【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その86

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html

※前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その85
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343363969/

アドレスV125SとPCXはどっちがつおいですか？

ちんぽ

今日YBR125試乗させてもらったがやはりある程度都会だと
ピンナンMTってしんどくないか・・・教習所以来のMT運転だったから
何回かエンストこいちまうし（まぁ俺が下手糞なのは認めるとして）

大人しくPCXでも買うか、と思い愛車レッツ4で帰路につくも、
コンビニフックの使い勝手の良さにまた頭を抱える・・・

フラットステップだとコンビニフックも付いてるから実用性に幅が出る。
灯油缶乗せたり、手提げ袋をフックにかけたり。例えば小僧寿しを買って持って帰る時にメットに入れたら夏場なんて一発で腐る。
積載性という意味ではPCXなんかより上。

125のスクーター以外となると大分限られますよね…

>>4
俺は逆にスクーターが乗れない
真ん中がないからなんか不安定そうだし
雨天時なんかちょっとしたカーブでもコケそう
いやコケる自信ある

>>5
一応PCXにも社外オプションでコンビニフックはありそうなんだが・・・

click125i乗ってるやついない？

>>8
あるよ！
俺は左右二つつけてる。
スーパーで多めに買い物しても、左右のフックに引っかけて真ん中のモッコリに乗っければ、意外に安定する。

車体は手元にあるんだけど登録する場合って販売証明ってのをもって役場いけば即日ナンバー交付されるんだよね？
んでナンバーもらうだけなら金とかってかからないもんなの？
それともその場で重量税とか払う必要あるのかな？

あとナンバーあっても自賠責入らなきゃなんないだろうけど、
たとえば月曜日の朝9時開店？ｗの役場いって十数分でナンバーもらってコンビニいって自賠責入って〜って流れだと
30分もかからないで乗り出せる？

>>11
週明けに市役所に電話したほうがいいな

それはそうと>>1乙

>>9
先月購入。
街乗りでリッター50ちゃんと走るしオススメ

>>7
それは乗れないんじゃなくて乗ったこと無いじゃね
スクーターもきちんと乗車姿勢とれば十分安定するし何より利便性がパない
ラインナップも多いから選ぶ楽しみもある

それはそうと>>1モツ

スクーターはニーグリップができない、
　　　　　　エンジンブレーキが利かない
　　　よってブレーキパッド、シューが減りやすい
　　　　　　ホイール小さいための、なんたらかんたら

で、パス


ネンピも悪い
ダッシュいいのでタイヤへりやすい

長いよ
要は「スクーターに乗らない俺カコイイ！！」
からだろ

スクーターでもニーグリップできるよ

ミニトレとかマメタンとかみたいなのが欲しいです

>>11
役所でもらうナンバー代は無料だよ
俺の場合はナンバーもらった後に近所の保険会社の支店に行って以前のバイクの自賠責から移した
時間は大してかからないけど月曜だと他の利用者
例えば土日に注文受けたバイク屋が複数来る可能性もあるから意外と混むかもよ

11'シグナスXと同じぐらいのシート形状･長さの車種って、なにがありますか？

以前、低気圧がくると肩こりやら調子が悪くなるという話に関して、
低気圧とは力士を肩に載せてるみたいなもの、だという解説を読んで
それを友人に話したら「そうか！そうだったのか！」と妙に納得していたが・・・
力士を肩車したことでもあったのだろうか。

何にせよ台風の進路にあたる地域の方は油断されませんよう。

誤爆・・・orz

まぁ小型乗りには必ずしも不要な話題でもないな・・・＞台風

>>21
KYMCO、SYM、PGOあたりの車種調べればどれもみんな仲良くパクってるぞ

むしろ気圧が低いんだから空気が少なくて軽くなれるんじゃないか？
海面だって圧下がる分浮いてくるじゃん

ﾒｰｶｰさんこの市場で本気出してくれませんかね。
ｽﾞｰﾏｰ、ｽｸｰﾋﾟｰ、ﾋﾞｰﾉ、ｼﾞｮﾙﾉ、ﾄｩﾃﾞｲあたりの
110とか出せばきっと売れますよ。

>>26

ビーノ、スクーピーは他所で出てる
ズーマーもこのクラスのが出るはず

>18
マングリップだろ

今度、アドレスV125かシグナス125を購入検討中です。
この手のスクーターは初めてなんですが、どれくらい走れるもんなんですか？
2万ｷﾛぐらい？3万ｷﾛぐらい？
もちろんメンテナンスによって大きく変わるのは分かってます。

俺はシグナスXを8万5千�`乗った実績があるが何か

八万はすごいなぁ
新車で買って酷使しない使い方とメンテで五万キロは使えると思うよー

というか徹底したメンテだと極端な話、パーツさえあれば無限に乗れると思う
上の書き込みは最低限のメンテで、って事ね。

2ｽﾄ乗ってた人に聞いたら、2万�`とか3万�`とか言ってたけど、
4ｽﾄだから長く乗れるんかな？

>>35(>>31)
>>34氏の答えが適切だと思う
2万とか3万ってのはメンテせずに乗りつぶす場合の数字
使い方によってはそれ以下に（事故を除いて）

FIって悪くなったらユニットごと変えるのだろうか？
キャブ一式とどちらが高いのだろうか？

知り合いでアドレス10万キロの人がいる
乗せてもらったけど調子悪そうなとこなかったなぁ
俺なら10万キロ乗るのに20年以上かかるわ

外装も綺麗にしとかないとね

テーマパークと同じだな
TDLみたいにメンテ行き届いてれば何十年も持つけど
ロシア村なんて光の速さで廃墟と化した

>>5
>例えば小僧寿しを買って持って帰る時にメットに入れたら夏場なんて一発で腐る。

これは、寿司を頭に載せて、その上からメットかぶるんですか？

最近はスクーターばっかりだけど、蛍光灯を
買うときは自動車で行った。
流石にあれを股に挟んで事故りたくない。

スクーターとは消費物なのですか？

耐久消費財だよ

>38
常に働かせることが距離を伸ばせる秘訣かな。人間の体だって動かなければ錆びつくだろ

それとメンテを定期的に忘れずやること。

>>41
文盲かよマッタクこれだからゆとりは
良いか？まずメットに小僧寿司入れるだろ
んで顎ヒモを腕に掛けて運ぶってこったよノーヘルで
これくらいのことパッと想像力働かせろよ
馬鹿な奴だよマッタク

>>35
2ｓｔはエンジン腰上が弱るの早い、けど交換は割りと簡単
4ｓｔはオイル管理できてれば丈夫だけど
前出の腰上交換は素人には荷が重い

大雑把に言うとこんな感じじゃなかろうか？異論は認める

スクーターって駆動系が複雑で、トラぶったとき原因がわかり辛い。
それがイヤだ。

スクーターを救ったー

スクーターはヘッドライトの電球交換するのも
カウル外したり結構面倒

PCXは下から手を入れるだけ

なんてイヤらしんだ

オフシャのオレ勝ち組かもｗ

カウルのないスクーターがあればいいのにな

ズーマー「・・・・・」
カウルがあるから防風や防雨といった効果があって一概に悪いものじゃない
複雑にツメを仕込んで外しにくいのが個人的にはあれだな
初見だと絶対ツメ折るし

>>55
取っちゃえば良いじゃん！灯火類は社外の付ければ良いんだし
車検もないし、何とかなるだろ

カウル外してビニルでもかぶせておけ

パワーがない物足りないと思ったときの物欲の抑え方。

自転車や徒歩をするんだ。
そうすれば50Ccの原付だってBMWのバイクに見えてくる。

運動に目覚めてトライアスロン始めたりしてな

PCXやアドレスやYBRは腰に来る
速くなくても良いから腰にやさしい原２って何が有りますか？
腰痛持ちなので

ネイキッドのポジションでだめならもう他にないんじゃないの
YBR乗ったことないけど
125は諦めて250以上のゆったりポジションにしたら？

GN125は腰に負担来にくいですか？

腰悪いんなら冬場辛いんじゃないの？
カブだのスクーターだのレッグシールドがついてる
バイクが一番と思うけど。
GN125は寒いでしょ？

>>61
俺も腰痛もちだけどコマジェか新車で買うならRV125iは？
RV125i乗ってるけど腰当があるとかなり違うよ

>>61
最低限身体スペックを晒さないとアドバイスのしようもない
でも原2で腰にくるんなら素直に大柄な車体選ぶしかないんでね
もしくはKLX125とかで尻の痛みに変換するとか

腰用のサポーター付ければ多少でも違うんじゃね？

カチカチのコルセットして乗ってる
まぁ突き上げには厳しいけど

このスレは肉体労働者が多いの？
事務仕事だと腰痛とか考えられないわ〜

え？設計室勤務でも腰痛持ち多いよ？

肉体労働で腰痛持ちなんか使いもんになんねーだろｗ

俺はAV男優だけど、腰痛持ちだぜ

一日中椅子に座ってるような仕事だと腰に来るよな

てか、コルセットは痛みを軽減できても、腰痛の原因は除けないよ。
正しい角度に支える筋肉を鍛えないと、コルセット無しで暮らせなくなるよ。

>>58
ビニルとビキニカウルは似てるけど全然違うな。

座り仕事が一番気の毒。立ったり座ったりならまだいいが、朝から晩まで座りっきりみたいな仕事が一番よくない。
腰が悲鳴をあげるベストワン。

昔ひどい腰痛に襲われてギックリ腰かと思ったら腎臓結石が原因だった事があるよ
知り合いもゴルフ場で動けなくなって病院に運ばれたら内臓に大きな石が見つかって
超音波で破砕したら永年苦しんで来た腰痛から開放されたらしい
原因不明の腰痛の場合は一度病院に行って尿検査とかエコーを受けるといいかもしれない

バイク関係ないけど重い荷物持つときはひざから持ち上げろよ〜

ううう、、俺も腎結石だった事ある
マジ　ぎゅーーーっと腰が痛いので悩んでたら

腎臓が破裂したような痛みで救急車で運ばれたでござる

グッドライダーミーティングって何すんの？

グッドなライダーのハッテン場

>78
腎臓が破裂したことがあるのか？ｗ

ニューモデルからの転載だけど
Heist125出るらしいよ
http://www.mr-bike.jp/?cat=23
フレーム250と共通
表記の車両重量は間違いでポンド表示らしい
約0.45×236＝106.2ｋｇ

リジットはさすがに・・・

これならホンダのソロをボアアップするか中華Egに換えた方が……

ソロ125が出たら売れそうだな
価格にもよるが

>>85
それならTL125で良さそう

Heist125ってでっかいチョイノリみたいなもんだなｗ

スローとしか言い様のない中身と性能でヘイストとはこれ如何に

それが諧謔

>>79
概要↓　まあ免許試験の課題のおさらいやね、白バイに指導してもらえるのは貴重

2012年7月14日（土）　『第63回　グッドライダーミーティング千葉』開催報告｜関東二輪車協会
http://www.j-bike.jp/kanto/safety/e3861.html

>>88
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

heist[heist]：((米略式))[動](他)（夜押し入って）…を強奪する；〈自動車を〉盗む.

━━[名]強盗, （特に）夜盗行為, 押込み

a bank heist：銀行強盗
.
heistの意味 - 英和辞書 - goo辞書
ttp://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej3/39800/m0u/Heist/

盗んだバイクで走り出す

他のスレの過去ログみてたんだけど知らないから教えて
ナンバーの色って〜90が黄色で〜125がピンクだと思ってたんだけど違う地域ってあるの？
あるならどごなんだろか？？

和歌山県の一部の市町村

１２５と２５０の維持費違いスギィ！

>>95
kwsk

>>96
http://raidoin.blog.fc2.com/blog-entry-107.html

保険ぐらいだろ

最近また乗れてないよー

>>93
100ccで黄色と50ccでピンクは見たことがある
by大阪

>>81
日本語勉強しなおして来い
比喩表現はお前の国に無いんだっけな？

ストレートにしか表現出来ないだけだろ？

>>98
車種にもよるけどパーツ代、オイル量、燃費、環境によっては駐車場代が地味に効く。

>>82
気取って乗ってたらjazzと間違われて涙目とかな。

ヤマハからオサレなバイク出るんじゃなかったっけ？
ヨモギだっけ？

コンセプトモデル≠市販車

>>102
高速乗るかどうかで精度も変わってくるしランニングコストは違ってくるよねぇ

>>102
パーツ代は例えばPCXやレーシングとか125と150のラインアップ
の場合は値段変わらないのかね？お店によっては整備代が違いそうだけど。

それと考え方や環境で変わるけど高速を使えば当然出費も違う、
これも地味に効きますわなあ・・（実は一番かもｗ）

>>104
ｱｴｷﾞ

エンジン音がアンアン言うんですね

サスはギシギシいうんですね

>>104
ﾄﾁｷﾞ

>>104
ﾓﾃｷﾞ

>>104
アエギじゃなかった？

>>108
見てなかったよ・・迂闊・・
同じレベルだと思われたくないんぽ

>>109
アエギ声出す洗濯機思い出した

(´ｰωｰ｀)あなたと〜こえたい〜
　つ¶　　　あえぎ〜ご〜え〜♪

電動バイクで>>109の設定にすると面白そう

通行人も爆笑…電動スクーターのエンジン音が「人間の声」だった（動画）:らばQ
ttp://labaq.com/archives/51741168.html

>>106
乗らないよォ

125→250
250→400
だと乗り換えた時　前者のほうが速くなったな〜って感じますか？

一般的には125から250乗り換えのほうが速くなった感あると思う

初めてのバイクが原付２種だと、危ないのか？
いきなり小型は危ないから原付に慣れてからにしろって言われたんだけど

仕事の合間にナンバーとってきた
ご当地ナンバーっぽいの期待してたけど普通だった
ピンクナンバーひゃっはーｗ

ついでにコンビにで自賠責保険も加入
これで堂々と乗り出せるｗ

250ccオンロードバイクで普通の道飽きてきてたところに
今回の125ccオフロードバイクだから楽しみすぎるぜひゃっはーｗ

原付に慣れてからって原付じゃん
それに四輪についてくる50ccじゃなく、ちゃんと免許とってんだから何も問題ねーだろｗ

>>121
普通に車の流れに乗れる原付二種の方が余程安全だと思うが…

自転車道を作って軽車両と原付一種はそこを走るようにすれば問題がなくなる

おめ、いい色もらったな！

>>125
都会は今さら道路拡張なんて無理だろうし
田舎は田舎で歩道すら整備されてなかったりする
国道なのに車道→白線→ガードレールなんてザラ

>>127
俺の田舎は国道なのに中央線は疎かガードレールすらないぞ！

間違えて新湘南バイパス乗ってもた

>>125
現実は左折専用で途切れたり馬鹿な四輪の路駐スペースになったりして意味が無い
どこかの国でそれを訴えるために自転車で路駐車両に突っ込み続ける漢がいたなぁ

自動車専用走って捕まった人いる？

歩道でもちょっとした駐停車くらいならともかく車庫代わりにしてるやついるよな
しかも蟻の入る隙もないほどビッチリだったり
んでそこ避けて車道歩かないといけなくなったり

先日、af27を原付二種登録したんだが
二種区別するためのステッカー(三角形の)あるよね
あれってどこで買えば良いの？
バイク屋の人には取り寄せなければ置いてないと言われ
アマゾンでは手数料込1100円超えるので他の方法を探してる

>>133
Amazonでの検索方法が下手なだけじゃないの
送料無料もしくは送料込みで1000円未満のものが普通に出てきたが

>>133
白のカッティングシートで自作出来るじゃん

別にいらなくね

いつも警察張ってるようなところを通るってんなら貼っておいたほうがいいかもだが

送料無料とかあったのか
全く利用しないから知らなかった。
自作面倒でなぁ。一番安く済みそうだしそうするか
ありがとう、助かったよ！

一辺6cm、幅1cmの三角を切り抜くのがそんなに面倒か？

社会人で毎日忙しくしてるとそんなことでも面倒だよ
材料調達から作成まで小一時間かかるとして
自給換算したら1000円払ったほうが楽で安いし

まぁ作るか買うかは自由だから好きにすりゃいいんじゃね
俺バイク屋で貰ったから作ってないし
あと社会人とか忙しいとか関係無くね
単にめんどくさがりなだけだろ

なんでもかんでも時給換算ｗｗｗｗｗｗｗ

近所のホムセンに100円で売ってた

白いビニテで△とーにして貼ってる。
100円。

100円のってすぐ剥がれそうなイメージだけど
ちゃんと脱脂して張れば問題ないかな

>>144
むしろ剥がすとき大変なんじゃね?てか面倒なら貼る必要ない

Wikipediaの小型自動二輪車には無くても問題ないってあるよ。現にYBR125買った時付いてなくて4年経つけど注意を受けた事はない。
バイク用品店にステッカーのラックに置いてあったりした記憶がある。

まあ警察がメーカーに出した要望なだけで道交法ではないからね。
見た目がモロ原一なバイクは貼った方がいいな。
二段階右折狩りとかたまにやっててウザいから。

台湾の原二スク乗ってて、以前警察に捕まった時何度言っても信じてもらえなかったな
仕方なく「標識交付証明書」見せたらやっと信じたけど
てか、やつら原二のこと自体あまり知らなかったみたいで終始本で調べてた

パトの中で
俺「125ccでピンクナンバーは原付二種　交番のお巡りもピンクナンバーのアドレスV125乗ってるでしょ」
警官が「車検証持ってきて下さい」
俺「車検無いですよ　持って来ましたよ　標識交付証明書ですけどね！」って嫌味ったらしく言ったらシカトされた

偽パトカーとか偽警察とか意外といるからね
気をつけて

RL読者か

南海部品で420円だた＞△マーク+Ｆフェンダの白帯セット

なんか弱そうでイヤだな・・・白帯

２りんかんに売ってるだろ　なかったらウェビックで買え

自分も台湾スクーターで白三角無しで六年目だが、
原付一種と間違えられて警察に止められたことは一度もないな

黄色や桃色のナンバーつけてても信じてもらえないの？

時代なんだろうな

酷いなら警官の名前聞いてクレームで良いと思う
取り締まる側が交通法規知らないのはおかしいんだから

そこまで無知で馬鹿だと本物かどうか疑わしいので110番に通報だな
警察を騙るチンピラにからまれて困ってますって

現場の警官なんて途上国じゃ馬鹿がやる仕事だし
国力が落ちてきた日本じゃ仕方ない一面もある

>>158
110番じゃなくて監察に文句言えよ。

「世界一優秀なはずの日本の警察官がそんなことも知らないなんて
　にわかには信じられないので110番します」って言えばOK

今の世の中信じられるのは自分だけ

>>154
同じく自分も通勤用のバイクは台湾マジェスティ125だけど
一度も止められたことはないよ。
まあ、でかいので一見すると250ccにも見えたりする大きさもあるんだろうけど。

エイプ100だけど小型マークなしで走ってるけど余裕で止められない

CBR125だけど有料道路の料金所で「何ccですか？」って聞かれるくらい
まして原付と間違えられて止められたことなんて全くない

まあ、車列に紛れて走ってるパンダカーには、いくら横をぶち抜いても、
まず捕まることはないからね。追尾しようがない。
混雑気味の道路だと、白馬の王子でもまず追ってこない。

ネズミ捕りに捕まる位しか、普段の運転で原付二種がスピード違反で検挙されることはない。
それなりに流れてる道路で白馬の王子をぶち抜いたとしても、
即座に速度を落とせば検挙のしようがない。ある意味、すり抜け得意の原付二種は神的バイク。

これは非常に重要なことで、10年前に自動車で駐禁切られただけで、
常日頃から、全開で自動車ブチ抜きしてる俺が、ゴールド免許なのが重要なポイント。

俺はバイクで二度違反しとるわ…
ひとつはネズミ取りで一時停止違反
あとは流しのパトカーに信号無視をとられた
青から赤に変わったタイミングだったんだがな…
これを続けるといつか事故るからととられた

黄色「俺は？」

郵便局員ってこの道のプロだよな

ネズミ取りって速度違反の取り締まりの事じゃないのか？

二種って白バイが本気出さないよねｗ
遅い割りに法定は車と一緒ｗ

おいしいわｗ

と、ドブネズミが得意気に語っております

どーぶねーずみーみたいにー

昔から日本の警官でもちょっとお脳の具合が悪いのですか？って人いるよ

黒バイで一時停止違反を張ってたお巡りが、一時停止せずに通りすぎたジジイ運転のカブを
なぜか「走って」追いかけててって100ｍぐらい全力で追ったあげく
結局追いつけずゼーゼーいいながら戻ってきた

俺ら学校帰りのチャリを止めて一部始終をみてたから
そのお巡りにむかって「バイクで追えばいいじゃん」ってアドバイスしたった
お巡りはうんうん言いながら
もう追っかける気力もなくてバイクの横でへたりこんでた(´・ω・｀)

>>133
2りんかんに売ってたよ
前後セットで525円

みんなのバイクって売れてんの？
何時の間にか50ccモデルも出てるみたいだが

絶望的に売れてないと思う。
あんな中華製バイク買うなんてよほどのアホ

一つ質問です。普通自動車免許持ちで小型を教習所卒業して、
後は適性検査を免許試験場で受けるのですが、
その時間ってどれぐらいかかるもんでしょうか？
受付して、検査して、免許証を貰えるまでの時間。11時までの受付だったら、
13時ぐらいには貰えるのでしょうか？　半日有給取るか一日有給とるかで困ってまして。。。

>>179
そりゃ一日有給だろ

>>179
普通二輪の時は3時間弱くらい、大型二輪の時は2時間弱くらい
大型の時は非常に混雑してて4時間弱くらいかかった
その日の混み具合でかなり変わると思う

>>178
いまどき125MTなんてどれも中華か台湾かタイかインドだろ
VS125は産地どうこうよりもデザインが絶望的にダサい
野狼125かYB125SPみたいなデザインであのエンジンなら買ってた
なにしろOHVだかんな
キックついてるし

そういえばGNモドキの試作品もあったっけ
ttp://wa2441.blogten.jp/329032.html
見た目はGNだけどOHVでキックがついてるという珍品

>>179
普通自動車免許持ちなら適性検査は無いはず
視力検査と免許証の書替だけ
時間は免許センターによりマチマチ

>>183
その視力検査が適性検査なんだが
視力検査の時に色彩識別検査もやるはず
視力検査室への呼び出しに対する返事をさせる事で聴力検査(日常の会話を聴取できること)
としていたりするから、適性検査を受けているような自覚が無いのかもしれないが。

おれは普通車免許所持で視力検査のみの人は朝8：30からの受付になりますと言われて
8時ちょっと過ぎに免許センターいった

そしたら視力検査のみの「第一部」の受付が8：30からで
適性検査だかなんだかの検査を受ける「第二部」が10時から視力検査
んで11時から「第一部」＋「第二部」一緒に免許の写真撮影

意味不明に3時間も待たされるという役所の嫌がらせ体質ってほんとイヤラシイ
どう考えたって視力検査の順番が逆だろう

俺が普通自動車持ってる時に、中型で免許センター行った時はすぐ終わったなあ
免許更新が横で長蛇を作ってる中で、適正検査専用の列で数人だけの視力検査のみ

続けてサクサクっと登録して終了

普通自動車免許持ってると、九時ごろ受付して十一時には受け取れるよね

http://www.youtube.com/watch?v=o_azpuYgubE&sns=em

恐ろしやぁ

ヘイスト125出るぞ。

サンダガ125はまだかいのう・・・　　モーター駆動の

ヘイスト125、限定生産じゃないですかー！やだー！

>>189
>>82
リンク貼り直し
ニューモデル「Heist125」を限定販売 | WEB Mr.BIKE
ttp://www.mr-bike.jp/?p=28187

俺、デニムのベスト着て、Heist125に乗るんだ・・・

おう良い感じ
好きな人にはよさそうだね

29万ｗ
新車から欠陥なんだろうな。

アメリカンとか死んでも乗りたくないわ

チャリのサドルみたいでケツが痛そうだ

今原付乗ってて原2に乗り換えたいんだけど、小型ATと中免なら免許取得の難易度違ったりする？
通勤の足にするだけだから原2以上に乗る予定はないんだけど、教習料金あんま変わらんみたいだしどうせ取るなら中免のほうがいいんかな

免許に関して言えば大は小を兼ねる。
俺は125しか乗ったこと無いけど大型免許持ってるよ。

結果的に原二スクにするかもしれないが
取得免許は小型限定にしないほうがいい

小型で充分
浮いた金を購入資金に回すべし

>>198
俺も普通自動二輪免許がいいと思う。
俺も・・・・大型取ったんだけど、、、ごにょごにょ、、、今は125だ・・・・

自分なら普通二輪にする。
乗れる種類が1種類(小型AT)と4種類の差はデカイし、
知ってて乗らないのとそれしか選択肢がないのはやっぱり違うよ。

同じ125でもATはラクだけど眠くなるから操る楽しさのMTに買い換える奴もいるし

免許なんて所詮、見栄と自己満足
小型しか乗るつもりがないなら小型以上を取る意味がない

　原１で充分なんだがｗ

殆ど料金変わらないから中型にしたが
アドレスやシグナス乗るつもりが中型買ったとかよく聞く話

>>198
難易度はぜんぜん違う
AT小型二輪の試験内容は125ccスクーターでその辺ぐるぐる回るだけ、に近い
うちの近所だと8万vs11万だから実は取得費用も結構な差があると言えなくもない
趣味で125cc超に未練があるんなら普通二輪で、下駄として125ccしか考えてないなら小型ATだろう
どっちもどっちだから好きな方で、と言っとく
だがこれだけは忘れないでくれ

普通二輪AT・大型二輪ATは罠だ、絶対に選択肢に入れてはいけない

限定でない普通二輪・大型二輪よりほんのちょっと安いが
慣れないと1時限目のセンスタ掛けだけで意欲が終了することになりかねない
それを突破しても全ての項目の難易度がまるで違う
しかも大型二輪ATに至ってはホンダの700ccのアレとかアレに乗れないというオチまでついとる

必要最低限でいいとは思うが代車で250を出されたら困るので
中型くらいは持ってた方が良いかな？（自分が行ってる店がそうなので）

>>208
運転資格のないものは貸さないし借りないだろう？

>>209
店側から改めて免許の種類を聞かれた事はないけど
大昔に250や400で行った事があるので覚えてたのかな？
まぁ自分の年代はバイクブームだったので中型持ってて当り前な風潮はあるがｗ

原二に乗り出すと高速も乗れたらなって思うようになって気がついたら原二から1400まで6台体制になってた

つか小型ATってコース覚えるの大変そう。
時間数的な意味で。

俺は無理だった
50分乗ったら次見極めだからな
実際は体操とかで50分もないし…
見極めのコース回りきる前に1回目終了して1時間オーバー
原付免許あるやつとか、事前にコース覚えたり準備したやつじゃないと無理だろと思った

まあ、将来的に可能性を残すか割り切るかってとこだ
好きな方を選べ

>>213
そういう意味じゃ、一発試験を2回受けて落ちて、しびれ切らして教習所行って免許取った俺の行動はそれほど無駄でもなかったな
教習所はストレート卒業だったから

>>215
俺と同じ

>>213
コース表みたいなの貰えなかったの？
四輪の時も二輪の時も場内のコース表は入校時に貰えたけど
軽く目を通しておけば余裕で覚えられるようなコースじゃないか？
小型の場合は課題走行の種類が少ない分コースも短いはずだし

少ないってスラロームだけだろ
あんま覚えてないけど
卒検の3コースは待合室みたいなとこに張り付けてあったかな
1段階の見極めはその3コースのうちの1つの途中までだったかな、2段階になっていわれたけど

そもそも免許初めてだからコースって何？ってレベルなわけだが
事前にいわれるか、過密スケジュールなのしってりゃそりゃ準備していっただろう

小型ATのあとに限定解除と別の教習所で四輪とったけど超暇だった、免許持ってること差し引いても
明らかに小型ATだけ時間設定がおかしい
そして俺の通った習所は明らかにオーバーを前提にやってた

>>218
俺の時は入校の時にコース図のコピーみたいなの貰ったけど貰えない教習所もあるんだ？
嫁さんが別の教習所に入った時も入校時にコース図は貰ってたから普通は貰えるものと思ってた。
コース図も何の説明も無しでいきなりみきわめコース走れって言われたなら確かに難しいのかもな
そんなことって有り得るのか不思議だけど、本当ならその教習所が最悪レベルだったとしか言いようがないな
普通の教習所は入校時に小型ATは過密スケジュールな点とコース図を必ず覚えてくるようにと説明をしてくれる

俺は小型ATを試験場で一発合格で取得したよ
一か月くらい前から、50に乗りながら試験場走りの練習を重ねる
試験官から「うまいな、相当練習しただろ？」とまで言われた
ちなみに小型ATの受験者５人のうち、俺以外は全員落ちてた

試験官「君たち次も頼むよ」
サクラABCD「もうちょい時給上げてくださいよ」

今日小型ATに入校してきた
原付に5年乗ってたから楽勝であろうとは思ってるが

>>222
我流を捨てて法規走行身に付けるのにちと苦労するかもね

一か月も時間ないわ、一週間で教習所行くわ

MTとればいいのに、と思う俺。

小型AT持ってるから中免とるとき限定解除扱いされて実技が１７ｈ→８ｈまで減らされてしまった
じっくり２５０ｃｃを学びたいから１からやりたいって言っても無理って言われたわ
なにこれ不憫

>>226
普通二輪ATを持ってて大自二MTを取りに行く場合も同じだよ
しょうがない

>>198
一つだけ間違い無く言えるのは間を取って小型MTとか絶対後悔する
ソースは俺

>>228
俺も後悔したな
今は解除したがな
そのうち大型MTを一発試験で取りたいがどうなるかなー

ここにピンクナンバー専用のスレがあったんだ・・・

俺はバイクの免許も無い、自動車のドライバーだけど、
何故ピンクナンバーはいつもぶっ飛ばしてるわけ？
通勤時に、原付レーンから、ドアミラー10cm位を、自動車の流れプラス30kmですり抜けとか当たり舞だし、
信号待ちで、我先にと最前列に並ぶのもピンクナンバーが多い。
青信号では、原付一種を障害物の様に抜かしていくし・・・

正直、ピンクナンバーに対するイメージがかなり悪くなってしまった。

それが原付二種の利点だからです

四輪には四輪の利点があるように、お互いに尊重し合うことが大事です

さようなら

>>230
>ここにピンクナンバー専用のスレがあったんだ・・・

このスレに20時間以上前に既に一度はカキコしてるのに?

(　ﾟдﾟ)

> 178 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/01(土) 00:28:56.97 ID:nfLziS2Q [1/2]
> 絶望的に売れてないと思う。
> あんな中華製バイク買うなんてよほどのアホ
>
>
> 230 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/01(土) 22:29:30.03 ID:nfLziS2Q [2/2]
> ここにピンクナンバー専用のスレがあったんだ・・・
>
> 俺はバイクの免許も無い、自動車のドライバーだけど、
> 何故ピンクナンバーはいつもぶっ飛ばしてるわけ？
> 通勤時に、原付レーンから、ドアミラー10cm位を、自動車の流れプラス30kmですり抜けとか当たり舞だし、
> 信号待ちで、我先にと最前列に並ぶのもピンクナンバーが多い。
> 青信号では、原付一種を障害物の様に抜かしていくし・・・
>
> 正直、ピンクナンバーに対するイメージがかなり悪くなってしまった。

http://hissi.org/read.php/bike/20120901/bmZMemlTMlE.html

書いてる内容もキ印っぽいね

なんか怖い

ここにキチガイのいるスレがあったんだ…

コピペになるレベル

178 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 00:28:56.97 ID:nfLziS2Q
絶望的に売れてないと思う。
あんな中華製バイク買うなんてよほどのアホ

331 ：７７４ＲＲ[]：2012/09/01(土) 22:18:15.23 ID:nfLziS2Q
大型カタナのライダーって、中型のカタナに横に並ばれるのが許せないんでしょ？
しかも、小型のカタナなんてバイクと認めてないようだし・・・

凛ちゃん言ってたよ。「もう殺すしかない！！」って。

230 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/09/01(土) 22:29:30.03 ID:nfLziS2Q
ここにピンクナンバー専用のスレがあったんだ・・・

俺はバイクの免許も無い、自動車のドライバーだけど、
何故ピンクナンバーはいつもぶっ飛ばしてるわけ？
通勤時に、原付レーンから、ドアミラー10cm位を、自動車の流れプラス30kmですり抜けとか当たり舞だし、
信号待ちで、我先にと最前列に並ぶのもピンクナンバーが多い。
青信号では、原付一種を障害物の様に抜かしていくし・・・

正直、ピンクナンバーに対するイメージがかなり悪くなってしまった。



なにこいつ怖い

>>230
原付レーンならすり抜けとは言わないんでね
このクラスは車からの攻撃が執拗だから野生的な運転になる人が多いのかもね
かくいうワタクシもすり抜けはしないけれど結構カリカリ運転になってるときがあるから気をつけないと

車しか乗ってない人からスレば　ナンバーの色なんか全く気にしない。

CBF買ってさっき5年ぶりにバイク乗ったんだけどいきなりエンストしたでござる
つか駐輪場から引っ張り出す時点で倒しそうになったし
重かった軽いんだけど重かった
久々すぎてまだ国道走れんわ

うわぁ・・・・・・

事故蘭買ったら大丈夫だ

蘭は原付一種だよ

>>241
抱っこしながらだとさぞかし重い事でしょう・・大変でしたね＾＾；

>>230
まあ基地に言ってもしょうがないけど、
マジレスすると
普通に流れに乗って走ってると、
バカな4輪が追い越しかけてくるから、
スピードを出さざるおえないのです。

ミス
×出さざるおえない
○出さざるを得ない

>>228
急ぎで免許必要だったから後で限定解除すること前提で小型MT取ったけど全然後悔してないわｗ

社会人で週末しか教習受けられない場合、小型は1ヶ月程で取れるが普通は2ヶ月くらいかかる

社会人だけど夏休み使って2週間ぐらいで取れたわ

ダサ猿追えない

俺みたいに試験場で取った人って少ないのかな
まあ教習所のが確実だしな

さて夏休みも終わってジャリ共もいなくなったから限定解除でもするか

夏休みの教習所は最悪だがまだ早い
9月は残暑キツイので10、11月がオススメ
12月になるとまた混むしな

>>251
平日に何回も休み取れる人じゃないと試験場で取るの難しいからな
もし一回で受かったとしても実技試験、取得時講習、免許更新で平日3回休む事になる
実際には1回で受かる事は少ないから更に多く休む事になる可能性が高い
取得時講習は1ヶ月先まで受けれないなんて事もあるし
取得時講習の日に合わせて仕事を休まなければならない
その点教習所なら土日や平日の仕事帰りに通って卒業したら
仕事を休んでも業務に支障が少ない日を選んで1日だけ有休とれば済むからな

>>252
大学生は9月も夏休みなんだぜ

>>254
確かに

試験場で受かったあと、「取得時講習をご自身で申し込んでください」と言われて
近隣の教習所の一覧表もらったけけど
片っぱしから電話しまくったが、ほとんど枠がなくて３週間待った

>>255
マジかｗ
10月以降にするわ･･･

そうこうしてるあいだに時間はどんどん過ぎるぞ
思い立ったが吉日だ

俺なんか10年前自衛隊いた頃取ったぜ
毎日訓練で走り回って終わったら衛門まで2kmくらい走ってバス乗って教習所まで一時間
北海道だったから何もかも広かった
10代で体力有り余ってたあの頃
それが今や125ccで重い重い言ってる始末
情けなや〜

>>259
それでもじきに慣れると思うから心配不要
バイクはどんなバイクでも、まっすぐ立てている限り指一本でも支えれる。

あとエンストは、久しぶりでアクセル開けれなくなってるだけだから
こっちはすぐに勘を取り戻すと思うよ。

ただ、、CBR125での話だけど、買った時からスロージェット詰まってて
低速が超スカスカで乗りにくかったんだが。。。。
スロージェットをくりくりしたら、低速モリモリで乗りやすいバイクになった。

あんまりにも低速がスカスカだったりした場合は、アジアンバイクだから
スロージェットくりくりはじめ、キャブを一旦綺麗にするのも手かもよ。

>>228
絶対を使う奴は信じちゃいけないって聞いたわ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'´￣｀ヽ、
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　　　|i.:{!.:.:.:.:.:.:.:.:ゝ{　　`''ﾞ　,　　　　　　　　　　　　ｲ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./ﾘ　　　　な、なんだと!?
　　　 V!.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:!.　　 　 ｀　　　　　　　　　 .／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:__〃/
　　　　ヽヽ.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼　　　　　⌒　　　　,　イ.:.:.:.:.:_/L.. ‐'"
　　　　　　 `ー- ､ﾄ､＿ニｰ　...＿,..　- ' ´　 └＜´__　＿
　　　　　　　　　　　　_,..-=ァ''´　 !　　　　　　　／,..ｒ'´ _,.-`ｰ- ､
　　　　　　　　　,. ィ'"{　{　/　　　　　　　　　 /,イ　,.ｒ '　　　_,.　 ＼

ジャリとか煽る若造も似たようなものだろ

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　　　　　　　　　i　「ヽi’　　i　 ・l　　　　i"　・l　　　|:/ /　 i
　　　　　　　　　丶i` /~　　　`''''　i　　　`''''　　　 ι|　i丿 /
　　　　　　　　　　`-/　　　　　　 .L　　　　　　　.　|::'　 /
　　　　　　　　　　 /　　　　　　 い,ｲ )　　　　　　 ┃-'
　　　　　　　　　　/　　,,,,,;;;;''''''''''　 ";;;,,　　　　　　┃　　　　な、なんやと!?
　　　　　　　　　 ヽ　'''''　　　　　　　　 '''';;;　　　　┃
　　　　　　　　　　 i　　━-　　　　　　　　"　　＿i~
　　　　　　　　　　　￣`───────"￣

小型限定厨 ＜ ジャリ

お前＜小型限定厨 ＜ ジャリ

寿司→シャリ

>>265
小型限定厨がお怒りだぞｗ
謝っとけ謝っとけｗｗｗ

まぁた口が臭いオッサン達の小競り合いか。
セックス出来なくなって欲求不満だからって２ちゃんをはけ口にすんなよ。

シグナスXが本国でモデルチェンジしてるぽいが国内仕様もするんかねぇ
何にしても燃ポンやらフロアボードやら問題山済みだからそれを改善してもらいたいところだが
現状スクーター買うならPCX一択って感じだしヤマハも頑張ってほしい

今日Heist125のこと詳しく聞きに販売店に行ってきたけど125は数少なすぎで全然買えそうに無かった。
今年分はもう駄目みたいだね。250をかなりマジに見聞してきたけど、あの車体で125なら面白そうだったんだけどね。
う〜ん残念。

買ってから大変だぞ。

ヘイスト乗るなら腰に爆弾できるのを覚悟しないとだな

Heist125ってでっかいチョイノリだろ

個人的にはチョイノリってよりゴミにしか見えないけど、あれを有難がる人もいるんだね。

チョイノリ一時流行った？けど
めっきり見かけなくなったよな

今日ヘイスト見てきたけど、そうだね、素材だね。完成されたバイクじゃない感じ。手を入れてやっと使い物になるみたいな。
アレ一台だとちょっと厳しい感じだけどメイン他もあるしサブでたまに乗るには良さそうだったので。
俺の見てきた代理店では駆動系バラしてグリスアップし直し、タペット調整までやった上で納車してるみたい。ちゃんとした販売店が近くにないと
駄目なバイクだね。

>>277
そこまでやってくれるショップがあるならいいんだけどな。
買った後は結局パーツ来ないとかじゃ乗れたもんじゃないからねぇ

小型限定なんて都市伝説に近いでしょ。
俺が教習所に通ってた時も、女性二人しか見なかった。

ここの21ページ見ても、平成１９年中の運転免許試験合格者数は、
普通二輪268,657人に対して、小型限定とAT小型限定合わせて2万人弱。
http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo11/h19_main.pdf

普通が20万オーバーに焦るわｗ
単車なんて誰も乗らないイメージがある。

>>280
え？普通自動二輪免許を取るのに20万もかかったの？
オレ6万だったぞ

>>281
>>279の統計が20万人以上ってことだろ

>>279
7.4%もいるのに都市伝説かよｗ
どうりで巷に小型限定が溢れてると思ったわ

免許よりちょっと大きめの買って
一発試験で合格すりゃいいんだよ

俺が教習所へ小型限定を取りに行ったときは、一緒になった奴全員郵便局員だった。
二十年くらい前の話。

今日教習所行って話し聞いてきたんだが

教習料金(普通免許持ち)
普通二輪(MT)技能17回学科1回　45000円
小型限定AT　技能8回学科1回　 46000円

ど、どういうことだってばよ・・・なんで小型限定の方が高いんすか
これなら普通二輪一択なんだが、普通二輪の試験って難しいの？
教習所のおっさんは「九割は一発で受かってます(ｷﾘｯ」って言ってたけど・・・
普段原付乗ってるから小型ATなら楽勝だと思ってたんだけど単車なんか乗ったことねぇよ

日本人は「〜しとくと安心ですよ」ってのに弱いからな
原二しか乗る予定も無い（実際も原二オンリー）なのに
「普通二輪にしとくと後で安心ですよ」ってセールストークにすぐ騙される
しかもNoと言えないからますます教習所の思う壺ｗ

いや、普通二輪の方が高いなら迷わず小型にしたんだけど何故か安いんだもん・・・

教習所で小型限定取る奴少ないんだろうねぇ
背低くて足つかないとかだと辛いけど、そうでもないなら普通に取れるよ
中免行っとこうぜ

そんな限定的な例外言われても･･･
つかいくらよ

受講時間が少ないから小型にしたいって
人もいるのでは？

>289みたいのが典型的なセールストークな

乗る予定もないのに普通二輪とるのが当たり前みたいな詐欺師の口調
気が弱くて断れない奴は大抵これで落とせる

>>286
やすくね？w
俺の所小型MT8.5万普通10.5万なんだがw
もちろん普通自動車待ちな。
>>291
自分はその予定
小型10時間普通17時間
125↑乗りたくなったらとき解除すればいいさ

教習時間で倍近く、金額で2,3万違うのに、大差無いよって言われて普通取る奴多いよな
原付も乗ったこと無い奴なら普通取るのも結構大変だし、それが簡単に取れるような奴なら
小型ならもっと簡単に取れるし

小型限定なんて免許オタ御用達免許だろ
普通に普通二輪取っておけよ。400ccバイクに乗りたくなったらすぐ乗れるし

必要無いのに時間と金を先行投資させようというのは詐欺師（教習所）の常套句
後々デカイの乗りたくなったら限定解除すりゃOK（教習たった5時間）
普通取っても小型しか乗ってねー奴が大半なのは販売台数が如実に表してるしな

>>294
小型はマンツーマンだから　コスパが良いんだよな実は
普通のほうは和気藹々な感じだったけど
そういうの好きじゃないし

小型限定向けの人
・小型しか乗る予定が無い
・とにかく早く免許が欲しい（AT限定8時間、MT10時間）
・安いほうがいい


普通二輪向けの人
・小型しか乗る予定は無いが優柔不断な性格だ
・あとで限定解除する自信（余裕）がない
・数万円の差額と教習時間7〜9時間の差は誤差じゃんと思う人

またしかに普通取る位ならそんな変わらないから大型取っとけ、と言いたくなるし
小型で要件満たすならそこでおさめておくのが正解かもね

>>297
普通のほうは一人でも下手な奴がいると待ち時間のほうが長くなって効率悪いからな
あと放置プレイも多くなって適当に走ってるだけとかｗ

教習車の重さも倍ぐらい違うんだな　これは負担になるね

>>297
普通で取ったけど初日は教官いなかった。自由に走っててくれと

>>301
70ｋｇぐらいか

デカイの乗りたくなるから普通取れといっても、デカイので本当に乗りたいのは普通じゃ乗れないし
（今乗ってみたいのだとNC700Xとか、リッター超えとか）
とりあえず小型でいいなら小型取って、その先は大型まで取ったほうがいい。普通は中途半端な気がす

確かにハーレーとか憧れたけど
日本じゃ現実的じゃないんだよな
普通に考えたら小型で十分なんだよね

原付…50ccだけ
小型…
普通…400ccまで
大型…どこまでも
小型ってどこまで乗れるの？

>>306
125

小型ATの教習8時間なのねw
PCX買おうかな…
小型ATなら限定解除できるし

「原二乗る予定だけど小型と普通どっち取ればいいですか？」って質問に
「大は小を兼ねるから普通がいいよ」って答えよく見るけどあれって大嘘なんだよな
本当は「中は小を兼ねる」ってだけでかなり中途半端だよ

小型　125cc
普通　400cc
大型　無限（国産で1800ccとか）

>>308
細かすぎだろ…

>>308
帯に短したすきに長しって言葉もあるけどな

大型は使い切れない（ゆとりでもあるけど）余剰なパワー、スピード出るし
中型でも高速乗れるから中途半端ってこともない

>>309
普通はほんと中途半端なんよ
下道なら小型で十分だし高速いくと大型に煽られるし
下道でブイブイいわすにはパワーありすぎるしｗ

>>311
複数台持ち前提なら確かに中途半端と言えるが
逆に中途半端な位置にいるから「一台で町乗り高速ツー何でもおｋ」
と言えると思う
まぁ何に楽しみを見い出すかは人それぞれだしな

小型限定なんてやめとけ
職場の免許談義でpgrされるぞ

大型は直で取らせないとこも多いしなぁ

普通は中途半端？
250は中途半端じゃないと思うけど

売れてるバイクの排気量見てもね。

>>311
ビッグオフよりはマシ

原二乗るなら小型で十分
高速乗るなら普通以上ってだけ
売れてるのは250より125の方が全然多いけどね

街乗りは原二で充分ってよく見るけど
原二乗ってて余裕ないし変速が若干忙しいから250買ったわ。
デブと言われそうだが60キロない。

車重も自分には丁度いい。
原二の自転車みたいな軽さは気楽でいいけど、風が怖い。

金を使わせたいのが居るよね

250以上になるとアクセサリーの値段もボッタクリ感が出てくるんだよ

購入スレでも免許取得後かみきわめ後に相談しろとある。
それだけバイクって乗ってみないと教習受けてみないとわからない乗り物。

乗る距離･用途によっても小型で事足りる場合もあればキビシイ場合もある
勿論それだけじゃなくて、予算、体格、年齢も含めて変わってくる

小型限定しか免許ない奴が十分だと必死に言い張ってるのもいるな

パワーは欲しいけど、でかいのはすり抜けとか取り回しがめんどくさい
足としては原2がベスト

>>269

>>317
>原二乗ってて余裕ないし変速が若干忙しいから250買ったわ。
クラッチ操作が下手なだけ。スクーター買うがよろし

原二乗るっつーのに普通免許やら250ccとか言ってくるのは教習所とバイク屋が儲けたいだけｗ
必要になったら限定解除すりゃいい

400cc→カブ→125ccAT→１２５ｃｃMTって乗ったけど足は断然カブが一番だな。
伊達に郵便や新聞で採用されているわけじゃない。MTとATのいいとこどりしている。MTもどきなのにエンストねえし

オレの二種は一速で60出るからモウマンタイ

国内メーカー（逆輸入）の新車でNK、フルカウル、オフ、モタード、スクーター、ビジバイ何でも買えるからな（種類少ないがｗ）
一般道で困ることなんて何にもないな

↑　原付二種のことね

俺は80kgのワガママボディだから大型
近所の買い物は原2だわ

80キロもあったら原2でも辛いだろね
60キロ台までだな、小型でエンジョイ出来るのは

>>286
小型は受講者も教習車も少ないから
教官が1人対受講者1人になるし
教習所としては迷惑で邪魔な存在だからだよ
安くしとくからみんなと一緒に中型を受けてくれると
教習所としては助かるんだよ

まーた小型限定厨が小型限定なんて恥ずかしいクソ免許オススメしてんのか

タンデム前提の車種で80kgがキツイとかほんとにバイク乗ってんのかよ
0.1tの俺でも車より早く60kmまで加速して街中かっとばしてんのに

資格免許は大は小を兼ねるんだよ。数万円が出せないほど悲惨な状態じゃないならだまって一つでも上位の免許を取っておけ。

>>334
>308
嘘つくなよボケ
中途半端な400ccまでしか乗れねーよ

>>329
85キロあるけど旅先レンタルのPCX快適だったけど。
っつーか普段は50ccだし

>>335
じゃあ大型取れよ。俺も大型持ちだけど125しか運転したことねえよ。
だけど10年後にいつか大型に乗りたいと思うかもしれないだろ。
その時また教習所に行くのかよ。糞面倒くさい。

小型取得派＝ゆとり

これはガチ。否定されると火病。

>>333
それで満足してんならいいけどな

125ccしか乗らないのに何万円も教習所にお布施して
倍近い時間教習受けるとかなんて罰ゲームｗ

大型なんてすぐ飽きる


　　や　め　と　け

二輪に趣味性を一切求めてなくて小型で用が足りるなら小型だけ取っておけば良い
少しでも趣味として二輪に乗るつもりがあるなら普通二輪以上を取っておいた方が良いけどな
まぁでもここで小型と普通どっち取った方が良いかなんて質問してくる
自分が取る免許の種類も決めれない奴には普通を勧めておくのが正しいとは思う

>>340
いいか。君が5年後に400にのりたいと思ったとしよう。あるいは15年後に750に乗りたいと思ったとしよう。
思ったんだから車体費用や教習費用ぐらいはきっとあるんだろう。そういうことにしよう。
だが、教習のために自由に休めるのか？仮に公務員だとしても、年を取るほど自由には休めないんだぞ。
いいから先に取っておけ。取って、以後一生乗らなかったとしても別にたいした問題ではないけど
後で大きいのに乗りたいのに取る暇ねえよorz学生さんはいいよなぁ、とか言うのは悲しいだろ？

2種でも70カブみたいなのからRS125みたいなのまで色々あるだろ
全員が125の現行アドレス乗ってるわけでもないんだよ

>>336
俺普段70カブだけど全く不満無いよ

AT小型限定厨って運転を見てるとわかるよね
必死に前に出ようとすんのw

趣味とか言い出す奴は小型＝スクーターだと思ってる無知な奴だろ
小型の趣味車も国内新車で買えることすら知らんのだから

>>321
戦車持ってなくて悔しいのか？

>>269
>>269
>>269
>>269
>>269

>>343
教習所は土日祝日もやってるし限定解除なんてたった5時間だぞ？
合格したら有給一日取って免許貰うだけ
あなたはそんな時間も取れないの？

カブは下僕用だっての

それと近所の大型バイク乗り達は　ほぼ乗ってない

>>346
俺のこと？
125cc以下に趣味性の高い車種が無いなんて一言も書いてないが。
それこそもっと下の排気量の50ccのApeやモンキーあたりから趣味性の高い車種はいくらでもある
趣味として乗るなら125cc以上の車種にも興味を持つ可能性が高いから
普通以上にした方が良いと言っただけなんだが

>>349
時間取れないの？とかいいつつ講習時間倍になるのがいやなの？一緒じゃねー？そんな時間も取れないの？集中力持たないの？

>>351
>二輪に趣味性を一切求めてなくて小型で用が足りるなら小型だけ取っておけば良い
自分で言ってるじゃん

二輪に趣味性を求めて小型で足りる人もいるわけだよ
足りなくなったら限定解除すりゃいい
それすらできないなら最初から普通二輪でもいいけど

大型免許取ってから、軽い原2ばっかりのると、癖がついて大型乗りこなせなくなるよ。

>>352
必要無いのに取るのと必要になったから取るの違いもわからん人か

>>203
>>214
>>320あたりが真理だと思う

めんどくせーな、この流れ
余所でやれや

>>269
>>269
>>269
>>269
>>269
>>269
>>269
>>269
>>269
>>269

>>343
「あの葡萄は酸っぱい」みたいな事を言ってる連中ってのは、そう思うことで自分を納得させてるんだよ
だからそいつらに「んなことねーよ、食ってみたら甘いって」とか言ったところで反発するだけだって
理を説いたところで無駄だし、そいつらが免許取ろうが取るまいが関係ないんだから放っときなよ荒れるから
本気で乗りたいバイクができれば、必要な免許を取る気になるだろう

本日小型2輪ATを申し込んで金も払ってきた私が通りますよ

以後一生乗らなかったとしても別にたいした問題ではない

車でMTを取ったが取り始めはMTにしか興味ないが1〜2年で
めんどくさくなったな
あれから20年今はAT以外乗ること無い・・・
もしもの話は個人個人によるだろう
ちなみに二輪も普通二輪のMTだがこっちは最初から通勤目的で
原2以外乗ってないがあれから10年以上いまだもしもが訪れない・・・
つか二輪だと上を求めるなら車乗るんじゃないか？

>>353
>二輪に趣味性を一切求めてなくて小型で用が足りるなら小型だけ取っておけば良い
と書いた理由が
>趣味として乗るなら125cc以上の車種にも興味を持つ可能性が高いから
なので125cc以下に趣味性の高い車種の有無の話をしたつもりじゃないんだわ。

まぁ乗りたい車種が明確に決まってて今後それ以上の排気量の車種に乗るつもりが無いなら
趣味でも何でも小型免許で良いんじゃない？
でもそういう人はここで何の免許取った方が良いかなんて質問してこないと思うが。
質問してくる時点で将来的に小型以上に乗る場合の心配をしてる訳だから
質問してくる人には普通を勧めておくのが無難だと思うって話をしただけ

免許を取る暇がないのにバイクに乗る暇はあるって？

・小型AT乗る予定で小型AT取得→小型AT(別に悪くはないが選ぶ余地なし)

・小型AT乗るつもりで普通二輪取得→うん経験してみてもやっぱり、今は小型ATでいいや(将来はわからない)

・小型AT乗るつもりで普通二輪取得→おやMT面白いかも…250や400、小型MTにしようかな

高速乗らないなら125ccが最強のコスパを誇る
これは万人が認めるところだろう

高校生や大学生からすると、どうせならでかいバイク乗りたいし時間に関しては夏休みか春休みにでも合宿で取ればいいから自然と大型か普自二になる

大型乗ってる人は
結構モンキー乗ってる人居るけど
１０００ＣＣ以上と原２カブって見たこと無いな
どうしてだろうか？

いや結構居るよ

しかし、お前ら他人の免許に熱心だな
自分の将来の心配はしなくていいのか？

一年間のバイク免許合格者数見ても、小型免許合格する人って、
「2/26(万人)＝７％強」ってことだよね。
１００人が普通二輪免許受けても小型限定なんて７人位しかいないわけじゃん。

教習所にしても、キャンペーン価格で、普通二輪の方が小型限定より安かったりするし。
やっぱり奇特だと思うよ。小型限定取る人なんて・・・
まあ、俺は大型まで持ってるけどね。
　

大型バイクあるけど普段のアシで125cc乗ってる人が多いと思ってたんだが
小型限定厨ってけっこういるんだな

>>368
趣味でハーレー乗ってる人で仕事で原2カブのり居るぞ

人の免許なんて何で気にしてるの？
まあ、俺は大型まで持ってるけどね。

俺が通ったとこは小型MT(CB125T)、AT(アドレス)共に1台しかなかったな
MTは受けてるの二人くらい見たけど、ATは見たことなかった

必要のない大型自動二輪免許を取るほどのヒマがあって
本来の目的である小型スクーター乗るために
わざわざ時間のかかる大型自動二輪免許を取得して
本来の目的を達成するのにムダに膨大な時間をかけるバカがいるだろうか

>>372
普通の感覚と経済力の持ち主は
大型バイクじゃなくて自動車を買う
そして小型スクーターは通勤専用だ

酸っぱい葡萄の使い方が変な、日本語の不自由な奴がいるな

好きな免許取れよ
金と時間が有るなら最初から上の免許取っとくといいぞってだけだろ
値段差に比べて車体や行動の選択肢の幅が大きいからって事で

大学ん時に四輪と大型二輪取ったわ
四輪は要ると思ったから取ったし四輪持ってりゃ二輪学科要らんし
250乗ったら物足りなくて大型取ってデカいの乗ったら近所不便で小さいの欲しくなって
大小持ったら中が欲しくなって大中小持ったらバリエーション増やしたくなって…
万年金欠です

>>376
必要ないけど
必要になるかもしれないって言うことで取る人は
結構いると思うよ

いやいや大型バイクなんかバイク好きの人間のためだけの
実用性の低い趣味専門のただのおもちゃだ
通常の人にはバイクは通勤などの足でしかないし
普通の人は遠出には車を使う

何をどうわめいても大型バイクや大型免許を引き合いに出して
小型バイクや小型免許を攻撃するのは無理
そもそも免許を取得する意図やバイクの用途が全然違うから

日本のバイク免許が排気量で小割りし過ぎるから、益々バイク人口を減少させてるよね。
アメリカなんてバイク免許は一本化されてるし、何ｃｃのバイクでも乗れる。
重量で制限のある州もあったりするけど、自動車の免許一つで何ｃｃのバイクでも乗れる州もある。
限定解除のバイク免許が四輪免許におまけされてるようなもん。

四輪はトラックでも乗らない限り、普通自動車免許で何ｃｃでも乗れるんだから、
アメリカの様に何ｃｃもバイクでも一つの免許で乗れるようにするべきだよね。
日本だって昔は自動車の免許一つで大型バイクにも乗れたんだし。

えーと
皆さんの住む地域が小型→大型を容認するかどうかが大きなポイントですね
ジジイになると死ぬまでに一度は大きいのに乗っておきたいとなります
もうすぐ死ぬんですから当然の欲求です
金も暇も有ります
しかーし
小型→限定解除→大型、ってのはバカみたいです
だって中型にはなんの興味もないんですから
でもねでもね
東京都に住んでると小型→大型は教習所じゃ取れないんですよｰ
かならず限定解除が必要なんですよｰ
バカみたいでしょ
バカみたいでしょ
バカが決めた規則だからバカみたいなんですよｰ
バカがいろんな事決めるんです
バカなのにねー

走ってる最中にエンストした場合、そのままスターター押してえんじんかけても大丈夫なんでしょうか＞？

それにアメリカの場合は、教習所で二輪免許（限定解除）を取っても、
週末の２日間で取れる。費用も$200くらい。

http://www.ca-msp.org/

日本がTPPに加盟すると、間違いなくアメリカは日本のバイク免許制度にケチつけてくる。
一つのバイク免許でアメリカの様に何ｃｃでも乗れるようになれば、ハーレーも今以上に売れるだろうしね

人の免許なんて何で気にしてるの？
まあ、俺は犬型まで持ってるけどね。

>>381
白バイ隊員に謝れｗ

>>384
スクーターなら問題ないよ。とは言え、スクーターでもエンブレの良く効くバイクもあるので、
コーナリング中はやっちゃだめだよ。あくまで直線で、エンジン始動したら即座にアクセルを巡航速度に合わせよう

仕事で乗る人ならほとんど小型で済むかもね

ま道楽者の趣味になっちゃうけど
高速で大排気量車のクルーズはとってもイイもんだよ

ていうか問題なくても一度止まった方が良くね

>>378
＞酸っぱい葡萄の使い方が変な、日本語の不自由な奴がいるな
他人の日本語をとやかくいう前に自分の理解力を心配しろよ

>>388
説明不足でした。MTです。
スクーターならOKってことはMTじゃまずいのか・・・・クラッチにぎってたらOKとか？

大型で高速は気持ちいいね。高速は路面も良いので乗り心地も下道より良いし。
ただ、自分の場合は状態起こして乗るバイクなので風圧がきついけども。

でも下道を原付二種で走るのも別の楽しさがあるなぁ・・・
色んなバイクに出会えるし、お店とかも多いし。
ただ、ナンバープレートが可愛過ぎるのが一番の問題点。
おっさんがつけて走るようなナンバープレートではないのだわｗ

http://ponta123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/03/img_7414.jpg

ワロタ

>>392
ＭＴでもクラッチ切れば全然ＯＫだよ。
ただし、急なエンジンブレーキや急加速にならないように、慎重に回転数合わせてゆっくりクラッチをつなごう。

>>392
MTならスターター回さないで普通にクラッチ離せばいいんじゃない？

>>393
可愛すぎワロｗ

>>396
ギア比や速度によっては、押しがけの再現はエンジンに負担がかかる場合があるので、
この質問者には向かないと思う。

セル無いからって走りながらキックする奴もいるしな

可愛いデザのピンウナンバーって、
絶対若い子から声かけられるだろ？

>>391
日本語がおかしいと言われても平然としている件

話題のID:dG8EIwMeの酸っぱい葡萄を見る
日本語が変なのに何威張ってんだよwwwwww

ナンバープレートって普通のやつとご当地のやつと選べないの？
普通えらべるんじゃないの？　

>>403
自治体エリアで決められているので、強制的にご当地ナンバーになるよ。
ご当地ナンバーと言えども、正式なナンバーなので拒否することはできない。
嫌なら当地ナンバーの無い地域に引っ越すしかない。

もしかしてひこにゃんナンバーとかドアラナンバーとかあったりすんの？
なんたる胸アツ
さっそく引越し準備するわ

>>330
エンジョイ（笑）

艶女医

>>325
カブはMTもどきじゃなくMTだよ
ATかMTかの違いはクラッチ操作のあるなしじゃなく変速が自動かどうか
免許はクラッチ操作のあるなしなんだけどね
これは四輪でも同じで、手動変速操作が必要でもクラッチ操作が必要なければAT限定免許で乗れる

>>384
走ってる最中にエンストするならそりゃ何らかのトラブルだ
そもそもスターターボタンなんぞ押す必要もなくエンジンは回ってる（回されてる）
むしろクラッチを握って左にウインカーを出し速やかに路肩に停めるべき
大抵の場合は燃料コックをリザーブにすることで解決する
既にリザーブになっていたなら頑張って押せ
転ばぬ先のHMGカード

>>404
友達の住んでるとこは選べるって言ってた

可愛いナンバーってvinoとかちょっと前のDioとかなら合うかもしれんが俺カブだからちょっと…

>>405
残念ながらひこにゃんではなく普通のですよ
そうなれば楽しいのにね

調布市はケゲゲの鬼太郎なんだよねぇ
可愛いでしょ♪

ケゲゲだと！？

普通って・・・
何のためのひこにゃんなんだよ

>>413
そうですね
我々の税金でひこにゃんを扶養してますからwww
でもナンバー盗難の心配がなくていいかな？

ご当地ナンバー強制のところもあるんだね。
俺のところどっちも選べたから、これが普通だと思ってたわ。

バイク買ったときにプラスチックのナンバーフレーム付けられるんだけど、
ご当地だと形あってないからめっちゃぶさいくになってる。

許さん・・・許さんぞぉ〜
http://www.city.sasayama.hyogo.jp/pc/group/kazeishuzei/cat3/post-3.html
誰も知らねーゆるキャラ載っけてんじゃねーぞ

俺が登録した後で良かったわ

俺のYBRにもダサいご当地ナンバーが付いてる。

可愛いじゃねぇかｗ

>>416
>薄い緑色の部分で篠山盆地の山並み、濃い緑色の部分で黒豆畑を表現しています。
>篠山の特産である黒豆、イノシシ、栗、松茸たちが前後左右を目視し、安全確認をしています。

俺はいいと思う。他人事だしｗ

>>418
>>419
原2MT色々と揃えようと計画してんのにこんなのひどいｗ
2台はとりあえず助かった

ご当地ナンバーは雲形以外はただのイロモノだよなぁ・・・

可愛いくていいと思うけど

ご当地ナンバー憧れるわ
うち仙台なんだけど何もないんだよね
おにぎり丸か政宗の三日月くらいあってもよかった

ご当地ナンバーでもキャラ入れるのはないわ。もちろん削り取ったらダメだよなw

ご当地ナンバー作るならオレんとこは･･･893(●ω●#)だな、ｼｮﾎﾞﾝ

ご当地にするか選べるの？

身長180超えてるんだが、こんな俺でも快適に乗れる
原２スク教えてくれまいか

コマジェはいいたまがないし
Downtown125は部品供給の問題が・・・
XMAXは高すぎる

PCXいいんだけど
やっぱこの体格だと厳しいよね・・・？

身長192の俺が50CCDioに普通に乗れるから
180くらい余裕だろ

原付にデブが乗らない限り体格は関係ないだろ

スクーターって基本的に誰でも大丈夫じゃない？
MTの方が笑える構図が出来ること多いと思うけどな
モンキーとか熊のサーカスかよと思う

デブは明らかに遅いよ
デブの乗る原チャ居たら避けるだろ

このまえデカイ男の人が子猿乗ってるの見たけど、モンキーにデカイ人が乗ってるのより見た目ひどかった
なんだかふらふらしてたし

>>427
カブにしとけ
カブなら遅くても別に気にならないから

>>427
PCX乗りたいなら乗ればいいじゃんそれだけ

PCXならギリセーフだろ
スクーター以外ならいっぱい選択あるのにな

>>428
そりゃあ無理すれば乗れるんでしょうが色々とつらくない・・・？

俺はデブではないんで動力性能は大丈夫だと思う
ポジション的に窮屈じゃない現２スクが欲しいけどあんまりない

モンキーエイプKSRなんかは熊のサーカス状態が前提ですよねｗ
あれはれでカッコイイけどね

>>431
一度スピードが乗れば、他車と比べて遅さは感じない。
加速だな、差が付くのは。発進加速や、スピードを落としてからの再加速
小排気量はパワーがないから、万能ってのは難しいね。

高校時代にやるだけやって飽きたのと、
今乗ってる90は職場への行き来に使ってて、安定動作が第一だから、
エンジンはノーマルのまま（オイルとプラグは非純正）にしてる。

>>436
SYM Rv125i
おれは全くかっこいいと思わないけどでかいよ
変なデザインばっかなメーカーだけどT1だけ超かっこいいよT1

>>433
すでにメインでカブ１台と大型持ってるので
スクーター限定でお願いしまつ

>>427
KDX125

>>435
この身長だと
PCXが微妙な所なんですよね

>>438
SYM Rv125iこれは初耳です
調べてみたけど個人的にはありです！
外車だけど代理店とかパーツ供給はどうなんだろうか・・・

重いよ？

大型とカブあんのにスクーター要んのかよｗ
PCXかコマジェ、の二択、まPCXだろな
変な海外製スクは専門店でもない限り色々面倒過ぎる

>>427
PCXは海外で売る前提で外国人の体格も想定しているって話だしアプリリアやピアジオも
日本法人が出来て昔より部品供給もマシになったらしい、いろいろ試したらどうだろう
スカラベオとか洒落てるし、ジレラのランナーST125もスポーティーなデザインだよ
どっちも国産よりは足付きが悪いけど180cmあれば問題無いだろう

>>442
重いのは慣れているので無問題です！

>>443
通勤専用車にします
耐候性、積載性を求めるとスクータータイプが一番ｗ

現実的に考えるとやはり
コマジェとPCXの２択になってきますよねぇ・・・
PCXのポジションはカスタムシートでなんとかなるかなぁ

>>441
SYMのパーツは店によるけどだいたい取り寄せてもらえるよ
意外に取り扱ってる店は多い
レッドバロンとも繋がりがあるし現在台湾は日本みたいにバイクが廃れてきてないから問題ないと思う

なんでつまんないウソつくかなあ
スクーター好きは恥ずかしい事じゃないって
ガキの頃原付スクーター乗ってた奴らはバカにするけどスクーターはシニアカーとは違うから
シニアカーってでも全部同じに見えるよね♪

>>444
>>446
ほうほう最近は外車もありなのかなぁ
選択枝がだいぶ広がりそう

国産でこれだ！っていうのが無いのが残念ですが

>>448
125ccのスクーターは種類はあれど貧相なものが多いよね
ないない言われている125MTは調べてみればかなりの優等生揃いなんだけどなぁ

でもMTに乗るんだったら125以下はないわ
最低でも250

おりは身長185cmだが、アドレスでも特に苦しいとは感じないがな〜
ほんとひとそれぞれだな。

１２５MTはチェンジがかなり忙しい
スプロケット交換すればゆったり乗れるけど
走りは遅い

参考までに、俺の4st125MTのレッドゾーン時点の速度は
1速:40k、2速:60k、3速80km〜くらいだった
0−100は正確に測ったわけじゃないけど13秒くらいだった

オレは165cmしかないけど
たまにディオとかリードとか乗ると
ヒザの周囲に余裕がなくて窮屈でたまらん

>>449
そうなんだよねぇ
所詮は原付の延長線上って感じの車種が多すぎる

もうちょっと中型よりに振ったとでも言えばいいのか？
安っぽくなくてしっかりしたものが国産で出てもいいと思うだが
各社PCXに続けて出してほしいな〜

自分は５０００回転でチェンジするので
１速２０キロ２速３５キロ３速４５キロ４速５５キロ
５速６５キロ

>>455
日本ﾒｰｶｰ「そしたら維持費も価格も安いそっちにみんな流れちゃうじゃないですかやだー!」

そもそもPCXだって国産じゃないやん

カブも中国製

ベンリィ110って非常につくりが悪いらしいが

>>460
駅前で見たけど悪くなかったよ
２人乗りできそうになかったからパスだけど

>>455
亀だけどRV125i乗ってる175cmガッシリ体系だけど楽で凄く良いよ
キムコも乗ってたけど部品とかの対応がSYMの方が断然早いし
正規ディーラー行けるならオススメする

PCXはRV125i買う時に迷ったけどシート硬くて尻が痛いのと
175cmの俺が乗っても写真に撮るとなんかバランスがおかしく見えたので辞めた
女の子が乗ってると凄くカッコいいんだがな、あるいは誰も乗っていないか

>>462
RV125iユーザーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

RV125

SUZUKIのバンバンの事ですよ

pcx知り合いから一日ツーリングで乗ったけど
１時間で尻がかなり痛くなった

>>454
その2つは特に狭い2つだからな

ｋｌｘ125ですが、何乗っても楽に感じる＠ケツ

発想の転換だよワトソンくん
シートに座布団を敷くのも良いが
叶姉妹みたく尻にシリコンを埋めちゃえば良いんだよ

>>465
乗り方が悪いからそうなる

転んだ時対策を兼ねて
下に穿く、尻パットやモモにパットが入ってるやつ買おうか検討中

胸はノーガードなんだろ？

プロテクター検索すると信長の当世具足みたいなやついっぱい出てくるけどさ
首を保護する奴ってないんかね？
一番守って欲しいとこな気がするんだけど意外にないよね

ネックガードとかヒットエアーかな？

>>472
検索不足
プロテクターの種類にネックガードとかネックプロテクターがある

>>471
シリコン入れてる

プレートメイルでも着込んでろ

西洋の鎧マジオススメ

原二MTで見た目カッコイイのってやっぱオフ車くらいかな？
だいたい他のMTは「ザ・原二」て感じの小ささ・細さだけど
オフ車だとタイヤ細くても格好悪く無いよね。
XLR・ジェベル・KDX・KLX
この辺しかないかね？
最近のMT車はタイヤの細さとか全体の大きさがやっぱりザ・原二だよなぁ。
知り合いでゴリラみたいな人がGN乗ってるけど
あのザマ見てるとキッツイなぁと思うし。
他なんかないかな？CBRとかYBRとかもキッツイね。

かまってちゃんって、キッツイｗ

>>478
旧車入れるならもっとあるだろ。KLXはダメだな。明らかちっこい
それと根本的な部分でオフ車は一般的にダサいから結局プラマイゼロかと。俺は大好きだけどね

>>461
メッキの質とかが悪いと聞いた。

YZF-R125はカウルとシート高のおかげでかなり車格は大きく感じる
あと、CBRは旧型に関してはあの細さがいいんだよ、細くなきゃ魅力半減だ

あったあった
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004SAK3VY/ref=me_amb_97167169_2/376-0772828-3878135?aid=aw_srgw&apid=97167169&arc=1201&arid=03R21Y532XX2EE5PWGZH&asn=center-7

随分気合いの入った使用例までｗ

ネックガード
公道で使うにはどうかな
首を回し辛いと安全確認ができなかったり

>>478
ビラーゴ125とか車格あっていいよ。
TDR125も胸熱。
ヤマハの逆輸入に良いのが多いかも

やっぱり乗る人の体格なんかな？
デブは基本的に何乗ってもキッツイよね。見苦しい。
あと腹出っ張り中年もキッツイ。
タッパある人は歩いてると様になるけどちっこいバイクに乗るとネタになっちゃうよね。
ゴリラ腹出っ張りの中年が乗るPCX見た事あるけど
あれは本当にかわいそうとしか言いようがなかった。
ゴリラ系の体格の人はデカイバイクじゃないとギャグだよね。
ゴリラ腹出っ張り中年がゴリラに乗ってるのは
もう見世物としか言えない。

>>472
鍛えてこういう身体になるのも有効かもしれん

http://dailynewsagency.com/2011/12/23/the-nfls-widest-necks/

Dトラッカー125もタイヤ太いぞ。
リアなんて120。

カッコいいな。

>>486
そんなこと言い出したらバイク乗りなんて大概見た目きっついのしかいないぜ
世間はバイクには関心あるがライダーには関心ないから安心しろ

いやいや。人とバイクの一体感のフォルムは大事でしょ。
そりゃ乗り手とバイクが自然に合っていれば気にならない。
乗り手とバイクがあまりにも違和感ありまくりだと世間の目に止まる。
だから原二MT車で大きめのを探してるんだよね。大の大人が乗るには小さ過ぎるんだよなぁ。
スクーターだとそういうのは感じない。スクーターというキャラクターなんだろうね。
ちなみにゴリラ腹出っ張り中年をけなすわけじゃないんだ。そういう人は踏ん反り返って乗るハーレーとかが似合うし。
バイクと乗り手の見た目の相性って大事だよ。

ただでさえ排ガス規制と騒音規制できついところに
重くて金のかかるでかい車体がほしい

これだけならまだわかるが
きっついとか見苦しいとか
お前の主観なんかしらねーよ

大きいのが好きなら原二じゃなく排気量大きいの選べよ

上手く乗ってたりマナー良ければどんなんでもカッコよく見えるし
ヘタクソやDQNはそれだけでカッコ悪い

自分の場合似合うに合わないはルックスつーよりは全体の雰囲気かな
カブ乗りこなしてる働くおっちゃん方すげーカッコイイし
白バイもムカつくがカッコイイしな

ルールとマナーを守って楽しくデュエルしよう

長身な女が乗ってるとステキに見えるぞ
顔が見えないから想像力でもれなく美人に脳内補完されるしな
まあ長身なバイク乗り女自体が希少種だが


つかネックガードなんだけど
普段は布なのに衝撃が加わると固くなるみたいな
そんなサイヤ人の戦闘スーツみたいなのどこか作ってくれないか

>>487
まあこれほどじゃなくても鍛えとくのも大事だよな
東尋坊も素人にとっちゃ自殺の名所だけど
全盛期の筋肉ムキムキ真田広之なんか飛び込んで打撲で済んだらしいし

ID:w9jLXLH0は他人に聞いといて一言も無しかよ

フォームでビギナーかどうか分かるなｗ

>>494
2年くらい前に小柄な女の子がDTだかXT125を身体全体使って何度もキックしてるの見て萌えたなー

小柄な女なんてどうせこんな感じのヤンキー崩れですよ
http://www.youtube.com/watch?v=6HoiuOVPrB0&sns=em

>>499
全然違うw
おとなしめなおしゃれな感じの子だった

>>500
ふむ
手伝わずにずっと眺めていたい状況だね

>>500
ベッドではファンネルみたいな口をして彼のアクセルグリップを・・・

これだからこのスレは欲求不満中年の溜まり場って言われちゃうんだよ

ネタにマジレス
クソワロタｗｗｗｗｗ

本当このスレの住人ってキモいよね

おちんちんきもちいいお(´；ω；｀)

そんなことより早くひこにゃん出せよ
「管内で強盗事件発生！犯人はピンクのひこにゃんばーのバイクで逃走中！」
ってなるんだぜ

ひこにゃんナンバーか。。。

慌ててしゃべると　
ひこにゃんにゃんにゃー　になる方がそれらしいがなｗ

ピンクのひこにゃんバーで湖岸道路を激走中

「ひこにゃんばー」だよ「ひこにゃんバー」じゃない
「ひこにゃんバー」だとひこにゃんがマスターのバーみたいだ

にゃんにゃん満足！ひこにゃん満足！

ひこにゃんって先月末に南朝鮮で売名行為してたヤツ？

>>505
こんな場末のスレにわざわざやってきて、「きもい」と書き込んでいく
505の方がよっぽど気持ち悪いわ。嫌ならくんなよ

>>513
まんまと顔真っ赤にさせられてんなよ
沸点低いなｗ

505の寝言キモ！!

ひこにゃんが南に拉致されただと？
デルタフォース投入しろ

昨日ダウンタウン125をIYHしてきた
明日納車だぜー

乗り心地やら取り回しやらレポよろﾉｼ

ダウンタウン125ってスゲーのな
XMAX並だな

すぐ故障するし大変だぞ。

>>518
そんなの「ごっつええ感じ」に決まってるだろ。

マフラーが「なつみ生きとったんかワレ」って叫ぶよ

こんなんで笑ってしまった(･ω･)

キムコってカワサキで売ってるよな？
なんで？

ホームセンターにも

ノンスメル

ステッカーチューン

近くの赤男爵で小マジェが18ﾏｿ

買いかな？

状態全く分からないので何とも言えん。
ただ、スクーターは中古で買う気がしない。

三年部品保証、６ヶ月無料保証がついてるんだよ

外装はピカピカで日焼けキズなし、走行3万くらいかな

俺は新車で買ったのって一回だけだな
それは半年で盗まれたし(´；ω；｀)

3万も走ってんのか
個人的には無しだな

近場乗りの原2スクで10万ぐらいで距離1万キロぐらいで買えるのない？
サイト見てると原2の中古車、新車価格の割りに高いの多いんだが

安かろう悪かろう承知ならばグランドアクシスの中古でも買えばおkだぜ

一万くらい走ってるアドレスなら安くあるだろ

>>530
これから冬だからなあ

アドレスV100の中古なら山ほどある

年式の割りに中古相場安いのはグランドアクシス、スペイシー100あたりだな
基本的に白と黒は少し高めになるからあえて外すのも手
それをヤフオクで走行1〜2万キロを狙うのがオススメ(1万キロ以下は入札者多い)

ちょっと教えてよ
片側二車線で右走ったら通行帯違反？

一般道は右も左も走行車線

>>539
二輪車は左だけって言うところもある＠沖縄

キープレフト？

守っている奴は居ないけど捕まれば切符切られる
rｧみつぐ君の出来事 : 交通違反　二輪車は第一通行帯を走行！！知ってますか？
ttp://mitsugumitsugu.ti-da.net/e3560754.html

沖縄みたいに外国の例を出すんじゃないよ。舗装も日本とは違いすぎるし。
正直、雨で濡れたら滑りまくるので、二輪になんて乗れたもんじゃない。

こう言う地元の特殊ルールはやめて欲しいな。
これで沖縄の人がこっち(本土）に来た時地元と同じだと思って
2輪は左走れ！って勘違いして煽ってきそう。

パトカーも平気でルール無視して走ってるし、結局のところ警察にいちゃもんつけられた時点で負け

パトがルール無視する時はパトライトつけてんだろ

パトライト付けて道譲ってやったらそのままコンビニ入って行った

買い物とは限らん

トイレ借りるだけとかもあり得るしな

ウンコなら緊急走行も仕方なし

普通に巡回立ち寄りだろ

コンビニは強盗とか少年い集事案が多いから重要な巡回対象だそうだよ
県にもよるけど店舗内に警察用の押印票が設置してあって警ら中に立ち寄りした後で
「深夜スーパー立ち寄り結果報告」っていうのを地域課や生活安全課に上げたりする
年末になると銀行や郵便局を対象に金融機関立ち寄りっていうのもあるんだそうだ
付近で事件が発生すると防犯ビデオを観せてもらったり、協力を要請する機会も多いから
普段から買い物したり店側と信頼関係を築いておくのが大事だってバイク屋で知り合った
警察の人が言ってた

>>547
高速の追い越し車線をランプなしに延々と走り続けるパトカーがいたのですが

みんなアドバイスありがとう
スペイシー100を一番候補にするわ

ご当地ナンバーって拒否できるの？？
俺には可愛すぎるわ。

>>556
できないとこもあり

極道の俺がユルキャラのナンバーかよ。

地元の役所がやらないことを願うばかりです。

>>558
極道ならナンバー取っ払ってるだろ

>>559
ジジイの役人ほど二番煎じに乗ろうとするからなー
地元にゆるキャラあったら時間の問題

>>560
逆よその道を極める人はそういうことはちゃんとするからw

俺の地元がもしやったら、やなせたかしのキャラになりそうな希ガス
あの絵柄、好きじゃないんだよなぁ…orz
558さんにはアウトローなバイキンマンなんてどぉ？ｗ

極道が原ニはねえだろ

頭の悪いカッコして変な改造したビクスクぐらいには乗らないと
周囲に「俺は馬鹿だ」と知らしめてこその極道
どうせ国家権力には尻尾振らないと生きていけない人種なんだからさ

どんだけいきがっても懲役30年とか食らってでてきたら組にいる場所なんざねーよ

なだき武がネタでやってるような人を想像したけど
あれはヤンキーだったな

↑自己紹介

↑１分遅かったな＾＾

本当の極道って実は紳士だから

巷でよく見かけて絡んだりしてるのは所謂チンピラだからねぇ

>>564
極道「ようよう兄ちゃんちょっと事務所に来いや！!」

極道「兄ちゃん突然…事務所に来てもらってすまんな
今日は皆が出払っててわしゃぁ寂しいんじゃ…一緒にお茶でもせんか」

極道「兄ちゃん、この痛車ステッカー、リアボックスに貼ってくれんけ？」

部下や知り合いが悪さしても俺には関係ないって見て見ぬふりする奴は紳士じゃないだろ

なんだこの流れ。アホか

極道話はネタなんですよね

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DQI2jJwYzx8

これ見て思ったんだが日本の低収入時代に合わせてるんかねホンダは。
時代は原2ｗｗｗ

>>576
いいじゃないか　フロント周りを俺のKSR2に移植したいｗ

ていうかタイのKSR正規販売して欲しい。

>>578
新騒音規制に引っかかるんだろうなー　ホント残念だよ

>>579
排ガス規制じゃなく？
騒音ならマフラーで対処できんのだろうかね〜。あほみたいにブリブリ言わした珍走をまず撲滅してもらいたい

>>576
かっこいいじゃないか

>>576
かっこえーネイキッドとスクーターの中間だなｗ

ズーマーっぽさはあのメットインのみじゃねーか

>>576
BW’S125行こうかと思ってたけどこれいいな
迷う

>>580
いや　なんかエンジンノイズも対象になってんだよ
だからエンジンがカバーされてるスクーターは規制を通しやすい

やっぱズーマーXかっこええなぁ

この顔、スズキのGSRに似てる

すげー規制なんだぜ
7.5ｍ離れたところで加速中に71ｄｂでなければならない
これって騒々しい事務所の中や騒々しい街頭程度の音なんで

つまり街中を走ってる音が聞こえてはいけないということなんだ(´・ω・｀)

>>584
エンジンノイズまでか。587とかの話聞いてたらほんと数年後には二輪はおろかレシプロエンジンって消える路線なんだろうなー

ピンナン乗りってダサいヤツ多いなと思ったが、
ハゲかかったオッサンが多いことに気付いた。

>>588
YBR125とかYSPが輸入販売してるだけでヤマハが国内正規販売してるわけではないんだよね。だから規制対象外・・・
メーカーも苦しんでるんだよ。もうねバカかと・・・

おい、極道の話に戻せよ
ヤクザに学ぶ渡世術とか原2に通じるものあるべ！？

ZOOMER-Xか、、、　Dio110のエンジンなんやな

90ccのオフバイ乗ってみたい

折角のespエンジンはどこに行ったのやら・・・
個人的にはベンリィにesp積んでくれれば十分

ホンダの世界地図に日本はない

>>576
DQNプロモじゃなくもっとバイクに焦点を当ててるプロモはないのか

>>593
EZ-9か

>>591
極道「兄ちゃんはドスとチャカのどっちで逝きたい？」

あ、アニキの股間の長ドスで…///

ヤクザって相手のミスにとことん突っ込むからな。

だからある意味、とても律儀で礼儀正しい。

>>599
極道（女）「失礼なあたいは女よ!！」

元チンピラだけど
原二でチンタラ走ってても車に煽られないのは唯一得することだわ

原スクチンピラなら二輪で後ろ付けたら避けてくれるぞ
普通に追いつかれたから道あけたって感じだわ
一応二輪乗りだしその辺は分かってくれてると思う

四輪に譲ってるの見たことないが

チンピラごっこやヤクザごっこはいいからさっさとクソひって寝なさい

MTならそんなすぐ真後ろに着かなくても、爆音マフラー（直管）付けて、
コールしてれば周囲がことごとく避けてくれるよ。見た目を旧車會仕様にする必要は無い。

コールをしらないもぐりはこれでも見て。
http://www.youtube.com/watch?v=KKttT4szNzo

>>605
こんなのやる暇があるなら歴史の勉強でもすればいいものを

>>602
その筋の方はどんな原2が好みなんですか？
僕の近所に古いディオ乗ってる極道がいます
家は新築なんで貧乏ではないと思います

「毒」の標識付けてるから煽られないわ。

補助輪つけて走って味噌

>>605
関連動画の原付のコールわろた

コール自体下品なのに、原チャリでコールしてる小僧は痛いというか哀愁を感じる
カックンカックンしてんじゃねーよ

>>608
「高圧ガス」もセットでな

>>612
赤ちゃんが乗ってます・・・とか

水子が乗ってます

いやいや赤い手形を満遍なく付けとけば良い

リアシートにラブドール

ホラー系の目のマークでもつけておけば

荷台に（ちょっとこぼれてる）肥桶

>>605
こういうアンちゃん二人が気持よくうるさくしてるうしろに
さり気なくハヤブサで近寄ると露骨に嫌な顔されるんだけどなんでだべね？

いちいちイライラしない
華麗にスルースルー

小型教習のシミュレーションてどんな事するんですか？

>>621
中型とまったく同じ

>>613
あれってなにがしたくて貼ってるの？
意味が分からない

>>623
事故でクラッシュした時に赤ちゃんを見落とされないように
赤ちゃんがいる事を教えて救出してもらうため

うーん・・・煽られない一番有効なステッカーはシルバーマークだろうな。
30代がシルバーマーク付けて走っても違反じゃないよね？

>>624
四六時中つけてるからぶっちゃけ意味ないだろうな
爆音マフラーにすれば煽られないだろうがいかんせん下品すぎる
まあ一番良いのは山の如くどんと構える心が一番か

俺は後輩の右翼団体ステッカーを車に貼ってる。
車間すげー空けてくれるよ。
俺も誘われててそろそろ正式に構成員になるからハッタリでもないんだけど。
近所で迷惑駐車して周りに迷惑かけてる基地外一家がいたから
そいつの家の目の前におもいっきり街宣車止めといてやって
若い衆数人をうろうろさせてスゴミきかせてたら迷惑駐車しなくなったな。
目には目を歯には歯を基地外には世捨て人を
という事だな

>>627
額にもキ印の刺青で頼むわ
近づきたくないからさ

爆音マフラーもそうだけど自分が煽られない為に他人を不快にしてたら煽ってる奴と同レベルなんだよな

>>625
シルバーマークどころか身障者マークも違反にならないらしい
車に身障者マークつけて堂々と身障者用駐車場利用する人もいる・・・らしい

>>630
まさに頭に障害がある人だろうね。

>>630
ふむふむ。では試しに両方付けてみる。車サイズのが2枚は貼れる泥よけなので、
明日仕事終わったら買いに行くよ。

>>629
現実は、相手を制するには圧倒的高みに立つか同レベルで戦うかひたすらに我慢して傍観するかだからなぁ
我慢してても心の中で暴言はいてたらそれはそれで同レベルだし、言い出したらきりが無い
時には綺麗事なんて言っていられないこともある

>>632
そういうことするから本物が肩身狭い思いをするのだよ明智君

うわあ・・・このスレアタマに障害あるヤツおるやん

>>633
心のなかで暴言吐いても誰にも迷惑はかからない

>>633
車と違って、身障者とかシルバーとかバイクではまず見かけたことないけどね。
普通に乗れないと思うよ。田舎だとヨボヨボ爺さん運転のカブとか見ることもあるだろうけど、
都会じゃ皆無と言っていい。

んじゃあ、左右にも貼ってみるよ。でもかえって煽られるかも知れん。
やたらフラフラする走行も加えなくてはならないかも。あと、意味不明は急ブレーキも必要かも。

そいやなんか70？90？くらいのカブ乗ってるじいちゃんの後ろのBOXに
「キレてないですよ。俺をキレさせたらたいしたもんですよ」とのシール張ってたな。
60ｋｍの道を40ｋｍくらいで走ってたけど。

下手に煽ると、血管切れて目の前で転倒とかありえるから、煽るのは止めた方がいいな。
下手に煽ると自動車側が加害者になるからね。
やはり、心理的な作戦としてはシルバーマークが最強かも知れん。

＞キレてないですよ。
すんごく穏やかな爺様で孫がシャレで貼ったんじゃね？
とか思うとほのぼのしないか＾＾

でもさあ、絶対に原付二種って自動車からも原付一種からも嫌われてるよね。
すり抜けが原付一と大差ないことをいいことに、
朝の通勤ちか飛ばしまくりだものね。

自分の朝の通勤時間、混雑してる片側一車線原付レーン有り(3km位)で、自動車35-40km位で流れてるんだけど、
原付二種はその横の原付レーンを50-70km位でぶっ飛ばしてる。

原付レーンがなくなる区間でもその勢いだからね。車のミラーとの距離10cm未満でもそんな感じ。
速度で出せない原付一種は二種の為に、原付一種が車線の真ん中を車と同じ流れで走る始末。
そんなだから、毎日走ってる通勤ドライバーは皆かなり中央線寄りを走ってるｗ

俺も北方領土返還ステッカー貼ってるから煽られないな。

>>640
おっとアドレスの悪口はそこまでだ。

>>637
そんな昭和チックなステッカーどこに売ってるんだろ？
トラック用品店かな

今までのまとめ！煽られないためのステッカー候補

�@弱者ステッカー（高齢者、身体身障者）
http://image.alibaba.co.jp/img/photobank/000/000/693/307997.jpeg
http://www.tp-craft.com/img/497996918238.jpg

�Aチョン＆部落＆やくざ連想ステッカー（日章旗）
http://pds.exblog.jp/pds/1/201001/27/23/a0136223_12591961.jpg

�B萌えアニメステッカー（気持ち悪さをアピール）
http://www.cospa.com/images/items/pc/40226.jpg

�C精神障害者マーク（轢き殺されても文句が言えない）
http://www005.upp.so-net.ne.jp/jyl/I_am_a_couch_case.jpg

�D強者連想ステッカー　(北方領土返還等、強国を連想させるもの)
http://www.hoppou.go.jp/hoppou/wp-content/uploads/2012/02/p-r8.jpg

�Cと�Dは社会的認知度低いか？・・・

�Bは逆効果だと思う

一番大切なのはオーラ。

>>646
如何にもな格好したやつが低速でヨタつくの見るとスゲーダサいよな

>>640
まぁ原一ほど嫌われてないと思うよ
原一は自動車、原二、歩行者全てから「邪魔」としか思われてないからね

>>624
なるほど、そんな理由か、納得した。

>>636
前に箱根に旅行行った時、峠道をかっ飛ばす身障者マーク付いたジャイロを見かけたんだが

内部疾患とかも身体障害だからな

ご当地ナンバーとステッカーの話題が出てたので貼ってみる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3416970.jpg

きたない記号みたいなの何？

なんでペプシのマーク貼ってんの？
ペプシ大好きなの？

あのさー
何で馬鹿は韓国大好きなん？

ヒント:祖国

これは右が発狂するぞ

機関砲の砲門を後ろに向けておけばどうか

箱にカメラを後ろ向きに付けて「動画撮影中」と示したら
煽りが減ったと、かなり前に動画スレあたりで見た希ガス

>>659
つべとかニコ動とかのステッカーも一緒に貼っとくとより効果的かもなwww

菊の紋章＆政治結社〇〇塾とかのステッカー貼ったら効果ありそうだけど

問題は軽に乗ってるBBAがカメラやステッカーを見えてるかどうかだな

あーあと信号で停まった時に携帯で写真撮ったら
そこからは煽ってこなくなった、てのもあったな。
ただ停まってるだけに煽ってた基地外が「ナニ撮ってんだ〜ゴルァ！」
と逆ギレして向かってくる事も考えられる諸刃の剣だが…(;´A`)

いや、勝手に写真撮るとか普通怒るだろ
しかも煽って来るような人間相手に・・・

>>663

それにしてもヤマハはいつになったら燃ポン不良直すんだろうな

リコールしてるだろ

ダウンタウン125納車から350キロほど走った

剛性高い＆バンク深いのでコーナーがめっちゃ楽しい。
操作感はスクーターというよりバイクに近い。
PCXも試乗でよく出来てると感じたけど、これはまたひとつ次元が違う・・・
もともと300cc用の車体だから当たり前かもだけど。

>>543
これストリートビューで見たら第一車線がバス専用レーンになってる
時間があるけど、その時間は原付を除く二輪車は通行禁止なのかな？
http://goo.gl/maps/vWSyI

沖縄民がいたら地元警察に確認して〜

>>669
バス・タクシー・二輪車はバスレーン通行可

>>667
根本的には直ってなくて壊れたら交換ていうその場しのぎじゃないか

そういやバスレーンって走行していいの原付一種だけ？

>>576
前がスッカスカだから実用的ではないよなあ

二輪全部

二輪に実用求めんな

>675＝バカ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1018586030
バス専用通行帯を自動二輪車は通行できますか？

ダメです。通行出来ません。
バス専用通行帯を通行出来るのは
・(もちろん)バス
・小型特殊自動車
・原動機付自転車
・軽車両
です。
↑を除く他の車種は「通行不可」です。

677の言うとおりなんだけど、一番左以外の車線が自動車（二輪を除く）ってなってるから、バス専用になる17:30-19:30は原付以外の
二輪はどこ走れはいいのか謎だね。

543のリンクによると一番左の車線を走らないと取り締まられるらしいけど、バス専用になった時間帯だけは原付以外は走れないのだから、
一番左の車線は走れないことになるのか？

>>676＝哀れなマヌケ

>>678
専用車線になるってことは右側が一番左って認識になるんじゃないのjk

>>678
677は一般的な話でしょ
沖縄のバスレーンはバス、タクシー二輪車全般走行可能
当然青ナンバーは通れない

rｧhttp://www.police.pref.okinawa.jp/kotsu/buslane_j.jpg

教習所のシミュレーターでやった内容だと
バス専用レーンは通行禁止
バス優先レーンは通行可能

現実の我が街だと
バス専用レーンに「タクシー、二輪を除く」となっていて通行可能

この注釈がないバス専用レーンはバス以外は通行禁止のはず

うちの県はそんなこと以前にバス停が駐車場と化してる無法地帯だぜ
車＝偉いとでも思ってるのか横断歩道で歩行者いても引っ込めとばかりに突っ込んでくる

アド125Vってケツ痛くなるかな？

ケツ次第かな

>>685
何気にそれが真理だよな
痩せてると肉厚なくてすぐ痛くなるしデブだと自重ですぐ痛くなるし
スクワットでもしてケツ筋鍛えるしかない

なるほど…
俺ケツ筋ある方だし、ケツ肉数センチつまめるくらい脂乗ってる
１日２日乗り続けても割と大丈夫なのはそのせいだったのかもなー
一緒に行く奴はだいぶ痛がるし

>>681
情報サンクス
しかし凄くローカルでユニークな規制になってんだなぁ
バス専用レーンなのに二輪はOKなのか
んでその二輪に原付も含めてるってことなんかな？
道交法の定義とも少々違う言葉を使ってるし分かり難いなぁ
ここ通る時は気をつけるわ、一生走ること無いと思うけどｗ

klx125がツライのでアドに乗り換えようかとｗ
今のピンナンMTってツライね、何かと・・・。

>>684
シートでかくて腰当てのあるバイクに乗ればいんじゃない？
原付二種だとコマジェとか・・・
アドレスと比較すると同じバイクとか思えないほど
尻や腰への負担が軽くなるよ。

>>689
何が辛いの？ケツ？ギアチェンジ？

エリミのでかいシートなら大丈夫だと思ってたが
ステップが前にあるせいか体重が分散せずにケツに集中するから
ケツが割れた

>>689
もし今乗ってるKLXが10年、11年式なら
12年式以降のシートに付け替えるとイイ
幅が広くなっててケツに優しくなってる

ケツ鍛えなくてもどんなバイクだろうとゲルザブしたらいいだろ

尾骶骨だけは鍛えられん。

アナルを引き締めるんだよ！
バイク乗りのアナルは引き締まってて非常によろしい！

よし可愛いショタのケツマンコをバイクで鍛えよう

先輩にお前のアナルは緩いって言われるんだよなぁ
鍛えなきゃ

ﾙﾏﾝﾈ

>>698　　つ　エネマグラ

これで鍛えなwww

>>700
今 入れてる・・・

ﾋｭｰ

>>627
むかし原付でナンバーが８９３のときは後ろから煽られることがなかったなｗ

>>703 それなんて都市伝説？

車のナンバーを選べるようになってから
地元に組長の名前が「つよし」だから敬愛の情を表現するため
組員がこぞって「・244」を付けてる組がある
それっぽい車にそのナンバーが付いてると、大抵は極道が乗ってる

なんか可愛いな組員

おれ「つよし」って名だけどその発想は無かったわｗｗ
これから暗証番号２４４にする

親戚のクルマのナンバーが4219で周りから突っ込まれるまで気付かず急いで変えに行った話を聞いた

俺のクルマ9981

>>708
死に逝くか・・・(´・ω・｀)

>>710
「しに行く」と読んだら「アレをしに行く」となって別の意味で嫌だな

右手が恋人の俺は0721でいいや

>>710　　　　　　　　　　　4 2 1 9　　5
フルマラソンの距離は「死にいく覚悟」

>>708
大地喜和子という女優がそのナンバープレートの車で死んだんだよな

>>714
車ごと海に落ちたんだっけ
生前、椎名誠との対談で「タバコはショートホープ、短い希望に火をつけるのがいいのよ」
って漫画の「キリン」みたいな事を言ってたけど、本当に生き急いだなあ

>>700
女性ホルモンが活発になるとか、鬱になりやすいとか

締まりをキツくするなら、女性の膣を鍛える運動と同じことで良いんでない？

自賠責って5年で申し込んだほうがいいの？
毎年1年で申し込んでるんだけど

3年以上乗る気なら5年にしておいたほうがいいかもね

>>717
1年7280円、5年15600円、差額8320円。一月辺り1年606円、5年260円。
バイク買い替えた場合でも載せ換えが効く。乗らなくなっても保険期間が残り1ヶ月以上あれば払い戻しできる。

書き忘れ。保険の載せ換えは同一排気区分内でしかできんかったはず

50ccから125ccへの載せ替えはできるよ

1年はただの馬鹿

5年で何一つデメリットなし

余命半年なんだよ

>>721
ごめん間違える人いるかもね。
保険上での同一排気区分です

無保険でいいだろ

おまいら、彼女としっかりやるんだ、下腹くっつけて
4〜5人とやれよ、一生の間に
おもいっきりやれ
おまいら凡人はほかになにをやれると思ってる
このほかにやれるものはないだろ
有能なものは1000に1
世の中に尽くすのはやつらにまかせろ
おまいらはただただ、液を出しつくすだけだ
しっかりやれ

おまいら凡人は、女・嫁をつくること
全精力それにささげ
余った精力で家でも買え
無理して家など買うな

駐輪場に停まってる５０ccを見ると、自賠責シール貼ってないのが多いが
ああいうのは自賠責すら加入してないんだろうな

バイクの自賠責は3種
〜125cc
126〜250cc
251cc〜

カテゴリ内なら載せ替え可能(○ レッツ4→アドレスV125)
カテゴリ変わると載せ替え不可(× PCX→Forza)

ﾌｧﾐﾊﾞｲ特がつけられるので125考えてるんだけど。皆さんのオススメありますか？

ｽｸｰﾀｰはﾊﾞｲｸと思ってないのでそれ以外で…。

車種が少ないから、KSR110あたりかなぁ!?(足短いからｵﾌ車はﾑﾘ)

D虎

>>727
シール盗まれてるとかね

俺なんかバイク屋で任意保険聞いて一番高い奴入ったぞ
対人対物無制限はもちろん航空機事故補償10億とか書いてある
どうやったらそんな事故起こせるねん

>>730
ｻﾝｸｽ

他にオススメありますか？

KLX

YBR

>>727
張り忘れかも
警官に注意されたね

ＹＢ125ＳＰ　プチＳＲみたいでカコイイ

RS4 125とかいいんじゃね。恰好いいぜ
高いけど

＞ｽｸｰﾀｰはﾊﾞｲｸと思ってないのでそれ以外で…。

なんかムカつく

EN125

>>739 　スク乗りオッサン　２ｃｈは初めてか？　力ぬけよ

バイクだと思われてないから駐輪場にも置けるんや

んなアホな

愛した男が極道だったんや

>>739
そうか？
免許取ったばかりではねっかえりのクソガキっぽくて微笑ましいやん

>>745
免許とったばっかりでもそう考えるヤツは少ないと思うぞ

>>739
そこは、
「お前がそう思うならそうなんだろう。お前の中ではな」
でしょ

ヤマハの部品検索してたら、バイク・スクーターと分かれていたから
スクーターはバイクじゃないんじゃね？

スクーターに平気で乗れる奴は精神が女

車で例えると、ミニバンは車じゃないって言ってるのと同じ

スクーターは意外と奥が深いからな
スクーターは駆動系セッティングを極めてこそ、
本物のスク乗りだと勝手に思っている(ｷﾘｯ

なんだこのAT乗りのドライバーはドライバーにあらずといった流れはｗ

四輪がこれだけATだらけになったのも、渋滞でも楽だからでしょ。
通勤バイクだってスクーターが主流。Vマチックの楽さがないと
MTバイクで渋滞の激しい都市部を通勤なんてやっとられんわ。

俺も通勤車は完全オートマかカブみたいなノークラがいいや
趣味ではリッター車のクソ重いクラッチ握ってるけど

クルマはATのせいで猿でも運転できてアクセルブレーキ踏み間違い発進や楽すぎて居眠り運転事故が起きる

>>750
>車で例えると、ミニバンは車じゃないって言ってるのと同じ

車といっても家畜貨車だけどな？
まあ台車でさえも大分類では車だから間違いじゃない

車の区分は乗用車かトラックかハイエースだろ
ハイエースは犯罪者御用達

ロードボンバーってとこのZ3 125RSについて知ってる人、乗ってる人いる？
エイプ110をかっこよくした感じで惹かれるものがあるんだけど情報が全然ない

>>757
ググればスペックはすぐに出たよ
どういう情報がないんだ？

>>758
その他にメーター周りとか、燃費とか、メットホルダーの位置とか、イロイロ知りたいんだけど
載ってるとこある？
エイプより安いしかっけぇしちょっと欲しくなっちゃったんだ

>>732
ダイハードばりの何かをやれば原2で飛行機落とせるかも知れん

さすがに通勤でＭＴ乗る気にはなれんわｗ
カブが最強。

エンジンに向かって突っ込めばジェットエンジンの特性上自動的にボカンだな

>>759
デジタルメーターと書いてるだけとか、燃費がいいと書いてるだけとか。。
具体的に見つからないね。

中華？モンキーゼッツーもどきか〜！
壊れなければ＆10万くらいなら欲しいかもｗ

>>764
もう少し排気量上げて出してくれれば
高速走れるな！

>>761
カブはMTだよ
免許はAT限定でも乗れるけどね

カブがＭＴ？？

>>759
それベースは中華モンキーだろ

エンジンキャブバラして調整できて
車体各部のネジ全部面倒みれることがこーゆーのに乗る条件だけど
大丈夫か？

カブはセミオートマだな

>>767
MTで間違いないよ

見た目がジョルノでスクーターだけど、エンジンとミッションはカブのジョルカブはダサカッコカワイイ

あれメットインに半ヘルしか入らないんだろ
箱も似合わないし色物だよな

>>772
誰もあれに実用性求めてないと思うよ

>>772
乗ってる人はそのへんわかって納得して乗ってる。俺とかｗ
そもそも純正オプションのリアキャリアキットがレアパーツっていうのが。
メットインなんか自賠責の書類とカッパくらいしかいれてないな。
コンビニ行くときは純正の前かごつけてるのでそこにメットいれてくし

>>773
燃費はカブ系エンジンなのでそこそこいけてると思うけど、
積載性とかはほんと残念ですな。
コンビニ行くくらいならありかもしれませんが。

>>774
好きだから乗るって事でいいと思うよ。

俺なんか実用一点張り　そのへんぶらぶら用　長距離ツーリング用の３台になったけど。。。

カブ１１０とMTバイク乗ってたど
慣れるとそんなに疲れ方変わらない
カブ自体もMT的な乗り方だし
PCXなどスクーターとは全く違う

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347855520/
ご当地ナンバー不評ですって

>>777
あれは確かにかっこいい方向を目指したバイクには不評かもしれんですなｗ
ジョルカブとかのちょっとかわいい系を目指してみたって感じの丸っこい原付にはありかもしれんけども。

>>777
ピンクや黄色のナンバーも嫌いだから
いまさらだな

俺は真っ黒の車体にピンクは気に入ってる

今日もゴリラ中年腹出っ張りがキモい原二に乗ってたな。
自分にだらしがないからそんな腹になっちゃうんだよ。

>>781
他は許す。キモい原2ってなんだ？

>>782
ワラタ

確かにキモい原二ってよくわからないな

ステッカーやたらと貼ってる原二なら見た

フロントに白テープ、後ろに△マーク貼って
ピンク色のナンバーカバーつけた50を見たけど
遠くから見たら原二にしか見えんかった

原2の△は任意だけど原1の△は違法じゃなかったっけ

ナンバーピンクなら50じゃないだろ
ボアアップしてるとか

ナンバーカバー

RS４の投げやりな後ろの△マークが気に入ってる

ナンバーカバーの下のナンバーもピンクだったのだろう。

50の△は知らないけどナンバーカバーは違法だよな
白バイの餌食だな、奴ら流石にバイク詳しいからな

>>789
失敬

ピンクナンバー、
若い女に話しかけるの待ってるが、なかなか来ない。

>>794
怖いよ！

エイプ100欲しいけど、盗難が多いみたいやね…。

高校生か？

エイプなんて絶対ヤダｗ

男は黙ってRS125

大人になったら一周回ってエイプが良く見えるようになる

エイプ欲しい
下駄としては最高だと思う
モンキーでもいいけど、アレはニーグリップがな…でもモンキーの方がかわいい

下駄として最高はない

ちょっと前に話題に出てたロードボンバー、生産国は中華じゃなくてタイなんだな
ちょっと欲しくなってきた

エイプいいよ
軽くて小さくて楽なのにちゃんとバイクとして乗れる
夏はエンジンが熱くてたまらんけど
これからの季節には街乗り車として最適

ロードボンバイエ気になってきたぞ　どうしてくれる？

エイプ買うくらいならPCXにするわ・・・

エイプは物のワリに高すぎるんだよな

高すぎだな。
あんなん15万でいいわ。

>>805
心配すんなお前の免許じゃエイプ乗れないから

エイプ100を売りだした当時は249000円でそれでも高いとは思ったけど
まだ買ってもいいかという値段だった
それがディスクプレーキついたモデルになったら366,450円だぜ・・・タイモデルのCBR250Rが買える
いくらなんでもボリすぎだよ

エイプで３６万・・・その金出すなら１２５の昔のレプリカとか買いたいな、９３年あたりの１２５ガンマとか

エイプさぁ、125cc、10psでFIだったら36万でも買ってもいいが
あのショボくて古臭いままで36万は詐欺に近いよｗ

>>809
エイプの値段出せば
RS125とか買えそう

たしかにエイプは若者がターゲット層な上に
カスタムのベース車だという事も考慮すると3重に高いな

だから盗難多発するんだよ。
犯罪幇助だろ。

中華125ってエイプより品質劣るのかなやっぱり？

中国ホンダが操業停止したらしいｗ

ホンダはもうバイク乗りの若い金持ってない層を育てるのをやめちゃったんだろうな
CRFとかVTとか売る気が全くない値段だし

老人のほうが多いんだらかあたりまえだ
若者はすねをかじってでも団塊が死ぬまで生き残れよ

>>767
AT

カブ１１０も空冷で１１０ｃｃ
チューブタイヤであの値段は高いな

窒素注入タイヤって効果あんの

無いよ
仮に有っても極僅か

>>815
日本メーカーが関わっていないコピー物の中華125エンジンは
バラして組み立てられることが前提だと思ったほうがいいよ
見えないところの手の抜き様とかスゲーからｗ

またエイプ買えない貧乏人の僻みか　マグナ50もバカするタイプだろ

エイプ買えなくないし持ってるけど
物やコンセプトを考えたら割高だよね

っていう話をしてるんだけど

GN乗りのキモさ加減がパネェ。

GN楽しいお（ ＾ω＾）

>>824
自分が底辺なのがそんなに悔しいの？

マグナ50にキモデブチビハゲが乗ってたのを見てから見下してます

相変わらず地の底で醜い争いしてんなｗ

マグナは88にボアアップして乗りたいな
見た目かっこかわいいけど、30キロ制限、二段階右折ありの50じゃ流石にやってられん

エイプは盗難され易いから、買うならがっちりと対策が必要。
特に都会だと取られやすいと思われ。

>>739>>745
ｺﾞﾒﾝ…。40過ぎてるｵｯｻﾝなんだけどw


ｽｸｰﾀｰはｽｸｰﾀｰ♪
決してﾊﾞｲｸじゃありません!

おっさんほどそういう屁理屈好きだよね

屁理屈にもなってないけどね
逆にスクーター以外は原二じゃつまらんと思うが
まあ、人すきずきだから、どうでもいいけど

まあ一般的にはスクーターとバイクは別だからねぇ

バイクって自転車だしなｗ

原付はエンジン付きの自転車って教習所で習ったでしょう？
125MTもバイクじゃありませんよ♪

>>819
AT=オートマチックトランスミッション=自動変速
MT=マニュアルトランスミッション=手動変速
カブは自動で変速しないから手動変速つまりMT

>>833
バイク=二輪車
だからスクーターも自転車もバイク
バイクのうちで自動で走るのがオートバイ

正直、「原動機付自転車」って言えるのはモペッドぐらいだよな
今の50〜125ccとか、ペダルもないのにどこが「自転車」なんだか

GN125って渋さとダサさが入り混じってるようなバイク

>>841
でもよく街中で見るよな。けっこう売れてんだろ

>839
そんな屁理屈はどうでもいいの
ところでマウンテンバイクって、あれ自転車だよね。バイクって付いてるけど

ばいさーくる　ばいすくる　ばいく
二輪ならバイク

英語圏だとほとんど自転車のことバイシクルとは言わんでバイクって言うよな

バイク=二輪車
だからスクーターも自転車もバイク
バイクのうちで自動で走るのがオートバイ

オートバイ＝オートバイク
これを日本語に訳すと・・・当たり前な事言うな！

>>843　ドンマイ

別にバイクの定義についてはどうでもいいけどスクーターは嫌い
あと原付二種関連スレは原二＝スクーターだと思ってる人間が多すぎ

つまり現在可処分所得の少ない人がバイク気分を味わいたくて仕方なく選ぶのがこのクラス
買おうかと思ってたがもうやめた　年に１，２回レンタルで大型に乗ることにする

チンポの形したやつはバイブな

>>843
ドンマイ

>>848
言わせとけばいい

スクーターが嫌いってのは個人の好みだから別にいいけど、
「スクーターはバイクじゃない！」って喚いてるやつがいるのが問題なんじゃね

>>843

ドンマイ

シューマイ食いてぇ。

>>846
英語圏はオートバイなんて言わないんじゃない？和製英語じゃなかったっけ。
向こうはモーターサイクルだな。用途に応じてコミューターやらモペッド、ツアラーとか言うんじゃないかな

>>848
実際に朝の主要道路の通勤ラッシュ見ると、ピンクナンバーはスクーターだらけだもの。
車の免許しかないドライバーは、ピンクナンバースクーターのことを、
得体の知れない原付って思ってるはず。

左からでも、原付レーンからでも、複数斜線のどこからでも車をブチ抜いていくし、
信号待ちでは、わらわらと最前列に出てくるピンクナンバー。
「クソ！原付のくせに」と思って、信号スタートで抜こうとしても結構速い。
アクセルベタ踏みでも一足先に出られて抜けない。

そんなピンクナンバーを見て、車や原付一種からピンクナンバーに乗り換えの人が増えてる。
維持費も安いし、燃費も50ccと大して変わらないし。

めんどくせぇな
ホンダで統一しろよ

どこのベトナムだよw

>>859
おっ？オメーのホンダかっちょええな
どこのホンダ？え？スズキのホンダか

カワサキか・・・・

インドじゃ四輪をスズキって呼ぶらしいな
10億人超の保菌者w

日本人「スズキに乗る人は変態です」
インド人「オゥ、クルマニノルヒトハヘンタイナンデスネ！」
西洋人「オゥ、スズキニノルヒトハヲタクナヒトネ！」

てことはインドでのイチローは車イチローか

>>856
海外のバイクメーカーのサイトをチラッとも見た事ないの？

>>865
ん？オートバイって言うのか？
ニュージーランドスズキはよく見るけどモーターサイクルだな。スクショで申し訳ないhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY04CNBww.jpg
アメリカスズキも
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1qeNBww.jpg

>>840
ホンダのぴ〜ぷるとか自転車に２４ccのエンジンくっついてて笑えるよなｗ
あのちっこい燃料タンク１リットルしかはいらねぇ。
説明書には燃費はリッターあたり９０キロとかかかれてるけど、多分それ無理
２ストでオイルも別でほしいし、９０キロもあんなんで乗ってたら右手の親指が死ぬ
それにそもそも自転車モードで全力疾走したほうがバイクモードより明らかに速いし、
自転車モードからバイクモードにガチャっと切り替えても、エンジン温まるまでちっともかからないから、
ひたっすらエンジンかかるまで自転車こぎまくらにゃいかんとかもうね・・・

日本の役人の権威主義と頭の固さと封建主義の尻尾を未だに引きずってるからこの体たらく

↑日本語でお願いします

>>864
インドって野球が普及してるのかな？
イギリスの植民地だったから普及してるとしてもクリケットかもしれないな
世界的な競技人口では野球よりクリケットの方がずっと多いらしいしね

カブ乗ってるとクラッチ操作したくなるな
遠心クラッチは楽でいいんだがちょっとクイックにシフトチェンジしようとするとギアが入りにくい

ロードボンバー、調べたら遠心クラッチと手動クラッチ併設とかなってるけどどういうことなのこれ

バイクメーカー各社はもっと原2を出して欲しい。
公道では車の流れに乗って走れるし、維持費も燃費も安く済む。
原2はまさにスーパーバイクだよ。
もっと普及してもいいはず。

免許をいちいち取らないといけないという致命的欠陥があるから無理

悪天候時もウザいしね

充分以上に出てる、
消費者もメーカーも馬鹿じゃない、現状はきちんと反映されてるってこと。
流れ的には新規2種より今後は電動、ハイブリッド等に開発予算を回しそうだねえ。
海外モデルの国内販売はまた別の話だけど・・

>>874
原付も四輪も免許制度だけど？

4輪は生きてく上で必要になるから免許持ってて当たり前だからな。原付はそのオマケだし

>>876
きみはじつにばかだな

>>878
オマエにゃ敵わんよ

｢足揃えて乗るﾔﾂぁ〜｣
おんな子どもが乗るもんだ!

ここは貧乏臭いスレだな本当

金持ちで原付二種に乗る人は少数派だろうな

もっとかわいいモデルの原付二種増えてくれないかなー

金持ちで原付二種を煽る人は少数派ではないだろうな

>>884
なぜそう思う？
金持ち喧嘩せずで、歯牙にもかけないと思うけど

煽ってくるのは軽ワゴン

高級車は結構危ない運転をしていると感じている（実体験）

いやプリウスのが

>>888
プリウスなんて乗っているのは爺婆とか車に興味のないようなヘタッピばかりだからだろ？

プリウス走らせるとスピード感の無さの割に物凄いスピード出ててギョッとする

前にプリウスがいると、室内丸見えでギョっとする。

ダウンタウン125i慣らしが終わっていくらか経過してｼｸﾞﾅﾙGP
0〜20km/h　Todayに置いていかれるくらいﾓｯｻﾘ発進。気合入ったチャリにも負ける
20〜40　タコが跳ね上がってToday追走
40〜60　排気音がやかましくなり一気に加速
60〜80　先行するアドレスPCXに猛然と襲い掛かる
80〜　　排気音がすごくやかましくなる。グイグイとコーナーを曲がる

車格といい変速といい、ダウンタウンを走るバイクじゃない
原2向け駐輪場が使えないサイズで若干後悔中
300iで良かったかもしらん

>>892
60〜80　この時点でアドレスPCXは普通に巡航してるんじゃ・・・

125ccのMTを初めて買ったCB400SF乗りなんだが
エンジン音が不安になるほど弱々しいんだけどこんなもんなのか？ｗ
ロー発進するときとか「キュルキュル…」っていう凄く儚い音なんだ
大体3000くらい回しとかないとロー発進すらエンストしそう

モノはCBF125(Naked)の新車

YBR125乗りだけどそんなもんだよ。

普段できないフルスロットルエンジン全開が簡単にできると思えればメリットだよ

原二スクーターが欲しくて近所のバイク屋を回ったんだけど
Dio110で乗り出し22〜23万ぐらい行きそうだ
ネットの安売り屋のチラシを見るとスゲー安く買えそうなのに田舎は悲しい(´・ω・｀)

田舎だと試乗や展示すらないのがざらだからなぁ・・・
まあでも車両価格の安さだけで惹かれてネット購入してトラブルで持っていくと嫌われるから注意な

ナイジェリアで発売したやつ欲しいなぁ。

>>897
ネットの安売りは車体価格に手数料5万位とるところもあるからな
某センターでは12万位の中華Dio110が19万になってた

ネットで安いPCXも欲しいなーと思って見てたら結局は凄い高いのな

車両本体価格 246,750 円

登録代行手数料 登録はご自身で
納車整備手数料 52,500 円
自賠責保険 7,280 円
初年度 2010(平成22) 年
新車

計 306,530 円

こういうところの納車整備っていったいどんな整備をするんだろう？

>>899
Ace CB125のこと？
バイクセンターかなんかが輸入販売してた気がする

車両代安く諸費用高い店は詐欺。

原二だったら車体＋3万くらいが乗り出しじゃね？

ホンダ車はドリームで買っといた方がいい

少々高くても馴染みのバイク屋で買うのが吉

結局は近所のバイク屋で買うのが一番だけど
近所のバイク屋っていつ潰れてもおかしくない所ばっかなんだよな･･･

だからこそ潰れないようにバイク買う

徒歩距離に町のバイク屋複数、赤爵、ドリーム、YSPとかあって車種以上にどこで買うか迷ったぜ

で、どこにした

学生時代下宿先の横がバイク屋だった。地元から持っていったカブのオイル交換してもらってた。なにかあったらアドバイスしてもらいそんな環境からかバイクに興味がでて免許取得。
念願の初バイクは勿論通販で買った

>905
何で？
ホンダの取扱店はもちろんだけど台車が豊富にあるところでないと買う気が起きない。

多少いじること前提で考えると最高の原二はお前ら的に何よ

>>883
いっそ見た目ビーノとかスクーピーのまんまでいいから出して欲しい
ヤンキーか商用みたいなのしかなくて、結局原付買った

量販店は安いけど、客が多いから作業待ちが長いし
店員と仲良くなれない・・。

近場の個人店が一番いい。

>>912
さすがのバイク屋もそんなに台車は持ってないと思うよ
代車はいざって時に無いとか言われると困るけど

>>913
シグナスかＰＣＸ
ダサいから俺は絶対買わないけど

高くて買えないの間違いだろ

乘った事無いけどDUKE一択だな

そんなことはナイジェリア

イジルならエイプやズーマー買ってボアアップがいいな

>>914
http://www.novelforce.com/ibubu125_page_new.html

ズーマーってボアアップ出来ない、もしくはやり難いんじゃなかったっけ？
まぁ次のズーマーＸなら110もあるみたいだし、このスレ的にもネタになって良いが。

ズーマーXってシート下のスペースが普通のメットインになってんだっけ？

基本シースルーでオプションか何かでそこにハメ込むＢＯＸがあるみたい
h ttp://matomech.com/article.aspx?aid=5012066&bid=1358

ズーマーXタイ仕様226,000円だってお

あらお安いのね
でも日本に来たらなんだかんだで30万くらいになるんでしょう？

日本での予約価格が226000円だそうだから
ここに整備費だの梱包開梱費だの登録料だの自賠責だのがプラスされるんで
30万ぐらいになるのかな
PCXかえちゃうね(´・ω・｀)

グランドアクシスってどうなのよ
ボアアップとか多少いじっただけじゃやっぱアドレスV125に加速も最高速も勝てないもんなのか？

知り合いから譲ってもらえるんだが最期の2ストは最新の4ストに勝てないもんなのかね

勝てるだろ余裕で　２ストだもん

>>929さんの用件と少し違うが…
ちょっと前までシグＸ（駆動系改）とＢＷｓ100（ノーマル・Ｇアクと同じエンジン）
持ってたけど出足も加速もＢＷｓの方が速かったよ。

グラ悪は吸排気も燃調も理不尽に絞られてウンコ化してるんだから
そっちを見直すだけで本来のパワーは出るようになるだろうね
って口では簡単に言うけど七面倒臭いし銭も食う作業になるのは必至

そしてパワーが出たとしても今度はトルクカムやらウェイトローラーのセッティング地獄が…

結局エンジン載せ換えのほうが早かったりして

>>914
これじゃあ駄目なの？
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%8E%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95&hl=ja&client=firefox-a&hs=lpL&rls=org.mozilla:ja:official&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=rjhcUNr4IeOfmQWMqYD4Cg&ved=0CCYQsAQ&biw=1280&bih=660

こうやって見るとビーノのヘッドライトって自己主張しすぎてて気味悪いな…

>>929
色々問題ある車種らしいけど状態いいなら引きとっちゃいなよ
もう半永久的に2stは発売されないんだぜ

二種ＭＴブームは落ち着いた？

ホンダ・スズキは何もしなかったな・・・。

利便性を求めて原付二種を買うのにメンテが必要なMTとか本末転倒もいいとこ

だな
しかしながらいじる楽しさと潜在能力の高さは本物だろう

スクーターの方がメンテナンスサイクル短くて面倒だわ

中華製バイクなんて買うから・・・

スクのほうがメンテ辛いわｗ

チェーン・スプロケの方が楽。

農家のおっちゃんのカブなんか買ってから何もしないで寿命を迎える気がするけど
スクーターのメンテサイクルってどれぐらいなんだ？

50ccだが11年乗っててタイヤのパンク修理くらいしかしたこたない
後パンクしたときにタイヤ交換したくらい

>>942
農家じゃないけどおじさんのカブ90はオイル交換一回したくらいのノーメンテで35000km走ってたな。借りて乗ったらチェーンがダルダルで笑った

>>942
100ccスクーターに乗ってる
オイルは２０００キロで交換
ベルトは１５０００キロで交換
パッドとタイヤは忘れた
年に２回くらいは替えてる

スクーターはASSY多いしベルト駆動だから頻繁なメンテは少ないね
ただメンテするとなると何はともかくカウルの脱着から入らないとなのが面倒
でも気楽に乗れて荷物も積める利便性はでかいね

スクーターはノーメンテで乗れるからなあ

【PCX】バイク車載動画　群馬県裏榛名峠下り【ツーリング】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18941970

ついにYugaきちゃうかー
ttp://response.jp/article/img/2012/09/21/181757/477116.html

初めましてです。セロー売って新車でDIO110今日契約してきました。
そこで質問なのですが、新車は車、バイク共に初めてで、慣らし運転ってどの位の距離数を時速何キロ位で走って、どの位の走行距離でオイル交換すれば良いのでしょうか？
新車の場合ピストンのあたりが安定するまであまり飛ばしてはいけない、鉄粉が大量に出るから割とこまめにオイル交換しなければいけないとどこかで見た気がするのですが、具体的に教えて頂きたいです。
一日街乗りで１０キロ走らない通勤使用です。休日に３０キロ位走るかもしれません。
よろしくお願いします。

>>950
説明書読めバカ

>>951
新車だと説明書があるんですね、すみませんでした。
契約しただけで、納車は後日だったので分かりませんでした。
ありがとうございます。

>>952
俺Dio110持ってない
でも取説はパソコンでネットに繋いでれば誰でも見れる

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/dio110/2011/japanese/30KZLA002.html?v=t125&m=dio110

メーカー推奨程度の慣らしで全然問題ない。

もっと念入りにしたからといって、Dio110の寿命が驚異的に伸びるわけでもなし。
気持ち的な自己満足は得られるだろうよ。

でも今って各メーカーの品質向上で実際には慣らし運転しなくてもそこまで問題はないって聞くけど

だた、やらないよりはやった方がいいよね。
オイル交換なんかも含めて、最初はメーカー推奨の使い方をした方がいい。
昔より品質が向上してたけど、中国製になってからその辺不明だし。

よく聞く「回さないと回らない癖がつく」ってのははっきり間違いだけど。

>>954
まあな、原二ごときじゃ慣らしなくても心配ないだろうな

リッターSSとかになると、タイヤの皮むきとか、ブレーキにあたりを付けるとか
人間の慣れ期間ってのもあるんで、俺はやらないよりはやったほうがいいと思う

もちろん、人がやらなくったって問題ない、別に俺のバイクじゃないからな

>>950
片道５�q程度だと、オイルにとってはシビアコンディションぎりぎりだな。。
特に冬場は暖機をきっちりしないと乳化するから気をつける程度で・・・・
オイル量のチェックはマメにと、取説の５２頁は必ず！かな。

毎日乗る下駄、しかもFIのスクーターに暖気なんてガソリンの無駄だと思うけどな
冬場は豆にオイル点検して乳化したら交換するほうが安上がりなんじゃね

>>958
昔のキャブ車だったら、暖機しないとマトモに走らなかったがＦＩだと走れてしまう。
ＦＩだから冬場の短距離は燃調濃すぎで↓になる。
ttp://blog.zaq.ne.jp/ride/article/243/
５�qは微妙な距離なんで、走行暖機（エンジン始動即全開なし）でも良いけどね。

超短距離オンリーな人はキッチリ暖機するか、小豆にオイル交換かどっちかだけど、
オイル交換代よりガソリンの方が安く付くと思われ・・・

あ、小豆に…

皆様ありがとうございますm(_ _)m
大変勉強になりました！寄り道せずに通勤に使うと、片道３キロちょいかもしれませんので、少し値段の高いオイルも検討しつつ、
冬場は早めに起きて暖気はするようにします。
ちなみに冬場はオイル粘度低いのにしたほうが良いんでしょうか？

そんなにシビアになりなさんな
最低ラインをきちんと守ってればそう壊れない

冬場だって一気にアクセル全開しなきゃいいんだし。
エコ運転を心がければ、それなりに暖気とかにもなってるからな。

オイルも、このバイクにイイの入れるのはもったいない。
※オイル性能は確かにいいが、バイクの性能が上るわけではない

さらにこのバイクは安いから、買い替えサイクルを短くすることだって可能
あんまりシビアに考えるより乗ってから考えるほうがいい

>>961
純正指定でも十分に高価。更に高いオイルは必要ない。高いオイルでも乳化は防げないんで。。
あと、乳化＝オイル粘度下がる。ので粘度低いのは逆効果。
ま〜962のおっしゃる通り、シビアに考えなくても良いよ。
休みの日にはちょいと遠乗りすれば水分飛ぶから。。

あ・・・・３�q程度の似たような通勤でヴェクスタは３万�qで死んだ。
オイル窓が乳化のせいでレベルが確認できなかった（オイルは３０００�qで交換してたんだが・・・・・）
これがあって詳しくなったんだ。まねしないでね。。

ありがとうございます。おかげさまで安心できましたm(_ _)m
最低ラインより少し余裕を持たせる程度で乗ってみます。
オイルも純正で済むようで助かります。正直、維持費の面での乗り換えだったので、出来るだけ長く使用し、コストも低く抑えたかったのです。
ここで皆さんに出会えた事に感謝いたします。
本当にありがとうございました。

乳化対策なら年二回以上のオイル交換でいいんじゃない？
乳化する前に交換しちゃえってことで

>>966
つ　オイルレベルゲージ

つか3kmくらい自転車で行けよ
そんな短距離ですら乗り物に頼ってたら将来確実に電動車椅子爺になるぞ

>>968
ヒント：ここはバイク板ですょ

夜雨降る前走ったら寒かった
夏・・終わったんだな

>回さないと回らない癖がつく
2ストは知らないけど、4ストでは間違いでもないそうな
というのも、4ストにはバルブがあるから

バルブやスプリングは高回転になるとクルクル回って
他の部品との当たり面がうまいこと馴染むんだそうな
だからエンジン回さないでいるのは良くないんだとか

http://www.youtube.com/watch?v=wwk0dfj6LFg

バルブの回転はこっちの方が分かりやすいかな
http://www.youtube.com/watch?v=vcyT18qk8ls

２ヶ月間3,000回転以下で走行してたら、吹け上がりが悪くなった事あるわ
慣らしじゃないけどね

じゃあ最近の慣らしは急発進急ブレーキを控えるだけで普通に走っていいってことか

どうも慣らしをエンジンを慣らすと勘違いしてる奴が多いみたいだね

>>971
徐々に最高回転数リミットを上げて行けばいいだけ
とはいえスクーターだからMTみたいに回転数を
意図的に上げたままキープしにくいな

もっとも普通に走ってればいいんだし、
気になるならアップダウンの多いところで
坂道で回すしかないんじゃね？

>>975
それも込みじゃないの？
まあ急行動避けて最高60km/hで1000km走れば大丈夫でないの

>>971
当たりが出ないうちから全開走行するのは馬鹿だろ。
馴染むの待って、最終的にどの回転数でもスムースに回るようにもっていくんだ。

買って喜びのあまり、いきなり100近く飛ばしまくるのは論外ですか、そうですか

負荷かけないと慣らしにならないよ
定速走行じゃだめ
加減速入れないと

バルブの当たりを出すために、エンジンに負担かけるってマジ何考えてんだか
エンジンが馴染んでからバルブに負荷かければいいだけだろうに。。。

なんか都市伝説的な何かになってきてないか？
携帯を買ったら初めに電源落としてフル充電しないとダメだみたいな
あれ実際には根拠ないらしいからな

やっぱり最初は定速走行がいいんですね

自分のマシン好きなようにやったらいいよ

最初数百キロはできれば抑え気味に
んでオイル換えていろんな道を緩急つけて数百キロ
んでまたオイル換えて終了
で完璧

エンジン、サスペンション、リンク、ホイールベアリングもブレーキも動くもの全て馴染ませるのが馴らし

つまり摺動する物の摩擦による抵抗を受ける面をすり合わせることによって
形状の誤差を修正、吸収させる作業だな

そういう意味で今の精度が上がってるバイクであっても
ミクロン単位で見れば鏡面加工面以外は表面デコボコだし
各部品の誤差はゼロではないし加工応力も必ず残るから馴らしは無意味ではないよ

まあ千キロぐらいはのんびり走れｗ

ある程度走ったところで、各締結部のゆるみ点検、増し締めも忘れずに。

250板で最強バイク→SS論やってるけど、
125で最強ってなんなの？アドとDトラ？
チートの2stは無しで

>>988
ＤＵＫＥかＹＺＦ−Ｒ125とか15ps勢

>>986
これがわかってねーヤツが多いからな。

エンジンのバルブがーーとか　どんだけｗｗ
エンジンは先にエンジンの摺動面を慣らしてそれから負荷を上げて
バルブを慣らせばいいだけなんだがな。

>>988
測る基準で結果が変わるんじゃ？
積載最強とか、楽ちん最強なんてのもありだろう。

４stエンジンの慣らしは
第一段階（３００kmくらいまで）で各部の摺り合わせをして
第二段階（５００kmくらいまで）から徐々に高回転まで使い始めて
第三段階（１０００kmくらいまで）で７割くらいまで使って
１０００kmを終えたらとりあえず高回転使ってちゃんと上まで回るエンジンを作る

ちなみにZX-12Rの慣らしは7段階くらいあって３０００kmくらいまでやれって書いてある
ふざけんなよ、何が８０００rpmまでOKだよ・・・死ぬわ！

カワサキか・・・

市販の125クラスって
どのくらいまで最高速出せるもんなの？

レース用の2stとかだと180とか行くのだろうけど

アプリリアとかデルビなら150キロぐらいじゃないのか

>>996
確かＲＳ125は160以上だったと思う

ただし維持費は大型も真っ青ってのも追記しとくｗ

最高速は100もありゃ充分だ、どうせ高速乗れないんだし

モンキーとか改造すれ出るかな＞100km

うちのスクーターだとせいぜい80
もっとパワーに余裕が欲しい

>>1乙

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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