オンロードバイアスタイヤのスレ
1 ：７７４ＲＲ：
バイアスしか選択肢がない
バイアスもラジアルも選べるけどあえてのバイアス
そんなバイアス野郎たちのスレ
バイアスもラジアルも選べるけどあえてのバイアス
そんなバイアス野郎たちのスレ
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各メーカーバイアスラインナップ
DUNLOP http://ridersnavi.com/catalogue/index.html
BS http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/category/index.html
IRC http://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN http://motorcycle.michelin.co.jp/Home/Products/Motorcycle-Scooter
PIRELLI http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/catalogue/index.html
BS http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/category/index.html
IRC http://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN http://motorcycle.michelin.co.jp/Home/Products/Motorcycle-Scooter
PIRELLI http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle.html
4 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 11:51:40.32 ID:HJ8wkRnu
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟならTT900GPとBT39SSでキマリ。
CB125Tは前後18ｲﾝﾁだが、最高なことにﾌﾛﾝﾄTTﾘｱGPでﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履かせることが可能。
CB125Tは前後18ｲﾝﾁだが、最高なことにﾌﾛﾝﾄTTﾘｱGPでﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履かせることが可能。
5 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 11:54:36.95 ID:HJ8wkRnu
ｽﾏﾝ ﾘｱもTT可能だが、ﾘｱはBTも可能でよりｸﾞﾘｯﾌﾟが良い。
CB-Fだとバイアスしか履けない
7 ：※ ◆FTR223Dny7Fv ：2012/07/28(土) 14:50:42.68 ID:KRp3owQY BE:1742382-PLT(23507)
FTR223Dも仲間に入れてください。
CBR125Rもバイアスしか無い
純正サイズだとFタイヤはBT39SSしかない・・・
純正サイズだとFタイヤはBT39SSしかない・・・
9 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 17:43:56.30 ID:nittOKc9
盛り上がらないので燃料投下
各タイヤのインプレなど。車体はXJ750E
・IRC RS310
特に可もなく不可もなく普通のタイヤ。というか結構前なので忘れてる。
北海道ツーリング4500kmくらいで真ん中が3〜4分山
その状態で雨の箱根（三島〜箱根峠間）を通勤ペースで走ってたら、バンクした時に
いきなりスーッとなんの前触れもなくリヤが滑り始めてクソ焦った
ガードレールギリギリでもうぶつかると思ったけどなんとかそのへんでグリップ回復して事なきを得た
偏磨耗してるとはいえこれは怖すぎるので二度と履かないことにした(笑)
各タイヤのインプレなど。車体はXJ750E
・IRC RS310
特に可もなく不可もなく普通のタイヤ。というか結構前なので忘れてる。
北海道ツーリング4500kmくらいで真ん中が3〜4分山
その状態で雨の箱根（三島〜箱根峠間）を通勤ペースで走ってたら、バンクした時に
いきなりスーッとなんの前触れもなくリヤが滑り始めてクソ焦った
ガードレールギリギリでもうぶつかると思ったけどなんとかそのへんでグリップ回復して事なきを得た
偏磨耗してるとはいえこれは怖すぎるので二度と履かないことにした(笑)
10 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 17:47:31.26 ID:nittOKc9
・ダンロップTT100GP F100/90-19 R4.00-18
見た目がすごく細くてスマート。そしてバイクがやたら軽快でクリンクリン回る
雨でもグリップに安心感あり。後述のBT45と比べるとコーナーのギャップを踏んだ時
のショック吸収がイマイチな気がするけどそれ以外は最高
細いくねくね道が面白いタイヤ。でもリヤは4000キロ持たない。もうちょっと安ければまた買うと思う
見た目がすごく細くてスマート。そしてバイクがやたら軽快でクリンクリン回る
雨でもグリップに安心感あり。後述のBT45と比べるとコーナーのギャップを踏んだ時
のショック吸収がイマイチな気がするけどそれ以外は最高
細いくねくね道が面白いタイヤ。でもリヤは4000キロ持たない。もうちょっと安ければまた買うと思う
11 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 17:56:03.91 ID:nittOKc9
・ブリヂストンBT45(Hレンジ) F3.25-19 R4.00-18
定番だけあってグリップもTT100GPと同じ感じで雨でも安心
TT100ほど軽快感はないけど乗り心地がよろしい。コーナリング中のギャップも結構いなしてくれるので楽
ただフロントは7000kmくらいで段べりが目立つ。そして寝かしこみがだるくなってくるので思ったより長持ちしない(山はまだまだあるのに)
リヤはスポーツサクトの効果を楽しみにしてたんだけど、推定20kgくらいの野宿道具を積んで1000km越えのツーリングをすると
明らかに真ん中だけ減る。やっぱりそこまで硬くはないみたいでちょっとがっかり。
まあ他のタイヤもそうだから別にBT45独特のネガではないけど
選ぶ理由もないけど選ばない理由もない鉄板タイヤ
定番だけあってグリップもTT100GPと同じ感じで雨でも安心
TT100ほど軽快感はないけど乗り心地がよろしい。コーナリング中のギャップも結構いなしてくれるので楽
ただフロントは7000kmくらいで段べりが目立つ。そして寝かしこみがだるくなってくるので思ったより長持ちしない(山はまだまだあるのに)
リヤはスポーツサクトの効果を楽しみにしてたんだけど、推定20kgくらいの野宿道具を積んで1000km越えのツーリングをすると
明らかに真ん中だけ減る。やっぱりそこまで硬くはないみたいでちょっとがっかり。
まあ他のタイヤもそうだから別にBT45独特のネガではないけど
選ぶ理由もないけど選ばない理由もない鉄板タイヤ
IRCのRX-02は新型で、前作より性能向上しているとのことだが、
パターンはRX-01が好みだ。
RX-01からRX-01スペックRへ交換中。
パターンはRX-01が好みだ。
RX-01からRX-01スペックRへ交換中。
13 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 07:13:50.76 ID:/56CYr35
K300GPはﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟなためかﾘｱｾﾝﾀｰの減りが早いな。
久々のバイアス新製品ＲＸ−０２だが残念ながら厩舎にはサイズがない
ＢＴ４５かＧＴ５０１しか選択出来ないのだよ、両モデルでも不満があるわけではないが
最新設計モデルも履いてみたいと思う今日このごろ
売れなきゃメーカーも作れないし仕方ないはな、あるだけマシか。
ＢＴ４５かＧＴ５０１しか選択出来ないのだよ、両モデルでも不満があるわけではないが
最新設計モデルも履いてみたいと思う今日このごろ
売れなきゃメーカーも作れないし仕方ないはな、あるだけマシか。
バイク屋イチオシのレーザーテックだが、フロントが短命すぎる。6000kmでスリップサインorz
鉄板のBT45でも履いてみるか・・・
鉄板のBT45でも履いてみるか・・・
BT45とGT501、同価格ならどっちがお勧め？
通勤用なのでウエット性能が高い方が良いんですが。
通勤用なのでウエット性能が高い方が良いんですが。
>>16
一般的にはダサく平凡な溝の多いパターンの方がウェットには強い
一般的にはダサく平凡な溝の多いパターンの方がウェットには強い
パイロットアクティブ届いた
レーザーテックよりとんがりなのでクリンクリン寝てくれるんじゃないかと期待
レーザーテックよりとんがりなのでクリンクリン寝てくれるんじゃないかと期待
20 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 00:14:00.67 ID:Yt5Nwzeb
★
バイアスってそこまで選択肢無いしわざわざ専用スレ立てるほどの話題も無いような・・・
でもタイヤスレってラジアルの話題ばっかじゃん
オマケに向こうのスレだとSS乗りがやたら多いしな。
ハイグリップタイヤとか、そんな話題ばっかりのイメージ。
マイナーだけどバイアスタイヤの方が個人的には好きかな。
ハイグリップタイヤとか、そんな話題ばっかりのイメージ。
マイナーだけどバイアスタイヤの方が個人的には好きかな。
ｋ３００GPを履いていて性能には満足してるんだけど、縦溝（グルービング）道路の悪影響が
シャレにならないレベルなんですよ。
タイヤのパターンで中央に溝が入ってるタイヤはもう駄目だね。
直進安定性や雨天でメリットが大きいとの都市伝説を信用して選んできたけど、
次は異型パターンの機種を選ぶことにします。
シャレにならないレベルなんですよ。
タイヤのパターンで中央に溝が入ってるタイヤはもう駄目だね。
直進安定性や雨天でメリットが大きいとの都市伝説を信用して選んできたけど、
次は異型パターンの機種を選ぶことにします。
ninjaの画像見てたけど、やっぱパターンはRX01の方がかっこよかったなー
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250LM_G_34.jpg
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250LM_G_34.jpg
26 ：※ ◆FTR223Dny7Fv ：2012/08/01(水) 23:35:00.94 ID:oq8sbo/p BE:980633-PLT(23507)
グルービングが嫌でK180を履きつぶそうと思っていたけれども、、、
バイアスでもグルービングがキツイのですね('A`)
はぅぁ、、、
バイアスでもグルービングがキツイのですね('A`)
はぅぁ、、、
FTRだったらダンロップのD604が異型パターンだし、グルービングに強そうでいいじゃん。
18インチに120/80があるから、若干細いけど履けるぜ。
IRCにもGP-210という異型パターンのオフタイヤがあるけど、もともと安めのサイズで
ダンロップでなくIRCを買うっていうのは損な気がする。
18インチに120/80があるから、若干細いけど履けるぜ。
IRCにもGP-210という異型パターンのオフタイヤがあるけど、もともと安めのサイズで
ダンロップでなくIRCを買うっていうのは損な気がする。
D604はいいね
下手なモタードよりノーマルホイールにD604履かせたほうが早い
下手なモタードよりノーマルホイールにD604履かせたほうが早い
ミシュランのシラックと並び、オフ車用ロードタイヤのド定番だよね。
シラックも異型パターンで良いけど、入荷がやや不安定なのでD604推し。
シラックも異型パターンで良いけど、入荷がやや不安定なのでD604推し。
30 ：※ ◆FTR223Dny7Fv ：2012/08/02(木) 20:59:44.87 ID:xBSOLBg6 BE:2287837-PLT(23507)
ぶろろD604がよかとですか！
色々とありがとうですm(_ _)m深謝
色々とありがとうですm(_ _)m深謝
31 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 20:41:04.04 ID:86wo4dyw
IRC RXー０１を履いてるんだけど、バリオスでステップ擦るまでは不安なく倒せるね。峠でも特に不安はないかな。ただ膝すりまでは怖くてやったことない…
今度変えるときはワンランク上のグリップが欲しいんだけど、何かいいのはあるかな？BTー４５を考えてるんだけども。
今度変えるときはワンランク上のグリップが欲しいんだけど、何かいいのはあるかな？BTー４５を考えてるんだけども。
BT-45 普通 良くも悪くもバイアスの基準点。
k300GP グリップ増し、ウェットに強い。硬化は早め（寿命短め）。 グルービングに弱い。
スポーツデーモン 某吉村が推しまくり。グルービングにも強いらしいので、次に履く予定。
レーザーテック パターンがダサい。 メッツラーは入荷が超不安定なので俺は嫌い。
スポーツアクティブ レビュー少（求む）。 バイアスミシュランなんて皆要らんの？
殆ど雑談だけど、書いてみた。
k300GP グリップ増し、ウェットに強い。硬化は早め（寿命短め）。 グルービングに弱い。
スポーツデーモン 某吉村が推しまくり。グルービングにも強いらしいので、次に履く予定。
レーザーテック パターンがダサい。 メッツラーは入荷が超不安定なので俺は嫌い。
スポーツアクティブ レビュー少（求む）。 バイアスミシュランなんて皆要らんの？
殆ど雑談だけど、書いてみた。
訂正：パイロットアクティブでした。
34 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 16:20:44.66 ID:r19zA3tu
新NINJA250は、タイIRCの新作RX02装備を期待してたけど
リア1サイズ太くしたRX01だったね
何年か前の雨の日、縦溝(グルービング)の入った直線道路で
減速しようと前後輪ブレーキをかけたら
後ろだけロックして非常に怖い思いをしたなぁ。
強く掛け過ぎたと思い、軽くかけ直してもやっぱりロック・・・。
タイヤのせいかと思ったけど、後にも先にもその一度きり。
あの道が呪われていたのかな。
減速しようと前後輪ブレーキをかけたら
後ろだけロックして非常に怖い思いをしたなぁ。
強く掛け過ぎたと思い、軽くかけ直してもやっぱりロック・・・。
タイヤのせいかと思ったけど、後にも先にもその一度きり。
あの道が呪われていたのかな。
バスやトラックは今でもバイアス使ってるな
37 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 21:42:44.15 ID:YjpQdZtd
>>32
ノシ パイロットアクティブ履いてるよ
前はスポーツデーモン
印象はスポーツデーモンよりも寝やすいけどグリップが少し劣る感じがします。
ただライフはスポーツデーモンよりは持つと思う
車種はVF1000R
ノシ パイロットアクティブ履いてるよ
前はスポーツデーモン
印象はスポーツデーモンよりも寝やすいけどグリップが少し劣る感じがします。
ただライフはスポーツデーモンよりは持つと思う
車種はVF1000R
バイアス履いてるトラックやバスなんて
今時、自衛隊ぐらいだぞ
今時、自衛隊ぐらいだぞ
39 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 08:11:46.06 ID:2jmuxCfZ
建設荷役車両もバイアス
IRCは2輪バイアス技術では世界No.1のメーカー
シェアではインドや中国のメーカーに負けてると思うが・・・
BSのオフロード/ビジネスバイクのバイアスタイヤは、IRCの岐阜県の工場で作られてる
シェアではインドや中国のメーカーに負けてると思うが・・・
BSのオフロード/ビジネスバイクのバイアスタイヤは、IRCの岐阜県の工場で作られてる
いいねえ、こういうスレ
バイアスはほとんど進化止まってて、今時のラジアルとはグリップに絶望的な差があるが、
ライフとコスト考えると、250ccとかはバイアスまだまだありだよね
本家のタイヤスレがハイグリップ至上主義でなんかおかしいので、盛り上がってほしいわ
バイアスはほとんど進化止まってて、今時のラジアルとはグリップに絶望的な差があるが、
ライフとコスト考えると、250ccとかはバイアスまだまだありだよね
本家のタイヤスレがハイグリップ至上主義でなんかおかしいので、盛り上がってほしいわ
>>37
おお、サンクスサンクス。
名バイアスだったマカダム50の正常進化っぽいですね。
グルービング路面の影響は、どれくらいありますでしょうか？
ご返答頂けると幸い。
ミシュランのタイヤは古くなってもザラッとしたスポンジ風になり、
カチカチとはなり難いのが長く使えそうでいいですよね。
おお、サンクスサンクス。
名バイアスだったマカダム50の正常進化っぽいですね。
グルービング路面の影響は、どれくらいありますでしょうか？
ご返答頂けると幸い。
ミシュランのタイヤは古くなってもザラッとしたスポンジ風になり、
カチカチとはなり難いのが長く使えそうでいいですよね。
43 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 08:16:46.66 ID:8QNoswsp
>>42
グルーピングの影響は少なからず受けますがびっくりするほどではありません。私の場合グルーピングよりもバイクが重量級のため段減りが気になります。ＢＴ４５とスポーツデーモンＶではフルブレーキング一発で段減りしましたｗ
パイロットアクティブではそれが無くなり、良かったです（パターンのせいかな）
グルーピングの影響は少なからず受けますがびっくりするほどではありません。私の場合グルーピングよりもバイクが重量級のため段減りが気になります。ＢＴ４５とスポーツデーモンＶではフルブレーキング一発で段減りしましたｗ
パイロットアクティブではそれが無くなり、良かったです（パターンのせいかな）
RX-02はどうなの？
グースに履かせようと思う
グースに履かせようと思う
>>44
最新設計のタイヤだし進化が止まったままのＧＴ５０１ＢＴ−４５よりマシなんだろう
なにより安いし、自分はフロント１８インチなんで履きたくてもサイズがなくて履けず残念
バイアスはもう開発してくれないのかね〜メーカーさん モデルチェンジしてサイズ
がなくなるのも困るんだけど。
最新設計のタイヤだし進化が止まったままのＧＴ５０１ＢＴ−４５よりマシなんだろう
なにより安いし、自分はフロント１８インチなんで履きたくてもサイズがなくて履けず残念
バイアスはもう開発してくれないのかね〜メーカーさん モデルチェンジしてサイズ
がなくなるのも困るんだけど。
スポーツデーモンじゃいかんの？
サーキットを攻めるのでないなら、コレで満足できると思うぞ。
サーキットを攻めるのでないなら、コレで満足できると思うぞ。
RX02のパターンはバイアス版PR3って感じ
個人的には普通のパターンになっちゃったなって印象
50 ：７７４ＲＲ：
>>49
フロントの段べりだけ何とかしてもらいたいんだけど
フロントの段べりだけ何とかしてもらいたいんだけど