpduxcHI
A:ケンタッキー
あ
ほ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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