【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆53回転

カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・荒らしや糞コテは放置や専ブラNG登録でお願いします。

前スレ：
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆52回転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341928402/

2013モデル
・ZX-14R
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14r/index.html
・ZX-14R ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
☆必読 リコール一覧
http://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html

糞バイクにて終了

乙

乙です
立てる前に終わっちゃってたもんな

乙

Q FMC？MC？
A 2012モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q 2013？
A カラーチェンジだけの模様です。北米でパッションレッド色の噂あり。
2012モデルのカラーが欲しい方は急いで在庫を探しましょう。

Q 納期？
A 2012年8月現在、2013年モデルの受注が始まっています。納期は最短で9月とか？

☆〜2011年モデル
Q、06-07と08以降？
A、08でFMCに匹敵するほどのMCが行われています。
エンジンの細かいパーツやらフレームなどが大きく変わっています。
外装(Fフェンダーやサスなど)はそのまま使えます。
フルエキは付けれますがスリップオンは内径が変わったため流用できません。
社外マフラーは型番が変わったためJMCA登録は別になっています。
06-07は低回転では抑え目な設定、08以降は下からモッコリパワーが出るセッティングです。
06-07の方が乗り易くてイイという説も。ブンまわせば差はありません。
08-11は基本的にはカラーリング変更だけです。

Q、 ZZR？
A、登記上は『ゼットゼットアール』です。そのほかの読み方はご自由にどぞー(*ﾟ∀ﾟ)
『おつおつしゃく』は利用上の注意を良く読んで正しくお使いください。

Q、1400GTR？
A、積極的なレスは期待はしないでください(´･ω･`)

Q 北米？
A 2011年以前のモデルと同様の変更です。

Q ブライト？正規？
A ブライトはカワサキ逆輸入車の正規代理店ですが、
他の代理店やショップから購入しても不正という訳ではありません。
ブライトが一番しっかりしていますがちゃんとやってる代理店もあります。

Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。
荒らしはスルー推奨。荒らしに構うあなたも荒らしになってしまいます。

隼最高ってやつでｽﾚが終わるのこれで何回目？
きっちり1000だけあれを入れてくるってなにげにすげぇ(暇人だ)よね。

ｽﾚﾀｲ嫁よ
ﾃﾝﾌﾟﾚじゃねーよw

今はハヤブサとほぼ互角の評価だけど、
今後パワー競争があと一段階あると、ハヤブサはきついんじゃね？

並列四気筒でさらにボアを拡大しようとすると、ツインスパーじゃ限界がある。
大排気量四気筒に関して、モノバックボーンの利点は結構大きい。

>>9
ｽﾚﾀｲを読んでZZR1400とZX-14とZX-14R以外のﾊﾞｲｸを比較に出すのは全てNGと思うのならあなたはだいぶ変な人としか思えない。

>>8
ちょｗｗよく気が付いたなｗｗｗ
過去スレ読むと50からなってたわｗｗｗｗ
もうテンプレでいいんじゃね？ｗ

1000とったら 隼最高ヾ(^▽^)ﾉ

だって比較だけで終わらない時が多すぎるんだもん

>>10
雑誌とかは互角扱いで引っ張ってるけど
サーキット勝負じゃ隼に余裕で負けてるんですけど？

サーキット走るならこんなん乗ってない

実際にZXでサーキットを走らせると、SSと同じ乗り方だとタイムは出ない。
一流の人がメガスポ用の走り方を煮詰めて、そんでどっちかが速いというならまだしもねぇ。
見てるとハヤブサの方がSSに近いぶん楽そうにも見えるけど
加速や直線はZXが速いよ。

俺は見てるだけだけどｗ

>>16
加速勝ってるとか
乗り換え組だから重々承知
サーキットネタは丸山氏の比較
お前は黙ってろ

いやだからヤングマシンのｗ丸山のｗｗタイムは意味ないから。
あの人は速いライダーとしては評価されてないから。

お前らはサーキット並に性能限界ギリギリまで使えんの？
はっきり言ってサーキット速いとか最高速はどうのとかの情報は重要じゃない。
街乗り、高速、峠といった日常的な使用シーンで比較してくれたほうがずっと有益。

他車との比較を書くとｽﾚﾀｲを読めないのか？
とか言ってくる人がでてくるんだよね。

隼より１４Ｒのほうが加速は上なのにサーキットでは隼が速いのはなんで？

マシンとしての総合バランスがいい
昔あったろ、チューンド34RよりNSX-Rの方が速かったとかそんなんだろ

ハヤブサとかどうでもいいわ
緑じゃなきゃ買わないし

ヤンマシとかスゲー懐かしいｗ
もう何年もバイク雑誌なんて買ってないなぁ。

元々ハヤブサは、SSキラーなコンセプトだけど、14Rや前型のZZRはツアラーでもあるから、高速での快適性や安定性重視。

高速だと、14Rが速いけど、峠やサーキットだと乗り手次第だよな。

うだうだ言ってるだけで全然バイク乗ってないのね　ここのひとたちは

時間が取れる時に天気悪くて乗れない
パーツも眠ってる

エスパー乙

別に他車の比較はたまにならいいけど
あんまりだらだら書く奴多いからやめて欲しい
それと糞コテ君もね

14R緑１ヶ月点検に出してきた
5速の嘶き店の人も原因不明
試乗車でも嘶きしていたのには笑たわ



昔の団子三兄弟
今のスレではズザマグ>褌>ジャギ
腐れ三兄弟

連鬪すまん
腐れ三兄弟
ズザマグ>褌>ギャチの間違いです
酔っ払って携帯弄ってたもんで間違えた

>>30
ラオウ トキ ジャギ ケンシロウ
これな〜んだ？(￣▽￣；)

MRAの穴あきツーリングスポイラー落札したので
今ついてるゼログラビティのエイリアンと交換しようと思ったんだけど
折角のキチガイ感が減ってしまうので結局変えてない

つか穴あきってどうなのよ？スポイラーの意味なくね？

MRAスクリーンの穴はスクリーンの外側と内側の気圧差を無くし、空気の流れの乱流を防ぐ。
と、聞いたことがある。
(￣▽￣)b

ヒント　負圧

ほんとう？
そんならまあ試してみるか・・もう手元にあるんだし使わない理由はないものな

グロメット移すのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

白ﾊﾞｲで使われてたVFR800なんかも純正でｽｸﾘｰﾝに穴空いてたよね。

ZX14Rの純正リアサイレンサーって左右で幾ら？
社外のフルエキ買えるくらいするって聞いたんだけどマジ？

そもそも材質は何なんだろう？
エキパイが微妙に黄色っぽいのは単に表面処理で、ただのスチールなのかな？

>>39
パイプ部分はステンレスじゃないの？知らんけど
俺が知りたいのは社外マフラーで言うとスリップオンの部分ね
転倒したら傷つくから幾らくらいのもんなのか知っときたいんよ

純正ﾏﾌﾗｰ
ｵｰｸｼｮﾝで捨て値で出てくるんじゃないかなぁ？
と予想

14R 燃費が22km/L出たぞ・・・　　高速で９０ｋｍ巡航　距離は240ｋｍで測った

ゼログラのダブルバブルの使い勝手どんなかんじ？　他にオヌヌメがあったら教えて欲しい

>>42
満タン法？
AVERAGE表示は、ツーリングで1割くらい、ストップ&ゴーの多い街乗りだと2割とかサバ読むよ
AVERAGE16.6って表示されたときに給油して、満タン法で13km/lだったときは
「いくらなんでも誤差でかすぎ」って思ったわ。

>>43
センスタ立てての満タン法　ほぼ前編90〜100ｋｍ/ｈ　
俺の平均は17kmあたりを前後してるなあ　給油毎にリセットしてないし
ちなみに6速90km/h の瞬間燃費は22.7〜23.4km/Lくらい　かな

>>44
満タン法でそれなら随分いいね。
俺のも気温が上がってきてだんだん燃費良くなってきてるから、
今ツーリングすれば20km/lいくかな

今更なんだけどAVERAGE表示ってリセット出来んの？
何故だかトリップメーターリセットしたら勝手になるもんだと
思い込んでた。
AVERAGE表示にして上ボタン長押しとか？

>>14
安心しろ。俺が乗ればどっちも同じだ。

>>46
出来るよ。マニュアルに書いてある

>>42
22km/lはすげぇね
俺なんか18km/lも出た事ないっすよ
ただまぁ高速で90km/h巡航は拷問………(￣▽￣；)

ｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨｰのﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙｸﾘｱｰ使ってます。
�@まず見た目。下が黒くないのでﾒｰﾀｰ裏側がすけすけ。(その部分黒く塗装しました)
�A微妙に左右対称じゃない感じ。(気にしない)
�B取り付け。穴が小さめなのでちょっとひろげた方が良いかも。(ｼﾘｺﾝｵｲﾙ塗って無理矢理取り付け)
�C穴の位置も多少ｽﾞﾚていましたがｷﾞﾘｷﾞﾘ無理矢理取り付け。
�Dﾋﾞﾘﾋﾞﾘｶﾞﾀﾋﾟｼ音は皆無で良い意味でびっくり。
�E自分への風あたり疲労感は微妙に少なくなりました。
総評 満足。

同じくｾﾞﾛｸﾞﾗﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙ使ってます。
ダークスモークなんでメーター裏は見えずにすっきり。
確かに正面のﾊﾞﾌﾞﾙの切り返しが合流する部分が微妙にずれて
るよね。
ナットの穴は問題なかったなぁ

>>38
カワサキのWebサイトでパーツリスト見てこい
ちなみにZZR1400(11年までの旧)だと片方で10万・・・

>>46
▲上方向に長尾氏だったかな。
基本リセットは長押しだよね。

>>51
ﾀｶｰ(　ﾟдﾟ)

昨日深夜、家の前に停めた14Rを10〜20代の不審な男二人が囲んでいたのを見つけ、玄関灯をつけて追い払った
たまたまレスリング決勝を生で見ていなければどうなっていたか…
とにかく、盗っ人は死んでほしい

車体ｶﾊﾞｰはかけていましたか？
車種を特定されないようにする事は重要らしいっすよ？

>>30
レポサンキュー！
嘶き取り合って貰えただけ、御の字だね。
良い販売店だ。

やっぱあれか、200馬力超もあると、中に小さい馬を仕込んでんのかなぁ。

また進展あったら教えて(^_^)

>>49
>>50
個体差はあるけど良さげだね　スモークを検討するかな
ノーマルは伏せないと、ちょっと低いんだよね

>>56
お前が行くのは病院だろww
http://www.nisseikyo.or.jp/new/disp_Hospital.php?@DB_ID@=445

で、お前ら何処のマフラーに換えたんだ？

ﾋﾐﾂ！

OVERとBEETのスリップオンで迷ってる
BEETの方が軽いけど見た目はOVERの方が好き

ぽまいらはどっちがオヌヌメ？

ダークスモークのスクリーンて伏せると前見えないじゃん。
のんびり走行派？

(´・ω・`)のーまるで十分と思ってたけど、ワイバーン付けた09モデル乗ってからは、俺の10モデルがフケ上がり重く感じる。

>>61
ノーマルで良くね？

>>61
何処も車検対応品で性能差は大した事ないだろうから
見た目なり音質なりで選べばよろしい

>>61
OVERってなんかミニバイクのイメージがある
ナサートのヒートカラーオーバルとかセクシーでいいじゃん

しかし、ZZR1400でサイレンサー片側10万となると、14Rなら12,3万はしてもおかしくないよな…
純正品発注する人すごい少なそう。

純正ならヤフオクあたりで
うまくすれば２千円ぐらいで買えるからな・・

事故って片側潰して
修理で純正マフラーに13万出すなら
社外スリップオン買う罠

puigで決まり

>>62
風は遮るものではなく流すもんだ

試乗車やレンタルでマフラーにちょっとでも傷つけたらスンゴイ金額が請求される仕組みがここにある('A`)
っていうか以前友達がレンタルしてきたZZR1400で、マフラーが一見純正なんだけど、
よく見ると左右違うものがついててワロタ。オークションで買ったんじゃないか？ｗ

いや、昔の車種はもっと安かっただろ。

ビートは今だに珍走用のパーツ作ってるのがいやだなあ。
しかもかなり売れてるんだと。

>>74
サイドカバーとか？ｗ

ﾖｼﾑﾗ ﾓﾘﾜｷ 14Rに対してやる気無し？(ノ＞＜)ノ

overは精度がな〜、サイドスタンド跳ね上げると
テールパイプに若干干渉する

>>74
ロケットカウルとか竹槍出っ歯とか？

純　正　最　高

結局ワイバンが一番なんかな…
俺はまだ購入予備軍だけど、バイク屋さん曰く、皆さん好んでワイバンにしますよと。
俺はワイバン嫌いだし、オーバーにしようと思ってたんだけど、精度悪いの？
ならやっぱりナサートになるんかな…

っていうか、ABS付きの緑が絶滅寸前だな

ノーマルで満足してるけど、俺頭オカシイ？

>>81
満足してるならノーマルでいいんじゃね？
重さ以外の性能はポン付け社外マフラーよりもノーマルの方が上だし、
メーカーを代表する高性能車に適当な社外パーツ入れて良くなるとは限らないしね・・・。

ノジマの二本出しがもう少し安かったらなぁ

>>81
俺はトランクルームの幅に制限があるから（2スト250レプリカと並べて入れる）、
少しでも車幅を狭くしたくてスリッポンに替えたいんだ。リーガル品ではオーバーのデザインが気に入ったし。
如何せん、ノーマルのサイレンサーデカ過ぎ。迫力あって嫌いではないんだけど。

あのでかくて頑丈な純正マフラーはバンパーの要素がでかいんだよね…
たぶん。

純正は自己主張しまくりなでかさとフォルムがいいんじゃないか
遠目からでもすぐ分かる

1400のマフラーなら換えてた
14Rのは換える気しない

１４ｒが出て結構たった今、各社のマフラーのラインナップを改めて見て、ノジマが一番無難だなと思った。

ノジマだっさー☆

>>85
実際、マフラーエンドの金属部分は単独パーツで買えるみたいだからな。
立ちゴケしたときに傷つくのはあそこだろうし。

>>90
マフラー前の部分とカバーにキズ入ったよ

>>87
一般人にはウケがいいみたいだぞ14Rのマフラー。

サンプリング対象：うちのおかん

>>92
オバハンは太ければなんでも良い。
長さより太さ。

月刊オートバイ誌だかなんだかの14Rの気に入らない点一位がマフラーの大きさ形だったな。
70％超えだったな。
どういう統計取ったんだかわけわからんが。

>>81
そんなことないよ
けど、社外マフラーに変えた時の、あの感動的なまでの「軽さ」を実感したら、
きっと社外マフラー欲しくなるとだけ教えておく

焼き色がないマフラーないの？

軽量化ばっか言ってるけど
ネガティブ面は語らないんだな

マフラー軽くなったとして、その後のサスセッティングまで見直せる奴はほとんどいない罠。

>>98
ウィルバースでOK

社外マフラーによる軽量化が魅力的なのは知ってるけど、デザインの調和がなあ。
１４Rのテールカウルのボリューム感に合ったサイレンサー形状が気に入ってるから、
ありきたりな外品サイレンサー形状は個人的にイマイチ。
まあ、軽量化を重視する位なら、最初からこんな車種は買わないし。

>>98
購入後に自分に合わせてサスセットの見直しする奴自体が少ない。
そのくせ、すぐ外品サスを購入とか。

先日カワサキプラザに車両メンテに出したら店長からマフラー交換はどうですかと勧められた俺が来ましたよ

純正同等かそれ以上に静かでしかも軽いのがあるなら考えますと言っておいた

パワーやフィーリングはいいの？

>>101
純正以上に静かで軽くて地味なのがあれば是非欲しい。
もちろん車検対応で。

純正より大幅に軽くて同等に静かで地味なのがあれば交換したい。

今って社外マフラーの値段凄い事になってんだな
お小遣い15万貯めて余裕ぶっこいてたら軽く死んだわ

つか、無理にマフラー交換しなくても良くね？

まぁマフラー交換なんてメリット・デメリットわかってやってるんだから
好きにすればいいんじゃね？
オレ？カッコいいから交換した(ω)

社外は軽量化になる半面、ぶっ倒したりすると簡単にへこんだり壊れたりするからな。
丈夫さを見越した上であのボリュームになってるんだろう。
あと、あまり軽量化にこだわるのもねぇ・・・軽いのは確かに良いことだけど、メガスポを選んでる時点でスポーツバイク特有のヒラヒラ感は諦めてるから、
どっしりしたマフラーでも気にならないな。

>>108
丈夫さはナイナイｗそもそもステーがそんな強くない。
っていうかマフラー丈夫にしてフレームやエンジン曲げたら意味ない。

BEETのありふれた二本出汁まんまるマフラーを取り付けた一例(ω)

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1344614402822.jpg

自分ならマフラー換える前にサス換えるわぁ

昨今流行りの薄いテールカウルや
極限まで肉抜きされた細いスポークのせいで
マフラー替えたらフロントとリアのバランスが重量的にも見た目的にも崩れちゃうんだよな
貧相なリアだとZZRではなくなってしまう

>>110
デザインバランスはいいね
これで静かだったらいいのだが、BEETだからやかましいんだろう？

SSとか超だせーわ
ビグスグの方がモテるしｗ
俺のマグザム最強だからかかってこいやばーかｗｗｗ

ﾊﾞｶｽｸって今でもそこそこ売れてんの？(ﾟωﾟ?)

↑アホ

>>114
頭悪そうだな。
良いよな、頭悪いと人生楽しそうで。

ビグスグ

ビグスグわろた

>>114
最強って、どの部分が？
馬力？トルク？最高速？

ﾊﾞｶｽｸって今でもそこそこ売れてんの？(ﾟωﾟ?)

1100ネタでもビグスクネタでもスルーすりゃいいのに、いちいちかまっては荒れると言う

ビッグスクール水着最強伝説

１４Rのマフラーは風洞実験から生まれた形だろ
アンダーディフューザーとの共着で更なる空力特性を発生するとかしないとか

>>124
いや空力効果はない。影になる部分だしもっとシビアな条件の
motoGPなんかでもマフラーの空力を積極的に使ってることはない。
っていうかバイクのあの場所でダウンフォース発生しても安定しないでしょ。

あれはただ単に騒音と排ガスで太くせざるを得なかっただけでしょ。
実質300km規制ができて、以前の程最高速の伸びとか需要じゃなくなってるし。

ヨシムラのスリップオンきたね
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=14983

性能は変わらずなので軽さとデザイン主体かな
フルエキだしてくれないかなぁ
個人的にはメタルマジックがいいな

>>126
それも怪しいｗｗ排ガスで苦労したパニガーレですらシンプルな一本で対応できてる。
個人的にはハヤブサは三本か⇒四角は弁当箱みたいだな⇒じゃじゃじゃ五角形で⇒それいいじゃん！
くらいな意味だと思ってる。実際手に取ると見た目より軽いしたぶん多室構造で
昔の純正マフラーより軽いのはわかるんだが。

http://shop.yoshimura-jp.com/files/img4/1A0-509-5H-0_1.jpg

隼みたいにツーエンドが良かった

忠男と言いヨシムラと言いすっかりスリップオン屋に成り下がったよな。

うはー！ﾜｲﾊﾞﾝ発注しようとしてた矢先にそう来たか…
まあ秋まで悩む時間は有り余ってるし、楽しいやね

立ちゴケすると、アンダーカウルとマフラーのパイプ部分のカバー下側とマフラーエンドのシルバー部分、あとミラーが傷つきます。あ、バンクセンサーが折れます。実体験です。ノーマルマフラーは頑丈ですw

購入店の工場長がマフラー交換はオススメしないと言ってたから悩む
良い音はするだろうけど

音量UP
乗車時に3〜5mm車高UP
乗り心地が硬くなる
フロント荷重が増しセルフステアがキツくなる

たまたま今日、ワイバンのスリップオンと交換した
軽く流してきたけど、音はそんな大きくなった風でもないな
スムーズに回転するようになった気はするけど、やっぱ燃費はちょい落ちてるぽい…

クソコテ野郎の書き込みは殆どが否定してる意見だな

どんだけ知ったかなんだよ
ギャチかフンドシに注意してもらえよ

ズサマグ昔はそこそこまともだった気がするが
今じゃただのクソコテだな
さっさと隼にでも乗り換えて消えてほしい

３〜４ｹ月前くらいから壊れてきたよね。
前はそこそこまともだったのに残念な｡｡｡
今じゃ嘘ついたり間違ってたりがほとんどでホントの事を言ってるのかどうかなかなか信用出来んで困る。

>>130
インジェクションなら仕方がない。フルエギゾーストだとECUにも手が入るからな。

2010年UK仕様納車されたよー

これからよろしくお願いしまいやほぉおおおおお

>>139
ワイバンのフルエキってHPにパワーグラフ載せてるけど
あれはECUまで弄った数値？

UK仕様？
USじゃないのか？

>>142
UK仕様だよー

取り回しが楽すぎてびっくりしたよ

ちゃんとしたメーカでのフルエキでも燃調弄る前提なんてまずないだろ。ポン付けで設定されてるよ。

>>138
一年位前までは、確かにまだマトモだったね。
ソース出して間違いを指摘したら、コテらしくしっかり謝罪もしてたし。
１４Rの発表あたりから、おかしくなった気がする。

会社が傾いてるのに５年ローン組んで買ったからガクブルの生活して心身ともにおかしくなったんじゃない

(*´∀｀)西日本グルリと回って来た。2010年型だけどね。

やっぱりロングツーリングも快適だった。
みんなも走ろうぜ♪

盆休み、仕事のつもりだったが休みになったのでちょっと遠出しようと思う
茨城在住だが、予てより気になっていた千葉の養老渓谷へ、焼きそばを食いに行こうと思う
遠出って言うほど遠くもないがｗ

>>141
普通に考えればぽん付けだろ。
他までいじったら自社製品の広告にならん。
でもまぁいじればもっと良くなるんだろうね。

明日納車だーーーーーーー！！！！（ﾟ∀ﾟ）
参考までに皆さん防犯対策何してます？（ﾟдﾟ）

>>148
近所には高滝とかいうライダーの聖地があるよ

>>150
キーの抜き忘れに注意してるよ！

>>150
一軒家かね？
閉めた車庫に入り込まれると気付きにくいから、
あえて軒下にカバー＆地球ロック＆複数の防犯カメラ

>>150
カバー
前XENA
後MSI
ゴリラロック

2万ぐらいのアラームつけてもらおうかと検討中

車で物理的に出せないようにしてる

>>150
オメーAA（ｒｙ
油断スレという意味ではないケド、
そう盗難報告が多いバイクじゃない。
普通に気をつけていればおk。
XENAおすすめ。

>>150
車で塞いで犬小屋の隣に停めてる

皆さんご返信ありがとうございます！
ロックのベンダーをどこにしようか迷っていたので助かりました！
カバーや地球ロックも自宅では必ず行うようにしようと思います！
あとキーの抜き忘れも注意しますｗ

このあいだ都内で公共施設の駐輪場に停めた時に
シート外してメットをホルダーに付けた後、
そのまま鍵を付けて４時間放置しちゃったよ
無事だったから良かったものの…

>>150
庭にドーベルマンを放つ。

>>158
危機一髪だったな
シートの鍵穴ってちょっと見にくい所にあるから、そのおかげかもな

>>160
シートの鍵穴は確かに見にくいよね
まさか自分自身で見落とすとは思わなかった

普段メットホルダーなんて使ってないから
たまに使うとこれだよ orz
慣れないことはするもんじゃないな

>>128
世界仕様で日本の排ガスと音量の規制をクリアしようと思ったらああならざるを得ないんじゃないか？
パニガーレも日本仕様は追加サイレンサーついてるぞ。

初か売るだけど
もっと防風性が高いと思ってたけど
以外と風があたる
ネイキッドのときは１００キロ越えると胸と腹に風が直撃して
凧感覚だったけど
このバイクはノーマルポジションでは肩に当たった風が腹に逃げてく感じか？
無風ではないことは確か
試しに無理してピンと背筋を伸ばしたポジションしてみたら、このポジション
が意外なほど快適だった
ノーマルポジションだと前傾だから肩にあたった風が腹にたまるからだろう
背筋伸ばしたポジションだと風が腹にたまらず脇から逃げるからだろうな

>>162
パニガーレは排気口とエンジンを離す必要が（ry
それでもよく対応できたなぁと。
っていうかZZRからZXになっても特に音が大きくなる要素はないし、
マフラーメーカが苦労しているという話もないだろ。
とりあえず地味で静か目マフラーが欲しいなら
11以前の純正モノに変更してみればいいんじゃない。

>>162
ドゥカティのパニガーレの日本仕様は、きつそうですね。

イタリアやアメリカ仕様は、195hp (143kW) @ 10750rpm　ですが、
日本仕様は、135HP - 99kW @ 8,000rpm。
馬が６０頭も行方不明に。

日本でフルパワーに近い状態で売る事は想定外で、とって付けた感じが否めません。

単純に比較するには方向性が違う様な気もしますが、
ZX-14Rは日本の車検をクリアして、２００馬力を実現していますもんね。
たいしたものだと思っています。

あんなの買う奴のほとんどは
納車時にフルパワー化＆てるみにーにょの爆音で悦に浸る連中だから
あれでいいんだろ

>>166
それ車検通らないんじゃね？

盆栽かガタが来るか
車検まで所有しない

本音と建前はどこにでもあるけど、パニガーレは建前の専用ECUでも基準を（ry元々は1098の（ry

多段可変排気デバイスとか搭載したら、サイレンサーの容量を多少小さくできないもんかな？
パワーを制御するための排気デバイスと、排気を干渉させて音量を減らすための排気デバイスの2段構えにしちゃうとか。

馬が60頭行方不明って表現でわらっちゃいましたw

ﾄﾞｶﾃｨってﾉｰﾏﾙでも車検に通らない。車検用の改造をして車検通した後元に戻してお客さんに返す…って話を何年か前に聞いた事あるけど｡｡｡

>>172
さすがにそれだとナンバー取れないだろ。

>>173
よくわからんけどﾊﾞｲｸ屋のｵﾔｼﾞが言ってたからなぁ。
まぁやかましいﾊﾞｲｸは興味ないからどうでもいいっす。

燃費計(Ave)って満タン法と差が出るって人多いけど
自分のマシンどはほとんど無いな
確かにメーターが良くなるけど、2-3%位
連続で比較したんで誤差は少なくと思う

にしてもお盆の渋滞は半端ないな
丸一日以上高速上にいる羽目になってしまった

俺はｱﾍﾞﾚｰｼﾞをいちいちﾘｾｯﾄとかしねぇから満タン方法とは当たり前に差が出まくり。

俺のは満タン法比で２割増しくらいで表示してるな

平均燃費（ave）って、瞬間燃費（cur)の積算平均値を表示してるだけじゃないの？
信号待ちとかでの非表示はノーカウントだろうから、満タン計算とは差が出るのは当たり前だと思ってた。

というより燃費は気にしてないから、アベレージ表示は使ってないな。

>>178
さすがに信号待ちノーカンはやらんだろ。
情報を見るライダーにとって何の利益も無い。

>>179
いや、車速０�`だと計算式が成り立たないじゃんよ。だから非表示になってると思うんだけど。
まあ、実際に内部でどんな計算して表示してるから知らないから強く言えないけどさぁ。

所詮、車速と噴射量を数秒置きにモニターしてるだけの物に、過度の期待は禁物でしょ。

あぁ 確かに瞬間燃費は停止時は非表示だね。
それの累計がｱﾍﾞﾚｰｼﾞだとするとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ消費の燃料分がｶｳﾝﾄされない⇒ｱﾍﾞﾚｰｼﾞの方が満タン方法より良い燃費計算って事になるね。
実際のとこはよくわからんけど。

ｱﾍﾞﾚｰｼﾞのうまい使い方のひとつはﾘｾｯﾄするたんびに整備手帳にでもﾒﾓっておけば
納車⇒１万ｷﾛ 16.8ｷﾛ/l
⇒２万ｷﾛ 16.5
⇒３万ｷﾛ 16.0
………
⇒７万ｷﾛ 14.7
こんな感じにｴﾝｼﾞﾝ性能の劣化を目で見易い事だと思う。

俺の場合は表示が満タン法より2km/l前後低い

パーツは付けたが天気がががが

>>165
そんなことよりもだ。
> 新世代のスポーツABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール、ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション、
> ドゥカティ・クイック・シフト、エンジン・ブレーキ・コントロール、ライド・バイ・ワイヤなどが搭載されている。

もう、悪い予感しかしないんだけれどな。

今日初めてZX-14R乗ったんですけど、変な目にあったので聞いてください

信号待ちで400ccっぽいネイキッドの人と並んだんですけど、
スタートダッシュでウィリーさせていく人に2回遭遇しました

あれは「お前大型乗ってるけどこんなことできねぇだろう！やーいやーい！」
って事なんでしょうか？

いったいなんだったんだ・・・ヽ（´д`；）ノ

普通にその横を抜けば良いな。
どーせそんな速度ならパワーリフトじゃ無いはずだから
相手はウィリーの状態からアクセルを開けられない。

うわぁ馬鹿だ(￣▽￣；)
…ってあきれとけばOK
無視しとけ。

>>185
14Rの加速を見せて欲しいと思っての挑発だと

>>165
SSに比べてメガスポは色々余裕があるからな。マフラーだって2本あるし大きくできる。
SSだと10Rだって49頭が行方不明だ。
変な追加パーツでスタイルが崩される事は無かったからいいが・・・

>>185
まだ出たての最速バイクだからなぁ。バイク・車問わずちょっかい出す奴は多いと思う。
400ｃｃ小僧程度じゃ適当にちぎれるけど、峠でベテランさんに絡まれた時には・・・もう諦めるしかないな。

うん君は速いねぇ…って感じにのんびり走ればええだけやん。
速くてもなんも偉くねぇよ？

大人の対応ができてエライな
俺には無理だわ

下道なら無視するけど高速なら相手しちゃう

俺は、ダブジー乗るようになってから周囲のバイク乗りを大らかな気持ちで見るようになったな
みんなピヨピヨ燥いでて可愛いもんだよ

高速では何故かヴィッツやプリウスに煽られる
先に行かせてから後ろに張り付つくとキョドりだすのが面白いw

追い越し車線で蓋してただけじゃないか？
古いセルシオやアルヴェルに多いが

煽られるのは格下だからと思われてるだよ。ごっついバイクに乗ってるのにみっともない。背中から｢殺すぞ｣ってオーラが出てないだけ。

暑いのぉ
休憩のため降りたらタンクパッドに汗が垂れてた
一瞬違うモノが出ちゃったのかと焦ったわ

ミニバンも含めて家族向けの車は
・単にトロい/下手
・何も考えていない
・車間を街中と変える意識がない
のいずれかで、積極的な悪意はないんだな
もっともこういう天然が一番始末に終えないが

付き合うとロクな事は無いんで、即座に離れるのが吉

高速で煽られるのは、追い越し車線を塞いでるからでしょ。後ろから速い車両が来たら譲るのがマナーじゃないの？
初心者やサンドラで追い越し車線の概念が無いなら仕方ないと思うけど。
この手のバイクに乗ってれば、真逆の立場になる事もあるだろうに。

譲ってから煽り返すってアホじゃね。最初から譲るか煽る速度で走っとけと思う。

「お、合流だな。追い越し車線にいっとくか」
「うーん、走行車線の車列がなかなか途切れないなあ…」

この状況で煽ってくるのは大抵ミニバンか大型セダン。
走行車線の車列途切れたところで戻るからせっつかないで…

>>201
速度差がありすぎると(法定内ねw)
追い越し車線に回避しないで、走行車線内でアクセルかブレーキ踏んで対応してくれないかなー、と思う

渋滞の元だ

>>202
当然俺は流れに乗っているわけで、追い越し車線の俺の前にももちろん車がいるわけでな。
俺は前にも横にも行けない状況なのに、それでも車間つめて来るのがな…

>>200
自分が前方の車に追い付いている状態で煽られるんだよ。
後ろにピッタリ付けてきてな。
大体前が開けてたら小型車なんぞ相手にならんでしょうが。

そんなのバイクに限った事じゃないし。
その程度でイラつくなら、走行車線で流れに乗った走りをしてたら平和だよ。

オレは集団最後尾でも明らかに速い車両が来たら譲るけどね。

>>205
別にイラついてないし、追いついた車は先に行かせてるよ。
「張り付く」って表現が不味かったんだと思うけど、先に行かせた車に追いつく事は無いのかい？
その時の相手の挙動が面白いって話をしたつもりだったんだ。
誰かを不愉快にしたかった訳じゃないんだよ。

ごめんね。

あの文章は悪意満ちてる

だな

まあまあ、そんな事より突風で舞い上がったスーパーの
袋がラジエター下に飛び込み、エキパイにが大変な事
になってる俺に何かいい案無いかのぅ？

今日6月末以来で14R乗ったよ。
ｶﾊﾞｰの下で蜘蛛の巣が｡｡｡(´Д`)
300ｷﾛちょい走ってきたけど5速の馬鳴き？は無かったね。かすかに吸気音らしきﾋｰﾝと聞こえる音がした事はしたけどそれは違うだろうし。
走行距離5,000ｷﾛ突破しました(ﾟ▽ﾟ)/

5速の音、逆に好きなんだがおかしいか？

>>211
そんなにでけぇ音がすんならなんかまずい事になってんじゃねぇの？

>>211
俺もあの音お気に入り

最近メカノイズが大きくなってきた…まずい事になってんのかな?

5速のヒューンて音は好き
60キロになったら大抵入れてる

話変わるけど、このバイクは4000回転以上とかいつ使うの？

まだ3桁弱しか乗ってないけど
2500回転とずっとお友達状態なんですが(￣ー￣)それでも早すぎだけどね。。。

>>214
CB1300SBとかNinja1000とかの方があってるんじゃない？(o･ω･o)？

>>209
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

っていうかもうちっと焼けて硬化したら取れやすくなるよ。

>>214
帰り道で『今日も全然回してないなぁ(´･ω･`)カーボン飛ばした方がイイのかなぁ』
って時に使う。

しかも　すでに　旧型　臭っ　VV VV VV VV VV VV VV VV 草　草　草　草　臭　ＶＶ　W W W　w w w w w vv vv vv vv

>>214
ハイペースの時は〜7000
7000〜は興奮状態の時に使う

>>214
一回サーキット持って行って全開を試すといいよ。

実際使う使わないは関係なく、そのバイクの限界近くを知るのは決して悪いことではない。

>>214
さすがに２５００ｒｐｍは低すぎないか？
４０００以下は４００ｃｃマルチと手ごたえがあまり変わらない気がするが。

笑われるのが仕事のコテハンは消えろよ
いいことないだろ？お互いにさ

>>209
社外フルエキに交換

4000以下だとNinja1000の方がキビキビ走れる

気がする

なるべく2000は維持するよう乗ってはいるが、エンブレとかでギクシャクする感じが嫌でついつい5〜6速に上げてしまう
しかしなぁ、6速4000で既に法廷速度だぞ

>>221
頭悪げな発言しかしないくせにコテとか、なんだこいつといつも思うわ。

エンジンを回せないし、重くて動きが鈍くなるから下道は走りたくないなぁ。
やっぱりメガスポは高速道路で楽に速く移動するに尽きる。

オンロード以外は冗談抜きでやめたほうがいいぞ
俺はこのバイクで砂利道乗って膝を痛めた
まあそれについては外的要因もあったが

北海道行った時、ダートを走ったけどなんともなかったぞ。
ギャップ踏んだらフォークに悪そうな感じはしたけど。
ケツ思いっきりふりながら走るのは楽しかったぞ。
膝痛めたってのはバイクが悪いんじゃないな。

俺は一度砂利道を走ったけど、それから二度と行かないと決めた。
やっぱり重量級のロードスポーツで未舗装路はしんどいよ。

某代理店経由の北米ブルーがクソ安くなってる。ふざけんな！ってくらい。

>>230
どれ？

tes

ズザマグが股騒いでいるな
北米仕様が安くなったからって騒ぐなよ糞小手が
もう買ったんだから関係ないだろう
早く14R売っ払って隼でも買ってこのスレに来ないでくれよ

また始まったよ・・・
昨今じゃズザなんとかよりアンチのほうが鬱陶しい
ズザなんとかは、あれで結構スルースキルが高い

情報的にはちょっと古い(一週間気が付かなかった)ケド、
カワ車ではVersys1000、バルカン、KSRがカナリ安い。
CB600FにいたってはNC700と（ｒｙ

荒れるからマジでコテやめてくんないかな

書き込みたいなら７７４でいいだろうに
いつまでも主張する気になるからこういう状況になるんだよ

いつまでもコテに執着してるんじゃガキだぞ

どうせレス内容で判るし変わらないでしょ。コテ付いてる方がNGしやすいし。
イチイチ突っかかる奴もNGしやすいように、コテ付けて欲しいくらい。

今日も天気悪くて乗れなかった
明日も無理っぽ
明後日からは仕事・・・

今日は50kmくらい乗ってきたけど、ああもう乗りやすくてしょうがないわ。
流石に重いは重いけど、重心が低いから安心感があって、
町乗りでの交差点やら頻繁な停止やらでもストレスになりにくいし。

ふと思ったんだが、スポーツツアラーの「理想重量」ってどのくらいなんだろうな？
現状の260kgからだと、まだ減らしてもプラスが多いだろうけど、
SS並に装備200kgを切ったりすると、ネガティブな影響も出てきそうな気がする。
それとも、軽ければ軽いほど良かったりするだろうか。

それは違うな　重量こそバランスの最たる要素だろ
軽くない重さがあるからこそ高速走行にも耐えうる

勿論取り回し中は軽いが正義だ

低重心だと取り回しが軽くなる
あとあのマフラーがフレンドリーなハンドリングに強く寄与してる
社外品に変えたら乗りにくくなると思う

>>242
逆。低重心だと安定する。取り回しは安定している状態を壊す動き。
コマを手にもって動かす時に、そのまま動かすのと逆さにして動かすのと
どっちが動かしやすいか考えてみればわかる。
そしてZX/ZZRは特に低重心ではない。普通。

ZX-14RABS購入するならどっちが良いかな？
�@近くのバロン　ブライト物
�A近くのバイク屋　ブライト物　約２０万引き
バロンの方が１５万近く高いです
�Aは一応カワサキの認定店？だけど整備等は？です。　

最後の一行以外はトンチンカン
おまえバカだから黙ってろ

テックマウントのステムホールマウントの購入を考えていますが、2.5インチと3.5インチ、
どちらが使い勝手いいでしょうか。

>>244
俺ならバロン一択
アフターが余所とはまるで違う

とはいえ�Aも間違いが無い店だとは思う
バイク代か　アフターを取るか、どっちかじゃないかね

>>238
俺もだ。3年ぶりに盆休みにツーリング行こうかと思ったらこの天気で断念した。

>>247

おもしろいジョーク言いますね。ハハハハ

>>247
レスありがとう
バロンも結構店で違いがあるんでそれが不安要素
でも全国に仕事で行くし、バイクも持って行くのでバロンのネットワークは魅力
ETC、下取りスクーター等で１０万以内の違いにできればバロンにしようかと思っています

>>240
あまり軽くなると横風とかに弱くなるよ
相対的にバネ下重くなるし

前が坂道のところでバックしようと思ったら死に掛けたぞ
誰だよ低重心だからメチャクチャ軽いとかいった奴は


・・・










　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　 ＼　　丶　　　　 　 i.　　 |　　　　　 /　　 　 ./　　　　 　 ／
　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
　　　　　 ＼　　ヽ　　　　i　　|　　　　 /　　　/　　　　　／
　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐
　　ー
　_＿　　　　 　　　　　　わ　た　し　で　す　　　　　 　　　　　--
　　　　　二　　　　　　　 　　／￣＼　　　　　　　　　　　＝　二
　　￣.　　　　　　　　　　　　|　＾o＾　|　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　-‐　　　　　　　　　　 ＼＿／ 　　　　　　　　　　　　　　　‐-

　　　　／
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶　　　　 ＼
　　 ／　　　/　　　 /　　　　　　|　　　i,　　　 　 丶　　　　　＼
　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼

倒さなかったんなら良かったじゃん(ﾟ▽ﾟ)/

ヘッドライトカバーの虫掃除繰り返してたら、擦り傷
いっぱいで泣けてきた
ﾃﾗｸｻｽ＆マイクロファイバーで優しくやってたのになぁ

車体の掃除は水を使うのが基本中の基本
洗車ができないなら水含んだスポンジで撫でる
化学洗剤とか化学繊維なんてわざわざ擦り傷つけるようなもんだよ

>>254
そんな細かいことは時期に気にならなくなる。

正面もそうだがダクト内の虫どうすればいいんだ・・・

>>254
虫掃除はプレクサスよりも虫取りスプレーとか使った方がいいんじゃないか？
乾くとプレクサスでもなかなかおちねー
あとはフクピカ使うと凄く楽に落ちるけどコスパが

>>257
諦めしかない。

>>258
虫だけでも早いうちに拭いておくとあとあと楽だからそうしてる。
たまにメット拭くの忘れて後悔。

こいつで九州行ったら、赤トンボいっぱい食べてたよ
ラムエアから

フクピカは島忠とかホームセンターで購入すれば
ライコやナップスの半値以下安売りしていれば1/3で買えますよ
いつも島忠で10個以上まとめ買いしている

>>262
そもそもフクピカの相場がわからんｗ

>>263
298円だった

フクピカ微妙じゃねーか？
その後乾拭きで仕上げないと跡付くだろ
なんかうまい方法あんの？

>>264
プレクサスよりフクピカの方が良さげだね。
マンション住まいだと水なし洗車が日常だしのぅ。

フクピカよりプレクサスの方が圧倒的に綺麗に仕上がる、気がする。
汚れもよく落ちるし。
乾拭きしっかりしないと変な模様が浮き上がるけど。

俺もフクピカ使ってる。
乗った後、ガレージでフクピカで磨いて終了。
離れたところにガレージを借りてるから、毎回水を使って洗車するのは難しいんだよ。
まあ、水が使えても、面倒だから滅多にやらないと思うがね。
車体の色にもよると思うけど、多少の跡は気にしない。

みんな虫には苦労してるんですね
俺もフクピカ使う時もあるけど、やっぱり乾拭きがね〜
いっそ捨てシールドよろしくラップでも貼り付けたろか？

回答お願いします

初めて大型バイクを買おうと考えています
で、レッドバロンに行くとZX-14Rっていうのが乗り易いとの事で
色々ググってみると
ZZR1400 ZX-14R ZX-14とか色々有りすぎて違いも分かりません
この３つ出来るだけ分かり易く、違いを教えて下さい
デザインが違うのは分かりますが・・・
（個人的には北米に輸出してるのがｶｺｲｲかと）

>>270
ZZR1400 ZX-14R ZX-14 違い
google開いて上をコピペして調べろ

>>270
まあバイク屋でもよく解ってない奴もいるから
自分で調べた方が良いよ

重さ
スペック
モテる度

>>270
分からないならどれに乗っても同じ
予算と色で決めるが吉

煽りじゃなく結構ﾏｼﾞ

実際問題、'11までのZZRと14Rってどのくらい違うの？
俺はZZR1400に乗ってことが無いんで、直近でどれくらい進化したのかわからん。

>>275
トラコンの追加やエンジンの排気量が上がったぐらいかな。普通に乗るだけなら殆ど分からないと思うけど。
あと、ZZR1400と比べれば若干カウルの幅が広くなり、ホイールベースも伸びたから、一まわり大きくなった印象がある。

>>270
NinjaZX-14Rっていうのは2012にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして出来た新型車両。それの欧州仕様だけがZZR1400って名前になってるけど細かい仕向け地の違い以外は一緒。

2011までの旧型もZZR1400って名称。これの北米仕様だけがNinjaZX-14って名前になってるけど…以下同じ。

基本的にﾌﾞﾗｲﾄ正規輸入のﾏﾚｰｼｱ仕様かｱｼﾞｱ一般仕様以外は初心者は手を出さない方がいい。

テラクサスは綺麗になるけどよく見ると油膜みたいなやつを均一にするのには時間がかかる
なのでバリアスコートのほうが個人的にお勧め
しかし高すぎ

初心者だが欧州仕様のはなんでやめておいたほうがいいんだ？
ABSついてるし安いと思ったんだけど。そこまでアジアと変わるのか？

トラブった時の対応/補償の問題
ブライト(正規輸入)品なら国産とおなじ扱いだが
その他は店によりマチマチ

欧州使用だとヘッドライトが右側通行仕様で左側通行仕様に変更とかしなくて良いのかね？
昔VFR800の逆車買った時はヘッドライトASY交換で+10万ぐらいかかったが・・・
車体は安くても+でかかったりしたり、排ガス規制とかが一番ネックな気がする
Ｏ２センサーなくても車検通るんだろうかとか・・・

あえて欧州仕様を買う意味は、名前がZZRってことくらいか。
これに関しては、俺もZZRの名前のほうが好きではある。

個人的にもZZRの方が良いけど、他人に言うときに困るんだよね
俺のZZRが〜　どれだよｗ(排気量的に)
俺の1400が〜　何のだよｗ(車種的に)
14Rならこれしかないからねぇ

>>283
1400が〜でGSXのほうを連想するのは鈴菌感染者だけだから心配あるまい

1400は末尾文字での型番区別がないのかなあ。
たとえば07年までがA型で08年からがB型とか、そういうのを全然聞かないよね。

末尾文字で区別できれば、ZZR1400のままでも
06~07 A型
08~11 B型
12~　　C型
とかで混乱なく話ができると思うんだが。

A：06-07、ABSなし
B：同あり
C：08-11、ABSなし
D：同あり
E：12、ABSなし
F：同あり

チミたち、妙なとこにこだわるんだねぇ〜

>>286
そういえば車検証の型番がそうだな
俺のはFだった

>288
というか14Rになってから何故か原動機形式とか車種の型式が面倒くさいことになってる気がする
1400の時は型番とか覚えてたけど14Rは覚えられねえよ

車買い換えてずっと車乗ってたらバイク乗るテンションがだんだん下がってきてるのが実感できる。

おまいらも気ぃつけや。

１〜２速レッド前まで回してみたが振動すげえなコレ
ミラーが震えて後ろが見えねえｗｗｗ
7000以上はスゴいとか書き込みあったから２００馬力がドッカーーーンとくるのかと思ってたら
フラットで大したことなかった(;ω;)
パワーリフトしてハンドルがグラグラして気持ち悪かったのと
フロント着地後フラッとしてビビった
ステダンないと怖いな

>>291
レッド前まで回して振動の無いバイクなんぞ無い
トラコンオフにしてフル加速して来い

(*´∀｀)三重県の鳥羽市まで行ってきた。

気持ち良く走れた♪

俺は昨日八戸から東京に帰ってきた。
渋滞と雨ですげぇ疲れた(´△｀)
14Rじゃなかったらもっと疲れてたんだろうけど。

>>294
そらスゲーな！一体何キロあるんだろ
片道とはいえ一日で来れたの？混んでてさぞ大変だったろう

14Rじゃなかったら今頃疲労でのたれ死んでるなって思うことは多いw

前乗ってた250のninjaは東名30分走っただけでしにかけてたしね(￣ー￣)

>>295
8月14日〜15日
一泊二日八戸の旅は
走行1,930.7km
ｶﾞｿﾘﾝ111.02�g
17.39km/l
…でした(ﾟ▽ﾟ)/
ちなみに渋滞してなかった往路は快適でした！

いいね　バイク乗り倒したって感じだ
俺も来週は暇で時間あるから、遠出してみっかなあ・・・

>>292
２軸バランサーって全域で振動軽減してくれるもんだと思ってたわ
この振動なら隼と大差ないな
トラコンオフにして走ってこいってのは意味わかんねえｗｗｗ

都内のRVF400乗りなんだが、ZX-14Rオーナーに質問。
ライディングポジションの具合はどう!?
RVFでは街乗りが多く、休日に郊外、年度の節目に東京〜大阪の往復かな。
ZX-14Rの試乗をしたら、あまりにも滑らかに走るので感動と同時に笑ったよ。
試乗なので長距離を走れなかったため、オーナーの感想を聞きたい。
おいらは30歳後半、身長176cm、胴長短足。RVFだと背中と肩が痛いw

それは四十肩だね

渋滞でハザードつけた車が前方に停止している手前に差し掛かったら進路変更禁止な
渋滞最後尾で停止していると、ルームミラーみながら注意している
車の時な

　 　　　＿＿＿_　　　　━┓
　　　／　　 　 　＼　　 ┏┛
　 ／　　＼　　 ,＿＼.　 ・
／ 　　 （●）゛ （●） ＼
|　 ∪　　 （__人__）　 　 |
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzZf3Bgw.jpg
山口県の秋吉台しか売ってないミカンソフトクリームござる。

>>300
RVFって、約20年前のモデルだよね？
乗ったことないから両者の比較はできないけど
帰省で14Rで東京〜大阪を往復したけど余裕だった（高速道路）
カウルのおかげかパワーの違いか、
学生の頃のバイクより疲労度は少ないくらい
振動も少ないし

年齢・身長も同じくらいなので参考までに

>>300
街乗りが多いんなら向いてない。
でもその年齢でRVF400に乗ってんなら好きにすればいいと思う。

信号待ちで原付と並んだ時にスタートダッシュでぶち抜こうと思ったら
原付が一生懸命スピード違反レベルのスタートダッシュしてるのを見ると
なんだか追い抜くのが申し訳なくて後ろについて行ってしまうでござるの巻

現在購入を考えてるのですがみなさん点検とかって
どうしてますか？
定期的にショップに出してますか？
それとやっぱカワサキに強い店で購入ですか？

>>299
頭悪い奴だな
低〜中域の振動は別モンだろうが
11000rpmの振動抑えられると思う方が馬鹿だ
さっさと売って隼にして来い
お前みたいなクズにゃ勿体無い

>>308
点検とかは定期的にショップに出してます。
カワサキに強い店で購入しました。

>>301
四十肩なんて、20歳代の頃には想像すらできなかったな
>>305
興味の沸くレポ、ありがとう
あの14Rの滑らかさと安定性なら、高速での移動は楽しそうだ
RVFの他にGSX-R750(2006年式)をメインに乗っていたのだが、3年前に帰省先の大阪府内で盗まれた
実家前にある歩道の防護策に2重で地球ロックしていたが、帰省して2日目にバーナーでやられ行方不明
御近所さんのハヤブサまで、同時に盗まれていた
以来、RVFオンリーになってしまい、14Rに興味が沸いてきたわけ
>>306
RVFのクルクル回る軽快さと、V4のトルク特性が気に入っている
今では古臭いモデルだが、峠をガリガリ攻めたり、ジムカーナに参加したりと、思い入れもあるバイクなんよ

>>311
14Rが街乗りﾒｲﾝには向いてないﾊﾞｲｸって事よ？
でもその年齢でRVF400やらGSX-R750やら乗ってんなら好きなのさっさと買えばよいと思う。

定期点検６ヶ月とか１２ヶ月って結構値段が店によって値段ちがう？ものですか？
購入したい店が家から１時間くらい離れてて悩んでます。

>>313
定期点検６ヶ月とか１２ヶ月って結構店によって値段ちがうものですよ。
存分に悩んで下さい。
ﾊﾞｲｸ乗りにとって店選びは大変重要なﾎﾟｲﾝﾄだと思います。

よく5速に馬がいておかしいとかいうのでエンジン音を聴いてみた
確かに５速４０００ｒｐｍ位でヒーンって聞こえるといえば聞こえる
でも走行音とマフラー交換したから排気音で普通に走ってれば全然気にならないんだが・・・
他のギアでも吸気音だと思うがヒーンって聞こえるから５速のFIのマッピングとかの関係で聞こえるだけじゃないか？
ZZR1400の時にも同様の吸気音みたいなのはあるしそう神経質にならなくてもいい音だと思う

>>315
俺もよく5速に馬がいるとかいうので音を聴いてみた。
確かに小さくﾋｰﾝって聞こえるといえば聞こえる。
俺も吸気音だと思った。
でも他のｷﾞﾔでもﾋｰﾝって聞こえるからこの音とは違う音を言ってるんじゃないか？と思った。
騒いでいる人達は『5速だけ』音がするって言ってるし。

>>316
俺もそう思った
たしかに５速の音は大きい気がするけど他のギアでも小さくﾋｰﾝって音あるもんな

俺は気にしてないというより好きだけどな

>>312
新宿や秋葉原に普通に14Rで出かけるけど、そんな街中に向かないバイクとも思わんが…
最近は駐輪場検索も容易にできるようになったから、またバイクが使いやすくなってきた気がする。

>>316.317
俺のは5速のみ全域でヒーンじゃなくてキーン
けっこう五月蝿い

>>318
この手のヤツにしてはでしょ

>>319
そこまで煩いのか・・
個体差なのかな？
素人考えだけどエアクリーナーﾎﾞｯｸｽ形状と空気の流入量で音が鳴るのかなと思う
微妙な違いで個体差がでるとかさ

いやｗまったく当てずっぽうだけどｗ

>>320
・金属音っぽい
・5速のみ全域
・走行距離の伸びると若干しずかに

5速のギヤ鳴きと思われ

やっぱロンツーで使うと17km/lなかばくらいになるんだな

>>322
木曽路で6速ホールドで走ってたら23km/L記録したことがあったぞ
あんときは我が目を疑った

カワサキのヒーンエンジンてすげぇなぁうまらやしいわ〜
やっぱウンコ落とすの？ヒ〜ンエンジンは

ただの外れエンジンか気のせいだろ。進展もない。ブログでやれ。

歳が若いんじゃねーの
高音に敏感なんだろ

>>325
文句言ってないで
お前が進展させてみろや

>>327
当人でもないのに進展させろとか。エスパー強要か？
まずはショップに持ち込め。納得できなかったらブライトに問い合わせろ。
その結果だけを書け。ここで同じことをネチネチ繰り返しても何にもならん。
つかこの事象、FAQに乗せるべきかの議論もないんだからその程度。

>>328
316と317の疑問に答えてるだけだぞ
お前のカキコは意味解らん
ズサか？

>>318
秋葉の時はUDXにとめてるけど、もっとお安くていいとこ知ってる？

>>330
俺もUDXだなあ。
探せばもっと安いところはあるみたいだが、規模がでかくて使いやすいし。

>>331
そうだよね。ありがと！
ヨドバシは買わないと高いからなｗ

>>321
ギア鳴きかもしれんならｼｮｯﾌﾟに持ち込んでみれば？
大パワー車だし変な障害が起こる前に見てもらったほうがいいかもよ

>>329
ePWPKZxY、お前が鳴ってる当人だと思われてる。>>333も見てみい。

「俺のは」って>>319に書いてあるよ

だよね
当人だっつーの
何か変だとおもったら・・・
u67rPw8Oには老眼鏡を新調する事を勧める

ややこしいのう。鳴る鳴るはコテでもつけれや。

じゃあ>>328で終了だろ。ショップに持ち込め。

>>333
鳴きのみで入り難いとか振動などヤバい感じは無いし
5速以外の唸りやエンジンノイズも距離が伸びるに連れ静かになっる様を楽しんでます
怪しくなれば当然ながら持ち込みますよ

ややこしいのはお前だろu67rPw8O
メクラジジイが逆ギレするなよ

>>338
そうか
ヤバい感じがないならいいけど手遅れになる前にと思ってね
気をつけてな

俺もやっと慣らしが終ったからこれから楽しんできます

5速のキーン音する個体を楽しんでるオレはこの流れに涙目

自分のだけじゃないってのが楽しめるようになった
きっかけだったよ。盆も明けるしｶﾜｻｷに問合わせしてみよ

バイクブロスとかで検索かけてネットで買うのはやめておいた方がいい？

俺のもキーン音して店に問い合わせたけど、特に異常はないと言ってた。
買う前に試乗した14Rは特に異音はしなかったから、個体差だと思う。
まぁ、カワサキだから細かいことは気にしない方がいいかと。

馬の嘶きは気にしない方が良いと思う。
入れてパワー掛けた瞬間、ギア抜けするとかなら別だが
ギア切削面の個体差でしょう、�U型から直ると思う。

そういえば最近、五速の嘶きが聞こえない気がする・・・
車検に出して変わってしまったのか！？ちょっと寂しいわ

ZX-14Rはあまりにも馬力が高いので
5速に馬の妖精が潜り込むのは仕様です

5速に馬飼ってる人多くてワロタw
まぁ、俺もなんだが

>>345
車検ってことはZZRの頃からの話なのか

>>348
左様、08マレーシヤです
車検以来か定かじゃないが、ここ最近聞いていない
改善されたのか、俺が大人になってしまったからなのか・・

オレが乗ってた09モデルでも鳴いてたなぁ。エンブレ時によく聞こえたよ。
面倒だったからナラシ前半の800�`を高速で６速メイン、後半の800�`は街中メインでやったから、
５速だけ馴染んでなかったのかなと思ってた。

なんで、14Rのナラシはギヤを重視してやったおかげか、今のところ鳴いてないな。
まあ、馬というよりもっと金属的な音質だったし、オレのと症状が一緒とは限らないけど。

5速の音はしてる人としてない人がいるみたいね。
頭の片隅に気にしてﾊﾞｲｸ屋に報告だけはしておくべきだろうね。
俺のは鳴ってないからどーでもいいけどいろんなの人の報告は参考になるので今後もよろしくお願いしたいっすね(ﾟ▽ﾟ)/

>>350
ギヤ重視のナラシてどうやったの？

全部のギアを満遍なく使うんじゃない？

高速使わないか

そういや、カワサキの馴らしの回転数って250ccから1400ccまで一緒らしいな
もしバルカン1900でも4000と6000だったら、実質的に馴らし必要ないな。

俺は５速は１番使わないｷﾞﾔだなぁ。
大概は１〜３と６速しか使わん。
たまぁに４
５速に入れるくらいの時は大概６速に入れちまうし。
下げる時も同様に５速は通過点で｡｡｡
そんなんだから正直気にしないと確認出来んかった。
(俺のは特には鳴ってなかったね。)
現在6,000ｷﾛちょい走行。

お前ら釣られるな。他のどこでも話題になってないサンプルが
平日の昼に集まるわけないだろ。ちょっと考えろ。

>>353
そんな感じ。各ギヤを満遍なく、急加減速を抑えて走る。まあ、ナラシの基本だけど…
結局、後半は面倒になって高速を多用したけどね。


オレの乗り方だと、５速は加速よりエンブレで使ってる時間の方が多い気がする。
後は高速で６速のつもりが、インジケーターを見ると５速で走ってたとか。。。

>>356
ギア飛び越えとか、車体にいい気はしないんだが、別段不調ない？

俺が一番5速を使うのは、下道を流れに乗って50km/ｈ巡航するときかなあ。
60km/h巡航になると、もう6速に入れてしまう。

いや、ワカランよ。
常識というルールで
はかれない世界かもしれん。
聞こえないのは
夢を忘れた古い人だけかもｗ

>>359
いや２速あげとか２速落としとかじゃなくって数秒間は５速を使ってるよ。
特に異常は無し。

冬にフルカウルのバイクに乗ったこと無いんですけど、
冬は流石に寒いんでしょうか？

今は夏だから熱いのは当然ですが、
あの排熱が暖かいと感じる日が来る気配が全くしないんですが(ﾟ∀ﾟ；)

せっかくだから速度MAXまでまわしたいですがダメでしょうか？
みんなはもう経験済みでしょ？

>>364
とりあえずMFJ公認のメットとつなぎを用意して、サーキット走行会に行ってみましょう。
といっても、200km/hは割りと簡単に体験できそうだけど、300km/hを体験できそうなサーキットとなると富士くらいか

竜洋テストコース走ってみたいなぁ
あそこなら簡単に300出せるだろうし

傍らから聞くとニャーニャー言っている様にも聴こえる。

昔あった実話

A『おまえって本当ににゃぁにゃぁ言うよなぁ…』
B『にゃぁなんて言わにゃぁよ！』

ﾊﾞｲｸには全く関係ありませんね。はい。

>>363
自分は気温30℃以上より10℃以下がマシかなあ
冬は手が寒いです

屈みこむと全身をバイクが守ってくれるから
冬は割かし辛くないね

夏こそ地獄、渋滞になんか嵌ったらもう大変、精子死滅してる
童貞だから別に困らないですけどねｗ

ご返信ありがとうございます！
やっぱり手は大変なことになりそうですよねw
ヒートなんとか着けようと思います(￣ー￣)

>>363
冬は寒いよ。
排熱、感じないし(ノ＞＜)ノ
手の寒さにはｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰマジおすすめ。
前に乗ってたﾊﾞｲｸで一度つけたらもう次からは新車取付が必須になっちゃったよ。

>>370
童貞だとなぜ困らないのかｋｗｓｋ

使うことないからだろ
言わせんなよ

>>370
童貞貰ってくれる女探せ
http://adacomi.com/main.php

カワサキ海苔＝童貞のイメージになったらかなわん
お前らも乱交楽しんでこい

2013年ブライトABS白予約した。
今後もお世話になります、よろしくお願いします。

>>376
ｵﾒﾃﾞﾄｰ(ﾟ▽ﾟ)/
いつ頃納車されるの？

>>375
そんなこと許容するほど倫理観無いならとっくに卒業してるわ
３５歳童貞の潔癖さなめんなよ

>>377
まだ未定
一応希望は仕事の関係で11月末
でも一便で間にあえば１０月中旬以降だとか

高速のパーキングでタバコを咥え、ヤニ臭い息で談笑するバカどもは苦手だな

きもい銀歯なんとかしろボケｗ

>>380
消えろ

ごめんよヒ〜ン

馬の嘶きかｗ

>>379
2013の納期、意外と早いんですねぇ(ﾟ▽ﾟ)/
あなたにとって良いﾊﾞｲｸになるといいっすね♪

立ちゴケしまくりでボロボロ・・・

ま、気を取り直してツーリング用に箱付けたいんだが、見た目はともかく安くあげるならどうしたらいい？
リアキャリアで良さ気なのが見つからない！
皆さんのオススメ教えてください

>>385
箱つけたらますますたちごけしやすくなるんじゃね？
やめといた方がいいと思うけど好きにしろ。

>>385
見た目はともかく安くあげるならﾎｰﾑｾﾝﾀｰで箱買ってきてくくりつける。
これが１番。

>>385
木箱作って付ければいいんじゃね
番線でくくっておけば良いし

ばん‐せん【番線】
針金を太さによって番号をつけていう語｡


調べちまったよ(´Д`)

旅行カバンに紐つけて走ってる14rがいたら私です(￣ー￣)

俺もホームセンターの箱着けてた時期あったけど、見た目があんまりにも悪すぎるので下した
悪いこと言わない、３０リットルぐらいの容量のシートバッグで妥協しとくのが賢いよ

最近小便の切れが悪い
内モモに小便が伝ってｷﾓﾁﾜﾙｲ

>>391
ヘルメットも入る、お勧めある？

購入検討してるのですが、みなさんどういう用途に使用していますか？
ツーリングオンリーになってしまう気がして、極端に
乗る機会がすくなくなってしまう気がしてふみきれません。。。

>>394
通勤で使ってるけど？

久しぶりにあほな質問来たなｗ

このバイクはそういう使い方のバイクだ。庶民はカブにでも乗っとれや

ちょっとそこまで・通勤・ツーリングなんでもござれだぜ。
世界最速のバイクがこんなに扱い易いなんてまさに驚異。

>>393
あるにはあるけど、ブランドまでは分んないよ

http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
代わりといっちゃなんだけど、これなんかどうだ
手頃な値段で鍵までついてるしメットも入るらしいぞ


因みに俺は純正キャリア（３万近くするやつ）とコンパネを加工した自作スペーサーで固定してた
220km/hまでは耐えたよｗそっから先は試すことなく・・

>>399
いやいやシートバックでお勧めあればだったんだけど

>>400
こりゃ失礼ｗ

http://pro.rs-taichi.com/product/RSB304.html
タイチのコレ（確か２５〜３０リットル）使ってるけど大きすぎず小さすぎずちょうどいいよ
四点で〆られるから高速走行でも安心、ワンタッチバックルつきで脱着も容易です
値段も妥当なところじゃないか？

あ、悪い、ヘルメットはきっと入らないと思う
割と浅いから

>>400
ROUGH＆ROAD ﾗﾌ＆ﾛｰﾄﾞ
AQADRYｺﾝﾃﾅｰ
(RR5609)
□定価
13,440円(税込)
一切合切をひと括りできるﾀﾌな収納力
ﾗﾌ＆ﾛｰﾄﾞ社の防水ﾊﾞｯｸﾞ最大容量の75L。
ｲﾝﾅｰに着脱式のﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝﾎﾞｯｸｽを備えている上に、立て入れの上部開放型ﾊﾞｯｸﾞなので積んだまま荷物の出し入れができ大変便利です。
この大きさにもかかわらず豊富な取り付けﾍﾞﾙﾄにより、確実な積載が可能になっているのも魅力的。
なんでもかんでもとにかく一纏めにして収納できる手軽さと雨の心配の要らない旅を後押ししてくれます。

これなんかどうだえ？

>>401
>>403
ありがとう見てみる

>>394
ZX-14Rは間違いなくツーリング用途のバイクだと思います。
排気量や安定性、快適性などがそれを物語っています。

しかしながら、世の中には「初音ミクのペヤングを買うためにファミマへ行く」
というZX-14の硬派なイメージを崩壊させるような使い方をしている人もいます＼(＾ｑ＾)／

そんな人間の購入理由は「見た目が格好良い」というだけで
用途に至っては「後で考えればいいやアハハー！」ですし(￣∀￣)

ぶっちゃけ、バイクの使い道は買った人のモチベーション次第で
幾らでも増やすことはできます。

積載がなくても買い物に使いたければタンクバッグつけたり
サイドバッグつけたり工夫しますから。

なので、何か理由があってZX-14Rに乗りたいのであれば迷わず買って、
問題が発生したらそのとき考えればいいと思います(ﾟ∀ﾟ)

14Rでサイドバッグつけている人いますか？
タンデムするんでシートバッグは使えないんだよ
パニアだとすり抜けきついしサイドバッグで妥協しようかと
唯一不安なのはリアカウルに傷ついてしまいそうなんで
オススメのサイドバッグありましたらよろしくお願いします
@雨蛙緑レンジャー

そんなもんタンデマーに持たせればいいだろ・・
ちゃんと腕二本あんだろ？

>>406
他車でキズだらけになるって見たことあるよ
保護目的にカッティングシート等を貼るとか

タンデマーが立派な体格の奴だったら担がせてるよ
身長155センチ体重45キロCカップ腕きゃしゃで重いリュック背負わせくないから書き込みしたんだよ
おまえには聞いていないんだよ

408さんありがとうございます
ID:rrrti5pyこいつ最低

それまでとのギャップを演出して楽しんでもらおうと思ったのだけど
思いのほかいい反応をいただいて光栄だよｗ

言いたくなかったけど
毎度毎度糞コテの多いスレだな

>>406
ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ常につけるんじゃなければ100円ｼｮｯﾌﾟに売ってる滑り止め？ｺﾞﾑｼｰﾄ？ｱﾐ状のやつおすすめ。
擦り傷防止に効果絶大…だと思う。

>>409
>>身長155センチ体重45キロ

華奢ではないわな。ややポチャくらいか。

>>394
ツーリング、それも高速道路を使うものに限られてくるな。街乗り、下道なんかこのバイクだと苦行。
なんせ図体がでかくて重いんだ。機動性を生かしてちょこまか移動するバイクではない。まぁ、普段日常で使うバイクではなく、
非日常を味わうための休日専用バイクとしてすみ分けてるよ。

通勤、日常の足、日帰りツーリング、ロングツーリング、何にでも使ってるなあ
足ベッタリ付くから、変なとこにつっこんだりとかしない限り、重さとかあんま気にならん

ZX-14R
自分も通勤には使いたくないな。
休日に少ない時間で遠くまで行って、行った先で楽しめるバイクだな。
下駄代わりには使いたくない。

通勤用はスリムですり抜けできる125が便利。

動いてる限り重さとかあんまり気にならんけどｴﾝｼﾞﾝ止まってる時は確かに重い。
1100Dはもっと重たかったけど。
夏場の街乗りは拷問的に暑いね。ﾘｯﾀｰSSの殺人的熱さに比べりゃずっとﾏｼだけど。

こんな乗りやすいバイクで街中下道が苦行ってどんだけへたくそやねん。

マシンの全幅は腕ではどうしよも無いよｗ

俺の住んでるとこは、すり抜け必須なほど渋滞しないし、そこまで急いでもないしなあ

フルロックターンとかが白バイ屋並みに扱えでもせん限り、
ちょっとそこまでてのにわざわざこのバイクを引っ張り出す理由も意味も無い

扱いやすさ云々以前にセパハンでハンドル切れ角が少なく、小回りが利かないしライポジだってのんびり走る格好じゃない。
構造上の問題だな。多分、このバイクで街乗り、通勤、チョイ乗り何でもできるって人は納車直後の「すごく嬉しい期間」を満喫してる人なのでは？
熱が冷めて冷静にバイクの事が見てみると、このバイクで街乗りしよう！と思わないけどね。
半年もすれば街乗り用の原２辺りが欲しくなって、14Rはツーリングオンリーな使い方になるはず。

>>418
街乗り程度ならリッターSSの方が暑さはマシだったけどなぁ、排気量も小さいし。
SSなりの走りをすると、フレーム形状と合わせてクソ熱いけど。

乗りやすいけど、扱いやすいサイズではないから長距離ツーリング用途だわ。
他排気量クラスからの乗り換え組はセカンド持ちが多いと思うけど、
これが初バイクとかメガスポばかりって人は不満は少ないんじゃない？

カワサキのカウルはラジエターからの風が直接足に当たり難くなってる。
だから、SS云々と言うよりかカワサキと他のメーカーと言った方がイイかもしれない。

ZZR1100DとZZR1400のﾊﾞｲｸ便を東京で見た事がある。
物好きは居るもんだね。
街中には不向きだと思うけど実際そんな使い方をしている人も世の中にはいる事はいるんだよね。
14Rのﾊﾞｲｸ便は見た事ないけど。

>426
でXL250パリダカの先輩に「バイク便はお前が主役じゃない！」て怒られるんだろ？

>>419
街中下道は問題ないが例えば梅田ヨドバシまでお買い物はちょっと考える。
駐輪場的に。

バイクカバーかけてるから日常の足としては使えないな。
その都度かけて外してなんてクソめんどくせぇ。
外したままだと雨に打たれるし埃被るし。

12北米ブルーの格安車両、即納分は完売したらしい。
北米で青はうけなかったらしいね(´･ω･`)追加があるとかないとか。
黒、緑、LTDは在庫なしあるいは今までと変わらない価格とか。

>>418
14Rの熱気の抜きかたは、むしろかなり考え込まれてる方だと思う。
信号待ちとかの停止時でも、たいていは暑いだけで熱くはないし。

唯一「あづっ、熱つつつつ」となったのは、外気温37度に達した山手トンネル内の渋滞時。
左足はそうでもないんだが、右足にすごい熱風が来た。

(・∀・)奈良みたいな田舎だと、真夏の通勤も苦痛じゃないぞん。

大阪の御堂筋とか163号は暑いけど。

そこそこのスピードで走ってりゃ熱もうまく逃がしてるんで排気量の割に熱くないのは確かだよね。
ただまぁひどい渋滞ですり抜けも出来ない状態だと｡｡｡｡(´Д`)

>>430
09隼からの乗り替えだが、それは思う。
高速乗ると右足の甲辺りにガマンできない熱風が来てた。
14Rの熱処理はとてもよくできてる。

13モデルを買おうと思うんだが今持ってる250のオフ車を
どうしようか迷う！
嫁は２台体制には反対なんだが…

>>434
250なんて乗らなくなる。
人によっては重いバイクは乗らなくなる。

結局1台で良い。

>>434
買ってから考える。
売ってしまった後に買い戻しは出来ないからな。

>>434
車検無いんだろ、抱えてても負担小さいじゃん
とりあえず持っててみろ、様子を見るんだ
ただし結局はどっちか一台に偏ってしまうと思うぞ

>419
下道でも非常に乗りやすいが超苦行な件について
アクセル開度を超微調整しながら走らないと法廷速度を超える
スロットル開けたくても開けられないってのは超苦行

>>438
ロースロ入れたら？

4000rpm以下はそんなパワーないから、超を付けるほどの操作しなくても普通に走れるなあ
他のリッターだと街乗りは開けれなくてイライラしてたが、不思議とこいつは街乗りでもあんまイライラしないわｗ

俺のＺＸ１４、都内でオーバーヒートした。エンジンストールして再スタート不可能に。。
冷やせば復活したけど、すり抜けを強要されるバイクだなぁ。

国内でオーバーヒートなんかするかよｗ

熱でエンストなんてあるのか
こいつぁウカウカ乗っていらんないぜ・・
キミたち冷却系は増強してんの？
俺はアルミファン入れてるぐらいなんだが

ZX-14はファンが１個しかついてないんだっけ？

14Rで良かった。

>>444
そうなんだよ、熱いこと熱いこと・・・
正に火鉢だよ

けどアルミファンのお蔭なのか今のところバイクが停まっちゃうような深刻な事態は無いな

441だけど、条件は今日の昼１時で快晴。場所は国道３５７
左右を大型トラックに挟まれ、すり抜け不能状態に陥り、数分でストールした。

ま、真夏の昼間に都内走ることなんてあんまり無いけどさ。

>>447 水温計見ないアホなんだ〜

ストールする前に、オーバーヒート表示にならないん？

山手トンネルですり抜けできない渋滞にハマったらオーバーヒートしそうだな
あそこは夏場に二輪で走っちゃいけねぇ場所だ

>>400 これは？
http://www.tanax.co.jp/index.html

8月15日の深夜2:30am頃山手トンネル通ったら38度表示だった。
あそこは換気どうなってんだ？？(ノ＞＜)ノ
あの時は渋滞も全く無かったのに。

納車（春）の段階で結構熱かったからな。幸い、ストールするまではいってないけど、流れが悪い道ではエンジンがタレてるのがわかる。
1450ｃｃという排気量・フルカウルということを考えると熱的に厳しいバイクで冷却が追いつかない。
極力渋滞や、断続的な低速走行を強いられる道を避けないとね。

夏はもう二度と通りたくない山手トンネル

山手トンネルの渋滞の中、それでもきっちり車列に並んでいた
白バイを見た時は、さすがだと思ったなぁ。
しかも、こちらのすり抜けは見逃してくれたので有り難かった。

>>455
すり抜けはキリがないから捕まえないかと。
取り締まってる最中にすり抜けバイクが通りかかったら、そいつも追いかけないと不公平とごねられた時言い訳できない。

>453
1441cc

(*´∀｀)明日香の古代米ソフト♪
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1345529362891.jpg

>>458
なんのｱﾆﾒｷｬﾗですか？(ﾟωﾟ?)

>>456
すり抜けは法的にグレーなんで、あんまり触りたくない事案らしい
車が動いてるときと停止してるときで扱いが違うとかなんとか

そもそも、二輪の停止線が四輪より先にある交差点とか、すり抜け前提と考えないと不自然だし

>>460
交番勤務ぽいカブとかスクーター警察官がすり抜けしてるのは見たことあるな

>>459
きっと萌え米（パッケージに女の子が書いてあるだけ）だと思う・・

>>461
どんどんやれやれだなｗ

>>462
ありがとう！

高速の渋滞で路肩走ってるのは一網打尽にしてるけどね。
街中のすり抜けは、停止車両を徐行する速度でならO.Kらしい。

>>465
それ車じゃなくて？

>>465
路肩はたしかに一撃アウトだね。
なので、高速は1と2の間か2と3の間を抜ける。

ただ、路肩をバイク専用に開放すべきという動きも国会内にあるよ。
実現は難しいんだろうな。

>>467
バイクがらみで不合理な規制No.1は原付の30km/h規制で、まずはそれからという気もする。
これは「30km/hで走るほうが流れに乗るよりも安全なんだ」という理屈を立てることが不可能と言う点で
群を抜いて理不尽だし、すり抜けとか路肩走行とかは、どっちかというと後でも良いような。

先日、ZX-14Rの写真を知人に見せたら、
「もうマフラー換えたの？」と言われました。
純正のままなのに…。そういう視点があったか。

まだまだ暑さ厳しいので、水温計から眼を離せません。
すぐに90度越えちゃいますね。
油温度が気になるこの頃です。

ヤフオクで落札したカーボン調カウルセットが届いたお

ところでリアインナーフェンダーはタイラップで縛るだけ、若干動くのが一般的だとバイク屋で聞いたんだけど、そうなの？

>>469
この真夏でも高速を法定速度で巡航してたら水温75度とかでむしろ不安になった。

>>460

失礼、間違えた

>>460
＞そもそも、二輪の停止線が四輪より先にある交差点とか、すり抜け前提と考えないと不自然だし
昔に比べて二輪専用停止線が減った理由はその点の整合性を考慮した結果という噂

1400程じゃないけど、14Rもデフォのサスセッティングは柔らかめだね
中国道で遊んでて動き過ぎるのがチト気になった

そーいやサスペンション全くいじってないなぁ｡｡｡

>466
GWや盆は、ハレ乗りやまだ若そうな中型が
大量に網に掛かってたよ。そりゃすり抜けするより路肩の方が走り易いもんな。

>467
そうなんだ、でも以外と継ぎ目にかなりの段差があったりで
高速で路肩を走るには整備が必要だろうね。
その筋の欧州車や土方のハイエースも走ってそうだけどｗ

大型のラジエーターにかえたひといますか？
軽くサーキット走るだけでも、水温つらそですね。

>>476
…あれ以上大きなラジエターってカウルに収まるの？

>>476
そんなもんあんの？

サーキット走行でラジエターはあんま問題にならないね。やっぱタイヤとブレーキ(オイル)だよ(´･ω･`)

>>475
路肩は走る用に整備されてないからね。
釘などは走行風圧で端に転がるから、パンクが増えそうだなー。

ちょっと他の乗り手にお聞きしてみたいんですが、先ほど洗車した後
センスタ掛けてN→１へ入れてみたらクラッチ繋いでないのにRタイヤが
クルクルと…
そのままクラッチ切ったまんま2〜6速まで上げてみたらそのままクル
クル上がっていきメーターは40km位指してる。Rブレーキかけると何事も
なく止まるんですが、これってクラッチ切りきれてないってことでしょうか?

N→1の「ﾊﾞｺﾝ!」が大きいような気がしてそんな事やってみたけど、油圧
クラッチだと調整もできないですよね…

>481
クラッチの構造知ってる？
クラッチ切ってもクラッチプレートとの間に油が入っててもちろん回転してる側につられて油も回転する
その油で車軸側のクラッチプレートも回転する
ギア上げれば後輪ブレーキしてなければそりゃ速度も上がってく
クラッチ切ってて１に入れたときにタイヤを触ってて相当な力がかかっていないようなら正常

というかセンスタ上げてクラッチつないでないにしろ回転させるとか・・・
スプロケとかチェーン痛む元だとおもうけどねえ

なんだかとんでもない事したみたいですみません

>>483
オイル注油後、余分なの飛ばす為に数秒回してるけどいかんのか…

そんな大した事じゃないだろｗｗｗｗｗ
アクセル全開で回すなんてことはしないだろうしｗ

早く週末にならないかなぁ
慣らし終わったところだから乗りたくてたまらん

クラッチの切れと言えば、ｴﾝｼﾞﾝOFFでの取り回し時に
NとギアON＆クラッチOFFで若干重さが違うのは関係有るん
だろうか？

クラッチの構造に詳しそうな>>482さん分かります？

今までZZR400でKAPPAのトップケースを使っていたのですがベースプレートを乗せ換えて
GIVIのトップケースを付ける事は可能なのでしょうか？

>>450
俺のも唯一山手トンネルでマフラーから異音がでたｗ

ZX-14Rでサインハウスのステムホールマウント使用されている方いますか？

サインハウスのステムホールマウントだけど生憎ZZR1400だわ

>>491
ちなみにＣ−１５ですか？
ＧＴＲだと最後まで入らないと聞いたのでが、ＺＺＲ１４００だと奥まで入りますか？

品番までは覚えてないけども、間違いなく根元まで挿せていますね（ZZR1400マレーシア）
1400GTRは分らないから、お店に行って店員さんに適合確認してもらうしかないだろうね

441だけど、水温計は無論見ている。が、しかしオーバーヒートする時はする。
まぁどーでもイイケド「そういうこともあった」とみんなに報告したかっただけ。

私もオーバーヒートしそうになったことありますよ
06の1400で08年に阿蘇でGWだったので大渋滞
水温計警告灯点灯して数台でツーリング中だったけど水温下げる為に１人だけすり抜け
14Rで渋滞中すり抜けしないでオーバーヒートするか確認したけど96℃で安定していたよ
渋滞抜けるのに30分ぐらいだったけど

>>459
>>462
マジレスすると、奈良の明日香村。

古代米は卑弥呼繋がり。

このバイク　ファンの回る音しないだろ
CB1300は作動してるのが良くわかるほど
ウィーンって鳴ってた

きがついたら　ぬふわkmとか出てて怖い

ここって初心者多いよね？

ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ…本当にするのか？
炎天下にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ放置してもｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしないように扇風機を搭載してるんだよね。
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしちまった人って人間が熱いからってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟやってないか？

>>496
マジレスすると、明日香遺跡とかだろうな…っていうのは直ぐにわかったけど萌えｷｬﾗ的な話で釣れるかなぁ？…と思ったらのってくれたのはひとりだけでさみしかった｡｡｡(ﾉ_･｡)

>>497
俺も過去に乗ったどのﾊﾞｲｸより扇風機の音が静かだと思った。
騒音対策のﾀﾏﾓﾉなんだろうね。

後から言うなカス

14Rで山手トンネルの渋滞にはまったときは、ライダーは死にそうだったが水温は100度以下で安定してた。
…ファンはフル回転だったけど。

>>504
『ライダーは死にそうだったが水温は100度以下で安定してた。…ファンはフル回転だったけど。』
これが正常だと思う。

人間が熱いからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟしたんじゃなくってｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたんなら設計不良と言わざるを得ないでしょ。

>499
多いよね。
20年以上乗ってるか、初心者か大体わかる（･∀･）

あぁ、多いね。自分の経験値しか信じられないおっさん。
別にお前さんがどう分析しようが、「俺のバイクはオーバーヒートした」ので、もう真夏は都内には往かないと決めた。
大型トラックの排熱に挟まれる状況はカワサキの設計外だろうとも思っている。

じゃ、俺はもう寝るからさ。良い夢見ろよ（･∀･）！

疑問あひますので質問します。
加速で0-100km/hは何秒ですか？

>>507
いまどきｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟとかしてなくってｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたんならもはや設計不良か個体の故障かのどちらかって話になる。
その話はﾊﾞｲｸ屋やﾒｰｶｰに是非文句を言って欲しい。
俺は『新型の不良点発見』…だと思う。
旧型よりﾗｲﾀﾞｰに熱があたりにくく設計されてる⇒ｶｳﾙ内に熱がこもり易くなる。⇒その割に扇風機の風量が足りてない。⇒ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ。

>>509
ただ、ブライトの保証書を見ると、保証対象外の事象に

11.　海外向けに製造された車両のため、車両想定外の使用によって発生した不具合
　　（連続した低速走行によるバッテリあがりやオーバーヒート）

という項目があるんだよな…
ブライトがわざわざ逃げを打ってるんで、東京の渋滞でオーバーヒートはありえそうな気がしてしまう。

オーバーヒートするやつは車両がどこかおかしいんだろ。

カワサキに何求めてんの？馬鹿じゃね？

カワサキに対して寛大に振舞うのってカッコいいよね！

92度あたりでのろのろ運転から高回転までフル加速とかエンジンに負担かかる？
それに一度でも105度にするとオイル劣化しない？

気にし過ぎ
なんの為の高回転、高出力エンジンなのさ
オイルも格安品じゃなければ油温より
高回転常用によるセン断の方が劣化を早めると思う
とは言え公道で少し頑張る程度なら気にする事もないレベル

>>510
そーやって逃げ道を残しておくのは常套手段だよね。でもそこでだめもとでﾒｰｶｰに文句をいうとこっそり対応してくれる事も多い。そして３年目くらいでﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで対応する…とか。
更に文句を言う人が多いとﾘｺｰﾙという程ではないけど無料対応します…とかいう意味不明なｷｬﾝﾍﾟｰﾝが始まったり。

>>511
その可能性も充分あるよね。
だからｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄした人は文句を言いがてらﾊﾞｲｸ屋にしっかり見てもらいたい。そしてその経費はﾒｰｶｰ(ﾌﾞﾗｲﾄ？)負担で。

>>512
ここ半年くらい発言が本当に馬鹿になったよね。なんかあったのか？

>>516
馬鹿じゃね？オーバヒートで停止するってのはエンジンやらに
負担を掛けないために止まるわけで、
設計ミスってのは例えば止まらないで冷却水吹いて自走不可になったり
エンジンブローする状態のこと。
っていうか猛暑の大型バイクで渋滞に巻き込まれたら
どんなバイクだって止まる可能性高いわ。
っていうかカワサキが排熱処理下手なのは今に始まったことじゃないし
前の10Rなんぞ普通のレイアウトのくせに熱処理できなくてリアサス沸騰してたんだぞ。

次スレからクソコテはスルー必須ってテンプレいれてくれ
NGいれてもレスつけるやついる限り根本解決にならんわ

>>517
20年カワサキばかり乗り続けているが、渋滞でオーバーヒートなんてない。
他メーカーと比較して、熱処理が特別ヘタとは思えんが。
どっかのスレにでも書いてあったか？

いましがたタンクを綺麗にしようと磨いてたら、ウエス
の繊維がエンブレムの「K」の字の右上角に引っ掛かり、
少し欠けちゃったよ。
意外と柔らかい素材だったんだね〜、知らんかった

>>517
ここ半年くらい発言が本当に本当に馬鹿になってるよね。大丈夫か？

いまどき渋滞に巻き込まれた程度でオーバヒートで停止するなんてのはもはや設計不良だろ。
扇風機の風量が足りてねぇってこったけだろ。
もちろんもっと酷い状態なんて論外。
最新の大型バイクで猛暑渋滞に巻き込まれて止まった話はそんなに多いのか？
昔の話ならよく聞いたが。
10Rリアサス沸騰？それこそそれはﾘｺｰﾙなんだろ？そんな話も論外。

>491
サインハウスは高かったからPDA工房のRAMマウントつけてる
・M8ボルト止めボールx2
・アームパーツ1.75インチx2
・アームパーツ3インチx2
・アームパーツ5インチx1
・ダブルボールジョイントx2
あとカメラホルダとか各種ホールドパーツで幸せになれた

バイク用クラッチ/ブレーキ取り付けベースとかが好きならそっちでもクラッチとかにつけられる
格安でいくならUボルトベースもブレーキ、クラッチ部分につけられる
フォークステムベースは買ったけどステダンつけたから付けてない
取り付けはゴム切らないといけないからちょっと面倒くさいかも

>498
ふぬわkmじゃなくて？

渋滞は地域や時期で違うケド、正直無理ゲーはある。
っていうか>>516
>>だからｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄした人は文句を言いがてらﾊﾞｲｸ屋にしっかり見てもらいたい。
あたりは流石にアレなので本気にする人がいるかもしれんのでな。

マジレスすると
>>521
>>扇風機の風量が足りてねぇってこったけだろ。
バッテリーが上がる。

オーバーヒートってか、パーコレーションなら、今時のバイクでも有り得なくはないと思うのだけど、新型の方が熱対策してそうなのになぁ。

ちなみに都心在住０７乗りだけど一度もなったこと無い。
熱風地獄は凄いけども。

>>490
もし東京近郊在住だったら千駄ヶ谷のGPSストアにいくといいよ
現物合わせでRAMマウントを見繕ってくれる

オーバーヒートとか言ってる奴は発進時に回転上げ過ぎなヘタクソ説。

>>525
エンジン自体は現行の方が熱持つっぽいけど、
なによりサイドで中途半端にエンジンが見えてるでしょ。
ちゃんと出来るならフルカバードして熱出す場所を決め打ちするよ。

隼との比較は隼というよりツインスパーフレームは熱いということかな。
まぁなんにしろV4よりはずっとマシだと思うのだがｗ

>>510
海外向けと言っても、俺らの14Rの仕向け地は欧州や北米じゃなくて東南アジアだぜ？
クアランプールとかシンガポールとかバンコクとか、日本以上の高温多湿渋滞がありそうに思えるが。

アッパーカウルをはがす整備をしてもらってから
フロントが走行中にガタガタ揺れるようになった気がするんだけど
14R乗ったの久しぶりだから、以前の調子が思い出せない
ツメ？がはまってないときな？

皆のはメーターパネルやミラーはかなりガッチリして揺れない？

>>529
カワサキは現地人に買ってもらおうとは思ってないのでは？
日本に逆輸入するための寄港地として最適なだけで
気候や現地の道路事情は考慮に入れてないような
日本からの距離とか、港湾の使用料とか、役人のなあなあさとか…

>>529
マレーシア仕様ってのは逆輸入するときにブライト的に都合がよいからの意味しかないよ。
あとたぶん条件としてはかなり悪いであろう鈴鹿八耐でも
ノーマルラジエターで完走しているチームも多々ある。
やっぱ公道渋滞は厳しいんだよ(´･ω･`)

>>529
走行風の無い状態は冷却不能の状態だからファンで風を通す
渋滞は周りを熱源に囲まれた最悪の状態
昔の輸入四輪は首都高でオーバーヒートテストしてたり
米の何処ぞのメーカーがアリゾナ砂漠で問題ないからって太鼓判を押したけど
首都高ではオーバーヒートしちまったーとか

個人的には二輪四輪問わず高出力のスポーツで飛ばしたらオーバーヒートするってなら駄目設計だと思うけど
渋滞でオーバーヒートするってボヤクのは野暮な話しだと思う

>>530
揺れない。
自分でバラしてみればいいじゃない。
アッパーカウル付近はそう大変じゃないよ。

じゃあやっぱ隼買おうかな

V4は熱いいよな、タンクもフレームも熱くなる。
油温105度でヤバいんじゃ、空冷4発のCBやXJRはツーリングから帰る度にオイル交換かと。

スポーツ・ツアラーで200ps　渋滞で快適には厳しいでしょ。
燃費とパワーでドンドン希薄燃焼になってるし、こんなモンだと思う。
外車の大型なんて夏場の交差点信号待ちでもストールしたりするよ。

油温は135度くらいで性質が変化するってばっちゃがゆってた

お前のばーちゃん何モンだよｗｗｗ
レースメカニックかプロドライバーででもあったのかｗｗ

>>538
昔、車のチューナーやっててショップが潰れそうになり
起死回生のチューンドS30でレースに出たけど事故して･･･
今は自転車屋やってるよ

>>536
でも、パワー競争がまだ続くなら、幅が苦しくなってV4になることはありうるかもね。
カワサキはモノコックだからまだしばらく大丈夫だろうけど、ハヤブサは相当つらいと思う。

>>539
しれっと嘘書くなよｗｗ

隼のフレームはつらいね、そもそもがシュワンツの500γ→R750→隼でしょ。
直線的なツインスパーって昔のビモータをイメージするけど。
隼も02に乗ってたけど渋滞に嵌るとフレームまで熱くなってた。
低速でレスポンスおかしくなってたよ。

>>534
サンキュー
明日見てみる

>>542
隼のフレームはその前のGSX-R1100のフレームよりもZZR1100Dにそっくりだと思ってるのは俺だけ？

>>544
ZZR1100のフレームにはアンダーチューブがあるじゃないか。

チッまたか・・

>544
いや、それを言い出すとZX-10とSB-8の方が似てるかと。

>>507
あなたのことを言ってた訳じゃないので気を悪くしないでください
クラッチの話あたりを見て思いました

考えてみると、ここからさらにパワーを求めると、
排気量拡大よりもターボかもしれんね。

環境対応考えると、直噴ターボの方が規制と出力を両立させやすいかもしれん。

過給機は弊害がもろにバイクの利点を潰すからなぁ…

２０１３年ブライトのZX-14R予約した人納期決まった？

4輪の内燃機関はミラーサイクル＋過給機って言われてるけど
2輪はどうなんだろうね、KTMの電動モッサーとか今後の流れは気にはなるけど。
今、このZX-14Rや隼が買える時代が幸せなのかも。
〜01までの触媒なしの規制なしが1番良かったか・・・

まぁでもちょっと訳わかんなくなってきてるのは事実。
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54118037.html

>>552
過給器なしでも、排気量増やして（実効排気量は据え置き）ミラーサイクル化すると
熱効率が向上するから真夏の熱さが多少緩和されるかも知れんね。
四輪の場合、排気温度が下がることで触媒の効きが悪くなるのが開発課題だったというくらいだし。

やっと納車されたぁ！
最新型なんて久しぶりで勝手にメカノイズも殆どしないと思ってたけど、
小さいながらｶﾜｻｷらしくガラガラしてるんだね

>>551
10月中旬以降としか聞いてない

隼のフレームとターボ化ネタはお腹一杯
しつこいよボケ老人

>>555
バイク屋さん乙です！



って、言わせろよ！

>>558
言わせねーよ

>>559
けちっ！

前乗ってたバイクだと、プラグとかチェーンとかを交換するたびに良いのに替えていって、
ちょっとずつ燃費やらレスポンスやらが良くなることに幸せを感じてたりしたんだが、
14Rは最初から消耗部品も最高級品なんで、小さな幸せ系の性能向上は難しそうだな。

いきなりマフラー行くしかないか…

>561
1400のときに履いてたBT014は曲がるときにヨイショって感じで倒して曲がってたような記憶がある
その後PR2に履き替えてやっぱミシュランはパタパタ倒れるなって感じだった
ZX14RのS20Rはあれ？石橋なのに結構パタパタ倒れるじゃないか！これマフラー買えればもっとパタパタいくんじゃね？
と思ってフルエキチタンに変えたらもっとパタパタ倒れるようになって幸せになれた

マフラーは軽量化のために変えるべき
純正マフラーは重すぎです

ﾏﾌﾗｰのｲﾝﾌﾟﾚ是非希望(ﾟ▽ﾟ)/
なに入れたんすか？

>>561
いきなりチェーン替えようと思ったが、初期伸びすらない頑強チェーンだったから
替えるのやめたよ。

なんつーか、この動画のABSなしの方の補助輪ほしいな
常時脇からでてるんじゃなくて、フロントが逝ったあとセンサーが作動して
脇から飛び出るとか
バンクセンサーついててコーナリング中は作動しないとか
作動オフにできるとか
こんなのついてると安心できそうだよ
ABSなんていらねーよ
http://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA&feature=related

いいな〜フルエキ　でもサイレンサーはカーボンがいいな。
チタンはあのキンキン・パサパサした音がどうも。

ABSは雪道でも配達に使う郵政カブに付けてやりたいね。

純正の黒が気に入っているからチタンはなぁ
カーボンなら...
しかし、高い高すぎる

このバイクに乗り換えてからタイヤの端があまるようにw
タイヤのプロファイルのせいだと思いたい

>>568
新車だからバンク角ビビリミッター無意識発動とか？

>563
BEETの2本出しのやつ
取付時にエンジン下部のエキマニにセンスタがあたらないよう付属の部品でセンスタをちょっと下げるんだが
ちょっとしたトリッキーなカーブや車体を寝かせながら走れるバンクのあるカーブでセンスタ擦りまくるようになった
タイヤを見ると位置的にはタイヤの一番端っこにちょこっとトラクションがかかり始めるような位置で擦る感じ
センスタ外したいけど利便性を考えると絶対外したくない・・・

>566
やっすいチタンじゃない限りキンキン・パサパサみたいな音はないと思うんだが・・・
少なくともBEETのやつは純正音がそのままでかくなった感じだと思うよ

ありがとうございます！
ﾋﾞｰﾄはｾﾝｽﾀの取付に難あり…と。
φ(.. )ﾒﾓﾒﾓ

ノジマが無難だって言ってんだろ、サイレンサーだけ好みのに差し替えろ、この、禿ども

>>573
別に買うのめんどうだなー

ノジマのＤＬＣとかいうのがセクシーでいいよな
14R用があるのかは知らないけど

ビート候補だったけどセンタースタンドの件はちょっとマイナス
情報ありがとうございます。

ﾊﾞｲｸ屋で出来がいいおすすめのﾏﾌﾗｰは？
…って聞いたら14RはわからんけどZZR1400ではﾋﾞｰﾄ ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱ SPﾀﾀﾞｵ が良かった…と言われました。
SPﾀﾀﾞｵは14Rに対してやる気ないのかねぇ？(´Д`)

OVERのスリップオン注文してきた
楽しみ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVギャチっすかﾆｭｱﾆｭｱ？WVWVWVWVW
VWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWV教習所卒ピｯカピカの初心者の寄り合いっすかﾆｬｱﾆｬｱ、w
WVWV教・え・ろ・よ・ギャチでWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVギィヤッヒョッヒョ〜イWVWVｷﾞｭﾗｷﾞｭﾗWVWV

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVギャチっすかﾆｭｱﾆｭｱ？WVWVWVWVW
VWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWV教習所卒ピｯカピカの初心者の寄り合いっすかﾆｬｱﾆｬｱ、w
WVWV教・え・ろ・よ・ギャチでWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVギィヤッヒョッヒョ〜イWVWVｷﾞｭﾗｷﾞｭﾗWVWV

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVギャチっすかﾆｭｱﾆｭｱ？WVWVWVWVW
VWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWV教習所卒ピｯカピカの初心者の寄り合いっすかﾆｬｱﾆｬｱ、w
WVWV教・え・ろ・よ・ギャチでWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVギィヤッヒョッヒョ〜イWVWVｷﾞｭﾗｷﾞｭﾗWVWV

>>556
俺は１０月２２日店の倉庫着と聞いた

WVWVWVWVアポっすかﾆｭｱﾆｭｱ？WVWV
WVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVオマエ、ガチガチでアポっしょ？WVW
そんな事どうでもいいっしょギィヤッﾁでWVWVWVWV
WVWVWVWVｷﾞｮﾗｷﾞｮﾗWVWVWVWVWVWV

WVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVﾆｬｱﾆｬｱ？教習所を出てWVWV
WVWV皮の詐欺の旗艦バイクっすかギャチでWVWV
ﾆｬｱﾆｬｱ？恥ずかしく無い？こ・た・え・ろ・よ
WVWVギャチでWVWVWVWVWVWV
WVWVオトコ皮の詐欺、教習所卒ってかｸﾞﾜﾁでWVWV
WVWVギィヤッヒョッヒョｯフｨ〜WVWVWVWV
WVWVガチっすよ〜WVWV
WVWｹﾗｹﾞﾗVWVWV

WVWﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ、ﾌﾞﾙ〜ﾝWV
WVｷィ〜、ガッチャ〜ンすかギィヤッﾁでWVWV
WVWVガチガチっすよねギャチでWVWV

WVWVW誰がどう考えてもVWVWVWVW
VWVWVWVWVWVW
VW乙乙尺十四尺はWVWVWV
WVノーマルマフラーが一番格好ィ〜っしょギャチでVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV

>>570
これってフルエキの話しだよね？ギャチで。

WVWVWVWWVWVWVW
WVWVギャチっすよWVW
WVWアポっすかガチでWVWV
WVWVWVWVWVWVWVW

WのAAきれいだね

荒らしてるのって、若くて1400の話題以外許さん！て人かね？

>587
フルエキの話
干渉するのがエキマニの集合部からサイレンサーまでのエキパイ部
センスタを跳ね上げてる先端の位置がノーマルより１cm〜2cm下がってると思う

ただS20Rの規定空気圧で端が5mm程余る人ならすることはないと思う
そこから本当にタイヤの端をトラクションをかけに行くところで擦ったりするだけ
ノーマルでもタイヤの端までつかえばセンスタ擦る
タイヤの端が余ってるような人はそんなに気にしないでも良いと思うよ

>>591
587氏じゃないけど…
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑの片手が無くなって頭はかろうじて残る俺はｷﾞﾘｷﾞﾘ気にすんなって感じですね。
ｱﾘｶﾞﾄｰです。
ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱかﾋﾞｰﾄかで悩み中｡｡｡
どっちが静かなのかな｡｡｡

>592
うお、14Rでもうタイヤ替えてたんですね
1400に乗ってたときはPR2に変えててビバンダム君の上半身潰れて足付近でノーマルでもセンスタ擦ってた気がする
センスタとバンクセンサーが同時接地みたいな感じだったような・・・
ミシュランの何はいてるかは分からんのでなんとも言えませんが・・・
ただ、センスタ擦りまくって結構削れるのでバンク角がどんどん深くなって良くと思えば余り気にしなくてもよいかも・・・

高速メインのツーリングライダーの俺の場合、タイヤ両端が2cmずつ余ってる。
ライフが短いのに定評のあるS20だけど、俺の場合7、8000kmくらい持ちそう。

>>594
補助輪が必要ダネ。

レットバロンに寄って見たけど黒14r三台も並んでやがる…！
すげー人気だな、緑色は…ないっ

>>596
バロンで定価購入よくするよな
定価購入するなら川崎正規代理店の評判の良いところにするな〜

今日ZX-14Rに乗って交差点で信号待ちしてたら1400GRTに遭遇した
これは何かご利益があるかもしれない！(ﾟ∀ﾟ人)

>>598
でどんなバイクなんだ？GRT

http://jisin.jp/m/news/2551/4571/?JIS=bd8anst3tljlkejre95gcpk1o6

もう一度1400GRTで検索してみたところ、

　∧_∧
⊂（#・ω・） 　そんなバイクは無い！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣
と、Google先生に怒られました

よく調べてみると・・・

1400GTRじゃぼぎゃぁー！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ 　　　）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／


1400GTRユーザーの皆さんすみませんでした；ｗ；

>>601
ＧＴＲ乗りはこのスレでも希少種だからな
序列では高い位置だな（価格的にも）

>>602
いくらくらいすんの？

BMWのRTとか買えるのに、あえてGTRを買う人は尊敬する。
しかも1200と1400の2台体制とか、本当に尊敬するよ。

一応２９９キロ体験したし、このバイク飽きたんでサヨウナラ

W８００に乗り換えるよ

>>605
セカンドにＷ８００考えてたんだ
丁度良いレポ頼む

>>597
カワサキプラザですら8万引きだからな
カワサキの社員だし安心感が違う

GTRはなんでモデルチェンジしなかったんだろうな？
てっきりエンジンが14Rベースになると思ったんだが。

端的に言って普及台数じゃないの
新たにモデルチェンジするほどの売り上げが見込めない

ヨシムラのスリップオンってBEETやOVERに比べて若干軽量化重量が低いけど
何が原因なんだろ？テールパイプもチタンだから有利な筈だよね

ヨシムラ　Slip-On R-77Jサイクロン：約14.5kg→約5.9kg
OVER　TT-Formula フルチタン スリップオン：約14.4kg→約5.1kg
BEET　NASSERT Evo T2　Slip on：約14kg→約4.6kg

で
ヨシムラは8.6kg
OVERは9.3kg
BEETは9.4kg
軽くなる訳だが・・・

お盆に大山付近を走ってたらGTRには3回遭遇したが、1400/14Rには1回も無し
珍しい事もあるもんだ

>>604
四発のRTなら比較対象になるかもしれんがラインナップされてないじゃん
それに最近のBMWは自分じゃ軽整備すら出来んから、近くにディーラーがないと手が出せない

板厚の関係でしょ。エンドキャップも良く見ると分かるよ。

ヨシムラの規模になると、最大手としての責任とかを考えて
耐久性とかも考慮するようになるのかもね。

今日も暑くなるみたいだね
なかなか涼しくなんねーね・・

長期予報では

9月：夏
10月：初冬
11月：冬
となってたよ、秋は無いらしい。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4119489

ヨシムラがなんなのさ？ｗ
都市部住まいのおっさんはマフラー変えないほうがいいよ
ご近所さんに迷惑だから
キチガイ一家呼ばわりされてもしらないよ

>>617
政府認証マフラーならそんなに五月蠅くねーよ
ノーマルに毛が生えた程度

政府って書くとかっけーな

バイク乗りのオッサンなんてほとんど難聴だろうが
どのクチで「うるさくない」とか言うのか

>620
バイク糊とDQN爆音(音楽)カーとどっちが難聴多いかって聞かれたら間違いなく後者を選ぶが・・・

>>621
DQNは派手じゃないと認識出来ない馬鹿なのであって

OVERのマフラー売れてるの？
納品10月とか言われたけど

>623
そんなもんじゃね？
BEETのフルエキチタンの特注？のクリアチタンは4月初めに注文して納期5月だった
実際は納期1ヶ月超とかいわれたが実際はGW前に納品されたけど・・・
常時在庫ないような品はある程度納期はかかるもんだと思うよ

>>624
10月って言われたから
ヨシムラにしようか迷いはじめたわ〜

ﾖｼﾑﾗはもっと遅いんじゃね？(o･ω･o)？

回答お願いします

当方、大阪在住なのですが
中古のZX-14が100万切る値段、出来れば80万代で売ってる店とかって無いでしょうか？
年式、走行距離、装備等は妥協するつもりです

雑誌を買いもしましたが、如何せん少ないし
インターネットも気に入ったのが有っても遠方（東京とか埼玉）で行くに行けません
本気で欲しいのでZX-14を購入するに当たっての注意点等も教えて貰えれば
嬉しいです、お願いします

グーバイクで探したらゴロゴロ出てきたよ
こんだけ弾数あったらけっこういいの見つかりそうだ

ZX-14Rに乗り換えの人が多いから良いのあるよ

ヤフオクでおｋ

即レス有難う御座います

ZX-14 と　ZZR1400 って違いますよね？
ZZR1400の方は安いので有るみたいですが、ZX-14の方は
自分の検索能力では100万オーバーばかりです
逆車のボディに「Ninja」のロゴのやつを探してます
この程度の知識なので今日、レッドバロン行ったら店員に笑われました

>>632
あえてZX-14にいく意味あるか？
ZZR1400を選んでNinjaステッカー貼ったほうがいいような気もするけど。

両者の違いについてはここを見てくれ
「ZZR1400 ZX14　違い」でググれば他にも出てくる
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1464492924

本気で欲しいなら、ちょっと遠くても見に行く・買いに行くことだね
地域で絞っちゃうといいのを安く買うのは無理
車体価格について、バロンは安くないよ　しかも店員に笑われたってならもう行くのよしな

633と同意見で、ZZR＋ロゴでいいと思う。
フルパワーが欲しい、でも14Rは高い、という理由だとしても
パワーの違いを感じられるような使い方をしたら
命がいくつあっても足りないよ。
自分でも知識不足だと言ってるんだし
維持や保証を考えるとZX14を買うのはリスクが高すぎる。
自分で整備できる、っていうのなら別だけど。

250に乗っていたときは話しかけられることなんて稀だったのに
ZX-14Rに乗り換えてからは行く先々で物凄い勢いで話しかけられる

HAYABUSAみたいに有名じゃないせいか、
デカイとかカッコいいとか何ccみたいな感じで

まぁ持ってる本人でさえフロントからバイク見るたびに
「ZX-14Rさんはこれからレース場にでも行かれるんですか？(´∀`；)」
って思ってます(ﾟ∀ﾟ)かっこいいからね！

有難う御座います

皆さんの意見聞いてると、何かZZRでも良いのかなとか思っちゃいました
>>634の知恵袋に寄ると、ZX14は何かしないと車検が通らないみたいな事も書いて有りますし
イモビとセンタースタンドの恩恵は大きそうに感じました
如何せん、高い買い物なんで色々教えて下さい

『Ninja ZX-14』はﾏｲﾙﾒｰﾀｰだっけ？
使い勝手悪いと思うけどなぁ｡｡｡

車歴がわからんからなんとも言えないが、ZZRで十分過ぎると思うぞ？
ZXのフレアパターンとか、特殊な色が好みだって言うなら止めないけども、１０万単位で価格違うならカスタム費用に使った方がいいなと思ってしまう。

大型取り立てとかなら、07低速ねーからって言葉信じてガバ開けして事故れる位は加速するから気を付けろよ。

最高出力がバケモノなのは当然として、街中とかでも
これだけ従順に走るのがすごいよな。

大型初心者でも、自制心さえあればごく普通に運転できてしまう。

>>637
ZX-14Rとも違うのは解ってるんだよね？

長く成りますが、真剣に購入考えてるので
余談も聞いて下さい

自分は初めZX12Rがずっと欲しくて買おう買おうと思ってました
しかし、バイクを降りて数年・・・いつの間にかバイクへの執着が無くなっていました

久しぶりに、今度こそ12R買おうと色々調べると12Rが6年で生産が終わってる事が分かりまして
ネーミングの似てるZX14が後継機かなと思い興味を持ち、
そのかっこよさに惹かれ今に至ってます
>>641
はい、それは解ってます
けど14Rは予算的に無理ですし、中古でも130万とかで無理そうです

あ、自分語りは要らないです

大人しく中古でZZR1400買ってください

おしまい

すんませんｗ

いずれにしろ、普通に乗る分にはZZR1400もZX14も同じって解ったので
一から探しなおしてみます
それと今日レッドバロンの人が言ってたのですが
ZZR1400は小回りは厳しいですか？町乗りは難しいから
買うならCBR1000RRにしとけ的な事も言われまして・・・

>>646
バロンね・・・・

後はセカンダリバルブ外してたり穴開け加工してたり、Gpro着いてたりするとタイヤに優しくないマシンになってたりするから、中古車選ぶ時の参考にしれ。

参考までに言うと、これらのカスタムした人の大半は、低速トルク上がって大喜び→月日が経つにつれてノーマルのが良かったってなるパターンが多かった。
本来の持ち味の大半犠牲にして、ちょっと過激になる。

セカンダリバルブの穴開け加工も自作調整で自分好みにしてたりするけど、ヤフオクとかで売られてるキット組んだだけだと後悔する。

ただただ過激なもんが好きなら止めない。

>>646
>町乗りは難しいから買うならCBR1000RRにしとけ的な事も言われまして・・・

………えええ？

そうすると街中走ってる1400はナニ？って事になる罠

まあ腕次第だけど、こんな事まで聞いてるアンタには無理かも

今はレンタルバイクも随分増えてきてるから
とにかく乗ってみるんだね
個人的にはZZR1400がお勧めだな

街中走ってるR1見たことあるけど、あの前傾で14Rより街乗り楽には見えんわ
低速だって14Rほど太くは無いだろうし

どのレベルの小回りを要求してるか知らんが普通の街中ぐらいは走れるわ

今日箱根で青い14R目撃。
なかなかいいねぇ。(^^)/
当方緑14R乗り

>>646
じゃぁCBR1000RR買えばいいんじゃね？
自分が欲しいと思ったやつ買わなきゃ後悔すると思うけど。

14R乗り換えてみたけど、いや〜噂に違わぬ面白さだね。
ところでニュートラルから１に落とす時の衝撃が凄いんだけど、
皆さんのはどんな感じでしょう?
私のはチェーンがバタついてちょこっと前に出ようとする挙動
有りです。

もともとカワサキ海苔なんで慣れてるはずなんだけど、距離走ったら
落ち着くのかなあ?

>>646
外れバロンだｗ

店員がZZRとの比較でCBR出してきた時点で、その店員がちょっとおかしいか、貴方がZZRに求めるイメージがちょっと違うかどちらかだと思う。
てか、良く見ると１２Rも乗ってた訳じゃないみたいだし、ただ加速を楽しみたいだけならSSオススメ。
てか、CBRじゃなくてCBでいんじゃね？って思う。

皆さんどうも有難う

無知過ぎて恥ずかしいです
一から探しなおし、勉強しなおします
また不明な点が有れば質問させて下さい
今日はどうも有難うでした

>659
ZX-12R　メガスポ
XZ-14R　スポーツツアラー

12Rが欲しかったのなら最終の12RかZX-10かCBRが良いと思うよ。
最終12Rならコミコミ80万で買えるんじゃないかな？
14Rは乗って楽だけど、12Rみたいなピーキーさは無いよ。
長距離乗って疲れないエンジンで低速もあっけないほどおっとりしいてる。
12Rは低速スカスカかと思わせると暴力的な加速で直ぐにフロントが軽くなる。
寝かし込みも癖があるし、12Rは独特だよ。もうあんなバイク出ないだろうな。

>>659
別に馬鹿にした訳じゃないよ。
多分、乗ってみないとZZRがどんなもんかわかんないと思う。
すげーいいバイクだよ。

でも、１２RのイメージでZZRや14R選ぶなら、どっちかっつーとSSのが後悔しないと思うよ。

>>661
というか、もうあと何を望めばいいのかわからなくなってきた。
スポーツ系スポーツツアラーの理想そのものになっちゃってる。
しいて言えば重量と燃費くらいか？

>>662
それと液晶に表示される内容を少し変えて欲しい。
追加されたデバイス表示以外、ZZRからの変更が殆ど無い。
ZX10Rみたいなラップタイマーがあっても面白いと思う。
あとはSSみたいな電脳化が進んで行くのか？って所だけど、アナログな部分が面白いってのを、ZX-14Rのメーターが物語ってる気がするから開発陣がやらない気がする。

対抗馬のスズキ辺りが仕掛けてきたら、川崎も燃えちゃうんだろうけど。

身長170cmだとライポジがちょっときついな。ハンドル自体は高いけど、タンクが長くてでかいからハンドル位置が遠くなって前車のGSX-R1000より前傾がきつくなってる。
本当にスポーツツアラー的にハイスピードクルージングするなら良いけど、街中や下道を走る事を考えると1400GTRやバンディット1250Fのようなバイクの方がツーリング適正があるね。
でも、このバイクの所有感は半端ないな。スペックだけで満足してしまうわ。

>>664
そらあんた1400が遠いんじゃなくてR1000がコンパクト過ぎるだけだわ
隼もK1300もVFR1200もこれよりずっとハンドル遠いぞ

最近のSSはﾊﾝﾄﾞﾙ低いのは昔からあいかわらずだけど近いから前傾はそれほどでもないよね。

純正ﾀｲﾔのS20も7,000ｷﾛ超えたらだいぶ台形減りになっちまいました(´Д`)
良いﾀｲﾔでしたが美味しいところは過ぎた感が急に出てきましたわ。
さて…次はなに入れようか｡｡｡

いま何色購入しょうかまよってるのですが。みなさんは何色のってるのですか？

ZZR1400のイメージカラーは黒
14Rになったけど開発者は
「最高のZZRを作った」
と言っている以上は実質ZZRだから
やっぱり一番イメージに適しているのは黒
よって黒1択

そのわりには2012は緑の広告ばっかりだな。

>>665
慣れると町乗りも苦にならなくなるしね。

俺がサブバイクを買うとしたら原二のオフロードとかになるだろうな。
道が舗装されていれば、町中もツーリングも14Rでいいや。

これ以上体が立つと、長距離時に腰の負担が大きくなるから、ZZRはほんと調度良いライポジだけどな（167cm、65ｋｇ)
高速やコースだと、もう少し低くても良いぐらい

>>672
メタボ乙
出っ張った腹で支えてんだろ？

たとえそうだとしても、そんな突っ込みに何の意味がある？
むしろ自己紹介かひがみと勘ぐってしまうよ。
自分なんて痩せてて貧相で、プロテクター付けて
ようやく並みの体格だから、672がうらやましいくらいだ。
足つきも良いし、ライポジは特に不満はないなあ。

167で65キロならメタボってほとしゃないでしょ。

ZZR1400、12年にモデルチェンジしましたけど
8年にもモデルチェンジしてますよね
8年のモデルチェンジ時って、外観って6年時のZZR1400と比べ変わってますか？
バイク屋で見てもそこまで分かりません

>>676
変わってないよ
カウルはポン付け交換可能だから中身11年式でカウル6年式とか出来る

R1000はSSの中でも1番姿勢が楽なバイクだ
14Rはまあ、隼よりマシだと思えばいいかな重いけど

>>678
初代ニンジャ以来、ちょっとずつ軽くなる傾向にはなってるんだけどね

クラッチマスターのリザーバータンクに丁度ｲｲ大きさの
リストバンドは無いもんかのぅ？

あんな太さの腕の奴なんていないからリストバンドは無いんじゃね？
バイクパーツ屋にはクラッチカップ用バンドとして似たのは売ってるけど

飛ばしてる訳でもないのに、6000kmでスリップサインにはまいったな。

>>682
S20、そこそこ飛ばしてるつもりなのに、7,000kmでスリップサインが出てない俺の立場なし｡｡｡
美味しいところは過ぎた感じだけど。

>>672
ほぼ同じだ(ﾟ▽ﾟ)/

>>673
馬鹿にすんな。そこそこ筋肉質体型で腹は軽く割れてるぞ。(俺は。)

ちっこい小太りのおっさんが多いのか

呼んだ？

大きいデブ中年もいるぞ

178ｃｍ　97ｋｇです

185cm 71kgの中年もいるぜ

このバイクはデブのほうが有利
体重でサスを沈めることができるから足つきが上がる

バレリーナみたいになってる短足や、もやしっこは、身の丈に合った小さいのに乗るのだな

176/67　39歳　貧乏ですが、愛人います。

165センチもあれば十分脚着くだろ

176cm90kgだったけどこのバイクを思いっきり楽しむために
脱炭水化物ダイエット始めたら2ヶ月で-20kg達成した

でも血圧が90/60で今度精密検査だわ

>>648
2007購入して６速でのアクセル開度に対して車体のついて行き方に違和感があったので
セカンダリバルブ外し　Gpro　付けしたら思ったとおりの反応になった　

昨日福島浄土平でかなりの数みたなZZR

23才172cm95kgで片足ベッタリ出来ました。

もぉ身長体重ﾈﾀは満腹ﾃﾞｽ(ノ＞＜)ノｱﾂｲﾈｪ

一日に最高何キロくらいはしったことありますか？

下道900

乗ってると手のひらが痛くなるんですが、
体重のかけ過ぎかな？
何か痛くないようにする工夫ありますか？

チューンドＧＴＲに負けてんぞ
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=sDDFUQFydYk

速い車にゃ勝てないのは当たり前。

下で900てすごいね。高速でもきついよ。

>>700
この14Rリミッター外れてないんじゃないの？
5速→6速で即ブツブツ言ってるし、ライダーが減速体勢なってる
加速は明らかに14Rの方が速いから、何も恥じること無いな

そろそろ猛暑で酷使したオイルを交換してやりたいんで
涼しくなってくんないかな？
ところでｽﾚの皆様方はどの位の粘度を使ってます？
ワタクシは熱の離し具合を考えて10W-40使っとります

夏は餅の15W50つかってるんだけど、９月までにもう3000km走れるならそれでもいい気がする
2〜6月、9〜11月ぐらいまでは10W40だねえ

リミット外したら最速速度はどのくらいなんだろう…気になるな。

計算上だと６速１１０００回転で３２４ｋｍ/ｈだな。

こんな動画前にもあったな。
このシュチュエーションで車に勝てるバイクってリミッター書き換えたターボ車くらいしか無いんじゃね？？
バイクのアドバンテージほぼ皆無じゃん

０スタートじゃないのが車優位だよな。

>>703
いや負けてるよ

>>704
年間通してWAKO'S 4CT-S 5w-40
代理店やってる知り合いから20L缶を安く売って貰ってる
持ってるバイクは全部これ使ってる

すげーな
こんなバイク（乗り物)に乗れる（所有してる)人ってちょいうらやましいよ

テヘヘ・・・
いやあそんなでもないよう

ヤマルーブプレミア10ｗ−40をペール缶で買って使ってる。
このオイルは悪くない、と感覚が心に響いてくる。

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVぼろ負けっすかギャチでWVWVWVWV
WVWVWVWV皮の詐欺旗艦バイク乗りとしてWVWV
WVWVWVWV恥ずかしくないんすかガチでWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVギィヤッヒョッフッヒョ〜ィWVWV
WVWVWVWVwギャラギャラWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV

十二か月点検て基本料金みなさんいくらくらいてすか？

オイルなんてなんでも違いなんてﾜｶﾝﾈ。

>>717
さすがに分かるだろｗｗシフトの入れやすさとかさ。

>>716
しないのでわからん。っていうか春先で乗り出す時に点検してもらう人は
そーゆーもんじゃないの？あとはオイルとかタイヤ交換時にサクっと見てもらう。

オイルは餅V300に感動したけど値段的にあり得ないからマキシマエクストラ、かなぁ・・・。
タイチで交換したら7000円だったよ。
オイル会員になったら年間1,050円で3台までオイル交換工賃無料。
次は同じ銘柄(M.E.)で10W-40試してみよう。
WAKO'S プロステージSは悪くなかったけどあまりの軽さに逆に不安を感じたｗ

以下、にぶちんなりの感想。

純正金缶：良くもなく悪くもなく普通だが夏場のクソ熱いときにシフトフィーリングがすげー悪くなった。15W-50なんてのがあったら試してみたかった。
WAKO'S プロステージS 10W-40：走行感からシフトフィーリングまで激軽。2000km未満で交換したのでその先は知らないがぶん回しても大丈夫だった。
餅V300逆輸入10W-40：走行感からシフトフィーリングまで軽い。3000km越えてもある程度それが持続。
マキシマエクストラ 15W-50：夏対策に固めを選択。金缶と変わり無し。ぶん回しても変わらないのは粘度かそれとも銘柄のおかげかは不明。

>>704
粘度は普段は10W-40使ってるけどあまりの暑さに15W-50にした。
>>717
シフトフィーリングは鈍い俺でもわかったよ！
>>716
俺が世話になってるショップだと料金表見たら1.2万って書いてあった。

14R値下がってきたね。来年の春になれば車体で120ぐらいになるかな？

下がらん

海外の玉がだぶついているのと、円高で今後、もっと安くなるなしいよ。

tes

再安で海苔出汁142弱というのがある(あった)らしいな。ブライトは定価だが。

>>720
'11モデルのZZR1400でも、今の時点でそこまで下がってなくね？
来年の春に'12年モデルがそこまでいくかね

Best Motorcycles of 2012
http://www.motorcycle.com/manufacturer/kawasaki/best-motorcycles-of-2012-91404.html

と
なにやってんのカワサキ('A`)
http://blog.motorcycle.com/2012/08/27/manufacturers/kawasaki/epa-documents-reveal-2013-kawasaki-ninja-300-400r-confirms-636cc-ninja-zx-6r/

待ったかおめぇら教習所卒超初心者待たせたな！自慢のデカマラおっ勃てて、今か今かと待ってたか！
雄の筋肉悲鳴を上げて、ぶつかりあうぜ、モロ感で。雄イモ筋肉肉弾バトル！咽び泣くよな雄臭さ。
6眼ﾗｲﾄが怪しくともり、ヘッドカバー汁飛び交うこの部屋は、ブランコ前で雄キス貪る、
教習所卒超初心者の俺ダサいラメ入りライムグリーン六尺フンドシ兄貴の秘密部屋。
丸刈りデカマラ毛深い6尺兄貴と自慢の筋肉この俺隼だ。俺は辛抱たまらねえ、どうにも辛抱たまらねえ。
兄貴の脇に顔面突っ込み、酸いも甘いも嗅ぎ舐めだ。
かてぇ乳首に歯を立てて、汚ねぇＶケツ割れ丸出した。
負けてらんねと兄貴も来たね。俺のラメ入りに深いフェラ。俺もすぐさま膝まづき、隼兄貴のこぶ棒ガツ食いだ。
魔ー羅が終われば次はＶケツ。パックリ二こぶの尻肉に、頭も鼻も突っ込む突っ込む！
青筋立てて血管割れた、パキパキ筋肉凄んげぇーぜ！野獣のようにこぶ付きサオ、Ｖ穴、こぶ付きサオ、Ｖ穴。
間髪入れずにキス乳首。許して下さい世界最速隼様！筋肉こぶのお祭りだ！ブランコうつ伏せ上体預ける
らくだ十三尺フンドシ兄貴の後ろを俺が取り、待ってましたと本番開始。獣のように唸りあい、睨み合いからもつれあい。
お互い煽ってゴンゴン突くぜ！ザク掘り上等1440ｃｃ爆ピストン。掘られて吠えてウォー！オオー！
兄貴オハコの座位1340CCピストンもズッパンズパンと半端ねぇ。
互いのケツ割れ存分吸い込み、
ラムエアご対面。兄貴は夢中で前チンしごいてそのまま昇天ラムエア三割り増し！
俺は兄貴にビーチク吸われ、バッシャとヘッドカバー汁撒き散らし、ちんぐり返しで立ち上がり、隼兄貴の顔面直撃だ！
相手のイキこぶザオをくわえて舐めて、自分のヘッドカバー汁まで堪能だ。
忘れられない肉弾愛撫。やっぱりギネス認定世界最速集十三尺フンドシ兄貴は最高だ。

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVＷＶＷＶＷＶぼろ負けっすかギャチでWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷ皮の詐欺旗艦バイク乗りとしてWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷ
WVWVWVWV恥ずかしくないんすかガチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
WVWVWVWVギィヤッヒョッフッヒョ〜ィWVWV
WVWVWVWVwギャラギャラWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV

ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶ何のために出したんすかガチでＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ205オケツ力（キリ ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶ10Rは335キロ出るんすよねえグワチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶ
ＶＷＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷ
ＷＶ皮の詐欺ってかＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶギィヤッヒョッヒョ〜ィＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶケラゲラＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ

ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ

ﾅﾆｶﾞ楽ｼｲﾝﾀﾞﾛｳ…(ﾟωﾟ?)

早く帰って乗りたいでござる

>>731
帰れ！

ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷ皮の詐欺、史上最低の旗艦バイクパート2てかＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷギャチッすよ〜ガチでＶＷＶＷＶＷＶＷＶ10Rにも追い抜かれてＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷ悔しくないんすかグワッチでＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ

ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶ何のために出したんすかガチでＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ205オケツ馬並み力（キリ ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶ10Rは335キロ出るんすよねえグワチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶ
ＶＷＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷ
ＷＶ皮の詐欺ってかＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶギィヤッヒョッヒョ〜ィＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶケラゲラＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＷＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ

ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷ皮の詐欺、史上最低の旗艦バイクパート2てかＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷギャチッすよ〜ガチでＶＷＶＷＶＷＶＷＶ10Rにも追い抜かれてＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷ悔しくないんすかグワッチでＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷマジガチッすよ〜ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ

ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷ皮の詐欺、史上最低の旗艦バイクパート2てかＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷギャチッすよ〜ガチでＶＷＶＷＶＷＶＷＶ10Rにも追い抜かれてＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷ悔しくないんすかグワッチでＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷマジガチッすよ〜ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶギィヤッヒョッフ〜ィっすよＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVＷＶＷＶＷＶぼろ負けっすかギャチでWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷ皮の詐欺旗艦バイク乗りとしてWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷ
WVWVWVWV恥ずかしくないんすかガチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
WVWVWVWVギィヤッヒョッフッヒョ〜ィWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVwギャラギャラWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

フォルクスワーゲンか？

ボロクソワーゲンじゃないの

ボロクソバーゲンでググルとちゃんと訂正してくれるのな

ニャアニャア
ギャッチで！

カネカ水産

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶギャチッすかニュアニュア？ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶこ・た・え・ろ・よＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶギィヤッヒョッヒョヒョ〜ィＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVボロカスバージンすかギャチでWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVニャアニャア？どんなバージン？WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWお・し・え・ろ・よVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶ元ルートコ嬢のバージンてオチじゃないっすよねミャジでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVギョ㋶ギョ㋶WVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVW今日も全開ッすよ〜ガチでVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWかかってこいっすよギャチでVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVこのV教ｗ・ｗ習ｖ・所ｗ・W卒ｗ・ｖ業ｖ・ｖ軍ｖ・ｖ団VWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVギィャッヒョッッヒョッフィ〜WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVＷＶＷＶＷＶずたぼろっすかギャチでWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVまるで田んぼのあぜ道でレイプされたオバハンのようッすよねギャチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷ皮の詐欺旗艦バイク乗りとして恥ずかしく無いんすかミャジでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVＷＶＷＶＷＶ3連発でウッピュッすかギャチでWVWVWVタイガーチャージッすよねWＶＷＶＷＶムヮジでVWVWVWVWVWVWVWVＷ
ＷＶヘッドカバー汁とどっちがドロドロッすかガチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷニュアニュア？何の話だった？ＷＶお・し・え・ろ・よ・ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVW気持ちよさそうッすよねマジでVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWV恥ずかしくないんすかガチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVギィヤッヒョッフッヒョ〜ィWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWWVwギャラギャラWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVＷＶＷＶＷＶずたぼろっすかギャチでWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVまるで田んぼのあぜ道でレイプされたオバハンのようッすよねギャチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷ皮の詐欺旗艦バイク乗りとして恥ずかしく無いんすかミャジでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVＷＶＷＶＷＶ3連発でウッピュッすかギャチでWVWVWVタイガーチャージッすよねWＶＷＶＷＶムヮジでVWVWVWVWVWVWV
ＷＶヘッドカバー汁とどっちがドロドロッすかガチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷニュアニュア？何の話だった？ＷＶお・し・え・ろ・よ・ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVW気持ちよさそうッすよねマジでVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWV恥ずかしくないんすかガチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶ何のために出したんすかねギャチでＷＶＷ中で出したんすかギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポッすかＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVギィヤッヒョッフッヒョ〜ィWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWWVwギャラギャラWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVW今日も全開ッすよ〜ガチでVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWかかってこいっすよギャチでVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVこのV教ｗ・ｗ習ｖ・所ｗ・W卒ｗ・ｖ業ｖ・ｖ軍ｖ・ｖ団VWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVギィャッヒョッッヒョッフィ〜WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
VWVWVWVWVWマジレスすると(キリVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶユメ12尺に乗っていると頭が逝ってしまうッすよ〜グヮチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶギャアッホッヒョ〜ィィＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVＷＶＷＶＷＶぼろ負けっすかギャチでWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷ皮の詐欺旗艦バイク乗りとしてWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷ
WVWVWVWV恥ずかしくないんすかガチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
WVWVWVWVギィヤッヒョッフッヒョ〜ィWVWV
WVWVWVWVwギャラギャラWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV

宿題おわらせろ。

宿題ならまだ良いよ、今日は月報で目が回る忙しさだわ

ギャチ君は書き入れ時から解放なんでテンション高いね

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVW今日も全開ッすよ〜ガチでVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWかかってこいっすよギャチでVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVこのV教ｗ・ｗ習ｖ・所ｗ・W卒ｗ・ｖ業ｖ・ｖ軍ｖ・ｖ団VWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷ
ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVギィャッヒョッッヒョッフィ〜WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
VWVWVWVWVWマジレスすると(キリVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶユメ12尺に乗っていると頭が逝ってしまうッすよ〜グヮチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶギャアッホッヒョ〜ィィＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

待ったかおめぇら教習所卒超初心者待たせたな！自慢のデカマラおっ勃てて、今か今かと待ってたか！
雄の筋肉悲鳴を上げて、ぶつかりあうぜ、モロ感で。雄イモ筋肉肉弾バトル！咽び泣くよな雄臭さ。
6眼ﾗｲﾄが怪しくともり、ヘッドカバー汁飛び交うこの部屋は、ブランコ前で雄キス貪る、
教習所卒超初心者の俺ダサいラメ入りライムグリーン六尺フンドシ兄貴の秘密部屋。
丸刈りデカマラ毛深い6尺兄貴と自慢の筋肉この俺隼だ。俺は辛抱たまらねえ、どうにも辛抱たまらねえ。
兄貴の脇に顔面突っ込み、酸いも甘いも嗅ぎ舐めだ。
かてぇ乳首に歯を立てて、汚ねぇＶケツ割れ丸出した。
負けてらんねと兄貴も来たね。俺のラメ入りに深いフェラ。俺もすぐさま膝まづき、隼兄貴のこぶ棒ガツ食いだ。
魔ー羅が終われば次はＶケツ。パックリ二こぶの尻肉に、頭も鼻も突っ込む突っ込む！
青筋立てて血管割れた、パキパキ筋肉凄んげぇーぜ！野獣のようにこぶ付きサオ、Ｖ穴、こぶ付きサオ、Ｖ穴。
間髪入れずにキス乳首。許して下さい世界最速隼様！筋肉こぶのお祭りだ！ブランコうつ伏せ上体預ける
らくだ十三尺フンドシ兄貴の後ろを俺が取り、待ってましたと本番開始。獣のように唸りあい、睨み合いからもつれあい。
お互い煽ってゴンゴン突くぜ！ザク掘り上等1440ｃｃ爆ピストン。掘られて吠えてウォー！オオー！
兄貴オハコの座位1340CCピストンもズッパンズパンと半端ねぇ。
互いのケツ割れ存分吸い込み、
ラムエアご対面。兄貴は夢中で前チンしごいてそのまま昇天ラムエア三割り増し！
俺は兄貴にビーチク吸われ、バッシャとヘッドカバー汁撒き散らし、ちんぐり返しで立ち上がり、隼兄貴の顔面直撃だ！
相手のイキこぶザオをくわえて舐めて、自分のヘッドカバー汁まで堪能だ。
忘れられない肉弾愛撫。やっぱりギネス認定世界最速隼十三尺フンドシ兄貴は最高だ。

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶギャチッすかニュアニュア？ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶこ・た・え・ろ・よＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶギィヤッヒョッヒョヒョ〜ィＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVボロカスバージンすかギャチでWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVニャアニャア？どんなバージン？WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWお・し・え・ろ・よVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶ元ルートコ嬢のバージンてオチじゃないっすよねミャジでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVギョ㋶ギョ㋶WVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVＷＶＷＶＷＶぼろ負けっすかギャチでWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷ皮の詐欺旗艦バイク乗りとしてWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷ
WVWVWVWV恥ずかしくないんすかガチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶニュアニュア？何のために出したんすかギャチでＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷ
WVWVWVWVギィヤッヒョッフッヒョ〜ィWVWV
WVWVWVWVwギャラギャラWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVＷＶＷＶＷＶずたぼろっすかギャチでWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVまるで田んぼのあぜ道でレイプされたオバハンのようッすよねギャチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＶＷ皮の詐欺旗艦バイク乗りとして恥ずかしく無いんすかミャジでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVＷＶＷＶＷＶ3連発でウッピュッすかギャチでWVWVWVタイガーチャージッすよねWＶＷＶＷＶムヮジでVWVWVWVWVWVWVWVＷ
ＷＶヘッドカバー汁とどっちがドロドロッすかガチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷニュアニュア？何の話だった？ＷＶお・し・え・ろ・よ・ＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVW気持ちよさそうッすよねマジでVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWV恥ずかしくないんすかガチでWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVWVWVWVWVWVニュアニュア？10Rにもトップスピード負けるんすよねギャチでWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷアポっすかＶギャチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWVWVギィヤッヒョッフッヒョ〜ィWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
WVWVWWVwギャラギャラWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ wvwvwvwvwvwwvwv

ジョワッチ健在

パニアケースってタンデムする時どんぐらいおっかかれるもんなの？

ギャチで聞いてる？

>>758
小錦レベルだと厳しい。

明後日の日曜は雨予報だね＠関東
久々に乗りたかったがしょうがない

スペシャルエディションがブライト扱い決定だとよ
\1,588,000
ABSは\1,654,000

ソースはSUDAのツイッター

>>762
2万円高ならごく普通の値段設定だな

ホイル黒だったらSEも考えたんだけどな〜

>>760
それ、パニアどころか車体が厳しい

14Rの純正ホイール軽そうだけど
何キロくらいなんだろ

>>755
体重計測定で実測5.2/8.8(スプロケ付)
なにげにFディスクが重くて1.4/枚(;´Д`)

>>767
やっぱ軽いね
ホイールは社外品買う意味があまりなくなってる気がする
純正デザインも十分かっこいいし
社外マフラーもメインパイプ=サイレンサー=エンドパイプの段差で一気に80〜90年代レベルのダサさになる
長くて、デカイけど純正の方が遥かにマシ
社外でいいのはアクラとヨシムラくらい

>>768
ゲイル(アルミ)に変えるとFで1K、Rで1.8K軽いよ。

>>767
お前誰にレスしてるんだ？
グルか？

軽量化を考えると、コスパ的にはやっぱりマフラーになるんだよな。
20万で10kg軽くできるのはけっこうでかい。

バッテリーをリチウムにすると2万で3kg軽くできるけど、
冬場の電圧降下が時計リセットされるほどと聞くと、まだちょっとこわい。

軽くするのもドコを軽くするかで違うわけで、ケツ下でちょっと変わってもどうよって気がする。っていうかリチウムバッテリーは今の信頼性では絶対使わないな。

俺は
ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ鍛造ﾎｲｰﾙ
と
ﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰ
は１年以内にやるつもりになっちまってる。
さてどこのやつくっつけるかな｡｡｡

ノウハウの蓄積で消音できるようになったら、14年モデルはまたマフラー細くなるかな？

>>770
さわるなって

マグタンはどこも受注生産みたいなもんなので、納期は相当余裕をもって発注したほうがよいみたい。
っていうか『錆びるよ』ってゆわれてめんどくさいのでアルミで(・∀・)イイじゃんかというオレww
まぁZX以外でマグ使ってるけどw

WVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVギャチっすかWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWV

>>775
本当だ

ならBSTカーボンホイールで

しかしながら軽くすればするほど軽快になる反面、重心が高くなるのが悩み所だな。
低重心で重さを感じにくいと思っていたものがカタログ通りの重さに感じられるようになったりする。

自分の体重ならタダで10kg落とせるよ？

>>781
タダは無理だろう。
サウナスーツとか薬とか壺とか羽根布団に金かかるがな。

>>781
馬鹿言うな
乗り手が１０ｋｇも減量なぞしたら、満足なコンディションとはいえない、とても危ない状態だぞ
だから俺がデブなのはそういう理由があるんだよね、わかったね

14ｷﾛ落としたら調子がいいのなんの
この勢いで来月ﾖｼﾑﾗ管入れます

>>781
よしっ！決めた。
自分にとってﾍﾞｽﾄな体重は5〜6kg減だ。
それを達成したらご褒美にﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾌﾗｰ買うぞ！

>>784
パワーカーブが正直すぎてワロタｗ
ttp://shop.yoshimura-jp.com/files/graph1/110-214-8w80b_pow02.gif

>>786
スリッポン付けなんてそんなもんでそ
むしろ下手に抜けを良くして低速トルク薄くなるより
性能ほぼそのまんまで軽くなる方が有り難い

>性能ほぼそのまんまで軽くなる

これで音も静かなら完璧だ

ｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞしちまってサイレンサー傷だらけだよ
BIGマシン読んでその気になったのが間違いだった

華麗に魅せるハングオフ！！

>>789
俺も買って読んだわ

>>789
ちなみに純正マフラー片方で税込113,400円なり。

>>773
不能か？バイクに注ぐ分
女に投資しろよ
このクソオタクｗ

それと趣味に逃げるな仕事しろｗ

たけぇ
コケでマフラーガリガリになったらスリップオンだなぁ

>>792
あれはびっくりしたわ。
サイレンサー左右とエキパイで30万コース。

マフラーなんて飾りですよ。
偉い人にはそれがわからんのです。

逆に早めにスリップオンにして、純正保管しておくかな

純正なんぞ邪魔でしかないが、車検がなぁ(´･ω･｀)

>>793
ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾌﾗｰとﾏｸﾞﾈｼｳﾑ鍛造ﾎｲｰﾙで何をそこまでつっかかってくるんだろ。この人(ﾟωﾟ?)
永く乗るつもりなら高い改造とも思わんがなぁ。

貧乏人が妬んでるだけでしょ

>>792
純正ﾏﾌﾗｰ、ｵｰｸｼｮﾝ気長に探してりゃ安く買えんじゃね？

即捻出できる非常闘争資金はスリップオン分が限界…
フルエキ入れたいなぁ

純正なんぞ欲しいという友達がいたらタダであげるけどな。考えたら車検までまだ時間あるしw
>>802
11以前モデルのフルエキおすすめ。

ヨシムラってフルエキ出るのかな？

strikerのﾌﾙｴｷ
あのｶﾁ上げ感が好きだわ

でも2本出しがすき

>>804
もうヨシムラはスリップオン屋に成り下がったんだよ。

>803
有言実行ってことで>789に一式あげて

聞いてくれ・・・
昨日の早朝摩周湖近くで小鹿轢き殺しちまった・・・

カウルの継ぎ目やタイヤとホイールの隙間に鹿の毛が・・・
ラジエーターも変形した
他はパッと見た感じ普通なんだけど、点検したほうがいい箇所ある？

>>808
私の子供返して！！

>>789ですが一式頂けると聞いて飛んで来ました

>>808

ギャチっすかガチガチでWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWV一生涯、鹿殺しの汚名が
WVWVまとわりつくっすよねギャチでWVWV
WVWVWVWV皮の詐欺乗りはトンでも無いっすよねミャジでWVWV
WVWVWVWVWVWVギィヤッヒョッヒョ〜ｲｲWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV

>>811
2回連続スイトン食らってまだ懲りてないのか?
片っ端からつぶすからな。

>>807
803は789の友人なのか？

だいたいあの人のは北米仕様で役立たずなんじゃねぇの？
>>808
自分の体が大丈夫そうで良かったね。
鹿なんて今は多過ぎて害獣扱いなんだから罪悪感とか持たないでOK
ﾊﾞｲｸ屋にそのまんま言って点検してもらったら？

WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVギャチっすかギャチぎゃちでWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWW
WVWVWVギィヤッヒョッヒョ〜ｲｲｲｲWVWVWVWVWV
WVWVｹﾞﾝﾗｹﾞﾝﾗWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV

>>812

WVWVマジ切れっすかギャチでWVWVWVWV
WVWVいまどき流行らんすよミャジでWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWV○○○をやるからなあ(キリ すかガチガチでWVWV
WVWﾆｭｱﾆｭｱ？恥ずかしくない？ｸﾞﾜﾁでWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWW

>>813
と、友達なんかじゃないですっ

鹿はシャレにならん(´･ω･`)ZZRで二台、ZXで一台全損目撃報告が。

皆さんはシートを簡単に取り付け出来ますか？
私のはシート前方の二つの穴に両方入りにくて取り付けに苦労します。

>>818
慣れましょう。

ぬこひき殺したことはあるな
やつらは眼前に危機が迫ると本能的に硬直するからひき殺されやすい

>>813
>>803のコテハンは荒らしみたいなもんなのでさわらないでください
マジお願いします

放し飼いの猫の糞尿垂れ流しは飼い主の立派な犯罪になると思うんだがどうなんだろ？
ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰに猫毛やらｼｮﾝﾍﾞﾝやらひっかけられた経験を持っている人は結構多いはず。

>>808
どういう状況だったんだよ、鹿を真正面から引いて乗り越えて、ラジエータコア曲がったのか？
それとも横から鹿が突撃してきて？

タイア交換しようと思うんだが、パイロットロード２がいいか３がいいか・・・
ライフはどっちも同じくらいなんかしら？

ZX14Rって旧ZZR1400のイニシャルアジャスターってそのまま使える？

>>824
Z8良い感じだよ

>>824
天使STが良いんじゃあないかと愚考する訳で

鹿はこっちを全く見てないらしいよ。
走行中の正面に出てくることも、走行中の横に突っ込んでくることもある(´･ω･`)
鹿よけ笛というのもあるけど根本的な解決にはならない。
>>824
減りでいうと値段ほどの差はないということらしい。
>>818
カワサキに何を求めて（ｒｙ
シート下なんぞ飾りです！ETCカードは入れっぱなしでイイんです！

>>828
お前全く面白くない
少しは空気読めよ

>>829
触るな。

いや〜　鹿はこっちを見てるよ。
林道に行くと、しばらくこちらをジーっと見てから走り出す。
猛烈に崖を駆け上がっていくのも居れば
しばらく並走する奴も居る。

日本カモシカはまず寄って来ない、かなり遠くから警戒してる。

シートはね、ガタがあるより硬いほうが良いと思うよ。

隼のシートはネジ２本で止めてあるがシートを外すことは滅多にない
タンデムシートはキーで簡単に外せる
容量は小さいけど小物も入る
隼は良く出来てる
１４Ｒのシートは長くて重くて外すと邪魔

右手右足を失ってしまったあるライダーの物語
http://www.youtube.com/watch?v=zQ1vVD6iP-w

>>833
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

>>833
想像以外だったござる
そして感動しちゃった

>>818
タンク側の突起先端部双方をマイナスドライバーなどを梃子にして
ほんの少しだけ（1ないし2mm程度）浮かしてやるとよい
作業時には支点になるところに布地を挟むことを忘れるな

2012モデルの、青が綺麗できに行ってるのですが、北米仕様をあまりくわしくない者がかっても、問題なないのてしょうか？
てとえば部品入手がてきないとか。車検通すとき問題でるとか。
マフラーやパーツをつけようとおもったららあんなっぷないとか。
現在黒モデルとなやみちゅーてす。
色以外に違いあるのでしょうか？のってるかたいますか？

日本語でおk

車検は何とかなる。パーツもアジア仕様とほとんど共通だから気にしなくていい。

>>837
もう母国語でいいから書いてみろよ、エキサイト翻訳で見てみるから。

青がまだ買える店を探すのが一番大変なんじゃね？

展示してあるの初めて見て綺麗だったのです。なのでまだあります。
逆車って、基本的に在庫しててそれをうるもんなのですか？
オーダーあったら発注するわけてはないの？
北米だと保証きかないのがちょい不安ですが、どうせいじってしまうし、
一緒かとじぶんをいいきかしてます。

>>837
車検や保証、リコールはお店の人がヤルわけだから
中の人がわかってれば問題ないんじゃね？
普通は代理店がサポートするしリコールはｋｗｓｋがなんとかする。
北米青だとブライト以外の代理店の可能性高いよね。
あとはマレー仕様と型番が違うので
マレーでJMCAとってるマフラーが車検対応にならないことくらいかな。

普通保証ついてないのでは？北米でもついてるとこあるの？

>>841
読みづらいからちゃんと漢字使えって

>841
お前本当に何人だよ？
日本人なら相当日本語が残念な池沼だぞ
何度も文章読み返せよ・・・

>展示してあるの初めて見て綺麗だったのです。なのでまだあります。
展示車を見て綺麗だった。
>逆車って、基本的に在庫しててそれをうるもんなのですか？
>オーダーあったら発注するわけてはないの？
逆車は基本的にオーダーが入って販売するのではなく在庫を持って販売しているのですか？
北米だと保証きかないのがちょい不安ですが、どうせいじってしまうし、
一緒かとじぶんをいいきかしてます。

>845
何度も文章読み返せよとか言っておいて、添削中に間違ってエンター押しちまったorz

>展示してあるの初めて見て綺麗だったのです。なのでまだあります。

展示車を見て綺麗だった。売約済ではなかったのでまだ購入できます。

>逆車って、基本的に在庫しててそれをうるもんなのですか？
>オーダーあったら発注するわけてはないの？

逆車は基本的にオーダーが入って販売するのではなく、在庫を持って販売しているのですか？

>北米だと保証きかないのがちょい不安ですが、どうせいじってしまうし、
>一緒かとじぶんをいいきかしてます。

北米仕様は保障がなく(ブライトみたいな)、販売店の保障のみで不安がありますが、
どうせ改造するので一緒かなと思います・・・

位読めるような文章にしてくれよ
基本的にオーダーが入ってから発注するのが普通だと思うが、新型で販売できると踏んでれば在庫用に確保するだろ
そんなことも理解できないってのは悲しいな・・・

そんなに青が好きなら黒AK仕様かって後からカウルのみ購入するってのもできるが・・・
まあそんな金ないんだろうな・・・無難にブライトのを買うほうをお勧めするが・・・

普通は販売店やら並行輸入業者やらが独自の保証をつけてるよ。
契約前に確認しましょう。
青はﾚｱもんなので欲しいなら急ぎましょう。

保証は基本的にｋｗｓｋ。代理店が代行する、
なので補償内容やら工賃やら諸々は代理店の力による。
リコールはワールドワイド。

みなさん色々ありがとう。店に詳しく説明してもらいますね。
レアだから欲しいのですが、ただリスクも考えた冷静な判断
心掛けてみます。
ちょい待てば13モデルもはいってくるし。12モデルは多少安くなってるし迷います。ただ購入してしまえば色は案外きにならないもんですけどね。

ところでみなさんはどんなカスタマイズしていますか？

ノーマル一本。
改造予定なし。

>>849
ショートミラー、スクリーン、スライダー×3ヶ所、
インナーフェンダー、フェンダーレス、シート表皮、
リムストライプ、ブレーキ＆クラッチホース、
そんな位かなぁ。後はマフラーとラジエターコアガード予定

結構小刻みに手いれてますね。ブレーキはパッド？キャリパー？
ナビ、ETCは当たり前ですか？

>>852
もう少し、まともな文章書けないのかな？
読む気にならない。

>>841
Hi/LoHID、グリップヒーター、スクリーン、ETC

乾き1400GTRのみのるさんを思い出したw

14R用のﾏｼﾞｰ ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝはまだ売り出さないんすかねぇ？
前乗ってたR1よりﾏｼとはいえ熱いわ(ノ＞＜)ノ

>>855
みのもんたの愛車？

やべえ、アクラポビッチのスリッポンかっけえ・・・

>>858
あれはかっこいいけど日本で車検通るの？

>>859
>【車検対応について】
>リスト内の音量について、「EC」(または「e1」)と表示されている物は、EU諸国の排気規制に対応した製品となっており、その音量は純正マフラーの音量と同じかそれ以下と定められています。
>よって、スリップオンタイプなどで交換後に純正の触媒が残るマシンでは、車検に合格する可能性が高くなりますが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます。

らすい
微妙な表現だ

>>860
欧州基準をクリアしてると違法ではないんだっけ？
最近製造されたバイクだと、JMCA認定品じゃないマフラーは
実際の音量に関わらず切符切られると聞いたような。

854さん、やはり純正よりも断然明るいですか？

自分もHIDに最初っからかえてて言うのもなんだけど、この車種ってノーマルでも他より断然明るいよ

今ライトはノーマルだけど、前乗ってたバイクの1灯6500KのHIDにしてたのよりかなり暗いと思うわ
体感2/3くらいな感じ。２灯でもハロゲンだとこんなもんだねえ
冬のボーナスでマフラーとHID同時に変えちゃうわｗ

おかしな話だが現行ZXの今に関しては欧州基準を満たしていても車検は通らない。
JMCA規制値以下の騒音と排ガスでも通らないという。
うるさくなくてガスが汚くないのはモラルに反してないケド車検には通らないという。
じゃ具体的に青切符を切られるとか切られたという話はない。
っていうか青切符赤切符じゃないので規制する側も面倒だったり。

私もアクラ気になって先月東雲ライコに行って店員に聞いたらアクラは車検対応ではありませんって
欧州基準満たしていても政府認証が必要だって
車検までたっぷり2年半以上あるし考えでちゅう

BMWなんかはアクラ標準装備してるわけで、
カワサキも東南アジア仕様SEとか設定して、
工場出荷状態で搭載してくれれば何の問題もないんだけどなあ。

東雲ライコは閉店したのじゃなかったか？

閉店したのは湾岸千葉ライコ

>>864
HID 35Wで街頭もない山奥を走るとかなり心許ないので45Wを入れたいと思ってる
55W入れてみたいけど焼ける溶けるって聞いてるからちょっと・・・

>>870
山奥ならハイビームにすればいいんじゃね？
ところで、14Rはハイビームにするとノーマルでも240Wあるんだが、
それ以上の光量に対して「足りない」というなら、一体何キロ出しているのかと…

>>870
W数上げても照射範囲が広くなるわけじゃないから、HID35Wでダメじゃ45や55にしても変わらないんじゃないかね

>>861
めちゃくちゃうるさくない限り実務上、切符は切られることないけど違法マフラーには変わりないからそれなりのリスクはあるね。
違法改造車を触れば営業停止にされてしまう店も存在するから、万一出先で修理が必要になっても手を貸してくれない事もあるし、
何らかの交通トラブルで警察と関わる事になったら付随的にマフラーの取り締まりをすることもある。
まぁ、違法改造が疾しいのならノーマルか政府認証マフラーしかないけどね。

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰは重過ぎるんだよな。
走行経年劣化の他にこけた時のﾊﾞﾝﾊﾟｰ的な耐久性も重視してるから重いんだろうけど。

>870
以前55W入れてたけど問題なかったぞ
今はFCLの薄型55W入れてるけど問題ない
実質FCL薄型55Wは実質45W位だと思うけども

鹿轢いた者です
みなさんありがとう
ちょっとトラウマかな

親鹿が右から左に最初飛び出してきて、あっぶねーとそいつみてたら
気付いたら小鹿轢いてたんだ
左側にドン、って衝撃が・・・

摩周湖の雲海の写真取ってから宿に戻るとき、明るくなった道端に転がる
鹿と群がるカラス・・・札幌在住だから鹿が害獣なのも知ってる
だが、あいつら可愛いんだよ
やっちまったっ！

>>876
可哀想に思わなくていいよ次オマエの番だから

ギャチで

>>876
枕元で血まみれの小鹿がじっと見下ろしているだろうから、夜中に目を覚まさないことだ。

いつ自分も同じ目に会うかわからんのに、厳しいんだな。
下手すると、轢いた本人がこの世に居なくなっていた可能性すらあるというのに・・・

純正マフラーが一番格好ｲｨ〜と言ってるっしょギャチでWVWVWVWV
WVWVWVWVﾆｭｱﾆｭｱ？WVWV
WVWVWVWVWWアポっすかガチでWVWV
エキパイパイだけ、チンコタンでワンオフで作らせればWVWV
WVWV痒いケツっしょギャチでWVWVWVWV
WVWこれだから教習所卒業の超初心者軍団は困るんすよね
WVWミャジでWV
wWVWVWVWVWVWVWVWVWV
WWVWVギィヤッヒョッヒョｯピョン〜WすかV
WVWVWWVWVｸﾞﾜﾁでVWVWVWVWV

俺はさっき誰かが殺した牛で作った牛丼を食ってきたよ(ﾟ▽ﾟ)/

>>876
おまえは何も解らない無垢な命を轢き殺した。
害獣とか書いて、自分は悪くないとでも言いたいのか。
おまえが殺したんだ。
母鹿の目の前で、殺した。子鹿は母を目の前にして殺された。
カラスに突っつかれ引き出されてる子鹿の無残な骸は、おまえが殺した。










バイク売るなら出張無料査定。

買い取り業者は窃盗団の手先
これマメな

マメと言えばクランクケース上に節分で蒔いた豆が
焦げて載っかってたわ。どうりで春先に香ばしかった訳だ

鹿だけに仕方ないけど、死体は端に寄せておくのがバイク乗りのマナーだ

うん、余裕があったら鹿体は路肩に寄せてあげよう。
実際鹿は生でみると全裸の幼女に見えるほど大きい。

>>883
http://www.njd.jp/topNews/dt/4232

動物は避けずに轢け。
自分を守るにはこれしかない。

その通り
まして親の鹿がいたんでは、小鹿に危害を加えた敵として反撃される
他者を慈しむ気持ちは尊いが、それに囚われて下を向いてはいかん

ちょっと前に、クラッチ側のマスターシリンダーカバーを探してる人がいたと思ったので
一応自分はこれ使ってまふ
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokijiP89051_2.htm

四輪なら避けない方が良い場合が多いとしても二輪だとなぁ(´･ω･`)
正面から当たったりするとフォーク〜フレーム全損コースも(´･ω･‘)

>>892
避けて転けて死ぬより良いだろ

さっきズサマグひき殺しちゃったよ〜
でも自然の摂理だから仕方ないよね〜裂けた方がよかったかな
バイク傷ついちゃったよ〜保障しろやクズが！

何より身の安全を、というのに異論はないケド
鹿って人間位の重量があるのよ(´･ω･‘)
猫サイズなら避けない方が良いとしても
数十キロとなるとなあ。
鹿正面衝突の車両見たら避けない方がベターとも言い切れないと思うよ。

(´・ω・`)奈良県民だけど、雄鹿はでかいぞぉ。ぶつかったらたいへんだよ。

野生の鹿がいんの？
それは確かに危険だ

>>897
牡鹿半島行ってみろ
大量にいるぞ

>>894
ちょっと前にクラッチ側のマスターシリンダーカバーを探してる人です。

先日コレを用品店で買うことができました。お気にかけて頂きありがとう
ございました

>899
Kwskのを安全ピンでとめて小さくして使うって言う手もある

>>880
正直言って小鹿が生き残って>>876が氏んだほうがよかったわ
生き残ってしまった>>876が生き続けていく限り、これからも別の生物の命を奪い続けていくんだからな

>>901
お前菜食主義者かよ！

>>893
さわんなって

まぁ鹿に関しては有効な予防法も対処法もない訳ですが(´･ω･‘)
見かけたら細心の注意を払っておくんなまし。
いつ突っ込んでくるかわかんないよ、という事だけでも覚えておいて頂ければ。
んで、もし轢いちゃっても余裕があったら、後続の車両のために
道路上に残さないようにしてあげて下さい。

MSLで購入したかたいますか？
なんか敷居がたかいきがするのですが実際に購入した感じはどうでしょうか？
やはりカワサキ車には精通した簡易でしょうか？
メンテ費はやはり若干高めですか？

仕留めた獲物は美味しくいただく、これ自然の摂理なり

ただしウリ坊は除く

轢いちゃったら端っこに寄せるのは当然として、出来れば食肉加工してくれる人に連絡つけられると良いんですがね。

>905
お前何人だよまずはそこからだ

>>905
MSLでもﾅﾅでもﾅﾍﾞでもﾄﾞｸｽﾀﾞでも行ってみりゃ敷居は高くねぇよ。
値段は安くないけど。

>>905
軽自動車買ったほうが絶対幸せになれるよ

>>905
母国語の掲示板行け
マジで

WVWVWVWVWVWVWW
WVWVWVWVﾆｭｱﾆｭｱ？WVWV
WVWVWVWVチャンコロっすかギャジでWVWV
WVWVWVWVWVWVWVWVWVWV

ZZR1400用のマフラーをZX-14Rに付けてる人いる？？
14Rに一本出しを付けたくて、ZZR1400用を付けようと思うんだけど
どうかなあ？？
O2センサーの穴開けるだけで使えそうだけど。。。

すみません、どなたか分かる方いらっしゃいませんでしょうか？
今朝方車両下に何かが垂れた形跡があったので確認した
ところ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄの所に出ているﾄﾞﾚﾝﾎｰｽの内の
黒いカップ付きのホースからカウルの内側を伝って垂れ
ている状況でした。
黒いカップ付きのはタンクのブリーザーで合ってますよね？
気化ガスが結露し垂れたと思うのですが、下向きに出す
車両は初めてなので心配になっております。

その際出てくるブツはガソリンそのままのサラサラ感
無い多少ベタつくブツで合ってますよね？

CB1300も垂れるから大丈夫

タイヤなんだけどさ
ABS買ったから今はS20なんだけど
次はM5が気になってる
M5の方がスポーツ寄りの味付けって聞いたんだが
履き比べた人とか居る？

なんでだろ、免許すら持っていないのにスレ見てるだけで背筋がゾクゾクしてくる。

病気ですね

夏風邪はしつこいよ。

>>916
ABS無しなのでM5なのですが、気にいってます。
次もM5にしちゃいそう。
端は柔らかくて、バンク時に安心感がありますね。
真ん中は程よく固いのか、パカパカ開けてもあんまり減りませんね。
まだ冬を越していないので、冷えた路面でのグリップがどれほどなのか、
気になるところではありますが。

>914
説明書に書いてあったような気もするが・・・
エアクリBOXからでてるドレンのことでいいんだよな？
もちろんダクト部の水分もあるし湿式エアフィルタからのオイル、
漏れガスも含まれるから状態がどうなってるかなんて言葉の説明じゃわからん

心配ならサービスマニュアルでも買って構造理解してください

2012モデルの黒を購入しました、わからないこと多々あるので
これからよろしくお願いします。

http://www.liveleak.com/view?i=f8c_1346893879

ブサ乗りが自爆

あーあ

>>923
このURLはグロだろ・・
怖くて見れないので文章で教えろ

>925
何故か上から目線でイラッっとするが・・・別にグロじゃない
120〜140ｋｍ/ｈで安定した運転が可能な領域で隼がなぜか追い越しざまに車に接触してズサー
轍もなさそうだし車が寄ってきたわけでもないし対向車が攻めてきたわけでもない
装備を見る限り盆栽家の自滅事故

事故する前の映像からも対向車きてるのに中途半端な速度で抜いてるのを見ると
いつかは事故してもおかしくない運転に見える・・・
隼ならパワーあるので抜くなら対向車がいないときにスロットルひねって瞬時に抜けば良いのに・・・と思える映像

>>922
青いのが欲しいって言ってた人が結局黒買ったの？

>>916
ABSなしなんで最初にM5付いてたけど、フロントが3000kmくらいで偏磨耗してたわ。もうM5にしない
今はPR3頼んで、到着待ち〜

右にウインカー出したのに左にハンドル切られたから避けきれずぶつかったんだよ。
ただの自爆ではない。そのくらい免許あればわかるはずだ。

そこまで周りの車を信用して走ることなんてできないわ

>>929
公道経験があれば、避けられる（予期できる）事故だな…としか

どっちに責任があるとか、良い悪いとか、無事に帰ってきてから考えれば良いことだし

>>929
どうみても危機予測に難があるようにしか見えんが

日本でも軽自動車や普通車のくせにウィンカー出した方向とは間逆に頭を振って（確認なしで）曲がるようなバカが居るんだから、
こういう運転をしてるといずれは事故る。

自分以外の車両は全員敵だと思った方が良い

加速がヌルいくせに側方間隔がない状態で抜こうとしたからか・・・

前車の右折が予想より遅くて車間が詰まり
対向車が来てたから左に大きく出れなかったから接触したんじゃないか

隼のことになると　食いつきが違うねキミたちｗ

いつかは隼に勝ちたいです
無理ならせめてR1000には勝ちたいのです

>>938
何言ってるの？
両者とも299でメーターがストップするんだから勝負する意味ないじゃん
14Rのデザインは最高って事でいいじゃん

14Rに金と時間をかければ、最速度350kmぐらいならいけますか？

スズキのバイクってデザインがカッコ悪い
だから１４Rが大好き

>>940
それだけじゃ足りないね
それに加えて命、または残りの人生を棒に振る覚悟が要る

>>937
だから貼った
すまんかった

>>943
ZX-14Rに関係ない話題は控えてほしいな。他でやってほしい。

こないだ1100Dの友人とﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってきたよ。
『ｶﾞｿﾘﾝさっさと入れて欲しい！』
…って思ったのは久々だったな(￣▽￣；)
やっぱり14Rには25ﾘｯﾄﾙくらいのｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸが欲しいや。

スレが適度に盛り上がるのなら、いいと思うけどな
杓子定規になっては窮屈だよ

と書いたばかりだが>>945オメーはダメだ！黙っていろ！

>>929

こいつは本物アホだわｗ

他人を巻き込む前にさっさとバイクおりろ。

みなさんどんなエンジンオイルをどれくらいの期間で交換してますか？

14Rってマグネットタイプのタンクバックつきませんよね？
吸盤みたいのでタンクに止められるようなタンクバックだしてるメーカー
ってあるのですか？

さてと、買ってから2ヵ月間拭き掃除だけで誤魔化して来たけど、
そろそろ厳しくなってきたんで初洗車しなくちゃ

やっぱりラムエアの吸入口は何かでカバーしとくのが無難だよね？

洗車の際に水が入らないようにか？
そこまで気にする必要ないと思うよ、わざわざ水入れるのは論外だけど
普通に考えて入った雨水は最奥部までいかずに設計されてる筈

>>950
その辺は、現代のバイクならきちんと設計されている。角度とか
高圧洗浄機使うなら、メーターとかマフラーとかスイッチとかラジエターとか、そういうとこに思いっきり当てないようにすればいいんじゃね

>>950
このところツーリングに出るたびに高速道路上でゲリラ豪雨に見舞われる
旧ZX14だが、特に不具合はないよ。洗車くらいなら何の問題も無いでしょ。
カバーするなら>>952が言うようにラムエアよりメータとかマフラーじゃない？

>>949
1.kwsk純正R4を6000kmを目処

2.タンク前部プラカバーの裏に磁石を貼り付ければ使える
　もしくはタンク後部に納まる小さめのを使うとか

3.何社か出している
　自分はデグナーのマップルRが入る奴を使ってたが結構位置が限定される
　特に前側は厳しい
　給油の度の脱着が面倒
　ちゃんと吸着させれば実用上問題ない
　今はGIVIのタンクバッグが気になる

ゼッツゼッツアゥルゥ

プ〜が出る〜

>949
ｸﾞｸﾞﾚｋｓ

俺は高級ｵｲﾙって言われるようなやつを3,000ｷﾛくらいで入れてる。
ﾊﾞｲｸ屋の良いｶﾓですな。
でも100,000ｷﾛ以上ｴﾝｼﾞﾝOH無しで乗り潰すつもりな俺としては永い目でみるとこれが１番だと信じてる。
一般的な30,000ｷﾛ以内くらいで手放すつもりな人なら距離関係無しで年に1〜2回も交換すれば充分でしょ。

手放す時期を初めからわかってる奴なんてほぼ居ない

ギャチ？

4000〜5000あたり純正緑のオイルで交換してもらってる
かえるとギアの感触が良くなるんで、もっと早めに替えなきゃなぁ…と思いつつも、大体4000超えちゃう

本日08マレーシアとお別れしました
手放すには惜しい、とても良いバイクでしたが、僕には維持できませんでした（経済的にも身体的にも精神的にも）
皆さん事故など起こされませんように　ではさらばﾉｼ

オーナーの皆さんに質問です！…センタースタンド起こせますか？(笑)

ＺＺＲのセンタースタンドは軽い部類だよ。(。-∀-)
昔のＣＢ250ＲＳの方が遥かに掛けづらい。(笑

>>962
1200で鍛えていたからあまりの軽さに感動したぜ？

CB750より軽いだろ

>>962
ZZRスレが立ったころ、センスタ起こせないと書いたらボロクソたたかれたわｗ
センスタ付いてるバイク初めてなのにそんなに叩かんでも、とちょっとへこんだ。

起こすんじゃなく、乗るだけじゃね？
力よりバランスのような…

うん、コツつかめばなんてことないんだけどね。
さて、来月のツーリングはどこへいこうかな。

ハンドル引くのと、スタンド踏むのと、ハンドル持ち上げるのを同時にぐぇってやれば、軽いほうだと思う
つか、みんな教習所でもっと重いバイクのスタンド上げやってるはずじゃね？

教習車がXJR1300だったからすげー軽く感じたわ・・・

>>961
人それぞれ状況があるだろうけど･･･
またどこかで　ﾉｼ

すみません
ちょっと質問なんですが、ウインカー球やライセンスプレート球の口金の形式って、どこを見ればわかりますか？
オーナーズハンドブックには無いみたい
今、サービスマニュアルを見まわしてるけど見つからない

ググるとウインカーはS25の150°とか出てくるけど、うえびけで検索すると、
定格：12V 21W
口金：BA15s (S25)
定格：12V 21/5W
口金：BAY15d (S25)
の二つが出てきて、コネクタの片方のぽっちの位置が違う模様

更に、ライセンスプレート灯になると、情報も見当たんない
どなたかご存知でしたら、ここ見りゃ良いよ！とか、コレだよ！って教えてください

センスタ使うのにコツなんていらんだろ
上に乗れば立つじゃん

>>972
バラしてバルブ見たら良い

ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞなんて使わなきゃええだけやん。北米仕様なんかにゃついてないくらいなんだから。

チェーンに油差す時に便利
アパート住まいだからレーシングスタンドとか置けんし

>>972
自力でやるつもりなら974氏も書いてるけどｹﾞﾝﾌﾞﾂ見んのが１番じゃね？(ﾟωﾟ?)

WVWVWVWV
WVWVアポっすかギャチでWVWV
WVWVこれだから教習所卒業超初心者はWVWV
WVWV困るんすよねミャジでWVWV
WVWVWVみ・ろ・よWこの馬鹿WVWVw
WVWｷﾞｮﾗｷﾞｮﾗWVWVWVW
WVWVWVWVWVW

現物にコネクタ形式名は書いてあるかな？
ウインカリレーとLEDウインカーを発注しようと思ってるんだけど、shopのHPなんかは形式名しか書いてないので
どこかにまとめてあるかと思ったけど、ネットの海も無いもんは無い（もしくは探せない）もんだね

埋めるぞ

う

ん

こ？

松

竹

ウマー

梅

埋める前に次スレ立てろ阿呆

うるせ