【SUZUKI】GSR750 part3【ミドルネイキッド】

公式　http://www.gsr750.com/
モトマップ　http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_gsr750_o.html
youtube　■http://www.youtube.com/watch?v=U8TyOGCtumM
　　　　　■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE

前スレ　【SUZUKI】GSR750 part3【ミドルネイキッド】
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319214556/

堕ちてたので立てた

うっすまん・・part4だった。
ごめんね！

今買うか見送るか迷ってるんだよね・・
乗り出し100万という価格。雇用状況が不安定。
100万無職であると無いとでは、わかるよな？

>>1乙
そして>>1はGSR750を買うべき。買って後悔すればいいんだ。
買わずに後悔が一番嫌だと思うんだ。

やれば反省も出来るが、やらなかった事は後悔しか残らない

>>1スレ立て乙。番号はどんまいｗ

これ、買っちゃうとみんな高確率で後悔しちゃうような感じなの…？

>>7
俺は後悔してないよ。非常に良いバイク。
バランス良し、扱いやすさ良し、カッコいい。
最高ですよ。

あの下部のポリタンクをどうにかしてほしいけどね（笑）

むしろこの野暮ったさがスズキらしいとも言える

リザーバタンクは何処か別のところに移設したいねぇ。
安全のためにｗｗｗ

よし！明日契約してくる！！
と思い立ったはよかったが、明日店休み・・
もう後先なんて知ったこっちゃねーぜ。

>>12
その心意気や良し！買っちゃおうぜぇ。
またオーナーが一人増えたな…！嬉しい限り。

上でリザーバタンク話題出たけどおまいらマジカルにアンダーカウル制作懇願しようず。
メール為で問い合わせ数が多くなれば制作してくれるかも…な…。
GSR400と菌王はあるのに750は無いとか悲しすぎるだろ…。

ヤフオクに２台も出てる件について・・

1台は新車、もう1台は少し前にも出てたスイングアーム改のやつじゃん。
出品先が変わっとるが。前は沖縄だったと思う。

両方ブラックってのが良いよね。
Sが目立つんだよね。ブラック・・・
スズキのS・・あれがまたダサくてねｗ

Ｒ１からの乗り換えでＧＳＲ750とＺ750を考えているのですが
Ｒ１と（ＳＳ全般でも）比較して
良いところ、悪いところ
Ｚ750と比較した場合もわかる範囲で教えてください
用途はツーリングです

カッコいい。まずこれに尽きるでしょ。
燃費もいいし23〜4km/lぐらいだと言われている。

悪いところ
細かい所がチープ　羊羹スイングアームを筆頭に鉄使いすぎｗｗｗｗ
スズキのSのマークを見ると欝。

Z750は知らん

>>17
トータルバランスが最高。乗り味的に。
乗りやすい。
SSに比べればポジションは圧倒的に楽。通常のネイキッドよりは若干前傾。
扱いやすいパワー。

悪いところは>>18ででたのと定価車体価格。

Z750はしらない。Z750Rはブレーキ、足回りがGSRに比べてイイ。らしい。
モノブロックキャリパー、減衰調整等。

正直直感でイイと思ったものを買う性格なんで不満があるところは変えればいいと思ってる。

>>17
それを比較するならz750よりz1000にしたほうが良いと思う。
ただ、用途がツーリングならGSR600のほうが向いてるかも。
もっと言うとグラディウス650がいいと思います！

>>18 19 20
ありがとうございます
Ｚ750Ｒですか、調べてみます
グラディウスは２気筒ですよね、次々回の候補です
また色々と教えてください

もっと悪いところをたくさん書いてくれ
さっき実物見てきて格好良すぎて買っちまいそうなんだ・・
何でもいいからケチつけてくれ

>>22
白が欲しくて迷ってる俺が、お前に助言だ！

「買った直後にGSR1000が発表される可能性が高い」

俺は自分にそう言い聞かせて我慢している・・・

>>23
すまん、1000は重そうだから興味無い・・
足回りもどうでもいいし、羊羹もLLCタンクもスズキだし。
値段は高いが燃費がいいし。どうでもいいけど格好いいし。
なんか恋が冷める要素無いのかな

逆にあのポリタンクに惹かれてしまってる。
エキパイ近くのやすっぽい比較的大きいゴムホースも俺の心を締め付ける。
下半身がだらしねぇ・・・上半身は結構カッケーのに。
ガバガバマソコちゃん。

>>25
あのさぁ…

>>24
君は本当に愚かだな。
スズキのことだからGSR1000はかなりやる気で出す。
それこそスリッパー、フルパワーのエンジン、R1000譲りの足、750に近い重量…。

それこそ「GSR」の旗艦たるべき姿、装備で出すだろう。
それこそ2,3年で。
私はGSR750から余裕で乗り換えますよ出たら。

>>25
てめぇ…GSR750がガバマンコちゃんだと？！
興奮してきたじゃねぇか…。
跨がる度に想像しちゃいそう…ウッ…。

下回りはともかくウインカーは変えたいなぁ、奮発してRIZOMAにするかヤフオクLEDで安く済ますか・・・

あした仕事終わったら契約しにいくんだ
GSR1000も惹かれるけど、どうせ燃費悪くなるだろうし。
ABSじゃないけど、まいっかｗ

個人的にはABS無しの方がいいと思ってる。

このバイク、クーラーボックス積んで釣り行ったり
テントや小道具載せてキャンプツーリングしたりできますか？

>>31
GSR750 キャンプツーリング 何処へ行く

でググってみて
そこのブログが唯一参考になると思う。

>>32
ありがとうございます。さっそく見てきます
というか、もう最新の記事あたりチラッと見てきたんですけど、ほ、欲しい…欲しすぎる…

最近購入された方、乗り出し価格おいくら万円しましたか？

先月ワールドでABS無し110って言われた。
100万で乗り出せる店はどこにあるんだべか・・

>>35
それL1(2011)だと思う

>>36
なるほど
青が欲しければ110払うしかないのか

>>37
ワールドでABS113マンぐらいだったかな。かなり粘ったけど

>>38
やっぱその辺が限界か
心は決まったが暑いし台風も怖い
早く夏終わんないかな〜

買う奴は既に買ってるの法則。

ジェンマのが欲しくなってきたでござるの巻

なぜにGSR750スレでジェンマが出てくるのか。
わからんでもないけど。共通の繋がり変態ということで。
しかし変態度で言うと圧倒的にジェンマ。黄金の便器さんパネェっす。

ttp://www.moto-station.com/article13027-c_est-confirme-pour-2013-suzuki-gsr-1000-dl-1000-et-une-grosse-gt-.html
こういうの見ると迷いが生じる…。この状態に陥ったら購入の勢いがつかないんだよなぁ

>>43
どういう意味？

>>43
そのまま出たら150万ぐらいしそう・・

車検の時に750から1000に乗り換えたいなぁ。でるなら。

卒検受かった、合格前提で納車準備してもらってたから緊張で胃が痛かったw
心置きなく迎えに行けるぜー

免許の前に単車買う人増えてんの？ニコニコの摂津の影響とか？

それが誰だかしらんけど盆休みに間に合わせたかっただけなんだ。

>>49
合格おめでとう。安全運転で楽しんでくださいｗ

免許前に買うのなんて普通だろ！惚れたバイクのためなら免許だって取っちまうさ…。
俺もそんなクチです。

>>47
合格おめでとう！そしてようこそGSR750の世界へ。
アフターパーツ少ないからって泣くなよ！

http://www.motofan.fr/occasion/suzuki-gsr-1000-roadster/1078297/occasion

>>52
R1000改

なんか違うよなぁ。取ってつけた感が半端ない。

緊張で胃が痛くなる理由が分からないんだけど・・
もしかして落ちたら退校するつもりだったのかな？
それなら納得だが・・・・

いっちゃいけないと思ったけど、いっちゃったｗ

落ちたんで納車延期して＞＜とか言いたくないなｗ

落ちたってまた受けれるだろうがっ…！金さえ払えば…！金さえっ…！
もし検定落ちたからって納車延期とかなったら恥ずかしいわｗｗｗ

しかし最近GSR750のアフターパーツ海外メーカーでも出なくなったね。
もうGSR1000を見込んだ計画ですか…そうですか…。

まあそうそう落ちないよ

保守age

油冷後期のGSX-R1100から乗り換えを検討中に、この750に出会った。
1100のポジションが辛くなって気楽に楽しく走れるバイクを探してるって意味では、バッチリ当てはまりそうだ。何よりカッコいいし。
…あとは予算だけだなぁ。

参考までにSSから乗り換えをされた方がいらしたら、感想など教えてもらえると有難いです。

たしかGSXのSSに乗ってた人が増車としてGSR750を購入した人が居たはず。
ぐぐってみて。

無事受領して帰宅、メーターがマイル表示にかわってて直し方わからなくて途中のSAでキョドってたけど
前車がVTR250だったからギアチェンジぎこちないけど乗りやすくてじつにいい。
軽いワインディング流してきたけど上手くなったと錯覚するぐらい思った通りのラインで曲がれて感動したｗ
ツーリングネットかけるとこないよね・・・収納どうしたもんか・・・

>>62
いや、あるよ悪魔の尻尾みたいのがw

悪魔の尻尾ワロタｗｗｗ確かにアレは悪魔の尻尾だｗ

>>62
いいなあ
今日ETC付けてもらったグラディウス取りに行った時に
GSR750の納車の手続き？してる人がいて羨ましげに車体チラ見しちゃったよ
その人もVTR下取りしてたっぽかった
俺も乗り換えるならこれがいいな…

>>65
グラも悪くないで。400なら知らんが。

俺がちょうど650のグラとこれで迷ってるわ
足回り残念とか言われてるけどそんな気にならないし

ただ13年モデル発表されてから決めるけど

足回りが残念って具体的にどんな感じ?
インプレ記事読んでも良いんだか悪いんだか分からん・・

スイングアームが羊羹だったり前後ショックがプリロード調整しかなかったり馬力の割に弱いブレーキのことかね？
そんなの(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

ttp://www.oemmotorparts.com/oem4.asp?M=Suzuki&T=GSR750&Y=(E21)%202011&L=SU4_-3441
パーツナンバーまでは載ってないか、残念。

>>68
ブレーキが片押し、スイングアームが羊羹型のド鉄とコストダウンの跡が丸分かりなのがダサい
こういう感想はすごくよく見る。あとウインカーが最悪ってのもチラホラ
俺みたいなバイクのことよく知らない人間からすると、最初はまるで気にならなかったんだけど
いろんなところで感想を見れば見るほどスイングアームはだんだん気になってきた
スズキは鬼のような値引きをしてくれるって聞いてたけど、そうでもないよね。コストダウンの跡は見えるのにね

スイングアームなんてグラも似たようなものだよ
はんぺんが羊羹になるぐらいだ

ウィンカーはR750やGSR600みたいなビルトインタイプの方がよかったかもしれないけど

まあスイングアームは最悪スイングアームカバー自作すればいいんじゃね？

なるほど、残念のようなどうでもいいようなｗ
リアサスが硬いだけの棒じゃないといいんだけど、走らないと分かんないんだよね・・
ツーリングでケツが痛いって聞いたからやっぱ硬いのかな?

棒では無いよバネ（）入ってるし。プリロードしか弄れないからアレだけども。
私は600�`ツーリング行ってちょっと痛かった程度。

小さいけどウレタン厚めで痛くなりにくいかな、薄着だとたまに＊へダイレクトに刺激が来るけどｗ

サスはそこそこ上等だと思う　シートはオレのケツには厳しい、一度外すとカパカパするし
ちょっと腕に自信が出てくるとブレーキは不満が出るかも（思い込み含む←オレ）
しかし、イケメンは七難隠す

待ちに待って 先日ようやく納車！
跨がって上から見たらタンクがものすごくデカイ感じしてたんで デカイものだと覚悟して運転すると かなり小さく感じてビビタ
まだ軽くしか開けてないけど 加速も楽しい
こりゃいい買い物した

あとインジェクターだかフューエルポンプだかのメカノイズ結構するのね
信号待ちとかで何か気になる

>>78
納車おめ、いい色買ったな！
ラジエーターファンの音も大きい気がするな、信号待ちしてると排気音が聞こえないや・・・
しっかし聞いた通り燃費いいな、普通の町中でも20k前後は走る。

そんな所も愛せるようになるさ…不満点ですら愛らしく思える。それがGSR750であり、スズキですよ。

ヨシムラのサイクロンが20％OFFの10％ポイントで0時まで・・・うーんうーん。

いっときなはれや。最安値じゃね〜？？？？

盆の間には届きそうにもないから今回は見送ろう・・・

というかその程度の割引だったらナップスで定期的にやってるよw

そかぁ定期的に見とくか・・・

ttp://www.rupan.net/uploader/download/1344764463.JPG
舗装林道走ってみたけど軽くていいねぇ、VTRの方がそりゃもっと軽いけどコーナリングの安定感がぜんぜん違うね。
余裕があるから安全に走れるし、休み中もっと乗りたいけど明日から雨模様・・・。

こいつにリアパック付けてキャンプ行ってくるぜ！
だいぶ様になったぜ

晴れてるし・・・

うちの地方は今ものすごい降り出したわ
>>88がどこに住んでるのか知らないけどまぁ良かったやんｗ

盆明けに発注の予定デスよ。
皆さんの書き込みに後押しされて購入です。
納車されたらみんなよろしく。

>>1のエクストリーム映像に出てくるGSRのスプロケットがやたらでかく見えるけど、
それ用にショートにしてあるわけ？

今朝は洒落にならん豪雨だった、駐輪場に屋根欲しい・・・

洒落にならんかったな…。車でワイパー最速でも前がほとんど見えなかった
しかも水溜りスプラッシュマウンテンだったし。単車なら雨が止んでも涙で前が見えないレベル

雨上がってるうちにチェーンのグリスアップでもしとくか、ドライブスプロケットにアクセスすんの面倒だけど。

ドライブスプロケカバー外したことない
中はウンコで恐ろしいことになってるんだろな((((；ﾟДﾟ))))

あっそ

正直馬力とかは、100馬力あれば充分だと思う。
足回りも今のバイクだし、峠を流す位ならw 燃費も良さげで、フレームが鉄でも無問題w
若干前傾気味だけど、許容範囲でw メーター周りは、ギアポジ･燃費計付いてて親切だし･･･
後は壊れないかが心配ですけどw 2年+販売店保証1年　で乗り出し105
盆明け納車です!すいません、長くなりました。

個人的に600が100馬力だったこともあって
750は相当トルクが厚いんじゃないかと期待してるんだけどどうなのよ
下のトルクも太ければ即買い換えるんだが

バイクの場合、近所で気軽に試乗ができないから
その辺は、他人のインプレ参考にするしか無いのが･･･
そりゃ、600よりかは下のトルクも上がってるはず･･･と期待してみる

ヤマハぐらい逆車の試乗会熱心にやってくれりゃいいんだけどねぇ
近くじゃGSR250の試乗ぐらいしかないｗ

高い買い物だしね。ちょっと乗らせてくれれば決心つくのに・・

>>98
下のトルクはモリモリって感じじゃないよ。
エンジン回してなんぼって感じ。

>>98
参考になるかわからんが信号待ちの発進のときはいつもアイドル発進してる。

下のクラスから上がってくる分には、充分なトルクって事ですか!?　排気量750ccもあるしね
上から下がって来るんじゃ、そりゃ足りないだろうけどw

>>104
そんな感じだと思うよ。
俺は、１２００から７５０に排気量下げたからだと思う。
トルクありすぎると低速で気を使うけどＧＳＲは丁度よい
トルクで乗りやす。車重が軽いのもあると思うけど。

やっぱ気軽に乗れてナンボだから、バイクは。
自分も以前1200に乗ってた時は、重くてチョイ乗りなんてする気にもならなかったしw

やっぱリッター以上だと取り回しも全然違うものなの？
このバイク以上の排気量所有したことないからわからん。

俺も今まで250だったから、大は小をかねるんだろ？とか思って1000が出るの待ってたんだが、そういうもんでもないのかな
ツーリングで遠出するのにも、15分ぐらい先のスーパーへちょっと買い物へ行くのにも
大きければ大きいほどじゃないけど、リッターなら全部こなしてくれると思ってたんだが、考えを改めたほうがいいっぽい？

バンF乗ってたけど気楽には乗れなかったな。
トルクが売りだったけど発進には気を使ったし
個人的には750ぐらいが万能だと思う。

リッターオーバーは重いから取り回しに気を使う。
車重が軽いとやっぱり楽チンだね。

ZRX1200の時は重くて、気軽に〜♪　なんて気は絶対起きなかったよ。走り出せばそりゃ1200、楽チンだったけど･･･
600ホーネットの時は軽くて気軽だったけど、トルク薄くてかなり気を使った。発進もそうだし、コーナーも適切なギアに入れてないと全然楽しく無かったw

正直にいうと、原２と二台体制の方がいい。
ただし、原２の方がメインバイクになってしまうという諸刃の剣。

つか、治安だのなんだのでバイクカバーにカバーのロック、
バーロック２本にワイヤーロック１本はずして玄関にしまって、を
戻ってから出るとか結構しんどいんで。
昨今は駐車禁止とかも気をつけないといけないし、なんかもうね、、、

タンク周りはクラスなりにごついけど400クラスの大きさだしホイホイ乗ってるけどなー、
確かにロック＆カバーの儀式みたいな解除はめんどいがｗ

俺もＺＲＸに乗ってたけど重くて嫌になってネットで
ＧＳＲ見て一目ぼれして、乗り換えた。
４００から１２００いって７５０だから余計に軽く
感じるのかもね。シグナスＸも持ってるけどＧＳＲ
買ってからあんまり乗らなくなった。

スズキ（笑）

とか思ってたらなにこのバイクめちゃくちゃかっこいい・・・

ドカのストリートファイター見て
「全体的にはかなりかっこいいのにとろけた目玉が最高に気に入らない」
って思ってた俺には絶頂のスタイリングだ

ドカのストファイ848いいけどタンク細すぎてニーグリップしづらいから候補から外したなぁ…。

>>114
ZRX1200R海苔なんだが、下のトルクとかどう？
車体は重いし、振動多いし(笑)、国内仕様だから5000rpm以上から伸びない…

フルパワー化を考えてたら、GSR750超カッコイイ！　←今ココ

1000だったら迷わず買ったんだが、待った方が良いのかね

>>117
最初はやっぱりトルクねぇ〜なぁ〜と思ったけど
慣れたら気にならないよ。むしろ丁度いいくらい。
ＧＳＲに乗り換えて一番驚いたのは、振動が無い
ことだった。
カワサキらしいっちゃカワサキらしいけど無いに
越したことはないと思った。
あとＧＳＲは、フロントカウルが小さいから風圧
が凄いよ。

風圧なんて慣れるって！キニシナイキニシナイ

全ての不満を解決した1000が出ると信じて750を楽しみ尽くすさ

そろそろタイヤが減ってきた。
次はやっぱ、Ｓ２０かな？

しかしこのバイク燃費いいな。買ってから24km/l切った事ないよ。

>>121
それは燃費計の表示？それとも満タン法？

>>122
両方。燃費計と実際の計算値がほぼ同じで、感心する。
あ、乗り方はツーリングメインなんだけど街乗りも少しするし、チョイ乗りも。
まあ、燃費いいのは田舎っていうのもあるんだけどね。

大きめのシートバック装備させようと思ってたんだがショップの店員から
バイクのケツが小さいから大きいのはおすすめできないって言われちゃった

>>120
決定したデザインかどうかは知らんが、今ネットで見れる1000の画像見ると、ライトが平べったくなってるんだよなぁ
なんだか押しつぶされてグエッてなってる感じというか、手の平で顔面グイグイ押されてるような顔
すでにそこがすごく不満で、製品として出てきたときどうなってるのかマジ不安

菌王もショーモデルすごいかっこよかったのに
市販モデルのいまいちさと言ったら・・・
少しのバランスでああも変わるのかと痛感した

>>124
タナックスの59Lのキャンピングバックなら問題なし。

タイヤパンクしちまったでござる。細い釘がガッツリ刺さってたわ…。
丁度交換を考えていたので丁度良かったけどエンジェルSTorPR3しかなくて結局アンジェルSTに。
S20と比べると硬すぎて怖いですわ。

アンジェルってなんだよ俺…(´･ω･`)

ジョジョの読み過ぎだな

立ちゴケしてラジエター横のカバーに傷入ってバンクセンサーの土台折れた泣きたい・・・
と思ったけど普通に部品注文できる、助かった〜

サイドパニア仕様の人いないの？
調べてみたら専用ベースは売ってるみたいだけど
バッグは地味に傷がついていくからやだな。

>>132
海外メーカーのやつってフィッティング考えると尻込みしちゃうよなぁ。結構高いし。
要塞仕様GSRとかたまらんな。

>>133
えっ、たまらんっていい意味で悪い意味で？

>>134
いい意味に決まってんだろ！言わせんな恥ずかしい…

>>135
ワロタｗだよねｗでも収納を１つでも取り付けるとみんなにダサいってバカにされるんだ…

>>136
1つでもというより1つしか付けないから中途半端な感じになるわけだ。
ということでサイドパニアをGSRのイメージに合わせて製作依頼だな。
頑張れよ！

ヨシムラR77Jの購入を考えてるのですが、これはバッフルは標準で入っているのですか？
使用中の方が居られれば教えて欲しいのですが。
後、インプレッションも。

>>138
バッフルは無いよ。元々車検対応マフラーだし。
体感できる性能差は無いかな。回した時の音が良いくらい。
数種類の見た目から選べるってのがまぁ良い所なのかな。

結構俺みたいに「欲しいけど1000出るまでガマン」の人多いのね

乗ってみたいなぁ…でも1000でるならそっちはもっと乗ってみたいなぁ…ｷﾞｷﾞｷﾞ…

S20って良い?　来年は交換しなきゃいけなさそうなんだけど、せっかくなら最新型を試そうかと。

結構良かったよ。少し前まで履いてた。5千弱くらいで交換したわ。
コーナリングが楽しくなる。倒しこみも楽だし上手くなった気がするよ。

IDがS20だったｗｗｗ

>>139
もうファッションパーツだよな

>>144
全くもってその通り。
しかし軽量化というメリットもあったわ。純正比何?差かは忘れたけど。
正直マフラーに5〜7万かけるならブレーキ周りに金かけたほうがいいわ。

>>140
俺も一応待ってみてるんだけど
ttp://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Photomontage_Suzuki_GSR_1000_stpz.jpg
ttp://i49.servimg.com/u/f49/16/19/28/74/photom11.jpg
何度見ても750のほうが好みなんだよなぁ…

予想CGなんて既存車種の部品集めただけのキメラバイクじゃねーか
なんの参考にもならん

これに乗ればナンシーさん達の
「これナナハン？」に胸を張って堂々と「YES！！」と答えられるわけだな！
昨今ではそうだと答えられるバイクが少ないので貴重だ。

>>147
ほぼこれに近いのが出るんだろうなぁと思ってたから、それならそれで安心というか、
これ以上好みから外れる可能性もあるけど期待して待てるってもんだわ

>>139
138です。レスありがとうごさいます。
僕も特に性能UPを狙って考えてるわけでは無いので、これはアリですね。

1000ベースのGSRは出たとしたら確かにカッコいいし、高性能でしょうけど...
どうせなら、って上のグレードにしていったら結局R1000になりましたって事になりそうで。
同じ様に最初FZ8を考えていたんだけど、どうせならこっちの方がお得とFZ1を購入してトルクあり過ぎで開けれないとか燃費の面で後悔している人を知っていますが...

ＧＳＲ１０００が欲しいなら出るまで待ったほうが良いと思うよ。
妥協して７５０買ってその後１０００が出たら絶対後悔するし
安い買い物じゃないわけだからね。本当に出るか知らないけど
乗りたいバイクに乗るのが一番良いことだ。

>>150-151
1000が欲しいというか、750と比べてからどちらを買うか決めたいって感じ
とりあえずあと1ヶ月半でインターモトだから、そこで何かしら情報が出てくるの期待してる
750ほしいなーと思いながら、出るか出ないかも分からないもの待つのも地味に苦行だけど…

>>142
五千しか保たないのか （´(ｪ)｀）

1000出ても装備重量230kg超えてたら750買うかも

>>153
ツータイヤじゃないからいいほうだと思うよ。
グリップ力は中々イイ。温度依存が少ないタイヤだと思う。

タイヤの話してる人ってリアだけ変えての感想？
それとも前後変えてるの？

前後交換だよー。

リアアクスルシャフトのトルク誰か教えてもらえませんか〜？
とりあえずGSR600と同じトルクで締めてるけど大丈夫かな…

あんなもん100Nmくらいで十分でしょ

>>159
ありがと〜、
チェーンの遊び40mm以上あって加速時に違和感あってさすがに張り直してたんだｗ

このバイク、カッチョええなあ。
「ナナハン」って言える優越感もあるんだろうなぁ。
今、大型教習中だけど、免許取ったら欲しくなるんだろうなぁ。
そんな大型初心者でも扱えますか？
貧乏でビビリの自分にはグラディウスのほうがあってるのかなぁ？

>>161
CB400のが似合ってる。

>>161
取り回し楽だし、下のトルクも十分ある、燃費もいい、初大型でも十分扱えると思う。
ただ積載性はほとんどない、足つきは俺両足ベタつきだからなんとも言えんがシート高は高い割にいいらしい・・・
正直ナナハンと言える喜びだけで乗り始めたｗ

>>161がGSR750買いますように…。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3337448.jpg

>>164
なにこのラスボス的な雰囲気は？
かっこよすぎ

>>165
ありがとう。
今日海沿い走りに行きたくなって撮った一枚。
お天道さんが高かったんでイイ光加減になった。

また、やりやがった…
ttp://blog.livedoor.jp/karukan123/archives/51374197.html

只のツーレポですやん。許してあげなさい。
GSRカッコイイじゃん。だから許せる。

>>167
隆いつまで起きてんの。早く寝なさい

このバイク、カッチョええなあ。
いつか乗りたいなぁ・・・。
でも本日教習挫折・・・。
本当に免許取れるんだろうか・・・。

教習所行ってて取れない奴の方が珍しい・・・

>>170

がんがれ！！

>>170
教習で挫折って…お前のGSRへの欲はその程度なのか！頑張れよ！

保守age

>>170
悪いこと言わないから、もし免許とれてもGSR250からにしといたほうがいいぞw

このバイク、カッチョええなあ。
いつか乗りたいなぁ・・・。
応援ありがとう・・・
教官が酷過ぎて鬱になりそう・・・
このままじゃ、卒業する前に自分が壊れてしまいそう・・・。
もうすでに半分壊れてるんですけどね・・・。

>>170
冷やかしじゃないんだけどどんな事で挫折したのか
教えてほしい。

>>176
ここの住人はおまいの味方だぞ
いつでも相談してよ！

普通二輪は持ってて大型通ってるの？それとも大型から教習始めたの？
技能の何時間目で何やってるところなんだろうなぁ。まさか学科じゃ…

本当に恥ずかしい話なんです。
先に言い訳してもいいですか？
自分、握力が無いんです。
これでもうお分かりかと思いますが、教習中にクラッチが握れなくなってしまい
２時間予約入れていたのに１時間キャンセルしてしまう羽目に・・・。
普段ＶＴＲに乗っていますがクラッチが握れなくなるほど重症になったことはありません。
技能の４時間目の出来事です。
２日で３時間乗って、１本橋が全然ダメだったので、教習所に行く前にＶＴＲで１時間練習してました。
チラ裏ですね、ごめんなさい。

>>180
レバー位置があってないかも？
あとその教習所ちゃんと注油とかしてるのかなー
VTR乗れてるなら平気だと思うけど…
クラッチはきっちり最後までぎゅっと握りこまなくても大丈夫だよー緊張して力んでないかな？切れてればおけ
試しにVTRでやってみたらいいんじゃないかな〜

クラッチはそれなりに重い、CB750とかわらんと思う。一本橋は卒検7秒で通した、我ながら酷いタイムだｗ

ttp://deai.mokuren.ne.jp/up/src/up5035.jpg
コケて傷入ったカバーを交換してみた、なんか塗装の仕上げがザラザラしてる・・・
Sエンブレムを貼り直すかも悩ましい。

>>180
CB750でクラッチ重いだと…！？女の子かよｗｗｗ
握力アップすりゃ解決だな。ニギニギするやつで毎日練成だな。
あとその分だと起こすのも大変そうだから筋トレ開始だ！俺と一緒にムキムキになろうぜ！

>>184
まぁ大方そうだろうが、中にはあるんよ。整備の悪い車校がさ。
ニュートラが出にくいCBとか、やったら乗りにくい外れ車両に当ると本当にいらっとくるんだよなｗ

>>185
書いててわかってると思うけどそれって只の言い訳だよな。
俺も自動車学校で免許取ったクチだけどN入りづらいなんぞどれ乗っても同じだったわ。
大体教習所の車両なんて低速でしか使わないからクラッチに変な癖付いてるのは当たり前と思って乗るしかない。


と、まぁ>>185を攻めるようなこと言っちゃったけど俺は只お前にGSR750の素晴らしさを知ってほしいだけなんだよ。
GSR750はすんげぇいいバイクだから免許取ってぜひ乗って欲しいわ。

レバー換えたりワイヤに細工して軽くしたりできるしね、乗ってるうちに慣れるのは間違いない。

お前らいい奴だな。
クズしかいないと思ってたけど見直したわ

GSRがどれだけ乗りやすいかというとだな・・・
いきなり大型の教習受けに行って、免許とったはいいものの
結局その後5年間原付にしか乗らず、MT車なんか一切触らなかった俺が、
普通にバイク屋から運転して帰れたぐらいなんだから大丈夫だ。

まぁ店出る前に2回エンストしたけど。

俺が行ってた学校はXJR1300だわ。CB750の学校ってまだあるの？

うちはCBだったぜ、ギア入らない抜ける。
アイドリングは不整脈かよ！みたいなポンコツだった。

>>190
CBが生産終了して順次入れ替えでまだ調子の良いCBのとこは
　残ってるんでしょう。自分が行ってたとこも最近半分以上XJRに
　なってた。

　>>170はちょっと深刻だなあ。教官が厳しいのは別にいいとして。
　教習の短い間でクラッチが握れなくなるのは・・・・結構マジメに
　握力と持続力鍛えた方がいいと思う。上でもあったけど力みすぎて
　無駄に握りこんで疲れてるだけだとは思うんだけど。

お前ら・・


170はポニーテールのムチムチ女子大生

マジかよ！今からGSR750で>>170のとこ行って一緒に筋トレするわ

さすが変態鈴菌感染者w

ＧＳＲってクラッチ軽くて乗りやすい。

>>186
分かってると思うけど
ポンコツが無かったです。で終わる話だな。

あー誰か北海道で乗ってる人居ないのかよーGSRでツーオフやりてーぜぇ。

>>198
オレ九州だから行けない(T_T)

>>199
九州でも来れるじゃない。フェリー使って来ればいいじゃない。
と言ってしまうと逆もアリだな。と思ってしまう今日この頃。

じゃあ間とって長野でやれば？

そしたら名古屋から合流するわ

誰かバックステップ入れた人居ないかなー入れようと思ってるんだけど全然インプレがねぇ…。
結構な数のメーカーから出てるんだけどなぁ。

>>203
おれもバックステップ入れたいな。
タイヤの端まで使うとバンクセンサー擦っちゃうんだよね。
乗り方が悪いのかな〜？

センサーだけ外せば済むじゃんｗ

w

明日、おれの股間でオフ会しまーす！

すまん、誤爆った

酷い誤爆を見た。

GSXR600/750に、GSR750のトップブリッジとワイヤ＆ホース移植で
バーハン化狙ってるんですが、どなたかGSR750のフォークΦ＆ピッチ、
ステムシャフトオフセット量をお教えいただけるイケメンは居りませぬか？

>>205
なるほどバンクセンサー外せば良いんだ。
外しちゃいけないのかとおもった。
ありがと。

右足首あたりが、すごーく熱いのですが、
みなさん何か対策されてますか？

たしかに右側のほうが熱いけどそういうものなんだなくらいにしか思ってない
バイク用のブーツ履けとけば対策が必要なほど熱くはないよ

>>213
同意〜もうちと涼しくなればちょうどいいんでね？ってなもん、走行場所が市街地なら諦めが肝心。

>>212
一回でいいから14Rとか隼乗ってみ…どれだけGSRが天国に感じるか…。

212です。
>>213-215
ご助言ありがとうございます。
暑がらずGSRをかわいがってやります。

gsrってノーマルで最高速どれくらい出るの？

ようつべあたりに上がってたと思うよ。自分で探してちょ

gsxrはいっぱいあるんだけどgsxがあんま無いのね。人気ないのかな

人気あるか無いかと言われると無いと思う。人気あれば売れますから。
「ナナハン」という今では希少なモノに乗る人は一部コアな人しか居ないわけで…。
どうせ大型乗るならリッターという人が多い中このバイクは候補に上がりづらいかと。


でも俺はコレ乗るために大型取ったんだぜ…かっこ良過ぎでたまらん。

240km〜250kmじゃないかね、止まるとき怖いからノーマルじゃ出す気にならんけど。
話には聞いてたけど馬力の割にまじでブレーキ弱いね・・・

でもそのお陰で大型初心者には握りゴケのリスクは低くなってそう

http://i.imgur.com/X994N.jpg

ブレーキ弱いいってもそうそう違いが出るもんでもないっしょ。
サーキットのスポーツ走行とかで不満出るならともかく
一般道の峠遊びで流して走り〜グル珍する位のレベルなら、これでも十分でないの？

実際に走って不満だから交換した私が通りますよっと

何に交換した？
簡単に済んだ？

>>226
L1GSX-R750のブレンボキャリパーに交換。ステーはアグラスから出てる。
結構どころかめちゃ簡単。フルード交換、エア抜き出来る人であれば。
私の場合、マスター、メッシュホース、キャリパーと丸々交換したけど。

ステーとキャリパーで10万ぐらい？　マスターとホースとパッドぐらいで気休めにするかな・・・

見た目的にレバーが不揃いになるのがな〜、人によっちゃレーシーでいいのかもしれんけど

ライトが明るくて感動した　これまでは提灯みたいなライトのバイクばかりだったのでこれからは夜も安心
HIDも気になるのぉ

>>230
いつの時代のバイクから乗り換えたんだよw

もう１０万ぐらい高くてもいいから、妥協せず作ってくれてたらなぁ
パッと見だとカッコエエエエエってなるのに、よく見たら
ん？んん？って部分が購入までの最後の一歩を躊躇わせるんだよなぁ…
こんなにかっこいいのにイマイチ不人気車なのは、90%頑張ったのに10%手を抜いたせいだろ…
すごく欲しいのに購入までいけない、生殺し感を味わせる罪なバイクだよ

そもそも中排気量が人気無いしね、GSR1000出ること祈るよGSR1000Fとかあるともっと嬉しいぞｗ

いつまで酸っぱい葡萄やってんだか(嘲笑)

すっぱい葡萄って表現おかしくね？

>>228
ステーはブラックアルマイト加工してもらって3万5千くらいだったと思う。
キャリパーはヤフオクに新品未使用が出てたのを落とした。これは4万5千だった。
因みにパット交換（カーボンロレーヌ）最初したけど純正と大差なかった。メタリカとかあれば別なんだろうけどね。

今日スズキ試乗会に行ったらこれあった。
最初はバン１２５０に乗ってその後だったから
ものすごく軽くて乗りやすい。
気に入ったよ。
欲しいな〜でも高いな〜
１００万か〜〜〜〜〜・・・・・・・

>>237
じゃあ俺が80万で売ってやろう

昨日、教習所の卒検に合格して、今日GSR750ABS（青）の契約を済ませてきた。
納車は9/15の予定。FZ8あたりと比較しようかと思ったのに、実車を見たら他の
車種なんて頭から吹っ飛んだ。

ちなみに乗り出しで107万円くらい。納車までに免許センター行かないと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾝｸﾞﾗｯﾁｭﾚｰｼｮﾝ
　　　　　　　　　　　　　,―＝=７　　　　　Ｃｏｎｇｒａｔｕｌａｔｉｏｎ！　　　ｺﾝｸﾞﾗｯﾁｭﾚｰｼｮﾝ
　　　　　　　　　　　　　|く ___ _>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃｏｎｇｒａｔｕｌａｔｉｏｎ！
　　　　　　　　　　　　　ｆll｀ｰU+'
　　　　　　　　　　　　　｀''､ ｰ=|　　　　　　おめでとう・・・・・・・・！
　　　　　　　　　　_,,..-´:|ヽー-;ｰ..,,_
.　　,−＝-,　,,..-‘≡≡:|　><´|≡::|ヽ　　　　おめでとう・・・・・・・・！　　おめでとう・・・・・・・・！
.　　| l____ヽ.|≡ｌ≡≡≡| |::| |≡:::/::|
.　　|(ｌｌｰ´_ヽ|≡|≡≡≡|.|:::|ｌ≡::/::::|　　　　　　契約おめでとう・・・・・・・・・・・・！
..　４ ｌ__｀=|_|≡:|≡≡≡::||:::|'≡/≡|
／|＼,.･|::≡:|ヽ|≡≡≡≡≡:::/|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,.........､
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≡:| |:::|ｌ≡:|≡|:|≡≡≡≡≡:::|.　.|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/_>　　　|
:::≡ｌ|:::|'≡:|≡:|::|≡≡≡≡≡:::|.　.|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|７　llう..　|
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::≡≡≡::/　ヽ≡ヽ≡::|―､≡≡::ｌ　..|≡::|　　　/　　　　ﾐ　　　　　　　　　　　　　　1´/ヽ＝=,...
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::≡≡≡|　　　　|ヽ／ｰ.、..　ヽ≡≡ｌ.　　.|/　　|　　ノ= ∠i　　　　　　　　　/ヽ､≡≡≡≡≡
:|¬､≡≡ヽ.　　|≡ゞー=ッ　　|≡≡|　　　__／ (ll ｰ゜＼|ヽ.　　　　　　　/≡::ヽ≡≡≡≡≡
:|　　ヽ≡≡ヽ　|≡≡ヽミ.　　　|≡≡|　　ｌ|. ll７|　ヽu＝/ｌ二ll二ｌ'''ヽ　　/≡:::/≡≡≡≡≡
:|　　　ヽ≡≡ヽ≡≡|　　　　　|≡≡|　　| |　llヽ|w-ヽ/Nヽll　　|　　|　/≡:::/≡≡≡≡≡≡

盆明け納車で400位乗ったインプレを｡｡｡600･900･1000･1200所持経験有りです。
扱いやすいﾄﾙｸ･ﾊﾟﾜｰ感。軽快でコーナーも非常に素直
600じゃ頼りなかった、1000や1200じゃ重くてねぇ。燃費も23弱で良好。
皆の言うとおり、チープな所はご愛嬌w でも、ブレーキのタッチ･効き方だけは×
最近じゃ、そのタッチ感にも慣れたけど最初はツーーーっと止まらない感が･･･

↑↑↑　マイナーで売れてないけど、個人的には満足してます。
峠は軽くて楽しく、Puigスクリーン装着で高速もまぁOK
何より、グラマラススタイルと青光りした白タンクがセクスィw
自分的にはリアサスが???な感じあるけど。金溜めて、黄色いの欲しいなw

ヤダ…何これカッコいい…
ttp://images.autoscout24.ch/custom/60/693/976693/big_VIRUS%201000%20BLAU%20001.jpg

GSR750を街乗り、通勤メインで使用するのってもったいないですかね？

>>244
そういう発想がでてくるってことは大した収入がないってことですから、もったいないと思います。

街乗りや通勤メインじゃ扱いづらいかそうでないかっていう質問なら
ミドルクラスのネイキッドなんだし大抵の使い方には耐えれるんじゃないのって答えるが
もったいないかどうかって言われるとそれはお前の状況次第だとしか言えない
通勤距離もよくわからんし必要十分を求めるなら原付でいい訳だし

長く乗る気なら勿体無い、車検切れで手放すならいいんじゃない？

Ｚ750/800
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3605.jpg

これ下のZ800やろ？あーこれはヤバイ。GSR750のライバルだ。
結構カッコイイし。まとめサイトで他の写真出てるけど足回りは前後プリロード、減衰調整ついてる。
キャリパーはラジアルマウントでは無いものの対向4POTぽいね。メーターは完全デジタル。

カワサキは近年攻めの姿勢が半端ないね。

>>243
そのバイク、スレ違いだから

Z800は元ネタの手作りバイクに近づけたな

カワサキはマツダでRX-7とかをデザインした人が来てから良くなったね
対するスズキはB-KINGをデザインした人がホンダへ・・

俺はkawasakiのデザインはあんまり受け付けないんだよなぁ
最近よさげに感じたのはninja250くらいか

だから俺はGSR750を弄りまくって愛そうと思う
SUZUKI2013年モデルマダー？

前からの写真で少し揺らいだが、横からのみたらなんか気持ちわるｗZ800

正面から見たコレジャナイ感で目が覚めたわｗ　エンジンまわりはギュッと詰まっていいなーと思うけど。

Z800カッコいいな、これは売れる（EUでな）
水冷エンジンに偽フィンが入るのは嫌いなんだけど、これは良くできてる

ま、俺のＧＳＲちゃんがもっとカッコいいけどな(｀・(ｪ)・´)

>>253
新色で黄色とか投入

されないよなぁ

新色は大概使い回しだから、今年ラインアップされたカラーが一色追加されるかも

このダークブルーとか
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ul250k8/yua.html

このオレンジとか
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ul250k8/agy.html

これが採用されたら、ブルーは廃止だろう
ホワイトとブラックも新色に入れ替えかな
オンロード各車L3モデルの発表は今月終わりくらいから

オレンジでたらそれ選ぶかな
一部樹脂パーツ交換して

i-con2対応したみたいだな。

このバイク、カッチョええなあ。
いつか乗りたいなぁ・・・。
思うように教習が進みません。
免許取れたとしても、買うお金が無い。
しばらく指をくわえて眺めています。

っ禁断の120回ローン

また大型教習中の挫折君かｗｗｗ

結局あの彼はどうなったんだろ？
>>261と同じ人かな

>>262
頭金なしで特攻しました！

ヨシムラサイクロン届いてたけど雨なので数日お預けだわ、ｷﾞｷﾞｷﾞ

>>265
nice Fight!

バイクのローンを二つ、家電をまとめ買いした時のローンもある、こんな俺が突撃しても良いのか…

ローン審査で撃墜されている自分の姿しか浮かんでこないorz

４つ目とか今の御時世じゃなくても止めといたほうが・・・と思わずマジレスしちゃうぐらい危ねえよ！

>>268
そういうのはイヤッホスレ行った方が何かと捗るぞ

せめてバイクのローン一つ完済してからに…
ってか3台もいらんやろ

>>271
2台が現在手元にあるとは限らないだろう・・・

>>268
各ローンがあとどれ位あるかによるな。
まぁローンがどれだけあろうと見積りと審査するだけはタダだぜ？
とりあえずハンコと住民票と免許書持ってバイク屋に行くべし。

>>273
それ持参したら危ない！

>>268です。

バイクのローンは一台の残債が110マソ
盗難されたバイクのローンの残債が6マソ
家電のローンが3マソ

何だかいけそうな気がしてきたので市役所にいっからバイク屋に特攻してきます。

なんだ余裕じゃないですか。と思ったけど月々幾ら払ってるかによるね。

稼ぎの金額も当然重要だな

大きめのリアバッグ買おうと思ったら店員にそのバイクはケツが細いから
大きめの奴はバランスが悪くなるから止めておけと言われてしまったよ
でもカバンだとシートとリアシートの間の部分と擦れて塗装が剥げまくったんだよね
タンクバッグの大きい奴は凄く邪魔になるしどうしたもんだか

>>278
スポーツタイプのリアバッグなんていくらでもあるだろw
どうしても大きいのが着けたいってことなのか？

>>278
でかいとリアシートの後ろのカウルに擦れてハゲる
リアシートに収まるスポーツタイプが無難と思う

予報外れたのでマフラー交換しようと思ったら、筒状ガスケットが固着して取れなかったでござるの巻

このバイク、カッチョええなあ。
いつか乗りたいなぁ・・・。
やっと第一段階見極め合格した〜。
来週からは第二段階。
なんだかワクワクする〜。

俺もワクワクしたいわ〜
IHYするべきか…

「IYH」すべきだと思います。IYHスレでお待ちしておりますよ。

ロンツー行く暇も金も無いので、通勤やらお買い物やらに乗り回してると大型とは思えない使い勝手の良さに惚れ直した

しかし、街乗りにアクラポメガホンはうるせえのでノーマルに戻すつもり　バカみたいな軽自動車がよって来ない効果はあるんだけどな

>>285
収納はどうしてるの？バッグ背負ってるの？

>>281
何でスズキはあのガスケット使うんだろうな。
R1000でスリッポン付けようとして弁当箱側に残ったのをニッパーで千切りながら剥がしたわ。

>>287
純正部品発注したからまだつけれてないんだ、週末に間に合うといいなぁ

2013年モデル？
ttp://vinz-motorbikes.blogspot.jp/2012/03/2013-suzuki-gsr750-review-and-prices.html

フロントブレーキはフルフローティング310mmダブルディスクで片押し２ピストンキャリパーっぽい。

今と変わらんな
じゃあいちいち待たずに2012年モデルの見積もり貰ってくるわ

後出しでいいからかっちょいいGSR1000頼むで

ん？スイス産のウィルス1000の事？

>>289
その記事、アドレス見れば分かるけど3月のだよ
内容はL2のこと

週末は天気よさそうだな

土曜日に納車だぜぇ。
楽しみすぎてワクワクが止まらなさすぎる。

皆様、これからよろしくお願いいたします。

>>296
納車おめ！いい色買ったな！

ごめん、俺>>239とは別人なんだ。
一瞬何で色までばれたのかと焦ったよ。自分は白です。
偶然にも同じ納車予定日の人がいるのは大変幸運な事だと思った。
今夜は安らかに眠れそうだ。ありがとう｡

>>296
納車オメ！大切に乗ってやれよ！
あえて例の動画は辞めておくぜ。

いい色〜に関してはわからんでも言っとく慣用句みたいなもんだなｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4　あえて貼るのが俺！

>>298
納車日が同じとは奇遇です！お互い大切に乗りましょう。
土曜日が待ち遠しいですね！

SUZUKI連邦軍の白い悪魔の納車完了。
先代のバッテリーあがりというトラブルもありましたが、無事に納車です。
これで皆さんの仲間入り。よろしくお願いします。
購入までの葛藤もあったけど、それはチラシの裏にでも書いて落ち着くとします。

>>303
納車おめでとう！兄弟！同じ白い悪魔持ちとしては喜ばしい限りだ。

あ、赤い彗星がほしいのだが
車を２台持っているので、単車は250が精一杯だぜ
…廃盤だしな

何が連邦だよ
クロスボーンだろ

バルキリーだろjk

やっとヨシムラサイクロン付けれた、気持よく吹け上がるね変えてよかった。
あとは転けないようにしないと・・・

こけないようにこけないようにと考えるとこけてしまう法則

3連休ってとことで出かけたけど、ハレ珍とBMWアドベンチャーしかみかけねぇ・・・

age

もう一人の土曜納車の人が報告に来ないから、ニュースになってた…

【悲報】 納車されたばかりの大型バイク 　周囲の心配も虚しく妻子を残して事故死
http://blog.livedoor.jp/ronsoku2/archives/54166630.html

士町で大型バイク転倒、男性死亡

１５日午前１０時５５分ごろ、佐賀市富士町栗並の広域農道で、小城市小城町晴気、会社員元村大介さん（３８）の
大型オートバイ（７５０ＣＣ）が転倒、元村さんは頭や胸を強く打ち、約１時間４５分後に搬送先の病院で死亡した。

佐賀署によると、現場は片側１車線で緩やかな左カーブ。道路右側のガードレールやのり面に接触しており、
原因を調べている。元村さんは会社の同僚らと１１台でツーリング中だった。
2012年09月15日更新
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.2285456.article.html

これはなんともやり切れないなぁ…やっぱ妻子持ちの人ってこうなるとどうにもならんな。
俺は結婚できないからいいんですけど！

そうだね！

ATM子持ちでバイク乗ってる奴らはクズ。
異論は一切認めない。わりとまじで。

>>315
どうした？何か嫌なことでもあったのか？
さて女の子と麻雀打ちにGSR乗って行くか…。

>>312
ちゃんと生きてますｗ　土・日で400kmほど走ってみました。
シートの座り心地は良いですが、路面の凸凹を拾うと突き上げが痛い。
前後のサスを最弱にして様子見です。

空気圧高すぎだったりすっかもね〜、前の方のスレで結構高めに入ってると見た気がする。

このバイクやけに指定空気圧高すぎない？
このクラス、サイズのバイクってそんなもん？

このリアシートじゃタンデムしないだろしF=230kpa R=250kpa前後ぐらいでいいと思うんだけどねー

燃費向上&走行音軽減のため、二輪でも四輪でも最近の空気圧の指定数値はは高め。

それにしても高過ぎだろって話w

GSFにGSR750ヘッドライト付けたり、ウィンカー仕込んだ人のブログがあるけど
簡単にポン付け出来るもんじゃないよね？
GSX-R1000（Virus）の例とかあるし、グラディウス650でやりたい…

免許もバイクもまだありませんけどｗ

>>323
免許もバイクもないけど、金はあるって言うのかい？ｗ

あげ

GSRかっこいいな 白が欲しいよ

>>324
お金はあんまり無いので漢のIYHで…
グラディウスにポン付け無理ならSHIVER 750とかも検討してます
4輪はSUZUKIのMT四駆なんで鈴菌に感染している状態
ｻｰｾﾝ

ポン付けはまず無理だろ
ステー自作含め10万はみろよ
金ねーのに外車は維持費も厳しいだろ
おとなしくカブかＮＣでも乗ってろ

このバイク、カッチョええなあ。
いつか乗りたいなぁ・・・。
あれから１ヶ月、毎日握力トレーニング。
毎朝５時起き、会社の駐車場で自主トレ。
明後日、卒検となりました。
まだ合格卒業ではないけど、みんなのおかげでここまで来れました。
当初グラディウスと迷っていたけど、今はＧＳＲ一択！
一発で合格できるか分からないけど、合格したら、また報告させて頂きます。

>>329君なら出来る、大丈夫だ！
とVT750Sに乗ってる俺が言ってみる

>>329
挫折くんキター！遂に卒検かぁ頑張れよ！
気をうこと無く平常心を心がければ余裕で合格出来るよ。

>>329
合格したら俺のGSRみせてやるよ

>>329
んじゃ俺のも、てか買ってから一度も他のユーザーに会ったことない…

このバイク、カッチョええなあ。
いつか乗りたいなぁ・・・。
みなさん、暖かい応援ありがとうございました。
只今、卒業証書を手に帰ってまいりました。
本当に本当にありがとう。
そして、いつか乗りたいなぁＧＳＲ７５０！

おめでとう！次は書き変えた免許と住民票とハンコもってディーラーだな。

とりあえずは乗らないわけねｗありがちありがち

オレが代わりに乗ってやんよー、途中鹿やタヌキの亡骸見て萎えたけどタイヤの溶けた臭いでテンション上げてきた。
ttp://upload.sikaku-chat.com/fl/1348310478.jpg

皆さんスライダー付けてますか？

付けてる人がいたら、何を付けているかと、
なんでそれを選んだか教えて下さい！

すいません「sage」間違えました。

>>337
プーチンのスクリーンに、リヤフェンダーレスに、前後クリアウィンカーに、
吉村さんのマフラーか…

特定しました！

されたった！心当たりがないや・・・あとおケツが痛い、張り切り過ぎた・・・

>>337
白のGSRか…
特定しますた！

>>334
合格おめでとう！1発でいけたようで何より。
次はバイク屋行ってGSR契約だな！ハンコと住民票と通帳を忘れずにな！

そうそうせっかく大型獲ったんだから今すぐにでも買おうよ。
ぼけ〜〜としてたらモデルチェンジで急にダサくなったりするからさ。
スズキは色もコロコロ買えるから欲しい色があったら今しかないよ！

>>343-344
このバイク、カッチョええなぁ。
ありがとうございます。
今日免許センターに行ってきました。
その後、スズキワールドに行って跨ってしまいました、ＧＳＲ７５０に。
思っていたより小さくて、軽くて、足つきが良くて、クラッチが重い・・・orz
まだまだニギニギで鍛えなければ・・・。
あと、どうやって妻を説得するか・・・。

クラッチは全部握りこもうとするから重く感じる
事故で人差し指、中指の腱切断して握力激減したけど今ではその指二本でクラッチ操作してる　
コツを??めば楽ですよ　

GSRでクラッチ重いってかｗｗｗ全然軽いと思うけど…。
クソ握りしてるっしょ絶対。2本指で気持ち引けばクラッチなんておｋさ。
つまり俺が言いたいのは>>346が全部言ってた。

最近壮大な釣りなんじゃないかと思ってきたw
書き出しの、このバイクかっちょええなとかおちょくってるだろw

>>348
不快にさせたらごめんなさい。
でも、本心です。
一応今日見積も取ってきました。
決して釣りではございません。

おい、みんな！
>>349は来年女子大を卒業する、ショートカットがお似合いの女の子だぞ！
もっとやさしくしてやれ！

クラッチは軽いですね。前に乗ってたGSX-Rと比べたら雲泥の差だね。
ポジションも楽だし、姿勢からくる疲れは全然違うね。
後はシリが痛いのをなんとかすれば…。どうやってシリは鍛えたらいいものやら。

ゲルザブでおｋ

<<349
気にすんな、切符でも切られてイライラしてたんだろう。

>>352
TWで北海道目指す動画で見たけど、１万円(？)もしたわりにクソっぽかったんだが…

しっかり膝で乗ればおk

>>354
座布団が最強って結論でてたなw

てす

見積書とにらめっこ。
今月は決算だから１０万と端数値引き。
今月以外だと５万と端数値引き。
みなさんもそれぐらいでしたか？

乗り出し金額じゃないと聞く意味無くね？
利益無しで車両価格決めて諸経費を高くしてる店もあるしさ。

ちなみにGSRするか未だ決めてないけど、近くのバイク屋だと
乗り出しでABSモデルが107万位だった。

>>359
乗り出しで検討してますよ。
今持ってる見積書と店長の値引き額の話し。
ＡＢＳ無しで乗り出し１１０万ですって（鱸世界）
今月中だと１０５万だそうです。
あと１社、ＧｏｏＢｉｋｅで見積依頼中。
ＡＢＳモデル１０７万は安いね。

LEDウインカー、何をつけたら良いか迷った末にヤマハヨーロッパのＬＥＤフラッシャーを注文。
スズキ車につけても問題ないだろｗｗｗ

ＧｏｏＢｉｋｅの見積もりキター。
ＡＢＳ無し乗り出し１００万。
迷うなぁ・・・できれば鱸世界が良いと思っていたのに。
１０万の差はデカいなぁ。

保証とか聞いたかい？

スズキの安バイクを逆輸入してまで買う価値があるのか
考えたほうがいいよ

>>364
このバイクって安バイクなの？
ＧＳＸ−Ｒのチューンエンジンに倒立フォーク、十分１００万のバイクだと思うんだけど・・・。

コストカットの跡が見えてるからなぁ。100万は高いと思ったわ
だけどかっこいいんだよなぁ悔しいけど
せめてFZ8やZ750と同価格にしてくれれば…

いやせめて７０万にしてくれ！
ネイキッドでしかも７５０なのに１００万は高いよ・・・・・・・

GSR400より安くしろってか
無理だろ…

ほかのバイク眼中に無かったから大型は１００万以上と思ってたけど
FZ8やZ750ググってみたら安いのね。
でもなぁ、ここまで傾いた気持ちはそう簡単に変わらないと思う。

逆にこれくらいのほうが中途半端な奴が乗らなくていいよw

装備省いたりエンジンデチューンしただけのFZ8やZ750買うならFZ1やZ1000買うわ〜
でもサスのダンパー調整ぐらいは付けて欲しかったな＜GSR750

競合車種と較べて燃費だけは絶対的に優位だと思うGSR750
400マルチよりいいんじゃないのか

2500kmほど走ってメータ読み燃費が22.4km/Lだったよ、実燃費もほぼ同じぐらい。
燃費いいから納車以来ハイオク入れてるけどレギュラーでも大丈夫なんかなー？

コストカットの跡云々なんぞデビューする前から言われてたことを未だに言うのかよ…。
Z750ｶﾞｰFZ8ｶﾞｰっていう人はそっち買えばいいだけ。GSR750に惚れた人が買えばいい。
このバイクが100万なんて…っていう人には向かないよ。正直一目惚れで買うバイクだと思うわ。


乗り出したら楽しいからそんなくだらねーこと考えなくなるんだがな。

ｽﾍﾟｯｸなんて飾りです
頭でっかちにはそれがわからんのです

むしろ安っぽさとかデザインの残念感はスズキの勲章みたいなもんだ

悪いところは悪いとハッキリ言ったほうがいいと思うけど…
デザインの残念さってのは別に感じたことないけど、安っぽさはどう考えても良い点には挙げられないだろ
鈴菌とか言われてステータスだと思ってるなら勘違い

スタイテス

>>377
ゴージャスに作られて手が出ない金額にされる方が困る

鈴菌、ステータスなんていってるやつこそ勘違い野郎。
やっすっぽいのなんぞ昔から言われとるからどうでもええねんハゲが。
好きなバイク乗って何文句あるんじゃコラ。

GSX-R750をベースにVIRUS750出せば問題解決！

GSR750のスレなんだから贔屓目になるのは分かるが、いくらなんでも盲目すぎないか？
部分的な良し悪しなんてどんなバイクにもあるんだから、もうちょっと総合的に話がしたかったな
先人達が、悪い部分もスズキならそれが利点。良い部分の話しか認めませんって言うんじゃ
このスレちょっと怖いよ。じゃあ来るなとか言われそうだけど、そういうとこが気味悪い…

だって保菌者はGSR250ですら褒めちぎる事が出来るんだぜ？

誰もいい部分の話しか認めないなんて一言も言ってないが…。
深く考えすぎだよ貴方。Zの方がいい、FZがいいって言ってる人は各々乗ればいいじゃない。
散々悪いところは出てるんだわ。
ブレーキ弱い、前後サスプリロードだけ、ウィンカーがでかすぎetc…
全てが良すぎて（いいところも悪いところも）たまらあああんって人はちょっとアレだとは思うけどさｗ

http://www.goobike.com/bike/stock_8502101B30120927001/
これ以前に出てたやつだよね？ｗ

>>382
結局どうしたいんだお前は

なんかめんどくさい奴が沸いてるなw

>>383
いやさすがにアレは・・・

だれがZ、FZがいいって言ってんだよｗ
もう乗ってる人はあきらめというか、理解して乗ってるからいいだろうが、
これから選ぶ人にとっちゃ気になるんだよ。
同クラスの車種に比べて、安っぽくて高いってどういうことだよ。
NCみたいに安っぽくて安いなら文句言わないよ。
もちろんデザインで言えば、GSRが一番好きなんだ。

おれは382じゃないんだがねｗGSRが気になる人の一人だ。
今のバイクも気に入ってるし、すぐにはないがGSR狙ってるよ。
現行は散々言われてるように気になっちゃうから、次期モデルあたり期待してるよ。

理由なんてひとそれぞれ。
俺なんて近所にスズキワールドあるってだけの理由でどんなバイクもスズキ１択だ！

>>390
近所にワールドとドリームとYSPがあるんだよな…俺…
今はCB400に乗ってるけどスズキの大型にめっちゃ憧れてる

近所にスズキの店がないから俺が買うときは男爵しか無いんだよなぁ
HYKﾊﾚﾄﾗﾄﾞｶBMKTMｱﾌﾟﾘﾘｱまであるのに・・・ぐぬぬ

今日久しぶりに乗ったらめっちゃ楽しいw

男爵そんなに問題なのか？

まぁ一度は乗ってから語ってほしいんだよ。
本当に纏まった乗りやすくて楽しいバイクだから。
見た目だけではわからないことたくさんあるから。

こっちは嵐だわ、一応車体の右側にジャッキ噛ませておいたけど・・・

男爵は店員次第だな
値段はいくらか高めだが保証内容やサービス含めて検討すると割りと妥当
全合成油でリッター1000円切るオイルとか普通無いだろ？

台風一過でカバーが葉っぱだらけだわ・・・

バロンオイルはモチュだってR1買った友人から聞いたけどどうにも信用ならん…

バロンオイルはエルフだったと思うが

そろそろタイヤ交換の時期なんだが無難にS20あたりにしようか、それとも他メーカー試すか迷ってる。

ノーマルの固さに嫌気がさし、オーリンズ入れたぜ！

たいして変わらなかった...orz

話し変わるけどシート、座り直したりした時とかにパコッてならない？
何なんだろう？

>>402
へっぷり

>>402
たいした変わらんって…調整機構付いてるのに…。
まさか届いたまんまつけて感想述べてるのか。自分に合わせて調整しないと何にも意味ない。
つまり盆栽。

流石に純正のダンパー調整無しのと比べりゃ大して変わらんこと無いわけないわな。

純正はギャップで跳ねるよな　あれがなくなるならオーリンズに換えてみたい、金ないけど

話し変わるけど、2速への変速がどうも上手く出来ない　ガクッとなっちゃう
3速以降はクラッチ無しでスムーズに変速出来るんだけど、2速の時はクラッチ当ててごまかしながらやってる　

402だけど...
取りあえず説明書の初期セッティング状態で、少し走ってみた話しだよ。
足回りなんて、よくわからない自分には盆栽部品かもしれないけど。
でも全身モノクロの車体に一点、金色の輝きにホレボレ。やっぱり盆栽か...

ＧＳＲ1000はこなかったか…

ほんとスズキには失望した
新型DLと一緒に出すんじゃなかったのかよ

>>407
よく分からないものに10万出す気がしれないな。
盆栽以外の何物でもないじゃないか！それなら体感できるブレーキ周りをお勧めする。

ABSなんだけど、ホースの交換無しで取り付けできるマスターでなにかオススメとかあるかな？
ABSユニットの絡みでホースの交換が出来ないんだよ。

>>408
ググッたら2014年モデルから出る…らしい

>>411
多分使えると思うけどゲイルのVRCシリーズ。現在使ってるけどオススメ。
欠点は値段が高い。

>>410
だからGSR750を買えたんじゃ内科と思うけど。
　内容はさておきパッと見はコストに見合わないバイクだからなコイツは

411だけど
>>413
このマスター、なかなか良さそうだね。
ただ、やはり値段とノーマルのホースは無理そうかな。
>>414
そう、安っぽい！
細部を見れば見るほどとても百万のバイクとは思えない。
でもそれを納得した上で乗ってるんだよね。

Z800、88万円だって
http://www.kawasakiauto.com/products/3098.html

質感もあるのにこの価格
スズキは何か間違っている

保守する

Z800なら1000って人多そう…

750ならフェリーの代金ギリギリ高くならないはず
Z800だとギリギリ超えてしまう

細かいことを言うようだけど、749ならフェリー（ｒｙ

GSR750 ABS無 青のみ有 乗り出し104万

GSR750ABS ABS有 各色有 乗り出し109万 頑張って108万

ABSは要らないが
白が欲しい…

迷う！

>>421
色は妥協しないほうが良いよって鱸世界の店長が言ってた。

GSR750のヘッドがGSR400についてくれれば
４００を即買いするんだけどなー

前の銀色のくの字パーツ、もうちょい下に長くならんもんかね
手羽先みたい

GSR750で決まりと思っていたけどカワサキのZ800が88万と聞いたら悩んでしまう…

家の近所の激安販売店では、ＡＢＳ無し８８．２万（消費税込）だからＺ８００が出ても迷わないと思う。
あっ！そうなるとその店ではＺ８００がもっと安く買えるのかも。

ストファイが欲しいならZ800なり1000でいいと思うよ。
今日も山の中300kmほど走ったが24km/Lだったよ、しっかし流石に寒いね・・・

日中と夜との温度差が秋のと到来を感じさせるよね
今朝親父が勝手にまたがって勝手にコカしやがったぜ
グリップエンドとマフラーに子傷がついた程度で済んだけど
ついでに乗らなすぎてバッテリーが上がりかけてたぜ
ごめんよＧＳＲちゃん・・・

Z800のほうがいいのか？

みなさん、ツーリングの時とか荷物どうしてます？
今使っているモトフィズのシートバッグが流用できなさそうなので質問しました。
ＧＳＲにジャストフィットのオススメシートバッグがあれば教えて下さい。

タイチのイベント来たけど250と400？しか見かけないや…

ABSつきで87万か
安いな

まぁ・・Z800みて悔しいのう
って所かｗ仕方ない。
だｓ

燃費は勝てるはず！　馬力も勝てそうな気がするけど

じゃ無敵だな！

つーかz800もスチールフレームに角スイングアームですし
gsr750で指摘されてる点でも半数はまったく走行には影響なくて好みって事だよな
ブレーキは気に入らないなら上で誰かが書いたみたいにGSXR750用の引っ張ってこればいいし

Z800の重量229kg、最高出力113ps…GSR750の方がステキです。

終わったな

我が軍の圧勝ではないか。
でも興味はある

ん〜重い分馬力はありますってか。まぁ値段は安いけどカワサキじゃあなぁ…。
10Rでさえリコール出てくる位だからコレも出てしまうんじゃ…と懸念してしまうね。
オイル関係で。

GSR1000が出ると信じて−

今週中に2012年モデルの青(metallic triton blue)、ABS無しを契約してくるぜっ。
ドイツモーターショーでは2013年モデルのアナウンスは無かったようだ…
今年の11月のEICMA(ミラノショー)で
2013年モデルのアナウンスあるかな？
しかし2013年モデルまで待てん。

なんで無しなの？
ありのほうがいいんじゃないの？

童貞はありのほうがいいわな

わざとロックさせたい人とかいるんじゃないの？
最近のABSは進化してるらしいし、次バイク買うときは俺はABS付きにする

FZ8やZ750に比べると、夏場がきつくないとか聞いたけど
どうなんでしょ？専用設計なのが大きく効いてたりする？

ABSありだと安心感はあるけどタッチ感、ダイレクト感はさっぱりだからなぁ…。
GSR750だとノーマルキャリパーと相まって残念なことになるし。
正直ABS無しのほうが俺は好きだな〜。ブレーキライン変えれないのも痛い。

それなりに熱いけど騒ぐほど熱くないないと思うFZやらは乗ったこと無いけど。
ABSはあったほうがそりゃ安心、路面把握ぐらいするだろけどどうしても咄嗟のことはあるだろしね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

保守age

GSRマンセー！！

保守

この過疎っぷりといったら…
やっぱ不人気車なん？

前にスズキワールドにGSR750を見に行った時に店員さんに「売れてますか？」って聞いたら「いえ、あまり…」って言ってたから乗ってる人は少ないのかもな

http://static.blogo.it/motoblog/hp-corse-hydroform-per-gsr750/big_HPCORSESUZUKIGSR750.jpg

売れてたらこんな過疎化せんやろ！仕方ないね…

だって未だにすれ違ったことすらないもんw

リアボックスとセンスタ付くならいまから買ってくる

2012買おうと思ってるが色迷うな
青黒は即納可能らしいけど…

昨日契約してきた。2012年モデルABS無しの青黒。
ZETAのナックルガード付くかなぁ♪
Vストローム650(DL650AL2)と
ブレーキマスター、クラッチレバーホルダー似てるから
Vストローム650純正ナックルガード付くかなぁ♪

ウインカーがあんなにデカくなけりゃなあ…

画像で見ると余裕の白１択だろ。と思ってたけど、動画で見ると黒もいいなぁ
ちなみに実物は見たことがない。すれ違うどころか、うちの地方じゃ売ってもいない…

>>452
やっぱ値段じゃねーの？DN-01が120万とかナメてるってのと近いものがある

そんな人にはカワサキのZ800です。

>>462
オイルもれるし…

カワサキは最初から壊れているって、ネタで言ってんのか本気で言ってんのか区別つかねーとこがタチ悪いよな
z800がどうこうっつか、同クラスでGSR750だけが高い。最近のスズキはこういうの多いよね
z800もシートに気持ち悪いZ模様がなくて、テールランプもZの形に配置されてなくて
ヘッドライトもレッドリボン軍みたいなダサい形してなかったらメチャクチャかっこいいのに…安いし…

一番かっこいいのはGSRだけど、なんか納得いかない
かといって同クラスのGSRよりダサい烙印を押されたやつも選べない。このクラスは地獄やでぇ

ダメなところも可愛い
そんな俺は今さっきIYHしてきたよ
納車が待ち遠しい

同士見かけない寂しさはあるけどどこ行っても被らないからそれはそれで満足できる。
CB1300やZRX1200みたいにどこに行ってもいるみたいなのはやだなー

IYHできる奴がほんと羨ましい
煽りじゃなく本気で
Z800とか見るとどうしてもふんぎりがつかない

Z800と迷うならZ800行った方がいいだろ、迷わずGSR750買っちゃうのが鈴菌クオリティー

どっちも似たようなものだけどなw

並列4気筒でナナハンでネイキッドのバイクって
今現在、GSR750しかないんだよ。
Z750/Z750RはZ800が出たから絶版だし。
日本のバイクが世界で通用するようになったきっかけが
並列4気筒でナナハンだからね。
今それをラインナップに据えてるのは
スズキのGSR750だけ。
ナナハンの元祖のホンダに
ナナハン4気筒ネイキッドがないのは異常。

ホンダはスズキよりコストカット重視だからなぁ。
タイ製バイクだらけ。

やっぱCB750の新型出して欲しかったよ

しかし、この手のストファイ系って実際見かける？
俺は都内だけど殆ど見たことないわ

Z1000ですらまぁ見ないな、FZもFAZERばっかだし。

>>467
自分もIYHできる奴がほんと羨ましい。
給料減額で２５０も所有してるから、贅沢品このうえない。
ＩＹＨして今を楽しむか、自分のようにコツコツ貯めて我慢するのがいいのか分からなくなってきた。
自分の場合、やっぱ経済的問題だな。

俺が買ったワールドの店はすでに少なくても三件売ったはずだが、未だに見ない…
県外からか？

関東と関西と静岡以外で売ってんの？

北海道には少なくとも俺以外に一台いる

俺は世界に置いてたGSR見て買ったんで、少なくとも近所に俺以外の一台は存在するはずなんだ...
まぁ確かにそれ以外で見たことはないんだが。

なんかUMAの目撃事例みたいになってきたな

バイクブロスの中古車情報には全国で180台登録されている
そのうち、新車で検索を絞ってみると

179台・・・

今日ライコランド東雲で見たな
白かっけー

このバイクかっちょええなぁと呟いていた者です。
ついに妻の承諾を得ることができました。
へそくりも４０万円ほど貯まって経済的問題もちょっとクリア。
でも買うのは消費税増税前の２０１４年３月・・・。
それまで売っているか心配です。
青が廃盤になっていなければ良いのですが・・・。

札幌には俺がいるお。

徳島には俺の納車待ちの青と、もう一台大学生ライダーの青がいる。
知名度は…GSRに750ってあったんですか？
程度のバイクだ…が…

それがいい!!

http://pcdn.500px.net/7282433/bc1a24b24cc5df530c4725ac5b66d56d4b7c594d/4.jpg

>>486
これは何？

納車直後に立ちごけした

http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/10/2013-Triumph-Street-Triple-R-Crystal-White-F3Q.jpg
カラーリングをパクられて呆然と

>>488
傷はどんなもんだい？

いや487に答えたレスだが

>>486
こんなのがあるから、鈴木乗りは変態って思われるんだ！！

カスタムピープル誌で紹介されているブライトロジックのGSRは理想形だな
http://ameblo.jp/brightlogic/entry-11360908772.html

最終型でブレンボ装備してくれたらいいのに

バイク屋のブログに国内仕様が出るとか書いているが本当だろうか
http://bksquare.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/post-cc97.html

国内仕様が出るかもってのはいいね、アフターパーツも増えるかもしれん。
でも国内規制対応されるとエンジンデチューンの重量マシマシだろから車体はいらんｗ

14年から規制変わるのに来年から国内仕様にするのか

国内仕様出るって事はモトマップのはなくなるのかな？
12年式買っておいてよかった

貧乏な俺はラジアルマウントキャリパーではなく普通のキャスティングのブレンボキャリパーで我慢します。

更に貧乏な俺はパッドだけ替えてお茶にごす、キャリパーサポートに数万とかだせないや

なんだなんだ、今のうちに買っとけって事？
免許の前に手付払うか…

今更国内仕様とかメリットあんのかなぁ…。

>>501
お財布に優しくんじゃね？

自主規制が無くなったからね
GSR400で61psを出したスズキだ
スペック変更なしの可能性は十分にある
元々、R750のデチューン版だしね
期待しようではないか

本田だけが新機種を続々投入して一人勝ちしてる中
原付しか売るものがないスズキも何かしなきゃいけないが
GSRはなかろ、コストかけるだけ無駄じゃないか

>本田だけが新機種を続々投入して一人勝ちしてる中


いやあ、そうえもないんだよな
本田は来年から取り扱いバイク屋から「保証金」を
積んでもらってでないと
バイクを卸さない制度を採用するから

資金力が無い店や本田の扱い量が少ない店は払えないとか拒否に
より
本田バイク取り扱い資格店が減るようだよ。

それでなくてもプロス店が減りプロス看板を降ろしたみせが
多いのに。

つまり
場合によっては行き着けのバイク屋でホンダやめたり
大排気量車の扱いが出来なくなったり、仕入れ条件が
変わり値引きできなくなるわけ

で、スズキの方だが
2008年のリーマンショックで店頭在庫が余り
外国の代理店の倒産やらで

オ○ム指令で３年の商品開発凍結の後
やっと凍結解除で今から開発という状況で
これから市場反映3年後だとさ

これから先細々とやっていた中国向けと小変更が続いた後
怒涛のラッシュが3年先となる。

君らの興味があるＲや隼のモデルチェンジは近々にはありません。
なんにもしてない状態からのスタートだから

既に開発が終わったのも
数年の凍結のお陰ですぐには出せず

この時期なら「２０１３モデル」として新春発売なのに

「２０１４年モデル」なんて気が遠いことを発表する
　状況がここの台所事情。

その頃にはＧＳＲのローンが終わるから楽しみにするよ
あとはそれまで死なないようにがんばって生きる！

GSR1000が2年後に出ることを期待してる。

国内仕様はブレンボ装備だったりして

逆に考えるんだ
国内仕様ブレンボなら気軽に現行のも取り合えできるのだと

アグラスのサポート付けてGSX-R750のブレンボ付けた俺が涙目になるな。

国内仕様の価格はどうなるんだろ？
規制のために色々付けて高くなっちゃうのかな？

国内仕様ってからには何らか変わるってことだよね
ウインカーをタンクに移設してくれたら即買いする

狩りにでるとしたらグラ400と650みたいに騒音対策で重くなるぐらいじゃないかね

1200イナズマにブレンボ載せたんだから、GSR750にも装備してくれ
羊羹は許容範囲だが、ブレーキとサスペンションのプアさはどうにかしてほしい

俺のGSXRもトキコだぜ？
でもコントロール性も制動力も不満は無いけどなぁ

貴殿のRは片押し2ピストンなのかい？

俺はゆっくり金貯めながら不満部分変えていくよ
そうすりゃ普通より思い入れができるだろ

光源氏みたいなもんだ

>>506
スペシャルモデルのRやら国内仕様隼やら。

>>509
喜んでいいぞ。

>>520
えっなに？2年後にGSR1000出るん？もしかして中の人ですかｗ

GSR750のデザインで４００出してください

国内向けもでねーし、１０００もないよ
しらんけど

GSR750かっけぇー、スイングアームが角材なのが惜しまれる
と初心者が言ってみる。

SHIVER750と迷って、これにした人は理由を聞かせて下さい。

クラス随一の馬力と燃費、国内パーツ供給の安心、（基本的に）国内の
普通のディーラーで買える、あと案外軽い（SSは見ないで）
そしてスズキブランド

>>524
俺は
1.　センターアップマフラーカッコいいけどケツが糞熱い
2.　イタ車で故障と維持費が確実に多い
3.　3000rpm以下が使い物にならない
1と2は聞いた話だけどそこまでしてシバー750買う気になれなかった
本体の魅力はGSR750も十分にあるし、総合力で勝った

エンジンがいい下のトルクも申し分なく上もよく回る、うちは走行7000kmだけど通算22km/Lと低燃費
あと格好良い。

SHIVERよりカッコイイからに決まってんだろ！

そう、なによりカッコいいんだ
ロンツーメインの人にはあまり良さはわからないかも知れない　街乗りとたまに近所の峠なんて付き合い方がベストマッチ

>>524
スイングアームは誤魔化せないからね
いくらかっこつけてもさ

羊羹アーム馬鹿にすんなお！Z800も羊羹アームだお！

GSR750自体が直線デザインなんでデザイン的には許容範囲だろ
チェーンカバー側もそれ含めれば悪くない

>>531
　値段･･･

>>532
　デザインが突出してる車体だからこそ、あのデザイン性の無い
　羊羹アームが余計にだろうがｗ

レスありがとう。

要約すると、低速トルクもあって扱い易く
部品供給も含めて、維持しやすいってことかな。
初心者には大事なことですね。

いずれにしても、買うのは来年春に納車が間に合うように
なので、色々検討してみます。

パッド交換しようとしたらRピン折れた、ホムセンにあるかなぁ・・・

http://pbs.twimg.com/media/A5b_3S1CUAAodYS.jpg

>>533
値段が何だって？羊羹アームのこと言ってんだろ！

羊羹アーム、毎回話題になるよな。
でも、俺は羊羹アームも含めてGSR750が好きだ。
逆に、こうして議論がおこるほど、みんなGSR750が好きなんだなと感じるよ。

羊羹もだけど珍妙な位置のLLCリザーバータンクも気になる

>>539
あれは珍妙と言うより結構危ない位置だと思うわｗそして意味があるのか無いのか判らん遮熱シート。
リザーバタンク守りたいからオイルキャッチ機能付きアンダーカウル欲しいんだけど見た目重視ばっかりだ…。

>>537
　ルックス・値段・装備がつりあってねーから羊羹アームのこと
　言われんだろーが。これが70万の車体だったらあきらめてるだろ！
　GSR250とおそろいの羊羹アームだお！

>>541
釣り合ってないと思うなら買わなくていいから。
そんなに安く買いたいなら他あたってくれ。
乗ってからなら幾らでも文句言う資格あるけど乗りもしない、買いもしないなら話にならんわ。

羊羹って言ってりゃ通っぽいからな
悪いとこ探しじゃバイクなんて買えねーよ

まぁ、買った人には悪いけど価格と品質が折り合ってないよね
GSR750はで100万超えのプライス付けはおかしい
以前のスズキは安いけど速い、質感は程々だったのに、リーマンショック以降は高いのに速さは並、質感悪しになってきている
コストダウンによる各部品の安っぽさは悲しい限り
開発陣の努力で品質の悪い装備でも走りは及第点以上に仕上がっているのが唯一の利点
750はこのまま変更なしだろうけど、1000はもうちょっと頑張ってほしいよ
ぶっちゃけ、Vガンマとウルフの関係みたいなR1000の単純NK化という反則技でもいいと思う
中の人、辛いだろうが頑張ってくれ！

そりゃオーナーからすりゃ悪く言われたくはないだろうけど
こりゃ言われてもしかたないわって部分はあるよね
俺は結局買わなかったけど、即買いと紙一重のかっこよさはあるからね
スズキに届けって意味で、気に入ったとこも気に入らないとこも声に出すよ

あっちじゃ売れ線らしいしもっと力入れてもいいと思うんだがなぁ。
非オーナーの羊羹話がいやならオーナーの楽しい話や写真で埋めてくれ。
馬鹿にしたいわけじゃない。次期モデル期待組もこのスレみてんだよ。

別に書きたきゃいつまでも羊羹羊羹言ってりゃいいよ
オーナーにしてみりゃ正に些事だし腹が立つわけでもない

価格に見合わないと思う奴は原2でも乗ってりゃいいんじゃね？

>>547
腹たってんじゃん

すべて分かった上で最近買った俺には何も響かぬな
ブレーキとかはすぐ変えられるし

バイク初心者なんだけど、そんなにブレーキ弱いの？
ブレーキ変えたら車検は大丈夫なの？

公務員ライダーにサイン求められる走りしないならなんの問題もないよ

店のおやじに言われて確かに、と思ったのは
何と比べるかだ　ということ
SSと比べると弱いのは確実だが、SUZUKIが一応大丈夫だと判断して投入してるんだから
一回自分で乗ってみてから判断するのが一番かと
普通二輪からの乗り換えなら気にならんのじゃないの
一代目ならそもそもブレーキ語れるレベルでないし

ブレーキは街乗り、ツーリングレベルじゃ十分。乗ったら分かる。
峠、サーキットも行く人なら足りないと感じる。SSなんかと比べちゃ性能差は歴然だし。
せめてGSR400/600についてたキャリパーなら社外パットの選択肢は多かったんだけど。

サーキット行く人ならブレンボキャリパーに変えればいいしな
キャリパーサポート出てるし

ラジアルマウントキャリパーじゃなければキャリパーサポート無しで装着出来るんじゃないか？

固定ボルトの取付ピッチが同じなら出来そうなきがするけどな年末に購入予定だからやってみようかな…

L3

【青×白】
パーツごとに色違い（しかもL2の使い回し）という、ちょい手抜きなカラー
ラジエーターシュラウドも白に塗装しているのは良い感じ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1350645254307.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1350645289547.jpg

【白】
基本的にL2と同じだが、ホイールがブロンズになった
他にもラジエーターシュラウド、タンク樹脂部、ビキニカウル下部もブロンズに
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1350645309972.jpg

【黒】
GSRロゴが赤に変更、ラジエーターシュラウド、タンク樹脂部、ビキニカウル下部がブロンズに
あまり代わり映えしない
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1350645357885.jpg

なんつーか残念なカラー変更だな…。
ブロンズホイールは欲しい。

トサカの赤白の方がいいな

>>556
Virus1000のパクリ？みたいなカラーリングだな…

シルバーは近未来的な感じが出ててカッコイイのに出さないのは地味に見えるからだろうか？
http://www.flickr.com/photos/olivieroberson/7376340522/in/photostream/

びっくりするほど残念だなｗ

シルバーは有りだよね
イエローもいいな
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/602288_438181766249226_431833473_n.jpg

イエローカッコイイなぁ。ちとカーボン部分浮いた感じがあるけど。

骨以上にスズメバチっぽいな

>>556
l2青黒買って良かった…

カーボンは経年劣化がやばいな
車でよく言われる

青白カッコいいじゃん　白は残念すぎる
現行白のオレ勝利
スズメバチはSマークが無いぞ　やり直し

赤黒も忘れないで下さい…
http://www.youtube.com/watch?v=gTcvcOkpaG8

5:17〜紅白登場！
http://www.youtube.com/watch?v=8dd2kJ6qhgk

100万のバイクじゃねえなぁ
70万だな

Ｌ３とかＬ２とか良く分からなないんだけど何なの？
年改でＬ３の色に変わっちゃうってこと？

現行の白と黒辺りは廃盤かな？

そのうち黄色塗装しようと思ってたがやっぱ合うな

>>568
WR250以下にされちゃかなわんなw

GSR750L2ってのは
2012年モデルって意味
K0が2000年モデル
K9が2009年モデル
L0が2010年モデル
今日聞いたんだけど
SBSの店長さんが
GSR750とVストローム650は
来年国内仕様がでるよって
言ってた

ちきしょうL3カラー
カッコいいなｗ

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/387087.jpg　F側走行8k、純正の割に持ったけど流石に限界のようだ

やっぱ、国内仕様は確定みたいね
パワー据え置きだといいけど

モトマップ価格より10万円くらい安くなるかな？
国内専用でワークスカラー出して♪

新規制の先行適用でもあるのかね

Ｌ３、黒に赤文字がアクセントになっててかっこ良いな

>>573
詳しく教えてくれてありがとう。
自分は青黒がいいのでＬ２を早く買った方がいいみたいですね。
でも>>575が言うように１０万安くなるんだったら考えるかな？
あー買うタイミングが分からなくなってきた・・・。

国内仕様出て価格安くなってユーザーが増えれば今よりはアフターパーツも増える。
そうするとL1買った俺も嬉しい。と妄想してみる。

国内仕様が出て、逆輸入車の取り扱いが無くなったら嫌だな

純正タイヤからメッツラーm5に履き替えた！
コーナーが楽しいw

現行モデルかぁ、うちは今日けちって型落ちのクオリファイア�Uに替えた、前後でバルブ+工賃入れて3.4万ｗ
純正は前からサイドにスリップサインでたけど出た時から急速にグリップしなくなるね・・・

OEM016→S20の違いは半端ない。

ttp://uploda.cc/img/img50840d888add7.jpg　流石に接地感が希薄で怖くなったよ

タイ…ヤ…？

おとなしく走ったら付き合ってくれるし、ちょっと気合い入れて開けたら咆哮と共に応えてくれる
良いバイクだわ　イケメンだし

国内版でるならサービスマニュアル欲しいな

>>561
このアンダーカウルどのメーカーのかしら？

今週末納車予定!
メンテナンス用
純正タンクステーはあるが
バイク本体に収納場所が
無いwww
スズキらしいわwww

ttp://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/imge/main_05_l.jpg　
どっかでみたキャリパーついてるな、これのピッチ55mmらしいけどサポート流用できねえかな。

>>589
おめ！いい色買ったな

最近、燃費が少し落ちてきたんだけど。
乗ってるアドレス125は、冬は燃費ガタ落ちになるんだけど、それと同じことがGSRにもあるのかな？
買って初めての冬なんで。
みんなもこんなもんなのかな？

先週末山の中300km走って22km/Lだったよ、この時期短距離は仕方ないね。

早速どうも。
自分も今日200キロほど乗って23km/l。
夏ぐらいは大体25km/lだったから。

25km/lてことはかなりおとなしく走ってたはず
それが23km/lになったってことはGSRに慣れて開けられるようになったのではないでしょうか？
おそらく区間タイムは縮んでるはず

自首せよｗ

交差点で右折待ちしているGSR750を目撃。非常にコンパクトでカッコいい！
しかし、不意にポテっと立ちごけ(;_;)　
ライダーは端から起こすのを諦め、後ろの車に先に行くよう合図。
偶々後ろにいたパトカーに発見されたので、助けてもらったと思うが自分で起こせないバイクに乗るかね？
ttp://twitter.com/MC_Taichi/status/261756480066306049

装備重量210kgが起こせないのはなかなかだろ
おにゃのこなら俺のとこに来い

ホビットどもは何に乗ってもコケるなw

今日納車して帰り道なんだが、
走っててFIインジケータ点滅、メータにFI表示。
エンジンは再始動できるし、停止してしばらくしたら点滅止んでFI表示も消えた。
なにこれ？w
販売店呼んでいま引き上げ待ちだが…
ハイオク入れたのがアカンか？
皆さん燃料なにいれてます？

>>599
こういうのって、新車と仮定して、最初から壊れてたの修理して再度お渡しとか嫌だから
別の新品くれよっつったら交換してもらえんの？
安いものならいけるだろうけど、バイクとかになると無理なのかな

>>599
ハイオクしか入れたことないや、FI警告はなんだろな電装系の接触不良かねぇ

GSR400と750のフロントキャリパーって互換性はないか？流用したとかって話を聞かないけど…

>>600
バカじゃないの？

>>600
新車で買ったよ。
そういうんバイクだと
難しいだろなあ…
まあ早めにトラブルが出てよかったよ。

>>601
2速で5000回転ん時に警告出て
もしかしたら
スロットルセンサーかも？
って言ってた。
燃料はやっぱハイオクですか、ありがとうございます。

>>604
まぁ、今の時点なら誰の目から見てもこちらに非はないもんな
キッチリ仕事してもらえるなら不幸中の幸いか
あと、俺のレスでちょっとでも嫌な気分になってたらスマン…。完全に配慮が足りてなかったわ

にしても納車即5k回転てスパルタやねｗ

>>605
大丈夫だよ。
治り次第家まで持ってきてもらう事になってるし。2回目の納車を楽しみに待つわwww

>>606
800キロまでの慣らし上限が5600回転だからじわじわ回してみた。
引き上げ待ってる間
通りがかった小学生に
これカッコいい!って言われたよw

※搭乗者がカッコいいという保証はございません

普通の体型でミラーシールドのメット被ってりゃかっこ良く見えるさｗ

スタンドの兄ちゃんに格好いいっすね〜言われたけど乗ってるの褒められりゃやっぱ嬉しいｗ
今日は2本目のタイヤ剥き剥き終わらせてきたよ。
ttp://uploda.cc/img/img508bba8406481.JPG

GSR400欲しかったのに…
こいつの存在が俺を惑わす

>>611
http://www.cb750f.org/x/bbs/data/CB750F2/file/bakuon-GSR750.jpg

毎回思うけどイイ煽り文句だと思う

>>612
凛たん可愛いよなぁ。

俺も娘にはカタナ400とsuzukiのツナギを着るような娘に育ってもらいたい

>>612
すべての、だと
GSR750本体も入っちゃわない？
名ばかりのナナハンは
道をあけろ
が良いような…
でもいい煽り文句だよな。
>>607です。
1番のダイレクト・イグニッション不良…GSR750のダイアグノーシスによれば、
フューエル・インジェクション・システム異常はそういうことだそうで。
帰ってくる電圧低下だそうな。

>>615
どっかの王様とかが「すべての民は平伏せーい！」とか言いながら
自分も土下座体制に入ってるシーンなんて見たことないだろｗ

ネット上のお前ら
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/s720x720/47254_442495319120474_689256519_n.jpg

現実のお前ら
http://twitter.com/MC_Taichi/status/261756480066306049

>>617
わろた

>>612
凜ちゃんは可愛いなぁ
でも自分GSXR750に道をあけろとか言えないス…

>>619
いやいや今時ならGSX-R750でツーリングにしか使わない人って結構いるから道あけろ！は可能だ！

GSR乗りのみなさんはウィリー、ストッピーくらいは余裕ですもんね

直って帰ってきた!!
直ってよかった!!
GSR750のテールカウルの
左右のエラ、
あれタンデムグリップとして使えるな。
掴みやすい形だし。

よかったね。つーか原因なはんだったのだろう？

あのエラにつかまったらもげそうだけど。

>>623 ありがとう。
スズキ曰く、ECM不良だってさ。
テールカウルのエラは
強くもったらもげるかもw

来春ＧＳＲ買おうと思ってるんだけど、皆さん試乗はしましたか？
大型は初めてで、単に「カッコいい」ってだけが購入理由です。
店頭の中古車に跨らせてもらい、足つきはクリアしています。
鱸世界の店長曰く「静岡じゃないと試乗できない。しかも皮ツナギ着ないとダメ。」って言われ
ちょっと躊躇しています。
誰か強く背中を押して。

>>625
静岡のお土産待ってるわ

>>625
格好いいだけで買ったぜシート高の割に足つき楽だけどもっとあんこ盛ってて欲しかったｗ
後付するならこの出力特性で乗りにくいとかまず無い、初バイクでもいいぐらい。
ttp://i144.photobucket.com/albums/r167/rwoodz/NewPicture.jpg

理想的なラインだな

少し高いがレンタルバイクで借りてみれば？
関東なら何件かあるみたい。

>>625
初大型で試乗せずに買ったよ！
乗りやすいし、峠で遊ぶには丁度いいかと思ってる。
ただロンツーは対策が必要。
けつ痛い…

マジでうまく中低速に振ったエンジンになってるよな
600の100馬力とはまったく違う

静岡へ試乗しに行く背中を押すんじゃないんだね…

>>619
　GSX-R750が扉絵になった時の煽りは
「このマシンにライバルはいない」
　だったから、作者はそれなりに配慮してるとは思うｗ

　というか鈴菌じゃなきゃR1000より先に750を扉絵にしようとか思わない罠ｗ

GSR750ってGSX-R750とエンジン同じでも馬力は落としてるんだよね？
それに文句がある訳じゃないんだけど、何で下げたんだろう？
中低速を強化すると馬力って落ちるの？

可変カムで両立しようとした時代もあったけど今は住み分けしてるんだろな

言っておくけど、R750の実測パワーは120psちょっと
GSRはほぼカタログ値通りの105psくらい
高速域ではカウル効果でR750が圧倒的に勝つが、それ以外ではGSRでも対抗できる


腕があれば

契約してはや2週間
やっと店に届いて納車は来週

実物見ると写真で見るよりもっとカッコいいな
スイングアームも気にならないし

モーターサイクリストで酷評されててワロタ
はなからけなす気ならレビューすんな糞が

このクラスの車両は、日本での評価なんてどうでもよさそうだけどね

>>638
なんて書いてあった？

>>638
まじで？それって雑誌だよね？ちょっと見てみたいわー
良い部分悪い部分、ボッコボコになろうとハッキリ言ってくれるレビュー、もっと増えないかなぁ
どこのサイト見ても、全車種ベタ褒めとかクソ役に立たねえと思ってたんだ

モトナビのインプレで八代俊二のコメント

「去年グラディウス400が良かったから、そのアニキ格のGSR750もイケてるんじゃないの？ってかなり期待していたんだけど、意外と辛かったね。まずビックリしたのが全体的なつくりの安さ。
デコボコしていて、妙なツギハギ感がある。マシン全体に滑らかさが無い。セキュリティーボックスを開けるみたいなメインキーも、何だこりゃ？って感じ。
エンジンは十分パワフルでミッションのつながりも良いんだけど、しなやかさや旋回力が感じられない。エンジンは回るしサスもスムーズに動くからサーキットでは楽しめたけどね。
相対的にギア比が低すぎなんじゃないかと思うな。一般道では4気筒をしっかり調教できてない感じだね。出来の良い弟と比べられて苦労している、中途半端な兄ちゃんみたいだよ。」

出来の良い弟って400かな？

>>643
グラ400って書いてるやん

Vツインの兄貴って言われても困る罠

>>642
走りより作りの甘さの指摘なのね。
ここで羊羹羊羹言ってるのと変わらんね

だいたいネットの評判（走りはいいけど見た目の細かい部分が…）と同じような感じだね
便所の落書きじゃなんだし、一応詳しい肉付けをして、レビューとして見れるようにした。みたいな？
正直でいいじゃん。すごい好感持てる。他のバイクもどんどん正直に書いてほしい

よくわかんないけど、しなやかさと旋回力が感じられないことは否定しないの？

しなやかさ言われても抽象的でわからん。
エンジンの旋回力ってなんだろなトラクションかからねーってわけでもないし。
ライターなら100台以上乗り比べてるし数台の俺には理解できない表現だわ。

その直後にエンジンは回るとか言ってて矛盾してんだろ…
ただ文字数埋めたいだけなのか、伝わんねーな

好意的に解釈すると、公道向けに調教し過ぎず牙を残した、と。

つまり中途半端と言うことですね

600がそうだったじゃん。
中低速がスッカスカなクセに、
あからさまに8000回転以上のパワーバンドで盛り上がる出力特性は
とても街乗りミドルネイキッドとは思えん。
あれでFサスさえ引き締まっていれば文句無かったな…

http://10up.20ch.net/s/10mai1004722.jpg
スズキがなんかだすぞーー＼(^o^)／
ボディがGSR750に似てて良さげ

>>654
File Not Found

>>655
http://10up.20ch.net/s/10mai1007295.jpg
これでいいか！

中華のパチもんじゃねえかｗ　250CCで19馬力　最高速110kmってなんじゃそらｗ

モーサイ読んできたけど、酷評ってレベルじゃなかった
ここの愚痴と同じ感じ
安っぽいのに高い、でも走ったら面白い

ハンドルをテーパーバーに変えたいけどリゾマのテーパーバー用ハンドルポストってどっかで買えないかな？

リゾマジャパンが取り扱ってないから購入出来なくて…

>>656
マジでちょっと似てるなｗそれは無料でもいらねーけどｗ

>>658
ここの愚痴っつーか、どこで見てもそんな評価だと思うけど
サーキットで面白いって褒めてあるだけいいじゃん

>>659
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10220827/ これかな？

>>661
おお、これだ！ありがとうさっそくポチってみる

実物見ないまま今月末納車になったんだけど、ここでの評判とかみてるとすっごい不安になる。
羊羹アームとか安っぽいとか悪口散々書かれてるけど、乗りやすい良いバイクだよな・・・？
誰か俺を月末まで安心させてくれｗ

安っぽいからなんなの？
壊れるの？違うでしょ。
気にすんな。

羊羹はステッカー貼りやすくていいと思うことにしてる。

国内仕様はZ800に対抗して、80万位で出す

とかしないと先が無いバイクだよな、国内では。1000を望む声も多いし

GSRを1000にするならバンディットを1000にしてもっと軽量化してほしい

しかし同じバイクどころかストリートファイター系のバイクすら見かけたことがないなあ

1000にするならFやSも欲しいとこだな

GSR1000がFAZERみたくハーフカウルで出たら即IYHするわ

慣らし兼ねて300キロツーリングで走った。
燃費の良さにびっくり。24.8km/lだった。
重量は数値以上に軽い印象。
今日サービスエリアでよく見かけたバイクは
CBやハーレー、ゼファー、ZRX、CBR、BMWだけど
GSR750は俺だけ。
このオンリーワン感がいい。
マジで買ってよかった!!

>>671
鈴菌感染済乙

欲しい欲しいといつも言っている常連です。
妻が買ったら乗せてくれと言い出しました。
ホムセンメットの４０過ぎのオバサンをタンデムしてもいいですか？
自分、このバイクにそんなオバサン乗せたくないんですけど。

自分で座ってみたがリアシートは収納のフタとしか思えん・・・

z750RとGSR750で迷ってるー！

Z800Rとか出ちゃうんじゃないの、まぁ迷うぐらいならZでおｋ

Z750考えてるならZ800もありでは・・・
あの悪役顔がたまらん
GSR750がセイギノミカタに見えるくらい

お前らが羊羹はシール貼りやすいって言うから貼ってみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3586940.jpg

>>675
漢になりたいならKAWASAKI
変態になりたいならSUZUKI

>>678
みれねー！

>>678
見れない

800はシート高すぎ重過ぎでカタログスペックだけで諦めたよ…
GSR750でも両足着くか着かないかぐらいなので。


純正部品て注文したら
国内販売車とかわらないぐらいの期間でとどきますか？
絶対立ちゴケしてぶっ壊すと思うので
部品が手に入らないときついっす。

>>682
webikeとかで普通に買えるよ、コケた時に買ったw

>>673
オッサン＋オバサンタンデムでいいじゃん。
バランス取れてるよ。

ブルターレ安いじゃねーか。
早くスズキも本気だしてー

webikeでGSR750の純正部品を頼もうと思ったら商品番号検索サイトがUSディーラーのサイトでGSR750がラインナップに無い…

パーツナンバーが分からないから結局スズキワールドに行く俺…

だって、アメリカじゃ売ってないもの・・

英語版パーツリスト買うのさ

GOOバイク見てると、新車価格で76万から108万まで大きく開きがあるのは何故なんだろう？
どれも2012モデルで同じものなのに
メーカー保証の有無でここまで変わるもの？

76万ぐらいが適正価格だよなあ

>>690

GSR４００・・・８６１０００円
グラ４００ABS・・・８０８５００円

カワサキ
Z８００・・・８８００００円

ヤマハ
FZ−８・・・９０３０００円
FAZER8・・・９５５０００円
XJ−６・・・７８７５００円

なんぼ羊羹スイングアームだのへなちょこブレーキだの言われようが、空冷６００やら４００と
同レベルの価格設定とか夢見過ぎ。７６万じゃスカイウェイブ４００すら買えんぞ？

>>691
ＧＳＲがどうこうって話じゃなくて日本車全般に高すぎって意味でしょ
グーバイクでＮＣ７００Ｓが最安４６万で出てるけど
５０万にしろとは言わないので７０万円台で買いたいよ俺も

最安値を見て適正だと思ったってレスに、定価持ってきて比べるのはやめなよ
夢見てんのはスズキだよ。評判聞いて目覚ましてほしいわ

>>692
それこそ共通シャシーで三車種同時展開のNC７００と比べるのもどうよ？
７６万て２０年前にタイムスリップしても買えんような値段よ？

それにスズキも賢くなって、作る車種みんな「目指せ１００万台」みたいに
ホントに作っちゃって在庫だだ余りみたいなのも最近は無いし。

ＮＣはリターン層狙ったのはいいけど
結局700cc50馬力を深く考えずに買ったのが多くて走行距離短い中古が溢れてるって話だぜ

まぁ90万弱がいい所だな

CB1300なんかも同じような話聞くね
個人的に日本のホンダのラインナップに興味が無いから、どうでいいやｗ
日本経済に与える影響とかを抜きにするなら、日本撤退してくれてもかまわないレベルｗ

CB1300は大型免許リターン組がドヤ顔で乗、、、ろうとして重さに耐えかねて
売っぱらった極上品がとてもお買い得な印象
でもやっぱり重いのは確かだし古臭いからGSRのほうが良いけど

バイクを造り続けてくれるなら日本市場なんて無視でかまわんよ
欲しいのがあったら逆輸入で買うし

規制を世界とは言わんが欧州と同基準にしてくれりゃいいんだけどな。逆車で売ってくれるだけマシか・・・

騒音も排ガスも、14年から欧州と統一に向かっては行くみたいよ

>>695
まじかよ！休日に200〜300×2、通勤と帰りのブラブラでも毎週300の俺はすでに過走行ってかｗ

納車一週間でFIランプが点滅してしまった。おそらく排気デバイスのエラーだと思うがこのランプって調整したら自然に消えたりしないのかな？

納車一週間ならディーラー行こうぜｗ

今さっき納車されたぜいやっほおおおおおおおおおおう！

納車時フロントフォークを作ってる会社の人（カヤバ）？に勤めてる人が居て、
そこで聞いた話によるとGSR750は車と共通の部品がわざと使ってあって
その分実はいいパーツが使われてるんだとか
コスト削減もあるんだろうけど

いいバイクですよって言われてなんかいい気分

ワイヤーの調整して診断機でエラー表示消すだけの作業だからFIランプさえ消えてくれれば自分でやってしまうけど、診断機は持ってないから休みの日にデラに行ってみます。

>>705
それって確実にコストダウンじゃねーか
車と共通の部品って何だよ？カヤバって事はショック関係か？
逆に専用設計って言われた方が、金掛かってるってイメージだけどなw

上に挙がってるホンダのNC700なんて四輪フィットのエンジンを
４気筒から2気筒にして、コストダウンしたって話だし…

嘘に決まってんだろンなもん

そのおっさん自体が本物かわかんないし又聞きの又聞きみたいなもんだからホンとかは知らんよ
ただ今のSUZUKIの体力ならＳＳ意外だと案外そのほうがいい部品使うのかも
っと素人心に思ってみた
中の人来てくれたらいいのに

>>707
技術的な応用（転用）ならともかくエンジンそのものを4輪のを2輪になんてのは流石に無理があるだろ。

>>703
俺もなったよ。
FIランプが点滅てことは
どっかしら不具合でてるよ
俺の場合は
コンピューター(ECM)不良だった。

国内販売決定だと。

>>712
モトマップからスズキになるってことだよね？価格とかスペックは載ってた？

>>712
ソース

今日鈴木世界で750契約してきたんだけど、いずれ出るので了承してくれという断りとして聞いてきた。
時期は未定だが
国内仕様導入は決まってるそうだ。
おそらくいくらか馬力は下がり、リミッターは装着されるとのこと。

それならフルパワー仕様であることに意味が出てくる
カスタムパーツも増えるだろうし

今朝エンジンかけたらFIランプ消えてた！その後、走行しても点灯することなく走れたからしばらく様子をみてみます。

マスターシリンダーをセミラジアルに交換したら、最高とはいかないけど純正に比べれば劇的にタッチがよくなった。
ABSなんでホースを替えずに使えるこれにしたんだけど大満足！
ラジアルに比べても安いし、自分にはこれで充分！
純正の時はタッチが柔らかくて、仕方なくレバーを一番遠くにしてたんだけど、いい具合に固くなって普通に使える。

規制くらってた…orz
再うｐ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3606515.jpg

>>719
めっちゃ、かっこいいと思います

GSR750、ちびっこに大好評。
このバイクカッコいー!って
良く言われるw
ちびっこが見て素直にカッコいいといえるバイクが
いつの時代にもあって欲しい。

>>719
特定しました！

>>721
ちょっと待って！オーナーについては？
GSR750が仮面ライダー系のカッコイイデザインだということは認める

深く考える前にパッと見だとメチャクチャかっこいいんだよな
大人になるといろいろ見えてくるようになって、あーだこーだ言い出すと…

600を新車で買えない今！
750しかない！

が、400買っちまったぁぁぁ

モトgpのドゥカティの失敗をみれば
必ずしも複雑で手の込んだ構造が優れているわけでは無いって分かる。

こんな天気の日はカーポート欲しくなる・・・

>>719
GSRにはSUZUKIロゴ成分が足りないので、大変良いと思います
タンクにも貼ってやろうかと画策中

角材をいい感じで活かしている。
すばらしい。

>>728
いい仕上がりだ！

だが羊羹のアップは止めてくれ(ﾉ∀`)ノ

>>719
これ、わざと鈴木太一ってフルネームっぽくなるように並べてあるの？ｗ
よくあるネタなのかな。個人的には結構好きｗ

bandit1250F買おうと思ってたけど車体軽そうなこっちにしようか迷う。
やっぱネイキッドだから高速走行辛い？

こないだ高速を600キロほど走ったけど、普通に制限速度プラスαで巡行は特に不都合は無かったかな。
でもフルカウルは楽だろうな。

社長が企画に失敗があったと言ってたが
GSRのことかしら

値段を下げすぎる→利益出ない→「引き締めた」＝値段を上げた→売れなくなる
って感じに読めるけど、
競争力の無いバイクを売るために低価格化して売ろうとしたのが失敗だったとも取れるね。
確かに今のスズキのビッグバイクはラインナップこそ減りはしないが、
他社と比べると代わり映えしないデザインで商品力に欠ける。

モデルチェンジした！かっこいい！欲しい！ていうのが無いんだよね。
GSX-Rと隼はそろそろ全く新しいデザインを考えるべきじゃないかと思うんだけど…

>>736
ヘタにそこイジくって売れなくなったら、それこそ終わりじゃね？
ほっといてもある程度売れる→爆発的に売れる。ならそりゃいいけど

トヨタ、スバルがパーツ共通でコストダウンし安価なスポーツカーを売り出せたように
本田が同じ手法で安いバイクを売りだしたが大企業がこういう方法取ると
他はきついわなぁ

かわさきくんが　こちらを　みている

|д･)ｿｫｰｯ

NC700みたいなスズキ車を期待したい
低価格化はスズキの得意分野なのにバイクのほうはあんまり
はっきりそれをやってないよね。
素のNC700Sなんか本当はスズキがやるべき仕事だったと思う。

スズキが出した結論がGSR250っていう…

GSR1000なら・・・1000ならやってくれる！といいなぁ・・・

MV Rivale 800
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/first-look-mv-rivale-800-in-the-metal/21778.html

800cc 3気筒
125ps　トラコン付き　ブレンボ装備で£8788（およそ111万円）

GSR750A　£7399（およそ93万円）

>>743
顔とメーターとフレームが気に入らんｗ

>>743
蟻みたいな顔してるなｗ虫ならもっと蜂っぽくないとやだやだー

外車は維持費修理費がかかる上に故障しやすいだろうが…
部品供給まで考えるとな

CB500F
http://www.cycleworld.com/2012/11/12/2013-honda-cb500f-first-look/

GSRのデザインを意識している？

変態度でいったらCB1000Rの右に出るものはいない。
ヘッドライト周りはいかれている。

GSR750のほうがよっぽど普通だな。

>>747
ウインカーがマヌケに見えるなｗ

どっちかっていうとSYMのT2に似てるな
ちょっとウィンカーが…

>>747
正直、ダサいと思います。

>>747
羊羹スイングアーム、ウインカーの形状だけはSUZUKIの安っぽさを意識してるな
つーか、反射板もダサい

サイドリフレクターは北米仕様だからしょうがない

CBのフレーム形式はモノバックボーン？
サイドカバーがでか過ぎてよく分からん
圧倒的にGSRのほうがカッコいいが、ベリーパンが標準装備なのは羨ましいな

gsr250をセカンドバイクにほしいなー。

やっぱ１３年モデルは４月発売なんだろうか？
場合によっては購入前倒しだなぁ。

ところで皆さん、メットホルダーはどうしています？
後部座席のメットホルダーは使いにくそうだから今から心配です。

キジマのメットホルダー後付したけど鍵が増えるとやっぱ面倒だね。

チョイノリメットホルダーをハンドルに着けた
鍵が増えると面倒なの同意

カウンター付きの鍵付けたよ。
安いし、長時間離れたりしないからこれで充分

冬のボーナスが出たらブレーキをブレンボのキャスティングキャリパーに変えようと思う

キャリパーサポート、キャリパー、メッシュホース、ラジポン、10マソの使い道が決まった。

値段が高いアグラスのサポートは買わずにすみそうだ。

AGRAS以外に出してたっけ？

カワサキやスズキに多いサイズでフォーク側のネジピッチが55mmでキャリパー側が40mmのサポートなら装着可能らしく検索してみたら無メーカーだけどヤフオクで二個で6500円とかで売ってた。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/description?aID=d134620251

これを使って取り敢えずサイズ合わせをしてみるダメだったらアグラスになるけど…結果がわかったら報告します。

ブレーキ関連に得体の知れない部品を使う神経がわからん…

15万貯めればしっかりしたブレンボアグラスサポートその他で組めるだろうに

ストンプグリップとかグリップスターとか貼ってる人いる？GSR用とかないから自分で切ったりするのか？

>>764
使った事ないけど汎用タイプ組み合わせて使うんじゃないの

短足なのでバックステップが欲しい！
誰か組んでる人いない？

ステップと足の長さに何の関係が…？

あれは楽に前傾姿勢取れるようにするためのもんだと思ってたｗ

>>767
ハングオフするとマモラ状態になる。
ミニコースでも気合い入れて走ると十数周でふくらはぎがつりそうになるお…

GSR750用レンテックスポーツキャリアの荷台面積が気になる。GIVIやアイケースの31〜33リッターの箱が載るなら欲しいがなぁ…

ゴールデンパッドに換えたらジージー鳴きやがる、グリス塗っても駄目だし大胆に角落とすしかねえか・・・

今週末納車なんだけど、このスレ見る限りガソリンってハイオクでいいんだよな・・・？
買ったところでレギュラー、見積もりだけとったところではハイオクって言われたんだけど、どっちが本当？

オクタン価的にはギリギリレギュラーでもＯＫだったかな
ハイオク入れたほうが無難ってだけ
俺は念のためハイオク入れてるよ

ハイオクのが1Lあたり10円ばかし高いけど、こいつはラフに乗っても22km/L以上走るから気にせずハイオク。

防寒目的じゃなくてエクストリームっぽいドレスアップでナックルガード付けたいんだけどいいのあるかな？

まて俺のは町海苔で16.7〜17.0km/?しかいかんぞ…
何が悪いんだ

街中だけ走ったらそんなもんじゃないかな？それでも同クラス他車種と比べりゃよっぽどいいよね。
週末ライダーなんで郊外〜峠で元気よく回して22〜24kmぐらい。

レスありがとう。やっぱりハイオクが無難かー。
納車時レギュラーいれられてそうで怖いんだが。

日本のガソリンのオクタン価が90〜92らしいから
ギリギリ入れても大丈夫、とはスズキワールドで言ってた

>>775 俺はジータ(ZETA)の付けてるよ。ハンドルにクランプするタイプのナックルガード。俺はSBSで｢ハイオクを入れてください｣と言われたからハイオク入れてる。燃費は25から22km/l。

ハンドルガードってスリップダウン時に効果有る？

無い訳が無いとだけ言っておきましょう。

わかったありがとう。
まだ納車されてないけど注文しとこう。
GSRはデザイン的にハンドガードも似合いそうだよね。

ナックルガード、
俺のGSR750はこんな感じ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1353479201879.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1353479271021.jpg

青にオレンジw

オレンジじゃないよ、赤だよw
退色しやすいのと
光の具合で
オレンジにもみえるけどw

イイね！同じのを注文したよ。
ただボディと同色にしちゃったから
ちょっと面白味がなかったかな…

>>784
特定しました！

ハンドガードっていうか、レバープロテクターみたいのならリゾマから出てた様な。
純正のメッキ鉄ハンドルが気に入らなくて、今リゾマのテーパーハンドルに交換してんだけど、高さとかが変わってアクセルワイヤーが足りなくなってしまった。
何か流用出来そうなのないかな？少し長いやつ。

リゾマのテーパーハンドルはダメなのか、俺も交換しようと思ってた。形状が3タイプあるけどどの形状だ？

>>784
かっこいいな
俺も付けようかな
どうでもいいが、奥のバイクが気になる…

>>790
MA005ってやつ。
幅を詰めればノーマルワイヤーでもいけそうだったけど、なんか切るの嫌だったんで。
だから今、仮組みなんだけどやっぱカッコいいわ。

>>792
ハリケーンから発売されているGSR400用のロングアクセルワイヤーを流用してみては？

>>793
そんな便利なの有るんだね。知らなかった。
今、純正で適当なの注文してるから、イケたらまた報告するよ。ありがとう。

GSR-Rは出ると思う？　各社ストファイには必ずと言っても良いくらい用意してるし、川崎さんは排気量増やしちゃったし

海外の工場を閉鎖してラインナップの立て直しをしているくらいだからGSR750は国内仕様を出してしばらく様子見じゃない？

全体的に金を掛けて作ったGSR750が欲しい

それだとどうせ高くなるんだし
自分で金かけてカスタムすりゃいいじゃないの
ブレーキブレンボ、サスオリーンズにすりゃそれだけで盆栽レベルアップできるぜ

>>798
特定しました
http://ameblo.jp/brightlogic/entry-11279134289.html

GSR1000が出ない、あるいは残念足回り継承なら、
ステダン付けて、フォークカートリッジ、リアサスをリプレイスするかもね。

国内仕様はいつ発売すんだろね？

国内発売してアフターパーツが増えることを祈っとる

1月下旬　発表
2月　発売

>>798
純正カスタムなら割安になるじゃん。

しかし足回りいじってどれぐらいタイムに差がでるんだろう。
ミニサーキットでもコンマ1秒差が出るかどうか？
それよりエンジンガードを出して欲しい。

確かにサーキットは1秒以下を争う所だが
お前はまだその域に達してないような気がする

俺は金持ちの道楽じゃなければリプレース反対派なんだよね。
実際600や1000のSS乗ってて俺より遅いやつは山ほどいるし
逆に250や400クラスにがんがん煽られることもあるからね。
GSRというと二言目にはブレーキだの足回りだの言い出して貶すやつは沢山いるけど、
まずお前のバイクの綺麗なハイグリップタイヤを
どうにかする事を考えろって思う。

>>796
社長の再出発注力発言とタイ大規模工場できてニューモデルラッシュあるだろうけど
2014年初頭じゃまだ無理なんかなぁ　　1年くらいなら待てるのだが・・・

ttp://uploda.cc/img/img50b0929628d8e.jpg　外すの面倒なので放置してたらンコだらけやったで・・・

>>809
グロ中尉に敬礼ッ！

今日納車されたよ。
アンコ抜きシート付けたら返って脚着き悪くなったような・・・

もともとペラいからあんま変わらかったとか？

このバイク、バイク童貞の初バイクにはキツイ？教習車にしか乗ったことないんだ
まだ大型教習中なんだけど、安いので練習してからの方がいいかなあ？

教習車取り回せるなら全然問題ないよー、ストファイなりのポジションと足付きは感じるけど極端でもないし。
他に候補がなく、こいつに乗るんだと思えたならちょ

>>809
やろうやろうと思ってたけど、シフト周りバラさないと外れないんだよね？　めんどくせえなぁ(´・ω・｀)

エンジンガードがつけられる車種の方が安心だろうけどね。

一昨日納車されて、昨日今日とツーリングいってきたんだけど、
物珍しいせいか、すごい話かけられるな。写真まで撮られたし。
かっこいいとか褒めてくれるから悪い気はしないけど、一人が好きだから放置してほしい。
国内仕様がでるとこういうこともなくなるんだろうし、さっさと作ってくれないかな。

人と被らないとこもまたいいんじゃないか。

ラジアルマスターに交換されてる方、ホースはノーマル長で足りましたか？
ニッシンの17Φキット導入を検討しています

ブレーキきかなすぎぃ！
600も効かないと思ってたがこれは酷い。
4本掛けで目一杯握ってもスーッと流れていくだけで全然効かない。
雨降ってたってロックしようがないんだから
ABSなんていらないじゃん。
ABSどころかむしろ公道走っちゃいけないレベルだろ。これは。

スズキ大丈夫か？
まあもう二度とスズキのバイクは買わないと思うけど。

>>820
ブレーキも慣らしが必要なんだぜ
鳴らしてダメならまずパット変えろ

>>820
公道をブレーキが効かない速度で走ってるお前が悪い

後出しされると思うからつく加えると
散々ブレーキ関係の批判は腐るほど出てるのにそのままの状態でサーキットに行ったならお前の脳みそが悪い
オイルキャッチ機能付いたアンダーカウルは市販されてないからサーキットは無いと思うけどね

YouTubeにあるGSR750のエクストリームの動画(冴えないリーマン風メガネ男主演のヤツ)で
ストッピーやってるけどあれ見る限りブレーキノーマルだよな。主演のライダーはプロのエクストリーマー、
って事は俺は純正で問題ないって思ってるけどね…
ネットでブレーキが弱いってさんざん言われりゃそのつもりで走るけど、そういう先入観が強すぎてもどうかと思う。
俺は気長に付き合うさ。

>>822
うっかりGSR600と同じつもりで乗るとどうなるか・・・

車二台分ほど車間をあけて制限速度程度の車の流れに乗っている状態から
信号が赤に切り替わり減速を始めるが、普通に減速する車に追突しそうになり
フルブレーキングのまま路肩に突入し、
そのまま交差点内に侵入してようやく停止するレベル。

とりあえず今週末にディーラー行ってこれが正常なのかきいてみるわ。
GSRはやたらブレーキをいじっているオーナーが多いけど
理由がよくわかったよ。もしこれが正常だというのならほぼ血管バイクだろこれ。

このブレーキははっきり言ってカブより効かない。ひどい。

握力弱すぎ

流石にそりゃねーよエアでも噛んでるんじゃねえの。
ドノーマルでも峠でぬわわするぐらいなら効きは雑だけど全然走れるし。

効かないというよりフロントブレーキレバー開度に対してのブレーキの利き始めが遅いのは俺も思う
まずはブレーキ調整してみるとよろし

でもお金あるなら殆ど盆栽だけど15万くらい出してブレンボモノブロックラジアルマウントにすればいい
かっこいいよ！

>>823
でもあれ大分スプロケの方がエクストリーム仕様だよね
あんな扱い方できたらさぞ面白いだろう

見た目は盆栽でもストッピングパワーは物凄く強くなったで？
11'GSX-R750純正ブレンボ、アグラスキャリパーサポート、メッシュホース、ゲイルVRC
で十分すぎる強さ。しかし財布が寂しいことになるのは間違いない。

>>830
純正ブレンボ普通に注文していくらちゃん？

R750をネイキッド化した方が安そうだ。
このバイクは格好ばかりの倒立フォークに
全てのコストを注ぎ込んで
全体のバランスが取れなくなった失敗作。

勘違いしてる馬鹿が多いけどＧＳＲはストリート向け
要はサーキットユースを目的としてないから基本思想が違うだろ
鉄フレームもストリートユースなら疲労しにくいとかいろいろ利点もあるわけで
でブレーキも街中で必要以上に強化する必要はなかった結果初期装備に落ち着いてるんだろ
個人で交換して満足するのはいいけどまずフル性能引き出してやれよ

スチールフレーム＝重いってイメージあるけど、この車両は軽いよね
足回りは叩かれまくりなのに、フレームが叩かれないのは気合入れて作ってたりするから？

ブライトロジックの人が雑誌やブログで「GSR750はスリッパークラッチ付きだから〜」って言ってるけど、付いてんの？

ついてないよ、GSX-R750には付いてるから思い込んでるんじゃね？

やっぱそうか
あそこ、あれだけ金かけて弄ってんのにそんなことも分からないんだねｗ

鉄とアルミだと重量あたりの強度は同じくらいだよ
つまり鉄なら鋼材薄く出来るだから軽いんだろう
まぁ合金によっては軽く強くってのも出来るらしいが

>>831
ヤフオクで新車取り外しの買ったからわからんのです。

強度と剛性は別なの

Vスト650国内仕様、来た
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl650al3/index.html

GSR750もそろそろか

国内仕様になると、諸経費も安くって、取り扱い店が大幅に増えて
安売り店なんかだと、乗り出しで90万割る可能性も考えられそうだね

問題は、国内規制対策のパワーダウンと重量増が、どの程度かなんだろうけど

Vスト650

国内　49 kW〈66 PS〉/ 8,800 rpm
海外　66.62 HP (49 kW) @ 8800 rpm

同一仕様みたいね

あと、車重も全く一緒

>>844
そんなローパワーなバイクと比べても無意味

現行Vストはだっせえけどスズキよくやった
この調子でGSRもよろしく
色はホイールが変わるんだっけ。黒でいいのに

70ps後半ぐらいまでは絞ってきそうな気がするな

ＣＢＲ600ＲＲ国内仕様が78馬力だしな
国内版は85行けばいいほうかも試練

なんで14年から騒音規制変わるのに、13年モデルから国内仕様導入なんだろうね

言っておくけど、馬力規制はもう存在しない
だから、わざわざ馬力落とすような改造はコストを考えるとしないと思う
GSR400で61ps出したスズキだぜ？
スピードリミッター装備以外、海外仕様と同じだ
分かったら、さっさとSBSに行って予約してこい！

suzuki ＧＳＲ750　106ps　　　Bandit 1250F　　100PS

kawasaki ZRX1200 DAEG　110PS

HONDA　VFR1200F　111PS　　 CB1300ＳＦ　101ps CBR1000RR 118ps

YAMAHA Ｒ-1　145PS XJR1300 100ps

寒いけどまだ乗れるっ

寒くて指もげそう、俺もハンドガードポチるか・・・

>>843
へー、結構凄いなスズキ。
たしか昔のSV650もそうだったっけ。

納車して慣らしも終わったので峠を走ってみたけどブレーキの制動力やブレーキタッチはあまり良くないけど思っていたよりはブレーキは使い易かった。

俺も去年の納車時はブレーキ気にならなかったから、色々やる前にフルード交換、キャリパー清掃してみようと思う　寒いから来春な

このバイク爆熱火鉢じゃないよね。
来春買おうかと思うんだけどー
あとはスズキさんの発表待ち。

ついでにあげとこう。
気にしてなかったけど、フロント片押し2ポットなんだねｗ
整備が楽でなによりｗ

レンテックのエンジンガードが届いた！
重いなー。ド鉄だねこりゃ。フレームが鉄だし丁度良いか。

つか単なるバラストだな

国内仕様が出たらGMがアルミのスラッシュガードを出してくれるといいんだけどね。

国内仕様は85馬力位っしょ。じゃなきゃ山賊が売れなくなっちゃうし。
エンジン特性は全く違うけどね。

オイラも国内仕様待ちの2月購入思案中狙っている
国内外の期待大きいGSR1000は開発中と思うが　何時頃出るやろか？
2〜3年先ならいいけど2014年早々に出たらむっちゃ後悔しそうで踏ん切りがつかん

>>862
>国内仕様は85馬力位っしょ。
これでトルク特性を面白くしてくれれば
俺も買いだな。
4500rpmで最大トルクとかなら嬉しい。

ttp://www.drsuda.co.jp/news/media/_suzuki_gsr750/
元から綺麗な曲線描いてるしリミッター入れて終わりっしょ

国内仕様が出たら輸出車がモデルチェンジ、マイナーチェンジするパターンか？
国内は在庫処分所とか…

http://www.motorbikesandparts.co.uk/renntec-engine-bars-suzuki-gsr750-2011on-p-25453.html
↑
これを早速付けてみた。
サブフレームが結構えぐい付き方してて、
外さないとオイルフィルターが交換できない。
あと鉄製なので頑丈すぎて車体がぶっこわれそう…
エンジンガードっていうより低速ゴケ時に足挟まれないためのレッグガードって感じだ。
車体がぶっこわれてもライダーの足は守られるという…。

〉〉866
〉国内仕様が出たら輸出車がモデルチェンジ、マイナーチェンジするパターンか？
国内は在庫処分所とか…

現行で満足している俺は満足。
それかバロンで早く80万台にならないかな...

国内仕様発表は来年なのか？

来年2月説が囁かれているね
思い切った価格、90万以下の値付けに期待

国産だしABS無しも出さないだろから高止まりすると思うなー、
逆車よりはだいぶ乗り出し安くなるとはおもうけど。

国内販売されたらカッコはいいからウケそうな気はする
R750エンジンつってもデチューンされた扱いやすい低速もトルクのあるストリート仕様なんだし
結構アリだと思うけどな。このバイク

確かに羊羹スイングアームでブレーキは片押しキャリパーだけどさ
GSR600乗ってる方からすればさ、
正直こんな対向4ポッドキャリパーとか
アルミダイキャストツインスパーフレームとか
12000rpmがピークパワーの高回転型のエンジンとか

こんなに本気にならなくてもバイクって楽しいはずだと思う

短足ライダー向け、シート高をかなり下げられるちょい技。
シート裏のゴムを外して薄いゴム板に変える。
サイドのバカ穴を削って縦に長くする。

これでアンコ抜きせずに1cm以上シート高を下げられる。

ただし薄くし過ぎるとバッテリー、タンク、シートカウルに体重がかかるようになるので注意。
俺は保護シートをタンクに貼った。

>>872
600から750に乗り換えたけど
600のあの一万回転ぐらいから唐突に盛り上がるパワーは官能的だしすごくいいよ。
一万回転以下はスカスカでまともに走らないけど。
中低速はグラに任せてGSR750は
もっと高回転型のユニットでも良かったと思う。

>>874
もうずっとGSX乗ってろよw

DL650が88だから90くらいかね

早く国内販売こねーかな　　発表だけでもあれば販売開始まで幸せににゃれるのにな

早くしないとZ800にしちゃうよ

オフメット新調したし発表待ち。

Z800も店にきたら見に行こー

Z800はメーターだけ我慢ならんｗ

ちくしょう今日外装慣らししてしまった…
スライダーのおかげで本体は擦り傷だがバーエンドが折れブレーキレバーがへんなことになった…

バーエンドとレバーは合わせて4千もありゃ買えるさね

>>881
ケガが無かっただけ良かったと思いな

俺なんかリアショック交換するのにメンテスタンドで作業してたら、ショックのマウントボルト抜いた途端にひっくり返っちまったぜ。
倒れる様はスローモーション...
いた方の、反対に倒れたもんで支えることも出来なかった。

でもスライダーのおかげでレバー曲がっただけだったよ！

ここのとこの寒さで燃費がガタ落ちだよ。

寒いと燃焼効率が上がって燃費は向上するんだけどね

暖機が長くなるからでしょ。

Z800みてきた
重さシート高は問題なかったな。ポジションがGSRより前傾かも
わりと悪くなさそうだったがGSRの方がかっこいい

はよ

試乗してきた
乗りやすくて良かったよ
これで箱が付けば積載性の問題もなくなるし買うわ
GIVIのキャリア付きますかね？

ツーリング派の俺も積載性がネック
国内販売なら他社パーツも出ると期待してるが、シートがもっと安産型ならと

なら直立姿勢のツーリングバイク選べとかのステレオタイプが嫌　　GSR買うねん

ハイシート売ってくれないとケツ痛くて死ぬ恐れあり

国内販売開始すればその辺りも何とかなるかな

一応ストファイなんだからさ、積載性まで求めるのは酷だぜ
ツーリング派はV-Strom650買ってやってくれ

GSRも国内仕様出すなら80万円台か？
モトマップ正規が108で個人輸入最安値が75だから70万円台もあり得る？

まぁ無いだろうけどあったらいいな
次の乗り換え候補にはなる

今日は久しぶり

>>892
ＳＳに箱ならともかくストファイまでなら積載性求めてもよくね？w
まあ元は一緒かもしれんが

そんなに荷物載せたいなら、GT系を買えばいいのに
こういうバイクの積載性に文句言う人って車体にベタベタとリフレクターや神社のステッカーを貼りまくるジジイと同じ臭いがする
SSにサイドバッグ積む人とかもねｗ

>>889
GIVIのじゃないけどキャリアはあるから箱は付けれるかと
ttp://www.eurodirect.co.jp/gpt-05-334-10000-b.html

>>897
GTなんて目的地まで高速道路でワープする、
ロボットみたいなクソつまらんツーリングのためのバイクだろ。

SSにキャンプ道具積んでツーリング行ったっていいだろ、
実際そういう人はいるわけだし、
言い訳ばっかりして家の近所をハムスターみたいにくるくる回ってる連中よりは
そういう人達の方がバイクを楽しんでると思うよ。

スイングアームとかブレーキとかどうでもいい
欲しいと思っちゃった

弟の400にはGIVI純正あるのに、兄にはないんだな

手持ちのブレンボキャリパーを装着しようと思いアグラスのサポートを注文したらメーカー廃盤だった…ちなみに40mm用のサポートですorz

GIVIのGSR750用フィッティングあるよ。
トップケースはつく。
ただ見た目は知らんが

>>903
まじかよ！公式には載ってなくね？

パニアつけてる画像ぜんぜんないんだよなぁ
ロンツーいくならパニアつけちゃいたいわ
ttp://u.jimdo.com/www13/o/sbdfe9225479b56ad/img/ief73a0ec31b43b58/1329782761/std/image.jpg
ただしトップケースオンリーは通勤臭いからいやじゃ

なにこれかっこいい

>>904
イタリアの本国HPか、輸入代行業者のHPに載ってるよ。
デイトナの取り扱いはGIVIの一部だからね。

GIVI 3100FZ モノラック GSR750
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B0088ADCY0
ほんとだ、普通にあるのなｗ

今年の仕事は早く終わるぜ

http://mailers.suzukibulletin.co.uk/2012/12/e-card/

またがってみたけどこれ横幅デカすぎニーグリップできないお
バンディット250で我慢しとくかーこれカッコイイんだけどなー

ニーグリップするのに横幅とか関係あるのか？

コーナーで腰ずらした時にはじめてあのタンクの形状と幅の意味がわかるから迷わず購入を！

締め過ぎてタンクサイドカバー両方割れてるわｗ

>>910
VTRからこれに乗り換えたが、同じ感覚になったよ。
でも今じゃ普通。慣れってこった

>>913
サンボ選手並の脚力だな

オーナーの方たち、参考までに身長を教えてくれませんか？
当方163cmですが購入を検討してます

180cm、足つきは腰が浮くぐらい。815mmとあるけどシート絞り込んだ形状でそんなに高さを感じない。

身長160cm台後半辺りの足つきレポないかい

165cm片足だとベッタリ、両足だと親指の母指球がやっと着く程度

身長159だけどシートの真ん中に座ると両足が浮く。

>>920
ﾔｼﾞﾛﾍﾞｰ乙

[俺用しおり]

ブレンボのキャリパーとラジアルマスターを装着した。ちなみにキャリパーはラジアルじゃない普通のブレンボ、制動力とブレーキタッチ、コントロール性は抜群に良くなった。

でも取り回しをしているとバネ下が重くなっていのがわかる…もしかしたらキャリパーはそのままでマスターをラジアルポンの15パイか16パイに交換するだけでも良かったかもしれない

その方が見た目もシンプルでバネした重量もかわらないし（´・ω・｀）

ダラダラ書いて結局　何がいいたいの？

キャリパー自体はそこまで問題ないかもしれないって事だろ
バランス的に

キャリパー変えるより、
マスター変えたほうが
体感しやすいよね。

俺は仮にブレーキ操作に
目盛りがあるなら、
ノーマルが5段階だつたのが
10段階になった気がした。

こんなパーツ入れたらこんなふうになりましたっていうレポだけでも結構ありがたい

バロンで在庫聞いたら、中古2台入ったから値段決まったら連絡すると言われて
一ヶ月以上放置。忘れられたのか、国内発表待ちなのかー
来月くるかな〜

バロンで中古って怖くね？

どこが怖いのかわかんないけどｗ
GSRの中古て低走行車ばっかだからそんなひどいのないと思うし
せいぜい8,90万だろうから、発表されたら新車買うつもり。
暇つぶしにバイク屋巡りしてて聞いてみたの。
近くに現車置いてるとこなくてつまらんわ。

GSRどころかストファイ系のバイクが街走ってるところすらあまり見かけないこの惨状

でかいし重いしシート高いしあんまり良い事無いからねぇ。>ストファイ
10年以上前のミドルクラスネイキッドから何一つ進歩してないもん。

俺が店で聞いた話だと
結局排気量的に大型だとカウルありの方をみんな買うんだとか
GSRとかドカのSFやらは比較的重量とかは軽めだしサイズも小さいが結局高速域での防風性能に何があるからな

それでも俺はストファイ好きだよ
被りにくいしな

カウルは甘え
軽量ハイパワー裸こそ漢の証　直線加速でフルフェイスが脱げそうになってからが本番

>>934
変態だ

ストファイカッコいいじゃん

HIDを装着するかアクラポのサイレンサーにするか迷う…

>>937
HIDは、信頼できるメーカー製のモノは、諸々付ける場所がないんだよね。
中華とか よく判らないメーカーのモノは付けられるかもしれないけど、ちょっとね…

ゅしほ

このスレの誰かのアドバイス通りブレーキレバーを一番遠くしたら良いタッチになった、ありがとう。

どういたしまして

燃費良いしこのバイクベースでミドルクラスのツアラー作ってくれんかな
リッターオーバーだとバンがあるがミドルクラスでSSベースのツアラーが欲しい

ZX-10Rをいじってツアラーっぽく改造してる人もいるし
GSXRをアップハンにすればいいんじゃないかな

燃費がいいミドルツアラーならDLだしたばっかだろｗ
おれはGSRが好きだからロンツーでもなんでもしようと思うがね

ぐおお･･･形状的に大丈夫だと思ってたが
バンクセンサー外した状態のステップを擦ると
マフラーも擦れるね。社外は入れたくないのに…

そんなに倒せない俺は大丈夫！

ブレーキをちゃんと使えればそんなに寝かさなくてもいけるんだろうけどねー。
こいつはどっこいブレーキも効かない。変にいじくる前にパッド変えるか。

国内仕様が待ち遠しい
パワーダウンは控えめ、ABSつき、お値段も控えめだと最高だなー

スカブきたしGSRは来月かな？

海外仕様そのままだったら迷わず買う
買う買う詐欺じゃない
ホントに買う

スズキワールドの人は3月か4月だと言ってた

価格でZ800を例えているけど
やっぱ国内生産だと100マソ切りは
難しいんじないだろうか。
コスト下げる為に生産拠点を
海外に移行するにも簡単には
行かないだろうし。

九州の田舎住まいの俺は
新車価格が80マソ切りしている
都会住まいが裏山。

国内生産であることはありがたいことなんだよな
Z800はタイ生産だし

アジア産の問題よりも工員の経験値だな。

いや国内生産はそれ以外にも雇用やらいろいろあるしね
応援の意味も込めてるんよ

Z800の場合タイは組み立て工場。
現にエンジンは国内で生産し出荷してる。

雇用に関しても被雇用側も奴隷じゃなくて
技術者の卵に選ばれる様にレベル上げないと。

>>956は若い世代に対して。
おっさんは自力で頑張る。

もし国内販売してくれるなら次買う候補の1番手！

でも今のGSR600手放したくないんだよな〜

国内仕様はvストロームよりちょい高いって聞いたよ

国内仕様だとハンドルロックの下のパーキングポジションは無くなるんだろなー
あれあるとカバー掛け終わった後に限って不安になって見返してしまう。

このバイクになれたせいかメーターにシフト表示がないと落ち着かない

ひばり＠ヽ(*ﾟдﾟ)ノ＜ﾆﾝｼﾞｬ-@hibari_NINJAklx
http://twitter.com/hibari_NINJAklx/status/289022550716084224

GSR750は地雷らしいからZ750R、Z750S、GSR600辺り候補かなぁ

ほっとけよ。
サーキットにくればその地雷とやらで周回おくれにしてやるから。

只今次のバイクを選定中ですが
エンジン下のラジエタータンクは如何ですか？

飛び石や段差で打つたりしないか気になります。

>>964
純正オプションにアンダーカバーがあるからつければおk
値段も数千円

打つような段差走ったら先にオイルパン引っ掛けて転倒してるだろな

>>965-966

早々のレス、
ありがとうございました。

安心しました。

良い音
http://www.youtube.com/watch?v=jO51RTy3jlw

スリップダウンで転んでしまった。右側はハンドルも曲りシュラウド？は傷だらけでスズキのエンブレムもガリガリに、エンジンはクランクケースのセルモーターカバーが割れてボルトも吹っ飛んでオイルが漏れてる

サイレンサーはカバーがガリガリなった程度で凹みなどは無く軽傷で済んだ。スライダーを装着していればクランクケースカバーの割れとシュラウドの傷は防げた気がする

修理が終わったらスライダー装着しておきます（´・ω・｀）

お大事に ｡･(つд`｡)･｡
身体は大丈夫かい？

スライダーってどれをつければいいのか分からないよね
キノコだけでいいのか、エンジンのカバーもあった方がいいのか
スラッシュガード出ればいいのになぁ
アスクルはコケても擦らない気がする

スライダーって名前通り走行時の転倒では
路面を滑走するよ。
転倒後に速度を殺さず滑走して
歩行者とかへ突っ込む等の二次被害の方が
ガクブルだけど。

fiランプが点灯した…
何回かonoffを繰り返したら治ったけどｗ
明日バイク屋もってくか

俺あしたの卒検通ったらこいつを買うんだ…

>>973
俺も国内版でたらグラから乗り換えるわ

隼の国内出るから悩むよな

マジか
でもリミッターついた大型は価値半減だと思う

パーツいっぱい出る事には期待だが

国内ブサもフルパとの噂
Vストもフルパだし意外とマジかも

フルパでも180リミッター掛るでしょ

スズキならやってくれるハズ

スズキは10年に一度くらい革命起こすからなぁ

GSR400は国内だけどリミットなし
スズキなら或いは

SV400Ｓもリミッターなかったなぁ　必要ないとも言えるが

ラダーレールから落としてステップ曲げてもーた。

>>970
レンテックからエンジンガードがでてるよ。
鉄製でクソ重いけど。

転倒修理の部品代の見積もりがきた。約37000円！スタータークラッチカバーの8500円とサイレンサーカバーの6500円が特に痛い、HIDがまた先送りになってしまった。（´・д・｀）