SUZUKI GSR250 Part3

■GSR250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/
メーカー希望小売価格（消費税込み）438,900円
　　　　　　　　　　　　　　（消費税抜き）418,000円　ﾖ･ｲ･ﾊﾞｲｸ…
年間目標販売台数　2,000台
製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
輸入販売元／スズキ株式会社

■海外
【中国名】大長江GW250
http://www.haojue.com/products/product_102_156_171_2531.htm
大長江GW250J公安仕様
http://www.haojue.com/products/product_102_156_171_2563.htm
【EU名】INAZUMA250（イギリス仕様）
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gw250l2/

■過去スレ
SUZUKI GSR250 Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343455863/
【中国名 大長江GW】SUZUKI GSR250【EU名 INAZUMA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342603193/

スズキワールド店、バイクナビ「x-ride XR430MC」プレゼントキャンペーンH24/7/30〜H24/10/31
http://suzuki-world.net/
http://used.suzukibikeshop.com/sbs/images/20120718_1.jpg
ポータブルカーナビゲーション X-RIDE | 防水仕様IPX5 バイク用ポータブルナビ RM-XR430MC
http://www.x-ride.jp/product/rmxr430mc/

ﾁｰﾝ

G・S・R(250)！　G・S・R(250)！　乙

Ｇ乙Ｒ２５０

３３万販売地区がうらやまｗ
こちらは定価だよorz

おっつ

>>7
そこに整備費・諸費用が10万のるんだよ。

そういや昨日初めてＢ−ＫＩＮＧ走ってる所みたわ。
マジこっこいい。今まで見てきたＮＫで一番心を奪われた。

どうせなら２５０カタナみたいに、まんまＢＫＩＮＧレプリカみたいな外装にして欲しかったなあ

機能美みたいなやつを感じないバイクだな。
バイクの機能美って車なんかよりスゴイと思っていたけど・・

貧弱なエンジンでかく見せるカバー作ればいいんじゃね？

ウルフ５０のフレームカバーを思い出すわ・・・

この混戦で丸目の元祖ネイキッドだったらと思うと残念すぎてしょうがない

混戦→コンセプト

丸目二本サスなんて今時オッサンにも売れん

モノサスで丸目、下がったケツの古臭いのが欲しかった

モノサスで丸目とトラスフレームにTSCCとANDF

モノサスでトラスフレームでハーフカウルも頼む

>>7
Fのほうは諸経費高い
Pのほうは納期がいつになることやら

ちなみにPはCBRかニンジャを勧めてくるよ

つまり、モノサスSRXが至高って事だな

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=77sYSZSgcOE

>>14
まあ、あくまで中国向けだからな・・・丸目二本サスのザ・ネイキッドって感じのスタイルは中国じゃ受けないんだろう。
ただ気持ちはわかる。VTRはいいバイクなんだろうけどトラスフレームがちょっとね・・・俺には車体がちっちゃいし。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせるＧＳＲ250。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

赤もいいが黒もいいなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=42KQdtICbGU

前スレから赤貰ってきた

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYq8TzBgw.jpg

suzukiは生産中止になってからのが、人気がでるのだよ

>>27
マジでそんなバイクになりそうな。国内は3年ぐらいでラインナップ落ち、
隠れ名車として中古がそもそも出てこない。
一方海外では定番バイクとして末長く販売されましたとさ…

>>26
イイネ

新型ニンジャもいいけどスズキ信者ならこっちだよね

>>27
「東京タワー」がほすぃが、発売当時は
あまりの不人気車だったのでタマが見つからん…orz

http://www.youtube.com/watch?v=_Dgj6MBiHRw&feature=relmfu

これって中身全く同じなのかな？

YBR＜ 水冷OHCロングストローク。ホンダのエンジンか思ったぜ〜
高燃費トルク型、こりゃ強敵だ。

CBR＜ センスタ外して、集合フルエキ入るとヤバいきゃも。
こりゃ要注意だ。

NINJA＜ レーレプのおいらにゃ関係ねーなｗ（´ー`）y━･~~

GSR買った奴可哀相だな。忍者の高性能振りを見たらGSRなんて…
デザインも老酒の瓶見たいな野暮ったさw（笑
女の子とかも彼氏がGSR250で迎えに来たら恥ずかしいだろうな。
忍者なら☆♪〜だろうが…。

このバイク、中国での鈴木のフラッグシップだと思ってたが
隼とブルバードが中国で発売開始してじゃねえかｗ

まあ、中国で生産する鈴木車では最高級なんだろうけど

GSRたんでカノジョ迎えに行ってくるわ

>>33
ググったら老酒の瓶が割とかっこよかった

GSR乗ってたら道路で笑われますか？

君は何してても笑われるから心配しなくていいよ。

芥川龍之介　「鼻」

フルカウルのバイクみてオタクみたいで嫌だって俺の彼女は言ってたけどな

>>40
バッタって呼ばれるよりマシ

普通の女の子はダサいとかカッコイイとか以前にバイクだねーくらいの印象しかもたないぞｗ
感想求めたら多少なりとも何かいうけど、そんなもんだしな

んな上手いこといくかよw

バイクブームの頃18だった俺の彼女（孫持ちｗ）は今でもフルカウルバイクにいい印象持ってるぞ

>>44
今の環境はバイクブームじゃないし、お孫さんいるような人が女の子というのかというジレンマがｗ
都市部の女の子なんかは電車かバスでいけるようなところにばかり行くからアウトドア派な子じゃなければ
バイクにそうそう興味を持つ機会がないよ
車が1人１台くらいの田舎になると事情もかわりそうだけどさ

まさかのマジレスｗ

>>46
正直どうつっこめばいいかわからないﾎﾞｹは難易度高いからやめてくれｗ

友人の女の子が現行YZF-R1を見てカッコいいって言ってたなぁ。
まあドラマで見て乗ってた人が小栗旬だったからかもしれないが・・・

CBR２５０R（現行赤）は、職場に乗っていったら
バイク興味無い女（２５〜５０歳の数人）からもかっこいいって言われた

今まで職場には5台違うバイクで通勤したが、
かっこいいとか言われたりとか注目されたのがCBRだけだった

デザイナーが「バイク興味ない人からも見て、かっこいいと思われるバイク目指しました」って
コメント残してたけど、伊達ではないな…と思った

RRスレやメガリスレでは散々馬鹿にされてるけどねｗ
特に外観とか。パンツとか言われてるｗ

やはりバイク海苔と非バイク海苔の感覚は開きがありすぎる

おまえらスレチじゃね


非バイク乗りのバイクに対する勘違い
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340726151/l50

ドリンクホルダーに湯のみつけたい

命にかかわる物を中国製にするとか人間性を疑われるね

>>53
そういうのはメガリスレで先に言わなきゃ
先人に対して無礼だぞ

新型忍者はカッコ良いけど後ろに箱載せたり、ナックルガード
付けたり実用性を求めるには不向きのような気がする。実用的
に使うならGSRのほうが良さそう。CBRはデザインがあんま好き
じゃない。中華だけどGNとかでも全然問題なかったから気にし
ない。

気がするんじゃなくてそうなんだよｗ

もうお前はＹＢＲ買っとけｗ

YBRはGSRより30kg軽いし燃料も5L多いですよ
キャリアも標準装備ですよ

高速走らないならＹＢＲだぬ
高速も走りたいならＧＳＲだぬ

乗り出し価格は変わらないしね

>>56,57
YBRはメーカー保証とかそういう面で不安がある。近くにYSP
も無いしね。あとGSRのほうがどっしりとしたデザインで好
き。

こういうマジレス返してくる面白みの無い奴歯嫌いだ。
しらけた

こんな返事しか出来ない奴にマジレスする必要無かったな
以降無視するわ。

おめえは２ちゃんに向いてないよ
他のインターネッツ逝った方がいいぞ

>>60
せやな

>>63
巣に帰れ屋
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/comic/1344131612/

やね。

>>50
我々のセンスは一般人よりはるかに厨二なんだろな。
gsr250は日本だと菌王風スタイリングと性能というかキャラがずれてる気がする。
トリッカーみたいに着せ替えキットが出ると面白いと思う。
SW-1とか幸福250みたいな感じで…

今時シナ製バイクなんて超鮮人ですら買わねーぞwww

とか言ってる奴ってホント情弱ｗ
無知を晒して恥ずかしいのぅｗｗｗ

釣れまくりw

まあでも250クラスで唯一のストファイ風ネイキッドだと思うけどな
これはこれで一般人でもかっこいいと思うんじゃないかな？
まあグラディウス買えちゃう人から見たら価値ないだろうけど

相変わらず単発が盛んなスレで

400に乗ってると中免オヤヂなのがバレちゃうしな、250が丁度いい
フルカウルに乗るとアホに見えるし、レトロ系の似合う歳でもない

爺にはＧＳＲ250が丁度いい、一台欲すぃ

それはあるあるやで

新型Ninja発表からどの２５０スレも荒れてるｗ

>>74
夏休みと相まってとんでもないことに

Ninja250で浮かれてるkwsk乗りはバイク界のソニー信者やな

SUZUKIのポジションは得だよね
忍者じゃなくてこれ選んでも、「まぁスズキだからな」って言われるんだろ？

鏡みてみな。
おまいらに似合うのは忍者か？鈴菌か？

どっちかってーと、キモヲタの方がニンジャ似合うイメージだな

ニンジャいいと思うよ　カッコイイじゃん

それでも僕は、スズキかな

>>78
きさま、人として言ってはならんことを・・・

GSRに乗ったけど、ハンドリングが嫌いなタイプだったよ。YBRの方が乗ってて気持ち良い。
しかし、、慌ててGSR買ってしまった方には心より、お悔やみを申し上げます。
コストも装備も格好も性能も、、素晴らしい好きだな。
みてみ↓　↓

http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1201

>>82
今更やなｗ

>>82
日本語でおｋ

>>82
>コストも装備も格好も性能も、、素晴らしい好きだな。

GSRのこと？その通りだね！

>>82
みてみってYBRじゃねえのかよｗ

CRF450ってデュアルマフラーだったのか

>>82
＞GSRに乗ったけど、ハンドリングが嫌いなタイプだったよ。YBRの方が乗ってて気持ち良い。

ここまでは分かる


＞しかし、、慌ててGSR買ってしまった方には心より、お悔やみを申し上げます。

なんでこの内容で逆接？


＞コストも装備も格好も性能も、、素晴らしい好きだな。

？？？

＞みてみ↓　↓
＞
＞http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1201

えYBRじゃないの？


結論
日本語でおｋ

>>82はおかしいが>>88もめんどくさいｗ

>>82
こwれwはwひwどwいw

ステマ乙

YBR250いいよね。俺も欲しい
でも残念、スズキ社員なんだ・・・・

GSX250E 157.3kg
GSR250 183kg

水冷になっただけなのに何故25kgも重くなったんだ？

水冷になっただけじゃないから。以上

157.3kgは装備重量かい？

昔のスズキは、安い！・かっこ悪いorz・だが速い！の三拍子だったのだが
カタナのデザインがウケちゃってから、なんか変わったんだよね＾＾

今のスズキは、中華製＝安い・かっこ悪い・遅い、欧米向け＝高い・速い・カッコイイ

日本向け・・・誰か来た

実は冷却水が25リッターくらい入るとか…

フルカウル？儂の珍宝だけで充分じゃい。
しかしなんで漢字ででっかく「忍者」ってカウルに描かないんじゃろ？

まぁそれはそれとして、下忍はどう性能振ってくるかね？
腰上更新ということはヘッド廻りの騒音削減して高回転化狙いかな。
となるとgsrとさらに逆方向へ…どっちもありだと思うが、
やはり、年少者は忍者、爺は豆菌250という傾向に…箱付きが増えるぜ。

歳取ってくると高回転ギンギンに回して速く走るとか疲れてくんのよ
ゆったり走れてエンジンにせかされない、そんなバイクが欲しかった。

>>98
ＳＴとエストがあったじゃない。

Ninja250スレが立った時は旧型のZZ-Rと比較してどうので荒され、CBR250Rの時はRRだったが
GSRは該当する旧型車ないのか、強いていうとバンデとカタナだから弱いのか・・・

>>97
「豆−King」ってアダ名イイじゃんか！

ン？
「マメキング」…
なんか、最近某所で話題の
高山の某ラーメン屋みたいなネーミングだが…w

コイツ買って高山へツーリングにでも逝くか！

>>101
サ〇サク？

いつまで経っても、乾燥重量と装備重量を混同比較するヤツがいるなぁ。

GSR183kgから燃料、オイル、冷却水、バッテリー外したらどのくらいだろ?
乾燥160kg強ってところかな？だとしたら昔の250とたいして変わらないじゃん。
重い重い騒ぐほどじゃなかろうて。冷却水分重くなる程度だろ。

乾燥重量ってバッテリーも外すの？

>>104
バッテリー液が入ってない状態じゃないの？

すまん下げ忘れた

乾燥重量と完装重量の差かぁ

>>95
刀は足回り悪いしエンジンがいいけど重量もあるので早くないよ

デザインは現行250ccの中では好きなんだけど…
少なくともcbrよりはマシ

>>70
T2最近日本入荷してきてるよ。
T1（１２５ｃｃ版）なら走ってるのも見た。


>>109
見た目の好みなんて個人の主観なんだから
好き嫌いとかは別にいいけど、マシとかはどうかと

家に赤男爵チラシが入ってた

GSR250の価格が載ってて税込み438,900円が値引きで↓

なんと416,850えん♪
しかもヒョースンより50,000円以上もやすいっ！

人柱様多数死乗報告期待大！

すぐに乗り出し398000円くらいになるだろ？

乗りだしでその価格なら考えるけどなｗ

国内で余ってきたら、その価格でいけるかもな
少なくとも今年は無いと考えておくべき

>>111
男爵は、何故だかヒョースンは超強気だよな、値引きはおろか用品サービスすらない
しかも輸入車ってことで、納車整備費用が2〜3万円高い

ところで、ＣＢＲや下忍やＧＳＲが輸入車扱いではないのは、なぜ

>>115
この前CBRが輸入車扱いでバロン並んでたけど。
EU仕様の。

本体価格が少し国内仕様より安く、
乗り出し価格は国内仕様とほぼ同額で行けると店員言ってた。
ただ、保証期間が違う。

>>115
メーカーが輸入してショップにおろしてるのは国内車扱い
ショップや並行輸入業者が現地で買って輸入してるのは外車扱い

>>99
嫌いじゃないけどクラシック系はウェア類にも拘らないといけない雰囲気があるからなあ。
あとチューブタイヤってのも。

>>95
IDがSUZUKIの名車GAGだぜ

このバイクって車で言えばアクセラセダンとかプレミオの15
00cc版って感じかな。ちょい大きめの地味なボディに小ぶり
のエンジン。

最近の250の中ではデザインが好き

吉村マフラー、早くも販売開始してるらしいね。
8月中旬に届く所もあるそうな

>>121
インプの1500って感じかな

購入した人のインプレマダァ〜？ﾃｨﾝﾃｨﾝ!

このバイクがバイト先の近所に止まってたわ

その家の表札見たら朴とか書いてあった

日本人向けのバイクじゃないんだな

>>103
乾燥160超の250なんてアメリカンかビグスクくらいしか無いけどな
ほとんど150以下
糞重いと評判のゼルビスでさえ150台

触媒とか詐称とかそういうレベルじゃない

馬も骨も150台だと思うけど空気読んで黙っておくね

ぶっちゃけSV400とあんまり変わらんよな車重

>>129
SV400sは実際に燃料いれて測ると初期型で199kgとかじゃなかったっけ？
BS誌かなんかで出てた気が…
元ユーザーだが、乗ってる分には軽いが、取り回しは重心の高さと車体の長さもあって結構アレだった。
GSR250またがったことあるけど、流石にそれよりははるかに楽だよ。

>>128
どうでもいいけど馬の骨に見えた

>>127
gsr250の「乾燥」重量はどのくらいだろうね？

>>112-114
Goobike見たらチェーン店の何軒か32.9万だから、既にその価格で買える。

個人的にこの角度がタンク部分のごっつさがよく分かっていいかな。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1344430698992.jpg

エンジンサイズの設定を間違えたようにしか見えないけどｗ

>>134
お、この角度カッコよく見える

でかい方のGSRも斜め前からのスタイルが一番格好良く見えるよな

>>133
関東のお店もついに４０きったなｗ

32万の店は乗り出し価格が載ってないところはスルー

もはや原二並のお手頃価格

このバイク二本出しがいいのになんでヨシムラは集合にしちゃったのかなー

2本だしも結構いわれてるしノーマル派とヨシムラ派で好み分けることができるんだから+要素だと思うんだけどな

サンセイレーシングとかなら2本だし作るんじゃね

>>135
押し出しが強くて造形がこってるタンクがチャームポイントだよね。
エンジンのデザインにももうちょっと凝ってくれれば…

下半分がほんと残念

GS1200とかいう二つ目ライトの黒いカウル付きバイクが
あったと思うんですが、あんな感じのカウルをつけて
売り出せばカッチョイイと思うんすよ
どっしり感があっていいと思うんすよね〜

>>145
車体のガタイがいいしVツインツアラーでだして欲しい
カウルは中華警察の流用で!

>>146

なるほどね〜
ちなみにオイラが言ってたのは
これね（↓）

http://gs1200ss.com/

これの黒のカウル似合いそうじゃないすか？

GS1200SS・・・
復刻でもないのに21世紀に新発売した究極の漢バイクじゃねーか。
デザインだけじゃなく、油冷エンジン+キャブと時代錯誤満載なのに
メーターだけがデジタルっつう落ちを忘れてないのがススキらしい変体バイクの極み。

>>147
虚飾を廃した男のバイクっていう売りモンクが有名なやつだね

丸目×2は今でこそ目立ってくれそう、俺も好きw
ストファイのカスタムパーツで二万くらいで換装したグラみたことあるから適合してれば‥カウルは‥w
というかこのバイクよく見るとわかるけど胴体部分が外装とエンジンがっちり付いててネイキッドぽくないのよ
どちらかというと頭の部分にカウルのないスポーツタイプみたいな感じ

>>148
別に鈴菌保菌者じゃないがGS1200SSのヨシムラカラーはまあまあカッケーと思う。
４輪もそうだがバイクも色って重要な要素だよね。

というかグラスレでこの色に塗られた画像貼ってあったね
この色は渋かっこいいし何よりもスズキのこの手の車体に良く似合う

小人さんが中で冬を越せそうなバカでかいカウル
デザインという言葉を忘れたとしか思えない四角のテール
それもそのはず売り文句は「虚飾を廃した男のバイク」
どこからどうみても・・・

>>152
かっこいい

実はいまだにヨシムラカラーのGSX-R250欲しいんだよね。
当時大学の先輩が乗ってて何回か乗せてもらったけどあれで250マルチにハマった。
ただもう２０年以上前のバイクなのでタマ数少ない上にまともな状態のやつって少ないよね。orz

>>134
これいいね！！・・・と思ってよく見てたら、
後ろの４００（６００かも）の方がもっとかっこよく見えてきたｗ

単体で撮れよ！ｗ

フロントフェンダーなんとかならんかのぉ

>>156
OPカタログ見てみ？

GSR400ってGSR250と車体は一緒？

>>132
普通、乾燥と装備の差は10〜15kg

ガソリン13L（10kg）
オイル類1.4L+α（2kg）
冷却水2kg？
バッテリの扱いは知らん

よって、165〜170kg

ファッションバイクの
ドラッグスター250とエストレヤは装備重量が160kgですね
GSR250は装備重量が183kgですからわずか23kgの差です
灯油のポリタンク１つ積載したと思えば
大したことはありません

>>160
エストレアも重い要素がない構成からいったら相当だな。
意外とエンジンが速いバイクではあるが。
GSR昔みたいな馬力表記にしたらどの位になるのかな？計測方法だけじゃなく、
カタログ記載数値もシビアになってノーマルのMC41が後輪で27馬力出しやがったとか、
馬力のわりに速いんじゃなくて普通に速いシングルだったという…

バンデットのロケットカウルいいんじゃね？と思ったが
すでに入手できないんだな

ｴｷﾊﾟｲがステンなのに何でスイングアームが鉄なんだろか…。
マフラー1本にしてスイングアームアルミにすれば、10kgは軽く出来たのだろうが残念だ。

エキパイは鉄のメッキ処理ですけど

マフラー2本だしは中国営業サイドからの要望

中国ではシンメトリーデザインのほうが受けいいんで

あと、あくまでこのバイクは中国鈴木のフラッグシップとして作ったバイク。
重厚感、実際の重量感も求められる。

各国展開も視野に入れた計画してるが、あくまでメインマーケットは中国。
他の地域はついでに過ぎない。

つまりシナ人と同じ価値観を持つ人が買うバイクって事ですね

私は日本人なので購入を控えます

飛行機みたいに構造材をFRPとかになるのは何年後だろうか

航空機のFRPはレドームなんかの外材ぐらいにしか使われてないぞ

今日び10万の自転車でもカーボンフレームなんだし
バイクも多少安くてもアルミくらい使ってもバチが当たらんと思うんだがな。

車ほどフレーム修正の必要性もないだろうし

あと、何ヶ月持つかな
尖閣問題で中国から入荷しなくなるの

>>170
WR250Rのフレームは14万5000円
アルミだからね、そんくらいするかもね

マフラー（エキパイ、ガード含まず）　14万700円←！？
排ガス規制と騒音規制に文句言ってくれ

>>166
まあそれはわかるんだけど中華仕様をそのまま持ってこないで
ある程度は日本向けにデザインや仕様を変更してほしかったよな。
バイク先進国にバイク新興国の仕様そのままで売ろうとする事がなんか腹立つ。

浮いたお金で自分好みに改造できると考えれば……
アフターパーツが多めに出たらの話だけど

スズ菌は衰退しました

浮いた金で大型とってB菌買ってねって事かと思ったよ

>>173
そのままじゃあないよ。安心しな。

ステッカーとスプロケが違うよ！

おれ、GSR250買ったらハローワークに行くんだ・・・

よくハロワなんかにピカピカの新車で行く気になるわ・・・
横のチャリとか平気でぶつけられても知らんぞ

>>179
まじめか

>>180
ﾜﾛﾀ

GSRに乗っていくとは書いてない
ひょっとしたらGSRは盆栽と化すのかもしれないのであった

GSR250で100km以上だしたインプレはまだぁ？
高速走行はいかがなもんでし

新しいニンジャ250の圧勝になりそぅ

GSR･････可哀想な子ｗ

>>173
バイク先進国に合わせた日本仕様…
リザーバータンク無しの2本サス、丸目ライト、
鉄リムスポークホイールでチューブタイヤ、
インチキ空冷フィン付きエンジン、
ついでに出力2/3仕様のことでっか？

ｆ

>>185
倒立フォーク
フルアジャスタブルサス
アルミフレーム
ラジアルキャリパー
ラジアルタイヤ
四気筒
フルカウル

じゃね？

DMSとVC機構も付けてくれ

身長１８０なんで、現行オンロードの２５０の中から選べと言われたら、
まよわずＧＳＲ２５０を購入する。

ニンジャ２５０もＣＢＲ２５０もＶＴＲも
またがると車体が貧弱で、アンバランス感がでて気持ち悪くなる。

キモオタ童貞だけどこのバイク買っていい？

GSR250の品位が下がるから駄目

今日見たけど、後ろから見るとマフラー二本だしのせいでビッグバイクに見えるなｗ

>>190
満場一致でダメ

>>192
バイク用品店でグリーンのナンバープレートホルダーを買って付ければ完璧だな

>>191
やる気社長に品位とか言われてもなｗ

赤のGSR買った人は元気かな

それから一週間後くらいだったかな
赤ＧＳＲがＧＳＲ250に乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、赤ＧＳＲは申し訳なさそうにこう言ったよ

「ＧＳＲ250って糞バイクですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか？」

そうなったら俺が下取りするわw

赤GSR買ったヤツだけど、まだ慣らし終わってないから高速乗ってないんだわ。
80までは全然スムーズに加速してくれたから高速も大丈夫だろ

でかいでかい言うけどどんくらいでかいんだ？
乗ってる画像が少なくていまいちわからん
他のバイクといい具合に並んでる画像があったらいんだけどな

バイク屋に行けよバイク屋に

慣らしってそんなに意識するもんかよ
最初の１週間に全部のギア使って走る程度しかしたこと無いな

それ以降は距離とか関係なく普通に走る

おいてないからこんなとこできいてるんだよ
雪国田舎なめんな(｀；ω；´)

今でも印象に残ってるのは、ＧＳＲ250を買った高校生の少年だね
あれはＧＷ250が発売された頃だったかな
うちの店にもＧＷ250を置いたんだよ
ハーレーやリッターマシンに乗ってるような大人たちは
見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からＧＳＲ250を見てたんだ

雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。ＧＷ250が気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。ＧＷ250って250なのにかっこいいから」
「跨ってみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
ＧＷ250に跨った少年の手はがたがた震えていて
「うわぁ…おもい！怖えぇ〜！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めてバイクに跨ったときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

>>204
せめて試乗してから重いとか言った方がいいw
エアーすぎる

>>205
試乗したよ。
サイドスタンド起こした時は見た目以上に重く感じたな。
ま、動き出したら全く気にならん買ったけど。

なんだ買ったのか

>>206
そりゃ重心高いからどっしりかかってきたんだろうね

これのハーフカウル出ないかなあ。

うちの店って言ってるから、業者じゃないの？

マグナキッド　コピペの改変はやめなさいｗ

あれだけのストーリーがあってから糞バイクｗｗｗ

>>209
探せばあるんじゃね？
もうシナ人に聞いちゃえよ
http://motorcycle.sh.cn/f_230.htm

　　　　　　 ＼　　さいごのガラスをぶち破れ〜 　　 ／
　＊　　　　　 ＼　見慣れた景色をけりだして〜 ／＊
　　*　 （ ＼/ /＿∧　　　＜./|　　 ／|　+　　 　 ／＼＿__
　　　+　..ヽ/ /Д｀/⌒ヽ　　/ .|　／　/　　　　 ／　　　　//
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　　　　　　し' ＼_／ 　 　i　　／＞　　　　　￣￣￣￣
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試乗車で下道100kmだせばいいじゃない

>>215
おまわりさん危険運転幇助者はこいつですw

実車見てるけど、言うほど悪いバイクじゃない気がするな
コストかけないように売るなら埋め込み式ウインカーとか採用しないだろうし
まあ、過去に技術を盗まれた現実があるから海外生産で高性能なのは出せないんだろ

>>209
他のバイクのを移植すればいいと思うよ

>>217
出力控えめにして耐久性を重視するのも
あるいみ高性能化だと思うよ〜

メインマーケットで求められるのは
少しの時間しか使われない領域より、耐久性でしょ。

デカさは正義という言葉もある
特におっさん

>>219
メタボでもサーカスの熊にならずに済むのは、コレかヒョースンだけだからな、250クラス
重いとツーリングでも駱駝し、高速でも安定している、オッサんなら一択だお

ロングストローク・１８０度クランク・２バルブOHC　というエンジン仕様から、
鼓動感があるんじゃないかと期待しちゃうんだけど、その辺どう？
乗った人・買った人の感想が聴きたい。

振動打ち消すカウンタウェイト搭載してるから振動はマルチ並みに少ないよ

とても大人しいよ

ちょい気になるのはハンドリング、個人的にロングホイルベースを生かした操作感のあるハンドリングで、
コーナーで前輪が外側を回る感じ( 訳わからん表現すまん)を期待していたんだが、
切れ込む、セルフステアが強いみたいな話がちらほら…実際のところどうなんでせうか？

セルフステアはよくわからないけど感覚的な表現するとクイックな感じ。切れ込むって言葉がそれに近いかも。
動かしたい感覚に素直に反応してくれたと思ってる。

フロント16インチのVFとかに比べればどうってことなかろう

ninjaスレと比べてこの息をしてない感じ…き…嫌いじゃないぜ

400の中古が42万ぐらいで買えるんだな

ハンドリングについてはタイヤの特性もあるかもな
RX01てかなりハンドリング軽いタイヤだし

ヤマハとホンダはどんな250だしてくるかな。ホンダはCBR250より断然いいの出してくるんだろうけど・・・
ヤマハは知らん。興味ない。
そして、ホンダさんがいくらいいバイクを作ろうと、学生の僕が買うのはスズキさんのGSR250です

ホンダはCBRとCRFのまま勝負するでしょ。ヤマハはXJRだしてくれたら最高だけど僕が買うのもGSRです。

GSR欲しい人は一体どこにほれたのさ
俺はバイクででかける＝ネイキッドみたいな考えがあるからGSR欲しいんだが
フルカウルとかはサーキットで走るなら最適だろうけど、ツーリングするとなると雰囲気でないっていうか・・・
バイク初心者になんか一言おくれ

YBRもタンクでかいしセンスタあるし、燃費もいいからありだと思ったけどスズキじゃないからGSRにした。GSRでツーリングかっこいいと思う

「スズキじゃないからGSRにした」おい鈴菌のお前ら聞いたか！？
こんなイカした奴がまだバイク板にいたんだな！お前らこいつを見習おうぜ！まったく
（バイクどころか免許これからとる所ですはいｗ）
>>233　ありがとう。いつか公道で会いましょう

>>230
ホンダから出せるのはCRFモタぐらいじゃ？
一番効果的なのはフォルツァのフルモデルチェンジかビッグマイナー

>>235　バカスクもオフロードもあんまり興味ないなあ。
　フォルツァのフルモデルチェンジはちょっと気になるけど・・・
ホンダさんも楽しみになってきましたな！

最近のホンダは安物路線爆進中だからなぁ、フォルツァもどうなる事やら

ロングストローク、ロングホイルベースは鈴木の必勝型である。

これ6速いるかぁ？
5速から相当頑張らないと6速に行かないぞ
街乗り専用って感じ
高速走行は向かないでそ

ジェベル200で高速100km巡航しているおいらから見たら
6速あるだけでありがたいわ。

>>239
いや街乗り60km/hでも十分使えるよ。試乗してみやぁ。
今ざっと計算したら高速100キロ巡航で8500廻して117kくらい出るし十分すぎるスペックだと思うよ。

どっかのおっさんが言ってたみたく11000まできっちり廻すと151kでるんだな、これ。

試乗したけど回してもゆっくり加速する感じだったし150出るまでに時間かかるよ

150までは出ればいい範囲
日常的に150だすなら別バイク買えばいい

>>242
実際のところ本当に6速はエコラン用で、
常用域に特化、100km以上なんてオマケなんだろな。万能タイプにしなかったのはおk。
規制前マルチ時代を含め、パワーの限られる4st250の公道スポーツの正しい姿だ。
(スポーツ路線の公爵200も最高速度は130台だそうで、両車真逆のコンセプトだけど、
この辺の割り切りに通じるものがあるな。)

>>232
ただの新しいもの好きですｗ
ニンジャもCBRも発売日納車で買ったｗ

GSRはそこまでしようと思わんかったがが、来週中納車予定
陸運局って盆やってたっけ？

>>245
俺もCBR発売後すぐに納車だったけどGSRは無いわw

>>222
>>223
そうかぁ。別にブルブル振動はなくてもいいんだけど、エンジンが揺れてる
感じとか吹かしたときにちょっと荒めな爆発（巷のツインに比べてシングル寄り）を
期待したんだが、そうはなってなかったか。

派手さは無いけどスルメやゆかりのような味わいのあるエンジンフィーリングを
期待したんだが、残念。

すげーな。
250ccの新車集めてるの？

>>248
いや、しょっちゅう買い換えてる。２５０は。
猛一台メインで大型持ってるんで（旧車）

6000回転超えてくると股間に気持ちいい振動がくるよ

逆にうちはセカンドバイクはセローが10年以上鎮座していて、でかい方3年おきぐらいで入れ替わる。
で、そのでかいほうを250〜125が面白くなってきたのでダウンサイジング予定。

景気いいですのう

景気よくないから２５０ｃｃのバイクくらいせめてこんな買い方してるんだよ。
車なら無理。

現行高年式ならそれを売った金額+10万〜20万で新車買える感じなのかな？

>>254
ニンジャは発売と同時に本体47万で買い、
1年後42万で売れた

これが一番凄かった。
今は無理だろうけど。発売後〜１年くらいはタマ数も少なく、ほんとにこんな値段だった

中身GPXのニンジャ250が？
不思議だねえ・・・

>>256
ヒョースン・スレ用のネタが、まさかＧＳＲスレで復活するとはな
あっちのヒト比率が高過ぎだよな＠2ｃｈ

>>256
むしろGPXだからこそ、ZZR250のFI化ならただでもイラねぇ。
(大暴言)
しかしヒョースンもいい加減タイとかインドに工場建てたほうがいいだろな。
あ、その前に設計者とテストライダー引き抜きが先か。

サンダーグレーメタリック契約してきた。
納車は、ショップの盆休みとかあるから少し先かな。
楽しみだな〜。

じこった

ドンマイケル

ステップ折れてフェンダーガリガリいったぐらいで済んだんだけど、
ショップにまだパーツリストすら届いてないっていっちたから
やっぱ時間かかるかなぁ

もう納車されてんのか？そしてもうこけたのか

グラディウスずっとマルチだと思ってたけどツインなことを今知った

グラディウスじゃいかんのか？

では、発売を記念してシーバスリーガル12年を開けよう。

>>264
その2台の違いがわからないならビグスクでも乗ってればいいと思うよ？

>>262
ドンマイ！
外装とかだけダメージなら儲けものだよ。GSR400はこけたらフレームガリガリ君。

通過儀礼として考えよう

体が無事でよかったね。

事故ったってマジ話？
日本で唯一のGSRが！

http://www.drsuda.co.jp/news/info/gsr250/

>>262
ステップ
右:43511-44G10-000
左:43521-44G10-000

250 ７７４ＲＲ sage 2012/08/11(土) 11:37:09.78 ID:fn6trwB1 [1回目]
6000回転超えてくると股間に気持ちいい振動がくるよ

260 ７７４ＲＲ sage 2012/08/11(土) 18:29:07.21 ID:fn6trwB1 [2回目]
じこった

262 ７７４ＲＲ 2012/08/11(土) 18:58:40.29 ID:fn6trwB1 [3回目]
ステップ折れてフェンダーガリガリいったぐらいで済んだんだけど、
ショップにまだパーツリストすら届いてないっていっちたから
やっぱ時間かかるかなぁ

268 ７７４ＲＲ sage 2012/08/11(土) 19:27:50.30 ID:fn6trwB1 [4回目]
通過儀礼として考えよう


…どう考えても>>250がこけた原因にしか思えない

youtubeにも試乗動画があがる様になってきたね
来月あたりから少しずつ増えていくのかなー
GSR250のツーリング動画が観たい早く観たい
みんなよろしく　まってるよ〜

>>272
�dクス、俺が英語読み間違えてるだけかもしれんけど$21.86って安いな

>>273
ワロタ

中国製でいいことは輸入純正部品が糞安いこと。
YBR１２５乗ってたときはタオバオで純正部品買い込んでも数千円とかいう破格

Apeからの乗り換えで明日納車なんだけど、気を付けることある?

振動が気持ちよくてもタンクにオナホ付けるのは止めておけ

多分このバイクが今の中国で作れる最高品質のバイクなんだろうな。
ＧＳＲ２５０に比べるとＹＢＲ２５０は設計もやや古く信頼性のある技術で作られていて単気筒なこともあって
少しシンプルな作りだから。

>>279
とはいえ、ロングストロークSOHCエンジンは「やりたかった」んじゃね？
最初にエンジンの仕様リークされた時は思い切りよすぎワロタ覚えが。
流石変態鈴菌。

黒が一番人気なんでしょうけど、変わり者の私は…赤かグレーにするかで凄く悩んでいます(^-^;

>>277
>>273を何度も読み返すんだ

http://www.tenjingawa.co.jp/gsr250_yoshimura.html

スクリーンつけた画像どっかにない？

お金たまったらヨシムラマフラー欲しいなー

カラーバリエーションを増やしてほしいなあ・・・青とか黄とか白とか
んでロングスクリーンと箱くっつけてダラダラ乗りたいわ

>>284
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/06/18/fbkAGk9jV6804.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/06/18/QRl1HdJN76864.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/05/19/OVlsMePH18143.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/07/05/G4CQnfgn77697.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/07/05/jL33OWals9718.jpg

>>287
テラフルアーマーGSRわろち

こりゃ重そうだな・・・

>>287
かっこいいのに後ろのカゴがだせえｗｗｗ

探せば公安仕様のスクリーンとかも売ってると思うんだよね
しかも輸送費込みで数千円とかで格安で

ただシナのbaiduを見てると、何か悲しくなってくるんだ・・・

GSRの価格って妥当？
日本仕様ABS無しCBRの乗りだしが40万、GSRが45万
同じ大長江で作ってるGN125は車体10万で乗りだし15万
ごちゃごちゃ考えてるとGSRはもっと安くていい気がしてきた
いずれCBR並に値引きが大きくなってからじゃないと比較しちゃいかんのだろうけど

>>287
後ろのカゴなければいいのになｗｗ

>>287
サンクス
GSR400みて思ったけどやっぱりスクリーンつけた方がかっこいいよなぁ

日本ででるスクリーンがグラディウスのカツラみたいのじゃなければおｋ

>>291
値段落ち着くまで待とうぜ。
スズキだから下がるハズ？

VTRの値段考えれば45万って相当格安だと思うがな
CBRninjaとも比較してもそこまで品質も値段もかわらんだろ

CBRより３馬力低いけどこれは安全マージンをしっかりとってると考えていいのだろうか

やっぱシナからすれば
自分らで作った最新鋭の二輪ってことで誇らしいんだろうか

CBRだって十分マージン取ってると思うぞ？
あれも使用各国の燃料やオイルの質、整備レベルを考慮した云々って言ってたし。

そんなに馬力気になるんならちょっと高くなるけどVTR乗ればいいだけの話

>>287
ウインドシールドもいいけど、サイドパニアとエンジンガードもかっこいいな。
オプションで日本でも売って欲しい。

うしろのカゴには、もちろんスーパーのビニール袋に大根とネギを入れるのな。

>>291
GNと違って正規販売する以上、パーツ供給とか整備とかのサポート体制整えるのに金掛かってるからな
売りっぱなしでいいとかパーツ取り寄せ一月でもいいとかならもっと安くできるだろうけど

マフラー左右二本出し
これがGSR最大の特徴ではないだろうか
社外で四本出しもイケるし、ヨイバイク始まったな

あれっ、かっこいいぞ？・・・

>>288
最近はフルアーマーとは言わない
グランサと言う

>>283
やっぱり見た目は一本出しのほうが軽快そうでいいな。

これはオッサンの下駄バイクだったGSX250Tの位置になるのかな？

今すぐ欲しいけど、来年までお預けだから辛い

こんだけ装備てんこもりだと
嫌いだった菌目もかっこいいから不思議

でもカゴはいらないです

0-100km/hは１０秒ぐらいかな

見積もり22マソwwwwwwさぁ向こうからもらったお金でドンだけ直せるか

6000回転チソチソブルブルの人か？昇天してコケタ訳じゃないのかｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3302430.jpg.html

ようやくうちにもGSRが

>>307
ぜひビギナーの方や女性の方にも…は今やおっさんフラグ。
むしろそういう文句に反感持つ方も…
しかし、おっさんがこれを読むと、「非力かもしれませんが、
ハンドリングばっちしですぜ。エンジンの調教もガチです」

もう、わかってやってるよな。おそらく。

フェンダーでけぇｗｗｗ

>>313
いいじゃない
いいじゃなーい♪
なかなか質感も悪くないね。

>>313
さあ早く俺の家にレッカー移動させるんだ

>>313
ナビはもらわなかったの？

>>313
htmlを抜けと何度言ったら

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3302430.jpg

>>313
かっこいいな！コケるなよ！

フロントフェンダー大きすぎじゃね
あとお尻もでっかい

>>313
今までみたGSRの画像の中で一番かっこ良い

街中走ってきたー。あまりパワーは無いけど、安定してまったり走れた
止まると重くて、家の間でコケかけたけどw

>>313
宮城なので鈴木ワールドが無いんだ…
>>319
書き込んでから気づいたごめん
>>320,322
ありがとう！

>>322
今月のバイク誌の広告の方がカッコいい

所で、シート下にスペースはありますか？
メットホルダー付いてます？
合計で支払いは幾らでした？

質問だらけですいません。

これ、ガイラシールド作ってもらって、ヨシムラ付けて、
YBRみたいなリアキャリア出たら、　もう買う。ぜったい買う！

>>319
かっこいいじゃん。

>>325
シート下はほぼスペース無いですね。備付の車載工具以外は書類が入る程度です。
メットホルダーは無いです。カスタマイズカタログには後付けのメットロックがありました
支払いは自賠2年+最低諸費用込みで45万です。
メット等も買ったので実際にはもっといってますが

>>328
ﾄﾝクス
スペースやはり少ないんですね、ホルダーは跡付けですか
45万それ位ですよね
参考になりました、有難う御座います
お店が休みなので終了次第試乗もかねて行ってきます。

が！後付け間違えてる　ハズイ.......

GSRって大長江で作ってるってことはタオバオで激安カスタムパーツがあるんじゃないの？
純正部品だって日本の1/10ぐらいで買えるだろうからNinjaやCBRよりかなりのアドバンテージになるはず
買った後の楽しみがめちゃくちゃ広がるじゃん

メット引っ掛けるとこシート開けたとこにあるぞ

>>332
工具の横か！�dクス
実はまだ説明書が届いてなくてね…

説明書があっても実車がなくてね

>>332

>メット引っ掛けるとこシート開けたとこにあるぞ

と言う事は旧VTRの様にヘルメットホルダー使う時は
シートの上に乗せた荷物とかイチイチ下ろさにゃいかんのか

いまいちチグハグな感じが有るんだよな
メットホルダーも使い勝手考えれば外に付いてる方がいいし
まあメイン市場じゃメットホルダーなんがじゃ盗まれるから、ほとんど使わない装備に金かけてられないって事なのかもしれんが

>335
そこで\3780のメットホルダーを

GSR250のサンダーグレー色が、
自賠３年＋諸費用…総額で３９万の見積もりなんですが、これはお得だと思われますか？

もうちょい待てば…もっと下がると書き込んでいる方がいらしたので悩んでます(-.-;)

>もうちょい待てば

機会損失ですよ。
そのタイムラグが金の差なので、買う気なら待つ必要なし。
意味分かりますか？

でたばっかでもう乗り出し40万円きってるとこあるんか。いいな。

>>338
いや、そこはもう買うべきでしょ。
買おうぜ！

君が迷っている間にみんはバイクでいろいろなところに旅に行ってますよ。

後からいくらでも行けるよ
慌てる乞食は貰いが少ない

パソコンとか何時まで経っても買えない人か

定価438,900円のバイクを乗り出し39万円でお得ですかとか
脳が暑さで腐ってるんだから放置で

実車見たけど赤がボリュームあっていいな
あと自慢のメーターが思ったより小さくてチャチかったのと
リアウィンカーが超ダサいのが気になったよ

43歳の方のお見合い話しかない中、39歳の女性に声かけられたんですがラッキーですか？

条件による

>>347 俺が変わってあげる。

30前半以降はお断りです。

試乗してきたんで他の人の感想聞きたかったけど、あんま無いのね

あけましておめでとう　じゃないかｗｗｗ

>>351
前スレ嫁

>>351
察しろ

>>353
ありがとう。でもdat落ちしてるみたい

んじゃログ速

SUZUKI GSR250 Part2
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bike/1343455863/

>>356
わざわざありがとう。
好印象なインプレばかりだな。

俺も乗ってきた。市街地のみだし回してないから高回転でのインプレは無し。

市街地走行ではとても乗りやすい。
言われるようなハンドルの切れ込みもあまり感じなかった。
トルク感は希薄だけどちゃんと出てるようで、
6速3〜4千回転からアクセルだけで加速していく。もちろんゆっくりとだけど。
市街地では4〜5速まででいいね。
エンジン振動もほとんど感じる事がなく非常に滑らか。
発進時のアクセルのもたつき加減はFIのせいかな？ちょっと上げめで繋げば問題なし。

走ってる時は無問題だが、足着く時にステップが邪魔。ちょうど下ろしたい場所にある。
重さはあまり感じなかったな。タイヤのせいもあるかもしれないが、意外に軽快。

メーターはなかなかいいね。ギアポジは便利だ。
速度計が右下の方にあるのは、運転中鬱陶しくなくて良い。
数字が年中動いてるのは目に鬱陶しいからね。

しかしフロントフェンダーがデカいなｗ

フロントフェンダー,がデカいよねｗ
グラディウスの付かないかなぁ？

お互いに傷を舐めあって大変だねwwww

>>360
死ね。

鈴木世界に行ったら5台もあるから感激した。
でも店員がなにも言ってこなかった。
ナンバー付いてる人、購入オメ。

>>362
それ試乗車なんですよ〜

なんだ試乗車だったのか〜
おれのボロボロバンデッド250V、去年の暮れから修理して、
修理代10万円かけた。
被災地に復興ツーリングを計画してるんだけど、
ボロいから修理ばっかりで実現しない。

復興ツーリングってなんだよｗ
ツーリングでお金落とすって行っても限度があるだろｊｋ
その修理代を送ったほうがまだ良かったんじゃね？

ま、ツーリングは最高だよな

ハーフカウルのやつ出ないかな……

ｇ

ロングスクリーン　出ないかな……

公安仕様のカウルとハンドル、リアボックス付けたのを売ってくれ。
それなら即買う。

デカめのハーフカウルにパニアつけたらツーリングマシンとして生き残れるな
まんま公安仕様を出せばいいのに
どうせスポーツのイメージじゃ無理なんだし

シナ製キャリアにシナ製パニアなら送料込で1万ちょいで行ける

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.18&id=17069512477
http://item.taobao.com/item.htm?spm=2013.1.0.122&scm=1007.77.0.0&id=17615616498&ad_id=&am_id=&cm_id=&pm_id=

GSRのセパハンが容易なアプハン化を可能にする良いアイテムに見えて仕方ない
フロントフォーク径は何mmなんだろ

シート下タオル一枚くらいしか入らんね。
出先で使うロックは何にしようか悩み中。
ついでに今慣らし中でエコモードで走っているけどランプ点きっぱなしww
6速5千で80キロ位出れば楽なのになー

>>373
アラーム付きのディスクロックで良いと思うんだ
ちと高いけど効果あるみたいよ
ただのディスクロックなら2000円しないけども

・XENA アラームロック
・MSI Power Lock アラーム
とか

>>358
俺もだいたい似た感想。
8000くらいからパワー出てる感じだけど、それまではトルク感みたいなのは無い。
それでもちゃんと走るから不思議なんだけど。振動少ないからってのもあるのかな。
あと、メーター盛ってるのか、スピード感あんま無い。
風も思ったより当たらない気がした。

NCにコンセプトが似ていると指摘された方がいたけど、
ぶっちゃけスケベイス250にも近い気が…
箱を標準装備にすれば以外とヨーロッパや東海岸でいける？
ラージホイールでシフトが楽しめるビクスクは確かにいいな。

過失割合多分8:2でひょっとしたら9:1になるかもだってwwwwwwwwwwww
殆ど新品になってくんじゃんwwwwwwwwwwwwむしろある程度自分でパーツ付け替えたらお釣り来るんじゃねwwwwww

ABS付きはでないの？

>>377
なんなら買い換えちまえ

>>379
嫌に決まってんだろうんち

誰もお前のくだらない事故話なんて微塵も興味が無い事にいい加減気付きなよ…

興味あるよ。くだらない煽りよりよっぽどいい

B KINGかｋっこいい

もっとBKINGみたいにした。い　どうしたら　いい

B-kingのかっこ良さはデカさも含めてだと思う
エキパイが二本しかないせいでやたら貧弱に見える

アンダーカウルをつければ・・・

>>374
そうだねディスクロックで良いよね。
・XENA アラームロック
・MSI Power Lock アラーム
ぐぐってみるね。ありがとう！！

>>385
http://item.taobao.com/item.htm?id=15863260534

先週、グレーのGSR契約してきたよ。納車はお盆明けになるそうだが‥‥。
このスレにもうGSR買った人って結構いるのかな？

買ったのまだ片手で数えれるくらいじゃね

>>375
358です。
私は、風当たりはノンカウルモデルだから普通に当たってると感じました。
フルメッシュジャケットでしたので、上半身も涼しかったですよ。
つまり冬は、ちゃんと防寒しないと寒いよ、ということですね・・・。当たり前だけどｗ

トルク変動が穏やかだから、体感速度が低いのではないかと思います。
昔のバイクはトルク変動がやたら急激だったんで、
実際の速度よりも｢出してる感｣が強かったですからね。

気負わず気楽に乗れる｢良いバイク｣でしょう。若い人には物足りないかも。

納車された人は数名いるね、納車が盆明けいいなあ
うちの近くだと9月だよunkすぎ！

鈴木世界で契約したけど、店員に聞いたら俺のほかに2人契約してるよって聞いた。街中ですれ違えたらいいな。
スタイルに惚れ込んで買ったのだけど、若者向きではないのか？そんな俺は22歳

実燃費はどんなもんなのかねえ

荷掛けフックがないのが不便ですね！
リアキャリアは不細工だしね・・・。

出力が２４ＰＳは車重にわりに低い。
トルクは２５０ｃｃの標準。

ヘルメットホルダーは後付けで対応できるので問題なし。



気になるには各部の作り込みの雑さですね。
でも、あの価格なら仕方ないか・・・


自賠責5年で乗りだし40万ジャスト！！

馬力が低いってのは、回さなくても最大トルクが出てるってことだから、
それだけでも実用域で使い易いエンジンってのが判るね。
馬力など最高速度の｢目安｣にしかならんからさ。
サーキット行くか高速で速度違反でもしなきゃ24馬力だって使い切らないよｗ

>>394
ﾄﾞﾔ顔で自慢しなくても大阪の店なら普通に４０万以下で乗り出せるからwww

ドヤ顔が目に浮かぶんですね、わかります。

０−１００　何秒？　まあ７秒以上はかかるとは思うけど

ボルトだって0〜100ｍは9秒台なんだから
GSR250は7秒よりはもうちょっと早いんじゃないかな？

ＣＢＲ＝物好きなポンコツ
忍者＝勘違いナルシスト
ＧＳＲ＝真面目な低所得

俺は身の丈にあったＧＳＲが好きだ！

他を貶めるのは感心しないな…
それぞれ長所があって、どの長所を選ぶのかって事だけだろ。

GSRに長所なんてあるのか？

長所っていうか、現行国産２５０ｃｃ唯一の異形ライト今風NKって理由で好き。
VTRはもう見飽きた

免許とってはじめてのバイクを見に行ったらＧＳＲがあって一目ぼれ
メーターにギアが書いてあるしいいかな？と思ったんだけど
これって初心者で女性でものりまわせるかな･･･？
いつかはツーリングもいきたいんだけど教えてえろい人

>>404
少なくとも教習所で乗ってたCB400Kよりは取り回しも含め乗りやすいと言えるよ

女はエストでも乗ってろ

>>404
教習所はなんだったのよ？CB400かい？
だったらそれよりは楽だ。CB400より力は弱いけどな。
一目惚れなら、例え自分に自信がなくても頑張って乗ってみな。

お、俺に乗っても良いよ…。

>>406
オンナのバイク海苔って、ほぼ例外なく大型だぜ
250なんて乗ってんのは、オッサンと小僧だけ

>>409
４００や２５０のシングル乗ってる女性けっこう見かけるけど。
女の大型海苔って勝間のイメージがきつ過ぎるｗ

カタログにやたらとBキングがって書いてるけど
そんなに有名なバイクではないでしょ
スズキなら隼のほうが有名なんだからそっちをフィーチャーすればよかった

>>402
顔が80年代のOVAに出てくるロボっぽい

http://av.watch.impress.co.jp/docs/20031118/ban01.jpg
http://www.mc-taichi.com/bbs/pic/090802175448.jpg
なるほど

>>413
どちらかというとグリフォンじゃない？
http://gazo.shitao.info/r/i/20120814152205_000.jpg

>>414
ライトつけるとゼオライマーになるよ。一番似てると思うのは続編の主役機だけど
奇特な誰かがGSRをゼオライマーカラーに塗ってくれないかな

>>388
ﾉｼ

>>383
どっかのマフラー屋がセンターアップマフラーでも
作ってくれたらいいんだけどね…w
ヨシムラサイクロンがもちっと安けりゃ、最初っから
付け替えるんだけど…

ヨシムラはトライオーバルやめてからダサい

そうかそうか、なんか見た雰囲気の顔かと思ったらグリフォンか。

ヨシムラのマフラーってスリップオンだよね？
サイレンサーの形がイマイチ格好良くないな。
メガフォンっぽくした方が似合いそうだけど。

ギアポジがついてるバイクに乗るとギアポジついてるバイク以外が物足りなく感じる

2本だしスリッポンがいいなあ。ワイド感は残したい。

GSRかCBRで迷ってるんだけど

Honda DREAM＝チャリで１０分
鈴菌ワールド＝バイクで３０分
の所にあるんだよね・・・
SOXとかはすぐ近くにあるんだけどやっぱり特定のメーカーだけしか扱ってない店でカウほうがいいのかな

ああああCBRに決めかけてたけど中国から格安で色々買えるって事を知ってまたGSRに気が移ってきてしまった
ハーフカウル仕様出してくれればこっちに決めるのにな
冷え性でウィンドプロテクト性能を一番重視してるからネイキッドは少々つらい

CBR　フルカウルだけど車体小さい
GSR　ネイキッドだけどデカいし一応オプションでスクリーンもある

うーん
どちらが冷え性にやさしいんだろうか

CBRもフルカウルだけど、そこまで風防性能は高くないぞ
冷え性なら車種より装備を考えた方がいいと思う

>>424
もし両方乗ってたら聞きたいがCBRとGSRじゃどっちが風防性能ある？
街乗りでも違和感の無いレベルの装備ちょっと考えてみようかな

GSRの頭に付いてるちっちゃいカウルみたいなんって意味あんの？

http://a.m.taobao.com/i14467793249.htm?sid=5cafce84c4f284d5
あっちだと結構いろいろパーツ出てるね

今日200キロ程走ってきました。
走って感じたのはコーナー進入の軽さというかヒラヒラ感というか
倒しこみが凄く軽い。
あとフロントは柔らかすぎ(自分では)もう少し硬いオイルに入れ替えようと思う。
後ろからみてマフラー2本出しのせいか、大きく見えるのか煽られる事もなかった。(慣らし中だけど)
道中ピースサイン出されまくりでとても嬉かったよ

ウインドプロテクトで選ぶとビグスクか
レプリカ黎明期のRG250ΓやRZ250RRやNS250Rだな
250クラスの4stはフルカウルでも意外にスリムでプロテクションそう高くない

>>426
それは俺も気になった

>>402
フルカウル車だとどうしても風に弱い。
第三世界での使用も考慮されてるので悪路や悪天候に強い。
つまり舗装ボコボコの海沿い強風、海霧で路面ウエットな三桁国道とかも平気…
さらにエンジンの美味しいところの回転数が低いんで下道トコトコツーリストには福音。

あと菌王云々が雑誌やHP(恐らく企画書にも)に書いてあるけど
実際それにかこつけてgsr400/600デザインをリファインした様に思えるんだが。

駐輪場に収まらなくてﾜﾛﾀ…
バイクカバーのサイズ（平山のＬ）が微妙に合わなくてﾜﾛﾀ…

>>428
やっぱりワインディング向きだよね
あー、楽しそう。明日ワールドいって見積もってもらおうかな

ちっちゃいカウルでもあるとないとじゃちがうものだよ。

>>418
完全同意！！
吉村はアホ。ボケ。

>>433
向き不向きで言えば峠は不向き方向じゃね？
平坦な真っ直ぐな道をトコトコ走った方が気持ちよさそう。

>>436
それは、イメージ？
脳内お花畑ってこと？

個人的な思いをいっただけという某与党幹部の発言みたいなもんだろう

スペック「だけ」で判断し、「峠は攻めもの」という固定概念に捕らわれていると、>>436みたいな印象だな。
重量あるし、大柄な車体でホイールベースも長めだしな。

まあ峠を「速く」走りたいなら向かんだろうな
2stレプを後生大事に乗り続けて下さい
峠を「スムーズに」走りたいなら結構いいよ
重くてホイールベース長くて安定するから身体が硬くならずに乗れる

そんな事言ってたらどんなバイクだって峠向きっていえるじゃんｗ
重くてホイールベース長めがって言うならビグスクやクルーザーだってそう。

好みは別としてそんなバイクが向いてるといえるかねぇ。

>>441
いいから涙吹けよ

>>440
いい表現っすね。
早くほしいわ〜〜
今400乗ってるけど車検前にこれ買うつもり。
色々な人のインプレが見たいな。
日本でも沢山売れて純正外装備も色々出してほしい。
シックデザインやポッシュやホワイトハウスでもやってくれるほど売れないかな

>>441
ハーレーで峠を楽しんでいる奴知ってるけど確かに好みでしかないな。
向いてるかどうかって聞かれれば普通に向いてないと答えるから間違ってはいない。
ただこの手のスレは思い入れの度合いが大きいから、思っててもあまり否定的なことは書かない方がいいと思う。

模範的な大人の回答だな

ヘルメットホルダーはシートを外したらＤリングにひっかける爪がありますが、
リアシートにバッグを積載する時にネット等はどこにひっかけるんでしょうか？
現物を見たのですがどこにもそれらしいフックが見当たりません。
バイクショップの店員はオプションのリアキャリアを付けるしかないですね・・。

購入を検討していますが気になります。
どなたかお判りの方がいればお教え下さい。

近場の店に下見に行ったら今度試乗させてもらえることになった。
このスレ見てると結構評判よさそうだからすごい楽しみ。

Ninjaから乗り換え予定
色が悩みのたね

>>446
キャリアは嫌ですか？
俺はまっさきにキャリア付けたい。バイク買うたびそうしてる。
>>448
お好みで塗り替えればいいと思う。

インプレ！インプレ！インプレ！
はよ　はよ　はよ　はよ！

レッドバロンでGSR250あるか見に行ったけど置いてなかったから、取り寄せてもらうことになったんだけど
連絡用に住所と名前、電話番号明記して、パンフ同封の契約完了と書かれた封筒？貰った･･･。
あれ、これ契約したことになってんの？買うとは一言もいってないんだけど･･･試乗のつもりだったんだけど･･･

取り寄せて試乗とかアホか

>>450
普通取り寄せってのは購入のためにしてもらう物だ

>450
お買い上げありがとうございますｗｗｗｗｗｗｗ

・CBR250R以下の値段で2気筒エンジン
・大衆に受け入れられやすいネイキッドスタイル、
かつ斬新でかっこいいデザイン
・その他もろもろ便利装備満載

スズキの中の人からすれば「これは勝ったな」って感じで
ドヤ顔だったんだろうな

>>452-453
そうだったのか･･･オレって無知ダナー店員にうまく乗せられたぜ！
じゃぁ連絡来る前に住民票とか用意しないと！
どこで買うか迷ってたけど、腹は決まった！ありがとう！

>>446
ネットはちょっと厳しいかな。
一応タンデムステップの所とグラブバーが使えるよ。
グラブバーは内側がえぐれているので、ロープの先の爪は掛けられるよ。
今はタンクバックだけど後ろに荷物積むならキャリアか長いロープだろうね。

>>456

ありがとうございます。

グラブバーに掛けると傷が付きそうで・・・
フックには樹脂の保護カバーは付いていますが、擦れによる塗装の剥がれや
削れが気になります。
（たぶん、新車の時の少しの間だけだと思いますが・・・）
リアキャリアは便利なんですがリアビューが気になります。
ＶＴＲのようなフックがあればいいんですが・・

27馬力のCBR海苔がGSR乗ってみたインプレ（CBRの前はNinja250R乗ってた）

6000ｒｐｍまでは良くも悪くも非常にマイルド。
振動が非常に少なく（ほとんど感じられない。マルチみたいな感じ）
排気音、エンジン音も非常に上質。

ハンドリングは重さというよりネバリを感じる。CBRから乗り換えると凄い違和感を感じた。
少しネバりを感じるニンジャ２５０より、ニンジャ４００Rに近い感じ。

シートは数値以上に低く感じた。足つきはCBRよりかなり良い感じ。
シート高数値の高いニンジャ２５０より足つきは良いと思う。

なんか新型ニンジャと比較したがる人けっこういるけど、

ポジション楽で全然違うし、
ニンジャと違って現行国内メーカー（生産国はもうどうでもいい。）
が販売する唯一の異形ヘッドライトのNK　という事で、住み分けは出来ると思う

ニンジャってリコール出しまくりのゴミバイクじゃん
よく走行中にエンジンが止まるようなゴミバイクに乗ろうと思えるよね

>>455
あっさり購入決定しててﾜﾗﾀ・・・と同時にちょっと羨ましい

>>458
レポ乙
俺はまだ試乗してないけどCBRより足つき良いのか
スズキって基本的にシート高めでも足つき良い車種多いよね
でもポジションはゆったり系が良いんだけどな今乗ってる山賊とかセパハンで土下座スタイルだし

そういえばバロンで値段聞いたら39万くらいだったな、乗り出し45万くらいだろう

>>454
そもそも当初は30万円台との噂もあっただけに
44万とはチャイナ製の割りに高いという印象が拭えない

実物見てきたけど、質感はよかった
cbr250rみたいに見たまんま安物っぽくはない

Ninjaは超えられないけどCBRは超えてるなこのバイク

>>454
新型で販売計画2000台は最初から勝負する気ないだろ

値段のことでグチグチ言ってるヒトってどのバイクにも文句つけて結局買わなさそう

というかぐちぐちいってるひとはバイク持ってるのかすら怪しいよな

フロントフェンダーがデカくてダサイ。
日本出荷用に普通のフロントフェンダーにしてくれ！

>>441
発売時、ハンドリングマシンとしてネモケンから絶賛されたカタナ250とか、
近作ではDRz400smとかホイルベースかなり長めだよ。
グラディウスはもともと長めなのを400でさらに伸ばしたという。
逆にXB9系列みたいに極端に短くて楽しいのもある。
その辺のさじ加減というかまとめ方は鈴木の真骨頂だと思うが。

ラフなアクセルワークですぐにフロントアップするGSF1200とかなｗ

むしろリフトしないリッターってあるのか？

まぁ、他にはTL1000Sとかもあったが…
gsr250は中の人のジムカは任せろみたいな発言もあるし、
ここは慣らしを終えた人柱様の御降臨をお待ちしませう。

>>473
乗った事ないが、ゴールドウイングはリフトするのか？
あの巨体がリフトして加速してるのを一度見てみたいものだｗ

>>475
http://green.ap.teacup.com/xl400vn/timg/middle_1194878234.jpg
http://i270.photobucket.com/albums/jj95/OhSteelerfan/wingwheelie.jpg
むしろ余裕だろ？有り余るトルクがあるんだから
トラクションコントロールが切る前提になるが

ただサス痛めるだけだからヤラないに越した事はない。
可否であれば可ってだけだな

>>476
おお、サンクス
重量は関係ないんだな
いいもの見れたわｗ

バイク初心者だけど質問良いですか？
みんな、馬力が〜とか重量が〜とか言ってるけど、
これは速度に問題があるってこと？
俺みたいに、基本街乗りでだらだらツーリングするくらいなら、
全然気にしなくても良いこと？

ワインディングもツーリングも高速も問題なくこなせる
能力はあるから特別気にすること無いよ
新車種が出ればいちゃもん付けられるのはどのメーカでも必ずあること

せめて馬力が20後半ならスペック厨も認める神バイクだったのにな

確かにCBRとか忍者と比べると重いし馬力はないけど、それだけでバイクがいいか悪いかは決められない。
変な心配はせずにGSRを買ってしまえぐふふふふ

個人的にGSR250が一番ダメなところはGSR250って名前だと思うんだよね
普通にGWで良いじゃんGSR250じゃ400と比較してあんまりだぜ…

レスありがとうございます。
自分では良いバイクだなーとか思ってても、
なんか否定的な意見が多くて弱気になってた。
あと、最後にもう一つだけ。
エンジンガードを付けたいんだけど、
取り寄せたカタログに乗ってる「エンジンガード(\13,650)」と、
スズキのGSR250のページの乗ってる「アクセサリーバー(\18,900)」って、
用途が違うものなの？メーカーが違うから値段が変わってるだけ？

信州ツーリングしてたら、もう買って乗ってる人見た。
信号待ちで後ろに付いたけど、400ｃｃぐらいの迫力あるな。
さすがは400ｃｃなのに750ｃｃぐらいの大きさだった水増しボディのイナズマを称するだけある。
信号スタートのエンジン音もびっくりするぐらい静かだった。
2本マフラーのリアビューかっこよすぎ。

>>479
人気者っていうのはツライもんですなぁwww

このバイクですり抜けはできますか？

ビグスクやアメリカンでも出来るんだからこれで出来ないわけが無い

>>450
お前は俺かｗｗｗｗｗｗｗ俺も同じ流れでバロンで契約してきたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いちおう他社との見積もり検討してたから問題ないけどさ

>>457
お店の人とフックの話してきた
最近の傾向らしいんだけどフックを付けてあるバイクは高級バイクらしい
例えば同じ250�tでもフックついてるのは50万超えてるNinjaだけ
俺は今月末にでるサイドバックステーつけてサイドバック買うかリアバック買う予定

>>483
どっちもエンジン守るためのものだねー
あとネットでは否定的な意見は多いし自分の直感も大事かと
特に今は夏休みで暇な人もいるし下忍がモデルチェンジしたばっかりだから同じクラスは荒らされやすいかとｗ
ＣＢＲｽﾚなんかみるとｽﾚ住人に見せかけた人が下忍ｽﾚで暴れたりしてるしｗ

乗ってきたけど、なんか２５０マルチみたいな感じだった。振動無いし粘るし思ったよかトルク無いし（機体しすぎてたってのもある）
２５０マルチの高回転をばっさり切り捨てた感ね（１００００ｒｐｍ以上）

まあ、２５０マルチで１００００ｒｐｍ街中で常用するのは一部の人だけだし、
２５０マルチＮＫで高回転全然使わない人が乗換えたら、あんま違和感無いんじゃないかな。

youtubeで中国のＣＭ見て、「エンジン音、マルチのに吹き替えてるじゃん。さすが偽装国家だな」
と馬鹿にしてたんだが、マジだったんだな。

>>490
平成仮面ライダーも似たことやってたｗ
主にＶツイン（Ｌ）のバイクの排気音を無理やり編集でマルチっぽい音に変えてたｗ
アギトとかアクセル（変身前）とか

>>490
さすがにアイドル回転〜極低回転はツインの音だなって感じだよ
さすがに

>>489
逆にいえばマルチ10000まで程度の走りはできるって事か
中国動画半信半疑だったけど中々やるじゃん

>>490
音楽に映像がシンクロしてるだけです

>>493
ごめん、8000ｒｐｍくらいに訂正しとくｗ

まあ、街乗りくらいの速度域なら、昔の２５０マルチと同等以上に走れるよ。
多分燃費はＧＳＲのほうがかなり良いと思う

俺も試乗してきたけどやる気マンマンのスタイリングなわりにエンジンが実用車レベルだな
スズキも腑抜けバイク出すようになっちまったか

斜め上を行くのがスズキだから、ある意味スズキらしいんじゃね？

スカイウェイブ乗ってるんだけど０−１００の加速はgsr250の方が速いよね？

フェンダーのせいでフロントとケツがスクーターみたいだ

>>495
街乗りでの250マルチって音だけ先行ってイメージで例えとしては悪いぞ？
キャンキャン回してナンボってバイクで8000回転までじゃ良いとこ無しに感じるｗ

>>498
さすがにGSRの方が早いでしょ。あっちは30�sも重いし駆動系はCVTだ。

公安仕様いい…かっこよすぎる…

スカブ650は速いよ。
骨250乗ってたとき100までﾄﾝﾄﾝ、150で千切られた。
何か手を入れてたのかもしれないけどね。

>>499
機能的なFフェンダーは緊急時にスコップに変身する。
むしろ有り難いと思えぇぇ

そう、GSRをベースにアドベンチャーやツアーオフが派生するかもしれない！
今のとこ250でカウル付きデュアルパーパスは
国内にないし、鈴木にオフもない。
今こそビッグチャンスである！

>>503
いくらなんでも排気量2.5倍の相手に勝てるわけ無いだろ

>>500
素直な感想なんだから仕方無いでしょ。

つうか250マルチでも6000ｒｐｍも回ってれば、街中で不足と思うことは無いでしょ？

納車１週間後ヽ(´ー｀)ノ

>>507
意味不明ヽ(´ー｀)ノ

>>506
それじゃ「その程度？」ってネガティブな感じしか受けないぞｗ
ツインなだけに同じ回転数でもマルチ以上の力感を確実に感じるとか前向きな感想がほしい.。

エンジンはマルチより低中域で力強いのかもしれないが、車重で相殺してるって前向きに考えればいい。

まあ提灯記事とかじゃないインプレってのはよくわかるな

>>509

>ツインなだけに同じ回転数でもマルチ以上の力感を確実に感じるとか前向きな感想がほしい.。

250のマルチより回さなくても実用走行可能なのが2気筒の魅力なんだから
実用回転域が違うし、マルチとの同回転数で比較どうこうと言うのはあんまし意味ない
それに180度クランクの250の2気筒じゃ回転フラットでトルク変動も少なく力感とか体感しにくい
力感感じたいのなら単気筒か排気量大きなヤツに乗った方がいいと元GSX250E、GPX250、ZZR250所有者の弁

>>506
スカブはどれもいいバイクだが売れないなぁ。
質実剛健すぎるのかな…

ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1564592.html
本州の高速走行で充分ということは、北海道ツーリングでもイケるということか…
うーんGSRにするかDUKE200にするか…どっちも楽しそうだ。
(下忍もCBRもいいバイクだが、なぜか俺物欲ランキングではメガリとヒョースンGT系の間)

>>506
うむ、俺なんかマルチで飛ばし気味な時でも
公道って考えると峠以外は大体8000、よくても10000位しか回さないから街中なら十二分だな

このスレって、
ＧＳＲ２５０を購入した人とＧＳＲ２５０が好きな人だけなら良いのにね…

比較して悪く言ったり、
他車の自慢をしにくる人は、
惨めな事に気付いて欲しい。

このスレに限った事じゃないけどな

ギアが中途半端に入ったまま停車するとシフトポジションインジケータが非表示になるのは私だけでしょうか・・・？

>>515
そういったのを望むならこの手の掲示板はもっとも向いて無いだろ。
良くも悪くも思った事をフィルター無しで書けるってのも悪くない。
逆にSNSみたいな内輪で差障りの無い付き合いの方がいいような。

俺はいろんな人の正直な感想を知りたいからこのスレ見てる

>>515
２ｃｈだし煽りとわかっててスルーできないほうもおかしい部分はある
煽りいれてる人は構ってほしいだけだから、確かに言う通り惨めな人ではあるんだよ

完全な製品なんてのは存在しないんだから、悪い事を煽りと決め付けるのもどうかと思うけどね。
そういった情報が欲しい人もいるんだろうし、褒めるだけが好きの絶対条件ってわけでも無し。

>>悪い事を煽りと決め付けるのもどうかと思うけどね。
そこらへんは同意できるけど言われないことも散々いわれてるからね
今のところは買った人はこのバイクが初めてっていう人のほうが多い気がするし悪いことばかり言われて不快に感じる人も多いんじゃない?
下忍やＣＢＲなんかは人口多いし経験豊富なライダーも多いだろうからそこんところはわかりきってるんだろうけどさ

まあ欠点もしっかり比較対象挙げて言って欲しいわな

そこらへんはＨＰ見たほうがいいかとｗ
現状所有者たちは慣らしも終わってない、人が少ない、車両も少ないので短所も書けない
インプレも悪い点をせっかく書いてるんだからそれ見て判断できるとは思うんだけどな

>>517
どの車種でもそうなるよ

>>525
返信ありがとうございます。
インジケータ搭載車輌固有の問題だとは知りませんでした。
渋滞時には特に気を付けます。

>>517
なるよ

今日の270キロツーリングのGSR250と俺の様子。
・道路わきの気温表示34度で渋滞にもかかわらず、アイドリング1500でビタッと安定。
・おもちゃの様な小さい電動ファンが回ってもさほど熱風がこない。
　しかし乗ってる俺が直射日光で脱水症状。
・登り坂6速4000から開けていっても後ろの車を離せる位加速する。
・下り坂でブレーキング＆路面のギャップでフロントサスがゴンと底ずき。
・シフトはギヤ抜けなし、カチャカチャ入る。
・停車時、足を出した時ステップがふくらはぎに当たる。なのでつま先立ちになる。
　身長172センチでも俺は短足なので・・・
・ステップ加重だけでスッと倒せるから楽。
・俺のだけかもしれないけど、6速5000で走っている時、ステップに細かい振動がでる。
・燃費はこの距離走行して２メモリ減った。
・道を間違えてのＵターンも変に切れ込まないし、一発で回れるので良いと思う。
　メインの隼は切り返しをしないと回れない。
まだオド550キロの慣らし中の為、上までブチ回していませんが楽しみだす。

よしこれ買うわ

>>528
車はスイスポだったりする重度の感染者？

中華バイク乗ってるとバカウヨに殺されそうで怖い

そしてそのバカウヨが着ているのはMiCのユニクロという

ホンダの原付乗ってる奴で殺されてる奴いるのか？とマジレス
街中走ってる原付の1/3は中国製だな確実に。

>>531は常に誰かに殺されそうな奴だ。
実在しない弟に常に覗かれている姉と同類だろう。

>>529
俺も買うわ。
インプレみて決まった。

買うのは始めから決めているんだが　色を決断出来ずに二週間　赤かｶﾞﾝﾒﾀか真剣に悩む　黒はありきたり過ぎて要らないw

オメ、いい色買ったな！

青＆白カラーがないのが不思議だな
4189(ヨイバイク)って社運かけて売るなら、鈴菌カラーは必須なのに

後から出して買い変えさせようって魂胆だな

マジレスすると、悩むくらいなら赤買え。
ガンメタは黒に近すぎる。おっさんなら銀が出るまで待て。
若者なら青が出るまで待つのも良い。
あと、このデザインにドンピシャな色は実はオレンジメタ。

>>539
モーターショーでGW250の参考出展で出してたから、絶対に出ると思ってたんだけどな
CBRだってトリコをイメージカラーで出したし

中国の画像みるとエンジン黒いんだな

誰か早く燃費レポート頼むわ

新色を待つって言っても、いつ出るんだろうね……。

高速でも振動が少ないのはいいねぇ
連休で４発で長距離走ったけど、ステップの振動で足の裏痛いわ
両手が振動病みたいにバイク降りてもしびれているわ、
走行中は時々片手で走らないと長距離キツイわさんざんだった

ふ〜ん　凄い４発だね

GSR250はFIなんだよね。エンブレでフューエルカットするの？

175〜180cmが跨った画像を見たい。誰かお願い。

>>540
ST250にあったオレンジなら欲しい。

ｆ

センスタを解除したときにセンスタの足をかける部分がすねにヒットするのは俺だけか？
今日だけで２回ヒットしたんだが

まだ乗った人全然少ないこの時期にそんな事いわれても・・・・

いくつかの季節が過ぎても少ないままだったりして・・・

海外生産の２５０は初期入荷数あんま多くないだけでしょ。
ニンジャやＣＢＲの時もそうだったし。

ＶＴＲ（ＦＩ）は発売と同時にほぼ全ての夢点で全色展示、即納可！とかやってたけどｗ
やっぱ国内生産とはそこらが違うんだろうね

つまりおまえさん
このバイクを誉める意見だけ書き込んでほしいってのか？

否定的な意見は全部荒らしなのかい？ｗ

>>554
いきなりどうした？w

ところでこれポジションランプ
もしくは夜間にウインカーが点灯する仕組みある？

>もしくは夜間にウインカーが点灯する仕組みある？

夜間に点灯しないウインカーは整備不良です
ハザードランプの事が言いたいのならスズキの公式見れば一目
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/detail3.html

ハザードインジケーター無いから未装備だな

うーむ、そうだな
車幅灯と言えばよかったか

http://www.youtube.com/watch?v=ouiDYraxxzU

>>554
誰と戦ってるにょ？

>>540
某氏のブログでカニの爪みたいなスタイリングと評価されていたが
その色だと…かわいいかもしれん。うみのいきもの大賛成。
明るい元気そうなカラーリングいいよな。

でもバンデット250初代の緑とかGSR400の青銀とかすぐ廃番に…

新車GSR250か中古グラディウス400か・・・・

>>557
ウィンカーが点灯してたらそれはそれで整備不良じゃないか

やばいGSR250乗りたすぎて毎日妄想してるわ

ブレーキレバーGSR400辺りと共用だろうか？ググッてみたけど、品番出ない。
駄目元で買ってみるか

２５０でもフルサイズでいいじゃん
飛ばさない人にはちょうどよさそう　ゼルビすみたいな感じか？

ローシートを選べるっていうのをどこかで見たけど本当でしょうか？

>>567
選べるっていうかオプションがある

実用車以上の期待はしないほうがいいのでは、２５０の馬力自体は面白みないですよ（２ストとか除いて）、高速乗らないなら１２５でもよいかも。
ninjaは部品の原価が違うので正確にはライバルにならないと思いますが、ライバルのYBR250はライト光量が３５Wしかないと思いました。
GSR２５０はライト何Wありますか、３５は暗いよ。

>>562
グラディウス400の白青フレームスゲーカッコイイ

>>562
中古の程度がどんなもんか知らんけど、グラディウスは面白い。
これはなんとも思わなかった。

つまり何乗りゃいいんだよ

>>569

ヤマハは伝統的にジェネレーター容量少な目だからなぁ
下手にヘッドライトのW数上げると電装系痛める可能性が

>>568
ｻﾝｸ�d、ｲｲﾈ!
>>569
ﾚｰｽするわけでもなし、おっさんや、女子には、ちょうどいいんじゃないか。

ウインカーがポジションランプ兼ねてるバイクがあるんだよ
常時点灯なんだけど曲がりたいほうにウィンカー入れるとそっち側だけ
点滅してもう片方は確か点灯しっぱなしだったような
V-Twinマグナがそうだった

>>570
青白と赤白が並んで走ってたら正にグラディウスだよな

ウィンカーポジションがいいなら車用のを加工してつけたらいいんじゃね
ただのリレーだろうし簡単に流用できそうな気がするが

hondaは大体そうだっけか？vtrやホネもそうかと。

>>564
同じく＼(~o~)／

店員の感じが微妙で…実車が取り寄せになる…乗り出し３８万の店に決めるか、
SUZUKI専門系の店で…希望の色の車体が店の入り口(屋外)に展示してある…乗り出し４０万の店に決めるかを悩み中(-o-;)

外に展示してある分…傷とか色々と心配になる

>>575
ウィンカー作動時は反対側は消灯してるよ

購入した人に質問。
乗り出しいくらぐらいした？
購入考えてるから参考にしたい。

>>579
自分なら後者だな。
傷が心配なら、確認してみれば良いだけじゃね?
せっかく希望の色で実車があるんだからさ。確認しない手はないじゃん。

んで、納得すれば契約すればよろし。

こちらは関東ですが
車両価格398000　整備登録3万ほど　自賠責1年重量税15000くらい
ちょっと高めなのはバロンだったからバロンのサービス（おもに盗難保険目的で）使いたかったので実際はもう2万くらい+
○富は1万ほど車両価格が安い整備登録4万強で少し安く上がるけどサービス面入れてもさほど得じゃなかったのでで切った
バイク○ンターはＣＢＲの見積もり出してもらったら整備登録で+8万だったのでＧＳＲの見積もりは出す間もなく見切った

昔、ボルティー新車乗り出し２７万位のときもあった、質感はカブと同じようなものだった。
水冷2気筒、モノショックなら安いか、振動も少ないようなので居眠り運転に注意。
スズキは消耗品の寿命短いので、メーターケーブルとかの交換で店員と顔あわせるぞ、今はネット注文できるかな。

俺は鈴木世界で44万ピッタリだった。ちょっと高めかもしれないけど、後々のサポートも考慮したら妥当かなあと

>>585
府中のワールドだったと思いますが結構安めでしたね
自分の家からは遠いので諦めましたｗ

>>586
自宅から車で50分くらいのとこにある店で購入してしまったwwやっぱりこれは遠い方なのだろうか

>>574 ２５０CC　４５馬力（実馬力はもっと上）に乗ってきたからなんだよ、コンディションよいと２００キロ超えだ。
ただ今のバイクを馬鹿になんかしてなくて、正確に実用車として見てるよ。
通勤、通学ならライバルよりよさそう、1万2万にこだわったて当たり外れもあるし事故起こしたらおわり、買ってから気をつけて。

　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿　　　　 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　　　　　　　　　　　／ 　＼ ／　＼　　＜ すごい水上置換を感じる。今までにない何か熱い気体を。　　　　　　　　　＞
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　 （ﾟ）=（ﾟ） . ｜　＜ CO2・・・なんだろう吹いてきてる確実に、発生装置から、試験管のほうに。＞
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　●_● 　 .|　 ＜ 下方置換はやめよう、とにかく純度の高い気体を収集してやろうじゃん。　 ＞
　 　 　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　 　 　 |　 ＜ ゴム管の向こうには沢山の実験器具がある。決して一人じゃない。　　　　 ＞
＼　 　 　 　 　 　 　 | 〃 ------ ヾ |　 ＜ 精製しよう。そしてともに実験しよう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞
＼＼ 　 　 　 　 　 　|　　　　二 　　.｜　＜ 多少の水蒸気は入るだろうけど、絶対に逆流させるなよ。　　　　　　　　 　＞
│＼＼　　　　 　　.├──。ｏ──┤　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
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>>589
これは初めて見たｗ

>>590
アンモニアみたいな水溶性のものには使うなよ？

>>587
自分の感覚だと通勤途中やツーリングの前後でいけたりするのなら苦痛ではなさそうです
あとワールドは直営ですのでそういった意味での安心感はあるので羨ましいところですね

リザーブコックの位置がわからないでござる

>>593
ＧＳＲってＦＩなのにそんなのあるの？

FI関係なくね？

>>589
水上置換　下方置換の用語はどこで習いましたか、知らないまま町内会に行けますか。

今日赤を見てきたが昔のアメ車みたいでかっこよかったぞ。
爺にはかっこよすぎか？
中国でもバックオーダー抱えてるみたいで世界的に品薄だとさ。

エンジンガード付けて五年自賠責で45万かぁ
値引きしぶいなぁ

GSR悪くないね
写真だとぶっちゃけイマイチかなって思ってたけど
他のバイク買いに行って契約すまして暇してた時にジロジロ見ておいた

>>595
FIにコックはry

>>600
Ape｢…｣

FIって空打ちすると壊れるから普通はリザーブ付いてないんじゃなかったっけ？

わしもそう思う

基本的についてないけど、ついてる車種もあった気がする。
ついてない車種は大抵燃料計か給油ランプがついてる。

FI車は基本的にリザーブが無いなんて…
知らなかったよﾏﾏﾝ…

>>602
毎回ON使い切ってたんだが実はまずかったのか

>>606
ちゃんと対策はしてあります、大丈夫です。
ディーゼルは燃料切れると手動でポンプを使います、めんどくさいです。

>>606

ON使い切ると言っても毎回ガス欠させちゃうマヌケじゃあるまい
給油ランプ点灯したからと言ってガス欠って訳じゃねーから安心しろ

給油ランプ点灯したら「ぼちぼちガススタ見つけて給油してね」ってサインだからそんなにあせる心配はない。
自動車はランプ点灯しても50km〜100kmくらいは走れるように設定してあるから
バイクも30km〜50kmくらいは走れるんじゃないかな？

>>583、>>585
安さよりもアフターサービスを重視してるのね
やっぱり値段はあまり気にせずサービス重視で探すことにします。

これ中国では公安仕様車として使われてるみたいだけど、速度違反した車に追いつけるのかいな？

頭悪そうな質問だなｗ

>>611

それじゃ日本の警察仕様のベンリィやアドレスV125も車に追いつけないとおかしいと言いたいのだな

今日バイク屋さんでGSRの実車を見てきた。
写真で見るよりもかっこいいな。

月末から来月にかけて試乗インプレが雑誌に乗るけどどうかね？
MC、別冊MC、Motonaviあたりはこういうバイク好きそうだな…
BSがどう書くかな？

大阪だと、来月頭に舞洲で試乗会あるね。
行ってみようかな。

バイク屋で赤を見てきたけど
写真のほうがかっこいい気がした

実物の赤は、若干安っぽい感じ
赤色好きなだけにちょい残念

実物の見た目は意外とかっこいい
大柄な車体も好きな人には合う
後はインプレ情報が出てきたらそれなりに人気出るんじゃねえの

車より原付のほうが馬鹿が多いから困る
左折ウィンカー出して信号待ってんのに左につけやがって
しかも同時に発進するし
ギリギリ止まったがあれは新手の当たり屋なのか

すまん誤爆
私をめちゃくちゃにしてもいいから許してください

よしまずお尻をこっちに向けるんだっ

んあー！

では私は前の方を・・・

最初出たときは重いだけの中華バイク（笑）って思ってたけど
現物見たら意外と良くてこれ買ってしまいそうだ
くやしい・・・ﾋﾟｸﾝﾋﾟｸﾝ

>>613
大阪には数年前ホーネット（２５０）の警察用が巡回してた。
今はCB４００SFにとってかわられた。

通称　青バイ。

これな

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/3c/ee0508f03f6182c76b94f344bd844d26.jpg?random=0a6c4937b3dabe8a4618cdd573057deb

大阪にもそんなのあるのか
今日、横田のフレンドシップ行ったら福生駅の交番に
流星号って書いてあるCB400SF停まってたわ

>>616

自分も９月の舞州イベントに参加する予定です(*^O^*)

試乗したら…『新車契約時に使えるパーツ１万円分クーポン』が貰えるのでそれだけが目当てで(笑)

使い道としては、ＧＳＲ250のエンジンガードの費用の足しにしたいです♪

中国の動画見た感じトップスピードは150前後出るみたいで安心した
これでやっと買う決心ついた

>>629
公道で100以上出す必要ないでしょ。とりあえず通報しておく　暇だし

無職「暇だし通報しとくかっ」

俺以外に購入した人間が実在するのか不安になってきた

>>632
自分が９月頭に赤色を絶対買うから大丈夫(*^^*)

グレー色に浮気する可能性は否めないがｗ

８年振りのバイク復帰やから…初日に事故らないかが不安(汗)

>>630

>>629は公道で使用するとは何処にも書いてないけど

トップスピードによって公道の実用域の勝手もかわってくるしな

>>629
250 24馬力なら一般販売車は１５０キロ実測出ないよ、そういうバイクでないし。
sohcの意味考えて、乗り味はジェントル（年寄りくさい言葉）でおとなしいはずだよ。

メーター読みでは出るんだよ

24でも150くらい出るんじゃねぇのセッティング次第で
俺の山賊も40馬力でメーター読み190出るしな

>>632
ノシ

まあメーター読みは実測プラ
ス１０くらいだよ。
殆どの国産2輪、4輪は。（外車はもっと凄いのあるけど。タイ生産のタイ本国仕様車とか）

速度超過で捕まったとき、思いのほか低い超過速度だった　っての経験あるだろ？

停車してても10km/hって表示された経験はないな

あのスピードガン若干低い数値出るようになってるから
実際30�q/h超過で捕まってて自分も自覚してても24�q/hって切符に書かれてたらラッキーと思って喜んでサインするだろ？

×1.1くらいにしとくわ

まぁ+10%になるのが普通だね。
GSX-R750だって299�q/hの表示までもってけるけど実測は270�q/h位らしいし。
GSRはネイキッドだし最高速云々は風圧との戦いになって出す気にはならんと思うが。

一部のデジタルメーター車は、バックでも１０ｋｍとか表示するぞ。（坂道で高胎児とかに）

高胎児って
なんか怖いな

シナ仕様とギア比が違うんじゃなかったっけ

>>641
つヒョースン

停車してから10km/hから0km/hにいきなり変わったりするんだぜ？
足こぎで10km/hになったりもするんだぜ？

ペダルついてんのか？

>>642
本当はもっと出てたけど、おまけしておくから。ってのは納得してサインさせるためのテクニックだしねwww

>>647
日本のは１丁多いって

どっちが？

大きいほう

あと、サイレンサー2本出しは中国人の美意識を配慮した結果だって。
中国人はシンメトリー以外は美しいと思わないそうだ。例えバイクであろうとも。
だから神経質な中国人はチェーンを見るのも嫌なんだろう

やっちゃいけなかったんだよ、チェーン！

流石八卦の国である

>>655
だから子供はキライだっ！

あんたセコイよ！

確かにそうだな
直線で緩い登りでメーターでは６３ｋｍ前後だったハズ
そこは制限速度４０
ネズミ取りしてたわ、気づいたときは遅しorz
だが、スルーだった？？？？

メーターでは６３ｋｍ前後だったとして
実際は５６〜５８ｋｍだったのかな？
更にスピードガンだと・・５２〜５４ｋｍ測定か　ま、結果オーライ

逆にスピード出してるつもりはなかったのに捕まるってこともあるよね

なんか免停にすると処理が面倒になると聞いた。
俺が捕まった時も途中で計測止めたって言ってたし。

明日ついに納車だ、楽しみ

同じく明日納車されるぜ！

同一人物乙

>>663
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
ちなみに色はスズキ一押し（？）らしい赤にした！
取りに行ったらそのまま慣らしいくかー

羨ましい…9月中盤〜10月初旬予定だから早く乗りたい
…と思いつつ、6年間ほぼ毎日お世話になった相棒に引導（廃車）を渡したくない気持ちもあったりするが

>>654
BMW…まぁデザインもへったくれもないといえばないが

他人と完成が違うのは恥ずかしいことじゃないって、妹がry…

>>636
経験で2スト２２馬力でメーター１４０キロ、２５０単気筒２２馬力は（ギア付）は１３０メーター読み、4スト２気筒２４馬力ならメーター読みは何とかいきそうだ

>>668 2スト１２５ｃｃ単気筒２２馬力、4スト２５０ｃｃ単気筒２２馬力でした（2回もごめん）

馬力一緒なら当然最高速も同じですがな（同じ形状に限るが）
効力×速度=仕事率（馬力）
なんですから

え

>>671
仕事率Pは力と速度の内積に相当しまっせ
もちろん仕事率っていうものの理解からは外れているがな
仕事率の単位はW
W=j/s
j=N・m
→W=N・m/s=N（力）×m/s（速度）

なんで青×白がないんだろうね

二輪工場で従業員が一部暴徒化。
生産一時休止。再開の目処たたず。
領土問題過熱も原因か。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/kinoko/1325849195/l50

>>665
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!　　　　　　　　　('A`)

青白はチャイナじゃ受けないんじゃないの

個人的にホンダ赤、カワサキ緑、スズキ青のイメージ
ヤマハはわかんない

スズキは青白だなヤマハも青
個人的には俺の好きな山賊が赤だったからスズキもキャンディレッドのイメージだが
刀のガンメタとかも好きだった

>>670 >>671
実測値の馬力が同じなら最高速は、4スト有利、多気筒有利、ギヤ比どちらも問題ない上で高回転型有利になります、平坦地で無風状態の条件です。
2ストレーサーレプリカは低く馬力表示してた例もありがちだった、です。

青と黄はスズキとヤマハでそれぞれ被ってるけど
スズキの青は空色で黄色はイエローケーキ色ｗ
ヤマハは海色と山吹色
カワサキは言うまでも無く喪の発生した沼色
ホンダにもイメージカラーで赤とかトリコとかあるけどパクった色
オリジナリティの欠片もない
以上主観

ヤマハはストロボカラーだや

すごい興味深いんだが、バリ�Uを手放すのが惜しくて躊躇・・・2台持つのは無理だし。

４発２５０に疲れたとかじゃなきゃそのまま乗ってたほうがいい。

疲れたって訳ではないんですが、新しいのに目移りしそう（GSRやNinja250）、でもきっと買ったら又4発も恋しくなりそうって感じで。

万一GSRが4発ならいってました！

まあそのまま乗ってたほうがいいよ。
どうしても乗り換えるなら400のがいい。

今4発つくったら60万行くで

マフラーが一本出しで、ハザードランプが付いて、テールランプがLEDで、
燃料タンク容量があと２�g多ければ即決なんだけど･･･

インプレ記事きたで。
ttp://www.mr-bike.jp/?p=27782

>>679
実馬力同じならギア比次第だ
同じ回転数で同じギア比で同じ力で押せるのなら2stも4stも単気筒もマルチも一緒

>>679が言いたいことは
おんなじ馬力でもパワーバンドとか高回転域の伸びとか
そんなんで変わってくるよってことなんじゃないかな

ハザードはたしかに欲しかった

このバイク人が乗るといい感じになるな
ヌメっとしたシンプルで物足りないくらいのデザインが
かえって人が乗ったときにバイクだけゴテゴテっていう最近のバイクの変な感じにならない
2本出しダウンマフラーとでか過ぎるリアフェンダーが後ろから見て他と全く違う雰囲気で面白いわ
なんというかいい意味でスズキらしいバイクだな

しかし、この出来の良さげなカウル観たあとでは、
何かしらの喪失感というか、付け忘れたカンジがある
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-1.jpg

ハーフカウル版マダァ？　はよはよ・・

http://www.youtube.com/watch?v=MQLGjOtuBvE
かっこいいじゃん

ハーフカウルをタオバオで個人輸入する人おるやろな

>>696
タンクシュラウドを外し、カウルスティを取り付ける
カウルスティ側にメーター＆ヘッドライトを移植
カウルを取り付け、方向指示器を移植・・

輸入したとしても、素人では取替え作業厳しいそう

ボルトオンなら余裕余裕

>>694
一瞬、バンディットに見えた

納車ついでに走ってきた
鳴らし運転だと飛ばせないから下道ずっと走ってたw
足つきもいいしミラーも見やすい重さは車庫の出し入れでちと重かったくらい
駐車場に停めて写メ撮ってたらロードスターからナイスミドルが降りてきてカッコいいね、新しいバイクだよねと声をかけてくれたのか嬉しかった

>>682
これからも出てくるタイプＶＳ世界で死ぬまで二度と出ないタイプ、降りるのならしょうがないけどもったいない。

バイクにハザードっているのか？

>>700
掘られなかったか？

>>702
15年位前にバイクの価格破壊って言われたあのスズキ車にはハザードはついてたからなぁ・・・

夜間停車中である事をアピールするには有効
ハザード点いてりゃ付近に人がいる可能性があるって予測出来るしね

下道なら他の250には負けないみたいなことが書いてあったが…

俺は勝負するマシンが欲しいわけではないから
無理なく流れに乗れればそれでいいなあ

>>701
ぶっちゃけマルチ250は600クラスが今は上位互換になってるからそこまで拘る必要は無い気がするんだぜ

無駄にリアショックのプリロードにアクセス性いいなｗｗｗ

>>708
今の600クラスのSSって16000回ってもレッドじゃないんだよな・・・

>>708
600でレッドまで回したらしんじゃう

バイク屋から自宅までの約30km走って、無事に納車されますた。
ここ一年は原付のみ所有だったので、久しぶりのバイクで身体が若干筋肉痛。まだ20代なんだけど‥‥

いいかげん誰でもいいから買った人、実燃費報告してくれ・・・・

パワー×デザインのレーレプ系スポーツ→Ninja250
性能・デザイン控えめの等身大な普通系スポーツ→CBR250R
航続距離一点突破の地味系スポーツ（ある意味バケモン）→YBR250
コスパ重視でもデザインセンスは譲れなかったスズキ系スポーツ→GSR250

GSR250の発売でいい感じに各メーカーの個性が出てるラインナップになったよね

>>714

皆ロードバイクだな
今の4st250はスポーツと言うには牙抜かれ過ぎて違和感ある

>>714
250Ninja前のあの惨状を思うと「選べる」って素敵だな

>>714いいね。個人的には話題のバイクとして注目されるよりは今のYBRみたいに目立たないけど優秀なバイクとして愛されてほしいな。

いや俺はむしろもうちょっといいバイクだって広まってほしい
今んとこスペックや生産地で舐められすぎ

実燃費インプレまだー？

今山賊のってるけど幾度での転倒でぼろっぼろ・・・
燃費も今年ついに２０切るようになってしまったし買い換え検討中

一番のネックは性能よりも高すぎるセパハンだが。

>>719
ハンドルなんて自由に変えたらいいじゃない
バイク乗りは自由なんだぜ？

このハーフカウル仕様は
そのまま売れるんじゃないか？
サイドボックス付きのキャリアだけでも、オプションに加えるとか

バンディット1250みたいに
ハーフカウルとフルカウル仕様を派生したり

>>721
白バイ専用であんなフロント作り直しまでするのはちょっと引っかかるんだよね
多分最初は様子見ってのと中国でのフラッグシップってのでバランスとれたネイキッド版を出して
そのうちハーフカウル版も出すんじゃないかな
車体の特性的にも250ツアラーとしていけるし他社との棲み分けもできる

>>714
下忍がレーレプとはしらなんだ

スズキだから
世界戦略車のこのエンジンと車体の元を取るために
各種の仕様や、派生モデルを出してきそうですね

ハーフカウル
フルカウル
GSR750風で倒立+ABSのハイエンド
丸目アナログ2眼メーターのローエンドとか

ハーフカウルは中国の警察で使ってるくらいだし製造してくれそうな期待もしてる
燃費は誰かぎ慣らし後の結果出してくれるのを待っててw
あと試乗の時はセパハンの耐性きついなあと思ったけど今日は全然そんな事もなかったという感じに

この公安仕様良いな。まったりとしたツーリングに最適だ。

公安仕様は装備重量で２００ｋｇ超えるのかな？

>>722

>中国でのフラッグシップってので

あくまで中国で製造される最大排気量ってだけで
フラッグシップはハヤブサ（239800元）だけどな
価格が高くてあんまり売れてないけど250cc以上もちゃんと売ってるし
製造中止になるまでGSX250も売ってたんだからGSRが初の250とか思い込んでると間違う

ttp://www.qssuzuki.com.cn/product_show.asp?big=1&small=3&proid=5

公安仕様のような空力無視のでかいカウルだと、山賊1250Ｆみたいなパワフルなバイクならいいが
250ｃｃのような非力なバイクは、向かい風が強いと全開で100ｋｍ/ｈも出なくなるよ。

>>729
どんな向かい風？超大型台風？

前に向かって反ってるんじゃね？

>>719
燃費燃費って普通車なら兎も角、バイクで燃費気にすんなよ
そんなに気になるならＹＢＲにでも乗ってろ！タコが

>>732
燃費が気にならないならスルーしとけばいいのに。

>>722
おなじ中国でEN125っつーのがあるんだが
いろんな派生で丸目やビキニカウル仕様、セパハンや排気量違いや６速仕様etc...

日本では丸目・ネイキッド・バーハン・５速のみが売ってる

向こうでいろんな種類があっても、日本で売るとは限らない(パーツはタオバオで買えるだろうけど)

燃費はＳＴ250よりは悪いだろう、ninjaより気持ち上くらい。
悪いが250は世界でマイナー排気量なのでカウル付とか出ないと思う、そんなに手間かけないだろう、中国の２５０ｃｃも税制か法律あっての排気量のはず、たしかバイクは高速に乗れない、アメリカで趣味で乗るには小さすぎる、欧州はスクーター主流のクラス。

アメリカでは250って結構売れてるクラスなんだけど

たしかに公安仕様はそっち優先でデザインこしらえたんじゃね
ってくらいミニバンディットSっぷり丸出しだからな。

しかし向こうではニーゴーの白バイで十分なんかな。

>>737
香港映画に出てくるようなごちゃごちゃした都会向けなんじゃない？

アンダーカウル
http://img03.taobaocdn.com/imgextra/i3/275735686/T2IZmqXb8bXXXXXXXX_!!275735686.jpg

←の人俺に似すぎワロチｗｗｗｗｗ

>>737

公安仕様はエンジンの中身変えてあるかも知れんな
こっそり350ccとか、ハイカム入れて40馬力とか

>>740
コンタクトにして髪も短髪にしようぜ。結構すっきりするぞ？

このバイクって、エンジン止めたあと「キン・・・コン・・・カン・・・」て
水琴窟見たいな音がするよね。

>>743
むしろ鳴らないバイクを教えて欲しい
ヤマハのEC-03とかかな

>>743
童貞乙

０−１００が大体１０秒ぐらいだな
中華の加速動画でみた　実用十分か

しかしアレだな
現行250で唯一の二本出し、異形ライトNKだよな
そして公安カウルをつければこれまた現行250唯一のハーフカウル
GSRは新しい選択肢を切り開いてくれたなあ

これで30ps出てたら最高でしたわ、

ハイカム組んでレブリミットを14000くらいにしたら30以上出るだろうけど
耐久性は落ちるしお値段も最高になるだろうよ

馬力なんて乗ってりゃ気にならなくなる。

さらに10kg軽かったら…

バランサー降ろして車体サイズ一回り小さくしたら結構軽量化になりそうだが

バランサーシャフトなくしたらパワーも上がるけど振動天国だぞ

GSRって180度クランクって聞いた気がするけど
180度ならバランサー無しでもそれほど酷い振動にはならないはず
まぁモデルチェンジに期待だな5年後だろうけど

ＧＳＲ250インプレ動画はよ
ツーリング動画はよはよ

取り寄せしてから２週間
バロンから連絡こねーなぁ･･･まだ見積もりも終わってねーぞ･･･。

30ps出てたら中低速は犠牲になったのだ状態かもな。
まぁ規制前の連中より下はあるみたいだし、
これはこれで良かったんじゃね?

レーレプ全盛期には45PSでツインもあったんだぜ・・それなり低速もあって乗りやすい代物だった。
そこまでとは言わんが28くらい出せないもんかねこのコンセプトでも

後出しでcbrより悪いかんじ？
重いと最悪だろ？
燃費よくならないし
タイヤの減りは早いし
ブレーキパットも…

結局はホンダの勝利か？
そしてかわさき

中国モデルだから中国の事情に合わせたものにしかならないしね
車体も汎用にするから糞重くてでかい代物になるし、250のメリットが無くなる
まあこれは日本の事情だな

>>758

ホンダの勝利もなにも
スズキははなっからCBRと勝負する気はない訳で
つか、そう言うのを独り相撲って言うんだよ

>>758
黙ってラッカー塗装しとけ

グラストラッカー 11
342 ：７７４ＲＲ[]：2012/08/22(水) 20:25:26.22 ID:XObtQgwb
チェーンっていちまん以上するの？

さびないようにラッカースプレーしようかな？
バイクの質問に全力で答えるスレ26
796 ：７７４ＲＲ[]：2012/08/22(水) 20:27:25.37 ID:XObtQgwb
バイクのチェーンはすごく高いらしいから
200円のラッカースプレーでさび止めしたほうが
よいでしょうか？
色はゴールどが理想的でしょうか？
ミッション車は初です

またスペック厨が来たか

チェーンに塗装とか本気で言ってるの？
脱脂とかシール類の保護とかマスキングとか
手間を考えたら俺は絶対嫌、小まめな注油を選ぶわ

>>757
DOHC化、触媒メガ盛りマフラーでムゴいバイク(65万8000円)…
耐久性重視なんでチューンの余地はあるのかな？

>耐久性重視なんでチューンの余地はあるのかな？

耐久性重視と言う事は色んな面を抑えてるって事で
むしろチューンの余地は設計ギリギリのヤツよりはあるだろ

ヨシムラチューンのコンプリートエンジンや、車体丸ごとチューンのコンプリート車体希望w

隼X1的な雀X250発売とか

>>736 車で結構走ったけど公道は大型しかあまり見なかった、２５０フリーウェー無理、ＬＡとか都会だとたまに原２スクーター走っててかわいい。

耐久性といえばチェルノブイリの荒野を走ってたカメラマンのねーちゃんは
カワサキのZX12Rだったっけ
ロシアでも買えるんだな

>>758

ＣＢＲとか忍者なんて恥ずかしくて乗れんよwww

わざわざＧＳＲスレにまで来て憐れな奴だなwww

特にＣＢＲなんかは完全なポンコツじゃねーかwww
ナルシーな初心者しか乗らない可哀想な車種…乙

他の車種貶すとスレ荒れる

カタログのカスタムパーツに書いてるサドルバックサポートってどんなサイドバッグでも付けないとダメなの？

GSRだとCBRよりCRF250Lの方が販売上の競合車種な気が…

250なんて全車が競合機種だよ
250買う奴は排気量っていうカテゴリーで見てるから

なんにせよ触らなければ無問題

SRより馬力がないってどうなの

>>773

>250買う奴は排気量っていうカテゴリーで見てるから

250のオフ車が欲しいヤツがロードスポーツやビグスク買うとも思えんし
俺自身250のロード買う時はメリカンとか候補にすら入れなかったが？

>>775

つ排気量

>>766
GSR250Sとかいって35psくらい出てたら笑うよな

昔ローン組んでＧＳＸ４００ＦＷ（50ps）を買った、翌年にGSX−Ｒ（59ps）が出て、ついでにFWも59ps化されて泣いたわ

>>713,719
慣らしの途中だが参考までに

4000rpm縛り（6速52〜3km/h）で約28km/l
4500rpm縛り（6速約60km/h）で約30km/l

このバイク、本当に弾数ないんだなー
スズキに今からだと年内は難しいって言われた(´*ω*｀)ｳぅ

>>779
まじ？(^o^;)

大阪ならそこらじゅうの店で複数台(色違い)を展示しているから、
信頼出来そうな店から通販で購入したらどう？

５件見積りしたけど、どこも７〜１０日で確実に納車らしいよ♪

ちなみに、黒がよく売れてるみたい

>>777

俺はGSX400FW�T型を買った翌年ローンが残ってるにも関わらず
FW下取りしてGSX-R買った、泣きはしなかったがきつかった

新車でタマ数って変

ヘルメットホルダーがunkすぎて使えんｗ　まいったな

>>783
つ【オプションのメットホルダー \3780】

>>784
現物見てからきめたいんだけど売ってないのよー

>>781
ホントは４００ＦＳインパルスが欲しかったんだけど年齢と免許の都合で間に合わなかったんだ

・・・・・・ということで、ヨシムラ・カラー＋サイクロン仕様はまだかな〜

>>780
都会はいいですなー
通販にするとアフターサービスががががｇ
初めてバイク買うのでメンテとかよくわからないんだ
今ため息ばかりついてるんだ･･･('A`)=3
ツーリング動画観て慰めるか〜
だからみんな、ＧＳＲ250のツーリング動画待ってるよ(´ω｀)ﾝﾌｰ

SBSの店頭にあった赤を見たが、スタイルは俺好みの直線と曲線の融合。
車体も大柄だし、力まずにツーリングで使えそうだね。

>>778
んー
やっぱツインだけあってシングルのCBRやYBRと比べると悪いなぁ
堅牢さでも空冷のYBRには及ぶまい
カタログスペックでは勝負にならんし、なんつーか良くも悪くもサイズとデザインが気に入ったら買うべきバイクだね

年間二千目標って言ってる割に弾数少ないね
普通に注目されてるバイクなんだからもっと強気でいい

年間2000目標とかむしろ売る気なさ過ぎる

まぁシングルに勝てるわけ無いよね

中国の工場から世界に生産してるから全体的に品薄な感じなんじゃないかな？
ＣＢＲ２５０ＲもNinja２５０も発売当初は品薄だったし、これは海岸生産してるデメリットだから仕方がないかなーとは思う
あと今日男爵の店長に慣らしの帰りに寄ってきいたら仕入れた数はいい感じにはけてる感じみたい
先週残り10→今日残り５くらいって言ってた

>>789
2気筒が(　・∀・)ｲｲ!っていう人もいるから同クラスにはないデザイン性はあるからそこは好みがあえば長所だよね

明日納車だ。
楽しみ！

安いお手頃ネイキッドってことでYBRと微妙にかぶるかと思いきや
結局いろんな意味で微妙な半端なバイクだったか

だがそれがいい

菌力が足りない、やはり中華製じゃだめだ

ﾊﾝﾊﾟなわけじゃないとおもう
これは明らかにロングテイルを狙っている
幅広く環境をみすえ、自社の生き残りに
必要な方向性を「明確に」見定めている
ベリークレバー、というか当たり前ｗ

俺はある意味(NC700系的に)過激なバイクだと思う。
スペック廚メーカーがカタログスペックに留意しないで作るとガチで無視しちゃうという。

ha?

>>798
もっと他人に理解させやすい日本語で頼む。

店選びと、色をグレーか赤にするかで三週間も悩んできた優柔不断な奴やけど、
やっと決心しました！

赤で契約してきます(^ー^)

たまたま他人のブログで、夜に野外で撮影してる赤の写真があって、めっちゃかっこよかったのが決め手♪

今のところこのスレだと赤が一番人気？

赤が先行発売で待ちきれない人が買ったってとこでしょ

フロントフェンダーが無駄にでかすぎるね
なんでこんなにデカく感じるのか

ラジエターかな、やっぱ
仕方ないよね

カスタムパーツにショートフロントフェンダー発売予定ってかいてあるね
俺はこの馬鹿でかいフロントフェンダー好きだから変えないけど

フロントフェンダーなんでこんなかぶってるんだろうな？

不整地や泥道走るのも想定してるだろうから泥除けじゃね

3種選べる状態だったけど俺は赤買ったよ

ついに納車！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3346881.jpg

>>810

ミスった。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3346906.jpg

>>811
うらやましいぞ！チクショー！
ブラックとグレーは分かりずらいな
その頭についている小さいカウルもどきは風防の効果あるの？

おー！かっこいい！
ぜんぜん安そうに見えんし、色もいいね。

フェンダーのでかさは、ボディーラインの一部って考え方なんだろうな。
↑の画像見る感じ一直線につながってるように見える

>>811
フロントタイヤが切れてる
撮り直してこい

写真音痴の俺にはよく分からんが
大きく見せたいとか、収まっている感じをなくしたいとかで
わざと切る撮り方もあったりするみたいだぞ

うらやましいな

>>814
それ言われて納得した。

>>811
かっこええ

>>811
むっちゃカッコイイんですが。
それに写真上手いっすね

どこが格好良いんだよwww

>>811
フロントスクリーンは純正ですか？
取り付けは自分で出来そうですか？？

割と年季の入ったデザイナさんの作品かな
まとめ方が堂に入っている
ユーザー自身がカスタマイズすることも
あらかじめ考慮にいれているんだろうか

エンジンがコンパクトに見えるのは車体が大きいせい？
それとも実際にコンパクトなのかな。

>>823
おそらくバンデット250とかの人じゃないかな？

>>821
夏休みの宿題は終わったのか？www

>>811
かこいい！メーターバイザーつけたのか

>>811
いいね
やっぱかっこいいな
>>824
モーターショーで実車みたけど
エンジンは小さかったよ
そこらへんは美点でもあるけどね

エンジンのごつい感じがあんまり無くていいね

ちょい上から撮るのがいいんだな

舞州行ってから買おうと思ってたけどその頃にはもう品薄で買えなさそうだな
やる気あんのかスズキ

納車おめでとう！

>>811
メーターバイザーつけるとまとまりが出ていい感じですね

社外でもなんでもいいからスクリーンでないかなー

バイク屋で作業待ちにヤンマシみてたらGSRの実測最高速が載ってた。
140�q/hとあったが実用的に十分だな。メーター上だと150�q/h表示位か？

パンフによるとスクリーン出る予定だよ
買う予定

ちなみに色はサンダーグレーメタリックです。
しばらくは、メーターの設定をエコモードにして慣らし運転をしたいと思います。
さー、夏は終わったけど、秋は走るぞー（笑）

>812
メーターバイザーなので防風効果よりはメーターが見やすくなる効果のほうが高いかもしれません。
よくわかりませんｈが。
ただ、つけた方が、私の好みの見かけになるので取り付けました。

>815
ごめんなさい。
全体より、私個人が思う格好良さを優先して写真を撮りました。
余力があれば、新しい写真をupできればと思います。

>820
ありがとうごさいます。
本能の赴くままに格好いいと思う構図で写真を撮ってみました。

>822
フロントスクリーンと言うかメーターバイザーは純正です。
運良く、納車のタイミングで受注がとれた様です。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/accessories.html

>827
格好いいですよね。
機能を置いておいて、格好良さでつけてもらいました。

なんだよサンダーグレーって
要は雨雲かw

>>836
ちなみに赤は、『キャンディカーディナルレッド』で、
黒は『パールネブラーブラック』が正式名称らしいですよ。

純正じゃなくてもしばらくしたらロングスクリーンが出るでしょ

メーターパイザーってGSR400でデフォルト装備されてるあれだよね
正直あれオプションで付けるぐらいならちゃんとしたパイザー出るの待つわｗ

>>811の人気に嫉妬ｗ
そして俺も↑の人と一緒で来年待ちｗｗ＼(＾o＾)／ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
スズキやる気なさすぎｗｗｗ

ロングスクリーンとかつけるより、見た目的には>>811のほうがいいと思うけどね

そりゃ見た目はね、見た目は
でも風防効果で考えたらスクリーンの方がいいよねっていう

>>836
必殺パワー
サンダーグレー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 !ｿ〈　 /ヽ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 __／ ,ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｀Y {ヽ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |. ',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ 〉　> ,ｲ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,. ｲ_ ´　_／
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／´￣｀ヽ ＞
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　_＿ |ヽ'´ ﾍ.,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､　＼N　 Y´￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀丶　 　 　 　 　 /
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　　　　　　　　　　　 /　 ＼　　 　 　 ,}ｰ-‐{´　＼
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　　　　　　　 　 ./　,ｨ⌒ヽ. 　 　 ｀/::::::::::::::ﾘ　　　!､t､ .∧　　　　　　　　　　　　 ,. ＜　　 　.|
　　　　　　　　 /／　　 　 ＼　　 ´~乂＞〈　　　 |.ﾍ!:｀'　〉　!　　　　 　 　 .,. ＜　　　　　　 .|
　　　　　　　 ./´　　　　　 　 ＼　　 ',　　t―-､ヽゝ llｨｧ〈)='　　　　　,. ＜　　　　　　　 ,,.､　|
　　　　　　　/　　　　　　　　　　＼.　':,_,>' ｀＼ ＼,.}lllll!/ﾍ.,__ ,,..ｨ＝ーｧ　　　　　 .＞''´ 　ﾞ《|
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼{;;;;;;;;;;;;;;/;ヽ. ＼｀Y´:::::>'´ ／"´~:',　　　＞''´　　　　 .ﾞ!
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 乂;;;;;;;;;;{;;;;;;;':,　 ＼>'´ .／;;;;;};;;;;;;;;;;} ＞'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼~´!;;;;;;;;;;':,　 　 ／;;;;;;;;;∧ｰ='ﾍ,ｨ:::!
　　

バロンに新車があった、質感はＣＢＲレベルだね、値段も一緒
展示してあるものなら即納みたい、いまなら納車整備費用サービスだってさ

バイクのふるさと浜松のスズキブースに展示されてたツーリング仕様
これなら、風防の期待できるんじゃね？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1345873106640.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1345873150881.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1345873173389.jpg

>>844
どこのバロンですか？(^^)
行ける範囲なら行ってみたいので、差し支えなければ是非♪

>>845
やっつけ仕事だな

>>844
納車整備無料と言う事は、バロンの事だから面倒くさい納車整備せずに登録だけして納車じゃないの？だから即納車ができる？

しかしこんな中国バイクを
かっこいいとかレスしてる奴いてﾜﾛﾀｗ

鈴菌社員だろｗｗｗ

新Ninja250見てこいと。

ひさびさに購入考えてるけどバイク用はアクセやオプションも安くていいのう（＾ω＾）

>>849
新Ｎｉｎｊａ250がネイキッドならねぇ・・

新型も現行も、どちらの忍者もかっこいいと思わない俺は立派な鈴菌感染者ですね。

旧型の愛嬌のあるデザインが好きな俺としては、
新型下忍は実物見るまで評価は避けたい…
ツーリングスポーツに拘る皮先のgsr250に対する回答は楽しみだが。

>>845
アカ抜けないスクリーンとトップケースのせいで
YBRを鈍重にしたような見かけになっちゃってるな。
リムラインはいい感じだけど。

試乗してきた

変な中華っぽさは全く無いね。二本出しマフラーはエンドの処理で普通に格好いいし、車体の
ボリューム感も完全にクラスオーバーなんで、所有感は250バイクとしてはかなり高いんじゃないだろうか？

しかしエンジン止まってるときの取り回しは「でかい・重い・やたら左右に太い」で、はっきりいって集合
住宅や都会の一戸建ての狭い駐輪場とかではかなり厳しい。ハンドルの切れ角はあって頭だけは
入っちゃう分、隣の自転車や壁にマフラーひっかけまくるだろう。特に左側のマフラーは足にもぶつかって
くるので、服装にも注意が必要。

重さは走り出しちゃえば安定感へと昇華する。エンジンも高いギアでの低速でも粘っこくて、ハンド
リングやサス、クラッチの繋がりに変な癖も無く、振動もCBRと比べても格段にマイルドで街中でとても
扱いやすい。加速もクラス相応でこれもCBRなんかと比べても特段性能差を感じない。ギアインジ
ケーターもとても便利。ポジションも楽で足つきもいいし、走りの素質としてはクラス一優等生といって
もいいかも。


ただ止まったときは、漫然と足を出すとステップが干渉するので多少慣れがいる。


オプションとしては、やはり高速走行時を考えればスクリーン、あとシート下は書類しか入らないので、
キャリア＋箱は欲しいところ。

>>845
おぉ！これはいかにも“らしい”な！！

>>849

タイ製バイクを格好良いとレスする人もいる時代だ
中華製バイクを格好良いと評する人がいてもなんらおかしくない

>>848
値段がわからないとどんな設定なのかわからんよねw
既に込まれてるのか本当に安いのかどっちなのだろ
>>855
車輌や保険の書類はギリはいるけど説明書は入らないねー
>>857
カッコいいか悪いかは生産地よりもデザインじゃないかなと思うんだけど
デザインも中華やタイの人が考えたものなかと小一時間問い詰めたい

まだ慣らし中だけどガソリン入れて逆算したらリッター30kmってとこだった

同じくツーリング仕様見てきました。
ハンドル周りとかメットホルダーをあげときます。

http://uproda.2ch-library.com/569064a4F/lib569064.jpg
http://uproda.2ch-library.com/5690650U3/lib569065.jpg
http://uproda.2ch-library.com/569066uuF/lib569066.jpg

>>858

>まだ慣らし中だけどガソリン入れて逆算したらリッター30kmってとこだった

4stのツインと言う事を考えれば十分合格点
むしろ車重を考えれば優等生と言える数値だな

タオバオ見たけど中国はV125についてるようなスクリーンしかなかった
http://img04.taobaocdn.com/imgextra/i4/929496658/T28K8zXk4NXXXXXXXX_!!929496658.jpg
あと、タオバオで売ってたサイドケースキャリア
http://img02.taobaocdn.com/imgextra/i2/51301708/T2_ct7XmBbXXXXXXXX_!!51301708.jpg
http://img03.taobaocdn.com/imgextra/i3/826010935/T29wxKXXhcXXXXXXXX_!!826010935.jpg
http://img03.taobaocdn.com/imgextra/i3/826010935/T2EnXTXbddXXXXXXXX_!!826010935.jpg

パニアケースいいな

免許とったら初バイクはこいつにしてみたいな

『GSR250』と『YZF-R15』の乗り出し価格が同じで悩む(~o~;)

どっちも７月に発売された海外産だしな〜
性能重視だとGSR250で
見た目重視ならYZF-R15か

>>864
正直、150なんて排気量は日本だと中途半端すぎてうんこだとおもう
保険が高いだけだろ

ついでに見た目はR125の方が・・・

>>864
だめ、お前はGSR250にしろ。決定事項な。

>>845,859
リムテープの文字は何なんだぜ？

基本的にロング＆ローなフォルムなんで、
トップケースじゃなく、両サイドに小柄なパニアが似合う気が…
車体デザインに馴染むオーガニックフォルムな純正品マダー！！

ＧＳＲ250動画が溢れるまで支援支援

レッドゾーンまで回して乗らなきゃ
最高馬力の差なんて出ないしな
街乗りなら、トルク重視の方が
回してないのにこいつ速えー
って感じでカッコいいじゃん

GSR400だと、やっぱ所有欲満たすには、スペック大事だよね
ってなります

>>867
デイトナのホイールストライプですね。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8002/

昨日納車で早速150kmほど走ってみた。

ずっとエコランプを意識して走ってたので、ゆったりツーリングな感じです。
定速巡航は、比較的らくでした。

数年ぶりのNK車なのか、結構ケツが痛くなった。
シートが若干堅いせいなのかな？
社外品でふかふかシートが出たら欲しいかも･･･。

あまり多くを語れるほど、バイク知識も無いので、
感覚でしか感想かけなくて申し訳ないです。

また、写真を撮ってみたけど似たようなアングルでしか撮れないセンスのなさ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3350590.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3350593.jpg

さぁ、明日も走るぞー

シートが若干かたい…！？？あれで…！？

お前のケツ柔らかいな。柔軟材使っただろ？

注文しようとしたら2ヶ月待ちだってさorz
ﾖｼﾑﾗつけたいけど折角の２気筒だしなぁ。。
いやしかしここで軽量化と静音化を進めてみるべきか・・・！

>>872
ファミマ外でなにしてるの？

>>872
後ろ姿もかっこいいよー

>>872
なんか一枚目の顔が攻撃的でかっくいーw

初回2000台のせいか、まだGSR250乗りとすれ違ったことがないです。
ショップでは、私を含めて３台出たと言ってるので、
そこそこ周辺にもGSR乗りがいると思うのですが･･･。

>>873
>>874
私のシリが柔らかいのは否定できません（泣）
前はアドレスV125乗ってたのですが、
１〜２時間のってても痛くなったりしなかったんですけどね。
ライディングポジションって奴が駄目で変な所に負担をかけているだけかもしれません＞＜

>>876
なんか、農作物を売ってました。
紅東とか冬瓜とか･･･。地産地消てきな何かですかね？

>>877
後ろ気味からワンショット。
あんまり格好良く移ってないですけど（汗）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3350859.jpg

>>878
たぶん、私の中ではGSR250はこの構図が一番格好良いと思ってます（＾＾）

ファーストオートってどう？
諸経費でボラれる？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5Nj5Bgw.jpg

少数派かもしれんがこのリアフェンダーがほしいなw
これだけ買うといくら位だろう
付けるの面倒そうだけど

馬鹿でかくて野暮ったいフェンダーじゃん

>>880
そこを検討するって事は大阪だよね？

俺もファー◎トオートで見積りしてもらったよ(^^)

乗り出しが確か…自賠３年で４０万●千円だったかな。

他に安くて有名どこだと、
Ｐ◎ＬＳが自賠３年で３９万●千円で、
ヤ◎トも自賠３年で３９万●千円だったかな

他にも色々廻ったけど、
どこも登録整備で５万は取るから…だいたい自賠３年だと３９〜４１万だったかな♪

お互い頑張ろう(^^ゞ

>>883
めっちゃ参考になりました！
ホンマにありがとう！

お互い満足のいくゲットしましょ！
(｀・ω・´)

ファーストオートは確かに諸経費がとてつもなく高い！

あんなのでよく続いるなぁ・・・
バカ高い盗難保険料を払っても審査が甘い長期ローンを組んでまで
欲しい若者（？）が多いんでしょうね？！

現金での購入でもなんか訳のわからない理由で他店の平均の１．４倍
位見積もられます。

先輩ライダーさんに質問させて下さい。m(__)m

店の雰囲気やスタッフさんの事はとても気に入ったのですが、
欲しい色のGSR250が店の外(半分歩道にはみ出てる)に展示してあって…
雨が降ったら濡れる状態なんです。

お店の前を自転車がよく通る道なので…かすり傷とかも心配になっています。

屋外展示だと、屋内展示車に比べて…錆びるのが早くなったりしますか？

細かい傷の事を店の人に言うのは失礼でしょうか？

見に行った際に…その色が屋内に展示されていたなら即決しても良いと思ったのですが、
新車を購入するのが初めて(過去２台は中古)なので…その事がどうしても気になって二の足を踏んでいます。

新車＝傷一つないピカピカ、ってイメージがあったので、
先輩ライダーさんの御意見をお聞かせ下さいませ。m(__)m

バイクは傷がつくもの・・・
という話はおいといて、心配なら店のひとに言ってコンパウンドか何かでキレイにしてもらうか
完璧な状態の新車を取り寄せてもらうか　じゃね
錆は雨の日とか打たれるわけだから店舗の中での展示品よりは錆びやすいでしょうね

傷のことはどうしても気になるなら言って見るといいかもしれませんよ。もしかしたら割引してくれるかもしれないですし(・∀・)

このタイプの250が次世代標準になるのか・・・
なんだか歴史の瞬間に立ち会ってるみたいだな（笑）

メシのタネである商品をぞんざいに扱う店は
いくら値引きが良くても俺は敬遠しちゃうな

ちゃんとビニールかけてる店もあるし

>>887
勉強になりました、ありがとうございます(^^)

>>889
希望色以外の２色は店内で展示されいたので…たまたまなのかも知れませんが、気になってしまいました(^o^;)

>>890
その発想は思い付きませんでした！
今度…雨の日に見に行ってみます(^^ゞ

雨降ったらバイクはしまうだろ普通

雨が降ったらしまう事前提で青空展示する店って
展示車両を迅速にしまえるだけの人員とそれが可能なスペースに
降雨を事前に察知する予測力も必要と思うんだが、それ可能だと思う？
それに展示車を移動させるって事は傷が付く率も増えるって事だよ

>>892
そうなのですか？(￣□￣;)!!

他店を見に行ってた時に…たまたま雨が降ってきたのですが、
当時、外に展示してあった…新車のＣＢＲ２５０、ＹＢＲ２５０＆１２５が雨ざらしだったのを目の当たりにしたので、
ちょっとやそっとの雨なら新車でも放置するんだなぁて思いました(^o^;)

>>894
普通は退避スペースがあってそこへ運び込むか雨避けのタープが予め設置されてる
店舗を見ればその店が商品をどう扱っているかは分かる
少なくとも展示車を野外で雨曝しにしてるバイク屋では絶対に買わない
もしも自分のバイクを修理で預けたら雨曝しにされるのが確定だから

【竹島問題】「日本よ、独島妄言続けば日本産オートバイの不売運動をする」[08/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345901170/
http://image.news1.kr/system/photos/2012/8/25/222754/article.jpg

不買もなにも韓国って125以上は税金高すぎてバイク売れない国じゃねーか

韓国のライダーはバイク燃やされてんの見てなんも思わないのかね？
もし日本で韓国製のバイクでも燃やすバイク団体いたら哀しいわ

カタナに限っては燃やされても誰か事故って死んだんだなで済む

市場規模からして不買されてもたいして変わらん

>>895
御意見ありがとうございます。m(__)m

近い内にお目当ての店に行って、
率直に聞いてみます(^^ゞ

その質問への対応や、かすり傷の有無次第で契約を前向きに進めてきます♪

>>899
知らない所で知らない誰かに乗り回されるのも嫌だし
ガレージの隅で埃を被ってるのは見るのも辛くなるもんな

>>899
但し、峠に限る、だろ？

>>879
ほぉ結構いいな
思ったよりも大きい車体だけどルックスはいい

>>879
なんか大うなぎみたいでキモい

はいでましたスレに来る必要ない奴w

燃やすのは理解できないなぁ。どんなものであれ、誰かが欲しいから購入したものを燃やすって・・( ´Д`)

まぁ、バイクで高速に乗れない国だからな。

今日は朝から慣らしいってきたー＠６００ｋｍほど(´ρ`)
抜きたいけど抜けないジレンマｗ

http://imgnews.naver.net/image/003/2012/08/25/NISI20120825_0006926725_web.jpg
http://imgnews.naver.net/image/003/2012/08/25/NISI20120825_0006926861_web.jpg
http://imgnews.naver.net/image/003/2012/08/25/NISI20120825_0006926723_web.jpg
http://imgnews.naver.net/image/003/2012/08/25/NISI20120825_0006926726_web.jpg
http://imgnews.naver.net/image/003/2012/08/25/NISI20120825_0006926721_web.jpg

25日の午後、ソウル・中区（チュング）南山（ナムサン）の安重根（アンジュングン）広場脇の
公園で、韓国輸入二輪自動車環境協会と全国モーニングカーム中央会の会員100人余りが
日本の野田佳彦総理の独島（トクド）関連の妄言の謝罪を促し、日本の二輪車購入を拒否
する決起大会を開いて日本の二輪車の火あぶり式を行っている。

ソース：NAVER/ソウル=NEWSIS（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004678590

>>910
在日韓国メディアである2ｃｈは、さすがに情報が速いですね

ここも韓国能に汚染されてきたか・・・
もう引き際だな

俺は在日だからGT250買う事にした

こっちなら、日本人にもオススメ
http://picture.goobike.com/870/8701148/J/8701148B3012071800103.jpg
http://picture.goobike.com/870/8701148/J/8701148B3012071800102.jpg
http://picture.goobike.com/870/8701148/J/8701148B3012071800101.jpg
http://picture.goobike.com/870/8701148/J/8701148B3012071800100.jpg

こういった国旗を燃やす等の行為によって
戦争状態になったりしたら、どう思うんだろうね

そして、日本で韓国の国旗を燃やしたりしたら
どんな反応するんだろうな

日本のメディアはこういうの流さないけど、ネットやる世代はわかってるのにな
団塊の世代から上しか選挙いかないから今はいいけどね

ビックスクーターみたいに重いバイクにはのりたくありません

かってにせい

ビックスクーターってなんですか？

ビックカメラの親戚

http://image.news1.kr/system/photos/2012/8/25/222754/article.jpg

ビグスク乗るくらいなら軽自動車のがマシだわ

韓国で日本産オートバイが燃やされる　「これ以上妄言続けば日本のオートバイを不買する」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1345964108/
韓国「日本が謝罪するまでバイクの輸入・販売を凍結する」　市場の70％が日本産だって
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1345967543/

て、事は不買運動して困るのは自分達じゃね？

日本でヒュースン？乗ってる人をガチで見たこと無い

>>922
誰も聞いてねぇよタコ

>>922
SSやオフ車みたいに公道走るのには辛いバイク乗りがセカンドで買う場合も多いぞ。
車も当然のように所有してても剥き身の二輪車がいいんだろうな。
サーキット仲間と食い倒れツーリング行ったら半分以上ビグスクでワロタ。

イカが怒ってます

SSも別に公道走るの辛くはない
夏じゃなければ

韓国もビクスクも同じぐらいどうでもいいんですが・・・

>>925
バロン以外では、GT650？とオフ車をそれぞれ1回だけみた事あるわ。
一瞬目を引くけど、よく見るといろいろと…ねw

>>925
ヒョースンのアメリカンを見たこと有るよ、マフラーから煙出てたｗ

しかし、ヒョースンもマイチェンばかりで…
今後は英米、欧州メーカーのインドや中国生産車の新車ラッシュが続くとおもうけど、
マイチェンでクオリティアップだけじゃそろそろ商品寿命的にヤバイよ。

あ、エンジン開発の日本人エンジニアどうこうで…開発能力喪失したのかも…

>>879
好みのポジションはあるだろうけど、しゃがんで撮ると良いと思います。

今日試乗して速攻契約しちゃいました。

キジマのヘルメットロック買おうと思ってＧｏｏＢｉｋｅにログインしようとしたら何度やってもらログインできねぇ！ばーか！！！

[FAZE]
全長 2180mm
全幅 750mm
全高 1150mm
車両重量 180kg
最高出力 17kw［23PS］ / 7,500rpm
最大トルク 23N［2.3］ / 6,000rpm
定地燃費 41.0km/L（60km/h）
最小回転半径 2.6m


[GSR250]
全長 2145mm
全幅 760mm
全高 1075mm
車両重量 183kg
最高出力 18kw[24PS] / 8,500rpm
最大トルク 22N[2.2] / 6,500rpm
定地燃費 40.0km/L（60km/h）
最小回転半径 2.5m



スペック的には確かにビクスクっぽい
つかGSRの方が重くて幅あるのか・・・

値段かわらないならcbrのほうが良いな
なんでこんなに重くなったんだ

>>935
おめでとうございます(*^O^*)

自分も今週か来週中には間違いないなく契約してきます♪

試乗はしてないけど、赤を見た瞬間…運命を感じた気がしました(笑)

>>938
重いのは実物見りゃ一瞬で納得できる
あんだけでかくてマフラー2個で水冷でセンスタまで装備じゃそりゃあ重いべよ

そこでﾖｼﾑﾗですよ

ホンダのNC700の250cc版みたいな位置づけだと思う

まぁなぁCBR250もシングルの癖にあの重さだし、環境規制的なもんもあるだろなぁ

>>937
バイクの全幅なんて殆どハンドルの幅で決まるようなもんで全くアテにならんぞ

一番張り出してるのはミラーと思うが…

ミラーは外寸法に入らない

だな
ユーザー車検受けた事ある人なら経験あると思うが
幅を計るときはハンドルの両端で、ミラーの両端は計らんね

>>937
安価でニーグリップとギアチェンが楽しめるスクーターというか
ポジションとフロント周り修正したアメリカン…
ロング＆ローなんでビクスク組の乗り換え需要もある？

どんどんGSR250買ってる人が増えて嬉しい

俺のはまだ入院中だけど

なんでビッグスクーターをビクスクと略す人多いのかな？
略す場合BIGがBIKになる法則でもあるんかしら？

シャットアップだってシャラップになるじゃん

シャッラップは米英語、いわゆる崩れた英語だけどな

>>942
だったらメットインつけろや

重いバイクは
燃費だめ
たいや ブレーキ消耗品だめ
事故の時の被害拡大

重いって最悪

お前もやせろよ　バイクが泣いてるぜ　最悪

なんでこのスレって片言の日本語が多いの？
句読点の代わりに空白を使うのも何かゆとりっぽく見えるし。

句読点使わず空白使うのは在日の人に多い気がする。

朝からひとっ走りしてきた
このバイク乗りはじめてから喋りかけられることが多くなったw

>>958
まだもの珍しい存在だからなw
ニンジンやCBRのように溢れかえったらそんなこともなくなるだろう。
そこまで売れるとは思わんけどw

俺はヒョースン乗りはじめてから避けられることが多くなった

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1346036820524.jpg
朝焼けを背景にしたかったのだけれど方向的にイマイチな感じだったので・・・

逆光でしっ・・・ゴメン

ふれあいですか？

ホントだ、空いてるなあ

殺伐？

車体は大きくてマフラーも２本もあるのにエンジンが小さいので
バランス的にちょっと・・・
大きなカブトムシをひっくり返したら痩せた芋虫が・・・って感じ？

俺はエンジンが主張しすぎてるほうが嫌だなあ

>>966
似非空冷風フィンでも付けますか？

GSR250,久しぶりに欲しいバイクが出ました。ずっ〜とCBR250Rにしようかと思ってたけど
カブ１１０と同じ排気音とカウル付が嫌で購入にまだ購入にいたらず。

燃費はどれくらい走りますか？

>>962
バイクの全体像を逆光でぼかしたかったんですけどイメージ通りではなかったので止めましたｗ

>>963
ふれあいですよー。早朝は20℃以下なのでメッシュだとちょっと肌寒い感じですが空いてるので気持ちよく走れますｗ

>>969
慣らし運転5千回転縛りでリッター３０�`といった感じですね。音は好き嫌いあると思うのでつべの最高速の動画で判断したほうがいいと思います。

>>961
んー赤もなかなかによさげですねー

こんばんは♪
以前、希望色が屋外展示されてる事に躊躇して…皆さんに相談させてもらっていた者です。

今日見に行ったら…屋外展示モデルは既に売却済みで、希望色の車体が新たに入荷されていて…屋内展示だったので、
契約してきました！

一週間後の納期が本当に楽しみです！
色々とアドバイスありがとうございました(*^O^*)

次スレ立てたよ
SUZUKI GSR250 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346064110/

エンジンガード（スズキ純正のやつね）を装着した。
思ったより主張しすぎてなくて良かった
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_34532.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_34533.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_34534.jpg
画像のUPは初めてなのでうまくできてるか不安

>>961
見覚えのある風景に赤のGSR・・・
もしや今日バロンでお会いした方では？

>>973
ｽﾚ立て乙です

>>974
ええ、そうですよー。実は話をしてるときの会話で薄々ここの住人の方だと思ってましたｗ（カバーの話とか書類入れた話とか）
今日の取り付け見てて自分もアクセサリバーつけようかちょっと迷ってます（少し軽量化したらつけようかな・・・）

>>961　どんまい
>>973　スレ勃て乙
>>974　カタログ写真より参考になりまつ

>>972
良い色買ったな！

>>977
ありがとう♪
シャア専用です(^-^ゞ

>>974
お！あんまし目立たなくていいね。
値段も大したことないし、検討してみよう。

支那竹バイク放火されないようにね

なんかリアとかタンク形状とかかっこいいな
シュラウドと顔がうーん・・・

重いバイクに乗りたくない

じゃあチャリンコでも乗ってろ

>>982
じゃあメガリで

乗りたくないバイクのスレに朝と深夜に張り付くって・・・マゾなの？

>>982
軽くて小さいバイクに乗って目一杯楽しんで下さい(*^O^*)ﾉｼ

エンジンの回転とトルクの伸びの比例関係がちょっと独特だよね、GSR250って
ものすごいフラットというか、マイルドというか

パワーバンドが250にしてはすごい広いんだろうな

これでスズキじゃなけりゃもっといいんだけど

これイメージ的にゲルググ的な感じだなｗ

>>960
ヒョースンの方が
油冷+V型エンジンでスズキっぽいってのが泣ける
アレは逆に足回りとかブレーキが残念

>>989
俺の赤いから他のより3倍速いんだな！

≫987
935で試乗後速攻契約したものです。

試乗してすぐにメットの中でニヤニヤしちゃいました。
超スムーズ！ 快適！

試乗車千ｷﾛ越えていたので、内緒で上まで回してみました。
(もちろん公道なので６速ではないけど)

8,500以上(６速１１０ｷﾛくらいか)以上は下忍の方が伸びるが、
それ以下はＧＳＲの方がトルクフル。
特に低速４，０００(６速５０ｷﾛくらい)付近では
下忍の３〜５割増しくらいのトルクを感じる。

自分は一般道では３桁未満で走り、ツーリングで
山の中を走ることが多いので、山の中の１８０度
登りターンでは非常に乗りやすいと思って即決
しちゃいました。

993ゲッツ！！！

993なら重大な欠陥がみつかる。

慣らし600�q糸冬＠400�q
不具合なのかは分からないですが
・6→5のシフトダウンしたのに手ごたえ無くｽｶっとなってシフトダウンしなかったのが3回
・1回だけ5→6シフトダウンしなかった＠に数秒後に勝手にシフトダウン
不可解なのはこれだけです。一応仕事前にバイク屋に行ってきいてみるつもりですが少し昼寝します・・・(´-ω-`)

GSR250は日本向けの車なので品質は日本向けレベルですか？

欧米や日本に正規でラインナップするくらいだからそれなりに品質には自信あるんじゃない？

通勤用にGN125Hを考えてたけど、こいつもいいなあ。
保険は20等級でオッサンだから、ファミバイ特約もそんなにお得感ないし
淡路島にも遊びに行ける250の方がいいかな？

両方買うという選択はありませんか？

ヨシムラ入れたら、フロントがポンポン浮きまくる；
どんだけ絞ってんだノーマルは。
あとは給気とサブコンでKの新型を迎撃するぜ！

ヨシムラマフラーの音気になる

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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