【Serow】☆セロー・総合スレ☆61.台目【旧/ヌ/FI】

前スレ

【Serow】☆セロー・総合スレ☆59台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334761870/


古いスレはこちらで
http://sasuke300jp.web.fc2.com/sero_home.html

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　　　　　　 　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ）　＜さァ今日も林道へ！
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　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α し'-ゝo
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　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　 |!|　-_-ﾘ　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
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　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　 　やっぱり
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(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒) 　　オナニーしすぎで死ぬなんて・・・
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　　　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡ 　　　　　@ @　　@
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ 　　　 　@　　　　@
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ @　@ツーリングに行ってたんじゃなかったのぉ？…

お前らなにしとんwww

そこは「１乙！」とかじゃないん？w

新スレは一定期間内にある程度の容量稼がないと落ちたりする
つまらんAA貼るのもアリなんス
ﾄﾞﾀ
　ﾊﾞﾀヽ(　'A`)ノ
　　　　（　　）へ
　　　　　>ω


　　　 　 ヽ('A`　)ノ
　　　　　　（　　）へ
　　　　　　　>ω



　　　　　　　ﾄﾞﾀ
　　　　　　　　ﾊﾞﾀヽ(　'A`)ノ
　　　　　　　　　　　（　　）へ
　　　　　　　　　　　　>ω


　　　　　　　　　　 　 ヽ('A`　)ノ
　　　　　　　　　　　　　（　　）へ
　　　　　　　　　　　　　　>ω

非力すぎて高速が走れない

>>5
っ
ω

子供は大人と違って出してもつかまらないんだにょ！
♂
ω



あっ、壱乙

それはイチモツ

つかテンプレ、リンクなし？
で、貼っとく。

■関連サイト
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー　年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm

■関連スレ【キュセロ】セロー225 10台目【ブロンコ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342465756/

■セローの呼び名
FIセロ：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
旧セロ(キュセロ)：225セロー

なんで「ヌセロ」なの？

ヌーガンダム
ケンちゃんラーメンヌー発売

当時ニュー乳柔ﾆｭｳうるさくて、途中でﾒﾝﾄﾞｸｻくなってヌになった。

ニューセローの意味は、225に対してデザインからなにからフルモデルチェンジって意味の「New」よね。
そういう意味ではＦＩセローもニューセローにもちろん入る。

会話上、225以降のセローをひとくくりにしたい時は

「225はウンタラカンタラウンタラカンタラだけど、
Newセローはウンタラカンタラウンタラカンタラだよね」

とか言うんだよね。
でもキャブ250セロー単独指定の場合はヌセロ。
ＦＩセローはフィセロ。

事の成り行きを全く知らないポケモンキッズに説明すると、
旧来のセローは「セロー225（cc/キャブ）」、
そこからフルモデルチェンジをはたした「Newセロー250（cc/キャブ）」、
そこからバージョンアップのNewセロー250ＦＩ仕様。

なるほどw
理解できてスッキリしました
ありがとう

同じく

乙

エンジンの型式かとおもってた

10だけど、バイク屋のリンクは不要だったね。
個人でももっと良いサイトもあるし。

>>18
べつにいんじゃん。
おつおつ。

>>19
ども。
テンプレがないのはいかにも寂しいと思ったからさぁ。

さみしいとかステッカーベタベタ貼る子供かよ

チェーン＆スプロケがそろそろ寿命で交換するんで、これを機にちょいショートにしたいと考えてるんだが、
ほぼ同じ減速比の場合、ドライブ減らすのとドリブン増やすのとでは、乗った感じでなんか違いってあるんすかね？

おググりなさいよおカスw

http://4-mini.net/column1_1-9-1.php


ドライブスプロケットの特徴としては、

<1> ファイナルを大きく変更したい時は、主にドライブ 側で調整すること

<2> ドリブンスプロケットに比べ、比較的交換が容易

<3> ドリブンスプロケットよりも安価


が特徴、だとよ。
丼、じゃなかった、ドリブンの変更の特徴も下に書いてあるよ。
(･∀･)

>>23
それ「乗った感じ」の違いと関係ないじゃん

ほぼ同じ減速比の場合なら、
「乗った感じ」の違いは無い
厳密には伝達効率が変わってくるらしいが
ポン付け出来る範囲なら体感できる程の違いはナス

後スプロケットを大きくするのは
必要予算増、チェーン駒数増、などやや高くつく傾向
どうせ一式交換するなら純正も社外も手間は一緒だが

前スプロケットを小さくするのは
比較的低予算で済むかも
「ちょいショートにしたい」なら前スプロケ1丁落とすのがお手軽
チェーン駒数も純正数のままで対応できるし元に戻すのもすぐ可

そういえば昔、友人の225についてたいらなくなったスプロケ、純正一個上げのドリブンに交換してみた事があったけど、
ニューセローは向いてない、途端に１が使えない代物になって速攻で戻したよ。
スーパーローの225。。。
納得ではある。

ショートに振る方がポジティブな効果はあると思う。
俺は遠出もするから結局はノーマルマンセーだけど。

>>24
読んでイメージもできない奴の事まで面倒はみないw

セローだとやっぱ高速きつい？
安めのオフ探してるんだけど出来れば高速120キロくらいで巡航できるほうが良いんだよなぁ
あと満タン給油で250キロくらいは走ってほしい

夏休みで世間知らずのガキが登場か

>>28
セローは高速は走れません

そうなんだ
やっぱKLXやCRFのほうがまだマシかなぁ
とりあえずｓんｋｓ

そもそもブロックタイヤで高速を快適に走れると思うのが間違い、他のオフ車でもソレは変わらん。
120ｋｍ巡航したいんだったら素直にツアラーでも乗っとけ。
後、セローのタンク容量は9.6リットルで燃費はリッター30前後余裕で出る。

>>28
> 出来れば高速120キロくらいで巡航できるほうが良いんだよなぁ

wr250x>>>>>>>wr250r>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>ﾇﾙﾎﾟ>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>ｾﾛｰ250

何その不等号の数？
単気筒250オフ車の高速走行なんて目くそ鼻くそだろ

その目くそ鼻くその話はしてない。
「全然違うよ」って言いたかっただけ。
ちなみに俺はwr信者ではない。

でもWRってお高いんでしょう？

DRZでいいかな

ごめんセロースレだった

逆に、50万クラスのオフ車で高速120キロ巡航はできるわけない。

まあ何事もやってみればいいのさ、ニューセローなら平地で最高速度130キロぐらい出るんだから。

それで高速乗って100キロぐらいで巡航してみて、
各自がどう感じるかよねw

俺が「これはないわw」と思う事でも、
エンジンのうなりを上げ、フラフラしながらも口笛吹きながら行っちゃうヘンな人もいるかもしれないし。

経験値積んでる人と、人生浅くて何事も経験値が脆弱な人とで、
感想には開きがある事を覚えておこう。

普通に120巡航してるけど
あ、できないことにしといたほうがｶｯｺｲｲのかな

120巡航できなくもないけど

(｀・ω・´)　←　こんな顔になってる

セローで瞬間でなく巡航120なんかできねーだろ。スプロケデフォルトだと表示130超だよ

こういう奴がいるからいつまでたってもこのスレはry

>>40
その「普通にしてる」証拠の動画でもウプしてみれば。

ごめんごめん、無茶ブリだった、
たったの100キロでいい。
たったの100キロ巡航を、セローで普通の顔で2〜3時間の動画でいい。

お前なら簡単だろ？
できればお前のエスパーの力で、
どうやったってうなりを上げるエンジンの音も、
押さえ込んで消してある動画が見たい。
消しゴムのように減っていくフロントのオフタイヤも、
消耗してない証拠動画が見たい。

北の方に星を見に行くツーリングとゆーのが年に1回あるのだが
昔セローで上位入ってる奴居たなー
流石にオンロード向けタイヤになってたけど

多少の改は必要かもしれんが不可能ではないワケでｗ
最高速付近になると振動で視界が何重にもブレるような
昔のバイク乗ってたオッサンからすればセローなんて快適なバイクですよ
ケツは痛くなるし遅いのは遅いからオススメはせんがな

うん、それを「普通に」って言っちゃ駄目だから。

わかったかい？わかったら罰としてグラウンド100周！

あと動画。

どうしたの？
夏休みの宿題が早めに終わったから気が大きくなっちゃったの？

↑はいこのレスにて終了。
OKOK、もうわったからいいw

なにが割れちゃったの？OKOKってなに？ローラなの？

自分で勝手に盛り上がって自分で勝手に終了してる変なおじさんが居ると聞いて

俺が終わったんじゃなくて、お前が勝手に自滅したのを、
いたたまれなくなって許してやったのだが。。。

しかも俺個人が言ってるだけの事じゃないし？

セローでちょい古Mac買ってきた。
http://photozou.jp/photo/show/205210/144962961
シートは広くて平らだし、キャリアも大きいし、急な買い物でも結構積める。
セローとMacの相性は良いねｗ
俺はキャリアにポーチをくくり付けて、中に荷締めベルトとネットを入れてる。
お勧め。
http://photozou.jp/photo/show/205210/144962978

>>50
いたたまれなくなっちゃったの？
キャラが痛いから？
個人じゃないってなに？
法人なの？
会社なの？

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「いたたまれなくなくなって許してやったのだが！」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

質問者ならまだしも、セローが高速キツいのは、
ネガティブな要素として周知の事実のはず。

自分の乗ってるバイクの、イイコトしか言わない奴って、
ガキだと思う。

もうやめとけw
お前の事だよ。

ねえ法人なの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{
　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

>>55
なんで個人の逆が全て法人なの？？？

>>55
お前日本人なの？？
それともハゲ散らかったボケ老人？

頭冷やせ

日本人だよ^^
別に個人の逆とか言ってないよ^^
スレ汚しになるから顔真っ赤にして的外れな反論するのはヤメようね！




あと動画（笑）
いたたまれなくなって許してやったのだが（笑）

>>60
>別に個人の逆とか言ってないよ^^

>>55　←じゃあこれ何なの？w　バカ？w

>あと動画（笑）

「あと動画」ってなに？wwwwww
本気で真剣に意味わかんないんですけど？
お前が動画、あげるんだろ？w

１２０キロ巡航平気な顔してこなすお前の動画、
早くあげないと！
はやくはやく！！
お前の言ってる事誰も信じてないよ！！！www

　 ∧∧　アナ貸してやるから落着け!!
　(д＾ )
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

いや、だから逆とか言ってないし（笑）
ID見て無いの？動画の話は違う人だから（笑）そういうのわからないの？
もっと色々わきまえてね＾＾ごくろうさん＾＾
空気読めなくて上からで文盲なお前みたいなの1番嫌われるタイプだから（笑）

素敵な穴

夏だなぁーｗ

>>63
うむ。
じゃあ俺が全て悪いって事で、
この話は終わりにしよう。＾＾
すまなかったな。

高速走行がキツイのは風の問題だろ
追い風になるトンネル内とかならメーター読み100km/hとか割りと普通に走れるぞ
エンジンの唸りとかフロントのフラつきとかすぐに慣れる

フロントフラつきながら120で走ってると
後ろが車間距離を多めにとってくれるからイイ！

>>66
大人

慣れにも限界点はある。
最後はそれを、各自がどう考えるか。

但し、高速道乗るのに適切な乗り物であるスレなら、
まず荒れはしないし、ハッキリとした意見の二分化もない。

セローに過剰な幻想を持つなよ
このバイクはそんなバイクだよ、マッタリ行こう

レスが伸びてると思ったらこれかよ。
誰か俺と走りに行かないか？
福島住みだがな

GSR250、二気筒　6速 タコ燃料計ギア表示で438,900円か
それでも俺はセローが欲しいな

まぁ、目を△にして高速乗って時間短縮するよりは、
時間に余裕をもって下道トコトコで、途中気になった場所とかで寄り道する事をお勧めする。

なんでそこまで噛み付くんだろね

話は変わるがこないだフロントタイヤがパンクして
チューブが寿命でチューブ交換したら4500円
今考えるとタイヤ買い換えたほうがよかったかも
オフのタイヤって安いんだね

>>75
ちょっと待て！

>>71
大型や中途半端オンロードから乗り換える連中が、
その過剰な幻想を抱いていてメンドクサイんだよ。
特に「高速快適に乗れますかぁ？」厨はいつまでたっても一向に現れる。

逆に「初バイクセロー！o(^-^)o」みたいな人達のまぁ〜楽しそうな事。

あの頃の気持ちを思い出せ、カテゴリー乗り換えるなら彼らの気構えを見習えと言いたい。

もういいから

ついつい。。。
俺も歳とったな。orz

>>51
MacのＰＣケースをトップケース代わりにしてるのかと思た

>>77
だね。
高速が苦手だからってセロー（笑）みたいな扱いになるのが歯がゆい。
そう言う奴に限って本領発揮できるような泥っぽいフィールドでは満足に扱えなかったりすると役満だよね。


しかし、ひとたびその走破力を見せつけるとそんな奴らも虜にしてしまうほどの魅力を持つのもセローのすごいところ！

>>51
振動でHDDがやられてなければいいが

>>77
風の抵抗を受けるバイクかどうかだけだよ
ネイキッドでもオフ車でも250でも1000でもスクリーンがなければ直風を常時受けてバイクは問題なくても運転者が疲れる
これはセローだけの問題じゃない

セロー高速ウンヌン毎回これで荒れるからそろそろ　テンプレに張り付けたらどうだろうか？
これで解決だろ

早朝ﾂｰﾘﾝｸﾞ気持ち(・∀・)ｲｲ!!
さ今日も仕事がんばろ

>>73
安いだけで見た目が何だか中国のコピーバイクみたいなやつだな
あれで未舗装路に突っ込もうとは思わない・・・

>>82
>>67

>>33

ツーリングセローのスクリーン早く出ないかな。
高速は100キロ巡航するより85〜90でのんびり走るのが好き、たまに70位で走る車が前にくると面倒だが。

一年乗ってデカール飽きたからAMRのXT250X用でも貼り直すかな

>>80、82
>>51だけど、レスありがと。
Macは無事です。おかげさまで良い買い物ができました。
いつまでも無駄な煽りが続くのも何だかなぁと思って。
セロスレだし、まったり行きましょう。

高速厨はﾏｶｰか。
なんか納得した。

林道じゃなく高速道路を100km/hだぜ？
余裕じゃん
キツイていう人は服装が悪いのか半キャップなのか
ネイキッドでもキツイていうんだろうな

>>87
今のスクリーンは？
小さすぎてダメ？

効果あるのかな？

100キロっていったって、実速度なのかメーター読みなのかでぜんぜん違うから
そこんとこ分けないと誤解が生じるよ。
現行セローの場合、メーター読み100キロがヘタすりゃ実測89キロとかありえるんだから
89キロならそりゃ余裕でしょ

以下、過去スレより
>234　７７４ＲＲ　2012-05-02 21:09:55　ID:GeMOvE8z
>Ｆスプロケを１５Ｔから１６Ｔに変えてメーター誤差を測定したデーター
>２０１０年式セロー２５０　　
>スプロケメーカー型番、ＡＦＡＭ　２１３１１−１６　　2,740円
>測定日　　2010年9月9日　測定機器は二輪車総合診断機
>スピードメーター指示値が４０Ｋｍ／ｈ　　実際の速度は３６．７０ｋｍ／ｈ　誤差−８．２％
>　　同上　　　　　　　　６０ｋｍ／ｈ　　　同上　　　５５．６３ｋｍ／ｈ　誤差−７．２％

>セローのメーターはハッピーメーターでした。
>取り替えても未だハッピーメーターです。

そんな話だれもしてねえだろ？
セロースレにもアスペルガー、発達障害がいるんだな

メーター読みって一般的じゃないの？
いちいちメーターから何割減みたいな計算必要？
毎回メータ読みでって付け加えるのもめんどくさいなぁ

ハッピーなのは別にセローに限ったことじゃないしな
普通は100キロっつったらメーター読みのことでしょ

>>92
こいつ最高に馬鹿

>>92
いちいち細かいやつ

ちょっとくらいの誤差なんざ無視しろ。
他のバイクも車も似たり寄ったり

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
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>>67,82,90

俺の場合、悪いけど風関係ないわ。

年間通して冬眠させずに、
夏でも冬でも雨でも嵐でも雪でもこれまで乗ってきた俺からすると、
高速の風なんて全然どってことない。

問題はバイク。
SOHCシングル250のこのバイク、
消耗激しくてかわいそうで高速道「100キロ巡航」なんて乗ってらんない。

消耗がどうとかバイク乗るのやめた方がいいレベル

お前より乗ってる俺が？www

>>99
お前さんのレスの質の低さは>>89でわかる。
残念。

>>100
だよな。
バイクは乗り倒してなんぼ。
特にセローはね。

おいらは風より振動が辛いな
２時間以上乗るなら85km巡航くらいが限界
それ以上乗ると手の感覚がおかしくなる

>>102
あら、ﾏｶｰ怒っちゃった？w
だって事実なんだもんw
お前が否定しなかったからピーンときたよ。

高速厨＆自己フォロー自演厨はﾏｶｰ、コイツだよ犯人。

真っ赤だよ今頃。。。

気味悪いの一言。
関わるんじゃなかった orz

セロー納車された
身長166cmなのに両足つま先つかない僕って(´・ω・`)

>>106
オメ。
足がつかないのは脚が短(ryじゃなくても、体重が軽いとか、新車でサスの動きがまだ渋いとかなのかも知れないよ。

>>102
フィールドに合わせて適切なバイクを選ぶのもまた一考で、
道具を大切に使うのもまたバイク海苔なんだけど、
まあいいんじゃない、自分がいいと思えれば。
そこが一番大切だから。

俺はどっちかというと、適切に消耗させる派だな。
やっぱ、自分が不毛だと思える消耗は避けたい。(･ω･)

>>106
セローとフルオフをローテして乗ってるんだけど、
フルオフの方は両足を地面にたらすと地面から15センチ届いてないよ。
片足で立つとバレリーナだよ。

>>106
おめ！
安心したまえ、おいらも着かないから！(´；ω；｀)

おめ?
俺は体重のおかげでなんとかつく
かかとはつかないけど( ´Д｀)

>>106
オメ!!
男だよね。
小柄でもガストンライエの例もあるからガンガレ。
ちなみに女の人は力はないけど、みんな身長の割には足が長いような気がする。
なんでだろ。

みんなおめありがとう
それが体重は90kgもあるんだ(´・ω・`)
サスが馴染めば足着くようになるかなぁ

ビール吹いたわ、糞暑い中気分爽やかになったよ
168cm49kg、新車で両踵着くか着かないかの俺には想像できない短ｓ(

俺には車格が小さすぎるぐらいだったわ

>>112
ヒント:ちんちん

ローダウンキットとかなかったっけ？

セローの場合は股下78cm（金玉付け根〜踵の長さ・身長で言うと170センチ位）あればスニーカーでベタ足着く
166cmの平均股下は75cmだから踵は着かないだろうな
まあとりあえず金玉持ち上げて測ってみれ

今時>>104みたいにドザとかマカとか言う化石みたいな奴久々に見たわｗ
>>51が何で高速厨なのかわけわからん。
暑すぎか？頭がおかしいんだな。

↑
残念、そのレスが証拠w

ごめんな。

>>119
文句言うくせにレスが遅すぎ

無関係なのにキチガイに絡まれた>>51カワイソスｗ

↑この必死さ。。。

なんかかわいそくなってきた。

自演････、やっちゃったね>>51

知恵遅れはすぐに自演だと思うんだなw

ID:BzbguQbN
ID:IjAKHnlP

P2使って自演してんのはお前だろ
てかネタじゃないのか？ガチで統失系のやばい人なの？

一人だけ必死な奴がいるから自演がバレたのよ。w

これは俺の予想だけど、多分年配のオッサン。

自演だとしても何の意味が？

>>125
あまりかかわらない方が良いかも。
こいつさえ注意して排除すれば、セロスレはおだやか。

>>125
今度は必死で自演返しか。。。
俺はべつに、
「セロー高速つらいよ？」派だから、
自演する必要なんて一切ないのだが。。。w


アホちゃうお前？w

>>129
四面楚歌だなｗ
ずっと一人でやってろｗ

これはひどい

>>130
バカなﾏｶｰに説明してやるが、
このスレで自演が必要な奴は、

「高速道路120キロ巡航、普通の顔してやってますがなにか？」派（おそらく一人）が、
自演でもしなきゃやってけないんじゃんw

やせがま････

ごめん！なんでもない。

>>118
身長178cm股下70cmの短足です。本当にありがとうございました

セロー好きどうしなんだから
いがみあうなよ　気に入らなきゃスルーしときなさいよ

>>133
俺だって短足だよ。
セロー海苔はみんな仲間。
上のやつですらも。
欲しいセロー買ったんだろ？
あとは乗り倒すだけ。
慣れだよ慣れ。

流れをぶった切ってスマンのですが、
４ＪＧ１のリアホイールのリムの腐食が激し過ぎて困ってます。

ハブ・スポークはまだまだ使えそうなのでそのまま使うとして、
リムだけ他車種中古のものを流用と考えています。
ＴＴ250ＲやＤＴ200Ｒのリムは見た感じいけそうな気がするのですが、
いかがなもんでしょ？

ググり方が悪かったのか、ヒットしなかったので諸先輩方よろしくお願いします。

そんな状態なのに、スポークも再利用すんのか？
貧乏くせーな
どんくらいの腐食なんだ？　画像うｐしてみ

>>136
少しニップルの穴がセローより大きいけど
流用できると思うよ、スポークは新品で。

素直にセローの中古ホイール買った方が良いと思うけどな。
セローは玉数も多いし、実際組んで使うなんて面倒でやらない。
ホイルだけでもあるにはあるみたいだけど。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n108924747

レスありがとうございます。

ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up103734.jpg
腐食具合は上のとおりです。全体的に腐食が進行してます。

パイプユニッシュで１/３程はアルマイト？剥離済みなのですが、
腐食が深いところまでいってしまってるのか表面がボコボコです。
これを綺麗にしようとすると、カップブラシ・ウレタンスプレー・800番ヤスリ等
7000円程度は掛かりそうな気がします。
それなら中古の流用のほうが安価な上に程度もよさそうだと思った次第です。

スポークは、一度交換しているのでサビなどもありません。

貧乏くさいとお思いでしょうが、貧乏なので思い切って書き込んで見ました。

長文失礼。

>>138
>>139
行き違いでレスありがとうございます。

予算は4000円程度で考えてますが、一筋の光が見えました。
気長に探してみます。

スピードなんて出せるヤツは簡単に出すし
出せないヤツはいつまでも出せないよ。
それはどんなバイクでも同じ。

>>140
俺が乗ってるリムより遥かにキレイに見えるがｗ
前側はDT200のリム+セロー225のスポーク+ハブで組んだ事がある
穴の数やリム幅が一緒のオフ車同士ならリム互換いけそ（チューブレス除）

>>142
スピード出せる出せない、

そ　ん　な　話　、　誰　も　し　て　な　い　よ　？　w

スルーしなよ

フィセロ買って4ヶ月
明日初林道なんだ〜
多分明日外装の慣らしが出来ると思うんだ。ドキドキ。

問題はミラーがオフロード用のミラーにするのを忘れたってことだｗ

可倒式ミラーでも割れるときは割れるよ。
一度、ミラー倒しているのに岩かなんかに当たって根元からもげたこともあるし。
外装慣らしするくらいするくらいボコボコにするなら飲料水は大量に。

>>147
割れることもあるんだね。とんでもないところに当てたら割れるよね。
水は2リッター準備したよ。

今までオンロードで倒さなかったのが奇跡の153cmなんで
間違いなく倒すねｗ
一応、オフが嫌いにならない程度の林道でお願いしますって頼んだけどねｗ

なんだババアかよ

チンコの長さがだよ、アホが。

バカはスルーで。

チンコは短いって・・・背丈と同じでｗ
長けりゃ良いってもんじゃないだろ。

さて泥にダイブしても良いようにジップロックと替えのパンツとウェアも準備したぜ。
さて寝るか。

俺はオフ友いないからいつも独りで林道へ…いつかしにそうだ

>>153
シヌナw
私もほぼソロですよ！三重ですが近県なら一緒に走りましょう♪

938 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/07/28(土) 23:52:50.64 ID:9gnHkhfK
WR250Rに過剰なオフ性能期待してると痛い目に遭うよ。
悔しいけど現実にはセローの足元にも及ばないことをお忘れなく。

エンスト連発でもカッコいいからWR250Rという人はお好きにどーぞｗ

↑誤爆しました、スイマセン

ろくでもない誤爆なのはわかったw

ハードな場所だけミラーを外して走るって手もあるね。
ヤマハ車は伝統的に右ミラーが逆ネジで、衝撃を受けても緩んで力を逃がしてくれるのが良い。

ミラーの逆ネジが緩んでくれて無事、だった事ないなぁ
鏡やプラボディが割れちゃったりしてイミナシ…

ヤマハの逆ネジは原チャリでなんどか助けられた事があるけど
オフは当たり方が違うから効果が小さいかもね

昨日納車したばかりの1KHで走ってたら。
小学校低学年くらいの男の子が俺のバイクを指さして「フォーゼのバイクだ！」と言っていた。

少年よ、あれはXR230だ。

>>159
んんん？？100回ぐらい助けられたけど何が違うんだろ？
セローのミラーのプラは、ガサガサにキズついても割れる材質じゃないし。

緩む方向に倒れた時はもちろん緩むし、そうでない方向に倒れた時は、
締まりながらミラーの角度(ボールジョイントのとこ)も変わって
力が逃げる感じなんだけどね？

多分一番のミソはハンドガードだとは思うけどね。
付けてない奴は当然、転倒でミラーは逝く。
付けてても形状がタコなやつだと意味ないし。
あとねじ山にサビ防止でモリブデン塗ってるのがいいのかもしれないけどw

>>161
w
「○○が乗ってるタ･イ･プのバイクだ！」
って言いたいんだよ多分w
形と色が似てたらもうそれはその子にとっては「そのバイク」だなw

それにしてもオフ車って、大人には人気無いけどw、
子供には凄い人気だよね？？
子供の視線は凄い感じる、話しかけられたりするし。
やっぱテレビの影響？

来月、初林ツーを計画している08FI乗りのオフ初心者です。
林道ではタイアの空気圧を落とそうと思うのですが、ノーマルタイアだとどのくらいまで落として大丈夫ですか？
ちなみに走るところはフラットな砂利道です。

バイク王クソ高けええw
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8500434B30120726010&baitai_name=iphone

逆ネジはミラーの為ではなくて、ぶつかる相手の為だと思うの

>>161
おっさんよ、納車はするものじゃなくて、されるものだ。

×納車した
○納車された


>>164
>ノーマルタイアだとどのくらいまで落として大丈夫ですか？
って問いに対しては、リヤタイヤは０でも大丈夫。
どうしても抜け出せない所に嵌ったら、シューー・・・　って言わないところまで落としてグリグリ登ってから、安全な所で空気入れる。
フラットだったら、前後１でいいんじゃね？　　後ろは０．８でも良いと思うけど。

>>165
バイク王だからな．．．．．ってそんなレベルじゃねぇぇｗ

>>159
自分で緩めて、普通の走行で動かない程度にしておくんだぜ

俺は子供に手をふられるのをずっと心待ちにしているのに一度もそんなことはなかったぜ！
一緒に走る友達のフルカウルは子供がジッと見つめたりするのに・・・
顔か顔がダメなのかライダーのようなイケメンじゃないとだめなのか

それはある。

>>165
ああこの時期のセローのライトレンズは、
カールツァイスのバリオゾナー仕様だからな、

ってそれでもたけぇぇw

>>170
オシャレなリーゼントして学ラン着てれば向こうからダッシュしてくるぞ。

がんばれ弦ちゃん

セローで釣りに行ってる人っていますか？
ロッドの積載方法で悩んでるのですが、市販のロッドホルダーだと
ロッド自体がむき出しなのでコケたときに折れそうで・・・
実践してる人がいたら是非方法を知りたいです。

こけた時に折れるのはしょうがないだろｗ
俺は５００mlのペットボトルの上を切ってタイラップでフレームにくっつけてるだけだ

>>174
バイクの場合、独自のアホな固定してると、
振動で一発なのが釣竿。
一号クラスはヤバい。

目に見えないぐらいでも、性能的には大きなひびとか亀裂が入っちゃうんだろな、
つり場で折れる折れる。

バイクに固定する場合は、振動を緩衝するケースをまず作ったほうがいいよ。

あと、コケて折りたくないなら、体にさげられる、
細めの(竿が一、二本入るぐらいの)ロッドケースがいいよ、
俺はそうしてる。

そのロッドケースを通信兵みたいに、ザックに固定する方法を考えたほうがいいよ、
俺はザック背負ってケースはそのまま肩に下げて、ベルトが肩から外れないようにしてる程度。
忍者みたいにかけるんじゃなくて、素直に垂直にかける。

意外とどこにも干渉しない。

剣道で使う竹刀ケースがいいよ、メッセンジャーバッグ見たいに背中で斜め掛けできるやつ

座ってのんびりと運転する時、シートのどの辺座ってる？
ギヤやブレーキペダルがしっくり来る位置で跨ってたら、
ニーグリップもかくや、てぐらい後ろの方になっちゃうんだけど、こんなもんなんかな

ペダルの位置調整すればいんじゃねみたいな。

>>178
そんなもん身長によるだろ

>>178
よほどガタイがいいんだろうな
>>179の言う通り、ペダル位置調整してみるとイイかも。あとゲルザブ使ってみるとかハイシートにしてみるとか。なにかしら方法はあるでしょ
ちなみに身長173の自分の場合、がっつり後ろに座ると普通のネイキッドと同じくらいのポジションになる。
でも大体真ん中より少し前で落ち着いてる。要は慣れだから色々試してしっくり来るとこ探してみなよ

てかこのバイク買って納車されてスチャッと乗ってピタッとこない人が不憫でしょうがない。
(´･ω･｀)

俺なんて乗った瞬間から慣れてるのかと思ったよ。
かわいい女の子と街で出会って、
「以前どこかでお会いしませんでしたか？」
みたいな感じだったけど。。。

キュセロにオススメのゲルザブ教えて

シャア専用

なるほど。まあ体格に合わせて調整するのは定番というか当たり前のことだったな
何だかんだで今の座り位置がしっくりくるから問題ないんだけど、
みんなこんな位置に座ってんのかなと思ってな
タンクをグリップというか、シートをグリップしてます的な
ちなみにゲルザブは既に使ってたり

>>183
ゲルザブなんてその商品名の奴は3種類しか出てないんだから、素直にオフ用のでいいんじゃね？

ジョニー・ライデン専用

昨日やっと16丁のスプロケに交換。
街乗りでは本当に乗りやすくなったよ。
強すぎるエンブレも緩和されたし、４速が街乗りの速度域にピッタリ。
オンタイヤ、ツーリングシート、スプロケ交換でセローの良いとこ潰して
しまってるけど、凄くお気に入り。

シャア専用ゲルザブ

>>187
>凄くお気に入り
ズゴックお気に入りに見えた。

自分のバイクがキマッた喜びが伝わってくるな。
ロングツーリング仕様だな！(´▽｀)

普通二輪を取って最初の一台目に何に乗ろうか思案中です
教習車が結構乗り易かったので中古のCB400にしようか、
それとも新車のセローにしようか迷っています

多分、休日に１人でふらりと日帰りで出かけるような乗り方が主になると思います。
どなたかアドバイス頂けませんか

このスレに書く時点で答えが決まってるわけね
最後の一押しが欲しいわけね

中古ゼファー乗りから新車セローに変えましたが
やっぱり新車には愛着がわきます。
軽いし扱いやすくて何処にでもいけそうな気がする
そんな相棒を手にし、今は満足してます。

俺が免許取った時は、安かったからとCB400SF買ったが後悔したな。
バイクの何たるかを知る王道としては良いバイクだと思うが、最大のネックは重さ。
重さが嫌で気軽に乗りたくなくなってバイクと疎遠になった。
FIセローが出てバイク熱が復活したから買ったが、最初からセロー買えば良かったと思った。

>>189
下道メインならセローで間違いない。

>>189
君は10年後に気付くだろう。
思い出のセローを売ったのは失敗だったと。

という事でセロー新車購入おめでとうございまーす！(^O^)

セローを購入したのはモノスゴイ失敗　大失敗
積上げてきたバイクライフの全てが崩壊するような判断ミスでした




大型もアメリカンも古い空冷も乗らなくなっちゃったYO！

>>189
遠出はCBとかの400以上が楽だよ
林道走りたいならセローで決まりだけど

おいらは遠出は大型
ちょい乗りや林道はセローです

おいらは遠出もセロー、近場もセロー。
ヒイコラしないと日数を稼げないし、
達成感が出ないんだよね。

新車セローと中古のCB２台持ち
金はかかるが後悔しない

>>192
人との出会いと同じで、そう遠回りせずに一直線に自分と相性の良いバイクと出会えるなんてことは少ないよ。

　　　　　　∧＿∧
── =≡（　・∀・）　 ≡　　ﾁｰﾝ!!　　　　∧＿∧ ﾊｳｯ!
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡　（∀ﾟ；　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　（､/　, ）←>>192
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡　 ヽ（　 （
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=（__（＿_j
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　　セ　　　ロ　　　ー　　　沼

>>187
山走るばっかりがセローじゃないぜ？
ツーリングセローなんてメーカーが出すぐらいだし、そういう使い方だって立派なセローの使い方さね

>>201
どっちかっつーと俺が>>189を突き落そうとしてると思う

>>202
あれ、もうでてるの？

お盆休みにセロー225で高速使って山形から青森まで行こうと思ってるんだけど、初めての高速ですっごい不安です。80ちょいで走っても煽られるのかな？　ケツ2つにわれるかな？

みなさまどーもです。皆さんのセローへの愛を感じましたです。
いずれはCBとか別なバイクにも乗りたくなると思いますが、
ハレの1台目はセローにしようかと思います。

>>205
単独で80キロ走行じゃ間違いなく怖い思いをするね。
自分と同じペースの車を見つけてついて行くのが吉（車間は空けてね）
俺はタンクローリーが好き。トラックみたいにアホな運転しないから。

続き
ケツはね、時々片方ずつ入れ替えたり、スタンディングして血流回復するとええよ。
同じポジションで座りっぱなしは、間違いなく麻痺コースｗ
いずれにせよ、時間に余裕を持って休み過ぎるくらい休み休み行くことをお勧めする。
よい旅を！

>>207　アドバイスありがとうございます。後は良い天気を願うだけです

熱中症に気をつけていってら〜

セローを買いたいんですが、タイヤのコストってどのくらいですか？

10000km/？？？円　のような書き方で教えてください

10000km/10000円

>>211
だいたいこんな感じ（フロント）

D604　10000km/6000円
D603　10000km/7000円

TW301　10000km/6800円

GP-210　10000km/3900円
GP-110　10000km/5100円

　 ＿＿_　　　ﾁﾝ!
／＿＿_|ミ　　　　　　ﾁﾝ!
　　 .||　　ヾ　ﾐ ､　　　　　 ﾁﾝ!
　　 ∩＿∧/ヾヽ
　　 | ,| ﾟ∀ﾟ）. .|　 |；,　 　　　　ﾁﾝ!
　　/ ⌒二⊃=| 　|∵．
　.O　　　ﾉ ％`ｰ‐'
　　 )　） ）　⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃←>>203
　　ヽ,lヽ）　　　　　∨￣∨

ｵﾏｴﾊ,ｵﾚﾄﾀﾉｼﾒ!

質問なんですが
セロー225WEのドライブスプロケを16Tにしようかと画策中なんですが
16Tにしてもチェーンは120Lで大丈夫でしょうか？

>>211
セローはね、ハッキリ言ってタイヤのコストは気にするレベルじゃないよ。
タイヤ自体も安いし。

俺の例だと、リヤはフロントを二回変える間に一回。
オン寄りのタイヤはめたらその倍は持つと思う。

ポイントはおそらく、軽い車重とマイルドなエンジン。

大体みんな、一年一万キロごとにフロント一回ぐらいじゃないの？

この間、納車されたばかりのセローで金精峠行ったら、鹿さん３頭くらいみかけたな
新人が来たと思って迎えてくれたんだろうか

また、俺たちの住処に迷惑なオフ車きたわ〜
簡便してほしいわ〜
どこのアホだよ〜


って、見に来たんだよ

そんなふうに思われてるぐらいなら
そそくさと退散したいとこだなw

>>216
リア2回変えるごとにフロント1回だと思うけど。

こないだちょっと傾斜のあるところでスタンド側から寄りかかって一服してたら、体重かけ過ぎて反対側にグラッときたよ
あわててシートを抑えて止めたけど
それでとまるとこがセローのすごいとこだと感動した

>>220
どんなタイヤはいてんだよw
俺はフロント2回かえるごとにリヤ1回。

BMWのビッグオフ、GSのオフロードハウトゥービデオがあるんだけど、軽量のセローにも参考になるよ。
急坂で転倒したときの引き起こしとかUターン等々。
YouTubeにもいくつか上がってるからご覧あれ。

>>221
(´･ω･｀) エッ
そういう事って、今まで普通の事だと思ってたwww
改めて言われると確かにそうだわw
これまで10回ぐらいそんな事あったけどw、
ｳﾜｯ(ﾟДﾟ;)
ってなってｾﾌｾﾌみたいな。
たしかにそれでバイクごと倒した事ってないね。

>>217
馬だと思ったんだよきっとｗ

>>222
GP21/22だけど、TWの時もリアの方が早く減った。
トルクがかかるリアの方が減るんだと思ってたけど違うのか？

普通リアの方が減り早くね？
フロント2回でリア1回とかどんなタイヤでどんな乗り方してんだろ

もしかして釣られてる？

>>226
乗り方によるものの、常識的にはフロントに比べ、リヤが早く減りますね。
オレの場合、TW301/302で寿命はリヤがフロントの半分程度です。
リヤが8,000キロだとすると、フロントは13,000〜14,000キロくらい。

フロントが先に減るのは、余程フロント荷重の大きなリッターツアラー
とかの重量車の場合が多いです。

>>213
回答どうもです
当然ですが車に比べると安くていいですね
気にせずガンガン走れそうです

まぁ〜じでぇえぇえぇ！？(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)

みんなそうなん！？w

アホな事言われる前に書いておくけどw、
前のタイヤ二回変える間に、後ろ一回。俺は。w

前は大体、一万五千キロは使うと思う。
後ろなんかはもうそれこそ、3万キロは走るよ！

セローはヌセロ、ドノーマル、体重は55キロ。
う〜ん、ただ、サインが出てからすぐは変えない、ってのはあるけど。
にしてもよねw

俺もフロント２回にリア１回
FiセロでTW301/302、またはGP21/22
フロント５千のリア１万くらいで
ノコギリの歯みたいになるので交換してる

四輪でも二輪でも一般的には前が早く減るのが普通だよ。

ETC欲しいんだけど、やっぱワイズギアのETCステーセットが必要？

>>230
よほど乗り方上手いのかド下手なのか・・・。ｗ

つかリア3万ももつのかよ。
ありえねぇｗ

>>234
６万キロ走ってるけどリヤは二回しかかえてない。これは確か。
まあオススメはしないけどね。

fiセロ乗りだけど俺もフロント交換が先になる。
加速がのんびりなのとオフ向けのサスで減速時にフロントに荷重が掛かりやすいのが原因だと思ってる。

フロントがチューブタイヤでリアがチューブレスなのも原因の一つかな？

>>232　
おぃ、釣りだよな。
四輪は駆動輪が減るのが当たり前。
FFなら前、FRは後ろ。

セローは前駆じゃないだろう。

俺は後二回交換で前一回交換だ
加速しすぎ？

家のノア初期型FRだけど前の方が減り早い。
バイクは後（駆動輪）の方が早い。
だけど俺の早漏っぷりにはかなわない。

いやいや、車は四駆だろうが、FFだろうがFRだろうが前輪から減るだろ
バイクは....う〜ん後のが減る気がする

要は乗り方じゃねーの

車の場合、舵を切ると後輪より角度がつくからな、
その分、後輪より摩擦係数が上がる。

セダンだとエンジンも前側についてて、駆動輪ウンヌンというよりも、
常に多大な重量がかかってるほうが減りには貢献するだろうね。

貢献？

出先の駐輪場でまったく同じ色（赤ボディ金ホイール）のセロー発見
近所ではほとんど見かけないので嬉しくてつい隣にとめてしまった
箱もけっこう似合うんだね
ttp://i.imgur.com/4vNzb.jpg

ナンバー下2桁まで・・・

セローはやっぱり、いいバイクだな。

>>215
自分の4JG5ではスネイルカム２目盛戻しでおkでした。高速が劇的に快適になりました。

>>244
ハチロクwww

>>247
おぉ！ありがとうございます
これで気兼ねなくスプロケ交換できます

>>239
ノアは、FFか、FFベースの4WDだよ．．．
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/NOAH/index.html#grd200111

>>240>>242
．．．。

バイクだと、太ってる奴はリヤ削れるな。
常に重さが加わってる＆加速時にタイヤにかかる負担が大きい。

結局、タイヤのヘリ具合だが、フロントが二倍早いという派と、リアが二倍早い派の両方のライダーがいるということか？
おなじバイクで、乗り方によってそんなに違うものなのか？ ちょっと信じられないんだが.....。
ちなみに俺はリア二倍派。

俺ピザだけどフロントがゴリゴリ削られたぞ。

コーナーへの突っ込み方やブレーキの掛け方の問題でしょ

免許とって１週間前にセローを買って、さっそく１００キロほど走って来ました。

しかし、１時間ほどでお尻が痛くなって来ました・・・

お尻痛いのどうやって防いでますか？野口装美という会社見つけましたが、

新しいシート買ったりして対応してますか？

一時間で痛いんなら、慣れの問題じゃない？

多少は慣れる
あとは一時間に一回は休憩する
5分だけでもだいぶ違うよ

>>255
>免許とって１週間前にセローを買って、さっそく１００キロほど走って来ました。

そりゃそうだろ。

石の上にも三年。
今気になっている事なんて、三年後には全部忘れてるよ。
早くそうなりたいなら、明けても暮れてもバイクに跨るしかない。

ぶっちゃけ、道具に頼っても完璧な体は手に入らない。
自分への鍛錬が一番、痛くならない体を手に入れられるっぽい。
ニーグリップの意識改革とか、色々あるんだけど、
今の俺の場合、ニューセローなら一日中乗ってても痛くならないよ。
昔はもちろん痛かった。

>>250
http://www.carsensor.net/catalog/toyota/liteace_noah/

書き方が悪かったライトエースノアですね

>>250
タウンエース・ノアじゃないのか？

マスターエースだろｊｋ

>>252

もしまっすぐな舗装道を定速で走ってたら、駆動の掛かっている
しかも前輪より外周の小さい後輪の方が速く摩耗するだろうけど
逆にアップダウンの続く曲がりくねった舗装路ばかりを走ってたら
おそらく前輪タイヤのブロックが度重なるブレーキと旋回時の横Ｇで
特定の部位から偏摩耗し始め、横から見たら真ん中のブロックが
�凾ﾝたいなカタチになって僅かな寿命で終わってしまうのよ

この傾向はブロックのハイトが高いタイヤほど顕著で
例えばピレリのＭＴ２１を履いて四国の山中ばかり走るツーリングに行ったとすると
ヘタしたら前輪は僅か1000ｋｍ程度で交換したくなるほど偏摩耗する

でも勿体無いからそこでローテーションをひっくり返すと
もう1000ｋｍ走った頃に摩耗具合がちょうど良くなったりというエコ技も　ｗ

ちなみに未舗装路ではこんな風に偏摩耗せず、主に土の路面なら
前出のＭＴ２１だと2000ｋｍ以上走っても後輪は5分山程度以上
前輪は8分山以上残っててビックリしたことも

セロー乗りの皆さんは、雑誌て何読んでます？
セロー載ってるような雑誌てないような...

アンケ禁止

初めてのバイクでセロー250とKLX250で激迷い中。
今のところ心の中ではセロー圧倒的優位なんだけど３日前はKLXだった。悩むぜ・・・

KLXのいいなと思うところは水冷DOHCと6速ミッションとタコメータ
後は全部セローがいいんだよね。タンクもでかいし

>>266
CRFは？あっ、もちろんセローはいいと思うけど。

KLXが6速っていっても、
KLX　　：１次減速比×２次減速比×6速＝2.8×3.0×0.952＝7.9968
セロー：　　　　　　　　　　　　　　　　×5速＝3.083×3.2×0.821＝8.0996
だから、高速側のギア比は変わらないんだよね。
そのくせ1速だと
KLX　　：2.8×3.0×3.0＝25.2
セロー：3.083×3.2×2.846＝34.88
でセローの方がローギアードであるという。

結局6速っていってもセローより狭い範囲を6つに区切っているだけということなんじゃないかな。


考え方が間違っていたら指摘頼む。

>>266
俺がニューセローに決めた最後の決め手はダウンフェンダーのこだわりだな。
あれは、そうでない車両に後からポン付けしようったってそう簡単にはいかない。

作りもシッカリしてて、
「こんなとこまでちゃんと考えて作ってるバイクなら」
って事でこのバイクに決めた。
ダウンフェンダーはエンジンの冷却にも一役かってるんだぜ。

ブッ飛ばしたい！ならKLXの方がいいと思うけどそれ以外ならセローだな

>>244
お前・・・レバーがバッファローだぞ

>>268
セローを養護するつもりじゃないけど、
その仕様じゃただの６速厨対策なだけな気がw
６速の薄い効果を、更にDOHCでごまかしてる気がする。
思えば６速･DOHC、このキーワードだけで売ろうとしてないか？

そんなにこのカテゴリーに６速が大切ならニューセローにもついてるよ。

セローは5速。
今日、キーONしたまま1時間温泉で放置→セル回らず→走りがけNから1速で掛かった！
昔、ゼファー乗りの達人に聞いててよかったよ、かけかた。

すまん、どこかで電卓打ち間違えた
1速が
×　セロー：3.083×3.2×2.846＝34.88
○　セロー：3.083×3.2×2.846＝28.08

225のセローで1速30.76〜6速7.893だった

電卓かよw

>>272
計算してみて、高速側が一緒だったんで驚いた。
エンジンパワーがKLXが上だから、高速ではKLXが楽ってなるんだろうけど、
どうせパワーが上なら高速側をもっとハイにしてもよかったろうに。
セローでも幻の6速に入れるんだし。

>>275
電卓をバカにするなよぉ
国家資格の試験会場じゃいかに電卓を素早く正確に使いこなすかがカギをにぎ．．．



俺使いこなせてねぇorz

俺は正直、国産トレールなら何買っても一緒だと思うよ。
そんなに性能の差とかないし。
どれもオンでもオフでもそれなりに走るよ。
すきなの買えばよろし

性能が似たり寄ったりだというのもどうかと思うが、メーカーや販売店の差があるね。
またセローのように長きにわたって売られ続けて、人気がある車種は他にはないアドバンテージがあるよ。

しかしセローっていいバイクだよね、なんつっても軽い。

次期セローは、トリッカーを諦めてw、新型セローを２台リリースするってのはどうだろう。

ニューセローの更に未来版、スーパーニューセロー、
２２５を極限まで軽量化してＦＩで復刻、セロークラシック、
盛り上がると思うんだけどw

悩むだけ悩んだほうが後で後悔しないと思うよ。

セローの方がいいと思うけどね(*´∀｀*)

何ヶ月も悩んで好きな方選びましょう
セローのほうがかわいいけどね(ﾉ´∀｀*)

昔からセローが225でなく250になって、
25〜28ps、乾燥100kgなんてマシンをヤマハがリリースしてくれると信じてました
そしてやっとセローが250になったってのになんて残念なマシンなんざましょ
これも規制がキツすぎるからか

乗ってから言ってんだろうな。

ヌセロは頑張った方なのに、
それが理解されるまでには数年の時を要した。

以下車両重量。

klx　136
フィセロ　130
xr　122
ヌセロ　115　←
klx125　112

逆に、klx125の112キロは意味わからんよね。
だったら225買うわみたいな。


>>278
カワサキは男の作りだからマシントラブルが多いぞ。

車両重量は乾燥から装備に変更されてる。
Fiセロの130は装備重量な。

外装キットというのは新しい発想だね。
これからも色々出して欲しい。

私からもおね外装ます

なんつって！

【審議中】(　´・ω)(´・ω・)(｀・ω・´)(・ω・｀)(ω・｀ )

２０１３年式セローに要望する事は、、、？
エンジンのパワーＵＰと６速
素材の軽量化
タンクの容量少しでも良いからＵＰ
そろそろモデルチェンジが近いから要望しておきます。
後続きをよろしく。

ヤマハは国内モデルの新開発は行わないと宣言してるので、小改良以上のモデルチェンジは
無いのでは？もしあればグローバルモデル投入ですが、６速になってタンク容量アップしたら
最低でも１３５キロ以上にはなるのでは。そしたらセロー自体が生産終了ですね。

新開発の水冷並列２気筒１２００ccエンジン
２５リットルタンク
大型フロントスクリーン
６速リターン
ダブルディスクブレーキとUBSとABS
倒立フォーク
それでいて２００ｋｇ以下
価格は６０万円

これだったら買う

タンクの増量はサブタンクみたいなのが良くない？
簡単に脱着できると行き先に応じて選択できて便利だと思う。
TT-Rにあったけど、国内では実現しなかったよね。

>>290
モデルチェンジが近いってマジなの？
これから買おうと思ってるのに・・・

わかってないんだよ、スルーしとけ。

このスレ見ても細く長く売れてるみたいだし、暫くは今のまま残るだろうな
ただ世界では売れないネームバリューもないモデルだし、現モデルが最終モデルになるんじゃないかな

>>294
ヤマハに対する願望です、、実現するか、、？、、です。
国内バイクメーカーはこの先あまり期待できそうもありませんがね、、

モデルチェンジするぐらいなら廃盤にするだろ

7月中旬にセロー買ってもう1000kmくらい乗ってる！
遅くておしり痛いけど楽しすぎるよ！

北米とかカナダじゃXT250って売ってるから
これもグローバルモデルじゃないかいな？

>>290,292
お前らなんだかんだ言ってセローがわかってないのな。

2013年型に求めるのは唯一つ、10kgの軽量化

>>300
WR一本に絞ったんじゃなかったっけ？

ヒマラヤ山中を駆け巡る究極のトレッキングバイク
インドヒーロー社のインパルス150に対抗して
http://www.youtube.com/watch?v=w9NJ5s6_yVc
http://www.youtube.com/watch?v=b6QInWMoukY
http://www.youtube.com/watch?v=jg66B8YO3sE

YB150のエンジン積んだセロー150を99800円で売り出せば起死回生。

単テネがほしい今日この頃

>>303
これ150ccなのか。
よく走ってるから450ccくらいかと思った。

>>303
インパルス１５０日本で売れば買う人多いいのでは、もう日本メーカーは
期待できないですね、
http://www.priceindia.in/bike/hero-impulse-price/

ヒーローってインドの会社だっけ？　品質的にどうなんだろう？

ホンダの暖簾分けだからばっちり！

そりゃインドな品質にきまってんべ。
スピードメーターもマイルとかキロじゃなくて単位はカレー。

現地価格を換算すると10万円しないんだな。
というか9万円ちょっと。

ＫＴＭの１２５／２００ＤＵＫＥもインドで作られているのでは、、
技術力は有りそうに思う。

高速で500カレー（100キロ）巡航。
わかりづれーw

>>311
だな。
ここんとこ経済低迷で日本のモータースポーツ分野やべーよなぁ。
趣味の世界なんて一発でリストラくらう部門だよな。。。
シャープの液晶テレビも、べつに無くて生きていけるしな。。
セロー。。。ヤマハたん。。

ブラジルホンダからも出ているが国内輸入されていないバイク
http://motocroquis.blogspot.jp/2012/02/2011-2012-honda-xre-300-brasil.html#!/2012/02/2011-2012-honda-xre-300-brasil.html
日本よりも外国勢が元気有る。

なんだろうこの…カッコいいんだけどどうしてもNC700Sをショボくしたような印象が…

ビッグオフを模していてちょっとジジイくさいな。

ｃｒｆに嘴つけたみたい

暖かくなったせいか、面白くらいにエンスト病が起こる。
クラッチきった瞬間にプスン…発進のときにプスン…
減速時にプスンとエンストするのはまじで勘弁して欲しいｗ
まぁアイドリング調整したら治るんだけど。
最近エンスト病の報告なくなったよね。

エンストするなぁエンジンかけてすぐはよく
12年新車だけどそんなもん？

>>319
いやいや、そんなこと無いぞ？

>>313
AQUOS携帯凄い人気なのにね。シャープ。

いやいや、携帯はもう終わるんだぞ？w
終了だよ終了w

>>319
12年新車で5000km走ったけど一度もないよ

>>321
それが消し飛ぶくらい力かけてた液晶テレビがアレだからな。
007SHもって走りにいくか。

>>318
自分のセローもそうだよ。
25,000越えてこの夏ひどくなった。

追い越そうとしてギア落とすためにクラッチ切ってエンストしたときは
焦ったわ。
大体はセルでエンジンすぐかかるから事なきを得るんだけど
この間は、セル始動も悪くなって交差点で焦ったよ。

アイドリング調整すればいいのか。

>>323
まじで？
エンジンかけてすぐ発進しようとするからだめなのかな

>>326
十秒くらい待ってみたらいいかもね

>>325
かなりアイドリング低くなってるからね。
クラッチきってからエンストになるのが多いけど、
なが〜い信号待ちだとニュートラル状態でもエンストしそなくらい弱弱しい

>>326
それバイクの基本だ。
夏場でもエンジン冷えてるなら暖気いるぞ。
インジェクションは口笛吹いてても、
エンジンは「ちょっとまてコラ」って言ってんだよ。

ＦＩ組は素人が多いな。
ＦＩはなにかとインジェクションがごまかしちゃうけど、
だからって無敵のバイクじゃないんだぜ。

>>327
何秒か何分かなんて、みんな保管場所が違うんだから決められない。
日陰だったり日が当たってたり。

せめてエンジンのカムチェーン側のシリンダー壁を手でさわって、
さわれなくなるぐらいまで暖気しようよ。

急いでるときは逆側の壁のフィンでいいからさ。

今、教習中なのに先走って中古の225WEを購入したのですが不安になって来たわ…
走行距離がメーター通りだと8000キロ弱だけど…

>>329
確かに実際はそれくらいしないといけないかもね、十秒とは言ったものの
俺の場合はセル回してからゴソゴソと装備整えるから数分はアイドリング
してると思う

>>330
エンスト病はFI車だけなので安心するよろし

２０１０年式ＦＩ新車から乗って１８８００Ｋｍになるが未だエンスト病
は発生していない。
個体差があるのかな、、？

>>325
225ccセローは、エンジン熱くなってくるとエンストしやすい。
燃調狂って濃くなりすぎるからかな？
（エアクリーナーボックスの容量が125cc並みなのも原因かも）

今年のFIセロで、まだ1,300kmほどしか走ってないけど、
ギアダウンして止まる寸前に加速しようとして「プスン」と不発したことは2回ぐらいある。
エンストはまだないなあ。

>>332
とりあえず一安心。

>>334
熱くなり過ぎない様に気をつける事にしますー

>>332
いや、バイクじゃなくて乗り手のジェネレーションの問題。

わかってないがゆえに間違った乗り方をするし、
間違った乗り方をするがゆえに不具合が起きるし、
わかってないがゆえにそれがたいした問題じゃない事がわかってないし、
わかってないがゆえに対処方法もわかってないし。

これを素人スパイラルと言う。

スポーツ系の4気筒バイク（FI）乗ってるけど
街乗りとかマッタリツーリング続けてるとアイドリング下がっちゃう
で、アイドリング調整スクリューで回転上げるワケだが
また数ヶ月とかすると回転下がるのでまた上げる
最後はスロットルバルブ開き過ぎちゃって回転下がらなくなったり
アイドリング不安定とか

対策はスロットルバルブ周辺の掃除
スプレー式のキャブクリーナー的なモノを
エアクリ外して吹き込むだけでおｋ

ＦＩセローにもそーゆーメンテが必要なのかも？

その年式だとリコール未処理なんじゃね？

素人で2万kmちょいFI乗ってるけど
エンストしたことない

軽トラもFIだけど暖気なんてしたことない
もちろんエンストもしない

>>328ですが、
やはり暖気終了後のアイドリング数値が基準値を大幅に下回っていました。
1,000以下になることも…定期的に点検が必要ですね。

>>340,341

たとえばエンジンに風を当てられる走りができる奴できないやつ、
で、エンジンの温度は各々全然違う。

当てたくてもあてられない道、渋滞、地域、気温、湿度、
いろいろあんだぞ。

それから、水冷の車と比べんなよ。。。

おれバカだからよくわからんが
適当に乗ってても調子悪くなったことはないってだけ

たかだか250とか223の空冷単気筒にあれこれ望んじゃダメ
高速はゆっくり走ればいいし、熱ダレしたら休ませればいいし
エンストしたらまた始動しりゃいいし。
走っててこれほど楽しいバイクは他にそうはないんだからなｗ

回転下げ過ぎてエンストはしょっちゅうある
前に乗ってたKSR-2の時の感覚がまだ抜け切らん

>>344
それはバイクの個体差ではないってだけ。
適当にも個人差はあるし、
乗り手の乗り方にも個人差はあるし、
日常走る地域にも気候にも差があるし。
「俺のは大丈夫だぜ！」
なんて都市伝説なだけね。

まだ教習中なんだけど、教習車のCB400よりセロー250は走り出し軽いよね？CB重くてビックリした。

最近ブレーキの感覚がおかしいなと思ってたんですが、これがフルード劣化なんだって気付きましたｗ
買う前に２年近く放置されてたのを１年以上のったので、つごう３年変えてないことになります。
ダメなんでしょうねｗ　夏休みに入ったら交換してみる。

348は女性？
ヤローでCBが重いって・・・。

つまり
「俺はＣＢは全然重くないぜ！！」
「ＣＢが重いなんて女か女並みに弱っちい野郎だぜ！」
という要旨でよろしいか？ｗ
重いか重くないかで言えば
正直競技用のバイク乗ってると、セローも充分重く感じるわ。

でも、初めて触った時、想像より遥かに重くて驚いたよー。
スクーターすら触ったことなかったから特に。

日常的にバイク触ってない人は、そりゃどんなバイクでも重く感じるわ
因みにCBは200�`弱。
フィセロは130だけど、単純に持ち上げて後輪を浮かせることすら厳しい

教習車はいろいろ付いてるから230kgくらいあるって指導員が言ってた

俺は原付に乗るまでチャリのちょっと重いくらいで持ち上げようと思ったら持ち上がるだろう
と思ってたから持ち上げようとした時その重さにかなりビビったわｗｗｗ

>>350
男だけど筋力は並以下です。初教習で初めて触るバイクがCB400。
立ちコケしそうになって必死になって踏ん張ってたら教官が無理しないで倒していいと言うので倒した。
ヤベェよ・・・なにあの重さ。
>>353が言うにセロー250は70kg軽いみたいだけど、倒れそうになっても支えられることを期待してる

>>356
キミが中免を取りセローに乗りまた大型を取りに教習所へ行くときが来るだろう。
遥かに重い大型車で教習を受けることになるだろう。そんな日が来たら試しに
今乗ってるCB400の教習車をちょっと動かしてみよう。あんだけ重かったCB400が
すんごく軽いから!

ま、何が言いたいかと言うと重さは慣れるよ。キミなら大丈夫さ!

>>356
慣れれば倒さなくなるけど、最初のうちは倒すことはある。
軽いセローとは言え、倒れるときは倒れますw
それでも、軽いぶん立て直せることは多いです。
それよりも重要なのは、倒してもダメージが少ないことかな。

>>357
わかる〜
途中でそんな教習あったけどCB400がホント軽く思えた。
帰り道のセロはまるでチャリ感覚

走り出し軽いよね？って質問だったのに、質問主からして単純に車重の話になっとるやんけーｗ

セロー225とリッター越え３００kg弱の２台持ちですが、
乗り換えたときの重さの違いに戸惑いますね。
セローはホントに自転車くらい軽く感じる。車体をぶん回せる感じ。
セロー乗った後にリッターだと、曲がるつもりで腰いれたつもりが微動だにしないｗ

教習車のCB400SFとCB750は感覚的にそんな変わらんかったな
エンストしない分CB750の方が扱い安かったし
最初セロー乗った時はデカイって印象が強かった
全体的に位置が高いからデカイって思ったんだと思うけど

CB750で教習中教官のCB400と交換する事があって跨がったら400ちいせぇっておもったなぁ
後期型だったから尚更

通ってたとこのCB750はアイドリングが500ぐらいで、
今にも止まりそうな排気音だったのを覚えてる

うおおおお明後日初高速で5時間ほど走ってくるぜえええ
初心者＆初高速のコンボでめっちゃ緊張こわい

生還報告をするまでがツーリングだ。
気をつけてな。

お泊りツーリングに行くのにシートバッグ探してるだけど
セローさんにお勧めってある？

ありがとうございます
車の荒波に飲まれてきます(；´Д｀)

>>356

合流だけは気をつけろ！まじでな。

↑スマン･･･
>>365

>>367
ホムセン箱いいよ

>>367
何泊くらいするのか、キャンプはするのかわからんとなんとも・・

農業用コンテナいいぞ
穴あけしたところを鉄板で補強すれば強度の問題は無し

おまんら、シートバッグがいいって言ってんだからシートバッグを教えてやれよw
物も用途も、何より見た目が全然違うぞ。

箱とシートバッグ、用途の違いで言うなら、
後者は外した時、背中に背負ったり肩から下げられたりする物だぞw
おまけにセローにシートバッグカッコイイぞw

お泊まり、ってのはキャンプじゃなくて宿じゃないのか？
そういう事をアレコレ考慮してだな、アドバイスしてやらなきゃだめだろ。


>>367
好きなの買え。（汗）

>>367
タナックスのユーロシートバッグと、ダブルデッキシートバッグ、どちらもセローのデザインにあってると思う。

キャリアついてるかとか、何を重視するかにもよると思うけど。

箱かっこいいじゃん。
年季入ってて全国各地のステッカーなんて貼ってあったら最高

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/659809/554379/73631170

タイチのがオンにも使いまわせそうで気になる

普通のバッグを紐でククリ付けじゃアカンのん？

それで良かったら聞かないよジジイw

確かに、そうやなｗ

せやろか？

シートバッグって、容量の大きい奴程ベルトやらポケットやら沢山あって
ごちゃごちゃしてんのが嫌なんだよな
もっとスッキリしたやつないのかよ

昼に'11セロー契約してきました。
エストレヤと悩んでたけど、セローが初のマイバイク。
先輩方よろしこ。

>>384
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おめでとう！

>>379
防水のダッフルをくくりつければ良いよな。
俺はニコンとかへリーハンセン使ってる。

箱の欠点は重心が高く、バランスが悪い。特にオフロードでは操安性にマイナス。
容量固定で空でもでかいまま。

>>384
おめでとう
ちなみにハンドガードとアンダーガードは着けたかな？(マジキチスマイル)

>>387
ツーリストが足りんぞ

>>367
これなんかどう？
http://www4.ocn.ne.jp/~ys_parts/seat_bag.html
俺が欲しい

箱（ドイツ）vs シートバッグ（イタリア）

みたいな感じ？w
ちなみにＲＶボックス＋ＤＩＹは北朝鮮。

セローはRVボックス乗っけるには、
外装から滲み出る貧乏くささが足りない

シートバッグ装備するときはリアキャリアがあったほうがいいですかねー？

先日、初めてのバイクとしてて買った225WEのタイヤがオンロード用だったから
タイヤ優先で予算を確保してたのですが…　ちなみに、地元の林道は軒並み
ゲート封鎖されてました。

>>390
俺はGIVI派なんで、シートバッグは持ってるわけじゃないけど、
荷台が無い状態で取り付けられるのがシートバッグなんでしょ？
そりゃ荷台はあるに越したことはないけど、
そのまま付けるのが今のあんさんのお財布事情には丁度イイんでないかい？

あとなに、林道行くの？
バッグは手持ちの物をくくりつけるか、リュックにまとめるかして、
その金でブーツ買った方がいくない？w
骨折ったら数十万コースだかんね。
きーつけるべし。(´･ω･｀)

あと、林道行く時、荷物をくくりつけるならネットじゃダメだぜ。
ゴムのバンドじゃないと振動で荷物落ちる。

それから基本的に、林道行く時俺は箱もバッグもつけないよ。
いろんな意味で危ない。
リュックにまとめる。
曲がりくねっててもどこまでも平地な林道ならどうでもいいけど。

>>392
とりあえず、技術的に不安なので、舗装されていない林道っぽい道を目指そうかと。
やはり、リュックの方が無難ですね。あと、ブーツとタイヤか〜。

なんとなく、深みにハマりつつあるような気がするけど、きっと気のせい。

免許（取得中）
セロー250FI（どこの店で買おうか迷い中）
メット（アライかショウエイのオフロードで迷い中）
クローブ（選定中。皮手袋ならある）
ブーツ（選定中）
リュック（秋葉用がある）


ま、まだまだこれからだ

膝パッドも忘れずにね
ズボンの中に着ける安いのでok

ジャケットパンツもいるよね

ところでクローブは突っ込んだ方がいいのか

>>393
がんばれがんばれ。
にしてもタイヤがイランかったねw
そのままオフタイヤはまってればよかったのに、って、
実は程度的に、オンタイヤはまってるのにしたか？w
オンはめてるオーナーならヘタレだべつって？w
バイクキレイみたいな？w

リュックは崖から落ちたときに、脊椎を守るんだよ。だから着替えとかカッパとか入ってるといいぞ。
そうそう、カッパいるぜカッパ。
山は走ってると「イキナリ秋！」みたいなとこあるぜw
クソ長いトンネルとか。イキナリ雨！ドシャブリ！もあるしねw

>>394
免許頑張れ。コース覚えれば余裕だ。検定とか卒検は雨の日がアタリだ、
教官がゆるめに採点してくれるぞw

バイクは近い店で買え、でもダメそうな店なら別の店にしろ。
メットは、アライは重いぞ気をつけろ。

>>394
手袋は、あるならそれでいいけど、専用のを買った方がいいぜ。
オススメはソアー、カッチョイイくて安いのたまに売ってる。

ブーツ選びはいろんなノウハウがあるんだけど、俺は防水性能を結構重要視してる。

水たまりの水かぶった時（林道とかコースは結構そんなんばっか）、
高いの買っても、ザブザブ中に水入るのもあれば、
安いのに水入ってこないのとか、色々あるねん。

ジャケットやモトパンは、そりゃあったほうがいいけどいらん、
Gパンに膝パットで。

エルボーガードもオススメ、これらはそんなに高くない。
膝ガードは実は、ホームセンターに別の用途で売ってたりする、600円ぐらい。
これをつけとくと、お気に入りのGパン破かなくてすむぞw

>>394
書き忘れた、リュックは秋葉用のでいいw

ただ、荷物はあまり入らないが、マラソン用のリュックはスゴいぞ、
高速走ろうが一切風の巻き込みが無い。。。
普通の買うと、背中とリュックの間に風が巻き込んで入り込むのよ。

>>397
走行距離が少なめで状態が良かったのでタイヤは妥協したですよ。
ステップ周りとかも綺麗な状態で、どうもオフロード走ってない感じが
お買い得な気がしまして。

カッパも揃えるのなら、ついでにテントも欲しくなって、テントの次は
MSR ドラゴンフライが欲しくなるという…　

オフ走るならカッパは使い捨てな。
高いの買っても転けたら一発だぞ。

>>400
最近のリュックはフレーム入れてまで積極的に背中に
風通すようになってる。蒸れないように。

>>401
俺これ使ってんだけど、
http://www.e-lodge.jp/shop/img/item1/SFU/SFU-ST310-.jpg

新富士バーナー　ST310

圧倒的にオススメ。
だって折り畳みでめちゃくちゃちっさくなる上に、
カセットガス使えんだもん。
国内は国内の使わないと。

>>402
ハッスルする日のカッパは確かに使い捨て。
破けるもんねw

ただ、破かないで使うなら6000円以上のオススメ。
俺は結局、買い足していくうちに部屋の中に、安いの、中間の、高いのの三種類になっちったよ。。

やっぱ安いのは蒸れて、汗で中がびしょ濡れになるのよね。
雨が防げてもこれじゃあ。。。みたいな感じよねw
ただしここが面白いとこで、通気性が悪い、って事はドシャブリ時に一番効果あるのが安いカッパなのよね。

あとそのリュックはどっちかというと山歩き用だね、リュック好きなんで知ってる。

ランニング用はとにかく風の巻き込みと軽量化にこだわった作りしてる。
背中群れないタイプのフレーム入りは重いんだよね。

ドシャブリ時に染み込んでこなかったカッパに出会ったことがない…
もうジーパンお漏らし状態はいやだ!
いくら以上のなら、絶対に大丈夫なんだ!？
もう、ゴ、ゴア様しかないのか

>>401
前スレにも書いたんだけど、
キャンプに使う道具全部と、アクスル緩めたりパンク修理こなすまでの工具、エアマット２つ、
夏用の着替え四日分･タオル･洗面用具が、
GIVIの箱だとスタイリッシュに、全部入っちゃうんだよなぁ。

シートバッグだと、ちゃんとサイズ計らないと、
モンベル級のいいテント買わないとコンパクトに入りきらないかもよ、特にテントの骨。

どんな高価なカッパでも
土砂降りだったら股間のお漏らし状態は避けられないだろうな
スクーターなら、カッパの上にビニールのポンチョや前掛けで大丈夫だったけど

>>405
俺の持ってる高いやつってのがそのゴア様だけど、確かに最強だと思う。
でもダメになったらもう買わないな、たけーよ。

10年ぐらい使ってるけど、そろそろ防水性能落ちてきた。
でもゴアってのは、そこからのメンテナンスでまだまだ使えるのよ、
防水も復活させられる。俺はめんどくさいから何もしてないけど。

ゴアのスゴイところは、防水性能じゃないな、俺が思うには速乾性能と防寒性能。
ゴア以外、こんなに速く乾く布は俺は知らん。
水の分子がその場に留まれない細かさで織った布の性能だけは、
どんなに使い込んでも劣化しなかった、そこがスゴイ。
蒸れはゼロ。

あと防寒。ゴア以外、こんなに薄い生地で防寒力のある布は俺は知らん。

ドシャブリの防水性能は、ゴアでも、4、5年目で落ちてくる。
新しい時期は全く問題ない。
バケツをひっくり返したような雨でも、一切蒸れずにバイクで走れるのは不思議な世界w
でも古くなってくると、長時間の移動では中ずぶ濡れ。

ゴア以外だと、ハイベントって布つかったジャケットもオススメ。

なんかウザイわ

>409
そうか？有用な情報が多くてありがたいが

>>409
わかるよ、スマンw

>>410
どうも。そこのみを狙って書き込んでる。

>>385
ありがとう

>>387
ありがとう
リアキャリアだけ付けてもらった

>>388
ツーリストってタイヤの事ですか？

カッパはタイチの安物だけど、染み込んできて困ったことはないなぁ。
雨上がり始めると超蒸れるけどw

質問、下記リンク先の男性を御存知ありませんか？
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/band/1253105129/752

>>414
内村プロデュースの時のウッチャン！

>>413
それ俺の持ってるやつの中間のやつだわw
ドライマスターってやつよね。
あれはカッパの中では安物じゃないよ〜w

防水性能と透湿性能、耐久性はゴアに負けじと劣らないよ。
俺はゴアよりどっちかというとこれがオススメ。
ゴアはオフ車で使うには品質が高すぎる。

みんな返信ありがとう(´▽｀)
キャリアついてるＦｉセローさんです
今回はキャンプツーではないですが、そのうち挑戦したいです！(｀･ω･´)
キャンプツーと普通のお泊りツーではバッグ使い分けたほうがいいのかな？

宿に泊まりでキャリア付いてるなら
ウエストバッグとあとは普通のバッグをキャリアに積むだけでも十分だよ
シートバッグまたはタンクバッグあるに越した事はないけどね

>>394
オレは、近場でウロチョロ以外、リュックはオススメしない。
長時間だと、重くなってきて肩凝るよ〜。

>>416
自分が好きなようにすればいいんだよ(笑)


>>418
フッ、甘いなぁ！
でもイイ事言い忘れてたのでGJ

俺はいつもやってるけど、リュックは肩紐緩めて座席に乗せるのさぁ〜w
やればわかるけど、全く疲れないし、肩もこらないよマジで。
パソコン入れてても平気。

その時、胸のとこの肩紐が、
左右連結してとめられる留め具のついた物を選ぶと尚グッドだよ。
o(^-^)o

もちろん、肩紐を緩めた時に座席に乗せられるぐらい緩められる物を選ばないとダメね。
意外と届かない物も多いので注意。

>>419
甘いのはお前さん。
セローだぜ？舗装路は良いけど、ダートでは荷物が暴れてだめなんだよ。

>>420
ほう？

本気時は肩紐を締める、移動とかで疲れたら緩めて座席に乗せる。
俺はぜ〜んぜん、これで一日中平気。

一日に本気時なんて、実はそんなにはない。
その時は締めればいいだけじゃんw
臨機応変。

本気でダートなんて走らない俺最強って事で

>>421
締めたり緩めたり、一々荷物に気を使ってらんないつの
荷は車体固定で万事おｋ

人それぞれだから。

20年前のGWの合羽使ってるけど駄目だゴア買おう

ザックのストラップ緩めて後部座席に乗せたりリアの荷物の上に乗せるように背負ったりとかは体の自由度が下がるから疲れる
背負うならそっちのほうがラクかもしれないけど後ろからみるとスゲーだらしない
貴重品以外はくくり付けたほうが良い
どうしても背負いたいならトレランザックなら疲れない

オフブーツの時カッパの裾どうしてる？
中にたくし込んだら浸水しそう

>>415
うちのはそんな高いのじゃないですw
コンパクトに折り畳める3000くらいのです。

>>427
そうなくても浸水するのは変わらないので我慢してます。
防水ソックスを買ってみたけど、まだ試してない。

>>426
バイクにくくりつけてて唯一の短所は、
不意に落下した場合、気付くことは無くそのまま紛失する事。
財布、スマホ、ビデオカメラ、ゴアカッパ、終了と。

>>429
防水ソックスより、ビニール袋を靴下の上に一枚履いて靴を履く、
これ最強。

>>426
>だらしない

自意識過剰だお前(･∀･)
お前の事も俺の事も、誰も見てねーよw

100キロ200キロならいいけど、夏場の1500キロツーでだらしないとか
言ってる場合じゃないんだよな俺。w

防水ソックスは使い方によって寿命が極端に短くなるときがあって
しかも染みてくるまでわからない．．．てなことがあるから。
長期ツーリングとかは、ブーツカバー使用。
ブーツカバーの上にカッパの裾をかぶせればまず完璧。

だらしないバイク乗りは意外と冷たい目で見られてる
カッコよくまでとは言わんが普通に
してたら目立たないから誰も見ない

先日のツーリングは25ｋｍを5ｈかかったｗｗ
泥だらけのままコンビニの駐車場の隅でアイスをむさぼったのだが
さすがにおっさん3人ではバツが悪かったな
トランポは50ｋｍ走ったけどな

>>426
貴重品はどこに入れんの？

>>434
たから自意識過剰だってお前w
なに見られてる意識してんの、アホかと。
ならもっと見た目にカッコイイバイク乗りなよ？

新車のみを購入(いずれオフ装備も･･･)or中古＋オフの装備を購入
値段が一緒なら、どちらがいいですかね？

俺もだらしないのは嫌いだ。

ｶｯｺｲｲｼﾞｬｹでｶｯｺｲｲﾊﾞｲｸに乗ってるけど俺はｶｯｺﾖｸﾅｲ
ﾃﾍﾍﾟﾛ

見られてるとか見られていないとか
お前ら統計でもとったのかと
どっちでもいいが
今回は先にアホとか言い出したばかりかカッコイイセローちゃんから
乗換えろとか言っちゃった>>437の負けね。

>>437
ん？意識してないよ？
私見る人だし

決勝まだかな
寝たいのにー

>>438

新車買う！　ｵｽｽﾒ！

中古買って、あれ交換して、メンテして･･･よりはトータルではあんま変わらないと思う。
俺はそんな感じ。

まぁ、メンテや部品交換の勉強ができて後悔はしてないけど

新車は一様だけど、中古つっても様々だから、一概には言えないと思う。
新車同様の中古から、実働のボロまでね。

>>434
同意。
車体も人間もある程度ちゃんとしていたい。

>>436
そんなこと自分で考えろや

お前はリアにお母さん乗せて貴重品を管理してもらえ

肩紐緩める程度でだらしないの大連呼とか
おまえら憲兵かよ

>>447
だらしない。

>>438です。　オフを走りたくて乗り換えるんだけど、経験者の友達もいないし
新車を購入して、いずれ装備を揃えて本格的にオフを走ろうと思います。

きっと傷がつくだろうから中古と装備をって考えてたけど中々見つからなくて
このまま待ってるとシーズン終わりそうだしｗｗアドバイスありがとね!!

>>446
グウの音も出ないかw
だよな、お前、自分の言ってる事がアホだって事に途中で気づいてるもんな。
途中でやめときゃよかったのに。

オフロードはリュックサックダメとわけわからん事言いながらw、
「貴重品以外は」って、

「じゃあ貴重品どこに入れんだよ！？(;｀Д´)」

って聞いてんのに。。。w

お前はポッケにでも入れてんのか？www
それともポーチか？w

その貴重品だろ？一番大切な物は？
それをどうやって持ち運んだらいいか、
一番安全に管理できる入れ物は何か、ってさ。
俺はリュックに入れるわ(´･ω･｀)

貴重品ってなに？
財布くらいだろ？
どこでも入るじゃん、、、

>>449
一人で走るならなおのこと装備はちゃんとしてね、
誰も来ない林道で動けなくなると危険です。

とは言え、先に買っておいて安全なところで慣らすっていうのもありだと思い。

>>449
このクソ暑いさなかはシーズンオフでしょ？走るけどさ
シーズンは10月過ぎてから、草も枯れて地面が見えるようになって
雪道も走り、6月くらいまでじゃない
>>450
貴重品はリュクじゃやだからウエストバックだな

>>449
自分も中古のセロー225W以降、もしくはKLX125で探したけど
自分の住んでいる地域は中古が高かったよ。

225Wで平気で車両だけで25万近くしやがる。
程度が良いと28万とか。
250になれば35万とか。

で結局10年式の新車買った。

>>451
俺はスマホとビデオカメラがあんだけどお前ならどうする？w

できれば、なるべくなら、
落として気づかない場所、
転んでガリガリになる場所は避けたいんだけど？

俺は普通に、ケースに入れてリュックに入れるわw

>>453
ポーチ使ってた時もあったけど、
入れる物は他にも、
貴重品以外にカッパとかタオルとか水筒とかも入れるからね、
俺はポーチじゃムリだわ。

で、リュックにまとまるならバイクにくくる事もない。
バイクにくくると、使う時サッと出せないし、
転んだ時、助けがいる時は邪魔になるし、
落とすリスクもあるし、
なによりバイクのバランスが悪いからな。

「オフ走行」での話ね。

スマホもカメラもポーチに入るだろ？
カメラとかリュックに入れてたら撮影するの手間かかりすぎ。

断っておくが、俺はリュック使ってるよ。ハイドレーションのために。
でも入れるものがなくてスカスカなんだよね。
カッパとか背負う必要のないもの背負うと疲れるから嫌。

ID:jAs0XKb6
やっぱりお前に必要なのはお母さんだ

お前のおもちゃを持ってもらえ

カメラって貴重品か？
俺の中で貴重って財布、携帯、家の鍵くらいなんで
ジャケットの内ポケ・ズボンの右ポケ・ズボンの左ポケ
で完結するんだが。

セローを持ってくれるID:jAs0XKb6 のママンw

おもちゃが宝物なんだからID:jAs0XKb6をいじめるなよ

庇ってくれるお母さんを連れてけ＞ID:jAs0XKb6

俺もヘッドロココのシールをリュックに入れようかな
俺にとって貴重品だし

>>459
カメラは貴重品の代表格では？
逆に携帯が貴重品かは疑問。
「俺の中で貴重って」と書いている時点で勘違いしていそうだけど。

>>463
そう？
カメラなんか壊れたら買い換えればいい。
携帯は連絡がつくとつかないでは大違い。
一度、携帯持たないでツーリングしてみたら？

夏だねぇ

それから、他人の貴重なもんなんか分からんwww
通帳と印鑑でも持ってくのか？

これがゆとり脳ってやつか？

こんなのが部下にいたら大変だなw
日本語なのに一々説明しなきゃならないって。

夏休みなのを実感する状況だねw

だいたいカメラが貴重品かどうかなんて種類によるしね。

なんで背負い物ディスってる奴がいるのか知らんがw、
雪山とか登山する時はどーすんのよ、
「カッコ悪い」とか言ってボストンバッグで行くのかよw

>>459
コケてガリガリになんのがなぁ。

>>457
ポーチに、しかも固い物入れてコケた時、
腰骨折れるぜ〜。

たからリュックの背中側にタオルとかカッパ入れとくのに。。。

ちょっとここんとこ素人増えたな？

お前も初心者だと思うよ
ネットの

無駄に煽るな

WR250Rの2013年モデルが先日発表されてたけどセローはこのままなのかな
まぁ変更点はデザインくらいと見て間違いないよね

>>471
お前にそれを言う資格は無いよ？w

携帯は携帯してないことが多いw
免許とカードさえあればいい

>>470
ディすってる訳じゃないけど、、、

背中にビデオカメラしょってても背骨痛めそうだが？

おまえらどんだけネバネバしてんだよ

>>472
ツーリング仕様ってやつが出るのかね

>>475
あきれた、
バックパックは容量があるんだからそんな事どーとでもなるんだよ。。。

だーから。。ビデオやその他ギアが背中を直撃しないように、
背中側にタオルとかカッパを入れるんだって言ってるんだけど？
それをするにはポーチじゃ容量不足で役不足。

ID:jAs0XKb6はリュックと言ってる時点で登山なんか全く知らないのが明らかだわな
知りもしない事例を挙げてトンチンカンな事喩えﾜﾛｽ

さらに言うとお前はコケ方も知らないだろ
ポーチが駄目ならバハやパリダカライダーなんかなんなんだよ
カメラより固い工具類をポーチにいれてるんだけど
ポーチを着けてる腰から転倒なんて稀
っていうかそんなコケ方したら貴重品どころか命のほうが心配だわ

連日真っ赤な人で大盛況だな

だな。
まーた現れたよパリダカ厨www
パリダカ厨が乗ってるバイク、

セローw

凄く…
どうでもいいです

>>478
お前の技術力がパリダカ行けるワークスレベルなのはわかった、

俺は一般レベルだから、荷物はリュックサックに入れるわw

ID:jAs0XKb6はお母さんを大切にしろよ

ちゃんリアに乗せて落とすなよな

>>483
ごめんねﾏﾏﾝ厨、シカトしちゃってw
お前のレス、内容が無いんだわw

夏だなぁ厨のオレが来ました

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

孤軍奮闘ご苦労様であります＞jAs0XKb6

どうでもいいわｗｗ　楽しくセロー乗ったもの勝ち！

貴重品いれる場所だけでよくこれだけ力説出来るもんだな。

バックパック背負うのは罰ゲーム
特に夏とか狂気w

意を決してツーリングシートを頼んだのに納期が9月上旬だといわれた。
待たされた上に、ツーリングセロー発売に関してカラーバリエーション追加とかあったらへこむなあ。

ツーリングシートに変えてもさほど変わらんよ。
それより休憩を豆にとればよろし

>>490
http://bikeryujin.cocolog-nifty.com/blog/2012/03/post-d09f.html

このブログにこの仕様で今秋発売とか自信満々に書いてあるんだよなぁ・・・

>>490
ニューセローの尻痛wは、
痛くなったら尻の位置を後ろに10センチずらすだけで、

「！！」

なんだぜぇ〜w

やっぱここまで在庫が枯渇してるのはツーリングセロー向けに確保されてるからなのかねー。

休憩は、つい何も食わず休まずで進んじゃったりするから気がつくとケツが割れてるｗ

タオルやカッパがクッションがわりって、いつの時代の話なんやろ〜(^^;;そんなんどっちでもコケてまともに打ったら、ダメっしょ（;￣O￣）三十枚くらいタオル入れてるんか？？f^_^;)笑うわ〜(￣▽￣)

バイク王のWEB広告、セロー225の文字で画像は250なのがモヤモヤする
まあ会社の程度が知れるわな

>>495
可哀想にな。お前の脳w

身長180cm体重100kg近くあるんだけど225WE買おうか迷ってるんだけど、大柄でも乗れますかね？
前はKLX250に乗ってたんだけど、ちょっとピーキーなエンジン特性でイマイチしっくりこなかったんで売ってしまいました。

>>495
お前は22世紀にでも生きてるのか
カッパ1式でも安いハードプロテクターよりも耐衝撃力は上だバカタレ

>>498
ｋｌｘは現行型じゃないよね？

>>500 現行型ですよ。　新車から1年で9000km乗りました
急斜面ガレ場とかで谷側にコケそうになるとヤバイっす

昨日すれ違ったセロー

ライダーのジャケット見たら
背中に「HONDA」って書いてあった

見栄より実を取ったんだろ。寒かったらオンロードフルフェイスかぶるのと一緒。

質問なんですが、
現行型としての年式って2008年と捉えていいんでしょうか？
カラーリングは無視で走行性能・エンジン・燃焼形式としてです

>>502
何台もバイクや車を持ってる人もいるからね。

ツーリングセロー本当に秋に発売されるのかな、、
車重は現セローより何キロぐらい重くなるのか気に成る。

マスター、あちらさんにコイツを。

>>498
つ　ｼｬｯ　≡[ニューセロー250] ｷｭｯ

>>506
ツーリングセロー出て欲しいね。個人的には追加で黒をラインナップしてくれたらなおいい。重さは追加装備が10キロぐらいありそうだよな

>>507
まぁ好きなのが一番だから止めはしないし、多少の不満も気にならないと思うけど、身長180体重100にセローは色々辛い気がする。車格的にも、サスペンション的にも。

>>505
近所にログハウスっぽい家の庭にガレージがあるんだが、
バイク5〜6台がすべてナンバー付で入ってた。
大型はドゥカからオフ車まで…ホンダビートもあった。
そんな感じで金持ちが乗ってんだろうな。

>>508
横から失礼。
自分も180/90で検討していたが辛いのか。
オンでも身長的にポジションきついのばかりだしなぁ。

180cmで標準のBMI22っつったら71kgじゃん。重すぎだ。
常に2,30kgの荷物担いで乗ってると考えたら燃費勿体無くね？
ちょっと本気だして食事制限と運動してみ。

あームリムリ、俺の知り合いにもそういうのいるけど、
こういう奴は基本、根性ないから機械に頼る傾向にある。

日本人に比べると外人は体格が良いから、大きな人でも普通にセローに乗るんじゃないかな。

ツーリングセロー重くなるならエンジンパワーＵＰしてほしい。

よくエンジンパワーアップして欲しいってレスあるけど、現実的にありうるもんなの？
今のエンジンもヤマハの技術者が考えて作ってるんだし、コスト的にもそう簡単に変わるとは思えないんだよなぁ…

二気筒850ccのセロー作って欲しい

>>514,516

違うバイク乗りなよ。
うん、お前ら二人はそれがいいよ。

>>515
排ガスとか騒音規制をクリアするのがメンドイから
現行の空冷エンジンじゃやらんだろうなぁ
WR250のエンジンをセロー車体に乗せるか
WR250の外観をセローぽく仕上げるのが最も現実的なワケだが
イマドキの商品構成上そんなムダはしない（ｷﾘｯ

キャリアとかガード類装備のツーリング仕様のセローなら可

400セローも欲しいな

600ならもっと欲しい

４００や６００にＵＰしても車高は現状維持してほしい、、。
ヤマハさん期待しています（無理かな、、？、、）

2気筒850ccクラスが望みなら
TDM、スーパーテネレ等、既存の良いバイクがある
車格や重量の増大は否めないがな

単気筒ならxtz660のエンジンは名機
外観のデザインがアレ過ぎて日本じゃ人気ないが

400クラスのオフ車はことごとく失敗とゆージンクスがある
欲しい欲しいという声は常にあるが誰も買わない
XR400は良い出来だったが極一部マニアのみ買って瞬殺　
XT400は大セローと呼ばれる程セロー的だったが販売数は×
唯一販売的に成功したのはDR-Z400のみ

250テネレは日本でも売れると思う

TTのツインカムヘッドでいいんじゃない。
元はアレのEGでしょ。

でも、今度は足回りがダメで．．．強化．．．で、
WRと変わらない値段になって、チャンチャンだろうな。

>>511,512
おい、勝手にピザって決めつけるなよw
普段クロス乗りで90km超えたあたりからしんどいから免許取ってきたんだが。
機械に頼るって、車も持っていないしモーター系は今回が初めてだよ。

いつの間にかセローが乗り手を選ぶバイクにされている

他人に食事制限だの余計なおせっかいすぎるわな。

FIセローで高速初ツーリング
120〜130kmで巡航していたら
207km地点でフューエルランプ点灯。
通勤で使っているよりも、燃費悪化
ビックリした･･･。

あと、話には聞いていたけど、振動で手が痺れてワロタ

どんな田舎の通勤やねん

>>528
その速度だと常に全開になるからなw

１２０〜１３０ｋｍ／ｈで巡航、、、？、、
この速度域で使用するのにセローを選択した事が誤りと思うのだが、、。

１２０〜１３０ｋｍ／ｈで巡航、、、？、、
この速度域で使用するのにセローを選択した事が誤りと思うのだが、、。

大事なことなので（ｒｙ

人がどういう使い方しようがいいじゃん
普段使いは（恐らく）下道の通勤だって言ってるし

>>529

通勤で200も走らないよ〜。
通勤時は片道10kを、60〜70kmで走って280kmでランプ点灯。


>>530

そーゆーことか！
次に走るときは、100k位で巡航して燃費調べて見ます。
サンクス♪

個人の自由。至極これに尽きる

>>532

110k辺りからウォブル？ウィーブル現象が出始めて
車体がガクブル((((；ﾟДﾟ)))))))
確かにセローにとって、適切な速度域では無いと思った。
次からは、もそっと相棒の声を聞いて心地良い速度域を探るよ♪

俺は80ぐらいで走るのが一番楽チン
よく使う自動車道が制限70なので、丁度いいw

オフ走らないのでリアサスを緩くするかリンク交換するか悩み中

20〜30キロで近所の農道をトコトコお散歩するのが楽しすぎる

セローの耕運機サウンドが似合いそうな道だ

>>522
DRZはRMやRMXっつー神バイクがベースだからなぁ、
成功しないわけがない。

今日、225WEが納車されたけど一本橋落ちたから第一段階１コマ追加されてしもうた。

第二段階の最初のシミュレーターの予約が取りづらくて、加速度的に免許取得が遅れていく…

一本橋のコツは･･･
いや、やめとこう、余計な事吹き込まないほうがいいかもw

下ばっか見てないで、遠くの女の子でも見とけw

目先のコツもまぁいいけど
それよりも、ダンベルの上に細い板乗っけてその上にバランスをとりながら立って
根本的に平衡感覚を養った方がいい
3,4ヶ月みっちりやれば板の上でスクワットが出来る程バランス感覚が磨かれる
そうなれば卒業後、バイクで転倒する確率も劇的に減るから

バランス取りたきゃ意地でも両膝でタンクを挟み込め

オフ車ってニーグリップ必要なの？

>>503
シールドメットはすぐ曇るからイヤン

今だとダブルシールド？だっけかでゴーグル程度には曇りにくくなってるのかいな？

>>546
ちゃんと流れ読めよ

>>546
必要だと思う。
SUZUKIの400ccクルーザーから乗り換え直後
子供の飛び出しに急ブレーキ！
後輪ロックして大暴れしていたけど、ニーグリップでなんとか抑え込んだ。
クルーザーだったら間違いなく転けてた！
そのとき、恐怖心よりも、セローとの一体感を感じてニヤニヤしてた。
気分はケンタウロス♪

でも、常時締めっぱなしじゃなくて、TPOだ〜ね。

青空駐車
12年新車購入直後は神経質なまでにカバーかけたりしてたけど、最近は雨ざらし。
でも雨の中気丈に佇む？セローを見るのも結構好きで。。OFF車買ってよかった

雨に降られると色々よくないから掃除、メンテはしっかりな？
ほっといたままだとセローが可哀想だぜ？

タンクの上だけ紫のセロー買ってきた！
交差点でこけるかとおもた

>>544
小難しくもなんともない事を小難しく書くと誤解されるっての！w

あんなもん、チャリも乗った事無い女が、
意味も分からずテンパりながら渡りきって合格しちゃうような、
そんななんでもない物なのよ。。。

一本橋を一秒で通過した俺が通ります

54km/hで渡ったのか

リアル一本橋にしたら捗りそうだな･･･両サイド奈落の底。
「技術と信念無き者は死ね！」と、一本橋落下経験がある
俺が言ってみた(´･ω･`)

参考になるかな
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

スマソ、こっちだ
http://www.youtube.com/watch?v=KykhMY__KZQ

絶対ワザとでしょw

>>534
通勤で恐ろしく燃費の良いのはゴーストップのない田舎道って事だよ。

一本橋の参考動画ならこっちの方がいい刺激になるかも

http://www.youtube.com/watch?v=5Hi6RXoH8xc

http://www.youtube.com/watch?v=Z19zFlPah-o

>>561
参考にならないなｗ

初めての教習所CB400で立ちコケした時は正に>>557みたいな感じだった

>>560
Iターンしたいですわ〜東京信号大杉。東京生き辛い(ﾉД`)
給料安くても良いから、自分の為に生きたい。
ギブミーグレイトネイチャー！

>>563
カモン被災地に

>>564
北は魅力的だけんどもね。
ハロワの求人で除染作業あったけど
日給7000で命かけるのはリスク大杉(ﾉД`)。

>>563
都市部からすぐに田舎に出られるような所が住みやすいよ。

>>563
一瞬、何をぶっ飛ばすつもりか？って思っちゃったよｗ

>>567
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

地方都市よりも、首都圏の郊外が一番住みやすい
八王子、相模原、あきる野とかその辺

羽村が好きだなぁ

新車を頼んだら納車は９月中旬だってさ。なんか売れまくりで生産が間に合ってないらしい。
セローって、そんな人気なんだｗｗ早く乗りたいなぁ(・�D・)ｖ

9月中旬にはツーリングセロー発表してほしい

>>571
何件かまわれば在庫ある店あるでしょ
夏に乗れないってつらいぜ

売れているのか。CRF250Lにごっそり持って行かれたかと思っていたよ。

俺のようにCRF250L待ちして足が届かなくセローにした人が多いと見た！

あれはオフ車でもなければ、軽くもないからな。

あれは、せめてタンク容量が１０L位あれば
ツーリング用として人気になったかもしれんのに

12年発注後一週間で納車された俺
奇跡☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

>>577
そうだな
あんな中途半端なことにするならツーリングに特化した作りにしてくれたら
セローから乗り換えたかもしれないのに
要するにジェベル復活しないかな、と

今年のカラーリングは神
売れるのもうなずける

旅セロー出たら買ってしまうかも...

ゴールドのホイールはかっこいい

>>576
XLR路線で出されたらやばかった。CRFLはゴミだったから選択肢から消えた。

マジかよ

YSPでやってる3万円分のオフ車クーポンのポスター、ツーリングセローになってるな。
いつ発売なんだ？

今週末、やっと待ち焦がれたセローちゃん納車！しかも初バイク　ぐう楽しみ

うちは、納車済みだけど免許がマダだから駐車場で寂しく跨ってみたり、無駄に
エンジン掛けてみたり。免許取得前にガソリンが尽きるかバッテリーが上がるか…

まぁ、幸いにしてキック付きの中古車だったけど…

俺はバイク屋が盆休み＆納車ラッシュらしくて19日までおあずけ

セロー見積もりだけと思ってたのにホイホイ買っちまったぜw
長い付き合いになれればいいな
緑色が凄い売れてるみたい
在庫薄は人気なのもあるけど労災で工場止まってるらしいよ

８０ｋｍとか出すと振動で手が痺れるね。
どうやって対策してる？
グローブつけるの前提だが。

バーハンドルに換えて振動を抑える

>>589
昔のバイクのスゴイ振動に慣れてると気にもならんがｗ
ハンドルパイプ内に入れるウェイトとか在る
http://blogs.yahoo.co.jp/joker_53rd/7101613.html
http://ameblo.jp/5150abm/entry-11277234298.html
上手くいったりいかなかったりで付けてみないとワカランがｗ

>>590みたいに社外ハンドルやアルミハンドルに換えてしまうと
共振域が変わって気にならなくなる「事も」ある

セローからＣＲＦ２５０Ｌに乗り換えようと調べたらシート高８７５ｍｍも有るのに
最低地上高２５５ｍｍ、、セローの最低地上高２８５ｍｍから乗り換えは止めた。

振動対策でハンドルパイプに入れるウエイトの重さ色々変えてテスト
してみたが、最終的にはハンドガード（純正）取り付けたら振動減りました
共振の関係かもしれないです。

>>591
いろいろ試して見た？こういう例があるよと言いたいだけなら、決めつけないでそういう意見で書かないと勘違いする人いるよ
バーエンドを換えての共振変化はオンロードタイプと同様ではない
オフ車は一概に言えないから、それぞれの実体験での低減実感でしかない
でもそれは様々だよ
自分はハンドルバーを軽量化＆手前になる形状のものを選択した
結果としてはハンドル自体で軽減するというより、扱いやすくなることで振動を意識しなくなった
単純に振動が減ればいいのとは違うけど、振動を受け止める手の疲労を低減することが最終目標だと思う

>>594が怖い

>>594
>>590
>バーハンドルに換えて振動を抑える

こちらのが「決め付け」で「勘違い」を誘発しそうだがｗ
バーハンドルとやらに変えれば必ず解決しそうな書きかたじゃん
つーかバーハンドルて何？

こちらはハンドルバーの交換を否定はしていない
材質やサイズを替えれば共振域が変わって気にならなくなる「事も」ある
とした
一概には言えないからなｗ

>>588
購入おめ☆･ﾟ:*ヽ(*´ε｀*)
だが、セローを見積りだけで済まそうとはあさはかなw

>>588

労災でって･･･
セローは尊い犠牲の上に組み上げられているのか･･･
大事に乗らないとな。合掌( ′艸′)

>>597
ありがとうございます！
アンダーガード付けたので林道へ初心者ですが行ってみようと思います！

26000kmを超えて、チェーンの伸び代もなくなってきたので
同時にスプロケットも交換しようと思ってます

スプロケットは15T→16Tにしようと思ってショップに聞いてみたところ
純正は鉄製で、16Tのはアルミのしか無いので耐久性が落ちるよと言われました
本当にアルミ製しか無いのでしょうか？
耐久性はかなり落ちるのでしょうか？

今日赤男爵でツーセロのこと聞いたら、そろそろ出ますよって言ってたんだが

>>600
ドライブ（エンジン・駆動する側）スプロケなら社外品でも大概鉄
アルミ製は極一部にあるけど特殊
ここはセロー総合スレなんでイロイロな年代のセローの話が出るから
一応型式とか年式を書くと詳しい情報出るかも

http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/index.html
セロー225・250とも15丁と16丁は在る模様（スチール製）

ショップと質問者が会話してる中で
後スプロケットの話になってしまっていた可能性高いが…

>>600
２０１０年式セローに１６Ｔスプロケ付けています。
メーカーはＡＦＡＭ　
製品番号　２１３１１−１６　鉄製
二年前ですが2,740円でした。
街乗りを主として乗る場合は使い勝手が良くなります（幻の６速に入れる
操作をしなくなりました）

>>600
http://www.amazon.co.jp/SUNSTAR%EF%BC%88%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%EF%BC%89-SUNSTAR-206-16-F%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-16T/dp/B007H3IR9E
わしのはコレ
クロムモリブデン鋼
つまり鉄

サイドバッグサポートをDIYしてみた(｀･ω･´)ｂ
ザックリで4000円くらい。
黒いプレートにすれば良かったかな〜

http://www.imgur.com/f943G.jpeg

http://www.imgur.com/KKww7.jpeg

いいですねえ

>>605
簡単に取り外しできるのかな？
俺は純正をつけてるけど容易に取り外しできないから
バッグつけなくともつけっぱなし。マフラーガードぽくみえるけど。

>>607

キャリアのボディ側をナットじゃなくて蝶ネジにしているので、ひねれば直ぐに取れますよ〜(｀･ω･´)

マフラー側もスペーサー入れれば行けそうな予感(｀･ω･´)ｂ

>>608
なるほどねぇ。
サイドバッグサポートをつけるとメットホルダーが死ぬから移設か増設が必要だよ。
俺はひとつの鍵で対応したかったからサポート側に移設した。
これも戻すのがめんどくさいからサポートを取り外す機会がなくなったよｗ

バッテリーが上がってしまったので、右サイドカバーを外してバッテリーを充電したの
ですが、225WEからカバーのネジが2本になったというのは本当でしょうか？

ウチのはネジ1本でした。2003年式のWEのハズだったのですが…
ひょっとして225Wだったりしますかね？

>>610
言ってたヤツに聞けよwww
我のバイクの型式ぐらい知っとけよw
225スレのテンプレみ年式表あるだろwww

>>611
いやぁ、ttp://okwave.jp/qa/q5420659.htmlを参考にしていたもので。
型番の刻印の場所なぞご存知でしたら是非〜

>>612
年式表見ろよ。　
おまいのバイクうpしたら俺が鑑定してやらない事もない。
225だったら225スレに書き込んだ方が良いと思うがの。

なんでこんなに偉そうなんだ(´・ω・)

>>613
とりあえず、「5MP3」だと信じていたので、何処かにあるであろう
型番の刻印を探してきます〜。

>>614
たぶん、オイラが教習中で一本橋落ちて一時間追加されて、駐車場で寂しくエンジン
掛けてたらバッテリーが上がってしまったことが見ぬかれてしまったから…

>>615
5MPなら、シリンダーヘッド見ればスグにわかる。
右も左も、ヘッドからホースが伸びてる。　
右はメッキのホース。　左は黒いホース。

WEとWは前ブレーキキャリパー見ても分かる。
WEは２ポッド、Wは1ポッド。

もっと簡単に見極めるなら、ガソリンコックの形が決定的に違う。


ちゅーか、車両の形全然違げーよwww
大事な事だから３回書くが、年式表見ろ！

車台番号で照らし合わせれば一発でわかるやろ

セロー年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

>>617
黙れ、入社二年目

よくわかんねーがワロタｗｗｗ

秋近しー、、
ツーリングセロー発売されるのか、、それともヤマハの掛け声だけかー
情報集めてー

ポスターに載ってたのが事実なら出るんじゃないの？
外装だけならヤマハとしても開発リスク低いし。

>>602、>>603、>>604

レスありがとうございます
安心して取り替えることができそうです

>>605
こんなもの速攻で錆びるで(´・ω・`)

ステンだろ？

>>624
一応、ステンにしてみました(´･ω･`)
まぁ、錆びてもそんなに高価な物じゃ無いので取り替えれば済む話。
ホムセンで１枚500円くらい。


>>625
もちろんステンレス！正解だよコナン君♪

YSP行ったら盆休みで閉まってたけど、確かに30000円キャッシュバックキャンペーンのポスターの写真がツーリングセローだったわ
それ以上は収穫なしｗ

ステーの耐久性の問題で市販に躊躇してるかも
キャリアで一番問題になるのはそこだし

>>617
>>618
助かりました。お陰様で、やはり5MP3であることが分かりました。
ついでに、納車された時に履いていたタイヤはブリジストンの
バトルウィングだったことも判明…

今日免許取った帰りに'08年式の中古セローたん納車してきた

取り回し楽すぎワロタｗ

>>630
バイク屋さん？

>>630
素直におめでとー！！

>>631

吹いた( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

免許とりたてで納車してくるわけないだろ
多少の間違いはさっしてやれよ
つうかオメ！

マジレス・・・

ここはセローを納車するバイク屋のスレだぞ

おぅふ…嬉しさのあまり日本語がおかしくなってたぜ…

そして初めての公道マジ恐ろしい((((；゜Д゜)))

馬力アップするのはどうしたらいい？

ターボキットを付けたらいいよ！

いいなー、免許いいなー。ウチなんか、そろそろ納車時の燃料が尽きて
駐車場で口バイクになりそうだよ。そろそろ、携行ガソリン缶用意して
自転車でスタンドまで行く事を考えだした…

スクリーンつけてる人って、やはり純正が多いの？

>>641
純正以外って有るの？だったら早まったな〜
選ぶ楽しみを自ら放棄しちまったよ(´；ω；`)

俺は段ボール貼付けてるよ

俺もダンボールでどのサイズなら自分が納得出来るか検証したな。

高速つらいって人多いみたいだけど
自分の体力よりバイクの方が心配。
ほぼフルスロットルで２時間110kで走ったら
エンジンヤバいですか？

2時間くらいなら問題ないだろ
長期的にみれば寿命縮むだろうけど
むしろ再起不能まで使い込んで買い換えでYAMAHAに貢げよ

フルスロットルで延々走ってたら免許の方がもたないよ

レッドゾーン（回転上限）が9000回転くらいで
100km/h巡航が7000回転前後くらいだったか
http://silverwing.xrea.jp/serow250_data/serow250_data.htm#seinou
http://silverwing.xrea.jp/serow250_data/serow250_soukou.jpg

エンジンとしてはさほど無理してブチ回してる回転でもナイなぁ
変な改造してなくてオイルとかタイヤエアとか普通に管理してあれば無問題

セローのエンジンに油冷をつけたＸＴＺ２５０ブラジルヤマハから出ている
テネレ２５０は国内に入って来ているのかな、、？
http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/noticia10.aspx

数台入って来てるって書き込みもあるが本当かどうか…
しかし現地価格で60万程度って輸入されたら一体いくらになるんだか

側だけ大きくてタイヤが細いから、バランス悪く見える(●´ε｀●)

セロタンはセロタンのままが良いですよ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

油冷？
空冷にアルミの洗濯バサミでいいよ

うちのｷｭｾﾛは100km/h巡航するとオイル食ってな。
だからロング行く時にはエンジンオイル持参だｗ

油冷＝オイルクーラー

おまいら！お待ちかねの情報ゲットしたぞ

【ツーリングセロー専用アクセサリー】
�@フロントガード＆スクリーン(\18,000)
�Aハンドルガード(\13,000)
�B大型キャリア(\23,000)
�Cアンダーガード(\18,000)

新車購入時に同時注文で取り付けると結構安くなるらしい

一泊でプチキャンツー行って来たけどセローどころか
オフ車をほとんど見かけなかった。
おまいらホントにセロー乗ってんのか？
たまには俺の前に出て来い。

セローくんが駐車されてるのは見た
動いてるのはココ一ヶ月見たこと無い

>655
GJ( ´ ▽ ` )ﾉ

>>655
乙！で、発売日を・・w
とりあえずフロントスクリーンは買えそうだが予約しておきたい。

>>656
乗ってるよ。 1カ月近く乗ってないが。

よく分かってないのだが
ノーマルセロー＋>>655のオプション類＝ツーリングセロー
なんだよな？

>>659
販促の店舗用資料を見せてもらったけど発売日は書いてなかった。でも近日でしょう

>>661
その通り。ノーマルセローに>>655のオプションを販売店で取り付けてツーリングセローになる。
全て購入すれば既存のセロー250もツーセロになるということ。

>>661
http://bikeryujin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/03/25/2012_03_24_1799.jpg

>>662-663
�d
理解した

...てことは今買うのもアリな訳だ

あとは>>663に載ってるサイドキャリアとサブランプキットは資料に無かったね。
まだ開発中なのか、問題があって発売しないのかは分らないけど

えと、モーターショーのアクセサリー装着車は、展示看板によると以下のもの

ツーリングセローSET フロントキャリア（参考出品）
ツーリングセローSET ハンドルガード（参考出品）
ツーリングセローSET リアキャリア（参考出品）
ツーリングセローSET アンダーガード（参考出品）
ツーリングセロー サイドキャリア（参考出品）
ツーリングセロー サブランプキット（参考出品）
ツーリングシート（\34650）
ローダウンサスペンションキット（\39900）
リアボックス（\22050）
ピレットマスターシリンダーキャップ（\5040）
SUSブレーキホース（\9975）
ステップラバーセット（\1995）
クランクケースカバーガード（\5775）
一体型ETCステー（4200）
アンテナ一体型二輪用ETC車載器（\19950）
オフロードタンクバッグ（\9450）
スポルトサイドバッグ（\18900）
※表示ないけどグリップヒーター

金額表示のあるものは既に買えるものとして、サブランプ以外の参考出品ものが買えるようになるということ、でいい？

あ、>>665さんが先に指摘してたか

>>665
うろ覚えですまんが、
>サイドキャリアとサブランプキット
モーターサイクルショーで、これはワイズギアの商品で、他はYAMAHAのと聞いた様な…。
ツーリングセロー2台あって、説明してくれるYAMAHAの人も別で、欲しい売ってくれ！と行ったらワンオフなんで無理だwと言われた記憶が…うろ覚えすまんw

今、旧セロ乗ってる人って恥ずかしくないの？
旧車に乗るなら違うオフ車にいくし、旧セロだけはないわー。分かるかなー？

マジかよ

旧って225のこと？

アホに触れんな。ボーナスキャラじゃないぞ？

ガチでお山走るなら250より225のほうが走り易いような気がする

すごく…恥ずかしいです…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

道を走るなら250、道じゃないところまで走るなら225

スクリーンなら汎用でもいいんじゃない？
オクで３千円位の付けたけど、そんなに違和感無いよ

サブランプキットってのはランプと取り付けるバンパーみたいなパイプの事
ですか、、？

山でも２５０だよそりゃ。
セローの２５０を持て余すなんて、虚弱体質だよ。
バイクに向いてないか、原二にレベルダウンしていいレベル。

やっぱカブ110ですよね

225と250の差は少ないし、225は既に程度が良好なものが少なくなってきてるので
今からわざわざ225を買うメリットは殆ど無い

>>678
原2でレベルダウン？
もしかしてKLXとかって類しか知らないのかな？
２ｓｔ原2オフとか知らないの？

>>678
シチェーションの違い
行っている場所の差だな
>>680
賛成　ほとんどの場所は250の方が優れている
ただ、ほんの少しのニッチな場所に225は適している
僕には２２５の方が合っているけど、人には250を薦めるわ

楽天でさー

ツーリングシート30000
ミニスクリーン11800
30mmバーライズキット3000

を買って

シートとスクリーンの店が、ポイント10倍だったわけよ。
バーライズキット･･･ポイントで買えたよな〜
(´･ω･`)アイタタタ･･･。

でも、勇気を出して買ったかいがあったよ！
身長172cm、膝周りとスタンディング時が、かなり快適になった♪

カーナビとETC必要な時だけ鳥居付けるってのもありだろうか？

てかフロントキャリアだけ欲しい

>>684
ＥＴＣの電源コードにシガーソケットのプラグを付けて、バイクには
シガーソケットを取り付け此処から電源を取るようにして一台のＥＴＣを
２台のバイクで使える様にしている。
ＥＴＣの取り付けは、ハンドルにカメラの取り付け台を付けて之にＥＴＣ
を付けて使っている（ケチおやじです）

>>683
ツーリングシートってどんな感じ？

>>686　勉強なったわ！！　ありがとー(w>ω<`w)

>>687
いーよー(￣ー+￣)
もっと早く買っておけば良かったと思った。
身長が170overの人は、標準装備として考えてもおk！
わずか３センチupだけど、膝周りの窮屈感が無くなる
雑誌を３センチ分、シートに固定して乗ってみれば
だいたいの感じは掴めると思う。

他にも書いてあるけど、雨の後、多少水が染み込む感じが有る。
ので、気休めに防水スプレー吹いといた。
足付きは、踵が少し浮く程度の変化で大して変わらない。

>>653
部分合成のやっすいオイル入れてんだろ？

キュセロは安いオイルのほうがフィーリングいいよ、経験的に

安い100%化学合成オイル！

ヤマルーブのベーシックをずっと使ってる

FIセローのバッテリーですが純正だといくらくらいでしょうか？

>>691
フィーリングがいいのはいいけど、オイルが下がる話だろ？
安いオイルは当然オイル下がりやすいがな。。。

購入予定です。

ツーリングセロー早く出ないかな・・・。

フィーリングのいいオイルを使って、代償としてオイルを持ち歩くんだよ。
それを安物使ってるのが悪いとでもいいたげだよね

>>697
高いオイルでもフィーリングいいけど？？？w

良いならそれでいいんじゃない？
所詮はフィーリングなんだし

>>698
何年型のセローにいれてるの？
オイルの銘柄も教えてプリーズ

俺はバロンオイルの下グレードで特に問題ないからずっとこれだ

あ、俺は97年型（4JG5）ね

逆に、ダメだったオイルはCastrolのPOWER1 Racingだっけかな
自分でキックキット取付したときにせっかくだから一番いいやつをくれってことで奢ってみたが
Nに入りにくかったり、気のせいかもしれないけどエアクリボックスへの吹き上がりも増えてた

>>694
ユアサのYTZ7Sだよ
せっかくヤマハ車に乗ってるんだから公式サイトの部品情報検索で調べるよろし

セローではなくてTWで、
エンジンが暖まるとセルは回るが
エンジンがかかりません。
エンジンが冷えてるときはセル一発でかかります。
TWのスレでこちらに聞いてみれば、
知っている人がいるかもしれない
というレスを見たので、書き込みさせていただきました。

なんでブロックタイヤってオフロード向けなの？
マジでわからん・・・

>>703
吸排気無改造なら
またピックアップコイルかねえ。

ちょっと聞きたいんですが
メンテナンススタンドを貰ったので使ってみたのですが
スタンドの本来スイングアームが乗るところにスネイルカムが乗ってしまうのですが
これはセローには使えないってことなんでしょうか？
スネイルカムに車重がかかるのはさすがにまずいですよね？

>>703
セルは回るがエンジンが掛からない、の時にプラグ火花が飛んでなければ
http://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men011.htm
の可能性高いかも

>>706
どんなスタンドだかわからないし、少しくらい前後して使えよw

>>704
・スキマが多いからタイヤについた泥が出て行く。
・デコボコが多いから柔らかい地面に食い込んでグリップする。
・デコボコが柔らかいから石なんかがあってもむにゅっと包み込む。
・タイヤが新しいとデコボコの角が立っててかつ柔らかいから、よく食い込んでよくむにゅる。
・かと言ってオフタイヤにも色々あるから、この限りでないものもある

俺はこんな感じで考えてる。

>>706
基本的にセローに使えるメンテナンススタンドはエンジン下部からリフトアップするタイプのものです。
自分もセローに乗り換えて、オンロード車に使っていたスイングアームからリフトアップするものは使えないとわかり買い換えました。
ちなみにビールケースなどを使っている人も多々いるようです。

モーターショーでブリジストンの人に
エンデューロタイヤはキャラメルの角でグリップしてトライアルタイヤはキャラメルの面でグリップすると言われた
ようわからん

>>705
>>707
ありがとうございます。
ショップに相談したところ、
チャージコイルを新品に交換したので
ピックアップコイルは交換しなくていい、と
言われたのてすが、何故なのでしょうか？

>>711
まぁ、移動速度の差じゃね？

>>712
そこのバイク屋の判断だろ。

お前のバイクを検診していない他人に、何故答えが判ると思うのか？

「知らんがな！」
が答えだろ。

こー言う奴がバイク屋を困らせんだよな
換えて欲しけりゃ割ったついでだから換えてくれと言えば済む話。

>>712
不具合がショップで再現しないんだろ？
または直してもらった･直ったと思いきやまた再発したり。

自分ではいじれず、店に依頼する場合、この場合はもうバイクのオーナーがネットで調べるなりして色々考察してショップにあーしてくれこーしてくれと注文するしかないわけ。

結局最後にはそこに収束していく以上、店の言葉に意味なんかない。

店「（実は変えるのがメンドクサイから）」

としか俺には聞こえない。
だって俺なら、そこまで作業したなら変えちゃうもん。

ただそれで直る確証もない。おそらく不具合箇所はそこじゃない可能性も極めて高い。
だからバイク屋も経験的にそうしたわけ、バイク屋の気持ちも俺はわからなくはない。
けど直らなかったからシコリは残ったと。
だから俺なら変えちゃうわけよ。

これが、「自分で全てできない者がバイク屋に依頼するが再現しない不具合」の最大の特徴。
ここからは直せるのは自分、バイク屋じゃ直せない。
そしてその手の不具合の原因は誰もわからない。
テスター片手に自分で一から追ってくしかない。

>>715
712には申し訳ないが激しく同意。
お前バイク屋にもＴＷのスレにもめんどくさがられてたらい回しにされてんだよ。

>>712
修理する人の判断、としか言いようがない
特に電気系のトラブルは「コレ」が原因と特定し難い時はよくある
同型同年式の正常な部品取りでもあれば
1個づつ交換していって確かめられれば良いのだけど
ふつうはそんなラッキーな環境なんてないから
「勘」で怪しいモノから換えていってみるかーくらいの対応は普通

セローの持病としてピックアップコイルとゆーのがあるので
このスレではそれを原因じゃね？とした（確定ではない）が
他のバイクやその店の修理例では
チャージコイルの方が逝く例多いのかもしれん
その時点ではどちらも正常の判断

但しトラブル解決してないのに
>チャージコイルを新品に交換したのでピックアップコイルは交換しなくていい
としたのは間違い
他の部分に原因があったのかもしれない、とするのが正しい
客と店のやり取りに何か勘違いがあったのかもしれんがなー

自分の意見が無いのに、バイク屋が言う事にイチイチとネットの意見を引き合いに出してるとしか思えん。
つーか最近この手の奴が増殖中。
サイバーコンドリア一歩手前って奴だ。

遂にセローゲットだぜ！
初バイクなので自宅へ帰るまでなかなか怖かった…

>>719
オメ(￣ー+￣)

>>719
おめ！
林道楽しんで！

オメ

コ

>>709
あざーっす。よく理解できたっす！

兄上から09年式を10万で頂いた！

2ストのレーレプしか乗ったことないから最初怖かったけど、
慣れればすごい曲がりやすいねこれ。

こんな速いと思わんかった。そして面白すぎる。

ちょっと奥多摩までツーリング行ってくる♪

726だけど〜

大自然気持ち良すぎ♪

すれ違ったトリッカーの人が

手上げてくれた素敵(￣ー+￣)

http://www.imgur.com/zARtn.jpeg

>>727
おう、嬉しいのはわかるがきおつけての??

見れない

スクリーンいいね

>>726　だけど〜

燃費が素敵な事になりそう♪
今日は100ｋ超えないように
頑張りますた(｀･ω･´)

因みに726は、>>528でもある。

>>729　ごめんね(´；ω；`)

>>730　首元までは効果あり！
オフメットのバイザーに、シールドされた風が直撃しているような気がする･･･気がね
前傾姿勢をとると、空気抵抗が無くなるから、ヤッパリバイザーに風が(´；ω；`)
でも、有った方が確実に良い！

ありっす！実はセローは取り回しが良さそうなのと軽さで街乗りを目的として買っちゃいました
自分にはネイキッドやアメリカンは重そうだし似合わなそうなので
いやぁさっと跨ってさっと出ていける良いバイクですね、買って良かった…ｗ

ツーリングセロー注文した。納車は来月半ばだそうだ。
た・・・楽しみすぎる！
寒くなる前にお茶沸かしセット積んで山いけるかな？

「”ツーリング”セロー」って名前にするんだから15Lタンクにしてくれればいいのに・・・

>>734
なんでそんな大容量のクソ重いタンクがいるんだよ？？？

お前の住んでる場所は300キロ圏内にＧＳが一件も無いのか？？？

この夏テント積んで1700キロのツーリングに行ったが、
ガソリンに困った事なんて一度たりとも無かったぞ？？？

タンク　大きいほうに一票

燃料のランプが着くと落ち着かないって人けっこういるよな
まだまだ走れるって分かってても

セローにプラス8リットルのポリタンクをタンク近辺にくくりつけて走ってみろよ。
どんだけ実用性無いバイクかわかるぜ？

１日に飯も食わずに500キロ走った日もあったけど、
それでも給油なんて１日一回だよ？？？
それが１になるかゼロになるかなんてどーでもいい話だぜ？？

単にミリタリーマニアみたいな感覚で言ってるならすっこんでろよ。
１日100キロも乗れないヘタレなくせに。

ガソリンスタンドのあるサービスエリアに入り損ねて途中のインターで降りた事があるな
ツーリング謳うなら300km以上の航続距離は欲しい

>>733
ツーリングセローって？
ヤマハのＨＰには・・・・

でも林道行ってると「ヤベ、この道行ってみてー」的にやたら距離数
伸びるんだよな！　タンク大きい派に自分も１票！

初心者です
2リットルの扱いやすい携行缶ありますか？これがあれば随分安心かも。

>>738
何をそんなにムキになってるのか分からん…
出た所でどうせ買わないんでしょ？

>>740
まだ公式発表はされてないけど販売店には詳細が回っていて購入できるみたいよ

うるさいのはスルーで。

まったり行きましょう
セロースレらしく。

>>732
俺も似たような動機で3年前にネイキッドから乗り換えた。
でもしばらくはカッコいい車種に未練があって、何度かネイキッドに再び乗り換えようと思ったけど、
オフ車特有の取り回しの良さや転倒時のダメージの少なさや盗難の心配もいらない点で思いとどまった。
今ではずっと乗り続けようと思ってる。買って良かったよセロー250…

重くなるビッグタンクはいらん。
セローは燃費いいんだから、むしろ容量減らして軽量化して欲しいくらいだ

>>742
黒い円筒型の1リットル缶を2つ使ってる、たぶん小判型の2リットルより場所とらないんじゃないかな。
山間部をうろうろするとき60キロ余分に走れることの安心感は異常(´ー｀)

重くなるビッグタンクはいらん。
どんだけ実用性無いバイクかわかるぜ？
どんだけ実用性無いバイクかわかるぜ？ ｗ

>>739
またセローで高速厨きたか！
アフリカツインでも乗れよw

超照レ根

>>743
はぁ？w
俺がムキになってるんじゃなくて、
ヤマハはそんなバカな物永遠に出さないよ？って言ってるだけね。

例えばオプションだっていいよな、あんなもの簡単に交換できんだから。
ところがそれですら出さない、なぜか？

どうせ蓋開けてみたら、ゴクゴク少数なわけよそんなバカ。
ぜんっぜん売れずに、速攻で廃盤になるわけ！
だから出さないわけ。

セローの丸目2灯ビックタンク版
「ヒマラヤツイン」
そこそこ売れると思うけど...

>>752
まあ、なんだ。あんまりムキになるなよ。

>>754
そうだな。バカにムキになるのは不毛だったわ。

>>752
必死w

社外品のビッグタンクに変えてる人はいるな
ポリタンクだから素人にはオススメ出来ないとか言われたけど

俺も、ビッグタンク欲しいけどな。FIセローでも早いときは200km走らずガソリン警告ランプがつく。
田舎道ではガソリンスタンド少ないから、もう少し航続距離あればいいのにと思うことも多い。

ビッグタンクのデメリットはポジショニングじゃない？
重さが嫌なら、必要な時にだけ満タンにすれば良いし。
前にも言ったけど、容量が必要ならビッグタンクより容易に脱着できるサブタンクの方が良いと思う。

はぁ？べつにムキになってねーしｗｗｗｗｗ

ってムキになって言うヤツの典型を見せてもらった気分

>>760
よく学校にいたよな、「泣くなよー」とか言ってるバカw
あのバカさと同じ。
シカトで。

ビーターにカスタムアルミタンク発注すればいいかもね
40マンくらいか？

なんかゴメン・・・

でも同系列のエンジンのXTZ250テネレは16Lタンクなんだよね
バイクの方向性は変わるが実用性はあるんじゃないの？

テネレの燃費は25km/L程度だから。

そもそもタンク容量が15L程度になったところで重さが50キロ60キロ変わる
わけじゃなし、取りまわしに甚大な悪影響があるとは思えん

携行燃料タンクをカートリッジ式みたいにして数秒で給油デキるようにする仕組みとかできないもんかね？

重さは給油量で加減できるけど
何L入れておくか給油の毎悩む事になりそｗ
とても信頼性の高い残量何Lと明示してくれる燃料計ないと使い難い

FIなら燃ポン使うから下の方に燃料入ってても困る事はないが
大きく下まで被さる形のタンクは整備の時にも邪魔になるだろうし
ノーマルなら無事な転倒でも
大容量のはベコベコになる可能性も大

例え100Lタンクであっても
最後の数Lの時に最後のSAで給油し忘れたらダメじゃね？

>>766
やれやれ…オフ走ったことあるの？

キュセロだけど林道前に満タンにするとズッシリと重さを感じる。

夕方になってガソリンが減ると明らかに操縦性が変わって来る。

うんちんぐセロー

>>769
あくまでも「ツーリング」セローにもっと大きなタンクを！って話しじゃないの？
ツーリングの途中でそれっぽい道を走ることもあるだろうけど、あくまでもメインは
ツーリングなんだからガソリンのことなど気にせず３００ｋｍは走りたいね。

2010年式ＦＩに乗っているが、一般道、田舎道、舗装林道、で使っているが
満タンで３００Ｋｍは走るよ。

YBR250みたく19L(600k無給油走行可能!)とかのビッグタンクとかはいらんけど
13Lとか15Lで純正オプションで欲しいな。10万超える値段になるだろうけど。

>>771 おれのヌセロはギリギリ無給油で300k走行できる。ツーリングならもうちっともつかな。

>>739
お前の性格だと、８リットルだろうが３０リットルだろうが同じだと思う。
「ﾌﾟｽﾝ」
「あっ！」
って、いずれにせよ必ずやらかすよお前。

って意味では、ビッグタンクﾎｽﾎｽ太郎どもにビッグタンクなんて与えたらw、
コイツラ油断仕切って余計危ないと思うよw(･∀･)

ビッグうんち

あんまり航続距離にこだわる必要もないかなと
300も走れば車体も乗り手も一度休めたほうが安全のためにはいいし
そのとき点検しときゃ走ってたら気づかないトラブルも早期発見できるかもだしな
立ち止まるのはタイムロスでも恥でも何でもないよね

ビッグタンクと言うほどではないけど、11Lは欲しいところだ。
樹脂タンクはいちいちガス抜くのがめんどくせぇ

みんなムキだなぁw
何リットルだろうがダメよw
ダメな奴はダメ。

昨日からしつこい奴だなぁ

身長165cm届かないおっさんなんだけど、セロー乗ってみて

・重心をずらすと片足は完全にベタ足、片方はつかない
・まっすぐ乗ると両足つま先立ち

って感じなんだけど、車高いじる必要はないですよね？
自分はそんなに不自由してない（片足ついて充分余裕を持って支えられる）のだけど、
バイク屋さんはある程度は車高の調整はできますよ、って言ってくれたので

自分が特に不自由感じないならいいんじゃないの?

>>780
ツーリングシート付けても大丈夫じゃね？

俺も両足でつま先ツンツンだけど
とくに不便に感じたことはないよ
足付きいいにこしたことはないんだろうけど

ビッグタンクの話しになると荒れるよね。

ビッグタンク欲しい人たちって、なぜか容量の話しかしないけど、肝心なのは航続距離の方なんじゃないの？


それなら軽量化とかギヤ比を変えるとかタイヤ替えて燃費向上図った方が安上がりだし、手軽だと思う。

デザイン的な理由でビッグタンクが欲しいんなら別の車種にすれば？

太って醜くなったセローは見たくない。

特に不自由がないならそのままで良さそうですね、ご意見どうもです！

ビッグタンクなんかいらない！ﾑｷｰ！って過剰反応すアホが粘着してるからな。
俺はいらねー、で済むか興味ないならスルーしときゃええのにw

流れゆったりなスレじゃ難しいしなまぁ別に自分のセローそうするわけじゃないからどうでもいいけど

相方のバイクがセローなんだけど、
俺のバイクがビッグタンクのオフ車なんで、ロングツーリングでも安心。
ただ、やっぱり入れ替えは面倒だから、給油回数は多くなるね。
2、3リットルでも多く入るとかなり違うと思う。

あああ　セローのリアキャリアとサイドキャリア注文しちまった…
この子は手間の係る子だよ全く！

街中メインだと160km超えると、ガソリン入れるので、買った当初はちょっと面倒だなって思ってた

けど、ロンツーなんかで燃費が良くなると、たいていは同行者のバイクのほうが先に
ガソリン無くなるので、あまり気にならなくなってきた。

ガソリンとうんこ混ぜたらどうなりますか？

韓国人が喜びます

シガーソケットの取り付けで、テンプレのホーン分岐の方法を採っているのですが、この方法は他のバイクにも流用出来るのでしょうか？

焦って書き込んじゃって、プwカワイw
まあそう真っ赤になるなよw

>>793
ホーンが
キーオンで常時12V来てるマイナスコントロール回路の式なバイクならおｋ
プラスコントロール（ホーンボタン押した時しか電気こない）ならダメ

お前らこの夏セローでどっか遠く行った？
東北廻ってきたけど、下道で一度セローとすれ違っただけだったぜ・・

>>795
ホーン(´･ω･`)
素人が下手にいじらない方が
良さそうな感じですな〜
ありがとうございました。

セローでもRWでもレイドの足元にも及ばんのだなぁ。
オレ様のレイドは最高出力３０ｐｓ/8500ｒ.ｐ..ｍのトルクは2.8ｋｇ・ｍ7000ｒ.ｐ.ｍでええバイクだったのなだなぁ。
ＷＲでは最高出力１万ｒｐｍでやっとこさ１万回転でで得て31ｐｓ、トルクは8000も回して2.4ｋｇｆ・ｍだってよｗ
そんでそんで70万もする。
セローに至っては14kW（18PS）／7,500r/min、19N・m（1.9kgf・m）／6,500r/minだとよｗ
18ｐｓなんて原付でも１撞かよ。で５０万だってさｗ
18馬力で坂登れるのかね。近代の規制には激怒しておるよ。

久しぶりだな。
オレ様今朝退院して保険関係で忙しかったが、全部済ましたので次のバイク検索してみたがよ。
新車は非力過ぎて話にならん。ここにオレ様の感想を書いたので紹介しとくかなｗ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆61.台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343128963/798
がオレ様の感想だわ。
規制前のＲａｉｄを買おうか悩んでおる。
杭は抜けたぞｗ　貰って来たので見せてやろうかｗ

まちげーた済まんなまだ麻酔が効いてるんだなｗ

>>800
レイドのおっちゃん。俺もつい最近セロー手に入れたが、腕があれば全然速いから安心しとけ。

>>801
腕はまぁ今の所付いてるだけで、動かすと痛てーのなｗ
二十日には退院だと聞いて次の日から平常に戻れるのかと思ったら全然違うｗ
後５日程しねーと痛みは取れない感じだわ。後は巣に移したからここに書き込むのはこれが最後だ。
皆さん御迷惑を御掛けしまして申し訳ねーな。じゃな！

>>789
でもカワイイんじゃろ？
そうじゃろ？ｗ

値段下げて欲しいなせめて
軒並み高けえんだよセローに限らず

初めてのバイクだけど50万は妥当だと思うな。高いという感覚はあまりない。
むしろ自転車と比べたらエンジンまで付いてるのに安くて感動

>>796
大阪から広島愛媛のしまなみ海道周辺行って
島同士をつなぐフェリー乗りまくってきたよ
脇道にそれて行ったので結局しまなみ海道の橋は半分も走らなかった
梅雨だったので帰りの大阪行きフェリーターミナル直前で強烈な土砂降り食らってえらい目にあった

>>805
チャリはロードタイプ50万出せばフレームから自分専用で組めて、片手で楽に持ち上げれて30キロ巡航も楽に行えるし長距離も楽。
セローは気軽に山に入って行けて、町でも取り回し良くて楽だから好き。
とセローとチャリが同額な俺w

ちなみにガチの自転車乗りにチャリと言うと怒るw

いまさ〜DRCのワイドフットペグを取り付けたんだけどさ〜
ノーマルの物より爪先上がりになっちゃって、なんだか気持ち悪い。
スタンディングすると丁度良いんだけど、立ちっぱなしで通勤する勇気無いし(´；ω；`)

左右逆に取り付けとか有り得ないよね〜
俺には合わないわ〜元に戻すか〜(´；ω；`)

2st4st古今東西とレール、トップライダーからアマから集めて計測したら、
トレール最高峰なCRMとWRがほぼ変わらないタイム、ライダーによってはWRが上回ったってガルルでやっての思い出した。
足回りのよさもあるだろうし、実際規制前モデルと規制後モデルをシャシーダイナモで実測するとほぼパワー変わらず。
後軸出力は変わっていないなんてありたまえ。

旧車に夢見るのは勝手だけど、排気ガス規制後のカタログ表記、乾燥重量から装備重量、パワーが一気に落ちた実情くらい調べろよと。

>>804
オレ様の30ｐｓＲａｉｄが４５万程度でしたからね。
しかも性能は今のＷＲより遥かに上だからな。
まぁ規制のせいなんだけど、一人でプリウス乗るのと比較してどれ程の悪なのか？
排ガス技術は規制で上がるだろうが、魅力あるバイクとは乖離し、衰退して行くだろうな。
車の場合は燃費で消費者の購買力を刺激するが、バイクは元々高燃費。
最速高性能が購買層の心を揺さぶるんですなぁ。

>>809
シャシーダイナモで負けない性能はギヤ比で出してるだけで、そんなもんに意味はなく。
発動機出力で後輪出力など調整出来るから、体感では同じに感じる設計をしてるだけだわな。
まぁスプロケなどを変えたら遅くなるという、非力を克服する為にどれだけ技術者が苦労したことか・・・
規制が無ければ40ｓｐには到達していただろうし、若い購買層を刺激してもっと売れてる筈だ。
根本的に車の廃棄量も燃費もカブを超えてから二輪規制しろっての！

>>809
おい！反論しなさいｗ

>>807
いい自転車乗ってるんだね。俺は20万程度の安物ロードだけど、燃費が悪くて航続距離が100km程度なんだよねｗ
セローのホイールアッシー、自転車と比べるとびっくりするほど安いよね。需要と供給で価格が決まるってやつだね

さっきのが最後じゃなかったのかよ…
ゆっくり寝てろ

このスレって1日1人は変な人が出てくるの？

バイク板だし

麻酔が効いてるらしいぜ

>>815
あー頭が変なのは病気ですからね、しばらくセローの事を教えてもらいに来ますので仲良くしてくれｗ

今日契約してきたが、乗り出し43万だった＞緑
納車に20日近くかかると言われたが、そんなもんすか@東京

これから十年以上問題なく性能を維持できるバイクと
後数年で部品も無くなるバイクと比べてもね…

気持ち悪いからID:F4EpH853 ＮＧと。

久しぶりにキチガイを見た

精神疾患だから大目に見てやれ。

>>820
レイドの部品は作る時代になるんだろうね。
クラッシックカー工場が出来る程の銘車を廃車にした自責の念はありますよ。
セローも銘車ですが度合としてはＲａｉｄに劣るな。文句あるか？

ID:F4EpH853はキモイがバイク規制が過ぎる事は確かだな
実質おっさん共がバイク降りたらバイク業界終わるだろマジで

>>824
ＩＤで書くとオレ様との認識が無いからレス番で指定する事。
それがにちゃんの流儀なんだよ。

わざわざ書かなくてもキモいと書かれる奴はあんた以外いないんだから分かるだろ

>>824
そうなったら国外市場で食ってくしか無い
多分セローやSRは無くなるだろな

律儀にレス入れるから居付かれるんじゃね？

>>821
何言ってやがる、オレ様とは話せない成長障害が伺われますよ？
精神科の受診をお勧めしますよ。他の人にも言われたんじゃないですか？
一人で山奥に行きキャンプするオレ様もきっと病名がつくんだろうなｗ
でもそんな事どうでもいいやｗ
そもそもバイク乗りなんてのは障害者なんだろうねｗ

>>802
これが最後じゃなかったのか？
麻酔と妄想とレイドを想いながらゆっくり寝てくれ！

>>830
まぁ意図は含みおくが、オレ様を活性化するだけだと悟りなさい。

何しろにちゃんとネットと離れて６日のオレ様は、平常では無視する事にもレスしたい中毒なんですよｗ

>>819
安いね。俺は50万ちょいだったわ・・・


ただ、ツーリングセローOP装着だけど

ID:F4EpH853 [7/13]
典型的な根拠ゼロのスペックバカか・・・
お前の主観なんざなんの意味もないよ。

俺サマ…


ぷっ

セロースレなんだから、レイドは消えろ（苦笑）

オレ様ーズ

おまいら何時まで寝てんだ起きろ！
お早うございますｗ
>>834
バカはテメーだ。
スペックが根拠でこの恥ずかしいスペックでも、満足し誇張してるのがおまいらなｗ
まぁでもねぇ、セロー買ってオマイらの仲間になりそうで恐いｗ

もともとレイドでも標高1000ｍ以上の（関東ではな）林道を横乗りノーヘルで走るのが好きだったし、
たったの18馬力でどの程度満足出切るのか試乗してみてーな。高速120ｋｍ/ｈ巡航出切るのか？
山を走るにしても早朝に到着したいし寝坊もしたいのが人間だかんなｗ

実はセローにもう少し出力があれば買いたいんだよね。つか、惹かれておるんですよ。

スペック記載重量が規制後何で増えたかすら知らないバカは黙ってな。みっともねぇ。
時代遅れのゴミ足回りにスペック上のみのニセパワーゴミレイドで１人で枯れ死してろww

　　 　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／　　　　　　 　:::＼
　 . |　（○）,　 ､（○）､ .:|
　　|　　　　 |_,　　　　 .:::|
. 　 |　　　 r―-､ 　 .:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼


　…れいど?なにそれ食えんの?

>>839
規制自体が認知されていなく、今の少年は今のカタログで評価する訳だが？
「スペックは規制により下がった」こういう事実は説明してもらわんとな。
昔は乾燥重量と記載されてたが、今は「車両重量」で出てるな、それは運輸省の適切な指示だと思うが？

キモいのが来たので他の板やツイッターでセローの話してくる

>>842
じゃな！オレ様がここの主になったわけかｗｗｗ

うんちにたかるうんち蝿

>>844
ほーなるほど、で何だ？
意見を言いなさいよ。

うんこ

オレ様はセローに惹かれる反面出力不足の感覚を調査してるだけで、
バイク買ったらもう来ないか、セロースレの住人になるかもだなｗｗｗ
オレ様に来て欲しく無ければ欠点を言いなさい。非力なのは承知してるがなｗ
１速で停止からフロントリフトは容易かね？細い倒木を超える能力はどうなんだ？

　　　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

レイドスレ見るとエンジンばらして修理する凄い奴ばかり、すでにレイドはその域に達してたんですな。
オレ様には無理なので廃車にしたがね。
次のバイクはセローかなぁと思ってるので>>848反感を書き込むのではなく、利点・欠点を調査してるんだよ。

検便

セロー載ってるとお尻痛いね；；
ツーリングシートとか言うやつだとこいつがちょっとは緩和されるのかのう

調査してるんだって。

>>849
スペック重視ならDRZかWR250Fでも買いなよ
何でセロー？金が無いの？

>>851
レイドだって同じで穴の後ろ側がたこになってますよ。
ＧＳＸ−ＲやCBR４００Ｒでは尿道が痛いｗ
穴なんか痛くなって当たり前の乗り物がバイクなんですなｗ
20代の頃痔になり、気付かれない程度穴を浮かして走ってまいたよ。通勤にな。
あー恥ずかしい格好で診察されるのかと思いつつ町医者に行ったのですが、「じゃ座薬を出しておきましょう」だけｗ
見事に回復しましたよｗ
１７日には手術で尿カテ入れられたんだけど覚えていないｗ
その夜勤の子が可愛い子で、夜中に尿瓶にシッコしてたらカーテン開けられて、まぁ恥ずかしくはねーんだけど、
づーっと観察されてちょっと早くパンツにしまったんだが、パンツもいささか染みて恥ずかしかったぞ。
尿瓶んって入り口が狭いので充分に篩えないし、恥ずかしいから早めにパンツに収めたのが敗因だったな。

>>853
そんあバイクシラネーんだよな。
昨日から調査開始なんでね。貴重な情報をありがとな。
何しろ平成９年からバイク雑誌などは読んでねーからなぁ。
完全ｏｆｆロードじゃなきゃ興味ねーしな。だから最近のバイクなんか名前もシラネーよｗ

ID:6W0ppCxUは奥多摩スレにもカキコしてたんで読んでみたが、
今の状態で倒れたバイク起こせるのか?
馬力とか最高速とか言う前に、取りまわしが出来なきゃ話にならんと思うよ。
セローよりカブとかスクーターの方がお勧めだと思う。

セローって分類的にはデュアルパーパスじゃなかったっけ？？

>>856
バカ野郎！オレ様17日の手術で肩が痛いだけで、750000ｃｃでも取り回り可能な管なんだが・・・
今度転ぶとカブになるっていうか免許取り消しの可能性大なんだわ。
事故の信号無視2点とその前の５月に市役所行ったら通行禁止7：00から9：00でオレ様普段普通うに通っていたのだけれど、
これが春の交通安全週間で
１５分早かったらしくて検挙、これ春の交通安全期間な。事故の信号無視２点と、夏の交通安全週間7/25日に25ｋｍ/ｈ違反で
（これも夏の交通安全週間な）累積７点で8/14に講習を受けて免停は１日になったんだが、おまいらも交通安全週間には気を付けろよ。
その前の免許はゴールドでしたよｗ

>>853
足が短・・・

ゴールド？馬鹿？

普段から交通ルールを無視してて、運悪く捕まった？？
早く交通刑務所行け。

調査してるんだって。

セローはOFF車でもなんでもねーだろ。旅バイクだ。
WRスレに行け。

いやセローはオフ車だろ
WRの方が本格的ってだけで

うんこ

>>859
Ｒａｉｄの時はガードレールや電信柱で停車するｗ
まぁ届かない訳じゃなく長いと疲れるのでな。
>>860
うるせーぞｗ
>>862-863
回答は9.6Ｌのタンク容量と燃費、最低地上高２８５の最低地上高にあるなぁ。
どちらにも使えるんじゃねーの？
満48歳だがあらゆる病気を背負っても、挑もうかと思わせるバイクであるな。
>>859
何言ってるんだ？オレ様クラスになると足が長くて邪魔なんだよｗ　タラバガニのようだぞよｗ

アンガールズ乙

セローを調査します！

なんか痛いな
(・∀・)ｶｴﾚ!!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343378165/

>>868
えー帰れだと、頭に来たのでこのレスは我が占領すると宣言するが、>>868のような幼稚なレス以外は平時通りだ。
オレ様と喧嘩する者は申し出るようにｗ

うんこうんこうんこ
うんこうんこうんこ
うんこうんこうんこ

( ´ー｀)夏だねえ

>>869
もうコレ買ってオサラバしてくれ
新車で人気があるだろうから急いでね
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8502051B30120621001

48歳無職とか死んだほうがましなレベル

>>869
オッサン、セロー買って俺達の仲間になろうぜ。(´･ω･｀)
どんな小道でも獣道でも路地でも、
ガシガシ突っ込んでいける面白いバイクはセロー以外にないぞよ！

バイクはどれ選んでもいいとこ悪いとこあるけど、
年配さんなら余計いいんじゃないでしょうか。

ただの構ってちゃんだろハナから買う気なんざサラサラねぇさ
むしろ街中でセローみたらイタズラしてそう

48歳、無職、独身、童貞

>>875
それはヒドイwww
そんな事はないでしょ〜よw

「オフ車乗りに、悪い奴はいない」

って、バリオフレーサー海苔のバッチャンが言ってた。

>>869
DR-Z400Sオススメ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/spec.html

仕事している間に伸びまくっとる
俺イドのおっちゃんオモロいw

停車状態からのフロントアップは可能！
セローにバックドロップされそうになった俺が保証する(｀･ω･´)。

120〜130で巡航可能！ただし･･･
燃費がリッター２０位に落ちる
100を超えないように巡航すると
リッター３６出ました。

はよ買いや〜(￣ー+￣)

CRF250Fでいいやん！

>>879
。。。

う、うん！できるよね120〜130じ、巡航！
よ、よゆよゆ〜、楽勝楽勝。

38km/l確保しているおれに隙はない

俺「バイク買っちゃった」
友人「ついに車じゃ物足りなくなってフルパワーの逆車か？」
俺「セロー250」
友人「えっ？」
俺「ヤマハのオフロードバイク」
友人「そ・・・そうなんだ」


車は350psトルク50kgな4WDターボに乗ってるせいか周りの反応こんな感じ

フルパワーの逆車の何が楽しいのかさっぱりわからんがw、
男とモータースポーツとはそういう物よねw

単に無知で世界が狭いだけだな

>>883
車が自分じゃ乗りこなせないオーバースペックと分かったからせめてバイクだけはとセロに変えたか。
ま、賢明な選択じゃね？

初めて林道に行ったんだけどさ。
ヒルが落ちてきて血だらけになりますた・・・

いわゆる蛭クライムだな

うーん、うまい。こりゃ一本とられた

>>883
うちはホットハッチだけど、ある程度走る車乗ってると、まずはオフ車に目がいく物なのかな？
舗装路だけなら車でいいやって感じで。

>>887
昼に行くからダメなんだよ。
夜に行かないと！！！

>>890
そんなことない
ｿｰｽはｵﾚ

>>879
おい！36ｋｍ/Ｌもはしるのかよ。うーんレイドは25ｋｍ/Ｌだったからなぁ。
これは魅力ですなぁ。
１年のブランクあるしセローって人気あるよな。よし決めたぞ。
ただ職は9/20で雇い止めだし、母親は何時死ぬかワカラネーレビー小体型認知症の末期で、
葬式と永代供養料、親父の分含めて120万はかかるからなぁ。あと50万かぁ。きついよなぁー
でも人には趣味が必須だと、ここ５年節制生活してかんじておる。

>>886
それはあるね。使い切れないからってサーキット行くと上には上がいてキリがないし。

>>890
舗装路をかっ飛ばすのは飽きるほどやったので、もっと新鮮な体験をしたいと思ったのがきっかけかな。

そしてオレ様には何時でも逝けるインシュリンもあるしなｗ
もう障害者に雇用先はないだろうから、余生は楽しくそして死んで行こう。

>>893
オッチャン頑張れ！セローならそぉ〜んなに贅沢な買い物じゃないじゃん？
無メンテでも走る走るなバイクだし。
倹約ばかりじゃ人生もつまらないよ、息子がツマラン人生を送ってたら親は悲しい。。。
楽しい人生だからこそ、辛いことにも張り合いが出るぞよ。

ただお店に見に行ったほうがいいよ、新しいセローはちょっくら重ためで、昔のバイクと比べるとマスの変更でバランスも独特だから。
気に入ったら買うよろし。(･∀･)
雇い止めかぁ、仕事みつかるといいですよね。

>>895
死んじゃダメダメw
またバイクに乗れば、その楽しさを長続きさせたくなるよ。

でも今バイク買ってだいじょぶっすか？(･∀･；)
なんか話聞いてるとおっちゃんの場合、お金も大切だよ、
じっくり考えて選択しなきゃダメだからね。

>>896
おう！心配させてすまんなｗ
オレ様が心配しているのは盗難と下の階にキチガイがいること。
そして母の急死と納車ががぶりそうで悩んでいたんだが。もう買う事にした。
雇い止めも新しい岡田だったけかな？小僧の癖に生意気言いやがるので、反論したら負けると
思ったらしく、「もう良いよ」と言って立ち去った。その２日後に新規の契約はしねーからとｗ
オレ様今は身障者だが男を止めた訳じゃねーからな。
前の会社では二十歳から班長補佐で、機械保守などの資格はあるんだけどなぁ。
もう障害者で50歳近ければ職などねーのは承知しておる。

いつから人生相談スレに？

>>899
あーごめんな。
湿った話は終わりだ。
テメーが先ず話を変えなさい。

オフロードブーツはいてる？
オイラはオフロードシューズ高くて買えないので
オンロードシューズで我慢しているわけだが。

気に入らねぇおっさんだと想ったけど色々大変そうだな
同情するよ
セロー買ってエンジョイしちゃえよ

>>897
大丈夫だ！
母親が死んでもまだ生きてる事にしてくいれと頼むからよｗｗｗ

おっちゃん頑張ってよ。おっちゃんみたいな人は最悪は生活保護申請したっていいんだぞ。

>>903
あの手この手でもなんでもいんじゃない、死ぬぐらいなら生きてさえいれば。
ただバレんなよ〜！(^_-)

>>901
我侭は♪男の罪♪　それを許せないのは女の罪♪

まぁそのくらいの金はオレ様稼いで銀行にあるので心配すんなｗ
無くなったら生活保護で生きていく。まぁ８年は平気だｗ

>>904
おう！だから箪笥預金で資産を隠そうと思うんだけど、５０万単位で引きおろすとバレバレなので、
今月から１０万づつ位箪笥銀行に移行していこうかとｗ

だだバブルの頃は入った個人年金が60歳から年100万円×10年出るのな。
今の個人年金は運用実績に見合った支給になるのだが、
オレ様の時代は高金利だったので１０年で１千万支給なのな。これを止めるのは忍びないですな。
生活保護では保険も許されないからなぁ。

>>905-907
わかったからw
あの手この手で自分の資産を守る、おっちゃんだけじゃなか、
皆やってるんでないかい。

まあとにかく、店に一回見に行ってケロ。

生きてこそ…

あったなクソ映画！www

>>901

島忠ホームセンターの安全靴。
なかなかの強度で、3000円。最強！

バカは無視していいよ。実際はこれ。
tt250Rは後輪実測20馬力だったﾏﾌﾗｰはFMF
WRの計測ではノーマルで２９馬力
RS甲子園のマフラーとサブコンで３０馬力
レオビンチマフラーとサブコンで３０馬力
XRは28ps表記で実測21ps
現行KLXは24ps表記で実測20ps

TTRは昔セロー225からの乗り換えで、DOHCパワーを期待したら想像したのより遅くてがっかり
すぐにウイリーするバイクかと思ったら、ただ単にセローに比べたら足回りが良い+ちょっとパワフルのすごいセローだった。
いやセローの良さ捨ててるからなんかどっちつかずって印象で1年たたずに売り払った。
つか走り云々言うなららめてTTRだな。レイドは論外。
WRは実際乗るとあらゆる面で洗練されてて凄い。TTなんざと比べるのは無理がある。

>>912
テメーん家にはすげー測定器があるんだなｗｗｗ
もういいセローに決めよう。
元々は峠を攻めていただが、渓流釣りに嵌ってｏｆｆ車かったんだよな。
そしたら未舗装路も軽々でｏｆｆ車にも嵌った。
ＷＲは高すぎる無職のオレ様にはなｗ　そういう事でオメーオレ様が嫌いでもじきに仲間に混ぜてもらうぜｗｗｗ
あー医者行く準備するからじゃな！帰りに頭のおかしい母親が生きているか見て来るので、次のレスは15：00
ぐらいになるなｗ

先日、山道に差し掛かる直前でガソリンランプが点灯して、ビビリながら走行した（その時はなんとかもった）ことから
ガソリン携行缶を買おうと考えてるんだけど、携行する際はどこに保持すればいいん？
荷物は普段、登山用リュックだけで走っているから、場合によってはリアBOXなどの購入も検討せねばならんのか……。

ちなみに参考までに乗ってるのは12年型セロー。

>>914
シートバッグに入れてる。つけてる場所はキャリアだけど。
四角で2,3リットルのがあると入れやすいんだけど、そういうのないね。

>>914
先に言っておくけど、100％絶対、出番ないよ。
俺も昔そういう事でＳＩＧＧのフューエルボトル買った、一回も出番なし。
今はオイル入れになってる。

ほら、今回だって結局はガス欠らなかったじゃん。
そういう事が一回あった今後なんて、まずガス欠なんてないからね。
猫にデコピンみたいなもんなのよこれは。。。
一度経験すると、今後は二度と起こらないように体が勝手に気をつけちゃう。

チキンだから200kmくらいで毎回ガソスタ入ってる俺
もう何万kmも走ってるが燃料ランプつけたことなくてな…

給油ランプがあってリザーブタンクを手動で切り替えるタイプではないセローは
まずガス欠しないだろね

予備タン持ってってる連れもいるけどレギュラーガソリンが使えるストーブと併せて
お茶沸かしたりラーメン食ったりするのが主目的の場合がほとんど

でもそういうストーブに接続するボトルは消防法適合じゃないことが普通なので
自己責任で自宅の車から移して来てるとのこと

まあマスツーで混合給油してる2スト馬鹿もいるくらいだし、さして奇特なことではない

>>913
ブログじゃないんだからムリにキッチリ書き込む必要はないぞw(^-^;)
まあとにかくオッサンも仲間ねw

リザーブあるからって給油しないで無理して突っ込んじゃう奴は、
呼びタンクがあっても同じように給油しないで突っ込む。

>>913
低脳のお前にレスしてんじゃねぇよバカ。おめーはバイク乗らずに自殺しとけ。

IDあぼんしとけよ

携行缶を持つも持たないも自由だろ、なんでそんなに否定するかな？

山間部のガススタなんて24時間営業でもなければ、休日もやってないことは多い。
そういうことを考えてルート決めるのもいいし、自由に走るために携行缶もっとくのもありだと思う。
どちらも否定することじゃない。

>>923
誰も否定してないからセロー乗って落ち着いてこいよ
ほとんどの人は携行缶持つデメリットがメリットを上回りまくってるだけだよ

流れ切ってすまんが、セローにつけて良かった！っていう
パーツとかあったら教えて欲しい。今のところドノーマルで不満は特にないんだけどいろいろ参考にしたい

>>924
否定する人がいたから言っている。
メリット、デメリットは各人が判断すればいいし。

走りに行きたいところだけど、仕事中だ(・ω・｀)

レスくれた人サンクス。つーか、途中からオレへのレスと他人へのレスが混じってないかｗ

>>923が言ってくれたとおり、GSが整備されてるところばかりじゃないから用意したほうが良いかなと思ったんだけど、普段の注意が一番かね。
セルフじゃないGSで5リットル入れるだけとかだとお店の人に申し訳なく思ってしまうんだけど……仕方ないか。

>>925
流れ上なにか書いてあげたいところだが、免許取って２ヶ月経たない初心者なので参考になることは書けない。すまない。

>>926
誰も君が携行缶を持つことを否定してないよって言いたかったけど言葉が不十分だった(´･ω･`)
各人が判断して持たないとしているのに"否定することじゃない"と強要してるように見えたんだよ


お務めご苦労様です。週末晴れるといいね

>>925
ナビ。
迷うくらいのほうが楽しいと思っていたけど、山中での位置把握のためだけに購入したけど、
行動範囲やリルートの幅がひろがって走るのも楽しみが増えたと思う。

>>925
ハンドガード　STEALTHのWEC
アンダーガード　ワイズギアの
可倒式ミラー　タカツのオフロードミラーII

あまりオフを走らないなら

タンクバッグ　タナックスの
ハンドルに付けるディフレクター(飛び石、風避け、防寒に効果あり)
リアキャリア　ワイズギアの

余裕があれば純正のハンドルバーはスチールなのでアルミに換えてもいい

純正は乗り味は柔らかいけど、しょぼい転倒でもぐんにょり曲がることがあるので
不慣れな人が出先で曲げて、工具が無いとか自力で直せないってなると面倒

>>925
ハンドガードだな、冬の巡航で手の冷えがかなりマシになった。

>>925
エンブレが強すぎると感じてたら、減圧バルブもお勧め。

セロー欲しいんだが赤か緑か悩んでる…

ゴールドホイールも悩みどころ…

誰かオレにいいとこ悪いとこ教えて

好みの問題なのは分かってはいる。

>>926
申し訳ないが誰も否定しているようには見えない、国語力の問題。

もうかれこれ10年ぐらいセロースレ見てるが、ガソリン携行缶に救われた！って書き込みは、
俺の記憶にはまだ一度も見てない。
統計上、不必要な事は物語ってる。
持つのは自由、俺もやってた時期あるし。
速攻でそのマイブーム廃れたけどね。