【運転楽々】原付二種△AT小型 8th【経費格安】

任意保険ではファミリーバイク特約が使えて
法定速度は時速６０キロまで出せて、
渋滞のすり抜けも可能な、いわゆる原付の特徴に加え、
免許取得が一発試験でも容易なおかげでさらに経済的な
ＡＴ小型（125cc以下の車種および免許）について語り合うスレッドです。

■FAQ
Q1.普段、原付にも車にも乗っていませんが、一発試験で通るでしょうか。
A1.無理です。教習所に通う事をお勧めします。
　 実際、自転車に乗れるなら一週間ほどの練習でも不可能ではありませんが、合格するかは分かりません。
　 練習は原付スクーターで十分ですが、原付の運転資格が必要になります。

Q2.原付免許しかありませんが、一発試験で通るでしょうか。
A2.普段、原付に乗っているなら、法規走行の練習と学科試験の勉強をすれば大丈夫でしょう。
　 しかし、法規走行を身に着けるのは大変なので、「免許の鉄人」で練習をするといいでしょう。

Q3.カブ110はギヤ付きですが、AT免許で運転できますか？
A3.クラッチ操作がないのでAT限定、AT小型限定免許で運転できます。

前スレ
【運転楽々】原付二種△AT小型 7th【経費格安】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336302344/

>>1
スレ立て乙

>>1乙
過疎ってるけど

警察でも採用されてる所あるな

中型免許なんか取らなくて良かったな・・

いや。それは違う。

そう。それは違う。

〜250ccに魅力的なスクーターが出れば中型取ってもいいんだが
どうせ下駄としか使わんし取るの小型ATでいいかもしれん

大は小を兼ねるだからな
俺みたいに大型持ってるけど１２５乗ってるのもいるしな
まあ最近はたまにしか乗らないから１２５が楽でいいけどさ

そうだな。
大型二種にけん引二種持ってるが
乗ってるのはジムニーだしなw

最近２５０スポーツがんばってるよな

>>9
兼ねないだろｰ
リッターバイクで100m先のコンビニ行くのは無理がある

>>12
100mならバイクじゃなくてチャリだけどなw

そこは一キロ先のコンビニに行かないと。

>>12-13
100ｍなら歩けよｗｗｗｗ
一分ぐらいだろｗｗｗ

田舎なら100m先のコンビニ
普通に車だよねw

いや、歩くだろ。

２ストが復活すことはないのかな・・　あの加速は街乗り最強

くさい、うるさい、うざい、のチョンみたいな原付なんて簡便

今の4stでも加速に困ることないけど、
とんでもないとこ住んでんの？
とてつもない坂とか常にあおられ続けるとか
もしくは常に他と競走しなけりゃいけないとか

かなり広くて流れの速い幹線道路だと発進も結構な加速だから
125だと後ろの車に襲われそうになるな

とりあえず速度を落とすに一票
そのあと反応を見る

あ

い

｜

結局、これもよくある
ライダー君の自意識過剰のひとつじゃないかと

ディオ乗ってるけど60kmまでは加速速いけど80kmまでかなり時間かかる

うちのDIO110は80まではすぐ出る
それ以上はあんまり試したこと無いからしらんけど

なんで日本メーカーは
床フラットを125cc以上で出さないんだ？
アドレスv180ZとかシグナスX220SRみたいなやつ出してよ

>>29
だよな。
そうすれば高速乗って床に灯油乗せながら移動できるのにな。

どんだけ灯油運びたいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

二輪のタンクローリーかよwww

近所に灯油売ってるとこないのか？高速ってwww

そういう環境なら間違いなく車あるだろｗ

田舎住民なめんなよ

灯油ネタは卑怯だからやめろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　人,_,人,_,人,_,人,_,
　　　　　　　　＊＊＊　　　＜ 仮面ﾗｲﾀﾞｰ555が＞
　　　　　　　　‖‖‖　　　　/Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
　ー―ｧ　　r:::::ヾWｿﾞ::::ヽ
　　 _ノ　オ!::::::::,ｒ─ ､::::::） オｵｵォォｫｫ！！！！！
　　　　　__, Y　{ 0O0.}:::ﾉ ,r-,,=
　　　　,゛＝=ヽ:ヾIIIIﾂノ~i/　〃 `ー―-､
　　　 / 　/⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
　,,―ｲ　 {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） 　　,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ　　ﾉ
　ー''"　　｜ﾛ　　ﾛ　　　　｜
　人,_,人,_,人,_,人,
＜>>555ゲット！＞
　Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒

あんたｻﾔｶﾁｬﾝでしょ！

>>38


　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 r ､...-――- ...
　　　　　　　　　　　　 　 . イ:| ..:..:....:....:.....:.....:.. ミ...、
　　　 　 　 　 　 　 　 ／........:| ..:...:......:ヽ:、:...:. ＼:.. ＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　　./ /| ..:...:{:......:|:..ヽ＼ヽ:.ヽ:.....ヽ
　　　　　　　 　 　 /　..:..:,i:/　i:i:...:.乂:__ト_:..ﾄ:..ヽi:.....∨:..‘，
　　 　 　 　 　 　 / .:′/{/___乂..:..:..ﾄ.丁x=ミ､..:i!..:..:..iう):..:
　　　 　 　 　 　 ,′:|...:|l ,ｧ=ミ ∧{:..:{　 'f.::うi}ﾄ､|..:..:...i)):....{
　　　 　 　 　 ／ｲ 八 :{ { ん:.1　 ＼} 　 ヒ..ｿ　｜:..:...|::.八:.､
　　　 　 　 ／´　|.八:..ド　ヒツ　　'　　　/ /i ﾊ｜:..:...「i:.i:. ト＼　　　　　< 残念、さやかちゃんでした!
　　　　　　　　　｜ ..:ト＼/i/　　　　 　 　 　 　｜:..:...|ﾉ::|:..|
　　　　　　　　 　 : ...:|:{　　　　 __ .　 ≦ ｀i　　　|:′:..};⌒}:}r‐y
　　　　　　 ＿ r‐ ﾐ...:込.　　　‘廴 　 　 ノ　　　j{:..:.../　/７　ﾑ=､
　　　　　 〈　v`{__ﾉ ヽヽ:{:＞ ..　　 　 　 　 . イﾊ|r＜トイ （_/ノ　ム
　　　　r―廴} 　 　 __}_ :ﾄ､:{::.:ir≧i‐＿ ...斗≦}八 __入　　（ イﾉ ﾉ
　　　　＞ ._)　　　 ( __,.. ヽ≧八¨¨}}r―　´　 人r乂　　　 　 ‘ァ'
　　　 〈　Y､　　　/　　　 ﾊ＞‐‐ミ }}}_,. ≦￣￣ 〉{ ＼下 ==イハ
　　　　ヽﾉ　＼　＿ , ィﾁ　〉.........:={:..:}-:............. 〈八　　了不´　｜
　　　　　　　 { `廴_ ／　 {............:.:.廴｢`:.............. } /　　//　}:{ 　 {、
　　　　　　　ﾉ /:ハ:i　　　{:.:.:.:.:.::イ| |ヽミ::........:.:.{ﾑ:､　j::{　｜､　ﾉ}'＼
　 　 　 　 ,ｲ{ {:/　 }:}　　 ﾉ＜/::/八.{ ∧:{＞ミ:.:.〉 ト __ﾉ　八:∨ﾑ　 ﾉ

残念！
弓さやかちゃんでしたー

>>30 >>31 >>32
そんで灯油じゃなくガソリン積んで走ったら、
ガス欠寸前のヤツに走行中給油できるな。

ステップがフラットだと足元に石油ストーブ置けるなｗ

ヤカン置いて到着即ラーメンもできるね

車体が熱で溶けそう

リード100乗りだけど最近フォーサイトが欲しくてバイク屋に行ってみた。思ったより大きくて手軽に乗れる感じじゃないね。
アベニス150にしようかな・・・

ディオ110乗ってるけど60kmから80kmまで平地で10秒ぐらいかかる
他の車種でどれぐらいかかる？

PCXだと一瞬

PCXやアドレスなら一瞬なんだな・・

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

PCXの加速が鈍るのは80�q以降だからな

GN１２５だと６０キロまではチェンジなどで遅い
けど６０から上はかなり速い

やっすくてそこそこな９０〜１２５の中古バイクって何

>>50
60までと90以降

>>52
アドレス100かリード100だね
ヤフオクで5万出せばまあまあの買える

スクーターはなんか嫌なんだよね　オフロードとかビジネスとかちゃんとまたがれるのがいい

じゃ、カブしかないな。

>>55
本スレ池
ここは基本スクーターのスレだ

PCX乗ってみたいなー
トゥデイ50cc→ディオ110と乗ってて不満はないけど、PCXに買い替えしちゃいそう
どうせならPCX150がいいよな

PCX乗るなら150とかはんぱなのに乗るくらいなら125にしとけ
150乗るくらいなら〜250ccのにした方がいいだろ

>>59
それは間違いない
150だと高速乗れることは乗れるけど危なすぎる

ビクスクでないスモールスクーター250ccがあれば良いのに無いからPCX150の選択になる

PCX250出せばいいのにな

PCX250とカブ250があれば最強

高速乗れるカブ出たら日本の物流に革命が起きるだろうな

２５０シングルなんてみんなカブみたいなもんだろ

http://www.youtube.com/watch?v=TfEflxHk4Og
http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw

>>62
ボアアップキットでも組めばいいと思うが

PCX250いいな
なんで中型スクーターはあんな車体でかすぎなんだろ
家のガレージおけねーよ

まったくだ、メーカーは時代を読めてない

st250っぽいデザインのカブ250が欲しい

PCXは日本市場なんて重視して開発してないだろうから250は出なさそうだけどな

だったら400でもいいよ。ただしあのサイズに限るけどね。

>>68
以前、渋谷救急車無視スレなどで田舎者をバカにしまくっていた東京人には
わからないとは思うが、田舎（といっても大阪から20kmの場所だけど）で
は広すぎるガレージがあるので、普通に置ける。
東京ではおとなしくピンク原付だけ乗っていればいいｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1347665806495.jpg

↑
これって日本に入ってきてる？

俺のチナミちゃんが・・

>>68
デカくて豪華装備にすると値段を高く設定できるからね

>>77
ほとんどのスクーター乗りがあのデカすぎるビッグスクーターだから買わないのにな
250〜400cc中型スクーターでPCX程度のボディなら売れるはず

>>78
排気量と車体のバランスが悪すぎる。
高速道路では吹っ飛ぶだろうな。

吹っ飛ばないと加速しないぞ

>>80
横風などで簡単に吹っ飛んで死亡という意味。
速度に比例して地面との摩擦は減少するが、それをカバーする
車体がないと危険。

>>80

>>78 こんな奴？http://www.youtube.com/watch?v=NxldKm5FMA0

>>83
こんな径のタイヤ、軽すぎる重量で高速走行って・・・
自殺行為だろう。
正当な改造で軽二輪登録されていても、仮に事故を起こしたり巻き込
まれたりした場合、民事上はきわめて不利になるのにな。
どうして素直に軽二輪を買わないのか・・・

高速常用したいわけじゃなくてネタで作ったんだろ
改造費100万超のモンキーみたいなもんだ

>>84
正当に改造されてるなら、それは軽二輪と同じって事じゃないのか？

自転車乗る時にフラフラするような人は
そもそもバイク乗らないほうがいい。
車体が軽量なロードレーサーはもちろん、その倍以上あるママチャリでさえふらつくバカがいるからな・・・。

自転車走行能力はある程度バイク乗りにふさわしいかどうか判定できる。

150だってフラフラするから危ないなんて言ってる奴は
どうせ自転車に乗ってもふらつくような奴だし。

>>86
軽二輪登録や原付二種登録は排気量条件だけで法的には可能
ただ、民事上は、車体の整備状況やタイヤの速度規格などの問題で
が発生するので、正当な軽二輪でも改造は民事上相当不利になる
本来なら貰える筈の人身傷害保険金などが、改造を理由に減額さ
れたりする例がある。

そんなここで事ムキになって主張されてもなぁ

あのさぁ　なんで素直にネタで楽しめないかなぁ。。。
日本人の悪いところだと思うよ
なんでもかんでもアレは駄目　コレは駄目
で規制でがんじがらめにして
つまんね〜バイクと車が出来上がっちゃいましたとさ
最終的には自己責任の世界な訳よ
過保護すぎて世界市場から相手にあさなくなってきた日本製品
昭和の時代にはあった日本製品を持つ事のワクドキ感！
今は消費者にコビを売るだけの優等生製品で溢れかえってる
所有しても楽しくないんだよ　ワクワクしないんだよ
でもって自分に合わせた改造も出来ないんじゃ
衰退するわなぁ。。。車も家電もなにもかも。。。

そもそもの規制の原因は過去から受け継がれている暴走犯罪者。
出力規制にしても騒音規制にしても過去の犯罪行為や自殺者
（崖ダイブ、ガードレール激突死など）が原因。

俺が中高生だった頃は学校がめちゃくちゃ厳しかったんだけど
理由はその前の世代の人たちがめちゃくちゃだったからだよ

>>88
保険関係詳しそうですね
街中でたまに見る無改造の原付一種の黄色ナンバー
いわゆる書類チューン車で事故ると民事上不利になりますか？

以前乗ってたけど白バイ含む警察には完全にスルーされてました

書類二種と純粋二種では例えばブレーキが異なるよね。
また、アドレスV125のような原付一種相当の見た目の大きさの車種も
あるけど、一般的には二種はやや大きいよね。

そこで保険屋は、その事故に対して
「もし純粋二種ならどのようなことになっていたのか」を詳細かつ専門
的に分析、シミュレーションする。

結果、例えば以下のような結論になる
・ブレーキが法定30キロの50cc前提に設計されており、衝突までの制動距離で二種よりも問題がある
・車体が小さすぎて相手からの視認性が良くなかった

これらは不利になる条件となる。

学生のころしてたなあ書類チューン
まあその後ボアアップしたが

バカが妄想で長文書くなよ迷惑だから

>>96
知り合いの保険屋から聞いた話だから。
妄想と思うなら勝手にどうぞ。

PCX250があったとしてボディの横幅はマジェとかより狭められるだろ
今のビッグスクーターは横幅がデカすぎるから人気ないんだと思う

原付特約は別に車種などを申告することないだろ
125以下というだけで台数にも縛りないはず

逆に言うとビクスクはあのサイズだから250ccが必要なんであって
PCXのサイズだと125ccがベストだろうに

ベストぢゃなくても良いからっPCX250欲しいのっ

アドみたいな排気量＞車格な250欲しいよな

PS250じゃダメなの？

>>94
丁寧な回答ありがとうございます
不利になる可能性は十分あるけど有利になる可能性は皆無と理解できました
書類チューン車が増えないのは理由があるんですね

そもそも改造したほうがトータルでは結局高くつくし、メーカー保証もなくなる。
事故時のリスクも高い。

>>104
それ以前に改造車でも保険に入れるんだから、入って事故ってお前のは改造車だから減額じゃ後出しじゃんけん過ぎるんじゃｗ

>>106
ファミリーバイクだと、車種の申告は不要だから、事故後トラブルの原因となるよ
任意でも保険には入れるが、保険に入れることと、事故後の保証が通常と同様に
得られることとは関係ないよ
保険金はあくまで個別の事故の事例ごとに査定されるから

フリーウェイを再発売すれば解決する

50ccなのに軽二輪(小型)の保険だったら、50で事故ったら保険降りないんじゃないの？
契約は軽二輪に有効なんだから50は保険適用外なんじゃない？

自賠・任意とも一種・二種とも原付の括りで同じ保険なので、
そこは問題ないかと。

125ccを越えるとダメだけど。

おお、そうだったのか。

軽二輪って126~250だぞ
しかも任意保険自体は251~と同じ
そのへんをちゃんと理解してから書き込め

他人が事故して破産しようが興味ないね

いずれにしてもボアアップの場合通常よりも保険金が不利になる可能性が
あるのはあきらか。
法的に問題なくてもブレーキやタイヤ設計の関係で事故で人的損害を受け
る可能性は高くなるし。

中型もファミリーバイク特約入れるようにしたら経済効果あるよな

>>115
それ、逆効果。
保険会社の採算が合わなくなって保険料がさらに増額になる。

>>114
なるほどね
保険屋も商売だから埃が出るなら叩くわな
仮に自分が事故の当事者だったら相手の粗探しするもんな
勉強になったよ

自分
原2で事故3回やったけど
特に保険屋から何も言われなかったよ
ファミバイね
全部被害者だったからかな
加害はわかんないな

>>118
大事故でもなければ大抵の場合は細かい改造箇所まで調べないからな

>自分
原2で事故3回やったけど


じゃママチャリを薦める
今後バイクに乗らないように（向いてない）
事故を誘発する要因をお持ちのようだし

徒歩だろ、そこは

被害者だからしょうがねぇだろ。
こっちが気をつけてても、やられるときはやられるもんだ。

122さんがそうかどうかはべつにして、確かに何度も事故に遭う人っているよね。
本人曰く全部もらい事故なんだが客観的に見ると本人が事故を誘発するような行動をしてたりする人。

自動車任意保険にファミリーバイク特約付けている人が大半だと思うから書いとく。
ちょいと聞いた噂だと通販型1年タイプの自動車保険に入ってて何度も事故ると後で厄介らしい

今日も原１に２人乗りしてるＤＱＮを追いこしてやったぜ！ヒャッハー！

>>124
自転車にファミバイつけられたっけ

自転車は別に保険がある

普通の保険なら自転車の特約付けられるのはあるね

118です

免許歴20数年

数年前に1年で3回もあったんですよね
ドア開け
追突
横から飛び出し

死なんでよかったと思う
厄とか気にしないんだけど
そういうのだったのかな
でもいまだにお祓いとかしてないしｗ

保険屋は続けて事故があっても特に何も言わなかった


でも行きつけの病院、整骨院で
「またね！！！」
といわれた

いえ、股間は大丈夫です。

てか、他の人は普通に回避してるんじゃ？
運転適性の問題のように感じる。

>>130
しつけーよお前。

俺は25年前原付の免許取って1ヶ月で3回事故った。
それから中免を取って2年で事故2回自爆数回
その後限定解除してからは事故らなくなった。
走るペースは速くなったが回避能力も上がったね。
被害者側にもやはり原因はあるよ。

>>131
なんだよ、俺この人にレスするの初めてだよ。

誰かPCX150ライダーはいないのか？感想聞きたいのだけど

ここのスレ以外でも、ほとんどのスレでPCXって話題になってるね。この調子だとPCX人口が増えるのは間違いなし。
これだけ多いと逆に買う気なくなる。

>132
君は事故に縁があるんだよ。そういう人っているよね。よく怪我ばっかりする人、喧嘩に縁がある人、異性に縁がある人、ない人、
全て縁なんだ。これからもちょくちょく事故るだろうな。死亡するような事故がない事を祈ってあげるよ。

>>136
前後の流れ読んでレスしろよ

>137
だからしたんだよ

>>134
専用スレあるから行ってこい

一種って事故ったときに原付なのに30キロを○キロ上回ってたから
二種だと過失割合が8：2のところを7：3ですってことになったりするの？

>140
何考えたんだアホンダラ

俺アドレス125乗ってるけど、おめーら何乗ってるん？

お前のカーチャン

たまにこのすれ見るけど二種には乗ってない。
だが、pcxは欲しい

>>142
自分もアドレス

程良く枯れてるから不具合なし
強いてあげればライトカバーがﾋﾞﾋﾞﾋﾞと鳴るのくらいか
対策してもしばらくすると再発する。

フロントブレーキは念の為にキャリパー交換したが。

しまなみ海道ツーリングしてきたがPCX多いなｗ
まぁ優秀なツアラーだと思う　後はコマジェもそこそこ居た

アドレスの規制前は登りでもスパッ！と抜いて行った。
乗り手も小柄だったし、そんな俺のマシンはCT１１０やっぱ遅いまぁいいんだけどね。

俺はディオ110乗ってる
他の原２乗ったことないからいいのかわからない

俺アドレスＶ１００の一番初期のＣＥ１１Ａ乗ってるわ
よく見たら２６００番目に作られた奴らしい
１年半前に走行距離１９３００km６万で購入
今23600ｋｍまで走ったけどエンジン好調だわ
すげーなコレ

まだ5千�`も走ってないのに何感動してんだよバ〜カ
せめて3万�`位走ったら感動しろ
俺は昔中古のディオを4万で買って3万�`走ったぞ

>>148
アドレス１００は小さい車体に２サイクルエンジンで楽しいと思う。

何感動してんだよバ〜カ

21年前のバイクがいまだに現役って所だろ

うちはまだユーディミニが現役だ
40年近く乗ってるが壊れる気配がない

実家に置いておいたパッソーラが処分されてた
まだげんやくだったのに…

あるある　昔DT125Rを親がゴミ屋に渡していてマジで怒ったわ

今や中古でも激レア車だし・・・ほんと２５０いらずで良いバイクだったな・・・

22年前に買ったジョグ最初にメーターが壊れた
エンジンや駆動系が良くてもメーターのパーツがなくなったら
修理不能でおしまいじゃないの？

２２年も乗ってたらメーターなんて要らないだろ

スピードメーターが動かなかったら整備不良で捕まるだろバカなの？
燃料計もオドメーターも動かないから給油も難しいじゃんマゾなの？

>>158
メーター見ないと自分が何キロぐらい走ったのかもわからないの？
自分のバイクの燃費もワカランの？
どんだけ頭空っぽで走ってるの？

落ちつけ。煽るのは幹線道路を20km/hで走ってる自動車だけにしとけ。

解体屋の在庫やオークションに出品されてるのを使えばよろし。
物によっては今まで使ってたのより程度が良かったりするぞ。

メーターケーブルなんてメーター側は規格が同じだから
長さとホイール側の形状さえ合えば流用できるだろ？
それ以前に社外品でも出てるしヤフオクなら
まだまだメーター部品から部品取り車まで出てるんだから
古い年式乗るなら自分で調達して交換するのが普通だっぺ？
自分でいじり壊せない人間なら素直に新しいバイク乗っとけって思う
古いバイクは壊れたら自分で直す（壊す？）のが楽しいって思うぞ

ただの情弱なんでしょ(笑)
アホにつける薬nothing

情弱って言葉を使いたかっただけだと思います
許してあげてください。

絶対に許さないよ！絶対ニダ！

>>159
あれれ？整備不良で捕まるという話を完全するーしてるのは
よっぽど都合が悪かったのかな？
それにいろんな事を我慢してまで
メーターが動かない違法スクーターを
乗り続けるほどの底辺層じゃないんで
お前の言い訳とかどうでもいいよ

>>162
50ccの古いスクーターを自分で修理するのが趣味なんですかw
そんなにヒマなんすかw
そんな事に労力と時間使うほうがもったいないわ

メーターぐらいなら社外品でも付くし

でも同じやつの中古があるとイイネ！

>>166
ゴメンよ、そこまで的確に指摘されると返す言葉も見つからないや、
涙で縄を濡らしながら首吊って死にます。
だから冥土の土産に教えてくれ、警察はどの様な手段を用いてその整備不良を見つけ出すの？

>>167
お前に趣味は無いのか？

>>169
白バイは走行時、横に並んだ時か後ろ斜めの時にチラ見して「あれーちょっとメーター見せて」てな感じて切符を切る。プロだねえ。

>>156　の文章は”最初にメーター”とか何だか変だし
車体に愛着があるのかと思いきや「色んな事に我慢してまで乗りたくない」だし
かと言って自分では修理とかしないみたいだし
しかもスレタイ読んでないし・・・

２２前ってＪＯＧ”Ｚ　辺りかな？検索してみたらジャンク系だけど普通に売ってるっぽいね
２サイクルのスクーターも減ってきてるからバイクで取り付けてもらって
乗り続けるのも面白いかもな
アレって場所的にオイル入れ難いんだよね

>171　速度警告のインジケーターランプの点滅で解るのでは？

>>171
そうそう、あれ凄いよな
原付一種のメーターは制限の30kmが一番上に表記されるようになってるらしい
対向車線の原付もすれ違いざまにチラミすれば速度超過もメーター不具合もわかるってね
目測と針の位置が違えば即停止させるって白バイ隊員が言ってるから恐ろしい

停止させても証拠がないのに検挙できないだろ
バイクに詳しい先輩から聞いた話か？

>>175
現行犯ってわかるか？

>>174
そこでデジタルメーターでつ

現行犯…馬鹿かこいつ

煽るような文を書いてる奴ばっかだな
自重しろよ

古いバイクはガタきてるだろうけど
数々の規制前なだけに結構パワーあったりするから
直して乗るのは面白そうだよね
メーター駄目で乗らないなら譲ってほしいな。

お断りします

この豚野郎！

なんてなｗ

トリートってやつめっちゃ小さいな
５０ｃｃにしか見えない

トリートは安いように見えて残念な子

白バイと、捕まる側の整備不良メータは関係ないだろ。

スピードメーターと他の計器って独立してるから全滅なんて超レアケースだろ
携帯にGPS速度計でも入れて走ってりゃいいんでね？

>>186
JIS D5601の規定をみたしてないから駄目

>>172
3年でジョルノに買い替えたし今はPCXに乗ってるがな
原チャリなんか道具であって趣味の対象じゃないし
PCXに出会うまで原チャリに愛着など湧かなかったわ

>>188
2行目と3行目で内容が矛盾してる（笑）
解るけどな

警察特集のテレビで何回か見たけど、
白バイが走ってる原付スクーターのメーターを動いてないのを確認して整備不良で切符切るんだよ。
原付スクーターは見やすいし、あり得ない話ではないだろう

原付２種を、職場とか学校まで通勤として使われているかたいますか？
どれくらいが、疲労感がなく通勤できる距離といしては、
原付２種の限界距離ですかね？片道２０キロくらいですかね？

あとＰＣＸ125かリード等110かで迷ってますが、15�tはかなり違いますか？

>>191
片道26Km,時間40〜50分。横浜から相模原。
片側２車線国道をひた走る感じ。アド125。
もう少し近いと良いとは思うけど、疲れはあまりない。

田舎だったらもうちょい距離あっても疲れないと思うけど。
一車線のバス通りなんてすり抜け出来なくて、そんなに遠距離
じゃなくても疲れそう。

>>191
コマジェクラスなら片道100km程度の中距離ツーリングでも余裕です。
シートに腰当てあるし、ホイールベースは250cc並みだし、
楽ちんで安定した走りは今でも他の追随を許しません。

「PCX125かリード等110か」ってことですが、パワーウエイトレシオやトルクと特性にもよります。
正直大差は無いと思います。駆動系を加速寄りにしたらまた別ですが。
当然排気や吸気も買えれば走りは変わります。

乗り心地＆安定性
コマジェ＞PCX＞リード

小回り＆燃費
リード＞PCX＞コマジェ

用途に合ったバイクを好きに選べばいいと思います。

国道走るなら常時８０キロは出したい
毎日使うなら重量が軽いアドレスＶ１２５とか便利そうだな
あと今買うならＰＣＸの方が良いだろeSPって最新エンジン積んでるらしいぞ
１年くらいすればリードやディオにも積まれるかもしれんエンジンだけど
カブ１１０なんか長距離向きだし安いぞｗ

カブも新型になったばっかりだし黒とかかっこよくない？

>>193
俺　コマジェ乗り　もう程度の良いのが無いから

大事にしてる。　ほんと良い１２５だ中型が要らないぐらいにね。

距離より所要時間が重要だろ
てか、その手の質問は地域スレで聞いたほうが的確な意見が聞けると思うけどな

>>191
都市部で、すり抜けしながらという前提で。
片道10kmなら二輪が嫌いでなければ誰でもできる。
片道20kmなら、そこそこバイク好きでないと辛い。
片道30kmなら、結構なバイク好きでないと辛い。
片道40kmなら、バイク基地外でないと辛い。

異論は認める。

>>192
参考になります。幹線道路を一部走るので、そこそこ交通の波に乗りたい
ですね。

>>193
そうですよね。何とって何捨てるかですよね。
コマジェって今は生産してないですよね？250みたいな大きさで、乗り心地
よさそうですね。ただ、場所とるのがなと…駅とかの駐輪場でも、PCXが
限界やし、小回り性がね…

>>194
あと一年５０ｃｃで我慢しようかなと思ったりします。
野田政権下で、景気動向で、消費税が上がりそうですしね。
増税前には…と思ってます。

あと、やっぱりみなさんは、雨の日もカッパ、冬の日もダウンジェケットで
通勤ですよね。仕事がら、職場でも単車に乗ることもあるので、
根性めげそうなときが…

>>191
個人差あると思うけど自分だったら通勤に限れば20〜30kmくらいが限界だな
ツーリングでは原2で500kmくらい走ったこともあるけど。

15cc差がどの程度か分からんが、リードは80km/h強くらいでリミッター効くって聞いたから
それが正しいならPCXはメーター読み110km/h弱くらい出るから結構な差だと思う。

>>199
その通り　コマジェはでかすぎて後々動かすのがめんどくさくなるよ
中〜長距離用と割り切ってコンパクト街乗りが便利なのをもう一台
持つと良いと思う。　私はそうしています。

PCXはそう言う意味なんでもバイクで良いと思います

2スト125ってなんで流行らなかったんだろうな
危険だからかな

コマジェとPCXなんてサイズ変わらんよ。
実際に並べてみればよく分かる。

リードやシグナスだって実際に並べてみると、コマジェPCXと大して変わらんよ。

って事はアドレス一択だな

>>202
その頃は皆中型を乗っていた
今の人よりお金持ってたし、路駐とかも甘かったから

コマジェもともと台湾でしか作ってなかったんだろ？
なら日本で新製品として売りに出せばトリートなんか出すよりも売れると思うんだがなぁ

>>203
いやいやw全然違うよw

コマジェはでかいが、PCXは言われるほどでかくない。
実は、リア箱付のアドと大差ないレベル。w
コマジェ並にきっちりでかければ買ったんだが、
中途半端なサイズのクセに、
シートはコマジェと比較にならんクソ仕様ということで、
コマジェみたいな快適さを求めると、いい勉強になるバイク。

>>206
排ガス規制も騒音規制もクリアできない

>>209
さすがにそのまんま持ってくるんじゃなく日本用に再設計して出してほしいさ
もしかしてそれだと車体スペースに余裕がないのかな？

１３６ｋｇ１１馬力って馬力不足なんじゃない？

大体１２５のくせにすり抜け出来んとかゴミだわ
どうせなら２５０ｃｃで良いだろ？
維持費がちょっぴり高いだけで不都合な所ないだろ

しかも燃費も悪すぎるとかあり得んわ

そんな全力で否定しなくても、、、
コマジェがそこそこヒットしたからこそPCXが国内販売された可能性もあると思うけど
俺はどちらも持ってないけどね

PCXがこれだけ売れてるからこそヤマハにもコマジェで対抗してほしい
デザインまんまだけど中身は新設計でひとつ

ビクスクでもすり抜けしてるのに125でできない訳ないだろ

下手くそなんだろ
てか下手は下手なりに追い越し・追い抜き、すり抜けせずに
大人しく走ってて欲しいわ。

>>207
変わらんよ
駅前の駐輪場で俺のPCXをコマジェの隣にちょいちょい停めてるから分かる

>>218
横幅が大きいから、カサが高い。
全長はそんなに大差ない気がするが…
125�tの利点は小回り性じゃないか。

>>218
いや、全然違うがな

>>218
横幅同じで全長はコマジェが15センチ長い

若い頃はマグナですり抜けしまくってたのだから
多少でかくても問題ないな

まさかアンタ、あのマグナキッ…？

車が左に寄ってる時があるから出来ない個所が増える
小さければ小さいほどすり抜け出来る個所が多く楽できる

ややスレ違いかもしれないですが、
スクーターの場合、マフラーってイジラナイほうが、
トルクも出力もいいんですよね？
PCXとをそうですよね？

大型バイクでもマフラー変えると低速域でパワーダウンを感じた。
ノーマル状態では純正マフラーを越える社外品マフラーはないと思うよ。
高回転でぶん回す乗りかたは、純正マフラーではもの足りない。
PCXでも同じだから、性能は落ちると思って割りきるしかない

>>211
コマジェのFI車は実際には13ps出てるらしいよ。
あの大きさ＆重さでも、排気いじるだけ規制前のアドレス125凌ぐ。

ちなみに、コマジェは吸気排気を社外品に変えて、ウエイトローラーを2g軽くするだけで、
0-80km/h加速で250ccマジェスティーと同等になります

ホンダ以外も原２もっと増やせよ

ヤマハ「トリートなどいかがですか？」

実際すり抜けで問題になるのはミラー幅だから、ミラー幅が同じなら原一で通れる所はコマジェやPCXでも通れる。

コマジェは１６０ｃｃにボアアップして色々やると

高速乗れないだけで中型2輪になります

原２スクーター最速はコマジェでよろしいか？

コマジェちゃんは体が弱いのがねー
手のかかる子みたいだから色々いじったりしないで
ただ乗ってるだけの俺には欲しいと思っても手が出せないなー

>>233
そんなに結論を急がないでくださいっ！

>>232
160なら高速乗れるだろ

ナックルガードって、雨や防風性ってあるんですか？
あの〜よくおばちゃんが冬にグリップにつけてる布みたいな奴は、
やっぱり、なんかの時に手が離れにくいから危ないですよね？

連投すいません。
あと、原付２種クラスだと、グリップヒーターって
バッテリーを弱めるだけですよね？

すこし気が早いですが、来るべき、冬はどうされてますか？

>>237
ハンドルカバー通算19個目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348257600/

>>238
連投はいいけど前の質問に答えてくれた>>226をスルーして
別の質問被せるとかマナーとしてどうなのよ？
匿名提示板でも最低限の常識は必要だぜ

>>原チャリなんか道具であって趣味の対象じゃない
>>原チャリなんか道具であって趣味の対象じゃない
>>原チャリなんか道具であって趣味の対象じゃない

カッコいいセリフだね〜 俺も今度、レッドバロンの店内で言ってみよーっと。

>>226
ありがとうございます。
参考になりました。

>>240
すみません。以後気をつけます。

>>233
おそらくはティグラ125

>>234
天才肌は故障や病気持ちでチームの迷惑者ってのがスポコン漫画のセオリー

>>241
そんなに悔しかったの？

スクーターは台湾の方が楽しそう
http://www.geocities.jp/slk_trx/taiwan.htm

>>246
ヨシムラマフラーええなあ

>>243
oK一位。

一位：テンガ125
二位：コマジェ
三位：アドレスV125
四位：JF03
で、異論は御座らんな？
ちなみに国産一位はアドレスV125と言う事で。

>>246
盆休みに行ったマレーシアも楽しかったよ。路地にぎっしりと駐車してあるバイクじろじろ見てたら
怪しい奴と思われちゃった。

>>248
コマジェと同じエンジンのシグナスが抜けてる気がする。
それとティグラ125は2本国内で乗るには、販売店が少なすぎると思う。

よって
総合点
一位：コマジェ
二位：シグナスＸ
三位：ティグラ125
四位：アドレスV125

このくらいが妥当じゃないかと・・・
カスタム性まで考慮に入れるとコマジェがダントツの一位だしね。

>>249
コマジェは水冷エンジン
シグおなすは空冷エンジン

PCXは良く出来たスクタだと思うが
なにせ多すぎて

多すぎる。 だれでも乗ってるから乗らない って言う人ってかならずいるよね

価値観は人それぞれだけど、自意識過剰って言われるのも解るよね。

誰も乗っていないバイクに乗りたいなら電動バイクに乗ればいいのに

スーナーって人気ないの？

原付二種界のカローラその名はPCX

俺のところPCX乗ってるやつ見たことない

俺はコマジェに乗りたいためだけで
小型ＡＴ限定とったが、こないだ限定解除した

400にレンタルバイクで載ったら、性能差がすごいのな
リアがディスクってだけで惚れる。しかし俺はコマジェが好きだ

マジェスティ買えよ

マジェスタ買えよ

PCXは、あの細いタイヤがある限り
購買対象にはならない…

太い方が安定すると思ってる人がいるのか、、、いるんだな。

250ccのホーネットなんかリアが太かったけど価格も高かったな。

>>258
バーハン化してミラーも替えたコマジェは、カブをも凌ぐすり抜け特性を持つに至る。
そんなコマジェは、豚スクの250や400マジェなんか全くもって、比較に成らないほどに通勤に向いてる。

ググってみたらバーハンたけぇ！

裏のお婆はんならただ

兵庫県姫路市のナンバープレートが「かわいすぎる」？ - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/120930/trd12093013470004-n1.htm

こんなのも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120930-00000012-mai-soci

新着のナンバー全てにゆるキャラ入っててワロタｗ
http://www.jeri.or.jp/center/myplate/photo/newlist.php

ゆるキャラ入りナンバーをまとめてるサイトがあった
http://777news.biz/n/2012/09/17/14236

これ全国的に行われてる新手のおっさんイジメなのか？

大したことねぇだろ自意識過剰なんだよｗｗｗｗとか思いながら見たら予想以上にひどかった
これはダメだ。オッサン気の毒だわ

PCX売上いいみたいだしPCX250見てみたいよな
ホンダ出してくれよ
原２に近いコンパクトな250頼むよ

>>271
そう思ってる人は多いいんだけどなあ
何故かメーカーは動かない
PCX250出したらスズキはアヴェニス250、ヤマハはコマジェ250出して盛り上がるんだけどなあ

250の小型スクーターなんて駐輪・住宅事情のある日本くらいでしか売れないだろうしなぁ

車でいう軽規格みたいなもんだからなぁ

免許取ったけど何買うか全然決まらない
輸入車入れると選択肢の幅滅茶苦茶広いんだな

特に乗りたいのが決まってないなら
最初のは知り合いに譲ってもらえるやつとか
近所のバイク屋で一番安い中古とか、適当でいいと思う

まなんにしろいいバイクに当たるとイイね

ありがとう、近所のバイク屋が親切でそこそこ値引きしてくれるみたいだからよく話して買うわー

>271
そのセリフ超聞き飽きた。君に改めて言われなくても誰でも思ってること

>>273
ヨーロッパでは250なら150のスクーター買うだろうし、東南アジアでもそんな排気量贅沢だと思うし、中途半端な排気量なんだろうなあ。

>>275
むか〜し昔から迷ったらカブかアドレスが鉄板
これだけ覚えてもう少し悩んでくれ

カブは確かに良いよね。

最初はとっつきにくいけど　いつもそこにある道具になってくれる。

壊れないし燃費良いし荷物積めるし

PCXの車体に250エンジンなんか積んだらメットインがなくなるだろ
つかフレームが保たないから結局大柄になってただのビグスクになるわ

何故かもへったくれもない

PCXの250バージョンが欲しい人は
メーカーに駄々こねるんじゃなくて
個人でボアアップすればいいんじゃないの

どうせ出ても買わない連中がグダグダ言ってるだけ

体格の小さい人は１２５ｃｃ向いてるな
８０ｋｇとかだと１２５は厳しいんだろうな

別にPCX150でも十分だろう。
250だとエンジンデカくなるから車格もデカくなるだろ。
俺の中ではな！！

コンパクトでパワフルなエンジン作れないの？

今のエンジンはフリクションロス等を極力排除してるので、今以上パワーを上げようと思ったら
単純に排気量を大きくするかエンジンの回転数を上げる（時間あたりの爆発回数を増やす）しかない。
エンジン回転数を上げるには金がかかる方法が殆ど。

250のスクーターでコンパクトさが売りなのがフェイズなんだから
250でバランス取るとどうしてもあのサイズになっちゃうんだろうな

いや、まてよ…
フリーウェイを再販するという手もあるか！

>>289
あれでもデカい
PCXサイズで欲しいんだよ

高速二人乗りが解禁されてからは無理じゃないかな
ある程度重さと大きさないと安定しない気がする

コマジェのサイズが限界ラインだろうね。
当時台湾は125ccまでのバイクしか公道を走れなかったので、
その中で、台湾ヤマハのフラッグシップとして発売されたのがコマジェ。
125ccでありながら250ccクラスの乗り心地が得られるバイクとして台湾で爆発的に売れた。

そう考えるとアヴェニス150はもっと売れてもいいバイクだった
16馬力、12インチのイケメンスクーター

コマジェがホンダクラスの頑丈さだったら今でも売ってる結構走った中古でも
気軽に買うんだがなぁ新品のPCX買うより安いし

割り切って1人乗り専用構造にしてしまえば
乗車姿勢にもかなり余裕ができるんだけどな

やっぱ原付クラスの型のアドレスＶ１２５が一番良いよ

ならトリートも評価してやって

>>298
いつの間にかスピードの出てるDio

色々考えたが、実用的な街のチョコチョコ乗りならDio110という選択も悪くないような気がしてきた

Dioは無いわ　うん　無いね

Dioにするくらいならまだリードの方選ぶわ

Dio125で15馬力だったらアドレスV125より売れてたな

でも１２５eSPエンジン積んで２０万なら買うわ
いつ新型をDioに乗せてくれるんだろ

俺はコマジェを新車で買って室内保管し　ツーリング専用にしている

原２ならめったに乗らなくても維持費がほどんど掛らないから

２５０と思えるコマジェにした。　ほんと良いバイクだ　高速に乗れないけど

普通に８０�`ぐらいまでは加速するし　俺の中では中型2輪だと思っている。

別に街乗り用のバイクは持ってる。　ファミバイだから出来る事ｗ

コマジェを超える原付二種は、現在の規制ではもう発売されないものな。
当のコマジェですら、平成１８年１０月１日からの二輪車排ガス規制で
輸入できなくなった。

それ以前は、ヤマハは騒音規制でマジェスティー125を国内向けに販売すると、パワーダウンで
まともに走れるバイクでなくなるから、国内正規販売はせず、
子会社のブレストから輸入させるという荒療治で人気を博していた。

排ガス規制と騒音規制は、原付に限らず全ての排気量のバイクを
つまらないものにしたよね。

マジェスレで教えてもらったけどX-MAX125がコマジェの次期候補によさそう
スレないから軽くググってみたらEU通貨危機で安く輸入できるようになったとかで
取り扱い始めたって記載されてるショップとかあった。たっかいけどね…

でもタンクに11.8L入るし燃費も60�q/hで40�q/Lくらいとコマジェ並で情報出揃えば売れそうではある。
80�qまでの加速がすごいってのまではみたけど最高速どこまで出るかもわからんしもっと情報が欲しい。
ただ現時点で扱ってるショップが関東、関西しか見受けられず九州住まいな俺はやきもきしてる(´・ω・｀)

過給器付きださないかな〜
馬力上げられるし
プジョーの１２５であったはずだけど

>>307
一応、X-MAX125はマジェスティー125の後継車種って位置づけだけど、
コマジェに比べると高すぎるのネックだと思う。

今でこそユーロ安で42万円位だけど、ちょっと前までは50万円だったもの。
コマジェの新車が30万円で買えたのを思うと、
40kgも重くなって遅くなって、その値段だもの。売れないのが現実だよね。
デザインもビグスクというよりフェイズ寄り出し。

やっぱり２５〜３５万で収めないと売れないよな
通常の景気（説明難しすぎるが）なら売れても良さそうだけど今は･･･

排気量×1/10万円相当が妥当

>>272
これボケじゃなかったの？

原付5000円かよWWW

このスレでPCXかアドレスV125Sかシグナスか。と聞いたらやはりシグナス派は少ないのだろうか。
片道42kmくらい移動するのにはやっぱりPCXかシグナス？

操縦安定性と信頼性と燃費でPCXがベスト

最近はシグナスはほんとよく見る
この前おばさんがつま先しか付いてなくてワロタけど

シグナスってどこが良いの？
アドレスより重いしでかいし遅いけど

目ェ三角にしてすり抜けしまくるだけがバイクじゃないってことだよ。

>>317
全てを数字だけで判断しようとするのは危険だ
目的によって答えも変わる
ちなみに俺はアドレスに乗った事がないからシグナスのほうが優れている所はわからん

ただ、言えるのはスズキではないと言うことかな

シグナスって燃料ポンプが壊れ易い欠陥があったはずだけど、
高年式のは大丈夫なのかな？

>>317
新幹線の500系と700系みたいなもんじゃないか

やはりPCXの方がよさそうですね。すり抜けは絶対しないのでこちらが安定みたいです。
ありがとうございます

片道42�qか。それだと楽に座れるシートの原二ってのも選択肢に入れていいんじゃない？

アドレスにざぶとん敷けば快適だよ。

>>319
スズキ苦手な人は30代が多い
当たったかな？

>>322
その距離ですり抜けしないんだったら小さめの250の方がいいんじゃないか？
フェイズとかフォーサイトとか

>>326
原付二種でその距離なら、バックレストの大きいコマジェしか思い当たらない。
PCXのバックレストは飾りだし、シグナスにいたってはバックレストすら無い。

腰をしっかりサポートするバックレストは本当に疲れないよ。

コマジェ何気に人気ｗ

偽ビクスクだけど良いバイクだよ

コマジェはよく聞くのですがちょっと作りが荒いと言われてるのともう取り扱いが・・・
当方AT小型二輪を教習へ行っているので250は乗れないです。
教習所はシグナスを乗っているので↑にて名前を出させて頂きました。
PCXのバックレストが飾りと聞いてちょっとショックですｗ

飾りじゃないのよ
ほっほー

>>329
金に余裕があるならXMAX125買ってレビューしてくれ
あれコマジェの後継みたいなものらしいが専用スレ立ってなくて情報に飢えてるんだよ
ガソリンタンクもPCXの倍くらいあるし長距離移動向きだと思うよ

>>331
静岡県住みですが近くのYSPにXMAXないんですよね・・・
ヤマハ生まれた場所なのになぜないのかと言いたいくらいです。

>>330
実際乗ってみるといい感じということですかね？

X-MAX125
初スクなので他と比較出来ないんで思い付いたこと書いときます

ノーマルでメーター読みMAX120は出ます、
出だしが悪いが40辺りから100辺りまでは結構スーッと行きます
燃費は条件が良くて35位、慣らし中に街中のみで27位の時もあった
ﾘｱ跳ねます

ﾃﾞｻﾞｲﾝ的には前tmax(旧)+後マジェぽい?
グローブボックスの造りがイマイチ、使い難い
シート高、幅のおかげでﾊﾞﾚﾘｰﾅ
シート下はうちの双子入れてもokな位広い

125で国産みたいにｽﾏｰﾄｷｰやYCC-Aがついてての値段なら納得出来るんですがね
250は50万位なので結構イイんじゃないでしょうか?

ちょっと古いけど、キャビーナのシートはソファー並みでしたな。

>>334
キャビーナで思い出した。
偽ビクスク風の快適シートで取回しがコマジェよりしやすいのがあったじゃないか。

その名はブロード。キャビーナの屋根無し版2st90cc

ただし、燃費は25km/L

>>333
おー貴重なレビューありがとう！
シート高はマジェとの比較見て高いとは思ってたけどバレリーナになっちゃうのか…
リア跳ねるということはサスも硬そうだな。出だしが悪いのはWR交換すれば改善の余地はあるのか
想像ばかりだが夢が膨らむのぅ

新車で買える中でGTR125aero以外に15型のノーパソ入るのって無いのかな

快適シート！！！！！
http://stat001.ameba.jp/user_images/20091031/11/customrider/30/e4/j/o0800053610291895175.jpg

>>339
吹いた＾＾

>>339
ノーマルしトートがクソ過ぎるからこれ付けてるけど、
確かに座り心地は運転者もパッセンジャーも文句ないよ。

ただ、運転者の座る位置は背もたれ以上には後ろへずらせないため、
俺みたいな短足であれば問題ないが、あしながおじさんは膝小僧が
フロントラックと干渉する可能性がある。
また、運転者座面は若干ローダウンされているようだが、
パッセンジャー座面は逆にノーマルに比べて高くなっているため、
女性等はチャイルドステップ等を併用しないとピリオンステップに
足が届かなくなる可能性があることに加えて、
タンデムバーも腕の長さによっては掴み続けるのに疲れることに
なる場合があるので、掴みを延長するなどの配慮が必要になる場合がある。
なお、暴風雨時には、メットイン内に若干浸水する場合がある。

○　ノーマルシート
×　ノーマルしトート

愛しとーと

>>335
あれは最初から1人乗り設計だから、
ソファーシートでも前後長に余裕があるんですな。

>>339
クソわろたｗ
似合わないにも程があるなｗｗｗ

てかこれ、まともに座れるのか？
ケツ半分しか乗らないじゃないだろうなｗ

>>339
いろんな意味で凄い

台湾のDCRシートだね

原2スクーターはこんな目にあうから
ドライブレコーダーが欲しいね
http://www.youtube.com/watch?v=K69olQgx_LU

普通は前後取る奴いねえ…
うｐしてる奴もなんか怪しい

>>348
どっちもどっちだわ。
この手の話題ってさんざ既出で飽きた、ごめんね。
あと、免許制度や取り締まりの利権がどーたらいう話や
使用環境考えずに大きいほど偉そうに言って釣るやつ、釣られるやつ。

けど、白いセンターラインが延々続くってのは・・・ウチの近所じゃ見ないな。

あるねぇこういうの
クルマのほうがどういうノリで来てるのか分からないので
めんどくさいよな

車が頭おかしいのは事実なんだが
原付もさ途中でコンビニや店に入るなりして先に行かしちゃえばいいのにな
長いこと煽られながら並走してる意味がわからんわ

>>348
正直、こーゆーの飽きた。
てゆーか、リンク張るヤツも張るヤツだよ。

アドレスv125s買いに行ったはずなのに新型台湾シグナス契約してた
後悔してないけど燃料ポンプのトラブルだけちょっと怖い

出先でエンジン掛らなくなったら30分くらい放置すると
エンジン掛るようになるみたい、夏がヤバいらしいね
アドレスはそもそも燃ポン付いてないからな。

何でヤマハJAPANはエセビクスククラスを出さないんだろう
台湾のコマジェ125、欧州のXMAX125等の人気見てたら潜在需要結構あるのわかりそうなもんだが。
そこに目を付けたホンダのPCXはさすがだね。
ヤマハもトリートなんて出してる場合じゃなかろう企画部は何考えてんだ
特長の無い125スク出したところでアドレスに勝てるわけじゃあるまいし。

>>356
あの燃料ポンプ祭りはもう起こらないと信じるしかない・・・

しかしポンプってのはそんなに難しい物なのかな？

上手い人は金魚飲んで生きたまま出したりするけど

>>357
確かにそう思うけどコマジェのような偽者ビクスクが出ると

２５０ｃｃのビクスクに乗りたい人達も

１２５でもカッコ良いしサイズもでかいし　任意保険代もファミリーバイク特約で
タダ同然だし　こっちのほうがいいな！って７０万もするビクスクを買わなくなるからではと思う。

実際俺コマジェ乗りだけど　ほんと２５０と別に変わらないと思うもん

>>361
そこはそれ高速ライダーとの住み分けじゃん。
高速でかっ飛ばしたい人は125以上のクラス買うしかないわけだし

>>356
FIなのに自然落下式なん？
それともV100の話？

>>362
いやあ、高速をかっ飛ぶにはマジェ２５０とかでは性能不足。
法律上は乗れるけど、わりとぎりぎり。
ホーネットか、欲を言えばスーパーフォア程度のパワーはないと。

現に、サービスエリアに現れるバイクはアメリカンやらスーパースポーツの４００cc以上がメイン。
スクーターは１０台に１台もない。

じゃこのスレとは関係ないな

>>363
ごめん勘違いだった
ディスチャージポンプが付いてた

V125は自然落下式

>>361
メーカーにしてみれば、日本独自の250ccビグスクを80万も90万も出して買ってくれる層がいるんだから、
いいとこ30万程度で、ユーザーにとって費用対効果の高いコマジェタイプは売りたくないだろうね。
ドル箱の250-400ccのビグスクが売れなくなっちゃう。

>>368
もう全然売れていないから無問題

売れないものを売ろうとするより売れるものを売っていった方がいいよな

コマジェの後継また台湾国内で売って欲しいね
今だと同じくらい大きさだとRV125かな？

でかいＲＶの字が恥ずかしい

>>370
売れるのか？

>>371
そうだねえ。ほぼサイズ的には同じだね。
SYMは元々ホンダのバイク生産してたとこだし、アジアでは優秀なメーカーだけど、
日本じゃ取り扱い店も少ないし、なんと言っても今では現代自動車と業務提携中。

はっきり言って日本じゃ恥ずかしくて乗れないメーカーだものね。
やはり台湾ヤマハにコマジェの後継車種生産して欲しいよ。

車のファミバイで125に乗っているが、ファミバイだと得だがロードサービスがないんだよな。それに後ろに乗っている人の怪我代は出ないし。
このファミバイは50cc用に考慮されてる特約だと思う。50で遠くに行く事はあんまりないからロードサービスも必要ない。50は一人乗りだから後ろに乗る人の保険は必要ない。
一応125まではファミバイは適用するが125として考慮されてない。
任意保険に入ればロードサービスも含まれてるし、後ろに乗る人の保険も付く。
ファミバイは得だと思ったが内容的にイマイチだな。

>>375
あっちもこっちもしょうもない愚痴を撒き散らすなボケ

>>374
>ヒュンダイと提携中

そんなことを気にしていたらホンダ車にも乗れないじゃん
ホンダは韓国のデイリンと技術提携して、その後も良好な関係だよ
ちなみにデイリンが本田宗一郎を裏切って怒らせたというのは作り話

http://ameblo.jp/nidanosuke/entry-10429952763.html

>376
これからはこの10倍位まき散らす予定
よろしくね

こちらこそ、よろしくね〜

>>377
10年以上前にホンダとデーリムは提携を解消してるのになぜ良好と言えるんだ？
良好なかんけいだったらパクリバイクを日本で売ればいいじゃないｗ

>>275だけどアドレス納車されたよ、アドバイスくれた人たちありがとう

アドレスくれた人がいるのかと誤読した。

アルバイトして買ったのかと思った

アドレスはついこの前マイナーチェンジがされたんだっけ？
買い時だな、一番小さいから使い勝手がいいしとにかく便利
俺はいまだにＶ１００乗ってるけどな

次の規制始まる前には現行アドレス買うわ
今のは遅いけどキャブ車だから弄って楽しむことにする

>>384
V100の加速は街乗り最強だぞ

>>364
フォルツァでも高速は辛いからな

リードEXを買おうと思ったんですが、キックなし・水冷って事で断念。
他の国内メーカーの小型スクーターで
　・リードと同程度の収納力
　・キックあり
　・空冷
と言うと、シグナスXくらいでしょうか？

新車のAdiva R125を慣らし運転中に向かい風を受けて9000回転まで回しても40km/hも出ない夢を見た
飛び起きてマジでガクブル

>>388
GSR125NEX

水冷だから断念って意味が分からない

台湾スズキは国内メーカーなのか？w

>>388
アドレスに箱つけたらダメなの？

>>388
自分の体に箱つけたらダメなの？

回答有難うございます。
色々と書き足りなかったようですいません。

今は通勤に原付を使っているのですが、彼女が休日3km程度離れたショッピングモールに行く際、
電車＋無料バスではなくバイクで行けると便利だよねとの事なので、
パッセンジャーがすこしでも楽な物、またメットインにヘルメットが2つ入る物を探してます。

バイク屋にはそういう用途ならと、400のスクーターを薦められましたが、
長距離は移動しない、通勤時のすり抜け、駐輪場の有無のチェックがめんどくさいのもあり、
小型スクーターを考えています。

また、水冷等の条件はリードに乗っている知り合いに聞いてみたら、
水冷だからメンテめんどくさいしキックないよ？と言われたからで、
特にこだわりはありません。

最後に、国内メーカーがいいのは、輸入車を購入店で修理してもらったんですが、
部品調達でかなり待たされた経験があるためです。

水冷てどんなメンテが必要なの？
キックって使った事ない。

本体だけでリードと同程度の収納力ってのが選択肢を狭めちゃうね
タンデム利用なら本体側収納だけで考えないでリアボックス併用も
考えた方がいいと思う（あるとパッセンジャーも安心して乗車できるし）
で空冷でキックつきで国内メーカーつーたらシグXでいいんじゃない？

あと本体収納力は弱いけどDIO110あたりも悪く無いと思う
というのもDIO110に乗る自分の使い方と似てるから
タンデムしても車体が安定してて良い感じですよ

原2でヘルメット2個入るってすごく限定される気がする

>>397
レンタルで乗ったことあるがDio 110はシートの形がパッセに好評だったわ
おぱいもいい所にあたる
ただ足元狭かった

>>395
ちんぽもげろ

Dio110の足元の狭さは異常

半ヘル二個？

ＤｉＯは足が伸ばせない形になってるな
車輪が大きいから悪路ではいいかもしれないけど
125ccのeSPエンジン積んで足元を解決したらいいのにな
海外ではリードの新エンジン積んだ奴がもう発売されてるんだっけ？

原二でメットx2
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2012/XMAX125SPL/2012-Yamaha-X-MAX-125-Sport-Edition-(Special-Version)-EU-Tech-Armor-Detail-008.jpg?width=910&quality=75

DIO110で決まりじゃない

http://dream-kashiwa.com/new_bike/images/vol116_dio110_09.jpg

http://shop.plaza.rakuten.co.jp/zerocustom/diary/detail/201109010000

リードってダサイイメージあるけど
あの形はあれでアリだな

箱を付けない限り国内2種スクでジェット2個はリード以外厳しいのでは？
ジェット+半ヘルなら、シグ、PCXとか？国外だけど自分のコマジェも入る。
台湾スクならジェット2個収納レーシング、RV125とか行けそうだけどね。

買い物したいなら箱は必須、
買った服を何度も押しつぶして入れたりしたくないのでは？
台湾シグナス2013出てるけどに国内仕様でキックが付けば良いんだけどね。

ベスパやトゥディみたいなクラシックな１２５ｃｃ出して欲しいわ
結構売れると思うんだけどな

>>395 >>396
水冷は２年に１回クーラント交換が必要だけど冷却水も工賃もそんなに高くない
空冷の方がエンジンオイルの負担が大きくマメに替えた方が良いので手間は変わらないと思う
水冷はエンジンが静かで熱だれしにくいけど短距離の使用が主なら空冷で充分
通勤でマメに乗ってるならバッテリーが上がる事もそう無いからキックも使う機会は少ないでしょ
バッテリーが弱った状態でだましだまし走らせるのは電装系に良くないので年数が経ってヘタったら
さっさと替える方が安心かも、開放型の古いタイプは徐々に弱るけど最近の高性能なMFタイプは
突然死する傾向があるそうだよ

ダウンタウン格好良いよね
けどでかい
使ってる駐車場が125cc未満までなんだけどそこにこれがいると邪魔
でかすぎるんだよ
駐車スペースからはみ出してんぞ

>>408
あるやん

空冷のメリットは
ボアアップとかの改造が簡単で
自宅ガレージで自分で出来る
ぐらいしか思い浮かばない

>>410
二輪車の免許や税金、保険区分は排気量だけで車体の大きさのしばりがないから仕方ない
これ↓に50ccのエンジンを換装して登録すれば原付になるもの
http://www.youtube.com/watch?v=k7STe_Vtthc

↑あきらかに50ccではないだろw

皆様アドバイスありがとうございます。

水冷のメンテはそんなに大変じゃないみたいですね。
友人はかぶられたくないのかも知れません。

ただ、キックだけは、エンジン掛けっぱなしで寝てしまい、
朝バッテリーが上がってしまった時に助かったのでやっぱり欲しい所。

収納については、バックレストを考えていたんですが、
タンデムバーつきのキャリアとボックスにした方がパッセンジャーも安心できそうですね。

当方180cm/85kgとちょっと大柄なので、DIOやアドレスは候補からはずしていましたが、
週末にでも同乗者と中古屋に行き、絞らず乗り比べてみようかと思います。

色々とありがとうございました。

その体型ならビッグスクーターにするべきじゃね？

ホンダ以外のFI車はバッテリー上がりきるとキックでもダメぽじゃなかった？

＞エンジン掛けっぱなしで寝てしまい

シチュエーションが理解出来ないのは、俺の頭が悪いから？

ポジションランプ点灯みたいな意味で読んでた。

>>418
泥酔運転で帰ってきてメット置くために玄関入った瞬間意識おちる、とかじゃね

それは別の意味でやばいw

2輪だから、ホースで引きこんで目貼りして、、、じゃないしなあ

>>418
俺は別人だけど
夜勤明けとかで、運転中ものすごい眠気に襲われて
「駄目だ、マジで事故る」
と考えて歩道にバイク止めて仮眠することがある
俺の場合エンジンは切って眠るけど
俺よりもさらに眠い場合、跨ったままエンジン掛けてグーグー眠るかもしれない
冗談じゃなくて、本当にそのくらい眠いことってあり得る
眠い時に正常な判断などできないｗ

ていうか、エンジンかかりっ放しなら、
普通バッテリーは上がらないだろ。

最新のFIならエンストしないかもだけど2stならプラグかぶってエンジン止まるよ
で、そのまま放電してバッテリー上がる

>>423
病院行ったほうがいいよ

>>410
でも、止める方も苦労するんだぜあれ
帰る時混んでると、下手すると出庫できなくなるしな

>>425
> 2stならプラグかぶってエンジン止まるよ

普通は止まらん
なんかいらんとこ触ってるだろ

>>428
少なくとも、寝てる間、５時間も８時間もずっとアイドリングするってことはないでしょ
途中でガスンといって止まる

体格が大きいと馬力があるほうがいいよな
ＰＣＸかＶ１２５が馬力が高いよ

つーか普通に考えればＰＣＸがお勧めかな
ちょっと大きめで値段がネックだけど馬力が良くて
新エンジン積んだ新型でたばかりだし

あのデザインに納得できるのか・・

おまるかっこいいだろ、いい加減にしろ！

>>432
原付型じゃないから色々と快適で便利

今からPCX買うなら150だな
見た目そのままの下位互換品なんて納得できんわ

そうか？
維持費がダンチだから125のが魅力的に見えるけど
150じゃ流れ速い高速とか怖くて走れないわ

同じ維持費で中途半端な150買うくらいなら250スク買うわ

250なんて中途半端の最たる物じゃん、俺なら400だな

で良いんだっけ？はい次

じゃあカブ１１０にするわ

中国製産って事で少し不安だけど

以前は４００までに乗ってたけど

経済的に１２５未満になった。
でも前よりバイクで良く出かけるようになったし
単純構造なので自分で整備も出来てる。

前は無理してたって思う。
車検代＋任意保険＋部品代＋工賃＋燃費の悪さとかで苦しかった。

２輪教習２段階で復習項目が１つ(急制動)ある中でみきわめってありますか？

あるよ俺もそうだった
すぐに卒検だね

たしか急制動は二時間にわけてしなあといけないとか

yz125にナンバーつけたった。
使えねぇ（･Д･｀）

>>440
125は購入後も自分で大抵弄れるから金かからないのがいいんだよね

高速で遠出しなけりゃ125で十分だしなぁ

高速で遠出するなら車を選ぶしな

高速はしんどいからなぁ

125原二で下道ツーも好きだな。片道100kmなら余裕で行っちゃう。
高速道路で単調なツーに飽きた今、原二でふらりと寄りたいとこに寄りながら
思いもまま走るプチツーがマイブーム。ガソリン代も安いし、なんと言っても
大型だと入って行けないような細い路地でも探索できる。

今週は竹原町並み保存地区に行ってきた。

二輪車が入れない路地って

>>450
「Ｕターンできない路地」って意味かと。
大型バイク（特にドカティとかスーパースポーツ系）は、
Ｕターンするのにけっこう幅が必要で、無理やり回ろうとするとコケて怪我する。
２メートル未満だと絶望的。泣く泣く、足が攣りそうになりながらバックで戻る。
１２５なんて、腕力でウンショと片輪持ち上げてやれば
そんな道でもグルっと回せる

デカイの＆フルフェだとなんとなく土地の方に声かけづらい
原２＆ジェッペルだと乘ったままでも話せる

小さなバイクで旅すると　その町に溶け込み興味のある物が
目に飛び込むとすぐ寄り道ができる。

でかいの乗ってた時は人に見られてるような気がして
ある程度のペースで走らないとカッコ付かないような気負いが
あった（俺だけかもしんないけどｗ）

フェリーを使った移動をすると原付料金で安く、燃費ももちろん良い
フェリーで翌朝　着の便に乗ると宿泊代＝フェリーでの移動になって
なかなか良い感じ。

原２を用途に合わせて２台〜持つとずっとこれで遊んでいられるｗ

バイパスとか走れないところがあるのかネックなんだよな
しかも標識が見づらく、気がつくと罠にハマっていると言う…

高速はともかくバイパスは走れてもいいと思うんだがなぁ

>>454
そんな所に標識あっても進入寸前まで見えねーよ！ってところに標識あるよね

バイパスを走れるようにって希望はよく聞くけど、
だめなら駄目でもっと分かりやすくってのは聞かないな。
一度でも入りそうになれば誰でもそう思いそうなもんだけど（ありゃひどい）

走れないなら走れないでいいからもっと充分手前からわかりすぎるくらいの標識を設置して欲しい

静岡県は少しずつだけど努力しているみたい。
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h18/pdf/1120_1.pdf

四輪や自動二輪が数百円の所を原付は数十円で走れるバイパスはお得感があって嬉しい
制限速度60キロだろうと高速気分で100キロで走る四輪が多いから怖いけど…

>>459
おお、これは画期的ではないですか、、、特に
・　原則、最短距離で迂回できるルートへ誘導する
・　迂回路へ誘導されたドライバーに対して、合流できる地点をフォローする補助看板を併せて設置する
この2つは「解ってるねぇ」といった感じ。

>>461
こんな感じで改善して全国に広まると良いですね

バイパスの手前でいけるのかどうか迷って減速して、後の車にクラクション鳴らされる〜

カブ１２５欲しいわ、何で１１０にしたんだよ
限界まで使えよって感じ、原付二種はただでさえ馬力が低いのに

>>464
wave125i

保土ヶ谷バイパス（神奈川県）に間違って125で入って
警察に見つかった場合、何点減点で罰金いくらぐらい？

>>466
そこまでわかってるなら間違わないだろ

あえて110にするってどこかの国の制度にあわせてんのかな。
俺もベンリィ欲しいけど踏ん切りがつかない。

同じエンジンでギリギリまで拡張すると110、、、だと思ってたけど、waveのは違うのかな。

中国製の輸入車が110ccだね

加入中の中型の任意保険を原二に契約変更できないんだな。 新たに6等級から掛け直すか自動車保険の原付特約しかダメみたいね

>>471
全労済はダメですかそうですか

ベンリィ110は7.9psか
ちょっと馬力が足りんな

7.9馬力だと普通の原付を改造した感じのパワーしかないね。

１０馬力超えてくると、車の流れにもなんとか付いて行ける感じだと思う

１１０と１２５は案外違う

保険って高くて月いくらくらい？

>>474
普通の原付って何だ

>>475
俺は３７歳で月２１００円
ファミバイ使ってない、普通の任意保険
搭乗者傷害つき

>>476
５０ccのスクーター、ジョグとかのことをいってるんでしょ
今のジョグよりは速いけど、２スト時代のジョグと比較すれば大差ないかもな

昔の原付は7.2ps80kgってのもあったからな

>>477
大差あるよバカなの？

SuperJOGZRなら7.2psで66kgだよ
ベンリィ110は7.9ps113kg

>>480
パワーウエイトレシオではＪＯＧの圧勝だな
乗ってる人間の体重があるし、昔と今は車重の表記方法が異なるから
実際には差が縮まるが
それでもベンリィが有利ということはあり得ない

濃度10倍の排ガスまき散らすけどな

臭いよね

数字に乗って走るわけじゃないからな
常に高回転を求められる奴は乗ってて疲れる

>>480
PCXが12馬力1.2kgだよ

なんだよ1.2kgって

トルク

確かに1.2kgfって書いてある。

昔の7.2馬力2スト原付は確かに速かった
が、俺も当時より30ｋｇぐらい重くなってるのでトントンなのかもしれない(´・ω・｀)

童童

なんで馬力　車重に対して馬力　トルクなんだよ

荷物車はパワーを犠牲にしてでもトルクを取る

取るくをトル、、、と。

何言っトルク？

よく分からないので馬力とトルクをSEXで例えてくれないか？

口下手なんだ
教えるから尻を出してみ

尿を出してみ

ディーゼル最強

馬力はやる気みたいなもん。
トルクはピストン運動のはやさ、力強さ。

そして俺のは馬並み^^v

髪の毛がか

何言ってるんだ
500の言いたいことは顔だろ

いや、知能指数だ

お前らたまにはバイクの話をしろよw

XMAX125台湾でも出してほしいよなヨーロッパからの逆輸入はさすがにコストが

NEXも国内正規で扱って欲しい

NEXもGTR125もBW'ｓ125もAirBladeも全部！

ディオ110乗ってるけど今日原付１種のオッサンをゆるい坂道で追い越すのにかなりかかった
やはりなぜかディオ110は坂道に弱い

>>508
登坂中の加速は厳しいものがあるよね。
あらかじめ勢つけて上り坂に突入するべき。

昨日通勤中にPCXにフルフェ+プロテクター付いたジャケットの人を見かけた
かなり違和感を感じた
正直、悪い意味で視線が釘付け
俺も通勤でフルフェ被ってるけどジャケットだけは一般的な物で通そうと思う

DIOはスロットル開度次第でちゃんと加速してくよ
全開をためらわないことさ

カブでジェットヘルかぶってるけどプロテクター付きのジャケット着てる。
カジュアルタイプで一見バイク用ってわかりづらい奴だけど。

気づかれずに引き殺されるよりいい

プロテクター付きのMA-1風ジャケットを買ったけど
寒くて乗る気にならねえ(´・ω・｀)

コマジェでhit-air付けてるよ。
OGKのvarelでシスヘル。
後は下半身プロテクタのみだぜぇ

>>510
事故でマヒになってから自分の書いた文読み返せばいいよ

ヒマにもなるしな

趣味で乗ってるか金の無い貧乏人の乗り物だし好きに乗りゃいいんじゃね

目立つ色で長靴履きやすくて乾きやすく湿気は逃がすカッパがほしいです
良いのマジで高いよね

ズボン式じゃなくてスカート式のにすれば長靴履きやすいよ！

スカート式っていうかスクーター用レインコート持ってるけど、
あれ風強い日はどうしてもばたつくし足元濡れるんで買い換えようとおもっちょります

>>519
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/phants/mountainjacket.html

ひとまず、これで満足できるだろ

>>519
ゴアテックス必須
モンベルおすすめ

>>523
バイク用もあるんだね、一度店舗行ってきます

>>522
俺の財力じゃちょっと（震え声

バイク用がベストなのは間違いないけど予算がって人には釣具用の合羽がオススメ
市場規模が大きいから大型店舗のセール狙いすればそこそこ良いのが定価の半額以下で買えるという

事実

1漁師さんが使ってるサロペットが良いよ

>>524
ごめん。
バイク用じゃないよ。

でも。
使用感は十分。
下手なバイク用より快適です。

モンベルのバイク用カッパのストームバイカーは持ってるけどゴアじゃなくてハイドロブリーズだな
カッパはバイク用買ったほうが後々のためになるよ

釣用やアウトドア用や100均雨具に一票
自分の使い方と原2の速度域なら専用じゃなくても全然耐えられる

オレもワークマンのカッパ使ってる

カッパ数回使うと水が染みてくるけど
撥水スプレーで元に戻りますか？

日本直販の東レのやつ良さそうだぞ　高いけど・・

ホームセンターで去年買った1580円のカッパ
１０回位　雨の中使ったら雨天時　股間から染み込む様になった
冷たさでタマタマが縮むんだよなぁ
カッパは見た目が良いやつ買っとけば
寒い時の防寒着としても重宝するよ
カッパは耐寒性は高いよね
雨だけじゃなくて防寒着としても使えば
高い買い物とは感じなくなるんじゃないか？

まお金持ちならバイク用レインウエアだろうね

貧乏なんでいろいろ使ってどうせグチャグチャになるんだし使い捨て前提で安いの買ってるけど

寒さでまさにチンタマになってる

>>534
染み込んでる？
漏れ出してるんじゃないのか？

カッパのズボンはサイドファスナーが便利だよね

>>532　>>534
浸水が気になって撥水スプレーで丹念に
縫い目の所を補強したけど、ダメだった。
糸の通ってる穴が大きくなり過ぎてるかららしい。

人から聞く所によると、アウトドアショップに行って
テント補修用の目張りテープを購入し、
内側から縫い目に貼り付けていくのが正しいんだとか。
自分も現物は見た事が無い。

やわらかい素材もあるけど　ナイロンのカッパが防水性は良いと思っている。

なんて言うのかな　しみこみがほぼ無い。

ホムセンで打ってる紺色で内側が緑だったりするやつね

ホムセンの4000円位の防寒防水カッパいいぞ。カッパっぽくないし防寒にもなるし。雨が降ってなくても着れる

３０００円くらいの安い合羽を数回使って染みてきたら
使い捨てにするしか無いのか？
高級な数万円するゴアテックスの合羽も使うたびに
２本で数千円もするニカワックスで手入れしなければダメみたいだし

>>542
なんかいろいろ勘違いしてる
ウェブ上のでいいから情報を集めることを勧めるよ

>>541
釣具屋の有名メーカー品をセール狙いすると似たような値段で買える
ホムセン品に比べたら蒸れない浸みない痛まないだぞ

合羽は2年おきに買い換えてるな

>>542
登山系ショップ行けばゴアの手入れ方法教えてくれるよ。
いくら何でも毎回手入れはないわ。
二年に一回洗って、みたいに言われたけど。

ゴアテックスは二年ももたんわ

上は各自好みだけど、下は鮎釣り等、渓流釣り用の長靴とオーバーオール一体型超オススメ！

ホムセンで4000円位で買った紺色のダサい農作業用のカッパを6年位使ってる。
片道20キロの通勤で使うけど全く染みたことない。
バイク用レインコートが欲しいけど、ダメにならないから買えない

>>547
雨の時しか着ないんだから十分もつよ。

>>544
有名釣具メーカーと言ってもリョービやシマノしか知らないし

俺もシマノしかしらん・・・

過酷な取り締まりの結果
白バイ・PCにとって格好の的だった原付一種が激減
自転車にシフトしていった

これからは主にねらわれるのは、当然動力性能の低い原付二種だ

>>553
何で？

>>551
>>552
世界の「がまかつ」を知らんの？

世界の山ちゃんなら知ってる

>>555
糸付き針のパッケージが地味な緑色の紙台紙だったころから知ってる。

かまやつなら…

いい年してゴールド免許じゃない人ってなんなの？
前科前歴持ちだよね

>>559 今日は釣れますか？

>>547
登山者がやたら奨めてくんなソレ

合羽のズボンの又とお尻から水が染みてくるから
シリコンスプレーたっぷり掛けてやったら
水が染みて来なくなった

目止めテープ使いなされ

>>562
尻にシリコン?
男根にシリコン?

カッパは防水性だけあればいいよ群れ対策は内側のメッシュポケットに
袋に入った乾燥材入れとくだけでゴアテックスよりも快適です

そんな無駄に荷物増やすような真似できるかい

男は黙って濡れ鼠

４０リットル ゴミ袋に首を通す穴あけろ

>>565
叩かれどころ満載だな。

シリコンスプレー凄いね
ヤッケに吹きつけたら雨でも染みて来なくなった

すごいなーこれ
下着につけたらパンツとブラだけでも走れるわ
男だけど

大胸筋サポーターだから問題ない

明日は洗車するぞー

タイヤのサイズって５０といっしょ？

法律だから守らないといけないけど、今の基準と罰則は単細胞な連中のただの感情論でできただけだから。
例えば、アメリカの多くの州の基準である0.35よりはるかに厳しい。
１０年ほど前まで、0.25以上がアウトで点数も６点だったのを、0.15で１３点・0.25で２５点とか・・。
アホが何の理論的根拠もなく、改悪したのは誰の目にも明らか。

>>567
真夏の雷雨のときにそう思って走ってたら
低体温で死にそうになった(´・ω・｀)

>>576
気化熱マジやばい

横浜から名古屋まで行こうかと思うのですがおすすめのルートがあれば教えてください

なるべく国１通らないで行くといいよ

>>578
134ー箱根旧道ー1号ー千本松原ー1号ー149号ー150号ー1号ー23号ー1号
海沿い推奨ルート

>>578
時間が有るなら20号から１９号通る中山道コースが良いよ
景色も良いし道が空いてれば流れも結構速いから
時間が無いなら国道１号バイパス通れないから
昼間は渋滞の可能性あり
愛知には言ったら２３号が速い

皆様ありがとうございます！
天気が良ければ来週決行します。

今通勤にて原付を使っていまして、それには特に不満も無いのですが、
本社と工場を行き来するのが片道3キロほどですが
そこそこの坂が続き原付では馬力が無く速度も30ｋｍまでなのでＡＴ小型免許取りに行くつもりです

用途は通勤のみ(車は所持)、通勤経路は主に裏道ですがＡＴ小型で乗る場合は
片側１車線の県道に変更予定。すり抜けは今の原付でもやっていません。

スピードも欲しいけど坂道をスゥーと走りたい。
125ccより上は考えていません。
で、お聞きしたいのですが原付とAT小型では坂は全然違いますか？

安心して免許取るといいよ

>>585
お考えの乗り物も区分は原付でございます。

>>585
うん、ぜんぜんちがうよ
はよ免許取っちゃえ

あれから書きたかったけどバイバイおさる？されて

やはりちがいますか〜
みなさんありがとう

連投ごめん
PCXかｱﾄﾞﾚｽ125Sなら坂道どっち得意？
狭い道ではない。好きなほうでおｋ？

好きなほう買えや

>>590
普通の県道なら、どちらでも７０キロは出ると思うよ。
予算に制限は無いようだし、すり抜けもしないんだからＰＣＸでいいんじゃない？
ただ、車体サイズを知る為にお店でアドレスとＰＣＸを見て欲しい。

試乗しろ

どっちも同じくらいだろ
体格が大きいならＰＣＸの方が似合うよ
小さいならアドレスのほうが扱いやすいよ

車の流れに乗れるから数車線道路余裕だよ
一種では一杯の速度までアクセル半開するまでもなく到達するし

>>582
頑張れよ
行く先々で画像を載せてくれ

50ccからアドレスV100に乗り換えたときは衝撃だったなあ
どこにでも行けると思ったよ

そして高速を知ると世界が変わる
人力の自転車といい車輪凄い

？

世界変わっても道路事情は変わらないからな
それで一般道での走りが変わるようじゃ危ないわ

カブ110かベンリィ110どっちかうかなやんどる

両方は飼えない

後ろによっぽどでかいBOX付けたり重い荷物積まないならカブでいいんじゃね

パンク修理のしやすさでベンリィ

ベンリィだろ

カブのほうが頑丈。

スクタは外装がボロくなるのがすぐだし
駆動系もメンテがめんどくさい。
カブなら１０万キロ走る。

街中でちょこちょこ走る事が多いならベンリー
が便利だろう

中華カブの評判いまいちだけどその辺どうなん？

カブは楽しくて便利
ベンリーはひたすら便利

新聞配達している知り合いが
カブ１１０からベンリィ１１０に変わったら
配達がかなり楽になったって言っていた

>>608
前カゴがハンドル連動のカブ、本体についてるベンリィ
シフトチェンジの時、アクセルを戻してシフトアップしたりするカブ、
シフトチェンジすらないベンリィ
重心が高いカブ、重心が低いベンリィ

特に前カゴがハンドル連動しないのがとても楽だな。

http://www.geocities.jp/autostrada125/miss.hbenly.html

確かにベンリィの方が上に見えるな
カブも同じだけど１２５ｃｃじゃないのが気に入らないが
PCXに載ってるＥＳＰエンジンなんかになったら凄いんじゃないか？って思う

個人的にはベンリィの113kg7.9psは二種スクーターとして低性能だからカブの方がオススメ

結局ベンリィもギアも
配達などの業務用でキャノピーの買い替えなど
でふえてきている
郵便局や新聞屋もギアがかなり増えてきてる

ベンリィをおしゃれに乗りこなすイケメンになりたかった
もう腹の出たおっさんだけどおっさん仕様に割りきるのにもまだ抵抗が
頭も薄くなってきたー

>>614
メットかぶれよ

>>614
歯磨けよ

そういえば最近クロスカブってのが発表されたよな
あれカッコよくない？特に黄色の奴

>>617
（　）

寒くなったね-
買い物の足として使ってるんだけど
自転車の方が寒くないから乗る機会がめっきり減ったw

三連休がやって来ますよ

弊社は出勤でござる。

千年休

売っている中で何の原付を買えばいいの？

日本語で

>>623
速さならv125
ゆったりならリード110
たまにツーリングならPCX

AT小型限定免許取る前は、このスレよく覗いてたけど
一年半前に免許取ってから、すっかりこのスレの存在忘れてたｗ
これから、ちょくちょく覗こうと思うのでよろしく
ちなみに今乗っているのはスーパーカブ１１０（丸目・ベージュ）です

安心しろ
購入相談者にはアドレスかカブが鉄板と進めてる
俺はどっちにも乗ってないけどね

カブ１１０でも飼っときゃ便利すぎて笑える

クロスカブいいよ！

クロスカブが実際に発売されたら今乗ってるの下取りに出して買い換えるわ

クロスって動物の模型がアムドとか言ったら金ぴかのヨロイになって装着するヤツだっけ

冷静に考えたらシュラトは星矢の仏教版みたいだな
今さらか

CT１１０最近良く見るけど
人気有るのかな？

少し前のカブの親玉みたいなバイクだし冒険心をくするぐる
おっさんバイクで人気なんだろう。

コマジェ・CT110・ｋｌｘなんかは原２の高級車扱い

CT110ってAT限定で乗れる？

オートマではないのでは。

>>635>>636
国内のAT限定の基準はクラッチ操作が必要かどうか？って事だそうだ
なのでクラッチレバーが無いカブ系列は全てAT限定で乗れる
これはホンダ・カブのwikipediaでも説明書きがあるよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96#.E3.82.B9.E3.83.BC.E3.83.91.E3.83.BC.E3.82.AB.E3.83.96110

>>637
ありがとう

クロスカブってもう正式に発売決まったの？

まだよ

atの大型って650ccまでしか乗れない不思議な免許。

いいじゃん、このスレ的にはそんなもん取らないし
いまさら得意そうに説明するのも子供じみてるし

若者なら大型もいいだろうが歳をとってくると小型ATに落ち着く。

>>626
最近その色のカブやたらみるな
売れてるんだな

これ欲しい。マジ欲しい。
2013 Honda NSC50R
http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2013models/2013-Honda-NSC50R.htm
http://www.youtube.com/watch?v=_Y7X6nEqddg

ステップに灯油缶おけねぇじゃねーか

逆転の発想で、この手のマシンのフレームを跨ぐ鞍型の灯油ポリタンを作ったら、
安定してはこびやすんじゃなかろうか。

>>644
お前が見てるスーパーカブ110（丸目・ベージュ）って、全部俺のだからな

しかし、可愛いヒロインだ
最近の朝ドラヒロインの中では五本の指に入る
いや、この娘なら三本の指くらい余裕で入っちゃうかもね♪

ゴメン、誤爆した

以上、多部未華子ファンの誤爆でした

俺もカブ欲しいけど馬力が低いのが気に入らんから買わんわ
１２５ｃｃ９馬力なら買ったかも

>>652
お前みたいなのは買わなくて結構ｗ

まあ気持ちは分かるよ
カチャカチャ面倒くさいことやってるのに
並のスクーターより加速遅いって聞くと購入意欲が削がれるわな

>>645
カッコ良いね。

これで１２５なら欲しいかも

もしくは２５０ですんごく良く走ると面白そう

>>654
１２５と１１０では実際違うし

良く走るスクーターと比べればカブは鈍足

でもギアを触って走らせてると言う感覚と
カブって結構バイクしてるから
なんて言うのかな・・・馬のようで楽しい。

ツーリングとかすると走ったって言う満足感が
あります。

スクーターと二台持ちだけどカブばかり乗っています。

カブってスペックにはない楽しさ面白さがありますよ

スクーターはびぃ〜んて全開回しっぱなしだと疲れるのが多いよね
昔カブ乗ってたけどそのへんはすごく良かった

カブって壊れにくい、燃費いいくらいしか良いとこが思い浮かばん。
箱付ければ、125ccのスクーターの方が走りもいいし、楽だし、それなりに荷物も運べる。
と、カブ110からコマジェに乗り換えた俺が進言してみる。

ほんと楽チンだし、カブにとは比較にならない貫録あるし、速い。
おないらが、カブ最高なんてホラ吹きやがるから遠回りしてしまった。
悪いことは言わん。125ccの大きめのスクーターに乗っとけ。

>>658

持ってるスクーターってのがマジェ１２５なんですよ。

まぁマジェ１２５も２５０みたいで良いバイクですよね。

私はツーリング専用にしています。

確かに速いですｗ

スズキ ＧＳＲ１２５ＮＥＸ乗ってる人いませんか？
いたらゼロスタートからの加速感など教えてください。
本気で購入を考えています。

近所のバイク屋で試乗させてもらった程度の俺はいらんか？

>>645 U-Media横浜新山下に置いてあったよ、あったはず・・・
カラーリングが印象的だったから間違えないと思ふ

>>645
ディスクブレーキかよそのまま125出せよ

>>660
可もなく不可もなく

>>661
加速感はどうでしたか？

>>663
普通ですか・・・
スペックを見てそんな気はしていましたがｗ
やっぱり試乗しないとダメですかね
近所においてないので通販を考えてたもので

出足はフライング連中以外に遅れとるようなことないね

>>665
0からの加速はアドレスV125Sより遅い
ただアドレスに比べて60km〜70kmくらいの加速はよかった。それ以上は試乗なんでさすがに・・・
メットイン広いし近場の良いバイク屋で買えるならいいんじゃね？
通販はやめておいたほうが･･･

>>666
>>667
主に通勤に使うのでアドレスに決めかけたんですが、メットインスペースが狭いのがどうしても
気になってしまって、メットインの広さ、スタイル、車幅からこのバイクにしようと思いました。
馬力、車重の面でアドレスに劣っているのは分かっているんですが、お2人の意見を
聞いて、許容できる範囲かなと思いました。
ちょっと遠いですが、試乗もしてみようと思います。
ありがとうございました。

>>668
GTRのほうが良いんじゃね

決めかけてるところ水をさすようですまんが、
主な用途が通勤なら、信頼性や部品の入手性、
関係情報の量なんかも絡めて検討したほうがいいんじゃないかな。

通勤目的ならPCX一択でしょ

通勤目的ならアドレスでしょ
駐車スペース取らないのと60kmまでの加速の良さで
PCXはツーリング向きかと、まぁ燃費で考えればPCXで通勤もアリか。

股に挟んで邪魔にならずほいほい移動できる乗り物はアホレス

安い

早い

アホレス

家にオンボロｊｆ03スペがあるんだけど廃車にするか直すか迷ってる。
どっちがいいかなぁ

燃費維持費で本体価格差取り戻すのは非現実的

原付二種をバイク屋に「24ヶ月点検」に出してみた。
オイル（W社プロステージ）とフィルター交換を含めて、
9800円くらいであった。

バイクに限ったことじゃないけど、こういう点検って納入後からの期間で区切るけど合理的じゃないよな
点検項目見ると走行距離の方が適切な気がする

原2の点検って何やるんだ？
油脂類のチェックは当然として稼働部の増し締めくらいはやってくれるよな

マルチになるが誰かヤマハフィーノってのに乗ってる方は居られぬか？
インプレ聞きたいです。

フィーノかわいいよな。
国内販売のはおっさんスクーターばっかりだもんなー。

(。-`ω´-)ﾝｰ

http://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2012/06/ced5e8e738fbe897d47887991ca32c2f.jpg

原付には違いねぇが…

まぁ、原付1種2種含めてこういうのでも盛り上がってくれるならいいか

2人乗りしてる時点で、2種って認識はあるみたいだね

きったねぇ悲壮感漂ったおっさん主人公のボロボロの中古カブ９０ccに荷物満載で旅するアニメ作れや

そこはスナフキンだろ

>>685
俺ら以外に誰が観るんだよｗ

>>685
クソワロタｗ

>>685
第一話「野宿&hearts;日和」
第二話「ガス欠！絶体絶命！？」

どこの「サイクル野郎」だよ（笑）

花村萬月のものすごい分厚い小説で、中古カブで日本一周する少年の内容のがあったな。題名忘れた。
あれをドラマ化すればいいんだよね

「爺ちゃんが死んだ」

極度の対人恐怖症の俺は人里はなれた宗谷岬の小屋に住む爺ちゃんに何故か預けられ
そこでようやくそれなりの穏やかな暮らしが贈れるようになった

俺にとって嵐のような葬儀が終わり両親に連れて帰られる事になった俺はようやく爺ちゃんが
冗談めかしに俺に言っていた言葉を思い出した

「わしがもし死んだら遺骨の一部を婆ちゃんのお墓に入れて欲しい」
婆ちゃんとは熟年離婚だ、婆ちゃんの墓は婆ちゃんの実家の鹿児島にある
離婚をしたとき当て付けのように遠縁の伝を頼って子の地に爺ちゃんは来たのだ

俺は何故だか爺ちゃんの願いを叶えなければならないと強い決意なしに思った

どうやって鹿児島まで行く？家族以外の人間に対すると自家中毒で吐いてしまう位の
対人恐怖症というか対人アレルギーだ

答えは一つだ、爺ちゃんと俺が使っていたボロボロのカブそれしか答えはない気がした

そして引きこもり中年のボロボロ中古カブ９０ｃｃに荷物満載の旅が始まる

山陰コースで頼む

鹿児島に着いて吐きながら事情を説明したらそんな奴の骨は入れられんって言われて桜島の火口にばら撒くんだな

ハイ終了

ガススタは大丈夫なんだろうか

>>694
慌てるなッ！

…海外

走れK100という日本を旅するファンタジックな子ども向け番組があった
ラストは大団円じゃなかったらしい

リアルタイムで走れK100見てたけど最終回は大団円だろ？

>>697
それは意思を持った車輪付き機関車だろｗ
最終回は、返還直後の沖縄に住みたいと思うモンタさんの気持ちを察して
ｋ100は自ら海の中へ入って沈んでいったんじゃなかったかな

大野しげひさかあ、懐かしいなあ
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/240/478a3d4c0fa2b85226b1735b402c417e_240.jpg

ああ、僕は函館の回で見るのをやめてたんだな、、、あれが最終回かと思ってた。
なんか、函館にK100と縁のある人が住んでるんだな。
津軽海峡を渡るK100、手を振る大野しげひさ、バックに流れる北島三郎の「函館の女」（はこだてのひと）

>>697
だいだんえん?何それ？
3m位のお団子を想像したんだけど

>>702
応援団の誤記だろ
言わせんなよ恥ずかしい

ここはいい走れK100のインターネッツですね^^

上で出てたNSC50Rだけど、ググったらベースは中国ホンダのタラニス110って奴なのね
俺はこっちにしようかなあ
元から原二だしDIOベースらしいから色々と共通で弄れるらしいじゃん
んでボアアップしたりする楽しみもあるしね

似たようなのにクリックもあるけどこっちはタイホンダだからまだ品質も良いだろうしPCXと同じエンジンだからアイドリングストップが付いてるのは大きいな
ただ床フラットだしあまり弄れないしでスポーティな感じではないな…

原付免許しか持ってないんだが19km先の大学までPCXで通学しようと思って、一発で免許取得しようと思っています。
技能試験の方は今必死にマップ頭にいれてるとこなんですけど学科試験の問題集でオススメな物ってありますかね

ネットで武蔵なんちゃらとかいうのなかったっけ

>>706
原付しか乗ったことがなくて試験場で二輪取るのは大変だよ
エンジンをかけるまでにこれだけやらないと減点の嵐だよ？

1. マシンの左側に立ち、後方と周囲の安全確認をする（10点）。確認は確実に頭を振って、指さし確認しても良い。

2. 両手でハンドルグリップを握り、前ブレーキをかけてマシンを垂直に立てる。

3. サイドスタンドをはらう（５点）。

4. 後方の安全を確認する（10点）。

5. マシンにまたがり、右足をステップに乗せ、ブレーキペダルを踏む。（右足を地面に着くと特５点）

6. バックミラーをあわせる（５点）。

7. イグニッションキーをＯＮにし、ニュートラルランプの点灯を確認する（５点）。

8. エンジンを始動する。

>>708
> 5. マシンにまたがり、右足をステップに乗せ、ブレーキペダルを踏む。（右足を地面に着くと特５点）
こんなんあったっけ

逆にそれできたら最初から点数は落ちないわけか

小型ＡＴなんぞ要領悪くても２、３やりゃ受かるだろ。
問題集は何でもいいが、一つのテキストを繰り返し解いとけ。

原ニってAT限定って無かっったっけ

いや、ここはそのスレですが…。

あぁ、免許の話です

>>714
いや、だから>>1

大型一発でお前はまだ若いからって言われて落とされた25年前の18の夏の鴻巣

カブ１１０はマジで良いね
クラッチハンドルが無いけど
４速MTだし
乗ってて楽しい

wave乗ったら腰抜かそうだな

>>718
なにそれこわい

>>718
wave乗ったら腰抜かそうだな　
　　　　　　　　　　　　　↑
腰を抜かす前に「し」が抜けてるな

しが無いwave乗りなんだろ

死ぬけ？

Wave近所のバイク屋で取り扱ってたら買ったのになぁ

>>708
文字にすると多くみえるけど
不合格にならない事をしなければ合格は簡単だよ

>>724
合格になる事をしないと不合格は簡単だよ

ATの手順じゃないな

そういやATの試験手順って知らないな

スクーターなら前またぎか後ろまたぎかで減点あるのかな

>>728
それはない

乗降については乗る前と発進前の左右後方確認と左足接地くらいだったと思う

金があったらPCX150買ってたと思う
街で見かけるたびに羨ましい

買えば良いと思う

PCX150って33万くらいだろ？それくらい買えるだろ

まあ中には予算が3万で原付探してくれってのもいるんだし
でも糞安いのはみんな海外流れしちゃうから国内に残らないんだよな

シグナスとスーパーカブ
どっち買うか迷う

シグナスはいろいろと中途半端だしカブにしとけよ
今シグナス買うくらいならモデルチェンジしたＰＣＸの方がお勧めだわ

カブなんて進めるなよ
あんなクズみたいなバイク

50CCならカブはいいと思うけどなー
二種のカブは郵便屋みてえだな

カブ１１０はスパイクタイヤも履けるし
チェーンも有る
タイヤも安い

いい加減チューブレス仕様にすべきとは思う

タイヤ交換の手間が違うのかね

タイヤ交換はカブの方が楽だろ
パンクはチューブレスDIO１１０の方が楽

50の株は新聞屋じゃん。ピンクナンバーのほうがいい

そういや朝刊配達のバイトしてたけどみんな50乘ってて90が余ってた
単純に免許の問題だろうけどね
郵便屋さんは色付きナンバー多いよな

子供の頃、近所の新聞屋はメイトばっかりだったなあ。
知らなかったけど、ヤマハはメイト止めちゃったんだね。
最近はカブ110やGEARが多い。

メイトかバーディーってギアチェンジがロータリー式じゃないのもあったよね？

>>744
郵便屋が多いのは条件が自動二輪だからだよ

>>744
二輪免許所有率の低さもあるが、四輪が5台以上(二輪は1台を0.5としてカウント)あると
事業所に安全運転管理者をおかないといけないから、新聞の販売店はほとんど原付なわけだ。

郵便局はそもそも四輪の所有台数で軽く条件をクリアしてしまうから、原二が多い。

高校の頃には知ってた知識なんだけど
なんで知ってたんだろうなあ

安全運転管理者を置けばいいじゃん
別にお金がかかるわけじゃないし

いやかかるだろ人件費が

本気で言ってるのか？

本気で言ってるのか？

自分のトコなら多分いちばん運転歴の長い人に
「キミ、安全運転管理者たのむよ」
「えぇー」
で、そのまま決まってしまうと思う、手当とかも特になくて。

決まらねえよ
運行管理者は条件ありの試験受けて取得する資格だぞ

資格取って運行計画立てて運行日誌管理しないといけないのに手当て無しワロタ

本気で言ってるのか？

ブラックわろたｗ

何時の間に運行管理者の話になったんだ？

安全運転管理者講習は、運転免許更新時のそれと大して変わらないレベルだぞ。
（内容的にも、会場のレベルも・・・周り何人か寝てるし）
所属してる会社がやるとしたら、講習費用を出すことと、就業時間中に勤務扱いで出席させることくらい。
勤評は多少変わるかもしれないけれど、手取りに直接響くようなことはないよ。

社会に出よう！（提案

管理者になって事故起こされた時の事は全然考えていない連中。

>>761
誰が望んでやってるって？
仕事としてやらされてるだけじゃないの？

ちょっとなにいってるかわからないです

わりとどうでもいい。

万一の時責任取らされる立場につくのに、全く手当なしなんてありえない。

>>754
うちはそうだな

>>756
それタクシー事業者とか運送業の話だろ

>>765
総務課長とかが業務としてやるので問題ない

町の新聞販売店で総務課長ワロタ

>>769
新聞屋の話じゃないけど

>>769
え？

新聞屋さんが目を覚ました

それ2ちゃんねるのテンプレみたいな
よくある負け犬の行動パターンじゃないか

　　 , - ,----､
　　（Ｕ（　　　　）　おはようございます
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

新聞販売店の朝は早い

とろい公務員のせいで、
日本のバイク産業はつぶれる。

なんでも公務員と政治のせいにするからつぶれるんだろ

ピンクナンバー死ね

そのうちみんな死ぬがな

＞７７７　〜ならばｗ　　”公務員の許認可権”　奪っていいのか？　困るぞ〜ｗ

原２よりも、原１の規制がバカなんだよね〜　

　原１に関しては、更に区分わけするべきだよ…　特に出力面でね。

　ペダルつき電チャリを原１にして、それ以外のバイクの小排気量版は、
２段階右折と３０ｋｍ規制は撤廃するべきだよ…

　「現状の免許」＋「講習修了で制限緩和」にするべきだ…

　地元では「２段階右折禁止」看板があたりまえのように立ってるよ〜　意味なし規制ｗ
　２段階右折する交差点を探す方が難しいわｗｗ　
　ダブルスタンダードは、迷ったときにかえって危ない！

　速度に関しては、悪しき公務員や免許屋のふところも考えてやって、１日程度の講習を
義務づけるべきだろうな〜
　

>>748
一輪車だと0.25台なん？

>>781
原付と一輪車、自転車は0台としてカウント。

ttp://response.jp/article/2012/12/18/187311.html

日本でもMioとか出てくるのけ？

色々増えるのはいいことだべー

アジリティー125かっこいいな

DURO　HF263 かVee Rubber　VRM146　どっちがいい？

GUMONDERでおk

５１Ｊと５６Ｊじゃ５６Ｊのほうが固く乗り心地が固くなるということ？

ヤマハとスズキの二種スクーターは125cc近くあるのに
ホンダだけ110足らずなのは、なんでなんだぜ？

ホンダ曰く、110が一番効率がいいらしい。

サンクス。
燃費重視ってことか。

生産効率だよ
儲け重視

なんだー

>>789
ホンダの110ccのバイクは中国ホンダ製のOEMで
日本のホンダが設計にも開発にも関わっていない商品

>>794
さんくす。

なるほど。つかいまわしで、原付二種ありきで作ってるわけじゃないってことか。
一から作ってるの、ヤマハとスズキだけか。

90ccエンジンの設計と部品を流用してるからボアストローク拡大しても110ccが限界ってことじゃなかったっけ？(FTRの223ccのエンジンと記憶違いかも知れんが)

様々な諸外国の免許制度に対応する為の110ccだろ
生産国タイでは高級バイクの位置付けのPCXは日本、アメリカ、欧州等の先進国が主な輸出先だしな

>>797
何かのためとかじゃなくて
110ccの小型自動二輪車は日本の本家ホンダとは無関係に
中国ホンダが独自に設計開発したオリジナル商品で
車種不足の日本のホンダがOEM商品として一部を輸入してるだけ
技術的な理由は>>796

メチャクチャ適当に答えてる奴ばっかだけどいいんかこれwww

>>798
スルーしてたけどOEMの意味分かってる？
君が言う中国ホンダってのは五羊本田て名称のホンダ技研と現地法人の合弁会社な
つまり子会社みたいなもんで無関係な会社ではない
そもそも生粋の中国メーカーは今だに粗悪品しか作れない

中国設計中国生産でもあれだけいいエンジンが作れるのね

ホンダはＥＳＰ積んだ安価バイク作ってくれ

>>802
Click125、SH125i

>>800
＞生粋の中国メーカーは今だに粗悪品しか作れない
バカ発見ｗ

>>802
PCX

Shは高すぎる

リードにＥＳＰを。

>>802
Click125いいな〜
あのエンジン積んでＰＣＸより軽くて小さく安いし・・・
安定感とか見た目はＰＣＸに勝てないんだろうけど
確かにリードみたいなのに積んで欲しいなｗ

今調べたけどリードって結構いいな
アドレスと比べて大きいと思ってたけど収納力が凄い
あとベンリィにもお願いしたいわ
２０１３年はあのエンジンのリードとベンリィ出るかな

>>809
先日ベンリィ110契約してきたけどエンジンは確かに新型のが欲しかった
今から変わったらおじさん泣く

リードはおっちゃんとお坊さん率がやたら高い
それだけ実用的な良いバイクなんだろうけど・・・

リードって便利だな

>>809
明日リードEX納車だわ、eSP搭載でFMCしそうだけど、初期型はいろいろと
不具合が出そうだからMC後に買い替えるかもしれない。
シート下に一升瓶が3本入るってバイク屋のオジさんが言ってたな、前カゴに
ワイン入れて、後ろのGIVIケースに缶ビール入れたら最強だなｗ

ズーマーXも空冷110ｃｃだし、新型リードは空冷110に劣化の線もあるんじゃね？
中華カブがそうだったけど、もはや日本市場は見捨てられてる感があるからね
125台湾スクの輸入版のヤマハスズキに期待するしかないかな

>>813
酒屋ってえとジャイロの荷台に瓶ビールをケース乗せが定番だな。
シート下に一升瓶×3本はすごいな。容量的には他に同じくらいのがあるけど、
形状に制限（中の凸凹とか、高さとか）があって、真っすぐ3本入るのは見たことがない。
納車されたら、実際どのくらい入るか試してみてくんろ。

>>814
ホンダは今後出す125ccは全てeSP搭載するって言ってるから
採算とれなさそうなら110ccにするかもね

それはいいがコンビブレーキだけはマジ勘弁

アイストとかも要らないからその分値段下げて軽量化してほしいな

フルフェイスが1つとレインウェアの上が収納できるメットイン！
フラットできちんと足が置けるスペース！
リアボックスが安定して設置できるリアキャリア！
でかいガソリンタンク！
燃費が良くて60km/hで走っても疲れないエンジンや足回り！

これが揃ってれば多少高くてもいいです

つベンリィ110＋アイリス箱

＞【経費格安】
原１のほうが遙かに安い…　実際、いつの時代も最も売れてるのは原１。

>>813
リードすげーなメットインでっけー
これは欲しい
250のビクスタでもでもいいんだけどでかすぎるんだよね
タイヤは小さいけど

と言うわけでリードEX納車した。というか、AT小型免許餅なのにリードの
収納力の高さを知らない奴多いんだな、現行の原二最強だぜ？
昔はブロード90とかもっと(リードより1L)大きいのがあったが。

まだ慣らし中だが、走りはスペイシー125とほぼ同じというか、4stDio50を
パワーアップした感じだった。

現行リードはキックあれば最強に近いんだけどな
車みたいに定期交換なんてやりたくないよ

>>823
何こいつ

原2最強の収容能力は、俺の知る範囲では台湾TGBのbeeboxだな。

箱さえ付ければどうという事はない！

やっぱメットインがあればそれに越したことはないな。
たくさん載せても重心位置そんなに変わらないし。

重心位置ずれてもいいってんなら、大容量メットイン機に
大きな箱つければさらに、、、箱にはかさ張るけど軽い物、
エンジンから遠ざけたい生ものなんかを積む。
うちじゃブロード90の後に、必要に応じてGIVIの47リッター箱を付けてる。

箱は便利だと思うけど
やっぱ抵抗あるわーw
もう少し年とればそれがなくなるんかな

二十歳にもなってないけどリアボックスつけてるよ
見た目的にはあれだけれど、学校では自分のバイクが一目でわかるし便利

トリート借りて乗った時は、余りにも遅くイライラとしたが
返す時には、スピードに慣れている自分が居たなｗ

>>829
俺もそう思っていた。 俺の生活スタイルでは便利かどうか試しにホームセンターで2500円程度の安いのを買ってつけてみた。
お！これは積載量が増えてすげー便利！ 雨でも荷物濡れないし！
で、改めてGIVI箱買った。

箱の話題で盛り上がってるところすまんが、最近ハンドルカバーつけたんだわ
ぃままではダサいからって敬遠してたけど、あれはいいものだな…
夏用のメッシュグローブでも冬用グローブよりはマシになるとは思わなんだわ

前カゴはかっこ悪いと思うけどリアボックスは普通だと思う
俺は両方付けてるけどね

前かごリアボックススクリーンハンカバ膝掛けの俺に隙はなかった

が

降りた後が辛い

おっさんだろｗ

前かごに物入れたら汚れるだろ？
なんのためにつけるんだ

汚れてもいい物を入れるためだ

正に正論

リアボックスを前に付けてるバイクに今まで2度すれ違った事があるが
びっくりした。

「リア」ボックス・・・

バイクで人間が自ら背負うでいったらリュックだけどランドセル背負ってるおっさんを一度だけ見た事がある

>>842
日本語には、句読点というもんがあってだな・・・

お前は句読点がなかったら読めないのか？

アメリカンのサイドバックに赤ランドセル付けてる写真なら見た事があるな

さすがに、>>842 は読めねーだろｗ

句読点がないのと誤字脱字と思われるものが多い
よって理解できない。

ここはインターナショナル感が強いスレだから仕方ないよ。

バカほど他人の間違いを突っ込みたがるもんなんだよ

貧乏人同士仲良くしなさいよ

原2乗ると金貯まるぞ〜

まあ俺は貧乏なんだけどな

車をやめた。原２だけで生活してもう４年ぐらい経った。

どうしても必要な時だけ車を借りるようにしている。
それとだっさい営業者もあるからそれでなんとかやってる。


保険代　車検代　駐車場代　税金もう払いたくない無理

今、スーパーカブ110乗ってるけど
燃費が良くて物凄く好きなバイクなんだけど
いかんせん加速が・・・
今度、買うなら普通のスクーターでいいや
そのために最近、毎月3000円の積立（ボーナス月10000円）始めた
300,000円貯まった頃にはもっと良いバイク出てるかなあ・・・

あれ？
ｲﾔｯﾎｰスレ無くなったのか

>>852
ドル買え

>>854
もうおそい

>>852
ヤマハが新車ラッシュかけてくるらしいから、ホンダとスズキも触発されて
出すかもしれんな。

アドレスv125を超えるような原付を出して欲しい

>>857
「PCXがあるじゃないか！」


と釣られてみる。

輸入車ではあるけれどコマジェの存在は偉大だったよな。

アドレスって実際見るとおもいっきりフツーに50ccのスクーターだね
乗ってたのふつうのオッサンだった

PCXもいいんだけどね
アドみたいにコンパクトがいいんだよ

アドレスが支持され続けているのはそこ

125Sが出ても並売続けてるスズキはわかってるよなあ

PCXぐらいのサイズが安定とコンパクトのバランスが取れてる

>>861
初期の11.4ps85kg19万アドレスＶ１２５が現状最高だろうな、ＰＣＸはでかくて125kgで重いけど乗り心地は良いらしいよ
ホンダがアドレスの様なコンパクトな車体の原二作ってＰＣＸのエンジン載せて23万くらいで出せば超えると思う
あれはグローバルエンジンだからそのうち望みの物も出るかもよ、クリック125をアドレスみたいな型にすれば最高なのにな

空冷125ccじゃねえと認めねえぞ

pcxのisは非難囂々やな
あれは使わんほうがええわな

espエンジンの最大の欠点だよなアレ
アレをなくしてPCXを8000円くらい安くすれば良いのになｗ

アイドリングストップを機能をなくすと
8000円も削減出来るのかすげーな

原二に乗ってるおばちゃんを見ると、
あぁ、この人も頑張って免許とったんだなって胸熱。
昔から原二が付帯免許ってことはなかったよね？

もしかしたら原付と原二の区別も付かずに無免許で乗ってるのかもしれない
おばちゃんだと意外とありえる

いや、昔はバリバリやってたのかもしれない

昔は軽自動車免許取ったらバイクなんでも乗れたんじゃなかったっけ？
限定解除は必要だったか？

そりゃおばあちゃんだ

すまん・・・

スマヌ

来年50になるうちの原二乗りのかーちゃんは、30年近く前に限定解除し、
Vmaxを乗り回していたんだが、
今時の若造からはそういう風に見られているわけか

母ちゃんのカブってコピペ思い出した

80越えの婆さんは車の免許取ったら
バイク全部乗れる免許までついてきたらしいから
乗ろうと思えば乗れるんじゃない（適当）

>>871
買うときに免許証を確認される

昔のバイクブームの名残か、400乗れるオバちゃんは結構見かけるけど
限定解除はカッコイイな

bws125を国内正規販売して欲しい。
今ままでは、pcxより高い。

>>880
そうなの？
俺がアドレス買った時も嫁がキューシー買った時も確認なんてなかったなあ。

>>883
バイク買うのに免許なんていらないよ
免許見せろなんて言われるのは、いかにも珍走しそうなバカガキぐらいだろ

ホンダドリームだと確実に免許証の提示が必要

click125iは、シートが硬いけどそれ以外はとてもいいバイクだと思います。

まず車体を買って、免許取得ねのモチベーションを上げるって人は実際にいるよね。

こないだPCXに乗ってリード買いに行った時は何も確認されなかったな。

>>885
俺もホンダドリームで買ったけど免許証見せろなんて言われなかったよ。
っていうか、ホンダドリームって店ごとに経営者が違うんだよね。

VOXからスーパーカブ１１０に買い替える時に免許証の確認が
あるかと思ったけど無かったな

>>870
そのおばちゃんが若い頃はバイクブームだったんだろ
むしろ今の若いねーちゃんより二輪免許保有率高いんじゃないか？

>>885
ドリームでは2回購入したけど一度も提示はなかった。
他の個人バイクショップでも提示はなかった。
SBSで買ったときもなかった。

バイク何台買ったか分からないが免許証提示を求められたことは一度もないな
ドリームでもYSPでも
店主に依るんじゃね

免許証の提示を求められる人は
何かしら疑われていると解釈した方が良いってことだなｗ

原１→原２、原２→原２、原２→軽二輪と、同じ店で三回買ったけど、何故か二回目の時だけ提示を求められた。

>>895
一番免許確認いらないとこなのにｗなんでやｗ

>>895
一回目と二回目の間に、警察とかから確認するような通達でもあったんじゃねーの？

まあその類いだろうね、多分。
自分なんか原付からリッターまでこれまで10台以上バイク買ったけど、
一度も免許の確認とかされたことないし。

免許を見せろなんて言って、免許を持ってない人はどうすんだ？
まさか、免許の無い人には売らないつもりなのか？

>>899
無免許運転幇助になるからな。

おっさんがカブが欲しいと買いに来て

「５０と７０があります」と言うと７０をくれと注文し

乗り出しの時に原付き免許しかなく参ったと言う話しを

バイク屋から直接聞いた事がある。

２種の場合勘違いして原付免許しかないのに乗ってるやついそうだな
ボアアップしてナンバー変えてるのに原付しかない奴とか
店が一言原付免許じゃ無理だけど大丈夫？って聞いてあげたほうがいいでしょ

>>900
ならねーよ、バーカ

買った時は提示無かったが試乗は見知ったドリームも免許証見せてコピーってのはあったな
4輪の試乗は無免許でも乗れるがなｗ

大阪のおばちゃんは、自動車免許で原付二種乗ってるよ。
おばちゃんがバイク屋に原付買いに行くと、バイク屋のおっちゃんに、
「ここからここまでが原付ね」って50ccと125ccまでの範囲を紹介される。
勿論、購入時に免許証の提示は無い。

だから、普通に四輪の免許で原付二種に乗ってる。
乗ってる本人も125cc原付でも原付なんだから違法とは思っていない。

これ大阪の常識。

>>905
それってネタだよね・・・

今時大阪叩きって

大阪って書けば面白いと思ってるんだろうな
どんだけアホなんだ

トンキーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ってなるからこの話はやめよう

ナンバー発行する時に免許提示させられんかった？

>>910
ちょうど今月ピンクナンバー一枚発行した
身分証明になるものを見せてとは言われたが免許証をとは言われなかった
免許証見せたけど

地方分権が実現すれば、そういうことも可能になるかもね〜
大阪府では、普通免許で２輪１２５ｃｃまでとかｗ

>>911
なるほど
身分証明書＝免許証出してたから必須だと思い込んでた

>>912
県外に行けない免許なんて不便でしょうがないだろ、バカ。

いや〜んバカーン　そこはお乳なの♪

あなたのお肉の棒をぶちこんでね

？

恥ずかしい誤爆だなおいｗ

>>868
ACGスターターを採用してるんだからアイドリングストップ機能だけを削ったってそんなに安くできないだろ
セルフスターターに変更とかだと大幅に設計を見直すことになるだろうから金かかるだろうし
ほぼ無音で瞬時にエンジン始動出来るのもPCXの売りの一つなんだから変えるはずない

大阪なめとったらあかんで？

大阪の話は事実なのにね。今まで放置してきた警察にとっても、
それで儲けたバイク屋にとってもネタであって欲しいんだろうな

事実だというなら証拠を出さないとね。
しかもレアケースでなく一般化しているるというね。
大阪に長く住んでいるがそんな話聞いたことない。

大阪の常識とか書き込んじゃうアホに釣られるなよ

地域叩きとかして憂さ晴らししないとやってられない境遇だと考えると同情するわ・・・
こっちはあぼーんすりゃいいだけだし

大阪は手広く盗んだバイクをそのまま売ってた店が摘発されてたな
他の地域でもあるのだろうか

>>868
何で安くなるの?
逆に値上げでしょ?

2種に乗り換えようかと思ってるけど荷物入るスクータータイプのが圧倒的にコスパいいよね
姿だけならアメリカンとかストリートタイプのがいいんだけど
普通2輪あるから250でもいいんだけど250は大きすぎるからなぁ

ただおばさんがピンクナンバー乗ってると
免許あるんだろうけどまじかって思うからなーw

友達のかーちゃんが４００のアップハンドルのドラッグスター乗ってたわ
免許は元々取っててバイクは友達のとーちゃんの車体らしーけどかっけーって思ったなーｗ

前住んでたとこで魚屋のおばちゃんがSRで配達してた
長靴はいて腰に前垂れみたいなの巻いてケツに魚乗っけて
なかなか変な絵でカッコ良かったな

農家のお婆さんが青いマグナ50に乗ってトロトロ走ってるのかっこ良かった

ステップ擦りながら攻めてる郵便カブかっこよすww

>>930
それは想像するにかなりかっこいいな･･･

マジェ１２５って結構見た目がいいな
乗ってる人いる？

>>933
ノ

>>934
仮面ライダーとかで悪役が乗ってそうな感じでかっこいいよね

格好いい悪役って、難しいんだぞ

最初は敵役で途中で仲間になるパターンだなｗ

最近の仮面ライダーは怪人もオートバイに乗るのか

本郷猛の時代から怪人も乗ってる

戦闘員が集団で乗ってた

シャドームーンは最高だった

カチャ・・・・・カチャ・・・・・カチャ・・・・・

てつをは歌が下手

月光仮面の時代から悪役も乗ってるぜ

今年は新型シグナスが日本でも発売されるんかのう？
去年アドレスv125s買った俺には関係ないけど

http://i.imgur.com/uRaRp.jpg

お前らあけましておめでとう。年明け早々えらい目にあったぜ
こんな悪天候でも普通に走れるFI車が妬ましい

ガキンチョの集まりだなここは

>>946
なにこの変形しそうなの

>>946
カバーかけたれよ
100均ペラッペラ極薄のを洗濯ばさみで数ヵ所固定してめくれないようにしてるぜ

いや、これ出先のコンビニPかどっかだろ？
無事に帰れたかい？

あ、なるほど
観察力が足りんかった

やっと分かった
雪が降るほどの低温で動かなくなったのか

右のはアドSか
左は分からん

アドレス110だろう、多分

アドレスの顔は好きやー
シグナスとかGアクなんかよりかっこよく見える

アドSはデコっパチっぽいが
アニメに出てくるロボットの顔っぽくもある
シグナスはカマキリで、スペイシーはUFOっぽいというか宇宙的な？印象
GアクはアドGを緩く（丸く）した印象

【サッカー】高校サッカー　試合中にチア盗撮騒動　“犯人”バイクで逃走
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1357005635/

>>946
アドレスって雪降ると始動しにくくなるの？

>>948がアドレス110だったのかな
で、アドレスV125Sは普通に始動した、と

>>946だった

ほすプレー

正解はよ

なんかレスがいっぱいｗ
俺がアドレス110で友人がV125Sね

初詣に行く途中に雪がドバドバ降ってきて、みるみる積もってきたからコンビニに避難してた
アドレス110は寒いだけなら始動性も走行も問題ないんだが、低温多湿だと
下がカブってインマニが凍結してまともに走れなくなるｗ

で、友人のV125Sはそんな俺を横目に流石FIだなんともないぜ状態・・・

カブなんかで使うキャブヒーターは
バルブの正常動作だけが目的？
今回（>>963）みたいな事象の解消には使えない？

>>963
アドレス110って売れなかったけど今じゃ同じようなコンセプトのPCXが売れてるな。
新型エンジンでまた出て欲しい。

しかし、どこのメーカーでもいいからPCXに続くような
原二バイク出してくれないものかな

世界戦略車サマと同じ価格帯で出すのは難しいだろうね

海外メーカー含めたら原2のラインナップは既に飽和状態だと思うんだけどな

他社は海外にPCX的なスクーターがないのかね

>>969
つX-MAX125

>>969
つバーグマン（スカイウェイブ）125

どうせ国内メーカーしか買わないくせに

>>972
ヤマハがXMAX125をPCXにタメはれるくらいの価格、国内仕様で出してくれれば買うよ
EU車の逆輸入は高すぎて手が出らん

結局、国内メーカーしか買わないんじゃんw

国内メーカーでさえ、〜だったら買うとか言って
文句ばかりで結局買わないだろｗ

pcxのスレにはMTだったら買うという狂人が来てる

PCXもアドレスだったら買ってたのに

>>977
(´･ω･｀)？

アドレスがホンダかヤマハ製だったら買ってたのに、みたいな？

アホが増えた

>>977
ﾜﾛﾀ

>>977
アドレス110でいいじゃん

2ストのキャブ車なんか今さらいらないっすよ

一昔前はスズキもアヴェニス125/150とかあったんだけどね

>>983
手は掛かるしよく拗ねるけどいいスクーターだよ？

確かに趣味で乗るなら手間暇かかるほうが可愛いな。

アドレス110に趣味で乗る奴も珍しいな

私の１番の趣味はトヨタカローラに乗ることです。

やはりバーグマンにかなうバイクはないなっ

京都だけ小型二輪の教習所めっちゃ安くね

うん
車の免許もってたから取得総額4万くらいだった

>>990
愛知だと10万以上するから2月に京都の友達のとこいってとってこようと思ってる

交通費と滞在費で足出そう

足は出ないだろ
高速バスなら片道3000円かからんし、メシ代なんてたかが知れてる。
遊ばなければの話だけど

年わからんけど学生ならバイト増やして地元で取ったほうがいい気がするよ
旅行感覚なら別だけどさ

電車で通えば？

車の免許あったら普通二輪で６万５千円くらいだったと思うんだけど
小型２輪ってそんなに高いの？

高校3年のガキでまだ四輪持ってない
名古屋市だと18万弱するし京都の68000円はかなり安い

>>996
俺が受けた時は
普通自動二輪免許が6万円(キャンペーン価格で)
小型AT限定免許が6万8千円だった

埼玉だけど自分がとった所は小型AT限定では丁度7万くらいだったな
もう一カ所あったけどそっちは倍の14万くらいだった

キャンペーンだけど5万でとれた

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐