【HONDA】NC700S/X Part29【MT & DCT】
1 ：７７４ＲＲ：
ホンダのNew Mid Concept
NC700S/Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700S(RC61)
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X (RC63)
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part28【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344597708/
NC700S/Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700S(RC61)
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X (RC63)
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part28【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344597708/
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■プライス&シリーズ■
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにTypeLDを受注生産で設定(価格同じ)
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにTypeLDを受注生産で設定(価格同じ)
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
■メットイン収納OK ○
Arai プロファイル (XL)
Arai RX7RR5 (XL)
Arai Astro-IQ (XL)
Arai Quantum-J (L)
シューベルト J1 (XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI MULTITECH (XL)
SHOEI Z-6 (XL)
SHOEI X-9 (XL)
SHOEI XR-1100 (XL)
SHOEI NEOTEC (XL)
ZENITH YJ-6 (M) (若干引っかかる)
スコーピオン DNA400 (XL)
OGK AVAND (L)
OGK Teleos3 (XL)
OGK FF-R3 (L) (幅がきつい)
OGK Kamui (L)
OGK AEROBLADE-III (幅がきつい)
WINS CR-IV (XL)
SUOMY EXTREME (XL)
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V (XL)
OGK AVAND (XL)
BELL REVOLVER (L)
SHOEI X-8R (XL)
LS2 FF367DELTA (L)
△ OGK FF5-V (L) (車載工具はリアに移す必要あり)
△ Arai ツアークロス (庇を外せば入る)
Arai プロファイル (XL)
Arai RX7RR5 (XL)
Arai Astro-IQ (XL)
Arai Quantum-J (L)
シューベルト J1 (XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI MULTITECH (XL)
SHOEI Z-6 (XL)
SHOEI X-9 (XL)
SHOEI XR-1100 (XL)
SHOEI NEOTEC (XL)
ZENITH YJ-6 (M) (若干引っかかる)
スコーピオン DNA400 (XL)
OGK AVAND (L)
OGK Teleos3 (XL)
OGK FF-R3 (L) (幅がきつい)
OGK Kamui (L)
OGK AEROBLADE-III (幅がきつい)
WINS CR-IV (XL)
SUOMY EXTREME (XL)
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V (XL)
OGK AVAND (XL)
BELL REVOLVER (L)
SHOEI X-8R (XL)
LS2 FF367DELTA (L)
△ OGK FF5-V (L) (車載工具はリアに移す必要あり)
△ Arai ツアークロス (庇を外せば入る)
以上、テンプレ修正あれば次スレでお願いします
責任持って隔離スレの削除依頼出せよ。>1
8 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 14:46:57.76 ID:67XhGxNs
同じエンジンで同じコンセプトのインテグラをハブるのはなぜ？
その割りにインテグラの話題、しれ～ってしてるけど、
実質綜合スレになってるｼﾞｬﾏｲｶ()
その割りにインテグラの話題、しれ～ってしてるけど、
実質綜合スレになってるｼﾞｬﾏｲｶ()
>>7
え？君の大事なオナニー日記なんでしょ、本当に削除しちゃっていいの？
え？君の大事なオナニー日記なんでしょ、本当に削除しちゃっていいの？
前スレ後半、
隔離くんと
ここの>1が
必死すぎて
きめぇわ
隔離くんと
ここの>1が
必死すぎて
きめぇわ
おつ
純正装着タイヤのBT023なんだけど結構トレッド面のゴム溶けるな
その割には減らないってやっぱツーリングタイヤを実感
決して攻めるバイクじゃないからごく普通のペースなんだけどｗ
その割には減らないってやっぱツーリングタイヤを実感
決して攻めるバイクじゃないからごく普通のペースなんだけどｗ
14 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/31(金) 17:59:26.13 ID:SqFTZmua
NC700S買いました(=´∀｀)人(´∀｀=)
(● ●)
17 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 19:09:57.51 ID:vTIlOs8W
正規スレ安芸
価格コムのNC7002Xスレでタイヤ二回もパンクさせてるのに、二回とも修理して使ってる奴が居たな
色んな事情があるから、とやかくは言いたくないが、よっぽどその人は自分の命粗末にしてるんだろうな(´ε｀ )
最悪自分の命は構わんが、死んだ後の死体処理とか、壊れたバイクの処理、
それ等を巻き込んだ二次的な事故の可能性を考えてないよな
マスツーリングでそんな奴に事故られた日にゃ…
色んな事情があるから、とやかくは言いたくないが、よっぽどその人は自分の命粗末にしてるんだろうな(´ε｀ )
最悪自分の命は構わんが、死んだ後の死体処理とか、壊れたバイクの処理、
それ等を巻き込んだ二次的な事故の可能性を考えてないよな
マスツーリングでそんな奴に事故られた日にゃ…
19 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 19:57:32.00 ID:MDsn/q23
>>14
／´ﾞ｀ヽ､
／ ヽ
,/./ ,...., ;ii､
（'/.i （ (,,) i::b
i' i ｀ﾞﾞ´ :「:::b 勝間バイクと言わせない方法はある
. | | .丿:::h ・・・・
. 'i| i /´｀ヽ,|::::::h・・・・・・・・・
r' | ｀ﾞ'- ノ⌒ヽ ・・・・いや、無い諦めろ
/´tl i 〈,´ﾞ｀ｿ/´'' ヽ
i:i 丿i;:::ti| ( ｀ヽｿ/::::::ゝ 'i
. ,i;i､ /´｀ ｀i;t:| i｀'''ノ/::::λ::;;} |
i;;;;;;i | |ﾉ::ヽ,,ソﾉ::::::/´⌒ヾﾉ
,,..;;-|;;;;;;|-|,,,|-----;;::;;::::::;;;;/ 'λ
(..,,,,＿＿_＿＿＿＿＿,,..)::´/λ ﾉﾐi
| |＿＿,| |＿＿＿_| |;;;;/ノ/／）ﾉノ
|,,,,| | | |,,,.|
／´ﾞ｀ヽ､
／ ヽ
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（'/.i （ (,,) i::b
i' i ｀ﾞﾞ´ :「:::b 勝間バイクと言わせない方法はある
. | | .丿:::h ・・・・
. 'i| i /´｀ヽ,|::::::h・・・・・・・・・
r' | ｀ﾞ'- ノ⌒ヽ ・・・・いや、無い諦めろ
/´tl i 〈,´ﾞ｀ｿ/´'' ヽ
i:i 丿i;:::ti| ( ｀ヽｿ/::::::ゝ 'i
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在日韓国人参政権法案国会提出状況 （外国人参政権）
自民党 - 0回
民主党 - 15回
公明党 - 27回
共産党 - 11回
自民党 - 0回
民主党 - 15回
公明党 - 27回
共産党 - 11回
>>18
パンクを修理して乗るのは普通だろう。
タイヤに極限の負荷かけるような走り方してたら少し気になるが、
通常の走り方では2回パンク修理しても問題ないと思う。
人の命はパンク修理タイヤより、もっと大事なものがあるだろう～
パンクを修理して乗るのは普通だろう。
タイヤに極限の負荷かけるような走り方してたら少し気になるが、
通常の走り方では2回パンク修理しても問題ないと思う。
人の命はパンク修理タイヤより、もっと大事なものがあるだろう～
つか パンクしたら修理じゃなくてタイヤ交換しろと言いたいんだろ 多分
俺はそんな勿体ない事できないけどな
何度でも修理するわｗ
俺はそんな勿体ない事できないけどな
何度でも修理するわｗ
24 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 21:25:15.70 ID:vTIlOs8W
１８０ｋｍ／ｈで走り続けるバイクでもないし
バイクは燃費なんて関係ないと言いながら
気が付くと結果的にエコランしちゃうＮＣ７００Ｘだから
サイドウォール近くでもない限り直しますね
バイクは燃費なんて関係ないと言いながら
気が付くと結果的にエコランしちゃうＮＣ７００Ｘだから
サイドウォール近くでもない限り直しますね
燃費の話はそろそろ耳タコかもしれんが
日帰りツーで高速140km、ワインディング40km、一般道40kmうち渋滞10kmを走ってきた
高速とワインディングは常時4000回転から6000回転を使った結果
‥燃費31km/L
もうあきれたというか、俺にはツーリングで30km/L切ることはできそうも無いわw
日帰りツーで高速140km、ワインディング40km、一般道40kmうち渋滞10kmを走ってきた
高速とワインディングは常時4000回転から6000回転を使った結果
‥燃費31km/L
もうあきれたというか、俺にはツーリングで30km/L切ることはできそうも無いわw
26 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 01:34:13.44 ID:bFkVWqLI
必ずワインディングを織り込むツーリングだから
当たり前のように３０切る
それでも２７位だから驚きだけど
特段飛ばしてもいないけど
３０行くのは本当に加速時で３０００以下、
後は２０００くらいで流している時だけかな？
当たり前のように３０切る
それでも２７位だから驚きだけど
特段飛ばしてもいないけど
３０行くのは本当に加速時で３０００以下、
後は２０００くらいで流している時だけかな？
普通の道走ってたら30は切らない
唯一酷道走ったら切ったけども
唯一酷道走ったら切ったけども
28 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 03:57:54.18 ID:OqdN0j5n
私は総距離２８０キロの全て一般道のツーリングに行きましたが３５キロでした。
燃費なんて道と乗り方次第でしょ。
つまらない低燃費運転を意識しなくても燃費良いのはありがたい。
つまらない低燃費運転を意識しなくても燃費良いのはありがたい。
このバイクの魅力って燃費だけだね。
これで燃費が同排気量の平均だったら誰も買わんよな。
これで燃費が同排気量の平均だったら誰も買わんよな。
誰も買わんでほしい、だろw
カッツマー
>>30
燃費良い→タンク小型化でシート下＆前傾エンジン→メットイン＆低重心＆ロングホイールベースだもんな。
馬力無視して燃費良いエンジン作るだけでこんなことができるのはすごい。
燃費悪かったらそもそもNCはできなかっただろう。
まずエンジン有りきで作っただけに出来がすごく良いな。
>>32
ヽ（`Д´）ノ ｳﾜｧｧｧﾝ
燃費良い→タンク小型化でシート下＆前傾エンジン→メットイン＆低重心＆ロングホイールベースだもんな。
馬力無視して燃費良いエンジン作るだけでこんなことができるのはすごい。
燃費悪かったらそもそもNCはできなかっただろう。
まずエンジン有りきで作っただけに出来がすごく良いな。
>>32
ヽ（`Д´）ノ ｳﾜｧｧｧﾝ
34 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 09:29:19.87 ID:zj3G/lQE
XSインテで燃費が結構違うけど、単純に重量の差なの？
それともギア比の違いから？
それともギア比の違いから？
35 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 10:18:01.99 ID:Z5k7ITl5
燃費が良いのに越したことは無いけど
ブログとか読んでいるとツーリングの記録に必ず、
燃費３３とか必ず書いてあるのが何か虚しい。
燃費レポート？エコランレポート？って。
少なくともガッツリは走ってないわけで・・・
まあガッツリ走るバイクでもないけどねえ
ブログとか読んでいるとツーリングの記録に必ず、
燃費３３とか必ず書いてあるのが何か虚しい。
燃費レポート？エコランレポート？って。
少なくともガッツリは走ってないわけで・・・
まあガッツリ走るバイクでもないけどねえ
そりゃまあ、燃費と収納がメインのバイクだからなあ
SA･PAとかで100万超のバイクとかに取り囲まれてもあんま面白く無いだろう
SA･PAとかで100万超のバイクとかに取り囲まれてもあんま面白く無いだろう
Pで両側に囲まれた上に、他のライダーから
「なんだこれ？ ああ、あの流行のビンボーバイクかｗ」
みたいな上から目線で一瞥を食らったら相当凹むな。
「なんだこれ？ ああ、あの流行のビンボーバイクかｗ」
みたいな上から目線で一瞥を食らったら相当凹むな。
そんなに他人のバイクが気になる奴が多いんだなw
どこのメーカーの信者か知らんが教祖様に売れるバイクを出してくれるように頼めよ
どこのメーカーの信者か知らんが教祖様に売れるバイクを出してくれるように頼めよ
ここに湧いてる基地外が他メーカーの信者とか思ってるようではまだまだ甘い、というか2chに向いてない
面白がってるだけのホンダ乗りもいる。
勝間勝間w
勝間勝間w
41 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 12:37:14.53 ID:BXQ6yfuC
勝間の鼻の穴凄いよね。
前スレでホーン使うか？とあったが、
試乗した時はよく使ってたｗ
今では慣れてまったく使わなくなったが
試乗した時はよく使ってたｗ
今では慣れてまったく使わなくなったが
DCTとMTって待ち乗り＆安全ペースだとどっちが燃費いい？
当たり前だけどMTってアイドリングストップ機能なんて無いよね？
当たり前だけどMTってアイドリングストップ機能なんて無いよね？
44 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 13:08:27.70 ID:gqXYGNnZ
45 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 13:27:11.30 ID:b3b67vZ3
俺もマニュアルかDCTか悩み中
長年ギア付き乗ってた人はどうかな？不満ない？
長年ギア付き乗ってた人はどうかな？不満ない？
先日店で実物見てきたけど思ってたより良かった、
もっと安っぽくてチャチな車体かと思ってたので意外だった
勿論リッターオーバーと比べれば見劣りするけど、気軽に
乗れる700だと考えるとこれはこれでアリだと思う
もっと安っぽくてチャチな車体かと思ってたので意外だった
勿論リッターオーバーと比べれば見劣りするけど、気軽に
乗れる700だと考えるとこれはこれでアリだと思う
来年には付くんじゃね>アイドリングストップ
知らんけど
知らんけど
>>45
Ｘ-DCT乗りだけど、安全に快適にツーリングするならDCTは最高。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞやﾌﾞﾚｰｷ等に集中できるから意外と早く走れるよ。
よりパワー感を味わいたいならﾐｯｼｮﾝ。 あと実質燃費もﾐｯｼｮﾝﾉ
の方が少しだけいいね。
>>47
なんか～ 説得力ないね。レバーなしなんかすぐ慣れるのに。。
Ｘ-DCT乗りだけど、安全に快適にツーリングするならDCTは最高。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞやﾌﾞﾚｰｷ等に集中できるから意外と早く走れるよ。
よりパワー感を味わいたいならﾐｯｼｮﾝ。 あと実質燃費もﾐｯｼｮﾝﾉ
の方が少しだけいいね。
>>47
なんか～ 説得力ないね。レバーなしなんかすぐ慣れるのに。。
そりゃそうでしょ。
説得する気なんかさらさら無いしね～
説得する気なんかさらさら無いしね～
52 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 18:32:16.22 ID:Up7KrT5z
絶対的に効率よく走りたいとか安全とか快適とかそういことを
バイクに望むのかなあ？
そう言う事を望んだ結果車はただの移動手段になってしまった。
バイクはまあ人それぞれだけど両手と両足をフルに使って
操縦しているところも楽しみの一つだと思うけどね
昔ホンダがオートマ４００と７５０を出したけど見事に外した
時代が変わったかね？車のオートマもギミックなシフトもどきを
パドルやらなんやら付けたけどバイクもシフトペダルらしきものを付けて
ボタンで操作とかゲーム世代かなあ？
バイクに望むのかなあ？
そう言う事を望んだ結果車はただの移動手段になってしまった。
バイクはまあ人それぞれだけど両手と両足をフルに使って
操縦しているところも楽しみの一つだと思うけどね
昔ホンダがオートマ４００と７５０を出したけど見事に外した
時代が変わったかね？車のオートマもギミックなシフトもどきを
パドルやらなんやら付けたけどバイクもシフトペダルらしきものを付けて
ボタンで操作とかゲーム世代かなあ？
時代が変わったんだよｗ
昔みたいに若いうちからバイクの情報がバンバン回りから入ることはないっしょ？
バイク乗ってるから女にモテるなんてことも無くなったし
携帯やらネットやらで固定費も多くなったし
金食い虫の二輪なんて興味を持ちもしなくなってるわけ。
興味持った少数派を逃さず取り込まなきゃいけない時代、
安さと燃費と操作の楽さでハードルを下げるのは至極全うな考えじゃない？
ピーキーなのは他に色々あるわけだしね。
昔みたいに若いうちからバイクの情報がバンバン回りから入ることはないっしょ？
バイク乗ってるから女にモテるなんてことも無くなったし
携帯やらネットやらで固定費も多くなったし
金食い虫の二輪なんて興味を持ちもしなくなってるわけ。
興味持った少数派を逃さず取り込まなきゃいけない時代、
安さと燃費と操作の楽さでハードルを下げるのは至極全うな考えじゃない？
ピーキーなのは他に色々あるわけだしね。
安全に走れるということは大事なことだろう
今二輪業界が規制なんやらで厳しいのも昔後先考えずコーナーに命懸けてた連中の責任だし
奥多摩周遊なんか規制される前なんて毎週のようにドクターヘリ飛んでたしな
バイク=スポーツ性っていう方向から転換していくのも大事だと思うよ
HY戦争なんて性能求め続けた結果起こったんだし
今二輪業界が規制なんやらで厳しいのも昔後先考えずコーナーに命懸けてた連中の責任だし
奥多摩周遊なんか規制される前なんて毎週のようにドクターヘリ飛んでたしな
バイク=スポーツ性っていう方向から転換していくのも大事だと思うよ
HY戦争なんて性能求め続けた結果起こったんだし
55 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 19:35:20.15 ID:D+7f/6xn
タンデムシートがしょぼいのが難点だよなぁ。
もし彼女ができた時、ツーリングには連れて行けないよ。。。
もし彼女ができた時、ツーリングには連れて行けないよ。。。
>>54
HY戦争って市場開拓競争だぞ?性能云々のくだりが理解できない
HY戦争って市場開拓競争だぞ?性能云々のくだりが理解できない
大型バイクでここまで燃費を追求したのはNCの新しさだと思うけど、
安全や快適性の追求は今までもツアラーやクルーザーがやって来たことだし、
それを否定するのはどうなんかなあ。
安全や快適性の追求は今までもツアラーやクルーザーがやって来たことだし、
それを否定するのはどうなんかなあ。
別に過去は過去で史実なんだから否定したところで何も始まらない罠
俺みたいに手頃なツーリングツールとしてセレクトしたのもいるんだからｗ
燃費いいしそれなりに楽に走れるんだからそれでヨシと思ってるよ
付加価値とか威厳が欲しければもっとデカイのを買えばいいんだしな
俺みたいに手頃なツーリングツールとしてセレクトしたのもいるんだからｗ
燃費いいしそれなりに楽に走れるんだからそれでヨシと思ってるよ
付加価値とか威厳が欲しければもっとデカイのを買えばいいんだしな
要約すると、全部ゆとり教育のせいという事だな
>>ＨＹ戦争と言われるようになった一番激しかったのは
79年の売れ筋だた原付スクーターでヤマハの宣戦布告ともとれる、宣伝と
すさまじい新製品ラッシュ。 これに業界一位のホンダは黙っておれずに
対応したが、双方がエスカレートして過剰な宣伝と新製品の応酬となった。
結果、４年後に力の差が出てヤマハの事実上の敗北宣言となって終わった。
ヤマハがホンダより力の差があることは、事前に自他共に認めていたが、
なぜ無茶をやったか？？ その陰にはトヨタのホンダ潰しの戦略があったと
言われている。
79年の売れ筋だた原付スクーターでヤマハの宣戦布告ともとれる、宣伝と
すさまじい新製品ラッシュ。 これに業界一位のホンダは黙っておれずに
対応したが、双方がエスカレートして過剰な宣伝と新製品の応酬となった。
結果、４年後に力の差が出てヤマハの事実上の敗北宣言となって終わった。
ヤマハがホンダより力の差があることは、事前に自他共に認めていたが、
なぜ無茶をやったか？？ その陰にはトヨタのホンダ潰しの戦略があったと
言われている。
ヒョースン vs ヤムダ ？
62 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 20:50:48.39 ID:Up7KrT5z
ハミングやパッソルが3万円で買えた時代か、何もかも懐かしい‥
艦長・・・
そして、誤診だった
66 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 22:44:51.33 ID:miqLjSfT
250で燃費に振ったバイク出ないもんかねぇ
大型免許取るのかったるい
大型免許取るのかったるい
>>66
ビグスクとか燃費いいで？
ビグスクとか燃費いいで？
250であのトルクあったら買い直すよ。
フォルツァからの乗り換え検討中だけど
燃費だけならフォルツァも街乗り32～33ｋｍ/ｌだからいい勝負みたいだね
でもＡＴ飽きちゃったからＳのＭＴを検討中
燃費だけならフォルツァも街乗り32～33ｋｍ/ｌだからいい勝負みたいだね
でもＡＴ飽きちゃったからＳのＭＴを検討中
>>70
マルチエンジン特有の吹け上がりはないぞ、NCには。それが少しでも欲しければ400のマルチがいい。
マルチエンジン特有の吹け上がりはないぞ、NCには。それが少しでも欲しければ400のマルチがいい。
マルチエンジンなら600以上でいいやん、わざわざ400を選ぶ理由はないわ
つか400はもうオワコンだろ
つか400はもうオワコンだろ
免許ない人もおるやろ。
免許無い人がここにいるのは大型を取りたいもしくは近い将来取ってもいいと思ってるからじゃねーの？
すでに全メーカー絶賛撤退中でもはや先の無い400クラスを勧めるのはどうかと思うわ
すでに全メーカー絶賛撤退中でもはや先の無い400クラスを勧めるのはどうかと思うわ
Ｘ納車待ちだけど、試乗した感覚では、10年以内にもう一度大型四気筒を買うことになるだろうなぁって感想。
でも今はこういうバイクも欲しいと思った。
でも今はこういうバイクも欲しいと思った。
ホント給油口さえ普通の位置にあったら文句ないだけどな
giviのロングスクリーン取り付けた人画像うｐしてもらえませんか？自分迷ってるけど全体的な印象どんなんですかね？
79 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 00:10:09.10 ID:ub1+CazJ
コストパフォーマンス、この言葉の意味を知ることから始めよう。
82 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 00:50:33.60 ID:NnL+IWpk
>>74
ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
それとこれもか?
↓
ハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
それとこれもか?
↓
ハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
83 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 00:51:16.26 ID:NnL+IWpk
ハーレーお得意のステマでいくらこき下ろしても、NCというバイクはどうにもならないと思うぞ、ハーレーとは次元が違い過ぎる。まあハーレーじゃ国産400や250にも敵わないしね、
ん？
どこからハーレーが出て来たんだ？
どこからハーレーが出て来たんだ？
>>79
そうか、NCは勝間バイクじゃないんだね！
そうか、NCは勝間バイクじゃないんだね！
86 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 01:30:45.73 ID:ErvvD722
まさか‥こいつ中免小僧か？
こいつNC大好き過ぎて都合の悪い情報は見えないんだろうな
89 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 06:51:09.28 ID:8TsxM+z9
>>85
勝間にすら見向きもされない和代バイク。
勝間にすら見向きもされない和代バイク。
91 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 07:25:04.62 ID:8TsxM+z9
せやな
92 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 07:27:00.77 ID:3MrRdcA1
このスレにハーレーのステルスマーケティングの連中が出没するのは、ハーレーを買うかどうか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもこのスレを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しかいわれないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、ああいう所ならわりと正確な情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古も置いてるしね、それに整備もしっかりやってくれる。
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのはいい迷惑なんだよ、
でもこのスレを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しかいわれないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、ああいう所ならわりと正確な情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古も置いてるしね、それに整備もしっかりやってくれる。
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのはいい迷惑なんだよ、
93 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 07:50:57.25 ID:8TsxM+z9
せやで
それはともかく400はオワコン
新型duke690を待ってたのに、冷やかしのつもりで試乗してあっさりNC700Xに転んだ俺が通りますよ
98 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 09:11:12.59 ID:IXdi4XGh
試乗車コカすなんて最低の客だな
その突っ込みは想定外だったw
腐っても鯛、世界最高のＨＯＮＤＡだからね
☆人権擁護委員が在日だった場合。
韓国人「独島は韓国領だ」
日本人「竹島は日本領。証拠もあるよ？韓国は独島資料館で嘘のレリーフ掲げてないでさっさと証拠出せよ。」
韓国人「なにっ！日本人が韓国人をバカにしたニダ！人権侵害ニダ！！！」
…後日
人擁員「あなたは韓国人をサベチュしましたね？」
日本人「えっ？してませんが？？？」
人擁員「被害者である韓国人が言っているのですよ？」
日本人「そんな事実はありません。証拠を出してください。」
人擁員「不遜な態度ですね！きっとあなたはそうやって人権侵害をしたんでしょう。証拠は必要ありません。逮捕します。」
日本人逮捕、日本人の住所氏名職場などの情報が、自称被害者の韓国人の元へ。
その後韓国人グループによる職場への嫌がらせで退職。
－人権擁護法案の真実・完－
韓国人「独島は韓国領だ」
日本人「竹島は日本領。証拠もあるよ？韓国は独島資料館で嘘のレリーフ掲げてないでさっさと証拠出せよ。」
韓国人「なにっ！日本人が韓国人をバカにしたニダ！人権侵害ニダ！！！」
…後日
人擁員「あなたは韓国人をサベチュしましたね？」
日本人「えっ？してませんが？？？」
人擁員「被害者である韓国人が言っているのですよ？」
日本人「そんな事実はありません。証拠を出してください。」
人擁員「不遜な態度ですね！きっとあなたはそうやって人権侵害をしたんでしょう。証拠は必要ありません。逮捕します。」
日本人逮捕、日本人の住所氏名職場などの情報が、自称被害者の韓国人の元へ。
その後韓国人グループによる職場への嫌がらせで退職。
－人権擁護法案の真実・完－
勝間に味見された時点でバイクの魅力としてNG領域化したと思うよ。
彼女がCB1300やNinja1000やドカやBMWに食指を動かすなんてことは100%ないから。
彼女がCB1300やNinja1000やドカやBMWに食指を動かすなんてことは100%ないから。
MANAもお気の毒に
>>102
勝間ってだれ？
勝間ってだれ？
>>102
NCと違ってとっつき難さを感じさせるもんな。
NCと違ってとっつき難さを感じさせるもんな。
そうでもないよ、ここ見るとVFR1200とドゥカティモンスターはお気に入りみたいだね
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/05/21200cc340-10ed.html
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/05/21200cc340-10ed.html
へー、勝間さんって国産車キライなんだ(棒
どっかのオバさんが乗ったの乗らんので自分の好みが変わるのか？
自分の好み、決める根拠がナンもないなら、おかあさんにでも決めてもらおうな。
自分の好み、決める根拠がナンもないなら、おかあさんにでも決めてもらおうな。
>>102
あなたはウソつきですね
あなたはウソつきですね
>>106
勝間が興味持つバイクって、自分は興味ない車種ばっかしだからどーでもいいや。
ラクチンに乗れる（笑）とか、クラッチいらない（笑）とか、足つき性がいい（笑）とか、
バイク選びはそんな女々しい基準じゃないから。
勝間が興味持つバイクって、自分は興味ない車種ばっかしだからどーでもいいや。
ラクチンに乗れる（笑）とか、クラッチいらない（笑）とか、足つき性がいい（笑）とか、
バイク選びはそんな女々しい基準じゃないから。
逃げた(笑
>>111
おまえ、なんでこのスレ監視してんの？w
おまえ、なんでこのスレ監視してんの？w
>>114
はぁ？なんかやましいことでもあるの？
はぁ？なんかやましいことでもあるの？
どうでもいいが、いつの間に足付きのいいバイクになったんだ？
ちょっと前まではローダウンの話題ばっかりだったのにw
ちょっと前まではローダウンの話題ばっかりだったのにw
Sの事言ってんじゃね？多分
118 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 13:19:37.79 ID:aXjsYDSW
ちっさい人は250でも乗ってれば良いのに
ミニおっさんが大型乗ってる様はミジメだ
ミニおっさんが大型乗ってる様はミジメだ
本人がよければOK！
身長180超が250に乗ってるのもミジメ
180男がいいならOK！
外野は謳うだけ。
外野は謳うだけ。
背が高いのに大型をよろよろ乗ってる姿も滑稽だよね
このバイクおもーいとか言ってさ
このバイクおもーいとか言ってさ
なんかID変えながら必死な人が居るね。
よくsaとかで見るよね
隼とかに貼り付いてるちっさいオジサン
隼とかに貼り付いてるちっさいオジサン
オナニー専用スレはこちらですよ
【MT】HONDA NC700S/X/インテグラ Part22【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337937897/
【MT】HONDA NC700S/X/インテグラ Part22【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337937897/
>>77
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0733089-1346567358.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0733094-1346567612.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0733091-1346567433.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0733089-1346567358.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0733094-1346567612.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0733091-1346567433.jpg
昔いたよね
ＳＲでトコトコ走ってるヤツをオカマとか言ったり
ＣＢＲ250ＲＲを女バイクとか言ったりしてた人
自分たちのスタイルを他人に押し付けて排除する
まるでレイシスト
ＳＲでトコトコ走ってるヤツをオカマとか言ったり
ＣＢＲ250ＲＲを女バイクとか言ったりしてた人
自分たちのスタイルを他人に押し付けて排除する
まるでレイシスト
↑スクリーンの淵にゴムが張り付けてある。買う前に見てた画像とは違ってて箱開けた瞬間に間違った物届いたのかと思った。
若干スクリーンの上の部分が反り返ってる。
純正のロンスクの車両も乗せてもらった事あるけど。純正の方が風の軽減とか良いように感じた。でも誤差の範囲かな。
若干スクリーンの上の部分が反り返ってる。
純正のロンスクの車両も乗せてもらった事あるけど。純正の方が風の軽減とか良いように感じた。でも誤差の範囲かな。
単に時代遅れのジジイってだけなら言ってろバカで済むんだが
実際ついこないだまでこいつらの意見を聞いてた訳で、
こいつらのせいでバイク業界は下ってきたとかんがえると
ホントダンカイって日本のゴミだなw
実際ついこないだまでこいつらの意見を聞いてた訳で、
こいつらのせいでバイク業界は下ってきたとかんがえると
ホントダンカイって日本のゴミだなw
>>128
勝間バイク
勝間バイク
ホントダンカイって日本のゴミだなw
↓
ホンダカイって日本のゴミだなｗ
↓
ホンダ買いって日本のゴミだなｗ
一瞬↑のように見えてしまったぜｗ
↓
ホンダカイって日本のゴミだなｗ
↓
ホンダ買いって日本のゴミだなｗ
一瞬↑のように見えてしまったぜｗ
そーいやCB1100もNC700も基本設計は団塊だよねｗ
134 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 18:03:10.17 ID:8TsxM+z9
団塊が日本を引っ張ってきたんだ。
せやな
せやな
135 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 18:16:10.05 ID:IzH9AaqN
戦後日本を支えてのは戦地から復員してきた現時点で80代後半の爺さん達。
この人々により会社で素晴らしい教育を受けた団塊世代は幸せで、能力も高い。
ただこの団塊世代を最近の会社は雑に扱い、捻くれた一部の団塊世代は
問題ばかり起こす。
そしてその団塊世代にゴマすりだけで取り入って来たバブル世代は、
何の能力も無く組織に居座り、氷河期世代の30代を過労死に追い込む。
20代はそんな30代を見ているので、ネットを駆使して、ブラック企業を
徹底的に研究して対策を打つ。
よって今の若者は滅茶苦茶慎重に会社を選ぶ。
この人々により会社で素晴らしい教育を受けた団塊世代は幸せで、能力も高い。
ただこの団塊世代を最近の会社は雑に扱い、捻くれた一部の団塊世代は
問題ばかり起こす。
そしてその団塊世代にゴマすりだけで取り入って来たバブル世代は、
何の能力も無く組織に居座り、氷河期世代の30代を過労死に追い込む。
20代はそんな30代を見ているので、ネットを駆使して、ブラック企業を
徹底的に研究して対策を打つ。
よって今の若者は滅茶苦茶慎重に会社を選ぶ。
”団塊世代は幸せで、能力も高い”
ああ
あいつらはいつも幸せだろうさ
精神年齢はいつも12歳止まり
ああ
あいつらはいつも幸せだろうさ
精神年齢はいつも12歳止まり
137 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 18:30:15.24 ID:IzH9AaqN
大手の一部の連中ね。
正し政治学、経済学は無知なので、投票行動がＴＶ見るだけで決まる。
正し政治学、経済学は無知なので、投票行動がＴＶ見るだけで決まる。
団塊世代は次の2つの言葉を良く使う
・俺たちが今の日本を作った
・今の日本はダメだ
つまり団塊世代が今の日本をダメにしたという事である
・俺たちが今の日本を作った
・今の日本はダメだ
つまり団塊世代が今の日本をダメにしたという事である
139 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 19:41:52.47 ID:8TsxM+z9
団塊は勝間
140 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 19:54:47.56 ID:iephBFsV
なんで勝間氏が叩かれるのか分からん
どちらかと言うとバイク大使だと思うけど？
どちらかと言うとバイク大使だと思うけど？
141 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 20:08:30.34 ID:8TsxM+z9
本人降臨ｷﾀｰ
「国産のバイクは個性がない(ｷﾘ」和代
144 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 20:27:42.53 ID:crbw2v1R
そうだね。
ＮＣは事実上の中型だもんね。
ＮＣは事実上の中型だもんね。
どうせなら「第三代大型バイク名人」だな
X ABSでブレーキレバーを調整式にしたよ。
CB400SFのレバーで5mmくらい短くなるけど、問題なし。
純正の品番で53170-MBW-006
CB400SFのレバーで5mmくらい短くなるけど、問題なし。
純正の品番で53170-MBW-006
149 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 22:10:18.34 ID:UJljOCr2
ハンドガードはアーマーハンドガード ベンド
プロテクターはX1プロテクター
上でググれば品番も出てくるしネットでも店でもどこでも売ってる。
前車のWR250Xから乗り換えで、WRに付けてたのをNCに取り付けたけど
ＮＣの場合はそのままポン付け不可なので何かしら（自分は無理やり）対策必要。
プロテクターはX1プロテクター
上でググれば品番も出てくるしネットでも店でもどこでも売ってる。
前車のWR250Xから乗り換えで、WRに付けてたのをNCに取り付けたけど
ＮＣの場合はそのままポン付け不可なので何かしら（自分は無理やり）対策必要。
151 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 22:31:48.45 ID:UJljOCr2
・手ごろで効果抜群なスクリーン
・かっちょよいのに手ごろなパニアケース
失敗のできない俺にはこれらがそろってくれるのを心待ちにしてる
・かっちょよいのに手ごろなパニアケース
失敗のできない俺にはこれらがそろってくれるのを心待ちにしてる
パニアは無理だろw
大抵汎用品だから安くはならんよ
大抵汎用品だから安くはならんよ
156 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 10:00:54.77 ID:2RccIXwC
効果抜群なスクリーンは無理。
オプションのロングスクリーンステーを利用して
他車流用で大きなスクリーンを付けてやろうと考えていたけど
あんな小さなロングｗスクリーンで高速でぶるぶる震えているから。
カウルステーからワンオフで頑丈なスクリーンステーを作らないとダメ
かっちょよいは個人の主観だからなあ
ただサイドケースが欲しいならステー付きで２９８０円で
ヤフオクで出てるけどね。
本気で荷物をきっちり積んで頑丈で・・・となったら
やっぱりＧＩＶＩとかになるから安くは無いよね。
ヤマハ向けＯＥＭＧＩＶＩが異常に安いのが悔しい
オプションのロングスクリーンステーを利用して
他車流用で大きなスクリーンを付けてやろうと考えていたけど
あんな小さなロングｗスクリーンで高速でぶるぶる震えているから。
カウルステーからワンオフで頑丈なスクリーンステーを作らないとダメ
かっちょよいは個人の主観だからなあ
ただサイドケースが欲しいならステー付きで２９８０円で
ヤフオクで出てるけどね。
本気で荷物をきっちり積んで頑丈で・・・となったら
やっぱりＧＩＶＩとかになるから安くは無いよね。
ヤマハ向けＯＥＭＧＩＶＩが異常に安いのが悔しい
パニアケースもうちょい安ければいいんだがなー
取り付け工賃とか含めて10万はキツい バイク本体が安いだけになおさら
取り付け工賃とか含めて10万はキツい バイク本体が安いだけになおさら
上ですでに書かれてるけど、あの取り付け部の構造ではウインドプロテクションの向上は無理
Xに純正ロングスクリーン付けてるけど他社製に変えても大差ないと思うわ
将来フルカウル版が出るかもしれないけど、少なくとも現状ではインテグラ買った方が良いのではないかと
Xに純正ロングスクリーン付けてるけど他社製に変えても大差ないと思うわ
将来フルカウル版が出るかもしれないけど、少なくとも現状ではインテグラ買った方が良いのではないかと
>>138
原発で汚染された地域やら疲弊して伸び切ったパンツのゴムみたいな経済やら残しやがって
終いにゃこいつらを支えるために消費税が上がると来たw
これから引退風味であれこれケチつけるしかやる事無いのに
現役世代にどれだけツケを残せば良いのかと。
少なくともこれからの人に借金を残さないための福祉目的の
消費税アゲなんぞ嘘も良いとこ。
それ以前に通ったって意味の無いのに病院に溢れかえる団塊からは
これまでの悪行に対して反省税ぐらいとったら良い。
原発やら景気の伸び盛りだった頃の蓄えは当然還元してもらわんとな。
原発で汚染された地域やら疲弊して伸び切ったパンツのゴムみたいな経済やら残しやがって
終いにゃこいつらを支えるために消費税が上がると来たw
これから引退風味であれこれケチつけるしかやる事無いのに
現役世代にどれだけツケを残せば良いのかと。
少なくともこれからの人に借金を残さないための福祉目的の
消費税アゲなんぞ嘘も良いとこ。
それ以前に通ったって意味の無いのに病院に溢れかえる団塊からは
これまでの悪行に対して反省税ぐらいとったら良い。
原発やら景気の伸び盛りだった頃の蓄えは当然還元してもらわんとな。
>将来フルカウル版が出るかもしれないけど
ちょ、そっち欲しいわ。
つかインテのカウルXに付かないかねぇ。
ちょ、そっち欲しいわ。
つかインテのカウルXに付かないかねぇ。
>>128
だって２５０RRは実際女ばかりだったものｗ
２５０R（旧）の頃はまだレプブームで男も買ってたが、
２５０RR出た頃はレプブームも終わり（かけ）、で、当時の非走り屋以外の男は
みんなNK買うし（レプ買ってカウル外しただけの奴もけっこういたｗ）
その時期にあえて新車でCBR２５０RR買う男なんてかなり変わってる奴ばかり。
当時バイク海苔の知人はけっこう多かったけど、２５０RR乗ってる男なんて一人もいなかった。
女なら2人いた。
だって２５０RRは実際女ばかりだったものｗ
２５０R（旧）の頃はまだレプブームで男も買ってたが、
２５０RR出た頃はレプブームも終わり（かけ）、で、当時の非走り屋以外の男は
みんなNK買うし（レプ買ってカウル外しただけの奴もけっこういたｗ）
その時期にあえて新車でCBR２５０RR買う男なんてかなり変わってる奴ばかり。
当時バイク海苔の知人はけっこう多かったけど、２５０RR乗ってる男なんて一人もいなかった。
女なら2人いた。
俺もインテの風防だけでも移植できないかなと思ったけど、
多分ハンドルに干渉しちゃうんだよな。
肩と腕に当たる風防ぐにはあれくらい幅がないと厳しそうなんだがｗ
多分ハンドルに干渉しちゃうんだよな。
肩と腕に当たる風防ぐにはあれくらい幅がないと厳しそうなんだがｗ
そこらで見かけても（２５０RR）
乗ってるのはやはり女性ばかり。
CBR２５０R（無論4気筒な）なら老若男女問わず色んな奴が乗ってたなあ。
乗ってるのはやはり女性ばかり。
CBR２５０R（無論4気筒な）なら老若男女問わず色んな奴が乗ってたなあ。
>>162
社外買った方が早い。
あとローシートおススメ。
俺の場合ローシートにしてから高速での快適巡航速度が１５キロほど上がった。
座面低くなった事でスクリーンの高さ上げたのと同じような効果得られたぞｗ
社外買った方が早い。
あとローシートおススメ。
俺の場合ローシートにしてから高速での快適巡航速度が１５キロほど上がった。
座面低くなった事でスクリーンの高さ上げたのと同じような効果得られたぞｗ
わざわざID変えて書き込んでる人がいるけど何が目的なの？
168 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 13:08:51.47 ID:R3uBFL/8
>>140を維持できない
カウルレベルでもうちっと大きくならないかなぁ。
初代バラデロみたいな感じでさ。
初代バラデロみたいな感じでさ。
>>169
いや、CBR２５０RRでも普通に楽ですけどｗ
馬なんて４０くらいで充分。
それより高速道路の快適さはよく出来たカウルの有無だよ。
以前100馬力超のリッターオーバーNK乗ってたけど、
これも140以上は維持する気にはなれなかった。（速度リミッターあたる所までは出したけど）
いや、CBR２５０RRでも普通に楽ですけどｗ
馬なんて４０くらいで充分。
それより高速道路の快適さはよく出来たカウルの有無だよ。
以前100馬力超のリッターオーバーNK乗ってたけど、
これも140以上は維持する気にはなれなかった。（速度リミッターあたる所までは出したけど）
いつも夜仕事中にオールナイト日本聞いてるんだが
水曜日にゲストで勝間が出てきて吹いたｗ
バイクのらん人からしたら、やっぱ大型乗れる女って事で
多少崇められててさらに吹いたｗ
水曜日にゲストで勝間が出てきて吹いたｗ
バイクのらん人からしたら、やっぱ大型乗れる女って事で
多少崇められててさらに吹いたｗ
大型バイクを転がしてる高岡早紀。一方、
大型バイクを転がしてる勝間和代。
大型バイクを転がしてる勝間和代。
ビキニカウルの無い後期RZ-Rで170km巡航してましたがなにか？
もっとも、燃費悪いので数時間ぶっ続けというのは無理だけどなw
もっとも、燃費悪いので数時間ぶっ続けというのは無理だけどなw
給油は両方だな。（笑）
>>152
フロントブレーキ側のハンドガードをちょうど良い位置に持ってこようとするとマスター近辺に当たってネジが閉まらない。
自分はホムセンターで長いネジ買ってきてそれで取り付けてるけど近くで見ると無理やり取り付けた感が出てる。
フロントブレーキ側のハンドガードをちょうど良い位置に持ってこようとするとマスター近辺に当たってネジが閉まらない。
自分はホムセンターで長いネジ買ってきてそれで取り付けてるけど近くで見ると無理やり取り付けた感が出てる。
ハンドガード付けようかグリップヒーター付けようか悩む・・・
180 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 17:55:24.70 ID:2RccIXwC
どのタイプのハンドガードでも結構厳しい。
レバー関係がバリバリのオンロードモデル用なので
そもそもオフ車のは合わない。
レバーの端が当たるから内側に移動、ますますマスターやホースが干渉。
結局高ナットやステーなんかで小細工が必要になる。
オプションできちんとしたのを出して欲しい。
クロスオーバーコンセプトのアーバンアドベンチャーツアラーなんだからｗ
電源をオプション選択したから自動的にグリップヒータが付けれなかった
ドリーム通いのおバカな私。
レバー関係がバリバリのオンロードモデル用なので
そもそもオフ車のは合わない。
レバーの端が当たるから内側に移動、ますますマスターやホースが干渉。
結局高ナットやステーなんかで小細工が必要になる。
オプションできちんとしたのを出して欲しい。
クロスオーバーコンセプトのアーバンアドベンチャーツアラーなんだからｗ
電源をオプション選択したから自動的にグリップヒータが付けれなかった
ドリーム通いのおバカな私。
Fスタンドを使ってフロントを持ち上げようとしたところ、スタンド差込口の真下に
ABSのラインが．．．orz
最近のホンダのABS車はすべてこうなの？
それともゆとりが設計したのか？
ABSのラインが．．．orz
最近のホンダのABS車はすべてこうなの？
それともゆとりが設計したのか？
185 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 18:44:26.90 ID:R3uBFL/8
>>172
きゃりーなんとかが、勝間と同じ鼻のアナだよなw
きゃりーなんとかが、勝間と同じ鼻のアナだよなw
>183
レス㌧。
そうかグリップヒーターそんなにいいのか。
前乗ってたバイクがハンドガードだけだったんだけどけっこう快適だったもんで。
ヒーター検討するわ。
レス㌧。
そうかグリップヒーターそんなにいいのか。
前乗ってたバイクがハンドガードだけだったんだけどけっこう快適だったもんで。
ヒーター検討するわ。
雨の高速を135km/hで巡航してたら、燃費が26km/lまで下がった
190 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 20:13:04.92 ID:+qGvhZTi
グリップヒーター付けてたらハンドガードって付けられないの？
このバイクって130くらいの巡航も割と余裕なの？
192 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 21:54:30.13 ID:wsBuxvWa
シート高は高いが最低地上高は低いからビッグモタードじゃないよな。
>190
ポン付け出来るハンドガードが無いって事じゃね？
ポン付け出来るハンドガードが無いって事じゃね？
195 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 22:06:06.28 ID:2RccIXwC
１３０で巡航はネイキッドを考えれば問題無し
でも１５０になるとごついジャケットでもぴっちりしてないと
暴れだして怖い服が撚れるんだよ。
元気よく走ると燃費は２０台にすぐ落ちる。
燃費自慢の方々はのんびりクルージングされているかと思われる。
でも１５０になるとごついジャケットでもぴっちりしてないと
暴れだして怖い服が撚れるんだよ。
元気よく走ると燃費は２０台にすぐ落ちる。
燃費自慢の方々はのんびりクルージングされているかと思われる。
196 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 22:30:19.87 ID:9+9qPxng
ETCって新車購入時に純正のやつ買ったほうがいい？
それとも車両が来たあとに２輪館とかでつけたほうが安い？
それとも車両が来たあとに２輪館とかでつけたほうが安い？
>>195
Ｘ乗りやけど、マスツーでみんな元気よく走っても、他の同クラスと
比較したら断トツで燃費がいいし、リッタークラスと比較したら
２倍弱くらい走るね。 メンバーが同じ走りで、何でそんなに燃費に
差が出るの！って驚かれるね。
Ｘ乗りやけど、マスツーでみんな元気よく走っても、他の同クラスと
比較したら断トツで燃費がいいし、リッタークラスと比較したら
２倍弱くらい走るね。 メンバーが同じ走りで、何でそんなに燃費に
差が出るの！って驚かれるね。
198 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 22:51:44.89 ID:+qGvhZTi
X買うために貯金してるとこなんだけど、CB1300みたいな赤白カラー出してくれないかなあ。
ホンダの赤白カラーは仮面ライダーのサイクロンみたいで大好きだけどNCには合わないだろうか？
ホンダの赤白カラーは仮面ライダーのサイクロンみたいで大好きだけどNCには合わないだろうか？
>>199
NCも合うだろうけど塗装モデルでたら結構ビックリするぐらい値段が上がってしまうような気がする…。
NCも合うだろうけど塗装モデルでたら結構ビックリするぐらい値段が上がってしまうような気がする…。
201 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 23:17:54.37 ID:gxDLihLy
例えばCB400SFの単色とツートンの価格差ぐらいじゃないのかね？
なにっ！？そんなにグリップヒーターっていいのかっ！？
まだ納車前だから、ちょい検討してみるかな
まだ納車前だから、ちょい検討してみるかな
ハンカバつけりゃグリヒ要らないかもねー。
205 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 23:42:02.70 ID:yumGZ2U+
NC700Sにガードか、スライダーをつけようと思うのですがどちらをつけたほうが良いのでしょうか？
ハンドルカバーは、冬ばかりでなく雨の日に重宝するぞ。
130km/h巡航なんて無理
普通の体勢で走ればもろ風の影響が出てくるし
だからと言って伏せればミラー見えないから覆面の恐怖が襲ってくるし
なにより疲れる
90-100km/h巡航でちょっと追い抜きかけるときは120km/h
130なんて滅多に出さない
普通の体勢で走ればもろ風の影響が出てくるし
だからと言って伏せればミラー見えないから覆面の恐怖が襲ってくるし
なにより疲れる
90-100km/h巡航でちょっと追い抜きかけるときは120km/h
130なんて滅多に出さない
皆さん風圧のことが多いですね。
動力的には問題なしということでしょうか？
動力的には問題なしということでしょうか？
ハンドルカバーは危ないイメージがある事故ったら車体の下敷きになりそう
どんだけ体力がないのかw
動力的には150巡航でもOK!
普通に周りの速度に合わせて120巡航ぐらいが気持ち良し、130だと捕ましやすくなるし、純正ロングスクリーンだとヘルメットが風でぶれるので不快になる
動力的には150巡航でもOK!
普通に周りの速度に合わせて120巡航ぐらいが気持ち良し、130だと捕ましやすくなるし、純正ロングスクリーンだとヘルメットが風でぶれるので不快になる
耳栓してれば風切り音を激減できるから快適度ますよ
>>196
純正の何がいいかって確実に動作することだ。純正でも用品店で取り付けてもETCなんて大差無い。
「純正ETC付けたら10馬力上がった」とかないからな。
自分はリレーとサブハーネス買ってきてメットインにシガーソケット装着。ETCをシガーソケットから電源取るようにしてバイク間での移動を容易にできるようにした。
動作保証などないがちゃんと動作してる。問題ない。
純正の何がいいかって確実に動作することだ。純正でも用品店で取り付けてもETCなんて大差無い。
「純正ETC付けたら10馬力上がった」とかないからな。
自分はリレーとサブハーネス買ってきてメットインにシガーソケット装着。ETCをシガーソケットから電源取るようにしてバイク間での移動を容易にできるようにした。
動作保証などないがちゃんと動作してる。問題ない。
>>214
それ厳密に言うと自主運用だからツッコミ食らう可能性あるぞｗ
そこまで言うなら絶対にエラー出すなよなｗｗ
しかし130巡航ができないなんていうこたーない
ただ100巡航で時々120あたりまで引っ張るのと
110巡航で時々130あたりまで引っ張るのだと燃費が1割くらい落ちるな
120超えると国家権力も目を付けてくるしなｗ
それでもこの排気量でリッター30㎞走るのは驚異的だとは思うが
それ厳密に言うと自主運用だからツッコミ食らう可能性あるぞｗ
そこまで言うなら絶対にエラー出すなよなｗｗ
しかし130巡航ができないなんていうこたーない
ただ100巡航で時々120あたりまで引っ張るのと
110巡航で時々130あたりまで引っ張るのだと燃費が1割くらい落ちるな
120超えると国家権力も目を付けてくるしなｗ
それでもこの排気量でリッター30㎞走るのは驚異的だとは思うが
216 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 07:21:03.53 ID:5AjnSRbT
赤白かトリコくるんじゃないかね。
赤と黒が消えて、青と赤白だな。
そしてしばらくして黒は限定で発売。なんてね
赤と黒が消えて、青と赤白だな。
そしてしばらくして黒は限定で発売。なんてね
Sのほうなんて特に赤白やトリコ似合いそうだ
カラーリングじゃ救いきれない基本的デザインの欠陥がある。
このバイクは。
このバイクは。
欠陥があるとこんなに売れるんだから、他メーカは勉強せいwwww
220 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 08:41:35.28 ID:u9kvHkuo
ＳＦの赤白は昔のＣＢ１１００Ｒのイメージだからなあ
ＮＣシリーズはどうでしょう
１００歩譲ってＳなら有り？Ｘならばトリコの方が良いのでは？
でもやっぱりＣＢじゃないんだよね
「ニューコンセプト」：「ＮＣ」って間抜けすぎる
ＮＣシリーズはどうでしょう
１００歩譲ってＳなら有り？Ｘならばトリコの方が良いのでは？
でもやっぱりＣＢじゃないんだよね
「ニューコンセプト」：「ＮＣ」って間抜けすぎる
X乗りだけど、、NC、、ニューカブと思いながら乗ってる。普段乗りで使いやすい、もちツーリングも楽チン。
222 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 09:06:22.29 ID:wlrAJko1
インテグラも含むNC700シリーズってGooBikeでやたらと安く新車出てるんだけど
バイクの諸費用なんてたかが知れてるよね？
なんであんな値段で売れるんだろ
Sなんて40万円台とかからあるじゃん
まさか諸費用15万円も取るの？
バイクの諸費用なんてたかが知れてるよね？
なんであんな値段で売れるんだろ
Sなんて40万円台とかからあるじゃん
まさか諸費用15万円も取るの？
聞けば案内あると思うよ
質問させてください
NC700系列にはクルージングバックレストは装着できるでしょうか？
カタログには載っていなかったので、どうなのかなと・・
クルージングバックレストの一体感／安心感が気に入っているので、出来れば装着したいと考えています
NC700系列にはクルージングバックレストは装着できるでしょうか？
カタログには載っていなかったので、どうなのかなと・・
クルージングバックレストの一体感／安心感が気に入っているので、出来れば装着したいと考えています
>>215
整備士やってたからなのか知らんが他人のやった作業が信用できんのだw
本当なら純正ETCを買ってきて自分でマニュアル通りに取り付けるのが安く付くしちゃんと動くのだろうが、
純正ETC買っても取り付け方法教えてくれないんだよね。まあ当たり前だけどwww
>>196
結論としては金に余裕あるなら純正でいいのでは？
ないけど付けたいなら用品店でおkだが場所指定しないと場合によってはろくでもない場所に付くかも
整備士やってたからなのか知らんが他人のやった作業が信用できんのだw
本当なら純正ETCを買ってきて自分でマニュアル通りに取り付けるのが安く付くしちゃんと動くのだろうが、
純正ETC買っても取り付け方法教えてくれないんだよね。まあ当たり前だけどwww
>>196
結論としては金に余裕あるなら純正でいいのでは？
ないけど付けたいなら用品店でおkだが場所指定しないと場合によってはろくでもない場所に付くかも
オデッセイの2400ccで7000回転まわる。
元々、フィットのエンジンは別のものを目指しているのかな。
元々、フィットのエンジンは別のものを目指しているのかな。
快適な巡航速度ってのは、メットにえらく左右されるだろう。ちゃんとしたメットでちゃんとしたライジャケ着てれば140巡航は無問題だぞ。燃費は落ちるが。
ＸもＳもそうやけど、前後サス硬くない？
もち一人乗りの時やけど。。
もち一人乗りの時やけど。。
フルバンク停車でガードレールにミラーが当たってポッキリいったから
純正ミラー交換した。左側ね。
品番 88220-MGS-D30 "MIRROR COMP L，BAC" \4,620
ミラーのみでボルトナットは別パーツ扱い。
純正でこの値段だから社外品にしてもいいとは思うけど。
純正ミラー交換した。左側ね。
品番 88220-MGS-D30 "MIRROR COMP L，BAC" \4,620
ミラーのみでボルトナットは別パーツ扱い。
純正でこの値段だから社外品にしてもいいとは思うけど。
>>229
だからなに？
だからなに？
長袖普段着+ウエストポーチですら130巡航するがなぁ
ジャケットで140
ツナギで180でそれぞれ巡航いけたよ
180はさすがに帰宅後耳おかしくなったが
Xオプションスクでフルフェな
ジャケットで140
ツナギで180でそれぞれ巡航いけたよ
180はさすがに帰宅後耳おかしくなったが
Xオプションスクでフルフェな
>>232
フルフェ何使った？
フルフェ何使った？
234 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 14:10:01.73 ID:nNIYwQOp
>>222
ポンコツだから原価も安いんだろ
ポンコツだから原価も安いんだろ
オーリンズサスに替えてみた人いる？
頭おかしい速度の巡行自慢は他所でやってくれよそういうバイクじゃねえから
SSスレでも巡航速度自慢なんかしないわw
238 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 17:58:59.34 ID:VbKY1k4h
勝間勝間！
239 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 17:59:24.35 ID:u9kvHkuo
ＮＣ７００Ｘにつなぎで乗る勇気のある奴は居ないと思うので多分ホラ話
巡航速度自慢ってバイクの出力頼みの直線番長かな
巡航速度自慢ってバイクの出力頼みの直線番長かな
ビクスクにツナギで乗りますけど。
アホとか馬鹿とか言われますけど、
膝も擦りますけど。
アホとか馬鹿とか言われますけど、
膝も擦りますけど。
いいと思うけどw
いいタイヤ履いて、下りで「気持ちよく」イク予定です。
いいタイヤ履いて、下りで「気持ちよく」イク予定です。
JOGにツナギで乗りますが？
>>233
rr5
>>239
いやいやサーキットで現地のミニバイクに乗るために着ていったのさ
普段はもう一台のSSで着るんだが
長距離だとタイヤ勿体無いんで通勤で使ってるNCで行くことになった
時期的に高速下りの渋滞が嫌だったんでクルマはNG
180は翌日早朝帰りの上り
連れはSSしか持ってないのでそれにあわせて全開ペースになった
自慢なんかじゃなくNCにもそれくらいのポテンシャルはあるよと言いたいだけ
まあ、辛いと感じる基準は人それぞれだろうから参考までに
こんなアホもいるってことで
rr5
>>239
いやいやサーキットで現地のミニバイクに乗るために着ていったのさ
普段はもう一台のSSで着るんだが
長距離だとタイヤ勿体無いんで通勤で使ってるNCで行くことになった
時期的に高速下りの渋滞が嫌だったんでクルマはNG
180は翌日早朝帰りの上り
連れはSSしか持ってないのでそれにあわせて全開ペースになった
自慢なんかじゃなくNCにもそれくらいのポテンシャルはあるよと言いたいだけ
まあ、辛いと感じる基準は人それぞれだろうから参考までに
こんなアホもいるってことで
244 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 20:07:33.35 ID:nNIYwQOp
せやな
ほんまやな
もしかしてレーサーが耳栓してるのって、排気音対策じゃなくて風切り音対策なのか？
247 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 20:48:28.11 ID:sCy5TTrr
>>228さん。
有難う御座います。良いですね。いくらで付けて頂けるか問い合せてみます。
有難う御座います。良いですね。いくらで付けて頂けるか問い合せてみます。
ＮＣ700ｓでジムカーナの初心者枠に出ようと思ってる
こけてエンジン割ったら嫌だから俺もデカイエンジンガード欲しい
こけてエンジン割ったら嫌だから俺もデカイエンジンガード欲しい
DCTに乗っているとエンブレの弱さが気になるのだが、MTも一緒？
250 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 22:08:10.50 ID:u9kvHkuo
エンジンブレーキの効きが弱い？
どういう状況下で？
ロングストロークの２気筒だからそれなりに効くなって思ってますが？
どういう状況下で？
ロングストロークの２気筒だからそれなりに効くなって思ってますが？
251 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 22:10:11.52 ID:eJbYT566
>>249
積極的にマイナスシフトでダウンすれば結構効きますよ
積極的にマイナスシフトでダウンすれば結構効きますよ
>>249
>エンブレの弱さが気になるのだが、MTも一緒？
一緒です。 ＮＣはもともと快適に走れるように、ｱｸｾﾙOFF時のエンブレ
をﾏｲﾙﾄﾞになるように設計しています。 お陰でｱｸｾﾙON-OFFのｷﾞｸｼｬｸ感を
他のバイクに較べかなり解消してます。
Ｘ-DCTですが、きのう急な長い坂の往復をしたけど、下りは自動で
２速、１速まで落ちて賢くエンブレを使ってくれてましたよ。
エンブレが小さ目のため快適さは増しても、困ったことは全くないです。
>エンブレの弱さが気になるのだが、MTも一緒？
一緒です。 ＮＣはもともと快適に走れるように、ｱｸｾﾙOFF時のエンブレ
をﾏｲﾙﾄﾞになるように設計しています。 お陰でｱｸｾﾙON-OFFのｷﾞｸｼｬｸ感を
他のバイクに較べかなり解消してます。
Ｘ-DCTですが、きのう急な長い坂の往復をしたけど、下りは自動で
２速、１速まで落ちて賢くエンブレを使ってくれてましたよ。
エンブレが小さ目のため快適さは増しても、困ったことは全くないです。
手元のオプションカタログ、
よく見るとナックルガードが付いてるんだが出さないのかなあ。
シンプルでいい感じなんだけど。
よく見るとナックルガードが付いてるんだが出さないのかなあ。
シンプルでいい感じなんだけど。
>254
そのうち出るでしょ。
ヘプコのエンジンガードも初期のカタログは写真だけだったし。
そのうち出るでしょ。
ヘプコのエンジンガードも初期のカタログは写真だけだったし。
256 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 22:50:27.81 ID:nNIYwQOp
せやせや
>>249
元々の下道とかでは2000回転で走ってるから、そこからは積極的にシフトダウンして4000回転位まで上げないとエンブレ弱いかな。それ以上あげるエンジン音？ギア音？がパトカーのサイレンの止まる時の音に似てて、何回か「はっ！やられた」と勘違いした。
元々の下道とかでは2000回転で走ってるから、そこからは積極的にシフトダウンして4000回転位まで上げないとエンブレ弱いかな。それ以上あげるエンジン音？ギア音？がパトカーのサイレンの止まる時の音に似てて、何回か「はっ！やられた」と勘違いした。
>>249
山道のくだりこわくなりますね。
ｏｐの足のチェンジつけたらとっさの操作できたので
ＤＣＴの安全装備の一種とみなしてもいいのでは？
だいたいいつも２ダウンして丁度いい感じのエンブレが効いて特に不満なくなった
段上げる方あんまし使わんけど、高速の加速とかも直感的につかえていい感じ。
お金に余裕あったらやけど個人的にはお勧めと思う。
（自分でつけれるしね）
山道のくだりこわくなりますね。
ｏｐの足のチェンジつけたらとっさの操作できたので
ＤＣＴの安全装備の一種とみなしてもいいのでは？
だいたいいつも２ダウンして丁度いい感じのエンブレが効いて特に不満なくなった
段上げる方あんまし使わんけど、高速の加速とかも直感的につかえていい感じ。
お金に余裕あったらやけど個人的にはお勧めと思う。
（自分でつけれるしね）
>>257
同意
どうしても図太い低速トルクとか鼓動感を味わっていると
エンブレを効かしてトラクションを稼ぐベクトルは逆方向になる
4000rpm領域を使えるギアまでシフトダウン→立ち上がりで加速
このバイク本来のコンセプトからはズレてしまうけど
意外と豪快というか大型らしさを垣間見れたりもするから
それもまた一興だと思ってるｗ
同意
どうしても図太い低速トルクとか鼓動感を味わっていると
エンブレを効かしてトラクションを稼ぐベクトルは逆方向になる
4000rpm領域を使えるギアまでシフトダウン→立ち上がりで加速
このバイク本来のコンセプトからはズレてしまうけど
意外と豪快というか大型らしさを垣間見れたりもするから
それもまた一興だと思ってるｗ
NC700Xはトコトコのんびり走るの楽しいですね・・・
別に流れに乗れないワケでも無いし、これぐらい気楽なのはありがたい
別に流れに乗れないワケでも無いし、これぐらい気楽なのはありがたい
車的なエンジンの作りだと聞いたけど、そういう部分を乗ってて感じることはある？
フィットハイブリのぶった斬ったの出ないかなー
もーシートもバッテリー内蔵にしちゃえよー
もーシートもバッテリー内蔵にしちゃえよー
フィット云々のステマ、当初から効いてるねぇw
バイクバブル絶頂の頃はワークスマシンから移植、とかとか
まぁ想像やイメージ、夢が膨らんでいいと思う。
フィットの話も実用性、合理性をイメージさせてプラス効果とか…
バイクバブル絶頂の頃はワークスマシンから移植、とかとか
まぁ想像やイメージ、夢が膨らんでいいと思う。
フィットの話も実用性、合理性をイメージさせてプラス効果とか…
Ｘのスタンダードと、ローダウンに跨った事が有る方に質問。
３センチの差は、かなり大きいですか？
近所の夢で、スタンダードの方は跨った事が有り、両足の裏４０％ぐらいが着く感じです。
店員には、その程度着けば問題ないでしょうと言われたけど、例えば坂道でのＵターンとかが心配で・・・
もし、乗り比べた事がある方がいたら、サスの違いとか普段の走行で分かるものですか？
３センチの差は、かなり大きいですか？
近所の夢で、スタンダードの方は跨った事が有り、両足の裏４０％ぐらいが着く感じです。
店員には、その程度着けば問題ないでしょうと言われたけど、例えば坂道でのＵターンとかが心配で・・・
もし、乗り比べた事がある方がいたら、サスの違いとか普段の走行で分かるものですか？
>>267
Ｘ乗りです。友人のLDも結構長く乗りました。
具体的に言うと、Ｘで両足の踵が２ｾﾝﾁ浮いていたのが、
LDでは両足の踵がべったり着きました。
つまりカタログ差通り、シート高は跨った状態でも３ｾﾝﾁ
下がるようですね。
私はＸノーマルの方がストローク感があって乗り心地が少しいい
のでLDは止めました。 その代わり、リヤサスバネのイニシャル
調整用ナットを緩めて両足踵が着くように調整はしました。
Ｘ乗りです。友人のLDも結構長く乗りました。
具体的に言うと、Ｘで両足の踵が２ｾﾝﾁ浮いていたのが、
LDでは両足の踵がべったり着きました。
つまりカタログ差通り、シート高は跨った状態でも３ｾﾝﾁ
下がるようですね。
私はＸノーマルの方がストローク感があって乗り心地が少しいい
のでLDは止めました。 その代わり、リヤサスバネのイニシャル
調整用ナットを緩めて両足踵が着くように調整はしました。
269 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 11:15:39.83 ID:3BZkAGqO
ＬＤはＳの足回りだから単純にシート高では語れません
味付けが違います。
ローダウンしたクロスオーバーっておかしいとか思いませんかね
何故Ｓではダメなんでしょう？
味付けが違います。
ローダウンしたクロスオーバーっておかしいとか思いませんかね
何故Ｓではダメなんでしょう？
>>269
思い込みの理屈でなく、乗ってみたらわかるよ。
多くの二輪誌のノーマルとＬＤのインプレもノーマル
サスの評価が高かった。
さらに二輪誌でノーマルのＲサスイニシャルを少し緩めると
一人乗りでは突き上げがあったのがマイルドに改善された。。。
とも書いていた。
Ｒサスを２ｾﾝﾁ？下げた位では、見た目は誰も気付きません。
思い込みの理屈でなく、乗ってみたらわかるよ。
多くの二輪誌のノーマルとＬＤのインプレもノーマル
サスの評価が高かった。
さらに二輪誌でノーマルのＲサスイニシャルを少し緩めると
一人乗りでは突き上げがあったのがマイルドに改善された。。。
とも書いていた。
Ｒサスを２ｾﾝﾁ？下げた位では、見た目は誰も気付きません。
271 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 11:37:01.62 ID:iMOCNZnr
>>268
ありがとうございました。足つきの感じが具体的にイメージでき、参考になりました。
プリロード調整もしてみると良いんですね。
>>269 >>270
自分の住んでいる所は、田舎です。郊外の道路などは舗装状況も良いのですが、少し外れると、
ツギハギの多い舗装道路がとても多いです。
つづらおれの山道なども多いため、アップハンドルのデュアルパーパス系の方が乗り易く、
足長系の方が、乗り心地も良いだろうと、NC700Xの購入を考えています。
確かに、足回りを犠牲にしたクロスオーバーのＬＤは、せっかくの長所を殺してしまいますね。
やっぱり、ノーマルの方が良さそうかな。ちなみに、マニュアル、ABS、白を予定してます。
ありがとうございました。足つきの感じが具体的にイメージでき、参考になりました。
プリロード調整もしてみると良いんですね。
>>269 >>270
自分の住んでいる所は、田舎です。郊外の道路などは舗装状況も良いのですが、少し外れると、
ツギハギの多い舗装道路がとても多いです。
つづらおれの山道なども多いため、アップハンドルのデュアルパーパス系の方が乗り易く、
足長系の方が、乗り心地も良いだろうと、NC700Xの購入を考えています。
確かに、足回りを犠牲にしたクロスオーバーのＬＤは、せっかくの長所を殺してしまいますね。
やっぱり、ノーマルの方が良さそうかな。ちなみに、マニュアル、ABS、白を予定してます。
サスいじるよりもローシートに変えてみれば？
オプションでチェンジペダルもあるし便利だよなDCT
左手が腱鞘炎にかかってるから助かるよ
左手が腱鞘炎にかかってるから助かるよ
偏見に満ちた発言はTwitter（）でどうぞ
そんなのやらない。
２ちゃんだけ
２ちゃんだけ
一人で必死になってるのがバレるからなw
いや、２ちゃんでもたまに必死チェッカーの奴張られてるｗ
バンク角Xのが深いしストローク長い分Xのが有利でしょ
283 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 15:08:15.81 ID:OAUDqYO5
>>276
もう選挙活動か、
もう選挙活動か、
>>282
倒すのがカッコいいって大前提でも無い人もいるってお忘れなく。
倒すのがカッコいいって大前提でも無い人もいるってお忘れなく。
>>176
腱鞘炎？バネ指じゃなかったの？
腱鞘炎？バネ指じゃなかったの？
287 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 17:40:44.57 ID:j5cZ7BkB
車板で人気者のジドウシャヒョウンカ国沢光宏ってヤツがXを借りて試乗したてリッター25叩き出してたんだが
どんな乗り方したらそんな燃費悪くなるんだろ
どんな乗り方したらそんな燃費悪くなるんだろ
確か昨日のスポーツ報知にバネ指も腱鞘炎の一種と書いてあった気がする
>>287
あいつ自分の購入した車の機能すら知らないまま（インサイト買った時。
これさえあればよかったとか書いてた。標準グレードでも普通に付いてる機能について））
レビュー書くようなアホだから気にスンナ
あいつ自分の購入した車の機能すら知らないまま（インサイト買った時。
これさえあればよかったとか書いてた。標準グレードでも普通に付いてる機能について））
レビュー書くようなアホだから気にスンナ
>>287
見たが、満タンじゃなかったって後日記があるけど
見たが、満タンじゃなかったって後日記があるけど
>>285
何で勘弁して欲しいのか夢店のオッサンにその心を聞いてくれw
何で勘弁して欲しいのか夢店のオッサンにその心を聞いてくれw
292 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 20:25:36.66 ID:zC5YQcjy
バネ指と聞くとホンダの期間工の話を思い出す。
>>287
ニラニラヲチしとけばヨロし。
こいつは昔、靴下で購入したKDX125がバッテリーが上がってEG掛からないデナイノ！
ファビョーン!整備不良車掴まされたデナイノ！謝罪とb(ry ってやらかしたんだぞ。
バッテリーレスなのにw
ニラニラヲチしとけばヨロし。
こいつは昔、靴下で購入したKDX125がバッテリーが上がってEG掛からないデナイノ！
ファビョーン!整備不良車掴まされたデナイノ！謝罪とb(ry ってやらかしたんだぞ。
バッテリーレスなのにw
>>291
百回以上聞かれてるんだろう
百回以上聞かれてるんだろう
>>294
同じ粘着キチガイに何回も聞かれてるんだよ
同じ粘着キチガイに何回も聞かれてるんだよ
>>295
こええｗ
こええｗ
「もうフィットの話は勘弁してくれ」とは？
お客さんにメカに弱いんだね！ とか言えないからだと思うよ。
ここにも少なからず居るけどね。
フィットのエンジンはV-TECエンジンで、クランク位相が180度づつ
の等間隔爆発だし、半分にしても何の意味もないということだ。
お客さんにメカに弱いんだね！ とか言えないからだと思うよ。
ここにも少なからず居るけどね。
フィットのエンジンはV-TECエンジンで、クランク位相が180度づつ
の等間隔爆発だし、半分にしても何の意味もないということだ。
298 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 22:01:46.02 ID:ptROnmRq
元々はフィットのエンジンで開発が始まった。
うまく行かないので完全新造した。と雑誌で読んだ。
あと、給油口は欠陥
うまく行かないので完全新造した。と雑誌で読んだ。
あと、給油口は欠陥
299 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 22:24:09.70 ID:BA4DiomO
どこが欠陥なんでしょうか？
変な事を言うのは辞めて下さい。
変な事を言うのは辞めて下さい。
301 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 23:14:02.85 ID:ptROnmRq
給 油 口
302 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 23:16:49.66 ID:BA4DiomO
しつこいですよ。
糸合 シ由 [ ]
304 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 23:21:02.10 ID:BA4DiomO
しつこいですよ。
今の給油口の場所に不満がある人って、具体的にはどこにあれば納得するの？
タンクがシートの下だから選択肢はそう多くはないと思うが。
タンクがシートの下だから選択肢はそう多くはないと思うが。
何回も入れてるけど、普通に入るけど。
300キロ毎の給油にそんなに求めるのは何？
300キロ毎の給油にそんなに求めるのは何？
200なら買わなかったが400走れるから文句ねーよ
今月号のモーターサイクリスト見てたら・・・
４００出るの？Ｘなんか、そっくりそのままの形で・・・
４００出るの？Ｘなんか、そっくりそのままの形で・・・
モーサイのモーソウなんか真に受けてんじゃねーよｗ
V型４気筒のアドベンチャー凍結でV2でアフリカツイン復活とか言っといてV4で800と1200の2車種で出てるし。
で、V2のバラデロ・トランザルプは2012年モデル出てねーし。
モーサイのスクープほどあてにならねーもんねーよ。
V型４気筒のアドベンチャー凍結でV2でアフリカツイン復活とか言っといてV4で800と1200の2車種で出てるし。
で、V2のバラデロ・トランザルプは2012年モデル出てねーし。
モーサイのスクープほどあてにならねーもんねーよ。
ヤンマシとどっちが信頼できる？
どっちもどっちだろ
バイク誌最新号にモデル別の販売統計が出ました。
【401cc以上】6月 1～6月累計
1.NC700X 303台 1569台（2月末発売）
2.NC700S 240 627（4月末発売）
3.CB1100 153 827
4.ZZR1400 125 704
5.ZX-14R 99 454
6.W800 87 515
ちなみに、【251cc～400クラスは】
1.CB400SF 176 978
2.Ninja400R 173 877
3.CB400SB 109 677
でした。
【401cc以上】6月 1～6月累計
1.NC700X 303台 1569台（2月末発売）
2.NC700S 240 627（4月末発売）
3.CB1100 153 827
4.ZZR1400 125 704
5.ZX-14R 99 454
6.W800 87 515
ちなみに、【251cc～400クラスは】
1.CB400SF 176 978
2.Ninja400R 173 877
3.CB400SB 109 677
でした。
250クラスも
315 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 00:44:37.85 ID:UIF/ymNl
>311
ヤンマシの方がかなり確度が高いと夢の店長が言っておりました。
店長でも詳報が届くのは直前だそうで、ヤンマシを参考にしてるとか
どこまで本当かはわからないけどね
モーサイはかなりいい加減で当てにならないって言ってましたね
ヤンマシの方がかなり確度が高いと夢の店長が言っておりました。
店長でも詳報が届くのは直前だそうで、ヤンマシを参考にしてるとか
どこまで本当かはわからないけどね
モーサイはかなりいい加減で当てにならないって言ってましたね
>>315
夢店の店長は信用していいの？
夢店の店長は信用していいの？
夢のような話だな
>>297
それがホントなら当初メカに弱い人がエンジンを開発したことになるよね
それがホントなら当初メカに弱い人がエンジンを開発したことになるよね
ホンダV2は86年のXLV以来、ありとあらゆるモデルに搭載されてきたけど
基本設計がもはや時代遅れだよな。 あの系統はフェードアウトでしょ。
基本設計がもはや時代遅れだよな。 あの系統はフェードアウトでしょ。
おっと、１０年間違えたｗｗ
× ８６年
○ ７６年
× ８６年
○ ７６年
あれ、ホンダとカワサキか・・・、しかメーカーが無いのかな？ｗｗ
>>308
お前まだバイク雑誌のスクープ系記事を真に受けてんのかよ・・・
お前まだバイク雑誌のスクープ系記事を真に受けてんのかよ・・・
リッターオーバーの割には安いからな
リッターオーバーのネオクラってＣＢ１１００くらいのもんだからじゃね
>>327
頭おかしいよ
頭おかしいよ
NC７００なんか乗ってる人間に頭おかしいとか言われても
330 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 07:49:00.29 ID:v3A7oW/H
>>308
タイに400クラス作る工場は出来てるし、CBR400Rの噂は前から言われてたね。
フルカウル、ネイキッド、クロスオーバーの三兄弟にしたのかな？
普通のフレームっぽいからメットインもなく、給油口ガーも満足かな？
タイに400クラス作る工場は出来てるし、CBR400Rの噂は前から言われてたね。
フルカウル、ネイキッド、クロスオーバーの三兄弟にしたのかな？
普通のフレームっぽいからメットインもなく、給油口ガーも満足かな？
ｷｭｳﾕｺｳｶﾞｰを黙らせるにはメインシート下に給油口持ってくればいいんじゃね
新たにｹﾞﾙｻﾞﾌﾞｶﾞｰが出てきそうだが。
新たにｹﾞﾙｻﾞﾌﾞｶﾞｰが出てきそうだが。
バイク乗ってるヤツは全般的に頭おかしいから安心しろ
夏暑い冬寒い雨に濡れて、それでも乗るって変態ばっかり
夏暑い冬寒い雨に濡れて、それでも乗るって変態ばっかり
335 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 13:11:48.12 ID:rMjFK4Ay
教習車も夢が言ってたんだよな。
教習車ネタが出ると必死になって否定する人が湧いてくるのはなぜなんだろう？
ようやく1000キロいった。
オイル交換してこれからが楽しみに。
オイル交換してこれからが楽しみに。
まあ新製品投入したりMC頑張ってるのホンダと川崎しかないしな
新型ニンジャ250Rのデザインには驚かされた
新型ニンジャ250Rのデザインには驚かされた
普通に600ｓｓの流用だろ
>>333
いやいや、あのランキング錄にも見ずにあんなこと言うようじゃあ、頭おかしいと思われて当たり前。
いやいや、あのランキング錄にも見ずにあんなこと言うようじゃあ、頭おかしいと思われて当たり前。
スズキはいろいろな意味で損をしてると思う。
チープな外装と下手なデザイン。
つまらない故障の頻発。
パーツ在庫の悪さ。
エンジンの出来だけじゃないからなあ。
チープな外装と下手なデザイン。
つまらない故障の頻発。
パーツ在庫の悪さ。
エンジンの出来だけじゃないからなあ。
CBRだって不具合多数出てるけどな
外装不良、エンスト、発売1ヵ月後なのに夢ですらオイルフィルタまだ未入荷とか
ニンジャはもう不具合出尽くしたって感じかな
やはり国内生産にはまだあと少し届かないクオリティってところだな。
パッと見の見た目はかなりいいところまで来てるんだが
外装不良、エンスト、発売1ヵ月後なのに夢ですらオイルフィルタまだ未入荷とか
ニンジャはもう不具合出尽くしたって感じかな
やはり国内生産にはまだあと少し届かないクオリティってところだな。
パッと見の見た目はかなりいいところまで来てるんだが
344 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 17:10:08.30 ID:mdl8p2Fo
ホンダのＣＢＸ４００Ｆ、盗まれすぎるので保険の加入拒否が相次ぐ
３０年前に生産を終了したホンダのオートバイ「ＣＢＸ４００Ｆ」（４００ｃｃ）の
盗難が相次ぎ、所有者が盗難保険の加入を拒否される事態となっている。
今も市場では発売当時の１０倍の価格で取引される人気車で、盗難率も
他車種の３倍との情報もある。全国のバイク盗難件数は昨年で約６万７０００件に
上っているが、特定車種のみが保険加入できないのは異例だ。
中古バイク専門店などによると、ＣＢＸ４００Ｆは４０歳代のファンを
中心に根強い人気を誇る。人気絶頂の頃に生産が終了したことで希少価値が高まり、
古いブランド車に乗るようなステータス感も生まれているといい、生産当時の
販売価格４８万円が、現在は平均で１５０万円前後。状態の良いものだと５００万円で売買されている。
盗難も全国で多発しているとされる。車種別の盗難件数の統計はないが、
車台番号が改ざんされて転売されたり、解体されて補修部品にされ、ネットオークションに
出品されたりして出回るケースが多いという。
http://news.infoseek.co.jp/article/20120906_yol_oyt1t00881
３０年前に生産を終了したホンダのオートバイ「ＣＢＸ４００Ｆ」（４００ｃｃ）の
盗難が相次ぎ、所有者が盗難保険の加入を拒否される事態となっている。
今も市場では発売当時の１０倍の価格で取引される人気車で、盗難率も
他車種の３倍との情報もある。全国のバイク盗難件数は昨年で約６万７０００件に
上っているが、特定車種のみが保険加入できないのは異例だ。
中古バイク専門店などによると、ＣＢＸ４００Ｆは４０歳代のファンを
中心に根強い人気を誇る。人気絶頂の頃に生産が終了したことで希少価値が高まり、
古いブランド車に乗るようなステータス感も生まれているといい、生産当時の
販売価格４８万円が、現在は平均で１５０万円前後。状態の良いものだと５００万円で売買されている。
盗難も全国で多発しているとされる。車種別の盗難件数の統計はないが、
車台番号が改ざんされて転売されたり、解体されて補修部品にされ、ネットオークションに
出品されたりして出回るケースが多いという。
http://news.infoseek.co.jp/article/20120906_yol_oyt1t00881
GSRシリーズは750、400、250とそれぞれ出来がいいのは認める
でもね‥なぜか売れ線になれない宿命のようなものを感じるんだよなぁ
でもね‥なぜか売れ線になれない宿命のようなものを感じるんだよなぁ
>>342
インクラ400が不人気過ぎて車体が49マソの時に買ったけど、アイドリング500にしても冬場一発始動で暖気不要で安定してた。今となってはいろんな意味ですごい事だと思う。
まーつまらない故障といえば3ヶ月でスイッチ類の接触不良があったな、あとはメッキがショボショボだった事位か。
インクラ400が不人気過ぎて車体が49マソの時に買ったけど、アイドリング500にしても冬場一発始動で暖気不要で安定してた。今となってはいろんな意味ですごい事だと思う。
まーつまらない故障といえば3ヶ月でスイッチ類の接触不良があったな、あとはメッキがショボショボだった事位か。
スズキは４輪は電装系弱いイメージがあるけどどうなの？
アルトワークス→kei→ワゴンRと乗り継いできたけど全部電装系故障で廃車にした
アルトワークス→kei→ワゴンRと乗り継いできたけど全部電装系故障で廃車にした
いまんとこ問題ない＠JA11-4
カワサキとスズキは伝統的に軽いトラブル、重い
トラブルとも販売台数が多くない割には多いね。
つまりハズレがお多いってこと。
トラブルとも販売台数が多くない割には多いね。
つまりハズレがお多いってこと。
351 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 20:04:28.40 ID:NWFUS7L/
また 根も葉もない事をもっともらしく言う ┐('～`；)┌
CBRの販売が落ち着いてから
下忍のリコール届けを出した川崎は確信犯
下忍のリコール届けを出した川崎は確信犯
スズキはガチだろ
買ってから言えや
買ってから言えや
GSRはまさに買おうかと考えてたが
スレ見ると買う気失せた
サブタンクがどうとか
スレ見ると買う気失せた
サブタンクがどうとか
>>345
GSR600「・・・・・」
GSR600「・・・・・」
とりあえずさ、いない奴の事を影で悪口言うのやめねぇ？
なんのスレだよここって言っていいですか？
NCの生産・販売はDCTが本格的に出揃う７月度からなんで、
販売数は７月以降さらに増えそうですね。
販売数は７月以降さらに増えそうですね。
359 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 21:15:21.75 ID:rMjFK4Ay
被害者も増えそうですね
NC400が出るかも知れないの？
大型の免許取りに行くのメンドいし
教習代10万円も勿体無いから400が出るならそっちでもいいなあ
大型の免許取りに行くのメンドいし
教習代10万円も勿体無いから400が出るならそっちでもいいなあ
某誌の予想では、普通の2気筒エンジンらしいので、ダミータンクの物入れは無し？でも、給油口が～は繁殖しない見込みw
もし、NC400タイプが２気筒で出るとしたら、35馬力程度やから
CB400SFより車重を大幅に軽く作らないと商品性がなくなると思う。
400ccでは、パワーがないから、DCTは無視した設計にして、軸距離を
限りなく短く、車重を軽く設計しないと商品力はなくなってしまうね。
NC700シリーズもDCT抜きだったらﾐｯｼｮﾝ車で、今より軸距離を-４ｾﾝﾁ、
車重-15kgが可能だったと思われる。
そう言えば、開発中の次世代フィットではCVTではなく、DCTで
省燃費を目指しているようだ。
CB400SFより車重を大幅に軽く作らないと商品性がなくなると思う。
400ccでは、パワーがないから、DCTは無視した設計にして、軸距離を
限りなく短く、車重を軽く設計しないと商品力はなくなってしまうね。
NC700シリーズもDCT抜きだったらﾐｯｼｮﾝ車で、今より軸距離を-４ｾﾝﾁ、
車重-15kgが可能だったと思われる。
そう言えば、開発中の次世代フィットではCVTではなく、DCTで
省燃費を目指しているようだ。
CBR250rとnc700のいいとこ取りなら歓迎だが
トランザルプ400の二の舞になるだろうな。
まああれはあれでいいバイクではあるんだけど売れなきゃ・・・ね。
まああれはあれでいいバイクではあるんだけど売れなきゃ・・・ね。
軸距離って要はホイールベースだよな？
だったら短けりゃ短いほど良いってもんでもないだろ。
特にSはともかくXはツアラー風に仕上げてるんだから長めのホイールベースで問題ないと思うが。
だったら短けりゃ短いほど良いってもんでもないだろ。
特にSはともかくXはツアラー風に仕上げてるんだから長めのホイールベースで問題ないと思うが。
366 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 00:50:37.38 ID:4k7rCw56
400にはCB400SFがあるし
ダスだけ無駄かと。
DRZと競合する400オフでも出せばいいのに。
ダスだけ無駄かと。
DRZと競合する400オフでも出せばいいのに。
>>366
値段が２０万円違えば差別化出来る。
値段が２０万円違えば差別化出来る。
しったか君の罵り合いって楽しいねw
372 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 06:45:27.70 ID:RdrqOx3J
売れてると馬鹿が増える。
馬鹿専用車
馬鹿専用車
>>369
リアルは辛いですか？w
リアルは辛いですか？w
374 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 07:20:42.35 ID:4k7rCw56
VT400S・・・。
>>348
会社で軽１BOXを常時１０台くらい使ってるんだけど、
故障が多くて数年前から鈴木からダイハツに変えた。
仰る通り、電装系トラブルけっこう多かったらしい。
殆どの車両がリース期間内に２０万キロ以上走るんだが、
鈴木車は２０万行くまでに何度もトラブル出たらしい。
ダイハツの変えてからは、故障は激減したって（それでも何台かは何度か出るらしい。
まさに耐久テストの代役みたいな感じだｗ）
会社で軽１BOXを常時１０台くらい使ってるんだけど、
故障が多くて数年前から鈴木からダイハツに変えた。
仰る通り、電装系トラブルけっこう多かったらしい。
殆どの車両がリース期間内に２０万キロ以上走るんだが、
鈴木車は２０万行くまでに何度もトラブル出たらしい。
ダイハツの変えてからは、故障は激減したって（それでも何台かは何度か出るらしい。
まさに耐久テストの代役みたいな感じだｗ）
>>３５２
未だに落ち着いてないどころか絶好調だぞｗ
一度月間登録台数でNCに抜かれたが、CBRの販売数自体は落ちてない
未だに落ち着いてないどころか絶好調だぞｗ
一度月間登録台数でNCに抜かれたが、CBRの販売数自体は落ちてない
377 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 14:31:23.24 ID:oDhIM/pY
>>376
MC41は国内仕様の生産累計が1万台超えたっていう話だよ
ちなみにNCはXがLD含めて2800台Sが1500台生産済
インテは別として年間販売目標はクリアみたいだね
つーかSが当初の予想より伸びてると感じる
MC41は国内仕様の生産累計が1万台超えたっていう話だよ
ちなみにNCはXがLD含めて2800台Sが1500台生産済
インテは別として年間販売目標はクリアみたいだね
つーかSが当初の予想より伸びてると感じる
ここの住人は、どうして販売台数がそんなに気になるんだろ
いくらCMで綺麗事を言っても身銭を切って買う奴の数ほどの
説得力は持たないからな。
NCはタンク開け閉めでヒンジが切れたって話が一番イヤだな
子供時分にそういうおもちゃばかりでトラウマ、金属製にしろやホンダ
説得力は持たないからな。
NCはタンク開け閉めでヒンジが切れたって話が一番イヤだな
子供時分にそういうおもちゃばかりでトラウマ、金属製にしろやホンダ
気にしてるという方が気にしてるんじゃねーの？ｗ
単純に数字とかデータってわかりやすいから出した話なんだけどな
単純に数字とかデータってわかりやすいから出した話なんだけどな
そうそう。
数字出すのが一番わかりやすいしね。
数字出すのが一番わかりやすいしね。
別に自分のバイクが流行り物である必要はないけどある程度は売れてくれるとパーツとか増えてきていいよね
>382
それはあるね。
トランザルプ650乗ってたけど社外パーツは海外ばっかで泣かされたわ・・・
それはあるね。
トランザルプ650乗ってたけど社外パーツは海外ばっかで泣かされたわ・・・
384 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 16:20:10.02 ID:6PgOq3ne
パーツ変えても元がボロだから悲しいよな。
スズキのことか。
そんなことはない。
そもそも品質をあげようとカスタムするわけじゃないし。
そんなことはない。
そもそも品質をあげようとカスタムするわけじゃないし。
386 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 18:22:01.66 ID:UODCc6FU
純粋にオーナーだけで健全にスレッドを伸ばしたいものですねー
なんだかんだと言う人は普通自動二輪なのかな？自動車のおまけの原付？
それともカワサキの６５０シリーズのオーナー？
意味が解らんのだよね。 今に始まったことでもないけどさ
なんだかんだと言う人は普通自動二輪なのかな？自動車のおまけの原付？
それともカワサキの６５０シリーズのオーナー？
意味が解らんのだよね。 今に始まったことでもないけどさ
売れれば新色もどんどん出るからもっと売れろ
カワサキ650シリーズのオーナーがここにわざわざこんだろ。
>>386
ニンジャ６５０RてＮＣ７００みたいに貧乏くさいの？
ニンジャ６５０RてＮＣ７００みたいに貧乏くさいの？
390 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 19:58:29.67 ID:4VP5xcxP
どんどんかっこよくなる
>>386
お前みたいなage厨が居る限りそういう流れにはならんよ
お前みたいなage厨が居る限りそういう流れにはならんよ
オーナーズミーティングの話しとか出てるかな～と思ったら
販売台数をオカズにオナニーだもんな
販売台数をオカズにオナニーだもんな
俺はさ、自分の乗ってるバイクとおなじ車種に滅多に出会わないことが
すごくステータス＆エクスクルーシヴな気持ちになるんだけど、
NC700乗ってる人って、スーパーカブやプリウスみたいに
自分とおなじ乗り物が、街中をゾロゾロと走りまわってることに
何らかの快感を得てるのかなあ？
その精神状態が信じられない。
すごくステータス＆エクスクルーシヴな気持ちになるんだけど、
NC700乗ってる人って、スーパーカブやプリウスみたいに
自分とおなじ乗り物が、街中をゾロゾロと走りまわってることに
何らかの快感を得てるのかなあ？
その精神状態が信じられない。
395 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 20:53:29.62 ID:YeX+cOxI
単に想像で決めつけるところが信じられない。
>>394
韓国製のバイクでも乗ってろｗ
韓国製のバイクでも乗ってろｗ
最近すっかりこのスレの住人が荒んでる気がする
ＮＣシリーズのユーザー主催のオーナーズミーティングやろうぜ？
>>394
バカみたい
バカみたい
なんで>>394みたいなのはインテグラスレに書き込まないんだろうなあ。
NC700X でジムカーナのデモ走行
ttp://www.youtube.com/watch?v=ODau5uRbVlU
ttp://www.youtube.com/watch?v=ODau5uRbVlU
>>400
このスレの住人=オーナーと見ていることからして根本的におかしいだろ？ｗ
単純に売れているという抽象的な表現よりも絶対的数字で出した方が
わかりやすいということがそんなに気に入らないのか？ｗｗ
自分が偉いとか営業マンだとかオマエの妄想だけには付き合いきれない
このスレの住人=オーナーと見ていることからして根本的におかしいだろ？ｗ
単純に売れているという抽象的な表現よりも絶対的数字で出した方が
わかりやすいということがそんなに気に入らないのか？ｗｗ
自分が偉いとか営業マンだとかオマエの妄想だけには付き合いきれない
1339÷2＝669.5
フィットのぶった斬りじゃないにせよＮＣ700は699ｃｃだから
関係無いとも言い切れない。
新設計では無いにしろ、共通部品くらいあるんじゃね？
フィットのぶった斬りじゃないにせよＮＣ700は699ｃｃだから
関係無いとも言い切れない。
新設計では無いにしろ、共通部品くらいあるんじゃね？
>>402
右旋回の時ガリガリ鳴ってるけどマフラー擦ってるのかな
右旋回の時ガリガリ鳴ってるけどマフラー擦ってるのかな
>>404
本当にエンジンの基本的な構造を理解して言ってんのか？w
本当にエンジンの基本的な構造を理解して言ってんのか？w
ピストンリングだけ共通って言ってたな
408 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 23:53:57.30 ID:hPwFtWOM
うーん、まともに取り合うのが馬鹿らしいが
NC700は669ccだぞ、ちゃんとカタログ読め
NC700は669ccだぞ、ちゃんとカタログ読め
排気量まちがってるね
NC650と言わないと、盛ってるって話。
>>402 ありがと～
Ｓのそれと比較したらやっぱりＸのバンクが少し深いね。
Ｓのそれと比較したらやっぱりＸのバンクが少し深いね。
ボアストロークは同じだね
413 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 00:24:09.41 ID:tq9430sL
そんなことよりリアフェンダーはどれがいいのか
おしえろくださいよ。
どれ買うか迷う～～
おしえろくださいよ。
どれ買うか迷う～～
>>410
ナナハンは749ccだったという噂
ナナハンは749ccだったという噂
415 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 02:04:25.84 ID:9K5AkKQv
ＸＬ７００Ｖなんかも６８０ｃｃだし。
Ｗ６５０は実際は６７５ｃｃだっけ？
キッチリ１の位まで言うか、丸めるかはたいした問題じゃないような。
フィットのエンジンに関してはぶっちゃけ本当の事は言わない。
イメージスケッチも完成車が出来てからそれを見て書いたのを出すのは
昔からの常識で、開発の本当の秘話はあくまで秘話。
ある程度本当の部分も有るけど脚本ですよ。解っていると思うけど。
Ｗ６５０は実際は６７５ｃｃだっけ？
キッチリ１の位まで言うか、丸めるかはたいした問題じゃないような。
フィットのエンジンに関してはぶっちゃけ本当の事は言わない。
イメージスケッチも完成車が出来てからそれを見て書いたのを出すのは
昔からの常識で、開発の本当の秘話はあくまで秘話。
ある程度本当の部分も有るけど脚本ですよ。解っていると思うけど。
上の方まで回るだけ回るように出来ないのかな
回るだけでパワーでないバイクとか腐るほどあるけど
回るだけでパワーでないバイクとか腐るほどあるけど
417 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 03:02:10.05 ID:biQ9i7q0
給油口や蓋が勝手にボロい外装ﾆﾀﾞ
>>416
レシプロエンジンって言うのは、限界ピストンスピードってのがある
ショートストロークエンジンは、ピストンスピードが遅いから高回転まで回せる
フィットや、NC700シリーズは、ロングストロークの時点であの回転数が限界なんだよ
F1マシンだろうが耕運機だろうが、その法則の中で最高回転数が決められている
超ロングストロークの大型船舶用エンジンなんか毎分数十回転だよ
ショートストロークにすると、高回転まで回せるが燃費や低回転トルク等NC700シリーズの長所は無くなる
このエンジンは、DCTとセットで最適になるように設計されている
機械が完璧なシフト制御してくれるから、レブなんか気にする必要も意味も無いからね
レシプロエンジンって言うのは、限界ピストンスピードってのがある
ショートストロークエンジンは、ピストンスピードが遅いから高回転まで回せる
フィットや、NC700シリーズは、ロングストロークの時点であの回転数が限界なんだよ
F1マシンだろうが耕運機だろうが、その法則の中で最高回転数が決められている
超ロングストロークの大型船舶用エンジンなんか毎分数十回転だよ
ショートストロークにすると、高回転まで回せるが燃費や低回転トルク等NC700シリーズの長所は無くなる
このエンジンは、DCTとセットで最適になるように設計されている
機械が完璧なシフト制御してくれるから、レブなんか気にする必要も意味も無いからね
ボア、ストロークともに小さいので、回転数はマージンはまだ十分にあるだろうけどな。
問題は、回転数を上げるとフリクションロスがエンジン回転数の二乗に比例して
急上昇し燃費が急激に悪化すること。
また、高回転型にするためには、バルブジャンピングを抑え込まなければならず
バルブスプリングを強くしなければならないので、ここでもフリクションロスが
増大する。
低回転型特性のエンジンは、その特性として燃費が良くなるんだわ。
だから、アメリカンタイプは燃費の良い車種が多い。
問題は、回転数を上げるとフリクションロスがエンジン回転数の二乗に比例して
急上昇し燃費が急激に悪化すること。
また、高回転型にするためには、バルブジャンピングを抑え込まなければならず
バルブスプリングを強くしなければならないので、ここでもフリクションロスが
増大する。
低回転型特性のエンジンは、その特性として燃費が良くなるんだわ。
だから、アメリカンタイプは燃費の良い車種が多い。
>>420
反応するなよ、もろ気にしてるのばれるじゃないか
反応するなよ、もろ気にしてるのばれるじゃないか
424 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 08:27:54.46 ID:HS5YlUL9
>>416=418=419
ハーレーお得意のステマでいくらこき下ろしても、NCというバイクはどうにもならないと思うぞ、ハーレーとは次元が違い過ぎる。まあハーレーじゃ国産400や250にも敵わないしね、
ハーレーお得意のステマでいくらこき下ろしても、NCというバイクはどうにもならないと思うぞ、ハーレーとは次元が違い過ぎる。まあハーレーじゃ国産400や250にも敵わないしね、
425 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 08:28:32.05 ID:HS5YlUL9
>>416=418=419
ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
それとこれもか?
↓
ハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
ステマ請負会社の時給1000円君が必死になってるのはこのコピペが原因か?
↓
国産400アメリカンがハーレーにとって脅威なのは、400のエンジンであの車体が普通に動くって事だけじゃないよね、
ハンドリングの軽さ、制動力、振動の少ない乗りやすさ、どれを取ってもハーレーじゃ太刀打ちできないもんね、
それとこれもか?
↓
ハーレーのエンジンはオーバーヒートしやすい。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
ハーレーで120km/hも出したらあの貧弱なブレーキと酷い振動から考えて制御不能になるんじゃね、
あとはこれもかな?
↓
高速走るならハーレーより国産400や250で走った方が遥かにましって事だよね、
かと言ってハーレーで下道走るのは問題外だしね、
ハーレーってファッションアイテムじゃんw
だから機械としての精度、性能、有用性を論じるのは酷ってもんだね。
だから機械としての精度、性能、有用性を論じるのは酷ってもんだね。
お前は病んでると思うよ
静養した方がいい
静養した方がいい
とりあえずage厨に用は無い、ウザいから消えてくれ
ハーレー（笑、はスレ違だから他でヤレ
430 ：sage：2012/09/08(土) 10:27:01.26 ID:RidUJtf2
まあフィットベースとは言えないほどに
フィットから劣化したエンジンだけどな
フィットから劣化したエンジンだけどな
ようやっと納車日決まった！９月下旬！
７月に判子押して、ようやく決まったよ～
７月に判子押して、ようやく決まったよ～
433 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 11:07:39.44 ID:tq9430sL
>>432
おめでとう！
おめでとう！
>>405
Honda NC 700 S im MOTORRAD Top-Test
http://www.youtube.com/watch?v=WU8x8-Rtm6I
こっちは700Sで、左右摺りまくり。
Honda NC 700 S im MOTORRAD Top-Test
http://www.youtube.com/watch?v=WU8x8-Rtm6I
こっちは700Sで、左右摺りまくり。
俺の場合つま先ばかり擦りまくるｗ
これはバンク角浅いな
ちなみにつま先擦った後でタイヤ見ても、
5ミリくらい残ってる。FもRも同じくらい。
大概Fのあまりんぐの方が多いのに、このバイク（S）は珍しい
5ミリくらい残ってる。FもRも同じくらい。
大概Fのあまりんぐの方が多いのに、このバイク（S）は珍しい
【1年で100切り】勝間和代【本出すわよ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/golf/1341788445/l50
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/golf/1341788445/l50
崇君の価格コムレビューを見ると
プリウスだけなんだな高得点なのは
それでも燃費は星１だったが
プリウスだけなんだな高得点なのは
それでも燃費は星１だったが
まだ角度とか倒すのがカッコいいと思ってるのが生きてるんだ…w
ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｶｺﾜﾙｲ…w
443 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 14:31:40.18 ID:rHkPhnQ7
馬鹿は慰藉料払いなさい。
崇くんは燃費の測り方しらないよ。
火曜日夜のBS11の『大人のバイク時間』でＸのTVCMやってるな。
446 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 18:37:09.29 ID:5P7VgfOF
DCTってクラッチ操作のいらないＭＴ車ですよね？
どうしてＭＴと迷うのか分かりません。クラッチフェチ？
シフトロックから解放されるメリットも大きいよ。
どうしてＭＴと迷うのか分かりません。クラッチフェチ？
シフトロックから解放されるメリットも大きいよ。
＞クラッチフェチ？
初心者って、これだよなｗ
NC７００ユーザーのボリュームゾーンがどんな人種か良く分かる。
初心者って、これだよなｗ
NC７００ユーザーのボリュームゾーンがどんな人種か良く分かる。
シフトロック？
シフトチェンジの言い間違いだろｗ
DCTがMT？
任意でギヤを選ぶことがで出来れば⇒マニュアル
446みたいのばっかりなんだろうな、このバイクの人
こらこら、ちゃんとアンチ同士仲良くしなさい
大型バイクのエントリーモデルなのは間違いないだろ
排気量は違うがニンジャ250やＣＢＲ250の大型版
バイク業界はライト層を獲得できずに先細りし続けてたから
排気量は違うがニンジャ250やＣＢＲ250の大型版
バイク業界はライト層を獲得できずに先細りし続けてたから
455 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 19:11:05.82 ID:rURvOCB8
>>446
10万高い
10万高い
マジェスティにメカニカルギヤボックスがあり、任意でギヤを選ぶことがで出来れば⇒マニュアル
相変わらずしったか君のうんちくやってますね
AT免許で運転できるかどうかは、クラッチの有無だけどなー
NC700S/XはAT免許じゃ運転できないしどうでもいい。
461 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 21:08:34.77 ID:tq9430sL
お前らにこの天才の孤独がわかるか？！
>>459
排気量が～
排気量が～
463 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 21:22:48.15 ID:DgSGPm4c
X-dctがXﾐｯｼｮﾝより良いところは。。
*発進フル加速時でも変速ショックがほとんどなく、特筆ものは加速中の
駆動が途切れないと言っていいほどです。 タンデム時、パッセンジャー
は前後の揺れがなく とても快適のようです。
*あとはエンストの恐怖がないから、Ｕターン等の小回り時がとても安心
して乗れます。
*ｱｸｾﾙやｷﾞﾔﾁｪﾝから解放されるので、景色をゆったりと楽しむことが
できるし、その気になれば、ハンドリングに集中できるので、同じ技量
ならDCTの方が早く走れると思います(その気になればです・・)
*発進フル加速時でも変速ショックがほとんどなく、特筆ものは加速中の
駆動が途切れないと言っていいほどです。 タンデム時、パッセンジャー
は前後の揺れがなく とても快適のようです。
*あとはエンストの恐怖がないから、Ｕターン等の小回り時がとても安心
して乗れます。
*ｱｸｾﾙやｷﾞﾔﾁｪﾝから解放されるので、景色をゆったりと楽しむことが
できるし、その気になれば、ハンドリングに集中できるので、同じ技量
ならDCTの方が早く走れると思います(その気になればです・・)
買ったら、語ろうね、坊や。
クラッチなんてそもそも脳内の小人さんが勝手に操作してくれてたしな～。
当初はシフトペダルを付けようかと思ったが、しばらく保留にする。
左手によるダウンは慣れてしまったのでなんともないし、アップする機会がほとんど
ないので。
左手によるダウンは慣れてしまったのでなんともないし、アップする機会がほとんど
ないので。
>>465
>NC700じゃフル加速してもたいしたことないからね。
こりゃ乗ったことない人だね。 Ｓﾓｰﾄﾞでのフル加速はTMAX530でも
まったく着いてこれないよ。
>エンストの恐怖があるようなのは、バイク降りろ。
上級者でも軽い登りのＵターンは少し怖いと言っていたけど、
あんた腕はプロ並みか？ 免許も持ってなさそうだが。。
>NC700じゃフル加速してもたいしたことないからね。
こりゃ乗ったことない人だね。 Ｓﾓｰﾄﾞでのフル加速はTMAX530でも
まったく着いてこれないよ。
>エンストの恐怖があるようなのは、バイク降りろ。
上級者でも軽い登りのＵターンは少し怖いと言っていたけど、
あんた腕はプロ並みか？ 免許も持ってなさそうだが。。
0－100kmが4秒ちょっとのバイクが加速遅いとな
SDCT乗りだけど、性に合わないから降りようと思う
いや、良いバイクなんよ
でもクラッチ操作好きだったねん、無くなってから気づいたねん
あと、カーブとかで自分のタイミングで切れないのは一寸無理だった
でも1ヶ月落ちでで46万って言われたぜ
いや、良いバイクなんよ
でもクラッチ操作好きだったねん、無くなってから気づいたねん
あと、カーブとかで自分のタイミングで切れないのは一寸無理だった
でも1ヶ月落ちでで46万って言われたぜ
70万→46万か・・
まあそんなもんだよな
俺のもうすぐ万キロのＸは30万ぐらいかな・・・もっと叩かれるかな？
まあそんなもんだよな
俺のもうすぐ万キロのＸは30万ぐらいかな・・・もっと叩かれるかな？
>>459
ばか？
ばか？
これ峠持っていっても楽しいよな
安全と安心の1ｃｍアマリング協会所属だけど
安全と安心の1ｃｍアマリング協会所属だけど
478 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 01:28:33.80 ID:XtmsmRYa
>>455
ABSもケチるようなヤツはバイクなんぞ乗らん方が良い
ABSもケチるようなヤツはバイクなんぞ乗らん方が良い
S納車されました( ´ ▽ ` )ﾉ
100km程走ってきましたが初心者の私でも非常に乗りやすかったです。
低速でのエンジン音がアメリカンっぽいですねwwネイキッドなのにwww
これからぼちぼち距離伸ばして行きます
(｀_´)ゞ
100km程走ってきましたが初心者の私でも非常に乗りやすかったです。
低速でのエンジン音がアメリカンっぽいですねwwネイキッドなのにwww
これからぼちぼち距離伸ばして行きます
(｀_´)ゞ
>>479
おまえはいったい何回納車してんだ？
おまえはいったい何回納車してんだ？
ステマ乙
482 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 06:45:15.44 ID:sKoCglZn
シフトロックが分からない？
やっぱり免許を持ってないのに書き込んでる奴がいるね。
スリッパークラッチがいらないって事だよ。
コーナーアプローチ時に握りゴケとシフトロックから解放されて
10万円高なら安い買い物だと思うんですけどwww
やっぱり免許を持ってないのに書き込んでる奴がいるね。
スリッパークラッチがいらないって事だよ。
コーナーアプローチ時に握りゴケとシフトロックから解放されて
10万円高なら安い買い物だと思うんですけどwww
｜
｜
∪
いろいろツッコミどころはあるけど、とりあえずシフトダウンのときは回転合わせろよ
>>482
これはひどい釣り
これはひどい釣り
486 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 08:22:53.44 ID:FUZThX4j
487 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 08:24:32.76 ID:sMqauvpm
シフトロックって・・AT車のアレだよね。
>>488
シッ！、言っちゃ駄目ｗ
シッ！、言っちゃ駄目ｗ
492 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 09:18:04.39 ID:sMqauvpm
>>491
「納車された」だから正しいだろ、お前こそ何言ってんだ？
「納車された」だから正しいだろ、お前こそ何言ってんだ？
494 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 09:53:09.97 ID:XtmsmRYa
キチガイがいるな
今日は凄腕の釣り師が一杯いますね。
479はちゃんと納車「された」になってるねぇ
（っとマジレスしてみる）
（っとマジレスしてみる）
>>496
493嫁
493嫁
498 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 14:16:59.82 ID:t7IqqnvA
勝間バイクに成ってから、
まともなオーナーがいなくなったな。
まともなオーナーがいなくなったな。
買ってしまった
納車後半年で売却されたXを
ETC、MORIWAKI、ナックルガード、グリップヒーター、リアキャリア&ボックス
締めて59万で安かった・・
納車後半年で売却されたXを
ETC、MORIWAKI、ナックルガード、グリップヒーター、リアキャリア&ボックス
締めて59万で安かった・・
ああ、風防もか
ごめんね
お前ら
格安でかってしまって
ごめんね
お前ら
格安でかってしまって
そういや、最近このスレに書き込むと無条件にオーナー認定されちまうらしいから
アンチの皆様は気をつけろ
アンチの皆様は気をつけろ
フル装備にしたのに半年でうってしまうなんて
なんかあったんじゃないかと勘ぐってしまう
なんかあったんじゃないかと勘ぐってしまう
新しいもの好きの飽きっぽい人は一定数いるからなあ、
買い物するのが好きなんだよ。
買い物するのが好きなんだよ。
>>502
道楽の人がいるらしいよ、新し物好きな。
道楽の人がいるらしいよ、新し物好きな。
506 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2012/09/09(日) 17:56:30.46 ID:fDeC8sOw
>>502
なんかあったら売れない
なんかあったら売れない
>>506
なんかあったら、さっさと売るw
なんかあったら、さっさと売るw
某外車Dに下取りで持ってたら出せて40と言われたZE☆
サービスマニュアルを購入した
510 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:05:00.53 ID:Q2uP7OKW
70万のバイクが早々に40万になったらショックだけど、
240万のバイクが150万になっても大してショックでないわなw
不思議な感覚w …落ち幅はNC新車分落ちてるのにね
240万のバイクが150万になっても大してショックでないわなw
不思議な感覚w …落ち幅はNC新車分落ちてるのにね
511 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:12:34.64 ID:2uotFXtc
ハーレーの中古が巷に溢れてるのならわかるが、NCの中古なんて本当にそんなに出回ってるのか？
ハーレー買えるような人間にとっては、100万くらい端金なんだろう
俺には信じられん感覚だが
俺には信じられん感覚だが
新しすぎて相場が無いって言ってるな
だから殆どまちまち
今の所下取りも含めて・・・55～40だな
90万落ちた方がショックだと思うが
だから殆どまちまち
今の所下取りも含めて・・・55～40だな
90万落ちた方がショックだと思うが
514 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:44:35.37 ID:2uotFXtc
>>512
ハーレーなんて赤男爵やバイク王に行けばいくらでも値切れるんじゃね、あんなもん30万でも高すぎる。
ハーレーなんて赤男爵やバイク王に行けばいくらでも値切れるんじゃね、あんなもん30万でも高すぎる。
高くても買い手がいるのがハーレーだからなあ。
俺もいらんけど。
俺もいらんけど。
乗ってから自分の短足に気づいた金持ってるオッサンしか思い浮かばんわ。
100万で飼って50万で下取り。次はGLか銀翼か
5、60代役員クラスに50万なんてはした金だよ。
100万で飼って50万で下取り。次はGLか銀翼か
5、60代役員クラスに50万なんてはした金だよ。
横幅があるから、意外と脚付き大変なんだよな
横のCBR250が乗りやすそうで参ったわ
横のCBR250が乗りやすそうで参ったわ
色は白のABSで走行距離5000足らずくらいだったかな
前述の理由で商売用に仕入れたわけじゃないから
店側も儲け度外視でさっさと売っぱらいたい感じではあった。
だから45くらいの仕入れかな
ボロの250も5万で下取りしてくれたし。
前述の理由で商売用に仕入れたわけじゃないから
店側も儲け度外視でさっさと売っぱらいたい感じではあった。
だから45くらいの仕入れかな
ボロの250も5万で下取りしてくれたし。
夢でなら、７０％で買取だけどな
役員クラスの人がバイクなんて乗り回すものなの？
>>522
Ｖ魔とマジェの2台持ち。Ｖ魔はカバー被せてることが多く、明らかにマジェがメインになっとる役員が居る。
あとは国内Ｖ魔持ちの社長と逆車Ｖ魔持ちの社長。どっちも初代だが。
なんでＶ魔なんか金持ちに人気なんかね。俺には魅力がわからない
Ｖ魔とマジェの2台持ち。Ｖ魔はカバー被せてることが多く、明らかにマジェがメインになっとる役員が居る。
あとは国内Ｖ魔持ちの社長と逆車Ｖ魔持ちの社長。どっちも初代だが。
なんでＶ魔なんか金持ちに人気なんかね。俺には魅力がわからない
>>520 ｻﾝｷｭ！
良い巡り会わせだったんだな！うらやましいじェ！
行きつけのバイク屋にＸ：シルバー：ＬＤ：新車が置いてある。
なんでも、ドタキャン食らった奴らしい。
まけてくれる？って聞いたら、人気車種だからまけないって言われた。そんなぁーぁ
良い巡り会わせだったんだな！うらやましいじェ！
行きつけのバイク屋にＸ：シルバー：ＬＤ：新車が置いてある。
なんでも、ドタキャン食らった奴らしい。
まけてくれる？って聞いたら、人気車種だからまけないって言われた。そんなぁーぁ
527 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 23:11:30.22 ID:0JIDS+gU
それこそ良いめぐり合い。
それでも１０万円引きはあるだろう
宝くじ当たったらこんなバイク乗らない
車両価格から10万引きってあるの？
Ｘ：シルバー：ＬＤ：ＡＢＳ：ＭＴで車両価格が６５万。
自賠責３７ヶ月、盗難保険付で乗り出し７１万て言われた。
ちょっと高いよなぁ？
乗り出しの相場ってどの程度だろう？？
Ｘ：シルバー：ＬＤ：ＡＢＳ：ＭＴで車両価格が６５万。
自賠責３７ヶ月、盗難保険付で乗り出し７１万て言われた。
ちょっと高いよなぁ？
乗り出しの相場ってどの程度だろう？？
>>525
ウインドシールドは純正アクセサリーの18kのやつ
楽なんだろうけど、燃費、ハンドリングに悪影響出るだろうね。
ナックルガードは汎用品ぽい、アクセサリーにないしね
まだ大型免許取り行く段階で乗ってないんだよね・・
>>530
乗り出し65万くらいと思うけど
ウインドシールドは純正アクセサリーの18kのやつ
楽なんだろうけど、燃費、ハンドリングに悪影響出るだろうね。
ナックルガードは汎用品ぽい、アクセサリーにないしね
まだ大型免許取り行く段階で乗ってないんだよね・・
>>530
乗り出し65万くらいと思うけど
いやそんなもんかな。。
>>530
盗難保険まで付いたら、安いだろ
盗難保険まで付いたら、安いだろ
安いに一票
535 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 07:55:37.85 ID:c4oZJwms
買って終わりのものなら安いとこで買えばいいけど
そうで無いもので価格比較に意味あるの？
そうで無いもので価格比較に意味あるの？
ﾐﾝﾅ！ｻﾝｷｭ！
そっかー、普通or安いぐらいなんだぁ。
70は切るかなぁーと漠然と思っていたので、聞いてよかったょ
ＬＤが気になるので、店頭の奴は買わないかもだけど。
>>537
アフターも考えて、付き合いのある店で多分買う。
でも、情報を集めて適度な価格交渉は堅実な消費者の姿だと思うが。
そっかー、普通or安いぐらいなんだぁ。
70は切るかなぁーと漠然と思っていたので、聞いてよかったょ
ＬＤが気になるので、店頭の奴は買わないかもだけど。
>>537
アフターも考えて、付き合いのある店で多分買う。
でも、情報を集めて適度な価格交渉は堅実な消費者の姿だと思うが。
俺Sのノーマルスクリーン外して乗ってるけど、
あんま変わんないｗ
120巡航してても大差ないように思える（ローシートにシート替えてるのも影響してるかも）
あんま変わんないｗ
120巡航してても大差ないように思える（ローシートにシート替えてるのも影響してるかも）
ツーリングから帰宅して確認したところ、
とうとうフロントにサインが出てました。
18100ｋｍでタイヤ交換ということになりそうです。
参考までに。
とうとうフロントにサインが出てました。
18100ｋｍでタイヤ交換ということになりそうです。
参考までに。
私も14000kmでスリップサインが出そうな感じ。
ナンカン履いてみようかなぁ
ナンカン履いてみようかなぁ
>542
走り方でやはり差がでてくるんでしょうか。
あと、ナンカンとは？
なにぶん初心者なもんで・・・
走り方でやはり差がでてくるんでしょうか。
あと、ナンカンとは？
なにぶん初心者なもんで・・・
初心者がいきなり大型に乗るなぁっ！！！！
最初は５０MTから始めろォ！！！！
最初は５０MTから始めろォ！！！！
ナンカンなんかググれば一発で出てくるだろうが
546 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 16:58:02.60 ID:rGVmK251
ナンカンっていうメーカーだったんですね。
知らなかった・・
あと、一応５０MT→２５０→４００を経ております。
それでも初心者っていうか廻りにバイク乗りがいない
こともあって、知らんことばっかり。
知らなかった・・
あと、一応５０MT→２５０→４００を経ております。
それでも初心者っていうか廻りにバイク乗りがいない
こともあって、知らんことばっかり。
俺は16000でまだまだかなり余裕だな
180巡航とか結構アホなことやってるんだが
ただフンワリ発進と停車は心掛けてる
180巡航とか結構アホなことやってるんだが
ただフンワリ発進と停車は心掛けてる
552 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 17:47:41.33 ID:KtrwdPAE
このバイクって所謂「バカ発見器」だよねwwwwwwwwwwwww
というか「実は初心者」発見器
はいはい、そうやって初心者排斥運動続けてバイク業界の首絞めてると良いよ。
せいぜいお山の大将を気取っていてくれたまえ、
そのうち威張り倒す対象もいなくなるからｗ
せいぜいお山の大将を気取っていてくれたまえ、
そのうち威張り倒す対象もいなくなるからｗ
珍しくアンチ同士が協力したぞ
557 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2012/09/10(月) 19:20:28.72 ID:93uebcpw
欠陥も愛着がわくのよ
そんなタイヤ持つのか、いいねえ。
TDM900だけど、持って8000kmくらいだよ。いろいろ気になる点が出てくるので大抵その前に換えちゃうし。
TDM900だけど、持って8000kmくらいだよ。いろいろ気になる点が出てくるので大抵その前に換えちゃうし。
559 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 20:32:21.16 ID:Qx0ABK8D
ほれ真っ赤なバカが雨後の筍のようにwwwwwwwwwwwwww
560 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 21:46:06.03 ID:rGVmK251
だから自己紹介するなって！
>>559
つ鏡
つ鏡
562 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 22:04:42.47 ID:Qx0ABK8D
何となく国産にこだわりたい俺に、これはどこ産なのか教えてくれ。
インド
>>563
いまのところ組み立ては日本。
いまのところ組み立ては日本。
え、どっちなの？
組み立て日本って部品はアジア産ってこと？
ググってもわけ分からん。
組み立て日本って部品はアジア産ってこと？
ググってもわけ分からん。
567 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 22:40:58.78 ID:6nLlWKLn
>>563
ttp://response.jp/article/2012/02/23/170395.html
ttp://response.jp/article/2012/02/25/170512.html
ttp://response.jp/article/2012/02/23/170395.html
ttp://response.jp/article/2012/02/25/170512.html
>>567
>>568
色々教えてくれてありがとう。
うーん、ちゃんと価格が下げられているから効果あるんだろうけどややこしいことしているんだね。
もうホンダで純国産のモノはこれからは出ないということなのか…
>>568
色々教えてくれてありがとう。
うーん、ちゃんと価格が下げられているから効果あるんだろうけどややこしいことしているんだね。
もうホンダで純国産のモノはこれからは出ないということなのか…
CBRの600と1000は準国産じゃなかったっけ？
CB400SFも熊本産
572 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 23:59:50.14 ID:rGVmK251
グローバル車種で国内生産でない最大排気量は２５０ｃｃ
今のところＣＢＲ２５０ＲとＣＲＦ２５０Ｌがタイ生産なだけで
後は基本熊本ダス。
今のところＣＢＲ２５０ＲとＣＲＦ２５０Ｌがタイ生産なだけで
後は基本熊本ダス。
573 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 00:01:40.69 ID:hIurGrSI
ひょっとして、このバイク、日本でまだ一台も盗まれて
いないのじゃないかと思う…
いないのじゃないかと思う…
価値がなきゃ盗まれない。
すくなくとも闇市場では無価値か
盗む手間に見合わないほど価値が低いか
盗む手間に見合わないほど価値が低いか
これは酷い
577 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 07:21:19.30 ID:wyTDM4xl
これは酷い
車検が必要なマシンは国内では盗品の流通のしようがないでしょ。
それでなくとも販売価格が低いのにリスクまで追ってこのマシンを海外に流すか？
俺ならカブ狙うわ。
それでなくとも販売価格が低いのにリスクまで追ってこのマシンを海外に流すか？
俺ならカブ狙うわ。
盗まれないのか。
オーナーとしては、それは安心できる。
盗まれ自慢とはへんな話だ。
オーナーとしては、それは安心できる。
盗まれ自慢とはへんな話だ。
盗まれるバイクが一番なら、ハレが最上のバイクであるね。
それにCBX400FやらZ400FXなんぞの最高の価値のあるバイクだ。
売り物としてはいいかも、でもオーナーになる気は起きんなぁw
それにCBX400FやらZ400FXなんぞの最高の価値のあるバイクだ。
売り物としてはいいかも、でもオーナーになる気は起きんなぁw
給油口
開けて、突っ込んで、オートストップまでいれて、閉める。そんで清算。
カブ並に簡単にできる。
なにか？
カブ並に簡単にできる。
なにか？
シート開けっ放し（藁
締めるだけ？
で？
で？
初めに開けてないね。
自分で不便を公開した糞ボケ君乙。
自分で不便を公開した糞ボケ君乙。
燃費最低ラインでも給油は420kmごと。
メットインのメリットの方が断然上回るわｗ
メットインのメリットの方が断然上回るわｗ
ハア？ステマ燃費持ち出して嘘書くなよ
俺のXは高速100km巡航で37km/l行くねえ。
ジャケット着て体重60kgくらいかな？
下道でも30km/l切ったことないから
最低ラインで420km走れるってのは全然嘘ではない、
むしろそれより航続距離長いことの方がザラ。
ジャケット着て体重60kgくらいかな？
下道でも30km/l切ったことないから
最低ラインで420km走れるってのは全然嘘ではない、
むしろそれより航続距離長いことの方がザラ。
アンチが頑張ってネタ書き込んでるけどどれも論破されてて笑えるｗｗｗｗｗｗｗ
さっきまでの即レスはどうしたのでしょうｗ
591 ：!ninja：2012/09/11(火) 11:42:38.87 ID:oybQIQwg
給油口むき出しはカッコ悪いからメリットしかないわ
593 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 12:22:47.77 ID:zEvuiwwH
>>578
250以下って狙われやすいの？
250以下って狙われやすいの？
俺が前もってたDIO ZXは飯食ってる10分の間に盗まれた（家の前で）
NC（S）はメットインに鍵つけっぱで一晩放置してしまった事あるが、無事だったｗ
NC（S）はメットインに鍵つけっぱで一晩放置してしまった事あるが、無事だったｗ
いつも、燃料点灯して10リッターはいる。燃費は33前後だから。350キロ前後だね。
最近、Ｘ乗りと出会っ時によく見かけるのが、メットインの鍵付け
たまま走ってる姿。 何人かに訊いてみると、エンジンの掛からない
鍵を付けている人が少なからず居るね。 万一抜き忘れても大事には
いたらないしね。 早速真似させてもらった。
たまま走ってる姿。 何人かに訊いてみると、エンジンの掛からない
鍵を付けている人が少なからず居るね。 万一抜き忘れても大事には
いたらないしね。 早速真似させてもらった。
最低ラインって言うから4～5リッター残ってんのかと思った
即レスがどうのと騒いでいるけどアホ相手に何書いたか忘れてたわ
よほど暇か仕事でもない限りここに貼りついてるわけないだろ
即レスがどうのと騒いでいるけどアホ相手に何書いたか忘れてたわ
よほど暇か仕事でもない限りここに貼りついてるわけないだろ
Xはメットインの鍵穴がメインキーすぐ近くにあるから羨ましい
やけど？
燃費については正直脱帽するよ。
この燃費は他の３社やBMWにとって脅威だろうな。
でも、このバイクの真の問題は、
糸合 ｼ由 □ ｗｗｗｗｗ
この絶望的な欠陥をナントカしないかぎり
この燃費は他の３社やBMWにとって脅威だろうな。
でも、このバイクの真の問題は、
糸合 ｼ由 □ ｗｗｗｗｗ
この絶望的な欠陥をナントカしないかぎり
なんとかしなくても売れてるけどね、購入に際して問題視してるのはごく一部だということだね
いつも物積むときはメットインだけで充分足りてる。
給油口なんて別にどうも思わないけどな。
CBR２５０Rとかと違って蓋落としても全然気にならないし
給油口なんて別にどうも思わないけどな。
CBR２５０Rとかと違って蓋落としても全然気にならないし
契約したバイク屋に聞いたら一番売れてるって言ってたな
また教習所行ったら、女の子用にちょうどいいからNCを次入れるって言ってたな
また教習所行ったら、女の子用にちょうどいいからNCを次入れるって言ってたな
バイク屋に聞かずとも、2輪新聞見たら明らかに数字で結果出てた
ほらね。
アンチ（買ってない人）の反論キボンヌ！
アンチ（買ってない人）の反論キボンヌ！
プリウスはカブのように、自分と同じ乗り物ががゾロゾロと
巷を往来することに誇りを感じるって・・・。
少なくとも真のバイク乗りならありえん感覚だワナｗ
巷を往来することに誇りを感じるって・・・。
少なくとも真のバイク乗りならありえん感覚だワナｗ
>>610
ま、そりゃそうだ
ま、そりゃそうだ
>>599
6月頭の納車でした。
スレで言われてるストールが心配でしたが幸い不具合なく、ECUは交換してません。
最初の給油では28km/lでしたが、
800kmでオイル交換した辺りから良くなってきてます。
90～100km/hでの巡航が燃費良いし疲れにくくて楽しい！
6月頭の納車でした。
スレで言われてるストールが心配でしたが幸い不具合なく、ECUは交換してません。
最初の給油では28km/lでしたが、
800kmでオイル交換した辺りから良くなってきてます。
90～100km/hでの巡航が燃費良いし疲れにくくて楽しい！
613 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 14:36:34.02 ID:CpuvA30U
糞忌々しいわい
こんなに売れやがって
給油口攻撃じゃ焼け石に水かよ
誰でもいいからこのNCを徹底的におとしめてくれよ
裏付けなんぞなくていいから欠点挙げてくれよ
糞忌々しいわい
こんなに売れやがって
給油口攻撃じゃ焼け石に水かよ
誰でもいいからこのNCを徹底的におとしめてくれよ
裏付けなんぞなくていいから欠点挙げてくれよ
糞忌々しいわい
‥と、わけの分からない供述をしており
低価格&日本製が大きいな
他社ハイスペック車でもアジア製が多く
リコールばっかだしな
他社ハイスペック車でもアジア製が多く
リコールばっかだしな
ホンダはECU問題みたいにリコール出さんだけでんがな
女の子用w
619 ：!ninja：2012/09/11(火) 16:07:46.71 ID:O5vbOhb9
>>615
リコール隠しじゃね？
リコール隠しじゃね？
嫌いなバイクのスレに常駐する馬鹿w
621 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 18:02:24.91 ID:cMfupvPR
・・・
このバイク、冬のハンドルカバーが似合うね
NCに限らずホンダ車買う時点でカブみたいのが好みだろｗ
625 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 20:05:42.70 ID:w0xQI1Ov
セカンドも車検有りでOKならアリだな
スズキもヤマハもカブ出してたなあ
627 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 20:54:30.90 ID:l9zRL5pD
メイトとバーディーと呼んでやってください
ホンダ車って聞くけどヤマハ車とかドゥカティ車って聞かんね
629 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 21:09:44.19 ID:iSzW4xWA
「ヤマハ乗り」とか「カワサキ乗り」とか「ドカティ乗り」とか聞くけど
「ホンダ乗り」って聞かないねｗｗｗｗ
ホンダ乗りで検索したら？
アンチ同士で潰し合うとか滑稽な・・・、、お寒い劇場作れるぜ。
アンチ同士で潰し合うとか滑稽な・・・、、お寒い劇場作れるぜ。
ホンダは「ホンダ持ち」だろw
Do you have a Honda?
Do you have a Honda?
アンチが3人以上いるってことでいいかな。バイク板とは思えんな。
昔のエボⅩスレ、GT-Rスレを彷彿とさせる。
ホンダもとんでもないバイク作ったもんだ。
昔のエボⅩスレ、GT-Rスレを彷彿とさせる。
ホンダもとんでもないバイク作ったもんだ。
TVCMでスタンディングしてたり広告ではツーリングのあと登山してたり
燃費が良かったりして俺にとっては
ホンダが作ったＢＭＷのＲのイメージがして好きだなぁ
燃費が良かったりして俺にとっては
ホンダが作ったＢＭＷのＲのイメージがして好きだなぁ
たしかにカワサキやヤマハのそれに比べるとホンダ乗りという言い方はあまり聞かない
それはつまり日本国内でホンダのバイクに乗るのは当たり前すぎてわざわざ言うまでもない、と皆が無意識に認識しているからではないか？
つまりはホンダサイコー！ってことですなw
それはつまり日本国内でホンダのバイクに乗るのは当たり前すぎてわざわざ言うまでもない、と皆が無意識に認識しているからではないか？
つまりはホンダサイコー！ってことですなw
>>636
Xは見た目R12GSのパクリだし、意識はしてるだろうね。(ホンダ側だけが)
Xは見た目R12GSのパクリだし、意識はしてるだろうね。(ホンダ側だけが)
639 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 23:37:07.95 ID:nKHx6Q77
皆さんはNC700Sにガソリン何を入れてますか？私はセルフスタンドのレギュラーガソリンです。
後レギュラーガソリン以外を入れている方はその理由も教えて下さい。
後レギュラーガソリン以外を入れている方はその理由も教えて下さい。
アンチ必死すなあ
この >>639 は何が言いたいんだ？
パンピーにとって、レギュラーガソリン以外のガソリンってハイオクしかねーだろ？こいつバカ？
もしかしてセルフとセルフ以外のガソリンって違うのとか、
ちょっと灯油混ぜて節約してる方いますか？とか
それともナフテン系とパラフィン系、どっちが濃いめがいいですか？とか、
中東産と東南アジア産のガソリンとではどっちがいいですか？とか
そーゆうバカなことを聞きたいのか？
パンピーにとって、レギュラーガソリン以外のガソリンってハイオクしかねーだろ？こいつバカ？
もしかしてセルフとセルフ以外のガソリンって違うのとか、
ちょっと灯油混ぜて節約してる方いますか？とか
それともナフテン系とパラフィン系、どっちが濃いめがいいですか？とか、
中東産と東南アジア産のガソリンとではどっちがいいですか？とか
そーゆうバカなことを聞きたいのか？
643 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 23:55:35.42 ID:cluqxKvL
やっぱ北海ブレンドが最高かと。
>>643
北海仕様があるのはディーゼルだけだよガソリンは全国みな同じ
そーいやちょっと前にガイアックスっつうアルコール系のガソリンがあったな
NBRあたりが溶けるんだっけ？
もしかして >>639 はそーゆう類のことを聞きたいのか？
バイオ系Gasは何由来のものがおススメですかとかか？
北海仕様があるのはディーゼルだけだよガソリンは全国みな同じ
そーいやちょっと前にガイアックスっつうアルコール系のガソリンがあったな
NBRあたりが溶けるんだっけ？
もしかして >>639 はそーゆう類のことを聞きたいのか？
バイオ系Gasは何由来のものがおススメですかとかか？
ホンダ純正ガソリン
>>639は頭が軽そうだから軽油使っとけばいいんじゃない？
647 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 00:34:36.94 ID:hpkrSzTy
みんな燃費いいな。
渋滞した道で通勤してるから、26ぐらいしか走らん。
ツーリングなら30いくんだがな。
渋滞した道で通勤してるから、26ぐらいしか走らん。
ツーリングなら30いくんだがな。
長い人生、生まれてはじめて乗ったバイクが実はNC７００なんていう中年が多そうだな
そーゆう層にはやさしいバイクだからな、コレｗ
そーゆう層にはやさしいバイクだからな、コレｗ
649 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 00:49:12.00 ID:y9obvlOe
>>646さん。
軽油を入れても大丈夫なのですか？
軽油を入れても大丈夫なのですか？
3割ぐらいまでなら大丈夫、って儲かってるGSの中の人が言ってた。
単色じゃなく2色3色使ったモデルも出てほしい
653 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 02:27:58.72 ID:yzFlVDqy
ホンダはおっさん向けにロスマンズカラーの
フルカウルを用意しろください。
フルカウルを用意しろください。
654 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 02:55:27.15 ID:y9obvlOe
>>650さん。
それは本当ですか？
それは本当ですか？
655 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 06:15:57.45 ID:1H/LeYiy
結局、ＭＴとＤＣＴ一緒のスレにしたのか
しかし街中でもツーリングでもそこそこ見かけるようになってきたな
インテだけは高速走ってるの1回見ただけなのだがｗ
ついでにマフラー交換しているのもボチボチだな
先週長野に行った時にヨシムラ装着のSとモリワキ装着のXに遭遇
思わず聴き比べてしまったけど俺的にはヨシムラが好みかな？
どちらも以前のような五月蝿いというマフラーじゃないけど
ヨシムラの方が低音出てるという感じですた
インテだけは高速走ってるの1回見ただけなのだがｗ
ついでにマフラー交換しているのもボチボチだな
先週長野に行った時にヨシムラ装着のSとモリワキ装着のXに遭遇
思わず聴き比べてしまったけど俺的にはヨシムラが好みかな？
どちらも以前のような五月蝿いというマフラーじゃないけど
ヨシムラの方が低音出てるという感じですた
661 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 10:11:24.75 ID:xv81Qi5Q
今のご時世 昔みたいにタバコ広告のついたバイクを堂々と出されへんやろ
単純になんちゃらレプリカにしたいなら個人でどーぞ！でいいんじゃない？
尤も郵政カブをそのまま乗ってたらこれもレプリカだけどｗ
(サスガに〒マークだけは外さないとアウトだが)
尤も郵政カブをそのまま乗ってたらこれもレプリカだけどｗ
(サスガに〒マークだけは外さないとアウトだが)
自家塗装するより遥かに安価な中華外装があるけど…さすがにNCはないかw
やるならパリダカレプリカだろw
灯油の方がコスパ高いぞ。
ちゃんとレギュラーかハイオクいれろよｗ
モデルチェンジの時はディーゼルNCだな。
じゃぁ俺はターボプロップでいいや
>>668
ディーゼル嫌いの都知事のせいで都内乗り入れ禁止になるわけか
ディーゼル嫌いの都知事のせいで都内乗り入れ禁止になるわけか
671 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 16:34:33.94 ID:2tHhvkk7
粘着呼ぶなよ…
>>670
CX5に喧嘩売ってるなw
CX5に喧嘩売ってるなw
無用の長物であるCX5はともかく
ディーゼルを予定してる普通乗用車は多いな
だから、長距離用を買う奴は１，２年待った方がいい
ディーゼルを予定してる普通乗用車は多いな
だから、長距離用を買う奴は１，２年待った方がいい
純正パニア社外品パニアか悩む・・・
俺の場合は箱よりキャリアで選んだよ。
キャンプ用品で大物くくりつけることが多いんで
リヤシートとなるべくフラットになるのが欲しかったのと、
耐荷重10キロが決め手で純正にした。
ただ、純正だとパニアステーも一緒につけないといけないんだよな。
フル装備にする踏ん切りはつくがパニアいらない人にはお勧めしない。
キャンプ用品で大物くくりつけることが多いんで
リヤシートとなるべくフラットになるのが欲しかったのと、
耐荷重10キロが決め手で純正にした。
ただ、純正だとパニアステーも一緒につけないといけないんだよな。
フル装備にする踏ん切りはつくがパニアいらない人にはお勧めしない。
純正リヤキャリアはデザインがいいね。サイドパニアを付けなければ、
ﾘﾔｷｬﾘｱﾌﾞﾗｹｯﾄ：14,700円
パニアステイ ：14,700円
-----------------------------------
合計 ：29,400円
でしばらく様子をみて、純正トップケースや純正サイドパニアを
気が向いたら追加すればいい。
ﾘﾔｷｬﾘｱﾌﾞﾗｹｯﾄ：14,700円
パニアステイ ：14,700円
-----------------------------------
合計 ：29,400円
でしばらく様子をみて、純正トップケースや純正サイドパニアを
気が向いたら追加すればいい。
俺はあのリアキャリアダメだ。
プロトのぐらいゴツいのが欲しい。
プロトのぐらいゴツいのが欲しい。
683 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(2+0：5) ：2012/09/13(木) 15:17:11.83 ID:LN6pGVJZ
684 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 17:44:25.96 ID:n957Mter
給油口はシート下で構わんから運転手シートの下にしてくれ
だな。
こまけいことはいいんだよ
おぉ、それ良いな。
と思ったけど、それだとガソリン入らなくね?
と思ったけど、それだとガソリン入らなくね?
アルファスリーのキャリアを検討中
ん？リヤキャリアから少し前にはみ出すくらいなら普通に蓋開くぞ？
リヤシート上の荷物だけワンタッチで取り外せるようにすれば手間要らず。
あとはメットインとキャリアの積載量にニヤニヤしながら走るだけ！
いやマジで素晴らしいバイクだわｗ
リヤシート上の荷物だけワンタッチで取り外せるようにすれば手間要らず。
あとはメットインとキャリアの積載量にニヤニヤしながら走るだけ！
いやマジで素晴らしいバイクだわｗ
誰が巧いこと言えと・・
メットインにちょうどいいサイズのバッグ販売してくんないかな。
熱が伝わらないようなそこ蓋？がほしい。
五右衛門風呂の底板か…
そんなのもかな。
暖かくなる程度なんだけど、出来れば何かあればと思う。
暖かくなる程度なんだけど、出来れば何かあればと思う。
NC700って押しがけでエンジンかかりますか？
風圧はおいといて、高速道路で160キロくらいは一気に加速できますか？
風圧はおいといて、高速道路で160キロくらいは一気に加速できますか？
697 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 21:51:19.83 ID:n957Mter
一応かかります
風圧は無視来ませんから解りません
風圧は無視来ませんから解りません
698 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 21:56:37.21 ID:HTTyATTz
昨年の暮れか年明けにヨーロッパのディーラー関係者試乗会？の
動画があがって、それを眺めてると１９０ｋｍ／ｈまで結構早かった。
なのにおいらのＸは１５０くらいから鈍る
動画があがって、それを眺めてると１９０ｋｍ／ｈまで結構早かった。
なのにおいらのＸは１５０くらいから鈍る
マフラーの問題かね
ここは日本だし、気にしない。
物凄いデマだなw
どっちにしろ150なんて出すこともないし出す気もないからどうでもいい
なんか180キロとか250クラスの会話だな。
もしかして、車検があるだけ金の無駄なんじゃねえの？
もしかして、車検があるだけ金の無駄なんじゃねえの？
707 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 00:35:23.71 ID:Ahqc8y4v
140kmまでが楽しいってコンセプトだし、それ以上でなくても気にしない。
708 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 00:38:51.01 ID:6LnDZye2
>>706
でも今時の250は180kmどころか160㎞も出ないのがほとんどなんだな。
でも今時の250は180kmどころか160㎞も出ないのがほとんどなんだな。
709 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 00:43:40.07 ID:X4Cuj6J3
日本では１２０キロ出れば十分です。
最高速だけで見るからああいうこと言っちゃうんだよなｗ
必死に引っ張って一瞬だけ180出せても何が気持ち良いのか。
バイクどころか車すら乗ったこと無いんじゃねえの？ｗ
必死に引っ張って一瞬だけ180出せても何が気持ち良いのか。
バイクどころか車すら乗ったこと無いんじゃねえの？ｗ
ｓｆでもスムーズなのは150まで
キモい流れになって来ました
乗ってる奴がキモいのかバイク乗りがキモいのか
高速をストレスなしで走るには１４０キロ巡航＋余裕だと思ってる
このバイクではかなり厳しいのではないかい？
高速走ってないので言い切ることはできませんが。
１４０キロまでが楽しいってのがやはり正解であって、それ以上は求めるところが違いすぎると思う。
このバイクではかなり厳しいのではないかい？
高速走ってないので言い切ることはできませんが。
１４０キロまでが楽しいってのがやはり正解であって、それ以上は求めるところが違いすぎると思う。
715 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 01:14:43.28 ID:X4Cuj6J3
今日給油しました。
レギュラーガソリンやや満タンで３９９キロ走りました。
今日は試しに６リットルハイオクガソリンを入れてみました。
レギュラーガソリンやや満タンで３９９キロ走りました。
今日は試しに６リットルハイオクガソリンを入れてみました。
140巡行とかしねーから
>>698
あれ良く見ると下り坂じゃない？
>>714
巡航は140キロまでだね。
瞬間でもっと出したとしてもその速度で巡航はきついし免許的にもやばい。
むしろ高速を降りた先で楽しみが待ってるから高速道路はこのレベルで全然問題ない。
あれ良く見ると下り坂じゃない？
>>714
巡航は140キロまでだね。
瞬間でもっと出したとしてもその速度で巡航はきついし免許的にもやばい。
むしろ高速を降りた先で楽しみが待ってるから高速道路はこのレベルで全然問題ない。
一発免停の速度を自慢げにねぇw
まだそんな子供がいるんだ。
まだそんな子供がいるんだ。
>>704
はやまるな、これからの季節は保温庫として使えるかもしれない
はやまるな、これからの季節は保温庫として使えるかもしれない
ホカ弁買って帰る時には重宝しそうだな
TT-Raidみたいにマフラーの所に
缶コーヒーはさめるとさらに良い
流石にそういう用品は出ないか(^_^;
TT-Raidみたいにマフラーの所に
缶コーヒーはさめるとさらに良い
流石にそういう用品は出ないか(^_^;
721 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2012/09/14(金) 09:23:59.55 ID:PziMg8MJ
刺身が腐る話？
これからの季節、寒空を走っても
カップ麺用のお湯が保温楽そうでいいな。
帰り道も容器をメットインに放り込んで身軽に帰れる。
こりゃあラーツーにうってつけのバイクでんがな！
カップ麺用のお湯が保温楽そうでいいな。
帰り道も容器をメットインに放り込んで身軽に帰れる。
こりゃあラーツーにうってつけのバイクでんがな！
空で送っちゃったよ・・・orz
オーリンズのサスキットが出てるけど付けてみた人いる？
味付けどんな感じか知りたい。
オーリンズのサスキットが出てるけど付けてみた人いる？
味付けどんな感じか知りたい。
ドリームの店員にガラスコーティングをめちゃめちゃ勧められたんだけど、やったほうがいいんですかね？
>>708
売れてる2台は出るけどね。メーター読みで非ピザなら。
>>706
つトルク
>>714
カウルが無いバイクはどんだけ出力があってもその速度域は不快（俺の場合）
逆にカウルがあれば30ＰＳ程度のバイクでも楽しい（俺の場合）
>>725
しょっちゅう雨天走行や野ざらしにしてるならしたほうがいい
塗装部に水垢付きにくくなるだけだけど
俺ならこんな小さい面積その都度自分で手入れするけど
売れてる2台は出るけどね。メーター読みで非ピザなら。
>>706
つトルク
>>714
カウルが無いバイクはどんだけ出力があってもその速度域は不快（俺の場合）
逆にカウルがあれば30ＰＳ程度のバイクでも楽しい（俺の場合）
>>725
しょっちゅう雨天走行や野ざらしにしてるならしたほうがいい
塗装部に水垢付きにくくなるだけだけど
俺ならこんな小さい面積その都度自分で手入れするけど
いや、普通の水垢鳥＆そこらのWAXで充分だから。
2千円かからんわ
2千円かからんわ
洗車に金掛けたことないな。
おまけのWAXにボロ手拭とかとか
乗る毎の手当てが一番。次に乗るときは必ず綺麗な状態から
スタートってのが俺の習慣だな。
深夜に帰ってきても少しはやる(点検も兼ねて)
おまけのWAXにボロ手拭とかとか
乗る毎の手当てが一番。次に乗るときは必ず綺麗な状態から
スタートってのが俺の習慣だな。
深夜に帰ってきても少しはやる(点検も兼ねて)
Ｘやけど６速でなく５速で引張れば１６０ｷﾛなんて簡単に
でるけどな。 もともと６速はｵｰﾊﾞｰﾄｯﾌﾟ仕様だから軽い登りや
向かい風では160ｷﾛ付近ではなかなか加速しないよ。
でるけどな。 もともと６速はｵｰﾊﾞｰﾄｯﾌﾟ仕様だから軽い登りや
向かい風では160ｷﾛ付近ではなかなか加速しないよ。
ガラスコーティングつっても結局マメな洗車、ワックスがけしないと
綺麗に乗れないよ
それをすればガラスコートいらんという
車の余ったのをバイクに回すつもり
綺麗に乗れないよ
それをすればガラスコートいらんという
車の余ったのをバイクに回すつもり
ガラスコートに限らずコーティングしたところにワックスは避けた方が無難
ワックスもモノによってはコンパウド成分が含まれているから
コーティング層を破壊してしまうケースもあるからな
まあ基本はそれなりにちゃんとメンテはしておけということ
ワックスもモノによってはコンパウド成分が含まれているから
コーティング層を破壊してしまうケースもあるからな
まあ基本はそれなりにちゃんとメンテはしておけということ
733 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 16:36:27.49 ID:WpgHNnAO
私は4輪にはコーティングして頂きましたよ。
ここバイク板ですけど。
まあ車の場合は全面コートはマジダルいんで俺も納車の度に必須だけどな
まあ車の場合は全面コートはマジダルいんで俺も納車の度に必須だけどな
CBR500とCB500きたね
これがNC400になるのかな
これがNC400になるのかな
736 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 16:48:29.36 ID:WpgHNnAO
やはりコーティングはしておいたほうが良いのですか？
もう崇くんは黙れよ
4輪への経験だと樹脂部分へのコーティングはイマイチな気がするから
NC700にはいらないんじゃね。
塗装を傷つけたくなかったら一切拭かないのがベスト＞崇くん
NC700にはいらないんじゃね。
塗装を傷つけたくなかったら一切拭かないのがベスト＞崇くん
CB(R)500のカウルと足回りを移植できればいいなぁ
741 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 19:02:40.53 ID:WpgHNnAO
>>738さん。
洗車してはいけないのですか？
洗車してはいけないのですか？
>>741さん
話を逸らさないでください
話を逸らさないでください
743 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 21:08:43.53 ID:CAsvPV/l
外装ボロなんだからコートは大事
>>崇さん
洗車傷は怖くないのですか？
洗車傷は怖くないのですか？
崇君ハイオクも満タンにしてあげてください。
崇君、もう来るなよ。
ここは君が思うほど有益な情報はないよ。
ここは君が思うほど有益な情報はないよ。
747 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 23:51:48.24 ID:wlsZPNVO
>>746さん
どうして有益な情報がないのでしょうか？
どうして有益な情報がないのでしょうか？
私、気になります！
この雰囲気だとアンチが来ないですね。
750 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 02:18:58.52 ID:bI21wUYA
>>744さん。では洗車傷をつけないようにするにはどうすれば良いですか？
こいつは親に気になったこと全部聞く児童かよ
いい加減しつけーんだよ
いい加減しつけーんだよ
いい加減うっとーしいな。
もうこいつにエサ与えるなよ。
もうこいつにエサ与えるなよ。
放置しなさいなｗ
>>754
プラならそれ良さそうな。
プラならそれ良さそうな。
756 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 15:19:37.40 ID:Y055LQcZ
758 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 16:55:04.26 ID:Y3azKTwz
オートバイだかヤングマシンだかのモニター車両に応募したんだ（X）
当選したらゲヘヘウヘウヘ
当選したらゲヘヘウヘウヘ
この手の当選は怪しいのがあるから注意
当選者を誌上で発表しなかったり、その後のモニター
記事がないのはさらに怪しい。
当選者を誌上で発表しなかったり、その後のモニター
記事がないのはさらに怪しい。
モーターサイクリストだっけ？
あの雑誌はモニター記事と言うか、当選者納車時を記事にしてたぞ。
当たったのオバチャンだったがw
納車前、ワガママで色3回程変えて納車のようだから結構自由な様な記事だった
あの雑誌はモニター記事と言うか、当選者納車時を記事にしてたぞ。
当たったのオバチャンだったがw
納車前、ワガママで色3回程変えて納車のようだから結構自由な様な記事だった
761 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 19:49:36.06 ID:o0+G20T+
いいなー
俺ものりたいなー
俺ものりたいなー
762 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 20:49:10.52 ID:Y3azKTwz
雑誌確認したらオートバイだた
モーサイのおばちゃんのは２月号くらいのだね
当選したらオナホをメットインで温め
モーサイのおばちゃんのは２月号くらいのだね
当選したらオナホをメットインで温め
HONDAも太っ腹だよな。
他メーカーは125ccなのに、大型を出すとは。
国内販売台数をみれば、このぐらい安い宣伝費ってところなのかね。
っておい！、バイクを使ってナニやるんだよ！ﾜﾗ
他メーカーは125ccなのに、大型を出すとは。
国内販売台数をみれば、このぐらい安い宣伝費ってところなのかね。
っておい！、バイクを使ってナニやるんだよ！ﾜﾗ
764 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 22:22:28.29 ID:i+ocby90
>>757
真面目か
真面目か
きょう通販から純正ナローパニアセットとリアブラケットが届いた。
トップボックスを除き、総額１０万円ちょっとで揃ったよ。
サービスマニュアルも買ったから自分でぼちぼち組んでいく予定。
結構安いでしょう！？
トップボックスを除き、総額１０万円ちょっとで揃ったよ。
サービスマニュアルも買ったから自分でぼちぼち組んでいく予定。
結構安いでしょう！？
>>765
納期どれくらいだった？
納期どれくらいだった？
767 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 09:05:57.04 ID:xjy5D5Vd
俺も欲しい
768 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 12:48:29.34 ID:vPRj9BMm
俺も俺も！
いやいや俺も！
770 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 13:29:29.19 ID:wWfWr9tV
仲良いな
夕立でパンツまでヌレヌレなんだが、コンビニでパンツ付きアダルト雑誌見つけて助かった
夕立でパンツまでヌレヌレなんだが、コンビニでパンツ付きアダルト雑誌見つけて助かった
>>770
それ♀モノだったりしてなｗ
俺はパニアはいらねーや
そこまで重装備なツーには行けないからｗ
それよりも高速でOVERのチタンスリップオンつけてるXと
遭遇したんだけど結構勇ましい重低音だった
よくアレで規制を通過したっていう感じｗ
それ♀モノだったりしてなｗ
俺はパニアはいらねーや
そこまで重装備なツーには行けないからｗ
それよりも高速でOVERのチタンスリップオンつけてるXと
遭遇したんだけど結構勇ましい重低音だった
よくアレで規制を通過したっていう感じｗ
パニアは積載力ではなくてかっこよさのためにつける予定。
すり抜け時が少々心配。
すり抜け時が少々心配。
ふつーにスーパーで買い物する…
牛乳とか卵とか…
牛乳とか卵とか…
774 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 18:34:09.86 ID:Lnd+1Lth
薄型パニアは使い物に無い傾向が有り（カッパ位は入るけど）
かといって３０リッターとか付けると
ハンドルより遥かに幅が有りすり抜け心配どころで済まんわ
かといって３０リッターとか付けると
ハンドルより遥かに幅が有りすり抜け心配どころで済まんわ
俺はパニアにカッパ・パンク修理材・左右レバー・左右ペダル入れてる。
トップケースの方が便利じゃね？
別のバイクに3点セットつけてるけど、
トップは手放せないけどサイドはほとんど使ってないわ。
別のバイクに3点セットつけてるけど、
トップは手放せないけどサイドはほとんど使ってないわ。
そもそもそこまで突っ込む物がない
初大型だから比較できんのだがスロットルの重さってこんなもん？
調整でもうちょっと軽く回せるようにできないかな
高速でロンツーしたらすぐに手がしびれてしまう
調整でもうちょっと軽く回せるようにできないかな
高速でロンツーしたらすぐに手がしびれてしまう
整備ど！素人なので教えて欲しいのだが、
ブレーキレバーって簡単に交換できるの？
>>148で、CB400SFの調節式のレバーに交換したの書き込みを見て、自分もやりたくなった
指が短いせいで、レバーが若干遠くかんじるので、調整式にしてみたい
ブレーキレバーって簡単に交換できるの？
>>148で、CB400SFの調節式のレバーに交換したの書き込みを見て、自分もやりたくなった
指が短いせいで、レバーが若干遠くかんじるので、調整式にしてみたい
>>779
アクセルワイヤーに注油してみたら？これで驚くほど軽くなるはず。
アクセルワイヤーに注油してみたら？これで驚くほど軽くなるはず。
こんな新しいバイクでアクセルワイヤーの油切れとは思えないが。
こういうの使ってみたら？ 快適だよ。
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/12/tr001-6c8b-1.html
こういうの使ってみたら？ 快適だよ。
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/12/tr001-6c8b-1.html
俺ダメだったな、スロットロッカー。
クイックな操作が出来なくなる印象。
グリップの効いたグローブの方がいいと思った。
クイックな操作が出来なくなる印象。
グリップの効いたグローブの方がいいと思った。
786 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 02:47:32.29 ID:VNoiXUK0
はい。
>>775
確かにそろそろ社外マフラーのインプレがあってもいい頃合だな
とりあえず俺が音でレポートできるのはモリワキとヨシムラくらい
どちらも音量的には純正+α程度で社外品は初めてという人でも
それほど抵抗はない音圧レベルであることは確か
音質的には俺の好みから言えばヨシムラ>>>>モリワキ
乾いた低音がいい感じなヨシムラだな
ちなみにモリワキは納車早々立ちゴケやった知人がマフラーのキズを
気にして速攻で交換しちゃったんだけど彼によれば
音よりも高回転での糞詰まり感がなくなったのが一番いいとのこと
このバイクのウリで多用する2000～3000回転のトルクの落ち込みは
殆ど感じないっていうことだ
確かにそろそろ社外マフラーのインプレがあってもいい頃合だな
とりあえず俺が音でレポートできるのはモリワキとヨシムラくらい
どちらも音量的には純正+α程度で社外品は初めてという人でも
それほど抵抗はない音圧レベルであることは確か
音質的には俺の好みから言えばヨシムラ>>>>モリワキ
乾いた低音がいい感じなヨシムラだな
ちなみにモリワキは納車早々立ちゴケやった知人がマフラーのキズを
気にして速攻で交換しちゃったんだけど彼によれば
音よりも高回転での糞詰まり感がなくなったのが一番いいとのこと
このバイクのウリで多用する2000～3000回転のトルクの落ち込みは
殆ど感じないっていうことだ
788 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 08:19:51.22 ID:ojLs9OBp
要点だけを手短に纏められないか
無駄な文章大杉
無駄な文章大杉
立ちゴケする程度で高回転求め、トルク語る不思議。
俺的には、純正の無音？静音状態でさっーと走りたい。
俺的には、純正の無音？静音状態でさっーと走りたい。
ま、そうカリカリすんな
初心者バイクなんだから話の水準下げなくっちゃ
初心者バイクなんだから話の水準下げなくっちゃ
すまん、つい。
高回転まで吹けて、6500寸止めする感覚が難しそうだ。
高回転まで吹けて、6500寸止めする感覚が難しそうだ。
792 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 11:46:31.18 ID:eeikJ03J
スロットルロックは油断してると死ぬよ
スロットルロック？
何ともお粗末なインプレでござる
>>766
レス遅くなってしまった。
純正パニアセットの納期は7月中旬に注文したから２か月も
かかったね。パニアステイ(ﾘﾔｶｳﾙ付き)が遅れまくっているね。
この純正パニアも一番の長所は、すりに抜けができることだ。
幅が狭くハンドル幅より狭い。 欠点はカタログ上は片側２９Lも
あるけど異形のため詰めにくい。 ２５L程度と考えた方がいい。
総額の１０万円ちょいは パニアパネル(化粧パネル)を含んだ価格。
レス遅くなってしまった。
純正パニアセットの納期は7月中旬に注文したから２か月も
かかったね。パニアステイ(ﾘﾔｶｳﾙ付き)が遅れまくっているね。
この純正パニアも一番の長所は、すりに抜けができることだ。
幅が狭くハンドル幅より狭い。 欠点はカタログ上は片側２９Lも
あるけど異形のため詰めにくい。 ２５L程度と考えた方がいい。
総額の１０万円ちょいは パニアパネル(化粧パネル)を含んだ価格。
すり抜け出来るのは大きいよね
sw-motechのパニアをつけてるが、すり抜けする気には到底ならない。
余裕があるとわかってても怖いよ。
いつになったら慣れるやら。
余裕があるとわかってても怖いよ。
いつになったら慣れるやら。
バニア付ける人多いんけ?
みな金に余裕有るんね～
みな金に余裕有るんね～
箱は一度つけたらやめらんないよ
このバイクには衣装ケースも似合うと思う。
802 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 18:05:34.37 ID:SZ+yOwG4
デッドリーコングのように棺桶が似合うんじゃないか？
給油口はタンクがシート下ならBMWみたいな奴にすればよかったのに
給油口さえこれならなー
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/36/point02.jpg
給油口さえこれならなー
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/36/point02.jpg
おれは今の給油口の位置で全く問題ない。
むしろＮＣのように普段、露出してない方が安心だ。
BMWのリヤサイドカウルの給油口は 万一、右側に転倒して路面を
擦っていった時に、樹脂部のカウルが簡単に削れ最終的にガソリン
漏れ→コック金属部の地面との擦れによる火花発生→ 発火
になる可能性が充分あり、ホンダが採用しない理由が分かる。
むしろＮＣのように普段、露出してない方が安心だ。
BMWのリヤサイドカウルの給油口は 万一、右側に転倒して路面を
擦っていった時に、樹脂部のカウルが簡単に削れ最終的にガソリン
漏れ→コック金属部の地面との擦れによる火花発生→ 発火
になる可能性が充分あり、ホンダが採用しない理由が分かる。
コストの問題のほうが大きいと思う。
バイク業界デザインはパクリ愛でも老舗の本田がBMの真似てたら痛いだろ
>>803
右にバンクしたら漏れるよね
右にバンクしたら漏れるよね
いやあれは位置が問題なんじゃなくてリアシート持ちあげないといけないところが問題なのだ。
リアに気軽に荷物載せられないのがイヤな人はイヤ。むろん問題ない人は問題ない。
せめてV-MAXくらいの工夫(一部分だけスライド)はして欲しかったなと思わないでもない。
デザインもニューコンセプトを名乗るなら＊＊風、プアマンズ＊＊と言われない
まったくのオリジナルデザインで勝負して欲しかったが、それだと売れないのかなあ。
リアに気軽に荷物載せられないのがイヤな人はイヤ。むろん問題ない人は問題ない。
せめてV-MAXくらいの工夫(一部分だけスライド)はして欲しかったなと思わないでもない。
デザインもニューコンセプトを名乗るなら＊＊風、プアマンズ＊＊と言われない
まったくのオリジナルデザインで勝負して欲しかったが、それだと売れないのかなあ。
810 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 19:26:10.61 ID:SZ+yOwG4
それだと売れない、今大繁盛w もう答は出てる。
2013年モデルとか出る気配もなし？
812 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 19:48:56.20 ID:0+NGQH43
>>807
遠心力で
遠心力で
>>810
パクリは儲かるって言うよね
パクリは儲かるって言うよね
Sの純正トップボックスの使い勝手はどう
GIVIとどっちにするか検討中なので。
GIVIとどっちにするか検討中なので。
スーパーボルドールみたいなハーフカウルのツアラー使用が欲しいです
>>814
GIVIは箱自体のデザインはいいけど、専用のパーツで取付けると
どうしても宙に浮いたような格好になるね。
デザインバランスに関心のない人は気にならないようだけど、
私は我慢できないね。 その点、純正は低く付くのでバランスは
悪くはない。
>>815
11月までの海外モーターショーで派生車となるSSでないツアラータイプ
の「NC700Ｆタイプ」が発表されると期待しています。
GIVIは箱自体のデザインはいいけど、専用のパーツで取付けると
どうしても宙に浮いたような格好になるね。
デザインバランスに関心のない人は気にならないようだけど、
私は我慢できないね。 その点、純正は低く付くのでバランスは
悪くはない。
>>815
11月までの海外モーターショーで派生車となるSSでないツアラータイプ
の「NC700Ｆタイプ」が発表されると期待しています。
>>806
NCは既にGSのパクリなんだから気にするなよ。
NCは既にGSのパクリなんだから気にするなよ。
>>780
1.レバーの支点の下側を留めてる袋ナットを外す。
2.レバーの支点になっているピボットボルトを外す。
これでレバーが外れる。
次は逆の手段でレバーを組むだけ。
ピボットボルトと、レバーとピストンの接触箇所のグリスアップを忘れずに。
オイル交換とか何かの点検ついでならサービスでやってくれるんじゃないかな？
元のレバーは出先で折った時の保険としてラゲッジスペースに入れておく。
クラッチレバーも予備を持っておいた方が良いよ。
>>783
高速道路オンリーで使ってる。
太くて硬いから下道でずっと使ってると指が痛くなるね。
1.レバーの支点の下側を留めてる袋ナットを外す。
2.レバーの支点になっているピボットボルトを外す。
これでレバーが外れる。
次は逆の手段でレバーを組むだけ。
ピボットボルトと、レバーとピストンの接触箇所のグリスアップを忘れずに。
オイル交換とか何かの点検ついでならサービスでやってくれるんじゃないかな？
元のレバーは出先で折った時の保険としてラゲッジスペースに入れておく。
クラッチレバーも予備を持っておいた方が良いよ。
>>783
高速道路オンリーで使ってる。
太くて硬いから下道でずっと使ってると指が痛くなるね。
>>819
感謝!!!
早速、レバーを注文してみる
今日は海沿いを中心に360km程一人ﾂｰして来た
悲しいかな、Ｘ海苔には一人も出会わなかった
Ｓ海苔の人には１台遭遇。咄嗟だったので、頭下げただけだったけど、分かったかなぁー
感謝!!!
早速、レバーを注文してみる
今日は海沿いを中心に360km程一人ﾂｰして来た
悲しいかな、Ｘ海苔には一人も出会わなかった
Ｓ海苔の人には１台遭遇。咄嗟だったので、頭下げただけだったけど、分かったかなぁー
821 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 00:51:46.85 ID:epvoGBzS
>>821
これじゃKTMっぽいから、白と赤を混ぜてレプソルにしちゃおうぜ。
これじゃKTMっぽいから、白と赤を混ぜてレプソルにしちゃおうぜ。
それとチョイ前にマフラー交換の話があったけど…
俺はヨシムラに交換したから言うわけじゃないけどアリだな
純正の静音も悪くないけど静か過ぎて気が付かれずヒヤッとしたからｗ
それとレブリミット寸止め難しいは同意
明らかにトルク&パワーアップというか出方が変わったな
言い換えれば純正はマフラーで結構抑えてるという証
俺はヨシムラに交換したから言うわけじゃないけどアリだな
純正の静音も悪くないけど静か過ぎて気が付かれずヒヤッとしたからｗ
それとレブリミット寸止め難しいは同意
明らかにトルク&パワーアップというか出方が変わったな
言い換えれば純正はマフラーで結構抑えてるという証
>>817
はぁ？
はぁ？
>>818
そんなもん出されたらS乗ってる俺が涙目になるわ
そんなもん出されたらS乗ってる俺が涙目になるわ
>>821
綺麗にまとまり過ぎてインパクトが無いｗ
綺麗にまとまり過ぎてインパクトが無いｗ
>>824
魅力のある話しだ。試してみたいけど、今までエンジン回して走るに戻りそうでこわい。
魅力のある話しだ。試してみたいけど、今までエンジン回して走るに戻りそうでこわい。
830 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 06:15:52.05 ID:epvoGBzS
831 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 06:29:45.18 ID:epvoGBzS
832 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 06:42:05.91 ID:E7os/5lI
>>831
ぱっと見KTMだなw
ぱっと見KTMだなw
833 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 07:19:35.86 ID:LVWOzhx6
カワサキっぽくも見える
>>821
歩道に停めんなバカ
歩道に停めんなバカ
別に歩道に停車してても問題無いだろ
東京２３区じゃ監視員に切符切られる。
道交法見返したけどはっきりと歩道は駐車禁止と書いてないからこまる。
他の交通(歩行者含む)の邪魔になるから止めんなってことだろう。47条2項な。
たまに全然邪魔になってない場所のバイクに切符切ってるけど、何が根拠なんだろうな。
他の交通(歩行者含む)の邪魔になるから止めんなってことだろう。47条2項な。
たまに全然邪魔になってない場所のバイクに切符切ってるけど、何が根拠なんだろうな。
良い天気だなぁ。
ちょっとビーナスラインでも行ってくるか。
ちょっとビーナスラインでも行ってくるか。
駐車と停車の違いもわからんのか
>>837
全然邪魔になってない って言ってるけど、それの根拠は示せる？
それこそあなたの主観でしょ？世の中足が不自由な人や目が不自由な人もいることを忘れないように
歩道は歩行者の為にあるのだから駐禁は反論できないだろーな
まぁ834のように、写真取る時間の停車(駐車じゃなくてね)に目くじら立てるのもどうかと思うが
全然邪魔になってない って言ってるけど、それの根拠は示せる？
それこそあなたの主観でしょ？世の中足が不自由な人や目が不自由な人もいることを忘れないように
歩道は歩行者の為にあるのだから駐禁は反論できないだろーな
まぁ834のように、写真取る時間の停車(駐車じゃなくてね)に目くじら立てるのもどうかと思うが
バイクも押して歩いてるなら歩行者だよ
歩道を運転するのは違反なのでありえない
お前ら本当免許持ってるのか
歩道を運転するのは違反なのでありえない
お前ら本当免許持ってるのか
843 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 11:38:51.24 ID:5Bk2bq+X
上野駅前で切符切ってた監視員見たが、上野中古バイク街は集団で歩道に1日中、停めているが特例か？
1番ひどいのが花屋。
1番ひどいのが花屋。
歩道を押し車押して歩く老人が迷惑
歩道に座り込んでダベってるコゾーよりマシ
ばかな論議してるな
だれだ！ 歩道に止めるなって言ったヤツは
だれだ！ 歩道に止めるなって言ったヤツは
>>829
常時高回転で走るわけじゃないでしょｗ
実際低中速トルク多用で面白いのだけど峠とかでタマに回したい
そういう時には要注意なんだけど逆に社外マフラーのおかげで
ホンダが行った封印がハッキリとしたわけ
燃費と欧州A2免許対策がなければなんだけど
エンジンそのものとしては8000rpmくらいまでは許容するクオリティはあると思った
常時高回転で走るわけじゃないでしょｗ
実際低中速トルク多用で面白いのだけど峠とかでタマに回したい
そういう時には要注意なんだけど逆に社外マフラーのおかげで
ホンダが行った封印がハッキリとしたわけ
燃費と欧州A2免許対策がなければなんだけど
エンジンそのものとしては8000rpmくらいまでは許容するクオリティはあると思った
誰かバイアス履いた人おらん？
どっかでECU解析して、その辺の足枷外してくれないかな。
852 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 21:04:21.15 ID:LVWOzhx6
ピストン速度ってのを考えてやってください。
853 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 22:41:19.37 ID:VViumWgA
勝間バイク
855 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 23:57:21.73 ID:rHo9v6mD
とりあえずCBR600とピストンスピード比べてみた。
車種 内径 行程 r.p.m mm/s
CBR600 67 42.5 12000 26704
NC700 73 80 6250 26180
回転数は最高出力時、NCのエンジンもCBRと同じくらいだった。
車種 内径 行程 r.p.m mm/s
CBR600 67 42.5 12000 26704
NC700 73 80 6250 26180
回転数は最高出力時、NCのエンジンもCBRと同じくらいだった。
856 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 00:12:41.83 ID:BFud5YIP
このバイクさ、6速3000回転で100キロ出してる時に
フルスロットルにすると速度はあまり上がらなくて
一旦リミッター近くまで回るんだけど普通？
そんで回転が一度下がってからスピードがあがる。
今までのCBRとかじゃなかったんだよね。
フルスロットルにすると速度はあまり上がらなくて
一旦リミッター近くまで回るんだけど普通？
そんで回転が一度下がってからスピードがあがる。
今までのCBRとかじゃなかったんだよね。
このバイクってか、MTでそうなるんなら
壊れてるだろ
壊れてるだろ
クラッチがすべってる症状。
リミッターまで回って、速度下がる？
クラッチ滑ってるのか？
クラッチ滑ってるのか？
新車でとうとうクラッチ滑りまで出たか・・
エンジン添加剤入れました・・・とかのオチじゃないだろうなｗ
>>849 >>855
とはいえレブリミッタ作動までストレスなく吹き上がるし
頭打ち感もないから罪作りなエンジンだよなｗ
昨今のエンジンでは万が一のオーバーレブ対策としてマージン取ってあるから
チュ－ニング次第で7500rpmくらいまではイケルとは思う
ただそこまでして弄るだけの単車かとなると答えはNoだけどｗ
とはいえレブリミッタ作動までストレスなく吹き上がるし
頭打ち感もないから罪作りなエンジンだよなｗ
昨今のエンジンでは万が一のオーバーレブ対策としてマージン取ってあるから
チュ－ニング次第で7500rpmくらいまではイケルとは思う
ただそこまでして弄るだけの単車かとなると答えはNoだけどｗ
NC700っていいバイクだと思うが
クロスオーバーで売っちゃったから給油口だの叩かれてもしょうがないんじゃね？
足回りもクロスオーバーじゃないし
他のV-StromやF650、タイガーなどはキャリアとシートがフラットで
荷物も載せるように考えられてるんだから。
19インチでトランザルプに変わるしっかりしたクロスオーバーを作ってくれるのを待ってるよ。
出来れば給油口を入れやすい位置にしてな。
でもVFR1200Xみたいになんちゃってアドベンチャーでも御免だぞ。
クロスオーバーで売っちゃったから給油口だの叩かれてもしょうがないんじゃね？
足回りもクロスオーバーじゃないし
他のV-StromやF650、タイガーなどはキャリアとシートがフラットで
荷物も載せるように考えられてるんだから。
19インチでトランザルプに変わるしっかりしたクロスオーバーを作ってくれるのを待ってるよ。
出来れば給油口を入れやすい位置にしてな。
でもVFR1200Xみたいになんちゃってアドベンチャーでも御免だぞ。
素直にBMに転向した方がいいと思う
>>864
何か買ったら報告たのむよ。
何か買ったら報告たのむよ。
>>864
日本的にはクロスオーバーはこれで十分でしょ。
北海道から沖縄まで舗装路がある国がオフタイヤやらオフ向けセッティングの
サスとか意味ないし。
例によって荷物満載派も本格オフロード派も少数派だったから結局売れてる訳だし。
また～たるもの、とか語っちゃうわけ？w
日本的にはクロスオーバーはこれで十分でしょ。
北海道から沖縄まで舗装路がある国がオフタイヤやらオフ向けセッティングの
サスとか意味ないし。
例によって荷物満載派も本格オフロード派も少数派だったから結局売れてる訳だし。
また～たるもの、とか語っちゃうわけ？w
869 ：>>856：2012/09/19(水) 07:26:52.45 ID:BFud5YIP
870 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 08:34:39.26 ID:o41nflg0
クラッチも滑るのか…
色々出てる案件ひっくるめて年末からラインに乗る車体は相当の改良が施され
そうだな。
新しいものを真っ先に乗る愉悦、を味わい且つ品質改良に貢献してくれた方達
ありがとう、残る不具合は俺等が吐出し、更に未来のユーザーに繋げるぜ。
色々出てる案件ひっくるめて年末からラインに乗る車体は相当の改良が施され
そうだな。
新しいものを真っ先に乗る愉悦、を味わい且つ品質改良に貢献してくれた方達
ありがとう、残る不具合は俺等が吐出し、更に未来のユーザーに繋げるぜ。
クラッチは一度滑り出したら、速やかにツルンツルンになるんで
冬まで持たすなんてムリに決まってるだろｗ もって数日。
冬まで持たすなんてムリに決まってるだろｗ もって数日。
燃費悪化してないのか?
>>868
結局Xはクロスオーバーじゃなくてクロスオーバー『風味』なんだよなｗ
ある程度万人向けな最大公約数でコストダウンでいいと思う
カスタマイズやより尖った方向ならオーナー自身でどうぞだな
Sも同様でベーシックからどう弄っていくかも楽しめるし
大型初心者やリターンズ向けって言われるのも好例
いい意味で通過点にも着地点にもなるバイクだな
結局Xはクロスオーバーじゃなくてクロスオーバー『風味』なんだよなｗ
ある程度万人向けな最大公約数でコストダウンでいいと思う
カスタマイズやより尖った方向ならオーナー自身でどうぞだな
Sも同様でベーシックからどう弄っていくかも楽しめるし
大型初心者やリターンズ向けって言われるのも好例
いい意味で通過点にも着地点にもなるバイクだな
Sは弄るとバランス崩れる
素のままで良い
素のままで良い
>>875
それは個人的嗜好でしょ？ｗ
バランスというよりツルシの状態が最大公約数なんだから
たとえば小さいところならレバー類交換
マフラー交換するのもひとつのカスタマイズだし
サスだって煮詰めれば違ってくる
それは個人的嗜好でしょ？ｗ
バランスというよりツルシの状態が最大公約数なんだから
たとえば小さいところならレバー類交換
マフラー交換するのもひとつのカスタマイズだし
サスだって煮詰めれば違ってくる
そうだよ。
ノーマルのSは本当に最高！！
ノーマルのSは本当に最高！！
とはいえ、マフラー変えても他に変えるべき
セッティングなど気にしてないお子様は多いのが現実。
まあHONDA車はノーマルのバランスがベストセッティング。
セッティングなど気にしてないお子様は多いのが現実。
まあHONDA車はノーマルのバランスがベストセッティング。
880 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 18:18:44.86 ID:vmERzd89
給油口
滑るクラッチ
サスにさび
NC川柳
滑るクラッチ
サスにさび
NC川柳
881 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 18:40:51.95 ID:/5Johimc
それよりも売れん他社糞バイク群どうよw
>>856
これは、無知を装った巧妙なネガキャンじゃろ流石に
これは、無知を装った巧妙なネガキャンじゃろ流石に
NC川崎に見えた
間違ってはないんだろうが
間違ってはないんだろうが
885 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 20:55:51.46 ID:9B3Q3acx
NC700S買ったら彼女ができた。
魔法使いにはもうなれないな
魔法使いにはもうなれないな
886 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 20:56:27.66 ID:vmERzd89
中華バイクだっけ？
泰バイク
888 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 20:59:57.13 ID:cRy3hDTi
納車され３日がたった、バイクカバーを買い、綺麗にと思っていたが、
店をでて５分で雨中走行。日頃の行いか？ツケの払いか？
この３日、雨の中でたたずむ７００Ｘ。
明日、ＥＴＣを付けて来ます。週末の洗車が楽しみです。
店をでて５分で雨中走行。日頃の行いか？ツケの払いか？
この３日、雨の中でたたずむ７００Ｘ。
明日、ＥＴＣを付けて来ます。週末の洗車が楽しみです。
889 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:01:15.49 ID:C4/w6tYi
買おうかどうか迷ってる。動力性能がちょっと物足りないかもしれないな。
レンタルバイクで試してからにしようかな。都内を短距離試乗したくらいじゃ
わからないもんね。どのくらい遅いのか、それが我慢できるのか知りたいな。
燃費は40Km/Lに迫る成績と聞くので、今乗ってるやつの2倍弱も走るし、
DCTは楽チンだろうし、悩ましい....
レンタルバイクで試してからにしようかな。都内を短距離試乗したくらいじゃ
わからないもんね。どのくらい遅いのか、それが我慢できるのか知りたいな。
燃費は40Km/Lに迫る成績と聞くので、今乗ってるやつの2倍弱も走るし、
DCTは楽チンだろうし、悩ましい....
80馬力で燃費おなじのNC1000ができたら
また売れるだろうな。楽勝だな本田
また売れるだろうな。楽勝だな本田
驚く程の糞詰まり感エンジンですよ
892 ：>>856：2012/09/19(水) 21:30:48.79 ID:BFud5YIP
マジで書き込んで無知扱いされて涙目のオイラ再び。
>>889
馬力、トルクが一番気になるなら
買っちゃいけないフラグじゃね。
遅さは400ccより若干マシ程度。
大抵のやつには勧めるいいバイクだけど
馬力、トルクが気になるやつには勧めない。
>>889
馬力、トルクが一番気になるなら
買っちゃいけないフラグじゃね。
遅さは400ccより若干マシ程度。
大抵のやつには勧めるいいバイクだけど
馬力、トルクが気になるやつには勧めない。
高速で、プリウスに煽られませんか
894 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:34:00.22 ID:C4/w6tYi
驚くほど糞詰まりですか....
たとえば、箱根のターンパイクを頑張って駆け上がるとしたら、
悲しい気分になってしまうのだろうか？
下りはいいとしても、山坂みちを登るときに、あまりにも悲しくなるのは
ちょっといやだなぁと思うのです。
たとえば、箱根のターンパイクを頑張って駆け上がるとしたら、
悲しい気分になってしまうのだろうか？
下りはいいとしても、山坂みちを登るときに、あまりにも悲しくなるのは
ちょっといやだなぁと思うのです。
895 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:36:37.73 ID:C4/w6tYi
400ccというのは、CB400とか、ああいうのですかね？
２気筒の４００全般じゃないかね。Ninja400とか
４気筒４００には、スペックで負けてるし
４気筒４００には、スペックで負けてるし
898 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:42:23.95 ID:C4/w6tYi
そうか。4発の400CCよりちょっと速いのなら、楽しいと思いました。
たしかに6000rpmくらいのバイクだから、胸のすくような加速は
期待しないほうがいいかもしれませんね。
たしかに6000rpmくらいのバイクだから、胸のすくような加速は
期待しないほうがいいかもしれませんね。
トルク無視するならVT１３００も400に負けてるけど
900 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:49:04.10 ID:IPcTMXoY
>>897さん。
貴方が一番糞です。
貴方が一番糞です。
901 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:49:10.48 ID:C4/w6tYi
>>893
そういえばプリウスの人って結構飛ばす人多い気がしますね。NC700Xは
180Km/h位が限界と聞きますから、あおられるだろうな....
その時は戦闘モードにならずに先に行ってもらう、道を譲るバイクなんでしょうね。
そういえばプリウスの人って結構飛ばす人多い気がしますね。NC700Xは
180Km/h位が限界と聞きますから、あおられるだろうな....
その時は戦闘モードにならずに先に行ってもらう、道を譲るバイクなんでしょうね。
902 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:53:28.94 ID:C4/w6tYi
試乗車で切符切られたら、すごいブルーになるだろーな。
気をつけますね。
気をつけますね。
CB400SBからＸへ乗り換えしたけど、カタログ上は微妙に負けているけど、
実際に乗った第一印象はＸの方が断然パワフル。だから乗り換えた。
この原因は１万以上回してｷﾞﾔﾁｪﾝするのと６千しか回さないでｷﾞﾔﾁｪﾝする
違いだろうね。 ハイペースのツーリングでCB400SBでＸについていこう
としたら最初の１時間くらいはいいけど、その後はCBは疲れて ついて行く
のがアホらしくなるよ。
実際に乗った第一印象はＸの方が断然パワフル。だから乗り換えた。
この原因は１万以上回してｷﾞﾔﾁｪﾝするのと６千しか回さないでｷﾞﾔﾁｪﾝする
違いだろうね。 ハイペースのツーリングでCB400SBでＸについていこう
としたら最初の１時間くらいはいいけど、その後はCBは疲れて ついて行く
のがアホらしくなるよ。
Xかヤマハの勝間XJ６と迷ってyoutubeで見比べてます。
どっちを買えば幸せになれるでしょうか？
快適さのXか回す楽しみのXJ6か悩むところです。
積載能力が高くて、オプションいっぱいのいたれり
尽くせりのNCに傾いていますが。
どっちを買えば幸せになれるでしょうか？
快適さのXか回す楽しみのXJ6か悩むところです。
積載能力が高くて、オプションいっぱいのいたれり
尽くせりのNCに傾いていますが。
6000とか回すのか。
大体4000くらいでシフトアップしてるわ。
大体4000くらいでシフトアップしてるわ。
おれとかGSR750をあっさり見切ってこれ契約してるのに
XJ6と迷うかね。迷うとすればリッターネイキッドくらいだろ
XJ6と迷うかね。迷うとすればリッターネイキッドくらいだろ
910 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 22:35:07.19 ID:DO91lrP6
リッターネイキッドはね、その有り余るパワーが最初は快感でも、
だんだん発揮出来ない道路事情でストレスになるさ。
で回せば回せばで風圧が凄いからカウル付き欲しくなるし。
600位のツアラーが最高なんだがね。
CBR600Fなんかが一番いいが、今近いのがNC700Xしかない。
だんだん発揮出来ない道路事情でストレスになるさ。
で回せば回せばで風圧が凄いからカウル付き欲しくなるし。
600位のツアラーが最高なんだがね。
CBR600Fなんかが一番いいが、今近いのがNC700Xしかない。
911 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 22:58:06.35 ID:C4/w6tYi
>二速、三速の3000～4000回転の加速はいいぞ。
それ、いいですね。100Km/ｈくらいまでかな？
それ、いいですね。100Km/ｈくらいまでかな？
道交法を守るから、詳しくはわからんけど（笑）
5000位まで回せばその後も問題無くでる、、らしい。
そこまでだすと風が凄いから実用とは言い難いな。単に「楽にでる」だけで、楽には乗れない。
5000位まで回せばその後も問題無くでる、、らしい。
そこまでだすと風が凄いから実用とは言い難いな。単に「楽にでる」だけで、楽には乗れない。
>>906
漏れはｓとxjで迷ってるけどｓのストールとサビがなあ‥
漏れはｓとxjで迷ってるけどｓのストールとサビがなあ‥
914 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 23:18:25.78 ID:C4/w6tYi
実際、ワインディング走っても100Km/hなんてめったに出ない。楽しいのって
せいぜい60-80Kmだと思う。コーナーの立ち上がりから次のコーナーの入り口まで
、トルキーに加速してくれたら、この手のバイクでも楽しいのではと思うけど
どうかな？
せいぜい60-80Kmだと思う。コーナーの立ち上がりから次のコーナーの入り口まで
、トルキーに加速してくれたら、この手のバイクでも楽しいのではと思うけど
どうかな？
915 ：>>856：2012/09/19(水) 23:19:04.88 ID:BFud5YIP
>>898
CB400SBに最高速は負ける。
ただ常用域のトルクは勝ってるから乗りやすい。
比較が400クラスの馬力なら良い勝負。
その他の燃費、収納、バランスなどでNCだな。
馬力気にするならDAEGでも狙ってるかと思った。
CB400SBに最高速は負ける。
ただ常用域のトルクは勝ってるから乗りやすい。
比較が400クラスの馬力なら良い勝負。
その他の燃費、収納、バランスなどでNCだな。
馬力気にするならDAEGでも狙ってるかと思った。
>>874
だな、足の長いバイクもイイネ！という考えにする入門的役割のバイクだから
それほど本格的でなくてもいい
価格のとっつきやすさで入ってサスに不満が出れば換えればいいし、さらに上
をと考えるなら本格クロスオーバーに行けばいい
入門機だから高いレベルで万能でなくてもいい、メットインとかの利便性が高
いほうが日常では使いやすいしな
だな、足の長いバイクもイイネ！という考えにする入門的役割のバイクだから
それほど本格的でなくてもいい
価格のとっつきやすさで入ってサスに不満が出れば換えればいいし、さらに上
をと考えるなら本格クロスオーバーに行けばいい
入門機だから高いレベルで万能でなくてもいい、メットインとかの利便性が高
いほうが日常では使いやすいしな
dctはやめた方がいいと思う。最初は面白いが後から本気で飽きます
dctより快適なhftが積んであるdn01が売れなかった一因がまさにそれ
dctより快適なhftが積んであるdn01が売れなかった一因がまさにそれ
919 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 23:31:52.07 ID:IPcTMXoY
まだ極たまにエンジンストールするのですが私の技量不足ですよね？
920 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 23:33:11.26 ID:C4/w6tYi
そう、DEAGかっこいいね。でも別の4発に乗っているので、遠距離走って疲れ
なくて、燃費のいいのが欲しくなって、NC700X/DCT検討中です。ツーリング
メインだけど、峠はそこそこハイペースなので、あんまり遅いのはいやだなと。。。
日帰りだと400-500Kmくらい平均して走るので、DCTは楽ちんかなと。
なくて、燃費のいいのが欲しくなって、NC700X/DCT検討中です。ツーリング
メインだけど、峠はそこそこハイペースなので、あんまり遅いのはいやだなと。。。
日帰りだと400-500Kmくらい平均して走るので、DCTは楽ちんかなと。
921 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 23:33:11.48 ID:9etMnsxr
最新のバイクなら、YOUTUBE取り込んで、
ローリングストーンズ、ピッってやると
「ア～イキャンゲットノウ♪」とかできんのかねえ？
ローリングストーンズ、ピッってやると
「ア～イキャンゲットノウ♪」とかできんのかねえ？
ＥＣＵｇａ初期の物なら扱いがちょっとピーキーでもおかしくない
それも慣れでストール回避はできるレベルだけど
それも慣れでストール回避はできるレベルだけど
923 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 23:38:06.38 ID:C4/w6tYi
どんな時にエンジンストールするの？？
飽きるかどうかは人によるんじゃないかねぇ
MT乗ってる人全てがギアをガチャガチャやりたいわけじゃあるまいて
それと、DN01はHFTだとかいう以前の話じゃないか…
MT乗ってる人全てがギアをガチャガチャやりたいわけじゃあるまいて
それと、DN01はHFTだとかいう以前の話じゃないか…
926 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 23:44:35.59 ID:IPcTMXoY
今日夜の10時半に姉の迎えに行った時だったので二人乗りの時にエンジンストールします。
>>916
ブログでも動画でも報告がなされているよ探して御覧
ブログでも動画でも報告がなされているよ探して御覧
DN01のオートマHFTはＶベルト式CVT以上に伝達効率が悪く燃費が
悪かった。伝達効率が悪いということは同じエンジン馬力でも
実際の後輪馬力ではDCTや通常ﾐｯｼｮﾝ車と較べ７～10％くらいは
馬力ダウンしている。ヒットする筈がないね。
悪かった。伝達効率が悪いということは同じエンジン馬力でも
実際の後輪馬力ではDCTや通常ﾐｯｼｮﾝ車と較べ７～10％くらいは
馬力ダウンしている。ヒットする筈がないね。
いや、ギヤガチャガチャしないとバイクは乗ってても面白くないよ
ただの移動手段になり下がってしまう
ただの移動手段になり下がってしまう
>>889
動力性能ってエンジン出力のこと？
NCの出力曲線見てみなよ。
回さないと走らない、ではなく回さなくても走るバイク。
>>898
回して何ぼのエンジンを好きなやつが乗るバイクじゃない。
でもNCで別のベクトルに目覚めるかもしれない。
>>901
最高速を気にするやつが乗るバイクじゃない。
>>911,>>914
ちょうどそれぐらい。
そこらへんの速度域が速いというよりも楽しいバイク。
>>920
静かでポジション楽だからMTでもそれぐらいの距離は普通に走れるよ。
速く走れるかどうかは腕前と気分次第だな。
バイクは移動手段で構わないならDCTでも良いんだろうが・・・
試乗じゃ分からないとこが多いしレンタルバイクはありだと思う。
動力性能ってエンジン出力のこと？
NCの出力曲線見てみなよ。
回さないと走らない、ではなく回さなくても走るバイク。
>>898
回して何ぼのエンジンを好きなやつが乗るバイクじゃない。
でもNCで別のベクトルに目覚めるかもしれない。
>>901
最高速を気にするやつが乗るバイクじゃない。
>>911,>>914
ちょうどそれぐらい。
そこらへんの速度域が速いというよりも楽しいバイク。
>>920
静かでポジション楽だからMTでもそれぐらいの距離は普通に走れるよ。
速く走れるかどうかは腕前と気分次第だな。
バイクは移動手段で構わないならDCTでも良いんだろうが・・・
試乗じゃ分からないとこが多いしレンタルバイクはありだと思う。
932 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 00:23:42.89 ID:vN0tnL16
933 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 00:26:35.69 ID:i7/+0L0N
NC700Xが気になってるんですが、
下の画像と同じような装備にすると
新車でいくらぐらいになりますか？
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/w/c/0/-/Honda-NC700X-studio.jpg
下の画像と同じような装備にすると
新車でいくらぐらいになりますか？
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/w/c/0/-/Honda-NC700X-studio.jpg
935 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 00:37:05.06 ID:oorjCEi3
>>928
それもすべてディケイドのせいだ…
それもすべてディケイドのせいだ…
計算したところ、オプションだけで20万以上しそうですね
スレ汚しすません
スレ汚しすません
>>907
>6000とか回すのか。
>大体4000くらいでシフトアップ
勿体無いｗ
確かに2000～3000の鼓動間とか極太中低速トルクがウリなのはわかるが
4000からわずか2000回転強しかないパワーの盛り上がりも意外と豪快つーか
ストレスなく頭打ちのこない吹き上がりを楽しむのも悪くない
ただしレブリミッタとの戦いでもあるけれどｗ
高速の合流程度でしか味わえないけれど
普段は率先して使わない領域だからこそタマに回してみるのも悪くないぞ
>6000とか回すのか。
>大体4000くらいでシフトアップ
勿体無いｗ
確かに2000～3000の鼓動間とか極太中低速トルクがウリなのはわかるが
4000からわずか2000回転強しかないパワーの盛り上がりも意外と豪快つーか
ストレスなく頭打ちのこない吹き上がりを楽しむのも悪くない
ただしレブリミッタとの戦いでもあるけれどｗ
高速の合流程度でしか味わえないけれど
普段は率先して使わない領域だからこそタマに回してみるのも悪くないぞ
まぁなんつーか、そんなに難しくないよね、一見してスペック見て、装備見て。
大体っつーか殆ど分かる。
乗ってみると当然その通りw
分かりやすくて楽で乗りやすい、いいバイクじゃん。
スクタとかSとかXとかガワを選べるようにしてくれたんで返って分かんない
のかな？…同じバイクだけど。
大体っつーか殆ど分かる。
乗ってみると当然その通りw
分かりやすくて楽で乗りやすい、いいバイクじゃん。
スクタとかSとかXとかガワを選べるようにしてくれたんで返って分かんない
のかな？…同じバイクだけど。
そういやS、X、インテの他にも同じエンジンで何か出すとかいう話なかったっけ
フルカウルとか出してほしいなぁ
フルカウルとか出してほしいなぁ
このスレは一体どんだけカッ飛ばす奴が多いんだ
下道200高速300km/hくらい出ないと満足できないのか
普通に走る分には遅いとすら感じない十分な性能なのに
下道200高速300km/hくらい出ないと満足できないのか
普通に走る分には遅いとすら感じない十分な性能なのに
>>901
プリウスも目一杯で180しかでねえぞ
プリウスも目一杯で180しかでねえぞ
散々インテグラの話出てるし、
統合スレでよくないか？
気違いくん次スレよろ。
統合スレでよくないか？
気違いくん次スレよろ。
また自演君かよｗ
散々どころか数えるほどしか出てねーだろ。
スレ終わる頃にしゃあしゃあと出てきてアピールすんのやめろ鬱陶しい
散々どころか数えるほどしか出てねーだろ。
スレ終わる頃にしゃあしゃあと出てきてアピールすんのやめろ鬱陶しい
それより、NCXのDCTのSモードで山路を走ってる時にクラッチが滑ってるように感じるのは俺のNCXがはずれって事？？
少なくとも、第一世代のVFRのDCTでは感じた事のない感覚…要するにスパッと繋がらないMTでクラッチミート失敗した感覚
少なくとも、第一世代のVFRのDCTでは感じた事のない感覚…要するにスパッと繋がらないMTでクラッチミート失敗した感覚
950 ：>>856：2012/09/20(木) 07:30:23.96 ID:I+kK012D
>>948
書き方悪かったね。
SBでリミッターでメーター上180までは簡単に出る。
Xはリミッターまで出したことないけど150くらいからだるくなって
上がりが悪くなる。
その状態で走るという意味でも風の問題もあるし
最高速付近での走りでは負けだね。
もちろんサーキットの話なので意味ないけど。
書き方悪かったね。
SBでリミッターでメーター上180までは簡単に出る。
Xはリミッターまで出したことないけど150くらいからだるくなって
上がりが悪くなる。
その状態で走るという意味でも風の問題もあるし
最高速付近での走りでは負けだね。
もちろんサーキットの話なので意味ないけど。
ヤフオクでNC出てるね。なんで手放すんだろ？
他のバイクを手放すときと同じじゃないの？w
953 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 08:18:29.63 ID:KDttJNzj
サーキットなら600RR持ち込むな。
954 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 08:31:49.40 ID:yfMfMlZI
禿億出品物件はSだからクロスオーバー云々は違うだろｗ
っていうか手放す理由書いてあるじゃんｗｗ
でも最近の出品者の商品説明ダメダメなの多いなあ
この出品者はまだマシな方だけど必要事項が書かれてなさ杉ｗ
っていうか手放す理由書いてあるじゃんｗｗ
でも最近の出品者の商品説明ダメダメなの多いなあ
この出品者はまだマシな方だけど必要事項が書かれてなさ杉ｗ
え？なに？良いバイクとは誰も手放さないのもだってかw
必死ですね。
必死ですね。
>>948
以前CB400SFスペⅢ乗ってたけど、
180でもエンジン自体はまだなんとかあと少し余力ありそうだった。
NCはそこらになると完全頭打ち
４００とはいえ、向こうはDOHC4バルブなんだから。（約6000ｒｐｍ以降）
以前CB400SFスペⅢ乗ってたけど、
180でもエンジン自体はまだなんとかあと少し余力ありそうだった。
NCはそこらになると完全頭打ち
４００とはいえ、向こうはDOHC4バルブなんだから。（約6000ｒｐｍ以降）
SF乗ってたけど
180とか無理ゲー
180とか無理ゲー
登録無しで見られるのにしてくれる？
面倒だし見る気しない
面倒だし見る気しない
見なくていいよ
お前以外が納得すればいい
マジレスすると、加速はSV400のが速い
こっちが400最速と言われる所以
お前以外が納得すればいい
マジレスすると、加速はSV400のが速い
こっちが400最速と言われる所以
400最速はGSRだろ
低速がダメ、直線で引っ張らないと速度でない
そういう車両は遅いし、ツーリングもついてこれないよ
そういう車両は遅いし、ツーリングもついてこれないよ
はいはい
中免で頑張ってね
中免で頑張ってね
誰も自己紹介しろとは言ってないのにｗ
まめちしき
何かあればすぐこれ見よがしに動画とか貼り付ける奴の大半は無免
何かあればすぐこれ見よがしに動画とか貼り付ける奴の大半は無免
最強かぁw
最強ねぇw
かっこいいねぇ、最強w
言ってて恥ずかしくならないだけ辺りも最強だよ。
最強ねぇw
かっこいいねぇ、最強w
言ってて恥ずかしくならないだけ辺りも最強だよ。
【レス抽出】
対象スレ：【HONDA】NC700S/X Part29【MT & DCT】
キーワード：最強
973 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 12:08:01.51 ID:uJzW41Vo [3/3]
最強かぁw
最強ねぇw
かっこいいねぇ、最強w
言ってて恥ずかしくならないだけ辺りも最強だよ。
一番恥ずかしいのは>>973なのであったｗ
対象スレ：【HONDA】NC700S/X Part29【MT & DCT】
キーワード：最強
973 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 12:08:01.51 ID:uJzW41Vo [3/3]
最強かぁw
最強ねぇw
かっこいいねぇ、最強w
言ってて恥ずかしくならないだけ辺りも最強だよ。
一番恥ずかしいのは>>973なのであったｗ
昼休みを利用して次スレ立てたった。
【HONDA】NC700S/X Part30【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348111594/
【HONDA】NC700S/X Part30【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348111594/
>>964
この動画で140km/hくらいからの加速の時にどの程度アクセルを開けてるか
ID:tk/El+pj にはわかるの？
じわーっと開けて160km/hまで持ってってるだけかもしれないじゃん
っつーか何が言いたいのかよく解らん
話にならないのはCB? NC?
この動画で140km/hくらいからの加速の時にどの程度アクセルを開けてるか
ID:tk/El+pj にはわかるの？
じわーっと開けて160km/hまで持ってってるだけかもしれないじゃん
っつーか何が言いたいのかよく解らん
話にならないのはCB? NC?
SFは53馬力、NCは50馬力 前投影面積と車重を考えるとどっちが最高速
がでる？ なんてナンセンスだろー
追い越し加速や発進加速はNCがやや早いし、ツーリングで必死になって
ギヤチェンジしなければNCの断トツ勝ち。
がでる？ なんてナンセンスだろー
追い越し加速や発進加速はNCがやや早いし、ツーリングで必死になって
ギヤチェンジしなければNCの断トツ勝ち。
４００SFのエンジンって元々５９馬力（それでもまだおさえてあった）出てたCBR４００RRのエンジンのデチューン版だぞ
まだまだ余裕あるに決まってるし
NCのは元々これくらいあればいいやって開発段階から決めて作ったエンジンなんだけど
そもそも速さ云々に拘る奴がNCシリーズなんて買わない
まだまだ余裕あるに決まってるし
NCのは元々これくらいあればいいやって開発段階から決めて作ったエンジンなんだけど
そもそも速さ云々に拘る奴がNCシリーズなんて買わない
979 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 15:18:58.10 ID:bhLL60ED
CB-1
似てる・・ｗ
流れぶった切ってスマン。
ニュートラルに入らなくなったって話があったじゃん？
その後の報告ってあったっけ？
ニュートラルに入らなくなったって話があったじゃん？
その後の報告ってあったっけ？
報告がないって事はなおったんじゃね、知らんけど
くそ糞詰まりエンジン搭載のNCに速いとか余裕とか言うのやめれ
恥を知れ
恥を知れ
無免許で乗ったことが無いヤツが知ったかでアンチレスするのやめれ
恥を知れｗ
恥を知れｗ
985 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 17:19:48.14 ID:fK5dCC87
0-100が5秒位内だっけ？
十分だわ
十分だわ
>>879
プーチのライトグレー付けてるよ。
買った瞬間にノーマルから付け替えたので、比較は出来ない。高速もそんなに
走ってないので、風防とかもどれぐらいのもんか比較出来ない。すまん。
ただ機能性はともかく、見た目重視で購入したので、個人的には大満足している。
ＮＣは何十台と見て来たけど、まだプーチのスクリーン付けてるやつは見た事ない。
ちょっと高目だけど気に入っている。
プーチのライトグレー付けてるよ。
買った瞬間にノーマルから付け替えたので、比較は出来ない。高速もそんなに
走ってないので、風防とかもどれぐらいのもんか比較出来ない。すまん。
ただ機能性はともかく、見た目重視で購入したので、個人的には大満足している。
ＮＣは何十台と見て来たけど、まだプーチのスクリーン付けてるやつは見た事ない。
ちょっと高目だけど気に入っている。
>>986
879です。ありがとう～ Ｘにはプーチスクリーンが一番似合うと
思います。
バイクはＸﾐｯｼｮﾝ車ですよね？ 私はＸdctなんで駐車ブレーキレバーが
左ハンドルに付くんでスクリーンにそれが当たらないか心配しています。
Ｘﾐｯｼｮﾝ車の場合、右いっぱいにハンドルを切った時に、スクリーンとの
隙間は何センチくらい空いてますか？
879です。ありがとう～ Ｘにはプーチスクリーンが一番似合うと
思います。
バイクはＸﾐｯｼｮﾝ車ですよね？ 私はＸdctなんで駐車ブレーキレバーが
左ハンドルに付くんでスクリーンにそれが当たらないか心配しています。
Ｘﾐｯｼｮﾝ車の場合、右いっぱいにハンドルを切った時に、スクリーンとの
隙間は何センチくらい空いてますか？
なんで給油口が糞なのに燃費がいいんだよ
>>982
別に興味ないのか。じゃあ書かんでも良いかのな。
別に興味ないのか。じゃあ書かんでも良いかのな。
アンチのお仕事、ID変えてまで必死すなあｗ
もうミニにタコなんで糞詰まりと給油口以外のネタもお願いしますよまったく。
もうミニにタコなんで糞詰まりと給油口以外のネタもお願いしますよまったく。
992 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 21:01:53.74 ID:7U+vU4Hg
>>992
それ、どのへんが笑いどころなのか分からないんだけど？
それ、どのへんが笑いどころなのか分からないんだけど？
このバイク買える金ねーよ
250買うので精一杯
いいなー金持ちは
250買うので精一杯
いいなー金持ちは
995 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 21:20:40.39 ID:AsASYlmZ
そらそうだろ。ハーレーなどとは次元がちがう高級車だからな。
うめ
うめ
999 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 21:34:27.98 ID:bhLL60ED
うめ
1000 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 21:35:05.48 ID:bhLL60ED
うめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐