【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ51【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ50【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343959000/
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ50【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343959000/
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>>1乙
そういえばNinja250Rの新型はRが取れてNinja250になってるのはなんでなんだろうな
新Ninja650とNinja1000にRが無いのは同クラスにZX-6RとZX-10Rがあるからってのはわかるけど、
そのクラスのカワサキ車では一番スポーツ向けなのにRが取れたってことは
もしかしてZXR250的な車種が復活したり…？
そういえばNinja250Rの新型はRが取れてNinja250になってるのはなんでなんだろうな
新Ninja650とNinja1000にRが無いのは同クラスにZX-6RとZX-10Rがあるからってのはわかるけど、
そのクラスのカワサキ車では一番スポーツ向けなのにRが取れたってことは
もしかしてZXR250的な車種が復活したり…？
Ninja300Rがでるらしいけど
300Rが出るから250からRがとれたってことなのかな
そうなると、国内での名称は250Rのままになるんだろうか
そうなると、国内での名称は250Rのままになるんだろうか
5 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 22:46:08.24 ID:vRdZfpmu
人生初の2！
>>1
乙
乙
何にしろ、250クラスは一人勝ちだな…
モデル末期と比べても微妙だったCBRを、どうテコ入れしてくるだろうか？
モデル末期と比べても微妙だったCBRを、どうテコ入れしてくるだろうか？
ネットじゃよく微妙微妙といわれるCBRも実際はかなり売れてるんだよな
CBR250Rってギア付きでは250クラスで一番売れてるんじゃないか
今度ニンジャがリニューアルされても価格差広がりそうだから、それ程売上落ちる
事ないと思う。てかニンジャはいつ国内発表されるんだろ
今度ニンジャがリニューアルされても価格差広がりそうだから、それ程売上落ちる
事ないと思う。てかニンジャはいつ国内発表されるんだろ
年内にはあるんジャマイカ
色々情報見ると新型の値段が上がりそうで怖い
でも現行デビュー時みたく、最初だけ安くてだんだん値上げとかあるかも？
色々情報見ると新型の値段が上がりそうで怖い
でも現行デビュー時みたく、最初だけ安くてだんだん値上げとかあるかも？
250の万能ロードを初心者に勧めるならcbrか忍者だわな
どっちでもいいから形が好きな方選べって言うわ
どっちでもいいから形が好きな方選べって言うわ
いやパワーくらい気にするだろ
50万の買物だぞ
50万の買物だぞ
スペック云々に憑りつかれている人は中古に行っちゃうしな、
なんだかんだでCBRとNinjaはよく売れてる方だよ。
CBRは値引き幅も大きくなってきているし、Ninjaと棲み分けができてるんじゃね？
なんだかんだでCBRとNinjaはよく売れてる方だよ。
CBRは値引き幅も大きくなってきているし、Ninjaと棲み分けができてるんじゃね？
ヤマハは完全に周回遅れだな
｢3年以内に世界戦略車を東南アジアで｣なんて
｢3年以内に世界戦略車を東南アジアで｣なんて
2013春に250クラスの隠し玉が隠してある、くらい言ってくださいよヤマハさん
18 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 00:38:47.42 ID:eNHoyhT2
カワサキ2013年モデルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
※ただしカラーチェンジ
［W800/Special Edition］2013年モデルで800シリーズ初のカラーチェンジ。
スペシャルエディションは現行モデルを継続
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7674
［Ninja 400R/ABS/Special Edition］2013年モデルはライムとブルーの2色&
スペシャルエディションも変更
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7670
［ER-4n/ABS］2013年モデルは精悍な印象のエボニーへとカラーチェンジ
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7666
※ただしカラーチェンジ
［W800/Special Edition］2013年モデルで800シリーズ初のカラーチェンジ。
スペシャルエディションは現行モデルを継続
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7674
［Ninja 400R/ABS/Special Edition］2013年モデルはライムとブルーの2色&
スペシャルエディションも変更
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7670
［ER-4n/ABS］2013年モデルは精悍な印象のエボニーへとカラーチェンジ
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7666
RVFが至高
21 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 00:50:29.73 ID:eNHoyhT2
今日発売のモーターサイクリスト誌にCBR400Rのスクープがまた載ってた
最初は250Rみたいにフルカウルスポーツだけだと思われてたが
ネイキッド版とアドベンチャー版もあるらしい
NCにフルカウルスポーツがないからそこに当てるのかと思ったが
この新しいタイ製パラツインにもネイキッドとアドベンチャーがあるとなると
NCともろ被りなんだが大丈夫なんだろうか
こっちはNCみたいな異常な低回転型じゃないから海外の500cc版は
きっちり47馬力（35kw）の枠いっぱいまで出してくるみたいだし
NCみたいにシリンダー寝かせたり収納スペース作ったり特殊な構成じゃないから
タンクも普通の位置で16～18Lあるとか
やっぱりNCみたいな革新的な構造じゃない保守層？向けでかつ値段が安いモデルも
必要ってことなのか
最初は250Rみたいにフルカウルスポーツだけだと思われてたが
ネイキッド版とアドベンチャー版もあるらしい
NCにフルカウルスポーツがないからそこに当てるのかと思ったが
この新しいタイ製パラツインにもネイキッドとアドベンチャーがあるとなると
NCともろ被りなんだが大丈夫なんだろうか
こっちはNCみたいな異常な低回転型じゃないから海外の500cc版は
きっちり47馬力（35kw）の枠いっぱいまで出してくるみたいだし
NCみたいにシリンダー寝かせたり収納スペース作ったり特殊な構成じゃないから
タンクも普通の位置で16～18Lあるとか
やっぱりNCみたいな革新的な構造じゃない保守層？向けでかつ値段が安いモデルも
必要ってことなのか
>>17
カツ乙
カツ乙
>>23
最近は知らんがほんの十年くらい前でも未だにフロントシングル、リアドラムなんてバイク出てたくらいだしな＞500cc
最近は知らんがほんの十年くらい前でも未だにフロントシングル、リアドラムなんてバイク出てたくらいだしな＞500cc
何年か前まで日本じゃまったく馴染み無いけど
CBF500なんていうモデルがあったしな
あれの後継って事かな
CBF500なんていうモデルがあったしな
あれの後継って事かな
ホンダは400～600クラスも海外生産にシフトするのか？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343658291/317
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343658291/317
人件費を安くして生産コストを下げる為に海外生産にする
↓
海外の人間が生産技術を覚えて独立して起業する
↓
日本の企業の製品より安くて多く売れる
↓
日本の企業は太刀打ち出来ずに大量リストラ
↓
倒産
こんな流れ、誰でも予想できるのになあ
このままいくとアメリカのように国内の家電メーカーが消滅しそうな気がする
↓
海外の人間が生産技術を覚えて独立して起業する
↓
日本の企業の製品より安くて多く売れる
↓
日本の企業は太刀打ち出来ずに大量リストラ
↓
倒産
こんな流れ、誰でも予想できるのになあ
このままいくとアメリカのように国内の家電メーカーが消滅しそうな気がする
日本人首にして外国に工場作る売国奴メーカーどうなろうが知ったこっちゃないがな（´・ω・｀）
250以上の趣味性のバイクに関しては
日本のバイクは、4メーカーが同じようなのしか作ってないから
結局、値段勝負になってる
でも、欧州メーカーはコストの高い欧州で生産しててもバイクは売れる
作ってるバイクにブランドってか、個性が付いているから
実用性の150以下中心の会社と、250以上の趣味の会社で
分けたら、新しい道でもあるのかな
日本のバイクは、4メーカーが同じようなのしか作ってないから
結局、値段勝負になってる
でも、欧州メーカーはコストの高い欧州で生産しててもバイクは売れる
作ってるバイクにブランドってか、個性が付いているから
実用性の150以下中心の会社と、250以上の趣味の会社で
分けたら、新しい道でもあるのかな
CBRは400と500と両方売ってほしい
最近はGSRもグラディウスもERも400しかないから
悲しい
最近はGSRもグラディウスもERも400しかないから
悲しい
500なんか売るわけ無いだろｗｗｗ
グラディウス600とかは売ってほしいな。教習所で大型取れなかった時代に売ってい
たSRX6やブロス600なんかに比べりゃ売れるんじゃないか。メーカーとしては利幅の
高いリッターバイク買えってことかねえ
たSRX6やブロス600なんかに比べりゃ売れるんじゃないか。メーカーとしては利幅の
高いリッターバイク買えってことかねえ
逆輸入車が普通に売れないのってなんで？
規制のせい？メーカーが意図的にやってんの？
規制のせい？メーカーが意図的にやってんの？
普通に売っても売れないからわざわざ逆輸入という形で少数販売するんだろ
規制のせいでしょ。
グラディウスも400はカバーついてるしな。
グラディウスも400はカバーついてるしな。
２輪のホンダは４輪のトヨタ。
製品はもちろんだが、販売でも同じことが言えてな…
どんな田舎に行っても、カワサキの赤いロゴは見なくてもホンダのウイングマークはあるんだなこれが。
つまり、場所によってはNinjaっていう選択肢が選べないこともあるが、CBRならどこでも買える、っていうのも珍しくないってこと。
ここの住人みたいにちゃんと調べて買うならともかく、普通のバイク屋さんとつきあう場合、販売網の充実ってのはすごく大事なわけで。
だからNCも、CBRも、どんだけたたかれても他より売れ続けるわけさ。
プリウスやアクアが黙ってても月間売上首位に立ち続けてるのといっしょ。
製品はもちろんだが、販売でも同じことが言えてな…
どんな田舎に行っても、カワサキの赤いロゴは見なくてもホンダのウイングマークはあるんだなこれが。
つまり、場所によってはNinjaっていう選択肢が選べないこともあるが、CBRならどこでも買える、っていうのも珍しくないってこと。
ここの住人みたいにちゃんと調べて買うならともかく、普通のバイク屋さんとつきあう場合、販売網の充実ってのはすごく大事なわけで。
だからNCも、CBRも、どんだけたたかれても他より売れ続けるわけさ。
プリウスやアクアが黙ってても月間売上首位に立ち続けてるのといっしょ。
>>26
一応それの後継にCBF600Nっていう
CB400SFを大きくしたような奴があるけどね
600はちょっと高いし、安くて手を出しやすいモデルとしての位置は
今度出るらしい400/500が引き継ぐんだろうな
一応それの後継にCBF600Nっていう
CB400SFを大きくしたような奴があるけどね
600はちょっと高いし、安くて手を出しやすいモデルとしての位置は
今度出るらしい400/500が引き継ぐんだろうな
40 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 11:43:05.31 ID:QuAehano
Ninja３００って方向が逆でしょｗ
５０ｃｃ～１２５ｃｃを出してもらいたいよ～ ２５０ｃｃ以上は要らんわ～
ZX５０Rのコンセプトはいいと思うけどね～
５０ｃｃ～１２５ｃｃを出してもらいたいよ～ ２５０ｃｃ以上は要らんわ～
ZX５０Rのコンセプトはいいと思うけどね～
500って中型免許じゃ乗れないから出ないだろ
ｙａｍａｈａは新型バイク一切出さないね。終わっちゃったのかな？
まだだ！まだ終わってなぁい！
出してもここでは出さなかったことにされる。
なんかセローツーリングとか投げやりなの出してたじゃない
Ninja400って次は250ベースになるんじゃね？と、ふと思った。
まあ、現行650を使うよりも、300Rを400になんとか拡張した方が人気出そうねｗ
基本を受け継ぎつつ250から300に拡張されたエンジンを、さらに400に拡張って、大変よ？
でもクランクケース新造で油量2.4Lって妙に多くない？
51 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 15:37:03.32 ID:0gygW9eK
厳つすぎるｗ
完全にアメコミの敵キャラ
完全にアメコミの敵キャラ
Z800！？
モデルチェンジして750から排気量アップかな
排気量上げてもナナハンの名は残して欲しかった
日本じゃZ1000の方が売れるんだろうねぇ
Z750とかKCBMでしか見た記憶ないし
モデルチェンジして750から排気量アップかな
排気量上げてもナナハンの名は残して欲しかった
日本じゃZ1000の方が売れるんだろうねぇ
Z750とかKCBMでしか見た記憶ないし
6Rも10Rみたいなカウルにするみたいだし
カワサキに何が起きたんだ
カワサキに何が起きたんだ
kwskばっかり…
Z800めちゃくちゃイカツイなｗｗｗ
好き嫌いの激しそうなデザインだ
10Rみたいなデザインより6Rのデザインのほうが好きだけど250も6Rも10Rみたいなのになっていく
1つのデザインにかためないでいろんなデザイン出して欲しいなあ
好き嫌いの激しそうなデザインだ
10Rみたいなデザインより6Rのデザインのほうが好きだけど250も6Rも10Rみたいなのになっていく
1つのデザインにかためないでいろんなデザイン出して欲しいなあ
本官さんが厳つくなって帰って来たｗ
逆スラント顔の6R思い出すな。
逆スラント顔の6R思い出すな。
>>43
ヤマハはね、親会社から、
「お前らはうちのエンジンだけ作ってればそれでええんじゃ！」
って言われて、ほかのことにお金を回させてくれないんだって。
だから、もう日本と北米向けの新型は期待するな、ってことらしいよ。
ソースはヤマハやってる街のバイク屋。
ヤマハはね、親会社から、
「お前らはうちのエンジンだけ作ってればそれでええんじゃ！」
って言われて、ほかのことにお金を回させてくれないんだって。
だから、もう日本と北米向けの新型は期待するな、ってことらしいよ。
ソースはヤマハやってる街のバイク屋。
Z800かっけぇー、同じデザインでZ250がでたら祭りだな、、、でも乗る服がねぇww
このバイクバカボンで見たことあるな
61 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 16:13:47.54 ID:7XLsuTqo
ゴレンジャー顔？
フレームはZ750系なんだろうか?
あと… スイングアームは触れちゃいけないか…
あと… スイングアームは触れちゃいけないか…
これ予想CGじゃなく確定デザインのリークなのか？
エンジンは最近SSベースと決別して完全新作したZ1000（Ninja1000、ヴェルシス1000）用の
縮小版じゃなく従来の9Rベースのままっぽいな
9Rで899ccで新作→初代Z1000で953ccに拡大→748ccに縮小してZ750に搭載
→800cc？にまた拡大してZ800
カワサキの自社エンジンのマワシっぷりがすごい
エンジンは最近SSベースと決別して完全新作したZ1000（Ninja1000、ヴェルシス1000）用の
縮小版じゃなく従来の9Rベースのままっぽいな
9Rで899ccで新作→初代Z1000で953ccに拡大→748ccに縮小してZ750に搭載
→800cc？にまた拡大してZ800
カワサキの自社エンジンのマワシっぷりがすごい
ぐぐったら昨日あたりからZ800の画像が急激に拡散してるね
やっぱり確定デザインなんだな
先日の新型Ninja250もそうだがカワサキは変に気取らずに
こういう中二病こじらせ系デザインでいくんだね
いいぞもっとやれ
やっぱり確定デザインなんだな
先日の新型Ninja250もそうだがカワサキは変に気取らずに
こういう中二病こじらせ系デザインでいくんだね
いいぞもっとやれ
カワサキどこにそんな〕開発費あったんだｗ
ヤマハ「ぐぬぬ・・・」
国相手に商売してるからどこぞのメーカーと違って不況には強い
↓
今のうちに追い抜いてやるか
↓
新型出しまくっぞｗｗｗ
ってことかな
↓
今のうちに追い抜いてやるか
↓
新型出しまくっぞｗｗｗ
ってことかな
カワサキさんち
バイク部門「お兄ちゃんお金ちょーだい♪」
造船部門「仕方ないなあ」
航空宇宙部門「大事に使うんだぞ」
産業機械部門「もーお兄ちゃん達弟に甘すぎぃ(でも可愛いから許す」
ヤマハさんち
マリン部門「なー兄貴よぉ金貸してくれよぉー(ﾆﾔﾆﾔ」
バイク部門「………」
バイク部門「お兄ちゃんお金ちょーだい♪」
造船部門「仕方ないなあ」
航空宇宙部門「大事に使うんだぞ」
産業機械部門「もーお兄ちゃん達弟に甘すぎぃ(でも可愛いから許す」
ヤマハさんち
マリン部門「なー兄貴よぉ金貸してくれよぉー(ﾆﾔﾆﾔ」
バイク部門「………」
というか、ヤマハが一因でしょ。
欧州で敵なしだったZ750とER6に肩を並べたのがFZ8とXJ6。
アドベンチャーブームもあって、カワサキのネイキッドは食われっぱなし。
欧州で敵なしだったZ750とER6に肩を並べたのがFZ8とXJ6。
アドベンチャーブームもあって、カワサキのネイキッドは食われっぱなし。
マツダの人来て開発体制刷新→開発の高効率化って感じかと
マジで言ってるの？
バイクやった事の無いマツダのデザイナーが悪い意味でキモイバイクデザイン連発して
低迷したって印象。
最近のはその失敗の後の作品でしょ。
バイクやった事の無いマツダのデザイナーが悪い意味でキモイバイクデザイン連発して
低迷したって印象。
最近のはその失敗の後の作品でしょ。
73 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 17:49:02.26 ID:BlpfhgJJ
FZ8にやられるZ750 かっこ悪い
川崎は、世間が不況になると国相手の事業で儲かる重工さん
突き抜けた悪役バイク
カワサキカマキリという新種が発見されたとのこと
>>77
筋トレ頑張ったんだな。ムチムチ感凝縮感が増してる
筋トレ頑張ったんだな。ムチムチ感凝縮感が増してる
どんな格好して乗ればいいんだ…
プラスチックのカウルをちょこちょこ変えるだけで
こんなに釣れるんだから外観てやっぱり大事だな。
こんなに釣れるんだから外観てやっぱり大事だな。
ヤマハがやばいって、最高益更新したばかりじゃん
後付けでスクリーン付けられそうなネジ穴が付いてるなｗ
後は積載と燃料タンクが良ければ、俺的最強のツーリングマシンになるかも知れん
後は積載と燃料タンクが良ければ、俺的最強のツーリングマシンになるかも知れん
このZ８００って、ドゥカティのディアベルみたいにみえる
>>83
さすがに節穴すぎる
さすがに節穴すぎる
ディアベルでなく、ストリートファイターだな
マジZ250ｵﾅｼｬｽ
400でもいいっス
400でもいいっス
400でもいいなら750買ったらいいんじゃね
パワー持て余すってことはないぞ
乗りやすいし
パワー持て余すってことはないぞ
乗りやすいし
今２５０で４気筒は難しいんじゃね？
250の4気筒なんか扱いにくいだけ。
>>90
乗ったこと無いだけの間違いだろ
乗ったこと無いだけの間違いだろ
俺の亀頭は？
使い物にならん。
Z800のフレームはZ750?それともZ1000?
>>87の行ってるのはninja250のガワ向いた奴だろう
Zは４気筒用の記号ですおすし
でるとしたらer-250nって名前かな
100 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 20:37:27.69 ID:YWEtTfut
ＤＲ６５０ＳＥの後継車って出ますかね？
情報お持ちの方よろしく…
情報お持ちの方よろしく…
>>100
今のスズキに期待できると思うかね？
今のスズキに期待できると思うかね？
日本メーカーのビッグシングル（600ｃｃ以上）は、10年以上前に進化が止まった生きた化石なので、後継車は出ません
現代のビッグシングルは、KTM vs Rotax（BMWとHusqに採用）の二強になってます
菌は新型250シングルエンジン作ってるという噂がいつも…
gsr250のエンジンいいんであれ使っていろいろやりゃいいのに。
あとヨーロッパの人気モデルを国内モデルとして販売するとか。
gsr250のエンジンいいんであれ使っていろいろやりゃいいのに。
あとヨーロッパの人気モデルを国内モデルとして販売するとか。
災害時にひょいひょい移動できて１ｍの段差でもジャンプできたりもちあげたりできる
大型バイク探してるんだけどなかなかないな
身軽のなら２５０とかにしろっていわれそうだけどせっかく大型とったから大型乗りたいんだよ
大型バイク探してるんだけどなかなかないな
身軽のなら２５０とかにしろっていわれそうだけどせっかく大型とったから大型乗りたいんだよ
お・・おう
無い
ビッグオフ持ち上げるのしんどいしな…125クラスならともかく…
バイクが何もなしに真上にジャンプできるとか昔の漫画読みすぎだろ
違うよ、地震の亀裂とかで地面もりあがったりするじゃん そーゆうのジャンプしたりとかだよ
遊びはもちろん災害時にも使えるバイクが欲しい
ちなみにオフ車はあんま好きじゃない
遊びはもちろん災害時にも使えるバイクが欲しい
ちなみにオフ車はあんま好きじゃない
トリッカーを買いなさい
実はあれは凄いバイクだ
実はあれは凄いバイクだ
>>109
災害時に役立つバイクなら原付スクーター一択です
災害時に役立つバイクなら原付スクーター一択です
>>97
Z250FT…Z200…
Z250FT…Z200…
この子ネタじゃなくマジで言ってるのかな
いざ新車買っちゃおうかなー＾＾と思っても、安価に一日貸してくれるようなサービスってないのね。
レンタルバイクまともに借りてたら10万なんか簡単に越えるわ、どうにかならんの？
ドリームさん、どうにかならないっすか？
DN-01とNC三兄弟を北の大地で徹底的に比較したいんだけど
DN-01のレンタルバイクなんて無いじゃん！
イーグルとかまで含めても。
レンタルバイクまともに借りてたら10万なんか簡単に越えるわ、どうにかならんの？
ドリームさん、どうにかならないっすか？
DN-01とNC三兄弟を北の大地で徹底的に比較したいんだけど
DN-01のレンタルバイクなんて無いじゃん！
イーグルとかまで含めても。
は？マジにきまってんだろ なめてんのかお前われ コラ キンパやぞオレ
ぶっちゃけ災害時考えるなら125㏄でガソリンタンク大き目の奴探しとけよ。250単発でもいいけど。
路面状況が悪いなら、軽量小型なバイクの方が無理が効く。
さらに大型は総じて燃費が小排気量より劣るので、ガソリン入手を考えると不利。
路面状況が悪いなら、軽量小型なバイクの方が無理が効く。
さらに大型は総じて燃費が小排気量より劣るので、ガソリン入手を考えると不利。
>>81
ヤマハがやばいってのは、下請けとしてでしか存在意味がないってとこだろ
ヤマハがやばいってのは、下請けとしてでしか存在意味がないってとこだろ
災害ならセローとかいいんじゃね？
>>116
そんな貴方にベンリィ110
そんな貴方にベンリィ110
というか道が崩壊するほどの地震で個人が瓦礫の中走んな
救助と復興の邪魔だ
救助と復興の邪魔だ
Z800 エキパイの曲げ方かっこいいな！
10年くらい前は空気抵抗の低減とかいってセンターアップマフラーが流行ったものだが
今はマスの集中化という名目でショートマフラーかアンダーマフラーが主流になって
排気管長を確保するのが難しくなったからあんな曲げ方をして少しでも
長くしようとしてるんだろう
まあ見た目のためって気もするが
今はマスの集中化という名目でショートマフラーかアンダーマフラーが主流になって
排気管長を確保するのが難しくなったからあんな曲げ方をして少しでも
長くしようとしてるんだろう
まあ見た目のためって気もするが
TNTっぽいじゃん、排気管
http://blog-imgs-23.fc2.com/m/o/n/monster250/TNT.jpg
http://blog-imgs-23.fc2.com/m/o/n/monster250/TNT.jpg
インパルスXのどこがストリートファイターなのか1晩かけてみっちり問いただしたい
>>127
あなたはトリイートタワーです
あなたはトリイートタワーです
評価してやらないこともない
日本勢でシェア８割も…二輪車市場飽和の兆し ベトナム
SankeiBiz 9月3日(月)8時15分配信
ベトナムは二輪車販売台数が約３５０万台（２０１１年）で、世界４位の市場だ。日系３社（ホンダ、ヤマハ、スズキ）で約８０％のシェアを握る。
国営ベトナム・ニューズなどによると、ベトナム統計総局のデータで、１１年の生産台数は前年比１９．６％増、同年の販売台数は同１７．３％増だった。
ただ、市場飽和の兆しもみられる。ベトナム運輸省の統計では、人口９０００万人弱の同国で走行する二輪車は昨年８月時点で３３４０万台に達した。１１年の在庫指数は前年比４２％増だった。
それでもベトナムに生産工場を持つ外資メーカーは、近隣諸国への輸出を視野に入れて、増産する計画だ。
同国の二輪車市場で約６０％のシェアを持つホンダは約９５億円を投資して同国内に第３工場を建設。１２年後半から稼働し、年産能力を現在の２００万台から２５０万台に増強する。
シェア２位のヤマハも約７０億円を投じて、１３年までにベトナムの生産能力を現在の１．５倍となる１５０万台に拡大する。
輸出拠点としてのベトナムの強みは部品産業が育っていることだ。全国に約５００の二輪車関連会社があり、二輪車製造の現地部品調達率は９０～９５％に達する。
１５年の東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）経済共同体（ＡＥＣ）創設に向けて、インドネシアやタイと二輪車の製造拠点をめぐる競争が激しくなりそうだ。（シンガポール支局）
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SankeiBiz 9月3日(月)8時15分配信
ベトナムは二輪車販売台数が約３５０万台（２０１１年）で、世界４位の市場だ。日系３社（ホンダ、ヤマハ、スズキ）で約８０％のシェアを握る。
国営ベトナム・ニューズなどによると、ベトナム統計総局のデータで、１１年の生産台数は前年比１９．６％増、同年の販売台数は同１７．３％増だった。
ただ、市場飽和の兆しもみられる。ベトナム運輸省の統計では、人口９０００万人弱の同国で走行する二輪車は昨年８月時点で３３４０万台に達した。１１年の在庫指数は前年比４２％増だった。
それでもベトナムに生産工場を持つ外資メーカーは、近隣諸国への輸出を視野に入れて、増産する計画だ。
同国の二輪車市場で約６０％のシェアを持つホンダは約９５億円を投資して同国内に第３工場を建設。１２年後半から稼働し、年産能力を現在の２００万台から２５０万台に増強する。
シェア２位のヤマハも約７０億円を投じて、１３年までにベトナムの生産能力を現在の１．５倍となる１５０万台に拡大する。
輸出拠点としてのベトナムの強みは部品産業が育っていることだ。全国に約５００の二輪車関連会社があり、二輪車製造の現地部品調達率は９０～９５％に達する。
１５年の東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）経済共同体（ＡＥＣ）創設に向けて、インドネシアやタイと二輪車の製造拠点をめぐる競争が激しくなりそうだ。（シンガポール支局）
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132 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 17:52:03.51 ID:Z9lI6p3U
betonamu
グロ注意
まだこんな事やって喜んでる奴がいるのか
136 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 19:00:16.84 ID:R3uBFL/8
プロメテウス
>>92-93
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
138 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 20:56:24.60 ID:T+jsrzPX
ハーレーダビッドソン、「110thアニバーサリーエディション」を含む2013年モデルを発売
ttp://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/news/201209/0301/
ttp://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/news/201209/0301/
139 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 21:26:09.07 ID:87+N9mBC
大きい排気量のバイクより、もっと小排気量で軽量なバイク出して欲しいわ～
カワサキのNinjaもそうだが、なんで排気量上げるかな？
フルサイズの５０～１２５クラスを出せよ…
カワサキのNinjaもそうだが、なんで排気量上げるかな？
フルサイズの５０～１２５クラスを出せよ…
>>133
これ生きてるの？
これ生きてるの？
>>141
チェンジ
チェンジ
俺の単亀頭は大排気量で何回でも吹かせるよ
2stですか4stですか？
3.5stです
黒ストなら、まだ…いや、無理かな
1st以外は最下位同然じゃ！
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120904/biz12090412170020-n1.htm
肝心のヤマハ発動機のページにはニュースリリースさへされてないのだが。
肝心のヤマハ発動機のページにはニュースリリースさへされてないのだが。
BW'Sってビーウィズって読むのか初めて知った
ビーダブリューズだよ
詳細本文 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社
オフテイストのファッションスクーター「BW’S （ビーウィズ）」新発売について
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0904/bws.html
オフテイストのファッションスクーター「BW’S （ビーウィズ）」新発売について
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0904/bws.html
なにかの二番煎じの様なデザイン…原一のみか
BW'sもVOXも原二で出してくれないかのう
バッテリがすぐ死にそう
いまさら20万超えの原一なんて売れるんかいな
床を平にしないと灯油を載せれない！
ズー○ーとディ○110のあいの子かよ、ホンダもまた中途半端なデザインできたな…
え？ヤマハ？
え？ヤマハ？
>>160
タイヤが違う
タイヤが違う
BW'Sはあの手のデザインの元祖なんだけど・・・
>>154 BW`Sは既に原2であるじゃん
なーんか昔のBW’Sっぽいデザインじゃのー
125のはっちゃけ具合はどこいった
125のはっちゃけ具合はどこいった
>>164
国内仕様にはないでしょ？
国内仕様にはないでしょ？
168 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 18:59:10.52 ID:K+nYB2Ue
169 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 18:59:46.75 ID:K+nYB2Ue
http://ascii.jp/elem/000/000/723/723174/index-2.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0904/bws.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0904/bws.html
170 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 20:38:57.47 ID:IaQFA4od
初代BW'sを知らない世代もいるって事か・・
それにしてもBW's125のモーターショーモデルはワクワクしたんだけどなあ。
それにしてもBW's125のモーターショーモデルはワクワクしたんだけどなあ。
プレスト扱いだから国内仕様とかわらぬ
新型SH125i/150iきたー
ttp://www.omnimoto.it/magazine/10163/honda-sh125i-abs-ed-sh150i-abs-2013-eicma-2012-novita-anteprima
ttp://www.omnimoto.it/magazine/10163/honda-sh125i-abs-ed-sh150i-abs-2013-eicma-2012-novita-anteprima
174 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 21:02:23.87 ID:ExrjxaI+
age忘れ
PCXと同じeSPエンジンぽい？
PCXと同じeSPエンジンぽい？
Gショックじゃないか
>>158
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
>>177
時は来た乙
時は来た乙
ヤマハ、オフテイストのスクーター「BW'S」の新型「YW50F」を発表 | ライフ | マイナビニュース
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/09/04/109/index.html
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/09/04/109/index.html
白系は150っぽいカラーなんですね
赤は安っぽい感じが無くなって
赤は安っぽい感じが無くなって
>>167
これ、走ってると目立つよね。都心でもなかなかお目にかかれないけども。
これ、走ってると目立つよね。都心でもなかなかお目にかかれないけども。
http://www.omnimoto.it/magazine/10177/kawasaki-ninja-300-2013-intermot-eicma-2012
欧州も300？下の方読むと400来ればいいのにみたいな事書いてあるけどどうゆう事なんだろか。
欧州も300？下の方読むと400来ればいいのにみたいな事書いてあるけどどうゆう事なんだろか。
>>184
家の近所によく赤黒のYW125X停まってるけどなんか風景から浮いてる感じするわ。
アドレスとかカブなら溶け込むけどなんか洒落過ぎてて違和感あるんだよな。
ただヒラヒラ楽しそーに乗ってるなあとは思う、乗ってんの70近いバアさんだけど。
家の近所によく赤黒のYW125X停まってるけどなんか風景から浮いてる感じするわ。
アドレスとかカブなら溶け込むけどなんか洒落過ぎてて違和感あるんだよな。
ただヒラヒラ楽しそーに乗ってるなあとは思う、乗ってんの70近いバアさんだけど。
Z800
http://farm9.staticflickr.com/8450/7909357586_2b9a03f09e_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8036/7909356582_669b2b5d2b_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8170/7909358676_21d28ff2ed_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8454/7909359602_ba1156c1f6_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8448/7909360608_b58d493abe_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8030/7909361710_bd324e6b7e_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8169/7909362292_c57b334e9e_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8450/7909357586_2b9a03f09e_o.jpg
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http://farm9.staticflickr.com/8170/7909358676_21d28ff2ed_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8454/7909359602_ba1156c1f6_o.jpg
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http://farm9.staticflickr.com/8030/7909361710_bd324e6b7e_o.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8169/7909362292_c57b334e9e_o.jpg
300きてしまったｗｗｗｗｗ
レプソルは何万高くらいななるのかな
ヤマハはなんでわざわざ50ccのBW'Sぶっこんでくるんだ・・・
YSPが近くにない田舎者としては125ccのBW'S投入してくれたほうがはるかによかったわ
それにこの価格じゃギアかジョグにするわなぁ
YSPが近くにない田舎者としては125ccのBW'S投入してくれたほうがはるかによかったわ
それにこの価格じゃギアかジョグにするわなぁ
Ninja300ブライトで売ったらソコソコは売れるかもな
車検ナシだから250買うんじゃないの？
Ninja400Rが44馬力で、Ninja300は39馬力。
400Rより30kg軽い車重。
燃費も良く、維持にかかる諸々の費用も少し安い。
リアサスはリンク式だし、スリッパークラッチまで標準装備。
価格次第ではあるけど、Ninja400Rより魅力的かも。
400Rより30kg軽い車重。
燃費も良く、維持にかかる諸々の費用も少し安い。
リアサスはリンク式だし、スリッパークラッチまで標準装備。
価格次第ではあるけど、Ninja400Rより魅力的かも。
それなら250買うってのが大半だろうけどな
>>196
400がﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしなかったのは、300が来るからかな？
400がﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしなかったのは、300が来るからかな？
スリッパークラッチってマジか？
クラッチにスリッパ引っ掛けてるだけだけどね ﾃﾍ
なんかメーカー純正カスタムモデルのような印象を受ける
某ショップのRS125カスタムRS155みたいな
某ショップのRS125カスタムRS155みたいな
たかだか4stパラツイン300㏄にスリッパ―クラッチって、オーバークオリティに感じてしまう。
そだ |-''ヽｰ---､ ヾヾヾ
れが |{{{ }}}））））ヽ､}|| l||i
が |{{{||ﾘﾘ彡ﾝﾘﾉﾉﾊ l|||
い |ﾐ､ヾ彡彡彡ﾉﾉﾉ} ||||
い /ヾヾヾヾヽ三彡ソ} |||
!! /ヾヾ}} }}ﾊヾヾ三彡;} || に
＼＿＿＿／ﾊ{{ }}|l||}}}ﾄ､ヽ}} 彡ｼil l| や
{ミミﾘ {{{::{{ {{{ {||||| }}ﾊヾ}ﾘ 彡ｼ}i{ っ
l|{ミﾐﾘ ﾉﾆﾐﾐｮｪ､,, |rｪｨ彡三ヽ1ﾐ}ll､ヽ
l|,{ ﾐl イエﾕﾐ､i:: iﾐｨｴフｼ' lﾐi.} l|
l|ﾄ､ﾐl ,,.-‐';: i !｀ﾞﾞｰ- i",ｲ l|
|lﾄiiヽl ; i !､ /t'/ l||
rｲ{ l ヾく_ソ / |ﾄ､ l||
(|:.:ヽ ﾞ､ ﾞｰ_‐--‐ｧ' / /:} }ヽ､
ノ"l;:;:ヾヽ:ヽ. ､二二 /::://:::l;;;;;;;
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205 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 18:50:09.03 ID:x1oSEgXC
206 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 18:50:58.60 ID:x1oSEgXC
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_yw125x/extra_main_4.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/09/04/109/index.html
http://news.mynavi.jp/news/2012/09/04/109/index.html
スリッパークラッチって300だけの装備なのか
YBRのシート高200mm下げてくれ
ニンジャ300、50cc増えただけで7～8馬力もあがるのかね？
特性がちがうのかな
特性がちがうのかな
ボア72まで広げれば400になるんだが
すげぇなスリッパ-クラッチついてんのか
ちょっと古い価値観だが、川崎だけに故障の原因になるだけだったりせんだろうな
ちょっと古い価値観だが、川崎だけに故障の原因になるだけだったりせんだろうな
>>211
1400GTRも付いてますが何か？
1400GTRも付いてますが何か？
>>209
むしろ特性そのままリッター馬力同じで38ps程度だよね
普通は少し低回転に寄るだろうけど…
重工サイトの低回転から高回転まで比例して上がってるような書き方からすると、
ほんとに単純に上乗せ出来てんのかな？
>>211
重工サイトでFCC製だとわざわざ強調してるよね
供給元、責任重大にw
むしろ特性そのままリッター馬力同じで38ps程度だよね
普通は少し低回転に寄るだろうけど…
重工サイトの低回転から高回転まで比例して上がってるような書き方からすると、
ほんとに単純に上乗せ出来てんのかな？
>>211
重工サイトでFCC製だとわざわざ強調してるよね
供給元、責任重大にw
カワサキってバックトルクリミッターって表現を使ってたと思うんだが、バックトルクリミッターとスリッパークラッチって違うんだっけ？
同じ
たぶん商標の問題かと
カワサキのジェットスキーとヤマハのマリンジェットみたいな
たぶん商標の問題かと
カワサキのジェットスキーとヤマハのマリンジェットみたいな
>>215
>>214に貼ったFCC製品ページでも使い分けてるね
上から2番目がアシスト＆スリッパークラッチ（川重サイトではアシスト内蔵だったか）
一番下のレース用クラッチは乾式かな
こっちは「急激なエンジンブレーキによるバックトルクを低減させる機構
（バックトルクリミッター）を装備したクラッチ。」と説明してる
>>214に貼ったFCC製品ページでも使い分けてるね
上から2番目がアシスト＆スリッパークラッチ（川重サイトではアシスト内蔵だったか）
一番下のレース用クラッチは乾式かな
こっちは「急激なエンジンブレーキによるバックトルクを低減させる機構
（バックトルクリミッター）を装備したクラッチ。」と説明してる
>>217
自分もここまで興味なかったので初めて見たけど、
明らかにアフターマーケット中心じゃない規模と製品内容だったね
最近スプロケのサンスター技研のページを見たばっかりだったんだけど
あそこもディスクローターとか主要メーカーで純正採用されてると紹介してた
チェーンスレで歯磨きのサンスターとグループ会社って出てて、たまたま見たんだけどねw
自分もここまで興味なかったので初めて見たけど、
明らかにアフターマーケット中心じゃない規模と製品内容だったね
最近スプロケのサンスター技研のページを見たばっかりだったんだけど
あそこもディスクローターとか主要メーカーで純正採用されてると紹介してた
チェーンスレで歯磨きのサンスターとグループ会社って出てて、たまたま見たんだけどねw
>>219
HPが素っ気ないと純正採用多数って感じがするね
KYBとかSHOWAも商売っけ薄くて種類説明してるだけだった
小売りで売る気マンマンだと社外メーカーだわ
>サンスター
俺も同じように辿って、交換するときはサンスターを心がけてるわｗ
HPが素っ気ないと純正採用多数って感じがするね
KYBとかSHOWAも商売っけ薄くて種類説明してるだけだった
小売りで売る気マンマンだと社外メーカーだわ
>サンスター
俺も同じように辿って、交換するときはサンスターを心がけてるわｗ
221 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 23:12:04.67 ID:nApqsEID
余計な装備をあれこれ付けてプレミアム感を演出した結果、トラブル多発で「カワサキか・・・」が生まれるのか
【バイク】 新型Ninja300ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346854467/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346854467/
日本で売らないもので
キターとか書く奴の気が知れない
キターとか書く奴の気が知れない
買う気もないのに「～だったら買う」とかいってる奴の亜種だよ
ブライトで扱うんじゃないかね
ちっと高くても、VersysやZ1000辺りよりは売れそうだし
ちっと高くても、VersysやZ1000辺りよりは売れそうだし
逆車でこんなん買うなら650のがいいんじゃないの？
250の国内販売すらはっきりしてないのに、なんで300マンセーみたいな流れになってるか理解しがたい。
250の国内販売すらはっきりしてないのに、なんで300マンセーみたいな流れになってるか理解しがたい。
250は現行モデルがたくさーーーーーーん国内店頭在庫があるので
新型は早くても来年張るだってさ
新型は早くても来年張るだってさ
確かに店頭在庫あるよねぇ＞忍者250
足にいいかなと思ったらCBRが出ちゃったし
買い物や散歩用ならビクスクか原二スクで充分だし
足にいいかなと思ったらCBRが出ちゃったし
買い物や散歩用ならビクスクか原二スクで充分だし
今の250スポーツは年間いくらくらい売れてんのかなぁ
初年度から中古が値崩れしたアレと違って、新型下忍の中古も、また高値安定になるんかな
>>230
もう相当行き渡ってるだろうし、中古だって選り取り見取りだし、いい加減モデル末期だってのに、ninjaってまだそんなに売れてんのか
もう相当行き渡ってるだろうし、中古だって選り取り見取りだし、いい加減モデル末期だってのに、ninjaってまだそんなに売れてんのか
そっとしといてやれよ
ただの感想にそこまでアレルギー反応示す余裕の無さってどうよ
ヤマハも新型FZRが出るかも試練らしいな。
これがまたシングルでCBR250みたいなツアラー寄りのルックスだったらkwskの1人勝ちだろね。
これがまたシングルでCBR250みたいなツアラー寄りのルックスだったらkwskの1人勝ちだろね。
スズキがナチュラルに空気だな
240 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 00:26:53.61 ID:IrNTpyVo
なぜジェベルを出さない
まあでもCBRは見た目でだいぶ損してる気がする。
フェラーリは12気筒じゃなきゃダメ
911は空冷じゃなきゃダメ
スカイラインは丸目テールでGT-Rは直6じゃなきゃダメ
全部認めないよーみたいな人なのかな？ｗ
バイクだといまいちこういうのが浮かばかなったんだが
911は空冷じゃなきゃダメ
スカイラインは丸目テールでGT-Rは直6じゃなきゃダメ
全部認めないよーみたいな人なのかな？ｗ
バイクだといまいちこういうのが浮かばかなったんだが
CBRは外装だけでも一新すれば印象もだいぶ変わるだろうな。
VFRルックで損してる部分はあると思う。
VFRルックで損してる部分はあると思う。
>>237
まぢで？
まぢで？
個人的にCBRカッコイイと思うけどね買わないけどｗ
実は単気筒だ二気筒だなんて言ってるのは極僅かで
安くてカッコよければ売れるんだよ
実は単気筒だ二気筒だなんて言ってるのは極僅かで
安くてカッコよければ売れるんだよ
248 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 00:37:19.89 ID:mgO9BKMX
ゼルビス再販したら、そこそこ売れるんじゃないの？
>>232
新型とは言えどうみても割高なCBRが結局上回ったしなぁ
趣味で割り切ってる層は松下トヨタ的な安心感は余り関係ないだろうし
軽二輪あたりは釣り竿くくってトコトコ乗るようなオッサンが多いんだろうな
新型とは言えどうみても割高なCBRが結局上回ったしなぁ
趣味で割り切ってる層は松下トヨタ的な安心感は余り関係ないだろうし
軽二輪あたりは釣り竿くくってトコトコ乗るようなオッサンが多いんだろうな
>>248
ゼルビス人気って、年式としては割高と言ってもやっぱり安いところだと思うよ
メンテもしやすくて維持費掛かりにくいし
新車で50万強とかで出ても、だったら中古のSB買うわってなるんじゃないか？
ゼルビス人気って、年式としては割高と言ってもやっぱり安いところだと思うよ
メンテもしやすくて維持費掛かりにくいし
新車で50万強とかで出ても、だったら中古のSB買うわってなるんじゃないか？
ロングセラーモデルにローダウンシートを装備した「ローシートJOG & ローシートJOGデラックス」
ttp://blog.yamaha-motor.jp/2012/09/20120905-001.html
ttp://blog.yamaha-motor.jp/2012/09/20120905-001.html
FZシリーズかRシリーズかで250クラスが～ていう記事だった気がするのにいつの間にFZRになったんだろう
ヤマハには既にクラス最速のWRXがあるじゃないか
258 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 01:43:21.71 ID:6z0wxKAH
カワサキさんNINJA２５０のネイキッド版出してください
現行のはダサいから買う気がないので
早く新型来てくれ
早く新型来てくれ
アゲちまったスマソ
>>252
そういや自称カワサキの中の人によれば
今の排ガス規制で触媒必須な状況では
250cc4気筒は排気の圧力が足りなくて高回転まで回せないとか言ってたな
>>253
出てたけど、DR-Zは同時期に発売されてた400の4気筒ネイキッドのどれよりも高かったからなぁ
今でいうWRみたいな存在
そういや自称カワサキの中の人によれば
今の排ガス規制で触媒必須な状況では
250cc4気筒は排気の圧力が足りなくて高回転まで回せないとか言ってたな
>>253
出てたけど、DR-Zは同時期に発売されてた400の4気筒ネイキッドのどれよりも高かったからなぁ
今でいうWRみたいな存在
新型ninja250のネイキッド版出してほしいけど
er-4nみたいな顔は好きじゃないからZ250で
あのエンジンとエキパイは隠すには勿体ないでしょ～(ﾁﾗｯ
er-4nみたいな顔は好きじゃないからZ250で
あのエンジンとエキパイは隠すには勿体ないでしょ～(ﾁﾗｯ
カワサキ 「よし！じゃぁアネーロ出すか！」
姉エロ
今ならヴェルシスじゃね？
まあ250クラスのデュアルパーパスが欲しいって声は2chじゃ定期的に沸くが、実際どうなのかね？
そんなに望まれてるクラスなんだろうか
まあ250クラスのデュアルパーパスが欲しいって声は2chじゃ定期的に沸くが、実際どうなのかね？
そんなに望まれてるクラスなんだろうか
アネーロを買わなかった日本人の自己責任です
>>268
威勢の良さそうなIDだな
威勢の良さそうなIDだな
いま250のニューモデルを作るなら国内の需要だけ考えても意味がない
カワサキなら今後新しく作る250＝タイで作って世界中で売る
グローバルモデルでなくちゃいけない
フルカウルスポーツならフルカウルならなんでも速いと思ってるアメリカ人と
カブ系までフルカウルにしちゃうフルカウル大好き東南アジア人に売れる
だかネイキッドだとどうだろう
ストリートファイター系鋭角デザインならヨーロッパではウケそうだが
アメリカやアジアではどうなのか
日本では最近は古典的な丸目2本サス信仰もやや薄れてきた感じだが
カワサキなら今後新しく作る250＝タイで作って世界中で売る
グローバルモデルでなくちゃいけない
フルカウルスポーツならフルカウルならなんでも速いと思ってるアメリカ人と
カブ系までフルカウルにしちゃうフルカウル大好き東南アジア人に売れる
だかネイキッドだとどうだろう
ストリートファイター系鋭角デザインならヨーロッパではウケそうだが
アメリカやアジアではどうなのか
日本では最近は古典的な丸目2本サス信仰もやや薄れてきた感じだが
271 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 13:55:27.19 ID:2GNLs4bS
>>222 むしろNinja ZX５０Rが発売されれば～ きたー！って感じだけどな～
トランザルプ、キボンヌ
274 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 14:38:19.57 ID:2GNLs4bS
>>272 君の頭がきたーーーー！って感じだな～ 苦笑ｗ
ヤマ発の株が爆上がりしてるんだけど
なんかサプライズあるのかな
なんかサプライズあるのかな
トランザルプ １２年モデルでなかったね・・。
279 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 17:06:53.39 ID:hDKAeKBU
>>274
ZX10Rって知ってます？
ZX10Rって知ってます？
>>275
インドネシアの見通しが改善したから
インドネシアの見通しが改善したから
次期中計で売上高2兆円目指す、ベトナムなどで拡販へ＝ヤマハ発社長
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE88503V20120906
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE88503V20120906
283 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 18:17:09.28 ID:OFp3rCiD
よくもまあ面白くもないネタに面白くもない釣られ方すること
285 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 18:21:24.09 ID:OFp3rCiD
ヤマハのこのやる気の無さは・・・
ZX-0.5R
絶対カワサキが作らないカテゴリwwww
絶対カワサキが作らないカテゴリwwww
昔はKSR50とか作ってたけどなー
4気筒50ｯcとか胸熱
4気筒50ｯcとか胸熱
ニューモデルの話題ではないけど、リトルカブが生産再開されるそうだ
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1731
リトルカブが生産再開されます。
2012年5月に国内生産のスーパーカブ５０とともに生産終了したリトルカブがなんと生産開始されます。
9月末、販売開始されます。
モデルコード、価格、ラインナップとも変更ありません。
正に、一時停止していた生産が再開されるといった感じです。
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1731
リトルカブが生産再開されます。
2012年5月に国内生産のスーパーカブ５０とともに生産終了したリトルカブがなんと生産開始されます。
9月末、販売開始されます。
モデルコード、価格、ラインナップとも変更ありません。
正に、一時停止していた生産が再開されるといった感じです。
1気筒12.5ccってラジコンかよ
４バルブDOHC ４気筒 総排気量５０cc
夢のエンジンだわ～♪
夢のエンジンだわ～♪
上り坂でチャリに煽られるな
>>291
小川精機のカタログには、５０ccクラスの直４や星型のエンジンがあるね
小川精機のカタログには、５０ccクラスの直４や星型のエンジンがあるね
夢があるな
SS系はしばらくどれもフルモデルチェンジまだなんかな？
新型６Rはスクープされてたような
SSは日本メーカーがすっかりやる気なくしちゃったからなー
去年カワサキがが空気を読まずに渾身のモデルチェンジで10R出したくらいで
去年カワサキがが空気を読まずに渾身のモデルチェンジで10R出したくらいで
三万回転とかその気にさせるな
トレンドに反して上がったんだから爆上げでよし
ここのスレでヤマ発株持ってる奴なんているの？
バイクに惚れて買った口なら、相当含み損出てそうw
これだけのエンジンの技術持っててこれだもんなぁ。
叩き売りみたいなもんだろw
技術はいいんだけどねぇ・・・。
技術を過信し過ぎてマーケティングを疎かにしたって感じか・・・。
バイクに惚れて買った口なら、相当含み損出てそうw
これだけのエンジンの技術持っててこれだもんなぁ。
叩き売りみたいなもんだろw
技術はいいんだけどねぇ・・・。
技術を過信し過ぎてマーケティングを疎かにしたって感じか・・・。
ソニーを1000割れでバーゲンじゃ言うて買ったまぬけはおらんだろうな？
ノ
ノ
ＦＺＲ250出てくれないかな
せめて二発で
せめて二発で
アクセルひねると走り出す。マジで。ちょっと感動
アクセル戻すと走り出す。そしたらもっと感動。
>>307
いざ出たらコレジャナイコレジャナイと騒ぎ出すんですねわかります
いざ出たらコレジャナイコレジャナイと騒ぎ出すんですねわかります
インターモトの出展情報はまだまとまってないんでしょうか。このタイミングでアナウンスがなければ出展がないものと思ったほうが良いですか？
>>306
泣w
泣w
でも、個人的には満足です。
>>309
お客さん、自分でキャブの調整とかしちゃいました？
お客さん、自分でキャブの調整とかしちゃいました？
>>312
だいたいショー直前までに内容は発表されるけど当日サプライズってのもなくはない
まああと1ヵ月だから落ち着いて待て
とりあえず今秋発表されるのが確実っぽいのは
・ホンダのCBR500Rとその派生モデル？
・カワサキのZ800＆Ninja250/300
・BMWの水冷新型R1250GS？
・トライアンフのトロフィー1200、タイガーエクスプローラーXC
・KTMの新型1200LC8のADV？
・モトグッチの新型水冷縦置きV2のカリフォルニア？
このあたり
だいたいショー直前までに内容は発表されるけど当日サプライズってのもなくはない
まああと1ヵ月だから落ち着いて待て
とりあえず今秋発表されるのが確実っぽいのは
・ホンダのCBR500Rとその派生モデル？
・カワサキのZ800＆Ninja250/300
・BMWの水冷新型R1250GS？
・トライアンフのトロフィー1200、タイガーエクスプローラーXC
・KTMの新型1200LC8のADV？
・モトグッチの新型水冷縦置きV2のカリフォルニア？
このあたり
>>316
CBRは400じゃないの？
CBRは400じゃないの？
海外向けは500、というか500の方が欧米のエントリークラスとして定着してる数字だし
400っていう区分があるのは日本だけ
雑誌の情報でもそうあったが、本来はCBR500Rとして開発されて
日本市場向けだけ400に縮小すると考えるのが自然
400っていう区分があるのは日本だけ
雑誌の情報でもそうあったが、本来はCBR500Rとして開発されて
日本市場向けだけ400に縮小すると考えるのが自然
>>318
グラとかGSR的なアレか。
グラとかGSR的なアレか。
320 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 02:35:59.38 ID:IRhO94CR
日本市場専用ってのは厳しいな…
Monster400 「・・・」
三万回転w
ピストンスピードが音速を超えそうだな
ピストンスピードが音速を超えそうだな
エンジン音てかモーター音に近そうw
>>322
まあピストンスピードに限界があるからショートストローク化されるわけだしな
多気筒化が一番効いて来るのがピストンスピードの低減
シングルより、ストロークが1/3のマルチが作れれば同回転で平均ピストンスピードも1/3
軸受け周りはあまり逃げ場が無い
軸径の最適化ぐらいか
まあピストンスピードに限界があるからショートストローク化されるわけだしな
多気筒化が一番効いて来るのがピストンスピードの低減
シングルより、ストロークが1/3のマルチが作れれば同回転で平均ピストンスピードも1/3
軸受け周りはあまり逃げ場が無い
軸径の最適化ぐらいか
３万回転となるとガソリンでは、燃焼速度も厳しくなってくる。
水素ガスなら大丈夫だろうけど。
水素ガスなら大丈夫だろうけど。
>>316
去年もそうだったがホンダとカワサキ、外国勢しか息してない様なイメージだなｗ
去年もそうだったがホンダとカワサキ、外国勢しか息してない様なイメージだなｗ
上で雑談遊びしてるような50の4気筒とかなら回るんだろうけど
膨張可能な時間が短くなり十分に機械運動に変換されない熱効率が落ちるってことで、
燃費とトルクはだだ下がりだからね
市販バイクとしては125の2気筒どまり、50のシングルどまりは仕方ない
ピストン速度で言えば燃費向上もあってロングストローク化してる４輪のエンジンで、
7000回転以上回すようなスポーツグレード派生型がむしろ厳しいとか
膨張可能な時間が短くなり十分に機械運動に変換されない熱効率が落ちるってことで、
燃費とトルクはだだ下がりだからね
市販バイクとしては125の2気筒どまり、50のシングルどまりは仕方ない
ピストン速度で言えば燃費向上もあってロングストローク化してる４輪のエンジンで、
7000回転以上回すようなスポーツグレード派生型がむしろ厳しいとか
YAMAHAは250ccのツアラーを出してくれよ
セローのツーリングエディションがビッグタンク化されてれば良かったんや
エンジンなんて、ずっと開発してないし
YBR250にCB400っぽい
ハーフカウル付ければokなのにね
YBR250にCB400っぽい
ハーフカウル付ければokなのにね
ロケットカウルのカフェレーサーが出て欲しい
ヤマハマルチハーフカウル400クレヨ・・・
あと2眼ツリ目センターアップマフラー
車重軽量シフト表示もヨロ
車重軽量シフト表示もヨロ
400でも4発は絶滅危惧種やな
>>337
ホンダっていつもそんな感じじゃねｗ
「あ？日本の道で走るのに180馬力もｲﾗﾈｰﾖ110で十分だ十分」みたいな
マン島レースだっけ？だと1000RR速いらしいし、そこは割り切ってるんじゃなか？
ホンダっていつもそんな感じじゃねｗ
「あ？日本の道で走るのに180馬力もｲﾗﾈｰﾖ110で十分だ十分」みたいな
マン島レースだっけ？だと1000RR速いらしいし、そこは割り切ってるんじゃなか？
>>337
スーパーホーク３になると、
400で4気筒はいかに効率が悪く云々って、
主要雑誌の巻頭見開き広告にビッシリ数字やグラフを書き込んでたぞ
表面積がー…で熱効率がー…ロス馬力がー…って感じで
排気量ごとに最適な気筒数を選ぶ強固なポリシーを一瞬感じたけど、
今にしてみればCBX400に向けた在庫処（ｒｙ
気筒増やさないでのショートストローク化とか、
あの2気筒にもデメリットは有ったろうにそこは比較しないんだよな
スーパーホーク３になると、
400で4気筒はいかに効率が悪く云々って、
主要雑誌の巻頭見開き広告にビッシリ数字やグラフを書き込んでたぞ
表面積がー…で熱効率がー…ロス馬力がー…って感じで
排気量ごとに最適な気筒数を選ぶ強固なポリシーを一瞬感じたけど、
今にしてみればCBX400に向けた在庫処（ｒｙ
気筒増やさないでのショートストローク化とか、
あの2気筒にもデメリットは有ったろうにそこは比較しないんだよな
現行のCB４００を買って、乗らずに大切に保管していたら
３０年後には５００万円の価値出るかもね。
３０年後には５００万円の価値出るかもね。
>>340
企業広告でデメリット晒したらクビだろｗｗｗｗｗ
企業広告でデメリット晒したらクビだろｗｗｗｗｗ
WRはモデルチェンジしないの？
349 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 17:45:09.36 ID:o6g/K+jH
パイズリでこいた
>>334
おまえらがFZ400買わないから・・・
おまえらがFZ400買わないから・・・
ヤマハ、ちょっと前から絶対デザインおかしくなってると思うんだけど
原チャリだろうがオフ車だろうがアメリカンだろうが綺麗な感じだったのに
原チャリだろうがオフ車だろうがアメリカンだろうが綺麗な感じだったのに
今の規制をクリアしつつ、２５０の４気筒で過不足ない性能が出せる技術ができればいいのに
20000rpm回る必要はないけど
20000rpm回る必要はないけど
何でもいいから250の4気筒乗った方がいいぞ
それほど良いものではないってのがわかる
それほど良いものではないってのがわかる
250ccの4気筒でパワーとトルクをというなら
ターボかスーパーチャージャーつけるのもあり。
ターボかスーパーチャージャーつけるのもあり。
ええと…
パワーとかトルクとか言うなら排気量上げれば良いだけやん…って、突っ込んだら負け？
今の規制をクリアしつつ、125の４気筒で過不足ない性能が出せる技術ができればいいのに
20000rpm回る必要はないけど
今の規制をクリアしつつ、50の４気筒で過不足ない性能が出せる技術ができればいいのに
20000rpm回る必要はないけど
パワーとかトルクとか言うなら排気量上げれば良いだけやん…って、突っ込んだら負け？
今の規制をクリアしつつ、125の４気筒で過不足ない性能が出せる技術ができればいいのに
20000rpm回る必要はないけど
今の規制をクリアしつつ、50の４気筒で過不足ない性能が出せる技術ができればいいのに
20000rpm回る必要はないけど
キミは性格が悪いので表現が嫌みで回りくどい
だから何が言いたいんだかわからないよ
だから何が言いたいんだかわからないよ
インターモトはYAMAHAの発表に地味に期待してるけどなぁ…何も出なさそうだなこの感じ
250cc 4気筒って音だけだよな…
乗って回して走ると気分はいいのかな?
乗って回して走ると気分はいいのかな?
V-MAX250
いつのまにやらニューモデルを所望するスレになってるな
>>357
期待してる時のＹＡＭＡＨＡは何も出ない、過去の統計から
期待してる時のＹＡＭＡＨＡは何も出ない、過去の統計から
400Rが楽しみすぎて
もはや小排気量はカワサキの時代だな
皮肉としか思えないが
皮肉としか思えないが
>>358
例として
ZZR250：まったり4,000～十分5,000rpm～元気7,000rpm～
ZXR250：まったりつか、どうにか5,000rpm～普通6,000rpm～十分8,000rpm～バヒューン10,000rpm～
てな感じだったかな
ZXRは規制後しか知らないけど、同じ40psとは思えないぐらい速い
ツインもそれなりに回さなきゃだしね
どっちも普通に乗れば勝手に必要なだけ回してる
ZZRも非レプリカとしては手を抜いた所の無い250…って思ってたけど、
足回りとか質がまるで違って、ZXRの方がエンジン幅が有るのにずっと良く曲がる
アタマデッカチの「OB」らがいうほど250マルチが走らないってことはないよ
ただもっと古いガキの頃の記憶で、古い車種だし完調だったか分からないが…
4気筒を早く出したスズキのGFかGSX-FWどっちか（非レプのやつ）は、
車体が勝ち過ぎで走らず
鉄フレームの初期GSX-Rも、空回りで前に進まない感じ（ギヤリングの問題？）
逆にEXUP付きのFZRや'90頃以降のCBRRRは不思議なほどトルクが有った
少なくとも空冷400マルチよりは良く走った
ただ「むいんむいん」と回る感がオモチャっぽくて嫌われた？…特にCBR
Y.S.Kのはギュイーンって感じ
例として
ZZR250：まったり4,000～十分5,000rpm～元気7,000rpm～
ZXR250：まったりつか、どうにか5,000rpm～普通6,000rpm～十分8,000rpm～バヒューン10,000rpm～
てな感じだったかな
ZXRは規制後しか知らないけど、同じ40psとは思えないぐらい速い
ツインもそれなりに回さなきゃだしね
どっちも普通に乗れば勝手に必要なだけ回してる
ZZRも非レプリカとしては手を抜いた所の無い250…って思ってたけど、
足回りとか質がまるで違って、ZXRの方がエンジン幅が有るのにずっと良く曲がる
アタマデッカチの「OB」らがいうほど250マルチが走らないってことはないよ
ただもっと古いガキの頃の記憶で、古い車種だし完調だったか分からないが…
4気筒を早く出したスズキのGFかGSX-FWどっちか（非レプのやつ）は、
車体が勝ち過ぎで走らず
鉄フレームの初期GSX-Rも、空回りで前に進まない感じ（ギヤリングの問題？）
逆にEXUP付きのFZRや'90頃以降のCBRRRは不思議なほどトルクが有った
少なくとも空冷400マルチよりは良く走った
ただ「むいんむいん」と回る感がオモチャっぽくて嫌われた？…特にCBR
Y.S.Kのはギュイーンって感じ
ピンチをチャンスに変えて商圏の拡充を図るｋｗｓｋってか
250の4気筒は速いよ
ただ、普段使いで凄い疲れるんだよ
ただ、普段使いで凄い疲れるんだよ
わかるわ～
とにかく回さないと前に進まない
回さないと容赦なく原付スクーターに
煽られるし、そんでもって軽いから
高速域では安定感が無い。
とにかく回さないと前に進まない
回さないと容赦なく原付スクーターに
煽られるし、そんでもって軽いから
高速域では安定感が無い。
>>366
良くも悪くも手ぶらでしか乗りたくなくなるしなぁ…
デイパックどころかウエストポーチすら邪魔
職場と逆の方向に走り出したくなる
エンジンの話ならkwskの高回転水冷ツインもたいがいっつーか
1～2時間乗ってハンドルのシビレで手の皮膚感覚が無くなるのはZZRの方だったし
ツインでもここまで回転を追う物かねって感じ
年式近い中古の、知り合いのと比べて当たり個体を引いたと思ってたのだが…
Ninjaはマイルドになってるのかね
良くも悪くも手ぶらでしか乗りたくなくなるしなぁ…
デイパックどころかウエストポーチすら邪魔
職場と逆の方向に走り出したくなる
エンジンの話ならkwskの高回転水冷ツインもたいがいっつーか
1～2時間乗ってハンドルのシビレで手の皮膚感覚が無くなるのはZZRの方だったし
ツインでもここまで回転を追う物かねって感じ
年式近い中古の、知り合いのと比べて当たり個体を引いたと思ってたのだが…
Ninjaはマイルドになってるのかね
そういう意味では最もスパルタンというかレーシーだよな250の4気筒は
600SSよりも厳しいバイクなわけだし
600SSよりも厳しいバイクなわけだし
ここ数年で鑑みると250の並列4気筒って凄い事をやっていたのかもしれないとか思ってしまった
女子供用といわれた乗り物が遂にレーシーでスパルタンときたか
草食もいいとこだな
草食もいいとこだな
>>371
てえと、現行CBRは何用？w
てえと、現行CBRは何用？w
>>371
はいはいセンパイのNSR凄いっすね
はいはいセンパイのNSR凄いっすね
250の4発か。当時は普通と思ってたけど、今の感覚だとないわｗ
250は2stがあったからなあ･･･
250ccの４気筒はなあ。
カタログ・スペック上はそれなりに馬力あるけど
いかんせんトルクバンドが狭くてピーピーキャーキャー
ぶん回してないと、それなりの加速しないんで、すんげー疲れるし、
燃費も「これってガソリン漏れてるんとちゃうか？」ってほど悪い。
カタログ・スペック上はそれなりに馬力あるけど
いかんせんトルクバンドが狭くてピーピーキャーキャー
ぶん回してないと、それなりの加速しないんで、すんげー疲れるし、
燃費も「これってガソリン漏れてるんとちゃうか？」ってほど悪い。
>>369
ホーネット乗ってるけど、そんなことねえさ。
600SS乗ったことないからあんま偉そうに言えんけど、
1速で3000回転ぐらいからアクセル全開してもそこまで速くないんだわ、音と回転のレスポンスは一級品だけどね。
ホーネット乗ってるけど、そんなことねえさ。
600SS乗ったことないからあんま偉そうに言えんけど、
1速で3000回転ぐらいからアクセル全開してもそこまで速くないんだわ、音と回転のレスポンスは一級品だけどね。
回転馬力型エンジンは、レーサーなら全然問題ないんだけど公道で使うとなるとなあ・・・
バイクのエンジンは大体１万回転ちょい位まで回るものがちょうど良くて、
それ以上回してパワーを稼ぐものは乗りやすさと引き換えになってしまうし、
そこまで回らないものは物足りなくなってしまう。
バイクのエンジンは大体１万回転ちょい位まで回るものがちょうど良くて、
それ以上回してパワーを稼ぐものは乗りやすさと引き換えになってしまうし、
そこまで回らないものは物足りなくなってしまう。
そんなのあんたの好みでしかないだろ
>>376
頭でっかちのOBさんだな>>364
あるいはステロタイプなバイク像に振り回されるタイプ
むしろカタログスペックはGPz水冷～GPXと変わらんし、
パワーバンドは1万からオーバーラン含めて1万後半まであるから広い
40ps規制車同士…まあ表示馬力は建前なんだろうけど、
ツインが最高出力出したところで頭打ちなのより幅が有る
言ってる事が一々逆なんだけど、乗った事有るならアクセル捻れなかっただけだろ
燃費は乗り方だが、ツーリングと峠半々で25lm/Lぐらいだしな
レプリカだとミッションが割と上でクロスしてるから、
50km/h制限道路ではパワーバンド外しても4～5速までしか入らなかったりするけど
頭でっかちのOBさんだな>>364
あるいはステロタイプなバイク像に振り回されるタイプ
むしろカタログスペックはGPz水冷～GPXと変わらんし、
パワーバンドは1万からオーバーラン含めて1万後半まであるから広い
40ps規制車同士…まあ表示馬力は建前なんだろうけど、
ツインが最高出力出したところで頭打ちなのより幅が有る
言ってる事が一々逆なんだけど、乗った事有るならアクセル捻れなかっただけだろ
燃費は乗り方だが、ツーリングと峠半々で25lm/Lぐらいだしな
レプリカだとミッションが割と上でクロスしてるから、
50km/h制限道路ではパワーバンド外しても4～5速までしか入らなかったりするけど
下のトルクがないのがなー。なんか貧乏臭くて悲しくなるｗ
トルクが欲しけりゃツイン乗りゃいいってだけだろ
それと引換に伸びの良さと超高回転を得てるんだから、否定する理由にはならんわ
それと引換に伸びの良さと超高回転を得てるんだから、否定する理由にはならんわ
どうせ今後新車で出ることねーんだから、気にすんな
Ｖツインマグナのエンジンでネイキッド作ればきっと喜んでもらえる
それなんてVTR?
フェーザーとか当時から評判悪かったよな
乗った事無いバイクを妄想と噂で語るスレになってて笑えるw
と言うかアンカが2つある>>380が何を書いてるのか意味がわからんのだが誰か説明よろ
来月にはインターモトだから各メーカーが出してきそうなニューモデルの話が聞こえてきたけど
噂や与太話レベルでもヤマハとスズキの新型の話が聞こえてこないんだが
噂や与太話レベルでもヤマハとスズキの新型の話が聞こえてこないんだが
395 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 06:54:59.01 ID:UClvRi+h
CBR250RR乗った事あるけど普通に乗り易いしスピードの乗りもいいぞ。
160くらいまでスルスル～って感じで出る。谷なんかもないしモーターみたいで
街乗りもぜんぜんOK。燃費も20くらい。回転数なんてそんなに気にならないよ。
ただ異様にシート高低いからデカい奴は合わないかもね。
160くらいまでスルスル～って感じで出る。谷なんかもないしモーターみたいで
街乗りもぜんぜんOK。燃費も20くらい。回転数なんてそんなに気にならないよ。
ただ異様にシート高低いからデカい奴は合わないかもね。
燃費20ってCB400SF より悪いやん
250をマルチにしたってたいしたメリットもないわなあ。
＿＿＿
／ ＼
| ^ ^ | ＜落ち着きたまえ＾＾
.| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|
ﾉ ! ! -=ﾆ=- ﾉ! ﾄ-､
..''"L ＼＼｀ﾆﾆ´／／_ | ﾞ` ]
最後まで残ってた250の4発はバリオスⅡだっけ
／ ＼
| ^ ^ | ＜落ち着きたまえ＾＾
.| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|
ﾉ ! ! -=ﾆ=- ﾉ! ﾄ-､
..''"L ＼＼｀ﾆﾆ´／／_ | ﾞ` ]
最後まで残ってた250の4発はバリオスⅡだっけ
ホーネットじゃなかったっけ？
250cc4気筒･････
いびつな日本の税制が生み出した
非効率エンジン。
車もだけど日本て免許制度、車検制度、税金のステップ等が
めちゃくちゃだな。
特に大型はもっと税金かけたらいいのに。
いびつな日本の税制が生み出した
非効率エンジン。
車もだけど日本て免許制度、車検制度、税金のステップ等が
めちゃくちゃだな。
特に大型はもっと税金かけたらいいのに。
バイクなんて効率の悪い乗り物乗ってんのに何を今更
250ccの４気筒なんて規制クリア出来ないんだからもうどうでもいいよ
例えクリア出来ても高回転回さないエンジンで魅力な無いし
２５０なんてシングルやツインで十分なんだよ
レースするにしても維持費もメンテも楽だし
例えクリア出来ても高回転回さないエンジンで魅力な無いし
２５０なんてシングルやツインで十分なんだよ
レースするにしても維持費もメンテも楽だし
250cc4気筒が規制クリアできないって何が根拠なの？
騒音に関してはシングルのほうがうるさいし
排ガスなら条件は一緒だろうし。
騒音に関してはシングルのほうがうるさいし
排ガスなら条件は一緒だろうし。
音量よりも、高音になって不快感がマッハでｱｳｱｳとかになりそうね
250ccマルチの魅力は、やはりサウンドだろうな。
もちろん純正マフラーじゃなくてヨシムラやカーカーなどに変更しての話だけど。
15000～18000rpmの甲高いレースサウンドはアドレナリンが湧き上がる。
もちろん純正マフラーじゃなくてヨシムラやカーカーなどに変更しての話だけど。
15000～18000rpmの甲高いレースサウンドはアドレナリンが湧き上がる。
ヨシムーラー！
妖精乙
>>404
低回転での排圧かなんかが低くて、今の規制に対応した触媒だと、上手く働かないとかじゃなかったか？
低回転での排圧かなんかが低くて、今の規制に対応した触媒だと、上手く働かないとかじゃなかったか？
>>386
パラデロ125 「250ccでミニマムとは笑わせる」
パラデロ125 「250ccでミニマムとは笑わせる」
250ccの4気筒って人によって評価が極端。
言いたいのは「250マルチはそんなに良いもんでもないよ」ってだけよ
でも、骨とかネイキッド系は大分やさしいみたいだね
それでも、信号の出だしから80キロくらいまでの普通の加速は250ツインのが静かで穏やかで速かったりするんだろけど
ともあれ、解って好んで乗るのならそれは素晴らしい事だ
でも、骨とかネイキッド系は大分やさしいみたいだね
それでも、信号の出だしから80キロくらいまでの普通の加速は250ツインのが静かで穏やかで速かったりするんだろけど
ともあれ、解って好んで乗るのならそれは素晴らしい事だ
まぁ、250マルチは万人受けするモノじゃ無いしね
オールラウンダーなバイクでも無いし
ただ、今の技術でまた出してくれたら楽しいのが出来そうなのにと妄想するよねｗ
まぁ、お値段とか色々非現実的なのはわかってるけどさ
オールラウンダーなバイクでも無いし
ただ、今の技術でまた出してくれたら楽しいのが出来そうなのにと妄想するよねｗ
まぁ、お値段とか色々非現実的なのはわかってるけどさ
>>394
工場に出入りする人全員の口止めは不可能だから、噂くらいは流れるもんだけど、
Ninjaの場合タイ工場だったせいか、噂すら流れなかったからな。
もしかしたら、タイには流れてたかもしれないけどね。
工場に出入りする人全員の口止めは不可能だから、噂くらいは流れるもんだけど、
Ninjaの場合タイ工場だったせいか、噂すら流れなかったからな。
もしかしたら、タイには流れてたかもしれないけどね。
>>411
どちらかと言えばカムギアトレインによって生じる騒音のほうが無理
どちらかと言えばカムギアトレインによって生じる騒音のほうが無理
にゃーん
じゃあ3気筒でどうよ
バランシングとか色々難儀なのかもしれんが良いと思う
トライアンフがそういう逃げ方で成功したし
トライアンフがそういう逃げ方で成功したし
バランスなんか40年前に直列5気筒、30年前にV3、
10年前にV5を作ってたメーカーが有るんだからどうにでもなる。
10年前にV5を作ってたメーカーが有るんだからどうにでもなる。
それはレーサー的なものじゃないのか
市販車となるとまた色々あるじゃんか
市販車となるとまた色々あるじゃんか
ヤマハも昔直３作ってたな
スレ違いいつまで続くの
400のRVFなら実家の倉庫にあるよ。
農機具移動できるように鍵差したままで
放置してる。もう乗らないよな。
シャリィ、パッソルも。
農機具移動できるように鍵差したままで
放置してる。もう乗らないよな。
シャリィ、パッソルも。
サイドスタンドで放置するとサスの痛みが凄い
オフローダーは一升瓶ケースで簡単に前後サス浮かせるから良いね
オフローダーは一升瓶ケースで簡単に前後サス浮かせるから良いね
よくビールケースをアップスタンドがわりと言う人がいるが
実はビールケースでは、シェルパやセローでやっとリアだけが浮くぐらい
一升瓶ケースなら、KTMやハスクバーナでも前後サスが浮く
実はビールケースでは、シェルパやセローでやっとリアだけが浮くぐらい
一升瓶ケースなら、KTMやハスクバーナでも前後サスが浮く
だからどうしたと
16年乗ってないけど最近乗りたくて
調べたらレプソルカラーのCBR250と
新型ﾆﾝｼﾞｬ250が気になった。
発売早い方を買うかも。
お小遣い上げてくれないかな。
調べたらレプソルカラーのCBR250と
新型ﾆﾝｼﾞｬ250が気になった。
発売早い方を買うかも。
お小遣い上げてくれないかな。
雑談とか性嗜好告白でageなきゃ別にいいよ
Z800と今度の仮面ライダーって、同じデザイナー？
直3なんて自動車じゃ珍しくないけどなｗ
トライアンフの直３とか気分的に受け付けない。
完全な等間爆発じゃないと。。
完全な等間爆発じゃないと。。
いや、等間隔爆発でしょ
等間爆発って言わないか？
俺だけかな。
俺だけかな。
お前だけ
そうか
いやだからトライアンフの直3はその"等間爆発"
だっつーの
だっつーの
気筒数が偶数だから"等間爆発"
奇数だと"不等間爆発"じゃないよ
たとえばハーレーなんかは2気筒だけど"不等間爆発"
奇数だと"不等間爆発"じゃないよ
たとえばハーレーなんかは2気筒だけど"不等間爆発"
ninjaピストンのアルマイト処理って具体的にどんな処理でどんな効果があるの?
DLCの下位互換?
DLCの下位互換?
やかんとか弁当箱ぐらいの処理
445 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 20:29:02.03 ID:5NgK1B35
クンニ系でこいた
>>446
たしかコンロッドだったかそのものがフライホイール兼用だったっけか？
たしかコンロッドだったかそのものがフライホイール兼用だったっけか？
クランクシャフトがフライホイール兼用というか、くっついてるというか…
この辺りが詳しいかと
http://motor.geocities.jp/buell_xb12s_2004/3_macheine/3_06/3_06_engine_piston.html
この辺りが詳しいかと
http://motor.geocities.jp/buell_xb12s_2004/3_macheine/3_06/3_06_engine_piston.html
フライホイールはクランクシャフトと一体になっているもんじゃないんか？
ふつー
ふつー
>>449
ハーレーのような古典型は分からないが、普通は別部品じゃないか？
ハーレーのような古典型は分からないが、普通は別部品じゃないか？
１～４気筒の４台持ってるけど、俺は３気筒が一番好きだな。
広いトルクバンドでライダーのミスに寛容だから走りやすいしね。
広いトルクバンドでライダーのミスに寛容だから走りやすいしね。
俺はビッグシングルが一番好き
乗り味が面白くてメンテが簡単
1気筒が690ccとかで、ピストンやシリンダーヘッドが大きくて腰上OHしやすい
乗り味が面白くてメンテが簡単
1気筒が690ccとかで、ピストンやシリンダーヘッドが大きくて腰上OHしやすい
変態には理由が必要
エンジンはツインが至高にして王道
次点でシングル
他は邪道
次点でシングル
他は邪道
漢の6気筒
新型Ninja250が10月発売ってホント？
そーいやさすがに８気筒エンジンのバイクってないよな。
461 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:41:50.25 ID:72vMaFkY
風呂盗撮系でこいた
ボスホスはV8
ジャパニーズスタンダード、インラインフォー。
やっぱ性能もいいしスルスル加速するし音も好きだけど俺はやっぱVツインかシングル(バランサー有)が好きだな。
やっぱ性能もいいしスルスル加速するし音も好きだけど俺はやっぱVツインかシングル(バランサー有)が好きだな。
バイク雑誌を久々に見たけど、新型忍者250ccかっちょよかった
おいくら万円するんだろう・・・
白いのが欲しいなぁ・・・
おいくら万円するんだろう・・・
白いのが欲しいなぁ・・・
最近のカワサキは、デザインがほんと上手い。
鋭利な刃物、攻撃性、戦闘モード、緊張感 といったカワサキ・イメージを
造形として見事に表現している。
誰なんだろう？ あのデザインを手がけている人は？
鋭利な刃物、攻撃性、戦闘モード、緊張感 といったカワサキ・イメージを
造形として見事に表現している。
誰なんだろう？ あのデザインを手がけている人は？
466 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2012/09/09(日) 17:51:13.35 ID:fDeC8sOw
>>460
星形7気筒のチョッパーもあるよ
星形7気筒のチョッパーもあるよ
>>467他の記事も読むか見なかったことにするのをオススメする
現行の在庫抱えたKの販売店が
激怒してるだろうし、ある程度
期間おいて在庫処分できないと
新型国内で出せないでしょうね
激怒してるだろうし、ある程度
期間おいて在庫処分できないと
新型国内で出せないでしょうね
この人が電話するのはカワサキのお客様相談室じゃなくて病院だな…
>>472
CBRでいいですやん
CBRでいいですやん
俺も3気筒乗ってるぜ
軽自動車だけどな
軽自動車だけどな
>>467
こんなもんを得意気に貼られたら、本人乙としか言えんな
こんなもんを得意気に貼られたら、本人乙としか言えんな
>>467
うわあ痛い痛い痛い痛いいたたたたたｗｗｗ
うわあ痛い痛い痛い痛いいたたたたたｗｗｗ
>>476
ふざけんなｗ
ふざけんなｗ
>>472
俺の場合、別に気筒数で買うバイクを決めたわけじゃなくて、心の琴線に触れるカコイイバイクを選んでたら
たまたま１～４発が揃っただけなんだけどね。
でも、前の車が５気筒エンジンだったので、基本的に奇数気筒が好きなのかも知れんｗ
俺の場合、別に気筒数で買うバイクを決めたわけじゃなくて、心の琴線に触れるカコイイバイクを選んでたら
たまたま１～４発が揃っただけなんだけどね。
でも、前の車が５気筒エンジンだったので、基本的に奇数気筒が好きなのかも知れんｗ
>>476
スクロールがこれほど苦痛なブログは見たのは、ひさしぶり。
スクロールがこれほど苦痛なブログは見たのは、ひさしぶり。
国内で新型ニンジャが出ないならなんでカワサキイチバンで記事組まれたんですかねえ？
国内には入ってこないニンジャ150とかストックマンやらは音沙汰無しなのに。
国内には入ってこないニンジャ150とかストックマンやらは音沙汰無しなのに。
>>479
俺も最初から気筒数を揃えるつもりはなかったんだが、
まずはスクーター、そして欲しかった国産ビッグネイキッドと買って、
さあいつかはハーレーのハレ行くか！と
思ったんだが、どうしてもハレ珍の仲間入りが嫌で
一旦トライアンフを買うも、やっぱりハレもという流れ。
こうなると当然次はゴールドウィング。
出来れば単気筒もスクーター以外のを、と。
5気筒がないんだよねー。
俺も最初から気筒数を揃えるつもりはなかったんだが、
まずはスクーター、そして欲しかった国産ビッグネイキッドと買って、
さあいつかはハーレーのハレ行くか！と
思ったんだが、どうしてもハレ珍の仲間入りが嫌で
一旦トライアンフを買うも、やっぱりハレもという流れ。
こうなると当然次はゴールドウィング。
出来れば単気筒もスクーター以外のを、と。
5気筒がないんだよねー。
>>482
つRC211V
つRC211V
自分の持ってる従来型より魅力的な新型が出て欲しくないという願いは
ここまで人の判断能力と現実認識能力を損なわせるのか
ここまで人の判断能力と現実認識能力を損なわせるのか
でも正式発表されてない以上はわーわー言っても仕方ない。
Ninja250Rスレとか現行オーナー完全無視だし。
Ninja250Rスレとか現行オーナー完全無視だし。
Ninja250って国内発売の正式な発表なんてまだ無かったのねw
海外モデルの発表が先で、後になってから国内向けの発表をするのがふつう
年内には国内向けNinja250の発表があるんじゃないの
年内には国内向けNinja250の発表があるんじゃないの
>>467
うわぁ
うわぁ
>>486
とっくに新型の話題も飲み込んで、いつも通りに戻ってるよ。
厨厨鳴く人がよく煽ってるけど、無視されてる。
昨日は新型の発表が来たとリンク切れのURLを貼ってたけど、
直ぐにあのブロクの話題にさらわれて、盛り上がらずに終了した。
とっくに新型の話題も飲み込んで、いつも通りに戻ってるよ。
厨厨鳴く人がよく煽ってるけど、無視されてる。
昨日は新型の発表が来たとリンク切れのURLを貼ってたけど、
直ぐにあのブロクの話題にさらわれて、盛り上がらずに終了した。
494 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 12:00:25.86 ID:vYeudlNd
>>489 かっこいいけど、実用性では一部に問題がある…
モトクロ、モタードは、走破性が高く軽量でスタイリッシュ、値段も手頃だが、
はっきり言って”シートが悪い” 平均台の上にケツを置いてるようなものだ～
ツーリングには向かない…
俺はWR１２５ベースで、シートはスクータのようなモノが欲しい、
あとは、珍走団の後席に背もたれをつけてるやつがいるが、あれを
前席に着けて欲しいね～（珍走みたいにダサくないのｗ）
これで、下道長距離ツーリングはだいぶラクになる、災害時のいざというときの
走破性も確保される…
モトクロ、モタードは、走破性が高く軽量でスタイリッシュ、値段も手頃だが、
はっきり言って”シートが悪い” 平均台の上にケツを置いてるようなものだ～
ツーリングには向かない…
俺はWR１２５ベースで、シートはスクータのようなモノが欲しい、
あとは、珍走団の後席に背もたれをつけてるやつがいるが、あれを
前席に着けて欲しいね～（珍走みたいにダサくないのｗ）
これで、下道長距離ツーリングはだいぶラクになる、災害時のいざというときの
走破性も確保される…
>>494
オフモタのシートが何で細いか分かってんの？
オフモタのシートが何で細いか分かってんの？
バイクはどうしても高回転型だからね(自動車比)小排気量で気筒数が必要になる
低速重視なら車のエンジンが使える。それを最初にやったのがホンダ
最近のツイン化は高回転の騒音問題とかで泣く泣くロープロにせざるをえず
そうなれば気筒数を減らすのが効率がよく理にかなってる
で大排気量が進むかもね低中速の800cc×2エンジン
にきとうで1600ccのエンジンなんかも出てくるかｱﾚBMW?
低速重視なら車のエンジンが使える。それを最初にやったのがホンダ
最近のツイン化は高回転の騒音問題とかで泣く泣くロープロにせざるをえず
そうなれば気筒数を減らすのが効率がよく理にかなってる
で大排気量が進むかもね低中速の800cc×2エンジン
にきとうで1600ccのエンジンなんかも出てくるかｱﾚBMW?
>>494
単純に統合失調症の初期症状で、妄想とか幻聴が出てきてるんじゃないかと
本人は妄想を信じちゃってるので、周りが何を言っても無意味、マジで相手する方がアホ
ストレスで壊れただけなら、1年くらい仕事休んで休養することを薦めたいところ
薬飲めば多分治るけど一旦飲むと依存症になって下手すりゃ廃人街道に行っちゃうので、
安易に薬に頼るのは止めたほうがいい。まあ既に長年飲んでる可能性もあるが・・・
ブログはチラ見しかしてないから分からん
ホント踏んだのは時間のムダだった、糖質の症例を見ただけ
貼った奴、俺の時間を返せ
単純に統合失調症の初期症状で、妄想とか幻聴が出てきてるんじゃないかと
本人は妄想を信じちゃってるので、周りが何を言っても無意味、マジで相手する方がアホ
ストレスで壊れただけなら、1年くらい仕事休んで休養することを薦めたいところ
薬飲めば多分治るけど一旦飲むと依存症になって下手すりゃ廃人街道に行っちゃうので、
安易に薬に頼るのは止めたほうがいい。まあ既に長年飲んでる可能性もあるが・・・
ブログはチラ見しかしてないから分からん
ホント踏んだのは時間のムダだった、糖質の症例を見ただけ
貼った奴、俺の時間を返せ
>>484
の間違いだった
の間違いだった
２気筒で１６００なんて一杯ある
回せないのなら馬力は諦めるしかない。
良くも悪くもＮＣ７００みたいなのしか出来ないってこった。
回せないが馬力は欲しいとなると、過給だね。
良くも悪くもＮＣ７００みたいなのしか出来ないってこった。
回せないが馬力は欲しいとなると、過給だね。
ttp://www.presto-corp.jp/news/n20120910_01.php
プレストも新型輸入に動き出したかー
プレストも新型輸入に動き出したかー
NC700ってさ、レブリミットに対する最大トルク回転数は結構高めなんだよね。
もう少し低い回転域で最大トルクが来れば不満は出なかったと思うの。
もう少し低い回転域で最大トルクが来れば不満は出なかったと思うの。
CRFモタードの発表まだー？
504 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 15:45:43.04 ID:6Gcu0V3t
でたモタード厨ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=bw5rKA3SKzE
youtubeでこれ見つけたけど日本で発売されたりとかしないのかな
youtubeでこれ見つけたけど日本で発売されたりとかしないのかな
>>501
それのどこが新型なのかと小一時間問い詰めたい
それのどこが新型なのかと小一時間問い詰めたい
507 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 18:52:48.58 ID:crYqI3xZ
まあタテマエ上
ヤマハが海外に輸出した車両をプレストという「なんの関係も無い別会社」が
「勝手に国内に持ち込んでる」という事にしとかないと色々マズいんで…
ヤマハが海外に輸出した車両をプレストという「なんの関係も無い別会社」が
「勝手に国内に持ち込んでる」という事にしとかないと色々マズいんで…
>>505
言っちゃナンだが、金型コピー使い回し100％中華バイク(スズキ無関係)ですぞ？
動画のヤツはさらに悪化して、偽称＆2バルブ2本出しマフラーの超豪華版。
一銭も払いたくないね。(タダなら分解して遊ぶ。)
言っちゃナンだが、金型コピー使い回し100％中華バイク(スズキ無関係)ですぞ？
動画のヤツはさらに悪化して、偽称＆2バルブ2本出しマフラーの超豪華版。
一銭も払いたくないね。(タダなら分解して遊ぶ。)
中華バイクにもいくつかフルカウルあって見てる分には面白いけど、実際乗る勇気はないな
中華生産の事か中華メーカーの事か
513 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 22:32:38.56 ID:vYeudlNd
５０のフルサイズや１２５はでないのか？
514 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 23:34:30.39 ID:HL8pgY6I
BW'Sっぺえ
>>514
落書きはするわ危険運転するわとんでもない宣伝ざます
落書きはするわ危険運転するわとんでもない宣伝ざます
タイ車にしては悪くないが
これが現行ズーマーと置き換わるならイヤだ
これが現行ズーマーと置き換わるならイヤだ
なんかトヨタっぽいCM
自分でも驚く臭いうんこ出た。
まさしくニューモデル！
まさしくニューモデル！
元気イイのはBMWだけ
>>520
最近はツインが主流なんだな。
最近はツインが主流なんだな。
524 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 19:02:13.91 ID:ql6PRJ3H
526 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 20:09:31.17 ID:iSzW4xWA
まぁこの次期だしね
ホンダはCBRブーストが終わって、次はカワサキのターンが来るかどうかって感じか？
ホンダはCBRブーストが終わって、次はカワサキのターンが来るかどうかって感じか？
>>527
どっちも輸出はあんま関係ないんじゃないか。タイあたりで生産して世界に売るんだから。
どっちも輸出はあんま関係ないんじゃないか。タイあたりで生産して世界に売るんだから。
>>528
なにが言いたいのかよく分かりません
なにが言いたいのかよく分かりません
俺は分かるよ
>>530
CBRもNinjaも国内で作ってないから輸出には計上されない
CBRもNinjaも国内で作ってないから輸出には計上されない
自工会のリリースがベースの、先月末の記事だよな>>526
自工会の輸出統計に載ってるのは国内生産の完成車と、
FOB価格だかが60%以上のノックダウン車両だそうだ
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200802/01.html
でもって最後のグラフだと1993年には輸出を海外現地生産が上回ってる
もとからタイなどで生産してる車両の売れ行きとか、増にも減にも影響しないのではって話だよな
4輪メーカーの社別リリースだとグローバル生産の増減とか出てるな
自工会の輸出統計に載ってるのは国内生産の完成車と、
FOB価格だかが60%以上のノックダウン車両だそうだ
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200802/01.html
でもって最後のグラフだと1993年には輸出を海外現地生産が上回ってる
もとからタイなどで生産してる車両の売れ行きとか、増にも減にも影響しないのではって話だよな
4輪メーカーの社別リリースだとグローバル生産の増減とか出てるな
>>532
あぁ、「輸出」を読んでなかった
あぁ、「輸出」を読んでなかった
CBR500Rまだー？
５００なんてカテゴリーは（ry
そこで750ですよ
SとKにはやはりこの排気量で頑張って貰いたい
細菌GSXR750が気になってるんだが現行のカラーリングは芋臭くて好かん
K7くらいのカラーリングとショート官をデザインに組み込んだスタイルが最高にかっこよかった
SとKにはやはりこの排気量で頑張って貰いたい
細菌GSXR750が気になってるんだが現行のカラーリングは芋臭くて好かん
K7くらいのカラーリングとショート官をデザインに組み込んだスタイルが最高にかっこよかった
スズキは今それどこじゃないからあと五年待ってやれ
バイク部門残ってたらすごいの出してくれるはず
バイク部門残ってたらすごいの出してくれるはず
>>539
ヤマハは？
ヤマハは？
ヤマハは既に去年から死んでる
542 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 18:12:26.14 ID:om0Yllrt
ヤマハはシグナス系の燃ポン不良を放置したまま新型を現地で投入するくらいだからなぁ・・・
ヤマハはもう東南アジアで虫っぽいかっちょいい原付だけを売って生きていく事に決めたんだろう
>>544
トヨタのエンジンつくってれば生きていけるんだろう・・・
トヨタのエンジンつくってれば生きていけるんだろう・・・
そりゃ、ヤマハは先進国市場では赤字なんだし。
その中でも衰退著しい日本市場なんかかまってる余裕なんかないだろ。
その中でも衰退著しい日本市場なんかかまってる余裕なんかないだろ。
Z800ってなんやねん、Z750Rは何だったんだよ
FZ8の対抗馬。
ホンダとかヤマハとかスズキは、基本売れりゃあなんだっていいのさ。
バイクだろうが自転車だろうが炊飯器だろうが掃除機だろうが。
そうやって、関西商売人みたいに小銭稼ぎにガツガツしてるから
ブランド価値がどんどん落ちて、それがさらに安物大量生産に走るという
悪循環を招いてる。
でも仕方が無いんだよな。
もともとブランドを作り上げるような人材が一人もいないんだからｗ
バイクだろうが自転車だろうが炊飯器だろうが掃除機だろうが。
そうやって、関西商売人みたいに小銭稼ぎにガツガツしてるから
ブランド価値がどんどん落ちて、それがさらに安物大量生産に走るという
悪循環を招いてる。
でも仕方が無いんだよな。
もともとブランドを作り上げるような人材が一人もいないんだからｗ
最近はカワサキ信者がうるさいなぁ
なんか言ってることおかしくね？
>>549
はいはいninja250かっこいいですね
はいはいninja250かっこいいですね
宗ちゃん「・・・・・」
修ちゃん「えっ？俺のことかえ？」
修ちゃん「えっ？俺のことかえ？」
>>547
年々厳しくなる排ガスなどの規制により、そのままの排気量で同じパフォーマンスを出すのが
難しくなってきたってこと。
排気量上げてその分エンジンをローチューンにしたほうが、前モデルよりパフォーマンス下げずに
低コストで規制に対応できる。
価格アップの言い訳にもできるし。
年々厳しくなる排ガスなどの規制により、そのままの排気量で同じパフォーマンスを出すのが
難しくなってきたってこと。
排気量上げてその分エンジンをローチューンにしたほうが、前モデルよりパフォーマンス下げずに
低コストで規制に対応できる。
価格アップの言い訳にもできるし。
FZ8に対抗馬作るほどFZ8売れてんのかよwww
名前だけで既に売れるレベルのブサとか？
ヨーロッパは良いよな
ミドルクラスのSVや山賊が未だに現行なんだぜ？
ミドルクラスのSVや山賊が未だに現行なんだぜ？
しかし、アッパーミドルネイキッドの出力ではGSR750が最強という・・・
造りや装備は貧相なのに、エンジンだけは突出している・・・
造りや装備は貧相なのに、エンジンだけは突出している・・・
XT660RとかMT-03も現役。
GSR750はモデルチェンジで600並の装備になったら本格的に候補に加わるんだが
角材お断り
2014年1月から欧州では Euro4 規制が実施されるから、来年は消えるモデルも多いことだろう。
565 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 22:33:42.93 ID:6T91CHFl
５０ｃｃ～１２５ｃｃ この辺を充実させないとバイクの販売は伸びないよ～
利用環境も変更が必要だな～ 免許取得費用の大幅な見直しで、免許代引き下げるべきだな。
利用環境も変更が必要だな～ 免許取得費用の大幅な見直しで、免許代引き下げるべきだな。
原付2種はずいぶんとスクーターが充実してると思うが。
MTは販売台数伸びないし、正規で出すと最低30万超だしなぁ…。2stがあった頃ならともかく…
免許取得費用は、教習所の懐次第、国がどうこう言う話じゃない。地域差がすべてを物語ってる。
MTは販売台数伸びないし、正規で出すと最低30万超だしなぁ…。2stがあった頃ならともかく…
免許取得費用は、教習所の懐次第、国がどうこう言う話じゃない。地域差がすべてを物語ってる。
またドカは「うちはツインだから848ccまでＯＫな」って感じで大きい排気量できてんのか
バイクの販売を増やしてもDQNバイクが増えるだけ
売上の大半は海外で最高益出せてるんだし、日本市場は捨てていい
てか警察は爆音バイクを取り締まれよな…
売上の大半は海外で最高益出せてるんだし、日本市場は捨てていい
てか警察は爆音バイクを取り締まれよな…
爆音バイクさえいなくなりゃ日本のライダーの地位はぐっと向上するわな
そういうのもそうだが、取りあえず爆音からがいい
爆音が一番目立ってるから
爆音が一番目立ってるから
>>569
爆音SS、ハレ珍、直管、スパトラ単気筒、この辺はもっと取り締まって欲しい
「管轄が違うから～」とか言ってはぐらかすんだろうが
真面目に規制守って乗ってる奴が馬鹿みたい
まあ俺はバッフル無しで乗ると騒音で頭痛くなるから物理的に無理なんだけど
爆音SS、ハレ珍、直管、スパトラ単気筒、この辺はもっと取り締まって欲しい
「管轄が違うから～」とか言ってはぐらかすんだろうが
真面目に規制守って乗ってる奴が馬鹿みたい
まあ俺はバッフル無しで乗ると騒音で頭痛くなるから物理的に無理なんだけど
>>572
なんだ絶賛悩まされ中か？
なんだ絶賛悩まされ中か？
>>568
エンジンのベースがSSなんだから仕方ないだろ。
エンジンのベースがSSなんだから仕方ないだろ。
カミナリ族さえいなくなりゃ
暴走族さえいなくなりゃ
峠攻めるアホさえいなくなりゃ
ハレ珍さえいなくなりゃ
：
以下、永遠に続く。
暴走族さえいなくなりゃ
峠攻めるアホさえいなくなりゃ
ハレ珍さえいなくなりゃ
：
以下、永遠に続く。
とりあえず一番評判悪いのからやっつけていこうってだけよ
バイクの騒音規制を定めるのは国土交通省の仕事
しかし実際の路上で取り締まりをする権限を持っているのは警察庁だけ
警察からしたらなんで他所様の決まりごとを自分らが守らせなきゃいけないんだよって話
まさしく縦割り行政ってやつそのもの
だから「独立行政法人道路騒音規制機構」みたいなのを警察庁管轄で作らせて
ばんばん天下りでもさせないと爆音マフラーを警察に路上で
取り締まりさせるのは無理だろうね
まあそんな事になったら爆音マフラーなんてあっという間に一掃されるだろうけどw
しかし実際の路上で取り締まりをする権限を持っているのは警察庁だけ
警察からしたらなんで他所様の決まりごとを自分らが守らせなきゃいけないんだよって話
まさしく縦割り行政ってやつそのもの
だから「独立行政法人道路騒音規制機構」みたいなのを警察庁管轄で作らせて
ばんばん天下りでもさせないと爆音マフラーを警察に路上で
取り締まりさせるのは無理だろうね
まあそんな事になったら爆音マフラーなんてあっという間に一掃されるだろうけどw
取り締まるためには、音量計測用の測定器を持ち歩かんとだからねえ
数字なしで、五月蝿いからじゃしょっぴけん
数字なしで、五月蝿いからじゃしょっぴけん
そんなん純正か認定マフラー以外は即アウトとかでいいだろ
純正か認証マフラーじゃないとダメなのは、ここ２～３年くらいのバイクだけだべ
あとは時間が解決してくれる…という方法しか、即取り締まり体制を築く方法が無いとも言う。
全パトカーに音量測定器取り付けてほしい
少子高齢化でライダー人口がガンガン減る、すなわち迷惑かける不逞の輩もほっときゃ衰退するのに、
わざわざコストかけて取締する利点がないな。
今や高齢運転車の増加の方が社会問題なので、手間ばかり掛かって実が少ないバイクなんぞより予算
かけるところはあるという話だわな。
わざわざコストかけて取締する利点がないな。
今や高齢運転車の増加の方が社会問題なので、手間ばかり掛かって実が少ないバイクなんぞより予算
かけるところはあるという話だわな。
>>584
10年くらい前に排ガス規制が一気に厳しくなって多くのモデルがディスコンになった
から、その時導入してればよかったんだよ
でも仮にそうであったとしても、きっと今と状況変わってないんだぜｗ
法律作るのとそれを順守させるのとは別だから…
10年くらい前に排ガス規制が一気に厳しくなって多くのモデルがディスコンになった
から、その時導入してればよかったんだよ
でも仮にそうであったとしても、きっと今と状況変わってないんだぜｗ
法律作るのとそれを順守させるのとは別だから…
昔の暴走族が衰退して2輪の爆音被害自体は減ってるような気がする。
だからこそ、相対的にハーレーの爆音とかが気になるようになってくるんだけども。
規制強化が車体価格に跳ね返るようになると、エントリー層まで離れていくから諸刃の剣だしね。
だからこそ、相対的にハーレーの爆音とかが気になるようになってくるんだけども。
規制強化が車体価格に跳ね返るようになると、エントリー層まで離れていくから諸刃の剣だしね。
バイク好きだけど今のホンダとか昔と違って重くて遅いバイクばかり。個人的には２００ｋｇ以上は絶対に買わない。取り回すだけで疲れる
昔もガソリン満タンで実測したら200kg以上あるバイクいっぱいあったよ？
200kg以上のを取り回すだけで疲れるとか
取り回し下手ですって言ってるようなもんだが
取り回し下手ですって言ってるようなもんだが
【バイク】 こういうバイク乗りは死んでほしい 同じバイク乗りとしてそう思う
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347462751/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347462751/
車検、免許、税制含めて大きく変える時期なのかもね。
既出？なんか250のスケッチも混ざってる気がするけど
2013 spy shots new Kawasaki Ninja ZX-6R 636 photo compilation
http://www.youtube.com/watch?v=Q-OvUiWn1B8
2013 spy shots new Kawasaki Ninja ZX-6R 636 photo compilation
http://www.youtube.com/watch?v=Q-OvUiWn1B8
まあ、ホンダの大型とか200kg以上どころか250kg以上がゴロゴロしてんだけどな。
同じ馬力なら、昔より軽くなって、昔より低重心になって取り回しし易くなってね？
昔ってのがいつかにやるな
カワサキはモデルチェンジ早いね
毎年形状がガラリと変わるのがある意味スゴイ
HとYはなかなか600ccSSの新型出さないな
2年ごとにフルモデルチェンジしていた時代が異常だった、とも言うがな。
熟成が進んだので、手を入れて激変する個所が無くなったとか、そんな感じなのかな。
右肩上がり→停滞→だだ下がり、ジャンルとしていまドコに居るかって話をすれば、停滞期。
熟成が進んだので、手を入れて激変する個所が無くなったとか、そんな感じなのかな。
右肩上がり→停滞→だだ下がり、ジャンルとしていまドコに居るかって話をすれば、停滞期。
GSX-R600なんかモデルチェンジしたのに国内外のレースで採用がイマイチだもんな。
行き着くとこまでいってるんで熟成が進みノウハウを重ねた現行機の方が手っ取り早く速く出来るのかな？
行き着くとこまでいってるんで熟成が進みノウハウを重ねた現行機の方が手っ取り早く速く出来るのかな？
まあ重量軽い方が坂道のUターンとか楽だよね。コンパクトな車体は駐車もしやすいし
開発者はそう思ってるかもしれないけど技術の進歩に終わりはないよ
RSV4やS1000RRがいとも簡単に国産SS越えして教えてくれたでしょ
カワサキは更なる挑戦を選んだけど、ホンダは発言を聞いてるともう開発競争から降りたいって気がしてならない
RSV4やS1000RRがいとも簡単に国産SS越えして教えてくれたでしょ
カワサキは更なる挑戦を選んだけど、ホンダは発言を聞いてるともう開発競争から降りたいって気がしてならない
>>606
でもスクーターの社外マフラーって国内向けばかりだから、
想像するより音量超過なマフラーって少ないんだぜ？
非力なんで常用回転数が高いだけで問題無しが多い。
だからマジェ250なんか3250回転で94dbクリアすればいい。
街中じゃ5000～6000を普通に使うから100db超かもしれんがｗ
でもスクーターの社外マフラーって国内向けばかりだから、
想像するより音量超過なマフラーって少ないんだぜ？
非力なんで常用回転数が高いだけで問題無しが多い。
だからマジェ250なんか3250回転で94dbクリアすればいい。
街中じゃ5000～6000を普通に使うから100db超かもしれんがｗ
>>607
スパトラって言うんかな？あのドパドパうるさいのが頭に響くような感じで嫌なんだよね。
スパトラって言うんかな？あのドパドパうるさいのが頭に響くような感じで嫌なんだよね。
mtだろうがatだろうが関係ない。今だに爆音＝スクーターだと思ってる奴は痛い
>>610
おそらく消去法イメージだろ
スポーツで爆音→絶滅危惧種
トリッカーやモタード風でスーパートラップ？→飽きられ
ビグスクが台頭した後、次の傾向とか特に無いと思うし
全部がそうだと思ってるイタい奴は居ないと思われ…多分
おそらく消去法イメージだろ
スポーツで爆音→絶滅危惧種
トリッカーやモタード風でスーパートラップ？→飽きられ
ビグスクが台頭した後、次の傾向とか特に無いと思うし
全部がそうだと思ってるイタい奴は居ないと思われ…多分
売れるからって不具合や欠陥があっても毎年の如くフルモデルチェンジしてるもんだったからな
ウィンドウズのバグがあっても無理やり販売、そして今でも改善されていないバグみたいなもん
ウィンドウズのバグがあっても無理やり販売、そして今でも改善されていないバグみたいなもん
これ本物ならモーサイの予想はかなり高かったなｗ
細かく見ても、どうやら現時点での本物っぽいな。このまま市販かどうかは判らんが。
つーか、顔がCBR系そのままなのな。
あとはお値段次第。
つーか、顔がCBR系そのままなのな。
あとはお値段次第。
>>612
あのブボブボ言うツブが揃った音って、遠くまで響く気がするんだよな
まあ四気筒はオッケーのつもりはなかったけど、街中の爆音がほとんど単気筒の気がしてな。
>>614
CBR250RのVFR風デザインはやっぱりダメだと思ったんだろうかｗ
あのブボブボ言うツブが揃った音って、遠くまで響く気がするんだよな
まあ四気筒はオッケーのつもりはなかったけど、街中の爆音がほとんど単気筒の気がしてな。
>>614
CBR250RのVFR風デザインはやっぱりダメだと思ったんだろうかｗ
あっさりVFR1200/CBR250Rの顔捨てたのか
相変わらずホンダはポリシーがないというか
それでも新型ninaj250/300のようにあか抜けれないところがホンダらしいな
相変わらずホンダはポリシーがないというか
それでも新型ninaj250/300のようにあか抜けれないところがホンダらしいな
爆音議論はスレ違い
新型Ninjaは個人的にはキモくて無理・・・
俺は嫌いじゃなかったけど好みが分かれる顔だからやめたのかね
俺は嫌いじゃなかったけど好みが分かれる顔だからやめたのかね
>>614
いいじゃん！レボから買い替えような？
いいじゃん！レボから買い替えような？
>>617
そもそも今街中を走っているバイクの圧倒的多数が単気筒=スクーターだもん
そもそも今街中を走っているバイクの圧倒的多数が単気筒=スクーターだもん
>>607
規制通してるのは94ｄB以下だが規制を通していないモデルも普通に作って売ってる。
売る側にも取り付け作業するバイク屋にも罰則与えて高額な罰金でも与えればいい。
それなら警察も頑張って取り締まるだろ。
規制通してるのは94ｄB以下だが規制を通していないモデルも普通に作って売ってる。
売る側にも取り付け作業するバイク屋にも罰則与えて高額な罰金でも与えればいい。
それなら警察も頑張って取り締まるだろ。
最近のバイクのデザインはインパクト重視なのかどんどんデカ目・デカ顔になってる気がするが
ホンダはそれとは逆のスッキリした小顔路線でいくのかな
まあVFRとCBRのブーメラン顔は失敗だったんだろうな…
ホンダはそれとは逆のスッキリした小顔路線でいくのかな
まあVFRとCBRのブーメラン顔は失敗だったんだろうな…
こういった情報って誰が流してるんだろう？
iphoneみたいにわざと話題にされたいから流してるんだろうか？
iphoneみたいにわざと話題にされたいから流してるんだろうか？
かすかにエキパイらしきものが見えるけどエンジンの中心から出てはいないようだから
NCみたいなヘッド内で集合→1本出しで直後に触媒っていう型式じゃないのかな
という事はNCみたいな極端な低回転型エンジンじゃなく
180度クランクで普通に上まで回る感じかな
500ccで欧州の規制枠いっぱいの47馬力を出すならNCみたいな低回転型じゃ無理って事か
あと足回りはホイールはNCとまったく同じっぽい
ブレーキもNCと同じフロントシングルだな
組立工場は違っても部品を共通化してコストダウンするのは当然か
NCみたいなヘッド内で集合→1本出しで直後に触媒っていう型式じゃないのかな
という事はNCみたいな極端な低回転型エンジンじゃなく
180度クランクで普通に上まで回る感じかな
500ccで欧州の規制枠いっぱいの47馬力を出すならNCみたいな低回転型じゃ無理って事か
あと足回りはホイールはNCとまったく同じっぽい
ブレーキもNCと同じフロントシングルだな
組立工場は違っても部品を共通化してコストダウンするのは当然か
400出るならIYHするぞ！
確定でしょ・・・
てか、モーサイにデザイン確定とかで、もっとはっきり写真載っけてなかったけ？
色違ったけど、デザインそれと全く違わないと思う
色違ったけど、デザインそれと全く違わないと思う
結局小型コミューター車に対するバイクメーカーからのアプローチは無いのか
634 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 17:59:29.97 ID:/VwoM1oW
パイパン系でこいた
なんかFっぽいな
>>637
別にハイスペックは求めてないよ
45以上あるなら新型ニンジャと考えるけど、無いならニンジャで確定するだろうな
ただ、CBR250、CRF250Lと予想以上の駄スペックだったから、今回も油断出来ないでしょ
別にハイスペックは求めてないよ
45以上あるなら新型ニンジャと考えるけど、無いならニンジャで確定するだろうな
ただ、CBR250、CRF250Lと予想以上の駄スペックだったから、今回も油断出来ないでしょ
なんで白ベースのカラーリングなのに顔だけ真っ赤なんだ
ホンダのカラーリングに期待しても
>>632
安全安全で維持費やら値段やらサイズやらが割りに合わなくて結局軽でいいやってことになると踏んでるんだろう
安全安全で維持費やら値段やらサイズやらが割りに合わなくて結局軽でいいやってことになると踏んでるんだろう
Moter Sounds : 【スパイショット】2013 ホンダ CBR500 & CB500
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51739399.html
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51739399.html
今のバイクって馬力より足回りが大事だと思うが
>>643
おっと、GSR750の悪口はそこまでだ。
おっと、GSR750の悪口はそこまでだ。
値段いくらくらいになるんだろう
ネイキッドのABSなしで55万、フルカウルで60万
ABSつきでそれぞれ＋5万円てところか
普通二輪の教習車もこれのネイキッド版になりそうだな
ネイキッドのABSなしで55万、フルカウルで60万
ABSつきでそれぞれ＋5万円てところか
普通二輪の教習車もこれのネイキッド版になりそうだな
>>633
ライトの形状以外大はずれじゃね、これ
ライトの形状以外大はずれじゃね、これ
さすがに50万円台はないだろｗ
60～70じゃない？
60～70じゃない？
>>643
WR「お呼びですか？」
WR「お呼びですか？」
CB500というよりNC500（DCT無し）って感じでちょっと
欲しいな。500でツインなら軽そうだし、ツイン乗った事
無いし。国内に入って来ても400になっちゃうのかなぁ。
>>647
60-70台なら、素直にXJ6N系かER-6N系かった方が幸せになれそうだが
60-70台なら、素直にXJ6N系かER-6N系かった方が幸せになれそうだが
大型と中型って・・・CBR500もXJ6もEN-6R大型じゃん
国内仕様は400になるでしょうよ
655 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 19:43:47.38 ID:i7AvwrjK
Yamaha R25？ ガイシュツ？
http://tmcblog.com/2012/09/13/yamaha-r25-oo-really/
http://tmcblog.com/2012/09/13/yamaha-r25-oo-really/
>>655
GSX-Rのマフラーを供給してもらうのかｗ
GSX-Rのマフラーを供給してもらうのかｗ
かっこええ！！
659 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 19:54:42.16 ID:pcR8plM5
ｒ２５まじで？
WRのエンジンで80万切るなら単気筒でも買いたい
>>655
ヤマハがついにくるか・・・
ヤマハがついにくるか・・・
CBR250Rはどうなっちゃうの…？
え、どうかなるの？
ゴガギーン
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
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（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ！SUZUKI出てこい！
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ドッカン
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情報の出元
ttp://areeya2.wordpress.com/2012/09/12/yamaha-r25-1-ii/#comments
大きな画像
ttp://areeya2.files.wordpress.com/2012/09/r25.jpg
25.1とはなんぞや。
ttp://areeya2.wordpress.com/2012/09/12/yamaha-r25-1-ii/#comments
大きな画像
ttp://areeya2.files.wordpress.com/2012/09/r25.jpg
25.1とはなんぞや。
45PSの自主規制ってまだ生きてンの？
というわけで、ただの合成遊びでジタバタしただけでしたｗ
ヤマハは海外(インドネシア)からも「マダカマダカ」と言われていたというｗ
ヤマハは海外(インドネシア)からも「マダカマダカ」と言われていたというｗ
>>669
よく分かんないけど、釣りってこと？
よく分かんないけど、釣りってこと？
なんだまたコラか・・・ 出たとしてもスペック的にニンジャ250と大差ないでしょ。
せいぜいタンクを10Lとかにして軽量化してくるとか・・・。
それで値段はWRと変わらないとかだったりしてね。
せいぜいタンクを10Lとかにして軽量化してくるとか・・・。
それで値段はWRと変わらないとかだったりしてね。
MotoGP? Rewind: Brno 2012 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=YhyPuiQihCs
改めて思うんだけど、ホンダとヤマハって凄いバイクメーカーだな
http://www.youtube.com/watch?v=YhyPuiQihCs
改めて思うんだけど、ホンダとヤマハって凄いバイクメーカーだな
なんだよ、俺の滲み出た汗を返せよ
676 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 20:40:37.52 ID:Rlhm//OF
所々にR600のパーツが継ぎ接ぎされてて笑った。
スイングアームはR6と一発で判ったが、
小さめの画像をパッと見た感じだと、騙されるワナ。
小さめの画像をパッと見た感じだと、騙されるワナ。
いいじゃん+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +できたし
ＹＡＭＡＨＡにプレッシャー与えたしｗ
ＹＡＭＡＨＡにプレッシャー与えたしｗ
この写真では単気筒には見えないけど、
まさか四発って事は流石に無いよね～。
|ω・`）ないよね？
まさか四発って事は流石に無いよね～。
|ω・`）ないよね？
4発はこっちも困るって
>>642の画像、Moter Sounds : 【スパイショット】2013 ホンダ CBR500 & CB500
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/b/9b92c42f-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/b/9b92c42f-s.jpg
250ccツインで46psって、いまどき超ド級のバケモノ怪人ウルトラマンじゃないですカー
まぁ無難に2気筒だろうな
ツインであって欲しいね
CBRがもうシングルだけど、シングル同士だと個性出づらいし
しかもVツインがいい
パラツインはもうNinjaが出してるからな
CBRがもうシングルだけど、シングル同士だと個性出づらいし
しかもVツインがいい
パラツインはもうNinjaが出してるからな
あ、CBR500のほうか。失礼したw
まあ、そんなもんだと思うよ。
ER4＆6の傾向から見て。
まあ、そんなもんだと思うよ。
ER4＆6の傾向から見て。
>>686
CBRの名前でVはないんじゃないか・・・？
CBRの名前でVはないんじゃないか・・・？
もう土下座ポジションのバイクが流行る時代ではない
500のVツインだったら俺が飛びつく。
シングルだったら今から貯金下ろして明日朝一番でドリームに駆け込む。
つまり、ありえないという事だ。
シングルだったら今から貯金下ろして明日朝一番でドリームに駆け込む。
つまり、ありえないという事だ。
ＧＯＯＳＥ乗った事ある人しか分からない話題じゃないかなｗ
【バイク】 ヤマハ R25ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347537262/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347537262/
どうせなら縦置きＶツインとかでいいや
スズキのV4の噂を信じて貯金しよう
今後は4気筒は最低でも600以上
2気筒もVツインは650以上でそれ以下の新しいエンジンが開発されることは
もうないと思った方がいい
2気筒もVツインは650以上でそれ以下の新しいエンジンが開発されることは
もうないと思った方がいい
>>693
せっかくコラだと言ってあげたのにw
せっかくコラだと言ってあげたのにw
>>696
水平対向2気筒なら…
水平対向2気筒なら…
しかし500ccって中途半端と思ったが日本だけかその考え方は
ちょうど使い切れそうだな
ちょうど使い切れそうだな
400なんて出ないから
何のための500だと思ってるんだ
400でいいんだったら最初から400で出すから
何のための500だと思ってるんだ
400でいいんだったら最初から400で出すから
>>700
Tって付けりゃいいんでは？
昔のホンダはなんでもCBだったからTとFとかで分けてたと聞いた事が有る
単だと、区別の不要な125以下は無印か、なんでかJXとか付いてたとか
ああ250の単はRSだっけ
意味はSRをひっくり返した（嘘
Tって付けりゃいいんでは？
昔のホンダはなんでもCBだったからTとFとかで分けてたと聞いた事が有る
単だと、区別の不要な125以下は無印か、なんでかJXとか付いてたとか
ああ250の単はRSだっけ
意味はSRをひっくり返した（嘘
http://www.kawasaki.it/Ninja300
ヨーロッパでは300ccの方が出るんだなあ
300は排気量信仰の厚いアメリカだけかと思ったが
考えてみれば250の区切りがない欧州で300にしない理由が無いか
250で出るのは日本と東南アジアだけか？
ヨーロッパでは300ccの方が出るんだなあ
300は排気量信仰の厚いアメリカだけかと思ったが
考えてみれば250の区切りがない欧州で300にしない理由が無いか
250で出るのは日本と東南アジアだけか？
排気量で税区分ってのもおかしな話や
出力（馬力）で税区分したほうがえぇ
出力（馬力）で税区分したほうがえぇ
>>706
一昔前の四輪みたいに出力詐称する車輪が続出するだけだろ
一昔前の四輪みたいに出力詐称する車輪が続出するだけだろ
1000ccで50馬力とかわけわからん事になるからなあ
ドイツで一律26だか27psって無かったっけ？
CX500あたりぐらいまでその馬力だったような
独特の保険制度のせいでだったかな
さすがにリッターマシンは100ps程度だったか
EU統合でドイツのバイク乗りは得したと思った
CX500あたりぐらいまでその馬力だったような
独特の保険制度のせいでだったかな
さすがにリッターマシンは100ps程度だったか
EU統合でドイツのバイク乗りは得したと思った
馬力で仕切るとGT-R(280馬力)とかスープラ(280馬力)とか車のオモシロカタログが再来しそうだな
それかNSRみたいに線切ったら解除とか
それかNSRみたいに線切ったら解除とか
711 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 23:36:56.28 ID:h0f9/WiK
Jap負けた！おめでとうKTM・・・・AMAとWGP両方で、KTMが2012のタイトル獲得！！
AMAモトクロス最終戦 聖地エルシノア（カリフォルニア州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスで圧倒的な速さを見せつけタイトル制覇。Japメーカーまた負けた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/dungey-claims-overall-victory-at-lake-elsinore-motocross-park.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d225407420.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3b9d19a939.jpg
WGPモトクロス第15戦ヨーロッパ（ファエンツァ）で、KTM350SX-Fのカイロリ優勝し、タイトル獲得を決める！450SX-Fのダイカーは5位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cairoli-wins-mx1-world-championship-title-in-faenza.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f5e537af51.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68217_Cairoli_MXGP12_R15_RA42658_1024.jpg
250ccのMX2では、KTM250SX-Fのハーリングスが優勝し、タイトル獲得！！ Japは250でも敗北。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2f344f2f37.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d1634b02e9.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
AMAモトクロス最終戦 聖地エルシノア（カリフォルニア州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスで圧倒的な速さを見せつけタイトル制覇。Japメーカーまた負けた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/dungey-claims-overall-victory-at-lake-elsinore-motocross-park.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d225407420.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3b9d19a939.jpg
WGPモトクロス第15戦ヨーロッパ（ファエンツァ）で、KTM350SX-Fのカイロリ優勝し、タイトル獲得を決める！450SX-Fのダイカーは5位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cairoli-wins-mx1-world-championship-title-in-faenza.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f5e537af51.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68217_Cairoli_MXGP12_R15_RA42658_1024.jpg
250ccのMX2では、KTM250SX-Fのハーリングスが優勝し、タイトル獲得！！ Japは250でも敗北。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2f344f2f37.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/d1634b02e9.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
CBR500はSC57あたりのCBR1000RRと顔そっくりだ
なんか500500って連呼してる人いるけど、国内は400でしょ？
50万とかやばすぎだろ
カナダのヤマハでR1の新色とか2013年モデル更新されてる
けど、なんだかなー。R25とかの発表はあるとしたらインターモトなのか
けど、なんだかなー。R25とかの発表はあるとしたらインターモトなのか
717 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 00:29:53.83 ID:Ahqc8y4v
ER-4Nが44psなら、CB400も似たような値段とスペックだろうな。
後出しの分、少し安くして55万か。
そしてヤマハは東南アジアでがんばり、スズキが息してない。
後出しの分、少し安くして55万か。
そしてヤマハは東南アジアでがんばり、スズキが息してない。
>>716
そういうのは事前に雑誌に情報流れるからないんじゃない
そういうのは事前に雑誌に情報流れるからないんじゃない
>>715
ハサミムシっぽい
ハサミムシっぽい
720 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 00:47:53.40 ID:X4Cuj6J3
燃費が街乗りのみで８０キロ以上いくのでしたら買い換えます。
それか電動なら。
それか電動なら。
>>665
251ccで車検有り
251ccで車検有り
>>717
CBRはともかく、ネイキッドで55万だとNCあるから売れない気がする。
CBRはともかく、ネイキッドで55万だとNCあるから売れない気がする。
>>722
中型と大型だからそんなに影響ないんじゃね
中型と大型だからそんなに影響ないんじゃね
なぜそんなに盲目的に400が出ると信じているのか
400は500より高くなるんだろうな
両方国内で扱ってくれるなら500買うな
てかここ中免多いなｗ
両方国内で扱ってくれるなら500買うな
てかここ中免多いなｗ
>>722
大型二輪免許なんてバイク板にいるようなバイクキ○ガイにはなんでもないけど
一般的なバイク乗りにとってはけっこうハードルが高いらしい
CB400SF/SBが70万～90万もするのにベストセラーなくらいだし
同じ価格だとしても400の方がいいって奴はかなり多いと思う
あとは何が何でも誰がなんと言おうと
NCのタンク容量と給油口の位置が気に入らない奴とか
大型二輪免許なんてバイク板にいるようなバイクキ○ガイにはなんでもないけど
一般的なバイク乗りにとってはけっこうハードルが高いらしい
CB400SF/SBが70万～90万もするのにベストセラーなくらいだし
同じ価格だとしても400の方がいいって奴はかなり多いと思う
あとは何が何でも誰がなんと言おうと
NCのタンク容量と給油口の位置が気に入らない奴とか
バイクに乗りたいって欲求充たすだけなら400以下でこと足りるしな
そこから『バイク好き』のレベルまで達すると大型も欲しくなる
そこから『バイク好き』のレベルまで達すると大型も欲しくなる
CBR400出すならスーフォア終わるんじゃね
あ、生産的な意味で
丸目ネイキッド無くしてどうすんのよ
２気筒なら併売じゃね
23 ７７４ＲＲ sage 2012/09/14(金) 00:57:48.47 ID:zUTguDcU
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
［Ninja ZX-6R/ABS］636ccに排気量アップした2013年モデルが登場。足まわりその他も大幅進化
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7743
トラコン、パワーモード、ABS、スリッパークラッチ
全部載せだってばよ！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
［Ninja ZX-6R/ABS］636ccに排気量アップした2013年モデルが登場。足まわりその他も大幅進化
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7743
トラコン、パワーモード、ABS、スリッパークラッチ
全部載せだってばよ！
>>726
20万位で取れる免許なのにな
20万位で取れる免許なのにな
バイク板にいるような奴が大型免許を取るために20万なんてたいした金じゃないって言うのは
オーディオマニアがスピーカーに20万なんて当たり前だろとか
自転車乗りがクロモリフレームに20万なんて安いもんだとか
クルマ乗りがインチアップしたけどホイール4本20万ので我慢したとか
そういう話なんじゃないかね
オーディオマニアがスピーカーに20万なんて当たり前だろとか
自転車乗りがクロモリフレームに20万なんて安いもんだとか
クルマ乗りがインチアップしたけどホイール4本20万ので我慢したとか
そういう話なんじゃないかね
おれも250と400で十分だわ
でも毎週ツーリング行ってて何時もメーター一周させてから買い替えてるし、
大型乗ってて面倒って年に数回しか乗らない人よりよっぽどバイク好きだと思う
金はフェリー代とガソリン代で消えていく
でも毎週ツーリング行ってて何時もメーター一周させてから買い替えてるし、
大型乗ってて面倒って年に数回しか乗らない人よりよっぽどバイク好きだと思う
金はフェリー代とガソリン代で消えていく
739 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 07:19:31.24 ID:Ahqc8y4v
>>717
スズキは中国でしょ
スズキは中国でしょ
お前の「買わない理由」とかどうでも良いから
>>744
2chでは400SFどころかNC700よりCBR250RRの方が速いことになってるからね
2chでは400SFどころかNC700よりCBR250RRの方が速いことになってるからね
何を基準に速いと言っているのかによるな
最高速は大部分を馬力に依存するからCBのが速いだろ
サーキットレコードは実際に乗り比べてみないとなんとも言えん
なんかの雑誌でアンダー400クラスのサーキットレコード測る企画でマルチ勢もいるなかでST250がかなり上位に食い込んだみたいなこともあるし
最高速は大部分を馬力に依存するからCBのが速いだろ
サーキットレコードは実際に乗り比べてみないとなんとも言えん
なんかの雑誌でアンダー400クラスのサーキットレコード測る企画でマルチ勢もいるなかでST250がかなり上位に食い込んだみたいなこともあるし
凡人なら
速さ
CB400SF≒NC700S
なんじゃねーの
てか何と戦ってるんだよ・・・
ゆったり乗れよ
速さ
CB400SF≒NC700S
なんじゃねーの
てか何と戦ってるんだよ・・・
ゆったり乗れよ
バイク板には、バイクの楽しさとは如何にコンマ１秒削るか、
１キロでも速いスピードをだせるか、だと思い込んでるキチガイが多いよな
１キロでも速いスピードをだせるか、だと思い込んでるキチガイが多いよな
大型のハードルって費用っていうより、車重じゃないかな。
実際、俺も重量の点でびびってたから。
いざ大型乗りになってみると案ずるより産むが易して実感するけどね。
実際、俺も重量の点でびびってたから。
いざ大型乗りになってみると案ずるより産むが易して実感するけどね。
>>746
最高速とかクローズドのタイムが、何の役に立つんだろうな？
妄想が楽しいんだろうか？
普段のストップアンドゴーや、追い越し加速、高速での合流加速とか、そんなのは全部、ピークパワーじゃなくて、中低速トルクなのにな
速く感じるかどうかは別にして、早く到着し、巡航速度が速いのは、トルクのある方
最高速とかクローズドのタイムが、何の役に立つんだろうな？
妄想が楽しいんだろうか？
普段のストップアンドゴーや、追い越し加速、高速での合流加速とか、そんなのは全部、ピークパワーじゃなくて、中低速トルクなのにな
速く感じるかどうかは別にして、早く到着し、巡航速度が速いのは、トルクのある方
ようこそ自己満の世界へ
>>745
NC700ってそんなはやくねーだろｗ
NC700ってそんなはやくねーだろｗ
>>748
バイク板はカタログスペック(何故かトルクは見てない)と4気筒か否か、2stレーレプか否か、デザインで速さをコンマ1秒削ってるキチガイだらけですよ
バイク板はカタログスペック(何故かトルクは見てない)と4気筒か否か、2stレーレプか否か、デザインで速さをコンマ1秒削ってるキチガイだらけですよ
>>743
やっぱハンドル高いなー
やっぱハンドル高いなー
スイングアームが角材か否かを見てる俺は良識派
>>755
Z800が角材なのには気が付かなかったのか？
Z800が角材なのには気が付かなかったのか？
バイク版に限らず、世の中は狭量な人のほうが多いんよ。
宗教でも何でもそうだろ？
自分の信じるもの以外は認めない。
選択肢すら認めない。自分の考えと違うことが許せない。
たかがバイクでさえ、そうなってしまうのが人間。
宗教でも何でもそうだろ？
自分の信じるもの以外は認めない。
選択肢すら認めない。自分の考えと違うことが許せない。
たかがバイクでさえ、そうなってしまうのが人間。
>>758
おまえ、ハーレーに足踏まれた口だろ！
おまえ、ハーレーに足踏まれた口だろ！
狭量な奴＝自信がない奴
今年はカワサキが熱いなぁ～ 250も600も800も全部欲しいくらいだよ
ヤマハとスズキはこのまま死んでいってしまうのかな
ヤマハとスズキはこのまま死んでいってしまうのかな
スズキはとにかく、ヤマハは最高益更新したばかりだ
一緒にするな
一緒にするな
元々数が売れるような会社でもないしラインナップでもない。
ビジバイやスクーターを造ってない以上は限界があるからな。
イタリアあたりじゃTMAX1車種だけで、カワサキ全部といい勝負になってるかもしれんｗ
ビジバイやスクーターを造ってない以上は限界があるからな。
イタリアあたりじゃTMAX1車種だけで、カワサキ全部といい勝負になってるかもしれんｗ
>>763
全くだな
全くだな
バーハンだとかセパハンでも位置が高いと、それだけで叩く奴がいるからなぁ
そんなに低いハンドルが大事なのかね
そんなに低いハンドルが大事なのかね
768 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 14:37:13.96 ID:1WZ5XkGt
6R/250
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347579366024.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580410640.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580524696.jpg
6Ｒ/10Ｒ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347581518024.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347581534383.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347579366024.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580410640.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580524696.jpg
6Ｒ/10Ｒ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347581518024.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347581534383.jpg
忍者300が50万くらいで買えるなら欲しいなあ
770 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 14:44:10.41 ID:J3mHBNBe
(｀Д´) (｀∇´)
【フランスの1～8月までの累計販売台数】
http://www.moto-station.com/article14675-marche-moto-scooter-2012-janvier-a-ao%C3%BBt-la-france-prefere-les-grosses-.html
TMAXの人気って凄いんだな
http://www.moto-station.com/article14675-marche-moto-scooter-2012-janvier-a-ao%C3%BBt-la-france-prefere-les-grosses-.html
TMAXの人気って凄いんだな
俺も身長高かったらtmx買ってるなぁ
カワサキは皆割れアゴになっちゃうの？ｗ
アゴと言うか(´；ω；｀)これの口部分をイメージしたw
それは私のおいなりさんだ
ヤマハ発動機、インド向けスクーター「CYGNUS RAY （シグナス レイ）」を新発売
急成長を続けるインドスクーター市場に参入
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0914/cygnus-ray.html
急成長を続けるインドスクーター市場に参入
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0914/cygnus-ray.html
うわめんどくさコイツｗ
781 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 17:35:16.03 ID:/S6pUeV1
782 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 17:36:53.84 ID:/S6pUeV1
http://areeya2.wordpress.com/2012/09/12/yamaha-r25-1-ii/#comments
http://areeya2.files.wordpress.com/2012/09/r25.jpg
http://areeya2.files.wordpress.com/2012/09/r25.jpg
CB500は日本で400に落としてだすんだろうか
>>783
公道オンリーでぐんぐん曲がるのを楽しみたければ4stレプでも十分
今日びの中型と比べればね
長時間、ツーリングとかしないなら250の4stでも十分走り回れるし
てか、まだしも状態いいだろう
ここら辺は程度や当人らの捉え方もあるだろうな
>>784
これだけ変更少なくって売れてるんだから、このスレ的にはますます今後の望みも…
ってなるかもね
公道オンリーでぐんぐん曲がるのを楽しみたければ4stレプでも十分
今日びの中型と比べればね
長時間、ツーリングとかしないなら250の4stでも十分走り回れるし
てか、まだしも状態いいだろう
ここら辺は程度や当人らの捉え方もあるだろうな
>>784
これだけ変更少なくって売れてるんだから、このスレ的にはますます今後の望みも…
ってなるかもね
>>789
ヤマハの魔物っぽい目が苦手だわ
ヤマハの魔物っぽい目が苦手だわ
それで無ければヤマハじゃない
散々ジラし捲くって漸く本格的な小型ロードスポーツ出すのか…待ち草臥れたよ
散々ジラし捲くって漸く本格的な小型ロードスポーツ出すのか…待ち草臥れたよ
>>789
１階層上がってみたら
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/supersport/index.aspx
で、
ttp://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Yamaha-Factory-Racing-Special-Race-Blu-Livery-Misano-540748
URLをそのまま読むと、市販車のプロモーションに合わせたスペシャルカラーなのか？
ゼッケンの丸囲みがなんか、青いTSRのF.C.C.ロゴみたいだ
１階層上がってみたら
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/supersport/index.aspx
で、
ttp://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Yamaha-Factory-Racing-Special-Race-Blu-Livery-Misano-540748
URLをそのまま読むと、市販車のプロモーションに合わせたスペシャルカラーなのか？
ゼッケンの丸囲みがなんか、青いTSRのF.C.C.ロゴみたいだ
しかし、ホンダのCBR400はモーサイのCGそのまんまだな。びっくりした。
400もいいけど500も出してな>>ホンダ
500版は国内じゃ出ないだろ常識的に考えて
どんな常識だよ
昔からホンダは国内導入やってんだろが
昔からホンダは国内導入やってんだろが
CB500でだしたらNC700とかぶる
かといって400だとSFとかぶる
価格で差別化すんのかね
かといって400だとSFとかぶる
価格で差別化すんのかね
価格差別化のためのニューモデルでしょ。
CBR250R、NC-S/Xに続く廉価シリーズですよ。
つーか、SFとは被らんと思うぞぃ。
CBR250R、NC-S/Xに続く廉価シリーズですよ。
つーか、SFとは被らんと思うぞぃ。
500なんか出ねえよw
Ｔ-Ｍａｘ「呼んだ？」
>>800
お前さんはもっと排気量を増やした方が良い
お前さんはもっと排気量を増やした方が良い
>>796
400版と500版両方国内仕様作って導入とかそんな事するかなあ
400版と500版両方国内仕様作って導入とかそんな事するかなあ
国内仕様はストローク詰めて400cc一択だろうな。
804 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 22:57:33.93 ID:lguXuxjb
昔SR500ってあったな。あれ国内仕様だっけ？
あったけどあんま売れなかったからラインナップから外れて400だけになった
KH500/400、GL500/400、GB500/400
あと何かあったっけ？
あと何かあったっけ？
500-400的な双子なら、
以前の車種では上げたらきりがないほどアルと思う。
以前の車種では上げたらきりがないほどアルと思う。
RZV500 (一応国内専用）
RG500/400Γ
遡ればTX→GX500とか、CB500とかなんぼでも？
RG500/400Γ
遡ればTX→GX500とか、CB500とかなんぼでも？
2ｓｔ500をお忘れじゃ
お、EUのカワサキのHPに、Ninja300と6R 636が追加されてらｗ
>>807
一時、400/250ccで兄弟車とすることが多かったから、
看板車種では案外少なかったんだよね
売れ線だとZ500→550/400FXとかかな
カワサキは、後のGPz400Rも輸出600のお下がりだった
シングルは大型とお下がり400の組み合わせが多い
SRX6/4とかも
ツインは大型/400と、400/250が半々ぐらいかも知れない
一時、400/250ccで兄弟車とすることが多かったから、
看板車種では案外少なかったんだよね
売れ線だとZ500→550/400FXとかかな
カワサキは、後のGPz400Rも輸出600のお下がりだった
シングルは大型とお下がり400の組み合わせが多い
SRX6/4とかも
ツインは大型/400と、400/250が半々ぐらいかも知れない
同じ50psを出すのに
高価格・悪燃費の400 4気筒で高回転まで回すのよりも
低価格・良燃費の5～600クラス ツインで低回転のほうが
いいということにようやく気づいたというか、長い時代を経て
やっと戻ってこれたという感じ。
高価格・悪燃費の400 4気筒で高回転まで回すのよりも
低価格・良燃費の5～600クラス ツインで低回転のほうが
いいということにようやく気づいたというか、長い時代を経て
やっと戻ってこれたという感じ。
同じ50馬力でも意味が違うからな
>>805
違うのストロークだけなんで、こっそり500はいっぱいおったね。
違うのストロークだけなんで、こっそり500はいっぱいおったね。
同じ50馬力でも1000ccと250ccじゃって話だよね。
もちろん250ccのほうがイイに決まってるｗｗｗｗｗ
もちろん250ccのほうがイイに決まってるｗｗｗｗｗ
1000㏄で50ps？250㏄は弄れば何とでもなるが…
どっちも要らんわ
どっちも要らんわ
817 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 00:12:17.61 ID:Dh090kq8
818 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 00:27:02.03 ID:xgdCPJ+0
このＣＢＲ５００は、タイ生産なのかな？
なにをどう転んでも、これからは国内製造ということは１００％無い。
食われそうな絵だな
誤爆しました
一瞬、そんな絵があったのかと探しました。
>>819
為替次第のものを断言しすぎだろ。
為替次第のものを断言しすぎだろ。
>>819
50年後100年後も見通せる人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
50年後100年後も見通せる人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
べつにどこ製だって構わんよ。
アフリカだろうが南米だろうが中国だろうが韓国だろうが。。
ちゃんと動けばそれでよし。
安けりゃ安いに越したことは無い。
浮いた費用を使って人生を謳歌したほうが勝ち組だから。
アフリカだろうが南米だろうが中国だろうが韓国だろうが。。
ちゃんと動けばそれでよし。
安けりゃ安いに越したことは無い。
浮いた費用を使って人生を謳歌したほうが勝ち組だから。
>>819
それこそ盲信じゃないか
量産車は主戦場である海外に移るのは当然かもしらんが
趣味のバイクは製造コストで生産地を決めるわけじゃない
250から650の中型を、生産コストでしか勝負出来ないのが問題なんじゃないの？
それこそ盲信じゃないか
量産車は主戦場である海外に移るのは当然かもしらんが
趣味のバイクは製造コストで生産地を決めるわけじゃない
250から650の中型を、生産コストでしか勝負出来ないのが問題なんじゃないの？
＞（カワサキを除く）
皆さんここ笑うところですよー
皆さんここ笑うところですよー
真面目にレスしようと思ったけどただの草生やし低脳みたいだからやめた
kwskキモイなぁ
ktmの人の例みたく、ここでのメーカーのイメージ落としてるな
833 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 07:30:24.63 ID:5l4uFyVb
ＣＢＲ１０００/６００の
新色まだ？
新色まだ？
GSXRはサイドからアンダーまで全部白にするのやめてくだしあ
完全な趣味のバイクじゃないってどういうことだ・・・？
カブでさえ趣味のバイクになりうるってのに
カブでさえ趣味のバイクになりうるってのに
ゴールドウィングみたいなのを想定してるんじゃね？
アジア生産車ベースに日本で手を入れてスペシャル・エディションとか出しても面白いかもね。
勿論ドーンと高くなるけどそこは限定少量生産で。
勿論ドーンと高くなるけどそこは限定少量生産で。
Buellの後追いだけど、あんまりぱっとしなかったね。
MT01にR1のカウル付けて売ったら
訴えられるか･･･
訴えられるか･･･
MT-01終わってしまったか
B菌と同じように
乗ってはみたいが、欲しいかと言われると微妙なバイクだよな
B菌と同じように
乗ってはみたいが、欲しいかと言われると微妙なバイクだよな
ヤングマシンだかのテストライダーの宮なんとかの愛車だっけ
あんな喧しい乗り物要らんわ→MT-01
そのHPに、２ストのTZR50なんてのがあるから、今の日本に持ち込めたら面白いんじゃね？
・・・と思ったら、２ストのくせに３馬力もなかった。なんだこれ
・・・と思ったら、２ストのくせに３馬力もなかった。なんだこれ
あーーやっぱビューエル復活して欲しいな。なくなると途端に欲しくなるんだよな
で、販売されると買わないんですね。
MT‐01はシングルで出せばよかったのに
MT‐03「・・・・」
851 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 18:51:10.49 ID:D3L3wyCv
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/supersport/index.aspx
http://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Yamaha-Factory-Racing-Special-Race-Blu-Livery-Misano-540748
http://www.motogp.com/ja/photos/latest+photos#Yamaha-Factory-Racing-Special-Race-Blu-Livery-Misano-540748
852 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 18:54:17.47 ID:D3L3wyCv
>>845
チャンバーに詰め物がはいってたり
チャンバーに詰め物がはいってたり
MT-01乗りたかったな
数年後に中古で探すか
数年後に中古で探すか
>>850
＞ホンダの認識としては、エントリーモデルでジャパン生産にこだわる機種ではないと言う事
こんな事いつホンダが言ったのか教えてもらいたいね
なんで実際にカブをカスタムして遊んでいる人がいるのに俺の価値観だと決め付けるわけ？
http://ameblo.jp/sweet-15milk-s2/
http://cbr250rwithgrapen.blog.fc2.com/
http://yuurinn791.blog123.fc2.com/blog-category-1.html
この人たちのバイクとの接し方に趣味じゃないといえる部分あるか？
お前の考え方ってどこぞの旅人とかいうブロガーに似てるなｗ
＞ホンダの認識としては、エントリーモデルでジャパン生産にこだわる機種ではないと言う事
こんな事いつホンダが言ったのか教えてもらいたいね
なんで実際にカブをカスタムして遊んでいる人がいるのに俺の価値観だと決め付けるわけ？
http://ameblo.jp/sweet-15milk-s2/
http://cbr250rwithgrapen.blog.fc2.com/
http://yuurinn791.blog123.fc2.com/blog-category-1.html
この人たちのバイクとの接し方に趣味じゃないといえる部分あるか？
お前の考え方ってどこぞの旅人とかいうブロガーに似てるなｗ
MT03なんか鼓動感を売りにしてて
英語のカタログでもわざわざ「KODOとは日本語で～～」とか説明してるのに
日本じゃラインナップされない可哀想な子
英語のカタログでもわざわざ「KODOとは日本語で～～」とか説明してるのに
日本じゃラインナップされない可哀想な子
>>855
相手にすんな
相手にすんな
MT02への布石だな。
エンジンは既に持っているし、低馬力車が必要な時代でもあるからね。
エンジンは既に持っているし、低馬力車が必要な時代でもあるからね。
さすがに俺のせいでCBRスレの印象悪くなるのは申し訳ないからレスするが
俺がCBR250Rのスレに書き込んでる事を根拠に言ってるんなら、Ninja250RもMegalli250ｒもGSR250のスレ住人も変な奴しかいないということになるからな
俺がCBR250Rのスレに書き込んでる事を根拠に言ってるんなら、Ninja250RもMegalli250ｒもGSR250のスレ住人も変な奴しかいないということになるからな
気にしすぎ。いちいち相手にすんなよ
>>859
サクラ来るか？
サクラ来るか？
新色どころか消えそうな感じ・・・
【バイク】 「Ninja 400R」がカラーチェンジ 青(・∀・)ｲｲ!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347720209/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1347720209/
MT-01はすごいバイクだった
ゆっくり走ってるとあまりにトルクがありすぎてどのギアに入ってるかわからない
2速だろうが5速だろうが30km/h台から開けても同じように加速していってしまう
この先ヤマハからああいう変なバイクが出ることはないのだろうな
いやヤマハといわずどこからもそうかもしれない
ゆっくり走ってるとあまりにトルクがありすぎてどのギアに入ってるかわからない
2速だろうが5速だろうが30km/h台から開けても同じように加速していってしまう
この先ヤマハからああいう変なバイクが出ることはないのだろうな
いやヤマハといわずどこからもそうかもしれない
5速で30kmとかエンストせんの？
ノッキングで多少はピストン溶けてるかもな
YZF R125国内販売キタ
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/yzfr125/
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/yzfr125/
なんでかたくなに250出さないの？
なんか宗教的な理由でもあるの？
なんか宗教的な理由でもあるの？
875 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 10:21:07.64 ID:XYTl3uGD
>>865
CBR1000も600も今年のカラーは最悪だった思う。
CBR1000も600も今年のカラーは最悪だった思う。
儲からないの(>_<)
>>875
単色赤の実車見たけど良かったよ
単色赤の実車見たけど良かったよ
YBR250安いと思うが・・・
YBRは先進国クオリティと言えるのかどうか
あれをそのまま国内向けとして売っても売れるのかね
YSPが独自に輸入車として売ってるけど
38万円っていう低価格のわりにそんなに売れてるように見えんし
あれをそのまま国内向けとして売っても売れるのかね
YSPが独自に輸入車として売ってるけど
38万円っていう低価格のわりにそんなに売れてるように見えんし
なんかマジでCBR600RRなくなりそうだな・・・
1000RRより売れてないみたいだし
1000RRより売れてないみたいだし
イイじゃん、去勢マシンが無くなる訳だし
逆車乗りとどこぞのンダ輸入車専門店歓喜じゃん
逆車乗りが国内乗りを貶す歴史とようやくおさらばだ
逆車乗りとどこぞのンダ輸入車専門店歓喜じゃん
逆車乗りが国内乗りを貶す歴史とようやくおさらばだ
なんで去勢なんてするかねぇー
そりゃ騒音規制のせいだよ
あれがなきゃ馬力自主規制ももうない今パワーを抑える必要なんてない
もっともホンダの国内仕様SSははなっからどうせ国内仕様をわざわざ買うような奴は
サーキット走行なんかしないと割り切って軽量快速ツアラーとして
乗りやすくてバランスのいい出来になってるんだけどな
ツーリング用ならフルパワーなんてまったくいらんし
1000なんかファイナルだけじゃなくギア比まで国内仕様はツーリング志向に変えてた
あれがなきゃ馬力自主規制ももうない今パワーを抑える必要なんてない
もっともホンダの国内仕様SSははなっからどうせ国内仕様をわざわざ買うような奴は
サーキット走行なんかしないと割り切って軽量快速ツアラーとして
乗りやすくてバランスのいい出来になってるんだけどな
ツーリング用ならフルパワーなんてまったくいらんし
1000なんかファイナルだけじゃなくギア比まで国内仕様はツーリング志向に変えてた
14年の規制がフルパワーにどう影響するかは知らんけど
日本でもEUR仕様を、そのまま販売可能になるんでしょ？
日本でもEUR仕様を、そのまま販売可能になるんでしょ？
個人的にには600RRを実験的にタイ生産にして価格を下げてみて欲しい
それで売り上げあがんなかったらまた国内生産に戻すみたいな事してみてくんないよねぇやっぱ・・・
それで売り上げあがんなかったらまた国内生産に戻すみたいな事してみてくんないよねぇやっぱ・・・
http://www.autoby.jp/blog/2012/01/20113900036-d8f.html
去年の販売台数ニュース
WRは2007年発売でカラーチェンジのみ。高い高い言われてるのに去年これだけ売れてる
価格の問題じゃないんじゃ
去年の販売台数ニュース
WRは2007年発売でカラーチェンジのみ。高い高い言われてるのに去年これだけ売れてる
価格の問題じゃないんじゃ
>>889
でもCBRはその3倍以上売れてる訳で、無関係じゃないだろ
でもCBRはその3倍以上売れてる訳で、無関係じゃないだろ
>>890
カブ250とWRを悩んでるヤツっているのか？
対抗馬（というより同じような用途）のKLX/DトラがWRの2/3
KLXと同じ価格だが短足向きのセローがWRをやや上回る
少なくともオフに関しては値段じゃなくて性能と足つきで選ばれてる気がするな
カブ250とWRを悩んでるヤツっているのか？
対抗馬（というより同じような用途）のKLX/DトラがWRの2/3
KLXと同じ価格だが短足向きのセローがWRをやや上回る
少なくともオフに関しては値段じゃなくて性能と足つきで選ばれてる気がするな
>>891
CRFは？
CRFは？
>>890
初年度のCBRと比べてどうするよ
初年度のCBRと比べてどうするよ
そういえばWRって海外で売ってんのかね？
売ってたらちょっと前のインプやエボみたいな扱いなんだろうか
250クラスでこの装備はマジキチ！みたいな
売ってたらちょっと前のインプやエボみたいな扱いなんだろうか
250クラスでこの装備はマジキチ！みたいな
896 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 20:01:10.23 ID:Yn1+73c/
フェラチオ系でこいた
ヤマハは250出すフリして実は電気バイク作ってたりして。
生産的にはエンジン車より遥かに楽だよね。
生産的にはエンジン車より遥かに楽だよね。
>>887
17年からじゃね
17年からじゃね
オンのCBRとオフのWR比べんのはどうかと、価格帯も違うし
WRは「250オフで1番高性能のが欲しい！！！」って人が買ってて、CRFとセローは「オフ車乗りたいけどWRは高いしもっと気軽に買えて乗れるのが欲しい！」
って人が買ってるから住み分けされてんだろうね
まぁ単気筒だ単気筒だカブだカブだと言われてるけど、発売から1年以上たっても売れてるんだしCBRは良いバイクなんだと思うよ
WRは「250オフで1番高性能のが欲しい！！！」って人が買ってて、CRFとセローは「オフ車乗りたいけどWRは高いしもっと気軽に買えて乗れるのが欲しい！」
って人が買ってるから住み分けされてんだろうね
まぁ単気筒だ単気筒だカブだカブだと言われてるけど、発売から1年以上たっても売れてるんだしCBRは良いバイクなんだと思うよ
WRはモタードもあるから。。250ならダントツWR-Xだな。
>>894
欧州と北米では扱ってる。ナップスにそれぞれの純正シート（国内に比べハイシート）が置いてた
車で言うエボ・インプクラスはKTMかハスク、フサベルとかの海外勢だね
>>900
「国産の」って前提だろうね＞WR
セローは様々なところで実績あるから、林道やトレッキングユースにはWRより乗りやすい
CRFみたいな重量級オフルック車の評価はこれからだから、今買ってる人は「用途も決まってないけどホンダなら間違いない」で買ってるんじゃないかな？
友人のCBR乗りはエンスト病（アクセルオフでストール）が直らないってんで1年経たずに大型マルチに乗り換えてたよ・・・
欧州と北米では扱ってる。ナップスにそれぞれの純正シート（国内に比べハイシート）が置いてた
車で言うエボ・インプクラスはKTMかハスク、フサベルとかの海外勢だね
>>900
「国産の」って前提だろうね＞WR
セローは様々なところで実績あるから、林道やトレッキングユースにはWRより乗りやすい
CRFみたいな重量級オフルック車の評価はこれからだから、今買ってる人は「用途も決まってないけどホンダなら間違いない」で買ってるんじゃないかな？
友人のCBR乗りはエンスト病（アクセルオフでストール）が直らないってんで1年経たずに大型マルチに乗り換えてたよ・・・
>>902
あとセローは短足ライダーに圧倒的な市場があるからな
足短かけりゃセロー乗っとけみたいなw
CBRのエンスト問題ってまだ続いてんの？夢行ってバルブクリアランスってのを調節すれば治るって聞いたけど
あとセローは短足ライダーに圧倒的な市場があるからな
足短かけりゃセロー乗っとけみたいなw
CBRのエンスト問題ってまだ続いてんの？夢行ってバルブクリアランスってのを調節すれば治るって聞いたけど
CBRはどんな形になっても一定の需要ありそうだな。乗ってる人間もみんな誇らしげだし
つーかWR語ってるヤツってちゃんと自分で乗ってみて評価してんのかな
俺はモタショーで跨っただけだが、こんな三角木馬50万でもいらんわ、と思った
(身長177cm)
俺はモタショーで跨っただけだが、こんな三角木馬50万でもいらんわ、と思った
(身長177cm)
>>906
それ嫌み？
それ嫌み？
やっぱりオフ車で13kg違うとかなり違うもんなんかね
KTMとかハスクの本気モデルってどんだけ凄いんだろうか
KTMとかハスクの本気モデルってどんだけ凄いんだろうか
>>907
乗って走ればその考えも変わると思うけどね。レンタルしてみな？楽しいから
乗って走ればその考えも変わると思うけどね。レンタルしてみな？楽しいから
今日ツーリングで３台ほどのWRを見かけたが、全て変な音するマフラー付けてたな
なんかこう、ブリブリバババって感じの下品な音。スパトラとかその辺のビグスクよりひどい音
WRってマフラー変えると全部あんな感じの音になっちゃうん？
なんかこう、ブリブリバババって感じの下品な音。スパトラとかその辺のビグスクよりひどい音
WRってマフラー変えると全部あんな感じの音になっちゃうん？
プジョーのオニキスコンセプトが欲しい
>>906
すっげぇ皮肉だな
すっげぇ皮肉だな
>>907
林道ツーリングと街乗りだけならセローでもいいけど、ワインディング楽しんだりたりフロントあげて岩やら倒木やらを超えるなら断然WR。
>>911
多分ビグスクなんかが使わない高回転使ってるからだと思う。
車検無いからってJMCA不認可付けてるやつもいるし。
林道ツーリングと街乗りだけならセローでもいいけど、ワインディング楽しんだりたりフロントあげて岩やら倒木やらを超えるなら断然WR。
>>911
多分ビグスクなんかが使わない高回転使ってるからだと思う。
車検無いからってJMCA不認可付けてるやつもいるし。
DRZ400乗りだけどWRは速いと思った
速いしスムーズ。DRZもハイオク+インジェクションで
バージョンアップすれば追いつけるかもしれないが
生産終了しちゃったし。
速いしスムーズ。DRZもハイオク+インジェクションで
バージョンアップすれば追いつけるかもしれないが
生産終了しちゃったし。
>>917
一緒に走って？それとも乗り比べて？
一緒に走って？それとも乗り比べて？
>>920
KSRをこえる水芸バイクだな。
KSRをこえる水芸バイクだな。
海外でもWR売ってるけど
アジアはオフ自体売れないし、もちろん欧米も中途半端オフは売れない
トレールの主戦場は日本なんだよな、それで１４００台はあの値段になっても仕方がない
アジアはオフ自体売れないし、もちろん欧米も中途半端オフは売れない
トレールの主戦場は日本なんだよな、それで１４００台はあの値段になっても仕方がない
http://www.motorcycle-usa.com/2/8816/Motorcycle-Article/Best-of-2010--Off-Road--Dual-Sport---Motocross.aspx
中途半端なバイクらしいですけど、トレールの中じゃベストなんだって
中途半端なバイクらしいですけど、トレールの中じゃベストなんだって
>>920
そういやホンダでどの方向でも行ける乗り物あったな
そういやホンダでどの方向でも行ける乗り物あったな
WRが売れてるって、大幅値引きしてるからじゃね？
KLXと同じ値段でWRを売ったら、そりゃ売れるだろうけど、
70万のバイクを50万円台で売ったら、儲けなんて無いだろうに。
他メーカーが追従しないのも当然でしょ。
KLXと同じ値段でWRを売ったら、そりゃ売れるだろうけど、
70万のバイクを50万円台で売ったら、儲けなんて無いだろうに。
他メーカーが追従しないのも当然でしょ。
そもそも250CC単気筒が70万とかありえない。
なにをどーすりゃそんな価格になるのか理解できない。
なにをどーすりゃそんな価格になるのか理解できない。
理解する必要もないけどね
価格と足付きくらいしか見ない奴はそもそも最初から相手にしてないし、
そういう人のためにもヤマハさんはセロー、XT、トリッカーなど色々ちゃんと用意してくれてる。
WRはちゃんと一定数売れてるんだし何か問題でも？
そういう人のためにもヤマハさんはセロー、XT、トリッカーなど色々ちゃんと用意してくれてる。
WRはちゃんと一定数売れてるんだし何か問題でも？
>>927
レーサーで培った技術をフィードバックして、トレールとしての強度を確保するため全てが新設計
ここ15年でFI化とスイングアームしか変わってないKLXとの価格差は20万
KLXオーナーですら「KLXに20万突っ込んだところでノーマルのWRには勝てない」と言わしめる性能
なんでKLXがWRと20万しか差がないか、のほうが不思議でたまらん
ま、買わない理由を並べるのはこのスレのお約束だけどｗ
レーサーで培った技術をフィードバックして、トレールとしての強度を確保するため全てが新設計
ここ15年でFI化とスイングアームしか変わってないKLXとの価格差は20万
KLXオーナーですら「KLXに20万突っ込んだところでノーマルのWRには勝てない」と言わしめる性能
なんでKLXがWRと20万しか差がないか、のほうが不思議でたまらん
ま、買わない理由を並べるのはこのスレのお約束だけどｗ
そもそも値引きを前提の定価設定では？
値引きが大きいほどお買い得感はある。と、錯覚。
値引きが大きいほどお買い得感はある。と、錯覚。
サミットの冷凍食品みたいなもんか
「メーカー希望小売価格」
ヤマハがオンの250を出さないことをネチネチ言うくせに、
オフモデルの充実ぶりには全然触れないというイヤらしさ。
オフモデルの充実ぶりには全然触れないというイヤらしさ。
ｋｗｓｋ以外はとりあえず叩いとかないと気がすまない
特にホンダとヤマハは目の敵、スズキは見下す
特にホンダとヤマハは目の敵、スズキは見下す
え、ンダ房がヤマハ叩いてるんだろ、例によって
発端
>890 名前: ７７４ＲＲ  Mail: sage 投稿日: 2012/09/16(日) 18:00:44.92 ID: 1jkVobjm
>>>889
>でもCBRはその3倍以上売れてる訳で、無関係じゃないだろ
>890 名前: ７７４ＲＲ  Mail: sage 投稿日: 2012/09/16(日) 18:00:44.92 ID: 1jkVobjm
>>>889
>でもCBRはその3倍以上売れてる訳で、無関係じゃないだろ
ﾝﾀﾞ儲は糞ﾆｰ儲みたいなもんだからな
まわり全てに喧嘩売る
まわり全てに喧嘩売る
なかよくせい
しょうもない争いが好きな民度の低いバイク乗り
いい年こいていつまでも頭の中が高校生のままなのだろう
いい年こいていつまでも頭の中が高校生のままなのだろう
ホンダとそれ以外って奴が多過ぎる
どっち方向でもな
どっち方向でもな
>>937
初年度で、半額で、最大の販売網で、CBRの名前まで使って、やっと3倍だからな
今年度はまだそこそこ行くかもしれないけど、来年度には金額ベースでWRの方が勝つだろ
ninjaも当然売れるだろうし
初年度で、半額で、最大の販売網で、CBRの名前まで使って、やっと3倍だからな
今年度はまだそこそこ行くかもしれないけど、来年度には金額ベースでWRの方が勝つだろ
ninjaも当然売れるだろうし
あほくさ
WRの半額でCBR買えるところ教えてください。
250で70万なのがぼったくりに見えるのなら買わなければいいじゃん
排気量だけで価格を判断するなんていかにも日本人的だなぁｗ
まぁそうだよなぁ
WRの70万が高いってヤツはKTMやハスクの100万クラスなんか見たら憤死するレベル
現行の250ccスポーツモデルってWR（国産。現行最強250ユニットもアルミフレームも全て新設計）以外は
・CBR（タイ）
・VTR（国産。E/gはVT250Fからのやっかいな使い回し）
・Ninja（タイ。E/gはGPXからの使い回し）
・Dトラ（国産。15年以上基本設計変わらず）
・ＧＴ250R（）
鉄フレームの後進国生産と同じ値段になるほうがおかしいだろｊｋ・・・
ただそういうつまんねー値段やコストなんかより、デザインがかっちょいい新型Ninjaは期待してる！
WRの70万が高いってヤツはKTMやハスクの100万クラスなんか見たら憤死するレベル
現行の250ccスポーツモデルってWR（国産。現行最強250ユニットもアルミフレームも全て新設計）以外は
・CBR（タイ）
・VTR（国産。E/gはVT250Fからのやっかいな使い回し）
・Ninja（タイ。E/gはGPXからの使い回し）
・Dトラ（国産。15年以上基本設計変わらず）
・ＧＴ250R（）
鉄フレームの後進国生産と同じ値段になるほうがおかしいだろｊｋ・・・
ただそういうつまんねー値段やコストなんかより、デザインがかっちょいい新型Ninjaは期待してる！
Dトラッカーってタイ産じゃないの？
あとCBRも全部新設計じゃないの？
あとCBRも全部新設計じゃないの？
WRも実売価格58万位だけどな
安いね。
ダメだなと思ったらかわなきゃいいんだよ
文句書くことないんだよ
文句書くことないんだよ
WRってオフのR1ってことで出してるんだろ。比較するならリッターSSじゃね？
リッターSSより安い値段なんだから、オフ車乗りで高性能追求する人は買うだろう
別にオン乗りよりオフ乗りの所得が低いって訳でもあるまいし
リッターSSより安い値段なんだから、オフ車乗りで高性能追求する人は買うだろう
別にオン乗りよりオフ乗りの所得が低いって訳でもあるまいし
>>945
初年度から値崩れて、30万ちょっとで売ってるけど
初年度から値崩れて、30万ちょっとで売ってるけど
はいはい、当時はNSRを始め250ccのバイクが４０～５０万円位で買えたから今のバイクは高いですね～(棒)
NSR級のスペックが当時の価格で出てもどうせあーだこーだ言うだろ
今は大型が60マンくらいだからどうたら言いそう
価格設定が悪いんじゃない
低賃金社会が悪い（きり）
低賃金社会が悪い（きり）
964 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 18:40:52.04 ID:8A2Jw4FQ
この時のＮＳＲも良い値段したんだな。
http://www.honda.co.jp/news/1993/2931019.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2931019.html
>>964
SPでも80万なら安く感じるな
SPでも80万なら安く感じるな
967 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 19:02:16.38 ID:+v/jzzt4
クンニ系でこいた
>>856
タンクに鼓動って書いててワロタ
タンクに鼓動って書いててワロタ
WRは250トレール史上最高の車体
パワーではCRMなどの2ST勢だろうが車体駄目、WR比べると月とスッポン
WRはスーパーサイヤ人のバーゲンセールみたいなもんや
パワーではCRMなどの2ST勢だろうが車体駄目、WR比べると月とスッポン
WRはスーパーサイヤ人のバーゲンセールみたいなもんや
レプリカがSSになって200馬力とか手に負えなくなった今
WRはオッサンの「いちばん速いやつ持って来い」願望を叶えてくれる最後のバイク
WRはオッサンの「いちばん速いやつ持って来い」願望を叶えてくれる最後のバイク
50馬力位あればディスイズ最高に丁度いいよ HONDA!!
中国モデルだけは買うのやめよう
買えば買うほど工場が中国に建って、中国に弱みを握られるからさ
みたいな事をちょくちょく書いてたけど、ほんとにその通りになったな
買えば買うほど工場が中国に建って、中国に弱みを握られるからさ
みたいな事をちょくちょく書いてたけど、ほんとにその通りになったな
>>972
ホンダの原付クラス逝ったーw
ホンダの原付クラス逝ったーw
あーあ
中華カブが逝ってしまったか、短い一生だった・・・チーン
中華カブが逝ってしまったか、短い一生だった・・・チーン
GSR250ちゃんが息をしてないの！
ホンダ：カブ、Today
スズキ：GSR250
ヤマハ：YBRシリーズ
こんなもんだっけか
スズキ：GSR250
ヤマハ：YBRシリーズ
こんなもんだっけか
メガリ・・・
ヒント：日本
なんとここで中国とほとんど関わってないカワサキさん大勝利？
新幹線を中国に売り込んで技術パクられて総スカン食らってなかったっけ
ヤマハを売国奴呼ばわりできる立場じゃねーわな
ヤマハを売国奴呼ばわりできる立場じゃねーわな
ヤマハは軍事転用できることを知ってて売った
ただパクられただけの馬鹿なカワサキとはまた違う次元だろ
ただパクられただけの馬鹿なカワサキとはまた違う次元だろ
新幹線は車体と軌道と運行システムの3つが揃ってはじめて新幹線だから
車体だけパクったところで脱線転落して埋められるだけですわな
車体だけパクったところで脱線転落して埋められるだけですわな
ノウハウないから全然運用出来てなかったよな
おとなしく日本から技術顧問呼んで指導受ければいいのにねぇ
おとなしく日本から技術顧問呼んで指導受ければいいのにねぇ
技術顧問というと旧ソ連を思い出す
バイクの話しろボケ
ベトナムは新幹線方式採用予定なんだよね。
さすがアメリカに買った国はどこぞのアホとは違うわ。
さすがアメリカに買った国はどこぞのアホとは違うわ。
992 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 23:12:47.97 ID:LEjgn+CU
Jap負けた！おめでとうKTM・・・・Moto3初代王者に向けて大きく前進！！
Moto3 第13戦サンマリノ（ミサノ）で、KTMが1-2フィニッシュ！KTMのコルテセ優勝。2位はKalex-KTMのサロム。コルテセはポイントランキング1位のリードを大きく広げた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cortese-shines-from-pole-to-finish-in-misano.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/49096a9dbe.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68330_Cortese_11_San_Marino_1024.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6cdc48b18e.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
Moto3市販レーサーの250GPRを、45,000euroで発売 （KTMは市販ラリーマシンの450Rallyも出してる）
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/all-rond-success-for-ktm-in-moto3.html
日本でも525万円で発売
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf
現在オーダー受付中（レッドブルカラーは限定30台）、納車は2013年2月
Fシングルディスク （2012ワークスマシンはダブルだった）
タイヤ 95/70-17 115/70-17 （細い！）
オーストリア鋼・トラスフレーム
350Dukeにフルカウルをかぶせた、MOOT3レプリカも発売予定
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3fd1c81ac7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3392c481b5.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/93aa939824.jpg
Moto3 第13戦サンマリノ（ミサノ）で、KTMが1-2フィニッシュ！KTMのコルテセ優勝。2位はKalex-KTMのサロム。コルテセはポイントランキング1位のリードを大きく広げた。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/cortese-shines-from-pole-to-finish-in-misano.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/49096a9dbe.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/68330_Cortese_11_San_Marino_1024.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6cdc48b18e.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
Moto3市販レーサーの250GPRを、45,000euroで発売 （KTMは市販ラリーマシンの450Rallyも出してる）
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/all-rond-success-for-ktm-in-moto3.html
日本でも525万円で発売
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf
現在オーダー受付中（レッドブルカラーは限定30台）、納車は2013年2月
Fシングルディスク （2012ワークスマシンはダブルだった）
タイヤ 95/70-17 115/70-17 （細い！）
オーストリア鋼・トラスフレーム
350Dukeにフルカウルをかぶせた、MOOT3レプリカも発売予定
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3fd1c81ac7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3392c481b5.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/93aa939824.jpg
カワサキは中国国内で売るモデルを作るために中国資本と提携しただけだろう？
中国で作ったモデルを日本や世界で売るためではないはず
それはタイ工場でもうやってるんだから
どうせ中国は250以下しか乗れないのだからたいした技術も流れないだろう
労働力の安さに目がくらんで国内の工場を片っ端から潰して
生産拠点をみんな中国に移しちゃったパナソニックとかとは事情が違う
中国で作ったモデルを日本や世界で売るためではないはず
それはタイ工場でもうやってるんだから
どうせ中国は250以下しか乗れないのだからたいした技術も流れないだろう
労働力の安さに目がくらんで国内の工場を片っ端から潰して
生産拠点をみんな中国に移しちゃったパナソニックとかとは事情が違う
ＫＴＭはオーストリア
馬鹿が沸く度に教えてあげましょう。
馬鹿が沸く度に教えてあげましょう。
>>985
工場停止の話題で、販売提携の話し持ってきて、しまいにゃ信者認定とか…
工場停止の話題で、販売提携の話し持ってきて、しまいにゃ信者認定とか…
ＷＲ叩きを事後、カワサキ厨のせいにするのと同じだわw
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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