【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その45【お盆】

■YBR125K(FI) 製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html

■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/state-ii/1060.html
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/982.html

■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その45【梅雨明け】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341481316/

■関連スレ
【航続距離】YBR250 3rd【クラス最大】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339166072/
【地球の裏から】XTZ125 その15 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331373221/

■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/

●重慶建設ヤマハHP ttp://www.jym.com.cn/
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣09（YBR：キャブレタ変更）
　天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
　勁悍（YBR-SP：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天戟Z（YB-Z：廉価）

●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
　2009年　YBR250日本上陸
　2010年　YBR125Kデビュー
　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
　　　　　　 YSPがKのFIを発売
　2012年　YB125Z日本上陸
YB125SP日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

●バリエーション
　本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
　日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されている。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
　　2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
　　ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
　　部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある。
　　タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
　　KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて。
●06モデルと07モデルの見分け方
　・タイヤ
　　06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
　・キャストホイルのスポーク
　　06:3対(6本) / 07:5本
　・ウィンカー形状
　　06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
　・タンク部ブーメランステッカー
　　06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
　　※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
　・タンク部ロゴ
　　06:YAMAHA / 07:音叉マーク
　・フロントブレーキキャリパー
　　06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
　・マフラー
　　基本色黒＋ガード付き
　・キャブレタ形式
　　従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●FI車の見分け方
　・キャブに相当する部分がスッキリしてる
　・メーターパネルにエンジンのマークのランプがある

各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て各自判断すると良い。

強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html

負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html

FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html

現実に、今日本で購入できるものとしては
YBR125
YBR125G
YBR125K
YBR125Kカウル付き
YBR125KG
YBR125FI
YB125Zネイキッド
YB125Zカウリング
YB125SP

ごめん
正しくはその46だった
次に立てる人はその47にしてください

乙

SPってタオバオのYBRパーツ（ワイヤ・パッド・・・・）でほとんど対応できそうかな？

>>5
いやまあ切羽詰ってたから仕方がない

俺もも立てようとしたけどハネられて
でもそれを書くこともできんくらい埋まってたし

タイミング的にお見事でした。
スレ立て乙です。

今週末にでもsp見に行きたいのですが、大阪付近で実車あるとことってないですか?

YB125SPのリアホイールサイズが不評のようだが
インチアップに成功すればヒーローになれるってことだな

前スレ993-997
スピードメーターの表記は、車検だと±誤差が認められているが、新車だと実測よりも多く表示しないといけない
程度の差はあれど、全車ハッピーメータ装着済みだ

スピードメーターとトリップメーターは連動しているが、直結はしてないだろう
ギア比変えるなり、補正かけるなりして、トリップだけ実測に近づけるなんて幾らでも出来る
隼、ZX-14Rじゃ実測300km/hでリミッター掛かるのに、メーターはハッピーだぞ

距離の測定は地図なり、国道の標識で確認できるでしょ

一乙

百メートル押し歩きでどうだ。

>>10

前スレの話題を持ち込むなド阿呆が

>>9
前１８チューブタイヤ　後ろ１８チューブレスタイヤに
誰かチャレンジャー求む。
前後ホイールが違うというのはカッコイイのか悪いのか・・・

ホイールのデザインなんて気にしなくて良いと思うけどな。
たぶん、前輪は07〜が着くだろうから、気になるなら前後ともYBRのチューブレスホイールにしちゃえば良いと思うぞ。

もしSPを買って、リヤに18インチホイールが入るかどうか試してみたい人がいたら、協力するよ。
16インチだとかなりタイヤとフェンダーの間がスカスカに見えるので、サスを少し長いのにするだけ又はそのまま18インチでも入ると思うが、細かい場所のクリアランスがどうなのか、実際につけてみないと分からない。

K
スイングアーム5VL-F2110-00-33
サス　5VL-F2210-00

SP
スイングアーム1SF-F2110-00
　チェーンガード取り付け部の形状が違う
サス　１SF-F2210-00（カバー付き、日本に入ってくるタイプ）
サス　１SF-F2210-10
　見た目はKや無印に近い方だが部番が-10になっている。長さも違うかもしれない。

ブレーキロッドは両方とも同じなので、たぶんスイングアームの長さは同じではないかと思う。

>>1乙、これを忘れてるよ
●その他FAQ
　1.最大出力は？
　　9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
　2.慣らし運転はどうすればいいの？
　　150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
　　500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
　　1000km以上で全開(8500rpm)
　　K/KG以降では変更されているので取り扱い説明書を参照のこと。
　3.シフトペダルの形状は？
　　変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
　　をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
　　シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
　　許が必要です。
　4.燃費は？
　　45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
　5.スピードはどのくらい出るの？
　　車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
　　80〜90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
　　応できます。
　6.加速はどんな感じ？
　　道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
　　支障が出ない程度の加速は可能です。
　　ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
　　250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
　　レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。
　7.冬季始動性は大丈夫？
　　YSP販売のFIモデルはおおむね安定してるとの報告多数。
　　これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の気温、未走行期間のによってさまざま。
　　始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではのことなので、これを受容できない人は
ＦＩまたは他車種をお勧めします。
　　経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備しておきましょう

16インチを１８にしたら
スピードメーター低め
オドメーターは長め　になるのかな？

>>16
速度も距離も前輪で測っているので、後輪をどうしようと関係ないよ。

しかし前スレで15%もメーター誤差があるやついたけど、
そんなに空気が入ってないとパンクしやすくなるな。
おお怖わ。

リアは簡単に18になるんじゃないかな？
実車みて、そう思った。

18になれば、かろうじてタイヤも選べるしね。 現状だとイノウエとダンロップの二種しかないしさ。

大阪でＳＰ実車見た人いませんか？

>>17-19
そうなんですか。　
ハッピーメーターをなくすには前輪を19インチぐらいにしたらピッタリ合うのかな。無理だろうけど。
後輪18にして2,3cm尻上がる程度じゃ大して見た目変わりそうにないですね。
ノーマルリアタイヤ交換する頃にはインチアップとかどうでもよくなってそうな気がする。

>>19
GNならリア110〜120嵌めてる人いるからSPも110入らないか？

実際にYBRを所有してないからなんともだけど、リアで110にしてる人がいるならSPにも入るかもね。

でも色々考えて、バランス悪い気がする

見た目はたいして変わらないけど実は…
っていうのがイイ

YBR125Fiってのを買おうかと思ってるんですけど、
町のスーパーで買い物する際、どこに止めるべきですか？

基本的には他の原付と同じ場所で良いけど

狭い場合は中型大型に混じって止めても良いと思うよ

自転車のとこでok

その場合、多少傷が付いても泣かない覚悟が必要ｗ

YBR125に乗っている方で、スターターのクラッチが壊れた人って居ますか？

スターターのクラッチって？？？

セルスイッチ(スターター？)の接点が汚れてセルが回らなくて、ボックス分解して、接点を磨いてたりする人が多いみたいだよ

>>30
スターターモーターとフライホイールをつなぐワンウェイクラッチです。
それ程壊れるものではないと思いますが、ちょっと気になったので聞いてみました。

>>31
壊れたって報告は見たこと無いな
それに加え、壊れにくいスタータークラッチにマイナーチェンジしたみたい

>>32
情報ありがと。
スタータークラッチが変わったんだ。
これで安心できます。

>>26-28
ども、サンクスです
転んでも泣かないようになりましたので、
たぶん大丈夫だと思います

>>33
壊れても工具があれば１時間程度で交換できる

>>34
泣くのを我慢する前に、無く原因を無くそうぜｗ
バイクの扱いに慣れればYBRを転かすなんてあり得ないｗ

流れを無視して・・・

今年も秋ごろ、すずしくなったら大規模オフをやりたい。
磐田に集合というのでなくてもいい。

そろそろ日程だけでも挙げてみて、予定を空けておく日を決めないか？

諸兄方に質問です
下駄替わりにYBR125を検討しています。
125kとかえらい安くでありますが、YSPモデルとの大きな違いはキャブのみでしょうか？
安いキャブモデル買うかちょっと頑張ってFIモデル買うか悩んでます・・・

>>37
あとライトバルブがH4なってるやつがあったりなかったり？
下駄ってのがどんな使い方さしてるのかわからんけど冬にもちょっと買い物とかで使うんだったらFIがいいんじゃない？

>>37
FIはバッテリーや電気回路も強化されてるらしい

>>37
ほんのちょっと頑張ってFi買った方が遥かにマシ

下駄として使うなら
ちょっとがんばってFI買ってください。
趣味ならマフラーとか改造しやすい
Kの方がいいかも。

あぁぁぁぁ！フロントフォークのシール交換しようとしたらネジなめたぁぁ！／(^o^)＼

>>42
共回りしてるだけじゃない？

>>43
完全に潰れてしもうた
人間インパクトしたら六角がグニャリとね。
バイク屋でも無理ってさorz

エンジン載せ替えるのﾏﾝﾄﾞｸｾ
３時間ぐらい掛かってるorz
バッテリー上がってるから、押し掛けするのが更に鬱だ

>>42
ASSYで交換しちゃえばいいじゃない
１万ぐらいだ

>>45
とりあえずオイル替えたらちょっとオイル漏れ収まったからしばらく様子見
また漏れたらASSY交換ダナー
二本で二万…
でもバイク屋でオイルシール交換一本2万て言われたからまるごと交換のほうが安いか

エンジン載せ替えやっと終わった
中古エンジンの中真っ黒でビックリした
オイル入れて１０分アイドリングした後に交換したら、廃油みたいなオイルが出てきたｗ
オイルは定期的に交換しないと駄目ね

>>46
ASSY輸送費込みで１万だった

>>38-41
回答ありがとうございました
カスタムしないつもりなのでFI逝ってきます

>47
そして、170ccのエンジンが余ったと（ニヤリ）

左右で４万ならRZ250Rのフロント回り一式移植でWディスク化でも、切れ角確保って手も･･･

>>47
ちなみにエンジン載せ換えの理由は？

>>49
何故ばれたし

>>51
白煙が止まらなくてね
無茶させすぎた

>>42
六角を舐めたなら、一回り大き目のトルクスをハンマーで叩き込むって裏技も有るぞ
この手で一回助かった事がある
トルクスっていうのは、先のとんがった六角
専門店じゃないと手に入りにくい部類の工具なんだけどね
上手く行けばめっけもん

>>42
正規手順で使うホルダー使えば問題なし。
要は上側で回すって事。
下側は供回りするほど緩めば適当に下側押し込んで、上側インパクトでドーン！！
問題は、普通のバイク屋どころかYSPクラスでも専用のホルダー使わないから持ってないんだよね。

キャブだからって真冬でもチョーク引いて温まるまで注意すれば、
エンジン掛からないってことはないんですよね？
FIだとエンジンかけてすぐ発射って感じでいけるの￥？

50ccスクーター並みに即発進、急加速をし続けるとどんな車種だって白煙噴きつづけるバイクになるよ。
暖機できない短気な人にはFIだろうがキャブだろうがMT車は向かないと思う。

個体にもよるらしいけど、キャブでも冬ちゃんとエンジンの回転が安定するまで待ってやれば余裕

>>55
エンジン掛からないと暖められないんだぜ
どっちでもすぐ発進できるが、タイヤも冷えてるので調子に乗ると転けるよ
冬場だと特にね

>>56
壊した経験あるの？
俺はそんな間抜けな壊し方したこと無いけど
運転するときは落ち着かないと駄目よ

>>55
キャブはフロートチャンバー内で劣化ガソリンをつくらなければ普通にかかる。
余程ノーメンテでない限り、マメに乗ってればキャブが原因で始動性が悪くなる事は少ない。
雨ざらしはダメで最低銀カバー推奨だが、オフシーズンもそのまま放置でおｋ。　
但しガソリンタンクは満タンにしておき、暫くぶりに次回再始動する前には必ず、
フロートチャンバー内の劣化ガソリンをドレンから抜いて、タンクから新しいガソリンを降ろしてやる事。　
それと古いバイクはオイル下がりなどでプラグが濡れやすい状態にあると始動性が非常に悪くなる。
FIでエンスト多発やエンジンがかかりにくい状況になった時のがド壷にはまり易い気がする。

>>53
そんなものがあるんですか！探して見ます。ありがとう＼(^o^)／
>>54
あのホルダー在庫なしで手に入らなかったんですよね(´・ω・｀)
手に入って53さんのやつで下側固定しちゃえば最強ということですね(ﾟ∀ﾟ)

YB125SP のシロがなぜかみょ〜に欲しくなってる自分がいる

>>61
二台持ちも良いんじゃないか
とりあえず3種の神器のお守りを持ってバイク屋に見に行こうぜ

>>62
YBR125には正直（乗ってる人スマン）触手が動かなかったんだけど
SPは何て言うかレトロ？ぽくってかわいいんでいいな〜と

>>63
触手ひyひy

がぁーーーーーー！
食指だったｗ
はずかしい ( ﾟдﾟ )

触手であってるっちゃあってる

買わなイカ？
欲しいのを買うのが一番でゲソ！

今年買った、ノーマルの11年式（EU3だから良いんだよね？）に乗ってます。
タオで得体のしれない見た目重視のマフラー買ったんだけど、
マフラー交換する際に、純正のマフラーに付いてるホースは、
エアクリに繋がってる見たいなんですけど、メクラしていいんですかね？

しかし安いバイクだよね
キャブ新車が16万円台とかつい買っちゃいそうで怖い
ワケ有なのかな

訳なんかないよ
騒音規制のせいで昔の125に比べれば馬力が減って始動性が悪くなってるとか
塗装とメッキが２級品だとか
そんな程度

楽しいよ

>>63
私もSP情報出る前はKにほぼ決めてたのに、
SP見てからはなぜかKに違和感を感じるようになってしまったわｗ

まだ誰も買った人が出てこないんだよなw

欲しいんだけど近くに売ってる店がない

強いていうならば中国製っていうのが訳だけど

最近じゃ正式に国内で売ってる奴も中国製とか海外製あるからなぁ

逆に他のバイクが高価すぎるんじゃない？

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300004B30120810005+
キャリア外しただけっぽいSPが出てる。

YBRにデリボックス載せてえなあ

>>74
ええええ、やっす
YB125SPってこんなに安いのか

バイク情報満載！新車・中古バイク検索サイト【GooBike.com】:?<ＹＢ１２５ＳＰ >
http://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=%82x%82a%82P%82Q%82T%82r%82o%20&idxname=gb_bike&shinsya_flag=&sort=price_takai_sort%3ANUMD


白いいなー

【バイク】　YB125SP、新車で16.8万円からって安すぎだろ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344663806/

http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/2/e/2e2460a3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/5/e/5e7297cb.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/8/9/89d7ba80.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/d/5/d55fbb64.jpg

詳細本文 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0621/yb125sp.html

安すぎだろ！

>>79
ふむ、今入荷してるのは一番上のモデルですな。

ＹＳＰだと、ＹＢＲ125　\250,950円か　インジェクション仕様だから
しょうがないか、しかもＹＳＰ保障が付いてくるからね。

>>78
なにこれ・・・　GN125 9.9万円からデスレ立ててくれw

http://www.bikecenter.co.jp/iphone/index.htm
CB125が新車で10万で日本でも流通

>>82
フロント、ドラムやないかぁ〜い

>>83
ディスクに換装したらええんちゃうん？（´･ω･｀）

>>82
CB125って二気筒のアレかと思ったら・・・

アフリカで５万円で売ってるやつか？
http://www.bikecenter.co.jp/db/new-bike/bin/bin120809202435005.jpg

FI予約したぞー
盆休みのせいで再来週まで納車延期…

おめ

バイクセンターって
【諸費用・自賠責保険1年込みの乗出し価格】
新車　HONDA(ホンダ)　CB125　各色あります！　セル・キック付
当店価格 158,630円 (税込) 送料別
自賠責一年で99,900が158,630かよ

>>83
YB125SPはドラムが欲しいのに

いやキャストドラムは要らないけどなｗ
なんでスポークドラムを輸入しないのか
プチSR風味だというのならスポークドラムだろ
ttp://www.shift-up.net/media/img_20060202T101719750.jpg

エストレヤもオールドルックモデルはドラムだし
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/4/75/thum/3l.jpg

YB125SPもこれが欲しいのに
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0312635_09.jpg
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0312635_10.jpg

>>87
おめ
乗れない間はイメージトレーニングだｗ

SPええな
スポークドラムの白にマフラーカバーをZの黒に変えてキャリア取っ払いたい

>>74
キャリアないと、SR風味が増すね
>>82
インドのドリームユガかと思った

値段の安さと格好良さで YBR125 を考えています。
輸入と言うことで心配なのが故障時なのですが、部品は容易に入手できるのでしょうか？

>>93
yspで買ってください。

ysp 以外で買うと修理時に困ると言うことでしょうか？

何台もYBRを売ってる実績がある店ならYSP以外の個人店でも大丈夫だよ。

ところで近所の店でSPとかZが置いてあったので視姦してきたけど、SPって
ちょっとリアショックを20mmくらい伸ばせばちょうどいい感じに尻下がりが直るね。
社外品でどうにかなるだろう。
あと、Fキャリパがやはり製造元が違うみたい。
既存だとバリ跡や金型品質が気になる感じだったけど、見かけは改善されてたね。
パッドは同じようだったけど。

Zは本当に質実堅剛な感じで、テールサイドカウルの形状からリザーバー付きショック
に交換するさいは、かなりカウルを削る必要がある。
つまり、余計な苦労をしたくなきゃそのまま乗ってろって事だ。

どちらも168000円だったかな。
諸費用等は知らん。

>>71
SPのレポみつけた、バイクブロス　オーナーレポだけど

http://www.bikebros.co.jp/community/IMP_bikeData.php?m=2&s=92&b=4

YB１２５SPで気づいたのがメーターの大きさ。
YBRと違って幅が狭くなってるので転倒時の地面直撃は回避または軽減は
されるだろう。
YBR乗ってて買い替えも買い増しもしたくないけど、レポのような内容を好意的
に受け止められる人にはいいじゃないかな。

んでも部品供給とかタイヤが選べる選べないとかで見るとＹＢＲ方が無難って気はする。
ＹＢＲの方が安いのもあるし
脚付きでＳＰ検討してるけど、それは短足さんのお話で・・・　

>>78
より上位のYBRが14.99万円だから高いだろう
同格と思われるGN125が9.99万円だから、それ位までは下がらないと無理っぽい
需要と配給の関係で人気のYBRが安くなってるけど
YBSPがそこまで行くのはむづ貸しそう

>>100
やな〜
ロメオでGNが12.9万EN13.9万だから　YBR−1万がちょうどだと思う。
ロメオ・ハイクセンターが出してくれるまで待つわ。
振動嫌いだから、バランサーが魅力すぎる。

質問していいですか？やっぱ、ＧＮよりＹＢＲの方が振動ないですか？

>>101
こんな時間まで営業ご苦労様ですｗ

>>102
こればかりは自身で試乗して比べないと
両方所有してる人は居ないだろうし
GNスレで聞いても無個性無国籍とか言われるのがオチw

元GN乗りで現在YBR所有の人がYBRスレに書いてたよね。
振動に関してはYBRは明らかに少なくて疲れないけど、加速とか振動みたいな躍動感を楽しめるのはGNだったって感じ。

ロミオ取り扱い予定ないって言われたよ。
「なんで？」
って聞いたら、
「何ででしょう」って言われました。

>>106
まさしく「…。」ってなりそうだなwww

レスどうも
>>104
そうですね。
>>105
なるほど、難しいですね。
人それぞれって事ですか。
ＹＢＲの方で検討してみます。
ありがとう。

ロミオ。。０〇「もうからねーだよ、言わせんな！」

おおロミオ

買ってから6年経つけど、一回もバイク屋行ってないわ

俺も買ってもうすぐ1年で1.5万キロぐらいだけど、1回もバイク屋行ってないｗ
オイルリザーブを15L半ば強制的に買わされたんだけどどうしようｗ

シェブロンとか激安オイルは\300/L程度だったりするからな。
下手すると交換工賃を余裕で超えるぅ

でも、ロミオもバイクセンターも手数料が馬鹿高いんだよね
+5万円は覚悟しておいた方が良い

見積は多くの店でとったら意外な店が安かったりする

ただ安い店はライトがH4bsだったりするから要問い合わせ

ゲンニで手数料５万って・・・
もしかして保険料込

バイクセンターって諸費用が39000円で、あと保険なんだよな

YBRの納車もまだなのに先走ってＧのシフトペダル買いたいのだが
ショップでＧを取り扱ってないけど、どうやって頼めばいいのかな？

ロミオ37000円ぐらい。＋保険

あと、Ｋのかリフレクター無しのアウター？ボトムのフォークが欲しい。。

「自賠責5年入っとけよ、捗るぞ」といわれつつ
年末の更新時期になると、なぜか１年分しか加入しない

2011年式FIにNGKイリジウムプラグ付けてみたのでレポ。

始動性…元々安定しているので変わらず。
低回転…ズボラシフトでもノッキングが明らかに減った。
高回転…力強く加速している気がする。でもプラシーボだろうな…。

燃費の増減も、後日報告しますわ。

諸費用高いんだな。ＹＳＰでは諸費用\7,000位だったよ。値引きないし本体が元々高いけどね。
でも区役所への届出なんか自分でやらせてくれたし、余計な費用は掛からなかったよ。
乗り出し価格はＦＩもキャブも結局大して変わらないんじゃね。

五万ぐらいは差が出そうだけど

FIとキャブは結構変わる

それぞれの店の本体価格が違っても乗り出し価格がほとんど変わらない

キャブはどの店でも結局乗り出し20万くらいする

>>124
やっぱり、キャブ乗り出し20万するでしょ
この前、見積もり取ったらその位だった
なんか納得した

>>125
そうそう

バイクセンターも見積り出してもらったけど

なんか輸入車だから整備費が他のより倍くらいするんだよな

なんか納得出来ないから結局YSPでH4化されて売ってた無印キャブの中古を買った

始動性とか個体の状態は良かったから結果オーライ

>>126
バイクセンター車両価格低く表示してるけど
諸経費で高くなるんだよね
だから、多少遠くなるけどYBRやGN等小型輸入車を扱ってる
お店で購入しようかと、数をこなしてるから心配ないと思うし

>>121
イリジウムって寿命めちゃくちゃ長いと思ってたのに
実際はノーマルより短いもんなんですか？

イリジウムプラグはDENSOのじゃないとあまり意味ないぞ

これ安くね？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701148B30100325003/

自賠責1年付

ロミオ
車両本体価格(税込み)：149,000円
支払合計　　　　　　：194,080円

バイクセンター
車両本体価格(税込み)：149,900円
支払合計　　　　　　：208,630円

ノースライン
車両本体価格(税込み)：158,000円
支払合計　　　　　　：179,930円

丸富オート
車両本体価格(税込み)：159,000円
支払合計　　　　　　：182,555円

ミヤシタ
車両本体価格(税込み)：160,000円
支払合計　　　　　　：186,000円

>>130
ユーロ２規制の09型かな
赤は珍しい
私のYBRはコレの黒

>>131
ぼったくり店が・・・

>>131
これはいい資料、テンプレ追加希望

>>131
ほう　これはいいね。

>>129
どういう風に意味がありました？
始動性はそれぞれ人の感覚によるのでなんとも言えませんが
私の場合、燃費に関してはまったく変わりませんでした

>>131
値段は多少高くても、肝心なのはアフターとかメカの腕なんだよね
適当なところで買うとマジ悲惨

ちょっとお聞きしたいのだが
ＹＢＲの型式ってどれになるんですかね？

中国のサイトみると「ＹＢＲ１２５」
アトラスだと「ＰＣＪＬＡ」
wikiみると「ＪＹＭ１２５」

となってる・・

購入して登録は自分でやるんだけど
確か型式書くところありましたよね？

アトラス仕様らしいので「ＰＣＪＬＡ」
でいいのだろうか。

よく分からないや。

販売証明に型式記載されているから、それをそのまま書き写せばいいだけ。

>>138

携帯から書き込みしてます。

販売証明にはフレームナンバーしか記載されてなく、型式は書き込まれてないんですよね。

役所はやってるけど、肝心な店が盆休み


自分も休み中に登録したかったのだけど・・・

>>139
説明書持って役所行って聞いてみ「どれ書けばいいの？」って
「わからない」って言われたらテキトーに書いとけばおｋ

うちの自治体のナンバー証書見たら車体番号（フレームナンバー？）には記載あったけど認定番号は空欄だった

>>140

情報ありがとう。
一応、外車扱いになるから、型式とか認定番号とか微妙なのかな。
そうそう、上げちゃったみたい。すみません。

なんかどの番号か忘れたけど

外車扱いだから分からない番号があるらしい

ノーマルステップを削ってもアマリング解消されないね、
リアタイヤの端5mm位残ってる。
こりゃあバックステップを真剣に検討せにゃならんかな。

アトラス以外でバックステップ発売されるといいんだけどなあ。

>>135
まんまその通り、NもDも始動性ぐらいしか変わらんよ。
だって元々高回転時の事を考えて作ったプラグだもの。
多気筒大排気量でレースで走る時ぐらいしか差異出ない。
その点で火炎核が強いDの方に軍配が上がる。
まあ、イリジウムは多少は耐久性いいけど、コストパフォーマンス考えたらバランス悪い。
交換時期来たら普通の黄色いのにしとき。

イリジウムはこれが高耐久らしい。(10万�`とか)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html
CR6の中で使えるのが有るかどうかは判らんけど。

>>143
うちのは倒すとステップよりも先にスタンドがガリガリ鳴るなあ。
形状が違うのかしら。

>>143
いったいどこでステップするほどバンクさせるのよ
公道じゃバックステップなんて不要だ
必要なほどバンクさせてたらマージンゼロだし、そこまでしなくても速く走れるよ

YBR125KGかっこいいなあ
手軽に乗れそうだし欲しくなっちゃう
積載量重視でカブを最近買っちゃったけど、
遊び用としてはすごく良さそう

今日は友人のYBRにDR-Z400のフェンダーつけて
なんちゃってオフ車仕様にしたぜw
思いのほか違和感なくていい感じ。

写メは取るの忘れた〜。

>>150
フェンダーとタイヤ交換（ナックルガードはお好み）で簡単に簡易オフ仕様にできるものな。
すばらしい！！　今度オイラも検討してみよう。

>>150の友人こと、DR-Zのフェンダーつけた人間だけど、どうやって写真うｐすれば良かったっけ……(TT)
まあ、大したものではないんだけどさ。。

自己解決しました。

オフロードタイヤを履いたところ、タイヤが太すぎて純正Fフェンダーに完全に干渉。
削ればいいとか言うレベルではなかったので、やむなく社外Fフェンダーをヘッドライト下に移設。
今回はDR-Z400用の社外Fフェンダーがたまたま中古で手に入ったので、とりあえず装着です。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1344867944459.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1344868008994.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1344868091911.jpg

あとは時間があって暇でしょうがない時に、カッティングシートで青いの貼ってみたりしようかと。
太くてゴツイタイヤ、やたらアクレッシブなフェンダー、だんだんYBRの雰囲気がおかしくなっていく……。

>>154
いいね(・∀・)

タイヤの銘柄を教えてくれたし
Ｇ乗ってるけど通勤と買い物で月１０００ｋｍ走るんでタイヤ交換費用は結構切実
無印純正とかオンタイヤって選択もあるけど、やっぱオフタイヤのほうがカッコいいんで

タイヤは用途に応じて交換し、使い分けられる様にしたいよな。

何と言うか…
自分のKGにオンタイヤのチンチクリン仕様もそうなんだけど、訳のわからないスタイルでも「ある意味」許容されるのがYBR

YB125SP良いな。
カブから乗り換えたくなってきた。
ところでこのスレでYBの話してもいいんぽ？

>>159
共通箇所多数だからOK!でしょ！

>>154
イイじゃん　イイじゃん　強そうジャン

>>159
さっさと乗り換えるんだ！
ここにいる人はもうみんなYBR持ってるからYBSP買おうって人がなかなかいなくて・・・

SP売ってる所、なかなか見ないんだよなあ。

オレも欲しいＳＰ
それと、なんかＳＰ地味に値段上がってるんだけど

SP高い、中国ではGN並みの値段で売ってるんだから日本でもGN並みの値段で売るべき

調べてみたらSP確かに予想価格より高いな。

YBRは中華でいくらぐらいで売ってるの？　GN＋2万ぐらい？

SP高いのは納得いかんな・・・

日本に入ってくるときに関税とかかかるんかね

ガニ股で運転しても様になるアメリカンのSPは人気あるだろうし高く売れると踏んでるんだろ。
サイドボックスとかも付いてて便利だし。
自分的にはサイドが欲しけりゃ布製を追加するしアメポジは攻め辛いから割とどうでも良いけど。

なんかいろいろ間違ってる

YB125SPがYBR125SPみたいにならんことを願う

スマン、写真とか見てなかったｗｗ
まーでもこういうのなら出せるのは１０万までかなあ。ＧＮ有るし。

メッキフェンダーにスポークホイールのSP
早く入ってこないかな

大阪はSP実車まだなん？
関東、福岡はもとより、静岡以降ってなんなん？

>>174
なんなん？？

>>173
それは残念ながら。
メッキフェンダー・スポーク・フロントディスク　　これがほしい。
中華人と日本人の好みの違いかね・・残念？

スポークって悪路にはいいけど、張り具合の面倒を見るのにはけっこう
めんどくさいのでキャストでいいや。

>>159
最近のカブは中国製の糞になったから早く買い換えようぜ

同じクソなら好きなYAMAHA取るってね。

SP最安更新　15.9万
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_92_4/prc-AS/?price1=0&price2=0&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=1&SUBMIT_FORM_x=57&SUBMIT_FORM_y=12&dispnum=20

しばらくは　15万は切りそうにないな・・・13万台期待して待つ・。

>>173
輸入代理店に聞いたらそもそもスポークドラムは入れる予定ないってさ

>>176
スポークディスクは仕様がないから絶対無理だろうな
ブレーキかホイールか、どっちかに妥協するしかない
まあキャストホイールで妥協すればフェンダーもメッキだし輸入もされてるし

俺はスポークドラムが欲しいから困った

スポークドラムはYBR用の組んであるのをタオバオで輸入しちゃえばいいじゃん。
それをメッキフェンダー車に放り込めば完成だよ。

余ったキャストホイールも、YBRに16インチリヤを組みたい人はいると思うよ。
だいたいSPのコンセプトが楽ちん乗車姿勢ってのは、リヤが小径で短足でもOKっていうことだから、
YBRのデザインが良いんだけどリヤを下げたいって人はいるはず。

細かい部品をよく見ると、やっぱYBRの方がYBへ簡素化してない部分がチラホラある。

SPも元々YBZ程度の安いモデルなんだから、スタイルでの人気でついてるプレミア価格が納まってくれば、15万弱になるでしょ。

YB125SP値段強気だね
入荷したばかりだし一応新型って事と
レトロスタイルで人気出るとふんでる価格設定ですな

ＳＰ販売店が少ないから強気価格なのかな？！
バイクセンターも販売予定らしいので、価格競争で安くなること期待！

YB125SPってあんまり話題に上らないよね
中華バイクなだけにレビューないと地雷かどうかも分からないし
もっとユーザーが増えて購入者が現れたら店も強気の価格になるんじゃ無いかな

>>185
>>183
みた？みた？みた？

SPはZと同じでYBRの廉価版って感じみたいですけど、
実際どういうところが違うのでしょうか？

ふと思ったけど
好きなベースの車両を買って、外装だけ気分で代えれるんじゃないかと思った。

YBR→YBSPとか

YBSPなにげにGNF2とウインカーが共通だったり、ギアインジケーターが付いたりでスズキテイスト入ってるよね。
車体価格下げるとしたら、無印GNの様な補償なしの廉価モデルか、外車特有の変な費用（箱出し料等々）とか上乗せした諸費用でトータルで高くなるってオチがもれなくついてくるんじゃない？

YBRのタンク周りをSP風にして、チョークをハンドルにつけてくれるだけで良かったんだけど・・・・16インチとかチューブとか余計なことを・・・

リアキャリア外すとカコよろすでんな
http://picture.goobike.com/830/8300004/J/8300004B3012081000500.jpg
http://picture.goobike.com/830/8300004/J/8300004B3012081000501.jpg
http://picture.goobike.com/830/8300004/J/8300004B3012081000502.jpg
http://picture.goobike.com/830/8300004/J/8300004B3012081000503.jpg

確かにリアキャリアはない方がいいな

たしかにカッコイイな。
でもキャンツーに使いたいから付けたままだな。

キャリアないと箱乗っけられないヤンケ

カッコを選ぶか実用性を取るか
それが問題だ

でも安物バイクで格好を取るのも滑稽だし、
実用性を取るか

箱載せないと旅に出られないじゃないか

>>197
旅に出るときだけ、キャリアと箱載せればいいじゃまいか

一度便利なキャリア使っちゃうと外すのメンドウだし付けっぱなしになると思う
冬の防寒用に無印にナックルガード付けたけど一年中付けっぱなしの俺ソース

最初はキャリアを外して「かっこいい」
1年もすればどうでもよくなるんだろうな・・・

それだけに購入するときだけは納得するものを買いたいな。

キャリア無い方がカッコイイけどあるとすごく便利なんだよね
間とってキャリア黒塗りはどうだろうか

俺はキャリア取るわ
箱付き原２スク持ってるしまだ若者なので

リアシートあるしバーだけ残してキャリアぶった切るわ

SPの出っ張らないキャリヤは、いらなかったらYBR乗りにきっと売れるぞ。

YB-SPとYBRじゃフレームのリア付近の構造が違うので転用ボルトオンは無理

>>203
ぶった切ったらパイプの穴丸見えにならない？

>>156
亀レスすみません。
ブリジストンのトレイルウィングです。
昨日今日で750kmほどツーリングで走ったけど、
濡れた路面、ダートの安心感はチェンシンタイヤがアホらしく思えるほどすばらしい……

前スレくらいにボアアップ報告したものだけど、
しばらく悪い子で乗っていましたが
やっと盆休みがとれたので陸運局に行って来ました。
白ナンバーYBRの完成です。

保険料？重量税？払ってやるよ！！

>>196
YD125カスタムでググると出てくるロケットカウルのカフェレーサーとか
安物をフルカスタム仕様にする面白さもあるんだけどね

>208
必要書類を教えてくれたし
ＹＢＲボアアップにも興味あるが１５０換装予定のカブに白ナンバー入れて高速を走りたい

盆も終わったし、YBRで帰るかな・・・

大阪にはＳＰ来てませんか？

自賠責保険証明書ってどうしてますか？
入れるスペースがないので毎回鞄に入れてますが鞄変えたい時とかに入れ替えるのが面倒だったり些細な外出にも鞄が必要だったりと不便です。
かと言って大きなリアボックスが着いてると個人的にあまりかっこよくないと思いますし…

>>213
シート外してシートとフェンダーの間に入れてます
あとクラッチレバー、クラッチケーブルも

>>207
多謝です
やっぱりＧのオフタイヤは選択肢の広いチューブタイヤが現実的選択かな
パンクした時のことを考えて純正チェンシンのチューブレスに傾いてたけど
実際あんまり変わらないし、ピンホール程度のパンクなら瞬間修理剤で何とかなりそう

ツーリングに行って来た
５泊６日　１７００キロ位　ノンビリした旅だった
燃費は４８〜５０キロ/リッター　ボックスが大活躍でした
初のダムカードもゲットしたよｗ

なぁYBRで坂とかどうなん？

PCXより最高速度は出ないとか聞いたけど、まじけ？

初めてタオバオ利用してみた
淘BUYって所だけど簡単で良いね
船便は扱いが雑だからやめた方が良いと言われたけど
やはり段ボールが一部少し潰れてたw
割れそうなのはちゃんと梱包してたから中身は大丈夫だったけど
特に間違いや欠品はなかったのでまた利用しようと思う

>>210
原付から軽二輪の登録変更は地方によって色々違うみたいです。
私は某民国の週初めに浸水した陸運局で手続きしました。

持っていったものは以下のとおり
・原付廃車証（市町村発行）
・申立書（シリンダー壊れたから変えたら排気量変わっちまった的な内容）
・計算書（πr二乗の計算式）
・住民票
・サイドからの全体写真一枚
・エンジン番号の写真
・フレーム番号の写真

・YSPのYBR125スペック表
・淘宝網ボアアップキットの写真

こんなとこです。

実際に提出したのはフレーム番号の写真までで、
手続自体は軽二輪の新車登録と同じでした。
特に突っ込まれることも無くすんなり終わりましたよ。

さっきも書きましたが、地方によって必要な物がいろいろ違うみたいですので、
一度電話で聞いてみて下さい。

ああ、あとその場で自賠責保険に強制加入なので、
印鑑と現金（二万円ぐらい？）もお忘れなく。

では頑張ってください。

すみません。
YB125SPって、キャブレターだよね?
FIじゃないよね?

ミクニのキャブの写真が中華Forumにうｐられてたからキャブのはず

>>218
送料計算機とほぼ同じ額でした？
よろしければ購入したもの教えて欲しい。

>>221
きゃぶ

キャブかぁ
シーソーペダルを普通のチェンジにして欲しいな。
あとあのフロントフォークの反射板って気にならない？

別に…補強になるだろ、ボトムケースの

あの見た目だしシーソーでもいいよ
靴傷めないし便利だよ

オーダーメイドじゃないんだから気になるところは自分で対処しよう

FIに対して敏感だということは伝わってきた。

真冬でもエンジンが掛からないってわけじゃないから、別にキャブでもいいわって考えに変わった。

なるほど。キャブでも余裕か。
５万↑の価格差か〜

よしYB125SPが浸透するまで待つか。

よし、YB125SPfiがでるまで待つか〜
の間違えだろ？ｗ
整備とかめんどい人はFIのほうがいいぞ
これは本当

普段の足に使う分にはキャブ仕様でも問題なし

yspで扱うってきことはFIかと思ったがそうでもなさそうだしな

自分で色々工夫したり我慢したり割り切ったりできるならキャブ仕様でも問題なし、だな

キャブを選んでおいて文句しか言わないならFI買った方が良い

キャブでも別に不具合無いのに何でキャブを毛嫌いするのかなぁ？

俺のキャブ車はリッター４５キロ切った事がないぞ
まぁ、ツーリングや休日メインのみの使用だから燃費は良い方だとは思うけどね

チョイノリならＦＩも燃調は濃くしてるから、燃費事態ビックリするほど変わらないと思うんだけどな

リザーブコックがないと安心して遠出できん…

ネタ画像投下。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1345208657838.jpg

>>236
意味わからん。　説明してくれ。

チューブレスホイールにチューブタイヤをチューブ
レスで装着して千キロ以上走ってるけど空気漏れ
は起きていない事例。

GやKG（Gコスプレも含む）で、チェンシン以外の
オフ向けチューブタイヤをチューブレスで使ってみたい人は
自己責任でどうぞ。

店じゃやってくれないはずだから、自分で手組み
できるのが条件かな。
ビード上げは爆発式でOK、自転車のポンプでも
ちゃんと最後まで仕上げられた。
それでも漏れが心配ならマルニ工業 のビードシーラーを
併用すればいいかと。

>>237
チューブタイヤにチューブレス用のバルブってことじゃね？

話変わるが
クラッチスイッチってセル押下判定のみかな？

配線図がないから現状動作からしかわからない

>>223
6.1kgなのでEMS計算機で5,945円だったけど船便では3,214 円だった
今は8/31までEMSが7割引やってるみたいなので3,267円だね
ざっくり重さ計ってみました、実際は合計6.4kgでしたが(しかし開けたとき臭かった)

キックセット　1,200
ガード付風防　1,100
スピードメーター　900
HID 500
クラッチ＆ブレーキレバーセット　150　x2
クラッチワイヤー　200
アクセルワイヤー　200
ウインカー１ヶ　200
ガスケット　100
ブレーキパッド　200
ノーマルシフトペダル　200
段ボール　1,000

送料間違い
船便+中国国内の送料で
2,937+330+198=3,465円
ハンドルに付ける棒みたいなのが売り切れてて
調整で-２５１円になってた
船便は１ヶ月かかるって言ってたけど１５日位で届いた

キャブ恐怖症にチューブ恐怖症か・・・

>>218、240、241
報告乙。俺も輸入してみようかしら・・・

>>240,>>241
俺も初タオバオしてみようと思ってたから助かるわ

taobaoはどの業者が良いの？
前に利用した所は送料で想像以上にぼられたので。

タオぉパイパイ

無印黒のリアキャリア外して見たけど、特に何も変わらなかったｗｗｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvrD3Bgw.jpg

無理矢理カットされた黒プードルのような違和感

>>247
多分格好良くなっている、こんな事言ったら元も子も無いけど、
「ＹＢＲ自体そんなに格好良い部類のバイクじゃない」ってのがデカイと思う

自分はとても気に入っているけど、ルックスは若干微妙なのかもな、、

はっきり申し上げましょう。
ダサいです。
が、そこが良い。デザインのYAMAHAなのにダサい。だって中華向けだし
それでええんや。

あげてるのってたいてい荒らし的だな

レトロ調にまとめたSPのキャリアの有無は人によっては気になるかな
YBRは元が土人向けデザインなのでキャリアがないほうがむしろ不自然じゃね

YBR125Kはグラブバーだけだったけど、ルックス的にほとんど同じFIはイギリス向けもフランス向けもキャリヤ付きなんだよな。
お前ら的にはどっちが良いんだい？
俺はキャリヤ無しじゃ荷物も箱も積めなくて役に立たずだと思うんだが。

自分が好きならキャリヤー付けようが外そうがいいじゃないか。

>>253
街乗りするんでキャリア無しはマジ論外。
パニアつけるわけでもねーし。

>>255
>>250

納車まであと一週間、長いな…

>>250
関西の人間って、アレなやつ多いのな。

オッサンなんかが会話でアレって使うが、脳が退化している現れらしいよ。
気をつけなよ。

>>255
レトロっぽいSPは、キャリヤを外してUS　ARMYとかパッチのついただらんって垂らすパニアバッグなら似合うかもな。

似合わねーよ

似合う似合わないは個人の好みだからなぁ

SPはバイクにしこたま荷物載せるアジアの人々向けのバイクです。
荷物だけじゃなく人もタンデムはもちろん3人乗りしても
似合う事間違いなね・

YBSPみたいな行き当たりばったりな小改造じゃなくて、
おお！！　と思える様な変更をして欲しい。
シャフトドライブ化や６速化とか。

>>247
キャリアよりカウルがカッコ悪さを倍増させてるから意味が無いと思ふ。

そうだカウルを外そう！

日本人受けより中華受け優先なんだから
諦めろ

YB125SPは、W800とかSR400とかエストレアの路線と一緒の扱われ方だろうな。
ただ、リヤタイヤが小さいのだけはどうしても駄目だな。

リアタイヤが小さいのを逆手に取って
ボバースタイルにしたらいいかもしれんね

>>247
望遠で撮るといいと思うヨ

SP白いからかタンクだけが大きく見えてしまうな。
リア１８インチのホイールっていくらぐらいするんだろ？　
候補になるようなんがあったら教えて欲しい。

>>267
SRやW800やエストレアとは全然違う違うってば
アジアの雑踏がよく似合う、荷物満載で乗るバイクだよ

>>270
やっぱりYBRのが一番候補じゃないかな。
タオバオで買えば新品で数千円＋送料1万円くらいで買える気がするし、オクの中古なら1万円もあれば買えるんじゃない？
まずは着くかどうか試してみないとな。

なぜスポークホイールのSPをどこも仕入れないんだろうか

>>273
最低グレードだからドラムだし、メッキ部分が少ない。

すっかりYBSPに乗っ取られたなあ

キックスターターを取り付けようと思ってて、
オクになかったから淘宝網で買おうと思うんさ。
で、いくつか余分に買ってオクに流そうと思うのだけど、
需要あるかな？

福島３有料道路から無事帰還後4,000�`超過しオイル交換実施。
ブン回したので鉄粉がかなり出た。
来年は吾妻小富士でオフ会出来たら良いなあ。

>>273
なぜかと問われれば「売れないと思ってるから」だろうな

>>276
あんまり乗せなきゃソコソコさばけると思うよ（無くても困らないパーツだから）
多分、今出品されていないのは、今までの出品者の品物がさばけたからなんじゃないかな？
検討を祈る

>>277
自分も今日オイル交換した
６００→１８００→今回４４００ｋｍで交換した
ゲージで見るとさほど汚れていないんだけど抜いてみるとたんまり鉄粉＆アルミ粉ｗ
1万キロくらいまでは２５００キロ程度で交換した方が良さそうだね
そこからは、５０００キロ位毎で行こうと思ってる

マニュアル通り2000km毎にやってる…

自分もこれからは2,000�`毎にする。
只それは銘柄をプレミアムから激安オイルに替えたからだけど。

俺も2,000�q毎だな

今はカストロール使ってる

購入直後は激安シェンプロンをこまめに買える方がよさそうだな。

>>272
淘宝網だと送料で完全にやられますね・・・
日本でもホイール5000円ぐらいで買えると思ってたっけど甘かった。
億の中古が良さそう。ありがとう。

マニュアルで２０００ｋ毎交換推奨なのか、知らんかった
５０００は引っ張り過ぎか、、距離が1万超えても２５００〜３０００位にしておくよ

定期的に代えるフィルターが無いからスパン短めで云々かんぬんってことらしいよ

ドラム&スポーク仕様の販売情報有ったらよろ。

探してんだけど、無いのよね。

YB125SP実車見てきた。
となりにハーレーが並んでたけど、正直質感高いぞ。良い意味で驚いた。
買うことにした。よろしく。

ttp://attachments.motorfans.com.cn/2012/08/03/IqyU7sgiW3587.jpg

↑メッキフェンダーにスポークドラムだけど純正品でこの仕様あるんかな
　この仕様が一番欲しい

>>288
ちっちゃかった？

>>289
http://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/knight-car/tianjun/2476.html
無し

ないのか…残念

ないなら作ればいいじゃない

>>290
ちっちゃいだろーなと思っていったけどそんなに小さく感じなかった。
隣にSRでもあればスケールダウン感を感じれたかもしれないが。
試乗してないので断言は出来ないが、マフラー以外悪くないよ。

>>293
まあ、スポークが入ってくればメッキフェンダーに換装するだけだしね
マフラーカバーも気になるので他車種の黒いのに変えたい

ホイールに関してはYBRのをつけてチューブレス化したいなぁ・・
スポークも魅力的ではあるが、そうするともうSRになっちまうし。
リアも大きくしたいし。
つけばだけどさ。付きそうだって店の人も言ってたけど、あくまで憶測ｗｗ

リア18にしたらサイドスタンド相当傾くのな。。
そっちの対策も考えねば。

ホイール移植出来るなら

サイドスタンド移植くらい出来るんじゃね？

ハンドルロックが出来ないんですが、なんでですかね？

今日過積載キャンプツーリングから帰ってきたんだけどさ、めっちゃエンジンの調子が悪いのよ。
チョーク引いてエンジン始動させて２分ほど待つと３０００回転位で回転数が安定するからチョークを戻すとスーッとナチュラルにエンストする
それからエンジンを少し触ると十分温もってるからエンストしそうになりながら何とか発進させて１０分位走行する。んでクラッチを切るとまたスーッとナチュラルにエンストする。
ドコがおかしいのか・・・さっぱりわからん。

調子が悪いと思ったら先ずはキャブの水抜きじゃないか？
FIだったら知らんが

キャブの水抜き?キャブにドレンコックみたいなのあるっけ?

ドレンコック着いてたんだな。パーツリスト見てて知った。
明日早速取り掛かろう。燃料コックをオフにしてからドレンコックを緩めたらいいんだよな?排出用のゴム管は最初から取り付けられてるらしいし。

誰か アルキャンハンズのアジャスタブルハンドルブレースつけてる人いない？
クルクル回して長さが自由に調節できるやつなんだ。でも、構造上　長さ調節ネジに少し遊びがあって、走行中にカタカタ音がしてしまうんだ。
音が出ないように工夫してる人がいたら教えてくれ。

YB-SP見てきたけど、SRとは似ても似つかない

タンク形状とサイドカバー
そしてマフラーを覆うメッキカバー
この三つの組み合わせがなんとも
言えないチグハグ感を醸し出している。

日本市場向けなら先ずあんな組み合わせはないと思うけど
そもそも中華市場むけだから仕方ないか・・・・

かと言って中華市場にSRを出したところで古臭いと失笑を買うだけだろうけどね

そりゃSRじゃないからね。
そんなことも知らなかったか？ｗ

>>306

305は人呼んで「無個性無国籍の基地外」
YBRスレとENGNスレに常駐してる本物の池沼です
NGしてスルー推奨

SPってSRと言うよりか現代版のホーク�Uって感じ

どこが？

YB125SP上出来だろｗ
たかが中華産の125にそこまで求めちゃあかんでぇ・・
ヤマハの伝統スタイルを受け継いだだけでも良しとしなければ。
あとはカスタムでいぢればいいじゃん。俺はしないけどｗｗｗ
キャンプツーリングしたいだけだしな。タンデムシートとキャリアが
フラットになるのが素晴らしい。

関西は全然入らないね。
実車見て決めたいのになぁ。

>>311
え？大阪、京都に在庫あるのに？

和歌山とか滋賀とか言わないでねｗ

大阪どこですか?
今から行きます。

売れちゃったみたいだね
以前はあったんだよ本当だお＾＾

京都はあるみたい

http://www.goobike.com/bike/stock_8701837B30120720006/

SPはキャブヒーターついてんのかな？

>>315
下旬に入荷予定となってますが、実車あるんですか?

店舗スタッフでもあるまいしそこまではわからんだろさすがに

>>317
こんな所で効いてる暇あったら店に電話したら？
今の時期は日中暇なんでしょ？

>>276
交換用のガスケットや特殊工具のクラッチホルダーも必要だし
取付したくても二の足踏んでる人多いんじゃないの？

コンマ以下奇数でアトラスのバックステップ買う
偶数ならシンテーゼ14買う

フムン…バックステップは次回に持ち越しだな

アトラスのバックステップって今売ってないんじゃないの？

5枚クラッチに交換してみたよ
動力もスパっと切れてスパっと繋がるようになった。
あとジャダーも減った。←ここ重要

>>320
クラッチ止めてるナットはクラッチホルダーで無くても
でかいレンチでトップギアに入れて
リアブレーキ踏みながら一気に回したら回ったよ。

>>324

自分もプレートを５月枚にしたい！詳細よろしく！

Wikiに載ってたかな？

>>316
SPはあくまでYBなので、ついてないよ。豪華装備はRじゃないとね。

でも日本くらいの気候なら、キャブヒーターは無くても良いと思った。

YBになくてYBRにある装備って他にどんなんがあります？

バランサー

>>328
バランサーはＹＢにもついている。

いいなぁYBR高級車だねっ☆カッケーし
まじで憧れます＾＾

なんでわざわざ煽る必要があるのかが分からない

幸区のユーメディアに、YB125SPとYB125Zがあったぞ。
そんなに悪くないと思ったよ。

どうも忘れられがちなYB125Z

>>333
YB125Z　何の魅力もないやろ・・・・・
YBRと比べて、スタイル同じなのに値段は変わらん、装備貧弱、見た目貧弱

rzカラーで出してくんねえかな〜

>>335
http://www.goobike.com/bike/stock_8700254B30120129001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8700204B30110729001/

自分もこういう風にしたい。

>>336
これ俺も思わず目が止まって立ち止まって見たよ
帰り道のYSPのショウウインドウで
横に新型が並んでいたけど存在感は絶対RZライクのYBRの方が上
ラジエターシュラウドがなくなるだけでこんなにバランスがよくなる
んだったら最初からどうしてこうしなかったのかな？

でもベース車両がキャブで新型のFIと同じ値段
出来る事ならヤマハが
新型車両で同じ値段でRZライクなYBRを出して欲しかったね

>>325
詳細と言われても何書けばいいんでしょ？

クラッチの型番は5VL-E6854-00って書いてる。wikiにはない？
苦労した点はクランクケースカバーのボルトが若干小さくて
ソケットレンチでも舐めそうになったことと、
ロックワッシャーの曲げが予想以上に硬かったことかな。

ホントは良くないけど、ガスケットもロックワッシャーも再利用したから、
消耗品はありません。

前にクラッチジャダーが減ったって書いたけど、今日意識して走ってみた。
結果、”ジャダーは無くなった”って書いたほうが正確。
ただし、いつも走行距離10分ぐらいだから、完全に温まったらどうなるか分かんない。
週末にでも1時間ぐらい走ってみるよ。

レプリカは面白いとは思うが、YBR独自の毒々しさ路線のが俺は好きだなぁ。
アジアで受けるカラーリング、形状というか・・土民専用というか。

>>338
ワッシャーやガスケットを毎回交換なんてのは、プロが金取って1回でパーフェクトに仕上げるために、怪しい部分は予め潰しておくためのもんよ。
個人が自分のバイクをやるのなら、オイル漏れしたりするまでは何度でも使えばいいさ。

5枚クラッチでYBRのジャダーが無くなるのは、どこかのブログでも公開されてたな。
ジャダーがあるままでも何万キロも走れるみたいだから、気にするかどうかの話だと思うけど。
5枚クラッチって2千円ぐらいなんだっけ？

ヤマハイエローのストロボカラーってYBRにしたらどんな感じになるんだろなー
割と好きなんだけど見た目が想像つかん

イエローはオールペンしなきゃなんないし
フルカウルじゃないからなぁ
http://www.ysp-kumamoto.jp/blog/CIMG1130.jpg

カッテングシートで簡単に出来るこの辺が参考になるんでないかい
http://daytona-mc.jp/concept/xjr1300_2/images/xjr05b_n.jpg
http://daytona-mc.jp/concept/xjr1300_2/images/XJR03b_n.JPG

現時点で大阪にＳＰの在庫有している店ってあります？
ロミオは扱わない、二輪館、アトラス系列は8月下旬、しかも未だに入荷日未定。
>>315が店は7/20から未更新で、既に8月下旬入荷予定になってる。
大阪に現車がある所って誰か知りません？
レオタニモト、二輪館には、一応入荷予定の日程に目処が付いたら連絡もらうことになってる。
でも、はやく見たいのですよ。

>>343
没有

>>336
白にオールペンだけして後はカッテングシート屋にオーダー入れれば自分で出来るだろ？
外装用艶有りで出せばバッチリだ。（赤はクリヤーレッドでも良い）
手先が器用なら自分で切れるレベルだ。

ちょっと手間隙かければ一味違うマシンが手に入る。
素敵なことね。

>>343
http://www.north-line.com/
ここにも聞いといてくれ。
現在YBR乗り出し最安店だからな。。　乗り出し１７万で！！

キャブとFIについて始動制意外に馬力と車重について差異を教えてください。よろしくです★

夏休み入ってから幼稚な質問が増えたと思う

後は純正パーツの供給が国産車と同等の扱いになって社外パーツが増えだしたらヤンキー御愛用車両になりそうでイヤだ。

>>350
ヤンキーがピンクナンバーMTなんて乗るのか？

大映ＴＶドラマならピンクナンバーのオフ車が暴走族・・・

ヤンキー御用達はたとえアドレスでも50ccだし

最近はバイクが高くなってヤンキーが買えないらしいから

改造できるパーツが増えれば安いYBRとかENはベース車になるかも分からんね

原付スクーターでコールしてるやつも居るくらいだからピンクナンバーでも乗るんじゃね

中途半端なヤンキーがわざわざ国内壊滅状態のピンナンMTなんぞ乗るかねーみたいな。

よくヤンキーとかDQNとか珍走とかいうけど50か400じゃねあいつらって
あいつらの好みって旧車かスクーターのどっちかでしょ
YBRとかはないよ

多分、こんなダサいバイク眼中に無いと思うんだ・・

>>355
　普通にGNは旭風防＋三段＋GSテールのお手軽入門旧車仕様、GSはなんちゃってゴキ（GSX２５０E）だから何げに多い。
YBRでも中華CBXレンズやFRPのテールが安く出回ってるかなんちゃってCBX-F風旧車なんて言うのもいるよ、
　乗り手曰く、ピンクナンバーなら洒落で済むし、色々安くていいって話だしね。

ていうか最近はヤンキーがバイク乗ってるのってあんま見ない。
中部の田舎だけど。

>>343
アトラス入ってるんじゃねえか？
　http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_92_7/906656/?newold=1

http://uproda.2ch-library.com/568232ADK/lib568232.jpg
http://uproda.2ch-library.com/568231OoZ/lib568231.jpg
http://uproda.2ch-library.com/568230h5i/lib568230.jpg
昨日無印08年のYBRに乗ろうと思ったらこんなボルトが落ちていました
サイズは恐らく12ぐらいだと思うのですが・・・
どこについてるボルトかわかる方いらっしゃいますか？

>>361
サイドケースの中のシートを固定しているボルトか、
エンジンのチェーンテンショナーの蓋じゃないかな？

>>361
自分の家で落ちるなんて親思いなYBRですね。

>>362
ありがとうございます
>>363
運が良かったです

ごめん、どっちもボルトのサイズ違うや。
たぶんステップの固定ボルトだ。

通勤と下道ソロツー用に09年モデル・黒のYBR125Kを契約したった！
おまいらよろしくな(`・ω・´)

>>366
おめでとう！
良い色買ったな！

俺もチューブタイヤのグラストラッカーに嫌気がさしてきて、
これかYBR250を検討している･･
恐ろしく安いよね･･ 迷うわー

>>368
YBR125キャブなら恐ろしく安い
YBR250ならそれほど安いとは思わんな。
GNならさらに安いけど。

YBR250は乗ってる人全然見ないけど

良い意味で普通なバイクそうで乗ってみたい

>>368
グラトラはいいバイクだと思うぞ
何が有ったか知らんけど、チューブタイヤが嫌なら、無理矢理スポークホイールをチューブレス化する方法も有るみたいだぞ
本当にツーリングで使い倒したいなら、ＹＢＲ２５０はお勧め出来るんだけど、正直グラトラの方が格好良いと思う

京都ＳＰ北
リアボックス付き！！
明日会社休んで見に行くぞぉー。

>>372
ボックス突き写真撮りまくってUPしてくれ。

GOOで出てんな。
なんか保証が付くのかつかないのかよくわからんが
＋３ｋ円で30Lリヤボックス付くならそっち買うよなぁ。

>>371
先日ツーリングで山奥でパンクしてね。
チューブの在庫がなかったから東京まで新幹線で帰ってきたのさｗ
（パッチで修理できるレベルではなく、裂けてた）

あなたのレスで思い出してチューブレス化について調べてみたけど、
施工代理店が結構あるのね･･
買い替え本気で考えてたけど、もう少し悩むことにします。ありがとう。

アトラスのバックステップって生産終了したらしいけど、他社のバックステップキットってないの？

>>375
何が原因で裂けるパンクになったの？

>>377
ながーいクギ

>>363
>>364
自宅で落ちてないよ！
高砂准看護高専で落ちたんだよ

つか、自宅近いんだから、歩け

ボア上げの五枚クラッチです。
後付けキックのヤフオク流し、需要がありそうなのでやろうと思います。
欲しいと思っている方、何人ぐらいいますか？需要+αで注文しようと思うので。

>>379
少し意味わかんないです
日本語でおｋ



どうやらサイドスタンドのボルトみたいです

http://www.plarepair.net/user/user.html
プラリペアまじで万能
風防割れたので飽きらめかけたけどなおった

長文スマソ＞

クラッチジャダー発生個体のYBRノリだけど、ジャダー悪化した人いる？
YBRに多い持病って事で（多少気持ち悪くても）気にせず乗ってたんだが
こののところ悪化してきた気がするんだよね。

車種：YBR125K 納車：2011年4月 距離：5912km 前回オイル交換：4223km

普通の発進の時は「ガガッ」っと音がして多少の振動があるくらいで
これまでは坂道発進でも多少音が大きくなる程度で気にならなかった。
ところが最近これが結構大きくなったのか、坂道発進の時に
ガガッとなるときに同時にノッキングのポコポコっていう音がするようになった。
今朝なんか、とうとうエンストしてしまった。

ジャダーがどういう症状なのかよく知らないが、感覚としては
ジャダーの発生でクラッチが急につながるような感じがするんだよね。
だから坂道発進でジャダー→クラッチを急に戻したかのようなつながり方をする→エンスト
という感じ。
クラッチのつながり具合を数字の増加で表記すると
普通は「123456789」って感じでつながっていくのが
「12344444 ガガ 7 ガガ 9」
って感じだ。

YB125SP購入した人いる？
バイクブロスの乗ってる人の日記は見たが
２chでの本音的な意見が聞きたいんだよね。
燃費と走りがどんな感じなんだろう？

この季節ならチョーク引かずにエンジンかけた後アイドリングでエンストすることはありますか？（アクセルノータッチ）

>>385
あるだろ・・そりゃｗ

無印１０モデル、納車した！！嬉しい！！！
でもナンバーが。。。まだ登録してない。。

バイク屋乙
売れて嬉しいのはいいけど調子に乗ってるとステマと叩かれるぞｗ

厳しいねェ

本当厳しいねぇ。
ステマとか業者とかさ。最低だわ。

まあ、ここはそういうところだよね。

ところでＹＢＲってオリジナルキーは一本だけなの？

しかも鍵屋で作ったような感じのメインキー？

明日yb125spを見に行って気に入ったら買おうと思ってるよ。色々見てくるから、なにか見て欲しいところある？

Ｋのカウルタイプだが、ちゃんとキーは２本　モールドがされているタイプのが２本ついてた

>>386
そうなんかい・・・やはりチョーク引いてしばらく回転あげてなきゃダメか。

>>391
俺は注文した口だが、入ってくるのは９月中旬と聞いたんで現物で良ければゲットしといた
方が残り少ないシーズンを有意義に楽しめる。

>>394
注文したのか。9月が楽しみ過ぎるな。
値段が諸経費コミコミで17.9になりそう。田舎なので近くで買えたら高くてもいいかなと。
いい物が買えたらいいね。お互い楽しみもう。オフ会したい。

なんで潮見坂バイパスは原付二種が入れないんだ。

>>385
それを防ぐには、アイドリングを1300rpmくらいに調整する必要があるな。

俺も昨日、SP注文したわ。最初はYBR125を買おうと思っていたんだが、スレ除いたら、SPの話
盛り上がっていたから、どんなもんだと写真みたら断然気に入ってしまった。
10年ぶりのバイクだから今からワクテカ。道具揃えて、ツーリングマップも買って
今からどこに行こうとかいろいろ妄想しているよ。

>>395
17.9万とは安いな・・・本体価格より安いわ・・YSPで本体価格18.9万＋諸費用で20万ちょい
だったけどずいぶん違うな。

>>390
2本、両方とも、頭の部分は黒い三角形の変な形のプラ。
予備の方のギザギザ部分は青いビニールチューブに刺してあって
カギ番号を記載した小さな鉄板がキーホルダみたいについてる。

あと、YBRのアイドルって1400rpm±100だったはず

>>398
ワクテカ楽しい一時ウラヤマシｽ。
来たらうｐレポヨロ

>>392>>400
ありがとう。
先日、バイク配送便で納車されたんだけど、身内がメインキーを持ってた。
ということで２本ありました。
でも、ヤマハって書いてある、鉄？だけの鍵だった。

>>395
＞＞諸経費コミコミで17.9に

goobikeとかにあるのより安いじゃん。。　一番安いとこでコミコミ18.3だった。　
ちなみにどちらの方？

>>383

同じくジャダーが発生しています。

ＹＳＰでクラッチのハウジングやディスク・スプリングを交換して頂いたが
あまり変化はありませんでした。

ディスクの加圧力させる位置を変えたら改善しましたが、その調整はカバーを
開けるのでオイルを抜かなければならないので大変です。
そのうえ、調整がクリチカルなので根気が必要ですが効果はあります。
この作業はショップではやりたがらないと思います。
適当に合わせて後はワイヤー調整で誤魔化す・・・

ｓｐ　サスの調整できる？

>>403
静岡だよ。近所の寂れたバイク屋で買う。

インジェクションのSPなんて都合いいもの出ないよなー…
ｓｐ１２５クラスの中ではかなりカッコヨス

お、俺は沼津。
青山でSP購入予定です〜。

よ〜ふくのアオヤマ？　こ〜ひ〜のアオヤマ？

SBKの青山だろｊｋ

明後日YBR125購入予定

四国の15万なんぼのが売れたから、てっきりそれかと思ったけど、静岡か〜。
本体16万前後だと、乗り出し18万弱で、YBRよりやや安で買えるよな。

YBSPマジウザイ
調子なりすぎ

同意

>>412
鳴り過ぎとかマフラーの調子でも悪いのか？

このバイクロミオで買った人も多いよね？

そろそろ一年経つのだけど
ロミオからクーポンが当たりましたと券が送られてきた
本券で、定期点検とオリル交換(工賃・オイル代共に)両方を無料にしますって書いてある

この店、車両本体が安くて諸費用が馬鹿だった上に
保証を受けるのに条件が色々ついて　使えない物だったから信用出来ないのだけど
今度も、どこかに罠があるのかな？

スクーターのFIしか知らないけどキャブ車って手間かかるの？
通勤用に毎日使える？

毎週乗ってるなら問題ないが、一度詰まったら大変。
それと始動性がが低下する懸念がある。特に冬に。

>>416
10年式のキャブだが全問題ない。
冬でも大丈夫、因みに関東地方の割と真ん中。
他にもキャブ車持ってるが月数回しか乗らなくても一発始動だしキャブ関係の故障はない。

新車で買ってすぐにキャブがすぐ詰まるような事は普通無い。
キャブトラブルの殆どは放置、基本メンテ不良などによるもので、
特に長期放置でフロートチャンバー内に劣化ガソリンをつくってしまう事による始動不良や、
タンク内の汚れ、錆び粉などがキャブへ降りたものの蓄積がトラブル原因の殆ど。
毎日普通に乗っていて、保管も風雨に晒されるような事を続けていなければ問題なし。
その他古いモデルや相応の中古車などはオイル下がりなどが原因で点火不良の原因になったりするが、
そういうのも含めてキャブ車のせいにする輩が多過ぎ。

>>419
週末しか乗らない派とかはYSPで買うべきなのか・・・

週一程度しか乗らなくてもちゃんと保管してれば別に問題出ないと思うよ。
自分は25年モノの空冷単発スズ菌125バイク持ってるけど、
不動からレストアして調子よく走るようになってから現在は月一程度で乗ってるけど、（他複数台所有の為）
エンジンかからんとか、走行中に不調になるとか、アイドリングばらつくとかもないね。
そもそも数ヶ月放置しても保管開始前にタンク内にガソリンを満タンにしておく事、
長期保管後始動する際はキャブドレンから劣化ガソリンを抜き、タンクから新鮮ガソリンを降ろす事、
雨晒し状態で保管しない事、始動時チョークを引く事…を守れば大抵普通にエンジンかかるから大丈夫だよ。

>>416
自分はバイク、四輪、ともにFIしか経験したことがなくYBRが初のキャブというものだった。
去年5月に買ってから、参考までに苦労したところを書いておく。
これが「キャブだから」なのか「YBRだから」なのか「ハズレ個体だから」なのかは不明。

・チョークを引くのと燃料コックを操作しないといけない
→まぁ、慣れで大した問題では無いけど念の為。単なる手間。
　燃料コック忘れると走り出して数メートルで突然止まってビビる
・回転数が安定しない
→暖機が終わっても1100rpm。信号で止まるとエンストしそうになるからアクセルで
　強制的にアイドリング回転数まで引っ張らないといけない。落ち着いて1400rpm。
　ガンガン走ると2000rpmに張り付いて怖い。壊れるわけじゃ無いけど気分的に落ち着かない
・始動性の悪化
→真夏と真冬にエンジンがかかりにくいこともあるが、大抵は一度はかかる。
　なぜかアクセルをひねりながらセルかけないとかからない・・・。
・始動安定性が悪い
→やはり真夏と真冬はかかった後1秒でエンストする事が多い。
　これもわずかにアクセルをひねりながらかけ、かかった後一度回転数を3000rpmくらいまで
　はねあがる状態でかけ、その直後にアクセルを離せば7割の確率で安定する。
　いずれにしても、始動と始動安定性は「小手先の技術」がいるので真冬の通勤はつらい。

始動安定性は、アクセルを少しでもひねっているとダメな時、チョークを下げてるとダメな時
逆にアクセルを多めにひねってないとダメな時、チョークを全部下げないとダメな時
などなど色々あるので、大抵「組み合わせ」を何回か試行錯誤しないとかからない。

ちなみに、キャブの調整は3回くらいやってもらったが、ほとんどクレーマー状態。
「YBRは燃料薄いし、こんなもんですよ」って言われた。買ったのはバロン。

>>422
>ガンガン走ると2000rpmに張り付いて
これは俺も同じだな
ならないこともあるから何が原因かわからんけど

始動性は聞いていた通りあまり良くないね。
まだ買って一週間しかたってないから試行錯誤中だけど
でも手間のかかるほうが楽しくて良いって思ってる俺はドM

>>422
セル押してもエンジン掛からない初期のFi乗ったら発狂しそうだなｗ
自動で回転数上げてくれないんだから、自分で対応するしかない

>>ガンガン走ると2000rpmに張り付いて怖い。壊れるわけじゃ無いけど気分的に落ち着かない
もう50〜100rpm程アイドリング落としてみたら？
多少良くなるはず
安定性を損なわない程度でね

>>ちなみに、キャブの調整は3回くらいやってもらったが、ほとんどクレーマー状態。
>>「YBRは燃料薄いし、こんなもんですよ」って言われた。買ったのはバロン。
そこを何とかするのがお前らだろ！キャブセッティングすら出来ないのか！とは言わないの？
カモにされてるとしか見えないんだけどｗ

>>423
油温が上がってオイル粘度が下がるから、エンジンが回りやすくなる　らしい

キャブのYBRも売ってるYSPでなら、キャブセッティングはちょちょいのちょいだったけどな
FIしか扱っていない店だと、細かい調整は不得手で、アッシー交換くらいしかできないかもしんない
バロンはよくわからん
かえって昔ながらの町のバイク屋のが、キャブの扱いがうまかったりするぞ

SPなかなか全国展開して行かないな・・・・・

近所で取り扱い確定したところもあるけど入ってくるのは8月末って言ってたしなぁ

>>417-425
なるほどなあ
今乗ってるの下取りせずに慣れるまで増車の方がよさそうですね

本体以外の諸費用ってバラバラだな。
YSPで今度YB125買おうかと思ってるんだが、自賠責除く本体＋αのαの部分が２万中盤
・・・ちょっと高杉な気もするが、こんなもの？

>>429

>>131 参考

　バンク角が足りなくて困ってるんだけど、アップマフラーか、かち上げマフラーってないのかな？

>>430
YSPでの比較じゃないと、難しい感じかもしれませんね。それらの店はそもそも本体価格が安い。

本体の純正パーツが損傷した場合
ＹＳＰで買った方が入手はしやすいかもしれません・・・・

と、安さにつられて激安店でキャブ車を買った私が申します
タオバオで部品買ったら送料だけで1500円てのは想定外だったなあ
まあいいか、キャブ車4カ月で8000キロだけど調子良いし

>>431
タオバオで見た気がするが、君には必要ない
もう一度YBRを良く眺めて、必要なパーツつけなよ
公道オンリーでバンク角足りないって言ってるなら、精進あるのみ

手取りで20万も貰ってないチェーン店の兄ちゃんに、キャブセッティングなんか無理だろ
「メカなんてアッシー交換できりゃそれでいいんだよ」を地で行く世界だからな…
客の気に入るようにセッティング詰められるぐらいなら、とっくに自分で店やっとる

>>434
　バックステップ、国内メーカーの少し長い汎用Ｒサスを付けて、メインスタンドは外している。
サイドスタンド取り付けベースを擦らない程度のバンクで充分なので、マフラー側も同程度バンク出来ればいい程度なんですよ。

>>436
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e129821807
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j173628782
中華マフラーなら大概バンク角は増える
ヤフオクで買うと高いので、同じ物をタオバオで買った方がお得

ただ、そこまでバンクさせる必要ってあるの？
免停喰らう様な速度じゃないと要らないと思うんだけど
バンクさせりゃ速い訳じゃないよ

aa

アク禁解除きた

しかしそこまでバンクする意味ないな〜

街乗りでは端まですら要らないのに・・・

サーキットで走るんじゃねえの？流石に

まあYBRで金かけてレーサー仕様にするなら

YZF-R125でも買ったほうが結局安上がりな気もするが

>>436
ちなみにバックステップはアトラスのですか？

初バイクでYBR125買おうと思ってるんだけど大丈夫かな？
バイクの知識とかあんまりないから整備とか心配なんだよね

初バイクか。
買ってから悩むタ性格なら買え！ｗ
買う前に悩む性格なら・・・

>>442
俺もハードウェア的な意味でのバイク知識ゼロだよ。
チェーンメンテすらバイク屋任せ。オイル交換もバイク屋任せ。
自分でできるのはフクピカで磨いてやることくらい。
でも問題なし。
始動性の悪さとか偽Nランプとか、クラッチジャダーは
もし自分で解決するなら本当の整備士（場合によってはその中でも上の）並の
知識と経験がいる。

問題があるとしたら、面倒見てくれるバイク屋があるかだな。
通販や売りっぱなしの雰囲気漂う店でしか買えないならやめておいた方が良い。
ダメ店から買っても他の店やナップスなんかではメンテしてくれない可能性がある。
オイル交換とチェーンメンテくらい流行ってくれるだろうが。
いいバイク屋が見つかったら買う、という感じでいいんじゃね？

始動安定性とクラッチジャダーと2速に入らずN芋にしかできないことがある
という欠点を除けば、単気筒とは思えない振動のなさで安定していてビックリするよ！

部品注文したら、洗礼を受けた。

メーカーからフレームナンバー照会したいだって。

他の5VLは取れたのに、なんでこれは取れないんだろ・・・

関係ないけど、クラッチワイヤーって国内在庫ゼロの販売中止なんだね〜

>>445
主語が無いんでね。

>>445
ヤマハの販売網で問い合わせると駄目だよ。YBRの購入店で依頼するんだ。
輸入代理店が持ってるYBRパーツの独自ストックから出してくれるから、早ければ3日で届くぞ。代引き通販が一番速いかな。

単独で輸入してる激安量販チェーン店だと、パーツストックを持たずに車体だけ輸入してて駄目かもしれないので要注意だ。

>>445
某九州のYSPは正規輸入じゃなくても通販で部品売ってくれたよ
名前出すとアレかもしれないから温泉の有名なトコとだけ

ちょい聞きたいのだけど
10kmくらい走って、アイドリングが1200くらいなのに気付いたんだけど
冬頃は10kmくらい走って1500くらいだった

アイドリングって夏と冬で変わるの？

そういうのが安定しないのがキャブ。
天候、気温、湿度、季節、あと「ごきげん」などいろいろな条件でブレる。

というかそういうのをFIはコンピュータがやってくれているから
毎日安定した回転数と始動性、安定性が保たれているだけ。
キャブはそれがないんだからブレるのが当然。
言い換えれば、毎日人間がコンピュータの代わりに調整すればOKってこと。
現実的には無理だが、壊れるわけじゃあるまいし気にしないのが一番。
アイドルなんて信号待ちの時にでもネジ回して微調整すればよし。
今どきキャブなんて、そういう手間こそ楽しいという人向け。

>>450
あなたの回答は当てにならないから

代引き通販かぁ。そういう手もあるんだね。

話しは変わるけど、ベスラのフロントブレーキのパットYBR用を発見したよ。これで安泰

YB125SPに関しては別スレ立てた方が良いのかな？


412 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 23:59:50.52 ID:R7A4OJca
YBSPマジウザイ
調子なりすぎ

413 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 00:00:05.42 ID:9uctMA0k
同意

↑俺はこのままでも良いとは思うが、もしウザいようなら別スレ建てよろしくな。

YB125SPを愛知県で販売してる所ってありますか？

>>453
俺もこのままで良いと思う。YB-SPとYBRと大きく違うのはリヤタイヤぐらいで、エンジンもキャブも同じだからね。
Kと無印との違いくらいなもんだ。

>>454
今のところ無いみたいだけど、明らかにアトラスから仕入れているように見える大治町の安い店に問い合わせたら良いんじゃない？

>>452
型番を頼む

>>453
こんな感じでどうかな

【YAMAHA】YB125SP【原二】

■ヤマハ
http://www.yamaha-motor.co.jp/

■ニュース
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=23172/

■スへ゜ック
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/92_7/spec/

ところでybr125の標準キャリアに乗っける箱って大体32Lくらい？

>>457
ヒント：俺はこのままでも良いとは思う。

分ける意味が無いだろ。

ＥＲＲＯＲ：Lvが足りなくてスレッド立て(ら)れません。

なんだろう?これは?

>>461
修行が足りん。
忍法を極め…る必要はないが、 とりあえずLv=10以上を目指すのじゃ。　ゆけぃ！

YBRなんてもうネタが尽きてるからな。。
分けたら過疎スレだよ。

>>463
三週間で半分にも達しないスレをそんなに分けてどうするというか、
このスレに限らずバイク板の人間は事ある毎にいちいちスレ分割しすぎ。

【原二】YB125/SP,YBR125/G/K/SP/FI/KG【貧】
といった形になるのか。胸が熱くなるな。

あうあう

>>465
ネタが無いってちょくちょく出てるけど
YB125の内容の無い無駄なレスに埋もれて寸断されるだよな
スレは分けるべき

お、書き込めてた。

YBR125Kについてなんですけど、H4化するのに費用どのくらいかかりますか？


前スレらへんでみたんですが、レッドってメタリックじゃないんですか・・・？
YSPモデルはメタリックなのに。。。

>>468
3,108円　＆　努力と根性
http://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/8598.html

>>469
こ、これごとですか！？

あ、HIDっていう手もあるんですよね？？

HID前提だろうしどうせグレアでまくり光軸出ないんだから加工しちゃえ

その辺のからもいでくればタダやｄ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
H4の丸でも角でもステーなりで付けろ

YBRこうてきた
ギャング風の外人のおっさん居たけど店の人は良さそうな感じだった。

FI買ったけど、やっぱ登りは伸びないなー

国道一号とか流れ速すぎて慣らし運転できねえ

>>465
【4stMT原二】YB125/YBR125ファミリー各種【夏の終わり】

これで何が更に出ようと怖くない
2stYBがスレチだとも表現できる

>>454
浜松に売ってる所あるからそこが近いんじゃない？

>>476

興味あります。
どこのお店でしょうか？
よろしくおねがいします

>>476
浜松に売ってるところあるの？？？
自分はＳＰが出たばかりの時に同県内の藤枝まで見に行っちゃったよ。
どこなんだろう。

もしかして青山？

【YAMAHA】YB125SP【原二】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346118265/

立ててきたよｰ

>>479
なぁ。流れ見てその判断が出来るとしたら、そうとう性格悪いな。

クソスレにしかならないだろうな
ループばかりするこのスレも大差無いけどw

>>479
スレッド削除依頼出して来いよ

需要があって立てたスレじゃないから無駄だよな。
それよりこの本スレで自治厨になって無駄なスレ汚しが増えて見苦しくなるのが予想できる。

どうせあれだろ、これから増えるSPオーナーを分断してYBRが益々流行するのが悔しいいつもの大長江の工作員だ。
それか、YBが売れるとSRが売れなくなったり、キャブ車が増えると無駄に高いFIの馬鹿さ加減が浮き彫りになって困るYSP店員だ。

YBRが益々流行？SRが売れなくなったり？

いろいろとずれてないか？ｗｗ

ほれ　大阪来たぞ

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_92_7/910822/?newold=1
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_92_7/906656/?newold=1&p=3

>>479
超乙!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

ＳＲが欲しいけどＹＢＳＰで我慢するなんて奴いるのか？ｗ
１２５探しててＳＲぽくて好みだからってコレを選ぶ奴は居ると思うけど

>>479
面倒くさいことしてくれたな・・・・
両スレ見ないといけなくなってしまったじゃないか！

〜が欲しいけど〜で我慢する

っていう買い方だと後悔するだろうな

よほど妥協して買った方のバイクを気に入らない限り

>>489
PCXとどっち買うか迷う俺は、どっちを買ってもそれなりの満足とそれなりの後悔が待つだろうなと思う。
故に、ジレンマが終わらない。

PCXってあのブサイクなやつか？
シグナスや250だけどフォルツァのがかっこ良い

チョットでもスクーターが欲しいと思うならスクーター買った方がいいよ。
同じくSRが欲しいのにSPを買うのも止めた方がいい。
ってか、バイクって趣味性が高いから我慢や妥協で乗ると間違いなく後悔する。

SR125の中古だったりして。

PCX買うならコマジェ買えよ。

>>494
YBR欲しがる奴が言うのもなんだが、あの静かで滑らかな始動が気に入ったんだよ…

>>495
可能なら両方買っちまえ！
ＹＢＲ買ってみたけど、ツーリングオンリーの使用だ、、

遠慮なく雨ざらし＆Ｕ字ロック不要なボロスクーターが欲しい
ＹＢＲを適当に足に使えって？無理無理
駐車場にカバーも掛けずに放置できるかい！
ＹＢＲかわいいよ、ＹＢＲ、、

YBRは確かに野ざらしには出来ないな

値段的にはしても良さそうだけど

すぐ錆びるからなぁ・・・・・・

納車キター！
温泉行きまくる！

荒れてるな

>>498
湯冷めすんなよｗ

サスってふにゃふにゃ？

>>501
ふにゃふにゃ
125ccで乗り心地優先したら仕方ない

乗り心地いいふにゃふにゃかぁ。
ありり、それならありだと思うので、買うことにしゆ。
さんくすこ。

>>503
多分勘違いしてる
レベルが低い中で乗り心地を優先したからフニャフニャになってる
乗り心地が良い訳じゃないぞ

どうですかね

１７９ｃｍ　６５ｋｇだと
ふにゃふにゃ１・・・・５カチカチ
サスはどこに合わせたらいい感じになるんですか？
初バイクなんでよく分からん・・・

>>506
底付きしない範囲で好きなようにどうぞ
サスの好みなんて人それぞれ

参考までに俺の場合、Rrのプリロードを一番掛けて、Frには10mmのプリロードを掛けて乗ってた
今はリアサスをちょっと硬い奴に換えた

「サスセッティングは、タイヤを替えてから考えよう」と、先延ばしにした
タイヤはあと３０００キロ位持ちそうだｗ

箱つけてるのと加速ガッツリやってるからかどうかわからんが、後輪はそろそろ2回目の交換なのに前輪がまだ純正なんだよなぁ

昨日SPの実車を見たんだが、メッキのフロントフェンダーあれって鉄製なんだな。
てっきりプラ製だろうと思ってたから、ちょっとビックリしたわ。

売れてるかどうか聞いてみたら、入庫したばっかでまだだって。和歌山第一号いっちゃおうかな。

>>510
ピュっと逝っとこうぜ

>>510
意外と悪くないだろ？良い意味で期待を裏切る。
でも乗車してないから、なんとも言えないが。

SPの話題はこちらへ

【YAMAHA】YB125SP【原二】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346118265/

>>513
そっちは削除依頼っしょｗ
普通に考えて。まぁ普通が普通じゃない世の中なんだろうけどｗ

なぜだか知らないがこのスレにはアンチが粘着してて
「え？この流れでなんで突然発狂してるの？」って人間がいる。

多分独断ＳＰ専用スレ立てもその一環なんだろうと自信を持って言えるから
ＳＰの話題は荒らしの立てたスレではなくこちらでやるべきだとも自信を持って言える

買ったけど輸入モデルで店遠いから故障が心配
ある程度自分でなんとか出来る？

>>516
今はネットで十分な情報は入手できるし
個人でパーツも買える

だから何度かスレに上がってるような部品を自分でストックしておいて
あとは時間とやる気さえあれば大丈夫

>>516
分かる。おれも県外まで見に行ったけど、アフターが不安で県内で
高かったけど購入した。杞憂で終わることを祈るが。

YBSPの燃費どんなもんなんだろ？YBRより良いのかわるいのか　

>>479
ありがとうございます。超超乙です。
YBR125乗りの俺は絶対あっちに行かないけど。

YBR乗りが向こうのスレ立てたのはレスの流れからハッキリ分かる。
心配するな私はこっちでSPの話するから。

>>521
まぁまぁ。おなじYB系なんですから。
仲良くいきましょうよ。ブスと可愛いのが仲良いみたいな感じでｗ

YB-1のデザインで、90か125が欲しい

YBR初心者だけど
ヤマハのホームページの部品検索で調べるとクラッチワイヤーが既に販売終了なのだが、アトラス仕様とかプレスト経由とかの販売店でクラッチワイヤーを注文した場合、きちんと届くの？

ハンドルブレース付けてる人に聞きたいのですが、
手に来る振動に変化は感じましたか？

俺もちょうどハンドルブレース付けようと思ってるんだが
サイズはハンドル径22.2mmで長さはどれくらいかな

POSH クイックリリースブレースシャフトタイプ2
シャフト長187mm
パイプ間235mm

振動は増えるけど、エンジンの振動そんなにないから、
あんまり気にならないよ

>>527
�d

ハンドルブレースとバーエンドで手の振動対策は完璧だな。
尻と足はどんなもんですか？　対策はあるのかな？

え？ YBRの振動なんてツイン、へたすりゃマルチ並に静かだと思うんだが（80km/h以下）。
あれで振動対策したくなるってどんなだよって思う。
ハンドルにカメラ付けて動画をとってもあまり気にならない振動だというのに。
TWで同じことやったら振動でぶれてしょうがなかったのが、YBRだと綺麗に撮れたよ。
尻は、振動でヤられるころには、すでに座りっぱなしで痛くなる方が先に来ている。
足に来たことは一度もないのでわからん。

単気筒とは思えないなめらかないいエンジンだよ。
始動性の悪さを除けば。

むう、YBSPがマジで欲しい

YBR125を７月頭に買ってから、H４化・ウインカー・ハンドルバー・グリップ・グリップエンド
左右レバー・ミラー・マフラー・リアサス・プラグ・バッテリーと交換してきた。
今までこんなことしたことなかったけど、どうせ安いバイクだと自分でやってみたら
乗る以外の楽しみを与えてくれて、買って良かったなあと思う。

>>533
よかったな。
でもコケて
「修理の楽しみ」「メーター交換の楽しみ」「タオバオで個人輸入の楽しみ」
なんかを味わう羽目にならないようにな。
ましてやYBRだけでなく、自分の修理やリハビリの楽しみなんかは・・・。

>>531
イヂリウムプラグに変えてやると大分違うんこ？

YBSP見ててちょっと気になるのが
右側から見てステアリングコラムの下からシリンダーを横切って
エンジンに行ってるケーブルが見えるんだがこれなんだ？

予想出来るのはシフトインジケーターくらい・・・かな？
現物見てみないとわからないね・・・

クラッチケーブルじゃないの？

アトラスのh４化ってヘッドライトケースごと変わってんの？
それとも加工してつけられてんの？？

YBR海苔のステッカーなんぞ作り鯛のお
YBも一緒でいいし

誰ぞデザインできんもんかのお

YBSPのフロントタイヤのわきの反射板かこわるい
なんであんなもん標準装備してるんだよ・・・

>>541
中共に文句を行ってこい

ハーレー乗りは反射板を外したがる
ドラッグスター乗りはハーレーに似せたくて付けたがる・・・

YSPモデルのリフレクタ無しアウターがヤホークに流れだしたら、落として交換するべ

あの反射板を青や白にするだけでも違うんだけどな。
雰囲気（あれ？へんかんでry）変わるんだけど。

そんなにあの反射板嫌か？
俺は全然気にならないんだが…。

むしろFIのYSPモデルのYBRのバーエンドがない
カブみたいなダサさの方が100倍かっこ悪いと思う。
現物見て「これはないわｗｗｗ」と思って
あれのおかげでキャブでも仕方ないと我慢してバロンでYBR125Kにしたんだし。
おかげで冬の朝は毎朝が始動ゲームだよｗ

ハンドル変えればいいじゃない

バーエンドなんて後付けできたのに・・・

SPバーエンドついてないみたいだから、グリップのゴム切って付けれるのかな？
ネジ穴はアルのだろうか・・・

>>550
社外グリップに換えるなり、YBR純正グリップに換えるなりすればいいじゃない
バーエンド装着にねじ切りなんて要らんよ

そんなことより、ブレーキに不満があったから色々交換しちゃったぜ
1/2ニッシンマスター＆タオバオ大径ディスク
予想では、制動力はほぼ変わらず、タッチが改善されるはず・・・

>>551
やはりブレーキはうんこですか。
ブレーキマスター変えるだけでも大分違うかな？

>>550
社外グリップに換えるなり、YBR純正グリップに換えるなりすればいいじゃない
バーエンド装着にねじ切りなんて要らんよ

そんなことより、ブレーキに不満があったから色々交換しちゃったぜ
1/2ニッシンマスター＆タオバオ大径ディスク
予想では、制動力はほぼ変わらず、タッチが改善されるはず・・・

ミスったorz

>>551
最初のキャリパーは問題なかったけど、２番目のキャリパに交換したらスカスカに・・・
キャリパサポート作るのは骨だから、マスター＆ディスクで対応した

握り心地に不満は無し、レバー位置まで変えれて良い感じ
明日以降に走る予定なので、気が向いたら書くかも

>>554
最初のキャリパー、2番目のキャリパーって？？？

>>555
どっちも純正キャリパ
諸事情で壊れて交換したんだ

>>556
タオバオっていうから、２番目のキャリパーって、大型ディスクについてる、ブレンボモドキのキャリパーかと思ったよ。

自分もマスターは変えるつもり

なんかやたらYBRが市場投入されてるね？
中古相場も暴落気味でこりゃYSP以外でも見てくれるバイク屋増えるんじゃないかな？

>>557
マスタ、キャリパだけは有名メーカーor純正品を使いな

タオバオでマスタ、キャリパを買うと、本物のチャイナクオリティを味わえるｗ
YBRでリコールと騒ぐ奴だと、発狂して死ぬレベルｗ

なんかアイドリングが低いなと思ったら
交換した前のメーターと、今のメーターで数値が300回転くらい低い
今のメーターで1400前後にしたけど
メーターが駄目なだけで
車体側のアイドリングの調整の必要なかったのかな？

ＤＳ250からの乗り換え検討してるのですが、
ぶっちゃけ排気量による操作感の差は大きいでしょうか?
車重が軽くなる分、軽快になるのでしょうか？

>>561
加速などはぜんぜん違うよ。

ただDS250と比べたら格段に軽いので
取り回しはしやすい。

>>539
答えていただけませんか？？

軽いけん取り回しはめっちゃいいよ
頑張れば持ち上げれるし

>>561
加速、直進安定性はDS250の方が多分良い
カーブ曲がるのはYBRの方が楽
取り回しはどっちも変わらん

250cc位で重いなんて言うのは、取り回しが下手なだけｗ
200kg越える位から取り回しに差が出てきて、250kgは重いの一言
ttp://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=6
ttp://www.youtube.com/watch?v=vfK2t8t1SNA

>>561
DS250は、ちょっと試乗しただけだけど
YBR125では、安易な追い抜きは諦めろ

Ｖｍａｘ１２００を、バッテリーが弱ってたんでしばらく押し掛けで乗ってた俺からすると、250ｋｇならまだ「重い」ってほどでわない。
まぁ軽いとも思えんが、バイクとして普通の重さだと思う。

>>567
取り回しに重心の位置って重要だぜ
だけど、280kgを押し掛けは凄いわ
俺なら面倒ですぐバッテリー換えちゃうｗ

>>568
最後にさりげなくDisるところが素敵

質問です
五枚クラッチにしようと思ったら↓の2yamahaの85元のヤツを注文すれば良いのですか？
http://s.taobao.com/search?q=%C0%EB%BA%CF%C6%F7+5%C6%AC%A1%A1YBR125&initiative_id=staobaoz_20120831

工具はこれで良いですか？
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.2&id=7920557390

これも必要ガスケット?
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.17.70&id=2552050970&

キックのセットはどれも同じなのかなぁ
http://s.taobao.com/search?q=YBR125+%B6%AF%B8%CB&newpre=null&start_price=80&filter=reserve_price%5B80%2C%5D#rankbar

>>569
大した値段じゃないのにしばらく放置しないよ

>>570
�@100元以下のクラッチは付く判別できない、200元ぐらいのなら付く
�Aその工具じゃ分解できない　先端形状をよく見ろ
�Bガスケットはそれで問題ない
�Cワッシャが欠品してるキックキットがあったりするが、足りなければ日本で注文だ

失敗してもいいや、位の気持ちがなければ純正品以外タオバオで買わない方が良いよ

>>568
280kgあれば逆に車重がエンジンを回しきってくれるだろ
250cc単気筒なんかの方がむしろ面倒（後輪が簡単にロックする）

>>572
そこは半クラor4速ダッシュで何なくクリアだろ！

お返事ありがとう。

取り回しの動画参考になりました。
運転時の操作感ってやっぱり軽快ですか?

ＤＳから乗り換えなら自転車みたいだよ
軽いし重心は高いし

停止時に自転車気分でクラッチ切り忘れてエンストする位にラクチン

>>570
85元と80元のは使ったことがある。どちらも性能は良好。
プレートだけでもっと安く買えるのもある。

ギヤを入れれば空転しないから、回り止めの工具は要らない。
それより電動インパクトレンチの安いのでもホムセンで買う方が有用。

曲げてあるワッシャを伸ばすのにコツコツ時間がかかるだろうから、そのつもりで。

バイクの取り回しで腰つけてやってるのってあまりよくないと思うんだがなあ
あれ向こう側に倒れるとバイクと一緒に行っちゃうんだよ

コスパよさげだったキタコのライトボアアップキット販売終了してんのか
どうしようかな…

ミニSRみたいでかっこいいねYBSP
ここまで国内投入するならそろそろ全国のYSPで
パーツ常備＆メンテ受付しとけって思うんだけど

スポークドラムはよ

1/2ニッシンマスタ＆大径ディスク仕様乗ってきた
絶賛するほどの出来じゃなかったorz
オイルの掛かったパットを使ってるので、交換予定
ブレーキカスタムって難しいな

【良い所】
・タッチが硬く、コントロールがしやすい
・レバー位置が６段階で調整できて好みの位置に配置可能
・カスタムしてる感がある

【悪い所】
・強くブレーキ掛けるには力が必要（パットのせい？）
・ミラー取付雌ネジが「逆ねじ→正ねじ」になる
・角度の関係上ミラー位置が少し手前に来て、後方視界悪化

>547
バーエンド後付けできるぞ
俺はFIにバーエンド付けて幸せになった

オイルのかかったパッド、濃い目の衣類用洗濯洗剤溶液でゴシゴシ洗えばいいよ。
当然、ローターもアルコールやパークリで穴まで丁寧に脱脂。

>>582
幸せって、重り入れて快適になったってこと？

>>581
力が必要なのはピストン径があがったからだよ。

ってかそれ知らずにピストン径あげたのか？

11mmのニッシンマスタのほうが幸せになれたのに・・・

純正のマスタよりニッシンのほうが力がきちんと伝わるよ

>>585
弱くなるのは当たり前、それを見越して大径ディスクを追加してる
"タッチを硬く、しっかり掛けれるようにする事"が目的なんだから、11mmのマスタを入れたって仕方ない

>>純正のマスタよりニッシンのほうが力がきちんと伝わるよ
ところでこれはどんな理由があるの？
レバー比が違うかも知れないが、同じ構造だよ
設計、品質、精度とか言わないでねｗ

ま、とにかくパッドの脱脂なり交換してアタリ出してから再インプレしてね。

>>477
ちょっと山篭りしててインターネット使えなかった。ごめん。
浜松のバイクのアオヤマで買えるよ。結構安い。

>>571>>576
有益な情報ありがとう。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-meltec-%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-DC12V-FT-09P/dp/B000Z61S28
これで良いですか？バッテリにも付くから使いやすそう

何だかんだでFI欲しいとYBRにせざるを得んな。
欧州仕様FIのYBSPとかYSPで売れば迷わず買うけど

>>586
ピストンの構造は同じなのは知ってるし
同じピストン径だと伝わる力も同じことも知ってる

だけど実際に変えたら全然違う

まあレバー比なんかもしれんがね

後はピストン径のほんの少しの差かも知れん

けど後付キックってエンジン掛かりにくいよ?

キックキット買うより充電器やバッテリー買った方が楽な気がする

みんなディスクのほうが好きなんだしドラムは廃止でいいよな

キャブ真冬でもチョークで一発でかかって
エンジンかけてヘルメット手袋し終わったら
半チョークで出発３分後チョーク戻すで問題なくできるんでしょ？
Fiいらんな・・・・まだYB買ってないけど。

FIのサービスマニュアルってネットで落とせるの？
色々分解してカスタムしてみたい・・・

>>595
釣りか？
マジレスしておくと「個体による」としか言えない。
極端に言えば
真冬でもチョーク要らないと言ってる奴から
真夏でもチョーク使ってかかりにくい奴もいれば
真夏と真冬がダメで春と秋は絶好調の奴もいる

沖縄から北海道まで気候は千差万別ですからね…

それでもキャブはセッティングでどうとでもなるからね。

FIだってセッティング出来るさ
キャブじゃ無理な自動補正も掛かるし
FIのメリットってそこじゃないの？

明らかに言葉足らずだったね。ごめんごめん。
その辺のバイク屋でもどうにかなるって言いたかった。
ところでYBRのFIセッティングはその辺のバイク屋で出来るもんなの？

そもそもFIのセッティングなんてかえる必要があるのか？
いくら中華製とはいえFIまで調整しないと
まともに始動やら走行ができないなんて事は無いだろ。
湿度吸気温度などから自動制御してるんだから
北海道から沖縄まで同じ個体で行けるだろ。
バッテリ強化とかは別として。

YSP扱いでなく、バイクセンターやSOXなどで売ってる15万程度の
車体ってほぼキャブだと思って良い？
YSP以外でFIはないのかしら。

うむ
FIはYSP仕様

さんくす！
5万以上の差額が出るならバイクセンター等で買うか･･
ボロ250の下取りしだいだが･･

YSP以外で売ってる新車は全部キャブじゃないのかな

でもバイクセンターとか車体価格が15万くらいのところは
整備費やら何やらで儲けてるんだよね

バイクセンターなんかは外車扱いで整備費が国内車の倍くらいするし
結局乗り出しが20万くらいしちゃうんだよね

だから実際そこまで安いわけでもない
YSPだとH4化してあるし、後々店を利用するならYSPのほうが良いだろうし

買ったあとの改造やら整備やらを自分でやって、苦に感じないなら単純に安い所で買っても良いかも

ヘッドランプも電球から改善されてるんだね。
それはちょっと大きいね･･

でもYSPだと乗り出し30万近く行ってしまうのではないの？

なんでKってちょい高いんだ。
まあ仮契約してきたけども。

定期点検？そんなの知らねぇ。

H4ランプ交換＆高効率バルブ＆バッ直リレー化してみた
HID並に明るいｗ

H4化よりもバッ直リレーの方が効果あるんじゃない？

>>609
リフレクター焼けない？

以前スモールランプのＬＥＤ化でリフレクター焼けた報告があったっけ

>>610
色目もあるので、HID並みは言い過ぎかも
車のヘッドランプ並かな
リフレクターが焼けたら交換すればいいじゃない
H4BSの45Wならリフレクターも焼けないかと

作った後にこんな物があるのを知ってちょっとショックを受けた
これなら手軽に出来そう
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7863/

ノーマルのリフレクターを加工してＨ４化した固体に「焼け」報告が有ったんじゃなかったっけ？

チキンな自分はマツシマのバルブを使っているけど、バッ直リレーで効果が有るのなら、マツシマバルブをその手で明るくするのも有りかもね
それか、Ｈ４でも３５ｗとか使えば焼けの影響は少ないかも、、明るさも落ちるんだろうけど、

>>612
ﾄﾝｸｽ
なんか手軽そうだし買ってみるかも

クラッチジャダーに関しては、幸い俺のYSPYBRでは出てないんだけど
そもそもジャダー出てる人はクレームした？
俺四輪で某AWDのMTターボ車乗ってるんだけど
クラッチジャダーが出てすでに2回クレーム交換してるよ。
YBRクラスだとクラッチ破壊で走行不能になるほどの力がかかることはないかも知れないけど
将来的に何があるかわからないし、普通の状態じゃないんだから
ちゃんと保証期間のあるうちにバイク屋と相談した方が良いよ。

個人店舗（弱小チェーン含む）やバロンだとそのあたり嫌がられるかも知れないけど
自分が買ったバイクなんだし、ちゃんとしてやろうぜ。
どうせ店に損失的な迷惑はかからない（代金はメーカーから出る）んだし。
その点、YSPなら安心だな。

>>607
こないだYSPで見積もり出してもらったけど、自賠責二年でギリギリ三十万切ったな

H4化されたライトって車と同じで55wのやつですよね？
55w付けててバッテリーとかの心配はしなくても大丈夫なんでしょうか？

>>616
たけ〜〜　安いとこならキャブ18万だもんなFi買えない・・・

>>617
60/55のH4を使って4年になるけど、バッテリーは大丈夫ですよ。YBRのジェネレーターは60Wランプでも対応できるようです。
レギュレターが優秀で電装に関しては安心できるのが良い。
バルブも、耐振動の二輪用でなくても、安い四輪用ので切れたりしないから、色など選び放題だし。

ところでバイクセンターのってH4化されてないの？
関西で売ってるキャブ車は、ほとんどH4化済みだと思うよ。

ぶらっと出かけたら雨に降られたorz
街灯のない場所でハイビームにすると、100m以上が視認できる程明るくなったよ
HIDみたいに配光がずれないのもいいね

ただ、消費電力が激しすぎてバッテリー上がり掛けたorz
エンジン回していればいいけど、夜の街乗りだとすぐバッテリー上がるかも
ヤフオクにキックキットが出たら買うわｗ

シーソーペダルが嫌だからシフトペダル交換したいんだけど純正じゃなくても付く？

>>621
前だけ使えばいいんじゃないの？　見た目が嫌なのかな？」

YSPのは乗り出し25万くらいの報告もあるけどね
今日バイクの契約をしてきたけどこのスレめちゃくちゃ参考になった
そして前スレであったSYM T1を買ってしまいましたすいません…

タオバオで購入する品
ブレーキホース
キックセット
ほかなんかあったっけ？？

初なんで、できればいい出品者（商品がそこで全部買える）とか教えていただきたい。

>>616
ありがとう。
バカバカしくてYSPじゃ買えないやｗ
SOXで買ってがんばっていじる方向に心が傾きました。

>>625
一応YSPでキャブ車の値段提示して納得できる価格になるか試してみれば？
散々調べたけどサポートはYSPが断トツでいいと思う

とりあえずコケた時に交換が必要となる部品は揃えとけば安心だと思う

そして何よりもワイヤー類を買っておくべき

>>627
ブレーキレバーとか？？

クラッチワイヤーと、メッシュブレーキホースの他ありますか？
メッシュブレーキホースどれかわからんので心優しい方、
url貼っていただけないでしょうかー？

真冬でも毎日暖気してればキャブでもかかる
そこはエンジンの調子によるとしかいえないよ

高速のれるバイクと乗れないバイクとでは
耐久性がまるで違ってくる

>>624
メーターケーブル
クラッチケーブル
レバー左右
エアクリーナーエレメント
ブレーキパッド
フォークシール

これだけ一式持ってれば、とりあえず3万キロまでは安心
上４つは使わなければラッキー
ブレーキホースは汎用品でOK

5万キロコースなら上記に加えて
ステムベアリング
スイングアームピポッドあたり一式
クラッチ板

10万キロコースなら更に
ホイールベアリング前後それぞれ

タオバオで買えば全部一挙に買っても5千円くらい＋送料だと思う
パーツさえ手に入ればやってくれるバイク屋は普通にあるので、お守りだと思って揃えておけば良いんじゃないかな

クラッチケーブルなんだが、
エンジン側のケーブルにスプリングみたいに巻いてあるやつと
そうでないやつがあるけど
違いってあるのかな？

YZFかRの250の発売を検討してるってﾈｯﾄﾆｭｰｽのURLがﾆﾝｼﾞｬのｽﾚに貼ってあったんだがﾏｼﾞか?

一緒に単車の虎をやろーぜhttp://tantora.jp/nologin/lp?invite_code=61ffe766f3

YZFなんて名前が付いたら中華製でも５０万円コースなんじゃ…

二輪館の駐車場に共に125CBRとYBRが並んで停めてあったけど、YBRのスタイルの悪さが一段と引き立ってた。

>>636
そうか？キモヲタ用として丁度良い感じなんでは？区別というか。
でも報道番組で南米で麻薬ゲリラの基地でGと思しきYBRがちらっと
出てたけど、ああいうの見るとグッとくるな。

CBR125って前からみたらフルカウルなのに貧相すぎるだろ
YBR125も充分細いけど、バランスはまだましだと思う。

CBRはガリッガリがB系の服きてる、YBRはガリッガリがスーパーの服着てるような感じ

SPもケーブル類はYBRと同じでしょうか？

先日YBR１２５で転けた時にステップにふくらはぎ裂かれました・・
あのエンジンガードステップに気をつけてください。

SOXに見積依頼したら、登録は自分でやって乗り出し18万だ。
自賠責を5年にしたら19.5万。良心的と言えるのではないか。

>>624
キック付けるならガスケットも必須、重量は>>240参照

キックセット
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.17.72&id=3847360400&

ガスケット
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.17.78&id=2552050970&

レバーセット(?刹(ディスクブレーキ)を選ぶ)
http://item.taobao.com/item.htm?id=2470502528

ブレーキパッド
http://item.taobao.com/item.htm?id=5429084942

クラッチ板
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.2&id=12524523183

ケーブル
http://item.taobao.com/item.htm?id=2385927318
http://item.taobao.com/item.htm?id=2470533374

>>642
ありがとうございます！！
同一出品者からだったら送料（現地の）おさえれますよね？？

あとメッシュのブレーキホースってどれかわからないんで教えてもらえませんか。

>>643
大丈夫？
メッシュ入れると少ない力でロック出来るようになるけど、コントロール幅が減るから注意が必要だよ。
パニックブレーキで吹き飛んだり、握りゴケに注意ね。

>>643
同一で送料押さえられるけど1店舗増えたらだいたい200〜300円位追加

メッシュのブレーキホースは良く沸からない、長さは80cmぽい
http://s.taobao.com/search?spm=a230r.1.6.1&q=%C9%B2%B3%B5%D3%CD%B9%DC%A1%A1%E4%93&initiative_id=staobaoz_20120903&sort=renqi-desc&newpre=null&cps=yes&cat=50328008&from=category&navlog=allcat-1-c-50328008

真冬の始動にオイルヒーター関係ないの？

オイルヒーター･･だと？

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.16&id=15305798024
H4Bsの暗さに絶望してHID付けたけどコレ滅茶苦茶明るいね
8000kなのでちょっと青いけどw
配線も電球とHIDのコネクタ変えるだけだったんで簡単だった
金具もH4Bs専用なのでポン付けでした

読めんじゃないか

YBRって斜め後ろからみるとなんだか“子持ちししゃも”に見えて仕方がない

美味そうｗ
安いから子持ちカペリンだと思うけど、それでも美味いものは美味い。

俺のはグレーメタ（銀）だから特にな。

>>647
しまった！！　キャブヒーターです。

>>653
うちのキャブヒーターがついてないYBRでも、真冬の始動で特に苦労はしないなあ。
チョークレバーは必要だけど、キャブヒーターはあれば良いのかもぐらいにしか思えない。
ないと始動できないものでもないと思うよ。

キャブヒーターは走行し始めてから走行風で冷えてアイシングが発生し
エンストする、というのを防止するためだと聞いてる。
以前GN125H（キャブヒーターなし）のってたので
ブログ巡回の一つとして寒冷地に住んでいるオーナーのページを見てたら
キャブに風防をつけたりしてアイシング防止に苦労している様子があったよ。

>>655
ガソリンの気化熱で冷えてキャブが凍る現象
FIなら無縁の話

みせてもらおうか。オイルヒーターの実力とやらを

キャブは冬アカンていうけど、キャブヒーターって昔からあったけ？
そろそろ旧車と呼ばれそうな80年台のバイクに乗ってるけど、聞いたことがないもんで

タオバオでキックキット買ったけど
一緒に買ったガスケットが梱包で折られてて作業できないよ
がっかりだよね？

無印購入予定なんだが
雨ざらしだとすぐダメにある？

雨帰りで濡れて帰った後バイクカバーかける？

>>658
それこそGNみたいなキャブヒーターなんて無かった80年代のバイクでアイシングを経験した事はあるよ。
それでもマイナス20℃とかの厳寒期アタックでのことで、YBRじゃマイナス10℃くらいまでは経験上なくても大丈夫だ。
VMキャブはインテークが金属だから、エンジンの熱もある程度伝わってキャブを暖めるのかもしれない。

うちは７５０と並べて屋根付き車庫に入れてあるから安心
でも、並んでおいてあっても、そんなにめちゃくちゃ小さいとは感じないね
立派なもんだよ

ウチはチャリ２台用のパイプ車庫だ・・・
それでも手入れが悪くて３年目でポチポチサビが出てるからなぁ
雨ざらしだったら・・・ｗ

>>658
キャブヒーターの話なんだけど、俺の記憶じゃ一部の川崎車に付いてた気がする
電気を使って暖めるんじゃなくて、冷却水の配管をキャブに回して暖める構造だった覚えがある
始動性よりもアイシング防止の為だったんだろうね
ＧＰＺ９００Ｒなんかに付いてた気がするんだけど、「どこ使用」「何年式」とかまでは覚えてないや
そもそもＧＰＺだったかどうかもチョッピリあやふやｗスマン
電気を使ってキャブを暖める構造のバイクはＹＢＲ以外知らないや

>>657
連邦のYBRは化け物か!?

>>661 >>664
サンクス
カバーは置き場が玄関から離れてるからかける予定はない…
やっぱかなり錆びるのかorz

>>677
どんなバイクも雨ざらしじゃ錆びる
カバーの上にロック置いて、駐輪場に放置じゃ駄目なの？

メンテ次第だろ
カバーしてても、湿気は下から入り込むからね。毎日のように乗って
きちんとメンテさえしてればそんなに錆びることはないけど
国産のバイクでも、カバーして２週間以上放置しておくと、
雨の少ないし湿度の低い冬はいいけど、梅雨時なんてすぐあちこち錆びてきた
海が近い地域なんて雨が少なくてもかなり錆びるの早いからね

こまめに掃除、表面コート　などが一番

濡れたまま放置
濡れたままカバー

翌日拭き取るならどっちでも変わらんってことか。

出来るだけ錆びさせたくないからカバー購入することにするわ
そんで、コートとかしていけばいいかな

後、今日バイク屋いったら
無印買うぐらいなら絶対K買えって言われたんだが、そんなに性能には差ないんだよな…？

最新ＳＳとかだと錆びる所はあんま無いので、買い換えてIYHするしかないなｗ

Kは見た目のバランスが悪いから人気ないんですよ
バイク屋が、かわいそうだから買ってあげたら？

>>646
オイルヒーターならデロンギ一択。
キャブヒーターは始動性を高めるものじゃない。

YBRのメッキは薄くショッパイ仕様だけど工具などで傷が入らなければそうそう錆びないよ。
濡れたら乾かす＆油拭きとワックス掛け。

>>666
悲しいけど、これツーリングなのよね。

まだだ、まだ終わらんよ・・・・・！！！！（エンジンが掛からずバッテリーが上がってきた時）

キャブヒーター回路には温度感知スイッチがあって、特定温度以下にならないと
動作しない仕様になってる。
温度センサーはテールカウル内だっけ。
で、寒い朝にキーオンしてもいきなりキャブ温度が上がるわけじゃない。
じわじわと暖まるので、それまで待つ余裕が無きゃキャブヒーター無しのモデルと
さほど変わらないわけだな。
アイシング防止効果が目的なんだろう。

>>666
http://www.youtube.com/watch?v=7BSnbLuvzgg&list=UU7D9nsMwtw0jCwtZhjzx-tA&index=4&feature=plcp
この位は走れるから、値段比で考えれば化物かもね。

>>673
Kのほうがかっこいいいだろ。
K買えない貧乏人の妬み

＠ＦＩからしたら、キャリアの無いＫの良さは理解しもらえんだろよ。

>>679
ﾜﾛｽw

>>679
な！Ｋの方がかっこいいよな！(とＫ乗りが申しております
まあ貧乏人のネタヒガいうのもどうかと思うが。

ところで、ＰＣの書き込み規制が月単位で解ける気がしない。
巻き込まれたのかしらんが、こういうのはプロバイダに言ったので良いんだろうか。

同一プロバイダを通して掲示板を荒らしてる奴が居る為規制されてる。
プロバイダに言っても難しいだろ。掲示板一つだけのの問題だし。

p2使えば年500円で書き込めるようになるぞ

俺もKのデザインは新しさがあってカッコイイと思うよ。
まあ無印の、昔ながらの単車っぽい形も良いと思うし、だからこそRZカラーが似合ったりするんだろうな。
無印はもっとカラーリングでショップオリジナルなんか出せばいいのに。車体が安いんだから。

キャリヤはKならタオバオで平たい大型キャリアを買えば、出っ張りの邪魔な純正針金キャリヤより遥に良い。
無印にも大型キャリヤが出てるから換えられるので、どっちもどっちだけど。

キャリヤをつけても無印にある荷掛がないのがＫの弱いところだと思う。
Ｋで前側にツーリングネットをかけるところって、シートの端くらいしかないよね。サスの根本使ってる？

別に金がなくて買えないから安いYBRを買うわけではなく
MTでファミバイがつかえる125で、通勤/買い物に便利って考えると選択肢がないからだ。
もちろん、デザインやタイプ（ネイキッド）というのもあるけどね。
デザインはKのくろが一番かっこいいんだが、いまさらキャブってのもね。
キャブであるメリットってないよね？（値段はどうでもいい）
以前
「核戦争が起きたら電磁パルスで電子機器がやられて電子制御の車やバイクは全滅だが
　昔からのキャブは生き残る！」
とか言ってた人がいたけど、今ってキャブでも点火はフルトランジスタ
つまり電子部品だから電磁パルスでやられておしまいだし。

ただ、YSPのFIは見た目がね…超廉価版という感じでイマイチ。
キルスイッチがないし、バーエンドが自転車みたいなゴムだし
いかにも安いバイクですっていう感じがして萎えた。
見た目がKの黒でFIだったらよかったのに。

で

FIモデルにKのような装備キボンヌ。
ついでにGNに負けないようにギヤポジつけてくれ。
幻の6速に入れてばかりいると靴が傷む。

K,最初は頭でっかちの不恰好だと思ったけど、最近見慣れてきたのか意外と個性的で
いいかもと思うようになったよ。
他のバイクの面が昆虫化してるのでまだマシだという感じ。
ただ、無印はKとデザインの方向性が違うので優劣の差を付けられないと思う。

しかし、これだけは言える！
ライダーって生き物は自分のバイクが一番かっこいいと思う生き物である。
たとえ同じ車種が隣に来て並んだとして、自分の物のほうがかっこいい！！

>>689
そうなんだよねぇｗ
サービスエリアや道の駅なんかでズラリとバイクが並んでいても
隣のバイクはもちろん、ほかのすべてのバイクと比べても
自分のバイクが一番かっこいいな、と思ってしまう。
しかも、ほかのすべてのライダーも、同じことを考えている。
ある意味おめでたい種族だよなｗ

子持ちシシャモが格好良く見えるかな…

>>691
おまえみたいなのってどこでも沸くんだな。
生きてて楽しいのかな？わりとがちで

貧乏の妬みってのはネタなんだ、許しておくれ
まぁ好みは人それぞれだし。
俺はあのもっこりタンクが最高に好きなんだよ。

あとキャブだとメンテが楽。というか自分でできる。楽しい
アクセル回したときにダイレクトに反応する（どっかでみた）
この利点でキャブにしたよ。燃費やら始動性を捨ててでも。

ブレーキランプって光弱い？
なんか対策あるのかな

YBRを斜め後ろから撮った画像がなぜないか分かったよ
「子持ちシシャモ」そっくりだからさ

>>693
FIはメンテフリーだけど、壊れたら高くつく
ドンツキがあったのは初期だけで、今は無いからキャブと変わらない

キャブは燃調狂うと補正できないからレスポンス悪くなるよ

>>696
そうそう、壊れたらってこと。
今は反応悪いのないんだ、勉強になった

ん？MJかえたりしたらいいんじゃないの？セッティングするもんだと。
あんまり詳しくないけどそういうもんだと思ってる。

ぷらっと入った用品店でK527が前後セットで販売してたから、ついついテイクアウトしてしまったぜ。
TT100GPにしようと思ってたけど、レア物に弱いんだ(´・ω・｀)

キャブで燃調が狂ったらマニュアルで補正するだけ。
ちょっとした調整ならエアスクリューを回すだけでいいし、
大幅に狂ったならニードルのクリップ位置調整、MJの交換等をやればいい。

|д゜)っ http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html キャブ調整の参考

キャブじゃ走りながら調整はできないよ
FIはある程度なら勝手に補正してくれる

標高の高いところ、走行中に変わっても対応できる

そもそもFIを調整しなきゃならないってどんな事態だよ。
どうせ改造したりなんなりでバランス崩したような場合だけで
普通の人はやらんだろ。

YBRのデザイン自体何かおかしいよ(^w^)

流石に「子持ちシシャモ」は格好悪すぎるだろ。

ID:txzoHIsWは子持ちシシャモ厨なんだなｗ

触らないように

「最高に上手い例えができた」と思ってるんだ

ＴＺＲやＮＳＲを後ろから見たこと無い世代なんだろうなぁ（棒

TZRはなおさら魚っぽい通称があるけどなｗ

鳩サブレことGPZ２５０R

NGでスッキリ

なかなか的確だと思うよ子持ちシシャモw

はじめまして。
今日YSPでYBR125見てきた。
思ったより作りしっかりしてていいね。
でも展示車以外は納車が来年の春になると言われた・・・。
どこでもそんな状況なのかね？

>>708
ＧＰＺ250、格好悪かったねぇｗ
でも、ボロボロになったシートをガムテープで直しながら乗られてるＧＰＺを
ツーリング先で見た時にはシビレタ

結局、格好じゃなくて、乗り手のスタイルなんだよな
乗られている、使い倒されているバイクは、ボロボロでも格好良い
俺の見たＧＰＺは外装こそボロイけど、メンテナンスはキッチリされていたよ
逆に、乗り手に「乗られてる感」が有ると、ピカピカのカスタムバイクでも格好悪いよな

なんだそりゃ。
現行がたは製造終了で2013年モデルでも出るのかね、
なんて期待してしまうではないかｗ
FIでギヤポジついてたら泣くｗ

バイクってのは車とかと違って、それ単体では絵にならないんだよ
人が乗って初めて絵になるんだ
人のバイクにケチを付けるヒマがあったら自身を磨くべき

>>701
気温、湿度、気圧(標高)、どれか違えば燃調は狂う
EFIならある程度まで燃調を合わせてくれる
普通のキャブ車で標高1500m以上に行くと吹けなくなるので分かるはず

ヌケの良すぎるサイレンサーとか、ファンネルにしたりするとEFIでも対応しきれないけど

シシャモ厨ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか伸びてると思ったらシシャモかよｗ

>686
だからYSPのFIにバーエンド後付できるんだってば…

このスレに常駐しときながらこれを買ったおれを罵倒してください(´；ω；｀)
http://i.imgur.com/jAXB1.jpg

え〜〜〜い！罵倒してやるぅ＝＝！！

好きなの買うのがいちばんいいから気にスンナ

>>719
これ台湾のT1 125ってやつ？

>>720
ありがとう
何スレも前からいるのにとんだ背信野郎です
>>721
そう
同価格のYSP YBR125と最後まで悩んで大きさと装備が気に入ったから買っちゃった

俺もYBR買った後にT1の存在に気づいた・・・

スタイルはかなり気に入ったけど、
アフターパーツやカスタムパーツが少なそうだな〜

>>719
限定何台かじゃなかったT1は？

俺も迷ったけど、やっぱり最近はやりのあのライト好きじゃないんだww

んまでも所有感あっていいよな〜

>>623かね

バックステップﾎｽｨ…

付けても浮かないバックステッポﾎｽｨ・・・

>>724
最初は限定だったのが
好評だったらしくレギュラーカタログ入りしたよ
なので部品供給とかも問題ないそうだ。

>>719
めちゃかっこええ

タペットホールからオイル滲みが・・・・

>>722
すまん。たぶん俺のせいだ…。

かく言う自分も、なんだかＴ２あたりに流れてしまいそう…。
盆帰省で関東‐四国弾丸ツーリングした時に、
迷入したどっかのバイパスでパトに停められたのが地味に効いた…。

YBR-Kで99％決めてたけどT1の実物を見て以来YBRがもの凄くカッコ悪い、まるで「子持ちシシャモ」に見えて、すっかり購入意欲が萎えました。

まぁ、デザインの好みは人それぞれだ。
YBRよりGNのクラシカルな雰囲気が好きって人間もいるんだし。

>>732単なる徘徊荒らしかと思ったら、お前、このスレに専門で粘着してるなｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20120905/dHh6b0hJc1c.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120906/RUxpVXR1NzY.html

YBRが醸し出す雰囲気って一体何だろ？
香ばしい「子持ちシシャモ」なのか!?

ＹＢＲ−Ｇにつけるボックスを色々探してたら、バイク便ボックスの小さい奴を貰えたのでステーを自作して取り付けた
積載性、カッコよさ共に良好だけど、重量がリアに寄ったのかセンタースタンドを使うとリア下がりになる
満タン空荷の時はフロントが接地するけど、メットを積んだらリアが下がったり給油をしたらフロントが下がったり
ＹＢＲで一般的なプラボックス使ってる人はセンタースタンドを使ってる時、フロントとリアのどっち傾く？

>>734
傑作なのはYBSPの方にも「子持ちししゃも」で突撃したものの
納車サれてない人間ばかりなので実感沸かないからかなり滑ってた。
まぁ馬鹿そうだから間違えちゃったのかも。

もう子持ちししゃもコテつけろってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>736
俺の時は、30L未満のGIVIケースだがメット程度なら最初前輪だが、
押せば後輪が設置して安定する。
ぢょうどバランスしている感じだったな。
ダサいんで前輪浮いた時はあえて前輪側に「トン」としてから駐車してたけど
物入れちゃうと前輪上がりっぱなし。

YBRが醸し出す“枯れた”雰囲気は他のバイクではなかなか出せないだろう。
食品で例えるなら干物、つまり「子持ちシシャモ」って云うところか

もう子持ちししゃもスレ作ってそっち行けって・・・・・・・

「子持ちシシャモ」で釣れると判断したら永遠にココに居座るぞｗ

荒らしを構う奴も荒らしって昔の人が言ってたぜ　ID:ELiUtu76　NG推奨

ステップバーぶったぎってやったぜ
これでバンク角が少し稼げたぜ

子持ちししゃも…最高の呼び名ができた…ｳｯﾄﾘ…

　子持ちししゃもスレ立てたら速攻で、
おまえらシシャモでさえ子持ちなのに、セルフで白子散らしてるって恥ずかしくないか？
ってレスが付きそう。

子持ちシシャモって美味しいよな。

YBR125もかっこいいよな

>>745
だれうまｗ

>>745
でもそのシシャモはおにゃのこだからなあｗ

>>745
魚は交尾じゃなくて産卵したあとにぶっかけもとい放精して卵が受精するんだからペアの意味はないと思うんだよなぁ…

>>737-750
荒らしウゼーよ

へぇ〜基地外も湧くんだぁ。粘着子持ちししゃもジジィだけでは飽きたらず。

>>730
それはオイルが入っている証拠だから安心できて良いね。
いやならＯリングの交換をするんだ。ホームセンターで現物合わせすればタブン売ってる。

>>750
自己認定乙

YBRを斜め後ろから眺めると、ある種の哀愁を感じるのは、決して俺だけではない筈だ。

感じねーよ、そんなんｗ

T1 125ってYBR250が買えてしまう値段じゃん

買えてもYBR250はねーわ
250はいくらでも選択肢あるのに

そもそもT1やT2って
中国や韓国の低品質パクリメーカーより評価できるけど
耐久性とか品質や性能が、アジアンメーカーレベルでしょ？

YBRって、中国製だけど世界戦略車で
エンジンは耐久性の実績もあるし
比較対象にならないでしょ

>>757
丸目砲弾型アナログ2眼メーターのネイキッドって
単気筒はYBR、2気筒はVTRだけでしょ
どーゆー選択肢？

>>758
GN EN CBF VS・・・

>丸目砲弾型　アナログ　2眼メーター　のネイキッドって
随分ときざんできたねぇ・・・

YBRを斜め後ろから見ると「幸薄い」感じがしてならない。
きっと俺以外にもそう感じてる人も多い筈。

>>759
どれも先進国の市場に曝されてないだけに、YBRのように洗練されてないんだよな・・・
ホンダが西欧に出してるCBって、インドのCBFなんだっけ？

そのYBRも先進国では「子持ちシシャモ」と呼ばれカッコ悪いバイクの代名詞なんだよね

いやYBR250も他に比べて圧倒的に良い点があるじゃないか

航続距離がやばいだろ

でもガソリンスタンドがちゃんとある国内じゃ恩恵はそこまでないかな

>>761
たしかに、それ分かる。

田舎や山中はGSがなかったり休みだったり17時閉店とかは良くあるぞ
どんなに航続距離が長くてもいつかは空になる
油断すると痛い目にあう

ここまでタンク容量でかいと逆に慢心するな

もうwikiにかいとけよ
史上最高にして究極至高の二つ名「子持ちししゃも」って

子持ちの本シシャモは今や高級食材なんだよね

今日ybr受け取ってきたんですが、途中まで快適だったのが
突然エンスト連発したりするんですが異常ですよね…？下手なだけ？

単に不慣れなだけってこともあるが
エンストの内容次第で初期不良の可能性もあるので早めにショップへ
俺はセルフでガス入れすぎたらブリーダーが詰まってエンストしたな〜

これが子持ちシシャモなら子供はガソリンってことか。

予備コックに切り替えれば問題ないに一票

もうちょっと詳しく状況を書かないとわからないな

発進時にエンストするようなら不慣れの可能性があるし

信号待ちのときの発進です
イメージとしては、その前までよりエンジンの回転が弱くて半クラの
具合が違ってエンストってカンジです

通じるのかコレ…

アイドリング低いのかな？
暖気やらチョークうまいこと使わないと

暖気って発進前にちょっと待ってエンジンあっためるやつですよね？
いろんなとこで「ybrはちゃんとエンジンあっためてね」みたいなこと
言ってた気はするんですけどそんなに重要ですか？

>>777
YBRで最も重要かもしれない点だね

今の時期はまだ大丈夫だけど、冬なんかはちゃんと暖気してアイドリングが安定するまで待つべき

分かりました！気を付けときます！
こいつと長く付き合えるよう努力します

YBRって斜陽産業の会社駐輪場に必ず一台停まってるよね。

子持ちシシャモってレスしてる奴のせいで子持ちシシャモ久しぶりに食べたくなったわ、どうしてくれる

Ｇのタンクステッカーを剥がそうとしたけど上にクリアが乗ってるみたいで剥がせなかった
いずれオールペンする時にでも剥がすか、イエローかＲＺ風純白か、初音ミクグリーンかｗ

たとえ子持ちカペリンでも七輪で焼くと美味いよねぇ〜。
ガスはダメだ、不味いものがさらに不味くなる。
変な敷石とか焼き魚グッズって効くのかな？

逆に安い奴でも炭火で焼いて出来立てを食うと美味い

やっぱり素材も重要だけど、同じくらい調理も重要

斜陽産業(株)

今にも潰れそうな会社の駐輪場には、必ずYBRが停まってるトリビアがある。

http://hissi.org/read.php/bike/20120907/UDQ5MmtKcGM.html
今日も必死だな

昼の１２時に２回って事は、会社勤めのストレス発散か？ｗ

いい大人がみっともないぞｗ

「今にも潰れそう」とかって見た目だけ小綺麗なサラリーマンが見下す町工場が、実は世界に唯一ってレベルの技術を持っててその辺の会社より儲かってるのは割とよくある話

新車なんだが、エンジン掛けてサイドスタンドで置いていると
ヘッド辺りから打音のようなものがたまに聞こえてくるのだけど
他の車体はどうなんだろう？

ネットで調べてもあまり情報無くて。

ちなみにタペット音ではないです。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○シシャモは放置が一番キライ。シシャモは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置されたシシャモは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃はシシャモの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。シシャモにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>790 YBRはリーンバーン（希薄燃焼）なので時々ミスファイヤーから起きる軽いアフターバーンか、あるいは
ノッキングかもしれません。
また、極めてまれなカムチェーンテンショナーの不良であっても、たまに音が起きるものでなくガチャガチャ五月蝿い
はずなので、これは除外してよさそうです。

気にしすぎるのはYBRには酷。
スニーカー感覚でどんどん乗ってあげましょう。

単気筒の音はバオー来訪者っぽいな！

>>792
レスありがとう。
そういうのも楽しみながら、スニーカー感覚で目指せ１０万�`をがんばります。
まだまだ慣らし中ですが、最高に楽しい！

外観はともかく　Ｋのカウルタイプ買ったんだけど
あのちっこいカウル、取り外して大きなのに代わらないのかな
もう少し大きいと、整流効果上がりそうなんだけど
中国本土の方も色々見てみたんだけど、無いみたいで
知ってる人いる？

>>794
スニーカーと言うけれど、3000km〜5000kmに１回はオイル交換してあげなよ
あまりにオイル管理が悪いとシリンダ焼き付いてオイル上がり起こすみたい
ヤフオクで買ったエンジンのシリンダ駄目になってたよorz

効果だけを求めるなら汎用品という手も

このバイクはオイルフィルターがないから
2000kmくらいで換えないとオイル内のごみなんかが悪さするようだぞ
と言うか俺が昔乗ってた空冷バイクもメーカー指定が3000kmだったし
実際は2000kmでオイル交換してた

購入しようと思い2店舗候補にしてるんですが
乗り出し
175000円　納期整備（12ヶ月点検同様）
190000円　納期整備（分解整備）　
皆さんならどちらを選びますか？

>>799
前者。ところで店教えてｗ

初めまして。　YBR125FI　2011年式にのっているものです。
突然ですが、質問です。
DCステーションつけようと先日ヘッドライトから配線とりました。黒GND　緑LO　黄色HI　検電してみました。
で気になるのが、黒の配線は通電してないってことでアース。　緑のLOはキーONでは無通電。エンジンONで通電。
DCステーションの配線　−は黒から　+は緑からとりました。
これであってると思いましたが、うまくいってません。　
黒のアースっていうのが、やっぱ間違っているんでしょうか

種類は？無印？

おれ、パーツ保証しかなくて工賃実費のとこで買ったけど問題ないよな？？

ヘッドランプ交換したついでに、テープLED使ってイカリングっぽくしたらDQN臭くなってしまったｗ
ポジション級代わりにしようと思ってたけど、考え物だな

>>798
ストレーナーに、遠心式オイルフィルター付いてるからゴミで壊れることはないよ
途上国向けバイクだから頻繁に換えなくても大丈夫なはず

空冷でもパワーのある奴だとオイルへの負荷が大きいので、交換サイクルが早い奴もあるよ

まあオイル交換はあんまり粘り過ぎずに、メーカー指定より若干早めに変えたほうが良いんじゃない

あんまり早すぎるのもダメだけど

>>798
悪さする「ようだぞ 」と言ってるってことは、ゴミが悪さした実体験をお持ちで？
時々、悪さする「そうだぞ」と、聞いた話か根拠無しのデマを書く奴がいるもんで、何が起こったか、良ければ教えてくれまいか。
俺は3000kmでいいや派。

ところでみんなは
どんなオイル入れてます？

銘柄とか粘度とか。

10W-30
10W-40が基本
銘柄はヤマルーブ系統が一番多いだろうね
俺はカストロール入れてる

俺はスカトロール

俺はカインズオリジナル　１０ｗ−３０
最近じゃ０ｗとか５ｗとか低粘度オイルが売っているけど
あんまり低粘度の物はお勧めしない（空冷エンジンの方が各部のクリアランスが広い為）

ヤマルーブの10W-30、いつの間に廃盤になってたんだね。。
RSを入れたツワモノっていない？

>>809
あの安いやつか
俺もこの間見かけたから買ったよ
次のオイル交換で使ってみる予定

去年の年末のセールでまとめ買いしておいた、ヤマルーブプレミアムを使ってます。
ベーシックと比べて、油温が上がりにくい気がする。

気のせいかも知れんけど(´・ω・｀)

>>811
そうそう、銀色の缶の奴　俺も切らしたからまた買ってこないとｗ
車には青い缶の５ｗを使ってる（チョイノリが多いため、低めの粘度を選択）
さて、プチツーリングに出かけるかな、

俺はカインズの10W-40で金色の缶のほう。
ヤマルーブスポーツに比べて距離が進んだときにメカノイズが大きくなるのが
幾分早い気もするが普通に使えている。
交換は2500-3000km

ヤマブルーだと思ってたヤツ手を上げろノシ

カインズのバイク用使ってる人がいるんだ。
俺も今年始めて使い出して今、2500km。
真夏のロンツーも含めて普通に使えるし、UTCとかよりもはるかに持つ感じ。
ただPBなんでいつ何時OEMメーカーを変えられるかわからんから、過信できないけね。

>>799
店までの距離忘れてた。

距離175000円　納期整備（12ヶ月点検同様） 店まで50km
190000円　納期整備（分解整備） 店まで15km

近所のバイク屋で輸入車の修理頼めるか確認してから遠くで買うっていうのもいいかな。

>>800>>802
大阪の最安のとこ。　無印とSP　Kはプラス1万ぐらいだったかな
保証ってどこもパーツだけっていうとこばかりじゃない？

何故か流行らない店先には必ずYBRが停められていた記憶がある。

これから棲み分けが出来るな
リア充＝YBSP
ダサキモオタ池沼=子持ちししゃも

しかしYB125Zの存在はいったいなんだったんだろう？
ヤマハもちょっと迷走しだした感じがする。

>>820
車で言うグレード違いだろうよ
ちょっとでも安いものが欲しい人も現地には居るんだろう

誰もシェブロン使ってないんだな
ヤフオクでも送料込みで、リッター400円切ってるオイルなのに

シェブロン　コストコで売ってるんだけど12本セットなんだよなぁ。

せめて6本にしてくれよー。

何故か YBRに乗って人って社会的成功とは無縁の虚ろな目をした草食系が多い気がする。

そしてバイク用品店の特売ワゴンを漁っては役に立たないガラクタを買ってのも大概YBRに乗ってる人だった気がする。

何故かYBRに乗ってる人ってセコい人が多い気がする。

>>813
俺が買ったのは>>814が書いてるやつだな
安いから少し不安だったが、特に問題もないようなので安心したよ

セコイだけなら良いけれど、ハゲでキモオタとか多そう。

ハゲでキモオタの上
月一回の風俗が生きる楽しみの奴が多そう

閑古鳥が鳴くバイク用品店駐輪場のYBR比率が上がると、その店は近い内に必ず潰れるという都市伝説がある。

YBが増えるのは良いけどYBRの方もバリエーション増やして欲しい所。
例えばフルカウルでレーサー仕様とか

大型バイクだって欧米向け製品を日本でも買わされているだけ。
バイクは高級品でもエアコンついてないので自分はもう買わない、安い実用バイクが欲しくても国内ラインアップ少ない。

>>829　だったらYZF125がすでにあるでしょ？

>>831
そう言われて見ればそんなバイクもあったな・・・

しかもYZF-R125は正式にヤマハの系列会社、プレストで輸入販売されてるので
色々、安心。

まあYBRはシンプルだからゴチャゴチャ装飾するより、そのままで販売してたほうが
メリット多いな。
無駄なバリエーションを増やすとシリーズ全体の値段が上がるだろうし、カスタムベース
として自分で好きなようにアレンジする楽しみが無くなる。

>>829
フルカウルの耐寒仕様が欲しい　

>>822
コストコ会員に金払わないといけない・・・・・
億で1０−３０ｗ　１０−４０ｗ半分ずつ買って夏冬に分けるといいかも

何故か、信号待ちでYBRの斜め後ろ姿を見た日は一日中ツイてない日だった事が多い

印象とかじゃなくて
ただの言いがかりじゃねーか

ア

ッ

|

！

♂

（　｀ハ´ ） < ；｀∀´ >！

悪い事は言わん
安さよりアフターケアというか
純正部品が入手簡単なとこで買え

今日、タオバオから部品が届くが
運賃がシャレにならん
仲間で集まって共同購入という手もあるかもね

>>844
いったい何を買ったっていうんだ？
小さなものを少量だけ買うにはタオバオは割高になるかもしれないが、そういう時は国内通販のが早くて割安だな。
大物や、消耗品まとめ買いや、ウェアなどと一緒に買えば、軽いパーツはお得に買えるのがタオバオの賢い使い方だろう。

実は実話なんだが

会社に期間工で来ているバイク通勤のＡ君

何故かパートのおばちゃんの間では「シシャモ君」と呼ばれている。

>>844 確かに送料の感覚が国内と違うけど、それは“ＹＢＲを買う時から覚悟してたんじゃない？”

軽いやつなら送料安いんでしょ？

タンクとか買わなければ安そう

一方匿名掲示板で憂さ晴らしをしている８４６は「ウジムシ君」と呼ばれている
実生活で色々たいへんなんだね
ふ〜ん、、８４６は期間工だったんだ、、もしかして欲しくても買えない部類なのかな？
こんな安いのにね〜かわいそうだ、よし！みんな注目！
これからはウジムシ君も仲間に入れてあげよう！大丈夫！たとえ買えなくてもここの住人は構ってくれるよ

関係ないけど「ししゃもライダー」ってなんか「イナゴライダー」みたいでチョットいいかも？ｗ

送料は基本1500円で1kgごとに500円プラスって感じでしょ。

最初にどれ開け必要になりそうなものをまとめ買いできるかが勝負。

最高馬力が7800rpm　最高トルクが6000rpm
無駄のない加速‥燃費で走るには何回転でギアチェンジするのがオススメでしょうか？

単純な質問。
格安店で買うとアフターが心配、という声が多いけど、
格安店で買う→YSPでパーツ取り寄せてもらって修理してもらう
というパターンは不可能なのですか？

>>852
YSP販売車両の車台番号じゃないとYSP本来のサポートはやってもらえないハズ。
良心的な店ではやってるとこもあるみたいだけど一般的には無理っていうのが基本じゃないのかな

>>853
ありがとう。

> YSP本来のサポートはやってもらえないハズ
というのは「YSPで買った場合の保証と同じことは無理」ってことかな？

それとも普通にパーツ取り寄せてもらって有償修理もダメってことか･･？

>>854
FIしか扱っていないYSPは取り寄せからしてダメ。

キャブもやってるYSPならパーツが取り寄せ可能。
その店で取り寄せたパーツを使った有償修理は、普通やってくれると思う。

格安店ってのは、当然キャブ車のことを言ってるだろうと思うので、こういうことだろう。
今は他店やオクで買った車体をやりますっていうのを売りにしてる修理専門店もあるから、どこでも無理って事はないだろう。

知ってる店はスズキの看板出しながら、125MTはYBRが売れ筋になっちゃって、パーツ取り寄せから何でもやってくれるぞ。

何故かYBR乗りにプリカーナのジャケットとギューディッチのブーツ愛好者が多い件

>>855
サンクスです。
なるほど、大筋理解しました。

親切な行き付けのショップはあるので、そこでYBRの部品確保・修理が
可能であれば、格安店購入する方向でいきますわ

>>857
　普通にどっかのメーカーみたいに業販禁止のバイクじゃないんだから、業販で仕入れてもらえばいんじゃない？
一度業販すると、パーツも業販で仕入れるルートができるし後々の付き合いもスムーズだ。
　多少の金額Upは、安心料と思えば安い。

YSPにチャリでいって、パーツ欲しいっていったらくれるんじゃないの？


共通部品どれかわからないけど、Kなら大丈夫そう。

YBRを斜め後ろから見ると「煮干し」ソックリに見えた

FI車に社外マフラー付けてみたいんだけど
キャブ車とFI車のマフラーは構造が違うの？
タオバオじゃ買わない方がいい？

>>861
エキパイか、マフラーからハーネス伸びてる？
ハーネス付いてたらO2センサー殺すことになるので、燃調合ってないウンコバイクになる

キャブ車でも燃調合わせないと音だけでろくに走らないよ

>>861
センサーを追加すればいい。
要溶接ドリ穴だけど取り付けられるパーツも出回ってるから可能だよ。

子持ちししゃも、素敵やん。何か文句有るの?

>>862-863
ありがとう
でも専門用語わけわかめ
もうちょっと勉強して出直してくる

http://uproda.2ch-library.com/575603sge/lib575603.jpg
テスト

>>866
猿投？

>>866
おおぉっ！！そのとおり、広見林道です。
家の近くにこんな林道があったとは知らなかった……

クレイジーなツーリングしました。
ネタですｗ
TTR250レイドの友人とアタックです。

http://uproda.2ch-library.com/575606vHY/lib575606.jpg
http://uproda.2ch-library.com/5756114Ow/lib575611.jpg
http://uproda.2ch-library.com/575613lKT/lib575613.jpg
http://uproda.2ch-library.com/5756146Pk/lib575614.jpg
http://uproda.2ch-library.com/575615bY3/lib575615.jpg
http://uproda.2ch-library.com/575616q8m/lib575616.jpg

転倒４回程。

↓被害の様子……
http://uproda.2ch-library.com/5756175f0/lib575617.jpg
http://uproda.2ch-library.com/5756182ds/lib575618.jpg

トライアルバイクのおじさん集団にレスキューされたり。
いろいろあったけど、途中で断念して帰ってきました……(TT)

ブレブレなのは許してください……

えっ
えっ(二度見)

>>865
O2センサとは？
ttp://www.weblio.jp/content/O2%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC
空燃比とは？
ttp://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/kobeya/a_f.htm

FIの特徴は、”最適な量のガソリン”を供給できること
本当に最適かは、O2センサーからの入力で判断する（付いていないFI車はほぼ無い）

O2センサーを装着せずにマフラーを交換すると、正しい判断が出来ず、純正マフラーを想定したガソリンを供給する
結果、空燃比が狂って、音だけ大きくパワーのないウンコバイクの出来上がり
巡航してるだけでもガクガクするんじゃないかな？

凄いな

俺も似たような場所で雨上がりに行ったら小川ができてたり泥だったりで
最終的に泥でスタックしたからリヤを何とか持ち上げて来た道を戻っていったな・・・・・・

YBRの可能性を感じるわ

YBRに乗ってたら女の子にモテるかな…？

乗ってるモノしだいとしか言いようが無い
K90だろうがタイカブだろうが女はあんまり気にしない

そろそろ冬仕様にしようと思ってるんだが、

エンジンガード兼レッグシールド
http://item.taobao.com/item.htm?id=14242985983
ミニカウル
http://item.taobao.com/item.htm?id=3179000672
ナックルガード（チョウ刹を選ぶ）
http://item.taobao.com/item.htm?id=3610463590

あたりは取り付け可能ですか？


ついでに、>>631>>642で推薦された以下の商品も予備的に買っとくかも
メーターケーブル(チョウ刹、鼓刹)、クラッチケーブル、アクセルケーブル
http://item.taobao.com/item.htm?id=12878538229
http://item.taobao.com/item.htm?id=12757328637
http://item.taobao.com/item.htm?id=2385927318
http://item.taobao.com/item.htm?id=2470533374
レバー（左、右）
http://item.taobao.com/item.htm?id=12989891921
http://item.taobao.com/item.htm?id=2493418878
ブレーキパッド
http://item.taobao.com/item.htm?id=5429084942
(エアクリーナーエレメント、フォークシールはどれだかわからんw)

一番上のレッグシールド以外は、ぜんぶ2yamaha氏が出品してるので、中国国内送料がたぶん抑えられる
http://shop57652896.taobao.com/search-cat-57652896-100556207-WUFNQUhBzOy9ozEyNSBZQlIxMjU=.htm

まぁ、男性がバイク知らない系の女性に受けたいなら
アメリカンかな、経験上ｗ GN125Hの方が、受けがいいと思う。
YBR含めスポーツバイクは「漢の世界」っていう感じがして
ちょっと近寄りがたい。
イメージとしては、近寄ろうものなら
「は？女はスクーターにでも乗ってろ」
と言われて、ビューンと走って行かれそうで、ちょっとね。

それこそ彼氏が乗っていて、なじみがあるという
「人」に十分な魅力があり、その結果付随してくるバイクにも親しんだ
みたいなのじゃないと厳しいかも。
もしくは重度のメカオタっぽい理系女子くらいしかひっかからない。

>>877
メーターケーブルの鼓刹はフロントドラム用
4つめのスロットルケーブルは〜10無印用

パッドが07〜用なので、07〜10の無印なら、ドラム用メーターケーブル以外はそれでいい。
Kだったり11〜無印だとスロットルが違う。

中国内送料はかなり重くても数百円程度だが、エンジンガードは重いので国際送料は覚悟すべし。
ミニカウルは冬の防寒には屁の役にしかならんので、レッグシールドを売ってる店でもっと大きなスクリーンを買う方が良い。

>>878
買ってきた大玉スイカでバランスゲームしてスイカ割って頭にコブ作る女性の意見は参考になります！！

>>878
漢の世界じゃなくてオタクの世界な。わりとガチで

SP販売開始は大正解だったな。
バランサー低振動は素晴らしいから、逃げ道を作った支那は良い判断をした。

>>878
このバイクにやたら喰いついて来る女の子なんか逆にコエーよｗ
素直にビグスクやアメリカン、スカチューン辺りに喰いついて、それで普通の女の子
つーか、基本女の子はバイクに喰いつかない
好意を持った相手がバイクに乗ってたら、興味を持つ程度

オフ車に食いつく女の子とかいないのかな

イケメンが乗ってればカブだろうと隼だろうと女は食いつく

ブサメンが乗ってればハーレーだろうとビグスクだろうと何カッコつけてんので終わる

結局乗ってる人間がすべてであり、バイクがどれほどかっこよくてもモテないよ

イケメンに対しては
早くその指、あたいの臭いマソコに出し入れしてぇ〜その後でチソチソもいれてぇ〜

でさ、あたいって言ってる女リアルで見た事あるマジキチいますか？

一人称「わし」って言ってる女の子なら普通に見た。

>>878
GN125Hがアメリカン？
正直GN125HもYBRも変わらないよ。

女の食いつきは一概には言えん
何人かで反応全然違ったし

車に興味ない人に車の見分けがつかないのと同じで興味なければ食いつきもその程度

YBR125K納車されたった！！

これからよろしくな！

>>887
俺も見たよ

サガプラネッツだったかな

>>891
いや、広島行ったら普通にいるぜ？

ヒロシマじゃ女の子も「〜じゃけんのう」って言うの？

山形だかどこだか出身で俺って言う女ならいた

>>893
じゃけんねえ　っていうよ。ああ広島帰りたいなあ…

ybrに合うタンクバッグが欲しいけど、キャップが邪魔になるってことはないんだろうか。

こういうの使ってるよっていう人いたら教えてくれませんか…

デグナーのNB15　吸盤タイプ使ってる。

メーカーとかは良くわからない奴使ってるけど

キャップは特に邪魔と感じたことは無いな

磁石タイプ使ってるけど

手前側の二個を貼り付ける場所を考えないと膝が当たってニーグリップしにくくなるからご注意

タンクバッグがキャップに邪魔されてつかないことはないけど
底面がやわらかいバッグだとキャップの部分が盛り上がって
バッグの容量が結構減るｗ
それを嫌がって、底面を少し浮かせるように取り付けると
隙間ができて、カウル無し車だとそこに風圧がかかって
幹線で飛ばした時にバッグが外れることがあるので危険。
浮かせるなら邪魔になるけど手前側にしよう。

>>897-899
ありがとうございます。

色々検討してみますね

>>890
おめ！いい色買ったなっ！

今年もそろそろ集合OFFの時期なんジャマイカ？

11無印だけど、ハンドルバーを低いものに交換したら、スロットルワイヤーの戻りが悪くなっちゃった。
取り回しを変えて、グリスアップしたけどイマイチ。
純正より短いワイヤーって売ってるのかな？

>>900
Kだとシュラウドが邪魔で磁石式は付かないから注意な

>>903 11年無印ってスロットルワイヤーが1本の型式だっけ？

オフかぁ。

行ってみたいなぁ。リアルで情報交換してみたい。

ybr125エキスプレスって買えるのかな？
キャリアに荷物積めるし、キャリア外せばシングルシートでかっこいい

>>905
戻し側もあるよ。
スロットルコーンが黒で、古い年式のと色が違うけど、形状はどうなんだろう。

>>903 >>908 ですが、自己解決しました。
スロットルコーンのバーエンド側、内側の角にバリがあって、それを削ったらスムーズに回るようになりました。

クラッチのゴムカバーはあるんですが、ブレーキレバーってないのが普通ですか？
あとタンク前方のゴムは右だけ？？

ybr125customのパーツ番号が判明したから早速注文したら断られた…
海外のパーツはダメなのかな。

パイロットスクリューの標準の戻し量って1と8/7回転ってあるけど、
時計回りに閉め込んでから緩めること？それとも緩め切ってから締め込む方？
wiki見てもどっちか明言されてないからわからん。
調整したことある人教えてー

時計回りに閉め込んでから緩める

もう一個質問させてください。
エンジンについてるゴムってとってますか？？

>>902,906
やってもらえたら良いなと思ってるだけじゃ誰も主催しないぞ。
せめて希望日や場所（地方）など投げかけてみたらどうかと思う。
連休だと遠出もできて広い範囲から集まることもできるだろうな。
ああ、今度の週末が３連休だな、やるか。

>>914 メーカーがコストかけて付けてるゴム（放熱フィンの防振・防音）
取りたきゃ取れの自己責任。

>>916
なるほど。
出荷時にエンジンに傷がいかないようにしてるのかなと思ったけど、
防御力無さそうなので、意味あるのかなと思ってた。
なんか焦げくさいのは気のせいかな。


あとオフは関西月曜なら行きたい

土日なら関西〜関東までカバー出来るぜ
行くかどうかは別だけどw

この週末に無印にキックを付けるぞ！！！
キックオンリーのバッテリーレスに挑戦です。

なぜバッテリーレスにしようと思ったの？

YBRの後付けキックは見た目カスタムみたいな物だよ?きっとバッテリーレスにした後から後悔する

>>920
ズボラだから。
バッテリーがある方が楽なんだけどね、放置気味で
すぐ上げちゃうからいっその事、外してしまえと考えた。

YBR125納車されたで
これで世紀末も万全だぜヒャッハー

>>922
バッテリーが終わってるんじゃない？
バッテリーレス化前に、ヤフオクで安いバッテリー買って交換したらどうよ

キックはロマンだから要るけど、キックのみだとしんどいぞ

>>922
なるほどね。
バッテリーレス化するデメリット（対処法）は分かっているのかな？

【LED】電気・電装総合スレ 28W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346487130/37

こんな話しもあるわけで。キックだけ取り付けてバッテリーは搭載したままの方がいい気がする。
もしくは、乗らないときはバッテリー端子を外しておいいて、乗る時だけ接続して使う。どうだろう？

>>917
奈良県の下北山スポーツ公園なんてどうだろう。テント泊も安いし、ライダープランの宿泊もある。
東海関西から手頃な距離で、出かけた感も満足できるし、日帰りも不可能じゃない。

そうかぁ、もうそろそろ大規模OFF？から一年か…早いな…。

ちなみに磐田OFFに来た人中で既にYBR下りた人3人居るけどw

これ狙ってたけどCBR250R買いましたｗ
高速乗れるし維持費大差ないし快適です！

任意保険かけなけりゃそんなに維持費は代わらないけど
ファミバイ特約で２〜３０００円くらいのアップになるだけと
数万円の差は大きいからなぁ

燃料費（２５０の燃費にもよるけど）と税金（これは少ないけど）
任意保険　の合計考えると　高速乗る頻度が殆ど無いこのあたり
だと１２５になってしまうなぁ

>>929
それが大きいよね
特にハタチ以下は

この景気の中ではちょっとでも安い方がいいわ…

しかし、四国にツーリングの場合、125だと、フェリーか　しまなみ海道しか手段がなくなるみたいな
デメリットもあるよ、地方の国道バイパスの多くが125ｃｃ未満お断りだしな、遠回りはキツいよ

宇高国道フェリーは10月で廃止ね。

宇高国道フェリーなんて、同じ宇野高松間で四国フェリーがほぼ毎時出てるんだから別に要らんと思うがな。
関西行きならジャンボやオレンジという選択もある。

GN125買って2ヶ月、調子こいて、
中古のEN125を10万円と安かったので、
スペアカーとして買ってしまいました。
例えるなら、19800円で買った古着のポケットから、
3万円入り財布が出てきたようなバイクでした。

訂正1980円の古着です。
日本のバイクは、大丈夫ですか伊集院さん？

>>936
何言ってんのか分かんねーよ。

そりゃ１０万で自動車買えるなんてびっくりだよね。

うちにある　エンジンで動くもので一番値段高いの大型２輪
次が軽自動車だけど、ＹＢＲ１２５Ｋより高いの２台（２５万と２９万）
あとは、1台８万
原チャリは１台１２万

みんな元気に動いてるわ　笑

>>929
維持費も大きいけど、どっちか？って言うと
「高速乗るか？乗らないか？」ってのが１２５と２５０の選択の分れ目だと思う
頻繁にバイクに乗る人でも、高速に乗らない人なら１２５で問題無いし
逆に、たまにしかバイクに乗らない人でも、その際高速を使用したいのであれば、２５０ｃｃクラスが必要

任意保険も高くなるらしいし、これから１２５ユーザーが増えてゆくかもね

>>940
　それもあるが、バイク仲間次第ってのも大きい。
峠ツーリングに誘われて行き成り高速道路乗られた時の絶望感半端ない。
Kトラに積んで現地行ったら、１２５cc未満走行禁止の峠って何よ？状態で泣けた。
ツー仲間だ自走不能になってKトラ大活躍だから結果良しだったけどね。
　Kトラ＋１２５又は、２５０＋１２５のコンビがベーターで、未成年なら高速道路走行はレンタルバイクっててもありじゃない？

ファミバイ特約も人身つけたらそう変わらんからなあ
250でも燃費の良いのはツーリングで40km/lくらいいくから
結構悩んでいる
やはりバイパスも走れないのは痛い
と言うか物損のみのファミバイ特約自体7〜8K円しないか？

>>941
それちょっと珍しくないか？
125cc以上禁止と言うのは良く見るが
箱根の県道なんか125cc以上650cc未満通行禁止だぞ

>>942
箱根のどこそれ？

>>941
それは明らかに君が嫌われてるだけじゃん

>>942
　昔のバイクは重いし止まらないしで、トリッキーな峠を走るなら１２５が一番って流れから一部走りのメッカでは時々１２５cc未満規制があったんだよ。
遠征峠ツーで碓井（現旧碓井）から軽井沢まで峠総なめの時に引っかかた。
　序に暴走族対策で未だに２５０cc超走行禁止エリアがあったり、地元の配達を円滑にする為に１２５cc未満しか走ってはいけない道（1方通行逆走可とか）とかもあったりするから１２５クラス手放せいんですよ。

自分が走る、走りそうな環境に自動車専用道が多かったりすると250にしといたほうがいいね
維持費が高くなるのは確実だけどな
250で走れないから旧道迂回するのも125の楽しみの一つと思って…

維持費ゆうてもたかだか数万じゃん?

慣らし中のKだが、リッター50いかねぇな・・・・・・
40かそこらだ。

あと取説の慣らし運転みたけどあんなに回していいものかわからんから
前スレテンプレ通りにやってるわ。

>>926
オフするとなると、この距離なのか・・・・意外と遠いな・・・

>>948
自分は慣らし中の無印今日、大まかに燃費を計算したけど、自分も40強くらいだった。
まあ、通勤距離は短いし暖機も長いからね。

自分はここのテンプレの走行距離を参考に、間を挟んで、500ずつ上げてるよ。

慣らし運転は十分にするべきなんだろうけど、流れの速い道路しかなくてやむを得ず5000回転まで使ってる

>>948
給油口ギリギリまでなみなみと入れて走った後の給油をオートストップで止めればいいよ

そういえばYBR以外のバンパーつけた人っている？
GNあたりのは普通につきそうだけど。

四川省からの送料払うのアホらしくなったんで
知恵をください。

質問です。

1速から2速に入れる時、高い確率でNに入ります。。。

皆さんもそうですか？

>>954
YBRの持病です。
最初はいい加減なつま先の上げ方したのかな、と思ったけど
全力でシフトペダルが曲がりそうな力を加えても、2には入らなかった。
なので普通のバイクの（油断や誤操作による）N芋とは違う。
理由は知らないけど、構造上の理由か、工業精度の問題で
きちんとシフトできないんだと思う。
仕方ないから、YBRではいつも、1→2速はダブルクラッチもどき。
（1→Nで一回クラッチ放して再度握って2速に入れる）
慣らしが終わり、10回オイルチェンジした距離でも変わらない。

クラッチジャダー、強制N芋、始動性の悪さはYBRの三大持病。

もちろん個体差が大きいので、まったくならない人もいるから
「そんなのありえない」という意見には耳を貸さないように。

今日気が付いたが、元々このエンジンってオイルの点検窓があったんだね。

>>955
ありがとうございます^^

んじゃ、解決しようと頑張らず、うまく付き合っていくしかないんですね。。。

ありがとうございますm(_ _)m

>>954　「そんなこと、俺のYBRじゃありえない」

>>957
ちゃんと慣しを終えれば解決するよ、てかしたよ
あと、良いオイルに変えれば多少は改善するよ、G1とかね
一番良いのはクラッチケーブルの調整だげどね
個体差とか言ってるのはアンチだから耳を貸しちゃ駄目だよ

250ccで十分
高速で100km巡航出来る
かっ飛ばし（120km↑巡航）するアホはほっとけばよろし

ナビを装着しようと思ってシガーソケットを付けようと思うのだか、バッ直でいいの？

電装はいまいち分からない。

うちの場合、オイル交換と慣らしの終了でほぼ解消したのは
ニセNランプ（Nに入ってないのにNランプがつくという…）と
信号待ちなどで止まるときのNに入れにくい現象。
ギア抜けは一度もなかったけどNで引っかかる現象はいまだに解決せず。
慣らしが終わるころには逆にクラッチジャダーが悪化したし
むしろNで引っかかるのは慣らしの間は起こらなかった。
あと、ジャダーとNで引っかかる現象は、しばらく走って温まってから発生する。
エンジン始動〜走行開始直後15分ほどはクラッチジャダーも強制N芋も発生しないから不思議だ。

>>960
高速で100km/h巡航は左車線をトラックの後ろにつきながら
追い越しは一切せず、ひたすらダラダラ走る走法になるね。
たまに250のジャメリカンバイクがそうやって走ってるのを見るね。
交通法規遵守で実によろしい。

>>961
シガソケにUSB変換がある場合はキー連動にしないと
暗電流でバッテリが上がるかもしれないから気を付けて。
なかったとしても念のためにキー連動にすることを進める。
現実にはないと思うけど、駐車してるバイクにシガソケ用携帯充電とかつないで
勝手に電泥され、バッテリあげられるのも気分悪いでしょ。

>>961 お店に頼んでつけてもらってください。
電装はいまいちでもまったくも分らない人が
いいかげんに改造すると“車体が燃えてしまうこともあります”

とか言ってるけど自分でつけてみるのもいい経験になるよ。

シガソケで思い出したけど、前スレで苦戦してた子は無事作動したのかな？
解らないながらも頑張ってたから気になった

電装系把握してない人間にいい経験も糞もないでしょ…
ネットで情報収集できないことはないけど店でやってもらったほうが安全だしね
自分は材料込みで一万円以内でやってもらったし、金もったいないなら自分でやればって話で

俺は自分でやったけど勉強になったなぁ。
シガソケつけなきゃ配線とかヒューズとか意識しなかっただろうし。いいきっかけになったかなと思ってる。

ただ絶縁はしっかりね。

>>967
その考えはチョット寂しいなぁ、って思ってしまう
色々調べたり、考えたり、失敗しながら覚えて行くのも、有りだと思うんだけどな

「自分は材料込みで一万円以内でやってもらったし」
安いと思うか、高いと思うか、、
一日２台こなせば、俺、それだけで一生飯喰っていけるよ
所要時間は一台３０分、、美味しすぎる

＋は普通に前ブレーキマスターのセンサーから取ればOK!
ーはボディーアースで適当なネジで取ればOK!
マスターのセンサーの線は、片方が入力＋で正解、もぅ片方がブレーキレバーを握った時に電気が流れる＋出力だから間違い、実際間違えてもショートは避けられる。

シフトペダルがぐらぐら（進行方向にたいして左右に）するから裏のナット閉めようとしたら固いわ、レンチ入らんわで無理だった。
なんか外れそうな気がするんだけどみんなそんなもん？？

二日程前になるかな？コンビニの帰りになにやらピンクナンバーでジビ箱付けた
バイク発見！信号で停止して真後ろで車種を確認したらＹＢＲ125（青）だった
結構車格あるね、ＧＮより一回り大きく感じた。

>>971
心配ならバイク屋へGO!

先日07'5月製造のYBR125無印が納車されました。
タオバオ（taobuy）の送料が安い内に以下を揃えようと思っています。

ブレーキパッド：ttp://taobuy.jp/item?iid=5429084942& key=819908409c86930488c878bd032083a6
フロントブレーキレバー：ttp://taobuy.jp/item?iid=2470502528& key=e084395386450036fe07c1c9de337004
クラッチレバー：ttp://taobuy.jp/item?iid=12989891921& key=4af7c958c87e309235c1da81f356d1ee
クラッチ板：ttp://taobuy.jp/item?iid=12524523183& key=5d3178faa964a3fadd173a7bc2d02da3
エアフィルター：ttp://taobuy.jp/item?iid=3793077906& key=bf08c05159c609bf60d7beb1180ee5c2
ガスケット：ttp://taobuy.jp/item?iid=2552050970& key=bc8d09237bc6e00b604559c65c6d9278
クラッチケーブル：ttp://taobuy.jp/item?iid=2385927318& key=b7cd1adef74899d2cb89e5eeb2c80dc0
スロットルケーブル：ttp://taobuy.jp/item?iid=2470533374& key=0341231bb4f566b2c89c15328426707d
メーターケーブル：ttp://taobuy.jp/item?iid=12878538229& key=451b3202794b20820c489cefab74b494
ステップゴム：ttp://taobuy.jp/item?iid=2586246604& key=3e27f14bc07bf62198a8dff45e8d2c27
ハンドルブレース：ttp://taobuy.jp/item?iid=18728040988& key=48a48fcf7ac0b529ae347cad5f220e5f
リアキャリア：ttp://taobuy.jp/item?iid=10165768838& key=8427386b798ddfc5cf70737fb9df5ecf
オイルシール：ttp://taobuy.jp/item?iid=6089319714& key=c133876f1004129ad044f7c3d6878048
フォークブーツ：ttp://taobuy.jp/item?iid=5266592318& key=513c66170a46483e28c60ccbf3fae400
　　　　　　　　ttp://taobuy.jp/item?iid=17608596479&key=2d51bd62c30e86032ace2b6d7d315506
　　　　　　　　安い方の商品が長いっぽいし買ってみようかなと
(続く)