CRM50/CRM80 Part18

前スレ

CRM50/CRM80 Part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323297341/

■過去スレ
CRM50/CRM80 Part16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307448389/
CRM50/CRM80 Part15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280665876/
CRM50/CRM80 Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257419130/
CRM50/CRM80 Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242551409/
CRM50/CRM80 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228692401/
CRM50/CRM80 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214495727/
CRM50/CRM80 Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200279648/
CRM50/CRM80 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190265805/
CRM50/CRM80 Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179176280/
CRM50/CRM80 Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167403757/
CRM50/CRM80 Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165053854/
CRM50/CRM80 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151566565/
CRM50/CRM80 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139678140/
CRM50/CRM80 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131345431/
CRM50/80 スレ part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118152890/

CRM 50/80スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101284759/
ＣＲＭ５０＆８０って、どうよ？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/989106168/


2stｵｲﾙｽﾚ31缶目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341830272/
■CRMの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/

以下、過去スレからの情報です。参考にする場合は自己責任でお願いします

・他車種の外装の流用
XR50/100モタード
ライトカウルは小加工(下側の固定部分をどうにかする)で取り付け可能。フロントフェンダーはポン付け可能。
CR80(96〜)/85
サブフレーム一式の交換でリアフェンダー、サイドのゼッケン、シートの取り付けが可能。
CRMのサブフレームを使ってCRのリアフェンダーを取り付けることも可能だがかなり強引に取り付ける(フェンダ側に穴を開けて無理やり突っ込む)のとエアクリボックスが使えなくなります。
タンクはフレームの出っ張り部分を切り取って取り付けることが可能(らしい)。

CR80(88〜95)
サイドカバー、リアフェンダは殆ど同じ。シートはちょっと違う(後ろの固定がシート側にメス螺子が埋まっててボルト止め、前は吸盤ではなくタンクに引っ掛ける形)
CRMと形状が同じでランプの切り欠きのない物
CR80R L型・M型（リアドラムブレーキ）　：　80100-GCA-830ZA フラッシュレッド(R119)
CR80R N型・P型（リアディスクブレーキ）　：　80100-GS2-600ZA ニュークリアレッド(R177)
がありますがGS2型番の部品はご相談パーツになっているとか。

・CRMに履かせられるオンロードのタイヤ
フロントはRZ50用の物が流用可能。(70/100-17位）
リアはスクーター向けのフロントタイヤが流用可能。(120/80-14or120/70-14、但し70だとサイドウォールが低すぎてタイヤがものすごい形に変形)

・大径ホイールを入れる方法
前期型のリアドラムの車両でリアはチェーンアジャスターを目一杯後ろまで引いてNS50Fのホイールを入れることが可能。
後期型のリアディスクの車両の場合はスイングアームの延長や他車種(NS-1等)のスイングアームの加工が必要。
前者の場合ホイールはエキセルのリム等が必要、後者はリアショックの受けの部分が全然違うので大改造が必要。どっちにしてもかなり難しいです。
フロントはNS50Fの物を裏表逆に投入、もしくはNS-1の物をブレーキローター基部とメーターギア周りを削って裏表逆に取り付ける必要があり。
これも両方ともブレーキディスクの加工かキャリパの移動が必要。

・小径ホイールを入れる方法
フロントはNSR50/80の場合NS-1ホイールと同じ様な加工が必要(ただしメーターギア使用不可なのでカラーを入れる必要あり)。
YSR50/80のホイールとアクセルシャフトを使い、ディスクにTZR50リアディスクを使ってフォークのシャフト穴に内径10外径12のカラーを入れることで装着可能。(これもメーターギア使用不可能)
リアは前期型のリアドラム車両だとApe50/100の物を流用してベアリングを内径15の物に交換することで取り付け可能。
後期型の場合NSR50/80のホイールを使えるようですがベアリングの打ち変え、カラーの製作、ディスクのオフセットなどについては不明です。

テンプレここまで

1乙。まだまだ走るよCRM。

>>1乙
小柄な俺には最高のバイクだぜ！
KLX125と同じパワーなのに20�sも軽い車体！
WRとか足届かないお

さ、タイヤ交換とタンクの錆びとりせねば…

>>8
確かに小柄なら最強だなCRM80は
2ストパワーで125�tクラスの現行と同スペックで超軽い
唯一の泣き所は後輪が小さいことだな

フロントブレーキのフルードのリザーバタンクなんだけど、点検窓は経年劣化で割れたりするんだろうか？
細かいヒビが全体に入っててフルード量も確認できない状態なんだが。

ボロボロのCRM50貰ったんだけど初心者でもレストアできるかな？

>>11
うちも割れてる。意外と漏れない。量はたまにフタを開けて
確認すればよろしい。

低回転で力が無いんだけど(チョーク引くと改善される)、これはスロージェットが小さいのかな

>>12
エンジン開けてピストンやクランクシャフトとかまで・・・になると無理だと思うよ。
キャブ、ブレーキ周り、タイヤ、チェーンぐらいなら自己責任で。
ネットで検索すれば色々載ってる。
出来そうなのを一つづつやってみては？

と、レストアしようと部品を集めたけど全く手を付けてない初心者の自分が言ってみる。

>>14
キャブO/H

>>16
ジェット類をキャブクリーナーにどぶ漬けしたけどダメだった

>>14
ジェットリーマもしくは荷札の針金（ホジリ杉に注意）

>>14
メーンジェット内に
ところてんみたいのが出来て詰まってた時も
チョーク引いたら帰ってこれたから、メーンも一応見ておいてね

俺も針金でホジホジしたけど結局直らずじまいさ(；-_-)=3
新品のジェット買って取り替えたらあら不思議！ 今までの不調が嘘の様に快調になったわw
高い部品じゃないから交換したら？

>>10
CRM80はKLX125とパワー一緒で重量が32�sも軽いからな
自分でメンテ出来れば古さも気にならない
むしろタマ数少ないから珍しがられるよ@初期型88年乗り　燃費24　最高速100

９４年式買ってしまった・・・２９日の納車がまちどおしいぜ

おめ。
部品が無くなりつつあるので大事にね〜。

うちのCRM50は17年前に中古で買って62ccにボアアップ、プロスキルのチャンバー＆サイレンサーにハーディーのハンドルに交換して走行32000キロ。チェーンとスプロケとタイヤ以外交換したこと無いぜ。
可愛いバイクだよ

ギヤオイルに余り物のカストロのRS 10W-50を入れてみたんだが、
フル加速でクラッチがすべっている気がする。
（CRM80、エンジンフルノーマル）

みんなギヤオイルは何使ってる？

>>25同じオイルをCRM（90にボアアップ）、CR125、CR85、ホーネット250に使ったが、どれもクラッチが滑った事は無い。

エルフのギヤオイル。
ブレーキフルードも2stオイルもエルフでそろえてるよ。

もともとモト2XTの前モデル（缶に入ってたやつ）を使ってただけなんだけどね。

オフバイ欲しくて手を出そうか悩んでる
整備とか店任せでやってきたような奴が買ってもすぐ乗れなくなりそう

>>21
俺も88年式のCRM80をボアアップして90�t化して林道走ってるけど
乾燥重量重78�sの軽さを生かせばKLX125あたりならカモれるぞ

>>25
5年ぐらい前からホンダの一番安いギアオイルと2ストオイル入れてるが
一度も焼付いたり壊れたことないな…4000�q毎にキッチリ変えてるからな

下り坂とか高回転からの全閉での焼き付きには注意してね☆

俺それよくやるわ
気をつけよう

混合じゃなければよっぽど大丈夫のはずだが

>>29
KLX125　10馬力　乾燥重量, 113kg
CRM80　11馬力　乾燥重量, 78kg

勝てて当然。2ストオフの125クラスなんて250とパワー変わらんし

いいかげんほどほどにしとけよ

KLX涙目www

CRMなんておっさんしかいないと思ってたが
まだカモるとか言ってんのか
ドカでも乗ったら？

>>37
視野が狭すぎ
刀やZ�Uだって若者が乗ってるのに
安い車体だし整備できれば若者の方が手を出しやすいCRM
逆に金持ってるオッサンこそWRとか乗ってる

じゃ金がないけど虚栄心の強い若者が
CRM80でKLXをカモって嬉しい今日この頃、ってことだなw

>>39
なんでそうなるんだ？頭悪すぎだろ
お前の脳内でそうなるんだったらそれでいいんじゃね？
アスペルゲンガーっぽいから病院行った方がいいぞ

何でこのひと火病ってるんだろう
図星でも突かれたのかな？
とりあえずあぼーんしときますね

>>29
林道の下りだけだったらKLXの125どころか
250でもカモれそうな勢いだけどな。

実際突き回した事は有る、だが狭い林道でブチ抜くのは
向こうにもこっちにもリスクが有るので譲られるまでは
無理に抜こうとはしないね。

おっ！武勇伝ですね？

みんなコケたら部品無いこと忘れんなよ。

スペースにもう一台置いていいっていわれたので80買うわ
週末バイク屋にいくぞー

本当はKDX125SR欲しかったんだけど爪先しか付かないシート高orz
フルサイズなんて片足が爪先になるorz
足べったりのCRM80は本当に助かる

やっちまった…天気いいから林道行ってきたんだが
ジャンプ〜着地失敗で崖に正面衝突しちまったorz
ハンドルが右向いてんのに真っすぐ走るよｗｗｵﾜﾀｗｗ

>>46最近KDX125追加した。
ノーマルのシート高では、バイクから降りた状態じゃないと発進できない身長^^;
しかし、フロントを15〜20mm突き出せばギリギリ片足が触るようになり、シートを10〜15mmアンコ抜きして足が付きやすい形状にしたら、両足はツンツンだが片足で楽に立てるくらいになった。
なので、>>46はフロント突き出せば余裕でいけると思う。

車重は約100KgとCRMより重いけど全然軽快にいける。
CRMも似たような物だと思うが、買ってもまずいろいろ直さないといけないので、直せるスキルとお金が必要かな（車体10万+部品等8万使った）

足回りはCRMの方が全然いい。KDX125のなんちゃって倒立はメッキがすぐ錆びる;;

まっすぐ走るなら問題ないな

>>48
フロント下がるとバランス崩れるでしょ。アンコすれば尻に負担掛かるし。サス下げればダメージ軽減できなくなるし
そこまでしても俺も両足ツンツンがやっとだが、それで林道行く気になれないのよね。それでCRM80になった
125の癖にあのバイクはシート高杉なんだよｗ　あのパワーはマジ魅力的だよな！

>>50
リアはKDX220用のサスをぶち込んで性能UPを図りつつフロントと同じだけ下げて調整した。
まぁそもそもフロントを両ダンパー化しても性能はイマイチなので、バランス云々言うほどの事ではないと思う。
スロットル操作やボディーアクションでカバーできる範囲。
アンコ抜きは削り方によるかな・・・。とりあえず自分はなんとも無いけど。それよりEgの振動の方が問題ｗ

大きなホイールの有りがたみか、落ちても引き上げが容易な軽さがいいかは、行くステージによりけりかとｂ

CRM80はフロントがふにゃふにゃしないから曲がるときに安心感があるわ
SV400Sなんてカーブでフロントがボヨンボヨンしよる

>>47
どの程度ハンドルが右向いてるのか判らんが、フォークがねじれてるだけならフロントタイヤの先端を左から右に蹴れば直るかと

>>51
俺も乗れてセローかkdx125までだな。足が殆どつかないや
ヤマハでWRまたがった時は両足爪先すらつかなかったｗｗ
CRM80は女性ユーザーも多い理由が良くわかるな

今日契約しちゃったよ　月末が楽しみだ

おめでとう
それにしても新スレになってから納車・契約報告多いな
CRMブーム来たか？

遅咲きすぎるｗ

若干欲しいが、初心者には向かない？
メンテとか。

バイク屋さんに任せっきり。

バッテリー無いしエンジンオイルも注ぎ足しだから日常整備はむしろ楽な方だと思う

>>59-60
どうもありがとう。
こういう小さいオフロードいいなぁ。イメージとしてはターミネーター2冒頭の主人公みたいな感じで乗りたいｗｗ

>>61
整備楽だよ。サービスマニュアルだけゲットしとけば2スト原付だからエンジンバラすのも簡単にできる
山を走る時も小さくて小回り効くから役立つよ。維持費も知れてるし
フルサイズはパワーあるけど重いし足つかないし小回り効かない

予備タンク買って丸1日林道制覇してピストンやっちまったけど
分解〜清掃〜交換〜組立〜慣らしが2時間で出来る構造だからな

バッテリーないの？バッテリー下取りして新品しときますねって赤男爵さんが…

バッテリー無いよ
だからエンジン始動しないとライト点かない

あんま距離は走れないんだよね？タンク容量少ないとかで。
まぁ通勤に使うくらいだろうけど

林道も行ってみるといいよ
軽くて足つき良くて旋回力すげーから楽ﾁﾝ
山は癒されるお…

4st4気筒バイクなんて同調も取るし大変でOHなんて出来んが
CRM80なんて2スト単気筒なんだからバラすの簡単だよ
1度開いてみたが単純すぎてワロタ

入ったよーって電話キター　明日見に行くぜー


ナンバーまだだけど

軽くて取り回し楽で悪路でも走れるオフロードだからな
1台持ってて損はない。だが、10年以上生産してたベストセラーなのに
何でタマ数少ないの？レースとかでぶっ壊されて数減った？

手放す人が少ないんじゃないか？

土曜日から乗れるぜ　オラわくわくしてきたぞ

最近、購入者多いな
知人から2万でCRM80譲って貰いようやく整備終わったので試しに走ってくるわ

ﾔｽｯ!

crm80ってオンオフ兼用タイヤだと3000ぐらいしか持たなくね？
ホイール小さいから摩耗が激しいのかね

オフのタイヤで愛知から大阪まで帰ってきたらオンロードタイヤになってた

やっぱりか。CRM80のタイヤって3000円ぐらいで3000�q程度
250オフのタイヤなら8000円〜で5000-7000�qだから同じようなもんか

タイヤ交換の時はＢＳの方しか買ってないんだけど
いつまでＣＲＭ用を作ってくれるかね。
生産計画は製造開始からの経過年よりも
その時の登録台数と言うか生存台数が重要みたいだけど。
そしてダンロップはカタログ落ちしたと噂で聞いた。

え？crm80のタイヤってダンロップしかなくね？
他にあったっけ？正確に教えてくれや

CRM乗り以外でこのサイズのオフロードタイヤを買うのは一部のカブ乗りぐらいか
公道走行不可のモトクロスタイヤなら選択肢は多いんだけどなあ

>>79
ブリジストンも出してる

CR用ならIRCも出してるぞ

そういえば5年ぐらい交換してないな…。
フル街乗りで5000kmぐらいしか走ってないけど。

CRM80探してるんだがなかなか見つからないな

こないだオクでCRM80落としてきたわ
壊れるまで乗るぜ！！

パート18にしてCRM50/80スレの住人が急増か
そろそろまとめwikiが欲しいな

CRM80のwiki欲しいね

http://www58.atwiki.jp/crm50-80/
とりあえず作ってみたけどどうすればいいんだ

>>88
おぉ！GJ！
http://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/16.html
最初こんな感じで集めたデータをコピペしまくって充実させればいいよ

タンクや外装一式を今風のにまるっと変えたいんだが
XR100モタ、CRF100、CR85とかのパーツって簡単に付けれるのだろうか
誰か実践した人いないかな

レーサーcr80の外装付けてもいいんじゃね？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai37.html

いやーシュラウドを左右に付けたくてね
各車両の画像を見るにラジエターだの純正チャンバーだのが外装に干渉しそうなんだよね

前にビッグタンク取り付けた人の画像が両方にシュラウド付いてたな
CRM80が好きじゃなきゃあそこまでカスタムできないって感じだった

多分、この人だと思う
CRM80で１４Lタンクとかｳﾗﾔﾏｼｽ…山行っても携行缶いらねーし
通勤で使うも便利だろうね
http://blogs.yahoo.co.jp/worid555/8799316.html

な〜ま様すごいな。

納車したけど、crm80最高だな
林道だと両足ベッタリ、小柄で起こすのも持ち上げるのも楽過ぎｗ
70�sの軽さで崖の登れる（遅いがｗ）
街乗りでも軽くて小柄だから楽
KDX125も捨てがたいが、足付きと旋回性でCRMだな（身長166�p）

ついに納車した　エンストしまくったわ。。。

>>97
予想しよう！単気筒初めてでしょ？

このクラスの２スト単気筒は単気筒ならではのエンストしやすさとは無縁だと思うけど

CRMのwikiが変わったな
http://www58.atwiki.jp/crm50-80/

>>98
5年前にはのってたけど・・・　ちょっとあけてないとすぐ止まるのは普通なの？

>>101
整備不良じゃね？俺のCRM80は1速でゆっくりクラッチ繋げただけでも前に進むぞ？

８０は少しの勾配ならアイドリングで進むくらいなのに

アイドリング上げ過ぎじゃないですか？
そんなもんなの？タコメーターつけてないからわからん

80で酷道走るのが楽しい。
気になった脇道に臆せず入って行ける。
たまにいい景色に出会える。
引き返すのも簡単。

>>104
アイドリングは普通くらい
１速ならエンストせずエンジン粘りながら進んでいくから

50ccはエンストしやすいけど80ccはよっぽどエンストしないかと。
それでもエンストするのであれば、アイドリング回転数やキャブのスローが詰まっているとか、チェーンがダメとか整備しなおした方がいいと思われる。

やっぱアイドリング落とし過ぎか
燃費に響きそうだからついつい落としてしまう
貧乏人ゆえの悪癖

アイドリングなんて燃費にあまり関係ないよ
キャブ、チェーン、エンジンなど総合バランスで決まるから
高めに設定してる俺のCRM80でも24/Lは走るし

24kmはすげぇ

>>110
普通のCRM80なら燃費22−25は行くだろ
20切る人はキャブ、エンジン、エアクリ、プラグ、チェーン、空気圧設定のバランスが悪いんだよ
山で1速ガンガン回してもリッター17ぐらいだったよ

俺のはリッター20ぐらいだな
スキルチャンバー＋社外サイレンサー＋キャブ濃いめ　最高速110�q/h
メーターはCRM250つけてトリップ使えるようにしてる

ただ…最近、一番最初の始動が悪い

お前ら燃費について語るの好きだな
けどたまにはタイヤについて語りたくない？
語りたいよな

前後14にしてモタード化したけどタイヤの選択肢がほとんどない

>>113
語りたい！！CRM80に付けられる林道専用のイボイボタイヤって無い？サイズ合うのが無い
>>114
FはRZ50　リアはカブのオンロードが付くはず

フロント14だってw
リアは、はい確かにそーなんだけど、
カブのタイヤってモタード風味じゃないでしょ

CRM80につけられるモトクロスタイヤないのか？
軽量の車体でモトタイヤ履いたら楽しそう

>>117CRのタイヤを付けるのがデフォルトだろｗ

ｈ

○

M

ふむ

CRM80　フェンダー　交換

ひさしぶりに乗ったらフォークからオイルにじんできた

涙で視界もにじんできた

低速がダメになったと思ったらエアクリボックスがひび割れて穴が空いててワロタ

アクセルあけると止まる。要キャブ分解洗浄？？

そやな

純正クラッチケーブル買おうと思ったら納期未定になってたorz
高いけどグリーンサムのを買うしかないか…

CR80にCRM80のサイドスタンド付けれる？

フレームは同じではない

リヤドラムならリヤフォークごとCRMのにすりゃサイドスタンド付くぜ

>>132
リヤフォークて？

スイングアームのことか、ショック部のことか

>>6のオンロード用タイヤ（リア）やったことあるひと、
インプレ教えてくれませんか？

>>135
CRM50で1台やってるけど普通に走れるよ。
ただ装着にはえらいパワーが必要かと・・・。
自力途中であきらめてバイク屋持って行ったんだけど結構時間掛かってた。
中古タイヤ使ったから硬かったのかもしれないけどね。

>>136
ありがとう
PCX用の80とかですか？
各部への干渉はなさそうですね。

Dトラ125のフロントとリア両方使えるみたいよ
リア用は尖るのと、チェーンとのクリアランスが少ないらしいが

23 ： ７７４ＲＲ ： 2010/08/11(水) 08:08:22 ID:K+nSUNlF [1/1回発言]
前期ならFRともにNS50Fのホイール履けるってことかあ
でもチェーンアジャスタ使えないのがネックなんだよなあ
もっと外形の小さいタイヤ履かせればなんとかならないのかな

テンプレのRタイヤ流用にDトラ125の純正TT900FGPも追加してあげて
今履いてるけどすげえグリップよくてサイズもジャスト 最高だよ

スペアタイヤについてるオフロードタイヤに変えてそれがツルツルになったらDトラ試すわ

捕手

そんなにグリップ良いのかぁ・・・俺も次試そう

CRM80買っちゃった!
今月中には納車される予定です!!
待ち遠しい(´∀｀*)b

やはりCRMに追い風が！？

ウチにもこないだキタ 後期の80
変なメーターついてたからそこからメンテかな
生産終了してないことを祈る(ﾟДﾟll)

AD13のCRM50エンジン好調その他ボロボロ、黄色ナンバー自賠25年5月迄の車体手放すつもりなんだけどこのスレで欲しいって人は居りますか？

個人売買は荒れる原因になるので売買スレでやった方がいい

探検バイクCRM80最高！！

俺のCRM80は、再び長い休眠期に入った。
5年周期でしか乗ってないから、まだ2000km程度。
こち亀の日暮みたい

また5年後によろしく

5年後にスレあんのかなｗｗｗ

バイク小屋が手狭になったので
CRM80本体は友人に永久貸し出し中だぜ
部品取り車体もバラしたのでホイルやらリヤフォークやらアチコチに転がってる。
いじる余裕できたらまた一台手に入れようっと。

いままでCRM80のオイル絞ってたんだけど
戻すとオイルの消費早くね？
15kmほど走ったらリザーブチューブ満タンに入れたのが1�pぐらい減ってた

HO

40キロぐらい走るとチューブの中は空になるな

どうしても小型2ストオフが欲しいから誰かCRM80売ってｗ
つかパーツとか出ないんすかあああああ？

今日CRM80が納車された(´∀｀*)b

雨の中50kmぐらい走って来ました。
普段乗ってたのとだいぶ違うので慣れるまで大変そうwww

CRM50・80流行の波が来てるな、確実に
この調子だとCRF100Lが発売されるのもそう遠くないはずだ

今日、CRM50起こした。
ちょっと乗っただけで尻痛い。
尻に悪いと言われていたXR600より痛いね。
何か流用出来る幅広シート無いかな。

age

乗り慣れたら、これ、面白いな。
８０より５０の方が良く回って早い。
2stミニは回せた方が面白い。

CRM80部品購入。
マスクとシュラウドは終了だった・・・

ガスケットシリンダー 12191-GAS-901 260→400
ガスケットシリンダーヘッド 12251-GT5-692 890→1370
ベアリングラジアルボール 91004-GAS-901 710→890
ピストンC 13130-GT5-690 → 13110-GT5-505 1800→4080

続き
リングセットピストン 13011-GT5-315 1400→2130
クリップピストンピン13mm 94601-13000 30
Oリング18.5*1.8 91354-GAS-901 175→250
ベアリングコネクティングロッド 35122-GAS-003 460→650
ピストン価格の上がり方凄すぎ

ピストンの値段マジ！？

昔ピストン1500ぐらいだったよ

そんなもんだろう。
車で一般に言われているのは、
一つネジが増えると管理コストが６０万増えると言われている。
倉庫代とか、管理コストとか。
古くなればそれだけ倉庫代も嵩む。

捕手

なんだよ、80と50ってリヤが違うだけで同じギヤ比なんだ。
80が遅いって言われていのはここかぁ。

ヘッドやポートはかなり抑え目だし、回転の伸びきりは50のほうが良いしね。
秘めてるポテンシャルは50よりあるよ。

いや、元々オフ車のレーサーレプリカなんだからそれでいいと思う。
ただ、遅い、遅いって言われているのは舗装路を走っての話か。
それにしても、最近人気高いね。

信号待ちやガススタ、白バイのおっさんにも
「いくらで買った？調子どう？」って
きかれる。

そうストレートに聞かれるのはイヤだな。
CRMが好きで、新車から乗っている人もいるだろうに。

兄貴からのお下がりで80乗ってたけど事故って廃車
間に2st125挟んでARを新車で買ってずっと乗ってる俺みたいなのもいる
友達が80乗ってるけど、探索用にやっぱ80欲しい

モテモテだなぁおい！

そこまでモテるバイクではないはずだけどなぁ。
値段高いよね。

みんな知恵を貸して欲しいんだが
昨日納車で自宅まで後100mのとこでマンホールで滑り転倒
その後キック20発程で始動しなんとか帰宅
今日乗ろうと思ったらエンジンかからず
一度かかったもののアクセル回したらエンスト
それから全くエンジンがかからなくなったんだけど
原因わかる人いる？プラグ交換してもダメだったしバイク屋遠くて持っていけないんだorz

プラグの火花が飛んでるか確認。
あとは燃料コックがオンかどうか、
キルスイッチがオンになってないか、とか。
基本すっげー丈夫なバイクだから些細な事が原因な希ガスr

プラグだろう。
プラグ外して、燃料コック閉めて、キャブのドレン抜いて鬼キック。
それから「新品の」プラグつけて、燃料コック開けてキック。
燃料切れとかも重なっていて、かからなかったりって経験もあるな。
まず、コケたことにより、なんたらって可能性はない。

アクセル開けずチョーク引いて始動。そのまま暖気して走らなきゃ故障してるからバイク屋だな
>>176の言う通り、CRM80/50は林道で崖から落としても何度転んでもキック1発で始動できるバイクだから

キャブのゴミ、プラグの火花、オーバーフロー、締め付け不足などなど
自分でも出来ることなんだが、納車したばかりならバイク屋にやらせるのがスジだろ

あー、納車したばかりか。
だったらバイク屋だな。

今日ＣＲＭ５０契約してきました。
早く乗りたくてたまらん。
だれかキングリで２週間時間を飛ばしてくれ。

個人的には白煙が気になるんだよな
通勤や普段足として利用してるんだが、2ｓｔの白煙で私服の背中が臭くなるのが嫌だ
青缶使ってんだけどどうしても白煙が出る（最初と飛ばす時だけ）

チャンバー洗浄して煙が出ないという噂の「ファイン」を入れれば
背中が臭くならずに済むだろうか？「ファイン」は原付用って書いてあるけど
指定オイルが２スーパーだし大丈夫そうだが

ファイン使ってるけど登坂時や加速時は普通に煙でるよ
エイプのエンジンにでも載せ替えるよろし

>>182
2ｓｔの宿命ってわけか…80�tクラスでKLX125より馬力あるんだし仕方ないか
キャブレター清掃して空気圧2.0にしたら燃費25行くようになったから
次は白煙対策したかったんだがな。サイレンサー延長するか下にカーブさせりゃいいかなぁ

バイク用に薄手の上着一枚買えばおk

オートルーブスーパーRSをどうぞ

>>181
とりあえず、マフラーエンド(サイレンサーエンド)のところに
耐熱性のホースで排気を導いて、
車体下に排気が逃げるようにしてみてください。
走っていると、体の後ろは渦流が発生するので、
そこが排気ガス巻き込む。
渦流にかからないくらい下・後ろで排気すれば解決されるんだけど、
問題はカッコ悪い。
とりあえず実験のつもりでやってみるといいかも。ホースとバンドだけならば安いし。
体の真後ろに下流が出来るから、そこからなるべく離す。
ミニカーでやっているけど、効果は絶大よ。

2st乗るならオイルの匂いは香水だと思え軟弱者

2stオイルの匂いさせているヤツが
カッコイイ時代は終わってしまったのよさ。

>>186
マフラーエンドをホースで下にすると
排気ガスがスムーズに出なくなりそうだなぁ
エンジンに悪そう

>>181
指定オイルは2スーパーになってるけど
「GR2使えってサービスセンターの人に言われた」っていう書き込みを見たことがあるよ。

っつうか背中だけじゃなくて服全体が臭くなるよね。
自分はCRM用にジャケットを用意してるよ。

もしくは背中をガードできる薄めで邪魔にならない
リュックを付けることか

>>189
おっしゃるように、それなりに経験が必要です。
だから、安い、加工しやすいホースなんですよ。
何回も位置を変えつつ、変えつつ、試すんです。
エンジンには悪くないですよ、マフラー抵抗が増えるだけ、
抵抗が増えたとしても、マフラーが少しが詰まったくらいなものです。
余程馬鹿な事しなければ、それでエンジン壊すことは無いです。

なにこのひと

た゛まれケ゛イ野郎！

175だけどみんな申し訳ない
エンジンかからなかったのはただのガス欠だったよ。
みんなの教えてくれたことをやってもエンジンかからなくて
仕方なくバイク屋に連絡して取りにきてくれって頼んだら
一応ガソリン入れてみてって言われてガソリン入れたらキック一発始動
バイク屋のオヤジガソリン半分入れといたって言ってたのにやられた
でもタンク揺すってチャポチャポしても安心しちゃダメなのがわかったからいい勉強になったと思う

みんなありがとう！これから楽しいCRMライフを送るぜ！！

>>195
CRM50/80のタンク除くとわかるんだが、細かいゴミな粉塵をキャブへ流さないために
若干高めな位置にガソリンを吸い取る穴があるんだよ（リザーブですら）
だからチャプチャプしてももうガス切れなんだよね

よかったじゃないか。いいバイクだから長く乗ってね

あー、よくあるパターン。
だから、>>177でガソリン切れが重なるって書いたのに。
言われた事全部やっていなのにバイク屋呼んだのね。
ガソリン半分って、家まで帰れるだけ入れてあったんだから
それなりに入れてあったんだろう。
バイク屋ぜんぜん悪くないぞ。

やっぱり背中が煙臭くなるの悩んでる人いるのね
耐熱ホースでマフラーエンドから順に固定してゆき
チェーンカバーの所に繋がるようにすれば背中臭くならないんじゃね？
しかもチェーンに注油が出来るという…

ただ、排ガスの抜けが悪くなりエンジンに悪影響ってのは有り得そうだな
普段の足ならいいが、長距離や林道時には簡単に外せるようにした方がいいのかな

満タンで100kmちょいか？走れるの

>>198
とりあえずスーパーファインに替えてみろ。
俺はGR2からスーパーファインに替えた。

ホースなんか繋ぐと、かなり抵抗になって
廃油も溜まりやすくなると思うぞ。

とりあえずその嗤えるCRM完成したら写真うpしてくれよ

ファインでも煙出るって言ってる人いるやん

感覚が違うんだよ。
昔から2st乗っている人は、
「煙が出て当然」と思っている。
今の若い子は、４stインジェクション、排気ガス規制モデルがベースだから、
スーツで乗っても、バイクから下りて髪さえ整えれば終わりってのが常識になっている。
元々、レーサーレプリカなんだから、そんな事はないのですが、
それを理解せずに買っているからね。
「今のバイクと同等の煙にしたい」と言うことでしょ。

>>198
解らない。
私が持っているデータはミニカーのものだから。
ミニカーだったら、どのくらいのパイプでとの程度の太さで、
どういう補強をして、こことこことに帯板を留めれば良いって言えるけど。
まぁ、とりあえずホースバンドで下向きにしてみて、
どの程度変わるかじゃないかな。

>>203
CRM80を足にすると背中の悪臭で店に入ると臭いが気になるから俺も気持ちがわかるのよ
４ｓｔみたいにならないなら耐熱ホースでチェーンカバーまで持ってけば注油と白煙汚れの甲斐性が同時に出来る
でも、耐熱ホースってホムセンでないね。１００度までしかない。３００度ぐらいじゃないきゃダメだろーな

３００度w

そうなると、水道のホースかな、金属のヤツ。曲がるの。
ジャバラのヤツね。

この話題いつまで続くの？

たぶん、2stバイクをこよなく愛する
スタイリッシュスーツメンに共通の悩みだろうから、
こんな一車種スレでやってないで、専用スレを立てて、
同好の士みんなでしっかりやった方がいいと思う。
中古車業界の新しいムーヴメントになるんじゃないかな？

>>207
色々試すしかなさそうね　白煙対策は足で使うには必要だわね

>>209
車種によって白煙の被害も構造も全く違うから無駄だよそれ

やっぱりこんな持って回った言い方通じなかったかw

そうだな　白煙対策か…

買い替えか買い増しかだな　2st選んだ時点で諦めろよ
それかバイク用のジャケットでも着とけよ

ダウンチャンバーでもつけとけ

うーむ、時代が変わったなぁ。
カストロの植物オイルの臭いさせたマシンがカッコイイというのは
昭和の話になってしまったか。

どうでもいいけどCRM80結構すげーな
250セローとＸＲ250で山登り行っても普通に付いていけたわｗ
ガレ登る時とか両足べったりだから1度も転ばなかったわｗｗ

足をついてふ登る様な、大きな石のないガレ場はね。
大きな石があったら、小径タイヤでアウト。
トップスピードで置いていかれるので、林道では置いていかれる。
ただし、ぬた場や、足付かないといけないところは強い。
軽さで勝負出来る所は、これ以上のマシンは無いってくらい。