【HONDA】CBR250R77【MC41】
前スレ
【HONDA】CBR250R76【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343551771/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』 ←重要！
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2-4を参照
【HONDA】CBR250R76【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343551771/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』 ←重要！
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2-4を参照
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版)
･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/?･最高40km/?以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/?･最高40km/?以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
ウィキ http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
マフラーを開閉式にして中にサツマイモ入れたら焼き芋ができるんじゃねえかなあって
今日はじめての燃費計算
片道50kmの通勤で40km/l
市街地3割だけど悪くはないか
片道50kmの通勤で40km/l
市街地3割だけど悪くはないか
俺は4st単気筒の音は嫌い、耳障りだし、美しさが、無い。
>>4のwrsの所は消すか何かした方がいいだろ
値段相応だけど出来は良く無いし
値段相応だけど出来は良く無いし
ninja新型いやっほぉぉ
お金貯めて買うから待っててね。
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
お金貯めて買うから待っててね。
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
直4の排気音は美しいと思うけど、
それ以下の気筒数の排気音はどれも美しいとは思わんな
好きでも嫌いでもない感じ
それ以下の気筒数の排気音はどれも美しいとは思わんな
好きでも嫌いでもない感じ
協和音奏でるのって3気筒からな気がするわ
おとといの
んー、排気量上げてもV2かなぁ
4発はもういいや
4発はもういいや
マフラー選びの参考にと思って、いい音するマフラーのスレッド見たけど
>>7みたいな人ばかりで嫌になるわ。日本はこんな人ばっかりだな。
>>7みたいな人ばかりで嫌になるわ。日本はこんな人ばっかりだな。
マルチ信仰が異様だからな
高回転型V2も本当に人権がない
高回転型V2も本当に人権がない
何が人権だよw 好きなバイクのれよw
初心者で申し訳ないんですが給油するときってノズルがちょっとしか入らないものなんですか？
四輪はもっと深くまで入るのにこのバイクは何か鉄製のものに引っかかって入れ方がよくわからなかったんですが…
四輪はもっと深くまで入るのにこのバイクは何か鉄製のものに引っかかって入れ方がよくわからなかったんですが…
まあ人がどう思おうと勝手だわ
多気筒だろうがツインだろうがそれぞれ好きなバイクに胸張って乗ったらいい
そのために世には多種多様な二輪があるんだから
他のバイクを貶す暇があったら自分のバイクに乗る時間に費やすわ
時間は有限なんでね
自分は最新の水冷4ストDOHC単気筒のロードスポーツって所に惹かれてMC41を買ったし、良い出来で満足してるよ
ワンメイクレースなんかも盛んに開かれてるのが素材の良さを証明してるんじゃない？
多気筒だろうがツインだろうがそれぞれ好きなバイクに胸張って乗ったらいい
そのために世には多種多様な二輪があるんだから
他のバイクを貶す暇があったら自分のバイクに乗る時間に費やすわ
時間は有限なんでね
自分は最新の水冷4ストDOHC単気筒のロードスポーツって所に惹かれてMC41を買ったし、良い出来で満足してるよ
ワンメイクレースなんかも盛んに開かれてるのが素材の良さを証明してるんじゃない？
語るな うぜえから
>>19
爆音スレだともっと酷いぞ、単気筒は音が悪いからマフラー換えるなって叩かれるのに
マルチはキレイな音だからマフラー交換して音が大きくてもＯＫ、みたいに本気で
思ってるような人達がゴロゴロいる、つーか、あそこの殆どの人がそう。
爆音スレだともっと酷いぞ、単気筒は音が悪いからマフラー換えるなって叩かれるのに
マルチはキレイな音だからマフラー交換して音が大きくてもＯＫ、みたいに本気で
思ってるような人達がゴロゴロいる、つーか、あそこの殆どの人がそう。
マルチ好きには何言っても無駄だよ
極度のマルチ信仰者はガチの珍走かなんかだろ
そういう人間は夜中に爆音撒き散らす珍走の音が聞こえたら、いい音だなぁ～とか思っちゃうんだろ？頭おかしいわw
そういう人間は夜中に爆音撒き散らす珍走の音が聞こえたら、いい音だなぁ～とか思っちゃうんだろ？頭おかしいわw
俺は4stマルチの音、個人的には族車っぽくて嫌いだ。
だけど限られた予算内で状態が良い個体と自分がやりたい事を
実現出来るバイクを選ぼうとすると新車のMC41か
マルチだが中古のNC39 SBかZRX400 5型になりそう。
だけど限られた予算内で状態が良い個体と自分がやりたい事を
実現出来るバイクを選ぼうとすると新車のMC41か
マルチだが中古のNC39 SBかZRX400 5型になりそう。
>>29
4stマルチの音は暴走族のイメージがあるよね、単気筒の音は平和なイメージ。
4stマルチの音は暴走族のイメージがあるよね、単気筒の音は平和なイメージ。
>>31
そうか？
それ、珍総予備軍じゃね？
本物の暴走族や旧車会の連中の乗ってるバイクは
未だにＧＳ、ホーク等の2気筒多いぞ。ＣＢＸは値段高騰しすぎて中々出を出すのは難しいらしい
それにああいう連中からしたら２５０ｃｃマルチなんて乗ってきたら笑われるのがオチ。
２５０マルチなんて乗って暴走族紛いの事してる奴なんて、本物からしたら嘲笑の対象だよ
そうか？
それ、珍総予備軍じゃね？
本物の暴走族や旧車会の連中の乗ってるバイクは
未だにＧＳ、ホーク等の2気筒多いぞ。ＣＢＸは値段高騰しすぎて中々出を出すのは難しいらしい
それにああいう連中からしたら２５０ｃｃマルチなんて乗ってきたら笑われるのがオチ。
２５０マルチなんて乗って暴走族紛いの事してる奴なんて、本物からしたら嘲笑の対象だよ
実際、四気筒好きと珍走は似通ってる気がする
http://www.youtube.com/watch?v=PSx7WToXLxI#t=2m12s
http://www.youtube.com/watch?v=FYWCODIIyGc
http://www.youtube.com/watch?v=PSx7WToXLxI#t=2m12s
http://www.youtube.com/watch?v=FYWCODIIyGc
本物()も世間から嘲笑されてるけどね
嘲笑っていうか、忌み嫌ってる奴の方が多いと思うけど
俺なんか見かけたら即通報してる。
ユニバーサルサービス料を有効活用しないと勿体無いからね
俺なんか見かけたら即通報してる。
ユニバーサルサービス料を有効活用しないと勿体無いからね
珍走にしろ旧車檜にしろ発見次第通報すんのが一番
仕事終えて帰宅して、さあ寝るか
って時に爆音撒き散らされてそこら周回されてたら、嘲笑って感情なんか涌かない。
通報、通報、即通報。
コンビ二の前の２、3台程度でも見かけたら、即通報。
けっこうおまわりさん達対応早いよ。
って時に爆音撒き散らされてそこら周回されてたら、嘲笑って感情なんか涌かない。
通報、通報、即通報。
コンビ二の前の２、3台程度でも見かけたら、即通報。
けっこうおまわりさん達対応早いよ。
39 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 12:01:51.96 ID:fr7Zqh8C
ninja新型かっこいいぃぃぃぃ！！
はやく発売日こないかな～。
待っててね
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
はやく発売日こないかな～。
待っててね
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
頭おかしいのはNG登録でOK
皆サスのプリロードは変えてる？
自分は下から4にしてる
これだけでも結構乗り味変わるよね
個人的には少し硬い位のが乗り心地良い
皆サスのプリロードは変えてる？
自分は下から4にしてる
これだけでも結構乗り味変わるよね
個人的には少し硬い位のが乗り心地良い
ピザですねｗ
出荷状態では体重６５ｋｇを想定してるのに
出荷状態では体重６５ｋｇを想定してるのに
こうやって知ったげになって
「どこどこ調整した！ベストセッティングだぜ！」とか言い放つ痛い人の典型例ですなｗ
実は全然ベストでもなく、ただの改悪って事すら気付いて無い無知ｗ
痛すぎるｗ
黙って勝手にやって悦に浸ってるだけなら
無知を全世界に宣伝することもなかったろうに・・・・
「どこどこ調整した！ベストセッティングだぜ！」とか言い放つ痛い人の典型例ですなｗ
実は全然ベストでもなく、ただの改悪って事すら気付いて無い無知ｗ
痛すぎるｗ
黙って勝手にやって悦に浸ってるだけなら
無知を全世界に宣伝することもなかったろうに・・・・
体重52kだけど、純正か一番柔らかいかしか使えない。 硬くすると跳ねるw
本人がいいと思ったセッティングがベスト
そういう勘違い野郎に限ってへんな挙動起こって事故るよ
リアサスは上から3つ目の山がええと感じます
ちゃんと適正体重ごとにあわせろよ
52 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 16:19:25.50 ID:r3pAhR/0
イニシャル変えたぐらいで事故るかよｗｗｗ
変えなくとも事故るよ。こういう人達は
実は何の話してるかよくわかってない俺は多分そのうち事故る
最近計ってないけど90kgは軽くオーバーしてる
最近計ってないけど45kgは軽く切ってる
60kgのまま筋肉が落ちて腹がぷよぷよ
マニュアル世代の人間によく有る考え方だな
「どんな事にも万人共通の答えがある」
「どんな事にも万人共通の答えがある」
はい
本日夜間に東京から岡山まで帰るぜー。
初長距離だからドキドキ。天候安定するといいなー。
まぁ、高速使うから直線なんだけども。
初長距離だからドキドキ。天候安定するといいなー。
まぁ、高速使うから直線なんだけども。
みんなありがとう！気をつけますb
オイラは明日納車なんだが、やっぱり雨かなぁ…？
雨降ったら来週に延期するかなぁ…？
雨の中走る人は、みんな気をつけてね。
そして…明日晴れろーっ！
雨降ったら来週に延期するかなぁ…？
雨の中走る人は、みんな気をつけてね。
そして…明日晴れろーっ！
社外マフラーって
低回転を犠牲にして高回転を良くするものだとか
中小企業のマフラーが大企業のより全域で上回るわけない
とか思ってたけど規制ガチガチの今日だと違うのかな？
低回転を犠牲にして高回転を良くするものだとか
中小企業のマフラーが大企業のより全域で上回るわけない
とか思ってたけど規制ガチガチの今日だと違うのかな？
>>67
規制はかなり厳しいからね
規制はかなり厳しいからね
>>67
>とか思ってたけど規制ガチガチの今日だと違うのかな？
いやそうとは言えない。
純正は何百回何千回とテストしてエンジンに合わせてベストなものを出してる。
見栄とファッションなら社外。
性能なら純正。
これは今も昔も、そして将来においても同じ。
>とか思ってたけど規制ガチガチの今日だと違うのかな？
いやそうとは言えない。
純正は何百回何千回とテストしてエンジンに合わせてベストなものを出してる。
見栄とファッションなら社外。
性能なら純正。
これは今も昔も、そして将来においても同じ。
そもそも大量生産でコスト勝負できるメーカー側が
デメリットない美味しいトコ、そうそう残すわけないもんな
デメリットない美味しいトコ、そうそう残すわけないもんな
しかし重量差は大きすぎるな
軽量化ということなら純正など論外ってことになる
軽量化ということなら純正など論外ってことになる
>>64
高速で長時間運転した時の快適さはどうでしたか？
高速で長時間運転した時の快適さはどうでしたか？
75 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 22:37:53.25 ID:QEpo86+2
マフラーを走行性能で選ぶなら社外品だろ、三流のメーカー品は知らんが
純正マフラーが優れてるのは消音と排ガスぐらいだろ
純正マフラーが優れてるのは消音と排ガスぐらいだろ
811 ７７４ＲＲ sage 2012/08/10(金) 22:18:21.64 ID:rL8BnpDE
>>801
旧形買ってしまった敗者は廃車して普通に新型買えばいいのにw
新型純正カウルや140リアなんて個人で手に入るもんなのか？知らんけど。
そんな面倒臭い事するより1台買った方が早いじゃんw
ってか今年まで新型だったのに早くも旧形とかカワイソスw
待った俺勝ち組。
>>801
旧形買ってしまった敗者は廃車して普通に新型買えばいいのにw
新型純正カウルや140リアなんて個人で手に入るもんなのか？知らんけど。
そんな面倒臭い事するより1台買った方が早いじゃんw
ってか今年まで新型だったのに早くも旧形とかカワイソスw
待った俺勝ち組。
2日で800km走ってきた。
ワインディング、上り、下りも楽しいね。
運転しやすいし、ヒラヒラとよく曲がる。
ほとんど信号のない海沿いの道はやばいくらい気持ちいいね。
このバイクの欠点は長時間乗ってるとハンドルの振動で手が痺れることかな。
これだけは何とかしたいなぁ。
ワインディング、上り、下りも楽しいね。
運転しやすいし、ヒラヒラとよく曲がる。
ほとんど信号のない海沿いの道はやばいくらい気持ちいいね。
このバイクの欠点は長時間乗ってるとハンドルの振動で手が痺れることかな。
これだけは何とかしたいなぁ。
>>34
CBR250RRにダイシンかな？良い音させてるね。
CBR250RRにダイシンかな？良い音させてるね。
81 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 22:49:23.46 ID:mX8xce6y
【FMC】 Kawasaki Ninja250R part102
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344268583/811
811 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/10(金) 22:18:21.64 ID:rL8BnpDE
>>801
旧形買ってしまった敗者は廃車して普通に新型買えばいいのにw
新型純正カウルや140リアなんて個人で手に入るもんなのか？知らんけど。
そんな面倒臭い事するより1台買った方が早いじゃんw
ってか今年まで新型だったのに早くも旧形とかカワイソスw
待った俺勝ち組。
キチガイは自分のところに繋いでおいてもらえませんか
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344268583/811
811 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/10(金) 22:18:21.64 ID:rL8BnpDE
>>801
旧形買ってしまった敗者は廃車して普通に新型買えばいいのにw
新型純正カウルや140リアなんて個人で手に入るもんなのか？知らんけど。
そんな面倒臭い事するより1台買った方が早いじゃんw
ってか今年まで新型だったのに早くも旧形とかカワイソスw
待った俺勝ち組。
キチガイは自分のところに繋いでおいてもらえませんか
>>75
その通りだと思うよ 走行性能の話なら当然
そして自分で書いてる通り、万人向けじゃなくなってるってことだろ
静粛性が落ち、燃費が悪くなり、一流メーカー品なら値段もイイわけだ
最大多数の満足を追求するのがメーカー純正なんだろうし
その通りだと思うよ 走行性能の話なら当然
そして自分で書いてる通り、万人向けじゃなくなってるってことだろ
静粛性が落ち、燃費が悪くなり、一流メーカー品なら値段もイイわけだ
最大多数の満足を追求するのがメーカー純正なんだろうし
ninja新型ほれたぜぃぃ！
いやほぉぉo(^▽^)o
最高ぉぉぉ！
いやほぉぉo(^▽^)o
最高ぉぉぉ！
>>80
CBR250RRってよく出てくるけどすごかったの？
CBR250RRってよく出てくるけどすごかったの？
>>86
お伽噺の脇役
お伽噺の脇役
>>86
俺は当時を知ってるMC41乗りだけど、250RRは大したことなかった。
昔峠で攻めていたのはNSRかVFR400。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話をCBR250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」
って世界だったわ。2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
俺は当時を知ってるMC41乗りだけど、250RRは大したことなかった。
昔峠で攻めていたのはNSRかVFR400。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話をCBR250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」
って世界だったわ。2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
>>89
同じ話を何度もコピペせんでよかですバイ
同じ話を何度もコピペせんでよかですバイ
新型どノーマルでも十分いいバイクだと思って乗ってるけど、ネットじゃなんだか微妙な扱いで切ない(´･ω･｀)
街で、どノーマルCBRが走ってたらダサいと思われちゃうのかな
街で、どノーマルCBRが走ってたらダサいと思われちゃうのかな
そうでもないと思うけどね
興味の無い人からしたらノーマルでもカスタムでもそんなに変わらないと思う
ただ、同じCBR乗りとしては、目立つ箇所がカスタムしてあるほうが目を引かれるのは確か
最近このバイクもよく見かけるようになったしね
興味の無い人からしたらノーマルでもカスタムでもそんなに変わらないと思う
ただ、同じCBR乗りとしては、目立つ箇所がカスタムしてあるほうが目を引かれるのは確か
最近このバイクもよく見かけるようになったしね
>>91
そんな事無いから存分に楽しんでｸﾚ！
そんな事無いから存分に楽しんでｸﾚ！
なんか安心した(´･ω･｀)
ありがとうです。
見た目が変わるカスタムはあまり視野に入れてないけど
足付き悪いからシートを下げたい。
...がしかしキットを見たことがない(;p'A`q)
ありがとうです。
見た目が変わるカスタムはあまり視野に入れてないけど
足付き悪いからシートを下げたい。
...がしかしキットを見たことがない(;p'A`q)
>>70
純正は万人、下手糞向けなんだよ。
かなり下手糞な奴が乗ってもなるべくギクシャクしないように作られてる
リプレイスのは、そういう下手糞以外の人達が求める性能
>>89
もう死ね。
と言おうと思ったが、
４００RRがVFRになってて感心した！
ようやく間違いに気付いたか！
つうかNC３０と書け。
純正は万人、下手糞向けなんだよ。
かなり下手糞な奴が乗ってもなるべくギクシャクしないように作られてる
リプレイスのは、そういう下手糞以外の人達が求める性能
>>89
もう死ね。
と言おうと思ったが、
４００RRがVFRになってて感心した！
ようやく間違いに気付いたか！
つうかNC３０と書け。
純正でもいいんじゃね？
個人的にトリコは好き嫌いがハッキリ出る色だからいろいろ有るだろうけど
初バイクがコレの友人が純正から変更するならどうすればいいの？って聞いてきたから
個人差は有るから多少違いは有るだろうけど
低めのセパハン+バックステップ+AKRAPOVICのスリップオン
オレならこうするよって言ったんだが地雷じゃないのだろうか
自分の乗ってるバイクに近づけただけで友人に合うかは未知数なんだが
個人的にトリコは好き嫌いがハッキリ出る色だからいろいろ有るだろうけど
初バイクがコレの友人が純正から変更するならどうすればいいの？って聞いてきたから
個人差は有るから多少違いは有るだろうけど
低めのセパハン+バックステップ+AKRAPOVICのスリップオン
オレならこうするよって言ったんだが地雷じゃないのだろうか
自分の乗ってるバイクに近づけただけで友人に合うかは未知数なんだが
今日引き取りに行って80kmほど走ってきた
自分がエンジンブレーキ使いこなせてない部分が大きいからなんとも言えないが
教習で乗ったCB400と比べるとブレーキがだいぶ弱い
あれは効きすぎる程よう止まった
自分がエンジンブレーキ使いこなせてない部分が大きいからなんとも言えないが
教習で乗ったCB400と比べるとブレーキがだいぶ弱い
あれは効きすぎる程よう止まった
純正は悪くない。
万人向け。
だが耐久性は多数の社外品に劣る。（MC４１の場合）
本だの鉄＆黒塗装マフラーは全然ダメ。
中古で売ってる古いVTRやCBSF見たら一目瞭然。
純正でもステンレス製ならまったく文句無い。
万人向け。
だが耐久性は多数の社外品に劣る。（MC４１の場合）
本だの鉄＆黒塗装マフラーは全然ダメ。
中古で売ってる古いVTRやCBSF見たら一目瞭然。
純正でもステンレス製ならまったく文句無い。
>>94
つローダウンリンク
つローダウンリンク
バイクに慣れたら高速で120キロ巡航が平気になったわ
手も痺れないし
6速7300回転くらいか
手も痺れないし
6速7300回転くらいか
>>100
効かないのはリアブレーキパッドが原因 CBとかNSR用入れればおっけーb
効かないのはリアブレーキパッドが原因 CBとかNSR用入れればおっけーb
こいつの純正マフラーは今まで乗って来たバイクの中で一番糞だな
低速はやたらギクシャクするし重いし錆びるし
低速はやたらギクシャクするし重いし錆びるし
乗り手が不良品・・・
文句ばっか言って楽しめないよ
文句ばっか言って楽しめないよ
このスレはすぐに乗り手を否定するよね
俺が言った事に対してなら、どこのマフラーに変えると良くなるよとか言ってくれればいいのに
俺が言った事に対してなら、どこのマフラーに変えると良くなるよとか言ってくれればいいのに
カブ２５０とか言われてるけどこれそんな耐久性いいのかな
GSR２５０が２４馬力なのを考えると２７馬力って安全マージンをあんまとってないような気がしてしまう
GSR２５０が２４馬力なのを考えると２７馬力って安全マージンをあんまとってないような気がしてしまう
他車での結論だがマフラーは結局ノーマルが一番性能良い。
変えるなら見た目パーツだけだな
変えるなら見た目パーツだけだな
111 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/11(土) 06:32:28.36 ID:I8cj4wxx
買うからね。絶対買うよ！
(￣▽￣)
に•ん•じ•ゃ
楽しみだぜ～
(￣▽￣)
に•ん•じ•ゃ
楽しみだぜ～
買ってらっしゃい。
夕方までには戻るのよ～
>>115
わろたw
わろたw
燃費の良くなる社外マフラー教えてください。
モリワキスリッポンは結構優秀だと思う
純正→wr→モリワキでつけたけどどの回転域でも乗りやすいのはモリワキだった。
純正→wr→モリワキでつけたけどどの回転域でも乗りやすいのはモリワキだった。
>>119
悔しいが認める
純正、モリワキスリップオン、フルエキと乗ったが、
スリップオンが一番全域で良かった。
フルエキは高回転はいいんだが、下～中はスリップオンの方が良かった。
燃調詰めればフルエキはが最高なのかも試練が、
マフラーのみならスリプオンが一番だと思う
悔しいが認める
純正、モリワキスリップオン、フルエキと乗ったが、
スリップオンが一番全域で良かった。
フルエキは高回転はいいんだが、下～中はスリップオンの方が良かった。
燃調詰めればフルエキはが最高なのかも試練が、
マフラーのみならスリプオンが一番だと思う
急な坂道で立ちゴケしたorz
ミラー・ウインカー・クラッチレバーに傷ついたけどカウルが無傷でよかったわ。
これ600rrのミラーとかにかえて立ちゴケたら長さ無くなるから間違いなくカウルに傷つくよな？
ミラー・ウインカー・クラッチレバーに傷ついたけどカウルが無傷でよかったわ。
これ600rrのミラーとかにかえて立ちゴケたら長さ無くなるから間違いなくカウルに傷つくよな？
新型Ninjaも気になるけど、コスパ考えたらやっぱCBRかな
123 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 12:12:03.46 ID:w2qp7gz4
安いは正義
CBRは安いだけ！じゃないからね
どこぞのイタリア設計イギリス企画中国製造バイクと違って
どこぞのイタリア設計イギリス企画中国製造バイクと違って
>>105
コイツＮｉｎｊａスレとＣＢＲスレで対立工作してる基地外だから注意な
926 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/11(土) 10:36:08.25 ID:pS/n6Fcm [2/3]
>>894
あっちで無い変わりにこっちでやってんのよ
その突っ込んだ相手www
http://hissi.org/read.php/bike/20120811/cFMvbjZGY20.html
新型CBR250住人は現行Ninjaと新型Ninjaスレを切り分けたいらしいw
本当見回りご苦労さんだわ
↑みれば分かると思うけど必死のＩＤと書き込んでるＩＤ同じｗ
ＩＤ変え忘れかな
こういうＩＤを変えて荒らしてる奴がいるって事注意してくれい
ID:u4J9VkOMも同一人物な希ガス
コイツＮｉｎｊａスレとＣＢＲスレで対立工作してる基地外だから注意な
926 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/11(土) 10:36:08.25 ID:pS/n6Fcm [2/3]
>>894
あっちで無い変わりにこっちでやってんのよ
その突っ込んだ相手www
http://hissi.org/read.php/bike/20120811/cFMvbjZGY20.html
新型CBR250住人は現行Ninjaと新型Ninjaスレを切り分けたいらしいw
本当見回りご苦労さんだわ
↑みれば分かると思うけど必死のＩＤと書き込んでるＩＤ同じｗ
ＩＤ変え忘れかな
こういうＩＤを変えて荒らしてる奴がいるって事注意してくれい
ID:u4J9VkOMも同一人物な希ガス
>>125
同じ話を何度もコピペせんでよかですバイ
同じ話を何度もコピペせんでよかですバイ
>>126
124 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/11(土) 12:20:14.30 ID:YY5vzkZZ [1/2]
CBRは安いだけ！じゃないからね
どこぞのイタリア設計イギリス企画中国製造バイクと違って
分かりやすすぎる対立厨ですねｗ
124 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/11(土) 12:20:14.30 ID:YY5vzkZZ [1/2]
CBRは安いだけ！じゃないからね
どこぞのイタリア設計イギリス企画中国製造バイクと違って
分かりやすすぎる対立厨ですねｗ
馬鹿にされてムキになっちゃったよｗ
この人ｗ
この人ｗ
ゲハ板じゃねえんだよ
ここはよ
ここはよ
CBRは250らしくスリムで痛快に走ってくれそうな
デザイン、大きさでいいね
実車みたら気に入っちゃったよ
新型下忍待てないし、CBRに決めますた
差額で浮いた金は大型免許取得の資金に回します
デザイン、大きさでいいね
実車みたら気に入っちゃったよ
新型下忍待てないし、CBRに決めますた
差額で浮いた金は大型免許取得の資金に回します
痛快には走りません
ほどほど
ほどほど
納車二ヶ月で5000kmも走ってしまった…。
リッター40も走るから調子に乗って…。
体重78だけど、マフラー変えてタイヤの空気圧高めてダイエットすればまだ燃費伸びるかな。
リッター40も走るから調子に乗って…。
体重78だけど、マフラー変えてタイヤの空気圧高めてダイエットすればまだ燃費伸びるかな。
>>131 いちいち自分の尺度で訂正入れるとか自己愛性人格障害かと思うよ
と、いちいち自分の尺度で語る自己愛性人格障害が申しております
初歩的な質問で申し訳ないがマフラーって一生使える？
それとも何kmか走ったら変えるとか？
社外品のマフラーにしたが別のやつも気になって
変えるきっかけがあるなら変えたいなと思って
それとも何kmか走ったら変えるとか？
社外品のマフラーにしたが別のやつも気になって
変えるきっかけがあるなら変えたいなと思って
マフラーが定期交換部品だとでも思ってるの？
常に塩水がかかるとか相当劣悪な状況なら
錆びて穴が空くとかあるかもしれないけど
それは故障とか不具合の類いだしねぇ
どうしてもきっかけが欲しいなら
右コーナーで転ければ？
常に塩水がかかるとか相当劣悪な状況なら
錆びて穴が空くとかあるかもしれないけど
それは故障とか不具合の類いだしねぇ
どうしてもきっかけが欲しいなら
右コーナーで転ければ？
>135
今までの経験からいうと
社外マフラーに付け替える
↓
気に入らなかったら他の社外マフラーに付け替える
↓
なにげにノーマルに戻す
↓
「やっぱノーマルは下からトルク出て乗りやすいわぁ～」
↓
社外マフラーヤフオクへ
こんな感じ
たぶん俺だけでは無いはず
今までの経験からいうと
社外マフラーに付け替える
↓
気に入らなかったら他の社外マフラーに付け替える
↓
なにげにノーマルに戻す
↓
「やっぱノーマルは下からトルク出て乗りやすいわぁ～」
↓
社外マフラーヤフオクへ
こんな感じ
たぶん俺だけでは無いはず
138 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/11(土) 17:32:03.41 ID:CL/yLVc9
性能は純正でかまわないと言うか気に入ってるが
鉄の黒塗装なのがアレだ
錆びる未来しか見えない
鉄の黒塗装なのがアレだ
錆びる未来しか見えない
それならエキパイをアクラボビッチのステンレスにして、純正マフラー錆びたら交換でいいんじゃ無いか？
ノーマルでもいいじゃない
カーボン柄のマフラーカバーつければカッコよくなるんじゃないか
カーボン柄のマフラーカバーつければカッコよくなるんじゃないか
どうせあっちこっち錆びるから
気にならなくなる。
気にならなくなる。
>>137
最終的には純正に戻るとｗ
最終的には純正に戻るとｗ
144 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 19:00:19.34 ID:4UHpgysp
わんおふ放送始まった
わんおふで女性ライダー増えるんならいいけど
増えるとしてもせいぜいキモオタライダーだしなぁ
増えるとしてもせいぜいキモオタライダーだしなぁ
わんおふのターゲット層が女性で無い時点で絶望的
身長162cmだけど女性も視野に入れてるならシートもっと下げにゃ・・・
大柄な外国人が乗る事も考慮するとこのくらいのシート高になっちゃうんだろうね
ローダウンリンクなんかも売ってるが、むしろ購入時に車高は選択できてもいいんじゃないかと
ローダウンリンクなんかも売ってるが、むしろ購入時に車高は選択できてもいいんじゃないかと
女性ライダーというよりは、もっと原付でいいから買って！って感じだよね
初バイクでこれ買ったんだが、教習車と同じ感じで乗るとエンストするのな
気持ちアクセル多目に開けたら回数減ったけど発進が不安だ～
気持ちアクセル多目に開けたら回数減ったけど発進が不安だ～
>>148
低身長に合わせてられるかっての
低身長に合わせてられるかっての
156 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 23:59:21.83 ID:cfVAvBUM
忍者スレから。
おまえら他ｽﾚ荒らすなよ
45:７７４ＲＲ :2012/08/11(土) 20:51:08.74 ID:0zNeOMv8 [sage]
煽ってるのはCBR250乗りみたいだけどな。
>>44とか
【HONDA】CBR250R77【MC41】
132 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/11(土) 15:43:19.85 ID:cfVAvBUM
納車二ヶ月で5000kmも走ってしまった…。
リッター40も走るから調子に乗って…。
体重78だけど、マフラー変えてタイヤの空気圧高めてダイエットすればまだ燃費伸びるかな。
だからンダヲタは煙たがられるんだよ。
おまえら他ｽﾚ荒らすなよ
45:７７４ＲＲ :2012/08/11(土) 20:51:08.74 ID:0zNeOMv8 [sage]
煽ってるのはCBR250乗りみたいだけどな。
>>44とか
【HONDA】CBR250R77【MC41】
132 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/11(土) 15:43:19.85 ID:cfVAvBUM
納車二ヶ月で5000kmも走ってしまった…。
リッター40も走るから調子に乗って…。
体重78だけど、マフラー変えてタイヤの空気圧高めてダイエットすればまだ燃費伸びるかな。
だからンダヲタは煙たがられるんだよ。
125ccではPCXが独走状態でホンダ厨が威張りくさってるし
そういうので優越を感じる幼稚なところはバイク乗りの性なんだろうね
死ねばいいのに
そういうので優越を感じる幼稚なところはバイク乗りの性なんだろうね
死ねばいいのに
そんなことどうでもいいからHRCのダクト入れるべ
いやです
剃ってんだよ
バイク乗りというよりかは男の性でしょ
男っていうのは自分の所有物が他人より劣ってるのが許せなくて
つい相手を攻撃してしまうどうしようもない生き物なんだよ
本能に忠実な若い男が主要なユーザーのスレなんてどこも酷いもんじゃん
男っていうのは自分の所有物が他人より劣ってるのが許せなくて
つい相手を攻撃してしまうどうしようもない生き物なんだよ
本能に忠実な若い男が主要なユーザーのスレなんてどこも酷いもんじゃん
ダクト？漢ならダクトの繋がるカバーぶった切りエアクリ直だろ
もっと漢ならエアクリレスでn(ry
もっと漢ならエアクリレスでn(ry
あ、ごめん。
151さんの間違いね。
151さんの間違いね。
ECU変えたら馬力上がると聞いたけど
レースベース車のECUって市販車と同じなのだろうか
レースベース車のECUって市販車と同じなのだろうか
HRCのECUは点火のタイミングを変えてるとか
並行輸入モデル買った人いる？
10万ほど安くなるのはかなり魅力的だと思うんだけど…
10万ほど安くなるのはかなり魅力的だと思うんだけど…
>>61 です。
無事実家まで帰れました。昨日の夜に着いて、実に16時間のツーリング。
お盆初日ということもあり、渋滞渋滞で大変でした。
新東名高速では豪雨にあってしまい…。
先輩方のアドバイスはしっかり聞くものですね。夏だからwと思ってましたが、夜は寒かったです。
今回ので勉強になりました。助言ありがとうございました。
このバイクで高速は問題ないですが、やはり振動がつらいですね。
無事実家まで帰れました。昨日の夜に着いて、実に16時間のツーリング。
お盆初日ということもあり、渋滞渋滞で大変でした。
新東名高速では豪雨にあってしまい…。
先輩方のアドバイスはしっかり聞くものですね。夏だからwと思ってましたが、夜は寒かったです。
今回ので勉強になりました。助言ありがとうございました。
このバイクで高速は問題ないですが、やはり振動がつらいですね。
このバイクは他と比べて振動はかなり抑えられてる
おそらく他のバイクで行ってたら半分の距離で
今感じてる手の痺れが生じてると思う
おそらく他のバイクで行ってたら半分の距離で
今感じてる手の痺れが生じてると思う
>>171
点火時期も変えられる。
パワーアップしたいならこれだ。
HRCダクト、ECU
フルエキ、K&Nフィルター
武川ハイコンプピストン、ハイカム
これだけやれば30psオーバー
バイトしようかな
いつかはNINJAちぎるんだ...
点火時期も変えられる。
パワーアップしたいならこれだ。
HRCダクト、ECU
フルエキ、K&Nフィルター
武川ハイコンプピストン、ハイカム
これだけやれば30psオーバー
バイトしようかな
いつかはNINJAちぎるんだ...
ダクトなんか買うんだったら蓋はずしたほうが早いし
>>177
ニンジャも同等以上な事が可能なパーツ幾らでもでてるしｗ
豊富さも向こうの方が上。
ニンジャに張り合うなら軽量化をさらにすすめたほうがいいと思う
>>177
ニンジャも同等以上な事が可能なパーツ幾らでもでてるしｗ
豊富さも向こうの方が上。
ニンジャに張り合うなら軽量化をさらにすすめたほうがいいと思う
つまり…ダイエットか！
つまらん。
人間自身は別に無理してせんでもいい。
バイク自体を軽くしとけ。
人間自身は別に無理してせんでもいい。
バイク自体を軽くしとけ。
…新型ninja（ﾎﾞｿｯ
お金かけてカスタムする人はレース出てるの？
直線は忍者に譲っとけ
それよりも足周りをグレードアップしてコーナーでぶっちぎろうぜ
それよりも足周りをグレードアップしてコーナーでぶっちぎろうぜ
そもそも、なぜカワサキごときと
真面目に勝負せねばならんのだ？
真面目に勝負せねばならんのだ？
カワサキのバイクで今一番乗りたいのはW800だな。
正直NinjaとかCBRと被ってる車体はどうでもいいよｗ
正直NinjaとかCBRと被ってる車体はどうでもいいよｗ
カワサキがゼファー250 もしくはＺ250出してくれれば
ＣＢＲは即、バイク王逝きにするけどね
ＣＢＲは即、バイク王逝きにするけどね
ﾋｭｲｰｰｰﾝｯｯｯ!!って
小動物の悲鳴みたいなエンジン音がすんだよ
250ccの単気で馬力もねーからアクセルぶん回すんだけど
もうあれは悲鳴だよ
周りの車から「何こいつ吹かせてやがんだ・・・」って目で見られながら必死こいてギア上げるんだが
この貧弱バイクじゃ2速3速じゃ大通りの巡航にはとてもついていけないから何度も何度もギアチェンすんのね
後ろの車が何ちんたらやってんだこの野郎！ってしまいにゃクラクション
すげえバイクだよこりゃあよぉ
小動物の悲鳴みたいなエンジン音がすんだよ
250ccの単気で馬力もねーからアクセルぶん回すんだけど
もうあれは悲鳴だよ
周りの車から「何こいつ吹かせてやがんだ・・・」って目で見られながら必死こいてギア上げるんだが
この貧弱バイクじゃ2速3速じゃ大通りの巡航にはとてもついていけないから何度も何度もギアチェンすんのね
後ろの車が何ちんたらやってんだこの野郎！ってしまいにゃクラクション
すげえバイクだよこりゃあよぉ
190 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 17:24:37.39 ID:hyTWe11E
忍者スレ荒らすなよゴミカス貧乏人共か
お互いの車種叩きなんてやめてバイク乗ろうぜお前ら
せっかくの夏休みなんだしよぉ
せっかくの夏休みなんだしよぉ
暑いから夜乗るんです
そろそろ走行距離が1万Km超えるんだけどさ
大雨の日に走ってて2回くらい右折左折時にツルっと逝きかけた。
そろそろタイヤ交換時期なのかね
大雨の日に走ってて2回くらい右折左折時にツルっと逝きかけた。
そろそろタイヤ交換時期なのかね
スリップサインの所までタイヤが減ってたら交換しましょう
一万でスリップサインでないだろ
かっこよくＵターンしようとしたら立ちゴケしたお(･ω･`)
このバイクって倒してもカウルにはキズ入らないんだね
このバイクって倒してもカウルにはキズ入らないんだね
んなわけアルカイダ
３回倒したけど余裕。ウィンカーグニャグニャ動くもんな
よくこんな扱いやすく軽いバイクでそんだけこけられるわ・・・・
発売日に納車で走行1万5千超えたけど一度もこけたことないわ。
お前らMT５０ｃｃからやりなおせ。
発売日に納車で走行1万5千超えたけど一度もこけたことないわ。
お前らMT５０ｃｃからやりなおせ。
まあ俺もMT５０乗ってた時は通産２０以上はこけまくってたけどなｗ
通産って何？
扱いやすいバイクほどこれくらい行けると無茶して
バターンってなる可能性高い
バターンってなる可能性高い
スペック自慢の次はテクニック自慢か
つくづく幼稚な連中だなあ
つくづく幼稚な連中だなあ
50とか法定速度30キロや2段階右折がウザすぎて乗ってられんわ
それに練習用って言うのならある程度
重くてパワーのあるCBR250Rの方がいいと思うけど
それに練習用って言うのならある程度
重くてパワーのあるCBR250Rの方がいいと思うけど
的確な動作を心がけましょう(´・ω・`)
162 ７７４ＲＲ sage New! 2012/08/12(日) 00:52:10.34 ID:7tIgzjEq
>>159の嫉妬がヤバイｗｗｗ
ハゲんなよ？
あれ既にハゲてたかｗ
197 ７７４ＲＲ sage New! 2012/08/12(日) 20:30:01.05 ID:7tIgzjEq
んなわけアルカイダ
205 ７７４ＲＲ sage New! 2012/08/12(日) 20:48:44.88 ID:7tIgzjEq
>>203
あれ、嫉妬で禿げた>>159じゃんｗ
まだいたのかよハゲｗｗｗｗ
>>159の嫉妬がヤバイｗｗｗ
ハゲんなよ？
あれ既にハゲてたかｗ
197 ７７４ＲＲ sage New! 2012/08/12(日) 20:30:01.05 ID:7tIgzjEq
んなわけアルカイダ
205 ７７４ＲＲ sage New! 2012/08/12(日) 20:48:44.88 ID:7tIgzjEq
>>203
あれ、嫉妬で禿げた>>159じゃんｗ
まだいたのかよハゲｗｗｗｗ
スレ住人の何人かはロングツーリングに出掛けてんのかな
俺はお盆までCBRの納車が間に合わなくて部屋に引きこもってインターネッツだぜ・・・
俺はお盆までCBRの納車が間に合わなくて部屋に引きこもってインターネッツだぜ・・・
人にいう悪口って大抵自分が気にしてることだよね(笑)
>>208
マフラー買ってペロペロしとけ
マフラー買ってペロペロしとけ
213 ：sage：2012/08/12(日) 22:01:16.22 ID:kiZNgkxF
5000kmで6回倒しとるわ（激怒）
冬場の突風で左側のカウルとウインカーがボロボロだ（泣
砂利で転けてカウルががが＼(^o^)／
7000kmで転倒歴無しだけど、駐輪の関係で傷だらけ
バイクに傷はつき物
気になるなら飾っとけ
気になるなら飾っとけ
NS-1みたいにメットインあったら便利だったな
givi箱付けてるから無問題
NSF250Rみたいな後方排気型単気筒エンジンのレーレプ作って欲しいなー
そしたらむしろ単気筒大歓迎なんだけどね
そしたらむしろ単気筒大歓迎なんだけどね
CBRのエンジン反対に付ければいいじゃんw
これ以上ゲテモノにしてどうする
たまにセンターアップマフラーの事見て
後方排気だ！とか言う人いるよねｗ
メガリ見てそう言ってた人いたｗ
後方排気だ！とか言う人いるよねｗ
メガリ見てそう言ってた人いたｗ
ID:wgdDd5mcってHONDAに親でも殺されたの？
いや、値引き断られてた挙句、ローンも無理だったんだよ
そんなアホな理由でここ荒らしてんの？
後方排気とセンターアップの違いがﾜｶﾗﾝ
>>230
NSF250Rみたいに、エンジンの後ろ側からエキパイ出てるのが、その名のとおり後方排気。
CBRもメガリもエキパイ出てるのは前川からでしょ？大多数のバイクはこれ。
センターうｐマフラーとはその前から出てきてるパイペをの出口を最終的にセンターうｐの位置にもってきたもの。
昔のTZR２５０Rなんかは後方排気＆センターうｐどちらの条件も満たすバイクでもある（マフラーっていうかチャンバー）
NSF250Rみたいに、エンジンの後ろ側からエキパイ出てるのが、その名のとおり後方排気。
CBRもメガリもエキパイ出てるのは前川からでしょ？大多数のバイクはこれ。
センターうｐマフラーとはその前から出てきてるパイペをの出口を最終的にセンターうｐの位置にもってきたもの。
昔のTZR２５０Rなんかは後方排気＆センターうｐどちらの条件も満たすバイクでもある（マフラーっていうかチャンバー）
ちょと教えて欲しいのですが
スリップオンマフラーって、燃費悪くなるですかね？
スリップオンマフラーって、燃費悪くなるですかね？
大抵は悪くなると思った方がいいかと
ものすっごく悪くなりますかねえ？
きっとあなたが気になるぐらいには、悪くなると思うよ。
リッター1～2kmじゃきかないと思ってたほうがいい。
そのかわり「個性」と「上の回り」なんかは手に入れられると思うけど。
あ、「バイク乗りの視線」もね。
リッター1～2kmじゃきかないと思ってたほうがいい。
そのかわり「個性」と「上の回り」なんかは手に入れられると思うけど。
あ、「バイク乗りの視線」もね。
ちょいと質問させてほしい。
誰かハリケーンのアップハンドルキット付けたやついない？
おっさんでノーマルのポジションがキツいから付けたんだけど、疑問点いっばいなもんで。
あれ、カウルやタンクにぶつからないか？
誰かハリケーンのアップハンドルキット付けたやついない？
おっさんでノーマルのポジションがキツいから付けたんだけど、疑問点いっばいなもんで。
あれ、カウルやタンクにぶつからないか？
>>235
ありがとう
ありがとう
デフォがちゃっちいから変えたくなる気持ちはわかるな
このバイクの銀色パーツを黒に変えるカウルとか売ってるじゃん
あれって自分で付け替えるの大変？
あれって自分で付け替えるの大変？
>>232
>>234
スリップオンは排気の抜けをよくして高回転で高率よく吸排気が流れる反面、
低速ではマフラーの抵抗で排気を押し戻す力が弱いから、燃焼室に吸気された
混合気が排気バルブから少々抜けていってしまう。
純正はこの辺を考慮して設計してあまり抜けないようになってるんだが、
抜けの良いマフラーにすると混合気が抜けていく分、燃費が悪くなるのと
低速が弱くなる。
マフラーによっては特定の回転域でトルクの谷が出来たりする。
>>234
スリップオンは排気の抜けをよくして高回転で高率よく吸排気が流れる反面、
低速ではマフラーの抵抗で排気を押し戻す力が弱いから、燃焼室に吸気された
混合気が排気バルブから少々抜けていってしまう。
純正はこの辺を考慮して設計してあまり抜けないようになってるんだが、
抜けの良いマフラーにすると混合気が抜けていく分、燃費が悪くなるのと
低速が弱くなる。
マフラーによっては特定の回転域でトルクの谷が出来たりする。
BEAMSマフラーってどうなの？
付けてる奴いる？
付けてる奴いる？
とあるブログから転載
そういえばタイ仕様と日本仕様のレースで使う部品の差ね
どっちの国の部品も使える訳だから、選んでいいもの使わんとね
とりあえず1つ教えたげる 性能に関わるのがインシュレーター
これタイ仕様のがいいよ 何でかは自分で買って考えてね
インシュレーターってどこの部品だ？
パーツリスト無いからわかんないな..
そういえばタイ仕様と日本仕様のレースで使う部品の差ね
どっちの国の部品も使える訳だから、選んでいいもの使わんとね
とりあえず1つ教えたげる 性能に関わるのがインシュレーター
これタイ仕様のがいいよ 何でかは自分で買って考えてね
インシュレーターってどこの部品だ？
パーツリスト無いからわかんないな..
最近普通2輪取って車種検討迷走中なんだが
MC41を買うなら（新車・中古問わず）中古のNC39 SB買った方が良いんじゃね？
と思うようになってきた。2万キロ程度のものならMC41と同額程度だし
車検も日割り計算したら騒ぐ程の維持費では無いし
任意保険代も250と400、変らんし。余裕もあるから
持ちも良いだろうし。個人的には4stマルチの排気音は
族車をイメージさせるので2気筒以下キボンであるけれどね。
MC41を買うなら（新車・中古問わず）中古のNC39 SB買った方が良いんじゃね？
と思うようになってきた。2万キロ程度のものならMC41と同額程度だし
車検も日割り計算したら騒ぐ程の維持費では無いし
任意保険代も250と400、変らんし。余裕もあるから
持ちも良いだろうし。個人的には4stマルチの排気音は
族車をイメージさせるので2気筒以下キボンであるけれどね。
サービスマニュアルにあったがこれか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3305731.jpg
エイプ50とかはインシュレーターで馬力抑えてるから、CBRもタイ使用のインシュレーター入れればパワー上がるのかな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3305731.jpg
エイプ50とかはインシュレーターで馬力抑えてるから、CBRもタイ使用のインシュレーター入れればパワー上がるのかな？
彼女が出会い系に溺れて知らん間に他人とやりまくったことが発覚して失恋したから、
前から欲しいと思ってたヨシムラのスリップオン r-77J STBC 衝動的にポチっちゃった。
届くの楽しみだけどお盆終わるまで届かないから、早く終わって欲しい。
とりあえずマフラー変えたいからといって、適当にマフラー選んで買ったわけじゃないよ。
チラ裏すまそ。
前から欲しいと思ってたヨシムラのスリップオン r-77J STBC 衝動的にポチっちゃった。
届くの楽しみだけどお盆終わるまで届かないから、早く終わって欲しい。
とりあえずマフラー変えたいからといって、適当にマフラー選んで買ったわけじゃないよ。
チラ裏すまそ。
そんな事書くような奴だから彼女も浮気したくなるんだわな
いや、さすがにこれは可哀想だろ…
まあ女なんてすぐにまた見つかるさ
まあ女なんてすぐにまた見つかるさ
まあ原因があるから浮気するんだと思う
何も不満なければそんな事しないでしょ。
何も不満なければそんな事しないでしょ。
今日走行中にエンストした…。あんなの初めてだ。
しかも二回。直線走ってる時とカーブ曲がってる時。
二回目は全然エンジンかからなくて、狭い道だし恥ずかしいで大変だった。
なんか自分の車体がなると、すげーショックだ。
しかも二回。直線走ってる時とカーブ曲がってる時。
二回目は全然エンジンかからなくて、狭い道だし恥ずかしいで大変だった。
なんか自分の車体がなると、すげーショックだ。
しょっぼ・・・
俺もエンストするけど低速でクラッチ切った瞬間か切って吹かした瞬間にバックファイヤみたいな感じでなるな
走行中はどっか完全におかしいんじゃない
走行中はどっか完全におかしいんじゃない
ヘボ糞ですやん！
>>265
あんたみたいな超技巧派なら、カンタンに再現出来んじゃね？
あんたみたいな超技巧派なら、カンタンに再現出来んじゃね？
267 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 16:29:54.15 ID:8lfuNeqs
エンストなんでするか教えるよ。
バルブクリアランスの隙間に問題がある。cbr250rでエンスト多発はこれのせい。バイク屋に言ってみ。直してもらえる。俺直してもらってからエンスト1回もない。
バルブクリアランスの隙間に問題がある。cbr250rでエンスト多発はこれのせい。バイク屋に言ってみ。直してもらえる。俺直してもらってからエンスト1回もない。
269 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 16:41:05.63 ID:8lfuNeqs
＞＞268 かなり多いですよ。多いというよりcbr250rのエンスト多発はすべてバルブクリアランスに原因があると言ってもいいです。ここの部分は検査がないらしいです。みんなエンストするときシフトダウンのときが多いのではないでしょうか。
271 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 16:52:02.70 ID:8lfuNeqs
＞＞２７０ 僕はドリーム店で直してもらいました。カウル外したりするので修理は１日～２日かかると思います。ドリーム店にもっていくことをオススメします。そして直接、バルブクリアランスの隙間に問題がないか見てほしいというべきですね。
停車するときギア１まで落とした瞬間エンストしたな。２，３度セルしてもかからなくて壊れたと思った
ハイカム入れる予定だしクリアランス調整するの面倒だから放置してるわ
10000キロ走ったけどエンストしたことないな
車体にも当たり外れがあるのか
車体にも当たり外れがあるのか
>>276
ひょっとして、違うバイクに乗ってんじゃね？
ひょっとして、違うバイクに乗ってんじゃね？
しかし、こんな短時間になんでこんなにエンストした人が
このスレにたくさん来るんだろう。
このスレにたくさん来るんだろう。
>>247
よし、買うわ！
よし、買うわ！
７０００ｋｍで一度だけだし、とりあえず放置してる
>>280
280さんも、バルブクリアランスの調整でなおったんでしょうか？
280さんも、バルブクリアランスの調整でなおったんでしょうか？
俺は100kmくらいのときに一回エンストあったけど
それ以来一度もないわ。
いまは5000km
それ以来一度もないわ。
いまは5000km
>>278
なんでだろうねｗ
なんでだろうねｗ
ニンジャはFMCしたが結局のところ400や250のMCとかの情報はなし？
年末まで買い控えてるんだが…
年末まで買い控えてるんだが…
うわあ・・・
ひでえバイクだなあ
ひでえバイクだなあ
シート下に免許証入れたらエアクリ下に入り込んで取れなくなったわ
>>290
バイク屋に持って行けばいいんじゃね？
バイク屋に持って行けばいいんじゃね？
>>249
族車ってパラツインが多くない？GSとかホークとか・・
CB400SF/SBは一度乗ってみると良いかも。俺も暫く6年位2台250の単コロ乗ってて、その後乗り換えて4発知っちゃってからはもう戻れない。音といいパワーといいね（今3年半）。
族車ってパラツインが多くない？GSとかホークとか・・
CB400SF/SBは一度乗ってみると良いかも。俺も暫く6年位2台250の単コロ乗ってて、その後乗り換えて4発知っちゃってからはもう戻れない。音といいパワーといいね（今3年半）。
途中で道端に落ちたりしてw
スーフォアって珍走が使うことあるんかね
これってシフトペダル調整どうやんの？
位置が上過ぎて足首が苦しいんだが
位置が上過ぎて足首が苦しいんだが
見て分かんないなら触らない方がいい
おとなしく買ったお店に持っていくほうが良い
ブレーキがマジできかねーな
命に関わるわ
命に関わるわ
>>300
ここヒョースンスレじゃ
ここヒョースンスレじゃ
確かにフットブレーキは利きにくい。なんかCBRの伝統だとか言ってる奴がいたな。
でもレバーの方は普通だと思うけどな。ABSかどうかにも寄るのかね
でもレバーの方は普通だと思うけどな。ABSかどうかにも寄るのかね
どちらもよく効きます
ABS仕様なんか慣れたらペダルだけで事足りる。
スポーツ走行以外なら
ABS仕様なんか慣れたらペダルだけで事足りる。
スポーツ走行以外なら
そして釣られるアホ共であった
踏み込みが甘いんじゃない？
しっかり操作すれば、ロックまで持ち込むのも簡単
他の車種乗った事ないから、これが柔らかいって事なのかもしれないけど
しっかり操作すれば、ロックまで持ち込むのも簡単
他の車種乗った事ないから、これが柔らかいって事なのかもしれないけど
おいおい、明日納車されるのにエンストの話聞いて心配になったじゃないか。
教習車がCB400なんだが何を気をつけたらエンスト減る？
教習車がCB400なんだが何を気をつけたらエンスト減る？
クラッチ操作を的確にしないとマルチよりも発進失敗するぞ
発進半クラで一回止めて軽くアクセル。とにかく最初はゆっくりと。
あと2速に上げる時Nに入りやすいから気をつけて。
慣れるまではメーターでちゃんとギア上がったか確認したほうが良い。
自分も今日N芋吹かしてしまった
あと2速に上げる時Nに入りやすいから気をつけて。
慣れるまではメーターでちゃんとギア上がったか確認したほうが良い。
自分も今日N芋吹かしてしまった
ひでえバイクだなあ
どんなバイクにも美点と欠点はあるもんだ
いやいやいや…
そりゃトルクが圧倒的にないんだから、シングルなのに、マルチよりも、とかは違うでしょ…
トルクがない分多めにアクセル空けてあげればいいだけよ
そりゃトルクが圧倒的にないんだから、シングルなのに、マルチよりも、とかは違うでしょ…
トルクがない分多めにアクセル空けてあげればいいだけよ
>>309
さすがにN芋はバイクのせいじゃないでげそ
しっかり上まで上げる これ徹底しないとどのバイクでも同じ
まぁあとは>>312の言うとおりだし、CB400との違いがつかめたら、
後は半クラつかわない勢いで、スパッとクラッチ繋げる練習したらよろし
さすがにN芋はバイクのせいじゃないでげそ
しっかり上まで上げる これ徹底しないとどのバイクでも同じ
まぁあとは>>312の言うとおりだし、CB400との違いがつかめたら、
後は半クラつかわない勢いで、スパッとクラッチ繋げる練習したらよろし
ここまでエンストしやすいって聞くと
お前らがどの程度のものでそう言ってるのか逆に気になって来るな
今度試乗しに行ってみようかな
お前らがどの程度のものでそう言ってるのか逆に気になって来るな
今度試乗しに行ってみようかな
緊急的にエンスト直すなら
ハイオク入れればいい
まじで エンストしなくなる
でもいつまでもハイオク入れるわけには
行かないからバイク屋持ってげ
ハイオク入れればいい
まじで エンストしなくなる
でもいつまでもハイオク入れるわけには
行かないからバイク屋持ってげ
マルチは半クラで失敗してもなんとか持ちこたえて繋がるけど
シングルは持ちこたえること無くエンストする
シングルは持ちこたえること無くエンストする
つまりあれだ
免許持ってるならミスしないようにすべき
バイクのせいにするのは間違い
免許持ってるならミスしないようにすべき
バイクのせいにするのは間違い
>>314
その「慣れ」こそが「練習の成果」でしょ？意識するかどうかはともかく
CBR250自体に慣れたら、そういう段階を踏めばいいんじゃねってことさ
>>315
あと誤解してるようだけど、エンストしやすいんじゃなくて、
明確なエンスト車両っていう、不良車両があるんだよ それはバイク屋に持って行ったら直してもらえる
一連の流れは教習車との感覚の違いから起こるエンストの話だよ
その「慣れ」こそが「練習の成果」でしょ？意識するかどうかはともかく
CBR250自体に慣れたら、そういう段階を踏めばいいんじゃねってことさ
>>315
あと誤解してるようだけど、エンストしやすいんじゃなくて、
明確なエンスト車両っていう、不良車両があるんだよ それはバイク屋に持って行ったら直してもらえる
一連の流れは教習車との感覚の違いから起こるエンストの話だよ
エンストってマヂかよ・・・
やっぱ忍者にするわ
やっぱ忍者にするわ
俺のCBRは15000キロで不具合によるエンストはしたことないな
当たり車両なようだ
当たり車両なようだ
バルブクリアランスは多少規定値を外していても普通に走れるけど
バイク屋で調整して貰うと結構な工賃を取られるから
国内仕様を新車で買ったならクレーム扱いで一度見てもらってもいいかも
バイク屋で調整して貰うと結構な工賃を取られるから
国内仕様を新車で買ったならクレーム扱いで一度見てもらってもいいかも
今日CBR250R納車でした。よろしくです＼(^o^)／慣らし運転は神経質にならなくていいって店員さんに言われたんですが、オイル交換までは5,000回転までにしとけば大丈夫ですかね？
急発進・急加速さえしなければ大丈夫だけど、不安なら5000縛りでもいいと思う。
6速5000回転で８０キロくらいは出るし。
6速5000回転で８０キロくらいは出るし。
325 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 10:04:23.39 ID:cLMBSwBz
バイク屋が店員さんに納車されて、オイル交換までは５，０００回転までに？
慣らしに回転数神経質にならなくてもおｋ
慣らしに回転数神経質にならなくてもおｋ
>>325
日本語でおけ
日本語でおけ
皆さんありがとうございます！初めてのバイクで帰りエンスト3回しましたけど、徐々に上手くなって行きたいです！
昨日遊び先の渋滞道路で、ようやく実車をまじまじと見ることできた。
スリムだし取り回し良さそうだし、なによりデザインめちゃくちゃカッコイイなこれ。
俺的にツボ。
息子が免許取りたがってるし、一緒にツーリングするなら同じような形式のエンジン（単気筒DOHC250）の方が色々楽にランデブーできるかなって事でとりあえず候補の筆頭なんだが・・・クラブマン相手ならどっちも気を使わずに一緒に走る事は可能かな？
それともやっぱり俺置いてかれちゃう？ｗ
スリムだし取り回し良さそうだし、なによりデザインめちゃくちゃカッコイイなこれ。
俺的にツボ。
息子が免許取りたがってるし、一緒にツーリングするなら同じような形式のエンジン（単気筒DOHC250）の方が色々楽にランデブーできるかなって事でとりあえず候補の筆頭なんだが・・・クラブマン相手ならどっちも気を使わずに一緒に走る事は可能かな？
それともやっぱり俺置いてかれちゃう？ｗ
>>328
高速道路でやる気出されたらGB辛い。
カウルがとてもよく出来てる。 気合入れたらパワー的には充分ついて行けるけど振動面でもGB辛いよｗ
パワー的には殆ど大差ない。
昔GB乗ってた現MC41海苔
高速道路でやる気出されたらGB辛い。
カウルがとてもよく出来てる。 気合入れたらパワー的には充分ついて行けるけど振動面でもGB辛いよｗ
パワー的には殆ど大差ない。
昔GB乗ってた現MC41海苔
330 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 10:55:29.66 ID:vPA+zv8E
ｊ
>>329
おお、レスサンクス！
両方乗ってる奴やっぱりいたかｗ
振動はまぁいつもの事だから知らないフリしてやり過ごすけど、やっぱり高速はキツいかｗ
嫁のCB400SSにも置いてかれるし俺涙目ｗｗｗ
峠道をたら～っと流しながらツーリング出来れば良いとは思ってるし、パワー的に大差無いならやっぱり第一候補かな。
NinjaとかGSR欲しいとか抜かし始めたらエストかボルティーにしてやるｗ
つーこってあんがと！ 非常に参考になった！
おお、レスサンクス！
両方乗ってる奴やっぱりいたかｗ
振動はまぁいつもの事だから知らないフリしてやり過ごすけど、やっぱり高速はキツいかｗ
嫁のCB400SSにも置いてかれるし俺涙目ｗｗｗ
峠道をたら～っと流しながらツーリング出来れば良いとは思ってるし、パワー的に大差無いならやっぱり第一候補かな。
NinjaとかGSR欲しいとか抜かし始めたらエストかボルティーにしてやるｗ
つーこってあんがと！ 非常に参考になった！
Ｇ4入れたらエンジンめっちゃスムーズ
エンブレも滑らかになって万々歳
バイク乗るの楽し過ぎワロタww
エンブレも滑らかになって万々歳
バイク乗るの楽し過ぎワロタww
それに 「オイル自体の差」 を体感したいなら、
前のオイルは走行距離少なくとも５００キロ以下の時に変えなきゃ意味ないし。
前のオイルは走行距離少なくとも５００キロ以下の時に変えなきゃ意味ないし。
エンストしたって報告するヤツは
発進をミスってエンストしたのか
例の外人動画みたいに走行中にエンストしたのか
ちゃんと書けよって思うんだが
発進をミスってエンストしたのか
例の外人動画みたいに走行中にエンストしたのか
ちゃんと書けよって思うんだが
>>336
減速中に、クラッチ切ったらエンスト
減速中に、クラッチ切ったらエンスト
クラッチ切ってアクセルを小刻みに開けたり閉じたりしたらエンストしたぞ
自分は普通に発進で回転数足りなくてエンストしました(´・ω・｀)
またエンストスレかよ
そんだけエンスト車両が出回ってるって事だろ。
もう原因も対策も知れ渡ってんだからいいじゃねえか
もう原因も対策も知れ渡ってんだからいいじゃねえか
エンストにブレーキ緩かったり
すっげえバイクだな
すっげえバイクだな
最近良く見かけるようになったなこの車体。昨日だけで黒1・赤1・トリコ2、
おまけに旧CBR250RRまで居たぜ。神奈川だけど。
なんか他と差別化する為にアクセサリー付けたい。
おまけに旧CBR250RRまで居たぜ。神奈川だけど。
なんか他と差別化する為にアクセサリー付けたい。
リアシートをエビフライにしよう
めちゃめちゃよく見るよねCBR
このあいだ横のカウルが真っ白のトリコCBRがいたよ
鳥マークは後付けシール？
このあいだ横のカウルが真っ白のトリコCBRがいたよ
鳥マークは後付けシール？
ブレーキが効かないって言ってるのは暴走してる馬鹿だけ
法定速度ならフロントロックしてジャックナイフ出来るくらい効く
法定速度ならフロントロックしてジャックナイフ出来るくらい効く
もしくはピザの奴とか
ジャックナイフ(笑)
エンストした！
マヂかよお！CBR売ってくる！
安全運転講習会で意図的にタイヤロック、前輪ブレーキのみで止めることをやったが普通にできたぞ？
ブレーキはむしろよく効く部類だと思う。
ブレーキはむしろよく効く部類だと思う。
>>354
もってねえだろ
もってねえだろ
おいおいｗブレーキにも慣らしが必要って知ってっか？
俺の場合こうだ
まずパッドとローターの当たりをつけるために１００ｋｍはじわっと効かせる。
で、そのあと長い峠の下りで、ローターが赤熱するまで連続ブレーキ。
赤熱を確認したら即座に停止＆水をぶっ掛けて急冷。
これで焼きが入ってフロントは小指一本、リアはペダルの自重でフルロック状態になる。
まぁ一般ピーポーにお勧めしないがなぁ。
俺の場合こうだ
まずパッドとローターの当たりをつけるために１００ｋｍはじわっと効かせる。
で、そのあと長い峠の下りで、ローターが赤熱するまで連続ブレーキ。
赤熱を確認したら即座に停止＆水をぶっ掛けて急冷。
これで焼きが入ってフロントは小指一本、リアはペダルの自重でフルロック状態になる。
まぁ一般ピーポーにお勧めしないがなぁ。
ID:GYivvUEE
こいつはCBRに恨みでもあるの？
こいつはCBRに恨みでもあるの？
峠のコーナーでセンターラインをはみ出してきたCBR250Rを
対向車線を車で走行していた妹さんがかわそうとしたけど、
そのままガードレールを突き破って崖から転落して死んだんだと予想
対向車線を車で走行していた妹さんがかわそうとしたけど、
そのままガードレールを突き破って崖から転落して死んだんだと予想
361 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 20:30:04.34 ID:GHTTi3rg
>>357
しょぼい釣り針だなw
しょぼい釣り針だなw
SOXとかの横流し店で中古車買って且つエンスト病出た人いる？
無料でバルブクリアランス調整してもらえたか教えて欲しい
無料でバルブクリアランス調整してもらえたか教えて欲しい
そんなの直接ショップに聞いてみればいいじゃん
364 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 21:29:46.65 ID:rX/jUtIn
>>364が見てないんだから奈良には1台もねーだろｗ
よく見る、と言っても実際は同じバイクに何度もすれ違ってるだけっていう
俺も黒の隼よくみるよ
俺も黒の隼よくみるよ
367 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 05:29:37.23 ID:XuGjQi0M
>>255
お前のちん○が小さくて、セックスもへただから彼女が他の人はどんなだろうと浮気したんだよ!! 俺なんか、し終わって服着る時、シーツみたらオネショの後が2つあったよ。 (二回潮吹いた)このくらいやれ
お前のちん○が小さくて、セックスもへただから彼女が他の人はどんなだろうと浮気したんだよ!! 俺なんか、し終わって服着る時、シーツみたらオネショの後が2つあったよ。 (二回潮吹いた)このくらいやれ
>>367
正直キモいのでここから居なくなってもらえますか？
正直キモいのでここから居なくなってもらえますか？
>>360
それじゃあしょうがないなｗｗｗ
それじゃあしょうがないなｗｗｗ
予報が雨なのに結局降らないパターン多過ぎ
歳納京子ちゃんといちゃラブチュッチュしたい
このバイクってよく雑誌等で「低速トルクがある」と評価
されているけど、実際のところないよな。
されているけど、実際のところないよな。
同排気量車種の中ではかなりトルクあるほうだよ
そりゃオフには負けるけど
そりゃオフには負けるけど
トルクモリモリだよ
ニンジャ乗ってみ？トルク無いからw
まぁ単気筒だから極低回転の粘りはないよね
ニンジャ乗ってみ？トルク無いからw
まぁ単気筒だから極低回転の粘りはないよね
え？
だいたい何千回転辺りって書けば
極低回転域の粘りと混同されないんやで
極低回転域の粘りと混同されないんやで
昨日納車されて慣らしで走ってるけど下道を100キロきたあたりで疲れてきた
5000回転縛りでやってるから疲れるー
5000回転縛りでやってるから疲れるー
>>378
ゆっくりスロットル開けて回転数を上げ、全部のギア使うやり方がホンダの慣らし方だぜ。
ゆっくりスロットル開けて回転数を上げ、全部のギア使うやり方がホンダの慣らし方だぜ。
アクセルオフ半クラ発進できない人っているんだね
丁寧なクラッチができてないかデブ
>>381
出来るのか？ MC41？ アクセルオフ半クラ発進で2回エンストしたから
恥ずかしいんでそれ止めて試乗コース1周で帰ってきたよ。。。
教習所のスーフォアは間違って2速でそれやってもギリギリ出来たから
余裕のある奴のがいいやって思った。発進慣れないうちは
原付とビグスクに馬鹿にされたく無かったし。
出来るのか？ MC41？ アクセルオフ半クラ発進で2回エンストしたから
恥ずかしいんでそれ止めて試乗コース1周で帰ってきたよ。。。
教習所のスーフォアは間違って2速でそれやってもギリギリ出来たから
余裕のある奴のがいいやって思った。発進慣れないうちは
原付とビグスクに馬鹿にされたく無かったし。
どんなにトロトロ発進してもいいなら
どんなバイクでも可能だよ
後続車に迷惑掛けない発進がしたいなら400以上のトルクが必要だけど
どんなバイクでも可能だよ
後続車に迷惑掛けない発進がしたいなら400以上のトルクが必要だけど
時々2速発進しちゃうけど慣れだろあんなの
エンストしないで動く半クラ具合を覚えれば余裕
エンストしないで動く半クラ具合を覚えれば余裕
というか、動き出したらそこで半クラ固定すればいいだけですしおすし…
エンストするってことは離しちゃってるだけじゃん
エンストするってことは離しちゃってるだけじゃん
ロー半クラ発進したらアイドリングで8キロくらいの速度でるな
>>373
今日GSR（もちろん２５０）乗ってきたけど、
明らかにCBRの方が低速トルクあったぞｗ
向こうはロングストロークのOHCで、かなり下に振ったと聞いていたが、
ニンジャよりかは下あるかな って程度だった。
今日GSR（もちろん２５０）乗ってきたけど、
明らかにCBRの方が低速トルクあったぞｗ
向こうはロングストロークのOHCで、かなり下に振ったと聞いていたが、
ニンジャよりかは下あるかな って程度だった。
GSRは重量が原因で低速トルクないように感じるんじゃないかと
CBRはすでにお通夜ムードだな
点火時期制御出来るコントローラーってどこか無いもんかね
武川のセットで入れようと思うけどレブ解除いらねーから他ので組もうと思ってるけどいいのが無い
今のiーconじゃ点火弄れないしHRCのECUも当たり前だけど市販車用の機能削ってるし、どうしたもんか
武川のセットで入れようと思うけどレブ解除いらねーから他ので組もうと思ってるけどいいのが無い
今のiーconじゃ点火弄れないしHRCのECUも当たり前だけど市販車用の機能削ってるし、どうしたもんか
うん 明日GSR見てくるわ・・・
売値なんて店舗によって違うし、
こんな所で聞いても何の意味もないだろうに
こんな所で聞いても何の意味もないだろうに
こないだYSP行ったら
YBR250、二台程成約有り難う御座いますなんて貼ってあったけど
YBRが売れるとはびっくりした
YBR250、二台程成約有り難う御座いますなんて貼ってあったけど
YBRが売れるとはびっくりした
あぁ、名前が似てますけど、ここはYBRでなくてCBRです
>>375
ニンジャより本当にトルクあるの？
Ninja250R 最高速 190km/h
http://www.youtube.com/watch?v=5v65ma5yiIs
Ninja250R 加速 0-160
http://www.youtube.com/watch?v=flOUNmfp4Do
Ninja250R 0-100 km 5.7s
http://www.youtube.com/watch?v=R5jiRvXo5Kc
Ninja250R 0-100km 5.87ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=Wtx44yykgmo
Ninja 250r 0-100km 7.13s
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
Ninja 250r 0-100 7 sec
http://www.youtube.com/watch?v=PuKPsMEqXfI
CBR250R
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
ニンジャより本当にトルクあるの？
Ninja250R 最高速 190km/h
http://www.youtube.com/watch?v=5v65ma5yiIs
Ninja250R 加速 0-160
http://www.youtube.com/watch?v=flOUNmfp4Do
Ninja250R 0-100 km 5.7s
http://www.youtube.com/watch?v=R5jiRvXo5Kc
Ninja250R 0-100km 5.87ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=Wtx44yykgmo
Ninja 250r 0-100km 7.13s
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
Ninja 250r 0-100 7 sec
http://www.youtube.com/watch?v=PuKPsMEqXfI
CBR250R
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
>>403
100km/hって低速か？
100km/hって低速か？
250の非力なバイク同士で加速がどうこうとかいう話題自体が非常に微笑ましいな
どんだけ余裕のない人間なのかよくわかるぞ
どんだけ余裕のない人間なのかよくわかるぞ
>>403
「ていそくとるく」があるからゼロヒャクでも単気筒のCBRが2気筒のNinja相手でも僅かの差で縮められたんだよ
分かった？
分かるわけないよな馬鹿だからｗ
高速域での伸びがNinjaの方があるなんてみんな重々承知だろ馬鹿にはわかんないだろうけどｗ
「ていそくとるく」があるからゼロヒャクでも単気筒のCBRが2気筒のNinja相手でも僅かの差で縮められたんだよ
分かった？
分かるわけないよな馬鹿だからｗ
高速域での伸びがNinjaの方があるなんてみんな重々承知だろ馬鹿にはわかんないだろうけどｗ
ところで低速トルクじゃなくて、低回転トルクだよな・・・？
免許が無くなる速度域！
>>407
さっさと免停喰らって来い
さっさと免停喰らって来い
>>407
なるほど、このクラスのバイクの全開加速は現実的によく使うものなのか
自分は普段回してもせいぜい7000回転だから加速とかはっきりいって250ならどれ乗ってもそんなに変わらないと思うわ
公道レース、頑張ってね。
なるほど、このクラスのバイクの全開加速は現実的によく使うものなのか
自分は普段回してもせいぜい7000回転だから加速とかはっきりいって250ならどれ乗ってもそんなに変わらないと思うわ
公道レース、頑張ってね。
5速での低回転域での「トルク」
1速での低回転域での「トルク」
20キロでの「トルク」
60キロでの「トルク」
回転域でのトルクって言葉の使い方がしっくり来るように感じる
素人だから知らんけど
1速での低回転域での「トルク」
20キロでの「トルク」
60キロでの「トルク」
回転域でのトルクって言葉の使い方がしっくり来るように感じる
素人だから知らんけど
低速トルクはエンジン回転数が低い時のトルクってことだよ
だから 0-100のように常に高回転をキープして走るのでは
低速トルクの良し悪しはわからないんだよね
んで街乗りの時は当然高回転まで回すわけじゃないから
低速トルクがある方が楽で速いってわけ
まぁ街乗りだろうが常にパワーバンドに入れて走るみたいな
気合いがあるなら話は別だけどw
だから 0-100のように常に高回転をキープして走るのでは
低速トルクの良し悪しはわからないんだよね
んで街乗りの時は当然高回転まで回すわけじゃないから
低速トルクがある方が楽で速いってわけ
まぁ街乗りだろうが常にパワーバンドに入れて走るみたいな
気合いがあるなら話は別だけどw
やっぱり燃費って良くはないですか？
マルチ乗ってみたいんですけど気になって
マルチ乗ってみたいんですけど気になって
>>415
スレ間違えました…すみません
スレ間違えました…すみません
全開加速にトルク関係ないだろ
馬力次第だ
馬力次第だ
未だにトルクと馬力の違いがよく分かってない俺ガイル
マルチでも20出る奴は出る
湾岸ミッドナイトの悪魔のZをキャブにするかインジェクションにするか？
の話を良く読めばトルクと馬力の関係は分かるぞ。さあ漫喫にGo！
巻数？ わすれたｗ
の話を良く読めばトルクと馬力の関係は分かるぞ。さあ漫喫にGo！
巻数？ わすれたｗ
>>418
物凄く簡単に言うと、
一回で運べる重さ（トルク）
運んだ回数をかけて、合計で運んだ量（馬力）
つまり、一回に運べる重さが少なくても、
回数を増やせば運んだ量が多くなる。
なので高出力エンジンは高回転型にして回数を増やすか、
排気量を増やして、一回に運べる重さを増やすかになる。
物凄く簡単に言うと、
一回で運べる重さ（トルク）
運んだ回数をかけて、合計で運んだ量（馬力）
つまり、一回に運べる重さが少なくても、
回数を増やせば運んだ量が多くなる。
なので高出力エンジンは高回転型にして回数を増やすか、
排気量を増やして、一回に運べる重さを増やすかになる。
慣らしで慎重に走ったからか下道ながらリッター40でた
6000回転でも100キロでるし燃費いいしガソリン気にしなくても楽しめるのはいいな
6000回転でも100キロでるし燃費いいしガソリン気にしなくても楽しめるのはいいな
このバイク、燃料ランプが残り一つのところで点滅すると
残量約1.4ｌとオーナーズマニュアルには書いてあるが８ｌ以上
入った試しがないんだけど。
タンク容量１３ｌ×自分の平均燃費３０ｋｍ/l=航続距離３９０ｋｍのはずだが
点滅すると万が一のことを考えて直ぐ給油してしまう。
だから結局構造距離が２４０ｋｍぐらいになっちまうのが不快だわ。
残量約1.4ｌとオーナーズマニュアルには書いてあるが８ｌ以上
入った試しがないんだけど。
タンク容量１３ｌ×自分の平均燃費３０ｋｍ/l=航続距離３９０ｋｍのはずだが
点滅すると万が一のことを考えて直ぐ給油してしまう。
だから結局構造距離が２４０ｋｍぐらいになっちまうのが不快だわ。
>>424
自分もスリップオンマフラーに変えたけど（DQNマフラーとバカにされてるWR's）
全然燃費落ちないよ。
見た目も取り回しも良くなるから、金に余裕があるなら迷わず
変えるべきだと思うね。自分で簡単に装着できるし。
自分もスリップオンマフラーに変えたけど（DQNマフラーとバカにされてるWR's）
全然燃費落ちないよ。
見た目も取り回しも良くなるから、金に余裕があるなら迷わず
変えるべきだと思うね。自分で簡単に装着できるし。
BEAMS GP-EVOのレビューってあったっけ
>>425
俺のも信号待ちで見て点滅、走行中は点灯してるくらいだと8Lちょい
常に点滅する状態でも10ちょっとしか入らないな
まぁ給油の時に車体を立てて限界まで入れるとかしないからそんなもんだと思ってる
俺のも信号待ちで見て点滅、走行中は点灯してるくらいだと8Lちょい
常に点滅する状態でも10ちょっとしか入らないな
まぁ給油の時に車体を立てて限界まで入れるとかしないからそんなもんだと思ってる
バイク屋は点滅で3ぐらいと言ってたわ
４０ｋとかおれの原付より燃費良くてワロタ
>>426
DQNっていうか、貧乏な中免（今の普通2輪免許）小僧御用達メーカーな。
発展途上ライダーが付けるには別に問題ないし普通。
ただ、いい年したおっさんとかが付けてると非常に恥ずかしい。
大人になってガンプラのMGを買わずにAGとか買ってるようなもん。
DQNっていうか、貧乏な中免（今の普通2輪免許）小僧御用達メーカーな。
発展途上ライダーが付けるには別に問題ないし普通。
ただ、いい年したおっさんとかが付けてると非常に恥ずかしい。
大人になってガンプラのMGを買わずにAGとか買ってるようなもん。
現行規制ではいくら音量が控えめで触媒がついてようが、
バッフル脱着ってだけで違法マフラーになる。
まあ、２５０だと車検も無いし、現実的にはほぼム問題だけど
バッフル脱着ってだけで違法マフラーになる。
まあ、２５０だと車検も無いし、現実的にはほぼム問題だけど
車検の時はバッフル固定（脱着不可）でないと通らないからね
たとえばCBR1000RRの逆車仕様の場合は、バッフル後付けできないから、触媒の中にサイレンサーを仕込んで音量対策してある
・・・みたいな、車検の抜け道がある
たとえばCBR1000RRの逆車仕様の場合は、バッフル後付けできないから、触媒の中にサイレンサーを仕込んで音量対策してある
・・・みたいな、車検の抜け道がある
マジかよ・・・CBR売ってくる
>>438
急げや急げ、秋になったら値崩れするぞ
急げや急げ、秋になったら値崩れするぞ
>>435
なんかそういうものの見方は損しそうでいただけない
なんかそういうものの見方は損しそうでいただけない
WRSな。
悪くは無いがあえて数あるマフラーの中からわざわざこれ選ぼうと思わない
悪くは無いがあえて数あるマフラーの中からわざわざこれ選ぼうと思わない
テンプレではWRSは評判がいいとか言ってるくせに
スレ内では批判ってなんなの
騙されて買いそうになったわ
スレ内では批判ってなんなの
騙されて買いそうになったわ
wrsはまあ買った俺からすれば全く勧められる物ではないな
性能と品質的に
性能と品質的に
上のほうのレスで、モリワキがおすすめってありますけど、
ヨシムラはどうなんでしょうね？
ヨシムラはどうなんでしょうね？
好きなの付ければいいじゃない
他人の評価を鵜呑みにして後悔するよか
自分で選んで失敗したほうが納得できるだろ
他人の評価を鵜呑みにして後悔するよか
自分で選んで失敗したほうが納得できるだろ
マフラーがダメダメなのかぁ
このスレにモリワキとWR's着けた人居たよな？
音量的には結構違うんだろうか。
隣がマンションだからなるべく小さい音のがいいんだが…
音量的には結構違うんだろうか。
隣がマンションだからなるべく小さい音のがいいんだが…
GIVIのキャリアとGIVIのボックス付けようとしたんだけど
キャリアにボックスのベース付けにくくない？
もしこのスレで付けてる人いたら付け方教えてください
キャリアにボックスのベース付けにくくない？
もしこのスレで付けてる人いたら付け方教えてください
>>449
音量気にするなら純正が最強だろ
音量気にするなら純正が最強だろ
噂通り
来年から加速時騒音規制が緩くなるなら、その後出るマフラーの方が性能よく作りやすいのかな？
来年から加速時騒音規制が緩くなるなら、その後出るマフラーの方が性能よく作りやすいのかな？
ナンカイのナンバーのホルダーつけたら純正のネジだと長さが足りないわ反射板に干渉するわなんだこれ
そういう車種らしいね
前車につけて他の移植したらやっぱり反射板に干渉したから外した
そのうちナンバーへにゃ曲がりそう
前車につけて他の移植したらやっぱり反射板に干渉したから外した
そのうちナンバーへにゃ曲がりそう
今日夢店で契約してきたです。
来週が待ち遠しいです。
来週が待ち遠しいです。
>>457
良い色買ったな
良い色買ったな
このバイクはワインディングが楽しい
峠道をいっぱい走って欲しい
峠道をいっぱい走って欲しい
エンストの原因の
バルブクリアランスの隙間をどうすれば直るの？
バルブクリアランスの隙間をどうすれば直るの？
>>458
色まで書いてなくない？
色まで書いてなくない？
あいつが選んだんだ。良い色に決まってるさ。
ヒューッ（赤確定）
慣らしも終わりそうなので100キロ出したけれど回転数があっていれば振動が殆ど無いね、頭下げれば快適なぐらいだよ
不満といえば横風に弱い事くらいか
軽いと低速の取り回しが楽だから難しい所たけど
不満といえば横風に弱い事くらいか
軽いと低速の取り回しが楽だから難しい所たけど
466 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 00:22:43.55 ID:surcenZm
士にな
ガス欠からタンクケチケチまで満タンに入れた椰子いない？
実際の所何リッター入るのか気になる
実際の所何リッター入るのか気になる
どなたかステップ、ハンドル交換したかたいらっしゃいませんか？
なに買ったか、レビュー含めてお聞きしたいです
なに買ったか、レビュー含めてお聞きしたいです
>>447
最高出力はそんな変わらんと思うが、
5000～9000ｒｐｍの吹けあがりと気持ちよさが純正とはまるで違う。
最高出力とかより、こういう体感できる性能の方が大事だと思う。
>>468
ハンドルモリワキに換えた。
かっこよくなって振動増えた。
最高出力はそんな変わらんと思うが、
5000～9000ｒｐｍの吹けあがりと気持ちよさが純正とはまるで違う。
最高出力とかより、こういう体感できる性能の方が大事だと思う。
>>468
ハンドルモリワキに換えた。
かっこよくなって振動増えた。
>>467
12は入った
12は入った
タイヤ交換しようと思うんだけどー純正以外でおススメってあるんですかねぇ
週末に高速乗って観光するぐらいの使い方しかしてないんだけど
週末に高速乗って観光するぐらいの使い方しかしてないんだけど
http://i.imgur.com/TBIcJ.jpg
ぶ・・・ぶっこわれた？
ぶ・・・ぶっこわれた？
>>468
ハリケーンのセパハンに変えてるよ。
振動は多少増えるけど、俺みたいにあえて低くして前傾気味にしたいのならお勧め。
垂れ角は自由に設定可能。
専用品じゃないので、ハンドルにはスイッチボックスの穴はついてないよ。
穴をあけるか、ボックス側の突起を削るか。自分は後者にした。
ハリケーンのセパハンに変えてるよ。
振動は多少増えるけど、俺みたいにあえて低くして前傾気味にしたいのならお勧め。
垂れ角は自由に設定可能。
専用品じゃないので、ハンドルにはスイッチボックスの穴はついてないよ。
穴をあけるか、ボックス側の突起を削るか。自分は後者にした。
>>475
アプリ名おしえて
アプリ名おしえて
>>471
IRCのsperRもいいと思うな
IRCのsperRもいいと思うな
さっき砂利道で立ちゴケしましたた…。時間たったらなんとかエンジンかかって普通に走れるようになったんですけど、心配です。なんかチェックするべき所教えて下さい(´；ω；｀)
立ちゴケぐらいじゃ何もならん気がするが・・・
ハンドルバーエンドの黒いパーツは確実に傷つく。
右側ならマフラーカバーも傷ついてる。度合いによってはその内錆びてくるよ。
ミラー・ウィンカー・リアの銀色のカウル部分も少し傷つく。
俺が認識してる立ちゴケダメージはそんなもん
右側ならマフラーカバーも傷ついてる。度合いによってはその内錆びてくるよ。
ミラー・ウィンカー・リアの銀色のカウル部分も少し傷つく。
俺が認識してる立ちゴケダメージはそんなもん
前カウルが無事なのが救い
そうだブレーキ・クラッチレバーも少し曲がる or 上下の角度が変わる。
VFRみたいなちょっと太いカウルどこかだしてくれないなぁ
そんなお前だけ欲しがるようなカウルなんて
どこも売りたがりません
大枚叩いて直接ワンオフで作ってもらいなさい
どこも売りたがりません
大枚叩いて直接ワンオフで作ってもらいなさい
そういえばこの前マフラーカバー外して見たんだけど裏側がびっしり錆びてて萎えたなぁ
>>490
なのに
「純正マフラーはあらゆる意味で良い！」とかほざいてるバカがこのスレに定期的に涌くから困るよね。
俺は耐久性考慮して（もちろん錆びが主な理由）社外チタンに換えた。
まあ他にも理由色々あるけど
なのに
「純正マフラーはあらゆる意味で良い！」とかほざいてるバカがこのスレに定期的に涌くから困るよね。
俺は耐久性考慮して（もちろん錆びが主な理由）社外チタンに換えた。
まあ他にも理由色々あるけど
純正は
消音、出力特性には優れてると思うけど、
耐久性はよく出来た社外品には劣る。
純正がオールステンとかだったらまだ良かった。
NCみたいな低価格バイクでもオールステンなんだから、CBRもここは頑張って欲しかった
価格知らないからコストパフォーマンスは未知。
誰か純正マフラの価格調べてみて！
消音、出力特性には優れてると思うけど、
耐久性はよく出来た社外品には劣る。
純正がオールステンとかだったらまだ良かった。
NCみたいな低価格バイクでもオールステンなんだから、CBRもここは頑張って欲しかった
価格知らないからコストパフォーマンスは未知。
誰か純正マフラの価格調べてみて！
どうせ2年以上乗る気ないしノーマルでいいわ
排気音小さい方が好きだし
排気音小さい方が好きだし
身長173あるのにかかとがぎりつかないことが判明。
短足だったか
短足だったか
身長170だが
一人だとかかと付かない
後ろに人を乗せると
リアが沈むから両足ベタ付き
一人だとかかと付かない
後ろに人を乗せると
リアが沈むから両足ベタ付き
168だけど両足余裕。アナル引き締め体操の効果なんだろうか
>>497
デブ乙
デブ乙
足つきはともかく停車時けっこうな頻度で右脚にブレーキペダルが当たるのが気になる。
脚が汚れるわ
脚が汚れるわ
それは癖の問題だろ(´・ω・`)
マフラーの動画見たけど大体ポンポンて音してるからチョッと
ポンポンて音が好きじゃないからノーマルでいいや
ポンポンて音が好きじゃないからノーマルでいいや
>>477,481
おぉ～アドバイスありがとう、ノリじゃなくてもうちょいちゃんと検討しますｗ
おぉ～アドバイスありがとう、ノリじゃなくてもうちょいちゃんと検討しますｗ
ETC付けたいけど高いです(´；ω；`)
>>495
すまんな、175でかかとまでべったりだ。
すまんな、175でかかとまでべったりだ。
>>505
すまんな、177でかかとまでべったり+膝もゆったり曲げてるわ。
すまんな、177でかかとまでべったり+膝もゆったり曲げてるわ。
>>468
ステップというかbabyfaceのセットバックプレート買ったよ
オフセットはバックのみと全開？を試した
サイドスタンド踏み易くなったw
乗り心地はよくわかってないです。レーサー気分になれる…？
純正でステップ刷ってしょうがないって人は安いし変えてみてもいいかも？
まあもっと他にいいもんあるだろうけどw
ステップというかbabyfaceのセットバックプレート買ったよ
オフセットはバックのみと全開？を試した
サイドスタンド踏み易くなったw
乗り心地はよくわかってないです。レーサー気分になれる…？
純正でステップ刷ってしょうがないって人は安いし変えてみてもいいかも？
まあもっと他にいいもんあるだろうけどw
この間フルエキマフラーの外装ならしやったら右ハンドル10mm下がったw
乗りにくくてしょうがない
ハリケーンのセパハン良い感じかな？
乗りにくくてしょうがない
ハリケーンのセパハン良い感じかな？
>>511
モリワキハンドル（ウエイト無し）付けてるが、7000ｒｐｍくらいまでなら振動は全然気にならない。
純正と同じレヴェル。
ただし、7000を超えると、いきなり振動が・・・・って感じ。
純正の2倍くらいの体感。凄い右肩上がりで振動でだすって感じ
モリワキハンドル（ウエイト無し）付けてるが、7000ｒｐｍくらいまでなら振動は全然気にならない。
純正と同じレヴェル。
ただし、7000を超えると、いきなり振動が・・・・って感じ。
純正の2倍くらいの体感。凄い右肩上がりで振動でだすって感じ
RPMの80D-RAPTORって結構良さそうだね。
高いけどこれにするかなぁ。
インプレとか動画がもっとあればいいんだけど。
高いけどこれにするかなぁ。
インプレとか動画がもっとあればいいんだけど。
この前埼玉～兵庫行ったときの高速で、80キロ程速度出しててシフトアップするときにクラッチきったら急にエンストして路側帯に待避したんだけど こんな経験初めてだわ
バーハンドルに変更すると取り付けられるものが色々増えて楽しそう
交換は大変なのかな・・・
交換は大変なのかな・・・
>>514
細い方のが好みだな～
細い方のが好みだな～
>>515
デザイン好みだし、燃費もいいので気に入ってたのに、
自分も同じようにエンストしてからすごく心配になってきた。
だから新しいNinjaも発表されたし乗り換え考えてる。
ただ、ETCも付けてカスタマイズ色々してるから手放すのも今更惜しいってのもあるんだよね。
デザイン好みだし、燃費もいいので気に入ってたのに、
自分も同じようにエンストしてからすごく心配になってきた。
だから新しいNinjaも発表されたし乗り換え考えてる。
ただ、ETCも付けてカスタマイズ色々してるから手放すのも今更惜しいってのもあるんだよね。
みなさんありがとうございます。
ＴＴＳのハンドルキットとステッキット買ってみることにします。
ひとつだけ気になるのがハンドルのほうが垂角は書いてるけどダウンがわからない・・・
ＴＴＳのハンドルキットとステッキット買ってみることにします。
ひとつだけ気になるのがハンドルのほうが垂角は書いてるけどダウンがわからない・・・
歳納京子ちゃん愛してる
>>516
バーハンにするとせっかく美しいフォルムが崩れそうでMC41には合わない様な気がするな～
バーハンにするとせっかく美しいフォルムが崩れそうでMC41には合わない様な気がするな～
http://image.rakuten.co.jp/partsboxsj/cabinet/20081203-3/hbk662b_1.jpg
元々バーハン並に高いハンドルだからそれほど違和感ないと思われ
元々バーハン並に高いハンドルだからそれほど違和感ないと思われ
↑はハリケーン製のやつ。専用トップブリッジでなくハンドルクランプタイプ
ハリケーンセパレン
カウルに干渉しないギリギリで設定
参考程度にどぞhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYgan3Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2o_4Bgw.jpg
カウルに干渉しないギリギリで設定
参考程度にどぞhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYgan3Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2o_4Bgw.jpg
貧弱な奴らばっかり。
こんなハンドル元から高いバイクでバーハン・・・
はい
>>524
なかなかいいね
なかなかいいね
>>524
取り回しづらそうっていうか辛いだろうな
取り回しづらそうっていうか辛いだろうな
キーホルダーに色々付けてトップブリッジ周りを傷だらけにする奴はアホ
>>531
トップブリッジの写真見せろよw
トップブリッジの写真見せろよw
>>532
そうだそうだ
そうだそうだ
はい
>>519 ＴＴＳのハンドルとステップ付けてるよ。
ハンドルは適当計測だけど、フォーク側が２cmバーエンドが５cmくらい下がる。
レプリカやＳＳにくらべれば楽。振動も多少大きくなるかもしれんがそれほどでもない。
倒しこみが楽になるよ、オススメ。
ハンドルは適当計測だけど、フォーク側が２cmバーエンドが５cmくらい下がる。
レプリカやＳＳにくらべれば楽。振動も多少大きくなるかもしれんがそれほどでもない。
倒しこみが楽になるよ、オススメ。
謎のエンストするって奴は素直にクレームいれた方がいいぞ
命にかかわる問題だからな
命にかかわる問題だからな
体重移動してステップをガガガガガーーーーーー！！！！と地面に激しく擦りながら交差点を曲がって行くのがビギナー卒業への道だ
>>540
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343966098817.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343966079128.jpg
これか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343966098817.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343966079128.jpg
これか？
かっこいいはずなのにバーエンドで損してるな。
>>543
モリワキはバックステップもハンドルもこれだな
モリワキはバックステップもハンドルもこれだな
アンダーカウルを白くしたいのですが、純正のものを塗装した方いますか？
今日気づいたが、ジェットヘルメットだったら
直接フックに引っ掛けてリアシート閉められた。
でも、かなーり変な感じだ。
直接フックに引っ掛けてリアシート閉められた。
でも、かなーり変な感じだ。
>>546
メットの紐がちぎれそうでこわいよ
メットの紐がちぎれそうでこわいよ
毎日乗っててこの時期にオートチョークが3500までいくんだが 急にどうしたんだよ うちの子は
すまん誰か教えてくれ
年末のCBRニーハンMCとヨンゼロデビューの情報とかないのか？
リーク一つも？
年末のCBRニーハンMCとヨンゼロデビューの情報とかないのか？
リーク一つも？
4000kmしか走ってないのに、調子がおかしい。
バッテリーは確実にあるのにエンジンが全くかからない時がある(押しがけしてる)のと、
まだ二回しかなったことないけど、減速中にエンストすることがある。
あと、クラッチレバーのナットが振動ゆえか落ちてなくなってた。
単気筒ゆえに振動で徐々におかしくなるのかねぇ。
ちょうど一年で点検お願いするけど、直らなかったらやだな…。
バッテリーは確実にあるのにエンジンが全くかからない時がある(押しがけしてる)のと、
まだ二回しかなったことないけど、減速中にエンストすることがある。
あと、クラッチレバーのナットが振動ゆえか落ちてなくなってた。
単気筒ゆえに振動で徐々におかしくなるのかねぇ。
ちょうど一年で点検お願いするけど、直らなかったらやだな…。
>>553
点検終わった後で原因の報告ヨロ
点検終わった後で原因の報告ヨロ
555 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 15:57:24.41 ID:aLTWXp22
エアフィルターの交換は蓋外しただけでできますか？
タンクも外す必要があるのでしょうか
タンクも外す必要があるのでしょうか
>>555
タンクは外さなくても出来るよ
タンクは外さなくても出来るよ
ブレーキペダルの高さ調整って後ろにある12mmのボルト回すだけだよな？
固く回らんのだが・・・何処か緩めないとダメとかある？
固く回らんのだが・・・何処か緩めないとダメとかある？
前後タイヤ交換とスプロケフロント1丁下げたいんだけど、相場はいくら？
５万
561 ：sage：2012/08/19(日) 20:14:31.27 ID:qe+vqiUN
600には600RRがあんじゃん
600Fじゃだめか？
>>562
なんでこのスレ監視してるんだ？w
なんでこのスレ監視してるんだ？w
きっとツンデレさんなんだよ
>>560
thx
thx
400でアルミツインスパーフレームのガチバイク作らねぇかな
国内じゃ一番資金力があるんだから
たまには挑戦的なことして目立とうぜホンダさんよ
国内じゃ一番資金力があるんだから
たまには挑戦的なことして目立とうぜホンダさんよ
そんな遊んでられるほど状況よくないでしょｗ
>>568
作ったとして売れないだろうな・・・
作ったとして売れないだろうな・・・
４００を５５万くらいの破格値で売って６００との差別化を図ってくれ
どうしても車検あるから敬遠されがち
どうしても車検あるから敬遠されがち
>>558
400は出るにしても、ヤングマシンの予想通りにはならないと思うけどねー
400は出るにしても、ヤングマシンの予想通りにはならないと思うけどねー
40-45psじゃないのか？ 下手したら35-40psになりそうな予感
ニンジャ４００が４４ＰＳだから３７ＰＳだな
俺としてはVTR400がほしいけどCB400と被ってるから出ないだろうな
GSRが60あるからなー
CBRのくせにネイキッドのCBより遅いとかワロスｗｗｗって叩かれるのが嫌なので
違う名前にします
違う名前にします
GSRはあくまでもCBのライバルだからな
グレーかっけええええ
日本仕様も出してくださいホンダ様
1番かっこいいカラーだわ
日本仕様も出してくださいホンダ様
1番かっこいいカラーだわ
こんな時も話題に上がらないモーサイのCBR400R予想CG…
そもそも持ってなくても見ていいだろ
ですよね。
2011年の3月17日以前なんかオーナー一人もいなかったしｗ
ちなみにスレ一番納車報告して画像貼ったの私です。
永谷園の
2011年の3月17日以前なんかオーナー一人もいなかったしｗ
ちなみにスレ一番納車報告して画像貼ったの私です。
永谷園の
永谷園のＣＭ見ると腹が減る
>>582
NC とCBR と燃費どっちが良い？
NC とCBR と燃費どっちが良い？
BEAMSマフラーの音量ってどんくらい？
数値だけ見るとモリワキより大きいけど、
モリワキは数値以上にうるさく感じるし
モリワキより静かなら欲しいんだが・・・
数値だけ見るとモリワキより大きいけど、
モリワキは数値以上にうるさく感じるし
モリワキより静かなら欲しいんだが・・・
キャリア欲しいけど高いなあ
どんな乗り方だよ・・・
高回転多用の乗り方です。
8000ｒｐｍ～の反応と音が気持ちよいので。
このバイクは静かだから気兼ねなく高回転使えるからいいですね。
エンジン音はそれなりだけど排気音はとても静か。
このバイクはピークパワーである8500ｒｐｍ以上のところを使うと
途端に燃費が悪くなる（8000あたりならまだそんなに悪くない）。
しかしDOHC単気筒ならではの高回転の連続音、適度な振動が気持ちよくて
いつも多用してしまいます
8000ｒｐｍ～の反応と音が気持ちよいので。
このバイクは静かだから気兼ねなく高回転使えるからいいですね。
エンジン音はそれなりだけど排気音はとても静か。
このバイクはピークパワーである8500ｒｐｍ以上のところを使うと
途端に燃費が悪くなる（8000あたりならまだそんなに悪くない）。
しかしDOHC単気筒ならではの高回転の連続音、適度な振動が気持ちよくて
いつも多用してしまいます
8000も回したらエンジン音が悲鳴にしか聞こえない
いいえ。
歓喜の声です。
犬だってたまにはおもいっきり走りたい時があります。
いつも歩いてばかりじゃストレスたまります。
エンジンだってそうです。
低回転ばっかりつかってたら各部にカーボン等たまりますよ
歓喜の声です。
犬だってたまにはおもいっきり走りたい時があります。
いつも歩いてばかりじゃストレスたまります。
エンジンだってそうです。
低回転ばっかりつかってたら各部にカーボン等たまりますよ
小排気量のエンジンを悲鳴あげるまでぶん回して
気持ちがいいって・・・
気持ちがいいって・・・
耐久性考慮してあえてレブリミットと馬力抑えてるんだから、
８０００回転常用なんて全然問題無いぞ
レースベース車はレブリミットももう少し上で、
最高出力は３０馬力だ。
８０００回転常用なんて全然問題無いぞ
レースベース車はレブリミットももう少し上で、
最高出力は３０馬力だ。
現代版グースみたいなエンジンだしね
常用回転数が1万とかなら悲鳴も分かるけど
8000くらいなら悲鳴にはならんだろ
雄叫びくらいで
8000くらいなら悲鳴にはならんだろ
雄叫びくらいで
6速まであげて8000巡航は高速道路でもない限りさすがにないだろうし
ギア上げないでエンジンぶん回す男の人って・・・
ギア上げないでエンジンぶん回す男の人って・・・
普通、国産車なら、最高出力発生回転数を長時間維持して走行してても、
各部に負担無い様に設計してあるしな。
だからさらに各所を改造出来る余地もあるんだよ
各部に負担無い様に設計してあるしな。
だからさらに各所を改造出来る余地もあるんだよ
そらホンダのエンジンだから無理したって壊れにくいのだろうけど
下手糞ゆえの過剰回転を歓喜の声だのと言って自己心酔してるのってきもいわー
下手糞ゆえの過剰回転を歓喜の声だのと言って自己心酔してるのってきもいわー
割り切って使ってるんじゃない？
2台持ち
2台持ち
大型乗りはそんな下手糞な乗り方しねえよ(笑)
あ、怒って口調変わったなｗ
自己紹介はしなくていいから(笑)
即レスｗｗｗ
そんなにくやしいかｗ
そんなにくやしいかｗ
自己紹介おつ
返す言葉も無いとはまさにこの事だなｗ
鏡見て言ったほうがいいぞ(笑)
613 ：おっさんリターン：2012/08/20(月) 12:00:13.18 ID:Y6keGGzF
なんとまあ型にはまった返ししか出来ないの人だねえｗ
せめてこういう時くらい自分で考えて発言したら？
それとも怒りで頭が回らないのかな？
せめてこういう時くらい自分で考えて発言したら？
それとも怒りで頭が回らないのかな？
下手糞が適正な回転数を維持できてないだけなのに
歓喜の声(笑)って
勘違い君はこわいねえ(笑)
歓喜の声(笑)って
勘違い君はこわいねえ(笑)
250ですらパワーバンド維持できないド下手の僻みですｗ
エンジンを過剰に回転させるのが上手いと勘違いしちゃってるのかなあ？(笑)
おい誰かが煽ったせいでつまんねえレスが一気に増えたぞ
どうにかしろよ
どうにかしろよ
NGで解決
NG推奨
ID:p6Ml8I9Z
ID:p6Ml8I9Z
両方NGですっきり
随分とレス番が飛ぶなー
最近、カスタム情報が少ないな―
そろそろSP武川のマフラーを買ってるやつがいるんじゃない？
インプレよろ！
そろそろSP武川のマフラーを買ってるやつがいるんじゃない？
インプレよろ！
なんかセルフで給油する時、タンクの口ギリギリまで入れると何故か下からガソリンが漏れてる…。
タンクから溢れ出したワケじゃないのに、どこから漏れてんだろう…
タンクから溢れ出したワケじゃないのに、どこから漏れてんだろう…
早くバイク屋持っていけ！
それ溢れないように排出してるだけじゃないか
ガソリンを排出させる機構なんて普通無いだろ……
ワロタ
キャブにオーバーフローパイプとかあって出るのはあるけど
そんな目立って漏れるレベルじゃないし
FIにもあるのかは知らないが早めにバイク屋で見てもらう方が良い
そんな目立って漏れるレベルじゃないし
FIにもあるのかは知らないが早めにバイク屋で見てもらう方が良い
落ち着こう
タバコでも一服してバイク屋行こうぜ
タバコでも一服してバイク屋行こうぜ
オーバーフローの時点でトラブルだけどな
>>632
なんか詐欺に騙される人っぽいな
なんか詐欺に騙される人っぽいな
仮にNCの方が燃費良くても乗り換え費用と維持費の差を
燃費でチャラにする前にバイクがぶっ壊れると思うけどな
環境の為って言うなら止めはしないけど
燃費でチャラにする前にバイクがぶっ壊れると思うけどな
環境の為って言うなら止めはしないけど
いや、マジで皆のも一回セルフでタンクギリギリまで入れてみ？
サイドスタンド周辺からガソリン漏れてくるから。
これ二回目だから間違いよ
サイドスタンド周辺からガソリン漏れてくるから。
これ二回目だから間違いよ
>>635
説明書にはそんな所までガソリン入れろとはどこにも書いてないよ。
取扱説明書は前頁くまなく3回読み直しなさい。
で、完全に内容を熟知するまで今後このバイクに乗らないでください。
貴方のような人物は今のままでは今後他人に重大な損傷を与えたり、
あなた自身が怪我、死亡する恐れがありますので。
説明書にはそんな所までガソリン入れろとはどこにも書いてないよ。
取扱説明書は前頁くまなく3回読み直しなさい。
で、完全に内容を熟知するまで今後このバイクに乗らないでください。
貴方のような人物は今のままでは今後他人に重大な損傷を与えたり、
あなた自身が怪我、死亡する恐れがありますので。
同じ事です。
それにあなたはカワサキ独自の慣らしに耐えられるとは思えません。
一生５→６間のNで苦しんでください
それにあなたはカワサキ独自の慣らしに耐えられるとは思えません。
一生５→６間のNで苦しんでください
～てみ？
～から
などと書く人に限って馬鹿が多いよな
～から
などと書く人に限って馬鹿が多いよな
ただ単に給油口よこの穴から溢れたガソリンが排出されてるだけでしょうに
変な流れになってるが質問
フェンダーレスキットってどのメーカーのやつがいいの？
コスパと取り付け難度とか含めて教えてくれ
フェンダーレスキットってどのメーカーのやつがいいの？
コスパと取り付け難度とか含めて教えてくれ
>>642
純正フェンダーがイチバン、背中が汚れない
純正フェンダーがイチバン、背中が汚れない
ガソリンが下から漏れてくるのはこれっぽいね
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1140436826
あとガソリンをタンクギリギリまでいれると
キャップのゴムパッキンが劣化する原因になって良くないらしいね
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1140436826
あとガソリンをタンクギリギリまでいれると
キャップのゴムパッキンが劣化する原因になって良くないらしいね
フェンダーレスは背中汚れるしメリットないよ
軽量化好きなら重いパイプ外せるからそれなりに効果あるけど
軽量化好きなら重いパイプ外せるからそれなりに効果あるけど
フェンダーレスはメリットデメリットで付けもんじゃ無いだろjk
>>+46
俺もそう思ってたからビックリした
俺もそう思ってたからビックリした
やっぱりエントリーモデルのスレはカオスだな
皆このバイクでコケたりエンストしたりして巣立っていくのさ…
今日もCBR250で走ってて女子の目は釘付けだったね。俺に。
あれは濡れてたね
あれは濡れてたね
ショーウィンドー越しに映った俺チョ～カッコいいとか
良いバイクだよ、CBRは
良いバイクだよ、CBRは
TANAXのEAX3ってミラー付けてる画像ないかしら？
間違ったAEX3だった。
>>642
キタコのフェンダーレス付けてるけど
取り付けは普通に日常的なメンテができる人なら30分くらい
質感はまぁ値段相応てとこ
欠点はナンプレにホルダー付けるとリフレクターにちょっと干渉するところ
キタコのフェンダーレス付けてるけど
取り付けは普通に日常的なメンテができる人なら30分くらい
質感はまぁ値段相応てとこ
欠点はナンプレにホルダー付けるとリフレクターにちょっと干渉するところ
インジェクションコントローラーつけてる人いる？
現行CBR150Rのショートマフラー試した人いる？
使えんの？
>>655
i-con付けてるけど
i-con付けてるけど
>>642
自作
自作
結構飛ぶぞ
雨の中走らないから大丈夫
そう思っていた時期が俺にもあったけど
山とか工事とかでちょっとした水の上を通ると残念なことになる
そう思っていた時期が俺にもあったけど
山とか工事とかでちょっとした水の上を通ると残念なことになる
ナンバープレートはできるだけ奥側へ移動して、目立たないようにすればOK
マフラー買っちゃった。イエイ
銀色の奴
自分も今し方マフラー交換したったよ
悩みに悩んでノジマロックオンにしました
前スレでインプレ書いてくれた人、ありがとう。参考にさせて貰いました
悩みに悩んでノジマロックオンにしました
前スレでインプレ書いてくれた人、ありがとう。参考にさせて貰いました
>>667
ワロタ
ワロタ
>>667
wwwww
wwwww
>>667
8888888888888888
8888888888888888
672 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 23:54:09.92 ID:flljPyqg
新型ninjaも、結局は耕運機サウンド
>>667
二度見したわｗｗｗｗｗ
二度見したわｗｗｗｗｗ
つまらん流れだな。ガキかよお前ら
>>674
はい
はい
677 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 02:34:38.97 ID:XdAsH019
バーエンドのはずし方って
ドライバー+ハンマーでばちこんショック与えて力でネジ回すであってる？
ドライバー+ハンマーでばちこんショック与えて力でネジ回すであってる？
>>676
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>677
インパクトドライバー使えればそれが一番だが
インパクトドライバー使えればそれが一番だが
俺もバーエンド変えたいな、アルミの赤い奴
結局、一番良いマフラーはなんなんだ
バーエンドの外し方は中の重りごと外すのが良いとわかった
グリップを取ってパイプを露出させて
http://i.imgur.com/SbCtn.jpg
穴の中にあるクリップの突起を
http://i.imgur.com/I6FoR.jpg
両側から押し込むとパイプからバーエンドと中身が一緒にひっこ抜ける
あとは中のネジを緩めるだけだ
パイプの中にある状態だとゴムが滑って空回りするだけで抜けないのだ
グリップを取ってパイプを露出させて
http://i.imgur.com/SbCtn.jpg
穴の中にあるクリップの突起を
http://i.imgur.com/I6FoR.jpg
両側から押し込むとパイプからバーエンドと中身が一緒にひっこ抜ける
あとは中のネジを緩めるだけだ
パイプの中にある状態だとゴムが滑って空回りするだけで抜けないのだ
>>672
それは無い
それは無い
>>684
Wikiに追加したい
Wikiに追加したい
簡単に言うがそのグリップを取ってて
作業が面倒じゃねの
作業が面倒じゃねの
>>688
ここのスレ代表みたいなお方
ここのスレ代表みたいなお方
>>687
取るのにヘタしたらねじ切れる可能性もあるバーエンドを外すことを思えば……
取るのにヘタしたらねじ切れる可能性もあるバーエンドを外すことを思えば……
692 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 20:48:50.68 ID:TjnUUUHM
話し戻してエンストのことだけど、原付～２５０空冷単で自分でマニュアル見ないでタペット調整やってたけど、かなりでたらめやってもエンストまではしなかった、違う症状が出てやり直しは何回もやった。
狭すぎると詰まった感じで少し力感なくなる、音と感触ですぐわかる。
原因決定したんですか、今のコンピューターついてるからそれっぽい気がするけど。
狭すぎると詰まった感じで少し力感なくなる、音と感触ですぐわかる。
原因決定したんですか、今のコンピューターついてるからそれっぽい気がするけど。
釘踏んじゃった・・・
釘ならまだいいよ、俺なんか猫踏んじゃった･･･
俺ヘビ踏んだ
俺なんか落石踏んで
転けてしもた
＿|￣|○
転けてしもた
＿|￣|○
ハンドル交換時うっかりフォークの止め蓋とっちゃったけどもしかして取らないでも交換できた？
いっきにフォーク下がってバイク倒れてオイルとびちっちまった・・・初心者が下手こくもんじゃないな。。。
いっきにフォーク下がってバイク倒れてオイルとびちっちまった・・・初心者が下手こくもんじゃないな。。。
699 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 21:59:22.58 ID:TjnUUUHM
>>697 コンピューターはただの推測なので重要ではありません。
0.0何ミリの調整でどうだとどうなるという話なので説明しづらいし、経験ないとわからないと思います。
そういわれても私は知りません、それでは話をやめます、すいません。
0.0何ミリの調整でどうだとどうなるという話なので説明しづらいし、経験ないとわからないと思います。
そういわれても私は知りません、それでは話をやめます、すいません。
>>691
そうなのか、アドバイスありがとう。
そうなのか、アドバイスありがとう。
コンピュータを書き換えれば治るべ
燃調がだめなんだろ
燃調がだめなんだろ
シートバッグつけたいのだが、以前の車両に使ってたヤツが固定しづらくてたまらん
なんかおすすめない？
なんかおすすめない？
GOLDWINは一応つけれる
車種専用のがあるはず
>>704
このバイク用に結構出てたような。
このバイク用に結構出てたような。
SS向けのシートバッグなんかだと
リアシートが小さくても付けやすそう
リアシートが小さくても付けやすそう
ファーストパックつかってるけど使わないときは畳めて邪魔にならないからいい
さんきゅー
純正
GWのX型
タナックスのシートポッドみたいなタイプ
とあるけど実物見てかんがえるわー
FASTPACKっておもしろいけどCBR250Rに使えるのはどれ？
http://www.actiontools-jp.com/bag/cycle-guys/top.htm
純正
GWのX型
タナックスのシートポッドみたいなタイプ
とあるけど実物見てかんがえるわー
FASTPACKっておもしろいけどCBR250Rに使えるのはどれ？
http://www.actiontools-jp.com/bag/cycle-guys/top.htm
おｋ！
それポチってみるぜ
問題は売ってる所が少ない事か
それポチってみるぜ
問題は売ってる所が少ない事か
>>712
通販でいいと思う。
通販でいいと思う。
714 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 18:11:42.22 ID:rJyAkFF6
今日納車されたぜえええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
記念
記念
俺は明日納車ダゼ
俺の目指すスタイルは80’ｓ
ゆとりなのかおっさんなのかはっきりしてくれ
>>718
俺も思ったｗ
俺も思ったｗ
これがゆとりか
ゆとりのおっさん臭い奴なんだろ
曲解だな
>>704
カタログにも出てる、タナックスのエアロシートバッグ２使ってます。
形がスッキリしてるし、セミハードで中身詰まってなくても型崩れしないのでお勧め。
日帰りなら十分だけど、大きい方がよければ、エアロシートバッグってのもあります。
カタログにも出てる、タナックスのエアロシートバッグ２使ってます。
形がスッキリしてるし、セミハードで中身詰まってなくても型崩れしないのでお勧め。
日帰りなら十分だけど、大きい方がよければ、エアロシートバッグってのもあります。
意外とお盆明けに納車のやつ多いな
俺も明日納車だぜ
俺も明日納車だぜ
>>704
カタログにも出てる、タナックスのエアロシートバッグ２使ってます。
形がスッキリしてるし、セミハードで中身詰まってなくても型崩れしないのでお勧め。
日帰りなら十分だけど、大きい方がよければ、エアロシートバッグってのもあります。
カタログにも出てる、タナックスのエアロシートバッグ２使ってます。
形がスッキリしてるし、セミハードで中身詰まってなくても型崩れしないのでお勧め。
日帰りなら十分だけど、大きい方がよければ、エアロシートバッグってのもあります。
アンダーカウルの塗装ってどこに頼めばいいの？
近所の板金塗装屋に聞いたらバイクはやらんって言われちゃった。
近所の板金塗装屋に聞いたらバイクはやらんって言われちゃった。
別の塗装や池
ちょいちょい問題が上がってるし、排気音が耕運機だの評価、250という排気量でカスタムを躊躇してしまう。
カスタムしてくか、その分貯めて新型ニンジャか、大型を買うか。
最初はこのバイクが欲しくて欲しくてたまらなくて買ったけど、最近熱が冷めてきてしまった。
結局、自分はバイクが好きじゃなかったのかと考えると悲しくなる。
カスタムしてくか、その分貯めて新型ニンジャか、大型を買うか。
最初はこのバイクが欲しくて欲しくてたまらなくて買ったけど、最近熱が冷めてきてしまった。
結局、自分はバイクが好きじゃなかったのかと考えると悲しくなる。
かっこいいバイクが好きなんだよ！
次は大型ですねb
自分が満足できる最高のバイクに乗り続けるといい
次は大型ですねb
自分が満足できる最高のバイクに乗り続けるといい
峠を走れ
そして2速全開にしてレブリミッタにぶちあてろ
このバイク最高だぞ
直線ばっかり走ってるんじゃねーぞ
そして2速全開にしてレブリミッタにぶちあてろ
このバイク最高だぞ
直線ばっかり走ってるんじゃねーぞ
考え方は人それぞれだしなあ
俺は軽くてぶん回せるしスラスラ走るし曲がるしお手軽バイクって感じでみてるからカスタムも軽い気持ちでやっちゃう
俺は軽くてぶん回せるしスラスラ走るし曲がるしお手軽バイクって感じでみてるからカスタムも軽い気持ちでやっちゃう
今日自分でオイル交換したら、下から管が二本出てるのを確認。
やはり燃料タンクに入れすぎた場合はココから排出されるもよう。
やはり燃料タンクに入れすぎた場合はココから排出されるもよう。
ちなみにオイルはクルマ用の0-30Wを普通に1.4L入れたけど大丈夫かな。
とりあえず乗った感じ調子は良い
とりあえず乗った感じ調子は良い
パラツインならおもしろいのか？
＾＾；
>>739
それならマルチの大型がまし
それならマルチの大型がまし
うんこ踏んだ
>>736
なにいれたの？？
なにいれたの？？
>>730
そんなものだよ。バイクはバイク選び～納車後1ヶ月ぐらいが一番楽しい。
俺は大型からこれに乗り換えたんだ。大型は出すのが面倒になる。
カスタムは足りない部分があるからするんだよ。大型なんてノーマルでも持て余すよ。
部品もお高くなるしね…。
引き留めるようなこと書いちゃったけど、好きにするといい。
ただ新ニンジャだったらたいしてかわらんよ。どうせなら大型いっちゃえば？
そんなものだよ。バイクはバイク選び～納車後1ヶ月ぐらいが一番楽しい。
俺は大型からこれに乗り換えたんだ。大型は出すのが面倒になる。
カスタムは足りない部分があるからするんだよ。大型なんてノーマルでも持て余すよ。
部品もお高くなるしね…。
引き留めるようなこと書いちゃったけど、好きにするといい。
ただ新ニンジャだったらたいしてかわらんよ。どうせなら大型いっちゃえば？
>>744
家にあった業務用のでっかいドラム缶の奴(´･ω･`)
変な添加剤入って無いし、少々柔いけど、クラッチも滑って無いし大丈夫だと思う(´･ω･`)
人柱がてらあと数回はこいつに換えてみる(´･ω･`)
家にあった業務用のでっかいドラム缶の奴(´･ω･`)
変な添加剤入って無いし、少々柔いけど、クラッチも滑って無いし大丈夫だと思う(´･ω･`)
人柱がてらあと数回はこいつに換えてみる(´･ω･`)
似たようなやり取り大杉じゃねえかな・・・
ずっと同じ人間しかいないわけでもないんだから同じやり取りがあるのは当たり前だろ
>>747
性能で言えば大型の方がいいね。
ただ俺は大型は扱いきれなくて惨めになるのよ。
確かに大型の力強さが恋しくなるときもあるけど、これ車体はよくできてるし不満は少ないよ。
速く走りたいんじゃなくて、速く走れるようになりたいって考え方だから性能に重点は置いてないんだ。
性能で言えば大型の方がいいね。
ただ俺は大型は扱いきれなくて惨めになるのよ。
確かに大型の力強さが恋しくなるときもあるけど、これ車体はよくできてるし不満は少ないよ。
速く走りたいんじゃなくて、速く走れるようになりたいって考え方だから性能に重点は置いてないんだ。
素朴な疑問だが、大型と２５０をどうやって比較するんだ？
そもそも値段が違うから品質で比較するなんて無意味だし
性能っていっても、何をもって性能というのか不明
そもそも値段が違うから品質で比較するなんて無意味だし
性能っていっても、何をもって性能というのか不明
>>751
じゃあセカンドが原付とかの人なんて君には蔑視の対象なんだろうね
じゃあセカンドが原付とかの人なんて君には蔑視の対象なんだろうね
セカンドバイクとしても何か惨めな感じとか書かれるとメインこれの自分は腹立つな
まだ夏だなあ
他人を陥れ、蔑むことで、自らは偉くなったと錯覚してる人も存在してるってことさ
自分の好きなバイクに乗って満足すればいいだけなのに、
他人が買ったバイクをあえて貶すことで喜びを感じてる卑しい人ってことね
自分の好きなバイクに乗って満足すればいいだけなのに、
他人が買ったバイクをあえて貶すことで喜びを感じてる卑しい人ってことね
現実とはつまり販売台数のことか
めんどくさい奴だな
とりあえずID:VHYqd0FnはNGにしとくね
とりあえずID:VHYqd0FnはNGにしとくね
>>751
考え方が違うんだろうね、なぜ惨めになるかわからない。タイ生産だから？関係ないでしょ、生産地なんて。
君だっていいバイクっていってるじゃん、じゃあいいバイクなんだよ。他の人たちは知らないだけ。
>>752
どうやってって乗って。性能ってエンジンの力とか車体の安定性とか。燃費で言えばＣＢＲの方がいいね。
まぁそのへんは大型と比べる必要性はないだろうけど、そんな話の流れだったし。
大型も250も同じバイクなんだから比べてもいいでしょ？
考え方が違うんだろうね、なぜ惨めになるかわからない。タイ生産だから？関係ないでしょ、生産地なんて。
君だっていいバイクっていってるじゃん、じゃあいいバイクなんだよ。他の人たちは知らないだけ。
>>752
どうやってって乗って。性能ってエンジンの力とか車体の安定性とか。燃費で言えばＣＢＲの方がいいね。
まぁそのへんは大型と比べる必要性はないだろうけど、そんな話の流れだったし。
大型も250も同じバイクなんだから比べてもいいでしょ？
SUMIX SL 10W-40を入れてみました
もっさり
もっさり
>>757
俺はどのレスに対してなんて一言も書いてないよ
事実、アンカーつけてないからね
なのに、なんで俺のレスにわざわざアンカーつけてレスしたのかな？
痛いところをつかれて腹が立ったから・・・・とか？
俺はどのレスに対してなんて一言も書いてないよ
事実、アンカーつけてないからね
なのに、なんで俺のレスにわざわざアンカーつけてレスしたのかな？
痛いところをつかれて腹が立ったから・・・・とか？
>>763
あ～惨めになるって金額のこと？欲しいと思ったものが安く手に入るならむしろありがたいでしょ。
質感についての話がまだだったね。ん～ボルトの精度が少し粗いのかなって思ったりもしたけど問題があるレベルじゃないし。
※あくまで個人の感想です。
757で建前と現実の話ししてたけど建前を気にしてるのは君の方だよ。
あ～惨めになるって金額のこと？欲しいと思ったものが安く手に入るならむしろありがたいでしょ。
質感についての話がまだだったね。ん～ボルトの精度が少し粗いのかなって思ったりもしたけど問題があるレベルじゃないし。
※あくまで個人の感想です。
757で建前と現実の話ししてたけど建前を気にしてるのは君の方だよ。
250クラスで質感が高いバイクが現行車種であるか？
あえてあげるならハンドルとトップブリッジが質素に感じるかな。
乗ったときに必ず目につくから特に目立つのかもしれないけど。
まあこの安さだし、どうしても気に入らない人は換えればいいね。
乗ったときに必ず目につくから特に目立つのかもしれないけど。
まあこの安さだし、どうしても気に入らない人は換えればいいね。
>>765
まあそのMC41に対する気持ちがどのくらい続くかだな
まあそのMC41に対する気持ちがどのくらい続くかだな
WR250とか？
>>771
そうなんだよ
結局車体価格以上のパーツ代投入してやっと満足
でもそうなると600SS並の値段に・・・
だったら大型買って弄らない方が・・・
とループするんだよ
この話題がループするのと同じで
そうなんだよ
結局車体価格以上のパーツ代投入してやっと満足
でもそうなると600SS並の値段に・・・
だったら大型買って弄らない方が・・・
とループするんだよ
この話題がループするのと同じで
なんかよくわからんけど、
明後日、ミラーをタナックスのAEX3に変えるさー
明後日、ミラーをタナックスのAEX3に変えるさー
自家塗装しようと思うんだが、キャンディルビーレッドってシルバー系下地→キャンディルビーレッド→クリアでOK？
クリアの前に上塗りのレッドとかいる？
白とか黒なら塗装した事あるんだが、キャンディの赤とかよく解らん。
クリアの前に上塗りのレッドとかいる？
白とか黒なら塗装した事あるんだが、キャンディの赤とかよく解らん。
>>772
そういう人はどうせ大型買ってもカスタムしたくなると思う
そういう人はどうせ大型買ってもカスタムしたくなると思う
シルバーの下にサフ吹いた方がいんじゃない？
>>775
はい、もちろんします。
はい、もちろんします。
小金持ちは貧乏人に格の違いを見せつけたいのか
すぐ質感高くなきゃ満足できないアピールするからなぁ
聞いてもないのに
小排気量でも質感高いバイクが欲しいなら
黙って欧州のバイクでも買ってなさい
RSV4 125なんか生意気なくらい質感高いし細部の作りが凝ってるぞ
すぐ質感高くなきゃ満足できないアピールするからなぁ
聞いてもないのに
小排気量でも質感高いバイクが欲しいなら
黙って欧州のバイクでも買ってなさい
RSV4 125なんか生意気なくらい質感高いし細部の作りが凝ってるぞ
夏だなあ
>>780
何か馬鹿を露呈した感じだな
何か馬鹿を露呈した感じだな
(´ー｀) 今日は荒れそうだな・・・
自分もシートカウルレッドで塗装しようかと思ってるけど、何だかんだでスプレー代金結構かかるなぁ。
よーし、僕もトリコのフロントフェンダー黒くしちゃうぞ～
788 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 02:16:36.71 ID:cUMx+RlQ
789 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 05:50:10.64 ID:+gpcVx19
cbrのネイキッド版はまだでしょうか？
gsrよりなういのに乗りたいですう
gsrよりなういのに乗りたいですう
VTRやCB223があるから出さないと思う
塗装で重要なこと
焦らないで2ヶ月かかるくらいの気持ちでやるべし……
サフもシルバーも降った後に1週間くらい放置で乾燥させて研磨した方が綺麗に出来るよ
焦らないで2ヶ月かかるくらいの気持ちでやるべし……
サフもシルバーも降った後に1週間くらい放置で乾燥させて研磨した方が綺麗に出来るよ
ninja試乗したけど変わらんよ
カウル取り付けや洗車で作業してたけど、暑過ぎて死ねる。
>>785
シートカウル赤塗装はダサいという結論が出た気がする
シートカウル赤塗装はダサいという結論が出た気がする
武川のマフラーってあんまり話聞かないけど
エンジン周りのパーツとかも作ってるし気になるんだが
誰か付けてる人いる？
エンジン周りのパーツとかも作ってるし気になるんだが
誰か付けてる人いる？
リアサスのアジャスターを一段回したいんだが、硬くて回らない・・
初めて買ったバイクでどなたかコツを教えてくれると助かります
初めて買ったバイクでどなたかコツを教えてくれると助かります
タガネ+ハンマーで固着を何とかする
最近まじでCBR250R居すぎ。黒2台にすれ違ったぞ。
リムテープでも貼って差別化するか
リムテープでも貼って差別化するか
スクリーンをスモークに変えたい、
けどカウル外すの大変そうだなぁ・・・
けどカウル外すの大変そうだなぁ・・・
リムテープかタイムリーだな
3日前に炎天下の中、貼り付けたぜ
予備で付いてる2本を失敗しちゃって焦ったけど、なんとかなった
3日前に炎天下の中、貼り付けたぜ
予備で付いてる2本を失敗しちゃって焦ったけど、なんとかなった
光反射のリムにするかノーマルにするか
ゴテゴテのリムにするかその前に何色にするか
明日店行くか
ゴテゴテのリムにするかその前に何色にするか
明日店行くか
銀ホイルにリムテープ今一だよな
俺がトリコ買ったらまずホイールを黒にする
忍者はもともと黒ホイールなのに、何でこいつはシルバーなのか理解できん。
黒にリムテープが一番かっこいいのに…。
>>803
フロント周辺、全部外さないといけないので大変ですよ。
ミラーも外す必要ありです。
黒にリムテープが一番かっこいいのに…。
>>803
フロント周辺、全部外さないといけないので大変ですよ。
ミラーも外す必要ありです。
ヤマモトのマフラー付けたけど車体とのクリアランス無さすぎで笑った
あとエンブレムの事聞いてた人居たけど、今のも貼ってない状態でくるよ
あとエンブレムの事聞いてた人居たけど、今のも貼ってない状態でくるよ
銀ホイールのがコストが安いんじゃねーの？安さで勝負してるからね
でも多少高くなるとしても黒のがいいよね、あとカウルの銀のやつもやめた方がいいと思う
でも多少高くなるとしても黒のがいいよね、あとカウルの銀のやつもやめた方がいいと思う
円に売ってる黒は塗装品だっけ？
レースベースは無塗装で黒だったよな
レースベースは無塗装で黒だったよな
お前ら新型下忍に乗り換えろよ
そうすりゃ俺が同じカラーの奴と出くわす可能性が減る
そうすりゃ俺が同じカラーの奴と出くわす可能性が減る
初回オイル交換が1000キロで次は何キロでみんなオイル交換してる？
カウルの銀色部分はアリだと思うね。個人的に。
というのも黒カウルに変えた車体を見たが全体のメリハリが無くなってイマイチ感が出てる。
変えるなら金色とかだな
というのも黒カウルに変えた車体を見たが全体のメリハリが無くなってイマイチ感が出てる。
変えるなら金色とかだな
うむ
似合わなwww
黒で頼む
黒で頼む
マシントルネイダーかと
>>819
いいじゃん
いいじゃん
2000ごと リッター1000円以下のオイルで
しかし男しかいなかった
>>815
俺もカウルのとこはゴールドがいいと思ったけどコレじゃない感がﾊﾟﾈｪｗ
ホイールも変えて全体で調整しないと難しいね
ttp://i268.photobucket.com/albums/jj26/boostedss26/425041_3903090654661_77261001_n.jpg
ttp://i1162.photobucket.com/albums/q530/chrisjohnpatrick/live.jpg?t=1344399847
ttp://www.cbr250thai.com/bbs/attachment/thumb/Mon_1101/9_1118_20b02ce619bc2fc.jpg
ttp://i256.photobucket.com/albums/hh172/matt71579/IMAG0095.jpg
以前見た画像今はどこいったか
俺もカウルのとこはゴールドがいいと思ったけどコレじゃない感がﾊﾟﾈｪｗ
ホイールも変えて全体で調整しないと難しいね
ttp://i268.photobucket.com/albums/jj26/boostedss26/425041_3903090654661_77261001_n.jpg
ttp://i1162.photobucket.com/albums/q530/chrisjohnpatrick/live.jpg?t=1344399847
ttp://www.cbr250thai.com/bbs/attachment/thumb/Mon_1101/9_1118_20b02ce619bc2fc.jpg
ttp://i256.photobucket.com/albums/hh172/matt71579/IMAG0095.jpg
以前見た画像今はどこいったか
・カウル ： 銀→黒
・ホイール ： 銀→金 (ホイールじゃないとこまで金)
前に見たことがある配色のような気がしてきた・・・
・ホイール ： 銀→金 (ホイールじゃないとこまで金)
前に見たことがある配色のような気がしてきた・・・
これは自分のためにやったのであって、もう何もしないのとは無関係
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3352660.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3352660.jpg
黒ホイルも良いが
黒フロントフェンダーも良いね
黒フロントフェンダーも良いね
オイル漏れした人いる?
MOTOFIZZのマウントセット(MF-4700)使ってる人いる？
ステム(?)に差し込む部分がサインハウスとかのと比べて短い気がするんだけど大丈夫なんかね？
ゴムに刺すだけって走ってたら段差とかで回転しそうだけど・・・
ステム(?)に差し込む部分がサインハウスとかのと比べて短い気がするんだけど大丈夫なんかね？
ゴムに刺すだけって走ってたら段差とかで回転しそうだけど・・・
ガソリンメーターって点滅のあと、ゼロ表示になるの？
それともガス欠してもメーター点滅？
それともガス欠してもメーター点滅？
>>837
ガス欠させたこと無いから解らないけど点滅だろ
ガス欠させたこと無いから解らないけど点滅だろ
ステッカーを貼ってる人居る？
どこにどんなステッカー貼ったか教えてよ
参考にしたいからさ
どこにどんなステッカー貼ったか教えてよ
参考にしたいからさ
バイク屋のミスで高速走ってたらドレンボルトが外れた＼(^o^)／
生きてるって素晴らしい！
生きてるって素晴らしい！
なんかこのCBRそこら中で見るなｗ
>>841
車もホンダ、バイクもホンダかw
車もホンダ、バイクもホンダかw
なんかデジイチ勿体ない…
シールか...HRCとか
黒カウルじゃなくてメッキのカウルでねーかな
眩しそうだな
平ワッシャー12mmでおk？
なんでも良いよ。
何に使うのか知らんし。
何に使うのか知らんし。
>>848
ゴールドかシルバーモンキー買ってろ
ゴールドかシルバーモンキー買ってろ
今日は全然伸びてないな
これって160km出るみたいな書き込みあったけど平地でも出る？
130ぐらいでそれ以上回らなくなるのだけど
130ぐらいでそれ以上回らなくなるのだけど
ちゃんとレッドゾーンまで回してからギアを上げればいけると思うよ？
免許飛ぶし、命も飛ぶ
サーキットでやるべし
免許飛ぶし、命も飛ぶ
サーキットでやるべし
確かに160からは全く上がらなくなったな。ミラーはちゃんと見えた
これのヘッドバルブは何kmくらいで切れるのかな。そろそろ7000kmだから切れたらHIVぶち込みたい
ナニぶち込むつもりだwww
HIVﾜﾛﾀ
誤字がひどいｗ
エイズになっちゃう！
エイズになっちゃうw
お前らフレディー・マーキュリーをばかにするなよ！
走行距離が増えてからエンストみたいに不都合出てきた人いる？
エンストにはならないけど、走ってるとセミが鳴いてるような音がするようになった。
クイーンの流れを豚義理ですまないんだけども
上の方でスリップオンの交換は簡単って書いてあるけど、
特殊な工具とかいらないかねえ？
機械音痴でもいける？
上の方でスリップオンの交換は簡単って書いてあるけど、
特殊な工具とかいらないかねえ？
機械音痴でもいける？
高度なネタで一瞬わからなかったわ
873 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 19:43:18.41 ID:Djx16MHu
専用品のプラグじゃなくて汎用品なのにそんな不良が起きることってあるのかな？
エンジンの振動がプラグに共振して金属疲労を起こすの？
エンジンの振動がプラグに共振して金属疲労を起こすの？
サイドバッグ検討中なんだけど、ジビのT493か、デグナーのNB-76使ってる人いますか？
CBR250Rへのフィッティングや使い勝手など聞きたいです。
CBR250Rへのフィッティングや使い勝手など聞きたいです。
IDてす
今日の主役だった人だ
CBR1000と並ぶとCBR250の偽者感が半端ねえ
気筒あたり240cc以下は、本来ＣＢＲらしくない、言わばミニチュア版に過ぎなかった。
その点MC41は、1000rrの四気筒エンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
その点MC41は、1000rrの四気筒エンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
まぁ当のホンダは気筒数で名前決めてるわけじゃないけどね
どうせならCBR600っぽい偽者にして欲しかったな。
マフラーの位置があそこなら文句無かった
マフラーの位置があそこなら文句無かった
>>881
新型ＣＢＲ６００で同じ位置だろ
新型ＣＢＲ６００で同じ位置だろ
>>881
ちんちんかゆくなるだろ
ちんちんかゆくなるだろ
CBRは新車まだかよホンダクソやな
まだまだ夏やなあ
新車って新型だなヨンゼロ・ニーハン含め
ホンダなにのらくらやってんだよふざけんなよ
ホンダなにのらくらやってんだよふざけんなよ
ヨンゼロ(笑)
ヨンゼロでゼロヨンしようぜ！
おっしゃ！
ヨンゼロじゃなかったらなんて言うんだよ？とにかく400ccのCBRだよ
400ならそのうち出るだろ
400が出てもなぁ。同じ車検がある600の方がいい
この前初めて乗ったんだが、400とあまり変わらない車格に車重だったよ
ただ新車だと100万円以上するから400はまだ需要があるだろうね。でも600並のクオリティは期待できないと思われ
この前初めて乗ったんだが、400とあまり変わらない車格に車重だったよ
ただ新車だと100万円以上するから400はまだ需要があるだろうね。でも600並のクオリティは期待できないと思われ
このバイクの購入考えてますが
停める場所が若干左に傾いてるのでサイドスタンドだと不安です
センタースタンドって付けられないでしょうか
停める場所が若干左に傾いてるのでサイドスタンドだと不安です
センタースタンドって付けられないでしょうか
レプソルカラー出して欲しい。
今のままじゃ新型ﾆﾝｼﾞｬ買っちゃいそう。
今のままじゃ新型ﾆﾝｼﾞｬ買っちゃいそう。
>>894
キットが売ってるよ
キットが売ってるよ
>>895
まじで？
まじで？
中華カウルでしょ
精度がちょっとあれだから業者に塗ってもらった方がずっと綺麗に仕上がる
精度がちょっとあれだから業者に塗ってもらった方がずっと綺麗に仕上がる
ヨンゼロとか韓流スター(笑)の名前かと思った
普通にヨンヒャクで良いと思うがな。(笑)
買って二ヶ月くらいで左右に二回ほど倒してしまった
どうせ査定もゼロだろうし行けるところまで走って海に捨てて帰ってくる！
どうせ査定もゼロだろうし行けるところまで走って海に捨てて帰ってくる！
>>901
環境破壊、ダメ！氏ね！
環境破壊、ダメ！氏ね！
903 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 11:12:39.48 ID:YdoNZD5d
あ
ヨンゼロでも良いだろ
50ｃｃ ゼロハン
250cc ニーゴー
883cc パパサン
色々呼び方を付けようとしてたみたいだな
50ｃｃ ゼロハン
250cc ニーゴー
883cc パパサン
色々呼び方を付けようとしてたみたいだな
>>901
どこに捨てるか教えてちょ
どこに捨てるか教えてちょ
ﾖﾝﾋｬｸ
来週cbrとninjaでクリスタルライン（林道）を通って
ビーナスラインに行こうと思っているんだけど、
オンロードバイクで林道って走れますかね？
ビーナスラインに行こうと思っているんだけど、
オンロードバイクで林道って走れますかね？
舗装されてるとこなら
舗装されてないとこはやめとけ、疲れる
舗装されてないとこはやめとけ、疲れる
友達と林道行ったけど辛かったぞ。
タイヤが滑る滑る。
タイヤが滑る滑る。
910 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 19:19:25.88 ID:hBlueUPO
cbr
NINJA
gsr
ybr
デブのビックスクーター嫌いの俺からすれば良い時代(^-^)
NINJA
gsr
ybr
デブのビックスクーター嫌いの俺からすれば良い時代(^-^)
400って国内向け限定だよな
ほんとに出んの？
ほんとに出んの？
国内限定じゃないだろさすがに
ninja300は海外向けに出るんだってね
GSRはデブだろ
こと未発表製品に関してはドリームの店員さんの言う事なんか宛てにならん。
ホーネットのFI化が進んでるとか言ってたのにまだだし
ホーネットのFI化が進んでるとか言ってたのにまだだし
まだもクソもねぇｗｗｗｗ
うーん
今週末CBR250レンタルしてみるか悩む
今週末CBR250レンタルしてみるか悩む
今発売されてる250のバイク特集の雑誌でCBRは絶賛されてたね
一番スポーティーに走れて楽しいのがコレだって
リアサスがいいみたい
あとは単気筒の特性が街乗りには生きるってあったな
一番スポーティーに走れて楽しいのがコレだって
リアサスがいいみたい
あとは単気筒の特性が街乗りには生きるってあったな
それ、なんて名前の雑誌ですか？
よければ教えてください。
よければ教えてください。
我らがCBRが絶賛されてると聞いて
いやー、しかしこのバイク楽しいわ。燃費最高だし、耐久性も良さげだし無理して忍者買わなくて良かった
今日初めて自分で
エンジンオイル交換やってみた
これで計3回目なんだが、きっちり測って入れたからか
純正オイルの品質が良いのかとても加速がスムーズになった
エンブレも弱くなってる訳じゃないんだが、綺麗に回転が落ちていって気持よく走れるようになりました
みなさんは純正のオイルを使っているのでしょうか？
確かバイク屋で入れたときはMOTULのオイルだったと思います
エンジンオイル交換やってみた
これで計3回目なんだが、きっちり測って入れたからか
純正オイルの品質が良いのかとても加速がスムーズになった
エンブレも弱くなってる訳じゃないんだが、綺麗に回転が落ちていって気持よく走れるようになりました
みなさんは純正のオイルを使っているのでしょうか？
確かバイク屋で入れたときはMOTULのオイルだったと思います
924 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 23:40:46.09 ID:nvjL17V8
忍者に乗れない貧乏人のｽﾚはここですか？
新型忍者が発売されたらこんなﾎﾟﾝｺﾂはさっさと下取り→忍者に乗り換えて勝ち組になりましょうwww
新型忍者が発売されたらこんなﾎﾟﾝｺﾂはさっさと下取り→忍者に乗り換えて勝ち組になりましょうwww
たいしてかわらんだろ
新型ninjaが国内販売されなかったら笑う
927 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 23:57:01.98 ID:nvjL17V8
USヨシムラのマフラーつけてる人いる？
まず忍者て名前がダサイｗｗｗ
しかもkawasaki ｗｗｗ
しかもkawasaki ｗｗｗ
Ninjaもいいんだけどやっぱ世界のホンダだな
流れを全く読まずに、ミラーを変えてみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3365941.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3365941.jpg
お。いい感じ。
視認性は？あと、なんのミラーなのか教えて欲しい…。
視認性は？あと、なんのミラーなのか教えて欲しい…。
新型ニンジャ格好いいし、オイル漏れとか無いんだったら欲しいけど
なんてったってカワサキだからね・・
なんてったってカワサキだからね・・
オイル漏れなんて今の川崎なら無いっしょ？
>>933
タナックスのAEX3というミラー（自分は773っす)
見た目が好きで買ったんでまぁ満足してます。
視認性は調整次第かも知れないけど、純正よりもやや劣る印象
というかCBR250Rの純正ミラーのアームは結構長くて視認性が
高かったんだなぁと思い知らされた
タナックスのAEX3というミラー（自分は773っす)
見た目が好きで買ったんでまぁ満足してます。
視認性は調整次第かも知れないけど、純正よりもやや劣る印象
というかCBR250Rの純正ミラーのアームは結構長くて視認性が
高かったんだなぁと思い知らされた
>>936
そうー、ナポレオン カウリングミラー
そうー、ナポレオン カウリングミラー
忍者はポジションが嫌い
ナポレオンカウリングミラー3な。
1,2,4ではアームが短すぎてほとんど腕しか映らんと思う。
純正が一番見やすいけど。カッコいいのはナポレオン。
1,2,4ではアームが短すぎてほとんど腕しか映らんと思う。
純正が一番見やすいけど。カッコいいのはナポレオン。
ポジはもうちょい前傾でもいいと思う
静かで速いマフラー発売されないかなー
BRDのレース管は94dbらしい
デザインがちょっとあれだけど..
BRDのレース管は94dbらしい
デザインがちょっとあれだけど..
何が嫌いかより何が好きかを
>>924
個人的に思ってるだけで、差別者と思われたくないから口に出したことはないけど
250のカウル付きスポーツタイプのバイクで
四気筒＝白人、 ツイン＝名誉白人or日本人、 単気筒＝チョン、チャンコロ
という感覚を自分は持って見てる。
個人的に思ってるだけで、差別者と思われたくないから口に出したことはないけど
250のカウル付きスポーツタイプのバイクで
四気筒＝白人、 ツイン＝名誉白人or日本人、 単気筒＝チョン、チャンコロ
という感覚を自分は持って見てる。
Ninja400Rは好きだけど250Rは好きじゃない
キャブのVTR250から乗り換えた身としては
現行車の何に乗り換えてもパワーダウンはするんで
何でも良かった。
CBRを選んだ理由はHondaだったから。それだけ。
現行車の何に乗り換えてもパワーダウンはするんで
何でも良かった。
CBRを選んだ理由はHondaだったから。それだけ。
下忍が必死でワロタw
>>945
エンジンの気筒数で言うなら6気筒は何に入るの？
エンジンの気筒数で言うなら6気筒は何に入るの？
今更書くことねーよｗ
今更って何やねん。
一体こいつは何なのか
頭が悪いのかキチガイなのか
http://review.kakaku.com/review/K0000105811/
CBR250R(MC19) トリコロール
自分の愛車はハリケーン2(MC19)です。とにかく加速が素晴らしい。
0～100km 5.2秒 MAXスピード195km(メーカー公称)
ニンジャ、新型CBR250R 軽く置き去りに出来る走行性能。
走る、曲がる、止まるの基本性能がしっかり整っている。
足つき抜群、安心感がある。
部品は現在でも手に入る、但しカウル類は入手困難。
馬力が45psあるので高速道路も苦にならない。
現行型では、チョットつらい。MC19現在でも一級品。
頭が悪いのかキチガイなのか
http://review.kakaku.com/review/K0000105811/
CBR250R(MC19) トリコロール
自分の愛車はハリケーン2(MC19)です。とにかく加速が素晴らしい。
0～100km 5.2秒 MAXスピード195km(メーカー公称)
ニンジャ、新型CBR250R 軽く置き去りに出来る走行性能。
走る、曲がる、止まるの基本性能がしっかり整っている。
足つき抜群、安心感がある。
部品は現在でも手に入る、但しカウル類は入手困難。
馬力が45psあるので高速道路も苦にならない。
現行型では、チョットつらい。MC19現在でも一級品。
947じゃないけど、俺もキャブ式VTR250から乗り換えた。
想像以上にエンジンがスムーズでビビった。シングルなのによく回るしガシャガシャ感がVTより少ない。カウルがあるから？
乗り味もいいしよく曲がると感じた。
どっちが好きかは好みがあると思う。
カウルあるし6速あるし高速巡行もよかった。
パワーダウンはよくわからなかったが6速があるからその分は変速が忙しいかも。
CBRはいいバイクだと思うよ。値段も安いし。安っぽいところもあるけど。
想像以上にエンジンがスムーズでビビった。シングルなのによく回るしガシャガシャ感がVTより少ない。カウルがあるから？
乗り味もいいしよく曲がると感じた。
どっちが好きかは好みがあると思う。
カウルあるし6速あるし高速巡行もよかった。
パワーダウンはよくわからなかったが6速があるからその分は変速が忙しいかも。
CBRはいいバイクだと思うよ。値段も安いし。安っぽいところもあるけど。
立ちコケた。ウインカーが微妙に曲がってしもたｗ
試乗したけどいいバイクだなーこれ
バイク自体久しぶりだったがやっぱ四輪よりせわしいねバイクは
バイク自体久しぶりだったがやっぱ四輪よりせわしいねバイクは
足つきが微妙だな
足つきは個人の身長とか足の長さによるから……乙
足付き悪いのは同意
立ちゴケして足乗せるステップ折った時は足付きすげえ良くなった
立ちゴケして足乗せるステップ折った時は足付きすげえ良くなった
>>962
足以外乗せるステップなんかあったっけ？
足以外乗せるステップなんかあったっけ？
オイル漏れだー
買って一週間•••
まぁそんなこともあるかー
買って一週間•••
まぁそんなこともあるかー
>>964
そういうの聞くと、ホンダも川崎も変わらんのかなと思って、ニンジャしちゃおうか迷ってまう
そういうの聞くと、ホンダも川崎も変わらんのかなと思って、ニンジャしちゃおうか迷ってまう
>>965Ninja買ったら？
漏れないから
漏れないから
>>963
おかしい。そのレスした時は足以外を乗せるステップがあると思っていた。
おかしい。そのレスした時は足以外を乗せるステップがあると思っていた。
970 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 22:33:22.91 ID:yG7aiEbZ
まぁいろんな趣味の人がいるよな
自分のバイクだ好きにしろ
自分のバイクだ好きにしろ
よっぽどバイクを見る目がない無能者だと自分で証明してるだけだな
試乗することすら考えつかないなんてどんだけ低脳なんだ？
買う前に自分が望むバイクかどうかなんて確認できるだろうに・・・アフォかと
試乗することすら考えつかないなんてどんだけ低脳なんだ？
買う前に自分が望むバイクかどうかなんて確認できるだろうに・・・アフォかと
973 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 22:44:15.21 ID:YODeDz3o
>>965
現行忍者参考動画
Ninja250R 最高速 190km/h
http://www.youtube.com/watch?v=5v65ma5yiIs
ninja 250r top speed 190km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Ya3n4ix25Gg
Ninja250R 加速 0-160
http://www.youtube.com/watch?v=flOUNmfp4Do
Ninja250R 0-100 km 5.7s
http://www.youtube.com/watch?v=R5jiRvXo5Kc
Ninja250R 0-100km 5.87ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=Wtx44yykgmo
Ninja 250r 0-100km 7.13s
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
Ninja 250r 0-100 7 sec
http://www.youtube.com/watch?v=PuKPsMEqXfI
CBR250R
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
新型忍者参考動画
2013 Ninja 250 Fi Top Speed 170km/h !!!
http://www.youtube.com/watch?v=ZjLdDxK_WIg
現行忍者参考動画
Ninja250R 最高速 190km/h
http://www.youtube.com/watch?v=5v65ma5yiIs
ninja 250r top speed 190km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Ya3n4ix25Gg
Ninja250R 加速 0-160
http://www.youtube.com/watch?v=flOUNmfp4Do
Ninja250R 0-100 km 5.7s
http://www.youtube.com/watch?v=R5jiRvXo5Kc
Ninja250R 0-100km 5.87ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=Wtx44yykgmo
Ninja 250r 0-100km 7.13s
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
Ninja 250r 0-100 7 sec
http://www.youtube.com/watch?v=PuKPsMEqXfI
CBR250R
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
新型忍者参考動画
2013 Ninja 250 Fi Top Speed 170km/h !!!
http://www.youtube.com/watch?v=ZjLdDxK_WIg
>>974
それは下り坂とかじゃないんだよ。
フェアリングの加工精度が悪く、光の屈折で景色が歪んでガードレールの先っぽが上を向いているように見えるだけ。
0分24秒の所で坂が終わって、そこから徐々に元の本当の速度に戻って行ったとか言っちゃダメだ。
それは下り坂とかじゃないんだよ。
フェアリングの加工精度が悪く、光の屈折で景色が歪んでガードレールの先っぽが上を向いているように見えるだけ。
0分24秒の所で坂が終わって、そこから徐々に元の本当の速度に戻って行ったとか言っちゃダメだ。
どんだけレッドに入れまくってんだ？
とりあえず誰か次スレ
スレ立てやってみるわー
SUZUKI GSR250 Part4
79 ：７７４ＲＲ[]：2012/08/30(木) 00:07:44.29 ID:yG7aiEbZ
来週には納車されるけど…毎日が長く感じて仕方ない(;´д｀)
７年ぶりのリターンライダーで、ネイキッドには初めて乗るので…凄く不安も多いけど、
大事に扱って長い付き合いをしていきたい♪
>>970
リターンライダーって・・・
NINJA買うんじゃなかったの？ｗ
79 ：７７４ＲＲ[]：2012/08/30(木) 00:07:44.29 ID:yG7aiEbZ
来週には納車されるけど…毎日が長く感じて仕方ない(;´д｀)
７年ぶりのリターンライダーで、ネイキッドには初めて乗るので…凄く不安も多いけど、
大事に扱って長い付き合いをしていきたい♪
>>970
リターンライダーって・・・
NINJA買うんじゃなかったの？ｗ
晒しってNinjaスレやメガリスレでもよく見るけど、正直スレの民度下がるからやめてほしい
981 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/30(木) 23:37:20.29 ID:TCOApOaa
>>981
おつ
おつ
めんどくさいから相手にしなくていいよね？
ID変わるしw
ID変わるしw
CBRは単気筒だからいいんじゃないか
低速でギクシャクする初心者は
2気筒のニンジャ買っとけ
低速でギクシャクする初心者は
2気筒のニンジャ買っとけ
これのエンジンてVTR系のＶツインより振動は少ないんだよな？比べてどう？
ホントいうと対抗馬にSPADAやGB250やZZ-R250やDトラとかも検討している
四発は耐久性的に通勤向けじゃないかなーでいいの探してるんだが
いろいろ乗ったことある人おせーて
新車の耐久性と趣味性考えるとCBRかとも思うのだが
ホントいうと対抗馬にSPADAやGB250やZZ-R250やDトラとかも検討している
四発は耐久性的に通勤向けじゃないかなーでいいの探してるんだが
いろいろ乗ったことある人おせーて
新車の耐久性と趣味性考えるとCBRかとも思うのだが
>>987
発売して数年しか経ってないから耐久性は未知数や
発売して数年しか経ってないから耐久性は未知数や
>>987
振動はVTRととんとんじゃないかなぁ。
特に気になるものでもないし。
四気筒の250ならホーネットに乗ってたけどCBRと比べると燃費が悪いね。
通勤だと距離が伸びるから維持費も考慮した方が良いよ。
振動はVTRととんとんじゃないかなぁ。
特に気になるものでもないし。
四気筒の250ならホーネットに乗ってたけどCBRと比べると燃費が悪いね。
通勤だと距離が伸びるから維持費も考慮した方が良いよ。
便ライダーのチョイスが多いってのは信頼性高い
991 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 11:20:09.21 ID:xmf2M1oh
>>989
NINJAより少ないって話をVTRより少ないって勘違いしてないか？
さすがに理論的に一時振動ゼロ可能なV2だけあってVTRの方が圧倒的に振動少ないよ
ただこっちも十分低振動なので気にしなくていいと思う
NINJAより少ないって話をVTRより少ないって勘違いしてないか？
さすがに理論的に一時振動ゼロ可能なV2だけあってVTRの方が圧倒的に振動少ないよ
ただこっちも十分低振動なので気にしなくていいと思う
>>991
だから特に気になるものでもないって。
だから特に気になるものでもないって。
994 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 15:47:39.72 ID:xmf2M1oh
>>993
ごめん、レス番間違えた
ごめん、レス番間違えた
VTRはフラット
CBRは中速から
Ninjaは高回転
CBRは中速から
Ninjaは高回転
なるほど～ご意見感謝です
>>990
小雨よけにフルカウルが欲しいのと、一番の理由はスポーツの中で安い車種だからだと思う。
小雨よけにフルカウルが欲しいのと、一番の理由はスポーツの中で安い車種だからだと思う。
梅
999 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/31(金) 18:04:57.69 ID:93bjfbDW
ウメウメ
1000 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/31(金) 18:05:43.21 ID:93bjfbDW
1000なら…
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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