250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART62

>>950
>>951

ワロタw

>>950
おまいのバイクなら100％できるよ。
ただ、人のバイクには絶対触るな。
と、釣りっぽいけど釣られてみる。

キャブを分解して、ゴミ箱行きになるＯリングにキャブクリを吹きかけると、
あっという間に縮んで硬くなるんだ・・・

燃費悪い場合って、やっぱ>>928みたいにフリクション増大をまず疑うべきな気がするが・・・
しばらく変えてないならブレーキキャリパーOH、ベアリング交換、チェーンとスプロケ新品交換とかどうよ？
まぁブレーキは引きずってれば走行後尋常じゃなくチンチンだと思うけど、普通の状態が分からないとどうにもならんな。

おまいらどうやってフェンダーレスにしたんだよ

フェンダーレスのしようと思ってたけど、
タイガカウルに換えてからは別にどうでもいいや　と思ったｗ

フェンダーレスにすると小物入れ機能をスポイルするからやらない

>>955
燃費悪い場合ってまず乗員の体重を疑ったほうが良いんじゃね！！

フリクションロスだったら押して移動した時点で判るよな。
ブレーキ引きずってりゃ重いし、言うように走行後熱々だし
ベアリングだったら振動や異音するだろうし
チェーン？シールチェーンが劣化汚れ程度でそんなにロスになるか？
スプロケ新品？燃費に関係なくね？加速寄りにでもしてれば別だが。
フリクションレベルの燃費低下じゃなくね？

この年式だったら燃料漏れから疑え！！
もっとも燃料漏れだったら臭いで判るがな・・・ｗ
タイヤの空気圧とかもアリじゃ
上げてったらきりがねぇ。
が・・・
そんな程度のトラブルシュートもできないメカニックって生ゴミだよな・・・
ハズレ赤男爵　ご愁傷様

チェーン2年間無給油状態＆空気圧１だったｗ


空気入れてチャーン洗って注油したらリッター２燃費伸びたぞ
押し歩きも軽い軽いｗ
１０ｋｇ軽くなった感じ。おおげさじゃなくマジで

ちなみに俺のMC２２は２代目で現在走行距離８０００。
いくら程度に自信あるからといって、これじゃダメだなｗ
月１程度しか乗らないといっても。

バカじゃね

いいや。バカだよｗ

>>960
チェーン2年間無給油とか燃費どころの騒ぎじゃないぞ

>>963
いや、実際その程度の騒ぎだったんだから仕方無いｗ

この2代目MC22はほぼ保存用に買ったようなもんだし、（骨発売中止アナウンス後、250マルチ保存の為に購入）
ゴールドチェーン入れてるし、雨天使用は一切無いし、室内に入れて保管してるし（暇あれば眺めてる♪外装は一式交換済み）
チャーンの錆びとか一切ないんだもの。

走行はキャブやバッテリーのために月1は必ず1時間くらいは乗るって感じ。

2輪は後2台所有してるが、その2台は全天候使用で、
雨天装甲の後は必ずチャーン清掃＆注油してるけどね。（もっとも天気予報外れた時だけだが）

そのうちの1台の標準装着チャーンはほっといたらすぐ錆びるってのもあるし。

ちなみに購入したのは2007年。
そんときメーター２５００ｋｍ。

今は上に書いた通り。
エンジンオイルは２年に一回交換してる。距離関係なく。

なお、メーター周りの美麗さ見ると、大概どこのバイク屋も驚くｗ
以前は屋根月屋外駐車場で保管してたが、
室内保管意にしてからは、ホコリ被る間もないくらい拭いたり磨いたりしてるからね♪

うぜぇw

大五郎がいると聞いて

入院中に一人フェラを試みていたら可愛い看護師に見つかってしまった…さてどうする-

アイフル〜

さすがに10年経ったら新車でもゴムや化成品やシール類は固く劣化を起こす件について

ってか一人フェラって出来るもんなのか？

>>972
納車時に
タイヤ
チャーン
バッテリ
エアクリ
キャブ清掃
FフォークOH（アウター塗装のついでに）
スロットルグリップ
は交換してる。

元々屋内で保管してたらしく
タイヤ以外のゴム製品に劣化らしい劣化は無し。

言っとくけど樹脂＆ゴム部は紫外線あたらなかったら10年程度ではさほど劣化せんよ。
カバーもかけずに外保管とかしてる阿呆の車両はすぐ劣化するけど

大五郎がいると聞いて

>エンジンオイルは２年に一回交換してる。距離関係なく。

さあオマエラ食いつけ。えさがたんまりぶら下がってるぞ

個人の自由。

せやな

つぎ
250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART63
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352188680/

さむいにゃん

MC22は歴代２５０ｃｃでもトップクラスの排熱量を誇ると思う
下手な６００あたりのツインより熱い

いきなりだけど2ダボのエンジン降ろすときってフレームとエンジン繋いでる4本のボルト取ればいいんだよな？

ボルト取ってもエンジン降りないんだが…
SMも無くなって分からないから誰か教えて下さい

やめとけ

事故ってエンジン逝ったから載せ替えないと乗れないんだよ

エンジン逝くような事故りかたしてフレーム大丈夫か？

フレーム大丈夫だったよ
エンジン部分をコンクリートがえぐった感じ？

エンジンが抉れたってもフレームにダメージが無いとは言えないんじゃね？

力のかかり方によっては歪むからねぇ

>>974
バルブステムやクランクシールを始めとするエンジン内部について言っている事に
全く気付いていない件について。

それでも10万キロ程度なら普通に走れてしまうのがこのエンジンの凄いところｗ

よく考えてみ？
MC22は最終型ですら生産終えて何年経ってる？
そのうちの何台が数年寝かされたまま販売され、お前らの愛車となってるか？

月1乗って、オイルも換えてりゃ、
むしろそんな車両よりよっぽどコンディション良だわ。

>>990
物は考えようとは
昔の人はよく言ったもんだw

考えようっていうか列記とした事実だけどな

世界中で壊れないエンジンベスト10確実じゃないかと思う程。
日本では売り物にならない車両が海外へ流れ、さらに酷使され、それでもまだ動き続ける・・・

キモ

>>993
その壊れないエンジンベスト10と言う思い付きにも聞こえるランキングを是非拝聴したいもんだｗ

2ダボのスプロケ交換したいんですがスプロケのネジを外すときソケットは何ミリの使えばいいんですか?
手持ち無いんで買うつもりです

>>996
スプロケ以外を外す為のソケットはあるの？
無いのなら、この際セットで買っちゃえば？

梅

>>997
セットで買うことにします！
ありがとうございます

Fuck!!!!!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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