【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ146

>>296
通学は流れの早いバイパス一本でいけるので時間はかかりません
燃費も下手な２５０マルチよりいいかと思ってvツインのｓｖを挙げました

そーいう事も考えて相談したのですが…

>>288
俺も297の人と同じで片道2ｋｍなら、チャリ使えや・・・って思ったから書き込むつもりなかったｗ
原付〜125ｃｃでいいと思った。
でもあえて言うなら、ＣＢ400ＳＢ（新車で）かな。加速もいいし、壊れにくいしね。

>>300
125にして、ツーリングにリッターがベストだろうけど無理なんじゃないかな・・・
俺も片道通勤10ｋｍでリッターだけど、ちょうどいいかな（出し入れめんどいけど慣れた）。
125〜250だと何気に俺の場合は疲れたｗ

片道10キロで疲れんなw

俺は夏場なんて熱くてリッターのるのイヤだけど

夏はエアコンよって4輪な

でも現状新車で400買うのはアホじゃね？
劣化600ばっかりやん。
DR-Z400SMとか中古のCB-1とかXANTHUSならならわかるけど

皆様ありがとうございます。
通勤距離は桁が違いました…片道20Km 往復40Kmです。
冬の積雪のためどうしても車と併用ですが
毎日乗れたらいいなと思いまして

CB400SB新車か中古かFZ-1中古車で
すこし絞れましたのでもう少し悩んでみます。

>>293
SV400が欲しいなら最寄りのSBSってスズキの系列店に行けば他県の在庫も取り寄せて貰えるよ
赤男爵ことレッドバロンでも取り寄せは出来るけど、あそこはとかく噂のある会社だから…
あと車の整備工場なら代車を貸してくれるのが普通だけど、バイク屋の場合はそうとも限らないし
車ほどはメインテナンスフリーではないから近所の方が安心だと思うよ、初心者ならなおさらね
評判の良い店が有れば希望の条件を伝えて探して貰うのも有りだよ

269＝295です。

>>300
メインは日帰りツーリングです。
通勤には毎日使いますが、それは割りきってるつもりです。
前のバイクがFTRなので、通勤は楽でしたが、ツーリングしたときは
きついなと思いました。
用途の書き順、はっきりとメインを書かなかったので、申し訳ないです。

　ＧＳＲ２５０

７月に発売されたばかりの新車なのだが、
相談主の主旨にも合うし、
値段も性能もこれなら間違いないよ

250ネイキッドのくせに183kgもある時点で
ER4ｎとかの400買った方がマシなのは明らかだろ

カタログスペック重視なら上を見るとキリが無い。

というか400と250じゃ同じ馬力でもそれを出す回転数が倍ぐらい違うだろ

バイクなんて排気量あげたからってそんな楽になんかならん、排気量に夢みないほーがいいぞ
高速何百キロ走るとかなら別だが、カウルの恩恵の方が全然でかい

GSR250は面白そうだと思う
ＧＳＸ-R250で対抗してこなかった鈴木に拍手を送りたい
新型Ninja250Rの一人勝ちだろうけど

GSR250は妥協の産物

>>312
同感
それに尽きる

技術的にVTRは熟成/完成している。GSRは出たばかりだからメーカーにとっても未知数。
スズキファンだが技術の完成度という視点は必要だよ。

GSR250ｲｲﾈ
一人前の社会人なら妥協も必要だな
ﾆﾝｼﾞｬなんて見た目だけの玩具
値段も高いだけで二人乗りにも全く向いていない
見た目はすぐに飽きるが乗り心地や車体の安定感はずっと続くだろう
俺の愛車CBR250はｴﾝｽﾄ不良に始まり不具合まみれで嫌になるwww

250はいろんな意味でおもしろいな

>>318＝>>319

GSR250のステマ乙

バンバン2000

GSR250は評価がまだじゃないかな？

GSR250は形が…
やっぱ忍者のﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。特に次に出る新型はﾏｼﾞ買いたいと思わせるものがある。魅力ある商品開発は大事だね。

そもそもGSR250は車体の大きさの割りにエンジンが小さすぎて変だろ

新型ニンジャ250R、もうセパハンにしちまえよ！

>>324
いや、カウル外しちゃうとニンジャとかも・・・

R言うな

俺も新型忍者が欲しい
CBR250なんてﾎﾟﾝｺﾂを買った俺は負け組

日帰りツーなら下忍最高かな
行き帰り高速200X2とかになるとヤだけど

>>328
ポンコツじゃないだろ！
品質は一番だ

デザインと性能は、うん、まあ…

俺はデザイン好きだが

まー気に入らないなら買い替えればいい

不満はあっても今以上の車種が見当たらない方が不幸

新型ﾆﾝｼﾞﾔは300ccらしいぞ

ほー
車検ありか
軽い車体に300エンジンは魅力だな

300とか日本じゃこの上無く要らない子だろ…

350ならまさに完璧

スペシャルマシンになるぜ

普通に400が良いです

250の車体ににはいるかね？
入ればいいよな

ID:REN8afBVはID赤くして一体何と戦っているんだ？

　　　　　　　　　　ER-4n　　　　　　　　　　GSR250　　　　　　　　　YBR250
メーカー　　　　　カワサキ　　　　　　　　　スズキ　　　　　　　　　　ヤマハ
製造国　　　　　　　タイ　　　　　 　　　　　　中国　　　　　　　　　　　中国
　　　　　　　　　 [ 親日国 ]　　　　　　　　[ 反日国 ]　　　　　　　 [ 反日国 ]
　
排気量　　　　　　399ｃｃ　　　　　　　　　　 248ｃｃ　　　　　　　　　　249ｃｃ
エンジン　　　　水冷4スト　　　　　　　　　水冷4スト　　　　　　　　空冷4スト
　　　　　　　　　並列2気筒　　　　　　　　並列2気筒　　　　　　　　単気筒
　　　　　　　　DOHC4バルブ　　　　　　SOHC2バルブ　　　　　SOHC2バルブ

最大トルク 　3.8kgf/7500rpm　　　　　2.3kgf/6500rpm　　　　2.1kgf/6500rpm
最高出力 .　 44PS/9500rpm　　　　　24PS/8500rpm　　　 　21PS/7500rpm

装備重量　　　　199kg　　　　　　　　　　　183kg　　　　　　　　　　　154kg
PW/R　　　4.52kg/PS/9500rpm　　7.62kg/PS/8500rpm　　7.33kg/PS/7500rpm
TW/R　　　52.3kg/kgf/7500rpm　.　79.5kg/kgf/6500rpm　　73.3kg/kgf/6500rpm

タンク容量　　　　15L　　　　　　　　　　　　13L　　　　　　　　　　　　19.2L
燃費　　　　　　 37.0km/L　　　　 　　　　40.0km/L　　　　　　　公称データ無し

価格　　　　　　629,000 円　　　　　　　　438,900 円　　　　　　 　376,950円
新車底値　　　430,000 円　　　　　　　　329,000 円　　　　　　　 259,000円

備考　　　　 　ABS仕様あり　　　　　　　　　 -　　　　　　　　韓国の珍走みたいな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　ちんちくりんの見た目
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ細い

ER-4n　　http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/image/im_top00.jpg
GSR250　http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20120719100448_852_.jpg
YBR250　http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Yamaha%20YBR250%2007%20%202.jpg

人民網　中國研制出超視距的無人駕駛直升機
（訳：有視界外飛行できる長距離無人ヘリコプターを開発）

ttp://www.people.com.cn/BIG5/junshi/60/20020524/735819.html
> 本雅馬哈RMAX無人直升機平台的基礎上，
> 中國科研人員解決了無人直升機超視距�搨�測控飛行的難題，
> 使得無人直升機能?超出人的視距范圍飛行并返航。

訳：

無人ヘリコプターの有視界外飛行はこれまで難題とされてきたが、
ヤマハ発動機の無人ヘリ「RMAX」の持つ技術ベースを元に
中国の研究者が有視界外での活動を可能にするヘリコプターを開発しました。

要約＝「中国は有視界外飛行可能な無人ヘリ作ったよ。ヤマハRMAXを参考にさせてもらったよ」

互いに必要とするから国際なんだな

またいつものアンチヤマハが沸いて出てきたよｗ
もう病気だよ。こいつ。

このアンチは初心者の相談スレで年中張り付いて自分の思想をごり押しして洗脳しようという発想は、中国人や韓国人と同じだと気がつかないんだな。

er4とか比較対照に一つだけ400ccとかで、しかも新興国向け廉価バイクのGSRやYBRと競わせるって、価格は倍近くでも同等の品質ってか？ｗｗｗ

廚免とヤマハアンチは同じ人？

ヤマハの600クラス推しがでると狂うのだが、どちらもアレすぎて区別つかん

まぁタイカワサキはサイドスタンドがフレームごともげるし品質が良いとは言い難いのは確かだ

大型免許持ってればXJ6は手ごろでバランスのとれたモデルだと複数雑誌が
推しているぞ。

大免、都内だと9万後半だが、京都かなんかで中から連続だと4万いくらだった
羨ましかった

ホンダも逆車に本気だしてくんねーかな…
魅力的なバイクが多いんだけど非正規ってとこで大分損してると思うんだ。

>>346
情弱乙w

サイドスタンドに関してはカワサキが｢そういうこともあります｣って言ってるしな
タイ産の品質が怪しいのは間違いない

荷物満載でサイドスタンドターンなんかしてりゃ、そらモゲるわw
つか、もう今は、タイどころか更に怪しい中華生産にシフトしようかって時代だぞ？

ER系の初年度限定の話だろ？さらに言えば、使いが荒い奴限定。
まあ、避けるに越したことは無いが。

マジェC買ったわーーーー

>>347
ステマやろ

>>349
新型CBR600Fとかすごくそそられんだけどなあ

あれイタリアホンダ製だから逆車じゃなくて輸入車になるけど

【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】全込みで55万見込み（足りなければローンで）
【用途】通勤(往復10km)、ツーリング(70-50kmくらい)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】ガス代込で月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】169cm　60kg
【候補の車種】KLX125、D‐トラッカー125、duke125
【その他】通勤メインで使いたいです。ツーリングはリッターNKで、セカンドはチョイ乗りやバス釣りに出かける時
バイク歴はまだ1年しか経っておらず、知識はまだまだです。宜しくお願いします。

釣りいくのに使うならスクーターの方が何かと便利だぞ

釣りのタックル一式積むならカブ110以外ないわ

んだな。

どの程度のタックルか分からんけど
釣り道具を一式積むなら
かなりしっかりした専用キャリアが必要。

オフ車とかのケツ高いバイクで
大きくて重いタックルって安定しないぞ。

カブ110買って、
残りの予算はカブっぽさを消すカスタムに使え

釣りはたまーーー、、、にです。友人と2、3ヶ月に一回くらいです。
冬場の積雪時にはオフタイヤの方が滑りにくいですか？

スクーター、フルカウルは除外でお願いします。
あと、代行さんにレス依頼したのでID変わってます。

あとはベンリィ110ぐらいしか良さそうなのがないな。

>>361
言っとくぞ

オフ車がほしいならタックル積むのは諦めろ、
ケツは高いし、細いし、荷物が安定しない。

タックル積むなら、専用の大きなリアキャリア標準装備で
キャリアの位置が低めでないと、
地面から高いところに大きくて重い荷物を固定すると
非常にバランスが悪い

＞冬場の積雪時にはオフタイヤの方が滑りにくいですか？

雪が積もってる時にバイク乗るな。
誰も踏みしめていない雪の上なら、オフタイヤで多少は走れるが
一度でも四輪が通った後の雪の上ではオフタイヤなど無力。
あと新雪に対してもオフタイヤは無力。

>>361
オフタイヤなら雪の積もった路面も走れると思ってるなら
オフタイヤに夢見すぎ

>>363さん
ありがとうございます。釣りに関しては友人の車で行きます。
＞＞雪が積もってる時にバイク乗るな。（略）
勉強になります。オフ車に夢を抱き過ぎていたのかもしれません。

バイクの基本的な操作が上達できる車両をさがしてみます。
レスくれた方々、わざわざ夜分にありがとうございました。

雪ならカブにチェーンだね

北海道は冬もバイク結構はしってるけどな
雪多いとむずい

スパイクタイヤとかキャタピラとか

>>365
バイクの基本的な操作が学びたいなら、オフロード以上の形式はないよ。
オンの運転もオフの運転も一通り同じ車体でできる。

出来ないよ

軽量で誰でも乗りやすく出来てるオフで変なクセがつくと
400ネイキッドより重いバイクに載れなくなる

ＧＰライダーはオフシーズンにモトクロストレーニングに励んでいるのが多い。
怪我をすることはあっても、変な癖とは？なんだろう？

オフ車に乗るとリーンアウトしか出来なくなる、とでも言いたいのでは？
でも重量の事言ってるから、押し歩き云々かなぁ。

重いバイクより軽いバイクの方が楽と言えば楽だが、それを「変な癖」と言うべきかどうかは知らん。

突っ込まれる可能性があるので、追記。
軽い方が楽って、それ一般的な街乗り+αと仮定してね。
長距離高速移動とか、状況によって変わる要素は、もちろん多々ありまする。

>>371
そりゃ正しい乗り方を正しく教えてくれる人がいて
間違いを矯正できる環境にいればな。

普通そうじゃねえだろ。
バイクに上手く乗れるようになりたいからとオフ車に走るのは間違い。

オフだと変な癖が付いて、オンだと変な癖が付かないとでも言いたげだが。

>>374

> そりゃ正しい乗り方を正しく教えてくれる人がいて
> 間違いを矯正できる環境にいればな。

全く意味不明です。変な癖の具体例と併せて
初心者にも解るように教えてくださいな。

オンでの低排気量からのステップアップは、コンペティションでも無い限り無意味だけど、オフの経験は活きるぞ〜
オン公道じゃ、コケて覚えるなんて、現実的じゃ無いからな
オフで8の字を半日みっちりやるだけで、一皮むけるよ
スライドさせながらの加速なんかも、クリッピングまでのフロント加重なんかも、オンで実感出来るほど経験するには、条件揃えないといけないけど、オフだとすぐその域までいくし

オフ乗ってるが
荷物コミ300キロのバイクにも普通にのれるけどなぁ
どうやると乗れなくなるのかぜひ聞きたい

町乗りとかおっくうになるとかなら物凄いわかるけど

やるなら別スレ立ててやれば？と思う

>>379
同感ですな。

では相談したい方、どうぞ。

バイクはやめとけ
http://livedoor.2.blogimg.jp/d26001500/imgs/3/5/35ff4848.JPG

>>381
ガスパン芋虫雄太持ってきてバイクの逆ステマ乙

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも可
【購入資金】総額50-65万円程
【用途】週末のツーリングや年に一度の東京〜青森の帰省
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170/60
【候補のバイク】GSR250、ninja250、ninja400r
【その他】TW200に乗っています。

GSRに気持ちが傾いていたのですが、年に一度とはいえ長距離ツーリングもしたいと思っているので、高速旋回時に感じる排気量の差などからninja400も候補に上がっていました。

よろしくお願いします。

GSR250だけはやめておけ。

エンジンが250ｃｃ並みの能力以下しか無いのに
車体の重さは400並み（183ｋｇ）

ちょっと上の方に比較表が出てたな。　これ　→　>>339

高速とか長距離ツーリングがメインだったらNinja400Rだろう。
ただ、フルカウルは横風に弱いため
一概にフルカウルが良いとは限らないのでCB400SBも検討することを勧める。

TWでパワー不足を感じているなら250クラスから選ばないほうがいい

>>384
CB400SBは免許取立ての頃にフルローンで買って対して半年でスクラップにした苦い思い出があるからパスなんだ……

やっぱ400の方が良さそうだな…頭金貯めて今年度中に買うことを目指すかな

今乗ってるTWでパワーの不満を感じてるなら400かな。
（風圧とかそういう問題なら、良いヘルメットを探した方がいいけども）

Ninja400かER-4nか。
Ninja400ならレンタルバイクでも人気で結構置いてあるから試乗してみるといいかも

>>383

GSR250でいいと思うがなぁ…一度乗ってみたら？
ハッピーメーター読み100km/h巡航程度なら、十分こなせると思うよ。
風がきついかもしれんけど、アッパーカウルもいろいろ出てるしね。

【所持免許】これから
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】できれば全て込みで50万くらい 　足りなかったらローンで…
【用途】片道30kmの街乗り(月1〜2回)、200〜250kmのツーリング(3ヶ月に1回くらい？)、いずれはタンデムしたいです
【年齢】24歳
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代抜き 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない

【身長体重】151cm、50kg未満
【候補のバイク】ネイキッド、レトロで250ccか400cc
250ccならST250E、VTR、DS250(アメリカンだけど)　市場に出回ってないのはわかりません…
色はできれば緑がいいですがそこまで重視はしていません（塗装はあまりしたくないです）
他の女性ライダーと被りまくるのはちょっと嫌かな…

>>388　　とりあえず、免許取ってから出直して来い。

169 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 01:00:28.20 ID:v96EfTNM
【テンプレ追加希望】

　・まったくの無免許、または取得中
　・教習バイクも含め、まだバイクに触ったことがない人

は、 【第二段階みきわめが終わってから】 相談してください。

バイク選びは

（普通自動二輪の場合）
　・教習バイクぐらいの重さは平気なので400クラスで選びたい
　・教習バイクの重さでもきつかったので250クラスから選びたい

（大型自動二輪の場合）
　・教習バイクの重さでもきついので600クラスから選びたい
　・教習バイクの重さでも平気なので750クラス以上でもOK

　・教習バイクでもパワーが恐ろしいので600クラスぐらいがいい
　・教習バイクより、もっとスカッとかっ飛ぶようなパワーがほしい

といった具合に 【教習車が１つの基準】 となります。

教習が始まる前からバイクの車種だけ決めても、
『教習バイクの重さですらきつかったので・・・』 など

教習バイクに乗った後で希望が変わる場合、
それまでの相談が（お互いに）時間の無駄となってしまいます。

教習バイクの特性をある程度把握した上で相談してください。

【その他】
教習にも行ってないくせにと思われるかもしれませんが、これに乗るために！という目標を持ちたいと思い書き込みました。
今日250ccを中心に見に行ってたのですが、400ccもいいな、中古もアリかな…と思うとたくさんありすぎてわからなくてｗ

書いてから気づいたけど忍者帖レベル低かった…連投すみませんorz

「案外400ｃｃでも平気だった、400がいい」
「400は厳しいかな、250がいいかもしれない」

という奴もいれば125ですら苦しい奴もいる。

目標を持ちたいのは分かるが、
先に車種だけ決めても後で実際に教習バイクに乗ってみないと
目標が達成できるかどうか分からないでしょ

ワタシも上に同じ。
2段階みきわめが終わる頃か、免許を取ってから再度相談してください

>>388 ST250が良いと思う。エストは女性ライダー多いからかぶる。

うーごめんなさい出直します。
教習頑張ってきますのでその時はよろしくお願いしますね。

別に目標としてバイクの車種を絞る必要はないと思うけどね。
いろいろ思い描きたいならば、「私にどれが合っているでしょうか？」と聞くよりも、
バイク雑誌広げるとか、goobikeでいろんなバイクを眺めてみるとか、
「絞る」より「広げる」ほうが楽しいと思うよ。

レアな車種紹介は、条件(入手・扱い・維持メンテ・予算)無視でいいなら沢山挙げられますが、
それって中古車雑誌＆サイト見ていればいいだけの話だし(しかも写真つきだ)。

>>389

つ【GSR250】

ネイキッドダヨー。
まだ出たばっかりで人とかぶらないヨー。
街乗りから高速まで、割とオールマイティにこなせるヨー。

…といいつつ、DS250にしとけばいいんじゃない、と思いました、まる。
女性向けパッケージオプションとかもあるしね。
周りがエストとかSTとか言ってるなら、鈍足っぷりを卑下しなくてもいいしねー。割とお勧め。

　　　G　S　R　2 5　0　は　装　備　重　量　1 8 3 k g

　　　2 5 0　な　の　に　1 8 3 k g

　

>>389
エストレヤは最近のモデルだとST250より
足つき良いぞ。

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも可
【購入資金】45万くらい　無理して50万
【用途】週末のツーリング、街乗り
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170/90
【候補のバイク】マグナ250、エリミ250、その他クルーザータイプ
【その他】現在PCX125に乗っています。
100km超ツーが色々辛いため新規購入しようかと思っています。
クルーザータイプの見た目に惚れており、この種で考えています。
高速も乗ってみたいですが、程々巡航出来れば十分です。

400クルーザーについては車重が重すぎるのと、
運動性能が大して変わらなそう？なため優先順位は低いです。
ただ、本命のマグナについては旧車のため、経験が極小の私でも扱えるか少々不安です。

クルーザータイプ前提で申し訳ありませんが、色々アドバイス頂ければと思います。
よろしくお願いいたします。

体重的にも400にした方がいいよ