迎え火親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part338

ヒント：「涼しい夜に走るとなんともないのですが」

4epさんは元気だろうか？

クソコテの話とかどうでもいい

どうでもいいなら引っ込んでりゃいいのに。

こういう奴って、
「関係ない」とか「そういう問題じゃなくて」とか「○○した時点で〜」とかも口癖だから鬱陶しくて嫌い！

>>932
なるほど。車両の整備etcにかかる費用もそれほどではないってことですね
世界戦略車は比較的ガッツリ設計に時間をかけて生産もしっかりしてるようなイメージですが…

立てられなかった。
誰か代わりに頼む。

>>929
この症状に加えて燃費がわるいんだったら原因はエアクリーナーの汚れだろうな。

>>955
それは関係ない
そういう問題じゃなくて、わざわざ流れも関係なくコテの名前出した時点で本人の自演くさい

>>922
昔は機械式で、クランクシャフトが動けば発電して、直接プラグに電流流してたけど
今はバッテリーからしかプラグに電流が流れない。
だから昔はバッテリー必要なかったけど、今はないとプラグに点火できない。
この昔て言うのは80年代位を指すらしい

たぶんこれで合っているはず

>>922
フラマグ点火方式。
灯火用コイルのに点火用エキサイタコイルが併設されてる。
クランク回ると磁石で発電される。

ポイント式とCDI式がある。
部品が少ないので軽いしバッテリーのメンテナンスが無くなる。

バッテリー点火車は60年代くらいに一回廃れた。確実性が低かったから。
ソコから徐々に盛り返すんだけど
軽排気量車は結構最近までフラマグ点火車が普通だったよ。

>>956
どのメーカーにも言える事だけど、このあたりの排気量の世界戦略車はインド・東南アジアの巨大市場を視野に入れてるから、コストダウンもガッツリしっかりしてる。
その上で何処まで信頼性を維持できてるかだね。
ヤマハ好きKTMオーナーの個人的な意見は、125DUKEカッコえー、ヤマハもホンダ川崎みたいにYZF-R250とか作って！

インジェクターは詰り易いから、
年に一度、インジェクタークリーナー使えと雑誌にあったのですが、
プラシーボ？

プラシーボってかガセ

>>963
タンク錆びたりしてなきゃ詰まりません
詰まるバイクなら原因を取り除かない限りクリーナー使ってもすぐにまた詰まります

>>962
なるほど。トレードオフになりそうなところですね
いろいろ調べてたところ125DUKEは駐車スペースの幅的に無茶っぽいというのが発覚したので、R15にすることに（今のところ）しました。
基本性能はどっちが上なんだろうという疑問はまだはっきりしませんが勉強になりました。
KTMは輸入が遅れるのが日常茶飯事みたいですねぇ…
R250にヤマハイエローなんか出た日には個人的に後悔しそうです。

エリミネーター250V(初期型)で図の青色の箇所が廃棄漏れしているため
ガスケットとクランプを交換したいのですが六角レンチのネジが固まってるため
カバー(49106B)の取り外しができないです。
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/147488
何かいい取り外し方ないですかね。CRE556、ネジザウルスは試しました。
普段通ってるバイク屋はGWで忙しいらしく、しばらくガレージが空かないと言われてます。

アセチレンとかであぶって外せば？

先日、バイクの故障の場面に立ち会い、その対処法について質問
SR400のエンジン右カバーに、縦5mm横30mmぐらいの穴が空いていた、コケてブレーキペダルが干渉したらしい
そのままではエンジン始動不可でトランポ移動を余儀無くされていた

エンジンオイルが漏れなければいい、修理工場までの20キロぐらいをとりあえず移動したい
って考えた場合、穴にテープを貼って漏れ止めすればエンジンかけても良かったろうか
その時の持ち物に養生テープがあったので、ガチガチに貼り付ければなんとかなったろうか

やった事無いけど石鹸を押しつけてテープで押さえるとしばらくは持つって聞いたことがある

>>969
養生テープは接着力が弱いけど漏れずに走れれば、なんとかなったはず
（石鹸とガムテは有効、仕方なくやった事あり）

>>971
どこかのスレで、テープ補修して走ったっていうのは見たことがある。

>>969
オイル漏れには脱脂してコンビニおにぎりを練って樹脂にして盛り付けアルミテープで補強。
水性樹脂だから耐油性。ガソリンタンクでもこれでOK.
養生テープのノリは油に溶ける。

20ｋｍくらいならアルミテープだけでももつかも。

穴の位置がオイル面に対してどのぐらいの高さかにも依ると思う。
ちなみに単気筒の場合だとピストンの動きに応じて空圧がかかるからそれも注意(内側から押されて破れる可能性も)
可能であれば耐熱性のゴム板やシリコンを当ててその上からテープ、更にバンドかなにかで押さえられるとなおいい。

大型教習でハレの８８３乗ってるんだが
一時停止する度にいきなりアイドリングが上がって、しばらくすると元に戻るんだけど
これって仕様なのだろうか？

>>975
仕様というか暑さでそーいう誤動作とかしてんのかもね

次スレ立てた

盆の月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part339
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344305857/

いやぁ、このスレの次スレ立てるのは難しいな

>>977
乙

デイトナのターボフィルター使うとガスが薄くなりますか？

>>938を見て思ったんだけど、俺が今のバイクを買ったとこは目の前が交通量の多い片側3車線の国道だから初公道の人は相当怖いだろうなと思う

>>979
今まで使用していたフィルターより通気性が高ければ、薄くなるかもしれません。

パルサーカバーとジェネレーターカバーって同じものですか？

住民票を実家においたまま賃貸で生活してる状態なんだが世帯主って自分の名前？実家の親の名前？

>>983
一緒に住んでる所のヌシが親なんだろうから、親だろ。

日本国民は、住居の他に何千件でも賃貸住宅と契約をしていいし
何万戸の住宅を買ってもいい。
それらは別荘ということになって、住居は地方自治体に届け出た住所だし
そこの世帯が公のものになる。
もちろん長期契約のホテルに住んでいてもな。

ただ、住居本拠地が変わったばあいは届け出義務がある
そこには滞在期間の縛りはないので、1ヶ月別荘で寝泊まりしても
法的には住所変更の義務はないが、そこが住居に変更されたのなら
2週間以内に届け出ることになる

>>969です、レスくれた皆さんありがとう
石鹸なんていう方法があるのか･･･初めて知りました
あればアルミテープかなって思ってたんだけど、やはり有効ですか

軽自動車のＭＴって疲れますか？

>>986
軽でやたらと長距離を走れば普通車より疲れるが、
そこいらを乗るだけならAT/MTだからといって疲れ方は大差ない
渋滞にハマれば軽でも普通車でも疲れる

楽しいよ
VIVIO RXRだったので箱動かすトルクは充分、シフトノブも操作しやすい位置にあったし
軽自動車なりにシフトチェンジドンドンするので左手足暇じゃないし

普通車MTよりは手数は多くなるけど発進以外のギアチェンジなんてほとんど気にもならないし

玉と竿がくっついて暑いんですが、なんとかなりませんか？

離せばいい

>986
疲れる　の意味にもよるかと。
ターボ等無い場合のＫ自動車だと、今の大きく重くなっている車体では、ＭＴでないとマトモに走らない。俺の場合、ＡＴの方が　気疲れする。
あと、雪道の場合も、ＡＴの方が気疲れする（こっちは、Ｋかどうか関係なく）。
ただし、渋滞の場合は、ＡＴのほうが楽だと思う。

>>989
陰毛を剃れ。剃るのが怖ければ、鋏でざっと切り詰めろ。バリカンで梳き刈りするのもよい。

内閣の不信任案が出るとかどうとかニュースになってるけど
消費税の増税って決まったことじゃなかったの？
増税しないかもしれないの？

>>989
使い道の無い玉と竿なんていらんだろ
外せ

>>992
毛はむしろ通気性がよくなる方だと思うが？

>>983
自分の名前

メンソーレを塗り込めばスースー

>>989
常に勃てておけば無問題だぜぃ

沖縄かよ

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盆の月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part339
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344305857

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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