【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ5【SMR/SMS】
1 ：７７４ＲＲ：
【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ4【SMR/SMS】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321506277/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321506277/
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ROTAX650四兄弟
bore stroke comp power mission tank wheel F.stroke F.tire R.stroke R.tire
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TR650 Strada . 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L cast 190mm 110/80R19 190mm 140/80R17
G650GS . 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L cast 170mm 110/80R19 165mm 140/80R17
TR650 Terra 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L spoke 190mm 90/90-21 190mm 140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS Sertao 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L spoke 210mm 90/90-21 210mm 130/80-17
TE630→TR650で、6速→5速、600cc→652ccになる
bore stroke comp power mission tank wheel F.stroke F.tire R.stroke R.tire
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TR650 Strada . 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L cast 190mm 110/80R19 190mm 140/80R17
G650GS . 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L cast 170mm 110/80R19 165mm 140/80R17
TR650 Terra 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L spoke 190mm 90/90-21 190mm 140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS Sertao 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L spoke 210mm 90/90-21 210mm 130/80-17
TE630→TR650で、6速→5速、600cc→652ccになる
排気量 価格 スリッパｰ チュｰブレス FIマップ 製造国
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SMS630 600cc 89万円 . 無 無 切替え無 イタリア
690SMC 654cc 109万円 有 有 切替え有 オーストリア
690SMCR 690cc. 109万円 有 有 切替え有 オーストリア
http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
ハスクの630/610エンジンと、フサベルの前傾70度570/450/390エンジンさよなら・・・ 君らのこと忘れない。
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SMS630 600cc 89万円 . 無 無 切替え無 イタリア
690SMC 654cc 109万円 有 有 切替え有 オーストリア
690SMCR 690cc. 109万円 有 有 切替え有 オーストリア
http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
ハスクの630/610エンジンと、フサベルの前傾70度570/450/390エンジンさよなら・・・ 君らのこと忘れない。
TR650兄弟 ＝ G650X三兄弟の再来？
特集 G650Xシリーズの真実
http://www.virginbmw.com/feature/080514/index.html
>>2
2013 TR650 Strada http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/news/new%20bikes/terra_Strada/P90099612.jpg
2012 G650GS http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/g650gs/media/vis_weiss_rot_fallback_690x470.jpg
2013 TR650 Terra http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/news/new%20bikes/terra_Strada/Terra/P90099616.jpg
2012 G650GS Sertao http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/g650gs_sertao/media/vis_g650gs_sertao_fallback.jpg
エキパイはG650がクランクケース下、TR650がシリンダー左を通してるが、どちらもツインマフラー
フォークはG650が正立、TR650が倒立だが、どちらも鉄スイングアーム
メーターやライトはG650がフレームマウント、TR650がハンドルマウント
特集 G650Xシリーズの真実
http://www.virginbmw.com/feature/080514/index.html
>>2
2013 TR650 Strada http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/news/new%20bikes/terra_Strada/P90099612.jpg
2012 G650GS http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/g650gs/media/vis_weiss_rot_fallback_690x470.jpg
2013 TR650 Terra http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/news/new%20bikes/terra_Strada/Terra/P90099616.jpg
2012 G650GS Sertao http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/enduro/g650gs_sertao/media/vis_g650gs_sertao_fallback.jpg
エキパイはG650がクランクケース下、TR650がシリンダー左を通してるが、どちらもツインマフラー
フォークはG650が正立、TR650が倒立だが、どちらも鉄スイングアーム
メーターやライトはG650がフレームマウント、TR650がハンドルマウント
5 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 14:08:25.57 ID:Eoy8Be3O
カッコいい
TR650 Terra （舗装路シーンのみ）
http://www.youtube.com/watch?v=x8LK9Bw4NyM
TR650 Strada
http://www.youtube.com/watch?v=5fDzG0POzPI
http://www.youtube.com/watch?v=x8LK9Bw4NyM
TR650 Strada
http://www.youtube.com/watch?v=5fDzG0POzPI
来年あたりビック何買おうか迷ってたが
Terraのシート高さが非常に気になる。
セローなみの足つきだったら100%買う。
Terraのシート高さが非常に気になる。
セローなみの足つきだったら100%買う。
それはないだろうな。
画像見た印象だとTEよりは足つき良さそうだが、せいぜいWR250Rと同レベルじゃね？
画像見た印象だとTEよりは足つき良さそうだが、せいぜいWR250Rと同レベルじゃね？
ゲゲッそんなにたけーのかよ
しょうがねー後でsertaoでも跨ってくるか・・・
しょうがねー後でsertaoでも跨ってくるか・・・
terraがTEよりもかっこよく見えてきた件
いい子だ
BMWのオジサンにほめてもらえるぞ
BMWのオジサンにほめてもらえるぞ
NUDA置いてあったからちょっと見てきたけど微妙だな
フレーム主張するデザインだけどなんか溶接汚いし
オフ車の中に置いてあるとすごく小さく見える
フレーム主張するデザインだけどなんか溶接汚いし
オフ車の中に置いてあるとすごく小さく見える
te125の足回りってklx250よりもいい？
14 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 07:27:49.56 ID:HiPXOofi
125ccで足回りを求めるらWR125にすれば？
TE125買って足回りをレーサーのパーツに交換すると言ってた人もいたけど。
TE125買って足回りをレーサーのパーツに交換すると言ってた人もいたけど。
NUDA来た。
週末納車予定。
週末納車予定。
今、初ハスクを検討中なのですがSMR250とSMS630で迷っています
両モデルどちらかに乗っている方がいらっしゃいましたらイプレ等をお聞かせください
又、HPを見た程度の知識しか無いですがSM250Rはレーサーだけど保安部品付けて
一応公道も走れるっいう認識でいいのでしょうか？
両モデルどちらかに乗っている方がいらっしゃいましたらイプレ等をお聞かせください
又、HPを見た程度の知識しか無いですがSM250Rはレーサーだけど保安部品付けて
一応公道も走れるっいう認識でいいのでしょうか？
SMR511や449は実質BMWだから、嫌なのですか？
SMS630はもう新車を買うのは難しいですよ。
SMS630はもう新車を買うのは難しいですよ。
630は公道用として普通に乗れる特性だよ。
国産車よりは鋭く、かといってレーサー程神経質ではない、程よいレスポンスの良さ。
シートもこの手のバイクとしては座り心地が良い方だと思うし、長距離もいける。
他のモデルより車重はあるけど、ツーリングも用途に入れるならオススメ。
まあ在庫があればの話だけど。
国産車よりは鋭く、かといってレーサー程神経質ではない、程よいレスポンスの良さ。
シートもこの手のバイクとしては座り心地が良い方だと思うし、長距離もいける。
他のモデルより車重はあるけど、ツーリングも用途に入れるならオススメ。
まあ在庫があればの話だけど。
>>17
BMだから嫌ってわけでは無いのですがBMのエンジンを元に新設計とあったので候補には入りませんでした。
>>18
ストリートモデルだけあって走りからツーリングまでこなす万能性を持っているわけですね
KTMの690も視野に入れてたんですがハスクに乗りたいっていう気持ちが強いんですよねｗｗｗ
在庫の方はまだ確認して無かったです
12年モデルは出ないんでしょうか？
BMだから嫌ってわけでは無いのですがBMのエンジンを元に新設計とあったので候補には入りませんでした。
>>18
ストリートモデルだけあって走りからツーリングまでこなす万能性を持っているわけですね
KTMの690も視野に入れてたんですがハスクに乗りたいっていう気持ちが強いんですよねｗｗｗ
在庫の方はまだ確認して無かったです
12年モデルは出ないんでしょうか？
>>16
SMS630しか乗ってないけど、低速扱いにくいよ。
交差点でも半クラ使いたくなっちゃう感じ。
あと5速、6速も十分速度あげないとガクつくから使いにくい。
5000回転あたりでも振動結構きついし。
リアサス調整も一苦労だし、燃費もそこまで良くない。
エンジン熱もかなりの熱さ。買わなくてよいぜ！
SMS630しか乗ってないけど、低速扱いにくいよ。
交差点でも半クラ使いたくなっちゃう感じ。
あと5速、6速も十分速度あげないとガクつくから使いにくい。
5000回転あたりでも振動結構きついし。
リアサス調整も一苦労だし、燃費もそこまで良くない。
エンジン熱もかなりの熱さ。買わなくてよいぜ！
KTMはライダーが急かされる感じでゆっくり走れない。
ゆっくり走るとツマラン！
それに比べたらSMS630はゆっくり走ることも許容してくれるし
そうして走ってる時も味があって楽しい。
欲しかったけど既に450に乗ってるから流石に買えない．．．
ゆっくり走るとツマラン！
それに比べたらSMS630はゆっくり走ることも許容してくれるし
そうして走ってる時も味があって楽しい。
欲しかったけど既に450に乗ってるから流石に買えない．．．
週末NUDAが納車されて早速通勤慣らししている人とかいないの？
25 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 12:52:12.95 ID:lim6Na6l
SM510のオイル交換したいんだけど固さは10w40でOk？
26 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 13:44:31.92 ID:mefi5ssP
27 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 23:02:02.89 ID:lim6Na6l
コメありがとう！
29 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 14:21:16.20 ID:t8VViMa3
俺モチュの300V 10W40で大丈夫だったよ
御膳
31 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 19:57:35.03 ID:e2IqMTUn
モチュールいいけど高いな
TR650テラ、英語サイトの説明
http://www.husqvarna-motorcycles.com/en/motorcycles/product/TR650%20TERRA
TR650 TERRA a single cylinder for asphalt-based and light terrain motorcycling fun.
TR650テラはアスファルトを基本に、軽いオフロードでモーターサイクルを楽しむ単気筒。
TE630より大幅に走破性が落ちてしまうのは、確実なようです・・・
http://www.husqvarna-motorcycles.com/en/motorcycles/product/TR650%20TERRA
TR650 TERRA a single cylinder for asphalt-based and light terrain motorcycling fun.
TR650テラはアスファルトを基本に、軽いオフロードでモーターサイクルを楽しむ単気筒。
TE630より大幅に走破性が落ちてしまうのは、確実なようです・・・
4st125、6?0はそれぞれ小排気量、大排気量のファンライドを楽しむバイクって位置付けだからそういう表現なのでは。
レース目的なら2st125〜510から選べばいいじゃん。
レース目的なら2st125〜510から選べばいいじゃん。
34 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 20:42:57.73 ID:zvjnnRn4
3000キロしか走っていない中古のSMS630ヤフオクで購入したんだが
買ってからまだ１ヶ月ちょいしか経っていないのに
燃料ポンプが逝かれてエンジンかからなくなってしまった
直してもまた壊れる可能性あるんですかね?
修理費８万て
はぁー買わなきゃよかったこの糞バイク
買ってからまだ１ヶ月ちょいしか経っていないのに
燃料ポンプが逝かれてエンジンかからなくなってしまった
直してもまた壊れる可能性あるんですかね?
修理費８万て
はぁー買わなきゃよかったこの糞バイク
あと燃料ポンプの故障はKTMの専売であって
ハスクも壊れるとは思うけど感覚的には割合が全然低い。
つまりハズレだったってこと。
ハスクも壊れるとは思うけど感覚的には割合が全然低い。
つまりハズレだったってこと。
たまたまKTMスレ見てたら同じような書き込みがあって吹いたｗｗｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/345
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/345
38 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 22:23:22.16 ID:zvjnnRn4
燃ポン7万もするわけなさすぎてワロタ。
630は35℃とかの夏場渋滞はまると燃ポンほぼ確実に壊れると思う。
630は35℃とかの夏場渋滞はまると燃ポンほぼ確実に壊れると思う。
630は正規代理店で購入すれば3年保証
KTMと並んで有名なのはヤマハだけど、30万台もサービスキャンペーン出してたし
バイク用燃ポンは発展途上な感じ
あるいは同じ部品メーカーのかもだけど
KTMと並んで有名なのはヤマハだけど、30万台もサービスキャンペーン出してたし
バイク用燃ポンは発展途上な感じ
あるいは同じ部品メーカーのかもだけど
＞630は正規代理店で購入すれば3年保証
2年の間違いだろ？
2年の間違いだろ？
ショップによっては店保障で+１年とかもあるから、それじゃない？
自分の世話になってる店も３年保障だったし
自分の世話になってる店も３年保障だったし
イギリスでTR650Terra/Stradaの発売日と値段が発表
意外と早い
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/September/sep1412-new-husqvarna-in-dealers-next-month/
意外と早い
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/September/sep1412-new-husqvarna-in-dealers-next-month/
イギリスでWR250と同じくらいの価格だから
90万くらいかね
90万くらいかね
45 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 11:07:55.57 ID:zEqEYGQ0
アメリカでTERRAが6999ドル、STRADAが7499ドル
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/13-husqvarna-tr650-10.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/13-husqvarna-tr650-7.jpg
2013 Husqvarna TR650 Strada & Terra First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/908/14318/Motorcycle-Article/2013-Husqvarna-TR650-Strada---Terra-First-Ride.aspx
ROTAX650四兄弟
bore stroke comp power mission tank wheel F.stroke F.tire R.stroke R.tire
--------------------------------------------------------------------------------------------------
TR650 Strada . 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L cast 190mm 110/80R19 190mm 140/80R17
G650GS . 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L cast 170mm 110/80R19 165mm 140/80R17
TR650 Terra 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L spoke 190mm 90/90-21 190mm 140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS Sertao 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L spoke 210mm 90/90-21 210mm 130/80-17
TE630→TR650で、6速→5速、600cc→652ccになる
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/13-husqvarna-tr650-10.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/13-husqvarna-tr650-7.jpg
2013 Husqvarna TR650 Strada & Terra First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/908/14318/Motorcycle-Article/2013-Husqvarna-TR650-Strada---Terra-First-Ride.aspx
ROTAX650四兄弟
bore stroke comp power mission tank wheel F.stroke F.tire R.stroke R.tire
--------------------------------------------------------------------------------------------------
TR650 Strada . 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L cast 190mm 110/80R19 190mm 140/80R17
G650GS . 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L cast 170mm 110/80R19 165mm 140/80R17
TR650 Terra 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L spoke 190mm 90/90-21 190mm 140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS Sertao 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L spoke 210mm 90/90-21 210mm 130/80-17
TE630→TR650で、6速→5速、600cc→652ccになる
TR650ってABS装備っぽいね。
やっぱBMWグループになったなと感じた。
ところでブレーキパッドとかオイルフィルターって
ディーラーに任せてる？
あんま売ってる所みないんだけど。
やっぱBMWグループになったなと感じた。
ところでブレーキパッドとかオイルフィルターって
ディーラーに任せてる？
あんま売ってる所みないんだけど。
ハスクはミクニ、KTMはケーヒンだろ。
ミクニは本当に原因不明の燃ポンアボンが多いが
ケーヒンは燃料ラインの詰まりがほとんど
ミクニは本当に原因不明の燃ポンアボンが多いが
ケーヒンは燃料ラインの詰まりがほとんど
48 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 18:54:18.96 ID:T84lv/VG
オフは630、モタは650買うのが正解かね
50 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 22:13:26.25 ID:03Z3npD0
ちなみにTE６３０のエンジンはどこ製だったの？
630のエンジンはオリジナルじゃないの？
TE610のSOHCエンジンに、TE510/450のDOHCヘッドを乗せたのがTE630のエンジン。
なので、BMWの決定でTE510/450が製造中止になると、630のためだけにヘッドの製造を続けることはできなくなった。
なので、BMWの決定でTE510/450が製造中止になると、630のためだけにヘッドの製造を続けることはできなくなった。
イタリア時代のエンジンは
設計者がドカとかアプリリアと一緒なんだっけ？
設計者がドカとかアプリリアと一緒なんだっけ？
ハスクバーナの枝打ち鋸かった、バイクは持ってない
新型は5速か・・・
5速のって乗ったことないけど、6速のが優れてる気がしてしまうね。
5速のって乗ったことないけど、6速のが優れてる気がしてしまうね。
G650は48hp/6500rpmで
低回転でトルク出すチューンだから、5速ワイドミッションが合ってるけど
TR650は58hp/7250rpmで圧縮比も上がって
G650より高回転型になってるから、本当は6速が欲しい所だろう
低回転でトルク出すチューンだから、5速ワイドミッションが合ってるけど
TR650は58hp/7250rpmで圧縮比も上がって
G650より高回転型になってるから、本当は6速が欲しい所だろう
値段はG650より安くなるようだね
Husqvarna TR 650 Street and Earth
http://www.moto.it/prove/husqvarna-tr-650-strada-terra.html
http://www.moto.it/static/upl/hus/0017/husqvarna-tr-650-15.jpg
Husqvarna TR 650 Street and Earth
http://www.moto.it/prove/husqvarna-tr-650-strada-terra.html
http://www.moto.it/static/upl/hus/0017/husqvarna-tr-650-15.jpg
G650GS＝でっかいセロー
よく言われます
よく言われます
>>61
ダカールはどういう位置づけでしょうか
ダカールはどういう位置づけでしょうか
650にシフトしてしまったし、630のフルエキはもう出ないのか・・・残念すぐる
このたび、中古のSM250R（2005年式）を買いました。
昨日と今日乗り回したけど、思った以上に扱いやすい。
しかも、アホみたいにバカっ早い・・・
楽しいバイクライフを送れそうだ。
但し、ネットでの情報が見当たらないので、これから色々と聞くかもです。
ヨロシクね〜
昨日と今日乗り回したけど、思った以上に扱いやすい。
しかも、アホみたいにバカっ早い・・・
楽しいバイクライフを送れそうだ。
但し、ネットでの情報が見当たらないので、これから色々と聞くかもです。
ヨロシクね〜
>>64
おめ！
おめ！
オーメン！
TE125とTE250の間を埋める丁度良いモデルはないかな？
TE125は少しだけ物足りない感じがするし、TE250だとちょっと過激かな。
それと、TE630は価格設定含め良かったと思うけど終了？
TE630の後継としてのTR650は走破性どうなんだろうか気になる。
TE125は少しだけ物足りない感じがするし、TE250だとちょっと過激かな。
それと、TE630は価格設定含め良かったと思うけど終了？
TE630の後継としてのTR650は走破性どうなんだろうか気になる。
,._.,<ほす
>>67
あ、もちろんTE125のボアアップもありですよ。
あ、もちろんTE125のボアアップもありですよ。
>>70
freeride200イイね！
freeride200イイね！
>>67
WR125 パワーと足回りに物足りなさはトレールほど感じないはず
WR125 パワーと足回りに物足りなさはトレールほど感じないはず
分離給油なんかしてる内は、本物の2STに乗ったとは言えませんからね。
>>73
200DukeのエンジンのFreeride200俺もほしいです。
正立フォークと1本出しマフラーでコストダウンして、60万円ぐらいで…
>>73
200DukeのエンジンのFreeride200俺もほしいです。
正立フォークと1本出しマフラーでコストダウンして、60万円ぐらいで…
ho?
子供がさいこうにかわいいわ
79 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 11:36:57.94 ID:yoykJ76t
バルブクリアランス調整記念パピコ
TR650テラ欧米で納車始まったな
クランクケース前部のエンジンマウントの穴あき角材みたいな部分がチープな感じ
クランクケース前部のエンジンマウントの穴あき角材みたいな部分がチープな感じ
SMR250が気になってるけど、ディーラーが東北に一件もないとか…おわた…
>>81
バロン一択状態だな・・
バロン一択状態だな・・
バロンに駆け込んで
SMRくらさい^^
って言えば簡単に取り寄せてもらえるもんなのかな？
山形かあ…
ふぐすま在住なので、いけて仙台かな…
SMRくらさい^^
って言えば簡単に取り寄せてもらえるもんなのかな？
山形かあ…
ふぐすま在住なので、いけて仙台かな…
いまバロンのサイト見たら05式SM400Rを48万で在庫処分セールしてた
88 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 07:50:02.87 ID:1bLzMUk6
NUDA売れて無いのかなあ。
40台だけ入るって聞いてたけど、
GOOにRの新車８台も出てる。
40台だけ入るって聞いてたけど、
GOOにRの新車８台も出てる。
90 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 20:22:57.98 ID:XyaTQQDd
TE200作ってよ〜
>>89
少なくとも俺が今日行ったディーラーは一番売れとるゆうとったで。
少なくとも俺が今日行ったディーラーは一番売れとるゆうとったで。
>>91
TE125ボアアップの183じゃ目的を果たせない？
TE125ボアアップの183じゃ目的を果たせない？
>>92
他に売れるようなものが無いからじゃね？
他に売れるようなものが無いからじゃね？
TE630乗って半年ですが、スクリーンが欲しくて色々探していたんですが、こんなのあるようで
ttp://www.britanniacomposites.com/index.php/products/lynx16
カナダ製のようで海外配送とか出来るのか不明ですが、お金が工面できたら買ってみようかと。
こういうやつツラーテックとかで出してくれると買うとき楽なんだけど。
ttp://www.britanniacomposites.com/index.php/products/lynx16
カナダ製のようで海外配送とか出来るのか不明ですが、お金が工面できたら買ってみようかと。
こういうやつツラーテックとかで出してくれると買うとき楽なんだけど。
>>95
SMS630乗りの人が最近買ったってブログに書いてたからｸﾞｸﾞってみ
SMS630乗りの人が最近買ったってブログに書いてたからｸﾞｸﾞってみ
てｓｔ
te630の万能さはまじギャラクシー
うむ
690Enduroと、どっちが万能？
オレ08のSM450に2年くらい乗ってるんだが意外とメンテがシビアじゃないのね。コレ。オイル交換くらいしかやってないわ。
2年という期間よりも距離が重要。
3万キロをノーメンテなら朗報だが…
3万キロをノーメンテなら朗報だが…
>>101
KTM乗ったことないからわからんな。690はどんくらい万能か知りたいくらいだわ。
LC4もすんごいんだとは思うけど。
少なくとも今まで乗ったバイクの中ではTE630が一番ギャラクシー感じた。
比較バイクはアドレス125、グラストラッカー、ドラスタ400、CB750、SV400S、ジェベル250XC、FZ1、CBR600RR。
KTM乗ったことないからわからんな。690はどんくらい万能か知りたいくらいだわ。
LC4もすんごいんだとは思うけど。
少なくとも今まで乗ったバイクの中ではTE630が一番ギャラクシー感じた。
比較バイクはアドレス125、グラストラッカー、ドラスタ400、CB750、SV400S、ジェベル250XC、FZ1、CBR600RR。
TE630と990Adv-R、惜しいバイクが逝ってしまったな
後継ぎは、どちらもオンロード志向が強くなって・・・
後継ぎは、どちらもオンロード志向が強くなって・・・
106 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 15:10:52.12 ID:vXj2o2w4
最近、通勤路に630らしきバイクがあるのをみつけてうれしい。
近くだから一緒に走れればいいなあ。
近くだから一緒に走れればいいなあ。
630にx3付けても装備重量140キロ台いかないと気が付いてしまった。
108 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 11:51:58.09 ID:mP24x5wQ
初めてNUDAを見た。ちょっとだけ並走した。
crm250から、te125に乗り換えるか迷ってる。
TE250おすすめ
Husqじゃないほうね
Husqじゃないほうね
フサベルのかな？？
112 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 19:14:17.17 ID:H2RPbFPZ
CRM250からだったら最低でも450じゃない？
ＳＭの純正リアホイール サイズ4.25 に装着できる
レインタイヤってありますか。
レインタイヤってありますか。
ハスクのアパレル
青黄→赤白→黒白
シュラウド、フェンダー
青黄→赤白
ってことは次は黒白ボディカラーが来る？
すでにフロントのマークがそうだし。
移行するなら青白のアパレル、ボディカラー
になって欲しい。
青黄→赤白→黒白
シュラウド、フェンダー
青黄→赤白
ってことは次は黒白ボディカラーが来る？
すでにフロントのマークがそうだし。
移行するなら青白のアパレル、ボディカラー
になって欲しい。
青白じゃヤマハのOFFかスズキのONか…
青白黒ではBMWカラーだし。
青白黒ではBMWカラーだし。
確かに、、、YZ2013年度モデル配色いい感じになってる、、、でもハスクの２０１１のデザインで青白ならもっとかっこいい気がする。suzukiにはバイクの壁紙がハスクバーナにも欲しい！
>>113
BSのサイト見たらSP250/400用で155サイズがあるみたいよ。
リムサイズは4.0〜4.5
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/racingbattlax/index.html#anc01
他メーカーもググって調べてちょ。
しかしSP250/400って既に死語な気がする．．．
20年近く前にやってたけど（笑
当時はレインはUK-DUNLOP使ってました。
BSのサイト見たらSP250/400用で155サイズがあるみたいよ。
リムサイズは4.0〜4.5
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/racingbattlax/index.html#anc01
他メーカーもググって調べてちょ。
しかしSP250/400って既に死語な気がする．．．
20年近く前にやってたけど（笑
当時はレインはUK-DUNLOP使ってました。
>>117
ありがとうございます。
SP250/400用なのでモタードでもＯＫなのか不安でしたので。
ダンロップにもSP250/400用でありました。
5インチのホィールを買ったのですが、
純正ホイールにレインを履かせようと考えております。
ありがとうございます。
SP250/400用なのでモタードでもＯＫなのか不安でしたので。
ダンロップにもSP250/400用でありました。
5インチのホィールを買ったのですが、
純正ホイールにレインを履かせようと考えております。
ファットバーの人、ハンドルブレースってやっぱファットバー用のにしてます？
120 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 20:58:58.14 ID:vj8TlU6h
ファットバー用にブレースバーってある？
さくっと調べたとこだと見当たらなくて聞いてみました。
長めのブレースバー探して細いとこに届くか試してみますかね。
長めのブレースバー探して細いとこに届くか試してみますかね。
元々付いてるのならTAGが出してた気がする
>>118
ヤフオクにある。
ヤフオクにある。
>>122
TAGではファットが見つからんかった。しかし、今のハンドルにクランプだけ付けたいという・・・
>>124
ツインウォールってのかもしれないですね。
9/8にもともとブレース付きみたいです。ただ付いてる部分は細いとこっぽいので同じ手段
探してみます。
ハンドガードに、レオビンチX3（パワコマ必須？）に、欲しいものありすぎてボーナスがそんなに
残りそうにない予感。レオビンチ輸入がまじで壁。
TAGではファットが見つからんかった。しかし、今のハンドルにクランプだけ付けたいという・・・
>>124
ツインウォールってのかもしれないですね。
9/8にもともとブレース付きみたいです。ただ付いてる部分は細いとこっぽいので同じ手段
探してみます。
ハンドガードに、レオビンチX3（パワコマ必須？）に、欲しいものありすぎてボーナスがそんなに
残りそうにない予感。レオビンチ輸入がまじで壁。
127 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 21:15:13.92 ID:5ycGIks4
来年度エンデューロ参戦予定なんだがTE250R･TE310R･TE449･TE250 MEO･TE310 MY11で迷ってる 誰かアドバイスをくれ
･今まではXL175にのってた･ﾄﾗﾝﾎﾟなし
･今まではXL175にのってた･ﾄﾗﾝﾎﾟなし
SMS4のボアうぷに乗ってるよ。
パワーは必要にして十分かな。
トレールだったら特に不満は感じない。
舗装林道なんか行ったら、楽しくて仕方ない！
急勾配でも低速寄りのセッティングと高いギア比で楽々登るし。
ホイール付け替えればTE125にも変身。
問題はレースに出る場合。
183ccなんでミニバイクのレースには出られない。
レアル１でも250以下のクラスになっちゃうけど、WRに勝てる気はしない・・・
パワーは必要にして十分かな。
トレールだったら特に不満は感じない。
舗装林道なんか行ったら、楽しくて仕方ない！
急勾配でも低速寄りのセッティングと高いギア比で楽々登るし。
ホイール付け替えればTE125にも変身。
問題はレースに出る場合。
183ccなんでミニバイクのレースには出られない。
レアル１でも250以下のクラスになっちゃうけど、WRに勝てる気はしない・・・
トランポなしって、自走？
ミクニ製FIはトラブル多いから R のどちらかていいんじゃない？
ミクニ製FIはトラブル多いから R のどちらかていいんじゃない？
130 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 21:12:34.66 ID:JD1+TmOZ
>>129 自走です....
今日frmみたらTE250Rのｲﾝﾌﾟﾚあった
最後のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟとかよくなったがKTMとかに似てきたってのが気になった...
いいのか悪いのか...
因みにもうﾗｼﾞｱﾙﾊﾞﾙﾌﾞじゃないの?
今日frmみたらTE250Rのｲﾝﾌﾟﾚあった
最後のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟとかよくなったがKTMとかに似てきたってのが気になった...
いいのか悪いのか...
因みにもうﾗｼﾞｱﾙﾊﾞﾙﾌﾞじゃないの?
449は自走が楽だと思われ。
450と比べてかなり快適なエンジンになった。
戦闘力は知らない。
450と比べてかなり快適なエンジンになった。
戦闘力は知らない。
132 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 23:12:45.73 ID:JD1+TmOZ
今のところ最有力はTE310 MY11 理由はTE310Rの影響で値下げが予想されるから
TE449の情報が欲しい
TE449RRがﾗﾘｰで頑張ってるらしいがそれ以外の情報が少なすぎる
TE449の情報が欲しい
TE449RRがﾗﾘｰで頑張ってるらしいがそれ以外の情報が少なすぎる
こまけーことはいいんだよのＡＡを誰か>>132に貼ってあげてほしい。
ブレーキの鳴きがすんごいうるさい件・・
心なしかブレーキの効きも弱くなった気がする・・まだ5000キロなのに
心なしかブレーキの効きも弱くなった気がする・・まだ5000キロなのに
>>134
「まだ」5000キロ・・・もう十分だと思うけど？
「まだ」5000キロ・・・もう十分だと思うけど？
フースクヴァーナ
TE125の走行距離1000キロで、オフでフルバンプするくらい走ってた奴を50万ってどうかな？
モタードセットと社外マフラー付きで。
買おうか迷ってるんだが！
モタードセットと社外マフラー付きで。
買おうか迷ってるんだが！
レーサーと同程度の慣らししかしてなさそうだな
それでもいいんだよ
レーサーと同程度の時間でヘッド開けるなら
それでもいいんだよ
レーサーと同程度の時間でヘッド開けるなら
って事は、オススメしないって事かな？
フロントフェンダー裏にタイヤ痕あるって事は、フルバンプしてるって事だですよね？
ん~街乗りと林道用に欲しいと思ってるんだが悩むな~
コース走った事ないのでコース走りが、どれくらい負荷かかるか判らないんです
。ちなみに、700キロ程の走行距離でタイヤはヒゲが残ってました。
フロントフェンダー裏にタイヤ痕あるって事は、フルバンプしてるって事だですよね？
ん~街乗りと林道用に欲しいと思ってるんだが悩むな~
コース走った事ないのでコース走りが、どれくらい負荷かかるか判らないんです
。ちなみに、700キロ程の走行距離でタイヤはヒゲが残ってました。
普通に新車50万で買えばいいじゃん
どうせホイール組み換えなんてめんどくさくて2回くらいしかしないよ
どうせホイール組み換えなんてめんどくさくて2回くらいしかしないよ
>>141
ナラシのやり方は諸説あるから140の意見を真に受ける必要はないと思う。
そういう意見もある程度でいいんじゃね？
ちなみにTE125のサスは結構プアだって話だから、
それが本当ならちょっとしたジャンプでもフルバンプするのでは？
ナラシのやり方は諸説あるから140の意見を真に受ける必要はないと思う。
そういう意見もある程度でいいんじゃね？
ちなみにTE125のサスは結構プアだって話だから、
それが本当ならちょっとしたジャンプでもフルバンプするのでは？
マフラーとホイールなしなら、40万なんだけど10万でレオビンチマフラーとモタードセット手に入るなら安いと思ったんです。
個人売買なら微妙に高い気がするんだが。
きちんと、正規代理店です。
今日、夕方に再度見てきます。
確認してきたほうが良い事とかありますか？
今日、夕方に再度見てきます。
確認してきたほうが良い事とかありますか？
二回wなんかリアルだなw
ちょいと質問。
TE125とSMS4ってタイヤが違うだけ？
サスのセッティングも違う？？
あと、回転数のリミッターとかついてますか？
中古車有ったから試乗してきたんだけど、何速か忘れたけど
加速中に頭打ちで失速して、ギア上げたら再度加速出来た。
これは、回転数でのリミッター効いたって事なんかな？
メーターをタコ表示してなかったから回転数分からなかったけど。
TE125とSMS4ってタイヤが違うだけ？
サスのセッティングも違う？？
あと、回転数のリミッターとかついてますか？
中古車有ったから試乗してきたんだけど、何速か忘れたけど
加速中に頭打ちで失速して、ギア上げたら再度加速出来た。
これは、回転数でのリミッター効いたって事なんかな？
メーターをタコ表示してなかったから回転数分からなかったけど。
新車を買って、プラス10万でモタホイールとレオビンチも買うに、1票。
>>150
ありがと。
リアのパーツNO違うって事は、バネがモタード用に固くなってるかも知れないって事か。
>エンジンは10500rpmで点火カット入るよ。
って事は、試乗の時は点火カット入ったってことか。
レブったみたいに、ウォンウォンじゃ無くて加速がストーンって落ちたっけ。
ちなみに、パーツリストってディーラーで売ってるの？？
ありがと。
リアのパーツNO違うって事は、バネがモタード用に固くなってるかも知れないって事か。
>エンジンは10500rpmで点火カット入るよ。
って事は、試乗の時は点火カット入ったってことか。
レブったみたいに、ウォンウォンじゃ無くて加速がストーンって落ちたっけ。
ちなみに、パーツリストってディーラーで売ってるの？？
>>151
PDFがネット上に転がってるよ〜
PDFがネット上に転がってるよ〜
sms125、sm125 海外にしかないのか
デラで聞いただけだか、SMS4のリアサスの方が短いらしい。
ところでスピードメーターもパーツNo.共通なんだが、21と17でメーター狂わないのだろうか？
キャリブレーションモードとかあるのかな？
ところでスピードメーターもパーツNo.共通なんだが、21と17でメーター狂わないのだろうか？
キャリブレーションモードとかあるのかな？
>>154
TE125にSMR125のホイールだと見たことない速度表示されます。
リアスプロケの歯が59なので小さいスプロケに替えた方がよりSMR125に近づきます。
totalmotorcycleってサイトがスペック調べるにはおすすめ。
TE125にSMR125のホイールだと見たことない速度表示されます。
リアスプロケの歯が59なので小さいスプロケに替えた方がよりSMR125に近づきます。
totalmotorcycleってサイトがスペック調べるにはおすすめ。
>>>138
購入時からボアうぷしてあったので、詳細はわかりません。
でも、調子いいですよ。
ミニサーキットで全開走行したけど、全く問題なかったし。
あ、TE125よりSMS4の方がリアサスのストローク短いですよ。
たしか、260mmだったかな。
TE125化ホイールもあるので、いつでもオフ車にコンバートできるけど、面倒でやってないなあ。
購入時からボアうぷしてあったので、詳細はわかりません。
でも、調子いいですよ。
ミニサーキットで全開走行したけど、全く問題なかったし。
あ、TE125よりSMS4の方がリアサスのストローク短いですよ。
たしか、260mmだったかな。
TE125化ホイールもあるので、いつでもオフ車にコンバートできるけど、面倒でやってないなあ。
TE125を林道ツーリング専用マシンとして購入検討してるんですが、エンジンはヤマハ製とのことで外車にありがちな神経質さは無いと考えてよろしいでしょうか？
(エレメントの入手しやすさ、ホムセンオイルでも平気とか）
(エレメントの入手しやすさ、ホムセンオイルでも平気とか）
>>158
乗り始めて1年半くらいたつけど、メンテはオイル交換とチェーンの調整くらいしかしてないよ。
オイルは適当に、フィルターはたしかヤマハのバイク用のやつが使えたはずだから、そんなに神経質に必要はなしかと。
林道は最近行き始めた初心者だからあまりあてにならんかもしれないけど、自分には必要充分なパワーじゃないかなぁ。
純正タイヤはオフロードだと役にたたないね。
俺はコカしまくって、ハンドルとラジエターをひん曲げたw
乗り始めて1年半くらいたつけど、メンテはオイル交換とチェーンの調整くらいしかしてないよ。
オイルは適当に、フィルターはたしかヤマハのバイク用のやつが使えたはずだから、そんなに神経質に必要はなしかと。
林道は最近行き始めた初心者だからあまりあてにならんかもしれないけど、自分には必要充分なパワーじゃないかなぁ。
純正タイヤはオフロードだと役にたたないね。
俺はコカしまくって、ハンドルとラジエターをひん曲げたw
>>159
ありがとうございます ますます欲しくなっちゃったな
ありがとうございます ますます欲しくなっちゃったな
>>160
解ってるとは思うけど、くれぐれも実車を見てから買うようにな
各部を単体でみるとそれなりでも全体をみればおそまつなのが外車だ
どこかが折れたり最初から折れ気味でも泣き言はいわない。漢は黙って溶接
それくらい出来ないと後悔する。出来ても後悔することがよくあるが些細なことだ気にするな
解ってるとは思うけど、くれぐれも実車を見てから買うようにな
各部を単体でみるとそれなりでも全体をみればおそまつなのが外車だ
どこかが折れたり最初から折れ気味でも泣き言はいわない。漢は黙って溶接
それくらい出来ないと後悔する。出来ても後悔することがよくあるが些細なことだ気にするな
>>160
161も言ってるけど、外車はカッコ良く見えるけどツッコミどころもたくさんあるから。
俺が買ったTE125はタイヤの回転方向が逆だったし、フレームの溶接も適当な感じだったわw
実車を見て、できれば試乗もオススメするよ。
161も言ってるけど、外車はカッコ良く見えるけどツッコミどころもたくさんあるから。
俺が買ったTE125はタイヤの回転方向が逆だったし、フレームの溶接も適当な感じだったわw
実車を見て、できれば試乗もオススメするよ。
163 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 23:53:16.46 ID:1uesgdzo
age
台湾キムコ製エンジンもどんどん品質が上がってるからね
すでにイタリア製より品質いいかも
すでにイタリア製より品質いいかも
BMWの初物(新型第一ロット)はやめておけ、が定評のようですw。
ちなみに、横置き4気筒エンジンのKシリーズのウォーターポンプもカムシャフト同軸だったりします。
ちなみに、横置き4気筒エンジンのKシリーズのウォーターポンプもカムシャフト同軸だったりします。
BAJA650って発売されるかな。クラシカルでカッコいいんだが。
Nuda900、TR650、Bajaコンセプトのエンジンは
Rotaxの中国工場で作ってるんだっけ？
Rotaxの中国工場で作ってるんだっけ？
170 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 21:35:59.29 ID:vNZFOaa3
エンジンの出所まで良く調べるな・・・・
保守
保守
ヤフオクに16台もハスクがある。
どれがおすすめ？
どれがおすすめ？
450R
G450X（今のTE449）のエンジンが、台湾Kymco製なのがバレた時はけっこう話題になったような
Kymcoディーラーが台湾本社のスクーター工場を見学して写真UPしたら、BMWに納品する450ccエンジンが写ってた
175 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 11:42:54.68 ID:w1smqoOz
落ちるんじゃないでしょうか。
そろそろフォークオイルでも交換するか。
もう少し硬いスプリングが欲しい。
だれか「もう少し柔らかいスプリングが欲しい」
って人がいればベストなんだがｗ
そろそろフォークオイルでも交換するか。
もう少し硬いスプリングが欲しい。
だれか「もう少し柔らかいスプリングが欲しい」
って人がいればベストなんだがｗ
Comparing the New TR650 Terra To 690 Enduro R
http://www.enduro360.com/2012/11/13/products-tested/husqvarna-tr650-ktm-690-enduro-comparison/
アメリカでTR650安い！
でも鉄スイングアーム、5速ミッション、スリッパークラッチ無しとか、690ED-Rより明らかにコストカットしてる部分も。
http://www.enduro360.com/2012/11/13/products-tested/husqvarna-tr650-ktm-690-enduro-comparison/
アメリカでTR650安い！
でも鉄スイングアーム、5速ミッション、スリッパークラッチ無しとか、690ED-Rより明らかにコストカットしてる部分も。
58馬力もあるのか・・・
G650Sertaoと差別化するためピーキーなチューンで馬力出してるな
結果として690Enduroより高回転型になった
結果として690Enduroより高回転型になった
ふとNUDAのオイルフィラーきゃつみたらGSの文字が…
ワロタ…ワロタ…(´Д` )
ワロタ…ワロタ…(´Д` )
ガソリンスタンドの意
SMS630ってもう新車ないの？
まだある気がする。近場電話しまくったりバロンに聞いたらなんとかなるんじゃない？
バロンてハスク扱ってるの？
>>184
SMS630は無かった
SMS630は無かった
X-lightエンジン以降のSM250Rのオイルフィルター，社外品や他車種との互換品はあるのでしょうか？
ググってもお店に尋ねても分からなかったので…
ググってもお店に尋ねても分からなかったので…
teはcrfrと同じだったけど
SM250Rって装備重量で114キロなんか。
とんでもない軽量化だな。これ街中とかツーリングで使っていけない気がする・・・
とんでもない軽量化だな。これ街中とかツーリングで使っていけない気がする・・・
>>189
そうです。
そうです。
191 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 15:27:59.31 ID:3JtS6KEw
ほっしゅ
192 ：７７４ＲＲ：2012/12/27(木) 19:30:45.02 ID:QOL4hza7
ハスクバーナ】ニューモデル TR650 TERRA ２月発売
■希望小売価格(消費税込み)／877,000 円(ABS)/825,000 円(ABS なし)
ベースとなったG650GS より10ps ほど高い58.80PS/7,250rpm。
フューエルインジェクションシステムの最適化によって約31.25km/L
それでいて、重量は半乾燥で165kg、フルタンクで183kg
というこのクラスではライトウェイトと言える軽快な仕上がり。
ウインドシールドやエンジンガード、
グリップヒーター、トップケースにパニアケースとオプションも充実。
【ハスクバーナ】ニューモデル TR650 STRADA ２月発売
■希望小売価格(消費税込み)／877,000 円(ABS)
■希望小売価格(消費税込み)／877,000 円(ABS)/825,000 円(ABS なし)
ベースとなったG650GS より10ps ほど高い58.80PS/7,250rpm。
フューエルインジェクションシステムの最適化によって約31.25km/L
それでいて、重量は半乾燥で165kg、フルタンクで183kg
というこのクラスではライトウェイトと言える軽快な仕上がり。
ウインドシールドやエンジンガード、
グリップヒーター、トップケースにパニアケースとオプションも充実。
【ハスクバーナ】ニューモデル TR650 STRADA ２月発売
■希望小売価格(消費税込み)／877,000 円(ABS)
ROTAX650四兄弟
bore stroke comp power mission tank wheel F.stroke F.tire R.stroke R.tire
--------------------------------------------------------------------------------------------------
TR650 Strada . 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L cast 190mm 110/80R19 190mm 140/80R17
G650GS . 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L cast 170mm 110/80R19 165mm 140/80R17
TR650 Terra 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L spoke 190mm 90/90-21 190mm 140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS Sertao 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L spoke 210mm 90/90-21 210mm 130/80-17
TE630→TR650で、6速→5速、600cc→652ccになる
bore stroke comp power mission tank wheel F.stroke F.tire R.stroke R.tire
--------------------------------------------------------------------------------------------------
TR650 Strada . 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L cast 190mm 110/80R19 190mm 140/80R17
G650GS . 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L cast 170mm 110/80R19 165mm 140/80R17
TR650 Terra 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L spoke 190mm 90/90-21 190mm 140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS Sertao 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L spoke 210mm 90/90-21 210mm 130/80-17
TE630→TR650で、6速→5速、600cc→652ccになる
シート高が860〜875mmとか結構ガチで売りにきたなこれ。
ハスクバーナの逆襲じゃ〜
乗るしかない このビッグウェーブに
ＫＴＭを追撃する！！
乗るしかない このビッグウェーブに
ＫＴＭを追撃する！！
TE630は半乾燥150kgだったのになあ……。+15kg。
まあシート高もアレだったけどw
まあシート高もアレだったけどw
SMS630は、フロント17インチのSMだったけけど
TR650Stradaは、フロント19インチのADVになってしまった
ADV好きの中年や爺なら、99%はG650GS買うだろ、特にBMブランドに弱い日本人
TR650Stradaは、フロント19インチのADVになってしまった
ADV好きの中年や爺なら、99%はG650GS買うだろ、特にBMブランドに弱い日本人
テラいいね
オフなんて工事中の未舗装道路しか走ったこと無いけど最近この手のジャンルに惹かれるなあ
オフなんて工事中の未舗装道路しか走ったこと無いけど最近この手のジャンルに惹かれるなあ
ハスクがbmw傘下になって終わったな
何年前に傘下になったと思ってんだよ
次はKTMにするからいいよ
バロンで発売するんならBMWのディーラーほど工賃やらなんやら取らないかな？
ふつうにハスクのディーラーでいいだろ
代理店違うんだからBMWで買ってもややこしいだけだと思うが
代理店違うんだからBMWで買ってもややこしいだけだと思うが
乾輸
IBM傘下のハスクが嫌ならKTM傘下でハスクエンジニアが立ち上げたフサベルに行けば？
BMWね。
IBMﾜﾛﾀw
フサベルも、独自の70度前傾エンジンがなくなって全車KTMエンジンになってしまったなー
と思ってたら、70度前傾エンジンって経営危機になってKTMの資金が注入された後で発売してたのね
それなら全車KTMエンジンになってもしょうがないかな
と思ってたら、70度前傾エンジンって経営危機になってKTMの資金が注入された後で発売してたのね
それなら全車KTMエンジンになってもしょうがないかな
>>206
あ、（照）
あ、（照）
210 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 22:52:19.34 ID:LjXKLc58
あげ
なんだかんだ４５０Ｒ最高だな！
ドゥカのハイパーモタード796は乾燥167kg、装備186kgでタンク容量12.4Lだけど
TR650stradaは半乾燥168kg、184kgでタンク容量14L。
ドゥカのは実は半乾燥表記だったなんてオチかもしれないけど・・・
一体どんなマジックを使ったらこうなるんだい？ どっちかが間違ってる？
TR650stradaは半乾燥168kg、184kgでタンク容量14L。
ドゥカのは実は半乾燥表記だったなんてオチかもしれないけど・・・
一体どんなマジックを使ったらこうなるんだい？ どっちかが間違ってる？
なんだろ？
オイル容量の差とかかな？
オイル容量の差とかかな？
まぁカタログ表記が正しくないからダメだとは言わないけどね、単に気になっただけでした！
本当の重さは自分で買って満タンにして測らないと分からない・・・
本当の重さは自分で買って満タンにして測らないと分からない・・・
自重を下げればすべて解決なオレ。
ハスク、ダカールはどうなってるのか？KTMの一人勝ちか？
車検証に書いてある重量ってあれは実測なのかな？
TE630は160キロって書いてあった。
ストラーダは見た目からカタログくらいの重さの予感がする。
車検証がもし実測ならドカの車検証重量で真実が・・・
TE630は160キロって書いてあった。
ストラーダは見た目からカタログくらいの重さの予感がする。
車検証がもし実測ならドカの車検証重量で真実が・・・
TE449/511はツーリングの適性はどの程度ありますでしょうか？
アドベンチャーなバイクにも憧れているんですがあまり重いのは使い辛いなと思いまして・・・
それともやはりツーリング用途も含めて考えるならTE630の方が良いでしょうか？
今年から新しくなるそうなので、もしTR650terraを選ぶのであればStradaの方が良かったりしますか？
アドベンチャーなバイクにも憧れているんですがあまり重いのは使い辛いなと思いまして・・・
それともやはりツーリング用途も含めて考えるならTE630の方が良いでしょうか？
今年から新しくなるそうなので、もしTR650terraを選ぶのであればStradaの方が良かったりしますか？
>>218
449/511は公道8割とかなら止めておいたほうが良いよ。
1000kmしないうちにオイル交換って世界だと思う。
高速も振動とタンク容量で結構辛いと思うし、延々走ったら
エンジンどうなんかわからん。
630とか650なら大丈夫。
今まで何にに乗ってきて、何に不満持って買い換えるのか、
あと身長、ダートどれくらい走るかでテラかストラーダ選べばよいかと。
449/511は公道8割とかなら止めておいたほうが良いよ。
1000kmしないうちにオイル交換って世界だと思う。
高速も振動とタンク容量で結構辛いと思うし、延々走ったら
エンジンどうなんかわからん。
630とか650なら大丈夫。
今まで何にに乗ってきて、何に不満持って買い換えるのか、
あと身長、ダートどれくらい走るかでテラかストラーダ選べばよいかと。
221 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 21:36:35.95 ID:hyVLX788
>>218,219
2010年モデルまでの510/450と比べたら
2011年以降の511/449はツーリングも出来る仕様。
エンジンの振動が激減したしシートはフカフカです。
1000kmしないうちにオイル交換って事も無いと思う。
そりゃ630とか650と比べればレーシーだけど、
軽さを求めるならツーリング用途でも良いバイクかと。
2010年モデルまでの510/450と比べたら
2011年以降の511/449はツーリングも出来る仕様。
エンジンの振動が激減したしシートはフカフカです。
1000kmしないうちにオイル交換って事も無いと思う。
そりゃ630とか650と比べればレーシーだけど、
軽さを求めるならツーリング用途でも良いバイクかと。
449と511ってそんなに乗りやすいの？
知らんかった
知らんかった
2010の450乗ってるけど普通にツーリングも大丈夫だよ
1000kmでオイル交換とかSOHCの時代の話でしょｗ
1000kmでオイル交換とかSOHCの時代の話でしょｗ
2013モデルて全車シルバーリムになるのかな？
ブラックリムのがかっちょいいのにね
ブラックリムのがかっちょいいのにね
近所にハスクの代理店あるせいでNUDA900買ってしまいそうだ
DAKARラリー今年は全然ダメだったね
スピードブレイン・ハスクバーナの、実質BMWチーム
KTMがホンダを問題にしなかったのとは対照的
スピードブレイン・ハスクバーナの、実質BMWチーム
KTMがホンダを問題にしなかったのとは対照的
ほほす
229 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 18:05:29.99 ID:RzIFRhdO
TE買ったよ！何かつけるといいもんある？
>>229
ハンドガード、スキッドプレート、可倒式ミラー、ラジエーターガード、・・・お守り
ハンドガード、スキッドプレート、可倒式ミラー、ラジエーターガード、・・・お守り
>>229
オメ！
250だったらタンクの燃料ポンプ下の継ぎ手。
標準はプラなんだけど、なんかの拍子でぶつけたりするとすぐ折れる。
スペシャルパーツでアルミ製のがあるから、機会を見て換えた方が良いよ。
値段もプラ製に比べて、ちょっと高いだけだし。
オメ！
250だったらタンクの燃料ポンプ下の継ぎ手。
標準はプラなんだけど、なんかの拍子でぶつけたりするとすぐ折れる。
スペシャルパーツでアルミ製のがあるから、機会を見て換えた方が良いよ。
値段もプラ製に比べて、ちょっと高いだけだし。
232 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 19:02:40.51 ID:0OYncdBW
125なんだわ
ガード系あさって雪山突っ込むぜ
ガード系あさって雪山突っ込むぜ
>>232
やりたい放題状態だなｗ
やりたい放題状態だなｗ
234 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 21:25:14.01 ID:jczb9Vb2
雪山行ったぜ
ラジエターとエンジンは守ったがエキマニやられたぜ
交換するいい口実できたわ
ラジエターとエンジンは守ったがエキマニやられたぜ
交換するいい口実できたわ
気がついたらNudaのためにハンコを押してしまっていた
納車したらよろしく
納車したらよろしく
237 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 01:13:34.93 ID:Oj14f9Hm
>>236
横側のは付けたけど正面もつけるもの？
横側のは付けたけど正面もつけるもの？
238 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 01:14:21.09 ID:u6gmmmxq
この間SMR125納車してきました！
>>238
ディーラーさん？
ディーラーさん？
240 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 01:41:24.44 ID:u6gmmmxq
すんません、自分が乗ってます；
なら、「納車されました。」「納車になりました。」だね。
242 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 07:32:19.27 ID:LBXrtcQ3
>>240
おめでとう、125の慣らしは苦行なんで頑張って。マイペースなソロツーリングをするのがおすすめ。
おめでとう、125の慣らしは苦行なんで頑張って。マイペースなソロツーリングをするのがおすすめ。
TE250Rってメインキーがー無かったんですね。ハンドルロックのみとか漢らしすぎます…
ショッピングセンターの駐輪場に止めて戻ってきたらDQNがグルグル回ってたりして…
ショッピングセンターの駐輪場に止めて戻ってきたらDQNがグルグル回ってたりして…
450rに乗ってる方、燃費ってどのくらいですか？リッター20位いきますかね？
248 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 06:22:49.29 ID:amo3HCUR
１２５は慣らしの間だとリッター40ｋｍでしたよｗ
6000ｒｐｍとか回すと30ｋｍくらいですね。
6000ｒｐｍとか回すと30ｋｍくらいですね。
249 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 06:24:44.16 ID:amo3HCUR
皆さん、モタードでサーキット行ってる人いますか？
251 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 12:29:23.67 ID:PvoEbxhJ
BMWが、HusqをKTMに売却！！
早ければ、今週中に正式発表
TR650は2013年だけで終了する珍車になることが確定
同じRotaxエンジンのNudaも危ない
Kymcoエンジンの511/449はBMWグループに残って、G450X復活か？
早ければ、今週中に正式発表
TR650は2013年だけで終了する珍車になることが確定
同じRotaxエンジンのNudaも危ない
Kymcoエンジンの511/449はBMWグループに残って、G450X復活か？
252 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 13:00:04.73 ID:PvoEbxhJ
BMWはG450X、511/449の開発にすごい投資をしたが、自社の450エンジンでMX-WGPやDakar連勝中のKTMに売ってもタダ同然
511/449を、BMWがタダ同然で損切りするとは思えない
それなら、G450X復活の可能性がある
>>246
俺のは17くらいかな〜。街乗りで。
俺のは17くらいかな〜。街乗りで。
>>247
コレが一番安心出来そうですね。自宅の駐車場に入り込んだ子供にいたずらされたり
しても安心…
>>250
と言うことは、メインキーをホンダか何かので操作して、ハンドルロックはオリジナルのキーで…
二重のセキュリティですなー。
コレが一番安心出来そうですね。自宅の駐車場に入り込んだ子供にいたずらされたり
しても安心…
>>250
と言うことは、メインキーをホンダか何かので操作して、ハンドルロックはオリジナルのキーで…
二重のセキュリティですなー。
2014モデルからオレンジ色になっちゃうの？
duke200のエンジン積んだTE200とか出るの？
duke200のエンジン積んだTE200とか出るの？
フサベルが青いままなので、情報が本当でもオレンジにはならない…よね？
ソースきぼんぬ
258 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:41:13.28 ID:O/e2vysP
カジバからハスク買った値段と比べたら、たぶん激安価格でKTMに売るハメになったんだろうな、、、BMWは
G650Xシリーズの3車種を同時に出した時も、ハスク買収した時も、KTM対抗をすごい意識してたが
ついにBMWは、オフロードでKTMに対抗するのをあきらめたという事か
>>257
英語 http://www.motorcyclenews.com
ドイツ語 http://www.motorradonline.de
G650Xシリーズの3車種を同時に出した時も、ハスク買収した時も、KTM対抗をすごい意識してたが
ついにBMWは、オフロードでKTMに対抗するのをあきらめたという事か
>>257
英語 http://www.motorcyclenews.com
ドイツ語 http://www.motorradonline.de
260 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:33:39.87 ID:O/e2vysP
>>255
フサベルと同じスウェーデンカラーが、元々はハスクのイメージカラーだったが
カジバやBMWの方針で変わったのが、今のハスクの色だからね
>>256
イタリアに行くのが嫌でハスクを辞めて、フサベルを作ったスウェーデン人たちは
ハスクが俺らのとこ来ちゃったよ（笑）と思ってるだろうな
フサベルと同じスウェーデンカラーが、元々はハスクのイメージカラーだったが
カジバやBMWの方針で変わったのが、今のハスクの色だからね
>>256
イタリアに行くのが嫌でハスクを辞めて、フサベルを作ったスウェーデン人たちは
ハスクが俺らのとこ来ちゃったよ（笑）と思ってるだろうな
rotax、Kymcoエンジンが廃止になるのか、
450/510/630エンジンが復活するのか、
KTMとラインナップが被る車種はどうなるかが気になるところ
450/510/630エンジンが復活するのか、
KTMとラインナップが被る車種はどうなるかが気になるところ
BMにリストラされまくったから、ハスク自身のエンジンでKTMとかぶる車種ってTE250だけだよね？
独禁法対策で、KTMではなくKTMのピエラCEOの個人会社が、ハスクバーナをKTMから買収するらしい
EUは同業他社の買収に厳しいが、日本メーカーに対抗するEU連合メーカーなら、こんな言い訳でも当局のOKでそう
EUは同業他社の買収に厳しいが、日本メーカーに対抗するEU連合メーカーなら、こんな言い訳でも当局のOKでそう
264 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 19:22:02.67 ID:QatJ6scG
ステファン・ピエラってオーストリア・ウィ−ンの貴族？
超大金持だが
ピエラの個人会社って、ピエラ家の財テク資産管理会社らしい
ヨーロッパ転戦する、X-Bowのワンメイクレースのビデオ観たけど
完全に貴族の社交ゲームだった
超大金持だが
ピエラの個人会社って、ピエラ家の財テク資産管理会社らしい
ヨーロッパ転戦する、X-Bowのワンメイクレースのビデオ観たけど
完全に貴族の社交ゲームだった
265 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 22:44:43.60 ID:ztQcBOI9
>>246
O2センサー外したレースマップ状態で
大人しく走って満タン１３０ｋｍぐらい、
峠とかで飛ばすと９０ｋｍ走らない。
タンク容量８リットル弱だっけ？
ツーリングするならビッグタンクがおぬぬめ。
ところでハスク売却の件、びっくりですなぁ。
ピーラー・インダストリーってKTMのCEOの会社なのかぁ。
O2センサー外したレースマップ状態で
大人しく走って満タン１３０ｋｍぐらい、
峠とかで飛ばすと９０ｋｍ走らない。
タンク容量８リットル弱だっけ？
ツーリングするならビッグタンクがおぬぬめ。
ところでハスク売却の件、びっくりですなぁ。
ピーラー・インダストリーってKTMのCEOの会社なのかぁ。
もしかしてうちに来る予定のNUDAちゃんがすごいレアバイクになったりするのかい？
S1000RRの成功で、BMWはハスク処分を決めたんだと
じじいバイクのBMWが、若者ウケするNudaみたいなの作ろうとしてハスク買収したけど
S1000RRが成功したから、S675RRとか、それベースのストファイ作れば若者にアピールするのに十分
じゃあもうハスクは用済みって事らしい
じじいバイクのBMWが、若者ウケするNudaみたいなの作ろうとしてハスク買収したけど
S1000RRが成功したから、S675RRとか、それベースのストファイ作れば若者にアピールするのに十分
じゃあもうハスクは用済みって事らしい
ストファイ成功組のZ1000ですらそんなに見ないのに、NUDAとか死ぬまでに一回走ってるの見れたら
ラッキーレベルじゃないのかねｗ
ラッキーレベルじゃないのかねｗ
269 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 01:04:48.03 ID:KuTX4IT0
行きつけのショップがＮＵＤＡ900でレース出る準備してるなぁ
TE511/449はG450Xに戻って復活するのかね？
あのスイングアーム同軸エンジン自体が打ち切りで、シリーズ終了の可能性もある
あのスイングアーム同軸エンジン自体が打ち切りで、シリーズ終了の可能性もある
TE250Rの慣らしって4時間で本当に大丈夫でしょうか？
っていうか、距離じゃなくて時間指定って初めて見ました。
っていうか、距離じゃなくて時間指定って初めて見ました。
オフロードのレーサーは、通常時間でナラシ指定です。
どうせすぐEG開けるんだから、そんなもんですよ。
ミッションだけだよ、ナラシ必要なのは。
どうせすぐEG開けるんだから、そんなもんですよ。
ミッションだけだよ、ナラシ必要なのは。
2st125cc(apriliaRS125)からSM250Rへの乗り換えを考えてるんだけど、SM250Rで街乗りとか300kmぐらいのツーリングは辛い？
274 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 21:34:15.31 ID:h3q0xVJ9
街乗りはまだしも、300km前後のツーリングはかなりの苦行かと…
他に快適に乗れるバイクはいくらでもある。
好きで乗るなら耐えるのみ。
他に快適に乗れるバイクはいくらでもある。
好きで乗るなら耐えるのみ。
TE250で300〜400km/日のツーリングした事ありますよ。
KLX125でやるよりは快適でしたが、人に勧められるもんでは無いなぁ。
もし高速乗ること有ったら、80km/h巡航でじっと我慢の子で。高回転でずっと一定ってのが、一番危ないらしいです。
KLX125でやるよりは快適でしたが、人に勧められるもんでは無いなぁ。
もし高速乗ること有ったら、80km/h巡航でじっと我慢の子で。高回転でずっと一定ってのが、一番危ないらしいです。
>>274,275
なるほどツーリングとなるとなかなかの忍耐が必要になってくると、、、貴重なご意見ありがとうございました！
なるほどツーリングとなるとなかなかの忍耐が必要になってくると、、、貴重なご意見ありがとうございました！
ハスクバーナをBMWから買収した、KTMのステファン・ピエラCEOインタビュー
http://hellforleathermagazine.com/2013/02/stefan-pierer-on-purchasing-husqvarna/
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2013/02/stefan-pierer.jpg
http://hellforleathermagazine.com/2013/02/stefan-pierer-on-purchasing-husqvarna/
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2013/02/stefan-pierer.jpg
SMR125とかインド生産になったりして…
dukeのエンジン載っけたTR390くるなこれ
>>279
そのネーミングが無くなるな
そのネーミングが無くなるな
再び同じ屋根の下に入った、ハスクとフサベルはこれから先生キノコれるのか？
ハスクは人の入れ替わりがあって、古き良きスウェーデン時代のスタッフは、フサベルの方が多く残ってそう・・・
282 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 12:49:17.33 ID:NL8ZfT4y
先生キノコ。
この間TR650と遭遇した。
少し並走した。楽しかった。
また会えるといいな。
この間TR650と遭遇した。
少し並走した。楽しかった。
また会えるといいな。
smr125って身長171じゃシンドい？
168センチの俺はNudaですらしんどい
というか車高調を一番下に設定してもらわないと乗れないかもしれない
え、足が短いとか言うなよ..
というか車高調を一番下に設定してもらわないと乗れないかもしれない
え、足が短いとか言うなよ..
やっぱ欧州製だから、身長180〜185cm、体重80〜85kgの
欧州人を基準に作られている？
欧州人を基準に作られている？
288 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 11:48:14.09 ID:x/0lAZrU
ハスク買収したKTMのステファン ピエラCEO 「インドで2年以内にハスクバーナ発売する」
http://www.motorcycle-usa.com/588/15502/Motorcycle-Article/Pierer-on-Husqvarna---KTM-390-Duke-Plans.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/Stefan_Pierer-640.jpg
インド用ハスクには、KTM200/125Dukeのエンジンを使う
インド以外の新興国でもハスク発売する
アメリカで、390Dukeを2014早期モデルとして発売する
イタリアのハスク工場はどうするか未定 （現在フサベルはオーストリアのKTM工場で生産）
http://www.motorcycle-usa.com/588/15502/Motorcycle-Article/Pierer-on-Husqvarna---KTM-390-Duke-Plans.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/Stefan_Pierer-640.jpg
インド用ハスクには、KTM200/125Dukeのエンジンを使う
インド以外の新興国でもハスク発売する
アメリカで、390Dukeを2014早期モデルとして発売する
イタリアのハスク工場はどうするか未定 （現在フサベルはオーストリアのKTM工場で生産）
170cmあれば2スト意外だいたい乗れるよ。
俺は168cmだけどSM/TE250も大丈夫。
どーしても足つきが気になるのであればサスをモデファイしてローダウンも可能だからとりあえず買ってみ！
俺は168cmだけどSM/TE250も大丈夫。
どーしても足つきが気になるのであればサスをモデファイしてローダウンも可能だからとりあえず買ってみ！
やっとBMの残りカスの押し付けから開放されるのか
早くモタの世界選手権に復活して欲しいぜ
早くモタの世界選手権に復活して欲しいぜ
ＢＭの残りカスじゃない、ハスク独自のエンジンって４ｓｔでは３１０，２５０しか残ってないよね
もうハスク独自の６３０，５１０，４５０が復活することはないと思う
もうハスク独自の６３０，５１０，４５０が復活することはないと思う
>>290
なぁーに、体重が90キロ台ともなると、突き出し、リアサス調整、ローシートで…
なぁーに、体重が90キロ台ともなると、突き出し、リアサス調整、ローシートで…
>>293
まさにそんぐらい体重ありますよ..
まさにそんぐらい体重ありますよ..
ほおお
ほおお
パーツはKTMの箱や注文システムで流通するようになるのかな
フサベルのパーツと同じように
フサベルのパーツと同じように
BMW傘下の今でも日本での代理店の権利はアグスタジャパンにあるかか、どうなるかよくわからん。
フサベルも日本での代理店の権利はKTMジャパン株式会社とは別だけど
パーツはKTMの箱に入って届くね
パーツはKTMの箱に入って届くね
ほっしゅ
KTMの箱でパーツ送ってくるよ
星油
車体もKTMの印字がされた箱で届いてるみたいです
車体はKTMのクリートで出荷されてますからね
ジャパンオートプレスもフサベル日本代理店の権利を手放せとKTM本社の圧力がかかってるでしょう
トシ西山が昔やられたように
ジャパンオートプレスもフサベル日本代理店の権利を手放せとKTM本社の圧力がかかってるでしょう
トシ西山が昔やられたように
301ですけど教えてくれてありがとうございます
ちょっと前にフサベル買った時はフサベルの木箱できてたのにｗ
ちょっと前にフサベル買った時はフサベルの木箱できてたのにｗ
ひょっとしてTE125にTE250のサイドカヴァーて付くの？
年式によるらしい。
ハスクとフサベルのTE125、250を同じ板、流れでやるなよ。
どっちかわからんwww
どっちかわからんwww
2009年末頃フサベル FE570がKTMの箱で空輸で届いたってネットで見つけた。
通常の船便だとハスクバーナ箱、空輸だとKTM箱になるとか？
通常の船便だとハスクバーナ箱、空輸だとKTM箱になるとか？
自分NUDAはどうなってしまうのですかね？
F800の流用部品も多いですし。
F800の流用部品も多いですし。
313 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 22:42:54.45 ID:Cgicbzm9
Ｘライトエンジンは残るような気がする。
２ストは来年からＫＴＭエンジンになるんじゃないのか
２ストは来年からＫＴＭエンジンになるんじゃないのか
Xライトは残りそうだよね。
チューニング次第だとは思うけど、KTMの250/350のエンジンとも
随分味付けが異なるし。
俺も2st消滅は免れないと思うけど、WREの分離給油公道用だけは残ってほしいな。
NUDAやTERAがのロータックスベースのエンジンがどうなるかだね。
>>288 の記事をみると
まずはTE125のミナレリエンジンをduke125/200のエンジンに置き換えて
インドで生産するのかな？
パイオリ／ザックスのサスやブレンボのブレーキも
dukeのWPやブレンボのコピーに置き換えれば、
意外と安価で出せるんじゃない？
チューニング次第だとは思うけど、KTMの250/350のエンジンとも
随分味付けが異なるし。
俺も2st消滅は免れないと思うけど、WREの分離給油公道用だけは残ってほしいな。
NUDAやTERAがのロータックスベースのエンジンがどうなるかだね。
>>288 の記事をみると
まずはTE125のミナレリエンジンをduke125/200のエンジンに置き換えて
インドで生産するのかな？
パイオリ／ザックスのサスやブレンボのブレーキも
dukeのWPやブレンボのコピーに置き換えれば、
意外と安価で出せるんじゃない？
ほしゅ
少し前にここで要望出ていたけど
DUKE125/200エンジンを使ったTE125/200なんてのが実現する可能性があるってわけか
TE200ほしいー
DUKE125/200エンジンを使ったTE125/200なんてのが実現する可能性があるってわけか
TE200ほしいー
TE125のマフラー交換考えてるんだけどスカルビーニの音量はどんなもん？
爆音ですか？
爆音ですか？
>>317
音質は低音で男前だけど、音量はどうだろう？周りの人の音よりは小さいけどそもそも排気量が違ったからな、、、
音質は低音で男前だけど、音量はどうだろう？周りの人の音よりは小さいけどそもそも排気量が違ったからな、、、
BAJA650は出るんか？
TE125ってローダウンできないのかな
>>320
DukeエンジンのTE125/200は出るらしい
DukeエンジンのTE125/200は出るらしい
>>321
Google 先生に訊いてご覧なさい
Google 先生に訊いてご覧なさい
>>322
ホントに？
ホントに？
大阪MCショー、東京MCショー出展
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130311_mcs.pdf
ハスクバーナ買収したばかりのKTMステファン・ピエラCEOが、東京初日に世界初公開モデルをプレゼン
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130311_mcs.pdf
ハスクバーナ買収したばかりのKTMステファン・ピエラCEOが、東京初日に世界初公開モデルをプレゼン
ハスクの新しいオーナー様のオーストリア貴族が来日か
MVアグスタ・ジャパンの連中も
KTMジャパンと一緒に成田で土下座してお出迎えかな？
MVアグスタ・ジャパンの連中も
KTMジャパンと一緒に成田で土下座してお出迎えかな？
世界初公開は
690アドベンチャーか、390モト3レプリカ？
690アドベンチャーか、390モト3レプリカ？
328 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 22:38:14.32 ID:Sm4HeJaW
690supermotoの可能性も
hosu
>>312
再婚ババアの、前のダンナの息子状態だな。
再婚ババアの、前のダンナの息子状態だな。
331 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/25(月) 02:17:12.19 ID:f4cXqWux
保全
バイクブロスTE650試乗レビュー
搭載する水冷単気筒エンジンはBMWのG650GS用がベース
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130308/
ハスクバーナ TR650 テラ ABS 写真ところで、ハスクバーナはスウェーデンで誕生し、1986年にイタリアのカジバ、2007年にはドイツBMWの傘下となった。
さらに2013年１月末にはそのBMWが、オーストリアのピーラー・インダストリー社に売却を決定。この会社はKTMの親会社で、つまりハスクバーナは今後、KTMと密接な関係を持つ事になる。
しかし、この決定前に設計が進められていたTR650シリーズに使われるエンジンは、これまでの親会社だったBMWのG650GS用をベースとしている。
しかもこのエンジンは、オーストリアのロータックス社が基本設計を施したという歴史がある。BMWが改良したエンジンを、ハスクバーナがさらにチューンしたというわけだ。
TR650シリーズへの搭載にあたっては、シリンダーヘッドを始めとし、ピストン、クランク、カウンターバランサーシャフトまでもが変更され、バルブ系の拡大やカムシャフトの専用プロファイル化も実施されている。
これらの改良により、振動を抑えながらもG650GSの48馬力を大きく上回る58馬力の最高出力を誇る。そしてこのチューニングが、TR650 テラの小気味よい走行フィーリングへと、大きく貢献している。
搭載する水冷単気筒エンジンはBMWのG650GS用がベース
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130308/
ハスクバーナ TR650 テラ ABS 写真ところで、ハスクバーナはスウェーデンで誕生し、1986年にイタリアのカジバ、2007年にはドイツBMWの傘下となった。
さらに2013年１月末にはそのBMWが、オーストリアのピーラー・インダストリー社に売却を決定。この会社はKTMの親会社で、つまりハスクバーナは今後、KTMと密接な関係を持つ事になる。
しかし、この決定前に設計が進められていたTR650シリーズに使われるエンジンは、これまでの親会社だったBMWのG650GS用をベースとしている。
しかもこのエンジンは、オーストリアのロータックス社が基本設計を施したという歴史がある。BMWが改良したエンジンを、ハスクバーナがさらにチューンしたというわけだ。
TR650シリーズへの搭載にあたっては、シリンダーヘッドを始めとし、ピストン、クランク、カウンターバランサーシャフトまでもが変更され、バルブ系の拡大やカムシャフトの専用プロファイル化も実施されている。
これらの改良により、振動を抑えながらもG650GSの48馬力を大きく上回る58馬力の最高出力を誇る。そしてこのチューニングが、TR650 テラの小気味よい走行フィーリングへと、大きく貢献している。
一瞬
幻のハスク製エンジンTE650が復活かと思った
幻のハスク製エンジンTE650が復活かと思った
KTM傘下になっても日本の代理店は別々のままかな
KTMジャパン／フサベルジャパンのように
KTMジャパン／フサベルジャパンのように
335 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 21:57:22.77 ID:CzDl3QW3
BMW傘下の時も別だったし。
今更だけど、SMS630のエンジンって何がベースなのでしょう？
SM450Rとかとは腰下違うよね・・・？
詳しい人教えて下さーい。
SM450Rとかとは腰下違うよね・・・？
詳しい人教えて下さーい。
TE610です。
630への変更で、TE450のDOHCヘッドを載せたばかりに
TE449発売で、450と630いっしょにリストラされるハメに・・・
630への変更で、TE450のDOHCヘッドを載せたばかりに
TE449発売で、450と630いっしょにリストラされるハメに・・・
339 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:05:58.36 ID:rz4Zf7dJ
すんませんが、教えてください。
TE125の購入を検討してます。
KTMのエンジンに代わるまで待った方が良いですか？
ヤマハのWR125のエンジンの時に買った方が良いですか？
TE125の購入を検討してます。
KTMのエンジンに代わるまで待った方が良いですか？
ヤマハのWR125のエンジンの時に買った方が良いですか？
340 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 22:23:21.33 ID:tHvahN04
あれ？KTMの125が載るのって決まったの？いつ頃出るの？
341 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 22:44:35.57 ID:rz4Zf7dJ
上に書いてあったから。
342 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 23:54:38.79 ID:pU6CPSbZ
そんな事を聞くとは、あまりバイクが詳しくないようだね
だったらヤマハエンジンのほうがいい。
壊れないよ。メンテナンスは国内トレール並。
ある程度メンテが出来ればＫＴＭでもＯＫだけど、あのエンジンはヤマハより
確実に重いよ。
だったらヤマハエンジンのほうがいい。
壊れないよ。メンテナンスは国内トレール並。
ある程度メンテが出来ればＫＴＭでもＯＫだけど、あのエンジンはヤマハより
確実に重いよ。
ヤマハっつっても
あくまでミナレリだけどな
あくまでミナレリだけどな
344 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 10:34:18.61 ID:YgpGVpmo
ハスクバーナのHPってずいぶんだらけてるな、いまだに11年モデルを載せている。
ちゃんと更新しろよ。売る気が無いのか？
ちゃんと更新しろよ。売る気が無いのか？
11年モデルも在庫あるからじゃない？
また叩き売りセールやってくんねーかな。
KTMのハスクは要らんし、11年のSM250R辺りが安くなったら
ハスク最後の思い出に新車で買いたい。
KTMのハスクは要らんし、11年のSM250R辺りが安くなったら
ハスク最後の思い出に新車で買いたい。
347 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 21:44:06.32 ID:YgpGVpmo
叩き売りセールをやるから、下取りに出すときＫＴＭより安くなるんだよな〜。
どうせなら半額くらいやってほしいわ。
それより、１４４キットを注文してもうそろそろ２か月になろうと
してるのに、なんの音沙汰もなし。どうなってるんだ？
どうせなら半額くらいやってほしいわ。
それより、１４４キットを注文してもうそろそろ２か月になろうと
してるのに、なんの音沙汰もなし。どうなってるんだ？
いつもイタリアのショップから部品取ってるけど、
あの国はそんなもんじゃないの。
以前arrowのマフラー買ったときなんか、半年待たされたよ。
あの国はそんなもんじゃないの。
以前arrowのマフラー買ったときなんか、半年待たされたよ。
マイナー商品だと在庫が無ければ供給待ち長いだろうし
海外発送になれてないとこだと船便使うとかするかもしれない
でも、いまどきの通販なら在庫持ってるとこなら発送から2週間くらいで届くものだから
2週間たって音沙汰が無ければ、コンタクトとって交渉するようにしたほがいい
半年は待ちすぎ
海外発送になれてないとこだと船便使うとかするかもしれない
でも、いまどきの通販なら在庫持ってるとこなら発送から2週間くらいで届くものだから
2週間たって音沙汰が無ければ、コンタクトとって交渉するようにしたほがいい
半年は待ちすぎ
東京モーサイ行ってきたけど、650もなかなかかっこいいね。激安な見た目の630より
ちょっとだけ高級感でたと思った。あのクソ重さと5速じゃなければなかなかなのに。
ちょっとだけ高級感でたと思った。あのクソ重さと5速じゃなければなかなかなのに。
351 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 23:35:10.78 ID:+ELu3v22
１４４キットは別に社外品でなく、アメリカあたりじゃＣＲ１５０という
名前でハスクバーナのモトクロッサーが普通に売ってる。
やはり２か月は待ち杉だよな
名前でハスクバーナのモトクロッサーが普通に売ってる。
やはり２か月は待ち杉だよな
円高のときにアメリカのモトストラノへ丸家を注文して早４ヶ月、いまだに発送されず・・・
ぼったくられたのか、数ヶ月かかるのが当たり前なのか、
販売店が悪いのか丸家が悪いのかわからんまま
不安な日々を過ごしていますよ・・・orz
ぼったくられたのか、数ヶ月かかるのが当たり前なのか、
販売店が悪いのか丸家が悪いのかわからんまま
不安な日々を過ごしていますよ・・・orz
今組んでまんねん、もうちょい待ってや。
そうか、モーサイにはTR650もあったか。
やっぱ行きたかったなー、実車見ないとどういうバイクか判断できん
重さはまだ許容できても5速はアホかと思うな、でもエンジンはハスクとかKTMと比べるとレーシング直系ってわけでもないし
ある意味ではTR650のキャラクターと合致するのかもしれんなぁ
町乗りツーリングも許容できて、それなりのスポーツ性能を持ったカスタムエンジンとシャーシの組み合わせによる
ライトウェイトミドルシングルデュアルパーパス！長い！
ちなみんなならTR650買うとしたらStradaとTerraのどっち選ぶ？
やっぱ行きたかったなー、実車見ないとどういうバイクか判断できん
重さはまだ許容できても5速はアホかと思うな、でもエンジンはハスクとかKTMと比べるとレーシング直系ってわけでもないし
ある意味ではTR650のキャラクターと合致するのかもしれんなぁ
町乗りツーリングも許容できて、それなりのスポーツ性能を持ったカスタムエンジンとシャーシの組み合わせによる
ライトウェイトミドルシングルデュアルパーパス！長い！
ちなみんなならTR650買うとしたらStradaとTerraのどっち選ぶ？
357 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 08:35:46.64 ID:I2zhGwoR
ぽ
ほしう
しかしKTMも、傘下に同じようなオフのブランド沢山ぶら下げてメリットあるのかね？
最近のラインナップ見る限り、純レーサー系はフサベルに割り当てて、
ハスクはストリート路線に振るのか？
最近のラインナップ見る限り、純レーサー系はフサベルに割り当てて、
ハスクはストリート路線に振るのか？
金玉だって同じようなの2つもぶら下げてるだろ
よくわからないが意味はあるんじゃないか
とりあえず同じ嗜好のユーザーを囲い込みできるんで、
その市場を都合のよいようにコントロールできる
よくわからないが意味はあるんじゃないか
とりあえず同じ嗜好のユーザーを囲い込みできるんで、
その市場を都合のよいようにコントロールできる
金玉のブランドが右と左で違う人はいません。
ちょっと大きさ違うじゃん
しかも左右チェンジできないんだぜ？
聞いた話だと、メインで機能してうr片方をつぶせば、
残りのもう片方がメインに昇格するというシステムのはず。
だから左右か右左のどちらか一方へのチェンジは可能。
残りのもう片方がメインに昇格するというシステムのはず。
だから左右か右左のどちらか一方へのチェンジは可能。
ハスクディーラーはBMWの整備用コンピューターを無理やり買わされたの？
「ウチはNUDA900の販売も整備もしないから買わない」とかいって断れなかったのかな・・・
「ウチはNUDA900の販売も整備もしないから買わない」とかいって断れなかったのかな・・・
干し
NUDA900打ち切り確定
MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/
MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/
SM250R買おうと思ってるんだが
オイル交換が500km毎と言われたんだがマジですか？
街乗り7ロンツー3くらいの使用頻度なんだけど
平気ですかね？
オイル交換が500km毎と言われたんだがマジですか？
街乗り7ロンツー3くらいの使用頻度なんだけど
平気ですかね？
>>371
死ぬ気か
死ぬ気か
シート高が高杉で街乗りだと信号待ちの度に大変だし
ツーリングじゃ疲れる上、距離のばす乗り方はエンジンOHなどコスト的にもキツいだろうし
なんでまたそんなバイクにしようと思ったの?
狭いワインディングなら楽しく最強の類だろうけど
ツーリングじゃ疲れる上、距離のばす乗り方はエンジンOHなどコスト的にもキツいだろうし
なんでまたそんなバイクにしようと思ったの?
狭いワインディングなら楽しく最強の類だろうけど
>>371
サーキットやスポーツ走行メインでなければ、ぶっちゃけ何の価値もない車両。
街乗りにツーリングなんて、想定されうる一番ダメな使い方やね。
たぶんヤマハのWR250Xでも買ったほうが幸せになれるよ。
吸排をちょこっと弄れば、ハスクと遜色ないパワー出せるし。
サーキットやスポーツ走行メインでなければ、ぶっちゃけ何の価値もない車両。
街乗りにツーリングなんて、想定されうる一番ダメな使い方やね。
たぶんヤマハのWR250Xでも買ったほうが幸せになれるよ。
吸排をちょこっと弄れば、ハスクと遜色ないパワー出せるし。
やっぱりNUDA消えちゃうのか
次はNUDAがいいかなーと思ってただけに残念だ
次はNUDAがいいかなーと思ってただけに残念だ
あのインタビュー記事の125/200デュアルパーパスって、
やっぱ、噂通りハスクTE125のミナレリEgをKTMのdukeのやつに置き換えたやつかな？
ハスクブランドでもでるか？
やっぱ、噂通りハスクTE125のミナレリEgをKTMのdukeのやつに置き換えたやつかな？
ハスクブランドでもでるか？
900パラツインエンジン返品をBMWが受け入れたら
HP2やHP4のように、Fシリーズの高級バージョンがでるでしょう
HP2やHP4のように、Fシリーズの高級バージョンがでるでしょう
379 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 22:33:58.30 ID:8KQZq3H9
371です
みなさん色々とご意見ありがとうございます
シート高は身長が180cm近くあるので、またがってみた感じあんまり苦では無かったです
年式は2011年だったと思います
やはりかなり厳しいものなのですね
あと何故このモデルが欲しいかというと、以前からモタードが欲しくて
WRとかも考えたのですけど、どうせ買うなら（言い方アレですけど）250ccで一番ぶっ飛んでるのが欲しかったんです
それとこれを機にサーキット走行とかも始めてみたいななんて思ってたり…
でも基本は何処行くにもバイク使ってるんでこういう質問になりました
Nudaとかも考えたのですが、仕事が忙しくて大型免許取る暇が…
にしてもメンテサイクルが凄すぎです
1万km位でエンジンOHらしく、今と同じ乗り方してると毎月オイル交換と毎年エンジンOHというおかしな事に
みなさん色々とご意見ありがとうございます
シート高は身長が180cm近くあるので、またがってみた感じあんまり苦では無かったです
年式は2011年だったと思います
やはりかなり厳しいものなのですね
あと何故このモデルが欲しいかというと、以前からモタードが欲しくて
WRとかも考えたのですけど、どうせ買うなら（言い方アレですけど）250ccで一番ぶっ飛んでるのが欲しかったんです
それとこれを機にサーキット走行とかも始めてみたいななんて思ってたり…
でも基本は何処行くにもバイク使ってるんでこういう質問になりました
Nudaとかも考えたのですが、仕事が忙しくて大型免許取る暇が…
にしてもメンテサイクルが凄すぎです
1万km位でエンジンOHらしく、今と同じ乗り方してると毎月オイル交換と毎年エンジンOHというおかしな事に
だってコンペだもん。ナンバーはオマケ。
4stのコンペ車を酷使するくらいなら、
まだ2stのWR250でモタード作ったほうが維持は楽だと思う。
消耗部品も安いし、整備も楽だし。
4stのコンペ車を酷使するくらいなら、
まだ2stのWR250でモタード作ったほうが維持は楽だと思う。
消耗部品も安いし、整備も楽だし。
WR250はもう少し待ってれば6速セル付きになるよ
中のメカが250EXCと同じになるから
中のメカが250EXCと同じになるから
SMR125とかもどうかね？
あれもフルエキ入れてキャブ変えるとパワー上がるし、ヤマハのWRよりは軽いよ
軽さ重視でSMR125か、パワー重視でWR250Xとか？
あれもフルエキ入れてキャブ変えるとパワー上がるし、ヤマハのWRよりは軽いよ
軽さ重視でSMR125か、パワー重視でWR250Xとか？
>>383
その頃には欧州でもいよいよ2stの公道仕様がなくなりそう。
EURO4になったらどう転んでも規制通せないし。
ABSの義務化にも引っかかるなら、
コンペ車のナンバー付き自体が激減ないし絶滅するんじゃないの。
その頃には欧州でもいよいよ2stの公道仕様がなくなりそう。
EURO4になったらどう転んでも規制通せないし。
ABSの義務化にも引っかかるなら、
コンペ車のナンバー付き自体が激減ないし絶滅するんじゃないの。
ハスクがこの先生きのこるには
WR250は何年前から変わってないの？
ライバルが6速セル付きになっても、ずっと5速セル無しのまま放置・・・
ライバルが6速セル付きになっても、ずっと5速セル無しのまま放置・・・
2stはそんなに先がないから、今更カネかけて新規の開発行為はしないんじゃない。
会社そのものがあちこちに売り買いされてる状況じゃ尚更。
会社そのものがあちこちに売り買いされてる状況じゃ尚更。
でも、それと同じこと前から言われてて
2stから日本メーカーが逃げ出して、その後でEUで2st人気が復活したからなぁ
今後もどうなるか分からんよね
2stから日本メーカーが逃げ出して、その後でEUで2st人気が復活したからなぁ
今後もどうなるか分からんよね
残念ながらどう転んでも先はないよ。
クランク室圧縮の２stでは、今後の排ガス規制には全く勝ち目がないから。
ディーゼルみたいに加給器＋排気弁付の２stも技術的には作れるだろうけど
補機類テンコ盛りで複雑で重くなったら、バイクが２stである意味が皆無。
クランク室圧縮の２stでは、今後の排ガス規制には全く勝ち目がないから。
ディーゼルみたいに加給器＋排気弁付の２stも技術的には作れるだろうけど
補機類テンコ盛りで複雑で重くなったら、バイクが２stである意味が皆無。
2ｓｔなら4stの出力1.5倍はいけるだろうから多少重くなるくらいなら十分メリットがある。
燃費はどうにもならないけどね。
燃費はどうにもならないけどね。
ハスクバーナ：8月から生産停止
http://itatwagp.com/2013/04/26/husqvarna-blocco-produzione/
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣
http://itatwagp.com/2013/04/26/husqvarna-blocco-produzione/
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投売り来るかな？
ライバルメーカーを骨抜きにし、優秀な人材と技術を横取りするのが今回の買収の目的
さしてブランドとして欲しい訳ではないので極力合理化、スリム化した上でKTM本体に高額な価格で売り、莫大な利益をあげるのがステファンの目論見
さしてブランドとして欲しい訳ではないので極力合理化、スリム化した上でKTM本体に高額な価格で売り、莫大な利益をあげるのがステファンの目論見
このタイミングでハスキー横浜新店舗とは・・・解せん
部品は大丈夫かな・・
ハスク・ブランドは要らんが、イタリア工場は
BMW・Ｆシリーズの工場として要る
そもそも、その工場はBaja/KTMには売ってないし
そもそも、その工場はBMWが新設したに等しい
以下略
>>393 の中の 『ハスクバーナ売却の真相！？』に飛べ
BMW・Ｆシリーズの工場として要る
そもそも、その工場はBaja/KTMには売ってないし
そもそも、その工場はBMWが新設したに等しい
以下略
>>393 の中の 『ハスクバーナ売却の真相！？』に飛べ
404 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 22:12:08.26 ID:ZprM0MQp
BMWがハスクをイタリア工場ごと売ったから
工場に残ってる900ccﾊﾟラレルツインの処分でKTMが困ってるんだよ
もうNUDAは作らないからBMWで引き取ってくれと言ってる
工場に残ってる900ccﾊﾟラレルツインの処分でKTMが困ってるんだよ
もうNUDAは作らないからBMWで引き取ってくれと言ってる
>404
そうなの？
違うんじゃない？
> 『ハスクバーナ売却の真相！？』
>我々の独占取材によれば、実際、BMWはカッシネッタの拠点に関しては
>ピーラーに売却しておらず、可能性としてはハスクバーナの拠点全てを
>オーストリアに移すか、もしくはインドへ移してしまう可能性さえある。
そうなの？
違うんじゃない？
> 『ハスクバーナ売却の真相！？』
>我々の独占取材によれば、実際、BMWはカッシネッタの拠点に関しては
>ピーラーに売却しておらず、可能性としてはハスクバーナの拠点全てを
>オーストリアに移すか、もしくはインドへ移してしまう可能性さえある。
チラ裏スマソ
サーキット走ってみたもののメンタルの弱さを発揮してタイムはいくら頑張ってもベストの2秒落ち・・・
トドメはスライド〜ハイサイドのコンボ食らってハンドルとエキパイ、サイレンサーがあぼーんしました
昨夜は家に帰って片付けもせず飲んだくれて今起きた頭痛ぇ
あーあ来週のレースまでに修理間に合わねぇよorz
サーキット走ってみたもののメンタルの弱さを発揮してタイムはいくら頑張ってもベストの2秒落ち・・・
トドメはスライド〜ハイサイドのコンボ食らってハンドルとエキパイ、サイレンサーがあぼーんしました
昨夜は家に帰って片付けもせず飲んだくれて今起きた頭痛ぇ
あーあ来週のレースまでに修理間に合わねぇよorz
そりゃ凹むなぁ
それだけ派手にやっちゃってカラダは大丈夫なのかい?
着ていたものもダメになったかもしれないし大出費だね...
それだけ派手にやっちゃってカラダは大丈夫なのかい?
着ていたものもダメになったかもしれないし大出費だね...
>>407
お気遣いありがトン
体の方はツナギがボロくなっただけで何ともなし丈夫だなオレw
そしてチラ裏
バイクのダメージはハンドルストッパー飛んでハンドル曲げてブレーキレバーの先っぽ無くなって
ステップ曲がってエキパイ3次元ベント&クラック入っててサイレンサーのインナーパイプ折れて筒ベコベコ
えぇ泣きながら修理中です(ﾉД`)
ここはお前の日記帳じゃねぇって言われそう(´・ω・｀)
お気遣いありがトン
体の方はツナギがボロくなっただけで何ともなし丈夫だなオレw
そしてチラ裏
バイクのダメージはハンドルストッパー飛んでハンドル曲げてブレーキレバーの先っぽ無くなって
ステップ曲がってエキパイ3次元ベント&クラック入っててサイレンサーのインナーパイプ折れて筒ベコベコ
えぇ泣きながら修理中です(ﾉД`)
ここはお前の日記帳じゃねぇって言われそう(´・ω・｀)
ハイサイドは高くつくよなぁ
しばらくすれば国内部品在庫一斉放出が来る
かもしれないし、来ないかもしれない
かもしれないし、来ないかもしれない
在庫調整でしょ。まだ1万台くらい作りすぎちゃった在庫かかえてるみたいだし。
2010モデルのスペシャルプライス販売
今年もまたやるんかね？
今年もまたやるんかね？
車両を安く買っても、部品供給が怪しいようじゃなあ。
オイラが今年買ったTE250Rは永遠に型落ちしないのか…
415 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 23:46:29.05 ID:D1o9v/18
海外のハスキーのサイトを見てたら、生産工場が閉鎖して、従業員が解雇されといる
というのを見たけど、本当だったんだな。
俺、今年ハスクを買ってしまった。今、国産バイクの部品が代用できないか
いろいろ調べてる。
特殊なベアリングとかが使われていないといいのだが。
というのを見たけど、本当だったんだな。
俺、今年ハスクを買ってしまった。今、国産バイクの部品が代用できないか
いろいろ調べてる。
特殊なベアリングとかが使われていないといいのだが。
417 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:27:48.09 ID:rhqd+ChZ
ｓｍ４５０ｒ今日オイル交換したら
真下のメインのドレンから明らかに異物の
１ｍｍ位の鉄クズ？が出てきた・・・ヤバい
エンジンから異音も聞こえないし
調子も問題無いが怖くて乗れない
真下のメインのドレンから明らかに異物の
１ｍｍ位の鉄クズ？が出てきた・・・ヤバい
エンジンから異音も聞こえないし
調子も問題無いが怖くて乗れない
その金属クズ、油を落としてよくチェックするんだ
本当に鉄なら非常にまずい
アルミなら鋳造不良のバリがもげただけかも？
>>415
KTMに買収されたフサベルと同じように、KTMの流通でパーツ買えるようになるよ
本当に鉄なら非常にまずい
アルミなら鋳造不良のバリがもげただけかも？
>>415
KTMに買収されたフサベルと同じように、KTMの流通でパーツ買えるようになるよ
419 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 21:13:24.21 ID:rhqd+ChZ
当然拡大鏡でチェックしたさ
前向きに見なかった事にして
晴天のツーリングに明日行きたかったさ
でもね磁石にくっつくし、どうみても削れて
出た様子のクズ
まぁ９０００ＫＭオーバーでエンジンノーメンテだから
いずれこんな日が来ると思ってはいたけど・・・
いったい何処から出現したものだ？？？
どこまでダメージが？？？
う〜〜〜〜これからがいい季節なのにホント面倒くさい
前向きに見なかった事にして
晴天のツーリングに明日行きたかったさ
でもね磁石にくっつくし、どうみても削れて
出た様子のクズ
まぁ９０００ＫＭオーバーでエンジンノーメンテだから
いずれこんな日が来ると思ってはいたけど・・・
いったい何処から出現したものだ？？？
どこまでダメージが？？？
う〜〜〜〜これからがいい季節なのにホント面倒くさい
旧型機種の部品供給がどうなるのか気になる。
KTMにしてみたら、連れ子なんか認知も世話もしたくないだろうし。
KTMにしてみたら、連れ子なんか認知も世話もしたくないだろうし。
HPに「ハスクはBMWの子会社です」としつこいほど書いてあったのがきれいに消えてるね
東京MCSで新オーナー様のKTM社長が来日した時、あわてて消したのかな？
東京MCSで新オーナー様のKTM社長が来日した時、あわてて消したのかな？
>>419
ヘッド開けてみたら？あとオイルフィルター2箇所は？
9000kmだとピストンリングのコーティングなさそうw
3000kmごとにOHしてたけど、だいたい半分くらい削れてる。
シフトフォークについてるカラー割りまくったので全バラOHばかり。
サーキット６：街乗り３：ツーリング１ぐらい。
ヘッド開けてみたら？あとオイルフィルター2箇所は？
9000kmだとピストンリングのコーティングなさそうw
3000kmごとにOHしてたけど、だいたい半分くらい削れてる。
シフトフォークについてるカラー割りまくったので全バラOHばかり。
サーキット６：街乗り３：ツーリング１ぐらい。
>>393
改装したのに（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/category/husqvarna-news/
４月２４日にクリアツィオーネ枚方店がHUSQVARNA正規ディーラーとしてOPENいたしました！
ＪＡＰＡＮ初 Ｈｕｓｑｖａｒｎａ専門店 ＯＰＥＮ！
４月２０日にＨｕｓｑｖａｒｎａ専門店として旧 ハスキーストアヨコハマ改めハスクバーナ東名横浜が場所を変えて、リニューアルＯＰＥNをいたしました！
改装したのに（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/category/husqvarna-news/
４月２４日にクリアツィオーネ枚方店がHUSQVARNA正規ディーラーとしてOPENいたしました！
ＪＡＰＡＮ初 Ｈｕｓｑｖａｒｎａ専門店 ＯＰＥＮ！
４月２０日にＨｕｓｑｖａｒｎａ専門店として旧 ハスキーストアヨコハマ改めハスクバーナ東名横浜が場所を変えて、リニューアルＯＰＥNをいたしました！
東名横浜店は3回、場所を変えてるはず
246下り車線・長津田の御前田交差点手前のガストの隣
246下り車線・目黒交差点手前「ハスキーストア横浜・アルタイヤ」 （数年前のはず）
今回の・・・
前2つはこじんまりした店舗ではあったが、・・・大変だなあ
246下り車線・長津田の御前田交差点手前のガストの隣
246下り車線・目黒交差点手前「ハスキーストア横浜・アルタイヤ」 （数年前のはず）
今回の・・・
前2つはこじんまりした店舗ではあったが、・・・大変だなあ
426 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 12:38:57.13 ID:yHSHcAb0
>>415
本当ですね。
Trouble Broods for Husqvarna as Austrians Come to Varese
http://www.asphaltandrubber.com/news/husqvarna-acquisition-trouble-varese/
BMWからハスクバーナを買い取ったKTMのピエラCEOが
イタリア北部バレーゼの工場を視察すると、12000台のバイク在庫が倉庫に溜まっていた。
ピエラはすぐ工場のラインを止めた。
そして、後で知らせるまで工場は閉鎖すると発表し、211人の工場従業員を全員解雇した。
今ハスクバーナに残っているのはセールス、マーケティングの従業員、約30人だけ。
>>393
8月を待たず、とっくに新オーナーが生産を止めました。
>>394
アメリカでは$2500- OFFの処分セールやってますね。
http://heroesridehuskys.com/pages/13promo.html
本当ですね。
Trouble Broods for Husqvarna as Austrians Come to Varese
http://www.asphaltandrubber.com/news/husqvarna-acquisition-trouble-varese/
BMWからハスクバーナを買い取ったKTMのピエラCEOが
イタリア北部バレーゼの工場を視察すると、12000台のバイク在庫が倉庫に溜まっていた。
ピエラはすぐ工場のラインを止めた。
そして、後で知らせるまで工場は閉鎖すると発表し、211人の工場従業員を全員解雇した。
今ハスクバーナに残っているのはセールス、マーケティングの従業員、約30人だけ。
>>393
8月を待たず、とっくに新オーナーが生産を止めました。
>>394
アメリカでは$2500- OFFの処分セールやってますね。
http://heroesridehuskys.com/pages/13promo.html
Husqvarna Headed To Austria
ttp://www.cycleworld.com/2013/05/02/husqvarna-headed-to-austria/
イタリアのロンバルディア州バレーゼの工場（カッシネッタ工場）は
5月中に生産停止、オーストリアに引っ越すことを発表した模様
（以前のニュースでは8月に生産停止）
この3年間の負債が200万ユーロ
Husqvarna: fino al 30 % di sconto su enduro, motocross e stradali
ttp://www.moto.it/news/jackpot-110-anniversario-fino-al-30-di-sconto-sulla-gamma-husqvarna.html
イタリアでは30%の値引き
ttp://www.cycleworld.com/2013/05/02/husqvarna-headed-to-austria/
イタリアのロンバルディア州バレーゼの工場（カッシネッタ工場）は
5月中に生産停止、オーストリアに引っ越すことを発表した模様
（以前のニュースでは8月に生産停止）
この3年間の負債が200万ユーロ
Husqvarna: fino al 30 % di sconto su enduro, motocross e stradali
ttp://www.moto.it/news/jackpot-110-anniversario-fino-al-30-di-sconto-sulla-gamma-husqvarna.html
イタリアでは30%の値引き
ハスク社内の開発や製造の人はもういないのか？
事実上の倒産だな・・・(´;ω;`)
事実上の倒産だな・・・(´;ω;`)
何故にオレが乗り換えると悲劇が来るのだ
>>429
いよぅ兄弟(´・ω・｀)
いよぅ兄弟(´・ω・｀)
１年間に全世界で2000台売れているかどうか怪しいのに、
12000台の在庫があるってのは一体何があったんだろ。
在庫をさばくだけで6年はかかりそうだ。
BMWは放置プレーだったのか。
12000台の在庫があるってのは一体何があったんだろ。
在庫をさばくだけで6年はかかりそうだ。
BMWは放置プレーだったのか。
>12000台の在庫があるってのは一体何があったんだろ。
A very big problem is represented by the +11k bikes
which are currently in stock and have rather small prospects
for reaching the customers' garages any time soon.
To this huge number of bikes, we should add the already 3-4,000 units
already manufactured this year.
for reaching the customers' garages any time soon
即納できる状態の在庫（完成車が1万1,000台＋α
それ以外に、今年の生産分 3〜4,000台分
（工場だけでは無く各国の総代理店の在庫も含まれる？）
BMWの2気筒/単気筒エンジンを使った
Nuda900、TR650 TERRA/STRADAは
2012年9月以降の生産（2013年モデル）だから、
不良在庫はそれ以下の排気量のモデルで、かつ、2012年以前のモデルってことかな？
Is Husqvarna Dying?
ttp://www.autoevolution.com/news/is-husqvarna-dying-58696.html
A very big problem is represented by the +11k bikes
which are currently in stock and have rather small prospects
for reaching the customers' garages any time soon.
To this huge number of bikes, we should add the already 3-4,000 units
already manufactured this year.
for reaching the customers' garages any time soon
即納できる状態の在庫（完成車が1万1,000台＋α
それ以外に、今年の生産分 3〜4,000台分
（工場だけでは無く各国の総代理店の在庫も含まれる？）
BMWの2気筒/単気筒エンジンを使った
Nuda900、TR650 TERRA/STRADAは
2012年9月以降の生産（2013年モデル）だから、
不良在庫はそれ以下の排気量のモデルで、かつ、2012年以前のモデルってことかな？
Is Husqvarna Dying?
ttp://www.autoevolution.com/news/is-husqvarna-dying-58696.html
不良在庫を作った営業やマネジメントの奴らだけ会社に残って
エンジニアや工場のワーカーは首か。
エンジニアや工場のワーカーは首か。
BMWがハスクバーナを売ったのは、こっちの方で行くからみたいね
4月29日の記事
しかし、TVSはモペットは強いが、インドで売れ線の
125cc/150cc/200ccのモーターサイクルでは
バジャジ、ヒーローホンダとかの後塵・・・シェアを低下させてる
2015年までTVSが持つか的な事も書かれている
インド二輪ＴＶＳ、復活へ提携 ＢＭＷと５００ｃｃ以下を開発 2013.4.29 08:30
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130429/bsk1304290831002-n1.htm
今後はＴＶＳが２０００万ユーロ（約２５億５５００万円）を投じてインドに生産施設を整備し、
ＢＭＷが独ベルリンで開発・試験にあたる。両社は２０１５年までに別仕様の車種を
それぞれの販売網で売り出す方向だ。
専門家は「長期的には双方の利益となる提携だ」としながらも、
１５年の新製品投入までをいかに乗り切るかがＴＶＳにとって
課題になるとの見解を示す。
4月29日の記事
しかし、TVSはモペットは強いが、インドで売れ線の
125cc/150cc/200ccのモーターサイクルでは
バジャジ、ヒーローホンダとかの後塵・・・シェアを低下させてる
2015年までTVSが持つか的な事も書かれている
インド二輪ＴＶＳ、復活へ提携 ＢＭＷと５００ｃｃ以下を開発 2013.4.29 08:30
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130429/bsk1304290831002-n1.htm
今後はＴＶＳが２０００万ユーロ（約２５億５５００万円）を投じてインドに生産施設を整備し、
ＢＭＷが独ベルリンで開発・試験にあたる。両社は２０１５年までに別仕様の車種を
それぞれの販売網で売り出す方向だ。
専門家は「長期的には双方の利益となる提携だ」としながらも、
１５年の新製品投入までをいかに乗り切るかがＴＶＳにとって
課題になるとの見解を示す。
TE250R、去年の11月に契約して納車は1月末だった…
大人気なのかと思ってた…
大人気なのかと思ってた…
それはいつものペースだし、俺のバイクもだったよ。外車に関してはディーラーに即納車があれば有り難く契約したほうが精神衛生上も幸せ
海外メディアから伝わってくる状況だと
補修パーツの供給は期待できそうにないな。
良いバイクだったが、値段がつかなくなる前に売り飛ばすか。
補修パーツの供給は期待できそうにないな。
良いバイクだったが、値段がつかなくなる前に売り飛ばすか。
439 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:33:40.61 ID:SYgTyW7T
海外メディアってどんな情報？
完成車在庫だとか生産止めたって話しは読んだけど、パーツはわからんでしょ？
完成車在庫だとか生産止めたって話しは読んだけど、パーツはわからんでしょ？
完成車の販売も生産も辞めたような死に体の会社が
儲かりもしない補修パーツの供給をマトモにやるとは思えない
儲かりもしない補修パーツの供給をマトモにやるとは思えない
おっと、販売はまだ一応やってるか。失敬。
125はエンジンが社外品だから投売り始まったら足に欲しい
>>442
ヤマハ１２５E/Gのハスクは良いですよ
ヤマハ１２５E/Gのハスクは良いですよ
投げ売りされる以前に、モノが無くなるんじゃない。
TE125は元が安いからそれなりに売れてるし。
TE125は元が安いからそれなりに売れてるし。
TE125は良いよね。
去年、買う一歩前までいったんだが色々事情出来て購入断念した。
正直、まだ欲しい気持ちあるけど
購入するべき？それとも、部品供給怪しいなら購入断念すべき？？
始めての外車だし新車だから凄い迷う。
試乗もしたけど、最高に楽しいバイクだった。
去年、買う一歩前までいったんだが色々事情出来て購入断念した。
正直、まだ欲しい気持ちあるけど
購入するべき？それとも、部品供給怪しいなら購入断念すべき？？
始めての外車だし新車だから凄い迷う。
試乗もしたけど、最高に楽しいバイクだった。
ttp://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/1064-husqvarna--husaberg-reunited
英語わかんないからgoogle翻訳で見ただけなんだけど
13モデル含めて部品供給保障されるみたいよ。
英語わかんないからgoogle翻訳で見ただけなんだけど
13モデル含めて部品供給保障されるみたいよ。
最後の行
>Parts supply and Customer Service for all Husqvarna models up to
>and including Model Year 2013 are guaranteed for the years to come
>and will remain at the current business location in Biandronno (VA), Italy.
同じ内容の記事のイタリア版
ttp://www.motoblog.it/post/144081/husqvarna-e-husaberg-riunite-nella-nuova-husqvarna-sportmotorcyle-gmbh
>La fornitura dei ricambi ed il servizio clienti per tutti i modelli Husqvarna,
>fino al MY2013 incluso, sara garantito a lungo termine e sara locato nella
>attuale sede di Biandronno (VA).
上、部品の供給が数年
下、（イタリアの希望が300%ぐらい盛られていて） イタリアに置かれる
パーツ・センターが未来永劫、そこで稼働する様にも読める
今の時点では、ハスクは、フサベルグと一緒になって、オーストリアで製造。
流通、販売も一緒になる
ハスクのパーツセンターとカスタマーサービスは
Biandronno の元カッシネッタ工場に、とりあえず設置される
程度に読んで置いた方が良いのでは？
>Parts supply and Customer Service for all Husqvarna models up to
>and including Model Year 2013 are guaranteed for the years to come
>and will remain at the current business location in Biandronno (VA), Italy.
同じ内容の記事のイタリア版
ttp://www.motoblog.it/post/144081/husqvarna-e-husaberg-riunite-nella-nuova-husqvarna-sportmotorcyle-gmbh
>La fornitura dei ricambi ed il servizio clienti per tutti i modelli Husqvarna,
>fino al MY2013 incluso, sara garantito a lungo termine e sara locato nella
>attuale sede di Biandronno (VA).
上、部品の供給が数年
下、（イタリアの希望が300%ぐらい盛られていて） イタリアに置かれる
パーツ・センターが未来永劫、そこで稼働する様にも読める
今の時点では、ハスクは、フサベルグと一緒になって、オーストリアで製造。
流通、販売も一緒になる
ハスクのパーツセンターとカスタマーサービスは
Biandronno の元カッシネッタ工場に、とりあえず設置される
程度に読んで置いた方が良いのでは？
フサベルが買収されてKTMの色違いになったのっていつだっけ？
そっちの現状を調べれば、近未来のハスクの状況は予測できそうだけど。
そっちの現状を調べれば、近未来のハスクの状況は予測できそうだけど。
449 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 01:15:41.06 ID:6wgvDRhD
>>448
今年じゃなかったっけ？
しかしKTMって萎えるよなー。
ちょっとSMC-Rが気になって評判読むと
ギヤ抜けするとかｗｗｗ 全然ready to raceじゃねーよｗｗｗ
しかも燃料ポンプいまだに駄目じゃんｗｗｗ そこだけrace仕様かよｗｗｗ
今年じゃなかったっけ？
しかしKTMって萎えるよなー。
ちょっとSMC-Rが気になって評判読むと
ギヤ抜けするとかｗｗｗ 全然ready to raceじゃねーよｗｗｗ
しかも燃料ポンプいまだに駄目じゃんｗｗｗ そこだけrace仕様かよｗｗｗ
450 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 01:18:29.50 ID:6wgvDRhD
451 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 07:57:21.92 ID:tu/M0AgW
フサベルとハスクバーナが25年ぶりに統合！フサと赤黒ハスクは終了か？
http://www.asphaltandrubber.com/news/husqvarna-husaberg-reunite/
KTMのステファン・ピエラCEO（オーストリア貴族の富豪）が、BMWからハスクバーナを買収し
元々はスウェーデンの1つの会社だった、フサベルとハスクバーナを25年ぶりに統合する。
2014モデルのハスクバーナは、フサベルの技術とハスクバーナの遺産を受け継ぎ
10月にスウェーデンで発表する。（Moto3レプリカをKTMが発表予定のミラノショーは11月）
2014モデルにスーパーモトはあるがオンロードはない。（Nuda900は終了）
この統合でフサベルと赤黒（イタリアンデザイン）ハスクバーナは終了し、青黄（スウェーデンカラー）ハスクバーナが復活する可能性がある。
ハスクバーナ本部はオーストリアに移り、2014モデルからはKTMの工場で製造する。
2013までの全モデル（TR650とNuda900を含む）は、今後数年は現在のイタリア社屋でユーザーサポート、パーツ供給する。
http://www.asphaltandrubber.com/news/husqvarna-husaberg-reunite/
KTMのステファン・ピエラCEO（オーストリア貴族の富豪）が、BMWからハスクバーナを買収し
元々はスウェーデンの1つの会社だった、フサベルとハスクバーナを25年ぶりに統合する。
2014モデルのハスクバーナは、フサベルの技術とハスクバーナの遺産を受け継ぎ
10月にスウェーデンで発表する。（Moto3レプリカをKTMが発表予定のミラノショーは11月）
2014モデルにスーパーモトはあるがオンロードはない。（Nuda900は終了）
この統合でフサベルと赤黒（イタリアンデザイン）ハスクバーナは終了し、青黄（スウェーデンカラー）ハスクバーナが復活する可能性がある。
ハスクバーナ本部はオーストリアに移り、2014モデルからはKTMの工場で製造する。
2013までの全モデル（TR650とNuda900を含む）は、今後数年は現在のイタリア社屋でユーザーサポート、パーツ供給する。
>>451
やんわりと「ハスクバーナの遺産」なんて書いてるけど，遺産の中身を確認しようと
原文見たら，Husabergは"Technology"って書いてるのに，Husqvarnaは"Name"と
しか書いてないのな。
フサベルが看板だけハスクバーナに付け替えだったら切ないなぁ。
X-Light積んだ樹脂サブフレームのFE250とか出るんだったら胸熱なんだけど。
やんわりと「ハスクバーナの遺産」なんて書いてるけど，遺産の中身を確認しようと
原文見たら，Husabergは"Technology"って書いてるのに，Husqvarnaは"Name"と
しか書いてないのな。
フサベルが看板だけハスクバーナに付け替えだったら切ないなぁ。
X-Light積んだ樹脂サブフレームのFE250とか出るんだったら胸熱なんだけど。
今のKTM製フサベルをハスク名義にして終わりでしょ。
開発行為をやる気があるなら
エンジニアを根こそぎ切ったりしない。
開発行為をやる気があるなら
エンジニアを根こそぎ切ったりしない。
スウェーデン国旗カラーのハスク復活は嬉しいな
やはり「 HUSQVARNA 」はイタリアじゃなく北欧ブランドという気がする
ハスク本社に売られて、今のMVアグスタ当時のカジバに買われた後も、スウェーデン国旗カラーのハスク出たよね
BMWに禁止されて全く出なくなったが
やはり「 HUSQVARNA 」はイタリアじゃなく北欧ブランドという気がする
ハスク本社に売られて、今のMVアグスタ当時のカジバに買われた後も、スウェーデン国旗カラーのハスク出たよね
BMWに禁止されて全く出なくなったが
おれはバイクの赤に対してウェアの色は別がいいのでおれは青黄アパレルに期待している。今後のために、赤アパレル今のうちに買っとくか。
456 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 08:34:04.98 ID:d4XQ7YxB
ミュンヘンからバレーゼに子会社出向して
TE511,449 TR650 NUDAを開発したエンジニアは、BMWが売却すると同時にミュンヘンに帰ったよ
TE511,449 TR650 NUDAを開発したエンジニアは、BMWが売却すると同時にミュンヘンに帰ったよ
>>452
>>457 の書いてる様にBMW設計＆エンジンの製品を抜いたら、
X-Light系（250cc）ぐらいしか無いのでは？
TE125ccはYAMAHA-WR125Rのだし
なので、将来は判らないけど、
インドで作ったエンジンの小排気量車が出るまでは、
新しい会社が製造販売するのはフサベルに
ハスクのロゴを貼った製品では？
>>458
もう無いはず。 現在のフサベルはKTMのエンジンを積んでる
>>457 の書いてる様にBMW設計＆エンジンの製品を抜いたら、
X-Light系（250cc）ぐらいしか無いのでは？
TE125ccはYAMAHA-WR125Rのだし
なので、将来は判らないけど、
インドで作ったエンジンの小排気量車が出るまでは、
新しい会社が製造販売するのはフサベルに
ハスクのロゴを貼った製品では？
>>458
もう無いはず。 現在のフサベルはKTMのエンジンを積んでる
>>456
もうハスクのエンジニアは居ないでしょ。
>>426のリンク先に書いてある↓
＞The only staff remaining are in the sales and marketing departments, about 30 people.
もうハスクのエンジニアは居ないでしょ。
>>426のリンク先に書いてある↓
＞The only staff remaining are in the sales and marketing departments, about 30 people.
そうだね
BMWがハスクに派遣してたエンジニアは、とっくにドイツに逃げ帰っただろうし
これって
G650Xチャレンジ、モト、カントリーの3種から、ハスク買収してNuda900出すまで
BMWが若者向けバイクを作ろうと色々やったけど、全部失敗に終わったって事だよね
BMWがハスクに派遣してたエンジニアは、とっくにドイツに逃げ帰っただろうし
これって
G650Xチャレンジ、モト、カントリーの3種から、ハスク買収してNuda900出すまで
BMWが若者向けバイクを作ろうと色々やったけど、全部失敗に終わったって事だよね
nuda900生産終了かぁ…
大型取ったら乗りたいバイクだったのに
大型取ったら乗りたいバイクだったのに
464 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 23:39:12.25 ID:d4XQ7YxB
465 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 23:54:36.64 ID:F0gbeogD
もう欧州メーカーはなにがなんだか分からんな
日本のメーカーも、５年後10年後どうなっているかわからないけどね
ハスク本社がバイク部門を切り離してカジバに売ったように
スズキもバイク部門を切り離すかもね
中国でGSR250やGN125をつくってる
大長江スズキが本社になって日本が支社になるかも
スズキもバイク部門を切り離すかもね
中国でGSR250やGN125をつくってる
大長江スズキが本社になって日本が支社になるかも
中国は無いだろうな 国内需要が無い
（沿岸の都市部では新規登録不可、内陸部は貧乏）
山寨（コピー）メーカーがバタバタ潰れてる状態
インドで生きて行くってのはあるかもしれないけど、
実はインドではスズキのバイクは弱い
2004年あたりにTVSと合弁解消、2007年頃から再参入
Bajaj、ヒーローホンダ、LMLあたりが強い
TVSはスクーターが強かったが125cc~250ccのバイクでは
ダメで、生き残りを賭けてBMWと技術提携
スズキは、これらの会社の後ぐらい
（沿岸の都市部では新規登録不可、内陸部は貧乏）
山寨（コピー）メーカーがバタバタ潰れてる状態
インドで生きて行くってのはあるかもしれないけど、
実はインドではスズキのバイクは弱い
2004年あたりにTVSと合弁解消、2007年頃から再参入
Bajaj、ヒーローホンダ、LMLあたりが強い
TVSはスクーターが強かったが125cc~250ccのバイクでは
ダメで、生き残りを賭けてBMWと技術提携
スズキは、これらの会社の後ぐらい
二輪は事実上の創業部門だから
修会長の目の黒いうちは切らないらしいよ。
その後は知らんが。
修会長の目の黒いうちは切らないらしいよ。
その後は知らんが。
今更ながら06のWR125を購入した。
この頃の国旗色のハスクが好きだったな。
昨年、青黄時代のアパレルや革ツナギの叩き売りやってた時に
買っておけばよかったな。
この頃の国旗色のハスクが好きだったな。
昨年、青黄時代のアパレルや革ツナギの叩き売りやってた時に
買っておけばよかったな。
06はスウェーデン国旗色があった最後の年じゃないか
http://www.bikez.com/pictures/husqvarna/2006/22955_0_1_4_wr%20125_Image%20credits%20-%20Husqvarna.jpg
国旗色よいよねー
青いフサベルは、俺らが本物のスウェーデン時代のハスク後継者だというアピール
http://www.bikez.com/pictures/husqvarna/2006/22955_0_1_4_wr%20125_Image%20credits%20-%20Husqvarna.jpg
国旗色よいよねー
青いフサベルは、俺らが本物のスウェーデン時代のハスク後継者だというアピール
25年ぶりにハスクバーナと統合するフサベルが
独立したブランドとしては最後の、25周年記念＆2014最終モデルを発表。
http://www.husaberg.com/news/single/husaberg-celebrates-25-years-of-passion-for-purity-with-the-launch-of-their-2014-models.html
25周年記念デカール
http://www.husaberg.com/typo3temp/pics/Graphics_FE_3dff939463.jpg
10月にはスウェーデンで、フサベルと統合した新ハスクバーナが2014モデルを発表する。
独立したブランドとしては最後の、25周年記念＆2014最終モデルを発表。
http://www.husaberg.com/news/single/husaberg-celebrates-25-years-of-passion-for-purity-with-the-launch-of-their-2014-models.html
25周年記念デカール
http://www.husaberg.com/typo3temp/pics/Graphics_FE_3dff939463.jpg
10月にはスウェーデンで、フサベルと統合した新ハスクバーナが2014モデルを発表する。
FaceBookにフサベルブランド終了を惜しむコメントが大量に
https://www.facebook.com/husaberg/posts/10151371758815997
Here they are - the very last Husabergs, a new model range 2014 that results from 25 years of passion for purity. Check out the anniversary editions of refined and improved model range!
Husaberg is PURE ENDURO.
https://www.facebook.com/husaberg/posts/10151371758815997
Here they are - the very last Husabergs, a new model range 2014 that results from 25 years of passion for purity. Check out the anniversary editions of refined and improved model range!
Husaberg is PURE ENDURO.
某店が白地に青文字デザインにしたのはいい判断だと思う
やっぱしKTM製フサベルがハスクになって、フサベル消滅か。
企業の寿命は30年とよく言うけど、その通りになったな。
4人で始めたベンチャーみたいな会社が、ここまでよくやったとは思うが。
企業の寿命は30年とよく言うけど、その通りになったな。
4人で始めたベンチャーみたいな会社が、ここまでよくやったとは思うが。
KTMも最初は家族でブリキのバケツとか作る小さな板金屋だったんだよな
そこからフェンダー、ラジエーター、タンクとかの板金パーツに進出した
プラスチックフェンダーのない時代だ
まさか世界一のオフロードバイク屋になるとは夢にも思わなかっただろう
そこからフェンダー、ラジエーター、タンクとかの板金パーツに進出した
プラスチックフェンダーのない時代だ
まさか世界一のオフロードバイク屋になるとは夢にも思わなかっただろう
477 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 10:18:11.50 ID:Hd9/prDM
KTMも一回潰れて実質的にインドのバジャジ傘下だし、
ほんと一寸先は闇だな。
柿色はバジャジの資本が入ってから調子良さそうだが。
KTMとハスクでバッティングする機種売っても仕方ないし、
ゆくゆくはインド生産のローエンドモデル専門のブランドになるのかもな。
ほんと一寸先は闇だな。
柿色はバジャジの資本が入ってから調子良さそうだが。
KTMとハスクでバッティングする機種売っても仕方ないし、
ゆくゆくはインド生産のローエンドモデル専門のブランドになるのかもな。
479 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 10:11:12.65 ID:/WW7h9fo
KTMのオーナーは51%の株を抑えてるピエラ・インダストリー（KTMピエラCEOの個人会社）
47%の株しか持たないBajajの傘下ではない
ハスクバーナの株は100%ピエラ・インダストリーの所有
BMWが所有の全株を安値でピエラに売却した
47%の株しか持たないBajajの傘下ではない
ハスクバーナの株は100%ピエラ・インダストリーの所有
BMWが所有の全株を安値でピエラに売却した
125cc~300ccのKTM（Bajaで生産されてるエンジン）を
使ったロード（モタード？）は出るんでしょうけど、
それ以上の排気量もKTMエンジン搭載車両を増やして、
コスト低減する必要はあるから、KTMエンジンのハスクも出るのでは？
あれ、最近のフサベルと同じポジションかあ 無いか
使ったロード（モタード？）は出るんでしょうけど、
それ以上の排気量もKTMエンジン搭載車両を増やして、
コスト低減する必要はあるから、KTMエンジンのハスクも出るのでは？
あれ、最近のフサベルと同じポジションかあ 無いか
KTMエンジン搭載車が増えるというか、
全車種KTMの色違いだろ。
今のカタログモデルは在庫が捌けたら終了。
全車種KTMの色違いだろ。
今のカタログモデルは在庫が捌けたら終了。
482 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 08:41:27.57 ID:rUNe6FtK
近所のハスクディーラーでKTMが買えるのは便利だな。
KTMのディーラーは県内に無いしorz
KTMのディーラーは県内に無いしorz
>>482
これまでハスクバーナのディーラーがBMWを扱っていたかというとそんなことはなかったわけで
これまでハスクバーナのディーラーがBMWを扱っていたかというとそんなことはなかったわけで
ハスクという名の色違いKTMが買えるようになる。って意味じゃないの？
KTMやハスクバーナのノルマがキツくてフサベル扱ってた弱小ディーラーが困るかもな。
KTMやハスクバーナのノルマがキツくてフサベル扱ってた弱小ディーラーが困るかもな。
485 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 13:54:42.86 ID:uDWQijDI
ハスクのデカール貼った、スエーデン国旗色のKTMが買えるって意味だな
フサベル・ジャパンは死亡かな
奴らは、トシ西山がKTM代理店やってた時代は、ノルマゆるかったが
KTMジャパン設立でノルマきつくなって、困った弱小バイク屋を回って営業するのが仕事だから
フサベル・ジャパンは死亡かな
奴らは、トシ西山がKTM代理店やってた時代は、ノルマゆるかったが
KTMジャパン設立でノルマきつくなって、困った弱小バイク屋を回って営業するのが仕事だから
nudaR買うか迷う。
487 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:39:18.83 ID:rUNe6FtK
KTMではなく持ち株会社のピエラインダストリーが買収したのは
EU独禁法対策かと思ったが、Bajajを牽制する意味もありそうだな
ピエラインダストリーはピエラ個人の所有で、Bajajの影響力は及ばない
EU独禁法対策かと思ったが、Bajajを牽制する意味もありそうだな
ピエラインダストリーはピエラ個人の所有で、Bajajの影響力は及ばない
ＢＭＷの売り値が捨て値だったので、
EUでのオフロードを席巻できる
（除く、スペインとかのトライアル）と、
ピエラ個人がパクッと喰いついたんじゃね？
で、喰ってからどうすんべ？ と
更に、工場に立ち入って在庫の山を見てから、
BMWエンジンだし、どうすんべ？ *2
EUでのオフロードを席巻できる
（除く、スペインとかのトライアル）と、
ピエラ個人がパクッと喰いついたんじゃね？
で、喰ってからどうすんべ？ と
更に、工場に立ち入って在庫の山を見てから、
BMWエンジンだし、どうすんべ？ *2
死に体のハスクを買収することが、一体どう牽制になんの？
ついでに、生産上も依存してるパートナーであるバジャジを刺激してメリット有るのか？
議決権がどうなってるのか知らんが
47％も株を持ってる相手と喧嘩したら会社は運営できないと思うが。
ついでに、生産上も依存してるパートナーであるバジャジを刺激してメリット有るのか？
議決権がどうなってるのか知らんが
47％も株を持ってる相手と喧嘩したら会社は運営できないと思うが。
>>486
持ってるけどいいバイクだよ
持ってるけどいいバイクだよ
メンテにはBMWの診断コンピュータが必要しいね
逆に言えば、外装パーツ以外の中身はF800に近いから
BMWディーラーでメンテできそう
逆に言えば、外装パーツ以外の中身はF800に近いから
BMWディーラーでメンテできそう
ハスク買収でフサベル統合の話
フサベルジャパンはしゃべったね
http://husaberg.jp/blog/%e3%83%95%e3%82%b5%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%94%e5%b9%b4%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%80%80%e7%99%ba%e8%a1%a8%ef%bc%81
ハスクジャパン（MVアグスタジャパン）は黙秘
在庫さばけるまで黙っとくつもりかな
フサベルジャパンはしゃべったね
http://husaberg.jp/blog/%e3%83%95%e3%82%b5%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%94%e5%b9%b4%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%80%80%e7%99%ba%e8%a1%a8%ef%bc%81
ハスクジャパン（MVアグスタジャパン）は黙秘
在庫さばけるまで黙っとくつもりかな
>ハスクジャパン（MVアグスタジャパン）は黙秘
好意的に解釈すれば、本国（ハスク・イタリア）の
オペレーションが、実質ゼロで、正式な情報が無い、
ピエラからも無い、ＫＴＭはお門違いで、
日本の総代理店としては情報の出し様が無いのかも？
好意的に解釈すれば、本国（ハスク・イタリア）の
オペレーションが、実質ゼロで、正式な情報が無い、
ピエラからも無い、ＫＴＭはお門違いで、
日本の総代理店としては情報の出し様が無いのかも？
ハスキーヨコハマとか枚方が可哀想だわ。
オープンエリアも店チームの選手が乗り換えたりKTMよりハスクをプッシュしてたのにな。
漁夫の利狙ってるハイエナ的にはセールがあるかどうかだけが気がかり
カッコイイ・軽量・コンパクト・盆栽パーツ多数標準装備が売りのハスクが、
カッコ悪い・重い・デカイ・ありふれたパーツだらけ、にならないことを切に願う
カッコ悪い・重い・デカイ・ありふれたパーツだらけ、にならないことを切に願う
有償含めて最長4年の保証は魅力だが店が遠いなぁ…＠東京
501 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 21:21:45.06 ID:PmAIRPdb
黙秘っつーか、
ハスクブランドは今後も生き残るんだし、
ハスクディーラーもそのままだろうから
特にアナウンスする事も無いんじゃね？
ハスクブランドは今後も生き残るんだし、
ハスクディーラーもそのままだろうから
特にアナウンスする事も無いんじゃね？
ハスク買ったぜ！ イヤッホー！ それフサベルだから（今年）
ハスク買ったぜ！ イヤッホー！ それKTMだから（2015）
ハスク買ったぜ！ イヤッホー！ それKTMだから（2015）
504 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:33:57.33 ID:2qJ1yYuU
505 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:45:27.78 ID:PmAIRPdb
>>503
BMW傘下でも何ら変わらなかったから、今回も変わらんでしょ。
BMW傘下でも何ら変わらなかったから、今回も変わらんでしょ。
>>505
それはステファンの判断次第
それはステファンの判断次第
507 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 23:31:10.60 ID:2qJ1yYuU
BMWの命令で
630、510、450が打ち切られて、650、511、449になったぞ
630、510、450が打ち切られて、650、511、449になったぞ
あれだ、Nuda900お買い上げのお客様には
モレ無く、予備エンジンを進呈とか・・・やらないかな？
モレ無く、予備エンジンを進呈とか・・・やらないかな？
売れっ子のCBR1000RRですら2年毎なのにモタードのしかもレーサーモデルを毎年モデルチェンジしてたらそりゃ潰れるわな
きっとハスクの幹部は会社よりトロフィーの方が大事だったんだな
きっとハスクの幹部は会社よりトロフィーの方が大事だったんだな
それで毎年のように処分セール→赤字はどうせBMWが穴埋めするから、という意識だろうね
BMWも自分で工場のリストラ首切りするぐらいなら、ハスク自体を処分セールしてしまえって意識だし
BMWも自分で工場のリストラ首切りするぐらいなら、ハスク自体を処分セールしてしまえって意識だし
在庫が12,000台、それ以外に
2013年モデルの生産が3,500台（2012/09〜）
2012年度の販売が2,000台 NUda900が売れると、生産を増やしたのかな？
BMWが買収した時の記事では・・・
>2006年には125?610ccのモーターサイクルを約1万2000台生産した
BMW、ハスクバーナを買収
ttp://response.jp/article/2007/07/24/97250.html
この数字を信じるならば、2006年頃は、EUでは売れまくっていたんでしょうね（無い）
まあ、過剰生産、経営管理がされていないので、BMWが投げた？
BMWはこのセグメント（G450、F800のハイパー版、モタード）は諦めたのかな？
ハスクを売った半月後にはインドのTVSと技術提携して、
650cc以下のセグメントを攻めるそうです。
Rotaxデザイン、BMW監修/販売、TVS製造（インドでは販売も）
2015年にリリース
2013年モデルの生産が3,500台（2012/09〜）
2012年度の販売が2,000台 NUda900が売れると、生産を増やしたのかな？
BMWが買収した時の記事では・・・
>2006年には125?610ccのモーターサイクルを約1万2000台生産した
BMW、ハスクバーナを買収
ttp://response.jp/article/2007/07/24/97250.html
この数字を信じるならば、2006年頃は、EUでは売れまくっていたんでしょうね（無い）
まあ、過剰生産、経営管理がされていないので、BMWが投げた？
BMWはこのセグメント（G450、F800のハイパー版、モタード）は諦めたのかな？
ハスクを売った半月後にはインドのTVSと技術提携して、
650cc以下のセグメントを攻めるそうです。
Rotaxデザイン、BMW監修/販売、TVS製造（インドでは販売も）
2015年にリリース
KTMも人員はすでに切り飛ばしてるから
Husqvarnaの名前以外は必要なかったんだろうな。
BMW傘下での経営の行き詰まりを見る限り、正しい判断だが。
Husqvarnaの名前以外は必要なかったんだろうな。
BMW傘下での経営の行き詰まりを見る限り、正しい判断だが。
BMWは自分のG450Xのモデルチェンジを、TE449/511としてハスクに作らせて経営が行き詰ったから
その責任を感じてて、自分で工場のリストラ首切りするのは嫌だったのだろう
その責任を感じてて、自分で工場のリストラ首切りするのは嫌だったのだろう
保全
630系とかTR650みたいなバイクは貴重だから惜しいなぁ
軽めのミドル〜アッパーミドルで乗り心地もそれなりに良い車高高めのバイクが欲しい・・・、出来ればタンデムできるやつ！
大人しくV-strom650か1000にしとくかな・・・、高いけど1190ADVもかっこいいなぁ〜
軽めのミドル〜アッパーミドルで乗り心地もそれなりに良い車高高めのバイクが欲しい・・・、出来ればタンデムできるやつ！
大人しくV-strom650か1000にしとくかな・・・、高いけど1190ADVもかっこいいなぁ〜
惜しいな
TE630は690Enduroの唯一のライバルだったしね
日本メーカーは空冷DR650SE、セル無しXR650Rとか
時代遅れで話にならなかったな
TE630は690Enduroの唯一のライバルだったしね
日本メーカーは空冷DR650SE、セル無しXR650Rとか
時代遅れで話にならなかったな
SMS690とか出たりするのかな
スウェーデン色の青＆黄色で、TE690とSMS690が出るかもね
KTM買えよ
yamahaか！といわれてもハスクデザインの青白があってほしい。大きい排気量車のシュラウドは無地だけどインモールドデザインされたTE250のシュラウドの赤いところをPhotoshopで青くしてみたらかっこよかった。
523 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 00:07:19.66 ID:N7XAjzNP
ハスクを買おうとして、どこで扱ってるかわからなかった。数年後、ハスクを買おうと
したけど、お金がなかった。数年後、注文したけど、バイク屋が潰れて借金だけが
残った。数年後ハスクを買おうとしたけど、扱ってるバイク屋とどうも合わず、
あきらめた、数年後中古のハスクを勧められて買おうとしたけど、
いつのまにか立ち消えになった。数年後やっと買えた。
思えばハスクを買おうとしてから２０年もたってやっとオーナーだよ。
したけど、お金がなかった。数年後、注文したけど、バイク屋が潰れて借金だけが
残った。数年後ハスクを買おうとしたけど、扱ってるバイク屋とどうも合わず、
あきらめた、数年後中古のハスクを勧められて買おうとしたけど、
いつのまにか立ち消えになった。数年後やっと買えた。
思えばハスクを買おうとしてから２０年もたってやっとオーナーだよ。
新しい情報は無いけど、とりあえず
ハスクがオーストリアで動き始めるのは10月
（期の始めだし、EUのメーカーは8月に生産ラインを
変えて、9月、10月から生産、11月あたりのミラノショーで発表）
つうか、フサベルはKTM・オーストリア工場で生産されてるから、
ハスクの250/310エンジンの生産かな？
イタリア工場の従業員は212名＋30名（経営スタッフ？）で、242名
失業保険の支払いは1年
オーストリアへの移籍はムリ（生活基盤、住宅ローンなど）と発言
ttp://www3.varesenews.it/lavoro/articolo.php?id=263149 （イタリア語）
英語：
ttp://www3.varesenews.it/english/husqvarna-is-moving-to-austria-in-october-263474.html
こっちの記事もほぼ同じ内容だけど、年間10,000台を販売していたけど、それでもムリだったと
水増しだよなあ、 （まあ、イタリアの記事だから、工場サイドの記事ってことで）
ttp://www.tempi.it/il-caso-del-marchio-motociclistico-husqvarna-varese-italia#.Ua7LPE2dfGg
ハスクがオーストリアで動き始めるのは10月
（期の始めだし、EUのメーカーは8月に生産ラインを
変えて、9月、10月から生産、11月あたりのミラノショーで発表）
つうか、フサベルはKTM・オーストリア工場で生産されてるから、
ハスクの250/310エンジンの生産かな？
イタリア工場の従業員は212名＋30名（経営スタッフ？）で、242名
失業保険の支払いは1年
オーストリアへの移籍はムリ（生活基盤、住宅ローンなど）と発言
ttp://www3.varesenews.it/lavoro/articolo.php?id=263149 （イタリア語）
英語：
ttp://www3.varesenews.it/english/husqvarna-is-moving-to-austria-in-october-263474.html
こっちの記事もほぼ同じ内容だけど、年間10,000台を販売していたけど、それでもムリだったと
水増しだよなあ、 （まあ、イタリアの記事だから、工場サイドの記事ってことで）
ttp://www.tempi.it/il-caso-del-marchio-motociclistico-husqvarna-varese-italia#.Ua7LPE2dfGg
525 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 14:55:46.76 ID:J2W4ZUjg
TE250R、KTMとはまた違った乗り味でいいマシンなんだけどね。
その前年モデルを買った人がかわいそうに思えるくらいRの方は良いマシン。
その前年モデルを買った人がかわいそうに思えるくらいRの方は良いマシン。
>>524
もうハスクの設計の製品は製造しないでしょ。
もうハスクの設計の製品は製造しないでしょ。
NUDAとterra/stradaなんてあんまりにも
短命な終わり方だったな
数少ないストリートモデルで、いいバイクだったらしいんだが
短命な終わり方だったな
数少ないストリートモデルで、いいバイクだったらしいんだが
NUDAは微妙だったらしいけど・・・
モタードなのかロードスポーツなのか分かり辛いポジションとか、ツーリングするには硬いシートとサスペンション
エンジンもレスポンス良くてツーリング向きじゃないし、かといってスポーツするにはウ〜ン・・・な感じらしい
あくまで見聞きした話だけどね
モタードなのかロードスポーツなのか分かり辛いポジションとか、ツーリングするには硬いシートとサスペンション
エンジンもレスポンス良くてツーリング向きじゃないし、かといってスポーツするにはウ〜ン・・・な感じらしい
あくまで見聞きした話だけどね
実質HP-Fだからね
HP-2やHP-4と同じシリーズ
HP-6はでるのか？
HP-2やHP-4と同じシリーズ
HP-6はでるのか？
>>529
要するにKTMで言うDUKEみたいなもんか。ジャンルがイマイチ分からんって奴
要するにKTMで言うDUKEみたいなもんか。ジャンルがイマイチ分からんって奴
Nuda900は良く判らないよね
BMW-F800から排気量アップで、ピストンだけじゃなくて、
クランク、ケースも変わってるとか・・・
BMW-HP-nは「HPNが開発した」という付加価値？があるけど
（但し、BMWオーナー、BMW狂限定の付加価値）
HPNはラリーにF系で参加してたけど、ハスクのはモタード系だし、
HPNの名前は出て来てないし・・・
F800のエンジンを大改造する程、NUDA900の販売台数を
見込んでいたのだろうか？
BMW-F800から排気量アップで、ピストンだけじゃなくて、
クランク、ケースも変わってるとか・・・
BMW-HP-nは「HPNが開発した」という付加価値？があるけど
（但し、BMWオーナー、BMW狂限定の付加価値）
HPNはラリーにF系で参加してたけど、ハスクのはモタード系だし、
HPNの名前は出て来てないし・・・
F800のエンジンを大改造する程、NUDA900の販売台数を
見込んでいたのだろうか？
>>531
先代までのDUKEが近いかもね。ただ総合的な出来は比べるべくもなく酷いみたいだけど
聞いたイメージだと危なっかしいバイクだというイメージが強いな
新型DUKEはもっとロード寄りになったし、種類としてのコンセプトはハッキリした方がいいのかもね
まぁそれでもKTMのロードバイクはサスストローク多かったりハンドル幅広かったり
シート高が高かったりでオフっぽさが抜けてないけど・・・
先代までのDUKEが近いかもね。ただ総合的な出来は比べるべくもなく酷いみたいだけど
聞いたイメージだと危なっかしいバイクだというイメージが強いな
新型DUKEはもっとロード寄りになったし、種類としてのコンセプトはハッキリした方がいいのかもね
まぁそれでもKTMのロードバイクはサスストローク多かったりハンドル幅広かったり
シート高が高かったりでオフっぽさが抜けてないけど・・・
534 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 14:53:20.75 ID:aiDo09AO
G450X、TE511/449のスイングアーム同軸エンジンはもう終わり？
ATKのカウンターシャフトブレーキ以来の
ユニークなチェーン機構だったが、BMWも完全に見捨てたか・・・
ATKのカウンターシャフトブレーキ以来の
ユニークなチェーン機構だったが、BMWも完全に見捨てたか・・・
金に余裕があって二台持ち出来るなら、
NUDA900RとTE250Rを所有したい。
NUDA900RとTE250Rを所有したい。
俺だって桃音まみるとつぼみを性奴隷にしたいわ
NUDA持ってるけどTE125欲しい
>>534
スイングアーム同軸の奴ってビモータもやってなかったけ
スイングアーム同軸の奴ってビモータもやってなかったけ
・・・という理論でやってみたが
上手くいかなかったのでハスクに押し付けて捨てました ｂｙ BMW
上手くいかなかったのでハスクに押し付けて捨てました ｂｙ BMW
結局カジバが一番上手く立ちまわったのかね。
BMWに売った頃は景気も良かったし、それなりの値段で売りつけてそう。
BMWに売った頃は景気も良かったし、それなりの値段で売りつけてそう。
旨く立ち回ったのはハスク本体（チェンソーとか
カジバ時代の2stが一番良かったな、個人的には。
てか、今売ってるWR／CR系は全部カジバの遺産か。
てか、今売ってるWR／CR系は全部カジバの遺産か。
新車で買える唯一の分離給油2stトレール車だった、WRE125も旧カジバ系だね
2013モデルで残ってたハスク系エンジンは、310/250だけだった
>>542
芝刈り機もね
元スウェーデン王立の名門だから、赤字のバイク部門を切り売りするのは勇気いっただろうな
2013モデルで残ってたハスク系エンジンは、310/250だけだった
>>542
芝刈り機もね
元スウェーデン王立の名門だから、赤字のバイク部門を切り売りするのは勇気いっただろうな
短足の俺には縁のないバイクだったけど。リアルにほしかった…。
で、結局 倒産てこと？なん？
親会社に売り飛ばされた
ハスクは子会社なので、親会社が倒産しなければ倒産しない
ハスクは子会社なので、親会社が倒産しなければ倒産しない
そのかわり親会社の思い通りにリストラされる
BMWがあのエンジン使えと言えば逆らえない
KTMがこのエンジン使えと言えば逆らえない
BMWがあのエンジン使えと言えば逆らえない
KTMがこのエンジン使えと言えば逆らえない
現地の報道の内容を信じれば
会社の名前は残ってるが、中の人は殆ど残ってない
会社の名前は残ってるが、中の人は殆ど残ってない
550 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 21:33:34.01 ID:9NyRTm1M
690SMCのハスク色とか興味あるけど、
なーんかK™のバイクって神経質で無機質な感じがする。
なーんかK™のバイクって神経質で無機質な感じがする。
551 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 13:58:06.13 ID:+cUj0GLT
中高年向けバイクのBMWが若作りして
G650Xチャレンジ、カントリー、モトの3兄弟をだして始まった
BMWのヤング向け作戦は、今回のハスク売却で終了だな
G650Xチャレンジ、カントリー、モトの3兄弟をだして始まった
BMWのヤング向け作戦は、今回のハスク売却で終了だな
>BMWのヤング向け作戦
そんなん、あったの？ 37kwで130万円相当と、
全然、ヤング向けじゃあ無かった 日本製ならもっと安い
BMWのヤング向け作戦はインドのTVSとの技術提携で、
2015年に出す500cc以下のでしょう
ロータックス設計、BMW監修、TVS製造、インド以外ではBMWが販売
そんなん、あったの？ 37kwで130万円相当と、
全然、ヤング向けじゃあ無かった 日本製ならもっと安い
BMWのヤング向け作戦はインドのTVSとの技術提携で、
2015年に出す500cc以下のでしょう
ロータックス設計、BMW監修、TVS製造、インド以外ではBMWが販売
553 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 20:11:59.69 ID:+cUj0GLT
だから全部失敗して、今回のハスク売却で終了したんだよ
555 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 20:27:11.99 ID:+cUj0GLT
だから全部失敗して、今回のハスク売却で終了したんだよ
購入相談スレから流れてきました
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万
【用途】ミニサーキット走行 +できたら林道
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】3〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm68kg
【候補のバイク】WRE125、TE125、SMR125
【その他】現在F800GSとPCX125所持
下道1時間で行けるミニサーキットで遊べる原２を追加購入検討中です。
なお、トランポはありません。
このスレの流れだと、投売り車を待ってツモればいいのかと思ってます。>>347
整備とか自信ないんすけど、買わないほうがいいんです？
買うなら3種の125のうちどれがいいでしょか
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万
【用途】ミニサーキット走行 +できたら林道
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】3〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm68kg
【候補のバイク】WRE125、TE125、SMR125
【その他】現在F800GSとPCX125所持
下道1時間で行けるミニサーキットで遊べる原２を追加購入検討中です。
なお、トランポはありません。
このスレの流れだと、投売り車を待ってツモればいいのかと思ってます。>>347
整備とか自信ないんすけど、買わないほうがいいんです？
買うなら3種の125のうちどれがいいでしょか
WREのモタード版のSM125を持ってたけど、サーキット走るならWREはあまりお勧めしない。
デロルトのボンクラキャブな上に、中途半端に換装が難しいから
フルパワー化しても、立ち上がりでDトラッカーに置いて行かれる。
走りたいだけで速さは求めないなら、伊ヤマハ製エンジンの4st系のほうが楽だと思う。
ちなみにウチSM125は通勤や街乗りにも使ってたけど、
新車から5000kmでエンジンが焼き付いたｗ
まあ、使い方が悪かったんだが、レーサーを無理やり分離給油にしたような代物だから
耐久性は察して知るべし。ピストンなんか1本リングのままだし。
車体各部の鉄にメッキした部品も、日本車だと考えられないくらい簡単に錆びるし、
屋根付きガレージ持ってない人にはハスクはオススメできない。
デロルトのボンクラキャブな上に、中途半端に換装が難しいから
フルパワー化しても、立ち上がりでDトラッカーに置いて行かれる。
走りたいだけで速さは求めないなら、伊ヤマハ製エンジンの4st系のほうが楽だと思う。
ちなみにウチSM125は通勤や街乗りにも使ってたけど、
新車から5000kmでエンジンが焼き付いたｗ
まあ、使い方が悪かったんだが、レーサーを無理やり分離給油にしたような代物だから
耐久性は察して知るべし。ピストンなんか1本リングのままだし。
車体各部の鉄にメッキした部品も、日本車だと考えられないくらい簡単に錆びるし、
屋根付きガレージ持ってない人にはハスクはオススメできない。
ふむふむ、2stはやめときますわ
ハスクのサイト見に行ったらこんなんやってた
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/06/try-motard-in%E5%B2%A1%E5%B1%B1/
レンタル車両ってなんだろな〜
ハスクのサイト見に行ったらこんなんやってた
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/06/try-motard-in%E5%B2%A1%E5%B1%B1/
レンタル車両ってなんだろな〜
TE125にSMR125のタイヤとホイルのセット買ったらいいんじゃね？
いまさら旧体制下のハスクに手を出すのは辞めといたほうが良いと思う。
全機種、新規生産はなしで打ち切りが決まってるし、本国ですら部品供給が怪しい。
MVAJもいつ取り扱いを辞めてもおかしくない。
全機種、新規生産はなしで打ち切りが決まってるし、本国ですら部品供給が怪しい。
MVAJもいつ取り扱いを辞めてもおかしくない。
562 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 05:22:21.50 ID:wrKtZ0G5
お前が、投売り処分セール狙いで
売れ残り不良在庫が多いほうが嬉しいから、そんなこと言っててもおかしくない。
売れ残り不良在庫が多いほうが嬉しいから、そんなこと言っててもおかしくない。
563 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 17:18:46.73 ID:+1QlNQPc
MY2010のSM450Rは名車だと思うけどねー。
あの値段、あのクオリティーのナンバー付きモタードはもう出ないかも？
あの値段、あのクオリティーのナンバー付きモタードはもう出ないかも？
562が大量の在庫を抱えている販売店で
563が落札されずに何度も出品しているオク出品者に思えてきた
563が落札されずに何度も出品しているオク出品者に思えてきた
アベ下痢ノミクス下げ相場の疑心暗鬼ですな
TRYモタードとかやって見せてブランド健全なふりして
その裏では自分だけ売り抜けたい、ババを引かず在庫処分したい
TRYモタードとかやって見せてブランド健全なふりして
その裏では自分だけ売り抜けたい、ババを引かず在庫処分したい
スクみたいなコンペ車の年式落ちは賞味期限切れでしょ。
2010年の型落ちが最高とか、商売臭しかしないんですけど。
大体、レーサーは公道で楽しく遊べる代物じゃないし、
ナンバーなんか取っても金と体力を浪費するだけ。。
部品なくなる覚悟でNUDAとかTE125みたいなストリート向けを狙うなら
叩き売り狙いのハイエナも分からんでもないがな。
あとMVAJの在庫車は思い切り海辺にある浅羽の倉庫に寝てるから
長期在庫車は新古車といえど、いい具合に熟成されてるｗ
知人が半額叩き売りで買ったSM125で確認済み。
2010年の型落ちが最高とか、商売臭しかしないんですけど。
大体、レーサーは公道で楽しく遊べる代物じゃないし、
ナンバーなんか取っても金と体力を浪費するだけ。。
部品なくなる覚悟でNUDAとかTE125みたいなストリート向けを狙うなら
叩き売り狙いのハイエナも分からんでもないがな。
あとMVAJの在庫車は思い切り海辺にある浅羽の倉庫に寝てるから
長期在庫車は新古車といえど、いい具合に熟成されてるｗ
知人が半額叩き売りで買ったSM125で確認済み。
↑
ハ抜けだったな。失敬。
ハ抜けだったな。失敬。
568 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 22:27:19.98 ID:+1QlNQPc
>>566
SM450Rは純レーサーじゃないよ。
ピストンリングも３本だしカムも穏やかな奴になってる。
立派なメインキーとスピードメーター、
ハロゲンH4ライトとLEDテールも装備。
鍵すら付いてないオレンジ色の某エンデューロマシンなら分かるが、
このバイクに「ナンバー取る」って言い方は違和感がある。
あと公道でも楽しいし、ミニサーキットはもっと楽しい。
エンジンは振動多めだけど出力特性はリニアで神経使わないし。
ま、捉え方は人それぞれだけど、貴方の意見には全く共感できない。
SM450Rは純レーサーじゃないよ。
ピストンリングも３本だしカムも穏やかな奴になってる。
立派なメインキーとスピードメーター、
ハロゲンH4ライトとLEDテールも装備。
鍵すら付いてないオレンジ色の某エンデューロマシンなら分かるが、
このバイクに「ナンバー取る」って言い方は違和感がある。
あと公道でも楽しいし、ミニサーキットはもっと楽しい。
エンジンは振動多めだけど出力特性はリニアで神経使わないし。
ま、捉え方は人それぞれだけど、貴方の意見には全く共感できない。
>ナンバーなんか取っても金と体力を浪費するだけ。。
SM450R・・・これにつきるのでは？
SM450R・・・これにつきるのでは？
EXCにキーが付いてないと思ってるバカの言うことだし
公道でしか乗らない者にとって、SM450Rは買うまでが楽しいバイク
572 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 10:35:44.27 ID:C8rILsTg
>>570
キーが付いてると思ってるアホｗｗｗ
キーが付いてると思ってるアホｗｗｗ
573 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 10:38:39.44 ID:C8rILsTg
>>571
高速道路は最悪だけど、それ以外なら全然おｋなんだがｗ
高速道路は最悪だけど、それ以外なら全然おｋなんだがｗ
574 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 13:37:03.46 ID:lM5SgKiV
ハスクの２ストも終わりか〜。
せっかく１２５を買ったんだけど、残念だわ。めちゃくちゃいいのにな。
ＫＴＭの特性はあまりいいと思えない、ＴＭはたいした事なかったし、フレーム
がアルミのせいか固い。
そう考えると、ハスクっていい１２５なんだよな。
せっかく１２５を買ったんだけど、残念だわ。めちゃくちゃいいのにな。
ＫＴＭの特性はあまりいいと思えない、ＴＭはたいした事なかったし、フレーム
がアルミのせいか固い。
そう考えると、ハスクっていい１２５なんだよな。
575 ：小学生でも判る計算方法だろうに。：2013/06/15(土) 20:32:30.02 ID:PmD0ZS9b
450を公道の移動で使うとか、勿体無いだけだと思うけど。
部品代は国産の倍はするし、国産よりメンテ周期が別段長いわけでもないし。
部品代は国産の倍はするし、国産よりメンテ周期が別段長いわけでもないし。
576 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 22:15:28.18 ID:C8rILsTg
>>575
国産って450モトクロッサーの事？
ちょっと前ならナンバー取れたけど今は取れないし、
取れたとしてもモタード化にかなりのお金が必要。
メンテサイクルも全然違うよ。
公道の移動うんぬんは、
それ言ったらリッターSSで公道走る行為をdisるのと同じ。
原チャでも乗ってれば良い。
国産って450モトクロッサーの事？
ちょっと前ならナンバー取れたけど今は取れないし、
取れたとしてもモタード化にかなりのお金が必要。
メンテサイクルも全然違うよ。
公道の移動うんぬんは、
それ言ったらリッターSSで公道走る行為をdisるのと同じ。
原チャでも乗ってれば良い。
捉え方は人それぞれだけど、と言っていながら何でそこまで必死なんだよw
何と戦ってるんだか知らないがもう少し楽になれよ
何と戦ってるんだか知らないがもう少し楽になれよ
2ちゃんですから
579 ：小学生でも判る計算方法だろうに。：2013/06/16(日) 03:04:42.03 ID:b2nQaTw8
リッターSSなら、消耗品交換だけで何万キロも走れるが
ハスクで同じ事やったらブッ壊れる。
ハスクで同じ事やったらブッ壊れる。
EXCにハンドルロックのキーが付いてないと思ってる、アホの言うことですから
581 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 09:39:09.29 ID:8e949DMf
582 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 09:43:58.67 ID:8e949DMf
583 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 09:51:21.21 ID:8e949DMf
>>579
リッターSSだって「勿体ない」って思ったら同じでしょ？
って話しなんだが。
そもそもCAGIVAエンジンの最終型であるMY2010の450なら
公道で2万キロぐらいは乗れるでしょ。
何万キロって、お前はバイク便か？ｗｗｗ
リッターSSだって「勿体ない」って思ったら同じでしょ？
って話しなんだが。
そもそもCAGIVAエンジンの最終型であるMY2010の450なら
公道で2万キロぐらいは乗れるでしょ。
何万キロって、お前はバイク便か？ｗｗｗ
バカはＥＸＣに鍵が付いてないと思ってます
585 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 10:28:30.36 ID:8e949DMf
落ち着け
投げ売りきてるね
TR650に値引き予定があるらしいが、
値引き前の今買っても値引き実施後に
返金対応するらしいわ。
値引き前の今買っても値引き実施後に
返金対応するらしいわ。
鬼値引ききたな。
アメリカの3割引セールの露骨なドル札と、同じ画像使ってるのが笑える
http://www.110years-husqvarna.com/images/jackPotLogo.png
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/jackpotlogo.png
http://www.husqvarna-yokohama.com/wp-content/uploads/2013/06/jackpot_s.png
http://www.110years-husqvarna.com
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/?p=2914
http://www.husqvarna-yokohama.com/?p=181
>>588
↑
このアドレスに詳しく載ってるよ、MVアグスタ・ジャパン（ハスクバーナ・ジャパン）はダンマリだけど
http://www.110years-husqvarna.com/images/jackPotLogo.png
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/jackpotlogo.png
http://www.husqvarna-yokohama.com/wp-content/uploads/2013/06/jackpot_s.png
http://www.110years-husqvarna.com
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/?p=2914
http://www.husqvarna-yokohama.com/?p=181
>>588
↑
このアドレスに詳しく載ってるよ、MVアグスタ・ジャパン（ハスクバーナ・ジャパン）はダンマリだけど
2年前のキャンペーンと大差ない
SMR１２５が投げ売りされたら即金で買ってしまうけど…
>>590
下の２つ、全然安くないんだけど
下の２つ、全然安くないんだけど
BAJA650はお蔵入りですかそうですか
595 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:25:41.42 ID:5oOBckwn
ハスクはフサベルと統合されてハスクに名前は残るようだね。
Ｘライトエンジンも残るようだし、ＫＴＭの車体にＸライトが乗るのか？
ところで、得意の在庫品プライスダウンが始まったようだが、２月に注文した
純正パワーパーツが最近来たんだけど、変だろう。
２月に注文してすぐに来たのならわかるが、最近きたのに定価かよ
Ｘライトエンジンも残るようだし、ＫＴＭの車体にＸライトが乗るのか？
ところで、得意の在庫品プライスダウンが始まったようだが、２月に注文した
純正パワーパーツが最近来たんだけど、変だろう。
２月に注文してすぐに来たのならわかるが、最近きたのに定価かよ
> Ｘライトエンジンも残るようだ
ソースありますか？
X-Lightが、10月にスウェーデンで発表の新ハスクに残るという報道があるなら見てみたいです。
ソースありますか？
X-Lightが、10月にスウェーデンで発表の新ハスクに残るという報道があるなら見てみたいです。
>596
残りますよ。
日本のインポーターからの資料に書いてあったから。
残りますよ。
日本のインポーターからの資料に書いてあったから。
何だよ
ソース無しかよ
ソース無しかよ
生産管理が適当でエンジンだけ山ほど残ってる、とか。
三式戦の逆バージョン。
三式戦の逆バージョン。
残ってたのはDuke900のBMWエンジンだっけ？
601 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 23:33:16.01 ID:x3lLx3nt
>>599 飛燕は確かBMWからのエンジンだったね。
年始に勢いでNudaを買いかけたがバイク屋の親父にやめとけと言われた
親父の言うこと聞いて止めてホントに良かった
親父の言うこと聞いて止めてホントに良かった
603 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 18:22:08.34 ID:7FV1j5qW
>>593
下の2つ、TE310とTE250のX-Lightエンジンは順調に在庫処分が進んでるようで、セールでもあまり安くないですね。
>>599-600
以前のCEOインタビューで、Nuda900のBMWエンジンが余って困ってる話がありましたが
話どおり、900エンジンは大量に残ってるようで、Nuda900は投売りですね。
下の2つ、TE310とTE250のX-Lightエンジンは順調に在庫処分が進んでるようで、セールでもあまり安くないですね。
>>599-600
以前のCEOインタビューで、Nuda900のBMWエンジンが余って困ってる話がありましたが
話どおり、900エンジンは大量に残ってるようで、Nuda900は投売りですね。
>>602
キャンペーン価格で買えるようになったから？
キャンペーン価格で買えるようになったから？
>>592
TE125とSMS4の安物シリーズはそこそこ売れてたから、投げ売りは無いでしょ。
自分は2010年に2stのSM125を半額で買ったけど、
元が1ドル120円時代のバブル価格だった上に
リーマンショックも絡んで、到底売れそうに無い不良在庫だったしな。
TE125とSMS4の安物シリーズはそこそこ売れてたから、投げ売りは無いでしょ。
自分は2010年に2stのSM125を半額で買ったけど、
元が1ドル120円時代のバブル価格だった上に
リーマンショックも絡んで、到底売れそうに無い不良在庫だったしな。
>>606
そんなに悲惨なことになるのかな？
そんなに悲惨なことになるのかな？
ピエラ社長はNUDA含めてKTMがパーツ供給すると言ってるから
フサベル同様に、KTMの流通でパーツ買えるようになるよ
EUで生産中止品のパーツ供給期間は法定で何年なのかな？
その期間はKTMがパーツ出すでしょ
フサベル同様に、KTMの流通でパーツ買えるようになるよ
EUで生産中止品のパーツ供給期間は法定で何年なのかな？
その期間はKTMがパーツ出すでしょ
日本の自動車部品は製品の出荷終了から、7年？
CEマーキングも同じでは？ PL法なら10年？
KTMから買えるにしても、数年でドカンと値段が上がるんじゃね？
後は、倍々ゲームで・・・
CEマーキングも同じでは？ PL法なら10年？
KTMから買えるにしても、数年でドカンと値段が上がるんじゃね？
後は、倍々ゲームで・・・
>>597
「ハスクバーナの今後」
http://orange.ap.teacup.com/openarea/823.html
http://orange.ap.teacup.com/openarea/img/1371282495.jpg
ハスクバーナ輸入元MV AGUSTA JAPANより、ピエラーインダストリー、及びKTM AG連名の連絡が入りました。
ザクッと読んだだけですので、細かい所で異なる箇所が出てくるかもしれませんが、おおよその部分で雰囲気は掴んで頂けるのではないかと思い、とりあえずこう言った形でお伝えさせていただきます。
・ハスクバーナとフサベルの２つのブランドは、ハスクバーナブランドに統合する。
・新世代ハスクバーナはエンデユーロ、モトクロス、ミニバイクの分野において10月に発表され提供予定
・新開発のエキサイティングなモタードモデルも登場予定。
・KTMと同じくオーストリアのマッティンホーヘンを基盤に、開発、販売を行う。
・ニューモデルは現在のハスクバーナ、フサベルディーラーにて販売予定。
・2013年までのハスクバーナモデルのパーツの供給、及び顧客サービスは、現在のイタリアのバレーゼにて保証される。
・MY14のハスクバーナエンデューロモデルは、従来のハスクバーナオリジナルのX-Lightエンジンが搭載。
つづいては、10月までの今現在の在庫についてのお話・・・。
「ハスクバーナの今後」
http://orange.ap.teacup.com/openarea/823.html
http://orange.ap.teacup.com/openarea/img/1371282495.jpg
ハスクバーナ輸入元MV AGUSTA JAPANより、ピエラーインダストリー、及びKTM AG連名の連絡が入りました。
ザクッと読んだだけですので、細かい所で異なる箇所が出てくるかもしれませんが、おおよその部分で雰囲気は掴んで頂けるのではないかと思い、とりあえずこう言った形でお伝えさせていただきます。
・ハスクバーナとフサベルの２つのブランドは、ハスクバーナブランドに統合する。
・新世代ハスクバーナはエンデユーロ、モトクロス、ミニバイクの分野において10月に発表され提供予定
・新開発のエキサイティングなモタードモデルも登場予定。
・KTMと同じくオーストリアのマッティンホーヘンを基盤に、開発、販売を行う。
・ニューモデルは現在のハスクバーナ、フサベルディーラーにて販売予定。
・2013年までのハスクバーナモデルのパーツの供給、及び顧客サービスは、現在のイタリアのバレーゼにて保証される。
・MY14のハスクバーナエンデューロモデルは、従来のハスクバーナオリジナルのX-Lightエンジンが搭載。
つづいては、10月までの今現在の在庫についてのお話・・・。
>>607
「110year anniversary Jackpot! -Celebrate with us-」
http://orange.ap.teacup.com/openarea/824.html
新世代ハスクバーナについての情報、そしてMY13までのパーツ供給についての保証も出てきたわけですが、そんなドタバタで販売が滞る中、ハスクバーナ本社、そしてMVAJには相当数の在庫車両が眠っています。
そこでハスクバーナ誕生110周年を記念して、スペシャルキャンペーンを行います。
キャンペーン名は「110year anniversary Jackpot! -Celebrate with us-」。
TR650 Tera \825,000 > \749,000
TR650 Tera ABS \877,000 > \799,000
TR650 STRADA \877,000 > \799,000
NUDA \1,249,000 > \999,000
NUDA R \1,449,000 > \1,099,000
NUDA ABS \1,299,000 > \1,099,000
NUDA R ABS \1,499,000 > \1,199,000
TE250R \1,049,000 > \899,000
TE310R \1,089,000 > \939,000
純正スペシャルパーツ＆アパレルをスペシャル価格でオファー。
スペシャルパーツ：定価より20%OFF
アパレル：定価より30%OFF
NUDAの価格調整幅が目をひく設定となってはいますが、幅広いモデルで是非前向きにご検討いただければと思います。
在庫整理じゃんと言われれば、まぁその通りなのですが、TR650とNUDAの両BMWエンジン搭載車はこれで終了となり、今後のサポートの回答も来ている事を考えると、ラストチャンス的意味合いの方がウエイトが重くなるのではないでしょうか。
「110year anniversary Jackpot! -Celebrate with us-」
http://orange.ap.teacup.com/openarea/824.html
新世代ハスクバーナについての情報、そしてMY13までのパーツ供給についての保証も出てきたわけですが、そんなドタバタで販売が滞る中、ハスクバーナ本社、そしてMVAJには相当数の在庫車両が眠っています。
そこでハスクバーナ誕生110周年を記念して、スペシャルキャンペーンを行います。
キャンペーン名は「110year anniversary Jackpot! -Celebrate with us-」。
TR650 Tera \825,000 > \749,000
TR650 Tera ABS \877,000 > \799,000
TR650 STRADA \877,000 > \799,000
NUDA \1,249,000 > \999,000
NUDA R \1,449,000 > \1,099,000
NUDA ABS \1,299,000 > \1,099,000
NUDA R ABS \1,499,000 > \1,199,000
TE250R \1,049,000 > \899,000
TE310R \1,089,000 > \939,000
純正スペシャルパーツ＆アパレルをスペシャル価格でオファー。
スペシャルパーツ：定価より20%OFF
アパレル：定価より30%OFF
NUDAの価格調整幅が目をひく設定となってはいますが、幅広いモデルで是非前向きにご検討いただければと思います。
在庫整理じゃんと言われれば、まぁその通りなのですが、TR650とNUDAの両BMWエンジン搭載車はこれで終了となり、今後のサポートの回答も来ている事を考えると、ラストチャンス的意味合いの方がウエイトが重くなるのではないでしょうか。
613 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 23:59:52.05 ID:LDzKEqKP
6月21日付けでMVAジャパンもやっと発表してるわ
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/06/%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a%e3%81%a8%e3%83%95%e3%82%b5%e3%83%99%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%86%8d%e7%b5%b1%e5%90%88%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/私たちが1つにまとまるという事
（ハスクバーナブランドを買収した）ピエラーインダストリーとKTM AGは、ハスクバーナ、フサベル、２つのブランドをハスクバーナブランドのもとに再統合すると発表した。
2013年はハスクバーナの再生の年として、モーターサイクルヒストリーに記憶される事でしょう。
ハスクバーナは、新しい成功を修めるためにスタートします。
多方面にわたる分析により、25年前に同じルーツより派生した両ブランドを再統合する結論にたどり着いた。言い換えれば、ハスクバーナの世界的規模の地位とフサベルの最先端のテクノロジーが結合し、新ハスクバーナの成功をリードしていくでしょう。
今後のハスクバーナラインナップ
新世代のハスクバーナの開発はすでに進行中です。唯一無二のデザインと最新のテクノロジーをもったニューラインナップは、現在開発中で、エンデューロ、モトクロス、ミニバイクの分野において、提供されるでしょう。
近年、輝かしい成功をおさめているハスクバーナのモタード分野では新開発のエキサイティングなモデルが登場します。
2013年10月よりハスクバーナスポーツモーターサイクルとしてスタート
オーストリアのマッティヒホーフェンを基盤とし、ハスクバーナスポーツモーターサイクルが稼働しニューモデルの開発と販売を行います。
ニューモデルは現在のハスクバーナ、フサベルのディーラーインポーターネットワークにて、ニューモデルを販売していく予定。
2013年モデルまでのすべてのハスクバーナモデルへのパーツ供給と顧客サービスは今後も現在のイタリア、バレーゼにて保証されます。
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/06/%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a%e3%81%a8%e3%83%95%e3%82%b5%e3%83%99%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%86%8d%e7%b5%b1%e5%90%88%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/私たちが1つにまとまるという事
（ハスクバーナブランドを買収した）ピエラーインダストリーとKTM AGは、ハスクバーナ、フサベル、２つのブランドをハスクバーナブランドのもとに再統合すると発表した。
2013年はハスクバーナの再生の年として、モーターサイクルヒストリーに記憶される事でしょう。
ハスクバーナは、新しい成功を修めるためにスタートします。
多方面にわたる分析により、25年前に同じルーツより派生した両ブランドを再統合する結論にたどり着いた。言い換えれば、ハスクバーナの世界的規模の地位とフサベルの最先端のテクノロジーが結合し、新ハスクバーナの成功をリードしていくでしょう。
今後のハスクバーナラインナップ
新世代のハスクバーナの開発はすでに進行中です。唯一無二のデザインと最新のテクノロジーをもったニューラインナップは、現在開発中で、エンデューロ、モトクロス、ミニバイクの分野において、提供されるでしょう。
近年、輝かしい成功をおさめているハスクバーナのモタード分野では新開発のエキサイティングなモデルが登場します。
2013年10月よりハスクバーナスポーツモーターサイクルとしてスタート
オーストリアのマッティヒホーフェンを基盤とし、ハスクバーナスポーツモーターサイクルが稼働しニューモデルの開発と販売を行います。
ニューモデルは現在のハスクバーナ、フサベルのディーラーインポーターネットワークにて、ニューモデルを販売していく予定。
2013年モデルまでのすべてのハスクバーナモデルへのパーツ供給と顧客サービスは今後も現在のイタリア、バレーゼにて保証されます。
ラストチャンスというか、NUDAは日本でしか売れてない失敗作やしな。
唯一売れてる日本で、叩き売ってでも捌こうという魂胆やろ。
唯一売れてる日本で、叩き売ってでも捌こうという魂胆やろ。
>>611
オープンエリアが言う連名の連絡ってこれの事じゃないの？
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/wp-content/uploads/2013/06/dealer_letter_Husqvarna.pdf
X-Lightが2014モデルに残るとは書いてないが・・・
新ハスクは専用のデザインと最新のテクノロジーを使うとは書いてるが、専用のテクノロジーを使うとは書いてない
新ハスクは旧ハスク、旧フサベル両方のディーラー、ディストリビューターで売る事は書いてある
オープンエリアが言う連名の連絡ってこれの事じゃないの？
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/wp-content/uploads/2013/06/dealer_letter_Husqvarna.pdf
X-Lightが2014モデルに残るとは書いてないが・・・
新ハスクは専用のデザインと最新のテクノロジーを使うとは書いてるが、専用のテクノロジーを使うとは書いてない
新ハスクは旧ハスク、旧フサベル両方のディーラー、ディストリビューターで売る事は書いてある
じゃぁちょっとnuda買ってくるわ。
いいんじゃない？
話しの流れからすると、もうとんがった車種に絞られて行きそうだから。峠ツーリングに最適な機種は今後なかなか出ない気がする。
話しの流れからすると、もうとんがった車種に絞られて行きそうだから。峠ツーリングに最適な機種は今後なかなか出ない気がする。
ヌーダに乗ってますなんて恥ずかしくて言えない
デュークはいいけど
デュークはいいけど
620 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 09:32:04.45 ID:K6HujN7N
日本では、MVAジャパンもフサベルジャパンも
オーストリア本社の新ハスク輸入することになるのかねー？
まあ並行輸入屋ってるバロンには関係ないだろうが
オーストリア本社の新ハスク輸入することになるのかねー？
まあ並行輸入屋ってるバロンには関係ないだろうが
金払ってきたゼ。
おめでと。
Nuda-RとNuda、ABS有りと無し、どれ買ったの？
>>612
> NUDA \1,249,000 > \999,000
> NUDA R \1,449,000 > \1,099,000
>
> NUDA ABS \1,299,000 > \1,099,000
> NUDA R ABS \1,499,000 > \1,199,000
Nuda-RとNuda、ABS有りと無し、どれ買ったの？
>>612
> NUDA \1,249,000 > \999,000
> NUDA R \1,449,000 > \1,099,000
>
> NUDA ABS \1,299,000 > \1,099,000
> NUDA R ABS \1,499,000 > \1,199,000
900R ABS でも元の900より安いから、マンションじゃなきゃ手だしてたな
900R ABS でも元の900より安いから、マンション暮らしじゃなきゃ手だしてたな
>>621
無印のABS無しと迷ったがRのABSにした。
無印のABS無しと迷ったがRのABSにした。
おお
30万円OFFのいちばん高いやつじゃないですか！
値引率では、35万円OFFの無印Rが最強なんですね・・・
在庫は4モデルどれも、まだある感じでした？
30万円OFFのいちばん高いやつじゃないですか！
値引率では、35万円OFFの無印Rが最強なんですね・・・
在庫は4モデルどれも、まだある感じでした？
無印Rじゃなく、ABS無しRでした
>>590
ハスクバーナジャパンの処分セール画像
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/wp-content/uploads/2013/06/110ann-camp.gif
＄マークを￥に、ドル札を円札に入れ替てる
ハスクバーナジャパンの処分セール画像
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/wp-content/uploads/2013/06/110ann-camp.gif
＄マークを￥に、ドル札を円札に入れ替てる
629 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 07:18:36.32 ID:0AH7rPry
F800R (ABS標準) 1,099,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/f800r/f800r_overview.html
F700GS (ABS標準) 1,240,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/2012/f700gs/f700gs_overview.html
F800GS (ABS標準) 1,499,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/2012/f800gs/f800gs_overview.html
NUDA900 旧価格：1,249,000円 ＞＞ 新価格：999,000円
NUDA900 R 旧価格：1,449,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA900 ABS 旧価格：1,299,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA900 R ABS 旧価格：1,499,000円 ＞＞ 新価格：1,199,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/f800r/f800r_overview.html
F700GS (ABS標準) 1,240,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/2012/f700gs/f700gs_overview.html
F800GS (ABS標準) 1,499,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/2012/f800gs/f800gs_overview.html
NUDA900 旧価格：1,249,000円 ＞＞ 新価格：999,000円
NUDA900 R 旧価格：1,449,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA900 ABS 旧価格：1,299,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA900 R ABS 旧価格：1,499,000円 ＞＞ 新価格：1,199,000円
>>626
R-ABSの確保は無問題としか聞かなかった、スマン。
R-ABSの確保は無問題としか聞かなかった、スマン。
NUDAなんか海外でも鳴かず飛ばずで
本国に鬼のように在庫残ってるっぽいから、慌てなくて良いと思うぞ。
本国に鬼のように在庫残ってるっぽいから、慌てなくて良いと思うぞ。
保守
TR650テラは来年春頃でも買えますか？
そんなもん、販売店にすら分からんと思うけど
635 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 11:13:08.09 ID:reAV0zDP
アグスタジャパン→従来のハスクディーラーのルートはそのまま残るとして
フサベルジャパン→フサベル取り扱い店のルートはどうなっちゃうの？
フサベルジャパン→フサベル取り扱い店のルートはどうなっちゃうの？
電話して聞けよ
NUDA ローダウンできりゃ買うんだが、161短足なおれ。
片足つま先付けば問題無いレベルの車重。
以前NUDA R試乗したけど、165cm／55kgの自分のスペックで何ら問題なかった。
オーリンズの高そうなサスが付いてたけど、あれ車高調整とか出来ないのかね？
以前NUDA R試乗したけど、165cm／55kgの自分のスペックで何ら問題なかった。
オーリンズの高そうなサスが付いてたけど、あれ車高調整とか出来ないのかね？
ほっしゅ
あのサスは車高調つきなはず
調整幅5mmしかないけどな。
俺も足付き悩んで10mm低くなるローシート買ったけど
全く使ってないなあ
全く使ってないなあ
NUDA900RのDQN
http://www.youtube.com/watch?v=SBsbAuC1esg
http://www.youtube.com/watch?v=SBsbAuC1esg
posyu
ほすう
hosyu
この話題の無さ、せっかく叩き売っても食いつきが悪いんだろうな
648 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 17:03:43.43 ID:0ezQrDSR
俺が行ってるバイクショップはオリジナルカスタムでレース出るぜ
>>648
ノー◯◯イン？
ノー◯◯イン？
x-light系が40万引きならお祭りだったのにな
叩き売るのは売れ残りのゴミだけだから、仕方ないだろ。
もうちょい待てば安くなるしかない状況ですしお寿司
653 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 07:55:53.02 ID:1bkvIDNV
テラとストラーダ、好みなんだけど売れてないのかな？
ああいうオシャレなバイクが売れるとバイク乗り自体のイメージがずいぶん変わると
思うんだけどな
ああいうオシャレなバイクが売れるとバイク乗り自体のイメージがずいぶん変わると
思うんだけどな
>>653
フロントが17インチだったらなあ。
フロントが17インチだったらなあ。
650シリーズはハスクのイメージに合わなかったと思う。
BMWが作らせたんだから当然だが、どう見てもBMWで売ったほうが売れるバイク。
BMWが作らせたんだから当然だが、どう見てもBMWで売ったほうが売れるバイク。
656 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 23:01:51.64 ID:fGLdbL1F
>>647
2年ぐらい前はこのスレも盛り上がってたけどね...
2年ぐらい前はこのスレも盛り上がってたけどね...
>>653
NUDAも一緒だけどエンジンは勿論フレームもBMWなんだもの。いくらなんでもハスクでなさ過ぎる
NUDAも一緒だけどエンジンは勿論フレームもBMWなんだもの。いくらなんでもハスクでなさ過ぎる
やっぱり国旗色の頃が良かったな。エンジンはCAGIVAらしいけど。
だいぶ老朽化してきたけど、WR125を大事にせねば。
だいぶ老朽化してきたけど、WR125を大事にせねば。
TR650テラ欲しい。てか低身長でこの辺のクラスでダート走る事考えると選択肢が無いのだが。
誰か乗ってる人、感想聞かせてくだしあ
誰か乗ってる人、感想聞かせてくだしあ
フサベルは今シーズン最後までレース続けるが
BMW系のハスクバーナ・スピードブレイン・ラリーチームも、まだTE449でレース活動してるね
http://www.motorcycle-usa.com/503/16777/Motorcycle-Article/Rally-Dos-Sertoes-Results-2013.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Goncalves-Stage-11.jpg
>>659
処分セールでABSなし75万円、ABSつき80万円になってるね
>>612
後どれぐらい残ってるのかな？
BMW系のハスクバーナ・スピードブレイン・ラリーチームも、まだTE449でレース活動してるね
http://www.motorcycle-usa.com/503/16777/Motorcycle-Article/Rally-Dos-Sertoes-Results-2013.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Goncalves-Stage-11.jpg
>>659
処分セールでABSなし75万円、ABSつき80万円になってるね
>>612
後どれぐらい残ってるのかな？
BMWのウェブサイトと、欧米のBMWの店（ハスクも扱ってた）は
ハスク関係の物は全て消したから
BMW系のハスクバーナ・スピードブレインが現役でレースやってると不思議な感じがする
ハスク関係の物は全て消したから
BMW系のハスクバーナ・スピードブレインが現役でレースやってると不思議な感じがする
TR650ってそんなに良いのかね。
ビッグオフにカテゴライズされるのかも知れんが、重すぎるだろう。
今度出たヤマハの3気筒スポーツより重い。
ビッグオフにカテゴライズされるのかも知れんが、重すぎるだろう。
今度出たヤマハの3気筒スポーツより重い。
同じエンジンでF21インチの、G650GSセルタオよりは軽いんだよ
TE630や、690Enduroと比べたら重すぎるけどね
TE630や、690Enduroと比べたら重すぎるけどね
足つき良くてもこの重さはダートでは致命的な気がする。
メチャクチャ上手い人なら関係ないんだろうけど、コケたら起こすのも骨だわ。
自分ならDR-Z400の中古でも探すだろうな。
クラスが違うという意見も有るかも知れないけど、
舗装路走る時のパワーはあれ位で充分だし、壊れないし。
メチャクチャ上手い人なら関係ないんだろうけど、コケたら起こすのも骨だわ。
自分ならDR-Z400の中古でも探すだろうな。
クラスが違うという意見も有るかも知れないけど、
舗装路走る時のパワーはあれ位で充分だし、壊れないし。
DR-Z400の重さはダートでは致命的な気がする。
メチャクチャ上手い人なら関係ないんだろうけど、コケたら起こすのも骨だわ。
舗装路走る時のパワーは250位で充分だし
メチャクチャ上手い人なら関係ないんだろうけど、コケたら起こすのも骨だわ。
舗装路走る時のパワーは250位で充分だし
0-100が3秒以内じゃないとヤダー
サマーキャンプのNUDA/TRミーティングで安心できる話は聞けた？
MOTORISEで宿のオーナーのバイクで最初にスウェーデンカラーのハスクが映っててちょっと嬉しかったw
669 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 01:24:26.11 ID:SkyDFYE+
07のＳＭ250Ｒエンジンブローさせちまったんだが450やら510のエンジンも載るんかいね？
いけねえageちまった・・・・ｽﾏﾇ
671 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 01:24:26.28 ID:qWnb1iLp
乗るか乗らないか良く知らないけど、乗りそうな悪寒。
在庫スペアエンジンを売るらしいから丁度良いんじゃね？
在庫スペアエンジンを売るらしいから丁度良いんじゃね？
不良在庫の有りそうなゴミエンジンて、全く売れてないBMW系ばっかりちゃうの。
レーサーは車体もエンジンも消耗品＆使い捨てやし
叩き売らなくても需要ありそう。
レーサーは車体もエンジンも消耗品＆使い捨てやし
叩き売らなくても需要ありそう。
BMWの診断コンピュータがないとメンテできない車種は、10月からのKTM体制でサポートどうなる？
BMW店かレッドバロンに、泣きながら押して行くハメにならなきゃいいが・・・
ディーラー同士横のつながりもあるだろうし
余程変な店で買わなければ何とでもなるでしょ。
余程変な店で買わなければ何とでもなるでしょ。
675 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 10:27:10.11 ID:bEm2MFpE
買った店でメンテで問題無くない？ＢＭＷの診断機持ってるＮＵＤＡショップ
じゃないとＢＭＷ系の車両は販売できないはずですから。
じゃないとＢＭＷ系の車両は販売できないはずですから。
そもそも県内にハスク売ってる店はバロンしかない(´・ω・｀)
ダイアグノーシスのカプラーが四輪みたいに汎用で付け替え可能であれば
ダイアグ持っているショップに行けばできると思うけど
ダイアグ持っているショップに行けばできると思うけど
しかしキャブ→FIでバイクもクルマも便利になったけど
大げさな機械がないと整備もできないとは、世知辛い時代になったな。
大げさな機械がないと整備もできないとは、世知辛い時代になったな。
クルマ自転車とちがってバイクは規格化が遅れてるからな
アクスルとハブの規格すらない
アクスルとハブの規格すらない
681 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 20:32:00.27 ID:Lj11mmWK
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/06/%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a110%e5%91%a8%e5%b9%b4%e8%a8%98%e5%bf%b5%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%83%b3%e9%96%8b%e5%82%ac%e4%b8%ad%ef%bc%81/
処分セールでTR650Terra ABSなし75万円 ABSあり80万円か 安いな！とステマしてみる
用品ウェアもセールしてるから、やはり新ハスクはスウェーデン国旗カラーになって、今のカラーはもう使わないのだろう
処分セールでTR650Terra ABSなし75万円 ABSあり80万円か 安いな！とステマしてみる
用品ウェアもセールしてるから、やはり新ハスクはスウェーデン国旗カラーになって、今のカラーはもう使わないのだろう
そのうち、印度色になるんじゃね。
KTM自体が実質バジャジの傘下だからな
KTM自体が実質バジャジの傘下だからな
ハスクはKTMのピエラCEOの個人会社の100%子会社だから
Bajajは一株も持って無いぞ
BMWはハスク株を全てピエラCEO個人に売却した
Bajajは一株も持って無いぞ
BMWはハスク株を全てピエラCEO個人に売却した
684 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 21:55:39.44 ID:7QaJfdbF
SMR511にするかKTMの350EXC-Fをモタード化して乗ろうか迷ってる。
350の軽さとパワーのバランスは魅力だけど、SMR511よりも高くつきそう……
350だと車検もあるし、維持費もあんまSMR511と変わらん気がする。
350の軽さとパワーのバランスは魅力だけど、SMR511よりも高くつきそう……
350だと車検もあるし、維持費もあんまSMR511と変わらん気がする。
685 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 00:05:01.66 ID:EBXQ1P/4
>>684
少しでも高速乗ったりショートツーリングするなら511が良いのでは？
馬力があって振動が少なく、ある程度快適なシートが付いてるので。
といっても両車ともタンク容量が少ないけど。
チョイ乗りだとかコース専用だとか盆栽用なら好きなの買えばOK。
少しでも高速乗ったりショートツーリングするなら511が良いのでは？
馬力があって振動が少なく、ある程度快適なシートが付いてるので。
といっても両車ともタンク容量が少ないけど。
チョイ乗りだとかコース専用だとか盆栽用なら好きなの買えばOK。
511と比べるなら500EXCでしょ
350の軽さが欲しいなら、割高でも350EXC-Fにするしかないし、500クラスとは比べられない
350の軽さが欲しいなら、割高でも350EXC-Fにするしかないし、500クラスとは比べられない
687 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 22:10:03.93 ID:aZm/NXS/
捕主
オフ車をモタード化するとなると、ブレーキを大型のに替えたりするのかな？
お金かかりそう…
お金かかりそう…
どこまでやるかは、使い道によるだろ。
カッコだけの街乗りなのか、そこらのコースちょっと走るのか、MOTO1に出るのか。
カッコだけの街乗りなのか、そこらのコースちょっと走るのか、MOTO1に出るのか。
SMR511と500EXCモタ化の比較って流れなんだから
F/Rホイール・タイヤ・サスとFブレーキ一式は交換でしょ。
やっぱり純正モタードって貴重。
F/Rホイール・タイヤ・サスとFブレーキ一式は交換でしょ。
やっぱり純正モタードって貴重。
>>684
> SMR511にするかKTMの350EXC-Fをモタード化して乗ろうか迷ってる。
SM化にかかる費用は、350EXC-Fも500EXCも同じだな
10月に新ハスク（KTM傘下）発表会があるけど、旧BMW系の車種はみんな死ぬだろうから
SMR511欲しいなら早く買ったほうがいいな
> SMR511にするかKTMの350EXC-Fをモタード化して乗ろうか迷ってる。
SM化にかかる費用は、350EXC-Fも500EXCも同じだな
10月に新ハスク（KTM傘下）発表会があるけど、旧BMW系の車種はみんな死ぬだろうから
SMR511欲しいなら早く買ったほうがいいな
急がなくても山ほど売れ残ってるって
694 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 09:29:09.36 ID:Q4y4iUm6
SMR511はメーカー売り切れ完売ですよ。
各ショップにある在庫を探して買うしかないですね
各ショップにある在庫を探して買うしかないですね
BMW&Kymco製のあの特殊なスイングアーム同軸エンジンは
30年ぐらい大事に保存すれば、プレミア付くんじゃない？
30年ぐらい大事に保存すれば、プレミア付くんじゃない？
会社が売却された後の公式発表で
新型モタードが出るってアナウンスがあったけど、
あれって何だろう？
１０月になれば判明するのか？？？
新型モタードが出るってアナウンスがあったけど、
あれって何だろう？
１０月になれば判明するのか？？？
散々既出だが、KTMの色違いだろ
一年後そこには元気に走り回るNUDA990ちゃんの姿が。。。
なぜか左チェーンのVツインになってるんですね
わかります
わかります
09 SM450Rで気合のキャンプツーリングしてるんだけど
積載は何とかなるとして尻痛がどうにもならん
ゲルざぶ+クッションでも2日目はまともに座ってられない
新型のハイパーモタードの乗り換えようかと検討中…
どっかで高く買い取ってくれないかなぁ
積載は何とかなるとして尻痛がどうにもならん
ゲルざぶ+クッションでも2日目はまともに座ってられない
新型のハイパーモタードの乗り換えようかと検討中…
どっかで高く買い取ってくれないかなぁ
ぜんぜん気合い入ってなくてワロタ
SMS4 (SMR125)のシートは互換性ないのかな？柔らかい印象なんだけど、でも尻痛は起こるけどね。
値段は付くだろうけど、高く買取る所は無いでしょ。
昔からレーサーの年式落ちなんかゴミと一緒だから二束三文だし。
製造元が消滅したようなバイクなら尚更。
望みが有るとすればヤフオクに出して
よく判ってない奴の高額入札を期待するくらいじゃない。
昔からレーサーの年式落ちなんかゴミと一緒だから二束三文だし。
製造元が消滅したようなバイクなら尚更。
望みが有るとすればヤフオクに出して
よく判ってない奴の高額入札を期待するくらいじゃない。
ゴミか…
もともとリセールの期待はできないからわかってはいたが
もともとリセールの期待はできないからわかってはいたが
維持に金と手間がかかりすぎて結局はたいして乗らずにまた手放される運命なんだよな
クローズドでしか本領を発揮できないし、レース志向の人は浮気症が激しいし、
ツーリングとか他の用途に転用しずらいから
すぐに使い捨てにされる悲しい運命
ツーリングとか他の用途に転用しずらいから
すぐに使い捨てにされる悲しい運命
浮気というより、ガチでレースに使う人は車両なんて使い捨ての道具でしょ。
ロードレースはよく知らんけど、
モトクロスだとサラリーマンライダーでも年2台買ったりするし。
まあ買ったら最後、乗り潰す車両だわな。
国産ほど長持ちもしないし。
ロードレースはよく知らんけど、
モトクロスだとサラリーマンライダーでも年2台買ったりするし。
まあ買ったら最後、乗り潰す車両だわな。
国産ほど長持ちもしないし。
いいな、SM450R
使わないなら欲しいな。
使わないなら欲しいな。
ハスクみたいなレーサーで公道でも走るなら2stにしたほうが良いよ。
故障しにくいし、整備に金も手間も掛からないし。
故障しにくいし、整備に金も手間も掛からないし。
それなら「5速セル無し」のWR250は全然ダメだな
大昔のカジバから進歩ないエンジンでは？
「6速セル付き」の250EXCかフサベルTE250の方がいい
大昔のカジバから進歩ないエンジンでは？
「6速セル付き」の250EXCかフサベルTE250の方がいい
あえてのtmレーシング
エンジンの古さはともかく、2stにセルって要るかね？JNCCとか出るなら楽そうだけど。
バッテリーが付いたり故障部位が増えたりでネガのほうが多そう。
モーターもあんな位置じゃ、ガレ場でこけたら一発じゃないの。
後付けだからああなるのは仕方ないけど。
バッテリーが付いたり故障部位が増えたりでネガのほうが多そう。
モーターもあんな位置じゃ、ガレ場でこけたら一発じゃないの。
後付けだからああなるのは仕方ないけど。
安くなってるTE310の事をお店で相談してきたんだけど
注文しても来るのはどうも旧モデルのようだよと言われました
13年モデルの「TE310R」はもう在庫は無いって事なのかなあ？
注文しても来るのはどうも旧モデルのようだよと言われました
13年モデルの「TE310R」はもう在庫は無いって事なのかなあ？
BMW以降のハスクは迷走してたし、さっさと叩き売るか廃棄してKTM製に切り替えて欲しい。
この際、FreeRide250RのOEM希望。
この際、FreeRide250RのOEM希望。
セルをありがたく感じるかどうかはその人の使い方とか体格次第。
そのJNCCとか出る人だけど、もうセルなしには戻れない。
そのJNCCとか出る人だけど、もうセルなしには戻れない。
https://www.youtube.com/watch?v=8xfpU0yIpG4&list=PLcfIzI1sOj-EurNFLMTDT-82wQcnVt-Um&index=24
コレ観たらＦＲＥＥ ＲＩＤＥいらねてなるね
EXC300一台でなんでも出来そう
コレ観たらＦＲＥＥ ＲＩＤＥいらねてなるね
EXC300一台でなんでも出来そう
そか、最初からKTM買えばよかったんだ！！
KTMさん６９０アドベンチャー作らないなら６５０アドベンチャーとしてテラを売ろうぜ
KTMはジムカーナに使えるモタードがないから残念。
よく知らんけど、ジムカーナって何で走っても良いんじゃないの。
知り合いの女の子は1200の大型ネイキッドでやってるけど。
知り合いの女の子は1200の大型ネイキッドでやってるけど。
ジムカーナ向けのNUDA用ガードがあるね
ガード作ってる人がA級でNUDAオーナーだからｗ
ガード作ってる人がA級でNUDAオーナーだからｗ
ジムカーナである程度の成績を出すなら中排気量のモタードじゃないと。
オフ車をモタ化するのは経験やセンスやお金が必要。
オフ車をモタ化するのは経験やセンスやお金が必要。
>>720
DUKE390は？
DUKE390は？
KTMスレかよ！！！正直KTMはあまりじゃないんだけどｗｗｗ
>>721
ジムカーナはナンバー付きじゃないと駄目。
KTMの450SMRはナンバー付かないから駄目だねって話しじゃね？
なら690SMC-Rでいいんじゃね？って思うけどデカ過ぎなんだろか？
>>721
ジムカーナはナンバー付きじゃないと駄目。
KTMの450SMRはナンバー付かないから駄目だねって話しじゃね？
なら690SMC-Rでいいんじゃね？って思うけどデカ過ぎなんだろか？
726 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:22:32.27 ID:ifuhVrc1
>>724
お蔵入り
お蔵入り
>>724
パワーない。重い。実績無いから博打。
パワーない。重い。実績無いから博打。
先行してるDUKE125があれだけ売れてるから、KTMのインド製DUKEは当たると思う。
知人が125に乗ってて、作りの粗さはあるけど思いの外よく出来てる。
量産モノの自動車やオートバイを先進国で作る時代は遠くない未来に終わるのかもしれない。
ハスクもインド生産になるらしいし。
知人が125に乗ってて、作りの粗さはあるけど思いの外よく出来てる。
量産モノの自動車やオートバイを先進国で作る時代は遠くない未来に終わるのかもしれない。
ハスクもインド生産になるらしいし。
もジムカにはRC8使えばいいじゃんｗ
乗り手がブロなんだし、へぼいトレールタイヤでも
国産トレールバイクでも走破してしまうと思う。
国産トレールバイクでも走破してしまうと思う。
五種
733 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:26:45.06 ID:+L3dsNAb
>>733
貴重なのありがとう。いつ頃のなんでしょうか？
貴重なのありがとう。いつ頃のなんでしょうか？
カッコイイイけどマフラーの後方飛び出しが気になる
あとケツ痛くなりそうw
ハスクのクラシックってそういや一回も見たこと無いや
あとケツ痛くなりそうw
ハスクのクラシックってそういや一回も見たこと無いや
大昔はこんなハーレーもどきみたいなの
作ってたんだな、意外だ
作ってたんだな、意外だ
大昔のスタンダードな形のバイクやで...
Vツインならなんでもハーレーとか言うのは恥を晒すからやめた方がいい
Vツインならなんでもハーレーとか言うのは恥を晒すからやめた方がいい
それを代表するのがHDってこと
日本人もHDに金払って、HDのコピー車の陸王を作らせてもらってた
日本人もHDに金払って、HDのコピー車の陸王を作らせてもらってた
739 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 11:03:00.75 ID:J9s3JXc7
コピーとライセンス生産の区別もつかないアホじゃ仕方ないか
昔もいいいけど未来のハスクバーナのバイクの形も見たかったな…
これからはKTMの色違いになっちゃうんだ…
これからはKTMの色違いになっちゃうんだ…
毎年のように叩き売りをやらなきゃ在庫が捌けないような
ずさんな経営してたら潰れるのは当たり前。
ずさんな経営してたら潰れるのは当たり前。
自分はジムカーナやらんからよく知らんけど、舵角で曲げるの？
一昔前はNSR250をアップハンにしたようなのが流行ってたと思うけど
レーサーレプリカ系はハンドルの切れ角全然無いと思うけど。
一昔前はNSR250をアップハンにしたようなのが流行ってたと思うけど
レーサーレプリカ系はハンドルの切れ角全然無いと思うけど。
SSならともかく、オフ車ベースのモタードで切れ角足りないってのはなさそうなもんだよね。
オフ車みたいに切れたら逆に危ないような？
オフ車みたいに切れたら逆に危ないような？
>>745
今も頂点はアップハンnsrだよ。ハスクバーナの有力選手も某s選手以降続々出て、oさんなんかはいつだったかの大会だで優勝しているけれど。
因みに2009のジャパン大会のs選手は、走りも去ることながら、なみいるa級選手逹を押し退けて、チャンピオンをあと一歩のところまで追い詰める激熱な展開だった…生で見ることが出来て本当によかった。動画あったら見たほうがいいよ。
>>746
舵角(フルロック)で曲がることもあればバンク角で曲がる、回転することもあるよね。上手い選手のブーツはみんな磨り減ってるし。
smcは他に若干重い、車軸間がやや長いってのもあるかな。切れ角はss並だし、だったらssにしたほうが… 。
加工でどうにかできる部分もありそうだけど、コスパ的に見あわないんだろうね。
ただ、速さだけが全てじゃないし、色んなマシンがあったほうが面白いから、もしやろうという人がいるなら是非挑戦して欲しいな。
今も頂点はアップハンnsrだよ。ハスクバーナの有力選手も某s選手以降続々出て、oさんなんかはいつだったかの大会だで優勝しているけれど。
因みに2009のジャパン大会のs選手は、走りも去ることながら、なみいるa級選手逹を押し退けて、チャンピオンをあと一歩のところまで追い詰める激熱な展開だった…生で見ることが出来て本当によかった。動画あったら見たほうがいいよ。
>>746
舵角(フルロック)で曲がることもあればバンク角で曲がる、回転することもあるよね。上手い選手のブーツはみんな磨り減ってるし。
smcは他に若干重い、車軸間がやや長いってのもあるかな。切れ角はss並だし、だったらssにしたほうが… 。
加工でどうにかできる部分もありそうだけど、コスパ的に見あわないんだろうね。
ただ、速さだけが全てじゃないし、色んなマシンがあったほうが面白いから、もしやろうという人がいるなら是非挑戦して欲しいな。
>>745,746
NSR250Rと比べたらSM450Rは全然切れないよ〜。
Uターンも考慮する市販車（しかも切れ角に有利な正立フォーク）と、
コース走行しか考えてないレーサー直系の違いかと。
SM450RはUターンで油断すると、おっとっとってなるｗ
つか外車のオフロード(トライアルは除く)はどれも切れ角少なめじゃね？
NSR250Rと比べたらSM450Rは全然切れないよ〜。
Uターンも考慮する市販車（しかも切れ角に有利な正立フォーク）と、
コース走行しか考えてないレーサー直系の違いかと。
SM450RはUターンで油断すると、おっとっとってなるｗ
つか外車のオフロード(トライアルは除く)はどれも切れ角少なめじゃね？
排気量のでかいモタード系は少ないのは分かるが
モトクロッサーとかエンデューロレーサーは切れ角でかいよ
モトクロッサーとかエンデューロレーサーは切れ角でかいよ
ナンバー取得できるの？
ナンバーなきゃジムカーナに参加できないよ
ナンバーなきゃジムカーナに参加できないよ
>>749
モトクロッサー（SX-F）もエンデューロレーサー（特に2st EXC）も
切れ角が少ないらしいぞ〜。国産とは考え方が違うらしい。
そしてSMC-R/ENDURO-Rはさらに少ないらしいｗｗｗ
>>750
SMC-Rはストリートバイクだよ。
モトクロッサー（SX-F）もエンデューロレーサー（特に2st EXC）も
切れ角が少ないらしいぞ〜。国産とは考え方が違うらしい。
そしてSMC-R/ENDURO-Rはさらに少ないらしいｗｗｗ
>>750
SMC-Rはストリートバイクだよ。
250EXCでも実はナンバー取れる
いつまで夢見てる人が居るのか知らないが
今後はKTMの色違いかバジャジ製のモデルしか出ないよ。
今後はKTMの色違いかバジャジ製のモデルしか出ないよ。
BMWのG450X、TE449、TE511の同軸エンジンは、KTMに要らんと言われてKymcoが引きとるらしい
元々Kymco製だったから、ちょうど良いのか
元々Kymco製だったから、ちょうど良いのか
冷蔵庫の脱臭うはキムコ一択ですw
知ってると思うが、キムコって台湾だからな？
それがどうしたよ
>>754
つまんねーこと言うなよ〜
つまんねーこと言うなよ〜
つまんねーというか、既にメディアが報じてる内容。
BMWからKTMに売却される前から
250と310以外は、BMW、カジバ、ヤマハのエンジンだったし
250と310以外は、BMW、カジバ、ヤマハのエンジンだったし
だけどX-Lightが無くなるのは惜しい
ＴＥＴＣシリーズはスカンジナビアカラーになってそのまま作るんじゃねーのかな
近年エンデューロの世界選手権じゃＫＴＭより成績良かったんじゃん
近年エンデューロの世界選手権じゃＫＴＭより成績良かったんじゃん
報道が正しければ、旧体制下のエンジニアは残ってないんだから
買収以前の車種の継続生産はあり得ないと思う。
モノづくりで連れ子の世話って、人間ほど簡単じゃない。
買収以前の車種の継続生産はあり得ないと思う。
モノづくりで連れ子の世話って、人間ほど簡単じゃない。
まさかの70度前傾エンジン
やっぱりＸライト継続っぽいね
http://orange.ap.teacup.com/openarea/823.html
http://orange.ap.teacup.com/openarea/823.html
それ6月に指摘されてるけど、古いウサン臭い話
>>611
>>615
連絡には、X-Lightが2014モデルに残るとは書いてないようだ
どうなるにせよ、10月にKTMがスウェーデンで2014ハスクの発表会をやる
>>611
>>615
連絡には、X-Lightが2014モデルに残るとは書いてないようだ
どうなるにせよ、10月にKTMがスウェーデンで2014ハスクの発表会をやる
TE200とかでるの？？
現行カラーが一番カッコイイと思う
最近モタード、特にハスクが気になりだしたんだけど、SMR125って165cm45kgじゃ無謀？
ローダウンはあまりしたく無いんだけどサス柔らかくしてなんとかなるレベルなのだろうか...
ローダウンはあまりしたく無いんだけどサス柔らかくしてなんとかなるレベルなのだろうか...
>>771
凄い体系だな…
凄い体系だな…
SMR125って4stヤマハエンジンの安物でしょ？だったら余裕。
当方165cm50kgで、SMS4の前に売ってた2st安物のSM125に乗ってたけど、
ケツずらさなくてもつま先は余裕で着いた。
安いハスクはストリートユース向けだから、脚周りのグレードと車高を下げてある。
今乗ってるWR125のタイヤだけ17インチにした奴は
止まる度に縁石探す羽目になるけどorz
当方165cm50kgで、SMS4の前に売ってた2st安物のSM125に乗ってたけど、
ケツずらさなくてもつま先は余裕で着いた。
安いハスクはストリートユース向けだから、脚周りのグレードと車高を下げてある。
今乗ってるWR125のタイヤだけ17インチにした奴は
止まる度に縁石探す羽目になるけどorz
おお、ありがとう！
希望が見えたわ頑張ってみる！！
乗るだけで結構な軽量化ですorz
やっぱエンジンは大人しいの？
どうせならハスクのエンジンがいいなぁとは思うんだけど値段考えると;;
ヤマハは好きだからまだ良いけど、それでもr125やwr125系エンジンてのはなぁ...
希望が見えたわ頑張ってみる！！
乗るだけで結構な軽量化ですorz
やっぱエンジンは大人しいの？
どうせならハスクのエンジンがいいなぁとは思うんだけど値段考えると;;
ヤマハは好きだからまだ良いけど、それでもr125やwr125系エンジンてのはなぁ...
2stは4stの倍ほどガソリン食うしオイルも食う。
ストリートユースなら4stがいい。パワーが欲しいなら250にしとけ。
ストリートユースなら4stがいい。パワーが欲しいなら250にしとけ。
SMR125って今更キャブ車なのかよ、とガッカリするのも反面、
個人で弄るにはアナログのほうが楽だからね。
夏場のサーキットで電装系がトラブって動かなくなってるハスクを何度か見たこと有るし
2stとかキャブ車とか、シンプルな方がむしろ良いかもしれない。
個人で弄るにはアナログのほうが楽だからね。
夏場のサーキットで電装系がトラブって動かなくなってるハスクを何度か見たこと有るし
2stとかキャブ車とか、シンプルな方がむしろ良いかもしれない。
むしろキャブのほうが自分には良いですw
電気ニガテ、アナログ万歳
電気ニガテ、アナログ万歳
2ストのインジェクション化は
かなり難しいらしいね
かなり難しいらしいね
今日、天気が持って試合開催（成立）なら記録達成濃厚だろうな
昨日は藤浪だったし
スワチケみたらまだSとA席残ってる
どうしよう
昨日は藤浪だったし
スワチケみたらまだSとA席残ってる
どうしよう
間違えた ごめん
混合2stの125以外はサスペンションが短くて柔らかく、
またシートも柔らかいのでそのすべてが足付きよくしてます。
大きいジャンプはやめた方がいいです。17inchホイールも
手伝ってよほど小柄じゃなければ大丈夫でしょう。
ダメだと思ったら、ステップシートに替えるとか
体重増やすとか、お店にローダウンしてもらうとか、
底の暑いライディングブーツ履くとか手はある。
シフトペダル、ブレーキペダル、ステップのおかげで
普段履きのスニーカーでほとんど乗ったことがない。
またシートも柔らかいのでそのすべてが足付きよくしてます。
大きいジャンプはやめた方がいいです。17inchホイールも
手伝ってよほど小柄じゃなければ大丈夫でしょう。
ダメだと思ったら、ステップシートに替えるとか
体重増やすとか、お店にローダウンしてもらうとか、
底の暑いライディングブーツ履くとか手はある。
シフトペダル、ブレーキペダル、ステップのおかげで
普段履きのスニーカーでほとんど乗ったことがない。
スノーモービルだかジェットスキーで
2stのインジェクションがある。
あとトライアルマシンにもある。
技術的には可能でニーズがある分野では市販されてるって事かと。
2stのインジェクションがある。
あとトライアルマシンにもある。
技術的には可能でニーズがある分野では市販されてるって事かと。
ちなみに2stインジェクションのトライアル車はオッサ(ossa)ね。
昔のbimota 500dueとは違って、ちゃんと動くらしいｗ
昔のbimota 500dueとは違って、ちゃんと動くらしいｗ
2 Stroke Forever!
KTMと新ハスクで実現されることを祈ろう
KTMと新ハスクで実現されることを祈ろう
悲しいかな、来年だか再来年にEURO4規制が掛かるようになったら
公道走れる2stはヨーロッパでも全滅だと思うよ。
HCの排出値が厳しくて、クランク室圧縮の2stじゃ絶対に無理なレベル。
インジェクションなら空気だけ1次圧縮して、ポート閉じてから直噴とかも出来るのかな？
未燃ガスの吹き抜けが無くせるなら望み有りだけど、
阿呆みたいに補機類が増えて重くなったら、2stである意味がなくなるし、
良い物もコストが見合わなければ売れない。
公道走れる2stはヨーロッパでも全滅だと思うよ。
HCの排出値が厳しくて、クランク室圧縮の2stじゃ絶対に無理なレベル。
インジェクションなら空気だけ1次圧縮して、ポート閉じてから直噴とかも出来るのかな？
未燃ガスの吹き抜けが無くせるなら望み有りだけど、
阿呆みたいに補機類が増えて重くなったら、2stである意味がなくなるし、
良い物もコストが見合わなければ売れない。
08〜10SM450Rの燃料カットって10500rpmだっけ？
nuda捌けたんかな?
792 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:52:28.44 ID:+5JNsloy
部品も出なくて、壊れたらそれで終わり、ってちゃんと説明しているのかな。
BMWと共通部品多くね？
エンジン腰上と外装以外は現行BMWのパラツイン車の寄せ集め(´・ω・｀)
エンジンもロータックスだし
エンジンもロータックスだし
Nudaは日本の正規輸入元にはもう在庫ないんじゃなかったっけ？
std ABSが2台だとさ、残り
ヘッドライトの配光とか騒音とか、
日本で他所のを売るのはコストが掛かり過ぎると思う。
NUDAは日本仕様の純正マフラーですら結構音デカいから、
厳しい地域の車検場だと大変らしいよ。
日本で他所のを売るのはコストが掛かり過ぎると思う。
NUDAは日本仕様の純正マフラーですら結構音デカいから、
厳しい地域の車検場だと大変らしいよ。
国内在庫なし、とは聞いた
あとパーツも保証される、とは聞いた
どこまでホントかはわからないけど
あとパーツも保証される、とは聞いた
どこまでホントかはわからないけど
nudaは一回遭遇したことあるけどTR650にはこの先会えるかな
そんな折、今日まさにストラーダを納車してきた
ディーラーの在庫整理に貢献しちゃった感
いや、感触としてはかなり好きな感じだけど
ディーラーの在庫整理に貢献しちゃった感
いや、感触としてはかなり好きな感じだけど
おーい、SM450R乗りの方、>>790に答えて〜
逆に返事したくなくなるわ
11000まできっちり回せ
>>805
藤原豆腐店の車じゃないんだから
藤原豆腐店の車じゃないんだから
>>805
純正スペシャルパーツのレース用ECUが11000rpmなのは知ってる。
純正スペシャルパーツのレース用ECUが11000rpmなのは知ってる。
TE449残骸のリサイクルきた
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/
>>808
マルチまじでウザい
マルチまじでウザい
ハスクかBMWが、G450X系の同軸エンジンを使い続けるなら
台湾キムコがこんなバイク出すことはないだろう
台湾キムコがこんなバイク出すことはないだろう
使わないからキムコしか引き取り手がないんだろ
え、別に文句言うものでもないんでは？実際の作業を見られるってのは助かると思うのだけれど。
終わった車種のことで喧嘩すんなよ
キムコは冷蔵庫に入れておけばいいだろうがw
キムコは日本人が知らないだけで
世界で一流のスクーターメーカーだから、何も恥じゃないでしょ。
ヒュンダイの車が世界で売れてるのを日本人が知らないのと同じ。
世界で一流のスクーターメーカーだから、何も恥じゃないでしょ。
ヒュンダイの車が世界で売れてるのを日本人が知らないのと同じ。
>>818
南トンスルランド人なのに中国の擁護か
南トンスルランド人なのに中国の擁護か
>>818
バーーーカ
バーーーカ
擁護するつもりはないがキムコは元々ホンダから技術供与してもらって現地で売ってたはずだから悪くはないと思うぞ
ヒュンダイは勘弁してくれw
ヒュンダイは勘弁してくれw
いまさらだが、ハスクのモタードでレースをやるとしたら
450ccならSMR449（最新版）が一番いいのかな？
450ccならSMR449（最新版）が一番いいのかな？
KTMのOEM車を待つのが良い。
レース車選ぶのに、先のない年式落ちは無いでしょ。
レース車選ぶのに、先のない年式落ちは無いでしょ。
コースだけで乗るなら、保安部品付を買う必要もないし
KTMのSMレーサーの、OEM車がでたら買えばいい
450SMR
http://www.ktm.com/supermoto/450-smr/highlights.html
オーナーズマニュアル (PDF)
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213039_en_OM.pdf
KTMのSMレーサーの、OEM車がでたら買えばいい
450SMR
http://www.ktm.com/supermoto/450-smr/highlights.html
オーナーズマニュアル (PDF)
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213039_en_OM.pdf
>>825
SM450RRとどっちが性能いいの?
SM450RRとどっちが性能いいの?
>>826
SM450RRは450SMRの倍ぐらいの値段です。
もちろん性能が倍違う訳じゃないけど、明らかにRRが格上。
そもそも450SMRはリヤホイールが昔も今も5.0インチ。
2012からはエンジンもSX-Fに合わせてSOHC。
モタードとしては中途半端。
(RRは5.5インチでDOHC)
たぶん今のKTMは当時のHuskyほどモタードに力入れてない。
SM450RRは450SMRの倍ぐらいの値段です。
もちろん性能が倍違う訳じゃないけど、明らかにRRが格上。
そもそも450SMRはリヤホイールが昔も今も5.0インチ。
2012からはエンジンもSX-Fに合わせてSOHC。
モタードとしては中途半端。
(RRは5.5インチでDOHC)
たぶん今のKTMは当時のHuskyほどモタードに力入れてない。
>>823
その条件ならば、
2011以降の449か、2010の450の2択ですよね。
速さはあまり変わらないと思うけど、
個人的には乗って楽しい2010がお勧め。
MVアグスタの在庫は終わったけど、
まだ販売店に新車が残ってる筈。
その条件ならば、
2011以降の449か、2010の450の2択ですよね。
速さはあまり変わらないと思うけど、
個人的には乗って楽しい2010がお勧め。
MVアグスタの在庫は終わったけど、
まだ販売店に新車が残ってる筈。
>>832
450って書いたのは2010年式SM450Rを指しています。
SM450RRではありません。
RRは既に新車がありませんので選択肢には入れませんでした。
でも状態の良い中古があればRRお勧め。
RRはRよりも全然速いしセッティング範囲も広い。
450って書いたのは2010年式SM450Rを指しています。
SM450RRではありません。
RRは既に新車がありませんので選択肢には入れませんでした。
でも状態の良い中古があればRRお勧め。
RRはRよりも全然速いしセッティング範囲も広い。
あと新車の2010年式SM450Rを買って
部分的にRRの純正パーツを入れるという手法もあります。
例えばエンジンだとカム、ピストン、ヘッドガスケットとか。
パーツは輸入代理店に豊富に在庫があるみたい。
部分的にRRの純正パーツを入れるという手法もあります。
例えばエンジンだとカム、ピストン、ヘッドガスケットとか。
パーツは輸入代理店に豊富に在庫があるみたい。
>>833
>>834
RRはそんなに違うんですね。
セッティングの幅が広がるってのが、微妙です。
エンジン周りの他に、車体周りは違いますか？サスとか。
ところで、レース経験はミニバイクが大半と、ST600がごく僅かなんですが、
いきなり450やっても慣れんのかなぁ？
ミニバイクで体重差に苦しんだので（８０ｋｇ）、排気量はデカいほうがいいと
思うんですが。
>>834
RRはそんなに違うんですね。
セッティングの幅が広がるってのが、微妙です。
エンジン周りの他に、車体周りは違いますか？サスとか。
ところで、レース経験はミニバイクが大半と、ST600がごく僅かなんですが、
いきなり450やっても慣れんのかなぁ？
ミニバイクで体重差に苦しんだので（８０ｋｇ）、排気量はデカいほうがいいと
思うんですが。
>>835
フレームが職人によるTIG溶接品で、
さらに可変キャスターになってます。
あとセッティングの幅に関わるモノとしては、
燃料供給がキャブ（FCR-MX）なことでしょうか。
モタードの450は初心者でも心配不要ですよ。
ロードレース出身でST600にも乗ってたとなると、
コースによっては450でも足りないぐらいだったりして…
フレームが職人によるTIG溶接品で、
さらに可変キャスターになってます。
あとセッティングの幅に関わるモノとしては、
燃料供給がキャブ（FCR-MX）なことでしょうか。
モタードの450は初心者でも心配不要ですよ。
ロードレース出身でST600にも乗ってたとなると、
コースによっては450でも足りないぐらいだったりして…
ちなみに前後サスをパーツリストで調べてみましたが、
見た目一緒なのに部番が違いますね。
他にも色々違うので、ここでは書ききれません...
見た目一緒なのに部番が違いますね。
他にも色々違うので、ここでは書ききれません...
自分にレス返すの流行ってるんすかね
840 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 15:38:26.35 ID:YULNgPd/
先が無いの知ってて今あせって買うバカいるか？
１０月に新オーナー新体制で２０１４ハスクの発表するんだから様子見だろ
１０月に新オーナー新体制で２０１４ハスクの発表するんだから様子見だろ
まあ大方、２０１３年フサベルのカラーリング変更版だろうけどな。
フサベルのロゴ違いの余寒がするんだが。
フサベルブランド廃止、ハスクと再統合がアナウンスされてるから
KTM本体のFMCまでは、十中八九フサベルが次のハスクだな。
で、順次インドのバジャジ生産の廉価モデルに移行すると思われる。
KTM本体のFMCまでは、十中八九フサベルが次のハスクだな。
で、順次インドのバジャジ生産の廉価モデルに移行すると思われる。
>>843
赤黒イタリアカラーのHusqは廃止で、青黄スウェーデンカラーに戻るという情報は正しかった
MX of Nations（ドイツ）のTC300と書いてるが、CR300の間違い？
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.669938169690565.1073741885.198286320189088
KTM250SX（リンク式）＋300EXCシリンダー＋Husaberg外装＋Husqデカール（青黄スウェーデンカラー）だ
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/579087_669938219690560_129725408_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1378721_669938276357221_699313110_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1374955_669938199690562_1080130612_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1383247_669938203023895_412688924_n.jpg
赤黒イタリアカラーのHusqは廃止で、青黄スウェーデンカラーに戻るという情報は正しかった
MX of Nations（ドイツ）のTC300と書いてるが、CR300の間違い？
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.669938169690565.1073741885.198286320189088
KTM250SX（リンク式）＋300EXCシリンダー＋Husaberg外装＋Husqデカール（青黄スウェーデンカラー）だ
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/579087_669938219690560_129725408_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1378721_669938276357221_699313110_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1374955_669938199690562_1080130612_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1383247_669938203023895_412688924_n.jpg
スウェーデンで10月5日に、2014ハスクの発表会があり、もう欧米のメディアに招待状がいってる
新サイト準備中
http://www.husqvarna-motorcycle.com
旧サイトは2013モデル処分セール中
http://www.husqvarna-motorcycles.com
Husq用のパワーパーツはHuskyPowerになる （HusaはPureTechだったが、それより分かりやすい）
旧ハスクのネーミングなら2stモトクロッサーはCRになるはずだが、別ソースでもTC300になってるので
新ハスクのMXerは、4stも2stも全部TC？
新サイト準備中
http://www.husqvarna-motorcycle.com
旧サイトは2013モデル処分セール中
http://www.husqvarna-motorcycles.com
Husq用のパワーパーツはHuskyPowerになる （HusaはPureTechだったが、それより分かりやすい）
旧ハスクのネーミングなら2stモトクロッサーはCRになるはずだが、別ソースでもTC300になってるので
新ハスクのMXerは、4stも2stも全部TC？
名称とかどうでもいいわ。
もうハスクじゃないんだし。
もうハスクじゃないんだし。
TE449なんかハスクじゃなかったしな
潰れてもどうでもいい
潰れてもどうでもいい
>>849
キムチ乙。祖国にお帰りｗｗｗ
キムチ乙。祖国にお帰りｗｗｗ
この前バロンでＴＥ１２５が欲しくて聞いたら「バロンに在庫は無いですが新車取り寄せは出来きますよ」って言ってたけど
ＴＥ１２５って生産終了なんじゃないの？
これから発注できるってことは上で出てるＤｕｋｅ１２５／２００エンジン版ＴＥがホントに出るのかな？
ＴＥ１２５って生産終了なんじゃないの？
これから発注できるってことは上で出てるＤｕｋｅ１２５／２００エンジン版ＴＥがホントに出るのかな？
赤店員の言う事なんか全く当てにならない
メーカーの生産終了してました〜♪
ごめんなさいね〜♪
で話は終わるよ
メーカーの生産終了してました〜♪
ごめんなさいね〜♪
で話は終わるよ
生産終了したからといって即時にメーカー在庫が無くなるとは限らない
855 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 22:31:15.67 ID:hnrNQx5H
フサベルのＴＥ１２５
TE125ならうちに余ってるぞ
TE125,販売店にはまだ余ってるよ。
TE125を今買ったとして修理部品とか大丈夫なん？
KTMのピエラCEOは、ハスク本社をオーストリアに移した後も
イタリアの旧ハスク社屋を、旧ハスク（Nuda900も含む）のサポートとパーツ倉庫として残すと言ってる
法律で決まってるパーツ供給期間の内は大丈夫でしょう
イタリアの旧ハスク社屋を、旧ハスク（Nuda900も含む）のサポートとパーツ倉庫として残すと言ってる
法律で決まってるパーツ供給期間の内は大丈夫でしょう
860 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 12:09:32.14 ID:Zwv6xeoX
>>860
投げ売りぬーだ買って北海道行ってきたよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380865519533.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380865536573.jpg
投げ売りぬーだ買って北海道行ってきたよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380865519533.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380865536573.jpg
>>848
2014からのHusq＋Husaで、ブランドはHusqにする代わりに、車名はHusaを引き継ぐようだ
2014 FC250
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1011796_577902848940759_1180874895_n.jpg
2014 TC300
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/husqvarna-2014.jpg
新HusqとHusaの車名
MX XC ED SM
-------------------------
4ST FC FX FE FS
2ST TC TX TE
旧Husqの車名
MX XC ED SM
-------------------------
4ST TC TXC TE SMR
2ST CR WR （分離給油で2人乗りのWREやSMSを除く）
2014からのHusq＋Husaで、ブランドはHusqにする代わりに、車名はHusaを引き継ぐようだ
2014 FC250
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1011796_577902848940759_1180874895_n.jpg
2014 TC300
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/husqvarna-2014.jpg
新HusqとHusaの車名
MX XC ED SM
-------------------------
4ST FC FX FE FS
2ST TC TX TE
旧Husqの車名
MX XC ED SM
-------------------------
4ST TC TXC TE SMR
2ST CR WR （分離給油で2人乗りのWREやSMSを除く）
>>862
TCとTEが、、、
TCとTEが、、、
旧本社をただの倉庫にするなら、イタリアより東欧の旧共産圏とか旧ソ連とか
もっと人件費も地価も安いところに移転すりゃいいのに。
親方バジャジのインドからも近くなるし。
もっと人件費も地価も安いところに移転すりゃいいのに。
親方バジャジのインドからも近くなるし。
>>861
2枚目、まるでヨーロッパだな〜
2枚目、まるでヨーロッパだな〜
>>861
二枚目は北海道のどこですかね？
二枚目は北海道のどこですかね？
北海道 白樺並木 とかでググるとそれっぽいのが出てくるね。
>>864
もう一台持っているアルプスローダー系よりは尻痛だったけど、
セローなんかと同程度のような気がします。
あと意外と背の高いオプションスクリーンのおかげで八戸迄は普通の疲労感。
来年はツラーテックのエンジンガード付けてスコーピオントレイル履いて行こうかと考え中。
>>867
http://goo.gl/maps/UwJjD
十勝牧場のこの辺。
>>869
一枚目に付いているツーリングバッグを外してベースだけにしたのでフニャフャな感じになってます。
白いのはシートが浮かないようにシートカウルに固定したテープです(笑)
もう一台持っているアルプスローダー系よりは尻痛だったけど、
セローなんかと同程度のような気がします。
あと意外と背の高いオプションスクリーンのおかげで八戸迄は普通の疲労感。
来年はツラーテックのエンジンガード付けてスコーピオントレイル履いて行こうかと考え中。
>>867
http://goo.gl/maps/UwJjD
十勝牧場のこの辺。
>>869
一枚目に付いているツーリングバッグを外してベースだけにしたのでフニャフャな感じになってます。
白いのはシートが浮かないようにシートカウルに固定したテープです(笑)
>>865
BMWから買収後に、KTMがイタリア工場視察したら、移転費用に困るほど旧ハスク在庫がギッシリ倉庫に溜まってた。
>>860
KTMにとっても、BMWから引き継いだ旧ハスク在庫処分をスムーズに進めたいから、ウソではないでしょ。
>>451
> フサベルとハスクバーナが25年ぶりに統合！フサと赤黒ハスクは終了か？
> http://www.asphaltandrubber.com/news/husqvarna-husaberg-reunite/
>
> KTMのステファン・ピエラCEO（オーストリア貴族の富豪）が、BMWからハスクバーナを買収し
> 元々はスウェーデンの1つの会社だった、フサベルとハスクバーナを25年ぶりに統合する。
>
> 2014モデルのハスクバーナは、フサベルの技術とハスクバーナの遺産を受け継ぎ
> 10月にスウェーデンで発表する。（Moto3レプリカをKTMが発表予定のミラノショーは11月）
>
> 2014モデルにスーパーモトはあるがオンロードはない。（Nuda900は終了）
> この統合でフサベルと赤黒（イタリアンデザイン）ハスクバーナは終了し、青黄（スウェーデンカラー）ハスクバーナが復活する可能性がある。
>
> ハスクバーナ本部はオーストリアに移り、2014モデルからはKTMの工場で製造する。
> 2013までの全モデル（TR650とNuda900を含む）は、今後数年は現在のイタリア社屋でユーザーサポート、パーツ供給する。
BMWから買収後に、KTMがイタリア工場視察したら、移転費用に困るほど旧ハスク在庫がギッシリ倉庫に溜まってた。
>>860
KTMにとっても、BMWから引き継いだ旧ハスク在庫処分をスムーズに進めたいから、ウソではないでしょ。
>>451
> フサベルとハスクバーナが25年ぶりに統合！フサと赤黒ハスクは終了か？
> http://www.asphaltandrubber.com/news/husqvarna-husaberg-reunite/
>
> KTMのステファン・ピエラCEO（オーストリア貴族の富豪）が、BMWからハスクバーナを買収し
> 元々はスウェーデンの1つの会社だった、フサベルとハスクバーナを25年ぶりに統合する。
>
> 2014モデルのハスクバーナは、フサベルの技術とハスクバーナの遺産を受け継ぎ
> 10月にスウェーデンで発表する。（Moto3レプリカをKTMが発表予定のミラノショーは11月）
>
> 2014モデルにスーパーモトはあるがオンロードはない。（Nuda900は終了）
> この統合でフサベルと赤黒（イタリアンデザイン）ハスクバーナは終了し、青黄（スウェーデンカラー）ハスクバーナが復活する可能性がある。
>
> ハスクバーナ本部はオーストリアに移り、2014モデルからはKTMの工場で製造する。
> 2013までの全モデル（TR650とNuda900を含む）は、今後数年は現在のイタリア社屋でユーザーサポート、パーツ供給する。
> 2013までの全モデル（TR650とNuda900を含む）は、今後数年は現在のイタリア社屋でユーザーサポート、パーツ供給する。
3年で打ち切っても嘘にはならない言い回し。
まあ2輪も4輪も、外車の賞味期限は初回車検だけど。
3年で打ち切っても嘘にはならない言い回し。
まあ2輪も4輪も、外車の賞味期限は初回車検だけど。
初回車検というよりは、新車の保証期間中かな？
>>862 で正解
車名は、フサベルと同じ
KTMに、フサベルの外装＆サブフレームを付け、ハスクバーナのデカールを貼ったバイク
TE125は、125EXCのセル無しと違い、200EXCと同じセル付き
FE250、FE350、FE450、FE501（510cc）は、EXC-Fのリンクレスと違い、SX-Fと同じリンク式リアサス
TC85は85SXと同じリンクレス
First Look ? 2014 Husqvarna Models
http://enduro21.com/index.php/component/k2/item/1343-first-look-?-2014-husqvarna-models
2014 FC350
http://distilleryimage0.ak.instagram.com/3609d01c2d8011e3868f22000a1f97ea_8.jpg
2014 TC85
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/994632_10151702300090662_1930974176_n.jpg
車名は、フサベルと同じ
KTMに、フサベルの外装＆サブフレームを付け、ハスクバーナのデカールを貼ったバイク
TE125は、125EXCのセル無しと違い、200EXCと同じセル付き
FE250、FE350、FE450、FE501（510cc）は、EXC-Fのリンクレスと違い、SX-Fと同じリンク式リアサス
TC85は85SXと同じリンクレス
First Look ? 2014 Husqvarna Models
http://enduro21.com/index.php/component/k2/item/1343-first-look-?-2014-husqvarna-models
2014 FC350
http://distilleryimage0.ak.instagram.com/3609d01c2d8011e3868f22000a1f97ea_8.jpg
2014 TC85
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/994632_10151702300090662_1930974176_n.jpg
予想通り、まんまフサベルやな。
今までのMVAJのディーラー網はどうなるのかね。
CAGIVA時代のWR持ってるけど、MVAJがパーツ供給から手を引いたら潮時やな。
今までのMVAJのディーラー網はどうなるのかね。
CAGIVA時代のWR持ってるけど、MVAJがパーツ供給から手を引いたら潮時やな。
日本のユーザーには、MVアグスタ・ジャパン、KTMジャパン、フサベル・ジャパン（ジャパン・オートプレス）
の関係が、どうなるか気になる所
KTMジャパンは本社の現地法人で、代理店ではないから他の2つとは決定的に違うが
>>874
訂正
TE125は、125EXCと同じようにセル無し
追加
TE125、TE250、TE300は、EXCのリンクレスと違い、SXと同じリンク式リアサス
の関係が、どうなるか気になる所
KTMジャパンは本社の現地法人で、代理店ではないから他の2つとは決定的に違うが
>>874
訂正
TE125は、125EXCと同じようにセル無し
追加
TE125、TE250、TE300は、EXCのリンクレスと違い、SXと同じリンク式リアサス
X-Light終了かな
6月頃に発注したミッションのパーツは、
このまま永久にバックオーダーのままか…
6月頃に発注したミッションのパーツは、
このまま永久にバックオーダーのままか…
X-Lightが残ると言ってたのは
>>611
このオープンエリアとか言うバイク屋の妄想だった
>>615
ハスク本社の公式HPには、そんな事かいてなかった
>>877
EUの法律で決まってる年数はパーツ出るだろう
KTMのピエラ社長もこう言ってる
>>451
> 2013までの全モデル（TR650とNuda900を含む）は、今後数年は現在のイタリア社屋でユーザーサポート、パーツ供給する。
>>611
このオープンエリアとか言うバイク屋の妄想だった
>>615
ハスク本社の公式HPには、そんな事かいてなかった
>>877
EUの法律で決まってる年数はパーツ出るだろう
KTMのピエラ社長もこう言ってる
>>451
> 2013までの全モデル（TR650とNuda900を含む）は、今後数年は現在のイタリア社屋でユーザーサポート、パーツ供給する。
>>878
フサベル・ジャパンは廃業か？
TE449やG450Xのエンジン製造する台湾キムコは、日本での販売ルートが2つあるが、過去のしがらみ色々あるんだろうな
FEとTEのリンク式サスは、SXやSX-Fと同じと言うより、アメリカ仕様のXCやXC-Fと同じと言うほうが正しい
>>874 を訂正
FE250、FE350、FE450、FE501（510cc）は、アメリカ仕様のXC-Fと同じリンク式リアサス
>>876 を訂正
TE125、TE250、TE300は、アメリカ仕様のXCと同じリンク式リアサス
250XC アメリカ仕様リンク式
http://www.ktm.com/us/enduro/250-xc-usaeu/highlights.html
250XC-F アメリカ仕様リンク式
http://www.ktm.com/us/enduro/250-xc-f-usa/highlights.html
フサベル・ジャパンは廃業か？
TE449やG450Xのエンジン製造する台湾キムコは、日本での販売ルートが2つあるが、過去のしがらみ色々あるんだろうな
FEとTEのリンク式サスは、SXやSX-Fと同じと言うより、アメリカ仕様のXCやXC-Fと同じと言うほうが正しい
>>874 を訂正
FE250、FE350、FE450、FE501（510cc）は、アメリカ仕様のXC-Fと同じリンク式リアサス
>>876 を訂正
TE125、TE250、TE300は、アメリカ仕様のXCと同じリンク式リアサス
250XC アメリカ仕様リンク式
http://www.ktm.com/us/enduro/250-xc-usaeu/highlights.html
250XC-F アメリカ仕様リンク式
http://www.ktm.com/us/enduro/250-xc-f-usa/highlights.html
Husqvarna Motocross Range 2014
http://www.youtube.com/watch?v=oGEW9L7PivA
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1385145_630596400295405_71877936_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1385245_630596420295403_1682464695_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/988738_630606170294428_2136994_n.jpg
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http://www.youtube.com/watch?v=oGEW9L7PivA
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1385145_630596400295405_71877936_n.jpg
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Husqvarna Enduro Range 2014
http://www.youtube.com/watch?v=OctyRDpxNTo
MXも、EDも、「ハスクの伝統」を強調するプローションビデオだ
フサベル組がハスクを出て行ってから25年、KTMの下で再び1つにまとまって、これで良かったんじゃないか？
日本にKTMを広めたトシ西山のような人は、ハスクにはいたのかな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=OctyRDpxNTo
MXも、EDも、「ハスクの伝統」を強調するプローションビデオだ
フサベル組がハスクを出て行ってから25年、KTMの下で再び1つにまとまって、これで良かったんじゃないか？
日本にKTMを広めたトシ西山のような人は、ハスクにはいたのかな・・・
ハスクの中に居た人間、特に技術屋や工場のワーカーは
既に解雇されてるんだから伝統もヘチマもないでしょ。
残ってるのは名前だけだよ
既に解雇されてるんだから伝統もヘチマもないでしょ。
残ってるのは名前だけだよ
白赤黒のがカッコ良かったよ
ハスクさようなら・・・
ハスクさようなら・・・
公式Facebook更新
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673693939314988.1073741887.198286320189088
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673695465981502.1073741888.198286320189088
>>884
ハスクバーナは北欧ブランド
伝統ある、青黄のスウェーデン国旗カラーが復活して嬉しい
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673693939314988.1073741887.198286320189088
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673695465981502.1073741888.198286320189088
>>884
ハスクバーナは北欧ブランド
伝統ある、青黄のスウェーデン国旗カラーが復活して嬉しい
カラーはいいけど新開発のエキサイティングなモデルうんぬんとか言うのはどこ行ったのさ…
やっぱり中身はktmか
x-light終了は痛すぎるね
名前だけのハスクなんていらない
x-light終了は痛すぎるね
名前だけのハスクなんていらない
X-Light継続は
オープンエリアというバイク屋が空想で流してるウワサでした
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673756362642079.1073741889.198286320189088
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673799739304408.1073741890.198286320189088
オープンエリアというバイク屋が空想で流してるウワサでした
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673756362642079.1073741889.198286320189088
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673799739304408.1073741890.198286320189088
「ハスクバーナの今後」
http://orange.ap.teacup.com/openarea/823.html
・MY14のハスクバーナエンデューロモデルは、従来のハスクバーナオリジナルのX-Lightエンジンが搭載。
http://orange.ap.teacup.com/openarea/823.html
・MY14のハスクバーナエンデューロモデルは、従来のハスクバーナオリジナルのX-Lightエンジンが搭載。
うちのTEも青黄にできねーかな。
ただFサスがWPになってるのを見ると
やっぱKTMなんだなと実感するわ。
ただFサスがWPになってるのを見ると
やっぱKTMなんだなと実感するわ。
TE125からフサベルもハスクも知ったんだけど
ハスクバーナ時代のヤマハエンジン載せたTE125と
これからのTE125だとどちらが良いの？？
使い方は通勤と林道散策なんだけど。
セルつきの今のTE125の方が良い？
ハスクバーナ時代のヤマハエンジン載せたTE125と
これからのTE125だとどちらが良いの？？
使い方は通勤と林道散策なんだけど。
セルつきの今のTE125の方が良い？
これからのTE125は、フサベルTE125をリンク式リアサスに変えたバイクですよ
http://www.husaberg.jp/enduro_2-stroke.html
混合給油で通勤したいなら、これからのTE125が良いでしょう
http://www.husaberg.jp/enduro_2-stroke.html
混合給油で通勤したいなら、これからのTE125が良いでしょう
これからのTE125とTE250も、ナンバー登録は問題ないでしょう
フサベルTE125とTE250、KTM125EXC、200EXC、250EXCもナンバー登録できたので
フサベルTE125とTE250、KTM125EXC、200EXC、250EXCもナンバー登録できたので
レーサーで通勤するのも粋よのぉ
>>851
公式HP 再OPEN
http://www.husqvarna-motorcycles.com
ENDURO
http://www.husqvarna-motorcycles.com/enduro/
MOTOCROSS
http://new.husqvarna-motorcycles.com/motocross/
純正OPTION ハスキーパワー パーツ
http://www.husqvarna-motorcycles.com/husky-power.html
公式HP 再OPEN
http://www.husqvarna-motorcycles.com
ENDURO
http://www.husqvarna-motorcycles.com/enduro/
MOTOCROSS
http://new.husqvarna-motorcycles.com/motocross/
純正OPTION ハスキーパワー パーツ
http://www.husqvarna-motorcycles.com/husky-power.html
HISTORY
http://www.husqvarna-motorcycles.com/heritage.html
フサベルの人らが出て行ったこと、カジバ、BMW、KTMによる買収も黒歴史にせず書いてる
トシ西山をタブーにしてる、KTMジャパンも見習うべき
Video Enduro
http://www.youtube.com/watch?v=p5UIiI1s280
Video Motocross
http://www.youtube.com/watch?v=g3GEtBMa9Xs
http://www.husqvarna-motorcycles.com/heritage.html
フサベルの人らが出て行ったこと、カジバ、BMW、KTMによる買収も黒歴史にせず書いてる
トシ西山をタブーにしてる、KTMジャパンも見習うべき
Video Enduro
http://www.youtube.com/watch?v=p5UIiI1s280
Video Motocross
http://www.youtube.com/watch?v=g3GEtBMa9Xs
TC85はラージもあるな
アグスタがオフ車だしたら笑うｗ
＞８９５
２０１４モデルこれで全部？
１１月のミラノショーで追加発表あるか？
あーでも今年の夏にイタリアでリストラしたばかりで
ミラノで新ハスク発表はやりにくいか
２０１４モデルこれで全部？
１１月のミラノショーで追加発表あるか？
あーでも今年の夏にイタリアでリストラしたばかりで
ミラノで新ハスク発表はやりにくいか
>>891
子dukeのエンジン積んだモデルが出るから貯金して待っときなさい
子dukeのエンジン積んだモデルが出るから貯金して待っときなさい
DUKEが色替えして
NUDA125＆200になるだけだと思うが
NUDA125＆200になるだけだと思うが
子ＤｕｋｅエンジンならＫＴＭから出して欲しいなー。ｗ
新ハスクカラーよりＫＴＭオレンジのほうがかっけー。
新ハスクカラーよりＫＴＭオレンジのほうがかっけー。
TR125テラ＆ストラーダでひとつ
KTMさんがアドベンチャー１２５出してくれても良いよ
KTMさんがアドベンチャー１２５出してくれても良いよ
Dukeみたいにほとんど車重が変わらないなら200の方で欲しいな
デュアルパーパスかアドベンチャー
デュアルパーパスかアドベンチャー
Husaberg公式FBにお別れメッセージ
Dear Husaberg Community
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151608677790997&set=a.153608085996.125679.41945895996
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1382200_10151608677790997_723019549_n.jpg
As you know we are right now in Uddevalla to present the all new Husqvarna motocross and enduro model range.
皆さんご存知のように、私たちは今、ハスクバーナの新しいモトクロスとエンデューロのモデルを紹介するために、スウェーデンのウッデバラにいます。
Dear Husaberg Community
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151608677790997&set=a.153608085996.125679.41945895996
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As you know we are right now in Uddevalla to present the all new Husqvarna motocross and enduro model range.
皆さんご存知のように、私たちは今、ハスクバーナの新しいモトクロスとエンデューロのモデルを紹介するために、スウェーデンのウッデバラにいます。
〜中略〜
Stay part of the family and follow us on the Husqvarna Motorcycles Fanpage.
家族の一員でいてください。そしてHusqvarnaの公式FBで私たちをフォローして下さい。
Your Husaberg/Husqvarna Team
（旧ハスクの広報チームは首切られて、フサベル広報チームがそのまま新ハスクに移った模様）
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家族の一員でいてください。そしてHusqvarnaの公式FBで私たちをフォローして下さい。
Your Husaberg/Husqvarna Team
（旧ハスクの広報チームは首切られて、フサベル広報チームがそのまま新ハスクに移った模様）
907 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 12:04:20.81 ID:2lLHT+I2
ハスク 終わったな。
これで数年後、KTMに見放されたら、完全に終了。
せっかくxライトエンジンも作って、やっと熟成されてきたのに
そのノウハウも全て捨ててしまったんだね
これで数年後、KTMに見放されたら、完全に終了。
せっかくxライトエンジンも作って、やっと熟成されてきたのに
そのノウハウも全て捨ててしまったんだね
CAGIVA時代と違って
BMWとKTMは消費者にデメリットの多い企業買収だな。
BMWとKTMは消費者にデメリットの多い企業買収だな。
ＫＴＭ車体にＸライトエンジンでフサベル外装が理想だったな
やっとハスク貯金溜まったのに(´･ω･`)
>>907
>>909
TE449やG450Xのエンジンは、元から台湾キムコ（C650とかBMWスクーター製造元）が製造していたが
権利もBMWからキムコが買い取った
Xライトの権利もKTMからどこかが買い取るかもしれない
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/
>>909
TE449やG450Xのエンジンは、元から台湾キムコ（C650とかBMWスクーター製造元）が製造していたが
権利もBMWからキムコが買い取った
Xライトの権利もKTMからどこかが買い取るかもしれない
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/
MVAジャパンだけが、新ハスクの輸入元（バロンの並行輸入を除く）になるようだ
ジャパンオートプレス（フサベルジャパン）は新ハスクには関わらず、過去に販売したフサベルのサポートだけするようだ
フサベル販売店は、スムーズに新ハスクに移行できるか？が次の問題
2014モデル・ハスクバーナ発表！
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/10/2014%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a%e7%99%ba%e8%a1%a8%ef%bc%81/
10月8日、9日にかけ、スウェーデン・ウッデバラのモトクロスコース・エンデューロコースを舞台にハスクバーナ2014モデルの発表試乗会が開催されました。
ハスクバーナから独立して生まれたフサベルがハスクバーナとの統合を果たし、2014モデルからハスクバーナにブランドが統一されることになりました。これにより、フサベルは25年の歴史に幕を下ろしたことになります。
会場にはフサベルの創始者であるトーマス・グスタフソンや、フサベル栄光の歴史に寄与したユハ・サルミネン、ヨアキム・ユングレンらも参加。
「100年以上の伝統をもつハスクバーナというブランドを成長させていける立場になったことは、じつに感動的だしエキサイティングだ」と興奮を隠しきれない様子でした。
ご報告＆ご挨拶！
http://husaberg.jp/blog/%e3%81%94%e5%a0%b1%e5%91%8a%ef%bc%86%e3%81%94%e6%8c%a8%e6%8b%b6%ef%bc%81/
皆さんもご存じの通り、ハスクバーナブランドの新たな展開に伴いフサベルが吸収される形で２５年という歴史が幕を閉じます。
それに伴い、２０１４年モデルがフサベルのラストモデルとなりました。
わたくし、産方はフサベルの日本における輸入元の社員として、広報といいますか、営業を担当してきましたが、フサベルブランドの終焉と共に、この度フサベル・ジャパンを退職いたしました。
ジャパンオートプレス（フサベルジャパン）は新ハスクには関わらず、過去に販売したフサベルのサポートだけするようだ
フサベル販売店は、スムーズに新ハスクに移行できるか？が次の問題
2014モデル・ハスクバーナ発表！
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/10/2014%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a%e7%99%ba%e8%a1%a8%ef%bc%81/
10月8日、9日にかけ、スウェーデン・ウッデバラのモトクロスコース・エンデューロコースを舞台にハスクバーナ2014モデルの発表試乗会が開催されました。
ハスクバーナから独立して生まれたフサベルがハスクバーナとの統合を果たし、2014モデルからハスクバーナにブランドが統一されることになりました。これにより、フサベルは25年の歴史に幕を下ろしたことになります。
会場にはフサベルの創始者であるトーマス・グスタフソンや、フサベル栄光の歴史に寄与したユハ・サルミネン、ヨアキム・ユングレンらも参加。
「100年以上の伝統をもつハスクバーナというブランドを成長させていける立場になったことは、じつに感動的だしエキサイティングだ」と興奮を隠しきれない様子でした。
ご報告＆ご挨拶！
http://husaberg.jp/blog/%e3%81%94%e5%a0%b1%e5%91%8a%ef%bc%86%e3%81%94%e6%8c%a8%e6%8b%b6%ef%bc%81/
皆さんもご存じの通り、ハスクバーナブランドの新たな展開に伴いフサベルが吸収される形で２５年という歴史が幕を閉じます。
それに伴い、２０１４年モデルがフサベルのラストモデルとなりました。
わたくし、産方はフサベルの日本における輸入元の社員として、広報といいますか、営業を担当してきましたが、フサベルブランドの終焉と共に、この度フサベル・ジャパンを退職いたしました。
やっぱりハスクはカジバの頃が黄金時代だったな
国内のハスクディーラーって、実はロードモデル
ばっかり売ってました 、なんてとこ少なく無い様な。
で、これからはピュアエンデューロです！って言わ
れてもねぇ。ハスクディーラー減るかも？
で、エンデューロをせっせと打ってきたフサベルjpnを
ばっさり蚊帳の外に。
売れるんかねぇ。
ばっかり売ってました 、なんてとこ少なく無い様な。
で、これからはピュアエンデューロです！って言わ
れてもねぇ。ハスクディーラー減るかも？
で、エンデューロをせっせと打ってきたフサベルjpnを
ばっさり蚊帳の外に。
売れるんかねぇ。
>>915
え？ロードモデルなんて殆ど無かったじゃん。
え？ロードモデルなんて殆ど無かったじゃん。
それにフサベルジャパンってあまり良い印象が無いｗ
>>917
250EXCの登録ができなかった時期に、TE250登録OKと堂々と言って売ってたのは都合が良かった
250EXCの登録ができなかった時期に、TE250登録OKと堂々と言って売ってたのは都合が良かった
入門車種の4st125cc、分離給油2st125ccが無くなってしまうのは勿体ないなぁ。
これで4t125は
BETAとGASGASとリエフとヤマハと
カワサキくらいか？
BETAとGASGASとリエフとヤマハと
カワサキくらいか？
ヤマハのエンジン載せてた旧ハスクの車種は
125/200DUKEのエンジンになるそうだ
125/200DUKEのエンジンになるそうだ
>>922
それ前からこのスレで言われてるけど、ソースあるの？
それ前からこのスレで言われてるけど、ソースあるの？
ハスクから１２５のデュアルパーパス
KTMからは200のデュアルパーパスと390アドベンチャー
ソースはわたしの夢
KTMからは200のデュアルパーパスと390アドベンチャー
ソースはわたしの夢
ktmでもハスクでもいいから６９０でアドベンチャー下さい
今のアドベンチャーはでかすぎるし
ｔｒ６５０はもうおしまいだし
今のアドベンチャーはでかすぎるし
ｔｒ６５０はもうおしまいだし
YAMAHA→DUKEエンジンの件、随分眉唾だな。
オートバイのエンジンを積み替えとなるとフレームから新作になるし、
かなりの開発行為が発生するのに、わざわざやるか？
オートバイのエンジンを積み替えとなるとフレームから新作になるし、
かなりの開発行為が発生するのに、わざわざやるか？
Duke125/200が売れてるから多少なりメリットはあるんでねーか？
>>927
KTMが製作中です
KTMが製作中です
とヤングマシンにスクープされていました
つーことはｋｔｍからでるの？
東スポ＞ヤングマシン
２００のエンジン積めばWR250を点に出来るのにな
200のエンジンでDuke200と同じ値段だったら即効買うわ。
その値段だと
KLX125の鉄リムみたいに、ホイールやサスでケチった仕様になるけどOK?
KLX125の鉄リムみたいに、ホイールやサスでケチった仕様になるけどOK?
今週末日曜に伊那でイベントやるよね。
応募しました。
最後のハスク単独イベントになるんだね。
応募しました。
最後のハスク単独イベントになるんだね。
鉄リムもありがたく思える人もいるのだろうね
>>936
いや、KTMならやってくれるはずさ！
いや、KTMならやってくれるはずさ！
940 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 00:02:03.26 ID:68b592ub
KTMもクソだったか
まあ450乗り換える気は無いから良いけど
まあ450乗り換える気は無いから良いけど
パーツも当分はイタリアに置いてあるしな
フサベルと同じように、パーツ注文と配送はKTMと統一されるが
フサベルと同じように、パーツ注文と配送はKTMと統一されるが
>>939
インド産ですけどね
インド産ですけどね
>>942
インディアン馬鹿にすんじゃねーよ。
インディアン馬鹿にすんじゃねーよ。
TE125かSMS4かSMR125に乗っている人に質問ですけどガソリンってやっぱりハイオク指定ですかね？
同じミナレリエンジンのYZF-R125やWR125R/Xではインジェクションでハイオク指定ですけどRIEJUのマラソンシリーズだと無鉛レギュラー指定みたいです
そこんところHusqvarnaだとどうなのかと思いまして・・・
例えば納車時に販売店から指定されたとかいうようなことがあったら教えてくださいお願いします
同じミナレリエンジンのYZF-R125やWR125R/Xではインジェクションでハイオク指定ですけどRIEJUのマラソンシリーズだと無鉛レギュラー指定みたいです
そこんところHusqvarnaだとどうなのかと思いまして・・・
例えば納車時に販売店から指定されたとかいうようなことがあったら教えてくださいお願いします
これからの季節は5W-40がいいが、夏の渋滞はマズくないか？
夏は10W-50に変えないと・・・・
夏は10W-50に変えないと・・・・
ありがとうございます
年10000km走ってもレギュラーとの差額は給油一回半分くらいしか違わないみたいなのでこのまま購入候補に突っ込んだままにしておきます
年10000km走ってもレギュラーとの差額は給油一回半分くらいしか違わないみたいなのでこのまま購入候補に突っ込んだままにしておきます
TE250Rか250EXCのどちらかが欲しかったんだけど、250EXCの方が良さげなのかしら。。。
メーカーが無くなったようなバイクを
今更買うのはあまり賢明ではない。
今更買うのはあまり賢明ではない。
全然無くなってないじゃん
今後4〜5年位部品に困らなければ俺もTE250Ｒ欲しいな
FE450の12年モデルとか
消えて逝くマシンの最終モデル買って、パーツある限り乗るのは良いもんだ
消えて逝くマシンの最終モデル買って、パーツある限り乗るのは良いもんだ
955 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 00:34:49.55 ID:zSHOdhgV
世田谷通りのハスクとアプリリアの店
閉めちゃうんだって。
ハスク倒産、アプリリアも操業停止で
倒産も時間の問題というから
いたしかたないが、残念だ。
閉めちゃうんだって。
ハスク倒産、アプリリアも操業停止で
倒産も時間の問題というから
いたしかたないが、残念だ。
日曜日の伊那のイベント行ってきたよ。
モタードにちょっと慣れたから、よかったかな。
モタードにちょっと慣れたから、よかったかな。
アプリリアがヤバいとか聞いたことないなあ
その店が正規店から外されたとかじゃなくて？
その店が正規店から外されたとかじゃなくて？
958 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 07:32:17.79 ID:zSHOdhgV
10/14のイタリア紙La Nuovaによれば
アプリリアは12月まで従業員を帰休させる。
2013年にはなんとで3498台しか売れなかったとある。
イタリアのみなのか全世界でかはわからんけどね。
アプリリアは12月まで従業員を帰休させる。
2013年にはなんとで3498台しか売れなかったとある。
イタリアのみなのか全世界でかはわからんけどね。
アプリリアですれ違うのといえばRSV4くらいだもんな。
そりゃ潰れるわ。
そりゃ潰れるわ。
ピアッジオグループ全体の経営危機なのか？
それとも、ピアッジオグループがアプリリアをリストラするのか？
ハスクバーナグループがバイク部門をリストラした時のように
それとも、ピアッジオグループがアプリリアをリストラするのか？
ハスクバーナグループがバイク部門をリストラした時のように
ハスクバーナグループ全体から見れば
バイク部門はジャマ者で、カジバに売却処分されてしまった、、、薄情なハスク本社
バイク部門はジャマ者で、カジバに売却処分されてしまった、、、薄情なハスク本社
ブルーレイ自体がオワコンじゃね？
>>962
HDDレコーダー買えば問題なす
HDDレコーダー買えば問題なす
でもハスクが良くなったのってイタリアいってからじゃん
アホはスウェーデンのハスク栄光の時代が、どれほど良かったか知らない
個人的にはイタリア時代のバイクがツボってた。
スウェーデン時代なんて全く興味無かったｗ
スウェーデン時代なんて全く興味無かったｗ
その程度のこと知らないだけで世代も鑑みずアホ呼ばわりですかw
大層素晴らしい知識をお持ちなんでしょうね^^
大層素晴らしい知識をお持ちなんでしょうね^^
イタリアンハスクのラストモデル出るんだな！
ブラックリムだしカヤバだし、これ買いじゃね？
限定２０台だから競争率たかそうだ
ブラックリムだしカヤバだし、これ買いじゃね？
限定２０台だから競争率たかそうだ
>>968
2010年式新車の見積もりもらってきたんだけど迷う
2010年式新車の見積もりもらってきたんだけど迷う
普通のTEもKYBやで
リムとデカールのデザインが少し違うだけで10万upか
リムとデカールのデザインが少し違うだけで10万upか
2010とは別モンみたいに進化してるよ
20台限定の旧モデルね。
どっかの国の不良在庫を放り込んできたのかな。
どっかの国の不良在庫を放り込んできたのかな。
974 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 22:23:38.05 ID:TqCuOEtq
フロントサスがツインチャンバーになったから１０万のアップじゃないの
以前でたメオレプリカと同じなら買いだが。
以前でたメオレプリカと同じなら買いだが。
つか20台しかないならもう完売じゃないの
20台じゃ各店舗に1台も入らない。
そういうなよ
夢がなくなるだろう
夢がなくなるだろう
潰れるメーカーだから欲しい人もいる
廃止ローカル線にマスコミと鉄オタがやってくるように
廃止ローカル線にマスコミと鉄オタがやってくるように
ハスクいいなぁと興味持った瞬間に潰れちまったorz
250R(旧ハスク全般)の部品ってどれぐらいの期間ストック持ってくれるのかな？
大体、輸入車のパーツストックってどれくらいなんでしょう？
ストックあっても数年で価格跳ね上がるのかな？
ほしいけど、メンテサイクルと上記の条件で・・・・
大体、輸入車のパーツストックってどれくらいなんでしょう？
ストックあっても数年で価格跳ね上がるのかな？
ほしいけど、メンテサイクルと上記の条件で・・・・
自分は2stだから、メンテといえば洗車＆注油と、たまにピストンリング替えるくらい。
パーツを自力で調達すれば金はそんなに掛からない。
ただ、手間も金も掛けたくないのであればヤマハのWRにしといたほうが良いよ。
吸排弄ればパワー的にはハスクの２５０と遜色ないし。
BMW時代までは、MVAJがしっかり部品のストックは持ってくれてたけど、
今後同じレベルが保たれる補償はない。
自分だったらBMWやカジバ時代の車両を今更買うのは無いな。
パーツを自力で調達すれば金はそんなに掛からない。
ただ、手間も金も掛けたくないのであればヤマハのWRにしといたほうが良いよ。
吸排弄ればパワー的にはハスクの２５０と遜色ないし。
BMW時代までは、MVAJがしっかり部品のストックは持ってくれてたけど、
今後同じレベルが保たれる補償はない。
自分だったらBMWやカジバ時代の車両を今更買うのは無いな。
燃ポンとか電装周りは大丈夫なの？
夏場のサーキットで電装トラブルで走れなくなってるハスクを数回見たことが有る。
そんな細かいことまで考えてたら
消滅したメーカーのバイクなんて乗れないぞ
5〜6年乗って廃車にするくらいの心構えで買わないと
消滅したメーカーのバイクなんて乗れないぞ
5〜6年乗って廃車にするくらいの心構えで買わないと
BEL-RAYがHusq純正オイルに
http://www.husqvarna-motorcycles.com/news/detail/news/husqvarna-and-bel-ray-announce-partnership-1.html
2014モデルはBEL-RAY入れて出荷 MX1とMX2のレースもサポート
http://www.husqvarna-motorcycles.com/news/detail/news/husqvarna-and-bel-ray-announce-partnership-1.html
2014モデルはBEL-RAY入れて出荷 MX1とMX2のレースもサポート
ミラノECIMAでプロトタイプ発表
http://www.husqvarna-motorcycles.com/news/detail/news/husqvarna-motorcycles-to-unveil-prototype-at-eicma.html
噂の200と125DUKEのエンジン積んだデュアルパーパスか？
http://www.husqvarna-motorcycles.com/news/detail/news/husqvarna-motorcycles-to-unveil-prototype-at-eicma.html
噂の200と125DUKEのエンジン積んだデュアルパーパスか？
2010のSM450Rだけど1万キロオイル交換のみでノントラブルだわ
始動性も良いし音も出てないしパワーもそこそこ有るし良いバイクだよ
始動性も良いし音も出てないしパワーもそこそこ有るし良いバイクだよ