【HONDA】CBR250R76【MC41】

前スレ
【ComeBack】CBR250R74【ｔｏRoad！】　←実質75スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342143471/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

･『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』　←重要！
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2-4を参照

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版)

･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/?･最高40km/?以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。

ウィキ http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000〜8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2〜2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c

>>1
乙

>>1
乙ＥＰＨＹＲ

そろそろタイヤ交換時期なので、
新しく発売されたIRCのRX-02を履いてみる。

楽しみ♪

>>7
多分お前にはなんの違いも感じられないと思うｗ
少し余計にお金かかって、見た目が変わるだけだよｗ

>>8
>>7の個人的な知り合い？

>>8
多分お前には関係ない話だからすっこんでろ、な？

http://hissi.org/read.php/bike/20120730/WWdEVUJQMEQ.html

随分色々買って余計にお金かかってますねー。

バイク屋で実物みたけど、写真で見るより大きいかんじでよかった
けど音がカッコ悪いな・・・これがネックでまだ迷ってる

単体で見ると大きく感じるけど
誰かが乗ってたりするのを見たり、街中で見ると結構小さく感じるぞ

任意保険って入る時初めに1年分一括払いなんですか？

私は任意保険3年で加入するよ。

バイクの任意は一括が殆どじゃないかな？

任意は分割もあるよ

>>13
とりあえず試乗してみ

アイドリング・低回転時の時の音は単気筒だけど、高回転になるとかなり勇ましくなるよね。この辺好きだわ。

>>19
返事遅れてすいません、そうします

>>20
高回転になると音が繋がって４気筒に近い音になるよな。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3256258.mp3.html
走行音録っといたのうｐしてみた

忘れてたパスは「CBR」で

>>22
いや、CBR600RR+CBR250R乗りだが、全然違うよ。
所詮は、単気筒の250cc
だけど、稼働率は　軽くて軽快CBR250Rが主。
４気筒エンジン、熱くてたまらん。しかし、低回転から高回転まで一気に回って加速する感じは
CBR600RRが、けた違い。音も静かに加速する。

>>25
誰も本気にしてないからｗｗｗｗ

MT車はCB４００しか乗ったことない初心者（CB400といっても教習者）だけどこのバイクはどうですか？
初めてでこのバイクはどうでしょうか？

今時の国産250でそんなクセのあるやつなんてないんじゃねーの？
好きなの乗れよ

初心者なら400以下からどれでもおk
この車種は初心者・リターン・大型から降りた人向けかと

>>27
ポジションが楽、車体が軽くて扱いやすく、燃費がよくて、、燃料メーターも付いて安心。
エンジンのパワーこそ低めだけど、それなりにスポーツ走行もいけるのでおすすめだと思うよ。

誰かoverのフルエキ付けてる奴居ない？
居たらインプレ頼みたいんだけど

>>25
おお、アイドリングが嫁のエイプサウンド。。

洗車したと思ったら立ちゴケしたワロタｗｗｗ


ワロタ・・・

そういや、今日駐輪場で初老のおっさんに、「タイヤ太いですね。ナナハンかと思いました」
みたいなこと言われた。昔のバイクってタイヤ細かったの？

極端な例だとNS400RがF100R110
RG400/500がF110R120
有名なGPZ900やCB750でもF120R150

http://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/moto/mm4_motospec2.html

>>27
自分もこれが初バイクだけど今めっちゃたのしいよ！

皆どんな服装乗ってる？
ジャケットと洋服どっちかな。

用途が通勤通学だから、あんまり本気らしい格好しか似合わないとなると…。
他の車種も検討しなければならない。

スーツかツナギ
作業着の方

>>39つなぎくらいなら…いや目立つな。

Tシャツの上にライダース風メッシュジャケット。涼しくてサイコーw
バイク降りたらジャケット脱いでリアボックスに入れてるから邪魔にならないし。

脱げば分からないですよね。下はジーパンかなにか？

>>35>>36
へー本当にナナハンに準じる位はあるんだ。面白いね。
ありがとう。

>>38
最近は暑いからジーパン、半そでＴで乗ってる
新型乗ってる人で俺と似たような人をよく見るけど
そんなに違和感ない

メッシュシューズ
メッシュパンツ
メッシュジャケット
メッシュ手袋

上下コミネのコミネマンです

コミネで十分。Tシャツで乗りたいとは思いつつ、事故ったとき怖いので一応着てる。
メッシュじゃなきゃ身体溶けてるな今頃。
てか、年々暑くなるなー。

褒められたもんじゃないけど、真夏はかなりカジュアルな服装で乗ってる。
車種は違うけどこんなかんじ。

http://www.youtube.com/watch?v=jPMLR-qPnoM

>>29
それにプラスで
ビンボーな人ていうのも追加しておいて

この時期普通の服だと逆に暑い
半袖にフルメッシュジャケ着れば、走行風受けてるうちは涼しい。日焼けもしないし

>>48
２ダボかよ、こんな古い懐古ポンコツバイクに若い奴乗ってるんだな。

若い奴にとっては懐古じゃないだろ・・・
整備してるならポンコツじゃねーし

他人のバイクにケチをつけることしか出来ないなんて悲しい人間性だねぇ

>>51
お前みたいなのがいるから新型CBR乗りは嫌われるんだぜ

>>54
嫌ってるといっても、2chのバイク板、ニコ動の連中でしょ
バイクオタだけだろうし無問題じゃないの

同名の偉大な先達を馬鹿にできるその思考回路を疑うわ。

ageてる奴にかまうなよ
ワザワザID変る前に書き込んでるしな

>>54
なぜMC41に乗ってると思う？
ここのスレに書いてるからってオーナーとは限らないぜ

>>57
２ちゃんでよくいわれるんだけど、ageだとダメなの？

動画拝見しました。
半袖もこれはこれで様になってますがかなり危険が伴っているように見えますね。

大人しくジャケットにジーパン履くことにします。

>>58
強制ではないが>>1に書いてある通りこのスレはsage推奨だ
荒らしはよく目立つようにワザとageる傾向があるからな
他の荒らしを呼ばない為にもsageた方がいい

>>60
わかったよ。

書き込む人の考え方にもよるのかな
ただ、ニュース系の板で、sageろ、という人がいたら気にしなくてもいい。
数分で1000に達するようなスレ速度の速い板で、、自分の意見を読んでもらうために
ガシガシ書くとこでそんなこといってる人がいたら、ソイツはただのsage信仰者か
初心者か、バカかのどれかだから無視でＯＫ

>>25
熱いのはフレームの配置とカウル形状のせいだよ。
よくある2本サスの4気筒リッタオーバーNKのほうが体感の熱さは全然マシ。

今週免許が取れ次第納車だよー
いままでもらい物と中古の原付だったから初の新品の愛車めっちゃ楽しみ

よく嫌われてるって聞くけどそんな特定の車種スレで嫌われてるれてるもんなん？
まぁ一つは知ってるけどｗ

まあ住民の数や書き込み頻度はこっちのほうが圧倒的に上だしな〜
現在日本で所有してる人達も

>>65
250・400の四気筒CBRスレの住民たちか。
まあ彼らもいい歳こいたオッサンで衰えてるだろうし、ほっとけば
そのうち寿命か事故で減ってくだろ。

>>67
これ？
250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART61
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336863754/

>>68
ちゃちゃっーと見たけどそんな否定的な意見はないなぁ
てか不可侵条約とかマジかよｗｗｗｗ

>>69
250・400の住民はMC41出た時歓迎してたからな。
あそこの住民は別に元々そんな否定的では無い。完全に別バイクとして認識してる。
不可侵条約とか勝手に向こうがそう言ってるだけじゃねw まぁそれについては同意だけど。

>>67
向こうの住民はバイクそのものには昔から有効的だ
その一言気をつけろよ新参
互いが同時に荒れる時はお前みたいな一言

否定的なのはニコ動連中や昔RR乗ってたってだけの隠居爺い
最近は特に忍者スレやメガリスレなんかからIDぶら下げて出張してくる奴が多いけどw

この話はやめよう
はい、やめやめ！

2chで伸びてるワード「きの字」で引っ掛けたら、本当に多分ここの店主が発狂状態にある・・・
こりゃ伸びるワケだ

>>63
卒検はリラックスしてがんばれ。

うっはwww赤男爵でオイル交換してもらった後に

「エンジン限界っすね・・・」って言われたorz

>>71
友好的っていうより、上から目線で相手にしてないかんじがするけどな。
４気筒だから優越感でももってんじゃないかって気がする。

ドリームで試乗しようと思うのですが、ヘルメット借りられますか？教習所でも借りてたから、まだ持ってないです。

>>77
借りられるとこはあるよ
全部がそうとは限らないが

というかヘルメットくらい買おうぜ

>>78
これから買うバイクに合ったヘルメットが欲しいという軟弱者で失礼しました。2、3万するものを取敢えずでは買えません。情報感謝です！

>>75
走行距離は？

>>75
いい意味で、MC41は、メインターゲット層が、バイクを酷使する
東南アジアの現地民達だから、簡単に限界とかないはずだけどな

>>7
今更だけど、RX-01はどの位の距離走ったの？

>>80 30000km

>>81　サーキットと峠によくいってたからな、高回転の使用頻度が異常なんだ

>>83
乗ってて不調なのが分かるくらいなの？

>>70
新型CBRが出たばかりの時って、バカにしてたあそこの四気筒厨が多かったじゃん
今は少なくなったとはいえ、過去に酷い発言をしておきながら謝罪も無し
というのは良い感情をもてないけどな
だから今でも反中型四気筒CBR感情が根強く残ってるんだと思うが

2chで謝罪とかW

２５０三気筒の時代が来る予感。
マルチより音が速くなくて、トルクと回す楽しさが味わえるw

>>75どう限界？乗っててどうおかしい？
オイル交換やフィルター交換はどれぐらいの頻度で？

サーキットなんか行ってないふりして保証適応させるけどな。俺だったら。
車と違って走行距離なんて関係ないって点を最大限活用して

>>89
俺でもそうするな、もし疑うこと言ってこられたとしてもダメ元でもゴネといたほうがいい

このエンジンそんなヤワなのか。しかし良い事を聞いた。

これからはオイル交換は取り説サイクルの通りにやって、
高回転多用して走りまくってエンジン交換してもらおっと♪

でも250ccで3万キロってエンジン腰上OHとかの時期じゃね？

>>92
2ストならね。

ホンダの4ストなら10万�`持って普通でしょ。

謝罪しろとかゴネとか、新型CBRがこれ以上、変な差別されるような真似すんなよ
チョンじゃあるまいし

と、わけのわからない店でタイ仕様を買って保証の適応受けれない奴が僻んでおります。

>>87
3気筒は120度位相で排気干渉ないし
ターボで燃費稼ぐダウンサイジングも最近3気筒だ

3気筒は軽自動車だけでいいよ。

週末も晴れそう、グリーンラインをトコトコ行ってこようと思います。

こっちのスレにはID:JS6BkTVWみたいな奴がMC41海苔を装って、旧形のスレには別IDで旧形海苔を装って
分かり易いコメ残して、互いのスレ同士で戦わせる様に誘導する火付け荒らしが昔から居るから乗せられるなよ。

旧形住人に矛先向けて自分のスレには火が飛んで来無い様にアンチする現行ライバル250昔から多いからな。
だいたいそういうのってスルー推奨でよろ

>>99
あああそういやそういう奴居たなw

>>85
出る前な。旧形スレどころか600RRスレや他四気筒スレは勿論、ニューモデルスレでも酷かったよ。
でも発売後はMC41スレにアンチする荒らしを旧形住人は逆に迷惑がってたな。
そういや、あの頃ここに居たうんこマンはどうしてるんだろうかw

両スレによく貼られる、MC22とMC41を両方持ってる人の立場は？

>>101
あー、そいつなりすましだから
人様のブログから勝手に写真転載する泥棒
炎上覚悟で自ブログの写真2ちゃんにうpしまくるブロガーだったら情弱杉て笑えるけどなw

スマホから動画貼れるかわからないけど
http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DdoIK4Ht2ORs&sa=X&ei=xaEXUPz9PMLtmAWe_IBw&ved=0CCwQuAIwAA&usg=AFQjCNHCsHWfHxpnKSIrjL1WDgphzOovmg

赤のホイールを黒くするとこうなる
しまって見えるけど、細くも見えちゃうんだな

>>103
黒似合うね〜いい感じ
MDF辺りの自分で貼れるリムステッカー貼れば、リムの凹凸がはっきりしてボリュームが出るから細くは見えないよ

>>102
そのブログ見たいな

>>103
銀色部分全部無くせばとても似合いそう
純正OPの似非カーボンとの相性良さそう

>>76
もともと旧マルチの中型ＣＢＲだって大そうなもんじゃなかったから
上から目線とかできないはずだが・・・

>>105
ブログ主には迷惑かけるなよ。被害者なんだから。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/865115/profile/

>>106
一言余計だなw
言われてる様に、どちらにしろ旧形スレ住人とは敵対関係に無いよ。むしろあちらさんは前から迷惑がってるしな。
最近このスレに来た新参の人は旧形vs新型を構想してんのかなw

別物だ、と言っても
バカには分からないらしいから仕方ない。


もっと有意義な話しようぜ

>>106
だな、旧マルチの中型ＣＢＲは当時からたいしたことなかった。

俺も当時を知ってる新型乗りだけど
峠でも、昔峠で攻めていたのはNSRかNC30（VFR４００R）。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。

90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。

ここはMC41のスレなんで、当時のMC19、MC22の扱いがどうたらとか話したい人は他のスレに行ってね
無ければ自分で立てて存分に語ってください
別のバイクなので。

>>104
リムステいいよね
ホイール塗装頼んでみようかなぁ

250ｃｃは単気筒でも4発でもレース寿命は200〜300キロらしいよ

以前、誰かがMINOURAのスマートフォンホルダ紹介してあったので、購入してみました。
スマホをナビにするなら、MINOURAのiH-400-STD（スタンダード）おすすめです。
加工の必要もなく取り付けられます。
参考画像うpします。

商品URL： ttp://www.minourausa.com/japan/holder-j/ih400-j.html
参考画像：ttp://p.twimg.com/Ay2lHUwCEAA_KXb.jpg:large

高速道路で時速100km以上で長時間（2時間以上）走行しても、落ちることもなく問題なく使用できました。
音声案内だけでなく地図を確認できるのでとても便利ですよ（＾0＾）ノ

>>112
20000km〜30000kmてこと？
まあCBRサンデーカップの動画とか見てる限り、レブ寸前まで使い切って回してるもんなあ

自分がMC41買った当初、バイク屋さんから「バイク便目的で買う人が多い」って聞いたけど、バイク便に使われた個体がどれだけ距離伸びてるのかは興味ある
VT250スパーダは23万〜24万km保ったらしいが

>>107
ホンダ大好きっ子だなｗ
それにしても金持ち

>>114
20000km〜30000kmじゃなくて200km〜300kmだろ。
サンデーレーサーでもトップクラスはレース毎にOHしてるんでないかい？

ステムマウント自作もオススメ。後は適当なホルダー買ってネジで取り付ければ十分。
サインハウスなんかのぼったくり買わずに済んだ。

普通はレース毎にOHするのが当たり前
お金がないところは3回に一回とか

レース用に組まれたエンジンと普通に乗る分のエンジンじゃあ比較にならないだろ

>>119　疲労度はそう変わらんよ
レース用だから丈夫とかは無い

走行500とかのエンジンだけがオクに出てるのはそのせいか

http://www.youtube.com/watch?v=R4qICcnAdEE
このマウント方法はしらなんだ
走行中のマフラー音が聞けるね、結構いい音だ

>>122
そう？自分は良い音とは思わなかったな、4st単気筒の音って品が無いんだよね。

走行4000キロwrsミラーチタン付きで30万くらいで売れないかな？

>>123　また出たｗ　しつこいなｗ

>>124
またおまえか
どっかで試しに査定だけしてもらえばいいじゃんよ
その上でオクに出すなりなんなりすればいいし

昨日WRSのマフラー見たけど、
サイレンサーの仕上げとかお粗末だなあ。

普段モリワキのサイレンサー見慣れてるから、尚更そう見える

>>125
感じたことを素直に発言したまでだよ。
自分はまだ、時代は変わったんだ、と自分を騙すことができないからさ
「さーいこーうですかあ？」　→　「さいこうでーす！」
とはなれないんだよね、どうしてもヘボなものはヘボいと感じてしまうんだ。

>>121
それは多分事故車から外されたエンジン

>>128
わざわざ文句言うなら来なければいいのに。
また北朝鮮かよーとかナチスかよーとか言うの？

>>127
そう あれはうんこマフラー

>>130
無理して構ってあげなくていいんだよ
何の意味もない

>>113
これ良さそうだなー
ナビバッグ買ったりしたけどどうも使い勝手悪いから
3000円なら安い

大分前のことだけど、タイマンが、新型CBR250Rは、日本人の差別観と関係してるバイク
といってて当時はアホかと思ったけど、今考えると、ここもそうだし、リアルでも
たまに嫌な体験が有るのを考えると、意外に当たってるのかもと思う

一般人は違うけど、バイク乗ってる人とかには、差別されてるなと感じることがある。

新型を気に入って乗ってる奴らが旧型を貶める必要は無いし
旧型を未だ大事に乗り続けてる奴らも新型を貶める必要が無い

四気筒コンプで不満を抱えながら新型に乗ってる奴らとか
ただ煽って楽しんでる奴らはまあそういうもんだから放っておけば良い

旧CBR250っていつの時代よ
そんなハゲ上がったオッサン世代は無視してよい

まあ本当はVTエンジンのフルカウルorハーフカウルツアラー出して欲しかった。
ボルドール売れてるんだから需要あると思うの。

ゼルビスのことかw

>>138
振動も少ないし最高速だってVTRと同等以上だし燃費もいいし別にCBRの単気筒エンジンでもいいじゃん。

>>131そのうんこマフラー買おうかと考えてた…。
なにがオススメなんだ？

モリワキおすすめ

>>141
有名なメーカー品オススメ
DQN向けマフラーメーカーは品質2流

モリワキスリッポンー低速UPして高回転伸びもイイ ちゃんとガスケットついてくる

Wrsいらね

モリワキはポポポポいって単気筒丸出しだから嫌

>>144
単気筒乗るなよw

単気筒の音の良さがわからないやつは人生の半分を損してる

どのマフラーもポポポポいうでしょ
単気筒に何を求めてるんだ…？
たぶん純正が1番ポポポポ感無い(というかマシ)と思う

俺は単気筒好きだからどうでもいいけど

モリワキッポンの欠点はツーリングで一番後ろしか走れないことかな

>>145
試乗したときのにモリワキついてたんだけど
いい感じに聞こえなかったんだよw

ポポポーポポーポポ！

あ、わかりづらかった。もいっかい。

ポポポーポ・ポーポポ

>>149
低回転はあんま良くないけど
回すといい音だよ

wrsは走り出すと聞こえないから純正マフラーのが性能いいかもw

無限のマフラーはどうですか

無限は
高い

じゃあモリワキにしておこうかな。
純正はどうもフォルムが…。

へぇぇぇえ！？
クラッチレバー、ワイヤーなんですか！？

ついさっきNHKの九州の台風のニュースで
黒のCBR250Rが走ってた
九州のCBR250R乗りは大丈夫ですか？

>>156
普通じゃね？

250のバイクでワイヤー以外ってあったっけ？

最近10W-.30じゃ厳しいきがす

ついに燃費がリッター40超えたｗｗｗ満タンで500キロｗｗｗなんだこのバイクｗｗｗ

よかったね

Ninjaに2013モデル来きたね
これは流石に連続首位ストップ来るか

>>163
まだすぐに発売するってわけじゃなさげだし
逆にNinjaは買い控え来るから新型Ninja発売までは首位イケるんじゃね

２週間前に車の右折に巻き込まれて事故って
今日物損の金額出たけど
かなり弄っていて修理するの無理と言われ
結構付けていたパーツのお金も出してくれた
車と違って意外と柔軟な対応してくれて驚いた
まあ右手小指に手術の跡は残ってしまったけど

お大事に(´・ω・`)

>>166
ありがとう
MC４１にも申し訳ないと思ってる

ninjaがっつりやってきやがったな
これはフロントのライト形状で考えるわ…

こういう小排気量のバイクは恥ずかしすぎて死んでも乗りたくは無いです。
哀れです。

ライト形状の変化はでかいねえ
俺の中でのninjaの嫌なとこ無くなっちゃったよ

忍者に燃料計とＡＢＳ付くとは
＿|￣|○

忍者Tueeee

>>165
お大事に。

自分は修理代の値切り、カスタム部品の費用は払えないと散々な対応をされた。
こちらから費用の根拠を出して相手側が折れたがかなりムカついた。
よい保険会社にあたったねえ。

JAはほんと最悪だわ。
事故相手の保険会社ばかりは選べないからなあ。

>>163
え。マジで？もう車体も公に公表されたの？

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex250lm.html

SEのカラーリングが好みなんだが(´・ω・｀)

新型はでないよね

>>173
そうなんだ、良い保険会社で助かった
４ヶ月目だったけど３ヶ月の定価からの０．８５位で車体は見てくれた
パーツは定価でほぼ満額、自分取り付けたけど工賃代入れてこれで勘弁と言われた
あとヘルメット、ジャケット、グローブ、ブーツ代も見てくれて
全部の合計のの８割で決着でした
８割は事故比率です

やべぇ・・・新型Ninja250、かっこよすぎ！
買うわ！

250スポーツモデルの覇者やな・・・

こうやって250クラスが盛り上がっていってくれるのは良いことだ……

ホンダはいいよ、そうやってフルカウルスポーツとして殴り合える車種がいるんだから。
スズキは……(´；ω；｀)ｳｯ…

こっちはメインターゲットが東アジアだろうから、対抗してFMCってのも簡単にはできないだろうしなー

>>175
カッケエエエエエェ
仕様の変更はCBR250Rに対抗するためだろうな
この二大巨頭でもっと切磋琢磨していってほしい

次はCBRの二灯化かなwkwk

GSR250にカウルを付けたGSX-R250が出る・・・気がしないな・・・

スズキのGSR250が中国向けのネイキッドで日本でも販売するそうだけど
値段がちょうどCBRと同じなだけにCBR価格の客層は更に分裂するのですか

>>185
出てもさすがに重すぎてちょっと・・・

完敗！

かっけぇな。。しかし、ちょっと先端がぴょこっと引っ込んでるせいか、カマキリに見える。
値段次第では浮気してしまうかもしれん。。

>>175
やばい、白欲しい。。。
メーターも新しいし、2灯だし「これがなけりゃなぁ」ってところ潰してきたんじゃないの？

ヤマハのYZF-R15も二灯だね

かっこいいなー

でもお高いんでしょう？

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250LM_I_03.jpg
これは…

まぁニンジャは間違いなく安くないだろうけどね
このCBRの取り柄はコストパフォーマンスだし、そこを喰われたら滅亡しかない

リッチなパーツで高性能な250
コストパフォーマンスに優れる250R
選択肢が増えるとは良いことだ

>>194
これCBR比にしても40は超えてるよねつまり
カワサキ「さぁ、馬力戦争の幕開けだ」

10万を忍者に使うか
北海道に使うか悩みます・・

>>197
NC700作るホンダが馬力戦争に応じるとは思えないw

>>194
disられすぎﾜﾛﾀ

>>184
俺はcbrの単眼も好きだな。
少なくともミサワみたいな現行忍者よりは好き。今度のはカッコイイと思うけど
タコメーターもどうせならデジタルにしたほうがよかったんじゃないかなーああいう長方形っぽいデザインなら

でも新設計バイクだからなあ、試乗してみて余りの操作性に快感を覚えたよ。

仮にホンダがVTR以外で2気筒エンジンの新型250ccバイクに手を出すことがあったら、ポテンシャルはホンダの方が上になるのは必死だろうと思う。
小排気量シリーズでは旧型をごまかしごまかし売ってるカワサキじゃあ、性能的に勝てなくなるんじゃないのかと。

初です。

>>194
グラフの0のとこが0psとは限らんぜ！
と、ninja250スレで誰か書いてたよ。

CBR買おうと思ってたらめっちゃゆらいだ

今はそんな性能高くする必要ないから大丈夫だろ
MC41も高いと言えんし

125だと半分だけどツインだと250でパワーは倍！　って言いたいのかな

初です。

>>194
グラフの0のとこが0psとは限らんぜ！
と、ninja250スレで誰か書いてたよ。

CBR買おうと思ってたらめっちゃゆらいだ

初めてのバイクであるCBR250Rが好きだ
しかし、2灯の睨むようなライトがバイクの要素として一番好きだ

Ninja250の存在を知った瞬間の衝撃は凄かった
泣きそう、地団駄を踏んでしまった

>>203
原点は０でないとおかしいだろ

NINJAはピークパワーは現行と変わらないけど低中速トルクがアップしてるようだ

しかしこれでninja400rがますます空気になるな

>>208
テレビで使われるグラフではよくあること

でも発売直後は乗り出しだとCBRより20万ぐらい高くなりそう

新型ninja250はRがついてないのが不気味だよな

ttp://viploader.net/pic/src/viploader1240145.jpg

CBRだけ代表する色じゃないのね

ヤマハが２５０だせば
三位になるな

50万後半かな

>>214
なんでマフラーないの？

これにサイドバッグつけたいんだけどあまり大きいのってバランス悪くなる？
GiviのT492考えてるんだけど
あとサポートは必要な

>>214
よく見ると、このGSR250４気筒だなｗ

だってGSR400だもん
なぜか

>>214
Ninja1000とGSR400/600が混じってるんですが、どういうことなの？

新型Ninjaかっけー、大型車と同じ顔になるんだね
去年このモデル出てたら買ってたかも

>>222
信じられるか、ninja250なんだぜそれ……

>>222
Ninja250は合ってるぞ？

>>224>>225
ソースは？

>>175に小忍者2013モデルのサイトが張ってあります
マフラーないのはCBRだけ左向きの画像だったので反転させて・・・
GSRの画像はミスです
CBRより安い価格で2気筒というのは魅力なのかな

>>226
>>175

>>226
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex250lm.html

>>226
お前頭悪いだろｗｗｗｗ

>>227
>>228
>>229
すいません、本当にすいません。
もう包茎カウルのバイクに未練なんかありません。

あとは現物に試乗してみたいですね

あ
ttp://av.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/550/186/html/nico.jpg.html

なんとかCBRを二眼または二眼風にできんのか！

>>233
ライトの真ん中に縦にテープ貼ってみるとか

CBRは「わんおふ」で戦う！

disの嵐かとおもいきや思いのほか好意的な意見多くてﾜﾛﾀ

ホンダも負けじとカウル付きVTR出してくれ

なんでサイタニヤは、あんなダサイカウルが売れると思ったのか・・・

2灯化作って600RR風のカウルでも良いから
売っておけば幾らでもお金になっただろうに・・・・

いや、素直に格好いいもの
こうして小排気量カテゴリが賑わってくれるのは嬉しい
競合して4社とも切磋琢磨して欲しいな
ヤマハもかつてのSRXみたいな、ライトウェイト単気筒スポーツ出さないかな

出すわけないよな

それよりはCBR400Rのが期待できる

>>239
切磋琢磨なら大歓迎だが
お互いを食いつぶして全滅ってのは勘弁な

>>241
カワサキは切磋琢磨でなく踏みつぶしにきたな・・・

全ては値段次第だよ新型ニンジャ
これで据え置き以下ならCBRもちょっとやばい
据え置き以上になってきたら棲み分けが加速するだけ

このご時世にモデルチェンジ→値上げはすごい冒険だと思うから、良くて据え置きだろう

しかしカワサキはオイル漏れが怖くないかい？

いやまあ実際にはほとんど漏れないし

最近ので漏れるとか、ほとんど聞いたことないわ

もう時効だから書くけど、
2010年の夏にこのNinjaの試作モデル見た。（30人ほどニンジャオーナーは見てるはず。抽選です。
そんときは俺もニンジャオーナー）
カウルはほぼそのまんまだった。メーターもこんな感じ。

そん時、カワサキもすでにCBR２５０Rの情報ある程度キャッチしてて、
CBRの予想デザインも見た

けっこう焦らしてようやく出したか。って感じ。
このレス、ニンジャスレには貼るなよ。けっこうな騒ぎになるから

かっこいい新型CBR250はよ

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･）　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/
　　　 ＼/＿＿＿/￣

つうか、新型のニンジャより良いとこって安いってとこだけだな。
なんだこの脱力感というか愛着が一気に薄くなってきた・・・正直新型ニンジャに買い替えたい。

>>250
おまえのCBR250Rにたいする愛はそれっぽっちのものだったのかっ！










俺は買うぞ！Ninja250

ホンダ乗りにとって、安心のホンダブランドはメリットじゃないのん？

外装をリニューアルしただけで、こんなに購買意欲が違うんだからMC41も見習ったらいいのに

乗りたいバイクに乗れば良いさ(´・ω・`)

自分は水冷DOHC単気筒を積んだロードスポーツであることに魅力を感じてMC41を選んだのであまり関係ないな
新型二気筒エンジンってのがどんなのか今から楽しみではあるけどね

>>251
おいｗｗ

まだ海外向けモデルしか発表してないよninjaは

今のデザインに惚れた人間としては今のままでもいいかなって思ったけどどうやらそれは多数派じゃないみたいね

お〜ここでも新型ニンジャ250の話で持ちきりだな。

>>257
カウル形状とかの問題より、カラーの地味さがなんともいえんわ俺の場合
CBRならもっとかっこいいデザインを入れてくれてもいいのにね

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_LIM_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250M_LIM2_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_BLK_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_BLK2_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_RED_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250M_RED2_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_WHT_RF.jpg

下から２つめが最高にかっこいい

これからは買うときに「新型ニンジャと迷ってる」と伝えたら、
かなり値引き拡大するだろうね。

VTRがFI化したときに夢店で見積もり出してもらったが、（VTRのな）
ニンジャと迷ってる　と言ったらいきなり値引き拡大したの思い出した。

CBRもこれからがますます買いどきだな〜

>>260
黒髪の毛が長い子が白車体に乗って、
茶髪ショートカットの子が黒車体乗ってたら最高だわｗ

なーんだ

カワサキか･･･
なんてレスが来るかと思ったが今はそういう時代じゃねーんだな



それでもホンダなら･･･ホンダならきっとなんとかしてくれる…！

こないだ赤男爵行ったら年末にCBR400R出るって聞いたしカワサキに合わせて年末年始でCBR250もMC来ないかな

>>245
指定オイル入れてりゃ漏れてこないよ。

これはマイナーチェンジどころじゃないと思うのだが

CBRの場合はｎｉｎみたいなSSっぽさよりツーリング志向を強めた方がいい気がする
実際バイクを通勤通学以外の何に使うかというと、ツーリングが一番多いでしょ
でツーリングの積載としてはシートバックよりGIVIなどのハードケースというのが最近の流れ
CBRはハードケースが似合う

ninも性能的にはツーリング適正あるんだけど、
純正も社外も未だマトモなキャリアがないからGIVI積むのも難しい
まああのデザインにハードケースは合わないってのもあるが
ツーリングの事を考えてなさそうなのがちょっとな

まー来ねーわなｗｗｗ
んで来ねーしkwskはFMCしたぞゴルァつって叩き買ったところで来るんだなｗｗｗ
で俺みたいな奴が涙目な流れですねわかります


怖ええから初バイクはNS-1にするわｗｗｗ
中免取ったのに原付てどんだけｗｗｗｗｗ
んで偽CBR1000RRマスクとマルチDNつけて遊んどくはｗｗｗ

あれninjaいらなくね？

Rって何の意味があるの？

ロードスポーツ

>>260
それが全カラーリングで一番ダサいと思う。
まあSEが全部日本で売られるかわからんけど。

>>270
一番下か下から4つ目だな

新しい忍者ABSもついていいな、先走ってCBRなんぞかわずに我慢して待ってれば良かったわ
まだまだCBRには乗るつもりだけどなんかあれだわ

>>260
ヤマハ臭がするわ
その上の赤はホンダ臭

なんか新ニンジャ登場で250クラス全体
スレ荒れそうな予感が・・・

>>272
別に無理して乗らなくてもいいんだぜ？
こっちとしてもお前みたいな奴がいると空気悪くなるんでCBR降りるかこのスレに書き込まないかどっちかにしてよ

もう値段とホンダブランドしかアイデンティティなくなってしもうたガナ・・・

まあ大騒ぎしてるのは２ちゃんだけだと思うよ。
さすがに発売直後はついに月間登録台数ナンバー１は抜かれると思うが、
2位はキープできると思う

>>269
サンクス

あとなんでこのバイクDOHC単気筒なのにバルブ４つついてるの？
一つの気筒にバルブはふたつじゃないにの？

>>278
SOHCにも4バルブとかあるよ。
あんま気にスンナ。

２ちゃんだけじゃなくてネット全体じゃね？
ふたばやmixi、twitterでも上々の反応
２ちゃんしか居場所のない君にはわからないだろうけどね

>>272
CBR250Rを買ったのは自分で選んで『気に入った』から買ったんじゃないのかい？
納車されて初めて走ったあの時の気持ちを思い出すんだ！。

>>279
http://www.bikeillust.gin-hp.com/bikeillust/enjinbarubutokamu.html
この図でいうと、あとふたつはどの位置にあたるの？

まぁ安かったけどね
私の買ったときは元々安い車体価格から５万ほど値引きされていました
車価だけなら30万円台です
私みたいに50万には手が出ないという人たちの需要は少なくないんじゃないでしょうか

CBR600・1000RRといったSS系が幾らカッコイイといっても
実際にはCB1300SBの方が遥かに台数出てる訳で
インパクトはあるけど、騒ぐのは最初だけだと思う

まあ後追いのスペシャリストHONDAだから1年後にはスゲーの発表するだろうよ
個人的にはまったく別物になっちゃうけどVTRのエンジン使ったSS250が見たい

VTRはもう生産中止の可能性のほうが高そうだけどな

これでCBRのアフターパーツの充実もストップかからなきゃいいけどな・・・
いつになったら鍛造ホイール出るんだ・・・ニンジャ用はとっくに出てるのに。

ninjaも良いけどメーター周りが嫌い。
もうちょい電子化しても良いカモ。

うぉー新型しらなかっよー
このメータ周りなら忍者買う。

ttp://www.youtube.com/watch?v=AHgQhQEdJ8U&feature=related

ＣＢＲは貧祖に見えてきた。

貧相に見える　X
貧相　○

カウル周りとかミラーとかもう新型ニンジャが横に並んだら恥ずかしくなるレベル

そりゃ10万以上高けりゃ装備豪華で当たり前だわな

金かければ良いバイクになるのは当たり前
このCBRはこの値段なんだからこの程度で文句いうのは筋違い

ゴミバイク買った奴の言い訳が心地いいなｗ

まぁ安いってのは利点だよな。
だけどCBRを１０万で改造してもニンジャ以上になるとは思えない

ゴミだとまでは言わんけどホンダが来年以降どう動いてくるか見ものではあるな
案外値下げして共存狙ってきそうな感じもするけど

へー、ゴミバイクが日本は一番売れるんだね
ならメーカーはゴミバイクをこれからもどんどん作るよね
あれ？売れないバイクってゴミ以下？

で、君は何乗ってるのかな？w
まさかゴミ以下のバイクじゃないよねw

なんつーか日本のメーカーとしての心意気に差がついたよな
ホンダも他もビビっている中で

>>292
またひとつ賢くなりました。
ありがとう！

バレバレの自演恥ずかしくないの

恥ずかしくないから自演なんてみっともないことができるんだろw

いくら性能が良くても10万も20万も高かったら手が出せないんです
私はそうでしたし今までの月間登録台数でもそれは物語っています
Ninja250は2気筒でありながら単気筒のCBRを越えられませんでした

コストを抑えてグローバルで販売するというホンダの路線は間違っていませんでしたし
カワサキのスペックを追求した路線が間違っているとも思いません
お互い方針が違うのですから

カタログスペックだけ見てホンダの技術はカワサキより劣っているというのはあまりにも稚拙な発言ではないでしょうか

ただ250ccというクラスにはやはり金銭的な安さ・街乗りでの快適性が求められるのだと思います
以前見た動画ではハンドル位置の高さやサスペンションの柔らかさが指摘されていました
これは街乗りでの性能を確保するためだそうです　スポーツ性能を犠牲にしてそういう配慮がなされているということらしいです
CBR250Rというバイクは250ccに求められる利便性をそこまで考えつくされたバイクなんですね

NINJA250の性能は素晴らしいものですが単純に"走り"の性能だけを見てNinja250のが凄い CBR250Rは全てにおいて劣っている
という非難は典型的なカタロクスペックでしかバイクを見れないのですか？

デザインだろ大きいのは
パッと見で最高にカッコいいじゃん新忍者

どうして優劣を決めたがるかなあ
両方買えば良いじゃない

GSR２５０とCBR250Rってどっちの方が前傾姿勢にならずに乗れるかな

SSの形にしてはハンドルが高いとは聞くがどの程度なのか

もうMC41のﾄﾘｺ買う気満々だったけどNinja250にするわ
国内販売は来年以降か？

早まらなくて良かったYO

>>304
顔がなんか気持ち悪い。なんで先が昆虫の口みたいに引っ込んでるの…。
まあ、そこだけが嫌でそれ以外は全然いける。

>>274
荒れるかどうかはともかく、ニンジャスレもGSR250スレもメガリスレもすごい勢いで伸びてる。
…特にメガリスレは葬式状態

新型発表で一番割りを食うのは現行ninjaじゃね

日本メーカーはアジアンバイクと違って日米欧では上級車種への移行も促さないといけないから
今まで250のデザインが微妙すぎた
そこを新ニンジャは上級車種とデザインに共通性持たせたわけで
もはやカワサキは他社のだいぶ先走ってるな
ヤマハはYZF-125で同じ路線一応やってたけど

>>310
言えてる。大学の駐輪場、ニンジャ5台止まってるけど、みんな互いに無視し合ってる。
そのバランスが崩れるのか・・・・。

>>292
新型ニンジャ、信号待ちで１０Rや次期６Rが並んだら
オーナーはどう思ううんだろう・・・

俺はVFRに並ばれたことあったが、俺のはトリコでVFRは赤だったので
全然気にならなかった。

80年代後半でも高くて尖ったCBRより、手軽なVT系の方が台数は出ていた訳で
同じような感じで住み分ける事になると思う

>>314
そんな事無いんだな。嘘ついちゃイカン

88年登録台数（250ccクラス）

１　NSR２５０R　22707
２　CBR２５０R　20619
３　FZR２５０　　20072
４　RGV２５０γ　12035
５　VT２５０FG　　11523

89年

１　CBR２５０R　　16313
２　NSR２５０R　　16109
３　FZR２５０R　　11467
４　TZR２５０　　　　9799
５　VT２５０スパーダ　9204
　

>>315
VTZとか含めて累計十数万台行ってるし
総販売台数ではCBR系より台数出てる印象があったんだが違ったかな
VT系も単年度で2万台超えた年があったと記憶してるが

当然最初は新鮮味でNINJAが売れるだろうけど
新車効果が落ち着いたら手軽な方が売れるんじゃないかなと

>>317
それは80年前半や。
CBR出る前の話や。

後半2行は仰るとおりになるんじゃないかと。

>>306
GSRじゃねバーハンだし

CBRはバニアケースがっつりつけて、風除けのカサをもう少し長くして（むり？）
ツアラーとしてまったり楽しめるからいいじゃん
vtrのカウル付きツアラーが出るまでは、お通夜になる必要ないかと

GSRはセパハンですよ

新型ninjaかっこいいんだけど
いまの人がこれをどれだけ受け入れるかだなぁ
価格が一番でかいけど、スタイルもあんまり欧州よりだと日本で売れないからな

CBRも速く色変えくらいしたらいいのに

>>321
マジで？
バーにしか見えんｗ
>>323
去年出たばっかだからねぇ

>>324
耕運機ハンドルだろ
スズキの汗と涙の結晶だ

>>324
ニンジャは発売1年後には色変えしてたよ。
その後毎年色変えが恒例で、SEも定期的に出してたし。

まあ、CBRもこれからそうしそうな気がする

新色は緑だったりしてｗ

>>327
600RRの海外仕様では一度出たが、それっきり

忍者がこれほど変えたのは販売以来はじめて？

>>248が真実だとすると、
既に変えたの用意しておいて、時期を見計らって満を持して登場って感じだな。

R15とGSRかわいそう

>>313
別に新型NINJAだろうが現行NINJAが横にいても何とも思わないが
むしろ同じCBR250Rが横にいたり近く走ってる方が気まずい

交差点で膝すってみせて、差をつけてやったらいいのでは？

その無茶が気まずい
安全運転しているCBRを見る方が誇らしいよ

>>260
すごく・・・６００RRです///

>>331
俺は迷わず会釈するけどな。MC41に限らず同車種乗ってて遭遇した場合は。
大概相手も会釈返してくれる。人によっては満面の笑みで返してくれたことも何回かあった。

>>282
その図でいうと奥にある。上から見ると、
○　○

○　○　　って感じだがわかるかな…？

ちなみにＳＯＨＣはカムシャフトが１本、ＤＯＨＣは２本（吸気と排気で別）。
カタログのバルブ数は一気筒あたりの数なので、四気筒の４バルブだと全部で１６バルブあるよ。

昔は車のよこがわに
TWIN CAM　○●　VALVE　と誇らしげにステッカー貼ってあったなあ。

CBR１５０Rはこの間まで
DHOC　４　VALVE　と
誇らしげに貼ってあったがｗ

近所でバイクいじってるアンちゃんに会釈したら満面の笑みが返ってきたわ、誰かは知らないがw

田舎の方行って、知らんばあさんに会釈した場合でも
にこやかな笑顔で返してくれる場合多いぞｗ

新型ＮＩＮＪＡ顔がムッツリスケベに見える
けとｶｺｲｲ

>>338
家の前でバイクのメンテしてたら見知らぬオッサンに声をかけられた事あるわｗ
そして定番の「俺も昔はバイクに乗っててな〜」
楽しかったからいいけどｗ

>>341
オッサンってコミュ障なのか知らないけどすぐに排気量きいてくるよね
で250って言ったらちょっと小馬鹿にしたような態度をとる
で「あんた何乗ってんの？」って言ったらバイクなんか持ってないｗ

うちの近くのオッサンはメーカーと排気量を聞いた後
「ワシはハーレーに乗りたい！」を延々と主張してくる

大排気量だったらだったで
若いくせに金持ってんなーって嫌味が返ってくるのだし
そういう人は関わる人間全てを不快にするタイプですよ

ハレksは仕方ない。
バイクじゃなくて名前が好きなんだからそっとしておいてやれよ。

>>342
その時いじってたのがレーサーレプリカだったからか、ネガティブな事は言われなかったなｗ
ただ「懐かしいなー、俺も昔は峠とかいってガンガン走ってたんだよ〜」みたいな。
そんなに懐かしむならバイクに戻ってくりゃいいのに、と思ったけど、まぁ家庭の事情ってのがあるわな。

思春期にイージーライダーが流行ってた世代にとってハーレーが特別ってのは
ある意味当然なんだから生暖かい目で見てやれよｗ

>>346のおっさんと一緒で
「ワシも昔はSDRでぶいぶい言わせたもんじゃ
でも今はハーレー乗りたい乗りたい！」

というオッサンだからなんか憎めないな・・・
こっちも家庭の事情ってやつなんだろうね

>>344
前にSAで休んでたら見ず知らずのCBR600乗ってる兄ちゃんに老夫婦が
「それいくら？」って聞いて「100万くらいかな」って答えたら「車買えるわー信じられへん」
とか言いながら消えていったな
「今時100万の車とかどんだけｗ」ってその場にいたバイク乗りは笑ってたけど
ほんと口の聞き方知らないオッサン増えたと思うよ

急に「おう、にいちゃん！かっこいいな！！」って言われても「どもっす」くらいしか返せない

少なくとも見ず知らずの間柄で相手が不快になるような会話はNGでしょ
こんな誰に刺されるかわからないような時代に

千葉の方にツーリングで行ったとき、トリコ乗りの人にヤエーされたから咄嗟に返したのを思い出した
やはり仲間意識みたいなのは感じることが多いわ

同じCBR乗りに会った事あるけどブサイクだったから無視した

CBR250Rも新型Ninjaみたいなデザインになればいいのになぁ・・・
安全安心のホンダだけど、CBR250Rはデザインがちょっとなぁ・・・

cbrが2013ninjaより優れてる点：
�@価格
�A燃費
�Bシート下スペース
�Cグラブバー装備

マジでこれぐらいしかないなｗ

車重の軽さがあるじゃん
あと、面倒な縛りの2段階慣らしも必要ないし

旋回性もCBRの方が良くなかったっけ？

>>357
走行性能的には新型ニンジャなんて未知数じゃあないかｗ
カワサキの人以外で誰が今知ってるんだｗ

>>355
�@と�Aはかなり重要だと思うが。実売で十万近く差が出てこのコスパはすばらしい。

決定的なのは
ホンダ
だろ

ZZR250乗ってた俺としてはもうカワサキはありえない・・・まじで

>>358
まー、そうだな

>>360
これにはどういせざるをえない

まあ価格はまだ出てないので微妙だが
10万円安くても20万円分品質が低く見えるからなあ

新型ニンジャはおそらく価格があがるだろうし重量もアップしてる。
メインバイクで乗るならもちろんいい選択だけど、シャレで乗るセカンドとしては
ちょっと重たい（気分的に）。本気すぎ。

値段も車体も軽いCBRは気分も軽くしてくれる。


とはいえ、俺は大型がメインでセカンドに250とかできる身分じゃなくなったので
メインにニンジャ選んじゃうかなｗ

いい加減カワサキ厨の荒らしもうざくなってきたな

外国で売るんならninjaでいいけど
国内はzx-250とかが良かった

どっちにしてもMC41手放す気はないけど

まぁ新型ninjaは正直カッコいいけど、あくまでも他人事だなぁ
いい立場で祭りに参加できてる感じ
現行乗ってる人は色々と複雑なんだろうけど

>>365
マイナスな発言ばかりしててもしょうがないと思いますよ
ウザいなら黙ってNG

それはそれこれはこれだとしか感じませんし、
HONDAが新型ninja見てどういう風に今後のCBRを変えるのか
変えないのかを想像するのも一興です

去年買ったばかりだけど、乗り換えようかなー。
でも、なんだかんだでETC付けたりフェンダーレスにしたりで金かけてるんだよね。
壊れるまで乗るつもりだったけど、こうも高級感ある奴出されると、揺らぐなぁ。
取りあえずカスタムはこれ以上はやめとこう。
結局、値段次第。

CRF250Lのような同エンジンの派生モデルがもっと増えてほしいな

VTRとかCBRくらいのチープ感が好きだな俺は。
物欲がかきたてられる車種は盗難の心配が増えるし
地味でいいよ

>>336
なるほど！サンクス

http://www.youtube.com/watch?v=CHyf2B0Ps5g

ゴミバイク買っちゃった情弱おじさん達どんな気分？

とっても悔しいです

ホンダもCBR600RRのようなバイクを250ccに持ってきてくれ

CBRは出たところだしな・・・
あと3年はこのままのデザインだろう

CBRも弄ると車体価格簡単に超えるからな〜
とりあえず純正ホイルは黒に最初からして欲しい

>>366
今はZXは４気筒じゃないと名乗れませぬ

新型ninja出る前にMC41とバイバイ出来たからラッキーだったな〜

CBRもいいんだけど次はninjaかなぁ
250ロードから250ロードじゃつまんないかな？

とは言え
CBR400Rに対する期待が高まるよな

>>355
ninjaも中低速トルクを増やしたそうだけど、
タコメーターのレッド見る限り高回転型には変わらないだろうし
CBRの5000rpmから立ち上がるトルクとレスポンスの気持ち良さ、
そこからくる運転の楽しさは優位な点で、それは変わらないんじゃないかな
セロ発進なんかもまだCBRの方が優位かと

あっちは9000回転超えてから本領発揮なので
その辺多様する人にとっては、あっちの方が楽しめると思う
中速を多用しますって人にとってはCBRの方が楽しいかと

ハンドリングはCBRの方が進んでた訳だが（個人的評価）、
それが追いつかれたかどうかは乗ってみないと分からない

ninja250Rを買ってしまった人のくやしさったらないだろうな

>>384
　　＿＿＿＿
　／　　　　　＼
/ ／￣￣￣＼丶　　　くやしいです
｜/ ＼　　／ 　丶|
/Y ヽ　　　ノ 　　|ヘ
ヒ|　 　 /　　　　　|ノ
丶-　(_ノ　 -　イ
｜丶∈≡∋ /｜
　＞――――＜
／ 　丶＿＿ノ　＼

ninjaはこんだけデザイン変えてくると在庫抱えてるところは大変だね
cbrより安くださんと売れないんじゃない？

>>384
CBRだったら、例えば3000回転でクラッチ繋いで8000回転位まではｎｉｎｊａの2割り増しくらいトルクで勝ってるし、
足もCBRの方がいいかも、みたいな感じで納得出来ると思うけど、
ninja同士だと性能、機能は全部新型のほうがいいわけで・・・

>>382
出ないからw

それよりCBR250R終了。ホンダ爆死w
どう見ても新型ninjaがかっこいいわ。
横に並べられると全てにおいて劣等感を感じざるを得ないw
待った俺大勝利www

>>388
もうそいうくだらん争いは結構
ＭＣ４１から次はＺＸ１４Ｒ白にいきます

スペック来た
[21.0N・m(2.1kgf・m)/8,500rpm]NINJA250
[23.0N・m(2.3kgf・m)/7,000rpm]CBR250R
変わってないな。ninのあのエンジンは低速トルクが1.8位しか出てなくて
信号発進でもCBRよりかなり回さないと遅いのが弱点
高速は振動も低くなったそうだしｎｉｎの圧勝だろう

>>367
俺もそんな感じだな
新型ninjaカコイイけどMC41気に入ってるんだほっといてくれ

CBR250RRって名前で
600RRを良い感じに小さくしたデザインが出たら発狂する自信がある

斜め上の展開でCBR250RRの新型が出たりしてw

書き込む前に更新しなかったから、ネタが丸かぶりになってしまったわw

新型が出るのは良いことなんだけどスレ荒らしてくるクズがウザいなぁ

いつも通りじゃないですかwww
ホンダもモデルチェンジするならカウル流用出来るようにして欲しいな

250が熱くなってきてうれしい

でもこれ国内販売するかどうかはまだ未発表ｗｗｗ

ニンジャ400もずっと旧ER6fのままだよね
兄貴分とカウル共用にしたれよと…

そうそう、>>113のスマホホルダーがAmazonで安かった（1900円位）んで買って付けてみた
値段の割にしっかりしてて次のツーリングで活躍してくれそうだわ
情報thx

Ninja 250R　→　(+д+)ﾀﾞｻｲ
CBR 250R　→　(+д+)ﾀﾞｻｲ

新型Ninja250　→　(・∀・)ｲｲ!!


できるだけホンダのバイクに乗りたいから、
CBR600RR辺りを250に持ってきてくれ

なんでそこまで250にこだわるのかわからんね
600がよければ600買えばええやん

見た目がっていうなら、見た目だけ大型と同じだと大型の方からバカにされるだけだぜ

ダサいから乗りたくない
カッコいいけど乗りたくない
どんだけ我侭なんだよ

刀250現象だわね

>装着可能機器サイズ:厚さ9mm~15mm 幅58mm~68mm
ってあるけどその幅って小さいのしか無理じゃね？
もすこし大きいのを希望したいんだがナイスなやつないかな

そういう事言うと600SSはパワーありすぎとか回せないとかいうのが来るんだろうな
乗ったこともないくせに
自分の下手さをバイクのせいにすんなよ

俺？ああ、下手だよ

600部品とかアフターパーツとか高いし…

>>406
そもそも車両が高い。

CBR250Rの客を完全に取られるだろうな

今回の発表で、CBR買おうとしたけどニンジャ発売されるまで我慢するって人は増えただろうね。

>>408
不人気車のほうがいいっていうひねくれ者もいるから安心しろ
>>409
でも発売されるのは多分来年頭だぜ？
10月とかは流石に厳しすぎ

>>409
俺おれーｗｗｗｗ
北海道だし、9月になったら各種バイクの中古出回る季節だし、
買うなら年明けの方が税金とかもろもろいいよなーと思ってる次第。

スズキさんのところの250�tが
一番割食っちゃう気がするな・・・

どんな価格帯で出してくるんだろねぇ新型Ninja
他人事ではあるんだけど盛り上がるといいね

後でマフラー変えたりカウル社外付けるくらいなら10万高くてもニンジャだわな

鈴木さんとこはかなり値下げしてくるんじゃないか？

中国製だしな。思い切った値下げがくるかもしれん

盗難保険が高いから新型Ninja250Rは様子見だな
そういえばCBR250Rは盗難され易いのか？

20万円台前半でホントにただただ足が欲しい人用だなアレ

ただ足が欲しい場合は原付2種じゃね

例えば神奈川から都内へ通勤に使いたい場合高速使いたい時あるんだよな

そんな長距離をバイク通勤OKな会社ってどんだけDQNなんだよ…
あ、バイク便とか規定違反でやってるならまあ事故っても自己責任だけど
家族の事も考えろよ？

サラリーマンだとオフィスビルの敷地の関係で、そもそもバイクを停められない。特に都内は
駐輪場がある店で勤めてるのかな？

まあDQNじゃなくて普通じゃね？

他人の通勤方法にケチつける奴って了見が狭くね？
自分の尺度でしか他人を測れない自分の無能さをまず反省したら？

家族の事も考えろよ？（笑）

スクーターで買い物してるオバちゃんも家族の事を考えないDQN扱いになるのかｗｗｗ

でも確かに危ないって理由で家族や親に反対されるやつは多いよ

>>260
仕方がないけどチープな感じが凄い。

250→250って人結構多いんだな
あくまでもエントリーモデルなんだし、俺はこいつを乗りつぶしたら大型行くよ…

新型出ました！→カッケー！60万！(ﾎﾟﾝｯってやれる人はそれなりに経済力あると思うんだけどね

大型からの出戻りも結構いるよｗ
高速多用するなら大型はいいけどね
やはり取り回しがきつい
→久しぶりに250試乗してみる　
→何この軽さワロタｗｗｗ上までぶん回せるしｗｗｗ

みたいな
実際大型で上までぶん回すのは高速の料金所ダッシュとかトンネルの中でのふわわまでの加速くらいだった

車検が煩わしい人は250→250が多いんじゃね
エントリーモデルとは考えてないだろう

>>427
環状線でフルバンク膝すりを楽しまなかったのかい？
大阪の湾岸はふわわkmでステップを擦りながら曲がって行く超高速コーナーとかあって楽しいよ
南港大橋はあわわkmで通過できるし

>>429
妄想は楽しくていいねｗ

>>430
妄想かどうかは・・・行ってみればわかる
スタートは築港な。石津西角の石津バスターミナルが溜まり場

幼女「あわわ」

幼女「げぇっ、関羽！」

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex250lm_gallery.html

シングルとツインのパワーを比較したグラフがあるけど
実際こんなに差あるのｗｗｗｗｗｗｗ
回転数ごとでの特性が違うぐらいかと思ってたんだが

グラフとしては0点でしょうこれ、単位も数値も入ってない
俺がおかしいのか・・・？

それはイメージ図だろうね
明らかに性能曲線ではない
シングルとかツインとかよくわからない人のために、単純にツインのが馬力出ますよって言いたいだけじゃないかと

もともと数値を伝える為のグラフじゃなくて、煽りだから
ペプシのCM的な
グラフとして採点する方が間違い　意図が違う

>>353
ごめん・・・

暑いな。

>>426
エントリーモデルならこんなに潜在需要あるわけねーだろ。
家庭持ちで経済的に250が圧迫しないクラスだから中高年の人も多くいるだろう。

>>427
トンネルの中だと
取り締まりがいないから？

料金所もトンネル出口も、パトカー待機率高いから
危険地帯なんだけどな

一瞬忍者のスレかと思ったわ
CBR乗りとしてはずかしくねーのか

いやしかし、かっこいい上にカラーリングも豊富、ホイールは最初から黒な上に高級感あるんだもん。
仕方ないっすよ…。

>>434
シングルとしか書いてないからセロー，ＳＴかもしれない

まあCBRにミスリード狙いだろうけど

てか実際CBRパワー無いだろ。
何でもかんでもNo1狙ってもしょうがない話

ミスリードじゃなくて正面からケンカ売ってるんだろ
「ん？ああ、あったねシングルスポーツ（）。こっちはツインなの。」って

>>369
じゃんじゃん乗換えなさい。
ただし、新車で買えよ。

そうやって新車買うのは良い事だ。
バイクが売れなきゃ国内のバイク市場も先細りになっていくだけだからね。

俺なんか気が付けばMC41の改造費、現在で25万オーバーなんで、勿体無くて乗り換えられなくなったわｗ
こうなりゃ改造費車両本体価格抜きを目指すぜｗ

早く鍛造ホイール出ないかな。

>>433
今は現行２５０ｃｃスレはどこみてもニンジャの話ばかりだよ・・・

>>448
俺は改造費車両本体価格抜きしたぜ
事故って保険会社に資料出すとき気が付いた

>>450
うP!

>>451
ウェビックのどっかにＵＰしてるよ
モリワキパーツはセパハンからすべて、あとヨシムラ、キタコ、バイカーズ他だよん
オクのアンダーカウル気に入ってたのに残念・・・

>>452
探すの面倒なんでここに1枚だけでも張ってよ
http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html

>>453
貼っといた
もう無いバイクだからセンス悪いとかは勘弁してください
黒ホイル、黒フロントフェンダー準備済みだったけど無駄になった

>>454
いや、悪くないと思うぞ！

アンダーカウル＆HONDAステッカ、
HRCステッカはる位置は俺がマネして受け継いでゆくから安心して成仏してくれ！

やっぱりこのバイクはアンダーカウルがもっとちゃんとしてれば様になって見えるんだよねぇ
ノーマルのアンダーカウルがちょっとなぁ

モリワキハンドルはほぼ俺と同じような位置で親近感もったよ。

>>455
ありがとう
跡は頼んだよ

>>457
たった４ヶ月の命でした
でも保険屋がバイク屋に売るとか言ってたからどこかでいつか復活してるかも

>>459
次何買うの？
新型ニンジャなんかどう？
もし買ったら比較インプレとか聞きたいな〜

>>460
うんニンジャだけどＺＸ−１４Ｒの予定
保険金もらったら予約に行く

裏切り者め〜・・・・・

>>462
ごめん
でもＭＣ４１も残していつか買おうと思ってたよ
こいつほんとうに奥が深そうなバイクだもん

>>349
そういうおっちゃんは敬語話せないから、決して自分より歳上には話しかけないんだよな
SAで若造に上から目線でアレコレ話しかけてたおっちゃんがいたが、若造のツレらしき老ライダーが現れたら速攻逃亡してた

>>448
改造したの見せてよ
参考にしたいから

>>463
特に買ってよかったと思うパーツある？

>>465
はい。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343984907712.jpg

最終的にはノーマル比−20kgできたら上出来かな。と思ってる。
新型ニンジャも気になるが、こちらは軽さで勝負（俺自身は理想体重キープしてるので変えるつもり無い）

トリコ買ったらすること
・マフラーをモリワキに
・フロントフェンダーを青く
・ホイール黒染め
・アンダーカウルをレースベース仕様に
・ミラーを600RR用に交換

>>467
マフラーは何？

wr'sだろ

>>466
モリワキのセパハン、バックステップ
ヤフオク　オーズ製アンダーカウル
かな

CBRとNinjaで迷っていて、価格の安さに惹かれトリコに決めようと思った矢先に新型Ninjaが…
エンジンから新設計らしいが…カワサキの新型エンジンは怖くて初期ロットには手を出せないから
やっぱりMC41のトリコにしようかしら。

あと一番新しいCBR600R用ミラー
意外とでかくて視界はノーマルに近いけどなかなかカッコイイ
古いCBR600R用ミラーは視界がかなり悪かった

あと一週間でCBRが手に入るー��
皆さんよろしくー！

(´・ω・)ﾉ★*ﾟ*ﾖﾛｼｸﾃﾞｽ*ﾟ*☆

>>469
モリワキです

>>472
完全新型じゃなくてシリンダーとか各パーツを新しくして性能うｐしたもの
基本設計は古いまんまだよ

新型ニンジャで一番気になる所は高速巡航時の振動だな。
どんだけ低減されてるのか

>>473
新しい奴って、250の純正ミラーを少し短くした感じの奴？
あれ買ったけど後ろ見えなくて結局純正に戻した。
もしかしてそれが古いcbr600r用ミラーだったのかな。

600RRのミラーとか何処で注文すればいいんかね

CBR250Rのミラーが飛び出ててイヤだから交換したいうのはよく聞くけど大抵視認性が悪化したいう報告だよなぁ

飛び出てるにはそれなりの理由があるってことね

本当は根元の位置を外側にオフセット出来ればいいんだけど。

ナポレオンはデザインと視認性を両立してそうだが高いな。純正は３０００円しなかったはず

>>479
古いのはアームかなり短く、細いよ
よくオクで安く社外品が出てる
新しいのは確かに純正に近い

安全性より見た目を取るなら前方のウィンカーランプもあんな飛び出してないわなー

新型Ninja登場でアホンダCBR瀕死w

8000rpmまでの中低速トルクはCBRの圧勝なんで、街中での優位性は変わらん。まあ性格違うから、どちらが好みかって問題。>>486はバイク乗ってみることを薦める。多分CBRの良さにビックリする

>>483
ナポレオンのこれ？
凄く格好良くはなるけど視認性がどうなのかなー
http://yaplog.jp/karusuu/archive/145
ttp://img.yaplog.jp/img/09/pc/k/a/r/karusuu/0/355_large.jpg
ttp://img.yaplog.jp/img/09/pc/k/a/r/karusuu/0/356_large.jpg

>>488
これは視認性に難ありとのこと

ナポレオンつけてるけど確かに純正よりは視野は悪化する
ぶっちゃけ見た目重視なのが本音
まぁかっこよくなるならいいんだけどな

ninja250もレンタルで乗ったことあるけど、5000rpm以下のトルクはあっちのほうが上だったような。
でも6000からの盛り上がりが気持ちいいからCBR買った。

あと、ninjaはトップケース付けられるような頑丈なリアキャリアが売ってなかったのも痛かったな。

CBR400が出るらしいじゃん？

今400クラスは空席だもんね

でも400からは車検必須なんでしょ？
かといって馬力は微妙だし、それなら600に…。
とかになりそうで売れない気がするなぁ。
自分がこのマシンなのも、初心者かつ街乗りで十分、車検いらないから買ったわけだし。
若者ターゲットの250クラスでどんどん攻めてくる気がするなぁ。

600に、とはいうが600RRはスポーツしすぎなんだよなぁ
NCはちょうどいいんだけどバイクとしての面白みに欠ける

その間くらいのバイクが出て欲しい。

シングルのこいつからNC700ならそこまで違和感ないと思うけどな
まぁシングルとしては高回転の部類に入るんだけど

エンデュランスのヤツつけてる人いる？
純正のヤツと違ってかなり低い位置にキャリアがあるからビジュアルの良さはバツグンなんだけど後部ランプが見にくくなるとかなんとか
後ろランプが見えにくくなるのはさすがに危ねえかなあ
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r_3/cbr250r_carrier_black480.jpg
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r_3/cbr250r_carrier_black480_3.jpg

CBRだとちょうどパワーが盛り上がってくるあたりの回転数で、NCだとレブリミッター作動でしょ？低速トルクもりもりでラクそうではあるけど…。

ハーフカウル仕様でも出れば実用的で良いかもね。

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生お願いっ！、
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　ＣＢＲ250が息をしてないのっっ！！
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　/　　　 |
　　 │ 　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ　ソ 　　 　 │
　　 │　　　　＼＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

>>495
600Fでいいじゃないか

>>495
街乗りする分には250のほうが便利だろうねたぶん
まったく街乗りできなくなるとセカンドバイクないと不便だろうし

>>497
シルバーの付けてるけど、ランプの視認性とか問題ないよ。
タンデムグリップのおかげで荷物は安定して固定できるし、買って良かったと思ってる。

レビューども
箱はともかくキャリアは取り付けておいて損はないか

>>497
それつけてるけど、ブレーキランプは問題なく見える。
車高の高いクルマで車間1mぐらいまで近づけば見えなくなるけどｗ、さすがにそこまでDQNに配慮しなくても良いでしょ。
作りはちゃんとしていて、箱に荷物満載してもヤバそうな気配は無し。割とｵﾇﾇﾒ

GIVI箱つけるならcbr用GIVIキャリアもあるよ
取り付け穴に難があって一回メーカに戻したけどきちんと対応してもらった
キャリアはスマート。箱外しててもあんまし違和感ない

マヂか
結構充実してるのなー

>>467面倒で無ければ-20kgに至るまでのパーツ聞きたい。

社外マフラー交換で5kgの軽量化になる
残りの15kgは何だろう。シートフレームをぎりぎりの長さでぶった切っても厳しい

>>508
フェンダーレスってどのくらい軽量化に貢献するのかな？

ハンドル周り、外装一式、ホイール
頑張れば-20ｋｇも行けるかもしれんが
いくらかかるか分からん

>>509
前スレで聞いたけどテンプレにある鉄パイプは0.5kgくらいらしい　

>>467の車体はタンデムグリップとステップも撤去してあるね

>>113
これってスペーサーいれないと付けられないよね？

結構前にSP忠夫マフラーどっちか迷ってた子です。結局はPowerBox買った。安売りしてて65kでした。

商品説明の通り出だしモリモリになってタイトなコーナー多い峠とかかなり乗りやすくなった。
あと高速での速度の伸びが良くなった(重量軽減のお陰？)
公式からの回答無いけど、ピュアスポーツマフラーより軽いらしいので-5kgかな。まあまあいいかと思います。

>>491
俺も積載性重視でCBRにした
Ninja（乗ったことないけど）と比べ的になるのは
CBRのほうが足元の防風性が低いってとこ
それ以外は満足ですわ

街乗りメインに考えてるならCBRは便利そうね

>>467
これで25万？ｗｗｗ
1５万ぐらいにしかかかってなさそうだけど見えてるところ以外にかかってんのか？

>>513
レビュー有り難いです。このスレじゃ初かな
音はどんな感じ？動画をみる限りメカノイズもしっかり聞こえたりして、レーシーな見た目の割に静かなのかな

後は高速走行時、振動の低減を感じてたら教えて欲しい
ノーマルは排気効率悪過ぎて振動の一因になってるってよく聞くので

>>516
見た目だけだと
モリワキフルエキ、スクリーン、ハンドル周り、リアカウル、LEDウィンカー付きフェンダーレスで、これだけでも18万くらいだね
で、ここに割りを食う見えない部分、サスがオーリンズなら25万くらいでしょう

アクラポヴィッチマフラーつけてる娘おる？

CBRの標準サスは街乗り仕様で柔らかいみたいな話あったし
カスタムし甲斐はあるのかな

>>507
-20はあくまで最終目標だよ。

今までにやった事

モリワキチタンフルエキ
モリワキトップブリッジ＆ハンドル（ウエイトは無し）
タンデムステップ除去＆吉村マフラーステー
グラブバー除去
フェンダー＆フェンダー基部鉄パイプ類除去
車載工具追放

たまに夢の試乗車と乗り比べるんだが、
軽快感が全然違う。特に初期の倒しこみ時。

次やりたいのがスイングアームアルミ化＆鍛造ホイール。

>>518
ご名答！
後、タイヤが無くなり次第、軽量化のためにラジアル履かせたい。
候補はBT-92。　

まあ、あまりんぐ対策でもあるんだけどｗ
この類のタイヤだと、形状の関係で、
交差点で少し寝かせ気味にする程度で端まで使えるんで。

別に公道メインバイクならあまりんぐあってもおかしくないと思うけど、
単にこのテカテカの見た目が個人的に美しくないと思うだけ。特に撮影する時。

素直に400乗れよｗ

ごめん。
素直の意味がわからん。

いいんだよ
バイクいじりなんてオナニーなんだから

フルノーマルでは我慢できない人も多いから、
４００買っても同じだけ追加費用がかかるっていう

>>522
軽量化は冗談抜きに冥府魔道だから困るｗｗ
とあるチョイノリに乗ってる人なんか、ホイールを電スクのに交換したり、それを実現するためにワンオフで削りだしのスペーサー作ったり、
ステップにバカ穴あけまくったりして「これで100グラムは軽量化したぜ！」とか言ってた。アホちゃうかと。
でも実際自分でやったら楽しいんだよ、すげーカネかかるけど……ｗ

>>519
おるよー

質問です。

Q1.フロントのウィンカーを駐車場のブロックで削ってしまったんだけど
純正買い換えたら幾ら位します？

Q2.ステップが前過ぎて乗りにくいので
ハリケーンの5ポジション ステップオフセットプレートあたりを買おうかなと
悩んでるんですが、ほかにオススメとか、実際に買った人のインプレとかないでしょうか？


新型NINJA良さそうですね。
ちょっととがり過ぎてて、見てて疲れるバイクだけど・・
Ebony/Metallic Moondust Gray(Special Edition)
が古風だけど、乗り手の服装を選ばずに抑えるとこは抑えてていい感じ。
この色はぜひ乗ってみたい。
これで35PS超えされると、CBRは相当劣勢ですね・・

CBRは単気筒にしては良くがんばってるし、良いエンジンだと思うので
この際エンジンの頑丈さを生かして
ハイコンプ気味の新型CBRを出してもらいたいものです。

NINJAのメーター周りもカッコいいなあ。
HONDAのタコの真ん中の青い所はほんとダサい。
あと安っぽい銀色の枠もいただけない。
NINJAは精悍な感じで良いなあ。

CBR3ヶ月前くらいに納車してしまったけど、新NINJA試乗したくなってきた・・
VTRと乗り比べてやっぱり高速域では劣るけど、ほとんどVTRの上位互換って感じだったので
ついつい買ってしまった。

しかし、、旧NINJAを買ってしまった人は本とかわいそうだね。
見た感じ旧のほうがいいところがほとんど見当たらないわ。
タウンユースは旧のほうが使い勝手が良さそうなくらいかな・・
HONDA　VTR→CBR
KAWASAKI　旧NINJA→新NINJAで買い替えがどんどんおきそうだ・・

NINJA絶賛しすぎて、CBRの悪口ばっかり書いてた気がするのでフォロー。
ブラインドコーナーが続いたり、裏面に安定性が求められないラフな道では
CBRはポジションが取りやすい・切り替えしが軽快なぶん、意外と速い。
てわけで、じこりにくいと思う
公道向けのバイクだと思う。

決められたコースならば、もちろんNINJAが速い。
だが、残念ながら減速加速が続く道だとどうしても、力が出来る前に次のコーナーが
着たりと扱いづらい。何回か同じ道を走ってコツをつかまないと遊びにくいです。

kawasakiは最近同じ様な形のやつばっか

>>532
そうだね
でもカッコイイからな

残念ながら、近いうちにHONDAはモデルチェンジかカラー変更するだろうなあ。
おれオサーンだけど、年寄り目で見てもNINJAの圧勝。
使い勝手ではCBRといいたいところだけどね・・

C憫なバイクになりそうな感じビンビンダナ。
まだ買ってない奴はNINJAなどあきらめて。CBRを買うべきだと思う。
6500-8000くらいでまあわしらら線をぃろあそておぃｔｐ

メイン市場が東アジアで、現状ですら高嶺の花に近い感じらしいからなあ
少なくとも、高級感をもたせる方向へのMCは難しい希ガス

きもちのわるいぶんしょうだなぁまる

CBRがVTRの上位互換とか笑わせんなよｗ
上位下位以前にかっこわりーんだよCBRは
俺はVTRからNinja行くわ

Ninja250はかっこいいんだけど、音が「テケテケテケテケテケテケテケテケ・・・」って、
耕運機サウンドでちょっと萎えた。

>>538
新型の音どこで聞いた？

私はNinjaよりCBRの方がフォルムは好きだな。
スピード云々言うけど一般人は公道しか走らないし…。
心移りはしないな。

>>538
耕運機の音どこで聞いた？

>>540
そう思ってる人はそんなカキコすらしない

オレはCBRの次は大型行くわ
250はもういい

これでみた
http://www.youtube.com/watch?v=yZ0qX7QGO0g

ちょっと見ぬ間に純正のアクセサリー増えてんな。
黒車のシルバー部を黒にしたらどうなるのかな
興味ある

http://www.youtube.com/watch?v=wwqgQGmgouA
これかな？本物かどうかは知らん

>>542
分かったから早くNinjaスレ帰れば？

>>547
何か必死だな
何かあったのか？
聞いてやるぞ

>>545
usa hondaのサイトで見れるよ

>>548
何が必死なのかな
何かあったのか？
聞いてやるぞ

>>549
それっぽいのあった。
真っ黒にするのもアリだな。ただNinjaっぽくなっちまう気もするんで
フロントのはシルバーのままが良いか

>>550
どうしたんだ？
本音言えよ

>>552
本音？
もしかして「Ninjaカッコいい！」って言ってほしいの？ｗ

>>553
違うだろ
MC41は本当に良いバイクなんだよ
箱付けても似合うし
田舎っぽいのもチャーミングだ
SSぽいバイクと比べても意味ないだろ
見栄とか、劣等感とか捨てるか、持たない人間に最高のバイクなんだ

>>528
横からだけど
e1仕様ってやつですか？
数値上はノーマルマフラーとdbが同じなんで気になってるんですが

晴れの休日ですよ、バイク乗りましょうよ。

>>554
だから？

>>557
MC41乗りじゃないな君は

シングルスポーツって所に惹かれてMC41を買った身としては、NINJAがどんなに格好良くなっても購入対象外

俺も俺も。単気筒ってやつに乗ってみたかった。
単気って事でハーレーみたいな野太いサウンドを期待してたが
そこだけ期待外れ

>>531
>力が出来る前に次のコーナーが着たりと扱いづらい
VTRやNINJAで回転落とすと上がってくるまで少し待つ感じがあるんだが、CBRはそれが無い
ちょい回すとすぐパワーバンドに入る
250でも動力性能十分じゃんと思えるのは、その辺が効いてるんだと思う

>>558
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ　 ＿＿＿
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　 ／　　　　 ヽ
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　If you think so
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　it's true.
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　Only in your mind.
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

250シングルでハーレー…
いや釣りか？　釣られたのか？
あんなドットゥルドットゥルドットトットズモモモルモルドルドルって音が鳴るわけねえええ

グース的な音とか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Hm7MT5gj6So

SR400っぽい音かな

>>560
俺もそう、単気筒だから買った。
バ！バ！バ！バ！バ！バ！バ！という音にしたいんだけど
中々理想のマフラーが見つからない。
スパトラつけれたらいいんだけどな

TWってばいくがあってだな

Vツインのバイクならわかるが単気筒に何求めてんの？

>>568
Vツインやマルチには出せない単気筒ならではの音

>>569
一発の重み、みたいな事なら話はわかるけどね
でもそうなると軽く吹ける方向とは相性悪そうな気がするから、落としどころが人によるよなぁ

ハレの不等間で出てくるあの感じは、個性なんで追ってもしょうがねぇｗ

>>527
以前車でもやってたんだけど、
約100ｋｇ軽量化して、結果的に-1kgあたり約1万円だったわ…

以来車にはあんま金かけ無いようになって、
比較的安上がりな２５０ｃｃを弄るようになった。


>>569
高回転の太い連続音いいよね。
9000ｒｐｍあたりの。

爆音には寛容なほうだから、別に排気音が大きくてもいいんだけどさ
単気筒の耳障りで不快な汚い音は勘弁して欲しいな。
マルチのサウンドのような、美しさや、ドラマチックさが、無い・・
単気筒の音は嫌だ、日本人の感性にもあってないと思う。

まあ俺の感性はアメリカンかもな

音は静かな方がいいけどMC41のノーマルは静かすぎて飛び出し（止まれ無視）に遭遇する事が多いから、こちらの存在に気づいてくれる程度の音は欲しいんでマフラー物色中

去年までは4気筒750に乗ってたけど、MC41のコーナーでのヒラヒラ感とシングルの軽快さは乗ってて楽しいよ
バイクの楽しさ=排気量じゃないし、気筒数でもないよね

>>574
同意です。

俺が長期保有して乗り続けたいと思うバイクは
俺が乗ってて楽しいと思えるバイク。　排気量も気筒数も関係無いな。

見た目が気に入って買ったバイク、素晴しい高性能のバイクより、
自分が乗って楽しいと思えるバイクが一番！

まあ単コロじゃあな

単気筒のショボイ音だと気持ちが萎える

>>577
スレチだよｗ

このバイク、まともなフルフェイス被ってたら
走行中は排気音なんぞ聞こえてこないしｗ

それともおわんしか持ってないのかな？

ｶﾜｻｷのｴﾝｼﾞﾝはｼｮﾎﾞいから2つ載せないとCBRと張り合えないﾉﾈ

一番速いのは　CBR１０００RR

D虎はCRFに張り合えると思うけどな


>>580
今SSで一番早いのはBMWなんだって。
チョンマゲヒゲノッポが言ってた。

俺は未だに国内SSの方が外車勢より上田と思い込んでたのでけっこうショックだった。
ちなみに現行国内SSで一番速いのは10Rらしい。

何を持って一番速いかにもよると思うけどな
サーキットならCBRが速いんじゃないかい？
8耐も１位２位1000RRが独占してたし

完走出来ないカワサキ

海外のレース見てる感じだとR1000と1000RRが速い印象

>>582
サーキットでの話しですよ。全部ノーマル状態での
8耐はノーマル車両なんかで出ないでしょうがｗ

>>578
新型ＣＢＲ250Rに関することだからスレ違いではないんじゃないかな？
それとも、自分はここがちょっと・・・という問題点を指摘する意見は発言禁止なの？
まるでシリアか北朝鮮のように閉鎖的なんだね、このスレは。

カワサキ豚が自尊心を満たすためだけにCBRを貶すのならスレチだ
向こうに帰れや豚野郎

>>586
いいからまともなメット買ってから発言したら？

おわんやホムセンで売ってる5千円程度のメット被ってる人が
バイク板までやってきて、あ〜だこ〜だぐだぐだ言ってても
なんだかな〜って感じだしｗ

>>585
そーなのかー
８耐の結果については例えだ気に触ったのならごめんな

>>583
ラスト30分間は光り輝いてたんだ(´・ω・｀)

>>586
思想とか持ち出す時点でガキだな。

>>590
確かにね、でもバイクが好きだからさ、バイクについては、いつまでもガキの気持ちというか
正直な気持ちでいたいんだよね、良いと思わない点を、テキトーに、いーねー、というような
人間にはなりたくないな、自分は。

まともなヘルメット持ってない奴が言っても、
全然説得力ありません

ヘルメットはまともなんだね

>>591
おっさんの場合はバイク好きじゃなくてマルチが好きってだけだろ

>>2

ヘルメットが無かったら即死だったわ

カワサキだったら即死だった

>>555
そうだよ
音量はやっぱり大きくなっちゃうね
バカみたいにうるさくはないと思うけど
純正が静かすぎるからギャップ感じる

これのレプソルカラーを大阪でみたが、
やっぱりレプソルは何でもかっこいいわ

>>598
泉南の方のショップが塗って売ってるんだったな

>>538
どのメーカーの耕運機と聞き比べた？

忍者は耕運機のエンジン積んでたのかよ(笑)
そりゃあすげえやｗ

>>529です
質問に答えてもらえるとうれしいなあ（はぁと

VTRからCBRは、ほぼ上位互換でしょ？
よっぽど単気筒音が気に食わないとかデザインが気に食わないとかなら仕方ないけど
実用性・性能は高速域を除き、上だと思うよ。両方乗ってたことがあるから間違いない。
地味に耐久性も上、燃費も上だしねえ。

V2特有のトラクションで嫌な路面を拾いにくいとか言われるけど
CBRの足回りは何気に良いのでそこまで差を感じなかったよ。
HONDAも本気を出してカウルなしVERを作れば、VTRのエンジン設計見直しくらいしないと
いつかは駆逐されてしまいそうな気がする・・

あ〜NINJAが欲しいなあ。

VTRはもうこの先考えて無いと思う

新しいバイクでるから気になるのはわかるけどスレチなのが多いような・・・
初バイクがこのCBRだけど今凄く乗ってて楽しいよまだ近畿圏だけうろうろしてるけど
もっとあちこち行ってみたい。

>>604
悪くないと思うよ。ってか誰か質問に・・（以下略
ツーリングには荷物の積載問題を解決さえすれば、ツアラーツラスの快適さだし
スポーツ走行も気持ちよく流すくらいなら、有り余る性能だと思う。

俺はバリオス初期型からの乗り換えで買ったから
最初はげんなりしたけど、乗ってるうちに「ま。いっか」って思えるバイク。
妥協して、そう思ってるわけじゃないよ。
非常に実用的で、これがちょうどいいと思ったよ。
バリオスは回して何ぼで回さないと罪悪感を感じるくらいで、あまり気楽に乗れなかった。

初バイクならCBRは、ちょっと単気筒にしては異質だけど
素直なバイクだと思う。

つうかチュートリアル福田がMC４１購入した事は全然話題にならんのな
勝間がニンジャ買ったときはスレタイにもなったのにｗ

>こちらの存在に気づいてくれる程度の音

100db超のマフラーがいいよ
非常にお勧め

>>594
四気筒が好きなオッサン早くいなくなってほしいよな
MC41乗ってるとき、たまに四気筒のレプリカ、ＳＳに
乗ってるオッサンみることあるけど、事故ってカタワになるか
この世から消えればいいのにといつも思ってる

>>606
早速30万かけてサーキット用にしてるね。それ考えたらレースベース車はほんと格安だよなあ。

ツインSSなら良いんかいｗ

>>608
こういう人についてはどう思うの？

http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f144%2f180%2f3144180%2fp2.jpg%3fct%3d17a0e17b5b33
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/865115/car/

>>605
バリオスは音ばっかで恥ずかしいんだよな
乗り換えて正解

>>608
MC41にケチつけてくる奴はたしかにうざいが、SS全否定するお前もすげぇわｗ
中免しか持ってないビンボー人のテンプレそのままで笑えるｗｗｗ

勝間と福田は全然違うよね
にわかバイク好きかどうか

新しいNinja欲しいけどまだ出ないからこっちで契約してきた、男爵で乗り出し41マソです。
盆は乗るぞー

>>591
いや、素直に認めたところは好感がもてるよ。

デザインの好みは新型Ninja＞CBR＞旧型Ninjaなんだけど
正直ツインだの高速だのには興味ないから
ホンダも規制緩和の年辺りに2つ目ライトでとんがったのを新型として出してくれないかな…

>>615
ようこそ。外装慣らしと事故には気をつけて。

>>591
個人的に思うのと宣言は良いけど押し付けないでね

>>617
同意
でもMC41のフィーリングも好きだし
社外が二灯のマスクを作ってくれたらベストだけど

才谷屋さんお願いします！あんなマスク誰も求めていません！
早く、早く二灯化を！

>>618
外装ならしで思い出した。
こないだ立ちゴケしたけどカウルに傷つかなかったわ

モリワキのフルエキ届いたから装着して40km程走ってきた
たしかにここで五月蝿いって言われるだけの事はあるな

アンダーカウル外す時ってサイドカウル外さないとダメ？
後ろのボルト外せば空間作れてアクセスできる？

サイ他に屋さんは物まねが得意そうだから、ドカティ似の下忍とか、600R似の250RRとか
オリジナルデザインではどうだろうね？良いデザイン出来るのかね？作っても
また何かのまねなんだろうね。

車体が軽いバイクだからそれほどにはマフラー替える誘惑にはかられんはずだが
形状がカッコ悪くて変えたくなるな。
新型ニンジャみたいにマフラーのデザインも考えろよ。

どうもホンダはNCといいCBといいマフラーメーカーも稼がせてやろうという意図が見え見えだ。

>>529です
質問に・・（以下略

二つ目のつり目は、若干飽きてきました。
最近これ系ばっかりで
バリオスは確かに音だったけけど、
巡航時の滑らかなエンジンフィーリングは良かったですよ。
軽く流して走るのにはオススメ。

250は実際のところ
V：トラクションで有利　コスト面と環境装備で不利
パラ：コストはわりかし良い。出力は高めに出せるが、車体全体のセッティングが開発途上
単：全体のバランスが取りやすい。低コスト　高回転の使用が難しい。

という感じで、
CBRは単気筒で高回転を取るためにショートストローク
NINJAは旧システムの流用でセッティングを重視してるってとこなのだろうかね。

>>606
福田は単純に嫌われてるからでしょ

>>626
Q１に対して
使えるなら、そのまま使え
使いものにならないなら、素直にバイク屋もってけ

腕に自身があるなら、某オクで買って自分で直せ
今なら2000円で中古が出てる
新品なら4000円くらいかな

次期CBRも攻撃的なデザインになるんだろうか

>>629
いや、アジアンテイストのままいくだろう。

>>630
どうだろ
ホンダって対抗しぃの会社だからなぁ

アンダーカウルはサイド外さないと取れなさそうだったからサイド外したなぁ
そんな難しくなかったよ、ツメをバチンと外すのがちょっと怖いけど

>>632
慣れたらサイド外さなくとも取れるよ

ｔ

フォルムの丸さは今のホンダを象徴するものだという話が動画の中ではあった
PCXもそうだしね
PCXと同じグローバルモデルという話だし忍者に対抗してフォルムを変更するかどうかは微妙のような

>>633
まじかよ！いいこときいたわ

>>615
新車で？
できれば内訳教えて欲しいな

615ではないけど夢店で
本体価格　\449,400
本体値引　\-51,400
　　　　 計　\398,000
　 諸費用　　\21,315
　　　　　　　　\14,680 (自賠責12ヶ月 その他もろもろ)

　　　合計　\433,995

これ＋任保
乗り出し41万は安いとおも

サンクス。
ウィンカーごときだから安いと思ってたら結構良い値段するんだね。
一応機能はしてるし、このまま使ってみますわ

デザイン変更は無い気がする。
カラーリング変更で、カスタムエディションあたりは出しそうな気がするけど・・
単気筒という枠組みの中では、良い線行ってると思うからHONDAさんはこれ以上弄りようが無いと思う。

実際儲かるところでは、ネイキッドにして
低回転寄りにして軽さ重視の街乗りで売ったほうがいい気がするけどねー
理想130〜140あたりの車体重量なら飛ぶように売れると思う。

久しぶりにCBR250スレ覗きにきたけど、未だに単気筒がどうたらってレスがあるのにびっくりだ
もう発売から1年以上経つのにまだやってんのかw

この排気量で音以外にマルチがいい点ってなに？
２５０CCじゃ単気筒でも２亀頭でもあんま変わらないってのが俺のイメージなんだが

>>641
距離乗る時の疲労ってのはあるかな　もちろん燃費を失うんだけど
近場の気軽さ　⇔　ロンツーの気軽さ　とかトレードオフな部分はいっぱいあるさ

>>637
本体 40万
免許CP -3万
手数料 2万
自賠責(24月) 1.5万

これ、後は任意が掛るけど安くてよかった

>>597
ありがとう
なかなか装着車に巡り会えなくて感想聞きたかったんだ

付けててトルクアップなんかは感じます？

>>639
CB223Sじゃ駄目なん？

CB223Sってあれ定価42万なんだぜ
XRも終わるしMC41Eで共通化した方が安く作れんじゃね

新型Ninja250の発表で、CBRを検討していた人も一気にカワサキに流れそうだな･･･

>>647
まー、あの見た目を見れば一気にNinja250買う奴が増えるだろうね
やはり見た目は凄く重要だよ

実際にバイク、いや二輪免許持ってるのが何人いるのか

前の車が急にウィンカーブレーキするもんだから急ブレーキかけたら前にひっくり返っちまった…
エンジンもかからなくなってドナドナ、ゴメンよCBR…

車間距離あけなさいよ…

>>632
カウル外すのが確実だよね、
初バイクなんだけど、カウルは割れやすいって聞いたから不安でね

>>633
初めてだけど頑張ってみるわ

>>644
低中回転のトルクはハッキリ体感できるくらい上がったよ
純正より回転数がスイスイ上がっていくからつい回しちゃうねw

違法マフラー付けて何堂々と語ってるんだろ・・・

103dbきもちいいいいいいい

>>643
安いな
自分も免許CP3万だけど本体から値引きしてない・・・値切れば良かったかな

今更「値切ればよかったかな」
なんていってる奴は今度もまた値引き無いまま買うに決まってる

無知でごめん、免許CPってなに？
買う時に一緒に免許取れば安くするってやつ？

普通二輪AT限定からの限定解除からでも行けるかなそれ

>>658
わかってるじゃんｗ

>>660
あ、そうなんだｗｗｗありがと。

CPってなんの略だかわかんなかったんよ。
キャッシュポイント？　意味通じないよなーって。

免許取キャンペーン

>>656
11年モデルだからかもしれない、在庫整理的な

店内展示品じゃない？

>>645
軽いから高速安定性が全くダメだよな
新型Ｎｉｎｊａも寧ろ重くしてきたしな

２２３S、時速１００キロまでなら文句無いんだけどなあ。
試乗してちょっと評価変わった

223Sはストリートモデルじゃｎ
高速ぶっ飛ばすとか峠攻めるとか
そういうバイクじゃない

いや、普通に峠攻めるバイクとしてもかなり優秀だと思う。（高速主体のはダメ。下りの狭い峠とかならかなりいける）
タイヤなんかCBRの履いてる奴よりよっぽどハイグリップだし。

少なくともバンク角なんかはニンジャより上だ。

ただし、上でも書いたが時速１００個得たらもうおしまい

test

FTR223のエンジンだからね
確か元々低い排気量のエンジンだったのをボアアップし続けて223に持ってきてるんだっけ

つうかCB９０のエンジンなｗ

>>638
>>643
参考になります。
夢で購入を検討中ですが
盗難保険（1.5万円）と「AQuly」と言うコーティング（3.3万円）を勧められています。
必要なのでしょうか？

天気いいから奥多摩まで行こうとしたらアホみたいに混んでるわ、
暑いわ、iPhoneナビが発熱で落ちるわ、疲れた。
とにかく暑過ぎて途中で帰ってきたけど、今日多摩の方でなんかあるのか？
どんだけトンキン渋滞好きなんだよ。

今日納車されたけど家に帰るまでに4回以上エンストこいた・・・
店出て最初の交差点で滑りかけたし乗ってたらうまくなりますか？

>>675
お前の腕のせいじゃなく、そのCBRがエンスト車両なんだよ
店戻ってプラグコードとプラグ換えてシム調整してもらってこい

>>676
いや、免許キャンペーンと書いてるから、初バイクなんだろ？
CB400と同じ感覚で乗ったらトルクない分エンストするから、そうとも限らない

>>677
多分そうです。

俺も最初免許取り立てで試乗した時エンストこきまくったなぁ
教習車の感覚でやっちゃうとどうしてもエンストするよね
まあ、少し乗ったら慣れてエンストさせなくなったけどw

今度はNC７００でエンスト問題発生してるらしいな。
もっとも、こちらは大々的に対策ECUを知らせてるらしいが

>>673
3万で他の物買ったりツーリング行ったりして、残り3千円でフクピカ大量に買ったほうが良くないか？
ボディーだけでなくホイールのオイル汚れとかも良く落ちて手軽だぞ

>>673
ガラスコーティングはかなり効果あると思うよ。外装慣らししちゃったら意味なくなるけど
長く乗るつもりならガラスコーティングあったほうがいいね。
1年とか2年しか乗らないのであればいらないかな

ヤマモトとかモトギアのフルエキつけてる人居ないかな？
居たらどんな感じか聞かせて欲しい

モトギアなんてまだ発売してすぐなんだからまだ届いてるかどうかもわからんのう

>>673
初心者ならいつかは絶対こけると思うからガラスコーティングは
要らないと思いますわ。

1年点検を無料でしてもらったりする方が良いかも。

>>668
元２ダボ乗りで、現MC41乗りだけど、峠を攻めるなら２ダボよりMC41のほうが優秀
足回りが格段に良くなってるからな、まだ２ダボにコダワってる人がアホに思える

>>686
お前脳みそにウジでも涌いてんのか？ｗ
どこからMC22が出てくるんだ？

2ダボはもう足回りがへたってるな

そんなにMC22の話がしたいなら別にいいけど
せめてノーマル同士完全整備状態の前提で比較してやってくれ。

どうせ新車のMC22乗った事ある奴なんて俺くらいだろ。ここでは。

足回りフルOH済みのニダボは決まったラインを外さず曲がれるやつですた

>>690
タイヤは何履かせてたんだ？
ノーマルか？BT９２か？α１０か？

以下、一人芝居をお楽しみください。

いや、もうMC22の話題はせんでいい。

>>691
借り物だしそこまで覚えてねーよ
3年くらい前だからノーマルタイヤってことはないだろうな

サイドバッグ欲しいんだけどGiviのT492をつけるときってサポート必要ですか？

>>691
>>686に釣られるなよ
こいつ二ダボどころかMC41すら乗ってないアンチホンダなんだからw
MC22とMC41を戦わせたい火付けは昔から居るんだぜ？

>>696
知ってるよｗ
どうせリア６０だって事すら知らないだろこいつはｗ

つうかもういい加減やめようぜ。

純正のサイドボックスはサポーターでガッチリ固定するタイプだけど
こういう汎用サイドバッグは収納スペースにロープ通すだけじゃないの
ついてねーってことは必要ないと思うけど 非固定式はバッグが擦れるから防護シートが必要とブログで

なんかMC41って最初は違和感あったけど
慣れて来たらこのスタイリングのデザインも秀逸に見えてきた。

あのNinjaの新型のデザイン。
どうしてもヤマハとかで見慣れているので逆に普通の感じがする。
色を真っ白にしてロゴ抜いて「どこのメーカーのだ？」とか質問されたらかなり辛そうなデザイン。

それに比べたらMC41って個性的だな。

>>699
今のカワサキのデザインとしか見えないが？

新ニンジャ250は今のカワサキのデザインって感じ
cbr250rは今のホンダのデザインって感じ

新ニンジャ250を青くしてyzfって言えばヤマハっぽい
赤/白でcbr-rrって言えばホンダっぽい
赤/黒でrs4って言えばアプリリアっぽい
シュネッケ製って言えばテンダスっぽい

ま、ちょっと前からのトレンドだな

ニャに言ってのかさっぱりわかんニャい

あのデザインはカワサキ以外では無いわ
最近カワサキのマイブームなデザインそのものですって感じ

もう忍者の話はしなくていいから

じゃあなんか話題振れや

今MC４１の新情報っつったら福田かモトギアマフラくらいしかねえだろ

じゃあなんか話題ふれや（）

何かネタ提供しろや

じゃあ話題提供してやるぜ！
ヤンキー漫画で登場した最速バイクって何だと思う？

折れは特攻の拓のマー坊ｗｉｔｈＣＢＲ９００ＲＲだと思う

CBR250R買いました(｀･ω･´)
初バイクというのもあって、wktkが止まらない。
よろしく諸先輩方(´∀｀)

ふつうは新型ニンジャ待つだろｗ

ヤンキー漫画で最速って言ったらゼッツーだろ

>>709
納車待ちの間が一番楽しい

>>711
正式名称も知らんガキが偉そうにｗ

RZ350だろ

>>709
おめ。外装ならしには気をつけて。
>>710
下忍スレでどうぞ。

>>709
ninja250 2013　でググってごらん

>>715
今日は散々そのスレ（ＧＳＲスレも含むｗ）で書いたんで飽きた

向こう行って晒してこようか
向こうで荒らし認定もらってくれば ここで忍者の話題出してるバカは忍者ユーザーでもないただの荒らしと見なされるわけだし

250クラスですべて最高、新型ニンジャよろしく

>>103
カウルの横から出てる棒はなんですか？

乗換えならともかく初バイクって言ってる人間に
発売日も決まってないバイクを待てって言うのはどうなんだろ

>>720
ヨシムラのシャーシプロテクター

別に全てにおいて新型下忍が上回ってるわけじゃないんだし
今CBR買ってもいいじゃない
軽さとか燃費とかコストパフォーマンスは確実に CBRの方が上だし
デザインだってCBRの方が好きって人もいるだろうし

新忍者でも、トップケースを付けられるようなちゃんとしたリアキャリアは出ないんだろうか。

荷物たくさん積むツーリング派、普段のお買い物にも使う人には、積載性に優れるCBRのほうが良いね。少なくとも現在のところ。

NC７００SかXの方がもっと積めるよ

欲しいと思ったの買って乗れば良いんじゃないかな！
惚れ込んで買ったなら他人のバイクは気にならないよ

シングル・シートカウルを取り付けてる人居る？
満足度とかどうよ？

>>727
マックのとり5個×４個＆マックポーク＆ポテトLが余裕で入るようになった。
前は永谷園のお茶づけ2パックが関の山だったんだが

>>727
あれ結構鍵の部分から簡単に外れるんだよな

俺は下忍のせいでこのバイクが
値下がりするのを手薬煉ひいて待ってるぞ

>>728
ありがとう
それは結構使えそうだね
でも、俺はGIVIのキャリアをつけてるんだけどさ
取り付けは大丈夫なのかな？
それと、カーボン以外のデザインがあればいいな
白、青、赤とかさ

無いよ

VTRは全色あったのにな。
差別だな。こりゃ。

>>731
キャリアとシングルシート一緒に付けようとするの普通なのか？

>>734
普通かどうかは不明
自分の場合は最初からキャリアを取り付けていて
今現在、欲しくなったのでどうなのか気になったということ

どうでもいいけど、
その

コア・ファイター
ビーム・ライフル

みたいな書き方やめてくれる？

これ安いからNinja買うのとの差額で大型取れば？
CBR1000RR欲しい

GSR250試乗レポみたらCBRよかいいみたいだな
CBR250買った奴って…ｗｗｗ

>>738
お前の実体験も評価も一切入ってねーじゃん、０点

新型ニンジャやらGSRやらのせいで初バイク購入待っとこうと思ってたが気づいたらCBR250R契約してた。
みなさんよろしく

こちらこそよろ。

ホイール黒くしたい。

>>740
おめでとう
ノーマルで乗ってもよし、大量のアフターパーツ群から選び抜いてカスタムしてもよし
乗り手にちゃんと答えてくれるバイクだと思うよ

250で金貯めて腕磨いたら大型行こうぜ！

>>740
バイクに乗れる時間は有限だからね

うむ、Ninjaを待って盆走れないのはつらすぎる
連休すくねぇよ！

250cc→400cc→600→リッターSSときて、250ccに戻りそうだ
やっぱ250ccは楽しい

>>738
その試乗レポって雑誌のレポ？

今日の朝、岐阜の道の駅で、片足をひきずってるCBR250RRに乗ったオッサンを見た
ああいう人（老害？）がネットで単気筒をバカにしてるのかなと思うと、面白いというか哀れだったw
今日は一日なんか良い気分で伊勢までツーリングできた

おまえらわんおふ見なかったのか
シンシアちゃんがCBR250Rに乗っててかわいかった

CBR250RRに乗ってる人が皆そうだとは思ってないので、ねんのため。

>>750
あのキャラ、どうみても裸にツナギだけどあの格好地獄じゃないのかな

なんでMC４１なんだいくら販促でも無茶だろ
VFR・・・せめて大型にしろよ
素肌にツナギとか着てるし製作側にバイク愛があるとは思えんね

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
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　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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アニメやるならいつか国内4社＋α(MVアグスタとか)でばくおん！！をだな…
まあ無理だな

素肌にレーシングスーツは正直萎える
インナースーツかそれに相当するもの着てた方がいい

あと乳袋もな
だがシンシアちゃんは可愛いそこは認めよう

ttp://up4.viploader.net/ero2d/src/vlero2d090420.gif
ttp://up4.viploader.net/ero2d/src/vlero2d090419.jpg
スーツの下からおっぱいが見えてねえと客が喜ばねんだよアホタレ
スーツの下が裸じゃないか（ｷﾘｯ
ってそんなもんスタッフだって分かってるわアホタレ

まぁ別にいいけどね
バイクアニメを謳ってはいるけど本質は所謂可愛い女の子がグダグダしてるのを見たい人向けのアニメだろあれは

スーツの下が素肌よりインナースーツやTシャツ着てた方がエロくね？

スーツの下素肌とか純粋にあざとくて嫌
それに露出少ないほうが可愛かったりするやん

女の子が大型乗って超絶テクニックを披露するみたいなのよりは良いと思うけど
さすがに乳首が擦れて痛そう

>>738
あのねえｗ

バイクは一人一台しか所有したらダメ！って決まりなんてないんだぜ？
２５０ｃｃ2台、大型1台持ってる奴だっているんだから


>>747
戻さなくても同時所有してたら、
互いのよさを再発見出来てさらにいいぞ！

>>749
２０代の時に事故で膝のじん帯損傷して、今も後遺症が残ってる250RR海苔の
４０代のオッサンだが、単気筒がバカにされてるのか知らんけど、それはちょっと
酷いぞ・・(´・ω・｀)　今日は仕事でバイク乗ってないんで俺ではないが。

>>749
こんなガキ臭い奴が同じバイク乗ってると思うと気分悪いわ〜
やっぱ大型行くしか無いかー

>>764
別にわざわざここに出張って書かんでもいいから。
40過ぎたオッサンなんだから少しは自制心持てよ・・・・

駐輪場のスペースの関係で小さめのバイクを選んで来たが
CBRを選んでしまった。これって重量は軽いが横幅はCBR600やCBR1000と
変わらないよな。

>>766
そうだな、申し訳なかったね。

>>767
ミラー展開（通常使用状態）にしたら、実は６００RRや１０００RRより幅取る。
折れの使用してる車庫、６００RRや１０００RRならミラー畳まずになんとか出し入れ出来たんだが、
MC４１の場合、どちらか畳まないとミラーが邪魔で入らない。

で、毎日ミラー畳んでると、1年ほどでユルユルになってくる。
保証期間切れたらその都度有償交換とかになっても知らんぞ

まあ、年に一度に数千円の出費なんだけどな。

お前らどっか試して欲しいフルエキある？
フルエキ入れようと思うけど、どこもインプレがロクに無いから適当に買うぜ

>>771
フルエキじゃないがサンセイ。
どうしてもフルエキならモトギア。

>>771
アブラモ

>>771
直管で頼む

所沢の行政沿いのホンダドリーム、CBR250rが398000円のフェアやってるで。
正直ninja250発表されたけど値段でこっちもむちゃくちゃ気になる。
どうしたものか。

>>775
価格不明、いつ発売されるかもわからないninja
安くて、すぐに手に入るCBR

答えは明らかだろう

乗り出し４０ってことですか？

それなりの値段のバイクは、乗換え時にそれなりの値段で売れる。
安けりゃいいって訳でもないな

>>777
車両本体価格だな。775のはABS無しのキャンペーン価格
当然、自賠責や重量税・登録代行も頼むならその費用が別途発生するよー
乗り出しだと値引き前の新車価格くらいになると思うよー

発売はいつになるかわかんねーし
カワサキの初期ロットなんて人柱以外の何者でもねーし

>>778
昔０６’ＣＢＲ６００ＲＲの型落ち新車を80万（本体）買った事あるけど
75万で売れたよ。

その後、中古車として店並んでた時は、なぜか82万って値がついてたｗ

>>780
ニンジャ（現行）の最初期ロット買った時は、
全く不具合なかったぞ。慣らし終える前は5→６間の謎のＮ頻発したが
慣らし普通に終える頃には完全消えた。
これは不具合っつうか、カワサキ車の特徴らしいｗ

ＭＣ４１も最初期ロットで買ったが、（１00080番台）
こちらは例のエンスト（数回の部品交換＆各部調整で今はようやくおさまった）、
外装不良箇所数点、シフトペダルリンク部不良　の不具合あった。

後、ＶＴＲは０５のキャブモデルを新車で買ったが、
１００数キロ走行した時点でＦフォークのオイルシールが破損。

ＣＢＲ１５０Ｒも０５のキャブ車新車で買って、それはギアの有名な部品不良車だった。
（対策部品も出てた）

俺にとってはホンダ車の方がよっぽどヤバいｗ

>>643
バロン、新車で乗りだし41万かぁ。日本仕様だよね？
タイ仕様は40万切ってるくらいであるけど。
オイラも昨日卒検受かって初バイク何にするか迷ってる。
250新車価格で400中古も狙えるんで。
MC41新車かER-4nにスクリーン付けるかNINJA400か？
通勤グanｄキャンプツアラー目的なんだよね。
ただ人気車種・新車は盗難がこわいんでマイナー不人気車も侮れない。

通勤にも使うなら維持費の安い250が良いと思う。
タイヤ代やチェーン・スプロケ代がかなり違ってくるよ。

>>783
それはお前の運が悪いだけ

だから　「俺にとっては」　って書いてある

昨日のわんおふのキャプだが
ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/0/5/05ca142c.jpg

このCBRの走行距離メーター、桁多くね？

桁大杉

>>788
このアニメって、実際の排気音とか実車の使ってるの？

バイクの排気音を凝って再現してたアニメって
湘爆くらいしか思い浮かばん

作中ではCBR250Rが高嶺の花のような描かれ方をしていた
主人公ら原付の子3人が250ccを羨む描写すらあった
小排気量の安バイクというバイク板でのイメージからかけ離れた感じはした

まあ、俺が工房の頃も新型新車２５０ｃｃなんて高嶺の花だったけどな
自分のバイト代では中古５０ｃｃMT買うのが関の山だった

確かになあ…
貧乏大学生だったからCD50乗ってたわ
周りには大型とか乗ってる人間もいたけどな…

なぜかNCスレにこのタイミングで貼られてたｗ

赤なのな。嬉しい




HONDAはNCに力入れてるから、姉のバイクとかでNC出てこないかな？

HONDAが特別協賛。2012年冬にOVAとして企画、製作が予定されているオリジナルアニメ作品。
HONDAのバイクが、可愛らしい主人公達を共に効果的に描写されます。

「わんおふ -one off-」PV第1弾
http://www.youtube.com/watch?v=yhOgwFCWmMg

キャラ絵
http://anime-oneoff.info/common/image/top/mainimage02.png

大学の駐輪場ゼルビスだらけだったぞ

>>768悪くないですよ〜。
>>749どう考えてもコイツが悪い。そういう事（体の不自由な人を馬鹿にした様な事）言うもんじゃないぞ。謝れや。

http://gigazine.jp/img/2012/03/16/oneoff-anime-bike/P1210882.jpg
http://gigazine.jp/img/2012/03/16/oneoff-anime-bike/P1210906.jpg


カッコイイ(´・ω・`)

車オタクとかバイクオタクってなんでアニメ好きなの？
気持ち悪いなあ

別にアニメ見なくてもバイクオタの時点で気持ち悪いぞ
世の中には普通の女とバイクに甘い女がいるだけだ

>>795
九大生さんチーッス

>>797
キャラクター描いてなくてもこのカラーリングは普通に格好いいと思う
むしろデフォルトのカラーリングもこれくらい気合入れてほしい

>>797
どう見てもパンツです、ありがとうございました。

>>800
バレバレで吹いたw

>>797
ほすぃっ！

ゴミ同然の他人なんて気にしてどうすんだ？

>>803
敷地内に現れるXELVISの紫(シート破)は知り合いだな
敷地内でフロント変更してるスパーダ見つけたら声かけてね(・ω・｀)

>>513の人のpowerboxマフラーのレビューに惹かれて
セール中の用品店いったけど84000円だったわ…
随分安売りしてたんだなあ

CBRって走行距離は999999km行ったらそこで止まってリセットとかしないんだよね？

0km に戻るんじゃないのぉ？

その謎を解き明かす為、俺はCBR250Rを乗り続けるのさ

>>794
なんこれ。絵柄や演出があざとくて気持ち悪い。

>>810
素敵、抱いて！！

>>811
SUBARUアニメと比べて全然普通だぞ

>>797
きめえｗこんなの街中走ってたらひくｗ
CBR乗りの恥だ

>>797
キャラはステッカーだけど、塗装のほうは複雑そうだな・・・
かなり金かかってそう

ttp://gigazine.net/news/20120316-oneoff-anime-bike/

タンクにこんな可愛い子がいたら
立ちっぱなしだわ

>>797
この前ツーリングで埼玉通った時にこのカラーリングの奴走ってたわ
でもこれ売ってないよな？自家塗装でもしたんかな

モーターサイクルショーのホンダブースど真ん中に痛車が置いてあるのはかなりシュールだったな
乗るかと言えばアレだが色合いはいいと思う

個人的にはトークショーに来てた中野真矢さんのMC41が格好良くて印象的だった
白も似合うね
http://www.ridingsport.com/news/motorcycle/201205/31-205858.php

>>808
トリセツP61を読むと答えが書いてある
読んでない人多すぎ

みんなトリセツなんて読んで

>>797
銀ホイールにリムテって死ぬほどダサいなｗ
それにしても気持ち悪いバイクだ・・・

>>816
いい加減に現実の女に戻れよ

>>818
あれ？このカラーのカウル、今ヤフオクに出てないか？
レプソルとか出てたな。
自分は赤なのでタンクに合わないから入札してないけど。

今見たら全然違ってた。失礼…。

>>822
二次はまた別よ
二次オタがみんな三次嫌いと思ったら大間違いだ

新型CBR２５０Ｒオーナーはアニメファンが多いのな
仲間が多くて嬉しい

若い人をタゲにしてるからじゃね？
アニメ視聴層って結構上がってるし

ところで2011年型と12年型ってどこが違うの？

作られた時期が違うと思うよ。

密かにエンスト対策用のECUになってそう

みんなバイクカバーしてまっか

>>829
だけ？

>>832
逆にカウル違ってたり二気筒になってたらおかしいだろｗ

だよねｗ

ttp://image.aving.net/img/2007/07/23/20070723164245747.jpg
ttp://image.aving.net/img/2007/07/23/20070723164245763.jpg
ttp://image.aving.net/img/2007/07/23/200707231642457801.jpg
ttp://image.aving.net/img/2007/07/23/20070723164506797.jpg
CBR125R格好いいのな

>>835
古い方か

>>835
カッコいいかなあ？東南アジアの雰囲気でなんかイヤだよ。
それに音もヘボいでしょ、コレ。

音がへぼいとはこれはまた
125なりの、特別印象に残らない程度の音しかしないよ

>>831
してまへんなぁ！

体力低下してきた爺さんライダーだが大型バイクを一人で引き起こしが出来なく
なった。
ＣＢＲ２５０Ｒに乗り換えを考えているのだが如何、、？
７１才、１６５ｃｍ　，６９ｋｇ　短足です。

お爺さんすぐるｗｗｗ
いくら単気筒とはいえ、150キロ超えてるからなぁ。
まぁ上手いことタイヤを支点にできれば力なんて殆どいらないから大丈夫かも。
あ、あと体格はほぼ同スペックですが、足つきはあまり良いとは言えないですよ。

>>840
大型ってなににのってたのです？
それ次第で重量差もかなり違ってくるでしょう。

みんな川越に乗ろうよ川越。
川越をブイブイ言わせて蛇行ストロークででかい音を出させればみんなハッピー

>>840フルフェイスを被って
プロテクターをしっかり付けてください

>>840
250ロードにしては足つきは悪いほう、VTR250の方が脚付きはずっといいです
ただCBRの方が重心が低くて軽く感じるので、両足のつま先がしっかりつけばCBRの方がお薦めです。ABSも選べますし
自分がもし年とったら絶対ABS付きがいいですね
大型からコレに乗り換えた人も知ってますが、軽くて、意外に回すとよく走って、足も良くて楽しいっておっしゃってましたよ

でももし足がしっかり付かないならVTRの方がいいのではないでしょうか

別に重心がVTRより低くは感じないけど。
むしろガソリン満タン時ならCBRの方が高く感じる

爺さんならスクーター乗ってりゃいい気がするけど
71歳でMTって危なくないすか

釣りじゃね？

>>840
あんたぁCBR乗りたけりゃ ローダウンリンク入れてFフォーク突き出せば脚付きおっけーよ

>>848
70歳越えていてZZR1100に乗っているおじーさんと一緒に走行した事がある。
コーナーも速くて結局追いつけなかったことあるｗｗｗｗｗ

えー、７０超えても２ちゃんすんのか！？
最近の年寄りはナウいな！（笑）

>>851
こういう板もあってだな・・・
http://anago.2ch.net/cafe60/

今やってるガンダムでも７０くらいのじじいがガンダム乗ってるからなあ

これが高齢化社会ってヤツなのか。ふむふむ。

70越えて2chしながらバイク乗って・・・
そんな年寄りになりたいなｗ

>>854
sageろよ

>>783

あまりのアンラッキーさに、アーメン
(-人-)

http://m.youtube.com/watch?v=GMdhNAERyEM

>>858
携帯用の動画かよ

足付き良くは無いとの事だが、Dトラと比べたら全然良い？Dトラは片足しか付かなかった・・

よくも無いけど悪くも無いと思う

１６５ｃｍもあればまあ不安ないんじゃないかな

>>835
これはダサいだろ

2011の125Rだとフレームくらいしか違いが分からん
つべで走行動画見ると速度域は排気量並みに低いけど
SOHCなのによく回るエンジンっぽい

>>838
初めてのバイクがこれで、アメリカンに乗りたくなったから今月乗り換え予定だが
見に行った初めてのバイク屋店員、大学の連中とか、オマエみたいな奴けっこういた
東南アジアとか単気筒に偏見というか差別感情もってるバイク好きが多いというのを
知って良い経験になったわ、じゃあな

わりい、>>837な

日本語がうまい中国人だなｗ

>>866
もういいだろ、そういうの、ウンザリだわ

>>867
句読点の、使い方を、もう少し、なんとかしたら、
この先、こんな事も、あんまり、言われなくなると、思う。よ。

というか単純に１２５は細すぎるよね
横アングルの画像ならそれなりだけど、実車みたらちょっと考え変わるバイク

>>867
これまでにも何度も言われてたんだなｗ

>>864
MC41が嫌ならとっとと乗り換えろよ中国人
バー-ーカw

>>871
この中国人が乗ってるのはＭＣ41じゃないぞｗ

中華料理舐めんなよ！

LIFANでも乗ってろよw

>>873
ビーバップハイスクルーで

「舐めんなよ！この糞女！」
「何よ。いつも舐めて舐めて言ってるくせにさ（嘲笑）」

ってやりとりあったｗ

>>875
帰りにブコフ寄ってくる

840です
パソコンはウインドウズに成る以前から仕事で使っていたのでどうという事
ありません、２ｃｈも使い方では役に立つ情報が有ると思います。
大型と言ってもミドルクラスのＦＺ６Ｓです、でも２００Ｋｇちょっと有り
コケタラ引き起こしは多分一人では無理と思う。
ＣＢＲ２５０Ｒについて調べています、、
参考に成る書き込み有難御座いました。

すごい・・・
コンピュータおじいちゃんかつライダーおじいちゃん頑張って欲しい

ガキくさいな、このスレ

加齢臭も漂ってます

うちの爺ちゃんは100歳で自転車を乗り回すのでなかなかビビる。

重さ云々で起こすのが辛いっていうなら、
ST250みたいなクラシックタイプのバイクにエンジンガードとかつけちゃうってテもあるよね。
あれの有り無しでかなり引き起こしに必要な力が変わってくる

引き起こしやら足付きを考えるなら両サイドに教習車みたいなバーをつけたアメリカンがいいのでは

倒したらもうバイクから降りるか、誰か呼んで引き起こしてもらえばいいじゃん
引き起こしの心配するほど倒すようじゃもうダメだ

年寄りの人は若い頃は陸王とかに乗ってたんだろうな

70のジジイがコケたらもう一人で起こすとかいう段階じゃない
立ちゴケでも救急車呼んだらな

名古屋のじいさんが125のMT車に現役で乗って通勤してるってどこかでみたな

不老騎士を思い出すな
http://www.youtube.com/watch?v=xWr90vGXuns

まあ、バイクに乗れるのは有限ってことだよな
年取ったらバイク乗りも引退することになる
だから、欲しいと思ったときが買い時だと思うわ、バイクは
モデルチェンジとか、値引きとかを待ってる間も、バイクに乗ることのできる時間は
刻一刻と失われているんだからさ

おじいさん、トライクじゃダメなのかな

>>889
おう
そう思って乗らないリッターから買い換えたわ

>>891
だよな
バイクに乗って、どれだけ楽しい時間を過ごせたか、楽しい思い出ができたかが
一番大切なんだよな
好きなバイクに乗れるうちに乗っておかないと、時間が勿体無いわ
誰しも、そのうち体力落ちて乗れなくなるんだから・・・・・

初めてMT車乗るんだけどギアポジションインジケーターってあると便利？

>>893
あってもいいしなくてもいい
そもそも無くてもどのギアかくらいは分かるだろ

有った方が便利だけど価格分の価値はない。

>>893
いらないよー
心配なら数えればいい

>>893
購入と同時につけようかなとも思ったけど、とりあえず保留にしておいたんだ
そして、今は・・・・運転にも慣れてしまって何速なのかわかるようになったから
もう買うことはないね

何速かより回転数に合わしてシフト変えるかんじでいいんじゃないか？

あったほうがいいのはタイミングランプ
10000で光るようにセットすれば、もうタコメーターなんて見なくてもOK

>>899
それHRCのECUとハーネスがないとつかないんじゃない？

>>899
街中走るだけならいらないよね

でも、時々三速から二速に入れようとして、
実は既に二速で、ローに入れてしまい急なエンブレで怖い思いした時は欲しいと思ったなー。
はやくギアが分かるように、運転上手くなりたい。

そんな高回転でギアを下げるからダメなんです
ギア下げる時に少し開ければショックもなくなって良いですよ

ノジマのマフラー（フルエキ、スリップオン問わず）つけてる人居る？
良かったら感想聞きたいです

>>904
スリップオン付けてるよ
変な癖もなく社外マフラーとしては無難じゃないかなと感じる
何より見た目がいい。完全に好みの問題だけど

今更だが、ここでは何かと評判の良くないモリワキフルエキ付けた。

さすがに今更だけあって実物の社外マフラを見る時間はたっぷりあったので
最終的に見た目で決めた。サイレンサー出口の仕上げとか、WRSとかの安物メーカーとかと比べたら
雲泥の差。

実際走行してみたら、
ここでの噂どおり低回転はバカスク音ｗ
しかし、5000ｐｍくらいからのピックアップはノーマルとは別物。
一度アクセル閉じて再び開けた時の反応＆トルク感がほんと気持ちイイ！！

音も、回転が上がるにつれて気にならなくなってくる。
8000rpmも回したらノーマル＋αの低音って感じ。
8000ｒｐｍ時のパワー感も、伸びも素晴しいの一言。
今までノーマルを長い間乗っていただけに。

で、9000ｒｐｍ付近でもそんなに頭打ち感は無し！
ノーマルならそこらでもう回すの辞めてたが、このマフラの場合、
何度かレブリミット当ててしまうくらい。

単気筒の高回転がこんなに気持ちよかったとは目から鱗である。
太いトルク感を伴いながらの軽くない連続音が病みつきになりそう。
マルチでは味わえない気持ちよさだね。

風切り音で聞こえてないだk・・・

1流メーカー品だもの良いに決まってるさ
WRsなんて3流メーカーダメダメw

ノーマルで4000縛り
高速では11000固定の私にはノーマルがお似合いです

正直、音はマルチのほうがいいような・・・

高度な情報戦とかマジやめてください

>>911
まーね

マフラー音はただただ五月蝿いだけ
自分の存在を他のドライバーに知らしめるとか
阿呆の極みとまでは言わないが

車体安いんだから、せめて無限くらい買えよ
買えなくなる前にさ

静かなノーマルマフラーは好きなんだが、
メガホン型の形だけは嫌なんだよな〜。

パワーアップとか要らないから、静かな社外マフラーが
1つくらいあってもいいのに。

>>915
別に買えるけど、無限はバタバタいって音が悪いし

>>914
>マフラー音はただただ五月蝿いだけ
>自分の存在を他のドライバーに知らしめるとか
>阿呆の極み

同意、そういう人は、特に昔のレプリカ乗りに多いな、奴らは人間のクズ
ご自慢のサウンドとやらを大音量で聞きすぎてツンボになればいいのに
新型CBR250Rに乗ってる人達は常識的な人が殆どで好感

・公道を走るには必要十分なパワー
・車体が軽く取り回しが良い
・スポーツ走行にそれなりに耐えうるシャシーと足周り
・高燃費
・低価格

トータルバランスで言えば結構最強なバイクな気がする
あとは独特なデザインを受け入れられるかどうかだな

実用的なカスタムを施したいけど、いざ考えてみるとあまり思いつかないな
HIDくらいか。あとはカスタムとは違うけどETCもつけたい
だがどちらもそこそこ高いから困る

ETCの本体高いわ通行料が軽自動車と同じだわで
バイクのETC普及率は中々伸びんな
本体の半分を助成金で賄うのは確実として通行料を半額にしてくれたらもっと普及率利用率ともに上がると思うんだがな

ただ気軽になればそれだけ事故も増えそうだけど

というか高速代って道路への負荷に対して決まってる名目なのに軽と同じってのが納得出来ないな
バイクを下げろと言う気はないから軽を上げてくれ。
250のバイクより速度や加速が酷い軽がよく走ってるし

HIDなんて3000円で買えるじゃん

確かに安物マフラーはサイレンサ出口のパイプの溶接見たら一発でわかるな
WR’Sとか典型例だわ

安物は溶接後も太いし、パイプも1本だけ
よく出来てるのは溶接後が細く、パイプを2本使って溶接してある


￣＼　　　←よく出来たサイレンサ出口パイプ

＼　　　　←てきとうに作ったなサイレンサ出口パイプ

>>914
>>918
どーした？いじめられたか？ww

>>924
ビードを細くしようと思ったら高価な溶接機が必要なんです
製品だけでなく工作機械が安物

>>922
どこに書いてあったか忘れたが軽と高速料金が同じなのは
ブレーキをして止まるのに必要な距離が同じぐらいだかららしい

>>926
安物機械しか置いてない会社だから安物しか作れないんだな

ヤマモトのフルエキ買ったった
納期遅すぎワロッシュwwwwしかし弁当箱どうなってんだろ、ロクに画像も出てこないしな

>>929
エンブレムは今でもステッカー？

以前骨乗ってた時ヤマモトマフラー付けてたけど、
エンブレムが後貼りのステッカーだったんで良かった。
ああいうのあんまり付けたく無いんで

>>930
まだ届いてないよ納期9月だってさ
エンブレムステッカーの方がいいよね、何も無い方が好き
wrsので大分酷い目見たから今回のは期待してる

WRｓってほんと評判悪いなあｗ
まあ、俺もあんまいい印象無いけど

昔はバッフル脱着簡単で値段も安いしで
珍走予備軍御用達ブランドってイメージだわ

>>927
いちゃもんレベルだなw
距離が同じでも重量が軽い分負担は軽いだろww

積載重量めいいっぱいのトラックとかが舗装破壊しまくってるんだよな〜

2輪、しかも２５０ｃｃクラスなんてほとんど影響無いよね

WR’sってそんなに悪い？安いし、他の社外マフラーの中でも、単気筒らしい音を
消せてるほうだしいいと思うが

バイクなんて舗装への影響ほとんど０なのにな

>>935
バッフル見てみろ
あんだけ絞ってりゃ音消せるわ
パワーも絞ってる
モリワキのがパワー出るよ

>>904
ノジマのフルエキ付けてるよ。
音はノーマルより少し大きいくらいで、単気筒のポンポンって感じは少な目だと思う。
パワーは劇的な変化は感じないけどまぁあがってんのかな〜ってくらい。
パイプがステップに近いので社外ステップだと物によってはぶつかるかも。

>>929
ヤマモトいいよね。候補の一つだった。オイル交換面倒になりそうだからやめちゃったけど。
装着したらインプレよろ

3.macpac

ニュージーランドのバックパックブランド、
マックパック。
その防水性と頑丈さが売り。

登山用のザックだが、しっとりしたシンプルで
落ち着いたデザインは街使いにも適する。

一般の知名度は低いが価格もそこそこ手ごろなため、
誰とも被らないものを容易に手にすることができる。

街でかわいい女の子が背負ってるのを見て、
欄外から急きょ3位に、流行ってほしい。
ttp://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/7/6/762c5b91.jpg

>>935
音じゃなくノーマルのギクシャク感が増えた
音と上の方はまあ良かったけど一番使う中速がちょっとね

>>935
悪いというより値段相応。

俺も>>932と同じ印象。

ちなみにMC41用で一番単気筒っぽくない排気音になるのはSANSEI。
ただ、これも仕上げはWRSとあんま変わんない

マフラー変えたら凄い良いメロディー奏でるのな
ちょっと大げさに吹かすと大抵のヤツはこっち振り向くの
明け方家出るとき目覚まし代わりに吹かしたったら近所の住人が起きてきてベランダからガンガンガンッ！って返事してくれたりすんのよ
これだからマフラーのカスタムはやめらんねーんだわ

俺は音だけなら純正マフラが一番だと思う。
素材と形状と重量が嫌なだけで。

モリワキがサイレントマフラーをMC41用に出してくれたら即買いなんだけど。

>>905
>>938
ノジマの感想聞いたものです。両方共感想貰えるとは、ありがとうございます
際立つ変化は無い代わりに、社外に有りがちなトルクの谷が目立ったりしなさそうでいい感じですね
高速道路巡航なんかも楽になります？

公式に騒音（db）の公表が無かったので、音の具合も聞けて有り難かったです

日曜日にトリコを契約してきた。
absなし、自賠責3年、他県ナンバー取得依頼、国内仕様で41万でお釣りがきた。
いい買い物をした。
みなさん、よろしく。

>>946
ご丁寧にどうも

おっすよろしく

>>517
超亀レスすまそ
音は結構大きめですw (ノーマルが静かすぎるから？)静かなのがいい人にはおすすめできないかな…
振動はあんまり違い感じてないかな？そもそもあんまり高速乗らないからなんとも(´・ω・｀)

値段の件だけど、とあるライコで閉店セールやっててそれで65kまで落ちてました

がちがちの規制に縛られたノーマルマフラーは静かすぎる
しかし、これでもうるさいと言う人がいるんだから面白い

車に気づかれずに接触されてバイクごとズザァァァァーーーーーーーーーーーーと転んで行っても仕方ない
そういうのは避けたいからね

パッシブセーフティ厨きたーー

俺とCBRのオーラが凄すぎる、超カッコいいオーラ
ノーマルマフラーでも周囲から熱い眼差し、これ以上どうしろと？

>>952
そりゃポンポン船が走って来るんだから、みんなびっくりするさ。

このバイク買おうと思っていた屋敷に新型ニンジャが
発表になって、一時期そちらに目が移ったんすけど
あらためてこのバイクをみたら、これはこれで「アリ」だなと…
ホイールが黒くなって、タンクキャップがヒンジ式になったら
すぐ買っちゃうんだけどな〜

あーそうですか。

そうやりこめなくたっていいじゃないの

次のマイチェンでホイールだけでも改善されることを祈るよ

明日納車予定だが新車買ってバイクカバーなしで駐車するのが忍びない
しょうがないんだけどね

>>954
ヒンジ式のタンクキャップってどんなん？

>>958
カバーは買おうよ！カバーは！
バイクがかわいそうだよ！

>>959
ガソリンキャップを開けた時に、キャップが取れずにタンクにくっついてるやつの事。
ホンダのバイクは、昔からこの方式が多い気がする。

タンクキャップはホンダの昔からある汎用品だよ
NS５０FとかNSR５０とかVTRと同じ



>>952
俺、発売日の午前中納車だったんだけど、
走り出して15分後の信号待ちでさっそく声かけられたｗ
ちなみにCBナナハン海苔の御方だった。

いろんなバイクを乗り継いできたけど、15分は最速だったわｗ

まだ一度も声かけられたことねえぞ・・・

CBR乗ってたら街中で声かけられるってマヂかよ・・・

女子ライダーで美人だったら最高だな…。

>>958
カバーは防犯にもなるしあったほうがいいよ

ツーリング行っても、駐輪場で何か恥ずかしいから
端っこ止めちゃうなこのバイク

リアタイヤみせてくさい

オプションのカーボン調外装つけてる人居る？
ドリーム姫路の試乗車がブラックベースでフルオプションついてるけど
めちゃめちゃカッコよかった。
ただ、値段高ぇなｗ　

>>964
別に今じゃ全然珍しくないからな。
なんたって１０数ヶ月国内で一番売れ続けたMT2輪なんだから。

>>962
NSR50はヒンジ式だろMC41はキャップが取れるのが嫌だ

>>967
ショップで旧形や旧Ninjaや2ストが止まってると何故か並べて止めたくなくなる
なんか腹の中でシングル嘲笑ってんじゃ無いかと思ってしまうのは俺だけか？

自意識過剰多いな

>>971
あれ、なんでそうしたんだろ？

ＭＣ４１買って間もない頃、
とある道の駅でツレ達と待ち合わせしてて、
他のバイクが皆停めてる所からかなり離れた場所にＭＣ４１停めてトイレ行ってたんだけど、
トイレから戻ってきたらわざわざおれのＭＣ４１の隣にＣＢＲ２５０ＲＲ停めてる奴いた。

しばらくしてツレ4人全員揃って俺のＭＣ４１の近辺にバイク停めてしばらくダベってたら、
バツの悪そうな顔してＲＲ海苔が退散していった。

RRはバイクって感じがするけど
MC41はちょっとお気軽感が違う
なんつ〜んだろ軽い？
ちょっと買い物にもささっと出せる
原付と走ってもイライラしない

そんなcbrが好きです

>>976
ＮＳ５０Ｆの4スト２５０ｃｃ版って感じ

>>975
俺はバイク用品店に行くと、今でもそういうことがよく有る

道の駅とかで、CBR250RRをMC41で」取り囲むオフをやったら面白いかも
CBR250RR乗りが女だったらもっと面白い

囲むとかボコるとか・・・

RRとかまだ乗ってる人いるの？

>>981
両方乗ってる人もいるらしいからね。
ここでたまに張られるブログの人とか

次スレたてな

GSXRに乗って用品店行った時、帰るとき俺の750の隣に250と400と600と1000が停まってた時はちよっとワロタ

>>949
湾岸ライコか！

BEAMSのGP-evoを付けてる人はおらんのかな
アンダーカウルを大きくしてあれ付けたらかっこよく見えると思んだけど

>>982
俺も新型と２ダボの２台持ち、こんど写真ＵＰするわ

単気筒おぱんつちゃんカウために貯金し始めたけど
バイトで収入が月４万だから早くても来年か・・・

途中で無駄遣いするから60年はかかるな

>>987
嘘乙

>>987
どうせ例の人のブログからまた勝手に拝借するんでしょ

今立てにゆきます

立ったよ

【HONDA】CBR250R77【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344510179/

>>993
乙。
梅

>>992
おつ

今会いに行きます

あいたくてあいたくて震える

>>993
おつ

>>1000は爆発

どーん

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐