【通勤】スズキ アドレスV100 51台目【快速】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 50台目【快速】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338097366/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
【通勤】スズキ アドレスV100 50台目【快速】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338097366/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
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②Get
3 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 23:27:44.99 ID:s9impXnl
大変です！大変です！
バイクの内部にスズムシが入ってしまったようで、
走る度にリーンリーンと鳴いています。
スズムシを追い出す方法を教えてください。
バイクの内部にスズムシが入ってしまったようで、
走る度にリーンリーンと鳴いています。
スズムシを追い出す方法を教えてください。
アースをガソリンタンクに入れるべし
あるいは蚊取り線香をメットインで焚く
あるいは蚊取り線香をメットインで焚く
5 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 05:10:06.90 ID:pYjzWYvB
普通のスレタイ…V125みたいにしなかったのね
7 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 12:07:30.54 ID:YSzDD7gl
スズムシのためにキュウリを入れてあげるといいネ。
でもネタじゃないなら、一応処置しといた方がいいかも。
バックプレートが「く」の字に曲がってぶっ飛び、ベルトを削りまくった経験あり。
でもネタじゃないなら、一応処置しといた方がいいかも。
バックプレートが「く」の字に曲がってぶっ飛び、ベルトを削りまくった経験あり。
>>5
976 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2012/09/06(木) 13:43:24.82 STo+ugtC
【溢れ出す】スズキ アドレスV100 51台目【愛液】で次スレ立ててくる
↑こんなスレタイで立てて欲しかったのか？
あんな品性のないスレタイで立てられるぐらいなら旧来のままで良いわ
976 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2012/09/06(木) 13:43:24.82 STo+ugtC
【溢れ出す】スズキ アドレスV100 51台目【愛液】で次スレ立ててくる
↑こんなスレタイで立てて欲しかったのか？
あんな品性のないスレタイで立てられるぐらいなら旧来のままで良いわ
10 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 18:38:41.86 ID:pYjzWYvB
>>9溢れ出すじゃなくて溢れ出るじゃなかった？いや、V125みたいに春夏秋冬を感じるものを入れてほしかった
品のないおっさんがクソタイトルでスレ立ててもうざいから今のままでいいや。
真冬の寒い朝オイルホースが裂けて愛液が溢れだしてた。
古い車体は気をつけよ。
古い車体は気をつけよ。
13 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:31:05.36 ID:6x49mJLs
ネタがねーから次スレにまで飛び火すんだよｗ
Ｖ１２５スレは自慰とＳで分かれてるらしい
Ｖ１２５スレは自慰とＳで分かれてるらしい
14 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 19:08:30.28 ID:PIsi3olm
bye-bye v100 想い出ありがとう V125s買いました
16 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 19:44:49.87 ID:kzRD2jRC
V100からV125なら
昇進じゃなく移動や転属だな
昇進じゃなく移動や転属だな
17 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 19:45:17.45 ID:PIsi3olm
愛液 ＝ ＣＣＩＳ と捉えればまんざらでもない
それくらいギャグでしょ？すでにＶ１００の存在意義がさ（笑）
マジレスすれば【元祖】スズキ アドレスV100 50台目【通勤快速】 じゃない？
あるいは【通勤】スズキ アドレスV100 50台目【もはや各停】てなとこ？
でもハンドル幅の狭さだけは認めるわ。古い車種なんでミラーもうるさくないし
それくらいギャグでしょ？すでにＶ１００の存在意義がさ（笑）
マジレスすれば【元祖】スズキ アドレスV100 50台目【通勤快速】 じゃない？
あるいは【通勤】スズキ アドレスV100 50台目【もはや各停】てなとこ？
でもハンドル幅の狭さだけは認めるわ。古い車種なんでミラーもうるさくないし
20 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:25:49.00 ID:PIsi3olm
21 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:26:41.79 ID:kzRD2jRC
>>17
僕ちゃん埼玉だけど、おいたんはどこ？
僕ちゃん埼玉だけど、おいたんはどこ？
23 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:33:51.73 ID:PIsi3olm
25 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:48:18.93 ID:PIsi3olm
@の前 コーラ噴いた
26 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 01:05:50.08 ID:h+yW5Idg
まるでだめおとボロット…
27 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 11:15:14.81 ID:Kbyo/gM9
朝見たら、フロントタイヤD306がスリップサイン越えてた･･･
フロントのみをバイク屋で交換してもらうとすると･･･
・どのタイヤがオススメ？
（前提：通勤片道10km前後の平地のみで毎日使用。けど、コーナーでのグリップはある方がいいなあ。耐久性とグリップのバランスいいのって何かしらね？）
・工賃はどのくらいだと納得って感じ？
教えて、V100乗りのジェントルマン＆レディたち！
フロントのみをバイク屋で交換してもらうとすると･･･
・どのタイヤがオススメ？
（前提：通勤片道10km前後の平地のみで毎日使用。けど、コーナーでのグリップはある方がいいなあ。耐久性とグリップのバランスいいのって何かしらね？）
・工賃はどのくらいだと納得って感じ？
教えて、V100乗りのジェントルマン＆レディたち！
おいたんにパーツなにが欲しい？って聞かれたから
車両ごとちょうだいって言ったら返信来なかった(つд｀)
僕ちゃんのV100は曰く付きだから売れないし、本当に部品取りにしか使わないのになぁ(つд｀)
車両ごとちょうだいって言ったら返信来なかった(つд｀)
僕ちゃんのV100は曰く付きだから売れないし、本当に部品取りにしか使わないのになぁ(つд｀)
29 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 16:59:45.74 ID:h+yW5Idg
>>27ブリジストンがいいぞ。なぜならパターンかっこいいから。
フロントはセンターに溝あるほうがいいとか聞くけどどうなんでしょう
フロントはセンターに溝あるほうがいいとか聞くけどどうなんでしょう
30 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 21:15:29.50 ID:XKcKev0v
ウインカースイッチが調子が悪いです。
引っかかってしまって真ん中に戻りません。
CRCを注入したのですが効果がありません。
パーツ交換しないとダメなのでしょうか？
引っかかってしまって真ん中に戻りません。
CRCを注入したのですが効果がありません。
パーツ交換しないとダメなのでしょうか？
分解してメンテしてみ。
>>30
多分キャンセラーのピンが折れてるから交換。
多分キャンセラーのピンが折れてるから交換。
>>27
俺は去年の年末に
フロント ブリヂストンBT39SS（ソフト）
リア ミシュランS-1
にしたけど既に前後ともスリップサイン出かけてる。
走行距離はすまないが覚えてない。
前後とも同じ感じで減ってきてる。
自分で交換したけど、苦労したので次回はバイク屋にしてもらうつもり。
俺は去年の年末に
フロント ブリヂストンBT39SS（ソフト）
リア ミシュランS-1
にしたけど既に前後ともスリップサイン出かけてる。
走行距離はすまないが覚えてない。
前後とも同じ感じで減ってきてる。
自分で交換したけど、苦労したので次回はバイク屋にしてもらうつもり。
34 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 05:21:19.93 ID:aDuXaVA6
>>33前後違う銘柄で揃えたのはなぜ？
36 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 06:39:25.34 ID:ZyUZ17fR
このバイクで峠の下り怖い
そう言う時はエンジン自体を切るのですよ
まぁ、ヘッドライトは点かなくなるがエンジンかかってないのなら自転車と同じ軽車両扱い
前照灯代わりにマグライトでも点けてりゃ万が一警察に見つかっても向こうは捕まえ辛い
まぁ、ヘッドライトは点かなくなるがエンジンかかってないのなら自転車と同じ軽車両扱い
前照灯代わりにマグライトでも点けてりゃ万が一警察に見つかっても向こうは捕まえ辛い
そうですか
42 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 10:16:55.68 ID:+mbf0JI+
>>40
後方からの視認性は無視ですか？
後方からの視認性は無視ですか？
>>44
なんの為にリフレクターの装備が義務になってると思ってんだ？
あれは夜間停車中の車両やランプの切れた状態の車両がある事を知らせるモノで飾りじゃねーぞ
バイクはエンジンかかってなきゃ軽車両扱い、自転車だってリフレクター付いてりゃテールランプ無くても問題ないだろ
なんの為にリフレクターの装備が義務になってると思ってんだ？
あれは夜間停車中の車両やランプの切れた状態の車両がある事を知らせるモノで飾りじゃねーぞ
バイクはエンジンかかってなきゃ軽車両扱い、自転車だってリフレクター付いてりゃテールランプ無くても問題ないだろ
相変わらずどおでもいいことで盛り上がってんね。
>>46
お前のレスが一番どおでもいい件
お前のレスが一番どおでもいい件
おお！すかさず出てくんなよ(苦笑)
話題がないのは俺も貴方も同じだろw
後に続くの禁止ね。はいどうぞ～
話題がないのは俺も貴方も同じだろw
後に続くの禁止ね。はいどうぞ～
49 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 10:20:24.44 ID:GxvX0V8c
>>49
さすがに鬼グリップ。滑る気がしない。
街乗り専門だけど端っこの方が溶けかけてるのにワロタ
前後同時交換になりそうな減り具合か少し前輪が早くスリップサインが出るかも。
今度はハードコンパウンド入れてみようかと思ってる。
さすがに鬼グリップ。滑る気がしない。
街乗り専門だけど端っこの方が溶けかけてるのにワロタ
前後同時交換になりそうな減り具合か少し前輪が早くスリップサインが出るかも。
今度はハードコンパウンド入れてみようかと思ってる。
ブレーキディスクの交換って簡単ですか？
外すものが少ないのでかなり簡単な部類。ピストン戻すのが固くなければ楽勝
続き。
ボルトナットは交換用を用意すること。
パッドも出来れば同時交換が望ましい。ついでにエア抜きの用意も。
フロントホイール外すから、バランス次第でフロントを上げるためにキャリアに重し積むかジャッキとかがいるかも。
ボルトナットは交換用を用意すること。
パッドも出来れば同時交換が望ましい。ついでにエア抜きの用意も。
フロントホイール外すから、バランス次第でフロントを上げるためにキャリアに重し積むかジャッキとかがいるかも。
固着と言うか緩んだらフロントフォークにヒットして
危険だから強力なネジロックが塗られてるからな
危険だから強力なネジロックが塗られてるからな
>>50
ハードなんてあんのか？
ソフトとミディアムだけじゃなかったか？
フロントにソフト
リアにミディアムを入れてみたことがある
フロントは「絶対にスリップダウンしないためにソフト」
リアは「ただでさえ減りまくるリアに柔らかいハイグリップタイヤなんだからせめて少しでも長持ちさせるためにミディアム」
フロントの印象は何すりゃコケるのか分からんほど鬼
雨の日のマンホールすら食いつく（他のタイヤ比であって傾けてるときにガツンとレバー握ればとかはしらねー）
ハードなブレーキングを繰り返すとこのタイヤ独特の少ししか無い溝にブレーキ掛けたときに力が加わる側に偏磨耗が簡単に起こる
中央は溝が無く雨に弱そうなのに不思議と滑る気がしなく実際何も起こらず鬼のように食いつきまくる
リアの印象は正直街乗りではグリップしすぎの印象も僅かにある
なにせほんの少し最高速が落ちたような印象すらある
風や気温やタイヤの空気圧なども要因であるので断言はできないけど毎日の道なので数千キロ走れば感じるよねある程度
減り方がすごくて直進多めな使い方なので中央が平たく減る
5千キロもたないと思う
ソフトをリアに履いたらどうなることやら
グリップしすぎのせいかそれまでと同じラインで走れない
同じように乗ってるつもりなのにいつもと違うラインを通っていく
まずほぼ全てのV100は前後のサスがへたりまくりでショックアブソーバーとしては死んでてバネだけで走ってると思うけど
ハイグリップタイヤにするとそれが極端に前面に出てきて前後とも新調したくなる
ハードなんてあんのか？
ソフトとミディアムだけじゃなかったか？
フロントにソフト
リアにミディアムを入れてみたことがある
フロントは「絶対にスリップダウンしないためにソフト」
リアは「ただでさえ減りまくるリアに柔らかいハイグリップタイヤなんだからせめて少しでも長持ちさせるためにミディアム」
フロントの印象は何すりゃコケるのか分からんほど鬼
雨の日のマンホールすら食いつく（他のタイヤ比であって傾けてるときにガツンとレバー握ればとかはしらねー）
ハードなブレーキングを繰り返すとこのタイヤ独特の少ししか無い溝にブレーキ掛けたときに力が加わる側に偏磨耗が簡単に起こる
中央は溝が無く雨に弱そうなのに不思議と滑る気がしなく実際何も起こらず鬼のように食いつきまくる
リアの印象は正直街乗りではグリップしすぎの印象も僅かにある
なにせほんの少し最高速が落ちたような印象すらある
風や気温やタイヤの空気圧なども要因であるので断言はできないけど毎日の道なので数千キロ走れば感じるよねある程度
減り方がすごくて直進多めな使い方なので中央が平たく減る
5千キロもたないと思う
ソフトをリアに履いたらどうなることやら
グリップしすぎのせいかそれまでと同じラインで走れない
同じように乗ってるつもりなのにいつもと違うラインを通っていく
まずほぼ全てのV100は前後のサスがへたりまくりでショックアブソーバーとしては死んでてバネだけで走ってると思うけど
ハイグリップタイヤにするとそれが極端に前面に出てきて前後とも新調したくなる
>>58
バイク屋に頼むと決めたからもういいと思うけど
ローター固定するボルトは毎回新品が基本
親が死ぬとか何か理由が無いかぎりは
そんでその新品はもちろんホムセンで買ってくるという意味ではなくて純正で買うということ
それにはたぶん全ての場合にあらかじめネジロックが塗られてるはず
純正ローターは1万円近くするはず
9千何百円だったような
それに店によるが工賃でたぶん3千円程度かな
1万3千円でお釣りくらいがたぶん平均
安くしようと思ったら工賃は変え様が無いのでローター代を安くするしかない
ヤフオクで2千円のいろんな混じりモノの入った材質の中華ローターが一番安いと思う
店によっては持ち込み部品を嫌がるところもある
問題なく受け入れるけど工賃が割り増しになるケースもある
持ち込みオッケーだし工賃も別に変わらない店もある
店によっては純正以外のいろんなルートの部品を取り寄せてもらえるケースも多い
中華部品もそうだしよくある社外品とかもいろいろ
店によるので純正で固めるならその旨伝えておおよその値段を聞けばいいし
もし安くしたいのであれば「できるだけ安くしたいのでいくつか例を教えてくれませんか？」と伝える
バイク屋に頼むと決めたからもういいと思うけど
ローター固定するボルトは毎回新品が基本
親が死ぬとか何か理由が無いかぎりは
そんでその新品はもちろんホムセンで買ってくるという意味ではなくて純正で買うということ
それにはたぶん全ての場合にあらかじめネジロックが塗られてるはず
純正ローターは1万円近くするはず
9千何百円だったような
それに店によるが工賃でたぶん3千円程度かな
1万3千円でお釣りくらいがたぶん平均
安くしようと思ったら工賃は変え様が無いのでローター代を安くするしかない
ヤフオクで2千円のいろんな混じりモノの入った材質の中華ローターが一番安いと思う
店によっては持ち込み部品を嫌がるところもある
問題なく受け入れるけど工賃が割り増しになるケースもある
持ち込みオッケーだし工賃も別に変わらない店もある
店によっては純正以外のいろんなルートの部品を取り寄せてもらえるケースも多い
中華部品もそうだしよくある社外品とかもいろいろ
店によるので純正で固めるならその旨伝えておおよその値段を聞けばいいし
もし安くしたいのであれば「できるだけ安くしたいのでいくつか例を教えてくれませんか？」と伝える
純正1万もすんの！あんな円盤が・・・
まあアレに命預けてるから仕方ないか。
まあアレに命預けてるから仕方ないか。
ディスクローターが交換しなけりゃ駄目なほど減ってるのなら
パッドも同時交換がいいな
新品のローターにベコベコのローターにあわせて削られていたパッドを
そのまま組み合わせたらなかなか当たりが出ない上にローターも最初から
変磨耗する方向になる
>>61
BT39はウェットグリップ性能はかなり高い
センター溝は無いけど排水性は良好なのよ
素人がタイヤパターン見てもそういうところは判断出来ないから
センター溝がある=排水性が良いとは限らないのね
パッドも同時交換がいいな
新品のローターにベコベコのローターにあわせて削られていたパッドを
そのまま組み合わせたらなかなか当たりが出ない上にローターも最初から
変磨耗する方向になる
>>61
BT39はウェットグリップ性能はかなり高い
センター溝は無いけど排水性は良好なのよ
素人がタイヤパターン見てもそういうところは判断出来ないから
センター溝がある=排水性が良いとは限らないのね
ちょっとみづらいぞ～とりあえずＢＴ３９ＳＳミディアム。
リアで5000ｋｍ以上は無理なひと多し？だいぶ前にBT39SSなレスを読んで
俺もやってみよ♪て事で昨年1本試したんだけどギリギリまで使って約4700km
これがもしソフトだったら？どれくらい早いんだろうか？
現在リアにTT92GP。やはり5000kmは無理そうでーす！＼(＾o＾)／
TT91は5000以上いってたんだけどなーなつかしい
リアで5000ｋｍ以上は無理なひと多し？だいぶ前にBT39SSなレスを読んで
俺もやってみよ♪て事で昨年1本試したんだけどギリギリまで使って約4700km
これがもしソフトだったら？どれくらい早いんだろうか？
現在リアにTT92GP。やはり5000kmは無理そうでーす！＼(＾o＾)／
TT91は5000以上いってたんだけどなーなつかしい
67 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 00:57:24.96 ID:tRhyNHLw
スタートダッシュ～70ｷﾛまでRZ350とタメはれるセッティングご教授下さい！
>>67
RZ350にアドレスのエンブレムを移植
RZ350にアドレスのエンブレムを移植
71 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 02:31:57.44 ID:2ive3DDE
ピレリタイヤを忘れるな！
>>68天才あらわる
>>68天才あらわる
トルクカムちぎれたｗｗｗｗｗ
クラッチアッセン交換して半年しかたってないのに・・
KN企画はダメですえ
クラッチアッセン交換して半年しかたってないのに・・
KN企画はダメですえ
>>72
じゃあ、RZ350の方のメインジェットを♯65に。
じゃあ、RZ350の方のメインジェットを♯65に。
76 ：71：2012/09/15(土) 01:11:55.49 ID:/8Zze0iV
>>75天才あらわる
RZ350はスロージェットでも80番あるんだよな
V100の遅い加速を考えればメインジェット領域使わなくても350勝てるかも知れない
V100の遅い加速を考えればメインジェット領域使わなくても350勝てるかも知れない
ミシュランS1。リアにつけるとどれくらい？気になるなぁ
オラＶ100タイヤ履歴。Ｒタイヤ編。カテゴリ：雨天問わず常に通勤利用
取り付けは？：長年ハンド装着。もはや円熟の領域にｗ
減りは度外視。Rに廃グリップでコスト増なんでフロントは普及タイヤ＾＾
・TT91GP：多数。特に理由なくこれ一本やりだった。
たいてい5000ｋｍ超えており、6000ｋｍに迫れるか？で遊んでいた。
型落ちしたので流浪の旅にでる。さようなら～（＞ω＜)/
・BT39SS-ミディアム：1本目。約4700ｋｍ
どーも他タイヤと比べて外径が大きい？しかし計測し忘れたｗ
タイヤの形状がとがってる。△ ←こーいうかんじだった
これ以降、新品タイヤ空気2kgで外周をメジャー計測している。
・MBR-750？-サマーSP：1本目。約5200km
正直無理やり5000km突破させた。全開走行時にハイドロ現象が起き易いよーな気が？
・TT92GP：1本目。現在利用中でほぼ終了！5000km無理（汗）
なぜか装着当初謎の違和感、いつもと違う感覚があって、慣れる？というか
身をゆだねる？のに時間がかかった。＝その後体が慣れて忘れた
普段Rタイヤツルッパゲまで使うんですけど今回なぜか体がびびっている・・・。
オラＶ100タイヤ履歴。Ｒタイヤ編。カテゴリ：雨天問わず常に通勤利用
取り付けは？：長年ハンド装着。もはや円熟の領域にｗ
減りは度外視。Rに廃グリップでコスト増なんでフロントは普及タイヤ＾＾
・TT91GP：多数。特に理由なくこれ一本やりだった。
たいてい5000ｋｍ超えており、6000ｋｍに迫れるか？で遊んでいた。
型落ちしたので流浪の旅にでる。さようなら～（＞ω＜)/
・BT39SS-ミディアム：1本目。約4700ｋｍ
どーも他タイヤと比べて外径が大きい？しかし計測し忘れたｗ
タイヤの形状がとがってる。△ ←こーいうかんじだった
これ以降、新品タイヤ空気2kgで外周をメジャー計測している。
・MBR-750？-サマーSP：1本目。約5200km
正直無理やり5000km突破させた。全開走行時にハイドロ現象が起き易いよーな気が？
・TT92GP：1本目。現在利用中でほぼ終了！5000km無理（汗）
なぜか装着当初謎の違和感、いつもと違う感覚があって、慣れる？というか
身をゆだねる？のに時間がかかった。＝その後体が慣れて忘れた
普段Rタイヤツルッパゲまで使うんですけど今回なぜか体がびびっている・・・。
彡ミミ彡
(´･ω･`) フロント一式とエンジンもらったよー キャブレターついてたからキャブ加工してみるよー
(´･ω･`) フロント一式とエンジンもらったよー キャブレターついてたからキャブ加工してみるよー
俺は>>80のレポが楽しみです＾＾
83 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 17:11:09.90 ID:/8Zze0iV
デイトナはかたさ選べるけどキタコは選べんかった記憶が
ノーマルで10%とか、マゾなの？と聞きたい
85 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 18:55:07.30 ID:L/dgJIJV
走行3万ｷﾛ、ベルトとWRにプラグ、エアクリは交換済み。
クラッチドリブン側はグリスアップ済み。
なんか20～30ｷﾛからダレたような加速なんだがセンタースプリングとクラッチスプリングを交換するべき？
クラッチドリブン側はグリスアップ済み。
なんか20～30ｷﾛからダレたような加速なんだがセンタースプリングとクラッチスプリングを交換するべき？
87 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 22:44:17.20 ID:L/dgJIJV
WRはディトナの安い方だから心配だな…
純正は取り寄せだしな。
純正は取り寄せだしな。
大して弄ってもない状態なのにセンスプ強化はやるべきじゃないよ
抵抗が増えるだけ
エンジンの出力が上がっていて駆動系にも全てに手が入っていて
積極的に「バランスを崩す」時に最終手段で「手を下す」イメージでいるといい
キックダウンや変速タイミングを変えたいノーマル車体の場合に弄ると抵抗になる
キックダウンをさせたいならトルクカムのグリスアップを定期的に行う
純正ベルトなら1万キロ以上は普通の場合はもつからベルト交換時にケチらずドリブン側もグリスアップ
そもそもトルクカムのグリスアップをせずにセンスプだけ強化しても何のプラスにもならない
トルクカムのグリスアップをすればセンスプの強化はノーマル状態では必要ない
加速性能において全体的な加速向上を目指すときはWRの軽量化
これは変速タイミングを常に高回転を使用するように変える
ノーマルはパワーバンドの下側を多く使って加速してる
ゆえに軽くしすぎるとパワーバンドを逆に上側で外すことになる
煩いだけで加速しないことになる
また軽くしすぎるとトップギアに入らなくなるので最高速が落ちる
ここで語られてる「だいたいこのくらいの軽さ（重さ）」は最高速も落ちない
またパワーバンドもほどよく使う重さ
抵抗が増えるだけ
エンジンの出力が上がっていて駆動系にも全てに手が入っていて
積極的に「バランスを崩す」時に最終手段で「手を下す」イメージでいるといい
キックダウンや変速タイミングを変えたいノーマル車体の場合に弄ると抵抗になる
キックダウンをさせたいならトルクカムのグリスアップを定期的に行う
純正ベルトなら1万キロ以上は普通の場合はもつからベルト交換時にケチらずドリブン側もグリスアップ
そもそもトルクカムのグリスアップをせずにセンスプだけ強化しても何のプラスにもならない
トルクカムのグリスアップをすればセンスプの強化はノーマル状態では必要ない
加速性能において全体的な加速向上を目指すときはWRの軽量化
これは変速タイミングを常に高回転を使用するように変える
ノーマルはパワーバンドの下側を多く使って加速してる
ゆえに軽くしすぎるとパワーバンドを逆に上側で外すことになる
煩いだけで加速しないことになる
また軽くしすぎるとトップギアに入らなくなるので最高速が落ちる
ここで語られてる「だいたいこのくらいの軽さ（重さ）」は最高速も落ちない
またパワーバンドもほどよく使う重さ
出足の加速を（極端に）良くしたい場合はクラッチスプリングの強化
これはクラッチミートのタイミングを遅らせて高回転でクラッチを繋げる
マニュアル車で回転の上がってない状態でクラッチを繋ぐのと回転を上げてから繋ぐのとを想像すればいい
ただしマニュアルと違って遠心クラッチは遠心力だけで作動するので一度スプリングを交換して強化するともうそのまま
また交換するまで同じ回転数でクラッチが繋がるし言い方を変えれば低い回転でクラッチを繋げることはできなくなる
すなわち大変にぎやかな目立つ車両になるので住宅街だと狂人扱いになる
発進して少し後の少しぼやけた加速についてはWR交換だけでは解消しないことがほとんど
多くの人の場合はその「加速の谷」を体感してると思う
中には細かいことは気にしない人もいると思うけどね
その加速の谷はドライブ側のプーリーとランプレの角度で決まってる
本来であれば一定の角度がついているべきだけど騒音問題などで少し加速を鈍らせるように角度を調整されてる
プーリーを交換するのもいいが予算の都合や社外品プーリーの寿命問題などもあって多くの場合はランプレで済ませる
これはクラッチミートのタイミングを遅らせて高回転でクラッチを繋げる
マニュアル車で回転の上がってない状態でクラッチを繋ぐのと回転を上げてから繋ぐのとを想像すればいい
ただしマニュアルと違って遠心クラッチは遠心力だけで作動するので一度スプリングを交換して強化するともうそのまま
また交換するまで同じ回転数でクラッチが繋がるし言い方を変えれば低い回転でクラッチを繋げることはできなくなる
すなわち大変にぎやかな目立つ車両になるので住宅街だと狂人扱いになる
発進して少し後の少しぼやけた加速についてはWR交換だけでは解消しないことがほとんど
多くの人の場合はその「加速の谷」を体感してると思う
中には細かいことは気にしない人もいると思うけどね
その加速の谷はドライブ側のプーリーとランプレの角度で決まってる
本来であれば一定の角度がついているべきだけど騒音問題などで少し加速を鈍らせるように角度を調整されてる
プーリーを交換するのもいいが予算の都合や社外品プーリーの寿命問題などもあって多くの場合はランプレで済ませる
加速の谷っつうけど駆動系パーツ全部新品にしたら谷なんて出ない
ベルトは1万キロ持つ、なんて状態のポンコツ乗ってて良好な加速性能を
得ようなんて虫が良すぎる
ＷＲにしたってノーマルエンジン相手じゃあパワーバンド使ってないから
6000回転強で加速するようにあわせるのが基本
何ｇ、とかじゃなくそういうの語るんならまずタコメーター買おうぜ
ベルトは1万キロ持つ、なんて状態のポンコツ乗ってて良好な加速性能を
得ようなんて虫が良すぎる
ＷＲにしたってノーマルエンジン相手じゃあパワーバンド使ってないから
6000回転強で加速するようにあわせるのが基本
何ｇ、とかじゃなくそういうの語るんならまずタコメーター買おうぜ
91 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 07:21:38.82 ID:qTVdJyBg
めんどくさいから読まない！
無名のレーシングチャンバー付けてます
WRは11gです
エンジン、キャブはノーマルです
まぁ、大した金額じゃないし組んでみて調子悪かったら戻せばいーやぐらいに思ってます
WRは11gです
エンジン、キャブはノーマルです
まぁ、大した金額じゃないし組んでみて調子悪かったら戻せばいーやぐらいに思ってます
94 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 09:54:08.86 ID:60T9mNFK
俺はスポマフで7㌘×6だ
ノーマルに谷があるのはランプレの形状を見れば一目瞭然
それを無いというのはどうかしてる
ベルトはもつ人は2万キロを余裕で超える
そして大抵は切れることで交換してなったことに気づき少し反省をする
どんなに調子よく感じても1万5千キロ未満で交換するのがいいと思う
1万キロ未満で交換するのはお勧めだけど全員が全員それができるとも思えないけどせめて1万5千キロ未満で
その時にせっかく蓋開けたんだからドライブ側もドリブン側もグリス塗れるところは塗るように店に頼むべき
またその時に忘れずプラグ交換もしよう
もともとプラグは小排気量で2ストで酷使されてるので1万キロ交換では本来遅い
常識的に考えてタコメーターなんか「絶対に」不要
ノーマルエンジンで完調ないしはそれに近いと思われる場合はこのくらいというのが既に分かってる
不調なエンジンの場合は駆動系の話じゃなくまずエンジンの調子を戻してからと言うのは言うまでもないし
毎回のスレで出てるのでスレ内を「WR」とか「g」で検索するといい
いろんな意見が出てるけどおよその範囲はもう出尽くしてる
もう20年近い製品なんだし
6千回転を狙うのは一般的じゃない
そんな高回転を狙えば相当軽くする必要があってそれでは最高速を著しく低下させる
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
また最高出力発生回転数であり最大トルク発生回転数を超えてしまってるため
ほんの僅かに超えただけでパワーカーブの山を超えてもうそこから十分な加速を止めてしまう
マニュアルトランスミッションで「その時」楽しむならピークパワーを使うのもいい
でもV100はCVT
それを無いというのはどうかしてる
ベルトはもつ人は2万キロを余裕で超える
そして大抵は切れることで交換してなったことに気づき少し反省をする
どんなに調子よく感じても1万5千キロ未満で交換するのがいいと思う
1万キロ未満で交換するのはお勧めだけど全員が全員それができるとも思えないけどせめて1万5千キロ未満で
その時にせっかく蓋開けたんだからドライブ側もドリブン側もグリス塗れるところは塗るように店に頼むべき
またその時に忘れずプラグ交換もしよう
もともとプラグは小排気量で2ストで酷使されてるので1万キロ交換では本来遅い
常識的に考えてタコメーターなんか「絶対に」不要
ノーマルエンジンで完調ないしはそれに近いと思われる場合はこのくらいというのが既に分かってる
不調なエンジンの場合は駆動系の話じゃなくまずエンジンの調子を戻してからと言うのは言うまでもないし
毎回のスレで出てるのでスレ内を「WR」とか「g」で検索するといい
いろんな意見が出てるけどおよその範囲はもう出尽くしてる
もう20年近い製品なんだし
6千回転を狙うのは一般的じゃない
そんな高回転を狙えば相当軽くする必要があってそれでは最高速を著しく低下させる
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
また最高出力発生回転数であり最大トルク発生回転数を超えてしまってるため
ほんの僅かに超えただけでパワーカーブの山を超えてもうそこから十分な加速を止めてしまう
マニュアルトランスミッションで「その時」楽しむならピークパワーを使うのもいい
でもV100はCVT
6千回転を狙ってセッティングなんてことをするのは吸排気系に手を入れて
常用できる回転数の上限を2千回転くらい上にずらした場合の極端な例
普通はノーマルが14g（CE11）の場合大人しめのがいいなら12gから12.5g程度
これはおよそ誰でも加速の向上を体感できて燃費や騒音も僅かにしか悪化しない
ただし加速向上は大人しめ
11gから11.5g程度だともう少し明確に加速が向上していくが燃費に目に見えて変化があり騒音も増す
過激な変化は無いけど馬鹿でも体感できる変化がある
燃費悪化は車体のコンディションやアクセルワークにもよるけど2キロから4キロ程度は低下すると思われる
良くなった加速を楽しんでギュンギュン乗ればリッター4キロとかもう少し悪化するかも
ここ一番の加速のためにだけ使うようにすれば大して変化は無い場合も多い
キャブのコンディションにも大きく左右される
11g未満になるとノーマルだと上で書いたパワーバンド外しまくりというのが体感できて無駄だと分かる
ただしゼロ発進と50キロくらいまでの加速は一瞬面白いと感じられると思う
整備後の試し乗りしている5分くらいは面白いと思えると思う
そして面白いと思った直後最高速の低下も確認できて「ああ軽くしすぎたな」という結果を知る
そして何をするにも無駄に回転を上げているため煩くてしょうがなく住宅街では明らかにアホの子を見る目で見られる
自宅付近では絶対に乗りたくないと思うだろうまともな教育を受けてれば
ノーマルエンジンだとあるところからアクセルに余裕があるのにそこから回転が上昇しないところがあるから
それを解消するべく吸排気に手を入れた場合はそういう軽いWRも生きてくる
でもそれをするとノーマルのエンジンの寿命ではなくなる
常用できる回転数の上限を2千回転くらい上にずらした場合の極端な例
普通はノーマルが14g（CE11）の場合大人しめのがいいなら12gから12.5g程度
これはおよそ誰でも加速の向上を体感できて燃費や騒音も僅かにしか悪化しない
ただし加速向上は大人しめ
11gから11.5g程度だともう少し明確に加速が向上していくが燃費に目に見えて変化があり騒音も増す
過激な変化は無いけど馬鹿でも体感できる変化がある
燃費悪化は車体のコンディションやアクセルワークにもよるけど2キロから4キロ程度は低下すると思われる
良くなった加速を楽しんでギュンギュン乗ればリッター4キロとかもう少し悪化するかも
ここ一番の加速のためにだけ使うようにすれば大して変化は無い場合も多い
キャブのコンディションにも大きく左右される
11g未満になるとノーマルだと上で書いたパワーバンド外しまくりというのが体感できて無駄だと分かる
ただしゼロ発進と50キロくらいまでの加速は一瞬面白いと感じられると思う
整備後の試し乗りしている5分くらいは面白いと思えると思う
そして面白いと思った直後最高速の低下も確認できて「ああ軽くしすぎたな」という結果を知る
そして何をするにも無駄に回転を上げているため煩くてしょうがなく住宅街では明らかにアホの子を見る目で見られる
自宅付近では絶対に乗りたくないと思うだろうまともな教育を受けてれば
ノーマルエンジンだとあるところからアクセルに余裕があるのにそこから回転が上昇しないところがあるから
それを解消するべく吸排気に手を入れた場合はそういう軽いWRも生きてくる
でもそれをするとノーマルのエンジンの寿命ではなくなる
自分で満足ならいいけどノーマルと比べて明らかに抜けの良くなったマフラーを着けた場合には
吸気系にも多少手を入れないとバランスを崩してノーマルと大差が無いか下手すると煩いだけで変化は無いということも多い
パワーバンドは上に行こう行こうとするけど燃料が来ないわ空気は来ないわで意味が無い
エアクリボックス内の抵抗を少なくしてジェットを上げる程度の変更で十分
もっともそれはちゃんと設計されてるマフラーの場合だけど
2ストの場合はパイプ太くすればいいってもんじゃないので
こうは書いたけど「調子悪ければ戻せばいいや」と言うのも正解だと思う
趣味の一環だと思うので
自分でやるなら工賃掛からないしその辺のいろんな付け替えは楽しいだろうし
通勤用途でバランスを崩せない人もいるだろうし趣味でやってる人もいるだろうし
その両方の人もいるだろうし
吸気系にも多少手を入れないとバランスを崩してノーマルと大差が無いか下手すると煩いだけで変化は無いということも多い
パワーバンドは上に行こう行こうとするけど燃料が来ないわ空気は来ないわで意味が無い
エアクリボックス内の抵抗を少なくしてジェットを上げる程度の変更で十分
もっともそれはちゃんと設計されてるマフラーの場合だけど
2ストの場合はパイプ太くすればいいってもんじゃないので
こうは書いたけど「調子悪ければ戻せばいいや」と言うのも正解だと思う
趣味の一環だと思うので
自分でやるなら工賃掛からないしその辺のいろんな付け替えは楽しいだろうし
通勤用途でバランスを崩せない人もいるだろうし趣味でやってる人もいるだろうし
その両方の人もいるだろうし
>>97 ID:d4TzFbTE
ＷＲ１４ｇはＣＥ１３では？（純正は１４．８ｇ）それもセンスプ３％ＵＰで丁度良い感じの重さ。
ＣＥ１３ノーマルセンスプなら、もう少し軽くても良いくらい。
ＣＥ１１の純正は１２．５ｇ→加速重視で１１ｇ
長文は疲れるし、間違えるので５行程度にしてくれ。。。
ＷＲ１４ｇはＣＥ１３では？（純正は１４．８ｇ）それもセンスプ３％ＵＰで丁度良い感じの重さ。
ＣＥ１３ノーマルセンスプなら、もう少し軽くても良いくらい。
ＣＥ１１の純正は１２．５ｇ→加速重視で１１ｇ
長文は疲れるし、間違えるので５行程度にしてくれ。。。
13だったっけ？
寝起きで変なこと書いたなﾏﾝｺ
寝起きで変なこと書いたなﾏﾝｺ
>>95
あのさ、ランププレートの形状によって谷がある、ってのはノーマルでも中速域に
変速回転数の落ち込みがわずかにある、って事を言ってるのかい？
で、それが多少起こったところで「加速」ががくっと鈍る訳なのか？
普通は困るほどは鈍らないし、そこで加速が鈍るのはパーツ劣化のポンコツだけだと
言いたいのよ
>また最高出力発生回転数であり最大トルク発生回転数を超えてしまってるため
スクーターの無段変速CVTは最大出力発生回転数で変速させるのが高効率を
求めるための基本よ
エンジンのピークが出るのは最大トルク発生回転数ではなく最大出力発生回転数
アクセル全開時にそこを使って加速すればよいだけの話
じゃあ仮にノーマルで6000rpm変速に合わせた場合、加速が鈍くなった上に
最高速度も落ちるってのか？実際にやった事もないみたいだな
そしてマニュアルトランスミッションでないと加速時の使用回転数の調整が
出来ないみたいに思ってるみたいだが、そんなもんは
「 ア ク セ ル を 全 開 に し な け り ゃ 済 む 」
だけの話
右手固定の全開加速しか出来ないのならこれも分からないだろうし、そもそもタコメーター
無いなら無段変速CVTがアクセル開度によってどういった回転数変動をしているかも
分からないだろうけどな
長文乙だとは思うがあまり適当な事を書くもんじゃないぜ
あのさ、ランププレートの形状によって谷がある、ってのはノーマルでも中速域に
変速回転数の落ち込みがわずかにある、って事を言ってるのかい？
で、それが多少起こったところで「加速」ががくっと鈍る訳なのか？
普通は困るほどは鈍らないし、そこで加速が鈍るのはパーツ劣化のポンコツだけだと
言いたいのよ
>また最高出力発生回転数であり最大トルク発生回転数を超えてしまってるため
スクーターの無段変速CVTは最大出力発生回転数で変速させるのが高効率を
求めるための基本よ
エンジンのピークが出るのは最大トルク発生回転数ではなく最大出力発生回転数
アクセル全開時にそこを使って加速すればよいだけの話
じゃあ仮にノーマルで6000rpm変速に合わせた場合、加速が鈍くなった上に
最高速度も落ちるってのか？実際にやった事もないみたいだな
そしてマニュアルトランスミッションでないと加速時の使用回転数の調整が
出来ないみたいに思ってるみたいだが、そんなもんは
「 ア ク セ ル を 全 開 に し な け り ゃ 済 む 」
だけの話
右手固定の全開加速しか出来ないのならこれも分からないだろうし、そもそもタコメーター
無いなら無段変速CVTがアクセル開度によってどういった回転数変動をしているかも
分からないだろうけどな
長文乙だとは思うがあまり適当な事を書くもんじゃないぜ
WR軽めにしたセッティングの場合は唸ってうるさいとあるが、それにしても
場所によってはアクセル開度を抑えて走行すればそれだけで問題ない
それとも何か？アンタは家の近所でもアクセル全開にしなけりゃ気が済まないから
どうあってもうるさくなる仕様ってのは却下なのかね
さすがにそれは順序逆だろ
そうやってアクセル全開固定時の事しか考えてないような事はやめた方がいい
アクセルってのはONOFFするもんじゃなく調整するものだって事を忘れないようにな
場所によってはアクセル開度を抑えて走行すればそれだけで問題ない
それとも何か？アンタは家の近所でもアクセル全開にしなけりゃ気が済まないから
どうあってもうるさくなる仕様ってのは却下なのかね
さすがにそれは順序逆だろ
そうやってアクセル全開固定時の事しか考えてないような事はやめた方がいい
アクセルってのはONOFFするもんじゃなく調整するものだって事を忘れないようにな
>変速回転数の落ち込みがわずかにある、って事を言ってるのかい？
>で、それが多少起こったところで「加速」ががくっと鈍る訳なのか？
多くの人が感じてるから交換すると体感で改善される部品が語られてて実際効果を感じて定番になってる
>普通は困るほどは鈍らないし、そこで加速が鈍るのはパーツ劣化のポンコツだけだと言いたいのよ
うん個人の感じ方だね
困るほどじゃなくても改善したいと思うのが人ってもの
実際に気持ちよく加速していくようになるし
で高価じゃない部品で改善ができる
ただ人にやらせると部品より工賃のほうが高くつくけどね
>スクーターの無段変速CVTは最大出力発生回転数で変速させるのが高効率を求めるための基本よ
明確に違うよ
なぜならこのサイズの駆動系では十分な変速比を設定できずに最高出力のところで変速し続ければ早い段階で吹けきっちゃって最高速に問題が出る
V100の最高速はおおむね85キロ程度だけどその最高速が必要かどうかじゃなくそれが出なくなる
あとスクーターのCVTは高度な制御は難しく仮にSマチックじみた機構を儲けると高価になるし複雑になって故障も増えるしその場合の修理代もかさむ
V100みたいな安くて丈夫みたいな乗り物には高度な制御は不向き
その場合に6千回転で変速する設定を最高速などに問題が生じないような駆動系を持っていたとしてした場合に燃費への影響は無視できなくなる
極めて煩くもなるしね発車直後から6千回転付近を使うわけだし
そこらへんでちょっと移動するときも60キロで走ってるときの回転数を使うわけだし
それがCVTでしょ遠心力でしか使う回転数と変速比を選べないんだから
なので
>で、それが多少起こったところで「加速」ががくっと鈍る訳なのか？
多くの人が感じてるから交換すると体感で改善される部品が語られてて実際効果を感じて定番になってる
>普通は困るほどは鈍らないし、そこで加速が鈍るのはパーツ劣化のポンコツだけだと言いたいのよ
うん個人の感じ方だね
困るほどじゃなくても改善したいと思うのが人ってもの
実際に気持ちよく加速していくようになるし
で高価じゃない部品で改善ができる
ただ人にやらせると部品より工賃のほうが高くつくけどね
>スクーターの無段変速CVTは最大出力発生回転数で変速させるのが高効率を求めるための基本よ
明確に違うよ
なぜならこのサイズの駆動系では十分な変速比を設定できずに最高出力のところで変速し続ければ早い段階で吹けきっちゃって最高速に問題が出る
V100の最高速はおおむね85キロ程度だけどその最高速が必要かどうかじゃなくそれが出なくなる
あとスクーターのCVTは高度な制御は難しく仮にSマチックじみた機構を儲けると高価になるし複雑になって故障も増えるしその場合の修理代もかさむ
V100みたいな安くて丈夫みたいな乗り物には高度な制御は不向き
その場合に6千回転で変速する設定を最高速などに問題が生じないような駆動系を持っていたとしてした場合に燃費への影響は無視できなくなる
極めて煩くもなるしね発車直後から6千回転付近を使うわけだし
そこらへんでちょっと移動するときも60キロで走ってるときの回転数を使うわけだし
それがCVTでしょ遠心力でしか使う回転数と変速比を選べないんだから
なので
>「 ア ク セ ル を 全 開 に し な け り ゃ 済 む 」
これは無茶
アクセル開けなければどうすることもできない
マニュアルであればアイドリングでもクラッチを繋いで1速で駆動力を発生できる
それで十分に進めるかどうかは別問題だよ念のため
>無いなら無段変速CVTがアクセル開度によってどういった回転数変動をしているかも分からないだろうけどな
レースするのに微妙なことを追求するんじゃなければ十分把握できるよ
それとサービスマニュアル持ってればエンジン性能曲線図と走行性能曲線図があるからよく読み取ってみるといい
サービスマニュアル持ってれば見ればいいし持ってなければ買えばいい趣味のV100なんだろうし
アクセル開度によって変動することは負荷によっても大きく左右されるよね
走行性能曲線図は参考になるんじゃないかな駆動力及び走行抵抗という数値もグラフ化されてるから
同じセッティングのV100でも負荷によって変わるからいろいろ
負荷によって変動する部分を差し引いても6千回転で変速し続けるようにセッティングするのは無茶というか無知
SMにもグラフであるけど6千回転を境に極端に燃料消費率が跳ね上がる
燃料消費”率”ね”量”じゃないよ
そこから烈しく非効率になるってこと
その部分をマニュアルのように自分でその瞬間に変速比を選択できないCVTで決めてしまうのはレースならともかく公道で走る車両でするのはおかしい
ましてノーマルエンジンではできやしないセッティング
ゼロ発進と50キロちょいまでの加速は良くてもそこから先は頭打ち
いろいろ改造したところで何をするにも「引っぱる」ことになってけたたましいことになる
チャンバーなんて着けてようものならあの煩さで低いギアで引っぱるのが常用できるかって話
地平線が見えるようなところに住んでるんじゃなければ普通は避ける
ちなみに
>普通は困るほどは鈍らないし、そこで加速が鈍るのはパーツ劣化のポンコツだけだと言いたいのよ
これはプーリーとランプレの形状からくる特性で新車でも該当形式であればそこに谷がある
これは無茶
アクセル開けなければどうすることもできない
マニュアルであればアイドリングでもクラッチを繋いで1速で駆動力を発生できる
それで十分に進めるかどうかは別問題だよ念のため
>無いなら無段変速CVTがアクセル開度によってどういった回転数変動をしているかも分からないだろうけどな
レースするのに微妙なことを追求するんじゃなければ十分把握できるよ
それとサービスマニュアル持ってればエンジン性能曲線図と走行性能曲線図があるからよく読み取ってみるといい
サービスマニュアル持ってれば見ればいいし持ってなければ買えばいい趣味のV100なんだろうし
アクセル開度によって変動することは負荷によっても大きく左右されるよね
走行性能曲線図は参考になるんじゃないかな駆動力及び走行抵抗という数値もグラフ化されてるから
同じセッティングのV100でも負荷によって変わるからいろいろ
負荷によって変動する部分を差し引いても6千回転で変速し続けるようにセッティングするのは無茶というか無知
SMにもグラフであるけど6千回転を境に極端に燃料消費率が跳ね上がる
燃料消費”率”ね”量”じゃないよ
そこから烈しく非効率になるってこと
その部分をマニュアルのように自分でその瞬間に変速比を選択できないCVTで決めてしまうのはレースならともかく公道で走る車両でするのはおかしい
ましてノーマルエンジンではできやしないセッティング
ゼロ発進と50キロちょいまでの加速は良くてもそこから先は頭打ち
いろいろ改造したところで何をするにも「引っぱる」ことになってけたたましいことになる
チャンバーなんて着けてようものならあの煩さで低いギアで引っぱるのが常用できるかって話
地平線が見えるようなところに住んでるんじゃなければ普通は避ける
ちなみに
>普通は困るほどは鈍らないし、そこで加速が鈍るのはパーツ劣化のポンコツだけだと言いたいのよ
これはプーリーとランプレの形状からくる特性で新車でも該当形式であればそこに谷がある
えー俺が読むの？やだよー
ごみんなさい
107 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 15:46:02.87 ID:IrjZufXC
純正のクラッチスプリング、センタースプリングて幾ら位かな？
>>103
長文レスサンクス
面白いので俺ももうちょっとつき合わせてもらうよ
>なぜならこのサイズの駆動系では十分な変速比を設定できずに最高出力のところで変速し続ければ早い段階で吹けきっちゃって最高速に問題が出る
アドレスV100だと11でも13でも、2スト原付二種の中では一番のハイギヤ駆動系に
なってるんだけどな
プーリー減速比0.839は普通だけどギヤ比7.749はダントツでハイギヤードよ
だからこそ6000回転弱位の変速でもトップエンドで85km/h程度も出るのさ
これは不足どころかエンジンパッケージを考えてもオーバーな減速比だよ
そして最大出力で変速させるとその内オーバーレブになりがちと言いたいのだろうけど
少なくともランプ含む駆動系ノーマルなら「変速中に回転上昇はほとんどない」よね
基本中の基本として、駆動系が変速中に一定回転変速がキープできていれば、
最高速手前のわずかな領域しか「オーバーレブ」にはなりえないのよ
110ランプとかを入れるだけでも変速回転数上昇傾向が出るし、そうなった方が余計に
一定回転変速のバランスを崩すデメリットだと考えてるね
>極めて煩くもなるしね発車直後から6千回転付近を使うわけだし
>そこらへんでちょっと移動するときも60キロで走ってるときの回転数を使うわけだし
>それがCVTでしょ遠心力でしか使う回転数と変速比を選べないんだから
あのさ、だからこれはアクセル全開加速をしなければ加速(変速)する回転数ってのが
下げられる、といってるのが分かって貰えないかな？
アクセルハーフでも全開でも｢変速回転数｣ってのは変わらない訳じゃないのよ
ちょっとだけアクセルを開けて加速する場合、ずーっとローギヤ状態のままで
加速しているか、っていえばそんな事はない
どんな状況でも一定の回転数にならないと変速しない、という訳でもない上に
WRの重量のみで変速回転数が決定されるものでもないのね
長文レスサンクス
面白いので俺ももうちょっとつき合わせてもらうよ
>なぜならこのサイズの駆動系では十分な変速比を設定できずに最高出力のところで変速し続ければ早い段階で吹けきっちゃって最高速に問題が出る
アドレスV100だと11でも13でも、2スト原付二種の中では一番のハイギヤ駆動系に
なってるんだけどな
プーリー減速比0.839は普通だけどギヤ比7.749はダントツでハイギヤードよ
だからこそ6000回転弱位の変速でもトップエンドで85km/h程度も出るのさ
これは不足どころかエンジンパッケージを考えてもオーバーな減速比だよ
そして最大出力で変速させるとその内オーバーレブになりがちと言いたいのだろうけど
少なくともランプ含む駆動系ノーマルなら「変速中に回転上昇はほとんどない」よね
基本中の基本として、駆動系が変速中に一定回転変速がキープできていれば、
最高速手前のわずかな領域しか「オーバーレブ」にはなりえないのよ
110ランプとかを入れるだけでも変速回転数上昇傾向が出るし、そうなった方が余計に
一定回転変速のバランスを崩すデメリットだと考えてるね
>極めて煩くもなるしね発車直後から6千回転付近を使うわけだし
>そこらへんでちょっと移動するときも60キロで走ってるときの回転数を使うわけだし
>それがCVTでしょ遠心力でしか使う回転数と変速比を選べないんだから
あのさ、だからこれはアクセル全開加速をしなければ加速(変速)する回転数ってのが
下げられる、といってるのが分かって貰えないかな？
アクセルハーフでも全開でも｢変速回転数｣ってのは変わらない訳じゃないのよ
ちょっとだけアクセルを開けて加速する場合、ずーっとローギヤ状態のままで
加速しているか、っていえばそんな事はない
どんな状況でも一定の回転数にならないと変速しない、という訳でもない上に
WRの重量のみで変速回転数が決定されるものでもないのね
>アクセル開けなければどうすることもできない
だから出来るのよ
言い方が悪いかもしれないが文章だけでそれを説明するのは難しいけども
タコメーターくっつけてみて、アクセルハーフで加速するのと全開で加速するのとが
同じ回転数になっているのか、を確かめてみてほしい
>それとサービスマニュアル持ってればエンジン性能曲線図と走行性能曲線図があるからよく読み取ってみるといい
V100のサービスマニュアルは他社と違ってエンジンの性能曲線のみだから、
最小もしくは最大の減速比の状態でどういったエンジン回転数を使うのかが
明記されていないね
だからこそ分かりづらいのだけど・・・ヤマハのとか見てみるとよく分かるよ
MT車のように言うなればギヤ比ごとのアレが書いてない、って事
V100のグラフだと全開加速状態のみの6000回転弱の加速、これしか書いてないが
これはアクセルを全開にしなくともこういう特性になる、という訳じゃないのね
>SMにもグラフであるけど6千回転を境に極端に燃料消費率が跳ね上がる
だからさ、それは何も考えずに多用を多用しても燃費悪化があまり無い、といった
ノーマル向けの「セッティング」でしょ
本気で全開にしたい時には6000回転オーバー変速を使い、それ以外の時には
アクセルハーフ加速しよう、って方向性がそんなにおかしいのかな？
小さいスクーターだからといって常に全開運転しか出来ないなんて事は無いのよ
>その部分をマニュアルのように自分でその瞬間に変速比を選択できないCVTで決めてしまうのはレースならともかく公道で走る車両でするのはおかしい
それは無意識に誰でもやってるのよ
アクセル開度によって出せてる速度が違う、ってのがその証拠だしね
スクーターとはいえ変速比はアクセルワークで変更も出来るし固定も出来る
だから出来るのよ
言い方が悪いかもしれないが文章だけでそれを説明するのは難しいけども
タコメーターくっつけてみて、アクセルハーフで加速するのと全開で加速するのとが
同じ回転数になっているのか、を確かめてみてほしい
>それとサービスマニュアル持ってればエンジン性能曲線図と走行性能曲線図があるからよく読み取ってみるといい
V100のサービスマニュアルは他社と違ってエンジンの性能曲線のみだから、
最小もしくは最大の減速比の状態でどういったエンジン回転数を使うのかが
明記されていないね
だからこそ分かりづらいのだけど・・・ヤマハのとか見てみるとよく分かるよ
MT車のように言うなればギヤ比ごとのアレが書いてない、って事
V100のグラフだと全開加速状態のみの6000回転弱の加速、これしか書いてないが
これはアクセルを全開にしなくともこういう特性になる、という訳じゃないのね
>SMにもグラフであるけど6千回転を境に極端に燃料消費率が跳ね上がる
だからさ、それは何も考えずに多用を多用しても燃費悪化があまり無い、といった
ノーマル向けの「セッティング」でしょ
本気で全開にしたい時には6000回転オーバー変速を使い、それ以外の時には
アクセルハーフ加速しよう、って方向性がそんなにおかしいのかな？
小さいスクーターだからといって常に全開運転しか出来ないなんて事は無いのよ
>その部分をマニュアルのように自分でその瞬間に変速比を選択できないCVTで決めてしまうのはレースならともかく公道で走る車両でするのはおかしい
それは無意識に誰でもやってるのよ
アクセル開度によって出せてる速度が違う、ってのがその証拠だしね
スクーターとはいえ変速比はアクセルワークで変更も出来るし固定も出来る
>チャンバーなんて着けてようものならあの煩さで低いギアで引っぱるのが常用できるかって話
V100はギヤ比が低すぎるからこそエンジンが唸らずに済んでるんだよ
ギヤ比の高い低いの意味を取り違えてないかい？
・・・全部読ませてもらったけどアンタの言ってる事は何が何でもアクセルを全開にして
運転しないと気がすまない、って感じに見えるのよね
オートマチックとはいえ開度コントロールは出来るし、スクーターってのはそのあたりを
メカニズム的にしっかり把握しないとなかなか理解が進まないよ
そして>>109の「多用を多用」ってのは「全開を多用」の間違いね
V100はギヤ比が低すぎるからこそエンジンが唸らずに済んでるんだよ
ギヤ比の高い低いの意味を取り違えてないかい？
・・・全部読ませてもらったけどアンタの言ってる事は何が何でもアクセルを全開にして
運転しないと気がすまない、って感じに見えるのよね
オートマチックとはいえ開度コントロールは出来るし、スクーターってのはそのあたりを
メカニズム的にしっかり把握しないとなかなか理解が進まないよ
そして>>109の「多用を多用」ってのは「全開を多用」の間違いね
>>107
少し前に交換したときの記憶だと両方1台分で確か1500円から2千円だったような覚えが
片方だけだと分かんない
しかも記憶なので外れてるかも
>アドレスV100だと11でも13でも、2スト原付二種の中では一番のハイギヤ駆動系になってるんだけどな
その傾向はあるね
おかげで使用中に全体を通してピストンやシリンダーが擦れる回数が増えにくくて寿命が長くなる傾向があるのかもしれない
ただそれとノーマルからWRなどを変更して「常用回転数の域を上に移動させたとき」に「プーリーやファイナルを変更しなかった場合」の最高速付近の余裕が増えるのとでは話は別
にほんごめんどくせー
長くなるから集中的に行こう
>本気で全開にしたい時には6000回転オーバー変速を使い、それ以外の時にはアクセルハーフ加速しよう、って方向性がそんなにおかしいのかな？
おかしくないよ
ただ6千回転付近を狙ったセッティングはキワモノであってそれをしてしまうとハーフでも回転数はかなり高くなってしまう
この「かなり」というのは「ハーフ」というのがどのくらいなのかというのと一緒で感じ方考え方に個人差があるでしょう
でも一般的に公道で周囲に迷惑も掛けず朝夕晩に自宅付近で30キロ程度の速度である程度加速減速しながら走るときにマニュアルと違って回転数を選べないCVTの場合よろしくないでしょって話
>スクーターとはいえ変速比はアクセルワークで変更も出来るし固定も出来る
変速タイミング自体は遠心力にほぼ支配されてるね
ある回転数のときにWRがどのあたりの位置にあるかっていうところ
少し前に交換したときの記憶だと両方1台分で確か1500円から2千円だったような覚えが
片方だけだと分かんない
しかも記憶なので外れてるかも
>アドレスV100だと11でも13でも、2スト原付二種の中では一番のハイギヤ駆動系になってるんだけどな
その傾向はあるね
おかげで使用中に全体を通してピストンやシリンダーが擦れる回数が増えにくくて寿命が長くなる傾向があるのかもしれない
ただそれとノーマルからWRなどを変更して「常用回転数の域を上に移動させたとき」に「プーリーやファイナルを変更しなかった場合」の最高速付近の余裕が増えるのとでは話は別
にほんごめんどくせー
長くなるから集中的に行こう
>本気で全開にしたい時には6000回転オーバー変速を使い、それ以外の時にはアクセルハーフ加速しよう、って方向性がそんなにおかしいのかな？
おかしくないよ
ただ6千回転付近を狙ったセッティングはキワモノであってそれをしてしまうとハーフでも回転数はかなり高くなってしまう
この「かなり」というのは「ハーフ」というのがどのくらいなのかというのと一緒で感じ方考え方に個人差があるでしょう
でも一般的に公道で周囲に迷惑も掛けず朝夕晩に自宅付近で30キロ程度の速度である程度加速減速しながら走るときにマニュアルと違って回転数を選べないCVTの場合よろしくないでしょって話
>スクーターとはいえ変速比はアクセルワークで変更も出来るし固定も出来る
変速タイミング自体は遠心力にほぼ支配されてるね
ある回転数のときにWRがどのあたりの位置にあるかっていうところ
6千回転付近で変速していくようにセッティングした場合はそれはWRでセッティングするよね
よほどプーリーとかを削ったりとかの極端な話をしないのであれば
そのときに一番美味しい6千回転あたりを狙った場合にアクセルを絞るイコール回転数が低い状態だとWRは外へ行けないよね
WRが外へ行けなければ変速はしないよね
WRを軽くした場合は同じ速度で移動しようとしたときに使っている回転数はどうしても上がる
通常よりかなり上の6千回転を使うセッティングにしようとするとWRはノーマルエンジンだとちょっと厳しい軽さまで軽くしないといけない
これは普通やらないってだけの話
>何が何でもアクセルを全開にして運転しないと気がすまない、って感じに見えるのよね
基本スタンスとしてアクセルは細かく調整しながら運転すべきだと思ってるよ
WRを適切な重さにすれば普段は全開にしないといけない加速を少し抑えたアクセル開度で実現できる
ただ
6千回転を狙ったセッティングだと極端すぎるというのは既に書いたとおり
ノーマルエンジンでするセッティングじゃない
よほどプーリーとかを削ったりとかの極端な話をしないのであれば
そのときに一番美味しい6千回転あたりを狙った場合にアクセルを絞るイコール回転数が低い状態だとWRは外へ行けないよね
WRが外へ行けなければ変速はしないよね
WRを軽くした場合は同じ速度で移動しようとしたときに使っている回転数はどうしても上がる
通常よりかなり上の6千回転を使うセッティングにしようとするとWRはノーマルエンジンだとちょっと厳しい軽さまで軽くしないといけない
これは普通やらないってだけの話
>何が何でもアクセルを全開にして運転しないと気がすまない、って感じに見えるのよね
基本スタンスとしてアクセルは細かく調整しながら運転すべきだと思ってるよ
WRを適切な重さにすれば普段は全開にしないといけない加速を少し抑えたアクセル開度で実現できる
ただ
6千回転を狙ったセッティングだと極端すぎるというのは既に書いたとおり
ノーマルエンジンでするセッティングじゃない
彡ミミ彡
(´･ω･`) ぼくはYahooで買った無名チャンバーWR6グラム パワフィル どっかの強化クラッチスプリング ３％UPのセンタースプリング 横綱だったかな？のプーリー
これでv125に勝てたので満足 もちろん燃費は悪くなった てへぺろ
(´･ω･`) ぼくはYahooで買った無名チャンバーWR6グラム パワフィル どっかの強化クラッチスプリング ３％UPのセンタースプリング 横綱だったかな？のプーリー
これでv125に勝てたので満足 もちろん燃費は悪くなった てへぺろ
V100て出だし全開ヒネるより適度にヒネった方が出足速くないか？
>>111
耐久性に関しては同感だねえ
パワーのあるなしは置いといても、その常用回転の低さでピストンやシリンダーの
耐久性が高いのはよく考えられてると思う
2万キロ位走っても0.01㎜減らないシリンダーなんてこのクラスじゃなかなかあるもんじゃない
リングも減りづらいし伊達に高価なわけじゃない
>ただ6千回転付近を狙ったセッティングはキワモノであってそれをしてしまうとハーフでも回転数はかなり高くなってしまう
ノーマル車の平均的変速回転数は6000弱なのに、数百回転程度変更してやるのが
そこまで嫌なものかねえ、と俺は思うよ
そもそも11Aで11g程度のWR入れたら車両によってはそのくらい行くのもある
>変速タイミング自体は遠心力にほぼ支配されてるね
>ある回転数のときにWRがどのあたりの位置にあるかっていうところ
だから変速回転数の決定要因というのはそれだけじゃないのよ
WRの重量依存のみならば、どんなアクセルの開け方をしてもある一定の
回転数までは変速出来ない、って事と同じなのよ？そんな事ないでしょ、と
耐久性に関しては同感だねえ
パワーのあるなしは置いといても、その常用回転の低さでピストンやシリンダーの
耐久性が高いのはよく考えられてると思う
2万キロ位走っても0.01㎜減らないシリンダーなんてこのクラスじゃなかなかあるもんじゃない
リングも減りづらいし伊達に高価なわけじゃない
>ただ6千回転付近を狙ったセッティングはキワモノであってそれをしてしまうとハーフでも回転数はかなり高くなってしまう
ノーマル車の平均的変速回転数は6000弱なのに、数百回転程度変更してやるのが
そこまで嫌なものかねえ、と俺は思うよ
そもそも11Aで11g程度のWR入れたら車両によってはそのくらい行くのもある
>変速タイミング自体は遠心力にほぼ支配されてるね
>ある回転数のときにWRがどのあたりの位置にあるかっていうところ
だから変速回転数の決定要因というのはそれだけじゃないのよ
WRの重量依存のみならば、どんなアクセルの開け方をしてもある一定の
回転数までは変速出来ない、って事と同じなのよ？そんな事ないでしょ、と
>そのときに一番美味しい6千回転あたりを狙った場合にアクセルを絞るイコール回転数が低い状態だとWRは外へ行けないよね
>WRが外へ行けなければ変速はしないよね
アクセル全開で6000回転変速に調整していても、アクセルハーフで5000状態にて
加速するとそれでもWRは外側行くんだってば
仮に5000回転で加速するようにアクセル開けていって、同時にタコメーターも
見てみると良くわかる
「全く無変速の1速状態固定」なのであれば、仮に45mk/h出すのにも10000回転位必要なわけ
実際に走ってみるとそんな事にはなってないでしょ？
プーリー最大減速比2.25でギヤ7.7位、この状態を維持して3.50サイズタイヤで走ったとすれば
ちょっと速度計算してみれば分かると思うけども・・・
プーリーが変速する力、というのはまずはトルクカムがどの位の力によって作用して
いるかが最初にありきであって、アクセルを大きく空けると強い力でトルクカムが
閉じようとするのでその分、プーリー側では大きな遠心力が必要になるのよ
その反面、アクセルハーフとかでトルクカムの作用が小さければ、プーリー側で
変速(加速)を始める為にはそこまで大きな遠心力は要らないの
WRの重量は走行中に変われないので、低い回転(遠心力)でもトルクカムの作用に打ち勝ち
変速出来る、イコールで加速してスピードが出せていく、という事なの
WR遠心力のみに完全依存して「変速」ってのは行われているわけではないし
トルクカムの作用、という物が加速時には大きく働いているのが「駆動系」なのよ
トルクカム溝が存在しなければ君の言う動作原理で正しいんだけど、そういうのは
通常のスクーターには使われてないのよね
>WRが外へ行けなければ変速はしないよね
アクセル全開で6000回転変速に調整していても、アクセルハーフで5000状態にて
加速するとそれでもWRは外側行くんだってば
仮に5000回転で加速するようにアクセル開けていって、同時にタコメーターも
見てみると良くわかる
「全く無変速の1速状態固定」なのであれば、仮に45mk/h出すのにも10000回転位必要なわけ
実際に走ってみるとそんな事にはなってないでしょ？
プーリー最大減速比2.25でギヤ7.7位、この状態を維持して3.50サイズタイヤで走ったとすれば
ちょっと速度計算してみれば分かると思うけども・・・
プーリーが変速する力、というのはまずはトルクカムがどの位の力によって作用して
いるかが最初にありきであって、アクセルを大きく空けると強い力でトルクカムが
閉じようとするのでその分、プーリー側では大きな遠心力が必要になるのよ
その反面、アクセルハーフとかでトルクカムの作用が小さければ、プーリー側で
変速(加速)を始める為にはそこまで大きな遠心力は要らないの
WRの重量は走行中に変われないので、低い回転(遠心力)でもトルクカムの作用に打ち勝ち
変速出来る、イコールで加速してスピードが出せていく、という事なの
WR遠心力のみに完全依存して「変速」ってのは行われているわけではないし
トルクカムの作用、という物が加速時には大きく働いているのが「駆動系」なのよ
トルクカム溝が存在しなければ君の言う動作原理で正しいんだけど、そういうのは
通常のスクーターには使われてないのよね
気分を悪くさせたらすまないが、こういった点を実証出来てない人なのかな、と
思ったからこそタコメーターの必要性ってのを最初に書いたのよ
こういうのはちょっとデータをとって解釈をしてみればすぐに分かる事だよ
ノーマルのちょいいじり程度ならタコは絶対に要る訳じゃない、ってのはまあまあ
同意だけど、何かを大きく勘違いしてしまったら理論と実証で考えていかないと
ずーっとドツボってしまうよ
そもそもエンジン回転数と速度の関係、といった物を把握もせずにああだこうだと
物を考えていてもあまり建設的ではないと俺は思うけどね
思ったからこそタコメーターの必要性ってのを最初に書いたのよ
こういうのはちょっとデータをとって解釈をしてみればすぐに分かる事だよ
ノーマルのちょいいじり程度ならタコは絶対に要る訳じゃない、ってのはまあまあ
同意だけど、何かを大きく勘違いしてしまったら理論と実証で考えていかないと
ずーっとドツボってしまうよ
そもそもエンジン回転数と速度の関係、といった物を把握もせずにああだこうだと
物を考えていてもあまり建設的ではないと俺は思うけどね
長文それは触れ合いの心～幸せの青い雲～青雲♪
いやほんと触れ合えたら嬉しいんだけどな
今北産業
長くて読む気にならん
長くて読む気にならん
>>113
最高速はどうなった？
最高速はどうなった？
123 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 21:33:47.59 ID:xtcr0mj+
すみません、皆さんの話が難しすぎてついて行けません。
CE13のドノーマルですが、加速感が弱くなってきた気がします。
駆動系をリフレッシュしたいのですが、おすすめのWR重量や
一緒に交換したほうが良いパーツがありましたら教えてください。
ちなみに、自分でメンテできないので2輪館に持っていきます。
CE13のドノーマルですが、加速感が弱くなってきた気がします。
駆動系をリフレッシュしたいのですが、おすすめのWR重量や
一緒に交換したほうが良いパーツがありましたら教えてください。
ちなみに、自分でメンテできないので2輪館に持っていきます。
駆動系の蘊蓄語れる人は相当な手練れだから大事にしたほうがいいと思うぞ
そういった知識人が消えて陳腐化するのを他スレで何度も見てきた
そういった知識人が消えて陳腐化するのを他スレで何度も見てきた
２りんかんって駆動系の面倒みてくれるっけ？
うちの近所のは確かやらなかったような
結論は出無そうなのでもういいや
平行線もいいとこと見た
バイオハザード観たいし
うちの近所のは確かやらなかったような
結論は出無そうなのでもういいや
平行線もいいとこと見た
バイオハザード観たいし
まあお互いに長文を出して問答してる、ってのは2ちゃんねるだと結果的には
そういうものさ
こういうのはどっちが正しいとかじゃなく、横から見た人の役に立てたり考えたりする
きっかけにでもなればそれだけでも意味はあるもんだ
それが掲示板ってやつよ
じゃあおやすみ
そういうものさ
こういうのはどっちが正しいとかじゃなく、横から見た人の役に立てたり考えたりする
きっかけにでもなればそれだけでも意味はあるもんだ
それが掲示板ってやつよ
じゃあおやすみ
>>126 分かった分かった。・・・じゃあ俺が読むよ！
4年前買った時にトルクカムのグリスパークリで落して塗り直したけど
確か恐怖のクラッチナット外しもしないと辿りつけないよね？
確か恐怖のクラッチナット外しもしないと辿りつけないよね？
133 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 03:33:39.10 ID:Sdg54rFD
>>128泣くなよ
CE11Aでセンスプとか組もうとしたものですがエアインパクトを借り忘れたから
今日は違うバイクのジェッティングでもします
俺は多少煩くなってもチャンバーの音が好きだから2stに乗ってます
一応、通勤用ですけど趣味も兼ねてるので燃費も気にしないし
あーでもないこーでもないしながら楽しみます
先人達の知識を参考にさせて頂きます
お疲れ様でした
今日は違うバイクのジェッティングでもします
俺は多少煩くなってもチャンバーの音が好きだから2stに乗ってます
一応、通勤用ですけど趣味も兼ねてるので燃費も気にしないし
あーでもないこーでもないしながら楽しみます
先人達の知識を参考にさせて頂きます
お疲れ様でした
ケチって強化クラッチスプリングを組んでるんだけど
思ってたより面倒な作業に
最初から強化クラッチのキットを買えばよかったと後悔しながら
おやつ休憩中
思ってたより面倒な作業に
最初から強化クラッチのキットを買えばよかったと後悔しながら
おやつ休憩中
>>135
ありゃコツがいるからな。
ありゃコツがいるからな。
138 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 17:36:26.61 ID:3nFKKzB+
>>138
1500ｋｍ/日くらいなら。
1500ｋｍ/日くらいなら。
180km程キックボード乗りすれば余裕。
番組の途中ですが突如純正部品価格情報です。
V100フロントショック1本辺りの価格。
52100-41D00-0FP 銀 5300 ※11A
同 -019 黒 4950 ※13A
同 -1EC グリーン 5300 ※11A初期
同 -14B ゴールド 4950 ※11A初期
同 -37W レッド 5300 ※11A初期
備考。
13A黒がちょい安いのはわかるとして、意味不なのが14Ｂゴールド。
のちの限定車でゴールドカラーショックがあるってことなのか？
V100フロントショック1本辺りの価格。
52100-41D00-0FP 銀 5300 ※11A
同 -019 黒 4950 ※13A
同 -1EC グリーン 5300 ※11A初期
同 -14B ゴールド 4950 ※11A初期
同 -37W レッド 5300 ※11A初期
備考。
13A黒がちょい安いのはわかるとして、意味不なのが14Ｂゴールド。
のちの限定車でゴールドカラーショックがあるってことなのか？
信号待ちでエンストした
雨後だったからかなぁ
雨後だったからかなぁ
143 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 18:44:30.90 ID:+UOTUCL9
タイヤの件もよく知ってる人に長文で語ってほしいのお。
俺、くじけながら読む。
俺、くじけながら読む。
>>143
S1はリアでも一万キロ以上はもつと思います。
グリップは当然それなりでかなり悪い。
走りやじゃないけどよくやるのが信号待ちの状態から
フルパワーでなんとか曲がり切れるコーナーを
フルスロでグイーンと曲がるのが好き。
これをS1でやるとかなり怖い。
一方、D306辺りならかなり余裕。
S1はリアでも一万キロ以上はもつと思います。
グリップは当然それなりでかなり悪い。
走りやじゃないけどよくやるのが信号待ちの状態から
フルパワーでなんとか曲がり切れるコーナーを
フルスロでグイーンと曲がるのが好き。
これをS1でやるとかなり怖い。
一方、D306辺りならかなり余裕。
長持ちだけど固い滑るアーバンマスターもよろしく！
へー。Sワンで１マソ以上すか。そしてデー306と差を感じてると。
銘柄だけで言えばSワンが発売されたのって相当昔ですっけ。
ところでMB90TUKTUKは誰かつかってないの？ちょっと前発売されたやつ。
そろそろ居てもよいと思うんだけどな。割と減りが早いってｗｗｗ
ttp://www.monotaro.com/p/3827/8694/?displayId=4
銘柄だけで言えばSワンが発売されたのって相当昔ですっけ。
ところでMB90TUKTUKは誰かつかってないの？ちょっと前発売されたやつ。
そろそろ居てもよいと思うんだけどな。割と減りが早いってｗｗｗ
ttp://www.monotaro.com/p/3827/8694/?displayId=4
147 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 02:33:59.21 ID:f65AnK9X
D306て案外減り早いなぁ…。
148 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 05:00:04.04 ID:F9qCY5wI
V100て気のせいかブリジストン入れてる人多くない？
149 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 11:30:05.74 ID:Gh9+5yuc
みんな最終学歴どこな？
俺のV100ドライブの方から
チンチンカラカラうるせえ
乾式のNSRみたいでかっこええ
チンチンカラカラうるせえ
乾式のNSRみたいでかっこええ
>>150
寿命も近いか。ご愁傷様。
寿命も近いか。ご愁傷様。
152 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 14:38:31.68 ID:Gh9+5yuc
NSRと部位百ならどっちが速い？
153 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 16:58:40.04 ID:nXBHDbft
タイヤ交換する金あるなら
125買え 燃費いいから～(^o^)
125買え 燃費いいから～(^o^)
>>147
リヤは3500ｋｍ位でダメになった。
リヤは3500ｋｍ位でダメになった。
155 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 18:08:28.04 ID:F3u5rOq1
俺のは新車で買って最初から30000㎞越え～の今までチャリチャリ鳴ってる。
クラッチ押さえてるプレートが鳴ってるんだが、余程の事が無い限り大丈夫だろ。
クラッチのメンテしすぎでＥリングが逝ってる奴は知らんが・・・
クラッチ押さえてるプレートが鳴ってるんだが、余程の事が無い限り大丈夫だろ。
クラッチのメンテしすぎでＥリングが逝ってる奴は知らんが・・・
>>160
V100 クラッチ 鳴る de ググれ！ば？
V100 クラッチ 鳴る de ググれ！ば？
>>161
シュー止めてるEリングに遊びがあると鳴るのかな？
シュー止めてるEリングに遊びがあると鳴るのかな？
>>162
大概の場合、クラッチを押さえてる金具とＥリング間の遊びで鳴る。
160の曲げてはＥリングを金具との遊びが無くなる様に曲げると。（文章では説明がうまくできん）
クラッチ何度もばらしてＥリング換えないとＥリングが吹っ飛んで・・・金具も飛んで・・・・
なので音に関しては通常は気にする必要はないが気になるなら点検。
俺は新車の時からなんで気にしてないけどね。
ちなみに、下手にＥリング変形させて鳴りを押さえたら、それが原因でＥリングが吹っ飛ぶなんてね。自己責任で！！
ところで、何万㎞走行してんの？いっそ、クラッチＡＳＳＹ交換したら？
大概の場合、クラッチを押さえてる金具とＥリング間の遊びで鳴る。
160の曲げてはＥリングを金具との遊びが無くなる様に曲げると。（文章では説明がうまくできん）
クラッチ何度もばらしてＥリング換えないとＥリングが吹っ飛んで・・・金具も飛んで・・・・
なので音に関しては通常は気にする必要はないが気になるなら点検。
俺は新車の時からなんで気にしてないけどね。
ちなみに、下手にＥリング変形させて鳴りを押さえたら、それが原因でＥリングが吹っ飛ぶなんてね。自己責任で！！
ところで、何万㎞走行してんの？いっそ、クラッチＡＳＳＹ交換したら？
あそこのEリングはデフォで曲がってる仕様ですよ。曲がりの反発力でプレートを押さえてます。
普通の汎用Eリングとは違うってことです。新品純正クラスプを注文すれば曲がりEリングも付属してきます。
ガタに関してはEリングがはまる軸側止め部がゆるかったりする場合とか。
普通の汎用Eリングとは違うってことです。新品純正クラスプを注文すれば曲がりEリングも付属してきます。
ガタに関してはEリングがはまる軸側止め部がゆるかったりする場合とか。
>>164 当方社外互換系クラッチを手にした事がありませんorz
中にはストレートなEリングを使ってるクラッチもあるかもしれない。
下記を注文すれば曲がりEリングも一緒に手に入ります。
・21510-41820 スプリングセット、クラッチ ￥570
※鉄/イエローペイント。11A用。
・21510-41830 スプリングセット、クラッチ ￥600
※鉄/グリーンペイント。13A用。PLよりk1、k4、SK3
・21510-41810 スプリングセット、クラッチ ￥850
※オール緑ペイント。13A用。PLよりK2、K3、ZK3、あとアド110
上記全て3個入り。
中にはストレートなEリングを使ってるクラッチもあるかもしれない。
下記を注文すれば曲がりEリングも一緒に手に入ります。
・21510-41820 スプリングセット、クラッチ ￥570
※鉄/イエローペイント。11A用。
・21510-41830 スプリングセット、クラッチ ￥600
※鉄/グリーンペイント。13A用。PLよりk1、k4、SK3
・21510-41810 スプリングセット、クラッチ ￥850
※オール緑ペイント。13A用。PLよりK2、K3、ZK3、あとアド110
上記全て3個入り。
こんにちは、ひとつ質問させてください。
キーをONにしてFブレーキレバーを握ってもセルモーターが廻りません。
（Rブレーキ側はおｋ）
ブレーキランプも点きません。握るとカチッと音はします。
どこが悪いんでしょうか。
よろしくお願いいたちます。
キーをONにしてFブレーキレバーを握ってもセルモーターが廻りません。
（Rブレーキ側はおｋ）
ブレーキランプも点きません。握るとカチッと音はします。
どこが悪いんでしょうか。
よろしくお願いいたちます。
ブレーキスイッチの不具合。
バイク屋もってけ。
バイク屋もってけ。
>>166
何度かクラッチばらしたけど、曲がりＥリングではなかったと思う。
気が付かなかっただけかな？（Ｋ２）
クラッチ鳴りは新車時からあったし、今も変わらない・・・ので気にしない。。
>>168
Ｆブレーキのレバーの所にマイクロスイッチが付いてるんだが、
メカ式なんで当然２０万回とか寿命がある。。さらに雨水や埃の浸入でも劣化する。
ブレーキの使用頻度にもよるが市街地使用だと２万㎞持てばＯＫだと思う。
これはプラグと同じで消耗部品だよ、
素直にバイク屋に。。部品の在庫を確認してから逝ってみよ～
何度かクラッチばらしたけど、曲がりＥリングではなかったと思う。
気が付かなかっただけかな？（Ｋ２）
クラッチ鳴りは新車時からあったし、今も変わらない・・・ので気にしない。。
>>168
Ｆブレーキのレバーの所にマイクロスイッチが付いてるんだが、
メカ式なんで当然２０万回とか寿命がある。。さらに雨水や埃の浸入でも劣化する。
ブレーキの使用頻度にもよるが市街地使用だと２万㎞持てばＯＫだと思う。
これはプラグと同じで消耗部品だよ、
素直にバイク屋に。。部品の在庫を確認してから逝ってみよ～
今更ながらv100買ってもうた
イタスクからの乗換えだけど常用域の加速の良さにびびった
イタスクからの乗換えだけど常用域の加速の良さにびびった
セルを押しても「ウーン」て鳴るだけで（大きい力がかかってるけど回転の力にならない感じ）回らない時があったが、
だんだんその頻度が増えてきて今日は全然回らなかった。
これ故障っすか？治すとしたらいくらぐらい掛かりますかね・・・
だんだんその頻度が増えてきて今日は全然回らなかった。
これ故障っすか？治すとしたらいくらぐらい掛かりますかね・・・
>>175
バッテリーは大丈夫。
というかバッテリー満タンでも「ウーン」症状は出る。
それは174に書いたように、モーターは回ろうとしてるけど、それが回転の方向の力に伝わってないって感じだから。
電気を使い果たしてくると「ウーン」音も弱々しくなってくるから分かる。
バッテリーは大丈夫。
というかバッテリー満タンでも「ウーン」症状は出る。
それは174に書いたように、モーターは回ろうとしてるけど、それが回転の方向の力に伝わってないって感じだから。
電気を使い果たしてくると「ウーン」音も弱々しくなってくるから分かる。
徐々になったと言う事はセルのアース線不良とは思えないし
スターターリレーが逝ったのならウーンにもならないから
多分セルモーターのブラシが摩耗劣化したんだろうね
スクのセルモーターは大抵厄介な場所にあるから
直すとしたらパーツ代より工賃の方が高く付くよ
スターターリレーが逝ったのならウーンにもならないから
多分セルモーターのブラシが摩耗劣化したんだろうね
スクのセルモーターは大抵厄介な場所にあるから
直すとしたらパーツ代より工賃の方が高く付くよ
ウーンはピニオンが飛び込んで居ないで空回りしてるに１票
皆さんの廃車フラグは何ですか？
例えばCDIが壊れたとか
例えばCDIが壊れたとか
>>174
スタータギア、セルモータのブラシ、バッテリの順。
日頃セルを酷使してるなら、セル。
>>178
事故ってフレーム逝ったら。か、ミスって腰下割らなきゃいけなくなった等、
直すのが面倒くさすぎの場合。
スタータギア、セルモータのブラシ、バッテリの順。
日頃セルを酷使してるなら、セル。
>>178
事故ってフレーム逝ったら。か、ミスって腰下割らなきゃいけなくなった等、
直すのが面倒くさすぎの場合。
174ですレス感謝です
いくら掛かるかが心配です…
いくら掛かるかが心配です…
183 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 11:20:57.57 ID:iJRDc70q
クランクベアリンクが逝ったら廃車だわ。
184 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 12:59:42.79 ID:1yWL4i3Q
10万キロ走行した俺が通りますよ～
186 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 14:12:35.81 ID:CZecNUjR
このバイクオイル消耗品交換だけで40000キロ以上走る？
>>186
ノーマルエンジンなら楽勝。
ノーマルエンジンなら楽勝。
189 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 00:00:50.06 ID:GXJMwgc/
10万ｷﾛなんて一度はクランクベアリンク交換しな無理だろ。
彡ミミ彡
(´･ω･`) 急にフケなくなってチャンバー覗いたらガラスウールが出口塞いでたからブラックジャックしたよー
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmaqQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4aKQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYveORBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi-SPBww.jpg
(´･ω･`) 急にフケなくなってチャンバー覗いたらガラスウールが出口塞いでたからブラックジャックしたよー
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmaqQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4aKQBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYveORBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi-SPBww.jpg
やはりひとっけがありませんなぁ！
さてTT92GPですが終了しました。限界ギリじゃなく突破（苦笑）まで使って5096km。
ヒモ ＝ 謎の領域 ＝ タイヤゴム
↑ここらへんに到達するくらい。ヒモから約1mm地点
さてTT92GPですが終了しました。限界ギリじゃなく突破（苦笑）まで使って5096km。
ヒモ ＝ 謎の領域 ＝ タイヤゴム
↑ここらへんに到達するくらい。ヒモから約1mm地点
>>190 それはある意味貴重な参考画像っすね！こーいうことがありますか・・参考になりました。特に４番目ｗｗ
さて。画像にリベット穴が見えます？化粧巻きの筒が存在した？もしそうだとしたら意外と簡単に外れたんでしょか？
引き抜いたわりには妙にきれいだと思いまして＾＾
さて。画像にリベット穴が見えます？化粧巻きの筒が存在した？もしそうだとしたら意外と簡単に外れたんでしょか？
引き抜いたわりには妙にきれいだと思いまして＾＾
5000キロしか持たんのか。アーバンマスターなら6部山から1万走ったぜ。固いけどな
194 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 00:25:27.88 ID:rERkDFav
どなたか教えてください。
CE11とCE13k2以降のクランクベアリングは
品番も値段も違うんですが、
何が違うんですか？
CE11とCE13k2以降のクランクベアリングは
品番も値段も違うんですが、
何が違うんですか？
V100の整備を自分でできるようになりたいんですが、
全くの素人からエンジンOHできるまでになりたいんですが
お勧めの本があったら２～３冊教えて下さい
全くの素人からエンジンOHできるまでになりたいんですが
お勧めの本があったら２～３冊教えて下さい
197 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 16:13:02.38 ID:5M2FSqMg
v125s に乗り換えたが 全然違う乗り物だよ
ゆったりしててとてもよい もう戻れないなv100には
ゆったりしててとてもよい もう戻れないなv100には
リアボックス48㍑って大き過ぎるかな？
皆、オイルは純正派？汎用派？純情派？
皆、オイルは純正派？汎用派？純情派？
オイルは純正派です
彡ミミ彡
(´･ω･`) 僕は清純派です
(´･ω･`) 僕は清純派です
201 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 19:36:23.68 ID:gbhWwpYI
>>195週刊ローレンスとエロトピアとデラベッピン
>>201
ダチョウの古いネタかよ（ｗ
ダチョウの古いネタかよ（ｗ
V100が10万㌔突破
エンジンまだ一度も開けてないがベルトもウエイトも新品にしてタイヤ空気圧上げても75キロあたりまで
50ｃｃの速いのに煽られる
最初は85キロぐらい出てた
キャブは純正3個ローテーションで使って
大きなトラブルはジェネレータコイル側のシールが2度飛んだ
燃費も30からどんどん落ちて今24㌔
メーターワイヤー3回切れた
エンジンまだ一度も開けてないがベルトもウエイトも新品にしてタイヤ空気圧上げても75キロあたりまで
50ｃｃの速いのに煽られる
最初は85キロぐらい出てた
キャブは純正3個ローテーションで使って
大きなトラブルはジェネレータコイル側のシールが2度飛んだ
燃費も30からどんどん落ちて今24㌔
メーターワイヤー3回切れた
俺のＶ100は、親父が昔使ってたと思われるR３０とか言う奴、オイルって銘柄でそんなに違うんすかね
205 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 11:31:55.11 ID:Nq08NW6S
遅くても 燃費いいなら理解出来るが
遅くて燃費悪いのに乗る意味ある？
はやく 燃費も加速もよい125にのりかえなよと
皆がもうしております
遅くて燃費悪いのに乗る意味ある？
はやく 燃費も加速もよい125にのりかえなよと
皆がもうしております
どうみても冗談だろ
208 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 18:12:27.32 ID:Nq08NW6S
v100売ったとして４万としよう
v125は１０万ぐらいはするよね
この差６万 燃費いいとかいったいどんだけ乗ったら元がとれるんだよという話
金銭的な面において乗り換えるメリットがないと思う
v125は１０万ぐらいはするよね
この差６万 燃費いいとかいったいどんだけ乗ったら元がとれるんだよという話
金銭的な面において乗り換えるメリットがないと思う
>>205が買ってくれるんじゃない！？
お、おれ1番！
お、おれ1番！
中古で貰った時からメットインの中臭いんだけどあのトリムって外して洗って大丈夫？
ちなみにメットインの内装のフエルトみたいなやつ
カップ状になってるやつは新品で出ない
今から新品で買うと一枚の平たいフエルトが十字に切られてて
それを内側に合わせてみたいな感じのやつになる
正直な感想だと「なんじゃこりゃ」
だから容易に今の奴を捨てるのは良くない
カップ状になってるやつは新品で出ない
今から新品で買うと一枚の平たいフエルトが十字に切られてて
それを内側に合わせてみたいな感じのやつになる
正直な感想だと「なんじゃこりゃ」
だから容易に今の奴を捨てるのは良くない
失敬ドヒューンとか言い出しそうな文体やな
俺のは93年式灰色の一枚フェルトだぜ！くっせえくっせえ！
とりあえずファブリーズ振ろうぜ
とりあえずファブリーズ振ろうぜ
217 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 13:40:45.92 ID:PkPxDv0Q
天気いいし。俺もフェルト洗ってくるかな。じゃあちょっと昔のはなしを。
「昔のV100はスピードが出た」という兄者からしばしば聞くはなし。
今じゃ真贋つけがたい昔のはなしですが、気になるものを発見してます。
ttp://gentukiban.nobody.jp/ore-menu.html
個人サイトですがかつて発刊されてたライダーコミックを収蔵してます。
95年4月号をクリック。手がかりになる記述がある。
パーツリストをみてみましょう。99年第6版より
車体番号だと100Mの途中からプーリーの型番が変更されてます。
21120-04C01 ←こいつが容疑者。車体番115625以下。
21120-04C03
詳細一切不明です。プーリーも消耗品ですからもはや使えるプーリーは
手に入らないでしょうけど、マニアグッズとしてほしい～～～
------------------------
記事について。
「キャブを20φにしてスポーツマフラーを取り付けた」という記述。
この当時のスポーツマフラーV100用というと。おのずと限定されると思う。
頭の中には２つしか浮かばなかった。みなさんどうよ？そして20φキャブ。市販品？？
95年4月号なんです。後半がせつない。
「昔のV100はスピードが出た」という兄者からしばしば聞くはなし。
今じゃ真贋つけがたい昔のはなしですが、気になるものを発見してます。
ttp://gentukiban.nobody.jp/ore-menu.html
個人サイトですがかつて発刊されてたライダーコミックを収蔵してます。
95年4月号をクリック。手がかりになる記述がある。
パーツリストをみてみましょう。99年第6版より
車体番号だと100Mの途中からプーリーの型番が変更されてます。
21120-04C01 ←こいつが容疑者。車体番115625以下。
21120-04C03
詳細一切不明です。プーリーも消耗品ですからもはや使えるプーリーは
手に入らないでしょうけど、マニアグッズとしてほしい～～～
------------------------
記事について。
「キャブを20φにしてスポーツマフラーを取り付けた」という記述。
この当時のスポーツマフラーV100用というと。おのずと限定されると思う。
頭の中には２つしか浮かばなかった。みなさんどうよ？そして20φキャブ。市販品？？
95年4月号なんです。後半がせつない。
>そして20φキャブ。市販品？？
そりゃ市販品のビッグキャブキットに決まっとろーもん
V100はスペース的に余裕が無いんで純正キャブすら
高さ抑える為にアクセルケーブル横引きと特殊な取り回し
キャブ径2mm違うアドレス110用ですら入らないもんなぁ
そりゃ市販品のビッグキャブキットに決まっとろーもん
V100はスペース的に余裕が無いんで純正キャブすら
高さ抑える為にアクセルケーブル横引きと特殊な取り回し
キャブ径2mm違うアドレス110用ですら入らないもんなぁ
>>218
ライダーコミックってこのサイトすげえ懐かしいな
スポーツマフラーだと当時なら亀かオクムラの二種類しかないかな
亀は確かにイマイチでノーマルの方が良かったし、オクムラは知らないがそのライダーコミックで
そこまで悪くは無い、みたいな記事を読んだ事がある
キャブは18パイならキタコからセピア用があったけど、20パイって何だろう？
しかしクランクをプレス修正とか、ピストンクリアランス3/100にしろとか今見るとつっこみ所が多いなあ
V100ってノーマルでもピストンクリアランスは5/100あるんだけどな
そしてオチには泣いた
ライダーコミックってこのサイトすげえ懐かしいな
スポーツマフラーだと当時なら亀かオクムラの二種類しかないかな
亀は確かにイマイチでノーマルの方が良かったし、オクムラは知らないがそのライダーコミックで
そこまで悪くは無い、みたいな記事を読んだ事がある
キャブは18パイならキタコからセピア用があったけど、20パイって何だろう？
しかしクランクをプレス修正とか、ピストンクリアランス3/100にしろとか今見るとつっこみ所が多いなあ
V100ってノーマルでもピストンクリアランスは5/100あるんだけどな
そしてオチには泣いた
>>220なるほど亀ですか！自分が思い浮かんだのはオクムラとデイトナでした。
オクムラ：発売年等不明
デイトナ（サイマックススーパースプリントチャンバー？）：94年or95年どちらか。
亀（たぶんレゾリューション）：発売年不明。古いモトチャンプの通販広告の切り抜きから発見。
上記全てJMCA。デイトナは93、95年カタログを所持してるので年代が絞れた。
93年未掲載、95年掲載有って事です。ちなみにデイトナ原2初チャンバーかもしれない。
V100用以外は全て50cc、アクシスもリードも見当たらないですｗｗ
そうなんです。V100用市販20φキットてのは今のところ聞いた事がないっす。
ちなみに93年カタログにてセピアZZ用PE20or24キットが掲載されてます。
意外と凝ってまして、ショート＆ロングマニの二種類を確認。こいつの流用説？
しかしセピア系とV100ではマニネジ位置が違ってまして、あの一言で終わらすとは考えずらいよねー
ちなみにおなじみデイトナV100用PE24キットは95年でもまだ掲載されていない。
オクムラ：発売年等不明
デイトナ（サイマックススーパースプリントチャンバー？）：94年or95年どちらか。
亀（たぶんレゾリューション）：発売年不明。古いモトチャンプの通販広告の切り抜きから発見。
上記全てJMCA。デイトナは93、95年カタログを所持してるので年代が絞れた。
93年未掲載、95年掲載有って事です。ちなみにデイトナ原2初チャンバーかもしれない。
V100用以外は全て50cc、アクシスもリードも見当たらないですｗｗ
そうなんです。V100用市販20φキットてのは今のところ聞いた事がないっす。
ちなみに93年カタログにてセピアZZ用PE20or24キットが掲載されてます。
意外と凝ってまして、ショート＆ロングマニの二種類を確認。こいつの流用説？
しかしセピア系とV100ではマニネジ位置が違ってまして、あの一言で終わらすとは考えずらいよねー
ちなみにおなじみデイトナV100用PE24キットは95年でもまだ掲載されていない。
>>221
デイトナのスーパースプリントかあ
これ、他車種のだとかなりへぼかったのでV100用だけが上手く走るって事はたぶん無いと思うね
イラストじゃ亀マフラーっぽいから新品買って後悔したんだろうなあ
V100というか二種エンジンはエンジン本体がパワー出していないから、チャンバーのみの
交換で高出力というか高性能を出すのは本当に難しいというのはあるけど、それに加えて
今ほど二種いじりがメジャーじゃなかった90年代中ごろってのは高性能な社外チャンバーを
求める方が無理があったと思う
今でこそノーマルキャブノーマルマフラーでもエンジン腰上を触った方が社外品のポン付けより
はるかに快適で高性能が得られるなんて常識だけど、当時はそんな事に気付く人なんてまず
いなかったもんだよ
キャブはセピア用じゃくっつかないけど・・・確かその時代にセピアにV100スワップしてて20パイくらいの
キャブをつけてた奴がいたのは覚えてる
96年くらいだったからデイトナキットだったのかもしれないけど、それより前だと本当に何を使って
いたのか分からないね
丸善とかでもキャブキットは出てたけどV100用があったかどうかは不明
デイトナのスーパースプリントかあ
これ、他車種のだとかなりへぼかったのでV100用だけが上手く走るって事はたぶん無いと思うね
イラストじゃ亀マフラーっぽいから新品買って後悔したんだろうなあ
V100というか二種エンジンはエンジン本体がパワー出していないから、チャンバーのみの
交換で高出力というか高性能を出すのは本当に難しいというのはあるけど、それに加えて
今ほど二種いじりがメジャーじゃなかった90年代中ごろってのは高性能な社外チャンバーを
求める方が無理があったと思う
今でこそノーマルキャブノーマルマフラーでもエンジン腰上を触った方が社外品のポン付けより
はるかに快適で高性能が得られるなんて常識だけど、当時はそんな事に気付く人なんてまず
いなかったもんだよ
キャブはセピア用じゃくっつかないけど・・・確かその時代にセピアにV100スワップしてて20パイくらいの
キャブをつけてた奴がいたのは覚えてる
96年くらいだったからデイトナキットだったのかもしれないけど、それより前だと本当に何を使って
いたのか分からないね
丸善とかでもキャブキットは出てたけどV100用があったかどうかは不明
アクシス→アド125→
現在
st250
次は絶対 cbr
現在
st250
次は絶対 cbr
ハンドルロックをしたままメットインの開閉をしていたため、
左ハンドルに当たる部分のシートが破けてきてしまいました。
簡易に補修できるテープ類で、お勧めの製品はありますか？
左ハンドルに当たる部分のシートが破けてきてしまいました。
簡易に補修できるテープ類で、お勧めの製品はありますか？
同じ症状で純正のシートカバーがあったからそれ付けてる。
当たり前だけどピッタリ。んで厚手だからその後穴開かない。
今でもあるかは不明。
当たり前だけどピッタリ。んで厚手だからその後穴開かない。
今でもあるかは不明。
226 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 02:38:58.91 ID:1LH22sZv
あ～俺も、それでシート逝った(笑)
ところで、駆動部のグリスアップて、どんなグリス使ってます？
自分はキタコの有機モリブデン。やはりスズキスーパーグリスがいいのかな？
ところで、駆動部のグリスアップて、どんなグリス使ってます？
自分はキタコの有機モリブデン。やはりスズキスーパーグリスがいいのかな？
227 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 05:43:24.23 ID:5exk6yJm
V125に出足で負けて…
最高速でも負けて…
このスレの人はアドレス110のことどう思ってんの？
最高速でも負けて…
このスレの人はアドレス110のことどう思ってんの？
>>227
110は流用部品の集合体くらいにしか思ってないんじゃない？
110は流用部品の集合体くらいにしか思ってないんじゃない？
>>224
安いのならダイソーのやつ。俺の93式は裂けまくりだから4箇所はってる
ただしツルツルだよー
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/670/38/N000/000/003/133495031956613213545_P1080331.JPG
安いのならダイソーのやつ。俺の93式は裂けまくりだから4箇所はってる
ただしツルツルだよー
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/670/38/N000/000/003/133495031956613213545_P1080331.JPG
232 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 18:50:30.85 ID:zuDik8kc
セルでもキックでも始動性が悪いです。
一度かかってしまえば、調子の悪いところは何もなく、
アイドリングもド安定、加速も最高速も悪くなった気はしません。
また、かかった直後なら再始動は簡単です。
そしてコールドスタート時も、車体を右に傾けながらキックするとかかりやすい気がします。
以上の状況からどこが悪いと想像できますか？また対処として
簡単にできる整備（できれば部品の交換とかよりも清掃で済むほうがありがたい）は何でしょうか。
一度かかってしまえば、調子の悪いところは何もなく、
アイドリングもド安定、加速も最高速も悪くなった気はしません。
また、かかった直後なら再始動は簡単です。
そしてコールドスタート時も、車体を右に傾けながらキックするとかかりやすい気がします。
以上の状況からどこが悪いと想像できますか？また対処として
簡単にできる整備（できれば部品の交換とかよりも清掃で済むほうがありがたい）は何でしょうか。
俺も同じ症状でオートチョーク交換して、バッテリー交換したけど直らずf^_^;
毎回コールドスタート時はエアクリの吸い込み口を手で塞ぎながらセルを回してエンジンかけてる
毎回コールドスタート時はエアクリの吸い込み口を手で塞ぎながらセルを回してエンジンかけてる
>>232
俺も同じ症状。
偶然にも今日色々と診てもらったばかりなので参考までに書きます。
今日はキャブOHだけしてもらった。
オートチョークが12Vかけても動いてなかったから新品と交換予定
プラグコード・キャップ・プラグ、新品に交換予定
エアークリーナーボックスのインシュレーター？
ゴムのダクトみたいなの。これにクラック入ってた。
交換予定
とりあえず今日は部品を注文してはキャブOHだけで帰ったが、
60km以降が気持ちよくブン回るようになった。
始動性と、30km～50kmのパワー抜けは相変わらず。
交換後に期待したい。
俺も同じ症状。
偶然にも今日色々と診てもらったばかりなので参考までに書きます。
今日はキャブOHだけしてもらった。
オートチョークが12Vかけても動いてなかったから新品と交換予定
プラグコード・キャップ・プラグ、新品に交換予定
エアークリーナーボックスのインシュレーター？
ゴムのダクトみたいなの。これにクラック入ってた。
交換予定
とりあえず今日は部品を注文してはキャブOHだけで帰ったが、
60km以降が気持ちよくブン回るようになった。
始動性と、30km～50kmのパワー抜けは相変わらず。
交換後に期待したい。
普通に走っててキャブって汚れなくね？エアクリじゃなくてファンネルとかならわかるけど。
洗浄剤はピストン周りやバルブ周りのためだと思う。
が、そこまでの違いは感じない。
洗浄剤はピストン周りやバルブ周りのためだと思う。
が、そこまでの違いは感じない。
あとリードバルブとか
うん。ごめん。適当
うん。ごめん。適当
>>236 >>237
V100系はキャブがさほど汚れないんですよ不思議と。特に外面。
個人的にはこう考えてます。
キャブからオイル供給してる車種 → 汚れる。ヤマハとかホンダとか
マニからオイル供給してる車種 → さほど汚れない。スポンジもわりかしギタギタにならない
オイル供給部がキャブから遠いほど汚れがすくない傾向なのでは？と
V100系はキャブがさほど汚れないんですよ不思議と。特に外面。
個人的にはこう考えてます。
キャブからオイル供給してる車種 → 汚れる。ヤマハとかホンダとか
マニからオイル供給してる車種 → さほど汚れない。スポンジもわりかしギタギタにならない
オイル供給部がキャブから遠いほど汚れがすくない傾向なのでは？と
241 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 15:45:26.83 ID:4uY2rPBf
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/click125i/cl.html&ei=9oxqUMbMD4XVkAXMuYDgCg
彡ミミ彡
(´･ω･`) ブレーキマスターやっと替えました。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrqSUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpb6TBww.jpg
(´･ω･`) ブレーキマスターやっと替えました。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrqSUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpb6TBww.jpg
243 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 18:28:40.64 ID:jNh+FXj5
エアクリからキャブクリームナぶっこんでも洗浄効果あるかな？
244 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 19:00:14.70 ID:4uY2rPBf
絶対だめだとおもうよ
キャブ洗浄は ゴム類はずしてから
そうじゃないとゴム類の寿命ちぢむとおもうよ
キャブはゴムが命です
今おもいつきでいいますた
http://www.youtube.com/watch?v=SxENarYZR94&sns=em
キャブ洗浄は ゴム類はずしてから
そうじゃないとゴム類の寿命ちぢむとおもうよ
キャブはゴムが命です
今おもいつきでいいますた
http://www.youtube.com/watch?v=SxENarYZR94&sns=em
でもエアクリ入り口から吹けって使用方法に書いてあるキャブクリーナーもあるでしょ
そういう製品はいいんじゃないん？
「分解清掃、浸け置き洗いに使え」って書いてある製品をエアクリから吹いたらそりゃゴム逝かれるだろうけど
そういう製品はいいんじゃないん？
「分解清掃、浸け置き洗いに使え」って書いてある製品をエアクリから吹いたらそりゃゴム逝かれるだろうけど
246 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 19:26:01.68 ID:jNh+FXj5
なるほどキャブに直接はヤバそうですな。
現状、不具合も無いのでやめておきます。
現状、不具合も無いのでやめておきます。
エアクリから吹くタイプのクリーナーなんて効果なし
>>225,>>226,>>230,>>231
シート破れ対策のレス、ありがとうございます。
まずは100円ショップにいってみます。
自分のV100は8年目の25000kmなのですが、
いろいろガタが出てきますね。
自賠責が切れるまでの、あと2年は乗ろうと
思うのですがそれ以降も乗り続けるには、
駆動系交換・ブレーキマスター交換・・・などが
必要と思うと新車のV125に乗り換えるか迷いますね。
シート破れ対策のレス、ありがとうございます。
まずは100円ショップにいってみます。
自分のV100は8年目の25000kmなのですが、
いろいろガタが出てきますね。
自賠責が切れるまでの、あと2年は乗ろうと
思うのですがそれ以降も乗り続けるには、
駆動系交換・ブレーキマスター交換・・・などが
必要と思うと新車のV125に乗り換えるか迷いますね。
>>243
構わん。存分にやれ
構わん。存分にやれ
250 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 22:43:46.50 ID:1bGx0hWT
ニューテックのキャブ＆インジェクションクリーナー結構使える。
匂いも結構やばい。
匂いも結構やばい。
>>211だけど
中のトリム外して洗ったよ
臭いも消えてオススメです、が
一度も外したことない人は外す前にトリム切り欠きの組み合わせ方しっかり確認した方がいい気がする
わかんなくなってそれっぽく組んだらイマイチな感じに
中のトリム外して洗ったよ
臭いも消えてオススメです、が
一度も外したことない人は外す前にトリム切り欠きの組み合わせ方しっかり確認した方がいい気がする
わかんなくなってそれっぽく組んだらイマイチな感じに
>>213 まじめに調べてきましたぞ。確かにトリムのBOX形状は魅力的なんですが
「メットインBOX内スペースが減少してしまう」というデメリットがあるようです。
AG100T～以降のフェルトタイプだと、メットインランプ方向にメットインが広く使えるようになってる。
時系列にそっていいますと、後年拡大したってことですね。
フェルトをめくるとランプ下に「発泡スチロール」があるんですが
AG100M～S＝でかい 100T以降＝ちいさい というかんじで途中からアップしてます。
恐らく13Aパーツリストからイラストが変更されてます。それ以前はでかいスチロールのイラストのまま。
うーん・・と考えて、メットイン容量をとってしまったっす（苦笑
「メットインBOX内スペースが減少してしまう」というデメリットがあるようです。
AG100T～以降のフェルトタイプだと、メットインランプ方向にメットインが広く使えるようになってる。
時系列にそっていいますと、後年拡大したってことですね。
フェルトをめくるとランプ下に「発泡スチロール」があるんですが
AG100M～S＝でかい 100T以降＝ちいさい というかんじで途中からアップしてます。
恐らく13Aパーツリストからイラストが変更されてます。それ以前はでかいスチロールのイラストのまま。
うーん・・と考えて、メットイン容量をとってしまったっす（苦笑
253 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 06:23:49.01 ID:d9Un2QqD
寒さに備えて風防を付けたんだがイイですな！
いつもは70ｷﾛチョイで信号にかかっていたが85ｷﾛで信号にかかる感じ。
最高速は、まだ試していないが今までが85だったから期待できそうです。寒さも上半身は効果的ですが下半身が余計に寒く感じるようになったよ…
見た目はダサいが効果テキメン！
いつもは70ｷﾛチョイで信号にかかっていたが85ｷﾛで信号にかかる感じ。
最高速は、まだ試していないが今までが85だったから期待できそうです。寒さも上半身は効果的ですが下半身が余計に寒く感じるようになったよ…
見た目はダサいが効果テキメン！
254 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 06:36:11.82 ID:ly3688Ld
保父
256 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 17:01:17.09 ID:jkH7lbQF
過疎化スレ
彡ミミ彡
(´･ω･`) 朝の通勤でV100を３台走ってるのみたからまだ現役だい！！
(´･ω･`) 朝の通勤でV100を３台走ってるのみたからまだ現役だい！！
>>235です｡
本日部品交換したので参考までに報告｡
換えた部品は､オートチョーク､エアークリーナーダクト(クラック入ってたから)､
プラグコード､キャップ､プラグ｡
始動性めちゃよくなった｡
二次エアーが無くなったからか中速のパワー抜けももう感じられない｡
全体的にパワーに溢れてる感じ｡
頑張って全開にしなくても軽くスピードに乗れる｡
まだまだ現役！
本日部品交換したので参考までに報告｡
換えた部品は､オートチョーク､エアークリーナーダクト(クラック入ってたから)､
プラグコード､キャップ､プラグ｡
始動性めちゃよくなった｡
二次エアーが無くなったからか中速のパワー抜けももう感じられない｡
全体的にパワーに溢れてる感じ｡
頑張って全開にしなくても軽くスピードに乗れる｡
まだまだ現役！
明日納車しますまだ現役です
260 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 21:18:09.15 ID:shDiGeIw
あれやな
v100は86みたいなもんやで
大人の都合で、漫画にはならんけど
v100は86みたいなもんやで
大人の都合で、漫画にはならんけど
264 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 07:55:19.30 ID:Z5UOZdN8
>>257
それ幻覚だよ
それ幻覚だよ
かえって、そこそこの人気しか無いからこそ、安心して駐輪場に置けるから俺は好きだ
266 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 08:11:51.57 ID:Z5UOZdN8
まぼろし～♪
267 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 09:55:21.08 ID:N8nCXpVQ
>>263
発売当時も人気あったよ。
発売当時も人気あったよ。
v100は86というには整備性が悪すぎるのではないだろうか。
269 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 11:36:02.14 ID:f4MJ3Ba7
270 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 13:29:28.03 ID:Z5UOZdN8
走る化石 通勤鈍足
今日、セカンド用に買ってきたよ。
軽いし、なかなか軽快で良いわ。排ガスくさいのがちょっとアレだけど。
軽いし、なかなか軽快で良いわ。排ガスくさいのがちょっとアレだけど。
272 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 23:04:25.79 ID:f4MJ3Ba7
273 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 04:50:59.33 ID:l7jviU48
Ｖ百にマジェ四百のエンジン、スワップングしたら速さのあまり勃起するかな？…
やるなら初期型ＧＳＦ1200のエンジンでも載せろ
275 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 09:14:07.84 ID:AAWew4Mn
フロントカウルの中にネジ落としてしまったが、見つからん(´･ω･`)
11A駆動ｶﾊﾞｰに13Aキックペダルを流用したのでかんたんに報告です
位置取りについて
・11Aペダルをたたんだ位置と同じなもんで駆動ｶﾊﾞｰ中心の取り付けボルトは
短くしないとペダルと接触する。※13Aペダルは足のうら部が可倒式なので
取り付けについて
・ボルトがM8になるのでそのままだと通らない。しかし実物はかなり僅差なので
丸やすりでちょっと削るレベルで加工可能。車載のままで十分できる
キックペダル取付基部の互換について
・形状は同じですが13A用は外に15mmくらい長い！
13A用基部を11Aｶﾊﾞｰ転用すると、ペダルがその分外へオフセットになる
11Aｶﾊﾞｰでペダルが外にオフってもよくないので、ペダルのみ流用でおｋかと
個人的に11Aキックが嫌いだったもんで実施しましたｗ
位置取りについて
・11Aペダルをたたんだ位置と同じなもんで駆動ｶﾊﾞｰ中心の取り付けボルトは
短くしないとペダルと接触する。※13Aペダルは足のうら部が可倒式なので
取り付けについて
・ボルトがM8になるのでそのままだと通らない。しかし実物はかなり僅差なので
丸やすりでちょっと削るレベルで加工可能。車載のままで十分できる
キックペダル取付基部の互換について
・形状は同じですが13A用は外に15mmくらい長い！
13A用基部を11Aｶﾊﾞｰ転用すると、ペダルがその分外へオフセットになる
11Aｶﾊﾞｰでペダルが外にオフってもよくないので、ペダルのみ流用でおｋかと
個人的に11Aキックが嫌いだったもんで実施しましたｗ
6lタンクって立体エンブレムからだっけ？
それ以前のはあったっけ？
それ以前のはあったっけ？
http://www.biketel.com/upload/img/bike/5/1/94115/l1265276026.jpg
AG100Sから６Lタンクみたい
AG100Sから６Lタンクみたい
おお、ありがとう
282 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 05:51:50.76 ID:RyWCNdWv
タイプSのエンブレムてシールなんやね…
最初の最初の1つの型だけがタンク少ないんだよね確か
2番目の型から6リッターになったはず
普通目に走ってリッター25キロ前後が大体平均だから厳しいよね
当時でもタンク容量を多くしようと思ったのに現代の4ストに比べたら一番のネックが燃費（ガソリン代）と航続距離
走行性能は未だに最高速以外ではぜんぜん引け目を感じないけど
PCXとV125以外なら50キロまでなら鼻差で勝るように弄ってるし不満は無い
シグナスは中間からの伸びが尋常じゃないけどノーマルの発進加速もまた尋常じゃない遅さ
他のトリートやDio110はパワー無いので相手にならん
街中ではそれで8割方互角と言えると思う
え？少々とは言え改造してるって？
WRは消耗品だから軽くしたところで大げさな改造でも無いと思うけどなぁ
ただ燃費と航続距離の問題はいかんともしがたい
しかし燃費や航続距離を向上させるべく「買い替え」をするコストはばかばかしい
2番目の型から6リッターになったはず
普通目に走ってリッター25キロ前後が大体平均だから厳しいよね
当時でもタンク容量を多くしようと思ったのに現代の4ストに比べたら一番のネックが燃費（ガソリン代）と航続距離
走行性能は未だに最高速以外ではぜんぜん引け目を感じないけど
PCXとV125以外なら50キロまでなら鼻差で勝るように弄ってるし不満は無い
シグナスは中間からの伸びが尋常じゃないけどノーマルの発進加速もまた尋常じゃない遅さ
他のトリートやDio110はパワー無いので相手にならん
街中ではそれで8割方互角と言えると思う
え？少々とは言え改造してるって？
WRは消耗品だから軽くしたところで大げさな改造でも無いと思うけどなぁ
ただ燃費と航続距離の問題はいかんともしがたい
しかし燃費や航続距離を向上させるべく「買い替え」をするコストはばかばかしい
え？少々とは言え改造してるって？
まで読んだ
まで読んだ
CE11AにタイプSの改良型クラッチはポン付けできますのん？
286 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 23:40:39.87 ID:BSWeNiFj
出来ませんのん
288 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2012/10/10(水) 08:12:03.40 ID:wyhqYC1+
エンジン始動直後は停止状態からの加速がいいんですがしばらく走るともたつきます
これの原因ってなんでしょうか？
これの原因ってなんでしょうか？
熱ダレ
>>288
ベルト
ベルト
>>288
センタースプリングとウエイトローラー
センタースプリングとウエイトローラー
しばらく走るともたつきでるね～｡
オススメのセンスプはどこのざんしょ？
オススメのセンスプはどこのざんしょ？
293 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2012/10/10(水) 14:16:22.16 ID:wyhqYC1+
ベルトはこの間新品に交換しました…
センタースプリングとウェイトローラー替えてみます。
チャリより出だし遅い有様なんで…
センタースプリングとウェイトローラー替えてみます。
チャリより出だし遅い有様なんで…
マフラーが詰まってるんじゃない？
>>293
チャリ買え
チャリ買え
マフラー買え
297 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 15:09:37.32 ID:O0gnPETm
パイプフィニッシュで洗浄しろ
マフラー詰まったら逆に発進加速鬼の様に早くね？
昔知人のDioが最高速度50km/hにも達しねぇと言うから
試しに乗って不用意にアクセル開けたら発進加速が250並でビビッた
でも30km/h超えたら加速が急激に鈍り、40km/h辺りで頭打ち感あったから
こりゃマフラーの詰まりだろうと新品に交換したら加速は普通になって最高速度も60km/hオーバーとごく普通のDioに戻った
昔知人のDioが最高速度50km/hにも達しねぇと言うから
試しに乗って不用意にアクセル開けたら発進加速が250並でビビッた
でも30km/h超えたら加速が急激に鈍り、40km/h辺りで頭打ち感あったから
こりゃマフラーの詰まりだろうと新品に交換したら加速は普通になって最高速度も60km/hオーバーとごく普通のDioに戻った
俺のＶ百は、かけ始めの加速は良いけど、すぐに熱ダレで亀のような発進加速になってしまって、駆動系を弄ったり駆動系カバーを外して走ったりしたけど、亀のような初速は直らなくて、マフラー交換したらすっかり直って熱ダレと思われた症状もなくなっちゃいました。
だからマフラーに一票
だからマフラーに一票
300 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 23:49:49.52 ID:tU+SuGeG
それを解消したのがヤマハのYPVSだろ
そのYPVSはスクーターにも採用された技術だったかな？
CE11A乗りです。
ヘッドライトを交換したところ、正面から見てヘッドライト真下のねじを紛失してしまいました。
サイズが分からず、自宅にあった 4X16(mm) をつけてみようと思いましたが、小さい（細い）ようでドライバーを回さずに
すっぽりと入ってしまいました。
どなたかサイズ分かる方、教えてください。
ヘッドライトを交換したところ、正面から見てヘッドライト真下のねじを紛失してしまいました。
サイズが分からず、自宅にあった 4X16(mm) をつけてみようと思いましたが、小さい（細い）ようでドライバーを回さずに
すっぽりと入ってしまいました。
どなたかサイズ分かる方、教えてください。
じゃあＭ５なんじゃないの～？６とは思えないし
305 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 04:11:01.04 ID:gvcUEdQn
純正クラッチの寿命はどれぐらいの距離？
シューの減りよりジャラジャラ音が五月蝿くなって萎えるんだけど
このまま乗ってても大丈夫？
シューの減りよりジャラジャラ音が五月蝿くなって萎えるんだけど
このまま乗ってても大丈夫？
前スレとかも読まないで質問してくるって、どういう神経してるんだ？
少しは自分で調べるって事をしないと、せっかく教えてもらっても自分で直さず、バイク屋で自分で修理しないで見てる癖に、修理にうんちく言ってるヤナ奴になるだけだよ
少しは自分で調べるって事をしないと、せっかく教えてもらっても自分で直さず、バイク屋で自分で修理しないで見てる癖に、修理にうんちく言ってるヤナ奴になるだけだよ
>>278
やったことないのでてこずるわけですがなんとかＵＰしました
ttp://uproda.2ch-library.com/588857Tzk/lib588857.jpg
差はこんなもんです。センスタ回避できるほどのオフセット量じゃないと思う
やったことないのでてこずるわけですがなんとかＵＰしました
ttp://uproda.2ch-library.com/588857Tzk/lib588857.jpg
差はこんなもんです。センスタ回避できるほどのオフセット量じゃないと思う
ワシ●持ってるブルジョア民ちゃうから前スレ何て読まれへん
２年前のここの解決策はクリップを湾曲させて嵌め直せ だったような
それが最終結論のままなんかね？新しい解決法なし？
他のスレのトラブルシューティングのテンプレもコレ最終結論なのかな？っての多くないか？
よく>1～>10までテンプレみたいなスレがあるが読み終わると書き込む気にもならんけど
それって過疎の原因ちゃうのん？過疎ってスレが淘汰されるんならそれでいいのかねぇ・・
２年前のここの解決策はクリップを湾曲させて嵌め直せ だったような
それが最終結論のままなんかね？新しい解決法なし？
他のスレのトラブルシューティングのテンプレもコレ最終結論なのかな？っての多くないか？
よく>1～>10までテンプレみたいなスレがあるが読み終わると書き込む気にもならんけど
それって過疎の原因ちゃうのん？過疎ってスレが淘汰されるんならそれでいいのかねぇ・・
このスレ内にもEリングの話出とるやろ・・・
>>310
Eリング曲げは再発しないようにするのは結構難しいし、
穴がでっかくなったワッカリングを固定するのは困難。
オススメはワッカ取っ払い。問題は無いと思う。
出来ればワッカと同じ厚みのワッシャーをかませるべし。
2000円くらいの社外品でも造りは
良いと思うしオススメ、アスベストかもだけど…
Eリング曲げは再発しないようにするのは結構難しいし、
穴がでっかくなったワッカリングを固定するのは困難。
オススメはワッカ取っ払い。問題は無いと思う。
出来ればワッカと同じ厚みのワッシャーをかませるべし。
2000円くらいの社外品でも造りは
良いと思うしオススメ、アスベストかもだけど…
もう乗らないから誰かに譲りたいんだけど
どこがいい？
①ヤフオク
②売買掲示板
③バイク王
④近所のバイク屋
どこがいい？
①ヤフオク
②売買掲示板
③バイク王
④近所のバイク屋
>>313
俺が引き取るよ
俺が引き取るよ
>>313
友人、知人は？
友人、知人は？
まてまて。じゃあ俺が引き取るよ！
317 ：ダチョウ倶楽部：2012/10/16(火) 08:22:32.89 ID:98Tuq4LW
俺が俺が！
大漁に釣れましたね（ハート）
ウインカーが早く点滅したり
音がカチカチじゃなくギ、ギ、ギって鳴るんだが
なんかアクセルを吹かすと音が早く鳴るみたい
エンジンつけて停止してるとたまに正常に戻る
これはもう捨てた方がいいかな？
一回事故ってメーター割れて砂とか入ってるし
音がカチカチじゃなくギ、ギ、ギって鳴るんだが
なんかアクセルを吹かすと音が早く鳴るみたい
エンジンつけて停止してるとたまに正常に戻る
これはもう捨てた方がいいかな？
一回事故ってメーター割れて砂とか入ってるし
320 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 17:42:23.89 ID:9T61hohX
>>313
①ヤフオク→結構ショップとかが買ってくことが多いが、個人売買で地雷踏む可能性も
②売買掲示板→ヤフオク同様相手によりけり
③バイク王→いい噂まったく聞かない
④近所のバイク屋→二束三文、値段が付けば御の字
個人売買のほうが値段はつくけど、相手がダメ人間って場合があるからなー。
車だけど、２ちゃんねるの車種スレで売ったことがあるな。パーツ買ったこともある。
まあ処分代かかるくらいなら無料であげるよーくらいな感じだったけど。
誓約書書かせたり手間はめんどくさいけど。ここで募ってみたら？パーツ取りくらいで欲しい人いるかもよ。
①ヤフオク→結構ショップとかが買ってくことが多いが、個人売買で地雷踏む可能性も
②売買掲示板→ヤフオク同様相手によりけり
③バイク王→いい噂まったく聞かない
④近所のバイク屋→二束三文、値段が付けば御の字
個人売買のほうが値段はつくけど、相手がダメ人間って場合があるからなー。
車だけど、２ちゃんねるの車種スレで売ったことがあるな。パーツ買ったこともある。
まあ処分代かかるくらいなら無料であげるよーくらいな感じだったけど。
誓約書書かせたり手間はめんどくさいけど。ここで募ってみたら？パーツ取りくらいで欲しい人いるかもよ。
ほんと、売るなら本気でv100が好きな個人に譲りたいよな
熱意が感じられるならただでもいいと思うよ
熱意が感じられるならただでもいいと思うよ
323 ：uyiy67867：2012/10/17(水) 08:29:31.61 ID:GBUHyhug
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
この混雑差は差別・人権侵害・不公平、そして悪質な実態
http://www.youtube.com/watch?v=b4KglTf_LIc&list=PLzneZtrKZc6Ief4dZIZiQQQnVyorT0eR0
男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両
この混雑差は差別・人権侵害・不公平、そして悪質な実態
http://www.youtube.com/watch?v=b4KglTf_LIc&list=PLzneZtrKZc6Ief4dZIZiQQQnVyorT0eR0
男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両
324 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 21:53:30.56 ID:MW8phOJ+
すみません、どなたか知恵をお貸し下さい！
前からアイドリングがやや不安定な感じがしてて、信号待ちの際にエンジンが止まってしまうことがよくありました。
この度は一時停止で止まった際、急にエンストしてそれからエンジンがかからなくなってしまいました…。
この場合、原因として考えられることはなんでしょうか？
宜しくお願いします。
前からアイドリングがやや不安定な感じがしてて、信号待ちの際にエンジンが止まってしまうことがよくありました。
この度は一時停止で止まった際、急にエンストしてそれからエンジンがかからなくなってしまいました…。
この場合、原因として考えられることはなんでしょうか？
宜しくお願いします。
>>326
バイク屋に持ち込むかV125S買え。
バイク屋に持ち込むかV125S買え。
圧縮があるか。
火花が飛んでいるか。
ガソリンが来てるか。
これ確認し再度書き込め。
火花が飛んでいるか。
ガソリンが来てるか。
これ確認し再度書き込め。
そんなことできるなら、聞きに来たりしないよ
330 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 09:11:34.22 ID:K6StMgPC
V100って異例の出荷台数を誇ってまだ中古市場でも潤沢だし、名車だしで
みんなでレストア本やよくまとまったレストア情報サイトを作れば
すごく役に立つと思う
みんなでレストア本やよくまとまったレストア情報サイトを作れば
すごく役に立つと思う
最近タイヤがパンクしてると思うぐらいハンドルの挙動があやしい。
先週ステムベアリング交換したがあまり変化なし。
次の一手で今日フロントサス注文して2本で10920円だった。
それにしてもナップス足立店の対応は最悪だな。
CE11のパーツリストが無くてレジの店員に聞いたら純正部品の質問不可だとよ。
平日でフロアに客より店員のが多いんだからPCで調べてくれればいいのに。
仕方なく2りんかんに移動して聞いたらすぐに調べてくれて無事調達完了。
今度こそ元の乗り心地になることを祈る
先週ステムベアリング交換したがあまり変化なし。
次の一手で今日フロントサス注文して2本で10920円だった。
それにしてもナップス足立店の対応は最悪だな。
CE11のパーツリストが無くてレジの店員に聞いたら純正部品の質問不可だとよ。
平日でフロアに客より店員のが多いんだからPCで調べてくれればいいのに。
仕方なく2りんかんに移動して聞いたらすぐに調べてくれて無事調達完了。
今度こそ元の乗り心地になることを祈る
彡ミミ彡
(´･ω･`) フロントタイヤが変形してるんでわないか
(´･ω･`) フロントタイヤが変形してるんでわないか
335 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 20:29:02.91 ID:K6StMgPC
普通の人なら買い換えー
パーツリストの部品を全部買ったら
新車作れる？
新車作れる？
雨の日のディスクブレーキって円盤が熱くなるまで効きが悪いことってありますか？
V100でFショック発注なんて一生で一度あるかないかってなもんよｗ
かくいう俺もそのひとり。・・・次はV125フォークへ移行します。
これで貴方もV100芸人の仲間入りだな！！！！！！！！ぎゃーはは＾＾
かくいう俺もそのひとり。・・・次はV125フォークへ移行します。
これで貴方もV100芸人の仲間入りだな！！！！！！！！ぎゃーはは＾＾
>>337
ブレーキは速度のエネルギーを
熱エネルギーに変換して大気に放出するもんだからな
ブレーキの摩擦抵抗多ければ冬でもチンチンに熱くなる
逆に利かないブレーキは(材質にもよるが)熱くならない
ブレーキの利きが悪いのに熱くなるのはなにかしらの原因でブレーキ引きずってる
ブレーキは速度のエネルギーを
熱エネルギーに変換して大気に放出するもんだからな
ブレーキの摩擦抵抗多ければ冬でもチンチンに熱くなる
逆に利かないブレーキは(材質にもよるが)熱くならない
ブレーキの利きが悪いのに熱くなるのはなにかしらの原因でブレーキ引きずってる
>>341 べスラのシンタードメタルってことで？
343 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 08:16:59.40 ID:nHAhbBWP
>>342
そうっす。台紙があるのでそのまま書くね
日本製 安心
ローターを攻撃する原因は硬質の金属粉の為です。
ベスラシンタードパットの素材は、高融点の金属と独自の潤滑成分の特殊配合によって
高μを維持しながらローターへの攻撃性を最大限抑えたパットです。
メタルパット使用に適したライダー（抜粋
高速走行をされる方、断続的に何回もブレーキを使用する方、雨天に乗る機会の多い方
他社のブレーキに満足されない方、強烈なブレーキングを求める方
ローターの摩耗と傷を気にされる方
商品の特徴
ローターのダメージが最も少ない材質を使用しています。
通常走行の場合10,000Km位走行可能です。
>>344
効きはデイトナハイパーよりちょっといいくいらい。雨の日も問題ないけど
翌日ローターが錆びたようになってる。多分独自の潤滑成分が変色してるんだと思う。
デイトナは削り粉が凄い。キャリパー真っ黒になるぽ。
KN企画のはローターがピカピカに磨かれて段付きになって全然効かないｗ
そうっす。台紙があるのでそのまま書くね
日本製 安心
ローターを攻撃する原因は硬質の金属粉の為です。
ベスラシンタードパットの素材は、高融点の金属と独自の潤滑成分の特殊配合によって
高μを維持しながらローターへの攻撃性を最大限抑えたパットです。
メタルパット使用に適したライダー（抜粋
高速走行をされる方、断続的に何回もブレーキを使用する方、雨天に乗る機会の多い方
他社のブレーキに満足されない方、強烈なブレーキングを求める方
ローターの摩耗と傷を気にされる方
商品の特徴
ローターのダメージが最も少ない材質を使用しています。
通常走行の場合10,000Km位走行可能です。
>>344
効きはデイトナハイパーよりちょっといいくいらい。雨の日も問題ないけど
翌日ローターが錆びたようになってる。多分独自の潤滑成分が変色してるんだと思う。
デイトナは削り粉が凄い。キャリパー真っ黒になるぽ。
KN企画のはローターがピカピカに磨かれて段付きになって全然効かないｗ
>>おお～すまんすまん。べスラというと黒か金。お店でよく売ってるよね
さびが発生しやすいというと、きっとメタルな金なんだろなーって。それだけだった＾＾
個人的にはカチンとしたタッチでして好みです。
さびが発生しやすいというと、きっとメタルな金なんだろなーって。それだけだった＾＾
個人的にはカチンとしたタッチでして好みです。
おまいら、まだv100乗ってんのかよ。
通勤時の邪魔なんで、いつまでも乗られてると困るんですけど。
今日は泊まりで箱根ツーに出かけます！
過去最高の燃費、26km/Lオーバーすればウレシイ
11AのAG100M、今年21年目を迎えました
調子いいけど燃費が延びない（泣）
過去最高の燃費、26km/Lオーバーすればウレシイ
11AのAG100M、今年21年目を迎えました
調子いいけど燃費が延びない（泣）
>>351さん
色：ガンメタ
走行：19，470Km
外装：割れ・サビなし・ツヤあり 新同車
車庫内保管で雨天使用も皆無に等しい
Ｆカウル外してフレーム周りは防錆剤処理済
15,000Km時にセンスプ・ＷＬ・ベルト交換
ベルトもタイヤも各２本目なんだけど、最初のベルトは1,500しか持たなかった
ライトＳＷ付きはお気に入りなんだけど、タンクが4.7Ｌなのは痛いね
今、1.5Ｌのガソリン携行ボトルをメットインしてます
以前にガス欠寸前で本当に泣き入れた経験から買いました
大体、このバイクで長距離ツーに行くのが間違いなんだろうけど、
行けば行ったで楽しいからねぇ♪
この間信号待ちで隣のV125乗りから褒められた（んだか？）
…“再初期型じゃん！キレイに乗ってるね、俺も乗ってたよ、って
青発進して次の信号でまた隣に さすがに追いつけなかったなぁ
壊れたら買い換えるけど、それまでは乗るつもり
色：ガンメタ
走行：19，470Km
外装：割れ・サビなし・ツヤあり 新同車
車庫内保管で雨天使用も皆無に等しい
Ｆカウル外してフレーム周りは防錆剤処理済
15,000Km時にセンスプ・ＷＬ・ベルト交換
ベルトもタイヤも各２本目なんだけど、最初のベルトは1,500しか持たなかった
ライトＳＷ付きはお気に入りなんだけど、タンクが4.7Ｌなのは痛いね
今、1.5Ｌのガソリン携行ボトルをメットインしてます
以前にガス欠寸前で本当に泣き入れた経験から買いました
大体、このバイクで長距離ツーに行くのが間違いなんだろうけど、
行けば行ったで楽しいからねぇ♪
この間信号待ちで隣のV125乗りから褒められた（んだか？）
…“再初期型じゃん！キレイに乗ってるね、俺も乗ってたよ、って
青発進して次の信号でまた隣に さすがに追いつけなかったなぁ
壊れたら買い換えるけど、それまでは乗るつもり
354 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 07:37:21.29 ID:NSlYHVFY
ガソリン代考えたら 早めの乗り換えおすすめ
ぼろいの我慢して乗っていても
あまり特にはならんよ
ぼろいの我慢して乗っていても
あまり特にはならんよ
買い換える方が出費かさむしね
故障してないから乗り潰す方が賢明な予感
但し、２ストオイルも入れなきゃいけないし
…それ考えると決して得策じゃないのは言える
物持ちが良いんですよ
小物のXL80SやDT-1も乗ってるよ
貧乏性は治らないものです
故障してないから乗り潰す方が賢明な予感
但し、２ストオイルも入れなきゃいけないし
…それ考えると決して得策じゃないのは言える
物持ちが良いんですよ
小物のXL80SやDT-1も乗ってるよ
貧乏性は治らないものです
>>355
貴重な２ｓｔだから手放す必要はないよ。
V100はオイル燃費良いから気にならないでしょ～
俺は近場（１～３㎞）の買い物専用なんで、逆に４ｓｔは困るんだよな。
４ｓｔだと冬場はあっと言う間にオイルが乳化して使い物にならん。
貴重な２ｓｔだから手放す必要はないよ。
V100はオイル燃費良いから気にならないでしょ～
俺は近場（１～３㎞）の買い物専用なんで、逆に４ｓｔは困るんだよな。
４ｓｔだと冬場はあっと言う間にオイルが乳化して使い物にならん。
よく燃費が～とか言うけど、10km/L良くなったとして
年間5000kmで12000円節約になるくらいだぜ
20万円のスクーター買ったとして、元とるのに16年かかるんだが・・・
車にしてもそうだ
プリウスが燃費良いからって買い換えても、サイフには優しくないんだけどな
年間5000kmで12000円節約になるくらいだぜ
20万円のスクーター買ったとして、元とるのに16年かかるんだが・・・
車にしてもそうだ
プリウスが燃費良いからって買い換えても、サイフには優しくないんだけどな
5000ｋｍしか走らないなら買い替えには値しないな。
駆動系交換やタイヤ交換が一度に来たら買い替えでもいいかもな
駆動系交換やタイヤ交換が一度に来たら買い替えでもいいかもな
>>357
しーっ
イニシャルコストを多くかければランニングコストの低減で元を取れると思ってる
算数も出来ないバカを相手にする商売をしてるメーカーが困るぞｗ
エコカー乗ってドヤ顔してる偽善者には虫唾が走るわ
しーっ
イニシャルコストを多くかければランニングコストの低減で元を取れると思ってる
算数も出来ないバカを相手にする商売をしてるメーカーが困るぞｗ
エコカー乗ってドヤ顔してる偽善者には虫唾が走るわ
ハイブリって燃費のためじゃなく低回転域のトルクや加速補うもんだと思ってる。
格安クラスなら意味あると思うし、重量級に積む意味もある。
が、中途半端なクラスは意味ないなｗ
エコに気を使ってますって自己満足とドヤ顔するため。
格安クラスなら意味あると思うし、重量級に積む意味もある。
が、中途半端なクラスは意味ないなｗ
エコに気を使ってますって自己満足とドヤ顔するため。
太陽光発電にも言える事だな
15000ｋｍのアドレスＶ100を知人より購入したのですが、
ＫＮランプレート、純正センスプ、純正クラッチ、ＷＲ11ｇ×6取り付け後
60キロ以上のところでエンジン付近からモーター（低音でウィーン、ウィーン）
のような音が聞こえてくるようになってしまいました。
詳しい人がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
ＫＮランプレート、純正センスプ、純正クラッチ、ＷＲ11ｇ×6取り付け後
60キロ以上のところでエンジン付近からモーター（低音でウィーン、ウィーン）
のような音が聞こえてくるようになってしまいました。
詳しい人がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
バイブレータ
マナーモード
365 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 17:54:37.67 ID:h/5VcKVS
箱根行きましたが、燃費の最高は26km/Lでした
エコランに務めたけど、渋滞＆登板で燃料喰いました
まぁ、機関不具合なかったんで…
28～30km/Lなんて一度でいいから出したいね
予備燃使用はありませんでした
エコランに務めたけど、渋滞＆登板で燃料喰いました
まぁ、機関不具合なかったんで…
28～30km/Lなんて一度でいいから出したいね
予備燃使用はありませんでした
NC700なんかと燃費変わらんのだな
うちのは平気リッター30くらいだ、燃費悪いよな
うちのは平気リッター30くらいだ、燃費悪いよな
368 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 21:53:58.48 ID:vHyRxIY4
ど素人丸出しの質問ですみませんが、質問させて下さい。
エアフィルターエレメントに破損があったので交換しようと思っています。
用品店で純正品とターボ用乾式フィルター（デイトナ）があり、どちらを購入すべきか迷っています。
自分のはCE13A型のフルノーマルなのですが、もしデメリット等がなければ
高速域の加速が良くなると謳っているターボ用を選ぼうかと思いましたが、この認識は間違っているでしょうか？
それとも無難に純正品の方が良いでしょか？（モチがよい等？）
エアフィルターエレメントに破損があったので交換しようと思っています。
用品店で純正品とターボ用乾式フィルター（デイトナ）があり、どちらを購入すべきか迷っています。
自分のはCE13A型のフルノーマルなのですが、もしデメリット等がなければ
高速域の加速が良くなると謳っているターボ用を選ぼうかと思いましたが、この認識は間違っているでしょうか？
それとも無難に純正品の方が良いでしょか？（モチがよい等？）
純正にしとけ。社外品なんぞ気分的違いくらいの効果しかない。
フルノーマルなら純正が一番
ターボフィルは形状が合うというだけで
デイトナがデータ取って車種の特性に合わせ
フィルター設計したモノじゃないから必ずマッチするってもんじゃない
ターボフィルは形状が合うというだけで
デイトナがデータ取って車種の特性に合わせ
フィルター設計したモノじゃないから必ずマッチするってもんじゃない
>>368
自分もCE13でターボ付けてる。純正よりエンジンの掛かりが悪くなった様な気がする。
純正の場合は湿式なのでオイル染み込ませるのが面倒なんで乾式のターボにした。。
最高速は特に変化ないと思う。モチは乾式のターボの方が良いと思う。
あくまでも、個人の感想なんで後は自己責任で！！
自分もCE13でターボ付けてる。純正よりエンジンの掛かりが悪くなった様な気がする。
純正の場合は湿式なのでオイル染み込ませるのが面倒なんで乾式のターボにした。。
最高速は特に変化ないと思う。モチは乾式のターボの方が良いと思う。
あくまでも、個人の感想なんで後は自己責任で！！
>>369-371
早速のご返答どうもありがとうございます！
実は私も乾式タイプだとオイルに浸す手間が省ける点が魅力的だったこともあって
ターボの方がいいと思ったのですが、今回は純正品を選んでおこうと思います。
ターボフィルのれぽ感謝です＞371さん
アドバイス下さった皆さん、ありがとうございましたｍ（。。）ｍ
早速のご返答どうもありがとうございます！
実は私も乾式タイプだとオイルに浸す手間が省ける点が魅力的だったこともあって
ターボの方がいいと思ったのですが、今回は純正品を選んでおこうと思います。
ターボフィルのれぽ感謝です＞371さん
アドバイス下さった皆さん、ありがとうございましたｍ（。。）ｍ
純正を洗ってオイル染み込ます作業が面倒って意味でしょ
だから最初からエア吹く程度で誤魔化していける方を選んだと
毎回純正を買う手もあるけどね高価でもないし
セル回らなくなった
12.6V程度あるんだけどバッテリー上がってるのかー
だから最初からエア吹く程度で誤魔化していける方を選んだと
毎回純正を買う手もあるけどね高価でもないし
セル回らなくなった
12.6V程度あるんだけどバッテリー上がってるのかー
静状態で12.6V有っても
セルボタン押して負荷かけると
極端に電圧落ちる様ならバッテリー死亡
セルボタン押して負荷かけると
極端に電圧落ちる様ならバッテリー死亡
何かtw200が競り掛けてきてウザかった
200ｍくらい立ち乗りしてたけど何をしたかったのか
200ｍくらい立ち乗りしてたけど何をしたかったのか
378 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 00:37:00.64 ID:CcHAGjvc
おまいらに折り入って相談があるんだが、
いいかな？
いいかな？
おちんこ
380 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 01:28:52.27 ID:CcHAGjvc
嫁にブラジャープレゼントしたいんだが
男一人でランジェリーショップ入って大丈夫なの？
嫁の身体は俺がよく知ってるから 俺が実際に試着してサイズ見るのが
一番確実なんだが 男一人でランジェリーショップ入って
「このブラ」試着させて下さい って言っていいのか？ 警察呼ばれない？
あと紫がベージュかで迷ってる
男一人でランジェリーショップ入って大丈夫なの？
嫁の身体は俺がよく知ってるから 俺が実際に試着してサイズ見るのが
一番確実なんだが 男一人でランジェリーショップ入って
「このブラ」試着させて下さい って言っていいのか？ 警察呼ばれない？
あと紫がベージュかで迷ってる
明日にでもセルボタン押したときの電圧見てみっか
それにしてもｳとも言わんのよね朝はセル始動したのに夕方には
それにしてもｳとも言わんのよね朝はセル始動したのに夕方には
後輪まわらなくなったお(´・ω・｀)
スプラインつるつるになってたお(´・ω・｀)
スプラインつるつるになってたお(´・ω・｀)
383 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 02:05:21.35 ID:CcHAGjvc
頼むから なんか触れてくれ
身を賭して挑んだ懇親のギャグだからさ…
身を賭して挑んだ懇親のギャグだからさ…
384 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 06:44:37.65 ID:FKKQ4lGk
おまわりさん
こいつです
こいつです
385 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 21:11:01.62 ID:IzVkiXlJ
>>350 エコランでその燃費は？だね、俺の13Aだけど、ツーリングでは35位いくよ
60K位だと40近くになるよ。
60K位だと40近くになるよ。
ツーリング途中激安の国産ビールが売ってたので
１箱買って走ってた
誰が見てもお買い物帰りだよなぁ
１箱買って走ってた
誰が見てもお買い物帰りだよなぁ
387 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 23:40:39.31 ID:n7fkGV2e
ピカピカにしてたらV100でも盗難あうかな？危険犯してまでとらないかな？
388 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 23:44:06.27 ID:n7fkGV2e
ターボフィルターの話に便乗して聞きたい。キタコの補修フィルターて使ったことある人います？ドノーマルなんであれでいいかなぁと。
>>365エロい
>>365エロい
だからさ、ドノーマルには純正品が一番良いんだよ。
排気効率と吸気効率のバランスとれてるエンジンを
吸気だけ良くなっても意味無いの想像つくでしょ？
排気効率と吸気効率のバランスとれてるエンジンを
吸気だけ良くなっても意味無いの想像つくでしょ？
390 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 16:26:51.34 ID:0OKNVDOM
補修用て書いてんの見えるか？ターボフィルターとかパワーフィルターのけと聞いてんじゃないのよ
純正が数円千もするならまだしもあんま変わらんなら使う意味なくね？
Kawasaki 250TR Part35
490 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 13:01:08.25 ID:jv85D5jW
俺の場合、例えばアドレス125と信号待ちで並んだりしたらこっちはマイペースでスタートしてとりあえずアドレスの様子を観察して
安全に抜けそうな感じなら抜いて
変な雰囲気の奴ならマイペースに戻るって感じだな
普通かな？
491 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 17:01:12.84 ID:9CXz8rIH
アドレス乗りは境界性人格障害
490 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 13:01:08.25 ID:jv85D5jW
俺の場合、例えばアドレス125と信号待ちで並んだりしたらこっちはマイペースでスタートしてとりあえずアドレスの様子を観察して
安全に抜けそうな感じなら抜いて
変な雰囲気の奴ならマイペースに戻るって感じだな
普通かな？
491 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 17:01:12.84 ID:9CXz8rIH
アドレス乗りは境界性人格障害
400売ってアドV買ってきた
これからよろしくな
これからよろしくな
なにもv100にするこたないだろ。 マニアの方？
ある日の夕方にどうしても必要になって
用品店にそれがあったとする
その程度しか社外品を買う理由が考えられん
なんでもかんでも社外品を使いたがる人いるよね車種を問わず2輪4輪を問わず
とにかくなんでもかんでも純正使っとけ他人に聞かないと不安なら
用品店にそれがあったとする
その程度しか社外品を買う理由が考えられん
なんでもかんでも社外品を使いたがる人いるよね車種を問わず2輪4輪を問わず
とにかくなんでもかんでも純正使っとけ他人に聞かないと不安なら
純正は注文するのがめんどいんだよ。
そんくらいわかれ
そんくらいわかれ
それなら性能がおかしくても耐久性が無くても安定しなくても泣くな、って事よ
安心を買うなら手間を惜しんじゃいかんわ
安心を買うなら手間を惜しんじゃいかんわ
398 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 09:35:25.72 ID:s27YS1Al
>>399
毎日仕事で帰りが遅いので土日しかバイク屋に行けず、そうするとメーカー
のパーツセンターも休みなので月曜発注になって、受け取れるのはそのまた
次の土日…みたいな場合もあるよ。自分がそうだが。
で、通販の場合も同じ理由で平日には受け取るのが難しかったり。
クロネコなら大丈夫だけど、佐川や福山とか使われたら週末までアウト。
ただ、それでもやっぱり純正以外はあえて使おうとは思わないけどね。
毎日仕事で帰りが遅いので土日しかバイク屋に行けず、そうするとメーカー
のパーツセンターも休みなので月曜発注になって、受け取れるのはそのまた
次の土日…みたいな場合もあるよ。自分がそうだが。
で、通販の場合も同じ理由で平日には受け取るのが難しかったり。
クロネコなら大丈夫だけど、佐川や福山とか使われたら週末までアウト。
ただ、それでもやっぱり純正以外はあえて使おうとは思わないけどね。
以前も質問したのですがバイブ問題の分かる方いますか？(*´д`*)ﾊｧﾊｧ?
15000ｋｍのアドレスＶ100を知人より購入したのですが、
ＫＮランプレート、純正センスプ、純正クラッチ、ＷＲ11ｇ×6取り付け後
60キロ以上のところでエンジン付近からモーター（低音でウィーン、ウィーン）
のような音が聞こえてくるようになってしまいました。
詳しい人がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
15000ｋｍのアドレスＶ100を知人より購入したのですが、
ＫＮランプレート、純正センスプ、純正クラッチ、ＷＲ11ｇ×6取り付け後
60キロ以上のところでエンジン付近からモーター（低音でウィーン、ウィーン）
のような音が聞こえてくるようになってしまいました。
詳しい人がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
>>400
ど田舎な俺はそもそもパーツ売ってるバイク屋なんぞ1、2時間かかるから通販かバイク屋しか選択肢がないわ。
なので計画的に整備やメンテせざるを得ない。
馴染みのバイク屋さんなら電話でも対応してくれたりするしな。
配送センターが近いから佐川受け取りが俺は一番楽。
営業所留めにすると24時間受け取れるからw
てか、目的とするパーツが即欲しい、たまたま店頭在庫ありでなければあんま性能が変わらんパーツは純正でいいかなーと思う。
なんだかんだで耐久性とお値段のバランスがいい。
ど田舎な俺はそもそもパーツ売ってるバイク屋なんぞ1、2時間かかるから通販かバイク屋しか選択肢がないわ。
なので計画的に整備やメンテせざるを得ない。
馴染みのバイク屋さんなら電話でも対応してくれたりするしな。
配送センターが近いから佐川受け取りが俺は一番楽。
営業所留めにすると24時間受け取れるからw
てか、目的とするパーツが即欲しい、たまたま店頭在庫ありでなければあんま性能が変わらんパーツは純正でいいかなーと思う。
なんだかんだで耐久性とお値段のバランスがいい。
やっぱりここはド素人の集まり場だったか…。
さよなら
さよなら
>>404
エスパーとしてはド素人なんでバイク屋へどうぞ。音のトラブルはめんどくさいから。
エスパーとしてはド素人なんでバイク屋へどうぞ。音のトラブルはめんどくさいから。
本当のド素人さんは誰かな・・
ふと目が覚めて、嫁の股間付近からモーター（低音でウィーン、ウィーン）
のような音が聞こえてくるようになってしまいました。
詳しい人がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
のような音が聞こえてくるようになってしまいました。
詳しい人がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
409 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 21:54:58.55 ID:s27YS1Al
ちょっと言い返されたくらいで逆上してこれかよ・・・
大人げない人ね
大人げない人ね
本当のド変態さんはいったい誰かな～？？（ｗ）
未だにこの車種に乗り続ける人は全員保菌者のド変態じゃないかねｗ
413 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 00:09:38.03 ID:Mdr+lR6c
クランクシャフト軸の逆ネジが舐めてしまって夏から放置しているんだけど
何か対策ないかな？
何か対策ないかな？
クランク交換のみ
嘗めてしまったシャフトに一回り細い新しいスプラインを作ってもらうと、クランク交換しなくてすむが、キックが使えなくなる
でも、セルが使えるので問題なし
でも、セルが使えるので問題なし
クランクケースのリアブレーキワイヤの
ステーをへし折ってしまったんだが何か
対策はないかな？
ステーをへし折ってしまったんだが何か
対策はないかな？
エンジンごと載せ替え！
ピストバイクか
70㌔からの自然停止はスリルあるな
70㌔からの自然停止はスリルあるな
50Lのフュージョン用パニアケース買ったった
キャリアに合わなかったがステー買ってくれば付くだろう
これで後ろから煽られる事も減るかな
キャリアに合わなかったがステー買ってくれば付くだろう
これで後ろから煽られる事も減るかな
GSのバッテリーが弱ってきた、4年半だからもう寿命？
423 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 02:52:41.31 ID:jebYSb+C
>>415
前後タイヤ交換したらこれだもんね！困ったよ
キックをあきらめて手でねじ切ろうとして軸をやすりで削ってねじ切ろうとしたけど無理だった
でかいダイスでやればいいんだろうけど自信ないからやめてそのまま放置
どっかの鉄工所でねじ切り出来るところないかな？
愛着あってまだまだ乗ろうとしていたのに
前後タイヤ交換したらこれだもんね！困ったよ
キックをあきらめて手でねじ切ろうとして軸をやすりで削ってねじ切ろうとしたけど無理だった
でかいダイスでやればいいんだろうけど自信ないからやめてそのまま放置
どっかの鉄工所でねじ切り出来るところないかな？
愛着あってまだまだ乗ろうとしていたのに
424 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 07:40:49.34 ID:ag2Z10TN
>>421新車時のバッテリー9年目やけどビンビンですよ？
425 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 09:51:24.55 ID:LDkz2kG4
426 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 10:08:25.22 ID:sVTTBrV1
メーター11000 走行四千
ワンオーナー メーター交換なし
質問欄 ガソリンいれてからの距離をたした
って
どういう意味？
なに言ってるの？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/description?aID=h169740435&ySiD=wuGJUB7ngMYMM05jxejC&guid=ON
ワンオーナー メーター交換なし
質問欄 ガソリンいれてからの距離をたした
って
どういう意味？
なに言ってるの？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/description?aID=h169740435&ySiD=wuGJUB7ngMYMM05jxejC&guid=ON
ダイナモで7000キロ分まわしたのやも。
428 ：７７４ＲＲ：2012/10/26(金) 13:55:41.58 ID:sVTTBrV1
しかも なつにcbr250を出品していて落札され とつじょ取り消して
雨評価 そのときの距離が四千キロ
そのときの文書を間違って今回も使ったのだろうな
雨評価 そのときの距離が四千キロ
そのときの文書を間違って今回も使ったのだろうな
クランクシャフト削る前なら、ナットを新品にして、PPバンドって言う梱包の紐をシャフトとナットの間に噛まして絞めると復活する
>>424
俺のも新車時のバッテリー８年３カ月たつけどビンビンです。走行距離１３０００ｋｍ。
新車時から５年ぐらいは週に三日程度しか乗らず、その後は月一で乗る程度。
>>425
俺もｵｻｰﾝってか爺様だけど、行ったバイクにD３０６しか無かった・・・
俺のも新車時のバッテリー８年３カ月たつけどビンビンです。走行距離１３０００ｋｍ。
新車時から５年ぐらいは週に三日程度しか乗らず、その後は月一で乗る程度。
>>425
俺もｵｻｰﾝってか爺様だけど、行ったバイクにD３０６しか無かった・・・
431 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 09:42:30.18 ID:U6yjp/P5
>クランクシャフト削る前なら、ナットを新品にして、PPバンドって言う梱包の紐をシャフトとナットの間に噛まして絞めると復活する
真似したらダメの見本
バッテリー死んだ
さてどれにしよっかな～
今回は激安の試してみよっかな～
真似したらダメの見本
バッテリー死んだ
さてどれにしよっかな～
今回は激安の試してみよっかな～
やり方は邪道だけど、クランクがダメならダメもとでやってみて大丈夫ならラッキーくらいの感覚で良いんじゃない？
434 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 19:18:00.28 ID:/+6vTkKP
>>428
お前のその洞察力を、なぜ仕事に生かせないんだ？
お前のその洞察力を、なぜ仕事に生かせないんだ？
>>433
駆動系でイレギュラーなのは自己責任とはいえ怖いぞ。ロックしたり部品吹っ飛んで死んでも知らん。
駆動系でイレギュラーなのは自己責任とはいえ怖いぞ。ロックしたり部品吹っ飛んで死んでも知らん。
436 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 23:49:53.65 ID:Ce3Annoe
燃費35以上のアドレス125おﾇﾇﾒ
オススメなのはわかっとる
買ってくれよ
買ってくれよ
ノーマルエンジンでウエイトローラー18gにしたら最高速って伸びるの？
16gでは出足も最高速も違いが判らなかったので
16gでは出足も最高速も違いが判らなかったので
>>438
加速が遅くなるだけ。
加速が遅くなるだけ。
ウエイトローラーは変速タイミングを決めるパーツ
18gでも11gでも変速自体終わってたら最高速度はエンジンの回転数に依存する
18gでも11gでも変速自体終わってたら最高速度はエンジンの回転数に依存する
テスト
442 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 22:10:56.71 ID:nmGh7AHt
アドレス110のランプレて何種類かあるみたいですけどこのスレで人気あるのは初期型ですか？
>>436 Ｖ１００信者だが棄教しろっての？ﾔﾅｺｯﾀｗ
446 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 12:05:36.26 ID:6iM89Oyi
変則タイミングがずれて
エンジンがあがる前に負荷がかかり遅くなるかもー
エンジンがあがる前に負荷がかかり遅くなるかもー
>>444
ノーマルより軽いウエイトで変速し切るから変わらん。
ノーマルより軽いウエイトで変速し切るから変わらん。
ノーマル以外のセンスプのオススメ何？
いじり方で硬さも変わりますしおすし
>>448
デイトナの白
デイトナの白
451 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 04:03:32.88 ID:r5oooSOs
エアクリの掃除めんどくさい・・・
フルノーマルより燃費よくなることってあるんですか？
フルノーマルより燃費よくなることってあるんですか？
452 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 08:55:54.38 ID:rjuDKf5W
部屋の掃除めんどくさいから半年間してない
おかけで鼻毛がのびやすくて困っている
おかけで鼻毛がのびやすくて困っている
40過ぎてパラサイトの俺に死角はなかった・・・！
小僧、そのセリフはまだ早いぜ
50過ぎニートの俺が言えるセリフだ
50過ぎニートの俺が言えるセリフだ
ミシュランＳ１をフロントに履いて２年たって
走行１万キロぐらいでまだ５分山で弾力もある
（リアはＤ３０６を7000キロで交換）
が、Ｓ１の溝ではない道に接地する面に妙な凸凹が
ニキビの出来始めのような皮膚の下に何か凸がある そんな感じの微妙な山
そんなのが１０個ほどできた もったいないけど変え時かな
多分このタイヤのせいだと思うんだけど
・最高速あたりでライトカウルからビビリ音（手で押さえると消える）
・最高速あたりでブレーキパッドがディスクに当たってるような金属音
・最高速あたりでアクスルシャフトが折れそうな嫌な音、ベアリング？
この３つは皆さんも多少我慢してますか？
走行１万キロぐらいでまだ５分山で弾力もある
（リアはＤ３０６を7000キロで交換）
が、Ｓ１の溝ではない道に接地する面に妙な凸凹が
ニキビの出来始めのような皮膚の下に何か凸がある そんな感じの微妙な山
そんなのが１０個ほどできた もったいないけど変え時かな
多分このタイヤのせいだと思うんだけど
・最高速あたりでライトカウルからビビリ音（手で押さえると消える）
・最高速あたりでブレーキパッドがディスクに当たってるような金属音
・最高速あたりでアクスルシャフトが折れそうな嫌な音、ベアリング？
この３つは皆さんも多少我慢してますか？
強化ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがなかなかはまらないよー
ｺﾂおせーて
ｺﾂおせーて
>>457
つま先で押さえてナットを(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ はめはめ
つま先で押さえてナットを(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ はめはめ
それってセンスプだと思うが、クラスプってクラッチシューの方のかね？
>>456 うーむ分かりませんねー。走り比べができればよいんですがねー。
ヤフオク等でFホイールも安いですしーいっちょ調達してみては？
んでホイールタイヤ関連でなかった場合はミシュS1を使い切ってから再登場させるｗ
元凶だった場合は廃棄あるいはベアリング交換等にチャレンジしてみるとか
前後1セットずつホイールの予備があると色々便利なんだけど。
ヤフオクで安い純正てっちん使ってますけど特に問題なく使えてます。
ヤフオク等でFホイールも安いですしーいっちょ調達してみては？
んでホイールタイヤ関連でなかった場合はミシュS1を使い切ってから再登場させるｗ
元凶だった場合は廃棄あるいはベアリング交換等にチャレンジしてみるとか
前後1セットずつホイールの予備があると色々便利なんだけど。
ヤフオクで安い純正てっちん使ってますけど特に問題なく使えてます。
あー、そうだな。
シューにスプリングをハメてから本体に押し込んだ様な記憶。
シューにスプリングをハメてから本体に押し込んだ様な記憶。
そです! ｾﾝｽﾌﾟじゃない方の小さい3つあるﾊﾞﾈ
ｼｭｰの方です
ﾊﾒてから押し込む なるほろー thx
ｼｭｰの方です
ﾊﾒてから押し込む なるほろー thx
D A K A R A
>>463
まだまだ十分働き盛りだと思うぞ
まだまだ十分働き盛りだと思うぞ
466 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 21:27:34.12 ID:nb5Iiszu
くらちしゅーのバネかてえよなー
あれは マイナスドライバーをつかう
てこの原理だろな
はめこむ順序もはるかもな
あれは マイナスドライバーをつかう
てこの原理だろな
はめこむ順序もはるかもな
ギリシャ神話だな
469 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 13:30:25.74 ID:r73lZY3D
５０だと老眼でメインジェットの刻印が読めないんじゃね？ｗｗｗ
ロービーム逝ったぜ
何年ぶりだろう
ああたぶん10年近くぶりだ
バッテリーを新品にした
取り付けはまだでただいま初期充電中
ブレーキパッドも交換しなきゃいけないし今週末は久々に地べただな
ついでにキックの動きがしぶいからグリスアップもしておこうかな
緊急時の最後の手段だからなキック
ｷｯｸｷｯｸﾄﾝﾄﾝﾄﾝ
何年ぶりだろう
ああたぶん10年近くぶりだ
バッテリーを新品にした
取り付けはまだでただいま初期充電中
ブレーキパッドも交換しなきゃいけないし今週末は久々に地べただな
ついでにキックの動きがしぶいからグリスアップもしておこうかな
緊急時の最後の手段だからなキック
ｷｯｸｷｯｸﾄﾝﾄﾝﾄﾝ
エアクリボックスを車体から外して清掃したいのですが
ボックスの外し方がよくわかりません。
緩めるネジは３本だけで取れるでしょうか？
ボックスの外し方がよくわかりません。
緩めるネジは３本だけで取れるでしょうか？
キャブにつながるダクトと
泥除けとエアクリボックスをとめてるねじ
を外さないと
泥除けとエアクリボックスをとめてるねじ
を外さないと
１０キロぐらい乗ると腰が痛くなってくるんだけど対策とかある？
整体
477 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 08:29:08.52 ID:Grhvpn2l
478 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 10:31:01.73 ID:Sb58t/R6
■ヤフオクやYOUTUBEなど、スレとまったく関係ないものを、関係性のないコメントとともに
貼り付けている者は、完全無視で、リンク先もクリックしないで下さい。
11/1・・ID:r73lZY3D （必死チェッカー：http://hissi.org/read.php/bike/20121101/cjczbFpZM0Q.html）
11/2・・ID:Grhvpn2l （必死チェッカー：http://hissi.org/read.php/bike/20121102/R3JodnBuMmw.html）
貼り付けている者は、完全無視で、リンク先もクリックしないで下さい。
11/1・・ID:r73lZY3D （必死チェッカー：http://hissi.org/read.php/bike/20121101/cjczbFpZM0Q.html）
11/2・・ID:Grhvpn2l （必死チェッカー：http://hissi.org/read.php/bike/20121102/R3JodnBuMmw.html）
480 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 22:49:56.00 ID:Grhvpn2l
信長より長生きしたいから
リポd 毎週のんでいる(´_ゝ｀)
リポd 毎週のんでいる(´_ゝ｀)
2スト20年。オイルの缶をくらぶれば上蒼天の如くなり。
483 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 20:04:51.62 ID:eTjyAc7g
面白くないんだよ低学歴
なんで今さらCCISの缶変わったんだろ？棚で別段見つけにくいとかなかったよな
え？変わったの？
先月末買った時は普通のいつものデザインだった
田舎なのもあるけど
先月末買った時は普通のいつものデザインだった
田舎なのもあるけど
缶の上側が青くなってるんだよ。
https://www.partsonline.jp/files/prod/000479/99000-21740-006.jpg
https://www.partsonline.jp/files/prod/000479/99000-21740-006.jpg
青さは飾りです
偉い人には分からんのです
偉い人には分からんのです
アオサは海苔です
タコヤキにかけん人には分からんのです
タコヤキにかけん人には分からんのです
492 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 09:32:26.76 ID:z7eQJGN2
今までかくしてたけど、実は…僕、初めてだったんだ。
こんなに良かったんだね…
ああ、中はこんなにあったかいんだ…
ほら…僕の手もこんなに濡れてるよ？…
は…はうっ！…もう、気持ちよくて、遠くへ飛んでイってしまいたいよ！
V100にハンドルカバー付けてみたんだ…
こんなに良かったんだね…
ああ、中はこんなにあったかいんだ…
ほら…僕の手もこんなに濡れてるよ？…
は…はうっ！…もう、気持ちよくて、遠くへ飛んでイってしまいたいよ！
V100にハンドルカバー付けてみたんだ…
493 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 12:39:38.06 ID:wYfMEYux
びしょ濡れ
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/click125i/&ei=PoWYUNiHE5jgkAWftYCQCQ
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/click125i/&ei=PoWYUNiHE5jgkAWftYCQCQ
お買い得の札のあるアドレスV100が店頭にあった
85000円位でメーターは8000キロ位
色は黒で後期型とオヤジさんが言った
ピカピカではないが割と全体的にキレイにしてたが
買うか迷ってる
85000円位でメーターは8000キロ位
色は黒で後期型とオヤジさんが言った
ピカピカではないが割と全体的にキレイにしてたが
買うか迷ってる
オイラは16000km5万だったけど
確実にメーター戻しだと思うは
てか、店主が業者オクで仕入れたからメーター弄ってる可能性高いって言ってたし
その辺は了承して下さいって言われた
今の所は問題無しで満足
確実にメーター戻しだと思うは
てか、店主が業者オクで仕入れたからメーター弄ってる可能性高いって言ってたし
その辺は了承して下さいって言われた
今の所は問題無しで満足
>>495
8000㎞ならフロントタイヤの山が五分、リヤタイヤはスリップマークだと思う。
あと、フロントディスクのパットは半分以上残っている。と思うんで実走行かを判断して買う事。
後期というとＣＥ１３だと思われる。
シートを開けるとシート裏のプラに型式ＡＧ１００Ｋ＊があるので＊が、いくつかを確認。
製造年度が判る。Ｋが１なら２００１年製。最終はＫ４。
他にも色々見分け方があるが、長文になるのでここまで。。。
8000㎞ならフロントタイヤの山が五分、リヤタイヤはスリップマークだと思う。
あと、フロントディスクのパットは半分以上残っている。と思うんで実走行かを判断して買う事。
後期というとＣＥ１３だと思われる。
シートを開けるとシート裏のプラに型式ＡＧ１００Ｋ＊があるので＊が、いくつかを確認。
製造年度が判る。Ｋが１なら２００１年製。最終はＫ４。
他にも色々見分け方があるが、長文になるのでここまで。。。
またV100芸人がひとり増えたか。。だがそれが(･∀･)ｲｲ♪
501 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 22:52:35.42 ID:ZruI5QBY
ココ来てた韓国人元気にV100のってんのかな？
503 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 06:17:41.71 ID:8QHYOU21
ガチな引きこもりだけどなんか質問ある？
>>503
v100は乗らないのですか？
v100は乗らないのですか？
>>503
免許はいつ取得しにいくのですか？
免許はいつ取得しにいくのですか？
>>503
部屋でV100の暖気をしたことがありますか？
部屋でV100の暖気をしたことがありますか？
508 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 00:24:22.80 ID:AJk3T04P
引きこもりだけどこんなボキでも相手してくれるのか（感動）
>>507
チャンバーつけてボアうｐ、ポート加工とかキャブセッティングを趣味にするなら
V100は面白いけど、結構弄ってもV125の方が全域で速いよ。
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってなると思う。
V100も排ガス規制？あるよ。マフラーの途中からパイプが出てる。
チャンバーつけてボアうｐ、ポート加工とかキャブセッティングを趣味にするなら
V100は面白いけど、結構弄ってもV125の方が全域で速いよ。
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈってなると思う。
V100も排ガス規制？あるよ。マフラーの途中からパイプが出てる。
511 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 09:52:36.50 ID:xn/NxM5B
512 ：501：2012/11/09(金) 12:26:03.73 ID:GH1CBEfr
>>507アチシのV100とヴァナタのV125トレードしましょう！
走行5000ｋｍで7～8万円の車体はメーター巻いてる率が高いかね
>>512
盆暮・イワンコフ
盆暮・イワンコフ
515 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 06:45:11.64 ID:9izaCx5l
>>514ガチな御釜ならどうする？
>>515
V100が空中を走行出来るようになるな。
V100が空中を走行出来るようになるな。
マジでこれ糞バイクだわ
新車で買ったけど全然好きになれん
峠を攻めに行ったり泊まりでツーリングに行ったりするけど面白くもなんともないわ
早く壊れてほしいけど全然壊れない
死ね
新車で買ったけど全然好きになれん
峠を攻めに行ったり泊まりでツーリングに行ったりするけど面白くもなんともないわ
早く壊れてほしいけど全然壊れない
死ね
おはよう
今から走ってくるよ
金はない
今から走ってくるよ
金はない
>>517は誤爆じゃね？
峠攻める為にV100選択とか普通考えられんチョイス
峠攻める為にV100選択とか普通考えられんチョイス
ここ以外に投下してないけどな
峠を攻めにｗｗｗ泊まりでツーリングｗｗｗ
517 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/11(日) 02:55:46.98 ID:HIDZmKd+ [1/2]
マジでこれ糞バイクだわ
新車で買ったけど全然好きになれん
峠を攻めに行ったり泊まりでツーリングに行ったりするけど面白くもなんともないわ
早く壊れてほしいけど全然壊れない
死ね
519 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/11(日) 09:40:42.25 ID:HIDZmKd+ [2/2]
おはよう
今から走ってくるよ
金はない
マジでこれ糞バイクだわ
新車で買ったけど全然好きになれん
峠を攻めに行ったり泊まりでツーリングに行ったりするけど面白くもなんともないわ
早く壊れてほしいけど全然壊れない
死ね
519 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/11(日) 09:40:42.25 ID:HIDZmKd+ [2/2]
おはよう
今から走ってくるよ
金はない
関東圏内でだれか売ってくれ
新車でこのバイクがいまだに売ってるとは考えられない
527 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 01:46:55.22 ID:VNduaqPh
>>526個人でやってるバイク屋とか行ったらあるよ。
チャリンコとか売ってるような店。
俺は去年シルバーの新車買った店に、盆明けチャリンコ買いに行ったらブルーの新車あったよ。
メットインの鍵穴あったから規制前かな？
チャリンコとか売ってるような店。
俺は去年シルバーの新車買った店に、盆明けチャリンコ買いに行ったらブルーの新車あったよ。
メットインの鍵穴あったから規制前かな？
オレのメットインに鍵穴ある
峠の下り怖いよ
コーナー膨らむよ
峠の下り怖いよ
コーナー膨らむよ
529 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 05:17:49.26 ID:wGr/K8+0
530 ：（´・ω・）：2012/11/12(月) 05:46:26.91 ID:xr1yioli
ﾊｧﾊｧﾊｧ
なお美～ﾜﾀﾅﾍﾞ
なお美～ﾜﾀﾅﾍﾞ
532 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 09:08:09.26 ID:G0U9V/9k
黙って 125買え
533 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 12:48:19.41 ID:VNduaqPh
>>529残念。関西だ。オラも興奮したよ。初めて無臭(豊丸)見たときみたいに。
その新車は定価で販売してんのかね
いくらなんでも、発売終了から十年以上たってるバイクを、新車だって、定価では売らないだろf^_^;
いいとこ半額位じゃね！
いいとこ半額位じゃね！
半値なら程度の良い中古より安いな。それなら欲しいが。
537 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 18:04:34.87 ID:/wFI+UcL
久々の明るいニュースだな ありがとうおまいら
ちなみに 俺 こないだ漢検一級受かた
ちなみに 俺 こないだ漢検一級受かた
538 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 18:41:16.20 ID:axMDzd/C
おめでとう（ ´∀｀）
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r95902588&ySiD=UxOiUGgf2OhW4gtCuCov&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r95902588&ySiD=UxOiUGgf2OhW4gtCuCov&guid=ON
半値はねーだろ…
540 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 05:42:40.19 ID:K60RT8oM
541 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 05:45:10.03 ID:K60RT8oM
543 ：533：2012/11/14(水) 07:00:36.01 ID:yxhXNGNB
>>543
お前が一番興奮してるのはわかった
お前が一番興奮してるのはわかった
545 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 08:04:53.82 ID:K60RT8oM
546 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 21:22:52.29 ID:Gd56Cl77
踏むなよ。絶対踏むなよ
548 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 22:07:56.73 ID:Gd56Cl77
押すなよ
後ろから 絶対
押すなよ（ ´∀｀）
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=d132644280&ySiD=XZajUHLLgMazqZiBB9Vh&guid=ON
後ろから 絶対
押すなよ（ ´∀｀）
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=d132644280&ySiD=XZajUHLLgMazqZiBB9Vh&guid=ON
549 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 23:37:10.11 ID:yxhXNGNB
>>545好きな女の子の笛をなめたことはないが、笛をチンコにこすりつけたことならある。
550 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 13:07:38.15 ID:uHB+h+nK
だんせい体育教師の臭い笛
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g121024169&ySiD=DFakUMsEq1zFebXnXSeu&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g121024169&ySiD=DFakUMsEq1zFebXnXSeu&guid=ON
CE13A買うのを決めて、マフラー・メインジェット・プーリー辺りを規制前のに変えようとか考えてたけど
いざ乗ったら予想以上に速くて静かで、このままでいいかなと思ってきた。
規制前の仕様に変更した人の感想を聞いてもいいけどなー（ﾁﾗｯ
いざ乗ったら予想以上に速くて静かで、このままでいいかなと思ってきた。
規制前の仕様に変更した人の感想を聞いてもいいけどなー（ﾁﾗｯ
＋α
>>551
そのCE13Aが新車じゃないなら、既に弄ってあるのかも？
そのCE13Aが新車じゃないなら、既に弄ってあるのかも？
>>551
クラッチとかプーリーって11Aの使えるのか？
クラッチとかプーリーって11Aの使えるのか？
クランクやリアの軸径は変わってないから総取っ替えすれば使える
>>553
2500kmの中古。外から見える範囲は全てノーマル。
他の100ccクラスに乗ったこと無いから、俺の感想はアテにならない・・・ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ito5Dod4OZ8
とりあえず、クラッチミートは明らかにこれより高かったな。
>>554
ごめん、プーリーじゃなくてローラーのつもりだった／(^O^)＼
2500kmの中古。外から見える範囲は全てノーマル。
他の100ccクラスに乗ったこと無いから、俺の感想はアテにならない・・・ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ito5Dod4OZ8
とりあえず、クラッチミートは明らかにこれより高かったな。
>>554
ごめん、プーリーじゃなくてローラーのつもりだった／(^O^)＼
もう限界だ、セフメ付けるぜ
558 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 17:19:33.23 ID:NlJFnfNR
見た目がカッコイイので中古で購入しようかと思っています。
都内で乗り回す分なら特に支障無いですよね？
燃費も良さそうですし。
都内で乗り回す分なら特に支障無いですよね？
燃費も良さそうですし。
561 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 18:44:04.99 ID:NlJFnfNR
>>561
>ああ、これって2stなんですね。
>早いのは利点だと思います。
2st＝速いと言うのはV100には通用しない
ノーマル状態じゃ100ccあるのにマイルド過ぎる
ヘッドライトはレンズの有効径が少なくてしかも薄いので
少々手を加えた程度じゃ雀の涙程度しか効果が得られない
全整流化してHID入れたとしてもレンズカットが邪魔してスポット的
>ああ、これって2stなんですね。
>早いのは利点だと思います。
2st＝速いと言うのはV100には通用しない
ノーマル状態じゃ100ccあるのにマイルド過ぎる
ヘッドライトはレンズの有効径が少なくてしかも薄いので
少々手を加えた程度じゃ雀の涙程度しか効果が得られない
全整流化してHID入れたとしてもレンズカットが邪魔してスポット的
563 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 21:24:45.27 ID:Mjmgytv9
KSR110より明るいさ
お前ら結構シビアなんだな。
昔NSRで峠とサーキット走ってて、最近は近場だけJOG50に乗ってたような人間だけど、
V100買って大満足したぜ。こんな安くて速くて自由なのかと感動した。
あ、俺が知らないだけで他の100cc買ったらもっと満足するかもしれないのか・・・ｗ
昔NSRで峠とサーキット走ってて、最近は近場だけJOG50に乗ってたような人間だけど、
V100買って大満足したぜ。こんな安くて速くて自由なのかと感動した。
あ、俺が知らないだけで他の100cc買ったらもっと満足するかもしれないのか・・・ｗ
566 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 09:37:34.35 ID:YdNyKeyX
満足したいな（ ´∀｀）
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n112812331&ySiD=Q9umUFRySLbBMAwFvwkL&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n112812331&ySiD=Q9umUFRySLbBMAwFvwkL&guid=ON
ｳｾﾞｪ
このクソキチガイ必死にぶち込んだら
今日は朝の６時半から他スレにも爆撃しまくってるわ。死ねよ
今日は朝の６時半から他スレにも爆撃しまくってるわ。死ねよ
綺麗にできなくてもいいから傷をなくしたい。
カウルが傷だらけだから塗装しようと思うんだけど
傷の上からラッカースプレーかけてからクリアスプレーかけたらいいかな？
カウルが傷だらけだから塗装しようと思うんだけど
傷の上からラッカースプレーかけてからクリアスプレーかけたらいいかな？
570 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 10:37:52.85 ID:teeZXK23
最高速はそれなりに出るけど
ライトが暗いし、ブレーキもイマイチ、エンブレ効かない
必然的に大通り以外では安全運転になる
ライトが暗いし、ブレーキもイマイチ、エンブレ効かない
必然的に大通り以外では安全運転になる
>>571
パッドをRKに換えて、ステンメッシュホースに換えたらめっちゃ効くようになったよ～
パッドをRKに換えて、ステンメッシュホースに換えたらめっちゃ効くようになったよ～
>>572
ステンメッシュは関係無いと思うんだぜ。
ステンメッシュは関係無いと思うんだぜ。
>>573
関係ないとは言い切れないのが難しい所
関係ないとは言い切れないのが難しい所
折れたセンタースタンド外すために、マフラーとエアクリーナーを外して付けなおしたら、
なんだかエンジンの調子が良くなったような気がする。
なんだかエンジンの調子が良くなったような気がする。
>>573
それが微妙に関係あるからﾑｶつくんだな
それが微妙に関係あるからﾑｶつくんだな
>>556
動画をうｐしたものです。あの動画はぼろぼろのv100買ってきて
腰下OHしてからとった動画ですが、確か２６００RPM前後でクラッチイン
だったと思います。
今はノマフ＋MJ薄め走ってるうちに焼きつきましてBWS100ばかり乗っています。
というよりBWS100も信号無視車と事故ってレンタルBWS100乗っています。
BWS100は見積もり20万円ほどでました。新車が（あれば）買える金額に近い。
相手の１００％負担です。青春していますｗ
いじるバイク自体がなくなったんで今週v100でも復活させようと思っていますが
日本のv100って車載のままシリンダー交換できますか？
できそうでできないって感じであきらめましたが、じっくりv１００を眺めると
どうも駆動系側で抜けそうな気がします。
がんばりまーす！
動画をうｐしたものです。あの動画はぼろぼろのv100買ってきて
腰下OHしてからとった動画ですが、確か２６００RPM前後でクラッチイン
だったと思います。
今はノマフ＋MJ薄め走ってるうちに焼きつきましてBWS100ばかり乗っています。
というよりBWS100も信号無視車と事故ってレンタルBWS100乗っています。
BWS100は見積もり20万円ほどでました。新車が（あれば）買える金額に近い。
相手の１００％負担です。青春していますｗ
いじるバイク自体がなくなったんで今週v100でも復活させようと思っていますが
日本のv100って車載のままシリンダー交換できますか？
できそうでできないって感じであきらめましたが、じっくりv１００を眺めると
どうも駆動系側で抜けそうな気がします。
がんばりまーす！
>>502
元気です。が、v１００が焼きついたこととBWS100で苦戦してまして
v１００はだいぶ乗ってませんでした。v１００がランププレートで悩むとすると
BWS100はトルクカムで悩まされてましてね。
BWS１００はすノーマルではv１００より加速で部があるような気がしたんですが、
いざコゾウ仕様でエアクリに穴あけて（一応ゴムダクトつけました）
ノーマルキャブにチャンバーつけてみると（ユーロコルサｗｗｗ）
やっぱv１００の方が楽しかったなーとか思ってたところでして、
本日まとめて１か月分のv１００スレを読んでいたところです。
っていうかこちらのv１００用のクラッチはしょぼいクラッチ１種類しかないので
v１００にヤマハクラッチ使いたいでーすφ(ﾟ▽ﾟ*)♪
あ、そうだ。BWS100はオイルを６５０キロ前後アタリ１リットル食っちゃいます。
元気です。が、v１００が焼きついたこととBWS100で苦戦してまして
v１００はだいぶ乗ってませんでした。v１００がランププレートで悩むとすると
BWS100はトルクカムで悩まされてましてね。
BWS１００はすノーマルではv１００より加速で部があるような気がしたんですが、
いざコゾウ仕様でエアクリに穴あけて（一応ゴムダクトつけました）
ノーマルキャブにチャンバーつけてみると（ユーロコルサｗｗｗ）
やっぱv１００の方が楽しかったなーとか思ってたところでして、
本日まとめて１か月分のv１００スレを読んでいたところです。
っていうかこちらのv１００用のクラッチはしょぼいクラッチ１種類しかないので
v１００にヤマハクラッチ使いたいでーすφ(ﾟ▽ﾟ*)♪
あ、そうだ。BWS100はオイルを６５０キロ前後アタリ１リットル食っちゃいます。
あ、そうだ。
一応ｖ１００好きのハシクレでしてダクトはｖ１００のジョイントを利用しました。
結局はシリンダー側との干渉で切ったんですけどね。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/201/airj.jpg/
久しぶりに来て連投＆長文すみません。
だって４VPスレではあまり遊んでくれないもん ( *｀ω´)
一応ｖ１００好きのハシクレでしてダクトはｖ１００のジョイントを利用しました。
結局はシリンダー側との干渉で切ったんですけどね。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/201/airj.jpg/
久しぶりに来て連投＆長文すみません。
だって４VPスレではあまり遊んでくれないもん ( *｀ω´)
Ｖベルトが切れて新しいのに換えたけど
こんなに爽快に走るものなのか？
今まで寒い日の始動直後は加速がもたついていたけど、今はそれが無い
こんなに爽快に走るものなのか？
今まで寒い日の始動直後は加速がもたついていたけど、今はそれが無い
>>578
おう久しぶり。V100焼き付いたら元気じゃねーじゃんよ・・・
コゾウ仕様なんて言葉よく知ってるな。
ヤマハはオイルたくさん食わせるからエンジン強いってバイク屋が言ってたぞ。
2ストはヤマハしか薦めなかったと言ってた。
おう久しぶり。V100焼き付いたら元気じゃねーじゃんよ・・・
コゾウ仕様なんて言葉よく知ってるな。
ヤマハはオイルたくさん食わせるからエンジン強いってバイク屋が言ってたぞ。
2ストはヤマハしか薦めなかったと言ってた。
582 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 11:58:35.49 ID:cnFLL0aT
>>558
とりあえず買うんだ！
予算の関係でV125をあきらめてV100にしたけど、かなり満足してる。
【いいとこ】
・交通の流れに乗るには十分な加速力と速度。（2st独特のパワーバンドでパキーンみたいな加速は無いけど）
・コンパクトな車体。
・2stっぽくない静かなエンジン音＆排気音
・ルックスは地味目なので、最近の派手目なスクーターに対し、大人のインテリジェンスを感じる（？）
・スズキ製（ダメ？）
【変えたいとこ】
・ヘッドランプ暗い
・フロントブレーキが甘め
・寒いとアクセルが戻らなくなり全開固定でドッキリなとこ
・古い車体なので、柔らかもの（ゴム部品、ショック類）が逝ってる
とりあえず買うんだ！
予算の関係でV125をあきらめてV100にしたけど、かなり満足してる。
【いいとこ】
・交通の流れに乗るには十分な加速力と速度。（2st独特のパワーバンドでパキーンみたいな加速は無いけど）
・コンパクトな車体。
・2stっぽくない静かなエンジン音＆排気音
・ルックスは地味目なので、最近の派手目なスクーターに対し、大人のインテリジェンスを感じる（？）
・スズキ製（ダメ？）
【変えたいとこ】
・ヘッドランプ暗い
・フロントブレーキが甘め
・寒いとアクセルが戻らなくなり全開固定でドッキリなとこ
・古い車体なので、柔らかもの（ゴム部品、ショック類）が逝ってる
あとv125に比べてV100は軽いよね
軽いと言っても装備重量での差は7kg程度
Fサス等装備良くした分重くなってるにも関わらず
重量差10kg以内に差を納めたV125はV100と遜色ない軽さと言える
ヤマハなんかアクシス(95kg)からアクシス・トリート(110kg)だもんなぁ
Fサス等装備良くした分重くなってるにも関わらず
重量差10kg以内に差を納めたV125はV100と遜色ない軽さと言える
ヤマハなんかアクシス(95kg)からアクシス・トリート(110kg)だもんなぁ
>>ID:ugtB/9vv
タンデムステップ外せばシリンダー交換出来る。
俺は右側からやった。
タンデムステップ外せばシリンダー交換出来る。
俺は右側からやった。
私の V100 が数日前から アクセルを開けた時、エンジンが息をつくような感じで
パワーがなくなりました。走行距離２万５千キロ。
パワーがなくなったので加速は悪くなりましたが、最高速は変わらない感じです。
走行距離１万２千キロくらいで購入して、メンテらしいメンテはしてきませんでした。
どうすれば元気な頃の V100 に戻ってくれますか？
現在、まず、プラグ換えようかとは思っています。
パワーがなくなりました。走行距離２万５千キロ。
パワーがなくなったので加速は悪くなりましたが、最高速は変わらない感じです。
走行距離１万２千キロくらいで購入して、メンテらしいメンテはしてきませんでした。
どうすれば元気な頃の V100 に戻ってくれますか？
現在、まず、プラグ換えようかとは思っています。
587 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 23:07:01.96 ID:Xr4uULGm
タイプSの駆動系の最終型て人気あるみたいですけどそんなにいいの？規制前のほうがバリバリ走りそうな気が
588 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 09:27:30.21 ID:9au56mFg
>>581
お久しぶりです＾＾
おかげさまで本日シリンダー交換できました。
こちらの車体じゃ車載ではちょっときつかった。メットイン側とシリの
干渉でそのままでは無理。もちろんヘッドはOK。バイク嫌いな母ちゃんには頼めないし、
友達はいないし。それで、リヤタイヤの下にブロックを入れてみたんですが、
何とかスペースが出るようでした。
それでもきついって感じでしたが、できないこともないって感じで車体を
左に傾けたり右に傾けたりしながら何とか交換できました。
しかし・・・間違ってヲクで買ったカメ５６φメガトンキットを入れちゃいました。
VM24とかにエアクリという作戦が成功したら使おうとしてキープしておいたものでしたが・・・。
作戦を成功させる前に焼き付く可能性が高いと思われますｗｗ
んじゃまたー！
お久しぶりです＾＾
おかげさまで本日シリンダー交換できました。
こちらの車体じゃ車載ではちょっときつかった。メットイン側とシリの
干渉でそのままでは無理。もちろんヘッドはOK。バイク嫌いな母ちゃんには頼めないし、
友達はいないし。それで、リヤタイヤの下にブロックを入れてみたんですが、
何とかスペースが出るようでした。
それでもきついって感じでしたが、できないこともないって感じで車体を
左に傾けたり右に傾けたりしながら何とか交換できました。
しかし・・・間違ってヲクで買ったカメ５６φメガトンキットを入れちゃいました。
VM24とかにエアクリという作戦が成功したら使おうとしてキープしておいたものでしたが・・・。
作戦を成功させる前に焼き付く可能性が高いと思われますｗｗ
んじゃまたー！
メガトンキットだろうがカメファクだろうが
ノーマルキャブでも燃調間違えなけりゃ焼き付かんよ
ノーマルキャブでも燃調間違えなけりゃ焼き付かんよ
>>589
俺もRKファインアロイに換えた。
初めはイマイチな感じなんだけどそのうちｷｬｯﾎｰな感じになった。
http://www.webike.net/sd/1635653/
ローター(純正)も同時に換えたけどね。
俺もRKファインアロイに換えた。
初めはイマイチな感じなんだけどそのうちｷｬｯﾎｰな感じになった。
http://www.webike.net/sd/1635653/
ローター(純正)も同時に換えたけどね。
ですよねー。
主にチャンバー取り付けて往復100キロ前後のコースで逝かれちゃうんですが、
今回はもう少し丁寧にキャブセット、少々高いオイルを投入しようと
思います。というより、ジョグで痛い目に会いすぎてキャブセットには
十分臆病になっています。3万は持って欲しいところですっ！
主にチャンバー取り付けて往復100キロ前後のコースで逝かれちゃうんですが、
今回はもう少し丁寧にキャブセット、少々高いオイルを投入しようと
思います。というより、ジョグで痛い目に会いすぎてキャブセットには
十分臆病になっています。3万は持って欲しいところですっ！
594 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 22:38:24.81 ID:ctU/egwt
595 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 23:28:30.86 ID:1X0w+Y98
また、長文チョンが湧いてるようだな。とっとと祖国統一しろや。
597 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 20:10:46.51 ID:19x4BREv
寒くてエンジン掛からないよぅ
オートチョーク壊れてるからビニルで
フィルタ塞いでるよぅ
オートチョーク壊れてるからビニルで
フィルタ塞いでるよぅ
>軽いと言っても装備重量での差は7kg程度
10kgちがくね？
V100の場合はギアオイルくらいじゃね？
7kgでもいいけどさ
100kg未満の車両で7kg軽いのは驚異的だけどね
世代が違うエンジンも違うフレームも違う
総合力でほぼ何から何までV125が勝ってるけど軽さは絶対だよ
駐輪場での取り回しのしやすさやセンスタの立てやすさなども使い勝手で毎日差が出る部分
トリートは「やっちまった」やつだから例に出すのも不憫
10kgちがくね？
V100の場合はギアオイルくらいじゃね？
7kgでもいいけどさ
100kg未満の車両で7kg軽いのは驚異的だけどね
世代が違うエンジンも違うフレームも違う
総合力でほぼ何から何までV125が勝ってるけど軽さは絶対だよ
駐輪場での取り回しのしやすさやセンスタの立てやすさなども使い勝手で毎日差が出る部分
トリートは「やっちまった」やつだから例に出すのも不憫
駐輪場から出す時にバックしようとしても車輪が重くて
中々バック出来ないんだけど、仕様ですか？
中々バック出来ないんだけど、仕様ですか？
>>600
ブレーキ引きずってるんじゃね？
ブレーキ引きずってるんじゃね？
皆さんは
プラグ交換
エアクリ清掃
は、何キロおきくらいでやってますか？
プラグ交換
エアクリ清掃
は、何キロおきくらいでやってますか？
603 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 16:45:36.91 ID:EoqAH9+Q
>>602やってない
CE13Aのマフラーだけど、中からカラカラ音が出てダメみたいだから
バイク屋で純正品の値段調べてもらったら3万だって!!
社外の補修用で誤魔化すしかないわ・・・
バイク屋で純正品の値段調べてもらったら3万だって!!
社外の補修用で誤魔化すしかないわ・・・
>>599
V125SのセンタースタンドはV100よりすごく軽く掛けられるYo!
V125SのセンタースタンドはV100よりすごく軽く掛けられるYo!
乗車姿勢から立てられますか？
V100は立てられますけど
V100は立てられますけど
608 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 01:38:51.73 ID:RjrIvurn
>>600取りに来てくれるならタダであげる。前スレで募集したけど2人いてて決まらず
>>608
場所どこだっけ？
場所どこだっけ？
610 ：608：2012/11/25(日) 02:18:18.94 ID:RjrIvurn
>>609大阪
>>610
埼玉だわ…
埼玉だわ…
613 ：610：2012/11/26(月) 01:24:36.41 ID:ObvnSPdr
>>612取りに来ますか？V100で
マフラー錆錆になってきて穴が開きそうなのでﾎｼｽ@兵庫県
615 ：にんじゃ ◆NINJA3hSE2 ：2012/11/26(月) 22:51:07.79 ID:rPdEmwmv
616 ：にんじゃ ◆NINJA3hSE2 ：2012/11/26(月) 22:54:30.41 ID:rPdEmwmv
ついでに質問
何もかもがどノーマルの場合
最大トルクでｗｒが変速していくには
ｗｒを何グラムにしたら良い？
何もかもがどノーマルの場合
最大トルクでｗｒが変速していくには
ｗｒを何グラムにしたら良い？
オクで落札した車体がドノーマルでも個体差がある、君の変速の好みもあるし
なによりこう言うのはノーマル-1g～3g買って色々試すのが楽しいんじゃないか
なによりこう言うのはノーマル-1g～3g買って色々試すのが楽しいんじゃないか
寒くなってきてエンジンのかかりも悪くなってきたので
以前から気になってたキャブヒーターのことを質問
キャブヒーターはキーＯＮでセルを回さないと電気が流れないと前にここで聞いたんだけど
それじゃあ温まるまでに何度もセルを回してバッテリーが弱るし近所にもかっこ悪い
考えたらキーＯＮでセル回す前に
キャブヒーターに配線とスイッチつけて任意に１２Ｖ流せるようにしておけば
セル回す前に温まっててセル一発でエンジンかけられるんじゃないの？
何かこれで問題箇所あるのかな？
だれかこれを既にやってる人います？
以前から気になってたキャブヒーターのことを質問
キャブヒーターはキーＯＮでセルを回さないと電気が流れないと前にここで聞いたんだけど
それじゃあ温まるまでに何度もセルを回してバッテリーが弱るし近所にもかっこ悪い
考えたらキーＯＮでセル回す前に
キャブヒーターに配線とスイッチつけて任意に１２Ｖ流せるようにしておけば
セル回す前に温まっててセル一発でエンジンかけられるんじゃないの？
何かこれで問題箇所あるのかな？
だれかこれを既にやってる人います？
手で吸気口塞いで強制チョークしたほうが手っ取り早いよ。
>>620
ビニル袋おすすめ
ビニル袋おすすめ
面白い発案だと思います。しかし電気知識がまるでダメなんで傍観者ｗ
個人的にはキーオンで通電がいいな。オレンジにつなげればよいってことなのか。
サーモスタットが信頼できるならスイッチなしでも平気なはずだけど、ねぇ～
個人的にはキーオンで通電がいいな。オレンジにつなげればよいってことなのか。
サーモスタットが信頼できるならスイッチなしでも平気なはずだけど、ねぇ～
キャブレターヒーターはアイシング防止用で
ピストンの固着には効果あっても始動性にはあまり関わりないと思うんだが
ピストンの固着には効果あっても始動性にはあまり関わりないと思うんだが
624 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 06:29:58.06 ID:Wqa0snMR
出張で２ヶ月半放置する事になったんだがガソリンやキャブは大丈夫だろうか？
V100のライト暗いから対向車来てもローにしなくてもいいよね(´・ω・｀)
>>624
その程度なら問題ないけど心配ならフロート室からガス抜いとけば桶
その程度なら問題ないけど心配ならフロート室からガス抜いとけば桶
>>625
余裕じゃね？
余裕じゃね？
628 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 23:20:59.55 ID:P2orwjSK
段差とかで下擦ると高確率でマフラー終わるね
629 ：にんじゃ ◆NINJA3hSE2 ：2012/11/30(金) 19:46:56.27 ID:AGT36e5Y
630 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 20:43:48.14 ID:RxSsbDML
>>626
ありがとう！安心して仕事できます。
ありがとう！安心して仕事できます。
廃棄マフラーはどうやって捨てるの
粗大ごみ？サンダーでぶった切って燃えないごみ？
公園に行って埋める？隣の庭に投げる？海？川？
粗大ごみ？サンダーでぶった切って燃えないごみ？
公園に行って埋める？隣の庭に投げる？海？川？
V125ってメットインにジェッペルXL＋手袋＋マフラー常備できんの？
638 ：にんじゃ ◆NINJA3hSE2 ：2012/12/01(土) 19:35:39.45 ID:kvUXQ2L0
639 ：７７４ＲＲ：2012/12/01(土) 23:23:27.46 ID:piptF9fJ
補修用マフラーでセピアZZの純正マフラーみたいなのあるけど使ってる人いません？
640 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 23:32:35.43 ID:chR2XIdm
背が高いからV100のフラットシート一番後ろに座れるので
気に入ってる、こんな人居る？
気に入ってる、こんな人居る？
V100のライト暗いから車の尻に付いてもローにしなくていいよね(´・ω・｀)
643 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 10:13:52.91 ID://7C9y6P
>>641
オマエは俺か。
自分は足をフロアボードと前側の壁の角の斜め面に乗せて、
足を前に軽く突っ張る感じで運転するので、
V100に座ると、シートのバンド上くらいに尻が来るのよね。
んで、リアボックスに背中がくっついて、いい感じに体がバイクにフィットする。
ちなみに、身長は178cmどす。
オマエは俺か。
自分は足をフロアボードと前側の壁の角の斜め面に乗せて、
足を前に軽く突っ張る感じで運転するので、
V100に座ると、シートのバンド上くらいに尻が来るのよね。
んで、リアボックスに背中がくっついて、いい感じに体がバイクにフィットする。
ちなみに、身長は178cmどす。
170の俺には関係ない話のようだ…
647 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 00:56:26.33 ID:tR4g7QcI
180以上の男にV100はキツイ
すげぇ屁がｸｾｪ
お前らタッパあるっちゃ～
わし178で足は斜めのトコおきっぱ。長距離で飽きてきたらステップ出す。
わし178で足は斜めのトコおきっぱ。長距離で飽きてきたらステップ出す。
153なんでむしろ持て余してます
>>620
キッチンペーパー畳んで塞ぐ奴作ってメットインに入れてる。
キッチンペーパー畳んで塞ぐ奴作ってメットインに入れてる。
キーをONのままにしててバッテリー上がりさせちゃったんだけど、
ONの時ってどこに通電してるの？オートチョークと燃料メーター？
ONの時ってどこに通電してるの？オートチョークと燃料メーター？
キャブヒーターも
オートチョークとキャブヒーターはジェネレータから通電してるんじゃなかったっけ？
CE13Aの中古買ったんだけど、発進からの加速がメチャクチャ悪くてガッカリしてた。
スクーターの駆動系触ったこと無かったから開けるの躊躇してたんだけど、道具は
それなりに有るし、Netで色々調べてプーリー外してみたら、WRは純正より重い15gが
付いてたし、ランププレートの面はデコボコだし、プーリーボスはグリス切れしてた。
ランププレートの面を磨いてWRをチョイ軽めの13gに変えてグリスアップしたらマトモに
加速する様になって、ヤッホーイ状態になったよ。
スクーターの駆動系触ったこと無かったから開けるの躊躇してたんだけど、道具は
それなりに有るし、Netで色々調べてプーリー外してみたら、WRは純正より重い15gが
付いてたし、ランププレートの面はデコボコだし、プーリーボスはグリス切れしてた。
ランププレートの面を磨いてWRをチョイ軽めの13gに変えてグリスアップしたらマトモに
加速する様になって、ヤッホーイ状態になったよ。
俺用メモ
純正ローラーの重さ
CE11Aは12.5g
CE13Aは14.8g
純正ローラーの重さ
CE11Aは12.5g
CE13Aは14.8g
>>605のマフラーが1980円になってたからポチってみた。
ついでにローラー13gもポチった。
ついでにプーリーホルダーもポチった。
ついでにブレーキパッドもポチった。
久しぶりに買ったバイク（CE13A）で、
もっとゆっくり付き合っていこうと思ってたのに、一度物欲に火がつくと止まらない・・・ｗ
ついでにローラー13gもポチった。
ついでにプーリーホルダーもポチった。
ついでにブレーキパッドもポチった。
久しぶりに買ったバイク（CE13A）で、
もっとゆっくり付き合っていこうと思ってたのに、一度物欲に火がつくと止まらない・・・ｗ
658 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 23:39:49.32 ID:vd9wwW+7
本日、わたくしの長年愛したアドレスＶ１００が天に召されました。
今までありがとう、燃費は悪いわ、汚れやすいわ、整備性は悪くて大変だった。
これからはＰＣＸと共に生きて行くわｗ
今までありがとう、燃費は悪いわ、汚れやすいわ、整備性は悪くて大変だった。
これからはＰＣＸと共に生きて行くわｗ
660 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 01:44:26.27 ID:znKHY2w8
>>656規制前後もCE13Aは一緒？
規制後に出たのがCE13Aですから
>>658
最後はどうなったの？
最後はどうなったの？
663 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 19:38:35.24 ID:znKHY2w8
>>661ごめん11A
カッパをいれるためリアBOX付けたけど、荷物が多い時とかカッパが邪魔に
なるので
v100にアメリカンな革のツーリングポーチ付けたら
やっぱダサいw?
リアキャリア後部にぶら下げる予定。
なるので
v100にアメリカンな革のツーリングポーチ付けたら
やっぱダサいw?
リアキャリア後部にぶら下げる予定。
665 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 00:57:45.58 ID:irSEMGML
>>658
今頃はスクラップだろうね（：ω；）ごめんよアドレス・・・。
今頃はスクラップだろうね（：ω；）ごめんよアドレス・・・。
どーでもええわ
667 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 09:11:24.14 ID:o/j4ATSt
>>664高校時代セピアZZにハーレーダビットソンのステッカー貼ってたの思い出した
668 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 14:52:46.11 ID:3sYLChOC
>>664
リアキャリアから後ろに下げるの？
ストップランプやナンバーが隠れることが無いようにするのと、
キャリアの剛性加減をチェックすることをちゃんとやれば大丈夫じゃね？
けど…アメリカンな皮っぽい（？）バッグとV100のコンビネーションのイメージがつかん…。
ところで、みんな濡れたカッパを脱いだ後、どうやってしまってるの？
俺は濡れたカッパをそのままコンビニ袋に入れてリアボックスの中に放り込んでる。
あ、出先まで濡れて、そこでカッパを脱ぐことが話の前提ね。
リアキャリアから後ろに下げるの？
ストップランプやナンバーが隠れることが無いようにするのと、
キャリアの剛性加減をチェックすることをちゃんとやれば大丈夫じゃね？
けど…アメリカンな皮っぽい（？）バッグとV100のコンビネーションのイメージがつかん…。
ところで、みんな濡れたカッパを脱いだ後、どうやってしまってるの？
俺は濡れたカッパをそのままコンビニ袋に入れてリアボックスの中に放り込んでる。
あ、出先まで濡れて、そこでカッパを脱ぐことが話の前提ね。
リアのブレーキレバーの戻りが悪いんだけど
ワイヤー交換だけで直るもんなの？
ワイヤー交換だけで直るもんなの？
リアブレーキのレバーの戻りが悪い場合
たいていケーブル内のさびが原因だから直るんじゃない
たいていケーブル内のさびが原因だから直るんじゃない
カム軸のグリス劣化やゴミで渋くなることもあるよ。
その時は分解清掃。ケーブルももちろん原因になる。
なので原因がどっちかによるけど、両方っぽい気がする。
渋くなる人は両方共だいたいメンテしてないからｗ
その時は分解清掃。ケーブルももちろん原因になる。
なので原因がどっちかによるけど、両方っぽい気がする。
渋くなる人は両方共だいたいメンテしてないからｗ
「根っこのとこのグリスアップで直るけどタイヤ外さないとダメだから」って、
ちょうどタイヤ交換でバイク屋さんに行った時に言われてやってもらったよ。
かっぱは、通勤の時はハンドルのとこにかけとく。
それ以外だと、たぶん乗らない。
ちょうどタイヤ交換でバイク屋さんに行った時に言われてやってもらったよ。
かっぱは、通勤の時はハンドルのとこにかけとく。
それ以外だと、たぶん乗らない。
使い方・お手入れ・保管によるんだろうけどいつもケーブル起因。
ホイール外して掃除・グリスアップして「やっぱりケーブルか！」というのもあった。
ホイール外して掃除・グリスアップして「やっぱりケーブルか！」というのもあった。
674 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 14:43:59.23 ID:qH1UKSdE
グリップエンドロックが標準装備なのって、いつぐらいの時期に販売されてたかわかるかたいますか？
>>671
>カム軸のグリス劣化やゴミで渋くなることもあるよ。
原因としては割合低い方だけどね
ドラムの中のカムのチェックとかホイール外す必要あるから
その手間を考えるとまずはケーブル単体やスプリングをチェックして
ケーブルの動き自体スムーズなら次にチェックする項目って感じだ
>カム軸のグリス劣化やゴミで渋くなることもあるよ。
原因としては割合低い方だけどね
ドラムの中のカムのチェックとかホイール外す必要あるから
その手間を考えるとまずはケーブル単体やスプリングをチェックして
ケーブルの動き自体スムーズなら次にチェックする項目って感じだ
676 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 16:34:54.26 ID:PAifdAcK
自分のもブレーキレバーの戻り悪かったけど、車輪側のワイヤーを通すバネが付いてなかった。
>>668
よくみると鍵がないのでイタズラされるかもしれないので
やっぱやめとくわw
俺も濡れたカッパは45ℓのゴミ袋にいれてリアBOXだな
>>669
リアケーブルってワイヤーに薄いビニールのようなのが巻かれてて
破けてくると引っかかって動きがわるくなるみたいだね。
新品でも冷え込むとどうしても動きわるくなるがね。
メンテしてないとなおさらだが。
よくみると鍵がないのでイタズラされるかもしれないので
やっぱやめとくわw
俺も濡れたカッパは45ℓのゴミ袋にいれてリアBOXだな
>>669
リアケーブルってワイヤーに薄いビニールのようなのが巻かれてて
破けてくると引っかかって動きがわるくなるみたいだね。
新品でも冷え込むとどうしても動きわるくなるがね。
メンテしてないとなおさらだが。
皆さんありがとう
やってみるわ
やってみるわ
681 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 12:43:37.29 ID:MYewRDhb
やあ！アクセルが凍りつく季節になったね♪
どんな北国だよｗ
走ってると駆動系のほうからリンリン聞こえてくる
684 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 19:19:38.04 ID:5xGVzbSz
わかるわー
>>682
今朝路面が乾いたから久しぶりに乗るか！と思って
エンジンかけたらアクセルが回らず遅刻しかけた俺に対する嫌みかーーー！w
引越ししたから屋根なし戸建の賃貸なんだが、
カバーなし雨ざらしで放置したので去年ワイヤー変えたのに一年で再発。
経験上マイナス5度を下回ると凍りつくみたい。
今朝路面が乾いたから久しぶりに乗るか！と思って
エンジンかけたらアクセルが回らず遅刻しかけた俺に対する嫌みかーーー！w
引越ししたから屋根なし戸建の賃貸なんだが、
カバーなし雨ざらしで放置したので去年ワイヤー変えたのに一年で再発。
経験上マイナス5度を下回ると凍りつくみたい。
>>683
コオロギ、長生きだな。
コオロギ、長生きだな。
マフラーとローラーを変えてそれぞれタイムを測るつもりだけど、まず現状で計測して、
マフラー交換してタイム計測→ローラー「も」交換してタイム計測。か、その逆か。
どっちがいいんだろう？
マフラー交換してタイム計測→ローラー「も」交換してタイム計測。か、その逆か。
どっちがいいんだろう？
689 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 12:37:46.09 ID:cwdI3Ybc
>>688
長野県の南の方だから、冷えは厳しいけど雪降らなきゃ路面は乾くからね。
降雪量も少ないから根雪にならないし。
メインバイクはとっくに冬眠してるけど、通勤用のV100はフルシーズン乗ってるよ。
屋根下に置いてると2、3年はケーブル持つんだけどなー。
侵入経路と凍結部位を特定したいけど平日はそんな暇がないし、
休日は早起きしたくないw
長野県の南の方だから、冷えは厳しいけど雪降らなきゃ路面は乾くからね。
降雪量も少ないから根雪にならないし。
メインバイクはとっくに冬眠してるけど、通勤用のV100はフルシーズン乗ってるよ。
屋根下に置いてると2、3年はケーブル持つんだけどなー。
侵入経路と凍結部位を特定したいけど平日はそんな暇がないし、
休日は早起きしたくないw
彡ミミ彡
(´･ω･`) 大阪市内の僕ちんは毎日乗ってるよぉ 凍結することなんてあんまりないからアドレス125見つけたら追いかけっこしてるの
(´･ω･`) 大阪市内の僕ちんは毎日乗ってるよぉ 凍結することなんてあんまりないからアドレス125見つけたら追いかけっこしてるの
先日フルブレーキングしたらリヤから思いっきり滑って
吹っ飛んだ、思いっきり滑ったせいか車体も身体も
思ったよりダメージ無かった く(´д｀) ﾃﾍ
この時期は気をつけよう
吹っ飛んだ、思いっきり滑ったせいか車体も身体も
思ったよりダメージ無かった く(´д｀) ﾃﾍ
この時期は気をつけよう
693 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 23:15:29.22 ID:YVLm5+m6
>>692アドレス125にはかなわないからGアクあたりを獲物にして
694 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 13:18:18.86 ID:Xc/WHy0a
V100ってエンジン屑 実用性屑 のゴミバイクだけど
レトロなフォルムは好き 凄い興奮する
初めて 好きな子のパンティのクロッチの部分舐めた時並みに
興奮する
レトロなフォルムは好き 凄い興奮する
初めて 好きな子のパンティのクロッチの部分舐めた時並みに
興奮する
695 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 19:51:25.96 ID:/lG2yAEz
>>694パンティ…結構年いってるでしょ？
696 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 04:21:57.12 ID:T93BasYm
21だが(キリ
37だが(ﾄﾞﾔｯ
698 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/15(土) 14:31:45.37 ID:7WNOo7RV
６５だが（老い
38だが（独身
抽出 ID:K60RT8oM (3回)
540 返信：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/11/14(水) 05:42:40.19 ID:K60RT8oM [1/3]
>>531
差し支えさければ どこの店か教えてくれ
具体的店名が無理なら 何区のどこら辺り とかでもいい 頼む 本当に頼む
興奮しているんだ
541 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/11/14(水) 05:45:10.03 ID:K60RT8oM [2/3]
>>533
ちなみに俺地元尼崎市なんだ 今は学生で東京来てるけど
同じくその店の詳細情報頼む
545 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/11/14(水) 08:04:53.82 ID:K60RT8oM [3/3]
>>543
サークルの合宿先の研修ホテルで 気になってる女子の穿いたパンテイが
浴室に忘れてあったんだが 誘惑に負けて クロッチ部分を嗅いだ時並みに興奮している
540 返信：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/11/14(水) 05:42:40.19 ID:K60RT8oM [1/3]
>>531
差し支えさければ どこの店か教えてくれ
具体的店名が無理なら 何区のどこら辺り とかでもいい 頼む 本当に頼む
興奮しているんだ
541 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/11/14(水) 05:45:10.03 ID:K60RT8oM [2/3]
>>533
ちなみに俺地元尼崎市なんだ 今は学生で東京来てるけど
同じくその店の詳細情報頼む
545 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/11/14(水) 08:04:53.82 ID:K60RT8oM [3/3]
>>543
サークルの合宿先の研修ホテルで 気になってる女子の穿いたパンテイが
浴室に忘れてあったんだが 誘惑に負けて クロッチ部分を嗅いだ時並みに興奮している
最近買ったCE13Aを少しいじってみた感想をメモ。
CE13A=107***、走行距離約2300km、俺180cm/85kg
0スタートから、適当に目印したA地点B地点までのタイムを比較した。タイムは2回計測の平均値。
■ノーマル
0～A 7.2秒
0～B 12.7秒
■ローラー14.8→13g
0～A 7.0秒
0～B 12.4秒
■ローラー13g＋マフラー交換 http://www.amazon.co.jp/dp/B003Z04JXQ/
0～A 7.0秒
0～B 12.4秒
ローラー軽量化は単純に効果があった。最高速も変わらず。
回転数と音量は上がるけど、許容範囲内かな。
マフラーは、取り付けは問題なし。でもエキパイ端面のバリ凄いので面取りした。
音は少し下品に、少しうるさくなった。あと、最高速がびみょーに落ちた84→83km/h(笑)。
補修用としては十分だけど、まだキレイな純正から乗り換えるメリットはないと思って純正に戻した。
ブレーキパッドも純正→デイトナ赤パッドに変えたけど、
初期制動が5%程度良くなって、ちょい乗りで少しラクになるかなー、という感じ。
CE13A=107***、走行距離約2300km、俺180cm/85kg
0スタートから、適当に目印したA地点B地点までのタイムを比較した。タイムは2回計測の平均値。
■ノーマル
0～A 7.2秒
0～B 12.7秒
■ローラー14.8→13g
0～A 7.0秒
0～B 12.4秒
■ローラー13g＋マフラー交換 http://www.amazon.co.jp/dp/B003Z04JXQ/
0～A 7.0秒
0～B 12.4秒
ローラー軽量化は単純に効果があった。最高速も変わらず。
回転数と音量は上がるけど、許容範囲内かな。
マフラーは、取り付けは問題なし。でもエキパイ端面のバリ凄いので面取りした。
音は少し下品に、少しうるさくなった。あと、最高速がびみょーに落ちた84→83km/h(笑)。
補修用としては十分だけど、まだキレイな純正から乗り換えるメリットはないと思って純正に戻した。
ブレーキパッドも純正→デイトナ赤パッドに変えたけど、
初期制動が5%程度良くなって、ちょい乗りで少しラクになるかなー、という感じ。
704 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 18:03:16.51 ID:L6WUiHLQ
705 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:29:11.69 ID:bxCgZA8T
>>700俺は奈良で最近新車のV100買ったけど、先代V100修理する度V125すすめてきた行きつけのバイク屋に｢新車やからぼられたやろー｣て言われたから｢定価ですよ｣って言ったら態度変わって｢年数経って劣化しまくった新車よく定価で買うわー｣って言われた。
俺が行きつけのバイク屋に行くことはないだろう。さらばだ。
俺が行きつけのバイク屋に行くことはないだろう。さらばだ。
年数経って劣化しまくった新車よく定価で買うわー
707 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 05:11:08.01 ID:bxCgZA8T
>>706俺がこのスレに来ることはないだろう。さらばだ。
日本語不自由だと大変だろうなぁ…
710 ：にんじゃ ◆NINJA3hSE2 ：2012/12/17(月) 09:56:00.95 ID:G/SU7arF
バイクというものは少なからずとも
醍醐味性があるものだから
好きなバイクにのればいいのさ
醍醐味性があるものだから
好きなバイクにのればいいのさ
別にV100を新車で買ってもいいと思うけどな～
気にせずに来たらええんよ。
俺なんか死んだ人のV100譲ってもらったんだから。
気にせずに来たらええんよ。
俺なんか死んだ人のV100譲ってもらったんだから。
新車のV100、最高じゃん
俺も欲しいよ
ダークブルー
俺も欲しいよ
ダークブルー
>>712
そんなに俺の愛車を褒めるなよ
そんなに俺の愛車を褒めるなよ
>>713
いやいや、俺の
いやいや、俺の
715 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 14:17:31.13 ID:ID40c+Oo
716 ：７７４ＲＲ：2012/12/18(火) 23:40:39.29 ID:jfJMeTtI
タイプSの羽かっこいい！
717 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 00:46:31.21 ID:+0cyxVNS
３０ｋｍ/ｈ位からの再加速がモタモタして気になるわ。
なんとかならないんかこれ。
なんとかならないんかこれ。
719 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 04:31:43.96 ID:YUEp0R9f
>>718トルクカムは純正がいいのかな？110用…
諸兄にお尋ねしたい。
CE11Aで左グリップエンドが無くなっていたので、
市販パーツ買おうと探したけど内径が合うのを見つけられない。
純正しか無いのだろうか？
グリップ自体は交換した事がある。
CE11Aで左グリップエンドが無くなっていたので、
市販パーツ買おうと探したけど内径が合うのを見つけられない。
純正しか無いのだろうか？
グリップ自体は交換した事がある。
ウチのグリップエンドもなくなってるけどコレってデフォ？
うちの11Aは右側がない。
>>717
ベルト交換やな
ベルト交換やな
>>720
グリップ径が違うことからわかるように、パイプ径も違うと思われ。
うちのも左をどっかに落とした。バーエンドロックのせいで緩みやすいみたい。
単品で買うよかオクでセット落としたほうが安かったから新品セットで買ってロック本体放置中…
グリップ径が違うことからわかるように、パイプ径も違うと思われ。
うちのも左をどっかに落とした。バーエンドロックのせいで緩みやすいみたい。
単品で買うよかオクでセット落としたほうが安かったから新品セットで買ってロック本体放置中…
わしもどっかでﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ落っことしたわ。
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞｷｬｯﾌﾟ付きのグリヒ装着したった～
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞｷｬｯﾌﾟ付きのグリヒ装着したった～
みんななくしてて、なんかなくした事に納得出来た
ところでサイドの立体エンブレムって外せる？
気づいたらガリガリになっていて補修したいのです
ところでサイドの立体エンブレムって外せる？
気づいたらガリガリになっていて補修したいのです
727 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 07:19:49.81 ID:XVaMD4xG
>>727
尼にて スズキ グリップ で検索
尼にて スズキ グリップ で検索
729 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 22:56:52.98 ID:fp26NWuH
ﾊﾞｲｸ屋でﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ取り付けしてもらった。
めちゃくちゃ速くなりました。
めちゃくちゃ速くなりました。
修理ならある程度出せるんだけどカスタムになると躊躇してしまう
>>729
ビックキャブって何つけたの？
ビックキャブって何つけたの？
732 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 05:02:08.45 ID:fiXRtaaS
>>731
ﾃﾞｲﾄﾅのPE24入れました。
ついでにﾃﾞｲﾄﾅむきだしｴｱｸﾘ。
28000ｷﾛでﾒﾝﾃついでにﾊﾞｲｸ屋と相談しながらやりました。
ﾁｬﾝﾊﾞｰはﾔﾌｵｸで買いました。
ﾗｲﾄも暗いのでHIDに
ﾃﾞｲﾄﾅのPE24入れました。
ついでにﾃﾞｲﾄﾅむきだしｴｱｸﾘ。
28000ｷﾛでﾒﾝﾃついでにﾊﾞｲｸ屋と相談しながらやりました。
ﾁｬﾝﾊﾞｰはﾔﾌｵｸで買いました。
ﾗｲﾄも暗いのでHIDに
費用ってどれぐらいになりましたか？
734 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 09:11:57.62 ID:fiXRtaaS
735 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 16:53:54.40 ID:F7bAy84K
おかん氏の現行ディオ借りたらライトめっちゃ明るい！V100は提灯だな
V100のベースとなったアドレス50や
ホンダの縦型Di0にヤマハの三代目JOGと
当時の80年代後半のトレンドは薄型レンズだったからな
レンズカット無しのマルチリフレクターが当たり前になった
2000年代スクのヘッドライトと比較したらV100可哀相
ホンダの縦型Di0にヤマハの三代目JOGと
当時の80年代後半のトレンドは薄型レンズだったからな
レンズカット無しのマルチリフレクターが当たり前になった
2000年代スクのヘッドライトと比較したらV100可哀相
738 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 19:30:02.36 ID:fiXRtaaS
>>737
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄが8千円とﾁｬﾝﾊﾞｰが4千円の激安ｹﾞｯﾄできましたから。
ﾊﾞｲｸ屋さん曰くｾﾋﾟｱと共通じゃないかと少し加工したらしいです。
抜けが悪かったら違うのに替えないとﾀﾞﾒだねと。
おっしゃる通りHIDが本日撃沈しました。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄが8千円とﾁｬﾝﾊﾞｰが4千円の激安ｹﾞｯﾄできましたから。
ﾊﾞｲｸ屋さん曰くｾﾋﾟｱと共通じゃないかと少し加工したらしいです。
抜けが悪かったら違うのに替えないとﾀﾞﾒだねと。
おっしゃる通りHIDが本日撃沈しました。
>>738
コイルの改造と車両ハーネスの改造、全波整流レギュレーターで全直流化
するのはそんなに大変じゃない（ヒトバシラーが大勢居る）けど、果たしてバイク屋は
やってくれるかどうか。
ジョルノクレアのレギュは入手困難＆高価なので以下が安くて良い。
http://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=120&products_id=272
俺の経験だと1ヶ月位で一個目が壊れたけど、二個目は普通に使えてる。
全波整流＆全直流化、テールLED化しても35WのHIDだとバッテリー上がる。
20～25Wにした方が良いよ。
コイルの改造と車両ハーネスの改造、全波整流レギュレーターで全直流化
するのはそんなに大変じゃない（ヒトバシラーが大勢居る）けど、果たしてバイク屋は
やってくれるかどうか。
ジョルノクレアのレギュは入手困難＆高価なので以下が安くて良い。
http://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=120&products_id=272
俺の経験だと1ヶ月位で一個目が壊れたけど、二個目は普通に使えてる。
全波整流＆全直流化、テールLED化しても35WのHIDだとバッテリー上がる。
20～25Wにした方が良いよ。
バイク屋のセッティングは信用するな
ベルトちぎれたｗｗｗ
あと周りの車が70km/h出してる時にメーター見たら105km/hあたりになってるんだけど何が原因？
あと周りの車が70km/h出してる時にメーター見たら105km/hあたりになってるんだけど何が原因？
素直にソーラム
原因もなにもメーター自体の故障だろ
>>741
メーターチューンやな
メーターチューンやな
>>741
ベルトちぎれる前兆ってあった？
ベルトちぎれる前兆ってあった？
そうなんだ。
バイパスとか乗ってて千切れたらと思うとぞっとする。
バイパスとか乗ってて千切れたらと思うとぞっとする。
予防的に定期交換したらいいじゃないか。
ケチるよりトラブルほうが高く付くぞ。
ケチるよりトラブルほうが高く付くぞ。
749 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 17:25:22.53 ID:zJ3lpjD6
みんなベルト交換どれぐらいでしてる？純正も外品の人も
先日デイトナ強化ベルトが15,000ｋでバラバラになった。
家でたときからなんか加速トロイなーと思いつつそれから13ｋ走ったら異音が。
幸い家まで100Mだったので助かった。
バイク屋に15,000は早いなあと言われた。飛ばしすぎだってさ。
家でたときからなんか加速トロイなーと思いつつそれから13ｋ走ったら異音が。
幸い家まで100Mだったので助かった。
バイク屋に15,000は早いなあと言われた。飛ばしすぎだってさ。
俺の純正品は先日3万キロ突破しました
ベルト以外も交換する必要があるな…
ベルト以外も交換する必要があるな…
752 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 08:13:26.81 ID:nfKNvrGg
>>752
往復10キロの通勤以外で使う勇気はない
往復10キロの通勤以外で使う勇気はない
俺は純正品の新品交換後、1400kmで切れたぞ。ついでに俺もキレたけど。
切れるちょい前に「ギュイーン」って音と滑る感じが２度あった。
遠出する直前の自宅近くだったから助かったが。
出先の辺鄙な場所だったら凍え死状態だな。今じゃ。
まぁ消耗品なんだから１万行かないうちに交換するけどね。
ちなみに今入ってるのは社外の強化品ね。
切れるちょい前に「ギュイーン」って音と滑る感じが２度あった。
遠出する直前の自宅近くだったから助かったが。
出先の辺鄙な場所だったら凍え死状態だな。今じゃ。
まぁ消耗品なんだから１万行かないうちに交換するけどね。
ちなみに今入ってるのは社外の強化品ね。
755 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 19:50:26.11 ID:ikcc9dj1
>>754付け方ミスったん？
V100て駆動系に関してはデイトナが人気あるみたいですな
V100て駆動系に関してはデイトナが人気あるみたいですな
よくオクに出てる台湾製￥6000ぐらいのスポチャンで付けた人居る？
どんな感じですか？
どんな感じですか？
ベルト交換は幾らくらいが相場ですかね？
駆動系をカスタムする→純正品のベルトでは貧弱→強化ベルト
だと思ってた
だと思ってた
759 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 13:02:17.29 ID:d8gnTK7Y
kn の使ってた 耐久性はわからない
20000ごとで交換するようにしてる
20000ごとで交換するようにしてる
ベルト治したら回転数上げなくても動くようになったｗｗｗｗｗ
ちょっと回しても動く
因みに初期型、18000km
ちょっと回しても動く
因みに初期型、18000km
休み開けに走行18000kmの前期型を個人売買で買うんだけど
購入後ここは見とけって所教えてください
購入後ここは見とけって所教えてください
>>761
購入前に見とけよ・・・
購入前に見とけよ・・・
あ、正論(笑)
プッ！自作自演(笑)
交換部品とかの事だろう？
ベルトや消耗品、EGの異音に注意だな
交換部品とかの事だろう？
ベルトや消耗品、EGの異音に注意だな
個人売買で買ってからそこ見ても遅いだろｗ
そういう問題のある個体は地雷。車体そのものが古いから、
購入価格より修理費がかかるのが落ち。
V100レベルでの個人売買やオクはパーツ取り不動車買ったと思っておかないと。
そういう問題のある個体は地雷。車体そのものが古いから、
購入価格より修理費がかかるのが落ち。
V100レベルでの個人売買やオクはパーツ取り不動車買ったと思っておかないと。
さて不貞期かつﾗﾝﾀﾞﾑですが純正部品価格情報です。
09181-25056 ｼﾑT: 0.85 \105
09181-25057→25164 ｼﾑT:0.9 \115
09181-25058 ｼﾑ､T:0.95 \105
09181-25059→25167 ｼﾑ、T:1.0 \126
09181-25060 ｼﾑ､T:1.05 \115
09181-25061 ｼﾑ､T 1.1 \115
09181-25062 ｼﾑ､T:1.15 \115
09181-25063 ｼﾑ､T:1.2 \115
09181-25179 ｼﾑ､T1.25 \115
09181-25181 ｼﾑ､T:1.3 \115
09181-25066 ｼﾑ､T:1.35 \115
09181-25067→25182 ｼﾑ､T:1.4 \115
09181-25068 ｼﾑ､T:1.45 \115
09181-25184 ｼﾑ､T:1.5 \115
ｸﾗﾝｸ横のｼﾑなんですが全て生存確認。お値段も異常なーし！
09181-25056 ｼﾑT: 0.85 \105
09181-25057→25164 ｼﾑT:0.9 \115
09181-25058 ｼﾑ､T:0.95 \105
09181-25059→25167 ｼﾑ、T:1.0 \126
09181-25060 ｼﾑ､T:1.05 \115
09181-25061 ｼﾑ､T 1.1 \115
09181-25062 ｼﾑ､T:1.15 \115
09181-25063 ｼﾑ､T:1.2 \115
09181-25179 ｼﾑ､T1.25 \115
09181-25181 ｼﾑ､T:1.3 \115
09181-25066 ｼﾑ､T:1.35 \115
09181-25067→25182 ｼﾑ､T:1.4 \115
09181-25068 ｼﾑ､T:1.45 \115
09181-25184 ｼﾑ､T:1.5 \115
ｸﾗﾝｸ横のｼﾑなんですが全て生存確認。お値段も異常なーし！
税込なのかな？
0.85と0.95だけ10円安いのは何でだろう？
0.85と0.95だけ10円安いのは何でだろう？
>>764
購入前にベルトの状態見るのは難しくね？
購入前にベルトの状態見るのは難しくね？
18kkmで個人売買だと2-3万ぐらい？
11Aで安くても店で買えば車両価格だけで\65kぐらいはするからなあ。
11Aで安くても店で買えば車両価格だけで\65kぐらいはするからなあ。
>>770
V100特有ってなんかあったかなぁ
クラッチのEリングがシャリシャリ鳴るくらいしか聞いたことないような
ゴムパーツのひび割れ等のチェック、グリスアップ、駆動系のチェックはしたほうがいいかな
V100特有ってなんかあったかなぁ
クラッチのEリングがシャリシャリ鳴るくらいしか聞いたことないような
ゴムパーツのひび割れ等のチェック、グリスアップ、駆動系のチェックはしたほうがいいかな
燃費ってどのくらですか？
>>769 いやー税抜きだと思うたしか。微妙な価格設定はお決まりかもしれんｗｗ
とりあえず値上がりしてないみたいなんでホッとした。
全てのＶ１００に一枚入ってることになるんですがどれが多いんだろうねー
いまのところ当方が目撃したのは１１Ａから1.15を2枚※古くて忘れた。25かも
そして最近ばらした１３Ａから1.1を1枚です。
１１Ａ最終版パーツリストだと1.25が標準と暗示してるような記述ですな。真ん中だしね
ちなみに割った１３Ａですが駆動側ベアリング内径⇔クランクシャフト間
が回ってたらしい。これが影響したか？シムも擦れて1.08にｗｗ
とりあえず値上がりしてないみたいなんでホッとした。
全てのＶ１００に一枚入ってることになるんですがどれが多いんだろうねー
いまのところ当方が目撃したのは１１Ａから1.15を2枚※古くて忘れた。25かも
そして最近ばらした１３Ａから1.1を1枚です。
１１Ａ最終版パーツリストだと1.25が標準と暗示してるような記述ですな。真ん中だしね
ちなみに割った１３Ａですが駆動側ベアリング内径⇔クランクシャフト間
が回ってたらしい。これが影響したか？シムも擦れて1.08にｗｗ
>>772
燃費の話はやめろ
燃費の話はやめろ
>>771
センタースタンドの股裂け
センタースタンドの股裂け
報告します！本日純正Vベルト引いてもらった所、3.045円でした。以上！
>>776
乙
乙
俺はオクで買った\800のベルトを7000km使ってるが問題無し。
昔使ってたD社の強化ベルトは5000kmでブチ切れたよ…
ベルトの良し悪し＝値段じゃ無いのね…
昔使ってたD社の強化ベルトは5000kmでブチ切れたよ…
ベルトの良し悪し＝値段じゃ無いのね…
ベルトは純正が良いって聞くけど、どうなんだろうねぇ
781 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 14:32:11.88 ID:U2eok/ef
デイトナベルトはなんか滑るイメージ。現在はキタコで絶好調！
亀ファクは無駄に高い気がするけど誰かいません？
亀ファクは無駄に高い気がするけど誰かいません？
V100のブレ－キロ－タ－って110や125と互換性あるの？
783 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 00:36:21.94 ID:SE0ZAbGH
>>782
V125なら使えるはず。
V125なら使えるはず。
784 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 15:24:27.63 ID:g3X8CwyM
ありがとん
強化ベルトはチューンナップした駆動系にフィットするだけで耐久性が上がってるわけじゃないからね。純正が一番もつ。
786 ： 【中吉】 【471円】 ：2013/01/01(火) 16:55:11.83 ID:n8EAaPbi
2日は少し暖かいらしいのでV100を拭いてやろう
安いのでいいからシリコンスプレーを買って来いおまえら
黒い無塗装樹脂部に吹いて拭くとよほどダメになってない限り新車のような黒光りになるから
おれのV100はリヤフェンダーはもうダメだけど他の部分は新車のようになる
塗装部の劣化が目立ちすぎるくらいに黒光りになるぞ
ただし効果は2週間かそこらしかもたない
ベルトやプラグやブレーキパッドやシューもそろそろ交換時期だなぁ
来週あたりには発注しておこう
今年も乗るぜV100
安いのでいいからシリコンスプレーを買って来いおまえら
黒い無塗装樹脂部に吹いて拭くとよほどダメになってない限り新車のような黒光りになるから
おれのV100はリヤフェンダーはもうダメだけど他の部分は新車のようになる
塗装部の劣化が目立ちすぎるくらいに黒光りになるぞ
ただし効果は2週間かそこらしかもたない
ベルトやプラグやブレーキパッドやシューもそろそろ交換時期だなぁ
来週あたりには発注しておこう
今年も乗るぜV100
流行りの艶消しにしたい。
788 ：にんじゃ ◆NINJA3hSE2 ：2013/01/01(火) 18:43:16.95 ID:5F2KfRb+
黒いとこは
アーマオールがよさげ
アーマオールがよさげ
789 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 21:34:37.02 ID:l1mfo2Ep
>>786俺のは屋内&カバーしてるから常にピカピカだ。
誰がハゲでバカやねん
V100に乗ってる奴はデカチン率が高い（俺調べ）
>>791
うそつけ！ 親指の俺に謝れ。
うそつけ！ 親指の俺に謝れ。
793 ：!omikuji !dama：2013/01/02(水) 05:17:19.77 ID:pJjayLVh
アーマオールも耐久性はぜんぜん無し
シリコンスプレーと同等
シリコンスプレーと同等
黒いところは炙るに限る
795 ：にんじゃ ◆NINJA3hSE2 ：2013/01/02(水) 21:26:06.93 ID:kMq005Z5
http://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
あぶると綺麗になるようだ
あぶると綺麗になるようだ
ちょっと加減間違えると溶けるけどな
俺はよくやってる
スズキは不思議と車にもバイクにもこの戦法が通じるから好き
俺はよくやってる
スズキは不思議と車にもバイクにもこの戦法が通じるから好き
うーす。アケオメでございます。なぞの韓国人です。
12月のいつからか？海外ではここに書き込みができなくなりました。
それで適当に地図を見て韓国と近い大分県に遊びに来て別れの言葉を言いに来ました。
つーか、ここ湯がすごいです｡適当に地を掘ったら湯が出そうです｡
まあ､それはいいとして､アドレスｖ100は意外と元気に乗っていますが自由に
書き込みができなくなったため､一応ここは卒業させてください。
今までありがとうございました。
>>791
韓国ではそれ常識です。
12月のいつからか？海外ではここに書き込みができなくなりました。
それで適当に地図を見て韓国と近い大分県に遊びに来て別れの言葉を言いに来ました。
つーか、ここ湯がすごいです｡適当に地を掘ったら湯が出そうです｡
まあ､それはいいとして､アドレスｖ100は意外と元気に乗っていますが自由に
書き込みができなくなったため､一応ここは卒業させてください。
今までありがとうございました。
>>791
韓国ではそれ常識です。
９ｃｍ？(笑)
>>797
ようアケオメ！韓国のほうが寒いと思うが日本も以外と寒いだろう？温泉で温まって帰れよ。
書けるようになったらまた来いよ。それまで事故るんじゃねえぞ。
ちなみに俺は長さ15センチ太さ5.5センチだ！
ようアケオメ！韓国のほうが寒いと思うが日本も以外と寒いだろう？温泉で温まって帰れよ。
書けるようになったらまた来いよ。それまで事故るんじゃねえぞ。
ちなみに俺は長さ15センチ太さ5.5センチだ！
>>799
大分は風は強いけどやっぱソウルの方が確実に寒いですね。
今日のソウルはマイナス16度だったって。大分に来て良かったです。
距離にもよりますけど、マイナス10以下だったら大体バイク乗るの
やめたりするんですけど、ここなら毎日バイクに乗れそうです。
それにしても、ここｖ１００っていうか、スズキ自体がありません。
2ストジョグ系、2ストディオ系、4スト５０ｃｃホンダ系ばっかです。
やっぱスズキは3番目だから？ｗ
温泉ですか！明日v100乗りのデカさを見せつけに行って来ます。
ありがとうございます。
大分は風は強いけどやっぱソウルの方が確実に寒いですね。
今日のソウルはマイナス16度だったって。大分に来て良かったです。
距離にもよりますけど、マイナス10以下だったら大体バイク乗るの
やめたりするんですけど、ここなら毎日バイクに乗れそうです。
それにしても、ここｖ１００っていうか、スズキ自体がありません。
2ストジョグ系、2ストディオ系、4スト５０ｃｃホンダ系ばっかです。
やっぱスズキは3番目だから？ｗ
温泉ですか！明日v100乗りのデカさを見せつけに行って来ます。
ありがとうございます。
どなたかカラーコードZ4Xの正式名称分かりませんか？
AG100Tでいわゆるシャンパンゴールドみたいな色なんですが…
AG100Tでいわゆるシャンパンゴールドみたいな色なんですが…
まぁ国技のレイプでも頑張って体温めろ
そして暖かい時期になったらまた遊びに来い
そして暖かい時期になったらまた遊びに来い
803 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 19:21:14.43 ID:APr4mTi2
???
AG100Tレベルになると既に色別の在庫が無く
ベース色の深緑のパーツが来るかもしれない
注文時に確認した方がいいよ、返品出来ないから
ベース色の深緑のパーツが来るかもしれない
注文時に確認した方がいいよ、返品出来ないから
もう無塗装しか出ないのか…
そこでクラウン用パールホワイト塗装缶購入ですよ。キレイぞ。
外装割れてから見たい目なんてどーでもよくなった
重要なのは中身ですよ中身
重要なのは中身ですよ中身
けど、中身がいくら良くても評価されない世の中
中身が良くても結果が出せなきゃしょうがない、という事を理解してからが勝負。
何だ、イケメンとブサイクの議論か？
そりゃイケメンが勝つに決まっとるな
鈴菌感染者は見た目なんか気にしないよ
じゃイケメンの感染者が勝者だな
イケメンだったらチンチン出してV100乗ってても許される風潮ってあるよね。
あたしだったらもうビチョビチョだわ。
ってうちのお父さんが言ってたよ。
あたしだったらもうビチョビチョだわ。
ってうちのお父さんが言ってたよ。
どいつもこいつも下ネタしやがって。
俺のＣＣＩＳ頭からぶっかけてトリートメントしてやろうか？
俺のＣＣＩＳ頭からぶっかけてトリートメントしてやろうか？
俺の給油口にCCIS注入してくれよ（；´Д｀）ﾊｱﾊｱ
>>814以外どこに下があるんだよ
何にせよイケメンなら何に乗ろうが勝者で、ブサメンはドゥカティ乗ろうが敗者ってことは解った
何にせよイケメンなら何に乗ろうが勝者で、ブサメンはドゥカティ乗ろうが敗者ってことは解った
つフルフェイス
数日前にV100の不動を買ってきて修理ちゅー
とりあえずエンジンかかるようにはなったけど、このバイクってどんなオイルがお勧め？
やっぱりCCIS安定かな
とりあえずエンジンかかるようにはなったけど、このバイクってどんなオイルがお勧め？
やっぱりCCIS安定かな
男は黙ってCCIS
821 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 23:55:42.14 ID:mh0KfPzz
金に余裕あるなら青缶。CISSいいけど臭いのよ。
エンジンキーが固くて回りにくくなったりONの位置でもキーが抜けたりしますが
キーシリンダー交換しか方法が無いでしょうか？
キーシリンダー交換しか方法が無いでしょうか？
>>822
鍵穴に556
鍵穴に556
556は埃に弱いしべたつくし持久力がないから
鉛筆の芯削って黒鉛部を鍵穴に流しこんでシャコシャコしなはれ。
鉛筆の芯削って黒鉛部を鍵穴に流しこんでシャコシャコしなはれ。
CE13Aでセンスタロックを動かすのが固いんだったら鍵穴関係ないよな
と思ったんだけど、ON位置でもキーが抜ける症状もあるのか
と思ったんだけど、ON位置でもキーが抜ける症状もあるのか
ON位置でも抜けるんなら鍵自体摩耗してんじゃね？
シリンダーが固着してキーをロックできんのじゃないの？
潤滑剤で治らないならシリンダー交換になるかもしれんね
か、抜けてもいいかーと潔さ見せるか
潤滑剤で治らないならシリンダー交換になるかもしれんね
か、抜けてもいいかーと潔さ見せるか
皆はどんなオイル使ってるの？
ＳＩＧＭＡのパワークリーンスーパー２ＦＣっての入れたらちょっと調子が悪くなった気がしたｗ
ＳＩＧＭＡのパワークリーンスーパー２ＦＣっての入れたらちょっと調子が悪くなった気がしたｗ
CCIS。
昔、カートでレースやってたからたまにカストロの匂いとかするとキュンとするが混合とか面倒いし、特別なチューンをしてる訳でもないし。
昔、カートでレースやってたからたまにカストロの匂いとかするとキュンとするが混合とか面倒いし、特別なチューンをしてる訳でもないし。
>>828
赤男爵で買ったので、オイル会員の安い方のオイル。
１５Ｌ使い切って、追加で１５Ｌを消費中。
今日オイルランプが点滅したので入れてきた。１２００㎞走って６００ｃｃだった。
残り１１Ｌだが、果たして使い切れるか挑戦中！！
赤男爵で買ったので、オイル会員の安い方のオイル。
１５Ｌ使い切って、追加で１５Ｌを消費中。
今日オイルランプが点滅したので入れてきた。１２００㎞走って６００ｃｃだった。
残り１１Ｌだが、果たして使い切れるか挑戦中！！
CCIS Type02
Γもレッツも同じの入れてる。
Γもレッツも同じの入れてる。
なるほど・・・じゃあ自分もCCISにしてみようかな
みんなありがとう。
CRCはアレなんでシリコンスプレーをぶち込んでやったけど、やっぱり回りが固い…
CRCはアレなんでシリコンスプレーをぶち込んでやったけど、やっぱり回りが固い…
835 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 22:37:12.95 ID:Z+eZ9PcM
>>832γでも250はCCISでいけたはず…アプリオに02？金持ちー
今日Ｖ１００のオイルをＣＣＩＳに入れ替えてきたさ
しっかしこのバイクのマフラーの外し辛さはどうにかならんかな…
明日は塗装予定だったけど、雨っぽいから部屋に引き込んでエンジンくぱぁするかな
しっかしこのバイクのマフラーの外し辛さはどうにかならんかな…
明日は塗装予定だったけど、雨っぽいから部屋に引き込んでエンジンくぱぁするかな
>>835
他の二台は金が無くて、自賠責切れてます・・・
ずいぶん前に、通販で1L￥1100で売ってたのでまとめて仕入れました。
V100は殆どオイル減らないので、他のバイクにも入れた次第です。
その前は、普通にCCISでした。
他の二台は金が無くて、自賠責切れてます・・・
ずいぶん前に、通販で1L￥1100で売ってたのでまとめて仕入れました。
V100は殆どオイル減らないので、他のバイクにも入れた次第です。
その前は、普通にCCISでした。
高価なわけでもなく（近所で498円で売ってる）性能になんら問題も無く
他を使う意味が皆無なのでCCISオンリー
ところでV100のハイビームの走行中のMAX照度を正面から見たことある人いる？
意外と少ないと思うけど
アイドリングの照度だと誰でも見れるけど
12月中にローが切れて先日までハイビーム運用してたんだけど
前の車のトランク周辺を見るかぎり全く幻惑させる明るさじゃないんだよね
パッシングも一切されなかったし
もう球は交換してるのでなんも問題無いんだけどちょっと気になっててさ
この暗さのローの角度が少々上向いたところで誰も眩しくなんてないか？
他を使う意味が皆無なのでCCISオンリー
ところでV100のハイビームの走行中のMAX照度を正面から見たことある人いる？
意外と少ないと思うけど
アイドリングの照度だと誰でも見れるけど
12月中にローが切れて先日までハイビーム運用してたんだけど
前の車のトランク周辺を見るかぎり全く幻惑させる明るさじゃないんだよね
パッシングも一切されなかったし
もう球は交換してるのでなんも問題無いんだけどちょっと気になっててさ
この暗さのローの角度が少々上向いたところで誰も眩しくなんてないか？
ローじゃ暗すぎるので常時ハイで運転、
全く問題ないようだ
全く問題ないようだ
俺のなんかマツシマバイクビーム入れて光軸MAX上にして丁度いい。
通常のローだと角度自体も悪いよね
反射テープ貼ってる物体すら反射してこない
ハイにしたところで消費電力は一緒なので明るくなったわけじゃないけど
それでも少し向こうを照らすので少ない灯かりの有効活用になるかも
車やバイクの後ろに着いたときだけローにすればいいんじゃないかな
停車時ってアイドリングの明るさになるのでそれすら要らなそうだけどね
反射テープ貼ってる物体すら反射してこない
ハイにしたところで消費電力は一緒なので明るくなったわけじゃないけど
それでも少し向こうを照らすので少ない灯かりの有効活用になるかも
車やバイクの後ろに着いたときだけローにすればいいんじゃないかな
停車時ってアイドリングの明るさになるのでそれすら要らなそうだけどね
ホムセンのＦＣオイルにしたら走り始めが悪くなったり白煙はくようになった
オイルのせいじゃないかもしれんけど念のため今のオイルをポンプで抜いてＣＣＩＳにしようかな
粘度とかがアドレス向きなんだろうし
１９９１年製だけど現行のＶ１２５と最高速度とか変わらないし買い変える気がしないわ
オイルのせいじゃないかもしれんけど念のため今のオイルをポンプで抜いてＣＣＩＳにしようかな
粘度とかがアドレス向きなんだろうし
１９９１年製だけど現行のＶ１２５と最高速度とか変わらないし買い変える気がしないわ
オイルはCCIS一択
844 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 10:49:11.76 ID:bfDCvMnB
CE13Aって中華民国製でしょ？
性能面で11Aと比較して劣る部分ってどんな箇所？
性能面で11Aと比較して劣る部分ってどんな箇所？
性能面で劣るところって無いんじゃない？
むしろクラッチとか良くなって加速感up
むしろクラッチとか良くなって加速感up
846 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 19:16:33.34 ID:pPVLLAh2
部品点数が多い
スタートダッシュは13Aのが加速が良いね
Ｋ３までは、ﾗﾝﾌﾟﾚのせいで加速は糞だったと思うが…
>>848
目くそ鼻くそ。
目くそ鼻くそ。
あ、>>848は13Aの話ね。
851 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 23:02:33.59 ID:4dExdgFx
>>848やっぱみんなK4がいいのかな？規制前のフルパワーがいいぞ
俺のアドレスは２５００番目くらいに作られたステッカー貼ってる初期の奴だわ
これ買った時は何で初期Ｖ１２５買わなかったんだろって思ったけど
乗ってるうちになんか愛着がわいてきた
乗ってるうちになんか愛着がわいてきた
俺のは初期エンジンをセピアに載っけてるんだけど、この組み合わせが一番速いな
なんとかv125にも負けない
勝てもしないけど
なんとかv125にも負けない
勝てもしないけど
雪がぁ…雪が邪魔じゃあ…
初期のアドレスＶ１２５は１１．４ｐｓ８５ｋｇで
２０万切ってＫ５だと日本製だし完全敗北だけど
現行の奴は９．９ｐｓ９７ｋｇだからﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｲｼｵ見てもそんなに差がないな
２０万切ってＫ５だと日本製だし完全敗北だけど
現行の奴は９．９ｐｓ９７ｋｇだからﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｲｼｵ見てもそんなに差がないな
V156にしたいと思うんだけど、止めといた方がいいぜとかってある？
すまん。誤爆したorz
859 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 18:30:43.60 ID:tu9UDefW
>>859
痛バイクかと思ったら、タバコカラーか。
痛バイクかと思ったら、タバコカラーか。
861 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 22:41:59.44 ID:tu9UDefW
>>860プロレス好きの兄貴いわく、獣神サンダーライガーカラーらしい
>>859
でも下手なチャンバーより純正の方が速いんだよな
でも下手なチャンバーより純正の方が速いんだよな
バッテリーが上がってきた、これ外したらウインカーがつかなるんだっけ？
店に行って充電してもらうか買うしかないな
店に行って充電してもらうか買うしかないな
ハイフラになってるのなら替えたほうがいいな。
テールをLEDに交換したらヘッドランプも少しは明るくなりますか？
スターターがすぐへたるので、毎回キックでエンジンかけてますが
なにか不具合おきますか？
なにか不具合おきますか？
キックのギアが削れて、すかすかになりそう。
スクーターのキックは非常時用だよ。
スクーターのキックは非常時用だよ。
>>868
元から持病のセンスタがさらに折れやすくなります。
元から持病のセンスタがさらに折れやすくなります。
へたってるのはスターターじゃなくてバッテリーだよね
>>869-871
どおもです。春になったらすなおにバッテリー交換する事にします。
どおもです。春になったらすなおにバッテリー交換する事にします。
俺もキックばっかりだわ
バッテリー交換しようかな
バッテリー交換しようかな
純正バッテリーは８年持ったな。
今は台湾 ＹＵＡＳＡの ＹＴＸ７Ａ-ＢＳにして３年目。セル一発だわ。
アマゾンで買った激安だけど、あと何年持つかな？
今は台湾 ＹＵＡＳＡの ＹＴＸ７Ａ-ＢＳにして３年目。セル一発だわ。
アマゾンで買った激安だけど、あと何年持つかな？
純正そんなにもつの？？？
>>875
ＣＥ１３ （Ｋ２）だけど、片道５㎞の通勤、たまに遠出で８年持った。
冬場にオートチョークの挙動がおかしくなった＆アイドルでウインカーが点滅しなくなったので交換した。
再充電すれば、まだ持ったかもしれない。
あと、ＣＥ１３のバッテリーは純正は ＹＴＺ７Ｓで容量が大きいのが良かったのか、当たりだったのか？
>>874 でＹＴＸ７Ａって書いたけど、台湾 ＴＴＺ７Ｓ の間違いだわ。（別のバイクに買ったのと間違えた）
ＣＥ１１は ＹＴＸ５Ｌ だけど、７Ｓと外形同じだから交換時は７Ｓがお薦めかも。。
ＣＥ１３ （Ｋ２）だけど、片道５㎞の通勤、たまに遠出で８年持った。
冬場にオートチョークの挙動がおかしくなった＆アイドルでウインカーが点滅しなくなったので交換した。
再充電すれば、まだ持ったかもしれない。
あと、ＣＥ１３のバッテリーは純正は ＹＴＺ７Ｓで容量が大きいのが良かったのか、当たりだったのか？
>>874 でＹＴＸ７Ａって書いたけど、台湾 ＴＴＺ７Ｓ の間違いだわ。（別のバイクに買ったのと間違えた）
ＣＥ１１は ＹＴＸ５Ｌ だけど、７Ｓと外形同じだから交換時は７Ｓがお薦めかも。。
877 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 21:32:41.50 ID:uOM2LOR1
>>862セピアZZが羨ましいのか？ラキストカラーが羨ましいのか？
V100…ラキストカラーにしちゃえｗ
V100…ラキストカラーにしちゃえｗ
去年、中古屋でCE13A買ったときバッテリー新品に変えといたって言ってたけど、
さっき確認してみたら7Sじゃなく5Lが付いてた。
ヤラレター！
さっき確認してみたら7Sじゃなく5Lが付いてた。
ヤラレター！
ウィンカー点滅が弱々しくなるのって持病？
クラッチケースそばの、ハーネスから伸びた圧着端子を共締め
しとる箇所わかる？そこの接触抵抗が増すと、右だけ点いたり、
左だけ速く点滅したり、等々不思議な現象が頻発するで。玉切
れか、と思っていろいろやってると辿り着くんやけど。
しとる箇所わかる？そこの接触抵抗が増すと、右だけ点いたり、
左だけ速く点滅したり、等々不思議な現象が頻発するで。玉切
れか、と思っていろいろやってると辿り着くんやけど。
>>879
メーターを叩くと直る時がある
メーターを叩くと直る時がある
すみませんミラーってサイズは８ミリのでいいんでしょうか？
ミラーの角度を調整するところがゆるゆるになってしまったので取り替えたいので
ミラーの角度を調整するところがゆるゆるになってしまったので取り替えたいので
おｋ
>>884
ありがとうございます
ありがとうございます
886 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 13:09:33.49 ID:y9pLqq7S
ミラー変えた人、純正ミラーの根本についてるゴムのカバーどうしてる？特に右>>881昭和のテレビちゃうねんから！
俺はわざと悪路走って振動で直す
マジで直るから笑うｗ
マジで直るから笑うｗ
ハイオクにしたら調子が良くなった気がしたｗ
クリアランスがシビアだとハイオクじゃないと故障の原因になるけど、燃焼自体はレギュラーの方が良いとか聴いたよ。むかーし。
>>879です皆もなるんだね、安心した
>>894
ありがと、一度バラしてみる
ありがと、一度バラしてみる
うちの、買ってすぐライトがつかなくなったけど、バイク屋の親父が配線をCRCで洗うとかいう訳の分からん処方で直ったよ…
>>896
すんげー訳解らんけど、なおったところがまたすんげーな
すんげー訳解らんけど、なおったところがまたすんげーな
すでに一年以上経つけど再発しないんだ。
畝巣
ナンバー取り直した
雪が融けたらようやく落ち着いて乗れる
雪が融けたらようやく落ち着いて乗れる
川西とか箕面とかのナンバーにはキャラクターが入ってて羨ましい。
>>902
今まで市外のナンバーで乗ってたから
今まで市外のナンバーで乗ってたから
きんたくんナンバープレート
http://www.city.kawanishi.hyogo.jp/koho/news/12574/index.html
箕面の滝ともみじ
http://www.city.minoh.lg.jp/zeimu/numberplate/numberplate.html
http://www.city.kawanishi.hyogo.jp/koho/news/12574/index.html
箕面の滝ともみじ
http://www.city.minoh.lg.jp/zeimu/numberplate/numberplate.html
905 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 13:44:36.32 ID:9j/3eH/i
箕面のご当地ナンバーのピンクはスケベ椅子に見えて仕方ない
今日、エンジンオイルがどぼどぼ漏れてた
寒さでホースに亀裂でも入ったかな
ホースだけ買いたいがネットで見付からない
ホムセンで同じくらいの見つけて代用できるかな？
寒さでホースに亀裂でも入ったかな
ホースだけ買いたいがネットで見付からない
ホムセンで同じくらいの見つけて代用できるかな？
オイルタンク側とオイルポンプ側で口径違うのに、市販のホースで代用出来る？
>>908
君は鋭いな。ホムセンの耐油ホース一本だけでは、
オイルポンプ側のはめ口で漏れが起こる（経験済）
なので内径の違うホースをそれぞれ購入し、間に
【キタコ ホースジョイント 青色】のを挟むと良いぞ。
ホースはゆとりを持たせてな。
近くにストレートがあれば行ってみ。ネット上でも売ってる。
ガソリンホースもストレートにある。
ホムセンのホースよりもガソリンホースの方が柔らかいので良いと思うぞ。
君は鋭いな。ホムセンの耐油ホース一本だけでは、
オイルポンプ側のはめ口で漏れが起こる（経験済）
なので内径の違うホースをそれぞれ購入し、間に
【キタコ ホースジョイント 青色】のを挟むと良いぞ。
ホースはゆとりを持たせてな。
近くにストレートがあれば行ってみ。ネット上でも売ってる。
ガソリンホースもストレートにある。
ホムセンのホースよりもガソリンホースの方が柔らかいので良いと思うぞ。
そこまでするなら純正部品引けよｗ
13A用の台湾ユアサのバッテリーを探しています。
ネットのほうが安くて選択肢が多いのですが、急遽今日明日中に購入する必要があります。
都内(近郊)で在庫ありそうな場所を探しているのですが、バッテリーの在庫が多そうな
ところはどこかご存知ないでしょうか？いつもはナップス横浜なんですが、
電話で聞いたところ台湾ユアサどころかバッテリーの在庫自体ありませんでした。
ネットのほうが安くて選択肢が多いのですが、急遽今日明日中に購入する必要があります。
都内(近郊)で在庫ありそうな場所を探しているのですが、バッテリーの在庫が多そうな
ところはどこかご存知ないでしょうか？いつもはナップス横浜なんですが、
電話で聞いたところ台湾ユアサどころかバッテリーの在庫自体ありませんでした。
時間と価格は逆相関だからな
915 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 22:50:35.72 ID:D+JeJr7p
ナップスて何？関西なんですけど2林間とかバイク7とかしかない
>>913さん
このようなものを探してました。ありがとうございました。さて、これで解決すれば儲けもんだ！
このようなものを探してました。ありがとうございました。さて、これで解決すれば儲けもんだ！
>>916
ナップスって南海部品じゃなかったっけ？
ナップスって南海部品じゃなかったっけ？
919 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 07:17:06.29 ID:zDVQqFuB
>>916タイチって阪奈以外にもある？
921 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 22:58:32.27 ID:zDVQqFuB
>>920しかし南海部品も減ったね。寝屋川とか四條畷にもあったのに
ナップスと南海は別会社
でも市場縮小と地区の店舗重複は殆ど無いから
今後の業務提携や合併の可能性は否定出来ない
でも市場縮小と地区の店舗重複は殆ど無いから
今後の業務提携や合併の可能性は否定出来ない
昔スポットやタイホーに良く行ったっけ＠東京
みんなタイヤ交換は自分でしてる？
一度自分でしたんだけど（前後）大変過ぎて懲りた。
ハイグリップ入れたいから、そこらへんのバイク屋だと物が無いだろうし。
一度自分でしたんだけど（前後）大変過ぎて懲りた。
ハイグリップ入れたいから、そこらへんのバイク屋だと物が無いだろうし。
基本的に自分で。
リアタイヤ外すのがめんどくさいけど交換自体は楽だし。
バイク屋によっては工賃でタイヤ買えるくらいのとこもあるし…
こないだ爆発でビード上げるのを初めてやってみたがなかなかおもろかったw
リアタイヤ外すのがめんどくさいけど交換自体は楽だし。
バイク屋によっては工賃でタイヤ買えるくらいのとこもあるし…
こないだ爆発でビード上げるのを初めてやってみたがなかなかおもろかったw
俺は近所のバイク屋だな
タイヤ代と古タイヤ処理代考えたら7000円って工賃もそう高いもんじゃないし
ついでにちょっとしたメンテもしてくれるし助かってる
タイヤ代と古タイヤ処理代考えたら7000円って工賃もそう高いもんじゃないし
ついでにちょっとしたメンテもしてくれるし助かってる
タイヤ交換ってホイールからタイヤ外すの大変じゃね？
タイヤレバー使ってもビートなかなか落ちてくれないし、
やっとのこと外して新しいタイヤ入れてもコンプレッサーないとビート上がらないし。
タイヤレバー使ってもビートなかなか落ちてくれないし、
やっとのこと外して新しいタイヤ入れてもコンプレッサーないとビート上がらないし。
その前にホイールがギタギタになりそうで無理。
練習すればいけるかな？レバーでタイヤ交換できる人は尊敬します。
練習すればいけるかな？レバーでタイヤ交換できる人は尊敬します。
>タイヤレバー使ってもビートなかなか落ちてくれないし、
タイヤの側面踏めば原付クラスのビートは簡単に落ちるだろ
タイヤの側面踏めば原付クラスのビートは簡単に落ちるだろ
そういう時は万力で…
>>932
今度やってみるわ！
今度やってみるわ！
正に他力本願だな
外すのにエンジンの力を借りるってこと
Vベルトを新品に変えただけで始動後冬でも出だし満足
お礼として5年ぶりに洗車をしてあげました、ピカピカです
お礼として5年ぶりに洗車をしてあげました、ピカピカです
一人暮らしアパート住みだけど、整備スペースが無い
次に引っ越す時は整備スペースある物件探すつもり
v100のパーツは安いし、コスパ良過ぎ
住宅地、市街地なら全然ストレスない
長く乗りつづけたい
次に引っ越す時は整備スペースある物件探すつもり
v100のパーツは安いし、コスパ良過ぎ
住宅地、市街地なら全然ストレスない
長く乗りつづけたい
V125のほうが性能が良いだろうけどＶ100にはそれなりの良さがあるよね
乗り換えるにしてもＶ125は選択肢から外れる。
Ｖ100以上の性能があると言うならあの車格は怖い。
メットインも糞だな…箱はおっさん臭いので無理。
Ｖ100以上の性能があると言うならあの車格は怖い。
メットインも糞だな…箱はおっさん臭いので無理。
V100の良さなんかねーよ。
まずかっこ悪いし。
ましてこんな糞バイクを自分で整備しようとか考えるよりも、もっと良い単車をバイク屋でちゃんとメンテしてもらう事を考えたほうが良い。
発展性を常に持っていなくてはな。
異論は認めるが言わなくていい…
まずかっこ悪いし。
ましてこんな糞バイクを自分で整備しようとか考えるよりも、もっと良い単車をバイク屋でちゃんとメンテしてもらう事を考えたほうが良い。
発展性を常に持っていなくてはな。
異論は認めるが言わなくていい…
お前の存在と人格を否定するのは問題ないんだな
バイク屋のメカニックとハッテンしたがってる奴が居るな。
2台並べてどっちかあげるって言われたら125貰うけどな
俺もＶ125貰うかな。
んで、叩き売って別のバイクの購入資金の足しにするな。
んで、叩き売って別のバイクの購入資金の足しにするな。
そしたらくれた人には嫌われるな
近距離専用でＶ１００は手放せないんだが・・・・
４ｓｔじゃ駄目なんだよ。。
４ｓｔじゃ駄目なんだよ。。
>>950
なんで？？？
俺もオイル交換とかないメンテしやすいキャブ車の通勤用2st二種気に入ってるけど、速さでも負けて燃費ももちろん負けてってなると4stも良いなと思う
考えてみると何年乗っても全然壊れないv100だから移行しないだけかも知れん
ツレが買ったv125の方が先に壊れたし、頑丈すぎるよコイツ
なんで？？？
俺もオイル交換とかないメンテしやすいキャブ車の通勤用2st二種気に入ってるけど、速さでも負けて燃費ももちろん負けてってなると4stも良いなと思う
考えてみると何年乗っても全然壊れないv100だから移行しないだけかも知れん
ツレが買ったv125の方が先に壊れたし、頑丈すぎるよコイツ
2ｓｔは構造が単純ってメリットがあるからね
フレームにまでバラして完全オーバーホールした人いる？
下駄代わりでそこまで愛情かける必要ないかも知れんが…
こまめにメンテするだけで十分だけど下手すりゃ20年落ちだしね
下駄代わりでそこまで愛情かける必要ないかも知れんが…
こまめにメンテするだけで十分だけど下手すりゃ20年落ちだしね
やろうと思ったけど綺麗なカウル探すのがめんどくさくてやめたｗ
>>958
これじゃダメかい？5600円
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/30-22.html
11A用とあるが13A用と何か違いがあるのか
これじゃダメかい？5600円
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/30-22.html
11A用とあるが13A用と何か違いがあるのか
>>959
メットインのキー穴
メットインのキー穴
>>959
カウルの形をしたプラの塊であり、精度なんて概念がないレベルのシロモノが来ても泣かない人用らしい。
カウルの形をしたプラの塊であり、精度なんて概念がないレベルのシロモノが来ても泣かない人用らしい。
>11A用とあるが13A用と何か違いがあるのか
11Aと13Aの装備の違いを見れば自ずと分かると思うんだが
11Aに13Aのボディ付けてシートロック開けられなくなりましたとか間抜けだろ
11Aと13Aの装備の違いを見れば自ずと分かると思うんだが
11Aに13Aのボディ付けてシートロック開けられなくなりましたとか間抜けだろ
メットインのフチのゴムってすぐ外れるね、
何か対策してる？
何か対策してる？
今2台目だけど外れたことない
外れないね。
969 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 14:11:22.32 ID:NkB4hlkR
>>966
うちのもメットインから物を出す時、ちょっとひっかけるとすぐに外れるよ。
対策は特にしてないが、ゴム裏面と車体フランジの間に何か挟むかな・・・。
あるいは、ゴムの中（外からは見えない）には鉄板が入っているから、
プライヤー等でゴムの断面を軽く潰して車体フランジにしっかりはまるようにする。
それより！ついにシートの座面右端で切れ目が入ってきた！
現在、長さ5cm、幅3mmくらいで、中のスポンジも見える…どどどどうすれば？？
うちのもメットインから物を出す時、ちょっとひっかけるとすぐに外れるよ。
対策は特にしてないが、ゴム裏面と車体フランジの間に何か挟むかな・・・。
あるいは、ゴムの中（外からは見えない）には鉄板が入っているから、
プライヤー等でゴムの断面を軽く潰して車体フランジにしっかりはまるようにする。
それより！ついにシートの座面右端で切れ目が入ってきた！
現在、長さ5cm、幅3mmくらいで、中のスポンジも見える…どどどどうすれば？？
純正のカバーまだ売ってるならつけるといいよ。完全にジャストフィットで厚手で耐久性抜群。
タンデムベルトの穴も開いてるがケツに当たるから取って使ってる。
タンデムベルトの穴も開いてるがケツに当たるから取って使ってる。
昔、別の単車だけど3Mの防水テープで塞いだよ
>>969
スズキ アドレスV100 CE11A CE13A シートカバー 張り替え用 新品498円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/40-30-06.html
スズキ アドレスV100 CE11A CE13A シートカバー 張り替え用 新品498円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/40-30-06.html
973 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 23:06:06.06 ID:WKA/ZUMF
>>694それやりそうなった…CE11AにタイプSの羽つけようとした
>>969
ダイソーのコレ角落として貼ってる、いいぞ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/670/38/N000/000/003/133495031956613213545_P1080331.JPG
ダイソーのコレ角落として貼ってる、いいぞ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/670/38/N000/000/003/133495031956613213545_P1080331.JPG
977 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 04:50:19.03 ID:M/yWUyiJ
次スレはスレタイにV125のスレみたいに季節感を感じる言葉を入れたい
ああいうのは嫌いだ
伝統のスレタイ？だから変えるのもどうかと思うが
ここ2、3年で通勤ライダーのV100激減したように感じる
以前は信号最前列にスクーター5台中3台V100なんて光景も稀じゃなかったのに
ここ2、3年で通勤ライダーのV100激減したように感じる
以前は信号最前列にスクーター5台中3台V100なんて光景も稀じゃなかったのに
>>975
純正なんだけど、もっと厚手でつるつるした奴でタッカーで張り替えるんじゃなくて
被せるだけのやつがある。はず…てか俺が付けてる。たるみなくぴったり。
もう数年前だけどスズキのお店で他の部品と合わせてまとめて買った時のやつだから純正だと思うんだけどなー。
純正なんだけど、もっと厚手でつるつるした奴でタッカーで張り替えるんじゃなくて
被せるだけのやつがある。はず…てか俺が付けてる。たるみなくぴったり。
もう数年前だけどスズキのお店で他の部品と合わせてまとめて買った時のやつだから純正だと思うんだけどなー。
ココには純正あるけど、送料高いんだよな～
二輪館とかでまだ扱ってるかな？
二輪館とかでまだ扱ってるかな？
ゴメン、貼り忘れた・・・
http://www.tuwson-netshop.com/90.html
http://www.tuwson-netshop.com/90.html
>>966ですアリガトウ、やってみます
オイルって満タンにしてからどんぐらいで光るもん？
購入して6ヶ月間毎日往復6キロ走ってるんだけど心配になってきた
購入して6ヶ月間毎日往復6キロ走ってるんだけど心配になってきた
乗り方がひどすぎてオイル燃費忘れた
今日は久しぶりに別のV100と遭遇したよ
ノーマルの暗いヘッドライトでもずっとハイビームで来られると
微妙につらいことを学習した。パッシングするほどではない微妙なつらさ
今日は久しぶりに別のV100と遭遇したよ
ノーマルの暗いヘッドライトでもずっとハイビームで来られると
微妙につらいことを学習した。パッシングするほどではない微妙なつらさ
987 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 20:56:48.34 ID:M/yWUyiJ
>>986帰省後なら二千キロは持つ。規制前は知らない。ちなみにGアクは千キロもたない！
989 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 22:06:11.58 ID:6MPblaW8
800km
991 ：987：2013/02/02(土) 22:51:44.78 ID:M/yWUyiJ
>>990点灯してすぐ入れてない？CCISたまにスミックスしか入れたことないけど2000いくけどな。ギリギリで給油するからいつもほぼ一缶使いきる
やっぱ走り方とバイクの状態で左右されるもんだねぇ
不安だし今度足してみるか
不安だし今度足してみるか
993 ：７７４ＲＲ：
早めに給油するにこしたことないね。V100はランプLEDじゃないしヤマハみたいに点灯テストもできんし