【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 81【(´-ω-`)】
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者は事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 80【(´-ω-`)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342183611/
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☆前スレ
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代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）
フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
素人がやるな！
町中に危険なバイクがいっぱい
事故まで起こっている
町中に危険なバイクがいっぱい
事故まで起こっている
オイルシールをスリスリすると一応漏れは止まるらしいけど
数ヶ月持たないとか聞いたことあるし。
だれか、必要な工具位書いてやれよ。
エアコンプレッサー1.5～２馬力位必要
次にエアインパクト
それと、打ち込みツール
全部合わせてイクラちゃん？
数ヶ月持たないとか聞いたことあるし。
だれか、必要な工具位書いてやれよ。
エアコンプレッサー1.5～２馬力位必要
次にエアインパクト
それと、打ち込みツール
全部合わせてイクラちゃん？
適当な棒が必要になる
>>6
それは、カワサキだけだ
それは、カワサキだけだ
8kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
1乙
金無いんだから工具も作れ。
シールのインサートは塩ビ管使うとか、
ボトムのねじはずすのも、塩ビ管で周り止め作るとか、金の代わりに知恵と時間かけないと。
シールのインサートは塩ビ管使うとか、
ボトムのねじはずすのも、塩ビ管で周り止め作るとか、金の代わりに知恵と時間かけないと。
おつ
前もって電話で了解取ったうえで
Fフォーク外してバイク屋へ持ち込み
ボトムのネジだけ緩めて下さい（有料が前提）
てのが安くて早くて確実
あとはホムセン工具や塩ビ管やらで何とかなるべ
Fフォーク外してバイク屋へ持ち込み
ボトムのネジだけ緩めて下さい（有料が前提）
てのが安くて早くて確実
あとはホムセン工具や塩ビ管やらで何とかなるべ
>>12
そりゃ経験者で技術があればの話だろ。素人じゃムリ。
Ｆフォークの脱着すら怪しい。
まぁ自分が選ばれた人間でいざとなれば眠っていた才能が目覚めて神業を発揮できる、と思うなら挑戦するといいレベル。
そうでなかったら工賃や部品代が何倍にも膨れ上がって大損だからやめたほうがいい。
そりゃ経験者で技術があればの話だろ。素人じゃムリ。
Ｆフォークの脱着すら怪しい。
まぁ自分が選ばれた人間でいざとなれば眠っていた才能が目覚めて神業を発揮できる、と思うなら挑戦するといいレベル。
そうでなかったら工賃や部品代が何倍にも膨れ上がって大損だからやめたほうがいい。
フロントフォークのOHなんて超々高難易度の整備ができる選ばれし人間は世界に数人しかいないからな
素人がおいそれと触っていいものじゃない。もし触ってしまうと世界が滅亡する
素人がおいそれと触っていいものじゃない。もし触ってしまうと世界が滅亡する
整備経験がないのにS/M見ただけでろくな工具もなく初見で作業こなせる人間て凄くね？
マジで世界に数人レベルな気がする。
マジで世界に数人レベルな気がする。
ああS/Mもなしか。パーツはヤマハのサイトで調べたのかな。それなら構造の概略だけは把握してるのかな。
>>4
エアインパクトに必用なのは空気圧力と適度な容量なんで
馬力は全く関係ないよ。
0.75Kwの20Lでも5穴の自動車ホイールに不足はない。
家庭用の100Vで1.5KWは現実的じゃないので1.5馬力限度で良い
ただ、バイクの局所を緩める用途でいうなら電動インパクトで有り余る
100Vの電動インパクトでも充電式のネジ締めインパクトドライバでも
整備全般の大概の用途では役に立つ。
エアインパクトに必用なのは空気圧力と適度な容量なんで
馬力は全く関係ないよ。
0.75Kwの20Lでも5穴の自動車ホイールに不足はない。
家庭用の100Vで1.5KWは現実的じゃないので1.5馬力限度で良い
ただ、バイクの局所を緩める用途でいうなら電動インパクトで有り余る
100Vの電動インパクトでも充電式のネジ締めインパクトドライバでも
整備全般の大概の用途では役に立つ。
ｱﾎｰ知恵遅れにはそういうのいっぱいいますな
20 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 10:28:58.69 ID:dgV3BQY/
先輩方、よろしくお願いします。
車種カワサキz900 CR29以外STD
症状アイドリング不調
コツコツと弄ってきました。CRにしてから日が浅く、適当セッティングですが長距離ツーリングもこなしてきました。
本格的にキャブセッティングをしていこうかと思った矢先、点火ポイント部が破損、社外のコンタクトブレーカーに変更。
先日走ってみると…
しばらく走ると、アイドリングが落ち着かなくなり、ストールしそうになります。
発進時、ガッガッと引っかかります。高いギアで2000RPM以下に落として加速、やはり引っかかります。
2000RPM以上の走行では、むしろ今までないくらい好調に感じます。
仕方なくアイドリングを高くしてなんとか走りました。(200キロ程)
この、引っかかる症状は、過去もあり、キャブ同調調整したりして出なくなったのですが。ガバナーの問題かな、とも思いますが、今回清掃グリスアップしました。
ポイント調整ですが、タイミングライトが無く、テスターのみ。今までもそうでした。
車種カワサキz900 CR29以外STD
症状アイドリング不調
コツコツと弄ってきました。CRにしてから日が浅く、適当セッティングですが長距離ツーリングもこなしてきました。
本格的にキャブセッティングをしていこうかと思った矢先、点火ポイント部が破損、社外のコンタクトブレーカーに変更。
先日走ってみると…
しばらく走ると、アイドリングが落ち着かなくなり、ストールしそうになります。
発進時、ガッガッと引っかかります。高いギアで2000RPM以下に落として加速、やはり引っかかります。
2000RPM以上の走行では、むしろ今までないくらい好調に感じます。
仕方なくアイドリングを高くしてなんとか走りました。(200キロ程)
この、引っかかる症状は、過去もあり、キャブ同調調整したりして出なくなったのですが。ガバナーの問題かな、とも思いますが、今回清掃グリスアップしました。
ポイント調整ですが、タイミングライトが無く、テスターのみ。今までもそうでした。
21 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 10:33:14.76 ID:gpMJ8jM6
続き
社外のコンタクトブレーカーですが、純正よりテスター針の振れ始めがわかりにくく、自信がないのと、ポイントが完全に離れてもあまり針が振り切れないのが気になりました。
しかし、コンタクトブレーカーの問題なら、高回転なんかも影響ありそうですし。
こんな場合キャブ、点火系、どちらから診ていきますか？
社外のコンタクトブレーカーですが、純正よりテスター針の振れ始めがわかりにくく、自信がないのと、ポイントが完全に離れてもあまり針が振り切れないのが気になりました。
しかし、コンタクトブレーカーの問題なら、高回転なんかも影響ありそうですし。
こんな場合キャブ、点火系、どちらから診ていきますか？
>>20
ポイントのコンデンサー不良、接続配線
二次電圧系（点火コイル～コード～プラグキャップ）の
リークや接続部の焼損など
キャブのスロー系
燃料通路、エア通路、キャブボディ内の噴出口までの通路
貫通噴出を要確認
ポイントのコンデンサー不良、接続配線
二次電圧系（点火コイル～コード～プラグキャップ）の
リークや接続部の焼損など
キャブのスロー系
燃料通路、エア通路、キャブボディ内の噴出口までの通路
貫通噴出を要確認
点火系いじった後の不調なら点火系から点検
kawaのZなら、いまでもフルトランジスタ点火のキット品が手に入るんぢゃないの？
ポイント点火なんて石器時代にしがみつくより、いっそ「良い機会」だとおもってフルトラに
改造したほうがトラブル原因の箇所が減って、精神安定には有効。
ポイント点火なんて石器時代にしがみつくより、いっそ「良い機会」だとおもってフルトラに
改造したほうがトラブル原因の箇所が減って、精神安定には有効。
皆さんありがとうございます。
以前、ダイナSとダイナコイルにしましたが、あまり持たずに故障してしまいいいイメージがなくて。ウオタニは高いし。
うーん。キャブの可能性もやはり高いですか。
まずは簡単なところから。次回、ポイント確認してみます。
グリスを塗りすぎたのが気になります。
進角もみたいし、やはりタイミングライトは必須ですね。安いのを買います。
以前、ダイナSとダイナコイルにしましたが、あまり持たずに故障してしまいいいイメージがなくて。ウオタニは高いし。
うーん。キャブの可能性もやはり高いですか。
まずは簡単なところから。次回、ポイント確認してみます。
グリスを塗りすぎたのが気になります。
進角もみたいし、やはりタイミングライトは必須ですね。安いのを買います。
6ヶ月目の中華バッテリー死んだー
キュルｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ 反応なし 充電しても電圧あがらねー
セルまわんね
しゃーないからホムセンでゲルBT買ってきたよ
ついでに全部のコネクタ掃除して クレ2ー26ぶっ掛けてみた
夏場のバッテリーの死亡とか突然きたりするんですかね?
キュルｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ 反応なし 充電しても電圧あがらねー
セルまわんね
しゃーないからホムセンでゲルBT買ってきたよ
ついでに全部のコネクタ掃除して クレ2ー26ぶっ掛けてみた
夏場のバッテリーの死亡とか突然きたりするんですかね?
ベアリングにはLU/DUと刻印するくせに商品名は何でLLU/DDUなんだよ
>>26
突然死は安い中華バッテリーには付き物
1年中いつでも可能性はある
バッテリーてのは高温にも低温にも弱い
JAFがバッテリー上がりで出動するのは真夏と真冬に多い傾向
四輪が主だろうからバイクと事情は違うけど
極端に暑いのと寒いのに弱いのは一緒
突然死は安い中華バッテリーには付き物
1年中いつでも可能性はある
バッテリーてのは高温にも低温にも弱い
JAFがバッテリー上がりで出動するのは真夏と真冬に多い傾向
四輪が主だろうからバイクと事情は違うけど
極端に暑いのと寒いのに弱いのは一緒
バッテリーとか意味わかんねーよ
単三電池2個で動くようにしろよ
単三電池2個で動くようにしろよ
ゲルバッテリーの口コミ見てみたが
買ってすぐに投稿してる人は良い評価しているが
数ヶ月使ってから評価している人の評価は軒並み低い。
くじ運ない人は3ヶ月でダメになるそうだ。
買ってすぐに投稿してる人は良い評価しているが
数ヶ月使ってから評価している人の評価は軒並み低い。
くじ運ない人は3ヶ月でダメになるそうだ。
1個が8K超えのベアリングとかふざけんなってメーカーの部品検索でいつも思う
そういうのってなかなか一般流通してないようで検索にひっかからないんだよなぁ
そういうのってなかなか一般流通してないようで検索にひっかからないんだよなぁ
33 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 20:27:02.39 ID:lw3/Tzkj
ハーレーか？
ミッションのギヤ1個58000円とかな。（アメリカ国内価格は170ドル）
ピストンセット1個（ピストンとリング）38000円（アメリカ国内価格は93ドル）
ぼり過ぎだろうＨＤＪ。
ミッションのギヤ1個58000円とかな。（アメリカ国内価格は170ドル）
ピストンセット1個（ピストンとリング）38000円（アメリカ国内価格は93ドル）
ぼり過ぎだろうＨＤＪ。
0が１つ多くね？
35 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 21:20:22.73 ID:lw3/Tzkj
多くないよ。本当の話。
ＨＤ純正部品番号35750-58Ａ日本国内販売価格58762円（消費税抜き）
純正よりも高品質のアンドリュース製が91ドル。
ピストンもＪＥピストンやワイセコが2個セットで40000円以下だから
ＨＤＪがいかにぼったくっているかわかるだろう。
ＨＤ純正部品番号35750-58Ａ日本国内販売価格58762円（消費税抜き）
純正よりも高品質のアンドリュース製が91ドル。
ピストンもＪＥピストンやワイセコが2個セットで40000円以下だから
ＨＤＪがいかにぼったくっているかわかるだろう。
>>29
お前が理解できる物事だけの世の中にすると、石器時代になっちゃうよ
お前が理解できる物事だけの世の中にすると、石器時代になっちゃうよ
もしかすると18650かもしれない・・・
39 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 23:08:52.31 ID:lw3/Tzkj
俺はハーレーの純正部品はアメリカの代行業者に頼んでいる。
もちろん手数料がかかるけど国内ディーラーで買うより遥かに安い。
円高だしね。
ただし時間がかかります。2～3ヶ月はかかります。
でラベルにこう書いてある「ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ」
日本に住んで日本製バイクをいじることがいかに恵まれていることかハーレー
に乗ると良くわかります。
もちろん手数料がかかるけど国内ディーラーで買うより遥かに安い。
円高だしね。
ただし時間がかかります。2～3ヶ月はかかります。
でラベルにこう書いてある「ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ」
日本に住んで日本製バイクをいじることがいかに恵まれていることかハーレー
に乗ると良くわかります。
ブレーキディスクのネジが堅くて外れねえ(；´Д｀)
スピンナ用の六角買ってくるか・・・
スピンナ用の六角買ってくるか・・・
バーナーも買わなきゃいかんのか。
整備の泥沼に嵌ってる気がする・・・
整備の泥沼に嵌ってる気がする・・・
45 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 14:13:20.68 ID:rnmy052i
火炙り、叩き、ラスペネは最初からやっといたほうがいいよ。
所持品とスキルからいって舐めてからでは遅いかと。
前回自分でバラしてて状況把握してる車両なら別だけどね。
所持品とスキルからいって舐めてからでは遅いかと。
前回自分でバラしてて状況把握してる車両なら別だけどね。
ネジロックはだいたい110℃位で解除されるみたいだから、
そんなに気負わずにバーナーで炙るのが手っ取り早いと思う。
オイルが燃えるようなとこでもないし。
そんなに気負わずにバーナーで炙るのが手っ取り早いと思う。
オイルが燃えるようなとこでもないし。
一方俺はインパクトで外すのであった
スクーターのクランクねじ切って以来インパクト怖いお！
皆さんの忠告のお陰で無事外せました。
100円ライターバーナーを探したのですが無かったので
1500円くらいのでかいのを買ってきました。
しかし外してみたらネジロックは塗ってなかったというオチです。
無駄にゴムパーツ焦がしてしまったorz
100円ライターバーナーを探したのですが無かったので
1500円くらいのでかいのを買ってきました。
しかし外してみたらネジロックは塗ってなかったというオチです。
無駄にゴムパーツ焦がしてしまったorz
ボルト暖める程度でいいのに・・w
どこまで焼いたんだよw
どこまで焼いたんだよw
>>51
初めはみんなやり過ぎるものさ。
初めはみんなやり過ぎるものさ。
もう家事の出来ない女にはうんざりだ
中古住宅買ってガレージつけて引きこもってやる
みてろクソ
中古住宅買ってガレージつけて引きこもってやる
みてろクソ
>>53
俺が書いたのかと思ったw
俺が書いたのかと思ったw
>>54
俺も…
俺も…
単車のうえに洗濯もの干すんじゃねー
家事できないってどんくらいできないの?
エアゲージ当てて、空気全部抜いちゃうくらいできないの?
エアゲージ当てて、空気全部抜いちゃうくらいできないの?
家の嫁はブレーキフルードで車体磨き上げるような感じだな
家の嫁はトースターでサンマ焼くのうまいぞ
焼いとるのは嫁じゃなくてトースターじゃ
結婚なんてしたくねぇ
椰子油でナパームを作る奥さん
家の嫁はサンマでトースター焼くのうまいぞ
何故マニュアル通りに作らずアレンジしだすのか・・・
なぜかメシマズスレになってるｗ
ウチもモノシラズなのにアレンジャーな嫁がいるが。
整備に例えるとエンジンオイル抜いてクーラントを注ぎ込み、添加剤のつもりでフューエルワンぶち込むような感じだ。
ウチもモノシラズなのにアレンジャーな嫁がいるが。
整備に例えるとエンジンオイル抜いてクーラントを注ぎ込み、添加剤のつもりでフューエルワンぶち込むような感じだ。
ちくしょうおまえら
灯油で洗ったホウレンソウ食ったことあるか
例えじゃねーぞ
灯油で洗ったホウレンソウ食ったことあるか
例えじゃねーぞ
>>67の妻「あの時の失態はボケで誤魔化せたみたいね・・・
次こそは間違いなく仕留めなきゃ・・・」
次こそは間違いなく仕留めなきゃ・・・」
>>67
早く逃げて！殺されるよ
早く逃げて！殺されるよ
ちくしょう
どこで間違ったんだ
ガレージ、ガレージ・・・
どこで間違ったんだ
ガレージ、ガレージ・・・
自転車なんか窓から投げ捨てろ
ガレージには窓が無いでござる
それ、物置って名前なんだぞにっぽんでわ。
>>77
ガレージ横に自転車用の物置を追加すればいい。
ガレージ横に自転車用の物置を追加すればいい。
お前ら騙されたと思ってKUREのSUPER55-6使ってみ？騙されるからｗ
ガレージがあるから不動車だけどキープしておこう
このエンジンをアレとアレすれば・・・
で、倉庫になってしまうんですね
このエンジンをアレとアレすれば・・・
で、倉庫になってしまうんですね
>>82
浸透力がノーマル556より強いんだっけ？
浸透力がノーマル556より強いんだっけ？
ラスペネ vs SUPER55-6
ファイッ！
ファイッ！
SUPER55-6ってパチモン？
SUPERは使った事ないな・・・
タイヤ填まったー＼(^o^)／
いきなり180Zレンジなんて無謀だったわ
全体力掛けてもまったく潰れない
表捲り、嵌めはビード確実に落とせば簡単
裏捲るのが難関だった
いきなり180Zレンジなんて無謀だったわ
全体力掛けてもまったく潰れない
表捲り、嵌めはビード確実に落とせば簡単
裏捲るのが難関だった
556って錆び落としにぐらいしか使えなくない？
ゴム壊すし、熱で飛ぶし。
ゴム壊すし、熱で飛ぶし。
かーちゃんが殺虫剤と間違えて噴いたりするよ
CRCはメッキ用のワックスだな
それとバイクのキーシリンダー潤滑にはうってつけだ
どうしようもないウソが蔓延してるけどバイク鍵穴にはCRC一択だ
それとバイクのキーシリンダー潤滑にはうってつけだ
どうしようもないウソが蔓延してるけどバイク鍵穴にはCRC一択だ
>>90
鍵穴はやめといた方がいいよ。556のせいで余計にゴミたまる。
エアダスターでまずでかいゴミ飛ばして、ブレクリ吹いて鍵指してシコシコしたり、回したりして、またエアダスターとかで見違える動きになるよ。
玄関の鍵にもマジオススメ。
鍵穴はやめといた方がいいよ。556のせいで余計にゴミたまる。
エアダスターでまずでかいゴミ飛ばして、ブレクリ吹いて鍵指してシコシコしたり、回したりして、またエアダスターとかで見違える動きになるよ。
玄関の鍵にもマジオススメ。
>>91
なぜそんなウソが蔓延したのやら理解不能だ
錆び落としたあと乾くんだぞ？
通勤使用のスクーターなら１年くらいで錆びるけどCRCで予後バッチリだ
今使ってるアドレスも２年前吹いたあと絶好調
大体、敵は錆びであってゴミなど問題じゃない
砂煙舞うMX走行ですら問題ないとうのに
わけわからん
なぜそんなウソが蔓延したのやら理解不能だ
錆び落としたあと乾くんだぞ？
通勤使用のスクーターなら１年くらいで錆びるけどCRCで予後バッチリだ
今使ってるアドレスも２年前吹いたあと絶好調
大体、敵は錆びであってゴミなど問題じゃない
砂煙舞うMX走行ですら問題ないとうのに
わけわからん
CRCは錆落としじゃねーから
>>92
嘘じゃなくて鍵屋さんも言ってる常識な
http://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
乾いても油は残ってるわけだからそこにホコリが付く
すぐ乾いて何も残ってないなんて言わないでよ
メッキ用のワックスに使ってるのに
嘘じゃなくて鍵屋さんも言ってる常識な
http://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
乾いても油は残ってるわけだからそこにホコリが付く
すぐ乾いて何も残ってないなんて言わないでよ
メッキ用のワックスに使ってるのに
鍵穴はテフロンの粉か鉛筆の芯の粉がいい
ぺぺローションでいいよもう
ミラーにウロコがビッシリなのですがウロコ取り剤って塗装に悪い影響ありますか？
お勧めの製品があったら教えて下さい。
お勧めの製品があったら教えて下さい。
>>100
そうなんですねー
そうなんですねー
102 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 19:07:08.70 ID:7d9LPD+p
雨の日乗る人。露天駐車などなど。
キーシリンダー如き、すぐに錆でガキガキになるわな。
上向いてるキーシリンダーなんて鍵屋はしらんだろう。
俺も当然のようにCRC使うし、ホコリやゴミで！って一度もないわ。
何でも鵜呑みにしてちゃ詐欺されてしまうぞ。
キーシリンダー如き、すぐに錆でガキガキになるわな。
上向いてるキーシリンダーなんて鍵屋はしらんだろう。
俺も当然のようにCRC使うし、ホコリやゴミで！って一度もないわ。
何でも鵜呑みにしてちゃ詐欺されてしまうぞ。
>>102
雨の日乗るしカバーなしで梅雨の時期も越したことあるけど、今まで持ってたバイク一台もそんな経験ないよ？
今乗ってるCBR250が一番長くて10年なりそうだけど錆びてない。前のNSR2台も全く錆びなかったよ。
雨の日乗るしカバーなしで梅雨の時期も越したことあるけど、今まで持ってたバイク一台もそんな経験ないよ？
今乗ってるCBR250が一番長くて10年なりそうだけど錆びてない。前のNSR2台も全く錆びなかったよ。
104 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/28(火) 19:30:22.25 ID:YrsTX8mR
メーカーも馬鹿じゃないしね。
鍵をさしておいといたら～、、、
質問です！
タイミングライトってプラグのコンディションに動作影響されますか？されるならどのように？
コードにクランプするタイプです。
タイミングライトってプラグのコンディションに動作影響されますか？されるならどのように？
コードにクランプするタイプです。
俺はシリコンスプレー派ｗ
海沿いだと、鍵穴が錆びるんじゃなくて接点が腐るんだな
結構ありふれたトラブルよ
結構ありふれたトラブルよ
程度が良い状態で予防的に潤滑させるなら
粉体潤滑剤や鍵穴専用潤滑剤等でも入れときゃOK
既に鍵が入らない、回らない、接点が腐ってやがるｗ、等々
この場合、浸透性の低い鉛筆の粉などフリカケても効果無ス
溢れんばかりにCRCでもWD-40でもブチ込んでカチカチやってりゃ
結構復活する
再び長期放置すればダメだがその後使い続けてれば特にトラブルもナシ
つーかバイクのキーシリンダー分解すると
出荷状態でグリス付いてるのが普通だぞ
「ゴミが付く厨」は一度新品のキーシリンダー分解してみれ
粉体潤滑剤や鍵穴専用潤滑剤等でも入れときゃOK
既に鍵が入らない、回らない、接点が腐ってやがるｗ、等々
この場合、浸透性の低い鉛筆の粉などフリカケても効果無ス
溢れんばかりにCRCでもWD-40でもブチ込んでカチカチやってりゃ
結構復活する
再び長期放置すればダメだがその後使い続けてれば特にトラブルもナシ
つーかバイクのキーシリンダー分解すると
出荷状態でグリス付いてるのが普通だぞ
「ゴミが付く厨」は一度新品のキーシリンダー分解してみれ
確かに元々白いグリスが入ってるな普通
知り合いのカギ屋はラスペネ派だな
キー紛失しても鍵穴からキー作ってくれるカギ屋だ
主にバイクと車ばっかやってる
知り合いのカギ屋はラスペネ派だな
キー紛失しても鍵穴からキー作ってくれるカギ屋だ
主にバイクと車ばっかやってる
普通のメインキーみたいな鍵穴とロック用のABLOYとかMUL-T LOCKとかでも違うんじゃないの？
特にディンプルキーとか
特にディンプルキーとか
この前、爪楊枝とか綿棒駆使してひたすら鍵穴にシリコングリス押し込んでたが大変だった(´･ω･`)
ブレクリ吹いてエアー吹いたら古いグリス洗い流すから
動きはよくなるけどそのままじゃ磨耗が早そうだな
タンクのキャップのキーシリンダーはOリングも入ってるし
もし仮にCRC等付けたらゴミが溜まって動き悪くなるって言うなら
CRC等無しの場合ゴミはどこ行くの？底とかに溜まるって事になるのか？
そもそも古くなったグリスに多分キーやプレートが磨り減った分であろう鉄粉？
が混ざったカスがあるだけでゴミなんて見た事が無いけど
そこそこ古い車体ならタンクのキーシリンダーをバラすとアルミの腐食？の白い粉出てくるし
メットホルダーはシリンダー以外の所も普通に錆びるてるし
そういうの見ると何も無しはやっぱマズイ希ガス
動きはよくなるけどそのままじゃ磨耗が早そうだな
タンクのキャップのキーシリンダーはOリングも入ってるし
もし仮にCRC等付けたらゴミが溜まって動き悪くなるって言うなら
CRC等無しの場合ゴミはどこ行くの？底とかに溜まるって事になるのか？
そもそも古くなったグリスに多分キーやプレートが磨り減った分であろう鉄粉？
が混ざったカスがあるだけでゴミなんて見た事が無いけど
そこそこ古い車体ならタンクのキーシリンダーをバラすとアルミの腐食？の白い粉出てくるし
メットホルダーはシリンダー以外の所も普通に錆びるてるし
そういうの見ると何も無しはやっぱマズイ希ガス
メインキーシリンダーの下には
メインスイッチがあるんだが
CRCの油分でここのプラが割れるぞ。
メインスイッチがあるんだが
CRCの油分でここのプラが割れるぞ。
スイッチの接点が接触不良をおこしたら裏開けてスイッチに直接処置した方が良いと思うよ。
俺は横着して鍵穴から接点復活剤を吹き捲くったせいでキーシリンダーがぶっ壊れて
去年のクリスマスの夜に８km押して帰ったよ。。。ハンドルロック掛けてたら死んでた。
俺は横着して鍵穴から接点復活剤を吹き捲くったせいでキーシリンダーがぶっ壊れて
去年のクリスマスの夜に８km押して帰ったよ。。。ハンドルロック掛けてたら死んでた。
キーシリンダーには水抜きのドレン穴があるのでＣＲＣ５５６は溜まらないよ
>>99
つダイヤモンドクリーナー
つダイヤモンドクリーナー
>>99
ガスバーナー
ガスバーナー
>水抜きのドレン穴があるので
ドレン穴なんか無いよ。
だって隙間だらけだもんｗ
ドレン穴なんか無いよ。
だって隙間だらけだもんｗ
整備覚えたいんだが
どういうバイクで練習すればいいかな？
ロードスポーツとオフ車なら
後者の方が整備しやすそうだが・・・
どういうバイクで練習すればいいかな？
ロードスポーツとオフ車なら
後者の方が整備しやすそうだが・・・
整備しやすいバイク・・・センタースタンドは欲しいね。
空冷で単気筒だとなお良し。価格も安い方がいいだろうから・・・
GN125-2Fなんかどう？
空冷で単気筒だとなお良し。価格も安い方がいいだろうから・・・
GN125-2Fなんかどう？
猿が思い浮かんだ
整備するために他のバイク買うのか
なんつーか・・・
なんつーか・・・
スーパーカブなんかでいいんじゃね？
もうバイクの保管クリーンルームでしとけよ
言い忘れたけど好きなバイク買ったらいいよ。
金掛ける気にもならんバイク買ったって不動車を生むだけだから。
金掛ける気にもならんバイク買ったって不動車を生むだけだから。
FTRとかTWとかってどうなの
スカチューン？とか一時期はやっていたようだけど
スカチューン？とか一時期はやっていたようだけど
スカチューンってどういう意味？
タイヤにオイルやグリスが付着してしまった場合、
どの様にして拭うのが良いのでしょうか？
どの様にして拭うのが良いのでしょうか？
>125
弄りを覚えたいのならやっぱ単気筒だよね。
2stは構造が簡単だから最初はおすすめだけど、今さらだし、
やっぱ125ccの4st単気がいいかと。
上に出てたGNとかYBRとかが弄り壊してもダメージが小さいのでいいんではないかな。
国内メーカー販売品ならカブ110やエリミとかになるんだろうけど。
弄りを覚えたいのならやっぱ単気筒だよね。
2stは構造が簡単だから最初はおすすめだけど、今さらだし、
やっぱ125ccの4st単気がいいかと。
上に出てたGNとかYBRとかが弄り壊してもダメージが小さいのでいいんではないかな。
国内メーカー販売品ならカブ110やエリミとかになるんだろうけど。
走る＝道路にこすりつける。
>>127
犬でもいいんでね？
犬でもいいんでね？
猿 犬 蜂
ホンダ横型地獄は勉強になるけど
泥沼に…
ホンダ横型地獄は勉強になるけど
泥沼に…
>>143
フレームさえ壊さなければあとは何とでもなっちゃうしね。
間違って部品壊しても星の数ほど代用あるし、ちょっとネットみればアイデアがゴロゴロ転がってる。
足回りにNSR50移植とか異種格闘技戦もできたりもう完全泥沼。
犬→Daxだが、蜂ってなんですの？
4連マルチで難解な構造のホーネット位しか思いつかない(´･ω･`)
フレームさえ壊さなければあとは何とでもなっちゃうしね。
間違って部品壊しても星の数ほど代用あるし、ちょっとネットみればアイデアがゴロゴロ転がってる。
足回りにNSR50移植とか異種格闘技戦もできたりもう完全泥沼。
犬→Daxだが、蜂ってなんですの？
4連マルチで難解な構造のホーネット位しか思いつかない(´･ω･`)
栗 蜂 蟹 臼
Daxって穴熊のことだったと思ったが・・・
Daxhuntはそれを狩る猟犬。
Daxhuntはそれを狩る猟犬。
ホンダのDaxは明らかにダックスフントだろ。
形もキャラもダックスフントだし。
形もキャラもダックスフントだし。
シャリィが蜜蜂マーク
>やはり小排気量の単気筒車が基本か
エンジン丸ごと脱着するにしても軽いから
一人でも人力だけで作業可能だしねｗ
エンジン丸ごと脱着するにしても軽いから
一人でも人力だけで作業可能だしねｗ
前スレでTZM50Rで左右にフラフラすると相談した者です。
結局ステムの緩みでした。
手でグイグイしてみるだけじゃ判らないんですね。
ありがとうございました。
結局ステムの緩みでした。
手でグイグイしてみるだけじゃ判らないんですね。
ありがとうございました。
FIとかトラコンとか電子制御入ってると手に負えないよね
電子制御部品って基本ユニット交換じゃん
156 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 20:15:02.75 ID:h1DIVcpP
ゴミカスタムされたエイプあたりを買って
純正に戻すといいよ
純正に戻すといいよ
ゴミカスは走る楽しみが無いから却下
むしろSSは弄ってみたい
まあ、技術が追いつかないけど
まあ、技術が追いつかないけど
整備ってジャッキアップがひとつの境界になるよな。
こないだジャッキアップミスってフレームパイプが凹んでしまったぜ。
強度的には落ちているだろうが、それほど遠心力かからないバイクだしいいかな、と。
タイヤの浮かせ方がバイク整備を支配すると言っても過言ではないだろう。
こないだジャッキアップミスってフレームパイプが凹んでしまったぜ。
強度的には落ちているだろうが、それほど遠心力かからないバイクだしいいかな、と。
タイヤの浮かせ方がバイク整備を支配すると言っても過言ではないだろう。
たいていの整備はメンテスタンドを使うから、ジャッキアップなんかしません
ミスって凹ませることもありえません
リヤサス外すときは別だけど
ミスって凹ませることもありえません
リヤサス外すときは別だけど
脚立で吊り下げが一番安心かな
サイドスタンドと併用して使う補助スタンドでスイングアーム外すとこまではやってるな。
作業中に地震が来たら、死ねる。
作業中に地震が来たら、死ねる。
ウチにはバイクをリフトさせる道具がやたらたくさんある。
リアスタンドが２個、ステム穴に突っ込むフロントスタンド、フォーク下部を保持するフロントスタンド、連結パンタジャッキ、普通のパンタジャッキ、油圧ジャッキ、オフ車用メンテスタンド、脚立＆ラッシングベルト…。
いろんな種類のバイクを複数台所有で乗ってきたらこうなってしまった。
でも今はセンタースタンド装備のバイク一台だけだからあまり出番が無い…orz
リアスタンドが２個、ステム穴に突っ込むフロントスタンド、フォーク下部を保持するフロントスタンド、連結パンタジャッキ、普通のパンタジャッキ、油圧ジャッキ、オフ車用メンテスタンド、脚立＆ラッシングベルト…。
いろんな種類のバイクを複数台所有で乗ってきたらこうなってしまった。
でも今はセンタースタンド装備のバイク一台だけだからあまり出番が無い…orz
そろそろブレーキフルードを交換したいのだが
今入っているのが何かよくわからない
DOT3とか4とかあっていればＯＫ？
今入っているのが何かよくわからない
DOT3とか4とかあっていればＯＫ？
フルードはメーカー純正にしておいた方が良いよ。
167 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(0/5:0) ：2012/09/01(土) 23:52:15.52 ID:Bau7pWwW
>>165
ok!それ以外で判断できない。
ok!それ以外で判断できない。
168 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(0/5:0) ：2012/09/01(土) 23:54:49.06 ID:Bau7pWwW
>>166
なぜ？純粋に教えてほしい。
なぜ？純粋に教えてほしい。
そのメーカーの売り上げに貢献できて
予備パーツの確保もより盤石になる・・とか
予備パーツの確保もより盤石になる・・とか
>>168
ハーレーダビッドソンではシリコーン系が用いられてきた。ただ、2005年以降は一部の車種を除いてグリコール系に移行している。
なお、主流のグリコール系と混ざると分離するため、混用することは出来ない。基本的にシリコーン系と指定されたブレーキシステム以外は使用してはならない。
fromウィキペディア
混用を避けるためかな？
ハーレーダビッドソンではシリコーン系が用いられてきた。ただ、2005年以降は一部の車種を除いてグリコール系に移行している。
なお、主流のグリコール系と混ざると分離するため、混用することは出来ない。基本的にシリコーン系と指定されたブレーキシステム以外は使用してはならない。
fromウィキペディア
混用を避けるためかな？
そのハーレーはDOT５なんだけど、カストロのDOT５を使ってシール類などの油圧系統を痛めた事がある。
どうせ買うならブレーキフルードは純正にしておいた方が無難なんだよね。
どうせ買うならブレーキフルードは純正にしておいた方が無難なんだよね。
DOT 5 と DOT 5.1 なんか紛らわしいよな。
自分は車とバイクのブレーキフルードはメーカー問わず全てホンダ純正にしてる。
CastrolっでDOT5出してたっけ？
DOT5.1なら使ってたことあるけど
今はワコーズのBF4（DOT4相当）
DOT5.1なら使ってたことあるけど
今はワコーズのBF4（DOT4相当）
僕は日産フルード！
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 フルード!フルード!
( ⊂彡
| |
し ⌒Ｊ
( ﾟ∀ﾟ)彡 フルード!フルード!
( ⊂彡
| |
し ⌒Ｊ
もうﾊｯﾁｬｷになってバイクでぶっ飛ばすこともローターを真っ赤に焼くほどフル制動をかけることもないから、
フルードはKYK古河の安モンDOT4で十分だw
リッター缶で900円もしないから、エア抜きやブレーキ廻りの作業で遠慮なく、それこそ湯水のごとく流しても
もったいなくない。
安モンフルードだけど、一般路をふつうに走るかぎりはどんなバイクに入れても無問題だなあ。
フルードはKYK古河の安モンDOT4で十分だw
リッター缶で900円もしないから、エア抜きやブレーキ廻りの作業で遠慮なく、それこそ湯水のごとく流しても
もったいなくない。
安モンフルードだけど、一般路をふつうに走るかぎりはどんなバイクに入れても無問題だなあ。
ブレーキフルードは高いの使っても
湿気吸ったらダメってのがあったなあ。
あれ本当かな。
湿気吸ったらダメってのがあったなあ。
あれ本当かな。
セパハン化させようと思いワクワクしてやってたら
トップブリッジ外したところで雨ｗ
トップブリッジ外したところで雨ｗ
カミナリ鳴ってるぅ～w
>>182俺の分も頼んだ！
>>182俺の分も頼んだ！
184 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 12:58:23.41 ID:yycq730P
ふにゃふにゃ整備書かわいそす(´・ω・｀)
どうせそのうち油だの土だので汚れるから問題なし
オレは耐熱塗料ヌリヌリしてたら雨にやられた。
みんな立派な車庫とか作業場持っているのかと思ったら
案外そうでもないんだな
案外そうでもないんだな
俺は買ったサービスマニュアルを飼い猫にオシッコされたよ。
ページパリパリだし臭いし猫かわいいしどうしたものやら。
ページパリパリだし臭いし猫かわいいしどうしたものやら。
191 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 19:46:15.93 ID:ey+P28MX
ブレンボのエアブリーダーキャップ高いね。1個1200円だってよ。
色々調べたらスバルインプレッサ用で同じ物がある。これはスバル純正部品で
1個220円。まあそれでも高いな。
色々調べたらスバルインプレッサ用で同じ物がある。これはスバル純正部品で
1個220円。まあそれでも高いな。
192 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 20:43:17.72 ID:UJFEpyGW
リヤサスをバラして掃除したいと思いますが、簡単にできますか？
>>192
ムリデス
ムリデス
196 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 21:15:00.50 ID:ey+P28MX
「エアブリーダーキャップ」で画像検索かけると出てきますよ。
くそー、旧セローのエンジン載せ替え、日没サスペンデット。
エキパイのスタッドボルトの中折れが上手くドリルできんかった。
エキパイのスタッドボルトの中折れが上手くドリルできんかった。
>リヤサスをバラして
サスペンションユニットを車体から外して掃除、なのか
サスペンションユニットをバネとダンパーに分離して
さらにダンパー分解してオイル通路清掃までするのか
どこまでやりたいのか
サスペンションユニットを車体から外して掃除、なのか
サスペンションユニットをバネとダンパーに分離して
さらにダンパー分解してオイル通路清掃までするのか
どこまでやりたいのか
ダンパーOHとなると色々難しいなー。
ガス封入とかフツー個人では無理。
ガス封入とかフツー個人では無理。
保守
202 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 22:04:37.70 ID:GP5WHUjP
子猫を拾いました。
そしてすぐ捨てました。
力強く生きていってくれ。君は自由だ。
そしてすぐ捨てました。
力強く生きていってくれ。君は自由だ。
ブラックバスはリリースしてはいけないのに
猫はリリースしていいとか筋が違うよな。
猫自体に恨みはないが糞尿まき散らしていく野良猫は何とかしてほしいわ。
猫はリリースしていいとか筋が違うよな。
猫自体に恨みはないが糞尿まき散らしていく野良猫は何とかしてほしいわ。
>>203
猫って餌場ではトイレしないんだぜ！
猫って餌場ではトイレしないんだぜ！
人間だって沢山リリースされているんだ。
美味しく頂ました
207 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 23:12:09.94 ID:AxC6MTN0
サビ取り消しゴムを買った。
コレ面白い。
コレ面白い。
208 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 23:18:34.73 ID:BA4DiomO
サビ取り消しゴムなんてあるのですか？
普通の消しゴムではないですよね？
普通の消しゴムではないですよね？
209 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/05(水) 23:19:58.08 ID:t1YW0s3k
>>207
何それ？通販で買えるの？
何それ？通販で買えるの？
210 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) ：2012/09/05(水) 23:20:28.15 ID:t1YW0s3k
>>207
何それ？通販で買えるの？
何それ？通販で買えるの？
まあ錆び取ったところで一度錆びた所はまたすぐに錆びてくるけどな
CRCとかしみこませても一週間が限界
CRCとかしみこませても一週間が限界
ちょっとはググれよw
>ブラックバスはリリースしてはいけないのに
>猫はリリースしていいとか筋が違うよな。
ブラックバスは外来種で在来種を食い荒らし絶滅させる恐れがある。
野良猫に対して無責任で半端な猫好きの餌やりとか俺も大反対だが
ブラックバスと猫の被害は同列で語れるもんじゃねーだろ。
>猫はリリースしていいとか筋が違うよな。
ブラックバスは外来種で在来種を食い荒らし絶滅させる恐れがある。
野良猫に対して無責任で半端な猫好きの餌やりとか俺も大反対だが
ブラックバスと猫の被害は同列で語れるもんじゃねーだろ。
ブラックバス害魚論も実はマスゴミのでっち上げなんだがな
まぁこのスレには一切関係ない
まぁこのスレには一切関係ない
バイクの電装系弄ろうと思ってるんですが、基本的な注意点とか纏めてあるような参考になるサイトありましたら教えてください
具体的にはシガソケの増設を行おうと思います
具体的にはシガソケの増設を行おうと思います
>>215
まず、自分のバイクの配線図をサービスマニュアル等で確認する事。
シガーソケットはホーンやテールランプの配線から分岐する事が多いが、
メインスイッチを経由する事、ヒューズを入れる事、分岐はコネクターを利用、使用する機器の電気容量の確認がキモかな。
まず、自分のバイクの配線図をサービスマニュアル等で確認する事。
シガーソケットはホーンやテールランプの配線から分岐する事が多いが、
メインスイッチを経由する事、ヒューズを入れる事、分岐はコネクターを利用、使用する機器の電気容量の確認がキモかな。
ホーンやテールランプ「のように」メインスイッチを経由する、と言う意味だよ。
ホーンやテールランプの配線から分岐する事が多いが、いずれにしてもメインスイッチを経由する事。
ホーンやテールランプの配線から分岐する事が多いが、いずれにしてもメインスイッチを経由する事。
キーオンで通電してバッ直状態ではなければ良いってことですかね
リレー噛ましてテールランプのヒューズから電源取ってみようと思います
リレー噛ましてテールランプのヒューズから電源取ってみようと思います
>>220
リレーが動作する信号電源をテールランプから取り
シガソケのメイン電源はバッテリから直にプラスマイナスを引き
リレーでオンとオフさせる。
ヒューズはバッテリに最も近いプラスにつける。
ヒューズの前でコードと車体が接触するとバイクが燃え上がるから
ヒューズ前の配線を極力短くしておくために、バッテリ直後に
マイナス線を引くのは車体アースだと通電性が悪いカ所を電気が
通ることでちゃんと通電しない可能性があるから
リレーはプラス側でもマイナス側でも良いが
リレー容量（最大使用電流）
ケーブル太さ（最大使用電流）
ヒューズ（最大使用電流）
を守ること。
たとえば15Aのリレーならケーブルを15A許容値で引き
フューズは15A以下で付ける
リレーが動作する信号電源をテールランプから取り
シガソケのメイン電源はバッテリから直にプラスマイナスを引き
リレーでオンとオフさせる。
ヒューズはバッテリに最も近いプラスにつける。
ヒューズの前でコードと車体が接触するとバイクが燃え上がるから
ヒューズ前の配線を極力短くしておくために、バッテリ直後に
マイナス線を引くのは車体アースだと通電性が悪いカ所を電気が
通ることでちゃんと通電しない可能性があるから
リレーはプラス側でもマイナス側でも良いが
リレー容量（最大使用電流）
ケーブル太さ（最大使用電流）
ヒューズ（最大使用電流）
を守ること。
たとえば15Aのリレーならケーブルを15A許容値で引き
フューズは15A以下で付ける
なるほど！皆様諸々ありがとうございます。
予定していた配線ではヒューズが一つ足りないかもしれません。
予定していた配線ではヒューズが一つ足りないかもしれません。
>>222
まぁ失敗してもバイクが燃えるだけだ。即死はしない。
まぁ失敗してもバイクが燃えるだけだ。即死はしない。
>>222
もう一つのコツを忘れた。
電力線は絶対に遊ばせずに、フレームや近隣のハーネスに縛った
りテープで抱かせること。
ケーブルが振動で動くと言うことは断線のみならず、動きで被服が
金属部とこすれて皮がむけてくる。
そして微弱な電流は周辺の金属にリークしてヒューズが飛ばない範囲で燃える
もう一つのコツを忘れた。
電力線は絶対に遊ばせずに、フレームや近隣のハーネスに縛った
りテープで抱かせること。
ケーブルが振動で動くと言うことは断線のみならず、動きで被服が
金属部とこすれて皮がむけてくる。
そして微弱な電流は周辺の金属にリークしてヒューズが飛ばない範囲で燃える
燃えるってw
通電する前は、指差し確認が有効w
通電する前は、指差し確認が有効w
軽バンにバイク積んでバンのバッテリーがショート、車内に煙が充満して死ぬ思いをした事があるよ。
被覆が燃えると毒ガスが発生するんだなｗ
配線のショートや車両火災は恐ろしい。
被覆が燃えると毒ガスが発生するんだなｗ
配線のショートや車両火災は恐ろしい。
軽バンにバイク積むのとバンのバッテリーがショートする事の関連性が分らないんだけどどゆこと？
>>228
説明が面倒なんだけどねw
軽バンの後部座席下あたりにバッテリーケースがあって、金属製の蓋が付いてた。
後部座席は取っ払ってバイクを積んで、サイドスタンドを立てたらスタンドがちょうどその蓋の位置に来たんだよ。
バイクの重みがサイドスタンドに掛って、思い切り蓋を押し下げ、中のバッテリーの電極がショートしてしまった。
車内は狭いし、一人で作業してたから、バイクを立ててサイドスタンドを浮かすのに焦ったよ。
クルマはエブリー。後で蓋の内側と電極にぶ厚く絶縁カバーを付けた。
重量が分散するから、床にコンパネ等を敷くと有効だったかも知れない。
説明が面倒なんだけどねw
軽バンの後部座席下あたりにバッテリーケースがあって、金属製の蓋が付いてた。
後部座席は取っ払ってバイクを積んで、サイドスタンドを立てたらスタンドがちょうどその蓋の位置に来たんだよ。
バイクの重みがサイドスタンドに掛って、思い切り蓋を押し下げ、中のバッテリーの電極がショートしてしまった。
車内は狭いし、一人で作業してたから、バイクを立ててサイドスタンドを浮かすのに焦ったよ。
クルマはエブリー。後で蓋の内側と電極にぶ厚く絶縁カバーを付けた。
重量が分散するから、床にコンパネ等を敷くと有効だったかも知れない。
いや・・・車載時にサイドスタンド下になにか敷くのって
常識レベルのことじゃね・・・？
常識レベルのことじゃね・・・？
その常識がなかったんじゃね？
車載したことないから
載せるときは専用スタンドとかあるものだと思ってた
載せるときは専用スタンドとかあるものだと思ってた
>>230,231みたいな奴って
全スレ回って平日の昼間から一日中こんな自演書き込みしてるんだろうなあw
全スレ回って平日の昼間から一日中こんな自演書き込みしてるんだろうなあw
常識知らずと指摘されたことがそんなに悔しかったか
ごめんね正直で
ごめんね正直で
>>233
自演て…俺がネットするのは夕方からなんだが…
自演て…俺がネットするのは夕方からなんだが…
236 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 19:32:20.21 ID:+4gOeOly
夕方から自演タイムか
ちょっと言ってる意味分かりませんね
単発だから俺も自演扱いされるんだろうなあ
単発だから俺も自演扱いされるんだろうなあ
自演なんて下らない真似せんよｗｗ
239 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 19:51:29.63 ID:8W3REqTm
男達の意地を賭けた闘いである
整備なんかトライアンドエラーで経験積んで腕上げていくしか無いのに
最初から失敗しない奴がいるらしいwww
まあ、お前みたいに人生失敗したり、産まれてくる事自体に失敗してると
平日の昼間から引き篭って、2chで荒らしするしか無いんだろうなw
ID:DqJRF0ulが今までの経験から普通の会話して、自分の失敗談出してくれてるだけなのに
いきなり>>230,231みたいな書込みして、小さな小さな勝利を漁って
誰かを自分より下に置かないと息もできないほど惨めな人生なんだろうなwww
最初から失敗しない奴がいるらしいwww
まあ、お前みたいに人生失敗したり、産まれてくる事自体に失敗してると
平日の昼間から引き篭って、2chで荒らしするしか無いんだろうなw
ID:DqJRF0ulが今までの経験から普通の会話して、自分の失敗談出してくれてるだけなのに
いきなり>>230,231みたいな書込みして、小さな小さな勝利を漁って
誰かを自分より下に置かないと息もできないほど惨めな人生なんだろうなwww
脳が脱線したり、人生のレールから完全に外れた基地外に言われたくねぇwww
バイクで配線が３秒くらいモクモクした事ある。
あれはマジで焦る。
被害は無かったけどちょっと溶けてた。
気持ち悪いから後に中古ハーネスに交換した。
あれはマジで焦る。
被害は無かったけどちょっと溶けてた。
気持ち悪いから後に中古ハーネスに交換した。
軽トラで何度かバイク運んだことある素人だが、
ロープの固定にだけ気を使って、サイドスタンド下に当て板なりしたことなかったわ。
今思えば荷台の塗装はハゲるし、板金は少し凹むしでやばかったな。
どれも20km以下だったが、次からは厚めのゴム板でも持っていくか。
ロープの固定にだけ気を使って、サイドスタンド下に当て板なりしたことなかったわ。
今思えば荷台の塗装はハゲるし、板金は少し凹むしでやばかったな。
どれも20km以下だったが、次からは厚めのゴム板でも持っていくか。
前を走ってる軽トラがバイクを運んでいたが、交差点を曲がるときに盛大にバイクを倒してたw
素人だったんだな、落ちてこなかったのでよかったよ
素人だったんだな、落ちてこなかったのでよかったよ
バイク積むのにサイドスタンドの下に板を敷いたりしないよ。
トランポさえ持ってない脳内君の寝言だろ。
トランポさえ持ってない脳内君の寝言だろ。
>>247
赤くしてやろう
赤くしてやろう
軽トラの荷台はそんなヤワじゃないしｗ
最終的にバイクを立ち気味になるようテンション掛けるから
サイドスタンドに掛かる車重は減少する
テンションのかけ方によっては浮かす事も可能
キズ付くのは防げないので厚ゴムシート的なモノを使うのはアリ
屋根付き（1BOX）で乗用車タイプの床だと養生は必要かもねー
ハナから貨物として作られてる商用車なら床の鉄板も厚いんだが
最終的にバイクを立ち気味になるようテンション掛けるから
サイドスタンドに掛かる車重は減少する
テンションのかけ方によっては浮かす事も可能
キズ付くのは防げないので厚ゴムシート的なモノを使うのはアリ
屋根付き（1BOX）で乗用車タイプの床だと養生は必要かもねー
ハナから貨物として作られてる商用車なら床の鉄板も厚いんだが
脳内君顔真っ赤の寝言>>247=249
軽トラでサーキットにミニ運ぶときは当て板なんてしないが凹んだことないな
252 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 07:06:41.34 ID:4Rn6pDiy
俺は凹ませた事あるからあて木使うわ。
ハンドルを切らないで載せられる小さいバイクなら、テンション掛けてスタンドなしでも良いけど、
セロークラスだとハンドル切らないと載せられんから、テンション弱目で、スタンドに頼るような積み方だな。
ハンドルを切らないで載せられる小さいバイクなら、テンション掛けてスタンドなしでも良いけど、
セロークラスだとハンドル切らないと載せられんから、テンション弱目で、スタンドに頼るような積み方だな。
>>251
サーキットに持ってくミニにサイスタなんて付けてんの？！
サーキットに持ってくミニにサイスタなんて付けてんの？！
>>253
市販車ベースのミニバイクロードだと
知る範囲ではしてる人多いよ。
滑り台で1人で乗せてフロアに仮置きするのに丁度良いから。
そのまま引っかけてカリカリ引っ張れば積み込み終了。
それと帰ってガレージに降ろして仮置きするにも丁度良いから
メンテスタンドを置く前の仮置きに便利だからね。
もちろんピットに降ろしたら取るよ。
市販車ベースのミニバイクロードだと
知る範囲ではしてる人多いよ。
滑り台で1人で乗せてフロアに仮置きするのに丁度良いから。
そのまま引っかけてカリカリ引っ張れば積み込み終了。
それと帰ってガレージに降ろして仮置きするにも丁度良いから
メンテスタンドを置く前の仮置きに便利だからね。
もちろんピットに降ろしたら取るよ。
257 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 11:54:57.75 ID:6ltjojMf
男達の譲ることの出来ないぶつかり合いである
つーか>>229のケースはバッテリーの蓋が導電体なんだから、スタンドの下になんか敷いても意味ないんじゃね。
>>259
そうなると敷板じゃなくてボードだな。必要なのは。２～３センチくらいの合板とか。
そうなると敷板じゃなくてボードだな。必要なのは。２～３センチくらいの合板とか。
曲がる以前にフロアに傷入るからコンパネ敷いてる
262 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 14:05:16.44 ID:yCx2h6TH
シガーソケットの取り付けの話が！！！
ヒューズは個々へ！って流れだったのに。
自分のミスでバッテリー蓋を歪ませたアホの斜め発言から
サイドスタンドの話！
すげー
ヒューズは個々へ！って流れだったのに。
自分のミスでバッテリー蓋を歪ませたアホの斜め発言から
サイドスタンドの話！
すげー
結構古いバイクなんだけど、
ちょっとわけあってシート下のフレームに貼った
ガムテープ剥がしたら塗装が負けて剥がれた…
見えないとこだしタッチペイント程度かなって思ってるんだけど、
塗る前に塗装の浮きがないとこまで削るべき？
ちょっとわけあってシート下のフレームに貼った
ガムテープ剥がしたら塗装が負けて剥がれた…
見えないとこだしタッチペイント程度かなって思ってるんだけど、
塗る前に塗装の浮きがないとこまで削るべき？
車体にサイドスタンド付いてても
車載ん時にサイドスタンド使わないけどなぁ
車載ん時にサイドスタンド使わないけどなぁ
230 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/06(木) 18:34:44.09 ID:50+ErTc9 [1/2]
231 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/06(木) 18:36:08.02 ID:+5P9ciiq [1/2]
234 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/06(木) 19:18:54.52 ID:50+ErTc9 [2/2]
235 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/06(木) 19:19:09.61 ID:+5P9ciiq [2/2]
これは真っ黒ですわ（アカン）
231 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/06(木) 18:36:08.02 ID:+5P9ciiq [1/2]
234 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/06(木) 19:18:54.52 ID:50+ErTc9 [2/2]
235 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/09/06(木) 19:19:09.61 ID:+5P9ciiq [2/2]
これは真っ黒ですわ（アカン）
+5P9ciiqさんどこー？
今日の基地外www
ID:yCx2h6TH
ID:T7OCGVt2
ID:yCx2h6TH
ID:T7OCGVt2
バイク乗りでなんJ民ってものすっごい
おっさんぽいな。俺もおっさんだけどな。
おっさんぽいな。俺もおっさんだけどな。
>>268
IDいちいち変えるなよキチガイwww
IDいちいち変えるなよキチガイwww
お前がやってるのはID変更ツール使った自演w
こちらは現実に数人以上で、お前みたいな本物の基地外を
笑いものにしているだけwww
こちらは現実に数人以上で、お前みたいな本物の基地外を
笑いものにしているだけwww
>笑いものにしているだけwww
笑いものにされてるよお前www
笑いものにされてるよお前www
ゲリラ豪雨ばっかりで
走るどころか整備さえ出来ないぜ
走るどころか整備さえ出来ないぜ
前から感じてたけど、整備スレってスケベイス以外にもキモいのが居ついてるよな。
そういえば、スケベさんは夏休みなのかな？
そういえば、スケベさんは夏休みなのかな？
275 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 10:53:58.41 ID:UClvRi+h
キモイのはだいたい朝鮮人って思っとけばおｋ
そんな事より、光るプラグキャップの話しようぜっ
>>276
アレ着けてCDIが壊れたのは、良い思いで
アレ着けてCDIが壊れたのは、良い思いで
スクーターのプラグ交換をしようと思うのだが
プラグってサイズあるの？
プラグってサイズあるの？
型番の違いってサイズの違いなのかなと
>>278
まずは自分のバイクに適合したプラグを買うだろ？
店やネットで型番を調べて、NGKなら最初のB、C、Dなどがプラグの、そしてプラグレンチのサイズ。
7、8、9等の数字はホットタイプ、コールドタイプなどの熱価。
たとえばディオ／ＳＲ（'９０．１～'９０．１２）のプラグ BPR8HIX ならサイズはB（20.8、21mm）、 熱価は8。
ジョグ／デラックス(ＣＥ５０)ＦＩ('０７．１０～)のプラグ CR7EIX ならサイズはC（16mm）、 熱価は7。
まずは自分のバイクに適合したプラグを買うだろ？
店やネットで型番を調べて、NGKなら最初のB、C、Dなどがプラグの、そしてプラグレンチのサイズ。
7、8、9等の数字はホットタイプ、コールドタイプなどの熱価。
たとえばディオ／ＳＲ（'９０．１～'９０．１２）のプラグ BPR8HIX ならサイズはB（20.8、21mm）、 熱価は8。
ジョグ／デラックス(ＣＥ５０)ＦＩ('０７．１０～)のプラグ CR7EIX ならサイズはC（16mm）、 熱価は7。
全く同じ仕様、年式のカブエンジンの指定プラグが銀色エンジンは6番、黒塗装エンジンは7番
色が塗ってあるかどうかだけで燃焼室の温度が変わるって事かねえ
プラグ熱価まで変わるほど
色が塗ってあるかどうかだけで燃焼室の温度が変わるって事かねえ
プラグ熱価まで変わるほど
銀色はキャブ黒はFIで、エンジンも別物違いますのん？
同じ96年式で普通モデルは銀色無塗装エンジンで6番、LTDの黒塗装エンジンは7番で
エンジン自体は塗装されてるかされてないかしか違いが無いのよ
俺がLTDの黒エンジンに乗ってるもんで
エンジン自体は塗装されてるかされてないかしか違いが無いのよ
俺がLTDの黒エンジンに乗ってるもんで
うｐ
290 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 20:38:04.86 ID:rzdhGf3h
この夏に富士山に登山したんだけど、仲間が持って来ていた携帯式の酸素ボンベ使ってるの見て、あれをバイクのエアクリにセットして、加速時に噴射したら燃焼効率が上がってターボみたいな加速が可能になると思ったんだけど、どうでしょうか？
すぐなくなって終了
同時に燃料も増やさないとダメじゃね？
てか、そんな事したら色々逝くんじゃない？
ナイトロでも駆動系強化するだろうに
てか、そんな事したら色々逝くんじゃない？
ナイトロでも駆動系強化するだろうに
>290
きちんとしたO2センサが付いたEFIなら効果がありそうだけど、キワモノギミックにしかならないよな。
キャブ車だと、薄くなりすぎてエンジンが焼けそう。
というか、一時そんな感じのボンベが売られていたような・・・。
きちんとしたO2センサが付いたEFIなら効果がありそうだけど、キワモノギミックにしかならないよな。
キャブ車だと、薄くなりすぎてエンジンが焼けそう。
というか、一時そんな感じのボンベが売られていたような・・・。
エンジン壊れてロックして、自分でぶち撒けたオイルで転倒
ガードレールに刺さるか対向車に轢かれて、救急車が来るまで
怪我と失血でショック状態になり、呼吸困難に陥った自分の呼吸補助に
酸素ボンベが役立つと思う
ガードレールに刺さるか対向車に轢かれて、救急車が来るまで
怪我と失血でショック状態になり、呼吸困難に陥った自分の呼吸補助に
酸素ボンベが役立つと思う
逮捕しちゃうぞって漫画思い出した
あれはキンチョールか何かだったかな・・・・
あれはキンチョールか何かだったかな・・・・
だめだ、、、全然わかんね
キーをオフからイグニッションキーにしたらデジタル時計が消える、セル回らない、Nランプつかない、ホーンならない
イグニッションをオンにしてイグニッションキーから出てるコードのカプラーを外したらデジタル時計復活、だがホーン、セル、Nランプなどはつかない
接点復活というのを付けてみたが変わらず。。。
2週間前発病→1週間前なにごとなかったの様に復活、セル、エンジンかかる→昨日、今日また再発
キーをオフからイグニッションキーにしたらデジタル時計が消える、セル回らない、Nランプつかない、ホーンならない
イグニッションをオンにしてイグニッションキーから出てるコードのカプラーを外したらデジタル時計復活、だがホーン、セル、Nランプなどはつかない
接点復活というのを付けてみたが変わらず。。。
2週間前発病→1週間前なにごとなかったの様に復活、セル、エンジンかかる→昨日、今日また再発
>>296
キーボックスから何本出てるか知らないけど、どれかとどれかがショートしてるよたぶん。
キーボックスから何本出てるか知らないけど、どれかとどれかがショートしてるよたぶん。
昔、密閉型バッテリーがイカレた時がそんな状態だったな。
バッテリー外して電圧計ると正常な値が出るのに、ちょっと電流流すと電圧が激落ちする。
どうもバッテリ内部抵抗がやたら高くなってたようだ。
バッテリー外して電圧計ると正常な値が出るのに、ちょっと電流流すと電圧が激落ちする。
どうもバッテリ内部抵抗がやたら高くなってたようだ。
>>290
登山で使う程度のボンベじゃ圧倒的にモノスゴク量が足りない
原付でもハナクソ程の効果もナス
仮にNOｓとかで酸素量きっちり増やすなら燃料も増やすのは当然
さらに熱対策＆出力増加による各部強化も必要
登山で使う程度のボンベじゃ圧倒的にモノスゴク量が足りない
原付でもハナクソ程の効果もナス
仮にNOｓとかで酸素量きっちり増やすなら燃料も増やすのは当然
さらに熱対策＆出力増加による各部強化も必要
>>290
「NOS」でググれ
「NOS」でググれ
燃料きっちり合わせないと一発でピストン溶ける
>>295
直噴ニトロっすか？ｗ
まぁあれは突っ込みどころ満載だからなぁ～
形式違いのEg載せかえちゃ軽じゃなくなるし（R2はRZV500Egだから排気量は下がってるが小型車になる）、
シートベルト違反で青切符切ってたきもする。
直噴ニトロっすか？ｗ
まぁあれは突っ込みどころ満載だからなぁ～
形式違いのEg載せかえちゃ軽じゃなくなるし（R2はRZV500Egだから排気量は下がってるが小型車になる）、
シートベルト違反で青切符切ってたきもする。
ポイント車のコンデンサーの容量をお手軽に計測できるテスターありましたら教えてくださいm(_ _)m
304 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 00:15:09.00 ID:N4K/cLGf
丈夫で長持ちなXVでも、クラッチがイカれたようです。ニトロパワー。
ポンつけnitroで５割増し。
トルクが29ーーーーーー
ttp://www.youtube.com/watch?v=QEsM7e3MbTs
俺、これ乗ってる。
ポンつけnitroで５割増し。
トルクが29ーーーーーー
ttp://www.youtube.com/watch?v=QEsM7e3MbTs
俺、これ乗ってる。
車や自転車用のエアチャックが付いたコンプレッサーが家にあります。
こいつを何とかバイクの空気圧調整に使いたいです。エアバルブは純正をそのまま使うのでコンプレッサーのエアチャックをバイク用に変えたいのですが、何かオススメはありますか？
こいつを何とかバイクの空気圧調整に使いたいです。エアバルブは純正をそのまま使うのでコンプレッサーのエアチャックをバイク用に変えたいのですが、何かオススメはありますか？
>>306
バイク用のエアバルブは基本的に車と共通
そして生えてる方向性やホイールの形状や
ディスクやアームでエアを入れにくくしてる条件は
多種多様。
自分が入れたいバイクの環境に合った角度や長さの
もの買ってくればいい。
バイク用のエアバルブは基本的に車と共通
そして生えてる方向性やホイールの形状や
ディスクやアームでエアを入れにくくしてる条件は
多種多様。
自分が入れたいバイクの環境に合った角度や長さの
もの買ってくればいい。
空気を入れるだけなら、ホムセンで安く売ってるタイヤゲージで十分使える
バイクだと、ゲージとチャックの間がゴムホースのやつが使いやすい
安物だけにゲージの数値が当てにならんのだけど
バイクだと、ゲージとチャックの間がゴムホースのやつが使いやすい
安物だけにゲージの数値が当てにならんのだけど
>>306
ホースの先にカプラーを取り付けてエアツールを付け替えるんだよ。
口金はバルブの形状によって使い分ける。
自動車、バイク、MTBは米式で、自転車は英式と仏式。
http://photozou.jp/photo/show/205210/86006022
お勧めはゲージ付きのトリガータイプ。
これだと空気圧を調整しながら充填できる。
コンプレッサー=>ホースリール=>ゲージつきトリガー=>口金
http://photozou.jp/photo/show/205210/77855022
ただ、コンプレッサーがシガーソケットを使う家庭用の簡易なものだと口金の交換は出来ず、
クリップ式になってたり、自転車（英式）にはトンボを使用したりするね。
この場合はホースを切って、竹の子(テーパー式）の口金を差し込んで、ホースクランプでとめると良いよ。
ホースの先にカプラーを取り付けてエアツールを付け替えるんだよ。
口金はバルブの形状によって使い分ける。
自動車、バイク、MTBは米式で、自転車は英式と仏式。
http://photozou.jp/photo/show/205210/86006022
お勧めはゲージ付きのトリガータイプ。
これだと空気圧を調整しながら充填できる。
コンプレッサー=>ホースリール=>ゲージつきトリガー=>口金
http://photozou.jp/photo/show/205210/77855022
ただ、コンプレッサーがシガーソケットを使う家庭用の簡易なものだと口金の交換は出来ず、
クリップ式になってたり、自転車（英式）にはトンボを使用したりするね。
この場合はホースを切って、竹の子(テーパー式）の口金を差し込んで、ホースクランプでとめると良いよ。
エアクリーナーエレメントの清掃しようと
ボックス開けたらスポンジが朽ちていた
これ放置しとくとやばいよね
ボックス開けたらスポンジが朽ちていた
これ放置しとくとやばいよね
放置しとくと
たぶん次開けたときには、そのスポンジは綺麗さっぱりなくなってますな
たぶん次開けたときには、そのスポンジは綺麗さっぱりなくなってますな
タイヤの空気補充には手押しの自転車用空気入れを使ってるなあ
タイヤ交換でのビード上げにはコンプレッサー動かすけどね
タイヤ交換でのビード上げにはコンプレッサー動かすけどね
>>311
ひゃっはーちょっきゃぶだぜー
ひゃっはーちょっきゃぶだぜー
>>315
自分の店の今までの経験上の話しだけど・・・
当然粉々になって形は崩れて無くなるけど
BOX等に一切付着せず綺麗さっぱり吸い込んで消えたなんて見た事が無い・・・
経験不足なだけだと言われればそこまでだけど
もし綺麗さっぱり無くなってた事があるなら車種とか詳しく知りたい
勿論ありえないとは言い切れないし後学のためにも
納車整備で洗浄後に部品待ちのまま入れ忘れて納車・・・
なんて事もいい加減な店ならありえるので
自分の店の今までの経験上の話しだけど・・・
当然粉々になって形は崩れて無くなるけど
BOX等に一切付着せず綺麗さっぱり吸い込んで消えたなんて見た事が無い・・・
経験不足なだけだと言われればそこまでだけど
もし綺麗さっぱり無くなってた事があるなら車種とか詳しく知りたい
勿論ありえないとは言い切れないし後学のためにも
納車整備で洗浄後に部品待ちのまま入れ忘れて納車・・・
なんて事もいい加減な店ならありえるので
綺麗に全部無くなるって事は無いと思うけど・・・何か痕跡くらいは残るし
2stを久し振りに再始動しようとして吸い込んだ粉々フィルタで焼きついて死亡ってのも
昔は良くあったな
2stを久し振りに再始動しようとして吸い込んだ粉々フィルタで焼きついて死亡ってのも
昔は良くあったな
２サイクルオイルを浸透させるスポンジフィルターで
段々スポンジが痩せていったのは見たことあるな。
オイルもスポンジも純正でね。
厚さが半分になったところで交換したけど。
段々スポンジが痩せていったのは見たことあるな。
オイルもスポンジも純正でね。
厚さが半分になったところで交換したけど。
横からスイマセン、質問させてください。
モノサスのリアリンクのグリスＵＰする時のグリスって
何使うのが正しいんですか？
ggたら、シリコン、モリブデン、ウェアとホームページに
よってバラバラでした。
手持ちのグリスは上記３種とリチュームグリスです。
車両はCBX100後期です。宜しく御願いします。
モノサスのリアリンクのグリスＵＰする時のグリスって
何使うのが正しいんですか？
ggたら、シリコン、モリブデン、ウェアとホームページに
よってバラバラでした。
手持ちのグリスは上記３種とリチュームグリスです。
車両はCBX100後期です。宜しく御願いします。
>>319
だいたいモリブデンの指定が多いよ
でもベアリングには絶対リチュームって人も
左右のシールにはシリコン使うよ
こだわるならマニュアル見て確認するしかないけど
個人的にはどっち使っててもちゃんとグリスアップ出来てればいいと思う
だいたいモリブデンの指定が多いよ
でもベアリングには絶対リチュームって人も
左右のシールにはシリコン使うよ
こだわるならマニュアル見て確認するしかないけど
個人的にはどっち使っててもちゃんとグリスアップ出来てればいいと思う
俺は二硫化モリブデン使った（俺のバイクのSMはモリブデンの指示）
で、ばらした時に入ってたのはリチウムみたいな色したやつだったんだよね
ひょっとすると、メーカー組立時は有機モリブデンだったのじゃないかと・・・
で、ばらした時に入ってたのはリチウムみたいな色したやつだったんだよね
ひょっとすると、メーカー組立時は有機モリブデンだったのじゃないかと・・・
リンクだと耐水性重視だからモリブデンはないな
APE50の場合
モリブデングリスを塗布
って書いてあるな
車種によるんじゃないかと
モリブデングリスを塗布
って書いてあるな
車種によるんじゃないかと
ジェベル200だとリチウムグリス
326 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 19:24:27.71 ID:N4K/cLGf
なんでもOK.
おかしくなるまで乗らないだろ？ そんなもんだ。
おかしくなるまで乗らないだろ？ そんなもんだ。
今日、旧セローのエンジンを乗せ替えた。
オクで落とした、「たぶん掛かるんじゃねえの？」というエンジン。
「ガラガラやモクモクじゃありませんように」と祈りながら、いざ始動。
カンカンカンと甲高い音。
ん、なんじゃこりゃ。廃棄漏れか？それともダメエンジンをつかまされたか？
こりゃ再出品かな？でも評価悪くなるのもいやだな。と考えること１０秒くらい。
うおぉぉぉ、オイル入れるの忘れとったワイ。
静かな良いエンジンでした。
オクで落とした、「たぶん掛かるんじゃねえの？」というエンジン。
「ガラガラやモクモクじゃありませんように」と祈りながら、いざ始動。
カンカンカンと甲高い音。
ん、なんじゃこりゃ。廃棄漏れか？それともダメエンジンをつかまされたか？
こりゃ再出品かな？でも評価悪くなるのもいやだな。と考えること１０秒くらい。
うおぉぉぉ、オイル入れるの忘れとったワイ。
静かな良いエンジンでした。
>>319
CBX100？
あのCBX1000？とも考えたが・・・125は打ち間違えないだろうし。
作った本田に聞くｗ
>>327
おしゃかになる前に気づいてよかったね。
これが車だと「にいちゃん、何かランプ付くんだけど」・・・ってオイル警告灯やん（俺GSバイト）。
CBX100？
あのCBX1000？とも考えたが・・・125は打ち間違えないだろうし。
作った本田に聞くｗ
>>327
おしゃかになる前に気づいてよかったね。
これが車だと「にいちゃん、何かランプ付くんだけど」・・・ってオイル警告灯やん（俺GSバイト）。
>>320-326
ありがとうございます。
ちなみに>>319で
×:ＣＢＸ１００
○:ＣＢＸ１０００
古い車両でマニュアルには(後だしスマソ）
MULTIPURPOSE
NLGI No2 GREASE
(MoS2-ADDITIVE)
って書いて有ります。何ですかそりは？です。
ゴム部品の劣化が怖いので、耐久は無さそうだけど
シリコンで行こうか？でもグリス切れで、乗り回し
べリング逝ったら、もっと大変だなとか
ゴムと違ってこのサイズのベアリングは代替品何とか
なるかなとか、頭の中グルングルンで･･･
酔っ払いなう。
ありがとうございます。
ちなみに>>319で
×:ＣＢＸ１００
○:ＣＢＸ１０００
古い車両でマニュアルには(後だしスマソ）
MULTIPURPOSE
NLGI No2 GREASE
(MoS2-ADDITIVE)
って書いて有ります。何ですかそりは？です。
ゴム部品の劣化が怖いので、耐久は無さそうだけど
シリコンで行こうか？でもグリス切れで、乗り回し
べリング逝ったら、もっと大変だなとか
ゴムと違ってこのサイズのベアリングは代替品何とか
なるかなとか、頭の中グルングルンで･･･
酔っ払いなう。
>>328
夢店とか用品店とか整備、断られるんです。
会社の本部で決めた事ですのでとか
古い車両は部品出ないので、万一の時に保障出来ないとか、言われ。
有名なショップは遠いし、自分で整備したい人は貧乏人扱いだし。
（金だけ出して乗るだけの人が行く所らしい・・・）
聞いてもマニュアル無いとかマニュアル有っても３０年前の
技術なんでいい加減だしで、最新の考えでグリス選ぶ方が
無難だったりします。
夢店とか用品店とか整備、断られるんです。
会社の本部で決めた事ですのでとか
古い車両は部品出ないので、万一の時に保障出来ないとか、言われ。
有名なショップは遠いし、自分で整備したい人は貧乏人扱いだし。
（金だけ出して乗るだけの人が行く所らしい・・・）
聞いてもマニュアル無いとかマニュアル有っても３０年前の
技術なんでいい加減だしで、最新の考えでグリス選ぶ方が
無難だったりします。
331 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:33:47.00 ID:zct5wrXB
「ＣＯＬＯＲＴＵＮＥ」って知ってますか？
所有している人いますか？
所有している人いますか？
>>329
あの6発CBX1000っすか。
>>330
MULTIPURPOSE 多目的な（汎用の）
NLGI No2 GREASE 2番のグリス
http://www.idemitsu.co.jp/lube/products/use/pdf/p/38109212p.pdf
番手があがると高級品だっけ？ｗ
整備そのものじゃなく、使用オイルを作った本田に問い合わせるというのは？
あの6発CBX1000っすか。
>>330
MULTIPURPOSE 多目的な（汎用の）
NLGI No2 GREASE 2番のグリス
http://www.idemitsu.co.jp/lube/products/use/pdf/p/38109212p.pdf
番手があがると高級品だっけ？ｗ
整備そのものじゃなく、使用オイルを作った本田に問い合わせるというのは？
今日初タイヤ交換&ホイールベアリング交換に挑戦した。
コンプレッサー、ビードブレーカー、ベアリングプーラーなしでも
なんとかなるもんだね。先人の知恵をお借りしてベアリング抜きはアンカーボルト、
ビード落としは壁との間にパンタジャッキ、ビード上げは高圧タンク付きの空気入れで
全然余裕だった。暑いからかタイヤの着脱も思いのほか簡単。柔らかいタイヤだからかな？
パンタジャッキはフロント、リア浮かすのにも使えるしビードも落とせるし大車輪の活躍。
貧乏整備にはありがたい。890円で買える最強ツール。
コンプレッサー、ビードブレーカー、ベアリングプーラーなしでも
なんとかなるもんだね。先人の知恵をお借りしてベアリング抜きはアンカーボルト、
ビード落としは壁との間にパンタジャッキ、ビード上げは高圧タンク付きの空気入れで
全然余裕だった。暑いからかタイヤの着脱も思いのほか簡単。柔らかいタイヤだからかな？
パンタジャッキはフロント、リア浮かすのにも使えるしビードも落とせるし大車輪の活躍。
貧乏整備にはありがたい。890円で買える最強ツール。
>>329
CBX1000はモノサスではないよー
グリスアップする所はスイングアームピポッドとサスの上下
サスの上下はモノサスのリンクほど力がかからないし
次回のメンテが一年後とかならタフで流れにくいリチウムだわ
CBX1000はモノサスではないよー
グリスアップする所はスイングアームピポッドとサスの上下
サスの上下はモノサスのリンクほど力がかからないし
次回のメンテが一年後とかならタフで流れにくいリチウムだわ
>>332
あの６発です。120°クランクからとってもイイ音します。
縮尺間違えたかの様なエンジンの迫力有ります。
調子悪くても自走出来てしまうタフなエンジン＆ボディです。
古くて常に何処か調子悪くてずーーっと整備しなきゃならないから
このスレの住人には超オススメです。
（ごめんなさい、少し酔ってます）
ホンダに聞こうと夢店行っても以下>>330
本社の相談窓口に電話？て事ですかね？
>>336
２本サスは前期（１型２型）モノサスは後期（３型）です。
現物は後期でオリジナルは↓こんなのです。
http://www.motorbikespecs.net/images/Honda/CBX_1000_B_C_81-82/CBX_1000_B_C_81-82_1.jpg
まぁ、今や見る影も無いような気もするけど･･･
結局･･･マルチ→ウエアグリス？二硫化→モリブデングリス？間とってリチューム？
振り出しに戻ってる希ガス。。。orz
あの６発です。120°クランクからとってもイイ音します。
縮尺間違えたかの様なエンジンの迫力有ります。
調子悪くても自走出来てしまうタフなエンジン＆ボディです。
古くて常に何処か調子悪くてずーーっと整備しなきゃならないから
このスレの住人には超オススメです。
（ごめんなさい、少し酔ってます）
ホンダに聞こうと夢店行っても以下>>330
本社の相談窓口に電話？て事ですかね？
>>336
２本サスは前期（１型２型）モノサスは後期（３型）です。
現物は後期でオリジナルは↓こんなのです。
http://www.motorbikespecs.net/images/Honda/CBX_1000_B_C_81-82/CBX_1000_B_C_81-82_1.jpg
まぁ、今や見る影も無いような気もするけど･･･
結局･･･マルチ→ウエアグリス？二硫化→モリブデングリス？間とってリチューム？
振り出しに戻ってる希ガス。。。orz
>>339
ドリームでも大昔からの店ならともかく
そろそろ本田本社にも知ってる奴が消えそうだが・・・・
>http://www.lakehill-garage.com/pages/16-Grease/Grease.html
>金属－金属一般 鉱物系の基油のリチウム系のシャシグリースもしくはベアリンググリース
>金属－ゴム一般 ゴムを犯さない基油（植物油、ポリグリコール油）のリチウム系のラバーグリース
>樹脂－樹脂一般 シリコーンを基油とするリチウム系の万能グリース
リチウムマンセーしている人も居ますがｗ
CBX1000オーナーズクラブ（ってあるのかな？）あたりで聞くかくらいだね。
CBX1000と同時期の知人連中のKZ1300も、いろんな意味でそろそろやばいんだけどな。
ドリームでも大昔からの店ならともかく
そろそろ本田本社にも知ってる奴が消えそうだが・・・・
>http://www.lakehill-garage.com/pages/16-Grease/Grease.html
>金属－金属一般 鉱物系の基油のリチウム系のシャシグリースもしくはベアリンググリース
>金属－ゴム一般 ゴムを犯さない基油（植物油、ポリグリコール油）のリチウム系のラバーグリース
>樹脂－樹脂一般 シリコーンを基油とするリチウム系の万能グリース
リチウムマンセーしている人も居ますがｗ
CBX1000オーナーズクラブ（ってあるのかな？）あたりで聞くかくらいだね。
CBX1000と同時期の知人連中のKZ1300も、いろんな意味でそろそろやばいんだけどな。
極圧にはモリブデングリス 基本のき
他を使ってあとで泣くのは各個の自由
他を使ってあとで泣くのは各個の自由
>>335
ビード落とすのはもう一台バイクがあればサイドスタンドで落とせるよ
パンタジャッキはその辺の車屋さんに言えばもらえない？
890円も出して買う事ないよ
FD3Sのアルミジャッキが軽くていい
>>339
だからMoS2は二硫化モリブデンでADDITIVEは配合とか添加って意味だよ
普通にマニュアル通りモリブデングリス使えばいいよ
ビード落とすのはもう一台バイクがあればサイドスタンドで落とせるよ
パンタジャッキはその辺の車屋さんに言えばもらえない？
890円も出して買う事ないよ
FD3Sのアルミジャッキが軽くていい
>>339
だからMoS2は二硫化モリブデンでADDITIVEは配合とか添加って意味だよ
普通にマニュアル通りモリブデングリス使えばいいよ
>>343
いや解体屋なんて逆に金取られるよ
いや解体屋なんて逆に金取られるよ
？？
ジャッキは自分の前に乗ってた車の使ってるわ
乗り換えの際車載工具除けとく俺ビンボクセーｗ
乗り換えの際車載工具除けとく俺ビンボクセーｗ
ごめん日本語おかしい
解体屋だからこそしょうもない物でも金取られるんだって
車屋なら廃車にするような車とかがあればそれに載ってるパンタジャッキなんてくれるよ
解体屋だからこそしょうもない物でも金取られるんだって
車屋なら廃車にするような車とかがあればそれに載ってるパンタジャッキなんてくれるよ
ジャッキなんて気づいたら増えてるものわざわざ貰いにいくこともないな
5mannkironottaraキャブ内の部品なにを買えればいいかな？シングル空冷
調子悪くないのにあえて変えたいならフロートかなあ。
ガスケットは耐ガソリンゴム切って作れるけど、
安く買えるなら買っておいてもいいな。
ガスケットは耐ガソリンゴム切って作れるけど、
安く買えるなら買っておいてもいいな。
ダイヤフラム大事だろ
ジェット類とニードルだろ
ミリ以下で調整される精密な部分だし
ミリ以下で調整される精密な部分だし
cbxで整備受け付けて貰えないなら俺が買おうとしてる74年式あたりのGLもヤバいのか？
それともcbxが特にマニアックな車種だからか？
それともcbxが特にマニアックな車種だからか？
用品店でノンシールチェーン買って
交換してくれと言ったら中華１２５バイクはやらないって
言われました
スプロケは前後ろ自分で交換しました
ノンシールチェーンの交換は頑張れば素人でも出来ますか？
交換してくれと言ったら中華１２５バイクはやらないって
言われました
スプロケは前後ろ自分で交換しました
ノンシールチェーンの交換は頑張れば素人でも出来ますか？
カシメじゃなくてクリップ式なら数秒で交換できるんじゃね
やり方はwebで！
やり方はwebで！
>>356
不具合が出た時に店のせいにされるからだろ
不具合が出た時に店のせいにされるからだろ
まぁクリップでも駒数が多けりゃチェーンカッターがいるし、それなりの手間も掛るけどね。
駒数が合ってればすぐにできる。
駒数が合ってればすぐにできる。
420ならやっすいﾁｬﾘ用のチェーンカッターでも切れるけどね
正立フォークのオイル交換を考えてるんだけど、ネットで色々見てると案外簡単そうに見えた。
今度挑戦してみようかと思うけど、ここは難しい&気を付けろ！ってとこはあるかな？
ちなみに、エンジンオイルの交換や、ブレーキパッド交換&キャリパー清掃ぐらいまでならやったことあります。
今度挑戦してみようかと思うけど、ここは難しい&気を付けろ！ってとこはあるかな？
ちなみに、エンジンオイルの交換や、ブレーキパッド交換&キャリパー清掃ぐらいまでならやったことあります。
バイク倒すなよ
>>361
車種による
車種による
チェーンは４２８の１１８コマです
>352
ニードル換えるためにはキャブ脱着必要・・・ＧＢ250の２キャブで大変
ジェットホルダー交換なら底鍋外せばできる
ジェットホルダー交換だけじゃ効果ないかな？
ニードル換えるためにはキャブ脱着必要・・・ＧＢ250の２キャブで大変
ジェットホルダー交換なら底鍋外せばできる
ジェットホルダー交換だけじゃ効果ないかな？
フォークオイルだけ交換だからインパクト無くてもいいだろう
>>361
オイルシールとか交換する時は、サスの底にあるボルトを止めるのに
供回りさせないで締めるにはインパクトが無いと死ねる
フォーク外す前にフォークのトップにあるキャップを少し緩めておくのを忘れずに
>>361
オイルシールとか交換する時は、サスの底にあるボルトを止めるのに
供回りさせないで締めるにはインパクトが無いと死ねる
フォーク外す前にフォークのトップにあるキャップを少し緩めておくのを忘れずに
フォークボトムボルト緩まなくて店に持ち込み
店でも4人で押さえつけて超高速インパクトでやっと緩んだ
ネジ穴タップで浚ったらバリが噛んでたぜ
ショ○ワェ…
店でも4人で押さえつけて超高速インパクトでやっと緩んだ
ネジ穴タップで浚ったらバリが噛んでたぜ
ショ○ワェ…
>>319です。モリブデングリス使います。
皆さんありがとうございました。
>>353
ＣＢＸがマニアックと言う事は無いです。年式と逆輸入でダメでした。
でも、バラシてフォークとかキャリパーとかのＡｓｓｙにして
持って行くと比較的見てくれる所は多いです。
ただ、そこまでバラシたら自分で直してしまいます。
あとは、その車種専門ショップか、旧車を売りにしているショップだと
見てくれます。
皆さんありがとうございました。
>>353
ＣＢＸがマニアックと言う事は無いです。年式と逆輸入でダメでした。
でも、バラシてフォークとかキャリパーとかのＡｓｓｙにして
持って行くと比較的見てくれる所は多いです。
ただ、そこまでバラシたら自分で直してしまいます。
あとは、その車種専門ショップか、旧車を売りにしているショップだと
見てくれます。
グリスとかたくさん種類があるんだな
ミシン油ではだめなのか？
ミシン油ではだめなのか？
>369
年式と逆輸入か・・・バロンで買えば多少はマシなのかなあ
最悪サイズの合うパーツを流用とかカラー入れて使うとかちょっと削るとかすれば
何でもいけるんだろうけどその車種特有のパーツとかだとどうしようもないな
GL購入ちょっと考えるわ
年式と逆輸入か・・・バロンで買えば多少はマシなのかなあ
最悪サイズの合うパーツを流用とかカラー入れて使うとかちょっと削るとかすれば
何でもいけるんだろうけどその車種特有のパーツとかだとどうしようもないな
GL購入ちょっと考えるわ
>>305
ありがとうございます！マニアックながら堅実そうなメーカーですね。参考にします。今回はコンデンサー機能重視に絞って探してみます。
ありがとうございます！マニアックながら堅実そうなメーカーですね。参考にします。今回はコンデンサー機能重視に絞って探してみます。
>>371
バロンのは購入後3年間は旧車だからと言う理由で
整備断る事はありません保証です。
なんともバロンらしい言い回しですが、売ったバイクを整備しますと
言ってるだけ。じゃ、3年過ぎたらどうなるかは不明。
バロンのは購入後3年間は旧車だからと言う理由で
整備断る事はありません保証です。
なんともバロンらしい言い回しですが、売ったバイクを整備しますと
言ってるだけ。じゃ、3年過ぎたらどうなるかは不明。
>>370
オイルなんて何でも一緒と言ってウェイトローラーにCRC556使う奴も居るからなぁ
エンジンオイルだって化学合成油も鉱物油もありますがな
最近の自動車向けの0ｗ-20と言うオイルは、オートバイに使うとエンジン壊れそうで怖い
気分的には10ｗ-50なんだけど、モチュール300ｖは高いしなぁ～
>>373
つまり一般的な通常使用で3年の品質保証しかないとｗ
3年経ったら整備断るぞゴルァという風にしか聞こえない
部品の在庫確保も大変だけどな
オイルなんて何でも一緒と言ってウェイトローラーにCRC556使う奴も居るからなぁ
エンジンオイルだって化学合成油も鉱物油もありますがな
最近の自動車向けの0ｗ-20と言うオイルは、オートバイに使うとエンジン壊れそうで怖い
気分的には10ｗ-50なんだけど、モチュール300ｖは高いしなぁ～
>>373
つまり一般的な通常使用で3年の品質保証しかないとｗ
3年経ったら整備断るぞゴルァという風にしか聞こえない
部品の在庫確保も大変だけどな
>373
いや、バロンなら海外からパーツ取り寄せたりオリジナル補修パーツあったりするからあるいは、と
いや、バロンなら海外からパーツ取り寄せたりオリジナル補修パーツあったりするからあるいは、と
カストロールは全品「二輪車には使用しないでください」
の注意書きがあるから使いにくいなあ
そこまで書くからにはクラッチ滑る添加剤も入ってるだろうし
バイクなんて小さな市場、ガン無視してるだろうなあ
昔はDCターボとかお世話になったのに
今はオクで売ってる国産の20リットル化学合成油で一番安いやつ
の注意書きがあるから使いにくいなあ
そこまで書くからにはクラッチ滑る添加剤も入ってるだろうし
バイクなんて小さな市場、ガン無視してるだろうなあ
昔はDCターボとかお世話になったのに
今はオクで売ってる国産の20リットル化学合成油で一番安いやつ
全品てこたぁないだろ。二輪用もあるよ。
２ｓｔなんて走り去るカストロールの匂いを愛でたもんだ。
２ｓｔなんて走り去るカストロールの匂いを愛でたもんだ。
4リッター車用には全部書いてあるよ
2輪用なんか安売りしてないから、さらにボッタクリ
どこかのオイル解説サイトに「大半のオイルは石油生産施設で作られて
缶に詰める所まで一緒、某C社とか高いのはブランド料」
「欧米では缶に入れてオイルを販売するのは禁止されている」
とあったので、ブランドは気にしないようになった、缶入りは全部日本製かな？
2輪用なんか安売りしてないから、さらにボッタクリ
どこかのオイル解説サイトに「大半のオイルは石油生産施設で作られて
缶に詰める所まで一緒、某C社とか高いのはブランド料」
「欧米では缶に入れてオイルを販売するのは禁止されている」
とあったので、ブランドは気にしないようになった、缶入りは全部日本製かな？
>>378
そりゃ事故の因果関係を問われたときの逃げ道は必要でしょｗ
旧ZZR-250にバイト先のコスモオイル入れてたけど、特にクラッチがすべるとかは感じなかったな。
1回交換で千円弱だったので、暇なときを見計らって頻繁に変えてたな・・・。
20L缶で、安い化学合成油と言うと7千円くらいかな？廃油処理と手間と保存場所を考えるとな。
昔は親父が車用に5千円くらいの鉱物油20L缶を購入してたけど。
>>379
金欠で、てんぷら油を入れた馬鹿野郎の後方だと、揚げ物の匂いがして・・・
2stなんて潤滑1回で使い捨て（焼き捨て？）だしどれでもいいんじゃね？
あまりにも粗悪だと燃え残るけど。
そりゃ事故の因果関係を問われたときの逃げ道は必要でしょｗ
旧ZZR-250にバイト先のコスモオイル入れてたけど、特にクラッチがすべるとかは感じなかったな。
1回交換で千円弱だったので、暇なときを見計らって頻繁に変えてたな・・・。
20L缶で、安い化学合成油と言うと7千円くらいかな？廃油処理と手間と保存場所を考えるとな。
昔は親父が車用に5千円くらいの鉱物油20L缶を購入してたけど。
>>379
金欠で、てんぷら油を入れた馬鹿野郎の後方だと、揚げ物の匂いがして・・・
2stなんて潤滑1回で使い捨て（焼き捨て？）だしどれでもいいんじゃね？
あまりにも粗悪だと燃え残るけど。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm18829063
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1687345
本当にニコ動って悪影響だな…。
リアル中学生がレストアって不可能だろ。
70マークⅡって俺より年上をゆとりがレストアって…。
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1687345
本当にニコ動って悪影響だな…。
リアル中学生がレストアって不可能だろ。
70マークⅡって俺より年上をゆとりがレストアって…。
>>383
車板でやれ
車板でやれ
動画は見て無いけど俺もバイク触りだしたのが中1か中2の頃からだよ
親父からの高校の入学祝は工具だった
怪我にだけは気をつけて失敗しながらでも楽しめたらそれでいいじゃん
>>315
の話しが聞きたかったけどもう無理かな・・・
親父からの高校の入学祝は工具だった
怪我にだけは気をつけて失敗しながらでも楽しめたらそれでいいじゃん
>>315
の話しが聞きたかったけどもう無理かな・・・
>>385
レストアだからな。ただいじるのとは訳が違う。
レストアだからな。ただいじるのとは訳が違う。
>>386
それはわかってるよ
自分も10年以上放置の上それなりにイタズラもされてた車両だった
まぁ4輪と2輪じゃ費用も設備も何もかもの規模が全然違うし
彼の環境もわからないけど、どんな結果でもいい経験になると思う
やる前から無理とか不可能だなんて言う奴は別に理解しなくていいと思うよ
それはわかってるよ
自分も10年以上放置の上それなりにイタズラもされてた車両だった
まぁ4輪と2輪じゃ費用も設備も何もかもの規模が全然違うし
彼の環境もわからないけど、どんな結果でもいい経験になると思う
やる前から無理とか不可能だなんて言う奴は別に理解しなくていいと思うよ
>>387
見てないのかよ。
サーキットでドリ車にしたいんだって
厨房でバイクの整備とかよく聞くけどレストアだぞ
70ってアフターパーツもないし…。
下手に大衆車やるより社外やコピーのあるハコスカとかの方がいい。
車のATってリビルトだけでも結構する。
見てないのかよ。
サーキットでドリ車にしたいんだって
厨房でバイクの整備とかよく聞くけどレストアだぞ
70ってアフターパーツもないし…。
下手に大衆車やるより社外やコピーのあるハコスカとかの方がいい。
車のATってリビルトだけでも結構する。
MTだった。しかも19万キロって…。
ぼろけりゃ載せ変えりゃ良いって考えは素人だろ。
いやまあ載せ変えるエンジンありゃ行くけど…。
父親の知り合いの整備士、父親って都合悪いことはパパ任せwww
どうせ付き合いあるディーラーの整備士だろな
こういうのってディーラー整備士は動くまでやるの？？
ぼろけりゃ載せ変えりゃ良いって考えは素人だろ。
いやまあ載せ変えるエンジンありゃ行くけど…。
父親の知り合いの整備士、父親って都合悪いことはパパ任せwww
どうせ付き合いあるディーラーの整備士だろな
こういうのってディーラー整備士は動くまでやるの？？
まあ厨房なんて好きにやらしときゃいいんじゃない？
自分の息子なら一回ちゃんと話して真面目に考えさせるけど
自分の息子なら一回ちゃんと話して真面目に考えさせるけど
別に失敗したからって誰かが死ぬ訳じゃないから好きにすればいいのさ。
厨房だろうが成人だろうが素人なら変わりないよ。
海外じゃ学生が小型の原子炉作っちゃったりするしやって出来ないことじゃないっしょ。
厨房だろうが成人だろうが素人なら変わりないよ。
海外じゃ学生が小型の原子炉作っちゃったりするしやって出来ないことじゃないっしょ。
誰だって子供の頃に分解するだけで満足だった時代があっただろ？
今のところ、面倒くさくない整備はカネないから自分でやってるけど
ガキのころは機械に興味が全くなかったし
興味持った後も、バラして満足したことは一度もないなあ・・・
ガキのころは機械に興味が全くなかったし
興味持った後も、バラして満足したことは一度もないなあ・・・
厨房の頃といえば整備対象はやっぱ自転車でしょう。
ネジは潰しボルトはナメまくって力加減と言うものを学んだ。
ネジは潰しボルトはナメまくって力加減と言うものを学んだ。
398 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 22:52:50.32 ID:8hmqkqfz
「ねじ山はグリスアップ。座面も」
ってヨシムラの元チーフメカニックで世界ＧＰのメカも勤めた浅川邦夫氏が
雑誌で言ってた。
ネジ山は判るんですが、座面はどうなんですかね？
ってヨシムラの元チーフメカニックで世界ＧＰのメカも勤めた浅川邦夫氏が
雑誌で言ってた。
ネジ山は判るんですが、座面はどうなんですかね？
400 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 23:12:13.00 ID:8hmqkqfz
だって直接聞いても「技術的な質問にはお答えできません」って言われるし。
ネットで調べても人によって言うことが違うし。
もう判らん。
ネットで調べても人によって言うことが違うし。
もう判らん。
401 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 23:19:37.77 ID:m4cdogXK
>398
そう、締めつけ完結に近い時点での入力トルクは
その座面どうしの摩擦に消費される。悪い場合は5-7割も。
軸方向の締めつけが目的のはずなのに、座同士が抵抗大であれば
トルクレンチ！なんて役たたずだわね。
プロはそこらの手触りを感じて締めているし、カッツントルクレンチを嫌う理由が
この感覚にあるとも言う。
そう、締めつけ完結に近い時点での入力トルクは
その座面どうしの摩擦に消費される。悪い場合は5-7割も。
軸方向の締めつけが目的のはずなのに、座同士が抵抗大であれば
トルクレンチ！なんて役たたずだわね。
プロはそこらの手触りを感じて締めているし、カッツントルクレンチを嫌う理由が
この感覚にあるとも言う。
あぁ～あ、やっとバイク乗れると思ったら
来たバイクが水没車だ、レストア車が3台に増えた(´･_･`)
全部捨てちまうかなぁ、もう治すの飽きた
来たバイクが水没車だ、レストア車が3台に増えた(´･_･`)
全部捨てちまうかなぁ、もう治すの飽きた
>>402
バイクはナニ?
バイクはナニ?
405 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 02:28:42.96 ID:NGKbp6Ph
ワイヤリング用の穴が空いたボルトって売ってないのかな
ワイヤリング用の穴を開ける治具なら売ってる。
教えて君ですまんのだが
リアサスを片方ずつ外して掃除したいんだけどセンタースタンドかけるだけだけじゃきついですか？
リアサスを片方ずつ外して掃除したいんだけどセンタースタンドかけるだけだけじゃきついですか？
センタースタンドならいけるでしょ。
413 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 09:31:54.43 ID:O108IyJ5
アクスルシャフトはラチェットかけてラチェットに乗り足でギューッ
他の高トルクが必要なとこはギュッ、ギューッ（三つ又のトップ)
普通のとこはキューッ、キュッキュッ（エンジン周り)
それ以外はキュー（ヘッドライト、シート)
これで舐めも緩みもない
他の高トルクが必要なとこはギュッ、ギューッ（三つ又のトップ)
普通のとこはキューッ、キュッキュッ（エンジン周り)
それ以外はキュー（ヘッドライト、シート)
これで舐めも緩みもない
足は無い
手の感覚が大切
手の感覚が大切
ネジに油は次ばらす時の保険だわな。
ドライで組むのはキャブの中くらいかなあ
ドライで組むのはキャブの中くらいかなあ
>>403
CB550とV4マグナ750の初期型、TDR250です、ゴミみたいなバイクばっかり・・
>>404
頼みます m(_ _)m 雨風は防げます。
>>411
ベース車両のつもりでは無く、整備しようとキャブとかバラし始めると
いつの間にかフレームだけとか
去年の10月から乗ったバイクは原チャリだけ、今年の秋に乗ろうとしたTDRを少しバラしたら水没車(^^;
何なんだろう、この負のスパイラルは
CB550とV4マグナ750の初期型、TDR250です、ゴミみたいなバイクばっかり・・
>>404
頼みます m(_ _)m 雨風は防げます。
>>411
ベース車両のつもりでは無く、整備しようとキャブとかバラし始めると
いつの間にかフレームだけとか
去年の10月から乗ったバイクは原チャリだけ、今年の秋に乗ろうとしたTDRを少しバラしたら水没車(^^;
何なんだろう、この負のスパイラルは
>>417
ですね、マグナを完璧にしてから550とTDRに手を入れるように・・
何も乗れないのは本当に余裕無しで。
と、今日会社の前でドカの新しいようなのが転倒で走行不能、今は会社の駐車場に置いてありますが
パーツ凄いの付いてますね～
今年に入って会社前での転倒は6台目、魔のカーブみたいです。
ですね、マグナを完璧にしてから550とTDRに手を入れるように・・
何も乗れないのは本当に余裕無しで。
と、今日会社の前でドカの新しいようなのが転倒で走行不能、今は会社の駐車場に置いてありますが
パーツ凄いの付いてますね～
今年に入って会社前での転倒は6台目、魔のカーブみたいです。
誰か砂撒いてんじゃね
パーツの欲しいID:/pXoki0lが・・・
俺も同時にはやらないルール
ドツボにハマったとき動けないのは嫌だな
ID:/pXoki0lはどこの人？
近所なら行くわー
ドツボにハマったとき動けないのは嫌だな
ID:/pXoki0lはどこの人？
近所なら行くわー
乞食泥棒がいるわｗｗｗ
424 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 14:08:17.56 ID:O108IyJ5
都内ですか！？
ID:/pXoki0l
あやしい・・・
あやしい・・・
いいえ、館内です
いゃ人のバイクのパーツは(^｡^)
魔のコーナーは北関東の某霧降高原の
登り最初の左コーナー逆バンク付き、路面に落ち葉沢山仕様です。
前後足回り、エンジンが欲しいですが 自制
>>422さん
栃木です、いろは坂の近くです、CBを頼みます(´･_･`)
>>427さん
一緒に (^｡^)
魔のコーナーは北関東の某霧降高原の
登り最初の左コーナー逆バンク付き、路面に落ち葉沢山仕様です。
前後足回り、エンジンが欲しいですが 自制
>>422さん
栃木です、いろは坂の近くです、CBを頼みます(´･_･`)
>>427さん
一緒に (^｡^)
CBは得意分野だ
愛知まで送ってくれ。
愛知まで送ってくれ。
そして、部品は中国へ送られ、尖閣上陸に利用されるのであった
アクスルシャフトはメガネかけて車体を持ち上げるかどうか
ギリで止めるぐらいのトルクしかかけてない
基本的にロックナットかダブルナットだからそんな高トルクで
締めなくてもいいんじゃない？
ギリで止めるぐらいのトルクしかかけてない
基本的にロックナットかダブルナットだからそんな高トルクで
締めなくてもいいんじゃない？
リッターSSのブッ太くて中空になってるリヤアクスルで10kg-m前後
これで一般的なバイクの中ではほぼ最大トルククラス
小排気量なら半分以下だろー
で
軸中心から持ち手まで50cm長さのメガネだと仮定して
20kgの荷物を持ち上げる、若しくは体重計を押して20ｋｇの表示の力
のと同等の力を掛ければおｋ
>車体を持ち上げるかどうか
長さ15cm程度のレンチを使っているのでなければオーバートルクの可能性
これで一般的なバイクの中ではほぼ最大トルククラス
小排気量なら半分以下だろー
で
軸中心から持ち手まで50cm長さのメガネだと仮定して
20kgの荷物を持ち上げる、若しくは体重計を押して20ｋｇの表示の力
のと同等の力を掛ければおｋ
>車体を持ち上げるかどうか
長さ15cm程度のレンチを使っているのでなければオーバートルクの可能性
ラチェット踏んだら、ラッチ機構が壊れるお。
乱暴しちゃダメ。
乱暴しちゃダメ。
いつも世話になってるバイク屋から閉店のお知らせがきてた。
いつも世話になってるバイク屋から閉経のお知らせがきてた。
ＸＪＲ400のエンジンを510ｃｃに自分で乗せ換えたんだが
エンジン始動してアイドルが9000までいく
スロットルは全閉 アイドル調整もあたらないなで下げてパイロットも全閉
二次エアーも確認したけど問題なかった
他何か原因をおしえてほしい
エンジン始動してアイドルが9000までいく
スロットルは全閉 アイドル調整もあたらないなで下げてパイロットも全閉
二次エアーも確認したけど問題なかった
他何か原因をおしえてほしい
スクーターのウエイトローラー交換してたら。
プーリーのローラーのっける部分が段減りしています。
これってプーリーも交換したほうがいいですか？
お金かけたくないんでできれば交換したくないです。
車種はマジェスティ２５０ 走行距離40000km
返信いただければうれしく思います。
プーリーのローラーのっける部分が段減りしています。
これってプーリーも交換したほうがいいですか？
お金かけたくないんでできれば交換したくないです。
車種はマジェスティ２５０ 走行距離40000km
返信いただければうれしく思います。
組み付けは問題ないと思う
タコメータも問題ない
始動セル掛けて即レッドまで回る勢い
キャブはノーマルでパワフィルでジェット類は調整だすのに濃いめにしてる
タコメータも問題ない
始動セル掛けて即レッドまで回る勢い
キャブはノーマルでパワフィルでジェット類は調整だすのに濃いめにしてる
>>443
不具合を訴える人の大半が「○○は問題ない、○○は完璧」
と根拠のない自信をもつんだけど
エンジンはガソリンと空気と電気がないと稼働しないんだわ
逆に稼働しすぎるのは、ガソリンと空気の過剰なのよ
エンジンでガソリンと空気に関わるのはキャブとインシュレータと
吸気バルブ廻りくらいなんで
もう何が悪いかわかるだろ？
不具合を訴える人の大半が「○○は問題ない、○○は完璧」
と根拠のない自信をもつんだけど
エンジンはガソリンと空気と電気がないと稼働しないんだわ
逆に稼働しすぎるのは、ガソリンと空気の過剰なのよ
エンジンでガソリンと空気に関わるのはキャブとインシュレータと
吸気バルブ廻りくらいなんで
もう何が悪いかわかるだろ？
他にもスロットル系（良くあるのがケーブルの取り回しや引っかかり）。
446 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 13:21:38.74 ID:2mop3sSL
>>442
ローラー交換だけでいいんじゃないか？あと何キロ乗るつもりなのか知らんが。
ローラー交換だけでいいんじゃないか？あと何キロ乗るつもりなのか知らんが。
448 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 14:40:46.81 ID:gjpbsIdg
原付キャブ車で始動からエンジン全開になったらスロットルバルブの取り付け向きが逆なことが多い
逆向きでも取り付けられるが、スロットル閉じてもバルブは閉まらないという恐怖仕様
ペケジェーがそういう仕組みかわかりませんが…
あとはすでに出てるワイヤーの引っ掛かりや長さ調整不良でスロットル閉じてもバルブが閉じてない状態
逆向きでも取り付けられるが、スロットル閉じてもバルブは閉まらないという恐怖仕様
ペケジェーがそういう仕組みかわかりませんが…
あとはすでに出てるワイヤーの引っ掛かりや長さ調整不良でスロットル閉じてもバルブが閉じてない状態
俺はキャブの組み付けミスでエンジンONでレッドゾーンになった。
ちょっと、教えて欲しいのですが
ずっとバッテリーが上がったままだったカブのバッテリーを新品にして
セルでもエンジンかかるようになったんですが
ウィンカーの動きが変です。
カッチカッチとリレーが上手く動作しません。
でも、ずっと動かしてると良くなります。
バッテリー新品だから、電圧足りないって事はないだろうから
リレーの故障ですかね？
ちなみに、バッテリーレス仕様のSR400でもなります。
でも、SRの方は左は前後とも正常に動いて
右に出した時に、後ろは正常で前だけが動いたり動かなかったり暗かったりします。
アドバイスお願いします。
ちょっと、教えて欲しいのですが
ずっとバッテリーが上がったままだったカブのバッテリーを新品にして
セルでもエンジンかかるようになったんですが
ウィンカーの動きが変です。
カッチカッチとリレーが上手く動作しません。
でも、ずっと動かしてると良くなります。
バッテリー新品だから、電圧足りないって事はないだろうから
リレーの故障ですかね？
ちなみに、バッテリーレス仕様のSR400でもなります。
でも、SRの方は左は前後とも正常に動いて
右に出した時に、後ろは正常で前だけが動いたり動かなかったり暗かったりします。
アドバイスお願いします。
アースの不良じゃね？
俺、買ったあと使用前に補充電のいらない二次電池はエネループしか知らん
（密閉式で電解液注入した直後のものはどうだったか忘れたが）
（密閉式で電解液注入した直後のものはどうだったか忘れたが）
>>440
組み付け不良 中身がOKでも外部リンクの引っ掛かりなどの可能性
クラッチワイヤーとか接触してないか点検
>>442
交換したほうがいいですか→YES
プーリーそのまま再使用でも分解前よりはマシになると思うから
チョコッと荒れた面均して組みなおすのもアリ
>>449
どう変なのか？ 上手く動作しない状態をkwsk
他のバイクや四輪からバッテリーをジャンプさせてみて変化なければ
バッテリーはOK
SRも持っているならウインカーリレー差し替えてみれば？
SRの方は
ウインカー球が（スイッチ入れた側）全部しっかり光ってるのを確認
叩いてみてチラつきが出るようなのは接触不良（内部サビやアース等）
組み付け不良 中身がOKでも外部リンクの引っ掛かりなどの可能性
クラッチワイヤーとか接触してないか点検
>>442
交換したほうがいいですか→YES
プーリーそのまま再使用でも分解前よりはマシになると思うから
チョコッと荒れた面均して組みなおすのもアリ
>>449
どう変なのか？ 上手く動作しない状態をkwsk
他のバイクや四輪からバッテリーをジャンプさせてみて変化なければ
バッテリーはOK
SRも持っているならウインカーリレー差し替えてみれば？
SRの方は
ウインカー球が（スイッチ入れた側）全部しっかり光ってるのを確認
叩いてみてチラつきが出るようなのは接触不良（内部サビやアース等）
>>440
やっぱり高回転まで上がってしまうのは「燃料が薄い」場合
インシュレータ、ファンネルに隙間があるとか、エアスクリューを開いて薄くしてしまったとか？
550ccエンジンが社外品ボアアップじゃなく、輸出仕様であったら
そのメインジェットとスロージェットを参考に
やっぱり高回転まで上がってしまうのは「燃料が薄い」場合
インシュレータ、ファンネルに隙間があるとか、エアスクリューを開いて薄くしてしまったとか？
550ccエンジンが社外品ボアアップじゃなく、輸出仕様であったら
そのメインジェットとスロージェットを参考に
まずワイヤーを外した状態で検証してみないと
組み付けに問題もないのに、スロットル全閉でレッドまで回るバイクか
ホラーだな、お祓いしてもらえw
ホラーだな、お祓いしてもらえw
>>455 offになってるぞ
2stオイルとかブレーキフルードとかって
他のメーカーのと混ぜるとまずい？
他のメーカーのと混ぜるとまずい？
>>459
スクーターだから問題ないかな
ヤマハ車なのだがホンダの2stオイルの方がちょっと安いから
入れて大丈夫かなと
ブレーキフルードはオートバックスでトヨタ車用が使えるかなと思った
DOTさえ合えば
スクーターだから問題ないかな
ヤマハ車なのだがホンダの2stオイルの方がちょっと安いから
入れて大丈夫かなと
ブレーキフルードはオートバックスでトヨタ車用が使えるかなと思った
DOTさえ合えば
>>461
2stオイルは混ぜておけ。ホンダよりヤマハのオイルの方が質はいいってピザ屋の店長が箱買いしてたな。バイクは三輪だからホンダだよねぇ。
その言い方だとブレーキフルードを継ぎ足ししようとしてんのかな？
俺的には無しだな。トヨタでもなんでもいいから全交換にしなされ。
2stオイルは混ぜておけ。ホンダよりヤマハのオイルの方が質はいいってピザ屋の店長が箱買いしてたな。バイクは三輪だからホンダだよねぇ。
その言い方だとブレーキフルードを継ぎ足ししようとしてんのかな？
俺的には無しだな。トヨタでもなんでもいいから全交換にしなされ。
>>461
うちはJOG90。そのとき売っていた安物使うから毎回違うぜｗ
今はCCIS（スズキ純正だったけ？）10本ほど貰ったから使ってるけどな
ブレーキオイルは4輪用のDOT4（1Lで900円くらいだったっけかな？）
ブレーキオイルは減ることは無いので（パッドが減ればその分マスターからは減るけど）
継ぎ足すほど減っているなら漏れている可能性が高い
前回交換から時間が経ってる（もしくは不明）なら全交換しておくのが無難
うちはJOG90。そのとき売っていた安物使うから毎回違うぜｗ
今はCCIS（スズキ純正だったけ？）10本ほど貰ったから使ってるけどな
ブレーキオイルは4輪用のDOT4（1Lで900円くらいだったっけかな？）
ブレーキオイルは減ることは無いので（パッドが減ればその分マスターからは減るけど）
継ぎ足すほど減っているなら漏れている可能性が高い
前回交換から時間が経ってる（もしくは不明）なら全交換しておくのが無難
>>464
CCIS緑のスーパーってそんなに良かったのか
GSバイト時代は一番安く手に入ったから、こればかりだったんだが
入り値でxxx円だったので、4L缶を1600円＋消費税店に入れていた
店で混合油作るときも安いからと言う理由でこいつ使ってたな
4L缶だと入れづらいんだよな＞JOG
カストロの糞高いのは混合仕様で50：1くらいで使えたはず
安いオイルでそんなことをすれば焼き付くわなｗ
CCIS緑のスーパーってそんなに良かったのか
GSバイト時代は一番安く手に入ったから、こればかりだったんだが
入り値でxxx円だったので、4L缶を1600円＋消費税店に入れていた
店で混合油作るときも安いからと言う理由でこいつ使ってたな
4L缶だと入れづらいんだよな＞JOG
カストロの糞高いのは混合仕様で50：1くらいで使えたはず
安いオイルでそんなことをすれば焼き付くわなｗ
ポプ吉村がエンジンいじりだした昭和30年前半とかって
トルクレンチとかなくて経験だけでエンジン開けたり閉じたりしてたの？
トルクレンチとかなくて経験だけでエンジン開けたり閉じたりしてたの？
http://www15.plala.or.jp/hidekih/kinzoku/kaisetsu/ne05.html
1950年(昭和25)の朝鮮動乱で、戦場で傷付いたジープなどが、
修理のために隣国の日本に運び込まれた。
そこでトルクレンチなるものを使用して、
米軍規格ＭＩＬ-Q-5923に基づく品質管理の下に
「ねじの締付け」が実施された。
国産のトルクレンチが出現したのは、1951年(昭和26)になってからである。
トルクレンチは昭和30年代には既に国産品も存在してた模様
海外では戦前から在る模様
当時のヨシムラが使っていたかどうかまでは不明
1950年(昭和25)の朝鮮動乱で、戦場で傷付いたジープなどが、
修理のために隣国の日本に運び込まれた。
そこでトルクレンチなるものを使用して、
米軍規格ＭＩＬ-Q-5923に基づく品質管理の下に
「ねじの締付け」が実施された。
国産のトルクレンチが出現したのは、1951年(昭和26)になってからである。
トルクレンチは昭和30年代には既に国産品も存在してた模様
海外では戦前から在る模様
当時のヨシムラが使っていたかどうかまでは不明
ボブ吉村って誰だよって思った
飛行機の組み立てとかでは使ってたはずだよ。
現物合わせで適当に作ってたイメージあるけど、
それなりに高性能な精密機器の塊だったんだ。
現物合わせで適当に作ってたイメージあるけど、
それなりに高性能な精密機器の塊だったんだ。
工業規格というものが存在しないから個体差が大きく、職人芸でなんとか作り上げてた逸品なのに
てきとーにつくってたとか・・・
てきとーにつくってたとか・・・
自家用車用のタイヤ締めるトルクレンチはアクスルシャフト
や前スプロケの大きいナット締めるのには
十分使えますか？
や前スプロケの大きいナット締めるのには
十分使えますか？
>>471
バイクのナットを締める前に、おまゑの頭のネジを締め付けて来い。
バイクのナットを締める前に、おまゑの頭のネジを締め付けて来い。
>>471
クルマのホイール用トルクレンチはだいたい１００Ｎ－ｍ固定なので、自分が締め付けたい場所が１００Ｎ－ｍ
くらいだったら使えるんじゃない？中型バイクのアクスルは８０～１００Ｎ－ｍくらいなので使えるかも知れない。
エンジンスプロケットのセンターナットは２７ｍｍのナットだったら１３０Ｎ－ｍくらいになるので無理だね。
クルマのホイール用トルクレンチはだいたい１００Ｎ－ｍ固定なので、自分が締め付けたい場所が１００Ｎ－ｍ
くらいだったら使えるんじゃない？中型バイクのアクスルは８０～１００Ｎ－ｍくらいなので使えるかも知れない。
エンジンスプロケットのセンターナットは２７ｍｍのナットだったら１３０Ｎ－ｍくらいになるので無理だね。
474 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 17:46:17.62 ID:xB1RwjtW
だからアクスルシャフトは足でギューッだってのに
>>467
ありがとう
ありがとう
昔のエンジンは鉄製だからと言うより
鉄とアルミの組み合わせが無くて
鉄と鉄・・・イアなんでも無い。
鉄とアルミの組み合わせが無くて
鉄と鉄・・・イアなんでも無い。
トルクレンチを足でギュー
クルマのホイールナットを
Tバーレンチに乗って締めてるのと同類なんだろなw
Tバーレンチに乗って締めてるのと同類なんだろなw
鉄パイプで柄を長くするのは反則？
>>479
それに乗っかって締めるのが漢
それに乗っかって締めるのが漢
そしてボルトを捻じ切るのが漢
・・・実際に自動車のタイヤ取り付けボルト（逆ネジ）を捻じ切ったツワモノガいたなぁ～～
・・・実際に自動車のタイヤ取り付けボルト（逆ネジ）を捻じ切ったツワモノガいたなぁ～～
>>479
今の流れには全く何の関係もないけど
以前耕耘機に使われてる「点火プラグ」を、レンチに1Mのエクステンションチューブ（単管とも言う）付けて
さらに全力で力を加えて外した事がある
普通の手段じゃピクリとも回らないほどの、信じられないほどの高トルクで締まってたよ
（あるいは焼きつきとかそういうのかもしれんが）
特にネジ山は壊れてなかったけど、締めた奴はよくもまああそこまでやってナメなかったもんだと思ったわ
外す時にプラグそのものがブッ壊れたりしなくてよかったわｗ
ということで、アクスルだのホイールナットになんか絶対やっちゃだめです
今の流れには全く何の関係もないけど
以前耕耘機に使われてる「点火プラグ」を、レンチに1Mのエクステンションチューブ（単管とも言う）付けて
さらに全力で力を加えて外した事がある
普通の手段じゃピクリとも回らないほどの、信じられないほどの高トルクで締まってたよ
（あるいは焼きつきとかそういうのかもしれんが）
特にネジ山は壊れてなかったけど、締めた奴はよくもまああそこまでやってナメなかったもんだと思ったわ
外す時にプラグそのものがブッ壊れたりしなくてよかったわｗ
ということで、アクスルだのホイールナットになんか絶対やっちゃだめです
固く締まったネジの原因が締めた時のオーバートルクとは限らないでしょ。
固着は焼き付き、錆び付き、振動、電蝕、等々色々あるよ。
固着は焼き付き、錆び付き、振動、電蝕、等々色々あるよ。
今、イグニッションコイルの劣化を疑っていて、新品時一次抵抗が3オーム(未確認)のところ、4.5くらいありました(二つあるが両方同じ)気温とか条件で数値変わるようですが、両方全く同じ数値で使用不可、こんな事ってありますか？
あります。
486 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 00:01:03.58 ID:ZAFAklEq
あるでしょうね。
というか貴方が測定した通りでしょ？それが現実。自分の目が信じられない？
製品の品質にバラツキが全く無いから劣化の仕方も全く同じなんでしょうね。
というか貴方が測定した通りでしょ？それが現実。自分の目が信じられない？
製品の品質にバラツキが全く無いから劣化の仕方も全く同じなんでしょうね。
487 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 03:47:18.99 ID:dwWEYMXW
484 大丈夫だ。
抵抗値よりもコイル自体へのクラックやコードからのリークを疑え。
抵抗値よりもコイル自体へのクラックやコードからのリークを疑え。
低温でおｋだけど温度上がるとダメな事があった
中古コイルに変えたらあっさり直ったお
中古コイルに変えたらあっさり直ったお
コイルの良否判定に抵抗値はあてになんないんだよね。
現物交換してみるしかない。
点火系はハイテンションコード、プラグ、プラグキャップ、そしてコイルがおｋなら、
CDI、センサー、などたどって行くしかない。
現物交換してみるしかない。
点火系はハイテンションコード、プラグ、プラグキャップ、そしてコイルがおｋなら、
CDI、センサー、などたどって行くしかない。
数オームの抵抗値なんて誤差だわな。
中でどう腐ってるかなんてわからん。
あ、中華コイル買わなきゃ・・・
中でどう腐ってるかなんてわからん。
あ、中華コイル買わなきゃ・・・
まさに温度が上がると怪しくなるんですよね、アイドリング不安定回転あげないとエンスト。発進や低回転からの加速で息継ぎみたいにガッとなる。
コイル変えてみます。
コイル変えてみます。
そして泥沼へ
494 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 18:31:39.24 ID:dwWEYMXW
とりあえず車種晒せだろうな。
イグナイター内のハンダ浮きって感じも５割ある。
イグナイター内のハンダ浮きって感じも５割ある。
495 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 20:26:28.88 ID:IJqKIHAQ
基本中の基本 プラグ死んでね？
ガソリン不良ってこともある。
原油が値上がりすると、卸の不正があってもおかしくない。
ガソリンスタンドの系統を変えてみるのも策のうち。
原油が値上がりすると、卸の不正があってもおかしくない。
ガソリンスタンドの系統を変えてみるのも策のうち。
プラグ死んで火が飛ばなくなった経験はまだないなあ。
中心電極が丸くなってそろそろヤバイんでねって頃換えるw
中心電極が丸くなってそろそろヤバイんでねって頃換えるw
GSバイト時代にきた50cc
どーやったら、あそこまで溶けるかわからんが電極が球状になってたよ
プラグを買いに行ったが店のおっさんも「見たことねぇ」とｗ
自分のだと、ここの板で貰ったLEAD80SS
50km/hを超えたところで、焼きつき？のような症状が・・・とりあえず停止しエンジンを切る
どーやって帰ろうか？と思いつつ再始動・・・普通にかかる
5050km/hを超えたところで、再発
プラグ変えたら直ったな
症状的に本来2回スパークするところなのに1回しか飛ばなかったのかもしれない
どーやったら、あそこまで溶けるかわからんが電極が球状になってたよ
プラグを買いに行ったが店のおっさんも「見たことねぇ」とｗ
自分のだと、ここの板で貰ったLEAD80SS
50km/hを超えたところで、焼きつき？のような症状が・・・とりあえず停止しエンジンを切る
どーやって帰ろうか？と思いつつ再始動・・・普通にかかる
5050km/hを超えたところで、再発
プラグ変えたら直ったな
症状的に本来2回スパークするところなのに1回しか飛ばなかったのかもしれない
新しいプラグに交換するついでに
後学のため、プラグから火花が散るのを見てみたいと思い
プラグコードに新品のプラグをつないで手に持った状態でイグニッション
ビリビリしびれただけだった
何がいけなかったのか教えてください
後学のため、プラグから火花が散るのを見てみたいと思い
プラグコードに新品のプラグをつないで手に持った状態でイグニッション
ビリビリしびれただけだった
何がいけなかったのか教えてください
エンジン等の金属部にプラグを接地させなかったこととか？
プラグは一見大丈夫に見えても突然死するよね。
特に2st
特に2st
>>501
ビリビリはだいぶ痛くなかったかな。
昔、オレもやって軽くトラウマになったおかげで
今では絶対やらなくなった。
ところで、リアサスの抜け（ダンピングが効いて無い感じ）
なんだけどＯＨってバラして洗浄して新しいオイル入れたら
復活する物なの？
ダンピング調整弄っても何も変わらない。昔はハッキリ変わったのに。
ちょっと前にお世話になったCBX1000のモノサスです。
ビリビリはだいぶ痛くなかったかな。
昔、オレもやって軽くトラウマになったおかげで
今では絶対やらなくなった。
ところで、リアサスの抜け（ダンピングが効いて無い感じ）
なんだけどＯＨってバラして洗浄して新しいオイル入れたら
復活する物なの？
ダンピング調整弄っても何も変わらない。昔はハッキリ変わったのに。
ちょっと前にお世話になったCBX1000のモノサスです。
リアサスはガス封入されてて僕のはOHできなそうです
メーカー修理や普通のバイク屋では丸ごと交換が指定だが
一部のサスペンション専門店では修理（OH）が可能だったり
バイクの形式・年式を調べて要問合せ
一部のサスペンション専門店では修理（OH）が可能だったり
バイクの形式・年式を調べて要問合せ
分解・洗浄は可能でも、設備がないとガスが入れられないだろう。
リヤアブソーバOHは専門業者に頼め
欠品パーツがあってもなんとかしてくれる（場合もある）
欠品パーツがあってもなんとかしてくれる（場合もある）
513 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 08:11:06.45 ID:97BgSMhZ
スクーデリアオクムラでＯＫ
整備童貞だがちょっと教えてほしい
ホンダディグリーのオイル交換やってるんだが蓋を外した時すぐに落ちちゃってオイルフィルターの向きを見てなかったんだけど
新しいフィルターにはバルブ側という印字が入ってる
そっちを奥に入れればいいんだろうか？
ホンダディグリーのオイル交換やってるんだが蓋を外した時すぐに落ちちゃってオイルフィルターの向きを見てなかったんだけど
新しいフィルターにはバルブ側という印字が入ってる
そっちを奥に入れればいいんだろうか？
フィルターのゴムパッキン側にフタを刺す
スプリングを行方不明にしてないだろうな？
スプリングを行方不明にしてないだろうな？
タイヤのエアバルブってホムセンにある四輪用でええの？
エエヨ
>>517
四輪用もつかえるけど、ちょっと長い。
四輪用もつかえるけど、ちょっと長い。
スクーターの整備に挑戦中
プラグ交換、エアクリーナー清掃、ブレーキフルード交換までできるようになった
次は何にチャレンジしようか
プラグ交換、エアクリーナー清掃、ブレーキフルード交換までできるようになった
次は何にチャレンジしようか
スクーターならベルトやプーリー、ウェイトローラー交換が出来るようになるといいんじゃないだろうか。
そこまで必要かねぇ？
古いJOGのサスを社外品に交換したら、乗りやすくなったとお袋に大好評
古いJOGのサスを社外品に交換したら、乗りやすくなったとお袋に大好評
後、ブレーキシュー交換とタイヤ交換だな
ベルト切れが解からず廃品業者にただで引き取られたおれのアプリ尾。
20年前の悲しい思い出。
ベルト交換はできたほうがいい。セッチングもついでにできるようになる。
20年前の悲しい思い出。
ベルト交換はできたほうがいい。セッチングもついでにできるようになる。
ベルト切れが解からず廃品業者にただで引き取られたおれのアプリ尾。
20年前の悲しい思い出。
ベルト交換はできたほうがいい。セッチングもついでにできるようになる。
20年前の悲しい思い出。
ベルト交換はできたほうがいい。セッチングもついでにできるようになる。
ほんと大事なんです。。
サービスマニュアルないからちょっと不安だが
ベルトやプーリーをがんばって挑戦してみるよ
あとタイヤ交換も
ベルトやプーリーをがんばって挑戦してみるよ
あとタイヤ交換も
ベルト交換は簡単な部類だな
トルクレンチちゃんとつかえよー
トルクレンチなんぞより、ベルトをしっかりセカンダリに食い込ませて、プーリーを
締めるときにベルトを挟んで締めてしまわないようにする方が重要。
これをしくじると、クランクシャフトが逝く。
>527
ベルト交換を説明しているサイトは山ほどあるから、しっかり見てから実施することを
おすすめします。
締めるときにベルトを挟んで締めてしまわないようにする方が重要。
これをしくじると、クランクシャフトが逝く。
>527
ベルト交換を説明しているサイトは山ほどあるから、しっかり見てから実施することを
おすすめします。
トルクレンチ買わなきゃ
おいくら万円？
おいくら万円？
トルクレンチなんか使わないし
トルクレンチ使えよ
どこでも締めまくれば良いってことじゃないぞ
どこでも締めまくれば良いってことじゃないぞ
クランクケース割ったりしないなら
ホムセンの3000円クラスで十分
制度が悪くても均一に占めることとができたらいいから
ホムセンの3000円クラスで十分
制度が悪くても均一に占めることとができたらいいから
V4のキャブ同調が面倒だ、直4なら楽だけど。
トルクレンチ使えば幸せに出来るかな？
トルクレンチ使えば幸せに出来るかな？
536 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 07:27:37.82 ID:2i7BaW3a
プーリーはギュッ、ギューッ
トルクレンチ使わない奴にありがちなこと
力いっぱいしめる
ネジ山が痛む・アルミがゆがむ。
ある日突然部品が外れる。
力いっぱいしめる
ネジ山が痛む・アルミがゆがむ。
ある日突然部品が外れる。
538 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 13:04:27.17 ID:Yosi5TT0
あとオイルドレン締め過ぎてオイルパン割るやつねｗ
>>539
ねじ山毟るだけだよな。
ねじ山毟るだけだよな。
オイルドレンは
工具ナナメ掛けして六角を舐めちゃう奴のが多いと思う
工具ナナメ掛けして六角を舐めちゃう奴のが多いと思う
今まで四輪のオイル交換をオートバックスでやって貰ってて2台、斜めにドレン突っ込まれて
上抜き仕様の車にされたわ
上抜き仕様の車にされたわ
>>542
ご愁傷様、金銭賠償とは言わないが、せめて責任持って他工場に持ち込んで
治して欲しいね。
ドレンってのはネジには機械的な重要性はなく、単に排出口でありネジは
蓋でしかない。
なのでネジを舐めてしまったら、そのままヘリサート加工すれば良いだけの話しで
オイル漏れを左右するのは、ネジ座とガスケット（ワッシャ）の問題だから
ナナメ締めで座面に大きな傷を受けたなら、ザグリでヒトナメしておけばいい
ヘリサートの限界値を超えても、1サイズ大きなタップを切ることでも
大概は補修可能。
ただしドレーンとして規格品のサイズにしないと、ネジ交換やワッシャ交換で後々
困るんで、ガスネジとかには転用しないこと。
長く乗る車両を個人のミスで破損したなら、ガスタップを切り直すのも
手段としてはアリ
ご愁傷様、金銭賠償とは言わないが、せめて責任持って他工場に持ち込んで
治して欲しいね。
ドレンってのはネジには機械的な重要性はなく、単に排出口でありネジは
蓋でしかない。
なのでネジを舐めてしまったら、そのままヘリサート加工すれば良いだけの話しで
オイル漏れを左右するのは、ネジ座とガスケット（ワッシャ）の問題だから
ナナメ締めで座面に大きな傷を受けたなら、ザグリでヒトナメしておけばいい
ヘリサートの限界値を超えても、1サイズ大きなタップを切ることでも
大概は補修可能。
ただしドレーンとして規格品のサイズにしないと、ネジ交換やワッシャ交換で後々
困るんで、ガスネジとかには転用しないこと。
長く乗る車両を個人のミスで破損したなら、ガスタップを切り直すのも
手段としてはアリ
ユーザー車検スレって無くなったんだな
今日車検に行ったら、池沼の検査員に当たっちまったから愚痴らせてくれw
オクで買った車両が、あちこち具合が悪くてスイングアームやらステムやら色々交換
転倒か何かでフロントフォークの下から衝撃が来たらしく、ステムベアリングの上にあるプレートが
曲がるほど傷んでたから、車検切れついでにフレームも交換
新しいフレームの書類を持って行ったのに、履歴やら全開の車検の話をしている時
「フレームも交換しました」と言った途端
「今！何とおっしゃいましたか！！」と喚いて検査員の眼の色が変わり、ファビョーンスイッチオン
フレームの溶接場所を指さして「溶接」「溶接」と言い出し、どうやら
「アルミフレームの首をすげ替えて、不正登録しようとしている証拠を発見した！」
と言いたかったらしく、懐中電灯であちこち調べ出す始末
今日車検に行ったら、池沼の検査員に当たっちまったから愚痴らせてくれw
オクで買った車両が、あちこち具合が悪くてスイングアームやらステムやら色々交換
転倒か何かでフロントフォークの下から衝撃が来たらしく、ステムベアリングの上にあるプレートが
曲がるほど傷んでたから、車検切れついでにフレームも交換
新しいフレームの書類を持って行ったのに、履歴やら全開の車検の話をしている時
「フレームも交換しました」と言った途端
「今！何とおっしゃいましたか！！」と喚いて検査員の眼の色が変わり、ファビョーンスイッチオン
フレームの溶接場所を指さして「溶接」「溶接」と言い出し、どうやら
「アルミフレームの首をすげ替えて、不正登録しようとしている証拠を発見した！」
と言いたかったらしく、懐中電灯であちこち調べ出す始末
545 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 17:10:25.50 ID:3Qo65OHY
車台フレームの交換は、事前に車台と交換用フレーム、入手の正規方が
証明できる状態。それで一旦提示しないとね。
盗難、改造疑惑が払拭されるよう、通達済みだと思うぞ。
事前に元・交換用と合いマークで識別されてから交換作業に入るのが
デフォルトだったはず。詳しくは支局の裁量なので聞いてからするべきだったな。
証明できる状態。それで一旦提示しないとね。
盗難、改造疑惑が払拭されるよう、通達済みだと思うぞ。
事前に元・交換用と合いマークで識別されてから交換作業に入るのが
デフォルトだったはず。詳しくは支局の裁量なので聞いてからするべきだったな。
544続き
アスペなのか何度説明しても理解できないらしく、アホに説明するように噛んで砕いて
「これが今のフレームの書類、オークションで500円で買って変えた
関係無いけどこっちが今日廃車にする書類」
と言っても「溶接」
さすがに検査場で検査員を怒鳴り付けたのは初めての経験だったw
500円で書類付きで売ってるフレームを溶接加工して、不正申請する奴が存在すると思いたいらしい
5回説明しても理解できなかったのか「もう一度聞きます」を繰り返す池沼
最後に「別のエンジンを置いて、その上にこの書類のフレームを被せて、前の車体から
外装やらサスペンション、ホイールを移植した！」と説明して、渋々了解したように見えたが
「溶接」
一応計測には入れたものの、検査員のプライドにかけて通さない事に決めたらしく
全長やら何やら測りまくって、eu仕様でライトスイッチがあるのを遡及適用してダメ出し
書類の全高と全幅が入れ替わっているのを見つけて大喜び
「構造変更の手続きが必要です！」
震災で普通の人が失職してるんだから、基地外は首にして欲しい
アスペなのか何度説明しても理解できないらしく、アホに説明するように噛んで砕いて
「これが今のフレームの書類、オークションで500円で買って変えた
関係無いけどこっちが今日廃車にする書類」
と言っても「溶接」
さすがに検査場で検査員を怒鳴り付けたのは初めての経験だったw
500円で書類付きで売ってるフレームを溶接加工して、不正申請する奴が存在すると思いたいらしい
5回説明しても理解できなかったのか「もう一度聞きます」を繰り返す池沼
最後に「別のエンジンを置いて、その上にこの書類のフレームを被せて、前の車体から
外装やらサスペンション、ホイールを移植した！」と説明して、渋々了解したように見えたが
「溶接」
一応計測には入れたものの、検査員のプライドにかけて通さない事に決めたらしく
全長やら何やら測りまくって、eu仕様でライトスイッチがあるのを遡及適用してダメ出し
書類の全高と全幅が入れ替わっているのを見つけて大喜び
「構造変更の手続きが必要です！」
震災で普通の人が失職してるんだから、基地外は首にして欲しい
>>546
そんなボロバイク捨てろ
そんなボロバイク捨てろ
>>544
新品フレームならば交換の手続きを正規に取る（職権打刻）べき
歪んだフレームの車体を丸ごと持って行き現物確認させた上で作業となる
または
書類付き中古フレームを入手して部品移し変えたなら
単に中古部品を多数使用した修理となるので
フレーム交換などと誤解を招く申告は不要
新品フレームならば交換の手続きを正規に取る（職権打刻）べき
歪んだフレームの車体を丸ごと持って行き現物確認させた上で作業となる
または
書類付き中古フレームを入手して部品移し変えたなら
単に中古部品を多数使用した修理となるので
フレーム交換などと誤解を招く申告は不要
ライトスイッチの件は遡ったんじゃなくって中古フレームの年式が違うんじゃない？
中古新規での登録だよね
実測と車検証の数値の差は何センチだか許容範囲があったような
中古新規での登録だよね
実測と車検証の数値の差は何センチだか許容範囲があったような
551 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 20:19:03.75 ID:ds0kpvAq
544氏の態度が相当気にくわなかったのは確かだなw
552 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 20:23:36.33 ID:3Qo65OHY
>546
うん、実際に持ち込むとアスペでなくても対応が似たようなもんだよ。
中古で買っても、その元が盗難車でない証明をしろとかね。
クランクケース替えなんて酷いもので、クランク、シリンダーが元のパーツでも
ケースだけ（こっちへ打刻があるので）交換しても、排気量の変わらない証明とか！
コチラの支局では、職権打刻はなくなったな。剥がせないテプラみたいなテープ張るわ。
禿げそうになったら言ってね、だって。
うん、実際に持ち込むとアスペでなくても対応が似たようなもんだよ。
中古で買っても、その元が盗難車でない証明をしろとかね。
クランクケース替えなんて酷いもので、クランク、シリンダーが元のパーツでも
ケースだけ（こっちへ打刻があるので）交換しても、排気量の変わらない証明とか！
コチラの支局では、職権打刻はなくなったな。剥がせないテプラみたいなテープ張るわ。
禿げそうになったら言ってね、だって。
自らの責任を回避する事だけが、彼らのすること
前の車体は廃車して中古フレームで登録したんなら
それはただの中古新規でフレーム交換じゃないよね？
で、書類と車体の番号が一致してるフレームを指して
フレーム交換してありますといったんでしょ？
フレーム交換してあるはずなのに番号が一致してるんだから
少なくともネック部分は交換前のフレームで
それ以外のところで交換しましたって言ってることになる
>アルミフレームの首をすげ替えて、不正登録しようとしている
>フレームを溶接加工して、不正申請する奴が存在する
これでいい？
それはただの中古新規でフレーム交換じゃないよね？
で、書類と車体の番号が一致してるフレームを指して
フレーム交換してありますといったんでしょ？
フレーム交換してあるはずなのに番号が一致してるんだから
少なくともネック部分は交換前のフレームで
それ以外のところで交換しましたって言ってることになる
>アルミフレームの首をすげ替えて、不正登録しようとしている
>フレームを溶接加工して、不正申請する奴が存在する
これでいい？
車検制度なんてろくなもんじゃないな
556 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 23:15:41.42 ID:YNJ3a82m
車検っていえばさ「シフトパターン表示」あれ何の意味がある？
4輪なら判るさ。2輪で走行中にあれ見るの？どうやって？
ただ無意味なだけだ。
テープ貼ってその上にマジックで書いたら剥がれるからダメとか言われた。
ハーレーの純正もテープだよ。
検査官が独立行政法人の連中になってから何かオカシイな。
声が小さくて聞こえないし。
4輪なら判るさ。2輪で走行中にあれ見るの？どうやって？
ただ無意味なだけだ。
テープ貼ってその上にマジックで書いたら剥がれるからダメとか言われた。
ハーレーの純正もテープだよ。
検査官が独立行政法人の連中になってから何かオカシイな。
声が小さくて聞こえないし。
>>556
走行前に見るんじゃね。走り出してからじゃ遅いだろ。
走行前に見るんじゃね。走り出してからじゃ遅いだろ。
>>556
車検は昔に比べると今の方がはるかに受けやすくなってるよ。
検査官も親切だし。
少し要領が悪いんじゃね?
確かにイミフな検査もあるけど、シフトパターンはアルミのテープで、リアの反射板は反射テープでおｋ。
まぁ“敵を知り己を知れば百戦危うからず”だね。
車検は昔に比べると今の方がはるかに受けやすくなってるよ。
検査官も親切だし。
少し要領が悪いんじゃね?
確かにイミフな検査もあるけど、シフトパターンはアルミのテープで、リアの反射板は反射テープでおｋ。
まぁ“敵を知り己を知れば百戦危うからず”だね。
バイク屋とかしょっちゅう行ってるんだろうし
やっぱり慣れというか、コツがあるんだろう
やっぱり慣れというか、コツがあるんだろう
>>559
検査場によって明らかに違うし、検査官によっても癖みたいなのがあるよね。
検査場によって明らかに違うし、検査官によっても癖みたいなのがあるよね。
まぁ無茶な車両だって車検に受かることもある
検査台に自力で上がれなかった、どシャコでも検査台に無理やり載せて通った奴も居る
YZFだったか何かのレーサーに保安部品＆フレーム番号（マジック書き）で車検とおした奴も居る
スパトラだって通ることも多々ある
弟の車「ウォッシャーを出してください」・・・ほほぉ初めて言われた
俺のZZR1100「ハンドルロックしてください」・・・ほほぉ初めて言われた
冷却ファンが回らない状態のまま車検通したこともあるし（車検後に部品到着）
検査場の駐輪場で緑色の液体がｗｗｗｗ
向かいの人が新車から始めての車検なんでユーザー車検にするとかで手順を説明
検査前の簡易チェックでブレーキランプが2つとも切れていたらしい・・・やっぱ日本に車検制度は必要かな？
こんな4輪の後ろに2輪がついたら事故っちゃうぞ（車間距離とらないのも悪いんだが）
検査台に自力で上がれなかった、どシャコでも検査台に無理やり載せて通った奴も居る
YZFだったか何かのレーサーに保安部品＆フレーム番号（マジック書き）で車検とおした奴も居る
スパトラだって通ることも多々ある
弟の車「ウォッシャーを出してください」・・・ほほぉ初めて言われた
俺のZZR1100「ハンドルロックしてください」・・・ほほぉ初めて言われた
冷却ファンが回らない状態のまま車検通したこともあるし（車検後に部品到着）
検査場の駐輪場で緑色の液体がｗｗｗｗ
向かいの人が新車から始めての車検なんでユーザー車検にするとかで手順を説明
検査前の簡易チェックでブレーキランプが2つとも切れていたらしい・・・やっぱ日本に車検制度は必要かな？
こんな4輪の後ろに2輪がついたら事故っちゃうぞ（車間距離とらないのも悪いんだが）
中古フレームで車検を通すなら、そのバイクの再車検であるだけ
運輸局ではその事実はわからないにに、バカが知ったかぶって
「フレーム交換したんですよ」なんていうから墓穴ほったんだろｗ
中古バイクのフレーム以外をすべて交換してレストアしたんですよ
が正解であって、旧バイクなんて一切関係ないし持ち出さなければ
運輸局には事実を知るどころか追求もできないのに
運輸局ではその事実はわからないにに、バカが知ったかぶって
「フレーム交換したんですよ」なんていうから墓穴ほったんだろｗ
中古バイクのフレーム以外をすべて交換してレストアしたんですよ
が正解であって、旧バイクなんて一切関係ないし持ち出さなければ
運輸局には事実を知るどころか追求もできないのに
フレームに車検がつくようなもんだしな
フレーム番号のない車種はエンジン番号ってのも聞いたような気もするが・・・
ゼロベースで新フレームでの新規車検を受ければ良かっただけの気がしますね
完全自作で作った被牽引車だって車検に受かるんだからなｗ
フレーム番号のない車種はエンジン番号ってのも聞いたような気もするが・・・
ゼロベースで新フレームでの新規車検を受ければ良かっただけの気がしますね
完全自作で作った被牽引車だって車検に受かるんだからなｗ
恥ずかしいヤツだな
自分に都合のいい文章でもこれだけ突っ込まれてるんだから、現場では相当アレだったんだろうな。
車検場まで片道1時間以上かかるのでバイク屋に丸投げ。
>>569
片道5分なら行くよー
片道5分なら行くよー
患者の自己申告信じて誤診する医者は三流
>>549
盗難多すぎなんで、そんな呑気なこと言ってられんのですわ
盗難多すぎなんで、そんな呑気なこと言ってられんのですわ
「ヤフオクの書付フレーム」なんて怪しい匂いしかしないしな
自分にやましいことがあるとしゃべりすぎて
逆にはまってしまったってとこかな
逆にはまってしまったってとこかな
>>572
いまの支局は番号照会も出来ないの？
ネック入れ換えたら溶接ビード、番号打ち変えたら打刻で一目瞭然だろ？
目の前に証拠があるのに検証もせず鵜呑みにするの？
「フレーム交換です」
「フレーム以外中古部品ですね」
こう返すのがプロでしょ
いまの支局は番号照会も出来ないの？
ネック入れ換えたら溶接ビード、番号打ち変えたら打刻で一目瞭然だろ？
目の前に証拠があるのに検証もせず鵜呑みにするの？
「フレーム交換です」
「フレーム以外中古部品ですね」
こう返すのがプロでしょ
>>575
それはプロとしては絶対に言えないね。
もし過去の車台の書類を持ち込んで継続に来たならば
その答えはアリ
現状の打刻を消して職権打刻をしながら、旧車両の車台変更になるから。
だが、車台と同じ番号の検査証から継続を申請したら
「フレーム交換です」の文言は絶対に出せないのがプロだな。
マヌケが「フレーム交換した」と言ったら
憶測できても「はぁ？」と返すか
書類と同じ車台の打刻は自分で打ちましたか？と聞けば済む。
それはプロとしては絶対に言えないね。
もし過去の車台の書類を持ち込んで継続に来たならば
その答えはアリ
現状の打刻を消して職権打刻をしながら、旧車両の車台変更になるから。
だが、車台と同じ番号の検査証から継続を申請したら
「フレーム交換です」の文言は絶対に出せないのがプロだな。
マヌケが「フレーム交換した」と言ったら
憶測できても「はぁ？」と返すか
書類と同じ車台の打刻は自分で打ちましたか？と聞けば済む。
いや
ユーザー「フレームｒｙ
マヌケ検査官「フレームｒｙ
まあ、返せる検査官ならマヌケではないがｗ
ユーザー「フレームｒｙ
マヌケ検査官「フレームｒｙ
まあ、返せる検査官ならマヌケではないがｗ
>>578
単に500円のフレームがいかがわしいものだっただけじゃないのか
単に500円のフレームがいかがわしいものだっただけじゃないのか
>>580
溶接痕がどうのこうのと指摘してんじゃないの？ よくわかんないけど。
溶接痕がどうのこうのと指摘してんじゃないの？ よくわかんないけど。
フレーム交換じゃないのをフレーム交換で通すから何をごちゃごちゃ言ってもおかしくなる。
それがわからんユーザが「大うましか」としか思えない。
それがわからんユーザが「大うましか」としか思えない。
横からスマソ
ヤフオク等で書類無しのバイクの
ナンバー取れる様にするのが
あるけど、あれどうやって書類起こすの？
知人のモンキーなんだけど廃車した
書類無くして、書付きフレームで
復活させようと話してたが、
オヤジさんの形見で出来れば
そのまま復活したいらしい。
今、集まってる詳しい人お願いします。
ヤフオク等で書類無しのバイクの
ナンバー取れる様にするのが
あるけど、あれどうやって書類起こすの？
知人のモンキーなんだけど廃車した
書類無くして、書付きフレームで
復活させようと話してたが、
オヤジさんの形見で出来れば
そのまま復活したいらしい。
今、集まってる詳しい人お願いします。
584 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 13:03:41.97 ID:g8Jr0khz
で、それはどこから盗んできたんだい？
持ち主の悲しい気持ちは想像したかい？
持ち主の悲しい気持ちは想像したかい？
フレーム交換しなくても登録する方法はある
グレーな部分があるから後は自力で頑張れ
グレーな部分があるから後は自力で頑張れ
587 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 14:23:41.21 ID:0INmGYjs
バイク屋で販売証明書作ってもらう、してくれればだけど
>>583
検査対象外は、法律上は税申告の拒否ができないし
国交省から検査権限を貰っていない、なので車両を選別したら
法に違反してしまう。
なので簡単な仕様書と石刷りがあれば税申告はできる自治体も多い。
大学出の法の理解度の高い区役所なら石刷りイッパツ
頭の悪い市役所と、日本語の通じない町役場は難航や揉めるコトが多い
村役場は例外なくあきらめた方が良い
検査対象外は、法律上は税申告の拒否ができないし
国交省から検査権限を貰っていない、なので車両を選別したら
法に違反してしまう。
なので簡単な仕様書と石刷りがあれば税申告はできる自治体も多い。
大学出の法の理解度の高い区役所なら石刷りイッパツ
頭の悪い市役所と、日本語の通じない町役場は難航や揉めるコトが多い
村役場は例外なくあきらめた方が良い
>>589
片方ありがとうございます。
前所有車（親父さん）亡くなられてるし、
廃車済みなんですが、書類が無い場合は？
石ずり持って前の役所行って
登録抹消証明の再発行お願いすれば
行けるのでしょうか？
片方ありがとうございます。
前所有車（親父さん）亡くなられてるし、
廃車済みなんですが、書類が無い場合は？
石ずり持って前の役所行って
登録抹消証明の再発行お願いすれば
行けるのでしょうか？
>>591
抹消の再発行には石刷りはいらないよ。
できれば息子が行けば委任状も相続のなんちゃらも要らない
「親父死んだんだけど、生前使ってた物置にあるバイク使いたいから
抹消時の書類出して」
って言えばいい。
ホイホイだしてくれる。
ただ渡すときには身分証明求められる場合があるから、息子本人が良いぞ。
抹消の再発行には石刷りはいらないよ。
できれば息子が行けば委任状も相続のなんちゃらも要らない
「親父死んだんだけど、生前使ってた物置にあるバイク使いたいから
抹消時の書類出して」
って言えばいい。
ホイホイだしてくれる。
ただ渡すときには身分証明求められる場合があるから、息子本人が良いぞ。
>>592
続き
で
役人がメンドクセーなぁ、調べるのチョーメンドクセーなぁ
って思ったときは
「石刷り持ってくれば新規登録しますよ」って言う場合も多い
あくまでもメンドクセーって思った時なｗ
市町村合併や区に移行した場合に「メンｄクセー」が多い
どのみち納税証明書があったら話しが速い
続き
で
役人がメンドクセーなぁ、調べるのチョーメンドクセーなぁ
って思ったときは
「石刷り持ってくれば新規登録しますよ」って言う場合も多い
あくまでもメンドクセーって思った時なｗ
市町村合併や区に移行した場合に「メンｄクセー」が多い
どのみち納税証明書があったら話しが速い
>>592
委任状はめんどくさいからな。本人が言った方が手間がない。
委任状はめんどくさいからな。本人が言った方が手間がない。
>>596
先に財産だってどうやって証明するかを解いてから
でいいんじゃねーか？
死んだ本人の名義で納税中の個人資産ならまだしも
抹消済みの廃品だしね。
取りたいのは抹消だろ？
そもそも登録車と違って原付に所有権の記載もないんだし
原付や火鉢や茶箪笥のようなものだから
他の相続人が意義をもうしたてるほうが困難だし
そもそも市役所に訴えるコトじゃなく、相続人同士の民事問題だよ
先に財産だってどうやって証明するかを解いてから
でいいんじゃねーか？
死んだ本人の名義で納税中の個人資産ならまだしも
抹消済みの廃品だしね。
取りたいのは抹消だろ？
そもそも登録車と違って原付に所有権の記載もないんだし
原付や火鉢や茶箪笥のようなものだから
他の相続人が意義をもうしたてるほうが困難だし
そもそも市役所に訴えるコトじゃなく、相続人同士の民事問題だよ
>>597
うん、財産分与は民事
その判断を自治体がやったら大問題だよ
原付は火鉢と違って公的に名前が登録されてる
抹消していても登録所有者は親父さんのままで
相続をしていない人間は名義を変える権限がない。
うん、財産分与は民事
その判断を自治体がやったら大問題だよ
原付は火鉢と違って公的に名前が登録されてる
抹消していても登録所有者は親父さんのままで
相続をしていない人間は名義を変える権限がない。
>>596
書類が再発行され、相続親族が財産目録に調印すれば
いいはなしだろ？
資産価値は10円もしないんだし、相続税対象にも成らんよ
全て民事の話しで役所に関与はできないでしょ。
そもそもだが、原付なんて抹消なしでも登録の申告を
拒否できる権限がないのよ。
つまり抹消なんてとらなくても、第三者が新規登録です
と思っていったら拒否できる法的根拠が地方税法にはない
そもそも原付は自主制作車両を納税申告する制度なので
部品を集めて自分で造ったバイクを税申告する制度（汎用エンジン付き自転車）
が歴史的な根本にあるから
モンキーの部品を掻き集めてつくった原付の新規と言われたら拒否の根拠がない
書類が再発行され、相続親族が財産目録に調印すれば
いいはなしだろ？
資産価値は10円もしないんだし、相続税対象にも成らんよ
全て民事の話しで役所に関与はできないでしょ。
そもそもだが、原付なんて抹消なしでも登録の申告を
拒否できる権限がないのよ。
つまり抹消なんてとらなくても、第三者が新規登録です
と思っていったら拒否できる法的根拠が地方税法にはない
そもそも原付は自主制作車両を納税申告する制度なので
部品を集めて自分で造ったバイクを税申告する制度（汎用エンジン付き自転車）
が歴史的な根本にあるから
モンキーの部品を掻き集めてつくった原付の新規と言われたら拒否の根拠がない
>>600,602
原付を自動車なんかの登録車と同じに考えてしまう人が多いのだが
原付ってのは「車」でもなんてもなく、車両を財産とし盗難や二重登録を
抑止しながらシステムとして作り上げられたナンバーを貸与して封印する
ような登録車とは違うのね。
だから相続も同じようには成らない。
自転車に、余所から勝ったエンジンをつけて、その車体に番号を打って
固定資産税の代わりに納税登録をするだけ。
家財と同じような扱い。
二重登録も盗難抑止もないし、ナンバー自体も納税番号でしかないから
基本的には付けないで良い（タンスにしまっておけばいい）というものだから
（最近は条例で小型特殊以外の提示が別途されてたりするが）
なので、親から受け継いだサンダルや自転車と同じレベルで相続手続き
すればいい話で、ごく自然に親族が継承するぶんには
死者の登録状況から相続者の変更に遺言も財産の協議書もいらないのが慣例
そもそもだが「譲渡証」じたいも法的根拠無いからね、あれは自動車の風習
死者から譲渡証がでないなんて関係なく、遺族が死者から抹消して
そのまま登録もできるだろ。
原付を自動車なんかの登録車と同じに考えてしまう人が多いのだが
原付ってのは「車」でもなんてもなく、車両を財産とし盗難や二重登録を
抑止しながらシステムとして作り上げられたナンバーを貸与して封印する
ような登録車とは違うのね。
だから相続も同じようには成らない。
自転車に、余所から勝ったエンジンをつけて、その車体に番号を打って
固定資産税の代わりに納税登録をするだけ。
家財と同じような扱い。
二重登録も盗難抑止もないし、ナンバー自体も納税番号でしかないから
基本的には付けないで良い（タンスにしまっておけばいい）というものだから
（最近は条例で小型特殊以外の提示が別途されてたりするが）
なので、親から受け継いだサンダルや自転車と同じレベルで相続手続き
すればいい話で、ごく自然に親族が継承するぶんには
死者の登録状況から相続者の変更に遺言も財産の協議書もいらないのが慣例
そもそもだが「譲渡証」じたいも法的根拠無いからね、あれは自動車の風習
死者から譲渡証がでないなんて関係なく、遺族が死者から抹消して
そのまま登録もできるだろ。
>>589
そう、よくある話。
で、検査はフレーム交換といわれたらしかたなく・・・との解釈になるといってるのに、理解せずいつまでもフレーム交換て言い通すのがもんだい。
ユーザーがフレーム交換といってるのに検査官から違うよこれはフレームに中古品乗っけたと言うんだと本人じゃないのにはいえないでしょ。
まじめな検査官ならそうなるんだよ、そこら辺察せ無いのなら当たる人によってあなたも一緒の目にあうよ。
そう、よくある話。
で、検査はフレーム交換といわれたらしかたなく・・・との解釈になるといってるのに、理解せずいつまでもフレーム交換て言い通すのがもんだい。
ユーザーがフレーム交換といってるのに検査官から違うよこれはフレームに中古品乗っけたと言うんだと本人じゃないのにはいえないでしょ。
まじめな検査官ならそうなるんだよ、そこら辺察せ無いのなら当たる人によってあなたも一緒の目にあうよ。
運輸局の弁護をするなら、車台番号の打ち変えや張り替えは
法律で禁止している。
車台番号をサンダーでキレイに消したり、パテで盛ってナラシ再塗装をし
別の場所に書体の同じ刻印で車台番号を打つなんて朝飯前
車台番号のプレート周囲を切り取って、新しい車から車台を切り取った
場所に溶接やロー付けて張り込んで、継ぎ目をキレイに磨き込んでから再塗装
なんてのは古典芸
車台番号から10cm前は事故で損傷したから全交換した
その後車台番号から10cm後ろ以降が大破したので全交換した
運悪く右も、そして左も同時に全交換したというと
禁止された車台の打ち替えでなく、禁止されていない車両の修理さいせいになってしまう。
バイクのネックにある車台番号も周囲を切断して差し替えれば修理可能だが
何ｍｍ近くまで補修してはダメなのかは法律で明記されていない。
ただ禁止事項の容疑はかかるから、誤解があるようなフレーム交換を主張し
職権打刻をせず車台番号がそのままなら、職権外の打刻や車台番号の張り替え
を疑われるのは当然で、防止する役目も担ってるのだから、運輸局がバカとはいえない
法律で禁止している。
車台番号をサンダーでキレイに消したり、パテで盛ってナラシ再塗装をし
別の場所に書体の同じ刻印で車台番号を打つなんて朝飯前
車台番号のプレート周囲を切り取って、新しい車から車台を切り取った
場所に溶接やロー付けて張り込んで、継ぎ目をキレイに磨き込んでから再塗装
なんてのは古典芸
車台番号から10cm前は事故で損傷したから全交換した
その後車台番号から10cm後ろ以降が大破したので全交換した
運悪く右も、そして左も同時に全交換したというと
禁止された車台の打ち替えでなく、禁止されていない車両の修理さいせいになってしまう。
バイクのネックにある車台番号も周囲を切断して差し替えれば修理可能だが
何ｍｍ近くまで補修してはダメなのかは法律で明記されていない。
ただ禁止事項の容疑はかかるから、誤解があるようなフレーム交換を主張し
職権打刻をせず車台番号がそのままなら、職権外の打刻や車台番号の張り替え
を疑われるのは当然で、防止する役目も担ってるのだから、運輸局がバカとはいえない
>>606
あんなもんは、素直に役所に行って自転車に原動機を積みました
っていえば、
「ご自分で車台番号は打ちましたか？」
「無いなら適当な桁数で番号を打刻して石刷りしてもってきて」
と言われて自主制作車両で登録できるよ。
この国は道路を走る車両を自ら造ることを禁止する法律はない。
なので、どんな車両も適法に製造して手続きを踏めば正規に
登録も運用もできる。
ただ、提出する書類や添付の試験結果が登録枠によって違うだけ
原付は「実車」があればOKだから、架空の妄想品でないなら
登録納税は可能。
走行は車両法に準じた構造なら良い。
あんなもんは、素直に役所に行って自転車に原動機を積みました
っていえば、
「ご自分で車台番号は打ちましたか？」
「無いなら適当な桁数で番号を打刻して石刷りしてもってきて」
と言われて自主制作車両で登録できるよ。
この国は道路を走る車両を自ら造ることを禁止する法律はない。
なので、どんな車両も適法に製造して手続きを踏めば正規に
登録も運用もできる。
ただ、提出する書類や添付の試験結果が登録枠によって違うだけ
原付は「実車」があればOKだから、架空の妄想品でないなら
登録納税は可能。
走行は車両法に準じた構造なら良い。
おまいら盛り上がってんなｗ
皆さんありがとうございます。
親族が出来るだけ書類持って
役所に相談ですね。
そうするように言っておきます。
親族が出来るだけ書類持って
役所に相談ですね。
そうするように言っておきます。
真昼間からガチに引き篭って、素人丸出しで論争してるのが一番池沼で
無職の精神障害者だろうなwww
そんなヤツ何人も居るわけ無いから
「自分と自分の別人格で会話してる」とかじゃないだろうなw
まあ検査官が降臨してグチャグチャ言ってるのかも知れんが
低能過ぎて上司から「謹慎で休みにしといてやるから、今のうちにハロワで次の職探してこい」
って話になってるんじゃないか？
無職の精神障害者だろうなwww
そんなヤツ何人も居るわけ無いから
「自分と自分の別人格で会話してる」とかじゃないだろうなw
まあ検査官が降臨してグチャグチャ言ってるのかも知れんが
低能過ぎて上司から「謹慎で休みにしといてやるから、今のうちにハロワで次の職探してこい」
って話になってるんじゃないか？
結論：フレームまわりは面倒くさい
発売から10年も経過したら、スーパースポーツのCBR929RR,954RRでも
フレームの値段は千円から5千円程度
このあいだ組み立てて車検通したZX12RでもA型のフレームなら100円～2千円が相場
たまに数万円行くときもあるけど、分解販売専門にやってる年間優良ショップで
クレームもリターンも有りの店
オートバイの事は何も知らないし、修理もできないのが、何故かこのスレでデカイ面
バイク丸ごと組み立てる腕も知識も金も根性も無いチンカスが昼間から大騒ぎ
フレームの値段は千円から5千円程度
このあいだ組み立てて車検通したZX12RでもA型のフレームなら100円～2千円が相場
たまに数万円行くときもあるけど、分解販売専門にやってる年間優良ショップで
クレームもリターンも有りの店
オートバイの事は何も知らないし、修理もできないのが、何故かこのスレでデカイ面
バイク丸ごと組み立てる腕も知識も金も根性も無いチンカスが昼間から大騒ぎ
それってどうでもよくね？
昼からリロードしてなかったことに気づいた
フレームこそが本体ってイメージ。
スクーターでレース楽しいお！
スクーターでレース楽しいお！
616 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 22:02:18.89 ID:uUFan0sj
すみません 質問です
社外のマフラーなのですが サイレンサーが朽ち果てていて 溶接なので交換もできず既に絶版＆会社たたんでいてメーカー修理も期待できずマフラーのサイレンサーの手前のエキパイからぶった切って別のサイレンサーをつなごうと思うのですが
接続部分の加工やらぶった切りを一体どこに頼めばいいんですか？
社外のマフラーなのですが サイレンサーが朽ち果てていて 溶接なので交換もできず既に絶版＆会社たたんでいてメーカー修理も期待できずマフラーのサイレンサーの手前のエキパイからぶった切って別のサイレンサーをつなごうと思うのですが
接続部分の加工やらぶった切りを一体どこに頼めばいいんですか？
軽自動車（軽トラ）も相続してメンドクセーなーと思ってて
相続手続きに必要な書類貰うつもりで
クルマ屋行ったらホイホイ名義変更してくれたでござる
軽自動車も
遺産分割協議書不要ですた
相続手続きに必要な書類貰うつもりで
クルマ屋行ったらホイホイ名義変更してくれたでござる
軽自動車も
遺産分割協議書不要ですた
620 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 22:15:18.83 ID:uUFan0sj
やっぱりワンオフ検索になるのかー・・・
エキパイとサイレンサーをつなぐジョイントがほしいだけなんだけどなー・・・
エキパイとサイレンサーをつなぐジョイントがほしいだけなんだけどなー・・・
サイレンサーの手前が何φかだな
市販のサイレンサーと合えばリングとバネを引っ掛けるところを
溶接して貰えば済むんだけどな
市販のサイレンサーと合えばリングとバネを引っ掛けるところを
溶接して貰えば済むんだけどな
モトメンテとかの雑誌広告にそういうの専門でやってるショップが幾つか載ってるよ
エキパイのサイズ、形状とかも各種揃っててそれらをベースにオリジナルマフラー作ったり
エキパイのサイズ、形状とかも各種揃っててそれらをベースにオリジナルマフラー作ったり
624 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 23:57:08.16 ID:V7OGCjtY
今から空冷四気筒のイグニッションコイル二つ、ジョイント使用してプラグコード交換するんだけど注意点ある？
一応熱収縮チューブも買ったけど要るかな？
長さが難しいな…
一応熱収縮チューブも買ったけど要るかな？
長さが難しいな…
こんな夜中にやらなくても
試しに弄ってたらジョイントのプラッチックのスリーブ割れた…まぁいらなさそうな部品だから大丈夫だろう。
>>606
殺人君かぁ...
そのネタは腹かかえてワロタが、あれが通る現実なのねー
つまりNSRminiとかNSFも公道に引っ張り出すことは可能だいうことだよね。
昔、フレームから起こしてエイプのエンヂン載っけたインチキNSRのナンバーがあっけなくとれたが、そんなもんなんだよね（北海道1,500㌔耐えた）。
で、今もまた懲りずにDaxをフレームから起こしてNSRの足回りのトンチキマシン作ってるがw
殺人君かぁ...
そのネタは腹かかえてワロタが、あれが通る現実なのねー
つまりNSRminiとかNSFも公道に引っ張り出すことは可能だいうことだよね。
昔、フレームから起こしてエイプのエンヂン載っけたインチキNSRのナンバーがあっけなくとれたが、そんなもんなんだよね（北海道1,500㌔耐えた）。
で、今もまた懲りずにDaxをフレームから起こしてNSRの足回りのトンチキマシン作ってるがw
クラッチ板交換は整備初心者でもバラス手順をデジカメで
細かく撮影すれば出来ますか？
スプロケット交換やブレーキシュー交換などは出来ます
細かく撮影すれば出来ますか？
スプロケット交換やブレーキシュー交換などは出来ます
やる気があればできるかもしれないし、SSTが無ければできないかもしれない
まあ、自己責任でな
がんばれよ
まあ、自己責任でな
がんばれよ
>>630
自分でやるなら少なくともサービスマニュアルは必須だよ。
デジカメ画像ではクラッチ板やスラストプレートの表裏など細部とその意味まではわからない。
あと、クラッチホルダやインパクトレンチが必要な場合もある。
自分でやるなら少なくともサービスマニュアルは必須だよ。
デジカメ画像ではクラッチ板やスラストプレートの表裏など細部とその意味まではわからない。
あと、クラッチホルダやインパクトレンチが必要な場合もある。
車種によっては難易度高いのもあるからなぁｗ
シャフトドライブの乾式クラッチなんてかなりメンドイし
簡単だと思われる原付ですら↓特殊工具が必要な車種もある
http://pita.paffy.ac/bike/nsr50/clutch_plate/
某ビモータ社のバイクにはエンジン降ろさないと
クラッチの整備ができなかったりｗ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/902/912/1902912/p7.jpg?ct=906bfec493b1
まさかデュアルクラッチとかAT内部のクラッチ板じゃないだろなー？
これ等はデジカメで何枚撮ろうが工具やノウハウが無いと無理ｗ
大多数のバイクはそんなに苦労ないと思うけど
手順を知らないとオイルぶち撒けたり組み上げ後にオイル漏れ起こしたり
レリーズの調整や合わせ位置知らないと切れ不良や滑りの元になったり
乾いた状態のクラッチ版そのまま組んだりとかｗ
初挑戦の罠は至る所にある ガンバレｗ
シャフトドライブの乾式クラッチなんてかなりメンドイし
簡単だと思われる原付ですら↓特殊工具が必要な車種もある
http://pita.paffy.ac/bike/nsr50/clutch_plate/
某ビモータ社のバイクにはエンジン降ろさないと
クラッチの整備ができなかったりｗ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/902/912/1902912/p7.jpg?ct=906bfec493b1
まさかデュアルクラッチとかAT内部のクラッチ板じゃないだろなー？
これ等はデジカメで何枚撮ろうが工具やノウハウが無いと無理ｗ
大多数のバイクはそんなに苦労ないと思うけど
手順を知らないとオイルぶち撒けたり組み上げ後にオイル漏れ起こしたり
レリーズの調整や合わせ位置知らないと切れ不良や滑りの元になったり
乾いた状態のクラッチ版そのまま組んだりとかｗ
初挑戦の罠は至る所にある ガンバレｗ
635 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 13:16:19.30 ID:ayZ1+vef
>>634
ZRX400のクラッチ板交換の難易度は？
ZRX400のクラッチ板交換の難易度は？
聞いてどうする
簡単じゃないか
簡単じゃないか
バイク屋に行けだってよ
カブですら特殊工具が
混沌じょのいこ
ＺＲＸとか普通のクラッチディスクの交換ならＳＳＴなんて必要ねーだろ
＞125cc空冷単気筒湿式
ずいぶんかわったバイクの名前ですね
ずいぶんかわったバイクの名前ですね
エンジンオイルとクラッチオイルは共有です
初めてクラッチ板の交換をした時は、クランクケースにこびり付いたガスケットを剥がすのが一番大変だった
>>６４１
とっとと車種を書けよ。
車種を隠すのは親の遺言か？
とっとと車種を書けよ。
車種を隠すのは親の遺言か？
クラッチなんてそうそう交換せんよな？
なんでそんなに経験者多いんだよ！
なんでそんなに経験者多いんだよ！
なんで車種を書かないの？
ホンダなんかだどハブ（中央のボルト）にロックナット使うけど
カワサキなんかは必要ない
基本的に何も難しいことはない
ホンダなんかだどハブ（中央のボルト）にロックナット使うけど
カワサキなんかは必要ない
基本的に何も難しいことはない
>>642
中華バイクというわけでもなさそうだしなー
中華バイクというわけでもなさそうだしなー
スズキのちょっと前のバイクなら、クラッチ滑ってるのが当たり前
新品に交換しても滑るから替えても無駄
新品に交換しても滑るから替えても無駄
GN125（中華の方）だね。
じゃ、代わりにオレが車種晒してやる。
CBX(1000)とGSX-R1100(L)だ！
これで、なんか起きるの？
個人特定とかされてオレのファンが増えるの？
CBX(1000)とGSX-R1100(L)だ！
これで、なんか起きるの？
個人特定とかされてオレのファンが増えるの？
>>652
謹慎で休みにしといてやるから、今のうちにハロワで次の職探してこいw
謹慎で休みにしといてやるから、今のうちにハロワで次の職探してこいw
以前だけどクラッチ回り止め無くてボスにテキトーなもん噛ませて、えい！
スプロケになんか噛ませればとか言うけど力逃げてぜんぜん無駄だったもんで。
あっさりボス折れたｗ折れたの見て、あ こりゃ折れるわ・・・と後の祭り。
特工も今は安いのあるからちゃんと買わないとね
スプロケになんか噛ませればとか言うけど力逃げてぜんぜん無駄だったもんで。
あっさりボス折れたｗ折れたの見て、あ こりゃ折れるわ・・・と後の祭り。
特工も今は安いのあるからちゃんと買わないとね
>>652,655
池沼の精神障害者検査官、ご本人登場の巻でござるwww
書類がちゃんと整ったフレームだって、一体何回説明してやったか覚えてるか、池沼www
「溶接」「フレームのどこからどこまで交換しました？」「もう一回お聞きします」「溶接」
アホ以下の池沼の精神障害者以外、お前の知能どう説明するんだwwwwwwwwwwwwwww
アルミの鋳物と薄板の溶接が出来て、250キロ出しても蛇行もせずクラックも発生しない
そんな物凄い溶接ができる超熟練工、この世に何人いるか教えてくれやwww
池沼の精神障害者検査官、ご本人登場の巻でござるwww
書類がちゃんと整ったフレームだって、一体何回説明してやったか覚えてるか、池沼www
「溶接」「フレームのどこからどこまで交換しました？」「もう一回お聞きします」「溶接」
アホ以下の池沼の精神障害者以外、お前の知能どう説明するんだwwwwwwwwwwwwwww
アルミの鋳物と薄板の溶接が出来て、250キロ出しても蛇行もせずクラックも発生しない
そんな物凄い溶接ができる超熟練工、この世に何人いるか教えてくれやwww
どうでもいいよもう・・・
真昼間からガチに引き篭って、素人丸出しで論争してるのが一番池沼で
無職の精神障害者だろうなwww
そんなヤツ何人も居るわけ無いから
「自分と自分の別人格で会話してる」とかじゃないだろうなw
無職の精神障害者だろうなwww
そんなヤツ何人も居るわけ無いから
「自分と自分の別人格で会話してる」とかじゃないだろうなw
こいつらは何と戦ってるんだろう
ほんとどうでもいいわw
こんなとこじゃなくて陸事いって
文句いってこい
文句いってこい
子供の喧嘩を見ているようで微笑ましいですな
過去に購入したセロー200の中古（マフラー非純正）の排気漏れについての相談です。
今日、何気なくエキパイとマフラーの間に手をやると若干の排気漏れがあり、バイク屋に聞いても合うガスケットが無いとの事。
液状ガスケットでも流そうかと考えたのですが、取り外しの手間や現状のガスケットを廃棄せざるを得ない事を考慮し、
ホームセンターや用品店に売っているマフラーパテを上から塗ろうかと考えています。
そこでお聞きしたいのですが、パテを塗ったセラミックテープをマフラー・エキパイの接続部に巻き固めて
排気漏れを塞ぐ手法は取っても大丈夫なのでしょうか？
現在の状態は排気漏れこそはありますが、排気音に特に異常はありません。
今日、何気なくエキパイとマフラーの間に手をやると若干の排気漏れがあり、バイク屋に聞いても合うガスケットが無いとの事。
液状ガスケットでも流そうかと考えたのですが、取り外しの手間や現状のガスケットを廃棄せざるを得ない事を考慮し、
ホームセンターや用品店に売っているマフラーパテを上から塗ろうかと考えています。
そこでお聞きしたいのですが、パテを塗ったセラミックテープをマフラー・エキパイの接続部に巻き固めて
排気漏れを塞ぐ手法は取っても大丈夫なのでしょうか？
現在の状態は排気漏れこそはありますが、排気音に特に異常はありません。
（サーキットや、高速を除くと）バイクのタイヤは特にバランス取りいらないって本当？
確かに、自分で交換しちゃう人いるけど・・・
でも、タイヤなら工賃と処分代払ってもいいかな？
確かに、自分で交換しちゃう人いるけど・・・
でも、タイヤなら工賃と処分代払ってもいいかな？
>>664
ガスケットシートを切り抜いて作れないの？
ガスケットシートを切り抜いて作れないの？
>>664
オフ車の排気系の取り外しに手間かかるかな？
一時しのぎならテープもアリだろうけど
外して耐熱シール塗って、差し込んだほうが断然いいと思うんだ
ガスケットはボロボロでなければ再使用できるよ
社外マフラーは、ジョイントで多少はモレるものです
オフ車の排気系の取り外しに手間かかるかな？
一時しのぎならテープもアリだろうけど
外して耐熱シール塗って、差し込んだほうが断然いいと思うんだ
ガスケットはボロボロでなければ再使用できるよ
社外マフラーは、ジョイントで多少はモレるものです
>664
その手の補修やったことあるけど振動と熱でボロボロになって結局漏れる
コーキングモリモリでいいんでないかい
その手の補修やったことあるけど振動と熱でボロボロになって結局漏れる
コーキングモリモリでいいんでないかい
>>666
>>667
アドバイスありがとうございます！
ガスケットシートというモノは初耳でした…便利なモノもあるんですねぇ
纏まった時間がが中々取れそうにも無いので一時しのぎのテープにしておきます
そして時間が出来次第、ガスケットシートと耐熱シールを購入して指摘の通り組み直そうかと思います。
逆に考えて社外製は多少漏れるモノならば、漏れも多少で今の所異音はしない上、２ストでは無いので気にしないってのも一つの手なんでしょうか？
>>667
アドバイスありがとうございます！
ガスケットシートというモノは初耳でした…便利なモノもあるんですねぇ
纏まった時間がが中々取れそうにも無いので一時しのぎのテープにしておきます
そして時間が出来次第、ガスケットシートと耐熱シールを購入して指摘の通り組み直そうかと思います。
逆に考えて社外製は多少漏れるモノならば、漏れも多少で今の所異音はしない上、２ストでは無いので気にしないってのも一つの手なんでしょうか？
>>668の引用をし損なってました、ｽﾐﾏｾﾝorz
気になるほど漏れてるとか漏れてるところが煤で汚いとかでなければそのままでも
紙ガスケットでいけそうならハガキとか厚紙にオイル染ませて切り抜いて代用したりもするよ
紙ガスケットでいけそうならハガキとか厚紙にオイル染ませて切り抜いて代用したりもするよ
俺テフロンシート切り抜いて代用してるな＜各種パッキン
>>665
取る人は取るよ
高速に乗らないという前提だと、80km/h以下ぐらいで
125cc以下だから、多くの人は取らないかもな。
パンクなんかもあるし手組もするけど、高速域で
ちょっと足廻りのバランス感が気になったらバランスに持って行く
取る人は取るよ
高速に乗らないという前提だと、80km/h以下ぐらいで
125cc以下だから、多くの人は取らないかもな。
パンクなんかもあるし手組もするけど、高速域で
ちょっと足廻りのバランス感が気になったらバランスに持って行く
今どき、工具屋にいけば安価なバランサーも置いてあるのに。
スタティックバランスしかとれないが、バイクでは、実質、ダイナミックバランス
を計測する必需性がない。
古タイヤを外して一度ホイールのみのK点を探し、新タイヤ組み付け後、再度
バランサーで回す。タイヤ屋ではこんな二度手間はやってくれんだろ。
スタティックバランスしかとれないが、バイクでは、実質、ダイナミックバランス
を計測する必需性がない。
古タイヤを外して一度ホイールのみのK点を探し、新タイヤ組み付け後、再度
バランサーで回す。タイヤ屋ではこんな二度手間はやってくれんだろ。
極論をドヤ顔で書いていただきました。
>>669
気にするかだけど、例えばロウソクの火が消えるほど漏れてると
ジョイントの場所によっては、樹脂部品や配線が溶けたりするから即対処
でも、話によるとそれほどでもなさそうだから、気にしない手もアリです
気にするかだけど、例えばロウソクの火が消えるほど漏れてると
ジョイントの場所によっては、樹脂部品や配線が溶けたりするから即対処
でも、話によるとそれほどでもなさそうだから、気にしない手もアリです
原付スクーターのぷーりーからカタカタ音します。
普通に動くのですがあけてみた方がいいですか？
普通に動くのですがあけてみた方がいいですか？
680 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 19:23:37.20 ID:AF/YcVAU
トップブリッジ交換はジャッキアップしないとできませんか？
>>680
バイクを倒せば出来るけど、やる勇気ある?
バイクを倒せば出来るけど、やる勇気ある?
トップブリッジはできるだろｗ
トップブリッジだけ交換しなきゃならないシチュエーションがわからんけど
ジャッキアップしなくてもできる。
ジャッキアップしなくてもできる。
バーハン化とかしたいんジャマイカ。
686 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 20:01:17.53 ID:AF/YcVAU
>紙ガスケットでいけそうならハガキとか厚紙にオイル染ませて切り抜いて代用したりもするよ
排気周りの高温部に紙とかオイルとかバカだろ？
排気周りの高温部に紙とかオイルとかバカだろ？
実際、排気系で紙ガスケットの代わりに厚紙つかったことはある
燃えたり吹き抜けたりはしなかったね
2stだったけど
燃えたり吹き抜けたりはしなかったね
2stだったけど
>>664
ttp://www.monotaro.com/g/00267810/
見えないところならグラスウールで巻いてしまうのもアリ。
おれはこれで漏れが減った。経時的には数ヶ月は十分役を果たす。
耐熱的にも十分。
ttp://www.monotaro.com/g/00267810/
見えないところならグラスウールで巻いてしまうのもアリ。
おれはこれで漏れが減った。経時的には数ヶ月は十分役を果たす。
耐熱的にも十分。
>>691はZX12Rスレのテンプレの基地外w
真昼間にID変えまくって自演したり、自分に都合の良い幻覚や妄想を
現実だと信じて書き込んでしまう、無職の精神障害者www
100もレス遡って返信とか、有り得ない基地外だなwww
完全敗北して生き恥晒して、悔し泣きしながら必死チェッカーでID探って
整備スレにまで追い掛けてきて、泣きながら自演してるのにwとか付けても無駄w
惨めすぎるwwwwwwwww
真昼間にID変えまくって自演したり、自分に都合の良い幻覚や妄想を
現実だと信じて書き込んでしまう、無職の精神障害者www
100もレス遡って返信とか、有り得ない基地外だなwww
完全敗北して生き恥晒して、悔し泣きしながら必死チェッカーでID探って
整備スレにまで追い掛けてきて、泣きながら自演してるのにwとか付けても無駄w
惨めすぎるwwwwwwwww
>>680
バイクにセンタースタンドあるのは楽勝。
バイクにセンタースタンドあるのは楽勝。
>>693
俺にはお前がキチガイに見える
俺にはお前がキチガイに見える
今日もID変更ツールを駆使して自演www
悔しかったら大型バイク何台もパーツで買って組み立ててみろ
まあ、お前ごときには一生かかっても無理な作業だがなwww
悔しかったら大型バイク何台もパーツで買って組み立ててみろ
まあ、お前ごときには一生かかっても無理な作業だがなwww
頭おかしくなっちゃってるのね。
ネットで吠えてもしょうが無いのに；；
ネットで吠えてもしょうが無いのに；；
あ、ID変更ツール…(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
p2proxyとかいうツールでモリタポ、つまり2chに金払って自演させてもらうツール
無職の精神障害者御用達の自演荒らしツール
zx12rスレ、兵庫スレの基地外がご使用になってますwww
無職の精神障害者御用達の自演荒らしツール
zx12rスレ、兵庫スレの基地外がご使用になってますwww
昨日スクーターのプーリーで質問したものです。
クラッチのナットが低すぎて、ソケットがうまくはまりません。
皆さんどうやって外してますか？
教えて下さい。
クラッチのナットが低すぎて、ソケットがうまくはまりません。
皆さんどうやって外してますか？
教えて下さい。
それツールじゃねぇだろ
低すぎて？
ボルトの突き出しが長くてナットまで届かないって事なら、ロングソケットで解決する
ボルトの突き出しが長くてナットまで届かないって事なら、ロングソケットで解決する
ごめんなさい。ナットが薄いに訂正します。
ナットがうすいのでソケットがはまらないですべります。
ナットがうすいのでソケットがはまらないですべります。
じゃあもう舐めてるからバイク屋で交換だな
705 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/22(土) 20:54:27.51 ID:HhfQcRSZ
ディープソケット装着、インパクトでガッガー
ネジザウルス先生！お願いしやす！
>>703
ソケットの先を削ってピン角にする
ソケットの先を削ってピン角にする
>ナットがうすいのでソケットがはまらないですべります。
工具の使い方が分かってなくてナットを舐めた。
だろ？
工具の使い方が分かってなくてナットを舐めた。
だろ？
>700
ソケットじゃなくてメガネレンチを使う。
ソケットじゃなくてメガネレンチを使う。
http://fzx250zeal.fc2web.com/axis_kuratti.html
こういう薄いのだから引っかからないのよ。トルクもかけずらいし。
万力とインパクト買うしかないのかね。
>>705-709
返信ありがおとう。
こういう薄いのだから引っかからないのよ。トルクもかけずらいし。
万力とインパクト買うしかないのかね。
>>705-709
返信ありがおとう。
なんだこいつらｗｗｗ
スクーターいじったことないならレスすんなよヴァカの役立たずども。
>>710
タガネで叩くってのが定番ではある。が、当然ナットを痛める。
クラッチナット専用41mmとかの板金もののメガネを買うのが安心。
ナット緩める前にマジックかケガキで合いマークをしておいてね。
スクーターいじったことないならレスすんなよヴァカの役立たずども。
>>710
タガネで叩くってのが定番ではある。が、当然ナットを痛める。
クラッチナット専用41mmとかの板金もののメガネを買うのが安心。
ナット緩める前にマジックかケガキで合いマークをしておいてね。
おー、クラッチナットレンチなるものがあるんですね。
明日ストレートに買いにいきます。
ありがとう。
明日ストレートに買いにいきます。
ありがとう。
packjackってどんぐらい負荷かかるのかね、なんか自作できそうな気もするんだけど、なんせ失敗したら最悪フルバンク停車だし…
誰か自作してみた人っている？
誰か自作してみた人っている？
携帯しないなら木材をトラスに組むだけで
愛車専用のが本家以上の安定性といっしょに手に入るぞ。
ほんとに携帯するなら金属でとなるだろうが
まあｲﾗﾈってことでおれは自作やめた。以前チャンクリスレで作ったやついた気がする。
愛車専用のが本家以上の安定性といっしょに手に入るぞ。
ほんとに携帯するなら金属でとなるだろうが
まあｲﾗﾈってことでおれは自作やめた。以前チャンクリスレで作ったやついた気がする。
まあ、スクーターのクラッチて壊れない限り分解しないし。
スクーターのレースって今もあるんかな。
スクーターのレースって今もあるんかな。
セロー４ＪＧ２のエンジン、ピストンの焼き付だと思って分解したら、コンロッドの焼きつきだった。
腰下バラしたことないし、これは敷居高い。
腰下バラしたことないし、これは敷居高い。
>>718
バイク屋に持って行ったらバカ高いし、自分でやるか廃車にするか、二択だな。
バイク屋に持って行ったらバカ高いし、自分でやるか廃車にするか、二択だな。
アドレスV100のブレーキローター交換とキャリパーOHしてさ、翌日の朝に乗ってみたらベーパーロックみたくスカッと抜けてビビった。
2回くらいニギニギしたら直って普通に乗れた
おかしいな～と思ったけど気のせいにして、その翌朝、また抜けた。ニギニギしたら直ったけど
3日目以降は何事もなくブレーキもちゃんと効いてる
おっかないからバイク屋に持っていったんだけど異常なしと言われました
抜けたのはOHした翌日の朝いちとその次の日の朝いちだけで、あんまり気にしてないけどなんで抜けたんだろうかね？
2回くらいニギニギしたら直って普通に乗れた
おかしいな～と思ったけど気のせいにして、その翌朝、また抜けた。ニギニギしたら直ったけど
3日目以降は何事もなくブレーキもちゃんと効いてる
おっかないからバイク屋に持っていったんだけど異常なしと言われました
抜けたのはOHした翌日の朝いちとその次の日の朝いちだけで、あんまり気にしてないけどなんで抜けたんだろうかね？
ブレーキ引きずってるようなんだけど
原因は何かな？
ディスクブレーキです
原因は何かな？
ディスクブレーキです
>>723
抜けた時は本当にベーパーロックって感じでスカッと握りきれて、
今は、自分基準だけどブレーキは結構カチカチなんだよな～
気泡残ってるのかなあ
そうだとしても、抜けた感じになるもの？よくわからん
抜けた時は本当にベーパーロックって感じでスカッと握りきれて、
今は、自分基準だけどブレーキは結構カチカチなんだよな～
気泡残ってるのかなあ
そうだとしても、抜けた感じになるもの？よくわからん
>>724
引き摺りとそうでない基準は何で判断した？
通常時との差は何？
パッドの戻りが悪い場合
パッドの動きを妨げるゴミカス詰まり
片押しならスライドピン潤滑不良（固着気味）
キャリパーピストンシールの劣化（ミゾに堆積物等）
マスター側に起因するもの
ゴミ異物混入によるポート詰まり、マスターピストン戻り不良
不適合レバーや社外品などによりクリアランス不良
リア側ならペダル固着や曲がり、プッシュロッド調整不良等
大雑把に分けて2系統
引き摺りとそうでない基準は何で判断した？
通常時との差は何？
パッドの戻りが悪い場合
パッドの動きを妨げるゴミカス詰まり
片押しならスライドピン潤滑不良（固着気味）
キャリパーピストンシールの劣化（ミゾに堆積物等）
マスター側に起因するもの
ゴミ異物混入によるポート詰まり、マスターピストン戻り不良
不適合レバーや社外品などによりクリアランス不良
リア側ならペダル固着や曲がり、プッシュロッド調整不良等
大雑把に分けて2系統
整備後 キャリパーのピストン引っ込んだままじゃなかったのかｗ
>>722
可能性としてはフルード漏れや作業ミスでマスタータンクの液面低下とか
（ハンドル切る（傾く）とエア噛む、直進・正立にするとなんとか復帰）
マスター手前側カップを逆向きで組み付けしちゃったとか
カップの組み付けヘマこいて一時的にメクレちゃったとか
マスターが奥に行くと戻りが悪い引っ掛かりがあるとか
ブレーキの油圧系てのは閉鎖してるんで
「正常に組み付けてあれば」突然スカったり復帰したりはしない
エアが残ってたら常にブヨブヨ、残ってなかったら常にカッチリ
となる
引き摺りやハード使用による過熱なら温度次第でイロイロ変わるが
朝一で出たならそれはナイ
可能性としてはフルード漏れや作業ミスでマスタータンクの液面低下とか
（ハンドル切る（傾く）とエア噛む、直進・正立にするとなんとか復帰）
マスター手前側カップを逆向きで組み付けしちゃったとか
カップの組み付けヘマこいて一時的にメクレちゃったとか
マスターが奥に行くと戻りが悪い引っ掛かりがあるとか
ブレーキの油圧系てのは閉鎖してるんで
「正常に組み付けてあれば」突然スカったり復帰したりはしない
エアが残ってたら常にブヨブヨ、残ってなかったら常にカッチリ
となる
引き摺りやハード使用による過熱なら温度次第でイロイロ変わるが
朝一で出たならそれはナイ
>>718
中古エンジン買った方が安いんじゃね
中古エンジン買った方が安いんじゃね
>>732
なんとなくそれかも！
そういえばバイク屋のおっちゃんは、しきりに振れを確認してたんだわ
こんなにガタあったかなあ、なんてぶつぶつ言いながら在庫のアドレスを見に行ったり。
732見て思い出したけど、写真の赤丸部分はネジロック剤つけて仮止めしていて、
増締めしようとしたら結構固かったから締めたものだと思い込んでそのままだったんだ
http://i.imgur.com/UYOnF.png
いま確認してみたら若干がたついてる気がするわ
晴れたらちゃんと増締めしてみます。とりあえずみなさんありがとうございました～
なんとなくそれかも！
そういえばバイク屋のおっちゃんは、しきりに振れを確認してたんだわ
こんなにガタあったかなあ、なんてぶつぶつ言いながら在庫のアドレスを見に行ったり。
732見て思い出したけど、写真の赤丸部分はネジロック剤つけて仮止めしていて、
増締めしようとしたら結構固かったから締めたものだと思い込んでそのままだったんだ
http://i.imgur.com/UYOnF.png
いま確認してみたら若干がたついてる気がするわ
晴れたらちゃんと増締めしてみます。とりあえずみなさんありがとうございました～
症状を説明するとしたら
「赤丸部組み付け不良によるキャリパー振れでのノックバック」ってとこでしょうか
これが原因なら、例えば長い直線走っていて、その間にノックバックしてて
ブレーキかけようとしたらスカって事故とか、考えたら怖いわ。
今後気をつけます
連投すんません
「赤丸部組み付け不良によるキャリパー振れでのノックバック」ってとこでしょうか
これが原因なら、例えば長い直線走っていて、その間にノックバックしてて
ブレーキかけようとしたらスカって事故とか、考えたら怖いわ。
今後気をつけます
連投すんません
事故を起こす前に気が付いてよかったね
>>721,727,733,734
レスありがと。オクで不動車購入（42,000km走行）。エンジンは積み替え済み。
余ったエンジンを治しちゃおかなって、思ったものです。
とりあえずは困らないので、気長にやります。
レスありがと。オクで不動車購入（42,000km走行）。エンジンは積み替え済み。
余ったエンジンを治しちゃおかなって、思ったものです。
とりあえずは困らないので、気長にやります。
739 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 19:53:24.53 ID:7NbvShvJ
原付きリードですが発進が歩くより遅くて坂も登れません。
走り出せば普通に走ります。
何が悪いのでしょうか？
走り出せば普通に走ります。
何が悪いのでしょうか？
あけてみないとわからないが、そのケースはクラッチがつながってない。
ありがとうございます。
昨日、開けてみました。
クラッチシューはまだありまして、動く部分(ネジみたいな留め金？)やバネにソフト９９スプレーしてしばらく快調でしたが、すぐに元通りになってしまいました。
昨日、開けてみました。
クラッチシューはまだありまして、動く部分(ネジみたいな留め金？)やバネにソフト９９スプレーしてしばらく快調でしたが、すぐに元通りになってしまいました。
クラッチでいうなら「繋がってるから」だろがｗｗ
確かにそれだけではあけてみないとわからない。
何個かあるクラッチスプリングのうち機能していないものがある、
プーリーナットの緩み、ドライブベルトの半断裂、ドリブン側変速溝へのひっかっかり、、
おまえじゃ無理だからバイク屋へＧＯ。
確かにそれだけではあけてみないとわからない。
何個かあるクラッチスプリングのうち機能していないものがある、
プーリーナットの緩み、ドライブベルトの半断裂、ドリブン側変速溝へのひっかっかり、、
おまえじゃ無理だからバイク屋へＧＯ。
技能があるなら駆動系オーバーホールおすすめ。
半用品のガスケットをおいてあるリアル店舗って何処か思いつきます？
いつのまにかバイクセブン東大阪って無くなってるんだなorz二輪館にあるかな？
3HK-14613-00ヤマハ純正JOG90用
ALBA EGM-31たぶん使えそう。この型番って径とかじゃない？
ぼろいマフラーごと交換しろと言われそうだが・・・
いつのまにかバイクセブン東大阪って無くなってるんだなorz二輪館にあるかな？
3HK-14613-00ヤマハ純正JOG90用
ALBA EGM-31たぶん使えそう。この型番って径とかじゃない？
ぼろいマフラーごと交換しろと言われそうだが・・・
今まで洗車・注油・パッド交換しかしなかったけど
エアクリーナー替えてないけど初めてＰＳ調整してみたんだ。
燃費が3km/lも上がってちょっと感動した。
自分の手で目に見えて調子がかわると楽しいね、もっと勉強しよう
しかし雪国なので、晴れた日をツーリングに回したいジレンマ
エアクリーナー替えてないけど初めてＰＳ調整してみたんだ。
燃費が3km/lも上がってちょっと感動した。
自分の手で目に見えて調子がかわると楽しいね、もっと勉強しよう
しかし雪国なので、晴れた日をツーリングに回したいジレンマ
>>745
大阪なら南海で。
品番わかっててなんで純正注文しないのかわからんが。袋井から次の日に届くだろ。
>>746
夏はなにもしなくても燃費が10%程度改善するぞ。
よく乗るようになって給油間隔が短くなるせいか、湿度で蒸気圧が変わるせいか、。
ほんとにパイロットスクリューかな。
大阪なら南海で。
品番わかっててなんで純正注文しないのかわからんが。袋井から次の日に届くだろ。
>>746
夏はなにもしなくても燃費が10%程度改善するぞ。
よく乗るようになって給油間隔が短くなるせいか、湿度で蒸気圧が変わるせいか、。
ほんとにパイロットスクリューかな。
>>747
夏になってからはむしろ燃費悪くなってた
完全に暖機しないとアイドリング不安定なのが改善したから
単純に最初がズレてただけだろうって感じだけどね。
でもそんなんでも自分で改善したってのが初めてのおつかい的でほっこりしたっていうチラウラですよ（´・ω・｀*)
夏になってからはむしろ燃費悪くなってた
完全に暖機しないとアイドリング不安定なのが改善したから
単純に最初がズレてただけだろうって感じだけどね。
でもそんなんでも自分で改善したってのが初めてのおつかい的でほっこりしたっていうチラウラですよ（´・ω・｀*)
汎用・・
ストレートにもあるが。
リアル店舗に置いてあるかは知らん。電話して聞け。
http://www.straight.co.jp/item/36-7018/
大阪市鶴見店
http://www.straight.co.jp/shop/index.html?shopno=31
小さいのとか、ちまちま抜くのも楽しいけどなw
ストレートにもあるが。
リアル店舗に置いてあるかは知らん。電話して聞け。
http://www.straight.co.jp/item/36-7018/
大阪市鶴見店
http://www.straight.co.jp/shop/index.html?shopno=31
小さいのとか、ちまちま抜くのも楽しいけどなw
754 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 07:36:48.93 ID:CZX3KIN9
車種 ホンダ AF42 ジョーカー５０
メットインが開かなくなってしまいました。
キャブOHのために外装を外して組み直したんですが、
たぶんシートロックの金具かワイヤーの掛かりが悪かったんだと思います。
鍵を回すと手ごたえはあるけど、開きません。
ぐぐったら開ける方法はある、みたいな書き込みが散見されるんですが、
シートに穴をあける以外の方法知ってる人が居たら教えてくだせえ。
メットインが開かなくなってしまいました。
キャブOHのために外装を外して組み直したんですが、
たぶんシートロックの金具かワイヤーの掛かりが悪かったんだと思います。
鍵を回すと手ごたえはあるけど、開きません。
ぐぐったら開ける方法はある、みたいな書き込みが散見されるんですが、
シートに穴をあける以外の方法知ってる人が居たら教えてくだせえ。
キーまわりのワイヤーひっぱれば開くよ。
ワイヤーは動いているであろう状態で開かないんじゃ
キー付近のワイヤー引いてもダメだろｗ
鍵、セキュリティの解除は知ってるが教えない
最寄のバイク屋へ電話で相談するヨロシ
キー付近のワイヤー引いてもダメだろｗ
鍵、セキュリティの解除は知ってるが教えない
最寄のバイク屋へ電話で相談するヨロシ
>>757さんの書いてるようにワイヤーは動いてる感があります
やっぱバイク屋かドリルコースみたいですね
やっぱバイク屋かドリルコースみたいですね
ホンダドリーム行ってきました
決まった開け方とかはなくて、リアカウルの隙間から細いものつっ込んだり、
それでもダメなら穴開けたりしながらシートロックにアクセスするしかないみたい
1,000～8,000円くらいって言われたんで、
新しいシートを買うより安くなることを願いながら預けてきた
決まった開け方とかはなくて、リアカウルの隙間から細いものつっ込んだり、
それでもダメなら穴開けたりしながらシートロックにアクセスするしかないみたい
1,000～8,000円くらいって言われたんで、
新しいシートを買うより安くなることを願いながら預けてきた
踏みにじられた756と757の配慮
ガレージ欲しい…
壁一面にに工具掛けたい…
壁一面にに工具掛けたい…
一瞬、バイクを壁一面にかけるんかと…
うちのガレージは壁「一面」に工具掛けてるよ。
長ものだけね。
長ものだけね。
>>760
あーなるほど、横倒しにすればよかったのか
そのままカウル下から腕突っ込んで手探りでドライバーでゴチャゴチャやって
吊るかリフトしないと無理だわって思って2分で諦めてしまいましたｗ
>>765
預けて1時間程で修理完了の連絡が来て工賃5000円でした
鍵穴側のワイヤーがはずれてた？ずれてた？らしい
費用的にはシート買うのと同じくらいかな
あーなるほど、横倒しにすればよかったのか
そのままカウル下から腕突っ込んで手探りでドライバーでゴチャゴチャやって
吊るかリフトしないと無理だわって思って2分で諦めてしまいましたｗ
>>765
預けて1時間程で修理完了の連絡が来て工賃5000円でした
鍵穴側のワイヤーがはずれてた？ずれてた？らしい
費用的にはシート買うのと同じくらいかな
そんなアホみたいな修理？で5000円もふんだくるのか。。。。
まぁ、じぶんところで売ったバイクなら、そんなボッタクリ商売はしないのだろうけど。
まぁ、じぶんところで売ったバイクなら、そんなボッタクリ商売はしないのだろうけど。
311でチェストが見事に倒れたよ。
チェストが吹っ飛んだだけでよかったけど。
人がいたらぞっとするわ。
チェストくい打ち込んで耐震しようにしたわ。
チェストが吹っ飛んだだけでよかったけど。
人がいたらぞっとするわ。
チェストくい打ち込んで耐震しようにしたわ。
>そんなアホみたいな修理？で5000円もふんだくるのか。。。。
かならずこういう乞食が湧くな。
かならずこういう乞食が湧くな。
そんなもんじゃないか。
時間工賃12000円として30分終了。6000円。
時間工賃12000円として30分終了。6000円。
うちの周辺だと時間工賃8000円だなー。
5000円って妥当だと思う。
これくらいの値段でぼったくりとかいう奴はどんだけ貧乏なのかと。
5000円って妥当だと思う。
これくらいの値段でぼったくりとかいう奴はどんだけ貧乏なのかと。
チューブレスのパンク修理でも2千円位だしな
チャリのパンク修理の方が手間が掛かるんだがｗ
チャリのパンク修理の方が手間が掛かるんだがｗ
AF34はDioだ
すまんディオ様だったｗジョグじゃない
知人のだったからシートに穴あけるわけにもいかず難儀した覚えが
工賃は妥当と思う
知人のだったからシートに穴あけるわけにもいかず難儀した覚えが
工賃は妥当と思う
自分で出来ないから修理してもらった
↓
こんな工賃取るんじゃねーよボッタくるなカス
なんなのこの思考の流れ
↓
こんな工賃取るんじゃねーよボッタくるなカス
なんなのこの思考の流れ
モンキーの合わせホイールのパンク修理は高いよな
プラグキャップって劣化早いの？
これまで替えたコイル、キャップの抵抗値見ると、キャップの抵抗値が無限大のものが結構ある。熱でおかしくなるので、コイルを替えてきたのだけど。
現在4年使用していたコイル、無限大キャップは金具もくすんで、プラグコードの真線も白くなっていた。こういうのはどっちが原因なの？
とりあえず新品コイルと規定抵抗値のキャップはあるので交換してみる
これまで替えたコイル、キャップの抵抗値見ると、キャップの抵抗値が無限大のものが結構ある。熱でおかしくなるので、コイルを替えてきたのだけど。
現在4年使用していたコイル、無限大キャップは金具もくすんで、プラグコードの真線も白くなっていた。こういうのはどっちが原因なの？
とりあえず新品コイルと規定抵抗値のキャップはあるので交換してみる
>>780
プラグキャップは消耗品
純正が数年で無限大抵抗値とか普通
気になる人は定期交換
そうなっても使用にはさほど差し支えないがな…
コイルも劣化するのだろうけど
特に始動不能とか暖まったらエンストとかのトラブル出ないなら
そのまま十数年使い続けてもおｋ
原因はロクにカバーもせず安い接続金具で
1万ボルト以上もの電気を流す基本設計
但し現状でも実用性は充分なので
ここに高コスト掛けても喜ぶユーザーは少ない
プラグキャップは消耗品
純正が数年で無限大抵抗値とか普通
気になる人は定期交換
そうなっても使用にはさほど差し支えないがな…
コイルも劣化するのだろうけど
特に始動不能とか暖まったらエンストとかのトラブル出ないなら
そのまま十数年使い続けてもおｋ
原因はロクにカバーもせず安い接続金具で
1万ボルト以上もの電気を流す基本設計
但し現状でも実用性は充分なので
ここに高コスト掛けても喜ぶユーザーは少ない
確かに、今どきの >>工賃のシステムと相場 なんて知らんかったw
あんまりバイク屋に、原スクのシートが開かない程度のたわいもないコトで
頼むことがないからねえ。。。たいがいじぶんでやっつけちゃうしw 正直、すまんかった。
本人さんにとってはさぞかし一大事だったんだろーな。
でも、近所のバイク屋なんかでは「ヤクルトおばさんの原付、パンクでも無料サービスの出張引き取りだ」
「やってらんないぞ、ったく」とかよく聞いている。あれは、継続的に車両をタマ数買ってくれるからかな？
とゆか、、、、やっぱり、その原スクを買った店なら、シートが開きませ～んくらいは苦笑しながらの
無料サービスだとおもうが。。。。ﾔﾌｵｸのｶﾞﾀﾋﾟｼ中古を基準に語られてもなぁ・・・・・・・・・ふ
あんまりバイク屋に、原スクのシートが開かない程度のたわいもないコトで
頼むことがないからねえ。。。たいがいじぶんでやっつけちゃうしw 正直、すまんかった。
本人さんにとってはさぞかし一大事だったんだろーな。
でも、近所のバイク屋なんかでは「ヤクルトおばさんの原付、パンクでも無料サービスの出張引き取りだ」
「やってらんないぞ、ったく」とかよく聞いている。あれは、継続的に車両をタマ数買ってくれるからかな？
とゆか、、、、やっぱり、その原スクを買った店なら、シートが開きませ～んくらいは苦笑しながらの
無料サービスだとおもうが。。。。ﾔﾌｵｸのｶﾞﾀﾋﾟｼ中古を基準に語られてもなぁ・・・・・・・・・ふ
>>783
脳みそに整備が必要だなｗ
人々が生計を立てるために就労してる現実からコスト計算してみりゃ
全ての謎は解けるよ。
大口の事業者に対しどういう受注形態でどれくらい利潤があるか
日常の収益はどの程度がボーダーラインか
年収750万で年間250日を8時間働いたら時給3750円
そのほかに事業経費、設備投資がかかるし
8時間の労働時間に山ほど受注が絶えないなら良いが
2時間に1回の受注作業なら1時間7Kでも赤字
年間何十台の購入と何十台もの定期点検、予防整備、故障修理
を請け負う事業者の発注責任者は1名なんだから、細々と500円
だの1000円の糞みたいなセコイ伝票は日常の大きな伝票に
吸収調整するのが普通で、事実上の値引きであっても
通りかかりのイチゲンさんとは全くサービスのスタンスが変わってくる
脳みそに整備が必要だなｗ
人々が生計を立てるために就労してる現実からコスト計算してみりゃ
全ての謎は解けるよ。
大口の事業者に対しどういう受注形態でどれくらい利潤があるか
日常の収益はどの程度がボーダーラインか
年収750万で年間250日を8時間働いたら時給3750円
そのほかに事業経費、設備投資がかかるし
8時間の労働時間に山ほど受注が絶えないなら良いが
2時間に1回の受注作業なら1時間7Kでも赤字
年間何十台の購入と何十台もの定期点検、予防整備、故障修理
を請け負う事業者の発注責任者は1名なんだから、細々と500円
だの1000円の糞みたいなセコイ伝票は日常の大きな伝票に
吸収調整するのが普通で、事実上の値引きであっても
通りかかりのイチゲンさんとは全くサービスのスタンスが変わってくる
だから、その・・・・・>>通りかかりのイチゲンさん ではナクテ、たとえ中古でも
そのバイク屋で買えばよかっただけなんじゃないの 苦笑
・・・・・・・・・ﾔﾌｵｸのｶﾞﾀﾋﾟｼを基準に語られても困るし w
そのバイク屋で買えばよかっただけなんじゃないの 苦笑
・・・・・・・・・ﾔﾌｵｸのｶﾞﾀﾋﾟｼを基準に語られても困るし w
>>785
整備料金を先払いしておけというなら正解。
潤沢な販売利潤を先に得て、時期の購入期待もあれば
微弱なサービスで利益を還元することは事業者としては当然
ただ利用者は、買うときに莫大な利益を事業者に提供している
ことが前提で、それは修理費の先払いでしかない。
整備料金を先払いしておけというなら正解。
潤沢な販売利潤を先に得て、時期の購入期待もあれば
微弱なサービスで利益を還元することは事業者としては当然
ただ利用者は、買うときに莫大な利益を事業者に提供している
ことが前提で、それは修理費の先払いでしかない。
そもそも何かやってもらったら対価を払うのって当たり前のことだと思うんだが。
その店で買ったとしても無料が普通とか・・・。
日本人なら出来ない発想だよ。
例え5分で終わるような作業でも多少の工賃＋飲み物くらいは渡すでしょ。普通。
その店で買ったとしても無料が普通とか・・・。
日本人なら出来ない発想だよ。
例え5分で終わるような作業でも多少の工賃＋飲み物くらいは渡すでしょ。普通。
788 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 10:09:42.39 ID:QgvAsmli
ちゃんと整備して欲しい。でも代金は1円も払いたくない。
チンピラ・ゴロツキの論理だね。
「当店で購入した車両しか整備しません」って言うのは他店に対する気遣い
という意味合いもあります。他店の客を取っていいのか？って事ですよ。
チンピラ・ゴロツキの論理だね。
「当店で購入した車両しか整備しません」って言うのは他店に対する気遣い
という意味合いもあります。他店の客を取っていいのか？って事ですよ。
文章見りゃ分かるわかるだろ
>>785は働いたことねーから理解できないんだよ
>>785は働いたことねーから理解できないんだよ
バイクに詳しい友人にでもやってもらえばいいんだよ
まぁ何かあっても責任取れなんて言えないけどさ
まぁ何かあっても責任取れなんて言えないけどさ
原付のプラグ交換、Ｅ＆Ｇのオイル交換用にコメリ販売のプラグソケット付のディープソケットレンチセット購入（1780円）
が、12ｍｍのソケットがラチェットに嵌らない…内側を見たら棘のようなバリ。
店で交換してもらった同じ商品は正常だったが、やはり高くついても単品で買うべきだったかな…
が、12ｍｍのソケットがラチェットに嵌らない…内側を見たら棘のようなバリ。
店で交換してもらった同じ商品は正常だったが、やはり高くついても単品で買うべきだったかな…
793 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 12:12:30.97 ID:VIW49LLJ
普通にクレーム交換でしょ
コメリだから安いからこんなもんてことはないよ
コメリだから安いからこんなもんてことはないよ
タコ助が、「ヤフオクのｶﾞﾀﾋﾟｼ中古」という単語に過剰反応しただけだろーな ﾋｬﾋｬ
じぶんの買った店に不具合を相談できないひとのほうが圧倒的に珍しいとおもうよ。
バイク屋からすれば、じぶんちで売ったバイクのシートが開かないくらいのことで、
工賃も対価も関係なかろ。もしそれで、じぶんちの客に5000円請求書まわしたら、
ほとんどぼったくりだ。
じぶんの買った店に不具合を相談できないひとのほうが圧倒的に珍しいとおもうよ。
バイク屋からすれば、じぶんちで売ったバイクのシートが開かないくらいのことで、
工賃も対価も関係なかろ。もしそれで、じぶんちの客に5000円請求書まわしたら、
ほとんどぼったくりだ。
ベガー
もしスレチだったらごめんなさい
バイクにUSBのコネクタを付けようかと思ってます（充電用）
事情があっていっぺんに2～3個挿して充電することがありえます
例えば一本口のUSBコネクタをバイクに取り付け、ケーブルが伸びるようにしておき、
タンクバックの中でハブのようなもので分配して複数の機器を充電するなんてことは
問題ないんでしょうか？
またもしそういう使い方をする場合、USBハブはなにかそれ用のもの（規格等）が必要でしょうか？
市販のコネクタは二口のものもあるのですが（南海だったかな）寸法も大きく、また結局は3口は使えないことになります
設置の容易さ、防水への配慮、USBケーブルが複数化することの懸念からこんな方法を
妄想してみたのですが・・・よろしくお願い致します
バイクにUSBのコネクタを付けようかと思ってます（充電用）
事情があっていっぺんに2～3個挿して充電することがありえます
例えば一本口のUSBコネクタをバイクに取り付け、ケーブルが伸びるようにしておき、
タンクバックの中でハブのようなもので分配して複数の機器を充電するなんてことは
問題ないんでしょうか？
またもしそういう使い方をする場合、USBハブはなにかそれ用のもの（規格等）が必要でしょうか？
市販のコネクタは二口のものもあるのですが（南海だったかな）寸法も大きく、また結局は3口は使えないことになります
設置の容易さ、防水への配慮、USBケーブルが複数化することの懸念からこんな方法を
妄想してみたのですが・・・よろしくお願い致します
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春日飯大砲台
【かすがいいたいほうだい】
（国指定史跡）
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春日飯大砲台
【かすがいいたいほうだい】
（国指定史跡）
>>798
バイク屋にもっていけ
バイク屋にもっていけ
>>798
PCでも同じだが、USB規格は500mA程度の電力を供給し
それを受ける規格なんだが、昨今のスマホやUSB機器は
平気で1Aくらい使ったりする。
4台つなぐなら4Aの電力を供給するDC-DCコンバータに親のUSBを付け
そこからUSBハブで分岐することは可能だが、ハブと1次USBに4A流すと
発火する物も多いので注意を
PCでも同じだが、USB規格は500mA程度の電力を供給し
それを受ける規格なんだが、昨今のスマホやUSB機器は
平気で1Aくらい使ったりする。
4台つなぐなら4Aの電力を供給するDC-DCコンバータに親のUSBを付け
そこからUSBハブで分岐することは可能だが、ハブと1次USBに4A流すと
発火する物も多いので注意を
>>798
主旨が違うかもだが
直接動いているバイクから給電しようとするといろいろ問題が出る
（だたでさえ不安定なバイクの電源だし801がいう問題もある）
バイクや車から充電できる電源パックを用意するってのはどうかな
当然そういうのは家やホテルではAC100Vでも充電できるはずなんで
出かける前に安心安定で十分に充電。
出先でスマホやらがハラへったらその電源パックから供給。
4日も五日もホテルすら泊まらず走り回るとか特別な状況じゃなきゃこれでまかなえんか？
どうしてもの場合に限り、「バイクから電源パックに」充電できるようにしとくとか。
主旨が違うかもだが
直接動いているバイクから給電しようとするといろいろ問題が出る
（だたでさえ不安定なバイクの電源だし801がいう問題もある）
バイクや車から充電できる電源パックを用意するってのはどうかな
当然そういうのは家やホテルではAC100Vでも充電できるはずなんで
出かける前に安心安定で十分に充電。
出先でスマホやらがハラへったらその電源パックから供給。
4日も五日もホテルすら泊まらず走り回るとか特別な状況じゃなきゃこれでまかなえんか？
どうしてもの場合に限り、「バイクから電源パックに」充電できるようにしとくとか。
>>798
大元のUSBが何A流せるかによって話が変わってくる。
大元が500mAしか流せないのに分配後に合計500mA以上流そうとするのは無理な話。
USBの規格は500mAだけど探せば2Aとか流せる物もある。
こういうのからの分配は可能。うちもやってる。
ハブはバスパワー対応の使ってね。
大元のUSBが何A流せるかによって話が変わってくる。
大元が500mAしか流せないのに分配後に合計500mA以上流そうとするのは無理な話。
USBの規格は500mAだけど探せば2Aとか流せる物もある。
こういうのからの分配は可能。うちもやってる。
ハブはバスパワー対応の使ってね。
個人的にゃ>>802がスマートな方法かと思うがどうだろ
・バイクにUSBポートを付けるが１ポートのコンパクトなものでいい
・「USBから入力できる」モバイルバッテリーを用意。2ポートとか
・AC100Vで安心の充電。容量や値段でよりどり
・どうしても怖かったら2個用意なんてできる
・出先でスマホ餓死。WiMaxも餓死。モバイルバッテリーでおｋ！
・バイク側もあるので同時に三つのUSB使えることにならないか？
・モバイルバッテリーが減ってどうしても不安ならバイクのUSBとモバイルを繋げればいい
バイクのUSBからどれくらい給電してくれるかわからんこと考えると一番安定してるんじゃないか？
モバイルバッテリー側は給電があんま多くなくてもゆっくり蓄えていくだろうし
残量ができるだけわかりやすいってのを条件に探せばおｋな気がするけど
モバイルバッテリーは車やバイクではロクに充電しないとかそういうのないよね？
・バイクにUSBポートを付けるが１ポートのコンパクトなものでいい
・「USBから入力できる」モバイルバッテリーを用意。2ポートとか
・AC100Vで安心の充電。容量や値段でよりどり
・どうしても怖かったら2個用意なんてできる
・出先でスマホ餓死。WiMaxも餓死。モバイルバッテリーでおｋ！
・バイク側もあるので同時に三つのUSB使えることにならないか？
・モバイルバッテリーが減ってどうしても不安ならバイクのUSBとモバイルを繋げればいい
バイクのUSBからどれくらい給電してくれるかわからんこと考えると一番安定してるんじゃないか？
モバイルバッテリー側は給電があんま多くなくてもゆっくり蓄えていくだろうし
残量ができるだけわかりやすいってのを条件に探せばおｋな気がするけど
モバイルバッテリーは車やバイクではロクに充電しないとかそういうのないよね？
100均のシガー→USBを改造してコネクターだけを出して調子に乗って
スマホを充電しながら音楽聞いてツーリング中バッテリーが無くなった上のバイクが故障してロードサービスすら呼べなかった経験有り
スマホを充電しながら音楽聞いてツーリング中バッテリーが無くなった上のバイクが故障してロードサービスすら呼べなかった経験有り
>>798
まず、バッテリー容量は？
原付の4Lや5Lなんて・・・原付だと発電量にも問題が出そうだがな
軽自動車でやってるけど
12VDC→100VAC（正弦波じゃなく簡易）→電源タップ6個口ｘ2本→ACDCアダプタ
携帯どころかノートパソコン3台とかで使ってるけどねｗ
イタ車だと、更にヘッドレストに液晶もあるわな
まず、バッテリー容量は？
原付の4Lや5Lなんて・・・原付だと発電量にも問題が出そうだがな
軽自動車でやってるけど
12VDC→100VAC（正弦波じゃなく簡易）→電源タップ6個口ｘ2本→ACDCアダプタ
携帯どころかノートパソコン3台とかで使ってるけどねｗ
イタ車だと、更にヘッドレストに液晶もあるわな
だな
そういやバッテリーやオルタの電力ってどうやって測るのが正解だろか
やってみてアカンかったらってのもなんだし
>>805
やっぱそういうことってあるんだな
やっぱちゃんと計れるもんなら計っておきたいが
そういやバッテリーやオルタの電力ってどうやって測るのが正解だろか
やってみてアカンかったらってのもなんだし
>>805
やっぱそういうことってあるんだな
やっぱちゃんと計れるもんなら計っておきたいが
>>807
モトメンテナンスの103号にその辺詳しく書いてあるよ。
モトメンテナンスの103号にその辺詳しく書いてあるよ。
コイル、キャップ交換して数時間走り回ったけど、まぁまぁ快調でした！
ところで電圧計つけたいのですが、やはりバイク用じゃないと厳しいですか？
アナログのクラシカルなやつが欲しいです
ところで電圧計つけたいのですが、やはりバイク用じゃないと厳しいですか？
アナログのクラシカルなやつが欲しいです
そういや氷点下も20度を下回るとほぼ満充電の携帯もエネループ使いもんにならんかったなぁ。
デジカメのバッテリーもほとんど使い物にならなくて満足に記念撮影できなかったっけ。
あの時ほど機械式カメラ持ってくればよかったと思ったことは無かったな。
電話はどうしようも無かった。山奥で公衆電話もコンビニも無かったし。
通話だけに特化した機械式携帯時計とかどこか作ってくれんだろうか。
デジカメのバッテリーもほとんど使い物にならなくて満足に記念撮影できなかったっけ。
あの時ほど機械式カメラ持ってくればよかったと思ったことは無かったな。
電話はどうしようも無かった。山奥で公衆電話もコンビニも無かったし。
通話だけに特化した機械式携帯時計とかどこか作ってくれんだろうか。
先週オイルフィルターの清掃やって
今日見たらオイルドレンにオイルがたまってた
捨てて良いんだよね？
今日見たらオイルドレンにオイルがたまってた
捨てて良いんだよね？
>>811
日本語で
日本語で
オイルフィルター交換した後、廃油入れの洗面器かトロ箱に入れて放置してたら
オイルがにじみでて溜まってた
これを使ってアニキのア＊ルでヌイていいですか？
って話じゃないか？
オイルがにじみでて溜まってた
これを使ってアニキのア＊ルでヌイていいですか？
って話じゃないか？
うわ！想像したら興奮してきた
アッー！
GN１２５Hの負圧式キャブは素人でもバラして
キャブ掃除出来ますか？
キャブ掃除出来ますか？
失礼、>>813が聞きたかったことです
捨てて良いの？
捨てて良いの？
>>819
部品が手に入れることができる事と
整備書などの復元することができる根拠があれば
誰だってできるさ。
バラして掃除して逆手順で組み上げるということを考えていたのであれば
それはできないと思う。
部品が手に入れることができる事と
整備書などの復元することができる根拠があれば
誰だってできるさ。
バラして掃除して逆手順で組み上げるということを考えていたのであれば
それはできないと思う。
>>819
道具とノウハウが無いと厳しいなー
車載工具に毛が生えた程度のドライバーだと分解するだけでも難しい
素人が一度でも開けたキャブはうんこ とゆーのが定説
>>820
捨てるのはOK
どこにどうやって捨てるか？とゆー課題と
なぜ捨てるほどのオイルがそこに溜まるのか？の原因と対策の
解決にはならんぞ
道具とノウハウが無いと厳しいなー
車載工具に毛が生えた程度のドライバーだと分解するだけでも難しい
素人が一度でも開けたキャブはうんこ とゆーのが定説
>>820
捨てるのはOK
どこにどうやって捨てるか？とゆー課題と
なぜ捨てるほどのオイルがそこに溜まるのか？の原因と対策の
解決にはならんぞ
798です。
>>801
>昨今のスマホやUSB機器は平気で1Aくらい使ったりする。
これらのことを考えると危険な気がしてきました
>>802>>806
貴重な経験談感謝です。ワット数との兼ね合いからそれ用のものが要りますね
>>802>>804
確かに真ん中に一端バッテリーを挟み、バイク側のUSBは単機＆非常用とするのはいい考えですね
>>805さんの経験のように出先で問題が露呈するリスクの回避にもなりそうですし
元々複数機器の接続はゴチャゴチャするのでバック内を想定していたこと、また普段はせいぜい2個繋ぎ、
それも出先で空になった場合のみ、3個繋ぎは「ありうる」のレベル。
電気のことに興味が沸いたので引き続き調べてみますが今回の用件はモバイルバッテリーの導入の方向で行こうと思います
みなさんありがとうございます。とても参考になりました。
>>801
>昨今のスマホやUSB機器は平気で1Aくらい使ったりする。
これらのことを考えると危険な気がしてきました
>>802>>806
貴重な経験談感謝です。ワット数との兼ね合いからそれ用のものが要りますね
>>802>>804
確かに真ん中に一端バッテリーを挟み、バイク側のUSBは単機＆非常用とするのはいい考えですね
>>805さんの経験のように出先で問題が露呈するリスクの回避にもなりそうですし
元々複数機器の接続はゴチャゴチャするのでバック内を想定していたこと、また普段はせいぜい2個繋ぎ、
それも出先で空になった場合のみ、3個繋ぎは「ありうる」のレベル。
電気のことに興味が沸いたので引き続き調べてみますが今回の用件はモバイルバッテリーの導入の方向で行こうと思います
みなさんありがとうございます。とても参考になりました。
俺のバイク標準でシガソケツイテル
最新のスクーターなんかではUSBまで標準でついてるのあったね
最新のスクーターなんかではUSBまで標準でついてるのあったね
>>819
お前には無理だからバイク屋にもっていけ
お前には無理だからバイク屋にもっていけ
>>823
俺が一旦100VACにした理由はノートパソコンの電圧が16VDCや19VDCであること。
12VDC→16VDCや19VDCへの昇圧アダプタってのは一般的にない（減圧なら幾らでもあるんだがな）
携帯・PHSも充電したい。できれば100Vプリンターも使いたい。
考えるのが面倒になって簡易100VACに逃げたｗ
シガレットからなので15A（150W）が最高（ピーク地）だけどね。
計算するとノートPC3台は容量オーバーだけど充電池あるからね。
俺が一旦100VACにした理由はノートパソコンの電圧が16VDCや19VDCであること。
12VDC→16VDCや19VDCへの昇圧アダプタってのは一般的にない（減圧なら幾らでもあるんだがな）
携帯・PHSも充電したい。できれば100Vプリンターも使いたい。
考えるのが面倒になって簡易100VACに逃げたｗ
シガレットからなので15A（150W）が最高（ピーク地）だけどね。
計算するとノートPC3台は容量オーバーだけど充電池あるからね。
827 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 19:30:06.95 ID:ig8H+SdQ
整備士２０年やっていて大概のことはできるがパソコンとかスマホとかＵＳＢとかは何がなんだかさっぱりわからない。
みんなは良くわかるね。
専門はそっち系？
みんなは良くわかるね。
専門はそっち系？
20年！
すげー
すげー
>>827
最近のSSとかの電子制御っぷりはどうですか？
最近のSSとかの電子制御っぷりはどうですか？
パソコンとかＵＳＢとかスマホの知識はエンジン整備（電子制御、ＥＦＩ関係）とはまったく関係ない
パソコン使えなきゃサブコンのデータ書き換えとか出来ないんじゃね？
833 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 21:23:35.75 ID:+nnHovBk
俺は歴37年。8ビットのEFIが出てくる前に、こりゃ変な時代になるぞと
ボードコンピュータから弄ってましたヨ。＞827
そんなジジイもココを覗いています。
以来、組立PCからLinuxからひととおりやりました。
電子科出身までとは行かないまでも、車系の電子制御は非常に簡単です。
PC、スマホもそうだけど、傍観しているだけで分からないとは言えないのでは？
ボードコンピュータから弄ってましたヨ。＞827
そんなジジイもココを覗いています。
以来、組立PCからLinuxからひととおりやりました。
電子科出身までとは行かないまでも、車系の電子制御は非常に簡単です。
PC、スマホもそうだけど、傍観しているだけで分からないとは言えないのでは？
PCもスマホも使いこなそうとしたら時間を喰うし、時間をさいて使っていなければすぐ忘れる
必要性無ければ別にいらないかなとも思う
まぁ、普通に使うだけなら難しくないけど
必要性無ければ別にいらないかなとも思う
まぁ、普通に使うだけなら難しくないけど
電力が発電が勝っているのか消費されているのかだけでも一目で解るといいんだけどなー
電圧計つけたらいいんでないの？
>>836
電圧計で「今は電気余ってるから充電してるお」「今は消費してるからいつかなくなるお」って解るもんなの？
電圧計って原理的にはテスターをバッテリー端子に当てて計ってるのと同じだよね
違ってたらスマヌ教えてくだされ
電圧計で「今は電気余ってるから充電してるお」「今は消費してるからいつかなくなるお」って解るもんなの？
電圧計って原理的にはテスターをバッテリー端子に当てて計ってるのと同じだよね
違ってたらスマヌ教えてくだされ
13V以上出てりゃ充電できてる
下回ってりゃ充電してない
でいいんじゃね？
下回ってりゃ充電してない
でいいんじゃね？
社外のサブコンの燃調を変えるとか、まともな内容の整備じゃない
勝手にやれって感じ
勝手にやれって感じ
>>839
R1000や10Rの純正ECUなんかは自作で書き換えしてる人がいるよ
海外の車種専用フォーラムだけどｗ向こうの人はホント探究心旺盛だわｗ
これをさも自分で解析しましたみたいに某ショップが
「純正ECU書き換えできます!!」って宣伝してるけど
恥とか無いんだろうねぇ
R1000や10Rの純正ECUなんかは自作で書き換えしてる人がいるよ
海外の車種専用フォーラムだけどｗ向こうの人はホント探究心旺盛だわｗ
これをさも自分で解析しましたみたいに某ショップが
「純正ECU書き換えできます!!」って宣伝してるけど
恥とか無いんだろうねぇ
>>842
電流値を測らないと意味ないような。
電流値を測らないと意味ないような。
目標空燃比入れて、4速全開で2～5回走り、後は点火時期を微調整かな。
サブコンだけど、O2センサーとノックセンサーが良い物の時。
てかこの手は整備じゃ無いよね
サブコンだけど、O2センサーとノックセンサーが良い物の時。
てかこの手は整備じゃ無いよね
>>842
エンジン始動前の電圧って単にバッテリーの電圧では・・・
エンジン始動前の電圧って単にバッテリーの電圧では・・・
せっかくのレプソルカラーがボロボロ(´･ω･`)
スレ違ったorz
自己満足の世界だな。
バッテリー端子にテスター繋いで計ってみた
普段：始動前13.2V→始動直後14.2V→しばらく走るとやがて12.5Vあたりをウロウロ
こういう状態で一年間問題なく使っているバイク。バッテリーはまだ半年
例えばコレに電気喰う機器A（バッテリー上がりが懸念されるレベル）を繋いだ場合と
十分に賄える容量の機器Bを加えた場合どう変化すんだろ？
あるいはどう変化したらヤバいって疑うレベルなんだろ？
普段：始動前13.2V→始動直後14.2V→しばらく走るとやがて12.5Vあたりをウロウロ
こういう状態で一年間問題なく使っているバイク。バッテリーはまだ半年
例えばコレに電気喰う機器A（バッテリー上がりが懸念されるレベル）を繋いだ場合と
十分に賄える容量の機器Bを加えた場合どう変化すんだろ？
あるいはどう変化したらヤバいって疑うレベルなんだろ？
流れる電流も見てるのかもね。
なんかむつかしいよな(´Д｀)
なんかむつかしいよな(´Д｀)
最近のバイクは難しすぎ。
バッテリー消耗してセルよえぇからブースター繋いでかけようとしたらかからないの。
バイクやいわく、バッテリーの電圧変わるとかからないんだとさ。これだから川崎は・・・
バッテリー消耗してセルよえぇからブースター繋いでかけようとしたらかからないの。
バイクやいわく、バッテリーの電圧変わるとかからないんだとさ。これだから川崎は・・・
負圧式キャブのダイヤフラムだけ交換はド素人
でサービスマニュアル無くても出来ますか？
でサービスマニュアル無くても出来ますか？
858 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 13:26:44.71 ID:sKUS7nla
>>856
車種は？
車種は？
>>849
レプソルカラーといえばウレタンクリアーを思い出す
レプソルカラーといえばウレタンクリアーを思い出す
>>856
車種次第かなー
ダイヤフラムカバーまで簡単にアクセスできて
作りの良いドライバーを持っていて運よくネジが緩めば
まぁ何とかなるかもなー
車種によってはそこにたどり着くまでカナーリ大変だったり
ネジが固くて十字溝を簡単に舐めてしまったり
そーすっとド素人には一気に難しくなる
車種次第かなー
ダイヤフラムカバーまで簡単にアクセスできて
作りの良いドライバーを持っていて運よくネジが緩めば
まぁ何とかなるかもなー
車種によってはそこにたどり着くまでカナーリ大変だったり
ネジが固くて十字溝を簡単に舐めてしまったり
そーすっとド素人には一気に難しくなる
>>856
脅かすわけじゃないけど
某カワサキの四発。タンク外せばネジ見えるからとやってみたが
かなりネジが硬く、かつほんのわずかに傾けないとドライバーの先が当たらない。
上からグイグイ押し付ければとやってみて見事にナメちゃった。
数年後別の機会がありキャブをヒーコラ車体から外して同じような作業。
ベラの番手合わせたドライバを真っ直ぐ当ててエイヤ！
「パキン！」とプラが折れるような音と共に廻った（怖かった）
ダイヤフラムはペロッペロのゴムだし真っ直ぐ抜かないと破けちゃいそう。
正しくキャブを外したりetc考えるとSMあったほうがいいと思うよ
脅かすわけじゃないけど
某カワサキの四発。タンク外せばネジ見えるからとやってみたが
かなりネジが硬く、かつほんのわずかに傾けないとドライバーの先が当たらない。
上からグイグイ押し付ければとやってみて見事にナメちゃった。
数年後別の機会がありキャブをヒーコラ車体から外して同じような作業。
ベラの番手合わせたドライバを真っ直ぐ当ててエイヤ！
「パキン！」とプラが折れるような音と共に廻った（怖かった）
ダイヤフラムはペロッペロのゴムだし真っ直ぐ抜かないと破けちゃいそう。
正しくキャブを外したりetc考えるとSMあったほうがいいと思うよ
http://img01.taobaocdn.com/bao/uploaded/i1/T1c2ugXbhcXXcUv5g0_035537.jpg_310x310.jpg
こういう感じのキャブです
EN125の負圧式キャブで中華製です
こういう感じのキャブです
EN125の負圧式キャブで中華製です
>>862
まともな工具があれば簡単だろう。念のためバイスグリップもあれば言う事ないんじゃね。
まともな工具があれば簡単だろう。念のためバイスグリップもあれば言う事ないんじゃね。
ありがとうございます
プラスネジはショックドライバーで外すのが良いですか？
プラスネジはショックドライバーで外すのが良いですか？
865 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 17:18:27.83 ID:sFnVYvth
>>864
固着してるようならショックドライバーを使おう。
狭くて使えないようなら、無理せずにキャブを外す。
ダイヤフラムがどう収まってるか、よく観察すること。
キャブ不調なのかな？とりあえず、キャップ開けてから判断しても遅くないと思うけど・・・
固着してるようならショックドライバーを使おう。
狭くて使えないようなら、無理せずにキャブを外す。
ダイヤフラムがどう収まってるか、よく観察すること。
キャブ不調なのかな？とりあえず、キャップ開けてから判断しても遅くないと思うけど・・・
>>856
お前さん、何度も同じような事聞いてない?
他だったかな。
ショックドライバーはパーツを痛める事があるから最後の手段。
俺が使ってるキャブOHのドライバー類
http://photozou.jp/photo/show/205210/154638917
普通のドライバー以外はT型ドライバ<--これがとても使いやすい。
セットスクリュードライバー、ポンチ、他にブラシ、縦型ブラシ、トレー、キャブクリーナーとエアブロアなど。
お前さん、何度も同じような事聞いてない?
他だったかな。
ショックドライバーはパーツを痛める事があるから最後の手段。
俺が使ってるキャブOHのドライバー類
http://photozou.jp/photo/show/205210/154638917
普通のドライバー以外はT型ドライバ<--これがとても使いやすい。
セットスクリュードライバー、ポンチ、他にブラシ、縦型ブラシ、トレー、キャブクリーナーとエアブロアなど。
http://tcsimg.com/graphics/artno/256/512x512/jpg/59-2891.jpg
こういうT型＋ドライバーは普通の＋ドライバーよりも
舐めにくく力が入りやすいのですか？
こういうT型＋ドライバーは普通の＋ドライバーよりも
舐めにくく力が入りやすいのですか？
シングルキャブって無駄に投資するよりもassy交換の方がお得なこともあるよね
ホムセンでベッセルのドライバー買ってこい！
ドライバーはベッセルが一番だよ。
ドライバーはベッセルが一番だよ。
873 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 08:17:05.40 ID:mjRsLbiR
>>872
そうなの？
そうなの？
>>872
そうなの？？
俺も、それを信じてたんだけど最近はイマイチって思うようになってきた。
電工だから、何社か使ってるけどヴェラのが一番舐めにくいと思った。
ベッセルは先端が減りやすくて、気を抜くと舐めやすくなったよ。
アネックスも同じ感じ。
工具スレじゃないからスレチだね。
失礼しました。
そうなの？？
俺も、それを信じてたんだけど最近はイマイチって思うようになってきた。
電工だから、何社か使ってるけどヴェラのが一番舐めにくいと思った。
ベッセルは先端が減りやすくて、気を抜くと舐めやすくなったよ。
アネックスも同じ感じ。
工具スレじゃないからスレチだね。
失礼しました。
つーか、＋ドライバーなんて究極の消耗品。
特に緩める方向にばかり力掛けるのでだんだん減ってきて逃げやすくなる。
俺が本職の時は、はマックツールの＋ドライバーを買って半年に一回は変えてた。
マックのバンが来たら、バイスにドライバー挟んで先を折って「替えて（はぁと）」ってw
ってな事は置いといて、ドライバーの軸にスパナ掛けられる場所があるのが便利。
http://www.amazon.co.jp/b?ie=UTF8&node=2133121051
押し付けることに集中して、スパナで回すとトルクが掛けやすくて舐めにくい。
サビてる場合は貫通ドライバーで叩きまくってから、使うのだけど。
カッターナイフの刃と一緒で、一般の人は大事にしすぎ！ 一箇所も折らずに刃先が錆びたりするよ。
さっさと諦めて次々と新しいのにしないと、ヤってしまってからの方が手間掛かる。
切れないカッターでヤってしまった時はザックリだぜw
特に緩める方向にばかり力掛けるのでだんだん減ってきて逃げやすくなる。
俺が本職の時は、はマックツールの＋ドライバーを買って半年に一回は変えてた。
マックのバンが来たら、バイスにドライバー挟んで先を折って「替えて（はぁと）」ってw
ってな事は置いといて、ドライバーの軸にスパナ掛けられる場所があるのが便利。
http://www.amazon.co.jp/b?ie=UTF8&node=2133121051
押し付けることに集中して、スパナで回すとトルクが掛けやすくて舐めにくい。
サビてる場合は貫通ドライバーで叩きまくってから、使うのだけど。
カッターナイフの刃と一緒で、一般の人は大事にしすぎ！ 一箇所も折らずに刃先が錆びたりするよ。
さっさと諦めて次々と新しいのにしないと、ヤってしまってからの方が手間掛かる。
切れないカッターでヤってしまった時はザックリだぜw
いまのMAC五角形グリップは、MACｼﾞｬﾊﾟﾝオリジナルの形状のはずだから、
ビットは外注、どこぞから引っぱってきたOEMぢゃなかろか・・・・
ネジ回しなら、ｼﾝｶﾒのサンフラッグも忘れないでねん、本気のｼﾝｶﾒビットは
ベッセルとタメ張るよ。。。
ビットは外注、どこぞから引っぱってきたOEMぢゃなかろか・・・・
ネジ回しなら、ｼﾝｶﾒのサンフラッグも忘れないでねん、本気のｼﾝｶﾒビットは
ベッセルとタメ張るよ。。。
ベッセルじゃなくベツセルな。
いんや、ベッセルで良いみたいだ。
ベッセル本人が、ベッセルだと名乗っている。
http://www.vessel.co.jp/html/company/info/2009/09/post.html
（ついでに言っとく、例のキヤノンネタは要らんからね･･･････）
ベッセル本人が、ベッセルだと名乗っている。
http://www.vessel.co.jp/html/company/info/2009/09/post.html
（ついでに言っとく、例のキヤノンネタは要らんからね･･･････）
俺のキャノンがなんだって？
お前さんのは豆鉄砲。
さやえんどうだろｗ
書くときはベツセル、言う時はベッセルが通っぽい。
昔からベツセルだかんな。
昔からベツセルだかんな。
VESSELをどう読めばべつせるなるのか
>>883
お前、日本人ちゃうやろｗ
お前、日本人ちゃうやろｗ
べつせるなるのか て
書き込んだ後に気付いた。指摘されるであろうことは予測していたが・・・
何にせよベツセルの正当性が証明されない限りベッセルが正しいということにしておいて。
何にせよベツセルの正当性が証明されない限りベッセルが正しいということにしておいて。
そもそも英語表記をカナ表記にするのが間違ってる気がするｗ
どちらでも通じるからいいじゃん
ベツセル本社の看板はいまだに「ベツセルのドライバー｣と大書してあるね。
営業車もそう。
俺は昔ながらの慣習を尊重すれば良いと思う。
ま、何の考えもなしに普通にベッセルと書くより、ちょっとこだわってベツセルって書き込んだほうが楽しいじゃん。
営業車もそう。
俺は昔ながらの慣習を尊重すれば良いと思う。
ま、何の考えもなしに普通にベッセルと書くより、ちょっとこだわってベツセルって書き込んだほうが楽しいじゃん。
自分でやるのはかまわない
人に押し付けるのはうざい
人に押し付けるのはうざい
ベッセルニッポン
小さい「ッ」を「ツ」と表記するのは読み方云々じゃなくて、パーツリストなんかの「キヤリパアツシ」とかと
同じ理由なんじゃねーの？
同じ理由なんじゃねーの？
理由は会社登録時にその当時は～
ググれば解るよ。
ググれば解るよ。
898 ：おい、マジレスすっぞ！：2012/09/28(金) 22:45:46.56 ID:Bz5WYvBc
普通に読んだらベッセルと考えるのがまとも
むかしは小さいッの表示がなかったから大きく書いたなごり
世渡り上手の彼にﾄｹﾞがないのは相手を否定しないから
むかしは小さいッの表示がなかったから大きく書いたなごり
世渡り上手の彼にﾄｹﾞがないのは相手を否定しないから
つまり富士フイルムをそのまま「ふじふいるむ」と呼び続けているワシはアホということだね
別海町はべつかいちょうだが地元や近隣ではべっかいちょうと読む人間が
結構な数いるってのと一緒だな
結構な数いるってのと一緒だな
もうベネゼルでいいじゃん
KTC最強伝説！
KTCはいらん
（´・ω:;.:...
ドライバーはPBが一番しっくりくる
VESSELでもキャブの奥にあるパイロットスクリュー
の真鍮の小さいマイナスネジを調節しようとすると
固くて舐めそうに成ります
狭く奥まった場所の固いネジを緩めるのに向いている
ドライバーは何が良いですか
の真鍮の小さいマイナスネジを調節しようとすると
固くて舐めそうに成ります
狭く奥まった場所の固いネジを緩めるのに向いている
ドライバーは何が良いですか
PBドライバー
ちゃんとサイズが合ってればPBでも何でもいいわ
俺はメガドラが好き
俺はメガドラが好き
工具オタクがいかに愚かか現れてるなｗ
パイロットスクリューではなく、パイロットジェットのことならば。
キャブレタには、ソレ用のキャブドライバーという工具があります。
特徴としては、ホールに素直におさまるように軸とビット部分が同径になっています。
有名・無名、もちろんPBにもある。PBのマイナスドライバはビット部分が水平なのが
よく知られているが、ことキャブドラにかんしては、PBも他メーカーと同様先端が細く
軸に近づくほど太くなるヤジリ型になっている。
これはつまり、どれだけあれこれ種類を揃えたところで、キャブのジェット類は柔い
真鍮製なのできちんと溝に沿わない、だから作業者側でビットを削ってジェットの
マイナス溝に適合するように加工してねという意味。
ヤジリ型なら先端をヤスリなどで削っていけばどんどん断面は太くなってくれるから。
当然、削りすぎればジェットの溝にはいらないw
たかが工具、ネジ回しだけど、対象物に傷を付けないように工具も加工してやる一手間が大事。
（ただし、、、、どんなに注意深く作業しても、しょせん柔い真鍮だから、固着していれば
あるていどジェットの溝は潰れちゃうけどね、マイナス溝に傷ができてもジェットそのものの
穴ポコに支障がでなければ良しとせえ・・・・・・・・・w）
キャブレタには、ソレ用のキャブドライバーという工具があります。
特徴としては、ホールに素直におさまるように軸とビット部分が同径になっています。
有名・無名、もちろんPBにもある。PBのマイナスドライバはビット部分が水平なのが
よく知られているが、ことキャブドラにかんしては、PBも他メーカーと同様先端が細く
軸に近づくほど太くなるヤジリ型になっている。
これはつまり、どれだけあれこれ種類を揃えたところで、キャブのジェット類は柔い
真鍮製なのできちんと溝に沿わない、だから作業者側でビットを削ってジェットの
マイナス溝に適合するように加工してねという意味。
ヤジリ型なら先端をヤスリなどで削っていけばどんどん断面は太くなってくれるから。
当然、削りすぎればジェットの溝にはいらないw
たかが工具、ネジ回しだけど、対象物に傷を付けないように工具も加工してやる一手間が大事。
（ただし、、、、どんなに注意深く作業しても、しょせん柔い真鍮だから、固着していれば
あるていどジェットの溝は潰れちゃうけどね、マイナス溝に傷ができてもジェットそのものの
穴ポコに支障がでなければ良しとせえ・・・・・・・・・w）
キャブのためにドライバー加工したのは
チョイノリの時くらいだわ
ジェットによっては車載工具の安っぽい差し替えのドライバーがジャストフィットするよね
チョイノリの時くらいだわ
ジェットによっては車載工具の安っぽい差し替えのドライバーがジャストフィットするよね
リッターバイクのタイヤを、自分で手組み交換してる人に教えて欲しいのだけど、
１７インチタイヤを楽に落とせるビードブレーカーを探しているので、これが良いというのがあれば教えてください。
１７インチタイヤを楽に落とせるビードブレーカーを探しているので、これが良いというのがあれば教えてください。
サイドスタンドでタイヤを踏めばいいだろ
>>913
ヤフオクで6000円くらいで落とした、誰かが作ったそれなりにゴッツイやつ使ってる
乗用車でも使えるから気に入ってる
バイク用と書かれた3000円くらいのは薦めない、ショボすぎて意味ないから
とりあえずヤフオクでビードブレーカーとかで検索してみ
ヤフオクで6000円くらいで落とした、誰かが作ったそれなりにゴッツイやつ使ってる
乗用車でも使えるから気に入ってる
バイク用と書かれた3000円くらいのは薦めない、ショボすぎて意味ないから
とりあえずヤフオクでビードブレーカーとかで検索してみ
>>914
頭いいな
頭いいな
http://www.webike.net/sd/47000/
予算があるならコレがオススメ
安価なのでよければ
http://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=888
http://www.straight.co.jp/item/15-074/
http://www.youtube.com/watch?v=CDFNjy-mT_I
予算があるならコレがオススメ
安価なのでよければ
http://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=888
http://www.straight.co.jp/item/15-074/
http://www.youtube.com/watch?v=CDFNjy-mT_I
>917
原付のタイヤぐらいならギリなんとかなるけど、がっちり貼り付いてたら車の下に入れてジャッキかけるぐらいじゃ
ないとビード落ちないね。
原付のタイヤぐらいならギリなんとかなるけど、がっちり貼り付いてたら車の下に入れてジャッキかけるぐらいじゃ
ないとビード落ちないね。
>>917
俺はサイドスタンド以外で落としたこと無いな。
つか
別にサイドスタンドで落とすのに余計な出費や準備や段取り
はいらないんだから、まず試して
ダメなら素直に専用機を買えばいいのでは？
ストレやアストロでゴミ値で売ってるんだし。
俺はサイドスタンド以外で落としたこと無いな。
つか
別にサイドスタンドで落とすのに余計な出費や準備や段取り
はいらないんだから、まず試して
ダメなら素直に専用機を買えばいいのでは？
ストレやアストロでゴミ値で売ってるんだし。
190サイズってアストロのゴミでもビード落とせるのか？
ピレリコルサ3落とした時は、乗用車用のでも結構力必要だったぞ？
一度に一箇所だけ落とすんじゃなくて、何度か分けて、複数箇所を落とすようにしてもな
アストロのゴミ使ったら、曲がって折れちゃうんじゃないだろうか
ピレリコルサ3落とした時は、乗用車用のでも結構力必要だったぞ？
一度に一箇所だけ落とすんじゃなくて、何度か分けて、複数箇所を落とすようにしてもな
アストロのゴミ使ったら、曲がって折れちゃうんじゃないだろうか
極端から極端へ行くねえ・・・・・
これが現在の最新モデルかと。タイヤをクルクル回せる支柱付きがミソ。
http://www.straight.co.jp/item/15-075/
ヤフオクの大型と基本はいっしょだとおもうが、一箇所でタイヤを回せるようになった
のが便利だとおもう。
ｽﾊﾟﾁﾌﾟﾂﾙｽﾞで出始めのころ、支柱無しのを買ったが180幅タイヤでも余裕で落ちてくれる。
とゆか、じぶんの今までの経験とちょっとググれば判明するような基本的なことすら
２ちゃんで質問してくるひとには、親切にナニを教えてあげても豚に真珠だと推測する。
これが現在の最新モデルかと。タイヤをクルクル回せる支柱付きがミソ。
http://www.straight.co.jp/item/15-075/
ヤフオクの大型と基本はいっしょだとおもうが、一箇所でタイヤを回せるようになった
のが便利だとおもう。
ｽﾊﾟﾁﾌﾟﾂﾙｽﾞで出始めのころ、支柱無しのを買ったが180幅タイヤでも余裕で落ちてくれる。
とゆか、じぶんの今までの経験とちょっとググれば判明するような基本的なことすら
２ちゃんで質問してくるひとには、親切にナニを教えてあげても豚に真珠だと推測する。
よくわからんが
俺が質問者ってことになってるの？
アストロをゴミ扱いするのは、実際買って痛い目を見たからなんだがｗ
買って帰ってすぐ使ったが、レバーがくにゅっって簡単に折れ曲がったわｗ
俺が質問者ってことになってるの？
アストロをゴミ扱いするのは、実際買って痛い目を見たからなんだがｗ
買って帰ってすぐ使ったが、レバーがくにゅっって簡単に折れ曲がったわｗ
いや、913の質問者自身に「なぜじぶんで探してみない？」と言っている。
でも、アストロの小型ブレーカーを折れ曲がらせる923もゴミだとわかったw
アスにかぎらず、あの手の小型のは大型が出回るまでは主流というか、あれしかなかったし。
わたしもつかっていた。まぁせいぜい120幅くらいまでの非力なブレーカーだったけど、
無茶な使い方で壊したりはしなかったね。
工具・道具を簡単に壊すのは、ドコをどういう風に操作したら壊れる壊れないの境目が
ないボーダーレスな盲目者なんだろーな。
でも、アストロの小型ブレーカーを折れ曲がらせる923もゴミだとわかったw
アスにかぎらず、あの手の小型のは大型が出回るまでは主流というか、あれしかなかったし。
わたしもつかっていた。まぁせいぜい120幅くらいまでの非力なブレーカーだったけど、
無茶な使い方で壊したりはしなかったね。
工具・道具を簡単に壊すのは、ドコをどういう風に操作したら壊れる壊れないの境目が
ないボーダーレスな盲目者なんだろーな。
つまり、190幅は落とせないゴミってことでは共通見解を得られたわけだな
安心した
安心した
190幅のバイクを持ってないから試してないだけで、たぶん190でも落ちるだろうな。
開口幅260cmだから、それ以内のタイヤならいけるでそ。パワーはあるみたいだ。
開口幅260cmだから、それ以内のタイヤならいけるでそ。パワーはあるみたいだ。
こっちは具体例挙げて硬かったって言ってるのに
そっちはやったこともない作業を妄想してゴミだの盲目だのと貶してるのか・・・
すげえなあ・・・
そっちはやったこともない作業を妄想してゴミだの盲目だのと貶してるのか・・・
すげえなあ・・・
オヤジ謹製（職校で作ったそうな）鉄製ビードブレーカな俺は、話題に入り込めない・・・・
いまの大型ブレーカーが出回るまでは、おおきなｼｬｺﾏﾝで落とすだの、2×4材で自作するだの
みんなそれぞれ苦労してたみたいだね。自作のブレーカーでもリムに無理がかからず合目的に
ビードが落ちてくれるなら良いんぢゃないの。
みんなそれぞれ苦労してたみたいだね。自作のブレーカーでもリムに無理がかからず合目的に
ビードが落ちてくれるなら良いんぢゃないの。
自転車で近くのガソスタで落としてもらったる
煽りじゃなくマジ疑問。教えて
タイヤを自分で組んでる人はどうしてそうするの？
１・コスト
量販店とかだと500円～1000円くらいでやってくれない？（ホイールで持ち込む）
古いのの破棄料金とか考えると、うーんってなっちゃうんだけど？？
２・技術
わからなくはないです。でも俺の場合ホイールで持ち込んで40分くらいで上がってくる
あのアタリには技術とかそんなに神経質にならなくてもよくないかなーと思うんだけど
３・技術的挑戦
これはもうなにもいえない。俺だってやってみたいし
よろすこ
タイヤを自分で組んでる人はどうしてそうするの？
１・コスト
量販店とかだと500円～1000円くらいでやってくれない？（ホイールで持ち込む）
古いのの破棄料金とか考えると、うーんってなっちゃうんだけど？？
２・技術
わからなくはないです。でも俺の場合ホイールで持ち込んで40分くらいで上がってくる
あのアタリには技術とかそんなに神経質にならなくてもよくないかなーと思うんだけど
３・技術的挑戦
これはもうなにもいえない。俺だってやってみたいし
よろすこ
３
できそうなものはとりあえずやってみる
（諸兄らはガキの頃、おもちゃなんかを分解して元に戻せなくなって親に怒られたことはないかい？）
できそうなものはとりあえずやってみる
（諸兄らはガキの頃、おもちゃなんかを分解して元に戻せなくなって親に怒られたことはないかい？）
自分でやるけど、親戚の車屋のチェンジャー使用する自分は異端だな。
チェンジャー使わないとホイール傷だらけにならん？
チェンジャー使わないとホイール傷だらけにならん？
934 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 19:42:55.28 ID:9XCypk9a
１２かなー
ブレーカーはストレートの強力タイプがおすすめ。１９０幅でも楽に落ちるよ。
俺もアストロの安いやつのハンドルを曲げたことがあるけど、あれは無茶な使い方をしなくても曲がるときは曲がる（というか、曲げ加工されてるのが戻る）し、１６０幅でも結構苦労する
ブレーカーはストレートの強力タイプがおすすめ。１９０幅でも楽に落ちるよ。
俺もアストロの安いやつのハンドルを曲げたことがあるけど、あれは無茶な使い方をしなくても曲がるときは曲がる（というか、曲げ加工されてるのが戻る）し、１６０幅でも結構苦労する
ホイルの傷はおととしの～
田舎だからタイヤ代の節約かな？
最近RX-02が出て履き替えたくなって交換したが
地元量販店だと前後で13000円も高いRX01の在庫を売ろうとして
02は売ってくれなかった
しかも値引きもなし
で通販で02購入→ビードと交換後の空気入れだけ近所のガススタ（いつも利用）でタイヤ交換した
最近RX-02が出て履き替えたくなって交換したが
地元量販店だと前後で13000円も高いRX01の在庫を売ろうとして
02は売ってくれなかった
しかも値引きもなし
で通販で02購入→ビードと交換後の空気入れだけ近所のガススタ（いつも利用）でタイヤ交換した
サーキットなんかで手組してる人みてたら出来そうな気がしたから、自分でやってる。
リムに小傷ぐらいはつくが、あまり気にしない。
リムに小傷ぐらいはつくが、あまり気にしない。
>>931
理由1
田舎なのでバイクのタイヤ屋さんてのがなく、バイク屋でやってもらうとタイヤの定価＋手数料(一本２０００円程)かかるから。
通販安いよね…
理由2
行き先や路面状況によってタイヤを変えるのでその都度お店に投げてらんないから。
(予備のホイールセットもあるけど足りてない)
理由3
バイク屋行くの面倒で…
海外メーカーのタイヤって国内在庫が切れたあと入荷するまでしばらく掛かったりするのよね。
都会ならタイヤ専門のお店あるし在庫豊富だろうから羨ましい。
ビードブレーカーは買いそびれたのでイスとかジャッキとか使ってる。
いつかは欲しいとは思ってる。
理由1
田舎なのでバイクのタイヤ屋さんてのがなく、バイク屋でやってもらうとタイヤの定価＋手数料(一本２０００円程)かかるから。
通販安いよね…
理由2
行き先や路面状況によってタイヤを変えるのでその都度お店に投げてらんないから。
(予備のホイールセットもあるけど足りてない)
理由3
バイク屋行くの面倒で…
海外メーカーのタイヤって国内在庫が切れたあと入荷するまでしばらく掛かったりするのよね。
都会ならタイヤ専門のお店あるし在庫豊富だろうから羨ましい。
ビードブレーカーは買いそびれたのでイスとかジャッキとか使ってる。
いつかは欲しいとは思ってる。
友人Aから貰ったアストロのやつはすぐ壊れたんで100Vの溶接機で補強したｗ
今も使ってるといいたいけど友人Bがチェンジャー持ってるんで今はまかせてるｗ
今も使ってるといいたいけど友人Bがチェンジャー持ってるんで今はまかせてるｗ
>>931
知人が二輪館で原付でやってたけど（駐車場で外して持ち込み）、持込は駄目になった模様。
500円だったはずなんで持ち込もうと思ったら終わっていたorz
で、俺は、安全靴で蹴飛ばして、荒材でガンガンやって、ビートを落とした。
組むのは原付サイズなら、そんなに苦労はない。廃棄は切り刻んで生ゴミ。
180サイズとかになると厳しいな。
ダンプ系のチューブタイヤの方が楽だｗ
知人が二輪館で原付でやってたけど（駐車場で外して持ち込み）、持込は駄目になった模様。
500円だったはずなんで持ち込もうと思ったら終わっていたorz
で、俺は、安全靴で蹴飛ばして、荒材でガンガンやって、ビートを落とした。
組むのは原付サイズなら、そんなに苦労はない。廃棄は切り刻んで生ゴミ。
180サイズとかになると厳しいな。
ダンプ系のチューブタイヤの方が楽だｗ
941 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 21:36:48.16 ID:7LKKtvTn
タイヤ交換だけはバイク屋に頼む。
タイヤ交換は重労働だし。廃タイヤの処分だけ頼むとどこも嫌がられる。
自分でやるメリットはあんまない。
タイヤ交換は重労働だし。廃タイヤの処分だけ頼むとどこも嫌がられる。
自分でやるメリットはあんまない。
オフ車のチューブタイヤだと出先でのパンクの時に何も出来ないのはマジで死活問題になるので、予行練習がてら自分でタイヤ交換してた。
慣れてきた今でも復習のつもりで自分で交換。
リムの内側のバリとか錆とか、リムバンドの劣化なんかを自分の目で確かめたいのもあるね。
オンロードの太いラジアルタイヤは店に出してやってもらうけど。
チューブレスのパンクは一気にエア抜けたりしないので、その場でパンク修理しなくても帰ってこれる場合がほとんどだからあまり重要視してない。
それにラジアルタイヤは堅くて自分で交換するのはメンドい。
なので、チューブのオフ車は自分で交換、チューブレスのオン車は店で交換というスタイルでやってるかな。
慣れてきた今でも復習のつもりで自分で交換。
リムの内側のバリとか錆とか、リムバンドの劣化なんかを自分の目で確かめたいのもあるね。
オンロードの太いラジアルタイヤは店に出してやってもらうけど。
チューブレスのパンクは一気にエア抜けたりしないので、その場でパンク修理しなくても帰ってこれる場合がほとんどだからあまり重要視してない。
それにラジアルタイヤは堅くて自分で交換するのはメンドい。
なので、チューブのオフ車は自分で交換、チューブレスのオン車は店で交換というスタイルでやってるかな。
>613です、答えてくださった方たちありがとうございます。
>>918さん
最初、サイト接続して、そのJﾄﾘｯﾌﾟのが良いと思ったのですが、
>>922さんのｽﾄﾚｲﾄのにしようかと思い直しました。
開口幅見ると、235幅の乗用車タイヤのビード落としにも使えそうと思ったので。
>>923
以前俺の通販購入した、三千円位のバイク用も、軽トラの１２インチタイヤ交換何本目かで、ハンドル棒が‘くにゅ’っと曲がったよ…
なので、実際購入使用している人の意見が聞きたかった次第。
>>914
ホイール(タイヤ)外したバイクのサイドスタンドで、どうやって踏むのだ？勘の悪い俺には理解不可能だ…
>>918さん
最初、サイト接続して、そのJﾄﾘｯﾌﾟのが良いと思ったのですが、
>>922さんのｽﾄﾚｲﾄのにしようかと思い直しました。
開口幅見ると、235幅の乗用車タイヤのビード落としにも使えそうと思ったので。
>>923
以前俺の通販購入した、三千円位のバイク用も、軽トラの１２インチタイヤ交換何本目かで、ハンドル棒が‘くにゅ’っと曲がったよ…
なので、実際購入使用している人の意見が聞きたかった次第。
>>914
ホイール(タイヤ)外したバイクのサイドスタンドで、どうやって踏むのだ？勘の悪い俺には理解不可能だ…
コストの問題だけだな
純正サイズ以外でも交換してくれる安い店があれば店にまかす
純正サイズ以外でも交換してくれる安い店があれば店にまかす
車をジャッキアップしてタイヤ置いてジャッキ抜いたらどうなるかな
>>944
本体かホイールか、どちらか複数台もちじゃね？
ビードブレイカーとコンプレッサー、バイト先の倒産時にパクっておくんだった
産廃として捨てられたからなぁ～～当時は使うと思ってなかったんだよねｗ
本体かホイールか、どちらか複数台もちじゃね？
ビードブレイカーとコンプレッサー、バイト先の倒産時にパクっておくんだった
産廃として捨てられたからなぁ～～当時は使うと思ってなかったんだよねｗ
液体ビードクリームとゆーのがあってだな
エア抜いてつーっと垂らして1分待てば
バイクの190幅だろうが大型ダンプの16PRだろうが
足で踏むだけでポコッと耳が落ちるねん
ビードブレーカーとかシャコ万とかアホらしくなるぞｗ
http://www.monotaro.com/k/store/%83X%83%8A%83b%83J%83%80/
エア抜いてつーっと垂らして1分待てば
バイクの190幅だろうが大型ダンプの16PRだろうが
足で踏むだけでポコッと耳が落ちるねん
ビードブレーカーとかシャコ万とかアホらしくなるぞｗ
http://www.monotaro.com/k/store/%83X%83%8A%83b%83J%83%80/
レバー２本あればブレーカーなんていらないわ
ビードクリームってビード落とすためのものだったのか
ビードあげるためのもの（石鹸水の変わり）だと思ってたわ
レバーは先端がしゃもじみたいなのじゃないと使い物にならないよね
ビードあげるためのもの（石鹸水の変わり）だと思ってたわ
レバーは先端がしゃもじみたいなのじゃないと使い物にならないよね
隙間浸透力がそれだけ強力なら、いっそ5-56の替わりに使いたいw
タイヤレバーでビード落とすときはCRCを隙間に吹くよ。
落ちやすさが全然違う。
落ちやすさが全然違う。
家にある界面活性剤でいいやん。>>948のはぼった栗んぐ。
適当な濃度と浸透性を見つけ出すのは自分の努力。
ちょっと塗ってぽんっと叩いてを数分すれば。
タイヤ交換を店に持ち込む人は、
バルブのチェックや装着手順、リム周りの状態確認、古いワックスの除去具合とか気にならないんだろうな。
タイヤの廃棄は業者（バイク屋じゃないよ）が1kgあたり50円で請け負う。鉄くずとかとまったく同じ業務として。
バイク屋に倍以上の値段支払って処理を依頼してくれるのは、オレ的にさんきゅー。
適当な濃度と浸透性を見つけ出すのは自分の努力。
ちょっと塗ってぽんっと叩いてを数分すれば。
タイヤ交換を店に持ち込む人は、
バルブのチェックや装着手順、リム周りの状態確認、古いワックスの除去具合とか気にならないんだろうな。
タイヤの廃棄は業者（バイク屋じゃないよ）が1kgあたり50円で請け負う。鉄くずとかとまったく同じ業務として。
バイク屋に倍以上の値段支払って処理を依頼してくれるのは、オレ的にさんきゅー。
都心方面でもタイヤ屋なくなったもんなー エビナタイヤとか
俺はここでゴミ評価のアストロの3000円ビードブレーカーをずっと使ってる。
180サイズは間口がギリギリだけど工夫すれば普通に落とせる。
オフ車もミニも長期放置車の固着タイヤもこれで落とす。
もっといいものが欲しいが、とりあえず目的は達成できるし、無理矢理変な力をかけなければそう壊れない。
180サイズは間口がギリギリだけど工夫すれば普通に落とせる。
オフ車もミニも長期放置車の固着タイヤもこれで落とす。
もっといいものが欲しいが、とりあえず目的は達成できるし、無理矢理変な力をかけなければそう壊れない。
ビード落とすのは今まで何とかなってるけど
ホイール抜く時にホイールが吹っ飛んでいくのを何とかしたい
ホイール抜く時にホイールが吹っ飛んでいくのを何とかしたい
そう思ってたけど、どうにも外れないときもあるからな
その時点で作業中断しなきゃならんからあるに越したことはないよ
俺は卓上万力に板かまして落とすがwww
その時点で作業中断しなきゃならんからあるに越したことはないよ
俺は卓上万力に板かまして落とすがwww
>>954
従来の半ネリ、固形WAX状のモノと変わりナシで
使用することが出来て
従来の半ネリ、固形WAX状のモノと変わりナシの
組み付け作業性で特にやりやすい訳では無い
でおｋ？
スマン２つの意味合いが読み取れた。
従来の半ネリ、固形WAX状のモノと変わりナシで
使用することが出来て
従来の半ネリ、固形WAX状のモノと変わりナシの
組み付け作業性で特にやりやすい訳では無い
でおｋ？
スマン２つの意味合いが読み取れた。
コンプレッサーのない俺はビードあげる方が不安だ
>>962
たまに聞くけど、
車に積んでガススタで上げる技
手動空気入れで必死に入れる業
でも、コンプレッサー最近安いから買っチャイナよ
メットより安いだろ、クローブ位かな
住宅、保管場所、事情は知らん。
たまに聞くけど、
車に積んでガススタで上げる技
手動空気入れで必死に入れる業
でも、コンプレッサー最近安いから買っチャイナよ
メットより安いだろ、クローブ位かな
住宅、保管場所、事情は知らん。
コンプレッサーは空気入れと違ってエア充填だけじゃなく、
ブロアやエアツール等々色んな事に使えるから、メンテの幅が広がって楽しいよ。
ブロアやエアツール等々色んな事に使えるから、メンテの幅が広がって楽しいよ。
>>965
エアツール使うならそれなりのコンプレッサーになるからそうそう買えないだろ。場所とるしうるさいしな。
エアツール使うならそれなりのコンプレッサーになるからそうそう買えないだろ。場所とるしうるさいしな。
エアツールはあると便利
だけど無いと出来ない作業は少ないじゃん
塗装までやるならともかく
だけど無いと出来ない作業は少ないじゃん
塗装までやるならともかく
なければないでなんとかなるけど、あればあったで便利で安全。。。。
けっして「いらねえっし！」と放り捨てるべきではない。
ひとりで作業するのに、力一杯スピンナハンドルを握り、暴れる車体を抑えつけながら
危ない作業をするより、それこそメンテスタンドに載せたままエアインパクトレンチで
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯとナトを外すことができのだから、安全・安心。
けっして「いらねえっし！」と放り捨てるべきではない。
ひとりで作業するのに、力一杯スピンナハンドルを握り、暴れる車体を抑えつけながら
危ない作業をするより、それこそメンテスタンドに載せたままエアインパクトレンチで
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯとナトを外すことができのだから、安全・安心。
俺は時間と労力の節約かなぁ
エアチャック：タイヤの空気圧管理、タイヤ交換
エアガン：洗車後の水とばし、整備
インパクト：クソ堅いボルトを緩める、４輪の夏冬タイヤ交換
大汗かいて、人力でやることを考えたら
俺はこれだけで元取った気分だｗ
エアチャック：タイヤの空気圧管理、タイヤ交換
エアガン：洗車後の水とばし、整備
インパクト：クソ堅いボルトを緩める、４輪の夏冬タイヤ交換
大汗かいて、人力でやることを考えたら
俺はこれだけで元取った気分だｗ
コンプレッサーなしの整備環境なんて考えられないなぁ。
無ければ無いでいいけど 便利を知っちゃったらもう戻れないｗ
ミシュランのフットポンプでビード上げてるが
リムとビードの隙間を均等にすれば結構あっさりいける。
バランス取りはテキトーな箱2つと棒で。
シリコンスプレーは使えるね。
シャコ万挟んで吹いて放置しとくと自然にビード落ちてたりする。
リムとビードの隙間を均等にすれば結構あっさりいける。
バランス取りはテキトーな箱2つと棒で。
シリコンスプレーは使えるね。
シャコ万挟んで吹いて放置しとくと自然にビード落ちてたりする。
エアツールは置ける環境が有る無しって話しになっちゃうからなぁ。
間違いなく超便利だろうけど、じゃあ買えよ言われてもムリで終わっちゃう。
間違いなく超便利だろうけど、じゃあ買えよ言われてもムリで終わっちゃう。
バイクが置けない人は駐輪場を借りてください。
整備スペースが確保できない人はバイクショップに任せて下さい。
整備スペースが確保できない人はバイクショップに任せて下さい。
百均で空気圧計うってた…しかも、エア抜ける奴
絶対使えねーだろ多分
絶対使えねーだろ多分
たぶん、、、使える使えないでいうなら使えるよ。ソレ。
バイクていどで要求される精度はあるでしょーな。
ただし、目盛りが見やすいとか長持ちするとか総合的に使い勝手が良いとか
というのはまた別問題だから。
バイクていどで要求される精度はあるでしょーな。
ただし、目盛りが見やすいとか長持ちするとか総合的に使い勝手が良いとか
というのはまた別問題だから。
自転車の携帯用空気入れって
バイクでも使える？
大きさ30cmくらいの長細い折りたたみの奴
バイクでも使える？
大きさ30cmくらいの長細い折りたたみの奴
>>977
口金が合えば使える。体力さえあれば車にも使える。
口金が合えば使える。体力さえあれば車にも使える。
使った事は無いが、爆発ビート上げってのがある。
パーツクリーナーとライターで出来るからお手軽だが、タイヤが痛みそう。万が一の為に知ってて損はないかな。
パーツクリーナーとライターで出来るからお手軽だが、タイヤが痛みそう。万が一の為に知ってて損はないかな。
ビード落ちたら、さっさとグラインダーでワイヤ切って外す。
リムに傷が付きにくいし、すぐ終わるので毎回コレ。
リムに傷が付きにくいし、すぐ終わるので毎回コレ。
その簡易整備用空気入れ「しか」持てないのでは？
なぜ整備スレにいるの？
なぜ整備スレにいるの？
スケベ登場
1500円くらいのDC12V のエアコンプレッサーでビードあがる？
これはブシュ！と大量のエアを一気に送り込むコンプレッサではなくチョロチョロ送り込む
ただの電動ポンプだ
ただの電動ポンプだ
ありがとう
買わなくて正解でした
買わなくて正解でした
手の平コンプ単独では無理だろーな。。。。ｴﾛｴﾛ考えるもんだわw
馬鹿とハサミは使いよう、ビード挙げはパワーではなく排出空気量、いかに大量の
空気をいっきに放出できるかが勝負だから、手の平コンプでもサブタンクと併用
するなら可能カモね。 試してみたらあw そーゆーアホな工作は嫌いぢゃない。
どうすればサブタンクの1/4カプラーと手の平コンプを結合できるか？だろーな。
でも、サブタンク代＋カプラ類＋バッテリ代、総合的なパワーと使い勝手をかんがえると、
安手のふつうのコンプレッサを買ったほうがはるかに安価で済むのが悩みどころか・・・・w
馬鹿とハサミは使いよう、ビード挙げはパワーではなく排出空気量、いかに大量の
空気をいっきに放出できるかが勝負だから、手の平コンプでもサブタンクと併用
するなら可能カモね。 試してみたらあw そーゆーアホな工作は嫌いぢゃない。
どうすればサブタンクの1/4カプラーと手の平コンプを結合できるか？だろーな。
でも、サブタンク代＋カプラ類＋バッテリ代、総合的なパワーと使い勝手をかんがえると、
安手のふつうのコンプレッサを買ったほうがはるかに安価で済むのが悩みどころか・・・・w
置き場所に困る程度で、ホームセンターで7千円程度のコンプレッサーがある
オクで探せばもっと安い
ビート上げも、通常の空気入れや、ちょっとカウルとタンク塗装するにも万能
カワサキとスズキは虫外さないと上がらないけど…
埃を飛ばすブロアーにも、エアクリーナの掃除や他の用途にも、色々と便利
オクで探せばもっと安い
ビート上げも、通常の空気入れや、ちょっとカウルとタンク塗装するにも万能
カワサキとスズキは虫外さないと上がらないけど…
埃を飛ばすブロアーにも、エアクリーナの掃除や他の用途にも、色々と便利
パンク修理用のCO2ボンベ使って一気にあげた。
もったいないけど。
もったいないけど。
>>990
>どうすればサブタンクの1/4カプラーと手の平コンプを結合できるか？
タンクに8mmの穴開けて、チューブレスバルブを突っ込む！ 俺天才www
ってか、サブタンクを買って、GSでも整備工場でも行って、タンクにエアー充填してもらえばうよろし。
タイヤ嵌めて車にサブタンクとタイヤを載せてGSへ。 タンクにエアー充填してもらってから、タイヤに空気入れればいいべ！
やっぱり俺天才www
>どうすればサブタンクの1/4カプラーと手の平コンプを結合できるか？
タンクに8mmの穴開けて、チューブレスバルブを突っ込む！ 俺天才www
ってか、サブタンクを買って、GSでも整備工場でも行って、タンクにエアー充填してもらえばうよろし。
タイヤ嵌めて車にサブタンクとタイヤを載せてGSへ。 タンクにエアー充填してもらってから、タイヤに空気入れればいいべ！
やっぱり俺天才www
ビートがあがらないのはタイヤ潰れてるからじゃないかな？
あらかじめ空き缶とかでひろげておけばいいんじゃね
あらかじめ空き缶とかでひろげておけばいいんじゃね
１２Vコンプレッサーで ビート出ます！
http://www.youtube.com/watch?v=Vv16Sc68-og
http://www.youtube.com/watch?v=Vv16Sc68-og
>>996
入れてるのが新品タイヤじゃないってのがミソやね
入れてるのが新品タイヤじゃないってのがミソやね
流れで質問してさせてください。
ビードが１箇所だけ、どうやっても上がらない。
この状態で走っても上がらない。
どうしたら良いだろ？
ビードクリームたっぷりつけて、３キロまで入れても上がらない。
その状態で、ハンマーで衝撃与えてもあがらない。
走ると上がるとの事もググったら見つけたから１００キロほど走ったけど上がらない。
もうこのままで良いかな？
ちなみに、チューブ入ってるから空気抜けは無いから走れる。
ビードが１箇所だけ、どうやっても上がらない。
この状態で走っても上がらない。
どうしたら良いだろ？
ビードクリームたっぷりつけて、３キロまで入れても上がらない。
その状態で、ハンマーで衝撃与えてもあがらない。
走ると上がるとの事もググったら見つけたから１００キロほど走ったけど上がらない。
もうこのままで良いかな？
ちなみに、チューブ入ってるから空気抜けは無いから走れる。
ホイルにタイヤ嵌めた後にバウンドさせるといいってばっちゃが言ってた
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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