【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ50【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ49【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342439366/
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ49【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342439366/
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新型マープ増毛法
3 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 11:06:19.51 ID:ORcWlHg0
誰がハゲやねん
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ この夏もニューモデルスレでCBRとNinjaの対立を煽る仕事が始まるお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
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| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
5 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 11:46:02.32 ID:ioBBS/xj
2ちゃんねるにグロ画像貼って喜んでる奴ってどういう人生なんだろう
>>5はいちおつされなくて寂しかった俺の自演ということにしようじゃないか
>>1
乙
乙
9 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 14:25:58.54 ID:923etz4T
なんかNinjaの話題一色だったがいちおう新型
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/revealed-2013-triumph-trophy-1200/20889.html
http://s1.visordown.com/uploads/images/huge/48649.jpg
http://s1.visordown.com/uploads/images/huge/48651.jpg
http://s1.visordown.com/uploads/images/huge/48657.jpg
タイガーEXPもそうだけど最近のトラはBMW意識し過ぎだ
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/revealed-2013-triumph-trophy-1200/20889.html
http://s1.visordown.com/uploads/images/huge/48649.jpg
http://s1.visordown.com/uploads/images/huge/48651.jpg
http://s1.visordown.com/uploads/images/huge/48657.jpg
タイガーEXPもそうだけど最近のトラはBMW意識し過ぎだ
>>9
正面から見るとC3POっぽい
正面から見るとC3POっぽい
>>10
お前のせいでC3POの目にしか見えなくなった
お前のせいでC3POの目にしか見えなくなった
復活当時より品質的には遥かに上がったんだろうけど、最近のトラには
個性が感じられんな
個性が感じられんな
>>9
STX1300っぽくもあるな・・・
STX1300っぽくもあるな・・・
15 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 15:55:17.34 ID:1nQZVuCl
モトクロス競技専用車「CRF450R」「CRF250R」の2013年型モデルを発売
～CRF450Rは、フルモデルチェンジし総合性能をさらに向上～
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120803-crf250r.html
http://www.honda.co.jp/news/2012/image/crf450r_2120803.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2012/image/crf250r_2120803.jpg
～CRF450Rは、フルモデルチェンジし総合性能をさらに向上～
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120803-crf250r.html
http://www.honda.co.jp/news/2012/image/crf450r_2120803.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2012/image/crf250r_2120803.jpg
日本仕様のほうがホイールかっこいいやん
これは酷い
マフラーェ......
やっぱ騒音か
やっぱ騒音か
こんな無残な改悪をしなきゃいけない日本の法規のクソさよ
さっさと騒音規制を欧州と共通化してくれ
さっさと騒音規制を欧州と共通化してくれ
ドカはあまり好きなメーカーじゃないが
折角のかっこよさが台無しだな・・・
折角のかっこよさが台無しだな・・・
ちょちょいのちょいでフルパワーになるなら、まるで問題ない
マフラーないわー
交換前提ってことだろうけど、それにしてもやっつけ仕事過ぎるだろ
マフラー長いなぁ
アップ写真でVFRかとオモタ
28 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/03(金) 18:35:59.38 ID:76H9tN+L
ダサガーレだなこれじゃ
もうちょいいいレイアウトはなかったのかね
もうちょいいいレイアウトはなかったのかね
パニガーレってこれ日本仕様買う価値ないと思うんだが、ドカティのディーラーで
本来の性能に戻す改造とかってしてくれるの？
BMWとかハレはやらんと聞いたが
本来の性能に戻す改造とかってしてくれるの？
BMWとかハレはやらんと聞いたが
90年代みたいなマフラーｸｯｿﾜﾛﾀ
これマフラーばっかりに目がいくけど
よくよく見るとメカノイズ拡散防止？のクラッチカバーの飛び出しも相当ひどいな
マフラーは最初からこういうデザインだと言われたら納得するかもしれんけど
このカバーの飛び出しはいくらなんても容認できない
よくよく見るとメカノイズ拡散防止？のクラッチカバーの飛び出しも相当ひどいな
マフラーは最初からこういうデザインだと言われたら納得するかもしれんけど
このカバーの飛び出しはいくらなんても容認できない
赤い～まふりゃ～～～～～～
CRFはイイのにCRFLはなんであんなゴミに・・・
35 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 21:15:10.46 ID:CgGswZBI
パイズリでこいた
Il offre sa confiance et son amour.
なに、本国仕様はそんなに騒音がひどいわけ？
酷くない日本の騒音規制が酷いだけ
999の頃はなんとビックリ本国使用180馬力が国内仕様78馬力になってた
…そのかわりECUを替えるだけでマフラーすら交換せずにフルパワーになるけど
それはレース用だから公道では絶対にECUを替えるなよ？絶・対・替・え・る・な・よ？
って事やってた
さすがにそういうのは今はもう無理だったか
…そのかわりECUを替えるだけでマフラーすら交換せずにフルパワーになるけど
それはレース用だから公道では絶対にECUを替えるなよ？絶・対・替・え・る・な・よ？
って事やってた
さすがにそういうのは今はもう無理だったか
外車は車検仕様とフルパワー仕様を
簡単に切り替えれるようメーカーが工夫してあったのに、
それすら禁止になったのかな
簡単に切り替えれるようメーカーが工夫してあったのに、
それすら禁止になったのかな
パニガーレ、台無しじゃないか！
これ、見た目を本国仕様に出来なきゃ売れないぞ
これ、見た目を本国仕様に出来なきゃ売れないぞ
これでもまだ日本仕様を輸入する気なのだろうか？
悪いこと言わないから、やめとけw
悪いこと言わないから、やめとけw
パニガーレなんてお金持ちしか買わないだろうから買うやつはマフラーなんて気にしてなさそう
まだ売っちゃいけない未完成品じゃんか
なに？ドカってお笑いに目覚めたの？
あかん（怒り顔）
>>34
もともと北米などではXR230がCRF230Lとして売られてたんだよ
それにならい、グローバルモデルである新型オフも同系のCRF250Lという名前になった
どうやらユーザーフレンドリーなオフ系車種に「CRF-L」という名前がつくらしい
もともと北米などではXR230がCRF230Lとして売られてたんだよ
それにならい、グローバルモデルである新型オフも同系のCRF250Lという名前になった
どうやらユーザーフレンドリーなオフ系車種に「CRF-L」という名前がつくらしい
Lはマイルドモデルやろ？
low quality
low power
low price
low power
low price
53 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 19:07:11.95 ID:lCTzHJCu
本番系でこいた
54 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 09:09:11.72 ID:apbWyswt
見れば見るほど本当に酷い・・・というより悲しい。
パニガーレの購入を検討していたが、これはナイ。
ノーマル派の自分はこの「日本仕様」は絶対許せない！
並行輸入物しかないな・・・
パニガーレの購入を検討していたが、これはナイ。
ノーマル派の自分はこの「日本仕様」は絶対許せない！
並行輸入物しかないな・・・
国内二輪屋が圧力をかけている
どうせマフラーなんてみんな換えるし、ってことでお手軽に対応させたのでは
違法マフラー禁止なんてハーレーの正規ディーラーくらいだろ
違法マフラー禁止なんてハーレーの正規ディーラーくらいだろ
今の新車はもうその方法は使えない。
認定マフラー以外はアウト。バッフルも簡単には外せない構造。
というか、もっと早くにそういう規制にすれば、ここまで音量に厳しくなることもなかった。
騒音取締りは殆どやっていない→車検時だけ元に戻す抜け道で煩いままだった。
モラルに頼る規制が結果的に厳しい規制を生んだ。
認定マフラー以外はアウト。バッフルも簡単には外せない構造。
というか、もっと早くにそういう規制にすれば、ここまで音量に厳しくなることもなかった。
騒音取締りは殆どやっていない→車検時だけ元に戻す抜け道で煩いままだった。
モラルに頼る規制が結果的に厳しい規制を生んだ。
主に悪いのはビクスクと原付の騒音だよね
ドカなんか会わないしそれなりに速いからすぐいなくなる
ドカなんか会わないしそれなりに速いからすぐいなくなる
バイクが爆音と一般の面々に思われてるのはDQN・珍走・ハレ珍が原因だろ
純正で乗ってる分にはアホみたいに煽りまくって走らないと問題になるような音は出ないでしょ
全てはレース用と銘打てば規定音量以上のマフラーも売れるような仕様が問題かと
今のJMCA規定だと指定MAXでもちょっと気になるけど爆音ってレベルまではいかないし
早くレース用には以降の管理責任の所在をハッキリさせることを義務化すべき
純正で乗ってる分にはアホみたいに煽りまくって走らないと問題になるような音は出ないでしょ
全てはレース用と銘打てば規定音量以上のマフラーも売れるような仕様が問題かと
今のJMCA規定だと指定MAXでもちょっと気になるけど爆音ってレベルまではいかないし
早くレース用には以降の管理責任の所在をハッキリさせることを義務化すべき
いや俺は不法状態で乗るの嫌いだから>>57みたいなアホは嫌いだけど
毎度毎度いちいちつっこまないよ
毎度毎度いちいちつっこまないよ
警察がスピード違反や駐禁をあれほど執拗に取り締まるのに
爆音に関してはほぼ見て見ぬ振りなのは
結局連中の縄張りは「公道の使用法」だけだから別の役所（国交省）の縄張りである
「車両の規制」には興味ないんだよね
なんで他人が決めたルールを俺らが守らせなきゃいけないんだよっていう
結果国交省が取り締まれるのは車検の時だけ
車検のない軽二輪以下は事実上野放し
爆音に関してはほぼ見て見ぬ振りなのは
結局連中の縄張りは「公道の使用法」だけだから別の役所（国交省）の縄張りである
「車両の規制」には興味ないんだよね
なんで他人が決めたルールを俺らが守らせなきゃいけないんだよっていう
結果国交省が取り締まれるのは車検の時だけ
車検のない軽二輪以下は事実上野放し
69 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 11:52:16.10 ID:ASmvSlfK
ビクスクと原付さえ押さえれば相当街は綺麗になる
効果的
効果的
爆音のハーレーは車検の時だけノーマルマフラーに戻すじゃん
整備不良で警察が捕まえるようにするしか無いんだよ
国交省が間に入るから全然進まないけどね
縦割りバンザーイｗ
整備不良で警察が捕まえるようにするしか無いんだよ
国交省が間に入るから全然進まないけどね
縦割りバンザーイｗ
「純正と認定マフラー以外は即アウト」にすれば簡単なのにな
それをやらないのがお役所
それをやらないのがお役所
それはそれで倒産する業者が沢山でてきて大変なんでしょ
ソフトランディングせんといかん
ソフトランディングせんといかん
>>73
2010年4月以降生産車はそうなってる。純正と政府認証マフラー以外はアウト。
でも警察は取り締まらないw
今のところ規制値自体は変わってないから、リプレイスマフラーメーカーも
対応できてる。
2010年4月以降生産車はそうなってる。純正と政府認証マフラー以外はアウト。
でも警察は取り締まらないw
今のところ規制値自体は変わってないから、リプレイスマフラーメーカーも
対応できてる。
2010年3月以前のバイクだと同じ車種でも取り締まれないからねぇ
面倒なのは分からんでもない
面倒なのは分からんでもない
騒音もあるだろうけど、側方排気だからダメなんでしょ？
ＫＴＭのＲＣ８やビューエルのＸＢとかも日本仕様マフラー残念だし
ＫＴＭのＲＣ８やビューエルのＸＢとかも日本仕様マフラー残念だし
残念のレベルが違いすぎるな。
規制自体には適応してて向きを変えただけなのに対して、
巨大なサイレンサーを追加とか相当騒音が酷かったんだろうね。
規制自体には適応してて向きを変えただけなのに対して、
巨大なサイレンサーを追加とか相当騒音が酷かったんだろうね。
そこは政治なので
欧州だと軽量でハイパワーなバイクは街中ならそんなに回さなくても走れるって事で
騒音規制の基準値が甘くなる
パワーウエイトレシオの数値をもとに車種ごとに基準値を計算して出すんだが
1199なんて相当軽くてパワーがあるだろうから欧州での基準値はかなり甘いんだろう
それをバイクは一律で○○dBって決められてる日本に持ってきたら相当に厳しいのは当然
ホンダの国内仕様なみに真面目に開発すれば多少マシなんだろうが…
日本市場のためにそこまでやってられんというのが本音だろう
騒音規制の基準値が甘くなる
パワーウエイトレシオの数値をもとに車種ごとに基準値を計算して出すんだが
1199なんて相当軽くてパワーがあるだろうから欧州での基準値はかなり甘いんだろう
それをバイクは一律で○○dBって決められてる日本に持ってきたら相当に厳しいのは当然
ホンダの国内仕様なみに真面目に開発すれば多少マシなんだろうが…
日本市場のためにそこまでやってられんというのが本音だろう
規制はするが取締りはしない
正直者が馬鹿を見る社会
正直者が馬鹿を見る社会
確かにうるさすぎて検問で・・・ってのも聞いたこと無いな
でも正直に静かめにしておかないと警察以外がスルーしてくれなかったりするから正直な方がいいな
でも正直に静かめにしておかないと警察以外がスルーしてくれなかったりするから正直な方がいいな
日本以外のすべての国で普通に販売されるパニガレが
日本だけこんな有様w
日本の規制がなんかおかしいと気付けよw
日本だけこんな有様w
日本の規制がなんかおかしいと気付けよw
だからまあおかしいと気付いて今改正のために動いてるって事よ
順当にいけば2年くらい後にはこんな悲惨な輸入車の姿はなくなる筈
順当にいけば2年くらい後にはこんな悲惨な輸入車の姿はなくなる筈
>>82
新基準は統一される。
現行日本国内基準よりちょっと緩くなる。
リプレイスマフラーメーカーは、移行期間が過ぎたら死ぬかもな。
(現行逆車基準は無くなる)
欧州では動力系の純正以外へのリプレイス不可に向けた流れもある。
マフラースレでこの手の話がされてたよ。
新基準は統一される。
現行日本国内基準よりちょっと緩くなる。
リプレイスマフラーメーカーは、移行期間が過ぎたら死ぬかもな。
(現行逆車基準は無くなる)
欧州では動力系の純正以外へのリプレイス不可に向けた流れもある。
マフラースレでこの手の話がされてたよ。
>>85
規制はおかしいが、ﾊﾟﾆｶﾞﾚの有様はドカティのせいだろうがw
規制はおかしいが、ﾊﾟﾆｶﾞﾚの有様はドカティのせいだろうがw
基準統一されて緩くなった場合今の厳しい基準な年式のバイクは緩いのにあわせていいの？
それとも厳しい現行基準にあわせたままじゃないと車検通らないの？
それとも厳しい現行基準にあわせたままじゃないと車検通らないの？
>>89
紛らわしいから多分駄目なんじゃないかな・・・？
他の国だと緩くなるんじゃなくて厳しくなる可能性もあるわけで、
そうしたらその国から持ってきたバイクをどうするかと言うことにもなるし。
>>90
基準値隠していたわけじゃないのに外見非難されるレベルで変えなきゃいけなくなったのは、
元をそう作ったドカティのせいだろ？w
話がややこしくなる前に言っておくけど、俺はあのマフラー嫌いじゃない。
しかも基準通した上で回転数もそう落とさず、
性能を出しているのはすごい頑張ったと思っている、少なくとも今のところは。
ただ、それであの値段だということを他のやつが納得するかまでは知らないw
紛らわしいから多分駄目なんじゃないかな・・・？
他の国だと緩くなるんじゃなくて厳しくなる可能性もあるわけで、
そうしたらその国から持ってきたバイクをどうするかと言うことにもなるし。
>>90
基準値隠していたわけじゃないのに外見非難されるレベルで変えなきゃいけなくなったのは、
元をそう作ったドカティのせいだろ？w
話がややこしくなる前に言っておくけど、俺はあのマフラー嫌いじゃない。
しかも基準通した上で回転数もそう落とさず、
性能を出しているのはすごい頑張ったと思っている、少なくとも今のところは。
ただ、それであの値段だということを他のやつが納得するかまでは知らないw
>>89
車検の基準は別。新基準で緩くなるとかは無い。
車検は国内も逆車も同じ基準。国内につけられるリプレイスマフラーの
基準値も同じ。(近接騒音 96dB)
リプレイスマフラーの政府認証は近接騒音だけじゃないけどね。
車検の基準は別。新基準で緩くなるとかは無い。
車検は国内も逆車も同じ基準。国内につけられるリプレイスマフラーの
基準値も同じ。(近接騒音 96dB)
リプレイスマフラーの政府認証は近接騒音だけじゃないけどね。
結論：今のうちに規制が緩い時代のバイクを買っておけ
95 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 21:01:31.99 ID:clowxZTz
ズッコンバッコン系でこいた
>>94
BMW Kシリーズをベースに、
前輪も２つ、後輪も２つにして、
屋根とドアをつけた全天候型の4輪バイクがドイツで走ってると、
バイカーズステーションの記事で読んだ。写真もあった。
日本は4輪だと衝突安全性云々で輸入できないそうで、残念。
まぁ、結局日本人には関係ない話さ。
画像検索したんだが、日本語だから出てこないわ。
ドイツ語でやってちょ。
BMW Kシリーズをベースに、
前輪も２つ、後輪も２つにして、
屋根とドアをつけた全天候型の4輪バイクがドイツで走ってると、
バイカーズステーションの記事で読んだ。写真もあった。
日本は4輪だと衝突安全性云々で輸入できないそうで、残念。
まぁ、結局日本人には関係ない話さ。
画像検索したんだが、日本語だから出てこないわ。
ドイツ語でやってちょ。
ヒント：高速道路の制限速度100km/hに対して、それ以上スピードが出るのは何故か？
何がヒントだボケ
はっきり言え
はっきり言え
しかもそのヒントがまた見当違いな事言ってそうなのが何とも…
ピアジオMP3の後輪を2つにした様な乗り物はようつべで観たことがある
小さい円描きながら地面を手で触ってた
小さい円描きながら地面を手で触ってた
テッセラクトだかテックラセットだかはそのBMWのやつと同じ系統だな
乗ったら乗ったでコーナーが凄く恐いのかもしれんが
乗ったら乗ったでコーナーが凄く恐いのかもしれんが
MP4の全天候型みたいなのが欲しい
エアコンがなくてもオープンにはできるようにして
エアコンがなくてもオープンにはできるようにして
ヤマハの4輪バイクはコーナーの恐怖心を弱めるためって名目でやってるんだが、
ぶっちゃけコストかかりすぎて商品にならないんで、日の目を見ることはなかろう。
ぶっちゃけコストかかりすぎて商品にならないんで、日の目を見ることはなかろう。
>>96
前も後ろも2輪ってことはこれじゃないですよね？
K1200のエンジン積んで販売もされてる（$89,500-）
http://www.webroad.ch/monotracer/
http://www.webroad.ch/monotracer/images/template/rotator1.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=KaGc0P4Du4U
該当するかと思ったけどS1000RRエンジンだしまだコンセプト…
http://wordlesstech.com/2012/01/31/bmw-tandem-moto/
http://images.wordlesstech.com/wp-content/uploads/2012/01/BMW-Tandem-moto-1-640x364.jpg
すごいもやもやするんで他にその車両について何か覚えてたら教えてもらえませんか？
前も後ろも2輪ってことはこれじゃないですよね？
K1200のエンジン積んで販売もされてる（$89,500-）
http://www.webroad.ch/monotracer/
http://www.webroad.ch/monotracer/images/template/rotator1.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=KaGc0P4Du4U
該当するかと思ったけどS1000RRエンジンだしまだコンセプト…
http://wordlesstech.com/2012/01/31/bmw-tandem-moto/
http://images.wordlesstech.com/wp-content/uploads/2012/01/BMW-Tandem-moto-1-640x364.jpg
すごいもやもやするんで他にその車両について何か覚えてたら教えてもらえませんか？
>>103
マツダのロードスターじゃだめなの？
マツダのロードスターじゃだめなの？
MP4でなくMP3ねというのはさておき、MP3とロードスターじゃ車格がまるで違うじゃん
最近話題の超軽量車は125ccってのがな
最近話題の超軽量車は125ccってのがな
超小型自動車というのは高齢者の利用を考慮して、セニアカーに毛が生えた程度の
モッサリになる予感
モッサリになる予感
>>108
ならばスマートのオープン仕様でいいじゃまいか
ならばスマートのオープン仕様でいいじゃまいか
>>105
バイカーズステーションの編集部に電話したら？
バイカーズステーションの編集部に電話したら？
112 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 19:01:50.32 ID:t57+kopN
バックから挿入系でこいた
>>113
SR買えない奴の○ッチ○イフみたいでやだな･･･
SR買えない奴の○ッチ○イフみたいでやだな･･･
ビッチワイフ？
>>113
エストレヤと見分けがつかなくなってきたな．．．
エストレヤと見分けがつかなくなってきたな．．．
STはもっとポップで明るい色使いの方があってる気がするんだけどなぁ
あとSTでロードスポーツとか皮肉かよ
あとSTでロードスポーツとか皮肉かよ
118 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 20:00:46.38 ID:gV/VjEoQ
STは意外といけるらしい
なんかの雑誌のテストで結構いい結果出してて驚いた記憶がある
クラシックルック車だらけのジムカーナとか開いたら面白そうだな
W800がなかなか凄いらしいが
W800がなかなか凄いらしいが
レトロなスタイルのバイクってのは昔の最先端スポーツ車を模したものなんだし、
別にロードスポーツでもいいんじゃないか
SRだってロードスポーツだし、CB400SSのSSの部分はシングルスポーツ（又はスタンダードシングル）の略だ
あとSTは場所によっちゃ速いみたいだぞｗ
http://www.uproda.net/down/uproda499210.jpg
別にロードスポーツでもいいんじゃないか
SRだってロードスポーツだし、CB400SSのSSの部分はシングルスポーツ（又はスタンダードシングル）の略だ
あとSTは場所によっちゃ速いみたいだぞｗ
http://www.uproda.net/down/uproda499210.jpg
この画像有名なんだな
馬力倍以上違うバイクよりサーキットタイム良いのか？
伸びや加速も全然違うのに良くわからん世界だな
伸びや加速も全然違うのに良くわからん世界だな
乗り手の問題じゃね？
相性とか有るでしょそれにコースとの相性も
相性とか有るでしょそれにコースとの相性も
乗り手の問題っつってもライダーが坂田和人だから日本人で
これより速いの探しても何十人もいないぜ。
これより速いの探しても何十人もいないぜ。
だから相性の問題だって
乗り手が悪いとは言ってない
乗り手が悪いとは言ってない
セパハンにしてカフェスタイルにしたら満更でもないかな
切り返しの良さとパワーの出方がコースに合致したんだろうな
どうせローパワーだし、タイヤ細くて軽いんだろ多分
どうせローパワーだし、タイヤ細くて軽いんだろ多分
チューブレスなら買ってたかもしれん＞ST
>>117
ビジバイでもスクーターでもオフ車でもないのはなんでもロードスポーツだよ
ビジバイでもスクーターでもオフ車でもないのはなんでもロードスポーツだよ
バイクブロスとかのインプレで中華カブの記事があったけど、ここまで誉めてないのも珍しいな…
最大馬力ってよりもトルクの出方の方が重要だと思うの
STはリアウインカーの位置とかスピードメーターの針とか変なところはあるがスズキ車の中では結構まともな方だな
かつてはCカスやSカスなんてものもあったし、この際エストレヤ並に豪華装備にしてもいいと思う
かつてはCカスやSカスなんてものもあったし、この際エストレヤ並に豪華装備にしてもいいと思う
SUZUKIはつまんねー事やってんなぁ・・・
変態の欠片もねーな
変態の欠片もねーな
>>122
SRなんぞ模したどころか、当時２気筒だったミドルスポーツと同じ構成・デザインなんだよな？
ドラムブレーキ仕様は半キャップ市場に迎合した感じだったが、基本的に長く売ってるだけだな
ホンダは時々所属不明レトロ見たいのが有るけどね
あんたのとこ、そんなの作ってなかったでしょみたいな
SRなんぞ模したどころか、当時２気筒だったミドルスポーツと同じ構成・デザインなんだよな？
ドラムブレーキ仕様は半キャップ市場に迎合した感じだったが、基本的に長く売ってるだけだな
ホンダは時々所属不明レトロ見たいのが有るけどね
あんたのとこ、そんなの作ってなかったでしょみたいな
スズキ株式会社は、249cm3単気筒エンジンを搭載する
3単気筒ってなんだよってちょっと考えてしまった
3単気筒ってなんだよってちょっと考えてしまった
ccにしてほしいね
ccはsi単位系じゃないからなぁ
m^3を一文字で表現する単語が機種依存文字以外であればいいんだ
m(^3^)m
可愛い
可愛い
143 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 20:10:30.07 ID:SbzZV6/G
レイプ系でこいた
【スズキ】 バンバンをカラーチェンジして発売
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1207
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1207
【スズキ】 ジェンマをカラーチェンジして発売
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1206
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1206
鈴菌キャリアのせいか
スタイテスとかサービスサービスとかと勘違いした
スタイテスとかサービスサービスとかと勘違いした
バンバンのこのカラーリングめっちゃ好みだわ
グラやGSRにもこのカラーリング出して欲しい
グラやGSRにもこのカラーリング出して欲しい
ジェンマってまだ売ってたんだな
とっくに黒歴史になってたかと思た
とっくに黒歴史になってたかと思た
バンバンの200ccって
日本規制対応インジェクションなのに
搭載車両がこれ一台なのね
もったいない
日本規制対応インジェクションなのに
搭載車両がこれ一台なのね
もったいない
>>147
インパルスで我慢してくれ
インパルスで我慢してくれ
インターモトの情報まだですか？
スズキの250クラスのニュースは悲しくなる。
そうかな
今年も色を変えてきたんだぜ
凄いじゃないか
今年も色を変えてきたんだぜ
凄いじゃないか
>>149
これでオフ作れよと思うな
これでオフ作れよと思うな
Z750モデルチェンジ来ないかな。
Z1000ばりのFMCでめためた軽くなってたらIYHする！
Z1000ばりのFMCでめためた軽くなってたらIYHする！
Z1000でいいやん
Z750は今微妙な立ち位置だな
これまでZ1000と共通のいにしえのZX-9Rをルーツにもつエンジンだったが
1000だけ完全刷新で最初から1053ccで設計された新型エンジンになってしまった
この新型エンジンを750まで無理やり縮小するのかそれとも古いﾕﾒﾀﾏのエンジンを
使い続けるのか
しかもすぐ下にER-6ｎもある
Z750は欧州ベストセラーだから無くすわけにもいかないだろうし
これまでZ1000と共通のいにしえのZX-9Rをルーツにもつエンジンだったが
1000だけ完全刷新で最初から1053ccで設計された新型エンジンになってしまった
この新型エンジンを750まで無理やり縮小するのかそれとも古いﾕﾒﾀﾏのエンジンを
使い続けるのか
しかもすぐ下にER-6ｎもある
Z750は欧州ベストセラーだから無くすわけにもいかないだろうし
ジェンマはあの黄金色がいいのになー
しかしバンバンってまるで見ないんだけど、商売になるほど売れてんのか？
しかしバンバンってまるで見ないんだけど、商売になるほど売れてんのか？
バンバン赤かっこいいじゃん
タコメーターないんだっけ？
タコメーターないんだっけ？
30年前のデザインだし、カラーリングもその方がレトロでいいってことでしょ
四半期決算が出揃ったので、各社の二輪部門のみの収益を並べてみた。
ヤマハだけ第2四半期で他は第1四半期。
H +368億 (4-6月期) →儲けすぎ。今年も通期1000億越え？
Y +45億 (1-6月期) →半期の割にショボい。頼みのアジアが減速。
K -3億 (4-6月期) →12ヶ月連続赤字達成。相変わらずコツコツ赤字を量産。
S -34億 (4-6月期) →先進国もアジアも駄目。
ヤマハは黒字が続いているからそろそろ何かしら来そう。
スズキはメインストリームのミドルクラスに新車投入しているのに儲かってないから、
先進国市場では本当に打つ手なしなんじゃないかな。
少なくとも円高解消するまでは。
ヤマハだけ第2四半期で他は第1四半期。
H +368億 (4-6月期) →儲けすぎ。今年も通期1000億越え？
Y +45億 (1-6月期) →半期の割にショボい。頼みのアジアが減速。
K -3億 (4-6月期) →12ヶ月連続赤字達成。相変わらずコツコツ赤字を量産。
S -34億 (4-6月期) →先進国もアジアも駄目。
ヤマハは黒字が続いているからそろそろ何かしら来そう。
スズキはメインストリームのミドルクラスに新車投入しているのに儲かってないから、
先進国市場では本当に打つ手なしなんじゃないかな。
少なくとも円高解消するまでは。
Sはバイク部門撤退したほうがいいんじゃあ…
結果論かもしれんがスズキの二輪は
海外生産への移行に遅れたからな
このままジリ貧が続くと息しなくなる日も近い
海外生産への移行に遅れたからな
このままジリ貧が続くと息しなくなる日も近い
しかも肝心の海外生産が中国メインだもんなあ
カワサキが赤字なのはちょっと気の毒
グラディウス風に誰かが塗装したのかとおもた
川は売れてるように思うがいついつ見ても少し赤字だよな
なんでなんだろ
なんでなんだろ
HYSの利益の順は、そのまま新興国の原付クラスの販売規模順
全体からの比率だと、大型は誤差の範囲内
大型だけのKは、景気が良くならないと美味しくない
って感じか
全体からの比率だと、大型は誤差の範囲内
大型だけのKは、景気が良くならないと美味しくない
って感じか
ここで何を思い切ったかNinja50の投入だな
カワサキの赤字ついに1桁億台まで減ったかー
'08▲100億、'09▲270億、'10▲49億、'11▲29億ときて
'12上半期▲3億なら今期最終決算は黒字になるかもしれん
他、特にヤマハが瀕死の状態になってるスキに官需ばかりでリーマンショックの影響が
比較的少なかった他部門の儲けをつぎ込んで一気に引き離す作戦だったのだろう
ここ数年のカワサキの新型ラッシュは尋常じゃなかった
バイク部門が赤字垂れ流してもグループ全体ではほとんど赤字を出してない
川崎重工だし
そしてその作戦は大成功に見える
国内の市場を見ても上位10モデルはホンダとカワサキで独占状態だし
ホンダの壁は高過ぎるもののナンバー２だったヤマハは完全に抜き差って
2位のポジションを不動にした
'08▲100億、'09▲270億、'10▲49億、'11▲29億ときて
'12上半期▲3億なら今期最終決算は黒字になるかもしれん
他、特にヤマハが瀕死の状態になってるスキに官需ばかりでリーマンショックの影響が
比較的少なかった他部門の儲けをつぎ込んで一気に引き離す作戦だったのだろう
ここ数年のカワサキの新型ラッシュは尋常じゃなかった
バイク部門が赤字垂れ流してもグループ全体ではほとんど赤字を出してない
川崎重工だし
そしてその作戦は大成功に見える
国内の市場を見ても上位10モデルはホンダとカワサキで独占状態だし
ホンダの壁は高過ぎるもののナンバー２だったヤマハは完全に抜き差って
2位のポジションを不動にした
08ってたしかNinja250デビューだったよな
現行車はここ2･3年でほとんど新型かFMCで新しくしてきてるし攻めてるな
現行車はここ2･3年でほとんど新型かFMCで新しくしてきてるし攻めてるな
カワサキの風が吹いておりますな
YAMAHAは今年R6、来年R1の噂が結構濃厚っぽいなぁ
個人的にはR250を期待しているのだけれど
インターモトは果たして
個人的にはR250を期待しているのだけれど
インターモトは果たして
ルネッサ復活とかねえかなあ
ねえわなあ
ああいうシャレオツバイクは現行じゃシングルしかないのが残念
まあ出ても買わないって先に白状しますが
ねえわなあ
ああいうシャレオツバイクは現行じゃシングルしかないのが残念
まあ出ても買わないって先に白状しますが
R1はクロスプレーンをどうするかだなあ
あれのせいで本来SSなんぞには使わないバランサーシャフトが要るから
SSに（特に商売上）いちばん重要なパワーも重量も不利になる
いくらトラクション性能が良くてもあまりんぐ盆栽族(?)にはアピールになるのか
ドカのデスモみたいにあくまでモデルアイデンティティとして押し通すのか
5バルブみたいに決別するのか
あれのせいで本来SSなんぞには使わないバランサーシャフトが要るから
SSに（特に商売上）いちばん重要なパワーも重量も不利になる
いくらトラクション性能が良くてもあまりんぐ盆栽族(?)にはアピールになるのか
ドカのデスモみたいにあくまでモデルアイデンティティとして押し通すのか
5バルブみたいに決別するのか
ヤマハはSRがあるからクラシックスタイルはそれだけだろうなあ
やっぱり400、250のネイキッド、スポーツ成分が足りない
やっぱり400、250のネイキッド、スポーツ成分が足りない
182 ：※ ◆FTR223Dny7Fv ：2012/08/08(水) 03:10:06.25 ID:Lkx/VVLb BE:5880896-PLT(23507)
UTF-8: E38EA5
>>159
もうすぐ出るらしい６Rで作ればいんじゃね
もうすぐ出るらしい６Rで作ればいんじゃね
>>166
スズキはデザイン部門が社風で日陰者な気がする。
たまにデザイン優先でチャレンジしても売れなかったらやっぱりデザインなんか・・・
で元通りって感じかもな。傾くくらいじゃないと変われない悪寒。
スズキはデザイン部門が社風で日陰者な気がする。
たまにデザイン優先でチャレンジしても売れなかったらやっぱりデザインなんか・・・
で元通りって感じかもな。傾くくらいじゃないと変われない悪寒。
鈴木はデザイン頑張ってるよ。たぶん
デザインで叩かれまくってるSVとかジェンマが個人的にはとても良く見えるんだが
丸目1灯の懐古主義バイクよりとても魅力的
そしてグラディウスとかB菌については文句を言う人の方が少ないだろう
そうだよHとちょっと前までのKお前らだよ
デザインで叩かれまくってるSVとかジェンマが個人的にはとても良く見えるんだが
丸目1灯の懐古主義バイクよりとても魅力的
そしてグラディウスとかB菌については文句を言う人の方が少ないだろう
そうだよHとちょっと前までのKお前らだよ
スズキはパーツ毎のデザインはかっこいいけど全体で見たらダサいんだよ
kwskさ～ん
例のエンジンでZ250ｵﾅｼｬｽ
例のエンジンでZ250ｵﾅｼｬｽ
そういえば看板モデルのZが国内ラインナップにないのか
190 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 08:20:56.08 ID:kbusma2M
スズキにホンダらしさ求められても・・・
スズキの本質はケチケチ庶民道だしたまに頑張るくらいでいいと思う
個人的にジェンマはナイスデザインだと思ってる
コンセプトで完全にこけてる気がする
スズキの本質はケチケチ庶民道だしたまに頑張るくらいでいいと思う
個人的にジェンマはナイスデザインだと思ってる
コンセプトで完全にこけてる気がする
中国はGN、EN、GSとGN兄弟ばっか走ってるのにな
壊れなさ過ぎて儲けないのか
壊れなさ過ぎて儲けないのか
ジェンマはああいったデザインでも十分な収納スペースを確保すればもうちと売れた
と思うんだけどな。ビッグスクーターで原付並みの収納じゃ日本では売れないよ
と思うんだけどな。ビッグスクーターで原付並みの収納じゃ日本では売れないよ
>>194
ninja650買えよw
ninja650買えよw
アレはツインだから嫌だ
じゃあXJ6ディバージョンFとかCBF600SとかCBR600F買えばいいじゃない
彼は何も買わないのさ
俺は待ち続けるよ
200 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 14:26:28.76 ID:ZCw9pjnf
ZR-7の中古めちゃ安いよ。
バイク買おうと思って、だいたいどれにするか決まったんだけど
もしかしたらニューモデル出るかもしれないからもう少し待とうかな
って人います？
もしかしたらニューモデル出るかもしれないからもう少し待とうかな
って人います？
>>196
FAZER8じゃだめなん？
FAZER8じゃだめなん？
ヤマハ WR250R のカラーリングを変更
ttp://response.jp/article/2012/08/08/179343.html
ttp://response.jp/article/2012/08/08/179343.html
>>199
Z750Sで良いじゃん
Z750Sで良いじゃん
車検付きはｲﾗﾈ
売れてないクラスだから
不人気車ばかりだな
不人気車ばかりだな
211 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 21:04:13.97 ID:SjlmXO1i
東武カラーですね
213 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 21:34:44.17 ID:SjlmXO1i
214 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 21:40:15.79 ID:zAwU/M3s
ＹＡＭＡＨＡ党の自分はＲ２５０の衝撃的デビューをずっと待っております
いつまで３ＸＶを延命し続ければいいのやら…
しかし、かれこれ１９年の付き合いか。
いつまで３ＸＶを延命し続ければいいのやら…
しかし、かれこれ１９年の付き合いか。
215 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 22:30:58.66 ID:/QIEnQ+3
全国の鈴木さんの力を集結させればSUZUKIの黒字化かんて楽勝だろ？
それとも佐藤帝国の嫌がらせでもあんの？
それとも佐藤帝国の嫌がらせでもあんの？
マジレスすると隼とR1000以外は
全部アドレスに喰われてる
全部アドレスに喰われてる
R15の何が不満よ
逆輸入じゃないと買えない
150なら250がいい
そんなとこ
150なら250がいい
そんなとこ
だからSV再販はよ
200でいいからR125ベースでおながいします…
ホンダとカワサキは本気出して世界一うるさい日本の消費者を満足させられるほどの
250を生産できる工場をあらたにタイに作った
でもヤマハは日本で売れるほどの品質の250を作れる工場を労働力が安いアジアに持ってない
スズキも持ってないけどある種逆転の発想で中華の工場でも安定して作れるくらい
性能的に余裕を持ったロースペックのモデルを開発した
ヤマハがR250を出すとしたら
・R15を作ってるインド工場をなんとか日本で売れる250を作れるくらいの品質にする
→莫大な投資が必要、発売まで相当待たされる
・YBRを作ってる中国で作る→爆弾抱えて綱渡り
・磐田で作る→値段でまるでライバルに対抗できない
このどれかになる
250を生産できる工場をあらたにタイに作った
でもヤマハは日本で売れるほどの品質の250を作れる工場を労働力が安いアジアに持ってない
スズキも持ってないけどある種逆転の発想で中華の工場でも安定して作れるくらい
性能的に余裕を持ったロースペックのモデルを開発した
ヤマハがR250を出すとしたら
・R15を作ってるインド工場をなんとか日本で売れる250を作れるくらいの品質にする
→莫大な投資が必要、発売まで相当待たされる
・YBRを作ってる中国で作る→爆弾抱えて綱渡り
・磐田で作る→値段でまるでライバルに対抗できない
このどれかになる
>>221
やっぱYAMAHAの海外工場って技術力低いの？
やっぱYAMAHAの海外工場って技術力低いの？
カレーがなぁ･･･
>>222
金を掛ければ海外工場の生産技術力はあがる。が、その金がない。
金を掛ければ海外工場の生産技術力はあがる。が、その金がない。
225 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 00:18:21.31 ID:Fzo9sSvX
>>221
三つ組み合わせればいいお
三つ組み合わせればいいお
まあこんなとこで議論されることなんてヤマハ自身してるどころか二手三手先まで考えてるでしょ
俺としては今さら廉価は納得しない熾烈化してる250で勝負するよりは100万しても400のSSの方が望みあると思うなあ
理想はR6のボアダウンだけどXJ6のボアダウンにYZFっぽいカウル被せるとか・・・
俺としては今さら廉価は納得しない熾烈化してる250で勝負するよりは100万しても400のSSの方が望みあると思うなあ
理想はR6のボアダウンだけどXJ6のボアダウンにYZFっぽいカウル被せるとか・・・
228 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 02:03:37.36 ID:x59IfXeB
出しても売れないからだよ
売れると思えばつくるでしょ
売れると思えばつくるでしょ
232 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 03:07:05.96 ID:9R+H/V2N
新型ﾆﾝｼﾞｬ250は評価高いよな
ZX-2.5Rﾏﾀﾞｰ?
まだ出てもいないものの評価が高いと言われましても…
評判が良い、なら分かるが
評判が良い、なら分かるが
>>234
お前バカだろ
お前バカだろ
236 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 04:48:07.29 ID:GzJQIn0M
>>235
ん？何でそんなにイライラしてるんです？
ん？何でそんなにイライラしてるんです？
評価：事物や人物の、善悪・美醜などの価値を判断して決めること。
評判：世間の人が批評して是非を判定すること。また、その判定。
>>232>>234>>235>>236 この流れをどう評価するかはアナタ次第です（`･ω･´）
評判：世間の人が批評して是非を判定すること。また、その判定。
>>232>>234>>235>>236 この流れをどう評価するかはアナタ次第です（`･ω･´）
238 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 06:00:40.17 ID:Fzo9sSvX
400SSに100万出す位なら、素直に600SS買うな
GSRのエンジンでGSXR作ってくれよ
マジレスだが、400SS等を買ってた層は
とっくに大型取得して600SS、1000SS買ってる
新規で出るアンダー400は東南アジア産の廉価モデルだけだろw
とっくに大型取得して600SS、1000SS買ってる
新規で出るアンダー400は東南アジア産の廉価モデルだけだろw
でサーキット行って本領発揮してるか、たまに高速ツーリングしてタイヤの真ん中だけ減らしてるか、
低速走行の繰り返しでカーボン溜めまくってるかｗ
低速走行の繰り返しでカーボン溜めまくってるかｗ
250スポーツネイキッド増やしてくれ
見かけるのはVTRばかりじゃなイカ
あ、中華産はいらないです
見かけるのはVTRばかりじゃなイカ
あ、中華産はいらないです
重たく考えすぎだよ
バイクは結婚と違って買換えが効くんだぞｗ
バイクは結婚と違って買換えが効くんだぞｗ
なんで新車の250にこだわるか分からんな
今ならまだかつての贅沢な250にも乗れるのに
今ならまだかつての贅沢な250にも乗れるのに
国内で超絶かっこいいミドルクラスネイキッドが出たら起こしてください
かくして永遠の眠りにつく>>247であった
ムチャシヤガッテ…(AAry
ムチャシヤガッテ…(AAry
>>247
おまえ、CBR以外を知らないだろ？
おまえ、CBR以外を知らないだろ？
もはや元気に新型出してるのはkawasakiだけ
かろうじてHONDAも出してるが
SUZUKIとYAMAHAはどうにかならんのか
かろうじてHONDAも出してるが
SUZUKIとYAMAHAはどうにかならんのか
>>251
GSR250「・・・・・」
GSR250「・・・・・」
「元気に」って言いたかったらせめてあと2車種くらいは出して下さい
1回でも内容が濃ければいいじゃないか
回数だけが男の価値じゃない
回数だけが男の価値じゃない
WRを内容そのままで、少しコストダウンして出してくれると、嬉しいな。
GSR250が濃いとでも言うのか
>>258
なんでそう思う？
なんでそう思う？
インドネシアの自動二輪車販売、7月は前年比21.5％減、5カ月連続の減少＝業界団体
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK817861820120809
インドネシア二輪車製造業者協会（ＡＩＳＩ）によると、７月の自動二輪車販売台数は５７万９０７７台で、前年比２１．５％減少した。
減少は５カ月連続。前月比では７．０％増加した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK817861820120809
インドネシア二輪車製造業者協会（ＡＩＳＩ）によると、７月の自動二輪車販売台数は５７万９０７７台で、前年比２１．５％減少した。
減少は５カ月連続。前月比では７．０％増加した。
>>259
中国からのお下がりだからじゃね
中国からのお下がりだからじゃね
ヤマハ、オフロードバイク「WR250R」のカラーを変更して発売 | ライフ | マイナビニュース
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/08/09/080/index.html
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/08/09/080/index.html
264 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 15:18:27.99 ID:mc8Qm59Y
たけーよ
大型買えるわ
大型買えるわ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´_ゝ｀）＜ ふーん
（ ） ＼＿＿＿＿＿
| | |
（_＿）＿)
（ ´_ゝ｀）＜ ふーん
（ ） ＼＿＿＿＿＿
| | |
（_＿）＿)
>>251
小手先の技で誤魔化してるカワサキより、毎年ブランニューモデル出してるホンダの評価が低いとはどういうことか。
小手先の技で誤魔化してるカワサキより、毎年ブランニューモデル出してるホンダの評価が低いとはどういうことか。
>>267
それお前が好きなメガスポと200馬力オーバーのSSが出てないからホンダ叩いてるだけですやんｗ
完全新型だしてる数ならホンダのほうが上ですやんｗ
新型Ninja250とか当に小手先の技術で固めたバイクですやんｗ
でも俺は新型出るならそれはそれで良いと思ってますやんｗ
それお前が好きなメガスポと200馬力オーバーのSSが出てないからホンダ叩いてるだけですやんｗ
完全新型だしてる数ならホンダのほうが上ですやんｗ
新型Ninja250とか当に小手先の技術で固めたバイクですやんｗ
でも俺は新型出るならそれはそれで良いと思ってますやんｗ
R25は来そうにないな
悲しい
悲しい
>>269
小手先っていってもフレームからエンジンまで変わってるわけでｗｗｗ
どこまで行ったら小手先じゃないんだ？
フレーム変わってても駄目ならCBRとエンジン同じでフレーム・足回り違うだけのCRF250Lも小手先の技術っすか？
小手先っていってもフレームからエンジンまで変わってるわけでｗｗｗ
どこまで行ったら小手先じゃないんだ？
フレーム変わってても駄目ならCBRとエンジン同じでフレーム・足回り違うだけのCRF250Lも小手先の技術っすか？
結局自分の好みのバイク出してるかだけで判断してるでしょ？
小手先って言い方はおかしいかも知れんけど、とにかくエンジン使い回してるイメージが強い。
ホンダに欲しいバイクが無いってのはわかるけど、国内の色んな層に向けてちゃんとバイク作ってるのはホンダだけ。
小手先って言い方はおかしいかも知れんけど、とにかくエンジン使い回してるイメージが強い。
ホンダに欲しいバイクが無いってのはわかるけど、国内の色んな層に向けてちゃんとバイク作ってるのはホンダだけ。
>>271
どんだけホンダ嫌いなんですかやんｗｗｗｗｗｗｗ
フレーム変わってんのはしらんかったですやんｗｗｗｗｗ
エンジンは一緒ですやんｗｗｗｗｗｗ
でもたとえニンジャのフレームが変わってたとしても一番新型出してるがホンダなのは変わりませんやんｗｗｗｗ
どんだけホンダ嫌いなんですかやんｗｗｗｗｗｗｗ
フレーム変わってんのはしらんかったですやんｗｗｗｗｗ
エンジンは一緒ですやんｗｗｗｗｗｗ
でもたとえニンジャのフレームが変わってたとしても一番新型出してるがホンダなのは変わりませんやんｗｗｗｗ
好みのバイクが出るまで
俺は待ち続けるよ
俺は待ち続けるよ
>>272
国内向けにCB400SFより高性能なバイクを2車種も出したのに国内のいろんな層にそっぽ向かれたスズキもいるんだよ・・・
一応カワサキも国内向けは250スポーツ・400ツアラー・400ネイキッド・250レトロ・オフ車・モタと出してるが後はどの層向けを作ればいいんだよ
売れない国内向けで丸目ツインショックの空冷でも作れというのか？
それともビグスクか？
何でもかんでも出来るメーカーなんかねえさ
国内向けにCB400SFより高性能なバイクを2車種も出したのに国内のいろんな層にそっぽ向かれたスズキもいるんだよ・・・
一応カワサキも国内向けは250スポーツ・400ツアラー・400ネイキッド・250レトロ・オフ車・モタと出してるが後はどの層向けを作ればいいんだよ
売れない国内向けで丸目ツインショックの空冷でも作れというのか？
それともビグスクか？
何でもかんでも出来るメーカーなんかねえさ
でも現状国内4社頑張ってね？
H→MC41の新作エンジンで2車種出した。
Y→WRで尽力したけど、逆車でXJ6とかコスパ厨歓喜のバイク作ってる
S→GSRは無かったことにしても400を600ボアダウンとはいえ作ってる
K→新型Ninjaをエンジンから気合入れて作り直し。
一番期待するのはスズキかな…
TL・SVの系譜であるカウル付きV2を絶やさずに頑張ってくれないかなー
H→MC41の新作エンジンで2車種出した。
Y→WRで尽力したけど、逆車でXJ6とかコスパ厨歓喜のバイク作ってる
S→GSRは無かったことにしても400を600ボアダウンとはいえ作ってる
K→新型Ninjaをエンジンから気合入れて作り直し。
一番期待するのはスズキかな…
TL・SVの系譜であるカウル付きV2を絶やさずに頑張ってくれないかなー
XJ6はめっさカッコいいわ
でも逆車を勘定に入れてええのんか
でも逆車を勘定に入れてええのんか
>>269
今日もンダ厨のブーメラン乱射攻撃すげぇなと思って読み始めたけど
どうやら最近定番、Nijaコンプレックス丸出しのCBR250厨みたいだねｗ
排気量を限った話だったらそう断ってからにしてくれ
今日もンダ厨のブーメラン乱射攻撃すげぇなと思って読み始めたけど
どうやら最近定番、Nijaコンプレックス丸出しのCBR250厨みたいだねｗ
排気量を限った話だったらそう断ってからにしてくれ
ニンジャはまだはっきりしない部分が多いから評価できないよ。
かなり頑張ってるとは思うけど、60万超とかになったらマンセーしてるやつらも手のひら返しそうだ。
かなり頑張ってるとは思うけど、60万超とかになったらマンセーしてるやつらも手のひら返しそうだ。
お値段据え置きでしょう（多分）
このご時勢、値上げなんて愚行は犯さないでそ
このご時勢、値上げなんて愚行は犯さないでそ
284 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 18:17:05.91 ID:ETcMFzHK
>>273
新型Ninja250はエンジン内部も大分改良されてるよ
Ninja250Rとして出した時もエンジン改良してたし、短期間に金かけすぎな気もするけど
>>278
SV650Sも海外ではまだ現役だったりする
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/motorcycle.html
新型Ninja250はエンジン内部も大分改良されてるよ
Ninja250Rとして出した時もエンジン改良してたし、短期間に金かけすぎな気もするけど
>>278
SV650Sも海外ではまだ現役だったりする
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/motorcycle.html
kawasakiってそんなにお金持ってたっけ？
新型SVは国内で売ってた時期無いんだからもし400が可能ならカウル付きGLADIUSとして新型扱いで売ればいいのに
SVならボルドールと一騎打ちになっても勝てる見込みは有るでしょ
SVならボルドールと一騎打ちになっても勝てる見込みは有るでしょ
SVは国内加速騒音対策とか規制関係の対策が出来てないんでしょ。
でも、国内メーカーのカウル付Vツインが消えて久しいなぁ。
VTR-FとかTLとか、結構楽しいんだぜ？
でも、国内メーカーのカウル付Vツインが消えて久しいなぁ。
VTR-FとかTLとか、結構楽しいんだぜ？
カワサキはninjaしか作ってないイメージ
橋とか電車にもninjaブランド展開すればいいのに
橋とか電車にもninjaブランド展開すればいいのに
そうそう。軍用ヘリとかな。
潜水艦「忍者」
ネーミングが合いすぎて怖いわ。ｗ
ネーミングが合いすぎて怖いわ。ｗ
あれ？X どこいった？
グラだせるんだからsvだせるだろ
カウルつけるだけw
カウルつけるだけw
295 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 20:14:45.88 ID:/bzps7Ye
>>290
ninjaの発電機あるよ
ninjaの発電機あるよ
社名ニンジャにしてしまえ
株主総会が見ものだな
MV-AGUSTA F3
2010年のミラノショーでヴェールを脱いで以来、世界中のエンスージャストが待ち望んでいたF3が、いよいよ日本に上陸いたします。
http://www.mv-agusta.jp/2012/08/09/f3%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%92%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F/
2010年のミラノショーでヴェールを脱いで以来、世界中のエンスージャストが待ち望んでいたF3が、いよいよ日本に上陸いたします。
http://www.mv-agusta.jp/2012/08/09/f3%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%92%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F/
モーサイに載ってたCBR400Rの妄想画像いいね
あんな感じで無難にカッコよく仕上げれば売れるだろ
あんな感じで無難にカッコよく仕上げれば売れるだろ
どーせ尻尾上がりだろ？
どーだったっけ
忘れた
でも妄想CGだからケツは250だったと思う
忘れた
でも妄想CGだからケツは250だったと思う
卯ぷ汁
90年代風の丸目二灯のフルカウルスポーツをどっかが出さないかなー
あの運動性の高さをイメージさせつつも丸っこくてちょっと愛嬌を感じる見た目好きなのよね
あの運動性の高さをイメージさせつつも丸っこくてちょっと愛嬌を感じる見た目好きなのよね
>>302
買え
買え
>>303
GS1200SSで我慢してください
GS1200SSで我慢してください
GS1200SSって2000年代に売っていたとは思えないバイクだわ
80年代だろ
80年代だろ
見かけよりずっと素直なハンドリングらしいよ
素晴らしいバイクです
素晴らしいバイクです
>>307
だからそういうのがコンセプトのバイクなんだって
W800とかCB1100とかと同じ
ただ普通は多少なりとも現代的なアレンジを加えるものだが
本当に80年代のバイクにしか見えないというところが違うが
だからそういうのがコンセプトのバイクなんだって
W800とかCB1100とかと同じ
ただ普通は多少なりとも現代的なアレンジを加えるものだが
本当に80年代のバイクにしか見えないというところが違うが
GS1200SSはアッパーカウルの取り付け位置を数センチ下げると恐ろしい
ほとカッコよくなる
ほとカッコよくなる
知って嬉しいが絶対に役に立たない情報だな
>>298
EASって何？
EASって何？
>>310
（ ･∀･）つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
（ ･∀･）つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
>>313
Wikipediaで調べてみた。
EAS
緊急警報放送（Emergency Alert System）
万引き防止システム（Electronic Article Surveillance）
東アジアサミット（East Asia Summit）
芳香族求電子置換反応（Electrophilic aromatic substitution）
EAS - FANATIC◇CRISISのアルバム。
等価対気速度（Equivalent AirSpeed）
やっぱり分からん。
Wikipediaで調べてみた。
EAS
緊急警報放送（Emergency Alert System）
万引き防止システム（Electronic Article Surveillance）
東アジアサミット（East Asia Summit）
芳香族求電子置換反応（Electrophilic aromatic substitution）
EAS - FANATIC◇CRISISのアルバム。
等価対気速度（Equivalent AirSpeed）
やっぱり分からん。
公式英語にあった
>MV Agusta EAS (Electronically Assisted Shift) which allows incredibly rapid shifting without ever having to close the throttle or employ the clutch.
「クラッチもスロットル戻しも無く超速くシフトするのだ」
との事
>MV Agusta EAS (Electronically Assisted Shift) which allows incredibly rapid shifting without ever having to close the throttle or employ the clutch.
「クラッチもスロットル戻しも無く超速くシフトするのだ」
との事
>>316
ありがとう。
ありがとう。
パフォーマンスを向上させるEAS
F4譲りのフォルムに、超コンパクトな675cc並列3気筒エンジンを搭載し、ライド・
バイ・ワイヤシステムやトラクションコントロールなど、先進の電子制御システムも
フル投入された、もっとも進んだミドルスーパースポーツモデルF3 675に、
EAS (Electronically Assisted Shift)※クイックシフター搭載モデルが追加ラインナップする事が正式に決定致しました。
MV AGUSTA JAPANは、F3 675にEAS搭載モデルと、スタンダードモデルの2つの
バージョンを発売致します。
このシステムは、ライダーがギアチェンジをする際に、アクセルを戻すことなく、
またクラッチを使用せずに非常にスムーズにギアチェンジすることができ、
F3 675のパフォーマンスを信じられないほど向上させます。
http://www.mv-agusta.jp/2012/05/23/f3-675-easelectronically-assisted-shift%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%8Cnew%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3/
F4譲りのフォルムに、超コンパクトな675cc並列3気筒エンジンを搭載し、ライド・
バイ・ワイヤシステムやトラクションコントロールなど、先進の電子制御システムも
フル投入された、もっとも進んだミドルスーパースポーツモデルF3 675に、
EAS (Electronically Assisted Shift)※クイックシフター搭載モデルが追加ラインナップする事が正式に決定致しました。
MV AGUSTA JAPANは、F3 675にEAS搭載モデルと、スタンダードモデルの2つの
バージョンを発売致します。
このシステムは、ライダーがギアチェンジをする際に、アクセルを戻すことなく、
またクラッチを使用せずに非常にスムーズにギアチェンジすることができ、
F3 675のパフォーマンスを信じられないほど向上させます。
http://www.mv-agusta.jp/2012/05/23/f3-675-easelectronically-assisted-shift%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%8Cnew%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3/
319 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 06:34:45.69 ID:iB63ty8n
>>298
このマフラーかっこいいけど、このまま日本導入されるのかな？
このマフラーかっこいいけど、このまま日本導入されるのかな？
どこかのパニガーレみたいにはしてほしくない
お買い上げの方にはもれなくマフラー+ECUのレーシングキットをプレゼント
絶対に公道では使うなよ！絶対だぞ！！
絶対に公道では使うなよ！絶対だぞ！！
323 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 15:22:12.54 ID:548pWA5E
「プロ仕様」スーパーカブ発売へ 配達用に使い勝手改良
ttp://www.asahi.com/business/update/0727/TKY201207270444.html
ttp://www.asahi.com/business/update/0727/TKY201207270444.html
かご付けただけ？
プロって言うと聞えはいいけど、要は業務用カブだわな
カブプロの伝統のスタイルだろ
何を今更
何を今更
もはやカブといえるのはこのプロだけ
329 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 20:29:08.52 ID:DyXzrKzS
>>323
アマ用はまだか
アマ用はまだか
セミプロまでマテ
332 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 22:50:36.00 ID:zUpPRr9g
昨年エンデューロ・ワールド・チャンピオンシップでE1(TE250)・E2(TE310)クラ
スで見事ダブルタイトルを獲得した、TE250/TE310がファクトリーのDNAを受け継
ぎ、新たに「R」の名を冠し戦闘力を増した市販モデルTE250R/TE310Rがデビュー
します。
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2012/08/2013%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-te250r-te310r%E4%BA%88%E7%B4%84%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%83%B3%E9%96%8B%E5%A7%8B/
スで見事ダブルタイトルを獲得した、TE250/TE310がファクトリーのDNAを受け継
ぎ、新たに「R」の名を冠し戦闘力を増した市販モデルTE250R/TE310Rがデビュー
します。
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2012/08/2013%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-te250r-te310r%E4%BA%88%E7%B4%84%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%83%B3%E9%96%8B%E5%A7%8B/
新聞とか郵便は新しく入れる車両はみんなギアがベンリィになってね？
配達業務ならどう考えてもフルATの方がいいし
いまさらカブプロ買うのってプロと言っておきながら半分レジャーバイクとして買ってる
個人の方が多い気がする
配達業務ならどう考えてもフルATの方がいいし
いまさらカブプロ買うのってプロと言っておきながら半分レジャーバイクとして買ってる
個人の方が多い気がする
>>333
2stギア(廃車)からカブに乗り換えた配達員だが、ギアの方が楽だな。
乗り換えたら最初は腕と左足が痛くなって、重心が高すぎるせいで何度も
倒れて店を開いた(＝新聞を道にばらまく事)。
ギアは重心低いから無茶な止め方しても1回しか倒れなかったな、車体が重いので
起こすのにかなり苦労したけど。
2stギア(廃車)からカブに乗り換えた配達員だが、ギアの方が楽だな。
乗り換えたら最初は腕と左足が痛くなって、重心が高すぎるせいで何度も
倒れて店を開いた(＝新聞を道にばらまく事)。
ギアは重心低いから無茶な止め方しても1回しか倒れなかったな、車体が重いので
起こすのにかなり苦労したけど。
ベンリ・ギアよりメイト・カブが勝つような仕事ってなんだろな
単純にバイクとしてメイカブのほうが上なのは事実なんだけどな
単純にバイクとしてメイカブのほうが上なのは事実なんだけどな
>>336
どの辺が上なの？
どの辺が上なの？
ランニングコストで言ったらカブ系でしょうけど
配達員の問題でベンリィ等に移行しているんじゃ無い？
車でも運転でMT有りとAT限定も可で募集したら
どっちが応募が多いかは、当然ATでしょうし
配達員の問題でベンリィ等に移行しているんじゃ無い？
車でも運転でMT有りとAT限定も可で募集したら
どっちが応募が多いかは、当然ATでしょうし
ベンリィって便利ぃって意味なん？
そうじゃ無いの
スイングアームに最大重量物であるエンジンがついていない点
(カブの現行型は)フロントフォークがバイクと同じものがついている点
他にも一杯あるんじゃないかと思う
ツールとして見るともうスクーター形式が上なのかもな
あとは部品交換サイクルや維持費などで最終的な勝負が決まってくるかな
(カブの現行型は)フロントフォークがバイクと同じものがついている点
他にも一杯あるんじゃないかと思う
ツールとして見るともうスクーター形式が上なのかもな
あとは部品交換サイクルや維持費などで最終的な勝負が決まってくるかな
ギアもベンリィもフロントテレスコじゃん
>>335
ATかどうか以前にギアベンリィは重積載でよたよた走ることを最初から前提に
設計してるのだろうしな
そもそもカブはコミューターであって荷物を載せるのはおまけ機能の筈
だいたいハンドルマウントのカゴにくそ重い新聞満載なんて設計ミスとしか思えん
新型でようやくフレームマウントになったらしいが
ATかどうか以前にギアベンリィは重積載でよたよた走ることを最初から前提に
設計してるのだろうしな
そもそもカブはコミューターであって荷物を載せるのはおまけ機能の筈
だいたいハンドルマウントのカゴにくそ重い新聞満載なんて設計ミスとしか思えん
新型でようやくフレームマウントになったらしいが
スイングアームの重量だけだろうな。
カブのフレームは自転車かと思うくらい細くて、前かごに積載するとグニャグニャにしなるよ。
カブのフレームは自転車かと思うくらい細くて、前かごに積載するとグニャグニャにしなるよ。
現行カブ50は車体が110と共通で、
エンジンも110の縮小版なせいで車重が20kgも重くなってるのが最大の欠点
エンジンも110の縮小版なせいで車重が20kgも重くなってるのが最大の欠点
新聞はスクーターでいいかもしれないが郵便は田舎だととんでもないところ走るからスクーターだと力不足か耐久性が激減しそう
重積載とCVTは相性が悪い
重積載とCVTは相性が悪い
燃費の差でカブ圧勝
配達楽チンでくらべたらベンリぃがいいでしょ
カブ乗りこなすのは技術がいる
カブ乗りこなすのは技術がいる
PCXの技術が降りてきて以前のようなカブのメリットが薄れるとなると、今後カブの
居場所は日本じゃなくなるかもね
居場所は日本じゃなくなるかもね
オート三輪復活も近いな
>>350
カブなんて日本以外居場所ないだろｗｗｗ
カブなんて日本以外居場所ないだろｗｗｗ
おいおいベトナムだかではバイクのことをホンダと呼ぶくらいカブが普及してなかったっけ
>>352
ネタにしてもつまらないし本気で言ってるなら無知
「カブ」シリーズ、世界生産累計6,000万台を達成
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080521b.html
ネタにしてもつまらないし本気で言ってるなら無知
「カブ」シリーズ、世界生産累計6,000万台を達成
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080521b.html
「カブ」の定義による
カブをアンダーボーンフレーム＋横置きシリンダー＋大径ホイールの基本シャシーのもの
全般をさすならwaveやらDreamやらもカブになるからアジアで超絶普及中
しかしカブを1950年代に発売されたC100とその外見を受け継いだモデルと限定するなら
これはもうかなり昔に日本専用モデルになってる
まだ発展途上の国では懐古趣味などありえないし
共産圏みたいに50年経っても乗り物の外見が変わらないってこともありえない
アジアのカブはみんなトンガリ鼻＋テールのかっちょいいデザインになってる
カブをアンダーボーンフレーム＋横置きシリンダー＋大径ホイールの基本シャシーのもの
全般をさすならwaveやらDreamやらもカブになるからアジアで超絶普及中
しかしカブを1950年代に発売されたC100とその外見を受け継いだモデルと限定するなら
これはもうかなり昔に日本専用モデルになってる
まだ発展途上の国では懐古趣味などありえないし
共産圏みたいに50年経っても乗り物の外見が変わらないってこともありえない
アジアのカブはみんなトンガリ鼻＋テールのかっちょいいデザインになってる
>>354
>Hondaの二輪車「カブ」シリーズ＊1
>＊1 排気量49cc～125cc、4ストローク単気筒エンジン、エンジン型式、フレーム（低床バックボーン）、
>外装（レッグシールド）、14インチ以上のタイヤなどの条件を満たすバイク。
カブの拡大解釈が酷い
>Hondaの二輪車「カブ」シリーズ＊1
>＊1 排気量49cc～125cc、4ストローク単気筒エンジン、エンジン型式、フレーム（低床バックボーン）、
>外装（レッグシールド）、14インチ以上のタイヤなどの条件を満たすバイク。
カブの拡大解釈が酷い
>>355
欧州でもWAVEのほうがラインナップされてるな
欧州でもWAVEのほうがラインナップされてるな
>>355
まだ日本専用とは言い切れないと思うよ
それ以外は概ね同意
http://www.aphonda.co.th/product/dream110i/salepoint.asp
http://www.honda.com.vn/Default.aspx?tabid=807&Product_ID=118&activeid=1
まだ日本専用とは言い切れないと思うよ
それ以外は概ね同意
http://www.aphonda.co.th/product/dream110i/salepoint.asp
http://www.honda.com.vn/Default.aspx?tabid=807&Product_ID=118&activeid=1
タイはアフォンダって言うのか？！（ｗ
まあこのアジアンカブのなかで比較的オールドルックを保ってるドリームを
日本に持ってきてカブですよって言って売ってるだけなわけだな
それくらいもう日本でのカブの役割は終わってるって事だ
というか何年か前に出たカブ110は中身はアジアンだけど外見だけ
日本古来のカブに似せた専用品を被せてたのに
それすらももうする必要なしと判断したんだなあホンダは…
日本に持ってきてカブですよって言って売ってるだけなわけだな
それくらいもう日本でのカブの役割は終わってるって事だ
というか何年か前に出たカブ110は中身はアジアンだけど外見だけ
日本古来のカブに似せた専用品を被せてたのに
それすらももうする必要なしと判断したんだなあホンダは…
361 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 18:04:07.73 ID:Mkqu8xzY
女子高性物でこいた
362 ：※ ◆FTR223Dny7Fv ：2012/08/11(土) 20:34:43.87 ID:XSc9too2 BE:871924-PLT(23507)
もまいら熱いな♪
364 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 00:14:31.77 ID:kRtMU2cy
GSR250、金利が1.9％クレジットキャンペーンで勝負
365 ：※ ◆FTR223Dny7Fv ：2012/08/12(日) 00:28:07.39 ID:uckHOk5P BE:2287837-PLT(23507)
降車した◆CB400SB～（12桁）ならありますｗ
>>365
ください
ください
シナ株ってエンジンの設計も変わってんの？
369 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 08:55:21.17 ID:xZRbO/xM
次期 6Rか!?
New Kawasaki ZX-6R spied
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/August/aug0912-new-kawasaki-zx6r-spied/
New Kawasaki ZX-6R spied
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/August/aug0912-new-kawasaki-zx6r-spied/
もしかしてカワサキは全ラインナップモデルチェンジする気なのか
次期6R もう画像出てるよ
372 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 09:22:35.69 ID:WyIKUYeR
それだ！かっけー
フロントのウインカーとか もろもろ、372と 369で違うようだね
2013 Kawasaki ZX-6R spied on the Isle of Man
http://hellforleathermagazine.com/2012/08/2013-kawasaki-zx-6r-spied-on-the-isle-of-man/
【スパイショット】2013 カワサキ ZX-6R
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51733322.html
2013 Kawasaki ZX-6R spied on the Isle of Man
http://hellforleathermagazine.com/2012/08/2013-kawasaki-zx-6r-spied-on-the-isle-of-man/
【スパイショット】2013 カワサキ ZX-6R
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51733322.html
大型免許とってくる。
めっさ速そう
>>374
ウインカーは250と似てるから共通部品かもね。
ウインカーは250と似てるから共通部品かもね。
378 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 17:36:17.94 ID:pSR2iWSx
みさお の作品でこいた
これで6Rの新型が出たらあとは1400GTR以外のスポーツモデルは
2年ですべて更新したことになるぞ
なんでこんな全力投球してんだよカワサキ
2年ですべて更新したことになるぞ
なんでこんな全力投球してんだよカワサキ
線香花火の最後みたいな・・・いや、そんなことは
本業の傍らでやってる趣味みたいなもんだから
スズキがあんまり元気がないから今のうちに攻勢に出ておこうってだけじゃないの？
125ccモタード出してくれた会社の信者になる準備は出来ているんだが！
D虎は小さい・・・
D虎は小さい・・・
概ね似たような構成だし、共通パーツもある程度あったりして一気に更新した方が
効率的だったりするんじゃないか
効率的だったりするんじゃないか
385 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 23:38:27.34 ID:bzanTzJl
>>383 それは言える… ５０ｃｃ～１２５ｃｃのシリーズが面白くないんだよな、日本は。
パワーや騒音、免許などの規制が厳しいからなｗ それも警察やクルマ業界の反映の為になｗｗ
日本のメーカーもアプリリアのＲＳ５０のような、凝ったものをつくって欲しいものだ。
まあ、そうさせないように、警察などの免許利権村が邪魔してるのは明らかなんだけどね～
パワーや騒音、免許などの規制が厳しいからなｗ それも警察やクルマ業界の反映の為になｗｗ
日本のメーカーもアプリリアのＲＳ５０のような、凝ったものをつくって欲しいものだ。
まあ、そうさせないように、警察などの免許利権村が邪魔してるのは明らかなんだけどね～
>>383
DR125SMが なかまになりたそうに そちらを みている
DR125SMが なかまになりたそうに そちらを みている
今125ｃｃでデカいオフモタ出したところで、どうせ重いタルい非力とか言って結局買わんのでしょ
WR125でも輸入して、どうぞ
やる気！元気！かわさき ！
>>383
X3M 125 モタード も見つめているよ
X3M 125 モタード も見つめているよ
KSR110のタイ仕様を逆輸入して買えるんだね
知らなかったわ
知らなかったわ
>>383
リエフはどう？
リエフはどう？
395 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 17:08:35.95 ID:wrUnjsEj
筆おろし物でこいた
WR125X
最近はすっかりインジェクションへの抵抗がなくなったな
前は｢非力になるしイジり辛くなるからキャブがいい！」ってなってたのに
良い事だな
前は｢非力になるしイジり辛くなるからキャブがいい！」ってなってたのに
良い事だな
R6 か600RR FMC して欲しいな
もうずいぶんあの姿だろ
もうずいぶんあの姿だろ
R6はカッコいいから今のままでもいいけどなー
というか来年買い換えるから13年モデルも同じ形がいい
というか来年買い換えるから13年モデルも同じ形がいい
403 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 20:01:20.50 ID:fMnp3En4
尻コキ系でこいた
>>402
R6 は確かにかっこいいが、ケツが長すぎて時代遅れ感が漂ってきた感じがする
R6 は確かにかっこいいが、ケツが長すぎて時代遅れ感が漂ってきた感じがする
405 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 23:55:16.22 ID:giSSeuON
シールチェーンが出たせいか
昔に比べればシャフトドライブはだいぶ減ったな
昔に比べればシャフトドライブはだいぶ減ったな
ビッグスブームってもう沈静化しつつあるよね？
Ninja、CBRが250の売れ筋になったためもあるかもしれんが
以前よりは下火になったな
ビッグスクーターは高いのよね・・・
個人的には中古の原2スクーターと250を買った方が
幸せになれるんじゃないかと思った
以前よりは下火になったな
ビッグスクーターは高いのよね・・・
個人的には中古の原2スクーターと250を買った方が
幸せになれるんじゃないかと思った
バカスクは最早風前の灯火
CBR２５０Rぐらいの値段でコンパクトな奴がでれば足に買ってやってもいいが
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/3/c/3ca4bf1f.jpg
CBR２５０Rぐらいの値段でコンパクトな奴がでれば足に買ってやってもいいが
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/3/c/3ca4bf1f.jpg
つ PCX150
>>405
同意。バリバリスポーツモデルは別だけど、通常使いならシャフト/ベルトの方がメリット大きい気がする。
同意。バリバリスポーツモデルは別だけど、通常使いならシャフト/ベルトの方がメリット大きい気がする。
ベルトってわっかになってるから、普通のバイクのレイアウトだと交換するときにはスイングアームを抜かないといけない。
ビューエルはスイングアーム固定部をうまく逃がしているけど強度的には不利だね。
ビューエルはスイングアーム固定部をうまく逃がしているけど強度的には不利だね。
チェーンのほうが単純で整備しやすいしなあ
ベルトドライブはスイングアームもフレームも
チェーンより幅広になるから設計難しいんでわ？
静かで給油不要というメリットはあるけどね。
ところでビクスクに乗ってるヤシって、なんで
みんなボテボテのニッカボッカ履いて、しかも
大股開きでのってるんですかねー？w
さらにテールエンドにはエビフライのシッポ
みたいなスポイラーかなんかくっつけてw
そいでもって、オーディオつけてるヤシは
大音量で湘南乃風とか流しててw
もう近くにいるこっちが恥ずかしくてwww
チェーンより幅広になるから設計難しいんでわ？
静かで給油不要というメリットはあるけどね。
ところでビクスクに乗ってるヤシって、なんで
みんなボテボテのニッカボッカ履いて、しかも
大股開きでのってるんですかねー？w
さらにテールエンドにはエビフライのシッポ
みたいなスポイラーかなんかくっつけてw
そいでもって、オーディオつけてるヤシは
大音量で湘南乃風とか流しててw
もう近くにいるこっちが恥ずかしくてwww
418 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 08:31:09.61 ID:19liNn62
ビクスクってメーカーはどういうユーザー層をイメージしてたのかな？
通勤用に欲しい気持ちも少しはあるけどね
乗ってて楽そうだけど、楽しいってあるのかな？
通勤用に欲しい気持ちも少しはあるけどね
乗ってて楽そうだけど、楽しいってあるのかな？
>>420
俺はSSと2台持ちで両立してるよ？
SSは公道じゃ走ってても制限多すぎだし排熱やライポジが苦行なだけ。
それにバイクを公道で楽しむような走りをすると命的にも社会的にも駄目でしょ。
ノンビリと交通の流れに乗ってる分にはSSだろうがビグスクだろうが一緒。楽な方がいい。
俺はSSと2台持ちで両立してるよ？
SSは公道じゃ走ってても制限多すぎだし排熱やライポジが苦行なだけ。
それにバイクを公道で楽しむような走りをすると命的にも社会的にも駄目でしょ。
ノンビリと交通の流れに乗ってる分にはSSだろうがビグスクだろうが一緒。楽な方がいい。
原付乗ってた、趣味としてのバイクに興味が無い層に対する高付加価値化でしょ
たまたまブームになって流行っただけで
流行のバイクに乗る連中は、今はNinjaやCBRで
原付と同じ手間で、250に乗れるって客層を新規に開拓して、バイク人口を拡大した功績は大きい
ビクスクの客は、ブームが終わっても乗り続けるし、原付と同じで一定の新規市場が出来た
これはチェーンを捨てた事で可能になったと思う
これがバイク市場の縮小に対しての答えかな
日本の4メーカーが同じみたいなバイクばっか作っても
どうせ、新車を出しても客の取り合いなだけで、バイク人口は増えない
たまたまブームになって流行っただけで
流行のバイクに乗る連中は、今はNinjaやCBRで
原付と同じ手間で、250に乗れるって客層を新規に開拓して、バイク人口を拡大した功績は大きい
ビクスクの客は、ブームが終わっても乗り続けるし、原付と同じで一定の新規市場が出来た
これはチェーンを捨てた事で可能になったと思う
これがバイク市場の縮小に対しての答えかな
日本の4メーカーが同じみたいなバイクばっか作っても
どうせ、新車を出しても客の取り合いなだけで、バイク人口は増えない
流行が去ってもCBRとNinjaの直ぐ後ろあたりにフォルツァが販売台数で居座ってるんだよな。
その後にもマジェやスカブも一定数売れてるしトータルじゃビグスクって結構割合多そう。
欧州みたいに桁違いにスクーター割合が大きいって程じゃないにしても。
その後にもマジェやスカブも一定数売れてるしトータルじゃビグスクって結構割合多そう。
欧州みたいに桁違いにスクーター割合が大きいって程じゃないにしても。
>>423
チェーンを捨てたGPZ250ベルトドライブは新規市場全く開拓できなかったのにな・・・
チェーンを捨てたGPZ250ベルトドライブは新規市場全く開拓できなかったのにな・・・
チェーンといえばNCシリーズはシャフトドライブにすればよかったのにな
ホンダはシャフトやベルトは好きじゃないんかね
NCの価格設定ならシャフトぶっこんでもお買い得になるだろうに
ホンダはシャフトやベルトは好きじゃないんかね
NCの価格設定ならシャフトぶっこんでもお買い得になるだろうに
>>428
シャフトドライブにして普通の価格になったら誰も買わんでしょ
シャフトドライブにして普通の価格になったら誰も買わんでしょ
>>426
GPZ250は誰も知らないとか言ってませんしチェーンじゃ無いから売れなかったとも言ってませんがね
チェーンやめたって売れるわけじゃないよってだけで
>>428
安さが売りなんだからコストカットしてなんぼ
GPZ250は誰も知らないとか言ってませんしチェーンじゃ無いから売れなかったとも言ってませんがね
チェーンやめたって売れるわけじゃないよってだけで
>>428
安さが売りなんだからコストカットしてなんぼ
ミニバン買う金のない貧乏人向けの代替品になってるふいんき>バカスク
すぐシャフトだーベルトだーって言う人いるけど、チェーンのメンテなんて楽なもんだろ。バイク乗ってるならそれぐらい自分でやれよと思う。
あとチェーンが他より信頼性が高いのは、レースシーンを考えりゃあきらかだ。
あとチェーンが他より信頼性が高いのは、レースシーンを考えりゃあきらかだ。
>>431
かといって欧州みたいにロンスク・箱・コタツ布団が受け入れられるかというと微妙。
まぁビグスクに限らず日本のバイクカスタムって煩いマフラー・変なエアロ・電飾系が主流。
SSだろうがネイキッドだろうが結構思い当たるじゃん？
かといって欧州みたいにロンスク・箱・コタツ布団が受け入れられるかというと微妙。
まぁビグスクに限らず日本のバイクカスタムって煩いマフラー・変なエアロ・電飾系が主流。
SSだろうがネイキッドだろうが結構思い当たるじゃん？
>>434
むしろﾁｬｰﾝのメンテはバイクの楽しみの一つだったりする・・・
むしろﾁｬｰﾝのメンテはバイクの楽しみの一つだったりする・・・
スポーク磨いてると気持ちよくなってくるよな
空冷のフィンをブラシで磨いたり
メガスポやSSなんかライトにイカリング付けて自らイカに擬態するぜ？
指示器がわかりにくいからイカ釣り漁船は迷惑だわ
リアタイヤやカウルの隙間をほんのちょっとだけってのならまあ構わんが車体全体明るくする奴は何なんだろう
あとLEDを外向けにつける奴いるが眩しいお
リアタイヤやカウルの隙間をほんのちょっとだけってのならまあ構わんが車体全体明るくする奴は何なんだろう
あとLEDを外向けにつける奴いるが眩しいお
数年前にビックス乗ってた連中は今頃もう自動車乗ってんじゃないかな？
あれらがバイク人口の拡大に繋がったとは思えないんだが
あれらがバイク人口の拡大に繋がったとは思えないんだが
445 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 15:15:27.81 ID:EgvfGX1y
ヴェポラップ？
>>444
それならメーカーの思惑通りなんだがな。
若い奴はバイクに乗って車にステップアップしていく。
今のオッサンしか乗っていない方が異常。
現実はどちらも選ばずに公共交通機関のみで生活する人増殖中。
それならメーカーの思惑通りなんだがな。
若い奴はバイクに乗って車にステップアップしていく。
今のオッサンしか乗っていない方が異常。
現実はどちらも選ばずに公共交通機関のみで生活する人増殖中。
台車がブタスクってのは、よくある。
外装ボロになるし、がしかし駆動系に無茶な乗りかたできないので、
他人に貸すにはちょうど良い。
昔は台車でウィリーの練習したもんだ。
外装ボロになるし、がしかし駆動系に無茶な乗りかたできないので、
他人に貸すにはちょうど良い。
昔は台車でウィリーの練習したもんだ。
>>445
あげんなｶｽ
あげんなｶｽ
449 ：sage：2012/08/15(水) 15:40:10.43 ID:0bf9hmv3
あげ厨うぜぇwww
すまそ名前欄に
>>450
事故って死ね
事故って死ね
なぜあげちゃいけないんだ？
説明頼む
説明頼む
スレタイを100回音読してください
454 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 17:34:56.32 ID:0bf9hmv3
さげ
455 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 19:00:49.13 ID:K3OhLjZI
456 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 19:01:37.58 ID:K3OhLjZI
スズキもこういうデータ持ってるなら
スカブのバージョン違いばっか作らずにMTフル/ハーフカウル車出しやがれ
スカブのバージョン違いばっか作らずにMTフル/ハーフカウル車出しやがれ
H付け直し君だよ
二輪車排出ガス低減へ規制強化 今より更にバイクが売れなくなる模様
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344963392/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344963392/
規制値を世界に合わせるんじゃなく測定方法を世界に合わせるってこと？
そうみたいだね
海外の測定方法では高出力バイクほど規制が緩いから実質規制緩和するかも
海外の測定方法では高出力バイクほど規制が緩いから実質規制緩和するかも
ますます自転車が売れちゃうな
もう二輪メーカーも海外指向だし余計な手間が省けていいんじゃね
余計な手間が省けるどころか逆車、輸入車を正式国内販売出来るようになるからメリットは相当大きいぞ
国内ラインナップが一気に3倍以上になるかもまぁ次回規制値次第だが
国内ラインナップが一気に3倍以上になるかもまぁ次回規制値次第だが
測定方法が同じってだけだとキチガイみたいな数値出してきて
二輪業界完全終了になるんじゃないの？
二輪業界完全終了になるんじゃないの？
腹立ったからNSR買ってくる
数年前に統一の話が出てから国内海外の壁がなくなるﾔｯﾎｰと思ってたがどうも違うようだ
どうせ日本だけ数値厳しい
どうせ日本だけ数値厳しい
>>459
＞また、駐車時に燃料タンクから排出される燃料蒸発ガスへの規制を導入し、
＞排出ガス低減装置の機能不良を監視する車載式故障診断（OBD）システムの装備を義務付けすることを
ソース良く読んだら二輪終わってた
＞また、駐車時に燃料タンクから排出される燃料蒸発ガスへの規制を導入し、
＞排出ガス低減装置の機能不良を監視する車載式故障診断（OBD）システムの装備を義務付けすることを
ソース良く読んだら二輪終わってた
2014年、2輪Euro4適用から規制値も差が無くなるように見えるね
ttp://www.env.go.jp/council/07air/y071-45/ref07.pdf
Euro5,6となると、どうなっちゃうんだ先進国の2輪は…
国内仕様のガラパゴスっぷりは、騒音規制の方が大きいとは思うのだけど
上の表の、
参考）国内規制値の下のちょっと緩いWMTCって方が、
＞「国連の車両等の世界的技術基準規則協定」で採決されている
＞「二輪自動車の排出ガス測定方法」
だね
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000049.html
ttp://www.env.go.jp/council/07air/y071-45/ref07.pdf
Euro5,6となると、どうなっちゃうんだ先進国の2輪は…
国内仕様のガラパゴスっぷりは、騒音規制の方が大きいとは思うのだけど
上の表の、
参考）国内規制値の下のちょっと緩いWMTCって方が、
＞「国連の車両等の世界的技術基準規則協定」で採決されている
＞「二輪自動車の排出ガス測定方法」
だね
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000049.html
今までは各種規制でパワー落ちた分を排気量アップで補うようなことあったけど、
今後は厳しくなりそう。ほぼ空冷のハーレーはどうするんだろ？
今後は厳しくなりそう。ほぼ空冷のハーレーはどうするんだろ？
ホニャララシステムの装備を義務付けって間違いなく価格アーップだよね
何処の天下り団体の装置なんでしょうね？
50㏄原付にOBDとか無茶言うなと…
なんつーか、これ、二輪の環境技術を世界に先駆けてリードするというより、
国内2輪を壊滅させるための手法だろ。
電動化させたいなら、まず電池を何とかしてからにしろよ…。
なんつーか、これ、二輪の環境技術を世界に先駆けてリードするというより、
国内2輪を壊滅させるための手法だろ。
電動化させたいなら、まず電池を何とかしてからにしろよ…。
市場縮小による雇用悪化と規制強化による価格高騰で日本の産業と経済を痛めつけたいんだろ
俺は日本人だけど日本が何考えてるのか良く分からん時代になったな
俺は日本人だけど日本が何考えてるのか良く分からん時代になったな
二輪業界が潰れて得をするヤツは・・・
>>473
国内っつか、ガソリンタンクからの燃料蒸発規制は、欧・米の順に先行してるでしょ
海外のセルフスタンドで給油ノズルに給油口全体を覆うカバーが付いてたり、
ノズル突っ込むと給油口の奥の中蓋みたいのがカパっと開いたりする
上にも貼ったが、向こうでOBDが導入されるのでってことらしい
ttp://www.env.go.jp/council/07air/y071-45/ref07.pdf
二輪をお目こぼししておくと総排出量に占める比率が増えて不公平だってことのようだが、
欧州が本気でモペッド市場を潰そうとしてるのか、あっちでは解決の目鼻が付いてるのか？
国内っつか、ガソリンタンクからの燃料蒸発規制は、欧・米の順に先行してるでしょ
海外のセルフスタンドで給油ノズルに給油口全体を覆うカバーが付いてたり、
ノズル突っ込むと給油口の奥の中蓋みたいのがカパっと開いたりする
上にも貼ったが、向こうでOBDが導入されるのでってことらしい
ttp://www.env.go.jp/council/07air/y071-45/ref07.pdf
二輪をお目こぼししておくと総排出量に占める比率が増えて不公平だってことのようだが、
欧州が本気でモペッド市場を潰そうとしてるのか、あっちでは解決の目鼻が付いてるのか？
円高放置で国内の家電その他の業界もボロボロだし、中韓から金もらって
官僚が日本潰ししてるとしか思えんな
官僚が日本潰ししてるとしか思えんな
日本を元気にして経済大国に返り咲いて技術力すげーとマンセーされて
やっぱ日本いいよな！日本に行きたい！！って外人に尊敬されて
やっぱ日本いいよな！日本に生まれて良かった！俺はなにもできないけどこの国が好きだ！って誇りに思えるようになる。
そんな国にするためには、
中小企業に潤沢な資金とチャンスと権力を与えるだけでいいのにね。
やっぱ日本いいよな！日本に行きたい！！って外人に尊敬されて
やっぱ日本いいよな！日本に生まれて良かった！俺はなにもできないけどこの国が好きだ！って誇りに思えるようになる。
そんな国にするためには、
中小企業に潤沢な資金とチャンスと権力を与えるだけでいいのにね。
>>476
モペットなら電動化できるとか…？
モペットなら電動化できるとか…？
自転車…電動…たしかに
あっ、最近電動アシスト自転車ばっか売ってるヤマハって…？
あっ、最近電動アシスト自転車ばっか売ってるヤマハって…？
TMAX売ってんだろ、ヨーロッパで
相手にされてないんだよ
相手にされてないんだよ
日本はそろそろ後退国を名乗るべきだと思う
役所の市場潰しっていえば、原付のデザインナンバー強制自治体も地味にどうなのかと
アプリリアRS4を展示してあるショップで、
「これもこの市で登録すると、ゆるキャラナンバーなわけ？」
って聞いたら、外に自分の私物が有るから見てくれと言われた
ピンクのゆるキャラナンバーが
一応聞いたが、普通のプレートは無いと言われたそうです
YZF-R125とかKSRとか、嫌がらせとしか思えない仕打ちに泣いてる原二乗りが結構いるそうです
アプリリアRS4を展示してあるショップで、
「これもこの市で登録すると、ゆるキャラナンバーなわけ？」
って聞いたら、外に自分の私物が有るから見てくれと言われた
ピンクのゆるキャラナンバーが
一応聞いたが、普通のプレートは無いと言われたそうです
YZF-R125とかKSRとか、嫌がらせとしか思えない仕打ちに泣いてる原二乗りが結構いるそうです
>>468
燃料蒸発ガスの対策は四輪は既に当たり前だし、実は海外で規制がある地域では
チャコールキャニスター付けた仕様が存在しているから大した問題じゃない。
これだから終わった言いたいだけのアホは・・・。
燃料蒸発ガスの対策は四輪は既に当たり前だし、実は海外で規制がある地域では
チャコールキャニスター付けた仕様が存在しているから大した問題じゃない。
これだから終わった言いたいだけのアホは・・・。
今の規制でも法規走行に問題ないだけの動力性能は確保出来てる訳で
ぶっとんだ性能じゃないとバイクの魅力がないと思ってるバイク乗りなんてイラネって
メーカーも思ってるんじゃないのかな？
昨今のホンダとか見るとそんな風に思えるんだが。
ぶっとんだ性能じゃないとバイクの魅力がないと思ってるバイク乗りなんてイラネって
メーカーも思ってるんじゃないのかな？
昨今のホンダとか見るとそんな風に思えるんだが。
単にみんなの価値観が
絶対的なスポーツ性能＜安くてそこそこのスポーツ性
に変わったんだろ
事実、SSは売れてない
絶対的なスポーツ性能＜安くてそこそこのスポーツ性
に変わったんだろ
事実、SSは売れてない
安くてかっこ良ければ遅くてもいい
公道で免許が無くならない程度で楽しければ
491 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 06:54:57.63 ID:PYzpOcWm
>>476
燃料ほにゃららは大昔からカリフォルニアでは付いてるよね
燃料ほにゃららは大昔からカリフォルニアでは付いてるよね
>>488
そりゃあR1だろうがカブ110だろうが交通ルールは同じわけだし無駄にハイスペックだとストレス溜まるだけだからな
そりゃあR1だろうがカブ110だろうが交通ルールは同じわけだし無駄にハイスペックだとストレス溜まるだけだからな
イタリアなんかも売り上げ半減みたいだし
その上ほとんどがスクーターだし
みなバイクに乗る余裕がなくなってるんだろうね
アジアは売り上げ二桁違うからどうしても安くてそこそこのの物にシフトせざるを得ない
その上ほとんどがスクーターだし
みなバイクに乗る余裕がなくなってるんだろうね
アジアは売り上げ二桁違うからどうしても安くてそこそこのの物にシフトせざるを得ない
494 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 07:27:05.31 ID:PYzpOcWm
まあ二輪の排ガス規制はつい最近までノーチェックだった訳だし。
それを断行してFI普及という大きな階段を登らせたんだけど
ボッシュとかデルファイはウハウハだったのだろうか。
同時に触媒用のレアメタルの新しい市場でもあったんだろうけど。
日本がレアメタルいらねって新技術作ったら排ガス規制あぼ～んしたりしてなｗ
それを断行してFI普及という大きな階段を登らせたんだけど
ボッシュとかデルファイはウハウハだったのだろうか。
同時に触媒用のレアメタルの新しい市場でもあったんだろうけど。
日本がレアメタルいらねって新技術作ったら排ガス規制あぼ～んしたりしてなｗ
問題は値段と重量増加。
30psあればいいです
でも無駄に重いのは勘弁
でも無駄に重いのは勘弁
はっきり言って250以下のバイクの違法マフラーの話にしておきながら
今更排ガス規制とか冗談キツイわ
バイクの環境負荷なんて車の何分の一だろ？
今更排ガス規制とか冗談キツイわ
バイクの環境負荷なんて車の何分の一だろ？
規制ばかりではダメで緩和も必要
>>497
車の規制がどんどん進んで、
少数派のバイクが出す有害ガスの全体の何分の一かまでになってしまった
不公平だからバイクも同レベルに合わせろとEUで決めた
日本も尻尾を振った
ってこと
だいたい最初は2000年ごろにディーゼルの排ガスがガソリン同等になれば、
車の排ガスはほとんど無視できる環境になるって話が今の流れの発端だった
その前は沿道で人が倒れるレベルの大気汚染をガソリン乗用車の規制でクリアしてたのだけど、
ディーゼル乗用車が増えてもとの状態に戻ってきたのが原因
それがEURO4～6レベルになると、やればできるからチャレンジしてるって感じ
クルマメーカーも製品差別化のためかどんどんそれに乗っかってる
業界一部オナニーに留まってりゃいいんだけど、
無理と言われたディーゼルクリーン化もやったんだからバイクもどうにかしろ！
って、変な公平化圧力がある
車の規制がどんどん進んで、
少数派のバイクが出す有害ガスの全体の何分の一かまでになってしまった
不公平だからバイクも同レベルに合わせろとEUで決めた
日本も尻尾を振った
ってこと
だいたい最初は2000年ごろにディーゼルの排ガスがガソリン同等になれば、
車の排ガスはほとんど無視できる環境になるって話が今の流れの発端だった
その前は沿道で人が倒れるレベルの大気汚染をガソリン乗用車の規制でクリアしてたのだけど、
ディーゼル乗用車が増えてもとの状態に戻ってきたのが原因
それがEURO4～6レベルになると、やればできるからチャレンジしてるって感じ
クルマメーカーも製品差別化のためかどんどんそれに乗っかってる
業界一部オナニーに留まってりゃいいんだけど、
無理と言われたディーゼルクリーン化もやったんだからバイクもどうにかしろ！
って、変な公平化圧力がある
厳しい制限や規制は技術力を向上させる面もあるから悪い事でもない。
日本車の躍進もその辺真っ向から向き合った結果ともいえるし。
最近出回り始めた後進国の安いだけな車やバイクを淘汰させる良い機会かもしれん。
日本車の躍進もその辺真っ向から向き合った結果ともいえるし。
最近出回り始めた後進国の安いだけな車やバイクを淘汰させる良い機会かもしれん。
日本の技術者の変態力を信じるか・・・
企業にヤル気と体力が残っているのか
絶賛円高中の日本メーカーにそれだけの体力があれば良いけどな
10年後には日本大手企業も何社か倒産しててもおかしくない程度に日本大ピンチ中なんだが
10年後には日本大手企業も何社か倒産しててもおかしくない程度に日本大ピンチ中なんだが
バイク程度の締め付けじゃ倒産せんよ
規制は必要だし技術を進歩させるのは間違いない
けど規制とか関係ないハイスペックなのも乗りたいジレンマ
規制は必要だし技術を進歩させるのは間違いない
けど規制とか関係ないハイスペックなのも乗りたいジレンマ
>>500
いやぁ、クルマを見てるとねぇ…
日本のデンソーとか、電子部品だとルネサスとかが対応品を出して、
組み合わせで新規制にいち早く対応できたりする
その後、まっとうな方法でデンソーなどから海外メーカーにも輸出される
しばらくすると、故障率などは別として、規制に対応できる各国製パーツが出回る…みたいな
実は日本部品を一番買ってるのが韓国で対半島の黒字は大きいから、
５兆円スワップ凍結は損って経済学者とかいるでしょ
最終製品で侵食されてるのを棚に上げてるアホだけど、
部品の流れが有るのは震災でルネサスパニックが全世界で起きたことからも明らか
で、もともと性能がウリじゃなかった新興国製品とか、むしろ不利が少ないんじゃね？
車体とか、パーツ買い集めじゃなくノウハウが要る部分の要求性能が下がるし
いやぁ、クルマを見てるとねぇ…
日本のデンソーとか、電子部品だとルネサスとかが対応品を出して、
組み合わせで新規制にいち早く対応できたりする
その後、まっとうな方法でデンソーなどから海外メーカーにも輸出される
しばらくすると、故障率などは別として、規制に対応できる各国製パーツが出回る…みたいな
実は日本部品を一番買ってるのが韓国で対半島の黒字は大きいから、
５兆円スワップ凍結は損って経済学者とかいるでしょ
最終製品で侵食されてるのを棚に上げてるアホだけど、
部品の流れが有るのは震災でルネサスパニックが全世界で起きたことからも明らか
で、もともと性能がウリじゃなかった新興国製品とか、むしろ不利が少ないんじゃね？
車体とか、パーツ買い集めじゃなくノウハウが要る部分の要求性能が下がるし
まあ確かに、規制によって新興国(＆中国)の安価なシロモノが日本市場を席巻する事は無くなるが…
中国と韓国の為替がそもそもおかしいのであってだな(ry
日本も札束大増刷すればいいのにね。
中国と韓国の為替がそもそもおかしいのであってだな(ry
日本も札束大増刷すればいいのにね。
GSRやYBRはユーロ3とか適合してなかったっけ？
数年前の日本国内だけの馬鹿げた騒音規制でラインナップ激減した時みたいになるだけじゃないか？
この国の行政も政治もバイクだけは目の敵にしやがるよなー
世界一を誇れる数少ない日本製品なのに
数年前の日本国内だけの馬鹿げた騒音規制でラインナップ激減した時みたいになるだけじゃないか？
この国の行政も政治もバイクだけは目の敵にしやがるよなー
世界一を誇れる数少ない日本製品なのに
今度の規制はヨーロッパに合わせるということなんじゃないの？
世界でもっとも厳しい規制を作ったぜぇ
ワイルドだろ～
ワイルドだろ～
510 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 14:57:53.75 ID:PYzpOcWm
７７４ＲＲ sage 2012/08/15(水) 23:57:21.18 ID:GHuD3Xtr
騒音と排ガスは別。
騒音は測定方法が変わるから比較できないけど、現状の国内車種の基準より
数値的には緩くなる(資料には実質的には緩めるわけではないと言い訳が
書いてある)。
排ガスは四輪の後追いで規制が進んでる。一時期は、台数的には
かなり少ない二輪が大気汚染の主原因だった。
どっちもEUと歩調が合ってるからEUで売るならクリアするもの。
技術力のあるメーカーが有利になるね。
こんな感じらしい
騒音と排ガスは別。
騒音は測定方法が変わるから比較できないけど、現状の国内車種の基準より
数値的には緩くなる(資料には実質的には緩めるわけではないと言い訳が
書いてある)。
排ガスは四輪の後追いで規制が進んでる。一時期は、台数的には
かなり少ない二輪が大気汚染の主原因だった。
どっちもEUと歩調が合ってるからEUで売るならクリアするもの。
技術力のあるメーカーが有利になるね。
こんな感じらしい
>>476の後ろのグラフを見ると、さすがに主原因だったということはないな
ディーゼルでは有ったけど
台数メチャ少ないのに有意な比率になってきたってことでしょ
しかも４輪の改善が急激だから、今もその比率を増やしている
放っておくと昔のディーゼルのような立ち位置になるから…と読める
排出の絶対量は減ってるんだから現実的な値でお目こぼしいただきたいものだが
この先、新興国で爆発的に車の数が増えると見てるんだろうか…
ディーゼルでは有ったけど
台数メチャ少ないのに有意な比率になってきたってことでしょ
しかも４輪の改善が急激だから、今もその比率を増やしている
放っておくと昔のディーゼルのような立ち位置になるから…と読める
排出の絶対量は減ってるんだから現実的な値でお目こぼしいただきたいものだが
この先、新興国で爆発的に車の数が増えると見てるんだろうか…
512 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 16:08:02.59 ID:PYzpOcWm
平成28年（2016年）末までに対応
WMTC（世界統一試験モード）
クラス1 CO 1.14g/km HC 0.30g/km NOx 0.07g/km
クラス2 CO 1.14g/km HC 0.20g/km NOx 0.07g/km
クラス3 CO 1.14g/km HC 0.17g/km NOx 0.09g/km
現行排出ガス試験二輪モード
原付 CO 2.20g/km HC 0.45g/km NOx 0.16g/km
二輪 CO 2.62g/km HC 0.27g/km NOx 0.21g/km
クラス1 50cc越150cc未満最高速50㌔以下/150cc未満最高速50㌔越100㌔未満
クラス2 150cc未満最高速100㌔以上130㌔未満/150cc以上最高速130㌔未満
クラス3 最高速130㌔以上
４年でなんとか・・・なるかな
WMTC（世界統一試験モード）
クラス1 CO 1.14g/km HC 0.30g/km NOx 0.07g/km
クラス2 CO 1.14g/km HC 0.20g/km NOx 0.07g/km
クラス3 CO 1.14g/km HC 0.17g/km NOx 0.09g/km
現行排出ガス試験二輪モード
原付 CO 2.20g/km HC 0.45g/km NOx 0.16g/km
二輪 CO 2.62g/km HC 0.27g/km NOx 0.21g/km
クラス1 50cc越150cc未満最高速50㌔以下/150cc未満最高速50㌔越100㌔未満
クラス2 150cc未満最高速100㌔以上130㌔未満/150cc以上最高速130㌔未満
クラス3 最高速130㌔以上
４年でなんとか・・・なるかな
NC700シリーズみたいに燃焼効率を極限にまで上げて、
今以上に触媒を追加すれば大丈夫じゃね？
結果的に騒音も押さえ込めるって感じかもしれん。
今以上に触媒を追加すれば大丈夫じゃね？
結果的に騒音も押さえ込めるって感じかもしれん。
NCはいいバイクだが、似たようなバイクばかりになるのもイヤだな
給油口と聞いて
516 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 17:55:41.49 ID:hIQUbhHB
517 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 17:56:14.20 ID:hIQUbhHB
518 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 17:57:43.12 ID:hIQUbhHB
そもそもエコ技術やエコ規制は技術投入が容易な大手メーカーのためにある。
言い換えれば、後発やマイナーメーカー潰しのための規制。
言い換えれば、後発やマイナーメーカー潰しのための規制。
リッターバイク１台でカブ２０台分の大気汚染をしているとしたら
リッターバイクこそ元凶ってことにならないの？
リッターバイクこそ元凶ってことにならないの？
開発費や対策部品代も車両台に上乗せされるし良い事なんて何も無いよ
>>520
それは言い方のカラクリなだけ。
「カブはリッターバイクのわずか１／２０しか有害物質をださないから、
４輪を含めた車両の中でもとりわけ環境に優しい」
と言えば、元凶なんて言い方自体がなくなる。
それは言い方のカラクリなだけ。
「カブはリッターバイクのわずか１／２０しか有害物質をださないから、
４輪を含めた車両の中でもとりわけ環境に優しい」
と言えば、元凶なんて言い方自体がなくなる。
二輪を潰そうという意図があるならアウディがドゥカティを買収する事も
ありえないはず。しかし厳しい規制、この先どうなることやら。
ありえないはず。しかし厳しい規制、この先どうなることやら。
ドカから美味しい部分だけ吸い上げてポイってのも考えられるしな
アウディが買ってからランボルギーニは「相変わらず格好良いし、しかも車としてまとも」になっったよな
これはドカティ手強くなるかもしれんぞ
これはドカティ手強くなるかもしれんぞ
オレはドカのタイヤが4コになると予想
バイク全車にECOランプが付いたらぶん投げる
530 ：ばいくお～ ◆phwiZAmjOMOr ：2012/08/17(金) 00:16:32.60 ID:9nFb3WdZ
2輪のドゥカッティ
4輪のブカッティ
4輪のブカッティ
どちらにしろ、いま乗ってるのを大事にしないと、もう二度と乗りたいバイクが出てこなさそうで怖い。
>>520 >>523
現実はカブがリッターバイクと大差無い排ガスを出すんだけどな
CO2（燃費）は排気量や車格に支配される面が大きいが、
それ以外の規制対象の汚染物質は今の規制値をクリアするのがギリギリだから
>>512が書いてくれたような区分しかなくって、
ン十倍どころか物に依っては原付の方が緩い
小さい車、バイクほど補機類の搭載が厳しいという認識は規制する側にも有る
現実はカブがリッターバイクと大差無い排ガスを出すんだけどな
CO2（燃費）は排気量や車格に支配される面が大きいが、
それ以外の規制対象の汚染物質は今の規制値をクリアするのがギリギリだから
>>512が書いてくれたような区分しかなくって、
ン十倍どころか物に依っては原付の方が緩い
小さい車、バイクほど補機類の搭載が厳しいという認識は規制する側にも有る
>>494
CVCCというのを知らないのか?
CVCCというのを知らないのか?
>533
何をおっしゃりたいんで？
何をおっしゃりたいんで？
ホンダ、インドネシアで攻勢 スクーター３割増産 - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120817/fnc12081707360000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120817/fnc12081707360000-n1.htm
>>533
２輪の話題なんだからブローバイガス還元装置だろ、その世代は
２輪の話題なんだからブローバイガス還元装置だろ、その世代は
欧州は既にスクーター天国だし、新興国もビジバイからスクーターに移りつつある。
今後もバイクが生き残るヒントはスクーターにあるかもな。許容範囲な実用性も兼ねてるしさ。
今後もバイクが生き残るヒントはスクーターにあるかもな。許容範囲な実用性も兼ねてるしさ。
スクーターのいいところ。
もしにほんが、伝統衣装のキモノを復活させた社会になったとき、まだバイクに乗れるｗ
もしにほんが、伝統衣装のキモノを復活させた社会になったとき、まだバイクに乗れるｗ
539 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 11:52:46.31 ID:mw7v8PeI
四輪じゃ東京の大気より綺麗な排ガス出すのもあるがやっぱ燃焼制御の技術が肝なんだべか。
バイクは制約が多いから無理してそのまま規制に通すんじゃなくて既存の排気量に対する規制を
考え直した方が環境にいいと思うんだけどね。
原付→80ccまで
小型→200ccまで
中型→650ccまで
とかさ
バイクは制約が多いから無理してそのまま規制に通すんじゃなくて既存の排気量に対する規制を
考え直した方が環境にいいと思うんだけどね。
原付→80ccまで
小型→200ccまで
中型→650ccまで
とかさ
欧州みたいに馬力と車重で分けるか
まあ確実なのは今後NC700みたいなエンジンのバイクが増えるって事だろうね
あれはクルマの排ガス浄化技術を応用したモデルだし
エンジンから出てすぐ、あるいはシリンダーヘッドの中で排気を集合させて
その直後に触媒を置く
当然その無粋な姿を隠すためにカバーがつけられてエキパイは
なるべく存在感をなくすようなデザインと配置になる
エンジンから輝く美しいエキパイが何本も伸びているデザインは難しくなるね
エキパイの集合までの距離が短くなれば背圧が高まって高回転化が難しくなる
だからNCみたいに6000～7000程度しか回さないようにして
足りないパワーは排気量で補って低速トルク重視の特性にする
あれはクルマの排ガス浄化技術を応用したモデルだし
エンジンから出てすぐ、あるいはシリンダーヘッドの中で排気を集合させて
その直後に触媒を置く
当然その無粋な姿を隠すためにカバーがつけられてエキパイは
なるべく存在感をなくすようなデザインと配置になる
エンジンから輝く美しいエキパイが何本も伸びているデザインは難しくなるね
エキパイの集合までの距離が短くなれば背圧が高まって高回転化が難しくなる
だからNCみたいに6000～7000程度しか回さないようにして
足りないパワーは排気量で補って低速トルク重視の特性にする
インテグラシリーズって売れてるんですか？
CB1100は出てすぐによく見かけたけど、今回のはホントに見ない。
CB1100は出てすぐによく見かけたけど、今回のはホントに見ない。
125ccを超えるバイクは世界的にほとんど趣味の乗り物だから対応が厳しくなる
のは仕方がない。しかし小排気量=廉価なバイクほど環境対応は難しい
やっぱ先進国でこのクラスは電動化が今後のトレンドになるのかな
のは仕方がない。しかし小排気量=廉価なバイクほど環境対応は難しい
やっぱ先進国でこのクラスは電動化が今後のトレンドになるのかな
そうなると1充電あたりの走行距離が問題になってくるな。
スクーターのメットインスペースを全てバッテリーで埋めちゃえば実用になるか？
スクーターのメットインスペースを全てバッテリーで埋めちゃえば実用になるか？
EVってはっきり言って実用性がな
なんだかんだ言って内燃機関には勝てんよ
なんだかんだ言って内燃機関には勝てんよ
そこで燃料電池車ですよ。まあ、あと数年で実用化ってのもう何年も言い続けてるが
燃料電池は安くて長寿命の触媒が実用化されない限り難しいわな。
まだ研究段階だったでしょ、ニッケル正極のやつだったっけ。
まだ研究段階だったでしょ、ニッケル正極のやつだったっけ。
金田バイクﾏﾀﾞｰ?
モーターのコイルがあったまってきちゃうんですか
>>549
いよいよそっちに進化するしかないっしょ
いよいよそっちに進化するしかないっしょ
温まったら性能低下するけどな
553 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 17:50:13.05 ID:z2hodBVF
加速は排気量UPでカバーするしかないってことでFA？
生歌ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
それよりも渋滞を無くした方が環境には優しいよな。
道路ががら空きなのに、最悪な信号のタイミングは環境のために改善すべき。
道路ががら空きなのに、最悪な信号のタイミングは環境のために改善すべき。
頭狂は信号の数を1/3以下にするべき
ちょっと広い道路に出ると5つ先の信号が見えるとか道路作った奴は頭狂ってる
ちょっと広い道路に出ると5つ先の信号が見えるとか道路作った奴は頭狂ってる
スレタイも読めないお前のオツムよりもちゃんと考えて作られてるよ
スレタイ読んだ上でなんか俺のレスに問題があるかい？
自己紹介なんじゃね？
って俺、最近こういうレスばっかしてる気がするわ。
って俺、最近こういうレスばっかしてる気がするわ。
信号が多いことと交通量の関係を示した上で批判しないとな
頭狂って変わった名前のニューモデルですね
まあ、田舎が信号少ないの当たり前だわな
>>557
実際に1/3にするにはどんな施策が必要でどのくらいのお金がかかるの？
実際に1/3にするにはどんな施策が必要でどのくらいのお金がかかるの？
ホンダ:二輪車の開発、生産を集約 熊本製作所に－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ttp://mainichi.jp/select/news/20120818k0000m020080000c.html
ttp://mainichi.jp/select/news/20120818k0000m020080000c.html
スズキ「GSR250 乗ってクレジットキャンペーン」
ttp://www.mr-bike.jp/?cat=23
ttp://www.mr-bike.jp/?cat=23
>>538
銀時さんみたいなコスプレ、もとい着こなしが流行って別段スクーターにこだわる必要はなくなる
銀時さんみたいなコスプレ、もとい着こなしが流行って別段スクーターにこだわる必要はなくなる
>>564
狭い路地が横切る交差点は潰してしまえばいい
狭い路地が横切る交差点は潰してしまえばいい
ニューモデルの話題以外禁止なんてことになったら年の内10ヶ月はdat落ちている
よし、ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出るときにスレ立てれば
572 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 20:00:52.31 ID:5l3R2Ktv
>>568
右折禁止にすれば済みますよ
右折禁止にすれば済みますよ
左折のみ可にすれば、信号も一旦停止もいらない。
人が運転する以上なにやっても事故るって極論にいたってオートメーション化で運転する楽しみがなくなる
576 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 19:11:20.93 ID:juaUSxuM
パイパン系でこいた
え、左折のみって直進もダメですか。
579 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 17:46:32.55 ID:yxKLEIDT
いーむす・アキ の作品でこいた
なんでノートンの情報を貼りに来る人がいないの？
セキュリティ板でどうぞ
「ほー」とは思うけど、みんな車と違ってああいうのにあんまり憧れを持たないから
興味ある人少ないんだよな
興味ある人少ないんだよな
>>579
ワロタw
ワロタw
ノートンって昔のビッグネームの復活だから
インディアンみたいに当時のイメージでまとめるのかと思ったら
足回りは17インチラジアルにブレンボオーリンズアルミカーボンの超近代仕様なのに
車体は鉄ダブルクレードルにOHVパラツインとか
一体何がしたいんだろう
インディアンみたいに当時のイメージでまとめるのかと思ったら
足回りは17インチラジアルにブレンボオーリンズアルミカーボンの超近代仕様なのに
車体は鉄ダブルクレードルにOHVパラツインとか
一体何がしたいんだろう
ブランド厨には勝てなかったよ…
てことじゃない
てことじゃない
トラの3気筒版のトライトンなら買う。
値段が安ければ…
値段が安ければ…
587 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 22:06:11.65 ID:Uv8mPuXZ
ついにでました！
2013 Harley-Davidson Forty-Eight XL1200X Sportster
http://www.avalancheharley.com/new/Harley-Davidson/2013-Harley-Davidson-Forty-Eight+XL1200X-cadf636f0a0d06690071eca829a26d6f.htm
2013 Harley-Davidson Forty-Eight XL1200X Sportster
http://www.avalancheharley.com/new/Harley-Davidson/2013-Harley-Davidson-Forty-Eight+XL1200X-cadf636f0a0d06690071eca829a26d6f.htm
これ凄いの？
ハーレーの事はよく分からん
ハーレーの事はよく分からん
俺がカッコいいと思ったハーレーはXL883Rだけだなー
興味ないからほとんど同じに見える
興味ないからほとんど同じに見える
何か変わったの？
どうせ「人気のカスタムの形を標準モデルで」の一環じゃねぇの
ノートンレギュラーモデルが200万とか高すぎ
>>587
ミラーが見当たらないんだが
ミラーが見当たらないんだが
魂の鼓動があるから要らないんだろ
>>594
ハンドルの下にはえてる。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgaX4Bgw.jpg
ついでに言うと、587は新型じゃ無いからな。
カラーリング変更のFortyEightかPSで作った色違い。
ハンドルの下にはえてる。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgaX4Bgw.jpg
ついでに言うと、587は新型じゃ無いからな。
カラーリング変更のFortyEightかPSで作った色違い。
597 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 19:19:26.28 ID:x6T7mSwg
丸和太郎 の作品でこいた
ミラーなんて付けないんだぜぇ～? ワイルドだろ～?
フォーティーエイトは見た目はかっこいいんだけどソラ豆型シートが最悪なのとミラーの視線移動がデカすぎる
スポスタ見てると座ってる牛みたいな違和感がある
VT750Sのほうが格好良く見える俺。。。
VT750Sのほうが格好良く見える俺。。。
タンク容量がもう少しあればなぁ
ＨＤだって・・・ぷぷ
VT750Sは直ぐ飽きる
足にはいいバイクだと思ったけど
足にはいいバイクだと思ったけど
足に750のアメリカンは無いわｗ
ハーレー以外のV型チョッパーって全部パチもんみたいなもんだろ？
606 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 12:37:53.89 ID:kQg5kHKZ
ヤマハ・ツーリング・セロー
bit.ly/Sk8lL3
bit.ly/Sk8lL3
607 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 12:38:50.35 ID:kQg5kHKZ
陵辱を新しく作る体力ないからセローで我慢してねってことか
テネレのタンクもつけてくれよ
現行セローのデザインってかなり秀逸
なんかもうベース用に安いのだして
色々オプションつけて売った方が良いんじゃない
色々オプションつけて売った方が良いんじゃない
TOURING SEROW
SEROW250に優れた積載性と機能性を高める装備をプラスしたアクセサリーパッケージ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/img/col_pic_001zoom.jpg
SEROW250に優れた積載性と機能性を高める装備をプラスしたアクセサリーパッケージ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/img/col_pic_001zoom.jpg
後付け感が半端ねぇな・・・
ここまでダサいならテネレ250のほうがいいや
むしろTDM900のE/gボアダウンして800でテネレ出して欲しい。っつーか買う
WR2台分の重量があるスッテネはさすがに買う気が・・・あるけどTigerに行っちゃうよ！
ここまでダサいならテネレ250のほうがいいや
むしろTDM900のE/gボアダウンして800でテネレ出して欲しい。っつーか買う
WR2台分の重量があるスッテネはさすがに買う気が・・・あるけどTigerに行っちゃうよ！
俺のエリミネーターと嫁のTRXがもう限界です。
早く…
早く…
こんなシートで長距離ツーリングしたらケツが２つに割れてしまう
616 ：※ ◆FTR223Dny7Fv ：2012/08/22(水) 16:32:32.44 ID:p8ZEEwRP BE:3811875-PLT(23507)
ニーグリップモンキースタイルで逝けば大丈夫(･∀･)
でもタイヤはバイアスタイヤにはしたいかな。
でもタイヤはバイアスタイヤにはしたいかな。
>>613
その後付け感が如何にもカスタムしてますって感じでいいじゃないか
しかも純正だから社外品みたいなガッカリ精度じゃないのがまたいい
だがツーリングと名乗るのならヘッドライトとタンクは大きくしないと
その後付け感が如何にもカスタムしてますって感じでいいじゃないか
しかも純正だから社外品みたいなガッカリ精度じゃないのがまたいい
だがツーリングと名乗るのならヘッドライトとタンクは大きくしないと
YAMAHAのやる気スイッチはどこにあるんだかなあ
ヤマハ「他社の250なんかオフ車でチギれる」
622 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 18:47:47.34 ID:3VwqeZf5
コレジャナイ韓
オフ車でオンでもぶっちぎれ
624 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 18:55:32.99 ID:Qp50mQhv
ツーリングっていうぐらいだからタンク増を期待したのに
625 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 19:36:31.67 ID:ay/ivNpS
オフロードをのんびりトコトコ走りたいからセローがほしいんだけど
いかんせん小さい。足が窮屈。
仕様違いで座面と車高upバージョンを出してほしいな
いかんせん小さい。足が窮屈。
仕様違いで座面と車高upバージョンを出してほしいな
そんくらい自分でなんとかするもんだ
小さくて扱いやすいのが売りなバイクなんだし・・・
>>621
その分20万近く高いじゃないですかやだー
その分20万近く高いじゃないですかやだー
>>625
そんな貴方にCRF250L
そんな貴方にCRF250L
ロンツーなんかしないって
>>625
そんなあなたにセロー250/XT250X用ツーリングシート
なんか以前より値段上がってる気がするけど、
30mmシートが高くなって大分尻と足が楽になるそうな
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
そんなあなたにセロー250/XT250X用ツーリングシート
なんか以前より値段上がってる気がするけど、
30mmシートが高くなって大分尻と足が楽になるそうな
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
シュラウドって要るの？ない方がいいと思ってるんだけど
空冷ならない方がいんじゃないかと思う
あった方がデザイン的にあそべるとは思う
あった方がデザイン的にあそべるとは思う
偽シュラウド論争ﾅﾂｶｼｽ
偽フィン論争もあったよ。
偽フィン論争もあったよ。
無駄なもんつけて価格あげんなと思う
水冷はラジエターがあるから必要だけど、空冷では必須じゃないね
ただセローは初代からの伝統だからねえ。シュラウドないとつるんとして面白味ないし
ただセローは初代からの伝統だからねえ。シュラウドないとつるんとして面白味ないし
>>636
無駄なもんつけないと高級感がーとか言う奴らが居るじゃんよw
無駄なもんつけないと高級感がーとか言う奴らが居るじゃんよw
>>613
後付け感もなにも後付けなんだけど
後付け感もなにも後付けなんだけど
>>632
あれはXT250X用みたいでセローで付けようとすると変な隙間ができるらしい
あれはXT250X用みたいでセローで付けようとすると変な隙間ができるらしい
シュラウド無いとアニメステッカーを貼る場所が減るじゃないか！
ホムセン箱乗せてそれに貼ればいい
643 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 18:13:39.93 ID:Oy9BC0i8
ブルマずらし挿入でこいた
赤バイについてるパニア・バンパー・キャリアをセットで売った方が売れそうな気がする
646 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 11:52:13.07 ID:zTlTW2QF
DF200>ジェベル200>>>うんちんぐセロー
ちらっと、モーサイ立ち読みしたらCBR400R載ってたけど、あのデザインは正直微妙だけど、スペックは悪くなさそうだね
180kg台なら充分にスポーツ車として合格だし、馬力も50前後ならコスパとしてはかなりのものだよね
180kg台なら充分にスポーツ車として合格だし、馬力も50前後ならコスパとしてはかなりのものだよね
Ninja400が44psって意外と低いな
グラが55でGSRは61か
50は超えるかなぁNinjaより安くしてくるだろからなぁ
グラが55でGSRは61か
50は超えるかなぁNinjaより安くしてくるだろからなぁ
652 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 16:40:12.10 ID:woEwo8uY
雑誌予想なんてこうなって欲しいという希望でしょ?
カー雑誌なんかも電波ひどいよ。
エコカー中心の今でも走る車が次から次に出るように書いてるから。
カー雑誌なんかも電波ひどいよ。
エコカー中心の今でも走る車が次から次に出るように書いてるから。
つーか500cc版がヨーロッパ向けで48ps以下なのが確実なのに400ccでそれ以上とかありえんだろ
最悪38ps、せいぜい45psいくかどうか
最悪38ps、せいぜい45psいくかどうか
654 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 18:15:40.35 ID:4jrOnNuN
あ、>>654のまちがい
50psくらいあっても今のホンダだとWRに峠で煽られてるイメージが十分に湧いてくるな
いい加減サーキット以外じゃ最高馬力に大した意味がないってわかろうや
すっごいマッシブなモデルを期待していいのか
400で50馬力もないバイクなんて…
バイク詳しくない十代だけどドリーム50とかいうバイクがカッコよすぎる
インジェクションで100ccくらいでこういうの出してｗ
インジェクションで100ccくらいでこういうの出してｗ
>>663
一生出ないから今すぐドリーム50買え
一生出ないから今すぐドリーム50買え
ワルキューレ１８００とか
まさかな・・・
まさかな・・・
月間オートバイの表紙に小さく出てるCBR は新型600RR?
フロントは1000RR かと思ったがセンターアップだった
現行より個人的には好きかな
フロントは1000RR かと思ったがセンターアップだった
現行より個人的には好きかな
近所のバイク屋にドリーム50の新車が転がってたな。
SR400「･････････････」
SRにドリームの代わりは無理だわー
>>662
CB400SSを舐めてんの？
CB400SSを舐めてんの？
>>670
SRの二匹目のドジョウバイク
SRの二匹目のドジョウバイク
NCシリーズも670㏄で50馬力がやっとだぞ？
NCにはそんな馬力いらんやろ
CBR400がもし本当に出たらNCやCBR250みたいなタイプだろうなあ
CBR250が249ccで27ps→1000ccあたり108ps
NCが669ccで50ps→1000ccあたり75ps
ここから30～43.2psの間と見た
CBR250が249ccで27ps→1000ccあたり108ps
NCが669ccで50ps→1000ccあたり75ps
ここから30～43.2psの間と見た
つっても200kg以下で27馬力？出るバイクが50ﾏｿ以下で買えるんだから俺はいいと思うがね
400Rもそういう路線でくる事を願う
400Rもそういう路線でくる事を願う
そもそも下手に馬力あっても使いこなせるのは一握りだからそんなにいらないってのがホンダの考え方だし、
その分価格に還元するんなら利に適ってるんじゃね
本当にハイパワー欲しければ大型乗るだろうし
その分価格に還元するんなら利に適ってるんじゃね
本当にハイパワー欲しければ大型乗るだろうし
馬力だけで見たら、40～50psが丁度良いと思う。
どうせお前らホンダの直列2気筒400が出たらHAWKって呼ぶんだろ。
ホンダは400ccで2気筒ネイキッドを出して欲しいね。
え？VT400S？売れているのかね？
え？VT400S？売れているのかね？
>>679
いや、400だからHAWKⅡだな。
いや、400だからHAWKⅡだな。
え？
お前ら全く同じバイクなら、馬力有る方買うだろ？？
お前ら全く同じバイクなら、馬力有る方買うだろ？？
場合による
馬力より軽さ重視かなb
685 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 10:13:40.39 ID:FBWEn8Bz
そもそも全く同じバイクなんて有り得んから仮定にしても詰まらん罠
やるなら360°パラツインがいいなあ。
音がいいんだよねー
音がいいんだよねー
パラ2なら180度だな
goobikeにも2台新車あるな
50万くらいで
50万くらいで
693 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 18:49:15.36 ID:c1zjrSI6
スマタ系でこいた
694 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 00:55:37.40 ID:9S/EJWCZ
メガリ 「Megelli250r Limited Edition」を発売
ttp://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=1195
ttp://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=1195
50台てｗ
通常版はドンくらい売れてんのか気になるな
BGのランキングにも乗らないし
通常版はドンくらい売れてんのか気になるな
BGのランキングにも乗らないし
デザインだけが売りのメガリも新忍者で完全に死んだだろうね
ブログでも壊れた自慢ばっかりだし
さっさと40万以内で1000台限定とかで売りさばいときゃよかったのに
マフラーだの何だのいじりすぎ
ブログでも壊れた自慢ばっかりだし
さっさと40万以内で1000台限定とかで売りさばいときゃよかったのに
マフラーだの何だのいじりすぎ
マフラーは変えたくて変えてるわけじゃなく、ああしないと売れないとかだったはず
50台の限定色、結構いいな
＞デザインはMegelliブランドとしての個性を出すと同時に、機能美にもこだわりました。
＞充分なパフォーマンスを発揮できる機能の上に成り立つデザインこそ、Megelliの重要なファクターです。
ひょっとしてそれはギャグで言って(ry
＞充分なパフォーマンスを発揮できる機能の上に成り立つデザインこそ、Megelliの重要なファクターです。
ひょっとしてそれはギャグで言って(ry
見た目ではメガリの方が好きなんだけど、
メガリスレ見てると怖くて買えんw
メガリスレ見てると怖くて買えんw
バイク作るって大変なんだな
こないだたまたま一緒になってしばらくくっついて走ってたが、信号待ちのたびにエンジンかけ直してたのはなんだったのか＞メガリ
メガリ乗ってるけど、故障の度合いが許せる範囲を超えた時点で余裕で新型Ninjaに乗り換えるぜ！
今回が初の洋物で、ある程度は覚悟していたが、ここまで酷い品質だとは正直思ってなかった。
中華のチカラを甘くみてたぜ・・・
やはり国内メーカー品の安心感はハンパねぇと改めて認識できたわ。
今回が初の洋物で、ある程度は覚悟していたが、ここまで酷い品質だとは正直思ってなかった。
中華のチカラを甘くみてたぜ・・・
やはり国内メーカー品の安心感はハンパねぇと改めて認識できたわ。
>>704
持病。
納車直後はマジで停まるたびにエンスト状態だった。
慣らし中にだんだんマシになってくると同時に、エンストさせないコツみたいなのも分かってくるから、
その人は納車させてから日が浅かったのかも。
持病。
納車直後はマジで停まるたびにエンスト状態だった。
慣らし中にだんだんマシになってくると同時に、エンストさせないコツみたいなのも分かってくるから、
その人は納車させてから日が浅かったのかも。
持病っていうより欠陥品
単気筒はキャブでも失火？して止まったりあったな～。
全閉で燃料カットとかしてるからエンストするんかな。
環境規制のためにギリギリまで燃調薄くしてる弊害だとしたら
やってられんなー。
そうでなくてもインジェクション車はエンブレ強くて嫌い。
環境規制のためにギリギリまで燃調薄くしてる弊害だとしたら
やってられんなー。
そうでなくてもインジェクション車はエンブレ強くて嫌い。
エンブレはポンピングロスによるものなのでFI，キャブ関係無いですが
セッティングによってエンジンブレーキが強くなるようになってるとかはあるかもしれんがな
セッティングによってエンジンブレーキが強くなるようになってるとかはあるかもしれんがな
712 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 18:39:55.76 ID:QfsmiWHV
見てる分には飽きないね、まさに盆栽バイク
安っぽい盆栽だなｗ
まぁまぁ
挑戦者として歓迎しようや
挑戦者として歓迎しようや
諸元に設計国が書かれてるのがw
そのくせ製造国が書いてないw
そのくせ製造国が書いてないw
Lツインだったらなぁ
酷いなw
設計なんて機材と人さえあればどこでもできるよな
中国人がヨーロッパに出張しただけかもしれんしな
721 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 12:03:39.06 ID:jZfglzAh
ニューモデル「Heist125」を限定販売
ttp://www.mr-bike.jp/?cat=23
ttp://www.mr-bike.jp/?cat=23
これってアメリカのバイクを謳っているけど、アメリカ製なの？
それともメガリみたいに中国製？
それともメガリみたいに中国製？
調べたら中華バイクか
設計はアメリカってことは形的には英国設計とか言ってるメガリと同じパターンね
どこのHP見ても中華製って隠してる感じでなんだかなぁと思った
設計はアメリカってことは形的には英国設計とか言ってるメガリと同じパターンね
どこのHP見ても中華製って隠してる感じでなんだかなぁと思った
電気製品ならまだしもバイクとか車とかで中華製はないわな
他の生産国が選べる現状じゃ中華製をあえて選ぶ必要はないしな
124ccで車重が236kgってのが凄いな
更に長くて塊感もあるDS250が160㎏なのに何が重いんだろうな・・・
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/spec/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/spec/
ドラッグスター250より重いじゃないか
>>727
はしれるのか？
はしれるのか？
どこがこんなに重いのか意味不明だな。百の位を間違えましたと言われてもいいくらいに。
>>731
それかもな。136㎏ならわかるような気がする。
それかもな。136㎏ならわかるような気がする。
・ポンドとkgを間違えている
・車両重量と車両総重量を間違えている
・車両重量と車両総重量を間違えている
Heist250で乾燥重量115キロ
あ、乾燥115kgか
じゃあ装備重量だと125～130kgくらいだな
じゃあ装備重量だと125～130kgくらいだな
ポンドと間違えてると思う。
ヘイスト250は送料組み立て費だけで+10万されてた
125はどれくらい取られるんだろう
125はどれくらい取られるんだろう
じゃあ107㎏か
740 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 19:47:53.99 ID:aa11XmUL
236×約0.45か、マジでビビった。
見た目はいいんだけど、リジットだっけ？
リアサス無しって乗り心地どうなの？
完全にファッションバイクなのかな
見た目はいいんだけど、リジットだっけ？
リアサス無しって乗り心地どうなの？
完全にファッションバイクなのかな
そうよ
見ての通りだよ
格好いいし安いけど色々それなりだし、バイクとして色々欠けてる
初心者が飛びつきがちだが｢詳しい奴」用
見ての通りだよ
格好いいし安いけど色々それなりだし、バイクとして色々欠けてる
初心者が飛びつきがちだが｢詳しい奴」用
公式のレビューでさえケツが痛くて長時間は乗れないと言い切られたバイクだ
743 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 20:44:18.43 ID:4yv4zqMG
常日頃からケツを鍛えてるアニキ達のバイクだな
744 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 20:51:33.97 ID:tFkpfX0t
スズキがSTのエンジン使ってやればいいのに
745 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 20:54:08.85 ID:/ip6RFPu
さすがに現代にリアリジッドはねえだろ…
昔のハーレーとかのリジッドはぶっとい低圧タイヤをフカフカさせてショックをある程度
吸収してたけどこんな細いタイヤじゃそういうのはまず期待できない
まあモンキーみたいにシャレで乗るレジャーバイクだと思った方がいいだろうな
昔のハーレーとかのリジッドはぶっとい低圧タイヤをフカフカさせてショックをある程度
吸収してたけどこんな細いタイヤじゃそういうのはまず期待できない
まあモンキーみたいにシャレで乗るレジャーバイクだと思った方がいいだろうな
まあ小排気量だしな
ハイストに関して何か言うのなら、何ネタにマジレスしてんだよって言い返されるのがオチ
749 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 17:42:00.02 ID:WpK14/Gb
お姉さんの筆下ろし系でこいた
750 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 17:49:19.67 ID:rCeOyrKN
ZX-6Rも排気量上げるって書いてあるけど
レースでのレギュレーションとかどうなんの？
レースでのレギュレーションとかどうなんの？
599ccのと併売するんじゃね？
だと以前に戻るってことだよね
いいねえ。前の636は逃してしまったから
今回のは気になるぞ
今回のは気になるぞ
デイトナが「俺三気筒だから675までOKな！」ってルールで売ってるからな
600ss中もっとも速いって雑誌でレビューされてて笑ってしまうわ
600ss中もっとも速いって雑誌でレビューされてて笑ってしまうわ
>>750
遵法精神の低い奴が無届で300cc化するパターン
遵法精神の低い奴が無届で300cc化するパターン
>>756
新型Ninja250だけじゃなく旧型Ninja250RやZZRに300エンジン積む奴もいるかもねえ
新型Ninja250だけじゃなく旧型Ninja250RやZZRに300エンジン積む奴もいるかもねえ
そんなご苦労なことするんならやったらいいわｗ
そこまでして300エンジン積むなら400買ったほうが速いし安いｗ
なんでわざわざエンジン載せ替えするん？
カウル移植でいいじゃん
カウル移植でいいじゃん
スーパーカブとかモンキーなんか何千台が90ccにされてることやら
本人以外にはまずわからないし金がかかるからやりたい奴は何が何でもやってくるだろな
本人以外にはまずわからないし金がかかるからやりたい奴は何が何でもやってくるだろな
カブに250マルチのエンジン積んでる動画この前見たぞ
もちろん原付なんばーでだ。
もちろん原付なんばーでだ。
アメリカ人ってもしかしてエンジンの性能を示す数字は排気量しか知らないんじゃなかろうか
向こうのバイクメーカーのHPには馬力もトルクも書いてない事が多いし
向こうのバイクメーカーのHPには馬力もトルクも書いてない事が多いし
よく見ろ
あれは富士スピードウェイで撮影している
あれは富士スピードウェイで撮影している
>>763
欧米だと、問題なく走れるレベルの性能があれば
細かい数値は気にしないという風潮が日本より強いと聞いたことがある
>>761
たまに通常のカブ50より明らかに速い原付一種ナンバーのカブ見るよな
欧米だと、問題なく走れるレベルの性能があれば
細かい数値は気にしないという風潮が日本より強いと聞いたことがある
>>761
たまに通常のカブ50より明らかに速い原付一種ナンバーのカブ見るよな
300Rブライトで逆輸入してよね
逆輸入だと、車両価格65万。諸経費込み乗り出し80万くらいになりそうね
768 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 21:43:33.87 ID:BKy+QHwZ
新型Ninja３００ってｗ
むしろ、１２５ｃｃやフルサイズの５０ｃｃに期待してたんだが～
>>768
NinjaZX-50R出して欲しいよな
NinjaZX-50R出して欲しいよな
5000ccっすか
日本国内制度に合わせてninja125（車体は流用）を発売！
簡単に150化できちゃう125はちょっといかんね
俺はやらんのだけど、やってるやつが羨ましくなるからｗ
俺はやらんのだけど、やってるやつが羨ましくなるからｗ
>>771
見た目はNinja250エンジンそのまま片方を過給器に
見た目はNinja250エンジンそのまま片方を過給器に
Ninja150RとかNinja125Rはもうあったような気がする
Ninja150はあるけど125もあったっけ？
125は勘違いだったっぽい
150はインドの免許制度の都合で存在してる排気量じゃなかったっけ？
>>761
＞本人以外にはまずわからないし金がかかるからやりたい奴は何が何でもやってくるだろな
事故った時に人生飛んでも良いなら勝手に
保険の査定員はその辺しっかり見て行くぞ。
なんせ契約違反なら金払わなくて良いんだから
＞本人以外にはまずわからないし金がかかるからやりたい奴は何が何でもやってくるだろな
事故った時に人生飛んでも良いなら勝手に
保険の査定員はその辺しっかり見て行くぞ。
なんせ契約違反なら金払わなくて良いんだから
いかに払う金を少なくするかが奴らの仕事だからな
入れますが払いません保険w
保険会社は「じゃあ裁判で」とか言い出すからなー
「あぁそれじゃ裁判所で会いましょ」とか言ったら「えっ？」って顔するけどｗ
「あぁそれじゃ裁判所で会いましょ」とか言ったら「えっ？」って顔するけどｗ
体で払わせろよ
783 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 18:43:32.37 ID:kObxn9Ar
バイクで事故ったことももらい事故したこともあるけど車台番号以外何も見てなかったっていうか
警察が車台番号メモしたら「歩道に置き去りにしたからさっさと家に持って帰って」って言われて松葉杖付きながらJAF呼んだ覚えあるわ。そのまま速攻廃車した
保険会社の人間もバイクの専門家じゃないんだし、まさかシリンダーの中がどうなってるかなんかわかるわけないと思うけど(もし事故の度にいちいちエンジンまでバラバラにしてるか保険会社があるならごめん)
別にボアアップを肯定してるわけじゃないからな
警察が車台番号メモしたら「歩道に置き去りにしたからさっさと家に持って帰って」って言われて松葉杖付きながらJAF呼んだ覚えあるわ。そのまま速攻廃車した
保険会社の人間もバイクの専門家じゃないんだし、まさかシリンダーの中がどうなってるかなんかわかるわけないと思うけど(もし事故の度にいちいちエンジンまでバラバラにしてるか保険会社があるならごめん)
別にボアアップを肯定してるわけじゃないからな
その保険会社の名前なんて言うの
使わないから
使わないから
事故と因果関係が不明な排気量まで測る保険会社なんて無いんじゃね
どんだけ労力無駄なんだよ
どんだけ労力無駄なんだよ
保険屋なめんな
あいつら持ち主の風体や態度で不正をやってる奴はかなりの高確率で見抜く
怪しいと疑ったら専門の部隊を派遣して徹底的に調査する
もっとも骨折の治療費程度じゃそこまでやらんだろうけど
あいつら持ち主の風体や態度で不正をやってる奴はかなりの高確率で見抜く
怪しいと疑ったら専門の部隊を派遣して徹底的に調査する
もっとも骨折の治療費程度じゃそこまでやらんだろうけど
知り合いのオプから直接聞いた話だけど
「ボアアップなんていちいち調べない。かなりレアケースだし例え判明したとしても訴訟で長々時間を費やすのはコスパ的に合わない」
たとえ支払いが億単位になろうがこの方針は変わらないらしい。
ただし明らかにボアアップによるエンジントラブルが事故原因なら話は変わってくるらしいけどそんなケースは過去に聞いたことが無いそうな。
「ボアアップなんていちいち調べない。かなりレアケースだし例え判明したとしても訴訟で長々時間を費やすのはコスパ的に合わない」
たとえ支払いが億単位になろうがこの方針は変わらないらしい。
ただし明らかにボアアップによるエンジントラブルが事故原因なら話は変わってくるらしいけどそんなケースは過去に聞いたことが無いそうな。
知り合いのオプーナ？
>>781
あぁ、今のオレだｗ
保険屋は本当にハッタリが上手い。
電話担当の直オペみたいな奴はとにかく高圧的に来て、
裁判になるとわかると専門部署に交代・丸投げして言いっ放し、そして次の子羊へ。
てかスレチだなスマンコ。
あぁ、今のオレだｗ
保険屋は本当にハッタリが上手い。
電話担当の直オペみたいな奴はとにかく高圧的に来て、
裁判になるとわかると専門部署に交代・丸投げして言いっ放し、そして次の子羊へ。
てかスレチだなスマンコ。
自己被害者対当事者＋契約の保険会社
当事者対その契約の保険会社
というのは分けて考えた方がいいお
審査…は簡単だしほぼ自己申告、バイク屋や車屋が代理店だとそこで確認したことになってるけど
それで見抜けず契約し、事故の瞬間まで契約を解除してなければ、
被害者に対しては知りませんなんて言い訳は通用しない
被害者救済をないがしろにしたなんてなれば、保険会社の存廃にも関わるしね
複数台絡むような場合でも第一当事者の保険会社が被害者に払って、
後に過失割合で裁判になったり、他の加害者の責任が重いとなれば、
そこから取り立てのような形になるでしょ
契約者と裁判沙汰とかはあくまで、改造や飲酒が関係した場合に、
建て替えた金返せゴルァみたいなもんだよね
ただ事故以前に違法状態が明らかだったら契約や更新は断るよな
当事者対その契約の保険会社
というのは分けて考えた方がいいお
審査…は簡単だしほぼ自己申告、バイク屋や車屋が代理店だとそこで確認したことになってるけど
それで見抜けず契約し、事故の瞬間まで契約を解除してなければ、
被害者に対しては知りませんなんて言い訳は通用しない
被害者救済をないがしろにしたなんてなれば、保険会社の存廃にも関わるしね
複数台絡むような場合でも第一当事者の保険会社が被害者に払って、
後に過失割合で裁判になったり、他の加害者の責任が重いとなれば、
そこから取り立てのような形になるでしょ
契約者と裁判沙汰とかはあくまで、改造や飲酒が関係した場合に、
建て替えた金返せゴルァみたいなもんだよね
ただ事故以前に違法状態が明らかだったら契約や更新は断るよな
加害者と被害者の保険会社が一緒ならすぐに片がつく
保険会社にとっては過失割合に関係なく払う金は一緒だから
保険会社にとっては過失割合に関係なく払う金は一緒だから
>>794
ああそりゃ話が単純でいいやね
被害者側が無保険車に対する厚い特約とか普通に入ってれば一緒だもんね
言いたかったのは、契約で揉めることを、
被害者への対応からケツをまくるってイメージしてる人が多いけど
事故発生時点で契約が存在したなら被害者には払うよってこと
加害者とは契約条件違反だって揉め始めるにしてもね
その場合は裁判で「その改造が損害額に影響を与えたか」の争いになるでしょ
4輪なんか安全ボディ割引とか始まってから、
たとえばメーカー系カスタムパーツとか設計が変わって来てるんだよね
ストラットタワーバーなんか、バルクヘッド側に引っ込めてバーがタワーより1段低くなってる
ボンネットフードが歩行者頭部障害軽減のため大きく変形するので、
それと干渉しないように
「見せる改造」で昔ながらの立派なタワーバーを付けました、
それで死なずに済んだはずの歩行者がアタマぶつけて死にました…
ってなったら揉めそうだよね
ああそりゃ話が単純でいいやね
被害者側が無保険車に対する厚い特約とか普通に入ってれば一緒だもんね
言いたかったのは、契約で揉めることを、
被害者への対応からケツをまくるってイメージしてる人が多いけど
事故発生時点で契約が存在したなら被害者には払うよってこと
加害者とは契約条件違反だって揉め始めるにしてもね
その場合は裁判で「その改造が損害額に影響を与えたか」の争いになるでしょ
4輪なんか安全ボディ割引とか始まってから、
たとえばメーカー系カスタムパーツとか設計が変わって来てるんだよね
ストラットタワーバーなんか、バルクヘッド側に引っ込めてバーがタワーより1段低くなってる
ボンネットフードが歩行者頭部障害軽減のため大きく変形するので、
それと干渉しないように
「見せる改造」で昔ながらの立派なタワーバーを付けました、
それで死なずに済んだはずの歩行者がアタマぶつけて死にました…
ってなったら揉めそうだよね
おっぱい揉めそう、と言う結末で理解した
スマン改造車について、人を跳ね飛ばした事故でボンネット弄ってたら問題になるけど、
爆音マフラーは関係ないらしいと聞きました
そんだけ
車屋で、随分イカレた車も来店してるけど、改造車お断りの貼り紙とか、
車検や保険の引き受け条件はどうなのよ？と聞いた話
みんカラでよく見るボンネット加工とかも引っ掛かりそうだけど、
バイクはブレーキを除けばあまりそういうリスクは無さそうだな
爆音マフラーは関係ないらしいと聞きました
そんだけ
車屋で、随分イカレた車も来店してるけど、改造車お断りの貼り紙とか、
車検や保険の引き受け条件はどうなのよ？と聞いた話
みんカラでよく見るボンネット加工とかも引っ掛かりそうだけど、
バイクはブレーキを除けばあまりそういうリスクは無さそうだな
>>794
それは大分間違ってるな。
仮に
車:バイク=100:0 で 車5000万円:バイク30万円 ともに全損だとして
この場合、細かい事を除いてざっくり保険屋の支払い額は5000万円
これが真逆の車:バイク=0:100の場合
保険屋の支払い額は30万円
それは大分間違ってるな。
仮に
車:バイク=100:0 で 車5000万円:バイク30万円 ともに全損だとして
この場合、細かい事を除いてざっくり保険屋の支払い額は5000万円
これが真逆の車:バイク=0:100の場合
保険屋の支払い額は30万円
おっと間違えて保険スレに来てしまったみたいだ。
>>766-767
KTMのロードマップに有るDUKE350やその派生SSの価格、
実際の走りの比較次第で選択肢になるかも知れんなぁ
多少割高でも維持は楽だろうし
>>768
米国で型式の届けが有ったって話だろ、そりゃ50や125は出てこんわな
ZZR250の米国での婦女子人気は当時有名な話だったんだが、
そんな市場でも今の排ガス騒音対策車で250は力不足って判断をしたんだろうな
排ガス規制で力落ちたから排気量上げるとか、まんま4輪が通って来た道だわ
KTMのロードマップに有るDUKE350やその派生SSの価格、
実際の走りの比較次第で選択肢になるかも知れんなぁ
多少割高でも維持は楽だろうし
>>768
米国で型式の届けが有ったって話だろ、そりゃ50や125は出てこんわな
ZZR250の米国での婦女子人気は当時有名な話だったんだが、
そんな市場でも今の排ガス騒音対策車で250は力不足って判断をしたんだろうな
排ガス規制で力落ちたから排気量上げるとか、まんま4輪が通って来た道だわ
250が力不足なら300Rじゃなくても400Rに乗れば済むと思うんだけど・・・
400Rじゃだめなんかねー
400Rじゃだめなんかねー
重いってことなんだろうね。
新型250も重くなってるんだけどね・・・
まあ日本じゃあえて300に乗るメリットは無いと思う。
新型250も重くなってるんだけどね・・・
まあ日本じゃあえて300に乗るメリットは無いと思う。
>>802
400Rはどちらかというとツアラーよりだし250と比べればやっぱり重いデカい
400Rはどちらかというとツアラーよりだし250と比べればやっぱり重いデカい
>>803-804
だし、米市場なら尚更、400R乗ろうと思うなら650乗るでしょ
ソース見ると400Rの届けも有るようなのがむしろ意外なんだけど
あちらでは同じ車体、エンジンで高いの安いのっていう売り方が、まだ成立するのか…
だし、米市場なら尚更、400R乗ろうと思うなら650乗るでしょ
ソース見ると400Rの届けも有るようなのがむしろ意外なんだけど
あちらでは同じ車体、エンジンで高いの安いのっていう売り方が、まだ成立するのか…
車検もしくちゃだし俺も300にするメリットは少ないと思うな
50→80とか125→150とは訳が違う気がする
50→80とか125→150とは訳が違う気がする
× しくちゃ
○ しなくちゃ
○ しなくちゃ
～きゃだし
～かもだけど
よろしくです
最近こういう口調流行ってるわけ？
～かもだけど
よろしくです
最近こういう口調流行ってるわけ？
排気量なんてその国の免許制度と深く関係してる訳で
あんま排気量自体に合理性とか意味とか見出そうとしないほうがいいんじゃないかな？
あんま排気量自体に合理性とか意味とか見出そうとしないほうがいいんじゃないかな？
ヨーロッパの中型スクーターも300ccが標準になってるしな
法規上250の壁が猛烈に厚い日本市場はまたしてもガラパゴスになってしまうのかもしれん
法規上250の壁が猛烈に厚い日本市場はまたしてもガラパゴスになってしまうのかもしれん
811 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 04:40:33.73 ID:VktklHyC
世界共通のルールにして欲しいけどね、無理だろうけど。
813 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 09:42:26.30 ID:wfmSmDvS
それは無理
ポッポが誰の意見や判断も仰がずに25%削減を世界に公約した
ポッポが誰の意見や判断も仰がずに25%削減を世界に公約した
排気量に手を入れると車検制度自体にメス入っちゃうからね
そうなると公務員的には困るんでしょ
利権だから
そうなると公務員的には困るんでしょ
利権だから
125や250に
スーパーチャージャーやターボ付けたら売れるん出ないの？
スーパーチャージャーやターボ付けたら売れるん出ないの？
2スト無き今、熱い小排気量を復活させるにはそれしかないな
最近は「むしろターボつけてエコ」みたいなエンジンも山ほどあるし技術的にも実現可能ぽい
最近は「むしろターボつけてエコ」みたいなエンジンも山ほどあるし技術的にも実現可能ぽい
イニシャルコストとランニングコストが分からない方がいるのはこのスレでよろしいか？
ヨーロッパの新免許制度を日本にそのまま適用すると、
原一 16歳以上。45km/hリミッター
原二 16歳以上。11kW未満＆パワーウェイトレシオ0.1kW/kg未満
普通 18歳以上。35kW未満＆パワーウェイトレシオ0.2kW/kg未満＆2倍以上の出力の車両からの派生でないこと
大型 20歳以上＆普通での2年以上の経験。直接取得する場合は24歳以上
って感じになるが。んで車検は原一原二以外全部な。
原一 16歳以上。45km/hリミッター
原二 16歳以上。11kW未満＆パワーウェイトレシオ0.1kW/kg未満
普通 18歳以上。35kW未満＆パワーウェイトレシオ0.2kW/kg未満＆2倍以上の出力の車両からの派生でないこと
大型 20歳以上＆普通での2年以上の経験。直接取得する場合は24歳以上
って感じになるが。んで車検は原一原二以外全部な。
>>808
誰かがキャラ作りで使い出す
面白がって真似をするやつが出てくる
Twitterやmixiでも使い始める
流行に乗らなきゃと使うやつが増大する
それを正しい日本語だと勘違いしたゆとりに蔓延する←今ココ
誰かがキャラ作りで使い出す
面白がって真似をするやつが出てくる
Twitterやmixiでも使い始める
流行に乗らなきゃと使うやつが増大する
それを正しい日本語だと勘違いしたゆとりに蔓延する←今ココ
俺はむしろ「原付超過のバイクは20歳以上から」でいいと思うよ
DQNが乗るものだってイメージはいらん
DQNが乗るものだってイメージはいらん
ノーマルよりうるさいマフラーは全部公道走行不可にしたらいいよ
827 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 15:41:11.96 ID:99DZNR66
直列６気筒ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
BMW Motorrad 新型K1600 GT を発表…直6搭載のスポーツツアラー
http://response.jp/article/2012/08/30/180499.html
BMW Motorrad 新型K1600 GT を発表…直6搭載のスポーツツアラー
http://response.jp/article/2012/08/30/180499.html
> 価格は285万円。
流石のボッタ
zzr1400ｇｔｒだっけか
あれの倍くらいかな
性能は1.2倍くらいだろうけど
あれの倍くらいかな
性能は1.2倍くらいだろうけど
ボッタかどうかはさておき、オドロキの価格だな
>>825
16で免許、さらにいきなり400買うってやつがどれだけ居るのか。
珍走ですら原付に乗る時代ですよ。
ヨーロッパに倣って困るのは250の人くらいじゃないの？
あといきなり大型売れなくなる店やメーカー
16で免許、さらにいきなり400買うってやつがどれだけ居るのか。
珍走ですら原付に乗る時代ですよ。
ヨーロッパに倣って困るのは250の人くらいじゃないの？
あといきなり大型売れなくなる店やメーカー
>>832
ヨーロッパにならうの話も16で400乗る人の数もわからんわい
俺は｢バイクは大人(と言っても20歳以上)の乗り物」ってイメージで行った方が良いと思ってるだけさ
原付や車は未成年が仕事上使わないといけない場面もあろうからやむなしだけど
ヨーロッパにならうの話も16で400乗る人の数もわからんわい
俺は｢バイクは大人(と言っても20歳以上)の乗り物」ってイメージで行った方が良いと思ってるだけさ
原付や車は未成年が仕事上使わないといけない場面もあろうからやむなしだけど
>>828
GLのが安いのね
GLのが安いのね
北米と日本はオワコンで欧州でもオワコンになりかけだから
欧州の真似しても無駄だな
今は途上国頼り
欧州の真似しても無駄だな
今は途上国頼り
ヤマハ発動機のインド法人、インディア・ヤマハ・モーター
主力のバイク事業では「Rシリーズ」、または「FZシリーズ」から250ccバイクの発売を検討している。
年内～14年頃？
主力のバイク事業では「Rシリーズ」、または「FZシリーズ」から250ccバイクの発売を検討している。
年内～14年頃？
>>837
まずはさ、ソース貼ろうよ
まずはさ、ソース貼ろうよ
ヨーロッパヤマハだから上げていいのか分からんのでさげのまんまで XJ6の新型
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/xj-series/index.aspx
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151132011720349.471856.33820930348&type=3&l=478d3e7196
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/xj-series/index.aspx
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151132011720349.471856.33820930348&type=3&l=478d3e7196
どこが新しくなった？w
ほとんど変わってないなｗ
グラブバーの形状とシート表皮が変更されたとかなんとか
グラブバーの形状とシート表皮が変更されたとかなんとか
XJ6は角材やめろ！
買わないけど
買わないけど
ヤマハは2013年も本気出さないの？
旧
http://vanroosbroeck.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/0/2012-yamaha-xj6-diversion-f-eu-competition-white-studio-001_gal_full.jpg
新
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/424626_10151132011805349_1060067694_n.jpg
http://vanroosbroeck.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/0/2012-yamaha-xj6-diversion-f-eu-competition-white-studio-001_gal_full.jpg
新
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/424626_10151132011805349_1060067694_n.jpg
勝間
今の乗り換え頻度ならいずれ現行モデルのほとんどが勝間バイクになる悪寒
逆に勝間が乗ってないバイクの方が勝間にすら乗られないバイクm9（＾Д＾）プギャー になるかも
逆に勝間が乗ってないバイクの方が勝間にすら乗られないバイクm9（＾Д＾）プギャー になるかも
俺のWRには乗れないだろう。シート高的に。
勝間にすら乗られないバイクm9（＾Д＾）プギャー
勝間に乗られてるバイクm9（＾Д＾）プギャー
どっちがいいなんて考えるまでもないな
勝間に乗られてるバイクm9（＾Д＾）プギャー
どっちがいいなんて考えるまでもないな
Chain adjuster internal position indicator
これはギアポジが付くってことなのかな？
メーター周りをちょっと豪華にして
ABS仕様の輸入を再開してくれれば即契約に行くんだけど
これはギアポジが付くってことなのかな？
メーター周りをちょっと豪華にして
ABS仕様の輸入を再開してくれれば即契約に行くんだけど
インドは東南アジアと違ってフルカウル嗜好ではないみたいなんだよな
FZってことはCBRやNinjaみたいなフルカウルじゃなくGSRみたいなネイキッドスタイルかな
FZってことはCBRやNinjaみたいなフルカウルじゃなくGSRみたいなネイキッドスタイルかな
>>840
ライトの外装がちょっと変わったな
ライトの外装がちょっと変わったな
>>851
RまたはFZとあるから、バリエーション展開するのではないかな
ちょうどXJ6の話題が出てるんで主要各国サイトを回ってみたけど、
FZ・FAZERのシリーズは、インドの150～160を除くと、800にまとまっちゃったんだね
去年出たFZ6RがXJ6ディバージョンFの色違い・国違いなだけだったんで、
ああ600は800の下位、廉価版って位置づけをハッキリさせるのかと思ってたけど
というわけで、
>>843
無理だね
FZやフェーザーの800をどうぞってことらしいｗ
RまたはFZとあるから、バリエーション展開するのではないかな
ちょうどXJ6の話題が出てるんで主要各国サイトを回ってみたけど、
FZ・FAZERのシリーズは、インドの150～160を除くと、800にまとまっちゃったんだね
去年出たFZ6RがXJ6ディバージョンFの色違い・国違いなだけだったんで、
ああ600は800の下位、廉価版って位置づけをハッキリさせるのかと思ってたけど
というわけで、
>>843
無理だね
FZやフェーザーの800をどうぞってことらしいｗ
XJ6は欧州では販売上位の人気車のはずだが、こんな地味なラインナップでいいのだろうか？
他の色は在庫車を買うか、白地だけに自分で塗れということなのかね。
いや、たしかに白は綺麗でかっこいいんだけどね。
他の色は在庫車を買うか、白地だけに自分で塗れということなのかね。
いや、たしかに白は綺麗でかっこいいんだけどね。
新型TMAXも売れてるからいいんじゃね？
最近のヤマハはデザインが良い
FZ16も結構好きなデザイン
FZ16も結構好きなデザイン
ヤマハはデザインが取り柄なのにxj6、fz8とひどすぎてオワットル
FZ1はz1000とかと比べるとふっくらしてマッシブさが足りない。テールが狐の尻尾みたいに太い
冬毛のFZ1もふもふしたい
冬毛のFZ1もふもふしたい
860 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 18:59:46.17 ID:U7YbK1BF
861 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 19:00:17.23 ID:U7YbK1BF
864 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 19:51:41.93 ID:jGRFSwTg
TW復活させてよ
>>855
>白地だけに自分で塗れということなのかね。
だと思う
上にも有るが、キャラが被ってたというか、棲み分けが明確じゃなかったFZ6系を引っ込めたし、
600が安さで勝負するんだろう
但し安く買える4気筒って位置づけなんだろうなぁ
Ninjaよりは高くなってしまうだろうし
Ninjaといえば、そっちも色数は有る物の白とか出て来てるよね
今海外ではモノトーンが流行してんの？
>白地だけに自分で塗れということなのかね。
だと思う
上にも有るが、キャラが被ってたというか、棲み分けが明確じゃなかったFZ6系を引っ込めたし、
600が安さで勝負するんだろう
但し安く買える4気筒って位置づけなんだろうなぁ
Ninjaよりは高くなってしまうだろうし
Ninjaといえば、そっちも色数は有る物の白とか出て来てるよね
今海外ではモノトーンが流行してんの？
バンバンはやだ。。。。
>>867
じゃあ、RT125Dでスムニダ
じゃあ、RT125Dでスムニダ
>>827
こんなのが突っ込んでくると思うと、胸が熱くなるな
こんなのが突っ込んでくると思うと、胸が熱くなるな
バンバンも国内モデルで125ccがあればなあ
笑いどころは「側面尻」というところ
バックは｢背中」だよ尻じゃない
バンバンにおにぎりタンクと大型ヘッドライト付けてコジェベルとかでもいい・・・
バックを尻だと思ってるやつはエロいことしか頭にないんだろ？
はい。
バックオーライ
尻大丈夫
ｫﾗｰｨﾗｰｨﾗｰｨ、ｧｲ ｵｹｪｽ!!
うーい(ｵﾗｲｯ ｵﾗｲｯ)
>>881
アッー!
アッー!
この流れもうやめないか(迫真)
886 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/31(金) 01:11:22.59 ID:wBHyV1wH
本日、ＢＭＷが次期Ｒ１２００ＧＳを１０
月のインターモトショーでワールドプレミ
ア公開すると発表しました。ちょうど１年
前に当ブログで紹介しましたが、２０１２年モデルではなく２０１３モデルとして正式にラインナップ化が決定したということです。その他にも現在発売中の１０月号で掲載しているＨＰ４やＦ７００ＧＳも
月のインターモトショーでワールドプレミ
ア公開すると発表しました。ちょうど１年
前に当ブログで紹介しましたが、２０１２年モデルではなく２０１３モデルとして正式にラインナップ化が決定したということです。その他にも現在発売中の１０月号で掲載しているＨＰ４やＦ７００ＧＳも
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1567226.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1472516.html
現行の空冷ボクサーツインはDOHC化してから2年しか経ってないのにもう終了かよ
プライドを捨てて日本車のパクりと言われようとS1000RRを出したり
6気筒だのハスク購入だの最近のBMWはずいぶん生き急いでるな
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1472516.html
現行の空冷ボクサーツインはDOHC化してから2年しか経ってないのにもう終了かよ
プライドを捨てて日本車のパクりと言われようとS1000RRを出したり
6気筒だのハスク購入だの最近のBMWはずいぶん生き急いでるな
川崎の1400GTRとかアメリカの延々と直線道路が続くようなシチュでこそって気がするけどな
>>888
ひどい勘違いだなｗ
あれはスポーツツアラーという設定だぜ？
数年前に、モーターサイクリストで比較記事があったけど、R1200RTのような殿様ポジションじゃなくて
やや前のめりになるポジションに設定されている。FJR1300も比較に入ってたけど、一番前のめり
だった。フレームはZZR1400譲りだが荷物満載＋タンデムを考慮してフレームの肉厚が大きくなっている。
ちなみにアメリカで行われたプレス向けの試乗では直線ではなくどんどんワインディングに突入、
先導がどんどんペースが上がっていってブラックマークつけながら走ってたとか・・・。
ひどい勘違いだなｗ
あれはスポーツツアラーという設定だぜ？
数年前に、モーターサイクリストで比較記事があったけど、R1200RTのような殿様ポジションじゃなくて
やや前のめりになるポジションに設定されている。FJR1300も比較に入ってたけど、一番前のめり
だった。フレームはZZR1400譲りだが荷物満載＋タンデムを考慮してフレームの肉厚が大きくなっている。
ちなみにアメリカで行われたプレス向けの試乗では直線ではなくどんどんワインディングに突入、
先導がどんどんペースが上がっていってブラックマークつけながら走ってたとか・・・。
とか・・・。
とか・・・。
とか・・・。
とか・・・。
まーた始まった
ソース無しかよｗ
とか・・・。
とか・・・。
とか・・・。
まーた始まった
ソース無しかよｗ
メガスポ、メガツアラーはそりゃだだっ広い直線のほうがいいに決まってんだろ
アメリカの場合直線と言えば本当に直線しかなさそうなので困る
GTRはBMのパラレバーを買って付けたは良いが、
テレスコとパラレバーではバランスが取りづらいらしく、
海外のインプレ動画での転倒の件もあり、
トラクションコントロールを搭載して誤魔化した、とか。
テレスコとパラレバーではバランスが取りづらいらしく、
海外のインプレ動画での転倒の件もあり、
トラクションコントロールを搭載して誤魔化した、とか。
BGMの6気筒バイクは「コンセプト6」の時点では
SF的かつスポーティなフォルムですごいカッコよかったのに
なんでツアラーになってしまったん？
SF的かつスポーティなフォルムですごいカッコよかったのに
なんでツアラーになってしまったん？
K1600GTのエンジンって一年前ぐらいにK1600GTLでデビューしてるのに
初めてのような書き込みwww
初めてのような書き込みwww
それは知ってるわｗｗ
>>897
GSは水冷化＆排気量アップだよ
GSは水冷化＆排気量アップだよ
>>898
100台ならひょーすんより商売になってそうだな
100台ならひょーすんより商売になってそうだな
>>900
あれはバロンの代車だろwww
あれはバロンの代車だろwww
バロンのヒョースンは逆に売れるとニンジャの前に紹介する踏み台の在庫がなくなって困るだろ！！
>>893
あれパラレバーじゃなくてテトラレバー
あれパラレバーじゃなくてテトラレバー
>>837が気になったのでググったら出てきた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120725-00000005-indonews-int
Rシリーズってのは YZF-R シリーズなのか・・・？
検討段階とはいえ、R15注文したばかりの俺はいったい
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120725-00000005-indonews-int
Rシリーズってのは YZF-R シリーズなのか・・・？
検討段階とはいえ、R15注文したばかりの俺はいったい
ヤマハ本社広報でYZF-R15を
新ボディはひと目で「Rシリーズ」と分かるのが特長で
と、しているからそうなんでしょ
インド系列だと、水冷単気筒だろう
まだエンジンも出来てないし
日本に入るとしても、数年後でしょ
そのうえ、R15が売れないと日本導入も無いでしょ
新ボディはひと目で「Rシリーズ」と分かるのが特長で
と、しているからそうなんでしょ
インド系列だと、水冷単気筒だろう
まだエンジンも出来てないし
日本に入るとしても、数年後でしょ
そのうえ、R15が売れないと日本導入も無いでしょ
>>906
ありがとうございます。やっぱRシリーズってのはそういうことでよかったんですね。
R15はYSPが勝手に仕入れてきただけでYAMAHAが正式に販売しているわけでもないから、
生産が確定したらYAMAHAとして同時に日本でも十分発売可能性はあると思うが…
既に遅れをとっているフルカウル250の挽回をかけて
ありがとうございます。やっぱRシリーズってのはそういうことでよかったんですね。
R15はYSPが勝手に仕入れてきただけでYAMAHAが正式に販売しているわけでもないから、
生産が確定したらYAMAHAとして同時に日本でも十分発売可能性はあると思うが…
既に遅れをとっているフルカウル250の挽回をかけて
RとかFZとか言いながらセローエンジン積んだ空冷単気筒になると予想
moto3マシン発表、その後それをイメージさせる市販モデル発売。
とかなら昔のヤマハっぽいけどな。お値段がクラスを超えちゃうのもお約束で。
でも現実は250SS（スポーツスクーター）とかだったりしてなｗ
とかなら昔のヤマハっぽいけどな。お値段がクラスを超えちゃうのもお約束で。
でも現実は250SS（スポーツスクーター）とかだったりしてなｗ
>>909
既出ネタなのでsageだが
KTMがMoto3市販レーサーを発売 （KTMは市販ラリーマシンの450Rallyも出してる）
http://www.ktm.com/int-mx/factoryracing/moto3/news/the-latest-moto3-news/news/detail/News/all-rond-success-for-ktm-in-moto3.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3fd1c81ac7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3392c481b5.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/93aa939824.jpg
価格45000euroで現在オーダー受付中 （レッドブルカラーは限定30台）
2013年2月納車
オーストリア鋼・トラスフレーム
Fシングルディスク （2012ワークスマシンはダブルだった）
タイヤ 90/70-17 115/70-17 （細い！）
※ 350Dukeにフルカウルをかぶせた、Moto3レプリカも発売予定
既出ネタなのでsageだが
KTMがMoto3市販レーサーを発売 （KTMは市販ラリーマシンの450Rallyも出してる）
http://www.ktm.com/int-mx/factoryracing/moto3/news/the-latest-moto3-news/news/detail/News/all-rond-success-for-ktm-in-moto3.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3fd1c81ac7.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3392c481b5.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/93aa939824.jpg
価格45000euroで現在オーダー受付中 （レッドブルカラーは限定30台）
2013年2月納車
オーストリア鋼・トラスフレーム
Fシングルディスク （2012ワークスマシンはダブルだった）
タイヤ 90/70-17 115/70-17 （細い！）
※ 350Dukeにフルカウルをかぶせた、Moto3レプリカも発売予定
営業やめて
このスレでKTMイメージ悪い
このスレでKTMイメージ悪い
912 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 18:43:26.87 ID:X6KnPjyO
913 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 18:44:05.12 ID:X6KnPjyO
914 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 18:44:45.91 ID:X6KnPjyO
915 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 18:46:00.44 ID:X6KnPjyO
>>910
450万円？？
450万円？？
>>911
910はこのスレのKTMイメージを悪化させた原因の人だね
http://hissi.org/read.php/bike/20120831/OEd2KzRzaHg.html
書き込み内容から過去に「Jap負けた！AMAとWGP両方でKTM勝利！！」ってコピペをマルチポストしてた人だと断定出来る。
910はこのスレのKTMイメージを悪化させた原因の人だね
http://hissi.org/read.php/bike/20120831/OEd2KzRzaHg.html
書き込み内容から過去に「Jap負けた！AMAとWGP両方でKTM勝利！！」ってコピペをマルチポストしてた人だと断定出来る。
在日の方が外車ディーラーやってるってパターンだろなぁ・・・
在日経営のアルファロメオ平塚が自社のショールームが外から見えにくいという理由で公道に生えてる桜切った事件思い出すわ
在日経営のアルファロメオ平塚が自社のショールームが外から見えにくいという理由で公道に生えてる桜切った事件思い出すわ
造形にKTM感がないからそそられないね
まぁ、アルファロメオとかイタ車って言う時点でタカが知れる
アルファは車好きの天国
寺の行為は寺の責任
寺の行為は寺の責任
910 ID:8Gv+4shxの本日の書き込み
http://hissi.org/read.php/bike/20120831/OEd2KzRzaHg.html
910 ID:8Gv+4shxと同じ人物と思われる過去の書き込み
http://hissi.org/read.php/bike/20120802/WTRoaGNXbkY.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120709/WjlEMkJJZ0I.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120716/Ty9sUmZLWjE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120831/OEd2KzRzaHg.html
910 ID:8Gv+4shxと同じ人物と思われる過去の書き込み
http://hissi.org/read.php/bike/20120802/WTRoaGNXbkY.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120709/WjlEMkJJZ0I.html
http://hissi.org/read.php/bike/20120716/Ty9sUmZLWjE.html
どうしょうもないやつだなｗ
>>891
メガスポ乗ったら、そうじゃないってわかるぞ～
メガスポ乗ったら、そうじゃないってわかるぞ～
926 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 22:37:26.03 ID:QepzEw/U
jap連呼してるのは朝鮮人なの？
死ねばいいのに。
死ねばいいのに。
気にすんなよ
黄色い猿が日本人だけだと思ってる哀れなアジア人なんだからw
黄色い猿が日本人だけだと思ってる哀れなアジア人なんだからw
本人は白人様になったつもりなのです
中華思想的カースト
中国人
ベトナム人 琉球人
チベット人
（人間扱いの壁）
朝鮮人
中国人
ベトナム人 琉球人
チベット人
（人間扱いの壁）
朝鮮人
>>908
確か既にYBR250が国によってはFAZER250として売られてたりするよな
確か既にYBR250が国によってはFAZER250として売られてたりするよな
>>918
強い物に阿るとか典型的なチョンですな。
強い物に阿るとか典型的なチョンですな。
あのｷﾁｶﾞｲのせいでこのスレでKTMの話題を出しにくくなった
まあ朝鮮人とかじゃなく単なる矮小なレス乞食だと思うけど
まあ朝鮮人とかじゃなく単なる矮小なレス乞食だと思うけど
いちいちそんな事気にしないで話題に出せよw
KTMは350DUKEがどんな感じになるのか気になりまする
円高の中でちゃんと日本仕様の値下げをした数少ないメーカーだし印象は悪くない
円高の中でちゃんと日本仕様の値下げをした数少ないメーカーだし印象は悪くない
ビッチウィッチJAPJAPラン＆ラン！
他スレで同様に同一人物の過去の書き込みがまとめられてた。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332102627/394-395
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332102627/394-395
Ninja400R/ABS
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/
ER-4n/ABS
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/
ER-4n/ABS
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/
940 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 11:47:06.31 ID:YP26Ucl5
日本では新型のER売らんのか
いつまでも旧ER-6系のフレーム使いまわすのか・・・
去年650は新型になったというのに・・
去年650は新型になったというのに・・
943 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 11:52:13.05 ID:fySBxG3/
ホイールが赤いのは正直微妙だなあ
400Rはなんかこれじゃない感があるんだよな
新型の650はかっこいいんだが
新型の650はかっこいいんだが
400がいい感じで年内なら400でもいいかと思ったけど
これなら250を待とうかな
これなら250を待とうかな
>>939
ZZRに乗りたくなった
ZZRに乗りたくなった
現行650R/6nは、燃料タンクが密かに1L多いのよな
こっちに変わることを密かに期待してたんだが、まだ在庫が残ってるのかしら
こっちに変わることを密かに期待してたんだが、まだ在庫が残ってるのかしら
なんか今の国内カワサキは完全に端境期だな
専売店も売りづらいだろうねこれ
専売店も売りづらいだろうねこれ
スズキの専売店は息してなさそう
ヤマハなんて去年から息してない
元気なのはホンダだけ
最近はやたらと現行PCXを見掛ける機会が増えた…売れてるんだな
元気なのはホンダだけ
最近はやたらと現行PCXを見掛ける機会が増えた…売れてるんだな
ヨイバイクGSR250堂々デビュー
に合わせて新型ニンジャ250ワールド・プレミア…
に合わせて新型ニンジャ250ワールド・プレミア…
>>954
遜色、と書きたかったのかな？
遜色、と書きたかったのかな？
でもいまのホンダはさあ、空気を読まずに2st三気筒出したり、
アホみたいなレプリカ、db1もどき、VTECもどき(というか先祖)を
出してた80-90年代のメチャクチャな輝きが無いんだよね。
という事でV4 or V5のSS出して下さい。
お願いします。
アホみたいなレプリカ、db1もどき、VTECもどき(というか先祖)を
出してた80-90年代のメチャクチャな輝きが無いんだよね。
という事でV4 or V5のSS出して下さい。
お願いします。
諦めてRSV4買おう
小排気量に並列3気筒かV型三気筒が欲しいなぁーﾁﾗｯ
>>958
ただの性能・効率至上主義じゃなくって遊び心があったってこと
ただの性能・効率至上主義じゃなくって遊び心があったってこと
遊び心でシリンダー焼き付かれちゃたまんねえよ
本気でアホなバイクつくってたろ
東京タワーとかな
965 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 17:49:02.88 ID:L/tkjwnA
コミックLOでこいた
>>954
いやPCXとか見た事無いってつもりだったんだが
そっち方面だと400のセミカウル（ボルドール？）とか良く見るんだけど、
250のそれは周囲では見かけんな
CBR250Rねぇ…
まあ操縦性で昔のレプリカより落ちてたら困るよね
暫く前に嫁車だったZZR250を乗り潰したのだけど、
これは最初からNSRやTZRより下のグレードの操縦性しかなかった
バイク屋でNinjaの新車の見積りも聞いたんだけど、
ZZRからでは良くなった面もあればグレードダウンなところ（主に走り）も有ると言ってたね
で結局あっちこっち回って見つけたZXRに場つなぎ的に乗ってるんだけど
パワーは0.5クラス、安定性とコーナーリングは完全に1クラス上って感じ
こりゃNinjaの250じゃ満足出来なくなったかもと思ってる所
600の新車買うための貯金を始めますた
いやPCXとか見た事無いってつもりだったんだが
そっち方面だと400のセミカウル（ボルドール？）とか良く見るんだけど、
250のそれは周囲では見かけんな
CBR250Rねぇ…
まあ操縦性で昔のレプリカより落ちてたら困るよね
暫く前に嫁車だったZZR250を乗り潰したのだけど、
これは最初からNSRやTZRより下のグレードの操縦性しかなかった
バイク屋でNinjaの新車の見積りも聞いたんだけど、
ZZRからでは良くなった面もあればグレードダウンなところ（主に走り）も有ると言ってたね
で結局あっちこっち回って見つけたZXRに場つなぎ的に乗ってるんだけど
パワーは0.5クラス、安定性とコーナーリングは完全に1クラス上って感じ
こりゃNinjaの250じゃ満足出来なくなったかもと思ってる所
600の新車買うための貯金を始めますた
どうするんだろも何も250があるだろボケ
>>967
Ninja250Rはどちらかと言えばGPX250Rのフレームの焼き直しで、ZZRとは別物。
ZZR250とNinja250Rがどういう関係にあるのかわかってないだろｗ
あとZXRはレーサーレプリカだから一緒にする方が酷というもの。
Ninja250Rはどちらかと言えばGPX250Rのフレームの焼き直しで、ZZRとは別物。
ZZR250とNinja250Rがどういう関係にあるのかわかってないだろｗ
あとZXRはレーサーレプリカだから一緒にする方が酷というもの。
低回転スカスカのショートストロークなシングルにフルカウルの組み合わせ、十分変態なバイクだと思うけど。>CBR250R
ただデザインは、新型小忍者を見たあとだとショボさが否めないな
ただデザインは、新型小忍者を見たあとだとショボさが否めないな
2ちゃんねるではホンダに乗ってると叩かれるから
Ninja250Rのほうがいい
Ninja250Rのほうがいい
>>972
根拠の無いkwsk叩きは、その被害妄想から来てるのかｗ
根拠の無いkwsk叩きは、その被害妄想から来てるのかｗ
正確には最近のホンダ車じゃないか？
VTRとかCBR250RRとかはそこまで言われてないような…
NSR神格化厨は叩かれて然るべきと思うが
VTRとかCBR250RRとかはそこまで言われてないような…
NSR神格化厨は叩かれて然るべきと思うが
>>973
おまえここ初めて？
おまえここ初めて？
>>975
～3000回転のことだと思われ
～3000回転のことだと思われ
あれでスカスカって高回転の乗ったことないのかよ
ホンダはCRFとかのエンジンがあまりにも耐久性なさすぎるから単気筒買う気は起きん
NSFだって500kmしかカムチェーンテンショナー持たねえって話だし
NSFだって500kmしかカムチェーンテンショナー持たねえって話だし
いやCRFもNSFもレース用の車種なんで…
～3000ってオフ車でもないシングルに何を期待してるんだ。
>>980
他社のシングルのレース用エンジンは倍以上持つんですけどね
他社のシングルのレース用エンジンは倍以上持つんですけどね
CB400X・・・これは
少なくともレース用の耐久性度外視の車種と市販の車種を同列に語るのは無駄
みんな具体性のない話ばっかやｗ
>>984
そりゃレーサーが耐久性ないからって公道用も耐久性ないってわけじゃないさ
でも他社より明らかに耐久性がダントツ悪いのは事実だしそのせいでそのメーカー自体を敬遠する奴がいても普通だろ？
MotoGPでかったからってSSも早いわけじゃないけど優勝したメーカーのSSを選ぶ人いるのと同じ
流石にKTMと比べても半分以下ってのは…
そりゃレーサーが耐久性ないからって公道用も耐久性ないってわけじゃないさ
でも他社より明らかに耐久性がダントツ悪いのは事実だしそのせいでそのメーカー自体を敬遠する奴がいても普通だろ？
MotoGPでかったからってSSも早いわけじゃないけど優勝したメーカーのSSを選ぶ人いるのと同じ
流石にKTMと比べても半分以下ってのは…
NSFに至っては比較対象が一般には手に入らないKTMしか無いのに
>>982はお詳しいんだな
>>982はお詳しいんだな
>>987
維持費かかりすぎで来年レースできねーできねー言われまくってるレーサーとか2st時代でもねーんだもん
維持費かかりすぎで来年レースできねーできねー言われまくってるレーサーとか2st時代でもねーんだもん
>>970
みたいな知ったかがここに頻発するのは知ってるけど
今回の登場は無理がなくね？
だからNinjaへの乗換えではグレードダウンになるという店側の説明も、
一理有ると思ってるんだ
だからって代わりにZXR見つけて来る俺も大概なんだが、
もう嫁は乗らんというし良いかと
みたいな知ったかがここに頻発するのは知ってるけど
今回の登場は無理がなくね？
だからNinjaへの乗換えではグレードダウンになるという店側の説明も、
一理有ると思ってるんだ
だからって代わりにZXR見つけて来る俺も大概なんだが、
もう嫁は乗らんというし良いかと
別に本田は全部ダメなんていってないのに擁護ご苦労なこって
CRFもNSFも著しく耐久性のないエンジン
複数のエンジンでこうなんだからホンダは単気筒苦手と考えてもおかしくねーだろ
1車種だけなら偶然微妙な仕上がりだったのかなで済むがな
CRFもNSFも著しく耐久性のないエンジン
複数のエンジンでこうなんだからホンダは単気筒苦手と考えてもおかしくねーだろ
1車種だけなら偶然微妙な仕上がりだったのかなで済むがな
乗ったことも無いバイクをあれこれ言う老害はさっさと氏ねばいいのに
スーパーカブは？
今月のモーターサイクリストにも２気筒CBRの記事あったけど実現しそうなのかな？
高耐久として歴史があるカブ系横型、同小排気量縦型、
現在の出力はともかく耐久性に問題の無い90～223、
高回転型シングルのRFVC(250～650)(注：性能を追求したのでややヘッド弱し)、
空冷DOHCとして性能を誇ったクラブマンのアレ、
優秀なAX-1およびディグリー水冷、
で、単気筒苦手だって？高回転シングル作らせたらピカイチの本田さんが苦手だって？
現在の出力はともかく耐久性に問題の無い90～223、
高回転型シングルのRFVC(250～650)(注：性能を追求したのでややヘッド弱し)、
空冷DOHCとして性能を誇ったクラブマンのアレ、
優秀なAX-1およびディグリー水冷、
で、単気筒苦手だって？高回転シングル作らせたらピカイチの本田さんが苦手だって？
>>993
CRFは人に借りてだけど乗ったことあるよ＾＾
性能は良かった
けど耐久性はやっぱ悪いようだった
スペアパーツが残ってるから乗り換えられずズルズルCRF維持し続けてたけど
>>994
ホンダの単気筒は優秀だな
CRFは人に借りてだけど乗ったことあるよ＾＾
性能は良かった
けど耐久性はやっぱ悪いようだった
スペアパーツが残ってるから乗り換えられずズルズルCRF維持し続けてたけど
>>994
ホンダの単気筒は優秀だな
>>996
GBって高回転が故に良い個体があんまないらしいね
GBって高回転が故に良い個体があんまないらしいね
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐