【MT】 HONDA VFR1200F Part8 【DCT】

え？ｗ バロン（逆車DCT)のオイル交換については
オイルリザーブがhonda純正ではないので断ろうとしたら
「DCTでも何でも関係ないよ。天下のホンダ様が作ったバイクなんだから
　何を入れてもOK。むしろ少々変なの入れても不調になったりしないから気にスンナ」
とさわやか笑顔で言われた。

NR500の開発で使われたオイルが赤オイルなのは有名

オイルは硬めのを入れると始動直後にちょっとトラブルが発生しやすくはなるね
ギア入れただけでエンストしたり発進時にがくついたりする

とりあえず夏場でも10w-50は硬いし妙な添加剤いれるとよろしくないってのは経験した

後ろのタイヤ変えたー
前輪のときよりだいぶ作業が楽そうだった

楽そうだったって事は、自分でしてないのか。
ならどっちにしても、楽だな。

楽そうだったって事は、自分でしてないのか。
ならどっちにしても、楽だな。

二度いうほど大切な事かｗ

リヤはマフラー外すのが一苦労だろうけどなぁ。
ま、豚と燃料以外はメンテ自分じゃ一切やらない人間なんで俺も「楽」だけどｗ

マフラーなんて外すの簡単だよ、ステーのボルト一本とバンドのボルト緩めるだけだからな。
原チャリより簡単。

ごみの処理やら手の汚れを考えると業者に頼むほうがはるかにいい。

苦労して数千円けちるようなことは、貧乏くさくていやだわ。

年一回の交換ならいいけど、1500キロ〜3000キロで無くなるから
もったいなくて、自分でやってるな俺は。

ずいぶん荒い乗り方してるんだなｗ

オイル交換は１万キロごとでいいんだぞ。マニュアル読んでみろ。

３０００キロごとに交換なんて業者の陰謀以外のなにものでもない。
素人涙目だなｗ

オイルは黒くなってからが本領発揮なのにな

EUなんかじゃ、オイル交換周期が短いと型式認定下りないから
アホみたいに交換周期長く表記するのが普通だからね。
交換推奨3000kmなんて書いたら「なにその環境に悪い乗り物」と
某団体からたたかれて販売できなくなる（販売する店も攻撃される）。
これは四輪も同じだね。
実際問題、パーツが摩耗したり寿命が短くなろうが
1万キロまで交換しなくても大差がない。
10万キロくらい走った時にパワーが出なくなるとか
「信号待ちでたまにエンストする」などの気味の悪い故障が増えるとか
そういった差が生まれるかもしれないが、その時に
慣らし運転の有無が原因かどうかなんて誰もたどれないからね。
メーカーとしては「買い替えますか」ってことで。

潤滑は一万もつかも知れないがミッション渋いから3000で替える俺

シフト操作が下手なだけ
クラッチ握ってからペダル操作してるだろ

DCTだったりね

いや、MT
ペダル変速方向にテンション掛けてレバーをほんの軽く握る
渋くなってくるとスコンと入らず引っ掛かった感じになるんだわ

>>211

プロダクションタイヤなら、流して走っててもえらい勢いで減って行くよ。
スポーツラジアルでも近所の峠ばっかり行ってたら、3000キロ保たない。
新車装着のロースマも慣らし入れて、5000キロ行かなかったな。

>>218
そのやり方だと普通はオイルが悪くなった方がシフトは良くなるんだけどな
オイルの年度が落ちてクラッチの切れが良くなるから
固いオイル入れてない？

15w-50って固いのか？

ちなみにオイル劣化するとクラッチ切れは悪くなるよ
粘度以前にディスクの滑りが悪化する
昔オイル交換サボって1万越えた時に切れなくて難儀したわ

それより固いって言ったら古いハーレー用の20W-60くらいだろ
10w-40に戻してみれば

ギアやクラッチに対する潤滑性能の問題で粘度は関係ないぞ
G1入れてた車輌も3〜5千kmでミッション渋くなってた

気にならない人なら一万交換でもいいんじゃない？
俺には無理

シフト操作が下手なだけなのをオイルのせいにしている奴がいるね

クラッチなぞ切らなくてもシフトチェンジできるのにオイルがどうのこうのと言い訳

勝手に老いとけ、ボォケ(笑)

オイルの話なんかつまらんなーと思いながらスレ一覧から目についたオイルスレを開いてみたら、
コピペかと思うくらい同じネタで進行しててﾜﾛﾀ
>>212以降のおまえらVFR乗ってないだろw

オイルに関しての常識を書いてんだから同じ内容にどうしてもなってくるでしょ。

ちなみに俺は１０年型DCT車に２年乗っているが一度もオイルを変えていない。
今年はすでに６０００�q走ったよ。

バイクちゃんかわいそう・・・。

メーカーのシビアコンディション10万キロ試験なんて入れ足すだけでオイル交換なんてしないぞ

タクシーやバス、長距離トラックなんか３０００�qごとに変えてたら毎週オイル交換だぞ。
そんな無駄なことしてるわけないだろ。

それでも２０万キロぐらい平気で走るんだよ。オイルなんてそんなもん。

タイヤにスリップサインが出ても走れるが、交換が必要。
オイルが劣化していても走れるが、交換が必要。

せいぜい壊しても泣くなよ。

壊れても、直ぐに買い換え出来る人ってすごいな。
オイルの寿命なんてメーカー指定の半分位が限度だろうな。

2500kmごとにオイル交換してる。
オイルなんざ大した出費でもないし。
タイヤもスリップサイン出る前に交換だ。

俺のはオイルなんか使い捨てだぜ

うちのセカンドのスクーターなんて1キロ1cc以上オイルが減るぞ。
2stかよって位。

またクラッチ切らずにシフトするとかいう厨房が来たんだ

街中でも急加速したいらしいんだから仕方ないさ
でもそんなに加速したいんなら１速でレブにぶち当たるまで回せばいいんじゃないかと思わんでもない

そういう話じゃないでしょ。
無理やり荒れる方向に持ってくなって。

ヘプコのサイドケースつけてレオヴィンチのFactry-Rって着けれるんかいな？
問い合わせてもどっちのメーカーにも「他社製品は知らんがな」と言われたんだが。

舗朱

明後日からホッカイドー！

赤色復活しないかな・・・

1000km目の交換はG1で、そろそろ馴染んで来たから次からG4入れてやろう。
どんなに感じが変わるか楽しみだ。

お前らが変わったと感じるのはプラシーボ効果だからｗ

心配しなくても安いオイルで十分だって。

>>244

鈍感

リア50扁平入れた人いるか？

ドリームで聞いた事有るけど、ABSやDCTの絡みでしない方が良いって話だったよ。

ｔｈｘ

>>244
安物しか入れたことないカスｗｗ

DCTでもオイル換えたらシフトショックとか少なくなると言うのに、
244は超鈍感だな。