【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part12

>>951
02モデルだけど全部8mmのソケットで問題ないよ。

いや、それが他のはスキがあったんだけど、１本だけ８ミリのメガネにもスパナにもあきらかにはまらなかったんだ。
それで無理やりハンマーで叩いてメガネに入れ込んで外したんだけどなんだったんだろう。
工具はKTC だから問題ないだろうし。

中古だし単に前のオーナーがボルト無くして一本だけ付け替えたんじゃね

ネジには詳しくないからよくわからないけどピッチは同じで頭だけ9mmとかの特殊なボルト使ったとか
インチの5/16も使えるし探したらそういうボルトあるんじゃね？

KLXの8mmのボルトはちょっと特殊
ネジ山はM6なんだけど、規格ボルトだと頭が10mmになるお
無くしてホムセンで買ってきたんじゃね？
さもなきゃナメたか錆びたかじゃね？

>>950 俺はリッター最低記録は冬場で23km 体重は60kg

KLX にジータのアーマーハンドガードつけたいんだけど加工なしで純正ハンドルに取り付けできますか？
サイズあるのかな？
あと社外ハンドルに変えた場合もとりつけできますか？

>>957
純正はバーエンドに振動軽減の為に重しがあるから無加工はむり
社外品は、基本的になんでもつけれるはず

>>950
同じく80�sのピザだがツーリング中でもリッター32以下になった事ないな。
回し過ぎ、ではないかと思いますよ。

ハンドルをレンサルに変えたいんですがレンサルの699って街乗り、林道でどんな感じですか？

私は7/8の純正に近いサイズつけました

ラリーローズラーってどうなんでしょうか？
使い易さと見た目的に。

そもそもハンドルのポジションの好みは自分にしかわからんよ
純正のサイズ計って自分で考えればいいじゃない

体格にもよるしね
うちのは一文字とも言えるくらいなのが丁度よかった
ラリーロズラーのは、キャブ車純正サイズぐらいじゃなかったっけ？
以前付けていたけど、引っ張り上げるときにポッキリ逝かせたｗ

ちょっとかっこよすぎんよ〜
http://i.imgur.com/lyVEv.jpg

確かにカッケー！シビれる！
http://www.biketel.com/upload/img/bike/7/2/95827/l1338351836.jpg

ここらへんも全然アリなかっこよさ！
http://www.psndealer.com/powersportsdlr/images/NewVehicles/NV13198_1.jpg

KLXシリーズは300のマスクが至高。

>>965
我がバイクながらうっとり。冬眠で会えないのが残念。

>>965
これいつのモデル？

すみません解決しました

>>965
ミランナイ

>>966 250TRに見えますな

最近93年式SRをオークションで購入しました。
キャブにクリーナー突っ込んで、動くようになったのですが
エアクリーナーのスポンジが当初から付いてなくて、リッター5キロしか走らない状態です。
いくらスポンジ無しといってもあんまりではないでしょうか？
前後タイヤ、プラグは交換してあり、マフラーはホワイトブラザーズです。

付いてないんじゃなくてエアクリが加水分解して消え去っていたとかそんな事無いよね…

93なら砕けて吸い込んでる事もある。

何故なら俺がそうだったw

燃費わ悪過ぎるね。
ｷｬﾌﾞのOHするべし。

>>967
かっこいいな！
このマスクってKLX 250にもつく？

>>976
燃費っつーレベルじゃないよねぇ
オーバーフローやコックなんかからの漏れも同時に疑うレベル
つか、シングルのレシプロエンジンでリッター5km程度になる燃料噴射量って、普通に失火するぐらい吹く計算になるだろｗ

>>977
KLX300のマスクはゴムバンド留めだからなんにでも付くよ！
SRみたいなマスクだけど、ライトの左右も絞ってるデザインだからすごくカッコイイ

>>977
付けれると言うか公道走れないけどね！

KLX300Rが一番好きだわ
たれ尻もなんかカッコイイ

klx300のマスクってライトなし？

>>975 >>978
レスありがとうございます。
キャブの方分解してみましたが、前所有者の方が掃除していたようで
特に汚れやつまり等ない状態でした。
思い出してみると、バイクを駐車するとガソリンが地面に
ほぼ毎日垂れています。
オーバーフローについてよく調べてみます

毎日ガソリン垂れてるのに
どんだけ鈍感なんだよ
ガソリン捨ててりゃ航続距離も短くなるさ
フロートの調整しなはれ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3827355.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3827360.jpg
ご指摘いただいたキャブの清掃・フロート調整をおこなっているのですが
この真鍮製のワッシャはどこに付いている物でしょうか・・・

すいません(-_-;)

なぜバラバラにする前に配置を覚えておかないんだー
サービスマニュアル見てもそこまで細かいパーツ配置は載ってないかな？
どうだろ？

http://i.imgur.com/0bKs4.jpg

>>985 >>986
ご返信ありがとうございます。
一つ一つ写真を取りながら行なっていたのですが、抜けてましたorz

986さんの画像を拝見しますと、ジェットニードルの上部についている物のようですが、
この付け方だとリングが固定されずに振動で外れないですかね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3827594.jpg

http://i.imgur.com/4yYUO.jpg

なんかサービスマニュアルと見比べると
パーツの大きさの比率が違う気がするが・・

実際にバラしたことある人に
確かな意見をもらったほうがいいかもね

ニードル部分の組み方（ワッシャーの位置）はそれで良い
スプリングシート（白いプラパーツ）の上からニードルを挿すのではなく、
ニードルの上にスプリングシートが載る

ところで、ニードルの刻印はN1TCと推測するがどうかな？
すんげーいやな予感がするのだが・・・

>>989 >>988
ご返信ありがとうございます。
教えて頂いた様に組んだ所しっかり馴染んだ様です　ありがとうございますm(__)m
ニードルの刻印ですが確かにN1TCです。　何かまずいでしょうか・・・・><

キャブのセッティングが合ってない可能性大
（その昔、俺もやったんだ・・・）
つうか、濃すぎるのを誤魔化すためにエアクリフィルター外してたんじゃね？


ドツボ嵌まり確定

ノーマル厨の俺は片っ端戻すからドツボに嵌ることはないけどなｗ

基準データすらない状態でイジりだすとドツボに嵌る
メーカ技術者よりも内燃機に詳しい自信があって、メーカ並の測定器を持ってるならそのままセッティングだしてもいいけど
常識敵に考えてまずはノーマルに戻せ

ご返信ありがとうございます。

他人の弄ったセッティングを調整するのは難しいですよね。
とりあいずセッティング確認しましたが
メインジェット128 パイロット 35 N1TC下から3つめの溝
セッティングはノーマルの様なのでフロート調整だけで良いかなと
如何でしょうか？・　スレ汚しですいません。

＞基準データすらない状態でイジりだすとドツボに嵌る
これの意味分かってんのかなぁ・・・
燃費5km/Lが「基準としたいデータ」ならいいんじゃねぇの？
排気系もプラグも圧縮もなーんも分からん状態で回答できるエスパーなんかいないんだし

まぁドハマり確定だと思うけど

？

N１TCは300R純正品で250SRとは別物だが、リッター5kmにはならんよ。精々1割位のもの。
フロートレベルを弄るより、停車時コックオフの習慣を徹底するか、ツーリングで一気に使って燃費確認するのがさきじゃね？

フロート汚すぎ。
フロートに汚れ付着→適正な浮力が得られない→油面狂ってガソリン漏れ

ガソリンってすぐ気化するのに地面にガソリン漏れ確認できるレベルって相当だぞ？

リッター5キロの原因はガソリン漏れで確定したんじゃなかったの？

1000ならklx250もう乗らない！

1000なら大きなモデルチェンジにて戦うKLX復活

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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