ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ

1 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 20:24:34.64 ID:v2sLrJ0J

KTM 1190 AdventureRが、F21インチ、R18インチのホイールで発売。
640, 950, 990から伝統のサイズ。
http://www.motorradonline.de/motorrad/motorrad-2012-18/421421
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/72/Titel_gross.1913724.jpg

F21インチ、R18インチは、本物のオフローダーの証明、KTMの魂です！
KTMは男の決断です！！！ by Toshi西山
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/KTM_1190Adventure_R_heftbild.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM-Adventure_2013.jpg.1913744.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM-Adventure-07-M.jpg.1852506.jpg
http://img.tapatalk.com/47e3b1a0-1603-b1dc.jpg

2 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 20:27:40.98 ID:v2sLrJ0J

現行2012モデル　990Adventure
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/990adventure　

3 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 20:41:17.07 ID:v2sLrJ0J

KTMは男の挑戦です！！
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg

KTMのクルマ
http://www.ktm-x-bow.com
http://www.x-bow.jp

KTMの自転車、電動MTB
http://www.ktm-bikes.at

関連スレ　１

【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.30【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/

■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/

690は3月■KTM690/640/350DUKEデューク■350は10月?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327134969/

JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2013パリダカ■KTM11連勝
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342331670/

4 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 20:43:09.11 ID:v2sLrJ0J

関連スレ　２

オフ車の街乗タイヤ､ビッグオフのオンロｰドラジアル
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341038299/

【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/

200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/

【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/

5 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 21:11:53.06 ID:I2z7Wtjr

乙です

6 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 08:01:27.30 ID:1bKenMbB

「19インチとは違うのだよ。走破性の低いフロント19インチとは！」
と叫ぶ、西山俊樹の声が聞こえるようだ…

7 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 13:44:13.95 ID:aDgwOPF0

>>1
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/KTM_1190Adventure_R_heftbild.jpg

このままタイヤ交換できるほど21インチを倒しこんでるこの写真好き
エキパイの集合部うまく避けてセンタースタンド付けてる

どの写真みても黒リムに白で何かレタリングしてあるが、690SMCのチューブレスリムのレタリングに似てる
もしかしてフロント21インチでチューブレスリム？だったら画期的！

8 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 14:35:47.42 ID:JxM9yf9r

なんでKTM乱立させるかな
そもそもアドベ乗りなんて国内100人居ないくらいじゃないの

9 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 16:46:01.25 ID:bp/LEwMW

>>8 どこでも語られてないからいいんじゃない。ショップ以外でアドベンチャーって見たことないなー。でも990 SM T　に少し興味ある。
>>1は何に乗ってるんだ？

10 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 16:55:15.78 ID:MHFvAaRi

ウソ・ニシヤマ（鹿の角）とかあったよなー

11 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 18:13:24.94 ID:syPY9lLn

>>1
四枚目の写真だけアンダーガード、グリップ付きキャリア、MT90っぽいブロックタイヤが付いてる。
他の写真はガード無しでドライサンプのタンクむき出し、グリップ無し、オンロードタイヤ。
四枚目の写真が最も市販車に近いと思われ。
しかし四枚目の写真だけセンタースタンドが無いが、センタースタンドはオプションかねぇ・・・

>>7
21インチにしてはワイドリムに見える。

12 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 03:01:11.58 ID:fo0KnLHV

炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏は640烏賊ベンチャーにまたがる。彼の仕事場は山道を10ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた

焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく

13 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 13:34:56.82 ID:BVWW9rpq

>>8
出席とろうぜw
>>12
俺の愛車は炭焼マシンかw

14 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 21:53:07.45 ID:pOCyI5Ka

出だしから既に過疎ってるこのスレ

15 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 00:32:53.64 ID:+MHJ5XXr

JAPとモタードの二つのキーワードがアドベンチャー乗りを遠ざけたんじゃ？

16 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 10:08:19.68 ID:GogoFhz5

DAKARで2気筒OKの最後の年に勝ったのが950アドベだっけ？

ギリで間に合った最後のDAKAR優勝ツイン

17 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 13:41:22.48 ID:GogoFhz5

MCN次号で1190アドベ特集

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2012/September/sep0412-new-mcn-september-5/

18 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 18:58:15.03 ID:cJ0WTTkP

>>8
オレは08-S乗りだか知り合いにADV乗り結構居るよ。

19 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 00:52:10.37 ID:h6ypxSbA

なんか、ＢＭＷのＲ1100ＲＳみたい

ttp://www.motorradonline.de/artikelvorschau/ktm-1190-adventure-neue-reiseenduro/423736

20 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 20:38:36.61 ID:SDf0ZqOM

フロント２１インチマンセー
タイヤはコンチのトレールアタック？
http://www.motorcyclenews.com/upload/292206/images/adventure-1190.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2012/September/sep0612-ktm-adventure-11990-ridden/

21 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 15:41:42.81 ID:90bTlH1i

ヘッドは2012RC8Rと同じツインプラグ
標準装備のトラコンとABSには、オフロードモードが付いてるらしい

22 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 16:44:31.39 ID:IwMaDrPO

乾燥重量230kgってマジ？

23 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 16:58:22.56 ID:eAiNiCw5

多分、燃料は含まない半乾燥重量ってやつじゃね？現行も210kg位だから大差無いんじゃないかな。150psは魅力だが今乗ってるADV-Sの98psですら持て余すオレには必要無いかな。それよりガソリンが27リットル位入ると嬉しいのだが。

24 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 17:45:19.13 ID:v6nv1DO6

タンクは24Lらしいよ

25 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 07:28:42.15 ID:9+EivOyg

1190出たら990は生産しないの？

26 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 09:01:14.05 ID:cciPas+8

むしろ800ぐらいのツインが欲しいお

27 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 10:14:09.19 ID:QYz/Bw9U

今年の990ADVは、ショートサス段つきシートの無印のみ

1190より990がいいって人はオフロード志向だから
990ADV-Rを新車で買っておけばよかった！とか、950ADV-Sの極上中古を探そう！という人が増えるかも？

28 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 19:30:02.78 ID:cciPas+8

690ADV 出ないのかお？

29 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 21:37:17.57 ID:QYz/Bw9U

640ADVは、最後の年にパニアケース標準装備の限定モデル出たよね

左キックのKTMは640ADVだけじゃなく
640Enduro、400Enduroとかほとんどのモデルにセンタースタンドが付いてた

30 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 09:43:56.63 ID:t7zAA5c5

トシ西山！！
俺はお前を忘れない。

お前こそ日本のMr. KTM。
KTMジャパンは、西山をオレンジフェスティバルにVIP招待するべき。

31 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2012/09/12(水) 11:04:43.08 ID:Z90oRkuH

1190が販売されるようになったら、990が生産中止ってのも有り得るかな～と思ってて、現在990ADV購入検討中…

ところで実際このスレにADV所持者いるのかえ？

32 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 18:47:05.44 ID:7YLdrE2H

>>31
呼んだ？

990ADV DAKAR

33 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 21:15:01.49 ID:6a58omDK

>>31
呼んだ？

08ADV-S

34 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 21:52:33.38 ID:Q5a+g6Df

>>31
呼んだ？
０８ADV-S（その２）

35 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 09:34:45.36 ID:RB8FHjSj

>>31
ﾉｼ
'09 ADV

所有者のみなさん、オイル交換はどうしてますか？
デラでお願いしたら2万近くかかって凹んでるおｗｗｗ

36 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 11:11:13.42 ID:tGtoIN67

>>35
2万！ Motorexで？高杉。

オイル交換は、自分で。
外装外し、慣れた。
オイルタンクのドレンがなめそうなので、クイックに替えた。

37 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2012/09/13(木) 14:33:18.17 ID:nwDWYRpY

あ、意外といるもんなんですねｗ

一応レンタルで一度乗ったので、感じは掴めてますが、林道などが若干心配です

購入したら宜しくお願いします

>>35
オイル交換二万ですかーー。
やはり維持費は高そうですね

38 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 15:06:46.41 ID:iduq1HAL

950Adv-SでBAJA1000のプレラン（レース本番ではない）
http://www.youtube.com/watch?v=UgINpv0UW60

>>33-34
08はEFIになった990の初年と同時に、Adv-Sの最終年ですね
EFI初期ならでは苦労ありました？

39 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 18:25:22.42 ID:NdtWLDub

>>37
倒木や崩落を超えるのは腕次第でしょうが、私には厳しいです。
それ以外は250とそんなに変わらないか、むしろ楽。
高剛性フレームと良く動くサスと車重で凄く安定しているのにハンドリングは軽快。
ブレーキも良く止まるんで驚く。
野良コースも楽しく走れます。
とにかく色々と良く出来ているんで所有する喜びを満たしてくれます。

>>38
発進やアイドリング付近でエンストしやすいんで緊張するけどそれがインジェクションのせいかっていわれると違うような気がする。
登りの途中で止まると再発進がモトクロッサー並みに難しい。
あと、ハンドル切れ角が少ないのでUターンは苦手。

40 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2012/09/13(木) 20:40:04.39 ID:nwDWYRpY

>>39
有難うございます！
色んなところで話を聞く限り、確かに皆さん林道でも舗装路でも乗ってる間は重さを感じない、といいますねー

まあ、オフ歴短い自分だと苦労するかもしれませんがｗ

ちなみにメンテナンスとかは普通のバイクと変わらないんでしょうか？
オイル交換以外にも定期的に行っているメンテナンスなどあれば教えて欲しいです。

41 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 13:26:13.97 ID:rGQF2dH+

>>40
オイル交換はどこかのスレに書いてくれた人が居て、紙とガムテで樋を作ってドレンすればタンク外さずにオイル交換できます。

フロントフォークやブレーキキャリパは豆に掃除しないと漏れたり動きが悪くなったりします。
国産トレールでも基本は同じだとは思いますが敏感です。

中古で買ってまだ5000km位しか乗ってないので他は良くわかりません。

あと、オフ車経験少ない人はチェーンの張り過ぎに注意が必要です。
車検場で弛み過ぎって指摘されたけど自分は怖くてあれ以上張れない・・・

42 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 14:20:40.00 ID:G2NQ66RD

>>40
Adventure R乗ってるけど、オイルとチェーンとタイヤぐらいしか見てないねえ。
細かいトラブルはいくつかあったけど、あんまり手はかからないと思う。
あ、オイル交換は面倒くさいので、ディーラーに御願いしてます。

43 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 16:01:10.17 ID:2gYzWOyf

>>26
800ツイン出すなら、450SX-Fや500EXCと同じSOHCにして
超軽量ツイン希望

44 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2012/09/15(土) 21:40:35.50 ID:w/2B4e8O

>>41,42
ありがとうございます！
ショップでも聞いてみましたが、そこまで特殊な事は必要ないみたいですね
オイル交換の際にエレメントは毎回変えて欲しいと言われましたが、それくらいでした。

そして、本日勢いで契約してしまいました。
皆様これから宜しくお願いします。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo8WLBww.jpg

45 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 22:34:46.29 ID:DRmCyyww

おめでとう。
1190ADV正式発表されたら、2011の990ADV-Rをあわてて確保する人とか増えるかも？

46 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 17:17:43.83 ID:uRiDz1Ou

かなり豪勢なそろえ方だね。

47 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 12:18:17.83 ID:zEqEYGQ0

>>1
「烏賊ベンチャー」の角カクしたカウルが、ずいぶん丸っこくなったな。

48 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 17:07:53.81 ID:zEqEYGQ0

>>1
に載ってる写真が、フロント２１インチ、リア１８インチ、オレンジフレームの１１９０アドベンチャーR。

↓これは、フロント１９インチ、リア１７インチ、ブラックフレームの１１９０アドベンチャーのようだ。
http://www.ktm.com/uploads/pics/Adventure_Landingpage.jpg
フロントフェンダーの形が違うし、ディスクとリムの間が狭い。

49 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 17:21:43.38 ID:r7psY+T4

2013 KTM 1190 Adventure Breaks Cover
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-ktm-1190-adventure-leak/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/09/KTM-1190-Adventure-Leak-635x423.jpg

50 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 18:31:05.13 ID:5SGkH36Z

2013 spy shots KTM Adventure 1190 R photo compilation
http://www.youtube.com/watch?v=lFaOrPboTGo
多機能メーターが付いてる
高額な車両価格になりそうだ

51 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 00:37:41.55 ID:ylRjU6pM

なんかテール周りがGSそっくりだな。

52 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 09:52:21.97 ID:Fh2RyQDB

>>7 正解。

F21インチ、R18インチでチューブレス確定！！！！！！！！！！
世界初だ。凄い。
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/328078_498667180161856_1405796936_o.jpg
90/90-21Tubeless Front ; 150/60-18 Tubeless Rear

53 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 10:08:10.47 ID:Fh2RyQDB

本当はもう少し隠したかったのだろうが、リークしてしまったので開き直って、KTM公式HPで公開した。
http://www.ktm.com/no/news-events/news/all/details/ktm-presenterar-en-helt-ny-adventure-generation.html
>>48 の写真は、さすがに削除したようだが・・・

1190 Adv-R
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/879257a375.jpg

1190 Adv (Silver)
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/129987922d.jpg

1190 Adv (Orange)
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/b7a85ac203.jpg

54 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 11:12:34.93 ID:Fh2RyQDB

●　1190Adv-R, Adv共通スペック
http://www.ktm.com/no/news-events/news/all/details/ktm-presenterar-en-helt-ny-adventure-generation.html

高度に開発されたLC8エンジン
スリッパークラッチ標準装備　　2段インジェクターのケーヒンEFI　　ドライブ･バイ･ワイヤ　　150馬力　　トルク125Nm　　1.5万kmごとの点検　　低燃費

オーストリア鋼･クロモリ・チューブラーフレームのシャーシ
ステップ、ハンドルバー、ウィンドシールド位置を調整可能　　オフロードモード付きボッシュABS　　オフロードモード付きボッシュ・トラクションコントロール　　最新のVDOコンビ・メーター

●　1190Adv-Rスペック
エア気密リムとチューブレス・デュアルパーパスタイヤ　90/90-21 Front; 150/60-18 Rear
24Lのタンク満タンで235kg
手動でフル･アジャスタブルなWPサスペンション　（リア･リザーバータンク付き）

●　1190Advスペック
エア気密リムとチューブレス・ロードタイヤ　120/70-19 Front; 170/60-17 Rear
24Lのタンク満タンで230kg
プログラム切り替え可能な、WP電子制御サスペンション
シート高を調整可能

●　10月2日のドイツ･ケルンのインターモトで、さらに詳細を発表する。

>>50
発売は2013年2月。高価だろうな。

55 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 16:12:29.48 ID:Fh2RyQDB

ABSはオンロード、オフロード、ABS切りの3段階。
トラクションコントロールはドライ舗装からマッド、サンドまでの4段階＋トラコン切り、の5段階で切り替え。
http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2012/September/KTM_Adventure.htm

2013のRC8Rのスペックはまだ不明だが、1190Advと同様にツインプラグ化された2012のRC8Rと比べると
175馬力→150馬力　127Nm→125Nmで、パワーで14%、トルクで1.6%ディチューンされた。

Adv-Rは大型ガードバー標準装備。Advにも小さくタンクのサイドを守るプレートが付いてる。
Adv-RとAdvのアンダーガードは共通で、オイルタンクを守るだけでエキパイはむき出し。
パワーパーツで、エンジン下全体をカバーする巨大アンダーガードが出るだろう。

Adv-Rはスタンディングで前に体重移動してもジャマにならない、小さい角度の立ったウィンドシールド。
Advは高速クルーズで楽な、大きい角度の寝たウィンドシールド。
どちらも、ロールMAPケースやGPSを付けるステイが標準装備。

タイヤは多分トレールアタック
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/trailattack/trail_attack_en.html

TKC80に90/90-21のチューブレスあり
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc_80_en.html

VDOはコンチネンタル系列の計器メーカーらしい。
http://www.vdo.com/generator/www/com/en/vdo/main/products_solutions/commercial_vehicles/instrumentation/instrumentation_cv_en.html

56 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 17:51:52.31 ID:MqxvzTHh

ワクワクしてきたぞ

57 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 17:54:51.72 ID:MqxvzTHh

どうせ日本仕様は100馬力なんだろうな

58 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 18:28:01.16 ID:dfWR9IX7

チューブレスは690SMCと同じ方式だろう、リムのTUBELESS by KTMのロゴが全く同じだわ
KTMの特許らしいねコレ

ＫＴＭ純正チューブレスホイール
http://blogs.yahoo.co.jp/orange_pit_fukuyama/30607314.html
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/49/orange_pit_fukuyama/folder/469689/img_469689_30607314_0?1261765654.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/49/orange_pit_fukuyama/folder/469689/img_469689_30607314_1?1261765654.jpg

690SMCチューブレスホイールの秘密。。。
http://blog.goo.ne.jp/ktmsaitamaminami/e/835f1f297f202b877817abf0c5df4067
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/f8/cf845d9f812c03bee356fcc98721868c.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/97/518b5d4dafe8049024b898dd0ca1b2d9.jpg

59 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 18:56:46.11 ID:dfWR9IX7

と思ったら
>>7
がとっくに同じこと言ってたわ

60 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 00:13:59.19 ID:AeJIMnvA

>>54
stdの電子制御サスは重くなりそうだなと思ったけど、-Rの方が5kg重いのか。
なぜだろう？

21inchチューブレスの恩恵を受けようと思っても、タイヤが1種類しかないってこと？

ブレーキローターの径はstdとRで違うみたいだね

-Rのリアタイヤは150馬力に耐えられるの？幅は150しかないよ。

61 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 07:20:48.02 ID:AeJIMnvA

>>54
std230万、R220万くらい？

62 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 07:39:43.21 ID:5toat/bR

トラクション性能の低いリア17インチじゃなく、AdvRは本格オフローダーのリア18インチだからね、150幅で十分。

5kgの差は
AdvRのほうがストローク長いサスでリアはリザーバ付き、フォークも太いからだろうね
そのほうがストローク短い電子制御より重いし、コストもかかってる
サイドガードも、AdvRはごっつい鉄パイプだけど、Advは軽いアルミ板だ

ブレーキローターはリム径の差で大きさが違うように見えるだけでは？

63 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 07:46:22.19 ID:5GtCN6M0

もっと重くなるのかと思ってたけど、
990ADV比で+10kg ぐらい？

64 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 08:00:57.03 ID:R1GU7BQa

>>62
フォークの太さは同じに見えるけど？

65 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 08:08:47.07 ID:5toat/bR

日本語でも情報でた
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120920_newadv.pdf

>>63
それは驚きだな。タンク容量が増えたから、実質ほとんど重さが同じ！
タンク24L満タンでAdvR　235kg、　Adv　230kg
2つのタンクやマフラーを、1つにまとめたのはダイエットに有効だったな・・・

66 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 08:15:09.75 ID:R1GU7BQa

>>65
公式きた！

でも、日本仕様のパワーは下がるんでしょ？

67 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 08:37:38.98 ID:AaF8Gb9j

Adventureかっこ悪いというか、KTMらしいキレがないデザインだな
このクラスは今やライバル多いからもっとktmらしさが無いと売れないだろ

68 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 08:54:15.21 ID:5toat/bR

フロント21インチの走破性、リア18インチのトラクション、本格オフローダーのホイール径が他社を突き放すKTMらしさだな。

AdvRの一体型シートはリア荷重しやすそうだし、Advの分割シートはリアを取り外せば、巨大なキャリアやトップケース取付OK。

>>66
エンジンのベースになった、RC8の例があるからな・・・

69 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 14:31:35.31 ID:5toat/bR

70 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 20:01:46.16 ID:5GtCN6M0

990ADV 乗り出してまだ1年半だけど欲しくなってきたｗｗｗ

71 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 22:45:58.56 ID:AeJIMnvA

>>67
RV8とか690supermotoとか990adventureのあとからデザインが一気に変わったと思う。
690dukeとか990SMTはこれまでの折り紙デザインから抜け出した新しいデザインになっている。
今度の1190adventureもこの流れと同じデザインになっている。
折り紙デザインはインパクトは凄いけど、自分で乗るにはちょっと…　というデザインだった。
また、直線的すぎてフィット感がいまいちだったように思う。（人によると思うけど）

72 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 23:42:18.31 ID:loWqYVdS

欲しいけど高そうー！

73 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 23:56:44.82 ID:clHrC4Rp

んー、俺はLC8ADVの美点の多くが失われてしまっているように見えるからまったく食指が動かんなぁ。
今の950をあと10年は乗り続けそうだから、部品在庫が潤沢な内にフルOHすっかな。

74 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 00:33:55.83 ID:Tp+gykvo

450ラリーのレプリカのレプリカの690アドベを早く出すんだ

75 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 03:07:48.94 ID:cuTCmiRx

戦略的にトラのタイガーエクスプローラの価格帯以下かな？

76 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 05:07:37.02 ID:89L7y92K

>>75
永年作り続けたアドベンチャーから乖離しない価格帯と公式に書いてあるから、現行より大幅な値上げはないと信じたい。

77 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 05:13:56.10 ID:89L7y92K

>>73
950 は尖ったモデルだったけど、今の990はエンジンが丸くなり、シートも段付きになり、サスも短くなった。
尖ったモデルは市場に受け入れられないと判断されたんだろうね。初期のRは恐ろしいほどのシート高だったけど、新型のRはそんなことはなさそうだ。
もう950みたいなモデルは生まれないだろうね。

78 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 05:20:21.29 ID:89L7y92K

>>65
満タンのガソリンの重量は18kg
それを差し引くとAdvは212kg、AdvRは217kg。
ちなみに現行は209.5kg。

79 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 08:53:35.84 ID:bN3965la

AdvRのパニア付き写真初公開？
マフラーが大きいので、右のケースが小さく左のケースが大きい
http://www.ktmcapetown.co.za/wp-content/uploads/2012/09/1190Adventure-R_2013_action2-1024x681.jpg

>>69
AdvRはオフ車らしくフォークの前がわにアクスルがオフセットしてる（いかにもストローク長そう）
Advはオンロード車らしくフォークの真下にアクスルが付いてる

>>78
凄い、ほとんど重くなってない
ガソリン比重は約0.75だからな（レギュラーよりハイオクの方が少し重い）

80 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 07:43:00.03 ID:27sUVrC1

シングルマフラーになって、左リアはサブタンクつけ易そうだな
950/990や950SERはデュアルマフラーで、社外のシングルマフラーに変えないとサブタンク付けれなかった

81 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 21:27:23.75 ID:DCDO+d0m

タイガーエクスプローラにしようと思ったけど、こっちも良さそうだな。
試乗はいつできるの？

82 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 22:07:46.78 ID:MvJFn65f

ＥＵで２月発売だから、日本のディーラーに試乗車が来るのは３月でしょ
ＫＴＭのイベント参加すればもっと早く試乗できるかも？

>>52
Ｆ２１インチもチューブレス標準装備の時代が来るとは感動
アウテッ糞は死亡
お前にもう用はない

83 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 10:26:46.16 ID:kYEQ3kgk

PRICE初公開
http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=37335257
http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=37335127
ADV-RもADVも22万5000クローネ

イギリスやノルウェーは糞ユーロ参加拒否して正解だったね
ギリシャ人に税金を盗られずに済んだ

84 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 12:40:37.94 ID:VG6TFNeQ

>>83
212万円か。
かなり値上がりしてるね。

85 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 10:15:56.96 ID:0UD735Xm

マッティグホーヘンの工場で7月に組み上げた、1190Advの量産エンジン1号機だそうだ
そう言われてもRC8Rとどこが違うのか分からんが
http://hellforleathermagazine.com/2012/09/the-ktm-1190-adventure-motor/
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2012/09/ktm-1190-Adventure-engine-599x403.jpg

86 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 19:41:30.60 ID:KLI5Xd1Q

ぶっちゃけ、990の耐久性ってどうなの？
10万キロオーバーホールなしでいける？

87 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 14:51:34.26 ID:Y786nD3p

公道テスト中の1190Adv目撃
リュックで角ばった物を背おってるが、データロガー？
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_T.jpg.1924573.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_T_Heck.jpg.1924588.jpg

88 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 08:25:57.34 ID:E92Lh0Wn

>>1
> http://img.tapatalk.com/47e3b1a0-1603-b1dc.jpg

>>69
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_010.jpg.1957923.jpg
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_040.jpg.1940170.jpg

撮影場所はオーストリア本社工場

89 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 08:30:46.09 ID:9V3V/+jV

明日発表会やるらしい

90 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 09:15:50.40 ID:1jPrgyJW

ケルンのインターモトでKTM準備中
http://www.youtube.com/watch?v=qsQD--sNrYI
チラッとカバーめくるのは1190Adv-R？
噂の1190SuperDukeを見せると思わせて実は・・・　というオチ

91 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 20:27:04.93 ID:YBDBL6sI

発表ないね

92 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 21:11:55.44 ID:0T/4qikf

1190Adv-Rイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc
フロント21インチかっこ良すぎ！いぼいぼブロックタイヤ最高・・・

1190Advイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=1Ee-SJMCBVU
フロント19インチかっこ悪！何このオンロードタイヤ？舗装道路しか走ってない・・・

93 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 22:40:04.98 ID:0T/4qikf

http://www.ktm.com/news-events/news/intermot-2012-newsroom.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/0349d09a44.jpg

1190Adv-R フロント21インチ、リア18インチ、サスストローク前後220mm

1190Adv フロント19インチ、リア17インチ、サスストローク前後190mm

94 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 23:45:17.55 ID:YBDBL6sI

>>93
現行モデルのストロークはわかる？

95 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 07:09:35.09 ID:NsYI9Ih6

210-220mmくらいじゃなかった？
950時代の最盛期は260mmくらい

96 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 10:26:25.73 ID:mMM0eYaU

詳細スペック公開
http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-r-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-eu/highlights.html

Adv-R　手動フルアジャスタブルサス
Adv　電子制御サス　スプリングプリロード4段階ダンパー3段階をメーターの液晶パネルで選択

97 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 17:01:50.69 ID:MCHn5LYs

http://blog.ktm.com/bikes/what-we-saw-at-intermot-today%E2%80%A6/

98 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 06:55:03.50 ID:+MWSH+xc

アップフェンダー付けたら
もろにくちばしスタイルになるな

99 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 13:11:58.36 ID:zW6+59jl

保守する

100 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 17:44:41.95 ID:asBiDauG

Adv-Rがこれまでのスタンダードモデルに相当するな
旧Sとかダカールに相当するモデルはなくなった
残念だ

101 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 20:30:43.04 ID:giFCl+Ba

Adv はさしずめSMT に相当か？

102 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 21:53:43.58 ID:asBiDauG

>>101
SMTとの中間かな

103 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 23:07:36.99 ID:+MWSH+xc

1190SMTは、1190SuperDukeと990SMTの中間ポジションになるかもね

何度かスクープ写真もでてる1190SuperDukeの前傾をゆるくして、ハーフカウルやセンタースタンド追加した感じで

104 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 23:44:12.38 ID:PiJSv2rD

>>103
SMTは今のままだと立ち位置が微妙すぎるよね

105 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 16:31:32.08 ID:uzFjkrsK

SMTのホイールとタイヤでは
気分だけはアドベンチャーな人（実際は舗装路しか走らない）にアピールできなかった

106 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 05:38:37.18 ID:IkP3hHxb

パワーパーツ計算機でてる

イギリスでAdvR車両価格13,095ポンド
ラリーキット478ポンド
アルミアンダーガード205ポンド
AdvにAdvRのガードバーつけたら205ポンド
AdvRにAdvのウィンドシールドつけたら99ポンド
http://www.ktm.com/gb/travel/1190-adventure-r-eu/powerparts-calculator.html

107 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 06:30:38.46 ID:wTHzkSKa

SMTはいいバイクだと思うんだけどな
実際に走ってるところを見たことがない

108 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 11:32:46.44 ID:c0Md42Lq

結局いくらになるのかな？
やっぱり大幅値上がりだよね

109 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 12:22:05.88 ID:bRrOwyMi

>>105
昨日初めてSMTを見た
地味だな

110 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 22:19:27.43 ID:x+41aE3I

ミハエル･シャノーの愛車だ

>>106
R買う奴はほぼ全員アンダーガード買うだろう

111 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 22:27:51.28 ID:DBFKGD8A

もっとストロークの長いモデルが欲しいな

112 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 10:03:59.34 ID:NiNiy4HD

ヘッドライト横のスリットはラムエアインテイクだな
ストリップをみるとライト横からエアBOXまでダクトがある

ADV-RのフォークはEXCと同じ、圧ダンパーと伸ダンパーが左右別なタイプ？

113 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 11:56:23.77 ID:NiNiy4HD

パワーパーツのアルミアンダーガード
KTMのロゴが切り抜いてある
http://blog.derestricted.com/wp-content/uploads/2012/10/2013_ktm_adventure_1190_04.jpg

114 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 13:17:06.94 ID:NiNiy4HD

↑の写真をよく見ると、アッパーカウル下面より少し下にボトムブリッジが見える
アップフェンダー化も簡単そうだ

115 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 15:04:05.17 ID:dwV4a4vn

スクリーン高さ調節、カウル小物入れ、初公開
http://www.youtube.com/watch?v=e9WKXj3pBjw

116 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 11:52:10.64 ID:05ZJ5JvU

950SERやHP2Eのような走破性の2気筒ビッグオフは、もう2度と出ないのか？

RXV5.5はビッグオフではないとすれば。

117 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 12:12:10.89 ID:dWHZmCL+

>>116
出るかも知れないけど、国内販売はないような気がする。
本国では990Sでさえ併売されてるのに、国内には来なかった。

118 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 14:24:26.53 ID:RTxJDLRp

640の後継を出して欲しいなぁ
リッター越えはでか過ぎて、、、

119 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 20:30:00.09 ID:G9vAFIUJ

だよねぇ～･･･

120 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 20:51:25.92 ID:uN6Digeh

690のアドベント欲しいよね

121 ：７７４ＲＲ：2012/10/22(月) 12:05:08.40 ID:0746eV5c

690Adventureがなかったお陰で、アフターパーツメーカーが潤った。

690Rallyはパーツリスト公開されて、パーツもバラ売りしてて誰でも買えるけど
690Rallyのカウルやタンクは、ダウンマフラーとか、かなり改造しないと690Enduroには付かないんだよね。

122 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 13:22:28.63 ID:KTN0RG78

日本でも来春でるのかね？

123 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 10:56:44.68 ID:LGP1muiI

ミラノショーで続報くる？

124 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 11:29:20.17 ID:LGP1muiI

何かきてる
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=784473&page=105

125 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 14:27:48.14 ID:7eyS6dUX

>>124
GJ!

126 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 02:52:18.87 ID:kE52qQ6N

>>124
おおっ、良さそうだな！

127 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 11:27:30.32 ID:SAajMzlC

インドの会社のの持ち株率すごいな

128 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 20:33:48.84 ID:/1uhJT/J

>>124
なかなか興味深い
•Stdの電子制御サスは500ユーロのオプション。
•当初、1090を出す予定だったが、世界的不況のせいでポシャった。その後、プロジェクトをまた立ち上げて1190を開発した。
•990はアフリカツインをターゲットとして開発した。
•KTMはGSよりもっとスポーティーなところを目指している。快適なバイクが欲しい人、カフェの前でバイクを見せびらかせたい人はGSを買ってくれ。

129 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 20:39:04.59 ID:/1uhJT/J

>>128
続き
•今後1年でMoto3の公道バージョンを出す。まずは125か200、続いて390を出す。390は44馬力、138kgだから楽しいバイクになるはず。

130 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 11:48:15.85 ID:ukoLMxPK

２００は不具合多くて速攻売った
KTMは信頼性は最悪

131 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 02:43:16.73 ID:IVdzAVUl

試乗会に行ったら990のメーターが斑点状態だったっけ
たぶん結露の水滴かな…KTMはそんなもんかね？

132 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 15:05:25.07 ID:zAj2uGLi

３０００kmくらいまでは普通に乗れるけど
そこから不具合多発する。
市販車としては三流メーカーでんな

133 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 23:42:47.67 ID:ZqVV0Xdq

990ADV 3年で3万KMだけど不具合特にねーぞ

134 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 23:42:50.23 ID:58Rzr3fI

多少不具合あったってかまわんさ。直せばいい。
楽しいから、ワクワクさせてくれるから乗る。
>>130
>>132
同じ人だよね？ここでネガ言ってないで、さっさと一流メーカーの製品を買いな、それが賢明だよ、キミにとってね。

135 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 23:59:10.81 ID:zAj2uGLi

同じじゃないけど
自分の体験を語っただけだしね
物わかりの良さげなこと言って自分を誤摩化すの哀れだな

まぁ普通の感覚だったら信頼性あって楽しい他のバイク買うわな

136 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 02:18:09.78 ID:ClfvSwNO

>>135
ワリい、オレ、普通の感覚ねーんだわ。

137 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 08:11:23.90 ID:eXq2s66s

>>135
信頼性が高くて楽しいバイク？
なにに乗ってるの？

138 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 18:06:46.21 ID:R+8a8Nz4

自分で考えるくせをつけろ
だからお前はいつも負け犬なんだ

139 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 22:09:46.33 ID:scQbIbyT

誤爆スマソ

140 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 19:13:36.20 ID:4BJTtJ0i

６９０パワーパーツ付けまくって見積もり取ったら１４０万近くになった...
どれも外したくないしなぁ
オプション商法や

141 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 19:49:47.48 ID:ks4X79r4

ヒント:スレタイ

142 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 00:07:52.25 ID:COwfht8g

690のラリーレイドのパーツ付けまくってADV仕様にするなら
スレタイに合ってるな

143 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 21:00:57.24 ID:ru8Y044i

リア１８インチの１５０幅あり
貴重な９９０ＡｄｖｅｎｔｕｒｅＲと、１１９０ＡｄｖｅｎｔｕｒｅＲのノーマルサイズだ

Metzeler introduces the new Karoo 3 at EICMA
http://us.ridexperience.metzeler.com/2012/11/metzeler-introduces-the-new-karoo-3-at-eicma/
http://us.ridexperience.metzeler.com/files/2012/11/Set_Isometric.jpeg

Front:
110/80 - 19 M/C 59R TL M+S
120/70 R 19 M/C 60T TL M+S
90/90 - 21 M/C 54R TL M+S

Rear:
150/70 - 17 M/C 69R TL M+S
170/60 R 17 M/C 72T TL M+S
130/80 - 17 M/C 65R M+S
140/80 - 17 M/C 69R M+S
140/80 - 18 M/C 70R M+S
150/70 - 18 M/C 70R M+S

144 ：７７４ＲＲ：2012/11/19(月) 01:03:24.17 ID:oiuN/tlO

150/70-18って、実質1190/990/950ADVの専用タイヤ？
他の2気筒ビッグオフは、全部リア17インチだよな。
同じKTMの950SE-Rを例外として・・・

145 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 07:29:41.62 ID:MzcORbSf

R80G/Sという骨董品が……w＞R18"

146 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 07:37:23.06 ID:MzcORbSf

続けてごめん。アフリカツインもだっけ？
HP2とかF800GSはクロススポークのこともあって
18"に変えてる人も多い気がする（自分の身の回りだけか）。

147 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 23:07:45.95 ID:iFXuQIeh

>>146
元アフリカ乗りの950ADV乗りですが、アフリカは17インチですね。
純正は140/80でしたが、専ら130/80のT63を履いてました。
チナミに昔、MT21が欠品したときに950ADVでも130/80のT63を履いたことがありますが(リムは2.5インチに変更済)、
性能的には全く問題ないものの、リアビューがあまりに貧弱に見えたので１回きりで止めましたｗ

148 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 17:52:20.51 ID:YTOAQSvB

18インチでも17インチでも
幅140までなら安くて、150から急に値上がりしない？

149 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 00:27:19.29 ID:mau4SFSD

990SMT 2013
http://www.ktm.com/travel/990-sm-t-eu/highlights.html

150 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 15:54:49.58 ID:OuabdgfA

adv以外のsmt, smr, superdukeは990で2013モデル出すのね

151 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 11:46:30.91 ID:KW/+gKas

2013もSMTにスリッパークラッチ付かなかったな
速さだけじゃなく、山道で楽できてチェーンやミッションの耐久性も上げれる良い装備なんだが

152 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 17:50:21.48 ID:5hxmMdaM

オーナーズマニュアルのUPまだ～？

153 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 22:11:36.73 ID:RtVHOfL+

水冷R-GSは大幅値上げ
それに比べたら、1190ADVベースモデルは990から最小限の値上げらしい
これはKTMにチャンスだ期待できるぞ

154 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 12:18:45.64 ID:oFZXBYze

世界初の1190AdvR納車されて、即アフリカツーリングへ
うらやましいぜ
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=841341
http://www7.pic-upload.de/22.11.12/bexj4xonbwq5.jpg

155 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:17:01.15 ID:COUjIIOq

1190AdvRは990ADVよりオフテイスト薄いよなだから990ADV買うわ

156 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 09:25:00.76 ID:kbafDi2z

>>155
990Adventure バハ
http://www.ktm.com/us/news-events/news/all/details/ktm-announces-two-new-street-models-for-2013.html
990Adv最終モデル。エンデューロタイヤ、サブライト、前後バッグ、スウェードシート標準装備。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f467eabf2d.jpg

450SX-F ファクトリー
http://www.ktm.com/gb/news-events/news/all/details/ktm-announces-new-2013-450-sx-f-factory-edition.html
アメリカ555台、ヨーロッパ155台の限定販売。アクラボビッチ製チタンマフラー標準装備。ライアン・ダンジーがAMA王者になり、2012より販売量が増加。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/331f51fe5a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8f81bc53dc.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/79f671a6e4.jpg

157 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 18:58:33.67 ID:wpWpOLaG

日本価格発表
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121212_adv.pdf
1190Adv　税込167.5万円
1190Adv-R　税込170万円

158 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:23:10.14 ID:dpnGKYMI

安っ

159 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:48:07.48 ID:K3jH5iFS

>>157
戦略的な価格だなー。
BMW特有のサスやエンジンに余程拘りや思い入れが無いGSの顧客層からの乗り換えも期待できるな！

160 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 23:57:22.58 ID:W7wEET2c

オプション付けて乗り出し200ちょいくらいかな
足が届くならＲ買いたいな
足が届くならな(ﾉД`)

161 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 00:56:27.53 ID:KCOyGGYz

>>160

とりあえず、ここでチェックしてみるのだｗ
http://cycle-ergo.com/

162 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 00:57:31.11 ID:0SyvIrQW

150HPとあるが、日本仕様も同じ？

163 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 16:45:46.94 ID:rWIZzTLC

ADVは低回転チューンだから
糞詰まりマフラーの日本仕様でも、RC8Rほどはパワーダウンしないでしょ

164 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 19:20:45.30 ID:dvoBBI1b

かっこいいけど、こりゃあ乗り手にも相応のパワーがないと乗れないだろうな

165 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 12:58:06.64 ID:XY5PnN/7

もう試乗車が日本に来るなんて、早いな
生産は順調なんだろう
発売は来年3月だが
http://www.mr-bike.jp/?p=35768

166 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 14:31:57.16 ID:X0fbLvlP

>>160
KTMはローダウン楽勝
DUKEなんて性能そのままに6センチも下がる
1190も絶対に下げれるはず
つまりはよ買え

167 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 20:48:35.21 ID:Opqw/4BB

性能がダウンしないローダウンなんてあるのか？？

168 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 21:35:18.21 ID:aDPuf1VU

>>167
アンコ抜き

169 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 03:00:14.35 ID:d0SON3Kg

>>167
ロンドンブーツを履く

170 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 23:18:49.09 ID:QOYa1Lud

>>166
一体なんの性能なんだよｗｗｗ

171 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 01:39:56.44 ID:ur27LDS0

1190に乗ってないから想像だけど、失敗に終わらないか心配。
ＫＴＭの味付けがＧＳと比べる人に受け入れられると思えないし、タイガー８００より排気量がデカイとか言った排気量信仰者にオフ車としての楽しさを見いだせるとは思えない。
セローが独自の立ち位置を確立したようにコースを走らせて楽しいビッグオフの定着に努めて欲しかった。

06～08ADV-Sと09～10ADV-Rのサスストロークは前後265mm、最低地上高315mm
これってKLX250とほぼ同等、アンダーガードの幅はKLX250よりむしろスリム。
こんなすごいバイクはもう現れないんだろうな。残念。

172 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 01:44:30.05 ID:ur27LDS0

>>164
パワーでねじ伏せようとする人にビッグオフは扱えない。
力ではなく技でバイクを扱えるようにならないと無理。
経験と経済力が必要だから大人のオフロードバイク。

オフロードライダーならいつかはビッグオフ
990ADVならそんなキャッチコピーでオフ車の最高峰として君臨して欲しかった。

173 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 09:51:28.92 ID:kMzZNxC4

950SE-R『2気筒ビッグオフ最強伝説』

174 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:34:14.48 ID:ur27LDS0

>>173
950SE-Rはマジで考えた。
けど、2007年で生産終了なので部品の共有に有利な990ADVを選んじゃった。
990ADVですら思いっきりオフ車チックな性格なので950SE-Rは相当凄いんだろうなとは思うけど、位置づけ的にXR650Rに近いんだろうか？
２気筒だし車重もラリーレイドクラスだけど・・・

175 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 10:56:07.09 ID:PJgjFAnM

HP2e対抗じゃないの？＞SER

176 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 16:26:04.94 ID:5971rNi3

2気筒KTMのオフロード走破性能

950SE-R ＞＞ 950Adv-S ＞ 990Adv-R ＞ 950Adv ＞ 1190Adv-R ＞ 990Adv ＞ 1190Adv ＞ 990SM-T

　　　　高い走破性　←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　低い走破性

177 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 22:33:24.68 ID:pib2Acaw

>>175
HP2eを知らないので何ともなんですが、990ADV-Sと比べて軽いとか、サスが固いとかそんな違いが知りたいです。

>>176
990ADV-Sが居ないんですけど・・・

178 ：７７４ＲＲ：2012/12/23(日) 23:12:14.51 ID:yV+DfmDV

>>177
自分で乗ってないからなんとも言い様がないけど
乗ってる友人はどっちもプアだつってるね＞サス。
HP2eは低重心と寝かせたキャスターでプアなフロントが
ごまかせてる、とも言ってた。
どっちにしろ俺の知らん世界ではある。

179 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 12:46:06.74 ID:g2zW3uPP

>>178
990ADV(STD)のサスは柔らかいセッティングだけど決してプアな印象ではなかったんですけどね。
柔らかいって意味ではどちらも柔らかいって事なんでしょうかね？
ＢＭＷの重心の低さは確かにすごいと感じた。でも、990ADV位の重心の方がリアにトラクション掛けやすい気がします。

180 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 14:49:49.02 ID:RAykSg6b

>>179
うん、SERの話です＞プア。
HP2e対抗で慌てて出したんで、熟成足りないんじゃない？と。
なのでその人はADVの方が良いんだろう、といってた。
ここまでは人から聞いた話。

んで03の950ADVには乗ったことがあるけど、極上だった。
林道（公道）を走る限りどうしても足つきと引き起こしを
意識せざるを得ないから、やっぱ重いなあ、と思うけど、
でもLC8ADVは憧れですね。1190も楽しみにしてる。

181 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 12:36:23.48 ID:hRA7Mbl8

>>180
990advよりガツガツ走れるのかと期待したけど違うんですね。
残念なような、良かったような・・・
990advともっと仲良く走れるように精進します。

182 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 12:45:36.21 ID:rNKPSyw9

>>177
990Adv-Sは、2008年の1年だけ販売された珍車だったか？

183 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 13:40:22.87 ID:hRA7Mbl8

>>182
2006年～2008年ですよ。ＭＸサス＋オフシートでABSなしのオフロード仕様
2009年からは990ADV-RになってABSが標準装備に、だけど2011年からはSTDサスに変わってしまった。
なので990ADVでオフロード用のサスがついているのは2010年までみたい。
本国仕様は違うみたいだけど。

184 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 18:45:49.82 ID:ipFeL7QI

今年の夏、北海道ツーリングに行ったんだけど、
美瑛付近でレプソルカラーのADV（950か990）を見かけた。
素直にカッコイイと思ってしまったよ。
あれにフルパニアにして北海道ツーリングにもう一度行きたいな…。

185 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 06:11:40.73 ID:gjVgh0N6

ほいしょう

186 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 11:28:44.26 ID:Jk4DSHV8

990ADVに長く乗っている方が居たらお聞きしたいのですが、純正マフラーが劣化して車検の排ガス検査を通らなくなるって話はありますか？

187 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 00:45:47.45 ID:pAG7kmiO

>>184
昔、フロンティアで売ってた特別カラーの950ADVジャマイカ。

188 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/03(木) 11:49:13.70 ID:YnCO8pPy

ボ

189 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 14:39:22.09 ID:sCaW/v+o

_∧∧☆_∧∧＿∧　　　　／／
∀｀) ・∀・（　´∀｀） .／|　ＫＴＭ！ＫＴＭ！ＫＴＭ！
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190 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 10:45:05.75 ID:BI2ssent

Giant Loop Offers Lifetime Warranty
http://www.motorcycle-usa.com/846/15226/Motorcycle-Article/Giant-Loop-Offers-Lifetime-Warranty.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/GiantLoop-Saddlebags-2013.gif

191 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 12:52:31.34 ID:O7q+HyC1

Giant Loopってマフラーが両側アップの990 ADV にも使えるの？

192 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 14:05:03.52 ID:SEd5kgyo

http://www.youtube.com/watch?v=DWGIDmBtZ84

193 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 10:48:43.23 ID:CAowKxX+

New MCN Jan 9: World Exclusive KTM 1190 Ridden
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/January/jan0813-new-mcn-ktm-1190/

2013 KTM 1190 Adventure R review
http://www.youtube.com/watch?v=TgpuwjMm2M0

194 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 13:10:19.59 ID:fyCFhMQH

2010の990ADVなんだけど、発進時エンストが頻発するんですよね。
操作が下手なのかとも思ったけど、最近になって頻度が多くなって、
同じ操作をしてもその時々でエンストするので操作の問題ではないと思う。
実際調子良いときはアイドリングで強引にクラッチ繋いでも平気だし。

アクラ管にしてるけど、アイドリング付近が薄すぎるのか？
だとするとサブコン入れるしかないのかなあ。

195 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 18:58:46.23 ID:SqqAAsBG

傾向として薄い濃いはともかく、
調子のいい時と悪い時がはっきりあるなら
どっか壊れかけてると見るべきでない？
インジェクションなんだから完調なら
外気温とかそういう理由じゃないだろうし。
いやどこがって話になると全くわからんけど。

196 ：７７４ＲＲ：2013/01/11(金) 02:25:18.77 ID:ap6U8Jc3

>>194
ＲＣ8だけど、最近妙にエンストするなーって思ったら、ＥＣＵがぶっ壊れてた。

197 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 23:40:46.15 ID:KETOzUr1

今年のダカールも、KTM圧倒的だな。
Japメーカーとは全く格が違う。
市販ラリーマシンを出し、ラリー出場したい人を応援するKTMを、多くのライダーからJapバイクより支持するのは当然か。

450Rally　市販車
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2d1e3c6565.jpg

450Rally　シリル・デプレ車　＃１
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/7482f36b55.jpg

450Rally　パーツリスト　（誰でもKTMディーラーでボルト1本から注文可能）
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/450RALLY_CHASSIS_2012.pdf
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/450RALLY_ENGIE_2012.pdf

198 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 01:08:48.24 ID:rRHt52Xw

日本語に不自由な方ですか？

199 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 12:44:11.79 ID:UA8o/hJN

　
KTMがダカールラリー総合1位～5位を独占し、13日目の最後のロングステージを制した。
Japの弱さがバレバレ。
Japメーカーは浅はか、長年ダカールで努力を続けてきたKTMとは、底力が違いすぎる・・・

2013 Dakar Rally Overall Standings after Stage 13
http://www.motorcycle-usa.com/503/15345/Motorcycle-Article/2013-Dakar-Rally-Stage-13-Results.aspx

1. Cyril Despres (KTM) 41:37:18
2. Chaleco Lopez (KTM) 41:45:33
3. Ruben Faria (KTM) 41:51:59
4. Ivan Jakes (KTM) 42:02:03
5. Joan Pedrero (KTM) 42:20:49

KTM勝て！Jap負けろ！！
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Cyril-Despres-Stage-13-M.jpg

200 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 18:36:28.57 ID:jYiMuBB3

( ^-^)

201 ：Jap負かして、KTMがダカール12連覇！：2013/01/20(日) 09:50:08.62 ID:ER79TbOR

Jap負かして、KTMがダカール12連覇！
KTMの1位～5位独占、おめでとう。　Japメーカー完敗ざまあああ！！！
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Cyril-Despres-Wins-the-Dakar.jpg
シリル･デプレは、ダカール5勝目と個人連覇おめでとう。
Jap負かして、市販ラリーマシンを出してるKTMの、『READY TO RACE』を証明してくれたデプレ、ありがとう。

450Rally　市販車
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2d1e3c6565.jpg

450Rally　パーツリスト　（誰でもKTMディーラーでボルト1本から注文OK）
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/450RALLY_CHASSIS_2012.pdf
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/450RALLY_ENGIE_2012.pdf

2013 Dakar Rally Final Standings
http://www.motorcycle-usa.com/503/15350/Motorcycle-Article/2013-Dakar-Rally-Stage-14-Results.aspx

1. Cyril Despres (KTM) 43:24:22
2. Ruben Faria (KTM) 43:35:05
3. Chaleco Lopez (KTM) 43:43:10
4. Ivan Jakes (KTM) 43:48:16
5. Joan Pedrero (KTM) 44:19:51

KTMが勝って嬉しい…　Japが負けて良かった…
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c0f618fd03.jpg

202 ：Jap負かして、KTMがダカール12連覇！：2013/01/20(日) 13:42:35.60 ID:ER79TbOR

　
Japホンダが挑戦してきたが、相手にならなかったね…
KTMがダカールで努力を続けて12連覇、今までダカールから逃げてきたJapメーカーが敗北。
当然の結果だ。
市販ラリーマシンを出し、ラリー出場者を応援するKTMが、世界中のライダーから支持されるのも当然。
Japはラリー出場者を応援しないからね。

DAKAR2013　14日め最終ステージ
http://www.youtube.com/watch?v=BiZDYfX1Kkk
シリル・デプレ、KTM12連覇に向けビクトリーラン
http://www.youtube.com/watch?v=TbGbxFJKe1E
勝利者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=tZVGF5ENbHg

KTM公式HP　ダカール12連覇を宣言
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktm-and-despres-triumph-in-dakar-2013.html
KTMジャパン Fecebook
https://www.facebook.com/KTMjp

203 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 07:39:21.41 ID:8MBHHM3l

ほすおう

204 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 12:09:22.22 ID:Gi6JLh5t

>>194
行きつけのバイク屋で、LC8だったかな？(ADV限定ってこともないよな？)はアイドリング時間が長いと発進時にエンストしやすくなる持病があるから少し煽り目で発進してって言われたな

205 ：194：2013/01/30(水) 08:57:50.35 ID:xV98rge7

>>195
>>196
>>204
その後の報告です。
海外掲示板でエンストではないけど低回転のギクシャクやドンツキが話題になっていて、
二次エアシステムを外せばいいだとか、スロットルカムを変えるだとか、燃調を変えればいいだとか
いろいろな報告が書き込まれていて、それぞれ年式や改造や個体差によっても効果有る無しがあるみたい。

で私のエンスト頻発の件もおそらくこれに関係すると思い、アクラ管に替えてるせいもあって
燃調は狂ってるはずだからと思い、サブコン入れてみた。

そしたらもう完璧！！
発進時にわざとエンストさせようとしてもしないぐらい。
500ｋｍくらい走ってるけど一度のエンストもないです。
今まではエンストが怖くて恐る恐る発進してたから、信号待ちの先頭に出るを
躊躇っていたけど、もう関係ないね。

最初は発進時のエンストさえ解決すればと思ってたけど、全域に渡ってスムーズ・パワフルで
音質や音量も以前より自分好みになり、ホント楽しくなった。
ただ、燃費が１７ｋｍから１５ｋｍに減ったのは仕方ないか。

206 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 10:46:11.64 ID:PvoEbxhJ

Akraユーザーでしたか
ADV Rider Forumでは、今はRemusのRoxx右1本出しチタンマフラーが人気ですね
軽いし、左側に10Lサブタンクを付けるスペースが稼げるって

207 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 16:45:24.77 ID:/u3Pmf0m

>>205
ちなみにアクラ管入れると、ディーラーで専用マップに変更するみたいな話を小耳に挟んだのだけど、そういうのはやってます？
俺もマフラー変えたいと思ってるので参考までに聞かせて下さい

てゆーか燃費いいですね
15km/lより燃費良くなった事ないですわ
なんか変なのかな@2012

208 ：194：2013/01/30(水) 17:56:35.50 ID:xV98rge7

>>205
私は自分でマフラー交換してマップ変更なんかはやってません。
確かちょっと前まではパワーパーツカタログでは、ADVだけ「マップ書き換え必要」とは
書いてなかったんだけど、今年のカタログはADVもマップ書き換え必要とありますね。
マフラー自体は変わってないはずだけど。
もしかしたらディーラーでマップ書き換えしたら低速も問題ないのかもしれないけど。

>>204
確かに人気ありますね。
好みの問題だけど、格好がね。

どなたか、ロットワイラーＣＰＲエアフィルター使ってる人いませんか？
次はこれとパワコマのオートチューン試してみたいけど、オートチューンはボスの径は合ってても
センサーがマフラー側の穴に干渉してワンタッチでは付かないみたいですね。

209 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 06:24:59.58 ID:9zguDs9z

新Dukeの発表で690Duke-Rの在庫が店から消えたけど
990Adventureでも同じ事がおこる？

210 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 13:40:11.93 ID:VHD2UQr3

今のデザインがいいって人は買うでしょうね～ってとあるディーラーが言ってた
690DukeRはもともとタマ少なかったってのもあるだろうけど

211 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 19:38:41.77 ID:NYv7ozrT

08年式のADV-Sでリヤのスプロケ低速に変えてるけど、リッター19kmは普通に走るな。高速オンリーなら22も余裕。

212 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 12:55:09.43 ID:BKbX9So/

>>211
自分も08年990ADV-Sですが、引き取りに行った帰りの高速メインで１７。
それ以降は１５～１６くらいで、河原で遊ぶと１２位です。
スプロケもノーマルです。
ただ、自分は何に乗ってもネットでの相場より2割くらい燃費悪いですwww

213 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 20:00:09.07 ID:fJ2XxEKd

ネットでは
燃費よく運転したとか、安く物を買ったとかが自慢になるから、大げさに吹かす奴が多いね

自分は腕がいいから燃費がいい、情報強者だから安売りを見つけたとか自慢したいのかな？

214 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 00:56:24.92 ID:64J1RCPF

>>212
うちの990ADV(2011)も、そんなもん。

ところで、ナビの速度計とバイクのスピードメータで相当に差があるけれど、補正できるのか?

イグニッションオンでメータに表示される前輪の直径を変更できないかと、いつも思う。

215 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 10:10:34.30 ID:Pf2WtUQk

まもなくイギリスで納車
http://www.ktm.com/gb/news-events/news/all/details/ktm-1190-adventure.html

スペインのテネリフェ島で行われたメディア向け試乗会のビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=4-73oSfZZcA

216 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 18:03:50.18 ID:MmY/EpAd

>>213
アクセルワークやシフトワークが下手だと燃費が悪くなるのは確かだけど、
元気に飛ばしてるとどうしても悪くなりがちだし、一方で省エネ走行は
「走りが上手い」ともちょっと違うと思うので、自慢にはならんような気が…。

燃費計算で自分自身がよく経験するパターンだと、バイクはトリップ管理で
給油することが多く、普段はセルフで給油口ギリギリまで入れてるけど、
高速のSAだとフルサービスしかなくて、満タン法で計算すると実際以上に
良い数字に感じてしまうってのはある。

217 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 20:36:09.75 ID:Q5g4iLQk

>>212
リヤノーマルだと高速キツイでしょ。120でも6速入れるか悩まない？俺のADVーSはスプロケ低速に振ってるからメーター120（実速110位）で６速入るけど、変える前は5速でしか走れなかった。街乗りで60km位だと3速入るか入らないかだしさ。
ああでもインジェクションのセッティングでツキがマイルドになった年式だと話も違うかもね。

218 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 11:47:20.50 ID:87GCVMdq

>>217
212じゃないけど、常用回転数どのくらい？
自分的には4000前後が一番快適だけど、エンジン的にはどのくらいがいいのかなあ。

自分は100キロ巡航なら6速でいけるけど。

219 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 18:24:27.02 ID:PkDSVKuV

>>217
4000rpm弱で走っていることが多いです。
100km/hちょいから6速使いますけどアクセルワークはシビアになります。
楽なのは140位ですね。
幾らするんだか・・・ですが、そのうちリア４９Ｔ位を考えてます。

220 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 12:20:26.38 ID:iUr3lckm

Advが先に納車、Adv-Rは2～3ヶ月遅れるらしい

221 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 22:55:58.15 ID:xHdfC/dM

ぉ.予約したの?

222 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 08:13:13.63 ID:KHjL2Sl4

2013 Tiger1050Sport first ride
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2013/February/feb1213-triumph-tiger-1050-sport-first-ride/
http://www.motorcyclenews.com/upload/295443/images/tiger-1050-sport.jpg

For me, the best bike in this class is still the slightly more expensive KTM990SMT - it's the ultimate all-rounder, but the Tiger Sport runs it close.
私にとって、このクラス最高のバイクは、いまだに少し高価なKTM990SMTだ。それは究極のオールラウンダーだが、TigerSportはそれに近づいた。

223 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 20:34:37.87 ID:T4pgbSAz

640Advに昔から憧れてた
左キックのKTMに一度乗っておきたい
急いで探したほうがいいかな？

224 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 14:47:38.89 ID:FyRrLfK4

KTMは男の挑戦です！！
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg

225 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 04:44:10.40 ID:yIdSpNLN

posyu

226 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 16:14:32.57 ID:6o5fj8GQ

>>187
亀レスですみません。
過去にレプソル仕様が販売していたんですね。
レプソル仕様の写真を見てこれだと確信しました。

950アドベンチャーが欲しくなりましたよ。

227 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 14:58:29.87 ID:sA5+ox5N

950LC8のキャブは今でもファンが多いよ
990の初期型は不評で、キャブに換装する人もいた

228 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 19:34:26.93 ID:3+2QU+wU

オレのも08だからドン付きが激しくてな。初めて乗ったときはビックリした。4万km近く乗ってるが今だに違和感あるもの。

229 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 22:24:29.92 ID:CwjZcv2t

自分も08で足の届かないSなんだけど、実用性無視な感じが感じが気に入ってる。
市街地は少々面倒だけど、なんかすごいバイクに乗ってんなって自己満足www
河原のコースでの元気さが全てを吹き飛ばしてくれる。

230 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 01:08:27.15 ID:ojsdIen3

いぇお

231 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 23:58:35.27 ID:ZQxaJnNE

各誌,インプレ出てきたね

232 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 01:43:21.80 ID:blFghfw4

1190Rの戦略的価格で買おうか迷ってるんですが、
東京よりの千葉で買うならどこの店がおススメですかね？

233 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 02:44:17.16 ID:xT2LiH3P

シュ

234 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 19:16:27.50 ID:q870VZo2

>>232
心配ならKTM専門店のオレンジショップ。一番近そうなのは世田谷かな。
マルチショップはKTM以外も扱うから、その辺要注意。
まぁ、最終的には自分に合う店かどうかによると思う。

235 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 23:33:58.75 ID:fhJsx07r

>>234
ありがとうございます。オレンジショップですかー
まだ店の人も情報何も持ってないみたいで、
モーターサイクルショーで実車見て決めようと思います。。
ほとんどオンロードしか乗らないけど、Ｒの写真見れば見るほどカッコイイ。。。

236 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 16:13:42.88 ID:zJqvf5CV

明日以降なら情報あるかもね

237 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:25:31.58 ID:ooxrWCEg

三上勝久1190Adv試乗レビュー
www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130228/
今回のスペインのメディア試乗会では、1190Adv-Rには乗せてもらえなかったみたい

238 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 20:10:46.37 ID:H1M/zDkD

1190advって満タン230kgと書いてあるんだけど、23Lタンクですよね。
これって990adv(装備208kg)より軽いって事？

239 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:32:57.00 ID:SbjmiCa5

ヒント：ガソリンの比重は0.75

240 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 09:13:24.87 ID:65J532ZJ

メーカー解説（英語）
www.youtube.com/watch?v=lpYVmn3SFmI

241 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 04:32:38.85 ID:35yRIEUe

ピエラCEOが東京MCSで、ワールドプレミアのモデル発表するらしい
690ADVならいいな

242 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 00:14:56.91 ID:cRbYGOdu

LC4 の800cc化だお

243 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 05:15:00.75 ID:9GRROEB8

>>237
乗りこなせる程のスキルがないからでしょう

244 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:41:39.14 ID:/2hojum7

今週末が待ち遠しい

245 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 02:19:19.38 ID:LkuTQVFw

そろそろ入荷するとこ無いのかね

246 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 12:03:05.13 ID:CAgeFSJ2

保守

247 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 21:06:35.73 ID:Oz9NVdEt

モーターサイクルショーでADV-R観てきたけど、カッティングシート貼っただけの仕上げ…
幾らバーゲン価格でも安っぽ過ぎるだろ

　

248 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 23:02:37.31 ID:qLtvm2mL

MCショーで1190を見た。

来年のマイチェン後に、R無しの方で買い替えるわ。
Rのサス調整、LC4と変わらん手間だったし…

249 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 00:00:39.98 ID:7k3bhBI/

実車みてないけど、1190無印予約した。
人柱いかせてもらいます！

250 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 04:45:03.46 ID:82NBjjxJ

納車予定って、いつになるん

251 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 09:05:26.80 ID:HCGjTHxB

シルバーは5月以降らしいよ
オレンジの方が早いみたい

252 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 11:00:28.17 ID:Y5q4WbDW

>>248
Rなしは、電子制御サスのレスオプションはできるの？

253 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 05:09:20.88 ID:r6TYXW0f

電子制御要らんのならR買えばイイ。今度のは足付きイイし。モーターサイクルショーで実車見てきたけど、今度のは無印のが魅力的に感じた。

254 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 11:10:06.13 ID:GT5Qsm79

サス調整機能なしの無印という
廉価バージョンが出るという話を聞いたことがある

バイク乗りの90%、大型バイクでも75%はダンパー抜けた
ボヨンボヨンのサスでも気にせず乗る奴ら

255 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 02:58:49.88 ID:2aOZt4MQ

1190ADVパワーパーツPDFカタログ
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_PP_Street_MY13_DE_GB_WEB_NEU.pdf

256 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 09:39:44.79 ID:rCyo4nOG

日本語版もK™ Japan のweb にあるお

257 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 10:34:35.92 ID:ZGbIk3IT

継続モデルも色々オプションが増えてて嬉しい

258 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 16:26:02.01 ID:gJmu5Nar

>>256
日本語版はDLできないけど値段が書いてあるね
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts

259 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 20:51:24.05 ID:rCyo4nOG

純正のボックスたけーな
Touratech が4万なのに5.9万とかｗｗｗ
でもステー類を買わなくて良いのでトータルではほぼ同じかな。
サイドパニアもステー無しで付くんだよな？？ > 1190 ADV

260 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 14:29:01.19 ID:7mgiFwYL

あほ
ステー必要に決まってるだろ

261 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:12:55.31 ID:NsLBQAXl

そのパニアケースはステー不要で着くよ。ツラーテック等の汎用ケースならステー必要。

262 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:29:13.66 ID:9ozePTY5

>>260
あほはオメーだボケ
知らねーなら黙ってろ白痴

263 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:57:29.19 ID:4GrT6y/G

つらーてっくのアンダーガード？かっけーな。パワーパーツのはRにしか似合わないけど、これなら無印にも似合いそうだ

264 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:18:00.48 ID:NsLBQAXl

パワーパーツカタログには載ってないけど、２０１３モデルの総合カタログだと、1190アドべ用にタンク容量が10リットル増えるオプションが有るみたい。日本だと形式認定とかでうるさいからカタログ落ちなのかな。

265 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:30:08.58 ID:MMe3Us/+

今週末、1190adv試乗してきちゃうもんね～♪

266 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:35:20.95 ID:ekp5CrCu

>>265
雨っぽいからやめようかと思ってるわ…

267 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 09:26:55.81 ID:VNjj7ArG

雨の採石場で1190ADV 試乗ェ...

268 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 20:09:04.21 ID:GpSpMaCo

http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130405_adv.pdf
デリバリー開始

269 ：265：2013/04/08(月) 18:09:16.99 ID:JeMg/CW1

1190ADVR乗ってきたよ～♪
好みの問題だけどカウル周りのデザインはカッコいいねぇ
シート幅が広く長距離では快適そう。
その分足つきは悪く175㎝でどうにか両つま先がつくくらい。
ハンドル遠め。足開かされてる感あり。

ABSは解除して試乗させてもらった。
その設定は多機能メーターで行い、メニュー画面から選択する方式でちょっとめんどくさそう。
（走行中、ダートに入ったのでワンタッチで切り替え　というものではないらしい）

数少ないおれの乗ったことのあるバイクを砂利道で楽しい順に並べると
1200GS＜1190ADV＜990ADV≦アフリカツイン
ってところ　異論は認める。

270 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 17:46:24.26 ID:RuP4ZD+Q

>>269
トラコンどうだった？
午後から乗ろうと思ってたけど、雨降ってきたから引き上げたよ

271 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 19:36:41.46 ID:uuIO14eM

>>269
細かいこと言って申し訳ないが
楽しい順に並べるなら
アフリカ≧990＞1190＞ GS じゃね？
アフリカツインが一番よかったんだよね？

1190がRならまた少し違うのかな？

272 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 19:40:48.89 ID:uuIO14eM

そうか…
アンカーになるんだった…
馬鹿だな俺…orz

273 ：269：2013/04/10(水) 12:32:17.78 ID:n7VPXVFY

>>270
トラコンは正直わからんかった。
倒し込みながら多めに開ければきれいにリア流れてくれたし。
結局まとまった雨は降らなかったね。待ってればよかったのに　^^;

>>271
すまん確かに順番逆だね。脳内変換感謝。アンカーにはならないみたい？
試乗したのは「R」だったよ。オフ志向のおれはやっぱし21インチが好き♪

274 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 15:29:33.01 ID:PEC4e0hI

烏賊弁揚げ

275 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 04:31:03.73 ID:wfIOpeOm

ほしゅ

276 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 06:43:54.38 ID:Dzeb7HRJ

ほゅし

277 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 11:28:01.02 ID:dg0XmVAz

ビデオ　アドベンチャーバイク4台オフロード性能テスト
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2013/April/apr0513-video-adventure-bikes-off-road/

1190ADV　＞　R1200GS　＞　XTZ1200　＞　Tiger1200

278 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 11:54:19.96 ID:djiQvlbp

無印でも、フロント19インチ車の中ではオフロード性能NO1か
さすがKTM、さすがスリムなVツイン

279 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 14:45:40.69 ID:aHI1ptMr

990advのミッションってモトクロッサーみたいに軽くスコンスコン入りますよね。
1000ccのパワーを受け止めて大丈夫なんだろうかって不安になるくらいに。

280 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 12:17:34.25 ID:X9VlU7jC

サスとか車体もあるだろうけど、やっぱり軽さが効いてるんじゃないだろうか
990よりオフ性能落ちたと言っても、やはり本気のビッグオフならKTMなんだな

281 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 12:52:54.44 ID:E6ebV2Mg

全体の軽さだけじゃなく、リアサスの軽さ、動きの良さが走破性に効いてるだろう
1190Advだけ軽いチェーンドライブ
残りの3つは重いシャフト
しかもBM以外は不自然な横置きエンジンのシャフトなので、回転方向の90度ターンをやるベベルギアが2ヶ所に必要

282 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 00:10:24.50 ID:f6Emvdfw

でも、リアサスはリンクサスにして欲しかった。
リンクレスは跳ね上がるから乗りにくい。

283 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 01:21:48.16 ID:J+63td6k

エンジン　　ドライブ　　　　　ベベルギア
-----------------------------------
横置き　　チェーンorベルト　　０ヶ所
縦置き　　シャフト　　　　　　　１ヶ所
縦置き　　チェーンorベルト　　１ヶ所
横置き　　シャフト　　　　　　　２ヶ所

縦置きのチェーンorベルトは、BossHossとMotusしか知らない

284 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 22:38:30.74 ID:wA4Y5CNJ

試乗レビュー　KTM 1190アドベンチャーR
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130422/

2001年以来、ダカールラリーで破竹の13連勝を果たしているオーストリアのKTM。世界最大のオフロードバイクメーカーであるKTMが、2002年にダカールラリーを制したLC8 950Rのレプリカマシンとして2003年に初めてリリースしたのがKTM 950アドベンチャーだ。
2006年に排気量を拡大した990アドベンチャーにモデルチェンジしたが、今回はシャシーからエンジンまですべて新設計となる後継モデル1190アドベンチャー、1190アドベンチャーRをリリース。
今回のインプレッションでは、オフロードの走行性能に焦点を絞ったアドベンチャーRを紹介する。

285 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 03:58:06.95 ID:5G0U1De9

ほす

286 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 00:32:18.23 ID:ypupKzbY

990SE-Rが出ないかな？

287 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 13:57:00.42 ID:kg8u9Ns2

1190ADV vs 1190ADV-R
http://www.youtube.com/watch?v=Kt4Mw1v2c4U
併走してみると車高の違いが一目でわかるな

288 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 09:12:17.75 ID:cnK/MZSd

otyu

289 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 10:27:29.29 ID:eXGYFdSt

1190アドベ用のオプション10L増タンク詳しく頼む。
どのカタログに載ってる？？

標準23Lだから990アドベより増えてるよね。
満タン400km は走るだろうから十分ではあるけど、
増える分には助かるので。

290 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 12:17:49.53 ID:P9eH5tVH

ウソでしょ
950/990Advに1本出しマフラー付け、空いたリア左側のスペースにサブタンク付けて、やっと10L増やせるんだよ

シート、サイドカウル、エンジンガードを大きく変えずに10Lもメインタンク増やせる訳がない

291 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 13:48:43.41 ID:MRJsYkxk

ダカールラリーのレーサーじゃないレプリカ早く作って欲しい
400～600あたりでさ

292 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 13:59:59.95 ID:P9eH5tVH

ダンジー・レプリカ450？
あれは今のところ、アメリカ限定モデル

293 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 15:56:59.76 ID:oLQYonsV

690ADVか450ADVかってとこでしょ？
450はマーケティング的に厳しいとしても、
990ADVが1190にアップされたので、
そろそろ中間排気量が出ても良いよね～

294 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 18:15:02.36 ID:/w0+jh3K

>>290
パワーパーツカタログに載ってるんだわ。これが。多分日本だと法規に引っかかるからダメなんだと思う。

295 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 18:24:49.80 ID:/w0+jh3K

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1251071.jpg

間違えた。総合カタログの方だった。

296 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 01:00:04.03 ID:fjZlOon8

>>293
個人的には690ed/rとかにボルトオンで組めるようにしてもらえると、
めっちゃうれしい。

そろそろ出ないかなぁ

297 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 01:13:18.65 ID:4FL9c/Z3

690用ならKTM.TWINSからキットパーツ出てるからそれ使えつてことなんだろ

298 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 18:55:20.41 ID:fjZlOon8

ktm twinsのキットパーツは分かってるんだけど、それでもねぇ…

299 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 18:59:52.04 ID:tT/j3JLk

公道で271kmでた　※メーター読み
http://www.youtube.com/watch?v=cOx4iq2VbvI
速い！！さすがRC8Rのエンジン
F19インチ＋大型スクリーンの無印ならではでしょう、これは
F21インチ＋小型スクリーンのRでは、ここまでは無理

F19インチの無印＋ノーマルタイヤのコンチ・トレールアタック2でも、ここまでオフロード走れる　※腕があれば
http://www.youtube.com/watch?v=lngn_N6KZqM
F21インチのRはもっと走破性すごいだろうな

300 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 18:10:34.54 ID:lqX6OyIl

640ADVにずっと前から乗りたくて
今が最後の購入チャンスかと思って探してますが、見分け方これであってますか？

初期型　　正立フォーク　4角断面スイングアーム　シングルディスク　アップフェンダー
中期型　　倒立フォーク　5角断面スイングアーム　シングルディスク　アップフェンダー
後期型　　倒立フォーク　5角断面スイングアーム　ダブルディスク　ダウンフェンダー
FINAL EDITION　　後期型＋パニア用ステー＋アルミパニアケース

301 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 20:18:46.11 ID:l3F/dkwY

>>300
ktmadvm.exblog.jp/i2/
は見ましたか？

302 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 22:36:42.73 ID:VkUYXMSs

今日ツーで出会ったKTM990
しばらく後ろについて走行してたけど
もしかしてあんまり速くないの？
山道は良いとして高速は苦手？

303 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 23:05:08.96 ID:DbfWznE4

>>302
遅いってどのくらい？
200前後？
少なくとも140だとパワーバンド手前って感じでじれったい感じ
170位でエンジン気持ちよく回ってる感じ。

304 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 23:31:45.63 ID:Smjs6AfM

>>301
ありがとう

305 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 23:44:15.51 ID:Smjs6AfM

>>301
後期型になる前に、1年だけシャーシ中期、エンジン後期の型があったのですね。

306 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 00:44:25.68 ID:cUumYH3r

歴代640が余りにもイカ過ぎてびびった

307 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 09:26:24.00 ID:RVkQGmlL

ダウンマフラーの620ADVなんてあったのか！！
トシ西山が代理店だった時代の超マイナー車・・・
日本に1台でも輸入されたのかな？

308 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 19:46:11.05 ID:NGMgyORM

今日、車でだが上野村行って帰ってきた
途中、LC4adv（シルバー）1台、LC8adv1台と擦れ違ったが、既に絶滅危惧種で動態保存機種状態だなｗ

309 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 12:14:46.65 ID:UwBSWWPO

LC4はともかく、LC8はこの間まで売ってたんだからｗ

310 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 12:31:50.02 ID:Ji6J+5H0

今売ってるのもLC8じゃないのん？

311 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 16:23:00.44 ID:3550XjAg

神奈川の950ADV乗りだが、LC4adv、LC8advともにめったに見ない。
たまに見たと思ったら、高確率で顔見知りだったりするｗ

312 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 00:17:36.48 ID:Z8XoAmSk

620LC4の時代からAdventureってあったのか

>>295
BMWがR1200GSのビッグタンク出した後でKTMも出す気だな
R1200GSのノーマルタンクって20Lか

313 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 08:01:47.67 ID:Gnw1MOux

Adveture

314 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 00:26:57.51 ID:yi4D4Hp5

990/950Adventure乗っていて不満有りますか？
自分はヘッドライトだけですね。夜に霧が出たらアウト。

315 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 00:27:44.85 ID:yi4D4Hp5

あ、あと排気音がもう少し静かだと嬉しい。

316 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 00:49:00.23 ID:Se/yKgG2

1190とかのエンジンのメンテナンスサイクルってどの位なのかな
一万Km位でヘッドとか開けなきゃ駄目かね？

317 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 01:53:40.95 ID:69MG+BaL

1190は30,000kmだそうな.

318 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 06:15:01.76 ID:Se/yKgG2

さんくす

319 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 11:25:48.24 ID:kN5qCUFY

990乗ってるんだけど、エンジンのヘッド三万くらいで開けないといけないの？

320 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:20:23.51 ID:gWW1op5Z

>>314
950ADVですが･･･色々ありましたが工夫して解消した感じです。
・マフラーの熱さ・冷えなさ　→　アクラポにして解消
・膝の曲がりの窮屈さ　→　ハイシート化して解消
・ダート時の前輪の泥ハネがカウルの中に　→　三つ又下部に泥除け板追加
・低回転時のギクシャク、エンスト　→　二次エアキャンセル＋キャブセッティングで解消
・サイドスタンドがダートでめり込む　→　ツラーテックのプレートで解消
・ステップ脇のフレームがむき出し　→　SER用カバーで解消

321 ：320：2013/05/21(火) 21:34:31.47 ID:gWW1op5Z

まだありましたが、主要なものだけ。
・タンク上の小物入れに鍵が無い　→　ツラーテックの鍵追加
・オフタイヤの選択肢が少ない、交換/パンク修理が手間　→　前後リムをEXCELでSERと同サイズ化で解消
・ガレ＆狭い林道探索時の極低速域での扱いやすさ改善　→　Fスプロケ１丁落としで改善
・カフェオレ　→　15000kmで１回目、25000kmで２回目修理したが、２回目(09年)のときに対策品入れたらその後は再発無し。

322 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 20:50:18.21 ID:DZIMcTs2

>>314
夏はお尻が熱い。センタースタンドが掛けにくい。チューブタイヤなのでパンクがこわい。こんな処です。

323 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:27:13.04 ID:JrH6i7E0

>>316-319
「ヘッド開ける」と「ヘッドカバー開ける」がごちゃ混ぜになってないか？
とりあえず「ヘッドカバー」ならバルブクリアランス調整で950/990なら15,000km毎かな。
(初期モデルは初回1000kmでも必要)
これが1190だと30,000kmに延びてるってことかな？
「ヘッド」は、この手の大排気量車だと、よっぽど高回転常用したり、カフェオレのまま
長期放置しちゃったとかメンテ足りない人以外は普通は数万km程度では開けなくてもOKでしょ。
オイル上がり/下がり等の症状出てから考えれば良いかと。

324 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:40:04.24 ID:Z23PZTWl

ヘッドは開けると言うより下ろすだからね
ヘッド下ろす時は、たいがいシリンダーも下ろしてピストンのチェックとリング交換

325 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 12:07:14.01 ID:coKEWjsk

http://www.motorradonline.de/vergleichstests/reiseenduros-mit-19-zoll-vorderraedern-im-test/447841

326 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 12:40:19.32 ID:uKkhZ6Vy

314
>>320
色々と情報有り難うございます。
泥跳ねは確かに対策したいところですね。
もし、写真などをアップして貰えると大変助かります。
マフラーはあれ以上音が大きくならないのなら良いですが・・・
あと、990ADV-Sでインジェクションなのでイジレるところは少なそうです。
シートは元々ハイシートみたいなので走行中は快適です。
そろそろ冷却性能改善アイテムが欲しい所ですが・・・

>>322
確かにちょっと暖かいですね。ハイシートだからか熱いと感じたことは無いです。
センタースタンドもロングサスだからか掛けるのは比較的楽です。降ろす方が大変(^^;
タイヤが地面からあまり離れていないので勢いを付けにくいですね。

327 ：320：2013/05/24(金) 21:59:05.59 ID:jtUUIhvF

>>326
990になってからブレーキホースの取り回しが変わってしまったので、
990だと同じようには出来ないかも知れませんが･･･参考までに。
img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=75736
チナミに1190ADVは同様の泥除けが純正で装備されてるみたいですね。

冷却系はパワーパーツのラジエタガード以外は替えてませんが、
暑い時期の長い信号待ち等ではエンジンをコマメにOFFしてます。
(走行4万km弱ですが今に至るまで特に問題無し)

328 ：326：2013/05/24(金) 22:57:24.30 ID:uKkhZ6Vy

>>327
有り難うございます。きれいに出来てますね。
アフリカツインも同じような部品が付いてますよね。
自分もチャレンジしてみます。

329 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/30(木) 00:30:02.36 ID:gOGVMEu0

hosyu

330 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 23:19:52.04 ID:2qJ1yYuU

990Advまだ新車あるの？

331 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 15:44:06.28 ID:+s43Ndwc

KTMが990SM-Rや990SM-Tを継続させるつもりなら、990SE-Rを出してくれ。

332 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 02:55:12.90 ID:kV7o8nTT

>>325
1200ccでフロント19インチのアドベンチャーバイク勢ぞろいか

333 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:51:45.24 ID://QWN74j

てすと

334 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:57:28.04 ID://QWN74j

やっと規制解除！

1190advR 納車されました！

センパイ方々に質問させて頂きます。
純正のタイヤもそこそこ走れますが、ある程度バイクに慣れたら交換しようと思ってます。
舗装されている普通の峠の性能も素晴らしいので思い切りのブロックでは無く、次の候補から選ぼうと思ってます。
メッツラー・カルー３、コンチTKC80、ハイデナウK60
このあたりであれば、オンロードの性能もなかなかだと思っているのですが、履き比べた方、
ご享受頂ければと思っております。
宜しくお願い致します。　m(__)m

335 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:58:33.06 ID://QWN74j

連投スイマセン
ピレリMT21も候補です

336 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 18:31:46.97 ID:kV7o8nTT

OFF←　MT21　TKC80　Karoo3　K60　→ON

短寿命←　MT21　TKC80　Karoo3　K60　→長寿命

安価←　MT21　Karoo3　TKC80　K60　→高価

こんな感じ？
ハイデナウはマニアックなメーカーで高価そうな気が
チューブレスリムの1190にパンク修理しやすさは関係なし

337 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 18:59:41.26 ID://QWN74j

わかりやすい一覧有難うございます。

カル３あたりで考えてみます

338 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 22:48:18.62 ID:w/i0honS

1190adv＆Rって足つきどんなもんなんだろうね
この手の外車ってオーナーが足付きどうこう言わないもんだから
勝手に大したことないのかなって思っちゃうんだよね
F6ダカール乗りだけど乗り始めは想像以上に足つき悪くて驚いたぜ
と同時に体格のあるライダーって実在するんだなと、前オーナーを
想像して妙な新規感が湧いた

339 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 00:19:01.31 ID:0S5AAKxT

新ムルティや新タイガースポーツと変わらない感じ(非R)

340 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 06:09:59.29 ID:5H/wuNXG

保守

341 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 23:02:56.79 ID:UO5tYsxa

MT21はチューブタイヤなんで、チューブレスホイールに入れると
その時はいいけど、出先でパンクしてレバーでタイヤめくって……
とかしてるとどうしてもリムに傷入るし、そうするとその後
チューブレスタイヤに戻した時に妙に空気が漏れやすい、とかなる恐れが。

無印カルー（notカルーT）がTLでオフ性能そこそこ評判良かったと思うけど
もう手に入らないのかな？

342 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 06:00:06.65 ID:SUqKkoBA

>>336
オンロード用タイヤでも、この表を見たい
F21インチ、R18インチ対応のRで

343 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 10:21:38.60 ID:e1zhpx6r

今までDukeだけ並行輸入してたバロンが、AdventureとSMCのEU仕様も並行輸入始めました。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/

344 ：334：2013/06/12(水) 18:21:43.07 ID:RYjhdKTM

色々考えましたが、フロントにTKC80、リアにK60を履こうと思ってます

345 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 18:47:18.50 ID:fj8O3EBR

今xt1200zだがシート高が若干低いし1190advもシャフトなら即乗り換えるのに悩み中
あと、部品代もやっぱり高いのかな

346 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 18:50:23.51 ID:RYjhdKTM

チェーンです

347 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 21:58:09.54 ID:RYjhdKTM

神ＩＤあげ

348 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:55:42.21 ID:rjFo5Biw

気付かなかったわw

349 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 03:49:50.33 ID:QljMR7D3

お前トシ西山だろ

350 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 16:16:54.15 ID:Ziolc3Ww

当方990、フロントにMT21、リアにD908RR履いてるんだけど、MT21は結構減りやすいイメージ。

1500km時点ですが、ブロックの上側から削れて行くような変な減り方してるし…
http://i.imgur.com/Gi7EXOn.jpg

こんなもんなんですかね？

次はTKC80にしようかな～。
ライフってどんなもんでしょうか？

351 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 20:23:50.62 ID:+C6B8s/X

>>350
こんなもんです。MT21は減り易いよ。
ナナメに片減りし易いのも有名な話です。途中で逆向きに履き直す人もいる位だｗ
私も昔、125ccで一度やったことあるが、ケチくさいしロードノイズ増えるのででやめたｗ
TKC80は履いたことないけど、T63はオススメです。
ダート走る頻度にもよるけど、たまにしかダート走らないなら、フロントで7000～9000km程度は持ちます。

352 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 07:12:24.08 ID:OLvwilEF

>>342
フロント21インチで舗装グリップ最高なのはBT45かな？
1190Rノーマルタイヤのトレールアタック2も、かなり舗装でグリップしそうだけど

353 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 14:04:21.54 ID:fXhqxcNv

純正のトレールアタック2
オンでのグリップ凄いですよ
たぶんPP2CTくらいのグリップは有ると思います

354 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 14:07:29.91 ID:fXhqxcNv

今1500㎞だけど、たぶん5000㎞持たないと思います。
もう替えるけど

355 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:42:47.96 ID:hcrLHzTN

690アドベンチャーの情報は今のところ皆無…
早くしてくれktm

356 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:01:48.83 ID:6BcWUG9i

>>354
1190-Rのリア18インチ？そんなに早く減るってことは
それでも信じられん
オン重視のトレールタイヤでそんなに早く減るとは、、、よほどハイグリップで柔らかいコンパウンドなのか

357 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 02:03:23.33 ID:4XzuPFNG

>>351
ありがとうございます、参考にさせて頂きます！

使い道は基本的に
普通のツー、林道ツー、旅先で林道に入るロンツー、オフロードコース走行、街乗りを3:3:2:1:1って感じでやってるので、純正MT90よりオフロード性能の高いタイヤが欲しいと思って変えました。

確かにMT21は良いタイヤで、林道の下りでブレーキをしっかり掛けても怖さがないくらいで、オフロードでは良かったんですが、オンロードではMT90に比べてすぐにロックしてしまうので色々タイヤの組み合わせも考えないとだなーと思ってます。

>>344みたいに、フロントちょいオフより、リアオンオフ両用みたいな組み合わせもいいのかもしれませんね

皆さんの使い道とタイヤチョイスなんかも参考に教えて下さいー！

358 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 09:29:09.82 ID:oUXqHv1P

確かに純正のTrailAttack 2 はオンで素晴らしくグリップするな
最近慣らし終わってSPORTモード解禁したけど、
怒涛の加速感と相まって峠では相当速い。
サスも素晴らしいのでRだけど極上のツアラーだわ

359 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 12:31:51.92 ID:UIDIACVQ

ツーリングタイヤのＢＴ４５よりグリップしそうだ

フロント２１インチでは
舗装路グリップ最強のタイヤかも知れんな、コンチネンタルTRAIL ATTACK 2

360 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 08:10:35.95 ID:XcBNurNg

コンチ・トレールアタック2、量販店（スピードスターとか）で
まだ売ってないみたいなんだが、そうなると1190Rで履けるのは
Karoo3かTKC80ぐらいしかないけど、オフ走らない場合は
ブロック無駄っぽいので、MT90A/T 考えてるんだけど、
90/90-21と150/70-18 はTLなのでつくよね？

361 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 08:18:34.68 ID:XcBNurNg

と思って>336 の表を改めて見てみたら
Hidenau K60 もよさそうだね。
>336 の表には高価とあるけど、スピードスターだとあんまり値段変わらない？し。

362 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 09:59:07.57 ID:Y/ZBlvTe

オフ走らない場合は、MT90やK60より、BT45かScrpionTrailのほうがいいよー

リア18インチは走破性抜群だけど、ビッグオフ向けの18インチタイヤは少ないんだよね
リア18インチこそ、950、990、1190Rの命

363 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 11:17:21.44 ID:XcBNurNg

>>362
お、BT45とScorpionTrail もサイズあるんだな。ありがと。
BT45と45Vって何が違うんだろう？スピードレンジ？
ブリジストンのページ見たけどわからなかった..。

オフ走らないって書いたけど、例えば北海道のオシンコシンの滝とか、
神の子池とかに行く時にちょっとだけ走るんだよね。
なので97%ぐらい舗装路で3%ぐらいダート走るｗｗｗ
まそれぐらいならBT45 とかでもいいのかな。
出来ればまたコンチ・トレールアタック2がいいんだけどねえ。

364 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 11:01:47.43 ID:/hxcIiwc

>>336
F21、R18インチがあり、950、990、1190-Rが履けるオンロード向けタイヤ

BT45
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt45.html

AM26
http://www.dolphin-s.co.jp/motorcycle.html#06

ScorpionTrail
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/scorpion_trail.html

MT90　（950,990 OEM）
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/scorpion_mt_90_a-t.html

TrailAttack2　（1190 OEM）
http://www.wins-japan.com/continental/products/cta2.html

WINSが代理店になってコンチネンタルのタイヤが日本で買いやすくなった
http://www.wins-japan.com/continental/

前後が別パターンで良ければ、フロントがアメリカン用（GT502 WF920）、またはビッグオフ用（TR91 BW501）
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT502/
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/american/wf-920/
リアがオンロード用バイアスツーリングタイヤ(RX02 GT501)の組み合わせもあり

365 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 20:02:48.49 ID:iJKWktx8

>>636

オシンコシンの滝ってダートあったっけ？

ひょっとして、カムイワッカのこと？

366 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 04:04:27.28 ID:uXdgN/w2

>>365

>>636未来のレスを期待しようW

367 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 11:18:51.10 ID:CNmE03+a

>>364
ShinkoのE705が、オンロード向けで履けるサイズがある
http://www.shinkotireusa.com/product/product.php?id=63
しかし日本では150/70R18を売ってない
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/off_road/OFFROAD.html

368 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 16:19:59.88 ID:aXTmxpuB

1190に10L+するビッグタンクの続報ある？

369 ：334：2013/06/27(木) 20:18:41.63 ID:oLhbrzFK

結局
フロント　かる３
リア　　　ハイデナウK60

すぐに前後揃ったのがこの組み合わせだったので
とりあえず逝きます

やっぱりダートではブロックタイヤがとても乗りやすいです

370 ：334：2013/06/27(木) 20:20:27.91 ID:oLhbrzFK

ちなみに「スピ・スタ」で交換したので
純正1600㎞走行のトレアタック2がまだ有るかも
ちなみに7分山くらいです

371 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:rpc0qlL2

しゅ

372 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:hkNlmMya

喪主

373 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Sq/FrO2i

1190adv or adv/Rを乗っている人に聞きたいが、メーターの不具合のようなものがちらほらあるんだが、同じ現象の人いる？

①シフトランプの設定でSHIFT1に9000rpmと設定しても、次の日の朝イグニッションをONにすると6500rpmに戻っている。(オイル温度35度以下のときは6500rpmでランプがつくと取説にあるが関係している？)
②トリップメーターの時間が1時間を超えると、分の表示が時々"00"に戻る。内部の時間はカウントしているようで、2時間になったら2.00hになる。

あと細かいこと
③Fuel Rangeが3桁から2桁になるとき、100の位の"1"の表示の左端がドットとして残る。
④メーター誤差+8%ぐらい。メーター(ナビ)だと、100(93)、110(103)、120(112)、130(122)、140(130)、150(140)、160(150)。690 or 990系のメーターは3%ぐらいだったんだけど。

374 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:cTw+FB8K

ほすす

375 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:4eOlffN/

950SE-Rは日本に何台入ったのだろう？

990SE-Rでないかな・・・・990SM-Tがマイナーチェンジして販売続いてるのでまだ望みはある

376 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:hOKs9rRc

墨守

377 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:+e7RSyVq

190kg台の150万もするバイクで林道ガレ場を転がりまわるとか一般人からするとマゾの所業か何かに見えるんだろうな。

378 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:fHYA+moM

なんかRに乗りたくなったなぁ　今頼むとどれ位で納車かな

379 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:i5Wun3R2

来年の入荷をお待ちください

380 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:nf94xOdm

990SERマジ希望でつ
ブレーキはダブルにせず、690SMCRに付いてる320mmシングルにしてください

381 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:nf94xOdm

リムは1190AdvRの、チューブレスリムで
Advがオンロード寄りになった今こそ、2気筒オフロード最強のSER復活の時でつ

382 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:TyJTrFzM

mosu

383 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:YJZMGKNB

990AdvをトランポにMTBレース出場
http://www.youtube.com/watch?v=CA_KpQkRR-w
Freeride350 vs MTB
http://www.youtube.com/watch?v=MtghEgNAldA

384 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pKur+MNd

990SMTはこっちのお仲間に入れてもらえるんスかねぇ？
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024870.jpg

385 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kQMqy7EO

950SERと990SMTはこちらのスレ
990SMRと990SDRはRC8スレで良いんでは

386 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:rahvt4Kc

今日初めて同車種(1190adv)とすれ違った
どのくらい売れたんだろうか。。。

387 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:tVlelT5N

990SE-Rでないかなー？

388 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:R66Z22Gt

1190Rの足着きどうですか？
近くのktmにはstdしかなくてstdでギリギリっぽいんだけどやはりキツイですかね…

389 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:lVFo6E8z

990ADVのバルブクリアランス調整、
皆さんどのくらいの距離でいかほど掛かりました？

390 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:JinvJwFR

バルブクリアランスよりウォーターポンプのメカシールはやった？

391 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:2+deIzwv

中古だから確証無いけど多分やってない＜メカシール
でも、EXCみたいにリップシールじゃないから大丈夫なんでは？

駄目じゃなくても08モデルなんで09モデルのポンプに換えたいとは思ってるんですが。
今は足怪我しているし店が車通りの多い場所にあるんで持ち込みできない(>_<)

>388
走破性にこだわりがないなら足が届かないバイクは厳しいですよ。
実用性が皆無になります。

392 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:frvmXt/K

ちょっと通りますよ
990SMTで10000㎞走行で今のところ特に問題は出ていない
あまり乗ってなかったのでバッテリーがお亡くなりになったが

393 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:heHwKiYK

SMTはレギュの逝く事例があったと思う。

394 ：392：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:frvmXt/K

年式書き忘れましたが09の990SMTです
レギュの逝く事例は初めて聞きましたが多発しているのでしょうか？

395 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:heHwKiYK

Dラーでは、割とメジャーな事例と捕らえているのかな？
探せばネット上でも出てくると思います。ABS無しのモデルだったかと。

396 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:bN/6YVx+

ハスクバーナのオーナーでもある
KTMステファン･ピエラCEOインタビュー第3弾
http://blog.ktm.com/bikes/exclusive-stefan-pierer-interview-part-three/

1900ADVのセールスは好調
今までで7800台売れた
1190ADVのトラコンなどのエレクトロニクスは今後のKTMのバイクの基礎になる
10月に生産開始する1290SuperDukeでも同じエレクトロニクスを使う

397 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:etJchFZc

1900ADVは重そうだ

398 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:Q0hyO5U1

1190ADVなら軽いと思ってそうだ

399 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:etJchFZc

ですね～

400 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:6g4I7wAF

電気が増えるとツマランと思うんだが・・・
ムルチ1200のように

401 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:7wHB/err

電気お化けは車化することだと思うから
ツマラナクなるには同意

402 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:6g4I7wAF

昔ながらのトラスフレームに壊れ難いエンジンで
丈夫で素朴なマシンを作り続けるべきだと思う。
トラスの本家はモノコックに手を出して大コケしてるし・・・
最新技術を追いかけるのは大手の仕事かと。

403 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:Ac1qEylh

つまり、世界最大手のオフロードバイクメーカーの仕事か
島国のオフロード弱小メーカーの仕事ではないと

KTM 2014年エンデューロモデル　試乗インプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130801/

KTMはオーストリアを本拠とする、世界最大のオフロードバイクメーカーだ。
世界選手権モトクロスMX1クラスを４連覇、MXクラスを３連覇しているだけでなく、昨年はAMAナショナルでもタイトルを獲得している。
ダカールラリーに関して言えば12連覇という驚異的な強さを持つオフロードレーシング集団でもある。

404 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:KX8KKRxi

ダカールといえばペテランセルとスーパーテネレだなぁ。
デザートレースはbaja1000 XR650Rのイメージも強い。
KTMのデザートイメージは縦2眼イカのシングルADVだわ。
あとはシャンボーンのモタード。

405 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:xzMhY9HE

>>404
BAJAはXR600Rのジョニー・キャンベルだな

406 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:KX8KKRxi

600Rも好きでしたよ。あの頃のオレンジのポリタンクのXR。

407 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:LMCoUOu9

保守

408 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:G32VHqJg

帆守

409 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:XYlEnvdz

1190ADVセールス好調みたいね

410 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:X2AnPGOm

テネレとどっちがいいかね

411 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:lZzOXh1S

F21インチR18インチが欲しいなら、KTMしかない

412 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:lZzOXh1S

1190Adv-Rオフロード性能テスト
A full dirt test on the KTM1190 Adventure R
http://www.youtube.com/watch?v=_VpIxhcOxBI

413 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:X2AnPGOm

テネレより劣っている所をあえてききたいんだが、ある？
1190アドベンチャー、R共に。例えばで、タイヤ選べないよとか、サスのOH頻度高いよ等。
AdvかAdvRかテネレでまじ悩んでる。
使い方は、毎日の通勤10kmから、キャンプツー、林道たまに、一年中毎日乗るつもり。
現在wr250rに乗っていて、フラット林道程度の経験しかないです。

414 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:H5gevMCn

KTMは買う時は高いが維持コストは安いよ。売り値も安いけどさ。
サスのメンテなんてレーサーじゃなけれは必要無いと言ってイイと思う。990乗ってるけど4万kmで前後オーバホールしたが違いがわからんかった。レーサーなら話は別かもしれんが。

415 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:5RJyIJZT

通勤に使うとかすげーな。俺にはムリだ。。。
あと、タイヤはすげー心配。交換できんのか？ｗ

416 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:X2AnPGOm

タイヤは種類なさそうなのが気になるけど、いいとして、大事に毎日乗って洗車もするけど、
突然動かなくなったりしないの？
買うからには乗りたおすつもりなんだけど、
電子制御のサスとかトラブル起こしそうで、こわいのよね。

417 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:3j6J5mFm

1190は判らないけど990/950はビッグオフの中で格段に維持費が少ないと思う。
倒して傷は増えても壊れる部品がない。
ベロンと外れたウィンカーもねじを外すと簡単に元通りになるのには感心した。

タイヤは純正、ピレリMT90ATしか選べないけどMT21より遙かに柔らかくて交換は楽。
パターンの割にはオフでもよく走るし舗装路でも粘る。
ビッグオフに限ってはリア17インチの方がタイヤの選択肢は多い。

しかし、990ADV-Sなんだけど、舗装の峠で重心の高さが意外と苦しかった。
アフリカツインは重心が低いので減速でそんなに苦労しないけど990ADV-Sは250オフに近い重心位置なんでロードスポーツ並のハイペースで走るとさすがに厳しい。
それだけのハイペースで走れるからこその欠点だとは思うけど。

418 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:x8eoPxnw

そういう使い方ならテネレの方が向いてると思う。
ADVは若い頃EDやMXをやってて、もうオッサンになったけど
林道は本気で走れるディアルパーパスが欲しい人向けかと。
あと、製品の固体によっての当たり外れは国産より有る。
良いDラーが近くにあって、メカも精通していればいいが
旅先でのトラブルや田舎のバイク屋だと、外車ってだけで断られる事も有る。
街中でも取り付け、交換は外車工賃にして基本来ないで欲しいという感じも有る。
KTMはパワーパーツが安いのがメリットかな（笑

419 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:99Pn7HnQ

>>417
>>418
非常に参考になります。
テネレにはないパワー感と、スタイル、共にとてもひかれたのですが、
やはり外国車という所の不安感もあるんです。
ディーラーが近いので今一度悩みに行ってみます。

420 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:3j6J5mFm

>>418
二行目と三行目にモロ合致する(^^;
扱いきれない部分もあるけど本気度の高さが実感できるので持っているだけで幸せ。
野良コースでKLX250より早いんじゃないかって感じるし言われるので今度動画撮って時間計ってみようと思ってます。

421 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:x8eoPxnw

>419
外車を乗り継いで、酸いも甘い噛み分けた御仁なら
いきなりレギュレータが死んだり、クラッチが切れなくなったり
オイルに冷却水が混じったりしても、まあこんなモンで済ましてしまうかもしれません（汗
Dラーは2stEXCのナンバーが取れた頃からやってる所と
125DUKEから始めたところは微妙に色々あるかとおもいます。
色々質問して反応で確かめるしかないですね。
外車入門用ならF800GSも良いと思います。
しかしBMも基本的な所は丈夫ですが、日本人からすると
アレッ？てところが壊れ易かったりします（笑
雨ざらしで、2ヶ月乗らなくても一発でEGが掛かる国産は・・・凄いです（笑

>420
ADVはそういう人が多いです（笑
そこがRやF-GSと違うところかな。
レースの準備は何時でも整ってる！てのがKTMの魅力ですよね。

422 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:czHZ2WJt

>>413　>>419
比較対象のテネレは660or1200？それによりコメントが変わると思う。
ただ、国産メーカーと言っても輸入車のテネレと、外車とは言っても日本メーカー製部品沢山使ってる
ADVと比べると、信頼性等はさほど違いは無いと思うよ。
･･･と言う私は04の950ADV乗りで、カフェオレ修理と燃料ポンプ交換、クラッチレリーズ交換は経験しました。
あとは前後サスOHで、エンジン自体は通常のマニュアル推奨メンテだけで4万km弱でまだまだ元気です。

423 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:czHZ2WJt

>>417
元アフリカの今950ADV乗りですが、重心と言うよりもサスの違い（ストローク量＆軟らかさ）によるものが大きいと思う。
950ではサスセッティングをON寄りの硬めにセッティングしてやったときは、ONのワインディングでもアフリカと遜色なくスイスイ行けた感じでしたよ。
但し、ADV-Sは元々更に軟らかい仕様で、硬めに振ってもADVのノーマルセッティング相当ですから、その辺は違うと思いますが･･･
書かれているように、アフリカと比べてエンジンが非常に素晴らしいので、アフリカよりもガンガン行きがちになることで
車体の挙動が顕著に出て欠点的に感じるのもあると思います。

424 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:3/sc9Bm4

>>422
貴重な情報有難うございます。
申し遅れました。xt1200スーパーテネレとの比較でktmのadv1190かadv1190r、どれにしようかと。
例えアドベンチャーと言えども、パワーが有る方が好みでして、しかしながら、外車の事を知らないため、不安感があるのです。
皆様の助言を参考にします。
もしもの時の通勤は嫁の車が使えればラッキーな程、バイク依存率は高いんです。

425 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:AHDfxBNh

ドカスレでスルーだったんで、マルチながらもお聞かせ下さい

現行ムルチSとKTM1190adv無印とで迷ってます
ご意見頂けないでしょうか

ビッグオフ・SSは持っていて、オン寄り旅バイクを物色してます

426 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:muDa8pwE

990ADV乗ってるけどオレもムルティ興味がある。KTMより遥かにレベルの高いスカイフックサスが有るし、1190の方が安いけど、箱とか付けたらムルティの箱付き買うのと対して変わらないと思うので、ムルティを推したい。

427 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:A45Nnuij

>>424
去年の年末にニュージーランドで1週間スッテネを借りて南島一周して、
今年の5月から日本で1190ADV-R 乗ってるけど、おおまかに言ってしまうと
似たようなバイクだから、もう外観の好みでいんじゃね？って思った。
強いていうならADVの方が軽くて、スッテネの方が足つきがイイ。
でも走りだしちゃえばなんか同じような感じｗ価格帯も近いし。
ただ、前に乗ってた990ADV と比べるとどっちも全く別物。
いまにして思うと回転の上がりが異様に速いLC8 エンジンはちょっと特別な感じだった。

428 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:vQY+hiGZ

テスト

429 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:vQY+hiGZ

>>425
ホイルベースとか比較するとわかるけど、KTMでムルチと対抗するのはSMTっす。ムルチのほうがモード切り替えでカバー範囲が広いけど。1190advはもっとツアラー寄り。

430 ：417：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:YwA+Y7kA

>>423
申し訳ないですがちょっと違うと思います。
アフリカは普通のオフ車並にノーズダイブしますが重心が低いので250オフよりは楽ってレベル。
990ADV-Sはロードバイクと比べると重心が高いってレベルでアフリカとは比較にならない高次元。
市街地でゆっくり走らされる以外は何処を走っても990ADV-Sの圧勝だと思います。（除く足付き）
990ADVにも試乗したこと有るんですけど990ADV-Sが柔らかいとは感じませんでした。
950ADVが固いんでしょうか？
一応パーツリスト見たんですけど強化スプリングは無いみたいですね。

自分はエンジンにも驚きましたけどフレーム剛性やサスの動きやブレーキのタッチといった車体全体の作り込みに感動しました。
車体の動き方がサスの柔らかいモトクロッサーみたいな感じなんで。

431 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:C6TkVuFL

>>421
2013の250EXCもナンバー取れるよ
2014で出る2stのFreeride250Rもナンバー取れると思う

432 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:vpvCkHIX

ムルチと迷ってるなら、絶対990SMTだわ。
ビッグオフとSSを持ってるならSMTしかない。
飛べるし、旅も楽で早いし、舗装路もかなり楽しい。
ただ、オイル交換を自分でするなら・・・ドゥカが楽ｗ

433 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:aBZABPME

ktmユーザーみなさん親身になって考えてくれますよね。
テネレやめとくかなー。
>>424
です

434 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:6ehSU2Bi

シートは高いけど半乾燥重量が200kg切るってのはなかなか快適なもんだ＞990SMT
CBF1000と最後まで迷ったけど買ってよかったわ。

435 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:6ehSU2Bi

231km/hでオフメットが暴れだしたんでそれ以上出してないけど、990SMTで240km/ｈ出るのかね？
1190ADVが240km/h越えるよね？

436 ：423：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:czHZ2WJt

>>430
>>417で『アフリカではそんなに苦労しない舗装の峠でも、ADVだと「重心の高さ」のせいで苦しい、厳しい』
と書かれていたことに対して、サスセッティングの幅が広いADVなら、ノーマルセッティングでは苦しい場合でも、
硬めに振ってやればアフリカと遜色ない（同程度に苦労しない）程度に走れますよ～、ということです。
ADVのサスは前後ともセッティングの幅がかなり広く、簡単な工具で５分１０分程度で
調整出来ますので、もし調整したことなければ、一度イジってみることをオススメします。
私はこれを知ってからは「私の使い方なら他にオンロードのマシンは不要、必要十分」と思いました。

437 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:4FjR6iSn

スッテネはシャフトドライブ、１１９０はチェーンってのもあるか
雨でも乗りまくるならシャフトのメンテフリーは羨ましい

438 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:5N9cKuuw

でもシャフトの重さはバネ下重量のなので、リアサスの動きの悪さ＝走破性悪化に直結ですからね
>>435
みたいにオンロードの最高速を気にする人はギア比上げたり、走破性を気にする人はギア比下げたり
スプロケ調節できるのはチェーンのメリット

439 ：425：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:K6LvOd2u

ビッグオフとは690ED-Rで、SSはパニガーレです
箱は既にサイドx2、トップをつけてます
なのでムルチの箱はあまり価値を見出してません

ADVですかね…

因みにシャフトは避けたいです
スプロケでの調整に価値を見出してるからです

440 ：417：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:rSqu5X+/

>>436
私の書き方が変でした、すみません。
990ADV-Sが標準セッティングでもアフリカよりノーズダイブが大きい事は無いです。
サスの動き方も990ADV-Sの方が遙かにしっかりしてますし。
まさにロードバイク不要って感じてました。
ですが、先日追いかけっこでちょっと無理したら単純に重心の高さからリア過重が抜けてしまいちょっと怖くなりました。
どんなに良くできていても重心の高さはごまかせないんだなーって感じたんです。
ADVの方が重心が5cm低い訳ですから峠では快適でしょうね。ADVでもアフリカで飛べないジャンプを簡単に飛べてしまったので十分すぎると思います。

アフリカはフロントがスコンと入ってしまい無理すると峠でもストローク不足が心配でしたが重心の高さを感じることはなかったです。のんびり走る分にはとても良いバイクでしたが。

441 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:NhggcmUT

なんか久々に活気があってADV乗りとしてうれしい。

442 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:Sz8LySxf

test

443 ：423：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:M+bENH8u

>>440
オンロードで攻めたときのリア加重の抜けは、オーナズマニュアルに従って
「スポーツ重視のライディング」のセッティングに変更してやるとかなりごまかせますよ～。
ジャンプを普通に飛べちゃう標準セッティングのまま、オンロードで攻めると無理が出てくるのはある程度当然かと。
しかし、その破綻するレベルがかなり高くて、守備範囲が広いのがADVの魅力ですね～。
チナミにサスストロークは年式でも違い、210/230/245/265のバリエーションがあります。→ ktmadvm.exblog.jp/i3/

444 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:IUyMRPaZ

>443
徹底的にやり込めないで、逃げ道を残してあげるのが優しさ。
ストローク、乗り手の開け方による動的姿勢。
同じセッティングでも、切れ込む！と感じるのと
早めにスロットル開けれる！と思うのと・・・ですよ。

445 ：417：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:k4ZXgFbb

じつは、サスの内部がモデファイしてあってノーマルよりだいぶ固いです。
もう少しノーマルでイジってからやれば良かったんですが、うっかり激しく底付きさせたら動きが変になってしまってモデファイを余儀なくされました。
モデファイしてしっかり働くサスになるとジャンプも峠も両立しますよ。
KLX250で経験済みなので990ADV-Sでも躊躇わずにつぎ込んでしまいました。
990のADV-Sは全部265mm仕様です。950やADV-Rは色々あるようですが。
中古で探したんですが265mm仕様しか考えていなかったんで大変でした。

ハンドリングはヤマハ車っぽいですよね。
軽快さはそのままに安定感が一枚も二枚も上手な感じで凄く気に入ってます。

446 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 02:45:27.82 ID:mrnQoXoA

990ADV欲しいのですが、160のチビでも乗れる？
オフ好きでパニアつけて林道とかキャンプ行くのが夢なんだが
ちなみにxr２５０乗ってる

447 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 05:44:17.36 ID:BIXktvUh

シートの座面が幅広いので足つきがネックになるだろうね。知り合い690ED乗りでそれ位の身長のオッさん居るが、走りだしと停車する時は飛び乗り、飛び降りで対応してる。ADVは車重が思いから、それやるのも難しいと思うし。

448 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 17:10:31.76 ID:iiVsXuwT

にね225=77#446きか@@d

449 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 00:10:50.13 ID:vil/gxl4

>>446
自分の足で現車探して跨がって試すくらいの気合いがない人には無理だと思う。
寸法より気合い。

自分は170でADV-S(シート高915)だけど、両足先が地面に同時に触れることはないです。
旅とは無縁なスプリンターなので何とか乗ってるけど市街地は走る気になれません。

450 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 02:35:52.81 ID:WbiZr/6I

>449
試乗してきました。
xr250より少し幅広かなってぐらいで乗れないことはないなと思った。

sの方がほしいけど店になかった。

451 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 12:53:03.27 ID:vil/gxl4

>>450
行けると思ったら行くしかないでしょ。
Ｓのプラス５ｃｍは馬鹿にならないです。
自分は990ADVをコースで試乗して990ADV-Sには跨がらせてもらったことがあったのですが、
Ｓのオーナーさんはどうやら車高を下げていたようだと買ってから思いました。
意地でノーマルのまま乗ってます。
オフブーツを履いているときの方が足付きがよく感じるのでスニーカーで乗る可能性があるならそこにも注意してください。

452 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 13:16:44.16 ID:vil/gxl4

>>450
神奈川ですが、990ADV-S試乗希望なら捨てアドよろしくです。
左右傷だらけですから、遠慮なくどうぞ。
現在怪我で動かせず時期的には少し待ってもらうことになりますが。

453 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 18:00:25.69 ID:AKf/mSIB

多分Sだと跨ることは出来ても、スタンド払えないと思うよ。

454 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:03:02.41 ID:C6o7PQ8m

スタンド払ってから跨がればいいじゃない

455 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:43:08.50 ID:Vezh/Wwf

ガストン・ライエ乗りカコイイ！！

456 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:44:33.16 ID:4gLE3hYm

>>454
やってる(^_^;)
何とか払えるけど大変だからまたがる前に払う事が多い。
降りる時は先にスタンド出すけど、ブーツのソールに引っかかるんでちょっと気を使う(-_-;)
webでサイドスタンドに蹴り出し用のステップ？を溶接している人がいた。
しかし、あのサイドスタンドってパイプめちゃくちゃ薄そうですよね。
振動の響く感じが空き缶みたい。

457 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:54:41.58 ID:heOvgq0N

飛び乗りするする覚悟でも欲しいからなー

20代だから体力とやる気はある。

sはフルサイズのモトクロッサーの跨った感じの足付きですかね？

またがってみたいけど神奈川、遠いですね

458 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:19:49.98 ID:DQoC4iAR

>457
S（04）もフルサイズモッサーも持ってるけど、重量の事は置いといて、
Sはシート幅が広いのが影響して足つき悪い感じ。
逆にモッサーは当然、Sよりシート高いけど、幅がずいぶん狭い分
逆に楽。

459 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 23:50:43.63 ID:4gLE3hYm

>>457
体力よりも経験なんですよねー。
力でねじ伏せるなんて無理っすよ。

460 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:30:44.46 ID:JHUvBApK

やっぱり経験ですよね。
ＸＲ２５０も最初はよく立ちゴケしてました
990ADV買ったとしたら最初はこけんだろうな
停車時は腰ずらして片足ついてます。たまにつりそうになりますが

461 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 21:14:33.37 ID:pXbEZVQg

１７８ｃｍ８０ｋｇでS乗ってるけど、片足爪先しか届かない。コンフォートシートに変えて、腰ずらせば踵まで着くんだが、そんな乗り方4年続けてたら股関節の調子が悪くなったよ。今だにSの付かないADVにしとけば良かったと思ってる。

462 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:26:29.62 ID:S6MxF26p

>>461
足先ﾂﾝﾂﾝのバイクに長期間乗ってるとそんな弊害が起きるのか・・・知らんかった
TE250Rが超絶足付き悪くて「こりゃ無理だ、そのうちコケる」と思って諦めた俺は正しかった！

463 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:33:49.07 ID:DSX9l8sj

30年近くつま先立ちのバイクに乗ってるけど大丈夫ですよ。
XLV750R、XRV750、990ADV-Sとビッグオフだけでも25年位乗ってる。
160cm/58～62kgです。

ADVにしておけば良かったと思う気持ちは少しあるけど、
そうしたら絶対後悔してると思う。

464 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:34:37.69 ID:DSX9l8sj

間違えた、170cmっすよ(^_^;)

465 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 01:01:52.99 ID:ToJL1aZt

990ADVは、09年以降がいいんですかね？

466 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 01:24:31.68 ID:e/SfGoHr

990ADV乗りですが、走行中手を離すと、ハンドルが左右にガクガク震えて転倒寸前になります。

何がいけないのでしょうか？無事故の展示車両を購入しました・・・

467 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 01:48:25.10 ID:UEe/2fBc

>>466

ホイールバランスが一番臭いパターン、次がタイヤ、次がホイール自体
その次はバイク屋に聞いたほうが早いと思うよ。

468 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 02:15:26.12 ID:Nb5Wy54+

>>466
俺も純正装着のMT90の時は、タイヤ減って来るとそんな感じになってたよ

新しいタイヤに変えた後はならなかったから、タイヤの摩耗の仕方によってはそうなることもあるんじゃないかなー

469 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 05:15:38.15 ID:Km352Nia

>>465
インジェクションのセッティングが変わってドン付きが解消されてるから絶対そっちのが良い。乗り比べるとビックリする位違うから。

470 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 06:04:34.52 ID:GZxspfvs

>>466
フロントフォークのステム部の締め付けが緩んでくるとそうなったりする。（950で経験有）
いずれにせよ、ディーラーに持っていくが吉。

471 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 10:02:49.82 ID:ToJL1aZt

>>469
なるほどやっぱり09以降がいいんですね

仲のいいバイク屋でbdsで探してもらってるんですが・・・
990ADV中古でないですね。
やっぱディラー以外で買うのはよした方がいいですよね

472 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 11:10:45.95 ID:EGHuLoJ3

http://www.redbaron.co.jp/buy/search_01.php
バロン在庫を検索したら、990ADV、950ADV両方在庫ありになってるが、連続爆発事件をやった店だからな・・・

レッドバロン連続爆発事件
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

２００８年２月１６日　午前１１時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり、炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症。店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした。爆発は整備工場で起きたとみられる。

473 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 11:55:44.79 ID:puM2befh

今990の中古探すなら1190の新車買った方がイイと思うけどなあ。

474 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:29:56.74 ID:Ji0aCNbG

走破性では
990R　＞　990　＞＞　1190R　＞1190
こうだから1190は990の代わりにはならないよ

475 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 11:05:32.23 ID:VwfB5AXR

五種

476 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:26:30.52 ID:MpULMjXd

走破性はたしかに違うだろうけど、1190Rでも必要にして十分なレベルだったりして。
自分は無駄を承知で990Sだけど(^_^;)
ぶっちゃけADV990Sの性能は何処で生きるのか不明。

単に所有する喜びなのかも知れないけど、ソレって大事だよね。と思う今日この頃。
なので、足バイクを別に作成中(^_^;)

477 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:28:02.50 ID:MpULMjXd

あれ？
990ADV-Sだよね。間違えた(^_^;)

478 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 08:40:34.10 ID:NH7m1Gcs

オレも08ADV-S乗ってるが、正直乗せられてるだけ。ガツガツ走る腕も無いから荷物満載で林道通過してキャンプツーリングする位。だだっ広い砂漠とか農場跡とかぶっ飛ばしたら楽しいんだろうけど、国内だとそんなとこ滅多にないし。だから次は1190無印にしたいと思う。

479 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 13:24:22.15 ID:UikmG3KC

>478
たとえオンロードだけでも、あの乗車姿勢と素晴らしいエンジンで充分楽しめると思うよ

480 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 03:43:05.97 ID:Go9JHmGS

へ酒

481 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 06:27:53.35 ID:W9h1zJsY

今日1190乗りで世田谷インタビュー行く人いるの？

482 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:05:06.10 ID:otpG7Ryt

逝ってきますた

483 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 21:49:04.41 ID:P97pxura

>>473
やっぱ見た目は990がいいです。
1190はいずれ乗りたい

484 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:04:04.60 ID:B4zZ5XWd

990のあの「やったるで！」感はとてもいいよね。

485 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 23:43:31.66 ID:EyT8OH9O

右に左にバタンバタン倒すと990ADVの本気度が判りますよ。
これならゴールまで走り続けられるっって。
ミラーすら簡単には割れない変わった構造してるんですよ。

486 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:55:34.16 ID:sPuWEfaH

950SERはもっと本気だけどな
990SER出してくれ

487 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 21:30:45.19 ID:D2PwH8eV

林道で転んでミラー折ったこと有るけど、どっか変わった構造してるか？アレ

488 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 23:08:15.73 ID:nvrCq2eG

>>487
逆ねじアダプタがあるので前後左右どちらの力も逃げるようになってる。
まぁこの辺はヤマハも似たようなもんだけど、鏡が樹脂の膜で縁から浮いてるんです。
枠が多少変形してもガラスが外れたり割れたりしないんです。
アフリカツインだとミラーやレバーがしょっちゅう壊れてたけど990ADV-Sはよほど運が悪くないとミラーも割れないですね。

489 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 02:24:39.85 ID:mBHWtTAG

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1255466.jpg

林道でコケたら一発でミラーがもげたんで、DRCの定番に変えたよ。

490 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 13:25:20.92 ID:y3A65yiE

あらら、ネジが錆び付いていたか、強く締め過ぎていたのでは？
自分は転ぶとたいがい根本が回って逃げます。

491 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 15:15:17.77 ID:OcCUj74T

>>489
綺麗にもげとるねｗ

492 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:54:22.43 ID:mBHWtTAG

折れたミラーは宮城の七が森林道に奉納してきた。転び方は状況次第だから絶対は無いよ。
前転する転び方した時はなんとも無かったのだが、深ジャリで立ちゴケした時に折れてどっか飛んで行っちゃった。

493 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 19:54:10.90 ID:mBHWtTAG

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1255471.jpg

あとさ、640SMも持ってたんだけど、こいつのミラーも転けたら割れたよ。だから俺的には特殊なミラーって印象は無い。折りたたみ出来ないとこうなるよなぁ。って思った。

494 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 22:55:47.20 ID:+iu5i6tS

ゴミは持ち帰れよクズ

495 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 23:52:07.14 ID:y3A65yiE

国産純正や車外品のミラーを割ったことが有れば構造の違いが判るはずなんですが・・・
縁から浮いているんで枠が多少ひずんでも割れたり外れたりしにくい構造ではあります。

496 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 04:21:06.41 ID:uStW7Pku

割れにくいっても転び方次第だからねぇ。「さすがKTM！その辺のヤワなバイクとは、違うぜっ！」って論調にしたい気持ちもわからんでは無いけど、そこまでのもんでは無いと思う。

497 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 13:29:54.31 ID:7TbaPxaO

絶対割れないミラーなんて無理だと思うけど、ここまで壊れにくさにこだわって作っているのは評価しても良いと思いますよ。
カタログに現れない性能ですから利益優先のメーカーならやらないでしょう。

498 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 13:35:08.39 ID:B9bH4hAw

それは言えてる。

499 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:17:23.08 ID:uStW7Pku

割れないミラーの人は何回くらい転けた上での話なの？

500 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 23:26:05.05 ID:7TbaPxaO

10回は転んでないかなぁ・・・
今年のはじめに割ってしまって今はＫＴＭの途中で曲がる奴つけてます。
これもネジの所は緩めないと動かないと思っていたんだけど転んだら動いて逃げてくれた。
ＫＴＭでの転倒回数は少ないですけどアフリカツインだと高い確率で割れていたからソレと比べれば割れにくいのは間違いないです。

501 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 23:37:03.55 ID:7TbaPxaO

連書きすみません。
効果のほどより、拘って作ってくれていることが嬉しいんです。
保安部品が有るにも関わらずシートレールを裸にするのがあっという間だったり。
転ぶことなく整備も店にお任せの人には無用のコストかも知れませんが、モトクロッサーに通じるレースへのこだわりを感じる作りが嬉しいんです。
さすがにエンジン周りは大変ですけど。

502 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 10:47:51.86 ID:0Og4Fiv9

俺の場合、買って半年位かな？立ちゴケで割れちやったんだよね。それからDRCの160ミラーに変えたが、あれって調節が難しいから161ミラーに交換しちゃった。640SMの時は舗装林道でハイサイドくらい左コーナーで右に転け、ミラーは割れるはドロドロになるわで泣きたかったよ。

503 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 09:02:05.26 ID:VsFgSzwV

ほすす

504 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 01:09:55.44 ID:kIZ8Hw0c

>>466ですが、返事遅れてｽｲﾏｾﾝ・・・

>>467 >>468 >>470>>アドバイスありがとうございました。

ご指摘の部分を狙ってみます。

505 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:01:31.82 ID:eUGYGzo8

1190って、中速域からワイドオープンした時、怒涛の加速する？
150馬力のツインってところに惹かれてる。四発は食傷気でな。
具体的には、160くらいから開けてピャッと240くらいまで加速するかってことが知りたい。

506 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:46:29.80 ID:iU71noRD

1000ccオーバー4気筒のパワーバンド的な加速を期待してるなら、
まったく期待はずれに感じると思うよ。
リッターSSで160から240っていうと5速のパワーバンドぐらい
だと思うけど、1190ADVだと6速で6000回転ぐらいかな。
そっから普通に伸びるけど、SSには点にされるレベル。

507 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:35:46.43 ID:q0cWbFYs

自分は08の990ADV-S（98ps)だけど、昔乗っていた98psのfz750(EU)の方が同じ道で到達速度が高いんです。
なんでかなーって思っていたけど、そんなモンなんだ。
ポジションの関係で加速にビビって開けられていないんじゃないかって気がしないでもないし
背の高さのせいか170当たりからフロントの安定感に不安を感じるような気がしないでもない。
どうでも良い速度域なんで余り深く考えていませんでしたが。
高速道路なら160巡航くらいは結構快適だと思うけど。

508 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:10:58.26 ID:PdTLs60t

ツインで速いのが良いなら鬼トルクのドカ1098/1198 SBKでもどうぞ。
だがパニガーレ、テメーはダメだ。

509 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:12:25.72 ID:PdTLs60t

>>507
超高速域でのフロントの不安感はフロント21インチってのもあるんでない？

510 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:52:54.93 ID:ZYEcllzS

んー、そういう感じなのか。
150馬力ていったら、数字だけ見るとZZR1100にも劣らないから、空力面で大きなハンデがあっても、かなりいけるかと期待した。
注文がうるさくてアレだけど、お辞儀ポジションも嫌でなw
タイガー1050に乗っていたことがあるんだけど、あれも高速域での加速はそれなりだったんだ。
ないものねだりなのかな。

511 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 07:33:37.61 ID:eI/3v5S2

>>510
ウダウダ言ってねーでさっさとオレンジ色のアイテム集めとけ。

512 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 08:12:27.29 ID:PdTLs60t

ごめん、507 俺だけど、そういや高速走ってるときは
Sport モードにしてなかったわｗｗｗ
てゆーかほとんどTouringとRain しか使ってないわ。
Sport モードにすると加速は段違い「らしい」から、
507はTouring モードの話ってことで。

あと水冷GSとの比較動画がちょっと前に出てたけど、
GS乗りが速い速いってはしゃいでる水冷GS よりも
確か加速は良かったYO！

513 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 08:58:36.84 ID:N1uaWarN

チャンチャン♪
690EDや990ADVと違って、LowOctanモードにするには別売りドングルつけないといけないんだっけ？

>>506
RC8を低回転にチューンしたエンジンだから、150までの加速は凄いけど、200超えたらパワーより空力のほうが効果大きいはず
ADVのカウルは高速を伸ばすためじゃなく、ライダーが楽するためのカウルだから

514 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 13:59:42.15 ID:F+LgbafJ

ツーリング?
streetじゃないの.

515 ：507：2013/09/16(月) 22:03:09.12 ID:t0GLXLAx

>>509
思い出したんだけど、到達速度が58psのアフリカツインと余り変わらない(^^;
パワーの問題じゃなくてポジションや安定性から来る速度感の違いでビビリミッターが違うんですね。多分。
FZ750はメーター見てびっくりしたんだけど・・・
アフリカツインの方が安定感有るような気がするのでタイヤ径より重心位置やポジションの影響が多いのかも知れません。
ADV-Sはやたら足が長いですから。

>>512
ないない、08モデルなんでいつでもビンビンです(^_^;)
シートが低くて大人しい2011の990ADV-DAKARも欲しいな。

516 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 14:33:31.14 ID:reNTyKzJ

アメリカで、990の最終限定モデルの、990Adv-BAJAを売ってるな

そのかわり、アメリカは1190Advの発売が遅いんだけど

517 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:35:25.42 ID:AA+ERj4B

やっぱり無駄に排気量がデカいのは日本人向けなのか・・・

XR600Rのリアブレーキがディスクになったのは日本市場が育ってからだったし。

518 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:12:10.96 ID:ZWvLbW7w

TWALCOMの990ADV　Rallyカスタムがかっこいいめっちゃ欲しいんだが

519 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 07:40:21.55 ID:kxxHdIjg

URL も貼らずにｗｗｗ

520 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 12:45:23.18 ID:I9PhSAb1

これに刺激を受けて450ADVが出て来・・・ないかｗ

BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/

521 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 13:00:24.82 ID:4Og14x0a

リサイクル部品でエコですね

あのスイングアーム同軸エンジンは、チェーンとスプロケの消耗が少なそうだから
その面でもエコかも

522 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 03:24:32.85 ID:RnsJmZKx

2014はBoshのバンクセンサー連動の新型ABSとトラコンが付く
2013ユーザーは、399ユーロでABSとトラコンの更新が可能
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/new-ktm-1190-adventure-my14-worlds-safest-motorcycle.html

523 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 23:27:03.54 ID:wKQPg7Ig

08以前の990ADV用マターリECU出して欲しいわ。

524 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 23:36:38.30 ID:fgWS5kgJ

>>523
ドンツキのことをいってるなら、スロットルカムをいれると
ほとんど解消するよ
ADVriderで「野獣が飼いならされたようだ」って書いてあったけど、
まさにそんな感じ

525 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 09:44:12.73 ID:VNYrjKAP

990ADVだけど、自分のは10年式なのにドンツキと発進時のエンストが酷かった
アクラ管に変えてから余計に酷くなったけど

自分はパワーコマンダー入れたら劇的に改善された
極低回転域でもドンツキなしでスムーズになったよ。
さらにADVriderで話題のRotwielerエアフィルターつけてSASを取り外したら、
全域パワフルでレスポンスも良くなった
けど一番は負荷かけた時の吸気音が良くて、ついアクセルを開けたくなるね

526 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 10:39:08.10 ID:Dd39S9+x

BOSCHのMSC（転倒防止ABS）が世界で始めて1190Adventure/Rに採用
http://www.youtube.com/watch?v=p1WSAESCf2Y
http://www.youtube.com/watch?v=YTTGSnlykJ8
http://www.youtube.com/watch?v=Tx47rRRA63Y
http://www.youtube.com/watch?v=m-7je0V7lrI

2013モデルにも後付け可能
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2413-ktm-first-with-anti-lowside-abs/
http://www.motorcyclenews.com/upload/300125/images/02-ktm.jpg

527 ：523：2013/09/26(木) 13:26:46.41 ID:Wt6+bl6l

>>524
なるほど、良い物があるんですね。
少々高いけど試してみる価値はありそうです。

>>525
こ、濃いっすねー、泥沼にハマりそうなんでパスです。純正信者だし。

528 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 14:07:22.16 ID:MAZcMCu9

KTM USAのADVラリー2013
http://www.youtube.com/watch?v=0tI9_xzxY44

529 ：523：2013/09/29(日) 00:32:38.10 ID:8KJeMS7B

>>524
自分の990ADVを見て気がついたんですが、このスロトルカムって二本引きですか？
見た感じ一本引きになっちゃいそうなんですが。

530 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 01:40:18.87 ID:pI5jlsAf

>>529
これだけどパワーパーツはディスコンみたいだね
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/details.asp?BUHIN_BAN=U6951154

これと同じもの>>529

http://mcgear.blog111.fc2.com/blog-date-20130117.html

ヒートグリップと併用してます

531 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 10:09:11.77 ID:MVz0YEr0

>>528
ARMY仕様のワンオフタンクかっこいい

532 ：523：2013/09/29(日) 21:50:22.03 ID:8KJeMS7B

>>530
ありがとうございます。
なんか、自分でカムを選ぶ必要があるんですね。今回のケースですと200ってカムでしょうか？

KTMのショップで990ADVは起動時のキャリブーレーションの都合上、ワイヤーの張りが緩すぎても張りすぎても良くないと言われお勧めしない雰囲気だったのでちょっと迷ってます。

533 ：524：2013/09/30(月) 19:24:31.55 ID:+iPAdCuH

>>532
自分は変化がわかりやすいように400にしました
08モデルの990ADVで入れたの数年前だけど、
特に不具合はないです

534 ：523：2013/10/02(水) 00:05:08.24 ID:CvIH8dN8

>>533
自分も08モデルなんで試してみようかと思います。
日曜日に1190ADVに試乗してきたんですが、穏やかすぎるのもつまらないので自分は200のカムで試してみます。
しかし、1190は本当に路線変更してしまったんですね。
シートに腰がすっぽりはまる感じで前後の自由度が無くロードバイクな感触でした。
やはり09以降の990ADVの中古が欲しい・・・

535 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 00:45:41.43 ID:g18xlvzl

比べるならRじゃね？
STDは段違いシートだし

536 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 02:54:57.09 ID:aYhTnTpR

STDはフロント19インチだし

537 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 14:10:36.54 ID:g4blqygW

2014モデルにboschのスタビリティコントロールなるものが搭載されるそうで。
http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-1310-03.asp

538 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 14:26:10.84 ID:g46cot0Y

MSC　：　モーターサイクル・スタビリティ・コントロールだね
2013モデルは399ユーロ追加で、MSCを後付けしてもらえる

>>526
> BOSCHのMSC（転倒防止ABS）が世界で始めて1190Adventure/Rに採用
> http://www.youtube.com/watch?v=p1WSAESCf2Y
> http://www.youtube.com/watch?v=YTTGSnlykJ8
> http://www.youtube.com/watch?v=Tx47rRRA63Y
> http://www.youtube.com/watch?v=m-7je0V7lrI
>
> 2013モデルにも後付け可能
> http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2413-ktm-first-with-anti-lowside-abs/
> http://www.motorcyclenews.com/upload/300125/images/02-ktm.jpg

539 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 20:33:32.10 ID:91pNAzyB

age

540 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 15:01:17.57 ID:wUYE8P3M

日本では
追加料金はらって2013にMSC付けれると発表した？

541 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 22:32:12.26 ID:8uPR0tEH

MSCもつけたいけど、無線で空気圧をモニターできる純正のやつつけたい

542 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/10/14(月) 06:24:43.71 ID:FRimgOHD

170万ェ・・・

543 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/10/14(月) 15:51:00.26 ID:FRimgOHD

テスト

544 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 21:23:11.02 ID:1a1kMMqP

浮上

545 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 10:44:19.05 ID:IZxV53wl

2014 1190 ADV Rはいつ頃はいってくるかね。
増税前にならんかな。

546 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 18:59:40.56 ID:7Oq77iiB

1190ADV-R vs 990ADV-BAJA(アメリカ限定モデル)
http://www.youtube.com/watch?v=DK57wPwGcKE

547 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 22:50:35.01 ID:n57SPBYR

10年以降の990欲しいんだけど
近畿県でディラー行くならオススメはどこですか？

548 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 03:17:10.52 ID:2sSTfb/x

伊丹

549 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/10/22(火) 20:27:58.07 ID:wv3yx6GX

あ

550 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 21:01:52.89 ID:D5D4uLMS

伊丹にあるのにKTM神戸のあそこか

551 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 10:02:30.21 ID:45n1aism

2014年モデルの1190アドベンチャーはMSC標準搭載で価格そのままとかで出ないかな～。

552 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 16:03:31.66 ID:0b+lE5By

トシ西山の時代からやってる
ロン毛レゲエ山鹿の老舗　＝　インパラ伊丹（元は尼崎）

553 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 06:05:11.19 ID:u1wPV7Zk

短足マスターの店は短足の人には良いアイテムがある

554 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 23:05:34.33 ID:vGRtekpu

>>546
やっぱケタ違いのサスだな
自分のF6ダカールとは次元が違いすぎてわろた

555 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/30(水) 14:52:44.84 ID:4cbvXRh4

あ

556 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 13:43:56.32 ID:o/nY9H5x

990Adventure S
http://youtu.be/jCSLNbbVTsk
かっこいいあぁ

557 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 13:13:39.14 ID:6QIuUVMJ

BAJAは、事実上
990のファイナルエディションだな

558 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 05:46:42.39 ID:/qi0OQp9

990の青に乗ってるけど、土曜日に諏訪から静岡までR152走ってる時にオレンジの950？990？とすれ違った！

旅先で会うとテンション上がるなー

559 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 01:24:47.43 ID:Fkn28tzP

>>558
静岡在住の990dakar。

下田に行ったとき偶然、950としばらくランデブーした。
後ろから見るとスリムだなぁ…って思いながら良いペースで走った。

赤の他人なのに、シンパシーを感じるのは面白い。

560 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 12:04:27.14 ID:rDs2AYC+

自分も青ですけど、オレンジは見かけないですね。以前は富士ヶ峰に出没していたらしいですが。
同じ青は林道で一度見かけたし、近所の役所に白、河川敷でグレーを見かけました。
スーパーテネレ750やアフリカツインも結構見かける。
神奈川ってビッグオフが多いのかも。

561 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 14:45:23.14 ID:nYOq0woh

EICMA 2013 Newsroom
http://www.ktm.com/news-events/eicma-2013-newsroom.html

2014ラインナップに990SM-R　990SM-T　990Dukeがない
990は完全に終わったようだ

562 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 18:18:16.56 ID:nocr6Vcn

個人的な話をここでするのは如何なものかという自覚は有るが、あえて聞くけどADV-M に参加した人居ないの？何度か参加したけど日本中からADVが集まる壮大なイベントで楽しかったなぁ。

563 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 22:46:00.58 ID:m7SiE2sW

あれ、ユーザーの手作りイベントだよな？
メーカー主催のGSイベントとは違って

564 ：417：2013/11/16(土) 23:53:18.78 ID:N18xLnkq

2012 990Adventereに試乗してきたんですが、確かにサスは堅いですね。<2008 990AdventureS比
ただ、あれはダンパーじゃなくてバネレート。Sでダンパーいじってもああはならないと思う。
エンジンは穏やかすぎるくらいで本当に20馬力もアップしてるんだろうか？って思うくらい。
全開にしても怖くないしあっさり点火カット入ってしまったのにはびっくり。
170cmで何とか両足が地面に届くので町乗りでも不安無し。
アフリカツインの後継として申し分ないですわ。今の季節なら(^^;

565 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 17:55:25.57 ID:PAPyypiy

PR4はフロント19インチでるぞ
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=58910

1190無印の選択肢が増えるな
19インチ無しの、PR2みたいにならなくて良かった

566 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 23:37:28.32 ID:k/Bzyphv

09ADVだが、ハザードボタン押したらさー、
あろうことか、周りの樹脂が崩壊して、カウルの向こうに
サヨウナラ。あららららららなんつって、笑っちゃったですよ。
このままで車検通るのかしらん…。

567 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 13:52:21.81 ID:BbjM/N+v

(・ω・)ほす

568 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 18:38:00.23 ID:aYOWxUMx

メーター周りのカウルはバラすの簡単だから直せば良いんじゃね？

569 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 18:49:53.12 ID:FijzFftz

PR、PR2、PR3の発売時期に比べて、PR3からPR4はやけに早いね

PRシリーズどれでも、1190ノーマルのTA2よりローグリップでロングライフかな？
PR2だけはF19インチ無しだけど

570 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 12:53:26.06 ID:cW8+5Y5B

1190無印に付くブロックタイヤのリスト
どこかに有ります？

571 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 01:43:34.36 ID:dFpwFXld

>>570 コンチネンタルのTKCならサイズあるんじゃない？

572 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 23:37:13.97 ID:HVcox5Od

保守ついでに戯言を・・・

1190はKTM没落のきっかけにならないか心配なのだ。
尖ったKTMらしさを見失い、売れいているBMWの物真似っぽい印象。
990シリーズはとてもKTMらしい、この排気量でもKTMそのまんまってぇ所が魅力的だったのに。

フェラーリがセダン作るようなガッカリ感だと言ったら言い過ぎだろうか？

SR400やセロー見たいに放置プレイで売り続けたら機敏なビッグオフとして定着しなかっただろうか？
2012年モデルの扱いやすさとオフ性能の高さのバランスは見事だっただけに本当に残念。
2008年以前の凶暴なエンジンはさすがにやり過ぎ感あるけど、それもありと思えるのがKTMじゃないだろうか？

573 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 05:40:22.14 ID:6rRaAB67

1190乗ってみたの？

574 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 05:56:13.12 ID:DjDbfZPC

1190Rはいいと思うけどなー。

575 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 06:38:06.68 ID:Yt2LdCk1

1190Rがリア18インチな所に、KTMの魂を感じる

>>572
それが690ADVが出る前触れだったらいいけどな
640ADVの最終モデルがでて何年経つのか・・・

576 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 08:32:27.88 ID:u/HTudYB

1190無印乗りの俺「...」

577 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 10:32:35.39 ID:7VG5eDxt

何を好きになっても人の勝手なので別にいいけど、
個人的に1190Rはオフも走れていいと思うけど、1190だったら別のでもいいかなって感じ。
それじゃなきゃダメってのが弱いんだよなぁ無印は...

578 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 11:10:41.14 ID:QqUjdE9z

1190R乗りの俺「(；・∀・)ﾊｯ?」

579 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 11:47:07.58 ID:FB9pDkei

Ｒも無印も妥協してないと思うけどねー。
どっちも甲乙付けがたいから、どっち買うか、夜も寝れない位。
どっちすっかなぁー。

580 ：572：2013/11/30(土) 12:02:20.70 ID:eN/i/TR8

>>573
無印は試乗した。
Ｒは跨がってみただけ。
990は08のＳに乗ってる。
1190に魅力を感じなかったので12の990を買ってしまった。
運よく程度の良い中古があったもんで。
ショートサスでも十分なのはオフビの試乗会で確認済み。

581 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 14:23:17.23 ID:7VG5eDxt

>>579
2つで迷ってるならRはどうですかね？
電子制御サスじゃないだけで、オンでも普通に乗れるし、いざとなったらオフも走れて1番後悔しなさそうだけど。
ほんとに舗装路主体で高速多用とか、タンデム多いなら無印の方が良いと思うけども

582 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 14:30:16.44 ID:gUsaLRUM

>>581
電子制御サスが不安なんですよ。
壊れそうで。
それさえなければ、即決してたのに。
心配ないですかねー

583 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 19:15:15.47 ID:2OHmzPeb

オレも08-Sで4万キロ近く乗ってるがアクセルのツキが過敏なのはいつまで経つても
慣れんな。コース走ってる時、ウオッシュボードのギャップで弾かれ、慌ててアクセル握ったらグワッと吹け上がり曲がりきれずコースから飛びたしちゃったことあるよ

584 ：572：2013/11/30(土) 22:17:52.68 ID:eN/i/TR8

>>583
以前何方かがスロットルカムの話書いてませんでしたっけ？
自分、KTM純正を先週注文しました。
カム3枚ついて1.7万円なので紹介いただいた社外品より大分安いです。
あぁ、今日引き取りに行くのを忘れてた。
990ADV-Rならエンジン穏やかでしょうけど、990ADV-Sの暴れん坊に少しでも魅力を感じているなら、チョットガッカリするかも知れませんよ。
今日12モデル乗って帰ってきましたけど本当に20psもアップしているのか疑問に感じます。

585 ：572：2013/11/30(土) 22:25:55.22 ID:eN/i/TR8

>>579
そうですね。妥協はしていないと思うのですが、方向性がKTMらしくないって気がしてならないんです。
950ADVやSERを知らないのですが990ADV-SがKTMらしくて良いなぁと。

586 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 22:29:43.03 ID:2OHmzPeb

11モデルのRならコースで試乗したコト有る。ツキが穏やかになるだけてこんなに乗りやすくなるのか！とビックリしたね。せいぜい二速しか入らないコースだったんで上まで回してないけどパワー感については～08までの尋常じゃ無い吹け上がりの方がはるかにパワフルに感じた。

587 ：572：2013/11/30(土) 23:57:46.22 ID:eN/i/TR8

>>586
狂ったように吹け上がるエンジンに惚れちゃってますね。
所で、08モデルって赤いキーは有りましたか？
自分は中古で買ったからなのか付いてなかったです。
12モデルは店で買ったので赤いキーが付いてきたんですが。

588 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 13:12:21.44 ID:IEJ4iygz

>>570
>>571
完全なブロックタイヤはTKC80、ScoｒpionRally、BigBlock、Karoo、Karoo3
他にあった？（Karoo2は廃盤）

あとセミブロックでK60Scout、Distanziaとか

589 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 19:13:10.28 ID:+2eaS5C3

自分はフロントにカル3、リアにK60

590 ：忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/04(水) 21:32:09.53 ID:zQJSDNW4

あ

591 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 21:37:25.98 ID:zQJSDNW4

KTMの1190アドベンチャー無印の2014年モデルを買おうか迷ってるんですがどうでしょうか？
初めはオフ車乗りなのでRの方を買おうと思ったのですが、先月ツーリングで峠の下りを走行中ヘアピンカーブでタイヤがスリップして転倒事故を起こし、それ以来ブロックタイヤでの峠が怖いです(｡-_-｡)
無印の方はオンロード寄りの作りになってる上、2014年モデルからMSCも付くらしいし、オフも走れなくはないからイイかなと...長文すいません

592 ：572：2013/12/04(水) 22:46:54.08 ID:QBAGHG67

>>591
オフ車乗りの感覚だとあんまりオフ車っぽくないですね。
なんかハーレーに乗ってる気分。
エンジンが凄くのんびりしてるんですよ。
舗装路でチョット試乗しただけなんでオフでの性能は判りませんが・・・

あと、転倒はブロックタイヤのせいではないと思いますよ。
250クラスですがモトクロスタイヤでモタード追いかけて意外と走るんだなぁと感心しました。

593 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 08:33:37.28 ID:FZ6xS4tT

1190Rと1190、どちらもノーマルタイヤは、オンロード向けのTrailAttack2
どちらも舗装路のグリップは良い

どちらもTKC80とかのブロックタイヤに交換できる
Rが無印かと、オンロードタイヤかブロックタイヤかと言うのは別の話

594 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 11:19:24.36 ID:xQic1pLz

'05年式CB1300SBから1190アド無印への乗り換えを検討しているのですが、足つき以外で注意する点はありますか？
'11年式990アドは某教習所のコースで試乗したことがあり、つま先ツンツンでしたが発進・停止や走行中の挙動等に不安を感じることはありませんでした。
むしろ当時乗っていたグラディウス400よりも軽快な乗り味で、真剣に乗り換えを検討するほどでした。
対抗馬としてムルティ1200sも試乗しましたが、「すごいバイクに乗ってる」感はあるものの、何だかしっくり来ない感じを受けました。
使用目的はトータル400㎞前後の峠メインの日帰りツー6割、高速道路を使ったツー3割、キャンプツー1割といった感じです。

ご意見、アドバイス、お勧めのオプション等ありましたらよろしくお願いします。

595 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 11:48:10.56 ID:ixZICmUc

使用目的を書くなら、舗装路しか走らないのか、OFFも走るのか、まずソコを書かないと

>>593
コンチTA2はトレールタイヤでは舗装路のグリップ最高だが、ライフは短めと言われてるな

596 ：594：2013/12/08(日) 12:05:23.33 ID:xQic1pLz

>>595
オフ走行は考えていません。
赤城山のR353や妙義山のような、少し荒れ気味の舗装道が多いです。

597 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 15:07:49.02 ID:y9Ab+jOZ

わかってるみたいだから特にアドバイスは無いがKTMは走りに特化してる分、値段の割に安っぽいところがある。その分エンジンや足回りが充実してるけどさ。それとリセールバリューは無いと思っていい。登録した時点で半額になると思ってね。

598 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 15:30:39.99 ID:wDsAFhDl

値段の割りに安っぽいのが良いんだよ
そのお陰で、外装パーツが安い

外装パーツが安くて消耗品にできるから、走りに特化できる
誰も盆栽にしたいと思わない

599 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 19:01:22.73 ID:JOBPLr0O

まぁ実際ダートをガチで走りたい人は1190アドベンチャーRじゃなくて普通のオフ車買うよね。
舗装されてる道の方が通ること多いわけだし、Rは遠距離の林道ツーとかキャンプしかしない人向けだね。
普通にツーリングする分には無印の方がイイと思う。

600 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 19:17:43.15 ID:Pa24jYmh

日本で使うにはだろ

601 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 19:30:01.03 ID:wDsAFhDl

舗装道しか通らない分には、だよ

602 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 19:54:47.96 ID:FTbnH7B2

>>599
よく分かってるね
だから俺は250オフ車と1190無印持ち

603 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 20:14:58.42 ID:E0EVrleM

>>602
お！俺も同じ。

604 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 23:19:50.85 ID:41J9c710

>>602,603
やっぱEXC辺り？

605 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 07:44:01.25 ID:QfD1+eVz

そもそも日本じゃダートメインのロングツーとかしたくてもできないしRとか無用の長物。
いわば盆栽。

606 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 08:25:15.88 ID:DJqV6ajQ

>>605
その手の極論の行く末は
「日本じゃ251cc以上は不要」
だろよ

誰もが好きなの乗りゃいいんでは？

607 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/09(月) 09:22:43.11 ID:QfD1+eVz

>>606
すまん言い過ぎた。
お前の言う通り好きなバイクに乗るのが1番だな。

608 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 10:00:42.10 ID:GEZx2oAS

北海道の林道ならマジで遭難しかねないレベル。ダートメインのツーリングも十分可能。

609 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 10:12:52.85 ID:LLadlO+I

バカは高速1000kmダート200kmのツーリングを想像できないんですよ

610 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 18:20:24.52 ID:XAknr+S6

埼玉から四国まで高速使って一気に移動しキャンプ。翌朝からスーパー林道往復してファガスの森でキャンプ。なんて使い方にはでっかいADVが最高。難点は剣山スーパー林道が走ってもそんなに楽しく無い道ってコト位。

611 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 20:00:09.80 ID:DJqV6ajQ

>>609
それに690EDで行ったわ、今夏。
6000km弱程度走った。

612 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 02:14:48.05 ID:3fb9hVcn

1190はアフリカみたいな使い方が良いと思うのは俺だけか

613 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 06:28:17.05 ID:Aesyt6wF

>>611
日本で690EDに乗ってる人っていたんだなww
俺は試乗したことしかないけどあの振動と積載量の少なさは長距離ツーには向かないと思ったんだけど600kmも走れるもんなんだなwww

614 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 07:44:12.14 ID:fC6/jJsP

>>613
6000km弱だし、122L+テント&マット積めるし。
EXCと勘違いしてない？

http://i.imgur.com/VMd0NQJ.jpg

615 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 08:02:39.48 ID:Aesyt6wF

>>614
690エンデューロでしょ？
てかあれそんなに積載できるんだすげぇ！

616 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 08:35:57.54 ID:fC6/jJsP

>>615
今夏北海道を2ヶ月ほど半キャンプ半ホテル 690EDで走ってみた。
690EDほどのガチエンデューロである必要なかったのと、プリロード調整がめんどかったので、1190adv無印納車待ち。

617 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 18:33:49.50 ID:dsIoReup

690のLC4エンジンで振動が気になるってKTM乗ったコト無いんだろ。
ハイフローになる前のLC4は信号待ちで眼球が揺れて景色か二重に見える位強烈だったね。

618 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 09:57:22.39 ID:+rnO+njQ

アドベンチャー2014年モデルまだー？

619 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 15:40:00.29 ID:himi4VMo

発表しました
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20131209_14st.pdf
日本では2013買った人に新ABSのアップグレードはあるのか？

620 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:01:46.60 ID:7LrEC5Of

>>619
あるとのこと

621 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:04:05.72 ID:7LrEC5Of

>>618
注文した。

新ABS&CBS、GSのなんとかレバー機構の代わりになるんじゃないかとワクテカ中。
姿勢検知でブレーキ力を再分配するらしいので、ノーズダイブを多少緩和出来そうかなと。。

622 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:05:08.90 ID:7LrEC5Of

>>617
それ、リジットショベル跨ってたんでね？

623 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:31:18.36 ID:NoLVk5lz

1190ADV無にグリップヒーターつけたぜー
冬も乗りまくるぞー

624 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:59:35.33 ID:ayaompCc

>>622
いや
オレのKTM歴が2003ハイフローLC4 →2000ハイフロー前のLC4→2008年式690のLC4だから。ハイフローのモデルでも振動がすごいと思ったが2000年式のADVでさらにビックリしたのね。

625 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 01:17:39.43 ID:MQAPzg+N

2014年式アドベンチャーが5万ほど値上がりしてる件。

626 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 01:46:35.15 ID:BV3IeYfV

>>623
あれ？1190ADVってデフォでグリップヒーター付いてなかったっけ？

627 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 07:50:12.31 ID:Pqr1nqIb

>>626
察してやれよw

628 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 08:29:35.94 ID:KdwxH5Nm

>>626
付いてないよ
俺も注文時、ネット情報にダマされたクチ

629 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 10:30:14.06 ID:od3uxuEG

うお、15万値上げじゃないか

630 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 10:35:29.68 ID:NS26PZe2

円安だからなー

631 ：594：2013/12/12(木) 23:15:14.33 ID:tu+soxlY

以前、CB1300から1190アド無印への乗り換えを検討していると書き込みしたものです。
貴重な意見をありがとうございました。

…15万の値上げかぁ。純正ツーリングケース左右とエンジンガードつけたら200万超えとは…orz　まあ買うんだけどさ。

632 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 02:50:32.98 ID:7gEunsof

2014年式ADVはMSCが付いたの以外変更ないよね？
重量もスペック見る分には変わってないし。
新しいグラフィックが出ないのが少し残念

633 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 07:33:05.60 ID:wLPGf4bw

そのようだね

野口さん、日本では2013買った人にMSCのアップグレードやるの？

634 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 12:59:30.08 ID:peF7Luiv

990Adventure 2011 DAKRに乗っている人に質問です。
シートはＲやＳのようにフラットでしょうか？
それとも無印のような段付きでしょうか？

635 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 14:49:15.40 ID:iGmwK2//

>>619
あれ？Rのサスも電子制御になるの？

636 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 04:24:26.37 ID:gyZ0EIfA

保？

637 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 10:22:16.41 ID:3ZQUlVeT

1190adｖの資料を見に行きたくて、最寄りのオレンジショップを調べようと思ってktmのサイトを開こうとしたが、
向こうのサイトでトロイを検出したらしくてセキュリテイソフトが強制ブロックorz

638 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 09:23:27.18 ID:jSsiEj7C

思ったんですけどアドベンチャー買う人の年齢層ってどれくらいですか？
ちな私は20代前半ですけど...

639 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 09:45:55.42 ID:/g19+yg7

この手のバイクっておっさんが多いんじゃなかったっけ？
それに加えて価格的にも若者はどうしても少なくならざるをえないのでは

640 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 09:53:33.67 ID:jSsiEj7C

>>639
やっぱりそうですよねぇ・・・でも私は若い内に乗りたいと考えているのでとりあえずローン組むための頭金100万貯めているところですww

641 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 10:30:41.15 ID:frcPMmz0

自分は30前半ですが、20代で乗ろうと思うのは凄いなー
でも、乗りたい奴に乗ったほうがいいよね。

642 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 12:48:00.57 ID:/zp+kD8l

うへ、俺40台後半、これ以上待ったら乗れなくなると思って決心した(^^;)
若い頃、ビッグオフに乗りたいと言ったら「あれはジジイの乗り物だ」って言われた。
経済的な理由もあるけどビッグオフでオフを走ろうと思ったらそれなりに経験がないと厳しいし。

643 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 13:02:16.64 ID:KNwmY55J

>>238
俺も20代だよ、後半だけど

でもやっぱり乗ってる人見るといい年齢の人が多いね

林道なんか走ると、やはりその重さのせいでテクニックか体力のどちらかが欠けると難しいと感じるから、若いうちに乗っても良いと思うよ！

俺より小柄で年も行ってるのに軽々と乗りこなしてるオッサン見ると尊敬するわ

644 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 19:58:40.62 ID:rw26j1Fz

オレはツーリング目的で買った990ADVでオフに目覚めた。最初がデッカいのだったから250とか走らせ方がわかんなくてね。

645 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 20:12:02.89 ID:O4Di0Aw9

そういう話聞くとSSと似てる境遇？な車種なんだな
SSは若い人も普通に乗ってる印象だがw

646 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 01:40:18.90 ID:js+IfWz7

ほしゅ

647 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 00:49:11.87 ID:JThEJpav

ｋしゅ

648 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 11:53:52.39 ID:91jGVXZd

よしゅ

649 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 18:35:38.48 ID:GXjjOs2W

990AdventureでABS付の人は車載工具どうしてますか？
スペース狭くて全部は入らないんでビックリなんですが。

650 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 23:10:11.78 ID:sHNvqBU8

ボ

651 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 08:26:59.42 ID:/gnOMPp2

おととい、某ショップに'13年式1190adv無印の在庫があると聞いて行ってみたら、
俺が来訪する2時間前に売れたと聞いてワロタwwwワロタ…orz
この時聞いたんだが、'13年モデルにMSC取り付けとABS等のアップデートをすると8～9万位になるそうな。
値上げ幅が15万だから、年式が変わると差引6万前後の値上げになるわけだな。
ついでにパワーパーツも年明けに2％の値上げだとよ。

ついでに先輩方に質問。
1190adv無印のレバーを可倒式に交換したいのですが、
おすすめのアフター品や他車種で流用できるモノってありますか？

652 ：594：2013/12/23(月) 18:32:20.86 ID:oXmOOZ9d

IKTスレにも書いたが、ついに'14年式1190adv予約してきました!!
ニヤニヤと動悸が止まらないのは何故ｗ？

653 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 20:46:03.28 ID:tXGxSvs5

IKTスレなんてあるのかw

おめでとう良い色買ったな

654 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 06:05:16.17 ID:zEevStXd

>>652
　＊　　　　+　　　　巛ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　　　　。
　　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

655 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 08:15:44.46 ID:KAaSiVuN

ほすプレー

656 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 14:56:54.25 ID:qXXwVrGY

メリークリスマス

1190ADVでクリスマスツーリングするのが来年の夢です。

657 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 16:23:37.91 ID:LY6bj3K7

>>651
13買って初回メンテ時にMSCアップグレードする感じか
13買った人の方がMSC付けても安上がりになるのは、良心的だなKTMジャパン

14買う人は安倍ゲリゾーの円安インフレの被害者

658 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 16:49:46.08 ID:GwPvutql

バイクもアップグレードする時代になったんだなぁ

659 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 19:22:54.81 ID:elOtqqRm

>657
チョンは半島へ帰れよ

660 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 08:58:03.56 ID:mHjVymnW

990ADV-Rのシート高は990ADV-Sと同じでしょうか？
Webだと同じですが、取説だとかADV-Rの方が低いみたいですが。
990ADV-Sの車重が取説だと208kgだけどWebだと199kgだったり
オフ車メーカーだけに細かい事は気にしていないんですかね？

661 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 18:29:20.76 ID:8vtz+le1

990SMTオーナーに朗報
TKC80のフロント17インチが日本で発売された

MT60が日本で発売中止になって、ずっとF17のブロックタイヤは無かったんだが、再び日本で買えるようになった
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html

Cintinental TKC 80 Twinduro 120/70 B17 M/C 58Q TL M+S
日本代理店ウィンズジャパン

662 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 22:41:31.67 ID:We8SyEiI

>>639
KTMのオフ乗ってる人はおっさんだな
おれも20前半だが990ADV欲しい・・・周りの同年代はビッグオフに興味すら示さん(泣)

663 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 23:18:21.48 ID:qiDpwYZF

>>660
RとSのシート高は同じ。Rはアクセルのツキが穏やかですごく乗りやすいので買うならRだね。

664 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 01:29:51.23 ID:xgmhu/8S

>>663
ありがとうございます。
気になってパーツリスト見ていたんですが、フォークスプリングが同じなので取扱説明書の仕様が間違って居るみたいですね。
Ｒはアウターチューブが長くなっているようでフリクションが計られているかも。
Ｓのオーナーとしては残念です。
そして、０９以降はスプリングの強弱のオプション設定があることがわかりました。
うーん、ハードスプリング入れようか悩みます。

990ADV-Rに乗っている人が居たら聞きたいのですが、100km/h巡航時のエンジン回転数はどのくらいでしょうか？
08ADV-SはFスプロケ17Tで3千回転弱ですが、１2ADVは16Tで3千回転超えです。
パーツリスト見ても17T,16T両方がオプション扱いになっていて特定できないです。
ストロークの長いＲでも16Tを使っているならSでも大丈夫かと思いまして。

665 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 06:02:23.53 ID:kJEw3UWm

6月頃に990ADV-Sでタイヤ交換後にハンドルがブレるようになった者です。
ようやくタイヤ交換しましたので結果報告。ちなみに約5千キロです。

結果、走り出してすぐに分かるほど綺麗に走るようになりました。
まだ100位までしか出していませんが80近辺でのブレは全く消えています。
それ以外の速度でもぴたりと安定していてブレていない速度域でも微妙に不安定だったんだなと感じました。

因みに前回の駄目タイヤはwebikeで値付けを間違えたんじゃないかってくらいに安く前後で2万円以下だったと思います。
今回はタイヤ通販の老舗？マッハ、前後25800円で購入しました。(送料代引き手数料無料)
もしかしてタイヤにもディスカウント用のＢ級品が有るのかなって思っちゃいました。

666 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 09:41:18.41 ID:e+THzHV4

OEM余りといって
メーカーで新車ホイールに組む予定のタイヤが余って安売りされることがある
市販タイヤとスペックは同じでも
ゴムの中身は微妙に違っていて特定の車種に合わせチューンされてる事が多い

667 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 17:07:09.36 ID:fXKQJ3ji

>>659
くっさ

668 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 20:33:32.62 ID:kRN35Tc/

990はオフ車なのにホイルにバランスウェイト付いてるでしよ？250クラスだとタイヤの軽点合わせる位で済むけど、速度レンジの高い990はその点シビアなんだと思う。だからタイヤ組んだらバランス取りは必須ってこと。

669 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 20:57:46.70 ID:kJEw3UWm

>>668
バランスでハンドル左右には振れないですよ。
今回もバランス取って無いですし。
振れるタイヤは意識すれば低速走行でハンドル左右に振れるのが判ります。
車検のスピードメーターテストではびっくりするほど左右に振れました。
ロードバイクでバランス取らなかった時は前輪が前後に振れるような振動でした。
XLV750やXRV750でもバランス取って無かったですが振動が出た事は無いです。

670 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 01:08:47.54 ID:hs6w+SV8

俺も990ADVだが、前輪がブレるトラブル結構多いのかな？

俺のもそうなんだよ・・・Orz

671 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 05:37:49.17 ID:FMKmO4oL

990ADV欲しいけど09以降あんまりないのな・・・
どこ行ったらあるんや

672 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 08:43:06.23 ID:76Ck/PeZ

無い物ねだり
生産中は買わなかったくせに、生産終了して新車が無くなると買いたくなる法則

673 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 09:11:08.85 ID:+fB5fWSZ

990-Ｓでフロントが振れる現象が出るようになったので、フロントホイールのスポークを組み直して振れ取りしてもらったら治った。バランスウェイトも新車状態の時のママだったからかな？

674 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 10:31:30.30 ID:3B7acQtG

>>670
990ADVに多いのではなくタイヤの問題だと思うんですけど軽快なハンドリングなので敏感な部類かも知れないと思います。

>>971
乗れば判ると思うけどKTMのイメージを全く裏切らない良いバイクだから手放す人は少ないんでしょうね。
08以前だと少々手に余るから09以降に乗り換える人が居て中古が出るんじゃないかと。勝手な推測ですが。
スロットルカムでかなり改善されるらしいですよ。
08と12を比べると楽なのは12ですが面白いのは08です、体感的な速さは圧倒的に08です。

>>673
最初はゆるむんですよね。新車買えなかったから自分は大丈夫ですが。

675 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 11:09:11.24 ID:soAFVhUa

>>664
スプロケット変えてなくて4500回転ぐらいだったかと。今バッテリーが死んでいるので実測出来ないw

676 ：664：2014/01/01(水) 14:20:24.62 ID:3B7acQtG

>>675
有り難うございます。16Tですね。664では千回転間違えてしまいました。
17Tだと3600rpm辺りです。滑るように走るのは良いですが免許が危ないです・・・

677 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 19:58:32.56 ID:LqF+qQEZ

990ADVのハンドルのブレはリヤタイヤが原因の事もあるよ

前後ブロックタイヤ履かした時
ブレが出てフロントタイヤを3銘柄ほど1000ｋｍごと位で
変えて様子を見てるとだんだんブレは収まったが
リヤタイヤを同じ銘柄の新品にしたらまたブレが大きくなった
どうやら着けてたリアタイヤの溝が低くなるにつれ改善したのを
フロントタイヤを変えたからブレが少なくなったと勘違いしていた。

今は林道行く時意外はBT45を履かせてる
これだとまったくハンドルにブレは無い

678 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 21:37:34.70 ID:+fB5fWSZ

990は車体のディメンション的にブレが出やすいんだと思う。車体は長く高く重量もある上に、重心が高くキャスター角が寝ぎみ。乗り手の体格や癖も車体に伝わりやすい。あと990無印とＳでも全然乗り味違うしね。

679 ：忍法帖【Lv=27,xxxPT】(1+0：5) ：2014/01/02(木) 08:57:37.20 ID:Q+x6k0es

あ

680 ：664：2014/01/02(木) 18:30:46.21 ID:HR5XbsGt

>>678
オフ車としてはキャスター立っている方じゃないかって気がしないでもないですが、あの車体が軽快に曲がるんですから敏感な部類かも知れませんね。
ハンドリングはＳの方が自然な感じがするんですがどうでしょう？
前後プリロードが調整できるのである程度は好みで調整できるんでしょうけど。

681 ：664：2014/01/02(木) 18:37:09.13 ID:HR5XbsGt

>>677
ひょっとしてリアタイヤの高さが影響しているって事はないでしょうか？
ブロックタイヤだと結構高さが変わっちゃいますから。

とは言え、駄目タイヤが存在するのは間違いないです。
車検のローラーでの挙動は間違いなくブレブレでしたんで。

682 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 22:08:11.80 ID:ZK264HDk

オレの08年式990-Sはノーマルだと曲がりづらいと感じたので、フロントフォークの突き出しを増やしてキャスターを立てたらクルクル良く曲がるようになった。まあオフ車はホント乗り手しだいなんでこれが絶対ってのはないけどさ。

683 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 18:18:27.00 ID:8lNHVncY

オンロードタイヤはくか
エンデューロタイヤはくかで大きく変化する物だしな

特にBT45と、1190Advに標準装備のトレールアタック2は
F21インチでは、最も舗装でハイグリップなオンロードダイヤだから

684 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 09:56:00.92 ID:1QVOb7Tk

保守ついでに質問
1190adv無印にクラッシュバーをつけようと思うんだけど、お勧めはありますか？
パワーパーツのが一番おさまりがいいんだろうけど、タンク等への防御力は左右の張り出しの大きいSWモテックのがよさそうだし、パイプの多いヘプコも頑丈そうで捨てがたい…
また、スライダー等をつけている方はインプレお願いします。

685 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 11:06:44.59 ID:/f2qWjBG

ノーマルでタンク前下についてる小さいアルミガードはどんな感じ？
平らな舗装の上でコケた場合なら、あれでも結構防御力ありそうな気がするが・・・

こけたらすぐに削れて無くなるかな？

686 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 20:43:59.17 ID:AT0ZumwY

ツアラテックも大きなガード出す予定みたいよ！
Webで動画みれる

687 ：684：2014/01/07(火) 21:52:50.04 ID:1QVOb7Tk

>>685
実は2014年モデルを予約したので、まだ実機が手元に来てないんだ
店で見た感じだと、コケたらすぐヒン曲がりそうな感じだったなぁ…

>>686
コレですかね？
http://blog-imgs-62.fc2.com/t/o/u/touratechjapan/IMG_2107.jpg
確かに防御範囲広そう!しかもオレンジと来たもんだ。
左右の張り出し具合ではこれになりそう!!

688 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 09:54:59.77 ID:VdcT5Px4

>>687
そのツアラのガードはパワーパーツのクラッシュガードに取り付けるぽいなぁ

ガソリンタンクのサイドカバー外す時、前輪側に少し引いてから外すんで
ツアラのガードも外さないとカバーが外れないかもしれない

689 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 21:06:09.98 ID:gVVtNDHH

>>688
ほんとだ。
ここに大きい画像あるけど、確かに連結してるね。
これ買うわｗｗｗ
http://ktm1190.touratech.de/en/

690 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 00:09:11.24 ID:C8DbHwfd

このビデオでもわかるが、純正ガードの上にガードを重ねる感じだな
http://www.youtube.com/watch?v=DK57wPwGcKE

691 ：７７４ＲＲ：2014/01/09(木) 12:53:48.07 ID:EyTKd/uy

990ファンとしては面白くない動画だな。

692 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 10:45:04.15 ID:mTthGCEv

990ADVでTKC80履いている人が居たら雨上がりの土の上とか冬の舗装路とかライフがどんな感じか教えてもらえませんか？
前後で約５万円とMT21の約２倍なんですがその価値は有る感じでしょうか？
走行はオフが多いです。

693 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 13:26:47.59 ID:HOt7PfT6

TKC80はフロント17インチ、フロント19インチでも履けるのが有難いタイヤ
>>661　を見ても分かるように

990SMTや1190ADVにはいいが
フロント21インチの990ADVや1190ADV-Rが、あえて選ぶ必要はないと思う

694 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 19:05:15.08 ID:5Q+OdviW

990にTKC80入れてたけど1万は余裕で持つしオンもオフも不満はなかった。海外通販だと前後で3万位で買えたし。

695 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 22:12:14.63 ID:naMSSnfe

>>694
BMWのRシリーズの人が良く履いているような気がするんですが。

>>694
MT90ATも1万持つっていう人が多いんですが、自分は5千キロ位しか持たなくて・・・
でも、一度履いてみたいですね。

696 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 07:17:51.31 ID:n4hEiI4z

貯金的に今年の末か来年の始めあたりにADV買おうと思ってるんだけど、
KTMって新色とか新グラフィックってあんまり出さないよね？
新色出るなら新しい年式出るまで待つんだけどね。

697 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 07:46:28.51 ID:gEm9A45C

990SMT は途中から単色になったよね。

698 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 15:31:00.56 ID:OGuC8FmJ

アメリカで990ADV最終型の
990ADV-BAJAが発売されて、特別色＆特別装備だった（日本では非発売）

>>696
ストリート（ADVと690EDも含む）のマイナーチェンジが発表されるのは
11月のミラノショーの後
フルチェンジの場合は夏ごろからプロモーションがはじまる

699 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 16:27:04.07 ID:OGuC8FmJ

ちなみにオフロード（Freeride含む）のマイナーチェンジは7月発表

AMAスーパークロスのホモロゲ対策で
450SX-Fファクトリーエディションだけは12月に発表して、アメリカ限定で発売

700 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 16:50:01.32 ID:edTWT9VL

bajaの特別装備って何だったか知ってたら教えてもらえませんか？
ググるとタイヤが違うのは判ったんですが・・・

701 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 02:20:23.09 ID:mQb5Gtdx

ここに中学生レベルの英語で書いてあるよ
http://www.ktm.com/us/travel/990-adventure-baja/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_photogallery/Kor_Adventure_990_Baja_PP_ri_Front_01.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_photogallery/Kor_Adventure_990_Baja_PP_le_Front_01.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/dd3b2769d9.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/fdb9b885af.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/0495e904c7.jpg

702 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 09:01:59.61 ID:ipHz490w

PowerParts 在庫一掃のてんこ盛りモデルかｗｗｗ
ナビステーとか後付は面倒だからイイなこれ。
日本でも売ってたら1190ADV-Rと迷ったかも。

703 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 22:41:04.33 ID:AVsACKLB

>>701
そこを見ても判らなかったから聞いたんだ。
TOEIC200点レベルなんで勘弁してください。

704 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 23:48:39.25 ID:azSX7UMg

このナビステー自分で付けたけどマジで半日かかった。説明通りに付けるとナビが傾いちゃうし、微妙な調整がひつようなんだよね。

705 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 00:18:56.72 ID:L2q6ctBP

>>693
このタイヤはTKC80？
http://www.theridersdigest.co.uk/adjust-set/

706 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 22:40:35.68 ID:xxudaWgL

>>674
なるほど08の方がおもろいのか、09以降と何が違うんや？馬力とトルクが上がったくらい？
体感できるほど違うものですか

707 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 00:28:52.97 ID:pahvAelF

>>706
普通に走る限り馬力が上がったと体感できないと思います。
09からフロントスプロケが１丁小さくなっています。
エンジンの吹け上がりの速さは08の方が早いと感じていたのですがスプロケの違いが有るのでエンジンがどう違うのかは正確に比較できない事が判明しました。
ただ、12ADVから08ADV-Sに乗換えるとクラッチミートの回転が上がりすぎる傾向があるので08の方が初期の反応が良いのは間違いなさそうです。
減速比を入替える予定なのでそうしたら08エンジンと12エンジンの違いがもう少し比較できるかも。
ただ、ADV-Sの方が重心が55mm高いのとサスセッティングが大きく違うので純粋にエンジンの違いだけって訳には行きそうも無いですが。

蛇足ですが、SとRではサスのストロークが違うんですね。Rはアウターが長くなっていてストロークが20mm少なくなっているようです。
Sはオフロード仕様の位置づけでRは上級グレードって表現になっていましたがその理由が判ったような気がします。

708 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 00:36:48.92 ID:pahvAelF

>>706
あと、馬力やトルクを語る乗り物ではないと思いますよ。
完全に余ってますから。
170位で前輪の接地荷重が抜けるのか怖くてそれ以上出せません。
750のツアラーで200以上軽く出た同じ場所でです。
ですが100巡航3500rpm程度(08)の快適巡航はリッターバイクならではて感じで快適です。
12ADVだと4000rpm以上回って残念なんですが。

709 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 18:59:36.79 ID:ESypMWK9

オレも08のS乗ってるけど、過敏すぎて乗りづらいと思うよ？スプロケもノーマルだと高すぎて高速100kmじゃ四速。下道で60kmで流すのも二速。乗りづらすぎてリヤスプロケを52だったかな？に変えてどうにかマトモに走れるようになった。

710 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 20:09:17.64 ID:pahvAelF

08ADV-Sが乗りやすいとは言いません。
でも、意外と慣れてきましたね。
そうすると12ADVは乗りやすいんですがちょっと物足りない気がしないでもないって感じです。

リアスプロケは純正で42T、パーツリストでは45Tも選べるようになっていてパワーパーツでは45T、48Tです。
12ADVはフロントが16Tと１丁落ちなので08ADV-Sのリア45T相当です。これだと80くらいまで6速で走れますし08ADV-Sも慣れると42Tのまま100キロ巡航6速で行けますよ。

711 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 12:53:13.17 ID:AWXWuF9Z

>>710
ファイナル変更までして６速入れる意味あるの？

712 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 19:12:31.40 ID:X0kbBzJr

オレも08-Sでもう四万ｋｍになるけど一度たりとも乗りやすいと感じたことはない。高速もメーター130位じゃないと6速入らないし。レーサーだってそうだけど、結局は乗りやすいほうが早く走れるんだよ。530も持ってるけどコースだとすごく走りやすいもの。

713 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 21:17:57.96 ID:leiO5RZp

>>711
少しでもクロスさせた方が乗り易いじゃないですか。

>>712
公道では前に遅い車がいなければ乗り難い印象は無いです。
止まる時を除いて(>_<)
免許と懐も危ないですね(^^;;

コースや林道では確かにギクシャクして乗り難いと感じる事が多いですが徐々にそれが減っているのが今の喜びです。
ファイナル変えて楽しようとは思ってますが(^^;;

ラリーマシンとしての素性は素晴らしいと思うのでそれだけで大満足です。

SSは無駄な高性能が人気ですがオフは厳しいですね(^^;;

714 ：710：2014/01/22(水) 22:55:28.45 ID:QbqFDM6N

保守ついでに訂正
リアスプロケはパワーパーツでも42Tと45Tでした。
勘違いしていたようですみません。

あと08以前にお勧めのスロトルカムですが、なんとクローズエンドです。
自分で加工出来ない人はお店に頼む必要があります。

715 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 12:49:08.24 ID:MRkbDElA

保守

河川敷コースを走るアドベンチャー
http://m.youtube.com/watch?v=8bImLIDpv3g

716 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 20:13:12.87 ID:IMQl9nTf

多摩川の河川敷でオフ走れるのはどこですか？

717 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 01:13:41.07 ID:ymn4sFQ0

1190SM-Tは出ますか？

718 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 02:22:08.58 ID:1ADU7Adz

ほしゅ

719 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 05:33:48.65 ID:GjcY9jKl

>>717
そのうち出るんじゃね

720 ：７７４ＲＲ：2014/02/07(金) 22:55:01.53 ID:t3BcR2iz

気長に待とうよ。

721 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 21:56:45.78 ID:fFtXq1lJ

去年、1190用のビッグタンク発売という話があったけど、どうなったの？

722 ：７７４ＲＲ：2014/02/11(火) 22:56:06.72 ID:owVgeBNN

GT601にフロント19インチでるぞ
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT601/index.html
でも1190には少し細いか

723 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 13:42:17.92 ID:xZVHAxWr

1290はここですか？

724 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 17:59:27.12 ID:Sro/tMWZ

ここです

【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/

725 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 16:57:23.63 ID:jjouDM47

2013モデルのMSCアップグレードは、ソフト書き換えだけで済むらしいね

726 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 09:50:02.83 ID:P4CxEUVG

'14年式1190adv無印を予約しているんだが、酔いに任せて以下のパーツを買ってしまった…
R＆G　バーエンドスライダー
SW餅　アリュラック＋アダプター2種(モノキー用及びモノロック用)
パワーパーツ　GPSマウント　クラッシュバー(黒)　純正パニア(左右)及びインナーバッグ
今後、KTMさいたまにてタンクバッグ(給油口部の穴あけ加工済み)も発注予定

…引っ越しと自動車の車検で金が無いってのに何やってんだ俺orz

727 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 10:57:06.18 ID:hayhS8Pb

今がいちばん楽しい時期ですね

728 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 15:24:03.15 ID:CpvhF4gL

>>726
俺も14無印待ちで、納期も同じく未定。
待ちきれずにfreeride IKTで買っちまったわ。

729 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 11:18:41.93 ID:1KhMJ02t

>>725
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140214_addmap.pdf
\52808-

730 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 07:22:28.29 ID:xFee5pqb

1190ADV用のアクラボマフラーっていくらくらいするんですか？

731 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 08:22:11.34 ID:Rys1Sf1c

>>730
パワーパーツカタログに載っていると思うけど
まだ2014年版はカタログ出てないか？

732 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 08:29:56.46 ID:DtGUhjOM

>>730
118000位だけど、若干値上げかもね
でも馬力は変わらんらしいよ？

733 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 08:41:51.14 ID:xFee5pqb

>>732
馬力変わらないんですか。
じゃあ重さはノーマルよりどれくらい軽いんですか？

734 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 08:52:13.76 ID:Rys1Sf1c

>>733
KTMジャパンか寺に聞いたほうが早いと思う

735 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 16:48:27.71 ID:gp7Ia8HN

990/950は、Remusの1本出しマフラーにしたら劇的に軽くなるが
1190は、もともと1本出しだから、そこまで軽くするのは無理でしょう

736 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 19:30:58.69 ID:OXxewCjC

純正から社外に変えれば多分相当軽くなるだろ。今時のバイクは純正メチャ重だからね。、

737 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 19:51:33.61 ID:pKuYCCL2

最初から軽いバイク買えばいいのに

738 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 20:28:00.12 ID:OXxewCjC

俺のは990のSだけど十分軽いと思う。サイズはでかいけど軽いからダートでもヒラヒラ走れるし。逆に高速だと横風に弱いからもっと重くてもイイと思う位。

739 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 03:28:56.38 ID:mDIAyCHe

>>737
現行のアドベンチャーバイクの中ではKTMが最軽量だよ

740 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 12:11:28.82 ID:qtwrTR6R

>>739
それでも軽くしたいならFreeRideでも乗れば？って話。
重いのは判って買っているのに軽くしたいって理由で騒音ばらまくのは自己中ヘタレの証
迷惑ＨＩＤも同様。

741 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 12:29:04.07 ID:mDIAyCHe

>>740
言いたいことは分かるがアクラボマフラーってそんなにうるさくなるの？
マフラー交換のメリットなんてトルクとか馬力より一番は軽量化なわけだし。

742 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 12:40:50.00 ID:qtwrTR6R

>>741
一番の効果は「自慢話になる」ってのが現実でしょ。他は口実。
動きを軽くしたいならサスをイジった方が効果的ですよ。

743 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 15:31:18.01 ID:vtPPeBEb

サスをイジれば
マフラー軽量化の効果がなくなると思うバカ

744 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 17:59:19.47 ID:J3szpX66

>>742
少なくとも1190ADVにおいて、アクラはそれ程音量も重量も変わらん。
また、自慢になるものでもない。
何をいきり立ってるの？

745 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 12:21:53.01 ID:M91t0M93

>>743
どうやったらそういう理解になるんだか・・・

>>744
本人はそんなに違わないと思っても無関係な近隣の人には大きな違いだったりしますよ＜騒音
とりあえずビール。的なマフラー交換の横行で「バイク＝爆音」のイメージが一向に改善しないのが不満です。
実際、爆音バイク多いし。KTMなんか純正でもウルサすぎ。

746 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 20:36:39.40 ID:nIKsDi1u

オレも990のSをユーザー車検で通した時、係員にこれってノーマル？って聞かれたよ。LC8は特にアイドリング時がウルサイからね。

747 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 20:48:25.66 ID:sn/cSbLm

あほくさw

748 ：７７４ＲＲ：2014/02/21(金) 22:55:57.95 ID:M91t0M93

>>746
確かにアイドリングは煩いですが、走行中は意外に静かな気がしませんか？
なんとなく、アフリカツインより静かに感じるんですが、アイドリングが煩い反動でしょうか？

749 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 11:14:42.51 ID:+lfzq3yx

>>735
これ？
http://www.remus.eu/0399883657011-roxx-slip-on-without-cat-right-titanium-race-no-eec-54-mm.html
http://www.remus.eu/media/catalog/product/cache/3/image/800x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/k/t/ktm950adv_roxx_rechts_2.jpg

http://www.ktmtwins.com/remus-roxx-ktm-950-990-adventure-2-into-1-exhaust
http://www.remususa.com/epages/remus.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/remus/Products/%22950/990_Adventure_Roxx_2into1%22/SubProducts/%22950/990_Adventure_RoxX_2into1_Slip_On%22

750 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 12:44:00.35 ID:HReqCIby

>>748
アフリカツインより静かってことはないわ。

751 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 19:26:14.11 ID:XX6NhuWZ

アフリカツインは見た事少ないし乗った事もないので知らんが走行中は排気音が後ろに流れるからそりゃ静かに感じるさ。アイドリングの時ってのは止まってるわけだからうるさいのも当然。

752 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 12:47:09.25 ID:kFGLus1I

ZZR250はノーマルでも走行中は煩くてうんざりだったけど、あれは音が後ろに流れないバイクなのか・・・
アイドリングはさほど煩くなかったが。

少なくとも高速道路の巡航はアフリカツインより大幅に快適です。
だけど、静かにそーっと走り抜けたい所で煩いから困っちゃうんですよね。

753 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 23:17:54.47 ID:o9cpgv4z

そうかねぇ？横風に弱いし快適巡行速度は日本の規制では捕まったら免取り確定なレンジ設定だし、オラぁそんなに快適とは思わないな。アフリカから買い替えて嬉しいのは判るが欠点は欠点と認めるべき。

754 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 01:15:40.37 ID:0uFurSsE

乗り換えて2年経つけどいまだにベタぼれですね。
速度レンジの件はごもっともなんだけどレーサー直系の宿命だから欠点だとは感じない。
高速で100キロ巡航ならF17Tでも慣れれば問題ないし。ヤマハも結構日本の速度事情無視してると思うし。
苦痛と感じるならバイクの選択を間違えたとしか・・・

欠点と感じるのはエンジンの熱気とスクリーンの高さ。
結構ヤバいところでヘルメットに直撃食らうのでもう少し低くしたい。
ロングスクリーンを付けたい人が選ぶバイクじゃないと思う。

所で、価格comのレビューで低速トルク十分とかアイドリングで発進できるとか書いているのを見てびっくりなんですが、ここの人もそう感じる人居るんでしょうか？
自分はレーサー以外でこれほど発進でエンストした経験はないんですが・・・

755 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 06:34:39.44 ID:zRW1ehQf

KTM=スゴイ

俺=スゴイ

みたいに見えるからそれぐらいにとしときな。

756 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 12:10:20.39 ID:0uFurSsE

990adventure＝スゴイ　とは思ってるけど・・・
ビッグオフはオフロード経験少ない人が多いって聞きましたが、990は違うんじゃないかと期待してました。

757 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 16:42:41.26 ID:J0jAiudR

以前は
チューブタイヤをパンク修理できない奴を、ヘタレと呼んでバカにするのが楽しみだった

最近のビッグオフは、チューブレス率が上がってバカにできなくなってきて残念
1190ADV-Rもチューブレスだし

758 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 16:44:14.99 ID:MpBvpAgF

あれ、どういう構造なの？
スッテネとかセローのリヤタイヤの「スポークタイヤだけどチューブレス」は理解できたけど、
あれらと同じ？

759 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 16:56:37.61 ID:J0jAiudR

違う
KTMタイプのチューブレスリムはパテントがあって、他のメーカーはマネできない

KTMと、フサベルFS570だけがこのタイプのリムを使ってる
今後はハスクバーナも採用するかも

760 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 17:20:06.00 ID:MpBvpAgF

やっぱそうか
いろんなノウハウとか技術があるんだなー

761 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 20:40:36.95 ID:0uFurSsE

>>760
リムバンドの上にシール用のバンドがあってリムの専用の溝にはめ込むんだそうな。
http://m.blogs.yahoo.co.jp/orange_pit_fukuyama/30607314.html
なるほどって感じ。
990に転用出来るかなぁ。

762 ：７７４ＲＲ：2014/02/26(水) 22:33:00.89 ID:MpBvpAgF

おおー、チューブリスの正規品って感じだなｗ

763 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 08:54:20.63 ID:Z2/5memr

1190ADV買おうと貯金してるんだけど、
最近Vストローム1000やタイガー800に目移りしそうになる・・・コスパ的な意味で

764 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 18:40:06.63 ID:8rkMj9ra

>>761
アウテックスのチューブレスキットみたいだw

765 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 02:04:29.92 ID:sGvMD18u

確か2010年モデルで、690SMCとFS570が最初に採用したシステム

766 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 21:29:09.57 ID:Wwhr2Ubh

09以降の990Adventureのシガーソケットって中央がマイナスの電極ですか？
08は小型のソケットですが中央がマイナスでした。
外車って逆なんでしょうか？

767 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 23:37:48.42 ID:7ueadV8D

それはヘラータイプ

768 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 08:47:28.36 ID:e8izYTxb

>>766
07だけど自分のは真ん中がプラスでした。
普通プラスでは？少なくともBMWとかはプラスみたいですね。

769 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 09:07:17.29 ID:H2Kmy6eL

保守

770 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 21:48:46.20 ID:2yRQYWqr

http://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc

771 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 23:10:25.17 ID:7fTQ7vVz

ｲｲﾈ!

772 ：７７４ＲＲ：2014/03/14(金) 14:53:38.57 ID:lpsoyvWI

990エンジンの在庫が残ってるなら、990最後の限定モデルとして990SER出してほしい

773 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 05:30:11.62 ID:ET8zLQpN

1190アドベンチャーの中古が出るのを1年くらい待ってるんだが、今まで見た中古は2件だけでしかも速攻で買われる。
そもそも日本には1190ADV乗りが10人くらいしかいないから諦めるしかないのか・・・

774 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 06:25:14.87 ID:eIaFfRk1

新車買いなよ

775 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 07:22:13.02 ID:/Jb+GTIJ

ローン審査が通らない人では？
未払いやって金融ブラックリストに載ってるんだよ。

776 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 09:34:00.52 ID:ET8zLQpN

>>775
失敬なwww
逆ですよ！
ローンとか嫌いなんで一括で買いたいんですが、190万も一括で払えません＞＜
せめて120万くらいなら何とかなるんですけどね...

777 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 10:25:16.96 ID:aZ4tMTOl

残金カード払いにすれば良いじゃん。

778 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 14:02:13.17 ID:eIaFfRk1

いくらKTMにリセールバリューが無いと言っても13年モデルのADVが120まで落ちるの待ってたらいつまで経つても買えないよ。ローンが嫌なら別の車種にすれば？

779 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 16:40:22.51 ID:bObE+9qj

>776
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

780 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 23:28:56.76 ID:pCp0ohck

>>776
さっき200万程度、1190adv+op分振込処理したけどな
なんで払えないの？

781 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 23:50:15.78 ID:+BXk8ILr

>>780
そういう事は思うだけにしとき。

782 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 09:14:05.20 ID:qBlhj+zs

200万円近いバイクって盗難が怖くて乗れないと思ってなかなか手が出せなかった。
それで中古にしたけど、それでも初めて出勤に使った時は仕事中も不安だったし。
しかし、転倒傷が増えると共に不安は消えていった(^^;
KTMはショップでフレームナンバー管理しているから盗まれ難いって言ってましたね。

783 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 15:45:38.52 ID:pjdHeYZl

1190ADV 2014ﾓﾃﾞﾙ納車待ち

784 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 19:09:09.92 ID:SAZbSYTM

オレも08のS買った時は盗難が怖くてロングの時はロック二重にして、さらにボディカバーまでかけてたけど、林道でコケまくって傷だらけになったら全く気にしなくなった。北海道でカギ付けっ放しで一晩キャンプした時は翌朝カギか無いって青ざめたコトもある。

785 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 05:22:21.62 ID:lF5bJBiX

都内の990SMT海苔ですが、盗難された方いますか？

786 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 19:38:52.73 ID:SINOFLsQ

修羅の国のSMTですが知名度低すぎて盗難の心配はなさそう

787 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 21:14:31.52 ID:2BFLwz0r

高速のSAで「KTM？あぁ～韓国のっ」って何度言われたコトか。

788 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 21:15:10.29 ID:KGVxASL0

人気有る無しに関わらず高い買い物なので外出はディスクロック持参しよ、
一応安心はすると思う、面倒だけど

789 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 22:00:01.72 ID:SINOFLsQ

>>787
なんが韓国かきさんこの！って方言丸出しでキレるよなｗ
せっかくなので夏は「オーストリアにカンガルーはいねぇよ」Tシャツ着て走ろうかと思う。

790 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 22:02:10.22 ID:qTwrZ/LS

>>787
新潟FTでRaid糊に「台湾のメーカーですか？」と聞かれたことならあるぞｗ

791 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 22:12:54.14 ID:KGVxASL0

ＫＴＭ知らない人は多い
ＫＴＭは知っててもオーストリアってことは知らない人も多い
オーストリアって言ってもオーストラリア？って聞き返されることもある

どうでもいいが1190ADVいつ入荷されるんだろ

792 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 22:14:57.48 ID:qudzX18u

インド製の390アドベンチャーが出たら
インド版エッタ非人部落カーストのインド人さんが、心を込めて作るメーカーと言えばOK

793 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 22:52:12.66 ID:KGVxASL0

最近淫度国内の別な所に工場移したらしい、理由は淫度人ストライキだって
詳細は分からないが多分390の件キツく言い過ぎて淫度人逆切れ

でもエンジンにカレー詰められる前に工場移して良かったね

794 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 04:05:10.73 ID:ZXDNMgTw

KTMを知らない人は無視して良いと思います。

795 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 07:07:49.66 ID:gol2kkyw

KTM?あぁキムコのことね。
って謎の返しはされたことある。

796 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 08:58:57.89 ID:LJX5sXvH

何でバイクにBMWのマーク付けてるんだ？と親戚のジジイに聞かれたことはある
中古で買った時から付いてた、と言っといた

797 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 11:51:00.56 ID:9Us91XqB

近所にBMW(車種不明二気筒ネイキッド風)とグロムが置いてあるが、
カバーどころかチェーンロックすらしてない。

田舎マジ最強

798 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 13:05:43.97 ID:G/YX6hWZ

自称オフローダーの友人は、俺がKTMの購入相談もちかけたときに
嫌韓厨ではあったんだが、
「KTM?　あのキムチ色かよ。乞食がつくってるくっさいバイクやど！
　溶接の痕とかめっちゃ汚いし、樹脂タンクとか使って見栄張ってる貧乏バイクｗｗｗ
パクリだらけのデザインでまとまりはないわ、ちぐはぐだわ、みるからにダセェダセェ
トリムフレール（おそらくトラリス、トラスの間違い）ｗｗｗｗ
普通のヤツならオフ車にはつかわねえわｗｗｗｗあんな素人丸出しのアホバイクとかやめとけｗｗｗ」

つってたよ。わりと最近。
先入観って怖いなって思うと同時に、彼は一体どこのメーカーとごっちゃになってたんだろう、と未だに疑問。
聞くに聞けないｗ

799 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 21:30:13.45 ID:NeOb24mf

ＢＫＢ　バイク　カワサキ　バイク
ＫＴＭ　汚い　つまらない　みたいなこと言うな！
ＢＭＷ　盆栽　まがいが趣味の　わがままオヤジ

800 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 22:41:48.82 ID:fDxXC2yE

>>768
情報有難うございます。
自分の０８は配線間違ってるかもしれないので今度カウル外して点検してみます。

801 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 20:28:44.08 ID:6VWFySwO

2013買った人、MSCアップグレードは何時やる予定ですか？

802 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 21:00:06.78 ID:kBOW3Naj

しばらく不具合とかの報告ないか様子見て考えようかと。

803 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 22:06:51.09 ID:nPtF4RiS

1190ADVの2014は早くて4月初旬の納車になる

804 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 23:33:44.98 ID:6VWFySwO

5.3万円ですから、アップグレードしないという選択もありですかね？
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140214_addmap.pdf

805 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 13:20:35.54 ID:rNilK93s

>>804
5.3万払ってコケる確率を減らすか、払わずに転倒リスクが高くなることを受け入れるか。
そんなん人それぞれだろ。

俺はＭＳＣ自体と、それの搭載を前提とした小変更を期待して、中古の'13年モデル＋アップグレードではなく’14年モデルを発注した。
一度コケたらアップグレードの値段位軽く飛んでいくからな。リスクは少ないに越したことない。

806 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 18:21:49.84 ID:o+spR08g

諸先輩方へ
1190ADVはR1200GSのLCとﾑﾙﾃｨとﾃﾈﾚとﾀｲｶﾞｰXPと比較してどうでしょう？
どうでしょうってのは、どんな観点からの回答でも個人の価値観でOK
周りの人と自分の感想は異なるものの、参考までに聞いとこうと

ちなみに今のとこ1190ADVが有力

807 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 18:30:38.51 ID:B+I0+l9s

舗装路しか走らないのか、ダートも少しは走るのか
ぐらいは条件つけないと、比較のしようが無いかと

808 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 18:48:25.33 ID:FFRg0o65

>>770
関連動画のGS-ADVのソロソロ走りに草不可避
タイヤがアナキー３ってのもあるんだろうけどさ

809 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 19:25:39.76 ID:o+spR08g

806です
殆ど舗装路、たまに5km超の砂利道(俺んちド田舎♪)

810 ：７７４ＲＲ：2014/03/21(金) 22:20:39.13 ID:6x64YAlj

>>808
いやー、こんだけ走れれば楽しいでしょ♪

811 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 08:44:33.97 ID:Afo0m58a

>>806
レビューあげるほどの腕はないんだが参考までに
すり抜けやら追い越しはできる限りしないのでその辺は他を探してください

タイガー800からの乗り換え
1190の方がライダーの入力に対する反応が良いので楽しい
タイガーの時は自分の想定していたラインよりアンダー気味に曲がることが多かったがそれが無くなった

スタンディングも1190の方がやり易い

取り回しも1190の方が軽く感じる　ガワは大きいけど

シフトフィーリングはスコスコ入るタイガーの方が良い　
1190はカチッカチッと入る感じ　抜けが良すぎてアクセルオフ時
シフトペダルに触っただけでシフトダウンすることがあったがもう慣れた

シートヒーターのオプションはいらんだろ！　というくらいシートが暖かいです　夏は察してください
タイガーは膝の内側が熱かったが１１９０は燃料タンクはあるのでそこは熱くない

燃費は車載計器表示で下道１６～１８（郊外の信号の少ない所）、高速で２０～２２くらい
車載計器は距離等がやや盛られてるぽいので実際はもう少し悪いかも

自分的には燃料満タンから３００ｋｍくらいで給油を考える感じ

812 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 18:55:07.22 ID:dueps/s2

>>809
5kmダート走行するのが前提なら、フロント17インチ車のムルチとかは問題外ですね
フロントは19インチか21インチ

813 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 21:16:00.11 ID:2D3urdXD

>>806
ムルチ・GSと比較して、1190adv選んだわ
オフ専用に350FR持ち

キャンプするから、テントとかケースに乗せづらいムルチ却下

気が向いたら林道などにも入りたいから、重いGS却下
スプロケで気軽に特性変えられるのも、チェーン車の利点だと思うよ

814 ：７７４ＲＲ：2014/03/22(土) 23:09:31.60 ID:xGZ66w/H

806っす、先輩方の貴重なご意見多謝！

815 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 02:58:12.95 ID:896W7YMb

>>806
ハスクのTR650 Terraオススメ。
コスパいいし軽いしダートも他のアドベンチャーに比べたらかなり走れる。
パニアケースも付けれる。

乗ったことないけど

816 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 03:50:20.84 ID:YLOMwS6s

そこは690EnduroRオススメしろよ
旧ハスクはBMWに見捨てられて潰れたメーカーで、BMWもどきの650エンジンは5速しかない

817 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 17:04:15.51 ID:DUC2iwOx

>>813
> スプロケで気軽に特性変えられるのも、チェーン車の利点だと思うよ

チェーンやベルトが進化して、シャフトの耐久性やメンテフリーは昔ほどメリット無いしな

チェーンの耐久性UPで、昔の大型バイクがよく使ってた630チェーンは、今はほとんど使わなくなった
1190ADVも990ADVも1290SDRも525チェーンだ

818 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 05:53:54.52 ID:4xHmKnmS

ベルトがもっと進化して、チェーンに注油なんて昔話になる
そう思ってた時が僕にもありました

819 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 01:06:48.99 ID:j3BFF7wK

990advなんだけど、カウルの傷、買うより塗ったほうが安いかなと思って990のデカールセット調べたら16kだった。高い…。

820 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 14:04:24.42 ID:bN7y32Wj

ガソリン代も4月から上がるし燃費も考えてバイク選びをせねば・・・
ちなみに1190ADVと990ADVの実燃費を教えていただけないか？

821 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 14:42:15.03 ID:TOsJ/895

@1190adv
街乗り,峠で15~20km/l,
高速メイン1,000km一気乗りで25km/l前後かな?かな?

822 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 15:05:06.16 ID:tEtuHz0U

EFIのMap調整ができる1190advと990advはMap次第でも変化する
950advと640advはキャブなのでジェッティングになる

823 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 21:26:58.47 ID:j3BFF7wK

>>820
990。13～15で高速でもあんま変わんない。乗り方次第だろうけど、燃費気にして乗るバイクじゃないとも思う。

824 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 00:40:36.25 ID:jr/LlUvb

>>820
同じく990
高速で140位で淡々と走って16くらい
一般道ツーリングで１５くらい
チョコチョコ乗ってると１３切る

スパチャのサンバーより燃費悪い

825 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 13:27:03.40 ID:M3kr8Boj

990だけど、町乗りだと12ぐらいかなあ。高速で淡々と走ってようやく20って感じ。

826 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 13:42:30.19 ID:5x+EERVe

990SMTだけど街乗り12、高速16くらいだわ。
どんなにゆっくり加速しても誤差の範囲でしか変わらんな。

827 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 22:04:19.68 ID:0Cx1oEgY

うちの990は高速で70キロで引っ張られると25
同じく高速でぶっ飛ばすと10
林道走って14

828 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 22:44:43.96 ID:s5wYczWr

>>827
最高速ってどのくらい出ますか？
自分は怖くて170以上出せ無いです(^^;;

829 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 23:05:32.69 ID:5x+EERVe

>>435
231㎞/ｈまで出たそうな、おっかねぇ

830 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 20:25:35.04 ID:AEgvd3sX

>>828
メーター読みで220までは確認
たぶん実測で200位じゃないかな

831 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 20:43:55.56 ID:mXjYQ2vo

1190ADVって国産ﾋﾞｯｸﾞﾈｲｷｯﾄﾞ(ZRX・XJR・CBとか)と比較すると峠や
ｻｰｷｯﾄの運動性ってどんなんやろ、同ﾚﾍﾞﾙのﾗｲﾀﾞｰが乗ったとして…

832 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 21:41:27.53 ID:xdIej2aQ

1190じゃないけど990にロードタイヤ履かせてサーキットで多分600？クラスのレプリカ追い詰めて抜き去った動画なら見たことある。

833 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 21:41:48.09 ID:fb+kd910

ストレートはカウルの空力がいいので勝つ

コーナーは互角
ノーマルタイヤのトレール・アタック2は、トレールタイヤの中ではオンロード最高のグリップ
世界初搭載のMSCでブレーキ遅らせて、トラコンで立ち上がればいい

スポーツアタック2とかの、F19インチ対応オンロードタイヤに換えれば更にいいだろう

834 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 21:56:31.02 ID:fb+kd910

ケニー佐川が1190ADV/Rをサーキット試乗
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=344

完璧なエルゴノミクスに最先端のセーフティシステムを備え、圧倒的に軽量な車重で世界中のあらゆる路面を走破するトラベルエンデューロ「1190 アドベンチャー」シリーズ。2014モデルでは、この最先端技術がさらに進化しています。
13モデルにも搭載されたコンバインドABSと電子制御トラクションコントロールをさらに進化させたBOSH製MSC（MOTORCYCLE STABILITY CONTROL)は、コーナーリング中でもバンク角をセンシングして、あらゆる姿勢で最も安全なコントロールを実現するというものです。

RC8をベースに専用チューニングされたクラス最高レベルの150psを発揮するLC8エンジンはサーキットレンジでも強烈そのもの。オン・オフ用モデルなので足は長いけれど、しっかりとコシのある前後サスに支えられて、その気になればヒザ擦りもできてしまうほどです。
前後にひと回り大きなスポークホイールを装備した「R」に関しては、シート高890?という２階建てバスのような高さ故、乗り手を選ぶと思いますが、悪路での走破性は抜群。フラットダートを走ってみましたが、安心快適な乗り心地でした。
そして、MSCも試してみましたが、コーナリング中でも本当に強くブレーキをかけられるので驚き。ライディングテクニックを変える可能性のある凄いシステムだと思いました。

835 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 00:29:35.67 ID:uUZK4fn4

>>829
>>830
有難うございます。
馬力の割には控えめな気もしますがやっぱり空力ですかね？

そう言えばリアケース付けると高速安定性が良くないって書いている人が居たと思うんですがトップケースでしょうか？
両サイドのケースを付けようかと思ってるんですが140位でも明らかに安定性が悪化したりするんでしょうか？

836 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 00:34:17.43 ID:5rB9cdUA

1190advはトップケースつけてると180でバンドルがグラグラしてくる。
つけてないと240位はだせるねー。サイドは買ってないのでわからん。

837 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 00:35:09.49 ID:1k6ybhmc

1190ってLEDじゃないですよね

838 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 05:54:21.87 ID:eRPQNthy

990ADV買うつもりが安く手に入ったので990SMTのっとります。

マフラーをアクラに変えたいのですが「アイドリングは純正とさほど変わりなく開けると気持ちちょいいいい音に変わってるかな？」と聞いたのですがそんなものなんですかね？

839 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 20:55:49.73 ID:X091tVgn

個人的には純正オプションのアクラでも凶悪にうるさいと思ってる俺は990ADV-Sをノーマルマフラーで乗ってる。ノーマルなのにユーザー車検の時に係員にこれってノーマル？って確認されたし。

840 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 07:06:27.98 ID:aLmuM8Z9

>>838

990SM-T乗っています。パワーパーツアクラつけています。
自分の感想は、アイドリングがうるさくて開けると抜けが良い気がする。です。
ノーマルマフラーではそんなに乗らなかったので、パワー感の違いは分かりません。

841 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 02:14:17.21 ID:6c6Td1qF

>>661
>>840
990SMTオーナーに朗報、の続報

ゴールデンタイヤに、フロント17インチのブロックタイヤ発見
Golden　GT201　120/70R17 Front
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-201-enduro-onoff/

TKC80のような本物のブロックではなく、K60やMT90のような魚のウロコ状のセミブロックタイヤ

842 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 03:48:42.56 ID:2ovwLKYC

>>841
990SMT海苔です
良さそうなパターンですね、ただこのメーカー全く知らなかった
HP見た感じではイラリアのオフタイヤ主力のメーカーのようだけど
当方オフ系に疎いので、そちらの系統では有名メーカーなのでしょうか

今年北海道ツーリングの予定で、25年ほど前にアフリカツイン750で走った
程度のダートを道を走れれば良いので
オン走行が多いので、そちらの性能が問題なければ良いのですが

タイヤショップで見たことないけど国内に入ってきてます？
直輸入のほうが安くて良いのかな

843 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 18:54:49.16 ID:6c6Td1qF

>>842
エルツブルグとかのハードエンデューロで、必須アイテムと言われてるメーカーだよ
ダカールでのミシュラン・デザート並みに
IRCも、ゴールデンの真似してゲコタとか作りはじめた

日本ではここが代理店（BetaJapanと同じ会社がやってる）だが、ドマイナーで入手困難
http://wise-motosports.ocnk.net/info

コンチネンタルTKC80も、一昨年まで買いにくかったが
去年から急に入手性が上がったから、まあ今後に期待だね

844 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 18:57:31.79 ID:68tomYNp

ほとんどパドルタイヤだね

845 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 23:19:08.55 ID:97llFyRC

ヤフオクに2台も990advが出てる。
そろそろ１１９０に乗り換える人が増えてくるんだろうか？
マジでオフ走りたい人にはチャンスかも。

846 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 23:39:33.75 ID:DL4aR6ju

14年式1190advを某赤男爵で予約して早4か月…
ようやく納期の目安がついた(今月25日～30日前後)との連絡を受けたわ。
オプションもたんまりつけたらパーツだけ先に届いて倉庫の一画を占領しているらしく、「車体が届いたら急いで納車整備するので、早めに取りに来てほしい」という泣きの連絡も一緒に受ける。

オレンジショップで購入した人は、そろそろ納車され始めてるんですかね？

847 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 23:50:26.23 ID:ZcsyPe7A

バロンHPに、去年の12月に1190ADVが載ってたけど、すぐに消えたもんなー
入荷予定の台数は、すぐに予約で埋まったのだろう

848 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 21:07:46.63 ID:K+HnApsf

オレンジ屋で去年の12月に2014年1190ADV予約して、3月に入荷されて見に行
ったが、何やかんやで乗れるのは4月中旬とか…目の前に実物有るのに乗れな
いのは残念な感じだった

プチ情報だが2014年1190ADVからｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのﾌｯｸ(出し入れする際引っかける
部分)が無くなったとの事。有るにこしたことないと思ってKTM製のｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ
ﾌｯｸ買って霜多、でも納車前に気付いて良かったと思う。オレもｵﾌﾟｼｮﾝたんま
り付けて一区間縄張ってた

849 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 21:48:30.57 ID:aD0Iob1T

690 enduro Rが欲しくてたまらなくなってきた。
KTMのローンって審査厳しいッスか？

850 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 22:14:02.44 ID:ZRuYXDxP

こんな事言うのもどうかと思うけど、銀行で借りた方が金利低いよ。

851 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 22:15:20.79 ID:9w5yGDVS

労金の自動車ローンも金利低いね

852 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 22:45:44.68 ID:aD0Iob1T

あ、そうなんだ。
ローン組んだこと無くてそういう知識無くて。すんませーん
ありがとね

853 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 23:00:16.76 ID:ZRuYXDxP

>>852
忙しくて銀行に行けないとかの理由がないなら、少し手間は掛かるけど、銀行で借りた方が得だと思うよ。
金利も安いし、返済期間も10年まで期間設けれるし。

返済期間長くして月々の負担減らして、繰上げ返済する方が得だったりするよ。

余計なお世話してスマンかった。

854 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 13:38:36.11 ID:pauFwI5t

>>849
もちろん銀行の方がKTMクレジットより審査は厳しいけどね
逆に金利の高いレッドバロンのローンはザル審査

855 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 12:24:07.05 ID:PxhyMmUn

久しぶりに990ADV-Sで出勤
まだ涼しいのに信号で止まった途端に冷却ファンが回る(*_*)
山間部だからちんたら走っているわけでもないのに。

856 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 18:59:55.77 ID:B0Wd25Kw

真夏だと高速走ってても回るからな。設定レンジ高過ぎだろ

857 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 16:02:00.73 ID:jnTke9eM

KTM先輩達に質問。トップケースって何使ってますか？
1190adv無印を予約しているんですが、つけようと思ってたGIVIのTRK52Nを注文後に在庫切れの連絡が…せめて注文直後に連絡くれよレッ〇サンorz
他のショップに連絡してみても、「輸入元が在庫切れなので、今注文しても5月中旬にならないと発送できない」という返事orz

他にお勧めのトップケースがあれば検討してみたいと思うので、もしあれば教えてください。

858 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 16:27:30.46 ID:OlSbG5F4

>>857
自分が使ってるのはヘプコ＆ベッカーのXplorer TC45
バイクの後ろに回らなくても開けらるのが利点
ちと重いのが難点

859 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 12:43:58.95 ID:xazofYGz

D908RRって150/70-18ありませんでしたっけ？
ダンロップのWebみたら140/80-18しかないんだけど・・・

860 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 21:53:57.34 ID:zOKE5Zf+

オレンジのシートの黒ずみやブーツをこすった跡はどうやって綺麗にしてますか？

861 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 23:33:28.02 ID:dfgztRtL

>860
ブーツの擦った跡はわからんけど、黒ずみはマジックリンで綺麗に
なると思う

862 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 02:09:42.58 ID:QPPBczJe

>>857
俺は純正のトップケース付けてるけど、
・ひとつのキーで開け閉めできる手軽さ
・ベースプレートを別途買わなくていい
・スピードも150kmまでOKと書いてある
・両端が倒しても大丈夫そうなラバーぽいのがついてる
・装着してると見た目もそこそこいい
などあって気に入ってるけどなー

863 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:47:02.25 ID:OysRhyaw

>>859
そのサイズしかもともと発売してないよ

864 ：863：2014/04/13(日) 22:07:46.52 ID:OysRhyaw

950,990ADVに履かすなら
別に140サイズでもかまわないと思う

性能を完全に引き出す腕がある人ならすでにリムは交換してるだろうし

ただ、リヤに履かして
舗装した道を120↑で走ると致命的な事が起こるよ

865 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 22:18:16.55 ID:KyxjuFE3

>864
致命的なことって？

866 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 23:12:40.90 ID:c24BBDeK

>>864
ノーマルでも寝かすのが怖いのにプロファイルの狂ったタイヤってメンタルな不安要素を抱えたくないので。
990Adventure Bajaエディジョンのリヤリムは幅が違ったんでしょうか？

867 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 23:25:29.59 ID:c24BBDeK

990ADV-Sのリム幅4.15で950SERが2.5って違いすぎません？
140/70のアフリカツインで3.5だったような・・・
ビードストッパー付けようと思うと2.5止まりなんだろうか？

EXCELリムで3や3.5のリム使っている人居ますか？
D908RRは一応4incまで許容のようですが。

どーせ、そんなところ走んないだろってのは無しでお願いします。
夢を見させて下さい(^^;

868 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 04:36:26.07 ID:U7rFqTtC

08のASV-Sにずっと使ってきた140入れて30000kmは乗ってるけど、なんも問題無いよ。TKC80やカルーやら色々履いたけどさ。

869 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 10:37:11.88 ID:lWbl2H9v

保守

870 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 12:22:13.22 ID:LuxfuB2C

>>868
ＭＴ２１履いている人のタイヤを見たらすごい形だったので心配でしたが
Ｄ９０８ＲＲはBajaエディジョンで純正採用だから大丈夫みたいですね。
次回はD908RR行ってみます。

871 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 22:58:44.59 ID:fs9L8ZbV

>>859
990ADV-BAJAにD908RRが標準装備だから、150/70-18もあると思ったのか？
140/80-18しかないし
BAJAは4.25x18のリムに、140/80-18のD908RRが標準装備だ

990ADV-BAJA　オーナーズマニュアル
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/13_3211908_en_OM_1edb52.pdf
パーツリスト
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/116011010.gif

872 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 23:13:09.31 ID:EM15m1ji

1190ADV-Rのフロントホイール　パーツリスト
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/136030910.png

リムのチューブレスの仕組みはこうなっているのか
エア圧センサーも付いてるのか
KTMのオンラインパーツリストは便利だな

873 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 22:02:30.20 ID:wzYv+Rhb

13式のメーカー保証が1年延期あげ

874 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 06:31:11.45 ID:TLN+RQUm

>>873
この案内来たけど、なんで？
リコールは無いみたいだけど

875 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 09:16:53.97 ID:A9xWSJU4

出たばかりで色々サービスキャンペーンと言う名の不具合が多くてスマン。まだまだ色々と出るかもしれんので延期するわ。って事だと思ってる

876 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 12:15:41.65 ID:CmylbZii

延期じゃなく延長だろ
高卒か？

大卒でも某首相の成蹊大卒レベルのバカ大学だな

877 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 13:02:15.11 ID:TLN+RQUm

>857
　THX

>876
うん、おれ高卒だから「延期」通じた　THX

878 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 19:28:08.28 ID:FsOmVkQj

12の990ADVでABSの警告灯が赤だと法的に駄目だから交換するって連絡があった。
店の整備雑いから触らせんの嫌だなぁ

879 ：846：2014/04/26(土) 13:10:39.80 ID:tmZ0ygb3

以前、赤男爵に1190adv無印を注文したと書き込んだ者です。
先ほど、男爵より連絡が来た。
納車時期、グレー：5月中　オレンジ：6～7月だとさwwwちょwwwマジウケるwwww
思わず、「7月納車と知ってたら他で買ってましたよ」とキレちまったよwwww

…泣いても、いいですか？ orz

880 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 15:00:46.22 ID:mEg5B5Ya

>>879
キャンセルしてオレンジとか在庫のあるところで買えないの？

881 ：846：2014/04/26(土) 18:00:05.39 ID:tmZ0ygb3

>>880とりあえず業販で流してくれる所を探してもらってる。
オプション品が店に届いてなければ、さっさとキャンセル出来るのに…

882 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 21:46:42.10 ID:vig/zobA

>>879

自分も13式無印グレー乗ってます。
最初はオレンジがイイなぁと思ってたけど、乗り出したらどうでも良くなりました。
自分は意外と、色に執着するのは最初だけです。

ただ購入されてる方へチョットした忠告させてください。

・冬場はエンジンが掛からなかったことも。また暖機運転が必要です。

・日本人向けで作られてないため、姿勢が前のめりになり運転中首筋に疲労感が出てきます。
それを解決するには、思い切りハンドルの長さを縮める＋上げるか、
もしくはシートを下げるしかありません。

ハンドル交換にもテーパーハンドル（外側１９Φ　内側２２Φ）のため、
普通のショップでは売っていません。別途発注になるかと思いますがメーカー在庫も
無いため、自分は１ヶ月の納品待ちです。

さらにブレーキホースの長さも足りなくなるおそれがあるため、別途予算が必要になります。
（ハンドル＋ブレーキホース系＝３００００円強）

ただデメリットばかりでは有りません。
それを補っても余る魅力が1190advにはあります。

883 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 02:06:54.57 ID:OplbHJZd

1週間前に2014年無印新車在庫ありのお店見つけて速攻契約、5月頭納車予定の俺ラッキーすぎる。

884 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 14:54:17.00 ID:dQnzZ615

タンクカバー交換して色変えるにはいくらかかるんだ？

885 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 07:59:04.12 ID:QdF5q0xn

>>879
えー俺もう受け取ったよ@マルチショップ

886 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 17:28:01.52 ID:cbibxnWS

>>882
自分、身長どれくらい？

887 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 17:35:45.86 ID:V91A97O6

GoldenTire　GT200/205
フロント19インチもあるよ
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-200-enduro-on-off/
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-205-enduro-onoff/

888 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 23:15:59.52 ID:AmoPRk/0

1190ADVの2014ｵﾚﾝｼﾞ色4月中旬納車、GW先走り取得+有給休暇で慣らし終了、
そんで初回ｵｲﾙ交換終了！
身長170弱だが足つき？全く気になりません。両足爪先立ちだが普通にﾊﾞｯｸ
できるし、ｽﾀﾝﾄﾞも跨ったまま払える。ネガな情報だけ先行してるが、身長
170以上あれば問題ないと思う。自分はそんなに足長ではないです。しかし
ﾊｲｼｰﾄにするとさすがにキツイ、それでも片足は付くので問題無。ﾎﾟｼﾞｼｮﾝも
ﾊﾝﾄﾞﾙが遠いとはあまり思わない、多少前のめり感はあるが、速度が速くなる
と丁度良い、オフ性能は最初から重要視してない、悪路でもソコソコ走って
くれれば充分、オフ重視なら別なの買ってたと思う。

そんでKTMは最初からｵﾚﾝｼﾞ屋で買った方が良いと思います。
あ、関係者じゃないですよ…

889 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 01:25:19.83 ID:h6xaDzeo

ハンドルがテーパーバーってのは950からの伝統だしnaps辺りでも売ってるでしょ

890 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 05:31:26.44 ID:OWtyclNQ

390以下のDukeのテーパーと勘違いしてるんでしょ
あれは径が専用サイズだから

891 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 12:18:35.81 ID:kpL74JBE

1190advのハンドガードを交換しようと思うのですが、実際に交換された方はいますか？
夏場のことを考え、鉄芯部分と風よけ部分が外せるものを探しています。
ZETAのアーマーハンドガードベントがつけられるのなら、それにしようかと思うのですが、純正レバーやホース類との干渉がないかが気になっています
取り付け可能品の情報等あれば、よろしくお願いします。

892 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 14:02:25.31 ID:OWtyclNQ

ショック吸収性だけでみれば
ちびDUKEみたいな鉄のファットバーがアルミより良いらしい

そのうちチャリみたいにカーボンバーとか発売されそう

893 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 14:26:06.60 ID:keqyVPly

>>891
通勤用の250に付けてるけど、これ重量車につけても転倒のダメージ増えるだけだと思うぞ。
ハンドルバーにクランプ固定でもあっさり回転するしフォーク固定でも根本からヘシ折れてスクリーンやタンクにメリ込むと思う。

894 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 20:09:07.13 ID:TYtUtsUo

ツラーテックのハンドガードのビデオ説明見ていると、
クラッシュしたときに鉄やアルミのような硬いガードだと、
ダメージ受け方次第でガードがブレーキ／クラッチレバーをへし折ってしまう。
なので、あえてプラスチック？製にしているという説明でした。
そういう意味では893さんの言うとおり、硬いから良いというものでもないのですね

895 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 20:16:55.09 ID:TYtUtsUo

1190 Adv R乗り。171センチ、62キロ。バイク歴20年
オフロード経験ほぼ無しだが長距離＆フラットダートに憧れ購入。
シート2センチアンコ抜き、シートサイドも削ってもらう。
それでも足つきが悪く、停車が怖くてたまりません。
後できることは、フロントだけは突き出し量増加。
ブーツの底上げ？
伊丹のショップなら前後サスを短くしてくれるらしいが、
本来のRの存在理由を否定するか、、、
R乗りって、本当にこの足つきで「慣れる」とか思われますか？無理っぽい

896 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 21:37:17.94 ID:rfVlHbRf

>>895
交差点走りが多いなら、素直にローダウンしとき。
プリロードちゃんと調整してね。

元690ed・現1190ADV無印乗りより。

897 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 21:37:20.44 ID:KIe1duya

1190ADVの冬場のバッテリー対策（始動性対策）みんなどうしてるんだろう？
素直に乗らない時は充電するしかないのか、それかジャンプスタートするか

SHORAIバッテリーが良いとか悪いとか色々聞くが、使ってる人がいたら教え
て欲しい。リチウムの冬場の対策は、スイッチ入れて暫くの間通電させてか
ら活性化させてセル回す…なんて聞くが、それで1190ADVも始動するんだった
ら是非とも購入したい、高いけど

898 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:23:25.32 ID:8F89gCgU

1190advは本当にバッテリーあがるの早い。暖かくなってきてマシになったけど、冬は全然かからなくて2、3週間開けると車につなげて始動するのが必須。KTMってこんなものなのかな。。
あとはチェーンにまめに給油しないときしみ音がなったり、エンジンオイルも減ったりするので注意が必要になる。

899 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 07:37:25.27 ID:yx7TwH2A

>>896
元690edさん、ありがとうございます。
本当にサスの変更でのローダウンが性能に（それほどの）悪影響を与えないなら
考えます
私も先日4月の東京の朝でバッテリーが死んでツーリング行けませんでした。
オプティメイト４をバッテリー車載のままつなげて、12.2Vまでは直ぐ戻るが
それではかからず。半日かけて12.5Vまで戻ってようやく復活。
バッテリー外して充電したら急速充電してくれたかと思うと失敗でした。

900 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 07:49:20.66 ID:50ReLhG9

>>898
ducati ssも似たようなもんだが。

フロート充電しとけば？

901 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 08:03:46.82 ID:cCnVRYXe

>>895
169cm64kgで990AdventurSに乗ってます。
両足が同時に地面に触れる事はありません。
慣れたと言えば慣れましたがオンロード用に足付きの良いバイクを追加しました。
アラフィフなのでもう少し若ければ見栄を張り通したと思いますが(^^;

スタンディング、フルロックターン等の低速バランスをしっかり身に付けないと厳しいと思います。

902 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 21:55:31.95 ID:XwlqUnaZ

>>897
うちのは、冬にエンジンかからなくなってＤに持っていったら
バッテリーじゃなくセルモーターの故障だった
セルは回るが回転数が足らなくてエンジンが始動しない状態

バッテリーの負荷低減にデイトナのＶ－プロテクターを一応付けてるが気休めかな

903 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 02:22:08.35 ID:P3qS58if

990はバッテリーYTX14だけど、1190はサイズいくつ？

904 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 09:44:38.26 ID:hBKCPk2m

990だけどフロート充電器につなぎっ放しで6年もった
充電器でエラーが出るようになったのでバッテリーを交換したけど
結局エラーの原因はアウトレットソケットの接触不良だった
オプティメートいいよ

905 ：846：2014/05/03(土) 15:57:09.19 ID:M6bb0XfP

1190adv納期遅れの件で進展があったので報告。

赤男爵「納期、7月以降になるかも…」
私「もういい。車体はこっちで確保する。その代わり、CB1300sbの下取り額を以前提示した希望額(50万)にしろ」
赤男爵「本社に掛け合ってみます…」　
まあ50万は無理だろうな～。去年9月の時点で査定額40万だったし、カスタム分込でも40万半ばまで行けば万々歳かな。

1190advはハックルベリーで契約してきました。今月18～21日前後に納車予定。PP5万円分サービス使ってグリヒとPDHS追加。
魔境から葛西まで通うのは少々苦行だけど、最初の1年は整備等をハックルに頼む予定。その後は上記赤男爵で。
男爵工場長と個人的に仲がいいから、それほど雑な扱いはしないでしょう。アップデートや重整備はハックルに頼むつもりだし。

次に書き込むときは、笑顔で「無事納車しました!!」と書けるよう祈っています。

チラ裏失礼しました。

906 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 00:07:13.30 ID:wpHq/pBz

早く納車できると良いっすね

今日初めて990ADV走ってんの見た、生で見るとアレいいな…

907 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 10:09:14.05 ID:g6EM9bJX

>>906
乗ってみたらもっと良いよ。

908 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 03:50:44.62 ID:Tg88OFUt

バイクのみの増税に反対する署名活動をお願いします
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/

909 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:28:42.51 ID:wAGDb5nY

690アドベンチャーってまだ出ないの？
もう5年くらい待ってるんだけどねｗ
エンデューロRに社外カウル付けるしかないのかな・・・

910 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:39:14.21 ID:/E+Q4YOy

690アドベンチャーか・・・いいなそれ
Ｖストロームにのったことあるけど、なんかちょうどいいんだよな
それくらいの排気量だと過不足ないっていうか

150kg切ってる方が良いからエンデューロＲの方がいいけど

911 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:23:36.25 ID:qjfg8XCJ

アフターマーケットのカウルはどれもフロントタンク付けるのが前提だからな
KTM純正で前後タンクの車種は出しにくいのでは？

990/950ADVや一部のアメリカンバイクでは、フロントに左右タンクだが・・・

912 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 02:47:53.57 ID:xd1hX3s7

>>910
そうだね、DL650はV2だけど690ADVだったらLC4の単気筒だから
操作性がかなり違うよね。同排気量だったら単気筒が欲しいよ

913 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 09:09:42.56 ID:Kq88sKg2

LC4のアドベンチャーバイクってなんか考えるだけでワクワクするな

914 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 02:00:20.10 ID:yR40etyp

390 Adventureが出るらしい、って話は本当？

915 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 02:01:09.79 ID:tIW8ZMH9

>>914
2015を目処にって話だったな

916 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 10:48:14.63 ID:8umYuVpb

やっと2014のパワーパーツでたよ。
日本はまだだけど。

917 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 12:59:20.33 ID:gvBDAKiT

さらに納期遅れの予感（T：T)

918 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 23:19:55.16 ID:b0wmTfXc

1190のエンジンの音だけど、ニュニュニュって音はなんの音？カットモデルみてもカムギアってわけじゃないし。

旧lc8はヘッド周りがギアなのね。

919 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 16:34:42.85 ID:K7cgcT/H

895です
1190 Rのサスによるローダウンをお願いするとして、
お勧め（逆にお勧めしない）ショップがあれば教えて頂けると幸いです。
当方神奈川在住ですが、必要なら遠方にまで出かけます。
複数ウェブを見てコンタクトもしていますが、実績が重要だと思っており
一概にOrange Shopだから良いというものでも無いと思いますので。

920 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 18:39:52.27 ID:AozF/J4W

>>今日、2014パワーパーツのカタログがあったから貰ったきたよ

921 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 20:31:55.11 ID:N8J+FBqG

>>919
「普通」に乗ろうとするからいつまで経つても慣れ無いんだよ。1190より車高の高い知り合いの990-R 乗りは乗車降車の時は三角乗りしてる。ローダウンする前に厚底履くとか、片足を腰を落として付くとかやりようはあるでしよ。

922 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 06:26:11.86 ID:pTlTMSgI

>>919
足まわりの出来の良さ、オフ性能の高さが売りのKTMでローダウンは個人的にナンセンスだけど
モトハウスプロダクツお勧め。

ＺＯＡに売ってるMotoFangoのライディングシューズお勧め。
170cmで990ADV-Sに乗っているからこの靴でないと苦しい(^^;)

923 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 17:30:56.69 ID:16rkjdnk

1190ADV足つきギリギリで乗ってるがもう慣れた、とっさのケツズラしとか。
なのでローダウンまでするつもりはないが、シートあんこ抜きだけならさほ
ど高くないし（某業者で￥13300、ﾉｰﾏﾙｼｰﾄを加工）アリかなって思う。

試した方がおられたら乗り心地とか是非感想を聞きたい…

924 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 20:18:31.96 ID:tZrltI4s

９２１さん
市街地は良いんです。がれ場の下りなど、とっさの足つきが遠いのです。
そんなところに行くからこそ買ったバイクだからこその悩みです

９２２さん
そこ、以前乗っていたFazer 1000のリアショックメンテお願いしたことあります！
やっぱり良い店なのですね

９２３さん
３大有名シート加工屋（？）の１つで、２センチダウン、サイド削ってもらいました。
当然足つきは改善しましたが、もともと痛かったのに、更に拷問のようにケツが痛くなりました。
外人も文句を言うほど薄いシートを、更に削ったので、いくら良いクッション材入れても
ケツは痛くなります。　ケツの肉厚の個人差はあるでしょうが。

925 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 22:37:44.83 ID:16rkjdnk

シートの感想有難う、確かに1190ADVは長時間走るとややケツ痛なってくる。
足つきも覚悟してた割には絶望的って程でもないしノーマルシートのままに
しとこ

990ADVや1190ADV-Rとかでガチ林道とか尊敬するわ

926 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 23:07:11.58 ID:wZ3YmATO

>>924
内部モデファイやローダウンは得意分野のはずです。
大変凝り性な店のようですから改造を依頼する場合は先に予算を言っておかないと天井知らずですから大変なことになりますよ。
足まわり50万円のランツァは驚くほど乗りやすかったですが。もちろんローダウン仕様。

927 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 23:09:49.64 ID:wZ3YmATO

>>925
990ADVは足をつく必要がない限りエンデューロレーサーの用に軽快に走りますよ。
今日は小さなクレバスにフロント落っことしちゃって冷っとしたけど。

928 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 13:04:54.31 ID:5LMGhV6r

2013ADV-R
1年点検と一緒にABSの新しいマップ書き換えしてもらうことにした

929 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 18:02:21.23 ID:V5y7L9Ac

>>919
シートの高さ調整できるの知ってるよね？

足裏ベタ着きだわ1190ADVは。

930 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 21:42:25.61 ID:y3jMhntQ

裏山。

931 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 03:41:16.35 ID:IGL3dcFE

舗装路で足付きギリギリの人はダートにいったら地獄を見るよ

932 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 06:16:25.60 ID:DD91nnlD

>>931
初心者ならそうですね
知らないから手を出す人が殆どらしいですが

933 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 16:32:34.16 ID:nQd7coYF

ダードガンガン走るような車種買って舗装路オンリーってのもアリだと思う
他の車種が走行を躊躇するような、整備もされてない地方のボコボコ道とか
遠慮無く開けて行ける、台風の後とか特に

934 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 15:39:33.93 ID:4tW7DniB

1190Adv-Rのノーマルタイヤのトレールアタック2は、21インチの中では、舗装路グリップ最強だからな

しかもチューブレスだから、コンパウンドが暖まるのも早い
17インチにホイール交換しなくても、峠でオンロードバイク追う楽しみもあるわ

935 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 17:36:26.13 ID:2SFFJUfO

1190無印だけど TRAIL ATTACK 2結構好印象。

936 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 18:01:49.85 ID:jhavmEJi

1190無印だが、オンとオフとでタイヤ履き替えてる

937 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 18:45:07.76 ID:bk8vkPv8

>>936
うらやましい使い方

938 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 20:03:04.15 ID:bZSSTSzH

>>937
こんな風に
http://i.imgur.com/6G1eEUA.jpg

939 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 20:25:27.70 ID:4tW7DniB

カルー3とトレールアタック2？

スペアホイール持ってなくて履き替えごとにタイヤ交換では、、、その手間はうらやましくないな

940 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 21:29:52.02 ID:uFwBZDVl

スペアホイール買ってホイルごと交換しないと
面倒臭くてできないわ

941 ：sage：2014/05/21(水) 22:00:07.95 ID:ozLn9Gs/

>>939
モノグサなのか、お金持ちなのか…

スペアホイルが前後25万。
タイヤ屋はうちのすぐ裏。工賃は前後で\5000。

交換工賃がホイル代の50%(25回)越えたら、ホイル購入考えるわ。

かるーは音が結構あるね。

因みにしっかりオフの際は、これ使ってる。
http://i.imgur.com/7MqJV4E.jpg

942 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 22:49:32.14 ID:zvUPzO4b

黒フレームにオレンジのクラッシュバーよいな。

943 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 22:50:41.92 ID:dfUllv8H

ふええ…マルケジーニのホイール高いよぉ…

944 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 09:00:47.58 ID:nQcmlHb2

ピレリ・コンチ・メッツは中国産になってきているなあ

945 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 14:26:12.77 ID:IDJp7gVz

保守

946 ：846：2014/05/24(土) 06:08:05.01 ID:uWxK3B28

保守ついでに報告。
1190adv無印、無事納車されました。
赤男爵に頼んでおいたエンジンガードが新品なのに傷だらけで、店側のクレームで新品交換することになったというオチはつきましたが、車体はとりあえず問題なさそうです。
納車直後に高速道路で帰ってきましたが、4000rpm縛りでも周囲の流れに十分乗る事が出来ました。
まだタイヤのワックスも取れてないですが、これからじっくり慣らしをしていく予定です。

チラ裏失礼しました。

947 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 06:16:15.67 ID:r4sxUK7Q

足つきを物凄く気にする日本人には、ADV無印が売れてるようだが
世界トータルではADV-RとADV、どちらが売れてるのかな？

948 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 10:19:39.06 ID:fwqHsS1K

前の型も無印の方が売れてたんじゃね？新型も同様だろうさ。

949 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 21:21:50.16 ID:BnCU6gPV

KTM盆栽かw

950 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:20:55.02 ID:YcYYjDlK

ＫＴＭはｲﾒｰｼﾞ的に盆栽向きじゃなく、汚くなってﾅﾝﾎﾞってｲﾒｰｼﾞしかない。
でもそこがイイ、遠慮なく使い倒せるし、結果的に腕も上達する。
オレの勝手なｲﾒｰｼﾞ、異論認める。

R1200GS ADVフル装備はスゴイ目立つ、もしオレがアレ買ったら『走るの
勿体無いから電車でＧｏ！』ってなると思う…

951 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 16:41:28.06 ID:w/IrBv9E

>>950
同感！
でも12GSを使い倒してるヤツが居ることも忘れないで。俺だけど
大事にするけど甘やかさないってのがカッコいいと思ってる。

952 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 23:45:06.82 ID:NyAck/Cg

次スレ

■KTM1190､990､950､640､620ADVENTURE､950SER■PART2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401092719/

953 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 00:17:16.64 ID:h/J/JWr/

990をチューブレス化するなら
1190Ｒのリムに交換か、テープ巻くチューブレスキットか、どっちがいい？

954 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 00:43:05.98 ID:FAqV/Rd8

>>953 お財布と相談。

955 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 22:46:14.36 ID:bjH2kx9y

無印ってなに？

956 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 03:08:17.16 ID:0UTsSMPw

普通のADV、RとかSとかついてないやつ

957 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 04:55:10.28 ID:hytEmMbC

>>954
リム幅とスポーク数は、どちらも同じなの？
リム交換までやるなら、スペアホイールを財布に相談したほうがいいかも

958 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 13:20:49.97 ID:VWOFSNMN

990の段付きシートと、990-Rか950-Sのフラットシートはポン付けで交換できますか？
何か加工が必要？

959 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 19:21:26.48 ID:RsDxhqgQ

S乗りでエルゴシート付けてるけど無印/Sの区別は無いからノーマルシートも付くと思うよ

960 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 21:02:23.64 ID:kQIjADRl

990advだけど、950のフラットシート頼んで付けてるよ。

961 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 21:25:44.15 ID:SO400X2W

>>958
物は同じなのに
年式によって値段が違ったりした

962 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 21:51:57.73 ID:VWOFSNMN

>>959-961
ありがとうございます！
これで段付きとフラットと、2つシート使い分けれそうです

オフロード含むツーリングなら絶対フラットの方が良いですからね

963 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 21:57:14.05 ID:pag6XZOL

R乗りで(以下同文

964 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 22:27:19.26 ID:SIXLFC7d

ほす

965 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 05:35:06.58 ID:Gs6byZl6

>>964
お前あちこちでほすとかやるな
不要なスレは自然と落ちる

966 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 07:03:18.75 ID:L0VMIdyy

ぼすほす
BoｓｓHoss

967 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 11:48:09.26 ID:hrl4F2/n

埋め？

968 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 12:16:46.53 ID:6enVagF2

シートをオフ用に交換する人はハンドルも交換すると良いと思う。
０８辺りからオン寄りのバーに変わっているみたい。

969 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 18:33:50.71 ID:aU78mAwX

ON寄りってことは、幅狭くて低いってことか？

シート後ろに座って前傾するのに合う
シート前に体立てて座って、リーンアウトするのには合わない

970 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 14:59:51.71 ID:tK/MTrUt

>>969
幅は計ってみましたが同じでした。印象としては12無印の方が広く感じたんですが。
12無印で前に座ってオフ車ポジションで乗ると08Sのようにしっくりこないんです。

で12無印で腰を引いてツアラーっぽく乗ってみたら妙にしっくりくるんでビックリ。
パーツリスト調べたらハンドルが08Sは03仕様、12無印が08仕様ってなってましたんで微妙に違うようです。
どう違うか説明できないんですが、こんな細かい作り込みをしているんだなって感心しちゃいました。

971 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 16:03:30.19 ID:3RZ80wAl

幅は同じで絞りがきつくて、手前に引いてあるのかな？

972 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 20:41:31.86 ID:sUu7gavz

06lc8でまだカフェオレ来ないとかビクビクです

973 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 20:50:12.96 ID:URr0SMhE

予防整備っつう考え方もあるけどな

974 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 12:19:41.47 ID:0VurN5ep

>>971
逆で12無印の方が開いているように感じました。
08Sはオフ車としてはハンドル幅狭い印象なんですけど路面からのキックバックが少ないのでぜんぜん困らないし、細かいことは判らないけど乗ってみれば問題なしみたいな感じ。
微妙な調整でちゃんとバランスしているところが凄いなって思います。

975 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 13:31:24.80 ID:bc7MtpZn

保守

976 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 08:15:23.98 ID:sHPBSdqE

syu

977 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 10:16:07.34 ID:Qrc2CVA3

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978 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 01:28:28.13 ID:xgV897+2

埋めるか♪

979 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 02:10:33.11 ID:IaWG/7O3

雨で乗れないなあ埋め

980 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 04:55:20.42 ID:S1uMPEyv

今日は乗るぞ

埋め

981 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 11:33:00.90 ID:1Exrd1f4

982 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 01:04:49.20 ID:DTmJLQxz

タンク横の張り出しが、今のモデルとは全然違う
それに合わせて、エンジンガードのパイプ取り回しも違う

983 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 02:05:48.85 ID:RyGVSfJ9

タンクだけこの大容量に交換できるのかな

984 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:40:22.34 ID:G93W5O2D

できるでしょ
サイドカウルも交換になるから、かなり高く付くと思うけど・・・

MCNの2枚目のバカスク見たいなマフラーは何だろう？

985 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 01:32:47.29 ID:WmXvN6KU

タンク単体でパーツ代で１５万位するよ

986 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 02:03:49.60 ID:G93W5O2D

ビッグタンクはさらに高いと思うが
それでも、950/990の左右タンクより安いだろう

987 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 12:05:00.63 ID:WnLpv12G

990/950のタンクはなんであんなに高いんだろう・・・

988 ：983：2014/06/16(月) 13:07:46.90 ID:pqg9mPaw

７枚目の写真
佇まいがかっこいいなぁ
買い替えかな

989 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 00:34:00.84 ID:yx8vLNBS

新型のタンクには、今の1190無印に付いてる、アルミの小さなタンクガードは付けれないのかな？
それなら、F19インチでも、鉄パイプのガード装備だね。