【HONDA】CRF250L【2012年新型オフルック】 Part15
1 ：７７４ＲＲ：
ホンダ
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html
プロモ
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html
CRF250L ファクトブック他
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/
インプレ動画他
①DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&feature=related
②Honda CRF250L 試乗 WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=0YRakygObM4&feature=related
③Moto.it Justin Barcia Riding CRF250L and CRF450R
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
④CRF250L開発者インタビュー WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4
前スレ
【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340716711/
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html
プロモ
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html
CRF250L ファクトブック他
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/
インプレ動画他
①DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&feature=related
②Honda CRF250L 試乗 WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=0YRakygObM4&feature=related
③Moto.it Justin Barcia Riding CRF250L and CRF450R
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
④CRF250L開発者インタビュー WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4
前スレ
【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340716711/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 16:37:14.83 ID:S6ZxBgsY
推奨NGワード：サンパチ
【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】 Part14
148 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 04:14:46.13 ID:MDpSkpC6
>>145
俺かうよ
サンパチと２台でオンオフ楽しむつもり
【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】 Part14
155 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 08:03:15.47 ID:MDpSkpC6
>>154
行きつけのドリームではサンパチで通りますが？
【名古屋】東海地方のバイク乗り3【愛知岐阜三重】
365 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 08:07:17.84 ID:MDpSkpC6
おう、いい天気じゃねえか
昨夜届いたカッパ着てつくでるか
【オフロード】WR250R/X 41台目【モタード】
405 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 08:12:33.04 ID:MDpSkpC6
くそっ、昨日峠でCRFLに追撃されてちぎられた
誰だCRFLは遅いて言ったやつは？
【オフロード】WR250R/X 41台目【モタード】
410 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 12:19:48.78 ID:MDpSkpC6
WR置いてけぼりｗ
http://www.youtube.com/watch?v=nCyw5vvUw8c
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 31【ND08】
419 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 12:23:05.84 ID:MDpSkpC6
ポンコツをあ～だこ～だいじってもノーマルのCRF250Lにも勝てませんから～
【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】 Part14
148 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 04:14:46.13 ID:MDpSkpC6
>>145
俺かうよ
サンパチと２台でオンオフ楽しむつもり
【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】 Part14
155 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 08:03:15.47 ID:MDpSkpC6
>>154
行きつけのドリームではサンパチで通りますが？
【名古屋】東海地方のバイク乗り3【愛知岐阜三重】
365 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 08:07:17.84 ID:MDpSkpC6
おう、いい天気じゃねえか
昨夜届いたカッパ着てつくでるか
【オフロード】WR250R/X 41台目【モタード】
405 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 08:12:33.04 ID:MDpSkpC6
くそっ、昨日峠でCRFLに追撃されてちぎられた
誰だCRFLは遅いて言ったやつは？
【オフロード】WR250R/X 41台目【モタード】
410 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 12:19:48.78 ID:MDpSkpC6
WR置いてけぼりｗ
http://www.youtube.com/watch?v=nCyw5vvUw8c
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 31【ND08】
419 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/01(日) 12:23:05.84 ID:MDpSkpC6
ポンコツをあ～だこ～だいじってもノーマルのCRF250Lにも勝てませんから～
このスレ立てたやつサンパチ嫌いのストーカーのけのあるキチガイぽいな
誰か他にスレ立ててそっちで楽しもうぜ
誰か他にスレ立ててそっちで楽しもうぜ
サンパチって呼称はともかく、サンパチって呼んでる
おっさんの素行が悪いんで嫌われてるんだと思います。
おっさんの素行が悪いんで嫌われてるんだと思います。
1乙、テンプレにNGワード追加もナイス。
スレタイに若干の悪意を感じるｗ
馬鹿が一人居るだけでこれかｗｗｗ
馬鹿が一人居るだけでこれかｗｗｗ
オフ車ルックって・・・
粘着荒らしが立てたスレですからｗ
どこに粘着荒らしがいるんだ？
サンパチを連呼する気持ち悪いオヤジなら居るが
サンパチを連呼する気持ち悪いオヤジなら居るが
タイ車だし、【タイホンダ】とするべきだったな
サンパチって愛称ヨタハチみたいでいいね
サンパチくん＾＾
サンパチってなんか聞いたことあると思ったけどスズキGT380の愛称か
もうやめようぜ無理やり呼称定着させようとするの
もうやめようぜ無理やり呼称定着させようとするの
おっさんには似合わないバイクなんだから粘着してないで臭いバイク乗ってなよ
それはCRF２５０Lに対して言い過ぎだと思う
CRF-Lってそんなにウンコ臭いのか？
オフ車のミラーって丸いの多いイメージあるけどミラーって丸いほうがいいの？
CRFの飲む日本のレギュラーガソリンは、苦い。
こけた時は丸いほうがいいね
CBR250R用のエアフィルターって付くんかな？
スレ立てたやつキチガイか
これは新スレ立て直してもいいんじゃないか
これは新スレ立て直してもいいんじゃないか
自分がさっさと建て直せば？
こっちの削除依頼はちゃんと責任もってしとけよな。
「スレタイが個人的に気に喰わないので削除依頼します」ってのが受け入れられればの話だが
早くしろよ。
ホラ早く
こっちの削除依頼はちゃんと責任もってしとけよな。
「スレタイが個人的に気に喰わないので削除依頼します」ってのが受け入れられればの話だが
早くしろよ。
ホラ早く
前スレ最後
高温で走り続けるような使い方で、水冷ゆえの耐久性ってのはないの？
たとえば空冷、セローなんか高速を多用すると1万キロそこそこで
性能が低下してくることもあった。
その点で水冷は強そうなんだけど。
高温で走り続けるような使い方で、水冷ゆえの耐久性ってのはないの？
たとえば空冷、セローなんか高速を多用すると1万キロそこそこで
性能が低下してくることもあった。
その点で水冷は強そうなんだけど。
25 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 00:20:19.33 ID:RUaxaFJw
来週納車です！
何か気を付けるトコとかありますか？
何か気を付けるトコとかありますか？
MD30から乗り換えての比較。
街乗り:重さは感じずマイルドな加速。ケツ痛くない。
ゲロ場:純正マフラーのせいかフケ上がりがマイルドで面白味に欠ける。
走行自体はMDと変わらないけど倒した時の引き起こしが、ちと大変。
林道アタック:重いせいなのか直線はガッツリ食い込みMD同等の加速はするが加速感が無い。
60ちょいで突っ込んでたコーナーを同じ速度で突っ込むとアウトに膨らんで逝きそうになった。
オフ本気の人は軽量化は必須。
街乗り&プチオフの人はノーマルでも十分楽しい。
街乗り:重さは感じずマイルドな加速。ケツ痛くない。
ゲロ場:純正マフラーのせいかフケ上がりがマイルドで面白味に欠ける。
走行自体はMDと変わらないけど倒した時の引き起こしが、ちと大変。
林道アタック:重いせいなのか直線はガッツリ食い込みMD同等の加速はするが加速感が無い。
60ちょいで突っ込んでたコーナーを同じ速度で突っ込むとアウトに膨らんで逝きそうになった。
オフ本気の人は軽量化は必須。
街乗り&プチオフの人はノーマルでも十分楽しい。
27 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 00:38:44.64 ID:fo2dhn2b
250LもMDなんですが。MDサンパチ。
こっちはサンパチスレということでおk？
なんでスレが分かれてるのか
納得いく事情を頼む
納得いく事情を頼む
じゃ今度からGT380もスレタイに入れて併設スレにすれば問題解決。
XRライトカウルの換装はオススメだ。
実重はともかく、とりあえず見た目だけは軽快になる
実重はともかく、とりあえず見た目だけは軽快になる
33 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 02:31:42.96 ID:oaHV6G6f
あの役に立ってないカムシャフト１本抜けば、
およそ２ｋｇくらい軽量になるのでは？
およそ２ｋｇくらい軽量になるのでは？
スレタイやNGワードくらいどうでもいいわ
先にたったコッチ使おうぜ
先にたったコッチ使おうぜ
やだー
ＤＲ－Ｚ４００Ｓをとことん軽量化した人が、レーサーのポリタンクにして４５０ｇしか軽くならなかったって書いてた。
マフラーは効くだろうね。
あと俺がやるとしたら軽い正立フォークに交換だな。
マフラーは効くだろうね。
あと俺がやるとしたら軽い正立フォークに交換だな。
ポリタンクは重さで見るとたいした事無いんだけど変えてみると全然違うよ
切り返しが明らかに軽くなる
もちろん軽くなった分以上のガソリン入れたら意味ないけど
切り返しが明らかに軽くなる
もちろん軽くなった分以上のガソリン入れたら意味ないけど
メーカーレベルの大改修としては、
・ツインチューブやめれば大きいタンク積める
・空冷式に改めてラジエータ周り分、丸々軽量化
・どうせ上が無いE/gだからSOHCで部品点数の減少と軽量化
・ドライサンプ方式
辺りかな。まあ無いだろうけど
・ツインチューブやめれば大きいタンク積める
・空冷式に改めてラジエータ周り分、丸々軽量化
・どうせ上が無いE/gだからSOHCで部品点数の減少と軽量化
・ドライサンプ方式
辺りかな。まあ無いだろうけど
まあ無いな
それ、XRじゃん。ワザと書いてるだろｗ
こっちがサンパチオヤジのスレか？
>>40
空冷じゃ排ガス規制をクリアーできないと何度も既出なんだが。
DOHCも高回転化のためのDOHCじゃないし。
だいたい、高回転まで回すためにDOHCがあるなら、なんで6000rpmまでしか
回らない車のエンジンがみんなDOHCなんだよｗ
空冷じゃ排ガス規制をクリアーできないと何度も既出なんだが。
DOHCも高回転化のためのDOHCじゃないし。
だいたい、高回転まで回すためにDOHCがあるなら、なんで6000rpmまでしか
回らない車のエンジンがみんなDOHCなんだよｗ
45 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 16:38:44.90 ID:FEvzzVlG
クリア出来てる空冷は幾らでもあるんだから、正確にはコスト同じではクリア出来ないという事
だろう。それなりの品質で値段を抑えつつ大量生産するにはごまかしの効く水冷での重量化は
避けられない。
だろう。それなりの品質で値段を抑えつつ大量生産するにはごまかしの効く水冷での重量化は
避けられない。
水冷の方がシリンダー全周に渡って効率的にムラ無く冷やせるから
熱的には余裕があるとは聞くな。
空冷だとシンリダ－後側がツラいとか。
熱的には余裕があるとは聞くな。
空冷だとシンリダ－後側がツラいとか。
>>18
どんなにぶっ壊そうとしても死なない異能生存車なら是非欲しいな ｗ
どんなにぶっ壊そうとしても死なない異能生存車なら是非欲しいな ｗ
49 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 19:06:51.99 ID:ON9Wo2qb
みんな普通の道での乗りやすさってのが共通してるけど、
ハイスペ高級オフ車はそんなに舗装路では乗りにくいもんなのか
ハイスペ高級オフ車はそんなに舗装路では乗りにくいもんなのか
>>45
排ガス規制をクリアーして高回転まで回すには、ガスを濃くしないで理想混合比の
まま高回転運転するしかない。
しかし、これで高回転連続運転すると発熱量が多くなり、ガスを濃くして冷却する
ことができないので、水冷化で冷却能力を上げないとエンジンが過熱してシリンダーや
ピストンを破損してしまう。
つまり、それほど高回転連続運転の必要がない、発熱量の少ないパワーが低いバイクなら
空冷のままでもクリアーできるということ。
コストの問題ではなく、バイクの高回転時の発熱の問題。
あと、理想混合比で低回転から高回転まで回せるということは、燃焼効率が上昇するので
燃費向上にも貢献している。
排ガス規制をクリアーして高回転まで回すには、ガスを濃くしないで理想混合比の
まま高回転運転するしかない。
しかし、これで高回転連続運転すると発熱量が多くなり、ガスを濃くして冷却する
ことができないので、水冷化で冷却能力を上げないとエンジンが過熱してシリンダーや
ピストンを破損してしまう。
つまり、それほど高回転連続運転の必要がない、発熱量の少ないパワーが低いバイクなら
空冷のままでもクリアーできるということ。
コストの問題ではなく、バイクの高回転時の発熱の問題。
あと、理想混合比で低回転から高回転まで回せるということは、燃焼効率が上昇するので
燃費向上にも貢献している。
なげーよ
空冷は真夏の渋滞すり抜けまくったらエンジン逝く
という要約でいいかな
空冷は真夏の渋滞すり抜けまくったらエンジン逝く
という要約でいいかな
フリーライドとかスペックは高そうだけど明らかにふらっとツーリングできるバイクじゃなさそうだもんな
普通の道での乗りやすいよ
それ以外では、楽しむという点では・・・・・・・
それ以外では、楽しむという点では・・・・・・・
55 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 22:20:14.26 ID:+C+jLrvt
やっぱりオフロードルック車か…
ルック車として見ると安価でフォークが太くてマッシブに見えるのがステキ
しかしボテ腹と猫背？で全体のスタイリングがよろしくない
しかしボテ腹と猫背？で全体のスタイリングがよろしくない
上から目線（）
>>55
慣らしはこうやるそうです。
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201207/24/63/d0162663_23335065.jpg
慣らしはこうやるそうです。
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201207/24/63/d0162663_23335065.jpg
赤と白どっちにしよー
赤はフロントフェンダーとシートの色がもうちょっと深みのある赤
だったらいいのに・・・
赤のボディは最高にかっこいいと思うんだが・・・
赤はフロントフェンダーとシートの色がもうちょっと深みのある赤
だったらいいのに・・・
赤のボディは最高にかっこいいと思うんだが・・・
メガネの同情顔が良い
赤シートはすぐに汚れてみすぼらしくなるw
歴代ホンダオフはそう
歴代ホンダオフはそう
>>62
昔、エンジン赤のXLRに乗ってて、シートが赤だったけど、カーワックスか
ベンジンで拭くとすぐに綺麗になったよ。
http://mak-kawa.my.coocan.jp/hobby_m/bike/dt200r2.jpg
このDT200Rも乗ってたが、これも同様にカーワックスで綺麗にしてた。
昔、エンジン赤のXLRに乗ってて、シートが赤だったけど、カーワックスか
ベンジンで拭くとすぐに綺麗になったよ。
http://mak-kawa.my.coocan.jp/hobby_m/bike/dt200r2.jpg
このDT200Rも乗ってたが、これも同様にカーワックスで綺麗にしてた。
シートの汚れはメラミンスポンジで新品時に戻るよ
オーリンズのリアショック開発するみたいな、是非組み込みたいわ
>>66
シートみたいな柔らかい生地に使った場合には滑らないよ。
シートみたいな柔らかい生地に使った場合には滑らないよ。
さっき世○谷ナッ○スにて白があった。
実物良いね!!あの重厚感嫌いじゃないかも
実物良いね!!あの重厚感嫌いじゃないかも
しかしスレタイに「ルック車」入れたのはサンパチ親父を隔離できたので大成功じゃね？
極論すりゃトレールバイクなんてどれも「ルック車」なんだから、CRF-Lに過大な思い入れとか
ただの安く上げる造りを「ホンダなんだからきっと理由があるはず！」なんて過剰に信じ込んじゃってる人
にとっては気に障るんだろうね。
特に変な呼称思いついて他人にまでその呼び方を広めようとする香ばしい輩なんかには。
極論すりゃトレールバイクなんてどれも「ルック車」なんだから、CRF-Lに過大な思い入れとか
ただの安く上げる造りを「ホンダなんだからきっと理由があるはず！」なんて過剰に信じ込んじゃってる人
にとっては気に障るんだろうね。
特に変な呼称思いついて他人にまでその呼び方を広めようとする香ばしい輩なんかには。
そうそう、
過去スレじゃ、オフ性能に苦言や疑問を持つレスに対して
「オフ専じゃないから」とか言い張ってた癖にねえ。
いざスレタイに入ったら気に入らないとか二枚舌にも程があるぞ。
ここはステマ班の遊び場じゃねえんだよ
過去スレじゃ、オフ性能に苦言や疑問を持つレスに対して
「オフ専じゃないから」とか言い張ってた癖にねえ。
いざスレタイに入ったら気に入らないとか二枚舌にも程があるぞ。
ここはステマ班の遊び場じゃねえんだよ
つーかこれをルック車とするならなにを持ってオフ車とするのか
チャリスレでもルックの定義が議論されるけどこのバイクオフ普通に走っててフレーム破断みたいな故障すんの?
走れるならルックじゃないと思うんだけど
チャリスレでもルックの定義が議論されるけどこのバイクオフ普通に走っててフレーム破断みたいな故障すんの?
走れるならルックじゃないと思うんだけど
ここ本スレじゃないから。
もいっこつくってる
もいっこつくってる
>>69
つまり、"技研"の名に恥じない物作りはもう期待できないのか
つまり、"技研"の名に恥じない物作りはもう期待できないのか
>>73
そーゆーのはレーサーでやってくれ
そーゆーのはレーサーでやってくれ
レーサーから量産へ技術をフィードバックするのがホンダ
今回はネーミングだけ（笑）フィードバックしました
今回はネーミングだけ（笑）フィードバックしました
>>71
ホムセンMTBでも林道を普通に走ったぐらいじゃフレーム破断までは行かないだろ。
あれでダウンヒルとかやっちゃうとひとたまりも無いけど。
ただ、ホムセンMTBで林道は重すぎてイヤになるけどな。
ホムセンMTBでも林道を普通に走ったぐらいじゃフレーム破断までは行かないだろ。
あれでダウンヒルとかやっちゃうとひとたまりも無いけど。
ただ、ホムセンMTBで林道は重すぎてイヤになるけどな。
>>76
フルサスのルック車でガレた林道走ったときサス取り付け部にひびが入ったことがある
フルサスのルック車でガレた林道走ったときサス取り付け部にひびが入ったことがある
フレーム破断までは行かなかった
次スレは
【MD38】CRF250L【サンパチ】
で頼むぞ！
【MD38】CRF250L【サンパチ】
で頼むぞ！
俺も白買った
ステップのピンクがかった微妙な色は仕様？
ステップのピンクがかった微妙な色は仕様？
安っぽい亜鉛メッキね
黒シートほしいな・・・出ないかな
69 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:06:18.76 ID:fxEtVM0R
しかしスレタイに「ルック車」入れたのはサンパチ親父を隔離できたので大成功じゃね？
極論すりゃトレールバイクなんてどれも「ルック車」なんだから、CRF-Lに過大な思い入れとか
ただの安く上げる造りを「ホンダなんだからきっと理由があるはず！」なんて過剰に信じ込んじゃってる人
にとっては気に障るんだろうね。
特に変な呼称思いついて他人にまでその呼び方を広めようとする69 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:06:18.76 ID:fxEtVM0R
しかしスレタイに「ルック車」入れたのはサンパチ親父を隔離できたので大成功じゃね？
極論すりゃトレールバイクなんてどれも「ルック車」なんだから、CRF-Lに過大な思い入れとか
ただの安く上げる造りを「ホンダなんだからきっと理由があるはず！」なんて過剰に信じ込んじゃってる人
にとっては気に障るんだろうね。
特に変な呼称思いついて他人にまでその呼び方を広めようとする香ばしい輩なんかには。
おまえだよ香ばしい輩は。
すっこんでろ坊主。
しかしスレタイに「ルック車」入れたのはサンパチ親父を隔離できたので大成功じゃね？
極論すりゃトレールバイクなんてどれも「ルック車」なんだから、CRF-Lに過大な思い入れとか
ただの安く上げる造りを「ホンダなんだからきっと理由があるはず！」なんて過剰に信じ込んじゃってる人
にとっては気に障るんだろうね。
特に変な呼称思いついて他人にまでその呼び方を広めようとする69 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:06:18.76 ID:fxEtVM0R
しかしスレタイに「ルック車」入れたのはサンパチ親父を隔離できたので大成功じゃね？
極論すりゃトレールバイクなんてどれも「ルック車」なんだから、CRF-Lに過大な思い入れとか
ただの安く上げる造りを「ホンダなんだからきっと理由があるはず！」なんて過剰に信じ込んじゃってる人
にとっては気に障るんだろうね。
特に変な呼称思いついて他人にまでその呼び方を広めようとする香ばしい輩なんかには。
おまえだよ香ばしい輩は。
すっこんでろ坊主。
ID:fxEtVM0R
このお方はいつもこのスレに張り付いてるアンチ工作員ですｗ
なんか書き方見てると非常にオッサン臭いんだけども、
実際はどうなのだろうかｗｗｗｗｗ
このお方はいつもこのスレに張り付いてるアンチ工作員ですｗ
なんか書き方見てると非常にオッサン臭いんだけども、
実際はどうなのだろうかｗｗｗｗｗ
なんで二回もペーストしてんの？
坊主って言ったり、オッサン臭いって言ったり
頭に来て手が震えてるの？
坊主って言ったり、オッサン臭いって言ったり
頭に来て手が震えてるの？
奥多摩の林道行ってきた。
けっこういいじゃん。俺的には全然オK
たしかにちと重いけど、１３０キロ台だから軽いといったもんでもないだろ。
なんか林道じゃなくてコース走りたくなった。
モトクロッサー買っちまおうかな。CRF150RIIあたり。
ホンダの想定そのものの俺がいるw
けっこういいじゃん。俺的には全然オK
たしかにちと重いけど、１３０キロ台だから軽いといったもんでもないだろ。
なんか林道じゃなくてコース走りたくなった。
モトクロッサー買っちまおうかな。CRF150RIIあたり。
ホンダの想定そのものの俺がいるw
サンパチオヤジくせーんだよ氏ね！
豊田市の林道行ってきた。
なんか林道じゃなくてワインディング走りたくなった。
モタード買っちまおうかな。690SMCあたり。
なんか林道じゃなくてワインディング走りたくなった。
モタード買っちまおうかな。690SMCあたり。
89 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 01:11:23.48 ID:YFVV9d2A
ルック車は余計なお世話
これもオフ車だ、それだけは同意
ここ立てたやつが悪い
これもオフ車だ、それだけは同意
ここ立てたやつが悪い
サスがおかしいっていう噂結構聞くけどどうなん？あと2メートルぐらいのジャンプなら普通にこなせる？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi8fuBgw.jpg
この程度のジャンプは大丈夫かな？これできるならCRFL買うわ
この程度のジャンプは大丈夫かな？これできるならCRFL買うわ
モンゴルはスピード違反ないって事？
>>94 時速100kmで走れる林道なんて日本にはないってことじゃない？
ID:UXHlWhBE
サン○チオヤジ釣れたっ！！！
さすがのコピペミスや連投ですな ｗ
サン○チオヤジ釣れたっ！！！
さすがのコピペミスや連投ですな ｗ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200611/18/77/b0104777_216389.jpg
この人はオンロード用タイヤで林道攻め込んでるのかね？
この人はオンロード用タイヤで林道攻め込んでるのかね？
犯罪自慢はいいから
林道って法定速度あったっけ？
特に標識とかで制限されてなければ60km/hじゃないか？
>>97
攻めてるかは分からんが、特に速度出そうだとか
ちゅる泥登り坂チャレンジだとかしないで
通過するだけで良いならロードタイヤのモタで
林道とか入って来るライダーは居るよ。
林道って何Km/hってんじゃなく基本徐行だと思ったけど。
攻めてるかは分からんが、特に速度出そうだとか
ちゅる泥登り坂チャレンジだとかしないで
通過するだけで良いならロードタイヤのモタで
林道とか入って来るライダーは居るよ。
林道って何Km/hってんじゃなく基本徐行だと思ったけど。
法定速度はないかもね。あってもあまり意味はないかと。
事故になったら状況次第で過失が変わるだけかと。
ダートは舗装林道より気軽にスピードだせる感じ。
事故になったら状況次第で過失が変わるだけかと。
ダートは舗装林道より気軽にスピードだせる感じ。
法定速度は６０ｋｍ／ｈらしいよ。
四輪ラリー関係者から聴いた。
四輪ラリー関係者から聴いた。
指定がなければ60で良いんだ？w
林道の入口に看板が有って、ふと見たら
徐行でお願いしますって書いてあったが
あれは法的強制力はないのか。
林道の入口に看板が有って、ふと見たら
徐行でお願いしますって書いてあったが
あれは法的強制力はないのか。
お願いされても聞かねーだろ？
>>98
そいつはスゲー
ちなみにこの動画
http://www.youtube.com/watch?v=PUl72skx4QM&feature=related
で言うならどのあたりで100ｋｍ/ｈ出せるんだい
そいつはスゲー
ちなみにこの動画
http://www.youtube.com/watch?v=PUl72skx4QM&feature=related
で言うならどのあたりで100ｋｍ/ｈ出せるんだい
109 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 19:45:10.23 ID:912u4sjE
CRFLってどう見てもKLXの粗悪コピーなんだよな。しかも内容悪くした割にはそれほど
安くもなってないし。それにKLXが２０年もかけて徐々にメタボ老成化したのに対して
CRFLは生まれた時からメタボ児。一つでも良いから他車とは違うオンリーワンを期待してたのにな。
安くもなってないし。それにKLXが２０年もかけて徐々にメタボ老成化したのに対して
CRFLは生まれた時からメタボ児。一つでも良いから他車とは違うオンリーワンを期待してたのにな。
＞他車とは違うオンリーワン
いらねーよそんなの。
ＫＬＸとほぼ同等の新車が４０万ならそれでいいよ俺は。
同等かどうかについて議論する気は無いけど。
いらねーよそんなの。
ＫＬＸとほぼ同等の新車が４０万ならそれでいいよ俺は。
同等かどうかについて議論する気は無いけど。
スマップみたいな事言ってる奴がいるな
別に自分んちの山だったら何キロで走ってもいいんじゃねーの？
114 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 22:07:42.93 ID:QZfcOL/Z
マジで3mもジャンプできんの？
すげーな
ちょっとした崖なら飛び降りる事ができるな
すげーな
ちょっとした崖なら飛び降りる事ができるな
テーブルトップとか着地衝撃すくなくなるからとびやすいよ。
くだり斜面に並行に着地。
くだり斜面に並行に着地。
>>112
スペシャルステージに指示速度があるとは初耳だ。
スペシャルステージに指示速度があるとは初耳だ。
>>114
林道でたまに増水で道路全体が冠水しないように10mくらいの一定区間おきに
道路上に凸を作ってるところがあるけど、これを利用してジャンプすると
3mくらいは簡単に飛べるよ。
3mというと、バイクの全長1.5台分くらいだからね。
林道でたまに増水で道路全体が冠水しないように10mくらいの一定区間おきに
道路上に凸を作ってるところがあるけど、これを利用してジャンプすると
3mくらいは簡単に飛べるよ。
3mというと、バイクの全長1.5台分くらいだからね。
中津川林道で100ｋｍ/ｈ出せる人どこ行った？ｗ
崖下じゃないかな
121 ：中津川林道で100ｋｍ/ｈ出せる：2012/07/27(金) 10:24:12.74 ID:y+4CzSiG
今、崖下で自分の遺体を地上10mから眺めています。
空の方から12年前に亡くなった母の呼ぶ声が聴こえます。
空の方から12年前に亡くなった母の呼ぶ声が聴こえます。
高さ3m跳べるジャンプのある林道教えて
>>122
着地点が崖下なら近所にあります
着地点が崖下なら近所にあります
>これはキンタマうつ
林道100ｋｍ/ｈウソが指摘されてからレス減ったなｗ
万沢林道なら140㌔いける直線あるよん
今通行止めだけど
今通行止めだけど
今日始めて店でCRFL見ました！
なんだ？あれ？何であんなにメタボであんなに車高が低いんだ？
オンロード用にら始めから604付けてたらいいのに？605付けてそれっぽく見せたいのか？
なんだ？あれ？何であんなにメタボであんなに車高が低いんだ？
オンロード用にら始めから604付けてたらいいのに？605付けてそれっぽく見せたいのか？
スレタイよく読みなおしなよ
131 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 20:17:43.88 ID:zd2rBCoP
3mジャンプできて林道100km/h以上出せるのにこれ以上何を求めるんだよ
きっとあれだよ、彼はA級ライセンスライダーなんだよ
133 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 21:00:44.28 ID:P4D9zgTd
>>131
水中走行できれば完璧
水中走行できれば完璧
３ｍジャンプできて両足べったり
>>93
この人、空中で直立不動っぽくてﾜﾛｽ
この人、空中で直立不動っぽくてﾜﾛｽ
138 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 23:19:58.79 ID:d9Kpk5sb
>>133
日本じゃ高く売られてるけど、元々原価がかなり抑えられた格安車だからな。タイなら提供車
のエアクリからダクト延ばして、ライダーもシュノーケル咥えて、パタヤビーチとかでやるん
じゃないかな。そういう企画もの。
日本じゃ高く売られてるけど、元々原価がかなり抑えられた格安車だからな。タイなら提供車
のエアクリからダクト延ばして、ライダーもシュノーケル咥えて、パタヤビーチとかでやるん
じゃないかな。そういう企画もの。
大昔に群馬の御荷鉾林道が舗装される前にCRM250Rで150km/h出した時あったな。
ツーリングクラブのRMXの人と張り合ってたら、そのくらい出てた。
フラットダートだったけど、車体がかなり左右にブラブラ振動してて恐かったｗ
ツーリングクラブのRMXの人と張り合ってたら、そのくらい出てた。
フラットダートだったけど、車体がかなり左右にブラブラ振動してて恐かったｗ
サンパチおやじは人でなしって事？
昔、スキー場に造られた特設コースでやってたエンデューロだと、林道のストレートでトップギアで全開なんて
状況はあったな。
その頃に乗ってたCRM250Rだとおそらく120km/hぐらいは出ていたと思う。
同じようにトップギア全開で吹けきってしまってた2スト250モトクロッサーを抜いてたり。
状況はあったな。
その頃に乗ってたCRM250Rだとおそらく120km/hぐらいは出ていたと思う。
同じようにトップギア全開で吹けきってしまってた2スト250モトクロッサーを抜いてたり。
それはギア比失敗ですね。
>>143
厳しい指摘ですね！！
厳しい指摘ですね！！
>>142
神のCRM 糊ですか？
神のCRM 糊ですか？
なんでもいいけど、
２５０Lとは別次元の話をいつまで続ける気なんだ？
２５０Lとは別次元の話をいつまで続ける気なんだ？
じゃあ ２５Lで点火時期進角させた人っている？
クランクパルスジェネレーターの取り付け穴どれくらい長穴加工できるかな？
クランクパルスジェネレーターの取り付け穴どれくらい長穴加工できるかな？
納車されました、白！
原付スクーターからの乗り換えでしたが、
覚える事が多くて新鮮な気持ちで乗れますね
原付で走ったら死にそうになった川沿いの堤防の上（ボコボコの砂利道）が楽に走れたので
良い相棒になりそうです
・ホーンとウィンカーの押し間違いは５回目くらいで慣れました
・ウィンカーがカチカチ言わないので、戻し忘れる事があります慣れません
・クラッチをしっかり握るとグリップに付いちゃうけどこんな物でしたっけ？
（途中で切れてるので握りすぎなだけだと思うけど）
・クラッチ操作は要練習
・停車中のCRFの上、暖かいナリ
原付スクーターからの乗り換えでしたが、
覚える事が多くて新鮮な気持ちで乗れますね
原付で走ったら死にそうになった川沿いの堤防の上（ボコボコの砂利道）が楽に走れたので
良い相棒になりそうです
・ホーンとウィンカーの押し間違いは５回目くらいで慣れました
・ウィンカーがカチカチ言わないので、戻し忘れる事があります慣れません
・クラッチをしっかり握るとグリップに付いちゃうけどこんな物でしたっけ？
（途中で切れてるので握りすぎなだけだと思うけど）
・クラッチ操作は要練習
・停車中のCRFの上、暖かいナリ
おめ
彼が周囲からの失笑や同情の眼差しに気付くのは、もう少し後の話である。
ドレン付近に滴ってくる黒い潤滑油みたいなのって何ですかね？
エンジンオイルは、まだ茶透明だし…
今日納車されて100キロ程走って駐車したら3滴位地面に垂れてるんですよ。
エンジンオイルは、まだ茶透明だし…
今日納車されて100キロ程走って駐車したら3滴位地面に垂れてるんですよ。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙくらいしかないと思うが。
はずれー
はずれー
ウォーターポンプシールの組み付けグリス
そのうち出なくなる
そのうち出なくなる
この前オイルフィルター前方ちょいしたに緑色のしずくが付いてた
なんなんすかね？
なんなんすかね？
ウォーターポンプ潤滑のためクーラントがにじんだやつ
>>153
ありがとう。少し様子見てみます。
ありがとう。少し様子見てみます。
1000km超えたあたりから、なんというかカモメの鳴き声みたいな音がフロントから聞こえてくるんだが
不具合続出か
組み付けの精度が悪いってのは本当みたいだな
組み付けの精度が悪いってのは本当みたいだな
>>157
でもよく見てみるとウミネコみたいな気もしてきませんか？
でもよく見てみるとウミネコみたいな気もしてきませんか？
タイの科学力の限界ですな
>>157
ブレーキパッドが玄一らしいぞ
ブレーキパッドが玄一らしいぞ
うぐっw
と、この前超まったりツーリングいったら燃費４０でしたよ。
林道だと３０ちょい足りないくらい。
と、この前超まったりツーリングいったら燃費４０でしたよ。
林道だと３０ちょい足りないくらい。
昨日まで箱根の旅館いってたんだが土曜の遅くに山の中走ったんだけどマジでノーマルライト明るいな、
ゼッケンプレート予約してたんだがあそこまで明るくならないだろうからキャンセルしちまったよ
ゼッケンプレート予約してたんだがあそこまで明るくならないだろうからキャンセルしちまったよ
165 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 21:35:35.51 ID:o93gjJCr
ゼッケンプレートでライトが明るくなるってどんなチューンだよ
昨日現車に跨ったがＫＬＸよりシート高低いのが判った
あとあのブレーキホースの目障りな感じが気に入らなかった
でもＫＬＸ売ったから次コレ欲しいな
あとあのブレーキホースの目障りな感じが気に入らなかった
でもＫＬＸ売ったから次コレ欲しいな
>>166
ブレーキホース如きが目障りならオフ車乗るのヤメれ
ブレーキホース如きが目障りならオフ車乗るのヤメれ
>>165
フォグのHID化
フォグのHID化
オンから乗り換えたんだが、ブレーキの効きががつんとこない、というか制動距離長いと感じるのは俺だけ？
どんなオンかわからないけど、ブロックタイヤですから
172 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 00:17:01.74 ID:ZSRExy8l
最初はきかない。
きかないということはないと思うが。
オンにくらべてサスが沈むまでタイムロスがあるよ。
きかないということはないと思うが。
オンにくらべてサスが沈むまでタイムロスがあるよ。
174 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 01:13:45.01 ID:hr0gB5/L
オンが駄目だと指摘されるとオフ車だからと言えるし、オフが駄目だと言われるとオン重視
だと煙に巻ける。ホンダは実に言い訳上手なバイクを出したもんだ。
だと煙に巻ける。ホンダは実に言い訳上手なバイクを出したもんだ。
>>170
オンロードバイクより効きがマイルドにしないと、砂利道とかでロック寸前を
キープできないからねオンロードバイクよりは初期制動を甘くしてある。
競技用モトクロッサーなんか、公道用のオンロードバイクの半分くらいしか
ブレーキ効かないよ。
握った瞬間にガツンと効くブレーキだったら、砂利や泥地でフロントロック
しまくって転倒しまくるだろうね。
オンロードバイクより効きがマイルドにしないと、砂利道とかでロック寸前を
キープできないからねオンロードバイクよりは初期制動を甘くしてある。
競技用モトクロッサーなんか、公道用のオンロードバイクの半分くらいしか
ブレーキ効かないよ。
握った瞬間にガツンと効くブレーキだったら、砂利や泥地でフロントロック
しまくって転倒しまくるだろうね。
ブレーキに関してはOFFロード向きという事で、言い訳出来るな
見えない敵と戦ってる…
どうしても許せないんだな存在が
青山の前で白い煙焚いて抗議すりゃいいのに
俺たちの～XRを～返せ～！返せ～！( )
青山の前で白い煙焚いて抗議すりゃいいのに
俺たちの～XRを～返せ～！返せ～！( )
>>176
＞競技用モトクロッサーなんか、公道用のオンロードバイクの半分くらいしか
＞ブレーキ効かないよ。
うん、でもトレール車よりはかなり効くけどね。
キャリパが同じなんでCR用のブレーキパッドを
CRMやXRに流用するなんて話も聞いたっけなぁw
パッドも違うしブレーキホースもテフロンにメッシュ。
＞競技用モトクロッサーなんか、公道用のオンロードバイクの半分くらいしか
＞ブレーキ効かないよ。
うん、でもトレール車よりはかなり効くけどね。
キャリパが同じなんでCR用のブレーキパッドを
CRMやXRに流用するなんて話も聞いたっけなぁw
パッドも違うしブレーキホースもテフロンにメッシュ。
320mmローターに交換して転倒しまくればいいよ
３１０ｍｍローターで林道走ってるがなんともないぞ。
183 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 13:17:12.81 ID:Ohx+0YFo
ビッグタンクと大型シールドつけてなんちゃってＧＳにすれば良いのに。
調節機構あったとしてフロントサス調節する奴なんて全体の何割いるんだよ
リアサスのプリロード調整すらやらない奴がほとんどだろ
リアサスのプリロード調整すらやらない奴がほとんどだろ
186 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 17:33:19.75 ID:ZSRExy8l
それ逝くならＧＬ１５００だろ
ＧＬ１１００アスペンケードだったような？
CRFにオンロード履かせただけでﾓﾀｰﾄﾞになる？
他に手付ける所あるの？
他に手付ける所あるの？
KTM530持ってるけど、ブレーキ鬼効きするが？
CRF買ったけどマジでブレーキ壊れてるのかと思った。
CRF買ったけどマジでブレーキ壊れてるのかと思った。
192 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 22:32:45.74 ID:8o/briol
GSってBMWの・・・外観NC700Xにクリソツ。BMWよホンダの真似すんな！
http://2.bp.blogspot.com/-ktjKGX1xNmo/Tc3mdaz3cMI/AAAAAAAAAvY/481CPYpZcBA/s1600/1200+GSA.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-ktjKGX1xNmo/Tc3mdaz3cMI/AAAAAAAAAvY/481CPYpZcBA/s1600/1200+GSA.jpg
ジェベルよりはブレーキ効くし危険と思うことは無いなあ
どうせタイヤのグリップ以上は利かせようもない
それよりＫＬＸとシグナルＧＰしたいんだがなかなか会わない
どうせタイヤのグリップ以上は利かせようもない
それよりＫＬＸとシグナルＧＰしたいんだがなかなか会わない
ロックできるかどうか。できたっけな。
ジャックナイフはできたよ
それより誰か加速スレに上げてくれないかな
それより誰か加速スレに上げてくれないかな
197 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 23:19:13.47 ID:9UUEE6/P
シグナルGP？やっぱりCRF-Lって、バイクも乗り手もそっち系だったんだな。
何となくそんな臭いはしてたけど。ローダウンしてロードタイヤ履いてハンドル
詰めて、ガトリングマフラーにLED電飾ピカピカさせれば、そこそこ渋滞GPに
逝けた仕様に仕上がるんじゃない？
何となくそんな臭いはしてたけど。ローダウンしてロードタイヤ履いてハンドル
詰めて、ガトリングマフラーにLED電飾ピカピカさせれば、そこそこ渋滞GPに
逝けた仕様に仕上がるんじゃない？
スマホアプリで0-100加速測ってよ。
GPSだから正確よ
GPSだから正確よ
199 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 00:12:08.68 ID:k/ZowGeI
>>186
中津川林道100キロの人は性戦士になったって事？
中津川林道100キロの人は性戦士になったって事？
http://www.youtube.com/watch?v=OEv59lq7qtI
赤白もこんな感じにデカール貼るとかっこいいな。
赤白もこんな感じにデカール貼るとかっこいいな。
今月だか先月のオフ車雑誌にWRとKLXと対決記事あったような…
GARRRRだっけ
WRが5秒台でKLXとCRFLが大差なく6秒台になってたような
しかも砂地でとかなってたような？
何か非常に胡散臭かったけど・・・
WRが5秒台でKLXとCRFLが大差なく6秒台になってたような
しかも砂地でとかなってたような？
何か非常に胡散臭かったけど・・・
KLX FI乗りだけど、高回転のKLXだとそんなもんかも
スタート前にアクエルをあおって出れば早いけど、フロントが浮いちゃうから砂地では無理だし
スタート前にアクエルをあおって出れば早いけど、フロントが浮いちゃうから砂地では無理だし
アクエル・・・ｗ
アクエルwwww
>>189
モタードは前輪と後輪の径をほとんど同じくらいにしないと、寝かしこんだ時の
前と後ろのタイヤの旋回性に差が出来てしまう。
後輪が前輪より小さいと後輪が強く旋回しようとするから、高速コーナーで
コーナリングバランスが悪くなる。
モタードは前輪と後輪の径をほとんど同じくらいにしないと、寝かしこんだ時の
前と後ろのタイヤの旋回性に差が出来てしまう。
後輪が前輪より小さいと後輪が強く旋回しようとするから、高速コーナーで
コーナリングバランスが悪くなる。
１８００㌔超えたあたりから明らかに中速の鼓動感がましてパワーが出始めた。
燃費もせいぜい３０弱だったのが＋３Km/Lくらい良くなってきたみたい。
あたりついたとかどうとかそんなレベルじゃない。はっきりわかる。
ECUに何か細工でもしてんのかな。
燃費もせいぜい３０弱だったのが＋３Km/Lくらい良くなってきたみたい。
あたりついたとかどうとかそんなレベルじゃない。はっきりわかる。
ECUに何か細工でもしてんのかな。
週末天気よかったらLOVE DIRTしてくるんだ♪
マフラーの中身が抜けてきたんかね
1800キロで覚醒するのか、俺まだまだだな
そろそろヤレてきたＤトラの変わりを探していたが、新型Ninja250ヤバイ。
川崎さん本気出しすぎでしょ。
もう川崎には乗らないと思っていたのに、次はNinja250の一択だYO
川崎さん本気出しすぎでしょ。
もう川崎には乗らないと思っていたのに、次はNinja250の一択だYO
同じタイバイクじゃないか
確かに新Ninja250はかっこいいと思う。
現行250Rも乗りやすいし、次も良い物になるとは思う。
だが俺の興味はもうオフ車にしかないんだ。
フル装備で林道ツーリングに行く人たちを見て、マジカッコイイ！って思ってしまったから。
頑張って貯金して、春くらいには買いたいなぁ。
現行250Rも乗りやすいし、次も良い物になるとは思う。
だが俺の興味はもうオフ車にしかないんだ。
フル装備で林道ツーリングに行く人たちを見て、マジカッコイイ！って思ってしまったから。
頑張って貯金して、春くらいには買いたいなぁ。
>>210
バイクに慣れてアクセル開けられるようになってきたんじゃないの？
バイクに慣れてアクセル開けられるようになってきたんじゃないの？
来週には俺のも1800キロになるからまあ楽しみにしとくわ
218 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 11:10:20.78 ID:mwY0PgpM
>>203
使徒の名前みたいだなアクエルｗ
使徒の名前みたいだなアクエルｗ
モリワキのマフラー注文したった
220 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 21:55:03.41 ID:4MlvdOio
>>215
２台持ったらいいじゃないか。NinjaとKLX
新聞とか手紙配達したいなら実用ブランドのホンダ。安いCRF-Lはバイク便なんかに
ちょうどいい。
スポーツしたいならカワサキしかないんじゃない。前回モーターショーで
HYがエコエコ叫んでいる中、唯一川崎のみが走り重視を宣言してた。
KLXのモデルチェンジは通常９月頃なので、来年春にCRF-L買って半年待たずに
新KLX出たらショック大きいだろうな。
２台持ったらいいじゃないか。NinjaとKLX
新聞とか手紙配達したいなら実用ブランドのホンダ。安いCRF-Lはバイク便なんかに
ちょうどいい。
スポーツしたいならカワサキしかないんじゃない。前回モーターショーで
HYがエコエコ叫んでいる中、唯一川崎のみが走り重視を宣言してた。
KLXのモデルチェンジは通常９月頃なので、来年春にCRF-L買って半年待たずに
新KLX出たらショック大きいだろうな。
納車後一週間、まだ400km
ラジエターからの熱がたまらん
暑すぎて乗れね～
今まで乗った水冷車で一番暑いぜ！
ラジエターからの熱がたまらん
暑すぎて乗れね～
今まで乗った水冷車で一番暑いぜ！
無限のマフラー注文したった
早ければ10日位に入ってくるカモだって
早ければ10日位に入ってくるカモだって
ｶﾓだなんて店の人が言っちゃったらダメだと思います
盆休み前だし、急いでる訳でも無いので、カモがネギじゃなくて
マフラー背負って来たらラッキー程度に受け取ってます。
それよりも、ＤＲＣの専用フェンダーレスキットが欲しいのよー
マフラー背負って来たらラッキー程度に受け取ってます。
それよりも、ＤＲＣの専用フェンダーレスキットが欲しいのよー
質問です。XRと比べてシートの形状は座りやすくなってますか？
乗り換えを視野に入れてるんだけど、たまにXRで近距離タンデムツーしてるので
どんなものだろうかと。
乗り換えを視野に入れてるんだけど、たまにXRで近距離タンデムツーしてるので
どんなものだろうかと。
>>225
実車見てきた方が良いのでは？
実車見てきた方が良いのでは？
227 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 00:49:13.08 ID:rEbrtAyQ
>>221
今まで乗ってたのがＣＢＲ６００ＲＲとかだとむしろＣＲＦは涼しく感じるよ
６００ＲＲはでっかいラジエターが丁度顎の下にくる
雨の日とかだと下から湯気があがってくるんだぜ……
それにしてもブレーキングにまだ慣れない
今まで乗ってたのがＣＢＲ６００ＲＲとかだとむしろＣＲＦは涼しく感じるよ
６００ＲＲはでっかいラジエターが丁度顎の下にくる
雨の日とかだと下から湯気があがってくるんだぜ……
それにしてもブレーキングにまだ慣れない
フルカウル車なんて夏場は革パン履かないと乗ってられない
原チャリの兄ちゃんがよくやってる大股開きやってても辛いんだもの
原チャリの兄ちゃんがよくやってる大股開きやってても辛いんだもの
納車後700km超えたあたりから振動が減ってきた。高速で100km/h巡行しても気にならなくなってきたよ。
>>227
オフ車はサスのストローク長いから
強目ブレーキングでフォークが大きく沈んで
前下がり姿勢にビビってブレーキ弱めちゃうのでは？
ちょっと後ろに座るとか少し上体を反らすとかして
前下がりになってもハンドル上に体が被さらないように
腕で減速Gを支えないように意識してみては？
オフ車はサスのストローク長いから
強目ブレーキングでフォークが大きく沈んで
前下がり姿勢にビビってブレーキ弱めちゃうのでは？
ちょっと後ろに座るとか少し上体を反らすとかして
前下がりになってもハンドル上に体が被さらないように
腕で減速Gを支えないように意識してみては？
233 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 08:16:55.31 ID:I7ytLmSX
>>225
タンデムは乗りやすいって後ろのが言ってたわ、キャリアにバックでも置けば腰当てに丁度いい
タンデムは乗りやすいって後ろのが言ってたわ、キャリアにバックでも置けば腰当てに丁度いい
234 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 09:21:14.86 ID:TW2usljN
>>232
うん、まだあのストローク長に慣れてないのと、ボトムまで突っ込むことが出来てないんだと思う
間違いなくメカの問題より乗り手の乗り方の問題だと思うよ
現にＣＲＦでジャックナイフできた人も居るらしいし
ああと言われてみれば結構前方の方に座ってた
情報サンクス！
うん、まだあのストローク長に慣れてないのと、ボトムまで突っ込むことが出来てないんだと思う
間違いなくメカの問題より乗り手の乗り方の問題だと思うよ
現にＣＲＦでジャックナイフできた人も居るらしいし
ああと言われてみれば結構前方の方に座ってた
情報サンクス！
>>234
CRFでジャックナイフやってる人見たこと有るよ。
しかも土の上でね。
フロントブレーキの効きウンヌンってよりも
リヤの抜重とかタイミングとか出来る人なら
そんなに難しくはないらしい。
決して無闇にフロントをガツーンとやるのではないそうな。
あとオフ車は状況に応じて頻繁に前後に座る位置を変える物。
あの長いシートを全部使うくらいの気持ちが必要らしいよ。
1箇所にドカッと座って動かない人ほど、尻痛い話をする。
CRFでジャックナイフやってる人見たこと有るよ。
しかも土の上でね。
フロントブレーキの効きウンヌンってよりも
リヤの抜重とかタイミングとか出来る人なら
そんなに難しくはないらしい。
決して無闇にフロントをガツーンとやるのではないそうな。
あとオフ車は状況に応じて頻繁に前後に座る位置を変える物。
あの長いシートを全部使うくらいの気持ちが必要らしいよ。
1箇所にドカッと座って動かない人ほど、尻痛い話をする。
ジャックナイフ余程重いバイクじゃない限り度胸があればできる
度胸といってもむやみやたらにブレーキ握り込むんじゃなくググググーみたいな感じで最初弱くからだんだん強くする感じ
全身に力はいってたら危険
上げづらいし前転なんか対処できなくなる
度胸といってもむやみやたらにブレーキ握り込むんじゃなくググググーみたいな感じで最初弱くからだんだん強くする感じ
全身に力はいってたら危険
上げづらいし前転なんか対処できなくなる
ウィリーができるくらいでいいですん
1000km超えてむしろパンチが無くなってきた気がするんだが…オイル交換してくるかな
俺のサンパチは５千キロ越えだけどパワーが落ちたというか慣れたというか物足りなくなってきたわ
そろそろWRいくかな・・・
そろそろWRいくかな・・・
サンパチは流行らない
この車種は実物みると妙に迫力ある
サンパチ様のアラビック（ヤマト）レッドこそ至高
エキパイもサイレンサーも鉄っぽい？
錆びるのはイヤだなぁ。社外品も入れたくないし。
錆びるのはイヤだなぁ。社外品も入れたくないし。
ボルトの錆対策どうしてる？
>>247
床の間に飾っておく。
床の間に飾っておく。
CRFモタ購入のつもりで本気で待ってた
やっぱNinjaにしますさよなら
やっぱNinjaにしますさよなら
確かに…
新型忍者カッコよくなりすぎw
新型忍者カッコよくなりすぎw
ボルト別に錆びないんだが
エキパイのボルトだけだな
屋根無し駐車場にカバーかけて置いてるけど、錆は無いな
そして熱で緩むと
>>254 異種金属間の錆は考慮しないでＯＫ？
ホンダとカワサキは近頃えらくがんばってるな
膨張係数とイオン化傾向が...
いや、なんでもない
いや、なんでもない
>>259
膨張率と言っても、ネジ温度が300℃とかになるわけじゃないから関係無し。
膨張率と言っても、ネジ温度が300℃とかになるわけじゃないから関係無し。
ステンのネジはカジるとめんどくさいからなぁ
ステンのネジをカジったら歯が欠けるだろ
今日は早起きして近所の河原でLOVE DIRTしてきたよ～
ウオータポンプ下のブリードホールに冷却水が１滴付いてるのを発見
サービスマニュアルによると「冷却水がブリードホールから少量にじみ出るていどであっても正常である」
って書いてあるから大丈夫だよね？
ウオータポンプ下のブリードホールに冷却水が１滴付いてるのを発見
サービスマニュアルによると「冷却水がブリードホールから少量にじみ出るていどであっても正常である」
って書いてあるから大丈夫だよね？
大丈夫
全く出ないのはかえってまずいらしいよ
全く出ないのはかえってまずいらしいよ
265 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 09:29:29.59 ID:cLe9WMQc
全く出ないと、ホールが詰まってて、内圧上昇の際に配管を破損する恐れがあるので注意。
>>260
長期だと電食するがな
長期だと電食するがな
>>245
写真写りはかなりのメタボ体系かと思ったけど、実物はちょいデブって感じだったかな。
写真写りはかなりのメタボ体系かと思ったけど、実物はちょいデブって感じだったかな。
デブじゃないよ！
マッチョだよ
マッチョだよ
筋肉は脂肪より重いから、
同じ体格でも筋肉質の人の方が重い。
まあ筋量・筋力が伴えば、の話だが
同じ体格でも筋肉質の人の方が重い。
まあ筋量・筋力が伴えば、の話だが
270 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 19:11:52.18 ID:Ftmj37w5
通勤用にこれめっちゃほしいわー。
通勤がたのしくのなるぞ買うべき
林道インプレ:
15年振りに林道行って来たが、それなりに走れた。
当然以前乗ってた2stより重量は感じ、軽快さには欠ける。(アタリマエ)
が、撃重い650OFF車には十分着いて行ける程度、と言ったら分かりやすいかな？
コントロール:
フロントサスは予想通り仕事しないが、
リヤの滑り出しからのコントロールは思ったよりし易い。アクセル開度とパワー出るタイミングは非常に素直な感じ。
エンジン:
トルクで走る事は厳しいが、半クラ使って高回転キープで行けば車速も落ちない。
けれど、ラジエターからの熱が凄くニーグリップが辛い。冬は助かるかな？
ONロード:
林道までの区間は楽チン。
舗装路ワインディングはサスも仕事しだして結構楽しめる。(これのモタ車が出れば、ONはもっと楽しそう)
総合:
非力さもサスの性能もトータルでは気にならない程度かな？お手頃価格でこの性能なら十分アリだと思う。
OFFアタック目的なら別の選択した方がいいかも。
長文失礼！
15年振りに林道行って来たが、それなりに走れた。
当然以前乗ってた2stより重量は感じ、軽快さには欠ける。(アタリマエ)
が、撃重い650OFF車には十分着いて行ける程度、と言ったら分かりやすいかな？
コントロール:
フロントサスは予想通り仕事しないが、
リヤの滑り出しからのコントロールは思ったよりし易い。アクセル開度とパワー出るタイミングは非常に素直な感じ。
エンジン:
トルクで走る事は厳しいが、半クラ使って高回転キープで行けば車速も落ちない。
けれど、ラジエターからの熱が凄くニーグリップが辛い。冬は助かるかな？
ONロード:
林道までの区間は楽チン。
舗装路ワインディングはサスも仕事しだして結構楽しめる。(これのモタ車が出れば、ONはもっと楽しそう)
総合:
非力さもサスの性能もトータルでは気にならない程度かな？お手頃価格でこの性能なら十分アリだと思う。
OFFアタック目的なら別の選択した方がいいかも。
長文失礼！
インプレ、あんがと！
オフ車初めてなんだが、リザーバータンクって無いの？
燃料計があるだろ
あとタコメーターもないからな
あとタコメーターもないからな
ラジエータのリザーバータンクは右シュラウドの中にある
リヤサスのリザーバータンクはない
リヤサスのリザーバータンクはない
デジタルメーターなんだから、タコ表示ぐらい盛ればいいのにケチくせえな。
どうせPGMで読みとってるんだろ？
CBRのメーター構造の流用でも良かったのに、見せたくない理由でもあるのか
どうせPGMで読みとってるんだろ？
CBRのメーター構造の流用でも良かったのに、見せたくない理由でもあるのか
きっと今何速かの表示もいるんだろ。
NCと同型メーターなら流用できんじゃね
最近めっきら過疎ってきたね
ダメもとで発売前予約で買ってみたけど
意外とまともに走るし、まだどこも壊れてない
とりあえず語る事もなくなったんじゃないか
意外とまともに走るし、まだどこも壊れてない
とりあえず語る事もなくなったんじゃないか
軽いバイクでバランス良く安い、馬力も20超えてる、足つきも良いらしい
こんなバイクを待ってたんだ、250TRの次はこいつと決めてる
ただ貯金が来年までかかりそうなんだすまんのぉ
こんなバイクを待ってたんだ、250TRの次はこいつと決めてる
ただ貯金が来年までかかりそうなんだすまんのぉ
>>282
相変らずオマエは張り付いてるのなｗ
相変らずオマエは張り付いてるのなｗ
オフ車なのにバイク乗らない人からもやたら受けがいい
なんだかんだ言われてもカッコイーバイクだねって言われると嬉しいよな
なんだかんだ言われてもカッコイーバイクだねって言われると嬉しいよな
今日、向かいの奥さんから「バイクカッコいいですね」と言われたでござる。
CRFを格好良いって…
マジで女の子がジロジロ見てくるよ
女の子を振り向かせるオフ車はサンパチ以外にない！
女の子を振り向かせるオフ車はサンパチ以外にない！
>>289
サンパチは流行らない
サンパチは流行らない
俺も白乗ってたら、近所の幼女にカッコいいって言われた
WRスレ見てきたら本当に一人で暴れてて笑った
しかしWRスレの人は余裕だの～
しかしWRスレの人は余裕だの～
CRFはかっこいいがサンパチはダサイ
わんおふの劇中で白い方が展示されててテンションうｐした
ローシート仕様の試乗車ある店ってないですか？
地域は問いません。
あるなら休日利用して、何処へでも試乗に行きます。
地域は問いません。
あるなら休日利用して、何処へでも試乗に行きます。
まさに、250Lにお似合いなアイテムだね（ ´∀｀）
>>278
>つか今時のオフ車はタコ付かないのが普通になってるし。
タコがないと、トップで高速走ってる時に追い越しでシフトダウン
してもいいかどうか迷う時があるんだよな。
オーバーレブしないかなって。
昔のXRみたいに、スピードメーターの周りに各ギヤの守備範囲とかが
印字されてるとかだと、まだいいんだけどね。
>つか今時のオフ車はタコ付かないのが普通になってるし。
タコがないと、トップで高速走ってる時に追い越しでシフトダウン
してもいいかどうか迷う時があるんだよな。
オーバーレブしないかなって。
昔のXRみたいに、スピードメーターの周りに各ギヤの守備範囲とかが
印字されてるとかだと、まだいいんだけどね。
40 65 90 110 125
このくらい暗記しよう
このくらい暗記しよう
>>299
シフトダウンしてまでムキになって追い越ししたいんか？
君はこの手のバイクに乗るの向いてないと思うw
慣れれば、音や振動でエンジンにどんぐらい余裕が
有りそうか把握できそうな物だけどなぁ？
それでも怪しそうならジワッとクラッチ繋いでみて
オーバーレブしそうなら間髪入れずに切ってシフトアップ
し直せば良いんじゃないかな。
短時間ならエンブレでオーバーレブってもホイホイ壊れないよ。
普通に加速してる状況なら、今はレブリミッタ無いバイクの方が
珍しいくらいだから回る所まだぶん回しても平気。
ジャンプ飛んて空中の無負荷でブチ回しちゃったり
加速中にホイルスピンで必要以上に回転上がったりが
前提になってるオフ車なんだし、美味しいパワーが
出る回転より上まで回っても良いように余裕持たせてると思う。
それがCBRより馬力落ちてる理由なんじゃないか、とも。
シフトダウンしてまでムキになって追い越ししたいんか？
君はこの手のバイクに乗るの向いてないと思うw
慣れれば、音や振動でエンジンにどんぐらい余裕が
有りそうか把握できそうな物だけどなぁ？
それでも怪しそうならジワッとクラッチ繋いでみて
オーバーレブしそうなら間髪入れずに切ってシフトアップ
し直せば良いんじゃないかな。
短時間ならエンブレでオーバーレブってもホイホイ壊れないよ。
普通に加速してる状況なら、今はレブリミッタ無いバイクの方が
珍しいくらいだから回る所まだぶん回しても平気。
ジャンプ飛んて空中の無負荷でブチ回しちゃったり
加速中にホイルスピンで必要以上に回転上がったりが
前提になってるオフ車なんだし、美味しいパワーが
出る回転より上まで回っても良いように余裕持たせてると思う。
それがCBRより馬力落ちてる理由なんじゃないか、とも。
オーバーレブしそうとか言ってるけど、大してスロットル開けてなさそうだ
だから心配すんなw
だから心配すんなw
トップで高速走ってて追い越そうかと考えるレベルなら80～100位かね
俺は100超えてたらシフトダウンして加速しようとは考えないわ
俺は100超えてたらシフトダウンして加速しようとは考えないわ
ガツンと加速することもないしクラッチ引いて徐々に加速するわ
なんかどうせ気に掛けるほど回転上がらないから心配すんな、でFA
低いギアでぶん回さない限りどんなバイクでも問題ないだろう
ライト明るいですか？
オフ車としては平均以上。個人的にも前のBAJAと違ってハンドルの切れに同調するので細かいカーブで好印象。
お答えありがとうです
HID化した奴はおらぬか？
HID化しようと思ってたけど純正が明るいからどうでも良くなった
シートとシートカウル下にHIDとETCぐらいは入りそうなスペースあるよな
シートとシートカウル下にHIDとETCぐらいは入りそうなスペースあるよな
>>311
最近のHIDならカウル内に収まるよ。多分。
最近のHIDならカウル内に収まるよ。多分。
純正は明るそうだし、いずれｌｅｄが出てきそう
ホ
ライトoffにできるキットってまだ無い？
HID化と一緒にやりたい
HID化と一緒にやりたい
※こちらのキットは公道走行不可商品となっております
鈴鹿のセレクションからフェンダーレスキットが出て
純正ウインカー対応なのはありがたいんだけど
念のためＤＲＣから出るのを見てから決めよ
純正ウインカー対応なのはありがたいんだけど
念のためＤＲＣから出るのを見てから決めよ
安くてよさそうだからklxと迷うわぁ
ていうか、ＫＬＸ安くしろよカワサキ
同じタイ性だろ
同じタイ性だろ
320 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 06:49:11.54 ID:DwXHFiiL
KLXのエンジンはKLX専用だから、安くするのは無理。
321 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 07:47:48.43 ID:zV8r1xF5
田舎だとドリーム超強気だから、実際はKLXが安くなる逆転現象。
>>301
>シフトダウンしてまでムキになって追い越ししたいんか？
トップのままで追い越し車線に入ろうとすると、後ろから追い越し車線走ってくる
俺より速い車の間に入ってスムーズに追い越し完了させることが難しい時があるんだよな。
こういう時に少しでも加速力が欲しいって場合にシフトダウンする。
CRF以外にCB1300SFに乗ってるんで、これで高速走る場合の加速に近いものをどうしても
期待してしまう。
>シフトダウンしてまでムキになって追い越ししたいんか？
トップのままで追い越し車線に入ろうとすると、後ろから追い越し車線走ってくる
俺より速い車の間に入ってスムーズに追い越し完了させることが難しい時があるんだよな。
こういう時に少しでも加速力が欲しいって場合にシフトダウンする。
CRF以外にCB1300SFに乗ってるんで、これで高速走る場合の加速に近いものをどうしても
期待してしまう。
俺もその２台持ちだが
確かにＣＢならそのまま５速で開けて行く所でも２コ落としだな
ギヤ比が高いから１コ落としたぐらいじゃ全然加速しない
確かにＣＢならそのまま５速で開けて行く所でも２コ落としだな
ギヤ比が高いから１コ落としたぐらいじゃ全然加速しない
Under400で林道ガイドって記事読んだけど、CRF楽しそうでいいね
楽しそう なのは否定しませんよ
じゃあ何なら否定してくれるんですかっ・・・！！！
軽快だとかハイパワーだとか高級感が有るとか
そんな話なら全力で否定するんじゃない？
そんな話なら全力で否定するんじゃない？
社外マフラーどうなってんすかね。規制緩和云々でしぶってるんすかね。
事前交換とかグダグダでしょう。糞爆音は即逮捕でおｋ。
事前交換とかグダグダでしょう。糞爆音は即逮捕でおｋ。
つかさ、シフトダウンでのレブ気になるくらい回転高いならシフトダウンしなくてもパワーバンドじゃね...？
XRん時は１個落としで加速してたのにCRFha
２個落としのシーンが多い
低速スッカスカだしギアシェンジが忙しいバイクだね
２個落としのシーンが多い
低速スッカスカだしギアシェンジが忙しいバイクだね
自己解決。
世話になってるバイク屋にローシート注文したお客さんがいたそうで、店長が電話してきてくれました。
（店長にCRFが欲しいって言ってたのを覚えててくれたみたい）
そのお客さんにも許可もらって、またがってみました。
身長158cm、股下66cm。普通のスニーカーなので靴底ちょい薄め。
片足だと、親指付け根が接地。
両足はつま先がギリギリ付く程度。
昔知り合いに借りたDR250Rのロー仕様よりは、余裕もって乗れそう。
サスの固さがとれるまで我慢すれば、いい感じになるかな？
世話になってるバイク屋にローシート注文したお客さんがいたそうで、店長が電話してきてくれました。
（店長にCRFが欲しいって言ってたのを覚えててくれたみたい）
そのお客さんにも許可もらって、またがってみました。
身長158cm、股下66cm。普通のスニーカーなので靴底ちょい薄め。
片足だと、親指付け根が接地。
両足はつま先がギリギリ付く程度。
昔知り合いに借りたDR250Rのロー仕様よりは、余裕もって乗れそう。
サスの固さがとれるまで我慢すれば、いい感じになるかな？
オレはハイシートか、車高アップキットが欲しい。DJEBELの時は8cmアンコ盛りしたシート使ってた。
膝下が窮屈だと長く乗ってられない。
膝下が窮屈だと長く乗ってられない。
WR にしろよ
>>329
高速をずっと一定速で走ってると、回転数が判らなくなるんだよ。
風切り音でエンジン音も聞こえ難くなるし。
>>330
アクセル開けた瞬間にドンと出ないから低速がないと感じるだけで、
速度の上がり方を見てるとXR並に加速してる。
高速をずっと一定速で走ってると、回転数が判らなくなるんだよ。
風切り音でエンジン音も聞こえ難くなるし。
>>330
アクセル開けた瞬間にドンと出ないから低速がないと感じるだけで、
速度の上がり方を見てるとXR並に加速してる。
ステマ屋さんがキレはじめたぞｗｗ
おっと誤爆
では、タコ不要と書き込んでおかねば
開発の人が読んでるなら、書き込んでる人も居るだろうな。
せつないな。
せつないな。
アナログメーター時代なら軽量化のためついてても撤去が普通だったんだがな。
ＫＬＸみたいに途中から商品性向上のために追加するかもな。
ＫＬＸみたいに途中から商品性向上のために追加するかもな。
早期のマイチェンは設計の中の人がやりたくても、経営の方からストップが掛かる場合もある。
現行モデルの価値が下がって、購入者からも在庫抱えてる小売りからも不信や不興を買うから
現行モデルの価値が下がって、購入者からも在庫抱えてる小売りからも不信や不興を買うから
そんなことより誰かモリワキの着けた奴おらんのか
NCのメーターつければいんでないの？
マンガ等に登場する低学歴でよく居るタイプな、
知らない漢字や単語を読み飛ばしちゃう人だったりして。
知らない漢字や単語を読み飛ばしちゃう人だったりして。
アンカーを手打ちしてる時点で・・・
つかみんなパソコンからのカキコだよね？
今時携帯からパチパチしてる人いないよね？
今時携帯からパチパチしてる人いないよね？
携帯から書き込んでるよ
気持ちよく書き込みができるそうiPhoneなら、ね
どなたか岡山で試乗できるショップご存知ないですか？
岡山にドリーム店は無いの？それ位自分で調べられるだろ？
>>354
ありますね。でもホンダHPの情報では試乗車なし。片っ端からtelしかないかなぁ…
ありますね。でもホンダHPの情報では試乗車なし。片っ端からtelしかないかなぁ…
ドリブンスプロケを４５丁にしたら良い感じになった。
6速の失速感が減った感じ。
高速は走ってないのでしらん。
6速の失速感が減った感じ。
高速は走ってないのでしらん。
>>356
メーター読みは大分変わっちゃうんかな
メーター読みは大分変わっちゃうんかな
マイチェンは10年はないでしょ。
価格的には絶対的に有利なんだからWR以上に色だけ変更イヤーモデルをずっとやり続けるよ。
台湾勢とかが同等の信頼性得て、なおかつ21－18インチのオフ車を30万台で出してきたら
また違うだろうけどねえ。
価格的には絶対的に有利なんだからWR以上に色だけ変更イヤーモデルをずっとやり続けるよ。
台湾勢とかが同等の信頼性得て、なおかつ21－18インチのオフ車を30万台で出してきたら
また違うだろうけどねえ。
日本人は保守的だからいくら台湾勢でも馬鹿売れはないだろうな
修理を気にするからな
定着までかなりの時間が掛かる
定着までかなりの時間が掛かる
361 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 09:49:09.32 ID:zt5Y99j8
台湾にホンダのバイクな殆どないよ。IT成金が大型乗ってる位。オフはヤマハがスクーター売ってる
ので、その系列でセローやWRをたまに見かける位。日本メーカー以外のモタードのほうが
見かけるが、何処のかは知らん。圧倒的な台数出てるのは150ccのキムコのKTR。これがCRF-L
的な立ち位置じゃないかな。日本円で１７万円程だね。
台湾はスクーターの普及が半端なく至る所にバイク屋あるが、日本は町の系列バイク屋が高齢化で
一掃されてしまった後に、海外勢が出て来るかどうかじゃない？
ので、その系列でセローやWRをたまに見かける位。日本メーカー以外のモタードのほうが
見かけるが、何処のかは知らん。圧倒的な台数出てるのは150ccのキムコのKTR。これがCRF-L
的な立ち位置じゃないかな。日本円で１７万円程だね。
台湾はスクーターの普及が半端なく至る所にバイク屋あるが、日本は町の系列バイク屋が高齢化で
一掃されてしまった後に、海外勢が出て来るかどうかじゃない？
>>361
なんで台湾のバイク事情の話してんの？w
なんで台湾のバイク事情の話してんの？w
一応CRFの文字は入ってるど完全にスレチだな
モリワキのマフラーキター
今から付けるぜ
今から付けるぜ
フルエキ？購入予定なので是非インプレよろ。
装着前後のパワーカーブ計測比較をオススメしておきたい。レッドバロンのACIDMとかで
>>365
フルエキだよ。近場の林道いってきたからインプレ。
低回転 粘るようになった
中回転 ノーマルよりちょっと力強いかも
高回転 レブリミットに当たるまでがノーマルよりは早い？ような気がする
全体的に少し上乗せされたって感じ。
速度35～70㌔でチョイ荒れ林道（ノーマルだと2,3,4速使いたくなる）を3速のまま
ギヤ変えずに流せた。
コーナー立ち上がりのもたつき予防でシフトダウンせずいけるので楽。
マフラー交換！高回転ドーンみたいな感動はナシ。いたってフラット。
燃調いじらずに過度な期待はしないほうがいいかも。
トルクの谷みたいなのはあまり感じず、優等生的で、乗りにくくはならない。
重量 ノーマル比－2.6kg
あと何か聞きたいことアル？
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1344761052650.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1344761103133.jpg
フルエキだよ。近場の林道いってきたからインプレ。
低回転 粘るようになった
中回転 ノーマルよりちょっと力強いかも
高回転 レブリミットに当たるまでがノーマルよりは早い？ような気がする
全体的に少し上乗せされたって感じ。
速度35～70㌔でチョイ荒れ林道（ノーマルだと2,3,4速使いたくなる）を3速のまま
ギヤ変えずに流せた。
コーナー立ち上がりのもたつき予防でシフトダウンせずいけるので楽。
マフラー交換！高回転ドーンみたいな感動はナシ。いたってフラット。
燃調いじらずに過度な期待はしないほうがいいかも。
トルクの谷みたいなのはあまり感じず、優等生的で、乗りにくくはならない。
重量 ノーマル比－2.6kg
あと何か聞きたいことアル？
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1344761052650.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1344761103133.jpg
発注したのいつ？今だと何処のサイトでも納期が一月くらいかかるみたいだからさ
音はどう？
>>368
8/3にGのつく商会に注文、納期は9/13頃って連絡あったけど今日届いたw
>>369
純正 ストトトト（走ってると聞こえない）だとすると
森脇 ドドドドド（低音で濁りのない音）
EDレーサー バ（破裂）バ（破裂）バ（破裂）バ（破裂）
って感じw
基本的には静か。早朝暖気はやや気が引けるが。
60㌔アクセル一定で走っててオフメット風きり音の向こうにかすかに聞こえる感じなので
長距離でも疲れなさそう。
音質は破裂音とか共振音とかはなくてきれいなドドドドド
あとうれしいのはアフターバーンでパンパン言わない。
AIの制御がいいのかね？
8/3にGのつく商会に注文、納期は9/13頃って連絡あったけど今日届いたw
>>369
純正 ストトトト（走ってると聞こえない）だとすると
森脇 ドドドドド（低音で濁りのない音）
EDレーサー バ（破裂）バ（破裂）バ（破裂）バ（破裂）
って感じw
基本的には静か。早朝暖気はやや気が引けるが。
60㌔アクセル一定で走っててオフメット風きり音の向こうにかすかに聞こえる感じなので
長距離でも疲れなさそう。
音質は破裂音とか共振音とかはなくてきれいなドドドドド
あとうれしいのはアフターバーンでパンパン言わない。
AIの制御がいいのかね？
オフルックって林道とかは厳しいの？
大丈夫だよ
ただこけるとウィンカーとか折れるかもね
ただこけるとウィンカーとか折れるかもね
>>370
8/3かぁ、オレもGT商会で7日に発注したら納期が一月はかかるからってキャンセルされたよ。こっちは別に待ってもよかったんだが、向こうから強制的にキャンセルしましたメールが来ておしまい。
今は二本だしをどっかが出すのを待ってる。多分HOTLAPが出すんじゃ無いかな。
8/3かぁ、オレもGT商会で7日に発注したら納期が一月はかかるからってキャンセルされたよ。こっちは別に待ってもよかったんだが、向こうから強制的にキャンセルしましたメールが来ておしまい。
今は二本だしをどっかが出すのを待ってる。多分HOTLAPが出すんじゃ無いかな。
ノーマルハンドルにレンサルのバーパッド10インチ付くかな？
8.5インチじゃないと無理？
8.5インチじゃないと無理？
ソロキャンに憧れてVマからCRF２５０Lに乗り換えたんだけど、なんかナメられまくりorz
幅寄せされたり、目の前に割込まれたり。トロい走り方してる訳じゃないんだけど、相手はどーでもいいような
ファミリーミニバンとかなんだ。
250CCトレールってそんなにコケにされるものなの？交通弱者？
幅寄せされたり、目の前に割込まれたり。トロい走り方してる訳じゃないんだけど、相手はどーでもいいような
ファミリーミニバンとかなんだ。
250CCトレールってそんなにコケにされるものなの？交通弱者？
走り方の問題では？？慣らし中？
>>376
ﾅｶｰﾏ(°∀°)
俺も「旅」を感じたくてフルパニアのﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄ1250から乗り替えたけど、確かに高速道路とか流れの速い幹線道ではそう言う傾向かも…
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞではﾀｲﾄｺｰﾅｰとか大型ﾂｱﾗｰよりｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ速いくらいだから気にならない（｀・ω・｀）
ﾅｶｰﾏ(°∀°)
俺も「旅」を感じたくてフルパニアのﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄ1250から乗り替えたけど、確かに高速道路とか流れの速い幹線道ではそう言う傾向かも…
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞではﾀｲﾄｺｰﾅｰとか大型ﾂｱﾗｰよりｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ速いくらいだから気にならない（｀・ω・｀）
>>379
ノーマルサイレンサーのヒートガードのことだったら憑かないよ。
マフラー付属のスチール製ガードにゼッケンプレートみたいな白サイドカバーが
くっつくようになってるの。
キャリアがあるならその上に折りたたみイス、んで荷物のせればイイジャナイ。
ノーマルサイレンサーのヒートガードのことだったら憑かないよ。
マフラー付属のスチール製ガードにゼッケンプレートみたいな白サイドカバーが
くっつくようになってるの。
キャリアがあるならその上に折りたたみイス、んで荷物のせればイイジャナイ。
ラフロに行ったら無限とモリワキ両方在った。
無限の仕様は近接８２ｄＢ 加速71ｄＢ 重量3.4ｋｇで
ヒートーガード類はそのまま付けられるって
無限の仕様は近接８２ｄＢ 加速71ｄＢ 重量3.4ｋｇで
ヒートーガード類はそのまま付けられるって
>>381-382
あんがと（・ω・）
情報助かります！しばらく予約者優先で納期かかるみたいだし、まったり検討します。
お礼に情報投下。
ﾊﾝﾄﾞﾙはﾚﾝｻﾙのｽﾃﾌｧﾝｴﾊﾞｰﾂが純正に近くｹｰﾌﾞﾙ類の長さ気にせず付けれる。
ｽﾌﾟﾛｹは前はME08、後はME06のXRのが付くよ！ｿｰｽ（人柱）は俺
あんがと（・ω・）
情報助かります！しばらく予約者優先で納期かかるみたいだし、まったり検討します。
お礼に情報投下。
ﾊﾝﾄﾞﾙはﾚﾝｻﾙのｽﾃﾌｧﾝｴﾊﾞｰﾂが純正に近くｹｰﾌﾞﾙ類の長さ気にせず付けれる。
ｽﾌﾟﾛｹは前はME08、後はME06のXRのが付くよ！ｿｰｽ（人柱）は俺
>>378
そういや俺も早朝やる時はかみさんの口塞いでるわ
そういや俺も早朝やる時はかみさんの口塞いでるわ
385 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 19:47:20.95 ID:yOK0sjlz
>>376
今日初めてCRF-L走っているの見た。いやぁカッコワリー！ 失礼。
トレールは乗る前の見た目は足長くてカッコいいけど、ライダーが乗ると
サス沈んでまるでシャリンコみたいだよ、車から見るとね。特にCRF-Lは後ろ姿
が貧相だな。自分が乗った姿を前横後ろから写真撮ってもらい確認すると良い思う。
今日初めてCRF-L走っているの見た。いやぁカッコワリー！ 失礼。
トレールは乗る前の見た目は足長くてカッコいいけど、ライダーが乗ると
サス沈んでまるでシャリンコみたいだよ、車から見るとね。特にCRF-Lは後ろ姿
が貧相だな。自分が乗った姿を前横後ろから写真撮ってもらい確認すると良い思う。
それは有る。前からや横からだと気にならんのだが、トレールって後ろ姿が原付レベルにしか見えない。だから車の人からだと邪魔っけに思えるんじゃないかな。
見た目がしょぼかったら割り込んだり幅寄せして良い、という法は無いけどな。
一回ウィリー見せれば黙るよ
390 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 21:04:18.96 ID:yOK0sjlz
ミニバン乗ってるおっ母さんとかには多分見えないんだと思う。うるさくもないし、興味もないし
ので視界から消えちゃっているんだろう。むろんそれでひき逃げしたら犯罪だが、怪我したり
死んだりするのはライダーだけで、ドライバーは痛くも痒くもない。ぶつけたらどうなるという
イメージも湧かない。ライダーが気をつけて走るしかないね。
ので視界から消えちゃっているんだろう。むろんそれでひき逃げしたら犯罪だが、怪我したり
死んだりするのはライダーだけで、ドライバーは痛くも痒くもない。ぶつけたらどうなるという
イメージも湧かない。ライダーが気をつけて走るしかないね。
391 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 21:33:59.69 ID:hWx11JbG
セカンドバイクのKSR80と比べたら、まるで高級車のようだな。
静かだし、振動も少ないし品がある感じ。
KSR80はチャンバー変えてるからウルサイ過ぎ。
パワーバンドに入ると馬鹿みたいに加速する。
この２台体制はいいぜ、アニキ
静かだし、振動も少ないし品がある感じ。
KSR80はチャンバー変えてるからウルサイ過ぎ。
パワーバンドに入ると馬鹿みたいに加速する。
この２台体制はいいぜ、アニキ
392 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 21:44:42.41 ID:8nP2Av1Z
KSR80を馬鹿にしないでください
ルック車２台か。流石だな
>>390
色々溜まってる物がおありの様で。
【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ 53【禁制】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344387441/
色々溜まってる物がおありの様で。
【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ 53【禁制】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344387441/
スロットルチューブ変えた人居る？
ZETAだとどれが適合品だろうか
ZETAだとどれが適合品だろうか
シートバッグ新調したのにこの天気じゃツーリングに行けねぇ。
>>376
バイクに興味のないおばちゃんからすれば郵便のバイトくんの乗る赤カブと一緒。
バイクに興味のないおばちゃんからすれば郵便のバイトくんの乗る赤カブと一緒。
400 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 23:24:14.47 ID:4GKqN8cy
250ccはリアカーOKだっけ？リヤカー常時牽引すればそうそう幅寄せはされんだろう。
401 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 23:25:50.88 ID:Xo2f+X3R
邪魔だから余計DQNが嫌がらせしてきそう
値引き出たら本体価格が40万切ってくるんだな。
07年式のセロー250がボロくなってきたんで、
買い替えモードが一気に加速したよ。
07年式のセロー250がボロくなってきたんで、
買い替えモードが一気に加速したよ。
ボロって…
ちゃんとメンテしてる？
ちゃんとメンテしてる？
07年のセローがボロになる走り方をする人が乗るバイクじゃ無い気がする
メンテろくにしないで５年ぐらい乗って買い替えるって
わりと普通にあることじゃないの？
ちょっと金に余裕があれば５年ぐらいで買い換えたくなるよね
とくに２５０クラスの経済的なバイクであれば。
（それがまさにセローとかＣＲＦ）
わりと普通にあることじゃないの？
ちょっと金に余裕があれば５年ぐらいで買い換えたくなるよね
とくに２５０クラスの経済的なバイクであれば。
（それがまさにセローとかＣＲＦ）
406 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 12:02:42.50 ID:4nyCH8Y1
こんな人がバイク業界を地味にささえてるわけだし
みんなほめてあげろよ
みんなほめてあげろよ
1000km走ったので
ドリーム店で点検とオイル/フィルター交換したわ
3800円だったけどこんなもんだよね。
給油キャップが滅茶苦茶固くて
嵌めずらいんだけどこんなもんなの？
店長に相談したらこんなものだそう。
以前の回してハメる方が嵌めやすいし
女性だと嵌らないレベルだと思うけど。
ドリーム店で点検とオイル/フィルター交換したわ
3800円だったけどこんなもんだよね。
給油キャップが滅茶苦茶固くて
嵌めずらいんだけどこんなもんなの？
店長に相談したらこんなものだそう。
以前の回してハメる方が嵌めやすいし
女性だと嵌らないレベルだと思うけど。
そんなに滅茶苦茶硬いってことはないよ
手で抑えて上からちょっと体重かければ普通にハメられる
手で抑えて上からちょっと体重かければ普通にハメられる
それが大変なんだよね
店長いわくCBRのようにタンクが下にないので
体重をかけづらい
相当力を入れないと嵌らない
昔のタイプのキャップを使おうとしても
メスの形状が違うので使えない
だそうです。
潤滑吹いたけど、とにかく固い。
この方式は本当にやめてほしい。
店長いわくCBRのようにタンクが下にないので
体重をかけづらい
相当力を入れないと嵌らない
昔のタイプのキャップを使おうとしても
メスの形状が違うので使えない
だそうです。
潤滑吹いたけど、とにかく固い。
この方式は本当にやめてほしい。
あと、今後ポリタンクが出るだろうから
交換するのも手だと言ってた。
本当に交換したくなるレベルだわ
交換するのも手だと言ってた。
本当に交換したくなるレベルだわ
給油キャップってガソリンタンクの蓋のコトか。オイル交換の話の後だからオイル給油口の蓋の話と勘違いした。オレのCRFはカチッと簡単に閉まるよ。それとオレも今日オイルとフィルター交換したけど、工賃考えて3800円なら妥当だと思う。
>>407
給油キャップ壊れてんじね？
給油キャップ壊れてんじね？
両手の指で抑えて軽く体重かければ余裕で閉まるでしょ＞蓋
体重を掛け辛いって違和感がある。
片手でキャップを保持して、もう片手で上から腕だけの力で押し込めてるけどなぁ？
片手でキャップを保持して、もう片手で上から腕だけの力で押し込めてるけどなぁ？
夢店長の対応テキトーだなー
「こんなもんですよ」じゃダメだろ
調整可能かメカニックに話持ってくなり、ホンダに訊いてみても良いと思うけれどな
他の夢へ行ってみたら？
「こんなもんですよ」じゃダメだろ
調整可能かメカニックに話持ってくなり、ホンダに訊いてみても良いと思うけれどな
他の夢へ行ってみたら？
このバイクは海外仕様でエンジン関係の変更ありますか?
車高も変更されているか気になる。
車高も変更されているか気になる。
>>419
モタは知らんがマイチェンは多分10年後だぞ。
モタは知らんがマイチェンは多分10年後だぞ。
前にも10年言ってる奴が居たけど10年の根拠が分からない。
マイナーチェンジは、常識的には市場在庫の消化を見計らって行われるものだけど、
現在の在庫がハケるのが10年後って事？
マイナーチェンジは、常識的には市場在庫の消化を見計らって行われるものだけど、
現在の在庫がハケるのが10年後って事？
別に10年て決まってるわけじゃないが
毎年ホイホイモデルチェンジしてコストかけるような
販売戦略じゃねーだろって例えだよ。
毎年ホイホイモデルチェンジしてコストかけるような
販売戦略じゃねーだろって例えだよ。
カラバリ、可倒ステップ、タンク増量、タコ付き、キャリア付き、ライトLED化
希望
希望
>>417
ガソリンの質の差での調整はしてるらしい。
ガソリンの質の差での調整はしてるらしい。
>>407
店に持つて行って、展示車からキャップだけ借りてハマり具合確認してみては？そうすりゃキャップの不具合なのか、タンク側の問題なのか特定出来るから、対策考えられるでしょ。少なくとも大多数のCRF-Lではそういった不具合はないと思うので。
店に持つて行って、展示車からキャップだけ借りてハマり具合確認してみては？そうすりゃキャップの不具合なのか、タンク側の問題なのか特定出来るから、対策考えられるでしょ。少なくとも大多数のCRF-Lではそういった不具合はないと思うので。
なんというレス・・・
これがCRFLスレか・・・
これがCRFLスレか・・・
どいつが、とは言わんけど
買ってしまった物の価値が落ちるのが気に入らないのか、商売の都合なのか、いずれにせよ
利害の匂いをプンプンさせた書き込みに、書いた本人だけが気付いて無いから笑えるよなｗ
買ってしまった物の価値が落ちるのが気に入らないのか、商売の都合なのか、いずれにせよ
利害の匂いをプンプンさせた書き込みに、書いた本人だけが気付いて無いから笑えるよなｗ
おっと誤爆
ワロタw誤爆なんかこれw
マジで購入意識があるんだが。
なんか質問したい
重いってどんなもん?
バイク的にはバランスいいんでしょ?
アフターについて質問したいんだけど
CBRでリミカ出来るみたいだけど
キットいくらでどんくらい性能上がるんだろうか?
マフラ交換含で
なんか質問したい
重いってどんなもん?
バイク的にはバランスいいんでしょ?
アフターについて質問したいんだけど
CBRでリミカ出来るみたいだけど
キットいくらでどんくらい性能上がるんだろうか?
マフラ交換含で
>>432
>重いってどんなもん?
舗装路しか走らない。
ダートに行っても限界を超えるようなところには行かない。
こういう使い方なら問題はない。
上級者に「さわやかな林道ツーリング」に連れて行かれたら泣きが入る。
>重いってどんなもん?
舗装路しか走らない。
ダートに行っても限界を超えるようなところには行かない。
こういう使い方なら問題はない。
上級者に「さわやかな林道ツーリング」に連れて行かれたら泣きが入る。
>>433
あえてのオヌヌメ購入車種とかありますか?
あえてのオヌヌメ購入車種とかありますか?
435 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 15:18:33.88 ID:43Hu1Pf8
>>434
オン・オフ・ツー何でもこなす器用貧乏万能バイクがYAMAHAにあるじゃないか
オン・オフ・ツー何でもこなす器用貧乏万能バイクがYAMAHAにあるじゃないか
WR250
いやいや
>>434
鹿
鹿
鹿はフルサイズに乗れないかたわの人用のバイクでしょ？
普通の体格であるならフルサイズから選べば？
普通の体格であるならフルサイズから選べば？
セローかシェルパのことか軒並み空冷だけど
このCRFの水冷によるアドバンテージってどんなもん?
このCRFの水冷によるアドバンテージってどんなもん?
当分は発売できる
444 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 19:13:55.41 ID:5yNcbUUy
今日は駐輪している赤のCRFーL見たぞ。ずんぐりむっくりで赤カブトムシみたい。
トップケースはリアの一番高い位置にデンとおはぎが乗ってるみたいでバランス的に変だな。
ショップは腰高のオフルックになんであんなの薦めるのかな。
トップケースはリアの一番高い位置にデンとおはぎが乗ってるみたいでバランス的に変だな。
ショップは腰高のオフルックになんであんなの薦めるのかな。
ついこないだみたが、普通にカッコいいんだが、ぷすぷす言うあの音はなんだ・・おい。
なんだぁ
選ぶのクソむずいTωT
KLXは完全に被ってるし
WRはハイエンドで2機種は候補外なんだけど
セロー対ツーリング性能とギア数くらいはいいのか
やっぱスレ内の意見で重量がネックなんか。。。
あと、ギア比はどうなの?
選ぶのクソむずいTωT
KLXは完全に被ってるし
WRはハイエンドで2機種は候補外なんだけど
セロー対ツーリング性能とギア数くらいはいいのか
やっぱスレ内の意見で重量がネックなんか。。。
あと、ギア比はどうなの?
447 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 19:38:46.68 ID:5yNcbUUy
ツーリングだったらCERLが良いんじゃない。シート高くて地上高低いから、
膝が楽でしょう。カモシカのワイド５速は１速がスーパーローで極低速トレッキング、
２～４でスポーツ走行。５速で公道巡航。ツーリングで舗装もダートもスムーズ
に走りたいなら６速クロスのCRFLで良いと思われ。
どうせツーリングで荷物一杯積むだろうから重量なんか関係ないんじゃない。
ていうか荷物積んだときはかえって重たいバイクの方がフロント浮かなくて
走りやすいでしょう！？
膝が楽でしょう。カモシカのワイド５速は１速がスーパーローで極低速トレッキング、
２～４でスポーツ走行。５速で公道巡航。ツーリングで舗装もダートもスムーズ
に走りたいなら６速クロスのCRFLで良いと思われ。
どうせツーリングで荷物一杯積むだろうから重量なんか関係ないんじゃない。
ていうか荷物積んだときはかえって重たいバイクの方がフロント浮かなくて
走りやすいでしょう！？
448 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 20:13:33.50 ID:43Hu1Pf8
ならV魔でものりゃいいじゃん
早くこいつ買ってあちこち行きたいわ
林道とか日本一週とか冬の北海道とか
人と競わないからこれがちょうど良いわ
林道とか日本一週とか冬の北海道とか
人と競わないからこれがちょうど良いわ
何のためのFIシステムだと思っているんだ？
環境規制に名を借りた去勢装置だろ
設計自体がリミッター前提なエンジンだから、
おそらくリミッター切ったら壊れるぞ。
まともに良い物作ってた時代と違うからマージン無いよ
おそらくリミッター切ったら壊れるぞ。
まともに良い物作ってた時代と違うからマージン無いよ
OPパンフ見れば解ると思うのだが・・・。
マフラーも「ドレスアップ」的な扱いよ?
ソレが証拠に、ごまかせない数値は出ていないでしょ?
ノーマルに比べて何馬力UPとか、何キロ軽量とか。
せっかくの安い価格で出してくれたバイクだ。
ノーマルで楽しみなさいよ。
マフラーも「ドレスアップ」的な扱いよ?
ソレが証拠に、ごまかせない数値は出ていないでしょ?
ノーマルに比べて何馬力UPとか、何キロ軽量とか。
せっかくの安い価格で出してくれたバイクだ。
ノーマルで楽しみなさいよ。
ホンダのOPカタログってマフラーとかで出力や重量明記してるのってある？
カタログに載ってるモリワキとかHP見てもその辺書いてないけど
カタログに載ってるモリワキとかHP見てもその辺書いてないけど
>>458
はあ？なんで他人の趣味に口出してんの？ウチのかーちゃんみたいだな。
はあ？なんで他人の趣味に口出してんの？ウチのかーちゃんみたいだな。
なんのリミッターだよアホか
レブリミッターでしょ
軽くて静かなフルエキ出ないかな～
180km/hのリミッターじゃないの？
>>460
かーちゃんは資金運用面しか見てません(苦笑)
かーちゃんは資金運用面しか見てません(苦笑)
>>464
180km/h出ないのに？
180km/h出ないのに？
467 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 15:12:00.48 ID:ON3kXZP7
>>466
原付小僧が、顔真っ赤にしてるから、止めてやれ
原付小僧が、顔真っ赤にしてるから、止めてやれ
リミカワロタ
リミッターかかってるだけでこんなもんじゃないから(震え声)
夢見させてくれよ
リミカするくらいならWR買えよ
リミッターカットは魔法のチューンだったのか・・・
解除するだけで凄いことに鳴るなんて知らなかった
解除するだけで凄いことに鳴るなんて知らなかった
こっそりリミカするとこんな感じになるのか
http://www.youtube.com/watch?v=qmaLVZjZ5z8
http://www.youtube.com/watch?v=qmaLVZjZ5z8
>>473
カットされたのは乗り手のリミッターだな。
カットされたのは乗り手のリミッターだな。
マフラー交換とか、リミッターとか・・・
これってそ～ゆ～バイクかなw
車種選びを間違えてない?
これってそ～ゆ～バイクかなw
車種選びを間違えてない?
逆に言えば車両価格が安いバイクなんだから、見た目を変えるためにマフラーやら外装変えるのは
アリかもね。
性能アップとか期待するのは… まあ、なんていうか最初のチョイスが間違ってるわな。
アリかもね。
性能アップとか期待するのは… まあ、なんていうか最初のチョイスが間違ってるわな。
価格といえば新車３５万切ってるとこ多いな。最安３３．８万（GooBike調べ）か…
現在CBRが３０万切ってるから、CRFならもっともっと安くなるんだろうな
現在CBRが３０万切ってるから、CRFならもっともっと安くなるんだろうな
価格がウリなんだから改造とかでお金かけんのはアホらしい
ま、個人の自由だけどね
ま、個人の自由だけどね
本体価格が安いから、改造の資金出しやすい
ま、個人の自由だけどね
ま、個人の自由だけどね
もっと安くなって、しまいにゃ逆に金をくれるようになったらいいのに。
ま、個人の自由だけどね
ま、個人の自由だけどね
BBB調べ
本体 349,000 円 総額407,260 円@東京
本体 349,000 円 総額407,260 円@東京
483 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 00:20:47.45 ID:eC+Wgn27
タイ仕様なんてあるんだな。
というか、
世界統一仕様でコストダウンうんちゃらは、言ってる奴の希望的妄想だったのか。
まあそんな気はしていたけど
というか、
世界統一仕様でコストダウンうんちゃらは、言ってる奴の希望的妄想だったのか。
まあそんな気はしていたけど
出始めのバイクで保証もリコールも受けられないってのは嫌だな
これチューニングしてパワーアップさせる労力とお金考えたら、元々性能高いエンデューロバイク買った方が満足度高いだろうな
素のままで林道流したり、街乗りに使うなら、安くて良いバイクと思う
オーナーさんのご意見お聞きしたいわ
素のままで林道流したり、街乗りに使うなら、安くて良いバイクと思う
オーナーさんのご意見お聞きしたいわ
>>487
エンデューロバイクって任意保険はいれるの？
エンデューロバイクって任意保険はいれるの？
>>488
ナンバー付きなら入れる
ナンバー付きなら入れる
>>488
街乗りに使うってことは実質は競技用車だけど、逆車や輸入車に保安部品付けて
登録しちゃうってことだよな？
この場合は車台番号のみで任意保険入れたと思うぞ。ちな125以下ならファミバイもおｋ
勿論前提としてクローズドコースとリエゾンで起きた事故は補償の対象外なｗ
(任意保険はそもそも競技中の事故がNG)
街乗りに使うってことは実質は競技用車だけど、逆車や輸入車に保安部品付けて
登録しちゃうってことだよな？
この場合は車台番号のみで任意保険入れたと思うぞ。ちな125以下ならファミバイもおｋ
勿論前提としてクローズドコースとリエゾンで起きた事故は補償の対象外なｗ
(任意保険はそもそも競技中の事故がNG)
ﾄﾚｰﾙ車として必要充分だよCRFは。
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ車としての性能を切り捨てる事でｺｽﾄを抑えていると思う。
昔XRやKLXはそれぞれRがあってﾄﾚｰﾙはその劣化版(失礼)だった。
それをCRF-Lはﾄﾚｰﾙ用途に特化してRやXから解離してるだけ。
ガード付けたり、ｽﾌﾟﾛｹ変えればｶﾞﾚｶﾞﾚの林道も軽く走るしね。
「競技は競技用車両を使ってね」
「重い」→技量の問題、「ｹﾞﾛｱﾀｯｸ」→迷惑行為です、ﾄﾗｲｱﾙ場でやって下さいってのがﾎﾝﾀﾞの答えじゃない？
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ車としての性能を切り捨てる事でｺｽﾄを抑えていると思う。
昔XRやKLXはそれぞれRがあってﾄﾚｰﾙはその劣化版(失礼)だった。
それをCRF-Lはﾄﾚｰﾙ用途に特化してRやXから解離してるだけ。
ガード付けたり、ｽﾌﾟﾛｹ変えればｶﾞﾚｶﾞﾚの林道も軽く走るしね。
「競技は競技用車両を使ってね」
「重い」→技量の問題、「ｹﾞﾛｱﾀｯｸ」→迷惑行為です、ﾄﾗｲｱﾙ場でやって下さいってのがﾎﾝﾀﾞの答えじゃない？
hondaのオフってだけで満足！
逆にﾄﾚｰﾙ車にﾚｰｻｰ性能を過剰に求めている人は何が目的だろ？
自走でｺｰｽに行って走ってみたいﾚﾍﾞﾙら一般的なﾄﾚｰﾙ車で充分だし、ﾚｰｽ目的なら色んな意味でﾄﾗﾝﾎﾟは必須だからﾄﾚｰﾙ車である必要はない。ﾚｰｽに移行する過渡期にﾄﾚｰﾙ車廃車にしてその場しのぎで使うってのは経験上不本意ながらあったけどね…
でも、林道でﾚｰｽ紛いの暴走する奴は谷底に落ちて一人で氏ねって思う。
自走でｺｰｽに行って走ってみたいﾚﾍﾞﾙら一般的なﾄﾚｰﾙ車で充分だし、ﾚｰｽ目的なら色んな意味でﾄﾗﾝﾎﾟは必須だからﾄﾚｰﾙ車である必要はない。ﾚｰｽに移行する過渡期にﾄﾚｰﾙ車廃車にしてその場しのぎで使うってのは経験上不本意ながらあったけどね…
でも、林道でﾚｰｽ紛いの暴走する奴は谷底に落ちて一人で氏ねって思う。
>>496
そのうち林道からも締め出しくらっちゃうよ…（；ω；）
そのうち林道からも締め出しくらっちゃうよ…（；ω；）
昔のEDブーム経験したおっさん連中じゃないかなw
トレールと言っても2st250クラスはレーサーに迫る
パワー発揮出来ちゃったし、XRだのもレーサーと
共通部品が多かったりでポン付けパーツでレーサーに
近づけ自慢みたいなの居たもんw
レプリカで峠締め出されたおっさんはリッターSSに乗り換えて
当時以上の速度で別の峠を暴走してるからタチが悪い。
田舎の生活道路で150Km/hとか正気とは思えん。
トレールと言っても2st250クラスはレーサーに迫る
パワー発揮出来ちゃったし、XRだのもレーサーと
共通部品が多かったりでポン付けパーツでレーサーに
近づけ自慢みたいなの居たもんw
レプリカで峠締め出されたおっさんはリッターSSに乗り換えて
当時以上の速度で別の峠を暴走してるからタチが悪い。
田舎の生活道路で150Km/hとか正気とは思えん。
北海道いってくるお
ハザード付いてるの地味にすごくね?
CBRも?
CBRも?
>>499
そういったバイク乗りとも言えない様な屑の中の屑は、とっとと自滅して害虫除去されて欲しいものだ。
そういったバイク乗りとも言えない様な屑の中の屑は、とっとと自滅して害虫除去されて欲しいものだ。
504 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 16:58:24.05 ID:uTvHXr7u
>>492
だったらあえてRやXの形だけコピーはもう辞めても良いんじゃない？
林道トコトコならなんちゃってシュラウドじゃなく、メットインやレックガードや
ドリンクホルダーなんかを付けたほうがよっぽど良い。
「重い」は技量より体力だと思うけど。林道トコトコ走る分には転けないから
幾ら重くても関係ないていう発想にメーカーがなっちゃったら益々重くなって行くよ。
実際KLR650は１９０kg位だから、CRF-Lはまだまだ幾らでも重く出来る。
でもやっぱり重いほど走って軽快感はなくなるし、日本のような急峻地ではやっぱりライダーが
自分で押せる位の車重が魅力だとは思うね。
>>499
そういえば今日、ネット雑誌なんかで紹介された有名な林道行ったら
ビックタンクXRおさ～ん見ちゃったよ。空冷やばいね。何がヤバいって
うるさ過ぎ。ドカドカドカって爆音が完全に時代錯誤。もう空冷の時代は
終わったね。
だったらあえてRやXの形だけコピーはもう辞めても良いんじゃない？
林道トコトコならなんちゃってシュラウドじゃなく、メットインやレックガードや
ドリンクホルダーなんかを付けたほうがよっぽど良い。
「重い」は技量より体力だと思うけど。林道トコトコ走る分には転けないから
幾ら重くても関係ないていう発想にメーカーがなっちゃったら益々重くなって行くよ。
実際KLR650は１９０kg位だから、CRF-Lはまだまだ幾らでも重く出来る。
でもやっぱり重いほど走って軽快感はなくなるし、日本のような急峻地ではやっぱりライダーが
自分で押せる位の車重が魅力だとは思うね。
>>499
そういえば今日、ネット雑誌なんかで紹介された有名な林道行ったら
ビックタンクXRおさ～ん見ちゃったよ。空冷やばいね。何がヤバいって
うるさ過ぎ。ドカドカドカって爆音が完全に時代錯誤。もう空冷の時代は
終わったね。
505 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 17:00:31.82 ID:OZsKSckD
BMW空冷、でも低速ない。
こないだ千葉のT秘境いったんだ。カブで来たっていう爽やかな若者にあったよ。
その帰りやたらうるさいXR親父がいた。やたら飛ばしていくくせに先の信号で一緒になるの。
だせぇなマジで。ED,EDってインポかよ。つか、デブな時点でなにやってもだめだから。
その帰りやたらうるさいXR親父がいた。やたら飛ばしていくくせに先の信号で一緒になるの。
だせぇなマジで。ED,EDってインポかよ。つか、デブな時点でなにやってもだめだから。
誹謗の対象がライダーって時点でＸＲに対して僻みだらけなのが良く分かるな
2輪なんてどこで倒れてもおかしくないのに
幾ら重くても関係ないなんて発想が出てくるとは思えんのだが
幾ら重くても関係ないなんて発想が出てくるとは思えんのだが
自分の乗ってる車種を持ち上げるのは構わないが
他車種を貶すのは紳士のやる事じゃないな
他車種を貶すのは紳士のやる事じゃないな
>>509
確かにそうだ。反省した
確かにそうだ。反省した
アンチも擁護派もなんか変だねここ。
一般論に対して極端な例もちだしたり…
これじゃ意見交換目的のオーナー達が居着かないよ…
一般論に対して極端な例もちだしたり…
これじゃ意見交換目的のオーナー達が居着かないよ…
険道酷道では大体コケる。
起こすときに重い車体は苦痛。
平らな場所で1回や2回起こすなら良いが足場の悪い斜面で何度も起こす羽目になると軽い車両が欲しくなる。
起こすときに重い車体は苦痛。
平らな場所で1回や2回起こすなら良いが足場の悪い斜面で何度も起こす羽目になると軽い車両が欲しくなる。
ここは、安いから飛びついた己の愚かさを悔いる懺悔室だから無理
ツーリング使用なら転倒なんて年に一回もないし
515 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 20:55:13.80 ID:uTvHXr7u
雑誌で紹介されるような林道ならきちんと整備するので、CRFLでも２００kgのビックオフでも
余裕だろう。そうじゃない廃道は土砂崩れとか雪解け浸食とか放置されるので、
オーバー140kg、高いシート高、低い地上高は心理的にもかなり負担高い。
余裕だろう。そうじゃない廃道は土砂崩れとか雪解け浸食とか放置されるので、
オーバー140kg、高いシート高、低い地上高は心理的にもかなり負担高い。
>>515
ガレ場では車重がある方がタイヤの面圧が高くなるから、脱出しやすくなる場合もある。
車体が軽いとタイヤが空転しやすくなるからね。
泥濘地だと、後ろに一人乗ってもらって二人乗りで抜けた方が抜けやすい時もあるし。
ガレ場では車重がある方がタイヤの面圧が高くなるから、脱出しやすくなる場合もある。
車体が軽いとタイヤが空転しやすくなるからね。
泥濘地だと、後ろに一人乗ってもらって二人乗りで抜けた方が抜けやすい時もあるし。
スタック苦手な人は、ちゃんとステップに足乗っけることができてない場合が多いよね。あと、車重は軽いに越したことはない。車重が重くて良いことはないです。
519 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 21:56:17.25 ID:uTvHXr7u
>>516
同じ１４０kg超でも日本人平均体重６０キロ程度の人がオフで押したら重く感じるはずだよ。
体重１００キロ超の人なら自重を支える為に筋力もそれなりにあるはずだから比較的に楽なはず。
平均体重９０キロ付近のアメリカ人も６０キロの日本人も同じバイクで丁度いいというのが
ホンダの世界戦略。
>>517
それならホンダはスキューバの鉛のウェイトみたいなのオプションで売り出せば良いね。
同じ１４０kg超でも日本人平均体重６０キロ程度の人がオフで押したら重く感じるはずだよ。
体重１００キロ超の人なら自重を支える為に筋力もそれなりにあるはずだから比較的に楽なはず。
平均体重９０キロ付近のアメリカ人も６０キロの日本人も同じバイクで丁度いいというのが
ホンダの世界戦略。
>>517
それならホンダはスキューバの鉛のウェイトみたいなのオプションで売り出せば良いね。
CRF-L 乗ってる人はその辺理解して自分の腕と用途に見合うから買ってるんだろ？
143kg ってそんなに鬼の首取ったみたいに言う程かな？
買いも乗りもしない(つもりもない)のにわざわざここに叩きに来てる奴はｾﾛｰやKLX125を勧めれば「ﾊﾟﾜｰが」「kwskか…」とか言ってKTMやﾊｽｸみたいな極端な例を挙げる金も腕も無い「ｽﾍﾟｯｸ厨」なの？死ぬの？
143kg ってそんなに鬼の首取ったみたいに言う程かな？
買いも乗りもしない(つもりもない)のにわざわざここに叩きに来てる奴はｾﾛｰやKLX125を勧めれば「ﾊﾟﾜｰが」「kwskか…」とか言ってKTMやﾊｽｸみたいな極端な例を挙げる金も腕も無い「ｽﾍﾟｯｸ厨」なの？死ぬの？
まあCRFLで気持ちよく走れる所なら重さが大きなネックにはならないだろうね。
山に入る時は流石に疲労のたまりは早いだろうけどこけても仲間いるしな。
ひどいガレ場には・・・そういうとこ行く奴が買うバイクじゃねーからこれ！
山に入る時は流石に疲労のたまりは早いだろうけどこけても仲間いるしな。
ひどいガレ場には・・・そういうとこ行く奴が買うバイクじゃねーからこれ！
522 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 22:20:50.02 ID:uTvHXr7u
トレールバイクの重量は鶏の首を真綿で絞めるみたいに、徐々に増えて来たから気づかないのかも。
110kgあたりから２０年で３０キロ増しだから、今から２０年後ホンダ250オフバイク、１７０キロ
は越えるんじゃないか。まぁどんなに重くなろうが素直にメーカーから提案された楽しみ方で
乗れば良い話だけれど。
110kgあたりから２０年で３０キロ増しだから、今から２０年後ホンダ250オフバイク、１７０キロ
は越えるんじゃないか。まぁどんなに重くなろうが素直にメーカーから提案された楽しみ方で
乗れば良い話だけれど。
過酷な規制のなか40万くらいで買えるトレールに夢みすぎ
安く買えるんだからいい大人のおもちゃじゃん
安く買えるんだからいい大人のおもちゃじゃん
そっくりさんにモノマネを要求するのは筋違い
そっくりさんにモノマネを要求するのは筋違い
そっくりさんにモノマネを要求するのは筋違い
527 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 05:04:27.70 ID:r0Gw/tcO
>>524
年収200万未満の非正規にゃ高額です
年収200万未満の非正規にゃ高額です
ホンダがその気になれば、WRを超える性能のマシンなんかすぐにでも作れる。
しかし、大昔のバイクブームの時にようにポンポン高額な高性能マシンが売れまくる時代ではない。
こういう時代だから、ホンダはCRFというそこそこの性能のバイクを売り出したと。
しかし、大昔のバイクブームの時にようにポンポン高額な高性能マシンが売れまくる時代ではない。
こういう時代だから、ホンダはCRFというそこそこの性能のバイクを売り出したと。
逆に考えたらWRみたいなのを市販したYAMAHAってすごいよね！
会社傾いてるのによくあれだけ投資したな、と思う。
マジ凄い。
マジ凄い。
>>529
高性能なデュアルパーパスを作って売り出せば、マニアが貯金叩いてくれて売れまくると
思ったんだろうが、実際はみんな貧乏だし、コケまくる林道で70万なんて高額バイクは
乗れないし、盗難も恐いしで、あまり売れなかったと。
70万のWR買って、ある日突然、バイク置き場からWRが無くなってたら涙も出ないだろうからな。
高性能なデュアルパーパスを作って売り出せば、マニアが貯金叩いてくれて売れまくると
思ったんだろうが、実際はみんな貧乏だし、コケまくる林道で70万なんて高額バイクは
乗れないし、盗難も恐いしで、あまり売れなかったと。
70万のWR買って、ある日突然、バイク置き場からWRが無くなってたら涙も出ないだろうからな。
いきなりバイク盗まれてたら200万だろうが
20万だろうがショックだろ。
鍵穴に瞬着流し込まれてたってショックと怒りで
犯人見つけたら素手で撲殺しかねない気分になるぞ。
70万のWRじゃーとか価格の問題じゃないんだぜ。
転かす奴は100万オーバーのKTMでも転かすぜ。
20万だろうがショックだろ。
鍵穴に瞬着流し込まれてたってショックと怒りで
犯人見つけたら素手で撲殺しかねない気分になるぞ。
70万のWRじゃーとか価格の問題じゃないんだぜ。
転かす奴は100万オーバーのKTMでも転かすぜ。
533 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 16:07:19.83 ID:r0Gw/tcO
鍵穴に瞬着流し込まれて
このての嫌がらせは持ち主に原因があると思う
アパートとかでドアの開け閉めうるさいとか、夜中まで騒いでいるとか、１Fの人の迷惑考えずに２ｓｔエンジン暖まるまで排気ガス垂れ流しとか
たまに通り魔的犯行もあるとはおもうけど
俺が１Fのときちょうどベランダ側が駐車場で暖機運転する車いたから夜中タイヤに穴開けたり、ガラスにペンキ塗ったりしたらすぐに引っ越しやがったｗ
このての嫌がらせは持ち主に原因があると思う
アパートとかでドアの開け閉めうるさいとか、夜中まで騒いでいるとか、１Fの人の迷惑考えずに２ｓｔエンジン暖まるまで排気ガス垂れ流しとか
たまに通り魔的犯行もあるとはおもうけど
俺が１Fのときちょうどベランダ側が駐車場で暖機運転する車いたから夜中タイヤに穴開けたり、ガラスにペンキ塗ったりしたらすぐに引っ越しやがったｗ
通報しました
536 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 16:44:24.02 ID:r0Gw/tcO
たまに通り魔的犯行もあるとはおもうけど
↑
それかお前が昔いじめたやつの復讐じゃねーかｗ
↑
それかお前が昔いじめたやつの復讐じゃねーかｗ
>>533
アウトだよ
アウトだよ
このバイク、リヤブレーキをうまく使わないとスムーズに走れんね
オンばっかり乗ってきたからなかなか慣れん
オンばっかり乗ってきたからなかなか慣れん
>>522
日帰り林道ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってきた！
瀞川氷ノ山林道から砥峰高原付近の林道の梯子ｺｰｽ。
個人的感想だけど足回りはｺｽﾄﾀﾞｳﾝ直撃の割りに良い仕事する。林道ﾚﾍﾞﾙでは充分合格点。
低い最低地上高と妙に高いｷﾞｱは
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞとｽﾌﾟﾛｹ交換で幸せになれるﾚﾍﾞﾙ。
「走りの性能」は主観的例えだけど、
「弄ってｴﾝﾃﾞｭｰﾛに出たとしても参加する事に意義がある程度の走りしかできなさそうな感じ」かな…
高速道路や一般道を使って１日林道を梯子して遊ぶのにはお勧めの車両だよ、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが意外と速いしね♪
日帰り林道ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってきた！
瀞川氷ノ山林道から砥峰高原付近の林道の梯子ｺｰｽ。
個人的感想だけど足回りはｺｽﾄﾀﾞｳﾝ直撃の割りに良い仕事する。林道ﾚﾍﾞﾙでは充分合格点。
低い最低地上高と妙に高いｷﾞｱは
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞとｽﾌﾟﾛｹ交換で幸せになれるﾚﾍﾞﾙ。
「走りの性能」は主観的例えだけど、
「弄ってｴﾝﾃﾞｭｰﾛに出たとしても参加する事に意義がある程度の走りしかできなさそうな感じ」かな…
高速道路や一般道を使って１日林道を梯子して遊ぶのにはお勧めの車両だよ、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが意外と速いしね♪
イジッたら負け
スプロケは消耗品
アンダーガードは任意保険
アンダーガードは任意保険
俺、アンダーガードは入れた。
後は12or13丁のスプロケ待ち。
後は12or13丁のスプロケ待ち。
544 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 23:02:03.62 ID:e7esBDCm
今日ドリームで見積りと試乗行ってきたったw
なんかクレカ一括で支払えないんだけど普通なのかな?
バロンか地元のバイク屋で買うか…
盗難保険は本田<社外だよね?
試乗レポ的なものはないけど
なんかこういうバイク初めて乗ったけど後輪で曲がるカンジがあるね
クロスミッションだからスプロケとか変えたいなぁ
あと、吊しで履けるロードタイヤってあるんかな?
なんかクレカ一括で支払えないんだけど普通なのかな?
バロンか地元のバイク屋で買うか…
盗難保険は本田<社外だよね?
試乗レポ的なものはないけど
なんかこういうバイク初めて乗ったけど後輪で曲がるカンジがあるね
クロスミッションだからスプロケとか変えたいなぁ
あと、吊しで履けるロードタイヤってあるんかな?
クロスミッション?
モタード出たらABS付くかな?
549 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 11:37:58.97 ID:aBiyoXPT
http://crfthailand.com/forum/index.php?topic=146.510
タイ在住です。
タイの山はガレ場が多いですが、やはりＣＲＦ２５０Ｌでは、ガレ場走行に限界が？？ある
ようです。
私の現在のバイク（ジェベル２００）は乾燥重量１０８Ｋ、ガレ場で数十回転倒しているが、
傷、ヘコミは多いものの部品交換は殆どなし。
つくりは単純で安っぽいバイクですが、それが転倒破損の場合、有利な長所になります。
オフバイクは頑丈さが大事ですが、ＣＲＦはフロントのウインカー、ペダル、ラジエター周り
等がまず破損するようです。
部品交換費が高くつき本格的オフ走行は、私みたいな素人では、まず無理みたいですが
それでも欲しいので、今財布と相談中です。
タイ在住です。
タイの山はガレ場が多いですが、やはりＣＲＦ２５０Ｌでは、ガレ場走行に限界が？？ある
ようです。
私の現在のバイク（ジェベル２００）は乾燥重量１０８Ｋ、ガレ場で数十回転倒しているが、
傷、ヘコミは多いものの部品交換は殆どなし。
つくりは単純で安っぽいバイクですが、それが転倒破損の場合、有利な長所になります。
オフバイクは頑丈さが大事ですが、ＣＲＦはフロントのウインカー、ペダル、ラジエター周り
等がまず破損するようです。
部品交換費が高くつき本格的オフ走行は、私みたいな素人では、まず無理みたいですが
それでも欲しいので、今財布と相談中です。
俺はオン車だとすり抜けと転回でしか意識的にリヤブレーキ使う事がないから
信号で止まるくらいでもリヤ使うのに慣れない
信号で止まるくらいでもリヤ使うのに慣れない
ブレーキはフロントよりリヤを一瞬早く入れる事で
前後サスがスッと沈んでフロントだけガツンと
沈んでリヤ上がり姿勢を抑制出来る。
とはオンロード系で聞いた話しだけどな。
低速ではフロント使わずリヤだけで調整もするし
緊急時にはリヤロックで横向けて、真っ直ぐ突っ込んで
フロント周り潰しての自走不能を回避したりとか
色んな応用技が有るからリヤは自在に使えた方が良いよ。
前後サスがスッと沈んでフロントだけガツンと
沈んでリヤ上がり姿勢を抑制出来る。
とはオンロード系で聞いた話しだけどな。
低速ではフロント使わずリヤだけで調整もするし
緊急時にはリヤロックで横向けて、真っ直ぐ突っ込んで
フロント周り潰しての自走不能を回避したりとか
色んな応用技が有るからリヤは自在に使えた方が良いよ。
だね。緊急時はフロントロックするより、リアを先にロックさせた方が気持ちにも余裕があるし、コントロールもしやすいな
トラックで運搬されるCRF様を目撃。
ああ、また一台オーナーの元へ巣立っていくのか…(感慨
と思ったらバイク王だった。
何ｋｍ走行をいくらで手放したんだろう
ああ、また一台オーナーの元へ巣立っていくのか…(感慨
と思ったらバイク王だった。
何ｋｍ走行をいくらで手放したんだろう
>>553
バイク王は新車販売もやってるじゃん。
バイク王は新車販売もやってるじゃん。
ならひと安心
みんなサンパチの初回オイル交換した？
オイルは何いれたの～？
オイルは何いれたの～？
>>556
松根油
松根油
CR85の可倒式シフトペダルがついた。
少し曲げなおす必要があるけど
2千円ちょっとなので、惜しくない。
CRF150Rのもつくけど、4千いくらかするのね。
少し曲げなおす必要があるけど
2千円ちょっとなので、惜しくない。
CRF150Rのもつくけど、4千いくらかするのね。
第二次大戦のゼロ戦のエンジンって、どんなオイルを入れてたんだろう。
中島純正潤滑油
化学合成油
明日、卒検だー
受かったらｃｒｆ買うぜー
受かったらｃｒｆ買うぜー
>>558
このスレに珍しく有益な情報
このスレに珍しく有益な情報
シェブロンシュプリーム10W-40
1リットル￥350
1リットル￥350
思ったんだけどこのエンジンってDOHCの必要なくね?
なんかネームヴァリュー的な意味で無理にDOHCにしてる気がする
なんかネームヴァリュー的な意味で無理にDOHCにしてる気がする
燃費か騒音か、そういう対策じゃね？
騒音はわからんけど燃費はOHCのが有利じゃね?
570 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 00:31:44.14 ID:mfOGog71
量産すればDOHCでもコスト変わらんのだろう
トヨタのウンコグルマも6000しか回らなくても軒並みDOHCだし
トヨタのウンコグルマも6000しか回らなくても軒並みDOHCだし
>>559
＞第二次大戦のゼロ戦のエンジンって、どんなオイルを入れてたんだろう。
たしかに、ガソリンのオクタン価の話はよく出るけどエンジンオイルの話はあんまりでないね。
クランクメタルがよく焼き付いたり剥離したりはよく聞くね。
＞第二次大戦のゼロ戦のエンジンって、どんなオイルを入れてたんだろう。
たしかに、ガソリンのオクタン価の話はよく出るけどエンジンオイルの話はあんまりでないね。
クランクメタルがよく焼き付いたり剥離したりはよく聞くね。
OHCのフルカウル車なんて売れないからだろうね
本物のCRF(250/450)はOHCだけどな
>>568
なんでそんな風に思えるのか聞いてみたいな。
OHCだろうが、DOHCだろうがバルブタイミングが同じなら燃費も
出力特性も変わらんはず。違いは高回転域でのバルブの追従性くらい
だと思うんだが。
それにDOHCつっても直押しじゃないんでしょ？ 追従性にしたって
どこまで違うもんだか・・・
他にもなにかあるんだろうか？
なんでそんな風に思えるのか聞いてみたいな。
OHCだろうが、DOHCだろうがバルブタイミングが同じなら燃費も
出力特性も変わらんはず。違いは高回転域でのバルブの追従性くらい
だと思うんだが。
それにDOHCつっても直押しじゃないんでしょ？ 追従性にしたって
どこまで違うもんだか・・・
他にもなにかあるんだろうか？
燃焼室の設計の自由度が高いからじゃない？
燃費性能とかに関係あるんだよ
たぶん
燃費性能とかに関係あるんだよ
たぶん
577 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 12:12:41.48 ID:jsAF9iIA
車種関係なく一人で行くのはおすすめしない
579 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 16:37:52.50 ID:T8usnDKI
>>577
日本語お上手ですね。日本では倒木対策と護身用に鉈やのこぎり持って行きます。大木には
無理です。工夫して電動ウィンチをリアに装着する人もいるみたいです。
タイの森には虎や象はいないのですか？護身にはライフル携帯？
日本語お上手ですね。日本では倒木対策と護身用に鉈やのこぎり持って行きます。大木には
無理です。工夫して電動ウィンチをリアに装着する人もいるみたいです。
タイの森には虎や象はいないのですか？護身にはライフル携帯？
>>577
CRF250LのことJAPはサンパチと呼ぶね
CRF250LのことJAPはサンパチと呼ぶね
>>574
カムシャフトが1本でも2本でもシリンダヘッドの上に配置されてればOHCだよ。
カムシャフトが1本でも2本でもシリンダヘッドの上に配置されてればOHCだよ。
OHCというか今ではSOHCの名称がポピュラーだな。
OHVとかもあるけどコレはメリットないし。今では各社独自の可変バルブ機構なんかもあるし、どれが優れているかは一概に言えないね。
最新のバルブ駆動ではカムシャフト以外で油圧でバルブのリフト制御するのもあるけど。
OHVとかもあるけどコレはメリットないし。今では各社独自の可変バルブ機構なんかもあるし、どれが優れているかは一概に言えないね。
最新のバルブ駆動ではカムシャフト以外で油圧でバルブのリフト制御するのもあるけど。
>>575
燃焼室の形やプラグの位置とかバルブの大きさとか、
色々とDOHCとSOHCじゃ違いが出るから、特性の差は出るでしょ
>>581
二本あればDOHCじゃね？
一本だからOHC(SOHC)な訳で。
燃焼室の形やプラグの位置とかバルブの大きさとか、
色々とDOHCとSOHCじゃ違いが出るから、特性の差は出るでしょ
>>581
二本あればDOHCじゃね？
一本だからOHC(SOHC)な訳で。
587 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 21:56:09.13 ID:IVvLWpRW
>>575
>OHCだろうが、DOHCだろうがバルブタイミングが同じなら燃費も
>出力特性も変わらんはず。違いは高回転域でのバルブの追従性くらい
>だと思うんだが。
DOHCはカム駆動のチェーンの長さが長くなるし、カムシャフトを1本余計に
回さなきゃいけないから、これが以外なロスになる。
チェーンというのは以外と摩擦面積が広く駆動ロスが大きな動力伝達方式だし、
カムも外して持ってみると割かし重いパーツだからね。
カムを両端で支えてる部分の摩擦ロスも増えるし。
この辺のチェーンの摩擦とカムを余計に1本回すロスが加算されてくるから、
燃費的にDOHCは不利と。
>OHCだろうが、DOHCだろうがバルブタイミングが同じなら燃費も
>出力特性も変わらんはず。違いは高回転域でのバルブの追従性くらい
>だと思うんだが。
DOHCはカム駆動のチェーンの長さが長くなるし、カムシャフトを1本余計に
回さなきゃいけないから、これが以外なロスになる。
チェーンというのは以外と摩擦面積が広く駆動ロスが大きな動力伝達方式だし、
カムも外して持ってみると割かし重いパーツだからね。
カムを両端で支えてる部分の摩擦ロスも増えるし。
この辺のチェーンの摩擦とカムを余計に1本回すロスが加算されてくるから、
燃費的にDOHCは不利と。
>>587
昔は4ストもカストロールやシェルの植物油が、レースオイルとしてメジャーだったけどね
昔は4ストもカストロールやシェルの植物油が、レースオイルとしてメジャーだったけどね
>>570
>トヨタのウンコグルマも6000しか回らなくても軒並みDOHCだし
そのウンコ車の1500ccのエンジンも、今はアトキンソンサイクルエンジンで
VVT-i搭載の一昔前でいうと高級車にしかついてなかった装備が普通に搭載
されている時代になってるんだよ。
アトキンソンを最適に制御するのにVVT-iは不可欠で、そのためのDOHCだから。
http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/spec/spec/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB1NZ-FE
>トヨタのウンコグルマも6000しか回らなくても軒並みDOHCだし
そのウンコ車の1500ccのエンジンも、今はアトキンソンサイクルエンジンで
VVT-i搭載の一昔前でいうと高級車にしかついてなかった装備が普通に搭載
されている時代になってるんだよ。
アトキンソンを最適に制御するのにVVT-iは不可欠で、そのためのDOHCだから。
http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/spec/spec/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB1NZ-FE
南朝鮮外相が国会で公式答弁 「天皇陛下、南朝鮮に来るなら当然謝罪すべき」
「昭和天皇に戦争責任あり」「日本は独島を紛争地域化したいようだ」
http://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/1713442.html
「昭和天皇に戦争責任あり」「日本は独島を紛争地域化したいようだ」
http://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/1713442.html
>>583
OHVはヘッドがコンパクトになるよ、SVのコンパクトさにはかなわんけど。
OHVはヘッドがコンパクトになるよ、SVのコンパクトさにはかなわんけど。
ohv( ・∀・) ｲｲﾈ！
今の技術なら、一万回転位楽勝だろうし。
今の技術なら、一万回転位楽勝だろうし。
ホンダにはGL400ってOHVで1万回転回ったバイクがあった
>>593
SVは見直されるべきだと思うな。
特に超高回転とかあまり重視されない車種だと余計に。
ものすごく軽量化、低重心化されるだろうからオフ車にはいいと
思うんだがなぁ。
どっかのトラ車が、そういうイメージ図を発表していたが、
結局そんなものより２stの方がメリット大きいってことになったんだろうな。
日本のメーカーも２スト復活させてくれんかな。
SVは見直されるべきだと思うな。
特に超高回転とかあまり重視されない車種だと余計に。
ものすごく軽量化、低重心化されるだろうからオフ車にはいいと
思うんだがなぁ。
どっかのトラ車が、そういうイメージ図を発表していたが、
結局そんなものより２stの方がメリット大きいってことになったんだろうな。
日本のメーカーも２スト復活させてくれんかな。
>>590
褒めんてんだか貶してんだかわからないけど
そのエンジンより馬力が出て、なおかつSOHCなのが本田のエンジン
これは本田にしかできないと思う。
エンジンってのは極力シンプルなのがいいんだよね
仮に同じ最高馬力発生回転数と燃焼効率が同じであれば
DOHCよりSOHCのほうが。
4気筒より単気筒のほうが性能が良い。
ただ、今はそれが絵空事だけどいつか本田なら実現してくれるな(ｷﾘﾄﾞﾔ
新CBR系のエンジンがDOHCなのは燃焼室配置の問題なんかな?
褒めんてんだか貶してんだかわからないけど
そのエンジンより馬力が出て、なおかつSOHCなのが本田のエンジン
これは本田にしかできないと思う。
エンジンってのは極力シンプルなのがいいんだよね
仮に同じ最高馬力発生回転数と燃焼効率が同じであれば
DOHCよりSOHCのほうが。
4気筒より単気筒のほうが性能が良い。
ただ、今はそれが絵空事だけどいつか本田なら実現してくれるな(ｷﾘﾄﾞﾔ
新CBR系のエンジンがDOHCなのは燃焼室配置の問題なんかな?
しかしドリームは高値だな
いや、夢はプライスレス
使ってたのかよw
北海道ツーリングでレンタル、初オフ車がこれになり乗りました。5日間で1,734km、給油40.57L、給油料5,682円、燃費42.74km/Lでした。市街地以外は75km/h前後。
股下70cmほどのチビでビクビクの停車でしたが、無事転けず走れました。
普段は125ccMT車なのでパワーの大きさ、シートが高いことによる景色の良さ、砂利駐輪場での滑らないタイヤが良かったです。
股下70cmほどのチビでビクビクの停車でしたが、無事転けず走れました。
普段は125ccMT車なのでパワーの大きさ、シートが高いことによる景色の良さ、砂利駐輪場での滑らないタイヤが良かったです。
>>603
航程は?レンタルいくらかかった?
航程は?レンタルいくらかかった?
>>604
札幌市 > 留萌 > 稚内
稚内 > 網走 > 野付半島
野付半島 > 知床半島 > 阿寒湖とか > 津別町
津別町 > 旭川 > 美瑛町 > 富良野
富良野 > 夕張 > 札幌市
レンタル料は36,000円でした。
札幌市 > 留萌 > 稚内
稚内 > 網走 > 野付半島
野付半島 > 知床半島 > 阿寒湖とか > 津別町
津別町 > 旭川 > 美瑛町 > 富良野
富良野 > 夕張 > 札幌市
レンタル料は36,000円でした。
606 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 18:48:28.84 ID:fRuC5Cvf
CRFLは所有するより観光地のレンタルに合うバイクだと思う。
赤はクリスマスのサンタコスツーリングにぴったりの配色
ネイキッドやSSもいいけどLOVEダートなアクティブサンタもよろぴくね☆ミ
ネイキッドやSSもいいけどLOVEダートなアクティブサンタもよろぴくね☆ミ
608 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 19:04:01.91 ID:yY84x2x8
う、うん。
みんなハンドルは何を入れてるの？
パーツまだまだ少ないね～。
パーツまだまだ少ないね～。
ハンドルはZETAのオープンエンドのスロットルチューブ出るまで我慢だわ
レバーは左右共にKLX125や現行KLX250のが使えるみたいなのね
タイ繋がりなのかな？
レバーは左右共にKLX125や現行KLX250のが使えるみたいなのね
タイ繋がりなのかな？
>レバーは左右共にKLX125や現行KLX250のが使えるみたいなのね
タイ繋がりなのかな？
マジか？
情報サンクス。
タイ繋がりなのかな？
マジか？
情報サンクス。
バロンでCRF見てみたがなかなか質感よかったな
値段の割にはがんばってるというかこれで十分な感じ
ただ98年の中古XRも有ったがそっちの方が惹かれたのは内緒だ…
値段の割にはがんばってるというかこれで十分な感じ
ただ98年の中古XRも有ったがそっちの方が惹かれたのは内緒だ…
中古のXRと見比べたらエンジンが上下に15cmくらい長くて笑った
１５ｍｍじゃないか？
>>615
縮尺微妙に違うやんけボケ！
縮尺微妙に違うやんけボケ！
>>617
画面上でタイヤ径を測ってみると両車ともに変わらないが。
画面上でタイヤ径を測ってみると両車ともに変わらないが。
>>614は眼科に行って乱視の検査をした方がいいだろうね。
XR時代のようなドライサンプとか最適化する工夫を一切捨ててしまったからな。
長くて重いエンジン丸ごと流用の方が、設計が楽で低コストだから仕方が無い。仕方が無いさ
長くて重いエンジン丸ごと流用の方が、設計が楽で低コストだから仕方が無い。仕方が無いさ
>>620
ロングジャンプやウォッシュボードなんかやらない限りは10kg程度の重量増は
ほとんど操縦性に影響がない。
10kg軽くするために価格が20～30万もアップしたんじゃ買えるユーザーが減るからな。
ロングジャンプやウォッシュボードなんかやらない限りは10kg程度の重量増は
ほとんど操縦性に影響がない。
10kg軽くするために価格が20～30万もアップしたんじゃ買えるユーザーが減るからな。
ヤマハ工作員も大変だなｗ
高いWRを売りまくらないと採算取れないから、必死にCRFは重いだの
エンジンが長いだのと必死のネガティプキャンペーンｗ
高いWRを売りまくらないと採算取れないから、必死にCRFは重いだの
エンジンが長いだのと必死のネガティプキャンペーンｗ
623 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 20:58:11.77 ID:x3koUTv8
実際CRFは流用で作ったなんちゃってオフだろ
やれやれ、
こんなライトな自虐すら許されないなんて、
つくづく心の狭い統制スレッドだな。
こんなライトな自虐すら許されないなんて、
つくづく心の狭い統制スレッドだな。
スマン誤爆した
工作員（）
ネタで書いてんだよね？ 釣られたわw
ネタで書いてんだよね？ 釣られたわw
>>623
CBRのタコ付きメーターも、ガワだけ変えて流用して欲しかった
CBRのタコ付きメーターも、ガワだけ変えて流用して欲しかった
ＣＲＦモタードでたらタコ付いてエンジンはCRF準拠なんかな?CBR準拠?
モタード的には馬力稼いだほうがいいのかトルクある方がいいのかドッチかな?
モタード的には馬力稼いだほうがいいのかトルクある方がいいのかドッチかな?
629 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 22:21:54.40 ID:wyhh4lTd
モタならピークパワーだけあればいい
タコはつかないだろ
タコはつかないだろ
ﾃﾞｨｸﾞﾘｰとAX-1ぐらいは変えてくるか
631 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 22:36:39.07 ID:wyhh4lTd
コストダウンのため
タイヤホイール、スプロケ、スタンド、メーターギア以外
全く共通で出てくると予想している。
タイヤホイール、スプロケ、スタンド、メーターギア以外
全く共通で出てくると予想している。
俺もそんなもんだと思ってる
メーターギア付いてたっけ?
タコありにしたら、いくら値段上がるんだろう？
・液晶表示はプリントだから設計も設備も容易にパターン変更できる
・メーター基板のパターンもプリント（ｒｙ
・回転数はPGM-FIが拾ってるから機構的な追加は無し
以上から、ｒｐｍを伝えるハーネス１本分くらいかな。
自動車みたいに表示情報の伝達が複合化されているなら、配線の追加すらいらない。
まあ上記のような単純さでは流石にないと思うが、ともかく
中の人がその気にさえなれば、すぐに出来る事ではある
・メーター基板のパターンもプリント（ｒｙ
・回転数はPGM-FIが拾ってるから機構的な追加は無し
以上から、ｒｐｍを伝えるハーネス１本分くらいかな。
自動車みたいに表示情報の伝達が複合化されているなら、配線の追加すらいらない。
まあ上記のような単純さでは流石にないと思うが、ともかく
中の人がその気にさえなれば、すぐに出来る事ではある
走行が1500km超えたんだが、何か抜けが良くなって軽快になった気がする
俺のも1400km超えたが、抜けの良さを感じる。ああ、感じる❤
640 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 09:41:48.81 ID:SnpZ0dcg
ああっ♥
(*´ -`)♥(´- `*)
>>603
いやこれオフ車じゃないから。
いやこれオフ車じゃないから。
どう見てもオフ車
スぺック厨はモトクロッサーでも乗ってろ
スぺック厨はモトクロッサーでも乗ってろ
普通に林道走れる。
XRとかセローについていけない奴は腕が無いだけ。
XRとかセローについていけない奴は腕が無いだけ。
俺は普通に林道をガンガン走ってるぞ。
ドライブスプロケ一丁落としたい所だが。
ドライブスプロケ一丁落としたい所だが。
これのBajaモデル出たら嬉しいのだけど・・・
出るのはこれみたいなやつなんだろうな～
YAMAHA「SEROW」にツーリング仕様発売ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54132021.html
＿､‐-､, -‐ｚ._
＞ ` " " ′.＜
／ " " " " ﾞ ﾞ ﾞ ﾞ ＼
7 " " ",.",ｨ ﾊﾞ ,ﾞ ﾞ ヾ r‐ ' _ノ
! " " /-Ｋl/ Vｌﾊﾞ.N ＿ ) (_
| "ｎ l =｡== _ ,≦ﾊ! （⊂ﾆﾆ⊃)
|."しｌ| ￣ ,._ ∨ ｀二⊃ﾉ ククク…
| " ﾞハ ー--7′ （( ￣
r'ﾆﾆヽ._＼. ¨/ ;; なるほど………
r':ﾆニ:_`ｰ三`:く._ [l、 ヤマハだ…
／: : : : : : :｀,ニ､: :_:_;＞ ／,ｨつ
. /: : : : : : : : / : : : ヽ＼ ,∠∠Z'_つ 的が外れてやがる…
| : :.:.:.:.:.: . :/: : : : : : l : ヽ. / .r─-'-っ
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出るのはこれみたいなやつなんだろうな～
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昨日今日と交差点でクラッチを切ったまま減速中にプスンと謎のエンストを経験したんだけど
みんなのCRFは大丈夫？
今日はすぐに再始動したけど、昨日は始動に3～5分ほど掛かった。
暑いのでオーバーヒートかとも思ったんだけど水温警告灯は付いてないんだよね。
ドリームに持って行っても分からないので様子見ろだと。
みんなのCRFは大丈夫？
今日はすぐに再始動したけど、昨日は始動に3～5分ほど掛かった。
暑いのでオーバーヒートかとも思ったんだけど水温警告灯は付いてないんだよね。
ドリームに持って行っても分からないので様子見ろだと。
さあ…不具合が出てくる頃かな……
CBR250でも全く同じ症状を訴えている書き込みがあったな。
一時は検証スレまで立っていた。
一時は検証スレまで立っていた。
651 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 19:41:45.98 ID:A+UOYXFz
652 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 20:04:52.11 ID:G3jVp7PJ
２年間は保証利くからバンバン直してもらえばよろし
俺の個体は全くエンストの気配も無いけどね＠走行4000k
俺の個体は全くエンストの気配も無いけどね＠走行4000k
右シュラウドの中のアース接触不良を疑ってみる
>>646
ダサすぎワロタ
ダサすぎワロタ
自分も3000超えたけどｴﾝｽﾄ症状は皆無だなぁ。
ただ、やたらﾁｪｰﾝが緩む気がするんだけど。もっと張ったほうがいいのかね？
ただ、やたらﾁｪｰﾝが緩む気がするんだけど。もっと張ったほうがいいのかね？
みんなのは症状ないのか。もう少し様子見かな？
頻繁に再現される様なら、もう1度ドリームに行ってみるよ。
参考程度に自分のCRFは走行約2500km
昨日エンストしたのは10kmの通勤中で今日は100km程走行した辺り。
先週650km程のツーリング（ダート走行含む）中は何とも無かった。
燃料ポンプにアースと指摘してくれた人ありがとう。
気にしてみます。
頻繁に再現される様なら、もう1度ドリームに行ってみるよ。
参考程度に自分のCRFは走行約2500km
昨日エンストしたのは10kmの通勤中で今日は100km程走行した辺り。
先週650km程のツーリング（ダート走行含む）中は何とも無かった。
燃料ポンプにアースと指摘してくれた人ありがとう。
気にしてみます。
オープンエンドのスロットルチューブ NC700のが使えそうな雰囲気
近々注文して付くか試してみます・・・・
近々注文して付くか試してみます・・・・
660 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 23:42:55.16 ID:A+UOYXFz
>>657
通勤１０キロだと、チャリで通えばバイク休ませている時間で着いちゃうよ。
１００％症状が出ないのも微妙なさじ加減だね。修理依頼しても「症状出ません」言われて
戻ったらまた再発してピンポン繰り返しているうちにろくに乗れずに２年経ってしまいそう。
通勤１０キロだと、チャリで通えばバイク休ませている時間で着いちゃうよ。
１００％症状が出ないのも微妙なさじ加減だね。修理依頼しても「症状出ません」言われて
戻ったらまた再発してピンポン繰り返しているうちにろくに乗れずに２年経ってしまいそう。
>>659
えっ!?ノーマルを鋸で切断して使ってるよ!?（´・ω・｀）
えっ!?ノーマルを鋸で切断して使ってるよ!?（´・ω・｀）
>>662
俺なんてニッパーでパチパチ切断したから汚くて目も当てられない状態だよ＞＜
俺なんてニッパーでパチパチ切断したから汚くて目も当てられない状態だよ＞＜
664 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 07:08:41.74 ID:3pLTE6Wp
走行1500km超えたくらいから、エンジンに当りが付き始めている人結構いるね。
うちのも2000km位走ったけど、初期に比べて回転が滑らかになってきて高回転側も
ストレスなく回るようになってきた。初めは2速40kmも出すのも億劫だったけど、
最近は2速でたまに65km位迄だしたりしてる。吹けあがりもスムーズで良くなってきた。
うちのも2000km位走ったけど、初期に比べて回転が滑らかになってきて高回転側も
ストレスなく回るようになってきた。初めは2速40kmも出すのも億劫だったけど、
最近は2速でたまに65km位迄だしたりしてる。吹けあがりもスムーズで良くなってきた。
665 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 07:19:14.22 ID:3pLTE6Wp
前に乗っていた、2005 スーパーシェルパとの比較だけどやはり少し重く
感じる。ただ、車体剛性は圧倒的にCRFのが上で峠走行面白いから重いことが
欠点にならないね。120kmでもかなり安定してる。
最高速は26PSのシェルパが伏せて128kmが限界だったのに、23psのCRFは伏せずに
同じ位でたのには笑った。伏せたら135km位はいけそう。
感じる。ただ、車体剛性は圧倒的にCRFのが上で峠走行面白いから重いことが
欠点にならないね。120kmでもかなり安定してる。
最高速は26PSのシェルパが伏せて128kmが限界だったのに、23psのCRFは伏せずに
同じ位でたのには笑った。伏せたら135km位はいけそう。
ハンドガード着けた途端に転けたでござる
レバー折れ回避。
着けといて良かったでござる。
レバー折れ回避。
着けといて良かったでござる。
667 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 12:00:34.74 ID:0tRRROIj
>>654
でも自走オフローダーにはリアキャリア、ハンドガード、エンジンガード必須だろ。
これだけ付けて５４万円はお得だと思うな。ライトガードとアクリル風防は意味不だし、
馬鹿でかいハンドガードと合わせてかなりフロントヘビーになりそうだが。
リアキャリアは横張り出しあってサイドバックも付けられそうで◎。
まぁセロー本体が要らんのだけど。
CRFLに後付けしたら５４万円ってとこか？ して総重量は？
でも自走オフローダーにはリアキャリア、ハンドガード、エンジンガード必須だろ。
これだけ付けて５４万円はお得だと思うな。ライトガードとアクリル風防は意味不だし、
馬鹿でかいハンドガードと合わせてかなりフロントヘビーになりそうだが。
リアキャリアは横張り出しあってサイドバックも付けられそうで◎。
まぁセロー本体が要らんのだけど。
CRFLに後付けしたら５４万円ってとこか？ して総重量は？
ホムセン箱が積めればあとは何も要らないですw
669 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 18:00:41.29 ID:0tRRROIj
ならカブで十分だろう。
なんでいきなりカブとか言ってんの？アホ？
671 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 18:21:58.31 ID:2UAJtUUT
なぜ分かったの？
672 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 19:07:33.21 ID:JKqIi6v6
何が？
673 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 19:11:48.82 ID:2UAJtUUT
?
指の短い人に朗報！
RALLY490ｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰのK-2(KDX125SR用)が「使える」よ(｀・ω・´)
ｸﾗｯﾁはﾜｲﾔｰを少し緩める必要があるのと、ﾌﾞﾚｰｷはそのまま着くけど遊びがｾﾞﾛ(ﾌﾞﾚｰｷ引き摺りは無い)だからｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで少し削った。
指短くて1本指入力が癖だから苦労してたけどこれで捗るよ(・∀・)
RALLY490ｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰのK-2(KDX125SR用)が「使える」よ(｀・ω・´)
ｸﾗｯﾁはﾜｲﾔｰを少し緩める必要があるのと、ﾌﾞﾚｰｷはそのまま着くけど遊びがｾﾞﾛ(ﾌﾞﾚｰｷ引き摺りは無い)だからｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで少し削った。
指短くて1本指入力が癖だから苦労してたけどこれで捗るよ(・∀・)
250ccって乗った事ないのですが最高速142km/hだと100km/h巡行辛くないですか？
677 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 21:07:35.31 ID:3pLTE6Wp
>>674 665だけど170cm/67kg
125km以上はかなり緩やかにしかスピードが上昇しなかったので、
最高速は試してないです。
ちなみに、オイル何いれてますか？
うちのはバロンの安いグレードのを入れてます。
125km以上はかなり緩やかにしかスピードが上昇しなかったので、
最高速は試してないです。
ちなみに、オイル何いれてますか？
うちのはバロンの安いグレードのを入れてます。
>>678
ノーマルなら6速はかなりﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞだから100km/h巡航は問題ないよ。
ただ登りで失速するけどね。
たぶん高速である程度ゆとりが欲しいんだろうけど、
4st250ﾄﾚｰﾙなんてどれも左車線の常連だよ。
用途的にｽﾌﾟﾛｹ換えてﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞにしたいくらいの車両だし…
購入予定なら選択肢から外すべき。
高速での余裕が欲しければ 2stか400cc以上をお勧めするよ。
ノーマルなら6速はかなりﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞだから100km/h巡航は問題ないよ。
ただ登りで失速するけどね。
たぶん高速である程度ゆとりが欲しいんだろうけど、
4st250ﾄﾚｰﾙなんてどれも左車線の常連だよ。
用途的にｽﾌﾟﾛｹ換えてﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞにしたいくらいの車両だし…
購入予定なら選択肢から外すべき。
高速での余裕が欲しければ 2stか400cc以上をお勧めするよ。
ローギアのほうが加速向けだった希ガス
自信なす
自信なす
>>679
風が気にならないなら、エンジンの唸り具合で何を知りたいのって感じだね。
風が気にならないなら、エンジンの唸り具合で何を知りたいのって感じだね。
140km/hだと風切り音でエンジン音がほとんど聴こえないと思うんだが。
>>679
オンはもとよりオフでもなんちゃってトレール、現行の中で最低性能なんだから割り切れよw
オンはもとよりオフでもなんちゃってトレール、現行の中で最低性能なんだから割り切れよw
HDRか…
ハンパない腹ぼて感だな
>>688
しいたけ山だな
しいたけ山だな
このバイクXR250のつもりでアクセル開けてたら１００ｋすぐに出ちゃうのなｗ
ヤバイヤバイｗ
舗装路＆ダートでXRの頃に比べ＋１０～２０ｋ速く走れるようになったわ
ヤバイヤバイｗ
舗装路＆ダートでXRの頃に比べ＋１０～２０ｋ速く走れるようになったわ
>>687
お前CRFL乗った事ないだろ？もしかしてスペック厨ですか？
お前CRFL乗った事ないだろ？もしかしてスペック厨ですか？
現行の中でも最低性能ってw
WRと比べれば劣るけどKLXなんかとはどっこいだっての
まあ何を持って優劣付けるのかによるけど
WRと比べれば劣るけどKLXなんかとはどっこいだっての
まあ何を持って優劣付けるのかによるけど
695 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 12:16:12.40 ID:fv2zMOXP
どちらかといえば
CRFLは頑丈な赤カブトムシ野郎。体力あって短足な太マッチョ向き
KLXはひ弱な緑バッタ君。体力無くて足長細マッチョ向き
林道整備が行き届かず廃道ばかりand 積雪地帯がメインユースなら
転けるand押す前提なので、少しでも軽い方がバッタ君助かる。
力自慢のカブトムシなら140~150キロ位のバイク担いで
崖崩れ横切るの楽勝なので安いCRFLでOK!
CRFLは頑丈な赤カブトムシ野郎。体力あって短足な太マッチョ向き
KLXはひ弱な緑バッタ君。体力無くて足長細マッチョ向き
林道整備が行き届かず廃道ばかりand 積雪地帯がメインユースなら
転けるand押す前提なので、少しでも軽い方がバッタ君助かる。
力自慢のカブトムシなら140~150キロ位のバイク担いで
崖崩れ横切るの楽勝なので安いCRFLでOK!
>>692
メーター誤差が10%近くもあるからね。そう感じるかも
メーター誤差が10%近くもあるからね。そう感じるかも
CRFLって油断すると改行コードに見えてくるCRLF
>>696
XRの誤差はどんなもんだったの？
XRの誤差はどんなもんだったの？
>>698
ほぼ無いと思う。
参考記事→http://blog.livedoor.jp/roff_7230/lite/archives/64988988.html
コレ見るからに、他車より誤差少な目やね
ほぼ無いと思う。
参考記事→http://blog.livedoor.jp/roff_7230/lite/archives/64988988.html
コレ見るからに、他車より誤差少な目やね
ほー。他車とXR後継のCRFが誤差大きいのはなんでなんだろうね。
701 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 20:54:10.14 ID:bFc96acS
俺のＣＲＦＬは７％ぐらいだね
メーター１００ｋでＧＰＳが９３か９４ｋ
だいたい他のバイクも車もそんな感じ
ＸＲが誤差少ないのがわからん
メーター１００ｋでＧＰＳが９３か９４ｋ
だいたい他のバイクも車もそんな感じ
ＸＲが誤差少ないのがわからん
ホンダもシェルパみたいの出してくれないかな
CRFの方が断然かっこいいね
GPSの目視比較だから正確性に欠けるが、前車XRもCRFも新車時100kmくらいだと7-8%ハッピー。
XRが正確って個体差あってもいいきれないと思うね
XRが正確って個体差あってもいいきれないと思うね
ヒント：タイ生産
ウィリーバーを作ってる溶接屋に鉄キャリア依頼したわ、アルミじゃ頼りないからぬ
キャリアが耐えてもフレーム負担が、、。
適度な強度がいいんだよ？
適度な強度がいいんだよ？
709 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 11:21:53.84 ID:bvnqhrfi
納車引取りから高速道路で帰宅後、エンジン下から数滴のオイル！
はずれだと直感。
そのまま、ダートを走ったら、坂道で減速時ギュルギュルと異音＞＜
終わったなと凹んでいたが、今朝チェーンの浮き錆が気になりオイルを注したら異音止まった^^
疑ってすまなかった。
はずれだと直感。
そのまま、ダートを走ったら、坂道で減速時ギュルギュルと異音＞＜
終わったなと凹んでいたが、今朝チェーンの浮き錆が気になりオイルを注したら異音止まった^^
疑ってすまなかった。
数滴のオイルが解決してませんよw
711 ：７７４RR：2012/08/28(火) 13:00:47.89 ID:bvnqhrfi
HOT LAPのワンパンチM3スリップオンを7月末に頼んだのに、未だに来ないのはどういうこと？
ウィリーってどうやってやるんですか？
715 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 14:46:12.32 ID:bvnqhrfi
どっかのブログではチェーンオイルが飛んだのがエンジン下に滴ってきて
オイル漏れと勘違いしたってのがあったからそういうのもあるかもね
オイル漏れと勘違いしたってのがあったからそういうのもあるかもね
グリップヒーター用の配線にポン付け出来るＵＳＢ配線ないかなー……
HM090型2極っぽいんだけど
HM090型2極っぽいんだけど
718 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 19:29:42.78 ID:zEgxuWQK
>>703
一度水冷に乗ったらもう戻れないんだよねぇ。特に夏場。冬限定なら空冷ってのもありかも？
一度水冷に乗ったらもう戻れないんだよねぇ。特に夏場。冬限定なら空冷ってのもありかも？
>>720
汚いジュウタンだなおいｗ
汚いジュウタンだなおいｗ
絨毯？
駐車場の車輪止めじゃねーのこれ
725 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 23:08:16.67 ID:koS+39V/
ワロタ
勘違いワロスw
>>721
はいはいちゃんとごめんなさいしようねー
はいはいちゃんとごめんなさいしようねー
728 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 08:39:16.98 ID:hISmL87a
HOT LAPのワンパンチM3スリップオン ヤフーショッピングから、やっと来た^^
何気にかっこいいぞ！
もうちょっと低音だったら、なお良かったのに！
何気にかっこいいぞ！
もうちょっと低音だったら、なお良かったのに！
>>728
なんでそれにしたの？
なんでそれにしたの？
730 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 11:14:23.79 ID:hISmL87a
>>729
短いサイレンサーと値段かな？
短いサイレンサーと値段かな？
短すぎるし、サイドカバーも付かないよね…
サイドカバー付かないのはいいんだけど、JMCA公認じゃないのは㍉
FMFをただひたすら待つ
俺はヨシムラトライコーン待ち
俺はモリワキのフルエキ(ブラックパール)つけた
>>735
おいくら？
おいくら？
定価7万2450円が馴染みの夢店で工賃込み6万5000円だった
44万9400のバイクに7万のマフラー・・・・
正直、羨ましい。
低所得の其れがしには無理でござる。
正直、羨ましい。
低所得の其れがしには無理でござる。
それは逆でござるな。
低所得なればこそ、こんなの掴まされた上に
鉄パイプにまで養分吸い取られちゃうんでござるよ
低所得なればこそ、こんなの掴まされた上に
鉄パイプにまで養分吸い取られちゃうんでござるよ
何が逆なんだ？
06年モデルのセロー250下取りに出して、これ買ったよ。
納車されるのが楽しみだ
納車されるのが楽しみだ
納車されたら比較レビューよろ
メーカーのページじゃなくて、他の所でやってくれるなら
カメラマンのケツからのアングルかっけーな
747 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 09:38:01.58 ID:Z8yQlaNB
>>747
お前のおばちゃんは875のシート高余裕なん？すごいなーお前のおばちゃん
お前のおばちゃんは875のシート高余裕なん？すごいなーお前のおばちゃん
カツマーが乗って知ったか知識でレビューしなけりれば、どんなのが乗ろうが構わんよ。
広角レンズでボテ腹具合を強調することはないのに。
つか、ぶっちゃけこの女の人、バイクの写真ヘタだよなｗ
752 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 15:16:05.05 ID:Z8yQlaNB
>>751
2輪雑誌とかのメディアではあんまりみない構図だね。
雑誌とかでは色んな構図を試行錯誤して、今みたいな典型的な画がよく使われるように
なったんだろうし、それにはやっぱり意味があるんだろう。
すまん。バイク乗りからの目線だから、全く２輪に興味のない人がどのように感じるか
フラットな目線は持てない。
2輪雑誌とかのメディアではあんまりみない構図だね。
雑誌とかでは色んな構図を試行錯誤して、今みたいな典型的な画がよく使われるように
なったんだろうし、それにはやっぱり意味があるんだろう。
すまん。バイク乗りからの目線だから、全く２輪に興味のない人がどのように感じるか
フラットな目線は持てない。
最高何リットル給油できた？
実際7.7はいってるのか気になって
実際7.7はいってるのか気になって
在日韓国人参政権法案国会提出状況 （外国人参政権）
自民党 - 0回
民主党 - 15回
公明党 - 27回
共産党 - 11回
自民党 - 0回
民主党 - 15回
公明党 - 27回
共産党 - 11回
>>755
どーしても気にしたいなら、満タンにしてから抜いてみれば？
どーしても気にしたいなら、満タンにしてから抜いてみれば？
AX-1のエンジンを載せておくれよ
759 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 05:56:24.26 ID:Q3aZCLk6
CRF-L 車両重量（kg）143 最高出力（［PS］/rpm）［23］/8,500 ＝6.2 ￥449,400
SEROW 車両重量130kg 最高出力（18PS）／7,500r/min ＝7.2 ￥４９３，５００
これだったらCRF買ったほうが得じゃね
SEROW 車両重量130kg 最高出力（18PS）／7,500r/min ＝7.2 ￥４９３，５００
これだったらCRF買ったほうが得じゃね
損得じゃないんだが
ガレ林道走るならセローが上に決まってる
でも高速走るならCRFは多分250オフではダントツに楽
でも高速走るならCRFは多分250オフではダントツに楽
763 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 16:23:21.41 ID:u/ns2L8Y
CRF跨いでみたら、足とどかねぇ・・・短足orz
身長いくつ？
グッピーのメスみたいだな
セロー：本物
CRフェイク：ニセモノ
CRフェイク：ニセモノ
768 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 06:37:45.01 ID:bp/LEwMW
変な考え方・・・
セロー250からCRF250Lに乗換えで
次の土曜日納車だからインプレするわな。
次の土曜日納車だからインプレするわな。
770 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 09:17:54.10 ID:L7Zczb6m
ちなみに、マシンウィンガーのベース車となっているのはホンダ ＣＲＦ２５０Ｆという最新車両です。
ライダーチームのデザインスタッフの多くはやっぱりバイク好き。「ＣＲＦが使えるんですか」と異常なまでの盛り上がり。
さらに、バイクスタント担当の西村さんも「パワーが全然違います」と不敵な笑みを浮かべます。
スタッフ一同が全力を注ぎこんだ驚愕のバイク戦！ 是非是非お楽しみに。
http://www.toei.co.jp/tv/wizard/story/1200424_2063.html
ライダーチームのデザインスタッフの多くはやっぱりバイク好き。「ＣＲＦが使えるんですか」と異常なまでの盛り上がり。
さらに、バイクスタント担当の西村さんも「パワーが全然違います」と不敵な笑みを浮かべます。
スタッフ一同が全力を注ぎこんだ驚愕のバイク戦！ 是非是非お楽しみに。
http://www.toei.co.jp/tv/wizard/story/1200424_2063.html
771 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 09:40:38.97 ID:/bvkX3cR
セロー：消防
KLX:自衛隊
CRFF:仮面ライダー
CRFL:おばちゃんバイク
KLX:自衛隊
CRFF:仮面ライダー
CRFL:おばちゃんバイク
XLRかXRからの乗り換え組いる？
ＸＬＲ乗ってたが
何が知りたい？
何が知りたい？
今日はサンパチ日和ですな～
今朝は早起きして近所の河原でLOVE DIRTしてきたよ～
今朝は早起きして近所の河原でLOVE DIRTしてきたよ～
LOVE ROADはﾏﾀﾞｰ？
779 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 14:05:45.74 ID:0OEgwiPg
>>775 10年前にXLR BAJAに3年程乗っていたので高速道路走行での簡単な比較を。
XLRは最高速○30kmが限界。110kmの巡航は振動が酷くフロントも結構ぶれたので、
正直かなり疲れて、結構怖かったりもした。特に高回転の振動が凄かった。
CRF 最高速○40km ○30kmは伏せなくても割と簡単にでる。120km位の巡航なら、
振動、ブレも殆どないのであまり疲れず安心して走れる。車体剛性が良い為。
加速もCRFの方が良い。CRFの馬力が低いのはグロス表記からネット表記に
変わったためかな？
XLRは最高速○30kmが限界。110kmの巡航は振動が酷くフロントも結構ぶれたので、
正直かなり疲れて、結構怖かったりもした。特に高回転の振動が凄かった。
CRF 最高速○40km ○30kmは伏せなくても割と簡単にでる。120km位の巡航なら、
振動、ブレも殆どないのであまり疲れず安心して走れる。車体剛性が良い為。
加速もCRFの方が良い。CRFの馬力が低いのはグロス表記からネット表記に
変わったためかな？
SSでネズミに引っかかったら早い車種だしまぁ納得できる部分もあるが
CRFLで捕まったら結構ショックが大きそうだ
CRFLで捕まったら結構ショックが大きそうだ
SSでネズミとりに遭ったらショックどころか完全に免許無くなる
先日の防災の日のニュース映像で、数人の消防？警察？レスキュー？の人が
バイクに乗っているのが映っていたんだけど、消防仕様のセローとKLXと白のCRFLの3台だった。
CRFLもその手の公用車に採用されるのかな？
バイクに乗っているのが映っていたんだけど、消防仕様のセローとKLXと白のCRFLの3台だった。
CRFLもその手の公用車に採用されるのかな？
当然売り込みはかけてると思うが
外国産でも良いのかあれって
外国産でも良いのかあれって
自衛隊ならマズいけど警察とか消防なら問題ないんじゃないかな
自衛隊でKLX使ってるけど、タイ生産じゃ無いの？
786 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 21:58:31.37 ID:BJnHiTXa
スプロケットを45丁にしようと思ってるんだけど乗り心地とか結構変わる？
仮面ライダーＸＲ２３０から変わって
やっと見られるバイクになったなあ
やっと見られるバイクになったなあ
新しい仮面ライダーのバイクってCRF250Fなのか・・・？
CRFLに見えるんだけど
CRFLに見えるんだけど
なんで下位の車種にするのか
ネガキャン何日もしつこいねぇ
CRF-Baja出ねーかな
ＤＡＫＡＲの戦績次第だな。
確かに、baja2灯よりも明るいらしいね
サンパチは流行らない
>>788
どうみても CRFLでしょ。
どうみても CRFLでしょ。
前乗っていたBAJAより明るいし、ハンドルの切れに追従するから良い。
モタード化してほしいかも…
それは時間の問題だろな。
ダカール記念カラーぐらいは出るっしょ。
フレーム固定カウル&ビッグタンクのモデルとか出ても困惑するだろ？
フレーム固定カウル&ビッグタンクのモデルとか出ても困惑するだろ？
801 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 23:04:08.82 ID:5rUZp7ZX
>796
どのあたりからcrflに見えた？
とりあえずミラーの形状は違ったよ？
どのあたりからcrflに見えた？
とりあえずミラーの形状は違ったよ？
>>786
かなり変わるよ。
ノーマルで６速だと少しの登りで失速気味だけど45Tならｸﾞｲｸﾞｲ登る。
ﾀﾞｰﾄではもう少し(ﾌﾛﾝﾄ1T下げ位)ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞにしたくなるけど高速道路を走るならこのくらい。
ﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞが干渉するからｼﾞｰﾀのﾌﾞﾗｹｯﾄが要るよ。
かなり変わるよ。
ノーマルで６速だと少しの登りで失速気味だけど45Tならｸﾞｲｸﾞｲ登る。
ﾀﾞｰﾄではもう少し(ﾌﾛﾝﾄ1T下げ位)ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞにしたくなるけど高速道路を走るならこのくらい。
ﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞが干渉するからｼﾞｰﾀのﾌﾞﾗｹｯﾄが要るよ。
スタッフの話ではCRF250Fだね
http://s.ameblo.jp/sch-gt2nds/entry-11344077363.html
http://s.ameblo.jp/sch-gt2nds/entry-11344077363.html
こういう情報乞う系の書き込みがある度に思うけど、
発売からわりと経つのに、まとめwikiの一つも建立されてないのな。
発売からわりと経つのに、まとめwikiの一つも建立されてないのな。
ネットはせいぜいスマホでしか見ないような人達をターゲットにしたバイクだから。
wikiなんてとんでもない。
でもこのバイクはそれで良いと思う。
wikiなんてとんでもない。
でもこのバイクはそれで良いと思う。
つまり情弱の為のバイクって事？
wikiたたないと情弱とかネット脳すげーな
>801
倒立サス、エンジン、フレームの形状から判断するにCRFLだね。
ミラーはオフ車用の倒式に換えてある。
倒立サス、エンジン、フレームの形状から判断するにCRFLだね。
ミラーはオフ車用の倒式に換えてある。
むしろwikiが無いのは弱車ということだろ
そうなん？
何でもいいじゃん？
楽しく乗ってる者の勝ちだ。
楽しく乗ってる者の勝ちだ。
取り敢えずデザインが微妙だよね。
予算の少ない特撮映画に出てきそうで無理w
予算の少ない特撮映画に出てきそうで無理w
816 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 09:06:39.33 ID:fn4UQXud
仮面ライダーの悪口はそこまでだ
仮面ライダーに罪は無いよ。
CRF使えってスポンサーのゴリ押…いや、意向に従っただけ
CRF使えってスポンサーのゴリ押…いや、意向に従っただけ
シフトペダルを可倒式にしたいんだが
他の車種で流用可能なのありますか？
他の車種で流用可能なのありますか？
番組関係者「今回は魔法使いがテーマなのでバイクシーンはなるべく抑えt…」
ホンダ「CRF250L使え」
番組関係者「え？」
ホンダ「CRF250L使え」
ホンダ「CRF250L使え」
番組関係者「え？」
ホンダ「CRF250L使え」
>>818
あるよー 少し自分で曲げなおしたりすればもう少し種類増える。
あるよー 少し自分で曲げなおしたりすればもう少し種類増える。
仮面ライダーはサンパチに乗ってるのか！
娘に自慢しなくちゃ
娘に自慢しなくちゃ
サンパチは流行らない
うん、違和感あるな
ジーティ サンパチだな
エムディさんはち
のほうがしっくりくるな
ジーティ サンパチだな
エムディさんはち
のほうがしっくりくるな
サンパチオヤジは矢作川に流されて逝ってくれ
827 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 20:49:44.55 ID:raKrI8kd
わしもエムディさんはちでええわ
タンクキャップといいメットホルダーといい
細かいところも安っぽさ全開だなCRFは。
細かいところも安っぽさ全開だなCRFは。
安っぽさじゃなく実際に安物だからw
カスタムしてなんぼ
カローラをカスタムしてもレクサスにはなれませんよw
とりあえず安そうな車と高そうな車の名前書いてみたって感じだな
せめて競合車の名前お勉強してから煽りに来なよ坊主
せめて競合車の名前お勉強してから煽りに来なよ坊主
じゃあ
カローラをカスタムしても86にはなれませんよw
どう？
カローラをカスタムしても86にはなれませんよw
どう？
とにかく乗り倒したもん勝ちだと思うけどな
実際安いんだし
実際安いんだし
車に例えるならジムニーL、もしくは
いすゞユニキャブだって言っただろ
いすゞユニキャブだって言っただろ
>>831
レクサスをカスタムしてもカローラにはならない
レクサスをカスタムしてもカローラにはならない
ライスポのキャリア買った。
色がイマイチだからビニールとって対サビ塗装するわ
色がイマイチだからビニールとって対サビ塗装するわ
モタードはいつ出るのかなー
やっぱりTE71だろ
AE111もよろしくな
843 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 18:42:54.83 ID:dSkyctsN
仮面ライダーのバイクって２５０Fって書いてあったけどどう見ても２５０Lだよね
特撮の予算でレーサーもどきなんか使えないよな・・・
特撮の予算でレーサーもどきなんか使えないよな・・・
wikiにベース車両はホンダ・CRF250F。って載ってるけどソースはどこなんだろう？
>>818
CRF150用なら間違いない。オレもDRIVENに変えたけどイイよ。
CRF150用なら間違いない。オレもDRIVENに変えたけどイイよ。
>>834
立ちゴケした者が勝ちなのか？
立ちゴケした者が勝ちなのか？
ライダーバイクにナンバーがついてたな
多分走行シーンはＬ、アクションはFと使い分けてるんだと思う
多分走行シーンはＬ、アクションはFと使い分けてるんだと思う
849 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 23:05:36.09 ID:KPe8YYeE
a
人気スパイ映画最新作にCRF250Lが出てる？
250Fなんて存在したっけ？RとXとLと230Fなら分かる
>>851
俺もCRF250Fは存在しないと思う。
ちなみにFには50,70,80,100,110,150,230とある。
50,70,110は横型エンジン
80,100,150,230は縦型エンジン
おそらく150,230はブラジルホンダ製かな?
http://world.honda.com/CRF/family/index.html
興味深いのはCRF110F、これカブ110のエンジン積んでるのかな?
日本でも発売しないかな、出来れば公道仕様で。
俺もCRF250Fは存在しないと思う。
ちなみにFには50,70,80,100,110,150,230とある。
50,70,110は横型エンジン
80,100,150,230は縦型エンジン
おそらく150,230はブラジルホンダ製かな?
http://world.honda.com/CRF/family/index.html
興味深いのはCRF110F、これカブ110のエンジン積んでるのかな?
日本でも発売しないかな、出来れば公道仕様で。
単なる誤植やろ、ゴチャゴチャ言いなさんな。
皆さんのCRF250Lの燃費はどれぐらいですか？
慣らし中で回してはいないのですが、８０km/l近い値が出てビックリしました！！
慣らし中で回してはいないのですが、８０km/l近い値が出てビックリしました！！
855 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 06:28:02.30 ID:CCaacRc4
上手いなあ
>>858
俺は逆。
こんなビデオ撮るくらいだから
ソレナリな人が乗ってるんだろうけど
なのにこの程度のシーンしか
収録できなかったのかと不思議な位だ。
走りを見せるプロモーションならば
無茶しやがってのAA貼りたくなるくらい
ハッチャケたシーンが見てみたいよ。
俺は逆。
こんなビデオ撮るくらいだから
ソレナリな人が乗ってるんだろうけど
なのにこの程度のシーンしか
収録できなかったのかと不思議な位だ。
走りを見せるプロモーションならば
無茶しやがってのAA貼りたくなるくらい
ハッチャケたシーンが見てみたいよ。
今は時代が違うとしか。
そのはっちゃけた動画を真似しました！で、怪我なり死亡なりしたら無関係ではすまいないからね～
速度違反でも現行犯でなくても逮捕されるしね。
そのはっちゃけた動画を真似しました！で、怪我なり死亡なりしたら無関係ではすまいないからね～
速度違反でも現行犯でなくても逮捕されるしね。
>>858
どんな動画かと思ったら普通に走ってるだけじゃねーかww
どんな動画かと思ったら普通に走ってるだけじゃねーかww
冷静に考え直すきっかけになる動画とコメント
http://www.youtube.com/watch?v=jxF5x9uCEmw
http://www.youtube.com/watch?v=jxF5x9uCEmw
864 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 21:16:57.97 ID:CCaacRc4
>>860
貸し出し車なんだから、無理出来る訳無いじゃん。
こんな重いバイクでヒラヒラなんて走れないよ。ドロドロ走れればそれで
良いんじゃない。タイトルでリアル・デュアルパーパスて言ってんだし。
モタードでもオフロードでもない。休日に舗装自走して泥遊びに行く為のバイク。
言ってみれば大っきいカブだよこれは。
貸し出し車なんだから、無理出来る訳無いじゃん。
こんな重いバイクでヒラヒラなんて走れないよ。ドロドロ走れればそれで
良いんじゃない。タイトルでリアル・デュアルパーパスて言ってんだし。
モタードでもオフロードでもない。休日に舗装自走して泥遊びに行く為のバイク。
言ってみれば大っきいカブだよこれは。
ここのバイクに詳しい大先生は
モトクロッサーの軽さと運動性に
エンデュランサーの走破性
トレール車の耐久力
足つきが良くてリッター40以上の低燃費
全部兼ね揃えて
新車価格30万円で売らないと認めてくれないよ
モトクロッサーの軽さと運動性に
エンデュランサーの走破性
トレール車の耐久力
足つきが良くてリッター40以上の低燃費
全部兼ね揃えて
新車価格30万円で売らないと認めてくれないよ
なんとでも言えばいい
実車も見ずに発注したけど５月納車で８月の北海道を走りまくったから
もう４０万円の元はとったと思ってる
これが高性能で６０万だったら買ってないよ
しょせん２台目だし
実車も見ずに発注したけど５月納車で８月の北海道を走りまくったから
もう４０万円の元はとったと思ってる
これが高性能で６０万だったら買ってないよ
しょせん２台目だし
>>865
それはねーな
それはねーな
868 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 21:45:57.90 ID:CCaacRc4
トレール車に耐久力 があるのではなく、町乗りトレールは長持ちというだけでしょ。
トレール車だってオフばっかり走ったり、エンジンに負荷掛けっぱなしだったら、痛みは早い。
ただ単に、バーツ安のタイで川崎の真似して高速も走れるオフルック作れば儲かるだろうという
ホンダの浅知恵が見透かされてるだけじゃない？
トレール車だってオフばっかり走ったり、エンジンに負荷掛けっぱなしだったら、痛みは早い。
ただ単に、バーツ安のタイで川崎の真似して高速も走れるオフルック作れば儲かるだろうという
ホンダの浅知恵が見透かされてるだけじゃない？
まーたグダグダとウンチク垂れ流しが始まるぞwwww
CRF
のＬ(笑)
のＬ(笑)
ウィークデイは通勤通学、
ウィークエンドはちょっと遠出して林道散策、
という使い方がぴったり、セローより安いし
ウィークエンドはちょっと遠出して林道散策、
という使い方がぴったり、セローより安いし
ディグリーの後継車だと思えば悪くはないw
>>865
ルックスからWRよりチョッピリ安くてチョッピリ性能が落ちる位のバイクを期待してました。
ルックスからWRよりチョッピリ安くてチョッピリ性能が落ちる位のバイクを期待してました。
CRF(｀・ω・´)
のＬ(´・ω・｀)
のＬ(´・ω・｀)
frmもついにCRF250Lを表紙にしたかw
玄人から見ればオモチャみたいな250Lでもエントリーユーザーにはありがたいバイクだ、結果を他人と比べるのでなければこれで充分なんだよな。
玄人から見ればオモチャみたいな250Lでもエントリーユーザーにはありがたいバイクだ、結果を他人と比べるのでなければこれで充分なんだよな。
XRでよかったのにな
XRでいいなんて人が出るように
長くやってりゃCRFが普通になるって事
長くやってりゃCRFが普通になるって事
XRとCRFを比べんな
乗り手が満足してるならそれでいい。
バイクなんてルールとマナーさえ守ればあとは自己満足の趣味なんだし…
他者がとやかく言う事ではないよ。
バイクなんてルールとマナーさえ守ればあとは自己満足の趣味なんだし…
他者がとやかく言う事ではないよ。
宗教やネズミ講にハメられた人も、目が覚めるまでは同じ事言うよ
あらあら誤爆
誤爆になってないとこがいいｗ
いやいや宗教、マルチは役に立たないものを超高価に買わされるけど
CRF250Lはそんなことはない。安いししっかり走るし。
CRF250Lはそんなことはない。安いししっかり走るし。
ま、いいバイクそうだよな
俺も冬のボーナスで買うつもり
俺も冬のボーナスで買うつもり
無意識にCRFの何かだと感じてしまうんでしょうなあ。
潜在的に認めざるを得ない何かを。
潜在的に認めざるを得ない何かを。
ニューディグリーだったら叩かれなかったと思う。
相変わらず薀蓄語るしか能がないバイクに詳しい先輩の集まる糞スレやな
さっさと道の駅にでもいって素人捕まえてハッタリでもかましてくれば？
さっさと道の駅にでもいって素人捕まえてハッタリでもかましてくれば？
>>891
うん。そうするわｗ
うん。そうするわｗ
雨やら仕事やらで二週間ほど乗ってないから乗ってやらなきゃ。
すこし涼しくなってきたしね。
すこし涼しくなってきたしね。
894 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 21:48:15.30 ID:vUmKFwrt
わしも
895 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 22:01:21.09 ID:v1VAbNFQ
オフ性能比較
WR>KLX>>>>>>>越えられない壁>>カブ=CRFL
だいたいこんな感じ
WR>KLX>>>>>>>越えられない壁>>カブ=CRFL
だいたいこんな感じ
896 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 22:55:39.01 ID:OgR0KrqV
カブにクラッチとエンジンガード付いて地上高３００mmのハンター出れば即買いだったのだが。
CRFLは行楽地トコトコバイクだからな。舗装ではロードに蹴散らされ、かといって山に入れば
出っ腹がっつんがっつんだろ！何処へ行っても中途半端なやつ。そげなのイランのよ。
レーサーでなくて良いからホンダは山で使えるバイク出しちくれ。
CRFLは行楽地トコトコバイクだからな。舗装ではロードに蹴散らされ、かといって山に入れば
出っ腹がっつんがっつんだろ！何処へ行っても中途半端なやつ。そげなのイランのよ。
レーサーでなくて良いからホンダは山で使えるバイク出しちくれ。
CRF(｀・ω・´)
のＬ(´・ω・｀)
のＬ(´・ω・｀)
専ブラの連続改行非表示って便利だよね
CRF(｀・ω・´) のＬ(´・ω・｀)
まあオフ走らなきゃいいバイクさ。
オフのいいところである視界の良さに乗りやすさ、スリムさに軽快さ、維持費の安さを備えた町乗り・初心者には最高のバイク。
オフ走行最低とはいえその辺のロードバイクよりはるかにマシ。オンロードバイクってかSSなんざ買うよりよほどいい選択。
悪いバイクじゃない。
オフのいいところである視界の良さに乗りやすさ、スリムさに軽快さ、維持費の安さを備えた町乗り・初心者には最高のバイク。
オフ走行最低とはいえその辺のロードバイクよりはるかにマシ。オンロードバイクってかSSなんざ買うよりよほどいい選択。
悪いバイクじゃない。
オフはしらないのならCBR２５０でいいやん
オフがーオフがーって言ってるけど、何に乗ってて実際にどんなとこ走ってんの？
誰へのレス？
オフ車で本当にオフを走る人は2割くらいしかいない、とかホンダが調べ上げていなかったっけ？
KLXの方が勝ってる点があるんなら
客観的に立証してほしいな
客観的に立証してほしいな
またかよ
ソースはホンダ
ソースはソニー
どっちもアレ
ソースはソニー
どっちもアレ
まだ見えない敵と戦ってんの？
成田スペシャルの発売日が待ち遠しいぜ。
>>909
千葉県の御当地モデル？
千葉県の御当地モデル？
もう発売されて何ヶ月かたつのにスレが落ち着かんな～
一時期過疎ってたけどね
荒らしが着いてる商品は売れてる商品、ソースは俺の主観。
Ninja250RもPCXもCBR250Rも発売前は叩かれスレは荒れてるな
ホント気持ち悪いところだな、にちゃんねるってやつは！
ホント気持ち悪いところだな、にちゃんねるってやつは！
昨日納車だったんで、今日プチツー行って着た。
セロー250からの乗換だが、シート高が高い以外は問題無く乗れた。
低速のトルク感も問題無し。ただ6速あるので4⇔5⇔6速がセローより
かなり忙しい。
車体重量だが、走ってる限りはセローと変わりない。
ただ車庫入れなどで押す時はかなり重さを感じる。それとハンドルの切れ角も少ないな。
あとは林道やエンデューロコースでどう出るか。
つまり3行で書くと
楽しめるかは
乗り手次第
だな。
セロー250からの乗換だが、シート高が高い以外は問題無く乗れた。
低速のトルク感も問題無し。ただ6速あるので4⇔5⇔6速がセローより
かなり忙しい。
車体重量だが、走ってる限りはセローと変わりない。
ただ車庫入れなどで押す時はかなり重さを感じる。それとハンドルの切れ角も少ないな。
あとは林道やエンデューロコースでどう出るか。
つまり3行で書くと
楽しめるかは
乗り手次第
だな。
楽しめるかではない
楽しくしてくれるかだ
楽しくしてくれるかだ
CRFでハンドル切れないって、セローってそんな切れるもんなの？
>>918
2行じゃねーか。
2行じゃねーか。
>>920
ガルルを嫁
ガルルを嫁
ｺｹちゃった…
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾀｲﾔの慣らしに林道に行ったらｱﾌﾟﾛｰﾁのｺｹの生えたｱｽﾌｧﾙﾄで滑って外装の慣らしもしちゃったよ…(´；ω；｀)
ｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾀｲﾔの慣らしに林道に行ったらｱﾌﾟﾛｰﾁのｺｹの生えたｱｽﾌｧﾙﾄで滑って外装の慣らしもしちゃったよ…(´；ω；｀)
>>915
新勝寺のお守りは付いてないの？
新勝寺のお守りは付いてないの？
>>923
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>923
フツーだ。キニスンナ
フツーだ。キニスンナ
>>923
AC10入れたら最初の交差点で転ける笑い話を思い出したなw
本気系のオフタイヤって地面にブロックが食い込まない路面は
結構踏ん張らないから舗装路は苔てるかに関わらず穏やかーに
抑えた走り方しないと不意に危ない滑り方するよ。
その辺りの感触に慣れてない人にはよく有る転倒パターンかな。
どんまい！
AC10入れたら最初の交差点で転ける笑い話を思い出したなw
本気系のオフタイヤって地面にブロックが食い込まない路面は
結構踏ん張らないから舗装路は苔てるかに関わらず穏やかーに
抑えた走り方しないと不意に危ない滑り方するよ。
その辺りの感触に慣れてない人にはよく有る転倒パターンかな。
どんまい！
オンバイクからの乗り換えだけどリアブレーキのキュッとした制動感がないのはオフ車特有のものなのか
あと、タイヤも少し関係あると思う
>>929
ほんと前輪も積極的に制動かけようとするなら着座位置前にして体重を前輪に載せる意識がないとゆるゆるー、としか止まらないよね
ほんと前輪も積極的に制動かけようとするなら着座位置前にして体重を前輪に載せる意識がないとゆるゆるー、としか止まらないよね
同じくオンバイクからの乗換えで真逆の印象持つ人も居るんだな
俺としてはフロントと比べてリヤブレーキがずいぶん効くと思ってるけど
それとこのバイクは各部品が馴染むまで時間掛かるな
エンジンも足もぜんぶそう
俺としてはフロントと比べてリヤブレーキがずいぶん効くと思ってるけど
それとこのバイクは各部品が馴染むまで時間掛かるな
エンジンも足もぜんぶそう
乗り心地重視だよ言わせんな恥ずかしい
>>932
それへたってるんじゃね？ｗ
それを考慮の上での設計な気がするけどな。
試乗したときに今までにない危機感というか違和感あったから忌避してるわ。
限界近くまで使わなければ使い捨てとしては悪くないバイクなんだけどね。
限界といえば、CBRもそうだったな。
ほぼ直線だが限界付近のウェットで信じられない挙動して死にかけたぞｗ
あれも限界近くまで使わなければいいバイクなのにな・・・
>>932
それへたってるんじゃね？ｗ
それを考慮の上での設計な気がするけどな。
試乗したときに今までにない危機感というか違和感あったから忌避してるわ。
限界近くまで使わなければ使い捨てとしては悪くないバイクなんだけどね。
限界といえば、CBRもそうだったな。
ほぼ直線だが限界付近のウェットで信じられない挙動して死にかけたぞｗ
あれも限界近くまで使わなければいいバイクなのにな・・・
坂道でリアだけ引いてもしっかり止まるから
効いてないわけじゃないんだろうけどね
確かに砂利道でガチッとブレーキが効いたら滑っちゃうもんな
効いてないわけじゃないんだろうけどね
確かに砂利道でガチッとブレーキが効いたら滑っちゃうもんな
ホンモノとニセモノの差
936 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 19:48:32.45 ID:SK9jfJQr
2本だしのやつめっちゃ欲しい
社外マフラー反対派の俺でも欲しくなっちゃう
早く出してくれ
社外マフラー反対派の俺でも欲しくなっちゃう
早く出してくれ
>>923
対向車に轢かれなかっただけマシだw
対向車に轢かれなかっただけマシだw
ぱっと見ただのアスファルト上の水溜りだけど砂が底にあってズサー。
鎖骨亜脱臼。
鎖骨亜脱臼。
>>939
ロードやモタで舗装路しか走った経験ない奴を
ダートに連れ込むとフロントブレーキ残したまま
コーナー入って行って簡単にブッ転けるって
笑いながら言ってた知人が居ましたよw
どっちかっつーとオフでは路面のグリップが
絶対的に足りないからフロントだけに頼ったブレーキングは超危険。
長いサスが減速Gで前下がり姿勢を助長するから
人間は後ろに移ってリヤが浮くのを押さえつつ
前後のタイヤを使って減速した方が安全かと。
ロードやモタで舗装路しか走った経験ない奴を
ダートに連れ込むとフロントブレーキ残したまま
コーナー入って行って簡単にブッ転けるって
笑いながら言ってた知人が居ましたよw
どっちかっつーとオフでは路面のグリップが
絶対的に足りないからフロントだけに頼ったブレーキングは超危険。
長いサスが減速Gで前下がり姿勢を助長するから
人間は後ろに移ってリヤが浮くのを押さえつつ
前後のタイヤを使って減速した方が安全かと。
＞ロードやモタで舗装路しか走った経験ない奴を ダートに連れ込む…
イジメかよw
イジメかよw
二本出しだと更に叩かれそう
オンからの乗り換えだけどリアブレーキ効かないと思うなあ
ダートをオフ車で曲がるときは強めのエンブレと併用するからリアはそんなに使わないかな。
あとオンロードバイクも色々だよ。
SS系もリアはほとんど効かないからほぼフロントブレーキだけで突っ込んでいくし、
ネイキッドは前後ブレーキをバランスよくかけてスムーズに曲がっていく感じ。
気持ち攻め気味くらいの時の話ね。（オフとかSSってあんまり気を抜いてるとちゃんと曲がってくれない）
あとオンロードバイクも色々だよ。
SS系もリアはほとんど効かないからほぼフロントブレーキだけで突っ込んでいくし、
ネイキッドは前後ブレーキをバランスよくかけてスムーズに曲がっていく感じ。
気持ち攻め気味くらいの時の話ね。（オフとかSSってあんまり気を抜いてるとちゃんと曲がってくれない）
FMFきたな、明日予約するわ
車いじっちゃったから支払いカードしかない(´･ω･`)
車いじっちゃったから支払いカードしかない(´･ω･`)
もたまだ
メガボム買うなら感想よろしく
>>927
> AC10入れたら最初の交差点で転ける笑い話を思い出したなw
メッツラーの6days extreme だけど似たようなものだたよ…
> その辺りの感触に慣れてない人にはよく有る転倒パターンかな。
理解してるつもりだったけど、林道の入口で「よし！行くぞ～（｀・ω・´）」って気合入れ過ぎて雑なｱｸｾﾙﾜｰｸしてしまってまるでｽｹｰﾄﾘﾝｸのように「ﾂﾙｯ!ｽｯﾃｰﾝ!!」っていったよ(#°д°)
さすがにﾀﾞｰﾄは良く喰い付いてくれたけどね!!
> どんまい！
あんがと！
> AC10入れたら最初の交差点で転ける笑い話を思い出したなw
メッツラーの6days extreme だけど似たようなものだたよ…
> その辺りの感触に慣れてない人にはよく有る転倒パターンかな。
理解してるつもりだったけど、林道の入口で「よし！行くぞ～（｀・ω・´）」って気合入れ過ぎて雑なｱｸｾﾙﾜｰｸしてしまってまるでｽｹｰﾄﾘﾝｸのように「ﾂﾙｯ!ｽｯﾃｰﾝ!!」っていったよ(#°д°)
さすがにﾀﾞｰﾄは良く喰い付いてくれたけどね!!
> どんまい！
あんがと！
テンションあがるとついつい余分に捻るよなー
何がPOWER OF DREAMだ。
こんな経済性と生産性と合理性の妥協の塊みたいなバイクを作りやがって。
これで夢なんて見られるか。
こんな経済性と生産性と合理性の妥協の塊みたいなバイクを作りやがって。
これで夢なんて見られるか。
新車のバイクを買うなんて夢だと思っていましたが、このバイクのおかげで夢を現実する事が出来ました
でもオフ車全盛期の90年代のﾄﾚｰﾙ車って軒並40万円代だったよね。
廉価版や200cc に至っては30万円代のﾓﾃﾞﾙまであったし。
ロードに比べてオフ車の値上げ幅は大きい希ガス…
廉価版や200cc に至っては30万円代のﾓﾃﾞﾙまであったし。
ロードに比べてオフ車の値上げ幅は大きい希ガス…
そら生産量が違うしな、あの頃ガーあの頃ハーの人には悪いけど
ほんとバイク乗らなくなったもん若い奴
今必要なのはとにかくライダーを増やす事だよ
ほんとバイク乗らなくなったもん若い奴
今必要なのはとにかくライダーを増やす事だよ
ピークの1割だからなぁ…
これから若者人口は減るし
団塊の世代以降は金に余裕がないし
これから若者人口は減るし
団塊の世代以降は金に余裕がないし
トリッカーかCRFか
ここ2ヵ月悩みに悩んで
CRFに決めた
懸念してるのは重さだけだが
それも街乗り、林道くらいだったら遜色
ないって事FA?
ここ2ヵ月悩みに悩んで
CRFに決めた
懸念してるのは重さだけだが
それも街乗り、林道くらいだったら遜色
ないって事FA?
CRF(｀・ω・´) のＬ(´・ω・｀)
メガボムはプラシーボ
959 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 04:14:31.29 ID:81BSFoIt
明日納車となりました
>>917
見かけだけでもオフ車なんだから、オンと比べりゃそらスリムだよw
見かけだけでもオフ車なんだから、オンと比べりゃそらスリムだよw
昨日夢店で無限の2本出しフルエキ出るとか言ってたな。
まぁ値段が絶望的だったがｗｗｗ
まぁ値段が絶望的だったがｗｗｗ
>>945のせいで反射的にポチっちゃったよ
>>963
１０万以下なら買う！
１０万以下なら買う！
モタード版はいつでるの？
>>962
オン車にオフタイヤ履かせたくらいは走る罠w
オン車にオフタイヤ履かせたくらいは走る罠w
>>967
どこのメーカーか知らんけどお昼休みの定期巡回乙
どこのメーカーか知らんけどお昼休みの定期巡回乙
>>965
200kいかないくらいらしいよ
200kいかないくらいらしいよ
>>940
ダート行く前に聞いておいてよかったよほんと。ありがと。
元々オンばっかのってて、これはが初めてのオフ（デュアル）なんでその辺の勝手がまだ掴めてないんだ。
いわれてみりゃ滑る路面で荷重思いっきり掛けたらどうなるか分かりそうなもんだが。
ダート行く前に聞いておいてよかったよほんと。ありがと。
元々オンばっかのってて、これはが初めてのオフ（デュアル）なんでその辺の勝手がまだ掴めてないんだ。
いわれてみりゃ滑る路面で荷重思いっきり掛けたらどうなるか分かりそうなもんだが。
>>973
オフ初心者さんの参考になれば幸いです。
オフはブレーキ残して前荷重が出来ない分だけ
人間って「重し」が積極的に前後に動いて荷重を変える物と思って下さい。
あの前後に長いシートをライダー1人で使い切る感覚で。
これは座る位置を変えても、センターに座ったまま
上半身だけ前後に動かすのでも良いと思います。
あとコーナーは「ちょっと遅いかな？」くらいまで
直線のうちに減速して余裕を持って入って行って下さい。
バイクは加速中の駆動力を掛けてる時が安定してますんで
ゆっくり安全に入って小さく曲がって、なるべく早く
安定する加速区間に持ち込むイメージで。
モトクロスな人とかは、バイク寝かした瞬間からアクセル開け始めてて
旋回と加速を同時に始めてますよ。
そこら辺のリズムがロードとは違うのかも知れません。
それと初心者は、フロント滑りそうで怖いって良く言います。
緊張でハンドルにしがみ付いて押さえ込んじゃってるのかも。
リラックスしてフロントは自然なセルフステアを
妨害しないように意識して、ニーグリップや
ステップ荷重、駆動力でコントロールするように
心掛けると良いのかなーと思います。
長文失礼致しました。
オフ初心者さんの参考になれば幸いです。
オフはブレーキ残して前荷重が出来ない分だけ
人間って「重し」が積極的に前後に動いて荷重を変える物と思って下さい。
あの前後に長いシートをライダー1人で使い切る感覚で。
これは座る位置を変えても、センターに座ったまま
上半身だけ前後に動かすのでも良いと思います。
あとコーナーは「ちょっと遅いかな？」くらいまで
直線のうちに減速して余裕を持って入って行って下さい。
バイクは加速中の駆動力を掛けてる時が安定してますんで
ゆっくり安全に入って小さく曲がって、なるべく早く
安定する加速区間に持ち込むイメージで。
モトクロスな人とかは、バイク寝かした瞬間からアクセル開け始めてて
旋回と加速を同時に始めてますよ。
そこら辺のリズムがロードとは違うのかも知れません。
それと初心者は、フロント滑りそうで怖いって良く言います。
緊張でハンドルにしがみ付いて押さえ込んじゃってるのかも。
リラックスしてフロントは自然なセルフステアを
妨害しないように意識して、ニーグリップや
ステップ荷重、駆動力でコントロールするように
心掛けると良いのかなーと思います。
長文失礼致しました。
オフ車＝ブレーキ甘いなんてのは嘘
甘いとそんだけ強くかけるからハンドルに余計な力がかかるだけ。
ちゃんとしたオフ車は、軽い力でしっかり効くブレーキが当たり前。効きすぎると握りゴケするなんて言ってるヤツは脳内バイク乗り。初めて乗るバイクでも一発握れは普通の反射神経の持ち主ならすぐ加減出来るようになる。
甘いとそんだけ強くかけるからハンドルに余計な力がかかるだけ。
ちゃんとしたオフ車は、軽い力でしっかり効くブレーキが当たり前。効きすぎると握りゴケするなんて言ってるヤツは脳内バイク乗り。初めて乗るバイクでも一発握れは普通の反射神経の持ち主ならすぐ加減出来るようになる。
ssもリアブレーキで簡単にロックできたんだが、CRFはなかなかしない。なんか調整しないとダメなんかな
>>976
ちゃんとしたオフ車ってどんなん？
確かにテフロン+メッシュのブレーキホース標準装備の
モッサーと同じブレーキングを、ただのゴムホースな
トレール車でやろうとしたらグリップ握ってる
薬指小指をレバーで潰す勢いで握りしめても足りなくて
危うく減速しきれずにコースアウトしかけた経験がある。
オフ車だろうとブレーキはガッツリ効いた方が良い。
効き具合はライダーが調整すりゃ良いんだしな。
>>977
SSってフロント荷重が大きそうなイメージだなぁ。
オフ車で簡単にリヤロックさせたければ
前寄りに座るか先にフロントブレーキ入れて
フォーク縮ませてリヤ上がりな姿勢にすると楽。
ちゃんとしたオフ車ってどんなん？
確かにテフロン+メッシュのブレーキホース標準装備の
モッサーと同じブレーキングを、ただのゴムホースな
トレール車でやろうとしたらグリップ握ってる
薬指小指をレバーで潰す勢いで握りしめても足りなくて
危うく減速しきれずにコースアウトしかけた経験がある。
オフ車だろうとブレーキはガッツリ効いた方が良い。
効き具合はライダーが調整すりゃ良いんだしな。
>>977
SSってフロント荷重が大きそうなイメージだなぁ。
オフ車で簡単にリヤロックさせたければ
前寄りに座るか先にフロントブレーキ入れて
フォーク縮ませてリヤ上がりな姿勢にすると楽。
>>972
http://www.youtube.com/watch?v=6vI4g-32lfQ&list=PL7D835754147027D0&index=37&feature=plpp_video
http://www.youtube.com/watch?v=6vI4g-32lfQ&list=PL7D835754147027D0&index=37&feature=plpp_video
OUTEXもマフラーでたね。
ロックさせる方法は色々あるだろうけどさ、普通に乗ってて、ちょっとロックさせてみようとリアブレーキをギュッと踏んでもロックしないのは、なにか問題があるのかなと‥個体差かもしれんけどね
>>951
新興国のライダーにとってはこれでも十分夢のバイクなんだよ。
新興国のライダーにとってはこれでも十分夢のバイクなんだよ。
パッドはもうなじんだのかい？
街乗りメインで1000km超えてるからさすがにパッドのあたりは出てると思うけどねえ
フロントはブレーキかけてなくてもキーキー鳴いてるw
フロントはブレーキかけてなくてもキーキー鳴いてるw
年寄りで踏力がないだけではw
SSはもともとハイスピードからの制動を考えてるから
キャパが大きくほんの少し踏んでも効くだろうし。
SSはもともとハイスピードからの制動を考えてるから
キャパが大きくほんの少し踏んでも効くだろうし。
高校生だがちょっと前CRFL買ってガレ場とかゲロとか攻めまくってるよ
>>986
おお、あなたの体格はどんな感じでしょうか？
私はセロー２２５からの乗り換えを検討してまして、セローはガレ場専用車として使ってましたが、CRF250Lの車重が自分にとって許容範囲なのか迷ってます。
おお、あなたの体格はどんな感じでしょうか？
私はセロー２２５からの乗り換えを検討してまして、セローはガレ場専用車として使ってましたが、CRF250Lの車重が自分にとって許容範囲なのか迷ってます。
>984
エアが咬んでるだけでないのかね
エアが咬んでるだけでないのかね
>>975
詳細ありがとう。
>モトクロスな人とかは、バイク寝かした瞬間からアクセル開け始めてて
>旋回と加速を同時に始めてますよ
こういう走り方とかしたいからCRFに乗り換えたんでいい説明になってるですよ。
もっとこう、なんていういか、バイクを自在に振り回せるようになりたい。
詳細ありがとう。
>モトクロスな人とかは、バイク寝かした瞬間からアクセル開け始めてて
>旋回と加速を同時に始めてますよ
こういう走り方とかしたいからCRFに乗り換えたんでいい説明になってるですよ。
もっとこう、なんていういか、バイクを自在に振り回せるようになりたい。
>>989
だったら、まず練習場所を探す事。
そこら辺の林道走ってたら上手くなるなんてまず無い。
土の広場が良い、砂利はむしろ危ないのでダメ。
そんでバイク屋のコネでも何でも使って
一緒に練習する仲間や、指導してくれるエロい人も探す。
ただし最初から、モトクロスっぽい走り方の練習って
キッパリ言う事。
でないとオフロード=ガレゲロしか選択肢の無いオッサンに
初心者向けの爽やか林道って騙されて山奥へ連れ込まれ
コレジャナイ感タップリの1日を過ごすハメになる。
奴らは初心者が四苦八苦して転けるのを眺めるのが生き甲斐だからなw
だったら、まず練習場所を探す事。
そこら辺の林道走ってたら上手くなるなんてまず無い。
土の広場が良い、砂利はむしろ危ないのでダメ。
そんでバイク屋のコネでも何でも使って
一緒に練習する仲間や、指導してくれるエロい人も探す。
ただし最初から、モトクロスっぽい走り方の練習って
キッパリ言う事。
でないとオフロード=ガレゲロしか選択肢の無いオッサンに
初心者向けの爽やか林道って騙されて山奥へ連れ込まれ
コレジャナイ感タップリの1日を過ごすハメになる。
奴らは初心者が四苦八苦して転けるのを眺めるのが生き甲斐だからなw
だな。
自分やバイクの能力不足を他人のせいにするのもご法度だから注意な
自分やバイクの能力不足を他人のせいにするのもご法度だから注意な
よく分からないけど、
入門者を排除するとどういうメリットがあるの？
というか、
どういうメリットがあると想像したの？
入門者を排除するとどういうメリットがあるの？
というか、
どういうメリットがあると想像したの？
>>993
排除とかじゃないよ。
体育会系のノリっていうか、学校のサークル的というか
ロクに乗り方を教えもしないのに難しい所に連れ込んで
「これがオフロードだぁ！(ドヤ」てのが多いの。
バイクの乗り方なんて転けながら勝手に覚えるんだからイキナリ実践！
基礎練習からコツコツ教えるとかは考えてねーしwってノリね。
そっちの適性が有る人なら、そのままハマるだろうけど
明らかに初心者には辛いルートを、初心者向けとか
爽やか林道とか隠語で騙すやり方に嫌気のさす人が多いって話し。
排除とかじゃないよ。
体育会系のノリっていうか、学校のサークル的というか
ロクに乗り方を教えもしないのに難しい所に連れ込んで
「これがオフロードだぁ！(ドヤ」てのが多いの。
バイクの乗り方なんて転けながら勝手に覚えるんだからイキナリ実践！
基礎練習からコツコツ教えるとかは考えてねーしwってノリね。
そっちの適性が有る人なら、そのままハマるだろうけど
明らかに初心者には辛いルートを、初心者向けとか
爽やか林道とか隠語で騙すやり方に嫌気のさす人が多いって話し。
俺が先輩にやられたから俺も後輩にやってやろう
これを悪しき風習とか負の連鎖などと呼びます
これを悪しき風習とか負の連鎖などと呼びます
特にこのCRFLやWRみたいなピカピカの新型車に
乗ってる初心者は標的にされ易いからなw
少し前にWR乗ってる下手なのが山で転けたり
エンストしまくってた動画貼ってバカにしてたろ？
CRF乗りにしてみたら明日は我が身なんだから
調子に乗って叩いてた奴は反省しとけよ。
乗ってる初心者は標的にされ易いからなw
少し前にWR乗ってる下手なのが山で転けたり
エンストしまくってた動画貼ってバカにしてたろ？
CRF乗りにしてみたら明日は我が身なんだから
調子に乗って叩いてた奴は反省しとけよ。
最後くらい平和に終わってよかった埋め
どうもCRF250Lって長くて言いにくいなぁ
CRLでいいかな?
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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