【空冷4発】 CB750(RC42) Part53 【ナナハン】

働くということと、収入が良いということは別なんです。

宝くじ当たっても無駄な出費は一切したくないし
気に入ればローン組んででも買う
俺の貯金の内ＳＳ2台一括払いできるだけのあそび金あるが
1円でも高く売りたいしここでは買いたくない
先月5万で車検受けて先週3万でチェーン交換
10万じゃ悲しすぎる。

>>949
１３’CBR1000RR-REPSOL買ってくれ

教習で乗ってるけど、なんか全体的に野暮ったいよね
中型との違いの教習みたいなのでCB400SF乗せられたけど、エンジンが
めちゃスムーズでモーターみたいで感動してしまった

まあそりゃ気筒数同じなら排気量小さいほうが軽やかさ
リッターSS用とかはまた別の話だけど

>>945
>いうほど燃費もよくないし

誰にどう言われて実際何�q/Lだったと？
まさかキャブや空冷だから燃費がいいと思ったんじゃあるまいね？

バッテリーへの補液は外さなくてもできるし、限界が低いとか言ってるけどバンク角に頼ったコーナリングでステップ接地してビビってるだけちゃうの
ま、こういう輩はSSに乗り換えてバイクに乗せられてバイクの性能に頼って速い気になってるのがお似合いだね

十字金具外さないと、コードはともかくキャップが取れないだろ。
挿し込みとネジの２タイプあるけど工具は真上から使うべき。

居眠りの4トントラックに突っ込まれてフロントめちゃくちゃ(@_@)
友達のダエグは廃車。
皆様気をつけてね(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

>>956
二人とも生きててなによりじゃないか
CB直してやってくれ

>>954
サスを沈めて曲がる事を模索中なのだが、
何かヒントをクレ。
やっぱり加重移動が要なのか？？

>>958
コーナリングは、体重移動と早寝早起き
小さな8の字から大きな8の字まで、徹底的にやりなされ

しんどいから

【空冷4発】 CB750(RC42) Part54 【ナナハン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889387/l50

>>958
フロントブレーキ

>>958
・曲がるきっかけとして瞬間的に沈める
・沈め続けたまま曲がる

どちら？

ブレーキは残してサスを縮めたまま曲がる。
減速＝強ブレーキ
向き変え開始＝弱ブレーキ
クリッビングポイント＝ブレーキをリリースしてクラッチを切る


これで確実にバイクは寝てくれるぞ。もうバッタンバッタン倒れる。

>>964
＞クリッビングポイント＝ブレーキをリリースしてクラッチを切る
おいおい

エンスト立ちゴケで倒れるなら得意だけどな。

>>965
たぶん>>964は釣りだぞ

釣りではなくて冷やかしだべな。

こっちを使えよ

>>958だが、
ショップの店長がＲＣ42に乗っていて、
ステップを擦らずに曲がるんだわ。
ヒントを尋ねたら、
サスを締めながら曲がるとの事を・・・
自分はバンクに頼ったターンでステップ擦りまくりで(-_-;)

また、そのショップに国Ａのトロフィー参戦の現役ライダーが出入りしていて、
一緒に茂木フルコースを走ったこともあるのだが、
ダウンヒルストレート後の90°コーナー過ぎた登り、
リアサスが伸びる反動を利用して登れとのアドバイスを・・・
簡単だが、そんな感じで疑問に思ったわ。

>>963
きっと、理屈ではなく、
体感で実感する事だと思うが、
走り込む時のヒントが欲しくて(>_<)
ショップ店長の走りを見て、
沈め続けたまま曲がる方法のヒントをいただきたいと思う。

クラッチを切って曲がるは論外です。

後ろに座ってケツに体重預ければいいんでないの？

>>970
山とかダーッと旋回する場所では、実際はサス自体がそんなに沈みっぱなしではないんだよ。
その店長さんの言う“締める”とは、バウンドさせず落ち着かせるという意味かと。
まずはお尻がフワつくような、アクセル＆ブレーキワークは避けること。
タンク外側のマークが見えるほどアウト気味フォームで、ハンドルを押さえてるかも。
あとラインが乱れてさらにバンク角を足すのも不安定の元。
店長さんに追走してもらうなり、動画や写真で見比べるとよいですよ。

自分の体重＋遠心力を後輪の接地点に向けて荷重して行くような感覚かなー
余裕を持ってきっちり減速しておいて、その分開けるタイミングを早くするとリアが落ち着く気がする
バンク角と舵角は必ずしも比例しないから、単純に寝かした分曲がるってわけでもないしね
もう少し寝かせられる余裕があれば、何か回避しなければならないときにさらに曲げるって選択肢が増えるメリットもあるよね

私、基本オフ乗りなのでCBでもリーンアウトで乗ってしまいますが
それでも問題無く曲がれています。でもたぶん遅いです。

月刊RIDERS CLUBとか,えい出版社のﾗｲﾃｸ本とか見てみたら？ 為になるﾋﾝﾄなんかいっぱい出てるよ｡上手い人も最初は真似から,はじまってんだからさ｡

>>974
オフ乗りとか関係ないよ。
結果的に曲がれるのが一番だから、リーンアウトでもＯＫ。

でも荷重とトラクションがかけにいから滑りやすくステップ接地しやすいしおまけに遅い。
リーンアウトは低速旋回時が有効。

乗り方の話してるとこ悪いけど、
お勧めのバッテリーチャージャーあれば教えてください。

http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html
これかな

バッテリーチャージャーでいい話聞いたことないんだがｗ

あまり役に立たない品物ばかりでさ、、、、買うなら業務用がいいんじゃない？

電動ガン用バッテリーチャージャーで充電した
できるもんだなw

おっ980越えは直ぐdat落ちするよ

電圧が落ちると時々補充電する、バッテリーキーパーなる物があるらしいね。
外して雨に濡れない場所が必須らしいが。

>>978
そいつと、これ
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B006B07VBO/ref=mp_sim_p_dp_2?pi=SL500_SY125
を併用して、ちゃんと充電できましたよ。

落ちるから早く埋めようよ。

うめ！

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ウメ！
先日、ユーザー車検してきた。

車検はユーザーで乗り切って、
自分ではできないメンテを、
バイク屋に頼もう！！

ウメ！

>>987
1000まで埋めるとなんかいいことあるの？

>>989
新型CB750が発売される

>>990
新型は、排気量600ccのCB600で作って欲しいです。
車重は、200kg以下でお願いします。

梅

>>991
CBR600RRを元にツーリングシートのハーフカウルモデルを出せば良いのにと、もうずっと思っている。
ホンダの偉い連中は馬鹿ばっかで困る。

もうバカバカ！

>>993
欧州用でならあったけどな

4万�`超えてるから査定とかほぼｾﾞﾛなんかなあ
12年前のバイクだからなあ

>>996
走行55Ｋキロ満14年手前を業界オクに出したら、15ばかり値がついた。
手元に入ったのは10を割ったが、有料引き取りも覚悟してたから不満は無い。
長年乗ったが内外の状態は高評価になったようだ。

暮らしの事情でやむなく手放したが、当分はスレを見てるよ。