モトラ part2

モトラについて

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294047402/

ゴジラの息子の友人か

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3a/15/akakage_7/folder/1508562/img_1508562_61492327_2?1333605420

くるくる揚げ

R&Pに乗ってます。
同じ5.4-10サイズのタイヤですが、モ空気圧はどのくらいが適正値でしょうか？
バンバン５０は０，８ｋｇがメーカー指定みたいですが、これって低すぎませんかね。

あと、アスファルトメインだと、空気圧低めのほうがタイヤの真ん中ばかり減らずに済むと
聞いたのですが、そんなに変化あるのかな…

(　´･∀･`)へｰ

モトラは1.0と書いてあるな空気圧
なんかこの手のタイヤは比較的低めにするとか聞いたことがある
実際高めの方が滑りやすい気もする

こないだ無線機載せたの見た

http://cdn.uploda.cc/img/img50559c06c48bf.jpg

せいぜい\30,000だな

ヘルメットを積めないバイクは、
バイクではなく馬鹿イク。

モトラ発売時期はノーヘルOKの頃なわけだが。

３０年か・・・
綺麗にしてる人はすごいよねー

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkPGPBww.jpg

モトラ買おうかと思ってるんだが初の原付がモトラってどうなのかな？
店の人には原付は勉強してトラブルが起きたら自分で対処できなきゃダメだよって言われたけども、やっぱ年数たってるし基礎知識ないときついのかな？
見た目は最高と思ってるんだが

>>15
原付というより旧車全般に言えることだけど
消耗品すら部品が出ないことも多い車種なんかは
ショップとしては敬遠したいのが本音なんだと思うよ。
俺も去年30年くらい前のを10台以上並べてるような店でズーク買ったけど
自分でいじれなければ売りませんって言われた。
基本的に旧車は部品の調達や交換も楽しめるレベルじゃないときついと思う。
もっとも旧車専門のショップでもあれば別だとは思うが。
普段の足として使うのであれば技術や知識は必要なんじゃないか？

このﾊﾞｲｸ何ですか？っては良く言われるな。
３０年前のだって教えるとみんなﾋﾞｯｸﾘする。

カブ系エンジンだから故障知らず。

ｸﾙｸﾙ

15です、結局さんざん迷ったけど、メンテナンスなんかも全くわからないので最初はモトラに乗らずに別ので勉強することにしました

参考になるかわからないけど、私もバイク知識は、ほぼありませんが
かれこれモトラ歴10年になります。

サービスマニュアル、パーツリストは必須アイテムです。
あとはバイクショップの常連になること。
オイル交換、空気入れなどで頻繁に顔をだすといいと思います。

なんだかんだとバイクショップの店員とサービスマニュアルを見ながら
６V→１２V（完全化）にしたり、部品交換もしたりと他のバイクより時間かかるけど
達成感は店員も私も大きく感じるものですw

モトラこそバイクの勉強には最適だろ
フレームにエンジンとタイヤ２個ついてるだけだし
ｽｸﾀと違ってカバー外す手間も楽w

>>20
>>21
そういわれるとモトラ乗りたいなとは思ってしまいます
ただ気になっているのはモトラを売ってくれるっていうのがバイクショップではなく個人売なところと12Vに既にしてあってエンジンもレストアしてあるよって、既に手を加えてある状態のものを買っても大丈夫か不安です

近くにあるバイクショップはレッドバロンくらいですし
調べ初めてはいても乗ったこともないですし、わからないことがたくさんです

>>22
大丈夫！
俺も初めてのバイクがモトラだったよ。

最初はサービスマニュアルと睨めっこだったけど、手を掛けた分色んな形でバイクが返してくれるから愛着も湧くしね。

20の頃に中古で購入して6年ぐらいしか経ってないけど今でも現役です！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7pqUBww.jpg

自動車整備の学校に行ってるんだけどそれでモトラはどうにかできるのかな
安くて良いモトラ無いかなぁ

たかが原付、どっこい原付、昔のミニバイクはメカの入り口だったんだがな。
小さくとも基本を勉強するにはうってつけの教材だった。
ビッグマシン乗りはライディングの基礎を、いじり屋系はメカの基礎を身に着けた。

大型バイクショップ「ライコランド」に、よく行くけど
たまにドドドドド・・・と重音バリバリのモンキーとか見かける
原付バイクも極めれば、ここまでカスタマイズできるのかと憧れる
ライコランドはカスタマイズバイク自慢が集まるから飽きないなw

穂種

ほしゅうえり

１１０カブのエンジンで復活してくれんかな。モトラ。
ハンターカブの代用にもなるべ？

同一フレームベースでエンジン、ホイールタイプ、その他キャリア類でバリエ展開して
フルオプションでワイドタイヤならモトラ系、リトルカブ用14インチでハンターカブ系
キャリア類無しの10インチでダックス系と色々対応して欲しい。

>>23
お巡りさん、この人です！

はっ？

お、次スレ立ってたんだ。

純正オプションのレッグシールド、手に入れた時からプラ製？の板が無くてゴム板で
代用してきたけど劣化が著しいんで、手持ちの薄いアルミ板にしようと画策中。

留め方どうすっかなー。ネジ留めが理想だけど、やっぱ手軽さからタイラップかな。

あげ

何回か持っていたけれど最初の一台にはどうかなあ
まずベースが高めになってしまった
カブ系全般だけど盗難に気をつかう
出ない部品が結構ある
外装はだいたいやれてる
ホイール内部サビに注意
いじるとマニホとマフラーが鬼門
70から88ccくらいで軽くいじるのは面白いよ

確かにマニとマフラーは鬼門だよね。
俺は80ccでキャブとマフラー交換しているけど、ぱっと見は
ノーマルっぽく維持できてると思う。

爆音お断り

マフラーはﾘﾌﾞﾛ品でてなかったっけ？
高かったけどなぁーーー

リプロは出来いいけど排気量うｐしてるとね…50ccで長く乗るつもりならお買い得だと思う。
俺は結局ノーマルベースの加工品で落ち着いたけど。

ノーマルスタイル崩すとただのｱﾎっﾎﾟｲﾊﾞｲｸになるんだよねー
ちょっとﾘｱｻｽくるくるしてくるかな。

くるくる捕手

舗朱

さらし揚げ

6VのままHID装着した人いない？

日中は点灯しないからそのまま。
夜は乗らね。

そもそも6ｖ用のHIDなんて無いだろ
モトラのヘッドライトは12v化すれば思ったより明るいんだぜぇ

>>47
ワイルドな回答ですねぇｗ

こんなのあったからPH7でもいけるかと思ったんですよ
page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p323817705

ではではこれが第一歩と考えてみますね
page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n111404569

そのうち通勤に使う予定なので、本気でHID化考えています
田舎道は明るくないと危険なんで
下手すると獣が寄ってくるｗ

>>48
最近はこんなのがあるのか…
6vで正常点灯って書いてるんだから人柱になってみる気にならんかな？

このヤフオクのキットでとりあえず12v化だけするのなら
画像にある青ハロゲンは全然明るくないから普通のハロゲンにした方がいい
あと、古いバイクなんで昼間はライトオフが基本

評価を見たら…買う気がしないけどなぁ。

モトラのジェネレーターが＝タイプなら、こういう方法で全波整流12V化もありだと思う。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jessie07102005/28553282.html
問題は、バッテリー点火になるから、完全に上がると押し掛けは無理だけど。

俺はググって完全１２V化にしたよ
ジェネレータ以外は手頃な値段で３０００円も、かからなったと思う

12V化でライトがAC点灯なら30〜35w程度のバルブは問題はないんだけどね。
アイドリング付近でチラチラ暗いだけだから。
HIDはバッテリー点灯が基本だから、市街地で乗っていると充電が追いつかない。
Go&Stopが多いため、ブレーキランプの消費も馬鹿にならない。
最近は平気なHIDキットもあるみたいだけど。

12VモンキーやカブなんかをHIDにする人たちは、ジェネレーターの巻き直しをするんだよね。
上のサイトの人は、チャージコイルを二つにして、発電能力をアップさせてる。
中華の直流CDIと、全波整流レギュレターでバッテリー上がりに対処している。

連投で失礼です。
こちらのサイトの方も参考になると思います。
カブのHID化
ttp://ameblo.jp/kiyo-pan48/entry-11252719429.html
バギー
ttp://ameblo.jp/kiyo-pan48/theme-10014126201.html

これくらいの発電があれば、AC点灯で60/55wのH4バルブ装着が可能でしょう。

>>51
オレも自分で配線作ってやったけど総額9000円ぐらいかな
ジェネは換えない簡単仕様だけど5年以上無問題

あ、そうそう…
今日の夕方じいさんの運転する軽にぶつけられて
モトラぶっ壊れた…／（＾o＾）＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

最近入手したばかりなのですが、現状としてはバッテリーが死んでいる模様です。
回転上げてもライトは暗いしウインカーの点滅も不安定。

まずは12V化、バルブはストックがたくさんあるのでその中から使ってみます。
HIDは次のステップですね。

とはいえ、この大雪で作業するのは来春になりそうですorz
もう無理と思って冬眠させました。

冬だからこそ改造ですよ。
株のジェネとフライ

部品が無さ過ぎて前途多難な事故修理
20余年のつきあいだがまださよならしたくないし・・・

保守

寒い

ステム打ち換えしてくれるショップない？

hosuii

ホシュウ

あけおめこ。

モトラ復活
チョット靖国でもいってくるかな。

うちは復活のめどが立たない…

捕手

大雪ンときこそ、モトラで遊んだりしないの？

積雪十センチぐらいなら滑りながらも何とか走れるよ
ただし坂が下れない
エンブレでコケる

都内だけど雪で調子悪い(´･ω･`)
アイシングだお。
アイドリングが上がって危ないんだよね。

でも、
パトロール最高！(・∀・)

横浜市民だけど、カブよりモトラを買っておけばと思う今日この頃。
近所で放置状態のモトラを交渉し貰えばよかった。
坂多すぎ。
日本郵政は横浜にモトラを導入すればよかった、と思うくらい。

横浜で一番急な坂はどこですか？
http://hamarepo.com/story.php?page_no=2&story_id=598

>>70
何を悩んでるんだ？
モトラは絶滅危惧種だとわかってるか？
今飼わなければ五年後は欲しくなくなるのか？
クラッチだと思ったらセンタースタンドロック解除するんだぞ？
クルクルするとあがるんだぞ？
3x2だぞ？

餌代なんか年間一万もあればいける。
はやく交渉してこい。

モトラって店で買ったら高いよな…
35万ですっていわれたよ

発売時\16,8000

５年前、送料込みで２０萬越えだったyo~
綺麗な絶好調車両だけどな

買ってて良かったよ。

一部マニアに人気が出始めた17〜18年前で14万だった
正直安くはなかったがこんなに長く乗るとも思ってなかった
もう一生付き合うつもり

すぐ見つかる中古なら
2万キロぐらいので25万ぐらいのがいつも岡山の店にあったような・・・


それはそれとして
ハンドルスイッチが接触不良でどうもなら無くなって来たので
汎用品を使い回そうとしたらモトラ純正には謎の接点がある
ライトオフの時だけレギュレーターをアースに落とす回路ってどういう意味があるんだ？
これが解からんとどうしていいのか解からん

馬鹿かおまえ？
少しは考えろＫＡＳＵ

6vは電圧がバッテリー依存だからがライトオフの時のバランス取ってんだよ。
付いてないとバッテリーに許容量以上の電流が流れて劣化が早くなんだよ。
そんなものレギュ12v化で取っ払えよ。

12v化後でも付けてる奴はまじマヌケ

どこの趣味にも世代を超えて、黒マニア、黒ギークはいるんだなぁ。

はひふへほ　の相槌を組み合わせ、黒マニアに聞くと1時間でも2時間で喋り続ける。

は〜　　　カッコいいですねぇ…（ため息）
ひぇ！　　（おどけて）とてもじゃないけどそんな真似できないですヨ
ふ〜む　　こういう仕組みなんですか？
へ〜　　　感心　しかし凄いですね
ほ〜　　　感心、褒める

聞きたい情報だけ聞き出したたらオシマイ。　>>76、君みたいなタイプと話すときはね。

怒っちゃったの？
ごめんね。
(´･ω･`)っ●アメちゃんやるから機嫌直せよ。

なんも知識なしでこれから買おうとしてる俺には勉強になったけどね

(´･ω･`)ちなみに12v化後もレジスタつけっぱだと単純計算で6vの時の4倍の電力消費します。
ライトを消してる方が消費電力高いwww

スイッチはシリコン系潤滑剤スプレー大量に吹いてオンオフ10回を10set
たまに治る

>>80
まじでか！
レジスタってレクチの後ろにあるヤツでそ？
明日外そう…

二種スクーターのユニット流用で復活しねーかな・・・

無断変速って事？要らんわ。

>>83
その方がコストとか考えると現実的かな、とかね。
MSX125だっけか、あれベースでもいいかも。

オクにフレーム出てるね。

そういやフレーム切った貼ったしてスクーターのエンジンつけてるモトラを見たことがある

ズーマーでいい気がするのは俺だけ？w

ズーマーではボアアップできん

うーん…
走行中や始動で回転が上がらなくなって止まる…
キャブか？めんどくせえ

モトラに中華１１５ｃｃのモンキータイプのＡＴＶエンジン載せました。
マニュアルクラッチ、バック付きで面白いです。ついでに１２Ｖ化もできました。

さらに、セル、キック始動両用です。
残念なのはＨｉＬｏ切り替えミッションでなくなることですが・・・
あのＬｏレンジは思ったよりも低くなくて使えねぇ〜から、良しとします。

モトラのオフでの良さって・・・軽量であることと、つかんで引きずるための
場所がイパ〜イあることですね。これで、ローコンみたいに２ＷＤなら無敵なんじゃ
ないかな・・・

モトラは純正のまま維持するのって

難しいですか？

難しくない。

ｈ

ほおお

ほおお

自賠責切れて暫く乗ってない。
保険料上がるし来月中には何とかしたいお。

ほすほす

ほっしゅ

平成23で自賠責が切れててびっくり。
皆も気ぃ付けろよ？(´･ω･`)

星油

ほしゅ

去年末辺りからエンジンかかったりかからなかったり
始動で止まったり走行中に回転落ちてったりなんだか解らなくて
フィルター替えてキャブ開けてジェット詰まってないかチェックして掃除して
ダメだったからCDIも変えてそれでもダメだから電線切れかかってるとこあったから直して
結局原因はキースイッチのハンダ部分が取れかかってたことだったらしい
なんか納得行かねえ

タンクの錆にも気を付けるんだ！
錆びｶｽ吸ってんのにｷｬﾌﾞ掃除ばっかやってんのはおめでた過ぎw

保守

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1361720496117.jpg
秋葉でみっけた(・∀・)
何のキャラかすら？

歩数

ほしん

笑うほど人がいないな
モトラ乗りとしてはうれしいがこのスレは必要ないな…

みんなどこいったん？
関東でオフ会やっても集まんないよね。(´･ω･`)

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3a/15/akakage_7/folder/1508562/img_1508562_62101400_5?1361942401

裏山鹿っ！

勿体無くて乗れないレヴェル(・∀・)

乗らな調子悪なるやん

状態良さそう
15ﾏｿまでなら出せるレヴェル(・∀・)

ｸﾙｸﾙ揚げ

着々と復活していくのがうれしい今日この頃
もう事故はいやだ

モトラ欲しいんだけどなかなかいいのが無いよ
安くで手に入らんものか

>>103
うおお、超参考になるわ！オレのは副変付の別のバイクだが
モトラみたいなコンセプトで125cc出たらいいのにね

もしくは4スト原付2種は上限200ccになんないかね？

hosu

>>118
CT110乙

プチブローした。
106ccまで頑張ったのに…(´･ω･`)
柳沢峠でパワーダウン
オイル漏れ漏れ

取りあえず自走出来たのでたすかったお。

kulukuluage

ﾌﾟﾁﾌﾞﾛついでに90のミッション組み込んだった。(・∀・)
キックギアも必要なんだね。
パーツ待ちになってしもた。

このサイトを参考に12V化したけど、アイドリングでヘッドライトが暗いのはどうしようもないのかな？
回転数上げないと明るくならない。
もちろん、バッテリーは新品を用意してフル充電なんだけど。

http://ofsiki.blog65.fc2.com/blog-entry-136.html

>>124
それ以上求めると電装の迷宮に入ります。

一番消費電力の多いライトが交流点灯する事により低回転でバッテリーに負荷を掛けない。
色々やったけどその仕様が一番バランスが良い。
もう一歩進むにはジェネ交換
六極や八極のジェネに入れ替えるのがおすすめ。ベースやローターも一緒に交換しろよ。



もし君が泥沼にハマりたい℃Mなら
（全波整流）で愚愚れ

>>124
長期間ためしたわけじゃないけど、このジェネレーターコイルを移植し使う事もできます。
当時は品切れで違うので試してみました。
ジェネレーターのプレート、フライホイールはモトラを使用。
ttp://www.atorika.co.jp/shopdetail/002007000011/order/

バッテリー点灯、バッテリー点火になります。
そのためには、別途直流CDI,全波整流レギュレターが必要です。
ブレーキランプをLED化すればライトは35wくらいまでのハロゲンバルブ装着はいけました。
HIDは点灯直後にかなりの電気を喰いますから、出来るだけW数を下げたほうがいいです。
配線図は下記のようになります。
ttp://fuu10.minibird.jp/bike/bbs2-china/img/3948_5.jpg

自分は60wのH4を装着したくて、プレスカブDXの8極ジェネレーターにしちゃいました。
厳密にいうと直流CDIとフライホイールの進角がどうたら、となりますが普通に走りました。

アドバイスどうもです。
今の仕様がバランスがよい、となると妥協かな。
ジェネ交換まではするつもりなかったので。

15wのHIDも検討していたけど、今の仕様では厳しいかな。

全波整流　の理屈がわからないとHID化してもバッテリーが上がるだけで無理でしょう。
充電と放電のバランスが崩れます。

ttp://motor.geocities.jp/atv_tk/atvQA/Jessie58/091018.html

脅かすつもりはないですが、ジェネレーターの点火用エキサイターコイルが断線すると始動は不可能です。
ジェベルSE-1、カブでやりました。
モトラより新しいプレスカブでしたけど切れましたね。
細いエナメル線の密巻きで、経年劣化でショートしたり断線したりします。いつなるかは運次第です。
こういう時、バッテリー点火だと、バッテリーが上がるまでは乗れます。

ﾊｲﾌﾗのげいいんて、何？

>>129
・球のワット数が合ってない
・リレーが壊れてる
・レギュが壊れてる

電球のワット間違えた。
電球切れた。
リレーがウンコになった。
バッテラー不良。

他にも色々。(´･

電球ｷﾚたら点かなくね？

車は1発切れたらハイフラになるけど
バイクは前が切れたら後ろが点きっぱなしになる罠

ぽ

ほしう

いろいろ検討しましたが、しばらくこのままで乗ってみることにしました。
12V化だけでもかなり明るくなったし、アーシングしたら効果絶大だったもので。
HIDの明るさも捨てがたいが、電球色のヘッドライトの方がモトラには似合っている、と強がってみる。

干し

ほしん

補充

ぽっしゅ

リアサスのクルクルが可倒する事にさっき気が付いた・・・

ほー

知らんかったわよw

リアサスのバネの下のトコにあるストッパーゴム？がいつの間にか割れとるＴｏＴ
カブ系なら部品共通かいな？

モトラって、圧縮上死点に合わせるのにはクランクケースカバー取らないといけないの？
となると必然的に副変速機も分解？

カムスプロケットカバーを外して、
スプロケットの○
を上にしたら？

カバーに十円玉で外せるキャップがあるよ。(´･ω･`)

今エンジンばらしてるから確認してみた。
上のキャップ外した位置のフライホイール角に２ヶ所刻印がある。
時計回りにホイール回して初めの刻印が上死点、これとキャップのネジ山の
縦切れ込み合わせればＯＫみたい

やっと現車確認してきた。
147さんの言うとおりの方法でできそう。ありが�d

サービスマニュアルの写真だとクランクケースにキャップがなくて、
ばらさないとダメな表記だった。
実際は写真にないキャップがあったからよかったけど。

捕手
ライト点かなくなった・・・断線したか？

125で出ないかなモトラ

穂主

ほすう

今日地元にできたバイク屋というか原付屋に行ってきたんだが、モトラはなかったけどフォーゲルってのがあったよ
モトラと見た目少し似てない？

>>153
似てない。
あれはポッケの兄貴分でホンダのモンキー/ゴリラに相当するもの。

給排気系フルノーマルのまま88ccにしてみた。
確かにパワーはアップしたけど期待していたほどではない、というのが本音。
そして始動性が極端に悪化してしまった。
アイドリングも不安定。
エアスクリューやアイドルスクリューをいろいろ調整したけどあんまり改善されなかった。。。何故？

改善してないから

>>155
スクリューでの調整域超えてんじゃね？ジェット替えてみれば？

>>157
レスありがとう。
週末に改めていじってみる。
でも今更ながら心配なのがカムスプロケのずれ。
何度も確認して組んだつもりだけど、まさかズレてないよな、と。
1コマずれててもエンジンかかるもんなのかな？
カブ系エンジンは初めていじるからいまひとつ勝手が分からない。

保守

吸排気がノーマルのままでも、８８ｃｃくらいでは始動性とかアイドリングに
影響なんか出ない。

カムスプロケは再確認すること。あと、バルブクリアランスが確保されているか
どうか確認すること。

バルブの閉まりが完全でないと、コンプレッションが落ちて、始動性が悪くなる。

私も８８ｃｃにしましたよ。給排気ノーマル
私の場合、始動性が悪くなった。キック３０発くらいでやっと・・・
タペット調整して１０〜２０発くらいに改善。
試しにエアクリ外して始動したら1発で始動・・・
スロージェットを＃３５に落とした現在１〜４発で始動です。
アイドリング不安定なのは、私のはずっと安定してるので分からないです。

ボアアップしてまだ夏越えてないんでオイルポンプ強化するか思案中。

今日、いろいろ点検してみた。
心配していたカムスプロケはズレてなかった。
けど、半分ズレてるって表現が合ってるのかどうか分からないけどドンピシャではない。
ヘッドももう一度外してみたけどピストンとバルブが干渉した跡もなし。

というわけで慎重に組みなおしたのだが、症状は変わらず。
ヘッドはばらしていないし、タペット隙間も基準値以内。
アイドリング以外は問題ないので、やはりキャブかなと思って吹かしていたら突然のエンジン停止。

？？？

カムチェーン切れてましたorz
馴染みのバイク屋に電話したところ、おそらくカムチェーンが伸びきっていたのでは？とのこと。
ちなみに走行3万キロ、漏れが入手してからの走行距離は約1000キロ。
前のオーナーは遠出には使ったことがなかったらしいので、走行距離の割にはへたっていたのかも。
カムチェーン以外にはダメージがなかったのだけがラッキーかな？

時間的余裕がないのと、精神的なダメージもあるので素直にプロに修理をお願いしようかと思ってます、ハイ。
ただエンジン下ろしてるから面倒がられるかなー

タペットカバーなめた・・・　　　保守

最近出番が少ない…

カムスプロケットを交換する必要があるのですが、純正はすでに廃盤でした。
社外品も見当たらないのですが、どなたか互換性のある部品をご存知ではありませんか？

キタコの３穴２８丁は使えないのかな？ヒトバシラー求むｗ

センターボアも、ボルトピッチも違う様だし無加工って訳にはいかんでしょ。
同年代の車種から摘出するか、機械加工屋で他品番を加工してもらうか？
ttp://images.cmsnl.com/img/products/sprocketcam_medium14321GE0000-01_1cc9.jpg
ttp://images.cmsnl.com/img/products/14321-035-700-sprocketcam_medium14321035010-01_7e91.jpg
ttp://images.cmsnl.com/img/products/sprocketcam_big14321GBG900-01_8e28.jpg

キタコの汎用3穴は使えませんでした。
というかこれを買ったら合わなかった、というorz
センターボアも取り付け穴も違っていました。

>>167
これはどこの製品ですか？
最初の写真のカムギアが合いそうに見えます。
この際、中華製品でもなんでもいいので適合するものを探しています。
ダメならカムシャフトごと交換でも仕方ないと思っています。

ヘッドごと交換するのが後々良い気がする・・・

パワフィルじゃないノーマル互換のエアーフィルター（エレメント？）ってありますか？

知人からカブのヘッドを譲ってもらい、装着することになりました。
ノーマルとどう変わるか不安と期待が入り混じってます。
ノーマルのヘッドは大事に保管しておきます。

>>170
ノーマルのエレメントが残っているなら、フィルタをカッターとかで切り落として
デイトナとかから出てるスポンジみたいな汎用フィルタを巻き付けるといいよ。
俺もそうしてるし、問題も起きてないよ。

あ、フィルタの固定は安全ピンとかタイラップで適当に。

カブのフィルターがちょっと穴がでかいから
ゴム板貼り付けて穴径合わせて使ってる
パワーフィルターの類は吸気音がうるさくてイカンわ

>>172
>>173
情報ありがとうございます。
取り敢えず細工の簡単そうなカブのフィルター使ってみます。

改造ガンバレ

しゅ

キャブセッティングめんどい。

ｈ

浮主

posyu

ボアアップだけしてあとノーマルで行こうと思ってたが・・・
ＰＣ２０入れた方が幸せになれる気がする・・・

オクに高いの出てるな・・・俺のもあのくらいで出せれば・・・

見てきた。
あれリアサスどうやって延長したんだろう？それが気になる。

一旦切断してからネジ切ってロングナットかましてる？

下側元々ネジじゃね？同径のスペーサー噛ましてるだじゃ？

保守　負圧燃ポン欲しい・・・

>>182
入札あるね

いますぐ落札の猛者は居ないみたいだなｗ
個人的にセンスタは要るなぁ。

保守うお見舞い申し上げます。

セッティング沼中〜どーやっても小杉・・・
その場しのぎでプラグ５番にしてるが大丈夫かな？

ほす

このキャブとノーマルのコック付きフロート室を2コ1したら、
ノーマルルックのビッグキャブにできるかな？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c394340976?u=%3bnetshopreception2

まぁ、有名になってきた証拠でしょ
基地外の目にとまってしまうのは仕方がないよ。
絶えられなければブログへ移行したほうが良いと思う。
ノンフィクションでも多少盛っても面白ければ正義
応援してる読者はついてくるよ

>>193
まぁモトラは極一部のマニアに有名だね
そだね。中には基地外も居るだろうね
ブログの方に一緒に着いてくるって危険は無いのかい？
多少カスタムしても大事に乗るのが正義って事だね
ここが盛り上がればそのうちオフ会なんてのもアリって事だね

誤爆とか許さないからね！！

まあ、そうだな。俺は極力ノーマル維持だが、
どんな方向性でも、大事に乗り続けることこそが大切。

キャブ清掃をエンジンオーバーホールと言ってみたり、
多少盛ることもあるかもしれんが、そこは笑ってスルーだ。

誤爆とか言ったらスルーできないだろうがな。

ペリスレ誤爆しますた(´･ω･`)
ごめんなさい。
お詫びに後で俺様のハイギアリスト晒してやろうか？

Hosen

>>196
遠慮無く晒すがよい！
酒の肴くらいにはなるだろう
そんな俺様はキャブトップから２次だ・・・￥・・・(*´Д｀)=3ハァ・・・

28211-178-000 PINION, KICK STARTER (22T)
28221-178-000 RATCHET, STARTER DRIVE (10T)

23211-178-000　mainshaft１２T　　　　　
23421-178-000　gear　low　34T　　　　　
23431-GB1-900　gear　main　seco　17T　
23441-178-010　gear　seco　28t　　　　
23471-GB1-900 GEAR, MAINSHAFT THIRD (22T)
23481-GB1-900 GEAR, COUNTERSHAFT THIRD (23T)
これね。
カウンターギアも変更できるよ。

>>199
取り敢えずthx
酒の肴にはならないっぽいな・・・
宝くじ８億当たればお店丸投げで組み込めればいいなぁｗ

直してるヒマがないから修理に出した
早く帰ってこないかなぁ…

確保できるときにしとけ。
組んだのは数年前だからあるかどうか。。。
代替も探せば出てくると思うけど。。。

ほ

カウンターギアではなくプライマリードリブンでした。
うる覚えで書き込んですいません。
クラッチを９０用にするとプライマリードリブンが69/17→67/18のハイギアが流用できるとの話です。

オーナーでは無いけどかっこいいね。希少価値だけに羨ましいわ

>>205
オク見てれば結構出てくるよ。こっち側においでｗ

希少価値があるから値が下がらない。
嫌だったら売ればいいんだよ。
買っちゃえ。買っちゃえ。

どうせ買うなら今買っても後で買っても一緒
値が上がる分、今買ったほうが良いよ。今買ったほうが良いよ。

保守

ヤフオクのウォッチリスト登録人数出るようになってるな
本舗の黄モトラ、ウォッチ人数２０３人ｗ
みんな気になってんなｗ

結局40万超えか…
ほぼ完璧にレストアされてるみたいだからアリな値段だとは思うけど
おれならそこそこの中古＋改造費を取るな

hosen

ほすす

88ccボアアップ済み
ドリブン替えようと思うけど３１・３３・３７
幸せになれるのはどれ？
たまに中距離＆山道走ります。

ヘッドがノーマルなら36丁

>>214
ヘッドはノーマルが調子悪く１２ｖモンキーポート加工に変更してます
山道想定するとやっぱり３５以下は辛いですかね・・・

hozen

加工だけでハイカム無しならつらいかもね

オズ

>>217
ハイカム調べてみたが・・・
自分で入れる技術も道具も無いなｗ
３５か３６入れてみますｔｈｘ

ほすっ

ほｓゅ

涼しくなってきてうちのモトラ快調　ほしゅ

ヘッドライト点かんくなったから調べたらハイロー切り替えスイッチが死んどった
デイトナの集合スイッチに付け替えてから半年
5000円もするくせにこんなに早く壊れるとは…

まふりゃーなんとかしたい　ほしゆ

リブロ品あるんでね？
高かったけど、

ボアかえるならエキパイ22φにしたほうが良いよ。

純正レッグガード欲しい

つい先日オクに出てたに
新品レッグガード

モトラみたいな外観の原付きって他に知ってる？

こんなのとか？
http://www.rokon.com/

排気量的には中型なんだな。前は125ccがあったと思うんだが。

>>230
初めて見たけどカッコイイ。
アウトドア寄りで 街乗りには適してないかもしれないけど、実車乗ってみたい！

>>231
十何年か前に東京で販売してる店があったんだけど今はどうなってるんだろ。
その時は125ccだと言ってた記憶があるんだが、俺もちょっと欲しいなと思ってしまったよ。

今オクに良玉の車体が結構出てるな・・・
まだこんなに出るのか・・・買い焦っちまったなorz

こんなに出てるのも珍しいんじゃね？
ウチのはエンジンバラバラでOH中ですわ

てす

くるくる揚げ

最近キャブレターからガソリンがポタポタですわ (￣▽￣;)

16013-883-005　フロート　1,240円
16010-141-305　ガスケットセット　1,390円

フロントフォークのシールってまだ出るのかな？

ヤフオクで売ってたと思う。

ついでに
51425-149-841 ダストシール，フロントフォーク　\1,302円
90756-149-841 オイルシール，フロントフォーク　\1,302円
90601-383-721 オイルシールストッパーリング \ 297円

>>240-241
ありがとう。
休みが取れたら問い合わせてみるよ。

ｸﾙｸﾙ

エンジンのシリンダー周りからオイル漏れしてるのをなんとかしようと。
その辺の作業をネットでいろいろ予習して、なんとかなりそうだ、

と思ったところで、必要なガスケットの入手に足踏み中。
たぶん、6Vカブ用のガスケットキットでいいんじゃないか、と思うけど確信が持てない。

誰かご存知ないですか？

ホントに大丈夫か？(´･ω･`)
念のためｻﾌﾞﾐｯｼｮﾝやら発電機回りも勉強してガスケット買っとけ。

解らんがガスケットは12v系じゃないのかな？

ボアアップ用はいくらでも出てくるのに、ノーマル用は出てこないですよねー。
ボアアップキット自体もかなり安いので、ボアアップしてしまうって手もあるけど。

まあ、とりあえずもう少し情報を集めてやってみます。

オクに出てるリプロ品のガスケット
メタル付いてたか忘れたが・・・紙は一揃えあった

エンジン組み上がった！

hsyou