【ロード】250ccで最強のバイク教えろ2台目【オフ】
1 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：
メーカーは問わない
オススメな点を書いてくれ。
スレチに説教は不要、スルーしNG登録で対応。
次スレは>>950を踏んだライダーが建てること。無理ならレス番指定で対応。
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342178073/
オススメな点を書いてくれ。
スレチに説教は不要、スルーしNG登録で対応。
次スレは>>950を踏んだライダーが建てること。無理ならレス番指定で対応。
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342178073/
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カブ250r
NG登録：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr
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／ i f ,.r='"-‐'つ ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
/ / _,.-‐'ﾞ~ {:: : : : :i '⌒' '⌒' i: : : : :} 俺がモスまで連れていってやる。
／ ,i ,二ﾆｰ; {:: : : : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :}
/ ﾉ ilﾞ￣￣ { : : : :| ,.、 |:: : : :;! むっちゃ美味いからついて来い
,ｲ｢ﾄ､ ,!,! ヾ: :: :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＿＿＿. ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ
r; !＼ヽi._jl/ﾞ_ﾌﾞ,ﾌヽヾｰtｰ:､__ ,ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
街乗り最強250だったら、何？
ビッグスクーターは無しで
ビッグスクーターは無しで
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8 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/14(火) 16:06:01.96 ID:CugvgiSb
スレ建てる時にトリップ外し忘れた(-｡-;
9 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 19:36:53.92 ID:Xo2f+X3R
10 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/14(火) 20:30:11.01 ID:CugvgiSb
先に前スレ埋めよう
前スレのつづきだけど
アベレージ80km/h位のタイトな峠道なら250でもSSと腕次第ってとこでいいのでは？
モタード乗ったことないので、上の条件だとどうなるのかわからない
アベレージ80km/h位のタイトな峠道なら250でもSSと腕次第ってとこでいいのでは？
モタード乗ったことないので、上の条件だとどうなるのかわからない
釣られんなよ
速さなら国産現行ならWR250R、絶版含めればNSRってことでいいのかな？
速さなら国産現行ならWR250R、絶版含めればNSRってことでいいのかな？
新型Ninja250じゃだめかい？
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1201
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1201
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>>14
良いです
良いです
>>14
3XVCでありたいと思っているが、納得しとく
3XVCでありたいと思っているが、納得しとく
ないない。
伸圧側減衰＆プリが弄れるフルアジャスタブルのWRですら70万だぞ？
伸圧側減衰＆プリが弄れるフルアジャスタブルのWRですら70万だぞ？
川崎もすんげえマシンだしてきたなあおい
これならNS1とか敵じゃねえだろ
これならNS1とか敵じゃねえだろ
>>22
詳しくないが・・・それメットインの原付じゃなかったっけ？
詳しくないが・・・それメットインの原付じゃなかったっけ？
興味本位でこのスレ覗いてみたが、なんだか小人の国にいるような気持ちになった。
25 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/16(木) 00:52:11.63 ID:5G/Jhk/N
くそ～白バリでF1サウンドを楽しむかと思ってたら
新忍者ってそんなに凄いん？初心者にもわかるように教えてライダーさん
新忍者ってそんなに凄いん？初心者にもわかるように教えてライダーさん
>>25
白バリってなんだ？聞いたこともない。とにかく新忍者は外車だからね。
CBR250やWRが速いと言っても国産レベルの話でしょ。
新忍者はワールドクラスの車。
大人のバイクでありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走出来る。
速い速いと言っても国産は馬力もないしね。
白バリってなんだ？聞いたこともない。とにかく新忍者は外車だからね。
CBR250やWRが速いと言っても国産レベルの話でしょ。
新忍者はワールドクラスの車。
大人のバイクでありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走出来る。
速い速いと言っても国産は馬力もないしね。
27 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/16(木) 03:06:55.84 ID:5G/Jhk/N
>>26
白バリオス
白バリオス
>>22
新忍者はワールドクラスだからね。
NS1もいいバイクだと思うけど、やっぱり違うよ。
名前はかっこいいと思うよ。
でも新設計だからね。カッコいいよね。
本当の美みたいなのはそのバイクの全体の雰囲気から感じるんだよ
新忍者はワールドクラスだからね。
NS1もいいバイクだと思うけど、やっぱり違うよ。
名前はかっこいいと思うよ。
でも新設計だからね。カッコいいよね。
本当の美みたいなのはそのバイクの全体の雰囲気から感じるんだよ
良く考えてみろよ GTOだぜ
誰が乗っても速いっつーの 決して乗り手がすごいわけではない
だが、俺は違う。
俺はシルビアに乗ってる。走り屋と人は呼ぶが好きにすればいいさ
血と汗によって作り出された車は洗練された乗り手によりポテンシャルを
最大限に引き出すのだ。
車とはそういうものだ。
俺は関西に住んでいて神には会うことができないが、一度お手合わせ願いたいものだ。
せっかくだから俺のフルチューンのシルビアを紹介しておこう。
型式はS１３ グレードは J'ｓ
素人は知らないかもしれないがシルビアには J'ｓ Q'ｓ K'ｓ というグレードがある。
J'ｓとは余分な装備を削ぎ落とし、走ることが目的のグレード。
Q'ｓはクズ K'ｓはカス よって俺はJ'ｓ。
もちろんミッションだ。
しかし、外装は一見ノーマル。車は中身 足回りが命だ。
まあ高級スポーツカーのGTOが速いのはｱﾀﾘﾏｴ
要は車を走らすことができる腕があるかどうかってことよ。
俺はGTOに負ける気がしない。
誰が乗っても速いっつーの 決して乗り手がすごいわけではない
だが、俺は違う。
俺はシルビアに乗ってる。走り屋と人は呼ぶが好きにすればいいさ
血と汗によって作り出された車は洗練された乗り手によりポテンシャルを
最大限に引き出すのだ。
車とはそういうものだ。
俺は関西に住んでいて神には会うことができないが、一度お手合わせ願いたいものだ。
せっかくだから俺のフルチューンのシルビアを紹介しておこう。
型式はS１３ グレードは J'ｓ
素人は知らないかもしれないがシルビアには J'ｓ Q'ｓ K'ｓ というグレードがある。
J'ｓとは余分な装備を削ぎ落とし、走ることが目的のグレード。
Q'ｓはクズ K'ｓはカス よって俺はJ'ｓ。
もちろんミッションだ。
しかし、外装は一見ノーマル。車は中身 足回りが命だ。
まあ高級スポーツカーのGTOが速いのはｱﾀﾘﾏｴ
要は車を走らすことができる腕があるかどうかってことよ。
俺はGTOに負ける気がしない。
ＪｓってターボもＨＵＤも無い最下層じゃんかｗ
ＶＴのＦもターボ追加計画があったんだけどとうとう認可下りなかったんだよな
その結果ＧＬにターボ搭載して販売とかｗ
ＧＬって教習所の起こし専用がターボ搭載とか・・・
一度はターボ付き乗って見たかったけど瞬殺だったな
ＶＴのＦもターボ追加計画があったんだけどとうとう認可下りなかったんだよな
その結果ＧＬにターボ搭載して販売とかｗ
ＧＬって教習所の起こし専用がターボ搭載とか・・・
一度はターボ付き乗って見たかったけど瞬殺だったな
>>27
白バリオス？いくらくらい？
新忍者と比較すると可愛そうだけどどれくらいするもんなんだ？
中古車なんて高くても２５万くらいだろ。
確かに高いけど買えない額じゃない。
NSRなら高いってのもわかるけど。
白バリオス？いくらくらい？
新忍者と比較すると可愛そうだけどどれくらいするもんなんだ？
中古車なんて高くても２５万くらいだろ。
確かに高いけど買えない額じゃない。
NSRなら高いってのもわかるけど。
中古で買っても、タイヤ、ブレーキ、チャーンスプロケ、
汁物全交換でプラス10万くらい見た方がいいんじゃない？
そしたら気分良く乗れるだろ
2レプはそこにegOHが付くから綺麗に乗ってる奴は結構金掛けてるよ
汁物全交換でプラス10万くらい見た方がいいんじゃない？
そしたら気分良く乗れるだろ
2レプはそこにegOHが付くから綺麗に乗ってる奴は結構金掛けてるよ
バ～リバ～リ～さ～いきょう♪ なん～ばあわ～ん♪
ところで若者はバリオスなのか？
平成初期はタンクに車種名が入ったバイクは廉価が多かっからダサく感じたが
ゼファーも然りで40万円台だからそこまでして400ccに乗りたいのって感じだった
平成初期はタンクに車種名が入ったバイクは廉価が多かっからダサく感じたが
ゼファーも然りで40万円台だからそこまでして400ccに乗りたいのって感じだった
バリオスって音だけは速いぞ
おすすめ
おすすめ
音と見た目は大事だと思うんだが
すげーなバリオス、ホント音だけ速いわｗ
http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=mdzqfC_BILE
安全なスピードでレーサー気分、まさに街乗りバイク
http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=mdzqfC_BILE
安全なスピードでレーサー気分、まさに街乗りバイク
音と見た目が立派だから珍走に好かれるんだよな。いいバイクだと個人的には思うんだが。
もしかしてバリオスファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
音の割りに遅いとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度バリオスに乗って見ろっての。
あとオレの免許は普通二輪だよ。
今時SSなんて流行らないし、どうせ大したことないだろ？乗ったこと無いけど
大型くらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバリオスなんて買わないでしょ。
個人的には250ccマルチでも十分に速い。
音の割りに遅いとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度バリオスに乗って見ろっての。
あとオレの免許は普通二輪だよ。
今時SSなんて流行らないし、どうせ大したことないだろ？乗ったこと無いけど
大型くらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバリオスなんて買わないでしょ。
個人的には250ccマルチでも十分に速い。
GTONAコピペ改変流行ってんな
夏厨から見ると新鮮で笑えるのかな
夏厨から見ると新鮮で笑えるのかな
じゃあバリオスのライバル
ホーネットとかバンディットとかはどうなんだ？
ホーネットとかバンディットとかはどうなんだ？
バンディットはスズキじゃ無かったらもっと売れていたはず
高回転マルチはホンダのほうがいよね
どんだけ回しても壊れない安心感がある
どんだけ回しても壊れない安心感がある
46 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 18:40:38.91 ID:008/vOxL
cbr250rr最強
>>46
ないない
ないない
所有する喜びは人それぞれなんじゃないの？
俺は羨ましく思うけどなぁ
今乗ってるのは全然違うタイプのバイクだが。
俺は羨ましく思うけどなぁ
今乗ってるのは全然違うタイプのバイクだが。
250に所有する喜びを求めてもね～
>>50
初めて自転車を買ってもらった時を思い出すんだ！
初めて自転車を買ってもらった時を思い出すんだ！
250で持っててニヤニヤできるって言うと、2st系かデザインの良い車種になるかな
wolfとかルネッサとか、異論は認める
wolfとかルネッサとか、異論は認める
TOYOTAプリウスの二輪版がバリウスだからな
ダサい・遅い・乗ってる奴のセンスがない の三拍子揃ってるｗ
ダサい・遅い・乗ってる奴のセンスがない の三拍子揃ってるｗ
プリウスの二輪番はcbr250rだろ
夢を追うバイク（笑）
やっぱバリウス乗りはダサいなあｗ
やっぱバリウス乗りはダサいなあｗ
プリウスのバイク版はWAVE125とかのタイカブ系だと思うなぁ
低燃費なのに遅すぎる程でもなくって感じ
でいじろうと思えば弄れるし
低燃費なのに遅すぎる程でもなくって感じ
でいじろうと思えば弄れるし
プリウス評にいてもバリウス評にしても、どっちも経験値低そうなガキくさい発想だ。
ゼファー250とか隼250とか出せよ！
ぜって～ダサくて乗らないからよ！
ぜって～ダサくて乗らないからよ！
> 隼250
KATANAでいいじゃんか？
国内初代750よりかカッコよかったじゃんか
> ゼファー250
バリウスじゃないの？
あれZ2初期火の玉風に塗ったらゼファー越えるでしょ？
俺は細いラインが吹けなくて挫折しそうだけどさ
両方とも乗った事ないからイメージだけだけどさ♪
回転落とさないで走れば車体軽い分、一般道限定なら楽しいんじゃないの？
先週高速初めて二尻したけど、後ろ半キャップだったし全く楽しくなかった・・・
KATANAでいいじゃんか？
国内初代750よりかカッコよかったじゃんか
> ゼファー250
バリウスじゃないの？
あれZ2初期火の玉風に塗ったらゼファー越えるでしょ？
俺は細いラインが吹けなくて挫折しそうだけどさ
両方とも乗った事ないからイメージだけだけどさ♪
回転落とさないで走れば車体軽い分、一般道限定なら楽しいんじゃないの？
先週高速初めて二尻したけど、後ろ半キャップだったし全く楽しくなかった・・・
62 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 23:31:05.16 ID:Xz0N09mc
バリウスだせぇ～ｗｗｗｗｗ
バリウム？
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。
なんだよ、バリオスでF1サウンドを楽しんでたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。
参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
プリウスと一緒だあ？250マルチサウンドなめんじゃねえよ。
それともバリオスに焼いてんのか？なら許すけどさ。
基本思想から夢を追うバイクだからさ、確かにサウンドもフォルムもカッコイイから
焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ
CBR250Rとかヲタ臭いバイクと一緒にするんじゃねえよ。
サウンドもスピードも全然違うんだよ
なんだよ、バリオスでF1サウンドを楽しんでたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。
参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
プリウスと一緒だあ？250マルチサウンドなめんじゃねえよ。
それともバリオスに焼いてんのか？なら許すけどさ。
基本思想から夢を追うバイクだからさ、確かにサウンドもフォルムもカッコイイから
焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ
CBR250Rとかヲタ臭いバイクと一緒にするんじゃねえよ。
サウンドもスピードも全然違うんだよ
バリウスってこんなキモオタみたいな奴しか乗ってないのか
>>65
だいじょうぶ、こんな書き込みするのは違う単車のってる子だから
だいじょうぶ、こんな書き込みするのは違う単車のってる子だから
バリオス遅いじゃん・・
音は速いのになかなか通り過ぎないもんなぁ
取り敢えずバリウスって書いてるヤツはきめえ
そもそも250なんてシングルでトコトコ走るもんなんだよ
中途半端にツインだ、マルチだ、なんてやってるから
400とかにバカにされちまうんだ
中途半端にツインだ、マルチだ、なんてやってるから
400とかにバカにされちまうんだ
>>70
え？それ楽しいのか？ｺﾞﾒﾝ俺CB250RS-Zとか無理だよ・・・
車検不要の250ccに技術の結晶を持ってきたところが胸熱なんじゃんか・・・
750とか速いんだろうケド重くて幅広で高速以外じゃ交差点にすら出て来れないじゃんか
やっぱ都内での最強の遊撃手は250のマルチ一択だと思う
楽器としても優秀だしさ
でも、個人的には大事なタンクに馬のマークははどうかと思うが・・・
え？それ楽しいのか？ｺﾞﾒﾝ俺CB250RS-Zとか無理だよ・・・
車検不要の250ccに技術の結晶を持ってきたところが胸熱なんじゃんか・・・
750とか速いんだろうケド重くて幅広で高速以外じゃ交差点にすら出て来れないじゃんか
やっぱ都内での最強の遊撃手は250のマルチ一択だと思う
楽器としても優秀だしさ
でも、個人的には大事なタンクに馬のマークははどうかと思うが・・・
>>70
2st乗ったことないだろ？
2st乗ったことないだろ？
250マルチってあんまないしこれからも出ないだろうな
>>74
でるわきゃないだろ
いったい今の新車ツインがいくらだと思ってんだよｗ
今マルチ作ったら少なくても更に1.5倍はすんだろうが！
そんなの買えないし意味無いだろ？大型買える時代だしさ
ま、走ってても巨大なスクーターか大型・・・
なんか切ないよ・・・馬鹿にしてたVTすら見かけないしｗ
でるわきゃないだろ
いったい今の新車ツインがいくらだと思ってんだよｗ
今マルチ作ったら少なくても更に1.5倍はすんだろうが！
そんなの買えないし意味無いだろ？大型買える時代だしさ
ま、走ってても巨大なスクーターか大型・・・
なんか切ないよ・・・馬鹿にしてたVTすら見かけないしｗ
だから今の時代、250はシングルかツインなんだよ
マルチとか２ストとか言い出すのは現実を見てないオッサンだけだ
もう昔の栄光にすがってちゃダメなんだよ
未来を見ないとね
マルチとか２ストとか言い出すのは現実を見てないオッサンだけだ
もう昔の栄光にすがってちゃダメなんだよ
未来を見ないとね
あんたバリオス乗ったことあんの？
大したことない？笑わせてくれる。
250マルチっていうのは250で一番技術の詰まったバイクだって事知らないの？
2stなんて大したことないでしょ？だいぶ古いし。
あの蚊の鳴くようなダサい音がね。乗ったことないけど
バリオスに勝てる音なんかないでしょ？
400カモれるくらい速いしね。
おっと、怒らせてしまったな。
もしかしてNINJA乗りとかCBR250乗り？
というか怒るくらいなら250マルチの一台でも買えよ。
大したことない？笑わせてくれる。
250マルチっていうのは250で一番技術の詰まったバイクだって事知らないの？
2stなんて大したことないでしょ？だいぶ古いし。
あの蚊の鳴くようなダサい音がね。乗ったことないけど
バリオスに勝てる音なんかないでしょ？
400カモれるくらい速いしね。
おっと、怒らせてしまったな。
もしかしてNINJA乗りとかCBR250乗り？
というか怒るくらいなら250マルチの一台でも買えよ。
>>77
それ、むしろ2st乗りが怒るぞ・・
それ、むしろ2st乗りが怒るぞ・・
250オフ乗りの俺からすると不毛な言い争いにしか感じない
ネタで書き込んでいるのはわかるが
つまらん
つまらん
バリオスとバリオス２があるがどっちがいいんだ？
よくわからん、教えてエロい人
よくわからん、教えてエロい人
大したちがいは無い
DQNならバリオス
貧乏学生なら２
重度の患者のすずきおっさん スズキバリオス
どの車種も女の子専用のフニャチンCBRのあいてじゃないし、教習用のCB400みたいにださくないし
2stみたい近づくだけで臭くないし
まあ、どれでもいいからかっとけ
俺と一緒に、都内での最強の遊撃手気取ろうぜ？
DQNならバリオス
貧乏学生なら２
重度の患者のすずきおっさん スズキバリオス
どの車種も女の子専用のフニャチンCBRのあいてじゃないし、教習用のCB400みたいにださくないし
2stみたい近づくだけで臭くないし
まあ、どれでもいいからかっとけ
俺と一緒に、都内での最強の遊撃手気取ろうぜ？
また今日もキモオタの勘違いが炸裂してるのか
バリウス乗りはほんとキモオタ多いよな
バリウス乗りはほんとキモオタ多いよな
バリオス程度で満足してるなら幸せじゃないか
最強はバリメス
>>82
え？スズキなの？じゃあキャブ二個か・・・KAWだと勘違いしてたｏｒｚ
と思ってぐぐったらやっぱKAWじゃんかｗ
ＦＸの時代からスピードよりアルフィンカバーが似合う変態メーカで俺も大好きだよｗ
え？スズキなの？じゃあキャブ二個か・・・KAWだと勘違いしてたｏｒｚ
と思ってぐぐったらやっぱKAWじゃんかｗ
ＦＸの時代からスピードよりアルフィンカバーが似合う変態メーカで俺も大好きだよｗ
87 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 23:17:44.22 ID:xH6tTrk3
でもよお
ほんとうのバイクを知ってるとCBR250RとかNINJAとか五味としかおもえねえわ
ほんとうのバイクを知ってるとCBR250RとかNINJAとか五味としかおもえねえわ
五味とは
5種の味覚。物の味の5種。甘さ・酸(す)っぱさ・辛(から)さ・苦(にが)さ・鹹(しおから)さ。
つまり褒めてるんですね、分かります
5種の味覚。物の味の5種。甘さ・酸(す)っぱさ・辛(から)さ・苦(にが)さ・鹹(しおから)さ。
つまり褒めてるんですね、分かります
>>87
新型忍者とかカッコいいじゃんか？
250のｽﾚだしいいんじゃないのか
750がほんとうのバイクと仮定したって重たそうだしさ
今は金で限定解除取れるんだろ？
疲れそうだし車検あるから中免で検無しのままでいいや俺
新型忍者とかカッコいいじゃんか？
250のｽﾚだしいいんじゃないのか
750がほんとうのバイクと仮定したって重たそうだしさ
今は金で限定解除取れるんだろ？
疲れそうだし車検あるから中免で検無しのままでいいや俺
無個性なのとか困ったのとかは知ってるんだけど、
個性があって困らない２５０となると、なんだろう。
スパーダにしておこうかな。
あれを速く走らせようとするとライダー選ぶし、こけると
フレーム「割れる」し、漢のバイクだった。
個性があって困らない２５０となると、なんだろう。
スパーダにしておこうかな。
あれを速く走らせようとするとライダー選ぶし、こけると
フレーム「割れる」し、漢のバイクだった。
ドカならあんだけありがたいのに・・・
なんか申し訳無い・・・VTはFのイメージが根強くてさ・・・
いや良いんだよ好きな単車乗ればさっ実際良いENGな事は間違え無いし・・・
でも変態としてはもうＦＷ最強でも良くないか？今の時代35psありゃ充分だし
何となく緑に吹けばGPZ900Rっぽく見えそうなカウルの＞＞＞可能性が＞＞＞＞もしかしたら僅かにあるかもｗ
一番で出したんだしね（キャブ二個だけど＞＜）
なんか申し訳無い・・・VTはFのイメージが根強くてさ・・・
いや良いんだよ好きな単車乗ればさっ実際良いENGな事は間違え無いし・・・
でも変態としてはもうＦＷ最強でも良くないか？今の時代35psありゃ充分だし
何となく緑に吹けばGPZ900Rっぽく見えそうなカウルの＞＞＞可能性が＞＞＞＞もしかしたら僅かにあるかもｗ
一番で出したんだしね（キャブ二個だけど＞＜）
はぁ、偽物は勘弁してほしい。
そもそもお前の言ってること難しくて理解できねーよ。
なんですぐに偽物が出るんだココは。
スパーダなんてもう、走れないだろ？ポンコツ過ぎて
紀元前のバイクなんか薦めてんじゃねえよ。
お前は北京原人かよ。
なんなら勝負するか？速いよオレは。
F1サウンド聞かせてやるよ
そもそもお前の言ってること難しくて理解できねーよ。
なんですぐに偽物が出るんだココは。
スパーダなんてもう、走れないだろ？ポンコツ過ぎて
紀元前のバイクなんか薦めてんじゃねえよ。
お前は北京原人かよ。
なんなら勝負するか？速いよオレは。
F1サウンド聞かせてやるよ
ハハーン
大型免許取るお金が無いのか、車検払えるほど金が無いのか
貧乏って大変だなｗ
俺は別にバリオスで十分
SSのったことないから知らないけど、そんなに高速なんか使うこと無いしね
そんなに変わったらアホ臭くてだれもバリオスなんて買わないでしょ。
下道ならCBRとかNinjaは余裕でちぎるし、SSにも結構余裕で付いていけるしね
120kmくらい余裕で出るし、下道なら個人的には250マルチは十分に速い。
それにSSってあのF1サウウド出るの？
バイクの速さなんて、乗り手のテクの問題だよ。
大型免許取るお金が無いのか、車検払えるほど金が無いのか
貧乏って大変だなｗ
俺は別にバリオスで十分
SSのったことないから知らないけど、そんなに高速なんか使うこと無いしね
そんなに変わったらアホ臭くてだれもバリオスなんて買わないでしょ。
下道ならCBRとかNinjaは余裕でちぎるし、SSにも結構余裕で付いていけるしね
120kmくらい余裕で出るし、下道なら個人的には250マルチは十分に速い。
それにSSってあのF1サウウド出るの？
バイクの速さなんて、乗り手のテクの問題だよ。
96 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 03:21:12.01 ID:I5EOT4PF
97 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 04:29:11.67 ID:I3ZNYMwl
>>6
バイク便率が高いVTR
バイク便率が高いVTR
>>96
コピペ改変にいちいち反応すんなよ
コピペ改変にいちいち反応すんなよ
20年前のポンコツなんか直したところで、新車の相手じゃないだろ？
街中でそんな骨董品が下品な音を立てて走ってるの見たら引くよ
おっと、怒らせてしまったな。
というか怒るくらいなら250マルチの一台でも買えよ。
それか、いつ止まるか分からないそんなポンコツ必死に乗るくらいなら新車買った方が何かと幸せなんじゃない？
街中でそんな骨董品が下品な音を立てて走ってるの見たら引くよ
おっと、怒らせてしまったな。
というか怒るくらいなら250マルチの一台でも買えよ。
それか、いつ止まるか分からないそんなポンコツ必死に乗るくらいなら新車買った方が何かと幸せなんじゃない？
なんだ、怒ってたの？
102 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 12:14:21.30 ID:I5EOT4PF
怒ってんじゃね～よ馬鹿野郎！
効いてるなあｗ
104 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 12:42:55.09 ID:E7U/RszP
まず250、500、750、1000の各クラスのバイクを乗ってみてからでないと説得力無いしねぇ
500ってｗ
これだけれスレ違いだけども気になるｗｗｗ
これだけれスレ違いだけども気になるｗｗｗ
RZV500RとRG500Γか・・・
魅力的だが完全に持て余すなww
魅力的だが完全に持て余すなww
昔売ってたね500
H CB500T&F GL500(C) XL500S FT500 GB500TT
Y TX500 GX500 XT500 SR500 RZV500R(RD500LC)
S T500 GT500 RG500γ
K 500SS KH500 (KLE500 ER-5)
今新車で買えるのはT-MAXだけかも
H CB500T&F GL500(C) XL500S FT500 GB500TT
Y TX500 GX500 XT500 SR500 RZV500R(RD500LC)
S T500 GT500 RG500γ
K 500SS KH500 (KLE500 ER-5)
今新車で買えるのはT-MAXだけかも
400じゃなくて500って所がクールだぜ
500Γって2stの3気筒？乗ってみてぇ
500Γって2stの3気筒？乗ってみてぇ
＞500Γって2stの3気筒？
いやスクエア４です
いやスクエア４です
111 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 19:27:40.05 ID:0izsqSMV
今は２５０、４００、６００、１０００だよねえ
５００とか７５０って頭古すぎる
５００とか７５０って頭古すぎる
バリオスってホーネットと並ぶとやたら小さくておもちゃにみえる(´･ω･`)
俺は山賊派だけどさ
俺は山賊派だけどさ
山族は殆ど400と変わらん車格だろ少々でかすぎるがそこが良いところでもあるから難しいな
しかし250は専用設計でパワーとバランスした車体のほうが個人的には良いと思う、これこそが今コスト云々でなかなかできないことだし
しかし250は専用設計でパワーとバランスした車体のほうが個人的には良いと思う、これこそが今コスト云々でなかなかできないことだし
>>112
ナカーマ
ナカーマ
確かにBANDIT250は黒でも小さく見えないね
ホーネットはスイングアームが太くてタイヤが激太だけど
タンクとかシートとかマフラーはやっぱ250サイズ
ホーネットはスイングアームが太くてタイヤが激太だけど
タンクとかシートとかマフラーはやっぱ250サイズ
BANDIT？ホーネット？笑わせんじゃねえ。
あんな下品なバイクと一緒にするな。
KAWASAKIバリオスは芸術品。
ラジエター周りの金属加工の美しさといい、
フェラーリを思わせる、さりげなくかっこいいエンブレム。
そして一万二千から始まるF１サウンド。
まさしく250のVIPカーだね。
で、バリオスは2万回転回るのよ
普通のバイクは1万くらいかな？
回転数が高ければ高いほどパワーが出るわけだろ？
で、バリオスは一般250の約2倍の回転数なんだぜ？つまり通常の2倍ってわけ
このスペックに勝てるわけ無いだろ？
あんな下品なバイクと一緒にするな。
KAWASAKIバリオスは芸術品。
ラジエター周りの金属加工の美しさといい、
フェラーリを思わせる、さりげなくかっこいいエンブレム。
そして一万二千から始まるF１サウンド。
まさしく250のVIPカーだね。
で、バリオスは2万回転回るのよ
普通のバイクは1万くらいかな？
回転数が高ければ高いほどパワーが出るわけだろ？
で、バリオスは一般250の約2倍の回転数なんだぜ？つまり通常の2倍ってわけ
このスペックに勝てるわけ無いだろ？
250でマルチなんかウンコだよウンコ
このランクはシングルかツインが王道
現に250マルチなんか絶滅の危機じゃねーか
いつまでも化石化しつつある過去の話ばかりしてないで
未来の話をしようぜ
このランクはシングルかツインが王道
現に250マルチなんか絶滅の危機じゃねーか
いつまでも化石化しつつある過去の話ばかりしてないで
未来の話をしようぜ
バリウス＝キモオタ専用二輪車。常識。
まーだ情報操作ですか
にちゃんで結論でだだろ
250は規制前のほうがぜんぜん速い
バブル期のバイクは質感が高い
あまり型落ちするものは回す250ではハズレばかり
キモオタはCBRでイカ臭い貧乏学生ははNinja
男はバリオス
ヘンタイは山賊
これで決まりだろ。
にちゃんで結論でだだろ
250は規制前のほうがぜんぜん速い
バブル期のバイクは質感が高い
あまり型落ちするものは回す250ではハズレばかり
キモオタはCBRでイカ臭い貧乏学生ははNinja
男はバリオス
ヘンタイは山賊
これで決まりだろ。
無知だな
センスも悪い
さすがキモオタｗ
センスも悪い
さすがキモオタｗ
121 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 10:54:48.57 ID:ftx1/dV2
まぁ250の話してるからあれだけど正直言ってバリウスも音だけでスピード中々乗らないよ。
あの程度で速い言うんだから経済的で良いと思います。
あの程度で速い言うんだから経済的で良いと思います。
バリウスも乗ってたけど大したことはなかったなあ
カワが珍しく色気づいて、デザインに凝っただけのファッションバイク
カワが珍しく色気づいて、デザインに凝っただけのファッションバイク
>>116
R1-Zに軽くちぎられるスペックだよ？
R1-Zに軽くちぎられるスペックだよ？
>>116
TZR125sprに軽くちぎられるスペックだよ？
TZR125sprに軽くちぎられるスペックだよ？
126 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 17:26:20.99 ID:DdcgSbYB
どうやってもバリオスやホーネット250は加速がトロい
だからＥＲ－５やホーネット600の中古を買ってバリオスやホーネット250に化けて
免許取立てっぽいピカピカのCB400SBやNINJA400あたりを軽くちぎってやるんだ！
でも結局リッターバイクや600馬力ｸﾗｽの改造四輪に軽くちぎられて泣くのさ
だからＥＲ－５やホーネット600の中古を買ってバリオスやホーネット250に化けて
免許取立てっぽいピカピカのCB400SBやNINJA400あたりを軽くちぎってやるんだ！
でも結局リッターバイクや600馬力ｸﾗｽの改造四輪に軽くちぎられて泣くのさ
一方俺は林道へと入っていった
なるほど、要約するとGSR250はヨイバイクってことか
バリウス＝キモオタ専用二輪車。常識。
>>128
どこにも書いておらへんがな (´･ω･`)
どこにも書いておらへんがな (´･ω･`)
132 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 00:00:34.87 ID:uUVl1YB3
バリアスなのかバリウスなのかバリオスなのか
どうなんだがはっきりしろ
どうなんだがはっきりしろ
遅いけどな
同じじゃねえよ
バンディット
デザインがきもい。
ホーネット
カッコだけケツマフラーがDQNっぽい
音の割りに遅い。
バリオス
エンブレムが最高にかっこいい。
バリオス乗りってだけで周りから注目される優越感。
この優越感はバンディットやホーネットには無いね。
一万回転のF1サウンド。400をカモれる性能 加速とパワー。
まさに最強のVIP250バイクだろ
バンディット
デザインがきもい。
ホーネット
カッコだけケツマフラーがDQNっぽい
音の割りに遅い。
バリオス
エンブレムが最高にかっこいい。
バリオス乗りってだけで周りから注目される優越感。
この優越感はバンディットやホーネットには無いね。
一万回転のF1サウンド。400をカモれる性能 加速とパワー。
まさに最強のVIP250バイクだろ
NSRかCRM
それ以外はゴミだろ
小排気量で4stなんかトロくて邪魔
エンジン出力からゴム部品の品質まで全ての面で現行機より優れたバブル期の産物
ロストテクノロジーと言ってもいい
それ以外はゴミだろ
小排気量で4stなんかトロくて邪魔
エンジン出力からゴム部品の品質まで全ての面で現行機より優れたバブル期の産物
ロストテクノロジーと言ってもいい
ドングリの背比べ。
低次元すぎるわ。
低次元すぎるわ。
ＮＳＲのころなどのホンダは、後出しジャンケンでドヤ顔をするのが企業ポリシーだったしな
速いよ
でも単気筒だから面白味にかける
ビイイイインンって感じ
パラレルのパランパランって若干同期がずれているアイドル音の方が
機械らしくて好き
でも単気筒だから面白味にかける
ビイイイインンって感じ
パラレルのパランパランって若干同期がずれているアイドル音の方が
機械らしくて好き
バリウス＝キモオタ専用二輪車。常識。
バリウスじゃねえよバリオスだよ
まちがえんなよ
2stっていっても20年前のポンコツだろ？
いつ壊れるか分からんポンコツをいまだ乗ってる奴ってどうかしてるね
250マルチそれだけでも価値はある。
まちがえんなよ
2stっていっても20年前のポンコツだろ？
いつ壊れるか分からんポンコツをいまだ乗ってる奴ってどうかしてるね
250マルチそれだけでも価値はある。
キモオタ登場
マジもんの馬鹿がいるな
>>140
>>141
たぶんTZR125RSPかRRのまちがいじゃないかな
イタリアヤマハ製で公称は30馬力位だったと思う
250のフレームで、倒立フォークに樹脂タンクで公道を走るようなしろもんじゃないぞ
250の4stマルチじゃ、勝負にならないよ
>>141
たぶんTZR125RSPかRRのまちがいじゃないかな
イタリアヤマハ製で公称は30馬力位だったと思う
250のフレームで、倒立フォークに樹脂タンクで公道を走るようなしろもんじゃないぞ
250の4stマルチじゃ、勝負にならないよ
ジムカーナ最強のNSRが最強だな
あいつら一瞬でいなくなりやがる
あいつら一瞬でいなくなりやがる
土下座するからバリオスもらってくれというのと、
土下座したらエリミネーターくれてやるというのでは、
後者をとるなあ
土下座したらエリミネーターくれてやるというのでは、
後者をとるなあ
150 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 02:22:33.19 ID:t7ohu/WB
英語発音だとバァリォゥス
NSR乗りだけど、未だにエンジン直せるから正直困ってない。
カウルは最悪社外でいいし、ヤフオクに中古パーツいっぱいあるし。
バリオスも軽くていいバイクだけどね。
音は最速だし、車体は早すぎて止まって見えるし。
カウルは最悪社外でいいし、ヤフオクに中古パーツいっぱいあるし。
バリオスも軽くていいバイクだけどね。
音は最速だし、車体は早すぎて止まって見えるし。
NSRくせえんだよ。
白煙とか東南アジアのバイクじゃねえんだよ
最強はバリオス一択で結論でてるだろうが
白煙とか東南アジアのバイクじゃねえんだよ
最強はバリオス一択で結論でてるだろうが
>>152
まるで中華のような思考回路だなｗｗｗｗ
まるで中華のような思考回路だなｗｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3285855
バリオスに惚れる動画
バリオスに惚れる動画
155 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 10:55:18.58 ID:5WMaAMF8
俺のCBR250RRならバリオスなんて軽くちぎれるぜ
バリオスごときじゃ俺の一万九千回転に勝てねえぜ
バリオスごときじゃ俺の一万九千回転に勝てねえぜ
新型忍者の価格ってまだ発表されていないのかな？
ツインって事さえ我慢すれば現在手に入るロードの新車では最強だよね
ツインって事さえ我慢すれば現在手に入るロードの新車では最強だよね
CBR250RR乗ってたが、音だけで回しまくらないとトルクやパワーなさすぎてつまんねーから直ぐ売った
いいバイクだったけど合わなかったな
250でSR400みたいにトルク感じられて高速も交えたツーリング楽しめる車種ってなんだろ？
ＳＴ250はイマイチだった
スパーダやルネッサはどうなんだろか
いいバイクだったけど合わなかったな
250でSR400みたいにトルク感じられて高速も交えたツーリング楽しめる車種ってなんだろ？
ＳＴ250はイマイチだった
スパーダやルネッサはどうなんだろか
>>147
昔CBR250RR乗ってて今125の2st乗ってるが後者のが100km/h以下なら断然速いね
トルク感もあるし、パワーバンド入ると加速が楽しい
CBR250RRは音だけで加速感トルク感がなくてが超マッタリなんだよね
昔CBR250RR乗ってて今125の2st乗ってるが後者のが100km/h以下なら断然速いね
トルク感もあるし、パワーバンド入ると加速が楽しい
CBR250RRは音だけで加速感トルク感がなくてが超マッタリなんだよね
159 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 13:20:15.82 ID:XvD36kcX
4st250なんて当時女の子バイクって言われて足し
でも車検がないのはかなりの魅力なんだよね
バリウス＝キモオタ専用二輪車。常識。
スパーダ乗ったことあるけど遅いよ
思ったよりは速いじゃんて程度
思ったよりは速いじゃんて程度
250って実際の速さはともかく精一杯感が恥ずかしくてスピード出しにくい
特に4stマルチだと発進加速時にパワーバンドまで回すと「必死だなｗｗｗ」って感じで。
特に4stマルチだと発進加速時にパワーバンドまで回すと「必死だなｗｗｗ」って感じで。
>>164
いや遅いよ。平成2年当時なら2stレプ全盛だからまったく戦えない
当時乗っててVΓと奥多摩で競り合って、コーナーに突っ込んだのは良い思い出ｗ
CBR250RRとやっても向こうの方がサスがいいから安定してたような気がする
あんまり速い奴はいなかったけど
いや遅いよ。平成2年当時なら2stレプ全盛だからまったく戦えない
当時乗っててVΓと奥多摩で競り合って、コーナーに突っ込んだのは良い思い出ｗ
CBR250RRとやっても向こうの方がサスがいいから安定してたような気がする
あんまり速い奴はいなかったけど
峠でバトル()
>>166
「回すのが楽しい」って負け惜しみも笑い所
回した結果のパワーの盛り上がりが良いのか、（じゃ、排気量上げろよ）
回した結果の騒音が良いのか、（珍マフラー付けてろ）
回してる自分に酔いたいのか、（ロースロにしたら？）
下からトルクあれば、パワーバンド必死にキープする必要が無く、速いんだよね
「回すのが楽しい」って負け惜しみも笑い所
回した結果のパワーの盛り上がりが良いのか、（じゃ、排気量上げろよ）
回した結果の騒音が良いのか、（珍マフラー付けてろ）
回してる自分に酔いたいのか、（ロースロにしたら？）
下からトルクあれば、パワーバンド必死にキープする必要が無く、速いんだよね
>>167
2st出されたら勝てるわけ無いだろｗｗｗｗ
それ言い出すとNSR、Γ、TZR、RS以外は250全部+400一部も遅いになるぞ
今でもまともな個体が走ってる4st250だと
250RR、ZXR、スパーダ、WRとかぐらいは割りと速い方に入れてもいいんじゃないの？
2st出されたら勝てるわけ無いだろｗｗｗｗ
それ言い出すとNSR、Γ、TZR、RS以外は250全部+400一部も遅いになるぞ
今でもまともな個体が走ってる4st250だと
250RR、ZXR、スパーダ、WRとかぐらいは割りと速い方に入れてもいいんじゃないの？
トルク感は気持ち良いよね
250は単気筒か二気筒までが好き
250は単気筒か二気筒までが好き
>>172
NSRにスパーダじゃ勝てないわな(´・ω・｀)
自分もサーキットでそう感じますし
まぁNSRもリッターSSから見たら雑魚なんだしカテゴリ内で割りと速い割と遅いで見ていけばいいじゃない
ここにいるほぼ全員みたいに4st250でも満足にバイクを扱えない人が大半ですし
NSRにスパーダじゃ勝てないわな(´・ω・｀)
自分もサーキットでそう感じますし
まぁNSRもリッターSSから見たら雑魚なんだしカテゴリ内で割りと速い割と遅いで見ていけばいいじゃない
ここにいるほぼ全員みたいに4st250でも満足にバイクを扱えない人が大半ですし
250バイクの王下七武輪を教えてくれや
ちょっと倒しに行くから
ちょっと倒しに行くから
誰もおらぬのか！
さっさと教えるのだ！
余は待ちくたびれておる！
さっさと教えるのだ！
余は待ちくたびれておる！
>>173
30馬力を一般道で使いこなすってプロでも無理じゃん
30馬力を一般道で使いこなすってプロでも無理じゃん
ものすごい早い最強のすごいスーパーバイクよりも
はやい超スーパーバイクすごい
はやい超スーパーバイクすごい
激ウルトラスーパー超ミラクルハイパーギザテラバイク
スパーダ＝ポンコツ
NSR＝臭い 超ポンコツ 音がダサい
CBR250RR＝ヲタっぽい。 音のわりに遅い
結論：バリオス最強
NSR＝臭い 超ポンコツ 音がダサい
CBR250RR＝ヲタっぽい。 音のわりに遅い
結論：バリオス最強
NSR?
あの乾式クラッチだっけ？
あれが笑えるよな
カラカラ音がすんのｗｗ
いくら性能重視だろうがあれはねえよｗｗｗ
これぶっ壊れてるだろ？って言われまくったもんだ。
あのダサさは異常
あの乾式クラッチだっけ？
あれが笑えるよな
カラカラ音がすんのｗｗ
いくら性能重視だろうがあれはねえよｗｗｗ
これぶっ壊れてるだろ？って言われまくったもんだ。
あのダサさは異常
スパーダは誰でも速くは走らせられないんだ
アレの傑出しているのはエンジンではなく車体で、
オーバースペックなフレームが特徴
非力ってほどでもなかったけど、あのフレームと
それに不釣り合いのローパワーを体で理解できる
奴だけ、速く走らせることができたよ
アレの傑出しているのはエンジンではなく車体で、
オーバースペックなフレームが特徴
非力ってほどでもなかったけど、あのフレームと
それに不釣り合いのローパワーを体で理解できる
奴だけ、速く走らせることができたよ
でも前後のサスに粘りがないのよね～
だから限界まで攻めてる時いきなり裏切られる、
いまはデータの蓄積があるからなんとかなるが
だから限界まで攻めてる時いきなり裏切られる、
いまはデータの蓄積があるからなんとかなるが
186 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 17:58:09.95 ID:2J40OpvL
じゃあＮＳＲの足回りに入替えたＳＰＡＤＡが最強ってことで．．．
そこはＣＢＲでいいんじゃないか…
188 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 21:12:05.26 ID:8nFQYq5E
250クラスというの加速から燃費まで全てが中途半端なクラスだからトータル的に判断すべきクラスだと思う。
>>189
どうみたらZealに見えるんだよ…(・ω・｀)
どうみたらZealに見えるんだよ…(・ω・｀)
これはヨイバイクだな
194 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 22:30:45.90 ID:8OfE6N+I
アネーロが凄くバランスが良かった
すごいバイクを作ろうとして、何を作れば良いのかわからなくなったような
バイクだったねえ＞ジール
バイクだったねえ＞ジール
197 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/27(月) 23:08:10.97 ID:csyvsY4L
BALIUS,HORNET,BANDIT,Zeal
現行で普通に新車購入できなけりゃ、いくら凄くったって意味無いだろ
「あの角のボロ家のバアさんって、昔はすっごく美人だったんだってさ」
「へ～」
みたいな
「あの角のボロ家のバアさんって、昔はすっごく美人だったんだってさ」
「へ～」
みたいな
>>199
ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ
でも美人の後家さんとして安く手に入るしなあ・・・
しかし、未婚の嬢も気位高いが頑張れば手に入れられるしさ
気さくな×イチか理想の高い生娘かって感じ？
男なら両方手元に置きたいが女二人いたら当然が空気険悪だろうしｗ
ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ
でも美人の後家さんとして安く手に入るしなあ・・・
しかし、未婚の嬢も気位高いが頑張れば手に入れられるしさ
気さくな×イチか理想の高い生娘かって感じ？
男なら両方手元に置きたいが女二人いたら当然が空気険悪だろうしｗ
俺のバイクは燃費では最低ランクだがかっこよさでは最強なんだぜ？
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up105831.jpg
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up105831.jpg
え、航続距離の最強のバイクを教えろって？
204 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 16:55:51.92 ID:5lb+Sha5
航続距離ならタンク容量で勝るﾄﾞｼﾞｭﾍﾞﾙ250XCか大昔のXL250ﾊﾟﾘ・ﾀﾞｶｰﾙ
燃費だけならｼﾞｭﾍﾞﾙ200（SX200R）も捨てがたい
どこでも走れる走破性じゃプロライダーが乗ったトライアルバイクが最強だと思う
燃費だけならｼﾞｭﾍﾞﾙ200（SX200R）も捨てがたい
どこでも走れる走破性じゃプロライダーが乗ったトライアルバイクが最強だと思う
タンク容量ならYBRを外すわけにはいかんだろ。
ナンシーさんにこれ400？と聞かれる車格で走りも速いBANDIT最強
BANDITはあんまり速くない
バンデの何がすごいって、スズキなのに売れたことがすごいのであって、
バイクとしては凡庸
バイクとしては凡庸
売れまくったけどΓ初代のテールとか50Γのミニカウル？とか強烈だったよなあ・・・
あれ発売OKした上司は凄いと思うｗ
キングジョーとかヒトデみたいで意味無く恐かったもん
あれ発売OKした上司は凄いと思うｗ
キングジョーとかヒトデみたいで意味無く恐かったもん
そお？
だって初代ガンマって前代未聞の国内初フルレプリカだったから、
フルカウルに普通のウインカーでいくのか埋め込みでいくのか、
デザイン会議では喧々諤々だったはず
５０のは２５０ガンマのデザインを持ってきて、シリーズ化させただけでしょ
だって初代ガンマって前代未聞の国内初フルレプリカだったから、
フルカウルに普通のウインカーでいくのか埋め込みでいくのか、
デザイン会議では喧々諤々だったはず
５０のは２５０ガンマのデザインを持ってきて、シリーズ化させただけでしょ
発売は５０ガンマの方が先だったのに・・・
デザインはいっぺんに作れるけど、生産車はそうはいかないでしょ
工場ベースで考えてごらんよ
アルミフレームの生産ラインなんて当時どこも持ってないし、溶接方法が
スチールと同じってわけにはいかないんだから、ラインから新築しなきゃ
ならなかったはずよ
工場ベースで考えてごらんよ
アルミフレームの生産ラインなんて当時どこも持ってないし、溶接方法が
スチールと同じってわけにはいかないんだから、ラインから新築しなきゃ
ならなかったはずよ
>>210
でもテールは飛びぬけてたんじゃんか・・・
あんなスリットなﾃﾞｻﾞｲﾝ初めてだったので良いか悪いか判断できん
>>212
友人のΓはキレイなアルマイトだったのに俺のｋａｗはアルミなのに塗装だったんだよなｏｒｚ
今？今はタッチアップ多数の銀色塗装の鉄ですｗ
でもテールは飛びぬけてたんじゃんか・・・
あんなスリットなﾃﾞｻﾞｲﾝ初めてだったので良いか悪いか判断できん
>>212
友人のΓはキレイなアルマイトだったのに俺のｋａｗはアルミなのに塗装だったんだよなｏｒｚ
今？今はタッチアップ多数の銀色塗装の鉄ですｗ
街乗りだったらybr250じゃね？
タンク容量が19L近くあるのがいい
タンク容量が19L近くあるのがいい
街乗りだったら19Lもいらなくね？
いつでも給油出来るじゃん。
いつでも給油出来るじゃん。
250ｃｃのバイクなら、タンクの容量も250ｃｃと定めるべきだ
つーか、タンクの容量でクラスを分けるべきだと思う
つーか、タンクの容量でクラスを分けるべきだと思う
釣りだとしてもバカだな
すんげーギャング針だな
バイクの航続距離が10km前後になるな
原付は…50cc…oh…
原付は…50cc…oh…
221 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 14:00:43.98 ID:dge/D6Sv
16 ：７７４ＲＲ ：2011/11/07(月) 21:27:43.63 ID:ycPApHj8
>>14
スゲーな。
「いいバイクのってるねw君のバイク何スィスィ？」
って聞いてくるハレー乗りのオヤジに
「俺のバイク１９２００cc」
って切り返しが出来るな。
>>14
スゲーな。
「いいバイクのってるねw君のバイク何スィスィ？」
って聞いてくるハレー乗りのオヤジに
「俺のバイク１９２００cc」
って切り返しが出来るな。
222 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 20:44:06.77 ID:d/MK6C/k
223 ：ロア：2012/08/29(水) 21:07:50.34 ID:oDH7Ng2P
スパーダとジール乗りですｗ
どっちもそれぞれいいバイクです
２５０ｃｃ以内で言うなら ＳＤＲが峠最強だと思います
燃費で言えばスパーダだろうか・・・（35ｋｍ/Ｌ）
どっちもそれぞれいいバイクです
２５０ｃｃ以内で言うなら ＳＤＲが峠最強だと思います
燃費で言えばスパーダだろうか・・・（35ｋｍ/Ｌ）
224 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 21:10:45.69 ID:3/sfI+12
>221
バイクはデカければ勝ちだと思っている典型的な馬鹿
バイクはデカければ勝ちだと思っている典型的な馬鹿
250で峠最強は2stのVﾂｲﾝ勢（NSR,TZR,V-Γ,RS250）
１コでも高速コーナーがあったらSDRで勝てる見込は薄いんじゃない？
１コでも高速コーナーがあったらSDRで勝てる見込は薄いんじゃない？
確かにSDRはコーナーでフレーム？グニャグニャ揺れた
ホントにタイトな峠と街中では最速
ホントにタイトな峠と街中では最速
227 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/29(水) 21:47:24.69 ID:NuKj+ZgQ
一方バリオスは…
>>1はいつバリオスを買って峠ぶん回してガシャーニングする予定なんだ？
>>221
いやいや「俺のバイク四気筒だから」でしょｗ
あんなのGLのENGを90°向き変えただけじゃんかｗ
250ccですら4発なのに１㍑以上で二気筒ってスバルの軽トラかよｗ
>>223
VTはともかく汁はかっけーなー♪
特定されない範囲でおｋだから愛車うｐして下さいな！
いやいや「俺のバイク四気筒だから」でしょｗ
あんなのGLのENGを90°向き変えただけじゃんかｗ
250ccですら4発なのに１㍑以上で二気筒ってスバルの軽トラかよｗ
>>223
VTはともかく汁はかっけーなー♪
特定されない範囲でおｋだから愛車うｐして下さいな！
230 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/29(水) 23:50:35.46 ID:NuKj+ZgQ
>>228
今年の冬休みに免許(普通二輪)取るから年末年始か遅くて3月かな
今年の冬休みに免許(普通二輪)取るから年末年始か遅くて3月かな
>>230
なんでコテハン使ってんの？
なんでコテハン使ってんの？
お前らが構うからだろ
1リットル以上の軽トラﾜﾛﾀ
軽じゃねえ
軽じゃねえ
>>233
>>234
「１㍑以上で二気筒ってスバルの軽トラかよｗ」とは
多気筒は正義が信条な私は、１㍑もあるのに0.55㍑の軽トラ以下かかよｗって意味でした
言葉足らずでスミマセンでした
念のためｼﾞｬｽﾃｨｰぐぐったら3発
悔しくてマツダオート三輪ぐぐったら4発でしたorz
因みにあたしは以前ドミンゴのオナでした＞＜
あれ簡単な改造で走行中助手席反転可能なんですよｗ
>>234
「１㍑以上で二気筒ってスバルの軽トラかよｗ」とは
多気筒は正義が信条な私は、１㍑もあるのに0.55㍑の軽トラ以下かかよｗって意味でした
言葉足らずでスミマセンでした
念のためｼﾞｬｽﾃｨｰぐぐったら3発
悔しくてマツダオート三輪ぐぐったら4発でしたorz
因みにあたしは以前ドミンゴのオナでした＞＜
あれ簡単な改造で走行中助手席反転可能なんですよｗ
236 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 00:18:33.78 ID:3NuQ2AJv
a
>>225
ぶっちゃけ峠程度ならその手のオンよりオフ車のが速(略
ぶっちゃけ峠程度ならその手のオンよりオフ車のが速(略
現行ではWR250Rじゃないの？
WR250Xだろ
宇宙刑事ってなんすか？
世代が違いすぎてサッパリわからんです
244 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/31(金) 23:42:47.11 ID:NeawFgpH
高坊でもわかる例えだと助かるな
おっさんですけどわかりません
>>246
感じとれ
感じとれ
40代前半、1970年前後生まれの加齢臭もとい最近腹が出てきたなァ～なオッサンが集うスレはここですか？
何気にこの世代はゲームウォッチからファミコン、スーファミなどなど黄金時代生きてるだけあって、マニアックな奴が多いから困る…
何気にこの世代はゲームウォッチからファミコン、スーファミなどなど黄金時代生きてるだけあって、マニアックな奴が多いから困る…
>>249
君はMSXを忘れているな。
君はMSXを忘れているな。
え、マイティフロッグ？
必殺のエロゲー専用機PC－9801を忘れては困る
エロゲーの為だけに20マソ出したんだぜ
エロゲーの為だけに20マソ出したんだぜ
20代なんでサッパリわからんです。
若い人いまは昔より金ないし、将来に展望持てないからローン組んでの買い物はしない貯金が趣味というのも多い。
おまけにバイクの新車はドンドン値上がりしてる
そりゃ若いのバイク乗らなくなってオッサンばっかになるよな
若い人いまは昔より金ないし、将来に展望持てないからローン組んでの買い物はしない貯金が趣味というのも多い。
おまけにバイクの新車はドンドン値上がりしてる
そりゃ若いのバイク乗らなくなってオッサンばっかになるよな
ギャバンだのシャリバンだのさっぱりわかりません。
叶和貴子？誰すか、それ。
叶和貴子？誰すか、それ。
>>253
また贅沢なお悩みをｗ
今の時代になってオクで何でもお安く手に入るじゃんか
過去の技術の粋を焼結させた250ccが10万以下とか
PCもﾋﾞﾃﾞｵﾟもラジカセも一眼レフも捨て値で手に入るしさｗ
使える金額＝欲しい物の敷居は現在の方が低いぞ
>>252
おれ初めての給料で68Kだよｏｒｚ後日中古のVM買い増しした・・・
また贅沢なお悩みをｗ
今の時代になってオクで何でもお安く手に入るじゃんか
過去の技術の粋を焼結させた250ccが10万以下とか
PCもﾋﾞﾃﾞｵﾟもラジカセも一眼レフも捨て値で手に入るしさｗ
使える金額＝欲しい物の敷居は現在の方が低いぞ
>>252
おれ初めての給料で68Kだよｏｒｚ後日中古のVM買い増しした・・・
エロゲ一本でフロッピー十数枚インスコの思い出
Meちゃんのドジっ子っぷりはいつまでも忘れられない
Meちゃんのドジっ子っぷりはいつまでも忘れられない
257 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 12:51:56.56 ID:TKHZ+if/
>>255
またまたご冗談を。
昔と違って今の人間は多方向に少しずつ金を回さなくちゃならなくなってきた。
学費も上がりゃぁ飯代も携帯料金も消費税も電車賃も上がった。
そのくせ会社やバイトの給料は下がってるだろ？
もとから信頼できる金があった上に一つの事に散財すれば社会的価値が保てた時代は終わった。
またまたご冗談を。
昔と違って今の人間は多方向に少しずつ金を回さなくちゃならなくなってきた。
学費も上がりゃぁ飯代も携帯料金も消費税も電車賃も上がった。
そのくせ会社やバイトの給料は下がってるだろ？
もとから信頼できる金があった上に一つの事に散財すれば社会的価値が保てた時代は終わった。
マイティーボンジャックがどうしたって？
259 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 14:28:37.78 ID:gtO/3QyY
>>258
懐かしすぎる
懐かしすぎる
キャブ車はなあ。燃費なんて気にしないしパワーは申し分ないんだが
エンジンがかからない恐怖が頭にこびり付いててどうも。
冬の朝に泣きながら押しがけしたあの頃に戻りたくない
エンジンがかからない恐怖が頭にこびり付いててどうも。
冬の朝に泣きながら押しがけしたあの頃に戻りたくない
261 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 14:43:14.12 ID:cIYxjrhR
速い４ｔ車に最高速で負ける軽２輪車はいやだ、余裕こいてると高速本線合流でトラクターヘッドと一緒の加速をしてるのはいやだ。
なので２５０は、ＲＺ２５０Ｒ以降の２ｓｔ車が最強であとは好み。
なので２５０は、ＲＺ２５０Ｒ以降の２ｓｔ車が最強であとは好み。
速い4t車ってなんだろ？
納期が短い水産物運んでるリミッターカットしたトラックとかかな？
納期が短い水産物運んでるリミッターカットしたトラックとかかな？
>>260
でも今時のマイコン積んだ単車はもって15年が限界だと思うよ
昭和の単車なら週一でENG火を入れて普段カバー掛けとけば鋏みたいなもんで壊れないし
>>261
４ｓｔマルチの乗り方は意外に難しいからね
トルクが無いと言われるが3000もまわせばトコトコ走るし
半ｸﾗが無理効くからエンストも無縁でやたら乗りやすい（だから女子バイク化してしまった）
回せばカタログのﾊﾟﾜｰがキッチリ出るが、２ｓｔみたいに3000→7000rpmでは無く
3000→15000rpm以上なのでﾀｰﾎﾞﾗｸﾞ（）が長くドッカンの味付けになってしまう
回転落ちちゃうと失速するので音ばかりで遅くみられちゃうけど10000rpm以下に落とさなきゃ
車体も軽くいつでも充分なﾊﾟﾜｰ出せる
一番の問題は街中2速で引っ張るからその気は無くても五月蝿すぎて疲れるんだよね
13000ｒｐｍぐらいをキープしとくと今時街中で飛ばしている単車なんか皆無だから
軽い車重のおかげでたぶん最強です（逆に高速は最低ｗ）
でも今時のマイコン積んだ単車はもって15年が限界だと思うよ
昭和の単車なら週一でENG火を入れて普段カバー掛けとけば鋏みたいなもんで壊れないし
>>261
４ｓｔマルチの乗り方は意外に難しいからね
トルクが無いと言われるが3000もまわせばトコトコ走るし
半ｸﾗが無理効くからエンストも無縁でやたら乗りやすい（だから女子バイク化してしまった）
回せばカタログのﾊﾟﾜｰがキッチリ出るが、２ｓｔみたいに3000→7000rpmでは無く
3000→15000rpm以上なのでﾀｰﾎﾞﾗｸﾞ（）が長くドッカンの味付けになってしまう
回転落ちちゃうと失速するので音ばかりで遅くみられちゃうけど10000rpm以下に落とさなきゃ
車体も軽くいつでも充分なﾊﾟﾜｰ出せる
一番の問題は街中2速で引っ張るからその気は無くても五月蝿すぎて疲れるんだよね
13000ｒｐｍぐらいをキープしとくと今時街中で飛ばしている単車なんか皆無だから
軽い車重のおかげでたぶん最強です（逆に高速は最低ｗ）
>>262
たぶん、スピード出してる=速い、なんだと思う
たぶん、スピード出してる=速い、なんだと思う
エンジンの性能だけじゃなくて、デザインとかコンセプトとか時代背景とか
諸々を総合的に判断して優れたバイクはどれだっていう話なら議論の余地があるが
君たちにそんなことを考える頭は無かったね
ただスピードが速いのはどれだってことならNSRで答え出てるから
せいぜい、どの年式が一番速いかってレベルの話してろよ
諸々を総合的に判断して優れたバイクはどれだっていう話なら議論の余地があるが
君たちにそんなことを考える頭は無かったね
ただスピードが速いのはどれだってことならNSRで答え出てるから
せいぜい、どの年式が一番速いかってレベルの話してろよ
4stマルチは回して乗ると加速時は気持ちいいが減速時に疲れる
その点2stなら加速も減速も気持ちいいいいいいいいい
最強っ
その点2stなら加速も減速も気持ちいいいいいいいいい
最強っ
問題はその性能に対して支払う対価が見合っているかなんだよね
NSRは速いと思うが自分としては今更2st維持なんて正気じゃないと思うし
NSRは速いと思うが自分としては今更2st維持なんて正気じゃないと思うし
そうか、俺は正気じゃなかったのか。
好きな物にお金を注ぐのは至極真っ当だと思うが。
好きな物にお金を注ぐのは至極真っ当だと思うが。
単車の場合は純正排気音も大事な要素だと思う
NSRは速いが、エグゾーストノイズ
４ｓｔマルチの音は正統派エグゾーストノートだと思う
NSRは速いが、エグゾーストノイズ
４ｓｔマルチの音は正統派エグゾーストノートだと思う
270 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 12:04:47.94 ID:7XlqnnLq
ツーストは速いのか知らんが蝿みたいでださいな
俺2st乗ってるんだぜ感が半端ないもんなー
オフ車は別として
オフ車は別として
272 ：ロア：2012/09/02(日) 12:21:27.60 ID:pvd+nFDe
274 ：ロア：2012/09/02(日) 13:13:51.18 ID:pvd+nFDe
>>273さん
まあかなりマイナーですからね・・・
お互い情報交換しないと維持できませんからｗｗｗ
改修だったらどれだけいいことか・・・ｗ
もともと廃車から取り外したフレームにジール3台 Ｒ１－Ｚ ＴＺＲ２５０ ＣＢＲ２５０Ｒ ＹＺＦ－Ｒ６ など多種多様のパーツをかき集めて作ったゾンビバイクですｗｗ
まあかなりマイナーですからね・・・
お互い情報交換しないと維持できませんからｗｗｗ
改修だったらどれだけいいことか・・・ｗ
もともと廃車から取り外したフレームにジール3台 Ｒ１－Ｚ ＴＺＲ２５０ ＣＢＲ２５０Ｒ ＹＺＦ－Ｒ６ など多種多様のパーツをかき集めて作ったゾンビバイクですｗｗ
>>274
あららｗ
見覚えのある大径ブレーキが羨ましいなと思ったらそうだったんですか
ｴｱｸﾘ外さないとかシングルに戻したのカキコ見たんで純正なのかと勘違いしましたｗ
さて、雨上がったんで少し走ってきます♪
あららｗ
見覚えのある大径ブレーキが羨ましいなと思ったらそうだったんですか
ｴｱｸﾘ外さないとかシングルに戻したのカキコ見たんで純正なのかと勘違いしましたｗ
さて、雨上がったんで少し走ってきます♪
277 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 14:14:58.39 ID:yHYpLK8P
2stって相変わらず話題がでるね
レプなんかラジアルタイヤだしＷディスクだし消耗品でも結構金かかる
ターボフィルターとチャンバー付ければ本当にカミナリの音になるよ
速く走りたきゃ音は気にスンナってのが2st乗りの合言葉だが
廻りからすれば「俺2st乗ってるんだぜ感」になるんだろうな
あまりいい印象はないよ、まあ乗ってるけど
レプなんかラジアルタイヤだしＷディスクだし消耗品でも結構金かかる
ターボフィルターとチャンバー付ければ本当にカミナリの音になるよ
速く走りたきゃ音は気にスンナってのが2st乗りの合言葉だが
廻りからすれば「俺2st乗ってるんだぜ感」になるんだろうな
あまりいい印象はないよ、まあ乗ってるけど
まず250で高速道路をメインに考えてる奴は考え直せ。
高速は大型の領域だろ。中型はあくまで一般道がメイン。
高速は大型の領域だろ。中型はあくまで一般道がメイン。
280 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 17:25:11.18 ID:fhkxz4Kk
あんなんただ重いだけだろ
250の瞬発力とか最高速なんてタカが知れてんだよ。
あくまで100km/hまでがメインの世界なんだからさ。
あくまで100km/hまでがメインの世界なんだからさ。
100キロ出ない400だってあるんだぞ
大事なのは加速
大事なのは加速
285 ：ロア：2012/09/02(日) 20:04:40.11 ID:pvd+nFDe
どれだけ頭ん中 スピードスターだよｗｗｗ
バイクの楽しさは速さではないぞ ひよっこよ
バイクの楽しさは速さではないぞ ひよっこよ
そりゃそうだが100キロ出ない400はいらねえわ
>>285
勿論整備ですよねｗｗｗ
メーカーサイトｸﾘｯｸしまくって生き残っている部品を探す
ようやく見つかったけど金額見てオクで落として塗装とかｗ
で自分で付けてピカールで拭き拭き
毎週末楽しすぎですｗ
高速は・・・一定速度で巡航なので単車の醍醐味がなあ・・・
250の楽しいところは軽い車体での街中急加速・急制動・SGが比較的安全に楽しめる事だと思う
不謹慎だけど街の遊撃手として楽しめそうなトコ
大型が同じ事しようとしても制動の際に路面荒れてたら多分あぶないじゃない？
まあ俺中免なんだけど他ｽﾚでRZV見かけてちょっと大型欲しくなってきた
勿論整備ですよねｗｗｗ
メーカーサイトｸﾘｯｸしまくって生き残っている部品を探す
ようやく見つかったけど金額見てオクで落として塗装とかｗ
で自分で付けてピカールで拭き拭き
毎週末楽しすぎですｗ
高速は・・・一定速度で巡航なので単車の醍醐味がなあ・・・
250の楽しいところは軽い車体での街中急加速・急制動・SGが比較的安全に楽しめる事だと思う
不謹慎だけど街の遊撃手として楽しめそうなトコ
大型が同じ事しようとしても制動の際に路面荒れてたら多分あぶないじゃない？
まあ俺中免なんだけど他ｽﾚでRZV見かけてちょっと大型欲しくなってきた
大型に乗り換えて、結局原2か250買い直すパターン
289 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 21:27:36.27 ID:IzH9AaqN
250は日本の国土にベストマッチだろうね。
＞国土にベストマッチ
とは思わないが日本では税制等で優遇されてるから250もしくは原２だな。
とは思わないが日本では税制等で優遇されてるから250もしくは原２だな。
291 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 21:56:01.95 ID:IzH9AaqN
400㏄如きで車検という大そうな制度があるのがおかしい。
単気筒で120km巡行とか苦行でしかないw
車検さえなくなれば大型乗るのになぁ
会社員してると、なんだかんだダルいんだよ車検
会社員してると、なんだかんだダルいんだよ車検
×：250 は日本の国土にベストマッチ
○：250 は貧乏人にベストマッチ
○：250 は貧乏人にベストマッチ
295 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 22:07:27.09 ID:lqwl35T0
車検でノーマルに戻すのだるいな～
296 ：ロア：2012/09/02(日) 23:22:28.01 ID:pvd+nFDe
>>287
RZVはノーマルorライトチューンなら 意外と楽しいバイク
でもチューンしたら ２ｓｔ５００ｃｃとか２ｓｔパワーのイカレ具合が半端ないｗｗｗｗ
ありゃやりすぎだ
加速でマジで魂が抜ける お手軽に２ｓｔジャンキーの出来上がりだ
RZVはノーマルorライトチューンなら 意外と楽しいバイク
でもチューンしたら ２ｓｔ５００ｃｃとか２ｓｔパワーのイカレ具合が半端ないｗｗｗｗ
ありゃやりすぎだ
加速でマジで魂が抜ける お手軽に２ｓｔジャンキーの出来上がりだ
ところで>>287のSGって何？
スーパーガシャーニング？
スーパーガシャーニング？
スタンドガソリンだろ
ストップ＆ゴー
のコトじゃないの？
のコトじゃないの？
>>302
真面目か！
真面目か！
>>287
それが高じると、メーカーサイト見るよりノギス持つようになるね
例えばグラトラＢＢなら、フォークのカスタムパーツは延長インナー
くらいしかないんだけど、同じ３７ｍｍだし、フォークメーカーなんて
２社しかないし、正立なら作りは一緒だし、車重近いし.・・なんてこと
を思いつくと、２５０ＴＲからフォークスプリングやらなんやらを流用
しだして、ローダウンフォークなんてのをこさえるようになる
それが高じると、メーカーサイト見るよりノギス持つようになるね
例えばグラトラＢＢなら、フォークのカスタムパーツは延長インナー
くらいしかないんだけど、同じ３７ｍｍだし、フォークメーカーなんて
２社しかないし、正立なら作りは一緒だし、車重近いし.・・なんてこと
を思いつくと、２５０ＴＲからフォークスプリングやらなんやらを流用
しだして、ローダウンフォークなんてのをこさえるようになる
305 ：ロア：2012/09/03(月) 10:25:51.09 ID:YaAypgyL
>>304さん
私は純正トルクロッドが気に入らず強度計算等して図面を引き自作しましたｗｗｗ
私は純正トルクロッドが気に入らず強度計算等して図面を引き自作しましたｗｗｗ
>>297
街中じゃなければ良いのか？
街中じゃなければ良いのか？
内容がスレ違だからあれだけど
RZV500って排気量のわりに遅いし改造の余地も無い雰囲気バイクなのに
なんか変なコテつけたキチガイ紛れ込んでない？
RZV500って排気量のわりに遅いし改造の余地も無い雰囲気バイクなのに
なんか変なコテつけたキチガイ紛れ込んでない？
4st250のホンダのVツインとヤマハのVツインって結構性格違う？？
310 ：ロア：2012/09/03(月) 15:03:30.21 ID:YaAypgyL
>>308
・・・・なんだ 僻みか・・・
・・・・なんだ 僻みか・・・
いまさらRZV500も無い気がするのは事実だな
今乗ってる人はコレクションの感覚じゃない？
部品ないし、16インチタイヤだし、ワンオフで作らせるパーツが多いだろ？
金掛けてもNSRなんかに敵わない、タイヤまで17インチ化して改造50万かけてやるもんじゃない
中古のR1を50万で買った方がいいよ
今乗ってる人はコレクションの感覚じゃない？
部品ないし、16インチタイヤだし、ワンオフで作らせるパーツが多いだろ？
金掛けてもNSRなんかに敵わない、タイヤまで17インチ化して改造50万かけてやるもんじゃない
中古のR1を50万で買った方がいいよ
>>310
お前は書いてるの全部脳内だろｗ
お前は書いてるの全部脳内だろｗ
その変なコテの奴、ブログの本人か成りすましか解からんね
既に質問してる奴もいる
トルクロッドの計算式だかも全く意味無い式だけで
具体的素材や大きさなど導き出していない
ジールもどう見てもノーマル買っただけの代物
http://ameblo.jp/fenrir2000/entry-11327969556.html
既に質問してる奴もいる
トルクロッドの計算式だかも全く意味無い式だけで
具体的素材や大きさなど導き出していない
ジールもどう見てもノーマル買っただけの代物
http://ameblo.jp/fenrir2000/entry-11327969556.html
関係ない話題おおすぎ
>>300
SG＝シグナルグランプリのつもりでした＞＜
でも今の時代スターティンググリッドで信号変わるの待ってても、誰もこないんだよねｏｒｚ
>>308
ＲＺＶ持ってたら20万ぐらいで譲ってくれる気ないですか？実働なら外装は気にしません。
先に手に入れちゃったら仕方なく大型取りに通い始めるからさｗ
あれは22BとかSS500なんかと同じで素で乗った方が品があると思う
>>313
街中≒二車線以上の道路のつもりでした
街中＝1車線の生活道路と誤解させちゃったみたいで不愉快にさせてスミマセンでした
>>315
ばいくおーさん？
SG＝シグナルグランプリのつもりでした＞＜
でも今の時代スターティンググリッドで信号変わるの待ってても、誰もこないんだよねｏｒｚ
>>308
ＲＺＶ持ってたら20万ぐらいで譲ってくれる気ないですか？実働なら外装は気にしません。
先に手に入れちゃったら仕方なく大型取りに通い始めるからさｗ
あれは22BとかSS500なんかと同じで素で乗った方が品があると思う
>>313
街中≒二車線以上の道路のつもりでした
街中＝1車線の生活道路と誤解させちゃったみたいで不愉快にさせてスミマセンでした
>>315
ばいくおーさん？
317 ：ロア：2012/09/03(月) 22:56:02.37 ID:YaAypgyL
http://ameblo.jp/fenrir2000/image-11316882610-12109263412.html
定番スワップどころかノーマルやんｗ
メンテもろくにされてないしローターも寿命ｗ
定番スワップどころかノーマルやんｗ
メンテもろくにされてないしローターも寿命ｗ
ヤマハの３２０ｍｍローター６ホールはPCDみんな共通や
XJR1200とかの安くあんで
DUCATIとも共通
金無いならヤフオクで買えや
XJR1200とかの安くあんで
DUCATIとも共通
金無いならヤフオクで買えや
320 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/03(月) 23:32:07.54 ID:QqKSvqO4
>>316
違うよ
違うよ
322 ：ロア：2012/09/03(月) 23:51:12.80 ID:YaAypgyL
ジールはいまだ改修中
まだセッティングが出ていないのでそこらが終わってから足回りだろう
出力が変わるのに足回りを先にしてどうする？
テスト走行の間は使い捨てパーツで十分
まだセッティングが出ていないのでそこらが終わってから足回りだろう
出力が変わるのに足回りを先にしてどうする？
テスト走行の間は使い捨てパーツで十分
↑
なあ、お前ジールのタンクの外し方知ってる？
セッティング？？
あとタンク内の上面錆び出てるだろ
なあ、お前ジールのタンクの外し方知ってる？
セッティング？？
あとタンク内の上面錆び出てるだろ
ジールはある意味欠陥品
FZRベースのエンジンだがキャブ傾け過ぎでフロート室のガソリンが不足する
電動ポンプだけど中のインペラが古いバイクは概ねダメでガス欠症状出る
FZRベースのエンジンだがキャブ傾け過ぎでフロート室のガソリンが不足する
電動ポンプだけど中のインペラが古いバイクは概ねダメでガス欠症状出る
325 ：ロア：2012/09/04(火) 00:00:13.04 ID:2BiHct6k
実際にタンク外した事あるなら、マジックテープの部分とかすぐ浮き上がるし
お前のHP見てもバイク弄れる奴だとは思えない
まあ、脳内でも好きにすればいいけど
ブログの中だけにしてくれないか？
RZVだって弄って馬力出るバイクではない
お前のHP見てもバイク弄れる奴だとは思えない
まあ、脳内でも好きにすればいいけど
ブログの中だけにしてくれないか？
RZVだって弄って馬力出るバイクではない
327 ：ロア：2012/09/04(火) 00:08:41.92 ID:2BiHct6k
328 ：ロア：2012/09/04(火) 00:12:30.81 ID:2BiHct6k
私はHPはもってないぞ？
ブログのことを言ってるなら 私は不精だからそんなにアップしてないだけだ
ジールのことを見るなら
http://9011.teacup.com/zealxxblue/bbs
こっちだろう
こっちもほどほどにしかアップしないけど・・・
ブログのことを言ってるなら 私は不精だからそんなにアップしてないだけだ
ジールのことを見るなら
http://9011.teacup.com/zealxxblue/bbs
こっちだろう
こっちもほどほどにしかアップしないけど・・・
キャブは欠陥では無いだろｗ
三国のキャブはあんなもん
古くなるとフロートがダメになるがあれ交換する奴少ない
それでジールは極端に傾いてるからまともに走らなく成る
中域の谷は新車時にはそんな気になるレベルでは無かった
お前さん、ブログでは偉そうに書いてるんだから
インペラとか樹脂バーツとか代用品いくらでもあるだろうが？
三国のキャブはあんなもん
古くなるとフロートがダメになるがあれ交換する奴少ない
それでジールは極端に傾いてるからまともに走らなく成る
中域の谷は新車時にはそんな気になるレベルでは無かった
お前さん、ブログでは偉そうに書いてるんだから
インペラとか樹脂バーツとか代用品いくらでもあるだろうが？
クラブマンが燃費もパーツも社外であるし良いと思うニャン
331 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 00:43:44.87 ID:Yq4ml5Hh
250TR
とろとろ走るのが好きな俺にはあってた。
高速はきつかった。
でも田舎の道には適してるよ
とろとろ走るのが好きな俺にはあってた。
高速はきつかった。
でも田舎の道には適してるよ
でもあれｋｗｓｋだからな
333 ：ロア：2012/09/04(火) 00:48:27.81 ID:2BiHct6k
高速はあきらめるならセローがよかったな
扱いやすく 軽くて丈夫 どこでも走れる走破性 扱けてもサイフ的に痛くないｗ
でも２５０よりも２２５がすきだったなー
扱いやすく 軽くて丈夫 どこでも走れる走破性 扱けてもサイフ的に痛くないｗ
でも２５０よりも２２５がすきだったなー
初期型バンディットもエアクリ＆キャブ回りと冷却系古くなるとトラブル出てたな
燃費悪いし２５０の４発は、まあそんなもんだろ
燃費悪いし２５０の４発は、まあそんなもんだろ
336 ：ロア：2012/09/04(火) 01:27:24.75 ID:2BiHct6k
ジェベルだったのかｗｗｗ かってにジュベルって呼んでた・・・orz
確かにあれかっこいい 青いタンクのデザインが好き
確かにあれかっこいい 青いタンクのデザインが好き
現行モデルが新車で買える
始動性バツグンFIで通勤使用も安心
そして自分以外で乗ってるヤツを見たことが無い不人気ぶり
以上の点からXT250Xが最強
最強であって最速ではない(＾ω＾)
始動性バツグンFIで通勤使用も安心
そして自分以外で乗ってるヤツを見たことが無い不人気ぶり
以上の点からXT250Xが最強
最強であって最速ではない(＾ω＾)
338 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/04(火) 02:35:33.56 ID:FV0/W8lG
とりま250マルチはバリオス買っときゃ良いんだな？
CBR、FZR、ホーネットの選択肢がなければバリオスでいいんじゃね。
FZRは維持に気合いが必要だが加速音は最高だな。
FZRは維持に気合いが必要だが加速音は最高だな。
340 ：ロア：2012/09/04(火) 03:06:39.39 ID:2BiHct6k
バリオスもキャブが・・・って思う
ジェイドやホーネットとかがあんまり心配せずに扱えるかと・・・
あ ホーネットは転倒させるとべっこりタンクと心が凹むから注意な
ジェイドやホーネットとかがあんまり心配せずに扱えるかと・・・
あ ホーネットは転倒させるとべっこりタンクと心が凹むから注意な
マルチしかだめなの？
トリッカーとか楽しいのに
トリッカーとか楽しいのに
342 ：ロア：2012/09/04(火) 04:05:54.83 ID:2BiHct6k
>>341さん 確かに軽くて車体を回しやすくて楽しい！
でも タンク容量が不安・・・ 今ってトリッカー用のビックタンクって出てましたっけ？
でも タンク容量が不安・・・ 今ってトリッカー用のビックタンクって出てましたっけ？
344 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 04:41:07.56 ID:i0hxays9
ＣＢＲ２５０ってもう死んじゃったの？
CBR250Rは各メーカーの隙を突いて一瞬売れました
一瞬ならＮＺの敵じゃないな
自賠責5年が復活すれば400乗る
つまり250はその程度でしかない
つまり250はその程度でしかない
オレは車検がある限り250で盆栽しまくる
349 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 12:28:25.70 ID:jnlwPCl9
アネーロをFI出だすなら
トリッカー街乗りでも満タンから200kmくらいは走るしキツイ上り坂でもグイグイ登っていくしかなり良バイクだよ
オフ全般に言えることだと思うけど幅員減少の文字が好きになるバイク
たまに見た目ダサいとか言われるけど
オフ全般に言えることだと思うけど幅員減少の文字が好きになるバイク
たまに見た目ダサいとか言われるけど
この先段差あり もワクワクする
352 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/04(火) 16:23:11.12 ID:FV0/W8lG
>>352
そのCBRじゃねえよ、ホーネットの元になったエンジン積んでるほうだ
そのCBRじゃねえよ、ホーネットの元になったエンジン積んでるほうだ
>>353
CBR250RRのほうか
CBR250RRのほうか
２５０マルチなら何が良いかねえ
ＺＸＲはさすがに良かったけど、だからバリオスを、とはならないのよね
ＦＺＲも良かったな
ＣＢＲだけは俺なら外す
系列エンジン車含めて全部
バッテリーが上がっただけで、押し掛けも利かず往生する
誰だあの電気系作った奴は
ＺＸＲはさすがに良かったけど、だからバリオスを、とはならないのよね
ＦＺＲも良かったな
ＣＢＲだけは俺なら外す
系列エンジン車含めて全部
バッテリーが上がっただけで、押し掛けも利かず往生する
誰だあの電気系作った奴は
250のマルチなんか、下の伸びの悪いさにイライラするわ
都内を走るにはストレスたまる
都内を走るにはストレスたまる
無知なコテうぜええ
バイクを売るなら、ごお
ばいくお～
ばいくお～
FTRを推してみる
割と真剣に
割と真剣に
>>356
最初に一度回転上げるんだよ
で、落とさないように走る
要は２ｓｔ的乗り方です
マルチはシングルやツインと同じ海苔方したら激遅ですよｗ
インプとかも280psあるけど250マルチ的な乗り方しないと軽トラ以下の加速ですよｗ
がんばって！
最初に一度回転上げるんだよ
で、落とさないように走る
要は２ｓｔ的乗り方です
マルチはシングルやツインと同じ海苔方したら激遅ですよｗ
インプとかも280psあるけど250マルチ的な乗り方しないと軽トラ以下の加速ですよｗ
がんばって！
前に車がいると中途半端な回転数で走る事になりすんごくストレスたまるのが250マルチ
燃費を気にして回さずに走ると遅いうえにプラグがかぶり、それではと高回転使って走ると前のクルマにぶつかる2st125よりマシ
スプロケ変えて加速仕様にすればいいだけだよ
単気筒とか糞かったるくて乗ってらんないでしょ
単気筒とか糞かったるくて乗ってらんないでしょ
スプロケ変えたよ
トルク感がぜんぜんねーんだよ250の四気筒は
街乗りは超絶つまんねえ
トルク感がぜんぜんねーんだよ250の四気筒は
街乗りは超絶つまんねえ
お前が下手なだけかとｗ
このスレにはトルクってものを勘違いしてるバカがいる
回転数上げずにパワーがあることがトルクだと
実際にはそっちのが遅いわけだが
錯覚だね
回転数上げずにパワーがあることがトルクだと
実際にはそっちのが遅いわけだが
錯覚だね
だが都内の街乗りはシングルが一番乗りやすい
エンストしねーわ、発進から80ｋくらいまで余裕の加速
ま、そっからが伸びないんだけどね
エンストしねーわ、発進から80ｋくらいまで余裕の加速
ま、そっからが伸びないんだけどね
>>363
ｏｉｏｉ
信号こそ単車海苔の醍醐味じゃないのか？4stはギヤ落とせばブレーキになるわけだし
だいたい単車で高速走ったってつまらん
stop＆GO＆マシンガンシフトダウンｗ
両腕両足を常にシンクロ（）させた感こそが単車オタのスポーツだとおもうｗ
ぶっといトルクのシングルあっというまに吹け切っちゃうじゃんか＞＜
ま、ENG毎の乗り方って事でよいのでは
楽しみ方は愛車それぞれですよ
ｏｉｏｉ
信号こそ単車海苔の醍醐味じゃないのか？4stはギヤ落とせばブレーキになるわけだし
だいたい単車で高速走ったってつまらん
stop＆GO＆マシンガンシフトダウンｗ
両腕両足を常にシンクロ（）させた感こそが単車オタのスポーツだとおもうｗ
ぶっといトルクのシングルあっというまに吹け切っちゃうじゃんか＞＜
ま、ENG毎の乗り方って事でよいのでは
楽しみ方は愛車それぞれですよ
うん、とにかく俺には4st250四気筒は合わなかったってことです
>>370
うん
でもさー
回す程ﾊﾟﾜｰ落ちるのは俺は悲しくなるんだわ
マルチはﾋﾟｰｸを上に持っていくことで４ｓｔなのにTZっぽいイメージ（妄想ｗ）が好き
頭の中ローズマリーバトラーがグルグルｗ
あ！なんかいい年して中二って事は充分認識してる
うん
でもさー
回す程ﾊﾟﾜｰ落ちるのは俺は悲しくなるんだわ
マルチはﾋﾟｰｸを上に持っていくことで４ｓｔなのにTZっぽいイメージ（妄想ｗ）が好き
頭の中ローズマリーバトラーがグルグルｗ
あ！なんかいい年して中二って事は充分認識してる
幸せ者だね
374 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/05(水) 00:55:12.19 ID:pp0mjf/N
バリやめてZXR250Rを検討中
>>374
ZZR250にしとけ
ZZR250にしとけ
376 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/05(水) 01:08:08.18 ID:pp0mjf/N
>>375
2亀頭やん…
2亀頭やん…
初心者向けだぞ
初心者なら、空冷０気筒のマウンテンバイクからだな
初心者にZXR進めるとかあんまオススメできない
自ら調べてZXRに興味持ってるヤツは別として
自ら調べてZXRに興味持ってるヤツは別として
ZXR250Rなつかしい！
何と言っても目立つし
バリオスより100倍まし
何と言っても目立つし
バリオスより100倍まし
>>374
ほれ！これなんかどうだ？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701624B30120729001/
保証付きだし、何事も初期型がスパルタンだぞ！
ダクトの蛇腹がカッコ良過ぎ！！ｋａｗならライム一択
難は大阪・・・乗って帰ってこれんなｗ
ほれ！これなんかどうだ？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701624B30120729001/
保証付きだし、何事も初期型がスパルタンだぞ！
ダクトの蛇腹がカッコ良過ぎ！！ｋａｗならライム一択
難は大阪・・・乗って帰ってこれんなｗ
なんでおまいらは4発でしかも速さでしか語らんのだ
だってスレタイが最強だお？
虫とか泥とか雑草とか苦手だし
若者な、さわやかな最強なら分かり易い旧車レプリカじゃんか？
虫は苦手だが細い4本のエキパイは工業芸術作品として魅力ｗ
虫とか泥とか雑草とか苦手だし
若者な、さわやかな最強なら分かり易い旧車レプリカじゃんか？
虫は苦手だが細い4本のエキパイは工業芸術作品として魅力ｗ
総合
最高速
長距離
オンロード
オフロード
ぱっと思いついただけでこれだけあるのに、なんで最速しか語らんのだ、と言ってるんだ
視野が狭いよね
最高速
長距離
オンロード
オフロード
ぱっと思いついただけでこれだけあるのに、なんで最速しか語らんのだ、と言ってるんだ
視野が狭いよね
俺はこのスレで最速ベースでは語っておらん
>>387
> 最高速・・・がんばりゃ180ｋｍ近くいくはずだが国産車のリミッターと同値だから疲れるだけで魅力無し
> 長距離・・・せっかく足伸ばすなら・・・疲れても周りに判り易いカッコ良い単車
> オンロード・・・街は勿論ＯＮ！風になるｚｅ
> オフロード・・・未舗装な道？死んじゃうだろうがｏｒｚ
やっぱ都会の単車の原点はｶﾌｪﾚｰｻｰじゃないか？
漢はＳＧ一択（峠は論外ｗ）
> 最高速・・・がんばりゃ180ｋｍ近くいくはずだが国産車のリミッターと同値だから疲れるだけで魅力無し
> 長距離・・・せっかく足伸ばすなら・・・疲れても周りに判り易いカッコ良い単車
> オンロード・・・街は勿論ＯＮ！風になるｚｅ
> オフロード・・・未舗装な道？死んじゃうだろうがｏｒｚ
やっぱ都会の単車の原点はｶﾌｪﾚｰｻｰじゃないか？
漢はＳＧ一択（峠は論外ｗ）
カフェレーサーのカフェって、外国の峠の茶屋のことじゃなかったか？
現行じゃなきゃ糞
じゃ、
'70以前
'80前期
'80後期
'90前期
'90後期
'00前期
'00後期
現行
で最強決めれば？
普通に維持できない、コンディション整えられない時点で、最強も糞もあるかよ…と思うけど、なつかし話としてはアリかもしれないし
'70以前
'80前期
'80後期
'90前期
'90後期
'00前期
'00後期
現行
で最強決めれば？
普通に維持できない、コンディション整えられない時点で、最強も糞もあるかよ…と思うけど、なつかし話としてはアリかもしれないし
新型忍者は四発じゃないからって叩くんだろ？
個人的な思い込みねｗ
70以前・・・ＫＨ250（空冷三気等は愛）
'80前期・・・ＫＲ（初期型）
'80後期・・・元祖ＦＺ＆在庫のMVX新車
'90前期・・・GF-ｓの売れ残りの新車（しかも銀赤ｗ）
'90後期・・・無理知らない（ターボにドップリ）
'00前期・・・知らないって（YMSのキャンパーにドップリ）
'00後期・・・もしかして巨大なスクーター？（信じがたいが大型が教習所で取れるらしい？）
現行・・・当然新型忍者一択（キリッ）←イマここ
70以前・・・ＫＨ250（空冷三気等は愛）
'80前期・・・ＫＲ（初期型）
'80後期・・・元祖ＦＺ＆在庫のMVX新車
'90前期・・・GF-ｓの売れ残りの新車（しかも銀赤ｗ）
'90後期・・・無理知らない（ターボにドップリ）
'00前期・・・知らないって（YMSのキャンパーにドップリ）
'00後期・・・もしかして巨大なスクーター？（信じがたいが大型が教習所で取れるらしい？）
現行・・・当然新型忍者一択（キリッ）←イマここ
MVXって、なんであれ売れなかったんだろ
そういや東京ガンマの新車をまだ売ってるとこあったなあ
しばらくバイク離れてたんですが最近になって購入意欲が出てきたのですが250限定なら何がオススメですか？
ちなみに今まではダックス50 TW200
Dトラ W650 スポーツスター1200
Bw125の流れで乗ってきました
良かったらアドバイスお願いします
ちなみに今まではダックス50 TW200
Dトラ W650 スポーツスター1200
Bw125の流れで乗ってきました
良かったらアドバイスお願いします
>>398
いや、だから、現行なら新型下忍一択だってｗ
いや、だから、現行なら新型下忍一択だってｗ
>>396
売れるわきゃないじゃんかｗ
VTの上位機種40ｐｓ（γは45ｐｓ）
見た目トリコのＶＴｗ（なんでもかんでも三色）
時代遅れのｲﾝﾎﾞｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
γはフルカウルなのに恥ずかしいビキニカウル
お尻もVTのＦ
俺は大好きだが白煙ボーボー（カッコ良過ぎｗ）
すぐオイル吹くＦﾎｰｸ
当時馬鹿にしてたが実は欲しかったんだよｗ
タミヤも作ったし・・・ね
売れるわきゃないじゃんかｗ
VTの上位機種40ｐｓ（γは45ｐｓ）
見た目トリコのＶＴｗ（なんでもかんでも三色）
時代遅れのｲﾝﾎﾞｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
γはフルカウルなのに恥ずかしいビキニカウル
お尻もVTのＦ
俺は大好きだが白煙ボーボー（カッコ良過ぎｗ）
すぐオイル吹くＦﾎｰｸ
当時馬鹿にしてたが実は欲しかったんだよｗ
タミヤも作ったし・・・ね
>>399
なんで発売されていないバイクを勧めんだよ。見た目か？
なんで発売されていないバイクを勧めんだよ。見た目か？
>>401
新型でなくても下忍鉄板なのに、それの改良型でデザインも良いなら、薦めない方がおかしいだろ
新型でなくても下忍鉄板なのに、それの改良型でデザインも良いなら、薦めない方がおかしいだろ
新型でなくても鉄板って、お前の論法なら
現行落ち予定＝糞予定ってことじゃねーか
現行落ち予定＝糞予定ってことじゃねーか
良くなってるとは限らないからな
でも、他にオススメが無いからな
いやだからXT250X最強だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
下ニン乗ってるけど、作りショボい
新型いいなあ
新型いいなあ
結局何がいいんだよ
気筒数とかSSとかネイキッドとか色々あるだろう
気筒数とかSSとかネイキッドとか色々あるだろう
ＦＴＲだな
410 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 10:19:20.07 ID:M3biowu6
若い頃オフやロードでバリバリ乗ってた方々は
今ビグスクに移行してる人結構いる。
結局利便性や楽さではスクーターが一番なんだろうな
今ビグスクに移行してる人結構いる。
結局利便性や楽さではスクーターが一番なんだろうな
250のスクーター乗るなら
素直に軽自動車の方が楽だし便利
素直に軽自動車の方が楽だし便利
412 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 19:21:42.75 ID:ItoidZUw
こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたくは無いです。
哀れです。
哀れです。
オフ車にでけーのがないから仕方ない
なんでこのスレいるの？
WR250r乗りたい、そんな私はVTR
VTRいいじゃん、エンジン頑丈だし
シートさえ外さなければ
シートさえ外さなければ
>>416
え、外れんの？
え、外れんの？
品質的にはVTR一択だろうな
うまい人が乗れば250でも速いのだ
http://www.youtube.com/watch?v=Kz03sQeX02c
http://www.youtube.com/watch?v=Kz03sQeX02c
忍者250の音がダサい。。運転はアレだけど音でがっかり
422 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 02:04:26.26 ID:X1NHDtKR
本屋でこんなの見かけた
http://motormagazine.co.jp/2012/08/250125cc.html
http://motormagazine.co.jp/2012/08/250125cc.html
宣伝乙
424 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 06:15:10.58 ID:KQaFTI+L
こんなとこでダラダラ質問してないで自分で調べろって事だろ
携行缶持ってく時ってどんな感じで積んでるの？
コケたら爆発とかしそうで怖い
コケたら爆発とかしそうで怖い
爆発するだろ
>>426
カストロとかの４㍑缶じゃないのか？
>>427
俺はパッソル２の足元に置いて走ってた
原付で重心の低いスクーターだとコケようが無い気がするが・・・
中免持ってるのに原付で複数でツーリングって妙に楽しいんだよねｗ
カストロとかの４㍑缶じゃないのか？
>>427
俺はパッソル２の足元に置いて走ってた
原付で重心の低いスクーターだとコケようが無い気がするが・・・
中免持ってるのに原付で複数でツーリングって妙に楽しいんだよねｗ
>>420
重い車体だと、それだけブレーキングも大変なんだろうぬ
重い車体だと、それだけブレーキングも大変なんだろうぬ
原付なら携帯缶はメットインに入れとけばほぼ100%安全
メットインに入れてて転倒の拍子に爆発した事例は聞いた事がない
その点単車は剥き出しだから携帯缶爆発のリスクは確かにあるな…
メットインに入れてて転倒の拍子に爆発した事例は聞いた事がない
その点単車は剥き出しだから携帯缶爆発のリスクは確かにあるな…
433 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 08:37:41.36 ID:iBMHE9s+
確かに現忍者250は音はがっかり
川崎さんにはもーちっとそっちも考えて欲しい
どっかモト３レプリカ出してください。
川崎さんにはもーちっとそっちも考えて欲しい
どっかモト３レプリカ出してください。
>>434
VT 250Fさん乙です
VT 250Fさん乙です
何故かスパーダが駄作みたいな扱いを誌面では受けているのがどうにも納得出来ない
VT系のある意味終着点だろアレは
VT系のある意味終着点だろアレは
>>437
ググっちゃらめぇ、私のソルバルウ発進しちゃうよぉ…
ググっちゃらめぇ、私のソルバルウ発進しちゃうよぉ…
デザイン、機能美からいってVT系は43PSのVTZにモリワキフォーサイトが鉄板
タンクに車名が入ってるのは基本ダサいと思う
俺？ ええスパーダ乗ってましたけどね
タンクに車名が入ってるのは基本ダサいと思う
俺？ ええスパーダ乗ってましたけどね
速いのは間違い無くスパーダ
コースに持ち込んでも早かった
コースに持ち込んでも早かった
ゼビウスわろたｗ
>>444
いや、流石にそれはお前だけだ。
いや、流石にそれはお前だけだ。
HURRICANE
HUMAN
全然違うじゃねえかｗ
HUMAN
全然違うじゃねえかｗ
>>445
>>446
いや、それが流暢な筆記体で書いてあるのよｗ
中学で習ったけど全部読むのが面倒でさ
文字数長いからﾋｭｰﾏﾝ＋ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ？とか妄想してたｗ
まあ、足が無くて三万ぐらいで譲ってもらってカタログ見た事無かったからさ
エピオンとかクワトロとかジェネシスとかカッコ良い英単語が流行っている時代に、
まさかﾊﾘｹｰﾝとか車名に付けないでしょｗ
>>446
いや、それが流暢な筆記体で書いてあるのよｗ
中学で習ったけど全部読むのが面倒でさ
文字数長いからﾋｭｰﾏﾝ＋ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ？とか妄想してたｗ
まあ、足が無くて三万ぐらいで譲ってもらってカタログ見た事無かったからさ
エピオンとかクワトロとかジェネシスとかカッコ良い英単語が流行っている時代に、
まさかﾊﾘｹｰﾝとか車名に付けないでしょｗ
HUR
HUM
ほとんど同じじゃねーかｗ
HUM
ほとんど同じじゃねーかｗ
おい、ｋｓ共CBR250Rどうなんだ？
MTバイク初めてだから教えろ
MTバイク初めてだから教えろ
ここより店で聞いたほうが確実だよ
レプソルカラーには惹かれる
デザインはダサいけど中身は実用的でいいと思う
昨日、バイクで事故りました。人身です
と言っても事故を起こしたのは私ではなく今付き合っている彼女です
ちなみに彼女は無免許、無免許なのに車やバイク乗るバカがいるか…
で、所有者が俺なので出頭命令。彼女がいきなり「彼から許可を得た」と言った
ちなみに俺は言っていない、無免許なのをしっているから乗せるわけ無い。
彼女は俺が楽しそうに乗っているから乗ってみたかったと､､､
死ね、マジで。
クラッチ飛ばしたからバイクはほぼ全損。直すのも嫌になるくらいだ
彼女はずっと謝っている、誤るくらいならこんなことするな。
ゲームと同じじゃねぇんだよ。低レベルな
で、最後には「私よりバイクのほうが大事なんでしょ！バイク壊してごめんね～、私が死ねばよかったか」と
これにはぶち切れて殴った、一応言っておくが彼女の方が大事だ。
それが危険なことをしたからそれを言っているだけだ
もういいや、バイク乗るの辞めよ。ちょうどいい機会だし
こんなのばっかりだからさ、バイクと彼女を毎回天秤にかけるくらいならバイクもいいや､､､
結局理解できないのかね、ばんくるが羨ましいよ…
車も正直当分乗る気にならない､､､レース仕様にするんじゃなかった。
クサラも売って、普通のシティカーでも買うか…
と言っても事故を起こしたのは私ではなく今付き合っている彼女です
ちなみに彼女は無免許、無免許なのに車やバイク乗るバカがいるか…
で、所有者が俺なので出頭命令。彼女がいきなり「彼から許可を得た」と言った
ちなみに俺は言っていない、無免許なのをしっているから乗せるわけ無い。
彼女は俺が楽しそうに乗っているから乗ってみたかったと､､､
死ね、マジで。
クラッチ飛ばしたからバイクはほぼ全損。直すのも嫌になるくらいだ
彼女はずっと謝っている、誤るくらいならこんなことするな。
ゲームと同じじゃねぇんだよ。低レベルな
で、最後には「私よりバイクのほうが大事なんでしょ！バイク壊してごめんね～、私が死ねばよかったか」と
これにはぶち切れて殴った、一応言っておくが彼女の方が大事だ。
それが危険なことをしたからそれを言っているだけだ
もういいや、バイク乗るの辞めよ。ちょうどいい機会だし
こんなのばっかりだからさ、バイクと彼女を毎回天秤にかけるくらいならバイクもいいや､､､
結局理解できないのかね、ばんくるが羨ましいよ…
車も正直当分乗る気にならない､､､レース仕様にするんじゃなかった。
クサラも売って、普通のシティカーでも買うか…
>>455
むりむり女性はみんなそんな感じだよｗ
もちろん似たような事をこれからも繰り返す
男は歯を食いしばって只管耐える以外に手はないｗ
別れる？むりむり遺書書き始めたってメール来るぞ♪
男はつらいなｏｒｚせめて人身に任意が使えれると良いですね
むりむり女性はみんなそんな感じだよｗ
もちろん似たような事をこれからも繰り返す
男は歯を食いしばって只管耐える以外に手はないｗ
別れる？むりむり遺書書き始めたってメール来るぞ♪
男はつらいなｏｒｚせめて人身に任意が使えれると良いですね
お前らってロクな女と付き合ったことしかないんだな
コピペであってくれ（´･ω･｀）ﾏｼﾞﾃﾞ
コピペで良かった
コピペだって元を辿れば、本当にあった話かもしれないからなぁ
え、べつにどうでもよくね？
463 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 22:07:41.62 ID:nh4QFClD
フェイズ ＦＡＺＥ
YS250 FAZERが最強
なんてたってエタノールで走るんだからな
入手性が問題だけど
なんてたってエタノールで走るんだからな
入手性が問題だけど
465 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 22:27:45.15 ID:hqvJJ7jK
みんなが自分の好きな漫画や野球のページを見てる時に
自分だけこれみよがしに2ｃｈにつないでAAとかを周りに見せてたこと
しかも「このページって何？」って聞かれた時に「ヤバイ奴らの集会所みたいなもん」とか答えたこと
さらに友達に2ｃｈへの行きかたを教えるためにヤフーで2ｃｈって検索させて
でてきたリンクをクリックして2ｃｈのトップページが表示された瞬間に
そいつの耳元で「Welcome to Underground」ってささやく
自分だけこれみよがしに2ｃｈにつないでAAとかを周りに見せてたこと
しかも「このページって何？」って聞かれた時に「ヤバイ奴らの集会所みたいなもん」とか答えたこと
さらに友達に2ｃｈへの行きかたを教えるためにヤフーで2ｃｈって検索させて
でてきたリンクをクリックして2ｃｈのトップページが表示された瞬間に
そいつの耳元で「Welcome to Underground」ってささやく
VTRとセロー250、180cmの人間におすすめなのは？
好きな方に乗れ
>>466
二台持ちという手もあるぞ
二台持ちという手もあるぞ
こないだニンジャ250オレンジ乗ってたらニンジャ250オレンジに出会った大ウケ
「オフ車なら悪路も走れる」
と言うのは妄想であって現実的ではないね。
例えば大雪が降って積雪そして路面凍結、、、の状況でセローなら万能！
と言うワケではないよね。
「カブでなら走ってみようか」と思うけど、、、
トライアル見ても分かる通りシート高の低い足着き性の良いバイクでないと無理。
セローでも未だ未だ高いねw
と言うのは妄想であって現実的ではないね。
例えば大雪が降って積雪そして路面凍結、、、の状況でセローなら万能！
と言うワケではないよね。
「カブでなら走ってみようか」と思うけど、、、
トライアル見ても分かる通りシート高の低い足着き性の良いバイクでないと無理。
セローでも未だ未だ高いねw
>>471
うわぁ…
あんたがオフ車でオフロード走った事無いのが良く分かる文章だね
凍結ならスパイク打ちゃあいいだけの話だし、カブじゃあ良くても精々フラットダート程度でしょ最低地上高も低過ぎるしトルクも足りない。
うわぁ…
あんたがオフ車でオフロード走った事無いのが良く分かる文章だね
凍結ならスパイク打ちゃあいいだけの話だし、カブじゃあ良くても精々フラットダート程度でしょ最低地上高も低過ぎるしトルクも足りない。
474 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 05:49:57.95 ID:vmcSqdhh
オフ車ならオンもオフも走れて得じゃね、って理屈でオフ車を買って
結局オンしか走らないヤツっているよな、オレ含めてｗ
車体軽いし視点高いし悪くはなかったけどオンならモタードあるし
結局オンしか走らないヤツっているよな、オレ含めてｗ
車体軽いし視点高いし悪くはなかったけどオンならモタードあるし
477 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 06:23:06.93 ID:N5UYsl6j
バイクは地上高以上の積雪あるつかえちゃって無理なんだよね。
新雪ならまだしも、締まるとどうしようもない。
スパイクは凍結には有効でも深雪には無力。
http://www.youtube.com/watch?v=HcaHnHMV5Jo
凍結一般道なら2WDのロシアのサイドカーUralが最強じゃね？
第二次世界大戦からモデルチェンジ無しで今でも作ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=Pq9gBNlgkpw&feature=BFa&list=PLE0B41655EA4256AC
http://www.youtube.com/watch?v=9_jwlwaHc70&feature=related
新雪ならまだしも、締まるとどうしようもない。
スパイクは凍結には有効でも深雪には無力。
http://www.youtube.com/watch?v=HcaHnHMV5Jo
凍結一般道なら2WDのロシアのサイドカーUralが最強じゃね？
第二次世界大戦からモデルチェンジ無しで今でも作ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=Pq9gBNlgkpw&feature=BFa&list=PLE0B41655EA4256AC
http://www.youtube.com/watch?v=9_jwlwaHc70&feature=related
>>479
トライアルもどきでセローより足つきがいいトリッカー持ちなんじゃね
トライアルもどきでセローより足つきがいいトリッカー持ちなんじゃね
481 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 16:31:28.00 ID:Zhzie9Fl
NinjaかZZRかZXRだな ネイキッドならZRX
482 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 16:47:24.78 ID:Zhzie9Fl
ビッグスクータはやめとけ
483 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 16:57:38.39 ID:wyPmwzem
＞ネイキッドならZRX
川崎重工様
この無知で哀れなお馬鹿さんの為に「ZRX250」を作ってください！
ZXRやﾊﾞﾘｵｽの４気筒を復活しろとは云いません、Ninjaと同じ安い２気筒で良いので、よろしくお願いします
川崎重工様
この無知で哀れなお馬鹿さんの為に「ZRX250」を作ってください！
ZXRやﾊﾞﾘｵｽの４気筒を復活しろとは云いません、Ninjaと同じ安い２気筒で良いので、よろしくお願いします
484 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 16:59:20.23 ID:Zoby6B2W
初心者ですけどアメリカンの250ってどうなんですか？
一言で言うとカス
だが８８３よりドラスタ２５０のがマシ
アメリカンはマグナとエリミ以外はマッタリ系なのに排気量求めてる矛盾があるから有りじゃないかな
アメリカンの大排気量主義って乗ってる大半がオッサンだからなの？
それともメリケンの大排気量好きの結果なの？
それともメリケンの大排気量好きの結果なの？
車体自体がどうしても重い
国土が大きいから移動する距離も長い
エンジン爆音で振動しないといけない
だから排気量でかくないとダメなんだよ
国土が大きいから移動する距離も長い
エンジン爆音で振動しないといけない
だから排気量でかくないとダメなんだよ
>>483
ツインならZRではなくERになるかと
ツインならZRではなくERになるかと
>>489
>エンジン爆音で振動しないといけない
これってアメリカン乗ってる人みんな言うけどなんなの？
爆音は高回転な方がエンジンそのものは爆音になるし低回転が多いアメリカンには逆の事だし、排気音はサイレンサー1つでどうにでもなるから違うと思うんだが
振動は1つ前の移動距離に関して手が痺れる可能性が上がるだけで何のメリットも無くね？
みんなバイクの乗り味スタイル云々言ってるけど排気音の迷惑とか加味すりゃ250をノーマルでまったり乗るのがいい気がするんだが
それこそ飛ばしたいとか高速巡航云々言うならアメリカンは選外なわけで
>エンジン爆音で振動しないといけない
これってアメリカン乗ってる人みんな言うけどなんなの？
爆音は高回転な方がエンジンそのものは爆音になるし低回転が多いアメリカンには逆の事だし、排気音はサイレンサー1つでどうにでもなるから違うと思うんだが
振動は1つ前の移動距離に関して手が痺れる可能性が上がるだけで何のメリットも無くね？
みんなバイクの乗り味スタイル云々言ってるけど排気音の迷惑とか加味すりゃ250をノーマルでまったり乗るのがいい気がするんだが
それこそ飛ばしたいとか高速巡航云々言うならアメリカンは選外なわけで
>>477
そのウラルをぐーばいくで調べたら250cc無いな
そのウラルをぐーばいくで調べたら250cc無いな
>>491
そうじゃないんだよなぁ
本場のアメリカンを生で見れば分かる
アイドリング時の、大排気量ツインのドカドカ感がポイントなんだよ
エンジン吹かした時の排気音じゃない
普通のロードバイクはエンジン自体をフレーム剛性の強化に使ってるから
がっちり固定されて、振動はフレームに直に伝わる
一方、アメリカンはラバーマウントで、エンジンだけが振動で動くようになってる
エンジンがｶﾞｸｶﾞｸ揺れるのが重要なわけだ
250じゃこうはいかない
そうじゃないんだよなぁ
本場のアメリカンを生で見れば分かる
アイドリング時の、大排気量ツインのドカドカ感がポイントなんだよ
エンジン吹かした時の排気音じゃない
普通のロードバイクはエンジン自体をフレーム剛性の強化に使ってるから
がっちり固定されて、振動はフレームに直に伝わる
一方、アメリカンはラバーマウントで、エンジンだけが振動で動くようになってる
エンジンがｶﾞｸｶﾞｸ揺れるのが重要なわけだ
250じゃこうはいかない
>>493
本場のアメリカンってハーレーの事？
アレは動力性能はいまいちだし音も結構近所迷惑じゃね？あと名前代高すぎ
音は純正じゃそうでも無いけどカスタムしてる人の大半が近所迷惑仕様な気が
それにアイドリング時云々言うならSV1000とかVTR1000SPに1日乗った際にとても素敵だと感じたからそっちで良くない？
>>494
まぁ俺も静かに乗るならいい乗り物だと思うんだがなぁ…
NKとかスポーツに比べたら2人乗りも楽だし足つきも良いし。
ただそれだとマグナ250、エリミ250それとか2人乗り加味してもエリミ400とかで良いよねっていう
物の用途と排気量が一致してない気がするんだ。
大排気量スクーターがマイノリティなようにアメリカンもそれが自然だと思うんだがなー
本場のアメリカンってハーレーの事？
アレは動力性能はいまいちだし音も結構近所迷惑じゃね？あと名前代高すぎ
音は純正じゃそうでも無いけどカスタムしてる人の大半が近所迷惑仕様な気が
それにアイドリング時云々言うならSV1000とかVTR1000SPに1日乗った際にとても素敵だと感じたからそっちで良くない？
>>494
まぁ俺も静かに乗るならいい乗り物だと思うんだがなぁ…
NKとかスポーツに比べたら2人乗りも楽だし足つきも良いし。
ただそれだとマグナ250、エリミ250それとか2人乗り加味してもエリミ400とかで良いよねっていう
物の用途と排気量が一致してない気がするんだ。
大排気量スクーターがマイノリティなようにアメリカンもそれが自然だと思うんだがなー
アメリカンの話してるのにジャメリカンを持ち出してくる時点で間違ってるんだよ
ハーレーなんか高速のPAにでも行けば蟻みたいに湧いてるから見てこい
ハーレーなんか高速のPAにでも行けば蟻みたいに湧いてるから見てこい
>>496
だからハーレーは見たしレンタルでしっかり高速も含めて試したよ…
その結果上記の通りでVTRやSVが良いわけで想定用途には250ジャメがあってるってことじゃないの
それにアイドリングや振動のニーズならBuellの方が良かった気がす(コレは15分試乗車に乗っただけだけど)
だからハーレーは見たしレンタルでしっかり高速も含めて試したよ…
その結果上記の通りでVTRやSVが良いわけで想定用途には250ジャメがあってるってことじゃないの
それにアイドリングや振動のニーズならBuellの方が良かった気がす(コレは15分試乗車に乗っただけだけど)
本場のアメリカンて言い方に違和感を覚えたｗ
まーブリブリ言わせてる連中は迷惑
それ真似してるガキのドラッグマフラー（笑）がかわいく感じるほどに
まーブリブリ言わせてる連中は迷惑
それ真似してるガキのドラッグマフラー（笑）がかわいく感じるほどに
499 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 22:11:34.22 ID:ZwjChSQJ
工業製品としては日本製クルーザーが上だ、コピー車でもかまわないアメリカ人には売れている。
250はナンバーなしのオフロード以外現地で見た記憶がない、流れが１２０キロぐらいの道もあるので。
125まではスパイクタイヤＯＫ、郵便配達、出前どうする。
250はナンバーなしのオフロード以外現地で見た記憶がない、流れが１２０キロぐらいの道もあるので。
125まではスパイクタイヤＯＫ、郵便配達、出前どうする。
CBRか250忍者やな
個人的には忍者。
個人的には忍者。
NEW忍者の発表後も平然とグラトラBB買うオレこそ真の漢
CBR250RRか忍者250が欲しいのですが、165cmでも、立ちゴケとか大丈夫ですか?
>>484ですが色んな話が聞けて嬉しいです
でも全くのバイク初心者なのであんまり理解できませんでした。すいません
でも全くのバイク初心者なのであんまり理解できませんでした。すいません
505 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 23:32:40.32 ID:Zoby6B2W
あと忍者とかCBRみたいなスポーティーなやつ以外だとどんなのがありますか？
>>503
165あれば大型も乗れるやん。要は慣れです
165あれば大型も乗れるやん。要は慣れです
>>505
【ネイキッドタイプ】
いわゆるバイクらしい見た目のバイク
ポジションが自然なため取り回しが楽。
カウルが無いため高速度では辛いが、
そもそも250は高速で走るのに向いていない。
VTR、GSR250 等
【クラシックタイプ】
ネイキッドよりさらに見た目がレトロ調のバイク。
基本的にはクソトロい、例外もなくはないが…。
女受けはするし、旅バイクとしては優秀な部類。
ST250、250TR、エストレヤ 等。
【アメリカン】
ハーレーのような大排気量のイメージが強いため、
250クラスだとどうしても疎外感を感じてしまうかもしれない。
車体は大きいが、そのぶん重くてパワーが足りてない。
旅バイクとしてはそこそこ優秀。
トコトコ走って景色を楽しむバイク。
速さはお察しください。
ドラッグスター250 等
【ネイキッドタイプ】
いわゆるバイクらしい見た目のバイク
ポジションが自然なため取り回しが楽。
カウルが無いため高速度では辛いが、
そもそも250は高速で走るのに向いていない。
VTR、GSR250 等
【クラシックタイプ】
ネイキッドよりさらに見た目がレトロ調のバイク。
基本的にはクソトロい、例外もなくはないが…。
女受けはするし、旅バイクとしては優秀な部類。
ST250、250TR、エストレヤ 等。
【アメリカン】
ハーレーのような大排気量のイメージが強いため、
250クラスだとどうしても疎外感を感じてしまうかもしれない。
車体は大きいが、そのぶん重くてパワーが足りてない。
旅バイクとしてはそこそこ優秀。
トコトコ走って景色を楽しむバイク。
速さはお察しください。
ドラッグスター250 等
>>505
【スーパースポーツ】
略してSS。昔はレーサーレプリカと呼ばれていた。
これは説明不要だろう？
CBR250R、Ninja250R
【ツアラー】
SSのようにカウルで覆われているが、比較的楽なポジション、荷物を積む能力(積載性)に長けたモデル。
旅バイク。現行では存在しない。したっけ？
ただ、『スーパースポーツ』である新型CBR250RやNinja250については、エンジンパワーの無さから、
たまに、それらはツアラーだと寝言を言うおっさんが現れる。
【スーパースポーツ】
略してSS。昔はレーサーレプリカと呼ばれていた。
これは説明不要だろう？
CBR250R、Ninja250R
【ツアラー】
SSのようにカウルで覆われているが、比較的楽なポジション、荷物を積む能力(積載性)に長けたモデル。
旅バイク。現行では存在しない。したっけ？
ただ、『スーパースポーツ』である新型CBR250RやNinja250については、エンジンパワーの無さから、
たまに、それらはツアラーだと寝言を言うおっさんが現れる。
250ninjaがSS…
【オフロード】
通称オフ車。悪路の走破性に長けたバイク。
足つき悪し、かといって車高を下げたらオフロード走れなくなる。
このカテゴリ内でもトレールやらエンデューロやらモトクロッサーやらいろいろあるが、
基本的に軽量で車高が高く、
タイヤは細いブロックパターン
こかしても壊れにくいよう作られている。
250クラスばっかりなので車種は自分で検索せよ。
【モタード】
オフロードをベースにオンロードタイヤを履かせたモデル。
オフ車に比べればマシだか足つきは悪い。
カーブの多い狭い荒れた舗装路の峠ではこいつが最強。
場合によっては大型バイクもカモれる。
でも直線が現れたら素直に道を譲りましょう。
Dトラッカーχ、XT250X 等
【デュアルパーパス】
オンロードも走れるし、
オフロードもちょこっと走れるよ、みたいなコンセプト。
身長180以下お断りなバイク。旅バイク。
250クラスなんか無い。
通称オフ車。悪路の走破性に長けたバイク。
足つき悪し、かといって車高を下げたらオフロード走れなくなる。
このカテゴリ内でもトレールやらエンデューロやらモトクロッサーやらいろいろあるが、
基本的に軽量で車高が高く、
タイヤは細いブロックパターン
こかしても壊れにくいよう作られている。
250クラスばっかりなので車種は自分で検索せよ。
【モタード】
オフロードをベースにオンロードタイヤを履かせたモデル。
オフ車に比べればマシだか足つきは悪い。
カーブの多い狭い荒れた舗装路の峠ではこいつが最強。
場合によっては大型バイクもカモれる。
でも直線が現れたら素直に道を譲りましょう。
Dトラッカーχ、XT250X 等
【デュアルパーパス】
オンロードも走れるし、
オフロードもちょこっと走れるよ、みたいなコンセプト。
身長180以下お断りなバイク。旅バイク。
250クラスなんか無い。
【スクーター】
この板で最も嫌われる車種。
これもバイクであるのは厳然たる事実だが、
例外的にこの板ではバイクとして扱わない。基本的にAT車。
小僧と坊さんに人気。
坊さんが愛用するのは、膝の間にタンクが無いため。
ちなみに俺が、物は試しと袈裟着けて空冷ネイキッドに乗った時は
布袍（黒衣）の端がエンジンに触れて溶けた。
風があるから良かったものの、
危うく走りながら炎上するところだった。
飽きたから後は自分で検索しろ。
この板で最も嫌われる車種。
これもバイクであるのは厳然たる事実だが、
例外的にこの板ではバイクとして扱わない。基本的にAT車。
小僧と坊さんに人気。
坊さんが愛用するのは、膝の間にタンクが無いため。
ちなみに俺が、物は試しと袈裟着けて空冷ネイキッドに乗った時は
布袍（黒衣）の端がエンジンに触れて溶けた。
風があるから良かったものの、
危うく走りながら炎上するところだった。
飽きたから後は自分で検索しろ。
俺は寺生まれだけど、スクーター以外の坊さんはあまりいないな、ただ一度だけロイヤルスターできた坊さんはいた
516 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 06:53:51.70 ID:uP1/tQDz
>>513
炎に包まれながら走り去る坊主。なんだか和製ゴーストライダーみたいでカッコいいぞ！
炎に包まれながら走り去る坊主。なんだか和製ゴーストライダーみたいでカッコいいぞ！
517 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 06:59:55.53 ID:kc6hAifr
２５０でどこがスパースポーツ？２ｓｔ、４気筒（それでもパワーない）以外無理だろう。
経験から２５０はデュアルパーパスだ、オンだと中途半端。
経験から２５０はデュアルパーパスだ、オンだと中途半端。
「250最強バイク」つーか信頼性の高いバイクに乗りたいね。
ある日、震災が起きました
「アナタならどのバイクに乗って被災地から脱出しますか？」的な。
ある日、震災が起きました
「アナタならどのバイクに乗って被災地から脱出しますか？」的な。
>>518
そのシチュエーション、おれなら常用して差が出るか出ないかの信頼性なんかより、確実な後続距離で選ぶな
よって、YBR
現実には、そんな極端な状況なんて考えないから、VTRか下忍か新下忍に落ち着くわけだが
そのシチュエーション、おれなら常用して差が出るか出ないかの信頼性なんかより、確実な後続距離で選ぶな
よって、YBR
現実には、そんな極端な状況なんて考えないから、VTRか下忍か新下忍に落ち着くわけだが
520 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 07:35:52.60 ID:hewql2/x
YBR250はヘッドライト３５Ｗ、原付並み。
変な250よりいっそのことＹＢＲ１２５でよい。
変な250よりいっそのことＹＢＲ１２５でよい。
SSｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
522 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 12:59:36.05 ID:OQzFi6qU
まずは
２ｓｔではこれ
4stではこれ
ってなぐあいにやればいいとおもう
２ｓｔではこれ
4stではこれ
ってなぐあいにやればいいとおもう
カウル付いてりゃSSってのは確かにスゴいな
RS125やR125をレプリカと呼ぶんなら、まだ解るが
RS125やR125をレプリカと呼ぶんなら、まだ解るが
524 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 13:37:50.03 ID:Y848htBP
やっぱり250ccアメリカンはイマイチなのか？
80km/hぐらい出ればいいや、加速もそこそこでいいや
みたいな考え方でも、やっぱり250ccアメリカンはイマイチ？
80km/hぐらい出ればいいや、加速もそこそこでいいや
みたいな考え方でも、やっぱり250ccアメリカンはイマイチ？
526 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 13:49:05.35 ID:Y848htBP
>>526
むしろ250アメリカン乗ってる人は爆音じゃなきゃ好印象じゃね？
彼女乗せてツーリング来てる学生とか見たら羨ましくなるわｗｗｗｗ
アメリカン乗ってる人は残念な人が多いけどまともに乗ってる層だけは守るべきだと思うんだ(・ω・｀)
むしろ250アメリカン乗ってる人は爆音じゃなきゃ好印象じゃね？
彼女乗せてツーリング来てる学生とか見たら羨ましくなるわｗｗｗｗ
アメリカン乗ってる人は残念な人が多いけどまともに乗ってる層だけは守るべきだと思うんだ(・ω・｀)
528 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 17:36:03.36 ID:sVmQEB2w
アメリカンは低回転のトルクでドコドコ走って欲しいから、
250だとちょっと走りのイメージ違う気がする
250だとちょっと走りのイメージ違う気がする
排気量コンプレックスを感じそうなら250アメリカンなんか恥ずかしすぎるからやめとけ
バカにされるだけだぞ
オフ車なら250が主流だからドヤ顔できる
バカにされるだけだぞ
オフ車なら250が主流だからドヤ顔できる
530 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 17:59:12.98 ID:sCA8OTdC
＞オフ車なら250が主流だからドヤ顔できる
WRっすか？さすがお金持ちは違うなぁ～（全く興味無し）
えっまさかCRF250Lっすか・・・見た目カッコイイっすけど
動力性能はXLRどころか30年前のXL250R並みっすね
WRっすか？さすがお金持ちは違うなぁ～（全く興味無し）
えっまさかCRF250Lっすか・・・見た目カッコイイっすけど
動力性能はXLRどころか30年前のXL250R並みっすね
ドヤ顔つーか排気量とかどうでもよくなる
未舗装の楽しさを知らないなんてなーと脳内で笑う
未舗装の楽しさを知らないなんてなーと脳内で笑う
オフ車は動力性能だけじゃねーよｗ
と言いたいがカタログスペックしか見てない連中にはわからんよな。
オフ車こそ、自分にあったバイクが一番いい。
未舗装じゃ三桁も出さないんだから。
と言いたいがカタログスペックしか見てない連中にはわからんよな。
オフ車こそ、自分にあったバイクが一番いい。
未舗装じゃ三桁も出さないんだから。
今度バイクで日本一周しようと思ってるんだけどオススメバイク教えてください
燃費そこそこ良くて荷物も積みやすいのがいいんだけど
燃費そこそこ良くて荷物も積みやすいのがいいんだけど
536 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 19:26:22.76 ID:WtEBZKlC
>>535
ybr250一択
ybr250一択
日本一周できる時間のある人裏山
バイクとそれに積める荷物だけで日本一周なんてできるもんなの？
真面目な質問的な意味で
真面目な質問的な意味で
フルパニアすれば荷物十分積めますしおすし
ちょっとのお金と明日のパンツがあればどうにかなる
541 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 20:33:13.51 ID:aXfSoTb4
タ・ト・バ！
>>538
世界一周した人も居るやん
世界一周した人も居るやん
適当。
・歴代最速・・・NSR250
・現行最速・・・？
・オフ/モタード・・・WR250R/X
・耐久性・信頼性・・・VTR250
・航続距離最長・・・YBR250
・最大積載・・・スカイウェイブ
・歴代最速・・・NSR250
・現行最速・・・？
・オフ/モタード・・・WR250R/X
・耐久性・信頼性・・・VTR250
・航続距離最長・・・YBR250
・最大積載・・・スカイウェイブ
544 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 22:01:12.66 ID:sCA8OTdC
「NSR250」はホンダの250ccワークスレーサー
公道用市販車は「NSR250R」
公道用市販車は「NSR250R」
>>535
本州だけ一周してきたよninja250で、だいたい3500キロぐらいはしったかな。ニンジャはちょっとケツがいたくなったけど
本州だけ一周してきたよninja250で、だいたい3500キロぐらいはしったかな。ニンジャはちょっとケツがいたくなったけど
546 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 22:47:00.11 ID:sVmQEB2w
歴代最速は最終のガンマだろ
NSRなんてSP250末期はお話にならないレベルだったろ
NSRなんてSP250末期はお話にならないレベルだったろ
>>535
VTRに乗り換えてから全然尻が痛くならない。荷物詰めないとか言われるけどシートバッグで余裕。
VTRに乗り換えてから全然尻が痛くならない。荷物詰めないとか言われるけどシートバッグで余裕。
耐久性・信頼性・・・VTR250 → CBR250R に変更世路
でさ、Zガンダムみて思ったんだけどクワトロってシャアじゃね？
でさ、Zガンダムみて思ったんだけどクワトロってシャアじゃね？
4stレプリカだとCBRばっかり
たまにはFZRやZXRやGSX-Rも思い出してあげて
たまにはFZRやZXRやGSX-Rも思い出してあげて
550 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 04:27:06.67 ID:QQNBpp1S
ninja250とインパルスってどっちが早い？
やっぱ排気量の差にはかなわないか？
まぁインパじゃなくてその他ネイキッドでもいいが・・・
やっぱ排気量の差にはかなわないか？
まぁインパじゃなくてその他ネイキッドでもいいが・・・
ヤバイ超ヤバイ。不動産のチラシマジヤバイ。
まず。築五分。これだけでもやばいのに 築五分なんてもんじゃない。
駅から五年。
何処の駅からだよ。
まず。築五分。これだけでもやばいのに 築五分なんてもんじゃない。
駅から五年。
何処の駅からだよ。
歴代の2st250で欲しい(乗りたい)と思えるのは
DT-1、NSR250R、RZ250くらいだな。
DT-1、NSR250R、RZ250くらいだな。
>>548
VTRがタイBRに劣るとか、聞いたこと無いが
VTRがタイBRに劣るとか、聞いたこと無いが
554 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 10:15:31.45 ID:9jM0JZSH
RZ250はスーパースポーツブームの走りでマスコミからあおられただけ、乗ればわかる欠点だらけ、びっくりするぞ。
>>553
そりゃ言わないだろ。VTR売れないじゃん
まあ、どうせこのニワカスレで理由を説明したところで
分かってもらえないから良い。
常識的に考えて耐久性はCBR>>>VTR
他の性能は多分CBR=VTR
バイクは車に対してどれだけ危険なのか？
バイクの重量：搭乗者は概算で140：70＝2：1
大体全重量の1/3が搭乗者の重量を占める。
車の重量(一般的な普通車)：搭乗者は概算で1330:70=19：1
大体全重量の1/20が搭乗者の重量を占める。
これからバイクの全体重量に対する搭乗者の重量は車の6.5倍程度である。
そりゃ言わないだろ。VTR売れないじゃん
まあ、どうせこのニワカスレで理由を説明したところで
分かってもらえないから良い。
常識的に考えて耐久性はCBR>>>VTR
他の性能は多分CBR=VTR
バイクは車に対してどれだけ危険なのか？
バイクの重量：搭乗者は概算で140：70＝2：1
大体全重量の1/3が搭乗者の重量を占める。
車の重量(一般的な普通車)：搭乗者は概算で1330:70=19：1
大体全重量の1/20が搭乗者の重量を占める。
これからバイクの全体重量に対する搭乗者の重量は車の6.5倍程度である。
車とバイクが同一運動エネルギーの時、
バイクは搭乗者に車の6.5倍の運動エネルギーの負担がかかることになる。
バイクは搭乗者に車の6.5倍の運動エネルギーの負担がかかることになる。
ここで問題だが、
車が40km/hで走行中の搭乗者の運動エネルギーは
バイクの速度は何km/hの時に相当するだろうか？
車が40km/hで走行中の搭乗者の運動エネルギーは
バイクの速度は何km/hの時に相当するだろうか？
559 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 14:13:09.86 ID:hD7hvbYz
VTRとCBRwの性能が同じとか、乗り物によって運動エネルギーが違うとか、釣りにしたって酷すぎる…
こんなのが免許取って公道走ってるなんて
こんなのが免許取って公道走ってるなんて
561 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 15:20:50.98 ID:J3ErRpiO
>>554
ブレーキが甘んだってな
ブレーキが甘んだってな
562 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 15:28:37.80 ID:bBD0/uXX
エリミってどうですか？
563 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 15:32:20.86 ID:ciqYb0vX
RZは250Rからまともになったからな
性能ならRR、スタイルならRの方が好き
TZRは別物だから同枠に入れないでね
性能ならRR、スタイルならRの方が好き
TZRは別物だから同枠に入れないでね
まだ1年目なのに30万切ってるだろ
ninja250Rは、発売から2年目でも50万超えてたのに
ninja250Rは、発売から2年目でも50万超えてたのに
新車で40万切ってるから当たり前だろ
タイ仕様が流れてるからだろ
フォルツァでまったり走るよ俺
新車29.8万のヘイスト250なんてどうかね
おもちゃみたいなアメリカン
おもちゃみたいなアメリカン
571 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 21:32:46.14 ID:gsnBefhX
耐久性、信頼性が天からでも降ってくるように考えるバカいる。
現場ではちょっとふぬけると不良出す作業もあるしチェック抜けることもある、タイ製まだ下だ。
４輪よりバイクは甘く作っているのでバイク便の人はＶＴＲでも耐久性が不満のはずだ。
現場ではちょっとふぬけると不良出す作業もあるしチェック抜けることもある、タイ製まだ下だ。
４輪よりバイクは甘く作っているのでバイク便の人はＶＴＲでも耐久性が不満のはずだ。
バイク便は、メンテナンスの容易さ・車両価格からCBRに置き換わりつつあるのだが・・
まあこんな話をここでしてもしょうがないな
そう。大体100km/hくらいだな
車の40km/hで衝突したときの搭乗者の負担＝バイクの100km/hで衝突したときの搭乗者の負担
となるわけよ。
それに付け加え
バイクは着ている服のみに対し、車は車体の板金がダメージ軽減としてプラスされる
まあこんな話をここでしてもしょうがないな
そう。大体100km/hくらいだな
車の40km/hで衝突したときの搭乗者の負担＝バイクの100km/hで衝突したときの搭乗者の負担
となるわけよ。
それに付け加え
バイクは着ている服のみに対し、車は車体の板金がダメージ軽減としてプラスされる
HONDA250でCBRを買わないでVTRを買う理由なんて
トラクションの優位性、若干上回る100km以上の加速性能
発売経過年数から来る経験、デザインの好み
このくらいなもんだと思うんだがな。
トラクションの優位性、若干上回る100km以上の加速性能
発売経過年数から来る経験、デザインの好み
このくらいなもんだと思うんだがな。
VTRよりCBRの方がメンテしやすいの？
VTRの方がﾔﾌｵｸに部品豊富だし、伝統のVツインエンジンの信頼性があるからなぁ
e?どう答えていいのか困る
まあ、VTRも悪くないぞ。HONDAのバイクは、ほとんど外れないからな
まあ、VTRも悪くないぞ。HONDAのバイクは、ほとんど外れないからな
CBRってシングルだよな？
VTRに比べると高速乗った時の振動による疲労が多いんじゃないの？
VTRに比べると高速乗った時の振動による疲労が多いんじゃないの？
579 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 06:56:08.00 ID:PIcudS6U
555の人はおそらく他スレでも見た同一人物だ、中学生クラスの物理理論に凝り固まり他はトンチンカンなことを言う人。
どこの板に行っても、基地害は連レスと連呼をするから、すぐわかる
HONDA儲でさえスルーする現行CBRを推すのは、こんな奴ばっか
あんなの値段とABS以外にウリなんて無いし
あんなの値段とABS以外にウリなんて無いし
CRFLみたいなオフもどきのゴミルック車みたいな大ハズレバイクもあるよ
>>555
10万㌔超えは当たり前、20万㌔超えの車体まであるVTRが
現行CBRより耐久性で劣るとか常識で考えてありえないわｗ
他の性能に関してもABSを除けばCBRが勝っている所が皆無＾＾
強いてあげれば値段だけ
10万㌔超えは当たり前、20万㌔超えの車体まであるVTRが
現行CBRより耐久性で劣るとか常識で考えてありえないわｗ
他の性能に関してもABSを除けばCBRが勝っている所が皆無＾＾
強いてあげれば値段だけ
584 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 08:07:18.82 ID:UIMpU7na
250なんて高速入れる岳。
時代は中華125、２台所有です。
2年で潰れても、ひと月１万円以下。
だまされたと思ってsuzukiEN125買って味噌！
これ以上必要ないよ。
時代は中華125、２台所有です。
2年で潰れても、ひと月１万円以下。
だまされたと思ってsuzukiEN125買って味噌！
これ以上必要ないよ。
125では自動車専用道路を走れない。
それが一番痛い。
それが一番痛い。
そしてここは250の話をするスレだしな
125は2st以外全てゴミ。ストレスたまるだけ。
そして2stはもう現行車種は無いのでメカに詳しくないと無理。
そして2stはもう現行車種は無いのでメカに詳しくないと無理。
？？
>>555
はぁ･･
まだ、そんな情報信じてるのか..
君はほんとダメだな。
新基準HONDAは良いと思うよ。700の変な奴も含め
別にCBR250を推してる訳じゃないけどね。
理解できないなら良いや。別にこんな所で議論しても無駄だし
疲れるだけだし
DUCATIもろパクリのVTRなんか俺は絶対買わないけど
まあそれで満足してるならいいんじゃない
>>555
はぁ･･
まだ、そんな情報信じてるのか..
君はほんとダメだな。
新基準HONDAは良いと思うよ。700の変な奴も含め
別にCBR250を推してる訳じゃないけどね。
理解できないなら良いや。別にこんな所で議論しても無駄だし
疲れるだけだし
DUCATIもろパクリのVTRなんか俺は絶対買わないけど
まあそれで満足してるならいいんじゃない
後信じられないんだが。
当時昔のVTRなんてCBRの比じゃないくらいケチョンケチョンに言われてたのに
なんでここまで高評価が付いてるのか信じられないんだけどな。
250Fくらいまでは面白いと思うけどね
当時昔のVTRなんてCBRの比じゃないくらいケチョンケチョンに言われてたのに
なんでここまで高評価が付いてるのか信じられないんだけどな。
250Fくらいまでは面白いと思うけどね
このスレ的には適当にネットで評価の高い機種を推しとけばいいのかね？
口八丁ならいくらでも書いてあげるよ
口八丁ならいくらでも書いてあげるよ
簡単な話
VTRは良いバイクで、長い年月でそれが認められただけのことよ
DUCATIもろパクリだが、中身はパクリじゃなかったからな
VTRは良いバイクで、長い年月でそれが認められただけのことよ
DUCATIもろパクリだが、中身はパクリじゃなかったからな
経験上
他のバイクをけなす奴にろくな奴はいないんだよな。
口先八町の遅い奴とか
たまたま運よく事故って無いだけで自分の腕を過信してる奴とか
まあろくな奴がいない
俺も含め
他のバイクをけなす奴にろくな奴はいないんだよな。
口先八町の遅い奴とか
たまたま運よく事故って無いだけで自分の腕を過信してる奴とか
まあろくな奴がいない
俺も含め
経験上
2ちゃんで連レスする奴は、100％基地害
2ちゃんで連レスする奴は、100％基地害
いきなりぶった切ってすまんです
>>257 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 12:51:56.56 ID:TKHZ+if/
>>255
>またまたご冗談を。
>昔と違って今の人間は多方向に少しずつ金を回さなくちゃならなくなってきた。
>学費も上がりゃぁ飯代も携帯料金も消費税も電車賃も上がった。
>そのくせ会社やバイトの給料は下がってるだろ？
>もとから信頼できる金があった上に一つの事に散財すれば社会的価値が保てた時代は終わった。
これってさ
バブル以前は、割とみんな貧乏だった、物がなかったってのも知らないんだよ
おもちゃとか買ってもらえるのは金持ちの子だけ
ガキの頃から物が満ち溢れてるか分かんないんだよね
>>257 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 12:51:56.56 ID:TKHZ+if/
>>255
>またまたご冗談を。
>昔と違って今の人間は多方向に少しずつ金を回さなくちゃならなくなってきた。
>学費も上がりゃぁ飯代も携帯料金も消費税も電車賃も上がった。
>そのくせ会社やバイトの給料は下がってるだろ？
>もとから信頼できる金があった上に一つの事に散財すれば社会的価値が保てた時代は終わった。
これってさ
バブル以前は、割とみんな貧乏だった、物がなかったってのも知らないんだよ
おもちゃとか買ってもらえるのは金持ちの子だけ
ガキの頃から物が満ち溢れてるか分かんないんだよね
バブルなんて一瞬のみで、その前は不況で大変っぽかった(ガキだったけどさ)
進学するお金なんてないから、中卒高卒で普通に就職してたし
風呂なし4畳半に、3人で住みながら働いてみたらいいと思う
進学するお金なんてないから、中卒高卒で普通に就職してたし
風呂なし4畳半に、3人で住みながら働いてみたらいいと思う
VTRがﾓﾝｽﾀｰのﾊﾟｸﾘなら なぜDUCATIがHONDAを訴えないの？
VTRがﾊﾟｸﾘじゃないことぐらいここの住人なら知ってるだろうに...
やっぱニワカか...
VTRがﾊﾟｸﾘじゃないことぐらいここの住人なら知ってるだろうに...
やっぱニワカか...
>>554
疲れるバイクだった
疲れるバイクだった
バイクのデザインで訴えるとか言い出したら
終わりの無い戦いが始まりそうだ
終わりの無い戦いが始まりそうだ
パクリだろうとかっこよけりゃ乗りたいし、オリジナリティに溢れててもかっこ悪けりゃ乗りたくない
速そうに見えるバイクに乗ってると
絶えず「速く走らなければ！」の強迫観念に苛まれる。
カッコいいバイクに乗ろうと思ったら
ヘルメット、ウェア、、、もソレなりのモノを揃えなければならない。
そんなの疲れるだけだから俺はボロバイクで十分w
絶えず「速く走らなければ！」の強迫観念に苛まれる。
カッコいいバイクに乗ろうと思ったら
ヘルメット、ウェア、、、もソレなりのモノを揃えなければならない。
そんなの疲れるだけだから俺はボロバイクで十分w
速そうなバイクってつまるところ大抵は速さを求めた作りだから
脅迫観念とかでなくて実際にバイクに速く走れとせかされるもんだろ
そんなバイクでも俺は全身コミネとOGKで満足してる(´･ω･`)
脅迫観念とかでなくて実際にバイクに速く走れとせかされるもんだろ
そんなバイクでも俺は全身コミネとOGKで満足してる(´･ω･`)
ミゲール・ガルッツィは 1988 に本田入社し 1989 に CRC へ移籍。
Ducati Monster は 1993、Honda VTR は 1997。
５年以上前に辞めた１年もいたかどうか怪しいデザイナーのデッサンをわざわざ使ったのが仮に事実なら、やっぱり
Monster の世界的ヒットがきっかけだよねぇ。
在籍時にその実力を認めなかったくせに、移籍先の他社でヒット作を出したら恥ずかしげもなく昔でデッサンを引っ張り
出すってのは、信義的にどうかと思うけどな。
結局、パクリであることには変わらん。
Ducati Monster は 1993、Honda VTR は 1997。
５年以上前に辞めた１年もいたかどうか怪しいデザイナーのデッサンをわざわざ使ったのが仮に事実なら、やっぱり
Monster の世界的ヒットがきっかけだよねぇ。
在籍時にその実力を認めなかったくせに、移籍先の他社でヒット作を出したら恥ずかしげもなく昔でデッサンを引っ張り
出すってのは、信義的にどうかと思うけどな。
結局、パクリであることには変わらん。
ミーもそう思うでゲス
大型 SS を３台持ってるけど、今のバイクは高レベルでまとめてるからバイクにせかされるなんてことはない。
現代のバイク技術の結晶だけあって、 飛ばせばとんでもなく速いけど、大人しく走らせれば恐ろしく従順
なのが今の SS だ。
「全てはライダーの思うがままに」というのがバイクの究極点だし、それを体現してるのが SS なんだよ。
現代のバイク技術の結晶だけあって、 飛ばせばとんでもなく速いけど、大人しく走らせれば恐ろしく従順
なのが今の SS だ。
「全てはライダーの思うがままに」というのがバイクの究極点だし、それを体現してるのが SS なんだよ。
600のSSは腰にくるからな
250のカウル付きとかどうなの
250のカウル付きとかどうなの
NinjaやCBRのことならハンドル高いから楽だぞ
オフ車はもっと楽
オフは逆にお尻が痛い
613 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 23:18:55.38 ID:mJPmLPvr
ＭＶＸ250FかKR250A,B（S)でしょ あの強烈な加速
>>613
ですよねｗ
KRでの港北ｾﾞﾛﾖﾝとか懐かしいｗ
MVXは更にもう一気筒でオマケにV型であって・・・
至高ですよね。まあ40psだけどｗ
やっぱ単車はSGが至高なのに、最近は誰も信号待ちで来ないのが寂しい
VTがドカのコピーとか笑止ｗ
そんな事言ったらVFで越えちゃったの？あのドカをｗ
舶来モンはそっとしとこうぜ
パクリとかMHとSS900とかに失礼でしょ（憧れの存在として）
ですよねｗ
KRでの港北ｾﾞﾛﾖﾝとか懐かしいｗ
MVXは更にもう一気筒でオマケにV型であって・・・
至高ですよね。まあ40psだけどｗ
やっぱ単車はSGが至高なのに、最近は誰も信号待ちで来ないのが寂しい
VTがドカのコピーとか笑止ｗ
そんな事言ったらVFで越えちゃったの？あのドカをｗ
舶来モンはそっとしとこうぜ
パクリとかMHとSS900とかに失礼でしょ（憧れの存在として）
新車中古車問わず今買える車種で、月に一日ぐらい趣味で乗るとして、向こう5年ぐらいは重要部品や消耗品の心配をしなくても済む車種ってなんだろう？
オンとオフそれぞれメインの一台にするとしたら何を買う？
オンとオフそれぞれメインの一台にするとしたら何を買う？
オンで250最強なんて、SS圧勝なのに恥ずかしくて良くいえんわｗ
オフだけにしろよ
オフだけにしろよ
馬鹿だな
なんで色んな排気量があるか考えろよ
なんで色んな排気量があるか考えろよ
ジェベルがいいな
しょぼいバイクに乗ってることを自覚しているからこそ、ことさら「最強」「（250 でも）SS」「名車」等の
壮大な言葉が大好きなんだよｗ
壮大な言葉が大好きなんだよｗ
で、「最速」など定義のはっきりした言葉を使うと、上位クラスのスゲー速いバイクを持ち出されて
「え？あの程度で速いって思っちゃうの？しょぼっ！」と言われて言い返せず、ただでさえ傷つきやすい
自尊心がぼろぼろにされちゃうから、「最強」「SS」「名車」といった定義が曖昧な言葉を使うのさｗ
「え？あの程度で速いって思っちゃうの？しょぼっ！」と言われて言い返せず、ただでさえ傷つきやすい
自尊心がぼろぼろにされちゃうから、「最強」「SS」「名車」といった定義が曖昧な言葉を使うのさｗ
622 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 10:29:19.76 ID:vrDJzgNx
我々はスイフトを探しに来てるの。
R35と勝負できるクルマは求めてないの。
って言ったら解る？
R35と勝負できるクルマは求めてないの。
って言ったら解る？
623 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 11:08:11.50 ID:Miu7mJI9
タイトなワインディングならWR250X一択だな
>タイトなワインディングならWR250X一択だな
WR250Xぢゃ膝擦れないぢゃん！
ｾﾊﾟﾊﾝでﾀﾝｸ抱えてﾌﾙﾊﾞﾝｸでﾊﾝｸﾞｵﾌしないと攻めてるふいんき（←なぜか変換できない）がでない
ﾓﾀｰﾄﾞはｶｳﾝﾀｰ決めたり本人はｶｯｺ良く走れてるつもりでもｱｯﾌﾟﾗｲﾄだから大して緊張感はない
WR250Xぢゃ膝擦れないぢゃん！
ｾﾊﾟﾊﾝでﾀﾝｸ抱えてﾌﾙﾊﾞﾝｸでﾊﾝｸﾞｵﾌしないと攻めてるふいんき（←なぜか変換できない）がでない
ﾓﾀｰﾄﾞはｶｳﾝﾀｰ決めたり本人はｶｯｺ良く走れてるつもりでもｱｯﾌﾟﾗｲﾄだから大して緊張感はない
何？
擦るとカッコいいの？
擦るとカッコいいの？
>>625が見た目しか考えていないことはわかった
モタードは好みじゃないって、わかりやすく言ってやれよ
現状、国産250ではWRとその他でエンジンパワーに差がありすぎる
排ガス規制前のを良コンディション維持するのはもう無理すぎ
排ガス規制前のを良コンディション維持するのはもう無理すぎ
250で限定してるんだから、パワーパワーと言う方が野暮なんじゃね？
バランスってもんがあるだろ
それこそパワーしか見ないんなら、排気量上げればってなるわ
バランスってもんがあるだろ
それこそパワーしか見ないんなら、排気量上げればってなるわ
WRなんて乗りたいとも思わんわ。
乗るならNSR250Rかな。
乗るならNSR250Rかな。
最強ってテーマなんだからエンジンパワーは最重要
非力な250において、後軸で21psと28psは決定的な差
非力な250において、後軸で21psと28psは決定的な差
633 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 21:28:32.04 ID:S22l1rUn
634 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 21:36:51.26 ID:WVSodCIG
SRX250F 細さ最強
現在新車で手に入る車種で無改造前提だとKTM250EXCのSixDays辺りがいいセンじゃね？
あ、Sixdaysって公道仕様に設定なかったっけ？
あ、Sixdaysって公道仕様に設定なかったっけ？
636 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 22:29:14.18 ID:Qev7vs8o
規制前でもスカボロじゃ意味ねーし
たまにみかけるCBR250とか、遅くて哀れみを感じる
たまにみかけるCBR250とか、遅くて哀れみを感じる
とりあえず>>573がafoなのはわかった
自分でえらそうなこと言っといて、なんで
＞車の40km/hで衝突したときの搭乗者の負担＝バイクの100km/hで衝突したときの搭乗者の負担
となるわけよ。
になるんだ？
これだと同じ40km/hで衝突したらバイクの方がダメージ少なくなるだろ
車の100km/hで衝突したときの搭乗者の負担＝バイクの40km/hで衝突したときの～
だろ
自分でえらそうなこと言っといて、なんで
＞車の40km/hで衝突したときの搭乗者の負担＝バイクの100km/hで衝突したときの搭乗者の負担
となるわけよ。
になるんだ？
これだと同じ40km/hで衝突したらバイクの方がダメージ少なくなるだろ
車の100km/hで衝突したときの搭乗者の負担＝バイクの40km/hで衝突したときの～
だろ
>>636
まさかのチェーンの方がギヤより優秀だった事かｗ
当時400キラーとして生み出された最強250面々もまさか400が先に消えてしまうとわｗ
まあ、750ｷﾗｰだった400達も750自体消えてしまったしね
まさかのチェーンの方がギヤより優秀だった事かｗ
当時400キラーとして生み出された最強250面々もまさか400が先に消えてしまうとわｗ
まあ、750ｷﾗｰだった400達も750自体消えてしまったしね
>>634
空冷単気筒なのに馬力もトルクもninjya以上、軽くてよいバイクだ
空冷単気筒なのに馬力もトルクもninjya以上、軽くてよいバイクだ
馬力やトルクは計測法変わったんじゃないの？
昔のカタログ馬力ってグロスだっけ？
今は後軸なんだよね？
今は後軸なんだよね？
643 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 12:29:23.73 ID:xazYiBEn
GPz400のカタログ馬力とダイノ馬力の乖離に泣いた
しかし昔のバイクはフォークほっせぇなぁ
今は250だってスポーツ系は43φ以上あるのに
いまどきのハイグリ履かせたらヨレヨレで収拾つかんぞ
今は250だってスポーツ系は43φ以上あるのに
いまどきのハイグリ履かせたらヨレヨレで収拾つかんぞ
あ、レトロタイヤ以外は適合サイズがねーかｗ
>いまどきのハイグリ
履けるよ
いまどきの250ccはバイアスしかないだろ？それでハイグリ？ｗｗｗ
α12HなんかNSRでテスト開発したのは有名な話
履けるよ
いまどきの250ccはバイアスしかないだろ？それでハイグリ？ｗｗｗ
α12HなんかNSRでテスト開発したのは有名な話
事務屋が大事にしてる2st250は別格
てか今の250がバイアスにしかない？脳腐ってんのお前？
てか今の250がバイアスにしかない？脳腐ってんのお前？
思い出補正かかりまくりのスレだなｗ
649 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 13:38:32.61 ID:rtURtiDf
デフォでバイアスだろ？何履かせるつもりだよｗ
250ccならTT900GPで峠もミニサも充分遊べるからそれ以上はいらんと思うがね
250ccならTT900GPで峠もミニサも充分遊べるからそれ以上はいらんと思うがね
貧乏臭いスレだなｗｗｗ
250ccはオフ車の為のクラスだろ。
新Ninjaとか俺から見ると見苦しすぎて、えなんで250でそんなの出すの？って感じ。
圧倒的にガキ臭いんだよな。まだ80年代のノリかよｗｗｗみたいな
お前らと感性が違うのか。俺が大人になったのか
CBRとSUZUKIの二祈祷の変な奴くらいがちょうど良い。
こんなの90年で結論付いてるのにまだひっぱるかみたいな・・・
そんなくだらないの作らなくて良いから、250は本気のオフ出せと言いたい。
今の技術ならもっと凄いの出せるだろ？
WRとか素人受けするチャらいのはやめてね。
250ccはオフ車の為のクラスだろ。
新Ninjaとか俺から見ると見苦しすぎて、えなんで250でそんなの出すの？って感じ。
圧倒的にガキ臭いんだよな。まだ80年代のノリかよｗｗｗみたいな
お前らと感性が違うのか。俺が大人になったのか
CBRとSUZUKIの二祈祷の変な奴くらいがちょうど良い。
こんなの90年で結論付いてるのにまだひっぱるかみたいな・・・
そんなくだらないの作らなくて良いから、250は本気のオフ出せと言いたい。
今の技術ならもっと凄いの出せるだろ？
WRとか素人受けするチャらいのはやめてね。
>>650
カワイイww
カワイイww
652 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 15:07:47.58 ID:i9GN/upJ
現行国産250で縛りいれたらWR一択だな
20年前30年前の旧車を年間何十万もかけて維持できるエンスーは
250最強！とか厨臭いスレ見ないだろうし
20年前30年前の旧車を年間何十万もかけて維持できるエンスーは
250最強！とか厨臭いスレ見ないだろうし
653 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 16:20:29.26 ID:wvH7ZPKr
>>650
お前がガキになったんちゃう？
お前がガキになったんちゃう？
WRは悪くないんだがフレンドリー過ぎて
ここまで、バカでも乗れる仕様にする必要があったのか甚だ理解しかねる。
YAMAHAはセローがあるんだから、方向性間違えてる
がっかりだわ。
ここまで、バカでも乗れる仕様にする必要があったのか甚だ理解しかねる。
YAMAHAはセローがあるんだから、方向性間違えてる
がっかりだわ。
ってわけで、WRってTTRの高級機というイメージしかもてん。
むしろTTR買ったほうが幸せじゃね？くらいな
実用的なイミでジェベルとか再販してくれないかな
むしろTTR買ったほうが幸せじゃね？くらいな
実用的なイミでジェベルとか再販してくれないかな
連投おつ
ま250オフ車に関してはヤマハは最強の布陣(WR、セロー、トリッカー、、、)で臨んでると言える。
ヤマハ最強！
そしてホンダは、、、CRFで見事に自爆ｵﾜｯﾀﾈw
ヤマハ最強！
そしてホンダは、、、CRFで見事に自爆ｵﾜｯﾀﾈw
ホンダなんか見事に役所化してバイク乗ったこともないようなやつがバイク作ってるんだよ
>>660
NCやら、1000RRやら、600RRやら、大型はきっちり作ってるじゃん
NCやら、1000RRやら、600RRやら、大型はきっちり作ってるじゃん
＞NCやら、1000RRやら、600RRやら、大型はきっちり作ってるじゃん
アレを「きっちり作ってる」と言えるのか？
３台とも全く魅力を感じないｷｯﾊﾟｼ!
アレを「きっちり作ってる」と言えるのか？
３台とも全く魅力を感じないｷｯﾊﾟｼ!
CRFってそんなへぼいの？
>>662
本田はキッチリ作っていすぎて魅力が無いんだろｗ
４輪のヨタ
プラモの宮みたいな感じで
だいたいNSR最強とか言われてもRZやΓ初代の基地っぷりが楽しいんであって
いくら速くても後出しジャンケンみたいな車種には「だから？」って思ってしまう
車検証と交換のプロテクト解除とかの時点で見限ったよ
俺は職業運転手じゃないってーのｗ
本田はキッチリ作っていすぎて魅力が無いんだろｗ
４輪のヨタ
プラモの宮みたいな感じで
だいたいNSR最強とか言われてもRZやΓ初代の基地っぷりが楽しいんであって
いくら速くても後出しジャンケンみたいな車種には「だから？」って思ってしまう
車検証と交換のプロテクト解除とかの時点で見限ったよ
俺は職業運転手じゃないってーのｗ
>>659
ヤマハは最強の布陣(WR、セロー、トリッカー、、、)で臨んでると言える。
超ウケルｗｗｗｗｗｗ
現行では一番まともなのは認めるが
>>661
>>660はHONDA叩きたいお年頃なんだろ？
そっとしといてやれよ。
ヤマハは最強の布陣(WR、セロー、トリッカー、、、)で臨んでると言える。
超ウケルｗｗｗｗｗｗ
現行では一番まともなのは認めるが
>>661
>>660はHONDA叩きたいお年頃なんだろ？
そっとしといてやれよ。
で、CRFね・・
まあへぼいって言うか
一言で言うと、「え！？」って感じ。これに尽きる
お前等みたいなニワカ乗りには似合ってると思うよ。
まあへぼいって言うか
一言で言うと、「え！？」って感じ。これに尽きる
お前等みたいなニワカ乗りには似合ってると思うよ。
667 ：７７４ＲＲ：2012/09/15(土) 23:51:07.79 ID:3tJcdBBd
WRのエンジンで手抜きなしのロードスポーツ作れば決着するのに
HONDAは最初からキチガイを出さないからな。
追っかけリーチはHONDAの伝統芸能だからね
>>667
何しようがSSの圧勝で決着してる
CBRのカウル無し出せば、あらゆる意味（）で250ロードは決着だな
どうせ出さないだろうけど
追っかけリーチはHONDAの伝統芸能だからね
>>667
何しようがSSの圧勝で決着してる
CBRのカウル無し出せば、あらゆる意味（）で250ロードは決着だな
どうせ出さないだろうけど
250CCにSSがあったのか
なんてバイク？
なんてバイク？
スーパーシェルパってそんなすごいヤツだったの
>>668
ｗｗｗ
おいおいｗそんなガリガリ君、いったい誰が買うんだよ？
SSで単気筒を堂々と晒せるのは125まででしょ
多気筒こそが進化の結果と思いたいｗ
まあ多分街中じゃ速いのは間違い無い
でもさ・・・街中でｽｸｰﾀｰやオフに軽く抜かれても別に腹立たないじゃﾝか？
そんな俺でも多分新型忍者が俺を軽くﾊﾟｽしやがったら全力で抜きにかかるｗ
そのへんの馬鹿馬鹿しい楽しさが小型軽量スマートで美的なハイパの250の魅力じゃないのかな？
実際750とかデカイアメ車とか高速以外じゃ全く追ってこないしｗ
ｗｗｗ
おいおいｗそんなガリガリ君、いったい誰が買うんだよ？
SSで単気筒を堂々と晒せるのは125まででしょ
多気筒こそが進化の結果と思いたいｗ
まあ多分街中じゃ速いのは間違い無い
でもさ・・・街中でｽｸｰﾀｰやオフに軽く抜かれても別に腹立たないじゃﾝか？
そんな俺でも多分新型忍者が俺を軽くﾊﾟｽしやがったら全力で抜きにかかるｗ
そのへんの馬鹿馬鹿しい楽しさが小型軽量スマートで美的なハイパの250の魅力じゃないのかな？
実際750とかデカイアメ車とか高速以外じゃ全く追ってこないしｗ
多気筒こそが進化の結果
それマジ真顔で言ってんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それマジ真顔で言ってんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>668
>>671
お前らの言うSSって何を指してるの？具体的な車種は？
オレの感覚だとSS＝スーパースポーツでリッタークラスにしか使わないんだが。
シングルスポーツなら「SSで単気筒」なんて表現でてこないしな。
>>671
お前らの言うSSって何を指してるの？具体的な車種は？
オレの感覚だとSS＝スーパースポーツでリッタークラスにしか使わないんだが。
シングルスポーツなら「SSで単気筒」なんて表現でてこないしな。
お前の感覚ならそうなんだろう、お前ん中ではな
俺の感覚は置いておいていいからどの車種がSSなのか教えてくれよ
最近のリッターはエンジンをデザインの１部と考えてるから
隙間からエンジンが見えるようにカウルにはスリットを入れて、ダクトも大きい
ninjaや新型CBRみたいな小排気量はみっともないエンジンを隠したいから
カウルのダクトは小さく、中は極力見えないようになってる
隙間からエンジンが見えるようにカウルにはスリットを入れて、ダクトも大きい
ninjaや新型CBRみたいな小排気量はみっともないエンジンを隠したいから
カウルのダクトは小さく、中は極力見えないようになってる
ZZR2500こそ至高。ZZR250こそ究極
え？CBRは意味有るだろ。新給排気設計を活かすためだろ？
SSは確か加給的な何かじゃなかったっけ？
異論があればいってくれ
ninjaはカッコだろ？
>>678
お前の言うことには全く賛同しかねるが
とにかく「2.5L」のバイクは凄そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
曲がれる気がしないがｗｗｗｗ
ZZR250の無駄にでかいカウルは、250のクセに雨の時オラオラ出来て楽しかった覚えがある
それだけだけど
SSは確か加給的な何かじゃなかったっけ？
異論があればいってくれ
ninjaはカッコだろ？
>>678
お前の言うことには全く賛同しかねるが
とにかく「2.5L」のバイクは凄そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
曲がれる気がしないがｗｗｗｗ
ZZR250の無駄にでかいカウルは、250のクセに雨の時オラオラ出来て楽しかった覚えがある
それだけだけど
ID:b2FCO2Jhはいろいろ言ってるけどさ、結局250ccクラスでは何がお勧めなの？
時代の流れで現行車種に魅力的なのがないってのはわかるんだけど、
>>668で言う
>>何しようがSSの圧勝で決着してる
のSSってのを教えて欲しい
時代の流れで現行車種に魅力的なのがないってのはわかるんだけど、
>>668で言う
>>何しようがSSの圧勝で決着してる
のSSってのを教えて欲しい
XRの方が本格OFFって感じする。
まぁXRも250より230の方が走るんだけど。
まぁXRも250より230の方が走るんだけど。
684 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 10:37:14.62 ID:st7ZzQ6O
現在は限りなく実用車用途だが外観はスポーツバイク風にしてるクラス、だけども実用車としてもそれなり面白さはある。
もっとスクーターを語っても良いと思うが今の250スク大きすぎて嫌い、２ｓｔ出せば簡単でも最強語るに難しいクラス。
もっとスクーターを語っても良いと思うが今の250スク大きすぎて嫌い、２ｓｔ出せば簡単でも最強語るに難しいクラス。
685 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 10:54:58.01 ID:st7ZzQ6O
ＳＳは２ｓｔなら125でもなり得る、レーサーレプリカ250に普段乗っててＶＴの4ｓｔ40馬力に乗ったら
ただ動くだけでびっくりした記憶がある、一瞬原付とあまり変わらない感覚だった。
ただ動くだけでびっくりした記憶がある、一瞬原付とあまり変わらない感覚だった。
SS すなわちスーパースポーツは、'91 CBR900RR が切り開いたカテゴリーで、本来は 750cc 以上のモデルに使う
言葉なんだから 、それをしょぼい 250 に使うことは恥ずかしいこと、ってちゃんと認識しなよ。
さらにそれを拡大して 125 で SS とか、お前ら大型にすら乗ったことないのが丸見えで恥ずかしすぎるぞ。
本当の SS に乗ったことあるなら、口が裂けても 250 や 125 に SS という形容なんて使えないぞ。しょぼすぎて。
言葉なんだから 、それをしょぼい 250 に使うことは恥ずかしいこと、ってちゃんと認識しなよ。
さらにそれを拡大して 125 で SS とか、お前ら大型にすら乗ったことないのが丸見えで恥ずかしすぎるぞ。
本当の SS に乗ったことあるなら、口が裂けても 250 や 125 に SS という形容なんて使えないぞ。しょぼすぎて。
普通にロードスポーツとかって呼んどきゃいいんだよ
689 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 11:46:02.19 ID:a/jnan0F
600からがssでよくね？
レースの影響で 600cc もスーパースポーツと呼ばれるようになったが、本来の意味からすると違うけどね。
まぁ、もはや 600cc も真祖 '91CBR900RR を凌駕するパフォーマンスを持つに至ったから問題はない。
まぁ、もはや 600cc も真祖 '91CBR900RR を凌駕するパフォーマンスを持つに至ったから問題はない。
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
かつもくせよ、250SSの実力を！
かつもくせよ、250SSの実力を！
出戻り組だから詳しくないが、レーサーレプリカがSSに変化したんじゃないのか？
ｽﾚは250cc限定なんだから現行車で無理矢理SSを当てはめたらCBRや忍者しかないじゃんか？
シングルスポーツだと忍者がハブられるしさｗ
それに車検が無くﾜｲﾜｲ怪しく楽しめる250ccのｽﾚでドヤ顔で大排気量語られてもなあ・・・
乗った事ないけど糞重くて立ちゴケしたり、今の時期糞暑いんでしょｗ
偶に見掛けてもすり抜け出来なくて車と一緒に渋滞巻き込まれていて気の毒だと思う
まあ、道具としては135Kgの俺の愛車の方が優秀でしょｗ（あ！高速は除く）
ｽﾚは250cc限定なんだから現行車で無理矢理SSを当てはめたらCBRや忍者しかないじゃんか？
シングルスポーツだと忍者がハブられるしさｗ
それに車検が無くﾜｲﾜｲ怪しく楽しめる250ccのｽﾚでドヤ顔で大排気量語られてもなあ・・・
乗った事ないけど糞重くて立ちゴケしたり、今の時期糞暑いんでしょｗ
偶に見掛けてもすり抜け出来なくて車と一緒に渋滞巻き込まれていて気の毒だと思う
まあ、道具としては135Kgの俺の愛車の方が優秀でしょｗ（あ！高速は除く）
>>692
多分、神ＧＴＯの改変なんだろうけど、ちょっとわからなかった
多分、神ＧＴＯの改変なんだろうけど、ちょっとわからなかった
694 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 12:38:01.14 ID:BzIbISEk
呼び方はどうでもある程度の出力とトルクカーブが重要、実際は２ｓｔレプリカ250でも400で4気筒スポーツから加速で負ける。
しかしパワーバンドに乗せて走るスポーツ性は2ｓｔ125からも楽しめる、絶対性能を出しても危ない場所ほとんどだ、楽しむのが重要。
４ｓｔだと比べてエンジン自体250はあまり楽しくなかた、600とかはここで出てこなくてよい。
しかしパワーバンドに乗せて走るスポーツ性は2ｓｔ125からも楽しめる、絶対性能を出しても危ない場所ほとんどだ、楽しむのが重要。
４ｓｔだと比べてエンジン自体250はあまり楽しくなかた、600とかはここで出てこなくてよい。
どう考えても全く Super でない性能の 250や 125 に、無理矢理上位カテゴリーの言葉をあてはめてるなんて、
「あぁ、しょぼいバイクに乗っている自分をどうにかして大きく見せたいんだね。貧乏人乙！」
としか思われんよｗ
>>688 氏の言う通り、普通にロードスポーツという言葉を使えば良いだろうに。
または、貧乏だけど見えっ張りのお前らには Light Weight Sports という便利（Light Weight は定義が曖昧で
排気量問わず使用可能）でカッコイイ言葉を教えてやるよＷ
「あぁ、しょぼいバイクに乗っている自分をどうにかして大きく見せたいんだね。貧乏人乙！」
としか思われんよｗ
>>688 氏の言う通り、普通にロードスポーツという言葉を使えば良いだろうに。
または、貧乏だけど見えっ張りのお前らには Light Weight Sports という便利（Light Weight は定義が曖昧で
排気量問わず使用可能）でカッコイイ言葉を教えてやるよＷ
>>692
大排気量の話がしたいんじゃなくてあんたの表現がズレまくってるのでツッコんでるだけだよ。
>>688がいうように現行CBRやら下忍はﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂってカテゴリーでしょ。
250･125すーぱーすぽーつなんてカテゴリーねぇよwって言ってるだけ。
大排気量の話がしたいんじゃなくてあんたの表現がズレまくってるのでツッコんでるだけだよ。
>>688がいうように現行CBRやら下忍はﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂってカテゴリーでしょ。
250･125すーぱーすぽーつなんてカテゴリーねぇよwって言ってるだけ。
> ﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ
って死語ぽくないか？
ネイキッドも含まれちゃうしさ
250ccｽﾚ内限定なら派手なカウルの現行に敬意を込めて
忍者やCBRにSS使っても良くないかな？
まあ俺は旧車海苔だからSSじゃなくてSQ（ｽｰﾊﾟｰｸｵｰﾀｰ）ってカウルに書いてあるけどｗ
って死語ぽくないか？
ネイキッドも含まれちゃうしさ
250ccｽﾚ内限定なら派手なカウルの現行に敬意を込めて
忍者やCBRにSS使っても良くないかな？
まあ俺は旧車海苔だからSSじゃなくてSQ（ｽｰﾊﾟｰｸｵｰﾀｰ）ってカウルに書いてあるけどｗ
250でもっとツイン出てくれないかな
700 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 14:38:57.58 ID:ocBH735B
オフ車にぶっちぎられるSSとかｗｗｗｗｗｗｗ
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
702 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 14:50:50.23 ID:OQZ4RBwT
>>701
小僧オーラ全開わろたｗｗｗ
小僧オーラ全開わろたｗｗｗ
703 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 14:55:41.95 ID:MfpZdn7+
>677
カウルの開口は排熱目的だろが
カウルの開口は排熱目的だろが
ぅゎリア厨にレスされちゃったorz
706 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/16(日) 15:32:11.18 ID:fWfFdoNZ
そんなことより4stマルチのレプリカにしようと思ってる>>1だけどZXR250R,FZR250,CB250RRと悩む
>>680
>時代の流れで現行車種に魅力的なのがないってのはわかる
ま～たお得意のニワカスレですかｗ
もしかして、お前バイクの免許持ってないだろ？
燃費・安全性能・安定性なら現行の方が上回るわ
Light Weight Sportsとかいうが、それを使って良いのは自動車だけだろ
バイクはSSの方が全然Light Weight Sportsだし。
250は乗り手の安全装備削りまくって、環境装備けずりまくって
やっとLightになるかならんかって所。
>時代の流れで現行車種に魅力的なのがないってのはわかる
ま～たお得意のニワカスレですかｗ
もしかして、お前バイクの免許持ってないだろ？
燃費・安全性能・安定性なら現行の方が上回るわ
Light Weight Sportsとかいうが、それを使って良いのは自動車だけだろ
バイクはSSの方が全然Light Weight Sportsだし。
250は乗り手の安全装備削りまくって、環境装備けずりまくって
やっとLightになるかならんかって所。
わざわざ金かかる旧車にするなら、初めっから600SSで良いじゃん…っていう
250縛りにするなら、現実的なコスパも考えろよ
性能的にはアレな現行CBRだって、コスパで評価されてるんだし
250縛りにするなら、現実的なコスパも考えろよ
性能的にはアレな現行CBRだって、コスパで評価されてるんだし
ボロスカ固体でパーツもない旧車が最強とかｗｗｗｗｗ
ねーよ、思い出補正で夢見るぐらいなら免許とって600SS買えｗ
ねーよ、思い出補正で夢見るぐらいなら免許とって600SS買えｗ
250 マルチも、現役当時でも金なくてﾖﾝﾋｬｸ買えない貧乏人か二言目にはｱｼﾂｷｶﾞｰとうるさい女子供が乗るバイクだったしなぁ。
ネ申マシン
ネ申マシン
おっと、書き込んじゃった。
ネ申バイク扱いされてるのを見ると、何だかなぁと思う。
ネ申バイク扱いされてるのを見ると、何だかなぁと思う。
FIのたまに狂わされるエンジンレスポンスに慣れれば、新車も良いもんだ。
キャブ車の春のエンジン掛けのめんどくささときたら、、
ひねって5分待ったらもう発射オーライだもんな ラクチンラクチン
キャブ車の春のエンジン掛けのめんどくささときたら、、
ひねって5分待ったらもう発射オーライだもんな ラクチンラクチン
ローギヤ150km/hで旋回するのがSSの世界
http://www.youtube.com/watch?v=kOPxC7K09cA
http://www.youtube.com/watch?v=kOPxC7K09cA
86だってそうじゃん
当時はAPEXがナンパ車程度の評価だったのに
当時はAPEXがナンパ車程度の評価だったのに
最近ニュースにあった CBX400 に 500 ﾏｿとか、もはや狂気の世界としか言いようが無いｗ
なるほど田舎のヤンキーにドストライクな訳か
言われてみれば中免以内のマルチってヤンキー大好きだもんな
言われてみれば中免以内のマルチってヤンキー大好きだもんな
スーパースポーツか、今は意味が変わったけど、
昔はGPZ系列のレプリカでもツアラーでも無いフルカウルスポーツに使われてたな。
昔はGPZ系列のレプリカでもツアラーでも無いフルカウルスポーツに使われてたな。
スペック厨なのに金がなくて大型が買えない、という矛盾。
その矛盾による歪みが 250 マルチに集まってるだけだろう。
その矛盾による歪みが 250 マルチに集まってるだけだろう。
ユーザーさえ通せば言うほど大型金かからないんだが
250みたいにアフォみたいに回さんでも走るからヘタレにくいし
250みたいにアフォみたいに回さんでも走るからヘタレにくいし
250 でｻｲｷｮｰとかやってる、すなわち 250 ごときでお手軽に満足しようという甘い夢を見てる人々が、
面倒なユーザー車検なんかやるわけないだろ。
面倒なユーザー車検なんかやるわけないだろ。
>>716
ニワカ乙、86はS13タ－ボが買えない奴がドリフト(テールスライドだけどｗ)やりたくて買ってたんだよ
S13-新車230万
AE86-中古130万
KP61-中古90万←当時の俺はここ
ちなみに今はスパーダを15万で買って
オーダーツナギ20万でサーキット走ってるｗ
600SS買ってもサキト走る金が無くなるから盆栽になるので嫌だ
ニワカ乙、86はS13タ－ボが買えない奴がドリフト(テールスライドだけどｗ)やりたくて買ってたんだよ
S13-新車230万
AE86-中古130万
KP61-中古90万←当時の俺はここ
ちなみに今はスパーダを15万で買って
オーダーツナギ20万でサーキット走ってるｗ
600SS買ってもサキト走る金が無くなるから盆栽になるので嫌だ
>>706
ｗｗｗ
泣くな、ばいくおー
これなんかどうだ？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f119836539
SM見ながら自分で工具そろえて整備していくと長く楽しめるぞ♪
FZRとCBRは俺と被るからやめとけｗ
因みに当時の250マルチと400の購入価格は、ほぼ同じで≒50万が上限
値引きが大きい安いマルチはGF250Sしかなかったよ
ｗｗｗ
泣くな、ばいくおー
これなんかどうだ？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f119836539
SM見ながら自分で工具そろえて整備していくと長く楽しめるぞ♪
FZRとCBRは俺と被るからやめとけｗ
因みに当時の250マルチと400の購入価格は、ほぼ同じで≒50万が上限
値引きが大きい安いマルチはGF250Sしかなかったよ
ま逆に大型の場合ほとんど乗らずに廃車、、、
ハーレー乗ってるヤツの多くはメンテから洗車まで全てショップ任せ。
な、爺ちゃんたちのハーレーってピカピカだろ？
もちろん機関も絶好調(プロが全力でやってんだから)。
俺がタマに行くショップはハーレーにも力を注れてるんだが、、、
常連のハーレーユーザーがやって来れば俺が頼んだタイヤ交換そっちノケで
お出迎え、ハーレーの修理に即効で取り掛かる有り様w
ハーレー乗ってるヤツの多くはメンテから洗車まで全てショップ任せ。
な、爺ちゃんたちのハーレーってピカピカだろ？
もちろん機関も絶好調(プロが全力でやってんだから)。
俺がタマに行くショップはハーレーにも力を注れてるんだが、、、
常連のハーレーユーザーがやって来れば俺が頼んだタイヤ交換そっちノケで
お出迎え、ハーレーの修理に即効で取り掛かる有り様w
注れてるってなんて読むの？
お爺様方にはお金を沢山使わせて若者にわけてやらんといかんから、それでおk
ハーレーなんか溶接まで自分でして改造するもんだろ
729 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 19:22:33.60 ID:a/jnan0F
>>726
釣りか？
釣りか？
>>730
ウマイなｗ目出度く新型忍者に戻ったじゃんかｗ
あれのキュベ顔の写真見てるとﾜｸﾜｸしてくる♪
新旧融合で愛車に着替えさせたくなるよ
250の真骨頂は無茶苦茶なスワップ（魔改造？）でしょ？
最新の服装にﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰ化した最強の心臓！街中で上をフォンフォン煽りまくりたいｗ
でも取り合えずは・・・小さなトコから
タンデムでも目立たず荷物詰めるようにしたい＞＜
ウマイなｗ目出度く新型忍者に戻ったじゃんかｗ
あれのキュベ顔の写真見てるとﾜｸﾜｸしてくる♪
新旧融合で愛車に着替えさせたくなるよ
250の真骨頂は無茶苦茶なスワップ（魔改造？）でしょ？
最新の服装にﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰ化した最強の心臓！街中で上をフォンフォン煽りまくりたいｗ
でも取り合えずは・・・小さなトコから
タンデムでも目立たず荷物詰めるようにしたい＞＜
いや、、そういうのじゃなくて
トラディショナル系の奴が良い。
速くなくて低速トルクだけで良いから
メッキと外装に金掛けただけの見た目だけのゲタだな。
そういうチャラいのが欲しい
SRとWはでかすぎてゲタしにくい
トラディショナル系の奴が良い。
速くなくて低速トルクだけで良いから
メッキと外装に金掛けただけの見た目だけのゲタだな。
そういうチャラいのが欲しい
SRとWはでかすぎてゲタしにくい
日本市場は 44.5 万台で、そのうち 250cc クラスは 39000 台。
アジア市場 4500 万台と 100 倍もある。
日本市場でしか受けないモデルなんか作っても、もはやコスト回収なんぞできんし、そんな開発費あるならアジア市場
向けに使った方が良いわな。
アジア市場 4500 万台と 100 倍もある。
日本市場でしか受けないモデルなんか作っても、もはやコスト回収なんぞできんし、そんな開発費あるならアジア市場
向けに使った方が良いわな。
エストは女臭すぎて
単気筒のクセにどうやったらそうなるのかわからんくらいトルクないし。
その上に意味わからんくらいぶっ壊れやすかった覚えがある。
もっと普通のトラディショナルで
となると、クラブマンかSRVだろうがその両者もなぜかぶっ壊れやすい。
クソカスタムに走るバカの性かもしれんが
現行CBRのカウル取っ払って二段メーターにして、ダサイマフラーメッキ処理して
スポークホイールはかせて、シート平たくして荷物積みやすくして
55以内くらいなら買ってやるんだが
単気筒のクセにどうやったらそうなるのかわからんくらいトルクないし。
その上に意味わからんくらいぶっ壊れやすかった覚えがある。
もっと普通のトラディショナルで
となると、クラブマンかSRVだろうがその両者もなぜかぶっ壊れやすい。
クソカスタムに走るバカの性かもしれんが
現行CBRのカウル取っ払って二段メーターにして、ダサイマフラーメッキ処理して
スポークホイールはかせて、シート平たくして荷物積みやすくして
55以内くらいなら買ってやるんだが
エストレヤは、俺が乗ったバイクの中で一番うんこだったな。
代車で借りたけど、乗り手の意志を拒絶するバイクなんて初めてだった。
代車で借りたけど、乗り手の意志を拒絶するバイクなんて初めてだった。
ほんとなんか知らんがやる気を無くすバイクだよな。
女のバイク乗りはたまにとんでもないクソがいるから、
やる気を無くして安全運転させるKAWASAKIの粋な計らいだと俺は理解することにしたけど
女のバイク乗りはたまにとんでもないクソがいるから、
やる気を無くして安全運転させるKAWASAKIの粋な計らいだと俺は理解することにしたけど
評判聞かない＆走ってるの見た事ないけど、CB223Sなんかどうなの？
非力だけど軽そうだし、ゲタとしては良さそう
フォークにブーツ、テールカウルもつけたら見た目いい感じになると思うんだけどな
非力だけど軽そうだし、ゲタとしては良さそう
フォークにブーツ、テールカウルもつけたら見た目いい感じになると思うんだけどな
バイク屋で代車で借りて、家まで３車線ある国道を帰る途中のこと
俺「前の遅いトラックに追いついたから、追い越し車線に移って追い越すぞ！」
エストレヤ「嫌です！このまま後ろについて走ってください。」
という感じ。
「オーナーはこんなバイクに乗ってて楽しいのか？」と真剣に悩んだのは事実だ。
俺「前の遅いトラックに追いついたから、追い越し車線に移って追い越すぞ！」
エストレヤ「嫌です！このまま後ろについて走ってください。」
という感じ。
「オーナーはこんなバイクに乗ってて楽しいのか？」と真剣に悩んだのは事実だ。
エストレヤwwwww
カムチェーンがブロックを削って走行不能になるお笑いエンジンのことかwwww
カムチェーンがブロックを削って走行不能になるお笑いエンジンのことかwwww
スペルを見るとエストレラが正しいのか？
まぁ、こんなうんこバイクは車名を正しく覚える価値もないな。
そういえば、バイク屋で見かけた ZXR250 もカムチェーンがブロック叩いて穴空いてたな。
カワサキの伝統芸なのか？
まぁ、こんなうんこバイクは車名を正しく覚える価値もないな。
そういえば、バイク屋で見かけた ZXR250 もカムチェーンがブロック叩いて穴空いてたな。
カワサキの伝統芸なのか？
742 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 22:20:56.05 ID:M8wBa5k/
カムチェーンのテンショナーが弱いのはカワサキならではだな
上でも書いたが
SRVは程度の悪いカスタムが多いからだと思うがバラつき多すぎて買う気になれない。
クラブマンも然り
SRVは程度の悪いカスタムが多いからだと思うがバラつき多すぎて買う気になれない。
クラブマンも然り
CB223Sは悪くないんだが、なんか1アクセント欲しい。
ただ安いだけみたいな。STも然り。
クラブマンとかはノーマルでも味があった。
最近シングルで「お」となったのはCBRくらいだわ
間違いなくチープなんだが、エンジンは快作だと思うぞ。
あんなエンジン初めてだわ
お前らにとってはネタかもしれんがマジな話で。
WRも「お」なんだけど、べらぼうな値段の割に・・がどうしても先立ってしまう。
ただ安いだけみたいな。STも然り。
クラブマンとかはノーマルでも味があった。
最近シングルで「お」となったのはCBRくらいだわ
間違いなくチープなんだが、エンジンは快作だと思うぞ。
あんなエンジン初めてだわ
お前らにとってはネタかもしれんがマジな話で。
WRも「お」なんだけど、べらぼうな値段の割に・・がどうしても先立ってしまう。
746 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 23:28:28.06 ID:VzmpwKqv
”最強”なんだからコスパとか関係ねーよ
WR以外の国産シングルは全部糞、これ以上求めるならハスクやKTM
WR以外の国産シングルは全部糞、これ以上求めるならハスクやKTM
俺は「バイクはカッコ９割」という主義なので、近所でメガリの試乗会やるっていうので乗ってみたが...
「エストレラまでとは行かないが遅すぎる... 厳しい各種規制で骨抜きにされてるとは言え、
今の 250 って可哀相だな。｣と思っただけだった。
「エストレラまでとは行かないが遅すぎる... 厳しい各種規制で骨抜きにされてるとは言え、
今の 250 って可哀相だな。｣と思っただけだった。
748 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 23:41:37.25 ID:VzmpwKqv
エストレヤってかけない知障がいる、こええ
でも、70万250ccこれが現行250の最高だ
と製品出せちゃうYAMAHAはほんと男前。
アルミフレーム？このご時勢出せる訳ねえだろ？
誰が買うんだよとかおもってたらスパーンと発売したもんな。
HONDAにはこんなことできん。
商売っ気なく技術任せなんて惚れるね
と製品出せちゃうYAMAHAはほんと男前。
アルミフレーム？このご時勢出せる訳ねえだろ？
誰が買うんだよとかおもってたらスパーンと発売したもんな。
HONDAにはこんなことできん。
商売っ気なく技術任せなんて惚れるね
アームだった？か
まあブルジョア装備でようだした
まあブルジョア装備でようだした
751 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 00:09:09.18 ID:/QWx+tGx
二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
250CCｦﾀの方、セルシオについて存分に語り合いましょう！
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
250CCｦﾀの方、セルシオについて存分に語り合いましょう！
ばかばかしいからマジレスするけど
いらんけどセルシオ80万で買えるか？
いらんけどセルシオ80万で買えるか？
2,3人くらい人轢いて死なせてんじゃね
YAMAHAのHP見たら、250はほとんどオフかモタだな
スクーター除けば一番売れてるんだろ
原付越えるバイクなんてもう大衆には売れないんだから、HONDAもビモータ路線で攻めるべき
原付越えるバイクなんてもう大衆には売れないんだから、HONDAもビモータ路線で攻めるべき
>>752 コピペにマジレスしちゃう男のひとって…
まあぶっちゃけ250はオフが似合うクラスだからな
70万のオンじゃなくて70万のオフを出すと辺りYAMAHAさんの言うことは良くわかる。
オンでスポーツならやっぱしもう少し排気量が欲しい。
完全な街乗りゲタなら250も要らない。125くらいがちょうど良い。
じゃあ250のオンはどうすりゃ良いのよ！？ってのをずーっとやってる気がするな。
70万のオンじゃなくて70万のオフを出すと辺りYAMAHAさんの言うことは良くわかる。
オンでスポーツならやっぱしもう少し排気量が欲しい。
完全な街乗りゲタなら250も要らない。125くらいがちょうど良い。
じゃあ250のオンはどうすりゃ良いのよ！？ってのをずーっとやってる気がするな。
758 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 01:05:10.82 ID:1BbruCBm
10年落ちで程度もあるが、もしかしたらそのぐらいで買える車両あるかもね。
それよりも20歳のゆとりが税金と車検費用、そして燃費が悪い上にハイオクの燃料代を払えるのかが疑問だ。
そしてみえをはりたがるやんころがそんな昔のセルシオに乗るわけがないし。
と釣られてみた
それよりも20歳のゆとりが税金と車検費用、そして燃費が悪い上にハイオクの燃料代を払えるのかが疑問だ。
そしてみえをはりたがるやんころがそんな昔のセルシオに乗るわけがないし。
と釣られてみた
759 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 01:08:09.09 ID:+JN5yy2J
任意保険考えたら、まともなガキが自動二輪乗るの無理だろ
任意入らないDQNは、やっぱ4発に行くわな
任意入らないDQNは、やっぱ4発に行くわな
あの手の車って、対煽られ用のイメージしかないわ。
煽られ対策用だとギャランがコスパ的に優秀なんだよな。
煽られ対策用だとギャランがコスパ的に優秀なんだよな。
天邪鬼な俺は4輪のヨタと二輪のンダは買う気がしないなあ・・・
しかし、勝手に傘下入りやがった４輪ジョーカースバルには、おいふざけんな！とは思う
やっぱマツダとかｋａｗとかを応援したいよなあ・・・
・・・スバル＆ヤマハ海苔なんだけどさｏｒｚ
しかし、勝手に傘下入りやがった４輪ジョーカースバルには、おいふざけんな！とは思う
やっぱマツダとかｋａｗとかを応援したいよなあ・・・
・・・スバル＆ヤマハ海苔なんだけどさｏｒｚ
250ロードは規制がなかったところで無理だと思う。
車重必死に削るよりかパワー上げてタイヤの接地増やした方が楽で速い訳で
ターボとかやらん限り、無理だと思うね。
乗ってて楽しいとか実用性が高いとかそっちで攻めるしかないね
車重必死に削るよりかパワー上げてタイヤの接地増やした方が楽で速い訳で
ターボとかやらん限り、無理だと思うね。
乗ってて楽しいとか実用性が高いとかそっちで攻めるしかないね
サーブとラベルダ乗りでも可ｗ
約10年前はオペルとアプリリアだった
バイクに関して言えば、日本が一番上だろ
車は知らん
車は知らん
>>752
平成２年式って事は20年以上前だしマトモな個体は無いと思われ。
乗りだし79万の内訳は、車体30万、車検・整備30万、任意19万って感じだろう。
100万あれば走行距離気にしなければ30前期も余裕で買える。
と、コピペにマジレスしちゃう人にマジレスしてみた。
平成２年式って事は20年以上前だしマトモな個体は無いと思われ。
乗りだし79万の内訳は、車体30万、車検・整備30万、任意19万って感じだろう。
100万あれば走行距離気にしなければ30前期も余裕で買える。
と、コピペにマジレスしちゃう人にマジレスしてみた。
769 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 09:31:43.26 ID:g+R51Iwq
ＷＲのエンジンの良さ認めるがオンモデルで出せないのが現状か、2ｓｔ80モトクロッサーで振り落とされた経験あるのでオフはトコトコ走りで十分。
通勤バイクにエストかＳＴ迷ったがスレ見るとカワサキにしなくて良かった、職場変わって手放したがあとで気づくと下道なら125でも良かった。
通勤バイクにエストかＳＴ迷ったがスレ見るとカワサキにしなくて良かった、職場変わって手放したがあとで気づくと下道なら125でも良かった。
250限定ならオフが最強すぎて話にならん
2st80モトクロッサーって意味わからんくらい低速あるからな。
50→80 30cc違いだから余裕だろ？とか思ってると死ぬ。
あれをモタード仕様にしたジム屋がいたけどほんとクソ速かった。
50→80 30cc違いだから余裕だろ？とか思ってると死ぬ。
あれをモタード仕様にしたジム屋がいたけどほんとクソ速かった。
772 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 16:12:19.62 ID:lfiUSi6E
じゃあ、俺が乗せてもらった奴は違うものなのか？
軽く回しただけでフロント持ち上がる変態だったが
なんかしらんがアイドリング状態ですら異様にエンジン音高くて
3000くらいあるきがした。
ってか1万からとかオフでそんなの使えんのか？
よくわからんが立ち上がるのが速いのか？
軽く回しただけでフロント持ち上がる変態だったが
なんかしらんがアイドリング状態ですら異様にエンジン音高くて
3000くらいあるきがした。
ってか1万からとかオフでそんなの使えんのか？
よくわからんが立ち上がるのが速いのか？
無知がしゃしゃってくんなよ
その80モトの車種が知りたいわ。
俺が乗せてもらったのはHONDAのCから始まるなんかだった。
その人とは一回きりでよく覚えていない。
まあHONDAはC始まりばっかだから参考にならんが。
俺が乗せてもらったのはHONDAのCから始まるなんかだった。
その人とは一回きりでよく覚えていない。
まあHONDAはC始まりばっかだから参考にならんが。
80ってCRM80しかないんじゃね
ホンダの2スト80モッサーならCR。
モッサーならな。
公道仕様は知らん。
モッサーならな。
公道仕様は知らん。
レーサー80は下は全く使えない。スロットル半開け半クラで、ドギャーンとすっ飛んで行くイメージだな。
よくわからんが80は高回転ばっかってことか？
聞いた感じ意外と楽しそうだな。80のエンジン。
20万位内くらいでかえるなら1台欲しいな。
俺が乗ったのはhttp://anago.2ch.net/bike/
2stDIOの一番元気な奴をチューンしたようなエンジンだと思った。
うーんもしかして80ですらなかったのか？車体はモッサーぽかったんだが・・
聞いた感じ意外と楽しそうだな。80のエンジン。
20万位内くらいでかえるなら1台欲しいな。
俺が乗ったのはhttp://anago.2ch.net/bike/
2stDIOの一番元気な奴をチューンしたようなエンジンだと思った。
うーんもしかして80ですらなかったのか？車体はモッサーぽかったんだが・・
あれ？なんかしらんがリンクが付いてきたぞ
で、ばいくおーは免許は取ったのかよ？
はやくオンでスレに参加しろよｗ
はやくオンでスレに参加しろよｗ
782 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/17(月) 22:54:02.83 ID:8c3VrcoW
まだwwwとるのは1月。たぶんZXR250Rにする
どうせこけるんだから、修理代のかからないFTRにしとけや
前期のりだけど後期のほうがかっこいいなちくしょう
>784
このバイク格好悪いね
このバイク格好悪いね
変なセピア調になってるから奇麗かどうか分からんわ
とりあえずスイングアームが汚い
とりあえずスイングアームが汚い
きょうび何でバリウスばっか人気があって
バンディット不人気か意味わからん。
出た当時はバンディットのほうが人気あったし、最高速も速かったはず。
質感も当時の250では最高クラスだった。
ヤンキーに人気ないから不人気なのか？
バンディット不人気か意味わからん。
出た当時はバンディットのほうが人気あったし、最高速も速かったはず。
質感も当時の250では最高クラスだった。
ヤンキーに人気ないから不人気なのか？
>>58
EV二輪もあるだろ？
EV二輪もあるだろ？
バリウス…
791 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 01:46:56.49 ID:nnYYN64S
オス
バリウム
時代はホーネッツ
ゼルビスだろ
いいやXRだ
250TRよ
間違いねえ
間違いねえ
>>784
みれないお・・・
みれないお・・・
VｰTWINマグナが最強!!!!
優等生スパーダちゃんの出番と聞いて
最強！つーか
壊れニクイ250って言ったら何だろーか？
壊れニクイ250って言ったら何だろーか？
見た目アレだけど・・・
やっぱオフ車じゃないのかな？
もしくはホンダの不人気車かな？
やっぱオフ車じゃないのかな？
もしくはホンダの不人気車かな？
うちの職場の駐輪場にたまにボルティとまってる
バイトの若い女の子が乗ってるのはちと意外だった
シートボロボロで汚かったしｗｗ
バイトの若い女の子が乗ってるのはちと意外だった
シートボロボロで汚かったしｗｗ
VOLTYは貧乏バイクの代名詞だったのに
いまとなっては、高級レトロバイクだもんな
かなしい世の中だ
いまとなっては、高級レトロバイクだもんな
かなしい世の中だ
ボロティー
808 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/20(木) 00:36:05.86 ID:/F1N7ArL
最強の原チャリ教えろスレ落ちたwww
初代RZ50かな？
コケるとﾒｰﾀｰ吹っ飛んでいくけど
今ならプラリペアあるしね
ってかｵﾏｲ小刀嫌いか？
俺一度乗ってみたいんだがｗ
コケるとﾒｰﾀｰ吹っ飛んでいくけど
今ならプラリペアあるしね
ってかｵﾏｲ小刀嫌いか？
俺一度乗ってみたいんだがｗ
810 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 08:23:08.41 ID:+nrljcyY
絶版OKならNSRで決まり。
パワー、足回り、旋回性能、最高速、ステータス、燃料消費率、すべてがダントツ
現行ならWR250X一択だろ、あまりにもほかがショボすぎる
一番スポーツっぽい小忍でこのザマだ
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
パワー、足回り、旋回性能、最高速、ステータス、燃料消費率、すべてがダントツ
現行ならWR250X一択だろ、あまりにもほかがショボすぎる
一番スポーツっぽい小忍でこのザマだ
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
>>806
ありえーぬｗ
ありえーぬｗ
忍者の初期加速がWR並みの訳ないじゃん
どんだけ素人にデータ鳥させてんだよって話
どんだけ素人にデータ鳥させてんだよって話
クラッチゆっくり繋げて測っただろうな
816 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 17:53:25.39 ID:hhV9vEpH
ＷＲのスタートダッシュに勝てるわけない
817 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 18:16:21.06 ID:tzYV6/bf
ロードタイヤ履かせたらトンボ返りだな
400通過時にコンマ差で、そこからの伸び（通過スピード）は下忍が勝ってるから、イメージの通りなんじゃね？
出だしで、低速に振ったギア比や、車重の差でWRが勝ってるけど
車体価格と維持費ほどの差じゃないなぁって印象
出だしで、低速に振ったギア比や、車重の差でWRが勝ってるけど
車体価格と維持費ほどの差じゃないなぁって印象
捲れるのが怖くてオフ車最大の武器であるダッシュ決めれなかったんだな
0-200で丸山たちよりコンマ6秒以上遅いとか、ねーわｗ
0-200で丸山たちよりコンマ6秒以上遅いとか、ねーわｗ
そんなことより忍者をSSって呼んでるじゃないか！
どんだけWRがスパルタンなのかと思ったのに期待してない忍者と1秒以下の差だし
オフ車だと高速のれんでしょうしｗちょっと期待外れだったよ
250クラス人気ないのが分かったわ
やっぱ中古マルチだよな・・・安いし・・・結構丈夫だし・・・
どんだけWRがスパルタンなのかと思ったのに期待してない忍者と1秒以下の差だし
オフ車だと高速のれんでしょうしｗちょっと期待外れだったよ
250クラス人気ないのが分かったわ
やっぱ中古マルチだよな・・・安いし・・・結構丈夫だし・・・
200mの時点で100km/h超えてるんだよ
そのスピードなら空力の影響が大きくなるから、WRが不利でもおかしくはないさ
250だし実用速度域は100km/h程度、ONタイヤ装備のWRが圧倒的に速いってことね
そのスピードなら空力の影響が大きくなるから、WRが不利でもおかしくはないさ
250だし実用速度域は100km/h程度、ONタイヤ装備のWRが圧倒的に速いってことね
背高幅広空力最悪のオフ車に何期待してんだ
差はデータで出てる同じ差
それを圧倒的と思うか、その程度と思うかだけの話だね
それを圧倒的と思うか、その程度と思うかだけの話だね
NSRならゼロヨン13秒台だよな
なんというか、バイクも大人しくなったもんだ
10秒で100km/hなら、実用上は十分な加速だし、
これくらいでちょうどいいのかもね
なんというか、バイクも大人しくなったもんだ
10秒で100km/hなら、実用上は十分な加速だし、
これくらいでちょうどいいのかもね
スペック上は起こり得ない事が起こってるのがいくつもあるからやっぱり乗り手の問題も大きいのかなー
もはやパーツ入手はオクでの運試し
それでもボロボロ250マルチに乗り続けるおまえら
いったい何がそうさせるのか
それでもボロボロ250マルチに乗り続けるおまえら
いったい何がそうさせるのか
マルチの音はカッコいい(ｷﾘｯ
WRのエンジンを載せてレーシーなフルカウルかぶせた超ライトウェイトなロードスポーツがほしいです
>>829
ですよね♪
夢の超高回転で気持ち良過ぎ
先週二ケツで流していたら生意気そうなチャンバー付けたガキが
並んで空ぶかしして煽る気配がしたから、2秒で点にしてやったよｗ
まあ・・・原チャリｽｸｰﾀｰなんだがorz
奴ら油断するとスタートダッシュ速いから結構本気で回しちゃたｗ
ですよね♪
夢の超高回転で気持ち良過ぎ
先週二ケツで流していたら生意気そうなチャンバー付けたガキが
並んで空ぶかしして煽る気配がしたから、2秒で点にしてやったよｗ
まあ・・・原チャリｽｸｰﾀｰなんだがorz
奴ら油断するとスタートダッシュ速いから結構本気で回しちゃたｗ
>>830
高価な上に、比較的短期間でのオーバーホール前提のエンジンが途上国で受け入れられるか？
125は先進国でのセカンド需要があるけど、250は途上国で売れないと
CBRみたいに性能差より価格差で攻めて、台数捌かないと無理じゃね？
高価な上に、比較的短期間でのオーバーホール前提のエンジンが途上国で受け入れられるか？
125は先進国でのセカンド需要があるけど、250は途上国で売れないと
CBRみたいに性能差より価格差で攻めて、台数捌かないと無理じゃね？
加速スレだと0-100km/hはWRR 5.46、Ninja 7.71で大差が付いてる
>>812
WR250Xおせぇワロタｗ
WR250Xおせぇワロタｗ
お前らそんなに速いバイクが好きなら、どう足掻いてもしょぼい性能でしかない 250 なんかに固執してないで、でかいのに乗りなよ。
>>839
でかいの重い
中免しかない
車検前提で無茶苦茶なスワップ気が乗らない
高速は嫌い
税金払うの嫌
すり抜けこそが単車の醍醐味
やっぱｗ
250はパラダイスでしょ？
ちょっとだけ今時のカウルに着替えたいｗ
でかいの重い
中免しかない
車検前提で無茶苦茶なスワップ気が乗らない
高速は嫌い
税金払うの嫌
すり抜けこそが単車の醍醐味
やっぱｗ
250はパラダイスでしょ？
ちょっとだけ今時のカウルに着替えたいｗ
このスレにとって大型免許や高額バイクは仇敵なのだよ
842 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 23:17:44.53 ID:qndDedks
最初に750買って、次に250オフ増車して、また今度CBR250Rを増車しちゃったwww
加速、最高速、利便性、経済性、全てにおいて
原二ｽｸに劣る250がたくさんあるという事…
原二ｽｸに劣る250がたくさんあるという事…
>>844
120なんて出ないでよ
120なんて出ないでよ
いやいや
速さなんて、実用十分であれば、二の次三の次って事でしょ
クォーター最速のNSRでも、今のSSと比べると、屁みたいなもんだし
コスパを筆頭とした総合力を考えなきゃ
当然、維持しやすさや、耐久性や、パーツの豊富さも必要
で、結局、VTRかninjaに落ち着く…とw
速さなんて、実用十分であれば、二の次三の次って事でしょ
クォーター最速のNSRでも、今のSSと比べると、屁みたいなもんだし
コスパを筆頭とした総合力を考えなきゃ
当然、維持しやすさや、耐久性や、パーツの豊富さも必要
で、結局、VTRかninjaに落ち着く…とw
え、それを言ったらセローじゃないんですか？
850 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 10:03:06.00 ID:J5+CVO6q
自分の場合大きいバイクはたまに掃除やメンテするだけになってくる、原2スク最強なのが分かった。
ひとコケ大出費ぼっくんのカウル傷ついちゃヤダ！なフルカウルゴミバイクなんていりませんw高速道路オンリーならリッター買えw
どこでも入っていける+車高高くて視認性いい+頑丈なバイク最強
どこでも入っていける+車高高くて視認性いい+頑丈なバイク最強
>>849
>>300km超のショート～ミドルツーや、高速や、大型混合のマスツーで辛いでしょ
それ後だしでしょ。 それにセローでも高速で流れに乗れるし、300ｋｍ位平気に走れるよ。
低速域で楽しめて、維持費（メンテ、耐久性、パーツ）が安いものになると
オフ車になるんだけどね。 オフ未経験者？
>>300km超のショート～ミドルツーや、高速や、大型混合のマスツーで辛いでしょ
それ後だしでしょ。 それにセローでも高速で流れに乗れるし、300ｋｍ位平気に走れるよ。
低速域で楽しめて、維持費（メンテ、耐久性、パーツ）が安いものになると
オフ車になるんだけどね。 オフ未経験者？
>>854
CRM等の2ｓｔオフはギヤ比、トルク特性や燃費で苦行だったが、
意外と4stオフはフラットパワーで楽に走れるよ。
え、追い越し？そんなのオフでしちゃダメさ、遅いトラックの後ろをマッタリと～
CRM等の2ｓｔオフはギヤ比、トルク特性や燃費で苦行だったが、
意外と4stオフはフラットパワーで楽に走れるよ。
え、追い越し？そんなのオフでしちゃダメさ、遅いトラックの後ろをマッタリと～
856 ：sage：2012/09/21(金) 18:13:59.10 ID:CMZYFA4v
過去リッターＳＳ持ってたが面白くないので売った。
今はネイキッド７５０と原二が手元にあるけど、単気筒ロード２５０がいちばん気に入ってる。
何でも使えるバランスがいいしね。
リッターＳＳで高速を超飛ばしても全然面白くない。
７５０は街乗りで重いし渋滞ですり抜けはダサいし。ｗ
原二は高速乗れないし。
やっぱ２５０でしょ。
今はネイキッド７５０と原二が手元にあるけど、単気筒ロード２５０がいちばん気に入ってる。
何でも使えるバランスがいいしね。
リッターＳＳで高速を超飛ばしても全然面白くない。
７５０は街乗りで重いし渋滞ですり抜けはダサいし。ｗ
原二は高速乗れないし。
やっぱ２５０でしょ。
全てに使えるが、全てに足りない器用貧乏感が最高
高速道路の無茶で昭和脳な速度超過以外では全てに満足。それが250.
スポーツカーよりもスポーツっぽい軽に魅力を感じるタイプだから
250ロードスポーツが好き
250ロードスポーツが好き
860 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 23:18:15.37 ID:A+b5/808
VTRとNinja250の性能はどれ位違いますか？
加速や最高速など、色々と優しく教えて下さい。
加速や最高速など、色々と優しく教えて下さい。
>>860
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1337235525834.jpg
VTRはninjaと同じぐらいか、出だしで勝って、最高速で譲る程度
でも、ま、400とかとの差と比べると、僅かなもんだよ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1337235525834.jpg
VTRはninjaと同じぐらいか、出だしで勝って、最高速で譲る程度
でも、ま、400とかとの差と比べると、僅かなもんだよ
>>859
軽はマルチよりF5Aとかの三気筒の方が速かったりするから難しいよなｗ
ワークス・ﾐﾗTRXX・AZ１・カプチ・ビート・ﾓﾅﾘｻﾞ全部三気筒で究極の弾丸のほうが残念だったし
ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰの280psRA海苔だが未だに初めて手に入れた550ﾜｰｸｽを超える初期加速のGが味わえる車ないんだよねｗ
軽はマルチよりF5Aとかの三気筒の方が速かったりするから難しいよなｗ
ワークス・ﾐﾗTRXX・AZ１・カプチ・ビート・ﾓﾅﾘｻﾞ全部三気筒で究極の弾丸のほうが残念だったし
ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰの280psRA海苔だが未だに初めて手に入れた550ﾜｰｸｽを超える初期加速のGが味わえる車ないんだよねｗ
聞かれてもいないのに、過去に大型を乗っていたと主張する250乗りには失笑してしまうわ。
おまえらもニコ動みたろ？あれが普通の人の感想
恣意的に偏向したデータ持ってきて相手を貶めたって、気持ちよくなんかない
かえってひがみ根性丸出しの自分が恥ずかしくなるだけ
恣意的に偏向したデータ持ってきて相手を貶めたって、気持ちよくなんかない
かえってひがみ根性丸出しの自分が恥ずかしくなるだけ
>>861
この手のソースの信頼性ゼロ机上スペックに騙されてﾊﾞﾘﾊﾞﾘｷ念仏唱える昭和脳は現実見ないからなぁ・・・
現実
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
この手のソースの信頼性ゼロ机上スペックに騙されてﾊﾞﾘﾊﾞﾘｷ念仏唱える昭和脳は現実見ないからなぁ・・・
現実
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
スペック云々無視して現行250でWRの次に使える250はVTRでもなくNinjaでもなく
旋回速度が速いCBRなんだが
何であんなに人気ないんだ？単気筒は嫌われるのか？
まあ別にいいけど。
旋回速度が速いCBRなんだが
何であんなに人気ないんだ？単気筒は嫌われるのか？
まあ別にいいけど。
まずデザインがダサい
旧型後期のCBR125Rはカッコ良かったのに
旧型後期のCBR125Rはカッコ良かったのに
名前がCBRでマスクはVFR、中身は単気筒、とバラバラな印象
CBR600系のマスクにしたら新型忍者とも（デザイン的に）勝負できたと思う
今のままが好きな人もいるだろうし、妄想言っても仕方ないんだけどさ
CBR600系のマスクにしたら新型忍者とも（デザイン的に）勝負できたと思う
今のままが好きな人もいるだろうし、妄想言っても仕方ないんだけどさ
俺的にはパラのninjaもねえだろと思ったんだがな
カッコイイというが、あの流行の鋭角デザインも飽き気味だしな。
かといって、よくわからんCBRデザインもどうかと思うが。
いずれにせよ、名前変えて売れよと言いたいわ。
カッコイイというが、あの流行の鋭角デザインも飽き気味だしな。
かといって、よくわからんCBRデザインもどうかと思うが。
いずれにせよ、名前変えて売れよと言いたいわ。
873 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 07:25:16.41 ID:CWnFnIJd
誰がどう考えてもVTR最強
クラストップクラスの性能に加え、バイク便で使ってもOHなしで40万km走る頑丈さ
コスパもいいし燃費もいい
なんでCBR250Rなんてウンコバイク作る代わりにVTRのフルカウルバージョン作らなかったかな
クラストップクラスの性能に加え、バイク便で使ってもOHなしで40万km走る頑丈さ
コスパもいいし燃費もいい
なんでCBR250Rなんてウンコバイク作る代わりにVTRのフルカウルバージョン作らなかったかな
>>873
高くなるから
250自体が、あくまで途上国のハイエンド需要狙いで、国内版はそのおこぼれだもん
VTRは社外オプションも豊富だし、現行を販売継続してくれるだけでも、御の字じゃね？
VTRとninjaとセローで、「ちょーどいい」需要は満たされてるし
高くなるから
250自体が、あくまで途上国のハイエンド需要狙いで、国内版はそのおこぼれだもん
VTRは社外オプションも豊富だし、現行を販売継続してくれるだけでも、御の字じゃね？
VTRとninjaとセローで、「ちょーどいい」需要は満たされてるし
VTRはVTの廉価仕様がコンセプトだから
第三国生産だろうが、CBRの方が設計的に見ると運動性能は高い。Ninjaも然り
バイク便コンセプトで頑丈なのは認めるが運動性能は言うほど大したことない。
トップクラスは無い。普通に走るのには問題ないけど
NinjaとCBRを同じ土俵に並べるのはわかるが、VTRを同じ土俵に並べるのはどうかしてる。
用途が違う
第三国生産だろうが、CBRの方が設計的に見ると運動性能は高い。Ninjaも然り
バイク便コンセプトで頑丈なのは認めるが運動性能は言うほど大したことない。
トップクラスは無い。普通に走るのには問題ないけど
NinjaとCBRを同じ土俵に並べるのはわかるが、VTRを同じ土俵に並べるのはどうかしてる。
用途が違う
877 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 08:22:12.47 ID:dYAUHrJS
貧乏人がこぞって飛びついてるだけなのにたくさん売れているから“いい車”とか笑える
ったくYAMAHAがSRVを再生産しないからこんなことになるんだよ。
VTR最強を理解できない残念な人がいるとは
こんだけFI化されたなら、昔みたいに加給させて出力稼ぐ流れにならないのかね？
そうなると250も面白くなるんだが。
そうなると250も面白くなるんだが。
パクリバイクを最強とか、貧乏人もたいへんだねｗ
250 にこだわるのは日本の貧乏人だけ。
他の国では「はやいのほしければ
他の国では「はやいのほしければ
途中で書き込んでしまった。
他の国では「速いのを欲しければでかいの買えば良い。」というスタンスだし、250 をいくら高性能にしても
でかいのには敵わないので、そんな 250 なんか出しても誰も買わない。
仮に日本で売れて市場を総取りしたとしても、高々 39000 台なので開発費をペイできない。
他の国では「速いのを欲しければでかいの買えば良い。」というスタンスだし、250 をいくら高性能にしても
でかいのには敵わないので、そんな 250 なんか出しても誰も買わない。
仮に日本で売れて市場を総取りしたとしても、高々 39000 台なので開発費をペイできない。
むしろでかいのが250に敵わない現実を知れバカw
昭和脳の速度超過以外でビッグバイクの優れた部分なんざ皆無。
昭和脳の速度超過以外でビッグバイクの優れた部分なんざ皆無。
おいおい、流石に>>884はネタだよな？
>>885
察してやれ
察してやれ
うーむ。
Ninjaだと、速いのほしいなら400以上買ったほうがよくね？ってなるし
WRもそんだけ金あるなら同じ値段の400のDRZのほうが性能良いしってなるし
中途半端な排気量には中途半端なバイクが似合うんだろうな。
オフは250で確定だが
Ninjaだと、速いのほしいなら400以上買ったほうがよくね？ってなるし
WRもそんだけ金あるなら同じ値段の400のDRZのほうが性能良いしってなるし
中途半端な排気量には中途半端なバイクが似合うんだろうな。
オフは250で確定だが
新Ninja値段上がったら売れないだろうな。
どんなポンコツでもオーナーに愛されてるバイクが最強でいいよ
>>885
スレの流れくらい読めよ低脳？
スレの流れくらい読めよ低脳？
>400のDRZのほうが性能良いしってなるし
ああガチでアレな人か。まだこんなこと言ってるアホくんねはいはいw
ああガチでアレな人か。まだこんなこと言ってるアホくんねはいはいw
今日のNG
ID:+HtZjx55
ID:+HtZjx55
せっかくの250ｃｃのスレなんだから
次スレはテンプレに251ｃｃ以上の書き込みは禁止って入れようぜ
次スレはテンプレに251ｃｃ以上の書き込みは禁止って入れようぜ
大型に乗った事ないヤツが
「250より優れた大型など皆無（ｷﾘ」
とか言っても滑稽だぞw
暫く大型に乗ってみて初めて見えて来る250の良さってのが解らないと。
「250より優れた大型など皆無（ｷﾘ」
とか言っても滑稽だぞw
暫く大型に乗ってみて初めて見えて来る250の良さってのが解らないと。
車検に通らないボロ電装の問題はあるが、450CCならDRZ買ったかも＠WR糊
>>894
そういうふうに貧乏人が排他的になって、「250 しか乗れないけど、俺達は負け犬じゃないよな！
そう見えないかもしれないけど、本当は勝ち組だよな！」と心の傷をなめあってたって、何も改善
しないし、惨めさに拍車がかかるだけだよ。
そういうふうに貧乏人が排他的になって、「250 しか乗れないけど、俺達は負け犬じゃないよな！
そう見えないかもしれないけど、本当は勝ち組だよな！」と心の傷をなめあってたって、何も改善
しないし、惨めさに拍車がかかるだけだよ。
数多の排気量の中から敢えて250を選んだ奴にとってはそれが正解なんだろう。
が、金銭面その他諸事情で～250しか選択肢が無い奴が
「250こそ至高！」
とか言ってんの見ると残念でしかない。
かつてはメーカーもそんな層のルサンチマンを巧みに煽って、
排気量に不相応な高額な車種を出してたんだが最近だとWRぐらいか？
が、金銭面その他諸事情で～250しか選択肢が無い奴が
「250こそ至高！」
とか言ってんの見ると残念でしかない。
かつてはメーカーもそんな層のルサンチマンを巧みに煽って、
排気量に不相応な高額な車種を出してたんだが最近だとWRぐらいか？
中麺でWR乗ってるやつは少なそうだ
大麺でCBRやNinja乗ってるやつは少なそうだ
老人と貧乏人以外に九社乗ってるやつはいないだろう
大麺でCBRやNinja乗ってるやつは少なそうだ
老人と貧乏人以外に九社乗ってるやつはいないだろう
中免でWR乗ってるやつは少なそうだ
大免でCBRやNinja乗ってるやつはもっと少なそうだ
老人と貧乏人以外で旧車マルチ乗ってるやつは絶無だろう
大免でCBRやNinja乗ってるやつはもっと少なそうだ
老人と貧乏人以外で旧車マルチ乗ってるやつは絶無だろう
なんか、スレの雰囲気も変わったね
昔は面白い250がいっぱいあったね、大型も良いけど250ならではの魅力があんだぜ、みたいなノリだったのに
250最高で大型不要とか所詮250で最強とか意味なしってのがすれ違いだと思うの
まぁ、>>878の言う通りSRVは作ってくれると嬉しいね
さして速くないけどあのデザインは美しい
昔は面白い250がいっぱいあったね、大型も良いけど250ならではの魅力があんだぜ、みたいなノリだったのに
250最高で大型不要とか所詮250で最強とか意味なしってのがすれ違いだと思うの
まぁ、>>878の言う通りSRVは作ってくれると嬉しいね
さして速くないけどあのデザインは美しい
コイジメ政権の負の遺産で、先進国に類を見ない格差社会になっちゃったからな
30代の40%は経済・雇用不安で結婚も出来ず、収入下位30%はナマポより低い生活水準
戦争で人減らしするしかねーよ！ってのが今回の中国とのコンフリクト
30代の40%は経済・雇用不安で結婚も出来ず、収入下位30%はナマポより低い生活水準
戦争で人減らしするしかねーよ！ってのが今回の中国とのコンフリクト
>>876
CBRとVTRなら同じ土俵にあげてVTRが勝っちゃう訳なんだけどなｗ
CBRとVTRなら同じ土俵にあげてVTRが勝っちゃう訳なんだけどなｗ
安い方が勝ち、って本当におまえら貧乏なんだなｗ
じゃあ、１番安いバイクが最強でいいじゃんｗ
じゃあ、１番安いバイクが最強でいいじゃんｗ
なんか、免許持ってるのか不安になるくらい
いやこいつ中学生じゃねって位の人がいるんだが
>>901
YAMAHAはロード低価格路線はやめたが良いと思うんだがな。
SAKURAだっけ？あんなもん出すくらいならSRV出したほうが何ぼか良いわ。
>>904
サーキットでもコーナーの多い所だとCBRの方が速いらしいよ。
パワーではVTRだけど曲る止まるの性能だとCBRに分があるみたい。
トータルでいくとサーキットで一番速いのはNinjaらしいけど
だから、そもそも用途が違うんだから同じ土俵に乗せるなと、、
いやこいつ中学生じゃねって位の人がいるんだが
>>901
YAMAHAはロード低価格路線はやめたが良いと思うんだがな。
SAKURAだっけ？あんなもん出すくらいならSRV出したほうが何ぼか良いわ。
>>904
サーキットでもコーナーの多い所だとCBRの方が速いらしいよ。
パワーではVTRだけど曲る止まるの性能だとCBRに分があるみたい。
トータルでいくとサーキットで一番速いのはNinjaらしいけど
だから、そもそも用途が違うんだから同じ土俵に乗せるなと、、
一応言っとくけど原稿でだからな。
旧車だしたらキリないから
旧車だしたらキリないから
CBR250R と Ninja250 と VTR の用途の違いって何？
最強250て話なのに全力でWR250がハブられてるのはなぜ？
>>910
粘着がしつこく挙げてるぞ～
あの値段と、数万kmでのオーバーホールが許せるなら良いんじゃね？
良い部分も悪い部分もクォーターの枠を超えてる
>>909
ネイキッド需要：ＶＴＲ
フルカウル需要：ninja
安価需要：ＣＢＲ
粘着がしつこく挙げてるぞ～
あの値段と、数万kmでのオーバーホールが許せるなら良いんじゃね？
良い部分も悪い部分もクォーターの枠を超えてる
>>909
ネイキッド需要：ＶＴＲ
フルカウル需要：ninja
安価需要：ＣＢＲ
ninjaとcbrは一応？レプリカ？部類になるんだっけ？
でも両者ツアラー的なカウルだしスポーツツアラーとかになるのか？
VTRは廉価デイリーユースメインのネイキッド。似た系統だとZEALとか入るのかね？
よくわからんがHORNETがいない今普通のネイキッドだけどね
でも両者ツアラー的なカウルだしスポーツツアラーとかになるのか？
VTRは廉価デイリーユースメインのネイキッド。似た系統だとZEALとか入るのかね？
よくわからんがHORNETがいない今普通のネイキッドだけどね
>>914
なんだよ> ロードスポーツってｗ
オヤジ臭い奴だなｗｗかっこわりーよ
普通に250ccのSSで問題ないだろｗ
上の動画でもSS（）みたいな使い方普通にしてるじゃんか
まあVT・FT・RS-ZをSSって呼びたくない気持ちは理解できるが・・・
現行がコレしか残ってないんじゃ仕方ない
なんだよ> ロードスポーツってｗ
オヤジ臭い奴だなｗｗかっこわりーよ
普通に250ccのSSで問題ないだろｗ
上の動画でもSS（）みたいな使い方普通にしてるじゃんか
まあVT・FT・RS-ZをSSって呼びたくない気持ちは理解できるが・・・
現行がコレしか残ってないんじゃ仕方ない
パワーウェイトレイシオが低いスポーツバイクをSSってよぶんじゃないの？
250だとパワーに対して重量重すぎでSSとは呼べたもんじゃないよ。
250だとパワーに対して重量重すぎでSSとは呼べたもんじゃないよ。
ホンダ的にはCBR250RもVTRもロードスポーツ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/category/roadsports/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/category/roadsports/
スレチですいませんがこの動画のバイクの名前わかる人がいましたら教えてくださいhttp://www.youtube.com/watch?v=MYbxMOh-1H8&feature=youtube_gdata_player
>>915
上の動画に出てくるSSは違う意味でしょ
上の動画に出てくるSSは違う意味でしょ
>>919
エストレアじゃね？
エストレアじゃね？
SS＝Super Sports の定義は >>687 参照のこと。
250 に使うのは間違い。
SS＝Single Sports なら 250 でも使える車種があるかもしれん。
SS＝Stylish Sports なら Ninja250 が自称している。
あの程度のデザインでスタイリッシュと自称するとは、いろいろ文句をつけたくなるが、そこは我慢ｗ
250 に使うのは間違い。
SS＝Single Sports なら 250 でも使える車種があるかもしれん。
SS＝Stylish Sports なら Ninja250 が自称している。
あの程度のデザインでスタイリッシュと自称するとは、いろいろ文句をつけたくなるが、そこは我慢ｗ
スタイリッシュｗｗ
Kawasakiらしい田舎くさいネーミングセンスだな、、
Kawasakiらしい田舎くさいネーミングセンスだな、、
どうしても250をSSにしたい奴がいるな。
中学生か？。
中学生か？。
ＣＢ２５０やＣＢＸ２５０のＲＳはロードスポーツだったな。
スカイラインやポルシェＲＳはレーシングスポーツの意味らしいが。
スカイラインやポルシェＲＳはレーシングスポーツの意味らしいが。
でもCBX400Fはスーパースポーツなんだよね。
これはホンダがカタログで公式に書いてた。
まあ時代と共に定義なんて変わるんだから、あんまり気にしないでいいんじゃね。
これはホンダがカタログで公式に書いてた。
まあ時代と共に定義なんて変わるんだから、あんまり気にしないでいいんじゃね。
スーパースポーツスレに 0-400 ネタが出てた。
これと WR vs Ninja 動画を見比べて、スーパーとはこういうレベルのものだと理解してくれよ。
246 ７７４ＲＲ sage 2012/09/22(土) 20:55:49.88 ID:OVRcCwBi
>>243
各社のSSの0-400タイム↓
http://youtu.be/IqRE7hfw44w?t=5m21s
世界のスーパーカーの0-400タイム↓
http://youtu.be/uDP7Pty8Qnw?t=1m40s
http://youtu.be/JaS7n6qKQe4?t=2m6s
リッターSSの加速力は驚異的だわな。
隼やZX-14Rなんかその上を行くけど。
これと WR vs Ninja 動画を見比べて、スーパーとはこういうレベルのものだと理解してくれよ。
246 ７７４ＲＲ sage 2012/09/22(土) 20:55:49.88 ID:OVRcCwBi
>>243
各社のSSの0-400タイム↓
http://youtu.be/IqRE7hfw44w?t=5m21s
世界のスーパーカーの0-400タイム↓
http://youtu.be/uDP7Pty8Qnw?t=1m40s
http://youtu.be/JaS7n6qKQe4?t=2m6s
リッターSSの加速力は驚異的だわな。
隼やZX-14Rなんかその上を行くけど。
>>927
宣伝用文句とカテゴリー名を混同するなよ。
CBX400F は自称で言ってるだけで、今で言うスーパースポーツは '91 CBR900RR のそれまでにない
素晴らしいパフォーマンスから作られた他称だからな。
宣伝用文句とカテゴリー名を混同するなよ。
CBX400F は自称で言ってるだけで、今で言うスーパースポーツは '91 CBR900RR のそれまでにない
素晴らしいパフォーマンスから作られた他称だからな。
>>929
SSなんてカテゴリ無いだろ。
メガスポもSSも全部自称だよ。
カテゴリとしてあるなら、gooとかyahooとかのバイク情報に
オフ・ツアラー・スポーツ・スーパースポーツってなってないとおかしい。
SSなんてカテゴリ無いだろ。
メガスポもSSも全部自称だよ。
カテゴリとしてあるなら、gooとかyahooとかのバイク情報に
オフ・ツアラー・スポーツ・スーパースポーツってなってないとおかしい。
まあ、いづれにしても250で｢Super｣は無いわｗ
2ST250ですら、現行のSSと呼ばれる大型のほうが一足どころか三足は先だ。
加速もだが、足回り、ブレーキ性能、エンジンレスポンス総てで負けてるよ。
よほどタイトなコーナーで下りとか特別な条件組まないとやってられないよ。
2ST250ですら、現行のSSと呼ばれる大型のほうが一足どころか三足は先だ。
加速もだが、足回り、ブレーキ性能、エンジンレスポンス総てで負けてるよ。
よほどタイトなコーナーで下りとか特別な条件組まないとやってられないよ。
>>927
あれはSSっしょ？
オイルリザーバータンク付いてるし
インボードディスクだし
リアウインカ一体だし
免許取るとき乗れたら普通に嬉しかった事を思い出したｗ
中古赤ソリッド半年乗ってたが・・・外装と車体カバーを一式盗まれて捨てたけどさｗ
あれはSSっしょ？
オイルリザーバータンク付いてるし
インボードディスクだし
リアウインカ一体だし
免許取るとき乗れたら普通に嬉しかった事を思い出したｗ
中古赤ソリッド半年乗ってたが・・・外装と車体カバーを一式盗まれて捨てたけどさｗ
>>933
とりあえずSSの定義を思いつくまま全部書き出せ。
とりあえずSSの定義を思いつくまま全部書き出せ。
>>932
もしかして免許無いでしょ？？？何乗ってるの？
大型とか別世界だし全然絡む気がしないしｗ
まあ俺も厨房の頃は色々妄想したけどさあ・・・
> 大型のほうが一足どころか三足は先だ。
> 加速もだが、足回り、ブレーキ性能、エンジンレスポンス総てで負けてるよ。
> よほどタイトなコーナーで下りとか特別な条件組まないとやってられないよ。
↑いったい何やってんのよ？
だったらさっさと車買えよｗ
悔しかったら愛車のタンクの上に煙草乗せてうｐなｗ
なんで現行250スレに絡むの持ち悪い！！スレタイ読めない外人なのか？？
（なら仕方ないが・・・）
あ！俺たまにうｐしてるが旧車マルチ海苔です＞＜
もしかして免許無いでしょ？？？何乗ってるの？
大型とか別世界だし全然絡む気がしないしｗ
まあ俺も厨房の頃は色々妄想したけどさあ・・・
> 大型のほうが一足どころか三足は先だ。
> 加速もだが、足回り、ブレーキ性能、エンジンレスポンス総てで負けてるよ。
> よほどタイトなコーナーで下りとか特別な条件組まないとやってられないよ。
↑いったい何やってんのよ？
だったらさっさと車買えよｗ
悔しかったら愛車のタンクの上に煙草乗せてうｐなｗ
なんで現行250スレに絡むの持ち悪い！！スレタイ読めない外人なのか？？
（なら仕方ないが・・・）
あ！俺たまにうｐしてるが旧車マルチ海苔です＞＜
>>935
はいはい
まーた250マルチの君か・・
てかぜんぜん悔しくないんだけど
なんでお前ごときに愛車UPしなきゃならんのだよ。馬鹿なの？
CBX400Fってゾッキーに大人気だったことしか覚えてないわ。
なんでかしらんが
はいはい
まーた250マルチの君か・・
てかぜんぜん悔しくないんだけど
なんでお前ごときに愛車UPしなきゃならんのだよ。馬鹿なの？
CBX400Fってゾッキーに大人気だったことしか覚えてないわ。
なんでかしらんが
じゃあ、お前がレッドバロンにでも行って
真顔で「250のスーパースポーツ置いてないっすか？」って聞いて
その後の店員の反応を記録した動画をUPしたら
俺の愛車UPするよ。約束する
真顔で「250のスーパースポーツ置いてないっすか？」って聞いて
その後の店員の反応を記録した動画をUPしたら
俺の愛車UPするよ。約束する
938 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 00:28:25.38 ID:uD6KmvxA
２５０の強みってなんだろうな・・・？
個人的には車重をふくめ気軽に乗れる軽さと適度な手のかかり具合だろうか・・・？
現行なのはそんな不具合は出ないだろうけどね 多少手のかかったほうが愛着が沸くってもんで
個人的には車重をふくめ気軽に乗れる軽さと適度な手のかかり具合だろうか・・・？
現行なのはそんな不具合は出ないだろうけどね 多少手のかかったほうが愛着が沸くってもんで
俺はやっぱり気軽にアクセル開けれるとこだな。
後はひらひら感。
後はひらひら感。
車体が廉価で初期費用も安く、車検が無くて維持費も安いってとこだろ。
941 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/23(日) 00:45:12.20 ID:7wl+Pqz+
ちと早いがスレタイ変更要請があったから建てといた。先に現行スレ使ってくれ
【250限定】最強のバイク教えろ3台目【4stレプ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348328600/
【250限定】最強のバイク教えろ3台目【4stレプ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348328600/
白旗宣言かｗｗｗｗｗ
>CBX400Fってゾッキーに大人気だったことしか覚えてないわ。
なんでかしらんが
自称、地元の族を仕切ってたとかなんとか言ってたチンピラは
「（CBXは）すごく乗りやすい」かららしい。
なんとなく残念な気分になった。
なんでかしらんが
自称、地元の族を仕切ってたとかなんとか言ってたチンピラは
「（CBXは）すごく乗りやすい」かららしい。
なんとなく残念な気分になった。
>>938
250を選ぶメリットがコストって人は多いみたいね
だからWRの扱いがイマイチよくないのかもね
ninjyaとかCBRって車みたいにライトウェイトスポーツじゃためかね、車重も160kg程度で50～70kgの人ならちょうど良い重さだし
パワーや車重に対してタイヤのグリップに余裕があるってないいもんだ
250を選ぶメリットがコストって人は多いみたいね
だからWRの扱いがイマイチよくないのかもね
ninjyaとかCBRって車みたいにライトウェイトスポーツじゃためかね、車重も160kg程度で50～70kgの人ならちょうど良い重さだし
パワーや車重に対してタイヤのグリップに余裕があるってないいもんだ
>>947
まさにライトウェイトスポーツじゃないかな。
車で言うところのそれはもうちょっと上の排気量を指してる気もするけど、
まあSSとか言うよりはよほどぴったりくるよね。
後から流行った車の方で使われてる言葉を、バイクの方に後から持ってくるの
ちょっと違和感あるけどｗ
まさにライトウェイトスポーツじゃないかな。
車で言うところのそれはもうちょっと上の排気量を指してる気もするけど、
まあSSとか言うよりはよほどぴったりくるよね。
後から流行った車の方で使われてる言葉を、バイクの方に後から持ってくるの
ちょっと違和感あるけどｗ
Ninja250 ガソリン満タンの実測値で 177kg 。
俺の SS は同条件で 207kg。
15% 弱しか軽くないのに、ことさらライトウェイトというのもな。
逆にいえば、重さ 17% 増しでパワーが約６倍なので、スーパースポーツがいかに Super なのかよくわかる。
俺の SS は同条件で 207kg。
15% 弱しか軽くないのに、ことさらライトウェイトというのもな。
逆にいえば、重さ 17% 増しでパワーが約６倍なので、スーパースポーツがいかに Super なのかよくわかる。
バイクの場合は、ハイパワーモデルでもすでにライトウェイトなので、車の概念をそのまま持ってきてもダメだな。
ということで、Small Sports＝SS にしたらどうだ？ｗ
ということで、Small Sports＝SS にしたらどうだ？ｗ
だから何度も言ってるんだが
バイクで小排気量で高い性能を求めるのは難しいんだよ。
大排気量で軽量・高グリップの方が簡単に高い性能を出すことができる。
こんなの20年前くらいからわかってること
対抗するにはパワーの違いが出にくく、わずかな重量の差が活きるような
シチュエーション、例えば下りのタイトなんかじゃないと無理。
250はダウンヒルスポーツくらいにするしか無いよ。
バイクで小排気量で高い性能を求めるのは難しいんだよ。
大排気量で軽量・高グリップの方が簡単に高い性能を出すことができる。
こんなの20年前くらいからわかってること
対抗するにはパワーの違いが出にくく、わずかな重量の差が活きるような
シチュエーション、例えば下りのタイトなんかじゃないと無理。
250はダウンヒルスポーツくらいにするしか無いよ。
>>949
初心者は体重の3倍位がいいってよく言わない？ まぁ、足つきとかも大事だけどさ
体重50kg位だとその差は結構おおきいよ
おいらのSS(シングルスポーツ)は、600ccで160kgだからninjyaとほぼ同じ
取り回しは全然違うよ、めっちゃ楽
初心者は体重の3倍位がいいってよく言わない？ まぁ、足つきとかも大事だけどさ
体重50kg位だとその差は結構おおきいよ
おいらのSS(シングルスポーツ)は、600ccで160kgだからninjyaとほぼ同じ
取り回しは全然違うよ、めっちゃ楽
格好よく言うならば
大型はそのバイクの性能を引き出すのがスポーツで
400-250くらいだとバイクを操るのがスポーツ。
どっちが良いとか言わん。どっちもスポーツだ。
大型はそのバイクの性能を引き出すのがスポーツで
400-250くらいだとバイクを操るのがスポーツ。
どっちが良いとか言わん。どっちもスポーツだ。
955 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 07:11:58.34 ID:uD6KmvxA
ああ アクセル目一杯開けれるのは確かに２５０も強みだね
「２５０は車検がなくてコストが安い」
ってのはよく聞くけどさ
キャブ車とかはなにかと消耗品かえたり修理や整備でけっきょく車検代以上にお金を積んでしまったり現行でもパーツ豊富だからついカスタム代で結構使ったりして冷静に車検期間分を計算してみると車検代以上に使ってたりすることも多々あるんだけどねｗ
「２５０は車検がなくてコストが安い」
ってのはよく聞くけどさ
キャブ車とかはなにかと消耗品かえたり修理や整備でけっきょく車検代以上にお金を積んでしまったり現行でもパーツ豊富だからついカスタム代で結構使ったりして冷静に車検期間分を計算してみると車検代以上に使ってたりすることも多々あるんだけどねｗ
なんで大型と対抗する話になるんだろ？
250ccって小さくて軽くて取り回しも良くてそれはそれで良くね？その中で何が一番いいと思う？って話じゃないのか？
みんながみんなスピードを求めてる訳じゃないだろうに。
250ccって小さくて軽くて取り回しも良くてそれはそれで良くね？その中で何が一番いいと思う？って話じゃないのか？
みんながみんなスピードを求めてる訳じゃないだろうに。
>>955
それって車検があるバイクにも言えるんじゃ…。
それって車検があるバイクにも言えるんじゃ…。
言葉なんだから、
ネット辺境の2ちゃんの、
限られた人しか来ない趣味カテゴリの、
マイナーなバイク板で、
更に排気量限定で住人が限られてるスレの中で、
アレコレ考えても意味ないだろ
言葉は、通じなきゃ意味ないんだから
下忍はロードスポーツ
VTRはネイキッド
WRはオフ、モタード
メーカーもマスメディアも一般的に使ってる名称じゃないと、2ちゃんどころか、この板の他のスレでさえ笑われるぜ？
ネット辺境の2ちゃんの、
限られた人しか来ない趣味カテゴリの、
マイナーなバイク板で、
更に排気量限定で住人が限られてるスレの中で、
アレコレ考えても意味ないだろ
言葉は、通じなきゃ意味ないんだから
下忍はロードスポーツ
VTRはネイキッド
WRはオフ、モタード
メーカーもマスメディアも一般的に使ってる名称じゃないと、2ちゃんどころか、この板の他のスレでさえ笑われるぜ？
>>941
乙
いい仕事するねｗ
>>956
多分免許すら無い子供なんじゃないかな？
ほら、子供の時って安物のフェラ乗るぜとか、やっぱポルシェかなとか妄想しちゃうじゃんかｗ
大型持ってる奴がワザワザ馬鹿にしに来ないでしょうｗ
まあ、酌んでやってクレｗ
乙
いい仕事するねｗ
>>956
多分免許すら無い子供なんじゃないかな？
ほら、子供の時って安物のフェラ乗るぜとか、やっぱポルシェかなとか妄想しちゃうじゃんかｗ
大型持ってる奴がワザワザ馬鹿にしに来ないでしょうｗ
まあ、酌んでやってクレｗ
最強を定義することが不可能な以上、
250最強の議論が決着するわけがないな
250最強の議論が決着するわけがないな
まあ「最強」って言葉自体子供っぽいからなぁ。
まともな神経なら方向の違うものから最強は選べないだろ。
0-400m最速とかならわかりやすいね。
まともな神経なら方向の違うものから最強は選べないだろ。
0-400m最速とかならわかりやすいね。
>>955
車検が無い利点は俺としてはコストより手間や気分だな
車検が無い利点は俺としてはコストより手間や気分だな
セカンドには、なるべく排気量の小さいのが良い
でも、都市高、高速は乗れなきゃ
ってなると、250になっちゃう
150とか200に色々あれば、別にそれでも良いんだけど
でも、都市高、高速は乗れなきゃ
ってなると、250になっちゃう
150とか200に色々あれば、別にそれでも良いんだけど
2st250はSSじゃなくて、レーサーレプリカだなｗ
レーサーの世界も4st単気筒になりつつあるからな・・
そのうちシングルがレーサーレプリカになる時がくるのか？
そのうちシングルがレーサーレプリカになる時がくるのか？
968 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/09/23(日) 16:48:35.11 ID:7wl+Pqz+
エストレアRS…
公道モデルでは、RMX250S、VΓ最終型、が俺的に最強
その最強って言葉だけど、速さとかそういうものじゃないと思うんだけどさ。
自分が「もうこのバイクしかない」って思いじゃないかと。
大型に乗るのが面倒くさいスレでは、リッターＳＳやらなんやら乗ってきた
ヤツらが、大型は飽きた、面白くない、やっぱりバイクは２５０だよな、って
言ってるんだ。
オレも最近は２５０ばっか乗ってる。やっぱり大型より楽しいよ。
必要にして十分のエンジンが可愛くてしかたがない。
道の駅とかでも、でかいバイクの中にスリムで小さいのが逆に目立つんだよな。
小さいバイクを堂々と乗る。これがこれから流行るぜ。
自分が「もうこのバイクしかない」って思いじゃないかと。
大型に乗るのが面倒くさいスレでは、リッターＳＳやらなんやら乗ってきた
ヤツらが、大型は飽きた、面白くない、やっぱりバイクは２５０だよな、って
言ってるんだ。
オレも最近は２５０ばっか乗ってる。やっぱり大型より楽しいよ。
必要にして十分のエンジンが可愛くてしかたがない。
道の駅とかでも、でかいバイクの中にスリムで小さいのが逆に目立つんだよな。
小さいバイクを堂々と乗る。これがこれから流行るぜ。
>>971
＞道の駅とかでも、でかいバイクの中にスリムで小さいのが逆に目立つんだよな。
目立つ目立たないでバイク選ばねーよなんだその恥ずかしい基準
＞小さいバイクを堂々と乗る。これがこれから流行るぜ。
小さかろうが好きで乗ってるんだ、初めから堂々と乗ってるわ。
逆にこそこそ卑屈に乗ってるヤツいねーだろ。
これがこれから流行るぜキリッとか今更何をドヤ顔で
＞道の駅とかでも、でかいバイクの中にスリムで小さいのが逆に目立つんだよな。
目立つ目立たないでバイク選ばねーよなんだその恥ずかしい基準
＞小さいバイクを堂々と乗る。これがこれから流行るぜ。
小さかろうが好きで乗ってるんだ、初めから堂々と乗ってるわ。
逆にこそこそ卑屈に乗ってるヤツいねーだろ。
これがこれから流行るぜキリッとか今更何をドヤ顔で
まあ、良いから両方乗ってから判断してくれ。
両方乗って俺は300ccくらいが最強だと思った。
両方乗って俺は300ccくらいが最強だと思った。
じゃあおれは305ｃｃくらいが最強
Ninja300にまさかの需要が。
ばかじゃねーの
税制や車検の縛りがなくなりゃ普通に450モタか600ネイキッドいくわ
税制や車検の縛りがなくなりゃ普通に450モタか600ネイキッドいくわ
250ccで最強というスレタイなのに
大型や125ccを持ち出す馬鹿は何なの？
だから249ccも禁止。
大型や125ccを持ち出す馬鹿は何なの？
だから249ccも禁止。
オフ車の話が無いのでつまらない
オフ車はね、シート高だけ見て対象外にしちゃう人が多いんですよ。
で、スレタイの御題に沿ったバイクなら自分はジェベル250XCを一押しにしとく。
で、スレタイの御題に沿ったバイクなら自分はジェベル250XCを一押しにしとく。
バッタみたいなフォルムでキモイから対象外にしてる人のほうが多い
オフは街乗りは最強だと思うよ
軽いしトルクあるし
軽いしトルクあるし
見た目でカウルとオフ車がやだったからネイキッドになった
チャリ乗りの感覚からすると軽いほど良い
ってことで重さでオフ車を選んだ俺
ってことで重さでオフ車を選んだ俺
オフ車はシート高よりもハンドル幅が広いのが街中では気になるわ。
いったんハンドル幅の狭いのに慣れてしまうと、８００ｍｍ以上はゴメンなさいって思う。
なるべくすり抜けは控えるようにはしてるけど、全くやらないわけにはいかない。
ならば安全な方がいい。
いったんハンドル幅の狭いのに慣れてしまうと、８００ｍｍ以上はゴメンなさいって思う。
なるべくすり抜けは控えるようにはしてるけど、全くやらないわけにはいかない。
ならば安全な方がいい。
>974
250だとパワー不足だが400だと操ってる感覚がちょっと薄れる
300なんて乗ったことないけど意外とちょうどよさそう
250だとパワー不足だが400だと操ってる感覚がちょっと薄れる
300なんて乗ったことないけど意外とちょうどよさそう
海外だと350とか結構あるよね
>>988
触覚が無くなっちゃうと馬の手綱になっちゃう＞＜
テクや能力は重々認めているけど・・・
どうも見た目がショッカーみたいで・・・
俺はやっぱライダーでありたい
あ！怒るなよｗ褒めているんだからｗ
触覚が無くなっちゃうと馬の手綱になっちゃう＞＜
テクや能力は重々認めているけど・・・
どうも見た目がショッカーみたいで・・・
俺はやっぱライダーでありたい
あ！怒るなよｗ褒めているんだからｗ
やっぱりNSR250だわ
リミカ、チャンバーで勝手にフロントが浮くし、メーターも振り切るし
リミカ、チャンバーで勝手にフロントが浮くし、メーターも振り切るし
>>985
ハンドル幅が広いと細かい操作がしやすいらしいよ
軽さもあって自転車みたいなバランスの取り方ができる
すり抜けでは自分の広げた両腕を基準に隙間を見れるからかなりやりやすいよ
縁石の関係で原付より細い隙間をすり抜けできる
ハンドル幅が広いと細かい操作がしやすいらしいよ
軽さもあって自転車みたいなバランスの取り方ができる
すり抜けでは自分の広げた両腕を基準に隙間を見れるからかなりやりやすいよ
縁石の関係で原付より細い隙間をすり抜けできる
オフ車のハンドル位置は見事にミニバンのミラーと干渉する高さ
すり抜けけっこうつらいよ
それはさておき、市街地で傍若無人な暴走が目立つのもオフ車だね
すり抜けけっこうつらいよ
それはさておき、市街地で傍若無人な暴走が目立つのもオフ車だね
>>993
だから逆に傾けて抜くわけだけど
中の車線でミラーかぶるときはあきらめにゃいかんが
にしても、オンが諦める路肩ギリの砂利があるところもすり抜け可能なオフ車は市街地優等生だよ
オフ車だけとういうのはどうかな？
糞五月蝿いマフラーつけた、音だけ250ネイキッドも歩行者から見れば相当うざいし
それ以前に交通ルール守らないスクーターもどうかと思うし
市街地のバイクは大体マナー悪いよ。
大型は市街地のマナーは良いね。
だから逆に傾けて抜くわけだけど
中の車線でミラーかぶるときはあきらめにゃいかんが
にしても、オンが諦める路肩ギリの砂利があるところもすり抜け可能なオフ車は市街地優等生だよ
オフ車だけとういうのはどうかな？
糞五月蝿いマフラーつけた、音だけ250ネイキッドも歩行者から見れば相当うざいし
それ以前に交通ルール守らないスクーターもどうかと思うし
市街地のバイクは大体マナー悪いよ。
大型は市街地のマナーは良いね。
私個人の見た限りでは、
市街地でもオフのマナーが悪いとは思わないな
赤信号時にイエローカットして
右側すり抜けとか、
右折レーンから直進とかやってるバカスクや原付はよく見かけるが…
土地によるのかな？
市街地でもオフのマナーが悪いとは思わないな
赤信号時にイエローカットして
右側すり抜けとか、
右折レーンから直進とかやってるバカスクや原付はよく見かけるが…
土地によるのかな？
オフ車はサイドスタンドを軸にクルっと回しやすいのが非常にいい
997 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 09:45:02.76 ID:ve4WHcFV
リッター乗った後は２５０が気になるのは確か。
バイクは排気量がでかいからと言って、屋根がある訳でもないしね。
バイクがバイクらしく手軽に乗れるのが２５０ｃｃというサイズなんだろうと思う。
バイクは排気量がでかいからと言って、屋根がある訳でもないしね。
バイクがバイクらしく手軽に乗れるのが２５０ｃｃというサイズなんだろうと思う。
>>994
大型は足つき悪いし、立ちゴケ怖いからなのじゃないの？
車乗ってるとハーレーとか、なんで単車の優位性捨てちゃってるの？
とか勝手に妄想してるしｗ
いや勿論、僻みだけどｗ
10マンぐらい金出せば取れる時代になると逆に魅力が薄れちゃったよ・・・
大型は足つき悪いし、立ちゴケ怖いからなのじゃないの？
車乗ってるとハーレーとか、なんで単車の優位性捨てちゃってるの？
とか勝手に妄想してるしｗ
いや勿論、僻みだけどｗ
10マンぐらい金出せば取れる時代になると逆に魅力が薄れちゃったよ・・・
大型買ったら 250 は乗らなくなったな。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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